Признаки выхода из строя лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Содержание

Неисправный лямбда зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранения.

Немало автомашин, что были выпущены в 70-80-ых годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, которые позволяют значительно уменьшить токсичность выработанных веществ, тем самым, снизив урон, что переносит окружающая среда. Важно то, что функционирование катализатора сохраняется лишь в случае образования идеальной смеси, а если говорить точнее, то на одну часть горючего требуется около 14.6 — 14.8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Что бы в смеси не содержалось слишком много или слишком мало подобных частиц, нужно использовать электрическое управление подачей топлива. В подобной системе, лямбда-зонд осуществляет контроль над качеством сгораемого состава. К сожалению, такой механизм очень хрупкий, неустойчивый и часто подвергается поломкам. При остановке работы лямбда-зонда, не требуется каких-либо специализированных устройств, что бы обнаружить неисправность, однако, эксплуатация транспортного средства прекращается. 

Как работает лямбда зонд

Лямбда-зонд способен определить химические вещества в газах выхлопа посредством отбора кислорода в них и распознавания процентного состава. Если состояние смеси оптимальное, такой показатель должен соответствовать 0. 1 — 0.3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель на протяжении значительного времени, показатели могут колебаться. Лямбда-зонд монтируется напрямую в выпускной коллектор и очень часто, его устанавливают в место, где соединяются патрубки, которые отходят от разнообразных цилиндров, хотя бывают и другие вариации.

Модифицируют разные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных транспортных средствах и на автомобилях, предыдущих годов выпуска, подобные устройства отличаются наличием двухканальной компоновки. Они способны определять лишь отклонения в содержании кислорода в отрицательную или положительную сторону. Этому процессу сопутствуют изменения в напряжении электронного сигнала, которое передается на электрический блок. На сегодняшний день, практически все автомашины элитных и средних классов, укомплектованы широкополосными лямбда-зондами, предназначенными определять процентные отклонения содержания от нормы требуемого элемента. Это помогает достичь значительных улучшений в работе двигателя, а именно:

1.Снижается затратное количество топлива.

2. Существенно повышаются ресурсы автомобиля.

3. Повышается устойчивость удержания циклов холостого хода.

Неисправный лямбда зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда зондом

Если лямбда-зонд неисправен, значительно ухудшается качество смеси топлива, что, в свою очередь, ухудшает эксплуатацию двигателя. В любой ситуации, не включая механические повреждения, которые сопровождаются разгерметизацией, проблемы с лямбда-зондом проявляются систематически, постепенно ухудшая работу мотора. Также, исключением из правила можно назвать обрыв проводки, что, по своей сути, не является непосредственной поломкой лямбда-зонда. Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать транспортное средство, так как это может привести к абсолютному выходу мотора из строя, за чем обязательно последует дорогостоящий ремонт.

Причины неисправности лямбда зонда

Существует множество причин неисправности лямбда-зонда, однако, в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин поломки этого устройства:

1.Если корпус датчика разгерметизировался и внутрь проникли выхлопные газы и атмосферный воздух.

2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильного тюнинга двигателя.

3. Лямбда-зонд может выйти из строя из-за продолжительных воздействий внешней среды, попросту это можно назвать старением.

4. Если рабочая поверхность лямбда-зонда блокируется продуктами сгорания недоброкачественного горючего.

5. Если оптимальное электропитание нарушено или прервана линия, которая ведет к блоку управления.

6. В результате мощного удара с последующим разрушениям внутренних элементов. Такое часто происходит во время долгой езды по разрушенным поверхностям дорожного покрытия.

Лямбда зонд

Что касается электротехнической стороны эксплуатации лямбда-зонда, то этот механизм не способен формировать однородные сигналы. Посредством того, что типичный лямбда-зонд расположен в выпускном коллекторе, происходит следующее — когда выхлопные газы достигнут точки его нахождения, уже происходит несколько рабочих оборотов, что существенно ухудшает качество образования смеси и провоцирует дестабилизацию работы двигателя. Ввиду этого, лямбда-зонд меняет напряжение, которое подается на центральный блок впрыскового управления, принимающего нужные меры.

Как проверить, работает ли лямбда зонд

С самого начала механизм перестает качественно выполнять нужные функции в оптимальных режимах эксплуатации мотора, если его электротехнические характеристики ухудшаются до того, что датчик не формирует нужный сигнал. Проявления неисправностей лямбда-зонда заключаются в дестабилизации циклов холостого хода, что начинают плавать в диапазоне, который имеет протяженность 300-600 оборотов в минуту. Если достигнуть слишком высоких оборотов, однако, не принадлежащих к критическим, качество топливной смеси может резко измениться. В этом случае, транспортное средство сильно дергается, из-под капота слышно отрывистые хлопки, а контрольная лампа, которая свидетельствует о неправильной работе мотора, вспыхивает на приборной панели. Когда обороты снижаются, то и признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.

При игнорировании подобных симптомов, наступает второй этап развития неисправностей. При этом, устройство не будет работать, если мотор не прогрет. Пока температура двигателя не достигнет необходимой, транспортное средство будет показывать все признаки поломки газораспределительной системы или впускного механизма. Например, можно отметить, значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также, заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютной остановки подачи горючего, машина может замедляться или дергаться, также можно увидеть перегревание мотора. После нескольких минут движения в таком режиме наступает временная стабилизация автомобиля.

Если водитель не примет никаких мер, прибор может окончательно выйти из строя, что повлечет за собой немало негативных последствий. В частности, существенно ухудшится динамика и езда в непрерывном режиме станет невозможна, расход топлива значительно повысится, а выхлопные газы станут более токсичны, что легко можно определить по резкому неприятному запаху с явным оттенком топлива. Интересно то, что некоторые современные автомашины способны заблокировать все действия автомобилиста и перейти в аварийный режим, если лямбда-зонд неисправен.

В корпус датчика поступает атмосферный воздух, почему нельзя ездить на авто в этом случае

Как говорилось выше, при разгерметизации лямбда-зонда, невозможно продолжать эксплуатацию транспортного средства, так как мотор может полностью выйти из строя. При этом, газы выхлопа поступают в канал, используемый для накопления атмосферного воздуха, что бы сопоставить два вида газов и определить оптимальное содержание кислорода. При торможении мотором, атмосферный воздух проходит через цилиндры с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд примечает, что кислорода в коллекторе больше, чем во внешней среде. Это формирует мощные отрицательные сигналы, которые нарушают оптимальную работу блока впрыскового управления.

Что касается внешних признаков, то существенная часть мощности теряется,  незначительно повышаются обороты при вдавливании педали газа, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, в катализаторе начинает гореть топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбрасыванием сажи из выхлопной трубы, которая оседает на корпусы свечей и выпускные клапаны.

Электронная диагностика работы лямбда зонда

Для профессионального осмотра лямбда-зонда необходимо применить электронный осциллограф. Также, можно использовать мультиметр, однако, он способен лишь констатировать тот факт, что устройство вышло из строя. Прибор необходимо проверять на работающем моторе, который разогрет до 80-90 градусов по Цельсию, так как неразогретый двигатель не будет давать точных показаний.

Существует довольно много признаков неисправности прибора. Например, ровные характеристики сигнала или повышение уровня, которое не превышает 0.1 В. Также, обратите внимание на форму кривой, изменения в напряжении должны быть крутыми, а не плавно увеличенными. Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, а иначе — он неисправен.

Чистка лямбда зонда для удаления продуктов сгорания своими руками

Для этого, необходимо демонтировать устройство, когда температура поверхности будет около 50 градусов Цельсия. Затем, снимаем с него защитный колпачок и погружаем в ортофосфорную кислоту контакты. Требуется обмыть ней лямбда-зонд несколько раз, после чего промыть его простой водой. Далее, высушиваем устройство и монтируем обратно. Не забудьте смазать резьбу специализированной пастой-герметиком.

Ремонт лямбда зонда или полная замена узла лямбда зонда

Фактически все производители автомобилей в один голос утверждают про невозможность ремонта лямбда-зонда и про то, что в случае поломки, необходима полная замена узла. Выйти из ситуации можно купив специальный универсальный датчик, который снабжен переходником для конкретного типа автомобиля.

Помните, что лишь своевременное обнаружение поломки и применение необходимых мер поможет избежать вам вышеописанных неприятностей.

Признаки Неисправности Лямбда Зонда Renault Логан ~ AUTOTEXNIKA.RU

Одним из важных элементов выхлопной системы двигателя является датчик кислорода или лямбда-зонд. Поломка этого устройства может привести к серьезной неисправности автомобиля, поэтому водитель всегда должен позаботиться о диагностике контроллера. Из этого материала вы узнаете, какие признаки лямбда-зонда неисправны, почему выходит из строя регулятор и как его заменить.

Почему может выйти из строя кислородный датчик?

Разобрали сгоревший лямбда-зонд

Прежде чем приступить к диагностике признаков и симптомов, а также к устранению определенной неисправности своими руками, предлагаем ознакомиться с причинами неисправности регулятора.

>

Почему регулятор не работает:

  1. Использование топлива низкого качества. Если топливо содержит железо, воду, масло, свинец и другие вредные вещества, оно сломает регулятор. Эти компоненты забивают платиновые электроды достаточно быстро, чтобы засорить их, и вам потребуется две или три заправки некачественным топливом.
  2. Неисправность отопления. Датчик кислорода оснащен специальным подогревом. Если отопление прекращается, контроллер может указать на неисправность. Нагревание является важным элементом, поскольку именно благодаря нагреванию водитель получает точную информацию от лямбда-зонда. Если регулятор работает без нагрева, он будет производить неправильное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, отопление активируется сразу после запуска двигателя. Повреждение обогрева включает в себя ремонт и замену датчика в целом, поскольку обогрев не имеет смысла для контроллера.
  3. Перегрев корпуса лямбда-датчика из-за неправильной синхронизации зажигания. Симптом перегрева также может быть из-за чрезмерно обогащенного сгорания.
  4. Если состояние масляных скребков плохое, это может привести к попаданию жидкости двигателя в выхлопную трубу. Соответственно, его воздействие на датчик может быть фатальным, и возникнет необходимость отремонтировать или заменить устройство.
  5. Неисправности в системе зажигания являются еще одной причиной, по которой лямбда не работает. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Это может привести к взрывам выхлопной трубы. они могут разрушить хрупкую керамику устройства.
  6. Удар происходит во впускном коллекторе двигателя.
  7. Неправильный запуск двигателя автомобиля. Необходимость исправить это связано с повторяющимися и неудачными попытками запустить двигатель автомобиля, а также потому, что эти попытки предпринимаются с короткими интервалами. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе двигателя. Когда возникает ударная волна, топливо может воспламениться.
  8. Если на керамический элемент попадают различные расходные материалы, такие как растворители, охлаждающие жидкости, моющие средства и т. Д., Возможно, необходимо отремонтировать регулятор.
  9. Использование герметиков при установке контроллера может вызвать серьезные проблемы. Особенно если они могут затвердеть при комнатной температуре или содержать силикон.
  10. Повреждение или плохой контакт с устройством, а также короткие замыкания выходной проводки на землю требуют ремонта.
  11. Если двигатель работает с неправильно отрегулированными клапанами, которые могут быть предварительно нагружены или зажаты, или с клапанами, которые не были отрегулированы в течение длительного времени.
  12. Цилиндры двигателя имеют неправильный уровень сжатия. Если сжатие неравномерно, это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
  13. При установке ремня ГРМ метки устройства были неправильно установлены или могут сломаться во время эксплуатации автомобиля.
  14. Форсунки бензинового двигателя забиты. Кроме того, неисправность вызвана засорением бензиновых форсунок двигателя или дисбалансом в их работе.

Видео: Признаки Неисправности Лямбда Зонда Renault Логан


Коксовый датчик кислорода

Основные симптомы

Далее мы рассмотрим функции, которые позволят вам диагностировать и проверить, работают ли лямбда-зонд и датчик в целом. Как показывает практика, устройство выходит из строя постепенно, а не сразу. Поэтому, если вы не знаете, где установлен лямбда-зонд и как его проверить, скорее всего, вы не сразу выявите признаки повреждения. Однако, если вы ознакомитесь с описанными ниже функциями, у вас не возникнет проблем с проверкой.

Поэтому отказ контроллера можно разделить на несколько этапов.

  1. Первый признак. устройство перестает нормально работать. В частности, в течение некоторого времени работы двигателя контроллер отказывается генерировать сигнал. В результате скорость холостого хода начинает дестабилизироваться, то есть скорость плавает. Этот симптом может указывать на то, что устройство необходимо восстановить. Следует отметить, что скорость может колебаться в очень большом диапазоне, со временем это может привести к снижению и потере качества горючей смеси.
  2. Еще один признак того, что устройство необходимо восстановить. это то, что машина начинает дергаться. В результате запуска и проверки двигателя вы можете услышать нехарактерный для его работы треск. Кроме того, если вы видите новый индикатор на приборной панели, это означает, что вам необходимо более подробно проверить устройство с помощью мультиметра. Если у вас нет мультиметра, обратитесь к электрику за помощью.
  3. Следующим шагом для проверки неисправности является полная неисправность контроллера при работе на неотапливаемом двигателе. В то же время блок управления предупредит водителя о неисправности и необходимости ремонта. мощность двигателя уменьшится, при нажатии педали акселератора будет ощущаться медленная реакция автомобиля. Из-под капота будут слышны те же хлопки, машина будет трещать во время вождения. эти признаки неисправности указывают на необходимость ремонта и восстановления устройства.
  4. Одним из самых опасных признаков неисправности является перегрев двигателя.
  5. Кроме того, повышенный расход топлива может свидетельствовать о ремонте и ремонте, а также может появиться токсичный запах из глушителя автомобиля.
  6. Если у вас современная машина, поломка системы может привести к поломке устройства в результате поломки. Соответственно, дальнейшее движение на транспортном средстве будет невозможно, единственный выход. вызвать эвакуатор и взять машину на ремонт.
  7. Одним из худших вариантов дальнейших разработок может быть сброс давления в устройстве, поскольку во время сброса давления невозможно будет управлять машиной. Существует высокая вероятность отказа двигателя. Когда этот процесс происходит, выхлопные газы не выходят через глушитель, а попадают во впускной канал. Когда водитель нажимает на тормоз, датчик видит избыток кислорода в системе, что приводит к огромному количеству отрицательных импульсов. Таким образом, система управления впрыском может полностью выйти из строя. Если в регуляторе сброшено давление, это может быть обнаружено в результате потери мощности, что особенно ощущается во время быстрой езды. Удары и хлопки, а также неприятный запах. это те же симптомы поломки. Вы также можете проверить корпус выпускного клапана и расположение свечи зажигания. они могут образовывать отложения сажи (видео HondaDiagnostic Sistem).

Как проверить лямбда-зонд самостоятельно?

Вам нужен вольтметр, чтобы проверить датчик руками. Он может быть цифровым или коммутируемым, без разницы.

Поэтому аудит проводится в несколько этапов:

  1. Сначала необходимо включить зажигание, но не рекомендуется отключать лямбда-зонд. В противном случае блок управления двигателем может исправить ошибку памяти, свидетельствующую о неисправности лямбда-зонда.
  2. Щупы устройства должны проникать в провода, подходящие для нагревателя. Или вы можете подключить датчики к розетке, расположенной сбоку от этих проводов.
  3. Посмотрите на экран вольтметра. он должен показывать уровень напряжения, равный напряжению в батарее. Помните, что при выключенных двигателях минус с компьютером может быть не установлен. Соответственно, после этого необходимо тщательно запустить двигатель.

Диагностика кислородного датчика с помощью вольтметра

Положительный провод подходит к нагревательному устройству, как правило, напрямую, цепь может быть защищена плавким предохранителем. Что касается отрицательного провода, то он идет от блока управления двигателем. Так что если плюсов нет, то необходимо проверить цепь от аккумулятора через предохранитель к датчику.

Возможно, в этой секции реле установлено другое реле. В этом случае, если нет отрицательного, то вы должны проверить проводку, которая идет к вашему компьютеру. Один из разъемов, вероятно, потерял контакт.

Инструкция по замене

Как заменить датчик кислорода своими руками:

  1. Чтобы правильно снять устройство, слегка прогрейте двигатель и выключите зажигание.
  2. Все провода отсоединены от блока.
  3. Для использования гаечного ключа в некоторых случаях требуется гаечный ключ, необходимо выкрутить неисправный регулятор. После снятия лямбда-зонда также необходимо снять защитный колпачок и затем очистить устройство. Для очистки можно использовать фосфорную кислоту, этот вариант является одним из самых эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, замените его и убедитесь, что он работает.
  4. Если очистка не дала эффекта, необходимо удалить старый датчик и установить новый. Новый компонент полностью собран, никаких больших усилий не требуется. Чтобы убедиться, что устройство запечатано, его можно запечатать перед установкой.
  5. Заменить все провода.

Как изменить видео лямбда-зонд

Ниже вы можете узнать, как заменить контроллер своими руками, по видео (от oasex).

К сожалению, в настоящее время нет опросов.

Признаки неисправности и замена лямбда-зонда

Корректно настроенное газобаллонное оборудование дает возможность существенно уменьшить износ деталей двигателя, а также обеспечить подачу стехиометрического состава топливной смеси, тем самым создав условия для его полного сгорания (экономия) и улучшив экологические характеристики транспортного средства.

В данной статье специалисты по установке ГБО 4 поколения из компании Gaspart расскажут о симптомах поломки лямбда-зонда. Также будет представлена подобная инструкция, с помощью которой вы сможете заменить этот датчик, не привлекая профессиональных автомехаников.

Неисправности лямбда-зонда

Лямбда-зонд – это датчик, устанавливающийся в выпускном коллекторе двигателя. Данное устройство позволяет оценить количество кислорода, оставшегося в камере после сгорания топлива и понять, правильно ли работает ГБО.

Рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о выходе лямбда-зонда из строя:

  • В цилиндрах низкая компрессия.
  • На 5–15% повысился расхода топлива.
  • Обороты холостого хода «плавающие».
  • На оборотах от 2000 до 3000 наблюдаются «Провалы».
  • Сигнал лампочки Check Engine.

Как самостоятельно заменить лямбда-зонд?

Вот последовательность операций, которые нужно выполнить для снятия старого и установки нового лямбда-зонда:

  • Разогрейте мотор. Это приведет к расширению резьбовых соединений и тем самым позволит без проблем выкрутить крепления датчика.
  • Подготовьте инструменты (насадку для лямбда-зонда; удлинитель для насадки; ключ для снятия защитного кожуха).
  • Наденьте перчатки, иначе вы можете обжечь руки об горячий двигатель.
  • Отсоедините от датчика электроразъем.
  • Открутите крепежи, фиксирующие прибор.
  • Обработайте резьбу нового лямбда-зонда графитовой смазкой. Проследите, чтобы она не попала на защитную колбу.
  • Вкрутите новый прибор вручную и доверните до упора посредством насадки.
  • Подключите к датчику электрокабель и зафиксируйте его при помощи хомутов.

После установки нового лямбда-зонда необходимо проверить электронный блок управления на предмет программных ошибок и исправить их. Для этого используйте стандартный диагностический сканер.

Два важных правила, которые нужно соблюдать при установке нового прибора

В завершение представим несколько простых правил, которые позволят избежать вероятности поломки нового датчика.

Во-первых, имейте в виду, что при недостаточно сильном закручивании лямбда зонда уплотнительные кольца будут плохо прилегать к датчику. Как следствие, из-за этого внутри устройства тепло будет распределяться неравномерно, и он преждевременно выйдет из строя.

А во-вторых, при закручивании нельзя применять слишком большие усилия. Игнорирование данной рекомендации может привести к тому, что сорвется резьба или от высокого давления возле уплотнительного кольца образуются трещины. В результате датчик придется менять.

Как убедиться, что датчик кислорода в вашей Toyota неисправен

Как и все датчики в автомобиле, датчики кислорода со временем изнашиваются. Кислородные датчики расположены в выхлопной системе. Они постоянно подвергаются воздействию чрезвычайно высоких температур и побочных продуктов горения. Таким образом, они более склонны к преждевременному отказу.

Неисправность одного из кислородных датчиков — это довольно серьезно. Кислородный датчик отвечает за обнаружение любого дисбаланса в воздушно-топливной смеси. Затем он передает информацию в ЭБУ, чтобы он мог соответствующим образом отрегулировать смесь.(Подробнее о процессе читайте здесь.)

При неисправном кислородном датчике ЭБУ не будет получать точную информацию. Поэтому он не будет корректировать топливно-воздушную смесь до правильного соотношения. В результате производительность вашего двигателя страдает по-разному.

Наиболее распространенные симптомы неисправности кислородного датчика

Симптомы начинают проявляться после того, как соотношение воздух/топливо сбивается. Обратите внимание на наиболее распространенные признаки богатой или обедненной смеси:

  • Грубый, неравномерный холостой ход.
  • Проблемы с запуском двигателя.
  • Снижение расхода топлива.
  • Медленное или резкое ускорение.
  • Сильный запах бензина при работе двигателя на холостом ходу.
  • Копоть, покрывающая внутреннюю часть выхлопных труб.
  • Двигатель работает горячее, чем обычно.

Диагностика неисправного кислородного датчика

Считыватель кодов (также называемый сканером или считывателем OBDII) сообщает только о том, что кислородный датчик передает неверные показания.Он не говорит вам, плохой датчик или хороший. Для некоторых автомобилей он сообщит вам, какой датчик посылает плохой сигнал, что может сэкономить вам время.

Изображение предоставлено: Nathans DIY World

Самый простой способ самостоятельно определить, не сломан ли один из ваших кислородных датчиков, — это проверить все ваши кислородные датчики с помощью цифрового вольтметра. Проверка датчиков кислорода — это простой процесс, который занимает от 10 до 30 минут.

ПРИМЕЧАНИЕ. В вашей выхлопной системе может быть от одного до четырех кислородных датчиков.Количество зависит от вашего автомобиля и двигателя. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, сколько их у вашего автомобиля и где найти каждый из них. Если у вас есть считыватель кодов, просто проверьте датчик, посылающий плохой сигнал.

Проверка сигналов напряжения

  1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до 20 минут (или проедьте на автомобиле столько же времени).
  2. Наденьте толстую рубашку с длинными рукавами и толстые перчатки, чтобы не обжечься о любой из компонентов выхлопной системы.
  3. Дополнительно: поднимите автомобиль с помощью домкратов или автомобильного подъемника, предназначенного для домашнего использования (например, Kwik-Lift).
  4. Установите вольтметр на милливольтовую шкалу постоянного тока.
  5. Подсоедините вольтметр к кислородному датчику и считайте сигналы напряжения. Хороший датчик кислорода колеблется между 100 мВ и 900 мВ. Все, что выше или ниже этого диапазона, является индикатором неисправности кислородного датчика. Датчик может показывать показания, которые находятся в пределах нормы, но застревают на одном месте. Если это произойдет, либо датчик неисправен, либо у вас другая проблема с двигателем.Чтобы оценить датчик, перейдите к следующим шагам.

Продолжите процесс диагностики, если показания вольтметра ниже 100 мВ или выше 900 мВ, выполнив следующие действия.

Сделать двигатель слишком бедным

Вы хотите убедиться, что кислородный датчик может обнаруживать дисбаланс в топливно-воздушной смеси. Это можно сделать, добавив в смесь больше воздуха:

  1. Отсоедините шланг между клапаном PCV и впускным коллектором.
  2. Включите двигатель и проверьте показания вольтметра.Оно должно быстро считываться около 200 мВ. Если показания выше или датчик реагирует медленно, у вас сломан кислородный датчик. Его необходимо заменить как можно скорее.
  3. Повторите для каждого датчика.
  4. Выключите двигатель и верните шланг на прежнее место.

Если кислородный датчик дает точные показания во время этого процесса, следующим шагом будет проверка его реакции на работу двигателя, работающего на слишком богатой смеси.

Заставить двигатель работать на слишком богатой смеси

  1. Найдите узел очистки воздуха и отсоедините от него пластиковый воздуховод.
  2. Частично заблокируйте воздушный фильтр ветошью. (Важно! Оставьте воздушный фильтр на месте. Заблокируйте переднюю часть воздушного фильтра. Если подложить тряпку под фильтр, она засосется во впускное отверстие.)
  3. Включите двигатель и проверьте показания на вольтметр. Показания должны быть близки к 800 мВ. Если показания либо менялись медленно, либо не увеличивались так сильно, как должны, датчик необходимо заменить.
  4. Повторите для каждого датчика.
  5. Выключите двигатель и подсоедините воздуховод.

Если вы обнаружите, что один из ваших датчиков кислорода нуждается в замене, вы можете легко сделать это дома. Взгляните на эту статью для шагов.


Симптомы проблем с кислородным датчиком BMW — baydiagnostic

Неисправность автомобиля — одна из самых страшных и презираемых проблем, с которыми может столкнуться средний владелец автомобиля . Даже когда у вас возникают проблемы с автомобилем, зная, что его нужно отвезти к автомеханику , фактический опыт часто настолько травматичен, что многие люди предпочитают идти к стоматологу.В то время как проблемы с автомобилем , как правило, дороги, отнимают много времени и неудобны, становится обязательным регулярно привозить свой автомобиль к автомобильному специалисту. Если у вас есть BMW , Mini или другие автомобили немецкого производства , то ваше отношение к уходу за автомобилем может немного отличаться. Владельцам BMW посчастливилось управлять одним из самых востребованных автомобилей на рынке, и ситуация не менялась десятилетиями. Когда вы сталкиваетесь с проблемой на своем BMW , единственный способ решить проблему — обратиться к высококвалифицированному механику.Некоторые проблемы возникают чаще, чем другие, в зависимости от марки вашего автомобиля. С BMW проблем немного и они редки, однако одна из возможных проблем, которая может возникнуть, — это неисправный кислородный датчик . Есть несколько важных симптомов поврежденного кислородного датчика , о которых вам следует знать, чтобы вы могли обнаружить проблему на ранней стадии и предотвратить возникновение других проблем.

Крайне важно знать, как предотвратить эти проблемы

Кислородные датчики отвечают за определение количества кислорода в выхлопных газах , потому что компьютер автомобиля затем получает информацию от датчика и отслеживает идеальное сочетание кислорода для топливо, необходимое вашему автомобилю для идеальной работы.Эту цепочку критически важных частей автомобиля важно понимать, потому что другие детали, такие как топливные форсунки и выхлопная система , также могут быть повреждены, что может стоить вам невероятного состояния в счетах за ремонт автомобиля. С автомобилями BMW очень важно знать, как предотвратить эти проблемы или даже обнаружить их до того, как вашему двигателю будет нанесен непоправимый ущерб. Владельцы BMW ищут эту марку из-за ее высокого уровня производительности и адаптируемости; когда ваш датчик кислорода выходит из строя, производительность выходит из окна.

Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Одним из первых признаков, который может появиться, является индикатор «Проверьте двигатель» . Многие автовладельцы описывают этот свет как « поцелуй смерти; » у BMW это обычно не так. BMW — это высокоэффективные машины, которые созданы для обнаружения даже самых незначительных проблем с автомобилем, чтобы выявить проблемы на ранней стадии, сохраняя целостность всего продукта для его потребителей. Индикатор проверки двигателя должен быть осмотрен профессионалом, который может прочитать коды, которые выдает двигатель, и может провести точную диагностику реальной проблемы.

Заметное снижение производительности

Другим признаком неисправности датчика кислорода является заметное различие в уровне производительности . Вы не только заметите снижение производительности, но также можете столкнуться с пропусками зажигания или чрезвычайно неровными холостыми оборотами . Та же цепочка автомобильных деталей, которая отвечает за соотношение кислорода и топлива , также отвечает за синхронизацию двигателя. Когда время вашего двигателя сброшено, есть заметные различия в вашем опыте вождения.Обратите особое внимание на то, как ваш автомобиль ведет себя и звучит, когда вы останавливаетесь на подъездной дорожке или на красный свет — если он кажется неровным или каменистым, вам следует немедленно доставить его в профессиональный автомобильный сервисный центр.

Снижение расхода топлива

Наконец, вы можете заметить, что ваш расход топлива заметно снижается при возникновении проблем с двигателем. Датчик кислорода предназначен для определения того, сколько топлива необходимо использовать в сочетании с кислородом, чтобы правильно запустить двигатель и распределить правильное количество топлива, необходимое для его работы.Когда кислородный датчик вышел из строя, ваш расход бензина значительно уменьшится. Автомобили BMW известны своей превосходной производительностью и сопоставимыми показателями расхода бензина — если вы купили свой BMW с учетом расхода бензина, это может быть особенно разочаровывающим осознанием. Тем не менее, неисправный кислородный датчик можно определить раньше, чем позже, до того, как это повлияет на расход топлива. Крайне важно уделять пристальное внимание характеристикам вашего автомобиля; с BMW легко определить, когда производительности не хватает, из-за их невероятно высокого стандарта.Убедитесь, что вы доставили свой автомобиль к доверенному автомобильному специалисту , который хорошо разбирается в марке BMW.

Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Работает в Бруклине с 1985 года

На протяжении более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным.Универсальный магазин для вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

Что должны знать все водители

Существует ряд датчиков, которые обеспечивают безопасное вождение автомобиля и его максимальную производительность, но кислородный датчик, в частности, влияет не только на управляемость вашего автомобиля, но и на внешний мир. Благодаря прямому влиянию на выбросы правильно функционирующий датчик O2 полезен не только для вашего двигателя, но и для всех нас.

Итак, что делать, если вы подозреваете проблему? Потратьте минуту, чтобы научиться ремонтировать кислородный датчик и не платить за него позже — несколькими способами.

Предупреждающие знаки

Частой причиной появления страшной лампочки «Проверить двигатель» являются неисправные кислородные датчики, срок службы которых составляет от 35 000 до 50 000 миль. Это уникальный датчик с впечатляющей технологией для чего-то размером со свечу зажигания — это единственный датчик, который генерирует собственное напряжение, используя химическую реакцию, вызванную теплом.

Некоторые автомобили имеют более одного датчика O2, но все они расположены где-то в выхлопной системе и работают по одному и тому же принципу: датчик измеряет разницу в уровнях кислорода между наружным воздухом и тем, что присутствует в выхлопных газах, и отправляет сигнал переменного напряжения на центральный компьютер двигателя. Затем компьютер использует информацию, чтобы решить, являются ли выхлопные газы богатыми (слишком много топлива и воздуха) или обедненными (слишком мало топлива), и соответствующим образом регулирует уровни смеси.

Проблемы с воздухом

Вяло работающий или неработающий кислородный датчик может привести к увеличению вредных выбросов и снижению расхода топлива. Если двигатель не получает надлежащих данных в режиме реального времени от датчика, он может по умолчанию использовать заранее определенную воздушно-топливную смесь, независимо от того, как на самом деле движется автомобиль. Это означает, что вы можете получить слишком богатую смесь и заправить бак быстрее, чем обычно, или вы получите бедную смесь, что ухудшит работу двигателя (заикание при ускорении или потеря мощности).

Двигатели, слишком долго работающие в несбалансированном режиме по обе стороны спецификации смеси, могут создавать химические отложения и чрезмерную нагрузку или преждевременный выход из строя других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, что может привести к еще большему повреждению двигателя в дороге — так что это не то, что нужно упущен из виду.

Без датчиков

Хорошей новостью является то, что датчики кислорода относительно легко диагностировать и ремонтировать, хотя ремонт может быть слишком сильным словом. Из-за технологии и материалов, содержащихся в самом датчике, лучше всего заменить неисправный датчик.Возможно, вы заметили некоторые признаки неисправности, перечисленные выше, или у вас может возникнуть внезапная лампочка проверки двигателя, с которой нужно бороться. Выполнение быстрого сканирования через порт OBD II покажет, есть ли у вас неисправный датчик. У вас нет сканера? Большинство магазинов и магазинов автозапчастей проведут диагностическое сканирование бесплатно.

После того, как вы определили неисправный датчик, это так же просто, как заменить свечу зажигания — просто отвинтите, отсоедините и замените, стараясь , а не нанести смазку на новый датчик, так как это повлияет правильное чтение.

Простое решение для экономии топлива. На самом деле нет оправдания откладывать это.

Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте датчика кислорода поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине АВТОЗАПЧАСТЕЙ NAPA.

Фото предоставлено Блэр Ламп.

3 частых причины, по которым горит индикатор Check Engine

3 распространенные причины, по которым горит индикатор Check Engine

Внезапно загорелся страшный оранжевый свет, и вы почувствовали прилив паники.Интересно, это мой двигатель? Это вот-вот потерпит неудачу? Лампа «Проверьте двигатель» — это пугающий знак для многих водителей сегодня на дороге, но зачастую он не так серьезен, как вы думаете! Конечно, иногда это большие расходы, например, выход из строя каталитического нейтрализатора, но часто это что-то простое. Итак, каковы некоторые распространенные причины появления индикатора Check Engine? Продолжайте читать, чтобы узнать!

1. Неисправные датчики O2

Деталь, которая работает с каталитическим нейтрализатором и часто отображается как неисправность каталитического нейтрализатора на считывателях кодов, — это кислородный датчик.Датчик кислорода, также известный как датчик O2, измеряет количество несгоревшего кислорода в вашей выхлопной системе. Неисправный датчик может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя, хотя вы можете продолжать ездить с ним относительно нормально.

Однако со временем это приведет к увеличению расхода топлива и повреждению каталитического нейтрализатора, поэтому мы рекомендуем заменить его как можно скорее. Качественный датчик O2 стоит около 175 долларов, но стоимость работы будет сильно различаться в зависимости от типа автомобиля.

2. Ослабленная или поврежденная газовая крышка

Да, вы правильно прочитали. Ослабленная или поврежденная крышка бензобака может быть одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя. Это часто шокирует некоторых молодых водителей, особенно тех, кто не очень склонен к механике, но для этого есть веская причина. Крышка бензобака играет очень важную роль в вашей системе подачи топлива. Он предотвращает выход бензина из топливного бака и поддерживает давление в системе, необходимое для обеспечения оптимальной производительности.Это очень дешевая и простая в замене деталь, так как новая крышка стоит около 15 долларов в местном магазине автозапчастей.

3. Плохие провода свечей зажигания

Провода свечи зажигания передают электричество от катушки к свече зажигания. Без них топливо и воздух в цилиндрах вашего двигателя не воспламеняются, и у вас не будет работающего двигателя. Признаками плохих проводов свечей зажигания часто являются неровный холостой ход, плохая работа двигателя, снижение расхода топлива и т. Д. К счастью, эти провода не слишком дороги для замены, поскольку они стоят около 50 долларов за новый комплект.

Подробнее: Lexus LS 2020 Роскошные и комфортные характеристики

Это лишь некоторые из наиболее распространенных и наименее дорогих причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя. Существует множество причин, по которым это предупреждение может появиться на вашей приборной панели, поэтому мы рекомендуем доставить ваш автомобиль к надежному механику, например, в наш сервисный центр, для достижения наилучших результатов. Свяжитесь с нашим дилерским центром сегодня, чтобы запланировать плановое техническое обслуживание или провести осмотр!

Почему датчик O2 важен для вашего Porsche?

Современные автомобили построены на модернизированной, эффективной технологической основе, которая в значительной степени зависит от использования датчиков и модулей управления для эффективного изменения и повышения производительности автомобиля.Особенно это касается роскошных автомобилей, таких как Porsche. Кислородный датчик вашего Porsche играет огромную роль в работе вашего автомобиля, и его необходимо обслуживать в течение всего срока службы вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим важность датчика кислорода и способы ухода за ним.

Что делает датчик O2 для вашего Porsche?

Кислородный датчик или датчик O2 в вашем Porsche является важной частью процесса выхлопа и выбросов, но он обеспечивает автомобиль несколькими различными функциями, которые могут помочь определить проблемные области с производительностью вашего автомобиля.Являясь частью выхлопной/выбросной системы вашего автомобиля, кислородный датчик регистрирует количество кислорода в выхлопных газах, выходящих из вашего автомобиля. Эти данные передаются в модуль управления трансмиссией, который регулирует или адаптирует соотношение топливо/кислород, используемое в процессе сгорания, в соответствии с потребностями вашего автомобиля. Таким образом, датчик O2 не только предоставляет вашему автомобилю информацию о системе выхлопа / выбросов, например о работе каталитического нейтрализатора, но также предоставляет вашему автомобилю информацию, которая помогает повысить производительность и эффективность вашего двигателя.

Возможные причины отказа или износа датчика O2

Если датчик O2 выходит из строя, ваш специалист Porsche выполнит несколько действий, чтобы правильно диагностировать источник проблемы. Несколько факторов могут привести к преждевременному износу или преждевременному выходу из строя датчика O2, в том числе:

  • Нормальный износ и старение детали
  • Качество топлива
  • Нагар
  • Условия окружающей среды

Важно, чтобы ваш специалист Porsche провел тщательную диагностику, чтобы исключить различные потенциальные причины отказа датчика O2, чтобы можно было устранить источник проблемы, а не только симптомы.

Предупреждающие признаки неисправности датчика O2

Ежедневное пристальное внимание к тому, как работает или ведет себя ваш автомобиль, может дать вам представление об общем состоянии автомобиля. Это особенно важно для автомобилей Porsche, поскольку они считаются высокопроизводительными автомобилями.

Горит индикатор проверки двигателя

Каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, важно, чтобы коды неисправностей считывал профессионал с соответствующим оборудованием и навыками. Это может дать им важную информацию о том, как лечить проблему.

Двигатель работает на обогащенной или обедненной смеси

Неисправный кислородный датчик может привести к нарушению соотношения топливо/кислород в двигателе. Это может привести к тому, что вы сожжете слишком много топлива или недостаточно. Вы, вероятно, испытаете несколько симптомов, таких как снижение расхода топлива, а также богатая или обедненная работа.

Тяжелые условия эксплуатации

Само собой разумеется, что вы почувствуете очевидные различия в условиях эксплуатации вашего автомобиля, когда датчик O2 выйдет из строя. Среди других проблем вы можете столкнуться с неровным холостым ходом и пропусками зажигания двигателя.

Включенный аварийный режим автомобиля

Ваш Porsche имеет встроенные механизмы защиты от повреждения двигателя при обнаружении проблем с производительностью или неисправности деталей. Переход в аварийный режим вызывает тревогу, но у вашего автомобиля есть причина.

Что вы можете сделать, чтобы обеспечить наилучший уход за вашим Porsche

автомобиля Porsche особенные и уникальные; следовательно, они требуют заботы и внимания, присущих только автомобилям Porsche. Чтобы обеспечить надежность, производительность и долговечность вашего автомобиля, неукоснительно следуйте этим трем рекомендациям:

Нанять специалиста Porsche

Тот, кто обладает особыми навыками, знаниями и опытом работы с автомобилями Porsche, сможет более эффективно и действенно предотвращать, диагностировать и лечить распространенные проблемы.Это может сэкономить вам кучу денег, времени и энергии в долгосрочной перспективе.

Соблюдайте график текущего обслуживания автомобиля

Производитель вашего автомобиля Porsche включает инструкции по техническому обслуживанию в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Это поможет вам обеспечить надлежащий уход за датчиком O2 на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, тем самым предотвращая возникновение проблем.

Немедленно примите меры при появлении тревожных симптомов

Проблемы с датчиком кислорода

могут привести к серьезному повреждению вашего двигателя, особенно если проблема сохраняется в течение длительного периода времени без лечения.Если вы заметили какие-либо тревожные симптомы в своем Porsche, лучше сразу обратиться к специалисту.

Специалисты Porsche из Import Motorworx помогли широкому кругу клиентов Porsche из Лондейла, Калвер-Сити, Западного Лос-Анджелеса и Саут-Бей, Калифорния, поддерживать свои автомобили в оптимальном рабочем состоянии круглый год. Применяя превентивный подход к уходу за автомобилем, мы тщательно и перфекционистски придерживаемся графиков техобслуживания, характерных для Porsche. Если вам нужна помощь в обслуживании вашего Porsche, требуются специализированные ремонтные работы или вы хотите записаться к нам на диагностическую процедуру, свяжитесь с одним из наших полезных экспертов Porsche сегодня.

Лямбда-зонд не работает. Лямбда-зонд, его неисправности и способы проверки. Как проверяется датчик?

Многие автомобили, выпущенные в 70-х и 80-х годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, что позволяет значительно снизить токсичность вырабатываемых веществ, тем самым уменьшая ущерб, который наносит Окружающая среда. Важно, что функционирование катализатора сохраняется только в случае образования идеальной смеси, а точнее около 14.На одну часть топлива требуется 6 — 14,8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Чтобы не содержать слишком много или слишком мало этих частиц в смеси, необходимо использовать электрическое управление подачей топлива. В подобной системе лямбда-зонд контролирует качество горючего состава. К сожалению, такой механизм очень хрупок, нестабилен и часто ломается. Когда лямбда-зонд перестает работать, никаких специализированных устройств для выявления неисправности не требуется, однако работа автомобиля прекращается.

Лямбда-зонд способен обнаруживать химические вещества в выхлопных газах путем отбора проб кислорода в них и распознавания процентного состава. Если состояние смеси оптимальное, этот показатель должен соответствовать 0,1 – 0,3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель в течение значительного времени показатели могут колебаться. Лямбда-зонд монтируется непосредственно в выпускной коллектор и очень часто его устанавливают в месте соединения форсунок, выходящих из разных цилиндров, хотя бывают и другие вариации.

Модифицировать различные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных автомобилях и на автомобилях предыдущих годов выпуска такие устройства отличаются наличием двухканальной схемы. Они способны определять только отклонения содержания кислорода в отрицательную или положительную сторону. Этот процесс сопровождается изменением напряжения электронного сигнала, который передается на электроблок. Сегодня практически все автомобили элитного и среднего классов оснащены широкополосными лямбда-зондами, предназначенными для определения процентных отклонений содержания требуемого элемента от нормы.Это помогает добиться значительных улучшений характеристик двигателя, а именно:

1. Уменьшено затратное количество топлива.

2. Значительно увеличить ресурсы автомобиля.

3. Повышает стабильность циклов удержания на холостом ходу.

Неисправен лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом

При неисправности лямбда-зонда качество топливной смеси значительно ухудшается, что, в свою очередь, ухудшает работу двигателя.В любой ситуации, не считая механических повреждений, сопровождающихся разгерметизацией, проблемы с лямбда-зондом проявляются систематически, постепенно ухудшая работу мотора. Также исключением из правил можно назвать обрыв проводки, который, по сути, не является прямой поломкой лямбда-зонда. Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать транспортное средство, так как это может привести к абсолютному выходу двигателя из строя, за которым обязательно последует дорогостоящий ремонт.

Причины неисправности лямбда-зонда

Причин выхода из строя лямбда-зонда много, однако в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин выхода из строя данного прибора:

1. При разгерметизации корпуса датчика и проникновении внутрь выхлопных газов и атмосферного воздуха.

2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильной настройки двигателя.

3.Лямбда-зонд может выйти из строя из-за длительного воздействия внешней среды, просто это можно назвать старением.

4. При засорении рабочей поверхности лямбда-зонда продуктами сгорания некачественного топлива.

5. Если прервано оптимальное электропитание или прервана линия, ведущая к блоку управления.

6. В результате сильного удара с последующим разрушением внутренних элементов. Это часто случается при длительной езде по разбитому дорожному покрытию.

Лямбда-зонд

Что касается электрической стороны работы лямбда-зонда, то данный механизм не способен генерировать однородные сигналы. Из-за того, что типовой лямбда-зонд находится в выпускном коллекторе, происходит следующее — когда выхлопные газы достигают места его расположения, происходит уже несколько рабочих оборотов, что значительно ухудшает качество смесеобразования и провоцирует дестабилизацию двигателя.Ввиду этого лямбда-зонд изменяет напряжение, которое поступает на центральный блок управления впрыском, который принимает необходимые меры.

Как проверить работоспособность лямбда-зонда

Механизм с самого начала перестает выполнять качественно нужные функции в оптимальных режимах работы двигателя, если его электрические характеристики ухудшаются до такой степени, что датчик не выдает нужный сигнал. Проявлениями неисправностей лямбда-зонда являются дестабилизация холостых циклов, которые начинают плавать в диапазоне, имеющем длину 300-600 об/мин.При достижении слишком высокой скорости, не относящейся, однако, к критической, качество топливной смеси может резко измениться. При этом автомобиль сильно дергается, из-под капота слышны отрывистые хлопки, а на приборной панели мигает контрольная лампа, указывающая на неправильную работу двигателя. Когда скорость снижается, то признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.

При игнорировании таких симптомов начинается вторая стадия развития неисправностей. При этом устройство не сработает, если двигатель не прогрет.Пока температура двигателя не достигнет необходимой температуры, на автомобиле будут проявляться все признаки поломки в системе газораспределения или впускном механизме. Например, можно отметить значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютной остановки подачи топлива автомобиль может тормозить или дергаться, а также можно увидеть перегрев двигателя. Через несколько минут движения в этом режиме автомобиль временно стабилизируется.

Если водитель не примет никаких мер, устройство может навсегда выйти из строя, что повлечет за собой множество негативных последствий. В частности, значительно ухудшится динамика и станет невозможной езда в постоянном режиме, значительно возрастет расход топлива, а выхлопные газы станут более токсичными, что легко определить по резкому неприятному запаху с явным оттенком топлива. Интересно, что некоторые современные автомобили способны блокировать все действия автомобилиста и переходить в аварийный режим при неисправности лямбда-зонда.

В корпус датчика попадает атмосферный воздух, почему в этом случае нельзя управлять автомобилем

Как было сказано выше, при разгерметизации лямбда-зонда невозможно продолжать эксплуатацию автомобиля, так как мотор может полностью выйти из строя. При этом выхлопные газы поступают в канал, используемый для накопления атмосферного воздуха, чтобы сравнить два вида газов и определить оптимальное содержание кислорода. При торможении двигателем через цилиндры проходит атмосферный воздух с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд отмечает, что в коллекторе кислорода больше, чем во внешней среде.Это генерирует мощные негативные сигналы, нарушающие оптимальную работу блока управления впрыском.

Из внешних признаков теряется значительная часть мощности, немного увеличивается скорость при нажатии на педаль газа, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, в катализаторе начинает сгорать топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбросом нагара из выхлопной трубы, который оседает на корпусах свечей и выпускных клапанах.

Электронная диагностика лямбда-зонда

Для профессиональной проверки лямбда-зонда необходимо использовать электронный осциллограф.Также можно воспользоваться мультиметром, однако он может лишь констатировать факт выхода устройства из строя. Прибор необходимо проверять на работающем моторе, который прогрет до 80-90 градусов Цельсия, так как непрогретый двигатель не даст точных показаний.

Признаков неисправного устройства довольно много. Например, плоские характеристики сигнала или подъем уровня, не превышающий 0,1 В. Также обратите внимание на форму сигнала, изменение напряжения должно быть крутым, а не плавно нарастающим.Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, иначе он неисправен.

Очистка лямбда-зонда своими руками от продуктов сгорания

Для этого необходимо демонтировать устройство при температуре поверхности около 50 градусов Цельсия. Затем снимите с него защитный колпачок и погрузите контакты в ортофосфорную кислоту. Требуется несколько раз промыть им лямбда-зонд, затем промыть его обычной водой.Далее высушите устройство и установите его обратно. Не забудьте смазать резьбу специальной пастой-герметиком.

Ремонт лямбда-зонда или полная замена блока лямбда-зонда

На самом деле все автопроизводители в один голос утверждают, что лямбда-зонд ремонту не подлежит и что в случае поломки необходима полная замена узла. Выйти из положения можно, купив специальный универсальный датчик, который комплектуется переходником под конкретный тип автомобиля.

Помните, что только своевременное обнаружение поломки и применение необходимых мер помогут вам избежать вышеперечисленных неприятностей.

Лямбда-зонд — один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобильной промышленности относится к соотношению избыточного воздуха в воздушно-топливной смеси. Отсюда и название датчика, измеряющего этот коэффициент, а точнее, остаточный кислород (О2) в выхлопных газах (другое название датчик кислорода).Датчик предназначен для предоставления ЭБУ двигателя информации для определения характера сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора. Дело в том, что окно эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6-14,8 частей воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда=1±0,01). Такое точное управление топливно-воздушной смесью возможно только в системах с электронным впрыском топлива.Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию регулятора в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Неисправности или даже выход из строя лямбда-зонда могут возникать из-за:

обрывы цепей электрического соединения;
затворы;
загрязнение продуктами сгорания бензина с повышенным содержанием октаноповышающих присадок;
тепловая перегрузка из-за пропусков зажигания;
механическое повреждение (например, при движении по бездорожью).

Плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выхлопные трубы, обогащенная топливно-воздушная смесь сильно сокращают срок службы лямбда-зонда.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе увеличивается с 0,1-0,3% до 3-7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика затруднительно, так как запаса мощности потенциометрического регулятора качества смеси может не хватить.В автомобилях с двумя лямбда-зондами при выходе из строя второго датчика невозможно добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику.

Лямбда-зонд: устранение неисправности

Отсутствует технология ремонта неисправных лямбда-зондов — в случае поломки их необходимо заменить. Однако наш «Дядя Вася» все-таки разработал метод восстановления этих датчиков, но он не во всех случаях эффективен.Чаще всего он перестает работать из-за нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. При удалении налета работоспособность лямбды восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая разъедает примеси за 10-20 минут, не разрушая электроды с редкоземельными металлами. Очищать лямбда-зонд эффективнее после снятия защитного колпачка на токарном станке и промывки тонкой щеткой. Но это целесообразно делать, если есть возможность закрепить колпак с помощью аргонной сварки.После промывки датчик следует промыть водой и высушить. Если промывка не помогает, то «лямбду» нужно менять. Стоимость промывки намного меньше стоимости нового лямбда-зонда (от 300 грн). Возможна замена ненагретого датчика на нагретый (но не наоборот!). Если разъемы несовместимы, проложите недостающий контур обогрева самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Зачем вовремя менять лямбда-зонд:

Лямбда-зонд: диагностика

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после прогрева до температуры 300-400°С.Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает электропроводность, а разница в количестве кислорода воздуха и кислорода в выхлопной трубе приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при работающем и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, так как он наиболее точно оценивает форму и частоту сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отключенной вилке), которое при комнатной температуре составляет от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя).Далее проверяется напряжение, подаваемое на подогреватель: при включенном зажигании и подключенном разъеме щупа оно должно быть не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение аккумуляторной батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости установки


Датчики С лямбда-зондами
должны устанавливаться и сниматься только с использованием соответствующих инструментов.
При повторном использовании лямбда-зонда резьбу необходимо обработать специальной монтажной пастой.При этом избегайте попадания пасты на защитную трубку, так как это может привести к неисправности датчика. Новые лямбда-зонды от ведущих производителей предварительно обрабатываются пастой.
Соблюдайте указанный производителем момент затяжки, который обычно составляет от 40 до 60 Нм.
следует обращаться осторожно, чтобы избежать механических повреждений (например, в результате падения).
Поскольку датчики всасывают наружный (эталонный, для сравнения) воздух через разъем, его нельзя обрабатывать контактным аэрозолем или смазкой.При промывке двигателя и днища следует тщательно заизолировать разъем лямбда-зонда.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Лямбда-зонд необходим для нормальной работы системы, обеспечивающей контроль и правильное формирование топливовоздушной смеси в автомобиле. Он находится в выпускном коллекторе, где подсоединяются форсунки.Но не исключены и другие варианты размещения.

Постоянные нагрузки, воздействие агрессивной среды приводят к поломкам, что сопровождается сбоями в работе автомобиля. Избежать проблем проще, периодически проверяя кислородный датчик, признаки неисправности также могут свидетельствовать о необходимости обращения в сервис.

При наличии нарушений в работе кислородного датчика это влияет на работоспособность силовой установки.Поломки всегда сопровождаются снижением качества образующейся топливной смеси.

Распространенные причины:

  • появляются механические повреждения, возможна разгерметизация из-за неправильной эксплуатации, езды по бездорожью;
  • Проблемы развиваются, перебои в подаче электроэнергии;
  • тепловая перегрузка, перегрев в результате неправильного розжига;
  • сильное загрязнение вследствие использования топлива, которое содержит много присадок, повышающих октановое число;
  • воздух, выхлопные газы могут попасть в систему.

Обычно датчик выходит из строя постепенно, что позволяет вовремя выявить проблему.

Симптомы появляются в последовательности:

  1. Нестабильный холостой ход. Причина в том, что в определенные моменты сигнал не генерируется. Колебания могут быть серьезными, в широком диапазоне.
  2. Снижается качество топливовоздушной смеси. Это сопровождается появлением рывков, нехарактерных хлопков в работе. блок питания. Динамика ухудшается.
  3. Загорается соответствующая лампочка на приборной панели, что является сигналом для владельца.
  4. При ухудшении ситуации устройство перестает работать на холодном двигателе.
  5. Заметно падает мощность, отзывчивость при нажатии на газ. Хлопки, рывки появляются чаще. Не исключен перегрев двигателя.
  6. Растет расход топлива, выхлопы приобретают ядовитый запах.

В такой ситуации необходимо заменить лямбда-зонд; нельзя игнорировать симптомы неисправности.На новых моделях автомобилей активируется аварийный режим, который делает невозможным дальнейшее движение. Это исключает развитие серьезных проблем с мотором, дорогостоящее восстановление.

Как проверяется датчик?

Срок службы датчика зависит от типа прибора и начинается от 50 000 у неотапливаемого, 100 000 у обогреваемого и 160 000 км у планарного. При появлении первых проблем можно проверить состояние устройства.

Визуальная оценка:

  1. Наличие нагара влияет на передачу сигналов на блок управления.Причина — перегрев, высокое содержание кислорода в топливной смеси.
  2. Образование беловатых и сероватых отложений свидетельствует о большом количестве присадок в топливе, что влияет на работоспособность агрегата.
  3. Блестящие полосы указывают на повышенное содержание частиц свинца в топливе.

Для определения показателей, получения точной информации специалисты используют специальное оборудование. Если нет возможности обратиться в автосервис, достаточно уточнить, как проверить лямбда-зонд мультиметром.Это легко сделать самому.

Основные этапы:

  1. Двигатель постепенно прогревается до 75 градусов.
  2. Следят за постепенным увеличением скорости до 3000, сохраняя работоспособность в течение 3 минут. Это необходимо для прогрева датчика.
  3. Берем мультиметр, сигнальный провод подключаем к прибору для проверки. Второй провод крепится к земле. При нормальной работе датчика показатели, выдаваемые мультиметром, остаются в пределах 0.2 — 1 Вольт.
  4. При тестировании данные должны постоянно меняться — при нажатии на педаль газа приближаться к 1 Вольту, а при отпускании быстро падать.

Размышляя о том, как проверить лямбда-зонд, учитывают, что если показания прибора в процессе не меняются, при загазовке держится напряжение 0,5 вольта, вероятно, блок неисправен. При нулевых данных нужно убедиться, что датчик подключен к земле. Рекомендуется проверить целостность и исправность проводки, ведущей к замку зажигания, реле.

Преимущества обращения в автосервис

В автосервисе диагностика проводится с помощью электронного осциллографа. Желательно делать это после 30 000 км пробега, что позволит избежать непредвиденных поломок. Для проверки лямбда-зонда кислородного датчика специалисты соблюдают несколько важных моментов.

Проверка автосервиса:

  1. Датчик нагревается до 300 — 400 градусов для нормальной работы и измерения остаточного кислорода.
  2. Итак, электролит в конструкции устройства получает электропроводность, а различия в количестве атмосферного и кислорода в выхлопе определяют появление выходного напряжения.
  3. После отключения вилки определите сопротивление нагревателя. Показатель должен оставаться в пределах 2 – 14 Ом.
  4. Оценивается напряжение, подаваемое на нагреватель. Оптимальный вариант — 10,5 Ом. Проверка выполняется при включенном зажигании с подсоединенным разъемом датчика.

Преимуществом обращения к волшебникам является точность определения не только здоровья, но и состояния элемента.

Можно ли почистить зонд

При поломке кислородного датчика без его замены не обойтись, так как методов его восстановления нет. Учитывая высокую стоимость запчастей, ремонт может сопровождаться немалыми затратами.

Но есть и другие варианты:

  • выберите универсальный датчик, который намного дешевле оригинала, подходит для большинства моделей автомобилей;
  • ищу б/у деталь с гарантией, так же подойдет выпускной коллектор с установленным датчиком.

Но не всегда нужно менять запчасть. Достаточно знать, как почистить лямбда-зонд. Ведь не исключены ситуации сильного загрязнения. На чувствительном элементе, закрытом защитным колпачком, могут осаждаться частички сажи и копоти. Из-за этого возникают сбои и ошибки в работе. После удаления налета работоспособность аппарата восстанавливается.

Тонкости уборки:

  1. Процедура начинается с демонтажа, для чего поверхность детали нагревается до 50 градусов.После снятия датчика снимите защитный колпачок.
  2. В работе используется ортофосфорная кислота, которая способна удалять частицы копоти, грязи, не повреждая электроды, важные элементы. Замачивание проводят в течение 10 – 20 минут.
  3. Более сложный вариант предполагает снятие защитного колпачка и промывание самой тонкой щеточкой. После удаления грязи деталь моют и сушат.

Промывку проводят при возможности усиления защиты, что предполагает аргонную сварку.Стоимость очистки гораздо меньше, чем замена. Это решение подходит только для исправных, но загрязненных датчиков. При последующей фиксации важно смазывать резьбовое соединение монтажной пастой. При установке нового элемента смазка не требуется, соединение обрабатывается при изготовлении.

Чтобы понять, за что отвечает лямбда-зонд, следует обратить внимание на работу топливной системы. Кислородный датчик – важный элемент, который позволяет максимально повысить эффективность работы мотора на инжекторных машинах.

Высокая производительность возможна при полном сгорании топливно-воздушной смеси. Поэтому важно определить оптимальную пропорцию компонентов. За счет правильной оценки содержания кислорода в выхлопе производится последующий расчет состава топливной смеси.

Правильно работающий датчик обеспечивает:

  • снижение расхода топлива до 15%;
  • Повышение экологичности выхлопных газов;
  • сохранен заводской ресурс катализатора;
  • отличная динамика и отзывчивость при управлении сохраняются.

Наилучшие показатели свойственны автомобилям с двумя датчиками, где один расположен до катализатора, а второй после него.

При изучении принципа работы лямбда-зонда стоит учитывать, что схема действия различается в зависимости от типа.

Типы устройств:

  1. Двухточечные модели в свою конструкцию включают два электрода. Это дает возможность оценить коэффициент избытка кислорода в топливной смеси, определив его содержание в выхлопе.Действие происходит во время прохождения выхлопных газов. Здесь первый элемент чувствителен к кислороду. Второй изготовлен из циркония. В момент прохождения выхлопа между электродами измеряется потенциал. Увеличение показателя означает избыток кислорода.
  2. Широкополосные представляют собой новый тип зондов. Здесь хранится напряжение 450 мВ. В состав устройства входят керамические компоненты – двухточечный и насосный. Последний втягивает кислород, присутствующий в выхлопных газах.При этом используется определенная сила тока. Падение уровня кислорода приводит к повышению напряжения, что сопровождается соответствующим сигналом от ЭБУ.

Внимательность, своевременная диагностика, устранение неполадок позволяет исключить большинство непредвиденных ситуаций, сохранить заводской ресурс, работоспособность узлов.

Что делать, когда в машине резко падает «тяга» или она начинает потреблять бензин в слишком большом темпе? Опытный мастер подскажет, что проблема в лямбда-зонде и его нужно отремонтировать или заменить.Особенно подвержены этой проблеме владельцы иномарок. И действительно — что делать в такой ситуации? Ведь вы и сами понимаете, что сейчас автозапчасти недешевы. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, какие признаки неисправности лямбда-зонда и как она проявляется? Давайте обо всем по порядку.

Как выглядит лямбда-зонд

Проще говоря, лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, представляет собой датчик, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля.Хотя лямбда-зонды используются и в других областях, в этой статье мы поговорим только об автомобильных кислородных датчиках.

Для чего нужен этот кислородный датчик? Так называемые катализаторы, снижающие долю вредных веществ в выхлопе, имеются в настоящее время в каждом мало-мальски современном автомобиле. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, тем самым продлевая срок их службы. Это также существенно влияет на количество потребляемого вашим автомобилем топлива и улучшает работу двигателя.

Если говорить о конкретных фактах, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха меньше или больше) катализаторы изнашиваются и приходят в негодность. Поэтому лямбда-зонд напрямую влияет на выхлопную систему автомобиля.

Неисправность лямбда-зонда: причины и симптомы

Основные причины, приводящие лямбда-зонд в неисправное состояние, следующие:

  • Перегрев;
  • Механическое повреждение;
  • Проблемы с подключением;
  • Износ.

Как видите, все эти причины не сразу влияют на кислородный датчик, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не принять соответствующие меры. Поэтому, во избежание распространенных ошибок, мы расскажем вам о нескольких стадиях выхода из строя кислородного датчика.

  • Первый шаг. На начальном этапе начинает «прыгать» лямбда-зонд — время от времени сигнал перестает поступать, данные идут в очень широком диапазоне, что значительно ухудшает качество топливной смеси и ухудшает холостой ход.На этой стадии неисправности лямбда-зонда автомобиль резко дергается, двигатель издает странные хлопки и на панели загорается сигнальная лампа.
  • Второй этап. На втором этапе при холодном двигателе датчик вообще перестает работать. В этом случае будут видны те же, но еще более выраженные симптомы неисправности. Они также добавят значительное падение мощности двигателя и медленное действие педали акселератора. В одном из худших случаев двигатель будет очень сильно перегреваться, что приведет к более существенным неисправностям и, соответственно, затратам.
  • Третий этап. Третьей стадией обычно является поломка лямбда-зонда. В этом случае вас ждет еще большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на высокой скорости), а также резкий и неприятный ядовитый запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили симптомы неисправности лямбда-зонда, описанные выше, то вам необходимо немедленно его проверить. Лучше всего проверять лямбда-зонд на профессиональном оборудовании.Часто проверку проводят с помощью электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, иначе данные не могут быть получены. Такую относительно недорогую услугу вам могут предоставить многие СТО.

Хотя можно проверить датчик вольтметром в домашних условиях, но если датчик не прогрет, то могут быть неверные данные.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонда

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лабды в поведении автомобиля есть несколько ощутимых последствий:

  • Нестабильная работа двигателя автомобиля (рывки)
  • Нарушается работа катализатора (увеличивается токсичность)

Потом для проверки лямбда-зонда можно сначала открутить и провести визуальный осмотр (так же он может многое рассказать).

На автомобили устанавливаются несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2, 3, 4 и даже пятью проводами, но стоит помнить, что в любом из вариантов один из них сигнальный (часто черный), а остальные предназначены для нагревателя (обычно они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (желательно аналоговый, так как у него гораздо меньше время «выборки», чем у цифрового) и осциллограф, по возможности, измерения будут более точными.Перед проверкой следует прогреть автомобиль, поскольку лямбда работает корректно при температуре свыше 300С°.

Сначала ищем нагревательный провод:

Заводим двигатель, разъем лямбда не отсоединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) подключается к кузову автомобиля. Плюсовым щупом магазина «тыкаем» на каждый контакт провода и наблюдаем за показаниями вольтметра. При обнаружении плюсового провода ТЭНа вольтметр должен показывать постоянные 12 В.Далее с помощью минусового щупа вольтметра пытаемся найти минусовой провод ТЭНа. Включаем остальные контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта снова вольтметр покажет 12 В. Оставшийся провод, сигнальные провода. и лямбда-зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 минут), то нужно посмотреть на стрелку вольтметра. Оно должно периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причем, если за 10 секунд происходит менее 8 циклов, пора менять ЛЗ. Также под замену, если напряжение «стоит» на уровне 0,45 В

Когда напряжение все время 0,2 или 0,9 В — что-то с впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая.Так как напряжение кислородного датчика должно все время меняться и прыгать от ≈0.2 до 0,9В.

Существует еще один метод быстрой проверки лямбда-зонда . Делать это нужно так:

Аккуратно протыкается плюсовой контакт тестера (черный лямбда-провод), другой контакт заземляется. На работающем двигателе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9В. Постоянные показания (например, все время 0,2) или показания, выходящие за эти пределы, или колебания с меньшей амплитудой свидетельствуют о неисправности щупа.

Исключения:

  • постоянно 0.1 — мало кислорода
  • все время 0,9 — много кислорода
  • Зонд в порядке, проблема в другом.

Если есть время и желание заморачиваться, можно провести несколько тестов на богатой и бедной смеси и дополнительно.

  1. Отсоедините кислородный датчик от блока и подключите его к цифровому вольтметру. Заведите машину, и, нажав на педаль газа, увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Используя обогатитель, уменьшите обороты до 200 об/мин.
  2. При условии, что Ваш автомобиль оснащен топливной системой с электронным управлением, снимите вакуумную трубку с регулятора давления топлива.Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приближается к 0,9 В, значит, лямбда-зонд исправен. Об этом свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, а его показания находятся в пределах нижней отметки 0,8 В.
  3. Проведите тест на бедной смеси. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте утечку воздуха. Если кислородный датчик исправен, цифровой вольтметр покажет 0,2 В или меньше.
  4. Проверить работу лямбда-зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, а параллельно ему установите вольтметр.Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин. Показания вольтметра при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение указывает на неисправность лямбда-зонда.

Проверка напряжения в цепи отопления

Вольтметр необходим для проверки напряжения в цепи. Включаем зажигание и подключаем его щупами к проводам отопителя (разъем отсоединять нельзя, лучше проткнуть его острыми иглами). Их напряжение должно быть равно тому, что выдает аккумулятор на неработающем двигателе (около 12В).

Если плюса нет, то нужно пройти по цепи аккумулятор-предохранитель-датчик, так как он всегда идет напрямую, а вот минус идет от ЭБУ, поэтому если минуса нет, смотрим цепь до блока .

Проверка нагревателя лямбда-зонда

Помимо измерения напряжения мультиметром, можно также измерить сопротивление для проверки исправности нагревателя (два белых провода), но при этом потребуется переключить тестер на Ом. В документации на конкретный датчик обязательно должно быть указано номинальное сопротивление (обычно оно составляет около 2-10 Ом), ваша задача только его проверить и сделать вывод.На видео показан этот метод:

Проверка опорного напряжения кислородного датчика

Переключаем тестер в режим вольтметра, затем, включив зажигание, измеряем напряжение между сигнальным и массовым проводом. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Если вы продолжаете ездить с неисправным лямбда-зондом Если не работает кислородный датчик

Лямбда-зонд — датчик кислорода.Греческая лямбда в машиностроении означает соотношение избытка воздуха в топливно-воздушной системе. Поломка этого устройства может иметь крайне негативные последствия для двигателя и всего транспортного средства. Поэтому очень важно знать, как определить неисправность лямбда-зонда.

Назначение

Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в остаточных газах. Собранные данные передаются в ЭБУ двигателя. Это позволяет определить характер сгорания топлива.Без этого стабильная работа каталитического нейтрализатора невозможна.

Окно эффективности катализатора очень маленькое. Поэтому так важно заранее выявить признаки неисправности лямбда-зонда. Ведь именно это устройство отвечает за контроль выхлопного тракта.

Важно! Устройство доступно только в системах с электронным впрыском.

Чтобы понять, почему сломался лямбда-зонд, нужно немного разобраться в его конструкции.Он установлен в выпускном тракте, рядом с катализатором. Если система соответствует стандарту Евро 3, то на выходе должно быть еще одно устройство.

Диагностика

Внимание! Для определения большинства признаков неисправности лямбда-зонда необходима качественная техническая диагностика. Рекомендуется проверять его раз в 30 тысяч километров.

Основным показателем неисправности лямбда-зонда является неправильное выходное напряжение. На холостом ходу при 2000 об/мин.Этот показатель должен быть в диапазоне от 0 до 1 В.

Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура должна быть 300-400 градусов. При этой температуре циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница между кислородом воздуха и кислородом в выхлопной трубе приводит к появлению напряжения на электродах лямбда-зонда.

Поэтому для проверки неисправностей диагностику проводят при работающем двигателе. Все измерения проводятся с помощью мультиметра или осциллографа.

В конце процедуры поиска неисправности измеряется сопротивление нагревателя датчика. Отсоедините вилку перед проверкой. Стандарт от 2 до 14 Ом. Обычно производитель сам устанавливает стандарты для своих лямбда-зондов. Также проверяется напряжение. Рекомендуемый показатель 10,5 В.

Внимание! Более низкое значение указывает на неисправность. Может помочь проверка напряжения аккумулятора, подключения и напряжения кабеля.

Признаки неисправности

Существуют определенные признаки, позволяющие заранее определить неисправность лямбда-зонда.Если ваш двигатель перестал стабильно работать, причиной может быть датчик.

При неисправности лямбда-зонда ухудшается качество перекачиваемой топливной смеси. Кормление становится бесконтрольным и неэффективным. Обычно выход устройства из нормального режима работы происходит постепенно. В результате заметить неисправность на ранних стадиях процесса крайне сложно.

Любая серьезная неисправность лямбда-зонда начинается с нестабильной передачи сигнала в определенные отсеки двигателя.Естественно, холостой ход идет не так.

Обороты колеблются в достаточно широком диапазоне, что приводит к снижению качества топливной системы и КПД всего двигателя. Одним из признаков серьезного повреждения лямбда-зонда является постоянное «дергание» автомобиля.

При работающем двигателе слышны непонятные хлопки. На панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности лямбда-зонда. Комплекс этих явлений наглядно демонстрирует, что с датчиком что-то не так.Если сейчас ничего не предпринять, то вскоре устройство полностью выйдет из строя.

Внимание! Важным звоночком и признаком серьезной неисправности является падение мощности.

Следующей стадией неисправности лямбда-зонда является окончательная поломка. Помимо падения мощности наблюдается медленная реакция системы на нажатие педали акселератора. Постоянно слышны хлопки из-под капота. Машина «дергается».

Внимание! Еще одним важным признаком неисправности лямбда-зонда является перегрев двигателя.

Что произойдет, если игнорировать симптомы неисправности?

Естественно, каждого водителя интересует, на что влияет неисправность лямбда-зонда. Чаще всего при выходе из строя той или иной детали можно наблюдать следующие последствия:

  1. Транспортное средство движется неестественно.
  2. Увеличивает в разы расход топлива.
  3. Из выхлопной трубы исходит неприятный резкий запах.

В современных автомобилях с электронной начинкой при поломке лямбда-зонда сразу срабатывает аварийная блокировка.Это позволяет уберечь автомобиль от серьезных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности. Кроме того, ездить со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.

Машина ведет себя слишком непредсказуемо. Из-за этого может возникнуть аварийная ситуация на дороге, которая поставит под угрозу не только жизнь водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить автомобиль в сервис. Причем для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.

В худшем случае датчик разгерметизируется. В таком случае дальнейшее движение может повредить двигатель. Для восстановления потребуется как минимум капитальный ремонт.

При разгерметизации выхлопные газы попадают во впускной тракт. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате система впрыска полностью выходит из строя.

Основным признаком такой неисправности является потеря питания. Лучше всего это видно на высоких скоростях. При этом постоянно слышны механические постукивания под капотом.Также присутствует неприятный запах и рывки.

Совет! Для того, чтобы убедиться в неисправности лямбда-зонда, откройте капот и осмотрите клапана. Осадок от сажистых образований будет признаком поломки.

Причины

Лучше не устранять неисправности автомобиля, чем допустить их возникновение. Есть ряд причин, которые могут привести к поломке лямбда-зонда, основные из них:

  1. Плохой бензин. Излишние примеси забивают платиновые электроды.
  2. Неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
  3. Наезд на автомобиль при аварии.
  4. Контакт керамического наконечника с растворителями или антифризом.
  5. Перегрев корпуса лямбда-зонда. Это происходит из-за неправильно установленного опережения зажигания.
  6. Плохой контакт выходной цепи датчика.
  7. Неисправности в системе зажигания.
  8. Повторные попытки запуска двигателя с короткими периодами простоя. Это приводит к тому, что несгоревшее топливо скапливается в выхлопной трубе и может воспламениться.

Важно! Ни в коем случае нельзя использовать при установке лямбда-зонда герметики, которые имеют свойство затвердевать. Также в них не должно быть силикона.

Ресурс датчика в среднем оценивается в 30-70 тысяч километров. Многое зависит от производителя и условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому так важно знать признаки возможной поломки. Эта информация поможет вам всегда быть начеку и предотвратить более серьезные неисправности.

По статистике лямбда-зонды с подогревом имеют более длительный срок службы. Неудивительно, что основным признаком неисправности такого устройства является неработающий нагрев. Также снижается производительность.

Совет! Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, используйте осциллограф для подтверждения. Прибор можно купить за 4000-5000 рублей.

Покупка осциллографа позволяет уберечь автомобиль от неисправности лямбда-зонда и дорогостоящего ремонта. Если вы не хотите заниматься диагностикой самостоятельно, просто отвезите машину в сервис, процедура проверки не займет много времени.

Неисправности лямбда-зонда в «Жигули» Калина

К сожалению, отечественный автомобиль уже славится многочисленными неисправностями лямбда-зонда. Признаки поломки ничем не отличаются от стандартных, но причины во многом обусловлены не совсем практичной конструкцией.

Важно! В большинстве случаев в лямбда-зонде Калина ломается нагревательный элемент. Кроме того, на датчик часто попадает вода, грязь или жир, что также приводит к неисправности.

Если во время движения вы заметили симптомы неисправности, описанные в предыдущих разделах. Есть простой и надежный способ проверить лямбда-зонд Калины без дополнительного оборудования. Достаточно выключить зажигание, отсоединить разъем жгута и проверить контакт Х1/С4. Если замыканий с бортовой сетью не произошло — устройство неисправно.

Исходы

Знание признаков неисправности лямбда-зонда позволит вовремя диагностировать поломку и предпринять все необходимые действия для быстрого восстановления работоспособности автомобиля.

Кислородный датчик представляет собой устройство в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, которое позволяет оценить, сколько свободного кислорода осталось в выхлопной смеси.

Этот датчик также имеет другое название. Лямбда-зонд что это за конструкция и откуда такое название. В основе датчика лежит твердый керамический электролит из диоксида циркония, который, в свою очередь, покрыт оксидом иттрия. Прежде всего, на керамический элемент были нанесены пористые проводящие платиновые электроды.

Принцип действия аналогичен гальваническому элементу. Однажды установленный в выпускном коллекторе, он нагревается в потоке выхлопных газов до 300 — 400 градусов. Именно в нагретом состоянии циркониевый электролит приобретает проводимость и обеспечивает его нормальное функционирование. Лямбда-зонд устанавливается таким образом, что один из электродов дышит наружным воздухом, другой – смесью выхлопных газов. При изменении количества кислорода на одном из электродов возникает разность потенциалов, которая в виде сигнала передается в систему управления двигателем, регулирующую подачу топлива на впрыск.

В науке о соотношениях элементов в природе, стехиометрии, лямбда означает отношение фактического количества воздуха к необходимому.

Теоретически оптимальное соотношение – это когда лямбда равна 1, то есть реального воздуха в смеси столько, сколько нужно.

Если лямбда больше единицы — это бедная смесь, если это значение меньше единицы — богатая смесь, то есть в смеси избыток бензина, не хватает кислорода для ее сжигания.

Для силового агрегата автомобиля оптимальной считается лямбда равная 14,7:1, то есть обедненная смесь. Это связано с тем, что для эффективного сжигания СО и СН на катализаторе требуется определенное количество кислорода. Современный лямбда-зонд ВАЗ 2114 работает как пороговый элемент.

Датчик кислорода ВАЗ 2114, конструкция и особенности применения

Так как кислородный датчик включается после прогрева рабочего элемента до 350 градусов, первые образцы старались размещать как можно ближе к выпускному коллектору.Со временем датчик модернизировали и в него встроили нагревательный элемент, что намного быстрее привело его в работу и теперь, вопрос — где находится лямбда-зонд в выхлопной системе, не столь важен. Конструктивно современный датчик кислорода состоит из следующих элементов.

  1. Наконечники керамические с защитными экранами и отверстиями для отбора проб, с одной стороны отходящих газов, с другой — атмосферного воздуха, заключенные в средней части в керамический изолятор. Они являются основным рабочим элементом всего устройства.Это как раз те электроды, с которых снимается разность потенциалов.
  2. Внутри этих наконечников находится токопроводящий нагревательный элемент.
  3. В средней части находится коллектор электрических сигналов.
  4. Все элементы, за исключением чувствительных частей керамических наконечников, заключены в металлический корпус с резьбой, который предназначен для фиксации датчика в трубке приемника.
  5. В настоящее время современные датчики комплектуются комплектом проводов, закрепленных пломбировочным кольцом.Такие датчики называются четырехпроводным лямбда-зондом. Два белых провода – это контакты системы отопления, один черный – сигнальный и черный (или белый) с полоской – «масса». В более ранних образцах, которые используются и сегодня, определялась разность потенциалов между проводом, который шел от датчика к ЭБУ, и массой на корпусе датчика. Для этого датчик перед ввинчиванием в месте крепления был смазан специальной токопроводящей смазкой. Однако из-за высокой температуры смазка выгорала, и чувствительность датчика страдала.Сейчас этот недостаток устранен.

Комплект проводов датчика кислорода другим своим концом, через штепсельную коробку, подключается к электронному бортовому прибору, запрашивающему данные лямбда-зонда о состоянии смеси с периодичностью 2 раза в секунду на холостых оборотах и ​​чаще при увеличении оборотов. Анализируя полученные данные о наличии кислорода в смеси выхлопных газов, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого в двигатель топлива, делая смесь богаче или беднее, в зависимости от поступающих сигналов датчика кислорода.Он стремится к оптимальному значению 14,7:1, которое заложено в его программе.

Работоспособность датчика проверяется тестером. Нижний уровень сигнала должен быть в пределах 0,1 — 0,2 В, верхний — в пределах 0,8 — 0,9 В. Гарантированная работоспособность этих датчиков очень высока. Симптомы неисправности лямбда-зонда, изготовленного по ГОСТу, начинают проявляться не ранее, чем после пробега в 80 тысяч километров, а в среднем выдерживают нагрузку в 160 тысяч километров.Однако по сервисной книжке ВАЗ 2114 рекомендуется после пробега в 80 тыс. км. Дело в том, что он хоть и продолжает сохранять свои рабочие характеристики, но его чувствительность все же значительно снижается, а значит, ухудшаются, например, показатели расхода топлива.

Как влияет лямбда-зонд на работу двигателя, признаки его неисправности

Лямбда-зонд датчика кислорода оказывает непосредственное влияние на стабильную работу двигателя, поддержание правильной смеси для работы двигателя:

  • двигатель работает стабильно, без рывков, на холостом ходу;
  • при резком нажатии на педаль газа происходит своевременная перестройка в питании двигателя смесью, соответствующей изменяющейся скорости, поэтому отсутствуют рывки и троения;
  • лучше всего выбрасываются в атмосферу сгоревшие выхлопные газы, за счет эффективной работы катализатора, осуществляющего дожигание вредных веществ в выхлопной трубе.

Для обеспечения нормальных условий работы датчика и продления его ресурса необходимо соблюдение ряда условий:

  1. Используйте только рекомендованный для ВАЗ 2114 бензин.
  2. При работе с добавками проверяйте их качество и разрешение на применение.
  3. Никогда не используйте герметики для фиксации датчика, особенно силикон.
  4. Избегайте нескольких попыток запуска в течение короткого периода времени.
  5. Не отсоединяйте свечи зажигания при проверке работы цилиндров.
  6. Для предотвращения перегрева выхлопной системы из-за скопления в ней несгоревшего топлива датчик выдерживает температуру только до 950 градусов.
  7. Не мойте наконечники никакими химически активными жидкостями.
  8. Убедиться в сохранении герметичности в месте соединения датчика с патрубком.

Признаки, по которым можно определить, что требуется замена датчика кислорода ВАЗ 2114, могут быть:

  • на малом газу двигатель работает нестабильно, плавают обороты или двигатель глохнет;
  • наблюдается устойчивый повышенный расход топлива в стандартных условиях;
  • произошло ухудшение динамических характеристик автомобиля;
  • характерные потрескивания в районе катализатора после выключения двигателя, а также специфический запах тухлых яиц из-за попадания в катализатор большого количества несгоревшего бензина;
  • Сигнал
  • на бортовом компьютере об ошибках, связанных с отказами в работе лямбда-зонда.

Чаще всего при неисправном кислородном датчике должны проявляться все вышеперечисленные признаки, а при возникновении ситуации с его заменой встанет вопрос какой кислородный датчик стоит на ВАЗ 2114. В зависимости от года выпуска автомобиля в выхлопной системе могут быть как однопроводные датчики с массой от кузова, так и четырехпроводные. Цена лямбда-зонда ВАЗ 2114 в этом случае может колебаться от 1200 до 3000 тысяч рублей.

При замене датчика проверьте его, протестировав на соответствующем приборе, возможно повреждены контакты в греющей магистрали, тогда кислородный датчик можно отремонтировать.

Если после удаления на датчике обнаружен сильный нагар и он показывает, что разность потенциалов не сильно отличается от допустимых, то этот нагар можно удалить. Для этого сильно нагрейте датчик, а затем резко охладите его. Нагар должен треснуть и разлететься, обмотайте его мягкой костью.


Некоторые автолюбители спрашивают у автослесарей, как отключить лямбда-зонд ВАЗ 2114. Сама процедура несложная, но необходимость в этом вызывает большие сомнения.В этом случае ЭБУ начинает подавать бензин на впрыск в усредненных значениях и это сразу скажется на стабильной работе двигателя, увеличит расход топлива и ухудшит характеристики выхлопа. Не говоря уже о необходимости перепрошивки бортового компьютера, так как он будет постоянно выдавать ошибку, связанную с отсутствием кислородного датчика.

КПД двигателя автомобиля зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект от работы, регулируются датчиком кислорода — лямбда-зондом.Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда-зонда, зависит безопасность эксплуатации собственного автомобиля.

Только автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип действия:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о запросе подачи на форсунку.
  • Соответственно кислородное устройство определяет нужное количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и спаренными датчиками, — которые помогают снизить негативное воздействие выхлопных газов и расхода дорогих горюче-смазочных материалов. Однако в случае поломки дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне прибор представляет собой стальной удлиненный корпус-электрод с выводными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

  • Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
  • Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности с воздухозаборником.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
  • Термозащитный экран с выходом для выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнюю и внутреннюю организацию, однако существенно влияет на то, как они работают. Описанное выше устройство — двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечному исполнению датчик также содержит инжекторный элемент. Смысл работы в том, что при колебании постоянного напряжения между электродами подается сигнал на блок управления. Подачу тока к насосному элементу увеличивают или уменьшают, часть воздуха поступает в анализаторный зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может дать сбой по многим причинам. Кислородные датчики не являются исключением.

Рассмотрим подробно:

  • Повышенный уровень CO. Определить концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оборудованы дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также о прибавке можно судить, если частота заправок превышает обычную.
  • Постоянно горит световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда-зонда. Это лампочка Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика качество отработавших газов можно оценить визуально — легкий дым свидетельствует о пересыщении воздуха в смеси, облака густого черного дыма — наоборот, о перерасходе топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Так как прибор работает непосредственно с продуктами сгорания топлива, качество его (топлива) не может не сказаться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной того, что датчик не показывает достоверных результатов или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность … От вибрации и/или активного использования автомобиля поврежден корпус датчика. Устройство не подлежит ремонту или замене. Гораздо рациональнее будет приобрести и установить новый.
  • Неправильная работа топливной системы … Со временем нагар, образующийся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает внутрь входных отверстий зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее уже не получится – кислородный датчик является расходной деталью, которую необходимо своевременно заменять.

Для достижения исправности автомобиля во всех его узлах важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе и лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно ориентироваться.

  • Вскрыв и осмотрев моторный отсек найдите щуп. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или легких отложений будет свидетельствовать об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и диагностируют другие детали автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
  • Если наконечник чистый, продолжайте тест. Для этого датчик отключается и подключается к вольтметру. Машину заводят, увеличивая скорость до 2500 об/мин и снижая до 200.Показания рабочего датчика колеблются в пределах 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения говорят о неисправности.

Также можно проверить щуп на обедненной смеси, провоцирующей подсос в вакуумной трубке. При этом показания вольтметра при исправном приборе низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика мощностью 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, свидетельствуют о работоспособности устройства.Другие значения будут указывать на неисправность.

Трюк с датчиком кислорода своими руками

Не откладывая регулярное техническое обслуживание – в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. км – владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. После 100 тыс. км ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива не получится. В результате отложения углерода или свинца будут вызывать постоянную реакцию света.Проверьте индикатор Двигатель. Чтобы автовладелец этим не заморачивался, проблема решается с помощью хитрости.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают своими руками бронзовые проставки, покупают технологические электронные опции, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем каждый способ подробно:

Самодельное устройство

Корпус из бронзы с высокой термостойкостью. Размеры датчика строго подобраны во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода окисляется, из-за чего концентрация снижается, а датчик принимает значение как нормальное . Бюджетный вариант, однако, неприемлем для автомобилей высокой ценовой категории – в конечном итоге автоматика должна работать на результат.

Электронная коряга

Специалисты по пайке схем могут «сварганить» обманку датчика кислорода своими руками.Для этого нужен конденсатор или резистор. Автолюбитель, знания которого ограничены, использовать метод не может – непонимание процессов грозит негативным воздействием на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого формирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического.

Мигание

Обман лямбда-зонда кислорода, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что никакой реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние блока, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или присутствуют в малом количестве, что не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийные службы откажут в выполнении работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на внештатные ситуации.

Особенно это касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно — ни в коем случае через интернет — или устанавливается доморощенными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца машины.

Видео обзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда видео

Кратко:

Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, сокращение ресурса двигателя.Выход из строя свечей зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда-зонда при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение холодного пуска двигателя, неудобное вождение, сопровождающееся снижением мощности и плавающими оборотами холостого хода, а иногда и провалами при оборотах от 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется через год как раз в стоимость новенького лямбда-зонда.

Неисправная лампочка Check Engine, которая просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой вы можете увидеть еще одну неисправность.

Подробнее:

При возникновении какой-либо неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до ее устранения. Это относится к лямбда-зондам больше, чем к любой другой детали. Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда-зонд?» , этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильное смесеобразование в камерах сгорания.Звучит достаточно невинно, и многие автолюбители считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что им грозит, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе. Однако, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух основных угроз.

Сокращение срока службы двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, переобогащенная топливная смесь. Эта смесь не выгорает полностью, в результате чего электроды и изоляторы свечей зажигания и камеры сгорания покрыты черным нагаром. Сильные нагары обугливают компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполная посадка и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это все же не так опасно, как процесс, идущий параллельно вышеописанному. Остатки несгоревшего топлива, проникшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в запущенных случаях — к перегреву двигателя.

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу выхлопные газы попадают с остатками топлива. В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива.Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, навсегда герметизируя всю свою сотовую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает двигаться из-за того, что не остается места для свободного выхода выхлопных газов. В ходе этого процесса отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одной немаловажной причиной, по которой кислородный датчик следует заменить быстрее, является необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, ведь за ошибкой лямбда-зонда можно не заметить появление другой ошибки.

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обратив внимание на поведение автомобиля в дорожных условиях. Но для начала нужно разобраться, какие виды топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Типы топливных систем

Бывают дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно у них разные топливные системы.

У дизелей топливо из бака по трубопроводам топливным насосом подается к ТНВД (ТНВД), затем от ТНВД к форсункам.Из форсунок топливо поступает в цилиндр непосредственно через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — такая высокая степень сжатия не нужна для сжигания бензина. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Различают систему распределенного впрыска (инжектор), систему одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели в последнее время сняты с производства и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система включает в себя топливный насос, топливопроводы и непосредственно устройство, подающее топливо во впускной коллектор.Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях используются датчики, влияющие на качество горючей смеси и расход топлива. Инжектор и моновпрыск включают в себя регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха встречается в инжекторах и современных дизельных системах. В последние годы кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип работы датчика кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля.В зависимости от сложности конструкции может быть установлен один или два датчика, бывает и больше. Если лямбда-зонд только один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который подается питание по проводам. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Контроль расхода топлива регулируется по показаниям датчика.

Почему датчик кислорода может выйти из строя

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд, это механические повреждения.Допустим, машина попала в аварию. Часто в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что на заправках в России часто «кипятят» бензин.

Плохое состояние двигателя влияет на работу датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику на «лямбде».

Неправильно отрегулированное зажигание приводит к перегреву датчика. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки.Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Отключает датчик кислорода антифриза и тормозной жидкости, попадающие на керамический изолятор. Это может быть связано с утечкой жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Понять, исправен кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя причина проблемы может быть разной, для точного выявления дефекта необходима профессиональная диагностика.

Неисправен датчик кислорода может быть если:

  • — машина движется по дороге рывками,
  • — повышенный расход топлива,
  • — машина «тупая», плохо едет и набирает скорость,
  • — двигатель работает нестабильно на холостом ходу,
  • — сразу после остановки заметен характерный треск в районе расположения «лямбды»,
  • — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборвались провода, то можно не сомневаться, что в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно усомниться в работоспособности лямбда-зонда.

Контрольная лампа Yet Chek Engine в салоне сигнализирует о любых неисправностях в электросистеме двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена датчика кислорода

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень легко, особенно если датчик расположен на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.