Погрузка и разгрузка грузов: Раздел 5. ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ (СТ. СТ. 21, 23, 53, 54, 57, 58, 61 УСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР) / КонсультантПлюс

Содержание

Раздел 5. ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ (СТ. СТ. 21, 23, 53, 54, 57, 58, 61 УСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР) / КонсультантПлюс

Раздел 5. ПРАВИЛА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗОВ

(СТ. СТ. 21, 23, 53, 54, 57, 58, 61 УСТАВА

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР)

§ 1. Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий — грузополучателем.

Грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерн, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.

В случаях, когда на контрольно — пропускных пунктах грузоотправителя (грузополучателя) согласно установленным правилам производится осмотр груза со снятием брезента и укрытием грузов после осмотра, открытием и закрытием люков цистерн и т.п., указанные операции выполняются силами грузоотправителя (грузополучателя).

§ 2. Автотранспортное предприятие или организация может по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку:

а) тарных, штучных и катно — бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом;

б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно — разгрузочных работ. В этом случае в годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом должны предусматриваться условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно — разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно — разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.

В соглашении автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте.

В случае участия шофера в погрузке или разгрузке шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля.

§ 3. В случае, когда автотранспортные предприятия или организации по соглашению с грузоотправителями (грузополучателями) принимают на себя производство погрузочно — разгрузочных работ, они несут ответственность за порчу или повреждение груза при погрузке и разгрузке, происшедшие по их вине.

§ 4. При перевозке строительных и других грузов в массовом количестве автотранспортные предприятия или организации обязаны организовать работу автомобилей, а грузоотправители и грузополучатели обязаны обеспечить прием и отпуск грузов ежесуточно не менее, чем в две смены, в том числе в выходные и праздничные дни, не допуская в эти дни снижения объема погрузочно — разгрузочных работ.

§ 5. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно — разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить надлежащее освещение для работы в вечернее и ночное время.

§ 6. Грузоотправитель и автотранспортное предприятие или организация при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе (заявке) грузоотправителя (грузополучателя), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.

При массовых перевозках легковесных грузов (в том числе сельскохозяйственных грузов) автотранспортное предприятие или организация обязаны наращивать борта или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности подвижного состава.

При погрузке сыпучих грузов, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов подвижного состава в целях предотвращения высыпания груза при движении.

§ 7. Штучные грузы, перевозимые без тары (металлические прутки, трубы и т.п.), прием и погрузка которых невозможны без значительной потери времени, должны быть грузоотправителем объединены в более крупные погрузочные единицы путем связки в пучки или мотки проволокой в 3 — 5 местах. Прочность увязки должна быть такой, чтобы обеспечить возможность подъема крюком крана за любую проволочную обвязку.

§ 8. Тяжеловесные грузы без тары должны иметь специальные приспособления для застропки: выступы, рамы, петли, проушины и др.

При перевозках на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким образом, чтобы можно было проверить количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя).

§ 9. Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, давления на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования.

Запрещается крепление грузов гвоздями, скобками и другими средствами, повреждающими подвижной состав.

§ 10. Необходимые для погрузки и перевозки приспособления, вспомогательные материалы (козлы, стойки, лотки, проволока, щитовые ограждения, покати и т.п.), а также средства, необходимые для утепления грузов (одеяла, маты и т.п.), должны предоставляться и устанавливаться грузоотправителем и сниматься грузополучателем. Брезент, веревки для укрытия и увязки грузов предоставляются автотранспортным предприятием или организацией с оплатой по тарифам.

§ 11. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.

§ 12. Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей.

§ 13. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно — транспортной накладной за его счет.

§ 14. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза.

Исходя из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова.

§ 15. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны обеспечить контроль за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно — разгрузочных работ и несут полную ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения ими этих правил.

При осуществлении погрузочно — разгрузочных работ автотранспортным предприятием или организацией обязанность по обеспечению контроля за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно — разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет автотранспортное предприятие или организация.

§ 16. Сроки погрузки грузов на автомобиль и разгрузки грузов, а также сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, устанавливаются правилами применения тарифов. Указанные сроки применяются также в случаях погрузки прицепов и полуприцепов.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку — с момента предъявления шофером товарно — транспортной накладной в пункте разгрузки.

При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станций железных дорог) въездных ворот, или контрольно — пропускных пунктов, или лабораторий по анализу грузов время прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа или товарно — транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот, или на контрольно — пропускном пункте, или в лаборатории.

Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно — транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.

Время пробега автомобиля от ворот или контрольно — пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой.

В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку с момента фактического прибытия.

Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно — транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки и разгрузки.

Время пробега автомобиля от ворот или контрольно — пропускного пункта до места погрузки или разгрузки и обратно, которое исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой, определяется в договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом.

§ 17. Погрузка и разгрузка грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта РСФСР и настоящим разделом Правил, производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов.

Правила погрузки и разгрузки грузов, общие нормы

Правила погрузочно-разгрузочных работ в Российской Федерации регулируются Автомобильным уставом и Постановлением Министерства труда и социальной защиты. Для каждого вида транспорта и груза существуют свои нормы. Предлагаем вам рассмотреть правила погрузки и выгрузки, характерные для всех грузоперевозок. Для начала разберемся, для чего это вообще нужно:

  • Неправильно выполненные погрузочно-разгрузочные работы могут привести к тому, что товар повредится и компания понесет убытки. Соблюдение правил — лучший способ избежать проблем и сохранить груз в надлежащем виде.
  • Во время погрузки и разгрузки товара для грузчиков и окружающих существует риск получения серьезных травм. Чем больше и тяжелее груз, тем выше этот риск. При следовании правилам и технике безопасности гарантируется безопасность всех участников работ.
  • Соблюдение сроков является одним из важных факторов погрузки для заказчиков. Обычно оплата за такие услуги осуществляется за каждый час, поэтому для них выгодно, чтобы все прошло как можно быстрее. Правила позволят оптимизировать работы, не допуская простоя транспорта.

Общие нормы

Правила погрузочно-разгрузочных работ обычно подразделяют на общие и частные. Начнем с первой категории:

  • Выполнять погрузку разрешается только людям, прошедшим медицинский осмотр и инструктаж по технике безопасности.
  • Сохранность груза — прерогатива человека, отвечающего за проведение работ. Это особенно важно при погрузке хрупких изделий. Это же лицо обеспечивает работников всем необходимым оборудованием и инвентарем, например, для обрешетки.
  • Погрузка изделий в таре осуществляется механическими средствами с использованием поддонов. В качестве тары могут быть бочки, деревянные ящики, коробки и прочее.
  • Упаковка груза для отправки особенно важна при работе с веществами, чувствительными к изменениям во внешней среде и легко впитывающими запахи. Это касается цемента, гипса и гипсокартона. На тару при этом помещают специальный значок.
  • При работе с продуктами пищевой промышленности у сотрудников должны быть медицинские книжки. Подобные грузы чаще всего упаковывают в металлизированную пленку.
  • Чтобы избежать загрязнения воздуха, сыпучие грузы (камни, щебень, песок) нужно выгружать механическим способом.
  • При погрузке или разгрузке пиломатериалов место работы нужно оборудовать таким образом, чтобы конструкция не развалилась. Если они перевозятся в открытых полуприцепах, их необходимо стянуть между собой.
  • Соблюдение сроков имеет важнейшее значение, если работники имеют дело с товаром, который быстро портится. Для ускорения процесса используется погрузчик и паллеты.
  • Для каждого вида груза существуют собственные способы укладки и перевозки. При погрузке мешков, например, их нужно уложить друг на друга (не более 6 штук в каждом ряд). Если нужно погрузить рулоны, необходимо сформировать ярусы, а между ними поместить листы фанеры.

Правила для ж/д и автомобильного транспорта

При железнодорожных и автомобильных грузоперевозках правила погрузки могут отличаться:

  • Если вы перевозите груз на железнодорожном транспорте, работы должны осуществляться на таких площадках, где отсутствует возможность помешать другим составам. Погрузку и разгрузку можно проводить механическим методом или вручную. При выборе способа учитывается разновидность груза. Работа вручную занимает больше времени, но стоит гораздо дешевле. 
  • Для автомобилей существуют собственные правила безопасности. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются, только когда двигатель транспортного средства полностью выключен. В его кабину запрещается садиться людям, если выполняется погрузка длинномерных грузов в открытый кузов. В противном случае это может привести к самым нежелательным последствиям.

Правила погрузки и выгрузки грузов – основные правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ — Погрузочно-разгрузочные операции — Погрузочно-разгрузочные операции — Статьи по грузоперевозкам

Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики должны знать и четко соблюдать основные правила погрузки и выгрузки грузов, что позволит сохранить груз от повреждения и порчи. Давайте более подробно рассмотрим эти правила.

Тип и количество автомобилей, необходимых для осуществления грузоперевозки, определяется перевозчиком в зависимости от характера и объема перевозок.

Перевозчик должен обеспечить своевременную подачу исправного транспортного средства, пригодного для перевозки в соответствии с заявкой (договором) и отвечающего всем санитарным нормам. Если перевозчик подал транспорт, не соответствующий оговоренным ранее условиям, то грузоотправитель имеет право его отклонить.

Контроль за своевременным прибытием подвижного состава под погрузку, регулирование его расстановки, учет загрузки, использование освободившегося транспорта, учет времени прибытия и отправления автомобилей выполняется Перевозчиком либо Заказчиком в зависимости от принятой схемы перевозок.

Перед загрузкой полуприцепов, прицепов с кузовом типа «фургон», контейнеров и автоцистерн Заказчик обязан проверить пригодность подвижного состава к перевозке груза. При обнаружении повреждений, которые могут повлиять на целостность либо качество груза при перевозке, Заказчик вправе отказаться от погрузки груза в этот подвижной состав.

При погрузке и разгрузке в грузопунктах могут применяться такие виды расстановки автомобилей:

  • боковая расстановка – погрузка и разгрузка выполняются через боковой борт автомобилей;
  • торцевая расстановк а – погрузка и разгрузка выполняются через задний борт транспортного средства;
  • косоугольная расстановка – погрузка и разгрузка осуществляется одновременно через задний и боковой борта автомобиля.

Погрузка, крепление, укрытие, увязка груза и разгрузка автомобиля, снятие креплений и покрытий должны выполняться Заказчиком.

Открытие и закрытие люков автоцистерн, включение или выключение насосов, манипуляции со шлангом, которые установлены на грузовом автомобиле, должны выполняться водителем.

Перевозчик по согласованию с Заказчиком может взять на себя выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Водителя можно привлекать к этим работам только лишь с его согласия. Водитель при погрузке может принимать груз с борта автомобиля, а при разгрузке – подавать его на борт автомобиля.

Если Перевозчик взял на себя выполнение погрузки и разгрузки, он несет ответственность за сохранность груза при выполнении этих работ.

Заказчик должен содержать в надлежащем состоянии погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним.

Дополнительное оборудование грузовиков для перевозки конкретного груза может производиться Заказчиком лишь по согласованию с Перевозчиком.

Погрузочно-разгрузочные операции с грузами, масса которых превышает 50 кг и необходим подъем грузов на высоту свыше 2 м, должны обязательно выполняться с применением средств механизации (погрузчиков).

При погрузке навалом груз не должен подниматься над уровнем бортов. При необходимости основные борта нужно нарастить, но общая высота подвижного состава с грузом не должна быть больше 4 метров от поверхности дороги, иначе этот груз будет считаться негабаритным.

Груз следует размещать и закреплять таким образом, чтобы исключить их падение, волочение, либо возможность травматизма сопровождающих лиц.

Штучные грузы, превышающие по высоте уровень бортов кузова, следует связать крепким исправным такелажем (веревками, канатами). Запрещено связывать грузы металлическими тросами и проволокой.

Ящики, бочки и прочие штучные грузы нужно загружать таким образом, чтобы предотвратить возможность их смещения при резком торможении, трогании с места, а также на крутых поворотах. Для этого между ними запрещено оставлять промежутки. Их нужно заполнить деревянными прокладками и распорками соответствующей прочности и длины.

Между хрупкими грузами (стеклянные, керамические изделия, эмалированная и алюминиевая посуда и прочее) прокладывают солому, древесную стружку или другие материалы, которые способны защитить их от боя и повреждений.

Погрузка грузов со специальной маркировкой («Осторожно», «Стекло», «Не бросать», «Верх», «Не кантовать») должна выполняться особенно осторожно. Их нужно размещать в кузове таким образом, чтобы при выгрузке были видны эти надписи.

При погрузке в автомобиль легких и тяжелых по весу грузов тяжелые следует размещать внизу, а легкие сверху. Вес груза должен равномерно распределяться между прицепом и автомобилем.

Водитель обязан проверить крепление груза на подвижном составе, чтобы были обеспечены сохранность груза, автомобиля и условия безопасности движения. В случае выявления каких-то недостатков в креплении и размещении груза, водитель обязан сообщить об этом Заказчику. Грузоотправитель обязан по требованию водителя устранить все выявленные им недостатки.

Водитель также должен проверить соответствие габаритов груза размерам, которые указаны в Правилах дорожного движения.

Заказчик обязан контролировать соблюдение законодательства об охране труда, а также норм по технике безопасности во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Он несет полную ответственность за последствия невыполнения этих законодательных актов. Если, согласно договору, погрузочно-разгрузочные работы выполняются Перевозчиком, то все обязанности по соблюдению законодательства и ответственность за последствия их невыполнения лежат на нем.

Время прибытия подвижного состава под загрузки устанавливается с того момента, когда водитель в пункте погрузки подал путевой лист, а время прибытия авто под выгрузку — с момента предъявления водителем ТТН (товарно-транспортной накладной) в пункте выгрузки.

Загрузка и разгрузка считаются завершенными только после вручения водителю оформленных ТТН на погруженный либо выгруженный груз.

Это основные правила погрузки и выгрузки грузов, соблюдение которых убережет вас от различных негативных последствий.

Как проводить погрузочно-разгрузочные работы.

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ и размещение грузов регламентируется Правилами по охране труда, утвержденными приказом Минтруда России от 17 сентября 2014 г. № 642н (Далее — Правила).

Согласно пункту 5 Правил выполнять погрузочно-разгрузочные работы и размещать грузы могут работники не моложе 18 лет, прошедшие:

Предельно допустимые нормы разового подъема тяжестей (п. 32 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н):

  • для мужчин – не более 50 кг;
  • для женщин – не более 15 кг.

Если во время погрузочно-разгрузочных работ используют грузоподъемные машины, то работники должны иметь удостоверение на право производства работ.

Работодатели и их объединения могут устанавливать свои требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов, улучшающие условия труда работников.

Средства коллективной и индивидуальной защиты выдают с учетом требований безопасности для каждых конкретных видов работ и профессий.

Как подготовить рабочие места

Перед выполнением работ на постоянных площадках проводят подготовку рабочих мест:

  • погрузочно-разгрузочную площадку, проходы и проезды освобождают от посторонних предметов;
  • ликвидируют ямы, рытвины;
  • скользкие места посыпают противоскользящими средствами;
  • проверяют и обеспечивают исправное состояние подъемников, люков, трапов в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах;
  • обеспечивают безопасное для выполнения работ освещение рабочих мест;
  • осматривают рабочие места.

О выявленных перед началом производства работ недостатках и неисправностях работники сообщают непосредственному руководителю работ. Приступать к работе можно после устранения всех недостатков и неисправностей.

Как использовать оборудование и инструмент

Перед использованием оборудование и инструмент осматривают, чтобы убедиться в исправности, у электрооборудования проверяют защитное заземление.

Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных машин выполняют по технологическим картам и проектам производства работ (п. 19 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Ответственный за безопасное производство работ руководит:

  • подъемом грузов, если нет данных о массе и центре тяжести груза;
  • погрузкой и разгрузкой грузов, на которые не разработаны схемы строповки.

Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, закрывают на замок. Сотрудников на них допускают по наряду-допуску.

В зоне возможного нахождения людей ограждают:

  • канаты, блоки и грузы натяжных устройств на высоту их перемещения, участок пола под ними;
  • загрузочные и приемные устройства;
  • нижние выступающие части конвейера, пересекающие проходы и проезды.

Перед тем как запустить конвейер, находящихся вблизи людей предупреждают с помощью сигнала.

Как обеспечить безопасность во время работ

Погрузку и разгрузку грузов производят:

  • если масса груза от 80 до 500 кг – с помощью грузоподъемного оборудования (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов;
  • если груз больше 500 кг – только с помощью грузоподъемных машин.

Погружать и разгружать вручную можно только на временных площадках под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ. При этом нагрузка на одного работника не должна превышать 50 кг.

Во время погрузочно-разгрузочных работ и размещения груза запрещено использовать тару с дефектами, обнаруженными при внешнем осмотре.

Запрещено перевозить работников в кузове транспортного средства (п. 99 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Перемещать вручную можно груз массой до 80 кг и на расстояние не больше 25 метров. В остальных случаях используют тележки, вагонетки, тали. Груз тяжелее 50 кг поднимают или снимают вдвоем, груз поднимают на спину или снимают со спины работника другие работники.

Если груз перемещает вручную группа работников, они должны идти в ногу.

Для перемещения длинномерных грузов (бревен, балок) используют специальные захваты. При этом масса груза на одного работника не должна превышать 40 кг.

Грузы неизвестной массы перемещают с помощью грузоподъемного оборудования после того, как определят их фактическую массу. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность оборудования.

Зону подъема и перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами ограждают (п. 102 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Как проводить работы с опасными грузами

Погрузку, транспортировку и перемещение, а также разгрузку и размещение опасных грузов проводят в соответствии с требованиями технической документации заводов-изготовителей на эти грузы. Запрещено проводить работы, если тара и упаковка повреждены или на них отсутствует маркировка и предупредительные надписи.

Погружать и разгружать опасные грузы можно только при выключенном двигателе. Исключение – налив и слив с помощью насоса, который приводится в действие двигателем транспортного средства. Водитель транспортного средства в этом случае находится у места управления насосом.

Во время перевозки сжатых, сжиженных, растворенных под давлением газов и легковоспламеняющихся жидкостей запрещено курить:

  • в кабине и вблизи транспортного средства;
  • ближе чем в 10 метрах от места нахождения опасных грузов, ожидающих погрузки или разгрузки.

Запрещено погружать и разгружать в общественных местах населенных пунктов без разрешения надзорных органов безводную бромистоводородную кислоту, безводную фтористоводородную кислоту, сероводород, хлор, двуокись серы и двуокись азота, хлорокись углерода (фосген).

Легковоспламеняющиеся жидкости и баллоны с газами перевозят специальным транспортом с искроуловителями на выхлопных трубах, металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества, укомплектованными средствами пожаротушения и имеющими соответствующие обозначения и надписи.

Электротранспорт для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и ядовитых веществ можно использовать только в качестве тягача. При этом его оборудуют средствами пожаротушения.

Запрещена погрузка баллонов с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом, легковоспламеняющихся жидкостей совместно:

  • с детонирующими фитилями мгновенного действия;
  • с железнодорожными петардами;
  • с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;
  • с поддерживающими горение веществами;
  • с ядовитыми веществами;
  • с азотной кислотой и сульфоазотными смесями;
  • с органическими перекисями;
  • с пищевыми продуктами;
  • с радиоактивными веществами.

Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом закрепляют в кузове транспортного средства так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть.

