Порше кайен 2018 фото: Купить Porsche Cayenne с пробегом 2018 года по цене от 5 119 000 рублей в Москве

Содержание

Порше Кайен 2018 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Германия вновь находится на передовой в области своего высокотехнологичного автопрома. Стараниями немецких инженеров и проектировщиков был выпущен Порше Кайен 2018 года – новая модель (фото, цена новинки авто изучайте на нашем сайте). Презентация модели 3 поколения была проведена в городе Штутгарт, в конце лета (август 2017 г.). Но миру модифицированный Порше был представлен во Франкфурте, в сентябре 2017 г. Общие черты облика автомобиля были сохранены, в остальном автомобилистов ждут приятные сюрпризы рестайлинга. Изменения претерпел каждый агрегат, узел и блок, но революционными их не назовёшь. Скорее, Кайен эволюционировал – улучшения по всем параметрам на лицо!

Роскошный кроссовер

Экстерьерные особенности

Для Порше Кайена нового выпуска важными стали некоторые изменения в его внешнем виде. Как удалось Порше 3-го поколения сбросить вес на 65 кг, и как еще изменилась вся модель, смотрим по внешним параметрам:

  1. Секрет «сброшенной» массы. Алюминий сделал весь корпус машины легковесным. Металл усилен некоторыми включениями, позволяющими делать его прочным, менее ломким. Из инновационного сплава изготовлены следующие части: двери, крышка багажника, капот, крыша кузова, крылья, пол, детали подвески (частично), а также, механизмы передней силовой структуры. К этому нужно ещё добавить то, что прежний тип аккумулятора заменили на литий-ионный вариант.
  2. Модель спереди. Спереди автомобиль претерпел незначительные изменения. Решетка радиатора стала шире и строже. Её линии по горизонтали теперь более ровные и широкие, они растянуты на всю ширину кузова машины.
  3. Конфигурация приборов внешнего освещения. Оптика теперь имеет вытянутый вид. Передние фары вытянуты, имеют каплевидную форму.
  4. Нижняя часть переднего бампера. Снизу бампер скошен, выполнен из прочного материала, повторяет линии кузова в ширину.
  5. Капот и его новый рельеф. Крышка капота задумана с впадинами, неглубокими желобками по бокам. Часть возле фар ниже, чем центральная часть крышки. По центру аккуратно встроен значок марки авто.
  6. Модель сзади. На корме мы теперь не увидим круглые и выпуклые фонари. Современный Порше Кайен сзади будет иметь стреловидные фонари, светодиодную сплошную полосу, которые размещены в одну линию по модулю.
  7. Задний бампер. Формы выхлопных труб поменялись – стали более прямоугольными.

Дизайн претерпел не столь радикальные изменения в линиях, но они стали заметны в форме оптики. Форма фар стала более зауженной и удлиненной, чем у предшественника, обладателя округленных осветительных элементов. Общий вид показывает, что машина стала ниже, визуально крупнее, но зато легче по весу.

Интерьерная специфика нового Porsche Cayenne 2018

Особенности нового Porsche Cayenne 2018, презентацию которого уже можно посмотреть в слайдах на нашем сайте, есть также и в интерьере. Салон оснащен следующими модификациями:

  1. Передняя панель приборов от компании РСМ типична для немецкого автомобиля Премиум класса. Она очень схожа с Порше Панамера второго поколения и позволяет автомобилисту и пассажирам легко взаимодействовать с системами борта.
  2. Под экраном можно найти ручку вентиляционных дефлекторов, которые можно приводить в действие вручную.
  3. Консоль имеет массивный вид, удобные и понятные кнопки климат-контроля, вентилирования кресел, салона, подогрева, электроручника и других функций.
  4. Информирование водителя о климате в салоне и других деталях выводится частично на приборную панель, основной экран. Здесь имеются 2 маленьких дисплея по 7 дюймов, каждый, а также тахометр, встроенный по центру.
  5. Кнопки на многофункциональном рулевом колесе тоже могут регулировать отображаемые на экране данные.
  6. Кресла имеют электроподогрев. Для стандартна Кайен – только передние сиденья, для S-класса – еще и задние.
  7. Если модель усилена тюнингом, тогда в неё встраивается система оптики Matrix LED. Система  84 светодиодов. Есть система ночного видения, массаж, вентиляция и подогрев всех сидений, климат-контроль рассчитан на 4 зоны, крыша-панорама, высококачественная акустика.

Снабжение заказчика нового автомобиля позволяет также усилить модель электронными визуализаторами – камерами обзора вокруг машины, круиз-контролем, парковочным ассистентом, обзором разметки с целью придержать авто в границах разрешённой полосы, а также, распознавателем автодорожных знаков.

Технические параметры и габариты

Важно выделить те изменения, которым подверглась новая модель третьего поколения, чтобы понять особенности технических данных:

  1. База платформы. Теперь автомобиль имеет укороченную версию MLB Evo. Такая платформа скопирована была с Audi Q7 или Bentley Benteyga.
  2. Между осями сохранено пространство – 2895 мм.
  3. Задние двери стали крупнее, из-за чего машина стала длиннее.
  4. Базовые колеса на 1 дюйм стали больше. Диски по размерам могут колебаться в параметрах – 19-21 дюймов.
  5. Допущения по шинам – разрешено устанавливать на задние колёса шины, по ширине немного превышающие передние.
  6. Диагональ дисплея – 12.3 дюйма, есть встроенная программа голосового управления и навигации, что уже избавляет от дополнительных покупок отдельного GPS-навигатора. Система «понимает» интеграцию смартфонов и доступа интернета.
  7. Подушек безопасности – 8 шт.
  8. База для грузового отсека – 770 л. (это на 100 л больше, чем у предыдущей модели). Уменьшение багажного отделения происходит за счет сложенных спинок задних сидений. В этом случае багажник вмещает 1710 л. груза (а ранее – 1780 л. при сложенных спинках).
  9. Моторы – теперь исключительно турбированные.
  10. Режимы работы – 4 (Грязь, Песок, Камни, Гравий).
  11. Диски – чугун с вольфрамово-карбидным покрытием.

Главные габариты обновлённого Порше Кайенн:

  • длина – 4918 мм, что показывает увеличение на 63 мм;
  • ширина – 1983 мм, это больше на 44 мм, чем у предшественника;
  • высота – 1696 мм, не намного меньше той, что была – на 9 мм;
  • масса – 1985 кг, а была – 2040 кг.

Что касается «похудения» модели, то нужно отметить – вдобавок к 55 кг сброшенного веса, следует добавить еще 10 кг. Они приходились на массу обычного аккумулятора, который был заменён на литий-ионную конструкцию.

Комплектация и стоимость Порше Кайен 2018 в новом кузове

Всем желающим обзавестись новинкой следует заранее ознакомиться, какие же предлагаются стоимостные категории в зависимости от оснащения авто. Представляем новый Порше Кайен 2018 – фото, комплектации и цены на модель в целом. Сразу отметим, что базовый вариант всегда будет стоить дешевле, но и по возможностям – скромнее. Максимальное оснащение автомобиля дополнительными приспособлениями, установка нового оборудования в заводских условиях – всё это сделает авто дорогостоящим, но безопасным и мало затратным в эксплуатации.

Ценовая политика в отношении нового Porsche Cayenne заключается в следующих двух комплектациях – базовом и S-модели. Оба варианта модели имеют шасси с задними и передними многорычажными подвесками, адаптивными амортизаторами PASM. Задняя ось подвески поворачивает колёса до 2.8 градусов максимального угла. Имеется также система подавления кренов, которая работает вкупе с электроактуаторами (48 Вольт). Актуаторы должны получать питание от электрической сети.

Базовый новый Кайен:

  1. По цене обойдётся владельцу в 74 830 Евро.
  2. В конструктивы будут входить следующие основные возможности двигателя – турбомотор V6, 3.0 л. объемом, отдающий 340 л.с. (450 Нм), обеспечивающий стандартное ускорение до 100 км/ч в течение 6.2 секунд.
  3. Максимальная скорость – 245 км/ч.
  4. Топливо расходуется в объемах не более 9.0 или 9.2 л. за 100 км.
  5. При включенном пакете «Sport Chrono» ускорение составляется 100 км/ч за 5.9 секунд.
  6. Коробка передач 8-ступенчатая, автомат «Tiptronic S».
  7. Имеются также 2 трапециевидные насадки на выхлопные трубы.

S-версия Cayenne:

  1. Цена – 91 965 Евро.
  2. Под капотом может быть установлен «скрытый» агрегат битурбированный, марки V6 2.9, являющийся передовым в современном автомобилестроении.
  3. Мощность такого неатмосферного двигателя составляет 440 л.с. (550 Нм). Двигатель функционирует в паре с 8АКПП.
  4. Ускорение 100 км/5.2 сек.
  5. Максимальная скорость – 265 км/ч.
  6. Расход топлива – 9-9.2 л/100 км.
  7. Насадки на выхлопной системе имеют круглую форму наконечников, сдвоенных между собой. Именно они придают авто спортивный вид сзади.
  8. Маневренность и разгон достигается за счет опции «Спрут» во включенном пакете «Sport Chrono» — 100 км/ч за 4.9 секунды.

Следует напомнить, что во всей производственной линейке Порше автопром Германии постоянно регистрирует одну третью часть успешных продаж именно Порше Кайен. Только в одной Европе в 2017 году было продано около 18 000 экземпляров, а в США – более 15 000 машин. Всего продано с 2002 года 760 000 автомобилей.

Какие представлены конкуренты

Когда мы говорим о премиальных кроссоверах SUV немецкого производства, то впору вспомнить и конкурентах Porsche Cayenne 2018:

В дальнейшем имеются перспективы развития марки – модельный ряд будет расширен дизельными двигателями, агрегатом «ураганным» V8 (550 л.с.), «гибридами» с подзарядкой от электросети и прочими установками.

Введение Porsche Cayenne 2018 в рынок России

Отвечая на вопросы любопытных автомобилистов о том, когда же выйдет на торговые площадки новая модель, можно смело заявить, что массово в России можно будет увидеть в продаже её весной, в апреле-мае. Однако производитель утверждает, что можно уже в январе заказывать Porsche Cayenne 2018, цена в рублях которого будет известна в ноябре-декабре 2017 года. Обращаться с заявками нужно будет непосредственно к дилерам, которые официально представляют торговую марку Порше в России. Рублёвый вариант стоимости нового Порше Кайен будет официально представлен в конце декабря или начале января. Пока же можно заказать модель только в Евро.

Фото

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2018 (новая модель)

Видео с презентации авто

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

05.03.2010

Slon

Оценка автора

Объективность

U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

подробнее

05.08.2010

Дмитрий С.

Оценка автора

Объективность

Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс.миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

подробнее

Новый Porsche Cayenne 2018-2019 фото видео, цена Порше Кайен характеристики


Спортивный среднеразмерный кроссовер Порше Кайен 2021 модельного года станет представителем третьего поколения премиальной модели. Немецкая компания выпускает эти автомобили с 2002 года. В настоящее время производится вторая генерация легендарной модели, при этом рестайлинг был выполнен в 2014. Это длительный по современным автомобильным меркам период выпуска для предыдущего поколения. Начало производства новейшей модификации является своевременным решением компании.

О необходимости появления нового поколения автомобиля говорит стабильный спрос, сборка модели ведется сразу на двух площадках фирмы. Кроме того, общий рост объемов продаж кроссоверов и появление свежих или модифицированных версий от фирм конкурентов. К таким моделям премиум-класса следует отнести:

  • Land Rover Velar.
  • Audi Q8.
  • Lexus NX.

Автомобили Порше характеризуются основными достоинствами:

  1. Высокими динамическими показателями.
  2. Премиальным оснащением салона.
  3. Повышенной проходимостью.
  4. Общей надежностью.
  5. Комфортной подвеской.
  6. Высокой степенью безопасности.

Датой премьеры нового Porsche Cayenne образца 2021 стало 29 августа текущего года. Это произошло во время специального мероприятия в немецком Штутгарте. Журналистов на встрече интересовал вопрос, о том, когда в 2021 году выйдет новый Порше Кайен. Во время представления фирма озвучила, что дата выхода кроссовера в серию назначена на весну 2021 года. Также была представлена самая заряженная версия под обозначением Cayenne Turbo S.

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Новый Cayenne 2021 года на первый взгляд может показаться моделью, прошедшей обычный фейслифтинг, а потому новой машиной не являющейся. Безусловно, Порше Кайен сохранил фамильные черты: это узнаваемый силуэт, плечевая линия, линия остекления. Но если детально посмотреть на каждый элемент кузова, то станет видно, что это абсолютно другая машина.

Головная оптика напоминает прежнюю по форме, но теперь она отлична от прежней по содержанию. Для Porsche Cayenne 2018 предлагается сразу три варианта оптики. Базовые машины во всех комплектациях предлагаются со светодиодными модулями. Комплектация чуть выше уже имеет систему Porsche Dynamic Light System с поворотными модулями и особым режимом движения на шоссе. Самая топовая версия оснащается матричными фарами с 84-светодиодами в каждой фаре.

Со сменой поколения произошло изменение габаритов. Длина кузова Порше Кайен увеличилась на 65 мм, в ширину прибавка составила 44 мм, а высота уменьшилась на 9 мм. Колесная база при этом осталось осталась прежней, там всё те же 2895 мм.

Зато вырос объем полезного пространства в багажнике, причём на внушительные 100 литров. Насколько это важно? Покупатели Porsche Cayenne 2021 решат для себя сами. Но тот факт, что теперь в багажнике поместится, как минимум, еще одна пара спортивных сумок – бесспорный плюс новинки.

Габариты Порше Кайен

  • Длина (мм): 4918
  • Ширина (мм): 1983
  • Высота (мм): 1696
  • Колесная база (мм): 2895
  • Объем багажника при поднятых спинках (л): 770
  • Объем багажника при опущенных спинках (л): 1710
  • Снаряженная масса (кг): 1985

Самые заметные изменения в экстерьере нового Porsche Cayenne произошли в его задней части. Между задними фонарями теперь располагается светодиодная полоса, как на новой Porsche Panamera. Сами фонари тоже полностью светодиодные, выглядит очень красиво и элегантно. Таким образом автопроизводитель решил привести всю линейку моделей к общему знаменателю и повысить узнаваемость Porsche Cayenne 2021 на дороге. Действительно, при взгляде новый Порше Кайен с любого ракурса вы безошибочно идентифицируете эту модель, даже если не обратите внимание на название бренда.

Интерьер

На представленных видео и фотоматериалах нового Porsche Cayenne модели 2021 года хорошо видны изменения в салоне. Прежде всего, интерьер отличается конструкцией центральной консоли. Она стала менее рельефной и в устройстве преобладают прямые линии. На самой панели установлен увеличенный монитор информационно-развлекательной системы. Кроме того, увеличился размер перчаточного ящика и изменена форма дефлекторов климатического комплекса.

Многофункциональный трехспицевый руль обеспечивает управление системами внедорожника без отвлечения водителя. Панель приборов выполнена в традиционном стиле с круглыми шкалами приборов. Сама панель для информативности защищена специальным козырьком. Уменьшилось количество клавиш, ручек и кнопок для управления системами автомобиля. Вместо них, использовано сенсорное управление через дисплей на центральной консоли.

На представленных фотографиях нового Porsche Cayenne 2018 модельного года заметно, что передние кресла получили новую анатомическую конструкцию. Это совместно со сдвигом заднего ряда увеличило площадь для пассажиров. По информации от фирмы, одновременно с этим уменьшился максимальный объем багажного отделения с 1780 до 1710 л. Для внутреннего освещения салона применена светодиодная подсветка. Она имеет несколько цветовых вариантов и возможность регулировки яркости.

В отделке интерьера использованы только премиальные материалы:

  • кожа,
  • элементы хромированной окантовки;
  • высококачественный пластик;
  • мягкое напольное покрытие;
  • карбоновые и деревянные полированные вставки.

Советуем также статью: Как выбрать амортизаторы

В целом за счет сенсорного управления и увеличения заднего пространства салон представленной версии стал более эргономичным и комфортабельным.


Разноширокие шины и управляемые заслонки

Компания Porsche уже приучили нас к тому, что каждый их новый автомобиль использует все самые современные технологии бренда. Новый Порше Кайен не стал исключением из этого правила. Например, также как на моделях 911, здесь реализована схема полноуправляемого шасси, а также установлены разноширокие шины.

Теперь более широкие задние покрышки улучшают сцепление автомобиля с дорогой и, как следствие, позволяют реализовать больше мощности. Узкие передние шины обеспечивают более понятную управляемость и, пусть ненамного, но всё-таки улучшают аэродинамику. Уменьшить сопротивление воздушных потоков также удалось с помощью управляемых заслонок в передних воздухозаборниках. На скоростях до 160 км/ч они полностью закрыты и тем самым улучшают аэродинамические показатели. С дальнейшим ростом скорости эти заслонки постепенно приоткрываются для того, чтообы обеспечить более эффективное охлаждение мотора.

Porsche 911 GT3 2021

Для тех, кто может позволить себе настоящий Porsche, а не лайтовую версию, компания готовит к выходу новый Porsche 911 GT3 2018 модельного года. Это одна из топовых моделей серии 911, в которой воплощаются все лучшие и новейшие разработки. От этой модели покупатели вправе не ожидать, но требовать лучших динамических характеристик в классе.

Дизайн и функциональность авто

Единственное чем отличается Porsche 911 GT3 от своих братьев по серии – это наличием углепластикового антикрыла сзади. Опытный взгляд также отметит иную форму воздухозаборников на переднем бампере. В остальном GT3 ничем выдающимся не отличается от других 911-х.

Проверка надёжности Porsche Cayenne 2021

Новый Cayenne получился невероятно надежном. Автопроизводитель может подтвердить это весомыми фактами. Например, такими, как 4,4 млн. километров. Такую дистанцию преодолели прототипы и предсерийные машины в жесточайших условиях тестовых испытаний, проводившихся при температурах от -45 до +50 градусов. Помимо дорог общего пользования и внедорожных участков испытания проходили на собственном полигоне компании, а также на гоночных треках Германии и на суперскоростной трассе Ardo в Италии.

При взгляде на приборную панель нового Порше Кайен трудно отделаться от мысли, что её создатели пытались угодить одновременно и фанатам новых инфотехнологий, которые оценивают качество картинки исключительно по плотности пикселей, так и консервативным ретроградам, которые любят всё настоящее и аналоговое.

Хотите дисплей? Нет проблем – у Porsche Cayenne 2021 их сразу два, с диагональю 7 дюймов каждой. Любите аналоговые винтажные приборы? Пожалуйста, для вас есть стрелочный тахометр с колодцем по центру.

Porsche Panamera Sport Turismo 2021

Porsche расширяет линейку Panamera. На автосалоне в Женеве в 2017 году были представлены пять новых моделей. Среди всех новинок только Porsche Panamera Sport Turismo обладает уникальной универсальностью для автомобилей своего класса.

Двигатель мощностью в 550 л. с., увеличенный объём багажника, низкий задний борт, концепция сидений 4+1 – всё это придаёт модели сбалансированное сочетание мощи, повседневного удобства и функциональной гибкости.

Экстерьер авто

Sport Turismo, как и спортивный седан Panamera в стиле купе отличается крайне динамичными пропорциями. При длине 5 049 мм колёсная база модели составляет 2 950 мм. Модель отличается короткими свесами и большим размерами колёс (до 21 дюйма). Главным отличием Sport Turismo является удлинённая линия крыши и другая форма задней стойки.

Эргономика водительского места

Со сменой поколений модели концепция водительского места по сути осталась прежней. Управление почти всем оборудованием на борту выведено на центральный тоннель. Но если в предыдущем Cayenne там наблюдалась россыпь физических кнопок, то теперь здесь кнопки сенсорные.

Поначалу такое решение может не понравиться, во всяком случае тем, кто предпочитает иметь дело с физическими кнопками. Для такого предпочтения есть основание: сенсор не даёт обратной связи, а потому после тыка по виртуальной кнопке не всегда понятно, произошло нажатие или нет.

В компании Porsche тоже знают об этом, а потому сделали сенсорные кнопки с виброоткликом. Благодаря ему водитель всегда знает, что кнопка сработала и ему не надо отвлекаться от дороги для перепроверки результата.

Руль унифицирован с другими моделями Porsche, чтобы было удобнее тем, кто уже привык к машинам данного бренда. Руль компактный, в меру острый и очень удобный. Под правой спицей находится переключатель, позволяющий выбирать режимы движения.

Стоит выбрать один из четырех режимов (комфортный, спорт, спорт плюс или индивидуальный), как машина сразу же меняет свои настройки. Кроме того, в центре этого переключателя расположена кнопка Sport Response. Нажав на неё вы на короткое время получаете прибавку в мощности, что полезно при совершении обгонов на трассе или загородном шоссе.

Двигатели Porsche Cayenne 2018

Обгонять на новом Porsche Cayenne стало ещё приятнее, чем на прежнем. Третье поколение кроссовера получило полностью новые силовые агрегаты. Cayenne и Porsche Cayenne S оснащаются V-образными шестерками с турбонаддувом. В первом случае мотор объемом 3 литра оснащен единственном турбонагнетателем и развивает 340 л.с.

Двигатель объемом 2,9 литра на «эске» оснащен уже двумя турбокомпрессорами и развивает 440 «лошадей». Силовой агрегат версии Turbo также стал более компактным и производительным. Мощность 3-литрового битурбомотора составляет 550 «лошадей», а крутящий момент возрос до 770 Нм, что позволяет кроссовера ускоряться с места до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Помимо новых технологий и еще более совершенного управления новый Porsche Cayenne получил значительно расширенную базовую комплектацию. Теперь в неё входят светодиодные фары, 19 дюймовые диски, круговой парктроник, телефонный модуль LTE с точкой доступа в Wi-Fi, сервисы Porsche Connect и много чего ещё. Всё это по умолчанию устанавливается на все модификации Порше Кайен, тем более на Porsche Cayenne S.

Информация о том, сколько стоит новый Порше Кайен в России, появится не раньше января 2021 года, когда будут объявлены российские цены. Пока что озвучены цены только для Европы. Первыми в продажу поступит версии Porsche Cayenne и Porsche Cayenne S, а некоторое время спустя будет доступна и версия Porsche Cayenne Turbo.

Porsche Cayenne 2021 цена в Европе (Германия)

2018 Cayenne75 240 €
2018 Cayenne S92 520 €
2018 Cayenne Turbo139 800 €

Порше Кайен — технические характеристики

  • Объем (см3) и тип двигателя: 3-литровый типа V6 с турбонаддувом
  • Вид топлива: бензин
  • Мощность (л.с[email protected]об/мин): 340
  • Крутящий момент(Нм@об/мин) 450
  • Время разгона 0-100 км/ч (с) 6,2
  • Максимальная скорость (км/ч) 245
  • Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат
  • Тип привода: полный
  • Расход топлива в городе (л/100 км) 11,3
  • Расход топлива на трассе (л/100 км) 8
  • Средний расход топлива (л/100 км) 9,2

Комплектации и цены

Несмотря на то, что внешний вид Порш Кайен уже давно известен, благодаря появившимся в сети фото, точная дата появления его в продаже на территории РФ пока не известна. Скорее всего, это будет начало 2018-го года – незадолго до этого производитель уточнит комплектации авто и их стоимость. Определённые предположения по поводу последнего показателя уже делаются – в европейских автосалонах она будет начинаться с 58 тыс. евро и заканчиваться 133 тысячами. Это значит, что ориентировочная цена в России на базовые версии кроссовера составит около 3,6 миллиона. Примерная цена в Украине, соответственно, будет равна 1,6–4 млн. грн.

Табл. 1. Модификации для РФ.

КомплектацияСтоимость, тыс. евроМоторКПП и привод
2.9 AT S58,0 – 133,02,9-литровый, 440 л. с., бензиновыйАКПП, полный
3.0 AT3,0-литровый, 340 л. с., бензиновый

Видео

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Порше Кайен 2020-2021 — все комплектации, цена, фото, новый кузов, видео и тест-драйв


Порше Кайен – комплектации в 2020-2021 году

Порше Кайен 2020-2021 года получил новый кузов достаточно давно. Кроссовер выйдет в четырех модификациях: Cayenne, E-Hybrid, S и Turbo. В ходе проведенного рестайлинга производитель лишь немного подкорректировал внешность автомобиля, в связи с чем он, если судить по фото, практически не отличается от своей предшествующей версии, а его комплектации и цены остались на прежнем уровне. Не стал Porsche менять и ранее доступные технические характеристики. Как и прежде, немецкая модель поставляется в Россию в пяти исполнениях.

Новое или б/у авто?

В 2021 году Porsche Cayenne представили в кузове купе. В остальном автомобиль практически полностью идентичен модели 2019 г.в.

Вы можете существенно сэкономить и приобрести подержанное авто, причем вам стоит рассматривать также Cayenne предыдущего поколения, выпускаемого в 2011-2018 годах. Однако учтите, что выбрав модель старше 2021 года выпуска, вы пропустите полный редизайн кузова.

Как мы тестировали Porsche Cayenne 2020

Технические характеристики Порше Кайен 2020-2021

Porsche Cayenne во всех исполнениях оснащается полным приводом с блокируемыми дифференциалами и 8-ступенчатой автоматической КПП. В стартовой комплектации под капотом кроссовера размещается 3-литровый турбированный мотор, развивающий до 340 л.с. полезной мощности и 450 Н*м крутящего момента. Вместе с ним немецкая модель набирает 100 км/ч за 6,2 секунды, потребляя около 9,2 литра горючего. Следующим в моторной гамме расположился 2,9-литровый битурбированный агрегат с отдачей в 440 л.с. и тягой на уровне 550 Н*м. Этот двигатель обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды и потребляет 9,4 литра.

Построенная на архитектуре полноприводной платформы MLB Evo ходовая часть с базой 2895 мм и независимой рычажной подвеской оснащена трёхобъёмными пневмостойками и профилированными стальными пружинами.

  • В моторном ассортименте присутствуют только бензиновые силовые агрегаты объемом от 2,9 до 4-х литров, с выходом мощности 340, 440 и 550 л.с., работающие в тандеме с 8-диапазонной роботизированной трансмиссией.
  • Тест-драйв подтвердил заявленную на уровне 6,2 сек динамику набора первой сотни, максимальную скорость 245 км/ч и экономичный, в диапазоне 9,2- 9,4 литра, расход ГСМ.

На предпоследнем месте в моторной гамме находится 4-литровый битурбированный мотор, выдающий до 550 л.с. и 770 Н*м. Он помогает кроссоверу ускориться до 100 км/ч за 4,1 секунды и расходует около 11,9 литра. В топовой версии немецкой модели встречается гибридная установка с тем же 4-литровым двигателем битурбо и 136-сильным электродвигателем. В этой модификации применяется аналогичная батарея. Разгон до сотни у Cayenne в топовом исполнении занимает 3,8 секунды, расход топлива уменьшается до 3,9 литра.

Порше Кайен – свежие фото 2020-2021 года

Несмотря на изменения габаритов и очертания нового кузова, Порше Кайен Купе 2020-2021 сохранил узнаваемый облик. Став ниже на 20 мм. и длиннее на 18 мм., кроссовер имеет изначальную ширину, но «прибавил» в колесных арках (+18 мм.). Заниженная крыша также заставила конструкторов пересмотреть дизайн задней части, в результате чего номерной знак оказался на бампере. Еще один весомый атрибут образа – колесные диски, которые уже в стандартном исполнении увеличились до 20 дюймов в диаметре.

Во фронтальной плоскости внимание привлекает:

  • продольный ступенчатый профиль наклонного капота;
  • каплевидная конфигурация блоков мощной матричной оптики;
  • оформленные в агрессивном стиле решетки радиаторных и боковых вентиляционных воздухозаборников.

Под фигурным выступающим бампером находится комплект воздушных диффузоров и защищённый металлической накладкой компактный пластиковый обвес.

Порше Кайен 2020-2021 – фото салона и обновлённый дизайн

Cayenne представляет собой увеличенную по всем направлениям версию Porsche 911. В связи с этим немецкий кроссовер обладает объемным кузовом с плавными переходами между отдельными элементами и треугольной головной оптикой. Спереди кроссовера расположились массивные воздухозаборники с активными планками. Корма, как и остальная часть кузова, отличается лаконичным исполнением, характерным для моделей марки Porsche. Сзади присутствуют узкие фары, соединенные между собой LED-лентой дополнительного стоп-сигнала.

Оформление комфортного и вместительного салона реализовано с применением элитных материалов, натуральной кожи, полированного металла и ценных пород древесины.

  • Передняя панель получила аналоговый приборный щиток с пятью стрелочными индикаторами, вертикальные вентиляционные дефлекторы и центральную консоль с крупноформатным медийно-командным монитором.
  • Часть элементов активации бортовых опций вынесена на лицевую поверхность спортивного многофункционального руля.
  • Техническая площадка широкого, низкого тоннеля включает в себя джойстик трансмиссии, переключатели ходовых и внедорожных режимов, а также шайбу настройки мультимедийного комплекса.

Также за доплату в Порше Кайен Купе 2020-2021 можно заказать оригинальный декор отделки, спортивную выпускную систему и шикарные 22-дюймовые колесные диски.

Салон

Porsche Cayenne вмещает пять человек. Новая модель в кузове купе рассчитана на трех пассажиров, но дополнительное сиденье второго ряда доступно бесплатно.

Существует множество вариантов внутренней отделки салона Porsche Cayenne. Вы можете выбрать элементы из натурального дерева, металла, карбона и замши. Кожаные сиденья входят в пакет стандартного оснащения модели.

Обратная сторона интерьера Cayenne — это грузовое пространство. Объем его багажника составляет 767 л — это один из самых маленьких грузовых отсеков среди роскошных внедорожников среднего размера.

Cayenne Coupe имеет еще меньше пространства — всего 623 л из-за наклонной линии крыши.

Porsche Cayenne оснащен информационно-развлекательной системой Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Этот дисплей находится справа от рулевого колеса и имеет четкую и понятную графику.

В стандартную комплектацию входит поддержка сервиса Apple CarPlay, а также спутниковое радио, навигация, четыре порта USB и стереосистема с 10 динамиками. Также доступны стереосистема Bose с 14 динамиками, система объемного звука Burmester с 21 динамиком, панорамная крыша, четырехзонный автоматический климат-контроль и дисплей информационно-развлекательной системы для пассажиров на задних сиденьях.

Безопасность

Porsche Cayenne поставляется с передними и задними парктрониками, камерой заднего вида и датчиками дождя. Дополнительные функции помощи водителю включают адаптивные фары, систему контроля слепых зон, систему парковочных камер с объемным обзором, проекционный дисплей, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, систему ночного видения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

последние фото, видео, обзор характеристик

Новое, третье поколение Porsche Cayenne впервые было представлено публике на закрытом мероприятии в Штутгарде. С первого взгляда внешних изменений в новом поколении по сравнению с прошлым не так много, производитель решил сохранить семейные черты и узнаваемость своей модели, которая пользуется стабильно высоким спросом.

Внешность Porsche Cayenne 2018

Спереди сразу заметна более крупная по сравнению с прошлым поколением радиаторная решетка. Немного изменилась форма фар головного света, исчезли круглые противотуманки. Капот стал более рельефным. В профиль третье поколение кроссовера сложно отличить от его предшественника, разве что за счет изменения длины автомобиля, он увеличился на 63 мм, немного увеличились проемы задних дверей. Диаметр колес составляет от 19 до 21 дюйма.

Сзади появились новые узкие фонари, которые соединены между собой диодной перемычкой, прямо под остеклением двери багажного отделения. На перемычке расположена фирменная надпись PORSCHE. Кстати, такое же решение производитель применял и в модели Порше Панамера Спорт Туризмо.

Интерьер

Как и полагается, внутри кроссовера все красиво, стильно, шикарно и современно. Есть некоторые сходства с моделью Панамера, которая была представлена немного ранее. На центральной консоли огромный экран мультимедийной системы, ее диаметр составляет 12,3 дюйма. Используемых ранее кнопок на торпедо в новом поколении нет, вместо них появилось сенсорное управление. Однако теперь управлять шторками систем вентиляции придется вручную.

По центру приборной панели аналоговый тахометр, по бокам от него экраны в 7 дюймов каждый. Водитель сможет самостоятельно настроить, какая информация будет на них выводиться. Для нового поколения используется абсолютно новый руль, а также рычаг управления 8-ступенчатой коробкой передач.

Внутри стало еще просторнее, объем багажного отделения в базе увеличился до 770 литров. Если сложить спинки задних сидений, то его вместительность и вовсе составит 1710 литров, но это на 70 литров меньше чем в прошлом поколении. Однако производитель компенсировал это большим удобством для пассажиров заднего ряда.

Нельзя не отметить новые материалы, которые используются для отделки салона. В новом поколении они стали еще шикарнее. Есть возможность выбора между несколькими вариантами оформления интерьера.

Технические характеристики

Новинка построена на платформе MLBEvo, она используется для кроссоверов Bentley Bentayga и Audi Q7. Под капотом установлен турбированный 3-литровый мотор мощностью в 340 лошадиных сил. Благодаря замене свинцово-кислотного аккумулятора на литий-ионный удалось снизить вес кроссовера, а значит, и изменить динамические показатели. Теперь для разгона до сотни уходит 6,2 секунды, а с пакетом Спорт и вовсе 5,9 секунд.

Даже в базовой версии нового третьего поколения Порше Кайен установлены трехкамерные пневмостойки, система полного привода. Также предусмотрено 4 режима работы в зависимости от дорожного покрытия: камни, песок, грязь, гравий. Впервые автомобиль оснащен передними и задними колесами разной ширины.

Производитель обещает появление двигателей мощностью в 550 и даже 700 л.с., оба они будут бензиновыми. После дизельного скандала в компании решили пока использовать только бензиновые моторы. Они будут работать с 8-ступенчатой коробкой передач.

Появление новинки в российских автосалонах ожидается не ранее весны-лета 2018 года. Его стоимость будет на 200-300 тысяч выше второго поколения.

технические характеристики и фото, обзор

Фотографии нового Porsche Cayenne 2018 модельного года, выложенные в сеть, раскрывают не все его особенности, так как на данном этапе автомобиль находиться на стадии разработки, возможно создатели еще много чего в нем изменят к моменту серийного производства. Несмотря на это, главные вехи уже намечены, основные стилистические решения дизайнеров уже воплощены в реальность и проект уже находится на этапе своего завершения.

Инженеры Porsche преследуют свои цели – сделать новинку наиболее быстрой внедорожной моделью на всей планете, оставив далеко позади главных конкурентов, например Bentley Bentayga, который вызвал много шума и эмоций со стороны автолюбителей и экспертов. Именно таким представляет будущее поколение знаменитого внедорожника главный инженер фирмы Вольфганг Хатц.

Интересным фактом является то, что главы Bentley позиционируют кроссовер Bentyaga как лучшее творение компании, которое является самым быстрым и роскошным паркетником на всем земном шаре, перешагнув всех конкурентов. Видимо руководство Porsche восприняло это заявление как вызов на «дуэль».

Внешний облик внедорожника

Автомобильные шпионы уже не первый раз фиксируют на объективы своих фотокамер тестовый мул Cayenne 2018 модельного года. На основе увиденного создается впечатление, что на данный момент для третьего поколения спорт-кроссовера не была изготовлена собственная «кузовщина» и автомобиль проходит дорожные испытания в старом перекроенном каркасе сегодняшней модификации.

Однако можно заметить видоизмененная линия крыши, которая увеличилась в длину и на задней области граничит с активным спойлером. Данный элемент был позаимствован у настоящих спорткаров, для того чтобы высокий и массивный внедорожник был устойчив при езде на запредельных скоростях. Кстати, в зависимости от скоростного режима данное антикрыло будет автоматически изменять угол своего наклона.

Машина получила увеличенные колесные арки, с ярко выраженными штамповками на кузове, повторяющими линию их вырезов. Задняя светотехника останется как и у предыдущей версии, но теперь объемный эффект будет более выражен.

к содержанию ↑

Интерьер модели

Как демонстрируют опубликованные снимки внутренней части кроссовера, количество физических клавиш и элементов управления панели приборов и центральной консоли заметно уменьшится. Взамен этому интерьер обзаведется широкоформатным дисплеем информационно-мультимедийного комплекса с очень четкой картинкой, практически таким же, как и в премиальной модели Panamera от Porsche.

Шпионы, которым удалось сделать фото салона, утверждают, что этот огромный дисплей имеет диагональ минимум в 12 дюймов.

Внутри, этот автомобиль во многом напоминает о том, что производитель делает с будущим поколением Panamera. Высокотехнологичная модификация сохранила тахометр аналогового типа в центральной части приборной панели, но цифровой экран все же присутствует, и скорее всего их будет два с обеих сторон.

Центральная консоль располагает массивом емкостных клавиш, как у всей той же Panamera. У последнего, переключатели выполнены в виде отделочного элемента, а в Cayenneже секции серебряной расцветки обозначают место нажатия. На фотографии заметно, что конструкторы оснастили авто новым рулевым колесом, а дизайнеры оригинально расположили на нем все необходимые клавиши управления.

к содержанию ↑

Технические характеристики Cayenne 2018

Инженеры бренда уменьшали вес флагмана в сегменте SUV на целых 200 кг. Такого колоссального эффекта им удалось достичь, построив внедорожник на платформе MLB, дебют которой прошел в последнем поколении Bentley Bentayga и Audi Q7. В скором времени аналогичная архитектура будет использоваться в новой модификации Touareg от Volkswagen, а также в супер-кроссовере Urus от Lamborghini.

Такое резкое уменьшение в весе сделает будущего «короля сегмента» более маневренным и управляемым, а также значительно скажется на топливной экономичности. Другими словами, третья генерация Cayenne по этим характеристикам окажется просто недосягаемой для всех злостных конкурентов.

Варианты силовых агрегатов также покрыты неизвестностью, но дошедшие до экспертов с завода-изготовителя слухи утверждают, чтоCayenne 2018 будет предложен покупателям с моторами на восемь и шесть цилиндров.

Предположительно, обзавестись внедорожником можно будет со следующими силовыми установками:

  • Турбированный V6 двигатель емкостью в 3.0 литра;
  • Четырёхлитровый V8 двигатель с двойным турбонадувом;
  • Трехлитровый гибридный V6 двигатель.

Также стоит ожидать дизельный агрегат, но информации о нем еще практически отсутствует. Не исключается появление электрической модификации Cayenne 2018.

Кстати, эксперты, которые уже успели проследить за тестовыми заездами новинки на нюрбургрингских треках, говорят, что силовой агрегат, которым был оборудован тестовый прототип, производит превосходные впечатления, он представляется высокопроизводительным и невероятно мощным. По всей видимости, гуляющие на просторах всемирной паутины слухи о 540-сильном «движке» не просто «утка».

к содержанию ↑

Начало продаж и стоимость флагмана Porsche

Официальная дата выхода третьего поколения Cayenne еще не была озвучена, но многие специалисты делают ставки на вторую половину 2017 года. Также существует мнение, что версия автомобиля с восьмицилиндровым силовым агрегатом будет стоить около 105 000 USD.

к содержанию ↑

Porsche Cayenne 2018: фото предыдущего обновления

к содержанию ↑

Видео: обзор, тест-драйв

Просмотров: 38

Статья написана специально для сайта “2018 год Собаки”: http://god-2018s.com

Загрузка… Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Видео тест-драйва Порше Кайен 2018

И представили в Штутгарте новую генерацию Porsche Cayenne 2018 модельного года, и возрадовались не бедные материально всего мира, ибо наконец стало возможно обновить пожалуй лучший спортивный кроссовер современности… И стало хорошо.

Нет, правда, стало хорошо: новый Кайен (теперь уже не 2014, а 2018 модельного года) пусть и не получил революционного дизайна, но и простой эволюцией его изменения тоже не назвать. Особенно если поверить создателям, которые утверждают о внесении изменений практический в каждый узел и блок. А некоторые элементы так и вовсе создавались «с нуля».

Впрочем, чисто визуально так не скажешь: эволюция — да, революция — нет. О том, как стал лучше новый Porsche Cayenne — ниже.

Лучше всего список внешних изменений этого кроссовера может показать наглядный слайдер:

А если всё же хочется не только мышкой подвигать, но и глазами почитать, то вот и список новшеств:

Впрочем, с интересной головной оптикой всё как всегда не всё так гладко. В базовой комплектации — это светодиодные фары, а качестве опции предусмотрена установка Dynamic Light или светодиодных матричных фар, состоящих из 84 элементов и позволяющих регулировать интенсивность и распределение света.

Эволюционировал и интерьер кроссовера: серьезно вырос по диагонали дисплей мультимедийного центра, большинство кнопок центрального тоннеля (что около селектора КПП) теперь сенсорные, а не привычно-аналоговые.

В салоне кроссовера прослеживается новый Porsche Panamera: приборная панель представлена гибридом аналогового (центральный круг тахометра) и цифрового (по бокам — пара 7-дюймовых экранов) мира. Плюс упомянутые выше сенсорные кнопки, плюс большой 12,3-дюймовый экран мультимедийки, плюс вообще серьезно пересмотренная компоновка различных элементов. Владельцам «старых» Кайенов придется, безусловно, привыкать, да…

Комфорт и хорошее настроение в салоне Cayenne обеспечивают: четырёхзонный климат-контроль, система ночного видения, сидения с вентиляцией, панорамная крыша, звук Bose или Burmeister, а также другие полезные вещи.

И как и выше, вот наглядные отличия старого и нового:

Бонус: благодаря взятой в основу модульной «тележки» MLB Evo (она же — и в Бентайга), Кайен вырос не только в салоне: объем багажника вырос с 670 до существенных 770 литров, увеличиваемые до 1780 литров путем складывания задних сидений. К прочим достоинствам стоит отметить истинно-спортивные достижения тела и духа:

Итого: почти 5 метров (4918 мм) спортивности и стиля.

Моторы у него и раньше были «вкусные», а теперь и вовсе нечего комментировать. Старый «скромный» 300-сильный «атмо» ушел на покой, пустив вперед молодого и горячего турбированного 3-литрового V6. Отдача — 340 л.с., крутящий момент — 450 Нм. Динамика базовой версии соответственно улучшилась: прежние 7,7 до сотни значительно перебиты новыми 6,2. Опциональный пакет тюнинга Sport Chrono позволит выиграть еще 0,3 секунды, а максимальная скорость кроссовера ныне составляет 245 км/ч. Вновь отметим — это всё касается базовой версии. Ей в том числе достались скромные чугунные тормозные диски с колесами R19 и 3-камерная «пневма». Опционально доступно полноуправляемое шасси: на скорости выше 50 километров в час она поворачивает задние колеса на 1,5° в сторону поворота, а на меньших скоростях – в обратную сторону на 2,8°.

Больше мощности — больше денег. От Панамера Кайену достался мотор для S-версии: 2,9-литровый битурбо на 440 сил с пиковыми 550 Нм момента. Сотня за 5,2 секунды, с упомянутым выше пакетом — 4,9. Максимальная скорость — 265 км/ч. Чугун тормозных дисков уступит место… тоже чугунным, но с покрытием из вольфрама. Колеса (опционально) заменят на R21, а совсем любителям скорости и быстрого торможения представят на выбор углерод-керамические механизмы.

Коробка передач, к слову, одна: 8-ступенчатый «автомат». По слухам, кстати, моторная гамма со временем будет дополнительно расширена (на подходе дизельные 3-литровый V6 и 4-литровый V8) и дополнена гибридной модификацией — т.н. Cayenne Turbo S E-Hybrid. По слухам, силовой агрегат на 680 сил полноценно перекочует из Panamera Turbo S E-Hybrid.

А глаза не верят! Это действительно новый Cayenne? Спереди отличить его от предшественника практически невозможно, приходится всматриваться в детали. Зато с кормы – нет сомнений! – новый. Но почему так? Дизайнеры говорят, что хотели подчеркнуть преемственность. Что уж тут подчеркивать? Оформление передней части большинства Porsche радикально не меняется десятилетиями. А вот узкие задние фонари и соединяющий их светодиодный росчерк, как на новой Панамере, – это нынешний стиль Porsche.

Мультимедийная система обучена ряду голосовых команд. Например, если произнести «мне холодно», электроника повысит температуру воздуха в салоне.

Российские продажи начинаются в январе, но живые машины появятся лишь в мае. Пока представлено три версии: Cayenne и Cayenne S с шестицилиндровыми турбомоторами мощностью 340 и 440 л.с. соответственно, а также Cayenne Turbo с 550‑сильным двигателем V8.

Cayenne Turbo настолько острый и азартный в управлении (всего два оборота руля от упора до упора), что я даже… слегка расстроился. Вот если бы он попал ко мне в руки лет десять тому назад, я смог бы насладиться им в полной мере. А теперь – семья, ипотека… Нестись по узким греческим серпантинам, вваливая в очередной закрытый поворот на пределе сцепных свойств шин, тянет уже не так сильно. Хотя с пределом сцепных свойств шин я погорячился: чтобы этот предел нащупать, нужно постараться.

Только поймите меня правильно: недовольство связано не с машиной, а с тем, что для реализации хотя бы половины возможностей Cayenne Turbo сложно отыскать подходящую местность. Автобаны? У нас их нет. Серпантины? Тоже еще поискать. Такому Кайену место на специализированном автодроме, а на обычных дорогах ему душно. Даже в городе он не позволяет расслабиться: малейшее отклонение руля от «нуля» приводит к изменению курса.

Впрочем, покупателей это не отпугнет. Cayenne Turbo – это, прежде всего, статус владельца, который подтверждают технические характеристики: 3,9 секунды для разгона до 100 км/ч. Он быстрее, чем Turbo S второго поколения. Да что там, быстрее многих «настоящих» Porsche прошлых лет – «девятьсот одиннадцатых»!

Впрочем, одна претензия у меня всё же есть. Боковые стекла у Turbo двойные, но шелест шин тем не менее просачивается в салон. Приглушить бы его! А звук мотора, наоборот, я бы «прибавил».

Кстати, где кнопка «прямотока», позволяющая насладиться фирменным баритоном выпускной системы? Неужели новый Cayenne Turbo потерял голос? У Панамеры такая опция есть, а у Кайена появится позже. А еще выйдут дизельная и гибридная версии.

Несмотря на то что платформа MLB подразумевает расположение двигателя в переднем свесе, передок не кажется перетяжеленным: крены и снос он не провоцирует. Во‑первых, центр масс теперь чуть ниже. Во‑вторых, новый электромеханический стабилизатор мгновенно реагирует на боковые ускорения. В‑третьих, новый Cayenne оснащают разновеликими шинами: от 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19‑дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) с дисками диаметром 21 дюйм. Наконец, снаряженную массу Turbo удалось снизить на 10 кг, а Cayenne и Cayenne S полегчали на 55 и 65 кг соответственно.

Меньше сил, меньше килограммов… Cayenne S производит совсем другое впечатление: на нем приятнее катить по городу, а на трассе запаса мощности вполне достаточно для эффектного рывка. И… неужели «эска» порыкивает на окружающих чуть громче?

Вряд ли. Просто на горных дорогах Крита из-за постоянного перепада высот закладывает уши. Помните, как не давал расслабиться рвущийся в бой Cayenne Turbo? «Эска» послушнее настолько, что я даже зевнул, – давление на перепонки пришло в норму, и Cayenne зазвучал.

Чем сильнее поддаешься обаянию нового Кайена, тем больше интересного открываешь. Отныне у Кайена нет атмосферных двигателей, он обут в разноразмерные шины и щеголяет активным спойлером на крыше. Но главное – Cayenne по-прежнему выдерживает «золотое сечение», и однозначно не только в части дизайна.

Тест-драйвы

Porsche

Новый Porsche Cayenne: мастер спорта по бездорожью

Тест-драйв нового Porsche Cayenne

Новое поколение Porsche Cayenne призвано приумножить успех немецкой марки в сегменте кроссоверов премиум-класса. Сохранив привычную глазу форму, немцы всерьез апгрейдили начинку, сделав автомобили еще быстрее и технологичнее. Корреспондент «Газеты.Ru» протестировал третье по счету поколение кроссовера, в не самой привычной для него обстановке, — на извилистых и узких дорогах нетуристической части острова Крит.

Лучшее – враг хорошего. Эту прописную истину давно усвоили автопроизводители, которые с особой тщательностью подходят к модернизации своих наиболее удачных и статусных моделей. Ведь неосторожный рестайлинг, особенно если речь идет о таких имиджевых моделях, как Cayenne, может растворить неуловимый налет привлекательности и преемственности поколений, лишив машину ореола, ради которого ее зачастую и покупают.

Неудивительно, что у серьезных производителей, где весь процесс производства отработан до мелочей, об этом хорошо знают. Поэтому, ничего, что с первого взгляда, особенно спереди или сбоку, вы не сразу найдете отличия от представителя второго поколения – в конце концов, для этого его и меняли, чтобы в привычную и уже зарекомендовавшую себя форму попытаться вложить абсолютно новую начинку.

После первого визуального знакомства в августе в штаб-квартире Porsche, все с нетерпением ждали возможности не только полюбоваться на Cayenne, но и опробовать его.

Место тест-драйва оказалось неожиданным – восточная часть острова Крит: полупустынные пейзажи, серпантины, крошечные деревушки открыточного вида, почти полное отсутствие туристов и, как следствие, трафика, и тотальная неспешность местных жителей в каждом своем движении.

Итак, сохранив привычный образ, кроссовер на самом деле изменился значительно. Визуально – меньше, чем в остальном, но и здесь налицо более спортивная форма. Длина за счет обоих свесов увеличилась до 4918 мм (+63), машина также стала шире – 1983 мм (+44), а высота при этом снизилась почти на сантиметр.

Главная задумка дизайнеров – ассоциировать Cayenne с 911, размыв грань между спорткаром и полноразмерным кроссовером. Более спортивная форма помогла автомобилю стать и более практичным – объем багажника прибавил сразу 100 литров и теперь составляет внушительные 770 л.

Забегая вперед отмечу, что цены на третье поколение в России будут объявлены уже совсем скоро, 15 января. Завтра начнется и прием заказов, но первые автомобили «доедут» к покупателям лишь в мае.

Сразу оговоримся, что гибридных и дизельных версий на фоне «дизельгейта» у третьего поколения кроссовера пока нет вообще, но они должны появиться позже. В России по началу будут доступны две из трех комплектаций: Cayenne и Cayenne S. В первом варианте под капотом у кроссовера новая 340-сильная турбированная «шестерка», что на 40 «лошадей» больше, чем у агрегата второго поколения объемом в 3,6 литра. Максимальная скорость здесь составляет 245 км/ч, а до «сотни» машина разгоняется на полторы секунды быстрее – всего за 6,2 секунды без дополнительного спортпакета, который позволит сбросить еще несколько десятых.

У Cayenne S 2,9-литровый битурбированный мотор выдает мощность уже в 440 л.с, что на 20 л.с. мощнее, чем у нынешней версии S с мотором в 3,6 литра. Здесь «максималка» уже 259 км/ч, а при наличии дополнительного спортпакета кроссовер способен достичь 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд. Оба мотора работают в паре с 8-ступенчатым автоматом Tiptronic S.

Третья и самая мощная версия – Cayenne Turbo – до России пока не доберется, но именно с нее мы начали на Крите знакомство с моделью. Невообразимая мощь 550-сильной четырехлитровой «восьмерки».

С первых же метров за рулем ощущаешь себя королем местного дорожного царства, в котором, доминирующую роль играют старенькие и медленные пикапы. По их соотношению к остальному транспорту Крит вполне может посоревноваться с Таиландом, бесспорным мировым лидером по количеству подобных автомобилей.

Главная проблема обозначилась сразу – как сдержать этот бешеный табун под капотом, который ощущаешь очень остро? Взрывной характер, молниеносное ускорение настоящего спорткара (3,9 с до «сотни»!) – это настоящий зверь, но не дикий, а вполне себе прирученный – благодаря в том числе многочисленным электронным помощникам управляется Cayenne азартно, но очень легко.

У Cayenne S характер оказался гораздо спокойнее и ровнее. Здесь уже не надо было постоянно держать ногу на тормозе и можно было передвигаться в более привычной манере езды.

При этом ощущение, что управляешь пятиметровым внедорожником нет и в помине – при всех преимуществах кузова и полного привода у Cayenne абсолютно «легковые» повадки. Новая пневмоподвеска отлично отрабатывает любые неровности дороги – что-то себе отбить здесь просто невозможно физически.

Если отбросить статус, ради которого нередко покупают этот модель, то для жизни на том же Крите вариант с S однозначно предпочтительнее Turbo. Последнему как воздух необходимы или немецкие автобаны или юные российские мажоры, которым плевать на ограничения и многотысячные штрафы, а вот «эска» выглядит куда более сбалансированной.

У обеих модификаций оказалась отличная шумоизоляция, но все сделано так, чтобы можно было насладиться породистым рыком мотора.

Что касается салона, то он оказался как две капли воды похож на интерьер новой Panamera.

Центральное место на передней консоли отведено великолепному 12,3-дюймовому сенсорному экрану, с помощью которого можно управлять огромным арсеналом различных настроек, в том числе ездовыми – менять положение заднего спойлера, отрегулировать «под себя» коробку передач, двигатель или амортизаторы. Но ко всему этому богатству нужно привыкать – сходу разобраться в обилии регулировок довольно сложно.

В качестве мультимедийной системы используется Porsche Communication Management с аудиосистемой BOSE Surround Sound и доработанным функционалом голосовых команд – общаться на русском проблем не составило. Причем само общение происходит весьма специфично. Водителю или пассажиру достаточно просто сказать «мне холодно» и машина сама прибавит печке два градуса. Аналогичный принцип действует и при слишком высокой температуре в салоне.

В центральном туннеле все кнопки сенсорные. К этой особенности современной автомобильной моды привыкнуть сложно – они откровенно проигрывают привычным клавишам, так как, чтобы нащупать нужную, придется обязательно отвлечься от дороги.

Что касается приборного щитка, то главный здесь аналоговый тахометр, а вот все остальные данные уже выводятся на боковые 7-дюймовые дисплеи.

Помимо стандартных регулировок, на привычно удобно расположена кнопка Sport Response, включающая режимы Sport и Sport Plus и которая на короткое время увеличивает мощность мотора для рывка.

Проверить Cayenne на бездорожье у нас не получилось. Впрочем, сомневаться в богатом внедорожном арсенале модели поводов нет. Cayenne способен буксировать прицеп массой до 3,5 тонн, покорять глубокие броды и легко покорять 45-градусные подъемы.

Но все мы понимаем, что на практике ничем таким респектабельные владельцы Porsche утруждать автомобиль не станут – это слишком дорогая игрушка для off-road забав.

В минувшем году продажи Porsche в мире заметно выросли. По традиции, стабильно высоким спросом, вопреки всяким кризисам, автомобили бренда пользуются и в России. У меня нет сомнений, что с новым Cayenne немцы могут замахнуться на новые высоты. Осторожная реновация экстерьера в сочетании с глубокой технической модернизацией обрекают кроссовер на новую волну успеха.

И то, что до России пока не доехала самая мощная версия Turbo тоже в общем-то понятно: покупателей у нее было бы априори меньше, чем у двух стартовых комплектаций.

Тест-драйв нового поколения 2018 Porsche Cayenne

Третье поколение Porsche Cayenne, которое подчеркивает статус S в сегменте SUV

Первое «боевое крещение» третьего поколения Porsche Cayenne прошло на северном побережье Крита. Автомобиль преодолел участок длиной почти 60 км от отеля до аэропорта. Это не был автобан или гладкая европейская дорога, а просто участок извилистых дорог, соединяющих крошечные деревни, расположенные на холмах средиземноморского острова.

Навигационная система премиумного внедорожника оценила, что на преодоление этого участка уйдет 75 минут. Но если у водителя нет столько времени и нужно преодолеть расстояние за 55 минут? Подтвердит ли автомобиль заявленный статус спортсмена, справится ли с поставленной задачей?

Поможет в этом 4,0-литровый битурбированный мотор V8 мощностью 550 л.с, выдающий 568 Нм крутящего момента. Водителю передается каждый бит этой мощи. Она особенно ощущается, когда автомобиль пролетает мимо тихоходных грузовиков и небольших машин. Порш предупреждает о предстоящих поворотах, что создает эффект присутствия на этапе ралли. Сложная система управления Porsche Cayenne помогает легко входить в крутые повороты, сохранять полный контроль над внедорожником и стабильность движения.

Хриплый звук агрегата V8 перерастает в рев каждый раз, когда педаль газа приближается к полу. Новая пневмоподвеска совместно с широкой резиной, надетой на 21-дюймовые диски, поглощает все мелкие колебания, прежде чем они доберутся до руля и их почувствует водитель. Создается впечатление, что в руках находится управление не почти 5-тонным внедорожником, а легким компактным спорткаром. Тут Porsche Cayenne действительно нет равных, онсамый спортивный в классе SUV.

Еще одним подтверждением этого стало то, что массивный красавец пролетел по маршруту всего за 38 минут. Это на 7 минут быстрее заявленного времени и почти вдвое меньше срока, определенного навигационной системой. Но это только часть истории Порш Кайен третьей генерации — значительные изменения встречаются и в базовых модификациях внедорожника. Это серьезный функциональный шаг вперед.

Что предлагает базовая комплектация

Стартовая модификация оснащается новым турбированным 3,0-литровым мотором V6. Это 340 л.с. И 332 Нм крутящего момента, что на 40 л.с. и 37 Нм больше по сравнению с предыдущей моделью. Так, на смену двигателю от «Народного автомобиля» VR6 пришел этот надежный турбированный агрегат, который делает базовый Cayenne достаточно интересным. Впечатляет его энергетика и динамика, которая чувствуется в каждом прикосновении к педалям, трансмиссии, рулю.

Новый 3-литровый мотор представляет собой серьезное улучшение не только выходной мощности, но и ходовых характеристик в целом. Это очень плавный пик крутящего момента, после достижения которого 8-ступенчатая АКПП плавно переводит мотор в экономичный режим. Новая ZF-Sourced трансмиссия на самом деле работает больше как 6-ступенчатый автомат с двумя передачами овердрайв. Кайен достигнет максимальной скорости на 6-м режиме, 7-й и 8-й предназначены для обеспечения экономии топлива.

Базовая модификация внедорожника позиционируется, как ориентированная на водителя. И многие факты подтверждают это. Увеличенная мощность дает существенный прирост скоростного максимума. При этом автомобиль благодаря турбине резво набирает деления на спидометре, находясь в среднем скоростном диапазоне.

Для увеличения динамики внедорожник оснащен «волшебной» кнопкой, которая при нажатии дает серьезный прирост мощности. Она располагается в нижней части рулевого колеса вместе с другими опциями настройки режима движения. Управление отличается прогрессивной концепцией, которая позволяет контролировать дорогу с минимальными усилиями. И это с учетом того, что на внедорожник устанавливаются 20-дюймовые диски.

Новая пневмоподвеска преодолевает незначительные неровности, словно Porsche Cayenne передвигается на воздушной подушке. Вибрация, колебания и толчки не доходят до сидений и рулевой колонки. Подвеска также обеспечивает гибкость, комфорт и полный контроль над автомобилем на бездорожье. Это более продвинутый уровень обратной связи с водителем, чем предлагали предыдущие поколения спортивного внедорожника в базовой комплектации.

Porsche Cayenne 2019 – первое впечатление от модификации S

В S чувствуется, как он воплощает в себе лучшие свойства базового автомобиля и Turbo, а не просто занимает между ними промежуточную позицию.

Кайен S – шаг вверх от базовой модели, а также огромный динамический прогресс по сравнению с предком. Он комплектуется новым 2,9-литровым битурбированным V6 от Панамера с мощностью 440 л.с. и крутящим моментом 406 Нм. Он позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Это быстрее, чем набирает скорость базовая модель Cayenne. Большие тормоза и управление Active Suspension (PASM) являются стандартными на S, они работают с пневматической подвеской.

Подтверждением слаженной работы всех элементов и систем автомобиля является прекрасное поведение на дорогах Крита. Автомобиль обеспечивает отличную обратную связь в режимах Sport и Sport +. Это филигранная точность вхождения в повороты, которая гармонично сочетается с мощью и габаритами внедорожника. Cayenne чувствует себя уверенно, даже когда проходит на большой скорости по гравийным дорогам. Он обеспечивает полный контроль над ситуацией.

Как чистокровный джип, Cayenne предлагает водителю режим движения по бездорожью. Он увеличивает клиренс, меняет конфигурацию подвески, трансмиссии и у грунтовых дорог и пересеченной местности нет никаких шансов остановить этого массивного спортсмена. Конечно, владельцы не будут гонять автомобиль по бездорожью, но знание о таких возможностях придаст им уверенности.

Большинство покупателей Cayenne, скорее всего, сделают выбор в пользу стандартной модификации, но внедорожнику с обозначением S есть что предложить и чем заинтересовать.

А что насчет интерьера?

Все модели Кайен имеют переработанное внутренее убранство, которое хорошо знакомо фанатам автомобиля. Если изучить салон нового Panamera, а затем заглянуть в Cayenne, то взгляд порадует одинаковая дизайнерская концепция, которую можно охарактеризовать как «фантастика».

В центре внимания — 12,3-дюймовый сенсорный экран, за которым скрыта система Porsche Communication Management с Wi-Fi модулем и улучшенным функционалом голосовых команд. Если сказать в Cayenne «слишком холодно», то климат-контроль автоматически поднимет температуру в салоне на 2 градуса. Дисплей предлагает четкое, красочное, реалистичное изображение с супер-высоким разрешением. Тут «собрату» может позавидовать даже Panamera.

Вместо того, чтобы загромождать центральную консоль кнопками и ручками управления информационно-развлекательной системой, Porsche просто позволяет прикоснуться к огромному экрану и выбрать нужную опцию. Маленьким минусом является запутанная система обучения, инструкция к системе, но это несущественный недостаток.

Перед водителем находится аналоговый тахометр в центре приборной панели, с цифровыми дисплеями по бокам. Слева традиционно расположились датчики, а правая сторона – носитель огромного количества информации, в том числе метр G-силы (ведь это Porsche). Здесь также размещены жизненно важные данные для автомобиля, карты. Рычаги управления аудио и другими функциями информационно-развлекательной системы не загромождают пространство, что обеспечивает водителю отличный панорамный обзор.

При посадке владелец и пассажиры утопают в кабине Cayenne, несмотря на его высокую посадку. Каждое место здесь удобное и просторное, даже задний диван, на котором могут легко разместиться три взрослых человека. Это почти 2 м3 пространства со сложенными сиденьями. Есть возможность заказать в качестве опции третий ряд кресел, но сами представители Porsche говорят, что еще никто ей не воспользовался. Cayenne максимально комфортен и эстетичен, заслуженно носит звание роскошного автомобиля.

Что нового во внешности?

Габариты нового поколения внедорожника незначительно увеличились по сравнению с предыдущим поколением. Внедорожник стал всего на 63 мм длиннее и на 30 мм шире. При этом высота уменьшилась чуть более, чем на 12 мм. В целом, если нравится дизайн текущего Cayenne, не возникнет проблем с восприятием новой модели.

Если смотреть на автомобиль спереди, бросаются в глаза сглаженные линии кузова и несколько уменьшенные светодиодные фары. Cayenne украшает стильная радиаторная решетка внушительных размеров. Если смотреть на внедорожник сбоку, то отличия от предыдущего поколения будут минимальными. Только в задней части видны изменения – это тонкие фонари, которые расположились на всю ширину задней двери.

Модель Turbo оснащена аккуратным активным аэродинамическим клапаном, встроенным в спойлер на крыше. Он может быть поднят или опущен вручную, выполняет функцию воздушного тормоза на высоких скоростях.

Порш Кайен может выглядеть как стандартная или спортивная модель, все зависит от набора опций. Для базовой и модификации S отличным решением станет:

• пневмоподвеска за 2170$, c Porsche Active Management;
• Porsche Dynamic Control Chassis за 3590$.

Эти «плюшки» стандартны для модификации Turbo. Добавить заднюю рулевую рейку за 1620$ – рациональное, практичное решение для любой версии.

Porsche также предлагает новинку – специальное покрытие тормозов (PCSB). Оно является опционной для базовой и модели S и стандартной на Turbo. Суть нововведения – уменьшение износа элементов тормозной системы, увеличение тормозного усилия. При этом практически не образуется пыль.

Ценовая политика

В целом, третье поколение легендарного внедорожника может похвастаться улучшенным внешним видом и значительным технологическим прогрессом. Базовая модель – это без преувеличения огромный шаг вперед. S имеет достаточно динамики и мощи, чтобы удовлетворить даже самых требовательных энтузиастов. И Turbo хорош, а точнее, великолепен, больше о нем сказать нечего.

Porsche Cayenne 2018 — комплектации, цены и фото

Технические характеристики

Инженеры рассматриваемого автопроизводителя серьезно пересмотрели устанавливаемую моторную гамму, убрав устаревшие и уже малоэффективные конструкции. Планируется, что будет проводиться установка трех моторов, для каждой комплектации свой. Они следующие:

  • Турбированная бензиновая V6 конструкция устанавливается в базе. Объем составляет 3 литра, за счет чего конструкция способна выдавать 340 л.с.
  • Устанавливается и 2,9-литровый силовой агрегат, который за счет существенной модернизации может развивать 440 л.с. Стоит учитывать, что в паре с новым автоматом внедорожник с этим мотором может развить 100 км/час за 4,9 секунды – весьма внушительный результат.
  • Самое дорогое предложение представлено бензиновым мотором V8, которые при 4-х литрах развивает 550 л.с. Столь высокий показатель мощности достигается за счет турбирования конструкции.

В паре со всеми силовыми агрегатами должна устанавливаться модернизированная 8-АКПП.

Новый Порше Кайен 2018 (фото, цена комплектации) будет поставляться с пневматической подвеской. За счет этого кроссовер станет более мягким, появится функция регулирования величины дорожного просвета. Сама конструкция подвески будет представлена трехкамерной системой, за счет которых и может изменяться показатель дорожного просвета. Водителю будет предоставлена возможность выбрать одно из 6-ти положений в ручном режиме или установить регулировки на автоматический режим. Кроме этого можно будет настроить следующие значения:

В основе нового поколения стала использоваться платформа MLB, которая также предусматривает установку адаптивных амортизаторов. Полный привод способен работать в нескольких режимах за счет установки электрической муфты. Размеры кузова будут следующими:

  • Длина 4 918 мм.
  • База осталась неизменной и составит 2 895 мм.
  • Ширина увеличилась до 1 983 мм.

Для снижения расхода топлива и увеличения скорости разгона вес конструкции кузова был уменьшен за счет применения карбона и высококачественной стали. Кроме этого высококачественная сталь благоприятно сказывается на показателе жесткости.

Экстерьер Porsche Cayenne 2018

Внешний облик нового кроссовера останется практически неизменным. Его основными качествами можно назвать нижеприведенные моменты:

  • Головная оптика может существенно отличаться, что зависит от конкретной комплектации.
  • Значительно изменилась конструкция задних фонарей. Теперь она стала более узкой.
  • Автомобиль имеет активный спойлер, который может принимать определенное положения в автоматическом режиме. За счет него должна существенно повыситься прижимная сила. По заявлению автопроизводителя, конструкция учитывает показатели скорости и угла входа в поворот, а при торможении позволяет снизить тормозной путь.
  • На самой дорогой версии кроссовера устанавливается матричный вариант конструкции головной оптики, который имеет 84 активных элементов.

В остальном Порш оставил свой узнаваемый экстерьер. При этом при создании указателей поворота и задних фонарей их стремились делать менее яркими, якобы затемняя, что создает впечатление тюнинга.

Интерьер

Больше всего изменений коснулось именно салона транспортного средства. Уже довольно устаревший дизайн существенно изменили, при этом использовали большее количество современных систем и технологий. При рассмотрении салона можно выделить несколько интересных моментов:

  • Щиток приборов представлен сочетанием классического тахометра, по бокам которого расположена два 7-ми дюймовых дисплея высокого разрешения.
  • Устанавливаемая мультимедийная система имеет дисплей размером 12,3 дюйма.
  • Представители автопроизводителя указывают на проработанную систему контроля голосовых команд. Теперь многими функциями можно пользоваться не дотрагиваясь до блоков управления.
  • Устанавливаемая аудиосистема имеет высокое качество и мощность 710 ватт.
  • Конструкция сидений может похвастаться не только подогревом, массажем и вентиляцией в дорогой версии, но и 18-диапазонной регулировкой, что сегодня встречается довольно редко.

Как и ранее, большая часть элементов управления располагается на центральной торпеде. Центральная консоль представлена лишь сплошным качественным дисплеем. При отделке могут использоваться самые различные материалы, но вот дерева или шлифованного металла довольно мало. Несмотря на высокую престижность этой модели, инженеры предусмотрели возможность перевозки крупногабаритного груза, для чего второй ряд сидений можно сложить. Третьего ряда сидений в базовой комплектации не будет, что касается дополнительной опции, то пока неизвестно о ее наличии или отсутствии.

Комплектации и цены Порше Кайен 2018 в новом кузове

Пока точных цен и комплектаций никто не указывает. Ожидается, что в Европе автомобиль будет доступен в нижеприведенных вариантах исполнения:

  1. Базовая версия, стоимость которой около 75 000 евро.
  2. Версия под названием Sport за 91 000 евро.
  3. Топовый вариант Turbo за 138 000 евро.

Даже в начальной комплектации Porsche Cayenne 2018 будет обладать весьма привлекательным оснащением:

  1. Всевозможные датчики для автоматизации работы основных систем.
  2. Огромное количество систем электронной помощи в управлении транспортным средством.
  3. Для того чтобы обеспечить эффективное торможение транспортного средства тормозные накладки изготавливаются из карбида вольфрама. Подобный материал имеет повышенную твердость и не поддается истиранию.
  4. Уже в базовой комплектации имеется камера заднего вида. Она позволяет существенно упростить процесс движения задним ходом.
  5. Автомобиль может помочь водителю с парковкой благодаря установленным датчикам по периметру кузова. Кроме этого устанавливаются камеры, позволяющиеся контролировать слепые зоны.
  6. Еще совсем недавно достаточно комфортабельный автомобиль обладает относительно неэффективной навигационной системой, которая плохо работала на территории России. По заявлению автопроизводителя, эта проблема была решена. Кроме этого можно провести подключение мобильного устройства и синхронизировать его с бортовым компьютером транспортного средства.

За доплату могут устанавливаться:

  1. Панорамная крыша сегодня является одной из самых распространенных опций. Она имеет дополнительную функцию автоматического закрытия шторкой.
  2. Головная оптика нового поколения обладает привлекательным дизайном и высокой эффективностью.
  3. Устанавливаемая новая подвеска позволяет регулировать величину дорожного просвета. При этом стоит учитывать, что автомобиль может в автоматическом режиме занижать подвеску при движении на большой скорости для повышения прижимной силы.
  4. Устанавливается система подруливания задних колес, что позволяет повысить устойчивость транспортного средства на дороге.
  5. Есть система распределения векторной тяги, которая также существенно повышает ходовые качества транспортного средства.

Следует ожидать, Порше Кайен 2018 в дорогой комплектации будет иметь все современные системы, а также отделку из наиболее качественных материалов. Кроме этого на топовой версии устанавливаются колесные диски размером 21 дюймов с низкопрофильной резиной.

Основные конкуренты

В классе престижных кроссоверов есть довольно большое количество серьезных конкурентов, которые уже заслужили доверие. Примером назовем следующие автомобили:

Все эти модели находятся примерно в одной ценовой категории, обладают своими определенными достоинствами и недостатками. В последнее время компания Мерседес провела масштабную модернизацию практически всех своих автомобилей. Именно поэтому многие уделяют внимание новому предложению немецкого автопроизводителя.

Видео тест-драйв Porsche Cayenne 2018 (новая модель)

«

Отличная статья 0

Porsche Cayenne 2018 Фотографии экстерьера

2018 Porsche Cayenne, вид спереди

2018 Porsche Cayenne, вид сзади

2018 Porsche Cayenne, вид сзади

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку

2018 Porsche Cayenne, вид спереди

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 1

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку 1

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 2

2018 Porsche Cayenne, вид сзади, вождение

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку вождение

2018 Porsche Cayenne, вид сзади, вождение 1

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку 2

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 3

2018 Porsche Cayenne, вид сзади, вождение 2

2018 Porsche Cayenne, вид сзади 1

2018 Porsche Cayenne, вид спереди, вождение

2018 Porsche Cayenne, вид спереди, вождение 1

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку, вождение 1

2018 Porsche Cayenne, вид спереди, вождение 2

2018 Porsche Cayenne, вид сзади 2

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 4

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 5

Porsche Cayenne 2018, вид сзади 3

Размер багажника Porsche Cayenne 2018

.

2018 Porsche Cayenne Максимальное грузовое пространство

2018 Porsche Cayenne Передние фары

Porsche Cayenne 2018 Передние фары 1

2018 Porsche Cayenne Боковое зеркало

Значок Porsche Cayenne 2018

Значок Porsche Cayenne 2018 1

2018 Porsche Cayenne задние фонари

2018 Porsche Cayenne Колесо

2018 Porsche Cayenne Выхлоп

2018 Porsche Cayenne Значок 2

2018 Porsche Cayenne Двигатель

2018 Porsche Cayenne E-Hybrid — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLuci dMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выбрать модель (все модели) 718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCayenne CoupeCayenne E-HybridCaymanMacanPanameraPanamera E-HybridTaycan356550 Spyder912914917918 Spyder924928944959964968Carrera Hybrid Выберите год20222021202020192018201720162015

Porsche Cayenne (2018) — фотографии, информация и характеристики

Porsche Cayenne — воплощение внедорожника.Третье поколение предлагает значительно увеличенный диапазон производительности. Полностью переработанный Cayenne еще ближе к истокам спортивного автомобиля Porsche, чем его предшественник, благодаря интеллектуальной легкой конструкции, мощным приводам, исключительной динамике движения и интеллектуальным системам помощи водителю. Все это сочетается с превосходной управляемостью на любой местности, повышенным комфортом и большей пригодностью для повседневного использования. Эта концепция оказалась бестселлером: с момента выхода на рынок в 2002 году компания Porsche поставила более 770 000 единиц Cayenne.

Стартовый модельный ряд представлен тремя моделями. Cayenne Turbo с его восьмицилиндровым битурбированным двигателем мощностью 404 кВт (550 л.с.) и динамикой спортивного автомобиля возглавляет новое поколение Porsche Cayenne. Цифры: автомобиль разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,1 секунды (или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость 286 км / ч. Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с битурбированным двигателем мощностью 324 кВт (440 л.с.). Cayenne S разгоняется с места до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды. С опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 4,9 секунды. Максимальная скорость 265 км / ч. Cayenne с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и рабочим объемом 3 литра развивает мощность 250 кВт (340 л.с.). Это означает, что даже стандартная модель обеспечивает выдающиеся ходовые качества. Porsche Cayenne разгоняется до 100 км / ч всего за 6,2 секунды или всего за 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono и развивает максимальную скорость 245 км / ч.

Все основные компоненты Cayenne являются новыми разработками.Более мощные и эффективные двигатели в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic S спонтанно превращают желания водителя в ускорение, тягу и лучшие в своем классе характеристики. Благодаря генам спортивного автомобиля новое легкое шасси обеспечивает отличную динамику движения, превосходящую ожидания для этого сегмента. Ключевую роль в этом играют новые технологии, такие как 4D Chassis Control, управление задней осью, трехкамерная пневмоподвеска, электрическая стабилизация крена на 48 В и высокопроизводительные тормоза Porsche Surface Coated Brake с покрытием из карбида вольфрама (PSCB).Cayenne Turbo также привносит в этот рыночный сегмент Porsche Active Aerodynamics с адаптивным спойлером на крыше и новой технологией пневматического тормоза для еще более спортивного вождения и повышенной безопасности. Эти системы также отличают автомобиль от других, обеспечивая комфорт вождения, близкий к высококлассному седану. Ехать по бездорожью стало еще проще, поскольку водитель теперь может выбирать между пятью предварительно запрограммированными режимами движения и шасси в зависимости от местности.

Цифровые сети: Porsche Advanced Cockpit и новый Porsche Communication Management

С этим новым поколением Cayenne открывает новую главу во взаимоотношениях между водителем и автомобилем.Porsche Advanced Cockpit объединяет элементы дисплея и управления в едином гармоничном дизайне. Центральная консоль с функцией Direct Touch Control и новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей системы Porsche Communication Management (PCM) служат интерфейсом водителя для всех функций автомобиля.

Новый Porsche Cayenne в стандартной комплектации полностью подключается к сети. Обширный спектр новых функций и услуг включает Amazon Music, приложение для умного дома Nest и Radio Plus, которое предлагает сочетание обычного приема и потоковой передачи в Интернете.Новый Cayenne также предлагает онлайн-навигацию, включая информацию о дорожном движении в реальном времени, телефонный модуль LTE со встроенной SIM-картой, подготовку для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, интеллектуальное голосовое управление в режиме онлайн, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB, новые услуги Porsche Connect с возможностью подключения до Включено двухлетнее членство (от 12 до 24 месяцев в Германии, в зависимости от услуги) и Apple® CarPlay. Водители могут получить доступ к широкому спектру цифровых функций и услуг через новое упрощенное приложение Porsche Connect.

Новая информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании и разработана с учетом постоянно растущей степени связи между клиентами и их автомобилями. В то же время новый PCM выводит на новый уровень настройки, позволяя конфигурировать до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Повышенная производительность и более быстрое переключение передач с полностью новой трансмиссией

Новый Cayenne оснащен совершенно новой линейкой двигателей.Шестицилиндровые и восьмицилиндровые турбодвигатели изначально дебютировали в Panamera. Компания Porsche разработала эти двигатели в соответствии с концепцией уменьшения габаритов. Все двигатели имеют меньший рабочий объем, но обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их соответствующие модели предшественников. Базовый двигатель, процессы сгорания, газовые циклы и технологии заряда в двигателях нового поколения оптимизированы для повышения производительности и еще большей топливной экономичности. Возьмем, к примеру, Cayenne S. Несмотря на дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности, новый шестицилиндровый двигатель может похвастаться комбинированным расходом топлива 9 по NEDC.От 2 до 9,4 литров топлива Super Plus на 100 км. Водитель также извлекает выгоду из дальнейших улучшений отзывчивости новых двигателей.

Под капотом стандартной модели находится трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий мощность 250 кВт (340 л.с.) и 450 Нм крутящего момента. Porsche Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Porsche Cayenne Turbo приводится в движение четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, развивающим мощность 404 кВт (550 л.с.) и 770 Нм крутящего момента.Удельные характеристики бензиновых двигателей были увеличены с 83 до 110 л.с. / л у Cayenne, со 117 до 152 л.с. / л у Cayenne S и со 108 до 138 л.с. / л у Cayenne Turbo.

Это увеличение привело к значительному улучшению ходовых качеств. Porsche Cayenne разгоняется с места до 100 км / ч за 6,2 секунды (или 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость до 245 км / ч. Cayenne S, который может развивать максимальную скорость до 265 км / ч, сокращает время разгона еще на секунду и способен разогнаться до 100 км / ч с полной остановки всего за 5 секунд.2 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем у предшественника. Благодаря более быстрому переключению коробки передач Tiptronic S пакет Sport Chrono сокращает время разгона еще на полсекунды, с предыдущих 5,4 секунды до всего 4,9 секунды. С показателем 4,1 секунды (Sports Chrono: 3,9 секунды) Cayenne Turbo превосходит в этом отношении даже предыдущий Cayenne Turbo S. Новая элитная модель развивает максимальную скорость 286 км / ч.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели с центральным турбонаддувом

Новые двигатели наполнены технологическими инновациями.Турбонагнетатели ОГ расположены по центру турбонагнетателя внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет значительно более компактные размеры, что позволяет устанавливать его в более глубоком месте внутри транспортного средства, что снижает центр тяжести и улучшает поперечную динамику. Укороченные пути выпуска отработавших газов между камерами сгорания и турбокомпрессорами вызывают более спонтанный отклик двигателя и более быстрое увеличение мощности. Новые турбонагнетатели с двойной спиралью, вращающимися в противоположных направлениях, обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя.Они также помогают повысить скорость отклика двигателей. Поскольку выхлопные газы полностью разделены, газовые колонны, генерируемые отдельными цилиндрами, практически не зависят от их аналогов — особое преимущество двигателя V8 и конструкция, которая также повышает эффективность.

При производстве двигателей используются инновационные производственные процессы и материалы. Например, вес картера восьмицилиндрового двигателя был уменьшен на 6,7 кг (на 14 кг меньше).6%) с использованием технологии изготовления керна обсадных труб из песка. Жесткость детали также была увеличена за счет использования высокопрочных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами. Футеровка высокопроизводительной машины имеет практически неизнашиваемое железное покрытие, которое наносится методом атмосферного плазменного напыления.

Шестицилиндровые двигатели также отличаются рядом инновационных решений. В 2,9-литровом двигателе Porsche Cayenne S выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.Помимо снижения веса, такая конструкция означает, что выпускной коллектор окружен охлаждающей водой, что обеспечивает эффективный процесс сгорания даже при полной нагрузке.

Спортивный и более отзывчивый: новый восьмиступенчатый Tiptronic S

Porsche разработал совершенно новое поколение приводов для Cayenne, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S: в соответствии с духом нового Cayenne , это новое поколение приводов обеспечивает еще большую спортивность и комфорт.Трансмиссия сочетает в себе значительно более высокие скорости переключения с еще более комфортными и плавными пусковыми характеристиками. Это также уменьшает прерывание тягового усилия при переключении передач. Новые солнечные шестерни и планетарные шестерни обеспечивают более широкий диапазон передач: первая передача теперь короче, чем в предыдущей модели, а восьмая передача длиннее. Такой подход улучшает начальные характеристики разгона Cayenne, а также повышает комфорт и топливную экономичность.

Благодаря новой технологии переключения по проводам, пути переключения в воротах ручного переключения были очень короткими, что, в свою очередь, снижает необходимые усилия переключения и обеспечивает еще более комфортную работу.А благодаря своему расположению и конструкции селектор передач обеспечивает идеальную контактную поверхность для ручного управления информационно-развлекательной системой.

Новые, еще более четко дифференцированные режимы движения позволяют водителю воспользоваться преимуществами новой настройки трансмиссии. В «Нормальном» режиме автоматическая трансмиссия переключается на более высокие передачи быстро и плавно для экономии топлива. В «спортивном» режиме Tiptronic S Porsche Cayenne выглядит очень спортивно, позволяя быстро переключать передачи с коротким временем разгона.С опциональным пакетом Sport Chrono водитель может использовать переключатель режимов на рулевом колесе для непосредственного выбора режимов движения — функция, впервые представленная Porsche в 918 Spyder.

Все модели Cayenne развивают максимальную скорость на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, а также функция движения накатом предназначены для максимальной эффективности и повышения комфорта водителя в поездках на дальние расстояния. Низкие обороты двигателя дополнительно снижают уровень шума в салоне.

Функция автоматического запуска / остановки также подверглась доработке, и теперь она отключает двигатель, когда автомобиль останавливается по инерции при приближении к светофору, повышая комфорт и снижая расход топлива.Функция автоматического запуска / остановки автоматически отключается в режимах движения Sport и Sport Plus.

Новая трансмиссия также имеет преимущества, если Cayenne используется для буксировки другого автомобиля. Очень немногие автомобили могут так легко буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Благодаря увеличению крутящего момента гидротрансформатора трансмиссия может передавать очень высокий крутящий момент даже при запуске и во время маневрирования. Первая передача также примерно на четыре процента короче по сравнению с предыдущей моделью трансмиссии.Это позволяет очень чувствительно управлять автомобилем, особенно при очень низких оборотах двигателя, что также является значительным преимуществом на бездорожье.

Пакет Sport Chrono с PSM Sport, доступный для Cayenne

Опциональный пакет Sport Chrono делает новый Porsche Cayenne еще ближе к своим спортивным аналогам. Как и в 911, водитель выбирает режим движения с помощью переключателя режимов на рулевом колесе. Помимо режимов Normal, Sport и Sport Plus, водитель также может выбрать «Индивидуальный режим».Этот режим позволяет водителю сохранять индивидуальную настройку и выбирать ее, просто поворачивая переключатель режимов. Режим Sport Plus активирует режим Performance Start для оптимального ускорения с места, оптимизирует все системы шасси для повышения производительности, опускает пневматическую подвеску до самого нижнего уровня и регулирует угол наклона спойлера на крыше Cayenne Turbo для достижения оптимальной прижимной силы.

Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов позволяет водителю оптимизировать Cayenne для получения сверхвысокой скорости реакции в течение 20 секунд.Это обеспечивает максимальную производительность двигателя и трансмиссии для маневров при обгоне одним нажатием кнопки. В этом режиме Cayenne еще быстрее реагирует на нажатие педали акселератора водителем, немедленно преобразуя этот сигнал в оптимальное ускорение. Комбинация приборов показывает водителю с помощью таймера обратного отсчета, как долго функция Sport Response будет оставаться активной. Повышение производительности можно использовать сколь угодно часто. Когда функция Sport Response активна, ее можно в любой момент выключить вручную, повторно нажав кнопку.

Как и в спортивных автомобилях, пакет Sport Chrono также включает отдельный режим PSM Sport. В безопасной среде амбициозные водители могут приблизить Porsche Cayenne к его возможностям с помощью системы Porsche Stability Management (PSM), настроенной на максимальную спортивную динамику. PSM остается активным в фоновом режиме. Спортивный режим PSM можно включить независимо от выбранного режима движения.

Active Porsche Traction Management (PTM) для всех моделей

Во всех новых моделях Cayenne Porsche теперь использует Porsche Traction Management (PTM) с многодисковой муфтой с электронным управлением и управлением по карте для полного привода. .Благодаря широкому распределению крутящего момента активный постоянный полный привод предлагает огромные преимущества с точки зрения динамики движения, маневренности, тяги и возможностей бездорожья. Система использует изменяемые и адаптивные стратегии для управления распределением движущей силы между задней и передней осями. Кроме того, PTM постоянно контролирует условия движения. Для оптимального распределения силы и тяги при динамическом вождении движущая сила на передних колесах дозируется на поворотах, чтобы шины могли создавать оптимальные уровни боковой поддержки.Во время езды по бездорожью система использует полностью регулируемое распределение движущих сил между осями, чтобы всегда обеспечивать максимальную тягу.

Новый Cayenne предлагает такой же высокий уровень внедорожных возможностей, как и предыдущая модель. В сочетании с опциональной трехкамерной пневмоподвеской внедорожник идеально оборудован для выездов на сложную местность: клиренс составляет 240 миллиметров, угол рампы превышает 21 градус, а глубина преодолеваемого брода составляет 525 миллиметров.Такие системы, как компенсация качения PDCC и блокировка дифференциала PTV Plus на задней оси, обеспечивают реальные преимущества при движении по бездорожью. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые выбираются через специальное меню в PCM, означают, что даже неопытные водители бездорожья могут применять все системы с максимальной эффективностью в зависимости от ситуации.

Дополнительный пакет Offroad Package с его различными дополнительными деталями не только защищает жизненно важные компоненты автомобиля во время тяжелой езды по бездорожью, но также делает Porsche Cayenne более жестким и мужественным.Дополнительная информация для бездорожья в PCM и дисплей компаса на приборной панели завершают комплект.

Шасси нового Porsche Cayenne

В новом Cayenne компания Porsche разработала шасси с универсальностью, не имеющей аналогов в сегменте внедорожников. Шасси, разработанное полностью с нуля, расширяет границы спортивности и комфорта на новый уровень. С одной стороны, автомобиль предлагает водителю уровень динамики движения, с которым могут соперничать только спортивные автомобили.С другой стороны, водитель также может наслаждаться комфортом вождения, который обычно присущ только седанам высшего сегмента. Новые активные системы, такие как рулевое управление задним мостом, электромеханическая компенсация качения Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и трехкамерная пневмоподвеска, являются ключом к этой повышенной универсальности. Всеми этими системами управляет новая система 4D Chassis Control. Спортивные водители также оценят новые разноразмерные шины и тормоза с покрытием Porsche Surface Coated Brake (PSCB), которые впервые появились в этом автомобиле во всем мире.

Новая концепция оси с генами спортивного автомобиля

В конструкции нового легкого шасси Cayenne использован многолетний опыт в области спортивных автомобилей. Традиционный мост с двойным поперечным рычагом, использовавшийся в предыдущей модели, был заменен алюминиевым передним мостом с раздельными рычагами. Старый подрамник шасси, который был изготовлен из стали и прикреплен к кузову с помощью резиновых подшипников, больше не нужен. Вместо этого алюминиевая вспомогательная рама усиливает конструкцию моста и поддерживает двигатель с помощью встроенных подшипников.У новой концепции оси есть два основных преимущества. Во-первых, это способствует снижению общей массы автомобиля до 65 кг, несмотря на значительно расширенный диапазон стандартного оборудования, в результате чего общий вес нового Porsche Cayenne составляет менее двух тонн. Во-вторых, это помогает оптимизировать динамические характеристики вождения, такие как реакция рулевого управления, точность рулевого управления и движение по прямой. Новая компоновка оси практически устраняет вибрации, вызванные дисбалансом колес и воздействием силового агрегата.

На заднюю ось Cayenne и Cayenne S компания Porsche продолжает устанавливать в стандартной комплектации многорычажную подвеску с облегченными стальными тягами и стальными пружинами. В сочетании с адаптивной пневматической подвеской сзади используются кованые алюминиевые тяги. Чувствительность амортизаторов и, следовательно, комфорт пружины были улучшены благодаря раздельному расположению пружин-амортизаторов на пружинных рычагах и почти перпендикулярному расположению амортизаторов. Оптимизированная эластокинематика повышает маневренность, точность и комфорт.Использование системы рулевого управления задней осью в этом автомобиле впервые стало одним из ключевых факторов при модернизации задней оси.

Мировая премьера тормозной системы Porsche Surface Coated Brake

В новом Cayenne компания Porsche представляет инновационную технологию торможения: тормоз Porsche Surface Coated Brake (PSCB). В основе этой новой технологии лежат диски с исключительно твердым покрытием из карбида вольфрама в сочетании со специально разработанными тормозными колодками. По сравнению с обычными тормозами из серого чугуна новая система может похвастаться гораздо лучшими характеристиками, в том числе увеличенным сроком службы до 30%.Диски не только изнашиваются значительно медленнее, но и накапливают меньше тормозной пыли на ободах. Повышенные значения трения тормозов также обеспечивают улучшенную отзывчивость. PSCB обеспечивает стабильное торможение даже при экстремальной нагрузке. Как и в случае с керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которые все еще доступны в качестве опции, в PSCB используются десятипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.

Побочным эффектом новой технологии является уникальный внешний вид дисков с покрытием.После примерно 600 километров повседневной езды колодки отполировали поверхность до сияющего блеска, создавая зеркальный блеск. Эстетический эффект усиливается за счет белых тормозных суппортов. PSCB входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступен в качестве опции для всех других моделей Cayenne. PSCB доступен в комбинации с 20- или 21-дюймовыми колесами.

Колеса большего размера — теперь впервые доступны с разноразмерными шинами

Новый Cayenne больше похож на спортивный автомобиль, чем когда-либо прежде.Повышенное внимание к характеристикам проявляется не только в смешанных шинах, которые устанавливаются на этот автомобиль впервые, но и во введении нового, более крупного поколения шин с размерами от 19 до 21 дюйма. Внешний диаметр увеличился на 25 миллиметров до 775 миллиметров по всей модельной линейке, благодаря чему стандартные колеса большего размера не оказывают негативного влияния на комфорт. Варианты теперь варьируются от размеров 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19-дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) на колесах диаметром 21 дюйм.Комбинация низкопрофильных шин на передней оси и более широких шин на задней главной ведущей оси была испытана и проверена на спортивных автомобилях Porsche на протяжении десятилетий. Смешанные шины повышают маневренность, устойчивость и динамику движения, а больший размер шин и регулируемое давление воздуха также повышают комфорт.

Новое поколение активных систем управления повышает универсальность

На основе новой базовой конструкции шасси компания Porsche разработала практически новое поколение активных систем шасси для Cayenne.Единственное исключение — система амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); здесь стратегия управления была скорректирована в соответствии с новой концепцией. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения PASM активно и непрерывно регулирует демпфирующую силу для каждого колеса индивидуально. Кроме того, с помощью PCM, кнопки PASM или кнопки Sport можно выбрать три разные программы: Normal, Sport или Sport Plus.

Первый Porsche Cayenne с управляемым задним мостом

Впервые Cayenne доступен в качестве опции с управляемым задним мостом.С этой системой на борту Cayenne берет на себя динамику движения спортивного автомобиля премиум-класса. Благодаря этой системе новый Cayenne поворачивается без задержек и значительно быстрее набирает поперечное ускорение на задней оси. Новая точность рулевого управления, достигаемая Porsche Cayenne, уникальна для автомобилей этого сегмента. Рулевое управление задней осью также повышает комфорт и безопасность при повседневном вождении. Радиус поворота уменьшен с 12,1 метра до 11,5 метра.

На скорости примерно до 80 км / ч оси поворачиваются в противоположных направлениях.Эта функция не только обеспечивает значительно более высокую маневренность и точность рулевого управления, но и упрощает маневрирование. На более высоких скоростях обе оси поворачиваются в одном направлении, что приводит к еще большей устойчивости движения, например, при смене полосы движения на автомагистрали на высоких скоростях. Максимальный угол поворота задней оси составляет три градуса.

Более отзывчивый: электромеханическая стабилизация по крену

Система активной стабилизации по крену Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — это проверенное и проверенное решение предыдущей модели, которое обеспечивает повышенную динамику и комфорт вождения.Теперь, за счет переключения электрогидравлического привода на электромеханический привод, система была усовершенствована еще больше. Новая 48-вольтовая система способна регулировать жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости на кручение на передней и задней осях за миллисекунды, активно стабилизируя кузов автомобиля. При боковом ускорении до 0,8 g любой боковой наклон Cayenne с двумя пассажирами подавляется. Конструкция включает стабилизатор поперечной устойчивости, разделенный на две части, при этом половины соединены поворотным двигателем.В зависимости от угла крена автомобиля двигатель вращает две половины в противоположных направлениях, удерживая автомобиль в вертикальном положении. Электромеханическая система не только отличается более быстрым откликом, но также более компактна и требует меньше энергии, что снижает расход топлива.

В режимах бездорожья Cayenne PDCC в значительной степени разъединяет половины стабилизатора поперечной устойчивости или даже активно их вращает. Это обеспечивает большее сочленение оси и помогает поддерживать контакт с землей для обеспечения оптимального сцепления с дорогой на бездорожье.На скоростных дорогах эта функция также означает, что дублирующий эффект стабилизатора поперечной устойчивости сведен к нулю, а движения пружины и колес можно гасить полностью независимо друг от друга.

Адаптивная трехкамерная пневмоподвеска для большего комфорта и спортивности

Для пневмоподвески Cayenne компания Porsche разработала трехкамерную систему. Для водителей и пассажиров это означает больший комфорт во время движения, улучшенную динамику при спортивном вождении и больший клиренс на бездорожье.В новой адаптивной пневмоподвеске для каждой рессорной стойки используются три воздушные камеры, а не одна. Это позволяет системе пневматической подвески работать в исключительно широком диапазоне жесткости пружины. Для максимального комфорта шасси настроено на очень низкую базовую жесткость пружины. Если происходит сильная качка или качение, система немедленно переключается на более высокую жесткость пружины для дополнительной стабилизации.

В дополнение к обычному уровню доступны еще пять уровней техники. За исключением уровня загрузки, они устанавливаются автоматически в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима движения.Независимо от автоматической настройки, водитель может вручную установить желаемый уровень через PCM в любое время, за исключением настройки «Глубокая», которая контролируется исключительно системой на скоростях выше 210 км / ч. Эта настройка улучшает стабильность и снижает сопротивление на высоких скоростях. В зависимости от режима дорожный просвет при движении варьируется от 245 до 162 миллиметров. Исключительно глубокий уровень загрузки можно выбрать, нажав кнопку в багажном отделении. Этот режим доступен только на неподвижном автомобиле.Новая трехкамерная пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступна в качестве опции для других моделей.

Porsche 4D Chassis Control соединяет все активные системы шасси и управляет ими.

Благодаря Porsche 4D Chassis Control новый Cayenne является первой моделью, в которой развернута централизованная система управления, способная объединить в сеть все системы автомобиля. Раньше системы шасси Cayenne работали в основном независимо друг от друга.В основном они использовали свои собственные датчики и реагировали на поведение других систем шасси. Ситуация коренным образом изменилась с появлением Porsche 4D Chassis Control. Система централизованно анализирует дорожную ситуацию во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение). Информация об оптимальном состоянии автомобиля рассчитывается на основе результатов и передается во все соответствующие системы. Четвертое измерение — это предоставление информации в режиме реального времени. Porsche 4D Chassis Control обеспечивает интегрированный подход, который позволяет системам шасси заранее реагировать на предстоящую дорожную ситуацию.

Дизайн и кузов

Porsche Cayenne мгновенно узнаваем, и новое поколение разработало и усилило эту безошибочную идентичность. Его совершенно новый, но все еще знакомый дизайн экстерьера четко отражает идентичность бренда Porsche и подчеркивает стремление Porsche Cayenne быть самым спортивным автомобилем в своем классе. При увеличении внешней длины на 63 миллиметра без каких-либо изменений колесной базы (2895 миллиметров) и уменьшении высоты крыши на девять миллиметров по сравнению с его предшественником, элегантный, обтекаемый вид Cayenne, который составляет 4918 миллиметров в длину и 1983 миллиметра в ширину ( без зеркал).

Передняя часть нового Cayenne ассоциируется с производительностью. Ярко выраженный капот с характерным «силовым куполом» подчеркивает крылья, переходящие в новый контур фар. Во внешнем виде светодиодных фар преобладают трехмерные световые модули, сложенные сложной структурой. Боковые планки на центральном воздухозаборнике теперь обращены наружу, подчеркивая ширину автомобиля и подчеркивая его спортивный вид. В передней части преобладают фирменные большие воздухозаборники, а на Cayenne и Cayenne S имеются планки серебристого цвета для оптимального охлаждения двигателей с турбонаддувом.Воздушные лопасти на внешней стороне воздухозаборников направляют охлаждающий воздух в отверстия.

Porsche Cayenne Turbo теперь визуально отличается от других моделей в еще большей степени, чем раньше. Благодаря сочетанию матовых и глянцевых черных поверхностей увеличенные воздухозаборники эксклюзивной передней части создают впечатление единого непрерывного воздухозаборника. Этот эффект подчеркивается черной рамкой боковых воздухозаборников. Ночью Porsche Cayenne Turbo выделяется среди других моделей двухрядными модулями передних фар.

Вид сбоку может похвастаться более динамичными пропорциями

Новый Cayenne ничего не потерял в своей компактности, хотя он увеличился как минимум на 6 см в длину при сохранении той же колесной базы. На самом деле, как раз наоборот: новые пропорции делают его еще более динамичным. Боковые окна уже, чем у предыдущей модели, с более резким наклоном к задней части в соответствии с низкой линией крыши сзади. Оба элемента делают автомобиль более низким и более обтекаемым.Линии сгиба на каркасе крыши еще больше усиливают визуальную глубину. Обновленные задние крылья еще больше подчеркивают гены спортивного автомобиля Cayenne. Как пара широких плеч, они поддерживают заднюю часть.

Еще одна дань уважения генам спортивного автомобиля: недавно разработанные легкосплавные диски стали примерно на дюйм больше в диаметре. Соответственно увеличились диаметры шин и колесные арки — еще один показатель улучшенных характеристик Porsche Cayenne.

Вид сбоку Cayenne Turbo особенно выделяется благодаря 21-дюймовым ярко отполированным колесам Cayenne Turbo из темного титана с цветным гербом Porsche и расширениями колесных арок, окрашенными в цвет автомобиля.Наружные зеркала заднего вида и боковые накладки дверей также окрашены в цвет автомобиля на топовой модели. Среди других визуальных особенностей — белые тормозные суппорты на инновационных тормозах Porsche Surface Coated Brakes, которые входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo.

Торговая марка Porsche: широкая задняя часть со встроенной световой полосой

Задняя часть нового Porsche Cayenne имеет горизонтальные линии, подчеркивающие глубину и ширину. Световая полоса из трех частей, проходящая только между задними фонарями, издалека ясно идентифицирует новое поколение внедорожников как Porsche.Помимо самой световой полосы, другие высококачественные элементы, имитирующие стекло, включают трехмерный логотип Porsche — еще один намек на спортивный автомобиль. Спойлер на крыше нового согласованного цвета отличается прямыми линиями, а отрывная кромка имеет более тонкий дизайн, чем у предыдущей модели. Напротив, Porsche Cayenne Turbo может похвастаться адаптивным спойлером на крыше. Этот адаптивный спойлер, эксклюзивный для элитной модели, впервые в сегменте внедорожников. Более того, Cayenne Turbo легко узнать по характерным сдвоенным выхлопным патрубкам.Оригинальный дизайн задней части элитной модели завершает задний фартук, окрашенный в тот же цвет, что и экстерьер автомобиля.

Облегченная конструкция и активная аэродинамика

При разработке нового кузова Cayenne компания Porsche последовательно применяет те же принципы облегченной конструкции, что и в своих спортивных автомобилях. Основная предпосылка этого подхода — использовать правильный материал в нужном месте. В результате кузов нового Porsche Cayenne изготовлен из смеси стали и алюминия, которая сочетает в себе значительные преимущества в весе с высокой жесткостью.Используемые материалы включают микролегированные высокопрочные стали и многофазные стали, которые обеспечивают высокую динамическую жесткость кузова на кручение. Алюминий широко используется в областях, подверженных более низким уровням нагрузки. Например, внешняя оболочка нового Cayenne полностью изготовлена ​​из алюминия, включая крышу, панель днища, переднюю часть, двери, крылья, крышку моторного отсека и крышку багажного отделения. Кроме того, переработанный пластик используется везде, где эти материалы полностью удовлетворяют техническим требованиям.Новые модели Cayenne теперь подлежат вторичной переработке примерно на 95 процентов.

В целом, разумное использование материалов позволило снизить вес кузова до 135 кг, хотя эта потеря частично компенсируется расширенным ассортиментом оборудования. Несмотря на это, Cayenne S, например, весит на 65 кг меньше своего предшественника. По сравнению с аналогичной моделью первого поколения 2002 года, снижение веса составляет 225 кг, или около десяти процентов.Инновационная литий-ионно-полимерная стартерная батарея, которая весит на десять килограммов меньше, чем сопоставимые традиционные свинцовые батареи, вносит дополнительный вклад в снижение веса. Он также предлагает в три-четыре раза больший срок службы. При показателе мощности 5,8 кг / л.с. для Porsche Cayenne, 4,6 кг / л.с. для Cayenne S и 3,9 кг / л.с. для Cayenne Turbo новые модели обладают лучшим в своем классе соотношением массы и мощности.

Cayenne Turbo с адаптивным спойлером на крыше и пневматическим тормозом — первый в мире в своем сегменте

Новый Porsche Cayenne Turbo знаменует появление Porsche Active Aerodynamics (PAA) в сегменте внедорожников.Топовая модель является первым автомобилем в своем классе со специальным адаптивным спойлером на крыше. Как и в 911 Turbo, спойлер адаптирует аэродинамику и прижимную силу к условиям движения. В исходном положении спойлер является непрерывным продолжением контура крыши и имеет форму, оптимизирующую поток воздуха над Cayenne. При скорости выше 160 км / ч спойлер на крыше наклоняется на шесть градусов в рабочее положение, увеличивая стабилизирующую силу на задней оси до максимальной скорости.Если водитель переключается в режим Sport Plus, спойлер меняет положение на 12,6 градуса, что увеличивает устойчивость шин к дороге для еще более спортивной динамики на быстрых поворотах. Если дополнительная система панорамной крыши открыта, спойлер настраивается на угол 19,9 градуса на скорости свыше 160 км / ч, помогая сбалансировать турбулентность воздуха. Пятая позиция — «Airbrake» — эффектна и эффектна. Когда автомобиль быстро тормозит на скоростях от 170 до 270 км / ч, панель спойлера выдвигается до 28.2-градусное положение. Спойлер действует как воздушный тормоз, увеличивая давление на заднюю ось и повышая устойчивость при торможении. При полном торможении со скорости 250 км / ч положение воздушного тормоза сокращает тормозной путь до двух метров.

Активные заслонки охлаждающего воздуха и воздушная завеса для всех Cayennes

Новая концепция аэродинамики также включает активные заслонки охлаждающего воздуха для всех моделей Cayenne. Эта технология разрешает конфликт между обеспечением необходимого охлаждения и оптимальной аэродинамикой.В закрытом состоянии заслонки уменьшают сопротивление воздуха и открываются только тогда, когда потребность в охлаждении возрастает. Активные заслонки регулируют поток через все отверстия для охлаждающего воздуха и управляются независимо. Еще одним нововведением является «воздушная завеса», которая позволяет воздуху целенаправленно выходить из колесных арок перед колесами, одновременно ускоряя его. Это значительно снижает турбулентность воздуха, которая обычно возникает вокруг колес. Боковые воздухозаборники в передней части автомобиля оснащены воздухозаборниками, которые направляют еще большую часть потока в воздухозаборники.

Нижняя часть нового Porsche Cayenne покрыта почти полностью. Эта конструктивная особенность улучшает воздушный поток под автомобилем, что, в свою очередь, оптимизирует аэродинамические характеристики. В Cayenne и Cayenne S новый фиксированный спойлер на крыше проходит по прямой линии и почти полностью окрашен в цвет автомобиля. Его кульминацией является заниженный отрывной край. Боковые створки на D-стойке, которые имеют важное значение для аэродинамики, расположены в черной области, идущей от края отрыва, что придает новому Cayenne элегантный и обтекаемый дизайн задней части.

Больше места для повышенного комфорта и удовольствия от вождения

Последнее поколение Cayenne остается верным оригинальному стилю модели: как и в каждом Porsche, водитель и пассажиры сидят в автомобиле низко, а не высоко положение вверху встречается в большинстве внедорожников. Интерьер эргономично спроектирован вокруг водителя. Все элементы управления легко доступны напрямую. Как и Porsche 911, Porsche Cayenne может похвастаться возвышающейся центральной консолью.Это не просто элемент дизайна, он обеспечивает кратчайший и наиболее эргономичный путь от рулевого колеса до наиболее важных функций автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо спроектировано по тому же принципу и сочетает выдающуюся эргономику с футуристической эстетикой.

Cayenne отличается повышенной вместительностью и комфортом во всем. Новое поколение включает в себя стандартные элементы оборудования, которые в остальном доступны только в качестве опции для этого класса. Например, сиденья частично обтянуты кожей в стандартной комплектации всех моделей.Это означает, что центральная часть сиденья, валики сидений и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади. Рулевое колесо, селектор передач, подлокотники в дверях и центральная консоль также отделаны кожей. Приятное освещение создает приятную атмосферу в темноте. Дополнительный ионизатор помогает уменьшить количество раздражающих вредных частиц и микробов.

Новые адаптивные спортивные сиденья на основе дизайна спортивного автомобиля

Cayenne Turbo оснащен адаптивными спортивными сиденьями нового поколения, которые больше похожи на спортивные автомобили, чем когда-либо прежде.Сиденья в топовой модели легко узнаваемы: как и в спортивном автомобиле, подголовники встроены в спинки, а не прикреплены как отдельные компоненты. В сочетании с приподнятыми боковыми валиками и уникальной прострочкой в ​​центре сиденья спортивные сиденья не только придают спортивный вид, но и обладают высокими показателями эргономичности. Адаптивные спортивные сиденья в стандартной комплектации оснащены обогревом, а в качестве дополнительной опции — вентиляцией сидений. Лучшее сиденье входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступно в качестве опции для всех других моделей.Если владелец выбирает спортивные сиденья, задние сиденья имеют тот же вид, а также получают приподнятые боковые валики.

Стандартным сиденьем в Porsche Cayenne и Cayenne S является комфортное сиденье с восьмиступенчатой ​​электрической регулировкой. Сиденье предлагает надежную боковую поддержку для спортивных водителей и комфорт без усталости в длительных поездках. Лучшие в своем классе высококачественные сиденья частично отделаны кожей в стандартной комплектации для всех моделей: центральные части сидений, подушки сидений и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади.

Просторная задняя часть с регулируемым багажным отделением

Система задних сидений имеет диапазон регулировки длины до 160 мм и предлагает десять положений регулировки с шагом в два градуса от 11 до 29 градусов для раздельной спинки. Задние сиденья также имеют грузовое положение, при этом спинка находится в почти вертикальном положении, что увеличивает объем багажного отделения до 100 литров по сравнению с предыдущей моделью. Если требуется еще больше места, спинки можно асимметрично сложить вперед, чтобы получить ровный грузовой пол.Объем багажного отделения может составлять от 770 до 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 л) при максимальном полезном пространстве. Комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой, которые также могут быть оснащены подогревом, также доступны в качестве опции.

Функция комфортного доступа обеспечивает удобный доступ к багажному отделению. Небольшое движение ноги под задним бампером — все, что требуется для автоматического открытия двери багажного отделения. По соображениям безопасности эта функция активна только в том случае, если система одновременно способна идентифицировать ключ автомобиля.Комфортный доступ также позволяет отпирать и запирать автомобиль без ключа, а также запускать двигатель без ключа.

В качестве части оборудования, обеспечивающего пригодность для повседневного использования, Cayenne предлагает практичное место для хранения вещей для повседневной езды: новое поколение в стандартной комплектации предлагает различные варианты хранения. Бутылки емкостью до 1,5 литров можно хранить в вещевых отделениях передних дверей, объем которых составляет 3,9 литра. В задних дверях предусмотрено место для хранения 1.9 литров и может вместить литровые бутылки. В дополнение к 7,8-литровому перчаточному ящику на центральной консоли имеется дополнительная вместимость от 2,1 до 4,2 литра в зависимости от дизайна.

Новинка: многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией

Повышенный комфорт, обеспечивающий приятные условия вождения для всех пассажиров, является одним из ключевых преимуществ нового Cayenne. Каждая модель серийно оснащена теплоизоляционным стеклом, уменьшающим нагрев салона.Это приводит к сокращению использования системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и меньшему количеству сквозняков в салоне автомобиля.

Новым вариантом является многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией. Он отражает инфракрасное излучение, тем самым уменьшая нагрев помещения при сильном солнечном свете. Использование новой акустической пленки в конструкции многослойного стекла также приводит к значительным улучшениям в трех ключевых областях:

  • Почти 100% вредных УФ-лучей блокируются.Это защищает здоровье пассажиров и увеличивает срок службы салона в странах с особенно сильным солнечным светом.
  • Новое многослойное стекло еще более эффективно снижает шум снаружи, обеспечивая тем самым еще более тихий интерьер. Например, шум проезда на мокрой дороге практически полностью поглощается. Демпфирующий эффект новой акустической пленки был разработан для сохранения звука двигателя.
  • Благодаря пленке, используемой между стеклами, композит многослойного безопасного стекла сохраняет свою форму даже после того, как стекло было разбито, что обеспечивает повышенную защиту от кражи.

Дополнительные защитные стекла и солнцезащитные шторки

Porsche предлагает защитные стекла в качестве опции для Cayenne. Благодаря этой функции все окна за средней стойкой, включая заднее стекло, сильно тонированы. Тонировка однослойного защитного стекла снижает видимый свет до уровня ниже 20%, тем самым защищая пассажиров сзади, а также объекты сзади от нежелательного внимания. Чтобы еще больше повысить конфиденциальность, защитное стекло можно дополнить опциональными электрическими солнцезащитными жалюзи для задних боковых окон.Также возможна комбинация защитного стекла с тепло- и шумоизолированным многослойным стеклом.

Система панорамной крыши создает ощущение большего простора.

Усовершенствованная система панорамной крыши доступна в качестве опции для нового Porsche Cayenne. По сравнению с предыдущей моделью система крыши смещена вперед, что усиливает ощущение простора для всех пассажиров. Система панорамной крыши состоит из двух стеклянных элементов, которые вместе образуют площадь 0.67 м2. Передняя часть выполнена в виде сдвижно-откидного люка, а задняя часть представляет собой фиксированную крышу. Стекло темного оттенка отфильтровывает более 95% вредного солнечного УФ-излучения. При необходимости можно использовать встроенные солнцезащитные шторки того же цвета, что и интерьер, для дальнейшего уменьшения количества падающего солнечного света.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новый Cayenne представляет собой важный шаг на пути к интеллектуальному автомобилю. Независимо от того, развернуты ли они внутри компании или в контакте с окружающей средой, сетевая технология открыла бесчисленное множество новых функций и достигла новых стандартов качества.Функции стали проще и интуитивно понятнее. Porsche Connect дает водителю постоянный доступ к Интернету и широкий спектр услуг. Наряду с этим, новые и модернизированные вспомогательные системы снимают с водителя нагрузку.

Porsche Advanced Cockpit Cayenne предлагает новый тип взаимодействия между водителем и автомобилем. Система основана на концепции отображения и управления спортивного автомобиля, первоначально разработанной для Panamera и переработанной для использования в Cayenne.Комбинация приборов оснащена традиционным центральным тахометром Porsche с двумя семидюймовыми дисплеями. Водитель может управлять всеми ключевыми функциями через три основных компонента: сенсорный дисплей Full-HD системы Porsche Communication Management (PCM), многофункциональное рулевое колесо для управления бортовым компьютером и сенсорное управление Direct Touch Control в центральная консоль для взаимодействия с выбранными функциями.

Новый PCM как интеллектуальный центр управления

The 12.3-дюймовый дисплей PCM не отличается от планшета. Система так же проста и интуитивно понятна в использовании и настройке в соответствии с вашими личными предпочтениями. Используя предварительно определенные плитки, клиенты могут быстро и легко создать домашний экран со своими предпочтительными функциями, такими как избранные радиостанции, пункты назначения навигации, избранные номера телефонов или активация спортивной выхлопной системы. В правой части экрана можно выбрать информационный виджет, чтобы разрешить доступ к другим функциям PCM. Таким образом, например, функция навигации может отображаться в области взаимодействия в центре экрана, в то время как функция вызова также используется справа.Также можно настроить до шести индивидуальных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Всего несколько нажатий и смахиваний — это все, что нужно для навигации по меню. Новый PCM реагирует еще до того, как к нему прикасаются: если система улавливает приближающуюся руку, в левой части дисплея появляется столбец с дополнительными подпунктами в текущем меню. Пользователь просто проводит пальцем — как на смартфоне или планшете — для прокрутки параметров.Новый PCM также позволяет увеличивать или уменьшать масштаб и вращать дисплей двумя пальцами. Дисплей также распознает рукописный ввод, и пункты назначения для навигации можно просто написать на экране.

Porsche Cayenne и Cayenne S в стандартной комплектации оснащаются акустической системой HiFi, а Cayenne Turbo поставляется с новой аудиосистемой BOSE® Surround Sound. Эта система с 14 динамиками и отдельным сабвуфером, 14 каналами усилителя и общей выходной мощностью 710 Вт обеспечивает истинную четкость звука для всех пяти сидений.Технология Centerpoint® 2 позволяет воспроизводить стереоисточники в режиме объемного звучания, создавая поистине впечатляющую акустику. Технология компенсации шума AudioPilot® гарантирует, что звук можно будет наслаждаться независимо от дороги или оборотов двигателя. Технология улучшения звука BOSE® SoundTrue® также восстанавливает потерянные высокочастотные элементы в сжатых музыкальных файлах, таких как файлы MP3, тем самым придавая звуку большую ясность и объем слухового восприятия.

Система высшего класса — это последняя версия аудиосистемы Burmester® 3D High-End Surround Sound с новым форматом Auro 3D®, который создает реалистичную атмосферу концертного зала в автомобиле.Система включает 21 динамик с двусторонней центральной системой, активный сабвуфер мощностью 400 Вт и общую выходную мощность 1455 Вт. Эта первоклассная система обладает множеством расширенных функций и предлагает эксклюзивные технологии, такие как Burmester® Air Motion Transformer и Sound Enhancer®. Формат Auro 3D® революционизирует качество звука во всем автомобильном секторе. Вместе с Galaxy Studios, мировым эталоном идеального воспроизведения музыки, Burmester разработал специальный алгоритм, который создает идеальное 3D-впечатление во время воспроизведения музыки.Используя технологию Auro 3D®, можно создать динамический 3D-звук из любого исходного материала.

Новые приложения и новые услуги от Connect Plus

Новый Cayenne полностью интегрирован в сеть и подключен. Широкий спектр сетевых возможностей является частью информационно-развлекательного пакета Porsche Connect Plus, который входит в стандартную комплектацию нового поколения внедорожников. Это означает, что впервые водители теперь могут получить доступ к Amazon Music, функциям Smart Home, предоставляемым Nest, и Radio Plus, интеллектуальному сочетанию традиционного радиоприема и онлайн-радио, через Porsche Communication Management (PCM).Новый Cayenne постоянно находится в сети благодаря встроенной LTE-совместимой SIM-карте. Эта функция также входит в стандартную комплектацию. Porsche также разработала упрощенное приложение для смартфонов для основных функций Connected Car. Amazon Music, один из самых популярных потоковых сервисов, также доступен на Porsche Cayenne напрямую через PCM. В Германии, помимо обширного выбора музыки, эта служба также предлагает другие развлекательные услуги, такие как прямая аудиотрансляция футбольных матчей Бундеслиги.

Пользователи устройств «Умный дом» от Nest также всегда получают информацию о своем доме в автомобиле. Сервис передает данные с детекторов дыма и изображения с установленных камер через Интернет. Это также позволяет контролировать температуру в доме прямо из автомобиля.

Еще одна новинка — Radio Plus. Эта услуга расширяет диапазон вашей любимой радиостанции за счет встроенной функции интернет-радио, так что он практически неограничен, при условии, что выбранная радиостанция предлагает онлайн-радиоканал.

Как только Cayenne покидает зону приема наземного радио через FM или цифровое радио, система автоматически переключается на потоковую передачу в режиме онлайн. Это улучшает качество приема в районах с плохим радиопокрытием. Porsche предлагает пакет данных объемом семь гигабайт для использования службы потоковой передачи Amazon Music, для онлайн-радио и для просмотра веб-страниц с помощью точки доступа Wi-Fi в автомобиле.

Онлайн-навигация с данными роя

Улучшенная онлайн-навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени стала еще проще, еще быстрее и еще более всеобъемлющей.Упрощенный поиск пунктов назначения для навигации основан на центральном искателе, доступ к которому можно получить, щелкнув значок увеличительного стекла в заголовке PCM. Это позволяет выполнять поиск пунктов назначения с использованием простых терминов. Средство поиска также предоставляет широкий спектр дополнительной информации, такой как цены на топливо, доступные автостоянки, включая цены и время работы, а также отзывы пользователей об отелях и ресторанах.

Голосовой ввод пунктов назначения также прост благодаря новому «Voice Pilot».Голосовое управление Porsche снова улучшено. Благодаря распознаванию речи в Интернете голосовые команды теперь можно выполнять гораздо более интуитивно, чем раньше. Например, теперь можно ввести пункт назначения навигации без конкретных адресных данных.

Однако с помощью Voice Pilot можно управлять не только функциями навигации. Всего система понимает более 100 команд — от функций навигации и управления музыкой до функций автомобиля, таких как кондиционер и обогрев сидений.

Расчет маршрута также был оптимизирован. Это стало возможным благодаря одновременной обработке бортовых и онлайн-записей. Следовательно, навигация по маршруту выполняется как онлайн, так и внутри PCM. PCM независимо решает, какая навигационная система рассчитала оптимальный маршрут, но всегда начинает с результата, который был рассчитан быстрее всего.

Навигационная система также обрабатывает данные роя с помощью новой службы Risk Radar, при которой данные о движении и дорожных условиях анонимно собираются и передаются с транспортных средств с соответствующим оборудованием.Эти данные, регистрируемые датчиками автомобиля, содержат предупреждения о тумане, рисках заноса и несчастных случаях. Благодаря этой функции новый Cayenne также может способствовать снижению рисков и предотвращению несчастных случаев. Пункты назначения легко создавать перед поездкой не только в PCM, но и с помощью приложения Porsche Connect на смартфоне или вне автомобиля через онлайн-платформу My Porsche. Пункты назначения синхронизируются после идентификации водителя путем ввода его идентификатора Porsche ID в автомобиле, приложения и веб-портала «My Porsche».

Универсальное решение: новое приложение Porsche Connect для смартфонов Apple и Android

Обновленное приложение Porsche Connect теперь предлагает водителю еще более простую и всеобъемлющую среду для доступа к широкому спектру транспортных средств и функций Connect через смартфон. Приложение разбито на три основные области: «Навигация», «Мой автомобиль» для функций, связанных с автомобилем, и «Моя учетная запись» для пользовательских сервисов и настроек, таких как связывание приложения Connect с пользовательским Amazon Music и Вложенные аккаунты.В области «Мой автомобиль» водитель может видеть, закрыты ли двери, задняя дверь и окна, с помощью изображения своего автомобиля, показанного в трех ракурсах, и водитель также может заблокировать или разблокировать автомобиль из этой области. Здесь также можно вызвать информацию о диапазоне автомобилей, уровне масла и истории технического обслуживания, а также управлять функциями мониторинга и безопасности автомобиля.

Новинка: пять запрограммированных режимов для движения по дорогам и бездорожью

Новый PCM теперь также выступает в качестве центра управления всеми системами динамики движения в Cayenne.Одним из наиболее важных изменений является то, что различные настройки для бездорожья больше не выбираются с помощью отдельных кнопок на центральной консоли, а вместо этого через определенное меню на экране. В этом меню пять новых определенных режимов бездорожья отображаются в 3D на фоне выбранных пейзажей. В зависимости от сделанного выбора система управления оптимально регулирует работу двигателя на холостом ходу, стратегию переключения Tiptronic S, систему полного привода PTM, распределение крутящего момента на заднюю ось и программу стабилизации PSM в соответствии с условиями применения.Если соответствующее оборудование установлено, режимы также регулируют пневматическую подвеску, включая дорожный просвет, систему амортизации PASM, компенсацию качения PDCC и управление задней осью в соответствии с профилем бездорожья.

Автомобиль серийно сконфигурирован для использования на дорогах. Если водитель выезжает на легкую бездорожье, например, гравийную трассу или поле с мокрой травой, он может выбрать режим «Гравий». Для грязных лесных дорог или дорог с глубокими колеями водитель может использовать настройку «Грязь». Автомобиль также может похвастаться режимом для песка и опцией «Камень» для твердых и неровных поверхностей на пересеченной местности.В сочетании с дополнительным пакетом Offroad Package меню предлагает дополнительные дисплеи для угла поворота рулевого колеса, поперечного уклона и продольного наклона, которые помогают водителям максимально эффективно использовать автомобиль при движении по бездорожью. Если автомобиль оборудован функцией объемного обзора, также доступна функция обзора сверху, позволяющая отображать автомобиль в окружении.

Система помощи при парковке с камерой заднего вида и системой кругового обзора

Porsche поддерживает водителя нового Cayenne в повседневной жизни с помощью трехуровневой системы помощи при парковке.Стандартная передняя и задняя система помощи при парковке предоставляет водителю визуальную и акустическую информацию при маневрировании и парковке. В системе используются ультразвуковые датчики, установленные на передней и задней части автомобиля. Система помощи при парковке опционально доступна с камерой заднего вида. Это помогает при маневрировании, показывая цветное изображение камеры на экране PCM с динамическими направляющими линиями и расстояниями до потенциальных препятствий. Используя четыре отдельные камеры, система помощи при парковке с функцией объемного обзора рассчитывает обзор на 360 °, что помогает при парковке и маневрировании.Разрешение изображения с камеры, отображаемого на экране PCM, теперь почти удвоилось, что значительно повысило резкость изображения.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go

Porsche Cayenne в стандартной комплектации оснащен системой круиз-контроля с функцией ограничителя скорости, которая помогает водителю регулировать скорость автомобиля и расстояние до других транспортных средств. Систему можно активировать на скорости от 30 до 240 км / ч. Опциональный адаптивный круиз-контроль значительно увеличивает набор функций.Используя радарный датчик, расположенный посередине центрального воздухозаборника и камеры транспортного средства, система отслеживает расстояние до впереди идущих автомобилей и автоматически регулирует расстояние. Он также обнаруживает транспортные средства, пересекающие перед автомобилем с других полос движения. При необходимости система тормозит, чтобы соответствовать скорости впереди идущего автомобиля до полной остановки. Там, где это возможно, он также использует функцию движения накатом для снижения расхода топлива. Система обеспечивает повышенный комфорт и безопасность при вождении, особенно в тихоходном транспортном потоке.Автоматическое управление дистанцией адаптивного круиз-контроля доступно в диапазоне от 30 до 210 км / ч.

Благодаря функции остановки и движения автомобиль может снова автоматически трогаться с места даже после торможения до полной остановки. Если автомобиль остановлен более чем на три секунды, короткое нажатие на педаль акселератора или перезапуск с помощью рычага управления — все, что нужно, чтобы снова двинуться с места.

Система уменьшения тормозного пути, которая также интегрирована в Cayenne, помогает предотвратить столкновения или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.Система выдает начальное визуальное предупреждение, за которым следует звуковое предупреждение, если автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю слишком быстро. На следующем этапе система кратковременно нажимает на тормоза. При необходимости инициированное водителем торможение будет увеличено до полного торможения. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение. В этом случае боковые окна и система панорамной крыши закрываются автоматически. Также активируются натяжители ремней безопасности водителя и пассажиров.В то же время система включает аварийные огни, чтобы предупредить приближающиеся сзади машины.

InnoDrive в качестве второго электронного пилота

Новый Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем представляет собой особенно гениальную особенность: используя навигационные данные, он вычисляет оптимальные значения ускорения и замедления для следующих трех километров и активирует их через двигатель и Tiptronic S, а также тормозная система. При этом электронный второй пилот учитывает повороты, уклоны и максимальную скорость.Он определяет текущую дорожную ситуацию с помощью радара и видеодатчиков и соответствующим образом корректирует процесс управления. InnoDrive, эксклюзивно разработанный Porsche, повышает эффективность. Функции транспортного средства, такие как движение накатом, отключение подачи топлива с задней дроссельной заслонкой и торможение, управляются экономичным способом на основе прогнозируемых навигационных данных.

Porsche InnoDrive также приносит значительные преимущества с точки зрения комфорта и динамики. Система даже распознает перекрестки с круговым движением и регулирует скорость автомобиля в зависимости от обстоятельств впереди.Когда активирован спортивный режим, InnoDrive переключается на более динамичную карту. Используя интегрированную систему адаптивного круиз-контроля, радар и видеодатчики также отслеживают расстояние до движущихся впереди автомобилей и постоянно корректируют это расстояние соответствующим образом.

Система упреждающей защиты пешеходов

Впервые Cayenne в стандартной комплектации оснащается системой упреждающей защиты пешеходов. Система значительно снижает риск столкновения с пешеходами, выдавая визуальное и звуковое предупреждение, если пешеход или велосипедист находится в зоне столкновения.Для этого технология оценивает сигналы от передней камеры. Если автомобиль движется навстречу человеку слишком быстро, включаются тормоза. Если водитель затем также задействует тормоз, автомобиль полностью останавливается. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение.

Ассистент удержания полосы движения, включая распознавание дорожных знаков

Маневры с перестроением в быстро меняющемся транспортном потоке являются одним из наиболее частых рисков при повседневном вождении.Дополнительная система Lane Keeping Assist отслеживает положение автомобиля с помощью камеры и реагирует, обеспечивая поддержку рулевого управления, если водитель покидает полосу движения без указателя. Система удержания полосы движения значительно повышает комфорт и безопасность, особенно в дальних поездках. Помимо помощи при рулевом управлении, в PCM можно активировать дополнительные звуковые и визуальные предупреждения на комбинации приборов. Система активна в диапазоне скоростей от 65 до 250 км / ч.

Система удержания полосы движения сочетается с технологией распознавания дорожных знаков.При распознавании дорожных знаков используется та же камера, и она обнаруживает обычные ограничения скорости, временные индикаторы скорости, ограничения обгона и косвенные инструкции, такие как знаки с названиями мест. Технология распознавания дорожных знаков зависит от ситуации, а также использует другие системы автомобиля. Если датчик дождя обнаруживает, например, влажные условия, система отображения ограничения скорости учтет это и покажет индикаторы ограничения скорости, связанные с погодой.

Ассистент смены полосы движения с ассистентом поворота сзади

Новейшая усовершенствованная версия системы помощи при смене полосы движения также может использоваться в качестве дополнения к системе помощи при смене полосы движения.Система использует радарный датчик для определения расстояния и скорости движения за автомобилем на соседних полосах движения. Если скорость и расстояние до транспортного средства водителя считаются опасными для смены полосы движения, предупреждение отображается в левом или правом наружном зеркале. Система обнаруживает автомобили на расстоянии до 70 метров и активна в диапазоне скоростей от 15 до 250 км / ч. Еще одна особенность нового Cayenne — система помощи при повороте сзади. При приближении к перекрестку система помощи при повороте сзади отображает оптическое предупреждение об объектах, приближающихся к автомобилю в слепой зоне.При трогании с места с включенным одним из индикаторов водитель получает помощь от системы помощи при повороте сзади, пока не достигнет скорости активации системы помощи при смене полосы движения.

Ассистент ночного видения с тепловизионной камерой

Ассистент ночного видения использует интеллектуальную тепловизионную камеру для обнаружения людей и животных при движении в темноте и сообщает водителю об их присутствии и местонахождении. Система работает на дистанциях до 300 метров. Электроника способна классифицировать соответствующий источник тепла и, например, отличить животное от припаркованного мотоцикла с горячим двигателем.Система ночного видения отключается в населенных пунктах, чтобы избежать возможных ложных предупреждений, например о собаках на поводке на тротуаре. Если автомобиль оснащен дополнительными светодиодными матричными фарами, обнаруженные люди или животные освещаются целевым светом.

Новая светодиодная система освещения с адаптивными матричными фарами

Porsche оснастил новый Porsche Cayenne передовой светотехникой. Новейшие светодиодные технологии используются в фарах и задних фонарях всех моделей.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Cayenne и Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo оснащен светодиодными фарами с системой динамического освещения Porsche. Светодиодные матричные основные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus — это новый топовый вариант. Эта система генерирует луч света от 84 отдельных светодиодов, которые работают вместе с расположенными выше по потоку линзами или отражателями. Система также оснащена камерой, которая обнаруживает впереди идущие автомобили, а также встречный транспорт на другой стороне дороги.Он использует эту информацию для точного управления распределением света дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других участников дорожного движения. В Porsche Cayenne водитель всегда получает выгоду от максимального освещения дороги впереди, особенно при включенном дальнем свете, не затрагивая других участников дорожного движения.

Сложный модуль фары состоит из нескольких компонентов, которыми можно управлять очень гибко и независимо на основе данных камеры, навигационных данных и состояний автомобиля.Благодаря интеллектуальному распределению луча можно интегрировать другие функции, которые значительно повышают комфорт и безопасность вождения. Например, система способна обнаруживать дорожные знаки с высокой отражающей способностью и выборочно маскировать их, чтобы уменьшить блики для водителя. Интеллектуальная световая система также обеспечивает специальные настройки для встречного транспорта. Функция ускорения не только уменьшает световой поток, направленный на встречный транспорт на сегментах, но и усиливает освещение полосы движения водителя.Это направляет взгляд водителя, тем самым повышая комфорт и безопасность.

Porsche Cayenne 2022 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *