Принцип работы автономного отопителя вебасто: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто

Содержание

Принцип работы автономного отопителя вебасто

Немецкий концерн «Вебасто» является ведущим мировым производителем автомобильных климатических систем. Летом, когда на улице плюсовая температура, мало кто вспоминает о «Вебасто». Особенно актуальными продукты концерна становятся зимой, когда на улице холод и мороз. Наиболее популярным из них среди автовладельцев является жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Принцип работы «Вебасто» (предпускового догревателя) сводится к прогреву воздуха в охлаждающем штатном механизме.Не менее распространены воздушные отопители и климатические жидкости данного бренда. По названию концерна и получили обозначения производимые им товары. И зачастую современные автовладельцы называют «Вебасто» не только продукты данного бренда, но любые другие отопительные приборы для автомобилей.

Что такое «Вебасто»?

Хотя среди автолюбителей данное название закреплено не только за всем перечнем продукции концерна, но и за ее аналогами, создаваемыми другими фирмами-производителями, чаще всего говоря о Webasto, автолюбители имеют в виду устанавливаемый под капотом автомобиля автономный догреватель двигателя, главной функцией которого является предварительный (перед включением) разогрев двигателя.

Принцип действия «Вебасто»

Как работает прибор, можно узнать из инструкции, которая прилагается к нему при покупке и установке. Предпусковой догреватель двигателя – прибор размером около 25х10х17 см — способствует беспроблемному запуску двигателя, прогреванию салона, свободным от снега и льда стеклам автомобиля. Устанавливается «Вебасто» (как работает механизм будет сказано ниже) в моторном отсеке под бампером или капотом.

Чем «Вебасто» лучше автосигнализации с дистанционным автозапуском двигателя?

«Вебасто» в отличие от систем дистанционного автозапуска двигателя установить можно на любой автомобиль. В этом и заключается его главное достоинство. Но существуют ещё и дополнительные:

  1. При установке автосигнализации с функцией дистанционного запуска двигателя требуется в обязательном порядке оставлять один из ключей в автомобиле, что чревато его кражей.
  2. Запуск с помощью автосигнализации может привести к преждевременному износу двигателя, чего не может случиться с «Вебасто». Ведь запуск мотора при температуре воздуха минус 20 градусов равноценен тысячам запусков при плюсовой температуре.

При заведенном дизельном двигателе температура охлаждающей жидкости не способна подняться выше пятидесяти градусов, поэтому ни одна климатическая установка, кроме догревателя двигателя «Вебасто», не будет в состоянии изменить температурный режим в салоне авто до комфортного, так как если при заведенном двигателе температура опустится ниже требуемых параметров, догреватель включится в автоматическом порядке и будет работать до автоматического отключения, пока температурный режим не станет соответствующим (+70 градусов).

Преимущества «Вебасто»

Принцип работы догревателя «Вебасто» позволяет механизму обладать следующими достоинствами:

  • надежность;
  • бесшумность;
  • быстрота прогрева;
  • демократичная стоимость;
  • автономность.

Что дает приобретение предпускового догревателя «Вебасто»?

Отопительные системы «Вебасто» предназначены для создания комфортных климатических условий дизельных и бензиновых автомобилей. Их использование способствует не только наслаждению процессом использования авто, но и позволяет существенно снизить затраты на топливо и ремонт многих элементов автомобиля, а также уменьшить степень износа двигателя.

Выгадываем приобретая

Дабы убедиться в том, что автомобиль скажет искреннее «спасибо» владельцу, который приобретет «Вебасто», принцип работы (отзывы всех без исключения автолюбителей говорят об этом) которого заслуживает исключительно похвалы, достаточно увидеть прибор во время работы. Благодаря деятельности предпускового догревателя прогретый двигатель заводится легко и быстро в любых климатических условиях, что экономит не только силы и нервы владельца, но и ощутимо снижает затраты топлива на эту процедуру, степень общей нагрузки на аккумулятор и, конечно же, количество вредных выбросов в атмосферу.

Согреваемся

Читая инструкцию по эксплуатации «Вебасто»(как работает), потенциальный клиент понимает, что с момента установки догревателя он получит в свое распоряжение теплый салон автомобиля в любое время года независимо от погодных условий.

Чистота стекол – безопасность движения

Используя «Вебасто» (как работает механизм было рассмотрено выше) можно быть уверенным в чистоте стекол в любую погоду, не потребуется никаких дополнительных усилий для их уборки. Никакого льда и снега, никаких примерзших дворников. Только отличный обзор от самого старта поездки.

Равнозначность цены и достоинств

Приобретение Webasto окупает себя уже за первые два-три месяца эксплуатации.

Способы запуска догревателя двигателя

Существует несколько распространенных способов запуска предварительного догревателя двигателя «Вебасто»:

— Принцип действия «Вебасто» предусматривает возможность с помощью стандартного таймера, установленного на приборной панели, заранее задавать режим работы догревателя. Кроме того, можно отключать и включать механизм путем нажатия кнопки, непосредственно находясь в автомобиле.

— Система дистанционного запуска (чему способствует принцип работы «Вебасто») позволяет управлять режимом функционирования догревателя на расстоянии до одного километра. Пульт управления обладает обратной связью с догревателем (время включения/отключения, температурный режим).

— Систему дистанционного запуска с мобильного телефона принято использовать, находясь в более чем тысяче метров от автомобиля. В роли пульта в данном случаем может выступить любой телефон, если он поддерживает функцию тонального набора.

Салонный отопитель есть штатно в любом автомобиле, будь это легковушка или грузовик. Работает эта печка по простой схеме – вентилятор обдувает теплообменник, заполненный горячим антифризом, который регулярно циркулирует по системе. Но минус этой схемы в том, что тепло исходит только на прогретом авто. Можно ли получить теплый салон и прогретый мотор без его запуска? Специалисты из «Вебасто» знают на это ответ. Данная компания уже давно производит предпусковые подогреватели и автономные отопители. Что это за агрегаты? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Вебасто» представляет собой своего рода печку, которая работает автономно, вне зависимости от двигателя. Данный агрегат имеет свою камеру сгорания и питается от основного топливного бака. Но существуют некоторые отличия, о которых мы расскажем немного позже.

На какие авто устанавливается?

Подогреватель «Вебасто» штатно устанавливается на все без исключения магистральные грузовики и на туристические автобусы. Но также установку данного отопителя производят и на легковые авто. В частности, этим занимаются производители «Вольво» и «БМВ».

Как устроена система «Вебасто»? Принцип работы

Конструкция обогревателя довольно проста, ввиду чего данная система практически безотказна. Состоит «Вебасто» из двух элементов. Это:

  • Теплообразующий модуль.
  • Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

У «сухого» предпускового подогревателя «Вебасто» принцип работы весьма простой. После подачи сигнала с системы управления насос начинает забирать топливо из бака. Далее дизель смешивается с воздухом. Происходит это все в отдельной камере. Но как поджигается смесь, если дизель не горит от обычной искры? В работу подключается свеча накаливания. Именно она нагревает смесь до температуры самовозгорания. После этого выделяется тепловая энергия от сгорания топлива. Она идет на радиатор. Последний нагревается, и под воздействием вентилятора тепло идет в салон.

Жидкостная «Вебасто»

Принцип работы ее такой же, как и у «сухой» автономки. Единственное, что жидкостная автономка подключена к штатной системе охлаждения. Так, тепло, излучаемое «феном», идет на подгорев не только салона, но и антифриза. Также в устройстве имеется небольшая помпа, которая заставляет циркулировать теплую охлаждающую жидкость по малому кругу. Греет «Вебасто» систему до +40 градусов Цельсия (наряду с этим прогревается и масло в двигателе). Этого вполне хватает для уверенного запуска двигателя в сильные морозы. Таким образом, предпусковой подогреватель существенно снижает нагрузку на детали мотора и навесное оборудование (аккумулятор, стартер и генератор).

Прогревать ли мотор с «Вебасто»?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от типа установленного отопителя. Так, если это жидкостная система «Вебасто» (принцип работы ее мы уже рассмотрели), машина полностью будет готова к запуску и движению. Не нужно дополнительно прогревать мотор – в этом вся «фишка» автономки. Но если установлен обогреватель сухого типа, двигатель будет оставаться холодным, даже если в салоне +30 градусов. Поэтому при температурах ниже нуля такой автомобиль следует дополнительно прогревать на холостых перед движением. На это уйдет около пяти минут времени.

Отличается ли принцип работы «Вебасто» для бензина?

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Здесь все зависит от мощности автономного отопителя «Вебасто». Если речь идет о моделях для легковых авто и микроавтобусов (мощностью в полтора-два киловатта), то такая автономка потребляет до 300 грамм дизеля в час. Ну а более мощные модели, предназначенные для кабин грузовиков и для туристических автобусов (3-5 киловатт), тратят около 600 грамм в час.

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

  • Всегда теплый салон. С автономным отопителем «Вебасто» вам больше не придется садиться в холодный автомобиль и ждать, пока он прогреется.
  • Экономия времени. Система может автоматически включаться перед вашим выездом – достаточно запрограммировать таймер или включить систему через телефон за 15-20 минут до начала поездки.
  • Экономия топлива. На прогрев салона и антифриза в системе охлаждения уходит даже меньше горючего, чем при работе двигателя на холостых оборотах.
  • Отсутствие наледи на окнах. Поскольку салон уже будет теплым, ледяная корка на лобовом стекле автоматически растает. Не нужно отковыривать ее скребком или приобретать какую-либо химию.
  • Ресурс двигателя и навесных агрегатов. Мотор будет запускаться не на густом масле, а стартер и аккумулятор прослужат намного дольше.

Недостатки

Как видите, «Вебасто» — это действительно полезный отопитель. Но почему его устанавливают не на все автомобили? В первую очередь не все машины эксплуатируются в экстремально низких температурах. Установка «Вебасто» актуальна лишь при условии суровых зим. Если зимой шкала градусника не опускается ниже 10 градусов мороза, можно обойтись и без установки дополнительного отопителя.

Заключение

Итак, мы выяснили принцип работы «Вебасто» для дизеля и бензина, а также рассмотрели особенности автономного отопителя. Как видите, монтаж такого оборудования не всегда целесообразен. Но если позволяет бюджет и вы находитесь в суровом климате, приобретение автономки явно будет не лишним. Однако ставить ее нужно в специализированных мастерских, которые дают гарантию на свои работы.

Жидкостный подогреватель двигателя Webasto прогрева двигателя транспортного средства вне зависимости от того, заведён мотор или нет. Жидкостные подогреватели делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Разница в том, что предпусковой подогреватель подготавливает двигатель к запуску (прогревает выключенный двигатель до 75-градусной температуры охлаждающей жидкости), обеспечивая тем самым безопасный и гарантированный пуск двигателя при пониженной температуре за бортом автомобиля, а догреватель поддерживает рабочую температуру двигателя при движении по шоссе и простое в пробке, когда снижается теплоотдача двигателя и в салон транспортного средства поступает непрогретый воздух из климатической установки авто.

Оборудование автомобиля жидкостным подогревателем двигателя позволяет существенно экономить топливо на холодных прогревах, так как показатели потребления топлива в разы меньше, чем у двигателя автомобиля. Второй и не менее важный фактор — это исключительный комфорт от владения транспортным средством, так как установка подогревателя Webasto исключает Ваше пребывание на улице во время морозов, и Вам не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стёклах авто. Вам останется просто подойти, сесть в автомобиль и умчаться по своим делам, при этом не теряя драгоценного времени!

В отличие от предпускового подогревателя, штатный догреватель двигателя не оснащён органом управления, что не даёт настраивать его работу, запускать при заглушенном моторе или по желанию владельца, а в некоторых случаях догреватель не оборудован собственной жидкостной помпой. Штатный догреватель включается автоматически во время работы двигателя при уличной температуре ниже +5 градусов Цельсия, работа догревателя продолжается до того момента, как жидкость прогреется до +75 градусов. Если во время простоя или движения показатели температуры падают ниже +75, система автоматически запустит догреватель, пока температура двигателя не вернётся к норме.

Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем выходят с заводской предустановкой штатного подогревателя.

При желании можно переоборудовать штатный догреватель в полноценный предпусковой подогреватель, с процессом и стоимостью дооборудования Вы можете ознакомиться здесь.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto двигателя осуществляет нагрев малого контура охлаждающей жидкости (водяная рубашка двигателя и радиатор отопителя салона) до температуры 75 градусов. Подогреватель подключается к системе охлаждения двигателя и за счёт собственного насоса прокачивает охлаждающую жидкость по кругу, пропуская её через теплообменник подогревателя. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания подогревателя. Топливо в подогреватель поступает по трассе из бака транспортного средства, за доставку топлива в подогреватель отвечает топливный насос. За процесс воспламенения топливной смеси отвечает штифт накаливание подогревателя, после сгорания топлива отработанные газы отводятся через выхлопную систему, в которой установлен специальный глушитель.

При условии подключения подогревателя к климатической установке транспортного средства, после прогрева охлаждающей жидкости до 30 градусов Цельсия подогреватель даёт команду на запуск салонного вентилятора, и тёплый воздух начинает поступать в салон автомобиля. При поступлении прогретого воздуха в салон происходит нагрев элементов салона и оттаивание стёкол автомобиля. К моменту завершения рабочего цикла подогревателя двигатель будет полностью прогрет и готов к запуску, а салон — нагрет до комфортной температуры, что позволит пассажирам и водителю избавиться от громоздкой зимней одежды и отправиться в путь без дополнительных хлопот и траты времени на очистку и прогрев транспортного средства.

Об автономном воздушном отопителе

Автономный воздушный отопитель предназначается для прогрева и поддержания комфортной температуры во внутренних пространствах микроавтобусов, автобусов, грузовых транспортных средств, специализированной технике, а также катеров и яхт. Ряд перечисленной техники, как показывает практика, фактически невозможно отапливать штатными отопителями, а остальные — весьма накладно, как, например, многотонные грузовики на ночных стоянках, когда водитель отдыхает в машине. Кроме фактической экономии, есть и еще один важный момент — во многих местах стоянка с работающим двигателем запрещена!

Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.

Воздушный отопитель салона, по сути своей, напоминает бытовой фен для высушивания волос. С одной стороны он втягивает воздух, пропускает его через теплообменник, после чего прогретый воздух выводится нагнетателем с другой стороны. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания, а отработанные выхлопные газы отводятся собственной выхлопной системой с глушителем. Автономный воздушный отопитель укомплектован топливной помпой и топливозаборником для подключения к бензобаку. Электрообеспечение производится от бортовой цепи автомобиля.

Устройство и принцип работы воздушного автономного отопителя

С графической схемой устройства автонономного воздушного отопителя можно ознакомиться здесь.

Принцип работы и основные компонентные составляющие отопителей встречаются в любой модели отопителя, ниже приведено видео о том, как работает воздушный отопитель серии Air Top

Установка и обслуживание Webasto в Санкт-Петербурге

Автономный подогреватель двигателя, подогреватель webasto, технические характеристики, принцип работы. Предпусковой подогреватель двигателя Вебасто. Принцип работы и технические характеристики автономного подогревателя двигателя.

В условиях низких температур запуск мотора становится затрудненным, что приводит к его существенному износу. Установка предпускового подогревателя двигателя не только дает возможность решить данную проблему, а и гарантирует старт мотора в любых условиях. В первую очередь, предпусковые подогреватели нужны на дизельных силовых агрегатах, которые не редко отказывают в зимнее время в результате увеличения вязкости топлива. Дополнительное удобство автономного подогревателя заключается в возможности создания в салоне комфортного микроклимата за счет его прогрева. Об этом далее в статье. 

Автономный подогреватель двигателя

Автономный предпусковой подогреватель мотора может быть установлен в систему электропитания транспортного средства либо в систему его охлаждения. Такой подогреватель с легкостью монтируется как на бензиновые, так и на дизельные типы моторов. Состоит он из некрупной камеры с воздушно-топливной смесью и специального капильного штыря, поджигающего данную смесь. В стенках данной камеры расположена все время циркулирующая охлаждающая жидкость. Она подогревается и с помощью насоса попадает в маленький контур системы охлаждения, что обеспечивает прогревание силового агрегата, а также подогрев салона и оттаивание стекол.

Поскольку в конструкцию самого транспортного средства данный подогреватель не встраивается, вы можете установить его в любое место, которое покажется вам наиболее удобным. Стоит отметить, что источником энергии для работы автономного отопителя является топливный бак автомобиля. Продукция может комплектоваться пультами дистанционного управления либо таймерами. Некоторые модели управляются при помощи мобильного телефона.

подогреватель дизельный двигатель

Отдельно хочется рассмотреть подогреватели для дизельных моторов. Ведь дизельное топливо гораздо хуже переносит снижение температуры, чем бензин. Поэтому в условиях отрицательных температур резко ухудшаются качества такого силового агрегата при запуске и эксплуатации. Проблема в том, что действие дизельного мотора заключается в том, что топливо-воздушная смесь загорается под влиянием тепла, которое образуется при сжатии. Если за окном стоят плюсовые температуры, а поршни мотора достаточно новые, то проблемы с запуском не возникают. Однако, чем ниже температура на улице, тем сложнее запустить дизельный двигатель, в особенности, если он, слабо говоря, не новый.

Для решения данной проблемы конструкторам дизельных силовых агрегатов приходится идти на различные ухищрения — применять неразделенную камеру, добавлять в систему смазки бензин, устанавливать специальные свечи накалывания и прочие. Поэтому предпусковой подогреватель дизельного мотора дает возможность одновременно решить массу проблем, которые связаны с запуском такого мотора на морозе.

Подогреватель webasto

Вебасто является небольшим цифровым устройством, которое осуществляет предпусковой обогрев двигателя. Изначально оно применялось в транспорте немецкого производства. Основной его функцией, как ни странно, было создание комфортного микроклимата в салоне автомобиля. Портативное устройство устанавливается в любом доступном месте подкапотного пространства транспортного средства. После монтажа он не требует последующего ухода. В комплект к обогревателю входит дистанционный пульт управления, который дает возможность запустить мотор на большом расстоянии (при этом дальность зависит от приобретенной модели, а также ее комплектации).

установка webasto

Производителями подогревателей предлагаются специальные инструкции, нарушение которых влечет за собой порчу конструкций. Монтаж webasto (дизельные разновидности) на автомобили, предназначенные для транспортировки опасных грузов, осуществляется специалистами.

  • Все элементы автомобиля, которые расположены непосредственно возле предпускового подогревателя webasto, необходимо защитить от отрицательных последствий — перегрева, попадания топлива, масла.
  • Очень важно исключить возгорание в случае перегрева подогревателя webasto, для чего следует:
    1. Пользоваться трудно-воспламеняемыми веществами.
    2. Применять теплозащитные экраны.
    3. Присматривать за полноценной вентиляцией.
    4. Установить webasto на значительном расстоянии от элементов автомобиля.
  • Нельзя устанавливать подогреватель там, где есть люди (в кабине, в салоне). Лишь в экстренных ситуациях допускается монтаж данных компонентов в полностью герметичном ящике.
  • Если расположить webasto в двигательном отсеке, можно обеспечить значительное экранирование. При эксплуатации подогревателя webasto могут возникать радиопомехи, для устранения которых потребуется дополнительное экранирование.
  • Для крепления подогревателя нужно не менее трех винтов. Выхлопную трубу необходимо прокладывать таким образом, чтобы газы выхлопа не смогли проникнуть в салон. Ее конец направляют вниз либо в сторону, при нахождении выхлопа под автомобильным днищем, трубу доводят до задней границы автомобиля или до водительской кабины.
  • Блок управления и электрическую проводку располагают таким образом, чтобы не нарушать ее целостность в ходе эксплуатации.
  • Топливный провод необходимо защитить от механических повреждений. Следует предусмотреть защиту от значительного теплового воздействия для всех элементов подогревателя.
  • Важно, чтобы прокладка топливных проводов гарантировала отсутствие утечки топлива. При появлении утечки необходимо, чтобы пары топлива не накапливались на электрических элементах подогревателя.

устройство подогревателя webasto

Забор воздуха (1), нагнетатель воздуха (2), выпускной жидкостный патрубок (3), датчик пламени/штифт накалывания (4), испарительная прокладка (5), штекеры (6), блок управления с температурными датчиками (7), теплообменник (10), камера сгорания (11), выход выхлопных газов (12), забор топлива (13), циркуляционный насос (14), заборный жидкостный патрубок (15), топливный дозирующий насос (16).

принцип работы webasto

После включения подогревателя начинает действовать нагнетатель воздуха. Он продувает камеру сгорания, а также выхлопную систему. В то же время блок управления производит тестирование всех электрических элементов и датчиков. Далее, при отсутствии ошибок, горючее из бака пребывает в камеру сгорания с помощью топливного насоса, где воспламеняется при помощи штифта накала. После сгорания топливо-воздушной смеси газы выходят посредством выхлопной системы с пламегасителем. Циркуляционный насос при этом прогоняет охлаждающую жидкость через теплообменник подогревателя, разогревая ее. Оптимальное время цикла работы подогревателя — 40 минут (при -20 градусов).

Предпусковой подогреватель бинар

Бинар — это предпусковой подогреватель мотора, разработанный специально для легкового транспорта и предназначенный для:

  1. Подогрева автомобильного салона и лобового стекла на выключенном моторе.
  2. Безопасного запуска и подогрева силового агрегата при низких температурах.
  3. Дополнительного прогрева автомобильного салона и двигателя на включенном моторе при сильных морозах.

Данный отопитель функционирует независимо от силового агрегата. Он подсоединяется к топливной системе и аккумуляторной батарее автомобиля. Принцип работы данного устройства заключается в разогреве жидкости в системе охлаждения, которая принудительно прокачивается посредством системы теплообмена отопителя. Продолжительность полного цикла действия устройства составляет 45 минут.

Полезные советы

Предпусковой подогреватель — незаменимая вещь в зимний период. Ведь в условиях сильных морозов, запустить силовой агрегат очень сложно. Современный рынок предлагает огромнейший ассортимент данных устройств на любой вкус и кошелек, поэтому с выбором предпускового отопителя проблем не должно возникнуть.

Вебасто: принцип работы, устройство и особенности

Салонный отопитель есть штатно в любом автомобиле, будь это легковушка или грузовик. Работает эта печка по простой схеме – вентилятор обдувает теплообменник, заполненный горячим антифризом, который регулярно циркулирует по системе. Но минус этой схемы в том, что тепло исходит только на прогретом авто. Можно ли получить теплый салон и прогретый мотор без его запуска? Специалисты из «Вебасто» знают на это ответ. Данная компания уже давно производит предпусковые подогреватели и автономные отопители. Что это за агрегаты? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

«Вебасто» представляет собой своего рода печку, которая работает автономно, вне зависимости от двигателя. Данный агрегат имеет свою камеру сгорания и питается от основного топливного бака. Но существуют некоторые отличия, о которых мы расскажем немного позже.

На какие авто устанавливается?

Подогреватель «Вебасто» штатно устанавливается на все без исключения магистральные грузовики и на туристические автобусы. Но также установку данного отопителя производят и на легковые авто. В частности, этим занимаются производители «Вольво» и «БМВ».

Как устроена система «Вебасто»? Принцип работы

Конструкция обогревателя довольно проста, ввиду чего данная система практически безотказна. Состоит «Вебасто» из двух элементов. Это:

  • Теплообразующий модуль.
  • Система управления.

Первая часть является основной в конструкции. Теплообразующий модуль объединяет в себе несколько элементов. Это насос, вентилятор, теплообменник, камера сгорания со свечой и сопло. Данный модуль заключен в небольшом корпусе размерами 25 х 15 х 10 сантиметров. Ввиду этого автономка легко помещается как в кабине грузовика, так и под капотом обычной легковушки. Если говорить о микроавтобусах, она может располагаться под пассажирским сиденьем или под кабиной. Корпус устройства весьма компактный, что является несомненным плюсом.

У «сухого» предпускового подогревателя «Вебасто» принцип работы весьма простой. После подачи сигнала с системы управления насос начинает забирать топливо из бака. Далее дизель смешивается с воздухом. Происходит это все в отдельной камере. Но как поджигается смесь, если дизель не горит от обычной искры? В работу подключается свеча накаливания. Именно она нагревает смесь до температуры самовозгорания. После этого выделяется тепловая энергия от сгорания топлива. Она идет на радиатор. Последний нагревается, и под воздействием вентилятора тепло идет в салон.

Жидкостная «Вебасто»

Принцип работы ее такой же, как и у «сухой» автономки. Единственное, что жидкостная автономка подключена к штатной системе охлаждения. Так, тепло, излучаемое «феном», идет на подгорев не только салона, но и антифриза. Также в устройстве имеется небольшая помпа, которая заставляет циркулировать теплую охлаждающую жидкость по малому кругу. Греет «Вебасто» систему до +40 градусов Цельсия (наряду с этим прогревается и масло в двигателе). Этого вполне хватает для уверенного запуска двигателя в сильные морозы. Таким образом, предпусковой подогреватель существенно снижает нагрузку на детали мотора и навесное оборудование (аккумулятор, стартер и генератор).

Прогревать ли мотор с «Вебасто»?

Ответ на этот вопрос будет зависеть от типа установленного отопителя. Так, если это жидкостная система «Вебасто» (принцип работы ее мы уже рассмотрели), машина полностью будет готова к запуску и движению. Не нужно дополнительно прогревать мотор – в этом вся «фишка» автономки. Но если установлен обогреватель сухого типа, двигатель будет оставаться холодным, даже если в салоне +30 градусов. Поэтому при температурах ниже нуля такой автомобиль следует дополнительно прогревать на холостых перед движением. На это уйдет около пяти минут времени.

Отличается ли принцип работы «Вебасто» для бензина?

Данная компания производит только дизельные автономки, которые работают по одинаковому алгоритму.

Много ли расходует?

Здесь все зависит от мощности автономного отопителя «Вебасто». Если речь идет о моделях для легковых авто и микроавтобусов (мощностью в полтора-два киловатта), то такая автономка потребляет до 300 грамм дизеля в час. Ну а более мощные модели, предназначенные для кабин грузовиков и для туристических автобусов (3-5 киловатт), тратят около 600 грамм в час.

Основные преимущества

Стоит ли приобретать и ставить такой агрегат себе в автомобиль? Отметим несколько плюсов такой установки:

  • Всегда теплый салон. С автономным отопителем «Вебасто» вам больше не придется садиться в холодный автомобиль и ждать, пока он прогреется.
  • Экономия времени. Система может автоматически включаться перед вашим выездом – достаточно запрограммировать таймер или включить систему через телефон за 15-20 минут до начала поездки.
  • Экономия топлива. На прогрев салона и антифриза в системе охлаждения уходит даже меньше горючего, чем при работе двигателя на холостых оборотах.
  • Отсутствие наледи на окнах. Поскольку салон уже будет теплым, ледяная корка на лобовом стекле автоматически растает. Не нужно отковыривать ее скребком или приобретать какую-либо химию.
  • Ресурс двигателя и навесных агрегатов. Мотор будет запускаться не на густом масле, а стартер и аккумулятор прослужат намного дольше.

Недостатки

Как видите, «Вебасто» — это действительно полезный отопитель. Но почему его устанавливают не на все автомобили? В первую очередь не все машины эксплуатируются в экстремально низких температурах. Установка «Вебасто» актуальна лишь при условии суровых зим. Если зимой шкала градусника не опускается ниже 10 градусов мороза, можно обойтись и без установки дополнительного отопителя.

Заключение

Итак, мы выяснили принцип работы «Вебасто» для дизеля и бензина, а также рассмотрели особенности автономного отопителя. Как видите, монтаж такого оборудования не всегда целесообразен. Но если позволяет бюджет и вы находитесь в суровом климате, приобретение автономки явно будет не лишним. Однако ставить ее нужно в специализированных мастерских, которые дают гарантию на свои работы.

Источник Источник http://www.syl.ru/article/369179/vebasto-printsip-rabotyi-ustroystvo-i-osobennosti

Автономные воздушные отопители — установка в Красноярске

ВОЗДУШНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ — автономный подогреватель воздуха, предназначены для обогрева воздуха в кабине или в будке любого транспортного или плавсредства. 

Отопитель применяется для обогрева кабины автомобиля или техники, во время стоянки, экономится топливо и сохраняется экология, так как двигатель автомобиля не работает всю ночь, что бы отогреть кабину, отопитель потребляет очень мала топлива, соответственно и вредных выбросов от него гораздо меньше. Так же воздушные отопители используются для обогрева будок грузовиков для перевозки продуктов в отрицательные температуры.

ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ОТОПИТЕЛИ У НАС

20 лет работаем на рынке, накоплен большой опыт установки различных подогревателей, практически на весь ассортимент транспортных средств.

Сертифицированные специалисты по установке подогревателей Eberspaecher, Webasto, Теплостар!

Гарантия на все 1 год!

 

Гарантийное и после гарантийное обслуживание и ремонт любых подогревателей. 

Принцип работы и устройство воздушного отопителя

Автономный — не зависимый. Для работы автономного подогревателя требуется:

  • топливо из бака автомобиля бензин или дизельное топливо; 
  • электричество от аккумуляторной батареи автомобиля, 12 и 24 В.  

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя

Подогреватель запускается с помощью органа управления. Начинается процесс нагрева воздуха.

Органы управления отопителями

Eberspaecher

Easy Start Select универсальный орган управления различными отопителями, приятный дизайн, удобный интуитивно понятный интерфейс с TFT-дисплеем, функция диагностики отопителя. 

Webasto

Multi Control HD — новое устройство управления с TFT-дисплеем, оригинальный дизайн, удобная и надежная поворотная ручка для управления отопителем, выбор различных функций работы ототпителя.

Планар

Пульт управления предназначен для запуска и отключения  отопителя, настройки температурного режима работы (при подключении дополнительного кабинного датчика температуры), световой и цветовой индикации  рабочего режима, включения и выключения режима вентиляции, световой и цветовой индикации кода ошибки.

После получения команды с устройства управления в отопителе происходят следующие процессы:

  • Проверка на работоспособность всех систем отопителя;
  • Включается вентилятор, ;для нагнетания воздуха в камеру сгорания и в салон они находятся на одной оси.
  • Включается штифт накаливания для нагрева камеры сгорания;
  • Подается воздух в камеру сгорания;

  • Топливный насос подает топливо в камеру, где топливо смешивается с воздухом и воспламеняется;
  • Тепловая энергия через теплообменник передается проходящему через него воздуху;
  • При достижении температуры на корпусе 80 оС отопитель переходит в «малый» режим, после при температуре 130 оС отопитель переходит в режим ожидания — пламя гаснет, топливный насос прекращает работать;
  • Когда температура снижается до 75 Со. Отопитель вновь включается в режиме «мощный».

Модельный ряд автономных подогревателей, которые мы устанавливаем:
Воздушные отопители Eberspaecher

Автономные отопители от Немецкого производителя компании Eberspaecher под маркой AirTronic — самые распространенные в мире воздушные отопители, которые ставятся практически на все автомобили европейского производства с завода, а так же на вторичном рынке.

Отопители Эберспехер славятся своей простотой и надежностью, их конструкция уже давно является предметом копирования многими производителями автономных воздушных отопителей.

Преимущества установки отопителей Eberspaecher

Качественные и надежные отопители, выгодная стоимость отопителя

Широкая сеть обслуживания, нет проблем с ремонтом и обслуживанием отопителей этого производителя

Гарантия 2 года на отопитель!

Стоимость установки отопителей AirTronic от Eberspaecher

Отопитель 2 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабины не больших грузовиков, автофургонов, специальной техники.

Наименование Цена, ₽
AirTronic + Easy Start Select  47 000
Установка от 9 000
Итого: от 56 000

Отопитель 4 кВт, Дизель, 24 В.

Подходит для кабины грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 20 м³.

Наименование Цена, ₽
AirTronic + Easy Start Select  60 000
Установка от 9 000
Итого: от 69 000

Отопитель 4 кВт, Дизель, 12 В.

Подходит для кабин больших грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 30 м³.

Наименование Цена, ₽
AirTronic + Easy Start Select 70 000
Установка от 9 000
Итого: от 79 000

Воздушные отопители Планар

Автономные отопители от Российского производителя компании Адверс под маркой Планар — доступные, надежные и качественные отопители, имеют широкую модельную линейку, перекрывают все потребительские запросы.

Преимущества установки отопителей Планар

Качественные и надежные отопители, выгодная стоимость отопителя

Простые в эксплуатации и в обслуживании

Гарантия 1 год на отопитель!

Стоимость установки отопителей Планар

Отопитель 2 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабины не больших грузовиков, автофургонов, специальной техники.

Наименование Цена, ₽
Планар 2Д  25 000
Установка от 9 000
Итого: от 34 000

Отопитель 4 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабины грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 20 м³.

Наименование Цена, ₽
Планар 44Д  28 000
Установка от 9 000
Итого: от 37 000

Отопитель 3 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабин больших грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 20 м³.

Наименование Цена, ₽
Плана 4ДМ2 27 000
Установка от 9 000
Итого: от 36 000

Воздушные отопители Webasto

Автономные отопители от Немецкого производителя компании Webasto под маркой AirTop — надежные, качественные и технически продвинутые отопители.

Преимущества установки отопителей Webasto

Качественные и надежные отопители

Широкая сеть обслуживания, нет проблем с ремонтом и обслуживанием отопителей этого производителя

Гарантия 1 год на отопитель!

Стоимость установки отопителей AirTop от Webasto

Отопитель 2 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабины не больших грузовиков, автофургонов, специальной техники.

Наименование Цена, ₽
AirTop + MultiControl HD  49 000
Установка от 9 000
Итого: от 58 000

Отопитель 4 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабины грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 20 м³.

Наименование Цена, ₽
AirTop + MultiControl HD  68 000
Установка от 9 000
Итого: от 77 000

Отопитель 5 кВт, Дизель, 12/24 В.

Подходит для кабин больших грузовиков,  специальной техники, в будку для перевозки продуктов питания до 30 м³.

Наименование Цена, ₽
AirTop + MultiControl HD 86 000
Установка от 10 000
Итого: от 96 000

 

Webasto предпусковые отопители

 

Webasto Airtop 2000 24 вольта с монтажем . Год гарантии.

Авторизированный грузовой сервис.

Автономный воздушный отопитель (Webasto) представляет собой воздухонагревательный прибор, работающий на дизельном топливе или бензине и предназначенный для обогрева внутренних помещений (кабин, пассажирских салонов и кают, грузовых отсеков) грузовых автомобилей, микроавтобусов, автобусов и других транспортных средств, а также для размораживания стекол в автомобиле.

Автономный воздушный отопитель – наиболее эффективное решение при перевозке чувствительных к холоду грузов, а также пассажирского салона в экстремально холодных условиях. Воздушный отопитель поддерживает постоянную температуру в салоне и грузовом отсеке, значительно повышая безопасность, комфортность, экономичность, долговечность и экологическую чистоту транспортных средств (по сравнению с отоплением непосредственно от двигателя, работающего на холостом ходу), эксплуатируемых в холодном климате.
На грузовом транспорте отопитель обеспечивает здоровье и повышение производительности труда водителя, работающего в тепле и спокойно отдыхающего при выключенном двигателе, т.е. при минимальных уровне шума, объёмах выхлопов и расходе топлива.
Автономные воздушные отопители или фены, как их ещё называют, не используются для обогрева грузовых отделений транспортных средств при перевозке опасных грузов. Для установки таких отопителей на транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть дополнительно выполнены требования правил ЕЭК ООН №122.
Принцип работы автономного воздушного отопителя прост: воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бака автомобиля (или дополнительного бака) смешиваются внутри отопителя и воспламеняются. Воздух, поступающий снаружи, проходя через теплообменник, нагревается и тёплым подаётся в автомобиль.

Воздушный отопитель салона Airtop 2000 ST

 

 

Характеристики Webasto Air Top 2000 ST
B D
Напряжение, В 12 12 / 24
Топливо бензин дизель
Мощность нагрева, кВт 2 2
Потребляемая мощность, Вт 14 — 29 14 — 29
Расход топлива, л/час 0,14 — 0,27 0,12 — 0,24
Макс. объём подаваемого воздуха, м3/ч 78 78
Вес, кг 2,6 2,6
Габариты, мм 311 х 120 х 121

 

 AT2000ST_ru_ Инструкция по монтажу и коды неисправностей Airtop 2000 ST

 

Воздушный отопитель салона Airtop Evo 40

 

 

Характеристики Webasto Air Top Evo 40
B D
Напряжение, В 12 12 / 24
Топливо бензин дизель
Мощность нагрева, кВт 4 4
Потребляемая мощность, Вт 15 — 33 15 — 33
Расход топлива, л/час 0,19 — 0,46 0,18 — 0,42
Макс. объём подаваемого воздуха, м3/ч 132 132
Вес, кг 5,9 5,9
Габариты, мм 423 х 148 х 162

 

Air top Evo Инструкция по монтажу Air Top Evo 40

 

Air_Top_Evo_3900_5500_ST_Rus Инструкция по ремонту и коды неисправностей Airtop Evo 40

 

Воздушный отопитель салона Airtop Evo 55

 

Характеристики Webasto Air Top Evo 5500
B D
Напряжение, В 12 12 / 24
Топливо бензин дизель
Мощность нагрева, кВт 5,5 5,5
Потребляемая мощность, Вт 15 — 95 15 — 95
Расход топлива, л/час 0,19 — 0,66 0,18 — 0,60
Макс. объём подаваемого воздуха, м3/ч 200 200
Вес, кг 5,9 5,9
Габариты, мм 423 х 148 х 162

 

Air top Evo Инструкция по монтажу Air Top Evo 55

 

Air_Top_Evo_3900_5500_ST_Rus Инструкция по ремонту и коды ошибок Air Top Evo 55

 

 

 

 

 

Универсальный дизельный обогреватель на 8 кВт для гаража, кемпинга или теплицы

Китайская промышленность не стоит на месте – стали доступны удобные портативные обогреватели аля Webasto, только проще и дешевле. Речь идет про автономные отопители, которые подходят не только для любых транспортных средств, но и для стационарного размещения. Например, для обогрева гаража в холодное время года, для поддержания заданной температуры в теплице во время заморозков и т.д. Принцип работы основан на сгорании дизельного топлива в специальной камере и теплообменнике, реализующим воздушную конвекцию с контролем температуры.

Представляет собой устройство компактный автономный блок с камерой сгорания, теплообменником, баком для горючего, а также встроенным контроллером. Предусмотрено управление топливным насосом, контроль свечой накаливания, вентилятором теплообменника, а также температурные сенсоры.
Выделю основные преимущества подобного решения:

  • все компоненты находятся в одном блоке, для переноски имеются две ручки.
  • компактное решение, экономит место в помещении, легко перемещается, легко устанавливается.
  • достаточно просто обслуживается, фактически, нужно только заправлять топливо.
  • элементарно настраивается — требуется только установить температуру с пульта.

Характеристики устройства:
Бренд: Hcalory
Тип: автономный отопитель
Тип топлива: дизельное (солярка)
Объем топливного бака: 5 л.
Расход топлива: ~ 0,1 литр/час 
Управление: контроллер с панелью управления (ЖК-экран) и пульт ДУ
Контроль: температуры (внешняя температура, установка температуры), защита от перегрева, защита от холостого хода (без ДТ), защита цепей
Питание:12/24В.
Регулировка мощности: 1-8KW
Размеры: 42 х 41 х 15.5 см

Внешний вид устройства представлен ниже на фотографиях. Обратите внимание на ручки для переноски. Масса небольшая, особенно, если вы еще не успели заправить топливо. Всего помещается до 5 литров дизельного топлива (солярки). Если учитывать средний расход около 0,1 л в час, то пару дней можно непрерывно обогреваться подобной моделью без особых проблем. 

Поставляется комплектом «под ключ» — в коробке имеется все необходимое для работы, включая патрубки и хомуты для подключения. Упаковано устройство в «пенку», доставка была со склада в России.

 В комплекте присутствует краткое руководство пользователя по обслуживанию модуля сгорания (камеры, свечи, теплообменника), а также по настройке пульта ДУ и контроллера. Инструкция на английском языке, присутствует машинный русскоязычный перевод. В моей комплектации находился беспроводной пульт ДУ с цветным экраном. Работает пульт от двух ААА батареек (нет в комплекте).  

 Как я уже сказал выше, в поставке идут специальные патрубки для отвода выхлопных газов и перераспределения потока теплого воздуха. Устанавливаются с помощью комплектных хомутов.  

 На задней панели видно нагнетающий вентилятор теплообменника. Также на заднюю панель выходит жгут для подачи питания (12В). 

 На передней панели присутствует отверстие для теплого воздуха. Предусматривается, что вы подстыкуете на выход гофрированную трубу из комплекта и направите поток в нужное направление. В отверстие видно оребрение массивного радиатора теплообменника. 

 Корпус устройства выполнен из двух частей — это шасси и кожух. Кожух красного цвета, из штампованного листового металла. Присутствует наклейка с параметрами модели.

 На верхней части корпуса присутствует заливная горловина. Пробка, как и сам бак — пластиковые, что значительно снижает общую массу устройства. 

 Объем бака для топлива составляет всего 5 литров, но этого достаточно для нескольких десятков часов работы. Заправлять нужно дизельное топливо (ДТ). 

На нижнюю панель под устройством выходят два патрубка — это забор воздуха для камеры сгорания и выход отработанных газов. В обязательном порядке отводим газы сгорания наружу, из помещения.  

Наглядное описание принципа работы и схема автономного отопителя. Хорошо видны направления потоков горячего и холодного воздуха, а также отработанных газов.

Для того, что бы убедиться в целостности внутренних компонентов после транспортировки или длительного хранения, а также для доступа внутрь с целью обслуживания, снимаем кожух. Фиксируются панели на специальных креплениях внизу корпуса, всего 4 шт. Отщелкиваем их.

 Компоновка отопителя «двухэтажная» — внизу расположено основное устройство с камерой сгорания и теплообменников, вверху — бак для топлива и топливный насос.

 Выход из бака выведен в сторону, есть вероятность недозабора остатков топлива при малом уровне. Имейте это ввиду. 

 Топливный насос достаточно простой по конструкции, управляется напрямую с пульта. На выходе насоса присутствует прозрачная трубка подачи, по которой легко можно проследить процесс подачи горючего в камеру сгорания.

 Контроллер съемный, подключается через специальный защищенный разъем.  

 Для включения и проверки устройства подаем питания. Удобнее всего использовать старый, но заряженный автомобильный аккумулятор на 12 Вольт. На жгуте предусмотрен предохранитель для защиты цепи от короткого замыкания. 

Допускается установка заданной температуры в пределах от 16°С до 35°С. Установить можно как перед работой с панели или пульта ДУ, так и отрегулировать уже в процессе работы. Встроенные датчики отображают наружную температуру, присутствует защита от перегрева. Экранные меню представлены ниже.  

 Пульт к контроллеру нужно привязать один раз, при первом включении. В дальнейшем он синхронизируется самостоятельно. Описание процесса имеется в инструкции, зависит от модели контроллера и модели пульта ДУ.

 Заправляем немного топлива для тестирования, аккуратно, стараясь не пролить. Есть смысл воспользоваться воронкой. Я воспользовался обычной «соляркой», слитой с большегруза. Не обязательно заправлять полный бак устройства, достаточно налить топлива выше уровня трубки топливного насоса. После первой заправки нужно в ручном режиме (с пульта) «прокачать» топливо по трубкам.

 Подаем питание на устройство. Включается-выключается монитор контроллера долгим (~ 3 с) зажатием средней кнопки (питание). Кнопка вправо уменьшает значение установок, кнопка влево — увеличивает. Войти в меню настроек можно долгим зажатием соответствующей клавиши. 

 Перед работой предварительно подключаем пульт ДУ, для этого на самом пульте входим в режим синхронизации, и на контроллере. После связывания доступно управления с пульта, также на цветном экране пульта ДУ отображаются текущие параметры работы. 

 Предварительно, включается разогрев свечи накала. Тут интересны момент, обратите внимание. Обычные импульсные блоки питания не работают с отопителем, так как уходят в защиту от КЗ при включении свечи. Ток потребления около 10А при напряжении 12В. У меня получилось запустить со специального пуско-зарядного устройства, предназначенного для работы с высокими токами. Будет без проблем работать от обычного автомобильного аккумулятора, но имейте в виду, что свеча накала работает постоянно и аккумулятор будет постепенно высаживаться. Можно приобрести отдельный мощный блок питания (я бы взял с двухкратным запасом по току, что-то типа 240 Вт). 

 Постепенно прогревается теплообменник и начинает выдавать тепло наружу. Также горячие отработанные газы выходят внизу через отводной патрубок. Окружающий воздух начинает прогреваться, скорость нагрева зависит от установленной температуры и неосредственно объема помещения.

Таким образом, посте установки должным образом труб для отвода выхлопных газов, и стационарного размещения отопителя, появилась возможность обогревать гараж в холодное время года. Пульт управления и контроллер отопителем достаточно просты в настройке (фактически, только задается температура удержания, но есть и таймеры для установки работы по расписанию). Выбранного универсального дизельного обогревателя достаточно для поддержания температуры в объеме небольшого помещения. Есть и более мощные варианты (но и расход топлива выше). Заказывал из наличия со склада в России вариант с пультом ДУ, доставка была в пункт выдачи  за ~ 3 дня. 

Включал в гараже устройство от автомобильного пуско-зарядного устройства из этой статьи — «Подборка автомобильных пусковых и зарядных устройств, стартджамперов, тестеров батарей».

С другими тестами и обзорами смарт-гаджетов и техники, а также подборками вы можете ознакомиться по ссылкам ниже и в моем профиле. 

Установка Webasto в Москве. Автохолод

Установка отопителя Webasto

Итак, давайте попробуем разобраться, для чего нужен автономный отопитель, на примере его установки на автомобиль Хендай Портер.

Автономный отопитель Webasto предназначен для обогрева салона, будки, спального места.

Дабы соблюсти температурный режим и в холодное время года не заморозить перевозимую продукцию необходимо, чтобы у автомобиля была утепленная будка.

Принцип работы

Перейдем к принципу работы автономного отопителя Webasto. Он работает на дизельном топливе, так как на Хендай Портер устанавливается только дизельный двигатель. Соответственно для удобства эксплуатации автономного отопителя запитываем его от топливного бака. Через свой электрический топливный насос топливо из бака подаётся к отопителю. В нем есть камера сгорания, свеча накала, вентилятор.

Если кратко и понятно, то топливо попадает на свечку, после чего происходит воспламенение в камере сгорания и нагрев теплообменника. В этот момент нагнетатель воздуха отводит тепло в будку.

Отопитель управляется при помощи пульта управления. Питание к автономному отопителю подаётся от аккумулятора автомобиля. Подключаем его обязательно через предохранитель.

Все трубочки, провода, хомуты, топливозаборник, топливный насос имеется в установочном комплекте.

Отличия в модельном ряду

Существует множество моделей автономных отопителей. Отличаются они мощностью нагреваемого воздуха. Самые популярные модели выдают от 2-5 кВт. Также отличаются отопители рабочим напряжением (12 или 24 Вольт) и работой на том или ином топливе (дизель или бензин).

Webasto для Портера

В Портере при должном утеплении в полне хватает отопителя мощностью 2 кВт. Если автономный отопитель Webasto устанавливается в автомобиль с рефрижератором, то наша компания предлагает совместить работу отопителя с вентиляторами рефрижератора, стоящими внутри будки (на испарителе рефрижератора). При таком подключении горячий воздух в будке перемешивается равномерно.

Также наш сервис предлагает услуги по установке любых отопителей Планар, Вебасто, зависимых отопителей (работающих на антифризе).

Акция на комплект Webasto по оптимальной цене.

Автономный подогреватель двигателя, обогреватель webasto, технические характеристики, принцип работы. Предпусковой подогреватель Webasto. Принцип работы и характеристики автономного отопителя двигателя.

Затрудняется низкотемпературный пуск двигателя, что приводит к его значительному износу. Установка предпускового подогревателя двигателя не только позволяет решить эту проблему, но и обеспечивает запуск двигателя в любых условиях. В первую очередь предпусковой подогреватель нужен на дизельных силовых агрегатах, которые не редко отказывают зимой из-за повышенной вязкости топлива.Дополнительным удобством автономного отопителя является возможность создания комфортного микроклимата в салоне за счет его прогрева. Об этом далее в статье.

Автономный подогреватель двигателя

Автономный предпусковой подогреватель двигателя может быть установлен в системе электроснабжения или охлаждения автомобиля. Такой обогреватель легко монтируется как на бензиновые, дизельные, так и на типы двигателей. Он состоит из камеры средних размеров с топливовоздушной смесью и специального капильного штифта, воспламеняющего смесь.В стенках этой камеры удерживается циркулирующий теплоноситель. Он нагревается и с помощью насоса поступает в малый контур системы охлаждения, обеспечивающий обогрев силового агрегата, а также обогрев салона и оттаивание стекол.

Поскольку конструкция отопителя не встроена в сам автомобиль, вы можете установить его в любом удобном для вас месте. Следует отметить, что источником энергии для работы автономного отопителя является топливный бак автомобиля.Изделия могут быть оснащены пультами дистанционного управления или таймерами. Некоторые модели управляются с помощью мобильного телефона.

подогреватель дизельного двигателя

Отдельно хочу рассмотреть подогреватели для дизельных двигателей. Потому что дизель гораздо хуже переносит понижение температуры, чем бензин. Поэтому в условиях отрицательных температур резко ухудшаются качества работы силового агрегата при запуске и эксплуатации. Проблема в том, что работа дизеля заключается в том, что топливно-воздушная смесь попадает под воздействие тепла, которое образуется при сжатии.Если в окошке нулевая температура и поршни двигателя достаточно новые, то с запуском проблем не возникает. Однако чем ниже температура наружного воздуха, тем тяжелее запустить дизель, особенно если он плохо поставлен, не новинка.

Для решения этой проблемы конструкторам дизельных силовых агрегатов приходится идти на разные ухищрения — использовать неразделенную камеру, добавлять к бензиновой системе смазки, устанавливать специальные прокалывающие свечи и прочее. Поэтому предпусковой подогреватель дизеля позволяет одновременно решить множество проблем, связанных с пуском мотора в мороз.

обогреватель webasto

Вебасто — это небольшое цифровое устройство, осуществляющее предпусковой подогрев двигателя. Изначально он использовался в транспорте немецкого производства. Его основной функцией, как ни странно, было создание комфортных условий внутри транспортного средства. Переносное устройство устанавливается в любом доступном месте моторного отсека автомобиля. После установки не требует последующего ухода. В комплекте с отопителем идет пульт дистанционного управления, который позволяет запускать мотор на большом расстоянии (расстояние зависит от приобретаемой модели, а также ее комплектации).

установка вебасто

Производители обогревателей предлагают специальную инструкцию, нарушение которой влечет за собой повреждение конструкций. Установка webasto (дизельный вариант) на автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, осуществляется специалистами.

Устройство отопителя webasto

Воздух для горения (1), нагнетатель (2), выходной трубопровод жидкости (3), датчик пламени/штифт накалывания (4), прокладка испарителя (5) и заглушки (6), блок управления с датчиками температуры ( 7), теплообменник (10), камера сгорания (11), выпускной патрубок (12), заборник топлива (13), циркуляционный насос (14), трубка забора жидкости (15), насос-дозатор топлива (16 ).

Webasto принцип работы

После включения отопителя начинает работать вентилятор. Продувает камеру сгорания и выхлопную систему. При этом блок управления производит тестирование всех электрических элементов и датчиков. Далее, при отсутствии ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания топливным насосом, воспламеняемым от штифта накала. После сгорания топливовоздушной смеси выхлопные газы покидают систему с пламегасителем.Циркуляционный насос с прогоном теплоносителя через теплообменник подогревателя, прогревая его. Оптимальное время рабочего цикла отопителя — 40 минут (при температуре -20 градусов).

Бинарный подогреватель

Бинарный — это предпусковой подогреватель двигателя, разработанный специально для легковых автомобилей и предназначенный для:

  1. Обогрев салона автомобиля и лобового стекла при выключенном двигателе.
  2. Безопасный пуск и прогрев силового агрегата при отрицательных температурах.
  3. Дополнительный обогрев салона автомобиля и включенного двигателя в сильные морозы.

Этот обогреватель работает независимо от силового агрегата. Он подключен к топливной системе и аккумулятору автомобиля. Принцип действия этого устройства заключается в нагреве жидкости в системе охлаждения, которая принудительно прокачивается через систему теплообмена нагревателя. Продолжительность действия устройства полного цикла составляет 45 минут.

Полезный совет

Предпусковой подогреватель — незаменимая вещь зимой. Ведь в условиях сильных морозов запустить силовой агрегат очень сложно.Современный рынок предлагает огромный ассортимент этих устройств на любой вкус и кошелек, поэтому с выбором свечей накаливания проблем возникнуть не должно.

Принцип работы подогревателя двигателя в трубе. Устанавливаем предпусковой подогреватель в машину. Жидкостный подогреватель двигателя

Электрический предпусковой подогреватель двигателя является одним из самых доступных устройств среди других видов он-лайн предпусковых систем для автомобиля.

Можно, конечно, запустить двигатель и на холодную, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей моторной системы, а во-вторых, сидеть в теплом, прогретом салоне на морозе гораздо приятнее зимнее утро.Поэтому разумнее, а в дальнейшем и экономичнее в плане ТО, будет позаботиться о скорейшем прогреве двигателя, установив в контур системы охлаждения вашего автомобиля специальные ТЭНы. Поскольку отопительные приборы, работающие на электрическом принципе, бывают разной мощности и типов, следует учитывать время, необходимое для того, чтобы ваш двигатель и салон достигли нужной температуры, в среднем это занимает до получаса.

Какие виды электрообогрева двигателей наиболее распространены:

Подогреватель электромоторный выносного, наружного типа, который получает энергию для своей работы от сети переменного тока напряжением 220В.Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов. Они долговечны и не требуют особого ухода. Единственная особенность, которую стоит учитывать, это слаборазвитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугой отопления. В скандинавских странах на парковках и возле супермаркетов часто можно встретить вот такие маленькие столбики, как раз для этой цели. Для нашего человека покупка наружного трубчатого обогревателя однозначно имеет смысл, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на автостоянке, в таком случае это отличное решение.

Электрический предпусковой подогреватель блочный, устанавливаемый в блоке цилиндров или масляном поддоне. Отсутствие многометровой проводки и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Действуют точечно, греют именно тот узел, который в первую очередь необходим для безопасного и быстрого запуска мотора. Управление нагревателем, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры, осуществляется с помощью термостата, либо таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны доводить жидкости до кипения, а значит, полностью безопасны, даже если вы забудете их включить.

Большинство этих устройств можно приобрести как отдельные компоненты, если вам нужен только электропредпусковой подогреватель, так и в виде полных монтажных комплектов для установки от Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких комплектах, помимо самого ТЭНа, часто имеются:

  • — блок отопителя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
  • — пульт управления, радиус действия до 1000 м в среднем
  • — устройство для подзарядки аккумулятора, вполне полезное дополнение в снежную зиму
  • — помпа, для более равномерного прогрева мотора

Купить подогреватель двигателя 220В, с полным установочным комплектом, можно в специализированном интернет-магазине, здесь сложно нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или барахолках.

Так, электроподогреватель двигателя 220В, дает возможность запустить двигатель в любое время года, легко и с минимальным износом, снижает нагрузку на окружающую среду и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71% , за счет использования более безопасной электрической энергии.

Установка предпускового подогревателя двигателя стоит в среднем 5000 руб. Это можно сделать как самостоятельно, так и обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут специфику предоставляемой системы охлаждения и дадут свои рекомендации по покупке и установке конкретной модели или монтажного комплекта электронагревателя.

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых автомобилей и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецавтомобилями и т.п. Оснащение предпусковым подогревателем двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить ресурс силовой установки и значительно увеличить комфорт эксплуатации зимой.

На машинах, не имеющих предустановленного отопителя, возможно отдельно приобрести и установить такое решение. При этом подогрев двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля.Главное, правильно подобрать необходимое устройство из тех вариантов, которые есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее рассмотрим какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогревателя. Также постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип обогревателя двигателя и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Начнем с того, что существует несколько видов отопителей ДВС, которые различаются по принципу работы, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик.Как правило, обогреватели часто делятся на:

  • жидкость автономная;
  • электрический;

Теперь рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самый распространенный вариант – это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многим водителям хорошо известны такие устройства марок, Теплостар и т.п.

Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостное отопление предназначено для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона.Воздушный отопитель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

При этом оба типа отопителей автономны. Устройства берут топливо (бензин, дизельное топливо) из основного бака или отдельного бака (в комплекте с автономным отопителем). Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также потребляется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе.Также следует отметить универсальность, так как подогреватель может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.п.

Автономные предпусковые подогреватели, как правило, устанавливаются в моторном отсеке, после чего также подключаются к . Воздухонагреватель в таком подключении не нуждается. Устройство размещено в салоне, так как его задача не нагревать теплоноситель, а подавать нагретый воздух в воздуховоды.

Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя

Начнем с того, что жидкостный обогреватель представляет собой готовый монтажный комплект.Основные элементы:

  • котел с камерой сгорания;
  • жидкостный радиатор;
  • линий подачи топлива;
  • топливный насос;
  • Жидкостный насос
  • ;
  • тепловое реле
  • ;
  • электронный блок отопителя;
  • органов управления;

Итак, после поступления сигнала пуска на устройство, электрический ток начинает подаваться на исполнительный двигатель. Этот двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя.При этом вентилятор тоже начинает работать. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Также воздух попадает в обогреватель.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, передается теплоносителю в системе охлаждения через специальный теплообменник.

Циркулирует сама охлаждающая жидкость. Циркуляция становится возможной за счет работы подпорного насоса, входящего в конструкцию подогревателя.Таким образом, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения жидкость способна отдавать тепло холодному двигателю.

После достижения нагрева охлаждающей жидкости 30 градусов Цельсия автоматически включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем, когда тосол или антифриз прогреется до 70 градусов, интенсивность подачи топлива в подогреватель снижается для экономии топлива. Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не нагревая теплоноситель. В автоматическом режиме прибор «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, обогреватель поддерживает ту или иную заданную пользователем температуру воздуха, а также работает столько, сколько запрограммировано водителем.

Как жидкостные, так и воздушные отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и дистанционно.Среди основных функций стоит выделить возможность автоматического запуска предпускового подогревателя по таймеру, запуск подогревателя дистанционно с брелока или с помощью мобильного телефона.

Принцип работы электродвигателя обогрева

Электронагреватель представляет собой катушку, ввернутую в блок двигателя. Вместо вилки в блоке ставится электрическая спираль. Принцип работы достаточно прост. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что позволяет в результате нагреть тосол или тосол.Циркуляция теплоносителя и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

Учтите, что такой обогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и простой альтернативой, он во многом уступает воздушным и водяным отопителям.

Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком.Еще одним недостатком является то, что такое решение потребляет много электрического тока.

Чтобы охлаждающая жидкость нагревалась до определенной температуры и затем поддерживалась при такой температуре, владелец сам устанавливает температурный диапазон. Проще говоря, он оснащен таймером, позволяющим установить нужную температуру. После того, как теплоноситель прогреется до нужного значения, змеевик отключается.

Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, устройство снова автоматически включится.Также отметим, что электроотопитель позволяет прогревать не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включается штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов выходит теплый воздух. Также возможно реализовать параллельно с предпусковым подогревателем силовой агрегат.

Обогрев двигателя с тепловым аккумулятором

Этот тип подогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены компаниями Gulfstream, Autotherm и др.системы.

Принцип работы этих тепловых аккумуляторов заключается в том, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или тосол скапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При следующем запуске холодного двигателя в систему охлаждения поступает теплая жидкость, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.В то же время низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), ухудшаются смазывающие и защитные свойства.

В результате после холодного пуска увеличивается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы, и . При этом возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур говорит о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видно, наличие автономного или электрического отопительного тел позволяет увеличить срок службы двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также можно добиться повышения комфорта при эксплуатации автомобиля зимой.

Читайте также

Что такое Webasto? Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздушного обогревателя (фена).

  • Особенности выбора пусковых подогревателей Webasto и Hydronik.Характеристики, установка и стоимость, гарантия. Какой утеплитель лучше.


  • На различные типы легковых автомобилей, большегрузных автомобилей, спецтехники устанавливается предпусковой подогреватель двигателя. Оснащенный этим устройством, он облегчает запуск двигателя внутреннего сгорания, увеличивает срок службы силового агрегата, а также повышает комфорт при использовании автомобиля зимой.

    На модели автомобилей, не оборудованные штатной системой подогрева двигателя, возможна установка данного устройства.Однако при установке нужно правильно подобрать подогреватель для мотора, и правильно его установить.

    Зачем нужен подогреватель?

    Холодный пуск силового агрегата снижает его ресурс на 400-500 км пробега. Кроме того, не каждая попытка завести автомобиль зимой заканчивается успешно. Сложнее всего запустить двигатель в северных широтах России, где водители большегрузных автомобилей не глушат двигатель на ночь, тем самым не давая ему остыть.Это сказывается на расходе топлива и ресурсе силового агрегата.

    Раньше для прогрева мотора использовали паяльную лампу. Недостатком этого метода было то, что пламя могло повредить автомобиль, к тому же для работы с этим устройством требовались определенные знания и навыки.

    Для решения проблемы зимнего запуска двигателя необходимо приобрести предпусковой подогреватель — устройство, прогревающее двигатель и салон перед запуском автомобиля. Он значительно увеличивает срок службы силового агрегата, повышает комфортность поездки в отапливаемом салоне и снижает расход топлива.

    Типы предпусковых подогревателей автомобилей

    Отопители автомобильные пусковые в зависимости от вида их электропитания и области применения подразделяются на:

    В свою очередь автономные отопители подразделяются на:

    Системы предпускового подогрева двигателя также подразделяются по типу используемого автомобилем топлива. Для бензиновых и дизельных двигателей используют разные типы подогревателей.

    При установке учитывайте тип автомобиля и тип отопителя. При неправильном подборе устройства прогрев двигателя перед пуском будет неэффективен или приведет к закипанию тормозной жидкости.

    Электрические подогреватели 220 В

    Электронагреватель имеет простое устройство. Охлаждающая жидкость подвергается нагреву – впоследствии она, протекая по трубкам системы охлаждения, прогревает двигатель машины. Чаще всего электронагреватель имеет шнур, подключенный к розетке 220 вольт, и нагревательный элемент.

    Аппарат в зависимости от комплектации комплектуется устройством для подзарядки аккумуляторов машин, таймером с термостатом, вентилятором, пультом дистанционного управления.

    Установка такого устройства достаточно проста и не требует посещения специализированного сервисного центра. Для его выполнения потребуется выполнить следующую процедуру:

    1. Слить не менее 2 литров антифриза.
    2. Отсоединить трубу от печки.
    3. Установить обогреватель. Для этого используйте комплектный кронштейн отопителя.
    4. Подсоедините автономный обогреватель к печке с помощью шлангов.
    5. Подключить трубы к печке, собрать всю систему.
    6. Залить антифриз или антифриз.

    Что касается нюансов использования, то в большинстве случаев для полного прогрева мотора требуется не более 30 минут. Однако при чрезмерно низких температурах время увеличивается до 1-2 часов. Отопительное устройство, подключенное к автомобильному отопителю, прогревает двигатель, подключенные к нему системы и салон автомобиля. Обогреватель необходимо использовать только в том случае, если температура воздуха не превышает -5 градусов. В остальных случаях нет необходимости использовать систему обогрева автомобиля.

    Не превышайте время прогрева двигателя, это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Кроме того, перегрев может привести к возгоранию.

    Средняя стоимость электронагревателя колеблется в пределах 1000–5000 рублей в зависимости от марки, страны производства и функциональности.

    В странах Скандинавии парковки оборудованы боллардами, оборудованными розетками 220В, что позволяет в любой момент поставить автомобиль на прогрев.

    Автономная система предпускового подогрева двигателя

    Автономные обогреватели намного удобнее электрических, так как могут функционировать без подключения к сети 220 вольт.Однако такие устройства дороже и сложнее в установке. Устройство представляет собой небольшую камеру, внутри которой помещается капельница и топливовоздушная смесь. В стенках камеры постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, которая при прогреве прогревает двигатель, салон и способствует оттаиванию стекол.

    Отопитель автономного типа монтируется либо в систему охлаждения автомобиля, либо в систему электроснабжения. В равной степени относится как к бензиновым, так и к дизельным двигателям.

    Автономные отопители подразделяются на:

    Жидкостные автономные отопительные приборы предназначены для внедорожников, минивэнов и малолитражных автомобилей.Устройство предпускового подогрева для малолитражных автомобилей, устанавливается на автомобили, объем двигателя которых не превышает 2,0 л. Отличается высокой экономичностью. Отопители, предназначенные для внедорожников и минивэнов, отличаются большими размерами и эффективностью. Однако они потребляют гораздо больше топлива. Также в продаже можно найти универсальные системы обогрева, их можно с одинаковым успехом использовать как на больших автомобилях, так и на малолитражках.

    Воздушные намного крупнее жидких, но и тепла излучают больше. Они используются на кораблях, самолетах, специальных транспортных средствах и больших грузовиках.

    Тепловые аккумуляторы

    Тепловые аккумуляторы относятся к жидкостному типу автомобильного отопителя. Суть работы в том, что через такую ​​батарею проходят трубки системы охлаждения автомобиля. При работе двигателя избыточное тепло накапливается в аккумуляторе и сохраняется там до 48 часов. При запуске холодного двигателя включается насос и при перекачке тосола или тосола происходит передача тепла в систему охлаждения.

    Основным преимуществом такого устройства является высокая эффективность обогрева и длительное сохранение тепла.К недостаткам можно отнести сложность монтажа и необходимость замены компонентов аппарата. Со временем изнашиваются клапаны, трубки и рычаги управления. Также недостатком операции является ее стоимость. В среднем аккумулятор тепла обойдется автолюбителю в 7-8 тысяч рублей.

    При покупке теплоаккумулятора не стоит приобретать модели китайского или российского производства. Лучше всего обратить внимание на устройства, созданные в скандинавских странах. Такие обогреватели отличаются высоким качеством, хорошим сохранением тепла и эффективностью работы.

    Подогреватели дизельного топлива

    Под воздействием низких температур дизельное топливо теряет текучесть. Дизельное топливо мутнеет, кристаллизуется, происходит парафинизация. В результате топливо становится густым, что затрудняет его прокачку через фильтры, либо вовсе делает ее невозможной.

    Одним из устройств, позволяющих защитить дизельное топливо от замерзания, является предпусковой подогреватель. Благодаря его использованию происходит прогрев топлива в баке и фильтре-сепараторе.Для этих целей применяют нагреватели следующих типов:

    • Подогрев топливозаборников и подогрев баков.

    Один из самых распространенных вариантов. После завершения прогрева дизельное топливо поступает в топливопровод. Тепло сохраняется за счет подачи теплого дизельного топлива с обратки.

    • Бандажи-утеплители (имеют форму гибкой ленты).

    Прогрев фильтра тонкой очистки, кнопка управления устройством выводится в салон автомобиля. После достижения рабочей температуры нагреватель автоматически отключается.

    Популярные модели пусковых подогревателей

    Среди моделей подогревателей особой популярностью пользуются следующие устройства:

    Устройство сделано в Германии. Относится к компактным обогревателям, экономным по энергопотреблению. Работает от автомобильного аккумулятора. В холодное время года быстро и качественно прогревает двигатель. Летом можно проветривать салон автомобиля.

    Обогреватель бытовой производства Самара. Работает от розетки 220 В, проста и эффективна в эксплуатации и обслуживании.Многих автолюбителей порадует относительно невысокая стоимость этого приспособления. Дистанционное управление можно назвать особенностью. устройство дистанционного управления. Также в случае неисправности прекращается работа предпускового подогревателя.

    Норвежский обогреватель неавтономного типа. Помимо основной функции – прогрева двигателя, может подзаряжать аккумулятор (эта опция полезна, так как на морозе аккумулятор значительно теряет свою мощность). Покупатель имеет возможность приобрести базовый и расширенный наборы, а также комбинировать их по своему усмотрению.

    При покупке подогревателя не стоит экономить. Дизельные отопители или тепловые аккумуляторы при некачественной сборке могут быстро выйти из строя, а технические жидкости попасть в подкапотное пространство автомобиля. Это приведет к задымлению или возгоранию.

    Подводя итог, стоит сказать, что использование отопителя значительно ускоряет процесс запуска автомобиля, экономит топливо, а также делает поездку в автомобиле более комфортной за счет прогрева воздуха в салоне автомобиля.

    Ниже видео о предпусковых подогревателях автомобилей

    Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается предметом роскоши.Но он действительно способен сохранить здоровье — и свое, и автомобильное.

    Холодный пуск двигателя – тяжелое испытание для всех его систем, сравнимое с несколькими десятками километров пробега в тяжелых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений доходит почти до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на окнах. Зато как приятно посидеть в салоне, где почти комнатная температура, скинуть стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не ждать, пока оттают морозные окна…

    Так что у живущих в холодных регионах есть резон тратиться не на кожаный салон и всякие прибамбасы, а на пусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить срок службы двигателя, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель расходует гораздо охотнее.

    Жидкостные отопители: г голосуем за автономность

    Пожалуй, самыми распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути, это печка, работающая на бензине или дизельном топливе. Насос перекачивает топливо из бака в камеру сгорания, где происходит приготовление топливно-воздушной смеси.Зажигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры нужен небольшой ток, что экономит заряд батареи.

    Отопитель нагревает жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через его теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

    Как только температура достигает необходимого значения (более 70°С), подогреватель переходит в режим «половина», а затем в режим ожидания, оставляя устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления работать.Когда температура охлаждающей жидкости падает примерно на 20°C, цикл повторяется.

    Система также имеет летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не включается — можно без его участия снизить температуру хоть до «забортной».

    Включает обогреватель разными способами. Самым простым и доступным является таймер в салоне, с помощью которого можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно уходите в одно и то же время.При сменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиоуправление работает в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет включать/выключать обогреватель на расстоянии или программировать его. Наиболее продвинутое решение — это GSM-модуль, который управляет плитой с помощью команд с мобильного телефона. Теоретически включить обогрев можно из любой точки мира, главное, чтобы вы и автомобиль находились в зоне действия сети.

    В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher.Они изготавливают модели автомобилей разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска и управления отопителем. Есть и российские аналоги, например, самарский «Теплостар», который в два раза дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

    Тепловой аккумулятор: запасаем тепло на будущее

    Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. По сути, это большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения.Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед запуском отдельный насос меняет местами холодный и горячий антифриз. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, а мотор быстро прогревается – можно заводить. Теплый воздух сразу начинает поступать в салон.

    Главное в работе таких устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло в «термосе» продержится около трех суток, а вот в сильные холода запас «кипятка» желательно возобновлять каждый день.

    Впервые тепловой аккумулятор был предложен в Канаде дизайнером Оскаром Шацем, где появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который до сих пор считается лидером. Однако пальма первенства оспаривается и отечественными производителями. В России есть свои успешные разработки, среди которых особенно известен бренд Автоплюс МАДИ. Также на нашем рынке продвигается продукция торговой марки «АвтоТерм».

    Электронагреватель: в поисках выхода

    Еще одно популярное решение предлагает домашний котел.Что проще — вмонтировать ТЭН в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так выглядит простейший электронагреватель, разъемы которого обычно выведены на передний бампер и распаяны в обычную розетку.

    Но для полного комфорта базового набора, пожалуй, мало. Логичным дополнением будет отдельный отопительный модуль с вентилятором, который прогревает салон до того, как в дело вступит штатная печка. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в морозы лишним не будет.А если нет возможности включать и выключать систему на морозе, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена комплектации отличается от оригинального «котла» в разы. Мы, как и в Европе, распространяем продукцию норвежского бренда Defa, признанного эталоном в данном сегменте. Есть и российские аналоги, например, под брендом Северс.

    Только без самодеятельности!

    Популярная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы запуска двигателя в сильные морозы.Самые причудливые изобретения рождались на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и других подручных средств. Некоторые поделки неизвестных фирм даже мелькали на полулегальных авторынках. Что такое электрическая спираль, которая, по замыслу «конструкторов», вставлена ​​вместо маслоизмерительного щупа и подключена к аккумулятору. Мало того, что масло имеет низкую теплопроводность, так и его подогрев, «посадить» замерзший аккумулятор, дело не перспективное. Это недалеко от пожара или короткого замыкания. Так что легких и дешевых путей лучше не искать.Как бы вам ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенным сертифицированным продуктам.

    Зимой у водителя возникает много проблем. В первую очередь они связаны с плохим запуском двигателя автомобиля. Для решения этой проблемы специалисты советуют устанавливать специальные предпусковые подогреватели. Эти устройства способны не только гарантировать запуск двигателя в любую погоду, но и существенно снизить выбросы выхлопных газов в атмосферу. Таким образом, водитель имеет возможность позаботиться об окружающей среде.Некоторые модели пусковых подогревателей экономят владельцу довольно много топлива за счет своего действия. Прямое трение между деталями двигателя значительно снижается. При этом износ важных элементов происходит гораздо медленнее, что положительно сказывается на работоспособности всех узлов. Самый недорогой тип предпускового подогревателя двигателя — электрический, встроенный в блок цилиндров или размещенный рядом с ним. По сути, это модифицированный электрический котел. Только основная его задача не довести жидкость до кипения, а нагреть ее до такого состояния, чтобы двигатель мог быстро запуститься в холодное время года.

    С этим видом все понятно: мощность приборов всего 400-750 Вт. Их назначение — поддержание определенного температурного режима непосредственно в блоке цилиндров. Кроме ТЭНа и провода, ведущего к розетке 220 вольт, здесь нет дополнительных датчиков, труб и прочих устройств. Трубка, ведущая к радиатору, просто перерезается и с обоих концов вставляется ТЭН. Вам мало «котла» с проводом? Тогда не лишним будет купить обычный таймер, если вам так принципиально важна точность до каждой секунды.Самые известные российские обогреватели этого типа — Бездомный (от 1200 руб.), Старт-мини (от 950 руб.). Упомянутые устройства в основном предназначены для автомобилей отечественных марок, таких как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть ли препятствия для отечественных умельцев?

    Справедливости ради надо отметить, что наши автолюбители до сих пор считают автомобиль в первую очередь роскошью, на которую и так уже потрачено слишком много денег. Люди как-то не готовы «портить» своих железных коней дорогими обогревателями, а потому растет популярность моделей, стоимость которых не превышает 2000 рублей.В эту же когорту входят модели с названиями «Лестар», «Старт М1», «Старт М2», «Сибирь-М», «Альянс».

    От чего зависит мощность подогревателя?

    В первую очередь мощность подогревателя связана с предельной частотой устройства. Обычно этот параметр лежит в пределах 50 Гц, однако возможны его отклонения. Дополнительно учитывается диаметр поршня. Его размер в конечном итоге влияет на скорость циркуляции потока. Чем выше рабочая мощность прибора, тем быстрее поднимается температура.Обычно антифриз в двигателе способен прогреваться до 60 градусов. Среднее время нагрева составляет 3 минуты. В этом случае многое также зависит от места расположения подогревателя. Как было сказано ранее, он должен быть надежно закреплен и не продуваться.

    Схема пускового подогревателя «Вебасто»

    Модель Webasto имеет стандартную схему установки. Предпусковой подогреватель двигателя в центральной части имеет трубчатый электронагреватель. Для соединения его с крыльчаткой устанавливается специальная втулка. Терморегулятор в этом случае располагается вверху конструкции.Топливо подается со стороны цилиндров. Таким образом, циркуляционный расход устройства достаточно высок. Основная камера устройства изготовлена ​​из нержавеющей стали, поэтому температура держится на высоком уровне. Под блоком управления находится насос. В результате мощность подогревателя можно регулировать.

    Устройство модели «Вебасто 220В»

    Предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220В отличается от других устройств объемным теплообменником. Он расположен непосредственно над трубчатым электронагревателем. При этом поршень имеет малый диаметр.Однако крыльчатка занимает много места. Подача топлива в систему контролируется специальным датчиком. Для изменения предельной температуры жидкости имеется блок управления. В связи с этим многие модели оснащены системой самодиагностики. Дополнительно доступен предпусковой подогреватель двигателя Webasto 220V с вентиляторами. При этом они справляются с перегревом основной камеры устройства.

    Установка обогревателя своими руками не требует много времени и некоторых специальных знаний.С задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где находятся основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. Но если нет уверенности, что установка будет произведена нормально, лучше все-таки посетить техстанцию. При самостоятельной установке следует руководствоваться подробной инструкцией. Как правило, он идет в комплекте с устройством.

    ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА НА 220в. 1 . Слейте антифриз из системы. Объем сливаемой жидкости должен быть не менее 2 литров. 2 . Отсоедините трубу от печки. При этом «родные» шланги, которыми комплектуется система охлаждения, лучше не резать. Лучше подключить купленные шланги нужного диаметра. При соединении всех элементов не забудьте использовать хомуты, которые обычно идут в комплекте с отопителем. 3 . Устанавливаем обогреватель с помощью кронштейна, который идет в комплекте с обогревателем. 4 . Подключаем его к печке шлангами. 5 . Собираем всю систему, при этом важно не забыть открутить все ранее открученные гайки и хорошо их затянуть. 6 . Залейте антифриз или антифриз до нужного уровня.

    Какой электронагреватель купить?

    0,5кВт — ТЭН мощностью, который можно использовать на стоянке для поддержания постоянной температуры двигателя. Этой мощности недостаточно, чтобы прогреть двигатель в сильный мороз. 1кВт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для 8кл двигателей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 1,5кВт — мощность ТЭНа, которую рекомендуется подбирать для 16кл двигателей ВАЗ 2110, LADA Priora, Kalina Сколько времени нужно ли прогревать двигатель, чтобы завести машину в мороз? Время подобрано экспериментально и зависит от многих факторов (тип двигателя, мощность электронагревателя, температура воздуха и т.д.). Приблизительно: для того, чтобы двигатель ВАЗ 2110 16кл без проблем завелся в мороз -30С используйте 1.Электронагреватель мощностью 5 кВт, нужно рассчитывать на время нагрева 30-60 минут. Конечно, можно включить подогреватель двигателя и на более длительное время, тогда двигатель будет уже горячим, но закипания не будет.

    Все виды предпусковых подогревателей двигателя. Предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Start Автономные жидкостные предпусковые подогреватели

    Электропредпусковой подогреватель двигателя является одним из самых доступных устройств среди других типов систем подкачки автомобиля.

    Можно, конечно, запустить двигатель и на холодную, но, во-первых, это чревато повышенным износом всей системы двигателя, а во-вторых, сидеть в теплом, предварительно прогретом салоне на холодное зимнее утро.Поэтому разумнее, а в дальнейшем и экономичнее в плане ТО позаботится о скорейшем прогреве двигателя, установив в систему охлаждения вашего автомобиля специальные ТЭНы. Так как отопительные приборы, работающие на электрическом принципе, бывают разной мощности и типов, следует учитывать время, необходимое вашему двигателю и салону для достижения нужной температуры, в среднем это занимает до получаса.

    Какие виды электрообогрева двигателей наиболее распространены:

    Выносной, выносной электроподогрев двигателя, получающий энергию для своей работы от сети переменного тока 220В.Его нагревательные элементы изготовлены из качественных материалов, они долговечны и просты в уходе. Единственная особенность, которую стоит учитывать, это слаборазвитая инфраструктура мест, где можно воспользоваться услугой отопления. В скандинавских странах на парковках и возле супермаркетов часто можно встретить вот такие маленькие столбики, как раз для этих целей. Для нашего человека однозначно имеет смысл купить внешний коллекторный отопитель, если у автовладельца есть оборудованный гараж или возможность пользоваться электросетью на стоянке, в таком случае это отличное решение.

    Электрический предпусковой подогреватель блочного типа, устанавливаемый в блок цилиндров или масляный поддон. Отсутствие многометровой проводки и шлангов делает их чрезвычайно удобными и эффективными нагревательными элементами. Они действуют точечно, нагревают именно тот узел, который в первую очередь необходим для безопасного и быстрого запуска мотора. Нагреватель управляется, то есть автоматическое отключение при достижении достаточной температуры осуществляется с помощью термостата, либо таймера. Хотя есть маломощные модели, где эта опция полностью отсутствует просто потому, что они не способны доводить жидкости до кипения, а значит, совершенно безопасны, даже если о них забыть.

    Большинство этих устройств можно купить как в виде отдельных компонентов, если вам нужен только электропредпусковой подогреватель, так и в виде полноценных монтажных комплектов для установки, от Атлант, Дефа, Каликс, Северс, Старт, Альянс, Лестар. В таких комплектах, помимо самого ТЭНа, часто имеются:

    • — блок отопителя салона, который начинает работать задолго до штатной печки
    • — пульт управления, дальность действия в среднем до 1000 м
    • — устройство для подзарядки аккумулятора, вполне полезное дополнение в снежную зиму
    • — помпа, для более равномерного прогрева двигателя

    Купить подогреватель двигателя 220В, с полным установочным комплектом, можно в специализированном интернет-магазине, здесь сложно нарваться на некачественный товар или брак, что часто бывает при покупке запчастей на стихийных рынках или барахолках.

    Так, электроподогреватель двигателя 220В позволяет легко и с минимальным износом запустить двигатель в любое время года, снижает нагрузку на окружающую среду и расход топлива до 24%, вредные выбросы до 71%, за счет к использованию более безопасной электрической энергии.

    Установка предпускового подогревателя двигателя в среднем стоит около 5000 руб. Вы можете изготовить его самостоятельно или обратиться в наш специализированный автосервис. Мастера учтут особенности предоставляемой системы охлаждения и дадут свои рекомендации по покупке и установке конкретной модели или монтажного комплекта электронагревателя.

    В северных регионах всегда актуальна проблема пуска двигателя в мороз — мороз загустевает масло, затрудняя пуск и ухудшая испаряемость топлива, снижает токоотдачу аккумулятора. Играет роль даже разница в тепловом расширении отдельных деталей: поршень с плавающей посадкой пальца закусывает его на морозе, а нижняя головка стального шатуна сжимается больше, чем чугунный коленвал.

    Поэтому, запустив двигатель, необходимо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой при трогании.Здесь проявляется уже минус дизелей: на холостых оборотах они медленно прогреваются даже летом, зимой прогреть дизель в морзе невозможно. Обкатка на морозе – есть немалый риск провернуть вкладыши коленчатого вала, затереть постели распредвалов.

    Практика предварительного прогрева двигателя так же стара, как и сами автомобили — и сейчас вы можете увидеть, как прогревается двигатель паяльной лампой. Но этот способ неудобен и небезопасен. Итак, как самодельные, так и заводские системы предпускового подогрева двигателя появились давно и продолжают оставаться актуальными.

    Принцип работы

    Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как двигатель заполнен антифризом, то подогревом антифриза от внешнего источника можно будет равномерно прогреть сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, масло прогреется (оно будет нагреваться в поддоне от тепла картера и на многих машинах после пуска начнет проходить через масломасляную теплообменник) и впускной коллектор…Для дизелей и моторов с распределенным впрыском это менее актуально, для карбюраторного мотора необходим обогрев коллектора и самого карбюратора в районе холостого хода системных жиклеров. Часть тепла мотор будет отдавать редуктору, что тоже немаловажно. Оказавшись в машине, можно сразу же разморозить стекло.

    Подогреватели делятся на две категории

    1. Электрические.
    2. Автономный.


    Простейшие предпусковые электроподогреватели представляют собой ТЭНы в металлических трубах, врезанных в нижний патрубок радиатора.Такие конструкции самодельные из-за своей простоты; в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой на 220В. В Северной Европе даже можно найти парковки, где у каждого парковочного места есть столб с розеткой.

    Минус этого тоже понятен — нагрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Этого можно избежать введением в контур охлаждения дополнительного электронасоса, но необходимость подключения подогревателя к внешнему источнику тока сохраняется.Но электрические обогреватели не теряют популярности, есть интересные модели, которые прогревают двигатель и одновременно подзаряжают аккумулятор.

    Жидкостный (автономный) отопитель подключается к системе электрооборудования, топливопроводу и системе охлаждения.

    А как прогреть двигатель, когда розетки нет рядом? Есть только один вариант — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные предпусковые подогреватели: это небольшие печки, которые сжигают топливо, взятое из бака, и нагревают встроенный теплообменник.Такой подогреватель легко автоматизировать – подключить к нему таймер, управляющий выход от сигнализации. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, для которых можно задать даже недельный график обогрева, устанавливаются с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу Xerox, став в разговорном языке синонимом для систем предварительного нагрева.

    Конечно, у автономных отопителей есть свои минусы:

    1. Во-первых, им нужно топливо — с почти пустым баком вы останетесь с холодной машиной.
    2. Точно так же нужен и заряд аккумулятора — со старым аккумулятором мотор прогреется, но стартер его не прокрутит.

    Поэтому многие системы обогрева, интегрированные с бортовой электроникой, автоматически блокируются при падении уровня топлива или заряда аккумулятора ниже критического уровня.

    Фантазия этим не ограничивается, но другие ее плоды считаются скорее курьезами. Например, изобретены тепловые аккумуляторы – это термосы, в которых хранится определенный объем теплоносителя.При работе двигателя тепловой аккумулятор включается в общую цепь и прогревается до рабочей температуры; при выключении мотора он отключается, сохраняя в себе тепло. Запуская холодный двигатель, водитель снова получает дозу антифриза, сохранившего тепло. Серьезно воспринимать такие разработки сложно из-за короткого «срока годности» теплоснабжения и из-за габаритов. Но их удается продать — это канадские системы «Кентавр» и российские «АвтоТерм».

    Если вспомнить однозначно бесполезные приборы, то это маслонагреватели, вставляемые через щуп. Не говоря уже о неэффективности нагревания масла в поддоне, а мощность таких «подогревателей» настолько мизерна, что они не могут нагреть масло, бесполезно разряжая батарею.

    Установка

    Схема установки Бинар-5

    Простейшие электроподогреватели устанавливаются просто — сливаем антифриз, вырезаем участок нижнего патрубка радиатора на необходимую длину, вставляем ТЭН в разрезанный патрубок, затягиваем хомуты и снова залейте антифриз.Осталось протянуть провода, чтобы машину было легко «включить в розетку».

    Почему электронагреватель упирается в нижнюю трубу? Это ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции – отопительные системы работают и без принудительной циркуляции. При заливке в верхний патрубок тосол греется в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не даст жидкости поступать в блок за счет конвекции.

    Видео: Изготовление обогревателя дизельного топлива наружного змеевикового типа своими руками

    Если у вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенный прибор, то он врезается в патрубок, идущий к печке.Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель с маломощным насосом, поэтому их нельзя подключать к основной магистрали охлаждения, имеющей большое проходное сечение. Зато прогрев двигателя с ними быстрее, и при этом салонная печка прогревается одновременно.

    Для ряда двигателей электронагреватели выпускаются с расчетом на установку вместо технологических моторных заглушек — для их установки потребуются слесарные навыки, так как сначала придется снять с двигателя необходимую заглушку, а затем установить ТЭН в отверстии блока герметично.Это лучше доверить профессионалам, как и установку автономного отопителя — для этого потребуется вмешательство в топливную систему двигателя, и правильное размещение выхлопа отопителя.

    Лучшие модели электрических подогревателей

    Defa

    Норвежская компания является ведущим производителем подогревателей данного типа. Выпускает электронагреватели, которые как встраиваются в агрегат, так и устанавливаются в контуре охлаждения. Основным преимуществом систем Defa является модульность: отопитель дополняется зарядным устройством для аккумулятора, автономным вентилятором салона, таймером включения.При желании выбирайте модель обогревателя с термостатом – такой обогреватель остается включенным постоянно, без риска перегрева мотора и экономии энергии, так как при достижении заданной температуры обогреватель автоматически отключится.

    Calix

    Еще одна скандинавская фирма. В ее модельном ряду есть универсальные нагреватели, врезанные в патрубки, они просты, надежны и эффективны. Также используется модульная конструкция: покупатель может настроить нужную систему самостоятельно, купив дополнительные устройства управления и зарядные устройства для подходящего отопителя.Владельцы дизельных автомобилей по достоинству оценят наличие в линейке Calix простых в установке электрических подогревателей топливного бака.

    Северс

    А это продукция ЗАО Лидер. При всех достоинствах европейских обогревателей недостатком является цена, поэтому предложения российского производителя лишними не будут.

    Модельный ряд включает простые конвекторы и модели «Северс+» с принудительной циркуляцией. Обогреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

    Популярные автономные предпусковые отопители

    Немецкий концерн с вековой историей известен прежде всего автономными отопителями.Доступны OEM-модели, устанавливаемые на конвейеры самими автозаводами, и комплекты для самостоятельной сборки.

    Каждый такой комплект создается под конкретный автомобиль и поэтому выдерживает минимум возможных модификаций. Для управления используются собственные блоки, которые сопрягаются с отопителем по фирменной цифровой шине. Используется в связке с современными сигнализациями — например, системы StarLine умели управлять Webasto в прошлом поколении. Таким образом, запуск отопителя осуществляется по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

    Eberspacher

    Второй немецкий «титан», марка которого так и не стала нарицательной, возможно, из-за сложности произношения для русского языка. Фирменные отопители Hydronic – это универсальные агрегаты, которые комплектуются собственным монтажным комплектом под конкретную модель автомобиля. Воздушные отопители Airtronic выпускаются отдельно для кабин – они актуальны для коммерческого транспорта, где водитель зимой может переночевать в кабине, при этом нет смысла тратить топливо на постоянный прогрев двигателя всю ночь.

    Теплостар

    Самарский производитель заинтересует многих: цены на продукцию Webasto или Eberspacher были немалыми и до кризиса, а сейчас выросли вдвое. В модельном ряду предпусковых подогревателей «Теплостар» есть модели, рассчитанные на разные объемы двигателя, на разное топливо и напряжение бортовой сети. Интересной особенностью компании является то, что обогреватели оснащены GSM-модулями: при желании обогреватель можно включить с собственного телефона.

    Видео: Установка подогревателя помпы двигателя Longfei

    Климатические условия большей части территории нашей страны отличаются очень широким диапазоном температур: от зноя летом до сильных морозов зимой. В летнее время эксплуатация автомобиля достаточно проста, хотя и имеет свои особенности. А в холодное время года двигатель автомобиля долго после запуска выходит на рабочую температуру. А для облегчения холодного пуска и экономии времени при прогреве автомобиля имеется электроподогрев двигателя, который за достаточно короткий промежуток времени способен довести его температуру до допустимых значений.

    Особенности запуска двигателя в холодное время года

    Двигатель внутреннего сгорания

    благодаря особенностям своей конструкции способен развивать максимум своей мощности и крутящего момента в довольно узком диапазоне температур. Вот почему холодный пуск, особенно в зимнее время года, так вреден для двигателей. Раньше, до появления предпусковых подогревателей, единственным способом был запуск и прогрев на холостых или повышенных оборотах. Сейчас, с появлением различных средств и способов подогрева, этим методом можно пренебречь.Более того, современные моторы очень эффективно распределяют тепло от камер сгорания и быстро прогреваются, так что трогаться с места можно практически сразу после запуска. Но это можно сделать и в обычных зимних условиях, а если ночью температура достигает 40-45 градусов мороза? Здесь дополнительный подогрев двигателя зимой просто необходим.

    Что такое подогреватель двигателя


    В общем случае предпусковой подогрев двигателя осуществляется путем искусственного повышения температуры охлаждающей жидкости с тем, чтобы она прогрела детали двигателя (блок и головку блока цилиндров, а также радиатор отопителя).Это позволяет значительно уменьшить негативное влияние повышенной силы трения при пуске и местного (неравномерного) нагрева его деталей.

    Типы подогревателей двигателя


    На самом деле обогревателей всего два вида — автономные и электрические. Автономное отопление, как следует из названия, не зависит от внешних условий и является частью автомобильной силовой установки: для своей работы оно использует топливо из бака. Самый известный пример — автономный отопитель с двигателем Webasto.Специальные котлы используют сжигание топлива для нагрева циркулирующего по системе теплоносителя – и все это без запуска двигателя.

    В систему охлаждения двигателя также встроен электрический автоподогреватель, который с помощью специального нагревательного элемента, наподобие бойлера, нагревает охлаждающую жидкость.

    Электронагреватель как альтернатива автономным устройствам


    Установка подогревателя двигателя 220в значительно проще (поскольку он имеет, по сути, только один элемент и провода для подключения) и намного дешевле, при этом он не использует в качестве источника тепла бензин, обходясь электричеством.

    Разновидности электронагревателей


    Блочный


    Самый простой тип подогревателей, которые устанавливаются в блок цилиндров вместо пробки сбоку. Они представляют собой электрический нагревательный элемент в корпусе и разъем. Такие модели не отличаются большой потребляемой мощностью (500-700 Вт), однако за счет того, что расположены непосредственно в двигателе, прогревают его практически по центру. Более сложные системы обогрева двигателя могут быть оснащены тепловентиляторами салона, таймером запуска, дистанционным пультом дистанционного управления… Единственной проблемой при установке может быть сапун двигателя (шланг вентиляции картерных газов), так как он часто устанавливается таким образом, что закрывает пробку в блоке.

    Патрубки


    Такие устройства устанавливаются в разрез магистральных труб системы охлаждения. Сам нагреватель оснащен специальным корпусом-переходником, который устанавливается непосредственно на шланги. Недостатком является то, что большинство этих устройств рассчитано на стандартные диаметры шлангов. У таких устройств мощность может быть выше (до 2-3 кВт), функционал и комплектация примерно такие же, как и в предыдущей группе.

    Удаленный


    Это особая группа устройств, которые также встраиваются в систему охлаждения, но более сложны по конструкции и монтажу. Такие модели больше напоминают отопители Webasto, только работают они на электричестве, а не на бензине. Такие модели наиболее эффективно прогревают охлаждающую жидкость и блок цилиндров. Внешний подогреватель также может быть снабжен принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, что способствует более равномерному прогреву блока цилиндров и минимизирует вредное воздействие холодных пусков.Стоимость таких агрегатов отличается более чем на порядок (от 1,5 тыс. руб. за обычные китайские модели до 23 тыс. руб. за действительно хороший американский HotStart). Мощность нагревательного элемента также сильно различается и зависит от рабочего объема.

    Преимущества прогрева двигателя 220v:

    • Низкая стоимость монтажного комплекта и самой установки (от 1 тыс. руб.).
    • Широкий модельный ряд , совместимость практически со всеми двигателями, простая конструкция и высокий КПД.

    Недостатки электронагревателя:

    • В ближайшем наличии должна быть бытовая розетка 220В.
    • Открыть капот во время работы обогревателя . На современных моделях это не столь важно, так как они снабжены специальным разъемом, врезанным в передний бампер.
    • Надежность некоторых моделей, которые со временем начинают пропускать охлаждающую жидкость в месте соединения с двигателем.

    Как поставить подогреватель двигателя


    Установка подогрева двигателя своими руками — относительно простая задача.Она не потребует особого инструмента и особых знаний. Нужно лишь общее понимание принципов работы автомобильных двигателей и представление о расположении узлов и агрегатов под капотом.

    Чтобы понять, как установить подогреватель двигателя, достаточно посмотреть инструкцию по установке, которая шла в комплекте. Общая последовательность установки следующая.

    1. Поскольку подогреватель установлен в системе охлаждения, необходимо слить часть антифриза (не менее 2 литров, чтобы понизить его уровень и предотвратить утечку при разгерметизации)
    2. Если установлен подогреватель блока цилиндров, из блока цилиндров вынимается заглушка и устанавливается нагревательный элемент.Для выносного или патрубкового варианта снимаются шланги, ведущие к радиатору отопителя. Лучше использовать шланги, входящие в монтажный комплект, чтобы не резать заводские. При установке новых форсунок все соединения фиксируются хомутами, а места соединений желательно промазать герметиком во избежание протечек.
    3. Корпус устройства крепится с помощью кронштейна, входящего в комплект.
    4. Все необходимые соединения выполнены, остальная сборка производится в обратном порядке.
    5. Антифриз заливается обратно до нужного уровня. При заливке желательно не допускать появления воздушных пробок (тосол в расширительный бачок заливайте осторожно, тонкой струйкой!).

    Установка подогрева двигателя — задача, вполне посильная практически каждому. А какой тип выбрать, зависит от конкретных условий эксплуатации и конструктивных особенностей автомобиля.

    Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых автомобилей и заканчивая большегрузными автомобилями, спецтехникой и т.д.Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить, увеличить срок службы силовой установки и значительно повысить комфортность эксплуатации в зимний период.

    На машины, не имеющие предустановленного отопителя, можно отдельно приобрести и установить аналогичное решение. При этом подогреватель двигателя можно установить практически на любую модель автомобиля. Главное правильно выбрать устройство из тех вариантов, что есть в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

    Далее рассмотрим какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также постараемся ответить на вопрос, в чем преимущества и недостатки того или иного типа обогревателей двигателя и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

    Начнем с того, что существует несколько типов отопителей ДВС, которые различаются по принципу работы, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик.Как правило, обогреватели часто делятся на:

    • жидкость автономная;
    • электрический;

    Теперь давайте подробнее рассмотрим эти решения. Итак, самый распространенный вариант – это автономный жидкостный предпусковой подогреватель двигателя. Многим водителям хорошо известны такие устройства марок, Теплостар и т.п.

    Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостные и воздушные. Жидкостное отопление предназначено для прогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона.Воздушный отопитель позволяет обогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

    Причем оба вида отопителей автономны. Устройства берут топливо (бензин, дизельное топливо) из основного бака или отдельного бака (входит в состав автономного отопителя). Затем это топливо сжигается в небольшой камере сгорания.

    Эти решения экономичны, так как расход топлива низкий, также потребляется минимум электроэнергии, обогреватели отличаются пониженным уровнем шума при работе.Также следует отметить универсальность, так как подогреватель может быть установлен на бензиновый, дизельный, газовый или двигатель, двигатель с и т.п.

    Автономные предпусковые подогреватели, как правило, устанавливаются в моторном отсеке, после чего подключаются к ним. Воздухонагреватель в таком подключении не нуждается. Устройство устанавливается в салоне автомобиля, так как его задача заключается не в нагреве охлаждающей жидкости, а в подаче нагретого воздуха в воздуховоды.

    Как работает автономный предпусковой подогреватель двигателя?

    Начнем с того, что водонагреватель представляет собой готовый монтажный комплект.Основные элементы:

    • котел с камерой сгорания;
    • жидкостный радиатор;
    • магистрали подачи топлива;
    • топливный насос;
    • Жидкостный насос
    • ;
    • тепловое реле
    • ;
    • электронный блок отопителя;
    • органов управления;

    Итак, после поступления на устройство сигнала запуска, электрический ток начинает подаваться на исполнительный двигатель. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, входящий в конструкцию отопителя.Вентилятор начинает работать параллельно. Насос перекачивает топливо, после чего топливо испаряется в испарителе. Воздух также поступает в обогреватель.

    В результате топливно-воздушная смесь попадает в камеру сгорания и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, передается теплоносителю в системе охлаждения через специальный теплообменник.

    В этом случае циркулирует сама охлаждающая жидкость. Циркуляция становится возможной за счет работы подпорного насоса, входящего в конструкцию подогревателя.Таким образом, нагретая и циркулирующая через рубашку охлаждения жидкость способна отдавать тепло холодному двигателю.

    После нагрева охлаждающей жидкости до 30 градусов Цельсия, в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате в салон автомобиля подается нагретый воздух. Затем, когда тосол или антифриз прогреется до 70 градусов, интенсивность подачи топлива в подогреватель снижается для экономии топлива. Если охлаждающая жидкость снова остынет до 55 градусов, весь процесс, описанный выше, повторится.

    Если говорить о воздухонагревателях, то в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не нагревая теплоноситель. В автоматическом режиме прибор «ориентируется» по температуре воздуха в салоне или салоне. Другими словами, обогреватель поддерживает ту или иную заданную пользователем температуру воздуха, а также работает столько, сколько запрограммировано водителем.

    Как жидкостные, так и воздушные отопители оснащены различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона автомобиля, но и дистанционно.Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения подогревателя по таймеру, запуск подогревателя дистанционно с пульта или с помощью мобильного телефона.

    Принцип работы электродвигателя обогрева

    Электронагреватель представляет собой катушку, ввернутую в блок двигателя. Вместо вилки в блоке установлена ​​электрическая спираль. Принцип работы достаточно прост. По спирали проходит ток, спираль нагревается, что в результате позволяет нагреть антифриз или антифриз.Циркуляция теплоносителя и распределение тепла происходит естественным образом (за счет конвекции).

    Учтите, что такой обогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является более доступной и простой альтернативой, он во многом проигрывает воздушным и водяным подогревателям.

    Дело в том, что электрообогрев двигателя не автономный. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится существенным недостатком.Еще одним недостатком является то, что такое решение потребляет много электрического тока.

    Чтобы охлаждающая жидкость нагревалась до определенной температуры и в дальнейшем поддерживала эту температуру, владелец сам устанавливает температурный диапазон. Проще говоря, в комплект входит таймер, который позволяет установить нужную температуру. После прогрева охлаждающей жидкости до нужного значения спираль отключается.

    Затем, когда температура жидкости упадет до определенного порога, прибор снова включится в автоматическом режиме.Также отметим, что электроотопитель позволяет прогревать не только двигатель, но и салон. После нагрева теплоносителя включается штатный вентилятор печки, после чего из воздуховодов выходит теплый воздух. Также возможно реализовать параллельный предпусковой подогрев силового агрегата.

    Обогрев двигателя тепловым аккумулятором

    Этот тип подогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Gulfstream, Autotherm и др.

    Принцип работы этих тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева охлаждающей жидкости в результате работы двигателя антифриз или тосол скапливается в специальной емкости, где остается горячей до 48 часов. При очередном запуске холодного двигателя в систему охлаждения поступает теплая жидкость, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

    Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

    Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска.В то же время низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), ухудшаются смазывающие и защитные свойства.

    В результате после холодного пуска увеличивается трение; в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Элементы и часто быстрее всего изнашиваются. В то же время возможность избежать холодного пуска и быстрого прогрева ДВС до рабочих температур предполагает эксплуатацию двигателя в щадящем режиме.

    Как видите, наличие автономного или электрического отопителя позволяет увеличить ресурс двигателя, снизить затраты на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также возможно добиться повышения комфорта при эксплуатации машина зимой.

    Читайте также

    Что такое Webasto. Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного обогревателя и воздушного обогревателя (фена).

  • Особенности выбора предпусковых подогревателей Webasto и Hydronic.Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой утеплитель лучше.


  • Дизельный обогреватель Webasto с доставкой!

    Мы предлагаем следующие дизельные обогреватели Webasto в нашем интернет-магазине для продажи.

    Webasto Thermo Top Evo Start (дизель) — Бюджетная модель отопителя Webasto Thermo Top Start для дизельных двигателей, разработана специально для российского рынка. Подогреватель подходит для силовых агрегатов рабочим объемом до 4 литров.В комплекте уже предусмотрен блок управления – таймер Webasto 1533. Этот обогреватель можно использовать только для прогрева двигателя, обогрев салона не предусмотрен. Устройство рассчитано на минимальное потребление топлива и электроэнергии штатного аккумулятора, а также на сохранение окружающей среды. На цикл прогрева в 20 минут расходуется около 200 грамм дизельного топлива, что в несколько раз меньше, чем при запуске двигателя. Следует учитывать, что прогретый дизель сразу выходит на экологически чистый режим работы, с минимальным расходом.позволяет обеспечить безопасность вождения в холодное время года, увеличить ресурс силового агрегата, и все это по максимально конкурентной цене.

    Webasto Thermo Top Evo Comfort+ (дизель) — Отопитель мощностью 5 кВт предназначен для прогрева дизельных двигателей объемом до 4 литров и создания комфортной температуры в салоне. Дизельный Webasto Thermo Top Evo Comfort+ составляет 20 % дешевле премиальных систем предыдущего поколения, представленных компанией на европейском рынке.Принцип работы оборудования аналогичен другим устройствам линейки Webasto – с помощью дополнительного насоса отопитель получает топливо, смешивает его с наружным воздухом и поджигает смесь. Выделяющееся при сгорании тепло через теплообменник передается в систему охлаждения двигателя и на радиатор отопления салона. Позволяет владельцу выбирать из множества вариантов комплектации и способов управления. Самостоятельно регулирует температуру теплоносителя и изменяет степень нагрева и скорость циркуляции рабочего насоса, обеспечивая максимальную скорость нагрева при низком расходе топлива и минимальном энергопотреблении.

    Webasto Thermo Top E (дизель) — Для дизельных малолитражных автомобилей с объемом двигателя менее 2 литров рекомендуется использовать дизельный обогреватель Webasto Thermo Top E. Это устройство прогреет двигатель и салон небольшого автомобиль до необходимой температуры даже в сильный мороз. Максимальная мощность дизеля Thermo Top E составляет 4,2 кВт, а максимальная продолжительность непрерывной работы – 60 минут. За счет использования керамического штифта Webasto Thermo Top E (дизель) не дает сильной нагрузки на аккумулятор, она ниже по сравнению с другими устройствами.Это устройство также снижает расход топлива при включении отопителя. Износ двигателя также снижается. Таким образом, предотвращаются все виды поломок. Оснащен современной системой теплообмена. Все предпусковые подогреватели Webasto отличаются наличием устройства регулирования расхода жидкости и повышенной эффективностью. Все эти компоненты значительно повышают интенсивность обогрева.

    Новое приложение Webasto ThermoCall для максимального комфорта

    Приложение для управления стояночными отопителями теперь можно загрузить бесплатно Как раз к приближающемуся сезону стояночных отопителей Webasto выпускает новое приложение ThermoCall для управления стояночными отопителями.С сегодняшнего дня, 1 сентября, приложение для смартфона доступно в Google App Store, а в скором времени также и в Apple – обе загрузки доступны … Продолжение

    Приложение для управления стояночными отопителями теперь можно загрузить бесплатно

    Как раз вовремя для В преддверии сезона стояночных отопителей Webasto выпускает новое приложение ThermoCall для управления стояночными отопителями. С сегодняшнего дня, 1 сентября, приложение для смартфонов доступно в Google App Store, а вскоре и в Apple — обе загрузки бесплатны.Как и в случае со стояночными обогревателями, в этом приложении Webasto последовательно реализует свою цель — обеспечить максимальный комфорт и удобство. Новые функции повышают гибкость, а благодаря продуманной навигации по меню даже клиенты, редко пользующиеся мобильными конечными устройствами, могут сразу управлять всеми настройками.

    Включите стояночный обогреватель в нужное время благодаря интеллектуальному оповещению о погоде.Используя текущее местоположение смартфона, приложение определяет местный прогноз погоды. Затем push-уведомление напоминает пользователям о необходимости запрограммировать стояночный обогреватель. Пользователь сам решает, при какой температуре должно приходить это уведомление. Любой, кто когда-либо пользовался стояночным отопителем, знает, насколько удобно садиться в теплую машину даже в неприятные холодные и сырые осенние дни. Конечно, стояночный отопитель также демонстрирует свои сильные стороны на льду и снегу: поскольку нет холодных пусков, двигатель защищен, нет необходимости соскабливать лед со стекол, а в салоне поддерживается приятная температура.

    Три режима обогрева обеспечивают максимальную гибкость
    Для клиентов, чьи автомобили оснащены системой ThermoCall Advanced и надстройкой «Webasto Individual Select», есть еще один важный момент — использование стояночного обогревателя в соответствии с потребностями. Приложение позволяет клиентам каждый день решать, какой из трех режимов обогрева им нужен в данный момент: «Стандартный» режим обеспечивает чистые окна, теплый салон и предварительно прогретый двигатель, «Комбинированный» режим изначально обогревает салон и размораживает стекла, предварительно прогревая двигатель в режиме задержки.Наконец, режим «Интерьер» быстро размораживает окна и обогревает салон. Те, кто предпочитает долгосрочное планирование, могут запрограммировать встроенный таймер приложения на семь дней вперед и получать напоминания о включении стояночного обогревателя в нужное время.

    Приложение позволяет одновременно управлять двумя транспортными средствами. Всего за несколько кликов можно запрограммировать различные настройки для конкретного автомобиля. Пользователи также могут запрашивать внутреннюю температуру через смартфон и управлять системой управления временем нагрева.Webasto также подумала о клиентах, которым нужно упрощенное меню с использованием только основных функций. Пользователи, установившие в свои автомобили блок управления ThermoCall Entry, могут использовать свой смартфон только для включения и выключения стояночного отопителя.

    Все, у кого еще нет стояночного отопителя, могут воспользоваться демонстрационным режимом нового приложения ThermoCall, чтобы убедиться в его преимуществах. Функция поиска дилера в приложении позволяет пользователям быстро и легко найти ближайшие сервисные центры, которые установят стояночные отопители Webasto.

    Как работает обогреватель Webasto? 4 ключевых рабочих элемента!

    Вы когда-нибудь задумывались, как работает отопитель Webasto? На этой странице вы ознакомитесь с процессом работы отопителя Webasto. Обогреватели Webasto обеспечивают циркуляцию воздуха через нагревательный элемент, что позволяет распределять теплый воздух по всему автомобилю, оставаясь при этом полностью отделенным от потока воздуха для горения. Обогреватели Webasto поддерживают готовность персонала к работе даже при суровых внешних температурах, создавая эффективную рабочую среду.

    Webasto, мировой лидер на рынке, разрабатывает и производит два обогревателя для парковки автомобилей: воздушный и водяной обогреватели с широким спектром нагревательных возможностей.

    Эти системы обеспечивают благоприятную рабочую среду даже в самых неблагоприятных погодных условиях и при оптимальной внутренней температуре. Они помогают сократить время простоя двигателя. Количество потребляемого топлива сильно зависит от количества необходимого тепла и модели используемого обогревателя. Нагреватель требует 150 мл дизельного топлива в час и киловатт в качестве основного и ориентировочного соотношения.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

     

    Основные рабочие элементы обогревателя Webasto

    Существуют различные критические элементы, по которым работает отопитель Webasto, и вам необходимо изучить все такие аспекты, чтобы понять, как работает отопитель Webasto.

     

    №1. Запуск отопителя Webasto

    При открытии транзистора топливный насос сначала начинает качать бензин из топливной системы к отопителю. В то же время агрегат начинает подавать воздух снаружи для горения.Свеча накаливания используется для воспламенения бензина на этом этапе. Сгоревший выхлоп выбрасывается в атмосферу.

     

    №2. Процесс горения

    В процессе горения возникает огонь, нагревающий теплообменник. В зависимости от выбранного вами уровня температуры топливный насос будет подавать больше или меньше бензина. Электрические элементы управления нагревателя двигают лопасти вверх и вниз, чтобы поддерживать оптимальные пропорции воздуха и топлива для более чистого сжигания топлива.

     

    №3. Процесс нагрева

    Встроенный вентилятор всасывает воздух в кожух нагревателя во время цикла нагрева через воздухозаборник. Этот воздух циркулирует во внешнем теплообменнике, нагревается и выходит через выпускное отверстие. Поток воздуха для пассажиров и воздух для горения никогда не объединяются, что гарантирует соблюдение стандартов качества воздуха в салоне.

     

    №4. Поддержание температуры под контролем

    Используйте интеллектуальный регулятор температуры Webasto 3.0 для регулировки температуры. Это наиболее эффективный метод планирования интервалов времени обогрева. Датчик одновременно определяет температуру внутри устройства и регулирует уровень нагрева, изменяя объем воздуха, проходящего через него.

     

    Плюсы встроенного отопителя Webasto

    Воздухоподогреватели монтируются непосредственно на землю или другой анкерный механизм внутри автомобиля. При установке убедитесь, что тип топлива и уровень напряжения нагревателя соответствуют типу топлива и рабочему напряжению автомобиля.Вам понадобится примерно такая же площадь пола, как у картонной коробки, плюс незагроможденное пространство под землей для внешних подключений обогревателя. Этот нагреватель может быть установлен как автономный блок или внутри шкафов, при условии, что воздух кабины правильно направляется в него или из него, но никогда не блокируется.

    Вполне возможно, что это способ обновить и настроить встроенный обогреватель, поскольку у него гораздо больше функций и возможностей, чем у переносного обогревателя, включая способ подключения к источнику топлива, способность работать в течение длительного времени и , самое главное, полное сгорание отличается от внутреннего воздуха, что предотвращает накопление влаги внутри дома.Кроме того, встроенный нагреватель занимает меньше места, что очень важно для логистических упаковщиков и путешественников. Переносной обогреватель занимает больше места, а предметы вокруг обогревателя нагреваются, что создает опасность возгорания.

     

    Минусы отопителя Webasto

    По сравнению с пропаном бензиновые двигатели являются более жестким топливом. В результате углерод со временем может накапливаться. Избавиться от углерода непросто. Всю машину необходимо разобрать, почистить и снова собрать.Долгосрочное использование на больших высотах может потребовать модификации дилером концентрации Co2 в выбросах.

     

    Ну как интерпретировать технические ошибки обогрева Webasto

    Коды ошибок отопителей Webasto легко определить, если знать значение кода; мы обсудим некоторые основные коды ошибок, чтобы вы быстро определили проблему в вашем отопителе Webasto.

     

    №1. F01 (проблема с запуском)

    Этот удобный код указывает на все, что вы, возможно, хорошо знаете — отопление не включается! Ваш обогреватель попробует два перезапуска в автономном режиме, и если возгорания не будет, отобразится ошибка.Наиболее распространенной причиной этой проблемы является отсутствие подачи топлива отопителю.

     

    №2. F02 (проблема с пламенем)

    Эта ошибка сравнима с F01 и, как таковая, имеет очень точное происхождение и способы устранения. Подача топлива является наиболее типичным источником любой из этих проблем. Это может быть связано с воздухом, засорением или неисправностью топливного насоса и горелок. Это может быть сложно диагностировать, и полевые испытания часто являются прекрасным местом для начала.

     

    №3.F03 (низкое или высокое напряжение)

    «Это не может быть батареями», — самая распространенная реакция клиентов. «Они совершенно новые и полностью заряжены». Если уровень напряжения слишком высок или низок, нагреватель, вероятно, отобразит эту проблему. Первый шаг — запустить двигатель, а затем снова проверить нагрев; батареям, вероятно, не хватает энергии, если проблема решена. Лучше также знать стоимость электроэнергии обогревателя.

     

    Это упаковка!

    Мы рады, что Вы узнали, как работает отопитель Webasto? Эта статья поможет вам лучше понять все, что связано с принципом работы отопителя Webasto; эти обогреватели лучше, чем другие автомобильные обогреватели.Вы также можете прочитать о том, как включить обогреватель для патио и какой обогреватель для гаража лучше. Спасибо, друзья, что остаётесь с нами.

    Webasto Air Top Evo 55 Diesel 24v Heater Kit

    Автономный воздушный отопитель Air Top Evo 55 – оптимальная модель для обогрева грузового отсека фургонов, малогабаритных прицепов, яхт, средних автобусов, а также специальной аварийно-спасательной техники. что требует быстрого разогрева. Тем более, что в жаркое время года обогреватель можно использовать как вентилятор — и будет прогонять воздух по салону и салону.Модель очень компактна и работает практически бесшумно. Гарантия на керамическую свечу накаливания!

    Воздушные отопители Air Top Evo 40 не предназначены для обогрева грузовых автомобилей, перевозящих опасные грузы. Отопители работают независимо от двигателя автомобиля и подключаются к топливному баку и бортовой сети автомобиля. Данные отопители можно использовать в автомобилях как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением двигателя.

    Состав воздушного отопителя Webasto Air Top 55.
    Основные компоненты отопителя:

    — Воздуходувка

    — Теплообменник

    — Горелка

    — Блок управления

    — Внешний кожух

    — Монтажный комплект

    — Блок управления.

    Принцип работы воздушного отопителя Webasto Air Top 55.
    1. Воздухозаборник для обогрева
    2. Крыльчатка нагнетателя воздуха для обогрева
    3. Двигатель нагнетателя
    4. Крыльчатка нагнетателя воздуха для горения
    5. Нагреватель / датчик пламени
    6. Теплообменник
    7. Камера сгорания.
    8. Корпус отопителя
    9. Выход нагретого воздуха
    10. Датчик температуры перегрева
    11. Выход отработавших газов
    12. Топливная трубка
    13. Воздух для горения для горения
    14.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.