Принцип работы датчиков давления в шинах: где они стоят, принцип работы, как отключить

Содержание

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство — Информация — autoshop98.ru

Безопасность не только водителя, но также пассажиров автомобиля во многом зависит от состояния колес. И большую роль здесь играет не только их модель и производитель, но также состояние давления в шинах. Особенно это касается движения по трассе на большой скорости. Чтобы упростить контроль за всеми системами в авто, в современных моделях используется штатная система ABS *. Но для проверки давления в шинах может устанавливаться и отдельное специальное устройство. Речь идет про датчик давления в шинах TPMS. И необходимо знать принцип работы датчика давления в шинах.

* ABS — Антиблокировочная система торможения (Anti-lock Braking System) — электронная система, предотвращающая блокировку колёс и потерю управляемости транспортного средства при торможении.

Помните! Агрессивный стиль вождения в сочетании с отсутствием системы TPMS или ее неисправность, в итоге приводит к опасным ситуациям и последствиям. Например, при резком торможении или маневре, подспущенная шина может сорваться с диска или провернуться.


Система TPMS: что это такое?


Система контроля давления в шинах (англ. Tire Pressure Monitoring System; TPMS) — система дистанционного измерения и мониторинга давления и температуры в шинах автомобиля во время движения. TPMS делятся на два типа: системы прямого контроля (dTPMS) и системы косвенного контроля (iTPMS) и предлагаются на рынке, как заводские опции, так и в виде тюнинговых решений.

Наверное, раньше много раз приходилось наблюдать, как водитель, прежде чем сядет в свое авто, стучит ногой в шину, убеждаясь в том, что там достаточное давление. Теперь нет необходимости это делать, можно поберечь свою обувь. Важно помнить о том, что во многих машинах разрешается дополнительно установить систему TPMS. Если речь идет про авто премиум-сегмента, а также практически все современные модели среднего класса, там такое устройство идет уже в комплектации с системой ABS.

Чтобы облегчить проверку давления в шинах, владелец транспортного средства может заказать установку такой системы, это сегодня не представляет большой сложности. В некоторых случаях это придется сделать даже в обязательном порядке. Например, если владелец авто собирается на нем поехать за границу. Чтобы попасть в некоторые страны, такое устройство должно обязательно присутствовать в машинах.

Необходимо учитывать что TPMS — это сложная электронная система, состоящая из нескольких элементов:

  1. — датчик давления, который должен стоять в каждой шине;
  2. — антенна, в функции которой заложено принятие сигналов, поступающих от датчика в колесе;
  3. — блок управления, принимающий сигналы;
  4. — ЖК-дисплей, устанавливаемый на панели управления перед водителем.

В блоке управления заложены заводские параметры относительно давления в шинах. И если что-то не совпадает, подается сигнал на ЖК-дисплей, поэтому водитель сразу понимает: нужно как можно быстрее остановиться и подкачать колеса. А если произошел пробой, надо доставать запаску из багажника.


Историческая справка. Как появились датчики давления TPMS


Первым легковым автомобилем, который был оснащен TPM, был Porsche 959 в 1986 году. В 1996 году Renault использовала систему Michelin PAX для Renault Scenic, а в 1999 году было решено монтировать систему TPM в качестве стандартной сборки на Peugeot 607. В США компаний General Motors в 1991 году TPM была внедрена в Chevrolet Corvette в сочетании с шинами Goodyear Run-Flat.

Распространению системы контроля давления в шинах послужил случай с производителем шин Firestone в конце 1990-х годов. Фаерстоуном была выпущена неудачная модель шин, которая на больших скоростях повреждалась и привела в итоге к более 100 смертельных случаев). Эта ситуация подтолкнула Конгресс США к принятию закона TREAD. Закон обязал использовать систему TPMS во всех легких транспортных средствах (до 4,5 тонн), чтобы обезопасить водителей и пассажиров от последствий низкого давления в шинах. Этот закон распространяется на все легкие автомобили, выпущенные после 1 сентября 2007 года. А в Европейском союзе с 1 ноября 2012 года все новые модели легковых автомобилей должны быть оснащены TPMS.

В 2010 году власти Южной Кореи объявили: «TPMS должен быть установлен на пассажирских транспортных средствах до 3,5». В течении года к TPMS присоединилась Япония и последовала череда других стран, принявших нововведения в транспортное законодательство, делающих TPMS обязательными, это Россия, Индонезия, Филиппины, Израиль, Малайзия, Турция и др.

Изобретение шин Run-flat также послужило толчком для популяризации системы TPMS. В автомобиле, оборудованном шинами Run-flat водитель, скорее всего, не заметит, что шина спустилась, поэтому были введены так называемые «системы предупреждения о потере давления и проколах». Если шина РанФлэт пробивается, то скорость автомобиля не должна превышать более 80 км/ч и дальность не более 150 км, а проводить постоянный мониторинг колес возможен только благодаря датчикам.


Преимущества системы контроля давления шин


  • Экономия топлива. При отклонении давления в шинах, например на 10%, увеличивается расход топлива.
  • Увеличение срока службы шин. Отклонение давления в шинах сокращает срок эксплуатации шин, а также влияет на их преждевременную поломку (пробитие, разрушение протектора и других элементов конструкции шины).
  • Повышенная безопасность. Недостаточно накачанные шины приводят к 40 тыс. несчастных случаев, 33 тыс. травм и более 650 смертельных случаев в год. Кроме того, правильно накачанные шины повышают устойчивость, управляемость и эффективность торможения и обеспечивают большую безопасность для водителя, пассажиров, грузов и других участников дорожного движения.
  • Экологическая эффективность
    . Шины с недостаточным давлением выбрасывают в атмосферу ежегодно более 26 миллиардов килограммов (57,5 миллиардов фунтов) ненужных загрязняющих веществ, содержащих монооксид углерода.

Разновидности систем контроля давления в шинах


Сегодня производители предлагают разные системы TPMS. И хотя они отличаются своей конструкцией, но задача у них одна и та же: извещать водителя про давление в шинах. Они выделяются своим разнообразием, и по принципу работы бывают механического и электронного типа.

  • Самые простые — это механические системы, которые устанавливаются на вентиль. Обычно они выполняют роль его колпачка. Про давление можно узнать по цвету колпачка, и он может быть красным (очень плохо с давлением), желтым (просто плохо) и зеленым (все в порядке с шиной). Их основное преимущество заключается в дешевизне. А недостаток в том, что про состояние колес никак не удастся узнать во время движения автомобиля. Придется останавливаться, выходить из машины и проверять цвет каждого колпачка.

  • Электронные беспроводные модели, которые бывают двух видов. Одни модели устанавливаются вместо вентиля, а другие крепятся непосредственно внутри камеры на диск. Они более дорогие, но отличаются своей надежностью. Здесь сигнал про давление в каждой шине поступает на дисплей, и водитель сразу видит, какое колесо вдруг начало терять давление. Информация про состояние шин (давление, нагрев покрышки, скорость движения колеса) может выводиться и на брелок автовладельца. А самые современные модели можно подключить даже к своему смартфону.

Если решено установить такой датчик, необходимо обращать внимание, как на принцип работы устройства, так и на место его установки. Наружные датчики, устанавливаемые на ниппель, бывают механические и электронные. Но они не отличаются надежностью, так как их можно потерять, если часто ездить по плохим дорогам. Да и вандалы могут повредить их. А внутренние датчики устанавливаются не только на диске. Есть модели, которые крепятся внутрь воздуховода, то есть на ниппель, но изнутри шины. Они отличаются своей надежностью и точностью показаний. Если вандалы сломали наружный датчик или речь идет про бюджетную модель авто, не оборудованную системой TPMS, надо обратиться к специалистам, и она быстро будет установлена. Такая услуга сегодня обходится недорого.


Видео о датчиках давления системы контроля давления в шинах TPMS


Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Источники
https://ru.wikipedia.org/
https://ru.wikipedia.org/wiki/

датчик давления в шинах тойота датчик давления в шинах алиэкспресс датчик давления в шинах киа спортейдж датчик давления в шинах мазда сх-5 как работает датчик давления в шинах тигуан как работают датчики давления в шинах bmw датчик давления в шинах киа рио как работает датчик давления в шинах мазда 6 принцип работы датчика давления в шинах на хендай крета принцип работы датчика давления в шинах мазда сх-5 принцип работы датчика давления в шинах на хендай принцип работы датчика давления в шинах на тойота принцип работы датчика давления в шинах на тигуан

принцип работы датчика давления в шинах киа спортейдж принцип работы датчика давления в шинах мазда принцип работы датчика давления в шинах бмв принцип работы датчика давления в шинах на киа система контроля давления в шинах

Принцип работы датчика давления в шинах

Когда в автомобиле установлен датчик давления в шинах – это позволяет контролировать его уровень во всех колесах транспортного средства. Подобная необходимость обусловлена тем, что при спущенных колесах либо, наоборот, перекачанных, снижаются ходовые качества машины. В результате у водителя снижается управляемость и повышается аварийность на дорогие. Поэтому стоит подробнее разобрать, что представляют собой подобные датчики, для чего они нужны и каких типов бывают и сделаем мы это на примере датчика давления в шинах hyundai creta.

Профессиональный магазин датчиков давления https://alltpms.ru/предлагает широкий выбор моделей на любой вкус:

— Гарантия на датчики 2 года
— Также приобретайте датчики для сезонного комплекта колес у нас
— Мы официальные дилеры заводов производителей, поэтому дадим лучшие цены

Что это такое

Подобные элементы – это специальные устройства, предназначенные для измерения плотности воздуха, который находится внутри покрышки. Его показатели меняются в результате нарушения целостности колеса либо по причине иных внешних воздействий, включая изменение температуры. Главной функцией устройства считается измерение, а также отображение показателей водителю.

Необходимость датчиков

От того, насколько качественно происходит сцепление колес транспортного средства с дорогой, во многом определяется уровень его устойчивости и управляемости во время движения. В результате это влияет на безопасность движения конкретного автомобиля. Из-за постоянно меняющихся внешних факторов, которые воздействуют на колеса, водителю требуется иметь возможность мониторить изменения давления, в чем и помогает такое устройство. Датчик давления колес позволяет отслеживать эту информацию в режиме реального времени.

Когда колесо разбалансировано, оно не всегда способно выдержать нагрузки, которые на него оказываются в процессе движения. Как пишется во всех руководствах по эксплуатации машин, требуется наличие в колесах оптимального давления. При этом негативно на состоянии покрышек и ходовых качествах сказывается не только пониженные, но и повышенные показатели.

Низкое давление

В такой ситуации сильно повышается сопротивление качению. Из-за этого наблюдается следующие отрицательные моменты:

  1. Ускоряется износ протекторов покрышек.
  2. Уменьшается управляемость автомобиля.
  3. Повышается расход топлива.

Стоит рассмотреть каждую из ситуаций отдельно.

Повышенный износ колес

Когда давление в покрышках меньше нормативного, происходит повышение уровня их износа примерно на 35%. Кроме этого, на больших скоростях это провоцирует перегрев резины, из-за чего происходит её деформация. В результате может произойти разрыв колеса. Дополнительно в процессе экстренного торможения, происходит проворачивание покрышки внутри колесного диска, а в случае вхождения в резкий поворот она может и вовсе слететь. Подобные ситуации чреваты аварией.

Уменьшение управляемости

Когда автомобиль не имеет системы, позволяющей автоматически измерять уровень давления в колесе, требуется регулярно осуществлять это самостоятельно. В противном случае это может стать причиной снижения управляемости. Обычно это сопровождается уводом машины вбок. При движении на небольших скоростях этого может не ощущаться. Однако, в критической ситуации снижение управляемости может привести к её полной потере.

Повышение расхода топлива

Когда происходит снижение показателя давления в шине даже на 0,5 атмосферы, это провоцирует повышение расхода топлива примерно на 5%. При этом это относится к 1 колесу, когда спущены все 4, расход повышается существенно. Обусловлено это большей площадью протектора, который одновременно соприкасается в дорогой.

Повышенное давление

Также нежелательно наличие повышенных показателей. Это чревато следующими последствиями:

  1. Увеличивается износ центральной части протектора.
  2. Уменьшается управляемость. Это обусловлено тем, что в таких ситуациях снижается уровень сцепления с дорогой, из-за чего возможны заносы, а также опрокидывания транспортного средства.
  3. Повышение длины тормозного пути, что является критическим при необходимости экстренной остановки.
  4. Увеличивается износ элементов подвески. По причине большей упругости колес от них повышается амортизационная нагрузка. Дополнительно снижается комфортность движения.
  5. Повышается шанс нарушения целостности резины, когда колесо легче повреждается от наезда на неровности.

Виды датчиков

Подобные устройства имеют разную конструкцию, которая определяет их функционал, а также способ установки. Поэтому стоит разобрать, как устроен датчик давления в шинах, а также каких он бывает типов.

Механический датчик

Такие варианты изделий – это маленькие прозрачные колпачки, которые устанавливаются на сам ниппель. При этом внутри него содержится клапан, который и отвечает за измерение показателя плотности воздуха. Кроме этого, устройство имеет три разных световых индикатора, указывающие на состояние давления. К примеру, когда горит красный – требуется подкачка, желтый – колесо перекачано, а зеленый говорит о нормальном состоянии.

Положительными свойства таких моделей считается низкая стоимость, интересный внешний вид, а также наглядность. К тому же не требуется брать манометр для диагностики, ведь состояние колеса с такими датчиками можно оценить на глаз. Негативными сторонами считается низкая точность измерения, а также легкость кражи устройства ворами. Другим недостатком считается возможность оценки состояния колесной покрышки только при остановке. В движении это сделать невозможно.

Электронные датчики

Более современный тип устройств небольших размеров. Установка датчика давления электронного типа осуществляется на колпачок или же внутрь самого воздуховода. После этого все результаты передаются на центральный компьютер автомобиля и отображаются на консоли. Подобная система позволяет получить данные о состоянии колес даже в процессе движения даже на высоких скоростях.

Использование более продвинутых моделей, передающих данные еще и о нагреве воздуха внутри камеры, позволяет следить, в каком состоянии находится тормозная система либо же ступичные подшипники. Это обусловлено тем, что при появлении проблем с подобными элементами, происходит нагрев колеса и температуры внутри шин. Другим преимуществом считается возможность получать информацию о давлении в камерах с высокой точностью даже при движении автомобиля. Главным недостатком является высокая стоимость подобных моделей устройств. Далеко не у каждого автомобилиста достаточно средств для использования подобных вариантов.

Системы, где стоят датчики давления воздуха в шинах снаружи, абсолютно не защищена от действий вандалов, хотя и имеют низкую цену.

Использование моделей с установкой элементов внутрь колеса считается более точными, и они не могут быть украденными.

Принцип действия

Электронная измерительная система включает в себя сразу 4 элемента:

  1. Датчик.
  2. Блок управления.
  3. Антенну для передачи данных.
  4. Блок питания.

Современные автопроизводители создали систему для измерения давления внутри колеса посредством ABS. В результате, когда на каждое колесо установлены отдельные антенны, это сразу позволяет определить, в каком из колес присутствует повреждение.

Существуют разные варианты датчиков давления для автомобильных колес, что определяет, как они выглядят и функционируют. Необходимость в них обусловлена снижением ходовых качеств транспортного средства, когда показатели чрезмерно высокие либо, наоборот, низкие.

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шинах TPMS

Поддержание оптимального давления в шинах отражается на сцеплении с дорожной поверхностью, расходе топлива, управляемости и безопасности движения автомобиля в целом. Большинство водителей для проверки используют обычный манометр, но прогресс не стоит на месте и в современных автомобилях активно внедряется электронная система контроля давления в шинах TPMS. Например, в европейских странах и США она обязательна для всех транспортных средств. В России наличие системы TPMS стало обязательным требованиям при сертификации новых типов ТС с 2016 года.

Что такое система TPMS

Система контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System) относится к активной безопасности автомобиля. Как и многие другие инновации она пришла из военной отрасли. Главная её задача – отслеживать давление в шинах и подавать сигнал предупреждения водителю при падении ниже порогового значения. Кажется, что давление в шинах не самый важный параметр в автомобиле, но это не так. В первую очередь — это безопасность вождения. К примеру, если давление в шинах с каждой стороны осей разное, то автомобиль будет уводить в сторону. В базовых комплектациях TPMS начала появляться с 2000 года. Также есть автономные системы мониторинга, которые можно купить и установить отдельно.

Виды систем контроля давления в шинах

Принципиально системы можно разделить на два вида: с прямым (direct) и косвенным (indirect) измерением.

Система косвенного измерения

Это система считается самой простой по принципу действия и реализуется при помощи ABS. Она в движении определяет радиус колеса и расстояние, которое оно проходит за один оборот. Датчики ABS сравнивают показатели от каждого колеса. Если есть изменения, то подается сигнал на приборную панель автомобиля. Идея заключается в том, что радиус и пройденное расстояние спущенного колеса будет отличаться от эталонного.

Плюсом такого типа TPMS является отсутствие дополнительных элементов и приемлемая стоимость. Также в сервисе можно настроить начальные параметры давления, от которого будут измеряться отклонения. Минусом являются ограниченные функции. Нельзя измерить давление до начала движения, температуру. Отклонение от реальных данных может составлять около 30%.

Система прямого измерения

Данный тип TPMS наиболее актуальный и точный. Давление в каждой шине измеряется специальным датчиком.

В стандартный набор системы входят:

  • датчики давления в шинах;
  • приемник сигнала или антенна;
  • блок управления.

Датчики передают сигнал о температуре и состоянии давления в шинах. Приемная антенна передает сигнал в блок управления. Приемники устанавливаются в колесных арках автомобиля, на каждое колесо свой.

Работа системы TPMS с приемниками и без них

Существуют системы, в которых отсутствуют приемники сигнала и колесные датчики связываются непосредственно с блоком управления. В таких системах датчики необходимо «прописывать» в блок, чтобы он понимал в каком колесе появилась проблема.

Информация для водителя может выводиться разными способами. В более дешевых вариантах вместо дисплея загорается индикатор, сигнализирующий о неполадках. Как правило, он не указывает в каком именно колесе проблема. В случае вывода данных на дисплей можно получать информацию о температуре и давлении для каждого колеса отдельно.

Дисплей TPMS на панели приборов

Датчики давления и их разновидности

Ключевыми компонентами системы являются датчики. Это сложные устройства. В их состав входят: передающая антенна, аккумулятор, сам датчик давления и температуры. Такое устройство контролеров у более продвинутых систем, но есть и проще.

Колесный датчик давления (внутренний)

По своему устройству и способу монтажа различают датчики:

Механические датчики самые простые и стоят недорого. Они вкручиваются вместо колпачка. Давление в шинах смещает колпачок на определенный уровень. Зеленый цвет внешнего клапана показывает нормальное давление, желтый – требуется подкачка, красный – низкий уровень. Такие датчики не показывают точных цифр, также их часто просто скручивают. Давление по ним в движении определить невозможно. Сделать это можно только визуально.

Внешний датчик давления

Внешние электронные датчики также накручиваются на вентиль, но передают непрерывный сигнал с определенной частотой о состоянии давления на дисплей, индикатор или смартфон. Их недостатком является подверженность к механическим повреждениям во время движения и доступность для воришек.

Внутренние электронные датчики давления устанавливаются внутри диска и совмещены с колесными вентилями. Вся электронная начинка, антенна и батарея прячутся внутри колеса. С внешней стороны накручивается обычный вентиль. Минусом является сложность монтажа. Для их установки нужно бортировать каждое колесо. Ресурса аккумулятора датчика как внутреннего, так и внешнего, обычно хватает на 7-10 лет. После нужно произвести замену.

Если у вас установлены датчики давления в колесах — обязательно предупредите об этом мастера шиномонтажа. В большинстве случаев их срезают при замене резины.

Преимущества и недостатки системы

Можно выделить следующие преимущества:

  1. Повышение уровня безопасности. Это один из главных и важных преимуществ системы. С помощью TPMS водитель может вовремя установить неисправность в давлении, тем самым предупредить возможные поломки и ДТП.
  1. Экономия. На установку системы потребуются какие-то средства, но в перспективе они окупятся. Оптимальное давление поможет рационально расходовать топливо. Также увеличивается срок службы шин.

В зависимости от вида системы, у неё есть и определенные минусы:

  1. Подверженность к хищению. Если внутренние датчики украсть невозможно, то внешние скручивают часто. Внимание несознательных граждан также может привлечь дополнительный дисплей в салоне.
  2. Сбои в работе и неисправности. Автомобили, прибывшие из Европы и США, часто поставляются с демонтированными колесами для экономии пространства. При установке колес может потребоваться калибровка датчиков. Сделать это можно, но могут потребоваться определенные знания. Наружные датчики подвержены воздействию внешней среды и механическим повреждениям, что может привести к их поломке.
  3. Лишний дисплей (при самостоятельной установке). Как правило, дорогие машины изначально оборудованы системой контроля давления. Вся информация удобно выводится на экран бортового компьютера. Установленные самостоятельно системы имеют отдельный дисплей, который смотрится чужеродно в салоне. В качестве альтернативного варианта устанавливают модуль TPMS в прикуриватель. При длительной стоянке и в любой момент его можно просто снять.

Внешний дисплей системы контроля давления

Возможные неисправности TPMS

Основными причинами неисправности датчиков TPMS может быть:

  • неисправность блока управления и передающего устройства;
  • разряд аккумулятора датчиков;
  • механические повреждения;
  • аварийная замена колеса или колес без датчиков.

Также при замене одного из встроенных датчиков на другой система может конфликтовать и выдавать сигнал об ошибке. В Европе стандартная радиочастота для датчиков 433 МГц, а в США – 315 МГц.

Если один из датчиков вышел из строя, то может помочь перепрограммирование системы. Уровень срабатывания неработающего датчика ставится на нулевой. Не во всех системах это доступно.

Индикаторы неисправности TPMS

Система TPMS может выдавать два индикатора ошибки на приборной панели: надпись «TPMS» и «шина с восклицательным знаком». Принципиально важно понимать, что в первом случае неисправность связана с работой самой системы (блок управления, датчики), а во втором с давлением в шинах (недостаточный уровень).

В продвинутых системах каждый контроллер имеет свой уникальный идентификационный код. Как правило, они идут в заводской комплектации. При их калибровке нужно соблюдать определенную последовательность, например, передние левый и правый, затем задние правый и левый. Настроить такие датчики самому бывает трудно и лучше обратиться к специалистам.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Датчик контроля давления в шине

Давление в шинах автомобиля очень важный показатель. При пониженном давлении в шине, протектор будет истираться быстрее, за счет большей площади прилегания протектора к поверхности дорожного покрытия.  Также от постоянной  цикличной нагрузки, во время движения,  резина быстрее придет в негодность и на ободе шины. И конечно, всем известный фактор низкого давления в шинах, это повышенный расход бензина.
  Повышенное давление в шинах тоакже не допустимо. В этом случае, будет ощущение жесткости подвески, так как шина с повышенным давлением будет хуже амортизировать возникающие нагрузки. В итоге, это скажется на ресурсе подвески и кузова. Повышенное давление также может привести к разрыву шины.
 И так, мы определились, что отклонение от номинального давления в шине это отрицательный фактор. Как же контролировать давление в шинах, с помощью чего?

  Ответ на это вопрос отчасти прост. Все знакомы с классическим манометром, который может быть в сборе с насосом для подкачки шин, а может быть выполнен и обособленно. Но это не всегда удобно, бегать после каждой поездки к шинам, а их как минимум 4 на автомобиле, и проверять давление. В настоящее время, альтернативой будут датчики контроля давления в шинах. Их плюс, возможность постоянного, если угодно круглосуточного контроля давления в шинах дистанционно. Что особенно важно, контроля давления во время движения, когда общепринятыми способами проконтролировать внутреннее давление в шине просто не возможно.
 В этой статье мы и поговорим о датчиках контроля давления в шинах, о их принципе работы, способах установки, о штатных системах датчиков контроля давления в шинах, установленных на дорогих иномарках.

Механические датчики контроля давления в шинах

Самым простым вариантом датчика контроля давления в шинах является механическое исполнение датчиков. Такие датчики выполнены в виде колпачков, которые накручиваются на ниппель шины.  Например, датчики с наименованием Easy control
 Принцип работы датчиков сводится к механическому перемещению поршня, окрашенного в зеленый цвет, в зависимости от давления в шине. Так, например, при номинальном рабочем давлении датчика и шины в 2 бара, должен быть виден зеленый индикатор, при падении давления до 1,7 бар появляется желтый индикатор, красный индикатор начинает показываться при падении давления до 1,3 бар.
  Датчики при покупке должны быть подобраны под  ваше номинальное давление в шине. Только в этом случае, они будут корректно отображать ситуацию с давлением в ваших шинах.  Так на рынке можно найти вариации номинального рабочего давления датчиков от 1,8 до 3,6 атмосфер (бар).
 Плюсы таких датчиков в отсутствии напряжения питания. В легкой установке, без разбортовки шины ее балансировки. Обычная замена колпачков.
 Минусы легкая доступность для кражи, низкая точность измерений, невозможность контролировать давление во время движения, непосредственно из салона. 
 Что либо сказать о надежности таких датчиков контроля давления сложно, скорее всегод они относятся к разряду раз на раз не приходится, то есть как повезет.

Электрические датчики контроля давления в шинах

Такие датчики контроля давления в шинах более сложны в своем исполнении и способе монтажа, но и более точны и надежны. Фактически для легкового автомобиля это комплект из 4 датчиков отслеживающих давление в шинах, в некоторых случаях температуру в них, и одного приемно-информационного блока. Между собой они сообщаются посредством радиосвязи, вернее сигнал от датчиков на колесах систематически,  посылается на основной блок, где информация и выводится на дисплее. Как правило, сигнал с колесных датчиков поступает во время стоянки автомобиля с значительной периодичностью, например раз в 15 минут, при движении намного чаще, например раз в 5 минут. Сделано это для увеличения срока службы элемента питания в колесных датчиках контроля давления, так как они питаются от автономной батареи. Тем не менее, срок службы батареи может составлять до 5 лет, все конечно будет зависеть от интенсивности эксплуатации и погодных условий. В холодное время элемент питания «сядет» значительно быстрее.
  В случае если датчик распознает быстрое изменение давления (>0,2 кгс/см2) за несколько секунд, то он автоматически переключается в режим интенсивного измерения и передачи данных. В этом случае информация может изменяться каждую секунду. Конечно, все выше описанное относится к определенным моделям датчиков и исполнениям, мы лишь привели возможные опции, а уж какие они окажутся у вас зависит от того, что вы выберете. Хотя теперь вы будете выбирать датчики «вооружившись» знаниями о том, что бы вы хотели видеть на своем автомобиле.
 Если с принципом работы таких электронных датчиков все понятно, то вот насчет вариантов их исполнения есть альтернативы, именно на этом, на наш взгляд, и стоит акцентировать внимание.

Электрические датчики контроля давления, устанавливаемые на диск

Особенностью таких датчиков является установка на диск. В этом случае разбортовывается шина, датчик устанавливается на обод диска возле отверстия под ниппель.  Далее шина устанавливается на место, шину балансируют теперь с учетом веса датчика. Вес довольно значительный порядка 30 грамм, без балансировки не обойтись.  Датчики такого исполнения штатно используются мировыми производителями WV, Audi,  Toyota, Lexus и т.д.
 Минусом таких датчиков контроля давления является сложность монтажа. Плюсом датчиков является  более высокая защищенность  от воровства, а также, более высокая герметичность системы.  Показания снимаются с датчика находящегося внутри, при этом герметичность обеспечивается,  во-первых, ниппелем, во-вторых, колпачком. Возможность многократного использования

Электрические датчики контроля давления – колпачки

Такие датчики давления ставятся вместо стандартных колпачков. Вы выкручиваете обычные колпачки и ставите датчики контроля давления вместо них. Плюс очевиден, минимальные сложности с монтажом, не требуется балансировки, вес составляет порядка 5 грамм вместе с элементом питания.
 Недостатки в данном случае это продолжение достоинств датчиков. Как вы легко их установите, так вор легко может их снять. Некоторые производители говорят о том, что их датчики устанавливаются посредством специального ключа, да, вручную их открутить очень сложно, но при помощи плоскогубцев все же не составит труда. Более низкая герметичность, так как датчики контролируют давление при открытом ниппеле, фактически герметизация обеспечивается лишь колпачком, ниппель не работает.

Электрические датчики давления – микрочипы (используются совместно с штатными системами  автомобиля)

Фактически это сложные штатные устройства, относящиеся к установленной шине. Внутри шины устанавливается  чип, в память которого закладываются все данные о шине – ее тип, размерность, допустимая нагрузка, рекомендуемое давление, максимальная скорость, дата изготовления. Все это естественно делается на заводе изготовителе.

Шина с установленным чипом: 1 – вентиль; 2 – обод колеса; 3 – чип; 4 – шина.

 Система может распознавать следующие изменения  в шинах: медленное падение давления, резкое падение давления, чрезмерное падение давления при стоянке, о чем водителю сообщается сразу после включения зажигания.
Если в шинах изменялось давление, например в случае подкачки, или в случае перестановки колес, необходимо калибровать переустановленные шины. Выставить такое давление, которое у вас было при установке колеса, контролируется выносным манометром.


 
Индикация показателей давления воздуха и температуры в шинах

 Контроль в этом случае происходит посредством вычисления, а не непосредственного измерения, от этого естественно страдает точность показаний. Рассчитывается количество оборотов в зависимости от пройденного пути машины. Если шина спускает, она становится меньшего диаметра, при этом участок пути, проходимый шиной за один ее оборот, становится короче. Шине с пониженным давлением придется совершить большее число оборотов по сравнению с шиной с номинальным давлением. Число оборотов регистрируется дополнительным датчиком, установленным на автомобиле, каждый к своей  ближайшей шине.

 Недостатком такой системы является то, что  при определенных режимах движения, например, при быстром прохождении поворотов, движении по неровностям, начале движения и торможении оценка измеряемых величин давления является неточной. Также возможность лишь разового использования таких встроенных микрочипов в шине, что значительно удорожает ее стоимость. Система дорогая и пожалуй уже «вымирающая».


 
Изменения радиуса колеса при изменении давления воздуха в шине: R1 – радиус колеса при нормальном давлении воздуха в шине;  R2 – радиус колеса при пониженном давлении.

Как работают датчики давления в шинах?

Прямой контроль за давлением воздуха в шинах автомобиля можно осуществлять с помощью специальных датчиков (механические и электронные). Данные устройства могут быть как внешние, так и внутренние. Внешний датчик монтируется на вентиль шины.

Внутренний – вместо вентиля, а его сенсорная часть располагается внутри резинового изделия. Как правило, подобное устройство ставят на каждое колесо вместе с источником питания. Существуют схемы контроля с дополнительным датчиком, вмонтированным в запасное колесо. Чаще всего применяются внутренние датчики давления.

 

Механический датчик давления

По внешнему виду датчик давления в шинах напоминает обычный колпачок вентиля камеры. Выполняется из пластика с хромовым покрытием. Корпус у него прозрачный. Конструкция самая примитивная. В прозрачной колбе находятся три цилиндра, расположенные внутри друг друга. Самый маленький цилиндр окрашивается в желтый цвет, средний – в красный и самый большой – в зеленый. Они легко двигаются и напоминают миниатюрную телескопическую антенну.

Принцип работы простой. Каждый цветной элемент реагирует на определенное давление. Когда оно в норме, то водитель визуально видит зеленый цилиндр. Небольшое отклонение от нормы – индикатор желтый, критическое значение – красный. Так как давление в передних колесах отличается от давления в задних, необходимо покупать изделия с соответствующей калибровкой.

Недостатки:

  1. Не высокая точность.
  2. Нет контроля на дистанции.
  3. Легкий демонтаж позволяет снять датчики любому хулигану.
  4. Постоянный уход.

 

Электронный контроль за давлением

Электронные системы контроля более разнообразны, чем механические. Они отличаются друг от друга разным принципом работы и местом монтажа. Обычная система представляет собой датчик, который устанавливается непосредственно на диск. Данное устройство имеет следующие элементы:

  1. Датчик.
  2. Антенна.
  3. Дисплей.
  4. Управляющий блок.

В основе принципа работы лежит способность блока управления принимать сигналы, которые посылают датчики. Последние компоненты представляют собой довольно сложное инженерное решение.

В его состав входят следующие элементы:

  1. Антенна.
  2. Батарея.
  3. Измерительная и управляющая электроника.
  4. Элемент контроля температуры.
  5. Элемент контроля давления.

Принцип работы – сведения о давлении каждую минуту передаются на блок. Принимающим элементом может быть компонент центрального замка. Иногда в этой роли используют отдельные устройства, монтируемые на арках автомобиля. Таким образом появляется возможность контролировать каждое колесо. Сведения выводятся на дисплей. Обычно данное изделие устанавливают вместо заводского вентиля.

Батарейки обычно служат достаточно долго. После выхода ее из строя произвести замену нельзя. Просто монтируют новую деталь. Если в системе используется одна общая антенна, то на дисплее отражается общая информация, но в каком конкретно колесе проблема водителю (в салоне) определить сложно. На много проще работать с системой, содержащей четыре индивидуальные антенны. Тогда на панели видно какая конкретно покрышка спустила. Датчик служит тут как принимающий и передающий элемент.

Получив сведения о состоянии давления, он передает сигнал через антенну на блок компьютера. Водитель получает возможность контролировать каждый скат в режиме реального времени. Система с одной антенной имеет невысокую стоимость, но здесь водитель, находясь за рулем, точно не знает, где находится конкретная проблема. Система с четырьмя антеннами дорогая, но ей пользоваться на много продуктивнее.        

замена батарейки и особенности выбора

Контроль давления в шинах важен как с точки зрения экономии топлива и длительного срока службы, так и с позиции обеспечения безопасности при перемещении. Современные устройства, например различные виды датчиков давления, обеспечивают удобный и эффективный контроль над степенью накачки шин. Работая по принципу визуального и звукового оповещения при отклонении показателей от нормы, эти приспособления облегчают управление транспортным средством.

Датчики давления с монитором — одно из самых удобных решений. Фото: fis.ru

Зачем нужны датчики давления

Отклонение давления в шинах имеет массу негативных следствий, как при увеличении, так и при снижении от номинальных значений этой величины. Оптимальным считается накачка до уровня 2 атм.

Если будут отклонения от нормы в меньшую сторону:

  • При изменении показателя в меньшую сторону возможными следствиями является увеличение расхода топлива, которое может составить до 1,5 л на 100км при уменьшении давления на 0,5 атм.
  • При недостаточно накачанных колесах контакт с дорожным полотном происходит по линии боковых поверхностей, в результате чего ускоряется их изнашивание.

В большую сторону:

  • В случае чрезмерной накачки шин изменяется площадь соприкосновения колеса с дорогой. Это объясняется тем, что за счет формы его поверхности увеличивается прилегание центральной части при недостаточном контакте с полотном боковых поверхностей. Это приводит к ускоренному износу этих участков.
  • Шина с повышенным давлением снижает ресурс кузова и подвески, поскольку обладает низкой способностью к смягчению толчков, передаваемых колесом. Помимо менее комфортной езды, нагрев шины, возникающий в этом случае, может спровоцировать взрыв камеры.

Индикаторы степени накачки шин упрощают поддержание показателя в пределах оптимальных характеристик.

Как работает датчик давления в шинах

Изменение степени накачки колес в зависимости от типа установленного индикатора либо изменяет цвет встроенного колпачка, либо передают электронный сигнал на монитор системы слежения при использовании радиодатчиков. Фото: kazan.compax.ru

Колпачки , оборудованные цветовыми указателями, меняющими цвет в зависимости от степени накачки шин от нормального (зеленого) до критического (красного). Внутри колпачок, монтируемый на ниппель колеса, содержит поршень, индикатор которого меняет окраску в зависимости от уровня давления. Принцип работы датчика давления в шинах состоит в том, что при его снижении на 0,3 атм при номинальном значении 2 атм, цвет меняется на желтый, а при падении еще на 0,4 атм, окраска датчика приобретает красный оттенок.

Производители колпачков предлагают широкий диапазон датчиков с номинальным давлением в пределах 1,8-3,6атм, что позволяет использовать их на различных типах мобильных устройств.

Среди преимуществ таких индикаторов:

  • легкость монтажа, при котором для установки конструкций небольшой массы(5г) не обязательно проводить балансировку шин и разбортовку колеса;
  • простота замены индикаторов, отработавших ресурс.

Недостатки колпачковых датчиков:

  • низкая степень защиты от воров;
  • отсутствие контроля степени накачки шин в процессе движения;
  • невысокая восприимчивость системы к колебаниям давления.

Известна разновидность колпачковых датчиков, получающих привод от миниатюрного элемента питания. К недостаткам этой конструкции помимо перечисленных выше недостатков относится низкая герметичность системы, поскольку монтаж и работа такой системы предусматривают открытое положение ниппеля. К преимуществам относится более высокая точность измерения вследствие использования электронного сигнала вместо механических импульсов поршня.

Среди автомобилистов хорошими отзывами пользуются индикаторы степени накачки шин, использующие в качестве привода автономную батарею, при этом импульсы передаются от приемного устройства к системам слежения посредством радиосигналов.

Комплект включает по одному датчику на каждое колесо, систему контроля температуры, система приема информации и блок считывания сигналов поступающих из нее. Фото: data.jc9.ru

Фиксация показателей происходит с периодичностью один раз в четверть часа во время стоянки или раз в 5 мин при движении автомобиля. Такие системы нуждаются в установке, при которой датчик монтируется под поверхность ниппеля после разбортовки колеса. Кроме этого, такие системы в обязательном порядке подвергаются балансировке с учетом веса (30г) установленного индикатора. К негативным свойствам такой системы относится сложность установки.

Конструкция обеспечивает массу преимуществ, среди которых:

  • Высокая герметичность, обеспечиваемая закрытием ниппеля и удержанием при помощи колпачка.
  • Точность, обеспечивающая снятие показаний с низким временным интервалом при фиксации быстрого изменения степени накачки шин.

Защита от кражи

Еще более сложной конструкцией по сравнению с описанной выше является датчик контроля давления в шине, выполненный в виде микрочипа. Эта система содержит всю базу данных об оптимальных значениях скорости, давления и температуры; типе устройства; его размерности и дате выпуска. Недостатком конструкции является невозможность монтажа за пределами предприятия-производителя. Кроме этого, на точность показателей может влиять режим движения, наличие на дороге препятствий, неровный рельеф поверхности. Сигнал от вмонтированного в конструкцию шины микрочипа может поступать как на устройства слежения в автомобиле, например монитор, так и на мобильный телефон или гаджет водителя.

О других особенностях датчиков давления в шинах можно узнать из этого видео:

Возможные неисправности

Эксплуатация любого из описанных устройств, включает возможность поломок, часть из которых можно устранить при обслуживании на СТО. Среди основных неисправностей датчиков контроля давления:

  • Перепрошивка устройства в случае нарушения работы выполняется для согласования работы индикаторов на различных колесах. Эту операцию может выполнить водитель при наличии навыков установки ПО на автомобиль или специалист со станции обслуживания.
  • Рассогласование работы контролирующих приборов, которое с высокой вероятностью может произойти при замене или восстановлении работоспособности проколотой шины. При этом их показания могут иметь завышенные значения, ремонт состоит в выполнении обнуления считывающего устройства.
  • Механические повреждения, связанные с выходом из строя ниппеля или других конструктивных элементов системы устраняются при обращении в специализированный центр обслуживания.
  • К одной из неисправностей относится ошибка электронной системы TPMS. Для устранения сообщения об ошибке, можно использовать такой способ как отключить датчик давления в шинах или отключить сигнальную лампу. Для этого может использоваться физическое отключение системы контроля давления в шинах или устранение индикаторной лампочки с приборной панели автомобиля.

Наиболее распространенным недостатком автоматических систем является разрядка аккумулятора на устройстве привода индикатора. В этом случае, по истечении срока эксплуатации, который в зависимости от климатических условий составляет до 5 лет, необходимо сменить батарею.

Замена батарейки в датчике давления шин выполняется следующим образом:

  • демонтировать индикатор, после чего в области с округлой поверхностью необходимо произвести надрезы по контуру элемента;
  • под заливкой располагается батарейка, припаянная к контактам при помощи микросварки, проверить ее исправность можно при помощи тестера, для фазы разрядки характерны нулевые показания устройства;
  • произвести замену аккумулятора, обеспечивая плотное прилегание батареи к контактам, для чего необходимо фиксировать устройство, при помощи иглы углубляя в заливку корпуса индикатора;
  • обезжирить поверхность над аккумулятором и заполнить силиконовым наполнителем до уровня корпуса.

Итог

Разнообразие конструкций для контроля давления, обеспечивает широкую вариативность в выборе приемлемого для водителя соотношения цена-функциональность. Некоторые производители практикуют производство шин, в которых контроль давления осуществляется по отклонению от нормы площади контакта покрышки с грунтом. В любом случае, использование этих устройств не только существенно облегчит эксплуатацию транспортного средства, но и сделает перемещение на нем более безопасным.

Датчик давления в шинах: как работает, установка

Современный автомобиль – достаточно сложный механизм, состоящий из множества узлов и агрегатов. За многими из них требуется постоянный или периодический контроль. Одним из ключевых элементов, влияющих на безопасность и особенности поведения автомобиля на дороге, являются его шины. От их состояния, а главное – давления воздуха внутри них, зависят многие эксплуатационные факторы. Контролировать уровень давления можно по старинке, манометром или даже визуально, по внешнему виду колеса. Однако есть и более современный способ – установить датчик давления в шинах.

Содержание

На что влияет уровень давления в шинах

Этот показатель строго индивидуален для большинства автомобилей, как легковых, так и грузовиков. Уровень давления должен быть и не большим, и не маленьким. Сниженный показатель приведет к тому, что покрышка будет деформироваться и уменьшаться в высоту. Кроме того, увеличится пятно соприкосновения шины с дорогой, в результате чего она будет сильнее изнашиваться и нагреваться во время движения. Большая площадь соприкосновения ведет и к увеличению трения качения и выбегу автомобиля, поэтому расход топлива также увеличится.

Повышение тоже отрицательно влияет на эксплуатационные характеристики – уменьшение пятна контакта влечет за собой снижение устойчивости, а повышенная жесткость колеса приведет к большим нагрузкам на ходовую часть и подвеску – грубо говоря, автомобиль станет жестче реагировать на проезд препятствий и неровностей. Повышенное давление в колесе при наличии незначительных повреждений корда может привести к разрыву покрышки на ходу с тяжелыми последствиями. Следует учитывать этот момент, поскольку то, из чего делают резину, подвержено деформации и нагреву при движении. Поэтому контролировать этот показатель необходимо постоянно.

Принцип работы

В отличие от манометра, которым можно пользоваться только во время остановки автомобиля, датчики давления регистрируют этот показатель постоянно. Устройство системы датчиков основано на постоянном контроле давления и, в зависимости от конструкции, они оповещают водителя при его понижении.

Сам система в большинстве случаев состоит из четырех чипов непосредственно в самих колесах, приемника информации и блока индикации. Если система заводская, то блок оповещения встроен в панель приборов или является частью показаний бортового компьютера.

Такие системы впервые появились на грузовых автомобилях. Эти системы были созданы для того, чтобы лучше контролировать состояние многочисленных колес в автопоездах. Затем датчики давления шин стали устанавливаться как дополнительное оборудование в легковых автомобилях и в качестве базового оснащения в премиум-классе.

Как работает датчик давления в шинах? Воздух внутри покрышки воздействует на чувствительный элемент в датчике, и по его изменениям система судит о величине давления. В датчиках стоят радиопередатчики и связь обеспечивается приемниками, устанавливаемыми в кузове машины, и дальше сигнал поступает на блок индикации. В результате водитель знает точное значение давления в каждом колесе. В большинстве случаев время службы датчиков примерно равно сроку годности шин.

Механические и электрические устройства контроля

Принцип работы датчика давления в шинах механического типа достаточно простой: поршень перемещается в цилиндрическом корпусе, которые установлены вместо колпачка вентиля. Сам поршень окрашен в разные цвета — каждому цвету соответствует диапазон давления: зеленый — оптимальное, желтый – сниженное, красный – низкое.

Особенностью этой конструкции является ее крайняя простота и то, что ее можно с легкостью установить своими руками. К тому же, ввиду отсутствия элементов питания, такому датчику не требуется проводить техническое обслуживание. В случае поломки одного из них его просто меняют, так как ремонту он не подлежит.

Недостатков у такой системы несколько: низкая точность измерения, доступность для кражи и общая невысокая надежность, а также невозможность контролировать состояние колес во время движения.

Электрические датчики давления воздуха в шинах сложнее по своей конструкции и установке, однако они дают информацию намного более точную, и, самое главное, оперативную. В этих системах датчик давления шин расположен внутри колеса и прикреплен к ободу с внутренней стороны или на ниппеле колеса, выглядит, как небольшой цилиндрик с установленным внутри передатчиком и элементом питания. Приемник сигнала чаще всего находится неподалеку от колеса, а с основным блоком они связаны через специальную шину.

Что же касается того, как их устанавливать, то, в зависимости от того, где располагается датчик, возможны следующие варианты:

  • Датчик прикрепляется к ободу изнутри, для этого предварительно демонтируется покрышка. После сборки и настройки колесо необходимо заново отбалансировать, поскольку датчик весит около 30 грамм. Такие действия повторяются во всех колесах.
  • Если устройство устанавливается в ниппель колеса, то разбирать и балансировать ничего не нужно. Единственное, что в некоторых случаях необходимо сделать – установить на колесный диск специальный вентиль под датчик. Особенностью конструкции в этом случае является сниженная герметичность, так как она обеспечивается только самим корпусом датчика вместо ниппеля. Для замены колесо тоже разбирать не придется. Ремонт датчиков давления в шинах в большинстве случаев бесполезен, в лучшем случае можно будет только заменить элемент питания.

Отдельно стоит отметить специальные системы контроля с возможностью беспроводной связи через Bluetooth со смартфоном водителя, на котором он через специальное приложение может контролировать состояние колес своего автомобиля.

Цены и установка

Стоимость комплекта датчиков может варьироваться в довольно широких пределах – от 300р. за цветовые индикаторы в колпачках до 20000р. за независимый контроль с отдельным экраном и беспроводной связью. Установка датчиков давления в шинах включает в себя полную разбортировку всех колес или замену ниппелей, а также монтаж дополнительных устройств и проводки.

Особенностью самостоятельной установки является то, что с индивидуальным подходом можно выбрать именно ту систему, которая необходима в конкретном случае, а также проявить творчество при встраивании информационного экрана (при его наличии) в панель приборов.

Датчики давления в шинах

Каждый водитель знает, чем опасны поездки на спускающих покрышках. Это ведет к целому ряду проблем: от нарушения безопасности, до чрезмерно высокого расхода топлива и скорейшего износа элементов подвески. Поэтому столь важно своевременно обнаружить возможные повреждения. 

Сделать это можно, проводя регулярную диагностику уровня давления в шинах, например, замеряя его перед началом поездки. Однако, мало кто из автолюбителей захочет тратить на эту важную процедуру свое время ежедневно. Поэтому многие производители оснащают авто встроенной системой TPMS, которая позволяет применять точные датчики давления в шинах. С помощью всего одного небольшого устройства можно с легкостью понять, что появился прокол колеса и своевременно его устранить. 

У нас вы можете приобрести различные виды датчиков давления в шинах по привлекательной цене. Мы осуществляем поставки на 99% моделей, оснащенных системой TPMS. При необходимости вы всегда можете получить подробную консультацию наших специалистов и выбрать наиболее подходящий для себя вариант.

Порядок цен на распространённые позиции (действует с 01.04.2022):

1) Датчик давления в шине A0009050030 Mercedes (Подходит на все модели c 2009-2017, кроме W213,W238). 4250р.

2) Датчик давления в шине A0009053907 Mercedes C-class 2021 (W206). 4250р.

3) Датчик давления в шине A0009052102 Mercedes E-class W213, W238 2015-2021. 4250р.

4) Датчик давления в шине A0009054104 (A0009057205) Mercedes new model*1. 4250р.

5) Датчик давления в шине A4479050500 Mercedes W447 W448 Vito V-class. 4250р.

6) Датчик давления в шине 52933-D9100 Kia Sportge IV new. 3750р.

7) Датчик давления в шине 52933-С1100 Hyundai Sonata до 2019, Сreta, Tucson, Santa Fe 2019 new. 3500р.

8) Датчик давления в шине 52940-L1100 Hyundai Sonata 2019-2021 new, Kia Seltos 2020. 3750р.

9) Датчик давления в шине 52933-B1100 Hyundai Santa FE до 2018, Kia Mohave до 2017, Kia Sorento до 2018. 3750р.

10) Датчик давления в шине 52933-F2000 Hyundai Elantra new. 3750р.

11) Датчик давления в шине 52933-D4100 Kia Optima new. 3750р.

12) Датчик давления в шине 52933-J5000 Kia Stinger. 3500р.

13) Датчик давления в шине 52933-D2100 Kia Mohave 2020+, Genesis G90. 3750р.

14) Датчик давления в шине 52933-2J100 Genesis G80, Kia Mohave 2017 +, Kia Sorento Prime 2018 +. 3750р.

15) Датчик давления в шине 52940-4F100 (52940-4h200) Hyundai h2 (Starex) 2014-2021. 3750р.

16) Датчик давления в шине 52940-J7000 Kia Ceed CD 2018+. 3750р.

17) Датчик давления в шине PMV-C210 Toyota/Lexus new. 4250р.

18) Датчик давления в шине PMV-C215Toyota/Lexus new. 4250р.

19) Датчик давления в шине 22853740 GeneralMotors (до 2016). 3250р.

20) Датчик давления в шине 13598773 GeneralMotors new (с 2016). 3250р.

21) Датчик давления в шине 5Q0907275B (RDE047V21) VAG + Porsche new. 3250р.

22) Датчик давления в шине 3AA907275F VW Tiguan до 2017г., Passat до 2014г. 3750р.

23) Датчик давления в шине 7PP907275F VAG + Porsche до 2014г., 4250р.

24) Датчик давления в шине LR070840 LandRover, Jaguar new (с 2015г.) 4250р.

25) Датчик давления в шине LR066738 LandRover, Jaguar new (до 2015г.) 3750р.

26) Датчик давления в шине BHB6-37-140 Mazda CX-series. 3750р.

27) Датчик давления в шине BMW Schrader F82 F90 G01 G02 G05 G06 G07 G11 G12 G14 G15 G16 G20 G21 G23 G29 G30 G31 G32 G33 G38 G80 G82 G83. 4250р.

28) Датчик давления в шине BMW Continental F15 F20 F21 F30 F31 F32 F33 F34 F36 F45 F46 F48 F54 F55. 4250р.

29) Датчик давления в шине BMW Huf F10 F11 F12 F13 F06 F01 F02 F03 F04 E84 F25 F26 E89. 3250р.

30) Датчик давления в шине 4250C275 Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Eclipse Cross. 4250р.

31) Датчик давления в шине 56029398AB Jeep, Dodge, Chrysler (до 2016г.) 4250р.

32) Датчик давления в шине 68313387AB Jeep, Dodge, Chrysler new (c 2016г.) 3750р.

33) Датчик давления в шине BB5T-1A180-AA Ford Explorer до 2015. 3500р.

34) Датчик давления в шине 8G92-1A189-KB Ford Mondeo до 2014. 3750р.

35) Датчик давления в шине EV6T-1A180-CB Ford Mondeo 2015-2017. 3500р.

36) Датчик давления в шине F2GT-1A180-CB Ford Mondeo 18-19new, Explorer 16-20new. 3500р.

37) Датчик давления в шине 40700-4CB0B, Nissan X-Trail T32 new, Infinity QX50 2018-2020. 3500р.

* Mercedes:

2018-2021 Mercedes-Benz A-Class (W177)

2018-2021 Mercedes-Benz A-Class Coupe (C177)

2018-2021 Mercedes-Benz A-Class Sedan (V177)

2018-2021 Mercedes-Benz B-Class (W177)

2019-2021 Mercedes-Benz CLA Coupe (C118)

2018-2021 Mercedes-Benz CLS (C257)

2020-2021 Mercedes-Benz GLA (h347)

2019-2021 Mercedes-Benz GLB (X247)

2018-2021 Mercedes-Benz GLE (W167)

2019-2021 Mercedes-Benz GLE Coupe (C167)

2019-2021 Mercedes-Benz GLS

2018-2021 Mercedes-Benz G-Class (W464)

2018-2021 Mercedes-Benz Sprinter (VS30)

2017-2021 Rolls Royce Phantom (RR01)

** Toyota/Lexus с 2013г. Исключение см. ***

*** Toyota LC200 с 2016, Toyota LC Prado с 2018 new, Camry с 2018 new, Corolla с 2019 new, Toyota C-HR с 2018 new, Toyota Rav4 c 2019, Toyota Highlander IV (XU70) с 2020, Lexus LX 570 с 2016, Lexus LX450d с 2016, Lexus RX с 2016, Lexus UX с 2018, Lexus ES с 2018, Lexus LS с 2018, Lexus GX new c 2019.

**** Land Rover:

Land Rover Range Rover L405 L (Jun.2016 — end of prod.)

Land Rover Range Rover IV LG (Aug.2012 — end of prod.)

Land Rover Range Rover SPORT L494 (Jun.2016 — end of prod.)

Land Rover Range Rover Evoque L538 (Jan.2012 — end of prod.)

Land Rover Range Rover Grand Evoque L560 (Jan.2017 — end of prod.)

Land Rover Discovery L462 (Jan.2015 — end of prod.)

Land Rover Discovery Sport L550 (Oct.2014 — end of prod.)

Land Rover Discovery 4 L319 (Sep.2009 — end of prod.)

Land Rover Freelander L359 (Oct.2006 — end of prod.)

Jaguar:

Jaguar F-Type X152 (Oct.2012 — end of prod.)

Jaguar F Pace X761 (Dec.2015 — end of prod.)

Jaguar XE X760 (Jan.2015 — end of prod.)

Jaguar I-Pace X590 (Jan.2017 — end of prod.)

Jaguar RD-7 X760 (Apr.2015 — end of prod.)

Jaguar XF X260 (Sep.2015 — end of prod.)

Jaguar XJ X351 (Oct.2009 — end of prod.)

Красным цветом выделены датчики которые требуют прописки через разъём OBD.

Исключение Toyota Camry 2018-22, Toyota Prado 2018-22, Toyota LC300 2021-22, Lexus ES 2018-22, Lexus LS 2018-22, Lexus NX 2021-22.

Как работают датчики давления в шинах и надежны ли они

Скорее всего, если ваш автомобиль хоть немного современен, у него есть система предупреждения о давлении в шинах. Спусти шину, на приборной панели загорится лампочка.

— Реклама —

Они работают с помощью датчика внутри шины, установленного на колесе, который отслеживает давление и отправляет сигнал по радио на блок управления автомобиля. Поскольку давление в шинах обычно колеблется во время движения, особенно когда шины нагреваются, это не самые чувствительные датчики, которые вы можете найти.

В конце концов, вы же не хотите, чтобы датчики сработали просто так?

Датчики давления в шинах на крайний случай!

Это означает, что вы должны рассматривать систему контроля давления в шинах как последнее средство предупреждения, а не предполагать, что отсутствие предупреждения означает, что все в порядке. Некоторые системы не срабатывают, пока давление не упадет на 25 процентов.

Это опасно мало, так что хитрость в том, чтобы продолжать проверять шины, даже если в вашем новом автомобиле есть причудливая система давления в шинах.

Но когда загорится индикатор низкого давления, не паникуйте. Согласно Consumer Reports здесь, виновником может быть ряд вещей, включая падение температуры.

Как сбросить датчик давления в шинах

Сброс системы после того, как вы обнаружили низкое давление в шине и правильно накачали ее, зависит от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы видите кнопку с изображением поперечного сечения шины, это, скорее всего, так.Нажмите и удерживайте.

Почему в первую очередь важно низкое давление в шинах

Шины с давлением ниже желаемого вызывают неравномерный износ, что приводит к убийственному нагреву боковины, что превращает управление автомобилем в кашу, и это, очевидно, нехорошо, особенно для более дорогой резины, такой как высокопроизводительные шины.

Но слишком большое давление не менее вредно, так как вызывает неравномерный износ и приводит к неадекватной управляемости или, что еще хуже, к разрыву шины.

Низкое давление позволяет боковинам слишком сильно изгибаться, выделяя тепло, а также увеличивает вероятность повреждения колеса при попадании в выбоину.Более мягкие боковины с большей вероятностью раздавятся при ударе до такой степени, что ваше колесо получит удар.

— Реклама —

Он также делает поверхность качения вогнутой, что приводит к большему износу гусениц по бокам, чем по центру. Из-за того, что шины сильно изгибаются, страдает и ваша управляемость.

Слишком сильное давление делает поверхность качения выпуклой, что приводит к большему износу центральной части протектора, чем по бокам, и, поскольку он движется по центру, а не по всей поверхности протектора, вы не получаете должной мощности поворота или сцепления с дорогой.

Датчики давления в шинах не вечны

По мере того, как автомобильные технологии продолжают развиваться, требуется техническое обслуживание, чтобы все работало должным образом. Возьмем, к примеру, замену масла. Цена на обслуживание с годами выросла, но вполне вероятно, что вам нужно менять масло только каждые 10 000 миль, а не каждые 3 000 миль. Еще одним традиционным элементом обслуживания являются приводные ремни. Если вы купили новый автомобиль в последние несколько лет, вы могли заметить, что некоторые производители отказываются от использования ремней, что устраняет необходимость их замены.Таким образом, иногда обновления обслуживания экономят деньги владельцев, а иногда они могут быть более дорогостоящими.

Новое требование к техническому обслуживанию, о котором вы, возможно, не знаете, — это датчики давления в шинах (TPS).

TPS заменили традиционные стержни клапанов шин на многих современных автомобилях, и они сообщают уровень давления в ваших шинах прямо на приборную панель, чтобы сообщить водителю, если есть проблема. Очень удобно, когда сигнальная лампа на приборной панели сообщает вам, что в одной или нескольких шинах низкий уровень топлива или когда в них слишком много воздуха.Эти датчики спасают вас от вождения с гвоздем в шине или, что еще хуже, со спущенной шиной, о которой вы даже не подозреваете. Некоторые из них более продвинуты и даже показывают точное давление в каждой шине, включая запасную. Нет ничего хуже, чем получить квартиру только для того, чтобы узнать, что в вашей запасной тоже нет воздуха.

Клиентам помогают на служебной поездке в Лейк-Чарльз Тойота.

Вам интересно, как этот новый шток клапана является предметом обслуживания, верно? Что ж, этим датчикам требуется питание, чтобы они могли связываться с остальной частью автомобиля и отправлять данные с шин на сигнальные лампы на приборной панели.Небольшая батарейка в виде кнопки обеспечивает правильную работу датчиков, но в конце концов эти батареи умирают, и тогда датчик давления в шинах необходимо заменить. Индикатор на приборной панели загорится и будет гореть до тех пор, пока в вашу шину не будет установлен новый TPS, а затем запрограммирован для связи вашего автомобиля с ним.

Так как долго я могу ожидать, что они продлятся?

Здесь, в сервисном центре Toyota в Лейк-Чарльзе, мы обнаружили, что срок службы батарей TPS составляет от трех до пяти лет.Менеджер по обслуживанию Кенни Гиллори говорит: «Если какой-либо из ваших датчиков выйдет из строя в течение первых трех лет, на него все еще может распространяться заводская гарантия. После этого обслуживание TPS становится регулярным обслуживанием». Также часто бывает, что когда один TPS перестает работать, другие, скорее всего, умрут вскоре после этого. Все они были активированы одновременно, и все они используют батарею одинакового размера, поэтому вполне логично, что они перестают работать примерно в одно и то же время.

Если у вас есть какие-либо вопросы о датчиках давления в шинах или общем обслуживании автомобиля, мы будем рады получить от вас ответ.Отправьте нам письмо по адресу [email protected], и мы будем рады ответить. Вы также можете написать нам или записаться на сервисное обслуживание прямо с нашего веб-сайта LakeCharlesToyota.com.

Как работает датчик давления в шинах VW?

Как работает датчик давления в шинах VW?

Приближается зима, а это значит, что скоро произойдут резкие перепады температур. При смене сезонов водители должны помнить о том, что любое изменение температуры может повлиять на давление воздуха в шинах вашего автомобиля.К счастью, большинство новых автомобилей (в основном, выпущенных после 2008 года) оснащены системой контроля давления в шинах, или TPMS. Это касается, конечно же, новых автомобилей Volkswagen, поэтому каждый раз, когда давление в шинах вашего VW падает ниже 25% от идеального давления, система предупредит водителя, включив сигнальную лампочку на приборной панели. Итак, , как именно работает датчик давления в шинах VW ?

Подробнее: Узнайте больше о сигнальных лампах Volkswagen с восклицательным знаком

Как и большинство автомобильных деталей, шины со временем изнашиваются.Этот износ может произойти раньше, чем позже, если давление в шинах низкое в течение длительного периода времени. Каждый раз, когда давление в шине низкое, внешняя резина растягивается. Чем больше автомобиль работает на шине с низким давлением, тем больше растягивается резина. Через некоторое время резина на шине растягивается сверх своих нормальных пределов, и наполнение шины воздухом для восстановления нормального давления в шине не решит эту проблему. Любая шина с перетянутой резиной слаба и склонна к разрыву гораздо легче, чем шина в хорошем состоянии.Крайне слабые шины следует заменить, если дело доходит до этого момента.

Вот почему вы всегда должны знать, когда давление в шине ниже нормы. Поддержание стабильного давления — это способ продлить срок службы шины. Вот тут-то и вступает в игру система контроля давления в шинах. Volkswagen TPMS, в частности, является косвенной системой, то есть она не измеряет давление в шинах напрямую. Вместо этого TPMS использует антиблокировочную тормозную систему автомобиля для отслеживания этого.

Система контроля давления в шинах смотрит на датчики скорости вращения колес ABS и использует эту информацию для отслеживания скорости вращения шин. Каждый раз, когда шина имеет более низкое давление, она будет вращаться с другим числом оборотов на милю, чем шины с правильным давлением в шинах. Если скорость вращения одной шины кажется слишком низкой по сравнению с остальными, система TPMS предупредит водителя о низком давлении в одной из шин.

Системой контроля давления в шинах оснащены все новые модели Volkswagen.Если вы хотите узнать больше о функции TPMS или других функциях безопасности, не стесняйтесь обращаться к нашим сотрудникам здесь, в нашем дилерском центре в Сейвилле, Нью-Йорк.

Нужно ли менять датчики давления в шинах? (С фактами)

Для вас важно убедиться, что ваши шины имеют правильное давление воздуха, потому что вождение со спущенной шиной может быть опасным и может привести к повреждению вашего автомобиля.

Именно здесь вступают в действие датчики давления в шинах, чтобы определить, имеют ли ваши шины правильное давление воздуха, и эта система называется системой контроля давления в шинах (TPMS).

С TPMS вы сможете увидеть это через систему контроля давления в шинах на приборной панели. Опять же, поскольку датчики давления в шинах такие же, как и все остальные компоненты вашего автомобиля, означает ли это, что вам также необходимо время от времени заменять их?

Так датчики давления в шинах надо менять?

Датчики давления в шинах необходимо время от времени заменять из-за того, что они достаточно подвержены воздействию внешних факторов, которые легко могут их повредить.Таким образом, датчики давления в шинах также подвергаются нормальному износу, которому регулярно подвергается большинство автомобильных компонентов.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TPMS_front_side.jpg

Когда вы смотрите на свои датчики давления в шинах, вам необходимо понимать, что они расположены в местах, которые позволяют им подвергаться воздействию нормальные повреждения, через которые проходят другие компоненты.

А если принять во внимание важность наличия достаточного давления воздуха в шинах, становится легко понять, почему необходимо заменять датчики давления в шинах, когда они изнашиваются.

Нужно ли заменять датчики давления в шинах?

Когда дело доходит до ваших шин, нет никаких возражений против того факта, что для вас очень важно следить за тем, чтобы ваши шины всегда контролировались достаточно хорошо, чтобы убедиться, что в них достаточное давление воздуха.

Это потому, что давление воздуха в шинах важно, особенно если учесть тот факт, что спущенная шина может привести к повреждениям и даже может представлять огромный риск для вашей безопасности.

Тем не менее, ваша система контроля давления в шинах является лучшим индикатором давления воздуха в шинах.

Эта система работает с помощью датчиков, которые устанавливаются на колеса вашего автомобиля, чтобы датчики могли определить, начинает ли давление воздуха в шинах достигать нижней точки.

И система сообщит вам об этом с помощью лампочки на приборной панели. Таким образом, датчики в колесах являются наиболее важной частью этой системы.

Теперь, когда мы это убрали, одна из вещей, которые вы, вероятно, уже знаете, это тот факт, что большинство компонентов вашего автомобиля со временем подвергаются нормальному износу и должны быть заменены где-то в будущем.

Учитывая, что датчики давления в шинах также являются компонентами вашего автомобиля, означает ли это, что вам также необходимо их заменить?

Да, датчики давления в шинах тоже нуждаются в замене, особенно когда они уже достаточно изношены и уже начинают изнашиваться и повреждаться в результате своей штатной работы.

Также необходимо учитывать, где расположены датчики давления воздуха в шинах, то есть на колесе автомобиля.

Тот факт, что датчики расположены в месте, где они подвержены внешним повреждениям от мусора, погодных изменений и выбоин, означает, что они со временем изнашиваются, даже если вы хорошо заботитесь о своем автомобиле.

Таким образом, нет никаких возражений против того факта, что вам, возможно, потребуется заменить датчики давления в шинах где-то в будущем, когда они уже испытали достаточный износ.

Что произойдет, если не заменить датчики TPMS?

Теперь, когда вы знаете, что датчики давления в шинах подвержены обычным повреждениям и износу, которые регулярно испытывают большинство компонентов автомобиля, теперь вы понимаете, почему важно заменять датчики TPMS, когда они начинают изнашиваться.

Но что будет, если их не заменить?

Если вы не замените датчики давления в шинах, произойдет следующее: датчики не будут работать должным образом и могут или не могут работать достаточно хорошо, чтобы должным образом контролировать давление воздуха в шинах.

Это означает, что будут моменты, когда они могут выйти из строя до такой степени, что они могут указывать на низкое давление воздуха в шинах, даже если это не так. А в некоторых случаях, когда давление воздуха в шинах уже низкое, датчики могут не обнаружить его.

Другими словами, это может быть проблематично с вашей стороны, потому что вы не сможете определить, низкое ли уже давление воздуха в одной из ваших шин.

Хотя это не должно быть большой проблемой, если вы едете в густонаселенном районе, где вы можете просто остановиться на следующей заправке, чтобы накачать шины, это может стать проблемой, если вы находитесь в долгом ехать в глуши, а до следующей заправки еще несколько десятков километров.

Тем не менее, важно, чтобы ваши датчики давления в шинах всегда были в отличном состоянии, особенно если вы ежедневно проезжаете десятки километров.

Вы не хотите попасть в аварию из-за лопнувшей или спущенной шины во время движения по середине шоссе.

Сколько стоит замена датчика давления в шинах?

Замена системы контроля давления в шинах может оказаться сложной задачей, особенно если речь идет о штатной системе TPMS, которая была установлена ​​на вашем автомобиле.

В большинстве случаев простая замена батареи — это то, что требуется вашей системе TPMS. Это может быть довольно доступным и может варьироваться от 10 до 20 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Между тем, если вы говорите только об отдельных датчиках, на случай, если некоторые из датчиков будут повреждены, это тоже не должно быть большой проблемой. Большинство датчиков давления в шинах будут стоить от 50 до 100 долларов в зависимости от вашего автомобиля.

Однако в тех случаях, когда батарея отлита вместе со всей системой или когда вся система уже повреждена, вам придется полностью заменить всю систему TPMS.

В конечном итоге вся система может обойтись вам более чем в 250 долларов.А если у вас более новая машина с более продвинутой системой, это может стоить вам намного дороже.

Итак, в вашем случае, если вы действительно заметили, что один из ваших датчиков уже сильно изношен, возможно, лучше сразу заменить его.

Не ждите, пока ущерб достигнет всей системы, иначе вы в конечном итоге потратите больше, чем должны.

Источники

Cars.com: Какие услуги нужны системам контроля давления в шинах?

Покупатель шин.com: TPMS

Система контроля давления в шинах: принцип работы и использование | Arrow.com

Как водитель, я потратил больше времени на то, чтобы проклинать неисправный датчик давления в шинах, который вызывает ненужное предупреждение на приборной панели, чем на то, чтобы оценить сложную технологию в каждой из моих четырех шин. Когда они работают правильно, датчики давления в шинах помогают максимально эффективно использовать топливо и предотвращают опасные разрывы шин. Однако эти сенсорные устройства с высокой степенью интеграции могут использоваться во многих других приложениях, выходящих далеко за рамки автомобильной промышленности.

Как работает система контроля давления в шинах?

Как заметит проницательный водитель, от вашей машины к шинам не идет провод. Вам также никогда не приходилось электрически заряжать свои шины. Как же тогда ваша машина узнает, что давление в задней правой шине немного низкое? Начиная с 2007 года все шины и транспортные средства должны быть оснащены системой TPMS, поэтому каждая новая шина, которую вы устанавливаете на свой автомобиль, содержит модуль, который воспринимает различные аспекты вашей шины и передает информацию по беспроводной связи в мозг автомобиля.Детали различаются в зависимости от системы и производителя автомобилей, но основная блок-схема показана ниже:

На высоком уровне эта блок-схема может представлять широкий спектр устройств IoT. Почти все интеллектуальные датчики питаются от батареи и нуждаются в блоках датчика, микроконтроллера и передатчика   для сбора, обработки и передачи данных соответственно. В модулях мониторинга шин используются как минимум датчики давления, но многие из них также включают датчики температуры   и многоосевые акселерометры для получения дополнительных данных об окружающей среде и местоположении.

Беспроводной модуль контроля давления в шинах

Эти модули предназначены для работы в течение многих лет (весь срок службы вашей шины) от одной батареи и, таким образом, потребляют как можно меньше энергии. Они должны быть невероятно прочными, так как должны выдерживать те же удары, вибрацию, нагрузки и перепады температуры, что и остальная часть шины. При этом они должны передавать данные в среднем каждые 90 секунд во время движения автомобиля. Преимущество их заключается в том, что они находятся в непосредственной близости от беспроводного приемника, который часто устанавливается в кузове автомобиля прямо над шиной, но обычно работает на низких частотах ниже ГГц, что на самом деле может передаваться на очень большие расстояния.

Протокол беспроводной связи

Semtech LoRa (дальний радиус действия) набирает обороты и рекламируется как способный отправлять небольшие пакеты данных на несколько километров на низких частотах, таких как 433 МГц. Данные, отправляемые вашим средним TPMS, представляют собой шепот, а не крик на дальние расстояния, чтобы экономить энергию и не сбивать с толку датчики соседних транспортных средств, но блок передачи, как правило, настраивается разработчиком, и все, что вам нужно, это частота соответствующий приемник для чтения данных.

См. соответствующий продукт

Таким образом, как только вы извлечете эти модули из их исходной среды, вы получите недорогой, высокоэффективный и интегрированный беспроводной датчик, который может работать практически в любой среде. Это вызывает какие-то идеи? Вот некоторые из наших:

Датчик контроля давления в шинах в дронах

Это приложение определенно требует увеличения мощности передатчика или полной замены внешнего интерфейса, если вы хотите считывать данные с земли, но это стоит затраченных усилий.Если вы просто хотите записать данные о полете, которые будут извлечены после приземления, вам даже не нужно использовать беспроводную часть. Дронам нужны данные акселерометра, чтобы оставаться в воздухе, и они могут использовать датчик давления воздуха в качестве элементарного высотомера. Усовершенствованные модули, такие как семейство FXTH870 от NXP Semiconductor , имеют два датчика температуры: датчик низкой точности, который можно использовать для запуска прерывания при пересечении порогового значения, и датчик высокой точности, который потребляет больше энергии.

См. соответствующий продукт

Это можно использовать для таких простых вещей, как отправка предупреждения, если ваш дрон испытывает резкие перепады температуры во время полета, что может указывать на серьезную проблему или небезопасные условия полета.Даже если вы решите использовать этот модуль для большого количества данных, микроконтроллер настолько эффективен при упаковке и передаче данных, что вы не должны испытывать значительного разряда батареи. Модули настолько чувствительны к энергопотреблению, что уровень заряда батареи часто является параметром, который микроконтроллер ожидает отправить в мозг транспортного средства, независимо от того, автомобильное оно или воздушное.

Система контроля давления в шинах в умных игрушках

Говорим ли мы о человеческих детях или о домашних животных, мы живем с универсальной истиной, что время игры важно, но должно происходить на их условиях.Мы все жили с одной электронной игрушкой, которая предназначена для стимулирования определенного импульса, чтобы лучше заинтересовать ребенка или домашнее животное, и работает хорошо некоторое время, но затем уныло пищит в углу, как только субъект отвлекается, и игрушка кажется более пугающей. чем заманчиво. Системы контроля давления в шинах делают все возможное, чтобы снизить энергопотребление и уйти в глубокий сон, когда автомобиль не находится в движении.

Модули используют встроенный акселерометр, чтобы определить, когда автомобиль включается, чтобы проснуться и начать распознавание, но они могут легко использовать ту же функцию для обнаружения заинтересованного толчка руки малыша или носа терьера.Если игрушка не загорается/не шумит/не двигается, если к ней не подойти, опыт, скорее всего, будет гораздо более позитивным для всех участников и будет способствовать более высокому уровню вовлеченности в будущем. Большинство модулей TPMS работают от того же источника питания 3,3 В, что и простые микроконтроллеры, зуммеры и светодиоды, и могут измерять данные о температуре и давлении для получения информации о том, как используется игрушка. Ваш малыш подрастает и начинает хватать сильнее? Или, если у вас есть собака, зарыта ли умная игрушка в снег?

См. соответствующий продукт

Другое использование TPMS: спортивное оборудование и носимые устройства

Говоря о собаках, они не носят обуви.Мы делаем. Тем не менее, мы часто вместе выходим в мир и оказываемся в одном и том же окружении. К тому времени, когда ваш пушистый друг сообщит вам, что он недоволен, он, возможно, уже обжег подушечки лап или подвергся сильному холоду. Даже на доске с батареей и антенной TPMS можно легко установить на внешней стороне обуви. Помимо использования датчика вибрации для подсчета шагов, вы можете получать оповещения на свой телефон, если температура земли выходит за пределы безопасного диапазона для вашего питомца.С помощью небольшого программирования вы можете полностью исключить свой смартфон из уравнения и использовать доступный GPIO для включения светодиода при превышении диапазона.

См. соответствующий продукт

Встроенный акселерометр и данные о давлении могут быть отличным инструментом для мониторинга спортивного оборудования, такого как биты и ракетки, особенно с их чрезвычайно прочной конструкцией.Хотя модули, как правило, не являются водонепроницаемыми, потому что вода не должна находиться внутри ваших шин, они могут выдерживать высокие ускорения, вибрации и, как правило, подвергаться неправильному использованию в той же степени, что и спортивное или спортивное оборудование. Изменения давления также можно использовать для измерения различных аспектов атлетизма, например, насколько сильно можно бросить большой мяч или ударить по боксерской груше.

И многое другое…

Где еще вы хотели бы использовать интеллектуальный датчик, рассчитанный на многолетнюю работу от одной батареи? Если вы чувствуете вдохновение, просмотрите интерактивные эталонные конструкции   , которые помогут вам начать работу и получить представление!

Как работает система контроля давления в шинах вашего автомобиля Toyota?

Система контроля давления в шинах Toyota

Каждый новый автомобиль Toyota оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS).Эта система в основном служит для уведомления водителей, когда одна или несколько их шин нуждаются в заправке, ремонте или замене. Сервисный персонал, доступный здесь, в Toyota Palo Alto, здесь, чтобы ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у клиентов относительно TPMS в их автомобиле Toyota. Присоединяйтесь к нашим сотрудникам сегодня, чтобы рассказать, как работает система контроля давления в шинах вашего автомобиля Toyota!

 

Что делать, если горит сигнальная лампа системы контроля давления в шинах?

По сути, система контроля давления в шинах вашего автомобиля Toyota использует датчики для измерения давления во всех четырех шинах автомобиля.Когда давление в одной или нескольких шинах слишком низкое, на дисплее приборов Toyota загорается сигнальная лампа TPMS, а на многофункциональном информационном дисплее появляется предупреждающее сообщение. В этот момент водители должны проверить давление во всех четырех шинах и при необходимости накачать их. Если после этого сигнальная лампа и сообщение остаются, вам необходимо посетить нашего местного механика или дилера Toyota для дальнейшего изучения проблемы.

Как сбросить систему контроля давления в шинах?

Иногда предупреждение также срабатывает после перестановки шин, смены размера шин или изменения давления в шинах.В этих случаях вам просто нужно сбросить TPMS, чтобы приспособиться к любым изменениям, которые вы внесли в шины вашего автомобиля. Чтобы сбросить TPMS, при работающем двигателе можно просто нажать и удерживать кнопку «Сброс», расположенную справа от рулевой колонки на панели приборов в большинстве моделей Toyota. Удерживайте кнопку «Сброс», пока сигнальная лампа TPMS медленно не мигнет три раза. Дайте двигателю поработать еще несколько минут, а затем выключите двигатель, чтобы завершить процесс сброса.

Если этот процесс не удался или вы считаете, что у вас возникла серьезная проблема с TPMS вашего автомобиля Toyota, вам следует посетить нас здесь, в Toyota Palo Alto, сегодня! Вы также можете посетить нас, чтобы ознакомиться со специальными услугами, которые у нас есть!


Подробнее: Как часто следует менять масло в автомобиле Toyota и какой тип следует использовать?


Еще от Toyota Palo Alto

Как установить систему контроля давления в шинах

Системы контроля давления в шинах — это технология безопасности транспортного средства, которая предотвращает вождение автомобиля со спущенной шиной.Эти системы используют беспроводные датчики давления и центральный приемный блок, чтобы предупредить вас, если какая-либо шина теряет давление. Некоторые автомобили поставляются со встроенными системами. Тем не менее, вы можете установить дома систему контроля давления в шинах.

Типы систем контроля давления в шинах

Существует два основных типа систем контроля давления в шинах (TPMS) на вторичном рынке. В одном типе используются датчики, установленные внутри шин, и в этом случае датчик обычно является внутренней частью штока клапана.В другом типе используются датчики, встроенные в крышки штоков клапанов. Каждый тип датчика имеет свои преимущества и недостатки, но установить дома можно только колпачкового типа.

Предположим, вам нужна система со встроенными датчиками в штоки клапанов. В этом случае у вас есть два варианта: поручить работу механику или снять шины дома и отнести шины в шинный магазин для установки датчиков.

Как установить датчик давления в шинах вторичного рынка

Чтобы установить послепродажный монитор давления в шинах, использующий внутренние датчики, выпустите воздух из каждой шины, сломайте борт на каждой шине, снимите штоки клапанов, а затем замените штоки клапанов датчиками давления.

Как установить датчик давления в шинах на основе колпачка

Как правило, вы можете установить системы контроля давления в шинах на основе колпачков без какого-либо специального оборудования. Это лучший выбор, если вы хотите выполнять работу дома.

Для установки такого типа системы необходимо:

  • Достаточно датчиков для ваших шин : Большинству автомобилей требуется только четыре датчика, но вам потребуется шесть, если у вас сдвоенные задние колеса. Убедитесь, что датчики рассчитаны на уровень давления воздуха в шинах.
  • Блок приемника, предназначенный для использования с датчиками : Большинство комплектов поставляются как с датчиками, так и с приемником. Убедитесь, что датчики и приемник совместимы.
  • Место для хранения старых колпачков штоков клапанов : Если вам когда-нибудь понадобится снять датчики или переставить датчики на другой автомобиль, вам понадобятся старые колпачки штоков клапанов. Не теряйте их.
  • Противозадирный состав : Это необязательно, и вам не нужно это для завершения установки.Противозадирное покрытие предотвращает застревание металлических датчиков на штоках клапанов.
  1. Снимите колпачки штока клапана и храните их в безопасном месте.

  2. Если вы недавно проверяли давление в шинах, переходите к следующему шагу. Тем не менее, проверьте давление в шинах, если вы давно этого не делали. Если давление в шинах низкое, отрегулируйте его до правильного уровня перед установкой датчиков.

    Каждый автомобиль имеет уникальные требования. Сверьтесь с руководством пользователя, наклейкой с техническими характеристиками или на боковинах шин, если вы не уверены, какое давление необходимо шинам.

  3. Калибровка TPMS. Некоторые системы легко откалибровать, а другие системы невозможно откалибровать. Если вы можете откалибровать свою систему, установите ее на определенное давление, необходимое вашему автомобилю. Вы также можете выбрать порог, при котором система будет предупреждать вас. Поскольку некоторые мониторы не показывают фактическое давление в шинах, очень важно знать, что является тревожной точкой.

    Если вы покупаете систему, которую не можете откалибровать, выберите ту, которая совместима с величиной давления в ваших шинах.Например, если вашим шинам требуется 35 фунтов на квадратный дюйм, но вы покупаете датчики, откалиброванные на 50 фунтов на квадратный дюйм, предупреждающие индикаторы TPMS загорятся, даже если шины не недостаточно накачаны.

  4. Установите датчики. Установка датчиков давления в шинах на основе колпачков проста. Даже если у вас нет опыта работы с вашим автомобилем, у вас не возникнет проблем. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это привинтить датчики вместо колпачков штока клапана.

    Избегайте перекрестной резьбы датчиков, поскольку для правильной работы системы требуется герметичное уплотнение.Обычные колпачки штоков клапанов не удерживают противодавление, потому что это делают клапаны. Однако датчики на основе колпачков нажимают на клапаны так же, как и любой другой прибор для проверки давления в шинах.

    Возможно, вы захотите использовать немного противозадирного состава при установке датчиков. В некоторых случаях резьба датчика подвергается коррозии или сплавляется с резьбой штока клапана. Если это произойдет, вы не сможете удалить датчики. Убедитесь, что состав не вдавливается в механизм датчика.

  5. Включите монитор давления в шинах и убедитесь, что он получает сигнал от каждой шины.Если это не так, выполните процедуру устранения неполадок, чтобы определить проблему.

    Некоторые системы, предназначенные для легковых автомобилей, могут иметь недостаточно высокий уровень сигнала для работы с длинным грузовиком, внедорожником или автомобилем для отдыха. Система также может работать неправильно из-за низкого уровня заряда батарей в крышках датчиков.

Переместите датчики на новые шины или автомобиль

Если вы покупаете новые шины или диски или модернизируете весь свой автомобиль, легко взять с собой систему контроля давления в шинах на основе колпачков.В то время как встроенные мониторы обычно должны поставляться с вашим старым автомобилем, если вы его продаете, очень просто снять датчики в системе на основе колпачков и взять датчики с собой. Снимите датчики, замените их колпачками, которые вы сохранили во время первоначальной процедуры установки, и все готово.

Замена системы контроля давления в шинах на основе колпачков на новый автомобиль так же проста. Установите датчики на новый автомобиль, убедитесь, что все правильно откалибровано, и ваш автомобиль будет иметь точно такой же датчик давления в шинах.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.