Проверить бензонасос: Как самому проверить бензонасос? — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Содержание

Как самому проверить бензонасос? — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Очень кратко о симптомах​

К счастью, большинство неисправностей мотора сейчас можно диагностировать с помощью сканера. Это существенно облегчает жизнь автомобилистам и работникам автосервисов хотя бы по той причине, что пропуски зажигания или неисправности датчиков не надо искать с помощью сложных умозаключений и поэтапной замены всего подряд. Исключения, конечно, бывают, и работу мозгом никто не исключает, но всё же. Но что делать, если все электронные системы в порядке, ошибок нет, а машина отчаянно тупит? Вот тут обычно и вспоминают, что есть такая деталь – бензонасос. И его приходится проверять по старинке – руками, а не с помощью ноутбука.

Расписывать подробно симптомы поломки не буду: об этом сказано уже очень много. Если коротко: провалы, снижение динамики, невозможность пуска мотора, иногда – попытки мотора глохнуть в поворотах, визги и писки в районе этого самого бензонасоса. На этом можно было бы с симптоматикой закончить, но у бензонасоса бывает ещё одна неисправность: может перестать работать клапан, который удерживает в рампе давление. В этом случае симптомы неисправности очень похожи на те, которые часто пытаются «повесить» на протекающую форсунку: пуск мотора происходит не сразу, приходится довольно долго крутить стартер. Встречается такое редко, но ниже об этой ситуации всё равно чуть-чуть расскажем. А сейчас перейдём непосредственно к диагностике. Итак, мотор не запускается, ошибок в зажигании нет. С чего начинаем?

Сама внимательность

Каким бы сложным автомобиль ни был, а поломок, не дающих запустить мотор, может быть всего две: нет бензина и нет искры. Если искра есть, нужно искать, на каком этапе пропадает бензин. А сначала можно убедиться, что его точно нет. 

Если доступ к свечам простой, то наиболее элементарным действием будет выкручивание этих самых свечей. Если они сухие, что-то с подачей топлива не то. Значит, идём в верном направлении.

При включении зажигания внимательно слушаем: после включения зажигания и до включения стартера пару секунд обычно слышно характерное «ж-ж-ж» в задней части. Это в бензобаке включается насос. Если это «ж-ж-ж» всегда было слышно, а сейчас  нет, значит, насос не включается. Думаем, почему.

Сначала проверяем две элементарные вещи: сигнализацию и предохранитель. В большинстве противоугонных систем предусмотрено отключение бензонасоса. Поэтому нужно убедиться, что сработала «сигналка», иммобилайзер и всё прочее, что когда-то было установлено на машину. Если вся эта чудесная электроника работает штатно, проверяем предохранитель (открываем схему предохранителей, ищем нужный и убеждаемся в том, что он целый). Можно ещё проверить реле, но без мультиметра сделать это сложно. Поэтому пока этот этап можно пропустить: реле всё равно обычно целое, а причина где-то дальше.

Теперь нужно убедиться, что до насоса доходит питание. Для этого добираемся до его разъёма и скидываем клемму. Если вы счастливый обладатель автомобиля, в котором для этого надо снимать бензобак (если нет лючка под сиденьем), то мои соболезнования: придётся или ехать в сервис, или вырезать лючок. Тут всё на ваше усмотрение. Главное, что если доступа нет, придётся пару этапов пропустить. Хотя один способ проверить насос всё же есть, но о нём тоже ниже.

Итак, клемма снята. Проверить питание можно обычной контрольной лампочкой. Только смотреть на неё надо внимательно, потому что всё время она гореть не будет. После включения зажигания она должна немного посветить, потом погаснуть. Если она посветила, питание есть. Лезем дальше.

А дальше самое простое – это кинуть напрямую с аккумулятора провода на клеммы насоса. Если при таком прямом подключении он не заработает, то причина молчания двигателя именно в бензонасосе.

Ремонтировать его обычно бессмысленно, проще купить новый. И не всегда тут надо тратиться на оригинальную деталь: производителей – море, многие из них очень даже качественные. Ну а если трудно найти бензонасос именно на ваш автомобиль (например, неприятность произошла где-нибудь в дороге), то можно поставить практически всё, что встанет в штатное место. Потом, конечно, лучше купить что-то более подходящее, но и бензонасос от «десятки» часто творит чудеса. Хотя бы до дома доехать можно (само собой, если мотор с обычным распределенным впрыском, но это, надеюсь, было понятно сразу).

Вроде бы всё просто, но это ещё далеко не всё. Потому что бензонасос может работать, но работать плохо. И вот тут потребуется хотя бы минимальная инструментальная диагностика.

Манометр, мензурка и амперметр

Для полной диагностики бензонасоса лучше иметь три инструмента: манометр, мензурку и амперметр. Начнём с манометра.

Любой бензонасос должен всегда качать топливо под определённым давлением. Обычно – от трёх до пяти атмосфер, реже – чуть больше. Бывает, что насос и гудит, и вроде что-то качает, а машина не едет. Или у неё гуляют холостые обороты, или она никак не хочет разгоняться. В этом случае надо убедиться, что бензонасос не просто работает, а работает правильно.

В сервисах это проверяют за пару минут: к топливной рампе (иногда – прямо к бензонасосу) подключают манометр и смотрят, какое он выдаст давление. Очень велик соблазн сделать в гараже то же самое, не так ли? Особенно если случилось то самое страшное: нет доступа к насосу из-за отсутствия лючка. В этом случае этот шаг – наиболее логичный. К сожалению, просто так прикручивать манометр к рампе практически бесполезно. Да, если он даже в таком положении покажет ноль, всё плохо. Но с помощью этого прибора нужно не просто убедиться, что насос жив (или мёртв), а в том, что он жив полностью. Для этого придётся либо покупать готовую систему замера давления (кроме манометра в ней есть шланги, разъёмы и тройник, с помощью которых прибор подключается к системе, не влияя на её работу), либо «колхозить» её из бензостойких шлангов и подходящей по сечению фурнитуры. И вот уже с такой системой можно проверять параметры работы насоса. Делать это надо при разных оборотах – в некоторых он может хандрить. Есть в Интернете люди, которые советуют выводить манометр куда-нибудь к лобовому стеклу и давать на машине гари. Мол, тогда всё будет видно. Хочу предупредить: это не только не обязательно, но и весьма опасно. Если где-то на мотор потечёт бензин, могут быть крупные неприятности. Достаточно посмотреть на показания манометра при разных оборотах мотора. А сначала – найти «мануал» для машины, в котором будут написаны значения давления в топливной магистрали при разных оборотах. В общем-то, если не хочется раньше времени снимать бак, это наиболее подходящий способ проверки бензонасоса для машин без специального лючка.

Мензурка применяется намного реже манометра. Её используют для замера производительности насоса, но обычно только в крутых сервисах. С её помощью измеряют, сколько бензина по объёму накачает насос за определённый период времени. Если меньше нормы (которую узнают из технических характеристик насоса), то его считают неисправным. Чаще всего эта операция не выглядит необходимой: практически всю информацию можно получить с помощью манометра. Но если уж есть те, кто пользуется мензуркой, сказать о них надо обязательно. В общем-то, уже сказал. Поэтому перейдём к амперметру.

Этот прибор используют для того, чтобы измерить потребляемый насосом ток. Некоторый смысл в этой операции действительно есть. В некоторых ситуациях насос способен нагнать требуемое давление, но цена этого давления (как раз в виде потребляемого тока) оказывается слишком высокой. Иногда в этом виноват сам электромотор насоса, а иногда – напрочь забитый бензофильтр, который обычно стоит прямо в насосе. Всё чаще и чаще этот фильтр считается незаменяемым и является частью насоса (пусть горят в аду те, кто это придумал). По росту тока можно сделать вывод о том, что фильтр всё же неплохо было бы заменить. 

Если при снятии насоса выяснится, что фильтр своё отработал, придётся искать способы что-то с этим сделать. Долго искать обычно ничего не надо, потому что народ, который в своё время пил тормозную жидкость, хранил в колготках лук и мотал на сверло клей БФ, уже давно придумал, что можно сделать на конкретном автомобиле. Так что остаётся только подглядеть решение в Сети, а изобретать обычно ничего уже не требуется.

Ничто не вечно

К сожалению, бензонасосы помирали, помирают и будут помирать. Как любой другой механизм с подвижными частями, насос имеет свой ограниченный ресурс. На некоторых машинах больше, на некоторых меньше, но в среднем насосу отмеряют где-то около двухсот тысяч километров. Самое обидное – это если насос откажется работать где-то в дальней поездке. Как этого избежать?

По большому счёту, никак. Можно только посоветовать две вещи: слушать, как он работает после включения зажигания, и не ездить на пустом баке. В первом случае должно насторожить изменение тона. Если насос начал гудеть «не в той тональности» или слишком громко, лучше заменить его заранее. В крайнем случае – тщательно продиагностировать и заменить фильтр.

Езда с пустым баком – это отдельная история. Существует мнение, что бензонасос может «хапнуть воздуха» и сгореть. Или перегреться и сгореть. Это не совсем верно. Кратковременное «хапание» воздуха, конечно, может добить и без того почти мёртвый насос, но это всё-таки исключение, а не правило. Да и воздух туда так просто не попадёт: насос стоит в пластиковом стакане с бензином, поэтому «обсохнуть» ему сложно. Как и наглотаться воздуха в крутых поворотах с пустым баком. То же самое относится и к перегреву: эта опасность сильно преувеличена, хотя и не исключена полностью. И всё-таки пустой бак действительно вредит насосу. В первую очередь из-за того, что на стенках пустого бака образуется конденсат, который потом попадает в бензин. А это, конечно, плохо, причём не только для насоса. Ну а во-вторых, на дне бака всё равно есть и мусор, и вода. И они тоже не приносят пользы бензонасосу. Так что совет не ездить с пустым баком действительно полезен, хотя и по несколько иным причинам.

Ну и если есть возможность, нужно вовремя менять топливный фильтр. На многих машинах это пока ещё предусмотрено, так что пренебрегать этой процедурой не стоит. Всё как-то приятнее самому ездить с чистым насосом, чем таскаться на «галстуке» по трассе в попытке заменить внезапно отказавший насос. 

Опрос

У вас бывали проблемы с бензонасосом?

Всего голосов:

Как проверить бензонасос? 4 признака поломки и 5 этапов проверки + видео

Содержание статьи

Что такое бензонасос и принцип его работы

Предназначение бензонасоса кроется в поступлении топлива к двигателю автомобиля из топливного бака. Поскольку двигатель с бензобаком находятся по разные стороны друг от друга, без бензонасоса поступление топлива невозможно.

Существует два типа бензонасосов: механические и электрические. Механический бензонасос можно встретить в автомобиле карбюраторного типа. В карбюратор топливо должно подаваться под низким давлением. Электрические бензонасосы специально предназначены для топливных систем с инжекторным типом подачи топлива (форсунки).

Механический бензонасос прикрепляется снаружи топливного бака, а электрический — внутри. В некоторых двигателях предусмотрено сразу два бензонасоса: один из них работает на больших объёмах и при низком давлении внутри бака с топливом, а другой — на малых объёмах и при высоком давлении, находясь около двигателя или на нём.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое регулятор давления топлива и как его ремонтировать.

Механические бензонасосы засасывают топливо из бака в двигатель. Расстояние между насосом и карбюратором небольшое. Благодаря этому они могут работать под низким давлением. Принцип работы электрических бензонасосов основан на проталкивании топлива в двигатель. Работа такого насоса контролируется электронной системой автомобиля.

При этом контроле принимается в расчёт положение дросселя, соотношение топлива и воздуха и содержание выхлопных газов. Электрические бензонасосы быстро нагреваются и сильно шумят из-за того, что работают под давлением. Из-за этого их размещают в топливном баке, так как оно заглушает шум и охлаждает насос.

Бензонасос запускается с помощью электродвигателя. После поворота замка зажигания на включение из бортового компьютера подаётся сигнал на запуск бензонасоса. Электрический заряд поступает в бензонасос. Мотор вращается в течении нескольких секунд, за это время в топливной системе создаётся необходимое давление. В случае, если в течении двух секунд сигнал не подаётся в бортовой компьютер, происходит автоматическое отключение бензонасоса.

Если аварийное отключение не произошло, топливо поступает в бензонасос через трубочку и выходит из него через односторонний клапан. Далее оно попадает в топливный фильтр, который задерживает частички мусора и грязи, и только после этого очищенное топливо поступает в двигатель. Бензонасос прекращает свою работу одновременно с двигателем.

Давление является важнейшим для бензонасоса параметром, влияющим на количество впрыскиваемого в двигатель топлива. За стабильность подачи топлива отвечает редуктор.

Признаки неисправности бензонасоса

С помощью этих признаков вы сможете определить, что не качает бензонасос.

  1. Самый распространённый из признаков неисправности бензонасоса — это прерывистое движение автомобиля. Автомобиль во время движения начинает то резко замедляться, то ускоряться. Равномерное движение автомобиля обеспечивается непрерывной подачей топлива.
  2. Вторым по распространенности признаком являются плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Таким образом вы можете определить неисправность бензонасоса ещё до начала движения.
  3. Двигатель запускается с трудом или не заводится вообще. Довольно часто это происходит из-за того, что бензонасос полностью вышел из строя. Признак является не самым распространённым, так как причина того, что двигатель не заводится, может крыться в самых разных неисправностях.
  4. Ухудшается динамика автомобиля. Когда вы давите педаль газа до отказа «в пол», автомобиль дёргается или вообще не реагирует на перемещение педали. В этом случае неисправность может крыться далеко не в педали, а в бензонасосе.

Не стоит забывать, что все перечисленные выше признаки не являются стопроцентными. Такие неисправности могут быть вызваны выходом из строя других различных деталей двигателя. Обороты двигателя вполне могут плавать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки.

Такие неисправности чаще всего возникают из-за низкого качества топлива или непрочищенных форсунок.

Причины неисправности бензонасоса

Если причина неисправности кроется в бензонасосе, то это не всегда означает, что он неисправен. Неисправность может находиться в одном из его агрегатов и деталей. Например, может перегореть предохранитель. Он расположен в блоке предохранителей, причём у каждого автомобиля его расположение может быть различно. Узнать о его расположении можно из инструкции по эксплуатации. Чаще всего он находится под капотом или слева от руля со стороны водителя.

Бензонасос, как и любое другое устройство, со временем подвергается износу и выходит из строя. Если существует подозрение, что бензонасос неисправен, следует немедленно провести его диагностику.

Как проверить работу бензонасоса?

Для начала стоит проверить предохранитель. Для этого ознакомьтесь в инструкции с его местонахождением. Далее стоит проверить напряжение на насосе. Перед этим обязательно убедитесь, всё ли в порядке с аккумуляторной батареей. Напряжение на клемме бензонасоса необходимо проверять с помощью мультиметра или тестера. В руководстве по эксплуатации всегда указывается необходимое напряжение.

С помощью тестера проверьте поступление напряжения на предохранитель. Зачастую в этом месте происходит обрыв электроцепи.

Если поиски не дают результата, то напряжение стоит проверить на самих контактах. Все контакты должны быть на месте и подключены к массе. Обрыв контакта или его окисление приводит к отказу системы бензонасоса. Если обрыва контактов не обнаружено, но напряжение падает больше, чем на 1 вольт, то дело в проводке или в окислении контактов. В проводке при этом не должно быть короткого замыкания.

Если, проверив напряжение, контакты и предохранитель, вы не обнаружили проблем, значит она кроется в самом бензонасосе. В таком случае бензонасос скорее всего потребует замены. На практике же чаще всего оказывается, что замена — это крайняя мера. Сперва стоит попробовать провести восстановление и протестировать бензонасос ещё раз.

Перед тем, как проверить топливный насос, нужно вспомнить, что, как упоминалось выше, давление является наиболее важной характеристикой работы бензонасоса, поэтому стоит измерить его уровень.

Как проверить давление в топливной рампе?

Вам понадобится манометр, измеряющий давление в диапазоне от 7 до 10 атмосфер. При выборе манометра с большим запасом вы рискуете получить менее точные результаты измерений. В специализированных магазинах продаётся набор для измерения давления, но можно и сконструировать собственный прибор.

Если вы хотите собрать прибор самостоятельно, вам также потребуется шланг с внутренним диаметром 9 миллиметров. Также необходима будет сантехническая пакля, с помощью которой можно уплотнить соединение манометра и трубки. Все детали соединяются и затягиваются с помощью хомута. Также вам понадобится автомобильный золотник. Далее следует выполнить ряд действий:

  1. Поставьте автомобиль на ровную площадку с предотвращением возможности скатывания, выключите зажигание и откройте капот.
  2. Проверьте, что обеспечен доступ инжекторных форсунок к топливной рампе.
  3. Отыщите пробку штуцера давления топлива и удалите её. Затем следует открутить ниппель с помощью золотника.
  4. Подготовьте пустую тару (подойдёт обычное ведро) и чистую тряпку. Это необходимо для сбора остатков топлива, которые под давлением могут брызнуть в разные стороны. Поэтому позаботьтесь о сохранности кожи (в особенности о лице и глазах).
  5. Подключайте прибор к штуцеру и приступайте к проверке механизма.

Проверка давления в топливной рампе должна происходить при четырёх режимах работы силового агрегата:

  • когда включено зажигание;
  • при холостых оборотах двигателя;
  • кода сброшена трубка регулятора давления топлива;
  • при передавленной трубке слива.

Результаты измерения давления в топливной рампе

Результаты у разных моделей автомобиля могут немного отличаться, но в целом они должны быть следующие:

  • при включённом зажигании давление должно равняться не менее, чем 3 атмосферы,
  • при холостых оборотах двигателя — не менее 2,5 атмосфер,
  • когда трубка регулятора давления сброшена — не менее 3,3 атмосфер,
  • при передавливании трубки слива — не менее 7 атмосфер.

Давление в топливной рампе слегка колеблется при подготовке. При нажатии педали оно резко принимает значение 3 атмосферы, при отпускании педали — падает до 2,5 атмосфер. При поступлении горючего в топливную систему, выключите зажигание и начинайте наблюдать за манометром. Давление в этом случае должно упасть до 0,7 бар и далее не изменяться.

В случае падения давления до нулевой отметки имеет место быть проблема с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор подлежит немедленной замене. Также причина может быть и в обратном клапане топливного насоса.

Понаблюдать за поведением манометра необходимо и при 3 000 оборотов двигателя. Падение давления укажет на неисправность бензонасоса. Порой бензонасос продолжительное время не может набрать необходимое давление. В таком случае проблема кроется в забитом топливном фильтре, который подлежит замене, или в загрязнённой сеточке бензонасоса (читайте подробнее о том, где находится топливный фильтр).

В случае, если вышеперечисленные методы не выявили неисправность бензонасоса, придётся производить диагностику других агрегатов (ДПЗД, РХХ, ДМРВ, компрессия в двигателе и некоторые другие показатели и детали).

Восстановление работоспособности топливного насоса

В случае, если двигатель глохнет при движении, причина неисправности может крыться в электрической его части. Проверьте реле бензонасоса. Подключите к разъёму топливного насоса контрольку (продаётся в автомобильных магазинах, представляет собой измерительное устройство с проводкой и зажимом на конце), включите зажигание и наблюдайте за поведением лампочки. Если лампочка на пару секунд загорелась — ищите причину неисправности в другом месте.

Выявленные в бензонасосе проблемы устраняются с помощью специальных ремкомплектов, приобретаемых в специализированных магазинах или у автодилеров. При необходимости подлежат замене: диафрагма, клапаны, прокладки и топливный фильтр. Некоторые из этих деталей неизбежно приходится менять время от времени. Замену деталей можно проводить самостоятельно и на СТО.

Воспользуйтесь услугами сервисного центра, если не уверены в своих силах.

Механический насос должен качать пол-литра топлива за 30 секунд. В случае, если качается меньше топлива, восстановить его работоспособность можно путём повышения давления. Для этого прокачайте сжатым воздухом топливную магистраль, проходящую между бензонасосом и бензобаком. Кроме того, можно убрать прокладку регулирования из-под бензонасоса.

Иногда повреждения бензонасоса бывают столь критическими, что единственным выходом будет замена агрегата. Замена бензонасоса сопровождается его демонтажом. Чаще всего в негодность бензонасос приходит из-за повреждения диафрагмы. Можно закрепить повреждённый участок полиэтиленовой плёнкой.

Такого мелкого ремонта надолго не хватит, однако он поможет вам добраться до СТО, где будет производиться замена агрегата. Менять бензонасос самостоятельно не рекомендуется, доверьте эту операцию профессионалам из СТО. В случае, если автомобиль состоит на гарантийном обслуживании, бензонасос меняется по гарантии в вашем автосервисе. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как быстро проверить бензонасос без поездки в автосервис?

Бывают такие ситуации, когда приходится самостоятельно проводить диагностику неисправностей автомобиля, из-за отсутствия возможности обратиться в автосервис. Одна из наиболее распространённых поломок в машине – проблема с подачей топлива в двигатель. Сегодня рассмотрим, как можно самому проверить работу бензонасоса.

Плохие симптомы

Если вдруг ваша машина начала дёргаться прямо во время движения, глохнуть и плохо запускаться, то виновником этого может быть именно бензонасос. Когда он не может накачать достаточно бензина, то двигатель начинает работать неустойчиво и даже глохнет. Для проверки насоса нужно замерить, какое давление он выдаёт. В автосервисах для этого используют специальные топливные манометры, но можно обойтись и подручными средствами.

Измеряем давление

Для измерения нагнетаемого насосом давления можно использовать обычный манометр, к которому присоединён шланг. Если эту конструкцию прикрепить к выходу бензонасоса, то при включении зажигания прибор должен показать давление в районе 10 бар. Если оно значительно меньше, значит проблема именно в бензонасосе. При недостаточном давлении стоит проверить фильтр на насосе, он мог забиться грязью со дна бензобака.

Также бывает, что насос качает нормально, а проблема с машиной никуда не пропала. В этом случае нужно замерить давление на топливной рампе. Для этого манометр подключается к регулятору давления топлива. Давление не должно быть меньше 2,5 бар. Бывает так, что эти регуляторы подклинивают, и их приходится менять.

А где напряжение?

Если при повороте ключа в замке зажигания вы не слышите жужжания со стороны бензобака, то это говорит о том, что насос просто не накачивает бензин. Для начала стоит проверить, в чём причина.

Снимите сиденье заднего дивана и отсоедините клемму от бензонасоса. Необходимо проверить прибором, есть ли напряжение на проводах, если прибора нет, то можно его заменить двумя проводами и лампой из фары. Если напряжения нет, то, возможно, виноват не насос, а провода или предохранитель. В том случае, если напряжение на бензонасос подается, и он при этом не работает, значит, его нужно ремонтировать или менять на новый.

Как проверить бензонасос? 4 признака неисправности и пошаговая инструкция проверки устройства

Можно смело утверждать, что этот маленький труженик является практически сердцем всей топливной системы авто, поэтому информация о том, как проверить бензонасос, является весьма актуальной и необходимой. Разберемся с его устройством и проблемами, которые могут нас ожидать в ходе эксплуатации.

Основная функция этого компонента двигательной системы – подача топлива в двигатель. Без него осуществить данный процесс довольно проблематично, учитывая то, что бензобак и двигатель находятся в разных концах авто. Хотя раньше вместо бензонасоса использовался топливный шланг, а жидкость протекала в нем под действием гравитационных сил.

Однако это количество топлива должно быть регулируемым, именно за это и отвечает редуктор бензонасоса, поэтому очень важно знать, как проверить давление бензонасоса. Эти современные детали делятся на два типа: электрические и механические. Они имеют несколько отличные принципы работы, поэтому и эффективность их различна.

Работа первых заключается как бы в проталкивании топлива, причем в современных машинах скорость регулируется в зависимости от требований движка, в более старых моделях она была постоянной.

Данный контроль осуществляется посредством электронной системы, которая учитывает соотношение воздушно-топливной смеси, а также содержание выхлопов.

Запускается же такой тип бензонасоса с помощью электродвигателя, как только включается замок зажигания.

Механические бензонасосы применяются в карбюраторных авто, при этом давление подачи топлива достаточно низкое. Этот тип насоса, в отличие от электрических, крепится снаружи бака. Иногда устанавливают сразу два бензонасоса, один работает на малых объемах и высоких давлениях, а второй, наоборот, на больших объемах и достаточно низких давлениях.

Иногда эти детали становятся неисправны, и знать, как проверить работоспособность бензонасоса, очень важно. Самым главным тревожным знаком является прерывистое движение автомобиля

, вернее, он будет просто-напросто дергаться из-за нестабильной работы мотора.

Также мотор может функционировать неполноценно и при работе на холостом ходе.

Еще один признак, который вынудит вас ознакомиться с информацией о том, как проверить исправность бензонасоса, является слишком длительный период, необходимый для того, чтобы двигатель завелся, в некоторых случаях он может вовсе не завестись.

Причина же такого поведения – низкое давление в системе, поэтому для начала проверяем, нет ли утечек.

Для этого понадобится специальный индикатор, приобрести который не составляет труда в любом специализированном магазине.

Установив его, как это указывается в инструкции, следует заглушить движок и наблюдать за всеми необходимыми показателями, если в течение пяти минут давление снижается до 1,6 атмосферы, то либо форсунка, либо регулятор пропускают топливо. Если вы обладаете достаточной сноровкой, их можно поменять самостоятельно.

Есть еще один способ, как проверить работы бензонасоса, для этого понадобится манометр, который подключается к топливной рампе и выводится на лобовое стекло через кромку капота.

После включения зажигания необходимо зафиксировать показания манометра, которые должны колебаться в пределах 300-380 кПа.

Затем, разогнавшись до третьей передачи, также стоит проследить за данными показателями, они должны сохраниться в прежних пределах, если это не так, тогда стоит обратиться к специалистам.

Если же ваше авто глохнет на ходу, то скорей всего неисправность в электрической части, поэтому не лишним будет узнать, как проверить реле бензонасоса. Но и это сделать достаточно просто, необходимо подключить к разъему бензонасоса контрольную лампочку и включить зажигание, если лампа загорелась на несколько секунд, значит, причина вовсе не в этом.

Неисправности, связанные с протечкой топлива, довольно легко устраняются путем замены необходимых фильтров, прокладок, диафрагм, а также клапанов. Однако, несмотря на всю простоту процесса, в этом деле стоит быть предельно аккуратным, так как речь идет о топливе. В случае с неисправной электрической частью лучше всего сразу обратиться к специалистам.

Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2106

Насос подачи топлива в любой машине играет важную роль, так как он непосредственно обеспечивает поступление топлива в карбюратор или инжектор. При нарушении его работы возникают проблемы с пуском двигателя, а также работой силового агрегата во время езды. В этой статье мы рассмотрим признаки и причины поломок топливного насоса ВАЗ 2106, а также приведем порядок действий для его проверки. Несмотря на то, что автомобиль достаточно стар, все равно у многих владельцев возникают именно такие вопросы по обслуживанию «шестёрки».

Опытный водитель всегда может косвенно или непосредственно определить проблемы, которые возникли в работе его автомобиля

. Это справедливо и для топливного насоса. Однако если вы не уверены в своих знаниях, то тогда рассмотрим характерные признаки того, что бензонасос вышел из строя:

  • Двигатель не заводится;
  • Двигатель практически постоянно глохнет;
  • Падает тяга и приёмистость автомобиля.

Последний пункт лишь косвенно свидетельствует о поломке топливного насоса. Суть в том, что мощность силового агрегата может снижаться по ряду других факторов. Если же бензонасос неисправен, то в таком случае ваша «шестерка» не заведется.

При наличии вышеописанных сигналов вам следует провести комплекс мер по осмотру топливной системы и конечно же, убедиться в том, что топливный насос исправен и качает бензин.

Как в анекдоте, но стоит напомнить, что нужно убедиться в наличии топлива в баке. На машинах ВАЗ часто выходит из строя указатель уровня топлива, соответственно машина тоже не заведется.

Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2106

Любой владелец автомобиля должен знать причины, по которым может выходить из строя топливный насос. Это позволит своевременно заметить и устранить неисправность. Рассмотрим наиболее частые ситуации:

  • Образование протекания бензина в корпусе узла. Оно обусловлено тем, что происходит выработка уплотнителя, размещенного между частями деталей насоса. При этом внутри него нарушается герметичность и происходит попадание воздуха. Это приводит к трудностям доставки топлива в карбюратор.

    Так выглядит подтекание топлива. Белая масса — это снег.

  • Повреждение мембраны внутри топливного насоса.

    Неисправная мембрана бензонасоса с дефектами

  • Загрязнение фильтра бензина или его полный выход из строя.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2106

Для того, что провести проверку топливного насоса автомобиля шестого семейства вам необходим инструмент: отвертка и ключ на «10».

Порядок действий

  1. Первым делом следует демонтировать топливный шланг от патрубка всасывания топлива. Для этого разжать хомут его крепления. Так как данный шланг находится ниже линии уровня бензина в баке, то его следует заглушить, иначе будет вытекание топлива.

    Снимаем всасывающий шланг

  2. Отсоединить топливный шланг от карбюратора и закройте отверстие бензонасоса пальцем. Теперь сделайте несколько закачек топлива рукояткой ручной подкачки. Вы должны ощущать давление, которое создается диафрагмой.

    Закрываем вот эту трубку пальцем

  3. Если давление не ощущается, то следует провернуть коленчатый вал до появления сопротивления. При этом бензонасос издает характерный звук «хлюпанья». Если давления не создается и насос не издает такой звук, то он неисправен.
  4. Далее закрыть пальцем патрубок всасывания и сделать несколько закачек ручным способом. Если разряжение не ощущается, то имеет место быть повреждение диафрагмы или клапана всасывания.

    Всасывающая трубка, которую закрываем пальцем

  5. Если бензонасос не создает разряжение и всасывание, то вероятно засорился его фильтр. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно снять крышку насоса, отвернув болт её крепления.
  6. Произвести снятие фильтра и его очистку бензином, а также совершите продувку воздухом под давлением. Если фильтр слишком загрязнен, то лучше его заменить.
  7. После всех операций соберите узел бензонасоса в порядке, обратном вышеизложенному.

Видео по теме:

Исследуем признаки неисправности бензонасоса

Бензонасос — устройство, отвечающее за подачу топливной смеси из бака автомобиля, потребителю. В зависимости от технических особенностей автомобиля, потребителем является карбюратор или инжектор.

Бензонасосы, можно разделить на два вида — электрические и механические. Как правило, механика сохранилась на старых автомобилях. Поскольку электрический бензонасос появился чуть позже, автомобили прошлого поколения оснащались механикой.

Современные автомобили, оснащенные впрыском топлива, работают с электрическим насосом. Помимо, основной функции подачи топлива потребителю, электрический насос, играет очень важную роль в топливной системе.

Электрический насос, отвечает за оптимальное давление в системе подачи топливной смеси. Благодаря созданному давлению, происходит выход топлива через систему инжектора.

Технология работы.

Принципы работы электрического бензонасоса, достаточно просты. Под воздействие электрического импульса, насос, используя созданное давление — подает бензин пользователю. В основе работы механики, так же, лежат простые принципы.

Рабочий элемент, воздействует на рычажок насоса. Рычажок, воздействует на шток и приводит в движение мембрану. Мембрана движется возвратно — поступательно и толкает топливо.

Таким образом, через клапаны (входа и выхода), бензин качается насосом в карбюратор.

Эксплуатация.

ремонт бензонасоса авто

Устройство не привередливо в использовании. Но, для правильного и долгосрочного функционирования насоса, следует соблюдать ряд правил. Важно позаботиться о попадании в насос, чистого топливного состава. Необходимо использовать бензин, с соответствующим октановым число и без посторонних веществ. Наличие лишних примесей и посторонних элементов, пагубно влияют на работу устройства.

Для того, чтобы предотвратить попадание различных частиц в устройство, важно позаботиться о продуктивной работе топливного фильтра. Правильное функционирование устройства, во многом зависит производительности топливного фильтра. Своевременно очищайте или заменяйте топливный фильтр.

 Тем самым, вы продлите жизнь бензонасосу. На автомобилях, оснащенных электрическими аналогами, есть свои особенности. Дело в том, что электрический насос охлаждается благодаря проходящему бензину. Поэтому, нельзя допускать предельного расхода топлива.

В данном случае, возможно перегревание устройства и скорую поломку.

??????????

Если не соблюдать эти элементарные правила, устройство в скором времени — выйдет из строя. Последствия достаточно сильные, автомобиль полностью откажется работать.

Авто, перестанет заводиться, по причине недостаточной подачи смеси. Данная проблема, обойдется в круглую сумму, при обращении  в сервис.

Во избежание данной ситуации, необходимо устранять признаки неисправности, при первой необходимости.

Обратите внимание, если двигатель автомобиля, работает непостоянно. При этом, автомобиль может тормозить или вырываться. Причиной этому, является непостоянная или недостаточная подача топлива.

Если авто подает признаки некорректной работы, начает издавать странные звуки при работе или дольше набирает скорость — наверняка проблемы с устройством подачи бензина.

Признаки правильной работы — устройство функционирует без постороннего шума. Если элемент подачи смеси, начинает реветь, необходимо оперативно приступить к диагностике.

Механический насос, ни в коем случае, не должен протекать. Если, это происходит — необходимо искать причины неисправности.

Симптомы поломки бензонасоса. 

неисправность бензонасоса

Ищем неисправность

Для поиска уязвимых мест, необходимо знать устройство системы подачи бензина. Составляющие системы: бак с топливом (внутри которого расположен бензонасос), фильтр для топлива, трубки подачи и выдачи бензина, форсунки и распределитель давления.

Если давление топливной смеси нарушилось, данные признаки означают поломку одного из вышеперечисленных элементов системы.  Для каждого элемента системы, характерны свои слабые места и соответственно признаки поломки. Перечислим, наиболее частые случаи.

Топливный бак

Благодаря специальным проводникам, бак, взаимодействует с окружающей средой. Это, исключает нарушение его структуры во время эксплуатации. Если связь с окружающей средой не стабильна, бак разряжается изнутри. В основном, это приводит в ухудшению давления в топливной системе. Давление, в данном случае, ниже положенного.

Бензонасос

Then disconnect filler line.

Данной устройство, может быть выведено из строя по ряду причин:

— Бензонасос, не обеспечивает систему необходимым давлением. В связи с этим, давление ниже необходимого.

— Клапан, отвечающий за поддержание давления, не выполняет свою функцию. В данном случае, давление будет падать моментально, после того, как остановите стартер.

— При засорении топливного фильтра, правильная работа насоса снижается. Все это сказывается на динамике двигателя. Автомобиль долго разгоняется и не держит скорость.

— загрязнение сеточки — фильтра бензонасоса, как следствие — пониженная производительность насоса, сказывающаяся в динамических режимах работы двигателя.

Бензиновый фильтр

Когда фильтр засорен, снижается проходимость магистрали. При этом, давление топлива снижается. Если топливный фильтр полностью неисправен, или нарушена его структура, примеси могут проникнуть в систему. При попадании в систему лишнего мусора, как следствие — нарушение ее работы.

Проводка топлива

Если шланги, по которым движется бензин передавлены, давление в системе — соответственно меняется. Если пережаты шланги входа топлива — давление выше положенного. Если пережат шланг выхода топлива, давление повышается.

При использовании некачественного бензина, шланги начинает хуже пропускать топливо. Примеси, содержащиеся в мало качественном бензине, способны забивать шланги.

ремонт бензонасоса

Контролер давления

Если клапан заклинивает в открытом виде — давление, будет снижаться. В случае, кода клапан задерживается в закрытом виде, давление в топливной системе — будет возрастать.

Форсунки

Различные виды неисправностей форсунок, так же, пагубно влияют на работу топливной системы. Если форсунка плохо отрывается, смесь топлива и воздуха — становиться недостаточно насыщенной. Перенасыщение смеси, происходит при постоянно открытой форсунке. При некорректной работе форсунке, смесь воздуха и топлива — не соответствует необходимым параметрам.

Борт диагностика.

Неисправность одного из элементов топливной системы, приводит в разнице давления в системе.

В зависимости от того, в какую сторону происходит отклонение давления, смесь получается недостаточно насыщенной или перенасыщенной. В топливной системе, имеется специальный датчик — фиксирующий состоянием смеси.

Если показатели смеси, сильно отклонились от положенных, регулятор показывает одну из двух неисправностей:

  • Перенасыщение топливной смеси
  • Обеднение топливной смеси

При данных неисправностях, необходимо провести диагностику топливной системы, для выявления причин неисправностей.

В большинстве случаев, штатная диагностика фиксирует предельные нарушения. Не стоит допускать данных показателей. При первых симптомах неисправностей, стоит немедленно переходить к выявлению причин. Несмотря на неоднозначные указания штатной диагностики, она способна значительно уменьшить временные затраты на выявление неисправностей.

С помощь кодов неисправностей борт диагностика — оценивает состояние топливо воздушной смеси. При помощи тестового аппарата, можно управлять механизмами системы. Данный способ взаимодействия, так же, предоставлен на отечественных автомобилях.

При этом, будет необходимо — часто включать насос. Таким образом, можно проверить правильное функционирование форсунок. С помощью определяемого тест устройства, поддаются контролю, сигналы всех датчиков.

При использовании данного элемента, можно снять показатели с интересующих приборов. А так же, тест, позволит проверить многие части системы двигателя. При грамотном подходе, борт диагностика, предоставляет неплохой набор возможностей.

Штатная диагностика, способна указать направление неисправности. С точным пониманием, станет гораздо проще и быстрее устранить возникшую неполадку.

Нарушение работы бензонасоса, серьезно влияет на роботу автомобиля. Используя данную инструкцию, вы сможете определить симптомы неисправности вашего бензонасоса. Небольшие неисправности, легко устраняются своими руками, главное точно выявить причину.

Диагностика топливной системы в сервис центре, обойдется не дешево. Большинство современных автомобилей с электрическим бензонасосом, обладают устройством бортовой диагностики. При правильном использовании данной системы, вы существенно снизите количество затрат.

Обращайте внимание на малейшие признаки неисправности. Своевременно диагностируйте и обслуживайте топливную систему, во избежание серьезных неисправностей. Для правильной и долгосрочной работы бензонасоса, вовремя меняйте топливный фильтр.

При первых симптомах неисправности бензонасоса, оперативно приступайте к решению вопроса. Удачного определения причин неисправности!

Как проверить электрический бензонасос

В случае неисправности бензонасоса двигатель троит, теряет мощность, плохо запускается и даже может глохнуть. Знание устройства, принципа работы и признаков его неисправностей поможет в диагностике и ремонте своими руками. Внимание сосредоточим на электрическом бензонасосе, которым оборудуются все современные инжекторные системы питания бензиновых двигателей.

Вращение насосу задает обычный электродвигатель постоянного тока. А вот по типу нагнетательной части насос может быть объемным или центробежным. Объемные бензонасосы работают за счет циклического изменения объема всасывающей и нагнетаюшей полостей. Виды по типу конструкции:

  • роликовые. При вращении дискового ротора центробежные силы выталкивают наружу ролики, которые выступают в качестве подвижного уплотнителя между секциями ротора и обоймой. По мере продвижения роликов к каналу высокого давления пространство между корпусом, роликами и ротором уменьшается, за счет чего топливо выталкивается в магистраль;
  • шестеренные бензонасосы. Принцип работы и происходящие внутри насоса физические процессы аналогичны насосам роликового типа. Отличие лишь в том, что разница давления обеспечивается вращением наружной и внутренней шестерен.

Центробежные бензонасосы делятся на турбинные и вихревые. Различие между ними лишь в конфигурации лопастей крыльчатки.

Ротор электродвигателя соединен с турбинным колесом, которое при вращении нагнетает давление в магистраль подачи топлива к форсункам.

Основные неисправности

  1. Износ щеток и ламелей якоря. Графитовые щетки прижимаются к ламелям якоря пружинками. С уменьшением толщины щеток и увеличением выработки ламелей пружины уже не обеспечивают должный контакт. Насос с такой неисправностью будет спорадически выключаться, поэтому автомобиль в движении может глохнуть.

    Если при наличии питающего напряжения бензонасос начинает работать после постукивания по его корпусу, это явный признак изношенных щеток и/или ламелей.

  2. Оплавление изоляции обмотки якоря. Забираемый насосным колесом бензин перед попаданием в магистраль к форсункам проходит через корпус бензонасос, омывая якорь. Проходя внутри насоса, бензин охлаждает якорь.

    Поэтому если часто ездить с горящей лампочкой критического уровня топлива, значительно повышается риск перегрева насоса.

  3. Низкая производительность насосной части. При снижении тока питания бензонасос не сможет компенсировать расход топлива через форсунки. Причина может в окислах на контактах, подгорании или неплотном прилегании пинов в разъемах, износе щеток, ламелей якоря.

    Естественный износ щеток и ламелей наступает намного раньше, нежели износ турбинного колеса или корпуса нагнетательной части. Поэтому столкнуться с такой проблемой можно в случае некачественного исполнения насоса. Для нормальной работы турбинное колесо должно быть с обеих сторон по всей плоскости прижато частями корпуса насосной части.

    Если зазор между элементами слишком большой, утечка топлива не позволит создать нужное давление в системе. Чтобы при покупке нового насоса убедиться в его исправности, нужно механическим манометром измерить создаваемое давление.

  4. Неисправность обратного клапана. Давление в системе должно падать 2-3 часа.

    Если уже спустя 15-20 минут для запуска двигатель нужно долго крутить стартером, неисправен РДТ или клапан обратного слива в насосе.

Схема электропитания

Для работы электродвигателю постоянного тока необходима разница потенциалов, то есть + и – на выводах АКБ, генератора.

За подачу силового питания отвечает 4-контактное силовое реле. Силовой + на реле идет через предохранитель, расположенный в монтажном блоке в салоне либо под капотом. «Масса» на реле также постоянная.

Управляющий + на реле появляется при включении зажигания.

При подаче «минуса» на контакт 86 от ECM (электронный блок управления двигателем) силовые контакты замыкаются, в цепи бензонасоса начинает протекать ток.

На многих современных авто топливный насос включается на некоторое время уже при открытии водительской двери. Поэтому водителю после длительного простоя авто не нужно ждать, пока насос создаст давление топлива в системе.

Где находится бензонасос?

Выше представлена типовая схема расположения элементов системы питания с распределенным впрыском на клапаны. Бензонасос погруженного типа вместе с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива находится в баке. Насосы объемного типа устанавливаются в разрез магистрали подачи топлива и могут располагаться под днищем автомобиля либо в подкапотном пространстве.

Как проверить своими руками?

Если на вашем автомобиле не работает бензонасос, начинать диагностику стоит с проверки питания. Обрыв цепи, перетирание изоляции проводов, неисправность реле бензонасоса либо неправильную работу сигнализации можно легко спутать с поломкой насоса.

Для проверки предохранителя и питания в разъемах используйте мультиметр либо обычную контрольку для диагностики электрических цепей.

Если при включении зажигания и прокрутке двигателя стартером напряжение на контактах есть, а насос не включается, достаньте его из бака, проверьте провода и при необходимости замените.

Если на разъеме нет «массы» или +12 В, поверьте их на выводах реле бензонасоса. Наличия напряжения в колодке реле говорит об обрыве цепи либо установке в разрыв проводов дополнительного реле для блокировки запуска.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигатель глохнет, троит, не развивает мощность, наблюдаются провалы при резком нажатии на газ. Первым делом необходимо замерить давление в топливной рампе.

Если на рейке нет разъема для быстрого измерения давления, измерить его можно на штуцере топливной колбы или после извлечения насоса из бака. Чтобы точно определить причину неправильной работы двигателя, наблюдать за давлением лучше на работающем двигателя.

Постарайтесь сымитировать условия, при которых неисправность проявляет себя чаще всего.

Какое давление считается нормальным?

На работающем двигателе с безобраточной системой давление должно быть 3,8-4 Атм, в системе с обраткой (РДТ установлен на рейке) – 2,5-3 Атм. При тесте, что называется в стенку, когда манометр подключается напрямую к выходу насосу, значения должны быть не менее 6 Атм.

Основные признаки неисправности бензонасоса

Нынешние легковые автомобили комплектуются электрическими насосами вибрационного действия.

В отличие от механических предшественников, устанавливаемых возле двигателя, новые агрегаты погружены внутрь бензинового бака, куда ограничен прямой доступ.

Чтобы самостоятельно решать проблемы, связанные с перебоями подачи горючего, нужно уметь отличать признаки неисправности бензонасоса от неполадок других элементов топливной системы.

Проблемы с подачей бензина – общие симптомы

Неисправности системы топливоподачи условно делятся на 2 категории:

  1. Горючая смесь вообще не подается в цилиндры.
  2. Бензин поступает с перебоями либо под недостаточным давлением.

В первом случае двигатель не заводится и не схватывает в процессе вращения стартером, то есть, не подает признаков жизни. В подобной ситуации определить причину поломки всегда проще.

Когда топливо попадает в цилиндры в недостаточном количестве, проявляются следующие симптомы:

  • запуск силового агрегата «на холодную» сильно затруднен, мотор схватывает и «чихает», заводится с 3–10 попыток;
  • холостой ход нестабилен, двигатель «троит»;
  • динамичный разгон становится невозможным – резкое открытие дросселя вызывает длительный провал и замедление;
  • когда водитель отпускает педаль акселератора, мотор зачастую глохнет;
  • машина с трудом преодолевает подъемы и медленно разгоняется при полной загрузке.

Причиной перечисленных явлений могут стать неисправности топливного насоса либо других элементов системы, причем первичные симптомы практически одинаковы. Для проведения точной диагностики нужно понимать, как устроена система питания автомобиля.

Устройство и работа топливоподачи

Система, обеспечивающая двигатель нужным количеством бензина, функционирует по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания запускается электробензонасос, поднимающий давление в магистрали после себя до определенного уровня. Электрическая цепь питания агрегата защищена предохранителем.
  2. Регулятор давления топлива (общепринятая аббревиатура – РДТ) стоит на магистрали после насоса и ограничивает верхний порог напора, сбрасывая лишнее топливо обратно в бак посредством отдельного трубопровода.
  3. При вращении коленчатого вала стартером и дальнейшей работе двигателя горючее поступает в топливную рампу, смешивается с воздухом и направляется к форсункам, встроенным в каждый цилиндр. Количество подаваемой в камеры сгорания смеси регулируется электронным блоком.
  4. На пути к топливной рампе бензин проходит 2 ступени фильтрации. Первая – сетка, установленная в баке на всасывающем патрубке насоса, вторая – фильтр тонкой очистки на подающем бензопроводе.

Справка. В различных моделях машин применяется 2 схемы установки РДТ и прокладки обратного трубопровода – в подкапотном пространстве либо непосредственно в бензобаке. В первом случае норма давления горючего в системе – 2,7…3,0 Бар, во втором – 3,8…4 Бар.

Распространенная ошибка несведущих автолюбителей: если горючая смесь не поступает в цилиндры, то однозначно не работает бензонасос. Зная конструкцию топливоподачи, можно предположить и другие неполадки:

  • перегорел защитный предохранитель в электрической цепи, насос вполне исправен, но не получает напряжение питания;
  • засорился первичный или вторичный фильтр (иногда – оба сразу), топливо проходит в малых количествах либо не поступает вовсе;
  • пришел в негодность регулятор давления, сбрасывающий львиную долю горючего обратно в бак, мотору ничего не достается;
  • вышла из строя одна либо несколько форсунок.

Чтобы точно определить источник проблемы, нужно выполнить проверку работы электробензонасоса и остальных элементов. Ехать на станцию технического обслуживания необязательно – диагностические работы можно провести в собственном гараже.

Как проверить работоспособность насоса?

Если двигатель абсолютно «мертв», действуйте по такому алгоритму:

  1. Включите зажигание, не запуская стартер. Исправный электробензонасос должен отозваться тихим, но отчетливым жужжанием, доносящимся со стороны заднего ряда сидений. Если звука не последовало, переходите к следующему пункту.
  2. Пользуясь инструкцией по эксплуатации авто, отыщите номер предохранителя, защищающего цепь питания насоса. Попробуйте его заменить, в случае неудачи прозвоните проводку и почистите контакты от окислов.
  3. Если предыдущие манипуляции не дали результата, нужно измерить давление горючего в топливной рампе.
  • Измерение давления также практикуется при выявлении симптомов недостаточного объема топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.
  • Чтобы произвести замеры и сопоставить признаки поломки с бензонасосом или другим элементом, нужно сбросить первоначальное давление топлива в системе, как бы мало оно ни оказалось.
  • Если давление оказалось ниже нормы переходите к выяснению причин согласно рекомендациям:
  1. Отмечаются скачки давления в диапазоне 0,2…0,3 Бар на холостом ходу – ищите проблему в фильтрах. Наверняка засорилась сетка грубой очистки либо вторичный элемент.
  2. Передавите пассатижами шланг обратной магистрали, выходящий из РДТ. Напор бензина должен возрасти до 5 Бар, с новым насосом – до 6 Бар. Если показания составляют 4 Бар и ниже, причину следует искать в регуляторе или самом перекачивающем агрегате.
  3. Лучший способ выявить неисправность бензонасоса – исключить остальные детали системы и снять замер прямо на выходном штуцере. Если манометр покажет 5 Бар, агрегат исправен и нужно менять РДТ, который сбрасывает в бак половину горючего.

Прежде чем менять регулятор давления, убедитесь в нормальной пропускной способности бензопроводов и фильтров. Вследствие заправки некачественным топливом даже проходное сечение трубок 8–10 мм может засориться. Тогда манометр на рампе и насосе покажет разные значения, причем РДТ будет исправно сливать излишки горючего в бак.

Аналогичные признаки, не связанные с бензонасосом

Симптомы, проявляющиеся из-за нехватки топлива в подающей магистрали, довольно типичны и очень схожи с неполадками других систем. Как методом исключения отсеять возможные проблемы:

  1. Выверните и осмотрите юбки свечей зажигания. Когда горючего не хватает, электроды остаются чистыми либо покрываются белым налетом. Это лишнее доказательство неисправности в системе питания.
  2. Замените свечи зажигания. В случае износа они создают похожий эффект – провалы, затрудненный пуск, падение мощности мотора.
  3. Проверьте работоспособность датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятора холостого хода.
  4. Измерьте компрессию во всех цилиндрах мотора. Из-за большого износа атмосферный двигатель неспособен создать нужное давление и разрежение, смесь плохо сгорает, отчего возникают идентичные симптомы.

В процессе поиска неполадок учитывайте один немаловажный фактор – срок службы бензонасоса, составляющий не менее 100 тыс. км пробега. Чем дольше период эксплуатации агрегата, тем меньшее давление топлива он создает на выходе. Причина – износ мембраны и других внутренних деталей. Если насос отслужил 150 тыс. км и более, стоит задуматься о покупке и установке новой запчасти.



Как проверить бензонасос в домашних условиях? Причины неисправности топливного насоса

26.09.2015 108

Сердцем автомобиля часто называют двигатель, т. к. он очень важен для авто, равно как и сердце для человека, нередко можно услышать в разговоре как человеческое сердце “моторчиком” называют. Однако если немного углубиться и провести кое-какие параллели, то сердцем правильнее было бы называть бензонасос, поскольку, как и сердце он выполняет перекачку жидкости, точно также имеет свою магистраль “сосудов и вен”, по которым топливо поступает к “жизненно важным органам” ДВС.Бензонасос — тема нашей сегодняшней статьи, в ней мы попытаемся рассказать что такое бензонасос, как он устроен, об основных его неисправностях, а также как проверить бензонасос в домашних условиях, то есть своими руками.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки “А” в точку “Б”. Под точкой “А” подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой “Б” подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось “к употреблению”.

Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент.

Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель.

Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса

  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы “даете в пол”, а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса.

Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Почему не работает бензонасос?

Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампе читаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

Как проверить давление бензонасоса

Бензонасос играет важнейшую роль в топливной системе любого автомобиля. Главной задачей устройства является подача топлива из топливного бака в двигатель. Бензонасос также регулирует количество подаваемого топлива посредством редуктора бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, какие виды топливных насосов используются в бензиновых автомобилях, а также об особенностях их конструкции и принципах работы.

Неисправность бензонасоса: основные признаки и симптомы

Производительность электробензонасосов, которые являются обязательным элементом топливной системы инжекторных авто и крепятся внутри топливного бака, намного выше сравнительно с механическими бензонасосами. Механические насосы устанавливаются на карбюраторных двигателях и крепятся снаружи бензобака.

Также возможна схема реализации, когда присутствуют два бензонасоса: одно устройство задействуется в случае необходимости подачи малого количества топлива под более высоким давлением, в то время как второй насос работает с большим объемом горючего, подавая его под сниженным давлением.

В самом начале стоит отметить, что электрические и механические бензонасосы подают топливо в двигатель под определенным давлением. Снижение давления топлива приводит к сбоям в работе двигателя.

В списке главных признаков, которые указывают на поломку бензонасоса или явное снижение его производительности, отмечены:

  • холодный или горячий двигатель не запускается;
  • наблюдается затрудненный пуск, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты;
  • присутствуют рывки и дергания автомобиля при нажатии на газ в движении при попытке ускорения;
  • машина глохнет на ходу;

Рекомендуем также прочитать статью о тюнинге топливно-воздушной системы двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно подбирать бензонасос, инжекторы и другие компоненты системы с учетом оптимальной производительности.

Возможной причиной данных неисправностей является низкое давление в топливной системе. Другими словами, на разных режимах работы мотору попросту не хватает топлива. Для диагностики и устранения поломки необходимо знать, как самому проверить давление бензонасоса.

Проверка давления топлива и бензонасоса

Далее мы поговорим о самостоятельной диагностике электрических бензонасосов, которые устанавливаются на современные автомобили. Существует несколько доступных способов, которые позволяют проверить бензонасос своими руками.

Перед началом работ следует исключить вероятность утечки топлива и снижение пропускной способности на отдельных участках топливной системы. Проведите детальный осмотр топливопроводов и соединений на предмет загибов, трещин, других деформаций или повреждений. Также может потребоваться замена топливного фильтра, различных прокладок и т.д.

В том случае, если с магистралями и фильтрами все в порядке, но двигатель не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно прислушаться. На большинстве автомобилей (но не на всех моделях) исправный бензонасос в первые секунды после включения зажигания гудит или издает легкое жужжание, нагнетая топливо в систему. Отсутствие такого признака работающего насоса укажет на его неисправность или проблемы с электрикой.

Если машина заводится, но затем глохнет на ходу, тогда следует начать проверку с реле бензонасоса. Для проверки потребуется реализовать подключение к разъему бензонасоса контрольной лампочки, после чего  следует включить зажигание. Загорание контрольной лампы на несколько секунд будет указывать на то, что реле бензонасоса исправно.

Как самому проверить давление топлива в топливной рейке

Следующим шагом станет проверка давления топлива в топливной системе (топливной рампе). От давления горючего напрямую зависит стабильность работы двигателя при езде на различных режимах.  Для такой диагностики можно приобрести специальное устройство, которое представляет собой особый манометр и различные переходники для подключения к топливной рейке (рампе).

  1. Перед началом работ стоит учитывать повышенный риск возгорания топлива, которое может пролиться в подкапотное пространство. Для минимизации рисков необходимо соблюдать меры предосторожности, а также рекомендуется накрыть автомобильный генератор и другие элементы под капотом плотной тканью или другим подручным материалом.
  2. Затем потребуется осуществить сброс давления топлива в системе посредством отключения предохранителя бензонасоса. Указанный предохранитель расположен на панели предохранителей. Для точного обнаружения элемента необходимо изучить руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. После необходимо завести двигатель с отключенным бензонасосом. Мотор заглохнет после того, как израсходует остатки топлива в системе.
  3. Следующим шагом станет подключение манометра к топливной рейке. Место для подключения чаще всего закрыто пластиковой заглушкой, которую нужно выкрутить. После откручивания откроется доступ к специальному клапану. Указанный клапан напоминает ниппель, устанавливаемый на колеса автомобиля. Затем штуцер нужно снять. Стоит учитывать, что при попытке снятия возможна течь бензина, так что следует заранее подготовить тряпки.
  4. Теперь можно подключить шланг манометра к рампе, проверив надежность его крепления. После этого сам манометр следует вывести через кромку капота на ветровое стекло. Далее предохранитель бензонасоса устанавливается на место и производится запуск двигателя. После включения зажигания показания манометра фиксируются.
  5. Различные модели автомобилей могут иметь разное давление горючего в топливной системе. Например, инжекторные 1.6-литровые агрегаты ВАЗ имеют показатель давления в топливной рампе около 4 атмосфер. При нормальном давлении в рейке показания манометра должны находиться в рамках около 300-380 кПа.
  6. Далее автомобиль потребуется разогнать до 40-50 км/ч на третьей передаче, обращая внимание на показания манометра. При нормальной производительности бензонасоса они должны оставаться на той же отметке, что и при запуске двигателя.

Необходимо добавить, что для измерения давления топлива может также подойти обычный манометр, который используется для замера давления воздуха в шинах автомобиля.

При этом стоит учесть, что такие манометры изначально предназначаются для замеров высокого давления до 16 атмосфер, тогда как топливные манометры ограничены пределом около 6 атмосфер.

Также воздушный манометр может иметь заметную погрешность.

Как проверить топливный насос

Для кого-то автомобиль – это предмет роскоши, а для кого-то – средство передвижения и помощник во многих делах. Детали авто могут иногда выходить из строя, требуя ремонта или же замены на новые.

Чтобы уменьшить вероятность поломок, необходимо регулярно проводить проверку некоторых деталей и насос один из таких частей автомобиля.

Сегодня мы с вами выясним, как проводит проверку насоса, для чего это надо, по каким причинам может выходить он из строя и можно ли все это сделать своими руками.

1

Признаки неисправности насоса

В первую очередь, необходимо понимать, что бензиновый насос это очень важная деталь в автомобиле, потому как, без этой запчасти нормальное фунциклирование и работа машины, просто невозможна. Некоторые водители не придают значения некоторым неполадкам в насосе, потому что они кажутся им не очень важными, что в конечном итоге может привести к серьезным нарушениям во всей системе.

Именно по этой причине специалисты рекомендуют проводить диагностику рассматриваемой детали автомобиля и выявлять возможные неполадки, так сказать, на ранней стадии. Не стоит думать, что для поведения проверки насоса вам нужно будет отвозить свой автотранспорт на СТО, потому как все это вы можете провести своими руками.

Сначала нужно рассмотреть, какие существуют признаки, которые дают понять, что насос неисправен:

  • Мотор может звучать не так, как обычно, его тональность может быть изменена. Будьте внимательны ко всем звукам в вашей машине, даже если вы услышали непонятный короткий звук в моторе, нужно будет проверить его исправность.
  • В том случае если вы заметили, что мощность насоса стала меняться, и не важно, в какую из сторон, здесь без осмотра и анализа не обойтись. И еще стоит отметить, что при таких «симптомах», лучше избегать слишком резких подъемов, так что имейте сей факт в виду.
  • Водитель, если вы слышите, что работа двигателя становится непостоянной (нарушается) во время запуска или же когда вы идете на ускорение, обязательно проведите тщательный осмотр мотора, тут дело точно не  порядке.

Некоторые неопытные водители непонятные звуки из-под капота принимают исключительно как сигнал о проблеме с мотором, хотя на самом деле это может быть «знаком» проблемы стартера или же аккумулятора.

2

Причины поломки бензонасоса

Сразу же стоит сказать о том, что существуют разные виды насосов, но принцип их работы, а также причины поломки у них, если не идентичные, то очень похожие. Если вы узнаете, по какой причине произошла какая-то неполадка или поломка насоса, тогда и отремонтировать, исправить ее будет проще.  Основные причины поломки:

  • В том случае, если проводка нарушена – к примеру, стали нечистыми провода, ил же в том случае если они начали плавиться или же поржавели. В такой ситуации есть вероятность, что напряжение электрическое  попросту уменьшится, а значит, процесс перекачки топлива становится затруднительнее.
  • Если попал какой-либо мусор или же большой комок пыли в бензиновый насос или же там образовалась ржавчина внутри. Из-за всего происходящего топливо, которое находиться в баке становится далеко не чистым, а это уже приводит к целому ряду проблем.
  • В случае если фильтр загрязнился. При таких условиях  топливное давление  падает, причем, в разы, именно поэтому работоспособность станет очень слабой.
  • Нельзя есть с практически пустым баком, потому как это еще одна причина, по которой насос может выйти из строя.
  • В топливном комплексе любого автомобиля насос играет немаловажную роль, потому как его главной задачей является передача под определенным давлением горючего к форсункам, после чего, к карбюратору.

3

Проверка работоспособности

На самом деле для того чтобы проверить работоспособность рассматриваемой детали не нужно вызывать специалистов, потому как данный процесс без проблем можно произвести дома:

  • Сначала необходимо вытянуть насос, после  чего стоит его зафиксировать. Делать это проще, если у вас есть под рукой  тиски.
  • Следующий шаг – подсоединяем шланг, причем, сделать это нужно, к каждому из имеющихся патрубков.
  • Теперь, один шланг опускаем в ранее приготовленный сосуд, он должен быть пустым, а вот второй шланг нужно будет опустить в другую емкость, в которой будет топливо (подходящее для вашего автомобиля).
  • Следующий этап – вручную прокачиваем этот весь механизм. В том случае если топливо с достаточной скоростью переходит из емкости с топливом в пустую емкость, тогда можете быть уверены в том, что с вашим насосом все нормально. А если вы не видите уменьшения топлива в одном сосуде и наполнение другого. Скорее всего, вам придется менять рассматриваемый механизм, и, возможно, полностью.
  • Если вы знаете, как обнаружить поломку в автомобиле, почему она может происходить и как это исправить – вы сможете продлить жизнь вашему автомобилю, а также сэкономить приличное количество денег, которое бы вы тратили на ремонт и замену поломанных и вышедших из строя запчастей.
  • Ничего сложного в проверке работоспособности насоса нет, как вы смогли заметить из выше приведенной информации.

Главное внимательно изучить инструкцию, все делать аккуратно, не торопясь, чтобы не привести своими действиями к появлению новых проблем.

Как проверить бензонасос? — самостоятельная диагностика

Бензонасос автомобиля можно без преувеличения назвать одним из важнейших узлов, поскольку он обеспечивает равномерное поступление топлива к двигателю. Согласитесь, что без такой важной детали ездить на автомобиле было бы проблематично.

Раньше вместо бензонасоса использовались простые шланги, которые действовали по всем известному закону сообщающихся сосудов Архимеда и это вносило серьезные коррективы как в конструкцию автомобиля, так и в качество езды – давление в системе невозможно было регулировать.

На данный момент используется два вида бензонасосов:

  • механические;
  • электрические.

Первый вид используется в карбюраторных двигателях и его главная задача состоит в поддержании постоянного давления в топливной системе. Электрические – более продвинутые, они устанавливаются на автомобили с инжектором, давление и объем топлива, поступающего в двигатель, регулируются с помощью электронных датчиков.

Как рассказывают бывалые автомобилисты, бензонасос может работать в двух режимах:

  • работает;
  • не работает.

Это, конечно, шутка. Можно было бы добавить промежуточную стадию – “работает, но плохо”. В чем это выражается?

Симптомы поломки бензонасоса

Несложно догадаться, что если бензонасос начинает работать с перебоями, то проблемы будут очень серьезными – топливо будет подаваться в систему неправильно. В результате, во время вождения нас могут ожидать следующие сюрпризы:

  • проблемы со стартом – когда жмете на газ, ощущаются провалы, тяга пропадает, потом резко появляется, автомобиль “подрывает”;
  • автомобиль заводится со второго или третьего раза, хотя стартер работает нормально;
  • на высоких оборотах автомобиль подергивается – сказывается неравномерная подача бензина;
  • пропадение тяги;
  • мотор глохнет при нажатии на газ – это последняя стадия, когда бензонасос действительно не работает.

Из-за чего возникают все эти проблемы? Насос вышел из строя, либо забился топливный фильтр.

Топливный фильтр – это отдельная тема, практически во всех системах он стоит за бензонасосом, соответственно через насос проходит неочищенный бензин, в котором может содержаться большое количество мелких механических частичек.

И хотя такие проблемы бензонасосу не страшны, но со временем они все же проявляются – падает напор топлива, насос работает с шумом.

Особенно ярко это выражается во время запуска двигателя – стартер забирает на себя львинную долю мощности АКБ, напряжение в сети падает, изношенный насос не в силах обеспечить достаточный приток топлива. Как результат – мотор глохнет.

Проверка бензонасоса – диагностика проблем

Проверить бензонасос можно разными способами: внешний осмотр, измерение давления в топливной системе, с помощью тестера или лампочки – выбор зависит от типа насоса.

Внешний осмотр можно применять только для карбюраторных машин, поскольку у них бензонасос крепится снаружи бака. Нужно также сказать, что в таких автомобилях может быть два насоса для работы в разных режимах. Они могут находиться как под капотом, так и непосредственно в районе бензобака.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что имеется утечка топлива, чувствуется запах бензина, то это может говорить об износе прокладок. В таком случае вам понадобится ремкомплект, а также набор инструментов для демонтажа насоса, его разборки. Замене могут подлежать следующие детали:

  • капроновый сетчатый фильтр;
  • всасывающий и нагнетающий клапаны – их проверяют путем подачи воздуха в нагнетающий штуцер насоса, исправные клапаны не должны пропускать воздух;
  • узел диафрагм и пружина, которая их сжимает – диафрагмы должны быть без повреждений, пружина – упругой;
  • толкатель – на нем не должно быть повреждений и наклепов.

Проверка давления производится с помощью манометра, который подключают к топливной рампе, а циферблат манометра выносят к лобовому стеклу.

При заведенном двигателе на холостых ходах проверяются показания манометра – они должны соответствовать данным из инструкции – 300-380 кПа. Это значение должно оставаться стабильным и при движении. Попробуйте разогнаться до третьей скорости и посмотрите не изменились ли показания манометра – если они упали, значит насос не поддерживает нужный уровень давления.

Кроме того, давление в системе может падать и из-за утечек топлива из топливных шлангов. Потребуется визуальный осмотр на наличие утечек. Исправляются такие проблемы путем замены шлангов, фильтров и так далее.

Проблема может состоят и в том, что неисправно работает реле насоса. Проверить его можно путем подключения к разъемам лампочки или отверткой с индикатором. При включенном зажигании индикатор загорается – значит проблема не в бензонасосе.

Провести такие проверки можно самостоятельно, однако в специализированных сервисах механики смогут без проблем диагностировать любую поломку, ведь тяга может падать, а мотор глохнуть не только из-за проблем с бензонасосом.

В этом видео вы узнаете почему не качает насос, а также как устранять неисправности связанные с ним на конкретных примерах.

На этом видео проводится именно проверка и тестирование бензонасоса.

Загрузка…

Как достать топливный насос из бака

Контакты проводки

Система проводки выходит на бензонасос в количестве трех проводков: положительный, отрицательный и показатель уровня бензина. Причиной отказа работы бензонасоса может стать элементарное нарушение питания в проводке. Если с давлением все в норме, то проверяем контакты.

Берем простую лампочку на 12 V, крепим ее провода на положительный и отрицательный контакты на внешнем разъеме бензонасоса, соответственно. Поворачиваем зажигание: лампочка моргнула, есть контакт. Тогда копать надо глубже – смотреть внутренние контакты.

Внешняя проблема с проводкой в случае, если лампочка не загорелась: поочередно подключаем положительный и отрицательный контакты, снятые с разъема бензонасоса, к массе бензонасоса, а потом к рыле. Отрицательный контакт на массе, включаем зажигание, лампочка моргнула – контакт нерабочий, лампочка не моргнула – не рабочий положительный контакт. Когда контакт на рыле, и лампочка зажглась – провод поврежден на участке от бензонасоса к рыле.

Как проверить бензонасос

Проверка давления топливного насоса – одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Впрочем, о том, как проверить бензонасос максимально быстро и чётко, знают далеко не все из них. См. видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных бензонасосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос – электрический или механический, существуют свои правила того, как проверить бензонасос на правильность работы.

Электронные топливные насосы основаны на технологии проталкивания топлива, причем скорость проталкивания зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса находится под контролем электроники, регулирующей правильные пропорции смеси для двигателя и содержание выхлопных газов. Работа таких топливных насосов выполняется за счёт электродвигателя, сразу после включения зажигания.

Механические  топливные насосы используются в автомобилях, имеющих карбюраторные двигатели. Особенностью механических бензонасосов  является то, что они создают они очень низкое давление при подаче топлива. Монтируют такие насосы с наружной стороны бензобака. Сегодня, в некоторых автомобилях, можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос ставят для работы на небольших объемах, но достаточно высоком давлении, а механический – устанавливают для работы с большим объёмом, но низким  давлением.

Признаки неисправности бензонасоса

Важным звоночком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение ровного хода автомашины, которая начинает дёргаться при движении. В некоторых случаях и на холостом ходу, двигатель также может давать сбои. Естественно, как проверить бензонасос в данной ситуации, необходимо знать досконально.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность это сделать также может являться признаком того, что топливный насос работает неправильно, то есть не создаёт необходимый уровень давления. Естественным в такой ситуации является проверка бензонасоса на возможные протечки.

Способы проверки  бензонасоса

Чтобы проверить бензонасос, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться  ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать  предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

Видео: Как проверить бензонасос

Принцип работы РДТ

Устройство клапана и принцип действия зависит от типа топливной системы конкретного автомобиля. Существует 3 способа подачи бензина из бака к форсункам:

  1. Насос вместе с регулятором установлен внутри бака, горючее подается к двигателю по одной магистрали.
  2. Подача бензина осуществляется по одной трубке, возврат – по другой. Обратный клапан топливной системы находится на распределительной рампе.
  3. Схема без механического регулятора предусматривает электронное управление бензонасосом напрямую. В системе присутствует специальный датчик, регистрирующий давление, производительность насоса регулирует контроллер.

В первом случае обратка совсем короткая, поскольку клапан и электронасос сблокированы в единый узел. РДТ, стоящий сразу после нагнетателя, сбрасывает в бак лишний бензин, а необходимый напор поддерживается во всей подающей магистрали.

Второй вариант используется в большинстве иностранных авто. Клапан, встроенный в топливную рампу, перепускает излишки горючего в обратку, ведущую в бак. То есть, к силовому агрегату проложено 2 бензиновых трубки.

Третью схему рассматривать бессмысленно – там вместо регулятора функционирует датчик, чья работоспособность проверяется с помощью компьютера, подключаемого к диагностическому разъему.

Простой клапан давления топлива, устанавливаемый в блоке бензонасоса, состоит из таких элементов:

  • цилиндрический корпус с патрубками для подключения подающей и обратной линии;
  • мембрана, соединенная с запирающим штоком;
  • седло клапана;
  • пружина.

Величина напора в подающей магистрали зависит от упругости пружины. Пока большая часть горючего уходит в цилиндры (высокая нагрузка на мотор), она удерживает мембрану и шток клапана в закрытом состоянии. Когда обороты коленчатого вала и потребление бензина снижается, давление в сети возрастает, пружина сжимается и мембрана открывает клапан. Начинается сброс горючего в обратку, а оттуда – в бензобак.

Установленный в рампе регулятор давления топлива работает по аналогичному принципу, но быстрее реагирует на изменение нагрузки и расхода бензина. Этому способствует подключение дополнительного патрубка элемента к впускному коллектору. Чем выше обороты коленвала и разрежение со стороны пружины, тем сильнее мембрана придавливает шток и закрывает проход горючему в обратную линию. Когда нагрузка снижается и обороты падают, разрежение уменьшается и отпускает шток – открывается проток в обратку и начинается сброс лишнего бензина в бак.

Электрические бензонасосы

Здесь система более сложная, т. к. есть две разновидности: погружные устройства, размещаемые в баке, и выносные, закрепляемые отдельно. И те и другие работают от электромотора, находящегося прямо в насосе. Как проверить бензонасос?

Напряжение

Возьмите обычный тестер, а если его нет, автомобильную лампочку с присоединенными проводками. Теперь нужно обнаружить ваше устройство. Если топливный насос выносной, то располагается где-то рядом с баком. Если погружной – отыщите выходные клеммы (обычно они под задним сиденьем). Далее:

  • включите зажигание;
  • прикоснитесь щупами вольтметра или проводками от лампы к контактам;
  • если показания прибора соответствуют 12-12,5 вольтам или лампочка загорелась, значит, напряжение на насос подается.

Проводка

Оценить ее состояние ее несложно: возьмите пару длинных проводов и напрямую подсоединитесь к насосу. Если он «завизжит», считайте, что причина неисправности найдена. А если нет? Идем дальше.

Предохранитель

Здесь все ясно: надо найти, где он находится, и заменить, или вставить «жучок». Если предохранитель перегорает, неприятность, скорее всего, связана с плюсовым проводом, идущим к бензонасосу, который замыкает на «массу».

Реле

Чтобы его обнаружить, прочитайте надписи на крышке блока предохранителей. Вытащите деталь из гнезда. На всякий случай проверять исправность реле нужно при снятых клеммах аккумуляторной батареи. На ее плюс накрутите провод и подключите его к двум точкам реле: «85» и «30». Минусовый электрод подсоедините к контакту лампочки и клемме реле «86». Второй провод от лампы должен быть подключен к контакту «87». Если лампа будет светить, реле исправно.

При наличии мультиметра присоедините его щупы к клемме «85» и «86». Бесконечно большое сопротивление свидетельствует о перегорании обмотки. Но как быть, когда вы обнаружили, что работоспособность реле равна нулю, а приобрести деталь негде? Просто перемкните его контакты «87» и «30».

Как проверить давление бензонасоса

Случается, что устройство работает, но двигатель не запускается. В этом случае нужно проверить давление, которое должно составлять от 2,5 до 3,2 кг/кв. см (уточните в инструкции по эксплуатации к своей машине). При нажатии на акселератор оно поднимается в среднем на 0,5 кг/кв. см. