Подтянуть сцепление: последовательность действий в зависимости от ситуации

Содержание

Как подтянуть и отрегулировать тросик сцепления ВАЗ-2114: видео

Сама по себе конструкция сцепления на автомобиле ВАЗ-2114 (Самара-2), была изменена и отличается от того, что было установлено на «классических» моделях семейства ВАЗ. Главные изменения коснулись системы регулировки, управления, ходом движения на вилке сцепления. И, если, ранее они были гидравлическими, то сейчас её движение приводится про помощи троса сцепления.

Видео регулировки сцепления на ВАЗ-2114

В этой статье мы подробно рассмотрим, как подтянуть и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ-2114.

Пошаговый порядок натяжения тросика сцепления на ВАЗ-2114

Для того, чтобы изменить длину троса сцепления, нам понадобится в работе лишь гаечный ключ.

1. Первым делом открываем капот и ищем на корпусе КПП гайки расположенные с самого конца узла регулировки.

Два болта на 17.

Трос сцепления отмечен красным маркером.

2. Далее, ослабляем затяжку контрящейся гайки, а затем изменяем положение регулировочной, закручивая или откручивая её до необходимой длины.

Гайки легко открутятся при любом нажатии.

3. Когда гайка будет накручиваться, то педаль сцепления будет подниматься, увеличивая длину своего расстояния, а если будет откручиваться, то расстояние до пола будет сокращаться, прижимая педаль ближе к полу.

Стрелкой отмечена гайка для фиксации.

Бесспорно, что подобные работы намного легче проводить в компании помощника.

4. По окончании всех регулировочных работ, контрящаяся гайка закручивается настолько близко к регулировочной, насколько это возможно.

Во время проведения подобных процедур, убедитесь в том, что сам по себе трос сцепления целый, на его корпусе и оболочке отсутствуют повреждения и задиры, а также то, что он сам, свободно передвигается внутри поддерживающих его элементов. Если что-то подобное будет обнаружено, то трос лучше всего заменить на новый, так как износ поддержанного будет только увеличиваться, и говорить о надёжность произведённых работ нельзя.

Проверка работы

После того, как вы закончили эти работы, необходимо проверить правильность проведённых работ.

  1. Сначала замеряем ход педали сцепления.
  2. На выключенном двигателе выжимаем несколько раз педаль сцепления и возвращаем её на своё место.
  3. Далее, производим новый замер и уточняем полученные показания.
  4. Если они не изменились по сравнению с первыми замерами, то работы произведены, верно, и первый этап проверки можно считать оконченным.
  5. А если они отличаются от первых показателей, значит, контрящаяся гайка была закручена не плотно, и процесс регулировки необходимо проводить вновь.

Среди автолюбителей есть одно правило! Правильно отрегулированное сцепление, должно начинать схватываться примерно посередине хода движения педали.

Окончательно сказать об исправности и правильно отрегулированном сцеплении может следующий тест:

  1. Автомобиль должен быть установлен на ровную поверхность, «ручник» должен быть включён, двигатель запущен.
  2. Далее, включаем передачу и пробуем начать движение.
  3. Если в этот момент, когда педаль сцепления не зажата, автомобиль заглох, то это значит, что регулировка выполнена правильно.
  4. А если этого не случилось, автомобиль работает на включенной передаче при не нажатой педали сцепления, то это будет говорить, о пробуксовке сцепления, которая будет нуждаться в регулировке.

Конструкция

Привод, механического типа на ВАЗ-2114 несмотря на то, что имеет наименее простую конструкцию, нисколько не уступает в надёжности гидравлическому аналогу. Его система состоит из регулируемого в длину троса, запечатанного в специальную противокоррозийную оболочку, и самой педали сцепления расположенной в салоне машины, которая путём свободного хода, предназначена для передачи усилия нажатия на вилку сцепления.

Несмотря на то, что подобная схема проста, в целом она достаточно надёжна.

Схема сцепления

Новинка, в виде троса сцепления на автомобили ВАЗ-2114 помогла избежать всех проблем, которые встречаются у всех владельцев классики. В первую очередь это относится к утечке гидравлической жидкости из системы, а в следствии к потере контроля за автомобилем. Также потребовалось бы проведение работ по удалению воздуха из системы сцепления после ремонта.

При этом периодическая проверка и регулировка педали сцепления как была, так и осталась.

Почему нужна регулировка хода троса

Эта процедура необходима для того, чтобы при достижении педали, а вместе с ней и троса сцепления определённых значений, было совершено наиболее приземистое прижатие маховика с корзиной к ведомому диску, в тот момент, когда необходима его эксплуатация. В это же время, благодаря точной регулировке этого привода, обеспечивается выключение сцепления в момент выключения педали сцепления.

Обратите внимание! Во время работы этой системы, когда рычаг находится в нейтральном положении, либо при её включении от корпуса КПП не должно исходить никаких посторонних звуков и тресков.

Контролировать состояние сцепления, не допуская появления подобной ситуации можно визуально, по нахождению педали сцепления относительно пола автомобиля, применив лишь линейку.

Значения

Оптимальные значения должны составлять от 125 до 140 мм, при замере показаний сначала на нажатой, а потом на отжатой педали. Самым максимальным значением, которое допускается при замере подобных показателей являются 160 мм, и если они превышают эти значения, то это будет означать сильный износ фрикционных накладок, а следовательно, после её регулировки, в скором времени может понадобится и замена самого сцепления.

Меряем результат по нижнему краю педали — на фото результат в норме.

Принцип работ по регулировке сцепления

Если после предварительной проверки вами было установлено, то что тросу сцепления необходима регулировка (т.е подтяжка – прим.), то не стоит пугаться, так как процесс подобных работ не представляет собой ничего сложного и никаких дополнительных усилий не потребует.

Регулировка натяжения тросика сцепления, осуществляется за счёт его подтяжки под капотом

Подобный процесс заключается в простом изменении длины тросика и его оболочки от узла регулировки, благодаря чему его показатели способны изменяться как в наименьшую, так и наибольшую строну.

Как вы могли догадаться, если длина троса будет уменьшена, то и ход педали будет меньше, тоже самое касается и увеличения хода, остаётся лишь достичь тех заветных показателей хода педали в 12,5 сантиметров.

Выводы

Благодаря таким несложным действиям, регулировку троса сцепления на ВАЗ-2114 можно выполнить в самые короткие сроки.

Регулировка сцепления ВАЗ-2114 своими руками

Отечественные автомобили ВАЗ-2114 далеки от идеала, но по своему качеству они могут посоревноваться с множеством современных машин эконом класса. Из-за невысокой цены, доступности деталей и простоты конструкции, этот транспорт пользуется хорошей популярностью у автолюбителей. Ниже мы попытаемся детально рассмотреть вопрос настройки системы сцепления, изучим основные проблемы и нюансы, возникающие в ходе проведения этого мероприятия.

Регулировка сцепления ВАЗ-2114 представляет собой достаточно простую процедуру, выполнение которой является гарантом эффективной работы и безопасности. В последнем случае, выход из строя этого механизма может привести к фатальным последствиям.

 

Как правило, основным признаком, требующими выполнения регулировки сцепления, является изменение хода педали. Этот параметр указан в технической документации транспорта. Если вы заметили отклонения от установленной нормы, нужно быстро приступать к решению проблемы.

 

Система сцепления переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ имеет некоторые отличия от классических машин данного бренда. Управление ходом вилки сцепления осуществляется с помощью троса. В заднеприводных вариантах этого производителя ход вилки управляется гидравликой, что, по мнению специалистов, обеспечивает более высокую надежность. Однако оба варианта имеют свои недостатки и требуют ручной настройки. Далее рассмотрим, как выполняется регулировка сцепления ВАЗ-2114, а также основные признаки, требующие выполнения этой процедуры.

Неисправности системы сцепления

Все механизмы и узлы автомобиля имеют ограниченный срок эксплуатации. К сожалению, производитель не дает точных сроков, по истечении которых необходимо выполнять замену и регулировку всех деталей системы сцепления. Длительная эксплуатация без проведения регулярной диагностики может привести к тому, что определенные механизмы выйдут из строя в самый неподходящий момент. Об их неисправности мы узнаем только тогда, когда ситуация требует немедленного вмешательства.

Наиболее явными симптомами, требующими выполнения регулировки системы сцепления, являются проблемы с включением передач, посторонние звуки во время выжимания соответствующей педали, плохая тяга, частичное включение сцепления и так далее. Чаще всего исправить ситуацию можно, отрегулировав педаль.

Диагностика сцепления

 

Диагностика должна проводиться на всех автомобилях без исключения. Регулярное выполнение этой процедуры позволяет максимально снизить вероятность появления поломок самого разного рода. Она дает возможность обнаружить сбои и неполадки на начальной стадии. Благодаря этому ремонтные работы проводятся с минимальными временными и финансовыми затратами. Определенные диагностические процедуры требуют наличия специального оборудование. Его можно найти на любом автосервисном центре. Покупать их самостоятельно не рекомендуется из-за достаточно высокой цены данных устройств. Ниже приведены операции, которые можно выполнить самостоятельно без специальных технических приспособлений. 

Диагностика ВАЗ-2114 сцепления проводится в несколько этапов:

Выключите мотор, выжмите педаль сцепления несколько раз, в процессе этого действия внимательно слушайте, не появляются ли во время этих операций посторонние звуки: щелчки, трение, скрипы и т. д.

Нужно также обратить внимание на ход педали. Он не должен сопровождаться какими-то рывками или перебоями. Опускание и подъем рычага должны быть плавными. В том случае, если педаль дергается или заедает, нужно проверить регулировку сцепления.

 

С помощью линейки следует проверить расстояние от пола автомобиля до наружной части педали. Точное необходимое значение указано в технической документации ВАЗ-2114.

Выжмите педаль до упора, затем отпустите и измерьте расстояние, если оно не соответствует заявленному, необходимо провести регулировку педали.

Как отрегулировать сцепление на  ВАЗ-2114

Суть данной процедуры заключается в изменении длины оболочки троса относительно узла управления этой функцией. Благодаря этому действию показатели рабочего хода педали можно уменьшить или увеличить. На ВАЗ-2114 регулировка сцепления выполняется достаточно просто. Для решения этой задачи не нужно иметь высокую квалификацию, многолетний стаж или обладать идеальными знаниями в области конструкции автомобиля. 

Главная сложность заключается в том, что нужно определить момент, при котором педаль будет перемещаться на необходимые 12,5-13,5 см. Изменения параметров выполняются с помощью гаек, которые размещаются на наконечнике узла регулировки сцепления. В процессе работы нужно обязательно обратить внимание на состояние троса. Он должен свободно передвигаться в своем кожухе и не иметь прорывов жил. В случае если таковые были обнаружены, замените его новым аналогом. Это даст возможность выполнить более точную регулировку и избежать обрыва троса в ближайшем будущем.

Ослабьте затяжную гайку, она фиксирует регулировочную, исключая возможность измерения параметров произвольно. В некоторых случаях это происходит при сильном механическом воздействии.

С помощью регулировочной гайки выберите нужное значение. Чтобы поднять педаль сцепления, накручивайте гайку на наконечник троса в направлении движения часовой стрелки. Если нужно опустить педаль, регулировочную гайку нужно крутить в противоположную сторону. Эту процедуру рекомендуется выполнять с помощником. После настройки не забудьте закрутить контрольную гайку.

Видео — Как отрегулировать привод сцепления своими руками

В завершение регулировки нужно выполнить контрольную проверку. Выжмите несколько раз педаль и произведите замер хода педали. Он должен соответствовать значению, указанному в технической документации. В противном случае нужно повторить процедуру регулировки.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ-2110: фото и видео

На автомобилях ВАЗ десятого семейства, независимо от объёма двигателя и типа газораспределительного механизма (8 или 16 клапанов), применяется механический привод сцепления. В отличие от классических Жигулей, где установлен гидропривод механизма сцепления, тросовой привод проще в обслуживании и дешевле. У него есть некоторые минусы, но для двигателей такого объёма и мощности эти минусы роли практически не играют. Единственное, что может потребовать внимания в процессе эксплуатации, регулировка привода сцепления ВАЗ-2110.

Когда необходима регулировка сцепления на ВАЗ-2110

По мере износа фрикционных накладок на ведомый диск сцепления, свободный и рабочий ход педали увеличивается.

Это может привести к тому, что сцепление может отключаться не до конца при полностью выжатой педали. Как результат, сцепление будет “вести”, возможны затруднения при включении первой и задней передачи, при переключении передач на ходу. Такая ситуация создаёт дополнительную нагрузку на шестерни, валы и синхронизаторы коробки передач, что приводит к преждевременному износу КПП.

Заводом оговорены допустимые люфты, свободный и рабочий ход педали сцепления, которых необходимо придерживаться в процессе эксплуатации автомобиля.

  • Номинальный полный рабочий ход педали сцепления — 120 мм.
  • Максимально допустимый — 160 мм.

Полный ход педали сцепления (до упора) должен находится в интервале от 120 до130 мм.

Однако до 160 мм лучше не дотягивать

, поскольку это грозит усиленным износом фрикционов и элементов КПП, а кроме того, в любой момент могут возникнуть трудности с переключением и включением передач. Чтобы измерить ход педали сцепления, нам пригодится обычная линейка. Упираем её в пол под педалью и замеряем расстояние до резиновой накладки.

Алгоритм регулировки сцепления

Для регулировки нам понадобятся только два рожковых ключа на 13 и та же линейка для контроля хода педали. Если ход педали больше допустимых 150-160 мм, приступаем к работе:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, затягиваем ручник.

    Ставим автомобиль на ручник и открываем капот.

  2. Открываем капот, находим на картере сцепления выжимную вилку, в которую продет резьбовой наконечник троса.

    Нужные нам гайки находятся за корпусом воздухана над картером сцепления.

  3. Трос зафиксирован двумя гайками. Ослабляем контргайку, удерживая упорную гайку ключом на 13.

    Так выглядят гайки на новом двигателе и при хорошем освещении.

  4. Отпускаем упорную гайку на несколько оборотов. Идем в салон и проверяем ход педали, предварительно нажав несколько раз на педаль.

    Замеряем ход педали линейкой.

  5. Затягивая упорную гайку, мы увеличиваем свободный ход педали, отпуская — уменьшаем.
  6. Продолжаем регулировку до тех пор, пока не добьёмся хода в номинальных 120 мм.
  7. Закручиваем контргайку, удерживая упорную гайку ключом.

    Затягиваем гайки.

  8. Попутно оцениваем состояние троса привода сцепления. Его замена будет необходима при следах явных внешних повреждений.
  9. Подвигаем защитный гофрированный кожух до упора в вилку.

    Оценив состояние троса, натягиваем обратно резиновый кожух.

Заключение

Так можно буквально за 15 минут отрегулировать сцепление на ВАЗ-2110 с 8 и 16-клапанным двигателем. Успешной всем работы и удачи на дорогах!

Совет. Крутить гайки будет гораздо удобнее, если не полениться снять аккумулятор и отстегнуть корпус воздушного фильтра.

как правильно настроить трос своими руками

Современные автомобили отечественного производства ушли от классики. Стандартная регулировка сцепления ВАЗ 2114 и других машин семейства выполняется путем подтяжки троса, а не настройкой гидравлического механизма, что повышает надежность узла.



Данный механизм требует периодической регулировки – стальной тросик имеет свойство вытягиваться под нагрузкой, что сбивает изначальные характеристики.

Подтяжку привода нужно делать в таких случаях.

  1. Нарушение точности включения передач – скрипы, треск или другие посторонние звуки, исходящие во время манипуляций с КПП.
  2. Наблюдается диссонанс между набором оборотов двигателя и разгоном машины. Это явный признак того, что диск сцепления буксует под нагрузкой. Вторичным симптомом выступает запах горелого после резких разгонов или динамических ускорений.
  3. Педаль проваливается или самопроизвольно приподнялась, или опустилась относительно эталонного значения.
  4. Сцепление включается рано или с запозданием, что приводит к продергиванию машины во время включения передачи.

Устройство сцепления ВАЗ 2114

Аналогичен машинам десятого поколения.

Здесь используется механическая тяга, где в качестве рабочего элемента установлен стальной трос.

Схема сцепления

Последовательность элементов в цепи сцепления.

  1. Педаль.
  2. Шарнир, соединяющий рычаг и тросовую тягу.
  3. Непосредственно магистраль.
  4. Регулировочная муфта.
  5. Сцепной шарнир троса и вилки выжимного.
  6. Фрикционный механизм.

Коротко об устройстве фрикционной муфты и ее назначении

Состоит из корзины, диска сцепления, выжимного подшипника, фрикционных накладок.

Простой механизм предназначен для отключения КПП от двигателя для возможности переключения передач.

Принцип работы сцепления

Условно принцип действия можно описать так.

  1. Автомобилист нажимает на педаль.
  2. Трос натягивается и приводит в движение выжимное устройство через вилку.
  3. Пружины в корзине сжимаются, и ведущая часть отсоединяется от ведомой.
  4. Мотор отключается от коробки передач.

Признаки неисправности

При обращении на СТО, пользователи наиболее часто описывают симптомы:

  • наличие посторонних шумов при переключении передач;
  • рычаг не втыкается в позицию;
  • на старте или при разгоне имеются рывки, подергивания;
  • теряется динамика;
  • увеличивается расход топлива.

Принцип работ по регулировке сцепления

Суть процесса состоит в натяжке или ослаблении троса, путем вращения регулировочной гайки. Предварительно измеряется ход педали и в процессе настройки он подгоняется под эталонную норму.

Параметры регулировки привода сцепления

В процессе настройки фрикциона мастер должен добиться установленных заводом параметров. Изготовитель предусматривает ход педали в пределах 125-135 миллиметров, что соответствует оптимальному передвижению выжимной муфты. Пределом считается рабочий ход до 160мм, если фактическая цифра превышает значение – требуется срочная регулировка устройства.

Дополнительно следует учесть плавность хода рычага, легкость включения передач.

В каких случаях требуется регулировка сцепления

Операция актуальна при наличии проблем:

  • при переключении передач возникает посторонний шум;
  • вибрация и рывки при разгоне;
  • рычаг не втыкается в некоторые позиции;
  • при нажатии на педаль газа машина не разгоняется;
  • расход топлива увеличивается.

Инструкция регулировки сцепления своими руками на ВАЗ 2114



Процедура регулировки троса ВАЗ 2114 8 клапанов не отличается сложностью. Весь ремонт можно выполнить самостоятельно. Для совершения ремонта, сначала потребуется подготовить такой инструмент:
  • крестовая отвертка или головка №8;
  • комплект рожковых ключей на 13 и 17;
  • WD 40 или аналогичное средство;
  • линейка/строительная рулетка/другой измерительный прибор.

Принцип регулировки заключается в подтяжке тросового привода. Здесь нет гидравлики или сложной механики – все меняется и ремонтируется буквально «на коленке».

Как это делается можно посмотреть на видео:

Необходимые инструменты

Чтобы отрегулировать сцепление понадобится:

  • ветошь;
  • гаечные ключи на 17, 19 и 10;
  • плоская отвертка.

Регулировка муфты сцепления ВАЗ 2109

Необходима в случае, когда сцепление «плывет», возникает пробуксовка при разгоне.

Операцию можно выполнить следующим образом.

  1. Загнать машину на смотровую яму.
  2. Перевести рычаг в положение нейтраль.
  3. Снять картер сцепления и вытянуть выжимной.
  4. Провернуть регулировку до нужного положения.
  5. Проверить корпус муфты на наличие течи смазки.

Как отрегулировать трос сцепления

Чтобы правильно подтянуть тросик необходимо провести такую процедуру.

  • Загнать машину на ровную поверхность и поставить ее на ручной тормоз.
  • Ради безопасности отключить клеммы с аккумулятора.
  • В салоне, возле соответствующей педали, параллельно ее движению поставить линейку. В идеальном варианте накладка рычага должна находится в пределах 13 см. допускается погрешность до 5 мм. В случае большого отклонения требуется регулировка.


  • Открывается капот.
  • Возле АКБ расположен воздушный фильтр. Снять его можно отпустив хомут воздуховода (отверткой или головкой №8).

  • Под демонтированной банкой необходимо найти сам трос сцепления. Деталь расположена возле корпуса коробки передач.
  • На нем находится фиксатор натяжителя (выглядит как несколько гаек, продетых на кожух и прижимающих крепежную пластину с двух сторон).

  • Ключом №17 требуется отпустить контргайки. При необходимости можно обработать крепление WD-40 или ее аналогом.
  • Затем при помощи рожка на 13 ослабить упорные гайки (1 и 2).
  • Далее регулируется натяжение рубашки. Гайки №1,2 вращаются против часовой стрелки. Таким образом, педаль осаживается ближе к полу, для поднятия рычага, необходимо выполнить действия наоборот.

  • После калибровок, механизм собирается в обратном порядке.
  • Далее необходимо нажать на соответствующую педаль 5-6 раз до упора и повторить процедуру с линейкой. Если сбоя положения нет – все в порядке.
Почему нужна регулировка хода троса

Гибкий элемент имеет свойство вытягиваться во время эксплуатации, что провоцирует необходимость его подтяжки.

Как самостоятельно поменять и отрегулировать трос

Следует придерживаться инструкции.

  • Поставить машину на ручник и снять клеммы с аккумулятора.
  • Найти и вытереть от грязи магистраль под капотом. Ее можно распознать по характерному расположению (на фото указывается цифрами от 1 до 3).

  • Далее найти узел регулировки и гаечными ключами ослабить контргайку.
  • Затем следует регулировочную часть вращать до достижения необходимого хода педали.

Проверка работы

После окончания работ требуется сесть в машину и несколько раз до упора вдавить педаль сцепления. После этого проверить работоспособность устройства – это делается так.

  1. Заглушить двигатель и поставить машину на ручник, предварительно убедившись в его исправности.
  2. Переместить рычаг в положение нейтрали.
  3. Завести мотор и включить любую передачу.
  4. Плавно бросить сцепление, примерно на середине ее хода машина начнет дергаться и заглохнет.

Регулировка свободного хода педали сцепления

Отрегулировать свободный ход педали сцепления правильно – важная мера, предупреждающая износ выжимного подшипника, непредвиденные ситуации на дороге.

Положение педали устанавливается при помощи того же троса сцепления. Идеальным считается, когда срабатывание механизма происходит в середине хода рычага. Если зацепление наблюдается ближе к полу – необходимо натянуть тросик.

Примечание! Каждый автолюбитель вправе устанавливать высоту педали и глубину ее просада не удобном ему уровне. Однако завод изготовитель рекомендует именно такое положение как эталон.


Проверка рабочего хода педали сцепления Ваз 2114

Проверить длину хода сцепления можно так.

  1. Обычную линейку прислонить к педали так, чтобы между плоскостью последней и полом получился прямой угол.
  2. Запомнить позицию и надавить до упора на рычаг.
  3. Высчитать разницу между верхним и нижним положением поверхности, она должна быть в пределах 120-130 миллиметров.

Правильная настройка сцепления

Важным фактором правильной настройки является безопасная, корректная работа механизма. Проверить точность калибровок можно таким образом.

  1. Поставить машину на ручник.
  2. Завести мотор на нейтральной передаче.
  3. Включить первую и не снимая автомобиль с ручника постараться тронуться. Если ДВС дергается и глохнет – все сделано правильно. В случае, когда движение не начинается, а двигатель работает – диск сцепления буксует, нужно ослабить натяжение троса.

Также необходимо проехать на машине, последовательно включая все передачи. Во время манипуляций категорически недопустимо наличие посторонних звуков, вибраций или диссонанса между набором оборотов двигателя и разгоном машины.

Замена механизма сцепления

Полная замена механизма требуется только при критическом износе фрикционного устройства, либо его серьезном повреждении.

Чтобы снять сцепление потребуется:

  • загнать машину на подъемник или смотровую яму;
  • снять переднее левое колесо, воздушный фильтр и аккумулятор;
  • открутить провода и тросы, идущие от КПП;
  • снять подушку коробки передач, мотора;
  • далее потребуется открутить все видимые болты, удерживающие коробку на месте;
  • аккуратно вытягивая КПП, снять ее и положить на заранее подготовленные доски;
  • на демонтированном узле открутить корзину сцепления и все дополнительные части.

Новая корзина должна устанавливаться со специальной направляющей, что позволит закрепить ее ровно.

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114 после замены

После установки нового привода, его необходимо дополнительно калибровать. Дело в том, что новый трос имеет свойство вытягиваться до нормальной рабочей длины. Поэтому опытные механики рекомендуют проконтролировать растяжение магистрали после 400-500 км пробега машины. Это обосновано тем, что даже в случае идеальной первичной калибровки в обязательном порядке потребуется убирать усадки новых запчастей.

Когда и как отрегулировать сцепление на Калине в гаражных условиях?

Как и все «тазики», Kalina вовсе не безупречна. За более чем десятилетнюю историю модель не раз дорабатывалась, но избавиться от некоторых проблем так и не удалось. В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи крутящего момента в силу своих конструктивных особенностей является слабым звеном автомобиля. Несмотря на все модернизации в этой области, автолюбителям приходится периодически производить наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

  1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
  2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
  3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107, так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

  • Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
  • Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

  • Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
  • Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
  • При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен.

Без шума и пыли: как правильно отрегулировать сцепление на универсале Калина самостоятельно?

Приступать к работе нужно не ранее, чем двигатель полностью остынет. Методика наладки проста и не требует визита в автосервис, потому что все можно делать самому. Поэтапно схема выполнения работ выглядит следующим образом:

  • Перед тем, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отсека и демонтировать воздушный фильтр.
  • Оценить визуально состояние кожуха троса и заменить его в случае наличия повреждений.
  • Потянуть на себя наконечник, чтобы трос взял полную натяжку. После этого проверить штангенциркулем расстояние между вилкой и поводком.
  • Если измерения показали более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
  • Нажать и отпустить педаль муфты несколько раз, повторить замеры.
  • При необходимости повторить регулировку до получения необходимых нормативов.

Технология настройки муфты на Kalina не настолько сложна, как установка сцепления ВАЗ 2110, поэтому вполне реализуема в гаражных условиях без привлечения специалистов. И этот факт радует отечественных автомобилистов, потому что муфта играет важную роль в управлении автомобилем.

Регулировка сцепления ВАЗ 2115, 2114, 2113 своими руками: схема, порядок регулировки

Привод сцепления

Перед тем как начать регулировку привода сцепления, предлагаем вам ознакомиться с тем, что такое сцепление, какие функции оно выполняет в автомобиле, а также изучить особенности его устройства. Об этом и другом более подробно можно прочитать на нашем сайте в статье «Сцепление ВАЗ-2114, 2115, 2113. Особенности устройства».

Порядок выполнения регулировки привода сцепления:

Ход педали сцепления

  1. Для начала необходимо установить автомобиль на ровной территории. Затем включаем первую передачу и пробуем начать движение, при этом плавно отпуская сцепление. Определяем положение педали сцепление, во время которого автомобиль начинает двигаться.
  2. Если вы заметили, что автомобиль начинает ехать только под конец хода педали, то в таком случае нужно отрегулировать полный ход педали. Для того чтобы отрегулировать сцепление  понадобиться сначала открыть капот автомобиля. Затем находим две гайки, с помощью которых трос прикреплен к кронштейну. Они находятся на резьбовой части троса. С помощью них можно отрегулировать ход педали. Если необходимо уменьшить полный ход педали сцепления, то немного отворачивает гайку, расположенную внутри кронштейна, а гайку снаружи его – затягиваем.

Регулировка троса

Если во время закручивания или откручивание гайки вы увидели, что ее резьба заржавела, то можете смочить ее любой жидкостью для отворачивания резьбы, которая у вас есть (например, WD-40). Если такого состава у вас под рукой не найдется, то в таком случае можно ее смочить моторным маслом или тормозной жидкость, которые в автомобиле всегда есть.

И наконец, после того, как отрегулировали сцепление необходимо проверить его работу (смотрите пункт 1 статьи). Если регулировка была выполнена правильно, то ход педали сцепления должен быть от 125 до 135 мм. Если регулировка вам не помогла и сцепление дальше продолжать буксовать, то, скорее всего, оно уже неисправно и требует его замены.

Об этом и другом вы можете более подробно прочитать на нашем сайте в статье «Как заменить сцепление ВАЗ-2114, 2115, 2113».

Как отрегулировать сцепление на питбайке

Регулировка сцепления на питбайке это совсем не сложная операция, с которой может справиться любой человек. Но прежде чем разобраться с этой процедурой нужно рассказать как работает сцепление на питбайке.


Как работает сцепление на питбайке

Основной принцип действия этого агрегата – создание силы трения для передачи крутящего момента на колеса. Сцепление состоит из:

  • Дисков, которые создают трение за счет своей фрикционной поверхности.
  • Диски соприкасаются со стальными пластинами, расположенными между ними.
  • Все это помещено между ведомым и нажимным диском.
  • Вместе их скрепляют три подпружных болта. Они проходят через диски сцепления и прикручиваются с обратной стороны специальными гайками. Такая конструкция выравнивает элементы сцепления и позволяет фрикционным элементам легко вращаться.
  • Пружины сцепления прижимают все элементы друг другу.

Когда механизм приходит в движение, это инициирует трение фрикционных и стальных дисков друг о друга. Далее эта сила передаётся на трансмиссию. Вся конструкция помещается в корзине сцепления. На её внутренней стороне есть пазы, которые совпадают с «ключами» на внешних сторонах фрикционных дисков. С их помощью пластины фиксируются в корзине. При этом, они позволяют двигаться дискам вверх-вниз.

Все это монтируется на первичный вал коробки передач. Двигатель поворачивает корзину сцепления, которая в свою очередь приводит в движение диски сцепления, которые вращают главный вал на трансмиссии.

Для прекращения работы сцепления диски должны отделиться друг от друга. Как только ведомый диск перестанет вращаться, главный вал также останавливается и поток мощности двигателя к трансмиссии останавливается.

На вопрос как отрегулировать сцепление на питбайке мы ответим на примере стандартного байка китайского производства со 125-кубовым двигателем. Для настройки сцепления нам понадобятся: крестовая отвёртка и ключ на десять.

Как регулировать сцепление на питбайке

Устанавливаем питбайк на специальную подножку, подставку (приобрести её можно у нас на сайте https://pitbiker.ru/).

Откручиваем крышку механизма сцепления.

Ослабляем контргайку и регулируем сцепление с помощью болта регулировки.

Заводим мотоцикл на нейтральной передаче, переключаем на первую скорость, опускаем сцепление и наблюдаем за задним колесом. Оно должно вращаться спокойно. Нужно уловить момент, когда колесо при выжатой ручке сцепления будет крутится так, чтобы его можно было легко остановить ногой. Если колесо крутится слишком медленно, то болт регулировки нужно ослабить, если же наоборот, слишком быстро, то затянуть.

После того как все настроено, дайте питбайку «прогазоваться» и затяните контргайку. Соберите все в первоначальный вид.

Обычно эту процедуру необходимо повторять не чаще одного раза в год. Поэтому разобравшись в этом вопросе однажды вы можете быть спокойны за работу сцепления на вашем байке. Надеемся, что нам удалось ответить на все ваши вопросы по теме как регулировать сцепление на питбайке.

Для регулировки сцепления – ООО «Конкурс Дистрибьютор»

Для регулировки сцепления

Если замечено, что сцепление пробуксовывает и не держит должным образом при сильном вытягивании, его следует немедленно отрегулировать.

Перед поворотом регулировочных винтов убедитесь, что рычаг сцепления отрегулирован правильно, как описано в следующих параграфах.

Если рычаг сцепления не имеет свободного хода в крайнем переднем положении, сцепление будет проскальзывать.Поэтому перед затягиванием регулировочных винтов убедитесь, что эта регулировка выполнена правильно. Сцепление не будет удерживаться, даже если регулировочные винты затянуты, если регулировка рычага сцепления неверна. С другой стороны, сцепление не будет отпущено, если ручной рычаг имеет слишком большой люфт. Чтобы гарантировать правильное удерживание и отключение сцепления, ручной рычаг сцепления должен иметь свободный ход от ½ дюйма до

3 / 4 дюймов в верхнем конце, когда он находится в крайнем переднем положении.Если рычаг сцепления трехступенчатой ​​модели не имеет свободного хода, когда он находится в переднем положении, отворачивайте гайки на тяге сцепления до тех пор, пока не будет достигнут этот свободный ход. Четверть оборота этих гаек будет иметь решающее значение в регулировке рычага сцепления. До этих гаек можно добраться через большое отверстие в кожухе цепи, не снимая последний. Для этой цели предусмотрен специальный ключ № DK805 на рис. 1. Повернув регулировочную гайку, затяните контргайку.

Если сцепление проскальзывает и видно, что регулировка рычага сцепления правильная, как правило, можно достаточно затянуть сцепление, повернув каждый из шести регулировочных винтов сцепления на пол-оборота вправо.До этих винтов можно добраться через маленькое отверстие в защите цепи, не снимая последнюю.

Необходимо следить за тем, чтобы шесть винтов были закручены на одинаковое количество оборотов, независимо от того, насколько сильно могут поворачиваться некоторые . Полуоборота, как правило, достаточно, но если это недостаточно затягивает муфту, второго полуоборота, то есть по одному полному обороту для каждого винта, должно быть достаточно. Регулировочные винты являются самостопорящимися, поэтому убедитесь, что каждый винт правильно входит в свое гнездо после каждого полуоборота.

Иногда водитель может обнаружить, что сцепление срабатывает слишком быстро или слишком много свободного хода, когда рычаг сцепления находится в крайнем переднем положении. В этом случае сцепление не будет отпущено. Это можно исправить, повернув регулировочные гайки дальше на тягу сцепления.

Как отрегулировать рычаг сцепления

Льюис Дж. Фэглман

Рычаг сцепления изображение мотоцикла от Crisps85 с сайта Fotolia.com

При регулярном использовании трос сцепления мотоцикла будет постепенно ослабевать от захвата рычага сцепления.Это увеличивает так называемый «свободный ход», то есть величину, на которую рычаг может быть нажат, прежде чем он начнет приводить в действие сцепление. Если свободный ход рычага не проверяется регулярно и не поддерживается, трос может стать слишком слабым и вызвать более серьезные проблемы в самом узле сцепления. Регулировки, сделанные с помощью рычага, можно выполнить за несколько минут.

Шаг 1

Оттяните резиновый кожух рычага сцепления и ослабьте большую стопорную гайку, отвинтив ее пальцами.

Шаг 2

Отвинтите меньшую «регулировочную гайку» наружу, чтобы уменьшить свободный ход, и затяните рычаг, или внутрь, чтобы получить противоположный эффект. Используйте плоскогубцы, если регулировать это пальцами слишком сложно.

Шаг 3

Продолжайте нажимать на рычаг сцепления, чтобы следить за степенью регулировки. Помимо регулировки свободного хода, это также сделает рычаг более тугим, поэтому будьте осторожны, чтобы не уменьшить свободный ход слишком сильно, иначе вы останетесь с очень тугим сцеплением.

Шаг 4

Затяните стопорную гайку после того, как будет достигнуто правильное действие сцепления, завинчивая ее по направлению к рычагу. Это можно сделать вручную, но можно и плоскогубцами.

Шаг 5

Замените резиновое покрытие на рычаге и проверьте, можно ли переключать передачи, удерживая рычаг сцепления нажатым и перемещая педаль переключения передач вверх и вниз.

При необходимости выполните дополнительные регулировки, пока действие рычага не станет желаемым.

Каталожные номера

Наконечники

  • Правильный уровень свободного хода указан в руководстве по эксплуатации мотоцикла, и обычно он составляет от 10 до 15 мм.

Вещи, которые вам понадобятся

Предупреждения

  • Если рычаг сцепления провисает мгновенно, а не постепенно, это может быть более серьезной проблемой. Это может быть либо неисправность троса сцепления, либо проблема с самим узлом сцепления, и вам следует обратиться за помощью, а не пытаться ездить на мотоцикле.
Еще статьи

Как отрегулировать трос сцепления Mustang

  • Чтобы сбросить штатный саморегулирующийся механизм, см. стандартное руководство по ремонту.
  • Чтобы настроить послепродажный брандмауэр, см. ниже.

Подготовка к регулировке
Перед регулировкой натяжения троса сцепления осмотрите все элементы системы, чтобы убедиться в правильности установки. Это особенно важно при объединении деталей из разных источников.

Крайне важно убедиться, что корпус троса сцепления остается под прямым углом к ​​поверхностям на каждом конце, к которому он прикреплен. Это сведет к минимуму провисание тросовой системы и обеспечит адекватный ход педали сцепления.

  • Надежно прикрепите регулятор брандмауэра к брандмауэру.
  • Правильно соберите регулятор брандмауэра, следуя инструкциям производителя по установке. Регулирующий механизм состоит из двух частей: половина, прикрученная к брандмауэру, входит в брандмауэр, а не наружу и в сторону от него.
  • Проложите трос так, чтобы конец внешнего корпуса располагался прямо напротив механизма регулировки.
  • Передающий конец кожуха троса сцепления должен оставаться под прямым углом к ​​кожуху колокола.Фиксатор приклада, расположенный под крышкой вилки сцепления, удерживает трос в правильном положении.

Регулировка натяжения троса сцепления
Целью регулировки троса сцепления является придание ему достаточного натяжения, чтобы выжимной подшипник находился в легком контакте с пальцами диафрагмы сцепления, обеспечивая правильную работу сцепления и длительный срок службы сцепления. Не используйте регулятор брандмауэра для настройки высоты педали или регулировки положения педали, в котором сцепление включается или выключается.(Maximum Motorsports производит регуляторы высоты педали сцепления, специально предназначенные для правильного выполнения этой работы.)

  1. Возьмитесь одной рукой за внешний корпус кабеля.
  2. Потяните его вперед: к радиатору и от брандмауэра. Это может потребовать некоторых усилий. Вам необходимо устранить все провисания в системе, которые прижимают выжимной подшипник (по конструкции) к диафрагме прижимной пластины.
  3. Если между большим, круглым, плоским концом корпуса и передней поверхностью регулятора нет зазора, вкрутите регулятор в брандмауэр, пока не появится небольшой зазор.
  4. Продолжая вытягивать внешний кожух троса из брандмауэра, поверните регулятор, чтобы вкрутить или вынуть его из брандмауэра, пока зазор не станет толщиной примерно в десять центов (0,050 дюйма).

Подтверждение настройки

  • Натяжение троса должно быть достаточным для того, чтобы педаль опустилась на 1/2 дюйма при нажатии на нее с усилием 5–8 фунтов. Если педаль перемещается больше, увеличьте натяжение троса, ввинчивая регулятор брандмауэра еще на из брандмауэра.Если для перемещения педали на 1/2 дюйма требуется усилие более 8 фунтов, уменьшите натяжение троса, ввернув регулятор еще в брандмауэр.
  • Если сцепление не выключается при нажатии педали в пол, увеличьте натяжение троса, выкрутив регулятор из брандмауэра.
  • Если выжимной подшипник щелкает при выжатой педали сцепления и при работающем двигателе, натяжение троса недостаточно.

Периодическая регулировка
По мере износа диска сцепления фрикционный материал становится тоньше, что приводит к увеличению натяжения троса.Это требует периодической «регулировки сцепления», как это обычно называют, для компенсации износа сцепления. Однако то, что вы на самом деле хотите сделать для регулярного обслуживания, это уменьшить натяжение троса . Вы можете сделать это, вставив регулятор в брандмауэр, следуя процедуре, описанной выше в разделе «Регулировка натяжения троса сцепления».

Технический фон
Ford оснастил большинство автомобилей Fox и все модели Mustang SN95 саморегулирующимся механизмом, предназначенным для постоянного поддержания надлежащего натяжения троса сцепления.По мере износа диска сцепления механизм автоматически регулирует натяжение троса, чтобы сцепление продолжало работать правильно в течение всего срока службы.

Правильно отрегулированный трос сцепления немного натянут. Это удерживает выжимной подшипник в постоянном контакте с пальцами на диафрагме нажимного диска сцепления. Этот контакт необходим для работы саморегулирующегося механизма . Вопреки распространенному мнению, это конструктивная особенность, и не приводит к преждевременному износу выжимного подшипника Mustang.

Саморегулирующийся механизм приклада состоит из пластикового квадрантного механизма с собачкой. Пластик со временем изнашивается, но прижимные пластины вторичного рынка с более высокими зажимными нагрузками ускоряют этот процесс. Даже в заводских условиях возраст портит пластик, и с каждым годом вероятность его поломки возрастает. Решение состоит в замене пластикового механизма долговечными металлическими деталями.

Типовой заменой является нерегулируемый алюминиевый сектор. Имейте в виду, что после того, как вы снимете саморегулирующийся механизм приклада, регулировка троса сцепления больше не будет автоматической! Вы должны заменить его каким-либо методом регулировки натяжения троса.Maximum Motorsports делает это с помощью узла, называемого регулятором брандмауэра, который позволяет вам легко регулировать натяжение троса из-под капота вашего Мустанга. Чтобы компенсировать нормальный износ диска сцепления, вам необходимо периодически регулировать натяжение троса.

По мере того, как фрикционный диск сцепления изнашивается и становится тоньше, концы пальцев диафрагмы, соприкасающиеся с выжимным подшипником, давят на подшипник, прикладывая все большую нагрузку к тросу и увеличивая его натяжение. Это начинает отключать сцепление, что приводит к проскальзыванию сцепления.Следите за регулировкой троса сцепления вашего Мустанга, чтобы сохранить хорошую производительность и избежать преждевременного износа диска сцепления. Обратите внимание, что этот процесс регулировки не предназначен для изменения положения педали в точке включения/выключения. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим регулятором высоты педали сцепления, который предназначен для правильного выполнения этого изменения.)

Сопутствующие детали

Как отрегулировать сцепление картинга (2 простых метода)

Сцепление для картинга является важным механическим компонентом, так как оно задействует силовую передачу.Он делает это, передавая крутящий момент от коленчатого вала двигателя на заднюю ось, в конечном итоге двигая карт вперед.

Поэтому важно, чтобы сцепление картинга было правильно установлено на коленчатом валу и чтобы оно было выровнено параллельно звездочке заднего колеса оси. Кроме того, он также должен включаться в оптимальном диапазоне оборотов, чтобы избежать чрезмерного проскальзывания.

Когда дело доходит до регулировки сцепления картинга, вам необходимо учитывать две вещи, а именно:

  1. Регулировка положения муфты на коленчатом валу 
  2. Замена пружин натяжения муфты

Если центробежная муфта нуждается в регулировке, выполните следующие действия.В этом руководстве объясняется, как отрегулировать положение сцепления, а также как и когда менять натяжные пружины внутри сцепления.

Прежде чем мы начнем, вот инструмент, который вам понадобится:

  • 1 x шестигранный ключ (для установочных винтов)
  • 1 x ключ (для болта коленчатого вала)

1. Регулировка положения сцепления на коленчатом валу 

Звездочка сцепления картинга всегда должна быть параллельна звездочке заднего моста. Несоосность обоих компонентов может не только вызвать преждевременный износ цепи, но и помешать вашему сцеплению эффективно передавать крутящий момент.

Установка сцепления для картинга

  1. Установочный винт (ключ)
  2. Установочный винт (коленчатый вал)
  3. Болт (коленчатый вал)

Во избежание этого отрегулируйте положение сцепления на коленчатом валу так, чтобы оно полностью совпадало со звездочкой заднего моста. Вот как это можно сделать за несколько простых шагов:

Шаг 1. Ослабьте установочные винты

Сначала ослабьте установочные винты сцепления. Они расположены рядом со звездочкой сцепления, при этом один из установочных винтов крепится к шпонке, а другой к коленчатому валу.

Чтобы ослабить их, поверните установочные винты против часовой стрелки с помощью подходящего шестигранного ключа. Не удаляйте их, а просто ослабьте.

Шаг 2 – Ослабьте болт коленчатого вала

Теперь ослабьте болт, который идет перпендикулярно муфте к коленчатому валу. Ослабьте его, также повернув по часовой стрелке. Вы не обязаны его удалять.

Шаг 3. Переместите сцепление

Теперь отрегулируйте положение сцепления, перемещая его по коленчатому валу до полного выравнивания.Вы можете сделать это, пока ваша цепь остается прикрепленной к обеим звездочкам. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством о том, как правильно выровнять звездочки для картинга.

Шаг 4. Затяните установочные винты и болт

После того, как звездочка сцепления и звездочка заднего моста полностью выровнены, пришло время затянуть установочные винты и болт коленчатого вала. Чтобы затянуть их, просто используйте соответствующий ключ/гаечный ключ, повернув их на этот раз по часовой стрелке.

Убедитесь, что все установочные винты, а также болт коленчатого вала затянуты.Теперь осталось только прокатиться на своем картинге! Обратите внимание, что вы также можете отрегулировать звездочку заднего моста вместо сцепления, что может сэкономить вам время.

Если вы планируете отрегулировать сцепление картинга для включения на более высоких оборотах или в случае проскальзывания, читайте дальше.

2. Замена натяжных пружин сцепления

Второй способ регулировки сцепления картинга заключается в замене натяжных пружин, расположенных внутри самого сцепления.Этот процесс требует немного больше времени, так как вам нужно будет открыть центробежную муфту.

Сцепление для картинга Описание

  1. Пружина растяжения
  2. Фрикционный материал
  3. Груз/башмак
  4. Шарниры

Как видно из изображения выше, эти пружины растяжения соединены с грузиками, которые освобождают и прижимают фрикционный материал к барабану при достижении определенной скорости вращения.

Пружины

для картинга могут со временем изнашиваться, а это означает, что сцепление будет срабатывать при более низких оборотах, а сцепление может чаще проскальзывать.Давайте подробнее рассмотрим, как можно отрегулировать натяжение пружины за 5 простых шагов.

Шаг 1. Снимите сцепление

Первое, что вам нужно сделать, это снять сцепление с коленчатого вала. Для этого необходимо снять цепь картинга через основное звено, снять болт и шайбу с коленчатого вала и ослабить регулировочный винт на сцеплении.

Позволяет снять центробежную муфту с коленчатого вала. На данный момент не подсоединяйте роликовую цепь и сначала отложите в сторону болт коленчатого вала и шайбу.

Шаг 2. Разберите сцепление

Теперь разберите сцепление картинга. Просто снимите стопорное кольцо, расположенное рядом со звездочкой сцепления, и переместите барабан/корпус. Это оставит открытыми внутренние компоненты выреза, к которым вам нужно будет получить доступ.

Шаг 3. Модификация или замена пружин растяжения

Существует три различных конфигурации пружин на центробежных сцеплениях для картинга: 1 пружина, 2 пружины или 3 пружины.

  • 1 Пружина : Длинная пружина, соединенная на каждом конце в виде круга Есть два способа регулировки натяжения пружины.Первый способ — удалить несколько витков, чтобы увеличить усилие пружины. Просто удалите части витков пружины кусачками. Попробуйте сначала удалить около 3-5 витков, чтобы увидеть разницу.

    Второй вариант — заменить заводские пружины на более жесткие пружины вторичного рынка. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим сцеплением.

    Шаг 4. Восстановите сцепление 

    Затем соберите сцепление картинга, собрав детали в порядке, обратном разборке.Перед повторной сборкой сцепления убедитесь, что все внутренние детали работают.

    Заодно можно смазать сцепление картинга.

    Шаг 5. Установите сцепление на место 

    Наконец, вы можете снова прикрепить сцепление к коленчатому валу и установить обратно болт и шайбу. Затяните установочный винт и убедитесь, что муфта закреплена и прочно закреплена на месте. Вы также можете ознакомиться с руководством по установке сцепления для картинга.

    Снова подсоедините цепь к коленчатому валу и зафиксируйте главное звено.Убедитесь, что вы безопасно тестируете свой картинг. Вы должны заметить улучшение производительности, меньшее проскальзывание и лучшую реакцию дроссельной заслонки.

    Трос сцепления и процедуры регулировки сцепления для моторизованных велосипедов

    И я хотел бы добавить дополнительную информацию (с фотографиями) ;-}

    Базовая конструкция троса

    Трос состоит из двух частей.
    В данном случае имеется внутренний трос с разъемами на каждом конце для рукоятки сцепления и рычага сцепления, а также внешняя крышка.

    Внешний чехол не для украшения!
    Это важная часть механической способности кабеля передавать усилие из одного места в другое в гибкой форме!

    Когда вы «натягиваете» трос с помощью встроенных регуляторов, вы не натягиваете внутренний трос от точки А до точки В, вы регулируете разницу между внутренней и внешней частями троса.

    Например, комплект рычага блокировки сцепления имеет регулировочный винт и стопорную гайку.

    Регулировочная часть представляет собой конусообразную часть, в которую входит крышка кабеля, стопорная гайка представляет собой большее кольцо.
    Убедитесь, что он закручен до упора, прежде чем отрегулировать латунный соединитель замка на стороне рычага сцепления.

    Если ваше сцепление не отключается после некоторого растяжения внутреннего троса и сжатия внешнего троса, вы можете затянуть его, вывернув конус и прижав стопорное кольцо к нему, чтобы компенсировать это.

    Есть еще такой, который крепится на самом двигателе под карбюратором, но до него гораздо сложнее добраться.

    После регулировки троса

    Очень часто смазка в подшипнике между диском сцепления и внешней шестерней двигателя высыхает на буквально медленном катере из Китая Поездка в США и на склад, и потянув за рычаг не кажется включить сцепление, чтобы отсоединить двигатель от ведущей звездочки.

    Это обычно вообще не так и нажимной диск сцепления действительно отходит от фрикционных накладок, засохшая смазка просто сцепляет вал с шестерней.

    Снимите правую крышку.

    Потяните рычаг сцепления, большая серебряная пластина должна выдвинуться к вам.
    Если он не вернется к регулировке троса, пока не вернется.

    Теперь внимательно следите за положением стопорного винта и цветочной гайки, при необходимости отметьте их для справки, затем потяните стопорный винт цветочной гайки и отвинтите цветочную гайку.

    Чтобы упростить эту задачу, зафиксируйте рычаг сцепления в положении «включено», и вы сможете открутить его пальцами, если при этом надавите рукой на пластину вниз.
    То же самое касается повторного надевания.

    Вытащите нажимную пружину, и вы обнаружите, что основная часть того, что заставляет работать сцепление.

    Знакомство со сцеплением

    Используя это изображение и мои термины в качестве справки, маленькая шестеренка представляет собой фактическую выходную мощность коленчатого вала двигателя.

    Большая шестерня представляет собой пластину, которая удерживает все эти маленькие фрикционные прокладки, и она «плавает» на подшипнике, который разделяется по «шву подшипника». Обычно это то, что высыхает и блокирует двигатель на трансмиссии, и его необходимо освободить.

    Серебряная нажимная пластина, которую вы сняли ранее, находится на этих 3 «поплавковых направляющих диска сцепления», поэтому ее можно отодвинуть, чтобы она не соприкасалась с колодками, но все еще оставалась соединенной с выходным валом, тем самым отключая двигатель от привода. , но соприкасаясь, когда вы отпускаете сцепление, так что пластина соприкасается с колодками большой внешней шестерни.

    Чтобы освободить этот подшипник…
    Длинная отвертка с плоской головкой отлично мне подходит.

    Все, что вам нужно сделать, это использовать две стойки с плавающей направляющей в качестве рычага и без перемещения мотор-редуктора.
    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ!!! НЕ используйте этот центральный вал Disengaer в качестве точки рычага!

    Сильно нажмите на отвертку, и она должна высвободиться.
    Если мотор-редуктор движется, вам нужно предотвратить это, нужно освободить подшипник.
    Шестерни не должны двигаться, только внутренняя часть к ведущей звездочке, чтобы освободить ее.

    ПРИМЕЧАНИЕ: если ваша трансмиссия подсоединена к колесу, поднимите его, чтобы оно вращалось, этот внутренний вал идет прямо к нему.

    Обычной практикой для блокировки двигателя является установка деревянного штифта из чего-либо другого, который не царапает стенку цилиндра, а блокирует движение поршня вниз по головке цилиндра из отверстия для свечи зажигания, но, когда я смотрю на это, мне кажется, Вы можете просто вставить кусок пластика или что-то в том месте, где встречаются две шестерни, чтобы они не могли вращаться.

    Это не то, что вы ломаете кусок металла, вы просто высвобождаете засохшую смазку в подшипнике.

    Как только вы освободите его

    Очистите всю грязь между колодками и нанесите достаточное количество новой смазки (не масла) на шов подшипника и шестерни, а также нанесите тонкий слой на верхнюю часть колодок. .

    Многие говорят: «работай всухую», но я обнаружил, что небольшое количество смазки делает переход от отключения привода к включению более плавным, если нанести немного смазки на верхние части этих колодок.

    Регулировка цветочной гайки

    Установите пружину и пластину обратно и установите цветочную гайку примерно на то место, где она была.
    Включите сцепление и катите велосипед, он катится свободно?
    Если нет, отверните цветочную гайку на 1/4 оборота, пока она не завернется.

    Как только он выкатится, отключите сцепление и попробуйте.
    Зацепляется ли он с двигателем?
    Если это так, вставьте установочный винт обратно (затяните его, если он у вас есть) и застегните его, все готово.

    Помните, что если вы начинаете терять сцепление, у вас есть два места, где это можно отрегулировать, рычаг сцепления — самый простой.

    Eaton 15,5-дюймовая муфта ручной регулировки серии Advantage (CLMT1353 EN-US)

    %PDF-1.6 % 96 0 объект >/OCGs[129 0 R 130 0 R]>>/Контуры 85 0 R/Страницы 93 0 R/StructTreeRoot 90 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 156 0 объект >поток 11.017.022018-09-19T09: 25: 27.223-04: 00adobe pdf Библиотека 15,00e518f36aeb593e892789d8594882789d859488f423a4999bdb91509870Adobe Illustrator CC 2017 (Windows) 2017-11-07T16: 53: 22.000-05: 002017-11-07T16: 53: 22.000-05: 002017 -10-20T13:44:23.000-04:00application/pdf2018-09-19T09:27:05.625-04:00

  • 15,5-дюймовая муфта Eaton Advantage с ручной регулировкой (CLMT1353 EN-US)
  • uuid:6d7aab16-c3b3-4dc8-aa72-64a8eebb7216uuid:e98c336b-933a-4207-aa79-1b1a470315acAdobe PDF library 15.00
  • eaton:search-tabs/content-type/resources
  • eaton:product-taxonomy/clutches-тормоза/грузовые-транспортные средства сцепления
  • eaton:таксономия продуктов/сцепления-тормоза/коммерческие-автомобили-сцепления/комплекты для установки сцепления
  • eaton:product-taxonomy/clutches-тормоза/commercial-car-clutches/easy-pedal-advantage-clutch
  • eaton:ресурсы/технические ресурсы/инструкции по установке
  • eaton:language/en-us
  • конечный поток эндообъект 85 0 объект > эндообъект 93 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 61 0 объект >поток Библиотека Adobe PDF 15.002017-10-20T13:29:55-04:002017-10-20T13:29:56-04:00Adobe Illustrator CC 2017 (Windows)2017-10-20T13:29:56-04:00
  • 256164JPEG/9j/4AAQSkZJSABIADgABA /7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgApAEAAWER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8AAeSPMnmWbWrKfzZqwglW xu5Jjrckas/pzxBEgS+kgt2ndfgQy/CqlmpUDCqD0Pzh5oTUb6a1utRttImvtd5W+nTz3UcUotFO nxCa1MgdEuGQKytwI3+zXFLP7XWdCE+oxT+dvODQNPGmn3DR3wdbcLbNJJxWxoXLmdfiFOIHw1o2 KEPq3nNIvMsEWk6zr0+ix6QFkubhNZCyakJ1DvIqqswLW/MoEpH6nGvw1xVETeY9Iljd181+a4Zr i+um9JE1L07e0iNz9VWPlayM3rf6Pz5lmG+67jFULN5ls5tX16JfNHmy20z6zbS6JcIl+W9F4XNz FR7ZzSKUjj6g5NRV5AcpMVXeXfNj6h5GWHVtT8y2Xmaws2vrq7t7i8ikupVe4h2RUuY5LepQQU9N eRL16I+Ko6+1nywP0bbWfnfzkyfXH/SV80V96v1VrZyvBfqYSi3CIB8HL4mrUUKHWI/mB5r8xWem adF5I8x+anTu2llfUbi8ivInVDFD6aAGOOPiJPU6CvYkjicKsH/xx+fH/Vy177rj+mBOzv8AHH58 f9XLXvuuP6Yrs7/HH58f9XLXvuuP6Yrs7/HH58f9XLXvuuP6Yrs7/HH58f8AVy177rj+mK7O/wAc fnx/1cte+64/piuzv8cfnx/1cte+64/piuzv8cfnx/1cte+64/piuzv8cfnx/wBXLXvuuP6Yrs7/ ABx+fH/Vy177rj+mK7PqrVtU1e38ieVLn6xLFfXN5oEV5ISRI4uLq3SdXrv8Ydg1cUMc/P8A1XzV YT+U00Oe7gt7m+dNUFrzCtBWKom4fs0LdcVeQjzAsfkvyhbxavbza22rWDmW0uhJdyQTLI86XKA+ vGYpXSJhKSruBjoK1K0nHlPzPqt55RiPmbzP5o03zHHqKK628d86yWEktusjN/o88YaKL1mTjQ16 hthgVkreZtAt7ieaLzR5pu40ubKC3tpk1Ti9qJLU3VyxS2hZZGQXA48qb/CoPHCqU+WfNr6noWmx eZfMHmbQ9Vit2F7cWK6lIZJzNOAZUkhu4yFijgIEXDd260oqqIGsaWl3chvO/nOW1FzHHaFI7pHN u6WwklctYNvG8lwaUFQgA61KqP0/XfLbaxI975z82pp9vJGtvGsWohbiOOC35NLS0eRTLMZ+fFlp T4eIpirGPMfmLUoPKUE+hea/N115oe0ilntZUuhbpdepCs0ABtIyRwklZW9Wg4Uq3IYFef8A+OPz 4/6uWvfdcf0xTs7/ABx+fH/Vy177rj+mK7O/xx+fH/Vy177rj+mK7O/xx+fH/Vy177rj+mK7Ppr/ AJW/+Xd/colzZObiVYmgFxHaF3SagVkBlLFQzcSaUrsMKEJH+fHkjTrUzHQ9T06A+u8ga1ghp9XR W5Mom6PyCo3dvh3JGKoaL/nJzyTJaXd0NI1kRWiRyNyt7cFlmdEi4j16/vPVDLypyFaVpgVXb/nJ TyKNIg1NbLUmjuLhbWOFY7Yy8mjSTmQJyOA9RVJB2bamKplY/np5V1C5itdOsNSv7yR4g1raRQzy pDMqOLl0jmZhAokXk/auKptF+ZVvLwC+XNf9R1icqdOkoBMUA/eV9I8fUqwVzQA+GKsk0nU11KzF 0tvNa1d0MNynCQFGKmoBYb08fx2xVGYq7FWE+ZvzN0vQ/N+n6FNJGI5PS/СЦTyi+uP6NrSm28in nXou+KoS9/PHyXZanqenXQuIp9Jufql0W+rheZLfEpM32eKM29CFBNNsVQf/AEMF5MawubuOy1KV 7URmSzjihe4/fTGGKkYm/wB2GjL4qynviqDs/wDnJXyRdRwyDTNXiikYiaSWCBVgjpEVmnb16JE/ 1hOL9DiqJH/OQHl1qmPQdbmh2WG8T0re3kLJPQIgVbgt6nKoK07E9N8VUh/zkl5AMN7O0F+kFk08 ZmaOARSvBT4IZPW9Nnk6onLkQK0ApVVUn/5yK8jR3BtYba+vbsQJP9WtFtp5CXYKY1VZ/idAeTAf sitcVRr/AJ7+RBd2sKvNLBdTTRLfxm3e1RYPtzSyiaiR8aNv8VD0rtirNtI13RNatjdaPqFtqVsr cGntJo50DAV4loywB36YqjsVYj+Zn/HI0j/tv6J/3UoMVW/mP5l1jRrO1i0i40yC+vi8cC6tHdyQ uycXYf6IrEfu+f2u9MVebwfmdPLod1rdpceVGt4GdIJ0sNWIWQygQl1EHqdHRW4r9r9rcHthVz/nV5 1ESyHVvK0ahbrmZLTXk+KzhUy8Q0IJVJeXL22HxA4FRGj/nhqusalFZaf5h8tzO0MkZDWWsxL9bZ eFrWWVUjSKS4ZVapqB9nkTsq9Q8rjz/zmPmo6Tw4R/V10sXNefBfVLmc9OfLiAolK4qyDFXYqwu6 /Ob8tbV9RSfWAr6TFHPqAFvdN6Uc0kcSE8Yjyq8yCi1O9emKqZ/Oz8shLFEdZpJPZtqMKm2uvitU ieZpB+67RxMeP2tunTFV+ifnP+WuuXllZ6Vrh2m51GZ7azj+rXSF5YkWR1q8SgUVwatQYqzXFXYq wm4H5QxMbjUbPRLL9GSehFPexWcHpMOgjaQDjvttTcEdQcVWXOofkjqypFcXfly9WRlgRTLZPyYu jrFsd+TRIEHfintsVWR3f5Et6ttHN5XYzpG80Ktp55pbpziZlB+JY0HJSfsjpiqLt9M/J6aziS3t PL0lkriaBY47JohIEVg6gDjy4SKajsR44qm40PynolNTt9JtLSW2iWCKa1tUEwjrxSGP0k50Jaio vjiqZWV6t0sn7t4ZYX9OaGTjyVuKuN0Z1NVcHY4qiMVdirsVS288s+W724e5vNKs7m5kp6k01vFI 7cQAvJmUk0A2xVQm8leTZpZ5ZtB06WW5dpLmR7SBmkd1ZGZyUqzMrspJ7EjvirS+SfJisjLoOnBo 40iQi0gBWOJxJGg+DZUdQyjsRXFVn+AvJX7wHQrF1mVkmR7eNldXKEqysCrD9zHSo2CgDYYqq2/k 3ylbsGg0ayiKoIl4QRgCNKlEoB9lOR4jotTTFVCL8vvIkUDW8fl3TVtncSNb/VifT5jo3Djx5Cg3 p4eGKqv+B/JX179If4f036//AMtf1SD1vs8P7zhy+zt16Yqpw+QfJEL3TpoNhW9Z2ug1vGyuZVVZ PhZSoEgReYA+KlTviqYaToWiaPAYNI0+206A7mK0hjgQ7k/ZjCjqxxVHYqxH8zP+ORpH/bf0T/up QYqy1kVxxYBhsaEVGxqMVeb+ZfzO1nTNebT28v6fPpUEiGfU7nXLC29Ies0aSNbyjmDyT4f8rbqM VV/L35qzX2pNaa7YafoltDbSy3tydasLr0LiCQLLbyRxlW+BGVmfotQDir0CIxGJDEVMRUGMpTjx ptSm1KYquxV2KuNaGnXtXFXyq115rj8wOLn8y2W8ju7WOGx+t6wlr9buoXmEEn+igGFpggA57RV5 ENTCqcxeYfNETrb20PnO2WfXLb1LMzTauTJMSJbh5m9JvShW3/ulPFq0r4FVA3ms3Nv6OjXH5gga joYuL5JJZNWeVmiDS23qyC2+OM2zN64Tc/ZXFUF5Y826ra6vpl5rfn+e50/TbyW01qG0l1glRcrK 9uHgurUPLJ6yunQ8QqjxOKvobyPqeh6lazXej6tearbyLC3qXhkoqsnNDH6iR/aVt6eHjgVhv5z6 VPIDBstHj02S5mupp5NM1FNPkF16cRfhEt+h5M5HDnGKqDU9sKvNUstZt7a4VNR8uvFDDFdabJ9X 8uKiyMLmJDHw+wgupFkjkY9+FaliVUp4eYbRmhkm8qtd2cRsCyt5c9d0gVmaaR3jb0eUKCz4vUDl U9PiUsq8qx/mFd+YoLOz07Q5ILaz9DWLWxbQpJba5QKpeZIV9RSTAsPBfhAVT1FAoeprrnnHVvKu PS6/5aPlyeKhtkF7FeOzI6FHUwqnEhtx8gRiqYQ6zMtjf6tbXdpFBNqCRh7tXiSheK23ZnQhuI2B G7fPFU7k8xaBFdS2k2p2iXdvx+sW7TxrInMcl5oW5LyG4rgVV0vV9K1a0F5pd7Bf2jEqtxaypNGS OoDxll2xVF4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxH8zP8AjkaR/wBt/RP+6lBirLsVeA+YPM3l8+a9 ESD5UTzAUla21u1ubqJCgeeWVJEV4KMeCK0dJBxL0rszAqq+SPzM8i615vfy3qXkfTNHa9lurOO7 iWO8W5uiyLPCQlpH/eLxaRnPhy9gr3J4pYyHt91AANudlIH8n8ph4frxVUhnjmUlagqaOjCjKfAg 9MVX4q0yqylWAZWFCDuCDirAG/JT8r/XjjttCjSSK4ivGlWa5HCWAIidpBViP2Tt+01T1VVJfyJ/ Kaa5e5m8vQyTyM8kjvLcNyaQuzE1kod5W/D+VaKrE/IX8qY4Ggi0QxxPD9WlRbq7+OL1PV4sTKT9 vfl9rtWm2Kq0v5IfldLpEWjvoa/o6B/VjgE9yvx1ZuTMsodv7xvtE7bdAMVZdpOk6dpFhFp+mwC2 soBxgt1J4Io/ZUEmg9hiq+503TruWKa6tYZ5YK+hJLGrsnIgtwLAlalFrTwGKoCfyd5RuE4T6Hp8 qb/C9rCw3YOdiv8AOob5iuKqM3kLyRP6/wBY8v6dP9ZdZZxLawyB3RQikh2P2VFBiqPsNA0LTp5p 9P061s57l2luJbeGOJ5JJCC7uyKCzMQKk9cVUfM7pHoV07kKiBWZjsAA6knFWGa3Y3eveRNUTTPr nrzam9xaixu47C4Z1nEkQW4dJkSrhd+J8cKsO/MC303TfNNqILe6u9WvXVdTCX8KNFBD9VZnYNBc eqo9VloSjDkzBfj54oXfld57/LzyVpPmFLzVbmz0qPVmhtY7tprzhIYkeVI/ShDV9VnrtU0qSeuK Wd3P55flba2Ul7PrfG1juWsmlFrdsPXQElRxhPIUB+IfD74FTXy5+ZPkrzJq95pGi6j9b1DTyy3c PozxhCrFSOCkaI26n7LHxxVk2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KsR/Mz/AI5Gkf8Abf0T/upQYqy7FXzF 5lsvzo/TPmAQtrcmnzTzrbQF7th6k09zb2f1QgiJYkV4ph4+HiHG3Ekqg4rv8y59dk1nVk8822gT et9ftbYXELx80oZLeGR+MKRyTJ6a1c0ViT8Jqq+mtEs103RLS1a6ubpLaFVa71B/UuXCj7U7kLV/ 5jgViXm/zHdHUYINKilnRax3E9tJ6exAY0lHw1QVYKSKgNTfChbD5qfT45/0fLJqsjBI4obq4Lh2 a0AUNGkoPx/GvGvSnuqqzedNbgKLefUbeVmEMlrC4uJUmqFZeSSUFCeVWQdKHfq0rJNIv5ZrCNor dndi/JieKV5ndnbdq9yqnfAlfqgul0y8mnuvqyJBI5MAIKAISTz4yOePYogPtir5v1Hzrr76dHDr Pn2DT7W7WKZ77TxrSSiCWL1LdoZBBLx5zI6lX4kop2FcKqD+eddddSaLz7BHf3Vhx+r111IoLi1j ZpZIEe3BjU21HqTVpBWlPhxV75+X+o+br6K+bW59NuLCGQQ6ZNYC7ExVK1+tfWlWr8StSm1a4FZb irsVdirsVSfzgGby3fKB1VQzUZgql15OQgZqItWNB0GIVDWNnban+klivnez+vLJG0DRFSypDPs4 Uk0k9/bCrIGRWXi4DDbYgHcbjAqnFaWsUkkkUKRySsXldVCszEAFmIG5ooH0DFV/pRer6vBfVK8D JQcuINaV60rirQggExnEa+sV4GWg5FQa8eXWlcVX4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxH8zP+ORpH/bf0 T/upQYqy7FWO3nnMW2oix/QerzkyGL6zDaF4KgSHkZOQ+E+ls3+UvjiqrpXmv9IXotTo2qWdTQT3 dt6cVCjPUsGan2KfMjxxVMzdG4UraJ6qsKeuSUjoe6sN2/2P3jFWHa5axCK+i1G6lWSGSJ7UmaRQ wkcIyRszHgWDqNjX3O+FCUJHeWQ0mzi0gyfVLyGR7mCCQTSehEXb1OSKeT/a+01a9tqqoGDyINQu Y5IdYM9qZWEhubVyixsrJwldnj+P9nj0r3xV6L5QJGkCKvwQP6cY6mgVSdz4sScBSjNfdU0LUnZB Iq2szGNq0YCNjxPEq2/scVfKl55g8vXNvfCw8rWUtjemSfUoGk1IztKR9Yt1BS7ChxO/GRAwPIMF B4mhVAT+Z4Jbe5mOi6It/Y3FreSvbSX8nI/XJ5GkgT62/JedwAfs/bZdvhGKvY/y680fljYeaBba Hpt7a635hEbXfGX17Z5ljWWVkLXEtVja4ZGKVUFGp9mpVemT+dfKdqpa91a0sk9T0Ue6mjgV3qRR DIy8viRl2/aVh2U0CrT568kCQxHzBpolDSIYzeQBuUKh5RQvWqKQzeA3xVE6V5o8taxNJBpOrWeo TQqrzRWtxFM6K32WZY2YgN2J64qmeKpRJ5u8swwyTXWpW9pFGzqXuZUhB9NS7EFyKgIOXy36YqpX nnvyRYyLFe+YdMtZHFUSa8t42YVpUBnFcVddee/JFoJDdeYdNgELLHN6l5AvB3UuitV9mZQWA7jF U6ililiSWJ1kikUNHIpDKysKggjYgjFUHrOoXFjaCW3t2uZXkSJUXopkbiHfwRSauey1ND0xVIR5 /lOoXVkPLOtn6qiv9aW2jNvKXFQkUgl+IjodqD5EEqqMX5ktI8af4V8woZYXnUtZLSiIzlSRKQHI TZTuSQOu2Krda/M39FTxQnyp5ivjLI0XOysPWRSgU8mPqL8J57EdaHwxVkuj6q+pQTTNYXVgIp5Y FS8RI3kETlPVRVdz6b8aoWoSN6UOKo/FXYq7FXYq7FXYqxH8zP8AjkaR/wBt/RP+6lBirLsVfK/m Ty5q9v5p8y6yl9o8OppcTyRNJfadGzJeTtFByaWSsBhDGY1T94CFPxCgKr/y+8g2X1qKz/MSOx+q 6xcy3tzNLqVrbyPcqZYkhC286yvxYCReHw/H7bqvqK3MJgjMDB4SqmJ1PIFafCQ29RTvgVL9U021 1KVLeRf7sB5JVNGUb8AD4k1+Qr44qgrPTtZsdZuZljt5tOMYWO6uJ5Td8gsYofgZAnwmu9SQK4qi ri48xT2cElla2YeUo00dzNLT0mFWA4xfa+Ypiqpptk+m2UUcUQ9MKpnhQDkh5gMykfb3HQ7+HZcV V74NdaVcpalXeaGRIuQVlLFSAGVvhO/UN9OKvIND8j+ebi7t7a50aw0e0nMkl1qEdjpEhqp5Rh5A gY8ubbjcHc+5VM9P/JPV7JucevadydnkljGgWIi9WgEDRoWPpiIxxGin4uAJNd8Csu8p+RLXQ15X Isry4jZWtJoNOTRIwUQoQghHfk33kYqo+dPIH+ILaGCzurawEYl9RbnT7bUo3Z1b0m9O5BC+lK3q Dj16HFWEJ+RvmS74vf8AmbTjdxT3Inlh0DTWMlvcpGjIwKBFlaKPdyjGjU3Xqqzb8tfIbeU9H+r3 xsrzVh+5fVbWzhtJJbaL4bdJPSVSeEagbk/M4qzDFXjP5/3ljp1rZwessck8M04t30yy1UuYZbZZ JwL5x8UNvz2AoVqWYcBirBvLl3B5h823Ur2b3ot7lllj/wAL6TKJ7aZI0iQzrJ6n7lZC7MhblHQj qBhVvUIPMy/6Pe6Vr1xclFa8kj8laRPHLMGIWRisrqx+rOYfhfYf7JcCX0vYQGCwtoCQxiiRCQgi B4qBtGuyf6o6YoV8VeReYv8AnHy01vzbq/mWbVwt3qMUkdrEbRSkHqRvGxfjJH6/wPT4+30cVUqt /wDnGKE3Wk3Wo+YReSaSXESrYrBG0Rdpo4+EcwVfTnkZx7HiRSmKtP8A840eXrnzCZrzVfVlk9a4 v41tjG0yTzFofTk9Y+k8HCnJFq37WzEEq9J0P8sPJOh6muqaZYPBqCyzTmf6zctykuVCTMyNIUPI KPhK0HYDArKsVaDoWKBgWHVa7j6MVbxV2KuxV2KsR/Mz/jkaR/239E/7qUGKsuxV56/5I+UTr2p6 0893JLqkqzzQyvHJHE0bmRBBzjLRqrsWAqabUpTFVPU/yN8sagCs2p6rGDcJOvpXEaMoRVHoowi5 JGzRhyFIPLeuG1Z7Gken6fHEC0iW6LGlac2oAqjYKKsaDAqpbQtFGeZBlkJeVh0LHw9gBQe2KrL9 We0eJQT6vGJqCpCyMEY/QpJxVEVG+/Tr7Yq7FWOeeF80QaDc3PlKATa5yiKQc4o1kUSKZATMGQMY wQCRXFWFeXP+V7aiYNP1dn0QC3glk14rp12HmCxPNEbVCjJyPqJyGw6jFXqFhDdw2qx3dz9bnBYt PwEdQWJUcVqPhUhfelcVRGKuxVDf3eoj+W4jp4DlEdvmWV/+FxVE4q7FUBqfl/QdVZG1TTbW/anH iRrmGOYrHKAJEHNWor0HId++KtWHl3y/pzmTT9MtLOQ0q8EEcR2UIN0UdFRV+QGKo6WJJUKOCVNO hINQaggihG+KqHqzW+09ZIf9/gbj/XUD/hh9NMVRIIIBBqDuCMVdirsVS7UwsdxDcFvTKpIEkAr8 Yo6ggdRxV6+1emKqFxrEMcDXN7dQ2VoBQvLIIwrg/FuSOXUUpSvviqWWupaZfPEmnJ9fKkj62kdV chTXnNy+1tX54UI+GRrYEANE5PJIFBUU2rQN18a/F9GKU2hnLfC9Ax6EbA96dTv9OBVbFXYq7FWI /mZ/xyNI/wC2/on/AHUoMVZdirzj8yLLzBPrttJp2kwahAsEIkeWO8Zv79jKoaB0j2i5FRTlzI34 4Qh5n5W1LzPpvmu/1vRfy4utMSVp73UZ7iz1M3EwMVUWCN7hoTK0ssvwAAcadD0UvZvy+8xa95k0 6e913R59IlguALO3urd7WUoYVPIO0kvLd2328ONVqQqn+b0tun5c62LlrmKCWERyT2cQnmiDMB6i xtJBXj1+2MVfPtv5S8s+XtIv7mx1XULO5gaByn1KK4lUp6toLlI2vI41WcO0p9QlQqtTcDiVWXuo +WNVnsrSXW9Slntbe0vbNG0qD95diM3Quoo471HctFG0Rj+wGYDc0xVmlt+dMl1HNFDq+r6Rb/v7 dL280vT1t7OWOOIIkgM5YFS9R6rAMzcd+yqbWnn/AMxy2gvLfW9W1OTSv0d+k9LtdHsmu5jKoLho Ulkki9X1PjWileDBSKg4qzm4/MxYJbxD5W8wutkod5lsP3bgxPL+6JkHOnp8TT9ogfIKy+2nFxbx ThHjEqK4jkHF15CtGXsR3xVUxV2Koa/+GJZ/+Wd1kJ8E+zIfojZsVROKuxV2KuxV2KuxVDm3eEl7 WgB+1ATSM+JX+Q/LbxHfFXC9RmEAKfXJoYW2K7E1anL4dqchUVxVj93560m11+z0K7vIrS/1AyRW h9OWSBp4wCYvrBEUfqb/AGPHYnkygqsWsbvXvNVhdXKWf16xtL2W3mtV1NUvC0MgIBSOFII3KFSy espANCVOFUR5U0TSfMNrBqumG30+Wyumiulht1kkjmjPKaEGdW9N1kIJYM69sUMoi8rQRkHUta1K /kboZ7v6sDTr+7shaRn5caYEpnb6Jo0A5QWcKMQR6qovMhqEnn9o1pWtcVQhYWt3JC4kIcrSTfdA Kk77fu+tQP14VTaJyyfFs6ni4HiP69RgVfirsVYj+Zn/AByNI/7b+if91KDFWXYqwn8wfyytfORr cXQg4w+lGpSUgNSRasYZrdmUiYhkruO+KsM1/wD5xvGqWMFnF5hEEdo6G0L2EcvpohYmIUljqhHp ih/kFanfDas68k+Std8sxpZSeYnv9GtmlWx042sUXpQPQxxtMGeWQxEh52NTXfAqO8/6ddan5Q1P T7axk1GW5hKLZwzxWsj/ALQCzTLJGlSAKspxV4tZfl5rup2+qalq/lPWLWbUvS05rEataOgiZhbv NGn1bkgj5vIOVR1Yda4Vb0D8k9SMYubnQNX0y6jmuY1B1yxmm+r3FqsSuJEtjtGYkCKWqvX4umKo /U/yku5dM1c2/lW4F1dWn1dEm1Cyl9SRZ3AfaH7cirFKXdxUheVOFcVRMH5beY9Mln1zTNL1saub iaR7OLXLO2W4j5hIo5JI4ByjRE9SKNz8NaE7nFXpfkXy5daRpUX1vUNUvbgq6suqXX1pwDIWB5AL U0oASK0wKybFXYq7FWnRHRkcBkYEMp6EHYjFVGwd2tEDks8dYnY/tNGxQt9JWuKq+KuxVB6nq+m6 XDHNqE628MsiwpI9ePngSASAaCinc7Yq8M1789PNZ1zU08twPqOhCT1I5VtGF1Fbpbx+p6XIBY15 xTP6ssctK7oAFBKpCfzX/MTTtQsfMeqfpSPRL+aFreyuBAIPIOAKslwsNtFIJWK/ZjHwn7QrXFXo Hl782J9a83wC8t5tJtwk9taHmZ7KT1GjZmnZOMLSwtAUVklPEM225o0rPfMM00Om6j+jT+kfMFpb ieG0V41uFRywTiqmOgcxvx5bMQRXbYK8U/NPzwt7baLomm6Q9lrOlyLc6ZBf27es1xHcG04IKSx8 KBpP3jASUFaU4OVefaT+ZXnS1htmsdXeS4kuJ5p4reecM8cgjpGLdgsPwcWPJF5mp/l2Vep/ldqf mGTSLLTPItvZ2VnZQLqWqWssscrSzPGEW1LCrD1wqvz2aMgrJ+yWVelafrVtqMlvrGn3UkrXNuv+ htWNQJQJEZjvuEcfCPvxQmGgXthAYNOS5lluXV3ZZyzuaEnmGKqKbHbrilHa0xSOCRP71ZKK1CQA VNeXscCoiyqCyE1KqvI+LKTGT9PDFUTirsVYj+Zn/HI0j/tv6J/3UoMVV/PN/wCY7O2tpNF0t9TJ LiVUv4dPo5AWFOUysHMsjBR0p77Aqscj1D8z/qKSP5Uu/rf1l4ZIBrdqB6C+nxuQ3BhR+b/u/tDj 35YVUjq35q708l3p/wBJ9If7nrMfuP8Af/8Ad/8ACdcCq8d/+ZjQWjt5Uu45poWe5iOt2pEEqzlB EWEZ58of3oZe/wAJp1xVDWWs/mrPA8k3ku8gakLQp+nbUllI9StYkKGJTuCNzsMKoqG+/MpriZZ fK13HbptDINbtmdzRTXh6QCruw+1Wo6UNcVZRolje32j2N7fPfadeXMEctxYPcc2gkdQzRM3BalC adBgVG/oT/l/vP8Akd/Zirv0J/y/3n/I7+zFXfoT/l/vP+R39mKu/Qn/AC/3n/I7+zFXfoT/AJf7 z/kd/ZiqZYq7FUNF+7vp4+0oWZSe5A9NgPkFX78VROKuxV5h/wA5DX+sW/ke3ttJia5ur2/jjeyR C5mhhiluXBA3Cp6Adj4Ch3JxV55rOpy6losOo6b5rj8q+S3me1ZI4ma6mu1lEYMpiKvMzxrybjVY 1AAWnxYVYrZ2Hm+9uvM/lzSNQuNS0TRKxalBIZXtpIYXZBHGsdSZZHXnEioOjUbauKsn0z9B3/kh YdEDW2l+mLa59Rnl+rMAXFwGf0pJElCGSLlusi+n9l04KE88hX+u+YfLWqaVc3L6bcWt5Y2yeYNM IguprSeaaGKMPxViILzmT0UqWCgd1Lzn819FutB83Pp2q6lqGqXYs6Q3c0axiaNYg0JR+T15zlop F40ovUlqBVjE862dslrDYyRatFdO6X7TSwyoCqJDD6B9PjJFIVdW2I6namKs4/KO41fSPMOt3eg3 mmQmR3tLaS+YmKTndW6sTGjwyUCPzQ7AgNTo1FXvXlzQdes9L0+DWUt15vd3OqW1krPGJbqeSZUj YBZOEYkC/RTfFU/0bT7mFed56byo8noyqpDlGOwJb4/vP6qkKv1qWL0kgLVdmDMo3YJQjlQb9cVV 9PRVULBSPioUeFSz0+hXGKovFXYqxH8zP+ORpH/bf0T/ALqUGKoT8zvLPnfzClja+XrqztLSBbqW 5e5eRZDcvbSQ2jIEilFIpZPUJJrUAgVGKvOfzK8/ajonmulTdVk1AaqugC6u7bS9VktLCaWMSNMI 1FpJKj8EkdZOS9FHvirFp/zIt7nRtOvbO98zS2sfC01C5GtSR/V53SKIeqfqZ9ZlLc+SrTkP8uhK r4fzAgh2O4gt77zPdz2LWttNCNdXg0kc9nAwRZLWOrFqh3birVbf4zxVTDUPze0VltJXvdfg1mym JXS4dQnMc95CBzsJHWzaKZTIyoaeIIIBxVJtE/MERPqki6l5lkkght9Uis5deLqlt9WW6aLnNbN8 PqssbN9riR/lVVZVoOn/AJj6/wCWm1q1tvMhjuIrW501U80Wv78LE8LgN9VHpFlpIwYbvT7O+BWe +Q/KGuXX6P8AMutah5h0q/Uys/l661Rby2KySvIvrKsMddpKBdioAXtir0fFXYq7FXYq7FXYqhrv 93Lbzj9l/Tc9+Evw0/5GcDiqJxVTmuraBkWaZImlPGIOwUsfBa9TirxT8/dZ0y2NjqthrcBvxFc6 XJYJcw80S6jblcCMuG+DiUam55DwwqwO31zy3bfl1omq2OhQ6pfo8GirFrdtLNpUPqQvc3Mtv8Sx +vLMApbnzoANh2VSnzRoX1yLTvO/lK0ex1e51AwW+kaVA0kb6lYyGT61bwt8axNDRwOB4MKftVxV k09gqX3mG00e1Wy/SsU13eaTqMT0gtjDHqDfCOLJLHIkipy+DkAph3yVUd+QNhq11rFxbsjz+XZr WePUJRF6aySzCMskkg47xurhOG+7EUBqVWRfmJ+XURkhfVZLnzXruuajBb6c0/qwRWkKtUj/AEVk WNUVnZz8PIDs3xFVgLfk/wCZtG8x2+na/etDYav69ubmw5sJEEfCGh2V5y8RI8SATIFrRQcVZX5T 8j+QR5N1bQpLR9V8yi6m070Z41inF1FGaTIYXeSOFY7oNI7PsPhI5UTFXs2iy6TpWi6bpn16NhaW 8VpG8hEbP6MYSpQn4SQlaYFRM+s2sMgjKyMeXFvhKcaioPx8eX+xriqgzfWJhOrKxJ9MhaMQhX7K kH7XxdT4+2KpnDGUShpyO7U6VP8AAdBiq/FXYqxH8zP+ORpH/bf0T/upQYqyXU7+HT7Ce9mDGK3Q u4VWZqDwVQzH6ATirCtV/Or8tdLeD9MX7W05QXEVbS6mVUccRIskcLJQhxuDuGHYiqqMt/zh/Lqe xmv49Vb6pbxNPNI1rdpxRGkRjRog1VaF6rSu3TcYqnHlfzV5Z8w20kugXAuLeIozlYpIR/pCCZWA kSOvMPWo71rvXFV2sa/pWkXCR3ShOcbzcwjtUAj1AvBHq1KuV/lVm6KxCqQ6d+cf5YXVjcT2GsRv Zaen79kguAkaIG/4qGwCGLO30YquT85Py5eZ4U1RmZLsWDsLW6KC5LMgj5iLjXknj3X+YVVTLyl+ YXk/zeLg+XdRF+LXiZysc0fHkWVf71ErUoemKozW/MunaMy/XX4KylgfiJah4VFUMzMFDMR/KpPQ EhVILL85vy2vl5WmsCZfTkmBW3ufsQlRJ1jFCPUU0O5DAjY1xVF3H5peQ7VEe61QW8bxmYSTQzxo EVlUlmeMKp5SAUYg/ccaVNvLXmfQ/MulR6tolz9asJSVSYxyREkdfglVHHXwxVNCQASTQDck4qg4 tRNwpNrA7itA8lIlBpX4g37xdjt8h5b4qh7q4kmSSBriCNYCphiV7iVT/MOJRqg7/Y2xVLPMml63 qmnCDSrq6troyKVu5JPQT0xXkrJHxff/AFK+9MKses/ygMkizapqRdiwaRIVJb4TX4ZpGLjfvTG0 UifN35e+X0tI38vaDaW+uz3i3EF3DaxiL1o45JKXrIY2+rzBWhanKjSA8TgS8YSzsvL/AJnjtNJv Uu9I1KRm1TyhqCxO0QWUOVltZg/rrBIr1WJVkh34+Q5AFXnn5max5juNeEeo20Olpp7G107SLK2k s7a3iBWXnBDIqsjTO5ckjl47UACXquqQedJPL2nG3uGtZtYSmrJfhlupLWWKOGeVy6ySwiVYVjU1 Mr8Xk+zzKlDLfyEsNT0i2ka9e6j0m/S4k0z1KC3dIZEHrTM/F/WkRwI+KgFEYtXair1m6Nnf27wS 2bXkDULxvGAhoaqR63ANuKgj+mBUpufJem381nNexSSNp9wl7ZJcXdzdIlxFvFLwkbZkqeje24OK o59BRHluIHb61ItGkDekWI+zyaILyA6ANXFXNYweqvqWUPxLRpTbhz8NAo+FmxV0dlcdIbWO1Ibd LVEVkB7HETHkOo2xVGwWXpyGRpWd2NW2VV22FABX8cVROKuxV2KsR/Mz/jkaR/239E/7qUGKsuZV ZSrAFSKEHcEHFXj35haX5vPmz1dC0K0vLQSK0891FfmimFEPo/VZIkY0Z68u9PfCrAx5WuvMXmqT 65+XKCDU540Go3sGswsnpRQpI07GakahJZAhQUdlH8vLFX0b5f0e10bRbPTLWFLeG1iCCGNndFbq 3FpCzkciacjXAqB81C+l0nVxYW0d7eQWL/VLaUMUkmdWPBuBV6kIv2WB3xV4CsPmy41l9Yh8iPGs 1lLFG19Zav6y8Z7ie3ieKGYpxRraNmPEvUrx+0KFUFbaB5rk0f6nH5CsLQLHGl6t5a6zDBxuTLIo t5WuQ54C5KsuxRqgVqKKsv8AIt5qnlG/tr+PydNplhrlxDpl+I7e/kuIVgk+rWLOLiZo0j9L7b1P xEU5AjFXsWsxvcseKpIlv+6MchIV5LheAViPi4rzRjTx8RgV5vqn5Q6nex3EdtpOiWwuoriC6lkm 1MO3rS27Fx6E68ldYDUMwOyr9ksMKpe35GXtpov1Ww0Dy62ptHJD9YebVUt+DsyvzpO0w9SKVvsk 703oq0Vey6Rp8Wn6bBZxRrEsS7xozMoZiWbiXJanInrgVFMqupVgGVhRlO4IPUEYqhU0qwXlWL1A x5FZWaRa9KhXLAbCny2xVFIiIgRFCoooqgUAHsBireKuxV2KsG1L8qrDV7pdT1TUZ18w293NPY67 pyRWN3FbyFljtWZVkWVUib0yzrVh5Yqx/V/yr88t5xi1nR9fjhsoIBbx+pFaR3ISR1abh6dk0CNs eEnpl96VpXCqFh/JvTrrW7fVPM2qSSs4knk8v3ssbeoVdFMkkys3NfhQsQtfsqzbUxV6hpb2ETC2 s7MQxqvBZoFUwkINGJF67eI67YFTPFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWI/mZ/xyNI/wC2/on/AHUoMVZd irsVQ7M0V2AxJinFFqdlkUVoP9dfo+HxOKojFUNY/EJ5e8kz1Hh6Z9IfhHXFUTiqFfU7JHK8yxUq DwR3ALbKKqCN8Vc2o2xheSJhIy7LH9klieIXfxY0xVLNU1G10/TWN1MsFtCyG5vGBp6jvy5IAG+L 1Pipxp9GFUkv/NUENrHe/W5ZLS4VjBdoW4SkUNUEbcNh3VhXeu+KE+0LzBbahbxSwzCaGaghc7Oa orbqaHo3ce/cYEp1irsVdirT8+DcKc6HjXpXtWmKvMvO/n3WPJ1iIrzVrC21S9NxNYC+tb25jaOH i7VWxEjIiqW5Et8IofioSSqW335ned01y60q01Dy4Z3mS00yGS21hmNwTEr+s8cZjEfKYASKENSo JrgVS0v84deSdLTWtX8tm6ZLhyLGLVmFIS9PtxEar9VuOYJr8K064VW61+Z3n621d7e21fypFauo a1SeHVnuGJ4RjkEUJxaeRV5A7A13xpWQeTfPWk/mF5dtYxq0aapKvC8t7OK4jiW4VfUdVeYIzcEZ WFG69a9MVZfonlLQtGVDZ25M6cibqZmlmZnVVdi7E/a4DYUHgBgVOMVdirsVdirsVdiqySaOMfGa HqAKk7ew3xVBfpu1JHBJHDKWQqF+IDvQsCP9kBiqKtryC4QNG3UV4nrT/PwxVWxViP5mf8cjSP8A tv6J/wB1KDFWXYq7FVO4hE0LRk8SaFWHVWU1VvoIriqX3XmPSrK35X93BbXIU1t5JURmdagqgYgm pu08cVR1lGIrOCMMHCRovNhooFRiqlcwS3ZCc+Nt+1Ti3qAj3r4/wCfZV36Pto060CjdmCHYeNV xVCyQWs/NbcxvcRKT6St+7IY1rxBNDUf59cVY/rNjbXI9S5je60qOIRxWFuyRtJM7tUcnaNUB48S 3JAU2oCcKEg086bqGp22jXVmNLnuIRN5ejjnN1H8AkMquySzwfCsakFaH9WKqHlTXLy887vZpOIp bMBdQtnjUVCSpCKyb85QxIpXYe4pir1vAl2KuxV2KvPfzV/KG0/MFrQ3N+LMWUMyQfuBKwmlKFJe XOM8U4ENH0au+6jFWN3X/OPV/dB1l808ImtZ7f0oNPjiUy3MYWWd6TFjykLSFQRvx8CWNqlui/8A OK9tpjqP8RvJbzQ+hqdulq8S3afWBKUdhcl0RowIyI2B716ghXpr/lZ5BfVLTVZNIR9QsXSS0naS ZijR8iuxehFXJoRQ7V6DFWVFFLBiAWWoVqbivWmKt4q7FXYq7FXYq7FVG7uBBCXoSSQFABbc96Dw G+KsO81+Y59LKpZxRXuoK5S4aZWIjEg5LGAgPJ/s7AHtRd8KENqus6gYIWAmF1OH9W1mjnQRgCvN fXFvG5AUkfu/b3CqK0TVtSSKEasImuJQqQzwl1hLh3/dlSKpIiUJotPD3VZnA/OJWrU9z8jTtgSx T8zP+ORpH/bf0T/upQYqy7FXYq04YowVuLEEK1K0PjTFXh/mFtfuLn/EMNy8Mlz6tldkOSqpHwND BRp8ZMZqyhjXiRt3khksvljS5/Lh2mP60upmBWs1jmuLiL6z6YVFWRxNH9uibAdKdRXAqF8neb/P Wn2BGraBcTaRYxtEq2tu8l+8/KoXgJW33NaqAOpetAVLL082X2oWrPY6JewAAl5NShW2jGx+ArJI shJPcLx98VV9K/xdPMJLz0LOzoQIUWr0PQgb8T/rH5riqB1jQodRmNldXUjokrMiyN6IYzRtEVR4 wnxcJfhO4DDpih5emr21r+YelabFYs0eh6hL9fu5KRSh7hY0eQLCZEUaRqKEnnudjirKNMlml89 2d6LAK9xJcReogopRrj6wXmlp/eRg8VXjQ/zDpir1bAl2KuxVp2KozAFiASFHU07Yq898wfnNo3l q29XW7G8EjtcCGC2SJpGW1aNZCFeVeVFl5/DUcVY1oBUqhm/P7yj6zxRabq03pGcTSR2ycE+rmRd 2aVQwkaB1QrX4tjQ4KVRH/ORHk5WCz6dqduRFdSTNJFB6cTWfLnHJKJzGHchQgDb806clqqjLL88 vLOoXUVvp2m6nfBro2dzNbQwzR2r/WBbI1wUmPBJGaqdyu9MVejYq7FUg1zzVLpK3M36MvL+O2jL /VrGIz3UhDBaRRghWryqF5cqAmlBuqg7H8wFu/XH+Htahe3dY5UktVqGaJJaApI6niJeJoeoPzxV LY/zdtZtI/Slr5X8w3Ufxg28NgGnDRzCFlMfqbNUlqfyg4qyLQPNKavaS3D6XqWlmJ0T0L+1aORu cSS8lVDJVV9TgxrsykYqmX6Qg/км/wCRE3/NGKoC/wBUtFuImYXFIVaUosEoDAAtQllAG6dyMVYn b6pqNhopuIFt01rUUuJzeXLfuo+DgoOYo4VnkkPqSV40rU03UAAoU9O8zGPzMunao5vLLzBIfqp9e RktXR5WEYjlihlR+Txr7fCdhTFUh2ZYoPOttoF7byPHLdxRwXkfFPRG3BowQVLn1U7cVFfhrxKqv WtIVV06FFNQgKht9+LEV333p3wJY7+Zn/HI0j/tv6J/3UoMVZdiqjc3trahTcSCMOaLXufoxVWBB AINQdwRirHR5I0l/Qkuavdwq6GeMenyV3DUKnn04r37A+GG1Tm10vTrUg29tHG46yBRzJpQlnPxM T3JNTgVsLa2SNwWhmkZyi1Znkc1NK9f1AeAGKtxwPI4luPtDeOIGqp7+7e/bt3qqrO6ohZjQD+Ow GKpDc6euoWcouYfUtpi3qBmoyKfiParyB4t8++FWh4vlTSJ5oZYtXuVMUMKBUCPNSOirJIY6guu3 L7NNu2KGQ+WPLT6d6YpLcFTxe5uxR+KPzUKGYsoBJoKeG+wopZdgV2KuxV2KvM/ze8v+ctVvdMm8 v6TbalFbW92lwJotPkl53CrEipJfK/pAKzM3FWDdCp2xVies+TfzYutQKWOl29lYylbe4lWz0Kb1 Ina5V5HilALKpMcnHnuHO3KtCqXeZPIX5ty3F3Fb6TbX6SwmWJxp+gemLiWZT6cnr+mWWOCCNa/F yKqTTiMVZV5W8s/mdZa/DDbQ2/lvRIQ6TR29nppjuAzyOrL9X4yRBOS7E/ExOwG+KvW7ZJo7eJJp PWmRFWSbiF5sBRm4jYVO9MCqmKsc/MLycnnHyne+XnuzZLecK3CoJKGNxIAV5JUEqK0YGncYqwG9 /wCceUntYIIdfeMxRSWbvLbmethK/JrdA8/7s8QE9VfjK7Vw2rM/+VUeQikiNprMkq3CSIbm64lb txJOAploAziu3TtTAqeaB5d0nQLKSy0uIw20k8tyyM7yfvJ3LuQXLGlT0xVBeebvX4fLGpJ5aRZv MJt2NhCxP2jty8AQK8eVATtirGPK2l/mAmjxTecr62mmmMSRQ2xkjjjiNBwkXgjOShcNyJry7EYV TjSpNSlubqwT0NKntGZJLSziRGlhAHCaF5Qy7cvsle4rTkDirzS+80o/nO0trXSmu00bUibx74GS 5a5LxpLOXtW9FGj9NVTYg999sUMl8zanJcaqL2OIyQW15FeWrxx+oxMHBFVqtHxVzGdweQrx4sds VelaU076fA9wgjndecyA1AdiSwBIHc+GBLG/zM/45Gkf9t/RP+6lBirLsVQep6TYalGkV5H6qIwc KehIPQjuD3HcbdMVfLureQNPh2ieNbPzRbfpkSWN1qLaO7IzzTNGhaX65GqRmTj8AT4lVf2WPIqi NT8oPpKpC1j5purzUCbu5uLbQxNF6lxYSWcsRT63wWQs7yPw7EKDsrYqn35TeTZrHz8moJbeYLW8 9Sc32oajo0dnbTtKEZwHWdwqsYZeBEdBzG9aclX0HFbqjtIxLytWrnsta8R4DAqUO/m2PVJ2mlsI 9GIK2pSOZrhXNOLSsXVAvUGint2riqJi0m6f/e+8e5WlOHFU716qF+8AHFUUmm2KD+5Vz/NJ+8ag qB8T8j3xVE4q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWC+f9c17yvZaj5iOp2lpYQxwx2630NxJbLI8y qTItr6k5LK3EMi9aVFAeSrCb/wDOLzdBf3lvHrXlikd6mn2iNaa0QbiUqVhkmRGj5hOfLhXiePKl aYq3d/npqqa/NHBf6IdEsQyXzPb6p9ZMyLcO6w/Aqssa2xLMRQ0IUk0GFWT+TvzGuNR1U6Fr+raa 2q3Dj6jHo8F/Ro+D1WSa5j9NH5QS7V6L44FeiwwRQqVjXiCasepJ8WJ3J9zirckayIUPQ9/cbg4q x3XdH+t2zRNO9rfRxsbbU0BBQgHifhKt8Nex6Vrt1Ksb1byffXN+Lq0ezswQXnMLiQyzNxJlZ5OD A1rv8XbbqcUIvRdE1C0uHk1S4S7bmrW1qg4BASOLURKSMgHwdQvY9KKs3s4/Tto0oRQdDXb233wJ Yv8AmZ/xyNI/7b+if91KDFWXYq7FXzVrnk1dI0/UIFi8w3U2rXk1wq2eitI6C6tpIAAou41fgycm qT+zVRVWBVj9x+S9pNpusXz2/mn6xPNFHDFPpPrXKMsqiSSkd4EuFblsxOwqd+uKbTnyp+Wd3eaj YuLvXdN1G9S5f67f+XfTENxPPWaaRjPNHC0tvB6KjoBQ7cqFQ+gtE03zLZzKNT1ganAsCpUwRwO0 woDIQm24B79+m2BU5ZVZSrAFSKEHcEHFXmn5l3PnvSLOzfRL/Uoy7uZ20vTYNVPpxIz/AL1LmWAQ jjRQVb4iv8zYqxq98y/mZqE1leWd/wCZ9KsZ5IbeWy/w1ZyS/vJJQ0zO8r+moEdCaELVWoeWKpt5 cl/NO7a1+v8AmLUEICJMj6Fbxhq3Kuskvxq0TNAeDoBRd2BNMKvRfL2m6/YpdrrOsfphppzJav8A Vo7X0YSABDSMnnQgnkd98CptirsVdirsVdirsVdirsVdirsVY95//wAH/wCFb7/GHH/D/H/TOXq0 p2/uf3lfDjvXpvirE/y4/wCVJ8U/wXTj6svHl9ep6noj1a/Wu3p9a7Vr+1XCr0OD9FfW2+r+h9c9 JOXp8PV9Hk3CtPi4cuXHtWuBUVirsVdiqyb0fSb1+PpU+PnTjT3rtiqCl/Rn771OdPTHrV9Xj6fx Ur24/axVEWn1KjfVuFf92cft1/y/2q/62+KojFWO+ef0R+jtO/Sn1j0f0vpf1f6rw5fWfr0X1fnz 29P1ePqU341pvirIsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir//2Q==
  • xmp.сделал: 039fb295-ef6f-5c40-9f22-14d911759b04uuid: 1a7c7fe4-96a9-40b7-a83c-636a83f01f61proof: pdfuuid: f8cdc54e-ee60-4471-9a8c-5b4ccb3ac540uuid: cfe934e3-84e8-4bc1-927e-5256f9ab96a0xmp.did: 212E7C862407E6118A4C8B39B76A6BEFuuid: f8cdc54e- ee60-4471-9a8c-5b4ccb3ac540proof:pdf
  • savexmp.iid:212E7C862407E6118A4C8B39B76A6BEF2016-04-20T14:20:34-04:00Adobe Illustrator CS6 (Windows)/
  • сохраненоxmp.iid:039fb295-ef6f-5c40-9f22-14d911759b042017-10-20T13:29:50-04:00Adobe Illustrator CC 2017 (Windows)/
  • заявка/pdf
  • 1ЛожноИстинно1224.000000792.000000Points
  • Helvetica-CondensedHelveticaMedium CondensedType 1001.004FalseHVC____.PFB; ВВЦ____.ПФМ
  • Helvetica-Condensed-BoldHelveticaBold CondensedType 1001.005FalseHVCB___.PFB; ХВЦБ___.ПФМ
  • Черный
  • Группа образцов по умолчанию 0
  • конечный поток эндообъект 97 0 объект >/Ресурсы>/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/Rotate 0/Thumb 63 0 R/TrimBox[0.0 0.0 1224.0 792.0]/Type/Page>> эндообъект 1 0 объект >/Ресурсы>/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/Rotate 0/Thumb 64 ​​0 R/TrimBox[0.ղP.!]9i9tƜOͤF&X=[«D)>JI9XgoUORz&1* .j).U:Ex

    Как отрегулировать трос сцепления 2004 TSX? — 2004-2008 Акура ТСХ (CL9)

    Итак, на прошлой неделе я обратил внимание на то, что мое сцепление  включает супер низкое  во время педали хода. Если бы я был на передаче, как только я начинал отпускать сцепление   педаль  , сцепление  начинал схватываться, и машина начинала двигаться. Я провел множество исследований здесь и, похоже, не смог найти окончательного ответа о том, что не так.До настоящего времени.

    Симптомы:

    1)  Сцепление   зацепление  точка почти у пола.

    2) Муфта не буксует. Вы можете проверить проскальзывание, проведя стресс-тест. Двигайтесь со скоростью 45 миль в час на 4-й передаче в режиме WOT (широко открытый дроссель). Затем быстро нажмите муфту и быстро отпустите ее один раз, поддерживая WOT. Если муфта может полностью включиться и двигатель не проскальзывает до красной линии, поверхность сцепления должна быть в хорошем состоянии.

    3) Ваш бачок для жидкости сцепления заполнен правильно. Расположение резервуара обведено красным на картинке ниже. Если в резервуаре низкий уровень , вы не получите надлежащего гидравлического давления при нажатии педали  и не будет достаточно усилия, чтобы полностью отключить сцепление . Долить можно обычной тормозной жидкостью.

    4) Ваш сцепление педаль кронштейн не поврежден. Чтобы это проверить, вам придется залезть под панель приборов со стороны водителя.Снимите нижнюю пластиковую панель, удалив один винт примерно там, где будет ваше правое колено. Затем потяните пластиковую панель, чтобы освободить 3 зажима, которые удерживают ее на месте. Для этого требуется небольшое усилие.

    5) Главный и рабочий цилиндры не пропускают жидкость. (Я не знаю подробностей об этом, но дилер проверил и сказал, что они в хорошем состоянии).

    Находки

    Я проверил все, что мог, и не мог понять, что происходит, поэтому я отнес его к дилеру.через 3 часа, и они определили…. что моя поверхность сцепления была изношена. Установка нового сцепления и маховика обойдется в 2000 долларов на запчасти и работу. Святой !&&*!

    В то же время мне было интересно, если поверхность сцепления изношена, то почему она не буксует? Из того, что я читал, муфта будет проскальзывать или включаться высоко, когда поверхность изношена. Я немного растерялся, поэтому вернулся к доске. Наконец я наткнулся на тему, где Jtso рекомендовал следующий трюк.

    Сцепление TSX саморегулирующееся; однако есть небольшая корректировка, которую вы все же можете внести самостоятельно. Вот что вы делаете.

    Исправление

    Вот педаль и толкатель, к которому она крепится:

    Посмотреть возле шарнира сцепление педаль :

    Обратите внимание на латунный кронштейн. На задней стороне кронштейна находится гайка 12 мм:

    Используйте серповидный ключ, поворачивая по часовой стрелке, чтобы ослабить эту гайку.Потребовалось небольшое усилие, чтобы ослабить. После ослабления гайки можно повернуть толкатель по часовой стрелке, чтобы изменить точку зацепления сцепления   педали .

    Я обнаружил, что самый простой способ повернуть стержень — это закрутить 12-миллиметровую гайку до конца и использовать ее для поворота стержня пальцами. Затем используйте пару плоскогубцев, чтобы удержать стержень от вращения в противоположных направлениях, ослабьте гайку с конца и затяните гайку обратно к кронштейну.

    Думаю, я сделал 2 полных оборота удилища.Точка зацепления теперь находится прилично далеко от пола и ощущается вполне нормально. Будьте осторожны, чтобы не отодвинуть точку включения слишком далеко, так как это может привести к тому, что муфта не будет полностью входить в зацепление, когда вы полностью отпустите педаль . У меня не было времени проверить это на себе, но я планирую завтра провести стресс-тест сцепления , чтобы убедиться, что у меня нет проскальзывания. Пока у меня нет проскальзывания, я буду считать, что со мной все в порядке.

    Так что я вполне уверен, что у меня есть долгосрочное, надежное решение, я сэкономил две тысячи, и я снова стреляю, чтобы сохранить сцепление на 200 000+ миль!

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.