Подогреватель двигателя 220в своими руками видео: 👉 подогреватель двигателя 220в своими руками

Содержание

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Предпусковой подогреватель двигателя > Предпусковые подогреватели двигателя и их виды

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим.

Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

  • предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
  • предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
  • предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:


Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Содержание:

  • Подогреватель двигателя своими руками
  • Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора
  • Автономные
  • Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.
    • Рекомендую прочитать:
  • С аккумуляторным питанием
  • УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ
  • Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать
  • Электрические подогреватели двигателя
  • Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Подогреватель двигателя необходим каждому автомобилю для того чтобы без проблем заводится в любую морозную зиму. Вы можете купить заводской подогреватель и установить его на свой автомобиль, но если у вас не хватает денег на заводской или вы хотите сделать подогреватель двигателя своими руками вам понадобятся специальные навыки и материалы. Для того что бы сделать хороший подогреватель своими руками, вам понадобятся такие составляющие. 12 мм оружейная гильза, свеча для подогрева, реле, медные провода и наверное этого будет достаточно. В первую очередь вам будет необходимо просверлить отверстие в боковой стенке гильзы, в дне так же нужно будет сделать отверстие, в котором будет нарезаться резьба для свечи. После чего гильза прикрепляется к всасывающему патрубку. Такая конструкция устанавливается в бак автомобиля и к ней подводится провод с напряжением на 12 вольт.

Работа такого самодельного обогревателя заключается в том что на свечу установленную в гильзе подается напряжение, которое постепенно нагревает ее, а сама свеча уже нагревает топливо в баке автомобиля которое поступает в гильзу через всасывающий патрубок. После установки такой системы вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется при низкой температуре. Теперь вы в любом случае сможете завести свой автомобиль даже если на улице буде температура ниже 30 градусов мороза. В случае когда температура не очень низкая пытайтесь заводить свой автомобиль, не включая эту систему, так как при частом использовании и при не сильно низкой температуре она может сломаться. Для защиты этой системы применяют войлочные материалы, которые одеваются на изготовленную конструкцию. Перед тем как запускать самодельный обогреватель нужно очень внимательно его проверить, он должен очень четко и точно работать. Такой обогреватель нельзя применять с водой, устанавливайте его только в сочетании с тосолом.
Тщательно проверьте систему охлаждения в ней не должно быть никакого осадка.Включать обогреватель можно только при не работающем двигателе, так как в противном случае может случится поломка после которой восстановить ваш двигатель будет очень дорого и долго. Для того что бы ни допускать ошибок и не причинить не поправимый вред вашему автомобилю придерживайтесь определенных правил безопасности. Если на вашем автомобиле установлен V-образный мотор тогда необходимо установить обогреватель с двух сторон, это позволит получить более эффективную работу обогревателя и позволит быстрее завести ваш автомобиль даже при самых низких температурах. При внимательном подходе и правильном выполнении всей работы по изготовлению обогревателя двигателя вы сможете изготовить качественную и надежную систему подогрева своими руками, а она в свою очередь даст вам возможность без проблем заводить свой автомобиль в любую погоду. При монтаже системы будьте очень внимательны и осторожны это позволит вам не допускать каких, либо ошибок.

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Предпусковой подогреватель масла своими руками

Подогреватели (за исключением тех, которые работают на принципе естественной циркуляции жидкости) подключают к разрыву нижнего (возвратного) шланга печки. Подключение к верхнему (подающему) шлангу не только менее эффективно, но может повредить подогреватель. Причина этого в низком уровне охлаждающей жидкости в ГБЦ. Для подогревателя необходимо подготовить крепление, которое позволит четко зафиксировать его. Вокруг подогревателя должно быть свободное пространство, это позволит защитить корпус от повреждений во время езды по неровной дороге. Все электрические провода необходимо прокладывать, связывая в единый жгут и прикрепляя его к двигателю и кузову с помощью фиксаторов, которые продают в любом автомагазине. Это позволит избежать перетирания или обрыва проводов. Для подключения автономного подогревателя к топливному баку придется проложить отдельный топливопровод.

Это позволит избежать серьезного вмешательства в работу топливной системы автомобиля, а также обеспечит работу подогревателя, если выключен расположенный в баке топливный насос.

  • Закатите автомобиль на яму или подъемник и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Найдите и оборудуйте место для установки подогревателя. Поставьте его туда, но не подключайте. Убедитесь, что топливопровод, провода и шланги нормально помещаются и не соприкасаются с другими деталями.
  • Затем проверьте и при необходимости замените термостат. Если не сделать этого, то нагретая охлаждающая жидкость будет циркулировать не по внутреннему кругу (блок цилиндров, ГБЦ, печка), а по внешнему (внутренний круг + радиатор). Из-за этого эффективность подогревателя снизится в несколько раз. Если вы устанавливаете автономный подогреватель, то сначала проложите топливопровод. Убедитесь, что его не повредит во время удара днищем автомобиля о неожиданную кочку. Убедитесь, что подключение к топливному баку герметично.
  • Слейте охлаждающую жидкость. Если не удалось расположить подогреватель рядом с нижним шлангом печки, то приготовьте шланг подходящего внутреннего диаметра (на большинстве автомобилей он составляет 16 мм). Открутите хомуты шланга печки и снимите его.
  • Подготовьте подходящие по длине отрезки от двигателя до подогревателя и от него до печки. Установите их и зафиксируйте хомутами.
  • Подключите и проложите по моторному отсеку все провода. После этого залейте в охлаждающую систему тосол или антифриз (учитывайте увеличившийся объем системы), заведите двигатель и убедитесь, что нигде нет утечки. И только после этого подключайте топливопровод. Подключив его, подайте питание на топливный насос и убедитесь, что в течение 15 минут нигде не появилось утечки горючего. 

Автономные

Автоодеяло своими руками размеры, материалы и метод пошива

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

  • предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
  • предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
  • предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Средства для мытья двигателя автомобиля своими руками

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Как отполировать лобовое стекло своими руками?

Замена салонного фильтра Опель Астра.

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы.

Почему плавают обороты на холостом ходу?

С аккумуляторным питанием

К этому типу обогревателей относят теплоаккумуляторы. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры 95-100 градусов и циркулирует по каналам мотора. Теплоаккумулятор представляет собой хорошо утепленный резервуар (вакуумный термос) емкостью до 15 литров, через который проходит охлаждающая жидкость перед тем, как попасть в радиатор.

К таким устройствами относят популярную систему «Гольфстрим», которую выпускают в модификациях для двигателей объемом 2,5 и 4 литра. Различия между моделями в объеме термоса – 10 и 15 литров. Такой термос сохраняет охлаждающую жидкость горячей до 2-х суток. После подачи питания на электромотор, горячая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения, нагревая двигатель. Время прогрева мотора занимает 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Помимо теплоаккумулятора в магазинах продают различные устройства, которые по уверениям производителя нагревают масло и облегчают пуск холодного двигателя. Но в реальности единственный эффект от этих устройств – полностью севший аккумулятор, который неспособен провернуть вал двигателя. Причины этого очевидны – необходимо прогревать не только масло, но и охлаждающую жидкость, а для этого требуется много энергии. Ресурсы же аккумуляторной батареи не бесконечны. Для прогрева двигателя до нормальной температуры требуется 0,5-1 кВт⋅ч энергии. При напряжении 12 вольт для этого потребуется от 40 до 80 Ампер⋅часов. А емкость автомобильного аккумулятора составляет 55-75 Ампер⋅часов. В итоге для пуска двигателя не остается энергии.

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

  1. Основные детали теплообменника.
  2. Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
  3. Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
  4. В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
  5. Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
  6. Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
  7. Нагревательные элементы.
  8. Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
  9. Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
  10. Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
  11. Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
  12. Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками


Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Рубрика: Последние новости, Советы специалистов

Электроподогрев двигателя 220в своими руками

Предпусковой подогреватель – устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному прибору, запуск двигателя при минусовой температуре будет происходить в считанные минуты. Но при этом не придется долго прогревать его на холостых оборотах.

Многие, наверное, подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодный период года просто необходим, а для этого нужно завести агрегат и некоторое время постоять при заведенном моторе. Только после этого можно трогаться с места, и то, не разгоняясь до большой скорости.

Данный процесс обычно требует значительных затрат времени и бензина. И чем ниже температура окружающей среды, тем дольше придется прогревать мотор. Конечно, этот фактор не очень благоприятно влияет на состояние окружающей среды. Разумная альтернатива – это установка предпускового нагревателя для мотора. Далее расскажем, как действует данный механизм и как его можно установить на свой автомобиль. А заодно – об особенностях эксплуатации предпускового механизма. Также предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на авто.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед тем как установить механизм на свой автомобиль, следует разобраться в принципе его действия. Дело в том, что подогреватель нагревает не сам агрегат, а жидкость-антифриз. Устроен он следующим образом: вольфрамовая спираль помещена в специальный блок.

Он размещается под двигателем, работает временно, пока не разогреется механизм, и автомобиль не начнет работать в своем обычном режиме. То есть, устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только при этом не затрачивается топливо. Его достаточно просто включить на некоторое время, после чего завести автомобиль и начать движение.

Независимо от того, на бензине или дизеле работает мотор автомобиля, устройство будет одинаково эффективным для обоих типов моторов. Особенно актуальным предпусковой подогреватель является для дизельных агрегатов, которые запустить при низких температурах намного сложнее, чем бензиновые.

Какими бывают предпусковые подогреватели двигателя

На данный момент отбросим вариант самодельного устройства, так как большинство специалистов склоняются к мысли, что эксперименты в данной области приемлемы только при определенных навыках и знаниях. В противном случае они будут опасны.

Что касается подогревателей от производителя, они разделяются на два основных вида:

  • электрические предпусковые подогреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим ниже более подробно. Одно из преимуществ – невысокая стоимость и простота, потому установить такое устройство на свое авто сможет практически каждый желающий;
  • автономные предпусковые подогреватели, для работы которых не требуется подключение к электросети. Такие механизмы очень удобны. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку. Питание происходит от топливной системы либо от бензина, находящегося в специальном топливном баке. Но их стоимость значительно выше тех устройств, которые питаются от электросети.

Автономные предпусковые подогреватели

Автономные устройства монтируются для того, чтобы машину можно было заводить в любое время года, при любой температуре, и независимо от того, есть ли рядом розетка 220 В. Они просты в исполнении и основаны на принципе рециркуляции воздуха.

В целом, подогреватель работает примерно так же, как и аналог, работающий от 220 В. Охлаждающая жидкость нагревается прямо в блоке устройства. Подогретый антифриз поднимается верх по системе, когда выходит из блока. В радиаторе она снова остывает, и посредством естественной циркуляции поступает снова в нагреватель. Так жидкость циркулирует до тех пор, пока полностью не обогреет агрегат.

В зависимости от особенностей устройства, оно может быть смонтировано двумя способами:

  • подключение к электросистемам автомобиля;
  • подключение к системе охлаждения.

Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Установить их можно в любое свободное место под капотом авто.

Электрические предпусковые подогреватели 220 В

Как уже говорилось ранее, электрический подогреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет блок с небольшим элементом, призванным нагревать охлаждающую жидкость. В данном случае она будет наоборот, подогревать агрегат. Кроме того, предпусковой подогреватель имеет кабель питания, подключаемый к розетке 220 В. Именно этот вариант предпускового подогревателя чаще всего умельцы делают вручную.

В зависимости от комплектации, подогреватель может быть оснащен следующими опциями:

  • устройство для подзарядки аккумулятора питания устройства;
  • таймер с терморегулятором;
  • вентилятор;
  • пульт дистанционного управления.

Цена предпускового подогревателя, как правило, невысока и в основном зависит от наличия тех или иных опций. Схема установки электрического предпускового подогревателя довольно проста. Монтаж не потребует определенных навыков, потому для установки можно обойтись и без посещения сервисного центра.

Как установить предпусковой подогреватель на 220 В своими руками

Установка подогревателя своими руками не потребует много времени и каких-то особенных знаний. Справиться с задачей сможет практически каждый автолюбитель, который знает, где расположены основные рабочие компоненты автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3-х часов. Видео инструкция по установке предпускового механизма поможет в выполнении всех необходимых работ:

Если вы, а также ваш автомобиль находитесь в зоне сильных холодов зимой, а нередко и летом, то очень часто после длительной стоянки бывает невозможно завести машину в сильные холода. Это еще хорошо, если автомобиль стоит в гараже. А если на открытой стоянке? В таких случаях что делать?

Надо сказать, что опытные автомобилисты ставят в таких случаях предпусковой подогреватель двигателя.

Как сделать автономный подогреватель двигателя для автомобиля

В таких случаях предлагается изготовить подогреватель собственноручно. Для этого необходимо предварительно запастись:

  • обрезком тонкостенной трубы длиной 80 мм
  • двумя патрубками по 20 мм каждый
  • листовым металлом, помпой от автомобиля «Газель» и нихромовой спиралью, которую используют в качестве нагревателя

Процесс:

  • Первоначально следует самостоятельно «окультурить» отрезок тонкостенной трубы, доведя его практически до идеального внешнего вида и размеров
  • Далее – из листового металла, толщина которого 1 мм вырезать аккуратно 2 диска, диаметром равным внутреннему диаметру тонкостенной трубы
  • Для того чтобы обеспечить лучший теплообмен и соответственно подогрев, следует вварить в диски по одной дополнительной пластине

К самому сложному виду работ следует отнести изготовление непосредственно самого теплообменника. В принципе, его можно сделать, опаяв швы мощным паяльником, чтобы обеспечить хороший подогрев места пайки. Однако будет намного лучше, если в качестве этого использовать точечную или газовую сварку. Но главное, чтобы после сварки из теплообменника не капала вода. Поэтому его следует проверить на герметичность. Не следует забывать и о качественной электроизоляции. Она лучше всего получается с помощью листового асбеста.

Нихромовую спираль, как было уже сказано выше, придется использовать в качестве нагревательного элемента. Именно она обеспечит нагрев охлаждающей жидкости. Сопротивление спирали должно находиться в пределах – 2,5 — 4 Ом. Причем необходимо помнить, что чем меньше сопротивление спирали, тем сильнее и быстрее будет нагреваться, а подогрев будет более качественным. Саму спираль рекомендуется закрепить на пароните, продев ее через проделанные в нем отверстия.

Сборка теплообменника

В процессе сборки, нагревательные элементы должны быть уложены спиралями вниз и проложена вся конструкция листом асбеста. Чтобы обеспечить эффективную теплоизоляцию теплообменник оборачивается теплоизолирующим материалом, в качестве которого лучше всего подойдет пеноплен.


В результате таких, не особо сложных работ, на «выходе» получился прекрасный электрический подогреватель двигателя, дающий прекрасный подогрев охлаждающей жидкости в холодное время года. Каждый нагревательный элемент которого рассчитан на 12 В, то есть — на бортсеть автомобиля.

Собираем агрегат вручную

  • Разрезать нижний шланг подачи охлаждающей жидкости в печку автомобиля и в получившийся разрыв подключить собранный теплообменник и водяную помпу от «Газели». Помпа необходима для того, чтобы нагретая жидкость начала циркулировать по малому кругу, быстрее прогревая систему
  • Для подключения всей системы в электрическую цепь желательно использовать отдельный выключатель и исполнительное реле. Кстати, будет намного лучше, если установить еще дополнительно и реле времени, которое отключит агрегат через точно установленное время
  • В принципе, мощности нагревателя данного теплообменника должно хватить на то, чтобы в течение 20-30 минут прогреть автомобиль до оптимальной температуры. Да и, как известно, прогретый ротор заводится и прокручивается стартером намного легче. Так что сделанный самостоятельно автономный агрегат прогрева придется весьма кстати

Данный электрический подогреватель двигателя хорош тем, что подогрев двигателя практически не «привязан» к промышленной сети 220 в. Что тоже неопасно.

Калина встраиваю штатный подогрев сидений смотреть онлайн видео от BONUScom в хорошем качестве.

В Этом видео показано как можно сделать подогрев сидений работающий через штатную кнопку и отключающийся при выключении зажигания в автомобиле лада калина. Подписывайся !!! https://www.youtube.com/channel/UCI1LkSXN41v0FeaQBepqr9w https://zen.yandex.ru/id/6298f6325a0c670a06e72d1e https://rutube.ru/channel/26676975/ подогрев сидений, обогрев сидений, лада, гранта, подогрев, ваз, калина, сидений, lada, обогрев, granta, приора, ремонт подогрева сидений, подогрев сидений своими руками, универсальная, 2190, накидка, autolux, емеля, kalina, веста, лада калина, нагреватель, самара, 2107, прикуриватель, 2115, авто, нива, 2110, тюнинг, лада гранта, largus, штатная, встраиваемая, зимой, обогреватель, сидушек, холод, sport, мороз, ларгус, 1118, lada kalina, 1119, 1117, priora, семерка, пятнашка, не работает подогрев сидений, сиденья, рэй, x-ray, китай в шопе, китай в shope, икс, vesta, 2114, своими, спорт, ремонт подогрева сидений своими руками, подогрев водительского сиденья, своими руками, не работает обогрев, лада веста спорт, ремонт авто, подогрев сидений гранта fl, штатный, руками, проводка, как сделать подогрев сидений гранта, heated seats, калина 2, китай, china, почта, автоэлектрик, подогрев сидений лада гранта фл, установка обогрева сидений, обогрев сидений гранта, установка подогрева сидений, 2108, подогрев передних сидений, кнопка подогрева сидений, жара, спинка, сгорела веста, подогрев сидений гранта, автоваз, валго, kioki, neoline, автомобиль, установка, тепло, ремонт весты, samara, phantom, жаrа, ремонт, инструкция, sigma, waeco, airline, heyner, установка подогрева, не работает подогрев, шевролет, кросс, сахара, supra, lada granta, lada vesta, установка подогрева сидений лада гранта, как разобрать сиденье лада веста, скрип подвески лада веста гранта classic, лада веста или киа рио стоит ли брать, auto show (event), лада веста, автоваз подымает цены, встраиваемый подогрев сиденья емеля, granta fl 2019, lada granta fl 2019, не рабодает обогрев сидений веста, установка подогрева сидений гранта, cross, купил ладу гранту фл 2019, электрика, не работает подогрев седений, lada granta (automobile model), подогрев задних сидений, схема подключения, лада цены февраль 2022, сиденье веста, лада веста кросс, блок управления обогревом сидений, проверка, lada цены, лада гранта лифтбек, лада веста св, лада веста св кросс, лада нива тревел, лада хрей кросс, лада гранта кросс, лада веста седан, лада ларгус универсал, подогрев сидений ваз, автоэлектрика обучение, подключение подогрева сидений, asientos calefactables, комплект подогрева, честный отзыв лада гранта 2019, новая гранта фл, алиэкспресс, aliexpress, кнопки обогрева сидений, подогрев установка, распаковка, обзор, схема подогрева сидений, молдинга новая гранта фл, #garagetema, тюнинг лада калина 2 универсал, тюнинг лада калина седан, тюнинг лада калина универсал, доработка лада калина, доработка лада калина своими руками, тюнинг лада калина кросс, тюнинг лада калина спорт, тюнинг фар лада калина, топ 5 переделок ваз, тюнинг лада калина, тюнинг лада калина своими руками, тюнинг лада калина 1, доработка лада калина 2, vaz, горит веста, обогревы, лиса рулит, отзыв гранта, обзор гранта, ремонт обогрева, лавда, schevrolet, шевролер, подогрев сидений toyota corolla fielder своими руками, как поставить обогрев, топ 5 авто за 600, топ 5 авто, автолюбитель, ремонт лады калины, машина, тачки, ремонт своими руками, как открыть крышку блока предохранителей на калине, расположение предохранителей, rash29, монтажный блок лада калина, предохранители на калине, где находится монтажный блок, обогреватели сидений в автомобиль калина гранта нива, хёндайсолярис, топ 5 бюджетных авто, лада калина спорт, топ 5 бу авто, топ 5 авто за 100, топ 5 авто для понтов, неработаетподогрев, подогревсиденияневключается, hyundaisolaris, ремонтподогревасидения, подогревсидений, кнопкаподогреванеработает, гранта универсал, гранта fl, подогреватель двигателя, предпусковой подогреватель, подогреватель, антифриз, подогреватель 220в, предпусковой подогреватель двигателя, алтатрэк сервис, shevrolet, #приора #авто #bpan #актобе #ваз #priora #vaz #mafia #taz #лада #bunker #посадка #01 #бпан, электроподогреватель,ас,замена охлаждающей жидкости калина,тосол, автомобиля,установка подогрева двигателя на ладу калину,как проверить обогрев сидений, как снять сиденье веста, как снять кресло веста, подогрев двигателя на ладу,установка подогревателя на ладу,как поставить подогрев двигателя, подогрев двигателя 220в, подогрев двигателя от розетки,быстрый запуск автомобиля в мороз,#lada, #kalina, как снять подогрев сидения,датцун,подогрев сидения ремонт,авторемонт, автосервис, сидение, сидение гранта, сидение калина, доработка сидения гранта,водительское сидение, ремонт сидения, автомастерская, тадикарс, #калина, #vaz, #лада, #таз, #ваз, автоэлектрик сергей зайцев, сто зайцев, автоэлектрика. , как проверить подогрев сидений тестером, как прозвонить подогрев, сергей зайцев, как снять обшивку сиденье

Прогоревшая прокладка ГБЦ Симптомы и причины

Некоторые марки и модели автомобилей известны тем, что продуваются прокладки ГБЦ. У одного из таких автомобилей настолько плохая репутация из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров, что группа владельцев пытается заставить производителя отозвать их. Если у вас есть один из этих автомобилей, не волнуйтесь, это не значит, что у вас плохой автомобиль или что вы собираетесь потратить много денег.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Начнем с того, что такое прокладка ГБЦ. Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. У каждого современного автомобиля есть эта прокладка, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя производителя. Прокладка головки блока цилиндров настолько важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащее сжатие и удерживать выхлопные газы, что помогает поддерживать эффективность вашего двигателя. Прокладка головки блока цилиндров также удерживает охлаждающую жидкость и масло от попадания в камеру сгорания, что важно по тем же причинам, по которым вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость или масло вытекали где-либо еще.

Теперь, когда мы понимаем, что такое прокладка головки блока цилиндров, важно узнать, как выглядят симптомы выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, чтобы избежать более высоких расходов из-за дополнительного повреждения двигателя, вызванного вождением с пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Чтобы понять симптомы, может быть полезно понять, почему прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя.

Почему пробиваются прокладки ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Это означает, что ваша прокладка головки блока цилиндров должна герметизировать как чрезвычайно горячие газы сгорания под высоким давлением, так и охлаждающую жидкость двигателя, температура которой может варьироваться от низких температур окружающей среды до нормальной рабочей температуры вашего двигателя. Из-за широкого диапазона температур и относительно большой площади поверхности прокладки головки блока цилиндров нередко со временем дают течь. Это может произойти независимо от марки или модели вашего автомобиля или типа используемой прокладки головки блока цилиндров. Чтобы лучше понять, почему может лопнуть прокладка головки блока цилиндров, ознакомьтесь с этой статьей о том, почему лопается прокладка головки блока цилиндров.

Поскольку прокладка головки блока цилиндров перекрывает проход охлаждающей жидкости как из атмосферы, так и из камеры сгорания, на автомобиле с установленным двигателем часть прокладки головки блока цилиндров практически не видна. Поскольку большую часть прокладки невозможно увидеть без разборки двигателя, симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров бывает очень трудно диагностировать. Поскольку визуальный осмотр обычно не доказывает утечку через прокладку головки блока цилиндров, важно знать другие симптомы, чтобы точно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров.


Посмотреть это видео на YouTube

Как определить, что прогорела прокладка ГБЦ:

  • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости
  • Перегрев двигателя
  • Белое масло молочного цвета
  • Загрязненные свечи зажигания
  • Низкая целостность системы охлаждения

Утечка через внешнюю прокладку головки блока цилиндров двигатель полностью прогрет. Если рядом с прокладкой головки нет других охлаждающих каналов или шлангов, вы можете точно идентифицировать утечку как утечку через прокладку головки блока цилиндров, но если поблизости есть другие охлаждающие каналы, вам может потребоваться добавить в охлаждающую жидкость УФ-краситель, а затем посмотреть прокладки головки с помощью УФ-лампы, чтобы точно определить утечку.

Белый дым из выхлопной трубы

Большинство утечек через прокладку головки блока цилиндров происходит внутри двигателя, позволяя охлаждающей жидкости поступать в камеру сгорания при каждом такте впуска. Когда это происходит, охлаждающая жидкость сгорает/испаряется в процессе сгорания и появляется белый дым, выходящий из выхлопной трубы. Этот дым можно отличить от влаги при холодном пуске по сладкому запаху, который сохраняется даже при прогретом двигателе. Если утечка в прокладке головки блока цилиндров велика, этот белый дым часто может быть чрезмерным и подниматься из выхлопной трубы.

Пузырьки в радиаторе

Помимо попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, негерметичность внутренней прокладки головки позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость. Это может привести к появлению пузырьков в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости, из-за чего охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит, даже когда она холодная. Пузырьки представляют собой выхлопные газы, которые в процессе сгорания проникают в систему охлаждения. Простой самостоятельный тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров — это провести химический тест с использованием тестера этого типа на вашей охлаждающей жидкости, чтобы проверить наличие выхлопных газов, чтобы увидеть, происходит ли это в вашем автомобиле. Это наиболее эффективный тест на пробитую прокладку головки блока цилиндров, который может дать вам положительный признак пробитой прокладки головки блока цилиндров.

Перегрев двигателя

Если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, ваш двигатель обычно перегревается после длительных поездок. Это происходит как из-за отсутствия охлаждающей жидкости, поскольку ваш двигатель потребляет ее, так и из-за эффективного процесса сгорания, избыточного тепла от выхлопных газов в охлаждающей жидкости и неспособности радиатора вашего автомобиля охлаждать грязную охлаждающую жидкость. Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать много проблем. Самой большой проблемой является расширение металлических компонентов за пределы того, для чего они были разработаны, что может привести к трещинам и деформации. Кроме того, это может привести к необратимому повреждению уплотнений и прокладок, что приведет к другим утечкам в вашем двигателе. Для устранения обеих этих проблем часто требуется полная переборка двигателя.

Белое или молочное масло

Когда охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она просачивается через поршневые кольца в масло. Со временем масло и вода смешиваются, и масло становится молочно-белым. Вы можете найти это на щупе и вокруг крышки моторного масла. Наличие воды в вашем масле сделает ваше масло неэффективным для надлежащей смазки двигателя, что быстро приведет к износу стенок цилиндров, а также подшипников коленчатого вала и распределительного вала. Даже если вы не управляете автомобилем, присутствие воды в масле может вызвать ржавчину на обработанных поверхностях, что может привести к точечной коррозии металла и потребовать капитального ремонта двигателя.

Загрязненная свеча зажигания

Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она оставляет на свече зажигания крошечные белые отложения, обычно вокруг заземляющего проводника и электрода. Эти белые отложения могут быть вызваны другими проблемами, так что это не является окончательным симптомом пробитой прокладки головки блока цилиндров, но если присутствуют другие проблемы, это может дать вам больше доказательств.

Низкая целостность системы охлаждения

Если есть утечка из-под прокладки головки блока цилиндров, повышение давления в системе охлаждения и наблюдение за потерей давления также могут помочь доказать, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров. Поскольку могут быть другие утечки, о которых вы не знаете, это также не является окончательным тестом, а просто еще одним признаком того, что у вас может быть пробита прокладка головки блока цилиндров. Точно так же вы можете выполнить тест на утечку, при котором камера сгорания создается сжатым воздухом, и измеряется количество воздуха, вытекающего через прокладку головки блока цилиндров или любое другое отверстие в камере сгорания.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Если у вас несколько симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров, важно как можно меньше ездить на автомобиле. Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходящие через отверстие в прокладке, могут быстро разрушить или деформировать металлическую головку или блок двигателя, оставив вас с дорогостоящими счетами за механическую обработку или даже с необходимостью покупать новые головки или новый двигатель, а наличие воды в моторном масле может разрушить подшипники быстро.

Как предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Есть несколько способов снизить вероятность пробоя прокладки головки блока цилиндров. Во-первых, поддерживать давление в камере сгорания как можно ниже. Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом или наддувом, убедитесь, что уровень наддува установлен на заводскую настройку, чтобы контролировать давление сгорания. Кроме того, убедитесь, что в вашем двигателе нет преждевременного зажигания или детонации из-за чрезмерно опережающего времени или накопления углерода. Точно так же поддержание низких оборотов двигателя уменьшит нагрузку и нагрев прокладки головки блока цилиндров, поэтому избегайте работы двигателя на высоких оборотах. Наконец, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, избегайте переключения на более низкую передачу, чтобы замедлить автомобиль, и подбирайте обороты в любое время, когда это возможно, чтобы уменьшить давление на прокладку головки блока цилиндров.

Если вы восстанавливаете двигатель, вы можете снизить риск прорыва прокладки головки блока цилиндров в будущем, используя правильно смазанные шпильки головки цилиндров, затянутые в правильной последовательности с правильным моментом затяжки. Вы также можете убедиться, что поверхность блока цилиндров и сопрягаемая поверхность головки блока цилиндров должным образом подготовлены для установки новой прокладки. Точно так же использование многослойной прокладки из стали или другого металла может повысить надежность вашего двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей полной статьей о том, как предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров.

Это всего лишь несколько различных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить выход из строя прокладки головки блока цилиндров, но иногда, даже следуя этим шагам, вы все равно можете получить пробойную прокладку головки блока цилиндров. Если не принять меры сразу, прогоревшие прокладки головки блока цилиндров могут превратиться в более серьезные проблемы с двигателем, которые в конечном итоге обойдутся еще дороже в устранении в будущем.

Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может значительно различаться в зависимости от автомобиля. Факторы стоимости включают:

  • Количество рядов цилиндров
  • Двигатели с верхним распредвалом VS толкателя
  • Повреждение головки или блока цилиндров
  • Замена других компонентов

Большая часть стоимости ремонта прокладки головки блока цилиндров приходится на трудозатраты, поэтому сложность работы может изменить стоит значительно. Например, двигатель типа «V» имеет 2 головки, и лучше всего заменить прокладку на обеих, поэтому стоимость значительно возрастает по сравнению с рядным двигателем. Точно так же двигатель с верхними распредвалами усложняет снятие ремня ГРМ или цепи, что усложняет работу по сравнению с двигателем с толкателями, где вам просто нужно снять коромысла и толкатели. Машинные работы могут значительно увеличить стоимость работ по прокладке головки блока цилиндров, поэтому при расчете стоимости ремонта прокладки головки важно знать, какой ущерб был нанесен головке или блоку. Наконец, есть много других деталей, которые можно заменить при ремонте прокладки головки блока цилиндров, таких как другие прокладки и уплотнения, ремни или водяной насос, и стоимость этих деталей также может быстро возрасти. Для получения дополнительной информации о расчете стоимости ремонта прокладки ГБЦ для вашего автомобиля ознакомьтесь с нашей статьей о стоимости ремонта прокладки ГБЦ.

Чтобы быстро и надолго загерметизировать пробитую прокладку ГБЦ, обратитесь в местный магазин автозапчастей и приобретите один из продуктов для герметизации прокладок ГБЦ BlueDevil. Если у вас есть небольшая утечка или 4- или 6-цилиндровый двигатель, возьмите герметик BlueDevil Pour-N-Go 16 унций для прокладки головки блока цилиндров. Просто добавьте его в радиатор, и утечка через прокладку головки блока цилиндров будет герметизирована! Для больших утечек или 8-цилиндровых двигателей используйте герметик BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer требует демонтажа термостата вашего автомобиля и полной промывки системы охлаждения, но он гарантированно исправит пробитую прокладку головки блока цилиндров!

Не рискуйте попасть в аварию или повредить двигатель вашего автомобиля, управляя автомобилем с пробитой прокладкой ГБЦ. Зайдите сегодня в местный магазин автозапчастей и выберите быстрое и простое решение от BlueDevil!

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto Parts
  • NAPA Auto Parts
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Bumper to Bumper Auto Parts Specialists
  • S&E Quick Lube Distributor
  • DYK Automotive
  • Fisher Auto Parts stores
  • Auto Plus Auto Parts stores
  • Hovis Auto & Truck Supply stores
  • Salvo Auto Parts
  • Advantage Auto Stores
  • Genuine Auto Parts stores
  • Bond Auto Магазины запчастей
  • Tidewater Fleet Supply
  • Бампер к бамперу Автозапчасти
  • Любая деталь Автозапчасти
  • Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

blown_head_gasket_symptoms.jpg — Автор Alex_Lshchenko — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
head_gasket. jpg — Urfinguss — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка »

Сверхтихий инверторный генератор Honda EU2200i

ЕС2200i

EU2200ITAN (штат 49), EU2200iTAG (Калифорния)

Инверторный генератор 2200 Вт 120 В с CO-MINDER™

  • Идеально подходит для телевизора, DVD, спутникового телевидения, холодильника, кофейника и т. д.
  • Очень тихий и легкий
  • Инвертор — стабильная мощность
  • Приложение Honda My Generator + Bluetooth ® Возможности
  • CO-MINDER: усовершенствованная система обнаружения угарного газа

360 Просмотр


Рекомендуемая производителем розничная цена

$1399*

Магазин Местный

Купить онлайн

Сравнить продукты

Характеристики

Больше силы. То же легендарное качество.

EU2200i обеспечивает на 10% больше мощности, чем предыдущий EU2000i, что позволяет вам получить больше энергии, чем вам нужно, в том же легком и компактном корпусе. Будь то дополнительный холодильник дома, большая пила на стройке, большой телевизор на вечеринке у задней двери, EU2200i дает вам возможность сделать больше.

Мощность для микроволновой печи, холодильников, фенов, небольших блоков переменного тока и многого другого

EU2200i может работать с широким спектром устройств, что делает его идеальным для портативного использования дома, в походе, на стройплощадке и во многих других случаях. Взгляните на вкладку приложений для большего количества примеров.

Приложение Honda My Generator + Bluetooth ®

Эксклюзивное приложение для смартфонов Honda My Generator предлагает дистанционное управление генератором и его мониторинг с впечатляющей производительностью и непревзойденным удобством. Приложение включает в себя остановку беспроводной сети, мониторинг работы и напоминания об обслуживании с использованием Bluetooth 9.Возможность подключения 0172 ® .*

Узнать больше

CO-MINDER: Усовершенствованная система обнаружения угарного газа

CO-MINDER постоянно контролирует уровень угарного газа (CO). Он автоматически выключает генератор до того, как обнаруженный уровень CO вблизи генератора станет опасно высоким.

Узнать больше

Двигатель Honda GXR120 — надежность коммерческого класса

EU2200i оснащен двигателем коммерческой серии Honda GXR120. GXR120 обеспечивает исключительно тихую, плавную и экономичную работу в небольшом и легком корпусе. Размер двигателя генератора напрямую зависит от того, сколько энергии он может производить. Модель GXR120 с объемом двигателя 121 куб. см является лучшей в своем классе, гарантируя, что EU2200 всегда выдает мощность, необходимую для выполнения работы. Первоначально разработанный для тяжелой строительной техники, GXR120 также обеспечивает превосходную долговечность и надежность.

Сверхтихий — меньше шума, чем при обычном разговоре

Так тихо, ваши соседи будут вам благодарны. EU2200i работает при уровне шума от 48 до 57 дБА, что меньше шума, чем при обычном разговоре. Это делает его идеальным для кемпинга, дополнительного питания на колесах и любой другой деятельности, требующей бесшумной работы.

Узнать больше

Легкий запуск каждый раз

EU2200i разработан для быстрого и легкого запуска. Автоматическая механическая декомпрессорная система Honda значительно снижает усилие, необходимое для запуска двигателя. Рабочие контактные точки обозначены серым цветом, чтобы пользователь мог быстро провести операцию запуска.

Легкий и компактный

При весе чуть более 47 фунтов EU2200i невероятно легкий и портативный. Благодаря инверторной технологии Honda его легко транспортировать и хранить.

Экономичный расход топлива — до 8,1 часов работы на менее чем галлоне топлива

Благодаря нашей эксклюзивной системе дроссельной заслонки Eco, EU2200i обеспечивает высокую эффективность использования топлива. Работает от 3,2 до 8,1 часа на одном баке, в зависимости от нагрузки. Это делает его отличным для ночной мощности.

Узнать больше

Усовершенствованная инверторная технология — надежное питание для компьютеров и другого чувствительного оборудования

Инверторная технология Honda обеспечивает стабильную и чистую мощность в меньшем и легком корпусе. Точность инверторной технологии Honda гарантирует, что наши инверторные генераторы вырабатывают энергию, которая так же надежна, как мощность, которую вы получаете от домашних розеток.

Узнать больше

Удвойте свою мощность благодаря параллельной работе

Нужно больше мощности? Добавьте второй EU2200i для дополнительной мощности. Две идентичные модели можно подключить параллельно с помощью дополнительного кабеля мощностью до 4400 Вт. EU2200i также будет работать параллельно с моделями EU2000iK1/T1. Полный список серийных номеров можно найти по ссылке ниже.

Узнать больше

Более легкая замена масла

Увеличенное маслоналивное отверстие, более длинный носик и увеличенный желоб для слива масла упрощают замену масла и делают его более чистым.

Отключение подачи топлива (положение «Fuel Off»)

Положение «Fuel Off » позволяет двигателю продолжать работать до тех пор, пока большая часть топлива в карбюраторе не будет израсходована и двигатель не выключится. Это помогает предотвратить проблемы с несвежим топливом и полезно при хранении генератора.

Лучшая общая долговечность

Это мелочи, которые показывают качество и долговечность продукта. Подобно штампованной металлической вставке троса отдачи на EU2200i, она уменьшает вероятность повреждения корпуса генератора. Или увеличенная площадь вентиляции, в результате чего улучшается охлаждение ключевых компонентов. Или улучшенная конфигурация статора/ротора с использованием одних из самых качественных и мощных доступных магнитов.

Защита от масла ®

Защищает генератор, отключая двигатель при обнаружении низкого уровня масла.

Искрогаситель/глушитель, сертифицированный USDA

Соответствует стандартам USDA для областей, где для работы требуются искрогасители.

Электронный автоматический выключатель

Защищает генератор от перегрузки.

3-летняя гарантия для жилых и коммерческих помещений

Вы можете быть спокойны, зная, что ваш генератор покрыт сверху донизу в течение 3 полных лет.

Технические характеристики

Полное название модели ЕС2200ИТАН (49Штат), EU2200iTAG (Калифорния)

Двигатель Хонда GXR120

смещение 121 куб.см

Выход переменного тока 120 В 2200 Вт макс. (18,3 А), номинальная мощность 1800 Вт (15 А)

Сосуды 20А 125В Дуплекс

Выход постоянного тока нет данных

Стартовая система Отдача

Емкость топливного бака 0,95 галлона

Время работы на полный бак 3,2 часа при номинальной нагрузке 8,1 часа при 1/4 нагрузки

Размеры (Д х Ш х В) 20,0″ х 11,4″ х 16,7″

Уровень шума 57 дБ(А) при номинальной нагрузке 48 дБ(А) при 1/4 нагрузки

Сухой вес 47,4 фунта.

Жилая гарантия 3 года

Коммерческая гарантия 3 года

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Информация о законопроекте 65 штата Калифорния.

Аксессуары

Параллельные кабели

Крышка для хранения

Противоугонный кронштейн

Приложения

Этот генератор может питать следующие распространенные приложения. Обратите внимание: не все приложения могут работать одновременно. Для получения дополнительной помощи см. наш сила нужна страница.

  • Холодильник или морозильник (Energy Star)
  • Микроволновая печь
  • Лампы накаливания
  • Портативный вентилятор
  • ТВ/ДВД
  • Фен
  • Кофеварка
  • Компьютер
  • Устройство открывания гаражных ворот
  • Блендер

Как сделать видео

Приложение Honda My Generator для EU2200i

Настройка EU2200i

EU2200i Эксплуатация

Замена масла EU2200i

Техническое обслуживание EU2200i

EU2200i Хранилище

Параллельная работа EU2200i

электро или автономный.

Примеры промышленных устройств Главная / Покупка\Продажа
Сработало на ура. Теперь на новую машину было решено поставить точно такую ​​же. Куплено там.
характеристики
Мощность — 500 Вт
Размер 100мм*200мм
Напряжение 220Вольт
Отключение 70*с. включение 50* с

Процесс аналогичен прошлому, за исключением того, что мотор был не холодный и в ММС Паджеро Спорт-3. Лезть немного неудобно, трезвейте сами пальцы.
Сразу добавлю, за время эксплуатации несколько зим, в Тойоте проблем не было, работает отлично!
. На Тойоте это все в рабочем состоянии и очень радует. Легкий пуск, отсутствие масляного голодания и т.п.

(Силиконовая накладка с TNTheGreated Heater, Teroreare Range Disconnect: +70*С обратным включением +50*C
Мощность изделия 500Вт.
Приклеивается на 3м к замку, слово термостойкий
Провода с двойной изоляцией
Отличное качество, это все один товар
Монтаж брал время от времени
Дополнительно приобрел

Герметик Abro Tube Red (50 руб- 32 гр) — Скорее, просто для спокойствия))
— Динамики в бампер, смотрите фото стоит 20 рублей. .. Заказал с пружинной крышкой, пока не получил такую ​​же с крышкой, которая была
— Автомобильная гофра 10мм -1 метр… (30 рублей)… стяжки были в хозяйстве

Процесс установки Банален.
Снята защита.
— Протер Место установки, Анти-Орел (окраска порогов и арок осталась в постели), чуть выше ГУРа. можно вывести, но желательно на холодную Машину… я пальчики давала))


— Засунули пластырь — ввиду некоторой прозрачности, надо сначала прикинуть, попробовать, с не расстрелянной бумажкой на бирке, карандашом, улететь потом будет невозможно!
Штукатурка валялась, Абро намазал по краям, по краям натянул гофру на защиту., Гофру закрепил стяжкой. выведен на решетку радиатора. Все на фото результаты. Проверено, работает. Температурные режимы не снимал, ибо не сезон..) Но все работает) Проверил.


Товар был отправлен с какой-то маленькой, очень маленькой, скидкой, но я поставил предоставленный товар.
Но суть не меняется. Товар действительно качественный

Товар предоставлен для написания обзорного магазина. Отзыв публикуется в соответствии с пунктом 18 правил сайта.

Планирую купить +32. Добавить в избранные мне понравился обзор +20

Самый недорогой вид предпускового подогрева двигателя электрический, встроенный в блок цилиндров, либо размещенный рядом с ним. По сути, это модифицированное электричество. Только основная его задача заключается не в доведении жидкости до кипения, а в нагреве до такого состояния, чтобы мотор мог быстро запуститься в холодное время года.

С первым типом все понятно: мощность приборов всего 400-750 Вт. Их назначение – поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме нагревательного элемента и провода, ведущего к розетке 220 вольт, никаких дополнительных датчиков, труб и других устройств здесь не предусмотрено.

Видео — самостоятельная установка подогревателя двигателя 220 вольт:

У вас немного «накипело» с проводом? Тогда не лишним будет купить обычный таймер, если вам так принципиально важна точность до каждой секунды.

Самые известные российские обогреватели этого типа — «Крепкий» (от 1200 руб.), «Старт Мини» (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном рассчитаны на , но есть ли препятствия для отечественных умельцев?

Справедливости ради надо отметить, что наши автолюбители до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую тратится слишком много денег. Люди как-то не готовы «баловать» своих железных коней дорогими обогревателями, поэтому растет и популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей. В эту же когорту входят модели с названиями «Лист», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

В последнее время агрегаты этого типа стали совершенствовать, оснащая не только таймерами, но и аварийным выключателем, который в случае перегрева останавливает подачу электричества. Недостатком таких конструкций является то, что их стало сложнее устанавливать в пространстве возле двигателя.

Еще один момент, который делает использование таких устройств слишком приятным — необходимость каждый раз открывать крышку бленды, чтобы протянуть провод от устройства к розетке. Правда, теперь разъем уже стал применяться под бампером, что значительно облегчило эксплуатацию.

Видео — Предпусковой подогреватель двигателя 12 вольт (24В, 220В) в виде гибких нагревательных пластин:

Более «продвинутые» подогреватели предпускового подогрева автономны, адаптированы к питанию от сети автомобиля и рассчитаны на напряжение в 12 вольт. Наряду с массой достоинств такие устройства имеют весьма существенные недостатки:

  • наличие внутренних устройств, подверженных износу и требующих замены;
  • образование налета в корпусах и камерах сгорания из-за недостаточной очистки топлива;
  • установка
  • , требующая определенных навыков;
  • большое значение.

Это как раз последний пункт — основная причина, по которой приобретение предавтономных отопителей постоянно откладывается на «потом». Ведь не каждый может легко разместить в среднем от 30 000 до 90 000 рублей за устройство, даже если его полезность не вызывает сомнений.

Те, кто устанавливал на свою машину, оставляют другой, но и среди них довольно много положительного.

Видео — Предпусковой подогреватель двигателя от 220 вольт Северст+ на автомобиле MITSUBISHI L200:

Возможно интерес:


Сканер для самодиагностики автомобиля

Подготовить автомобиль к поездке в холодное время года. Водителю и пассажирам не придется сидеть в холодном салоне и рисковать заболеть. Модели оборудованы автоматической релейной защитой, которая является современным аналогом плавких предохранителей. Выбирать устройство следует с учетом объема двигателя.

Водитель может настроить запуск предпусковых подогревателей двигателя по команде либо по расписанию. На продолжительность работы влияет температура воздуха, она длится 30-60 минут. Модели просты в установке и использовании. Для установки не обязательно обращаться на СТО.

Преимущества использования подогревателя

Из-за сильных морозов водители сталкиваются с различными трудностями. С аккумулятором «Секс» запуск двигателя затруднен. Подготовка подогревателя двигателя 220В Longfei Поможет предотвратить эту проблему.

Устройство подогрева охлаждающей жидкости. Он проходит через двигатель и нагревает его. Перемещение жидкости может осуществляться с помощью насоса или естественным путем за счет разницы температур. Устройство работает от сети 220 В. Электричество при необходимости подключается к бытовой сети через удлинитель. После этого машина прогреется, и водитель и пассажиры смогут готовиться к поездке.

Электроэнергия намного дешевле бензина и дизельного топлива. Таким образом, подогреватель позволяет добиться значительной экономии, особенно при ежедневном использовании.

Как работает обогреватель

Устройство повышает температуру теплоносителя и заставляет его двигаться по малому циклу. В результате двигатель прогревается, не запуская его и даже не работая на холостом ходу. Нагрев осуществляется за счет тангажа, передвигающегося двигателем с насосом. Все эти компоненты расположены в корпусе прибора.

В некоторых моделях обогревателей используется термостат, благодаря которому система подбирает оптимальную мощность. Как только температура охлаждающей жидкости достигает верхнего предела, устройство перестает работать. При его остывании снова возобновляется нагрев и включается насосное оборудование. Такая технология работы позволяет держать двигатель в готовности к поездке.

Почему стоит выбрать обогреватели Longfei

Устройство имеет ценные преимущества:

  • Равномерность прогрева двигателя
  • Гарантия пуска силового агрегата Даже в сильный мороз
  • Универсальность — оборудование можно устанавливать на автомобили разных моделей с разным объемом Двигатель
  • Автоматическое включение и выключение отопителя позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя
  • Компактные размеры и малая масса устройства
  • Уменьшение расхода топлива, вредных выбросов в атмосферу и улучшение мотора
  • Простота монтажа отопителя, водитель может выполнить его самостоятельно
  • Нет необходимости в частом обслуживании

Обладая неоспоримыми преимуществами, обогреватели Longfei пользуются огромным спросом у водителей не только из Российской Федерации, но и других стран.

Даже в теплый период года не стоит забывать о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В условиях сурового времени года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовить автомобиль к холодному пуску.

Назначение и основные отличия

Пусковой подогреватель двигателя предназначен для сохранения заданной температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. Например, температура 40°С создаст в цилиндре необходимые условия для быстрого пуска двигателя вне зависимости от внешних условий.

Конструктивный электроподогреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с автономными пусковыми устройствами. Обычный ТЭН с приставкой «Электро» представляет собой ТЭН с размещением в корпусе блока питания питающих проводов.
Среди достоинств такого устройства выделяют:

  1. Простая конструкция, которую позволит установить своими силами.
  2. Низкая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
  3. Возможность последующего обновления. При необходимости легковых автомобилей можно будет добавить таймер, датчик предохранителей и другие опции.

Перед тем, как перейти к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза может нагреться относительно быстро.

Основной недостаток — большой расход Энергии. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на исполнение устройства. Бензиновый или дизельный двигатель На УАЗ устройство устанавливается аналогично. Здесь разница не такая высокая, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Во избежание неудачных экспериментов рассмотрим пример оригинального автомобильного обогревателя на 220 В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип работы отопителя основан на свободной циркуляции охлаждающей жидкости в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для нагрева жидкости встроено в параллельные радиаторы. Ускоренную циркуляцию жидкости обеспечит дополнительный насос, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для самостоятельного изготовления электроподогревателя двигателя Вам потребуется:

  1. Кусок трубы. С одного конца отверстие необходимо для установки нагревательного элемента. На разных участках трубы подготовлены отверстия для установки фитингов.
  2. Электрический ТЭН.. Мощность подбирается исходя из объема двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Кусок кабеля и вилка Для подключения Тана к сети 220В.

Для собранной конструкции необходимо обеспечить установку под тент. Это обеспечит возможность движения антифриза. Дополнительно перед установкой утеплителя обеспечивают его теплоизоляцию.

Примеры промышленных устройств


Налажен серийный выпуск подогревателей двигателя 220В как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на ВАЗ подойдут предынтераторы следующих моделей:

  1. Устройство «Сторгери». Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом размера форсунок. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
  2. Товар «Старт Мини». Имеет простую конструкцию с созданием естественной циркуляции термофона в контуре. Стоимость — около 1000 руб. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
  3. Модели пускового типа — М1/М2, Сибирь-Малсо также обеспечивают прогрев двигателя для отечественных моделей. Диапазон цен от 1000 до 1800 рублей.

Среди моделей нового поколения выделяют отопители Северс-М, которые оснащены аварийным выключателем, и адаптированы к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

При необходимости выбора предпускового подогревателя двигателя 220В следует обратить внимание на продукцию hotstart из США. Можно будет найти модели самой разной степени сложности:

  1. Линия TPS. Имеет широкий ассортимент вертикальных моделей в зависимости от диаметра патрубка на термостате или изготавливаются со встроенным термостатом. Отличается компактностью и ремонтопригодностью.
  2. Серия приборов типа CB, SB, Cl, WL, EE. Характеризуется горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт и предназначен для установки с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель типа hotflow. При необходимости поставить эффективный обогреватель с ПОМПА, стоит обратить внимание на приборы этой группы. Мощность образцов находится в диапазоне от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной с моделями китайских производителей. При этом такие изделия часто оснащаются специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство отопителей 220В – это необходимость открывать капот каждый раз при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому выносная розетка является весомым преимуществом некоторых моделей.

Порядок установки отопителя 220 В

Мост. Простое решение Установить подогреватель стоит обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не является более сложной задачей, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм работ по установке подогрева двигателя на легковые автомобили выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем не нужен — порядка 2 литров сливаются со сбором в отдельную тару.
  2. Гибкие трубы отсоединены На месте установки.
  3. Подогреватель устанавливается С подключением к замкнутому контуру, с соблюдением конструктивных особенностей.
  4. Конечная сборка. На столике предусмотрена надежная фиксация насадок, розеток электропитания.
  5. Пополнение уровня охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого будьте уверены – машина готова к зимней эксплуатации.

Провести прогрев двигателя зимой Легко и просто, если установить подогреватель. Если вы до сих пор не знаете о такой возможности, давайте рассмотрим эту информацию глубже. Такой обогрев можно осуществлять с помощью электронагревателей, работающих как от автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрообогрев двигателя 220 В осуществляется от установки системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие устройства работают через подключение к бытовой сети.

Охлаждающая жидкость двигателя повышает свою температуру из-за того, что нагревает термоэлемент. По системе малого круга охлаждения начинается циркуляция теплоносителя. Как только достигается нужная температура, термостар включается в работу, чтобы отключить ТЭН от сети.

Таким образом, прогретый двигатель двигателя не допускает перегрева охлаждающей жидкости. Температурная система регулируется автоматическим способом, поэтому такое устройство можно оставить на ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В общем, все очень просто. Однако давайте посмотрим, чтобы понять общую суть работы Рассмотрим поближе, из чего состоит система.

Вы можете найти несколько типов для обогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать?!

Система предпускового подогрева Defa Warmup

Это норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Нагревательные элементы разрабатываются для многих моделей двигателей и устанавливаются в свечи зажигания.

Процесс работы прост: «Котел» — нагревает теплоноситель, а вместе с ним происходит нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться комплектацией предпускового подогрева Defa и установить:

  • модуль обогрева салона, что быстро;
  • зарядное устройство
  • к аккумулятору, которое обеспечит полную зарядку аккумулятора в течение всей зимы;
  • модуль
  • для управления всей системой;
  • пульт управления smartStart, работает на расстоянии до 1200 метров;
  • специальный кабель для сети 220В.

Цена системы подогрева двигателя 220В от DEFA зависит от комплектации и марки автомобиля.

Видео: Подготовка утеплителей DEFA.

Есть аналогичные аналоги и отечественного производства, но — качество хромает!

Прочие электрообогреватели

На рынке можно купить котлы для отопления других моторных известных марок, например:

  • Старт-М;
  • Серверный узел

Как работают подобные электрокотлы:

при подключении устройства к розетке в 220В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и с помощью клапана за счет перепада давления получается направленная циркуляция (тоосол) через систему отопления и охлаждения автомобиля.

А термостат призван предотвращать перегрев самого устройства и охлаждающей жидкости.

Как установить подогрев своими руками

В приобретённом комплекте есть инструкция по установке, которая поможет вам самостоятельно установить предэлектрокотел.

Все инструкции отличаются в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

  1. слив охлаждающей жидкости;
  2. закрепить электроприбор на блоке цилиндров;
  3. вместо датчика температуры поставить штуцер-майку и уже вкрутить в него термодатчик, и сделать отверстие для шланга, по которому будет идти нагретая жидкость;
  4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров поставить шланг отвода для холодной жидкости, которая будет нагреваться;
  5. затяните хомуты на шлангах;
  6. лей (антифриз).

Видео: Подогрев двигателя 220В, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы оздоровления дизеля зимой и какой обогреватель выбрать?

На сегодняшний день это уже хорошее оборудование для подогрева дизеля зимой. В основном, виды электроподогревателей работают от автомобильной сети для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие типы бывают:

  • ТЭНы для фильтров тонкой очистки устанавливаются в фильтре;
  • В топливной магистрали установлены проточные подогреватели
  • ;
  • бандаж ТЭНа одевается на корпус фильтра;
  • В топливном баке установлены подогреватели позисторного типа
  • ;
  • ну и автономный подогрев двигателя (жидкостный), устанавливается на любые автомобили.

Видео: Фильтр-сепаратор с подогревом.

Видео: Обзор подогревателей дизельного топлива Nomacon.

При выборе отопителя рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия стоянки. Автономные отопители нуждаются в топливе в баке и отличном состоянии аккумуляторной батареи. Накопительные обогреватели выгодны при частом использовании.

обратите внимание на электронагреватели от сети 220В. Электрический вариант выигрыша для дизельного двигателя. Они отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда автомобиль находится в гараже или дома. Его можно приобрести с целью экономии бюджета Северсте, Электростарт или ДЭФА.

Эффективность обогрева двигателя с помощью Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться прогревом двигателя, так как он позволяет избавиться от ряда неприятных моментов зимой. Данная система выпускается немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом устройство представляет собой небольшую камеру сгорания. Он монтируется в зоне ротора и подключается к системе охлаждения. При подогреве антифриза греется двигатель. По системе охлаждения жидкость движется через радиатор печки за счет работы автономной помпы.

Подогреватель жидкости — устройство и принцип работы

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне вне зависимости от того, сколько градусов на улице. Правда, при такой системе расход топлива становится несколько выше.

Однако если попытаться сравнить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то этот расход компенсируется. При этом водитель получает максимальный комфорт и удобство, так как приходится забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

5 Типичные причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя может быть возможным следствием нескольких проблем, включая забитый радиатор, трещину в системе охлаждения, неисправный водяной насос или неисправный термостат. Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне 19Диапазон 5°F и 220°F. Любой дефект этих компонентов может привести к тому, что эта температура превысит нормальный уровень, что приведет к перегреву вашего автомобиля. Итак, в этом блоге мы покажем вам распространенные причины перегрева двигателя , последствия перегрева двигателя , что происходит при перегреве двигателя и как с этим бороться. Давайте проверим это!

Последствия перегрева двигателя

Обычно двигатель автомобиля нуждается в обслуживании в течение первых пяти-семи лет. Тем не менее, двигатель в некоторых автомобилях может работать более 10 лет без каких-либо проблем. Тем не менее, важно обслуживать свой автомобиль, чтобы защитить двигатель автомобиля. Делая это, вам не нужно беспокоиться о регулярной замене или ремонте двигателя автомобиля. Хотя автомобильный двигатель изготавливается с длительным сроком службы, он не может выдерживать экстремально высокие температуры в течение длительного времени.

В таких ситуациях двигатель автомобиля может перестать работать, кроме того, уплотнения и прокладки могут серьезно повредиться при воздействии высоких температур, с которыми они не выдерживают. Во всех случаях перегрев может сильно помешать машине и даже у вас слишком много денег, вы ничего не сможете сделать, чтобы это исправить. Вот почему так важно знать причины перегрева двигателя и как действовать в такой ситуации.

Типичные причины перегрева двигателя

Наверное, надоедает, когда едешь на срочную встречу, но вдруг из-под капота начинает валить пар, и приходится где-то останавливаться. Что еще более ужасно, так это возможность дорогостоящего ремонта, потому что перегрев может быть чрезвычайно опасным для различных частей вашего автомобиля. Давайте выясним некоторые причины перегрева двигателя :

1. Утечка в системе охлаждения

Воздух, который попадает в систему через утечку, является одной из возможных вызывает  перегрев двигателя . Охлаждающая жидкость капает через прокол, создавая пространство для всасывания воздуха. Воздух принимает форму большого пузыря, известного как воздушный шлюз, и занимает верхнюю часть системы. Охлаждающая жидкость не может протолкнуться через него, чтобы достичь двигателя, что приводит к перегреву.

Негерметичность системы охлаждения приводит к быстрому нагреву двигателя. (источник фото: barsproducts/Youtube)

2. Конденсированная охлаждающая жидкость

Это досадная проблема в холодную погоду, особенно в тех местах, где температура опускается ниже точки замерзания. Если охлаждающая жидкость не качественная, она может сгущаться и вызывать засор. Такое состояние приведет к перегрев двигателя и повреждение радиатора.

          ПОДРОБНЕЕ:

  • Давайте узнаем о температуре двигателя автомобиля
  • Эффективные советы по предотвращению перегрева грузовика

3. Блокировка циркуляции охлаждающей жидкости

Это может вызвать те же симптомы, что и загустевшая охлаждающая жидкость. Иногда неисправный термостат, минеральные отложения или посторонний предмет могут препятствовать протеканию жидкости через радиатор для рассеивания тепла.

4. Низкий уровень масла

Моторное масло само по себе способствует процессу охлаждения и предотвращает накопление чрезмерного тепла. Фактически, топливо удаляет от 75% до 80% неиспользованного тепла в двигателе. Он также поддерживает правильную смазку различных деталей, уменьшая трение и последующий перегрев.

5. Поломка водяного насоса

Одна из наиболее частых причин перегрева двигателя . Это компонент, который активно принимает участие в поддержании циркуляции охлаждающей жидкости. Со временем он может изнашиваться или ломаться, что приводит к повреждению крыльчатки, которая больше не вращается.

Еще одной причиной перегрева двигателя может быть поломка водяного насоса. (источник фото: robcocquit/Getty Images)

>> Найдите лучшие предложения о японских подержанных автомобилях здесь << 

Сигналы, на которые следует обратить внимание, когда автомобиль перегревается

Вот три общих сигнала перегрева автомобиля, которые следует проверить :

1. Предупреждения о приборной панели

Приборная панель может предупредить вас о перегреве автомобиля, так как индикатор температуры приборной панели начнет увеличиваться. Большинство водителей часто игнорируют предупреждающие сигналы, подаваемые приборной панелью, однако они очень важны.

Приборная панель не оповестит вас только о поломке термостата автомобиля, во всех остальных случаях оповестит. В дополнение к этому, в последних моделях автомобилей, если автомобиль начинает перегреваться, загорается индикатор неисправности, чтобы уведомить своего водителя.

2. Пар или дым

Всякий раз, когда вы замечаете, что из-под капота вашего автомобиля поднимается пар или дым, первое, что вы должны сделать, это немедленно остановить машину. Появление пара или дыма под капотом в любом случае не является хорошим сигналом. Он может иллюстрировать и другие вещи, например, вытекающее масло, горящее в двигателе, или безвредный, или перегретый автомобиль. В этом случае вам следует проверить двигатель вашего автомобиля у опытного механика, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

3. Горячий воздух, выходящий из кондиционера

Хотя горячий воздух из кондиционера автомобиля не свидетельствует о мгновенном перегреве автомобиля, вполне вероятно, что перегрев автомобиля произойдет в ближайшее время. Заливка охлаждающей жидкости в автомобиль — вот что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Устранение причин перегрева автомобиля

Поскольку вы уже знаете о проблемах, вызывающих перегрев двигателя , вы будете знать, где искать, когда возникает неисправность температуры. Вы должны проверить:

  • Система охлаждения
  • Уровень моторного масла
  • Радиатор
  • Термостат
  • Водяной насос

Любая проблема с этими вещами часто приводит к проблемам с нагревом. Вы можете принять следующие меры:

  1. Промывать систему охлаждения по мере ее загрязнения или в рекомендуемое производителем время
  2. Осмотрите охлаждающую конструкцию на наличие утечек или других неисправностей
  3. Регулярно заполняйте бак или меняйте масло
  4. Осмотрите радиатор, термостат и водяной насос на наличие повреждений

Если вы не чувствуете себя уверенно, доверьте диагностику вашего автомобиля опытному специалисту. Даже если он перегреется за один раз, вы должны проверить и исправить это.
Надеюсь, вышеизложенная информация окажется для вас полезной. В следующий раз не забудьте прочитать дополнительные советы по уходу за автомобилем на сайте Car From Japan, чтобы получить больше полезной информации от наших профессиональных экспертов.

Winnebago Solis Review (2020) — Уиллис Уолл

Стивен Берджесс

Заморозка перед оттепелью: подключено к сети Gardiner, MT

Я завладел Solis P в июле 2020 года, купил его в Монтане и пригнал обратно в Сиэтл. На фургоне было 1470 миль доставки. На сегодняшний день я проехал на автобусе около 14 000 миль. Я ездил в Калифорнию и обратно, через западные штаты в Колорадо и снова в Калифорнию и обратно. Я жил в Solis более 3 месяцев подряд, с августа по ноябрь. Тренер видел палящее солнце, проливной дождь, снег, ветер и температуру от +100 до минус 9.градусов по Фаренгейту. Посмотрим, как она держится до сих пор.

RAM PROMASTER 2500 ШАССИ Неплохо. Базовый. Это не роскошный интерьер, но он выполняет свою работу. Я могу подключить свой телефон для громкой связи и мультимедиа. Рулевое колесо выдвигается, но не наклоняется, что меня раздражает, но я к этому приспособился. Никаких электрозеркал, подогревов сидений. Сиденья (поворотные) в порядке, но хотелось бы большей поясничной поддержки. Пассажирское сиденье также лишено подлокотника. Обзорность впереди приличная, но зеркало заднего вида дает водителю хороший обзор только дверных проемов… вы не можете видеть полосу позади себя, только периферию. Заднее сиденье (сиденья) еще больше закрывает обзор назад. В моделях RAM 2021 года эта проблема решена с помощью зеркала заднего вида с камерой, но я не рассматривал возможность обновления для модели 2020 года. Говоря о камере заднего вида, я считаю, что высоко установленная резервная камера на этом фургоне обеспечивает хороший обзор. , и вы можете выбрать камеру заднего вида во время вождения, хотя бы на ограниченное время, прежде чем она отключится по умолчанию. Есть датчики давления в шинах, но эта модель выдает только предупреждения о низком давлении, а не возможность видеть фактическое давление. Если вы переставили шины, убедитесь, что они имеют надлежащее давление перед тем, как уехать, как это сделал я… передние должны быть 65 фунтов на квадратный дюйм, а задние 80 фунтов на квадратный дюйм. Дилер, к которому я пошел, сделал вращение без регулировки давления, и мне пришлось вернуться.

Стойки задних дверей загораживают вид на полосу позади: фото во время остановки с автомобилем позади.

• Пружины Sumo необходимы на этом шасси, ИМХО. Я ездил на этом фургоне по очень извилистым дорогам, худшей из которых была дорога Минерал Кинг Роуд (Sequoia NP), которая имеет 398 поворотов на 25 милях. Стандартная подвеска вызывала у меня ощущение, что фургон опрокинется, если у меня будет хоть какая-то скорость на крутом повороте. Пружины Sumo оказали огромное влияние на ощущения при прохождении поворотов и управление порывами бокового ветра, если не на реальную езду. Хватай их.

• Трансмиссия: довольно мило. В этом 6-цилиндровом 6-ступенчатом двигателе достаточно бодрости, чтобы держаться, хотя на длинных или крутых подъемах я оказываюсь на втором правом ряду, способном поддерживать скорость от 50 до 60 миль в час, не нажимая чрезмерно на газ, пытаясь удержать обороты в минуту. диапазон 3000р. Коробка передач сияет на спусках, интуитивно переключаясь вниз для поддержания скорости, обычно в диапазоне 3000, но на более крутых подъемах она может доходить до 4000. Не нужно готовить тормоза.

• Снег: У меня это было только на укатанном снегу, и стоковые Nexen были в порядке; они не всесезонные или зимние шины. Выросший в штате Мэн означает, что у меня большой опыт зимнего вождения (4WD/RWD/FWD), и это имеет большое значение. YMMV. Если вы серьезно рассматриваете Solis, присоединяйтесь к группе Solis на Facebook; это кладезь информации, постоянно обновляемой участниками.

• Бонус: длина менее 20 футов позволяет мне парковаться на обычных местах. Это очень важно. Я также удалил 4 пошлых фирменных буквы «Winnebago» для более аккуратного вида, когда на капот наклеили защитную пленку… буквы W остались. Более короткая длина может позволить владельцам парковаться на подъездных дорожках, в зависимости от условий соседства, поскольку фургон всегда должен храниться в отдельном помещении. Тем не менее, внешняя высота 9 футов не позволяет мне использовать проход Starbucks (обычно ограниченный 8 футов 6 дюймов) или большинство подземных или крытых парковок. Я уже упоминал кошмарную дорогу Минерал Кинг… никаких фургонов не было видно, кроме моего Solis и нескольких полноприводных фургонов Sprinter, так что Solis хорошо себя зарекомендовал. Promaster имеет отличный радиус поворота. Однако всегда следует подозревать клиренс ходовой части; это не оверлендер. Наконец, пробег вполне приемлем; до сих пор я в среднем чуть менее 18 миль на галлон. Вы можете скрипеть немного лучше, если большую часть времени будете ездить по шоссе. У моего много миль по сложным или медленным дорогам.

Удаление логотипа Solis: удалены 4 фирменные буквы «Winnebago» для более аккуратного вида

WINNEBAGO ЧАСТЬ Я купил Solis в июле 2020 года, когда в цепочке поставок поп-топов были задержки. COVID, вероятно, сыграл свою роль в различных проблемах контроля качества, но ничего серьезного, в зависимости от вашей точки зрения:

• Установлен неправильный главный выключатель для питания автобуса: Я не обнаружил этого, пока моя дочь и я не вернулись после трудного 4-дневного дня. петлевой поход в Sequoia NP. Души были первым делом, и главный (к счастью, с автоматическим сбросом) выключатель срабатывал каждый раз, когда водяной насос включался более чем на 4 секунды. Этого не возникало раньше, так как я останавливался в парках, где всегда было 30-амперное обслуживание, поэтому с подключением проблем не было. Мы закончили нашу поездку, приняв «автономный 4-секундный душ» (или 4-секундное мытье посуды). Я нанял бродячего техника, чтобы посмотреть на него, когда мы вернемся в Лос-Анджелес. Он сузил поиск до главного выключателя, который находится под фургоном в ящике, доступ к которому очень затруднен; не спрашивай меня, откуда я знаю. Выяснилось, что установленный выключатель был на 5 ампер, так что кто-то на этапе строительства либо вынул выключатель из неправильной корзины, либо этот 5-амперный выключатель был неуместен в неправильной корзине и не был замечен в процессе. Все, что было под рукой у передвижного техника, — это выключатель с ручным сбросом на 40 ампер, так что он работал до тех пор, пока я не смог выполнить некоторые гарантийные работы с установленным надлежащим (автоматический сброс на 20 ампер). Тем временем передвижной техник обошелся мне в 350 долларов (но стоит каждой копейки). Мне еще предстоит представить это Виннебаго для возмещения; посмотрим, получу ли я возмещение. Когда я попытался записаться к авторизованному сервисному дилеру в районе Лос-Анджелеса, менеджер рассмеялся и сказал, что самое раннее, что он сможет увидеть меня, это конец октября. Это было ближе к концу августа. Наконец-то я получил его у авторизованного сервисного дилера в Колорадо. По крайней мере, на данный момент, как и общие невыполненные работы в цепочке поставок COVID, Службу Winnebago трудно получить с какой-либо срочностью , , хотя мой опыт может быть региональным.

• Засовы задних дверей: Я так и не смог заставить их защелкнуться; ничего страшного, так как они все еще работали. Однако торцевые заглушки постоянно отваливались, удерживая стержни на кольцах. Наконец, я использовал изоленту, чтобы закрепить их на месте. И стопорный штифт отсоединялся или стучал по алюминиевым стержням. Я просто отключил его, так как он все равно не работал.

• Утечка поддона для душа: Прожив в фургоне более двух месяцев из-за деформации шасси, я заметил, что кассетный отсек под ним наполняется водой. К счастью, там была пена, поэтому я сразу понял, что проблема не в самом кассетном туалете. Работы по герметизации в душе были довольно некачественными, поэтому я дважды наносил силиконовый герметик вокруг основания унитаза и других подозрительных мест. Может это сработало (после второго раза) но это было на гарантийных работах и ​​якобы устранили. Я не узнаю об эффективности, пока не верну воду в фургон.

• Ослабленные винты и гайки: У меня на полу обнаружилось около 4 винтов/гаек, откуда я не смог определить…пока.

• Финишные винты: Два выступающих винта для точек крепления к стене/потолку. Я не мог вкрутить их… отверстия были смещены. Гарантийный ремонт устранил эту проблему при пересверливании. Но почему тренеру разрешили покинуть завод в таком виде?

Смещенные отделочные винты Solis необходимо просверлить заново

Вентиляция Трума: на улице холодно!

• Зимнее использование Необходимо соблюдать меры предосторожности! Несмотря на то, что Solis позиционируется как «зимостойкий», у него есть серьезные проблемы с изоляцией… это означает, что ему не хватает этой функции. Я видел фотографии, на которых люди снимали заднюю и боковые дверные панели, чтобы показать рваный прямоугольный кусок пенопластовой изоляции. Это должно быть «Автомобильный класс»? Никакой изоляции не было помещено в укромные уголки и щели дверей. Заставляет меня задуматься об остальном тренере. Но кошмар приснился мне, когда я ехал из Сиэтла в Колорадо в конце октября. Я сталкивался с однозначными температурами в течение более 3 дней, но я всегда был подключен ночью к 30-амперной сети и никогда не позволял автобусу опускаться ниже 60 градусов внутри, плюс я постоянно включал нагреватель резервуара для серой воды. Где-то на второй день… нет воды. Включил сток: нада. На 4-й день все снова заработало, но Т-образный фитинг в ИНТЕРЬЕРЕ (имеется в виду отапливаемая зона) водяной панели замерз и треснул. Еще через 100 долларов (бродячий техник по автофургону в Джексоне, штат Вайоминг) обнаружил проблему, и мы полностью слили воду из фургона. Это было 2 ноября, и я все еще жду, когда придет деталь (они должны заменить всю сборку, которая должна состояться 15 января 2021 года). Когда техник RV обнаружил проблему, он указал на полное отсутствие изоляции в этой области. Несмотря на то, что передняя сторона автобуса оставалась значительно выше нуля, низкие температуры добрались до этой очень важной области под кроватью, возле скудной изолированной задней двери и неизолированной области боковой панели и пола. Кондуктивные потери тепла, не хорошо. Когда вода, наконец, будет подведена, я сам изолирую этот участок… но почему я? На мой взгляд, не рекламируйте дом на колесах как «зимостойкий» без продуманной изоляции салона, особенно вокруг наиболее важной части системы водоснабжения с помощью пластиковых Т-образных фитингов. Мне сказали, что гибкая трубка, используемая в производстве жилых автофургонов, способна растягиваться до 3 раз, не ломаясь и не трескаясь. Кроме того, моя жена сделала мне изоляционные панели для окон (одного стекла) и всей задней части фургона.

Еще один интересный момент: у вас может быть серый нагреватель бака, но при низких температурах клапан сброса может замерзнуть, как у меня. Там весь механизм был покрыт замерзшей дорожной грязью. СОВЕТ: при низких температурах откройте вентиль и залейте антифриз RV, это предотвратит замерзание воды в сливной трубе. Однако нет никаких гарантий, что Т-образная рукоятка клапана будет работать, если она покрыта замерзшей слизью. Остерегайтесь пластиковых деталей, поэтому будьте осторожны, пытаясь нажать на ручку.

Т-образная ручка резервуара для сточных вод полностью замерзла и не работала при низких температурах

АВТОНОМНЫЙ Очень хорошо. Я мог вылезти из фургона на 4 дня, прежде чем мне пришлось беспокоиться о пресной воде и сером баке. И снова ЮММВ. Несколько раз я запускал двигатель, чтобы зарядить батареи дома, когда фургон стоял в лесу в течение 3 дней или более, так как солнечная панель не была сильно подвержена воздействию. До сих пор я писал минусы, , но в целом я смог комфортно жить в Solis 3 месяца подряд.

Виннебаго Солис: несмотря на некоторые проблемы, мне было комфортно жить в фургоне в течение 3 месяцев

Городской водопровод требует, чтобы задняя дверь была открыта

• Электричество и вода Я предполагаю, что любой, кто смотрит на этот фургон, знает, что инвертора нет. Вы можете использовать вилки 110 ТОЛЬКО, если вы подключены, но не ограничены 30 амперами… Я припарковался на подъездных дорожках друзей и просто использовал их домашнее электричество. Купите адаптер на 30 ампер и обычный электрический удлинитель для тяжелых условий эксплуатации (у меня 30 футов). Я также купил небольшой инвертор постоянного тока для своего ноутбука, через который я также питаю внешние портативные накопители. В противном случае мой телефон и iPad (а также GPS/налобный фонарь/InReach/Bluetooth-динамик и т. д.) можно заряжать от различных USB-разъемов. Еще одно соображение — приобрести сетевой фильтр на 30 ампер, такой как этот.

РЕДАКТИРОВАТЬ: основываясь на комментариях и вопросах на странице Solis в FaceBook, я хочу уточнить о системе 110 на Solis P. PX позволит использовать розетки 110 при работе генератора, чего нет на P , PX также имеет кондиционер и на несколько футов длиннее. Итак, чтобы быть совершенно ясным, розетки Solis P 110 нельзя использовать, если к фургону не подключено какое-либо внешнее питание. Здесь можно просмотреть график сравнения характеристик P и PX.

Без таких дорогостоящих вещей, как микроволновая печь или кондиционер, простоты фургона постоянного тока более чем достаточно для моих целей. Добавление инвертора и системы литиевых батарей к такому фургону может увеличить цену на целых 30 000 долларов. Что касается воды, я считаю, что резервуара для пресной воды объемом 21 галлон хватает на срок до 4 дней при разумном (однократном) использовании, которое включает мытье посуды и душ. Что касается душа, я считаю, что напор адекватный, но, конечно, не сильный. Я также обнаружил, что установка водонагревателя в режим ECO лучше всего, так как ГОРЯЧАЯ может быть слишком горячей для душа. В качестве эксперимента я был подключен к городской воде и хотел посмотреть, как долго я смогу принимать душ с постоянно работающей горячей водой. Несколько попыток длились около 10 минут, прежде чем водонагреватель не смог угнаться за ним. Я настоятельно рекомендую использовать запорный клапан в душевой лейке для удобства. ГОРЯЧАЯ установка лучше всего подходит для мытья посуды. Это может показаться очевидным, но если вы подключены к городскому водоснабжению, задняя правая дверь должна быть открыта для доступа к водяной панели… это не работает под дождем, если только вы не возражаете против намокания постельного белья. Если у вас нет доступа к воде под давлением для наполнения бака, настройка ДЕЗИНФЕКЦИЯ будет использовать водяной насос для всасывания воды в бак. У меня есть складная пятилитровая канистра для воды. Находясь в национальных парках без водопровода (но с доступными кранами для воды), я наполнял контейнер и таскал его обратно в фургон (хорошая тренировка), а затем использовал 4-футовый шланг, который шел в комплекте с фургоном (я отрезал один конец, чтобы в горлышко контейнера) для заполнения бака. Контейнер на 5 галлонов также был весьма удобен для стирки одежды в скруббе, для очистки и полоскания которой требуется совсем немного (воды). Для сушки я прикреплял перекладину к задним дверям и вешал, а также использовал магнитные крючки, чтобы повесить мелкие предметы, такие как нижнее белье и носки. Не забудьте упаковать несколько вешалок для этой цели, а также повесить в отапливаемой ванной. Только недавно я обнаружил, что в вентиляционном отверстии обогревателя в ванной комнате на самом деле есть дроссельная заслонка, предотвращающая попадание воды в канал. Некоторые владельцы также покупают фильтр для воды для подключения, но я посчитал это ненужным для себя. Для питья использую фильтр-кувшин. Наконец, солнечной панели мощностью 220 Вт было достаточно для поддержания заряда батарей в течение продолжительных дней в летнее время (при условии кемпинга в открытых местах), когда работал холодильник и свет, а мой телефон и iPad были заряжены.

• Обогрев Покупатель должен знать, что у Solis есть Truma Combi eco, а не eco plus. Truma в Solis не может работать только в электрическом режиме, он должен иметь LP. Большую часть лета отопление не требовалось, за исключением прохладного утра. Но с наступлением осени он бежал все больше и больше. Когда наступили действительно холодные времена, он работал… даже больше. Учтите, что емкость бака LP составляет всего 25 фунтов или около 5,7 галлона. Также учтите, что канистра LP может быть заполнена только примерно на 80 процентов, поэтому полезный объем приближается к 4,5 галлонам. Если обогреватель работает стабильно, это можно сделать довольно быстро, особенно учитывая дыры в изоляции в этом фургоне. Я обнаружил, что, когда основной 4 индикатора количества света находится на одном свете, у меня остается около 1 галлона. Я говорю «базовый», потому что эти 4 световых индикатора (LP, батарея, серый бак) не дадут вам очень точных показаний, а скорее дадут общее представление. Добавьте это к решениям Winnebago по экономии средств. Я считаю, что передняя половина фургона хорошо обогревается, так как здесь есть три розетки плюс одна в душе. Сзади не очень. У меня был контейнер с заморозкой Nutella в контейнере для еды под кроватью, когда передняя часть фургона никогда не опускалась ниже 60. Кроме того, когда было очень холодно (ниже нуля), я чувствовал холод сквозь пол. Коврики конечно помогают. Имея все это в виду, зимнее использование, вероятно, заставит вас заполнить LP до истечения двух недель, если только вам не нравится температура выше 70 градусов. Также имейте в виду, что поп-топ не изолирован, поэтому все это чудесное тепло просто выйдет через боковые стороны ткани. Мы не использовали поп-топ в морозных условиях.

Сторона заднего пассажира: эту подушку нельзя использовать в качестве скамейки. Также показаны (мои) самодельные изоляционные панели, которые подходят к оконным покрытиям на молнии. Также обратите внимание на «дополнительное» пространство для сна поперек, обеспечиваемое окнами: это не вырезанное расширение за пределы внешней ширины фургона 6 футов 8 дюймов. Из-за вкладыша вокруг этих двух окон, безусловно, нет или мало изоляции.

• Наконец, спальные места и кровати Возможно, вы видели Ревелы с их задними выбивными панелями. Это, конечно, для того, чтобы спать поперек. В Solis есть то, что я бы назвал «кроватью для бедняка». Нет выбивных панелей, которые бы выходили за пределы ширины фургона 6 футов 8 дюймов, только вырезы заднего стекла. Я ростом 6 футов, но обнаруживаю, что сплю в кошачьем вампусе, так как не хочу, чтобы моя голова/подушка и ноги давили на застегнутые на молнию внутренние покрытия окна. Тем не менее, я нахожу твердый матрас довольно удобным, и у не было проблем со сном. Когда раскладная кровать поднята, на первый взгляд кажется, что со стороны пассажира находится многоместное сиденье (см. фото выше). Не обманывайте себя, вы не можете сидеть там (по крайней мере, как взрослый), так как верхний шкаф мешает. Обычно я оставляла кровать лежать, потому что это немного утомительно; вы не можете оставить простыни прикрепленными к концу ноги, поскольку они идут вокруг единственной подушки, в то время как остальные подушки складываются, чтобы прилегать к стене со стороны водителя. Когда я собирал вещи для поездки из Сиэтла в Колорадо, я не брал с собой велосипед в основном из-за хлопот, связанных с тем, чтобы каждую ночь выставлять его на улицу и застилать постель. (( из-за проблем с цепочкой поставок я не смог купить ни крепление для сцепки, ни дверную стойку для велосипедов на западном побережье )) Моя дочь тоже нашла матрас «наверху» достаточно удобным; Я никогда не использовал его.

А как насчет сна при высокой температуре? Что ж, мне/нам удавалось справляться во время ужасной жары только с MaxxFan. Ночью обычно достаточно прохладно, и несколько раз я целенаправленно выбирал места для лагеря выше 6000 футов в своих путешествиях. Однажды я удалился в отель с температурой более 100 градусов, но в основном из-за падающего пепла. Если бы я жил в более южных краях, я бы, вероятно, снова обратил внимание на отсутствие кондиционера в автобусе. Когда я вернулся в PNW, это не беспокоило.

Припаркован в конце дороги Минерал Кинг: Национальный парк Секвойя

Еще одна проблема, с которой я столкнулся и которая подпадает под контроль качества, — это дверцы шкафа. Подгонки и отделки моего фургона не хватало, двери дребезжали из-за плохой подгонки с щелями на одном конце или другом. Хуже была поломка «положительной защелки» на тумбе над раковиной. Он выстрелил дважды в самый неподходящий момент в дороге, пролив содержимое на пол, прежде чем я смог найти место, где можно остановиться. Слава богу, моя большая бутылка оливкового масла не разбилась. Сначала я подумал, что просто не смог должным образом запереть шкаф, но это, конечно, оказалось принятием желаемого за действительное. Помимо разборки механизма защелки и попытки отрегулировать его, я просто купил «защищенную от детей» штуковину, чтобы закрепить шкаф. Выглядит некрасиво, но делает свое дело. Теперь у меня был фургон под проливным дождем, и, к счастью, он кажется довольно герметичным… нет утечек из-под крышки или в верхний отсек, который держит лестницу. Другие люди сообщали здесь о проблемах с утечкой через фары и попаданием воды из-под крышки, особенно если фургон припаркован под наклоном. Однако будьте готовы к шквалу воды при открытии слайдера под дождем. Некоторые владельцы приклеивали или наклеивали простые полоски над дверью, чтобы предотвратить это, но я не заморачивался с этим.

• Кассетный унитаз Я хотел этот тиски черный бак для воды. Удобство опорожнения бака в обычном туалете нельзя недооценивать, и во время зимних путешествий с моей неисправной системой водоснабжения я (мы) все еще мог пользоваться туалетом. Я просто держал под рукой галлоновый кувшин, чтобы вручную налить его, смешав с антифризом RV.

• Краткий обзор Всегда когда-нибудь будут проблемы с RV, и это помогает быть немного под рукой и иметь немного знаний о различных системах. Solis — это то, что я бы назвал «простым» фургоном с менее сложной архитектурой. Нет инвертора. Нет кондиционера. Нет лития. Нет резервуара для черной воды. Это отсутствие сложности было важно при рассмотрении моей покупки. Я использовал Avalanche 2002 года в течение 18 лет в качестве базового лагеря. Solis был гигантским шагом вперед в комфорте, основанном на моем прошлом опыте, поэтому мне не нужно было тратить дополнительные 80 000 долларов на AWD / 4WD, шасси Sprinter или удобства или обновления, перечисленные выше. Другим фактором была возможность безопасно принять 4 человек и спать 4, хотя это будет редкий случай. Когда прошлым летом я путешествовал с дочерью, она спала на верхней койке и имела свое личное пространство, находя его довольно удобным, особенно когда папа отказывался от ее утреннего чая. Я упомянул шасси Sprinter; это дорогая платформа, особенно с 4WD, и я разговаривал с несколькими людьми, которые ими владели; несколько раз упоминалась система BlueTec и сложность поиска авторизованного механика Mercedes, но нужно учитывать, что таких Sprinters очень много. Преимуществом платформы RAM (и Ford Transit) является множество дилеров по всей стране, доступных для обслуживания, не говоря уже о более низких затратах на обслуживание. Если посмотреть на решения, которые Winnebago приняла для Solis, чтобы снизить цену, выбор платформы RAM определенно был фактором. В целом у меня был положительный опыт с пробегом около 14 000 миль, несмотря на проблемы, упомянутые выше. Я купил свой в июле 2020 года менее чем за 80 000 долларов. Тем не менее, нынешний бум фургонов класса B, похоже, неуклонно поднимает цену, и базовая P теперь стоит чуть менее 108 тысяч долларов. Если кто-то будет терпелив, я полагаю, что к осени 2021 года цены могут снизиться, поскольку COVID неуклонно (надеюсь) отступает как проблема, а другие средства передвижения набирают обороты или возвращаются на первый план.

День стирки: хорошее место для сушки с использованием задних перекладин и импровизированной бельевой веревки

ПРОЩАЛЬНЫЕ МЫСЛИ Я не то, что можно было бы считать типичным RVer. Я не провожу много времени в установленных парках RV. Моя основная цель при покупке этого транспортного средства состояла в том, чтобы использовать его в качестве базового лагеря или передвижной пещеры для людей, так как я всегда был очень активен. Например, за 3 месяца работы в фургоне я проехал более 300 миль и поднялся на высоту более 180 000 футов. Я провел довольно много времени вне сети (но был подключен к сети Pinnacles!) в национальных парках, вставая рано и гуляя весь день или несколько дней, а затем наслаждаясь роскошью горячего душа, чистой одежды, вкусной еды, стакана или два вина и мороженое, затем обработка фотографий и видео на моем ноутбуке. Это транспортное средство, которое позволяет мне путешествовать на свежем воздухе, и для этой цели он идеально подходит …достаточно люксовый, но достаточно простой. Мне не нужны глянцевые шкафы, спутниковое телевидение или широкий экран. Можно ли его улучшить? Конечно. Больший клиренс не помешал бы на плохих дорогах. Водяная панель, к которой можно получить доступ, не открывая дверь. Улучшенная изоляция. В салоне (таким образом нагреваются) литиевые батареи и инвертор на 2000 Вт. Микроволновая печь. Но сейчас мы говорим о фургоне за 150 000 долларов. Оцените простоту и удобство Solis. Только вы можете решить, что обязательно, а что приятно, в зависимости от вас и/или вашей семьи. Я надеюсь, что этот обзор моего опыта поможет в этом решении.

Крепление для переднего шланга удобно для мытья запыленных ног (или собак)

4 дня без сети в Национальном парке Лассен: ночью вентилятор хорошо охлаждал салон.

Солис подходит к обычному парковочному месту: центральная рамка припаркована на перевале Чинук, гора Ренье: ищите белую точку.

Приготовление ужина после дня восхождений: дикая природа горы Шаста, 8000’

Солис в Олимпийском национальном парке, штат Вашингтон: вне сети и уютно под дождем

/ Стивен Берджесс

winnebago solis, обзор winnebago solis, winnebago class b, vanlife, van life, class b rv, долгосрочный обзор winnebago solis, ram promaster 2500, solis

Генератор мощностью 9200 Вт с двигателем EFI и CO Shield®

Силовое оборудование Чемпиона

Наш генератор мощностью 9200 Вт с двигателем без карбюратора создан для удобного хранения. Высокоэффективный двигатель EFI оснащен защитой CO Shield® и обеспечивает оптимальную производительность с экономией топлива до 25 % и сокращением выбросов угарного газа на 60 %. Это устройство обеспечивает душевное спокойствие, потому что вы знаете, что всегда будете готовы.

Описание

Электрооборудование Champion 100485 Портативный генератор мощностью 9200 Вт обеспечивает душевное спокойствие, поскольку вы знаете, что всегда будете готовы к любому проекту или к любой чрезвычайной ситуации. Надежный двигатель Champion объемом 459 куб. см с технологией электронного впрыска топлива (EFI) означает удобное хранение топлива и станет отличным дополнением к набору инструментов любого подрядчика.

Вы хотите подготовиться к следующему проекту, но если старое топливо забивает карбюратор, это может помешать запуску генератора. Этот генератор оснащен высокоэффективной технологией EFI и имеет конструкцию без карбюратора. Это означает, что вы можете хранить свой генератор в течение длительного времени и больше никогда не беспокоиться о засорах и засорах, препятствующих запуску вашего генератора.

Зачем тратить на топливо больше, чем нужно? EFI обеспечивает максимальную эффективность двигателя и оптимальную производительность при любых температурах и высотах, что приводит к экономии топлива до 25%, улучшая ваши финансовые результаты. Эта технология также снижает опасные выбросы угарного газа на 60%, что делает портативные генераторы более экологичными.

Вы по достоинству оцените электрический запуск и прилагаемый аккумулятор, а также технологию холодного запуска, обеспечивающую быстрый запуск в холодную погоду, что означает отсутствие задержек в работе. Intelligauge с измерителем мощности отслеживает напряжение, частоту и часы работы, а складная U-образная рукоятка и непропускаемые шины облегчают транспортировку по пересеченной местности.

Обладая мощностью 11 500 ватт при пуске и 9200 ватт при работе, этот блок содержит моторное масло и оснащен встроенным устройством защиты от перенапряжения Volt Guard™ для защиты вашего оборудования.

Грязе- и пыленепроницаемые крытые розетки включают запираемую розетку 120/240 В 30 А (L14-30R), розетку 120/240 В 50 А (14-50R) и четыре крытые розетки 120 В 20 А с защитой от замыкания на землю (5-20R).

Заполните большой 7,7-галлонный бак бензина и наслаждайтесь мощностью до 11,5 часов при нагрузке 50%. С высоты 23 футов уровень шума составляет 74 дБА, что немного громче пылесоса.

Этот генератор сертифицирован EPA и соответствует требованиям CARB. Покупайте с уверенностью — служба поддержки Champion и наша национальная сеть сервисных центров обеспечат вашу покупку трехлетней ограниченной гарантией и БЕСПЛАТНОЙ пожизненной технической поддержкой.

Технология CO Shield® контролирует накопление угарного газа (СО) — ядовитого газа, выделяемого выхлопными газами двигателя при работающем генераторе. Если CO Shield® обнаруживает небезопасно повышенный уровень угарного газа, он автоматически выключает двигатель. CO Shield® не заменяет внутреннюю сигнализацию угарного газа или безопасную работу. НЕ допускайте попадания выхлопных газов двигателя в замкнутое пространство через окна, двери, вентиляционные отверстия или другие отверстия. Генераторы ВСЕГДА должны использоваться на открытом воздухе, вдали от жилых зданий, выхлопные газы двигателей должны быть направлены в сторону от людей и зданий. Соответствует требованиям ANSI/PGMA G300-2018.

Что включено
  • Интеллектуальное зарядное устройство
  • Комплект колес
  • Моторное масло
  • Масляная воронка

Характеристики

Технология портативных генераторов CO Shield®, электронный впрыск топлива
Бензин Стартовая мощность 11500 Вт
Бензин Рабочие Вт 9200 Вт
Бензиновый пусковой ток при 120 В 95,8 А
Бензиновый пусковой ток при 240 В 47,9 А
Бензиновые рабочие усилители на 120 В 76,7 А
Бензиновые рабочие усилители на 240 В 38,3А
Вольт 120
Частота 60 Гц
Розетки 120/240 В 50 А (14-50R), 120/240 В 30 А с замком (L14-30R), GFCI 120 В 20 А Дуплекс (5-20R) (2)
Розетки GFCI Да
Закрытые розетки Да
Закрытые автоматические выключатели Да
Время работы на бензине при 1/2 нагрузке 11,5 ч.
Уровень шума 74 дБА
Возможность параллельного подключения Нет
Работа от постоянного тока Нет
Вольтметр Intelligauge с измерителем мощности
Автоматическая регулировка напряжения Да
Аккумулятор Да
Тип пуска Отдача, Электрический
Марка двигателя Чемпион
Объем двигателя 459 куб. см
Тип двигателя 4-тактный
Тип топлива Бензин
Указатель уровня топлива Нет
Емкость для бензина 7,7 галлона.
Материал бензобака Стали
Тип моторного масла 10W-30
Объем моторного масла 1,2 кварт.
Моторное масло в комплекте Да
Отсечка при низком уровне масла Да
Колеса Да
Тип колеса Твердый
Диаметр колеса 9,5 дюйма.
Совместимость с PGMA G300-2018 Да
Сертифицировано EPA Да
Соответствует CARB Да

Габаритные размеры

Длина 27,7 в.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.