Правка литых дисков своими руками: Как выпрямить литой диск своими руками?

Содержание

Станок для правки литых дисков: виды, правила использования

Многие водители иногда попадают в дорожные ямы. При попадании колеса в яму глубиной не менее 20 см, высока вероятность поломки литого диска. При нарушении конфигурации колесной шины, ее достаточно трудно выправить в домашних условиях. Подвеска ломается, а руль приходит в негодность.

Как эффективно использовать агрегат для ремонта диска?

По итогам ремонтных работ диск приобретает свой исходный вид. Иногда работу можно сделать самостоятельно, не прибегая к посторонней помощи. Техника работы напрямую зависит от используемых средств. Многие тормозные диски, произведенные в слесарных мастерских действительно можно отремонтировать самостоятельно посредством кувалды. При этом делают качественную рихтовку поверхности с удалением видимых дефектов.

А также нельзя гарантировать, что в таком случае будет возвращена начальная геометрия формы. По этой причине практичней всего отдать работу настоящему профессионалу. Он сможет выполнить работу в срок и на высоком уровне качества, используя станок для проточки тормозных дисков, как в условиях мастерской, так и своими руками.

Отличительной характеристикой сложного сплава является то, что при нагревании изначальные свойства полностью теряют свои качества. Для действительно продуманного ремонта используют механизмы прокатки холодным способом. Для ремонта придется задействовать специальный станок для прокатки в сервисном центре, при этом используют комплект насадок и привод гидравлики.

Разновидности станков для правки

Новейшие авто оснащаются дисками с разными конфигурациями из сложных сплавов. По этой причине часто используют особый станок для необходимой правки дисков:

  1. Для исправления дисков из металла.
  2. Для приведения в действия из легких сплавов.
  3. Для универсальных начинаний.
  4. Для исправления дефектов, вызванных восьмеркой.

По своему принципиальному назначению, все стендовые площадки бывают гидравлического и механического устройства. Станки для осуществления правок литых дисков способны выполнять следующее:

  • не допускают потерю гибкости;
  • осуществляют правку резиновых посадочных мест;
  • устранение вмятин небольшой глубины и при незначительном радиусе.

Как грамотно устранить неполадку на станках для проточки тормозных дисков?

Лучшим способом сделать это является осуществить прокатку посредством зажимных роликов. На вал инсталлируют прижимный крутящий момент, в это время специальные ролики оказывают воздействие на деформированные места, прижимаясь под нужным углом давления. Бортовые стороны диска обрабатываются роликами с трех обводных сторон. Их размер имеет функциональное значение.

Наконечник валового поршня имеет особый фланцевый обтекатель. Именно на него надевают деформированное колесо и фиксируют его гайкой. В случае когда на колесе имеется множество отверстий, то для каждого приходится фиксировать собственный ободок. Все деформированные проемы подвергаются обязательной фиксации гайками.

В самом низу стендовой площадки установлен электродвигатель, который осуществляет передачу посредством редукторных клиньев и ремней. Качество и способ натяжения регулируется гайкой-уплотнителем. Как правило, работы осуществляются с 12-16 дюймовыми прокатками на станках для проточки тормозных дисков.

Правка дисков из легких сплавов

Последнее время круги из легких сплавов становятся все популярней и популярней. Они отличаются высоким уровнем прочности и легкости. Очень изящно смотрятся, но при этом достаточно сильно подвергаются быстрому износу. Как поступить в такой ситуации? Лучше всего отдать такой диск на реставрацию, при этом используют станок для правки литых дисков, который позволяет привести диск в исходное состояние, и сделать работу на высоком уровне.

Как правило, дефектный блин устанавливают на шайбу, она дает возможность закрепить любую форму дисковой поверхности. Форма изделия восстанавливается под трехтонным нажимом, который осуществляет встроенный привод гидравлики. Привод работает благодаря специального редукционного клапана, который управляется распределителем с регулируемым уровнем давления.

Основную работу берет на себя помпа, внутри которой имеется цилиндр с излишками технического масла. Именно от работы помпы зависит то, насколько эффективно работает клапан с маслом. Также не последнюю роль в процессе играет электромотор с вращающейся приводной муфтой.

Часто устанавливают указатель для рихтовки и биения, это твердый металлический накопитель, который определяет время для полного рихтования ротора из легкого сплава. Станок, который способен в кратчайшие сроки выполнить необходимую работу, укомплектован полным циклом и механизмами для рихтовки.

Видео: правка литых дисков.

Как правило, используют два известных метода для обработки литых дисков своими руками:

  1. Посредством двусторонней прокатки с внутренней и наружной стороны;
  2. Цилиндрическим способом, который осуществляет исправление ручкой гидравлического переходника.

Полный цикл работы завершается обработкой резцами и шлифовальной щеткой по всему периметру ротора.

Republished by Blog Post Promoter

Ремонт и реставрация дисков автомобиля своими руками

Литые диски неслучайно пользуются особой популярностью у автолюбителей. Они обладают отличной геометрией и значительно улучшают товарный вид автомобиля. Но есть один недостаток, который в совокупности с плохими дорогами, можно назвать весьма существенным. Имеется в виду их хрупкость.

Часто, дефекты дорожного покрытия приводят к тому, что диск становится непригодным для эксплуатации. К счастью не всегда после этого, он попадает в пункт приема цветных металлов, в некоторых случаях может помочь реставрация литых дисков.

Свалка или ремонт

Сразу следует оговориться, своими руками можно устранить только незначительные повреждения автомобильных колес, которые носят скорее косметический характер. Более сложные дефекты не стоит пытаться устранять самостоятельно хотя бы из соображений безопасности. Поэтому ремонт литых дисков невозможен в следующих случаях:

  • При любых повреждениях в области ступицы;
  • Имеются длинные и глубокие царапины;
  • Сколы, нарушающие герметичность;
  • Необратимые нарушения геометрии.

Естественно, что самостоятельно определить степень повреждения очень трудно. Значит, прежде чем начинать правку, следует обязательно проконсультироваться со специалистами. Приступать к работе можно только после того, как они подтвердят, что реставрация дисков возможна.

Инструменты и материалы

Любой ремонт автомобиля, независимо от того, делается он своими руками или в автосервисе, предполагает наличие инструмента. Естественно, что ремонт легкосплавных дисков, не является исключением. Для него потребуется:

  • Наждачная бумага от Р200 до Р1000;
  • Двухкомпонентная эпоксидная паста;
  • Средства защиты органов дыхания и перчатки.

Если есть возможность, очень желательно иметь в арсенале орбитальную шлифмашинку. Это существенно ускорит правку и сделает ремонт колесных дисков не столь утомительным.

Подготовительные работы

Первым делом нужно снять колесо с автомобиля. Иногда можно встретить рекомендации, согласно которым, это делать необязательно. Однако, в большинстве своем, специалисты сходятся во мнении, что качественная реставрация дисков возможна только в том случае, если они сняты с машины. Так легче обнаружить даже самые мелкие повреждения. А главное, поверхность автомобильного колеса будет обработана более качественно.

Демонтированное колесо необходимо очистить от пыли и грязи и тщательно вымыть водой с автомобильным шампунем. Идеальная чистота существенно облегчит ревизию диска, которая производится визуально, с отметкой проблемных мест маркером. Если есть хоть малейшие сомнения, что некоторые из них можно исправить своими руками, нужно проконсультироваться с профессионалами.

Реставрация

Ремонт литых дисков начинают с выравнивания их поверхности. Лучше и быстрее это сделать с помощью шлифмашинки или дрели со специальной насадкой. Однако если их нет, придется забыть про скорость и отшлифовать поверхность своими руками, наждачной бумагой.

Абразивом Р200 производится грубая обработка автомобильных дисков. Сразу следует отметить, что не нужно пытаться затереть крупные царапины и сколы. Все внимание следует сосредоточить на более мелких дефектах, равномерно удаляя их, по всей плоскости колеса.

Не рекомендуется подолгу задерживаться в одном месте. Излишнее усердие приведет к тому, что на поверхности образуются «ямы» и работа, выполненная своими руками, будет испорчена. Придется все начинать сначала. Результатом обработки крупнозернистой наждачкой, должно стать полное отсутствие мелких повреждений.

А что же делать с крупными? Их придется зашпаклевать, именно для этого и нужна эпоксидная паста. В отличие от автомобильной шпаклевки, она обладает большей прочностью и ее можно подобрать в цвет дисков. Паста состоит из двух компонентов, при смешивании которых, нужно строго следовать инструкции. От этого зависит не только качество, но и время высыхания.

Состав наносится на проблемное место, излишки удаляются с помощью шпателя. После этого, паста должна полностью высохнуть, чтобы стать пригодной для обработки шкуркой. В естественных условиях на это уйдет не менее 20 часов. Но можно сократить это время в три раза, нагрев поверхность до 60°С. Самый простой способ сделать это своими руками, показан на фото.

После полного высыхания пасты, ремонт колесных дисков можно продолжить. Абразивом Р400 равномерно зачищается вся поверхность, включая зашпаклеванные места. Шлифовать диск нужно до тех пор, пока не исчезнут переходы в местах, заделанных эпоксидкой. После этого можно переходить к более мелкой шкурке.

Работы по реставрации заканчиваются наждачной бумагой Р1000. Готовый диск должен быть идеально гладким на ощупь и не иметь следов от использования крупного абразива. При необходимости его можно покрасить или отполировать, сделать это своими руками совсем несложно.

В заключение еще раз про безопасность. Если диск имеет серьезные механические повреждения, не нужно пытаться отремонтировать его самому, лучше обратиться в автосервис. Как видно из приложенного видео, там устраняют даже самые сложные повреждения.

Смотрите также видео по теме:

Реставрация литых дисков на автомобилях

Автомобильные диски заслуживают особого внимания. Они придают автомобилю презентабельный внешний вид, отвечают за безопасность при движении, экономят средства.
Ввиду того, что комплектующие относятся к составляющим подвески и ходовой части, они напрямую влияют на исправность амортизатора, целостность шины и расход топлива. Реставрация автомобильных дисков должна производиться сразу же, как станут заметны сколы, вмятины и трещины.

Когда нельзя браться за работу?

Многим интересно, как реставрируют литые диски. Всё связано со сложной технологией производства комплектующих частей. Перед тем как начать восстановление дисков, необходимо знать о том, что квалифицированный мастер не должен браться за реставрацию в 2 случаях:
1. Если в комплектующих на автомобиль есть трещина около основания спиц;
2. Если нарушена целостность посадочных отверстий.

Такие поломки не подлежат исправлению независимо от опыта и высокого профессионализма мастера!

Правка комплектующих литых дисков может быть выполнена в домашних условиях. Основное требование состоит в том, что ремонт не должен касаться параметров изделия. Аргонная сварка и перекрашивание комплектующих в гараже могут сэкономить ваши средства.

Способы восстановления комплектующих

Способов правки литых дисков после различных деформаций, трещин и разломов существует несколько:
1. Ремонт геометрии изделия;

Регулирование геометрии диска проводят в том случае, когда на комплектующих наблюдается разбалансировка, вмятины, трещины. Для того чтобы восстановить литые диски своими руками, необходимо определиться с их повреждениями. Если диск имеет небольшие вмятины или выбоины, тогда можно ограничиться его прокаткой, производимой с помощью специального станка. Оборудование выявляет, какой у диска уровень перекоса, как его можно устранить, если отклонения от нормы не очень большие.

2. Рихтовка.

Правка литого диска гидравлическим прессом
При уходе на несколько градусов можно вручную восстановить литые диски. Если повреждение достаточно серьезное, тогда вначале нужно вытянуть повреждение на оборудовании, применяя физическое усилие и без нагрева изделия.
Рихтовка литых дисков собственноручно представляет собой процесс исправления вмятин на диске без нагрева. Для этого используют кувалду или специальный молоток. Вначале деформированное место выравнивают, чтобы не повредить структуру диска. Если повреждения значительные, их устраняют с помощью гидравлического станка с центровкой и различными насадками.

Ремонт литых дисков

Если автомобильный диск потускнел и на нем имеются неглубокие царапины, сколы краски или следы ржавчины, тогда реставрация дисков предусматривает окрашивание его поверхности. Перед этим проводят пескоструйную обработку, в ходе которой снимают старый слой краски и грунта. Только потом на поверхность наносят шпатлевку, грунтовку и краску в несколько слоев.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Какие диски лучше: штампованные или литые?.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

Тюнинг ВАЗ 2112 → Прокатка литых дисков. нужен совет

Прокатка дисков относится к услуге, которую необходимо применять в случаях нарушения осевого биения и видимых повреждений краев дисков. При прокатке литых дисков используется специальное оборудование позволяющее устранять обозначенные дефекты. Прокатка литых дисков предотвращает биение колес и улучшает эксплуатацию автомобиля. Нарушение осевого биения зачастую выявляется только при специализированной диагностике. Данная услуга включена в число мероприятий автосети и проводится практически на каждом автомобиле с ремонтом подвески и ремонтом колес. Наряду с прокаткой дисков предприятия сети выполняют работы по ремонту дисков, в том числе и по ремонту литых дисков А также предоставляют весь перечень услуг по шиномонтажу и балансировке колес.
Прокатка литых дисков – это процесс, который невозможно провести без специального оборудования. Некоторые дефекты невозможно устранить без применения аргонной сварки. Настолько же важно соблюсти все технические правила прокатки.
Покореженные литые диски могут причинить автомобилю немало вреда. Изношенные шины, неровный ход и много других мелких неприятностей, грозящих перерасти на дороге в серьезные проблемы. Так что прокатка дисков цены своей стоит, и не нужно на ней экономить.
Когда осуществляется ремонт литых дисков, корректнее будет сказать, что производится правка литых дисков. Технологический процесс правки дисков заключается в том, что на участок диска, который деформирован, локально производится давление гидроцилиндром, т.е. диск как бы вытягивается на прежнее место. Ремонт кованых дисков основан на такой же технологии. Без всяких сомнений, ремонт кованых дисков — более трудная процедура, в силу технологических особенностей изготовления самих кованых дисков. Хочется отметить, что при ремонте литых дисков и ремонте кованых дисков не производится прокатка дисков, хотя у всех на устах уже долгое время и звучит выражение «прокатка литых дисков». Прокатка дисков приводит к повреждению лакокрасочного покрытия диска, что всегда влечет за собой покраску дисков, а это приводит к сильному удорожанию такой услуги, как правка литых дисков. Прокатка литых дисков имеет смысл лишь при ремонте штампованных дисков. Вот здесь выражение «прокатка дисков» уместно. Также необходимо отметить, что прокатка дисков, в данном случае штампованных, результативна, если речь идет о прокатке наружных кромок дисков, а не других частей диска. Во всех остальных случаях также осуществляется правка дисков, основанная на той же технологии, что и правка кованых и литых дисков.

ВОПРОС: Стоит ли править литой диск? Или купить новый? Кто с этим сталкивался?

Также вам может быть интересно:
* Хочу заварить багажник! http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2112/29086.html
* Зарядка аккумулятора. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2112/29087.html
* Крыша потекла…;- http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2112/29088.html
* Все вопросы связанные с ПЕЧКОЙ сюда http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2112/29089.html
* скажите!а если дверь переднюю купить от 2110 она подайдет на 2112???? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2112/29090.html

Как переварить колесные диски

О правке литых дисков своими руками

Время на чтение: 4 минуты

Литые диски являются не только стильным аксессуаром для автомобиля, но значительно влияют на легкость его управления. Все потому, что изготавливаются они из легкого материала, который способствует быстрому разгону и торможению авто. Но рано или поздно приходит время, когда легкосплавный диск поддается деформации. Такое случается при попадании в яму на большой скорости либо незначительной аварии. И в такой ситуации автолюбитель задается вопросом: купить новый либо отремонтировать поврежденный?

В результате деформации обода может нарушиться не только его внешний вид, но и геометрия. А это очень серьезно, так как при такой проблеме может пострадать и автомобиль, и человек. Штампованный диск отремонтировать проще, так как сталь, из которой его изготавливают, очень податлива. Прокатать поврежденный обод на специальном станке не составит труда. А вот с литым уже посложнее — обычная прокатка тут не подойдет. Для такой процедуры используется только правка.

Литые диски

Правка автодисков

Для подобной процедуры используется специальный гидравлический пресс, который имеется в автосервисах. Если повреждения не сильные, то диск разогревать не понадобится. А если существенные, то тогда понадобится предварительный разогрев деформированного места, а затем уже правка.

Эти рекомендации объясняются тем, что при нагревании до высоких температур происходит нарушение структуры металла. Использовать такой автодиск не рекомендуется, так как при значительном восстановлении он прослужит совсем недолго. Попадание в большую выбоину на скорости может его окончательно сломать. И к тому же такой обод небезопасен для дальнейшей эксплуатации.

Технология правки происходит следующим образом:

  • Мастер визуально оценивает повреждения обода.
  • При небольших вмятинах его правят без помощи нагрева на гидравлическом прессе.
  • При значительных нагревают, затем правят.
  • Автодиск закрепляется на степпеле и к нему подводится гидравлический пресс.
  • Геометрия восстанавливается под необходимым усилием.

Микротрещины могут проявиться не сразу после деформации, это может стать заметным только после правки. Их исправляют тоже сваркой.

Можно ли править автомобильные диски

Если речь идет о штампованных моделях, то их правку и восстановление делать можно, но только если обод не поддался сильным повреждениям. А вот литые ремонтировать не рекомендуется, особенно если они сильно деформировались либо треснули. Поэтому в некоторых автомастерских мастера просят клиента подписать согласие на их ремонт.

Это значит, что особа, зная о всех возможных последствиях, все-равно намеренно сдает автодиск на восстановление. Данная процедура стоит недешево, особенно если речь идет о литых моделях. Если все же несмотря на все предостережения обод сдается на правку, то следует выбирать только специализированные мастерские с хорошим оборудованием.

Правка литых дисков своими руками

Незначительные повреждения можно исправить самостоятельно. Убрать можно:

  • сколы;
  • царапины;
  • незначительные нарушения целостности;

Потом производится тщательный его осмотр. Если на поверхности обнаружились трещины, то его придется варить. Для этого понадобится отдать его в автомастерскую либо обработать самостоятельно, если есть аргонно-дуговая сварка. Но сварочный аппарат не единственное, что нужно, еще понадобится умение работы с ним и понимание всего процесса сварки диска. В противном случае делать это своими руками не следует.

Если трещин нет, то можно продолжать восстановление. С помощью наждачной бумаги необходимо выровнять поверхность и убрать с нее всю получившуюся пыль. Потом понадобится нанести эпоксидную двухкомпонентную пасту. После ее высыхания нужно еще раз отшлифовать поверхность наждачной бумагой мелкой зернистости. Далее автодиск следует покрыть грунтовкой в несколько слоев, при этом каждый просушить около 20 минут. Профессионалы рекомендуют сушить грунтовку не менее суток. Так она полностью просохнет и диск будет готов к дальнейшей реставрации. А следующим этапом является его покраска и вскрытие лаком.

Самостоятельное восстановление обода

Самой экономичной является аэрозольная краска, наносится она легко. Достаточно распылить ее на расстоянии 25 см от поверхности и дать просохнуть. Красить потребуется в несколько слоев, так как один не перекроет грунтовку. Каждый слой должен сохнуть около получаса. После просыхания последнего на поверхность наносится лак. В состоянии покоя диски должны находиться 5-6 дней. Если их плохо просушить, то можно поцарапать краску при монтировании резины.

Такого покрытия хватит на несколько лет и обод не будет тускнеть. Все материалы дешевые, поэтому восстановление диска обойдется недорого. А вот если сдать его в автосалон, то правка вместе с покраской может хорошо ударить по карману. Но зато там производится качественная обработка и используются дорогие материалы.

Делать правку автодисков следует только при незначительных повреждениях и деформациях. Ведь не зря производители не рекомендуют поддавать литые диски ремонту. В первую очередь надо думать о собственной безопасности, а не об экономии.

Сварка колесных дисков

Стоит отметить, что сварка литых дисков в домашних условиях возможна вопреки многочисленным заблуждениям. Однако, чтобы работа была выполнена качественно, необходимо запастись надежным и мощным сварочным аппаратом, а также иметь необходимые теоретические познания о том, как производить сварку колесных дисков.

Ремонт колесных дисков с помощью сварки

Как выбрать электрод для сварки?

Если вы хотите, чтобы сварка дисков прошла успешно, необходимо правильно подобрать электрод. Неправильный его выбор может стать причиной того, что сварочный шов ляжет не так ровно, как вы планировали, и диск останется непригодным для эксплуатации на постоянной основе (его можно будет использовать только для запасного колеса). Часто подобного рода инциденты случаются даже в профессиональных ремонтных мастерских. А потому к этому процессу следует отнестись максимально внимательно.

На сегодняшний день сварка дисков аргоном бывает 2 типов: с автоматической подачей электрода и с ручной подачей.

Первый вариант считается более современным и высокотехнологичным. Осуществлять автоматическую подачу способны лишь новейшие образцы сварочных аппаратов. Проблема заключается в том, что сварка дисков при помощи аппарата с автоматической подачей электрода будет посильной работой лишь для настоящего специалиста — только он сможет настроить прибор на нужный режим подачи. Значительно эффективней для простого автолюбителя будет работа с более дешевым и практичным прибором, в котором подача электрода производится автоматически. Он значительно проще в эксплуатации, а по техническим характеристикам и показателям производительности практически не уступает своим более современным и модернизированным аналогам.

Как подготовить поверхность к работе?

Процесс устранения дефектов литого диска при помощи сварки аргоном всегда начинается с подготовки поверхности. Если вы собираетесь заварить обыкновенную трещину, достаточно будет лишь удалить краску с поверхности диска. Вокруг трещины должен образоваться ореол, на поверхности которого не будет краски. Расстояние от границы трещины до края ореола не должно быть меньше одного сантиметра. Если начинать сварку, не удалив перед этим краску с поверхности, она будет выделять едкий дым, который просто не позволит мастеру нормально работать, даже если тот будет в респираторе.

Сложнее будет, если на диске образуется не трещина, а скол (и такое, кстати, случается значительно чаще). В таком случае нужно будет работать не только с самим диском, но и с тем его фрагментом, который нужно приварить. В идеале этот фрагмент должен быть частью самого диска. Если же это невозможно, и вы планируете брать фрагмент донорского диска, необходимо в обязательном порядке убедиться, что его химический состав абсолютно идентичен составу ремонтируемой детали. Если составы будут хотя бы немного отличаться, вся работа, скорее всего, пойдет насмарку из-за того, что фрагменты не смогут нормально привариться друг к другу, и шов получится недостаточно прочным.

Приварка фрагмента к самому диску

Может также возникнуть проблема с подгонкой фрагмента донорского диска. Он должен быть такого же размера и формы. Для того чтобы вырезать нужный фрагмент, необходимо приложить поврежденный диск к листу бумаги и точно обвести все контуры скола. После этого по получившемуся трафарету можно будет успешно вырезать фрагмент, который идеально подойдет для работы. После этого также очистить все рабочие поверхности диска и заплатки от лакокрасочного материала. Сделать это у вас получится только при помощи болгарки. Краска, которой покрывают колесные диски, имеет весьма специфический состав и свойства. Её чрезвычайно сложно ликвидировать механическим ручным путем или вытравить химикатами. Потому самым надежным и быстрым способом является именно болгарка. Сварка литых дисков может быть произведена без предварительного устранения краски лишь в том случае, если в помещении имеется очень хорошая вытяжка, в которую смогут своевременно уходить все вредные пары. Также перед работой необходимо тщательно зачистить все границы привариваемых фрагментов от неровностей и микротрещин. Они должны представлять собой 2 гладкие поверхности, образующие при соединении идеальный стык по принципу пазла.

Стоит отметить, что сварка колесных дисков с устранением сколов — весьма трудоемкий процесс. Если скол большой и сложный, за работу лучше не браться в случае недостаточного опыта. В крайнем случае рядом с вами может присутствовать мастер, который знает все тонкости сварки колесных дисков автомобиля.

Процесс сварки

Чтобы сварка коленных дисков аргоном прошла успешно, необходимо следовать такому алгоритму действий:

  • Для начала нужно тщательным образом прогреть все место сварки. Делать это необходимо до тех пор, пока металл не раскалится до характерного цвета (для каждого материла этот цвет уникален). При этом линия шва должна наблюдаться с обеих сторон диска.
  • Если речь идет о приваривании скола, желательно для начала скрепить его по краям. Это придаст обоим фрагментам детали четкое положение относительно друг друга.
  • Когда фрагменты в достаточной степени прогреты и зафиксированы, необходимо поднести к месту стыковки электрод. Если все было сделано правильно, он достаточно быстро расплавится и заполнит весь шов.
  • Если толщина детали достаточно большая, то сварка колесного диска проводится в несколько этапов — по одному слою накладывается сверху и снизу до тех пор, пока поверхность не станет ровной.
  • Когда шов будет готов, необходимо дождаться его остывания и приступать к шлифовке. После нее линия стыка не должна быть видна.

Ремонт литых дисков. До и После

Сварка колесных дисков на этом будет завершена.

Ремонт и правка дисков – как это происходит?

Итак, в этой статье речь пойдет о ремонте дисков, или как ее еще называют “правка дисков”, либо “прокатка дисков”. Что же это такое, насколько эффективно и каков технологический процесс такого ремонта?

Все диски делятся, как правило, на две категории: штампованные диски, иначе говоря железные (самый бюджетный вариант, предлагающийся заводом изготовителем) и литые диски (сделаны из легкосплавного алюминия с добавлением в разных пропорциях, в зависимости от завода изготовителя, силумина и магния).

Не секрет, что любые диски, установленные на вашем авто, при каком-то более или менее сильном ударе в результате неровностей на дороге, могут деформироваться, т.е. изменить свою геометрию.

В подавляющем большинстве случаев, погнув диск или диски, не стоит судорожно бегать по магазинам и искать новый, тем более что один диск зачастую достаточно проблематично найти, а бывает и просто невозможно. А покупать комплект дисков — не самое дешевое удовольствие. В таком случае деформированный диск можно попросту отремонтировать.

Пример правки диска в нашем шиномонтаже:


Установка диска на правочный станок


Правка внутреннего борта диска


Правка диска гидравлическим прессом


Исправление радиального биения диска

Штампованные диски ремонтируются достаточно просто, так как железный сплав, из которого они сделаны, не дает трещин в результате деформаций, и поврежденная поверхность возвращается на свое прежнее место достаточно просто — несомненно, при помощи специализированного оборудования.

В данном случае существуют два варианта ремонта таких дисков:

Чем же отличается прокатка диска от правки диска?

Во время прокатки диск устанавливается на специальный так называемый стапель для прокатки, к диску подводятся ролики, которые зажимают борта диска, и посредством его вращения ролики восстанавливают погнувшиеся борта, и в общем всю геометрию диска.

Видео прокатки диска:

Что же касается правки диска, то в этом случае диск так же устанавливается на специальный стапель для крепления дисков, но ремонт происходит не за счет роликов, а за счет усилия гидравлического пресса, равного, как правило 5 тоннам, направленным в место деформации. Если в первом случае процесс прокатки диска роликами полностью автоматизирован, то во втором случае процесс напрямую зависит от опыта мастера, выполняющего ремонт.

Видео правки диска:

Теперь разбираем случай ремонта легкосплавного диска, иначе говоря “литого”.

Для ремонта литых дисков характерен только один способ — это правка диска. То есть ремонт при помощи уже вышеописанного гидравлического пресса, так как алюминиевый сплав гораздо прочнее и ролики здесь уже не помогут. Точно так же, гидравлический пресс подводится к закрепленному на стапеле диску и под необходимым усилием геометрия диска восстанавливается. Если деформация диска несущественная, то такой ремонт производится, что называется “на холодную”. В случае, если деформация диска существенная, предварительно место деформации разогревается до определенной температуры и, затем, происходит непосредственно правка. Нередки случаи, когда после сильного удара диска появляются трещины на диске. В этом случае применяется аргонно-дуговая сварка, позволяющая сварить место разрыва. Кроме того, при сильной деформации также могут возникнуть и микротрещины, которые становятся видны только в процессе правки диска. В этом случае так же используется аргонно-дуговая сварка.

В любом случае, как я уже сказал ранее, подавляющее большинство дисков можно отремонтировать и структура диска от этого слабее не станет.

В этой статье мы с вами разобрались, каков технологический процесс ремонта дисков и чем же отличается правка от прокатки диска.

Счастливого вам пути и ровных дорог!

Смотрите еще:

Акция: 20% скидка на покраску дисков! (только до 20 марта)

Ремонт легкосплавных колесных дисков. За и против.

Зачем покупать новое, если можно починить старое? Так размышляет каждый практичный человек, тем более владелец автомобиля, расходы на содержание которого и так достаточно высоки. Желание сэкономить распространяется так же и на трещины в колесных дисках, которым еще «ездить и ездить». Отремонтировать поврежденные колесные диски сейчас предлагают чуть ли не в каждом шиномонтаже, расхваливая профессиональное оборудование и золотые руки персонала, однако, можно ли колесные диски ремонтировать вообще? Давайте разбираться вместе!

Итак, повредить колесный диск можно где и как угодно. Степень самого повреждения зависит исключительно от двух «величин» – ландшафта (ямка, «лежачий полицейский», удар камнем в боковину колесного диска и т.д.) и скорости автомобиля. Безусловное правило «тише едешь – дальше будешь» соблюсти невозможно, поэтому с повреждениями колесных дисков сталкивался фактически каждый автовладелец. Многое зависит от вида колесного диска. В зависимости от материала и способа производства колеса обладают разной степенью прочности: стальные штампованные гнутся, а литые алюминиевые – дают трещины. И те, и другие в ремонтных мастерских предлагают «лечить» сваркой.
Сомнительность мероприятия кроется уже в том, что если стальную штамповку чисто технически можно собрать в изначальную форму хоть из осколков с помощью сварки, то технология производства литого алюминиевого диска не подразумевает никаких операций, кроме непосредственно литья металла в форму. Иными словами, поврежденный литой алюминиевый диск проще переплавить и отлить в специальной форме заново, чем сваривать с помощью аргоновой сварки трещины на поверхности. Принципиальное отличие стальной штамповки и алюминиевого литого дисков кроется в структуре молекулярных связей металлов. В силу хрупкости соединения молекул в литом диске его вообще нельзя нагревать, даже локально. В месте нагрева алюминий «поплывет» и попросту истончится, что повлечет за собой полную потерю сопротивления нагрузкам и потребительских характеристик. Подробнее о процессе производства литых алюминиевых дисков можно прочитать здесь. Услуга ремонта литого колесного диска – это не что иное, как «наведение внешнего лоска», без восстановления непосредственно потребительской функции колеса. Последствия использования такого колеса могут быть самыми плачевными. Из этого делаем вывод, что

В подтверждение этих слов можно процитировать пункт из списка Рекомендаций по безопасности и сервису для колесных дисков, опубликованных Ассоциацией европейских производителей колесных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):

«Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещен»

Помимо заваривания трещин аргоновой сваркой, несведущие работники автосервисов предлагают еще один вариант ремонта литых алюминиевых дисков – прокатку. Рассмотрим его подробнее.
К прокатке или рихтовке мастера частных автосервисов обычно прибегают, когда литой колесный диск деформирован без трещин, иными словами погнут, имеет выпуклые деформации или форму яйца. Обычно это выясняется при очередной бортировке во время шиномонтажа. Колесо скачет в станке и «бьет», это явление называется статистическим дисбалансом. Прокатывать можно только стальные штампованные колесные диски, но мало кто об этом знает. Колесный диск помещают в специальный аппарат, который под большим давлением выпрямляется поверхность посадочного места.

Легкосплавные литые колесные диски прокатывать категорически нельзя!

Чтобы поверхность легкосплавного колесного диска стала податливой и способной изменить форму, ее нагревают горелкой. Напомним, что даже локальный нагрев поверхности легкосплавного колесного диска вызывает истончение стенок его конструкции и, как следствие, повышает риски возникновений трещин и разрывов.

Единственный относительно безопасный способ рихтовать легкосплавный колесный диск – это выстукивание без нагрева, причем весьма щадящее. Только после этой операции следует его аккуратно прокатать. Из-за временной протяженности и трудоемкости процесса за этот ремонт берется не каждый квалифицированный мастер. Настоящие профессионалы в этом случае рекомендуют просто купить новый колесный диск, поскольку цена такого долгого и «правильного» ремонта сопоставима с ценой нового колеса.
Подвергался ли легкосплавной колесный диск ремонту с нагревом, узнать очень просто: след от горелки во время нагрева оставляет несмываемое пятно. Чтобы скрыть следы от нагрева отремонтированные литые колесные диски красят.

Если Вы при покупке автомобиля с рук при его осмотре заметили деформированные легкосплавные колесные диски и следы ремонта на них, отнеситесь к этому со всей ответственностью. Не стоит рисковать и ездить на «отремонтированных» колесных дисках, Вы рискуете состоянием не только целостностью автомобиля, своим здоровьем, но и безопасностью других участников движения и пешеходов. В интернет-магазине и шинных центрах «Вианор Москва» Вы всегда можете подобрать легкосплавные колесные диски для своего автомобиля. Мы предлагаем огромный ассортимент типоразмеров и дизайнерских решений легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей отечественных и зарубежных марок.

Как устранить повреждение легкосплавного диска

ВЫСОКИЕ БОРДЮРЫ, неосторожное вождение, глубокие выбоины… эти и бесчисленное множество других опасностей — враги легкосплавных дисков, самая привлекательная черта многих автомобилей.

Не паникуйте, если ваши колеса ударились, здесь есть все, что вам нужно знать о ремонте повреждений легкосплавных дисков.

Ремонт своими руками: как самостоятельно отремонтировать легкосплавные диски

Все когда-нибудь бордюрят колесо. Легкие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного комплекта для ремонта легкосплавных дисков, состоящего из наждачной бумаги, шпаклевки, грунтовки и краски.Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.

Такие наборы требуют сочетания терпения и удачи со стороны пользователя: терпения, чтобы правильно подготовить колесо и покрасить его, не вызывая растекания краски, и удачи, чтобы выбранный вами цвет краски подходил к колесу.

Пошаговый процесс
  1. Тщательно очистите колеса от грязи и жира. Совет: жидкость для мытья посуды хорошо работает
  2. Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить поврежденную краску и сгладить сколы
  3. Протрите пыль
  4. Смешайте шпаклевку и заполните поврежденный участок – убедитесь, что поверхность максимально ровная
  5. Оставить для установки
  6. После полного высыхания используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать шпатлевку до полного выравнивания.Этот шаг требует времени и терпения
  7. Протрите пыль влажной тканью
  8. Наклейте малярную ленту вокруг поврежденного участка
  9. Нанесите грунтовку и дождитесь высыхания
  10. Наносите легкие слои краски, ожидая, пока краска высохнет между слоями, пока не получите удовлетворительный результат
  11. Если в вашем наборе есть лак, нанесите его сейчас. Нанесите легкое покрытие и дайте высохнуть.
    Примечание: Если ваш ремонтный комплект не содержит лака, вы можете приобрести его отдельно.

Мэтт Ричардсон, фоторедактор журнала Driving, работал с потертыми сплавами, которые он купил на eBay, и объясняет процесс внизу этой страницы. Он стоил Ричардсону 25 фунтов стерлингов, и его, безусловно, стоит попробовать самому. Набор «умных» легкосплавных дисков подскажет, что остальная часть автомобиля в порядке, а также упростит его перепродажу.

«Изношенные сплавы действительно портят внешний вид автомобиля и могут затруднить его продажу», — говорит Марк Норман из CAP, руководства по оценке подержанных автомобилей. «Покупатели знают, что ремонт комплекта из четырех поврежденных сплавов может стоить более 200 фунтов стерлингов.Трудно оценить [хороший комплект] легкосплавных дисков, но умный комплект не повредит перспективам перепродажи автомобиля, а также заставит вас чувствовать себя лучше, владея им».

Ремонт легкосплавных дисков: когда следует обращаться к профессионалам

Но в то время как самостоятельный ремонт, такой как у Ричардсона, подходит для небольших повреждений, вы, вероятно, рассматриваете возможность вызова компании по восстановлению мобильных колес для ремонта чего-то более серьезного, такого как погнутое колесо, обширные бордюры, коррозия и трещины.Вы заплатите около 50 фунтов стерлингов за колесо. Преимущество в том, что они сделают работу у вас дома и, вероятно, в тот же день, так что вы не будете испытывать серьезных неудобств.

Для чего-то более серьезного или если у вас есть автомобиль премиум-класса и вы ожидаете, что ваши отремонтированные колеса будут выглядеть как новые и будут так же хорошо защищены, как в день, когда они были выкованы и окрашены, вам, возможно, придется рассмотреть услуги такой компании, как LKQ Coatings. , [на фото работает за рулем, справа] или Lepsons в Джиллингеме, Кент.

Lepsons ремонтирует около 700 легкосплавных дисков каждую неделю, из которых 100-150 повреждены выбоинами.

«Большая часть нашего бизнеса связана с торговлей автомобилями, но только сегодня утром к нам прибыли пять человек с колесами, погнутыми из-за глубоких выбоин», — говорит Энди Леппенвелл, генеральный директор.

Как правило, глубокая выбоина изгибает колесо, но также может сделать его непоправимым. Менее серьезное воздействие, которое может деформировать обод в месте соприкосновения с шиной, может иметь столь же серьезные последствия, вызывая медленную утечку воздуха, которую водитель может не заметить сразу.

Процесс ремонта

Lepson немного сложнее, чем простая работа своими руками. Колесо погружают в химическую ванну, чтобы обнажить голый сплав. Его проверяют на наличие трещин, промывают и затем грунтуют. Его снова проверяют, затем окрашивают и запекают при температуре 200 градусов по Фаренгейту, а затем снова покрывают лаком и запекают при температуре 230 градусов по Фаренгейту.

В конце концов, Lepsons утверждает, что у вас есть комплект колес так же хорош, как в тот день, когда они вышли с завода. Теперь все, что вам нужно сделать, это избежать их бордюров. И все мы знаем, как это тяжело.

Бюджетный ремонт сплава

Мэтт Ричардсон, фоторедактор журнала Driving, купил на eBay четыре подержанных легкосплавных диска. Колеса были довольно сильно помяты и нуждались в ремонте, но, поскольку вся идея заключалась в том, чтобы сэкономить деньги, он очень хотел сделать эту работу сам. Здесь он объясняет процесс:

ЧТОБЫ зимой было проще переходить на шины для холодной погоды, я купил на eBay комплект дешевых, но невзрачных легкосплавных дисков для своего BMW. Хотя они были очень неряшливыми, ремонт занял всего утро.

Я купил комплект без рецепта в магазине по ремонту автомобилей (см. пример комплекта для ремонта легкосплавных дисков на Amazon). Он включал в себя немного наждачной бумаги для удаления поврежденной краски и выравнивания сколов, но я использовал свою собственную крупнозернистую наждачную бумагу, так как обнаружил, что она работает лучше.

После шлифовки я вытер пыль. Затем я смешал шпаклевку, которая была в комплекте, и заполнил вмятины, пока не получилась ровная поверхность, прежде чем оставить ее для затвердевания.

Шлифование наполнителя заподлицо со сплавом было самой сложной работой.Если вы сделаете это как можно ближе, когда вы впервые применяете его, это сэкономит много времени позже.

Еще раз протрите, на этот раз липкой тканью, чтобы удалить всю пыль, а затем я нанес слой грунтовки для травления (грунтовка на кислотной основе, входит в комплект), чтобы придать серебристой краске ключевой вид и подчеркнуть любые недостатки. промахнулся с наполнителем. Их было пару, так что я допилил, отшлифовал и загрунтовал, пока не остался доволен результатом.

В последний раз протрите очень мелкой наждачной бумагой, еще раз протрите липкой тканью, чтобы через нее не просочилась пыль, а затем я нанес несколько тонких слоев краски для легкосплавных дисков (толстые слои склонны растекаться) и оставил их сохнуть.


Наконец, чтобы приблизить финиш к оригинальному цвету моей машины, я нанес слой лака (также можно приобрести в аптеке), и когда он высох, у меня был готов набор новых легкосплавных дисков для моих зимних шин.

  • Затраченное время 5 часов
  • Стоимость материалов 25 фунтов стерлингов

Сколько стоит ремонт легкосплавных дисков?

Если вы решите устранить повреждение самостоятельно, вам нужно будет купить комплект для ремонта легкосплавных дисков, который обойдется вам примерно в 25–30 фунтов стерлингов.

Принимая во внимание, что если вы позвоните профессионалам, вы увидите, что стоимость ремонта составит около 50 фунтов стерлингов за колесо или 200 фунтов стерлингов за полный комплект.

Сколько времени занимает ремонт легкосплавных дисков?

Если вы ремонтируете свои сплавы самостоятельно, вам нужно выделить утро или день, чтобы завершить работу.

Если вы решили отдать их на ремонт профессионалам, это будет зависеть от выбранной вами компании и состояния ваших сплавов. Некоторые смогут вернуть их вам в течение 1-4 часов, а другим может потребоваться один рабочий день или больше.

Где купить комплекты для ремонта легкосплавных дисков

В Интернете и в магазинах можно приобрести комплекты для ремонта легкосплавных дисков в нескольких местах, в том числе:

Как чистить легкосплавные диски

После того, как вы отремонтировали легкосплавные диски, вы, вероятно, захотите поддерживать их в идеальном состоянии.

Прочтите наше руководство о том, как чистить легкосплавные диски, и о лучших чистящих средствах, которые можно использовать здесь.

Твитнуть @ST_Driving Подписаться на @ST_Driving

В этой статье представлены продукты, выбранные компанией Driving независимо друг от друга.co.uk, и наши обзоры беспристрастны. Мы можем получать доход, если вы переходите по ссылкам и покупаете продукты, но мы никогда не позволяем этому влиять на наше мнение.

Подробнее

Последние статьи

Что необходимо знать при ремонте поврежденных легкосплавных дисков

Из-за состояния дорог на восточном побережье здесь, в Precision Wheels, у нас был огромный поток погнутых, погнутых и потрескавшихся дисков

Нет ничего хуже, чем ехать и, потеряв концентрацию, всего на секунду и бац, ты попал в выбоину и услышал этот тошнотворный стук.Вы выходите, чтобы проверить повреждения, и, конечно же, вы испортили к чертям свой легкосплавный обод, шина спущена и свисает. Это печальное зрелище. Не расстраивайтесь, однако, это обычная история горя для тех из нас, кто живет на побережье. Хорошей новостью является то, что вы можете вернуть этот жалко выглядящий обод до состояния нового.

Precision Wheels ведущий завод по восстановлению легкосплавных дисков, расположенный в Западном Госфорде, Центральное побережье штата Новый Южный Уэльс, может отремонтировать практически любой легкосплавный обод от незначительных царапин до полной реконструкции обода

Осмотр повреждений

Самым первым шагом в определении того, можно ли отремонтировать ваш обод, является тщательный осмотр повреждения.Ободья, которые были согнуты на уровне около центральной части, подлежат ремонту, но помимо этого, вполне вероятно, что все колесо погнулось, а это означает, что вам придется заменить его новым. В большинстве случаев кромка, выступающая наружу от обода и образующая его внешний край, изгибается первой.

Для обода из сплава повреждение на задней поверхности (не на поверхности со спицами, а на передней поверхности) обычно поддается ремонту. Ребята из Precision проведут осмотр на наличие микротрещин и посоветуют подходящий вид ремонта.

Этап ремонта 1

Первый практический шаг в восстановлении прежнего великолепия обода состоит в том, чтобы раскрутить обод и четко определить, где и насколько обод некруглый.

Обода из сплава

требуют осторожного нагрева перед предварительным изгибом; наши инженеры точно знают, какое количество тепла нужно применить, чтобы гарантировать сохранение первоначальных металлургических свойств.

Слишком много тепла, и вы повредите структуру сплава (доказательством этого является краска, которая выглядит так, как будто ее обжарили на гриле), а слишком мало тепла недостаточно, чтобы позволить ободу снова согнуться до формы без трещин.

Компания Precision Wheels использует первоклассные инфракрасные дистанционные тепловые пушки для обеспечения правильного уровня нагрева и его равномерного распределения по площади, подлежащей изменению формы

Предварительный нагрев легкосплавного диска достигается путем приложения нагревательной горелки к пораженному участку и постепенного нагревания его примерно до 120 градусов Цельсия. Здесь все сложнее, потому что разные сплавы требуют немного разного количества тепла, и важно не перегреть его. Еще одна ловушка для непосвященных заключается в том, что любые легкосплавные диски, содержащие магний, вообще не должны нагреваться.Те сплавы, которые подвергались термической обработке, также обесцвечиваются в зоне нагрева, но все это потом сбривается, так что это не проблема.

Процесс прессования

Обод помещается в оправку пресса и удаляются большие (видимые изгибы). Этот шаг значительно приближает обод к его первоначальной форме, затем он помещается на машину для округления, которая оснащена циферблатным индикатором, обод проверяется на наличие отмеченных высоких и низких мест, а затем повторно прессуется

Приведение в порядок и округление

Чтобы убедиться, что обод находится в пределах допусков по круглости и биению, обод вращается на механизме раскрутки.Это гарантирует, что обод

  1. Тонкая настройка для раунда
  2. Убедитесь, что шина ровно сидит на борте.

Эта часть работы должна выполняться только специалистами по прецизионным кругам и занимает много времени. Профиль должен быть изменен таким образом, чтобы борт шины плотно прилегал к ободу во избежание любых утечек или возможного скатывания шины.

Последний этап

Теперь обод практически как новый. На этом этапе в карточке задания остается только выбор заказчиком косметической отделки.Precision Wheels может удалить все косметические повреждения, такие как

.
  1. Царапины
  2. Бордюрная сыпь
  3. Глубокие борозды

Затем мы можем восстановить первоначальную отделку, будь то машинная обработка, серебристый или черный хром или оригинальная окрашенная отделка.

Конечный продукт

Мы с гордостью можем сказать, что любое колесо, отремонтированное на заводе Precision Wheels, не хуже, если не лучше оригинального обода, и на все наши работы предоставляется безоговорочная гарантия.

Что за вмятина? В Ваш кошелек, то есть…

Precision, как правило, ремонтирует заднюю пряжку примерно за 150 долларов США, включая зачистку шины, выпрямление обода, ремонт и динамическую балансировку, а также GST

.

Чтобы выполнить работу, несколько наших клиентов хотят восстановить обод до оригинального состояния, это может стоить около 140 долларов США

Так что, если вам когда-нибудь не посчастливилось погнуть колесо, отнесите его на операцию, и вы, вероятно, сэкономите кучу денег, заменив обод на оригинальный

.

По всем вопросам ремонта легкосплавных дисков обращайтесь в компанию Precision Wheels (02) 4323 7557

 

Часто задаваемые вопросы по ремонту колес

| Часто задаваемые вопросы по ремонту дисков | Часто задаваемые вопросы о легкосплавных дисках

  • Ремонтируете ли вы поврежденные алюминиевые диски?

    Да, это то, на чем мы специализируемся. В чем именно у вас проблема? Примечание. Если вы принесете свои колеса в наш магазин, мы сразу же сообщим вам, что подлежит ремонту, а что нет.

  • Сколько стоит ремонт колеса?

    Что именно не так с вашим колесом и какого оно размера? Ознакомьтесь со страницей цен

  • Мое колесо поцарапано, есть повреждения от бордюра (дорожная сыпь) можете ли вы это починить?

    Да, мы можем произвести косметический ремонт вашего колеса, чтобы он выглядел «как новый» с использованием заводских порошковых покрытий.

  • Можете ли вы подобрать цвет моего колеса?

    Да.Если возникнут какие-либо проблемы, мы сообщим вам об этом заранее, но в большинстве случаев мы можем подобрать цвет вашего колеса под цвет с помощью порошкового покрытия.

  • Мое колесо отполировано, вы можете отполировать колеса?

    Да. См. нашу страницу полировки на нашем веб-сайте. Существуют различные типы полированных дисков.

  • Мое колесо обработано (алмазной шлифовкой), можете ли вы сопоставить это?

    Да.У нас есть токарный станок с ЧПУ, который может исследовать и повторно нарезать ваши токарные (обработанные с алмазной огранкой) колеса.

  • Мое колесо погнуто. Вы ремонтируете погнутые (вдавленные) легкосплавные диски/диски?

  • Мое колесо погнуто спереди (со стороны спиц), можете ли вы это выпрямить?

    Да, если колесо не треснуто и не искривлено. (Мы сообщим вам, можно ли отремонтировать ваше колесо, когда вы принесете его в магазин)

  • Сколько времени нужно, чтобы выпрямить погнутое колесо?

    В худшем случае это 24 часа, но в большинстве случаев мы ремонтируем погнутое колесо в тот же день или пока вы ждете.(Позвоните нам, и мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить вас)

  • Расскажите мне о процессе выпрямления.

    На нашем канале YouTube есть видео, в которых показано, как мы выпрямляем колеса, если вам интересно посмотреть, как это выглядит. По сути, колесо крепится к машине так же, как вы прикручиваете колесо к машине. Тогда мы сможем измерить и увидеть, где именно погнуто колесо. Затем мы нагреваем изогнутую область (мы должны использовать тепло, иначе колесо треснет) и используем гидравлический пресс с формовочными инструментами, чтобы массировать колесо, чтобы оно снова стало круглым.Когда колесо будет выправлено, мы переустановим вашу шину, чтобы убедиться в отсутствии утечек и уравновешивании дорожного давления в сборе (в сборе шина и колесо смонтированы вместе)

  • Сколько стоит выпрямить погнутое колесо?

    См. нашу страницу с ценами – цена зависит от размера колеса

  • Вы даете скидку, так как у меня больше одно колесо погнулось?

    Мы не можем, потому что мы берем деньги за время.Если колесо не нуждается в выпрямлении, мы сообщим вам об этом. Но если с вашим колесом нужно поработать, мы взимаем плату за правильное выполнение работы.

  • Даете ли вы гарантию на работу по выпрямлению?

    Мы гарантируем, что колесо будет выверено с точностью до 0,026 дюйма (отраслевая спецификация) и что оно удерживает воздух.

  • Что такое балансировка Road Force?

    Балансировка дорожных сил — это наш способ убедиться, что колесо приведено в соответствие с отраслевыми спецификациями.Мы также можем определить, есть ли проблемы с вашей шиной, которые также могут вызывать вибрацию во время вождения. Дополнительную информацию см. на нашей странице «Балансировка дорожных усилий».

  • Не повредит ли ваш процесс правки покрытие моего колеса?

    Да, но только область погнутого колеса. Если ваше колесо погнулось на внутреннем барреле, то это область колеса, которую мы исправим, и нам не нужно будет касаться торца (так что ваше колесо будет выглядеть нормально).Если ваше колесо погнуто со стороны спиц, вы можете увидеть обесцвечивание. Это изменение цвета является только косметическим, а не структурным, поэтому вы можете оставить его в покое или принять решение о косметическом ремонте (если отделка не хром, мы не хромируем повторно)

  • У вас Power Coat?

    Да. Дополнительную информацию см. на странице порошкового покрытия на нашем веб-сайте

    .
  • Я хочу покрасить колеса в новый цвет, вы можете мне помочь?

    Да.Мы не будем использовать краску, как правило, а порошковое покрытие. Ваша шина будет снята с колеса, и мы снимем с колеса старую отделку. Колесо подвергается пескоструйной очистке, а голая алюминиевая поверхность тщательно очищается. Повреждения бордюра, если таковые имеются, удаляются. Затем колесо покрывается изнутри и снаружи (все колесо). Так что, если вы поменяете колесо на черное, вы получите обратно полностью черное колесо — на этом парне больше нет серебра! Мы переустановим вашу шину и сбалансируем дорожную нагрузку в сборе.

  • Нужна ли мне встреча?

    Да, если вы оставляете машину у нас.Нет, если вы сбрасываете колеса.

  • Сколько стоит покрасить мои диски порошковой краской?

    Ознакомьтесь со страницей цен. Это будет зависеть от всего, что происходит с вашим колесом (изгибы, трещины и т. д.) и размера.

  • Можете ли вы подобрать цвет моих заводских дисков?

    Да, в большинстве случаев. Если возникнут проблемы, я дам вам знать заранее.

  • Можете ли вы подобрать цвет моей машины?

    Да, но если вы действительно хотите «точное» соответствие, нам нужно будет заказать краску по специальному заказу для вашего проекта (за дополнительную плату). В противном случае мы можем попытаться подобрать близкое соответствие с цветами порошкового покрытия.

  • Как долго вам понадобятся мои колеса, если я оставлю их вам для порошковой окраски?

    Обычно около двух с половиной дней

  • Будут ли колеса идеальными?

    Нам не нравится использовать слово «идеальный», потому что мы не можем начать с нового свежего куска алюминия, как это делают на заводе.Вместо этого мы должны иметь дело с вашим колесом, которое повреждено. Поэтому мы предпочитаем «как новый» в качестве хорошего описания. Что мы пытаемся сделать, так это нанести заводское покрытие и сделать так, чтобы ваше колесо выглядело как новое. При этом у нас есть колеса, которые получаются идеальными, и мы видим много новых заводских колес, которые далеко не идеальны. На самом деле, наше покрытие намного долговечнее, чем большинство покрытий на новых колесах вторичного рынка. Мы наносим наши покрытия тяжелыми, чтобы они держались и прослужили долго.

  • Будет ли ваша порошковая краска служить вечно?

    Послушай, ничто не длится «вечно», поэтому я не люблю это слово.Но при правильном уходе наше покрытие должно прослужить долгие годы. Под правильным уходом я подразумеваю мыть колеса раз в два месяца. Если вы позволите грязи, соли и тормозной пыли скапливаться на колесе, они в конечном итоге начнут разъедать любое покрытие.

  • Можно ли отремонтировать колеса вторичного рынка, чтобы они выглядели как новые?

    Да, но в некоторых случаях послепродажное колесо не поддается повторной полировке точно так же, как оно было на заводе, потому что требуется специальная отсадка.Для нас не будет рентабельным тратить тысячи на одноразовую отсадку только на один комплект колес. Мы можем сообщить вам, что можно сделать, когда мы увидим колеса.

  • Можно ли отполировать колеса из 3 или 2 частей, чтобы они выглядели как новые.

    Да, но, как и в случае с колесами вторичного рынка, иногда форма колеса не всегда позволяет сделать именно то, что было сделано изначально на заводе. Это связано с тем, что детали обычно отделываются отдельно, а затем скрепляются болтами.Когда мы увидим ваши колеса, мы сообщим вам, что возможно.

  • Вы разбираете колеса из 2-х и 3-х частей?

    Нет. Слишком много проблем может возникнуть, когда мы разбираем колеса. Болты ломаются, и нет замены, или части могут не соединяться вместе должным образом. Проверьте веб-сайт производителей, и часто они очень не рекомендуют разбирать свои колеса.

  • Мое колесо хромированное Вы ремонтируете хромированные колеса?

    Мы можем выпрямить хромированное колесо, но не хромируем его повторно.

  • Мое колесо сейчас не хромированное, и я бы хотел, чтобы оно было хромированным – вы предлагаете эту услугу?

    Да, обратите внимание на хром с PVD-покрытием. Выглядит так же, как хром, но с долговечностью порошкового покрытия. Доступно для цельных колес до 22 дюймов, которые уже не хромированы. (Мы не можем сделать этот процесс с хромированным колесом)

  • Ремонтируете ли вы треснутые колеса?

    Это зависит от того, где треснуло колесо, потому что существуют типы повреждений, которые небезопасно ремонтировать.Трещина на лицевой стороне (со стороны спиц – спереди) колеса ремонту не подлежит. Мы не будем ремонтировать колесо с более чем одной трещиной. Мы не будем сваривать колесо, которое было сварено ранее. Одна трещина на внутреннем барабане (внутри/задней части колеса, которую вы не видите при установке на автомобиль) ремонтопригодна .

  • Подходят ли мои колеса для сварки?

    Если на каждом колесе только по одной трещине, не более одной, и место одиночной трещины находится на внутреннем барабане (обратная сторона колеса за спицами), то да, мы можем сварить ваше колесо.

  • А почему вы не ремонтируете колеса с трещинами со стороны спиц?

    Безопасность. Мы беспокоимся не о вас, когда на шоссе взорвется колесо, а о человеке, которого вы сбили. Передняя часть колеса несет большую часть веса автомобиля, а спицы принимают на себя крутящий момент двигателя. Иногда колеса просто слишком далеко для ремонта. (К тому времени, когда кто-нибудь приварит колесо и отремонтирует внешний вид спиц и всего остального, вы, вероятно, сможете получить комплект новых колес — так что просто купите новые колеса)

  • Вы красите диски?

    Да, для некоторых проектов требуется традиционное уретановое покрытие кузова автомобиля.У нас есть высококачественные пневматические пистолеты HVLP для равномерного, толстого и гладкого нанесения покрытий.

  • Вы окрашиваете диски порошковой краской?

    Да, чаще всего мы используем порошок для покрытия колес.

  • В чем разница между краской и порошковым покрытием.

    Краска распыляется по мокрому и сохнет на воздухе. Порошок применяется в виде порошка (консистенция сахарной пудры).Колесо заземлено, а порох заряжен, так что порошок прилипнет к колесу и прилипнет. Колесо запекается, и порошок плавится и связывается с алюминиевым колесом. Вообще говоря, порошковое покрытие намного долговечнее, и именно его OEM-производители используют для заводского покрытия колес.

  • У моего колеса небольшой изгиб спереди, нужно ли его ремонтировать?

    Если колесо удерживает воздух, не протекает и не вызывает вибрации, оставьте его в покое.

  • Вы мобильны или мне нужно к вам приехать?

    Вам придется сдать нам свои колеса и/или автомобиль, чтобы выполнить работу.

  • Где можно повторно хромировать колеса?

    Калифорния или южный Техас. Выполните поиск в Интернете по запросу «повторное хромирование колес», и вам будет предложено несколько вариантов. Нет, я еще никого не нашел, где-нибудь еще ближе – вот будет RE-Chrome колесо.

  • Вы пересверливаете отверстия под болты/проушины, чтобы изменить расположение болтов?

    Нет, и я не знаю, где это сделать, и не рекомендую это делать. Вместо этого посмотрите на колесные адаптеры. H-R приходит на ум.

  • Вы расширяете колеса?

    №. Проверьте колеса Weldcraft

  • Можете ли вы расширить центральное отверстие или сбрить ступицу?

    №Позвоните в местные механические мастерские. Или посмотрите колесные адаптеры

  • Я могу получить новую замену по той же цене. Можете ли вы сделать лучше по цене?

    Если мы говорим об оригинальном колесе, то я сомневаюсь, что оно новое — возможно, оно было переработано, чтобы оно выглядело как новое, что мы проделаем с вашим колесом точно так же. За исключением того, что вы знаете, кто мы, наша компания, наше КАЧЕСТВО и куда обращаться с вопросами и проблемами. Не все восстановленные колеса сделаны с одинаковой тщательностью и качеством (мы видим много дерьмовой работы).Это означает, что вы можете купить свой «новый» OEM-диск (потратив намного больше, чем у нас, потому что вы забыли о доставке, установке и балансировке), а покрытие начинает отслаиваться, плюс колесо немного погнуто, потому что кто бы ни пытался выпрямить in сделал свою работу не очень хорошо, и теперь вам придется снова платить, чтобы колесо было закончено правильно. У нас были клиенты, которые покупали колеса, которые были несколько раз треснуты, но заварены, а затем закрашены, чтобы скрыть работу! С другой стороны, если вы купили дешевое колесо послепродажного обслуживания и можете получить новое по той же цене, тогда я говорю, сделайте это, особенно если ваше колесо треснуло.

  • Чем еще занимается ваша компания помимо колес?

    Мы как раз специализируемся на ремонте легкосплавных дисков. По этой причине мы стали очень хорошими в том, что мы делаем за эти годы.

  • Как долго компания Wheel-Tech существует на рынке?

    Ремонт колес мы начали с 2000 года – 17 лет назад! Тогда мы были мобильным подразделением и в основном занимались ремонтом колес на подержанных автомобилях для дилеров.В 2006 – 2007 годах мы переехали в наше нынешнее место и начали оснащаться высокотехнологичным оборудованием, которое позволяет нам делать то, что мы делаем так хорошо. Магазин также позволяет нам иметь электрическую и газовую энергию, что НЕВОЗМОЖНО в мобильной установке. Примерно в 2010 году мы начали фокусироваться в основном на розничной части бизнеса и отошли от оптовой (автодилерской) деятельности. Это произошло главным образом потому, что дилерские центры больше заинтересованы в быстром ремонте, чем в качестве, и невозможно должным образом отремонтировать колесо в короткие сроки и в спешке.За последние пару лет мы вложили средства в современное оборудование, которое позволяет нам балансировать колеса, снимать шины, не царапая обод, заново точить колеса, наносить порошковое покрытие, чтобы они соответствовали цветам, должным образом очищать алюминий после пескоструйной обработки, правильно зачистите сильно загрунтованную поверхность, и этот список можно продолжить.

  • Можно ли отремонтировать мой легкосплавный диск?

    ДА. Пожалуйста, сообщите нам, если это повреждение бордюра, изгиб или трещина, которые необходимо отремонтировать.

  • Мой обод погнулся, можно ли его починить?

    Большинство изгибов можно выпрямить, чтобы они удерживали воздух и идеально балансировались.

  • Как выпрямить диски?

    Wheel-Tech использует 3 отдельные гидравлические машины, чтобы вернуть ваш обод в допуск. Первый очищает бусины и возвращает изгиб, близкий к круглому. Второй проводит обод по гидравлическому валику с помощью электронного резистора, который приводит обод в прецизионную круглую форму.Третий станок возвращает изгиб борта в ту же линию, что и оригинал.

  • У меня есть повреждение бордюра, можно ли его отполировать?

    За исключением хромированных, большинство дисков можно отремонтировать и отполировать, чтобы они выглядели как новые.

  • Будет ли отделка соответствовать другим моим дискам?

    Да. Наши квалифицированные специалисты смогут подобрать для вас отделку.Мы настраиваем цвет краски для каждого диска.

  • У меня треснул обод. Можно ли его сварить?

    В большинстве случаев рекомендуется принести ваш обод в Wheel-Tech, чтобы мы могли осмотреть ваш обод перед сваркой. В зависимости от трещины, большинство колесных дисков можно сваривать. Если трещина находится на ободе со стороны спиц, обычно это не лучший кандидат на сварку. В этом случае Wheel-Tech должен проверить один из наших многочисленных источников на наличие отремонтированного OEM-диска для вас.(Это может стоить не намного больше, чем сварка)

  • Мои диски были сварены кем-то другим. Сейчас я снова взломал его. Можешь сварить?

    Wheel-Tech не выполняет сварку поверх существующего сварного шва. Это может привести к ослаблению обода и может представлять опасность для вас.

  • У меня более одной трещины на ободе. Будет ли дороже заварка более одной трещины?

    Wheel-Tech не будет заваривать более одной трещины в ободе, так как это может вызвать слишком большое напряжение в сплаве и представлять опасность для вас.

  • Вы продаете сменные диски OEM для моего автомобиля?

    Да. В большинстве случаев мы можем найти ваш обод Original Equipment полностью отремонтированным за небольшую цену.

  • Можете ли вы получить неоригинальные диски, такие же, как у меня?

    Wheel tech продает только новые диски после продажи. Многие послепродажные диски сняты с производства и недоступны.

  • Используете ли вы порошковую краску?

    Да. Wheel-tech использует прозрачное порошковое верхнее покрытие, доступное в глянцевом, атласном и матовом цветах.

  • Можешь отполировать мои диски?

    Да. Вам решать, будем ли мы использовать прозрачный порошок поверх полированной части обода.

  • Если не нанести прозрачный слой поверх полировки, не испортится ли отделка?

    Да, со временем лак будет выглядеть тусклым и требует регулярной полировки для поддержания яркого вида.

  • У меня есть повреждения бордюра и царапины на хромированных дисках, можете ли вы их отремонтировать?

    Chrome — это процесс покрытия, и мы не предлагаем эту услугу в Wheel-Tech. Большинство дисков придется отправить в Калифорнию для повторного покрытия.

  • Можно ли покрасить диски в другой цвет?

    Да. Из-за того, что на рынке представлено так много различных типов дисков, и из-за ваших собственных предпочтений в отношении того, что вы хотели бы покрасить, хорошо принести свои диски для осмотра и оценки перед повторной окраской.

  • Можно ли отремонтировать и перекрасить (покрасить) мои диски Chrome?

    Мы не наносим покрытие на хром, так как краска и/или порошковое покрытие не будут держаться.

  • У вас есть гарантия?

    Да. Мы даем 100-процентную гарантию на готовый продукт. На покрытие предоставляется гарантия 1 год от отслаивания и/или обесцвечивания. Если с нашей стороны была проблема с сцеплением, колесо начнет отслаиваться НАМНОГО раньше, чем через 1 год, и мы хотим знать об этом! В противном случае, при должном уходе, ваше переделанное завещание прослужит долгие годы.

  • У каких автомобилей вы ремонтировали колеса?

    Все виды. Audi, BMW, Infiniti, Lexus, Acura, Porsche, Cadillac, Dodge, Pontiac, Ford, Toyota, Honda, Bently, Rolls Royce, Mazda, Land Rover, Jaguar, Mini Cooper, Mercedes, Lincoln, VW, Nissan, Ferrari – мы Мы можем отремонтировать колеса на любой марке автомобиля, а также отремонтировать большинство неоригинальных дисков.

  • Сколько лет вы занимаетесь бизнесом?

  • Сколько времени занимает ремонт?

    Зависит от того, что мы делаем.Косметический ремонт займет около 3 дней…..Если мы просто выпрямляем колесо, то это может занять всего один день.

  • Часы работы?

    Вторник-суббота с 9:00 до 17:00 (закрыто в воскресенье и понедельник)

  • Вы работаете по выходным?

  • Нужно ли снимать колеса с машины?

    №Просто оставьте свою машину, оставьте нам свой ключ, а мы позаботимся обо всем остальном. Если вы не предпочтете принести нам незакрепленное колесо, это не проблема.

  • Нужно ли снимать шины с дисков?

    Нет. Но мы можем отремонтировать ваши диски, если на них нет шин.

  • Если я надеваю новые шины, должен ли я делать это до повторной окраски колес?

    Да! Иногда диски царапаются, когда надеваются новые шины.Кроме того, вы можете заказать установку новых шин Wheel-Tech.

  • Вы ремонтируете хромированные диски?

    Мы можем выпрямить хромированные диски. Мы не перекрашиваем хромированные диски. Единственные места, предлагающие эту услугу, которые мы нашли, находятся в Калифорнии.

  • Зачем вашим колесам нужна профессиональная машина для ремонта колес

    Общеизвестно, что колесо является важной частью автомобиля.Чтобы обеспечить безопасность автомобиля, необходимо выбрать хороший руль. В настоящее время колеса из алюминиевого сплава традиционно используются в популярных альтернативах автомобильным стальным колесам. Эти легкосплавные диски намного легче, чем традиционные стальные диски, и могут дольше сохранять первоначальный вид.

    Это объясняет, почему колеса большинства современных автомобилей сделаны из алюминиевого сплава. Если ваш новый автомобиль оснащен дисками из алюминиевого сплава, то вы обязательно хотите, чтобы диски оставались в своем первоначальном состоянии, чтобы сохранить эстетичный вид автомобиля.Регулярное техническое обслуживание устранит накипь и грязь, которые могут скрыть блеск колеса, но не устранит появление царапин и других форм повреждения поверхности.

    Хорошей новостью является то, что если колесо повреждено, вы можете сделать ему косметический уход. Есть два основных способа выполнить эту работу: вы можете быть косметологом, ремонтировать свои собственные колеса или поручить работу профессиональному косметологу. Решение о том, какой метод использовать, зависит от ваших собственных потребностей, поэтому вам необходимо взвесить все за и против каждого варианта.Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите много денег, но вы должны учитывать, каких результатов вы хотите достичь.

    Если у вас есть время, решительность и терпение, вы можете отремонтировать свои колеса самостоятельно. Однако, как правило, лучший совет — доверить ремонт колес профессионалу. Если у вас есть вопросы по моему мнению, читайте дальше, чтобы узнать.

    Три причины, по которым профессионалы должны использовать современные токарные станки для ремонта колес:

    1. Сделайте колеса такими же идеальными, как никогда

    Возможно, вы не знаете, что передовое оборудование и профессиональные технологии могут снова сделать ваши легкосплавные диски великолепными.Если вы хотите, чтобы ваши поврежденные колеса выглядели как новые, вам может потребоваться оборудовать современное оборудование для ремонта колес и освоить профессиональные технологии ремонта, чтобы вернуть колесам их первоначальный вид. Если вы не занимаетесь ремонтом колес, вы можете не получить желаемых результатов, потому что идеальный ремонт полностью зависит от уровня оператора.

    Конечно, даже самые опытные операторы могут не получить первоначальный вид, потому что оборудование, которое они могут использовать, не является самым современным токарным станком для ремонта колес.Однако специалисты по ремонту колес используют самое современное оборудование для устранения неприглядных пятен и царапин на колесах.

    Современное оборудование, такое как станок для ремонта колес с ЧПУ Crystal

    2. Избегайте потенциальных опасностей

    Ремонт колес – это не то, что вы можете сделать вручную, особенно если вы имеете дело с повреждением поверхности колеса. При наезде на бордюр или другое дорожное препятствие и повреждении обода автомобиля требуется ремонт колеса.

    Если вы считаете свое время драгоценным и не хотите тратить слишком много времени и сил на какие-то пустяки, то ремонт колес самостоятельно может вам не подойти.Вместо этого вы должны позволить профессиональному косметологу обслуживать ваши колеса. Потому что они внедрили новейшее оборудование, чтобы сделать ремонт колес проще простого. Вы можете использовать дополнительное время для выполнения других задач, требующих меньшего внимания от вас.

    3. Обеспечьте максимальную безопасность на дороге

    Поскольку комбинация шин всегда находится в контакте с дорогой, они несут на себе всю тяжесть ежедневного использования. Поэтому шины и диски являются одними из самых важных и хрупких компонентов любого автомобиля.Как всегда, безопасность всегда должна превалировать над эстетикой. Некоторые люди могут подумать, что незначительное повреждение обода не представляет серьезной угрозы для вас, ваших пассажиров и других водителей. Но это часто неправильно, потому что есть старая поговорка: «Небольшие утечки топят корабль». Небольшие травмы нельзя игнорировать, потому что они незначительно влияют на вашу безопасность вождения.

    Таким образом, перед ремонтом колес на профессиональном токарном станке для ремонта колес специалисты сначала подтвердят, существует ли серьезная проблема безопасности.Например, изгиб и деформация колеса должны быть сначала изменены, а затем отремонтированы.

    Куда бы вы ни отправились на прогулку, машина для ремонта колес Crystal всегда будет поддерживать ваши колеса в идеальном состоянии, а совершенство колес может показать ваш личный вкус и чувство стиля, поэтому, пожалуйста, следите за тем, чтобы ваши колеса всегда были в идеальном состоянии. ухоженный статус.

    Комплект для ремонта легкосплавных дисков в домашних условиях (сделай сам) | Элита Олбани

    Комплект для ремонта легкосплавных дисков представляет собой набор инструментов, которые используются для ремонта повреждений легкосплавных дисков.Набор прост в использовании, и вы можете быстро отремонтировать легкосплавные диски в домашних условиях. Но вы должны быть осторожны и делать вещи в определенном порядке, чтобы сделать их наилучшим образом. Обычно небольшие повреждения, такие как неглубокие царапины на краях колеса, можно устранить с помощью комплекта для ремонта легкосплавных дисков. Не подходит для ремонта больших повреждений. Сегодня в Elite of Albany мы расскажем, как использовать набор инструментов для ремонта легкосплавных дисков в домашних условиях и помочь вам сэкономить несколько долларов.

    Что содержит набор инструментов для ремонта легкосплавных дисков?

    В комплект входят следующие элементы

    • Грунтовка/Шпатлевка
    • Перчатки
    • Краска
    • Лак
    • Наждачная бумага
    • Инструменты для нанесения (кисти, губки и салфетки)

    Для сглаживания кромок наждачной бумаги необходимо иметь широкий спектр наждачной бумаги.Кроме того, когда вы покупаете набор инструментов для ремонта легкосплавных дисков, убедитесь, что цвет соответствует вашему цвету сплава.

    Инструкции по использованию набора инструментов для ремонта легкосплавных дисков

    Шаг за шагом следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы наиболее эффективно использовать набор инструментов для ремонта легкосплавных дисков.

    Очистить колесо

    В первую очередь очистите колесо моющей жидкостью. Вся грязь и жир должны быть удалены, прежде чем продолжать процесс.

    Удаление выступающих частей

    Теперь отшлифуйте поврежденный участок, чтобы удалить все выступающие участки.Сплав не должен быть липким повсюду.

    Сгладить поверхность

    Используя мелкую наждачную бумагу, еще раз отшлифуйте область для окончательной отделки. Удалите всю пыль влажной тряпкой или спиртовой салфеткой и оставьте на некоторое время.

    Заполните область

    Следующим шагом будет заполнение области наполнителем. Смешайте наполнитель соответствующим образом и аккуратно вдавите его в углубления. Также аккуратно вдавите комочки. Возможно, вам придется нанести несколько слоев наполнителей.Обязательно делайте перерывы между опрыскиваниями.

    Дать полностью высохнуть

    Когда вы закончите с начинкой, оставьте так, чтобы она застыла. В жаркую погоду он быстро схватывается по сравнению с холодными и влажными погодными условиями.

    Читайте также: СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ (САМ)

    Снова разгладьте

    Когда шпатлевка высохнет, используйте мелкую наждачную бумагу, чтобы сгладить неровности и довести ее до уровня поверхности колеса.Этот шаг важен для гладкости, поэтому постарайтесь закончить как можно ровнее. Поскольку этот шаг важен, сделайте на нем как можно больше, но финиш должен быть ровным.

    Удаление пыли

    Протрите всю пыль влажной тканью и дайте ей высохнуть. Теперь замаскируйте заполненную область спреем, прежде чем красить ее.

    Нанесение аэрозольной краски

    Теперь вы закончили с чисткой и сушкой. Равномерно распылите слои краски на колесо, но обязательно дайте каждому слою достаточно времени для высыхания.Вы также можете использовать тонкую кисть для нанесения краски, но кисть требует большего ухода. Не оставляйте капель или следов кисти.

    Дать высохнуть

    Когда вы закончите с краской, дайте ей немного высохнуть и не касайтесь ее и не позволяйте чему-либо касаться ее.

    Нанесение лака

    В ваш комплект может входить лак; нанесите его на краску после полного высыхания. Этот лак важен, потому что он запечатывает краску и предотвращает ее повреждения, такие как отслаивание.Нанесите его легким туманом, чтобы избежать растекания. Не забудьте дать ему высохнуть и нанести еще один и последний слой.

    Важно: на все это уйдет несколько часов, поэтому не забудьте дать каждому шагу достаточно времени, чтобы высохнуть и сесть.

    Меры предосторожности при использовании комплекта для ремонта легкосплавных дисков

    Поскольку вы не профессионал, в процессе вам потребуются дополнительные усилия. Ниже приведены некоторые советы и приемы, которые помогут вам избежать каких-либо неудач.

    • Возьмите колесо автомобиля и положите его на ровную поверхность.Это помогает остановить растекание краски и образование капель или комочков.
    • Смочите наждачную бумагу. Это размягчит наждачную бумагу и поможет сделать поверхность более ровной. Продолжайте время от времени замачиваться в воде. Это также помогает избежать царапин на поверхности.
    • Перед нанесением краски на колесо проверьте ее на картоне или подобном предмете. Таким образом, вы будете иметь представление о густоте краски. №
    • Шпаклевка очень быстро высыхает в жаркую погоду, поэтому ее можно наносить небольшими порциями и сразу использовать.
    • При нанесении шпаклевки старайтесь выравнивать ее вдоль. Потому что это легко в то время, но трудно, когда оно высыхает.
    • Если слои краски слишком высокие, их можно выровнять мелкой наждачной бумагой или кухонным валиком.

    Использование набора инструментов для ремонта легкосплавных дисков может сэкономить деньги, но вы должны быть особенно осторожны, чтобы избежать несчастных случаев. Поэтому, если вы не уверены на 100%, обратитесь за помощью к профессиональному мастеру по ремонту колес . Вы можете сделать это, воспользовавшись услугами нашего сервиса по ремонту легкосплавных дисков.Мы также предоставляем услуги по ремонту дисков на месте , поэтому вам не нужно ехать в мастерскую.

    Статьи по теме: СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ (САМ)

    Сколько стоит покраска легкосплавного диска? – Rampfesthudson.com

    Сколько стоит покраска легкосплавного диска?

    Вы можете нанять профессионала для ремонта или окраски колеса, что будет стоить от 75 до 150 долларов, в зависимости от вашего рынка.(Подробнее об этом здесь.) Вы можете сделать ремонт или ремонт своими руками (подробнее об этом ниже) примерно за 50 долларов на расходные материалы и несколько часов вашего времени.

    Сколько времени занимает ремонт 4 легкосплавных дисков?

    2-4 часа
    4 легкосплавных диска можно полностью отремонтировать за 2-4 часа. Все зависит от состояния легкосплавных дисков, желаемой отделки и времени года.

    Можно ли восстановить сплавы в домашних условиях?

    Самостоятельный ремонт: как отремонтировать легкосплавные диски самостоятельно Небольшие повреждения можно устранить с помощью безрецептурного набора для ремонта легкосплавных дисков, состоящего из наждачной бумаги, шпаклевки, грунтовки и краски.Вы можете нанести лак сверху, в зависимости от отделки колеса.

    Сколько стоит восстановление колеса?

    Стоимость реставрации колес обычно начинается от 175 долларов США за каждое колесо. Поскольку серьезность повреждения колеса, а также текущая и требуемая отделка различаются, вам необходимо заполнить онлайн-форму, чтобы получить расценки.

    Как долго длится восстановление сплава?

    Полный процесс восстановления легкосплавных дисков обычно занимает около 3-4 рабочих дней для стандартной отделки. Для отделки с алмазной огранкой…

    Сколько времени занимает восстановление сплавов?

    Наш процесс восстановления легкосплавных дисков занимает не менее 14 часов.В некоторых случаях можно отремонтировать колеса и вернуть их в тот же день, но это зависит от степени повреждения и производителя. Вы должны быть готовы остаться без машины на 36 часов.

    Могу ли я покрасить легкосплавные диски?

    Покраска легкосплавных дисков намного сложнее, чем кажется и звучит, чтобы получить гладкую поверхность с помощью краски для легкосплавных дисков, поскольку она прилипает к поверхности колеса. Другой вариант — профессионально покрасить ваши сплавы, что обеспечит высокое качество и гарантированную отделку, но будет стоить немного больше денег.

    Очищает ли wd40 легкосплавные диски?

    Как очистить легкосплавные диски с помощью WD-40. Чтобы диски вашего автомобиля оставались чистыми, независимо от того, изготовлены ли они из стали, сплава или других материалов, их необходимо очищать еженедельно, чтобы удалить все упомянутые отложения.

    Все, что вам нужно знать о ремонте легкосплавных дисков

    Легкосплавные диски

    в настоящее время можно увидеть на многих автомобилях. Качество их работы улучшилось, их общая стоимость снизилась, и они легко настраиваются.Мы рассмотрим, как настроить ваши легкосплавные диски, чтобы сохранить определенную эстетику, а также защитить их. При индивидуальной настройке легкосплавных дисков у вас есть множество возможностей: от разных цветов и стилей до других вариантов отделки.

    Что такое легкосплавные диски и для чего они нужны? Легкосплавные диски

    изготавливаются из металлов (сплавов), чаще всего из алюминия, магния и никеля. Сплавы (смеси металлов) обычно встречаются в:

    • Намного сильнее, чем чистый металл;
    • Более легкий, чем чистый металл;
    • Лучше передает тепло;
    • Модификации проще вносить, а общий вид улучшен.

    Многие люди предпочитают легкосплавные диски стальным, потому что они лучше работают и их легче настроить.

    Что значит изменить внешний вид легкосплавного диска?

    Легкосплавные диски

    можно персонализировать различными способами. В отличие от стальных колес, легкосплавные диски можно полностью настроить в соответствии с внешним видом вашего автомобиля. Существует множество различных вариантов окраски, в том числе глянцевая или матовая отделка, гладкие или текстурированные поверхности, а также цвета, соответствующие или контрастирующие с цветом вашего автомобиля.Некоторые модификации могут помочь вашим легкосплавным дискам оставаться в лучшей форме и работать лучше. Используя защитное цветное покрытие и лак, ваши легкосплавные диски можно сделать более прочными и менее подверженными потертостям, сколам и царапинам.

    Правда ли, что легкосплавные диски считаются модификацией?

    Даже если легкосплавные диски не настроены, они все равно считаются модификацией. Если ваш автомобиль не поставлялся с легкосплавными дисками, когда вы его купили, и с тех пор вы их добавили, вам необходимо уведомить об этом свою страховую компанию.Все, чего нет в вашем автомобиле, будет считаться модификацией. Если ваш автомобиль поставляется с легкосплавными дисками с завода, вам не нужно классифицировать их как модификации. Если эти сплавы затем индивидуализировать с помощью окраски, порошкового покрытия или алмазной резки, то теперь они имеют номер

    .

    модификации. Если вы вносите какие-либо изменения в свои легкосплавные диски, даже если это просто перекраска их в основной цвет, вы должны уведомить об этом свою страховую компанию, чтобы ваше покрытие не было аннулировано, если вы подадите иск о несчастном случае, краже или повреждении.Нестандартные легкосплавные диски — самые популярные изменения, которые водители вносят в свои автомобили; поскольку каждая страховая компания знает об этом, лучше быть с ними заранее.

    Услуги для колес:

    1. Покраска колес

    Профессиональная покраска колес осуществляется специалистами по ремонту легкосплавных дисков. Наши квалифицированные специалисты по колесам найдут трещины в вашем колесе и оценят, безопасно ли их заделывать. Мы восстановим ваше поврежденное колесо до состояния «как новое», если не будут обнаружены трещины и глубина повреждения колеса находится в пределах наших ограничений по безопасному ремонту.

    2. Выпрямление колес

    Выбоины, бордюры, дорожные препятствия и мусор могут погнуть внутреннюю и внешнюю кромку колеса. Это не только убьет ваши шины, если его не обработать, но также нанесет значительный вред компонентам рулевого управления и подвески вашего автомобиля. Ваши погнутые легкосплавные диски можно выпрямить с помощью наших услуг по выпрямлению колес. Мы не выпрямляем колеса мотоциклов.

    Что мы предлагаем в решении

    В нашей системе правки колес мы используем безопасные и эффективные процессы.Технический специалист должен измерить биение и найти скрытые трещины в рамках нашего процесса проверки безопасности безопасного колеса.

    3. Заделка трещин

    Восстановление колес используется для ремонта структурно сломанных колес, таких как сломанные колеса. Производственные процедуры, используемые при восстановлении вращения, аналогичны тем, которые используются при производстве колес. Мотоциклетные колеса нами не выпрямляются и не свариваются.

    Восстановление

    Колеса с косметическими или структурными повреждениями можно восстановить до состояния новых.

    4. Замена колес

    Если колесо невозможно отремонтировать должным образом, компания Oscar Repair может заменить его на новое запасное колесо OEM. У нас есть большой выбор дисков в наличии, в том числе восстановленные диски OEM.

    Модификации легкосплавных дисков

    Наша команда экспертов обсудит с вами варианты модификации вашего сплава и поможет выбрать оптимальную технику для ваших нужд. Это может включать следующее:

    Перекрашивание и покраска

    покраска или перекрашивание легкосплавных дисков, возможно, самая основная форма модификации легкосплавных дисков, может быть выполнена полностью или в отдельных разделах для покрытия повреждений.Некоторые клиенты предпочитают перекрашивать свои сплавы краской соответствующего цвета, чтобы они выглядели новыми и однородными, а также избегали влияния на их страховые расходы.

    Для защиты нового цвета и рисунка большинство модификаций включают лаковое покрытие. Помимо покраски легкосплавных дисков, вы можете нанести тонирующий лак, чтобы еще больше изменить их внешний вид.

    Непостоянный винил можно обернуть вокруг легкосплавных дисков, чтобы закрыть оригинальную поверхность из сплава. Это может защитить колесо и позволить вам настроить цвет, стиль и отделку ваших сплавов.Из-за простоты удаления оклейка легкосплавных дисков также является популярной альтернативой для клиентов, желающих изменить внешний вид своего автомобиля. Виниловая пленка легко снимается до:

    • Вернуть легкосплавные диски в исходное состояние (если они были новыми до упаковки, они сохранят заводское состояние) или
    • Не оставляя следов, измените цвет или стиль на что-то новое.
    • Порошковое покрытие для легкосплавных дисков

    Порошковое покрытие является типичным методом изменения легкосплавных дисков, который включает в себя нанесение аэрозольной краски на всю катушку.Этот порошок используется для сплава, нагревается для получения твердого гелевого покрытия, а затем покрывается лаком для защиты нового дизайна. Порошковое покрытие — это долговечное покрытие, которое защищает ваши сплавы от царапин и потертостей. Он также имеет значительно более широкий выбор вариантов отделки, таких как двухцветный цвет, эффекты блеска и узоры пятен краски.

    • Легкосплавные диски с алмазной насечкой

    Алмазная резка представляет собой более обширную и сложную процедуру, в которой используется зубчатое колесо с ЧПУ для удаления тонких поверхностных слоев сплава для получения блестящей полировки.Сплавы с алмазной огранкой обычно считаются признаком статуса, потому что многие ведущие производители автомобилей высокого класса, такие как Audi и BMW, включают их в стандартную комплектацию своих автомобилей. Сплавы с алмазной огранкой имеют непревзойденный блеск, но у них не так много вариантов настройки, как у других сплавов.

    Легкосплавные диски

    изготавливаются из особого алюминиево-магниевого сплава, который обычно покрывается прозрачным лаком. Легкосплавные диски теперь входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.Это связано с рядом его преимуществ, включая легкий вес, долговечность, эффективную теплопроводность и превосходную эстетику по сравнению с обычными колесами. Хотя, как мы вскоре увидим, колеса являются одной из наиболее часто повреждаемых частей автомобиля. Стоимость их профессионального ремонта варьируется в зависимости от типа металла, размера колеса, степени повреждения и любых дополнительных услуг, таких как развал-схождение и замена деталей, которые могут потребоваться.

    На большую часть стоимости ремонта колес влияет несколько факторов.

    Размер и тип колеса – Колеса, изготовленные из легких металлов, таких как магний, алюминий или их смесь, используются на большинстве автомобилей. Легкосплавные диски легкие, прочные и привлекательные сами по себе. Размер колес влияет на стоимость ремонта. Например, колеса меньшего размера дешевле ремонтировать, чем колеса большего размера, которые в долгосрочной перспективе обходятся дороже. Любые сломанные колеса можно исправить, если у специалиста есть соответствующие навыки и инструменты. Легкосплавные диски с замысловатым орнаментом, например, хромированные, также трудно ремонтировать.Большинство ремонтных предприятий взимают такую ​​высокую плату, что ее ремонт почти так же дорог, как покупка новых нестандартных колес. В этом случае лучше всего подойдут новые колеса.

    Тип повреждения- Повреждение колеса может варьироваться от бордюрной сыпи, которая является небольшой, до изломов и трещин, которые считаются значительными.

    Сколько стоит ремонт колеса?

    Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов повреждений колес и средняя стоимость их ремонта. Важно отметить, что фиксация колес меньшего размера будет в нижней ценовой категории.

    1. Косметическое повреждение

    (Царапины, бордюрная сыпь и царапины) — стоимость ремонта варьируется от 50 до 150 евро за колесо. Это наиболее распространенный тип повреждения вашего колеса, который вы заметите. Когда ваш автомобиль неожиданно царапается о шероховатую поверхность, например, о тротуар, царапины и бордюрная сыпь являются обычным явлением. Косметические повреждения называют таковыми, поскольку они легко ремонтируются. Царапины зачищаются, а затем перекрашиваются колеса.

    2. Погнутое колесо

    Стоимость ремонта варьируется от 75 евро за колесо при простом ремонте до около 200 евро за колесо, когда требуется перекраска, полировка или другие услуги.Изгибы и вмятины на внешней части колеса неизбежны при сильном контакте с ним, особенно при достаточно сильном ударе. Техник начнет с того, что забьет колесо, чтобы выпрямить изгибы и вмятины. Эта процедура максимально восстанавливает первоначальную форму колеса. Однако, если колесо нуждается в дополнительной покраске и полировке, цена вырастет.

    3. Обод с трещиной

    Мелкую поломку можно отремонтировать за 80–125 евро, а замена обода обойдется в 200–500 евро.Треснувшие колеса, без сомнения, являются наиболее сложным видом повреждения для ремонта. На самом деле, из-за сложностей этого вида ремонта большинство профессионалов отказываются от него. Сварка, формовка, сглаживание, перекраска и отделка — все это часть процедуры ремонта. Когда это происходит, обычно рекомендуется приобрести новое колесо, даже если есть вероятность, что оно может быть отремонтировано, потому что, просто взглянув на него, вы обнаружите, что структура повреждена, что делает его опасным для использования.

    4.Снятие шин, повторная отделка и перекраска

    Стоимость ремонта варьируется от 50 до 200 евро за подбор краски и 200 евро за повторное хромирование. При любом ремонте колес стоимость подбора цвета и покраски всегда включена в указанную цену. Большинство людей по-прежнему взимают дополнительную плату за эти услуги в некоторых случаях. Всегда полезно перекрасить и отполировать ваши колеса после того, как они были отремонтированы, чтобы они соответствовали другим. Ожидайте платить не более 50 евро за подбор краски и реставрацию.Повторное хромирование по-прежнему возможно за 150–200 евро.

    Резюме

    Из этой статьи видно, что поврежденный литой диск можно восстановить. Это означает, что компетентный механик может отремонтировать, восстановить и восстановить ваши колеса по цене от 50 до 500 евро за полную замену.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.