Противооткатные упоры для грузовых автомобилей требования пдд: Противооткатные упоры (башмаки): требования, материалы, способ применения

Содержание

Противооткатные упоры (башмаки): требования, материалы, способ применения

Назначение и способы применения

Названий у противооткатных упоров множество: противооткат, башмак, колодка, держатель колёс. Но суть у этого устройства одна: это, прежде всего, мера безопасности. Противооткатный упор — это приспособление для обеспечения дополнительной меры безопасности при остановке машины или прицепа на дорожном покрытии, бездорожье, на склонах или на не ровных или волнистых участках дороги. Такие конструкции быстро и без специальных инструментов устанавливаются под колеса транспортного средства. Упор способен гарантировать необходимую степень устойчивости техники и избежать самопроизвольного скатывания с места на неровном участке дорожного пути во время стоянки или ремонта с применением домкрата. Качественные башмаки-упоры рассчитаны на высокую нагрузку, поэтому подходят как легковым, так и грузовым автомобилям. Могут использоваться как в одиночном варианте, так и совместно. Упор устанавливается со стороны склона или неровности, а также применение упоров оправдано с двух сторон: или одного колеса, или с двух сторон автомобиля или прицепа. Таким способом можно предотвратить смещение транспортного средства под воздействием различных физических воздействий или при срыве его с домкрата или стойки.

На транспортных средствах имеется ручной тормоз и, с одной стороны, именно на него возложена функция парковки и фиксации техники относительно дорожного полотна. Но и его функционал необходимо дублировать, то есть страховать. Кстати, он часто отсутствует на прицепах. И в данном случае функцию стояночного тормоза выполняет именно противооткатный упор или колодка.

Материал изготовления

  • Пластиковые упоры колодки
    В основном применяется для большого коммерческого транспорта: фуры, фургоны, груженые прицепы, автобусы. Рассчитаны на нагрузку до 40 тонн. Так как сам материал башмака – пластик, у него низкие фрикционные свойства, по этой причине в основание башмака надёжно крепятся одна или несколько стальных пластин-штырей. Они помогают закрепиться устройству на грунте или асфальте и эффективно выполнять своё назначение.
    Противооткатные башмаки предназначены для эксплуатации при температуре -40°С до +60°С и без проблем выдерживают воздействие атмосферных осадков. Абсолютно не боятся пыли и грязи.
    Однако, пластиковые противооткаты, несмотря на хорошую прочность, не переносят жестких механических воздействий, ударов: изделия не выдержат массу автомобиля, если тот проедет по ним. Поэтому установка упоров желательна парами под колёсами одной оси. Ещё лучше, если они будут продублированы с другой стороны колеса или транспортного средства.
  • Резиновые упоры колодки
    Более выгодная альтернатива, чем пластиковые, из-за большей пластичности самого материала. Так же у них более высокие фрикционные свойства, поэтому сцепление значительно выше на гладких, но твёрдых поверхностях: асфальте, бетоне, бетонных плитах, брусчатке и так далее. Башмаки из резины надежно удерживают машину на неровных поверхностях, хорошо выдерживают нагрузку при наезде на них и быстро восстанавливают форму без изменения исходной геометрии, даже после сильного и длительного сжатия. По сравнению с пластиковыми упорами они значительно компактнее, поэтому с ними проще организовать размещение дополнительного оборудования на борту автотранспортного средства.
    Но упоры из резины, в отличие от пластиковых, рассчитаны на применение к малотоннажным транспортным средствам.

Рекомендации по выбору

  • Обязательно учитывайте ширину и радиус колеса.
  • Упор должен плотно прилегать как к колесу, так и дорожному покрытию.
  • Одновременно он не должен быть чрезмерно пологим для предотвращения заклинивания противооткатного устройства под колесом.
  • Если основное назначение автомобиля – перевозка взрывоопасных и легко воспламеняющихся грузов, то подойдут только пластиковые или резиновые упоры. Металлическую продукцию в этом случае категорически нельзя использовать, так как сталь может дать искру, что приведет к возникновению чрезвычайной ситуации.
  • Уточняйте наличие кронштейнов под выбранный упор. Это позволит оперативно пользоваться башмаком и упорядочит дополнительное оборудование автомобиля.

Учитывая перечисленные советы, можно подобрать наиболее подходящие противооткатные упоры и обеспечить безопасность остановки, либо ремонтных работ на дорожном полотне с наклоном.

Требования ПДД

Приобретая башмаки-упоры необходимо учитывать и требования ПДД, в соответствии с которыми данное оборудование должно обеспечивать плотную установку колеса с исключением даже незначительного проскальзывания по твердому дорожному покрытию или грунту. Согласно официальным правилам:

  • противооткатные башмаки должны быть рассчитаны на нагрузку не менее половины массы конкретного автомобиля;
  • каждый легковой автомобиль необходимо оснащать минимум 1-м упором;
  • для грузового транспорта весом больше 3.5 тонн и автобусов свыше 5 тонн, обязательно наличие 2-х противооткатных колодок;
  • башмаки должны быть предусмотрены для прицепов, масса которых превышает 750 кг;
  • данное оборудование нужно хранить в легкодоступном месте и во время передвижения транспортного средства, они должны быть жестко зафиксированы, чтобы избежать их потерю.

Перечисленные требования и советы позволят подобрать наиболее оптимальный вариант упоров, которые позволят сохранить движимое имущество и станут гарантией вашей безопасности, в отличие от самодельных конструкций или наспех установленных препятствий в виде чурок, кирпичей и прочего. Качественные противооткатные упоры есть в «РТИ-СЕРВИС». Ассортимент специальных держателей включает в себя разнообразные модели для разного типа транспортных средств – легковых машин, спецтехники, автобусов, грузовых автомобилей и прицепов. Специализированные башмаки, произведенные на заводе, обязательно проходят испытание на прочность и соответствие эксплуатационным характеристикам, что является гарантом надежности.

Противооткатные упоры: назначение, материалы и конструкция.

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте StoreLand имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания StoreLand не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания StoreLand может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания StoreLand с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, StoreLand использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии StoreLand настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Противооткатный упор — дополнительная страховка вашей безопасности. Противооткатные упоры – общие сведения Термины и определения

Противооткатный упор является незаменимым устройством при эксплуатации грузовых автомобилей. Другим названием на языке автовладельцев является «башмак», так как их форма его напоминает: прямоугольный треугольник с изгибом. При остановке водитель обычно ставит машину на ручной тормоз, но в некоторых случаях одного ручника может быть недостаточно.

Например, при остановке на склоне горы, холма потребуется дополнительная мера безопасности — противооткатный упор, который обеспечивает удержание автомобиля при наклоне дорожного пути. Он способен выдерживать высокую нагрузку, поэтому может подойти как легковому, так и грузовому автомобилю.

Противооткатный упор для грузовых автомобилей должен соответствовать определенным нормам качества, иметь сертификат. С их помощью легко предотвратить неожиданное перемещение машины. На данный момент упор должен быть обязательно у всех владельцев автомобилей.

Конструкция противооткатных упоров

Правила эксплуатации автомобиля обязывают владельцев всегда иметь противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования к ним предъявляются следующие: они должны иметь конструкцию, отвечающую всем стандартам, а также выдерживать высокую нагрузку. При этом водитель должен соблюдать некоторые условия:

  • Упоры должны быть подходящего колесу диаметра.
  • Расположение упора.
  • Местоположение в багажнике легкового автомобиля (для грузовых должны находиться на кузове или в прицепе).

Игнорирование данных условий грозит наказанием — крупным штрафом

Бывает 2 вида конструкции противооткатных упоров: треугольный обычного типа и раскладной в виде упора-клина. Материалов, из которых изготавливается противооткатный упор для грузовых автомобилей, тоже два. Во-первых, это очень прочный, укрепленный пластик высокого качества. Во-вторых, это оцинкованная сталь. Для первого экземпляра степень нагрузки начинается от 800 кг и заканчивается на отметке 6500 кг. Для второго экземпляра минимальная выдерживаемая нагрузка равна 1750 кг и максимальная — 6500 кг.

Казалось бы, что преимущество стального упора налицо, но существует ограничение. При перевозке горючих, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов использование разрешается только пластиковых упоров по технике пожарной безопасности. Если же грузовая машина перевозит сыпучие материалы, например песок, то преимущественно использование стального упора, так как существует возможность попадания мелких элементов перевозимого груза в зазор между упором и дорогой, что в случае с пластиковыми может привести к откату автомобиля из-за уменьшенного коэффициента сопротивления упора и дорожного полотна.

Пластиковые упоры

Самую распространенную ошибку, покупая противооткатный упор для грузовых автомобилей, совершают новички, не имеющие опыта. Они покупают твердые, но непрочные пластиковые изделия. Данные упоры быстро ломаются при наезде на них колесом. Также бывает ситуация, в которой водитель забывает перед продолжением движения их убрать, тогда в случае с пластиковыми от них остаются лишь небольшие кусочки.

Пластиковые упоры являются очень хрупкими, недолговечными, поэтому приобретать их не рекомендуется, если в дальнейшем планируется эксплуатация в экстремальных условиях.

Резиновые

Более прочным, чем пластиковый, является резиновый противооткатный упор для грузовых автомобилей.

Описание изделия,по словам многих покупателей, совпадает с реальностью. Резиновые упоры — очень хороший вариант для покупки, они выполнены из прочной твердой резины, если наехать на них, то они не сломаются, в отличие от пластиковых. Существует множество различных марок резиновых изделий, но качество у всех примерно одинаковое — хорошее.

Металлические

Самым прочным из представленных моделей является упор противооткатный металлический для грузовых автомобилей. Металл имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков по сравнению с пластиковыми и резиновыми аналогами. Во-первых, основным преимуществом металлических упоров является их прочность. Она в разы больше прочности резины или пластика. Во-вторых, возможно надежное использование складного варианта, который гораздо практичнее своих аналогов из других материалов; складной вариант будет занимать крайне мало места в багажнике по сравнению с обычным.

Основным недостатком, иногда являющимся ключевым при выборе, является коррозийная неустойчивость, то есть при нарушении правил хранения изделие покроется ржавчиной и потеряет свою надежность и прочность. Использовать тогда противооткатный упор для грузовых автомобилей будет небезопасно.

Требования

Согласно известным правилам, противооткатные упоры должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Максимальная нагрузка, которую должны выдерживать упоры, равняется половине полной массе автомобиля.
  2. Должна обеспечиваться плотная установка под колеса.
  3. Должно быть исключено любое возможное проскальзывание по дорожному полотну упора.
  4. Обязан иметь сигнальный цвет: красный, оранжевый или желтый.

Условия, представленные ниже, должны соблюдаться, когда используются противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования ПДД к ним следующие:

  1. В транспортных средствах массой более 3,5 т (для грузовых машин) и 5 т (для автобусов) обязательно использование не менее двух упоров.
  2. Комплектация грузовых автомобилей массой более 3,5 т и автобусов массой более 5 т должна предусматривать наличие хотя бы двух упоров.
  3. Они должны находиться в легкодоступном месте, но должны быть крепко установлены во избежание их потери.
  4. Для конструкция должна предполагать работоспособное тормозное устройство и противооткатные упоры.

Заключение

Если все перечисленные выше требования выполняются, то противооткатные упоры допускаются к эксплуатации. Кроме этого перед отправкой на продажу они должны пройти испытания на прочность. Поэтому в магазине выбор покупателя должен пасть на качественное изделие, которое сможет прослужить ему долгое время.

Вступление

Противооткатные упоры — эффективная страховка от произвольного движения транспортного средства на неровной поверхности. Учитывая требования европейского законодательства, оперируя результатами тестов авторитетнейшего автомобильного клуба Германии ADAC, компания AL-KO выпускает и поставляет в Украину противооткатные упоры, рассчитанные на все классы и типы транспортных средств, начиная от легкого лодочного прицепа и заканчивая тяжеловесной спецтехникой и грузовыми автомобилями.

Согласно положениям о порядке допуска транспортных средств к эксплуатации, транспортное средство должно комплектоваться минимум 2 противооткатными упорами подходящего радиуса и достаточной эффективности. Они должны располагаться в легкодоступных местах на раме прицепа или на кузове автомобиля (для легковых автомобилей допускается хранение упоров в багажном отделении) в кронштейнах-держателях исключающих их потерю или превращение в источник шума.

Виды противооткатных упоров

Противооткатные упоры AL-KO производятся в виде двух форм-факторов:

  • , напоминающий привычный автомобильный «башмак»;
  • — эргономичный и незаметный даже в маленьком багажнике.

Каждый форм-фактор может быть изготовлен либо из , либо из высококачественной . Покупатель сам может выбрать, какой материал подходит ему больше.

Артикул Модель Материал Длина,
мм
Высота,
мм
Радиус
колеса, мм
Вес, кг
249422 пластик 800 224 98 310 0,20
1213985 пластик 1500 308 150 360 1,0
1221517 пластик 5000 348 190 460 1,92
1221515 пластик 6500 439 230 530 2,9
244373 сталь оц. 1750 320 150 360 1,25
244374 сталь оц. 5000 360 190 460 3,5
244375 сталь оц. 6500 470 230 530 5,0
209425 сталь 2500 410 300 830 2,9

Особенности применения противооткатных упоров

Как уже говорилось, основная задача противооткатного упора — предотвратить самопроизвольное движение транспортного средства, будь то прицеп или грузовой автомобиль, например, на склоне, на неровной стоянке или при замене резины с зимней на летнюю. Форма противооткатного упора выполнена таким образом, что она полностью повторяет форму и радиус закругления колеса, таким образом самопроизвольное движение становится невозможным; предел прочности каждой модели имеет удельный коэффициент 1,35, а это означает, что упор выдержит нагрузку в 1,35 раза больше, чем само колесо, под которое его подкладывают.

Применение в спецмашинах и при перевозке опасных грузов — DIN76051

Благодаря высокому качеству изготовления и подтвержденной надежности, противооткатные упоры AL-KO допущены украинским законодательством к использованию при перевозке опасных и особоопасных грузов. Специальная маркировка DIN76051 на поверхности упора свидетельствует о прохождении специальных испытаний безопасности и акцептируется местными органами по контролю за безопасностью движения.

Однако, выбирая противооткатный упор, следует учитывать дополнительные предписания безопасности. Так, например, при перевозке взрывоопасных грузов , прицеп и транспортное средство должно быть оснащено пластиковыми противооткатными упорами, так как применением металлических упоров может дать искру при соприкосновении с металлом или асфальтом.

С другой стороны, при перевозке сыпучих грузов, например песка, следует использовать металлические упоры, так как попадание мелких однородных частиц под пластиковую несущую поверхность может снизить коэффициент сопротивления упора.

Подбор подходящего противооткатного упора

Выбирая противооткатный упор, следует обратить внимание на ряд основополагающих факторов:

Для того, чтобы надежно закрепить противооткатный упор на кузове транспортного средства или раме прицепа используют специальные . В зависимости от материала упора, держатели так же могут быть выполнены из стали или пластика, а в зависимости от модели — иметь различные размеры, принцип крепления и способ фиксации упора.

Артикул Модель Материал Монтаж Совместимый,
упор
Вес, кг
249423 пластик 4xM6

Эксплуатация прицепов: противооткатные упоры для легковых автомобилей, технические характеристики автомобильного башмака

Любой автомобиль перед тем, как его допустят к эксплуатации, должен пройти технический осмотр. Осмотр делают специалисты из службы, обеспечивающей безопасность дорожного движения.
У каждого владельца транспортного средства обязательно должны быть:

  • аптечка,
  • огнетушитель,
  • аварийный знак, а также
  • противооткатный упор.

Для чего он нужен? Назначение этого предмета легко понять даже школьнику. Противооткатный упор нужен для того, чтобы в случае необходимости упереться, не допуская произвольный откат автомобиля. Такая неприятность может произойти с автомобилем, расположенным на естественном уклоне местности. Или если автомобиль подвергся незапланированному физическому воздействию.

Автомобильные противооткатные упоры обычно делают из прочного пластика, имеющего форму прямоугольного треугольника. Одна из его сторон имеет характерный изгиб. Противооткатный упор подкладывается под колеса ведущих мостов как грузовых, так и легковых автомобилей, находящихся в режиме стоянки.

Правила дорожного движения обязуют каждого владельца легкового автомобиля иметь хотя бы 1 противооткатный упор. На грузовиках с разрешенной максимальной массой больше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой больше 5 т обязательно должно быть не меньше 2-х противооткатных упоров.


Такие противооткатные упоры в народе называют башмак . Подкладывают такие противооткатные башмаки также и под колеса паровозов и тепловозов, железнодорожных вагонов, самоходных тележек и т. п. Но для железнодорожников противооткатные башмаки обычно делаются из прочного металла, часто используют искробезопасное покрытие.

Обычно владельцы легковых автомобилей противооткатные упоры хранят рядом с запасным колесом, то есть в багажнике. В ладельцы грузовиков должны размещать противооткатный упор в непосредственной близости от места, где он будет применен, закрепив в специальном кронштейне. Чтобы можно было остановиться, выйти, протянуть руку, снять упор и поставить его под колесо.

Вообще-то противооткатные башмаки-упоры появились в человеческой истории очень давно. Скорее всего, они были придуманы сразу после изобретения колеса.

Ведь если использовать колесо без упора, это чревато преждевременным или внезапным повреждением транспортного средства, а также находящегося неподалеку имущества. Одним слово, колесу и противооткатному упору друг без друга — никак! Они неразлучны, как «близнецы-братья».

P.S. Используйте дополнительное оборудование для прицепов с умом и грамотно, изучайте и знайте технические характеристики! О другом дополнительном оборудовании к легковым прицепам можно почитать на нашем сайте

Главная » Трансмиссия » Противооткатный упор — дополнительная страховка вашей безопасности. Противооткатные упоры – общие сведения Термины и определения

какие они должны быть, подойдут ли прицепу

Всем привет! Думаю, каждый из вас знает, что эксплуатация и поездки на автомобиле требуют обязательного наличия определенных вещей в салоне и багажнике, за отсутствие которых вас могут легко и законно оштрафовать. К их числу в определенных ситуациях относят противооткатные упоры, противокаты, держатель колес или просто башмак. Называйте так, как вам удобнее.

Не все знают про такие правила, ничего не слышали про ГОСТ или требования ГИБДД в отношении противооткатов. Потому предлагаю внести некоторую ясность.

Из сегодняшнего материала вы сможете узнать, что такое эти противокаты, для чего они нужны, стоит ли их покупать конкретно в вашем случае и как правильно выбирать конструкции. Почему одним подойдет изделие шириной 200 мм, а другим нет.

Что это такое

Перед тем как ставить себе башмаки под колеса, нужно понять, о чем вообще идет речь. Ведь понятие не совсем очевидное для некоторых автомобилистов.

Противооткатными упорами или башмаками называют специальные конструкции, которые не дают машине или прицепу самопроизвольно скатываться вниз по склону при установке на неровном участке. Чаще всего самопроизвольное движение возможно на уклонах, когда на ТС начинают действовать физические силы. Казалось бы, есть ручной тормоз. Но башмаки служат как дополнительная мера безопасности, поскольку ручник может отказать, а на тех же прицепах тормоза есть не всегда.

Что же касается конструктивных особенностей, то башмаки адаптируют под размеры колеса, делая предмет определенной высоты, ширины и длины. В качестве материалов используют пластик и металл с разными показателями прочности.

Фактически перед вами прямоугольник со слегка выгнутой внутренней гранью, что позволяет как бы охватывать колесо при установке.

Противооткаты пригодятся при остановке автомобиля или прицепа, а также в рамках проведения ремонтно-восстановительных работ, предусматривающий использование домкрата. Это вопрос вашей личной безопасности и сохранности движимого имущества, как и его содержимого. С его установкой своими руками не возникнет никаких проблем. Но я не советую использовать самодельные конструкции в ситуациях, когда правилами предусматривается обязательное использование специальных держателей конкретно под вашей транспортное средство.

Купить в Москве, как и в любом другом городе, это изделие не составит труда. Можно обратиться в Al-ko, Matrix, зайти в магазин Автодок или иные торговые точки. При этом стоит выбирать специальные конструкции для легковых и для грузовых автомобилей, для автобусов и прицепов.

Кому нужны башмаки

Башками или противооткатные упоры не используются по желанию или по личному усмотрению владельца легковой, грузовой машины или какого-нибудь прицепа. Во многих ситуациях это обязательное требование, прописанное в ПДД.

Если отталкиваться от действующих правил, для легковых автомобилей предусмотрено обязательное наличие минимум 1 противоотката. В случае с грузовым транспортном придется купить минимум 2 штуки соответствующего размера и из правильного материала. Что же касается прицепов, то здесь башмаки будут обязательными в ситуации, когда полная масса прицепного ТС превышает 750 килограмм. Применительно к автомобилям есть правило о полной допустимой массе более 4 тонн, когда наличие противооткатов становится обязательным.

Не стоит забывать о том, что эти элементы обязаны быть максимально быстро доступными в случае с грузовой машиной. Так на грузовиках их следует располагать непосредственно возле колес, которые будут блокироваться башмаками при остановках и стоянках. Тут обычно предусмотрены специальные кронштейны.

Особые требования

Думаю все из вас знают, что грузы некоторые бывают опасными и особо опасными. Они перевозятся на грузовых машинах и с помощью прицепов. Для них предусмотрены соответствующие упоры, имеющие обычно маркировку DIN760051.

Помимо основных рекомендаций по выбору, таких как размер и выдерживаемая нагрузка, следует обращать внимание на некоторые дополнительные требования.

  • Если перевозится взрывоопасный груз на прицепе или в машине, упоры должны быть обязательно пластиковые или резиновые. Но ни в коем случае не металлические, поскольку металл способен дать иску и спровоцировать воспламенение;
  • Когда перевозится груз сыпучего типа, противокаты должны быть металлическими. Если взять пластик, на них могут попасть мелкие частицы, тем самым коэффициент сопротивления существенно снизится. Башмак не сможет удерживать авто или груз;
  • Эксплуатация спецтехники для укладки асфальта предусматривает выбор башмаков в зависимости от материала, из которого выполнен вал катка;
  • При твердотельных валах применяют только упоры из металла. Если же каток изготовлен из металлов мягкого типа, тогда берут пластиковые упоры.

Отталкиваясь от этих правил и рекомендаций, вы всегда сможете выбрать подходящий вариант противооткатного элемента для своей машины или же прицепа.

Разновидности и нюансы выбора

В зависимости от типа конструкции, используемого материала, назначения и комплектации цена на противооткатные упоры может существенно отличаться. Выбирать их сугубо по фото настоятельно не рекомендую. Зато с их помощью вы точно будете знать, как выглядит башмак для машины или прицепа.

Отталкиваясь от материала изготовления, выделяют 3 разновидности упоров:

  • Резиновые. Достаточно эластичные, надежные, но предназначенные для транспортных средств и прицепов с наименьшим весом, поскольку резина с сильными нагрузками не справится;
  • Пластиковые. В основе лежит высокопрочный пластик с разными добавками, в зависимости от производителя и конечных характеристик. Довольно распространенные конструкции, способные выдерживать более 6-7 тонн нагрузку на упор;
  • Стальные. Обладают повышенной прочностью, надежностью и долговечностью. Обычно самые дорогие, и подходят под определенные критерии. Выдерживают огромные нагрузки, часто применяются для защиты от самопроизвольного скатывания на тяжеловесном транспорте.

Еще не будем забывать об конструктивных отличия.

Различают треугольные классические упоры и складные. В первом случае это обычный башмак, которым пользуются большинство автомобилистов. Они недорогие, практичные, достаточно компактные и простые в применении.

Вторая категория, куда входит упор складной конструкции, характеризуется эргономичностью и крайне компактными размерами в сложенном состоянии. Это позволяет занимать минимум места в багажном отсеке. Но складные упоры дороже.

Полезные рекомендации

Выбирая себе противооткатной упор, обратите внимание на следующие моменты:

  • предусмотрено ли к вашему транспортному средству требование использовать противооткаты;
  • обязательно ли использовать устройства при перевозке определенных грузов;
  • какая максимальная снаряженная масса выходит в составе автопоезда;
  • какой радиус закругления на ободе колеса.

Вряд ли можно применить понятие универсального упора. Их выбирают под радиус колес, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между закруглением башмака и прилегающего к нему колеса. Только так упор будет работать эффективно и обеспечит нужную степень устойчивости.

Из личного опыта могу сказать, что башмаки никогда не бывают лишними даже при эксплуатации обычной легковой машины или прицепа до 750 кг. Они понадобятся при ремонте, остановке на уклонах и для обеспечения дополнительной личной безопасности. Это нужно ставить на первое место, а не риск вдруг получить штраф из-за отсутствующих противооткатов.

А вы пользуетесь упорами и когда они вам пригодились? Обязательно напишите о личном опыте в комментариях, поделитесь своими наблюдениями и дайте другим читателям собственные советы.

У меня на этом все. Спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, комментировать, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!

Противооткатный упор для грузовых автомобилей: описание и требования

Противооткатный упор является незаменимым устройством при эксплуатации грузовых автомобилей. Другим названием на языке автовладельцев является «башмак», так как их форма его напоминает: прямоугольный треугольник с изгибом. При остановке водитель обычно ставит машину на ручной тормоз, но в некоторых случаях одного ручника может быть недостаточно.

Например, при остановке на склоне горы, холма потребуется дополнительная мера безопасности – противооткатный упор, который обеспечивает удержание автомобиля при наклоне дорожного пути. Он способен выдерживать высокую нагрузку, поэтому может подойти как легковому, так и грузовому автомобилю.

Противооткатный упор для грузовых автомобилей должен соответствовать определенным нормам качества, иметь сертификат. С их помощью легко предотвратить неожиданное перемещение машины. На данный момент упор должен быть обязательно у всех владельцев автомобилей.

Конструкция противооткатных упоров

Правила эксплуатации автомобиля обязывают владельцев всегда иметь противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования к ним предъявляются следующие: они должны иметь конструкцию, отвечающую всем стандартам, а также выдерживать высокую нагрузку. При этом водитель должен соблюдать некоторые условия:

  • Упоры должны быть подходящего колесу диаметра.
  • Расположение упора.
  • Местоположение в багажнике легкового автомобиля (для грузовых должны находиться на кузове или в прицепе).

Фото палатки своими руками


Читайте здесь — Скворечник своими руками: пошаговая инструкция изготовления из дерева и подручных материалов (75 фото и видео-описание)

Вам понравилась статья?

0

Игнорирование данных условий грозит наказанием – крупным штрафом

Бывает 2 вида конструкции противооткатных упоров: треугольный обычного типа и раскладной в виде упора-клина. Материалов, из которых изготавливается противооткатный упор для грузовых автомобилей, тоже два. Во-первых, это очень прочный, укрепленный пластик высокого качества. Во-вторых, это оцинкованная сталь. Для первого экземпляра степень нагрузки начинается от 800 кг и заканчивается на отметке 6500 кг. Для второго экземпляра минимальная выдерживаемая нагрузка равна 1750 кг и максимальная – 6500 кг.

Казалось бы, что преимущество стального упора налицо, но существует ограничение. При перевозке горючих, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов использование разрешается только пластиковых упоров по технике пожарной безопасности. Если же грузовая машина перевозит сыпучие материалы, например песок, то преимущественно использование стального упора, так как существует возможность попадания мелких элементов перевозимого груза в зазор между упором и дорогой, что в случае с пластиковыми может привести к откату автомобиля из-за уменьшенного коэффициента сопротивления упора и дорожного полотна.

Как правильно поменять колесо на автомобиле

Широкое распространение личных авто и, как следствие, появление большого числа водителей с малым опытом (в основном из числа прекрасной половины человечества), привело к учащению ситуаций, когда водитель попросту не знает — что делать при проколе шины и соответственно как правильно поменять колесо на автомобиле.

К тому же качество дорог, что бы ни говорили, всё-таки улучшилось, да и автомобильные шины стали более качественными, в основной своей массе. Все эти факторы привели к значительному снижению вероятности прокола или повреждения шин.

Поэтому даже умудрённый опытом шофёр, не менявший колесо уже лет несколько, может совершить ряд ошибок, что чревато потерей времени (в связи с большим количеством действий), или даже получением травмы.

Самым лучшим выходом из данной ситуации будет соблюдение нехитрой технологии при замене колеса. Порядок действий можно запомнить или распечатать и положить в бардачок автомобиля, чтобы исключить забывчивость.

Итак, при необходимости замены колеса – в первую очередь нужно убедиться в наличии всего необходимого. Для этого потребуются:

  1. Запасное колесо, целое и накачанное.
  2. Исправный домкрат.
  3. «Баллонный» ключ соответствующего размера (у большинства автомобилей «на 19»).
  4. Противооткатный упор (можно без него, но снизится безопасность).

Если без противооткатного упора ещё можно успешно сменить колесо, то без запасного колеса (или со спущенной «запаской») смысла браться за работу нет. Когда же всё необходимое есть – то можно смело приступать к действиям.

Замена колеса производится в три этапа.

Этап первый – подготовка

В первую очередь необходимо поставить машину на ровную и твёрдую поверхность. Подойдёт участок дороги без сильного уклона или парковка/карман, с асфальтовым покрытием (либо другим, достаточно прочным, чтобы домкрат не провалился).

Машину следует установить таким образом, чтобы не мешать движению других транспортных средств. Не следует бояться немного проехать (естественно медленно, с аварийным сигналом) со спущенным колесом – шанс повредить покрышку минимален, кроме того она уже повреждена.

После установки автомобиля в подходящее место, необходимо поставить машину «на ручник» и включить первую передачу, в случае механической КПП; при автоматической установить в режим «паркинг» и заглушить двигатель.

Затем требуется установить противооткатный упор под колесо, расположенное диагонально от повреждённого. Т.е. упор должен находиться на противоположной стороне и другой оси. К примеру, при замене правого заднего колеса, упор устанавливается под левое переднее.

Примечание. Упоры бывают как двухсторонние, так и односторонние. В случае использования одностороннего – необходимо устанавливать его под колесо со стороны уклона.

Далее нужно достать весь требуемый инструмент (домкрат и «балонник») и само запасное колесо, расположив всё это вблизи места работ.

Примечание. Если используются декоративные пластиковые колпаки на колёсах, то с повреждённого колеса его необходимо снять.

Этап второй – замена

В первую очередь необходимо ослабить крепёж повреждённого колеса. Для этого нужно установить «балонник» на болт (или гайку – на разных автомобилях по-разному) так, чтобы его ручка расположилась относительно горизонтально, и «смотрела» влево (чтобы откручивать – надо крутить против хода часовой стрелки).

После чего требуется ослабить затяжку болта/гайки, можно с помощью ноги, буквально вставая на край ручки «балонника» (возможно даже придётся попрыгать на нём). Таким образом нужно «сорвать» все гайки/болты на половину оборота.

Следующее, что необходимо сделать – это поднять автомобиль с помощью домкрата.

Для этой цели домкрат располагается под специальной площадкой на пороге авто (бывают и специальные крепления, хитрой конструкции – тогда необходимо соответственно ими воспользоваться) и совершается подъём автомобиля до тех пор, пока повреждённое колесо не оторвётся от земли с довольно большим зазором (чтобы влезло накачанное запасное).

Теперь нужно выкрутить все гайки/болты, что довольно легко сделать – особые усилия здесь уже не требуются, после чего снимается колесо.

Затем устанавливается колесо запасное (в случае использования в конструкции ступицы направляющих – необходимо следить, чтобы колесо в них попало) и, от руки, наживляются болты/гайки.

После требуется «балонником» «от руки» частично затянуть крепёж. Затягивать болты/гайки нужно по диагонали – т.е. один затянули, следующий будет тот, который напротив.

Далее опускаем автомобиль и затягиваем крепёж колеса с полным усилием.

Примечание. Через 500 км пробега рекомендуется проверить затяжку крепления колёс, при необходимости – подтянуть.

Заключительный этап – уборка

Чтобы ничего после себя не оставлять на дороге (и не оказаться в трудной ситуации при другом подобном случае) – выполняем самую важную часть работ. Складываем всё на места и внимательно осматриваем – не забыто ли чего.

Смотрите как проверить парктроник на работоспособность вдвоем с помощником.

А в этой статье узнаете как работает система распределения тормозных усилий.

Очень важно знать и соблюдать https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/pravila-perevozki-detej.html правила перевозки детей в автомобиле.

– как поменять колесо на автомобиле правильно:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Пластиковые упоры

Самую распространенную ошибку, покупая противооткатный упор для грузовых автомобилей, совершают новички, не имеющие опыта. Они покупают твердые, но непрочные пластиковые изделия. Данные упоры быстро ломаются при наезде на них колесом. Также бывает ситуация, в которой водитель забывает перед продолжением движения их убрать, тогда в случае с пластиковыми от них остаются лишь небольшие кусочки.

Пластиковые упоры являются очень хрупкими, недолговечными, поэтому приобретать их не рекомендуется, если в дальнейшем планируется эксплуатация в экстремальных условиях.

Палатка для детей

Чтобы порадовать ребятишек, рассмотрим, как самому сделать палатку для детей.

Делаем заготовку из брусков. Всего понадобится пять. Ставим два бруска буквой л и фиксируем при помощи дрели.

Так же поступаем и с остальной парой брусков. Пятую палку используем в качестве перекладины, которую помещаем в ранее сделанные основы. Изделие обтягиваем тканью. Игровая палатка готова!

Металлические

Самым прочным из представленных моделей является упор противооткатный металлический для грузовых автомобилей. Металл имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков по сравнению с пластиковыми и резиновыми аналогами. Во-первых, основным преимуществом металлических упоров является их прочность. Она в разы больше прочности резины или пластика. Во-вторых, возможно надежное использование складного варианта, который гораздо практичнее своих аналогов из других материалов; складной вариант будет занимать крайне мало места в багажнике по сравнению с обычным.

Основным недостатком, иногда являющимся ключевым при выборе, является коррозийная неустойчивость, то есть при нарушении правил хранения изделие покроется ржавчиной и потеряет свою надежность и прочность. Использовать тогда противооткатный упор для грузовых автомобилей будет небезопасно.

Опрокидыватель для авто чертежи

Некоторые автомобилисты, эксплуатирующие автомобили долгое время, предпочитают вместо обращения в сервисные центры заниматься ремонтом своих машин самостоятельно. В случае с несерьезными поломками от них можно избавиться в собственном гараже, а вот для ремонта ходовой или кузова требуется специальное оборудование. В гаражных условиях вам может пригодиться опрокидыватель.

: Опрокидыватель авто, ролик N°2 САМ

Используется на станциях техобслуживания подобное оборудование нечасто, а в заводском исполнении стоит оно довольно дорого. При этом вы можете попробовать сделать опрокидыватель для авто своими руками по чертежам – это экономно, а также вы всегда можете выбрать наиболее подходящий вариант.

В интернете много авторских идей, а вы должны перед изготовлением приспособления для машины убедиться в том, что оно удовлетворяет всем техническим требованиям, а именно:

  • грузоподъемность;
  • безопасность;
  • угол подъема.

Итак, рассмотрим подробно все составляющие компоненты опрокидывателей, а также расскажем вам, как их сделать и собрать воедино.

Башмак

Чертеж опрокидывателя

Его изготавливают из металла толщиной 3-4 мм и металлического прутка диаметром 12 мм. Последний вваривается для фиксации домкрата. При этом необходимо выдерживать внутренний размер, не заужая его. Это важно для возможности передвижения башмака по стойке.

Задняя балка

Ее можно изготовить из уголка 32 мм длиной 150 см. Всего их потребуется 4 штуки. Собираем уголки в квадрат, используя при этом струбцины. Внутрь одного из квадратов нужно вставить металлический стержень из квадрата 26х21 мм длиной 35-36 см. предварительно необходимо просверлить отверстия, сделать электрозаклепки и зачистить их.

Площадка

Для ее создания нужен листовой металл толщиной 3-4 мм. Она должна быть размеров 350х150 мм с загнутыми бортами. Также на прихватки можо приварить полосу 20-миллимтровой ширины с высверленными отверстиями для фиксации вставленной доски.

На доске закрепляем резиновую полосу. Под нижнюю часть площадки привариваем ребра жесткости и направляющие, не забывая о перемычке. Габариты площадки не критичны.

Необходимо придерживаться размера между направляющими, одевая площадку на верхнюю балку, по которой она сможет свободно перемещаться.

Задний соединительный узел

Принцип действия

Для него вам понадобится листовой металл толщиной 3-4 мм. Собираем элемент из двух половин с металлической полосой между ними. Переднюю часть следует оставить открытой, а к нижней части привариваем перемычку.

Стойка

Изготавливаем ее из уголка 32 мм длиной 1540 мм (всего понадобится 4 штуки). Также понадобится 4 уголка 36 мм такой же длины. Уголок собираем в квадрат при помощи сварочных швов длиной 30-40 мм. При сборке используем струбцины.

После соединения уголков нужно высверлить в нижней части отверстия 26 мм в диаметре, отступив по 31 мм от края. Таким образом, у вас останется 5 мм для приваривания металлического стержня внутри конструкции.

Далее высверливаем 13-миллимитровые отверстия:

  • одно на расстоянии 100 мм;
  • следующее через 80 мм;
  • третье и все последующие через 190 мм.

Опрокидыватель в действии

Отверстия нужны для металлических пальце, которые нужны для фиксации башмака и верхней балки. После сборки квадратного профиля и просверливания его необходимо соединить отрезками уголков, собранных также в квадратный профиль.

При сборке нужно вставлять между профилями распорки такого же размера, то есть по 36 м или готовую верхнюю балку. После сварки нужно позволить детали остыть, не вынимая распорок. Проверьте, чтобы верхняя балка легко проходила между квадратных профилей.

Передний соединительный узел

Для его сборки вам понадобятся:

  • две дюймовые трубы длиной 30 см;
  • уголок 32 мм длиной около 33 см;
  • стержень из прутка диаметром 26 мм и длиной 42 см.

На уголке размечаем по 6 см от центра в обе стороны и сохраняем полку на этом расстоянии. По центру уголка высверливаем отверстие диаметром 16 мм, которое нужно для соединения нижней балки с учетом размера шляпки болта. После этого уголок сгибаем в П-образную фигуру. Соединять детали лучше в сборе со стойкой.

Внимательно следите за тем, чтобы при сверка труба не прогорела. Весь передний соединительный узел подвижный, то есть П-образный уголок по краям с трубами должен крутиться на металлическом стержне.

Верхняя балка

Опрокидыватели

Для нее нам понадобятся:

  • два 32 мм уголка длиной 171 см;
  • полоса листового металла 64 мм шириной;
  • несколько втулок.

Собираем уголок в П-образный профиль, то есть швеллер. С одной стороны в середине привариваем металлическую вставку толщиной 3-4 мм и длиной 16 см, которая нужна для использования разных домкратов. Сверху прихватками привариваем пластину, зашиваем все в одно целое и получаем профиль прямоугольной формы.

Вставку привариваем к пластине, а с обратной сторону глушим профиль металлической пластиной толщиной 4-5 мм, обваривая по периметру и зачищая. К торцу посередине привариваем втулку следующих размеров:

  • длина 35 мм;
  • внутренний диаметр 20 мм;
  • наружный 35 мм.

Спереди верхней балки привариваем две направляющие под домкрат с отверстиями для стопора домкрата. В них нужно вставить болт М8 с гайкой. Также на верхней части привариваем втулку с роликами и под предохранительный палец.

Пальцы

Опрокидыватели

Изготавливаем их из металлического прутка 12 мм. Отрезаем по размеру и загибаем, Предварительно нагревая места сгиба. Всего понадобится три таких прутка.

Требования

Согласно известным правилам, противооткатные упоры должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Максимальная нагрузка, которую должны выдерживать упоры, равняется половине полной массе автомобиля.
  2. Должна обеспечиваться плотная установка под колеса.
  3. Должно быть исключено любое возможное проскальзывание по дорожному полотну упора.
  4. Обязан иметь сигнальный цвет: красный, оранжевый или желтый.

Условия, представленные ниже, должны соблюдаться, когда используются противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования ПДД к ним следующие:

  1. В транспортных средствах массой более 3,5 т (для грузовых машин) и 5 т (для автобусов) обязательно использование не менее двух упоров.
  2. Комплектация грузовых автомобилей массой более 3,5 т и автобусов массой более 5 т должна предусматривать наличие хотя бы двух упоров.
  3. Они должны находиться в легкодоступном месте, но должны быть крепко установлены во избежание их потери.
  4. Для гужевых повозок конструкция должна предполагать работоспособное тормозное устройство и противооткатные упоры.

Что это такое

Перед тем как ставить себе башмаки под колеса, нужно понять, о чем вообще идет речь. Ведь понятие не совсем очевидное для некоторых автомобилистов.

Противооткатными упорами или башмаками называют специальные конструкции, которые не дают машине или прицепу самопроизвольно скатываться вниз по склону при установке на неровном участке. Чаще всего самопроизвольное движение возможно на уклонах, когда на ТС начинают действовать физические силы. Казалось бы, есть ручной тормоз. Но башмаки служат как дополнительная мера безопасности, поскольку ручник может отказать, а на тех же прицепах тормоза есть не всегда.

Что же касается конструктивных особенностей, то башмаки адаптируют под размеры колеса, делая предмет определенной высоты, ширины и длины. В качестве материалов используют пластик и металл с разными показателями прочности.

Фактически перед вами прямоугольник со слегка выгнутой внутренней гранью, что позволяет как бы охватывать колесо при установке.

Противооткаты пригодятся при остановке автомобиля или прицепа, а также в рамках проведения ремонтно-восстановительных работ, предусматривающий использование домкрата. Это вопрос вашей личной безопасности и сохранности движимого имущества, как и его содержимого. С его установкой своими руками не возникнет никаких проблем. Но я не советую использовать самодельные конструкции в ситуациях, когда правилами предусматривается обязательное использование специальных держателей конкретно под вашей транспортное средство.

Кому нужны башмаки

Башками или противооткатные упоры не используются по желанию или по личному усмотрению владельца легковой, грузовой машины или какого-нибудь прицепа. Во многих ситуациях это обязательное требование, прописанное в ПДД.

Если отталкиваться от действующих правил, для легковых автомобилей предусмотрено обязательное наличие минимум 1 противоотката. В случае с грузовым транспортном придется купить минимум 2 штуки соответствующего размера и из правильного материала. Что же касается прицепов, то здесь башмаки будут обязательными в ситуации, когда полная масса прицепного ТС превышает 750 килограмм. Применительно к автомобилям есть правило о полной допустимой массе более 4 тонн, когда наличие противооткатов становится обязательным.

Не стоит забывать о том, что эти элементы обязаны быть максимально быстро доступными в случае с грузовой машиной. Так на грузовиках их следует располагать непосредственно возле колес, которые будут блокироваться башмаками при остановках и стоянках. Тут обычно предусмотрены специальные кронштейны.

Особые требования

Думаю все из вас знают, что грузы некоторые бывают опасными и особо опасными. Они перевозятся на грузовых машинах и с помощью прицепов. Для них предусмотрены соответствующие упоры, имеющие обычно маркировку DIN760051.

Помимо основных рекомендаций по выбору, таких как размер и выдерживаемая нагрузка, следует обращать внимание на некоторые дополнительные требования.

  • Если перевозится взрывоопасный груз на прицепе или в машине, упоры должны быть обязательно пластиковые или резиновые. Но ни в коем случае не металлические, поскольку металл способен дать иску и спровоцировать воспламенение;
  • Когда перевозится груз сыпучего типа, противокаты должны быть металлическими. Если взять пластик, на них могут попасть мелкие частицы, тем самым коэффициент сопротивления существенно снизится. Башмак не сможет удерживать авто или груз;
  • Эксплуатация спецтехники для укладки асфальта предусматривает выбор башмаков в зависимости от материала, из которого выполнен вал катка;
  • При твердотельных валах применяют только упоры из металла. Если же каток изготовлен из металлов мягкого типа, тогда берут пластиковые упоры.

Отталкиваясь от этих правил и рекомендаций, вы всегда сможете выбрать подходящий вариант противооткатного элемента для своей машины или же прицепа.

Кому нужны башмаки

Башками или противооткатные упоры не используются по желанию или по личному усмотрению владельца легковой, грузовой машины или какого-нибудь прицепа. Во многих ситуациях это обязательное требование, прописанное в ПДД.

Если отталкиваться от действующих правил, для легковых автомобилей предусмотрено обязательное наличие минимум 1 противоотката. В случае с грузовым транспортном придется купить минимум 2 штуки соответствующего размера и из правильного материала. Что же касается прицепов, то здесь башмаки будут обязательными в ситуации, когда полная масса прицепного ТС превышает 750 килограмм. Применительно к автомобилям есть правило о полной допустимой массе более 4 тонн, когда наличие противооткатов становится обязательным.

Не стоит забывать о том, что эти элементы обязаны быть максимально быстро доступными в случае с грузовой машиной. Так на грузовиках их следует располагать непосредственно возле колес, которые будут блокироваться башмаками при остановках и стоянках. Тут обычно предусмотрены специальные кронштейны.

Особые требования

Думаю все из вас знают, что грузы некоторые бывают опасными и особо опасными. Они перевозятся на грузовых машинах и с помощью прицепов. Для них предусмотрены соответствующие упоры, имеющие обычно маркировку DIN760051.

Помимо основных рекомендаций по выбору, таких как размер и выдерживаемая нагрузка, следует обращать внимание на некоторые дополнительные требования.

  • Если перевозится взрывоопасный груз на прицепе или в машине, упоры должны быть обязательно пластиковые или резиновые. Но ни в коем случае не металлические, поскольку металл способен дать иску и спровоцировать воспламенение;
  • Когда перевозится груз сыпучего типа, противокаты должны быть металлическими. Если взять пластик, на них могут попасть мелкие частицы, тем самым коэффициент сопротивления существенно снизится. Башмак не сможет удерживать авто или груз;
  • Эксплуатация спецтехники для укладки асфальта предусматривает выбор башмаков в зависимости от материала, из которого выполнен вал катка;
  • При твердотельных валах применяют только упоры из металла. Если же каток изготовлен из металлов мягкого типа, тогда берут пластиковые упоры.

Отталкиваясь от этих правил и рекомендаций, вы всегда сможете выбрать подходящий вариант противооткатного элемента для своей машины или же прицепа.

Разновидности и нюансы выбора

В зависимости от типа конструкции, используемого материала, назначения и комплектации цена на противооткатные упоры может существенно отличаться. Выбирать их сугубо по фото настоятельно не рекомендую. Зато с их помощью вы точно будете знать, как выглядит башмак для машины или прицепа.

Отталкиваясь от материала изготовления, выделяют 3 разновидности упоров:

  • Резиновые. Достаточно эластичные, надежные, но предназначенные для транспортных средств и прицепов с наименьшим весом, поскольку резина с сильными нагрузками не справится;
  • Пластиковые. В основе лежит высокопрочный пластик с разными добавками, в зависимости от производителя и конечных характеристик. Довольно распространенные конструкции, способные выдерживать более 6-7 тонн нагрузку на упор;
  • Стальные. Обладают повышенной прочностью, надежностью и долговечностью. Обычно самые дорогие, и подходят под определенные критерии. Выдерживают огромные нагрузки, часто применяются для защиты от самопроизвольного скатывания на тяжеловесном транспорте.

Еще не будем забывать об конструктивных отличия.

Различают треугольные классические упоры и складные. В первом случае это обычный башмак, которым пользуются большинство автомобилистов. Они недорогие, практичные, достаточно компактные и простые в применении.

Вторая категория, куда входит упор складной конструкции, характеризуется эргономичностью и крайне компактными размерами в сложенном состоянии. Это позволяет занимать минимум места в багажном отсеке. Но складные упоры дороже.

Полезные рекомендации

Выбирая себе противооткатной упор, обратите внимание на следующие моменты:

  • предусмотрено ли к вашему транспортному средству требование использовать противооткаты;
  • обязательно ли использовать устройства при перевозке определенных грузов;
  • какая максимальная снаряженная масса выходит в составе автопоезда;
  • какой радиус закругления на ободе колеса.

Вряд ли можно применить понятие универсального упора. Их выбирают под радиус колес, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между закруглением башмака и прилегающего к нему колеса. Только так упор будет работать эффективно и обеспечит нужную степень устойчивости.

Из личного опыта могу сказать, что башмаки никогда не бывают лишними даже при эксплуатации обычной легковой машины или прицепа до 750 кг. Они понадобятся при ремонте, остановке на уклонах и для обеспечения дополнительной личной безопасности. Это нужно ставить на первое место, а не риск вдруг получить штраф из-за отсутствующих противооткатов.

А вы пользуетесь упорами и когда они вам пригодились? Обязательно напишите о личном опыте в комментариях, поделитесь своими наблюдениями и дайте другим читателям собственные советы.

У меня на этом все. Спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, комментировать, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Всем привет! Даже при банальной замене колеса, не говоря уже о ремонте, машина должна быть надежно зафиксирована. В противном случае может покатиться и упасть с домкрата. В лучшем случае повредите машину, в худшем — может вас придавить, вплоть до летального исхода.

Поэтому всегда вожу в багажниках своих машин противооткатные упоры. Хочу поделиться личным опытом эксплуатации разных упоров, у меня их было три вида.

1. Пластиковые упоры. Купил их первыми, не имея опыта. Выполнены из твердого и хрупкого пластика. Прожили у меня недолго, потому что при наезде на них колесом ломаются. Забыл их убрать после завершения работ с машиной и поехал, они сразу развалились на куски. Поэтому привожу их фото из Интернета. Не рекомендую покупать такие упоры, равно как и другие пластиковые.

2. Резиновые упоры «Богатырь». Хорошие упоры, выполнены из твердой резины, можно сколько угодно по ним ездить, ничего им не будет. Продаются парами, связаны шнурком, видимо, чтобы не потерять, как варежки у детей. )) Лежат в машине жены, поэтому фото тоже из Интернета.

Случается так, что автомобиль требуется припарковать на довольно крутом склоне, и далеко не всегда стояночный тормоз способен справиться с выполнением поставленной задачи. Это становится особенно критичным, если автомобиль имеет большую массу, а склон — под большим углом. Идеальным решением в таком случае является использование противооткатных упоров, которые вы можете купить в данном разделе нашего каталога.

У нас представлена продукция от таких производителей как АтоТорг, РосСтар, Богатырь, МАЗ и др. При выборе данного аксессуара обратить внимание стоит, прежде всего, на материал и габариты изделия. Кроме того, согласно действующим ПДД, противооткатные башмаки должны закрепляться на кронштейнах, поэтому обращайте внимание на их наличие в комплекте.

Мы также осуществляем продажу подставок и домкратов, с помощью которых вы сможете провести даже довольно сложный ремонт в дорожных условиях. Перед тем как купить такую оснастку, обратите внимание на предельно допустимую нагрузочную массу и диапазон изменения длины.

Разновидности и нюансы выбора

В зависимости от типа конструкции, используемого материала, назначения и комплектации цена на противооткатные упоры может существенно отличаться. Выбирать их сугубо по фото настоятельно не рекомендую. Зато с их помощью вы точно будете знать, как выглядит башмак для машины или прицепа.

Отталкиваясь от материала изготовления, выделяют 3 разновидности упоров:

  • Резиновые. Достаточно эластичные, надежные, но предназначенные для транспортных средств и прицепов с наименьшим весом, поскольку резина с сильными нагрузками не справится;
  • Пластиковые. В основе лежит высокопрочный пластик с разными добавками, в зависимости от производителя и конечных характеристик. Довольно распространенные конструкции, способные выдерживать более 6-7 тонн нагрузку на упор;
  • Стальные. Обладают повышенной прочностью, надежностью и долговечностью. Обычно самые дорогие, и подходят под определенные критерии. Выдерживают огромные нагрузки, часто применяются для защиты от самопроизвольного скатывания на тяжеловесном транспорте.

Еще не будем забывать об конструктивных отличия.

Различают треугольные классические упоры и складные. В первом случае это обычный башмак, которым пользуются большинство автомобилистов. Они недорогие, практичные, достаточно компактные и простые в применении.

Вторая категория, куда входит упор складной конструкции, характеризуется эргономичностью и крайне компактными размерами в сложенном состоянии. Это позволяет занимать минимум места в багажном отсеке. Но складные упоры дороже.

Полезные рекомендации

Выбирая себе противооткатной упор, обратите внимание на следующие моменты:

  • предусмотрено ли к вашему транспортному средству требование использовать противооткаты;
  • обязательно ли использовать устройства при перевозке определенных грузов;
  • какая максимальная снаряженная масса выходит в составе автопоезда;
  • какой радиус закругления на ободе колеса.

Вряд ли можно применить понятие универсального упора. Их выбирают под радиус колес, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между закруглением башмака и прилегающего к нему колеса. Только так упор будет работать эффективно и обеспечит нужную степень устойчивости.

Из личного опыта могу сказать, что башмаки никогда не бывают лишними даже при эксплуатации обычной легковой машины или прицепа до 750 кг. Они понадобятся при ремонте, остановке на уклонах и для обеспечения дополнительной личной безопасности. Это нужно ставить на первое место, а не риск вдруг получить штраф из-за отсутствующих противооткатов.

А вы пользуетесь упорами и когда они вам пригодились? Обязательно напишите о личном опыте в комментариях, поделитесь своими наблюдениями и дайте другим читателям собственные советы.

У меня на этом все. Спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, комментировать, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками

Противооткатный упор для грузовых автомобилей: описание и требования

Противооткатный упор является незаменимым устройством при эксплуатации грузовых автомобилей. Другим названием на языке автовладельцев является «башмак», так как их форма его напоминает: прямоугольный треугольник с изгибом. При остановке водитель обычно ставит машину на ручной тормоз, но в некоторых случаях одного ручника может быть недостаточно.

Например, при остановке на склоне горы, холма потребуется дополнительная мера безопасности – противооткатный упор, который обеспечивает удержание автомобиля при наклоне дорожного пути. Он способен выдерживать высокую нагрузку, поэтому может подойти как легковому, так и грузовому автомобилю.

Противооткатный упор для грузовых автомобилей должен соответствовать определенным нормам качества, иметь сертификат. С их помощью легко предотвратить неожиданное перемещение машины. На данный момент упор должен быть обязательно у всех владельцев автомобилей.

Конструкция противооткатных упоров

Правила эксплуатации автомобиля обязывают владельцев всегда иметь противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования к ним предъявляются следующие: они должны иметь конструкцию, отвечающую всем стандартам, а также выдерживать высокую нагрузку. При этом водитель должен соблюдать некоторые условия:

  • Упоры должны быть подходящего колесу диаметра.
  • Расположение упора.
  • Местоположение в багажнике легкового автомобиля (для грузовых должны находиться на кузове или в прицепе).

Бывает 2 вида конструкции противооткатных упоров: треугольный обычного типа и раскладной в виде упора-клина. Материалов, из которых изготавливается противооткатный упор для грузовых автомобилей, тоже два.

Во-первых, это очень прочный, укрепленный пластик высокого качества. Во-вторых, это оцинкованная сталь. Для первого экземпляра степень нагрузки начинается от 800 кг и заканчивается на отметке 6500 кг.

Для второго экземпляра минимальная выдерживаемая нагрузка равна 1750 кг и максимальная – 6500 кг.

Казалось бы, что преимущество стального упора налицо, но существует ограничение. При перевозке горючих, легковоспламеняющихся жидкостей, материалов использование разрешается только пластиковых упоров по технике пожарной безопасности.

Если же грузовая машина перевозит сыпучие материалы, например песок, то преимущественно использование стального упора, так как существует возможность попадания мелких элементов перевозимого груза в зазор между упором и дорогой, что в случае с пластиковыми может привести к откату автомобиля из-за уменьшенного коэффициента сопротивления упора и дорожного полотна.

Пластиковые упоры

Самую распространенную ошибку, покупая противооткатный упор для грузовых автомобилей, совершают новички, не имеющие опыта. Они покупают твердые, но непрочные пластиковые изделия.

Данные упоры быстро ломаются при наезде на них колесом.

Также бывает ситуация, в которой водитель забывает перед продолжением движения их убрать, тогда в случае с пластиковыми от них остаются лишь небольшие кусочки.

Пластиковые упоры являются очень хрупкими, недолговечными, поэтому приобретать их не рекомендуется, если в дальнейшем планируется эксплуатация в экстремальных условиях.

Резиновые

Более прочным, чем пластиковый, является резиновый противооткатный упор для грузовых автомобилей.

Описание изделия,по словам многих покупателей, совпадает с реальностью. Резиновые упоры — очень хороший вариант для покупки, они выполнены из прочной твердой резины, если наехать на них, то они не сломаются, в отличие от пластиковых. Существует множество различных марок резиновых изделий, но качество у всех примерно одинаковое – хорошее.

Металлические

Самым прочным из представленных моделей является упор противооткатный металлический для грузовых автомобилей. Металл имеет как ряд преимуществ, так и ряд недостатков по сравнению с пластиковыми и резиновыми аналогами.

Во-первых, основным преимуществом металлических упоров является их прочность. Она в разы больше прочности резины или пластика.

Во-вторых, возможно надежное использование складного варианта, который гораздо практичнее своих аналогов из других материалов; складной вариант будет занимать крайне мало места в багажнике по сравнению с обычным.

Основным недостатком, иногда являющимся ключевым при выборе, является коррозийная неустойчивость, то есть при нарушении правил хранения изделие покроется ржавчиной и потеряет свою надежность и прочность. Использовать тогда противооткатный упор для грузовых автомобилей будет небезопасно.

Требования

Согласно известным правилам, противооткатные упоры должны соответствовать следующим требованиям:

  1. Максимальная нагрузка, которую должны выдерживать упоры, равняется половине полной массе автомобиля.
  2. Должна обеспечиваться плотная установка под колеса.
  3. Должно быть исключено любое возможное проскальзывание по дорожному полотну упора.
  4. Обязан иметь сигнальный цвет: красный, оранжевый или желтый.

Условия, представленные ниже, должны соблюдаться, когда используются противооткатные упоры для грузовых автомобилей. Требования ПДД к ним следующие:

  1. В транспортных средствах массой более 3,5 т (для грузовых машин) и 5 т (для автобусов) обязательно использование не менее двух упоров.
  2. Комплектация грузовых автомобилей массой более 3,5 т и автобусов массой более 5 т должна предусматривать наличие хотя бы двух упоров.
  3. Они должны находиться в легкодоступном месте, но должны быть крепко установлены во избежание их потери.
  4. Для гужевых повозок конструкция должна предполагать работоспособное тормозное устройство и противооткатные упоры.

Заключение

Если все перечисленные выше требования выполняются, то противооткатные упоры допускаются к эксплуатации. Кроме этого перед отправкой на продажу они должны пройти испытания на прочность. Поэтому в магазине выбор покупателя должен пасть на качественное изделие, которое сможет прослужить ему долгое время.

Противооткатные упоры для легкового автомобиля

Всем привет! Думаю, каждый из вас знает, что эксплуатация и поездки на автомобиле требуют обязательного наличия определенных вещей в салоне и багажнике, за отсутствие которых вас могут легко и законно оштрафовать. К их числу в определенных ситуациях относят противооткатные упоры, противокаты, держатель колес или просто башмак. Называйте так, как вам удобнее.

Не все знают про такие правила, ничего не слышали про ГОСТ или требования ГИБДД в отношении противооткатов. Потому предлагаю внести некоторую ясность.

Из сегодняшнего материала вы сможете узнать, что такое эти противокаты, для чего они нужны, стоит ли их покупать конкретно в вашем случае и как правильно выбирать конструкции. Почему одним подойдет изделие шириной 200 мм, а другим нет.

Что это такое

Перед тем как ставить себе башмаки под колеса, нужно понять, о чем вообще идет речь. Ведь понятие не совсем очевидное для некоторых автомобилистов.

Противооткатными упорами или башмаками называют специальные конструкции, которые не дают машине или прицепу самопроизвольно скатываться вниз по склону при установке на неровном участке.

Чаще всего самопроизвольное движение возможно на уклонах, когда на ТС начинают действовать физические силы. Казалось бы, есть ручной тормоз.

Но башмаки служат как дополнительная мера безопасности, поскольку ручник может отказать, а на тех же прицепах тормоза есть не всегда.

Что же касается конструктивных особенностей, то башмаки адаптируют под размеры колеса, делая предмет определенной высоты, ширины и длины. В качестве материалов используют пластик и металл с разными показателями прочности.

Фактически перед вами прямоугольник со слегка выгнутой внутренней гранью, что позволяет как бы охватывать колесо при установке.

Противооткаты пригодятся при остановке автомобиля или прицепа, а также в рамках проведения ремонтно-восстановительных работ, предусматривающий использование домкрата.

Это вопрос вашей личной безопасности и сохранности движимого имущества, как и его содержимого. С его установкой своими руками не возникнет никаких проблем.

Но я не советую использовать самодельные конструкции в ситуациях, когда правилами предусматривается обязательное использование специальных держателей конкретно под вашей транспортное средство.

Купить в Москве, как и в любом другом городе, это изделие не составит труда. Можно обратиться в Al-ko, Matrix, зайти в магазин Автодок или иные торговые точки. При этом стоит выбирать специальные конструкции для легковых и для грузовых автомобилей, для автобусов и прицепов.

Читать дальше:  Чезет 513 технические характеристики

Кому нужны башмаки

Башками или противооткатные упоры не используются по желанию или по личному усмотрению владельца легковой, грузовой машины или какого-нибудь прицепа. Во многих ситуациях это обязательное требование, прописанное в ПДД.

Если отталкиваться от действующих правил, для легковых автомобилей предусмотрено обязательное наличие минимум 1 противоотката. В случае с грузовым транспортном придется купить минимум 2 штуки соответствующего размера и из правильного материала.

Что же касается прицепов, то здесь башмаки будут обязательными в ситуации, когда полная масса прицепного ТС превышает 750 килограмм.

Применительно к автомобилям есть правило о полной допустимой массе более 4 тонн, когда наличие противооткатов становится обязательным.

Не стоит забывать о том, что эти элементы обязаны быть максимально быстро доступными в случае с грузовой машиной. Так на грузовиках их следует располагать непосредственно возле колес, которые будут блокироваться башмаками при остановках и стоянках. Тут обычно предусмотрены специальные кронштейны.

Особые требования

Думаю все из вас знают, что грузы некоторые бывают опасными и особо опасными. Они перевозятся на грузовых машинах и с помощью прицепов. Для них предусмотрены соответствующие упоры, имеющие обычно маркировку DIN760051.

Помимо основных рекомендаций по выбору, таких как размер и выдерживаемая нагрузка, следует обращать внимание на некоторые дополнительные требования.

  • Если перевозится взрывоопасный груз на прицепе или в машине, упоры должны быть обязательно пластиковые или резиновые. Но ни в коем случае не металлические, поскольку металл способен дать иску и спровоцировать воспламенение;
  • Когда перевозится груз сыпучего типа, противокаты должны быть металлическими. Если взять пластик, на них могут попасть мелкие частицы, тем самым коэффициент сопротивления существенно снизится. Башмак не сможет удерживать авто или груз;
  • Эксплуатация спецтехники для укладки асфальта предусматривает выбор башмаков в зависимости от материала, из которого выполнен вал катка;
  • При твердотельных валах применяют только упоры из металла. Если же каток изготовлен из металлов мягкого типа, тогда берут пластиковые упоры.

Отталкиваясь от этих правил и рекомендаций, вы всегда сможете выбрать подходящий вариант противооткатного элемента для своей машины или же прицепа.

Разновидности и нюансы выбора

В зависимости от типа конструкции, используемого материала, назначения и комплектации цена на противооткатные упоры может существенно отличаться. Выбирать их сугубо по фото настоятельно не рекомендую. Зато с их помощью вы точно будете знать, как выглядит башмак для машины или прицепа.

Читать дальше:  Не работает remote на магнитоле

Отталкиваясь от материала изготовления, выделяют 3 разновидности упоров:

  • Резиновые. Достаточно эластичные, надежные, но предназначенные для транспортных средств и прицепов с наименьшим весом, поскольку резина с сильными нагрузками не справится;
  • Пластиковые. В основе лежит высокопрочный пластик с разными добавками, в зависимости от производителя и конечных характеристик. Довольно распространенные конструкции, способные выдерживать более 6-7 тонн нагрузку на упор;
  • Стальные. Обладают повышенной прочностью, надежностью и долговечностью. Обычно самые дорогие, и подходят под определенные критерии. Выдерживают огромные нагрузки, часто применяются для защиты от самопроизвольного скатывания на тяжеловесном транспорте.

Еще не будем забывать об конструктивных отличия.

Различают треугольные классические упоры и складные. В первом случае это обычный башмак, которым пользуются большинство автомобилистов. Они недорогие, практичные, достаточно компактные и простые в применении.

Вторая категория, куда входит упор складной конструкции, характеризуется эргономичностью и крайне компактными размерами в сложенном состоянии. Это позволяет занимать минимум места в багажном отсеке. Но складные упоры дороже.

Полезные рекомендации

Выбирая себе противооткатной упор, обратите внимание на следующие моменты:

  • предусмотрено ли к вашему транспортному средству требование использовать противооткаты;
  • обязательно ли использовать устройства при перевозке определенных грузов;
  • какая максимальная снаряженная масса выходит в составе автопоезда;
  • какой радиус закругления на ободе колеса.

Вряд ли можно применить понятие универсального упора. Их выбирают под радиус колес, чтобы обеспечить максимально плотный контакт между закруглением башмака и прилегающего к нему колеса. Только так упор будет работать эффективно и обеспечит нужную степень устойчивости.

Из личного опыта могу сказать, что башмаки никогда не бывают лишними даже при эксплуатации обычной легковой машины или прицепа до 750 кг. Они понадобятся при ремонте, остановке на уклонах и для обеспечения дополнительной личной безопасности. Это нужно ставить на первое место, а не риск вдруг получить штраф из-за отсутствующих противооткатов.

Противооткатные упоры: какие они должны быть, подойдут ли для прицепа

Всем привет! Думаю, каждый из вас знает, что эксплуатация и поездки на автомобиле требуют обязательного наличия определенных вещей в салоне и багажнике, за отсутствие которых вас могут легко и законно оштрафовать. К их числу в определенных ситуациях относят противооткатные упоры, противокаты, держатель колес или просто башмак. Называйте так, как вам удобнее.

Не все знают про такие правила, ничего не слышали про ГОСТ или требования ГИБДД в отношении противооткатов. Потому предлагаю внести некоторую ясность.

Из сегодняшнего материала вы сможете узнать, что такое эти противокаты, для чего они нужны, стоит ли их покупать конкретно в вашем случае и как правильно выбирать конструкции. Почему одним подойдет изделие шириной 200 мм, а другим нет.

Противооткатные упоры для легкового автомобиля своими руками — Справочник металлиста

Некоторые автомобилисты, эксплуатирующие автомобили долгое время, предпочитают вместо обращения в сервисные центры заниматься ремонтом своих машин самостоятельно.

В случае с несерьезными поломками от них можно избавиться в собственном гараже, а вот для ремонта ходовой или кузова требуется специальное оборудование.

В гаражных условиях вам может пригодиться опрокидыватель.

: Опрокидыватель авто, ролик N°2 САМ

Используется на станциях техобслуживания подобное оборудование нечасто, а в заводском исполнении стоит оно довольно дорого. При этом вы можете попробовать сделать опрокидыватель для авто своими руками по чертежам – это экономно, а также вы всегда можете выбрать наиболее подходящий вариант.

В интернете много авторских идей, а вы должны перед изготовлением приспособления для машины убедиться в том, что оно удовлетворяет всем техническим требованиям, а именно:

  • грузоподъемность;
  • безопасность;
  • угол подъема.

Итак, рассмотрим подробно все составляющие компоненты опрокидывателей, а также расскажем вам, как их сделать и собрать воедино.

Башмак

Чертеж опрокидывателя

Его изготавливают из металла толщиной 3-4 мм и металлического прутка диаметром 12 мм. Последний вваривается для фиксации домкрата. При этом необходимо выдерживать внутренний размер, не заужая его. Это важно для возможности передвижения башмака по стойке.

Задняя балка

Ее можно изготовить из уголка 32 мм длиной 150 см. Всего их потребуется 4 штуки. Собираем уголки в квадрат, используя при этом струбцины.

Внутрь одного из квадратов нужно вставить металлический стержень из квадрата 26х21 мм длиной 35-36 см.

предварительно необходимо просверлить отверстия, сделать электрозаклепки и зачистить их.

Площадка

Для ее создания нужен листовой металл толщиной 3-4 мм. Она должна быть размеров 350х150 мм с загнутыми бортами. Также на прихватки можо приварить полосу 20-миллимтровой ширины с высверленными отверстиями для фиксации вставленной доски.

На доске закрепляем резиновую полосу. Под нижнюю часть площадки привариваем ребра жесткости и направляющие, не забывая о перемычке. Габариты площадки не критичны.

Необходимо придерживаться размера между направляющими, одевая площадку на верхнюю балку, по которой она сможет свободно перемещаться.

Задний соединительный узел

Принцип действия

Для него вам понадобится листовой металл толщиной 3-4 мм. Собираем элемент из двух половин с металлической полосой между ними. Переднюю часть следует оставить открытой, а к нижней части привариваем перемычку.

Стойка

Изготавливаем ее из уголка 32 мм длиной 1540 мм (всего понадобится 4 штуки). Также понадобится 4 уголка 36 мм такой же длины. Уголок собираем в квадрат при помощи сварочных швов длиной 30-40 мм. При сборке используем струбцины.

После соединения уголков нужно высверлить в нижней части отверстия 26 мм в диаметре, отступив по 31 мм от края. Таким образом, у вас останется 5 мм для приваривания металлического стержня внутри конструкции.

Далее высверливаем 13-миллимитровые отверстия:

  • одно на расстоянии 100 мм;
  • следующее через 80 мм;
  • третье и все последующие через 190 мм.

Опрокидыватель в действии

Отверстия нужны для металлических пальце, которые нужны для фиксации башмака и верхней балки. После сборки квадратного профиля и просверливания его необходимо соединить отрезками уголков, собранных также в квадратный профиль.

При сборке нужно вставлять между профилями распорки такого же размера, то есть по 36 м или готовую верхнюю балку. После сварки нужно позволить детали остыть, не вынимая распорок. Проверьте, чтобы верхняя балка легко проходила между квадратных профилей.

Передний соединительный узел

Для его сборки вам понадобятся:

  • две дюймовые трубы длиной 30 см;
  • уголок 32 мм длиной около 33 см;
  • стержень из прутка диаметром 26 мм и длиной 42 см.

На уголке размечаем по 6 см от центра в обе стороны и сохраняем полку на этом расстоянии. По центру уголка высверливаем отверстие диаметром 16 мм, которое нужно для соединения нижней балки с учетом размера шляпки болта. После этого уголок сгибаем в П-образную фигуру. Соединять детали лучше в сборе со стойкой.

Внимательно следите за тем, чтобы при сверка труба не прогорела. Весь передний соединительный узел подвижный, то есть П-образный уголок по краям с трубами должен крутиться на металлическом стержне.

Верхняя балка

Опрокидыватели

Для нее нам понадобятся:

  • два 32 мм уголка длиной 171 см;
  • полоса листового металла 64 мм шириной;
  • несколько втулок.

Собираем уголок в П-образный профиль, то есть швеллер. С одной стороны в середине привариваем металлическую вставку толщиной 3-4 мм и длиной 16 см, которая нужна для использования разных домкратов. Сверху прихватками привариваем пластину, зашиваем все в одно целое и получаем профиль прямоугольной формы.

Вставку привариваем к пластине, а с обратной сторону глушим профиль металлической пластиной толщиной 4-5 мм, обваривая по периметру и зачищая. К торцу посередине привариваем втулку следующих размеров:

  • длина 35 мм;
  • внутренний диаметр 20 мм;
  • наружный 35 мм.

Спереди верхней балки привариваем две направляющие под домкрат с отверстиями для стопора домкрата. В них нужно вставить болт М8 с гайкой. Также на верхней части привариваем втулку с роликами и под предохранительный палец.

Упор 160мм противооткатный Partex в Нижнем Новгороде от «Интерпарт»

 

Согласно правилам дорожного движения РФ, для грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов с разрешенной максимальной массой свыше 5 т в обязательную комплектацию должны входить не менее чем два упора противооткатных. Их размер обязан соответствовать максимальной массе транспортного средства и диаметру колес.

Мы предлагаем приобрести пластиковый стопорный «башмак» шириной 160 мм для авто, перевозящих опасный груз. Стоит отметить оцинкованную металлическую пластину, которая крепится к нижней поверхности упора для улучшения устойчивости и предотвращения соскальзывания с поверхности.

Требования к пластиковым противооткатным упорам для грузовых автомобилей

Приобретая пару пластиковых упоров противооткатных шириной 160 мм для грузовых автомобилей, вы должны знать о преимуществах материала этих конструкций:

●      не подвергаются коррозии, в отличие от металлических стопоров;

●      легкие и прочные;

●      устойчивы к нагрузке до 7.5 т на ось.

Ширины 160мм достаточно для установки упора противооткатного на «Газель», «Портер» и для грузовиков грузоподъемностью до 7.5 т.

Кронштейн упора 160мм  (G46) можно приобрести отдельно.

Размер (мм): Д387 х Ш160 х В193 . Вес 0,9кг

Если Вам не подходит данный  размер изделия , то предлагаем рассмотреть  большего размера  Упор противооткатный 200мм.

💰 Оплата заказа.

✔Онлайн-оплата товаров.

✔Оплата наличными и картой в офисе компании.

✔Оплата по безналичному расчету с НДС для юридических лиц.

🚙 Доставка.

✅Доставка во все регионы РФ и СНГ (Деловые Линии, СДЭК, Кашалот, Почта России и др).

✅Отправка товара на следующий день после заказа.

✅Доставка по Н.Новгороду по согласованию с менеджерами компании.

♻️ Гарантия.

✻На весь товар распространяется гарантия 1 год.

✻Если Вам товар не подошел, то в течение 2 недель мы вернем Вам деньги.

🔥ООО «Интерпарт» -конвейерный поставщик российских заводов-изготовителей спецтехники.

📍Переходите в наш профиль и смотрите весь ассортимент

❤️Добавляйте  в Избранное, чтобы не потерять.

📞Звоните или пишите нам в сообщения! Ответим на все вопросы!

Противооткатные упоры для грузовиков и прицепов

Противооткатные упоры предназначены для предотвращения скатывания транспортного средства назад или вперед, когда он припаркован на холостом ходу или когда он припаркован для обслуживания, разгрузки, погрузки и т. Д. разнообразие стилей.

Противооткатные упоры для колес, также называемые противооткатными упорами для прицепов, противооткатными упорами для колес грузовиков или противооткатными упорами для колес прицепов, в связи с их обычным использованием в сфере коммерческих грузоперевозок, являются относительно недорогим оборудованием, которое может обеспечить безопасность людей, работающих с транспортным средством.

Типы колодок для грузовиков и прицепов

Резина
Резиновые противооткатные упоры для колес прочные и легкие. Поскольку им обычно придают форму, они часто имеют рым-болты или ручки, отливаемые непосредственно в них во время производственного процесса. Хотя резина долговечна, она не так устойчива к элементам, как другие типы подушек для шин, такие как уретан, поэтому их обычно используют на складах и в других закрытых помещениях.
Уретан
Уретановые противооткатные упоры для колес грузовиков / прицепов могут выдерживать сильные удары, но при этом они легкие, и их легко перемещать.Уретан также сохраняет свою прочность и эластичность, устойчив к атмосферным воздействиям и общему истиранию. Он также устойчив к маслам, горючим и смазочным материалам и со временем не гниет, не трескается и не отслаивается.
Металл
Алюминий и другие металлы подходят для изготовления легких противооткатных башмаков общего назначения, таких как небольшие грузовые прицепы, легковые автомобили и малотоннажные грузовики. Если со временем подвергнуться воздействию внешних элементов, они могут ржаветь и разъедать.

Независимо от того, выберете ли вы металл, резину или уретан, важно регулярно визуально проверять колодки для колес на предмет трещин, сколов и других признаков износа.

Стили противооткатных упоров

Два самых популярных типа противооткатных башмаков — пирамидальные и изогнутые (также иногда называемые клиньями противооткатных башмаков). Противооткатные упоры

Pyramid имеют форму пирамиды, поэтому их можно использовать с любой стороны, что делает их наиболее универсальным стилем. Изогнутые башмаки для колес имеют плоскую заднюю часть с глубоким изогнутым профилем, чтобы удерживать шину в большей степени, чем в стиле пирамиды. Оба типа противооткатных башмаков одинаково хорошо работают в большинстве ситуаций, и решение о том, какой использовать, обычно является личным выбором.

Противооткатные упоры для мотоциклов отличаются узкой покрышкой. Противооткатные упоры для колес мотоциклов служат и для иных целей, чем противооткатные упоры для грузовиков и противооткатные упоры для прицепов, поскольку они используются для удержания мотоцикла в вертикальном положении на прицепе для транспортировки.

Выбор противооткатных башмаков для грузовиков и прицепов

После того, как вы определили нужный вам тип противооткатных башмаков и желаемый стиль, измерьте шину, чтобы подобрать подходящий размер. Для колес стандартного размера для грузовиков и прицепов вам следует выбрать противооткатный башмак, размер которого составляет примерно 1/4 дюйма от высоты шины.Например, для 34-дюймовой шины требуется противооткатный башмак высотой не менее 8,5 дюймов. Наряду с высотой шины вам также необходимо выбрать подушку шириной, превышающую диаметр вашей шины. Для крупногабаритных промышленных транспортных средств противооткатные упоры для колес могут не соответствовать директиве по высоте 1/4 дюйма. В таких случаях обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать правильный размер и использование противооткатных упоров для грузовиков.

При выборе противооткатных башмаков также важно помнить о уклон и состояние местности (мягкая, плотная, влажная и т. д.), на которой будет припаркован грузовик или прицеп, и рассмотрите возможность использования двух противооткатных упоров для обеспечения надлежащей защиты от перекатывания.

Как использовать противооткатные упоры для грузовиков и прицепов



A: Парковка на ровной поверхности: подложите противооткатные упоры с обеих сторон колеса со стороны водителя.
B: Для дополнительной безопасности или для осей с большим весом: установите четыре противооткатных упора на две оси.
C: Стоянка на уклоне: установите два противооткатных упора для колес против уклона одной оси.

Положения о противооткатных упорах

Правила использования противооткатных башмаков для прицепов и грузовиков различаются в зависимости от государственных органов.Для получения информации о правилах и положениях, касающихся противооткатных башмаков, от Управления по охране труда (OSHA) и Федерального управления по безопасности автотранспортных средств (FMCSA), см. Сообщение в нашем блоге: Правила о противооткатных упорах: что требуется и какие вопросы по здравому смыслу
?
У вас есть вопросы о том, какие из наших противооткатных упоров для колес грузовиков лучше всего подходят для вашего применения? Нужны противооткатные упоры для колес прицепа, которых вы здесь не видите? Хотите знать правила для тормозных колодок для прицепов? Позвоните нашим специалистам по продажам, они будут рады помочь и сделают все возможное, чтобы помочь вам найти то, что вам нужно.

Противооткатные упоры, колодки, авиационные противооткатные упоры, противооткатные упоры для тяжелых условий эксплуатации

Противооткатный упор 101:

Противооткатные упоры для колес используются для предотвращения скатывания транспортного средства при поднятии противоположного конца или при парковке более крупного транспортного средства (или самолета) для защиты от материального ущерба и травм. В строительстве также используются подкладки для бездорожья, поэтому рабочие могут парковать автомобили на немощеной местности, которая может быть неровной.

Выбор противооткатного упора

При выборе подходящего башмака для колеса необходимо учитывать несколько факторов:
  • Размер шины
  • Обычно вы выбираете противооткатный башмак размером не менее 1/4 высоты шины
  • Масса автомобиля
  • Для более тяжелых транспортных средств потребуются более тяжелые противооткатные упоры и, возможно, их будет несколько.
  • Уровень местности
  • Для более крутого уклона потребуются либо более мощные колодки, либо больше колодок, либо и то, и другое.
  • Давление в шинах
  • Шины с повышенным давлением воздуха могут снизить сопротивление качению.
  • Тип шины
  • Радиальные шины по сравнению с диагональными шинами, радиальные шины могут снизить эффективность колодок
  • Состояние земли
  • Если он твердый, влажный, замерзший и т. Д.Например, для мерзлого или влажного грунта может потребоваться больше подушек, более тяжелых подушек или подушек с другим захватом.

Как безопасно использовать противооткатные упоры для подъема транспортных средств:

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  2. Установить стояночный тормоз
  3. Определите, в какую сторону катится автомобиль, когда вы поднимаете конец.
  4. Надежно установите подкладку между землей и задней частью колеса (как можно дальше от поднимаемой стороны).
  5. Ударьте противооткатным упором по направлению к колесу, чтобы убедиться в надежности посадки.
  6. Сделайте то же самое на противоположной стороне того же колеса и убедитесь, что оно надежно закреплено.
  7. Для максимальной безопасности лучше всего закрепить оба колеса колодками.
  8. Вернуться к продукции противооткатных упоров

Алюминиевые противооткатные упоры, резиновые противооткатные упоры, противооткатные упоры для колес, противооткатные упоры для колес

Вернуться на страницу продукта

РЕЗИНА

АЛЮМИНИЙ

МОДЕЛЬ WC68-9B

• Изготовлен из резиновой смеси, армированной волокном.

МОДЕЛЬ WCSC-8B

• Хорошо подходит для тягачей и другой тяжелой техники.

• Свет вес, безыскровый экструдированный алюминий.

• Гарантия один год.
• Зубцы поверхностного захвата на нижней стороне.
• Гарантия один год

РЕЗИНА

УРЕТАН

МОДЕЛЬ WC88-8B

для тяжелых условий эксплуатации Противооткатные упоры из переработанной резины
Премиум, Противооткатные упоры для сверхтяжелых колес из
прокладки из переработанной ламинированной резины.

МОДЕЛЬ WC811-7B

• Колодки собраны на болтах 3/4 дюйма и обжаты
между стальными пластинами 1/4 «

• Свет вес, но сверхмощный.

• Литой уретановый упор с контуром
подходят грузовые шины.
• Имеет форму, обеспечивающую надежную посадку с грузовыми шинами
• Соответствует требованиям OSHA 1910.178 • Предназначен для сцепления как с шиной, так и с дорожным покрытием.
• Эксклюзивная 5-летняя гарантия • Не повредит щебень.
• Гарантия один год.

OSHA ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1910 г.178 (k) Грузовые и железнодорожные вагоны. (1) тормоза
автопоездов установить и поставить противооткатные упоры
под задними колесами для предотвращения скатывания грузовиков
в то время как они загружены промышленными грузовиками с приводом.

Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавьте товары в корзину. ~
Нажмите на модель № .принадлежащий товар, который вы хотите приобрести.

ЦЕНА ДЛЯ КОЛЕСНЫХ КОЛЕС

Модель Нет.

Материал

Размер

Масса

Цена

Ламинированный Резина

8 » x 8 дюймов x 8 дюймов

14 фунты

38 долларов.00

Литой Резина

8 » x 5 3/4 дюйма x 9 дюймов

7.5 фунты

18,30 долл. США

Литой Резина

11 3/8 дюйма x 8 1/4 дюйма 7 5/8 дюйма

5 фунты

$ 26.40

экструдированный Резина

5 » x 5 дюймов x 10 футов макс.

8 фунты / пог.футов

26.00 $ / пог. фут

Литой Резина

8 » x 5 дюймов x 10 дюймов

10 фунты

32 доллара.70

Оранжевый Формованная резина

11 5/8 «x 8» x 7 «

11 фунты

35 долларов.00

Литой Резина

8 » x 5 3/4 дюйма x 9 дюймов

14 фунты

28 долларов США.90

Оранжевый Уретан

11,375 » x 8,25 дюйма x 7,625 дюйма

6.5 фунты

$ 57.20

Алюминий

11.625 » x 8 дюймов x 7 дюймов

6,25 фунты

83,40 долл. США


Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавьте товары в корзину. ~
Нажмите на модель № .принадлежащий товар, который вы хотите приобрести.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ ЦЕПЬ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) *

БЕЗОПАСНОСТЬ ЗНАК

• Цепь и скоба для крепления противооткатных башмаков к стене и
. обеспечивает удобное место хранения.
• Пробная спиральная цепь 3/16 «, полированный цинк
• Вес 0.4 # / Лин. Ft.
• Знак безопасности для настенного монтажа напоминает водителей и док-станцию ​​
персонал должен подкладывать под колеса транспортного средства.
• 10 «X 14» из стали 20 калибра, безопасный желтый и черный,
четыре отверстия для легкой установки.

Модель Нет.

Размер

Масса

Цена

10 » x 14 дюймов

0.9 фунты

32,00

* Включает в себя крепежные звенья и фиксатор / вешалку для док-станции.
Другое модели колодок в наличии. Звоните по телефону
информация и цены на модели, не указанные в списке.
Примечание: Для заказа Колодки с цепью укажите Модель
. No./-C + Длина цепи + например, модель 88-8 / C10 +

Заказать Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавьте товары в корзину. ~
Нажмите на модель № .принадлежащий товар, который вы хотите приобрести.

Колесо Подвеска для амортизаторов

Надежно магазин колесных противооткатных упоров с нашим новым колесом
Настенная вешалка для подушек.Изготовлен из стали 12-го сорта, порошковой окраски
. с черным покрытием для обеспечения максимальной прочности. Вешалка
удерживает все типы колесных колодок и позволяет водителям до
легко найти и использовать противооткатные упоры в соответствии с рекомендациями
OSHA. Используется со знаком безопасности и защиты противооткатных упоров
Цепь для обеспечения безопасности на погрузочной площадке.
В кронштейнах просверлены отверстия для болтов 3/8 дюйма.

Модель №

Размер

Масса

Цена

5 » x 3 дюйма x 14 дюймов

2.1 фунты

15,00 долл. США


Алюминиевое колесо Противооткатные упоры, Алюминиевые противооткатные упоры, Резиновые противооткатные упоры, Резина Противооткатные упоры для колес, Противооткатные упоры для прицепа,

Противооткатные упоры для прицепов, Противооткатные упоры для грузовиков, Противооткатные упоры для грузовиков, Противооткатные упоры для колес и противооткатные упоры из вашего источника для материала
подъемно-транспортное оборудование.

Вернуться на страницу продукта

Как работают противооткатные упоры | HowStuffWorks

Независимо от того, меняете ли вы масло, сломали ли вы на обочине дороги или какой-то гнусный злодей перерезал вам тормозную магистраль, и вам удалось остановиться, прежде чем врезаться головой в насыпь эстакады, под колеса действительно могут попасть колодки. удобно. Как мы узнали, они создают препятствие для шин вашего автомобиля, а колеса не едут естественным образом в гору.Более того, противооткатный башмак использует трение, чтобы предотвратить скольжение вашего автомобиля. Так что это отличное вложение, которое стоит держать в багажнике. Но как лучше всего установить противооткатные упоры?

В зависимости от уклона улицы, на которой припаркован ваш автомобиль, противооткатные упоры должны устанавливаться на стороне колеса, обращенной к нисходящему уклону. Если вы не можете понять, в какую сторону уклон ваша улица, или если она кажется ровной, рекомендуется поставить колодки под колесо с обеих сторон. Всегда устанавливайте пары противооткатных упоров, идущих по тандему, вдоль задних колес.Если, например, вы разместите противооткатный упор за задним левым колесом, вам нужно будет поставить еще один противооткатный упор за правым задним колесом. Для достижения наилучших результатов на задние колеса следует установить противооткатные упоры в соответствии с рекомендациями Управления по технике безопасности и охране труда (OSHA).

Когда вам нужны противооткатные упоры, это может быть делом судьбы, например, когда вы застряли на обочине дороги. В этих случаях у вас не будет особого выбора в отношении условий, в которых будет припаркована ваша машина, например, уклона дороги.Но если вы проводите техническое обслуживание своего автомобиля (ситуация, которая всегда требует установки колодок) и у вас есть выбор, где его припарковать, вам следует учитывать несколько факторов.

Во-первых, посмотрите на тип земли, на которой вы припаркованы. Гладкая поверхность, такая как тротуар или бетон, обеспечит наибольшее трение нижней части подушки для сцепления. Рыхлый грунт, например, грязь или гравий, может привести к скольжению башмака (и вашего автомобиля). Также важна сухая земля; Лед или мокрый асфальт также могут уменьшить трение, необходимое для работы башмака для колес.

Во-вторых, постарайтесь найти место подальше от ветра или защищенное ветрозащитными полосами, такими как деревья или строения. Сильный ветер может катить машину, а вы этого не хотите. Идеальное место для парковки автомобиля при использовании противооткатных башмаков — ровная, сухая, гладкая полоса тротуара вдали от порывов ветра.

Если вы используете противооткатные упоры, не забудьте припарковать автомобиль и задействовать аварийный тормоз перед установкой противооткатных башмаков. Приложите колодки к шине и убедитесь, что они плотно прилегают к центру шины, а не с одной или другой стороны.Следуйте аналогичной процедуре, если вы используете противооткатные упоры для колес при хранении прицепа (что всегда рекомендуется). Держите прицеп прикрепленным к буксирующему его транспортному средству. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз. Надежно установите противооткатные упоры с обеих сторон обоих колес прицепа. Теперь вы можете отсоединить прицеп от вашего автомобиля.

Приложив всего несколько усилий, чтобы установить противооткатные упоры, можно предотвратить несчастный случай, который может причинить вред вам или другим людям или даже убить их. И с учетом того, что цена большинства противооткатных упоров составляет от 10 до 30 долларов, как вы можете позволить себе не иметь пары?

Для получения дополнительной информации о безопасности транспортных средств и других статей по теме посетите следующую страницу.

Колодка | SafeRack’s Industrial Index

Клин или подобное устройство, вставленное в пространство рядом с объектом, чтобы удерживать объект устойчиво. В любом месте, где вы видите рабочих вокруг остановившегося грузовика, вы можете увидеть упор возле заднего колеса. OSHA требует, чтобы рабочие машины были забиты тормозными колодками. Требуются противооткатные упоры для грузовиков, соответствующие требованиям OSHA.

OSHA требует, чтобы водители устанавливали тормоза и чтобы рабочие забивали задние колеса грузовиков перед их погрузкой или разгрузкой. Если водитель отсоединяет прицеп от своего грузовика, он должен стабилизировать прицеп с помощью домкратов и заблокировать задние колеса, даже железнодорожный вагон может быть заблокирован с помощью башмаков или блоков.


Использование противооткатных башмаков, соответствующих требованиям OSHA, является отличной практикой. Старый деревянный брус заменяется современными, полностью совместимыми, видимыми подушками.


Директива OSHA и руководство по установке тормозных колодок — это 29 CFR 1910.178 (k) (1) и (m) (7): Механические средства крепления грузовиков или прицепов к погрузочной платформе загружается или выгружается. Помните, что правительственные учреждения, такие как OSHA, время от времени обновляют директивы.

Колодки уже не те, что были раньше. Старый деревянный клин все еще существует, но современные, хорошо заметные противооткатные упоры для грузовых автомобилей и стальные и уретановые противооткатные упоры от таких поставщиков, как Aldon, теперь являются нормой.

Целью блокировки грузовика является предотвращение непреднамеренного отката грузовика назад. Грузовые автомобили следует полностью затормозить до того, как упор будет установлен рядом с колесом.

Современные колесные иммобилайзеры устойчивы к коррозии, искроустойчивы (статическое электричество) и имеют порошковое покрытие для очень длительного срока службы.Современные подушки обеспечивают соответствие ваших операций погрузки / разгрузки требованиям OSHA. Это лучшие противооткатные упоры для грузовиков.

Безопасность рабочих на любой погрузочно-разгрузочной площадке должна быть приоритетом номер один. Видимые, устойчивые к статическому электричеству заслонки в зонах загрузки топлива должны быть надежной практикой для всех рук. Современные противооткатные упоры можно складывать и хранить в отсеках грузовиков и на участках рядом с зоной погрузки / разгрузки.

Противооткатные упоры для грузовиков, соответствующие требованиям OSHA

Противооткатные упоры (или даже противооткатные упоры) представляют собой клинья из прочного материала, плотно прилегающие к колесам автомобиля для предотвращения непреднамеренного движения.Колодки ставятся для безопасности, а также для включения тормозов. Поверхность основания иногда покрывается резиной для лучшего сцепления с полом. Для простоты устранения, веревка может быть привязана к подушке или паре из двух подушек. Преимущество клина 1 состоит в том, что он имеет вогнутый профиль для придания формы колесу формы и увеличения усилия, необходимого для выхода за пределы башмака.

Автомобили обычно имеют стояночные колеса на задних колесах. Если заднюю ось оторвать от пола только с помощью стояночного тормоза, автомобиль может перекатиться на передние колеса и рухнуть.Блокировка передних колес предотвращает эту неприятность.

В горнодобывающей промышленности используются противооткатные упоры для колес для защиты грузовиков смазочных материалов и тяжелых транспортных средств от падения на бездорожье, когда-то находившееся в парке. Массивные самосвалы, которые могут весить до 450 тонн, нуждаются в колесе гораздо большего размера, которое само по себе будет весить почти 40 кг. В этих условиях будут использоваться уретановые противооткатные упоры, которые достаточно легкие для маневрирования, но при этом могут не удерживать автомобиль в случае, если тормозом пренебречь.Управление по безопасности и охране здоровья в шахтах (MSHA) установило критерии использования противооткатных упоров для колес при регулярной стоянке автомобиля, а OSHA включает инструкции, согласно которым необходимо использовать противооткатные упоры для колес при разгрузке или погрузке с использованием тяжелого грузовика.

Процедуры блокировки железнодорожных вагонов

Ключевые элементы конструкции и геометрический профиль противооткатных упоров для грузовых автомобилей

Противооткатные упоры — довольно простые податливые механизмы для стабилизации автомобилей в состоянии покоя.Однако подушки должны быть тщательно спроектированы с учетом сложного взаимодействия между подушками и шиной / системой подвески. Несмотря на их важность для безопасности, литература на удивление ограничена в отношении того, что делает тормозные колодки эффективными. Используя простые, но надежные квазистатические механические модели, это исследование определяет механические требования, которые помогают избежать ряда видов отказов, связанных со многими существующими колодками для колес. Учитывая, что заземление колодки не всегда возможно, максимальная удерживающая способность колодки достигается только тогда, когда колесо полностью поддерживается колодкой.Для достижения этой цели предлагается общий профиль подушки, уменьшая при этом нежелательные виды отказов. Профиль основан на фундаментальных механических принципах, и не делается никаких предположений о взаимодействии нагрузки между башмаком и колесом. Далее предлагается более конкретный профиль клотоидной подушки для минимизации силы динамического контакта шины с подушкой и скорости ее изменения при зацеплении подушки в динамической ситуации. Предложенная конструкция подушки должна быть испытана в будущем, чтобы подтвердить ее работоспособность.

  • URL записи:
  • Наличие:
  • Дополнительные примечания:
    • Реферат перепечатан с разрешения SAE International.
  • Авторов:
    • Ранкур, Денис
    • Khazoom, Чарльз
    • Бланшет, Карл
    • Жиро, Лоран
    • Лемир, Жак
    • St-Amant, Yves
  • Дата публикации: 2018-6-6

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01686707
  • Тип записи: Публикация
  • Исходное агентство: SAE International
  • Номера отчетов / статей: 09-06-01-0006
  • Файлы: TRIS, SAE
  • Дата создания: 8 октября 2018 12:09

лучших колодок для колес — обзоры шин и многое другое

По данным Управления по охране труда (OSHA), ежегодно во время рутинной работы получают травмы более 13 тысяч автомобильных техников.

И, честно говоря, это не шокирует. Механики постоянно имеют дело с тяжелой техникой и техникой.

Вот почему OSHA предписывает использовать противооткатные упоры во время любого технического обслуживания автомобиля. Они обеспечивают повышенную безопасность механиков при работе с тяжелыми автомобилями.

На вторичном рынке существует множество вариантов противооткатных башмаков. Читайте дальше, если вы хотите купить противооткатный башмак и получить лучшее соотношение цены и качества!

В двух словах о противооткатных упорах

Противооткатные упоры — это небольшие объекты в форме клина, которые помещаются на переднюю или заднюю часть шины для предотвращения любого движения автомобиля.

Независимо от того, насколько надежны ваши тормоза, при проведении работ по техническому обслуживанию или транспортировке транспортного средства следует использовать противооткатный упор.

Даже малейшая ошибка может освободить автомобиль во время технического обслуживания и стать причиной серьезных травм.

Типы противооткатных упоров для колес

Некоторые противооткатные упоры имеют резиновую или ровную поверхность для обеспечения хорошего сцепления с землей.

Клинья не только предотвращают движение, но и поглощают удар в случае резкого рывка.

Но не бывает мастера на все руки — поэтому вам нужно выбрать то, что лучше всего подходит для вас. Это зависит от того, какой автомобиль у вас есть, и где и как вы планируете его припарковать.

На что следует обратить внимание

Вот несколько вещей, которые следует учесть перед покупкой противооткатного упора:

Подумайте, где вы будете припарковать автомобиль, есть ли на земле песок или гравий, или это гладкая поверхность на ровной поверхности. наклон. Оцените уровень тяги, необходимый башмаку для удержания автомобиля на месте.

Также проверьте, где вы должны разместить подкладки — спереди или сзади. Это поможет вам определиться с формой приобретаемой колодки.

Высота хорошего противооткатного башмака должна составлять четверть высоты вашей шины. Он должен удобно прилегать к задней или передней части вашей шины.

Если вы планируете припарковать автомобиль на склоне, вам следует купить что-нибудь прочное, чтобы оно оставалось на месте.

Все противооткатные упоры предназначены для того, чтобы удерживать автомобиль, большой или маленький.Но вам нужно выбрать правильный противооткатный башмак для вашего автомобиля, потому что он не только должен выдерживать вес автомобиля, но и временами противодействует силе тяжести.

Лучшие противооткатные упоры для колес

Мы протестировали одни из лучших противооткатных упоров, доступных на рынке. После многих тестов и детального осмотра, вот наш лучший выбор:

Camco 44414 Противооткатный упор

Противооткатный упор Camco 44414 предназначен для удержания транспортных средств на месте. После размещения вам не нужно беспокоиться о движении автомобиля.

Установить его за или перед шиной очень просто, а самое главное, вы получаете противооткатные упоры для двух колес прямо из коробки.

Ярко-желтые противооткатные упоры легкие, поэтому их можно носить с собой и удерживать на месте большие автомобили, такие как прицепы и дома на колесах.

Итак, планируете ли вы немного поспать или хотите оставить свой прицеп на подъездной дорожке на пару дней — противооткатные упоры гарантируют, что автомобиль не двинется с места.

Проверить текущую цену

YM W4194 Твердый резиновый башмак для колеса

Изготовленный из армированной резины, противооткатный упор YM W4194 с высокой прочностью обеспечивает надежное сцепление с дорогой на любой поверхности.

Итак, где бы вы ни припарковались — на скользком спуске или наклонной поверхности — ваша машина никогда не откатится.

Резина, используемая на подушке, устойчива к царапинам, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что резина в ближайшее время порвется.

YM W4194 также имеет резиновую ручку, которая позволяет легко разместить подушку под автомобилем.

Проверить текущую цену

Fasmov Твердотельный резиновый башмак для тяжелого режима работы

Противооткатный упор Fasmov создан для работы в тяжелых условиях, и пара даже выглядит крепкой.После размещения под автомобилем он будет следить за тем, чтобы автомобиль не сдвинулся с места ни на дюйм — все благодаря тяговому усилию, создаваемому за счет ребристой конструкции.

Противооткатные упоры для колес можно использовать для жилых автофургонов, фургонов, седанов и грузовиков. И их использование — это не ракетостроение — вы можете легко разместить их на передней или задней части шины.

Благодаря использованию прочной резины ваш автомобиль не двинется с места, а противооткатный башмак работает круглый год независимо от погодных условий.

Противооткатные упоры Fasmov маслостойкие, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что автомобиль или кто-то поскользнется рядом с ним в следующий раз, когда вы будете проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.

Проверить текущую цену

MaxxHaul 70072 Твердый резиновый башмак для тяжелого режима работы

Идет ли дождь из кошек и собак, по колено снега или на других скользких склонах, MaxxHaul 70072 может держать вашу машину на месте — благодаря всепогодной конструкции.

Резиновая подкладка достаточно прочна, чтобы удерживать на месте более крупные автомобили, например, жилой автофургон или прицеп.

Это популярный выбор среди людей, работающих в автомобильной промышленности.Вы можете работать с автомобилем, не опасаясь, что он ускользнет. Поверхность подушки нескользкая, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой даже в случае случайного разлива масла.

MaxxHaul 70072 имеет резиновую ручку, что позволяет легко разместить его под автомобилем. Также очень легко передвигаться или брать с собой в поход. Противооткатный башмак имеет горизонтальные ребра, которые захватывают протектор шины.

Несмотря на свои многочисленные выдающиеся возможности, MaxxHaul 70072 является доступным противооткатным башмаком для колес — и мы думаем, что он предлагает лучшее соотношение цены и качества!

Проверить текущую цену

Основные выводы

Если вы часто работаете с автомобилями или заядлый турист, то приобретите качественные противооткатные упоры для колес.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *