Прокладка головки цилиндров: Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров.

Содержание

Прокладка головки блока цилиндра, как заменить прокладку своими руками. Замена прокладки ГБЦ. Как заменить прокладку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров — очень важна и неотъемлема часть мотора, в которой сосредоточено множество жизненно-важных для мотора элементов и механизмов. И хоть устройство ГБЦ достаточно сложное, существует несколько технологических операций, которые каждый водитель, обладающий небольшими знаниями и навыками, может выполнить самостоятельно. Это даст вам хорошую возможность сэкономить существенную сумму вашего бюджета, что немало важно для большинства автолюбителей, особенно в кризисные времена. 

Цилиндр двигателя,как снять цилиндр и зачем его снимать

Как правило, замена головки блока цилиндров необходима при перегреве мотора и, чаще всего, виноват в этом сам водитель. Перегрев двигателя не обязательно должен носить ярко выраженный характер, например, в виде пара из-под капота. Однако для мотора он еще страшнее, потому что систематический перегрев способен привести к трещинам между седлами клапанов в стальных вкладышах или к массе других проблем, в итоге требующих замены головки блока цилиндров.

Еще одна характерная поломка, которая требует снятия головки блока цилиндров — замена прокладки ГБЦ. Кроме того, если необходимо проверить головку блока цилиндров на герметичность, то есть, произвести полную диагностику, то прежде чем предоставить ГБЦ на СТО, следует ее изъять.

В принципе, знания технологии снятия головки блока цилиндров необходимы не только при устранении неисправностей. Они будут нужны, например, при тюнинге мотора, и соответственно, замене распределительного вала на тюнинговый распределительный вал.

Для некоторых процессов, в частности, для протяжки болтов крепления головки блока цилиндров, не требуется снятие ГБЦ.

При работе по снятию ГБЦ, следует в обязательном порядке иметь динамометрический ключ и руководство по обслуживанию и ремонту конкретно вашей модели мотора.

  1. Для начала необходимо снять аккумуляторную батарею и отсоединить провода системы зажигания.
  2. Далее вооружаемся маркером и начинаем демонтировать все трубопроводы и шланги, которые идут к мотору — вакуумные, системы охлаждения и так далее. При пометке маркером, что-куда выходит и входит, вам будет намного проще собрать все детали обратно.
  3. Затем демонтируем топливные магистрали и так далее.
  4. Теперь снимаем все навесное оборудование, установленное на головке блока цилиндров, которое будет мешать ее снятию.
  5. После этого, необходимо снять крышку головки блока цилиндров.
  6. Снимаем ремень зубчатого шкива, не забывая одновременно проводить диагностику — осматриваем сальник распределительного вала и так далее.
  7. Далее максимально аккуратно снимаем болты крепления ГБЦ. Поищите необходимую схему в инструкции по ремонту двигателя.
  8. Снимаем ГБЦ, после чего проводим запланированные ремонтные работы.

Инструменты помощники в работе

  1. Оправка, что бы запрессовывать втулки.
  2. Оправка, что бы опрессовывать втулки.
  3. Динамометрический ключ.

Прокладка ГБЦ, зачем нужна прокладка ГБЦ

Прокладка ГБЦ выполняет несколько действий одновременно — уплотняет каналы системы охлаждения мотора, уплотняет каналы масляной системы двигателя и уплотняет полости цилиндров газораспределительной системы мотора.

В результате этого, требования к элементу довольно высокие. Стоит знать, что прокладка является одноразовой деталью и подлежит замене на новую при каждом ремонте двигателя.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Замена прокладки ГБЦ, когда требуется замена прокладки ГБЦ

Замена данного элемента может понадобится когда угодно, так как неизвестно сколько он прослужит. Существует ряд признаков изношенности прокладки ГБЦ:

  1. Внешнее подтекание охлаждающей жидкости или моторного масла на месте соединения блока и ГБЦ.
  2. На щупе при проверке масла заметна жидкость белого цвета — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенности прокладки.
  3. Постоянное выделение белого дыма из выхлопной трубы — это свидетельствует либо о перегреве мотора, либо о попадании охлаждающей жидкости в цилиндр.
  4. Если при проверке расширительного бачка или на покрытии жидкости в радиаторе присутствуют пятна масла, то, вероятнее всего, в результате выхода из строя прокладки, моторное масло попадает в систему охлаждения.
  5. В систему охлаждения попадают выхлопные газы, из-за чего заметно появление пузырьков в радиаторе или в расширительном бачке.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Советы профессионалов

Важно понимать, что замена прокладки головки блока цилиндров является довольно-таки сложной операцией, которая требует определенных навыков и специальных инструментов. Применяйте только высококачественные антифризы и смазочные материалы, которые не агрессивны к алюминиевым сплавам. Кроме того, следите за состоянием системы зажигания и используйте топливо необходимой марки.

Прокладка головки блока цилиндров Masuma GA16DS (1/10)

При производстве прокладок головки блока цилиндров Masuma, на испытательных стендах проводятся интенсивные тестовые циклы, гарантирующие соответствие требованиям по герметизации современных двигателей.

Прокладки ГБЦ Masuma являются эластомерными и выпускаются в двух модификациях:

  • Прокладки ГБЦ с металлическими эластомерами. Подразделяются: на однослойные металлические прокладки и многослойные (2 слоя и более).
  • Неметаллические эластомерные прокладки ГБЦ с графитовым покрытием (графитовая эластомерная прокладка ГБЦ).

Прокладки не подвержены прогоранию — это настоящие высокие технологии от компании Masuma, о которых всего несколько лет назад автомеханики не могли и мечтать.

Гарантия на прокладки ГБЦ 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании

Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Как определить пробой прокладки ГБЦ и заменить ее самостоятельно

Стабильная работа двигателя внутреннего сгорания может быть нарушена даже при выходе из строя незначительного, на первый взгляд, элемента. Между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров (ГБЦ) устанавливается специальная прокладка, повреждение которой является распространенной неисправностью мотора. Ее необходимо вовремя диагностировать и устранять, чтобы вернуть стабильную работу двигателю и обезопасить его элементы от скорого выхода из строя.

Зачем нужна прокладка ГБЦ

Устанавливаемая между блоком цилиндров и ГБЦ прокладка может быть выполнена из различных материалов: алюминия, меди, паронита и других. Независимо от материала, она выполняет одну функцию – обеспечивает герметичность между прилегающими элементами.

Прокладка ГБЦ работает в тяжелых условиях, как температурных, так и химических. Температура двигателя, в зависимости от времени года и режима работы, постоянно меняется. Зимой на стоянке она может опускаться до минусовых значений, а летом подниматься выше нескольких сот градусов по Цельсию. Помимо постоянного изменения температуры, на прокладку головки блока цилиндров действуют агрессивные жидкости – антифриз и моторное масло.

Из-за тяжелых условий работы прокладка ГБЦ может выйти из строя, чаще всего, в ней случается пробой. В такой ситуации возможен только один путь решения проблемы – полная замена прокладки ГБЦ.

Как определить неисправность прокладки ГБЦ

Установить наличие проблемы с прокладкой ГБЦ можно при помощи ее визуального осмотра. Сделать это затруднительно, поскольку добраться до нее можно только при разборе двигателя. При этом можно выделить несколько основных признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров:

  • Из-под головки блока цилиндров наружу выходят газы, что часто сопровождается громкими звуками;
  • Часто наблюдается перегрев двигателя;
  • Быстро меняется цвет охлаждающей жидкости;
  • Антифриз быстро уходит из системы охлаждения, при этом отсутствуют признаки течи;
  • Из выхлопной трубы автомобиля выходит белый дым;
  • В расширительном бачке можно наблюдать пузыри газа;
  • Уровень масла в картере двигателя превышает привычные значения;
  • Цилиндры двигателя работают с перебоями.

Как можно видеть, большинство описанных симптомов типичны для ряда других неисправностей двигателя. Это затрудняет определение проблем с прокладкой головки блока цилиндров, и при вышеназванных симптомах часто заочно может быть диагностировано разрушение головки блока цилиндров или другие более серьезные неисправности.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Названные выше симптомы пробоя в прокладке головки блока цилиндров являются следствием следующих проблем в двигателе:

  • Охлаждающая жидкость попадает в систему смазки или камеру сгорания;
  • Моторное масло проникает в систему охлаждения;
  • Выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров способны привести к механическим повреждениям дорогостоящих элементов двигателя. Именно поэтому при появлении первых симптомов пробоя прокладки ГБЦ следует убедиться в наличии неисправности при помощи визуального осмотра, после чего заменить компонент мотора.

Выбор прокладки ГБЦ

Для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо приобрести новую деталь. Как и в ситуации с другими элементами мотора, в продаже можно найти прокладку ГБЦ оригинальную или неоригинальную. При выборе второго варианта, следует уделять особое внимание компании, которая производит деталь. Можно найти прокладку дешевле оригинальной в несколько раз, которая не будет уступать ей по качеству.

Чтобы купить прокладку ГБЦ, необходимо:

  • Для иномарки: Знать VIN автомобиля;
  • Для российской машины: Знать модель автомобиля и установленного в него двигателя.

Приобретать прокладку ГБЦ лучше в крупных автомобильных магазинах, где продавцы смогут подобрать оптимальный вариант для конкретного двигателя.

Как заменить прокладку ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров является довольно сложной процедурой, поскольку она предполагает разбор двигателя. Перед тем как приступать к работе, необходимо:

  1. Снять аккумулятор с машины, чтобы обесточить электронику;
  2. Слить охлаждающую жидкость;
  3. Снять ремень ГРМ;
  4. Отсоединить все элементы мотора, которые крепятся к головке блока цилиндров;
  5. Снять крышку головки блока цилиндров.

Выполнив описанные выше действия, удастся добраться до прокладки. Ее необходимо визуально осмотреть на наличие повреждений. Независимо от того, будет обнаружен пробой в прокладке ГБЦ или нет, потребуется ее замена, поскольку устанавливать обратно ранее работавшую деталь крайне не рекомендуется. Связано это с тем, что она уже имеет определенную деформацию, которая не позволит прокладке обеспечивать требуемую герметичность. При замене прокладки ГБЦ рекомендуется осмотреть головку блока цилиндров и блок цилиндров на наличие трещин и деформаций.

Сборку следует производить в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Ознакомьтесь с техническим руководством к автомобилю, в котором указывается, в каком порядке и с каким усилием производить затяжку элементов мотора.

Важно: Специалисты рекомендуют при замене прокладки головки блока цилиндров также менять все болты крепления. Это необходимо, поскольку они деформируются в процессе работы и затяжки, теряя свою геометрию и не позволяя обеспечить полную герметичность при рекомендуемой затяжке.

Загрузка…

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Заметить предвестников поломки и избежать возможные сопутствующие повреждения!

Прокладка головки цилиндра должна ежедневно выдерживать высокие механические и тепловые нагрузки. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, моторное масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться; возникает угроза перегрева и ,следовательно, серьезное повреждение двигателя. Это означает, что действовать надо быстро и немедленно отправиться в Ваш автосервис.

Какова задача прокладки головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров можно рассматривать как уплотнительное соединение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. В следствии этого, прокладка головки блока цилиндров подвергается воздействию экстремальных сил из-за ее функции уплотнения. Её задачей является герметизация камеры сгорания, а также проходов охлаждающей жидкости и моторного масла для предотвращения утечки и смешивания моторного масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов.

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Если появятся следующие симптомы, мы рекомендуем немедленно отправиться в Ваш автосервис, чтобы избежать дорогостоящие сопутствующие повреждения:

  • выхлоп синего или белого цвета
  • ухудшение работы двигателя и снижение производительности
  • увеличение температуры двигателя на высоких оборотах
  • высокое потребление охлаждающей жидкости и/или потеря масла
  • выход выхлопных газов
  • слизисто-масляные отложения на масло-заливной горловине
  • масляная эмульсия на маслоизмерительном щупе

Как часто необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров?

Срок службы прокладки головки блока цилиндров отличается для каждого отдельного автомобиля и также зависит от стиля езды владельца автомобиля. Регулярные проверки могут предотвратить повреждения вызванные выходом из строя прокладки головки цилиндров, а также сопутствующие повреждения и проблемы с двигателем в целом.

Как происходит замена прокладки головки блока цилиндров?

  1. Сливаются моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя
  2. Головка блока цилиндров освобождается от блока цилиндров
  3. Прокладка головки блока цилиндров полностью меняется
  4. Головка блока цилиндров снова устанавливается и затягивается новыми болтами головки блока цилиндров в соответствии с предписаниями Производителя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Цена замены прокладки головки цилиндра варьируется в зависимости от модели и типа производителя. Стоимость прокладки головки цилиндров и необходимых болтов относительно низка по сравнивается с фактическими затратами на ремонт; замена прокладки ГБЦ — очень трудоемкое занятие требующее много времени. Наши специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно устанавливать прокладку головки цилиндров. Для профессионального монтажа прокладки головки цилиндра необходимы дополнительные знания специалиста.

При профессиональной замене прокладки ГБЦ всегда происходит замена охлаждающей воды и моторного масла. Стоимость прокладки и нового маслянного фильтра включены в предложение. Поэтому, в зависимости от модели автомобиля, для полного обслуживания требуется от 400 до 2000 евро.

назначение, распространенные поломки и устранение неисправности

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров – уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров – непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать – дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других – долговечность.

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый – в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй – это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета – это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки – это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ – процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ устанавливается в месте соединения блока цилиндров и его головки. В области размещения прокладки находятся каналы водного охлаждения двигателя и системы смазки, кроме того внутрь цилиндра поступает топливо-воздушная смесь, которая при сгорании вырабатывает большое количество энергии. Среда очень неблагоприятная, поскольку происходят постоянные скачки температуры и давления. Соответственно, чтобы выдерживать такие серьезные нагрузки, прокладки ГБЦ изготавливают из прочных, стойких к высоким температурам материалов.

Детали, которые мы называем сальниками, на самом деле ими не являются. Сальник — устаревшая конструкция из металлической обоймы и набивки (пропитанной маслом пеньковой веревки)

Материалы, из которых изготавливают прокладки ГБЦ, можно поделить на две группы: металлические и неметаллические.

Неметаллические прокладки

Неметаллические прокладки, в свою очередь, делятся на асбестовые и безасбестовые. Первые делаются из листового асбеста. Как правило, центральные отверстия для цилиндров таких прокладок укрепляют стальными кольцами, надетыми на кромку вырезов. Такими же кольцами снабжены отверстия для крепежа, проходящего сквозь прокладку. Существует разновидность прокладок из резиновой смеси, которую прессуют с добавлением асбестового волокна и порошка графита.

Существует безасбестовая разновидность материала; сформированные из него прокладки дороже в производстве, но отличаются повышенной износостойкостью. Его изготавливают из синтетического волокна и каучука, которые прессуют при высокой температуре.

Металлические прокладки

Металлические прокладки ГБЦ — наиболее распространенный тип. Чаще всего прокладки изготавливают из многослойной тонкой листовой стали или листовой меди. Места, соприкасающиеся с плоскостями деталей, нередко покрывают похожим на резину составом для обеспечения надежного уплотнения. Такие прокладки, в отличие от неметаллических, обладают большей износостойкостью и служат дольше. Прокладки из меди встречаются реже из-за высокой стоимости материала. Следует помнить о том, что прокладка ГБЦ — изделие одноразового использования, даже если вы не видите на ней признаков повреждений. При затяжке она принимает форму соприкасающихся с ней поверхностей, и поставить ее на сто процентов в то же положение невозможно. По этой причине, каждый раз, снимая ГБЦ, необходимо приобрести новую прокладку.

Основная причина преждевременного выхода из строя прокладки ГБЦ — перегрев двигателя. При замене прокладки необходимо правильно затянуть крепежные болты или шпильки с соблюдением момента затяжки. Делать это необходимо при помощи надежного и качественного динамометрического ключа и строго в порядке, описанном в руководстве по ремонту данного двигателя.

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.


Станция технического обслуживания

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, достоинства и недостатки каждого вида

Существует две группы материалов, из которых производят прокладки головки блока цилиндров — металлические и неметаллические.

Наиболее распространенные — металлические прокладки ГБЦ. Зачастую изготавливают их из листовой меди или тонкой многослойной листовой стали. Места, которые соприкасаются с плоскостями элементов, довольно часто покрывают составом, похожим на резину, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Данные прокладки более износоустойчивые и долговечные, в сравнении с неметаллическими прокладками. Прокладки из меди можно встретить очень редко, в результате высокой стоимости данного материала. Важно знать, что даже если на прокладке ГБЦ нет видимых повреждений, заменить прокладку все ровно необходимо. Это изделие одноразового применения, которое при затяжке применяет форму поверхностей, соприкасающихся с ним. Невозможно поставить прокладку ГБЦ точно в то же положение. Именно по этому при демонтаже головки блока цилиндров всегда необходимо покупать новую прокладку.

Неметаллические прокладки можно поделить на безасбестовые и асбестовые. Последние производят из листового асбеста. Обычно для цилиндров данных прокладок центральные отверстия укрепляют стальными кольцами, которые надевают на кромку вырезов. Отверстия для крепежа, который проходит сквозь прокладку, оборудованы такими же кольцами. Существуют прокладки из резиновой смеси, которые прессуют с добавлением порошка графита и асбестового волокна.

Прокладки из безасбестового материала отличаются повышенной износостойкостью, но дороже в производстве. Их изготавливают из каучука и синтетического волокна, которые прессуют при высоких температурах.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Плохая карма вновь меня настигла. Второй байк и опять просекло прокладку под головкой блока цилиндра (ГБЦ). На Вулкане два цилиндра в раздельном исполнении, т.к. это V-Twin, но в каком именно пробой, вычислить не удалось. Поменял обе. Собсственно статья о том, как сделать свою прокладку. Для автомобилистов возможно это не проблема, но найти готовую на японбайк по нормальной цене — та еще задача.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

  • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
  • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
  • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

  1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
  2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
  3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Замена прокладки ГБЦ, пошаговая инструкция

Фактически на всех марках транспортных средств замена прокладки головки блока цилиндров одинакова. Однако существуют некоторые особенности, в частности, порядок затягивания и настройка затяжного момента болтов крепления ГБЦ.

Данные показатели указаны в руководстве эксплуатации вашего транспортного средства. Очень важно очистить болты крепления ГБЦ перед их раскручиванием, что бы не образовался дефект шлица болта. Существует еще несколько правил, которые необходимо соблюдать при замене прокладки:

  1. При приобретении данного элемента, обязательно убедитесь, что он подходит именно для той силы крутящего момента, которую описывает производитель двигателя.
  2. Что бы снять напряжение, раскрутку болтов крепления необходимо начинать на 0.5- 1 оборота с середины.
  3. После замены прокладки, следует установить ГБЦ точно по направляющим.
  4. Крайне аккуратно откручивайте и закручивайте болты, что бы распределить напряжение постепенно на все болты и не сорвать резьбу.
  5. Не забудьте закрепить все детали правильным образом.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

  • на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
  • при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
  • светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
  • жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

  • машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
  • двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
  • может пропадать компрессия в цилиндрах;
  • если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Если вам лень читать, можете посмотреть это видео:

Неровная работа двигателя (троение).

Это самый распространенный симптом пробитой прокладки ГБЦ. Если пробой происходит между цилиндрами, то единственным проявлением неисправности будет неровная работа. Выглядит этот пробой вот так:

Понять, что пробита прокладка между цилиндрами, поможет компрессометр (в случае пробоя прокладки между цилиндрами в двух цилиндрах компрессия будет снижена).

Крайний случай такого пробоя прокладки — прострел наружу. В этом случае двигатель будет работать очень шумно, и в месте пробоя, из-под головки будут идти выхлопные газы. Не понять то, что пробита прокладка, в этом случае просто невозможно.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

  1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
  2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
  3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
  4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
  5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

  • ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
  • предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
  • начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
  • затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
  • по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Замена прокладки ГБЦ своими руками

Почти во всех моделях автомобилей, смена прокладки ГБЦ ничем не отличается. Есть небольшие нюансы, относящиеся к очерёдности, в которой следует закручивать болты, крепящие ГБЦ и то, как настраивать затяжной момент данных болтов. Все эти данные можно прочитать в технической документации по эксплуатированию автомобиля. Если документация отсутствует в бумажном виде, то всегда возможно найти документацию по нужной модели автомобиля в сети Интернет.

Сперва отсоединяются навесные элементы. Последовательность, в которой производится демонтаж, необходимо отмечать или зарисовывать в виде схемы. Как только все болты будут откручены, следует отсоединить головку блока и соответственно произвести замену прокладки. Для облегчения центрирования прокладки и головки, на корпусе блока имеются специальные втулки.

Наша цель — головка блока цилиндров, которая отмечена на изображении. Для замены прокладки ГБЦ необходимо снять все мешающие работе элементы.

После замены прокладки все детали устанавливают в обратной последовательности. Именно для этого и была нарисована схема. Закручивать крепления головки блока цилиндров следует неукоснительно в соответствии с чертежом конкретного механизма, и строго выдерживая характеристики момента натяжения, о которых написал изготовитель. В этом может помочь динамометрический ключ.

Какие бы ни были особенности у двигателей, какие бы ни были прокладки и винты крепежа, имеются определённые стандарты и нормативы, которые нужно соблюдать. Следующая информация полезна при смене прокладок ГБЦ любой модели автомашины. Чтобы не перенасыщать читателя скучными деталями, как закручивать тот или иной винт – опустим подобные детали. Все эти данные можно вычитать в инструкции пользователя к мотору, который установлен на вашем авто. Не поленитесь перечитать эту инструкцию, ведь от того, насколько точно вы соблюдаете требования и рекомендации производителя, зависит качество вашего ремонта.

  1. Сделайте своим непременным атрибутом – маркер. Отсоединяя навесное оборудование, а именно различные трубопроводы, не ленитесь и не уповайте на свою память. Она может и подвести. Просто пометьте каждый шаг. Поверьте – обратную сборку производить будет намного легче.
  2. Находясь в автомагазине, чтобы купить прокладку – удостоверьтесь, что эта деталь соответствует силе крутящего момента, которую обозначили изготовители двигателя для закручивания крепящих винтов ГБЦ.
  3. Начиная работы по снятию крепежей, тщательно избавьте их от налёта. Подобный налет может спровоцировать срыв ключа, и вы не только получите травму, но и нанесете повреждение шлицу винта. И тогда единственным вариантом извлечь его – будет высверливание.
  4. Раскручивать винты, крепящие ГБЦ следует с центра, совершая за раз по пол оборота на каждый винт. Этим вы снимаете напряжение.
  5. Раз вы уже разобрали блок цилиндров, не поленитесь провести общий его технический осмотр, а также промойте его бензином от нагара. Лишним это точно не будет, но поможет выявить и другие дефекты, если таковые имеют место быть.
  6. Как только вы заменили прокладку, можно не торопясь начать обратную процедуру по сборке.
  7. При закручивании винтов необходимо использовать динамометрический ключ, не забывая придерживаться всех нормативов и выдерживать все требования.
  8. После смены старой прокладки новой, ставим ГБЦ на прежнее место, в соответствии с направляющими.
  9. Снимать и закреплять винты, следует с повышенной аккуратностью, во избежание срыва резьбы, а напряжение на винты распределять равномерно.
  10. И не забудьте точно закреплять каждый элемент.

Самостоятельно сменить прокладку не требует особых навыков. Важно приступать к этому делу с должной аккуратностью, чтобы вместо ремонта не навредить еще больше. Если вы сорвете крепления ГБЦ, то такие винты уже не смогут надёжно держать головку блока цилиндров. Подобная неприятность никого не обрадует. Начинать работы следует с освежения в памяти технической документации автомобиля. Внимательно прочитайте все важные и нужные моменты.

Снимать ГБЦ запрещается, если подключено навесное оборудование. Необходимо отсоединить каждый из ремней, фильтров и приборов. Не забудьте при этом схематично всё фиксировать или сделайте фотографию.

Перед работой с ГБЦ необходимо снять всё навесное оборудование

Когда вы благополучно сместили со своего крепления головку блока цилиндров, можете заменять прокладку. Если ориентироваться на втулки, то обратно прокладку установить не составит труда. Теперь осталось установить головку блока цилиндров на своё место, присоединить все подвесное системы и динамометрическим ключом закрутить все крепления.

Когда сборка головки блока цилиндров завершена, следует все навесные системы вернуть на свои места. В этом вам поможет собственноручно нарисованная схема. Как только ремонт будет закончен, вновь присмотритесь к тем признакам, о которых мы говорили выше. Если их не наблюдается – значит, смена прокладки прошла успешно.

Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

»   Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

 Неисправность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) — встречается часто. Весьма сложно иногда определить и устранить эту проблему. А последствия могут быть сложными, например капремонт двигателя.

Вовремя проверяйте прокладку ГБЦ, и если надо, проводите замену.

По каким признакам можно определить пробой в прокладке головки блока? Во-первых, значительный расход топлива и немощный двигатель. В качестве причин выделим брак, неправильная установка прокладки и плохое топливо. 

1. Пена. Проверьте уровень масла и обратите внимание на конец щупа — нет ли там белой эмульсии? Если есть, то это означает, что есть небольшой пробой в прокладке, через который прошел атифриз в систему смазки. Необходимо осмотреть прокладку или провести ее замену.

2. Дым с белым оттенком из выхлопной трубы при включенном моторе, может доказывать, что антифриз попал в цилиндр двигателя. Причем, уровень охлаждающей жидкости стремительно уменьшается.  Белый выхлоп автомобиля — это нестрашно. Задуматься следует если он дымит.

3. Масло на поверхности антифриза свидетельствует о том, что туда проникло масло. Проверьте прокладку двигателя.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор доказывают проникновение в охлаждающую жидкость разных газов. Где-то небольшой пробой, и скорее всего он в прокладке ГБЦ. Сами пузырьки могут появляться при замене антифриза — это норма, и тосол не должен содержать пузырьки.

5. Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров можно встретить редко. К тому же его можно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Обратите на это внимание. Всякое может быть. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — вас спасет протяжка гаек крепления ГБЦ. Зачастую, когда из-за желания притянуть головку на долгое время люди срывали резьбу и ломали шпильки. Будьте аккуратны. Специалисты «АВТОмаркет Интерком» советуют приобрести динамометрический ключ — он будет весьма кстати.

6. Пробой прокладки между цилиндрами диагностировать гораздо сложнее из-за отсутствия  внешних признаков. Вам остается только обратить внимание на повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. Но тут может быть очень много причин. 

 Если вы хотите точно знать о состоянии ваших прокладок головки блока цилиндров, то обратитесь в наш автосервис. Специалисты грамотно диагностируют ее состояние. Если вы решили провести замену прокладки ГБЦ, то вы можете заранее заказать товар через наш интернет магазин или купить ее в наших магазинах автозапчастей «АВТОмаркет Интерком».

Прокладка ГБЦ из многослойной стали

Прокладка головки блока из многослойной стали MLS используется на большинстве новых европейских, корейских, японских двигателей.

Типичное трехслойное MLS — прокладка головки блока цилиндров с верхним листом, активным слоем с волнистым уловителем и нижним листом. Желобчатая формовка, а также расположенные по всей поверхности (внутри) и частичные (снаружи) эластомерные покрытия увеличивают потенциал уплотнения таких новейших уплотнительных систем. Макроуплотнение за счёт желобчатой формовки и микроуплотнение, благодаря эластомерным покрытиям.

В современных двигателях крутящий момент и мощность повышаются, потребление и выбросы снижаются. Цели конструирования в моторостроении определяются требованиями к современным прокладкам и сальникам двигателя. Всё время повышающиеся давление воспламенения и температура предопределяют стресс для уплотнений головки блока цилиндров.

Решение: прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали, сокращённо MLS-прокладки головки блока цилиндров.

Пeрвыe прокладки головки блока цилиндров изготавливались из асбестовых тканей, усиленных со стороны головки и блока цилиндров тонкими прокладками из медного листа, а также металлическими обкладками у камер сгорания. До конца 80-х годов асбестосодержащие материалы, позже завальцовываемые в стальную тканую сетку или перфорированный несущий лист, определяли развитие прокладок головки блока цилиндров.

После запрещения по закону применения асбеста они были сменены конструктивно, практически, такими же материалами, не содержащими асбеста (AFM).

Уже в 1992 году VICTOR REINZ довёл первые MLS–прокладки головки блока цилиндров до стадии серийного производства. Сeгодня это стандартные уплотнения, поддерживающие конструкторов по всему миру при успешном внедрении новаторских концепций моторов.

Многослойные стальные прокладки ГБЦ состоят из слоев до пяти листов пружинной, углеродистой стали. Для надёжного уплотнения камер сгорания и каналов водяного и масляного охлаждения, увеличивает локальные прижимные усилия (макроуплотнение). Pасположенные по всей поверхности или частичные эластомерные покрытия дополнительно повышают уплотняющее действие (микроуплотнение).

Лучшее уплотнение благодаря оптимальному качеству наружной поверхности.

Требования к шероховатости поверхности головки

MLS–прокладки головки блока цилиндров — ведущая концепция уплотнений будущего. Уже сегодня уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обеспечивается почти исключительно прокладками головки блока цилиндров из многослойной стали. Однако ответственным за совершенное уплотнение является не только качество прокладки головки блока цилиндров. Качество
наружной поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров имеет также решающее значение.

Требования к качеству наружной поверхности являются существенным фактором хороших результатов уплотнения. При монтаже прокладок головки блока цилиндров следует обязательно учитывать предписанные значения. При этом нет никакого различия между MLS–прокладками и прокладками головки блока цилиндров из мягких материалов!

Отклонения формы

Качество наружной поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров ухудшается из-за следующих отклонений формы: неровности частей, коробление частей, волнистость (отклонение от параллельности), шероховатость (бороздки и желобки)

Неровности и коробления частей

Неровности и коробления частей могут быть установлены с помощью лекальной линейки.

Измерения производятся по так называемому способу световой щели. Проверочный прибор удерживается лезвием на поверхности и ведётся в направлениях вдоль и поперёк двигателя через болтовые отверстия. При этом неровности становятся видимыми благодаря возникающей световой щели. Измеренные значения в продольном направлении должны находиться на длине 100 мм в пределах 0,03 мм, на длине 400 мм – в пределах 0,05 мм, а в поперечном направлении на длине 100 мм в пределах 0,03 мм.

Что такое прокладка головки блока цилиндров и как узнать, что она взорвана

Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров находится прокладка головки блока цилиндров. Этот небольшой, но жизненно важный компонент используется для герметизации процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу перемещаться по всему двигателю для охлаждения и смазки. Это означает, что когда он «взорвется», это может означать большие проблемы для двигателя. Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров довольно легко определить, и их необходимо довольно быстро устранить, чтобы предотвратить повреждение двигателя.Эта статья поможет вам понять прокладку головки блока цилиндров, что она делает и как узнать, когда она выходит из строя.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

В дополнение к герметизации части двигателя, предназначенной для сгорания, для обеспечения циркуляции масла и охлаждающей жидкости, прокладка головки блока цилиндров также герметизирует камеру сгорания в двигателе. Это позволяет автомобилю вырабатывать достаточную мощность для движения вперед, а также удерживать вредные газы от выхода из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему.Прокладка ГБЦ в современных автомобилях состоит из нескольких слоев стального материала, переплетенных с эластомером, что делает их более прочными и долговечными. Автомобили, произведенные в прошлом, были оснащены прокладками, изготовленными из графита или асбеста. Для сравнения, сегодняшние прокладки лучше, поскольку они менее подвержены утечкам и практически не представляют опасности для здоровья, в отличие от прокладок, произведенных из асбеста.

Прокладка головки блока цилиндров является жизненно важным компонентом двигателя, работающего на сгорании. Прокладка головки блока цилиндров гарантирует, что давление, возникающее при воспламенении паров топлива от свечи зажигания, остается в камере сгорания.Камера сгорания содержит поршни и нуждается в высоком давлении, чтобы поршни продолжали нормально работать. Кроме того, масло и охлаждающая жидкость выполняют одинаково важные функции, но для эффективного выполнения своих задач они не могут смешиваться. Прокладка головки разделяет камеры, чтобы исключить перекрестное загрязнение жидкостей.

Что вызывает разрыв прокладки головки блока цилиндров?

Наиболее распространенной причиной взрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров часто является перегрев двигателя.Высокая температура двигателя обычно вызвана недостатком охлаждающей жидкости в радиаторе, как правило, из-за утечки. Некоторые прокладки могут ослабнуть раньше, чем другие, в зависимости от их материала. Алюминий, например, при нагревании расширяется быстрее. Металлы с более высоким коэффициентом теплового расширения более чувствительны к теплу. Более высокие температуры могут привести к изменению формы объекта, что приведет к неблагоприятному результату. Расширение и деформация головки блока цилиндров в результате нагревания ослабляют ее целостность, препятствуя надлежащей герметизации прокладки головки блока цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров лопнула, очень важно немедленно устранить эту проблему. Продолжение эксплуатации автомобиля с прогоревшей прокладкой может привести к серьезному и непоправимому повреждению двигателя. Поскольку прокладка используется в качестве уплотнения, поддержание давления является ключом к мощности двигателя. Как только прокладка продувается, она больше не может действовать как уплотнение и позволяет давлению сбрасываться, что значительно снижает мощность двигателя, что является одним из немногих признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, каналы для масла и охлаждающей жидкости могут начать просачиваться в места, где их быть не должно.Когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, она смешивает и разбавляет моторное масло, а также снижает охлаждающую способность системы охлаждения, что может привести к перегреву двигателя.

Признаки разрыва прокладки головки блока цилиндров

Для работы двигателя необходимы три жидкости: топливо, охлаждающая жидкость и моторное масло. Если прокладка лопнет, все жидкости могут попасть в камеру сгорания или выйти из нее. Вы можете заметить некоторые или все из следующего:

  • Перегрев – Вызван недостатком или недостатком охлаждающей жидкости.Также вызвано попаданием углеводородов в систему охлаждения.
  • Белый, синий или серый дым — указывает на попадание охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
  • Потеря мощности — из-за отсутствия сжатия, что приводит к разбрызгиванию, потере мощности и снижению эффективности использования топлива.
  • Обесцвеченное масло — масло цвета шоколадного молока свидетельствует о смешивании охлаждающей жидкости с маслом в двигателе.

Получить помощь

Обширное повреждение двигателя в результате пробития прокладки головки блока цилиндров является наиболее неблагоприятным видом неисправности двигателя.Игнорирование поврежденной прокладки головки блока цилиндров может потребовать ремонта блока цилиндров, головок цилиндров или полной замены двигателя. Если вы заметили какие-либо симптомы, которые могут указывать на то, что в вашем автомобиле пробита прокладка головки блока цилиндров, не откладывайте проверку. Опытные технические специалисты Sun Auto Service обладают знаниями и опытом, чтобы помочь отремонтировать ваш двигатель. Неудобно управлять автомобилем из-за риска дополнительного повреждения двигателя? Мы придем к вам! При капитальном ремонте мы предлагаем бесплатную эвакуацию.Если вам нужен ремонт, и он нужен вам быстро, обратитесь в ближайший к вам автосервис Sun. Мы здесь, чтобы помочь!

Что делает прокладка головки двигателя?

Двигатель вашего автомобиля состоит из сотен различных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить вам комфортное вождение. Обычно упоминается один такой компонент, прокладка головки блока цилиндров, но его часто неправильно понимают. Что такое прокладка ГБЦ и для чего она нужна?

Несмотря на то, что прокладка головки блока цилиндров небольшая и не выглядит сложной (плоский кусок металла с отверстиями), она выполняет очень важную функцию.В вашем автомобиле также есть много разных типов прокладок, а не только прокладка головки блока цилиндров. Основная задача этих прокладок — предотвратить попадание мусора в двигатель, поддерживать постоянное внутреннее давление и удерживать жидкости и другие жизненно важные жидкости внутри двигателя.

Пока мы говорим о прокладке головки двигателя, давайте рассмотрим все различные прокладки в вашем автомобиле и то, что они делают.

Прокладка головки блока цилиндров — прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя выполняет важную функцию предотвращения попадания продуктов сгорания в систему охлаждения.Они размещаются между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Хотя обычно они довольно надежны, прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя в случае перегрева двигателя. При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания и смешаться с моторным маслом, что приведет к значительному повреждению двигателя.

Прокладки впускного и выпускного коллектора — прокладка впускного коллектора помогает регулировать температуру внутри камеры и предотвращает утечку воздуха во время процесса сгорания.Это также гарантирует, что используется правильная смесь топлива и кислорода, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью. Прокладка выпускного коллектора выполняет аналогичную функцию, но расположена между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором. Неисправная прокладка впускного или выпускного коллектора может привести к проблемам с компрессией и снижению эффективности использования топлива.

Прокладки распределительных валов — прокладки распределительных валов помогают предотвратить просачивание масла из распределительного вала и препятствуют попаданию грязи в двигатель. Неисправная прокладка может привести к внутренним протечкам, в результате чего двигатель выйдет из строя, и весь беспорядок вырвется наружу.

Выхода из строя прокладок обычно можно избежать при хорошем обслуживании автомобиля и регулярном обслуживании двигателя. Если вы когда-либо подозреваете, что вам нужен ремонт двигателя или замена прокладки головки блока цилиндров, отдайте свой автомобиль специалистам в центры обслуживания и ремонта автомобилей Woodie сегодня для профессионального обслуживания.

Важные сведения, которые необходимо знать о прокладке головки блока цилиндров вашего автомобиля

Прокладка головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля представляет собой отливку с цилиндрическими отверстиями для размещения поршней.Он предназначен для выполнения трех основных функций: сдерживания взрывов с регулируемым давлением в каждом из цилиндров, отделения цилиндров, масляных и охлаждающих каналов друг от друга и обеспечения уплотнения между блоком двигателя и головкой, закрывающей цилиндры.

Прокладка головки блока цилиндров должна сохранять свою герметизирующую способность, чтобы предотвратить утечку между блоком цилиндров и головкой цилиндров, особенно в процессе сжатия. Проще говоря, головка блока цилиндров герметизирует цилиндры для обеспечения максимальной степени сжатия.

Прокладки головки блока цилиндров

рассчитаны на длительный срок службы, но они могут быть повреждены в результате перегрева или чрезмерной температуры двигателя. Это происходит, когда температура двигателя повышается из-за утечки охлаждающей жидкости или просто из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости в радиаторе. Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, вода или охлаждающая жидкость могут смешаться с маслом и вызвать серьезное повреждение двигателя.

Как узнать, что прокладка головки блока цилиндров нуждается в замене

Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость может просочиться в камеры сгорания и позволить охлаждающей жидкости попасть в выпускной коллектор.Это вызывает повышение температуры двигателя, что приводит к срабатыванию сигнальной лампы. Еще одним признаком взорванной или поврежденной прокладки головки блока цилиндров является пар или что-то похожее на белый дым, выходящий из вашей выхлопной системы. В этом случае следует немедленно заглушить двигатель и проверить автомобиль. Если у вас есть Nissan, отнесите свой автомобиль к специалисту по ремонту Nissan для возможной замены прокладки головки блока цилиндров.

Другие признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров

Чрезмерный расход охлаждающей жидкости – Поврежденная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости проникать в цилиндр.Это приводит к тому, что ваш двигатель чрезмерно потребляет охлаждающую жидкость. Также это может проявляться капанием воды из выхлопной трубы. Если вы за рулем и замечаете, что температура вашего двигателя резко поднимается до тревожного уровня, прогоревшая прокладка головки блока цилиндров может мешать вашей системе охлаждения работать должным образом. Когда это произойдет, выключите двигатель и обратитесь за профессиональной консультацией к сертифицированному специалисту, такому как механик Nissan в Брумфилде . Дальнейшая работа двигателя может быть фатальной для вашего двигателя.

Высокий расход масла — Если ваш автомобиль работает неровно на холостом ходу и издает голубовато-белый дым, он может чрезмерно потреблять масло, и одной из наиболее вероятных причин этого является негерметичная прокладка головки блока цилиндров.

Смешивание охлаждающей жидкости и масла – Взорванная или поврежденная прокладка головки позволяет маслу и охлаждающей жидкости смешиваться. Смешивание охлаждающей жидкости с маслом может отрицательно сказаться на смазывающих свойствах масла и привести к серьезному повреждению движущихся частей блока цилиндров, включая цилиндры, поршни, шатуны, подшипники двигателя и другие важные детали.

Срок замены прокладки ГБЦ вашего автомобиля не установлен. Тем не менее, вы должны следить за признаками повреждения, чтобы убедиться, что проблема решена, прежде чем они могут ухудшиться.

Прокладка головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля не очень дорогая, но она может привести к значительным расходам, если она приведет к повреждению других основных частей двигателя, таких как цилиндр и поршень. При появлении признаков повреждения как можно раньше доставьте свой автомобиль к компетентному механику, например, к специалисту по ремонту Nissan .

Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров, вам следует доставить его к специалисту по ремонту автомобилей, например, в New Way Auto Repair, для проверки. Всегда хорошо быть на шаг впереди. У нас есть навыки, оборудование и приверженность решению ваших автомобильных проблем.

Позвоните нам по телефону (303) 593-2434.

головок цилиндров | Замена, прокладки головки блока цилиндров, комплекты болтов — CARiD.com

Головка блока цилиндров крепится к верхней части блока цилиндров над цилиндрами.Полости в нижней части головки над верхней частью каждого цилиндра образуют камеры сгорания. Все современные двигатели имеют конструкцию «клапан в головке», при этом впускные и выпускные клапаны перемещаются вверх и вниз в направляющих, а головки клапанов опираются на седла клапанов для герметизации камер сгорания. Порты, отлитые в головке, обеспечивают проходы к клапанам воздушно-топливной смеси и выхлопу.

В двигателях с верхним расположением распределительных валов (OHC) один или два кулачка устанавливаются в верхней части головки блока цилиндров, в то время как коромысла и валы или шпильки занимают то же место в двигателях с верхним расположением распределительных валов (OHV).В головку отлиты каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также резьбовые отверстия для свечей зажигания. Головка уплотняется к блоку прокладкой головки. В прошлом чугун был наиболее распространенным материалом для головок цилиндров, но сегодня почти все головки сделаны из алюминия.

Обычные дефекты головки блока цилиндров включают изношенные направляющие, клапаны, седла и пружины клапанов, что может привести к ухудшению рабочих характеристик, поломке цилиндра из-за прогоревшего клапана или протечек сгорания, охлаждающей жидкости и масла из-за коробления или трещин. Вместо значительного времени простоя и огромного счета за ремонт в местном механическом цехе вы можете быстро вернуть свой автомобиль или грузовик в путь за меньшие деньги с заменой головки блока цилиндров.Наши головки тщательно очищаются и тщательно проверяются, и мы получаем новые направляющие клапанов, седла клапанов с 3 углами и новые уплотнения клапанов. Высота установки пружины клапана устанавливается в соответствии со спецификациями, а головка испытывается под давлением.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать различные проблемы в зависимости от того, где прокладка выходит из строя. Неисправная прокладка между цилиндрами может вызвать потерю компрессии и пропуски зажигания. Утечка из камеры сгорания в канал охлаждающей жидкости может привести к потере охлаждающей жидкости и перегреву, в то время как утечка между каналами охлаждающей жидкости и масла может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло и масла в систему охлаждения.Несмотря на то, что необходимо принять меры предосторожности, чтобы головка не треснула и не деформировалась, в любом случае нужна новая прокладка головки блока цилиндров, и мы можем поставить вам любой тип прокладки, который вам нужен, включая композитные и многослойные стальные прокладки.

Чтобы обеспечить надлежащее уплотнение прокладки головки, большинство производителей запрещают повторное использование старых болтов головки. Эти двигатели оснащены болтами с крутящим моментом до предела текучести (TTY). В отличие от обычных болтов, которые растягиваются в пределах своего диапазона упругости при затяжке и возвращаются к своей первоначальной длине при ослаблении, болты TTY предназначены для затяжки до предела текучести и остаются удлиненными.Доказано, что это обеспечивает более равномерный зажим и лучшее уплотнение прокладки головки. При использовании болтов TTY замена болта с головкой необходима всякий раз, когда переустанавливается головка блока цилиндров, поэтому у нас есть большой запас этих крепежных изделий на наших цифровых полках.

7 Признаки пробитой прокладки ГБЦ (и стоимость ремонта в 2022 г.)

Последнее обновление 9 декабря 2021 г.

Стареющие двигатели внутреннего сгорания со временем становятся подвержены ряду возможных отказов. В то время как некоторые из этих отказов весьма незначительны по масштабу, другие могут привести к серьезным проблемам с управляемостью, которые часто требуют дорогостоящего ремонта.Это, конечно, никогда не желательная ситуация.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат со специалистом:

Из этих более серьезных проблем немногие вызывают такое презрение, как пробитая прокладка ГБЦ. Прогоревшая прокладка ГБЦ занимает первое место в списке проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, чьи двигатели начали стареть. К сожалению, ремонт прокладки головки редко бывает простым или дешевым. Один только этот факт является общим источником беспокойства для тех, кто сталкивается с такими проблемами.

Несмотря на то, что прогоревшие прокладки головки блока цилиндров встречаются не очень часто, отказы этого типа происходят достаточно часто, чтобы придавать повышенное значение распознаванию симптомов такого состояния. Благодаря быстрому выявлению этих симптомов можно быстро приступить к ремонту, что вернет ваш автомобиль на дорогу в рекордно короткие сроки.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о роли прокладки головки блока цилиндров двигателя, а также о различных симптомах, сопровождающих прогоревшую прокладку головки блока цилиндров.

См. также: 6 признаков утечки прокладки масляного поддона

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это специальное уплотнение, которое находится между внутренним блоком двигателя и головкой (головками) цилиндра.Это уплотнение предотвращает выход продуктов сгорания из цилиндров двигателя, а также предотвращает попадание охлаждающей жидкости и масла в камеры сгорания двигателя.

Каждый двигатель имеет 1-2 прокладки головки блока цилиндров, в зависимости от точного расположения цилиндров конкретного двигателя. Рядные двигатели имеют только одну головку блока цилиндров и, следовательно, имеют только одну прокладку головки блока цилиндров. Напротив, двигатели с V-образной конфигурацией имеют две отдельные головки блока цилиндров и, следовательно, в общей сложности две прокладки головок.

См. также: Двигатель V6 и двигатель V8

В прошлом в серийных двигателях широко использовались медные прокладки головки блока цилиндров, как и различные композитные прокладки, которые обычно состояли из графита или асбеста. Сегодня большинство прокладок головки блока цилиндров изготовлены из многослойной стали (MLS). Эти прокладки состоят из 2-5 слоев тонкой стали, которые обычно покрыты прорезиненным покрытием.

Прокладка(и) головки двигателя вставляются между блоком двигателя и головками с помощью точно затянутых болтов головки.Во многих случаях эти болты рассчитаны на предел текучести и растягиваются при затягивании, чтобы обеспечить наилучшее возможное уплотнение зажима.

Болты головки двигателя также затягиваются особым образом, который часто включает работу наружу от самых центральных болтов каждой головки.

Что означает «продуть» прокладку головки блока цилиндров?

Термин «продуваемая прокладка головки блока цилиндров» используется для описания прокладки головки блока цилиндров, структурно нарушенной. Этот скомпрометированный сегмент прокладки головки блока цилиндров препятствует надлежащему уплотнению между блоком цилиндров двигателя и головками цилиндров.Это создает утечку, которая может проявляться по-разному.

В зависимости от точного места повреждения прокладки головки блока цилиндров может возникнуть несколько различных проблем. Охлаждающая жидкость или масло могут быть вытеснены в один или несколько цилиндров двигателя или удалены извне. Кроме того, масло и охлаждающая жидкость могут вытесняться друг другом, что приводит к смешиванию жидкостей.

Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя или в сам картер.В качестве альтернативы пробитая прокладка головки блока цилиндров может позволить газам сгорания определенного цилиндра выходить наружу или в соседний цилиндр.

Утечки через прокладку головки блока цилиндров любого типа могут привести к ряду проблем, связанных с управляемостью автомобиля, которые могут усугубляться по мере того, как серьезность такой утечки увеличивается. Некоторые из наиболее серьезных вторичных проблем, связанных с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, включают перегрев и потерю компрессии.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может иметь множество симптомов, которые могут помочь в диагностике.Распространенность этих симптомов обычно варьируется от случая к случаю и в значительной степени зависит от того, какая именно часть прокладки головки блока цилиндров была поражена.

Ниже приведены несколько наиболее распространенных признаков неисправности прокладки головки блока цилиндров.

#1 – Белый дым от выхлопных газов

Если пробитая прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в один или несколько цилиндров двигателя, скорее всего, будет замечен белый дым от выхлопных газов.

Это побочный продукт охлаждающей жидкости, которая сгорает при сгорании и движении вниз по потоку через выхлопную систему автомобиля.

#2 – Постоянная потеря охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость с постоянной скоростью, без каких-либо видимых утечек, велика вероятность, что виновата прокладка головки блока цилиндров.

Из-за внутреннего характера течи через прокладку головки блока цилиндров охлаждающая жидкость часто пригорает, но визуально не вытекает.

№3 — Пузырьки в системе охлаждения

Медленное, устойчивое кипение охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке автомобиля часто является признаком неправильного направления выхлопных газов.Для подтверждения такого состояния относительно легко можно использовать специальный детектор дымовых газов.

#4 – Охлаждающая жидкость Milky

Течь через прокладку головки блока цилиндров часто проявляется как замена масла и охлаждающей жидкости. Это часто приводит к резкому изменению условий охлаждающей жидкости. Когда это происходит, охлаждающая жидкость часто приобретает серый или коричневый цвет и становится молочного цвета.

Связанные: различные типы охлаждающей жидкости

#5 – Внешние утечки масла/охлаждающей жидкости

В некоторых случаях пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать визуальную утечку охлаждающей жидкости или масла.Эта утечка будет присутствовать в точке сопряжения между блоком двигателя и головкой цилиндров выше, хотя масло может попасть в выхлопную трубу.

В редких случаях в вытекающих жидкостях такого типа можно наблюдать небольшие пузырьки, так как небольшие объемы сжатия также выдуваются.

Читайте также: Симптомы утечки прокладки крышки клапана

#6 – Перегрев двигателя

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к перегреву двигателя.Это происходит по нескольким причинам, наиболее распространенная из которых связана с потерей охлаждающей жидкости.

Кроме того, выход продуктов сгорания в систему охлаждения двигателя также может играть роль в перегреве.

#7 – Низкая производительность двигателя

В тех случаях, когда компрессия теряется из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, производительность двигателя почти наверняка пострадает.

Это особенно верно, когда продувается прокладка головки блока цилиндров между двумя отдельными цилиндрами, поскольку компрессия выходит через открытые клапаны соседней камеры сгорания.

Что вызывает выход из строя прокладки головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по нескольким причинам. Однако ни один из них не является столь выраженным, как перегрев. Перегрев двигателя, например, вызванный значительной утечкой охлаждающей жидкости, может привести к внезапному возникновению проблем, связанных с прокладкой головки блока цилиндров.

Перегрев разрушает прокладку головки блока цилиндров главным образом из-за внезапного расширения металла на критических поверхностях двигателя. Чем тяжелее эпизод перегрева, тем выше вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Значительное расширение головок цилиндров или блока цилиндров двигателя создает разделение между обеими поверхностями, что в конечном итоге может нарушить герметичность прокладки головки блока цилиндров. Даже если единичный случай перегрева не приведет к немедленному выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, целостность этого уплотнения будет нарушена навсегда.

Детонация или внезапное воспламенение топлива/воздуха за пределами фронта пламени также может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров. Это происходит из-за того, что детонация вызывает повреждение обжиговых колец прокладки головки блока цилиндров, что в конечном итоге приводит к утечке компрессии.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

В большинстве случаев автомобиль можно эксплуатировать с пробитой прокладкой ГБЦ, хотя делать это не рекомендуется. Уплотнение между блоком двигателя и головкой(ами) цилиндра имеет решающее значение для работы двигателя. Следовательно, разрушение этого уплотнения в конечном итоге приведет к ряду проблем, связанных с управляемостью.

В большинстве случаев негерметичная прокладка головки блока цилиндров в конечном итоге приводит к дальнейшим проблемам с перегревом. Многие утечки через прокладку головки блока цилиндров приводят к утечке охлаждающей жидкости, будь то из-за внешней утечки или утечки в конкретный цилиндр.

Со временем эта потеря охлаждающей жидкости резко снизит способность вашей системы охлаждения регулировать температуру двигателя.

В некоторых случаях утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости со смазочным маслом двигателя. Когда это происходит, разжижение масла неизбежно. Эта потеря вязкости масла может быстро повредить важные подшипники двигателя.

В результате негерметичная прокладка головки блока цилиндров может в конечном итоге потребовать капитального ремонта двигателя.

Стоимость ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки никогда не бывает дешевой.Однако точная стоимость, связанная с таким ремонтом, может существенно варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

Эта разница в стоимости может быть объяснена разницей в цене между конкретными прокладками, а также количеством труда, необходимого для замены прокладок (прокладок) головки блока цилиндров на конкретном двигателе.

В среднем за полную замену прокладки головки блока цилиндров можно заплатить от 1200 до 2000 долларов. Нижняя граница этого ценового диапазона соответствует замене рядного двигателя, тогда как верхняя граница ценового диапазона соответствует большинству высококлассных двигателей с V-образной конфигурацией.

Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Самый действенный способ предотвратить протечку прокладки головки блока цилиндров — внимательно следить за системой охлаждения вашего автомобиля. Это включает в себя проверку состояния всех шлангов охлаждающей жидкости и радиатора отопителя, а также периодический осмотр водяного насоса вашего двигателя и уплотнений корпуса термостата на предмет утечки жидкости.

При обнаружении каких-либо проблем, связанных с целостностью системы охлаждения, необходимо как можно скорее провести ремонт. Отсрочка такого ремонта может привести к перегреву в любой момент, что, в свою очередь, может подвергнуть ваш двигатель риску выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров и треснувшая головка блока цилиндров

Трещина в головке блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя может треснуть, хотя и довольно редко, с симптомами, сходными с симптомами, связанными с неисправностью прокладки головки блока цилиндров. Тем не менее, треснутая головка требует гораздо большего, чем просто замена прокладки головки.

Поскольку головки цилиндров являются жизненно важными конструктивными элементами любого двигателя, такие неисправности требуют ремонта головок или их полной замены. В ходе этих ремонтов также будут заменены прокладки ГБЦ двигателя.

Определить разницу между треснувшей головкой и лопнувшей прокладкой бывает довольно сложно.Каждая проблема позволяет как дымовым газам, так и жидкости попадать туда, где их иначе не было бы.

Однако многие проблемы, связанные с трещинами в головке блока цилиндров, проясняются по мере того, как двигатель достигает рабочей температуры, и сама трещина закрывается.

Если есть какие-либо сомнения относительно целостности головки блока цилиндров, эту головку следует доставить в механический цех, где можно будет провести дополнительные испытания. Как стандартная процедура, большинство механических мастерских «подозревают» головки цилиндров, чтобы визуально определить трещины в головках цилиндров, которые в противном случае остались бы незамеченными.

Узнайте о рисках некачественного ремонта прокладки головки блока цилиндров

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

— это дорогостоящий и трудоемкий ремонт наиболее важных уплотнений вашего двигателя, расположенных глубоко в сердце двигателя. Если в вашем автомобиле была заменена прокладка ГБЦ, важно убедиться, что эта процедура была выполнена правильно. Если бы это было не так, вы могли бы столкнуться с теми же проблемами, что и раньше.

Всякий раз, когда заменяется прокладка головки блока цилиндров, другие элементы следует осматривать и при необходимости заменять. Более того, сама головка блока цилиндров должна быть осмотрена, чтобы убедиться, что она все еще в хорошем состоянии, и должна быть правильно затянута при повторной установке на блок с новой прокладкой между ними.Если какой-либо из этих важных шагов будет пропущен из-за небрежного, урезанного механика, вы можете вернуться к исходной точке гораздо раньше, чем вы надеялись! Мы подскажем, что делать дальше, если ремонт прокладки головки блока цилиндров прошел не так, как планировалось.

Прокладка ГБЦ заменена на картере Volkswagen

Вам заменили прокладку ГБЦ в нашем сервисном центре, а машина все равно перегревается? Позвоните нам и дайте нам знать, потому что мы должны сделать это правильно. Скорее всего, мы просто пропустили другую, менее серьезную проблему в системе охлаждения.Это должно было быть тщательно проверено, но старого термостата или водяного насоса может быть недостаточно для охлаждения вашего автомобиля. Мы можем заменить эти детали, и вы снова сможете отправиться в путь.

Прокладка головки заменена в другом месте

Если вам заменили прокладку головки блока цилиндров в местном гараже или в автосервисе по франшизе, и вы не удовлетворены результатом, обязательно посетите Carter Volkswagen. Наши специалисты по обслуживанию, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, знают ваш Volkswagen лучше, чем кто-либо другой! Будем рады познакомиться поближе.


Часто, когда требуется замена прокладки головки блока цилиндров, повреждается и головка блока цилиндров. В некоторых случаях можно использовать старую головку блока цилиндров, но мелкие автомастерские могут даже не проверять головку. Если голова была повреждена, ее обычно нужно отправить в специализированный магазин, чтобы восстановить голову до идеально плоской формы. В противном случае прокладка головки блока цилиндров не будет должным образом уплотнена.

Кроме того, головки блока цилиндров Volkswagen необходимо затягивать в правильной последовательности в соответствии с точными спецификациями, а не прикручивать болтами волей-неволей.Если головка не была правильно установлена, ваша новая прокладка бесполезна.

Наконец, в рамках обслуживания прокладки головки блока цилиндров в Carter Volkswagen мы проверим все остальные элементы вашей системы охлаждения и порекомендуем сервис для ремонта всего, что мы обнаружим. Если в другой автомастерской не посмотрели остальную часть системы охлаждающей жидкости, вам может понадобиться простое решение, такое как промывка и заливка охлаждающей жидкости, новый водяной насос, или, возможно, они просто забыли снова подключить вентилятор радиатора. Нет. независимо от того, что они сделали неправильно, мы исправим это в нашем сервисном центре в Carter VW — и заработаем ваш возврат, пока мы на нем!

3 причины перегрева двигателя после замены прокладки ГБЦ

Прогоревшие прокладки ГБЦ являются частой причиной перегрева автомобилей.Всегда неприятно, когда выходит из строя прокладка ГБЦ, так как ее замена – это дорогостоящий ремонт. Хотя это не особенно распространено, еще более неприятно, когда двигатель продолжает перегреваться после замены прокладки головки блока цилиндров. Если ваш Шевроле ведет себя таким образом, вот три возможные причины.

 

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров вызывает утечку охлаждающей жидкости в двигатель автомобиля, что снижает уровень охлаждающей жидкости и приводит к перегреву двигателя. Хотя это не является обычным явлением, есть вероятность, что механик, выполнявший ремонт, забыл долить охлаждающую жидкость до надлежащего уровня.Чтобы проверить это самостоятельно, просто откройте капот при холодном двигателе и посмотрите на бачок с охлаждающей жидкостью. Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимальной линии, возможно, достаточно долить систему.

2. Другие проблемы с системой охлаждения

В авторизованных сервисных центрах Chevrolet наши технические специалисты тщательно проверяют систему охлаждения при замене прокладки головки блока цилиндров. Однако некоторые менее авторитетные магазины могут не проводить эту проверку. Важно проверить такие компоненты, как радиатор и водяной насос, а также саму охлаждающую жидкость (которая могла быть загрязнена).Проблема с одним из них может привести к перегреву двигателя даже после замены прокладки головки блока цилиндров.

1. Поврежден двигатель

Если все остальное выглядит так, как должно, пора посмотреть остальную часть двигателя. Если он все еще перегревается после замены прокладки головки блока цилиндров, есть большая вероятность, что двигатель поврежден.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.