В кабинах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, запрещено находиться работникам, не связанным с обслуживанием этих перевозок.

Материал создан при поддержке Система Охрана Труда.

Погрузочно-разгрузочные работы: основные этапы

Любой квартирный переезд, перевозка сейфа или транспортировка заводского оборудования включают в себя погрузку и разгрузку. На первый взгляд эти работы могут показаться совсем простыми. Но от качества их выполнения зависит сохранность грузов и количество времени, потраченного на их транспортировку.

При неправильной погрузке можно получить большой материальный ущерб, например, потерять часть вещей или повредить перевозимое оборудование. Если, скажем, при квартирном переезде неаккуратно промаркировать упаковки с вещами, то их расстановка в новом жилье займет намного больше времени. А о проблемах со сборкой непромаркированных производственных линий нечего и говорить.

Чтобы избежать многих подобных неприятностей и сделать транспортировку любого груза максимально быстрой и удобной, погрузочно-разгрузочные работы проводят в соответствии с четким планом. Более того, такая деятельность регламентируется специальными стандартами (ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.020, ГОСТ 12.3.009) и Межотраслевыми правилами по охране труда. Для удобства выполнения и контроля погрузочно-разгрузочные работы разбивают на несколько этапов. Результаты каждого из них заносятся в сопроводительные документы.

Этап первый: организация работ

Это еще не погрузка-выгрузка, а только подготовка к ним. Организационный этап очень важен, именно на нем решаются основные вопросы по поводу последующих работ:

  • Оценка груза. Рассчитывают массу, габаритные параметры и общее количество вещей. Оценивают их хрупкость, определяют, какая часть груза требует более бережного обращения. Составляют список перевозимых единиц. Если есть очень крупные, негабаритные предметы, целые производственные линии, то рассматривают возможность их разборки на меньшие части.
  • Подбор упаковки для каждой единицы груза.
  • Выбор транспортных средств и грузоподъемной техники. Предметы весом до 50 кг разрешается переносить и загружать на транспорт вручную. Для остальных грузов нужна спецтехника различной грузоподъемности – башенные краны, автокраны (манипуляторы), погрузчики и пр. Почти для каждого такого случая требуются сложные инженерные расчеты, чтобы подобрать оптимальный вариант техники.
  • Составление плана погрузки отдельных единиц на транспортное средство, выбор способов их закрепления в кузове.
  • Разработка схем установки кранов на погрузочной и разгрузочной площадках.
  • Подготовка рабочего места. При необходимости территорию погрузки или выгрузки огораживают, обеспечивают ее хорошее освещение. Освобождают подъездные пути.

Этап второй: подготовка груза

Чтобы доставить мебель, технику или сложное оборудование в целости, их нужно правильно подготовить к погрузке и транспортировке. Здесь есть два момента:

  1. Упаковка. Ее выбирают в зависимости от типа груза и требований к его перевозке. Сложное высокоточное оборудование во время транспортировки нужно надежно защитить от пыли и влаги, а некоторые приборы – еще и от солнечного света, вибраций и даже от электромагнитного излучения. Все движущиеся части станков фиксируют в неподвижном состоянии. Более простые грузы достаточно упаковать в жесткие ящики или полиэтиленовую пленку.
  2. Маркировка. Нужна не только при перевозке целого завода или огромного офиса, но и при обычном квартирном переезде. Она помогает правильно укомплектовать груз на транспортной платформе и легко расставить его по местам после выгрузки. Поэтому каждую упакованную единицу маркируют, а ее название заносят в грузовой формуляр. В этом документе отмечают также качество упаковки всех предметов и ее соответствие техническим требованиям.
Этап третий: погрузка и закрепление

Груз размещают на транспортной платформе. Если все перевозимые предметы не помещаются в одну машину, то их комплектуют в несколько партий. Устанавливать каждую единицу груза на транспорт необходимо в точном соответствии с планом погрузки.

На этом этапе также заполняют транспортную ведомость – в нее заносят названия и маркировочные данные всего груза. Данный документ входит в перечень обязательных сопроводительных бумаг. В дальнейшем согласно ведомости груз будут принимать по месту доставки.

После размещения предметов на платформе их прочно фиксируют специальными приспособлениями – тросами, упорными брусками, обвязками. С их помощью достигают полной неподвижности груза. Это защищает его от механических повреждений при перевозке. Если груз имеет особые требования к условиям транспортировки (например, отсутствие встрясок), используют дополнительные механизмы – воздушные подушки и пр. Способ и качество закрепления каждой единицы также отмечается в грузовом формуляре.

Этап четвертый: разгрузка

Груз благополучно доставлен в место назначения, но работы с ним еще не закончены. Теперь необходимо повторить все действия в обратном порядке – разгрузить, распаковать и собрать разобранное оборудование. Как происходит разгрузка:

  1. Подготовка рабочей площадки.
  2. Снятие креплений с груза на платформе транспортного средства.
  3. Выгрузка перевезенных предметов вручную или при помощи спецтехники. Логично, что этот процесс происходит в порядке, обратном загрузке. О каждой выгруженной единице делают отметки в транспортной ведомости.

В момент разгрузки происходит прием груза по количеству и наименованиям. Перечень загруженных и разгруженных предметов в ведомости должен совпадать.

Этап пятый: распаковка и сборка

Сняв груз с транспортной платформы, его перемещают к месту установки. Там каждую единицу распаковывают. Если использовалась одноразовая упаковка (стретч-пленка, бумага), ее отправляют на утилизацию. Многоразовые материалы (деревянные ящики, спецконтейнеры) возвращают на склад.

Затем специалисты-монтажники собирают разобранное оборудование. Для этого нужны четкие сборочные схемы и точные маркировочные данные груза. После сборки и установки всех элементов оборудования проверяют его работоспособность. При квартирных, офисных переездах монтируют и расставляют большие стеллажи, шкафы, оргтехнику. Профессионально выполненные погрузочно-разгрузочные работы экономят время заказчика, гарантируют доставку любого груза в отличном состоянии и его правильную, аккуратную расстановку на новом месте.

Погрузка и разгрузка грузов | Дополнительные услуги

Отслеживание грузов

Заказать обратный звонок

Тарифный калькулятор

Тарифный калькулятор

Расчет стоимости

Данная перевозка осуществляется не по типовым схемам перевозки.

Для расчета стоимости логистом, просьба ввести электорнный адрес и телефон. Сообщение будет отправлено нашим менеджерам

Почему выбирают нас

К числу дополнительных услуг, оказываемых транспортно-логистической компанией «АТА», относится погрузка и разгрузка грузов. Это необходимые операции, которые осуществляются на многих этапах процесса транспортировки, в том числе:

  • при заборе груза у отправителя;
  • при доставке товара получателю;
  • на промежуточных стадиях перегрузки и хранения.

Специалисты предприятия на самом высоком уровне организуют погрузочно-разгрузочные работы из различных видов транспорта. Мы гарантируем абсолютную сохранность ваших товаров на всех этапах предоставления услуг, а также учитываем специфику каждого груза при погрузке и выгрузке.

Основные правила погрузки и разгрузки грузов:

  1. При работе с грузами, масса которых превышает 50 кг, или при необходимости их подъема на высоту свыше 2 метров обязательным является применение средств механизации.
  2. Груз необходимо размещать таким образом, чтобы исключить его повреждение или возможность нанесения травм сопровождающим лицам.
  3. Штучные грузы укладываются таким образом, чтобы исключить их смещение при маневрировании транспортного средства.
  4. Товары с маркировкой «Не кантовать», «Осторожно», «Стекло» и пр. загружаются и выгружаются с особой осторожностью.
  5. В ходе работ должны соблюдаться правила охраны труда и техники безопасности.

В большинстве случаев применяется ручная погрузка. Она отличается достаточно высокой эффективностью, но низкой производительностью. Более прогрессивным методом является палетная система. Она позволяет ускорить погрузочно-разгрузочные работы и снизить вероятность механических повреждений груза.

Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке негабарита погрузка/разгрузка крупногабаритных негабаритных грузов

Погрузочно-разгрузочные работы — это неотъемлемый процесс, при организации передвижения негабаритных грузов, тяжелой строительной техники и супертяжелых объектов.

Транспортная компания «Коалиция Перевозчиков» осуществляет сложные виды перевозок негабарита, тяжеловесной спецтехники и крупногабаритного оборудования. Выполнит все виды работ по их погрузке и разгрузке на месте с гарантией качества — звоните круглосуточно +7 (495) 782-99-88

Сотрудничать с нами выгодно и надёжно.

организация погрузочно-разгрузочных работ:

  • негабаритных тяжеловесных грузов;
  • габаритных объемных изделий, станков и оборудования;
  • длинномерных конструкций.

Все погрузочно-разгрузочные работы осуществляются в соответствии с ГОСТами. Обязанность погрузки негабаритных грузов, его крепление и увязка возлагается на грузоотправителя. А разгрузкой, соответственно, должен заниматься грузополучатель, если в договоре не предусмотрено иное.

Гарантируем безопасную погрузку/разгрузку и доставку груза в определенные договором сроки

Перевезти негабарит

Перевезти негабарит

ТК «Коалиция Перевозчиков» +7 (495) 782-99-88 предлагает нашим клиентам полный комплекс профессиональных услуг транспортировки негабарита: от разработки логистики маршрута, подбора требуемого низкорамного трала, помощь в оформлении сопроводительной документации, сопровождение машиной прикрытия, страхование и охрана за дополнительную плату.

Такелажные работы выполняются с применением всех мер по соблюдению правил техники безопасности, чтобы избежать повреждения груза и человеческих жертв.

Порядок организации погрузки/разгрузки негабаритного груза

1. Привлекается специальная грузоподъемная техника: краны на автомобильном ходу, башенные краны, козловые краны и манипуляторы, смонтированные на автомобильных шасси.

2. Использование того или иного типа грузоподъемного механизма зависит от массы и габарита груза, местонахождения и условий его погрузки-разгрузки. Эти параметры определяет квалифицированный специалист, и после его рекомендаций определяется окончательная стоимость наших услуг.

3. Погрузка и крепление производятся квалифицированными грузчиками, прошедшими специальные инструктажи по работе с грузоподъемными тросами, технике крепления и мерам безопасности.

4. Установленный на платформе груз жестко крепится к платформе, чтобы предотвратить возможность смещения или падения. Территория погрузочной площадки должна быть ограждена, чтобы на ней не было случайных людей.

5. Разгрузка производится в обратном порядке. Груз освобождается от обвязки и снимается с помощью соответственного грузоподъемного механизма.


 

В стоимость погрузочно-разгрузочных работ входят нормо/час использования конкретного вида спецтехники и окончательная цена зависит от технической сложности погрузочно-разгрузочных работ и количества задействованных работников.

При работе с негабаритными и нестандартными грузами все расчеты производятся заранее и согласовываются с заказчиками.

Такие специализированные работы требуют высокой квалификации и сертификации машиниста крана, стропальщиков и наличия специального транспорта, поэтому лучше всего обращаться в компании с опытом, уже зарекомендовавшие себя на таком рынке.

Башенные краны используются в основном на строительных объектах, когда необходимо перемещать грузы не только в глубину, но на высоту. Рельсовый башенный кран способен покрыть большую площадь обслуживания и заменить собой несколько самоходных стреловых кранов.

Автомобильные краны используются для мобильных погрузочно-разгрузочных работ. Грузоподъемность и длину стрелы определяют, исходя из условий работы, ориентируясь в первую очередь на массу и габариты груза.

Для работы с морскими контейнерами применяются специальные рельсовые краны высокой грузоподъемности, а для перемещения контейнеров внутри погрузочной площадки используются специальные самоходные краны.

Краны-манипуляторы имеют то преимущество, что они смонтированы на шасси большегрузного автомобиля и с его помощью загружается платформа грузовика. Недостатком служит малая грузоподъемность, поэтому его применяют для работы с небольшими весами.

Организация рабочих процессов на площадке, согласно Уставу автомобильного транспорта, индивидуальный подход к использованию подъемно-транспортного оборудования, накопленный опыт и как результат — довольные клиенты.

Если вам требуется помощь в погрузке и разгрузке при доставке любых негабаритных грузов, обращайтесь к нам по телефону +7 (495) 782-99-88.

Заказать Услугу

Заказать Услугу


 

Как безопасно загружать и выгружать груз

Время чтения: 2 минуты.

Транспортировка грузов — очень опасная операция. Это может показаться простой задачей — перевозить вещи из одного места в другое, но погрузка, разгрузка и транспортировка груза могут привести к серьезным травмам и даже смертельному исходу.

В 2018 году в Бюро статистики труда было зарегистрировано 221 400 травм на производстве в транспортной и складской отрасли.

Рабочие, выполняющие погрузку и разгрузку грузов, подвергаются серьезной опасности, поскольку тяжелые предметы могут удариться или упасть на них, если они не соблюдают надлежащие процедуры безопасности при погрузке и разгрузке.Соблюдение надлежащих мер безопасности обеспечит организованность вашего склада и сохранность условий для сотрудников.

Водители могут стать причиной несчастных случаев, если они будут вести себя небезопасно, неся тяжелые грузы. То же самое может произойти, если вес груза не распределен должным образом, что ставит под угрозу контроль водителя над транспортным средством. Что делает транспортировку грузов более опасной, так это возможность рисковать жизнью пешеходов на дороге.

Это может произойти, если грузы ненадежно прикреплены к транспортному средству и в конечном итоге скатываются по дороге и сталкиваются с другими транспортными средствами или преграждают им путь.

Рекомендации по погрузке и разгрузке тяжелых грузов

  1. Следите за тем, чтобы зона погрузки всегда была хорошо освещена. Зона погрузки также должна находиться вдали от транспортных средств и пешеходов.
  2. Убедитесь, что погрузочная площадка является твердой, ровной, чистой и не имеет выбоин и других препятствий, которые могут вызвать скольжение или спотыкание.
  3. Осмотрите автомобиль и убедитесь, что звуковые сигналы, отражатели, фары и другие элементы безопасности находятся в хорошем состоянии.
  4. Предусмотрите ограждения для опасных частей автомобиля, таких как цепные приводы, устройства отбора мощности и открытые выхлопные трубы.
  5. Перед погрузкой или разгрузкой транспорта убедитесь, что автомобиль заторможен и стабилизирован.
  6. Вычистите из транспортного средства весь мусор или незакрепленные материалы (ящики, кабели, провода, цепи и бункеры) перед загрузкой инструментов или оборудования.
  7. При закреплении груза в транспортном средстве необходимо использовать одно крепление на каждые 10 футов груза.Обязательно используйте как минимум два крепления для любого груза независимо от его длины.
  8. Используйте красный флаг, чтобы отметить грузы, которые выступают более чем на три фута за пределы кузова транспортного средства. При транспортировке груза ночью используйте красный свет вместо флага.
  9. Используйте не менее четырех вяжущих для грузов, таких как трубы и бревна, длиной 27 футов. Убедитесь, что расстояние между папками одинаковое.
  10. Никогда не загружайте незакрепленные предметы на заднее сиденье или заднее стекло автомобиля. Это может привести к тому, что груз может ударить пассажиров или водителя при внезапной остановке транспортного средства.
  11. По возможности используйте отделение или ящик для инструментов, чтобы надежно хранить мелкие предметы в автомобиле. Если это невозможно, накройте мелкие предметы брезентом, убедившись, что они надежно привязаны веревками или ремнями.
  12. В дороге часто останавливайтесь, чтобы проверить свой груз. Это особенно необходимо при поездках на большие расстояния.

Соблюдение соответствующих правил и эффективности процесса обработки грузов обеспечит безопасные и организованные условия на вашем складе. Хорошая процедура также предотвратит задержки с вашими клиентами и увеличит прибыльность.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу электронную рассылку, чтобы получать последние новости и обновления от Hollingsworth.

Направляет груз, безопасность, склад

Погрузка и разгрузка груза — Руководство!

Операция на борту судна, требующая высочайшего уровня точности и точности, — это погрузочно-разгрузочные операции, особенно во время погрузки и разгрузки. Вышеупомянутые операции требуют последовательных усилий как со стороны администрации порта, так и со стороны членов экипажа судна.Судовладельцы и администрация порта ожидают, что погрузка и разгрузка грузов будут произведены эффективно. Несмотря на стрессовую операцию, ожидается, что соответствующие высокопоставленные лица будут оперативно и быстро принимать решения в случае возникновения нежелательной ситуации. Итак, поговорим подробнее о погрузке и разгрузке грузов.

Что такое погрузка и разгрузка груза?

Груз относится к товарам или товарам, которые перевозятся судном из одного места в другое.Судами перевозятся следующие виды грузов:

  • Контейнерные грузы (электроника, игрушки, лекарства и продукты питания — в рефрижераторах)
  • Наливные грузы (СПГ, СНГ, нефтепродукты, сырая нефть, пищевые масла, химикаты)
  • Сухой навалочные (зерно, руда, уголь, соль, сахар, кукуруза и т. д.)
  • Домашний скот и животные
  • Автомобили

Погрузка груза — операция на борту судна, где груз загружается на судно или « погрузить груз ».Грузы, которые необходимо транспортировать из одного порта в другой, соответственно загружаются.

Рис. Показывает загрузку контейнеров на контейнеровоз. Рис. Показывает погрузку сухих грузов на балкер.
На рис. Показаны автомобили и другие тяжелые автомобили, загружаемые на суда РО-РО.

Разгрузка груза относится к операции по доставке товаров соответствующим клиентам после прибытия в соответствующий порт. Это относится к операции по разгрузке товаров с судов и передаче груза властям порта и соответствующим клиентам.

Рис. Показывает разгрузку автомобилей с корабля РО-РО. На рис. Показана разгрузка груза с балкера.

Как происходит подготовка к погрузке и разгрузке?

По мере того, как судно приближается к порту, проводится ряд подготовительных мероприятий, чтобы погрузка / разгрузка груза была безопасной и не требовала устранения неисправностей. Процедуры подготовки к погрузке:

  • Выполняется правильное планирование погрузки или разгрузки и укладки груза.
  • В случае неправильной укладки или крепления груза может возникнуть дисбаланс, который может привести к более серьезной катастрофе.
  • Все члены экипажа должны хорошо разбираться в погрузке / разгрузке и креплении оборудования на борту судна.
  • Все трюмные трюмы опорожняются, и все трюмные сигнализаторы проверяются на правильность работы.
  • Надлежащий план балласта должен быть подготовлен в соответствии с состоянием судна, независимо от того, пустое оно или несет груз.
  • В случае контейнеровозов необходимо предусмотреть достаточное количество креплений и поворотных замков для фиксации контейнеров.
  • Палубная команда должна следить за тем, чтобы груз укладывался и закреплялся с точностью, чтобы избежать повреждений во время рейса.Во время разгрузки их следует осторожно развязать, чтобы не повредить груз.
  • В случае неисправности крепежного оборудования, такого как крышки люков, найтовки, поворотные замки и т. Д., Его следует немедленно заменить.
  • Следите за тем, чтобы поблизости от судна не производились горячие работы, особенно если груз, который должен быть загружен / выгружен, является взрывоопасным.
  • Когда погрузка или разгрузка груза производится в темноте, убедитесь, что палуба судна имеет достаточное освещение.
  • Все вытяжные вентиляторы в грузовых трюмах должны работать непрерывно, чтобы предотвратить скопление опасных газов.
  • Убедитесь, что противопожарное оборудование находится под рукой и находится в идеальном рабочем состоянии.
  • И последнее, но не менее важное: личная безопасность имеет первостепенное значение. Итак, носите подходящие СИЗ в соответствии с окружающей средой, в которой вы собираетесь работать.

Безопасность при погрузке и разгрузке:

Во время погрузки и разгрузки груза принимается во внимание несколько мер безопасности, так как это очень опасно. активности и очень склонны к безопасности жизни.Ниже приведены основные меры безопасности, принятые для устранения риска для жизни:

  • Носите соответствующие СИЗ, включая шлем, комбинезон, соответствующие перчатки, защитные очки и защитную обувь.
  • Обязательно обновляйте информацию о типе обрабатываемого груза.
  • В случае танкеров, необходимо поддерживать инертную среду вокруг грузовых трюмов в качестве меры предосторожности в случае утечки
  • Использование соответствующих подъемных машин, в противном случае груз может рассыпаться, а отсутствие обработки груза приведет к нежелательным ситуациям .
  • Во время погрузки / разгрузки груза не стойте под поднятым грузом.
  • При входе в закрытые помещения всегда имейте при себе оборудование для контроля воздуха, чтобы предотвратить вдыхание любых вредных веществ и удушье.
  • Перед каждой операцией по погрузке / разгрузке необходимо провести надлежащую подготовку по использованию средств защиты и пожаротушения.
  • Крепление груза во время погрузки и расстегивания должно производиться осторожно.
  • В случае возникновения чрезвычайной ситуации не паникуйте, сообщите об этом остальным членам экипажа и спланируйте необходимые действия.

Потери из-за ненадлежащих процедур погрузки:

Несмотря на то, что при обработке грузов соблюдается множество протоколов, потери происходят из-за неправильных процедур погрузки груза. Ниже приведены несколько видов потерь:

  • Потеря груза
  • Потеря дохода
  • Ухудшение репутации компании, членов экипажа и администрации порта
  • Требуется больше времени для пополнения груза, потерянного из-за недостаточной эффективности
  • Потеря из-за утечки или отсутствия укладки указывает на отсутствие администрации и уровня обслуживания
  • Это может привести к гибели людей, если не будут приняты во внимание надлежащие меры безопасности
  • Если катастрофическая авария произошла из-за неправильной процедуры погрузки груза, это может привести к гибели людей. может привести к ухудшению психической устойчивости и травмам.

Относительные морские аварии:

Несколько аварий произошло из-за неправильного обращения с грузом. Ниже приведены некоторые результаты халатности:

1. 22 июня 2020 года неправильно загруженное судно потеряло 21 грузовой контейнер на Гавайях. Все контейнеры упали в океан, что привело к большой потере доходов. Несмотря на отсутствие травм, убытки составили около 1,6 миллиарда долларов США. Причина этого инцидента была признана в отсутствии предварительного планирования процедур погрузки груза.

Рис. Показывает неправильно загруженные контейнеры с места аварии.

2. Недавно моряки обнаружили контейнер с дорогой электроникой. Контейнер мог упасть в океан из-за неправильной техники погрузки, когда крепление могло ослабнуть. В результате контейнер упал в океан, что нанесло судовладельцам большой финансовый ущерб.

Рис. Моряк тянет за собой контейнер с дорогой электроникой.

Лучшие 7 лучших практик по погрузке и разгрузке — Redwood Logistics: Redwood Logistics

Погрузка и разгрузка груза — опасный процесс, который может привести к серьезным травмам или даже смертельному исходу для складских рабочих, если он не будет выполнен с осторожностью.Доки часто бывают перегруженными, тесными и загруженными, и есть много вещей, которые могут пойти не так. Безопасность всегда должна быть высшим приоритетом для руководителей складов и сотрудников.

Так как же сохранить высокий уровень безопасности склада при погрузке и разгрузке? Один из способов — это, конечно, партнерство с надежной, опытной и преданной своему делу командой профессионалов, таких как Redwood Logistics. Наша команда состоит из экспертов во всем, от брокерского процесса до внедрения таких технологий, как наш запатентованный RedwoodConnect 2.0. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить консультацию, и позвольте нам показать вам, как мы можем помочь вам улучшить ваши складские операции.

Мы даем вам 7 передовых методов, которые необходимо применить для оптимальной безопасности погрузки.


Общие опасности при погрузке / разгрузке
  • Отъезд грузовика (водители выезжают до полного включения / выключения груза)
  • Ползучесть прицепа (безудержное движение грузовиков вперед из-за движения, входящего и выходящего из прицепа)
  • Падение груза (тяжелые предметы, неправильно распределенный вес, ненадежное крепление, ограниченный обзор)
  • Истечение воды в районе дока (разливы, спотыкания, падения, влажные нагрузки, дождь)
  • Плохая видимость
  • Беспорядок
  • Высота (падения, спотыкания, травмы)

Эти опасности легко предотвратить, соблюдая некоторые передовые методы безопасной погрузки и разгрузки.


Внедрить централизованную систему управления складом

На рынке представлен ряд передовых технологий, обеспечивающих оптимальную безопасность, производительность и эффективность для склада. Система управления складом (WMS) функционирует как «мозг», объединяющий все технические решения по всему центру. Это включает в себя все, от программного обеспечения для планирования до систем управления доками и главных панелей управления. Эти системы собирают, отслеживают и анализируют данные, чтобы сотрудники имели информацию о погрузке / разгрузке грузов в режиме реального времени.

Технология должна работать вместе через систему управления, чтобы добиться максимальной эффективности. Технология блокчейн может сказать вам, какие пакеты поступают, где они находятся и откуда приходят. Системы определения размеров грузов, интегрированные с WMS, могут быстро и эффективно определять размеры посылок и поддонов с помощью процесса захвата изображений. Решения для планирования могут подсказать вам, как лучше всего загрузить эти поддоны, чтобы максимально увеличить грузоподъемность и обеспечить безопасность. Системы управления док-станцией могут выявлять неэффективные методы, используя сеть камер, датчиков и источников света для более оптимизированной док-станции.Инфракрасные датчики могут обнаруживать прибытие новых грузовиков, а затем активировать удерживающие устройства прицепа и перегрузочные мосты (обсуждаемые ниже). Централизация этих систем создает безопасную и эффективную цепочку поставок от начала до конца, включая разгрузку и погрузку.

Вы увидите, что большинство лучших практик в этом списке связаны с технологиями. Это потому, что современные складские технологии делают процесс погрузки и разгрузки значительно проще и безопаснее. Если у вас есть хотя бы одна или две технологии или вы планируете их внедрить, начните с хорошо связанной системы управления складом, чтобы объединить данные.

Вот небольшая хитрость

Некоторые системы управления складом могут помочь с планировкой и планировкой пространства. Системы машинного обучения могут помочь вам настроить наиболее безопасную и эффективную планировку склада, сводя к минимуму количество дополнительных «перемещений», которые приходится делать сотрудникам. Чем меньше движения, тем безопаснее склад.


Связь ограничений с главной панелью управления

Ограничители — обязательное условие обеспечения безопасности.Это простой и экономичный способ избежать сползания и уезда грузовиков, а также других опасных грузовых перевозок. Ограничители блокируют и фиксируют задний противоударный щиток прицепа, когда он задним ходом входит в док, и надежно удерживают его на месте в процессе погрузки / разгрузки.

Традиционной альтернативой фиксаторам являются колодки, которые крепятся вручную. Это может привести к травмам в процессе крепления, высока вероятность ошибки, и они не так надежно фиксируют прицеп, как ограничители.Сегодняшние ограничения автоматические, поэтому риск ошибки или травмы минимален.

Современные ограничения также могут быть связаны с главной панелью управления. Эта централизованная система предотвращает любые действия по разгрузке до тех пор, пока прицеп не будет надежно зафиксирован на месте, а также не позволяет водителю уехать до тех пор, пока вся разгрузка не будет одобрена. Он также может подключаться к системным индикаторам, чтобы сигнализировать водителю и погрузчику о состоянии процесса, чтобы обеспечить непрерывную связь.


Крепление фонарей связи

Освещение имеет решающее значение для улучшения видимости дока, груза и персонала.Подключение вашего освещения к централизованной системе связи — лучший метод, который может значительно повысить безопасность ваших операций. Мы рекомендуем разместить подключенные источники света в верхних углах док-станции, чтобы каждый мог видеть их со всех сторон.

Затем огни могут визуально сообщать, когда въезжает грузовик, когда трейлер заблокирован, когда можно безопасно открыть дверь, когда процесс разгрузки завершен и когда водителю безопасно уехать. Визуализация огней меняет правила игры, когда дело доходит до того, что все сотрудники док-станции и водители всегда будут находиться на одной и той же странице.


Установка барьерных ворот

Барьерные ворота помогают предотвратить падение сотрудников или споткнуться о выступающие выступы. В районе дока зазор высотой в один дюйм может быть разницей между безопасностью и серьезной травмой. Есть также много опасных зон с тяжелой техникой, поэтому ворота также могут помочь удержать рабочих от перемещения техники или груза.

Вы можете получить шлагбаумные ворота, которые можно открывать и закрывать, а некоторые ворота даже имеют освещение и могут синхронизироваться с главной панелью управления.Это может помочь определить движение в зоне погрузки, чтобы гарантировать, что люди не войдут в опасную зону.


Используйте перегрузочные мосты

Перегрузочный мостик помогает преодолеть разрыв, который возникает между прицепом и погрузочной платформой, когда они находятся на разной высоте. Это особенно важно, поскольку прицеп может изменять высоту в процессе погрузки / разгрузки из-за добавления или уменьшения веса груза.

Перегрузочные мосты

обеспечивают плавный и плавный переход при перемещении груза к грузовику и обратно без повреждения товаров или рабочих.Вы хотите использовать гидравлические выравниватели, которые работают одним нажатием кнопки, что намного безопаснее, чем механические выравниватели, приводимые в действие тяговой цепью. Механические требуют, чтобы рабочие нагибались, чтобы поднять его, что может вызвать серьезные травмы и привести к отказу от работы. Гидравлические выравниватели бывают быстрыми, эффективными и безопасными.


Создание процедуры регулярного обслуживания

Техническое обслуживание имеет решающее значение, когда речь идет о безопасности. Беспорядок и препятствия могут стать причиной поскальзывания, споткнуться, падений и травм, что может серьезно повлиять на безопасность рабочего.Технического обслуживания раз в месяц недостаточно. У вас должен быть план на день , который гарантирует, что зона погрузки / разгрузки и грузовики безопасны для рабочих.

Убедитесь, что в местах, где ходят сотрудники, нет ящиков, проводов, цепей, ящиков или кабелей. Регулярно проверяйте оборудование на предмет неисправностей. Составьте контрольный список для руководителей и рабочих до и после каждого процесса разгрузки / погрузки.

Мы ожидаем, что регулярная очистка и уход станут особенно важными для всех операций после COVID-19.Абсолютно важно, чтобы склад был безопасным, чтобы обеспечить безопасность рабочих. Кроме того, чистый и организованный склад намного продуктивнее и эффективнее, чем захламленный.


Обучить сотрудников

Безопасность начинается и заканчивается вашим персоналом. Человеческая ошибка — одна из основных причин травм в районе дока. Постоянное обучение для закрепления хороших привычек и предотвращения плохих имеет решающее значение для обеспечения безопасности каждого. Рекомендуем обучение (минимум):

  • Эргономичные движения для предотвращения хронических или острых травм
  • Крепление груза при погрузке
  • Безопасное извлечение закрепленного груза при разгрузке
  • Использование системы управления складом
  • Аппаратура и связь
  • Протоколы безопасности

Внедрение автоматизации склада может высвободить время для менеджеров и сотрудников, чтобы они могли сосредоточиться на обучении и безопасности, при этом соблюдая стандарты производительности.

Чтение : 5 способов бесперебойной работы распределительных центров


Прочие передовые методы погрузки и разгрузки
  • Установить водонепроницаемые герметизирующие перегородки и козырьки. Это предотвращает попадание воды и создание опасности скольжения и / или повреждения груза. (Кроме того, это повысит безопасность, комфорт и производительность сотрудников.)
  • Используйте телескопические конвейерные ленты для транспортировки предметов со склада в трейлер (и наоборот).
  • Установите направляющие для колес, бамперы и зеркала в зоне погрузки, чтобы погрузить и вывести грузовики с большей безопасностью.
  • Возьмите ключи водителя после того, как он подъехал. Не возвращайте ключи, пока процесс погрузки / разгрузки не будет завершен.
  • Перед началом погрузки / разгрузки убедитесь, что автомобиль заторможен и стабилизирован. Используйте автоматические ограничения.
  • Взгляните на структуру док-станции. Есть ли у вас светофоры, чтобы контролировать поток техники и людей? Много беспорядка или тесноты? Как можно улучшить компоновку док-станции для обеспечения общей безопасности?

Процесс загрузки и разгрузки сопряжен с опасностями, но есть способы минимизировать эти риски и обеспечить безопасность сотрудников.Новаторские технологические достижения — это наиболее эффективный способ обеспечения безопасности за счет связи и подключения.

Если вы хотите внедрить технологии безопасности и производительности на своем складе, Redwood Logistics может вам в этом помочь. Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную консультацию по вашему складу, чтобы узнать, как мы можем помочь вам повысить эффективность, безопасность и вовлеченность при погрузке / разгрузке и не только.

Четыре наконечника для загрузки и разгрузки грузовых танков

Водитель неверно передает важную информацию персоналу объекта во время доставки коррозионного материала, который затем был выгружен в неправильный резервуар для хранения, содержащий несовместимые материалы.Кроме того, это первая доставка водителя в это место. При смешивании несовместимых материалов возникает испарение, которое влияет на дыхание водителя и сотрудника учреждения, в результате чего их обоих отправляют в больницу для лечения. Кроме того, во время разгрузки высвобождается примерно 100 галлонов смеси.

Это кошмар для профессионалов EHS. Но это одна из многих ужасных историй, рассказываемых Управлением по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) относительно погрузки и разгрузки грузовых автомобилей-цистерн.Сегодня мы предлагаем четыре совета по безопасной погрузке и разгрузке грузовых автоцистерн.

Согласно PHMSA, человеческая ошибка является основным фактором, способствующим инцидентам, происходящим во время погрузочно-разгрузочных операций, включая, но не ограничиваясь:

  • Неспособность присутствовать / контролировать погрузочно-разгрузочные работы;
  • Оставление клапана в неправильном положении до, во время или после погрузочно-разгрузочных операций;
  • Неправильное подключение передаточного оборудования;
  • Переполнение грузовых танков или приемных цистерн; и
  • Использование неисправных / вышедших из строя устройств и оборудования.

Четыре подсказки по безопасной погрузке и разгрузке грузовых автоцистерн

Совет 1. Убедитесь, что надлежащее соединение между транспортным средством, перегрузочным оборудованием и вспомогательным судном (ями).

  • Иметь подходящее передаточное оборудование для использования по назначению;
  • Убедитесь, что компоненты соединения передаточного оборудования совместимы друг с другом, с транспортным средством и вспомогательным судном;
  • Убедитесь, что все запасные части совместимы; и
  • Используйте процедурный контрольный список, чтобы убедиться в правильности подключения передающего оборудования.

Совет 2. Обеспечьте совместимость опасного материала, подлежащего перемещению, с содержимым (если таковое имеется) защитного сосуда (например, резервуара для хранения, грузовой танк) и самого защитного сосуда.

  • Выберите подходящую емкость для перекачки опасных веществ;
  • Убедитесь, что на принимающем судне (т.е. в грузовой цистерне или в контейнере) нет несовместимого содержимого или остатков, и убедитесь, что они были сертифицированы как таковые;
  • Выяснить, находится ли грузовая цистерна в специальной службе для совместимых опасностей;
  • Убедиться в наличии доказательств того, что грузовая цистерна была должным образом очищена перед погрузкой; и
  • Убедитесь, что наглядные пособия (напр.g., химическое название, этикетка Глобальной гармонизированной системы (GHS)) на приемных контейнерах, чтобы указать соответствующее принимающее судно.

Совет 3. Примите меры к , чтобы предотвратить переполнение или непреднамеренное высвобождение.

  • Убедитесь, что в приемной емкости достаточно места для хазмата;
  • Подтвердите переводимое количество;
  • Убедитесь, что клапаны находятся в правильном положении в соответствии с инструкциями по эксплуатации;
  • Убедитесь, что указатели уровня, сигнализация и предохранительные блокировки работают должным образом, и что они обслуживаются и проверяются; и
  • Имейте в наличии соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ) на случай разлива или утечки.

Совет 4. Убедитесь, что надлежащие процедуры соблюдаются на всех объектах.

  • Убедитесь, что весь персонал обучен процедурам на предприятии;
  • Сделать доступными и доступными процедурные инструкции и подтвердить, что они включают инструкции по аварийному реагированию;
  • Сделать доступным и доступным процедурный контрольный список; и
  • Убедитесь, что передаточные соединения и разгрузочные / приемные сосуды четко обозначены.

Завтра мы рассмотрим рекомендации по обучению сотрудников, отвечающих за погрузку и разгрузку грузовых цистерн.

Удовлетворение особых потребностей по погрузке и разгрузке товаров и грузов

Для перемещения товаров из одного места в другое требуются компетентные операторы и подходящие инструменты. Часто загрузка и разгрузка контейнеров , — это непростой процесс, требующий систематического подхода. Лидеры рынка транспортных технологий вносят огромный вклад в бесперебойную и беспроблемную транспортировку потребительских товаров от производителей к населению.

Время перемен в современной логистике

Существует высокий спрос на эффективность перевозки стандартных грузов, навалочных, хрупких и крупногабаритных грузов. Товары могут быть повреждены из-за ненадлежащего обращения и рассудительности. Без соответствующей системы и правильных знаний возникнет хаос, и система транспортировки товаров развалится.

В наши дни, в ответ на растущие требования рынка, автоматизированные системы берут на себя задачи, которые раньше выполнялись руками человека.Инвесторы заинтересованы в прибылях, и благодаря доступным технологиям погрузочно-разгрузочных операций у них есть средства для достижения максимальной прибыли в более короткие сроки. Доступность инструментов удаленного наблюдения улучшает процедуры мониторинга, так что инвесторы могут проверять соответствие и прогресс в режиме реального времени.

Создание и предоставление систем, отвечающих потребностям клиентов

Некоторые компании направили свои ресурсы исключительно на разработку и производство широко применяемых систем погрузки и разгрузки товаров.Другие также предоставляют индивидуальные решения, адаптированные к конкретным потребностям организации. Потребности в наземном грузовом транспорте сильно отличаются от морской среды, и особые требования одного промышленного предприятия не всегда применимы к другому, независимо от того, насколько они внешне похожи. Удовлетворение требований клиентов всегда требует слаженных и концентрированных усилий коллективов рабочих и специалистов. Как ручные, так и автоматизированные решения всегда должны обеспечивать решения, которые делают транспортировку товаров своевременной, эффективной, гигиеничной и безопасной для всех участников.

Пристальный взгляд на современные операции по погрузке контейнеров

Возьмем, к примеру, операции по загрузке контейнеров в рабочей среде, которая в значительной степени автоматизирована. Стало более выгодным свести к минимуму участие людей от погрузки до работы погрузчика до размещения груза в транспортном средстве. Компоненты чрезвычайно прочны и способны выдерживать нагрузки. Прямая экономия затрат, меньшее количество повреждений продукта и лучшее использование грузового пространства — вот некоторые из наиболее очевидных преимуществ адаптированных автоматизированных систем погрузки-разгрузки.

Без тридцати минут до пяти

Специальные инструкции по эксплуатации гарантируют, что груз перемещается без колебаний и задержек и с хорошим выравниванием. Вскоре груз, на перемещение которого бригаде рабочих потребовалось бы не менее получаса, уже оказывается на месте всего за пять минут. Системы управления стали более сложными, с индивидуальными программами, которые контролируют систему на предмет потенциальных проблем. Эти системы также могут быть легко интегрированы с другими сетями.

Современные автоматизированные системы повысили безопасность рабочей среды, повысили фактическое время загрузки товаров и время оборота грузовика.В разработке находятся устойчивые системы, предлагающие превосходные характеристики. Помимо снижения профессиональных рисков для рабочих, автоматизированные системы сводят к минимуму повреждение товаров. Все это служит хорошим предзнаменованием как для инвесторов, так и для конечных пользователей.

Планирование и контроль погрузочно-разгрузочных операций для навалочных судов

Планирование и контроль погрузочно-разгрузочных операций для навалочных судов


Главная ||| Насыпные грузы ||| Планировка ||| Уход ||| Безопасность ||| Саморазгрузочные машины

Планирование и контроль погрузочно-разгрузочных операций для навалочных судов

Подготовка судна к грузовым операциям — Сбор груза и информация о порте:
Безопасная работа навалочных судов зависит от недопустимости превышения допустимых нагрузок в цикле погрузки , разгрузка, балластировка и дебалластировка.Чтобы подготовить судно к укладке груза и безопасному планированию, следует заранее проинформировать о процессах погрузки и разгрузки и других эксплуатационных вопросах.

Береговый терминал должен предоставить судну следующую информацию:

i) Перед погрузкой навалочного груза грузоотправитель должен объявить характеристики и плотность груза, коэффициент укладки, угол наклона, количество и особые свойства.

ii) Наличие груза и особые требования к последовательности грузовых операций.

iii) Характеристики погрузочно-разгрузочного оборудования, включая количество используемых погрузчиков и разгрузчиков, диапазоны их движения, а также номинальные и максимальные скорости загрузки и разгрузки терминала, где это применимо.

iv) Минимальная глубина воды у причала и в каналах фарватера.

в) Плотность воды у причала.

vi) Ограничения по осадке у причала.

vii) Максимальная осадка и минимальная осадка для безопасного маневрирования, разрешенная властями порта.

viii) Количество груза, остающегося на конвейерной ленте, которое будет загружено на борт судна после того, как судно подаст сигнал об остановке груза.

ix) Терминальные требования / процедуры смены судна.

x) Ограничения местного порта, например, требования по бункеровке и дебалластировке и т. Д.

Обрезка груза является обязательным требованием для некоторых грузов, особенно там, где существует риск смещения груза или может иметь место разжижение.Рекомендуется, чтобы груз во всех трюмах был обрезан, чтобы свести к минимуму риск смещения груза.

Капитан судна должен знать о вредном воздействии коррозионных и высокотемпературных грузов, а также о любых особых требованиях к транспортировке грузов. Капитаны судов, палубные офицеры, фрахтователи и стивидоры должны быть знакомы с соответствующими Кодексами ИМО (например, Кодексом безопасной практики ИМО для навалочных грузов, Сводом правил ИМО по безопасной погрузке и разгрузке сухогрузов и СОЛАС). Соглашение).


Разгрузка угля


Разработка плана размещения груза и плана погрузки / разгрузки

Превышение допустимых пределов, указанных в утвержденном судовом руководстве по погрузке, приведет к перенапряжению конструкции судна и может привести к катастрофическому разрушению конструкции корпуса. Количество и тип груза, который будет перевозиться, а также предполагаемый рейс будут определять предлагаемый отправляемый груз и / или план укладки балласта. Ответственный исполнитель должен всегда обращаться к руководству по погрузке, чтобы определить надлежащее распределение грузовой нагрузки, удовлетворяющее установленным ограничениям на нагрузку на конструкции.

В разработке безопасного плана погрузки или разгрузки груза есть два этапа:

a) Шаг 1: Учитывая предполагаемый рейс, количество перевозимого груза и / или водяного балласта и установленные конструктивные и эксплуатационные ограничения, разработать условия безопасного отъезда, известные как план укладки.

b) Шаг 2: Учитывая условия прибытия судна и условия выхода (план укладки), которые должны быть достигнуты, разработать план безопасной погрузки или разгрузки, который удовлетворяет наложенным конструктивным и эксплуатационным ограничениям.

В случае, если необходимо распределить груз иначе, чем описано в судовом руководстве по погрузке, всегда должны выполняться расчеты напряжения и смещения, чтобы убедиться, для любой части предполагаемого рейса, что:

a) поперечные силы и изгибающие моменты на спокойной воде по длине судна находятся в пределах допустимых морских условий.

b) Если применимо, вес груза в каждом трюме и, если принята блочная загрузка, вес груза в двух следующих друг за другом трюмах находится в пределах допустимых морских ограничений по осадке судна.Эти веса включают количество водяного балласта, перевозимого в бункерах и танках двойного дна на пути трюма (трюмов).

c) Предел нагрузки на крышу цистерны и другие соответствующие ограничения, если применимо, при местной загрузке не превышаются.

Расход бункеров судна во время рейса следует принимать во внимание при выполнении этих расчетов напряжения и смещения.

При разработке плана грузовых операций ответственное лицо должно учитывать операцию балластировки, чтобы обеспечить:

a) Правильную синхронизацию с грузовой операцией.

b) Скорость дебалластировки / балластировки специально учитывается с учетом нормы нагрузки и установленных конструктивных и эксплуатационных ограничений.

c) Балластировка и дебалластировка каждой пары симметричных цистерн левого и правого борта выполняются одновременно.

На этапе планирования грузовых операций расчеты напряжений и смещений должны выполняться поэтапно, соразмерно количеству заливок и последовательности нагружения предлагаемой операции, чтобы гарантировать, что:

1) КХТО и SWBM по длине судна находятся в допустимых пределах гавани.

2) Если применимо, вес груза в каждом трюме и, если принята блочная загрузка, вес груза в двух смежных трюмах находится в пределах допустимых пределов гавани для осадки судна. Эти веса включают количество водяного балласта, перевозимого в бункерах и танках двойного дна на пути трюма (трюмов).

3) Предел нагрузки на крышу цистерны и другие соответствующие ограничения, если применимо, при местной загрузке не превышаются.

4) В условиях окончательного отхода КОТО и КТО по длине судна находятся в пределах допустимых пределов напряжения во время мореплавания.

При определении укладки груза и плана погрузки или разгрузки рекомендуется поддерживать уровни напряжений корпуса ниже допустимых пределов с максимально возможным запасом. План погрузки / разгрузки груза должен быть составлен таким образом, чтобы на каждом этапе грузовой операции было четкое указание: —

i) Количество груза и соответствующий номер (а) трюмов, которые должны быть загружены / выгружен.

ii) Количество водяного балласта и соответствующее количество танков / трюмов, которые должны быть выгружены / загружены.

iii) Осадки и дифферент судна по завершении каждого этапа грузовой операции.

iv) Расчетное значение поперечных сил и изгибающих моментов стоячей воды при завершении каждого этапа грузовой операции.

v) Расчетное время завершения каждого этапа грузовой операции.

vi) Предполагаемая (-ые) норма (-и) погрузочно-разгрузочного оборудования.

vii) Предполагаемая норма (я) балластировки

План погрузки / разгрузки должен указывать любые допуски на остановку груза (которая может быть необходима для того, чтобы судно вышло из балласта при высокой скорости загрузки), перестановку судна, бункеровку, проверку осадки и отделка грузов.

План погрузки или разгрузки должен изменяться только после того, как пересмотренный план подготовлен, принят и подписан обеими сторонами. Планы погрузки должны храниться на судне и на терминале в течение шести месяцев.

Копия согласованного плана погрузки или разгрузки и любые последующие поправки к нему должны подаваться в соответствующий орган государства порта.

Оперативное руководство

Все офицеры балкеров должны иметь четкие указания и инструкции на борту своего судна.Должно быть руководство по:

  • подготовка трюмов
  • требования к перевозке навалочных грузов
  • Аспекты безопасности при перевозке навалочных грузов и т. Д. (Сжижение, нагревание, опасные газы, недостаток кислорода, вход в закрытые помещения)


Рис: На площадке приземления вертолета на балконе

Грузовые документы

  1. Соглашение о рейсе балкера — функция коносамента
  2. Подписание коносамента и соответствующего руководства

Статьи по теме

  1. Информация о грузе, требуемая капитаном судна до обработки навалочного груза
  2. Уход за грузом при погрузке- Обрезка заливок
  3. Рекомендации по расчету грузов
  4. Практика осмотра и обмера навалочных грузов, погруженных или выгруженных
  5. Контрольный список для подтверждения устойчивости и напряжения корпуса перед загрузкой
  6. Руководство по погрузке балкеров
  7. Обработка дебалласта (судовые обязанности) при высокой загрузке
  8. Руководство по опасностям на борту судов и безопасности навалочных судов
  9. Ограничения по превышению грузовой марки
  10. Риск отклонения от ограничений по нагрузке
  11. Руководство по обработке грузов для вахтенного помощника
  12. Ограничения перегрузки грузовых трюмов и меры противодействия
  13. Как безопасно спланировать выгрузку груза?
  14. Указания по обследованию повреждений груза
  15. Соглашение о погрузке груза между судном и терминалом
  16. Руководство по обращению с грузом и балластом
  17. Ответственность судна при грузовых операциях
  18. Неадекватное измерение веса груза во время погрузки — как избежать перегрузки или недостачи груза?
  19. Дополнительные грузовые документы, необходимые для погрузки навалочных грузов
  20. Нормы допустимости погрузки навалочных судов
  21. Ограничения поперечных сил и изгибающих моментов в навалочных судах
На наших страницах с подробными сведениями проиллюстрированы многие аспекты безопасности балкеров.

Главная страница ||| Типы балкеров ||| Перевалка насыпного угля ||| Планирование грузов ||| Перевозка зерна ||| Риск железной руды ||| Саморазгружающиеся балкеры ||| Уход за грузом и судном ||| Грузы, которые могут разжижаться ||| Пригодность судов ||| Правила терминала ||| Очистка трюмов || | Грузовые краны ||| Процедура погрузки-разгрузки балласта ||| Безопасность навалочных судов ||| Системы пожаротушения ||| Навалочные суда Общие сведения

Соответствующее руководство

Риск тяжелых грузов и мониторинг судовых пределов погрузки

Как избежать риска перегрузки судна

Локальные критерии погрузки, определяющие максимально допустимый вес груза в каждом грузовом отсеке

Структурные стандарты и усиление навалочных судов

Подготовка судна к грузовым операциям — Сбор груза и портовой информации

Эксплуатация морских балкеров сопряжена с многочисленными опасностями.Важное значение имеют тщательное планирование и проявление должной осторожности во всех критических судовых вопросах. Этот сайт является кратким справочником для международного судоходного сообщества с инструкциями и информацией по погрузке и разгрузке современных балкеров, чтобы оставаться в рамках ограничений, установленных классификационным обществом.
Жизненно важно снизить вероятность чрезмерной нагрузки на конструкцию судна, а также соблюдать все необходимые меры безопасности для безопасного прохода в море. Наши страницы с подробными сведениями содержат различные темы, связанные с сухогрузами, которые могут быть полезны людям, работающим на борту, и тем, кто работает на берегу в терминале.По любым вопросам, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Copyright © 2010 bulkcarrierguide.com Все права защищены.

Несмотря на то, что были предприняты все усилия для повышения точности содержания, издатель этого веб-сайта не несет ответственности за ошибки. Заявление об ограничении ответственности Политика конфиденциальности Домашняя страница


Инспекции и процедуры погрузки и разгрузки контейнеров

Надзор за погрузкой и разгрузкой контейнеров является ключевой частью логистики цепочки поставок и гарантирует, что ваши товары будут подписаны, запечатаны и доставлены в пункт назначения вовремя и в хорошем состоянии.

Загрузка контейнера — это гораздо больше, чем вы думаете. Некоторые из основных конкретных требований включают определение ключевого лица, являющегося грузоотправителем, и возложение на него ответственности за процедуру погрузки. Важно, чтобы для каждой работы был выбран соответствующий контейнер.

Следующим шагом является проверка контейнера по прибытии на предмет его чистоты, отсутствия повреждений или уязвимых мест, а также определение точек, где может быть утечка. Следует проверить как внутреннюю, так и внешнюю часть контейнера, и, если он небезопасен, вам следует заказать новый, чтобы гарантировать, что ваши отправляемые товары будут доставлены в хорошем состоянии.

Что такое инспекция загрузки контейнера?

Как импортер, ваши товары должны прибывать в идеальном состоянии. Однако многие вещи могут пойти не так в процессе погрузки или отгрузки. Следовательно, проверка загрузки контейнера является важным процессом для обеспечения безопасного прибытия контейнеров. Инспекция погрузки контейнера обычно проводится на заводе или складе отправителя и проводится для того, чтобы убедиться, что товары обрабатываются правильно и безопасно при загрузке в транспортные контейнеры, тем самым обеспечивая безопасную транспортировку и доставку до конечного пункта назначения.

Как рассчитывается загрузка контейнера? Контейнеры

могут предложить способ доставки для малых предприятий, который может снизить вероятность кражи и помочь сохранить груз вместе как единое целое, сводя к минимуму вероятность пропажи частей груза при транспортировке в больших коробках. Владельцы бизнеса, использующие контейнерные перевозки, должны оценить размер груза, выбрать подходящий контейнер для груза и определить, как его упаковать, чтобы обеспечить соответствие требованиям грузоотправителя, при этом максимально используя пространство контейнера.

Сначала необходимо подсчитать количество коробок, а затем каждую коробку измерить по длине, ширине, высоте и весу, и все размеры должны быть записаны. Все большие вертикальные упаковочные пакеты также следует измерять по длине, ширине, высоте и весу. Любые металлические или пластиковые бочки следует измерять по диаметру, высоте, весу и количеству, а загруженные мешки должны свободно стоять на полу.

Все грузовые единицы для одного и того же клиента должны быть сгруппированы вместе, и все поддоны должны быть измерены.Любые предметы, которые определены как вещества, контролируемые в соответствии с правилами Hazmat, должны быть сгруппированы вместе. Пространство поддона следует измерять по длине, ширине и высоте. Необходимо связаться с грузоотправителем и предоставить ему все размеры.

Какой процент контейнеров проверяется?

Он может отличаться в разных местах, в зависимости от объема трафика. В крупных глобальных портах, через которые перемещается много контейнеров, процент может быть ниже 1%. Однако в большинстве случаев подавляющее большинство регулярно отправляемых грузов и контейнеров представляют собой промышленные товары, поступающие от одного надежного грузоотправителя к другому надежному импортеру.Следовательно, они уже будут предварительно одобрены доверенными сторонами в их источнике. Количество таможенников и количество машин, необходимых на всех терминалах, работающих 24 часа в сутки, будет огромным, поэтому ящики, как правило, проверяются выборочно.

Надзор за погрузкой

Где бы ни происходила погрузка, инспекторы будут контролировать весь процесс. Это включает в себя оценку состояния транспортного контейнера, а также проверку информации о продукте, количества отгрузки, пригодности упаковки и общего надзора за процессом загрузки.

После загрузки контейнера на контейнер накладывается фирменная пломба, чтобы снизить потенциальный риск замены продукта после загрузки.

Загрузка контейнера

Любой надзор за погрузкой и разгрузкой контейнеров начинается с осмотра контейнера. Если контейнер находится в хорошем состоянии, а товар упакован и подтвержден на 100%, то процесс погрузочно-разгрузочной проверки продолжается. Инспектор проверяет правильность упаковки товаров и соответствие всем требованиям клиента.Как только начинается загрузка и разгрузка контейнера, инспектор проверяет, загружается ли правильная единица измерения.

Процедура

  • Запишите погодные условия, время прибытия контейнера, номер контейнера и номер грузовика.
  • Проверьте внутреннее и внешнее состояние каждого контейнера, чтобы оценить повреждения, состояние, перфорацию, запах, следы и т. Д.
  • Проверить количество загруженных товаров и записать состояние внешней упаковки (картонные коробки / поддоны)
  • Произвольно выберите и откройте картонные коробки с образцами для проверки соответствия спецификациям заказчика.
  • Контролируйте процесс загрузки, чтобы минимизировать поломку и максимально использовать пространство
  • Запломбируйте контейнер специальной пломбой и пломбой HQTS
  • Записать номера пломб и время отправления контейнеров

Разгрузка контейнера

Пломбировав контейнер пломбой с функцией контроля вскрытия, клиент может быть уверен, что после завершения надзора за погрузкой не будет никакого постороннего вмешательства в его продукцию.Весь процесс открытия контейнера будет засвидетельствован, когда товар прибудет в пункт назначения.

Отчеты о проверке погрузки и разгрузки включают количество товаров, состояние контейнера, процесс и процедуру, используемую для загрузки контейнера. Кроме того, фотографии будут использоваться для документирования всех этапов процесса надзора за погрузкой и разгрузкой.

Перед тем, как начать процедуру разгрузки контейнера, инспектор должен проверить конструктивную устойчивость контейнера и отсутствие признаков повреждения, проверив механизмы запирания и осмотрев внешний вид транспортного контейнера.После завершения проверки контейнера инспектор выдаст отчет о проверке погрузки и разгрузки контейнера.

Что означает разгрузка контейнера?

При загрузке контейнеров вы должны быть уверены, что когда контейнеры прибудут в пункт назначения, они будут выгружены и обработаны надлежащим образом. На протяжении всего процесса разгрузки инспектор проверяет все товары и обеспечивает бережное обращение с ними. Проверяется качество и состояние ваших товаров и упаковки, а также документация.

Сколько времени у вас на разгрузку контейнера?

Он варьируется в зависимости от размера контейнера, и любой надзор за погрузкой и разгрузкой контейнера начинается с инспекции контейнера. Если контейнер находится в хорошем состоянии, а товар упакован и подтвержден на 100%, то процесс погрузочно-разгрузочной проверки продолжается. Инспектор проверяет правильность упаковки товаров и соответствие всем требованиям клиента. Пока начинается загрузка и разгрузка контейнера, инспектор проверяет, загружается и разгружается правильное количество единиц.

Контейнер разгрузочный

Как и на этапе загрузки контейнера, когда ваши товары прибывают в пункт назначения, существует типичная процедура, которой необходимо придерживаться, чтобы они были доставлены в целости и сохранности. Следующий процесс проходит через эти типичные шаги.

Процедура

  • Записать время прибытия контейнера в пункт назначения
  • Станьте свидетелем процесса открытия контейнера
  • Проверить действительность разгрузочных документов
  • Проверить количество, упаковку и маркировку товара
  • Наблюдать за разгрузкой, чтобы убедиться, что товары не повреждены во время этих процессов
  • Проверить чистоту зоны разгрузки и отгрузки

Почему важны проверки при погрузке и разгрузке контейнеров

Инспекция контейнеров имеет жизненно важное значение, поскольку обработка грузовых контейнеров может привести к проблемам, которые могут повлиять на качество ваших товаров во время транспортировки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *