Почему окисляется клемма на аккумуляторе плюс: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

Содержание

Клемма свинцовая (+) плюс для акуммуляторной батареи Metalpol, Польша

Наша компания является эксклюзивным импортером клемм для аккумуляторных батарей польского производителя «MetalPol».

Достоинства свинцовых клемм «MetalPol»:
  • Произведены из высококачественного свинца для европейского рынка и по европейским стандартам качества;
  • Размер посадочного отверстия клеммы в точности соответствует размеру токоотвода АКБ;
  • Клемма усилена двумя стальными пластинами и крепление к силовому кабелю осуществляется двумя болтами;
  • Подходят для грузовых и легковых автомобилей с сечением жилы провода до 1 кв.см;
  • Гарантия производителя 10 лет при правильном монтаже клеммного соединения.

Аккумуляторные клеммы – это токопроводящие элементы, которые позволяют соединить в единую цепь аккумуляторную батарею и остальные элементы управления электропитанием автомобиля. Основной проблемой клемм является их окисление и последующий выход из строя.

Независимо от автомобиля и аккумулятора – клеммы АКБ через какое-то время окисляются. При использовании качественного сырья и точной калибровке отверстий в клемме под токоотвод самой аккумуляторной батареи внешнее окисление практически не влияет на функциональность клемм. Бывает очень активное окисление (наросты белого порошка), которое вызывает критическое ухудшение контакта между токоотводами и клеммами со всеми вытекающими последствиями.Плохой контакт на клеммах – частая причина неисправностей и отказов в бортовой сети транспортного средства.

Плохой контакт может быть вызван несколькими причинами:

  • Слабая затяжка резьбового соединения
  • Наличие микротрещин в материале клеммы
  • Деформация или износ токоотвода аккумуляторной батареи
  • Использование низкосортного сырья при производстве

Почему нагреваются клеммы на аккумуляторе?

Основная причина нагрева —некачественный контакт с токоотводом.

Возможные причины нагревания:

  • Загрязнение места контакта токоотвода АКБ и клеммы;
  • Ослабление крепёжных элементов клеммы;
  • Физическая деформация элементов соединения.

Плотное прилегание клемм и токоотводов в разы уменьшает злектрическое, сопротивление в месте контакта и практически исключает нагревание места соединения при протекании больших пусковых токов.

Часто решение этой проблемы заключается в простом разборе клеммного соединения с последующей очисткой и надежной фиксацией соединения.

Если же ваша клемма деформирована или имеет повреждения или трещины (особенно это актуально в латунных клеммах), то лучше не экономить и преобрести комплект усиленных свинцовых клемм с двумя болтами для надежной фиксации в нашем интернет-магазине.

Клемма «MetalPol» — это надежная гарантия вашего спокойствия в дороге и долговечное клеммное соединение вашего автомобиля с аккумулятором.

Почему происходит активное окисление клеммы аккумулятора?

Возможные причины:

  • Закипание аккумулятора;
  • Разгерметезация между токоотводом и корпусом аккумулятора;
  • Использование некачественного сырья при производстве дешевых клемм.

Пары электролита попадают на токоотвод клемму и конденсируются в виде белого налёта. Это неприятное и некрасивое явление, которое с легкостью можно очистить, сильно ухудшает контактв месте соединения, приводит к нагреванию и даже может разрушить клеммное соединение.

Разгерметизация между токоотводом и корпусом батареи чаще всего встречается на дешевых АКБ, в которых производитель сэкономил на материалах при производстве. Микротрещины вокруг токоотвода можно запаять клеевым пистолетом, предварительно очистив и обезжирив поверхность вокруг токоотвода.

Ответственные производители АКБ обычно делают специальный газоотвод в сторону от токоотвода, а производители современных автомобилей передусмотрели специальный дренажный шланг, который подсоединяется к батарее и выводит пары на улицу.

ООО «Вистасервис» заинтересовано в долгосрочном сотрудничестве со станциями технического обслуживания, автобусными парками, объектами розничной торговли в сфере поставок высококачественных автомобильных запчастей и комплектующих. Гарантия на всю продукцию и предоставление полного пакета сопроводительных документов при отгрузке, подтверждающих легальность и законность сделки. С нами удобно работать!

Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать?

Окисление клемм – проблема, возникающая у большинства автомобилистов. Клеммы, покрытые белым налетом, препятствуют корректной работе АКБ. Если окисление происходит интенсивно и налета скопилось много – это приведет к тому, что машина не будет заводиться. Чтобы не допускать такого явления, следует периодически просматривать и чистить контакты. Однако лучше сразу искать причину, так как просто очистка клемм от налета самой проблемы не решит. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то в первую очередь нужно определить, почему окисляются клеммы аккумулятора.

Плюсовая клемма

Причины окисления контактов

Их может быть несколько:

  1. Утечка залитого электролита. Встречается чаще всего. Так как электролит – это кислота, то при попадании на контакты идет реакция в итоге происходит окисление. Так как аккумулятор постоянно испытывает вибрации, между контактами возникает зазор, через который кислота проходит на поверхность клемм. На АКБ нового образца проблемы такого характера не распространены, потому что аккумуляторы закрытого типа. Электролит располагается в герметичной ячейке, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда батарея в процессе эксплуатации получает повреждения и через микротрещины проступает электролит в паровом виде, который садясь на клеммы, вызывает реакцию. Также электролит может протекать при повышенном заряде батареи, если есть проблемы в электрической цепи. Утечка кислоты возможна, если штатные вентиляционные отверстия засорились.
  2. Электролит с недопустимыми показаниями плотности. Чтобы таких ситуаций не возникало, нужно при его замене использовать готовый состав, а не вымерять составляющие до необходимых пропорций самостоятельно.
  3. Фактическая выработка ресурса АКБ, когда стержни уплотнителей рассохлись.
  4. Затяжка клеммы. Ситуация случается тогда, когда водитель, надев на электрод клемму и не зафиксировав, ее болтами приступает к езде. Неплотное крепление дает плохой контакт и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, если почистить клемму и электрод, а затем все вернуть на места и плотно затянуть, но не переусердствовать, иначе можно сорвать крепеж.
    Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому они легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора или минусовая.

    Налет на клеммах

Выявление проблемы

Почему происходит окисление клемм разобрали, теперь определяем, есть ли повреждение по признакам:

  1. Во время поворота ключа зажигания стартер схватывается не с нескольких попыток или крутит коленчатый вал с тяжело, словно аккумулятору не хватает заряда, хотя он недавно был заряжен и заправлен электролитом.
  2. Бортовые огни и фары светят тускло.

Очищение клемм от налета

Если плюсовая или минусовая клемма аккумулятора окисляется убрать с них налет можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонистом кислотных сред выступает щелочная среда. Поэтому счистить налет можно с помощью простой соды. Если на защитном резиновом кожухе контакта образовался толстый слой налета, то перекрывающую контакт резинку лучше заменить, так как она потеряла былую эластичность.

На АКБ возник белый налет

Чистку лучше проводить после снятия АКБ, чтобы раствор соды не попал на другие объекты.

Последовательность действий:

  1. Заглушите двигатель, чтобы не случилось замыкания проводки.
  2. Изучите расположения выводов батареи. Одни могут быть по бокам аккумулятора, для их снятия потребуется ключ на 8. Другие выводы располагаются на верхней части АКБ, для них необходим ключ на 10 или на 13.
  3. Отрицательную клемму проводки ослабьте и уберите с вывода батареи. Также поступите с плюсовой клеммой.
  4. Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.
  5. Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.
  6. Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.
  7. Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.
  8. Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.
  9. После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.
  10. Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.
  11. Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

  1. Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.
  2. Сверху на АКБ полейте кока-колой.
  3. Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.
  4. Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.
    На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

  • прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;
  • чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;
  • когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;
  • в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

    Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

  1. Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.
  2. Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.
  3. Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.
  4. Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

    Смазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Средство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

причины окисления клемм. Как почистить клеммы аккумулятора автомобиля Очистка клемм аккумулятора от окисления

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
  3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
  4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

  1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
  • при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
  • в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
  • раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
  • перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Всем привет. Добро пожаловать на ! Сегодня поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), о том, почему окисляются клеммы АКБ, чем это чревато и как от этого избавиться.

Проблема окисляющихся клемм довольно распространенная среди автомобилистов, однако реагируют на нее все по-разному. Одни просто не обращают внимания, другие очищают окислившиеся клеммы тряпкой и дальше продолжают эксплуатировать свои авто. На самом деле, и те и другие не правы. Почему? Потому, что для решения проблемы окисления необходим комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решат вопрос окисления клемм.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи — что это и откуда?

Начну, пожалуй, с того, чем грозит появление белого налета, а также окисления на аккумуляторных электродах и клеммах. Окисление неприятно тем, что ухудшается контакт между АКБ и бортовой электросетью, аккумулятор хуже и медленнее заряжается и более того, быстрее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент вы можете просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и машина перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы это, прежде всего, признак неисправности батареи. И, наконец, самое неприятное то, что длительная утечка электролита может обернуться дырой в кузове.

  1. Окисление клемм может свидетельствовать о неисправностях АКБ, таких, например, как утечка электролита. Довольно частой причиной утечки является перезаряд аккумулятора. Это может произойти, когда генератор или цепь зарядки аккумулятора неисправны. Также перезаряд возможен в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
  2. Замыкание в ячейках АКБ или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на аккумуляторных клеммах.
  3. Нарушение герметичности корпуса АКБ. Нередко электролит проступает через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие щели образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилия во время откручивания этой гайки. Случается, что щель между корпусом и электродом АКБ образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумуляторной батареи.
  4. Плохой контакт между клеммой и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клеммы просто накидывают их на электрод, в результате чего со временем происходит окисление. Также встречаются ситуации, когда поверхность клеммы и электрода загрязнены в результате из-за плохого контакта происходит окисление. Если проблема именно в контакте, решение данной проблемы довольно простое — необходимо очистить клеммы (щелка по металлу, наждачка), затем плотно одеть клемму и затянуть болт ее крепления.
  5. Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые имеются в аккумуляторах, и еще меньше знают о том, что именно забитые вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на клеммах АКБ. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего вероятность утечки возрастает и при малейшей неплотности электролит вытекает.

Боремся с кислотным налетом на клеммах АКБ разными способами


Профилактика окисления клемм АКБ

1. Специальные средства. В продаже есть специальные аэрозольные препараты для защиты клемм (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и др.), а также консистентные смазки (Liqui Moly, Gunk и т. д.), которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения.

2. «Дедовский способ». Масло и войлок — прекрасно защищали клеммы от подобных неприятностей на протяжении многих десятков лет. Принцип заключается в изготовлении промасленной прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «Литолом», техническим вазелином, или «электрожиром»), после чего это кольцо одевается на электроды АКБ. Промасленная прокладка препятствует испарению электролита или попаданию его на аккумуляторные клеммы.

3. Фетровая шайба. Такие шайбы — аналог промасленной прокладки, поскольку принцип один и тот же. Фетровые шайбы одеваются на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и кислотных испарений.

июня 25, 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, прекрасно работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко выдают большие токи и отлично принимают заряд. Но одно остается неизменным – выступающие сверху клеммы аккумуляторных батарей достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
С проблемой окислившихся клемм аккумулятора в той или иной мере сталкивается каждый автомобилист. Особо актуальной она становится в межсезонье, когда высокая влажность и частая смена температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит вследствие попадания на клеммы паров электролита, протечки электролита на контакты или неисправностей электрооборудования автомобиля.

НА ЗАМЕТКУ

Следует помнить, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты.

Однако, заметив на поверхности клемм аккумулятора белый налет, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его возникновения. После этого нужно принять все необходимые меры по его устранению и предотвращению повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Многие владельцы автомобилей не считают появление белого налета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, однако это может доставить им немало неприятностей. Часто водители, сталкиваясь с проблемой запуска двигателя, даже и не подозревают, что дело может быть именно в окислившихся клеммах . Ведь покрытые налетом клеммы значительно снижают эффективность работы аккумулятора. А в случаях, когда окислительные процессы идут настолько интенсивно, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумуляторная батарея может не справиться со своей задачей – и вы не сможете даже завести свой автомобиль.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно осматривать аккумуляторную батарею, следить за ее состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых же признаках сбоев в ее работе.

КАК РАЗГЛЯДЕТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема заключается именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

  • Вы включаете зажигание, но стартер «схватывает» не с первого раза или слишком тяжело проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причина может быть в окислении клемм, особенно если ваша АКБ достаточно новая либо вы совсем недавно подливали электролит и заряжали батарею.
  • Свет фар и габаритных огней стал значительно более тусклым. Ищите причину не только в слабом заряде – возможно, это сигнал о том, что на аккумуляторной батарее окислились контакты.

В любом случае в данной ситуации необходимо принимать своевременные меры, чтобы предотвратить серьезные проблемы с электрооборудованием автомобиля. И есть лишь два способа решения этой проблемы:

ЗАМЕНА АКБ

Это самый простой и быстрый метод решения проблемы, но идти на крайние меры нужно далеко не всегда. Конечно же, бывают ситуации, когда замена аккумуляторной батареи является единственным правильным решением (например, при надломе крепления электрода). Однако в ряде случаев радикальных мер можно избежать.

УДАЛЕНИЕ БЕЛОГО НАЛЕТА С КЛЕММ И ИХ ИЗОЛЯЦИЯ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что увеличивает эффективность и продлевает срок службы АКБ. Этот способ позволит не только устранить проблему окислившихся контактов, но и надолго предотвратить ее повторное возникновение. За изолировать контакты АКБ с помощью современных продуктов совсем не сложно, а мы расскажем, как сделать это правильно.

ЧИСТИМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, в обязательном порядке заглушите двигатель.
  • С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого освобождаем и убираем «плюс».
  • Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы своевременно обнаружить возможные дефекты. При наличии серьезных повреждений аккумулятор необходимо заменить.
  • Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним провода на предмет физического износа.
  • Прежде чем начать борьбу с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят ваши руки от воздействия агрессивных веществ.
  • Если на клеммах вы обнаружили толстый слой белого налета, основную его часть нужно удалить механическим способом. Это можно сделать с помощью мелкой наждачной бумаги или специальной металлической щетки. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Наиболее тщательно нужно очистить место соприкосновения электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности последней. Действовать при этом нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу – если налета немного) растворите столовую ложку соды в стакане воды. Наносите средство старой зубной щеткой, затем хорошо потрите ей клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
  • Промойте очищенные места дистиллированной или обычной холодной водой, затем протрите клеммы насухо.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы можно часто встретить в интернете либо услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совсем не безопасно, поскольку бензин может легко повредить резиновые или пластмассовые детали. Кроме того, при работе с этим горючим материалом необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Да и от сильного запаха в этом случае получится избавиться не скоро.

  • Пункты 6–8 можно пропустить, если воспользоваться современными составами, специально предназначенными для очистки электроконтактов, которые легко и быстро удаляют грязь и продукты окисления. Для этого достаточно просто распылить продукт на поверхность, которую необходимо очистить. При необходимости нужно повторять распыление до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после нанесения такого очистителя можно уже через 15 минут.
  • Очищенные клеммы надеваются в обратном порядке – сначала подсоединяем «плюс» к соответствующему выводу батареи и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем такую же операцию проделываем с минусовой клеммой.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, а не бороться с уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить возникновение ряда серьезных проблем в вашем авто.

Защитить клеммы аккумулятора можно с помощью различных методов с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбирать – решать вам.

НАРОДНЫЕ СПОСОБЫ

Пообщавшись с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора с помощью дедовских методов различной степени креативности. Рассмотрим самые безопасные из них.

Моторное масло и войлок или фетр
Один из самых старых методов, проверенных несколькими поколениями (правда, тогда еще не существовало эффективных защитных составов). Он предельно прост: из материала необходимо вырезать колечко подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Полученную прокладку надевают на вывод АКБ, а сверху закрепляется клемма. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная прокладка предотвращает испарение электролита и попадание его на клеммы аккумулятора.

Различные виды смазок
На очищенные и крепко затянутые клеммы тонким слоем наносится технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так, солидол может со временем скатываться в комочки, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может существенно снизить КПД аккумулятора, а литол может смыться обычным автошампунем.

К сожалению , рассмотренные методы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ СРЕДСТВА

Сегодня в любом автомагазине легко можно найти продукты, специально разработанные именно для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной. Использование этих эффективных продуктов позволит предотвратить окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым повысит проводимость электрического тока. Все вышеперечисленное уменьшит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из самых эффективных средств, предназначенных для защиты клемм АКБ, является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это воск синего цвета, который надежно защитит электроконтакты и полюса батарей от окисления и коррозии, предотвратит утечку электрического тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно спокойны за все пластиковые элементы под капотом вашего авто!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы АКБ от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый старт и оптимальную работу световых приборов автомобиля
  • Предупреждает повреждение кислотой
  • Уменьшает сопротивление
  • Снижает риск утечки тока
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы АКБ
  • Имеет направленную струю

Смазка для клемм аккумулятора Presto очень проста в применении – ведь средство можно распылять в любом положении. Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать Универсальный очиститель Presto и Очиститель электроконтактов Presto). Вы легко можете контролировать процесс нанесения продукта, ведь состав имеет яркий синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его КПД был максимальным, АКБ необходима надежная защита. Мы рассказали вам о том, как сделать это правильно, и теперь вы сможете разобраться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. А правильное средство поможет сделать это легко и быстро!

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно наступает в любой батарее автомобиля. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, которая способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов. Вы спросите, а чем же сулит такое состояние АКБ? Результатом окисления является полный или частичный отказ автомобиля. Он попросту перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию авто.

Для того, чтобы избавиться от налёта на клеммах аккумулятора достаточно провести чистку специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако порой этого будет недостаточно, потому что корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Частой и легко-исправимой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом АКБ. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатацию авто, даже не подумав, что нужно провести соответствующий затяг болтами. В этом случае вам всего лишь нужно снять клемму и почистить её щеткой, после чего надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к избыточным усилиям, чтобы не сорвать резьбу.

2. Распространённой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита – кислоты, которая находится внутри АКБ. Обладая определенными свойствами, она попадает на металл клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой и бывает характерный налёт белого цвета. Если такое происходит, то необходимо задуматься над заменой батареи, потому что нарушена её герметичность. Новый аккум. сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствиями окислительных процессов в аккумуляторе является затруднительный пуск двигателя, вследствие слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также повышается сопротивление, что не дает нормально перетекать току в электросистеме автомобиля.

Вывод

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светятся индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проводите техническое обслуживание вашего железного коня.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.

Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни

Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников

Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды . Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.

Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.

Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Главная » Обслуживание  » Что делать если аккумулятор окисляется: причины окисления клемм. Как почистить клеммы аккумулятора автомобиля Очистка клемм аккумулятора от окисления

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать

Ошибочно считать, что АКБ в машине нужна, чтобы включать музыку, когда двигатель не заведён, и генератор не обеспечивает подачу питания к потребителям.

Задача аккумулятора как раз и заключается в том, чтобы обеспечивать запуск силового агрегата. Некоторые не видят в этом ничего сложного. А вы спросите у своего отца или дедушки, какого было проворачивать вручную с помощью кривого ключа коленвал, чтобы завести мотор. Именно эту функцию фактически и выполняет АКБ.

Переоценить значимость аккумулятора сложно. Потому предъявляются повышенные требования к его выбору, эксплуатации и обслуживанию. Порой случается так, что на клеммах появляются следы окислительных процессов. Кто-то не придаёт этому никакого значения, другие же стараются быстро найти и устранить причину.

В чём опасность окисления

АКБ является расходным материалом. Да, срок службы может составлять минимум 3-4 года, а некоторые способны выполнять свои обязанности и все 6-8 лет. Но со временем ресурс батарей заканчивается по естественным причинам.

Значительное сокращение срока службы может быть вызвано несколькими факторами:

  • окисление клемм;
  • механические повреждения;
  • разгерметизация и подтекание электролита;
  • сульфатация;
  • повышенный саморазряд.

Окисление является полноценной патологией, причём чаще всего этот процесс затрагивает именно недорогие АКБ необслуживаемого типа.

Окисление проявляется в виде белесого налёта, который появляется на клеммах.

Основная угроза заключается в том, что между проводами и клеммами нарушается контакт. Последствия для аккумулятора могут быть разными. Сильно окисленные клеммы способствуют недозаряду, получаемому при работающем генераторе. Он пытается подавать питание и заряжать батарею, но АКБ в полной мере принять его не может.

Ещё окисленные контакты приводят к тому, что даже при условии полного заряда некоторые потребители могут не получать питание. Обычно это проявляется в виде снижения интенсивности свечения фар, поворотников и прочей оптики на машине.

Если вы заметили, что коленвал проворачивается с большим трудом либо двигатель запускается не так легко, как раньше, стоит заглянуть под капот и проверить наличие на клеммах окислов.

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

  1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
  2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
  3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
  4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

В чём разница между окислением плюса и минуса

У автомобилистов возникают разные вопросы. Некоторых интересует, почему окисляется именно минусовая клемма их аккумулятора. Ведь с плюсовой всё нормально.

Другим же важнее знать, из-за чего окисляются плюсовые клеммы на аккумуляторах, поскольку с минусами ничего такого порой и не происходит.

В действительности разницы между окислениями на той или иной клемме как таковой нет. Ведь два контакта, пусть и разнополярные, изготавливаются на основе одного материала. Кислоте всё равно, какой у клеммы потенциал. Он может быть как положительным, так и отрицательным.

Окисление обычно возникает из-за того, что нарушается герметичность штыря, являющегося контактом. И жидкость попадает на поверхность.

Единственным исключением можно считать нарушение плотности контакта между проводом и клеммой. Тогда будет в большей степени страдать именно минус.

Как очистить клеммы

Поскольку окисления появились, оставлять их нельзя. Нужно как-то удалить.

Поэтому далее необходимо понять, как очистить загрязнённые клеммы аккумулятора, если они окислились и чем эту процедуру лучше выполнять.

Занимаясь чисткой контактов, следует избегать их замыкания. Иначе можно получить сильный удар током.

Закономерно спросить, чем лучше проводить устранение следов окислов на поверхностях аккумулятора. Обычно окисление клемм удаляют тем средством, которое является противником кислоты. Это щёлочь.

В бытовых условиях проще всего очистить клеммы автомобильного аккумулятора от следов окисления обычной пищевой содой.

Если вы решили убрать окислы своими руками, тогда очистка должна проводиться со строгим соблюдением инструкций. Неправильное устранение окислений может повлечь за собой дополнительные неприятности.

Поэтапно процедура выглядит так:

  • заглушите двигатель;
  • ослабьте крепление минуса и снимите провод с зажимом;
  • точно так же сделайте с плюсом;
  • извлекайте АКБ из автомобиля;
  • внимательно осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений;
  • если есть трещины, батарея идёт под замену;
  • осмотрите все провода;
  • приготовьте раствор из 2 чайных ложек соды и 200 мл тёплой воды;
  • надеться резиновые перчатки;
  • вооружитесь зубной щёткой;
  • смочите щётку в растворе;
  • аккуратными движениями, начиная с верха, очищайте окислы;
  • удалив налёт, чистой ветошью, смоченной в обычной воде, протрите клеммы и поверхности около них;
  • вытрите всё насухо;
  • очистите кабели тем же способом;
  • просушите всё;
  • верните батарею на место;
  • нанесите на клеммы смазку;
  • подключите плюс, а затем минус.

На этом процедура очистки завершена.

Только в самом крайнем случае, если этот метод не помогает, вместо содового раствора можно применять мелкозернистую наждачку.

На практике абразивные материалы, как и острые предметы, для очистки от окислов клемм лучше не использовать.

Защита от окислений

В завершении будет полезно узнать, чем можно смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись слишком интенсивно.

Применяемые меры и методы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от причин окисления.

  • Разгерметизация. Возникает из-за низкого качества АКБ, либо при частом и неправильном демонтаже. Чтобы выполнить устранение разгерметизации, лучше всего воспользоваться эпоксидным клеем и мягкой прокладкой на основе войлочной или фетровой ткани.
  • Смазка контактов. На вопрос о том, что делать, если у аккумулятора активно окисляется минусовая или плюсовая клемма, ответ есть. Нужно устранить причину, после чего обработать поверхности смазкой. Такая защита позволит предотвратить скорое появление окислов. Что же касается того, чем обработать или помазать клеммы, то тут есть несколько вариантов. Дабы снизить процесс окисления, рекомендуется намазать клеммы литолом, солидолом, Спецсмазкой 1710, автожиром. При этом литол вообще применять не советуют, поскольку он высыхает, теряет свои свойства и способствует активному налипанию грязи. Такая обработка даёт временный результат. Чтобы защита клемм работала эффективно, сначала надеваются клеммы и зажимы и только после этого наносится диэлектрический смазочный материал.
  • Разболтавшиеся выводы. Очень важно обеспечить недопущение возможного разбалтывания выводов вашего аккумулятора. Для этого старайтесь не прикладывать большие усилия при демонтаже проводов, использовать ключи, не перетягивать болты при обратной установке.
  • Длительная стоянка. Чтобы защитить клеммы от аккумулятора на период, когда машина будет долго не эксплуатироваться, минус лучше отключить. Это мера по предотвращению окисления. Если стоянка продлится более месяца, тогда снимайте обе клеммы сразу.
  • Исключить выкипание электролита. Это происходит из-за повреждения АКБ, при перезаряде и из-за сильного нагрева корпуса. Если электролит выкипает из-за проблем внутри самого аккумулятора, может помочь замена электролита. Бывают и проблемы со стороны реле-регулятора.
  • Периодическая мойка. Своевременная и правильная мойка аккумулятора также хорошо защищает от окислительных процессов. Делать это нужно раствором из тёплой воды и пищевой соды, предварительно сняв батарею. Смешивать соду и воду следует в пропорциях 1 к 10. Сильно концентрированное средство может лишь навредить. Далее не забудьте нанести на клеммы одну из защитных смазок.

Окисление является распространённым и часто естественным явлением для автомобильных аккумуляторов.

Но одно дело, когда окисления появляются на батареях после 5-6 лет службы, и совсем другое, если АКБ не проработала ещё и года, а окислительные процессы уже протекают. Нужно выяснить причину, устранить её, смыть окислы и обработать клеммы диэлектрической смазкой.

за и против, плюс защита от окисления

В случае длительных простоев автомобиля (от нескольких недель и больше) на стоянке / в гараже или при сильных морозах многие автомобилисты рекомендуют снимать клеммы с аккумулятора во избежании его полной разрядки.

На самом деле это достаточно дельный совет, поскольку батарея в автомобиле жестко подключена в сеть, и даже при отключении зажигания и вытаскивании ключа из замка от нее продолжают питаться некоторые устройства (например, бортовой компьютер, магнитола или сигнализация).

За и против

Это не страшно, если вы припарковали машину дома или оставили ее в гараже на несколько дней, однако при длительном простое (особенно в холода) подобные микроутечки могут полностью разрядить АКБ. Избежать таких ситуаций можно с помощью отключения батареи из бортовой сети. Сделать это можно с помощью снятия клемм, вот только какую из них нужно снимать первой — минусовую или плюсовую ?

Дело в том, что у большинства автомобилей одна из клемм находится под защитой, а вторая нет. Чаще всего защищена именно плюсовая клемма, а минусовая — необязательно. При касании с металлическим предметом (например, ключом) плюсовая клемма вызовет короткое замыкание, а значит во избежание этого первой стоит снимать минусовую.

Конечно, действуя предельно аккуратно и избегая касаний первой можно снять и плюсовую клемму, однако это неоправданный риск. В случае ошибки как минимум произойдет всплеск искр, однако существует и немалая вероятность короткого замыкания (особенно, если автомобиль заведен), а это уже чревато серьезными поломками.

В общем, клеммы при длительном простое все же стоит снимать, но с умом. Однако почему это делают далеко не все водители ? Некоторые из них просто не умеют или не знают как (например, начинающие автомобилисты), а другие сталкиваются с проблемой в виде центрального замка, который сейчас имеется у большинства машин.

Дело в том, что при отключении АКБ у таких машин можно закрыть только водительскую дверь (ключом), а остальные остаются открытыми. Решение следующее: открываем капот, закрываем двери с пульта, а затем отсоединяем клемму и закрываем капот.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Однако данный способ актуален только при отсутствии защелок сверху двери, которые бывают у дорогих авто. В этом случае нужно снять клемму, сесть в открытый авто и вручную опустить все «барашки» на пассажирских дверях, после чего запереть водительскую ключом.

Нельзя не отметить, что есть и автомобилисты, которые против снятия клемм. Некоторые из них полагают, что при отключении АКБ происходит сброс всех настроек, однако на самом деле все водительские параметры вшиты в электронный блок управления и никуда не денутся. Сбиться могут только аудио и радио, но привести их в порядок — дело нескольких минут.

Другой довод против снятия клемм — риск угона авто. Как никак, а с отключенным АКБ сигнализация и маячок работать не будут. Это действительно так, однако если ваш автомобиль припаркован на охраняемой стоянке с видеокамерами, то риск угона сводится к минимуму.

Также стоит упомянуть и про токи саморазряда. Даже если вы разомкнули общую цепь и скинули клемму, то химические процессы внутри аккумулятора все равно продолжаются, а значит батарея плавно разряжается. При простое в 6-7 месяцев это может вылиться в снижение заряда примерно на 30%.

Усугубить ситуацию может так называемый «грязный верхний слой», который чаще всего образуется на авто простаивающих подолгу на улице. Это может быть как влага, грязь, масло или остатки охлаждающей жидкости. Скапливаясь, они образуют микропленку, которая замыкает между собой электроды, тем самым увеличивая токи саморазряда. Единственный выход — регулярно следить за чистотой верхней части АКБ.

Белый налет

Со временем многие автовладельцы замечают окисление клемм (появление сыпучего белого налета). Данный процесс не вызывает серьезных проблем, но ухудшает проводимость тока. Последнее чревато неполадками с зарядом аккумулятора с генератора, снижением интенсивности головного освещения и прочими мелкими неурядицами с электроникой. «Жить» с этим, конечно, можно, однако лучше всего избежать окисления клемм. Что же нужно делать для профилактики ?

Чаще всего причина появления белого налета кроется в том, что сами клеммы плохо затянуты, поэтому первым делом стоит проверить этот вариант. Существенный износ минусового и плюсового проводов также чревато окислением клемм, поэтому можно попробовать их заменить.

Еще одной причиной появления белого налета является поврежденная батарея или плохо затянутые болты, закрывающие колбы с электролитом. Если поверхность аккумулятора мокрая, то это действительно может быть электролит, дотрагиваться до которого можно исключительно в резиновых перчатках! Будьте осторожны!

Ко всему прочему рекомендуется проверить заряд АКБ с генератора, а затем также проверить сколько генератор выдает самостоятельно. В случае, если АКБ выдает, к примеру, заряд 13.7 А, а генератор — 14.2 А, то это свидетельствует о том, что проводимость плюсового провода оставляет желать лучшего, а значит его нужно заменить.

Чтобы избежать появления окисления рекомендуется периодически очищать сами клеммы и аккумулятор металлической щеткой, а также проверять целостность АКБ и затяжку болтов на колбах.

В автомагазине стоит приобрести специальный раствор для клемм, при этом после смазки их нужно аккуратно, но при этом достаточно плотно затянуть. Если такого раствора под рукой нет, то после очистки выводы аккумулятора и клеммы можно смазать техническим вазелином, слой которого надежно защитит от образования новых коррозионных отложений.

Если же белый налет уже образовался, то наиболее эффективным способом справиться с ним является дистиллированная вода, которой нужно как следует протереть окисленные участки, а затем насухо вытереть их.

Также можно попробовать раствор воды и соды (10%). При попадании соды на кислоту можно будет увидеть реакцию кипения с небольшим выделением тепла, что свидетельствует об эффективности данного способа, однако нужно быть аккуратным и по возможности избегать попадания раствора на другие кузовные детали.

Как очистить клеммы. Как почистить клеммы аккумулятора автомобиля

Не один водитель за свою автомобильную жизнь столкнулся с такой проблемой, как окисление клемм. Эти детали, покрываясь светлым налетом, не позволяют АКБ нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль скорее всего не заведется. Во избежание подобной неприятности рекомендуется систематически проверять и очищать контакты. Следует незамедлительно найти причину, поскольку очищение клемм от белого налета – это не решение проблемы. Если Вы все столкнулись с такой ситуацией, для начала выявите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
  • Выработка ресурса АКБ — ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
  • Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения — чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

  • Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
  • Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет — избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Глушим мотор во избежание замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
  • Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях — очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту — наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе . А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.

Как правило, для подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.

Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.

В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления

2. Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.

При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них , а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.

Последствия окисления

Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном , а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.

Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора

Чистка наждаком

В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть автомобилистов для устранения налета . Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.

Методы борьбы с окислением

Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.

Замена

Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Изоляция

Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.

Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.

Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.

Итог

Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять .

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:


Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.


Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.

Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни

Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:


Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников

Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды . Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.

Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.

Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом , в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма . Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения . Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.


Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.


Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

  • Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
  • Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.


Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.


Последствия окисления клемм АКБ

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
  • Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.


Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.


Смазки для клемм аккумулятора

Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

Molykote HSC Plus

В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

Presto Batterie-Pol-Schutz

Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

VMP AUTO MC 1710

Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.


Другие способы защиты клемм

К старым, но не утратившим популярности способам защиты клемм аккумулятора можно отнести не только применение солидола, вазелина или циатима, но и использование войлочного материала.

Из него вырезают круглые прокладки, которые обильно смачивают маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства достаточно эффективно защищают аккумулятор при условии предварительной очистки контактов от окислов.


Предварительная обработка клемм

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.


Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

  • Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
  • В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
  • Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
  • После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
  • Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
  • После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.


Как и куда наносить смазку?

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.


Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

  • Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
  • Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
  • Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
  • Нанести сверху защитные смазочные материалы

Недостатки применения Литола и подобных материалов

В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

  • С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
  • Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
  • В составе нет специализированных присадок

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.


Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.


Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.


Профилактика окисления клемм

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

  • Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
  • Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
  • В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
  • При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
  • Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

простых шагов по поиску и устранению заржавевших клемм аккумулятора

Металлы по своей природе склонны к коррозии, и металл в клеммах автомобильного аккумулятора не является исключением! Фактически, корродированные клеммы аккумуляторной батареи являются одной из наиболее распространенных причин проблем с электричеством и снижения производительности аккумуляторной батареи в автомобилях. Но то, что коррозия является обычным явлением, не означает, что вы должны соглашаться на плохую работу батареи. Узнайте, почему происходит коррозия аккумуляторной батареи, как ее определить и что делать с коррозией на клеммах аккумуляторной батареи.

Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора?

В результате ряда химических реакций аккумуляторы превращают серную кислоту в разряды электричества, которые проходят через клеммы аккумулятора и запускают двигатель. После запуска двигателя генератор берет на себя роль питания автомобиля и его электрических функций.

Когда батарея подвергается коррозии, энергия может менее эффективно проходить через ее клеммы, в результате чего вы заметите снижение заряда батареи.Наиболее распространенной причиной коррозии аккумуляторной батареи является электролит или пары электролита, выделяющиеся из верхней части аккумуляторной батареи. Газообразный водород, который естественным образом выделяется из батареи, также может привести к конденсации кислого электролита на верхней части батареи. Второй тип коррозии возникает между кабелями и клеммами аккумулятора, поскольку они представляют собой разные типы металлов. Третий тип коррозии, известный как сульфатация, со временем возникает внутри батареи.

Старение аккумулятора, чрезмерная или недостаточная зарядка, а также чрезмерное воздействие определенных элементов (таких как соль или влага) могут ускорить коррозию автомобильного аккумулятора.Кроме того, поскольку аккумуляторная кислота неизбежно выделяет газообразный водород и пары электролита, коррозию нельзя полностью остановить, но ее можно отсрочить при правильном уходе за аккумулятором.

Как определить коррозию аккумулятора?

1. Обратите внимание на признаки коррозии аккумулятора.

Проржавевший аккумулятор даст о себе знать! Если вы заметили симптомы неисправности аккумулятора, такие как медленная прокрутка, тусклые фары или вообще не можете завести автомобиль, возможно, виноват неисправный аккумулятор.

Однако не думайте, что у вас проржавевшая батарея! Эти симптомы могут быть вызваны проблемами, отличными от коррозии аккумуляторной батареи, такими как пропуски зажигания в свечах зажигания или неисправный стартер, что также может привести к медленному запуску двигателя. Визуальный осмотр может помочь вам определить, есть ли у вас коррозия на клеммах аккумулятора или другая проблема.

2. Осмотрите аккумулятор.

Коррозия аккумулятора обычно видна — это означает, что вы можете проверить ее самостоятельно! Выньте ключ из замка зажигания, дайте машине остыть и откройте капот.Найдите батарею и обратите внимание на все, что выглядит неуместно, включая изношенные кабели, вздутый корпус батареи, утечки и коррозию. Наденьте защитные перчатки (или просто ничего не трогайте) и используйте фонарик, чтобы заметить неровности.

Коррозия выглядит как шелушащаяся грязь от белого до зеленоватого цвета, которая может напомнить вам корку на куске хлеба. Фу! Вы можете предотвратить эту неприглядную коррозию клемм аккумуляторной батареи, добавив пакет защиты от коррозии при покупке новой аккумуляторной батареи в Tyres Plus.

Если вы обнаружите коррозию на клеммах аккумулятора, лучше всего обратиться к местному автомеханику за профессиональным мнением о возможной причине. Если профессионалы Tyres Plus определят, что коррозия является единственной проблемой, они могут выполнить услугу Battery Guard, чтобы очистить батарею от коррозии и защитить ее от повторного появления.

3. Проверьте аккумулятор.

Коррозия клемм аккумуляторной батареи часто связана с другими проблемами автомобильного аккумулятора, такими как изношенные кабели и утечки.Эти проблемы могут снежным комом перерасти в более серьезные проблемы, которые будут более раздражающими и дорогостоящими! Кроме того, трудно увидеть уровень внутренней коррозии снаружи батареи.

Чтобы помочь вам понять, когда следует заменить аккумулятор, виртуальный тестер автомобильного аккумулятора может дать вам приблизительную оценку. Однако, чтобы узнать точное состояние вашей батареи и примерное время ее замены, посетите местный сервисный центр Tyres Plus для проверки батареи.Наши сертифицированные специалисты проведут диагностику, чтобы определить состояние вашей батареи.

Если предлагается или требуется замена батареи, мы дадим вам рекомендации, чтобы вы могли сделать последний выбор!

🔋 Окислились клеммы аккумулятора — почему и что делать?

Подавляющее большинство источников в интернете вещают наивным автолюбителям, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита.При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, и кислород, и кислота, и водород, и даже медь оставляют свои следы на клеммах. Иногда в этом «виноваты» текущие течения. И все вместе это называется не окислением клемм, а их коррозией.

Виды коррозии на клеммах аккумулятора


Начать стоит с определения терминов, так как именно в них кроется путаница в отношении окисления клемм аккумулятора.

Коррозия металлов — химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Окисление металла — это химическая реакция металла с кислородом, приводящая к образованию оксидов или оксидов. Окисление есть не что иное, как коррозия. Вернее, одним из ее видов является кислородная коррозия.

Сульфатирование металла — это химическая реакция металла, например, с кислотой, в присутствии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли.Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

Окисление клемм аккумулятора


У нас есть клеммы для свинцовых аккумуляторов и кислород. Это в воздухе. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Это видно, если почистить клемму аккумулятора до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

Этот процесс называется окислением клемм аккумулятора.В данном случае попадание электролита ни при чем. Чаще всего ни на какую окисную пленку никто не обращает внимания. А вот белый налет вокруг клемм уже заметен. Но это не окисление.

Сульфатация клемм аккумулятора


Для запуска такой реакции необходимы свинец, кислота и электрический ток. Под действием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, представляющий собой белое порошкообразное вещество, которое собирается на клеммах.

Но это еще не все. Не все автовладельцы окисляют одну и ту же клемму. У одних сульфаты образуются на положительном полюсе, у других — на отрицательном. Мало кто обращает на это внимание. Но тщетно. По тому, какие концевые солевые отложения образуются, можно сказать, чем «заболел» аккумулятор.

Если на положительной клемме накапливаются сульфаты, аккумулятор следует регулярно подзаряжать. То есть реле регулятора напряжения работает некорректно, в результате чего напряжение выше нормируемых 14.4 В идет от генератора к аккумулятору. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если на отрицательной клемме скапливается больше сульфатов, аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Это происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле регулятора напряжения. Напряжение заряда намного ниже номинальных 14,4 В, и аккумулятор никогда не заряжается полностью. А если еще и заряд держит плохо сам по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Аналогичный процесс происходит и в самой батарее. Есть еще свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор высвобождает накопленную энергию, на его пластинах образуется точно такой же сульфат свинца, который мы наблюдаем на клеммах.

Отличие только в том, что при зарядке аккумулятора солевые отложения с пластин растворяются в электролите. Но на терминалах он сам никуда не уходит, потому что ему не в чем растворяться.Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно увидеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри аккумулятора также может необратимо накапливаться сульфат. Происходит это в результате длительного использования аккумулятора в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепеет», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией пластин, и приводит он к потере емкости аккумулятора и мощности пускового тока.

Бывает и такое, когда на клеммах аккумулятора скапливается не белый налет, а синеватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется, когда зажимы для клемм аккумулятора сделаны из меди. Аналогичным образом этот металл взаимодействует с кислотой под действием протекающего электрического тока. Синеватый налет может быть не только на зажимах, но и на проводах, если они оголены возле аккумулятора.

Чем грозит окисление клемм?


При окислении или сульфатировании клемм ухудшается электрический контакт.В результате машина заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не заводится. Ток, необходимый для раскрутки стартера, не может нормально проходить от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевых отложений.

Парадокс. Сульфат свинца сам по себе является солью. А соли являются хорошими проводниками тока. Однако в случае клемм аккумуляторов, как показывает практика, сульфаты не улучшают передачу электрического тока. Почему? Разбираемся дальше.

Вторая проблема — уничтожение терминалов.Что окисление металла, что его сульфатирование — это всегда такая реакция, при которой часть терминала безвозвратно превращается в другое вещество — в оксид или соль. Если это происходит постоянно, то вполне можно дождаться, пока от терминалов почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем наблюдается плохой контакт на клеммах, о чем говорилось ранее.

Третья проблема — саморазряд батареи. В любом случае грязный аккумулятор это плохо.Любая кислотосодержащая грязь (соль, пыль — неважно) проводит ток. Если не следить за чистотой аккумулятора, то со временем через эту бляшку будет протекать ток от одного вывода к другому. Конечно, короткого замыкания не будет, так как электрическое сопротивление такого «проводника» очень велико. Однако этого будет достаточно, чтобы батарея медленно разряжалась. То есть саморазряд у него увеличивается и он хуже держит заряд.

Терминал окислился — что делать?


Если клеммы аккумулятора окислились, а не засульфатированы, то это не так уж и плохо.Если контакт между клеммой и зажимом хороший, то кислород туда попадает с трудом, либо вообще не проникает. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что не критично.

Бороться с этим почти бесполезно и бессмысленно. Сколько бы вы ни удаляли этот сероватый налет, зачищая свинец до блеска, он все равно появится. Но так как на работу аккумулятора это не влияет, лучше его не трогать. Если постоянно счищать окисел, то со временем клемма может «стачиться» до самого зажима, что тоже не есть хорошо.

Что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней необходимо периодически бороться, так как она плохо пропускает электрический ток. Но тут есть несколько нюансов, а точнее ошибок, которые допускают автомобилисты, начитавшись статей в интернете, в которых сульфатация путается с окислением.

Во-первых, не обязательно «шкурить» свинец крупнозернистой наждачной бумагой. В результате такой обработки на клеммах образуются очень глубокие канавки, по которым в дальнейшем будет просачиваться кислород даже при надетом и хорошо затянутом хомуте.Если есть возможность, снимите оксидную пленку наждачной бумагой, тогда только мелкозернистой. Чем меньше борозды, тем труднее будет кислороду добраться до свинца, чтобы вступить с ним в реакцию и окислить его.

Во-вторых, нельзя наносить на стык клеммы с хомутом различные технические смазки — моторные масла, консистентную смазку, литол, смазку, вазелин и так далее. Все эти соединения являются абсолютными диэлектриками. Они защищают металл от кислорода и влаги, немного замедляют коррозию.Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищены крупной наждачной бумагой. После затягивания хомута излишки такой смазки выдавливаются, и ток течет только по этим канавкам и бугоркам. Большая часть пятна контакта изолирована.

Если вы уже используете все вышеперечисленные смазки, то только после того, как хомут будет надет на клемму и хорошо затянут. Так вот, для такого рода защиты сегодня в магазинах продаются специальные составы, которые защищают металл от окисления и не препятствуют протеканию тока.

Что делать при сульфатации клемм аккумулятора?


Здесь сложнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили, что если есть сульфаты, то есть и кислота. Без него эта реакция не запустится. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора. На самом деле у него несколько путей.

Самый распространенный случай – банальная невнимательность автомобилиста. Выкрутил пробки аккумулятора, замерил плотность, зарядил, долил воды и так далее.При этом капли электролита оседают на корпус аккумулятора и, как правило, на клеммы. Все. Необходимые компоненты реакции сульфатирования доступны.

Вторым путем попадания кислоты на клеммы являются отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита при закипании аккумулятора. Происходит это только по одной причине — перезарядка. При кипячении, даже если нет видимых брызг кислоты, пары есть. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются.Опять же, все компоненты для вредной химической реакции имеются.

Последний способ выхода электролита — микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть клеммы постоянно и не всегда аккуратно снимаются. Естественно, они становятся рыхлыми, и между ними и корпусом образуются зазоры.

Терминал окислился — что делать:

  1. Держите корпус батареи в чистоте . Случайно выплеснутый при обслуживании электролит можно смело удалить растворенной в воде содой (после соды обязательно промыть простой водой).Простая тряпка. Кислота будет нейтрализована щелочью.
  2. Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана . Там соли. Вода из корпуса испарится, а соли останутся. Рано или поздно через них потечет ток, и саморазряд аккумулятора увеличится. Используйте дистиллированную воду.
  3. Если аккумулятор заряжается от генератора — заменить реле-регулятор . Аккумулятор перестанет постоянно кипеть, а пары электролита не будут попадать на клеммы.Налет на плюсовой клемме больше не появится.
  4. Держите аккумулятор заряженным более чем на 60 % . Если аккумулятор старый, мало ездишь, барахлит реле-регулятор — пользуйся стационарными зарядками.
  5. Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры, помогают войлочные или войлочные прокладки . Их можно вырезать самостоятельно или купить готовые в автомагазине. Прокладки слегка пропитывают маслом или специальным средством для обработки клемм аккумулятора, и надевают перед установкой хомутов.Их роль заключается в поглощении электролита, просачивающегося из аккумулятора. Поэтому не стоит надеяться, что они будут спасать вас бесконечно долго.

Если аккумулятор изношен или поврежден, как можно скорее купите новый. Как выбрать — читайте здесь. Окисление и сульфатация клемм еще не является смертельной проблемой. Но если металл кузова постоянно покрыт электролитом, можно увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Таблица-шпаргалка по терминальному окислению


Знак

Проблема

Раствор

Серая пленка на открытой площадке терминала

Терминальное окисление

Можно (и лучше) не трогать

Серая пленка на закрытой части терминала

Зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, надеть клемму и обработать защитным средством

Налет или скопление белого порошка на положительном или отрицательном выводе

Терминальная сульфатация

Очищайте, держите аккумулятор в чистоте, регулярно заряжайте аккумулятор,

Положительная клемма аккумулятора окислилась

Устранить причину систематической перезарядки аккумулятора

Окислился отрицательный полюс аккумулятора

Не допускать систематической разрядки аккумуляторов ниже 60%

Голубоватый налет на клеммах

Сульфатирование медных хомутов

Устранить причину контакта кислоты с медными деталями

Терминалы уничтожены

Коррозия

Заменить аккумулятор на новый, предварительно выявив и устранив причину развития коррозии

Почему окисляются клеммы аккумулятора? Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы устранить эту проблему? Как убрать окисление с контактов аккумулятора.

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем появление характерного налета и затрудняющего нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумуляторной батареи.Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем появление характерного налета и затрудняющего нормальное функционирование аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм — это процесс, который рано или поздно происходит в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контакта.Вы спросите, а что сулит такое состояние батареи? Результат окисления – полная или частичная поломка автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжать эксплуатацию автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от налета на клеммах аккумулятора, достаточно почистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы может лежать совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Распространенной и легко устранимой причиной является плохой контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают клеммное кольцо на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо провести соответствующую затяжку болтами. В этом случае нужно просто снять клемму и почистить ее щеткой, после чего надеть и как следует затянуть.Старайтесь не применять чрезмерную силу, чтобы не сорвать нити.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита – кислоты, находящейся внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металл терминала и инициирует химическую реакцию, в результате которой появляется характерный белый налет. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена. Новая батарея сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствием окислительных процессов в аккумуляторе является затрудненный запуск двигателя, из-за слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также увеличивается сопротивление, что не позволяет нормально протекать току в электросистеме автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что машина не заводится и плохо горят индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проводите техническое обслуживание своего железного коня способ.

Часто причиной проблем при запуске двигателя является не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Машина может не завестись из-за банального окисления клемм. Сине-белые кристаллы оксида, похожие на иней, создают высокое сопротивление между клеммой и клеммой , в результате чего много энергии тратится впустую.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Он может испаряться из микроскопического зазора между клеммами и корпусом аккумулятора, а может выделяться из штекеров.Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это, с большой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнюю энергию и аккумулятор «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным, что машина заводится, нужно периодически чистить клеммы и токоподводы. В случае спешки можно просто соскоблить окисел ножом или затереть окислившиеся участки наждачной бумагой. Но лучше, конечно, места токопровода не подвергать механическим воздействиям и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой выключите двигатель, выньте ключ зажигания из замка и снимите клеммы. Чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, сначала снимается минусовая клемма . Содовый состав очень прост в приготовлении: столовая ложка пищевой соды на стакан воды. Полученной жидкостью с помощью зубной щетки счищают всю образовавшуюся коррозию сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактных частей.Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это для тех, кто любит использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электричества при дальнейшей эксплуатации необходимо герметизировать место соединения … Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для большей эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токоподводы, защитят клеммы от паров кислоты.После того как клеммы плотно скреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на места соединения клемм и выводов, т.к. смазки по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация клемм и их неплотная затяжка, как и оксид, приводят к потерям энергии. Таким образом, поврежденные клеммы должны быть немедленно заменены.В противном случае очень скоро придется менять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу она никак себя не проявляет, кроме неэстетичного вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте между клеммой подключения и полюсом аккумулятора.
Я покажу вам очень простой способ быстро удалить такой налет и сохранить всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Промойте посыпанные участки небольшим количеством простой воды.

Дать немного постоять, чтобы прошла реакция. При необходимости добавьте еще соды.

Снова все проливаем водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищались, даже без механического воздействия.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Клеммы и полюса зачищаем любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окислов и тем самым сгладить поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомагазинах.Это предотвратит дальнейшее накопление оксида в течение длительного периода времени.

Надеваем клеммы, затягиваем болты.

Блок подключения аккумуляторов исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на высыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но есть еще аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и этот раствор выливает оксиды.
Если оксида много, как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпку, так как она может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым повысив скорость реакции.Если налета мало, то лучшим выбором будет раствор, так как им легко можно пролить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только окислы, но и остатки пролитого электролита.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и хорошо берут заряд.Но одно остается неизменным – торчащие сверху клеммы аккумулятора достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
С проблемой окисления клемм аккумулятора в той или иной степени сталкивается каждый автомобилист. Особенно актуален он становится в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, протечки электролита на контакты или неисправности электрооборудования автомобиля.

НА ЗАМЕТКУ

Следует помнить, что даже новый аккумулятор может немного испарять кислоту.

Однако, заметив белый налет на поверхности клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его появления.После этого нужно принять все необходимые меры по его устранению и предотвращению повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Многие автовладельцы не считают появление белого налета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, однако он может доставить им массу неприятностей. Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают, что дело может быть именно в окислившихся клеммах … Ведь покрытые налетом клеммы существенно снижают КПД аккумулятора. А в тех случаях, когда окислительные процессы настолько интенсивны, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться со своей задачей – и вы даже не сможете завести свой автомобиль.

Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно осматривать аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК УВИДЕТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

  • Включаешь зажигание, но стартер не «схватывает» с первого раза или слишком сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причиной может быть окисление клемм, особенно если у вас достаточно новый аккумулятор или вы недавно доливали электролит и заряжали аккумулятор.
  • Фары и габаритные огни значительно тусклее. Ищите причину не только в слабом заряде — возможно, это сигнал о том, что контакты на аккумуляторе окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два пути решения этой проблемы:

ЗАМЕНА БАТАРЕЙ

Это самый простой и быстрый метод решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена батарейки — единственно правильное решение (например, если сломался электрододержатель). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

СНЯТИЕ БЕЛОЙ НАКЛАДКИ С КЛЕММ И ИХ ИЗОЛЯЦИИ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы для защиты их от коррозии и окисления, что повышает КПД и продлевает срок службы аккумулятора. Этот метод не только устранит проблему окисления контактов, но и предотвратит ее повторение на долгое время.Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ОЧИСТКА КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно выключайте двигатель.
  • С помощью подходящего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора.Только после этого отпускаем и снимаем «плюс».
  • Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы своевременно выявить возможные дефекты. Замените батарею, если она сильно повреждена.
  • Проверяем клеммы аккумулятора и идущие к ним провода на физический износ.
  • Прежде чем приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от агрессивных веществ.
  • Если вы обнаружите на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить механическим способом.Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Наиболее тщательно нужно зачистить место контакта электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности последней. При этом нужно действовать очень осторожно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу — если налета мало) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды.Нанесите средство старой зубной щеткой, затем хорошо потрите ею клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
  • Промойте очищенные участки дистиллированной или обычной холодной водой, затем насухо протрите клеммы.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, необходимо соблюдать крайнюю осторожность при обращении с этим горючим материалом.И в этом случае избавиться от сильного запаха в ближайшее время не удастся.

  • Шаги 6-8 можно пропустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, быстро и легко удаляющие грязь и продукты окисления. Для этого просто распылите средство на очищаемую поверхность. При необходимости повторяйте опрыскивание до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после нанесения такого очистителя можно через 15 минут.
  • Очищенные клеммы надеваем в обратном порядке — сначала подключаем «плюс» к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить ряд серьезных проблем в вашем автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно защитить различными способами с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем вам о некоторых из них, а что выбрать, решать только вам.

НАРОДНЫЕ СПОСОБЫ

Пообщавшись с автолюбителями, впервые севшими за руль десятки лет назад, вы услышите массу советов, как защитить клеммы аккумулятора дедовскими методами разной степени креативности. Рассмотрим самые безопасные.

Масло моторное и войлок или войлок
Один из старейших методов, проверенный несколькими поколениями (впрочем, эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Это предельно просто: нужно вырезать из материала кольцо подходящего размера и пропитать его машинным маслом.Полученную прокладку надевают на клемму аккумулятора, а клемму закрепляют сверху. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная прокладка препятствует испарению электролита и попаданию его на клеммы аккумулятора.

Различные типы смазочных материалов
На очищенные и плотно затянутые клеммы наносят тонким слоем технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автомобилиста. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки.Так, смазка может со временем скатываться в комки, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автошампунем.

К сожалению , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПРОДУКТЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти изделия, специально разработанные специально для защиты клемм аккумуляторной батареи.Обычно производители окрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы обработанную поверхность было легко отличить от необработанной. Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым повысит электропроводность. Все вышеперечисленное уменьшит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из самых эффективных средств для защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм известного голландского бренда Presto.Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом вашего автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу автомобильных фар
  • Предотвращает повреждение кислотой
  • Уменьшает сопротивление
  • Снижает риск утечки тока
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы батареи
  • Имеет направленную струю

Смазка Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании — ее можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллон и нанесите на сухую и чистую поверхность тонкий слой защитного спрея (при необходимости можно использовать Presto Universal Cleaner и Presto Cleaner for Electric Contacts). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, ведь состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать ровное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его эффективность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. А правильный инструмент поможет сделать это быстро и легко!

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея требовательна к условиям эксплуатации. А кроме того, способен изредка преподносить сюрпризы. Одним из них является появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать.Давайте разберемся с этим. А заодно узнаем, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство недорогих обслуживаемых аккумуляторов страдают одной неприятной болезнью — их клеммы могут окисляться. На контактах образуется белая кашицеобразная шапка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электрической сетью автомобиля. что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора.Если контакт окислится, будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент машина просто не заведется.

Кроме того, с окислившимися клеммами даже заряженный аккумулятор может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно влияет на любые электроприборы. Те. контакт по определению должен быть хорошим.

Причины зубного налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться в причинах.Последствия будем лечить позже. Более того, сражаться с ними можно бесконечно. Вернее, до того момента, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

  1. Утечка электролита на контакты.
  2. Попадание паров электролита на клеммы.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления — посыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тряпкой, смоченной в его растворе.Что это даст? Говоря простым языком, сода гасит серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора есть электролит, произойдет реакция. Обычно выражается легким шипением.

Устранение течи

Слабым местом любого аккумулятора являются токоподводы. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые просачивается электролит. Причины просты:

  • механическое повреждение — банально разболтались выводы при подключении к сети автомобиля.Особенно страдают от этого черные тюменцы — на них очень быстро расшатывается минусовая клемма аккумулятора;
  • плохое качество корпуса аккумулятора.

Итак, если окислились клеммы аккумулятора — что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу средней и мелкой зернистости. Если налет сильный, проще всего счистить основную массу металлической щеткой. Очищенные поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления.Если рядом с контактами есть открытые трещины, лучше всего их заделать эпоксидным клеем. И только потом ставить прокладку.

Как это сделать:

  • Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем вырезается круглое отверстие для клемм от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие делается таким образом, чтобы прокладка вошла плотно;
  • войлочные шайбы — то же самое, только в готовом виде. Точно так же они пропитываются маслом и размещаются под клеммами.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам нужно будет поднять его.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на аккумуляторе перестали окисляться, их нужно покрыть защитной смазкой. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились, поэтому мажут их чем попало.

Можно использовать несколько методов:

  • 1710 смазка для клемм аккумулятора — специальный состав для защиты электрических контактов;
  • обработать автожиром — специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • смазывать литолом лучше не надо.Во-первых, к нему прилипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу — любая смазка является диэлектриком, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы необходимо надеть, затянуть, а затем применить мс 1710, автожир или другие средства.

Как правильно затянуть клеммы

Одной из причин, по которой окисляются клеммы на аккумуляторе, является их ослабление при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно помнить несколько правил:

  • при затягивании нужно использовать два ключа;
  • не перетягивайте болты.

Проверить затянута ли клемма очень просто — если не получается снять руками, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка, с аккумулятора снимается минусовая клемма. Это убережет его от саморазряда. Если машина будет стоять больше месяца, плюсовую клемму аккумулятора тоже снимут.

Если выделяются пары электролита

Есть 3 причины, почему батарея может закипеть:

  1. Идет постоянная подзарядка.
  2. Банки закрыты в акционерный банк.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение генератор подает на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если подается более 14,3, то неисправно реле-регулятор генератора.В результате электролит закипает от повышенного напряжения. В этом случае нужно срочно ремонтировать электрику на автомобиле.

Закипание может быть вызвано неработающим блоком аккумуляторов. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор подается 14 вольт. на каждую банку приходится 2,3 В. Когда одна банка не работает, на остальные будет подаваться 2,8 В. А это очень много. В этом случае поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если электролит закипает, думать о том, как смазать клеммы аккумулятора, не вариант.Потребуются более радикальные меры.

Как правильно мыть аккумулятор

Если клеммы окислились, то, скорее всего, либо протечка аккумулятора, либо чрезмерное количество паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел, аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

Это приводит к значительным потерям емкости аккумулятора. На корпусе может быть утечка 7-8 вольт. Легко проверить тестером.Вам просто нужно закрыть положительную клемму и корпус аккумулятора.

Что нужно для стирки:

  • вода;
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • тазик.
  • пробки должны быть туго закручены;
  • места выхода газа и пробки следует промыть хорошо отжатой тряпкой- Не допускать попадания раствора в банки;
  • возле токоподводов, могут быть трещины-рядом с ними тоже чисто;
  • серная кислота будет стекать с аккумулятора — поэтому лучше положить его в тазик.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно приступать к чистке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос — можно ли переворачивать аккумулятор, ответ — нет. Если вы это сделаете, из банок выльется электролит.

Самым лучшим и дешевым моющим средством является 10% раствор соды в теплой воде. Можно брызнуть на глаз — особой аккуратности здесь не нужно. Как было сказано выше, лучше всего ставить аккумулятор в тазик. В него можно налить немного раствора – 1-2 см, не больше.

Верхняя крышка аккуратно протирается хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь аккумулятора попадет раствор, электролит придет в негодность, потому что начнется реакция гашения. После мытья протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробки также можно мыть. Для этого их нужно несколько минут побыть в растворе, а затем промыть чистой водой, чтобы в них не осталось соды. Вкрутите на место, они должны быть сухими.

Итак, мы выяснили, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы, и как с этим бороться.Важно понимать, что необходимо устранять причины, а не следствия. В противном случае батарея будет повреждена.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

3 простых шага для выполнения

Коррозия может образовываться внутри и на клеммах аккумулятора и вокруг концов кабеля аккумулятора, особенно когда двигатель и аккумулятор не работают, вызывая окисление контактов. Эту проблему часто упускают из виду, однако коррозия автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с запуском автомобиля, и аккумулятор может не заряжаться полностью во время вождения.Изучите простые шаги , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии , чтобы продлить срок службы аккумулятора и оптимизировать его работу.

В этом подробном руководстве о том, как удалить коррозию на автомобильном аккумуляторе, вы узнаете о различных причинах коррозии, подробных шагах и профессиональных советах по очистке от коррозии автомобильного аккумулятора, , а также множество полезных советов по обслуживанию, чтобы ваш аккумулятор всегда был в рабочем состоянии. форма вершины наконечника.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора?

Коррозия является проблемой для всех типов автомобильных аккумуляторов.Коррозия автомобильного аккумулятора выглядит как твердое пепельное вещество, которое образуется вокруг портов аккумулятора. Этот тип коррозии возникает из-за химической реакции, протекающей в клеммах и концах аккумуляторного кабеля.

Большинство аккумуляторов заправлены серной кислотой, и когда аккумулятор заряжается или разряжается. В процессе зарядки и разрядки эта кислота нагревается или охлаждается с образованием побочного продукта — газообразного водорода. Коррозия вызвана выделением газообразного водорода из серной кислоты внутри аккумулятора.

Поскольку газы реагируют на внешнюю среду, они создают коррозионную среду. Так как клеммы находятся в непосредственном контакте с батареей, они подвергаются воздействию агрессивной среды или «кислотных паров», поэтому подвержены коррозии.

Другой тип коррозионного процесса, который вы можете наблюдать на клеммах аккумулятора, происходит, когда медь на зажиме клеммы намокает и вступает в реакцию со свинцовым электродом, к которому она подключена. Этот тип коррозии приводит к образованию зеленоватого вещества на самой клемме.В противном случае, если клеммные зажимы выполнены из алюминия, коррозия будет в виде белого вещества.

Наконец, еще один коррозионный процесс, называемый «сульфатированием», возникает, когда аккумулятор не заряжается регулярно, либо потому, что он используется только для коротких поездок, либо потому, что он стареет. Этот тип коррозии обычно приводит к образованию белых кристаллов серы на отрицательной клемме батареи или иногда вокруг самой батареи, если из нее протекает серная кислота. В некоторых случаях эти кристаллы серы могут также накапливаться вокруг положительного электрода, если генератор перезаряжает батарею.

Как коррозия влияет на ваш автомобиль

По сути, батарея может выполнять свою работу только при исправном соединении. Корродированные кабели и клеммы, а также плохо закрепленные клеммы могут ограничить способность генератора заряжать аккумулятор и обеспечивать питанием автомобиль и его электрические аксессуары, такие как радио и фары.

Следует отметить, что небольшая коррозия обычно не представляет серьезной проблемы; это просто отражает нормальный износ вашего автомобиля с годами.Тем не менее, коррозия может ухудшиться и становится проблемой, особенно при воздействии более высоких температур в летние месяцы. В более теплых условиях более вероятно образование более крупных отложений, которые будут действовать как изолятор, препятствующий приему или передаче заряда аккумулятором.

Если оставить коррозию без внимания, со временем возникнут проблемы, так как коррозия ухудшает соединение с аккумулятором и во многих случаях может привести к необратимому отказу аккумулятора. Когда это произойдет, вам придется столкнуться с проблемами извлечения и замены аккумулятора.

Аккумулятор

— это важнейший компонент, который приводит в движение ваш автомобиль. Его здоровье влияет на то, может ли ваш автомобиль работать плавно или вообще, и «здоровье» здесь также включает в себя базовое гигиеническое обслуживание, которое каждый водитель должен выполнять на регулярной основе.

ПОДРОБНЕЕ

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Чтобы правильно ухаживать за вашими драгоценными батареями, прежде чем мы перейдем к очистке автомобильного аккумулятора от коррозии, вы должны понять наиболее распространенные причины коррозии автомобильного аккумулятора ниже:

Недостаточный заряд

Если коррозия возникает только на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, это обычно является признаком недостаточного заряда аккумуляторной батареи вашего автомобиля.Наиболее распространенной причиной такого недозаряда является то, что генератор не имеет достаточного времени для восполнения потерянной емкости аккумулятора из-за высокого потребления электроэнергии, и/или транспортное средство получает питание только в течение короткого периода времени каждый раз, когда оно работает.

Перезарядка

Если на положительной клемме аккумулятора присутствует коррозия, это является признаком перезарядки. Если ваша батарея залитого или закрытого типа, чрезмерная зарядка батареи может вытолкнуть электролит из вентиляционных отверстий или трещин, что вызовет коррозию.

Реакция в медных зажимах Медь

используется для изготовления зажимов, соединяющих провода и аккумулятор. Если вы хорошо разбираетесь в химии, то наверняка знаете, что медь сама по себе не подвержена коррозии. Однако ток, проходящий через него, образует сульфат меди, что приводит к коррозии на клеммах аккумулятора.

Аккумулятор переполнен

Заливка слишком большого количества воды в аккумулятор является еще одной причиной коррозии на клеммах аккумулятора .И вы знаете, что клеммы аккумулятора сделаны из металлов, которые могут подвергаться коррозии. Поэтому, если вы нальете в аккумулятор слишком много воды, лишняя вода выйдет из вентиляционных отверстий и вызовет коррозию клемм аккумулятора.

Утечка электролита

Одной из причин, вызывающих коррозию клемм аккумулятора , является утечка электролита. Если батарея не обслуживается должным образом, электролит будет вытекать и скапливаться на клеммах батареи, вызывая коррозию.

Возраст батареи

Если вашему аккумулятору больше 5 лет, конечно, вы увидите на нем коррозию.Так что в этом случае не стесняйтесь заменить просроченную батарею на новую.

ПОДРОБНЕЕ

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии: 3 подробных шага

Вы можете узнать , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии , используя как предметы домашнего обихода, так и профессиональные расходные материалы. Здесь мы покажем вам, как справиться с коррозией аккумулятора обоими методами в 3 этапа.

Шаг 1. Снятие и осмотр клемм аккумуляторной батареи Как убрать коррозию с автомобильного аккумулятора (Источник: Yourmechanic.com)

Прежде всего, необходимо отсоединить отрицательный и положительный концы кабеля от аккумулятора, чтобы правильно очистить клеммные соединения аккумулятора.

Необходимое оборудование:

  • Защитные очки
  • Резиновые перчатки
  • Ключ для клемм аккумулятора

Внимание: Аккумулятор автомобиля содержит кислоту, которая может привести к случайным травмам. Поэтому при работе с автомобильным аккумулятором необходимо надевать очки и перчатки, чтобы защитить себя от кислоты.

Чтобы выполнить этот шаг, следуйте инструкциям ниже:

  1. Ослабление концов кабеля аккумуляторной батареи . Первое, что вам нужно сделать, это отсоединить отрицательный кабель, а затем отсоединить положительный кабель.

Теперь пришло время использовать аккумуляторный кабельный ключ. Поместите его на концевую гайку кабеля аккумулятора, затем поверните против часовой стрелки.

  1. Ослабление гаек. Если ваша батарея является батареей с верхней опорой, вам просто нужно ослабить гайки до тех пор, пока зажим не перестанет натягиваться.
  2. Ослабление конца троса. Если ваша батарея является батареей боковой стойки, вам нужно будет ослабить конец кабеля, пока он не будет удален.
  3. Поднимите конец кабеля аккумуляторной батареи верхней стойки с клеммы. Для этого нужно поддеть и пошевелить конец кабеля.

После снятия визуально осмотрите кабели аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Изношенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи являются распространенной причиной затрудненного запуска или невозможности запуска.

Найдите высохшую, треснувшую и отслоившуюся изоляцию, представляющую собой пластиковую или резиновую оболочку кабеля, и при необходимости замените ее. Также проверьте целостность медных жил; они служат для ограничения протекания тока и легко становятся хрупкими при воздействии элементов. Замените кабели аккумулятора в случае повреждения.

ПОДРОБНЕЕ

Шаг 2. Очистка аккумулятора
2.1 Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода

Советы профессионала: вот как очистить автомобильный аккумулятор от ржавчины с помощью подручных средств:

Необходимое оборудование:

  • Пищевая сода
  • Вода
  • Проволочная щетка или щетка с жесткой щетиной
  • Вазелин
Очистите автомобильный аккумулятор от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Как видите, при таком методе вам не нужно использовать специальные материалы для очистки клемм аккумулятора вашего автомобиля. Вам достаточно нескольких простых бытовых вещей, чтобы восстановить правильное соединение и почистить аккумулятор вашего автомобиля.

* Важное примечание: Никогда не используйте кока-колу для удаления коррозии аккумулятора. Синтетические сахара и фосфорная кислота в кока-коле могут привести к дальнейшему повреждению вашего двигателя и окружающих его компонентов.

  1. Во-первых, вы покрываете обе клеммы аккумулятора пищевой содой. Посыпьте достаточным количеством пищевой соды, чтобы покрыть клеммы, а также небольшую область вокруг клеммы.
  2. Во-вторых, нужно по 2 столовые ложки воды налить на каждый терминал. После того, как вы нальете воду, вы увидите, как пищевая сода вступает в реакцию, и в результате химической реакции появляются бурные пузыри.

Химическая реакция между смесью кислотной коррозии + пищевой соды + воды на клеммах автомобильных аккумуляторов нейтрализует кислоту, поэтому обращаться с ней безопасно.

  1. Проделайте ту же процедуру на концах кабеля. Вы повторяете ту же процедуру на концах кабеля аккумулятора.
  2. Следующее, что вам нужно сделать немедленно, это почистить клеммы. После того, как вы выполните процедуру нейтрализации, следующим шагом будет использование жесткой щетки для удаления коррозии автомобильного аккумулятора . Вы можете использовать старую зубную щетку или проволочную щетку, чтобы почистить конец кабеля внутри и снаружи, а также клемму автомобильного аккумулятора.
  3. Промывка водой. После того, как вы удалите всю коррозию, следующим шагом будет тщательная промывка концов кабеля и аккумулятора чистой водой.
  4. Полная сушка аккумулятора. После промывки водой автомобильный аккумулятор необходимо полностью высушить. Использование сжатого воздуха является эффективным способом высушивания аккумулятора.
  5. Нанесите тонкий слой вазелина на клемму аккумулятора. Необходимо нанести тонкий слой вазелина на конец кабеля, а также клемму автомобильного аккумулятора.Слой нефти будет проводить электричество между концом кабеля и клеммой батареи, а также предотвратит появление коррозии на клеммах батареи.

Посмотрите видео, чтобы узнать как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии самым дешевым способом: 

2.2 Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов

Необходимое оборудование

  • Щетка для клемм аккумулятора
  • Спрей для чистки аккумулятора
  • Вода
  • Смазка или защитный спрей
Удалите коррозию с автомобильного аккумулятора с помощью набора специальных материалов (Источник: Yourmechanic.com)

С помощью набора специальных материалов вы можете легко и профессионально очистить автомобильный аккумулятор. Вот как это сделать:

  1. Опрыскивание концов кабеля. После отсоединения всех кабелей аккумулятора распылите средство для очистки аккумулятора промышленного класса, если вы обнаружите коррозию на аккумуляторе или кабелях аккумулятора. Важно использовать коммерческий очиститель аккумуляторов, потому что он не только удаляет коррозию аккумулятора, но и нейтрализует аккумуляторную кислоту, и это намного эффективнее, чем домашние средства.Многие спреи производятся с красителем внутри, который помогает выявить кислотный вид. Например, желтый спрей может измениться на фиолетовый, если присутствует кислота.
  2. Замачивание на несколько минут. Замочите аккумулятор и концы кабеля в спрее на несколько минут. Вы можете заметить, что цвет спрея рассеивается.
  3. Снова опрыскать концы кабеля и клеммы аккумулятора. Снова слегка распылите чистящий спрей на концы кабеля и клеммы аккумулятора.Если вы заметили, что цвет не меняется или есть небольшое изменение, это означает, что кислота нейтрализована. При необходимости повторно подайте заявку.
  4. Промывка водой. Потратьте воду, чтобы полностью промыть аккумулятор. Тщательно очистите брызги от автомобильного аккумулятора и участков вокруг него.

Предупреждение. Будьте осторожны при использовании спрея для очистки аккумулятора, так как некоторые красители в спрее-очистителе окрашивают вашу краску в другой цвет.

  1. Использование аккумуляторной щетки. После промывки водой пришло время использовать аккумуляторную щетку для очистки концов кабеля и аккумуляторных штырей, чтобы удалить остатки остатков.
Использование аккумуляторной щетки для очистки автомобильного аккумулятора от ржавчины (Источник: Yourmechanic.com)
  • Аккумуляторную щетку следует надеть на клемму аккумуляторной батареи и провернуть ее 3-5 раз вокруг стойки, если у вас батарея с верхней опорой. Любая коррозия на клемме аккумулятора будет удалена жесткими щетинками. Кроме того, вы можете использовать щетку с жесткой щетиной, чтобы сделать это для батареи боковой стойки.
  • Снимите колпачок со щетки аккумулятора и вставьте ее в концы кабеля. На этом этапе вы должны повернуть его как минимум 3 или 4 раза, чтобы удалить всю коррозию, которая образовалась внутри зажима.
Поверните аккумулятор 3-4 раза, чтобы удалить коррозию внутри хомута (Источник: Yourmechanic.com)
  1. Опрыскивание клемм автомобильного аккумулятора. Осуществление профилактических мер так же важно, как и изучение способов очистки от ржавчины автомобильного аккумулятора.Правильная профилактика коррозии аккумулятора имеет решающее значение для здоровья автомобильного аккумулятора и производительности вашего автомобиля. После всей этой очистки не забудьте распылить антикоррозионный спрей или состав для нанесения кистью или нанести обильный слой вазелина или вазелина на штырьки аккумулятора и клеммы аккумулятора на кабеле аккумулятора.
Использование вазелина для защиты автомобильного аккумулятора от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Шаг 3: Подсоединение клемм автомобильного аккумулятора

На этом шаге ключ для клемм аккумулятора — это все, что вам нужно, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Замена кабелей. Сначала вы устанавливаете положительный кабель на место. Для некоторых аккумуляторов с верхней стойкой вам придется полностью пошевелить или вставить конец кабеля в нужное положение.

Затяжка гайки. Вам нужно затянуть гайку на хомуте, чтобы он был плотным. Затем попробуйте добавить еще четверть оборота.

Размещение отрицательного кабеля. Вы повторно подключаете отрицательный кабель аккумулятора так же, как и положительный кабель.

Узнайте Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии от Coke в видео ниже

Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы устранить такую ​​проблему? Почему окисляются клеммы аккумулятора? Чем протираются клеммы аккумулятора

Часто причиной проблем при запуске двигателя является не разряженный аккумулятор или неработающий генератор.Машина может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубой, похожий на иней Кристаллический оксид создает большое сопротивление между клеммой и выходом В результате чего тратится много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Он может испаряться из микроскопической щели между выводами и корпусом батареи, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это, с большой вероятностью, означает, что генератор дает лишнюю энергию и аккумулятор «кипит» Из-за перезарядки.

Чтобы быть уверенным в запуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки можно просто ножом соскоблить оксид или потерять окислившиеся места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать механическим воздействиям место передачи и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед чисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Чтобы случайно не засунуть ключ аккумулятора на корпус, первым снимается минусовая клемма .Содовый состав готовится очень просто: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью зубной щеткой считают всю коррозию, образовавшуюся сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно очистить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже не для любителей употреблять вещи.

Во избежание потерь электроэнергии при дальнейшей эксплуатации необходимо герметизировать место подключения .Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца подходят для токов, защищают клеммы от испарения кислоты. После плотной фиксации клемм их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на соединение с клеммами и выходом, т.к. смазочные материалы по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обращаем внимание, что деформация клемм и их неплотная затяжка, как окисел, приводят к потере энергии. Итак, поврежденные клеммы необходимо немедленно заменить. Иначе очень скоро придется менять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Многим автолюбителям, особенно со стажем, приходилось видеть окислившиеся клеммы аккумулятора. Это недостаток, препятствующий нормальному времени автономной работы. Если чутье слишком большое (не видно самого терминала), то машина может просто не завестись (особенно в зимний период времени).Поэтому необходимо избавиться от этого. Как это сделать, и почему окисляются клеммы, объясняет наш внештатный корреспондент.

Чем опасно окисление клемм?

Все просто: ухудшается контакт электрода аккумулятора и самой клеммы, аккумулятор не может нормально работать и заряжаться. Таким образом, у автомобиля будут плохие пуски двигателя (можно пропадать по пускам), а также глубокие разряды аккумулятора, для которых он просто губителен.Таким образом, необходимо избавляться от налета (окисления клеммы), и искать причины его возникновения.

Как очистить клапан?

А дальше все просто. Снимаем клемму с аккумулятора, не всегда из-за налета, тут верит обычная мелкая «шкурка» (наждачная бумага) или металлическая щетка. Необходимо полностью снять засветку как с клемм (и особенно тщательно зачистить внутри), так и с электрода самой батареи.Надо убираться до блеска, но сильно не напиваться!

Сил много не надо!

Возможно окисление клемм из-за повреждения насадки. Когда вы затягиваете гайку, вам нужно держать болт и гайку двумя ключами. Многих притягивает просто одна гайка, тем самым ломая электрод аккумулятора. Через него просачивается паровой электролит и начинается окисление клемм.

Может быть изготовлен из меди или латуни

Можно установить на аккумулятор Медные или Латунные клеммы.Даст лучшие пуски двигателя зимой (за счет лучшей проводимости) и меньшее окисление, а в итоге и лучшую зарядку автомобильного аккумулятора. Но их это не устраивает, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины окисления клемм

Основных причин две. Хотя вторичных может быть и больше.

Плохо затянута клемма. В своей практике владения и ремонта автомобиля приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора.То есть они на электрод накинуты, но затянуть болт в их сторону не догадались. Хотя это нужно сделать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, нужно зачистить клемму и хорошо подтянуть. Главное не сломать! Не тяните на «дури», нужно крепко сесть.

Утечка электролита. Наиболее частой причиной окисления клемм является утечка электролита из аккумулятора.Электролит представляет собой кислоту, которая, попадая на выводы, вступает в химическую реакцию с электродом, и происходит окисление. Конечно, в современных ремонтопригодных аккумуляторах таких проблем может и не быть, т.к. электролит находится в закрытой части аккумулятора (там испаряется, там же выпадает обратно в осадок, не исчезая в окружающую среду). Но бывает, что аккумулятор уже изрядно изношен, и электрод в аккумуляторе сидит не прочно, образуются микротрещины, через которые и выбирается парообразный электролит.Все это попадает на клемму, и она окисляется. Это прямой «звоночек» автовладельца о том, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает свои последние дни.

Как бороться с окислением

  1. Необходимо определить, отсутствуют ли у вас электритные электроды. Если пропускаете, нужно постараться исключить его попадание в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно одевается на электрод, ее можно вырезать самой из подходящих материалов, вот фото.



  1. Клемму и электрод можно обрабатывать густой смазкой. Проще всего нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, препятствующие появлению налета и даже борющиеся с протечками электролита.


Синий налет – специальный состав, наносимый на клеммы аккумулятора

  1. Самый радикальный способ — поменять батарейку! Если ваша батарея (необслуживаемая) пропускает электролит, она уже не годится! Это означает, что он может заполнить электрод.

Нужно бороться с окислением клемм аккумулятора, также нужно защитить их от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуски в холодную погоду.

Во избежание такой проблемы следует периодически просматривать контакты, и при необходимости чистить. Однако простая чистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, по которой окисляются клеммы на автомобильном аккумуляторе. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса аккумулятора, когда уплотнения штоков уже трахались.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается чаще всего. Так как электролит является кислотой и его контакты вступают в контакт с реакцией, в результате которой идет процесс окисления.
  3. Электролит с неверными показаниями плотности. Чтобы избежать подобных ситуаций, при его замене следует использовать только готовый состав. Не рекомендуется извлекать компоненты до установленных пропорций.
  4. Зажимные клеммы. Неплотное крепление электрода на клемме дает плохой контакт, вызывая реакцию. Эту ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Установить все и хорошо затянуть, но не стоит перебарщивать, так как есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма аккумулятора.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно превращается электролит, пары которого превращаются в оксиды.

В этом случае минусовую клемму необходимо периодически зачищать до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только окислы, а не сенсорный провод.Это неправильно, потому что если контакты откручиваются, то с ними нужно обращаться самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Всего два ответа:

  1. Систематическая перезагрузка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже пройти корпус.

Окисление клемм аккумуляторной батареи — симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и частых признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке аккумулятора. Также возможно окисление клеммы в том случае, если при необходимости не «схватишь» с первого раза, или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

Как и чем почистить клеммы аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это окислившийся свинец, который необходимо стереть для взаимодействия электрода и контакта. Так как эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их интенсивно чистят, не опасаясь повредить и не соблюдая особых правил.

Существует множество способов очистки клемм аккумуляторной батареи. Легко и эффективно удалить белый блик можно как химическими реагентами, доступными в торговой сети, так и антифрикционными средствами.Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед очисткой клемм и электрода выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с самой большой зернистостью. Этот способ достаточно прост, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и съедает практически все. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Для удаления остатков кислоты с клемм можно использовать содовый раствор. Если кислота попала на металл, при обработке клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. Ложка на стакан. После мытья таким раствором необходимо удалить остатки соды с клемм, достаточно протереть их влажной тряпкой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления.Бензин хорош и быстро портит оксиды, однако есть вероятность попасть в резиновые или пластиковые детали, что может негативно сказаться на их прочности. Если вы решили почистить клеммы таким способом, необходимо смочить тряпку бензином и тщательно протереть клеммы до полного удаления следов окисления.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-инструменты. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава.Также нельзя использовать ацетон, потому что он ест даже металлы.

Эффективные клеммы аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов использовались твердые смазочные материалы — солидол или литол, являющиеся токопроводящими. В результате процессов расширения контактов под температурным воздействием эти смазки проникают в зону поперечного хода, а со временем практически во все полости контактной площадки.

Кроме того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур изменяются технические характеристики солидола и литола — они затвердевают.Если вы решили применить литол или солидол, рекомендуется: при работах по очистке контактов два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для обработки клемм и электрических соединений. Однако при его покупке необходимо обратить внимание на то, чтобы в составе не было токопроводящих добавок (как правило, производители предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отодвигает ее.Обработка клемм аккумулятора происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Делается это на чистой обработанной поверхности, после чего приступают к соединению деталей.

У этой смазки есть один существенный для обработки клемм аккумулятора недостаток — текучесть. Силиконовая смазка со временем оставляет контакт и при ее использовании приходится регулярно травмировать.

3) Специальные фонды. Сейчас очень много средств, предназначенных именно для обработки клемм аккумулятора.На их тюбиках есть подробная инструкция. Несомненно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись – выбор автовладельца. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, осталось только выбрать наиболее приемлемые.

Сервисный АКБ

Для того, чтобы окисление клемм аккумуляторной батареи стало причиной внезапной остановки автомобиля, необходимо регулярно выполнять следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи 1 раз в месяц;
  • при обнаружении на клеммах следов окисления, немедленно проверить герметичность аккумулятора;
  • в теплое время года, в обслуживаемых раз в месяц обслуживаемых, контролировать уровень электролита;
  • один раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирайте поверхность аккумулятора сухим ветром;
  • перед началом зимнего сезона необходимо проверить состояние клемм (насколько сильно они нагреваются при пуске двигателя «на холодную»), даже при незначительном нагреве следует проверить контакты и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из частых причин невозможности запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Зачастую эта причина именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать такой ситуации.

Загрязнения на контактах аккумулятора могут сократить срок службы, а также привести к потере тока.Поддержание контактов аккумулятора в чистоте не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги.

Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы посмотреть или почистить аккумулятор, не нужно полностью его извлекать. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если кажется, что все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
  2. Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые заглушки с верхней стороны аккумулятора снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид белого порошкообразного сцепления вокруг одного или обоих контактов аккумулятора. Если коррозионное повреждение обширно, клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и лишь слегка загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
  3. Отключить автомобильный аккумулятор . Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить сцепление терминала. Отсоедините «минусовую» клемму, сначала отмеченную символом.

    Заказ очень важен! Только после отключения отрицательной клеммы можно отключить положительный зажим, помеченный +.

    Снять хомуты бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их разъединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам приходится использовать какой-либо металлический инструмент, действовать нужно только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы вы не могли коснуться рамы автомобиля (или другого металла).

  4. Средство для чистки посуды . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
  5. Нанесите смесь на контакты . Смазать содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе достаточно безопасна, следите, чтобы она не попала на другие узлы автомобиля.После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начинается пенообразование).

    Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в ​​перчатке.

  6. Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много окислов, их следует зачистить механическим способом. Для этого хорошо подойдет старый дурацкий нож. Как только вы удалите самые большие отложения, используйте проволочную щетку, чтобы удалить остальные остатки.
    • Есть специальные щеточки для «зачистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
    • Во время уборки желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально раздражающими веществами.
  7. Промыть контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и на аккумуляторе останется не более слоя окислов, который надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.

    Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы аккумулятора.

  8. Просмотр контактов . Насухо протрите контакты чистой сухой тканью.
  9. Во избежание повторной коррозии . Нанесите несколько водоотталкивающих смазок, например, вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
  10. Установите клеммы обратно . Сначала подсоедините положительный зажим, а затем только отрицательный. Затяните их по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.

  11. Готово!

Очистка контактов щелочной батареи


Предупреждения:

  • Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется газообразный водород, поэтому они могут быть взрывоопасны. Поэтому не чистите вблизи открытого огня и избегайте возникновения искр.
  • Коррозия вокруг контактов батареи может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защитные очки.
  • Батарейки содержат сильные кислоты или щелочи, а другие могут обжечь кожу и глаза.Никогда не пытайтесь открыть батарею.

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем характерный изъян и затрудняющем работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления заключается в химическом процессе, вызывающем характерный изъян и затрудняющем работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора А его клеммы это процесс который рано или поздно наступает в любом автомобильном аккумуляторе. Чаще всего это происходит в холодную и сырую погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов.Вы спросите, а что сулит такое состояние АКБ? Результат окисления — полный или частичный отказ автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от таксы на клеммах аккумулятора, достаточно почистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Частой и легко устраняемой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо провести соответствующую затяжку болтов. В этом случае нужно просто снять клемму и почистить ее щеткой, затем надеть и качественно затянуть.Старайтесь не прибегать к чрезмерным усилиям, чтобы не заправить нить.

2. Частой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита — кислоты, находящегося внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металлические клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой является характерный ряд белого цвета. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, так как его герметичность нарушена.Новая батарея. Уменьшает различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствием окислительных процессов в аккумуляторе является вынужденный запуск двигателя, из-за слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что не позволяет нормально протекать току в бортовой сети автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светят индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проводите техническое обслуживание своего железного коня.

BU-804a: Коррозия, расслоение и внутреннее короткое замыкание

Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию и расслоение аккумуляторной батареи

Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и осыпание» свинца с пластин. Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой подходит к концу из-за этого режима отказа, достигла ожидаемого срока службы или превысила его.Ограничение глубины разрядки, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль над перезарядкой являются превентивными мерами по контролю коррозии.

Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают удельный вес на умеренном уровне 1,200 при полной зарядке по сравнению с 1,265 и выше для высокоэффективных свинцово-кислотных аккумуляторов (см. BU-903: Как измерить состояние заряда). ) Меньший удельный вес снижает удельную энергию батареи.

Продолжительный перезаряд является еще одним фактором, способствующим коррозии сетки.Это особенно вредно для герметичных свинцово-кислотных систем . Несмотря на то, что залитые свинцово-кислотные аккумуляторы обладают некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные устройства должны работать при рекомендованном подзаряде (см. BU-403: Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов)

.

Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют зарядное напряжение в зависимости от преобладающей температуры. Уменьшение подзарядки при температуре окружающей среды 29°C (85°F) и ее увеличение при более низких температурах снижает коррозию (см. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах). Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не часто в транспортных средствах.Напряжение полностью заряженной стартерной батареи поддерживается на уровне 14,40 В (2,40 В на элемент) во время движения, что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение поплавка составляет 13,60 В (2,27 В на ячейку).

Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение. В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное напряжение окончания заряда для LiFePO, литий-ион не должен получать дальнейшую зарядку, когда батарея полностью заряжена. С заменой LiFePO этого не происходит и стартерный аккумулятор получает непрерывный заряд во время движения.Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионная смесь с кобальтом, чрезмерная зарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.

Для достижения максимальной площади поверхности свинец на стартерном аккумуляторе наносится в виде губки. Со временем и при использовании куски свинца отпадают и снижают производительность. На рис. 1 показаны внутренности проржавевшей свинцово-кислотной батареи.

Рис. 1: Внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи [1]

Коррозия сетки неизбежна, поскольку электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны.Выделение свинца является естественным явлением, которое можно только замедлить, но не устранить.

Клеммы аккумулятора также могут подвергаться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса. Коррозия клемм может в конечном итоге привести к разомкнутому электрическому соединению. Замена соединительных клемм на свинцовые, из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.

Свинец внутри батареи механически активен.При разрядке сульфат свинца заставляет пластины расширяться, и это движение меняется на противоположное во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, вызывающие осыпание свинцового материала. Потеря стартерной батареи управляема, потому что батарея не подвергается глубокому разряду, но это более серьезная проблема с батареей глубокого разряда.

Короткое замыкание в электросети — еще один вид отказа, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовых автомобилях. По мере того, как батарея сбрасывает свой свинец на дно контейнера, образуется проводящий слой, который постепенно заполняет отведенное место в отстойнике.Со временем проводящая жидкость может достичь пластин, создавая эффект короткого замыкания. Термин «короткий» является неправильным, и термины « повышенный саморазряд » или «мягкий короткий » лучше подходят для описания этого состояния.

Мягкие замыкания трудно обнаружить, потому что аккумулятор работает нормально сразу после зарядки и вроде все в порядке. По сути, зарядка стирает все признаки мягкого короткого замыкания, за исключением, пожалуй, повышенной температуры во время зарядки, которую можно заметить при прикосновении к корпусу батареи.Однако после простоя в течение 6–12 часов батарея начинает демонстрировать аномалии, такие как более низкое напряжение холостого хода и снижение удельного веса.

Измеренная емкость также будет низкой, поскольку саморазряд израсходовал часть накопленной энергии. Согласно исследованию режима отказа BCI 2010 года, на короткое замыкание аккумуляторов приходится 18 процентов отказов аккумуляторов, что меньше, чем 31 процент пятью годами ранее. Усовершенствованные методы производства могут объяснить это снижение.

Еще одна форма мягких шорт – мох.Это происходит, когда сепараторы и пластины слегка смещены из-за неправильной производственной практики, что приводит к тому, что части пластин становятся оголенными. Такое воздействие способствует образованию токопроводящего кристаллического мха по краям, что приводит к повышенному саморазряду.

Падение свинца является еще одной причиной короткого замыкания, при котором куски свинца отрываются от сварных стержней, соединяющих пластины. В отличие от мягкого короткого замыкания, которое развивается по мере износа, выпадение свинца часто происходит в начале срока службы батареи из-за производственного брака.Это может привести к серьезному короткому замыканию с постоянным падением напряжения, что может привести к тепловому разгону.

Наиболее радикальной и серьезной формой короткого замыкания является механическое повреждение, при котором подвешенные пластины расшатываются и соприкасаются друг с другом. Это приводит к внезапному высокому току разряда, который может привести к чрезмерному накоплению тепла и тепловому разгону. Небрежное производство, а также чрезмерные удары и вибрация являются наиболее распространенными причинами этого отказа.


№ по каталогу

[1] Источник: Journal of Power Sources (2009)

Батарейки в портативном мире

Материал по Battery University основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

Руководство по уходу за автомобильным аккумулятором

Прыгай, заряжай, чисти, меняй! Звучит как много работы, не так ли? На самом деле, уход за аккумулятором Nissan довольно прост, если вы знаете, как это сделать. Кроме того, это может помочь ему прослужить дольше и работать лучше! Узнайте о различных типах батарей и тонкостях ухода за ними.

Какие типы аккумуляторов предлагает Nissan?

Прежде чем перейти к обслуживанию аккумуляторов, давайте рассмотрим три типа аккумуляторов Nissan.

  • Стандартная залитая батарея. Это самый распространенный тип батареи. Подходит для большинства стандартных моделей автомобилей.
  • Усовершенствованный залитый аккумулятор. Это усовершенствованная версия стандартного залитого аккумулятора, обеспечивающая большую мощность и поддерживающая технологию «старт-стоп».
  • Батарея из абсорбированного стекломата. Эта батарея, поддерживающая технологию «старт-стоп», содержит электролит в сепараторах из стекломата, а не в свободно заливаемых пластинах.Это самая производительная и долговечная батарея среди трех типов батарей.

Как быстро запустить аккумулятор Nissan

Есть правильный и неправильный способ запуска аккумулятора Nissan. Один из простых способов — обратиться в службу помощи на дороге, чтобы помочь зарядить аккумулятор и запустить автомобиль. Если вы пойдете по пути «сделай сам», вот как это сделать.

С готовыми соединительными кабелями и другой машиной для подачи питания выполните следующие действия:

  1. Расположите второй автомобиль передним концом достаточно близко, чтобы соединительные кабели доставали до аккумуляторов обоих автомобилей.
  2. Поставьте обе машины на стоянку и убедитесь, что двигатели выключены.
  3. Имея в руках соединительные кабели, подсоедините один из красных зажимов к положительной (+) клемме аккумулятора.
  4. Прикрепите второй красный зажим к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи другого автомобиля.
  5. Прикрепите черный зажим к отрицательной (-) клемме другого автомобиля.
  6. Прикрепите второй черный зажим к металлической поверхности автомобиля.Убедитесь, что металл не окрашен и не находится рядом с аккумулятором. Это называется «земля».
  7. Дважды проверьте, что соединительные кабели находятся в правильных местах и ​​что вы разместили их в правильном порядке.
  8. Включите другую машину и дайте ей поработать несколько минут, чтобы зарядить аккумулятор.
  9. Заведи машину.

После запуска двигателя проедьте не менее 15 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор, прежде чем заглушить автомобиль.Если аккумулятор не запускается после попытки прыгнуть через него или если он не запускается снова при следующей попытке управления автомобилем, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Помните об этих советах, когда будете запускать двигатель Nissan:

  • Прочтите руководство по эксплуатации каждого автомобиля, чтобы убедиться, что вы соблюдаете надлежащие указания по запуску двигателя от внешнего источника.
  • Проверьте, имеют ли все аккумуляторы одинаковое напряжение. Если их нет, вам не следует начинать с прыжка.
  • Не допускайте соприкосновения двух транспортных средств.
  • Из-за риска поражения электрическим током или взрыва не курите рядом с аккумулятором и не надевайте украшения во время запуска автомобиля от внешнего источника.
  • Во избежание потенциального расширения не запускайте от внешнего источника разряженную или разряженную батарею, если она замерзла.

Как зарядить аккумулятор Nissan

Если у вас есть Nissan LEAF, вам не нужно будет запускать аккумулятор от внешнего источника, но вам нужно будет его зарядить.Вот как это сделать в четыре шага:

  1. Припаркуйте автомобиль и убедитесь, что двигатель не работает.
  2. Откройте крышку и крышку зарядного порта.
  3. Вставьте зарядный разъем в зарядный порт. Если это сделано правильно, Nissan LEAF предупредит вас коротким звуковым сигналом.
  4. Когда аккумулятор полностью заряжен, Nissan LEAF перестает заряжаться самостоятельно. Чтобы прекратить зарядку в любой момент, отсоедините зарядный разъем.

Как очистить аккумулятор Nissan

Поддержание чистоты аккумулятора Nissan — отличный способ продлить срок его службы и предотвратить повреждение в холодную погоду. Следуйте этим 14 шагам, чтобы защитить аккумулятор от коррозии и грязи.

  1. Найдите батарею. Обычно он находится под капотом автомобиля, с правой или левой стороны.
  2. Соберите свои инструменты и материалы. Вам понадобятся одноразовые перчатки, защитные очки и рабочий фартук.Кроме того, вам понадобится очиститель клемм аккумуляторной батареи, распылитель с водой, вазелин, проволочная щетка, металлические плоскогубцы и чистая мягкая ткань.
  3. Убедитесь, что двигатель не работает. Подождите не менее 30 минут после последнего запуска автомобиля, чтобы возиться с аккумулятором.
  4. Наденьте защитное снаряжение.
  5. Поднимите капот и проверьте клеммы аккумуляторной батареи. Ищите белые порошкообразные вещества вокруг них. Это коррозия.
  6. Отсоедините аккумулятор, сняв резиновые или пластиковые крышки, соединяющие кабели с аккумулятором.
  7. Найдите отрицательную клемму. Он будет помечен знаком минус или иметь черную клеммную крышку). С помощью плоскогубцев ослабьте хомут. Сделайте то же самое с положительной клеммой, отмеченной знаком плюс или красной крышкой.
  8. Опрыскайте клеммы и зажимы. Следуйте указаниям на бутылке с очистителем клемм аккумулятора, чтобы получить нужное количество чистящего раствора.
  9. Протрите клеммы и зажимы проволочной щеткой, пока не станет виден оголенный металл.
  10. Опрыскайте очищенные клеммы и зажимы водой, чтобы избавиться от остатков очистителя или коррозии.
  11. Протрите клеммы и зажимы чистой мягкой тканью.
  12. Нанесите смазку для клемм аккумулятора на каждую клемму, чтобы предотвратить коррозию.
  13. Снова прикрепите положительный зажим к положительной клемме. Убедитесь, что вы делаете это в первую очередь.
  14. Закрепите зажим отрицательной клеммы.
  15. Установите на место клеммные крышки и закройте крышку.

Если на клеммах аккумулятора есть коррозия, попробуйте удалить ее с помощью раствора пищевой соды и воды в соотношении 50/50, нанесенного с помощью небольшой жесткой щетки, а затем тщательно промойте штыри, клеммы и крепежные детали чистой водой.

Как заменить аккумулятор Nissan

Срок службы типичного автомобильного аккумулятора составляет от трех до пяти лет. Если вы хотите заменить аккумулятор Nissan самостоятельно, вот как это сделать.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен.
  3. Откройте капот.
  4. С помощью гаечного ключа ослабьте отрицательную клемму аккумуляторной батареи (черная крышка) настолько, чтобы можно было поднять хомут.
  5. Ослабьте и отсоедините положительную клемму (красная крышка).
  6. Ослабьте гайку на зажиме аккумулятора.
  7. Снимите кронштейн аккумулятора.
  8. Используйте проволочную щетку для удаления следов коррозии и окисления.
  9. Возьмитесь за аккумулятор с каждой стороны и поднимите его вверх и наружу.
  10. Вставьте новую батарею.
  11. Установите на место кронштейн аккумулятора.
  12. Сначала подсоедините положительную клемму аккумулятора, а затем снова подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  13. Нанесите защиту клемм для защиты от коррозии.
  14. Закройте капот.

Вот несколько советов, которые следует учитывать при замене батареи:

  • При выборе перчаток обратите внимание на резиновые перчатки.
  • Будьте особенно осторожны при подключении правильного кабеля к правильной клемме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.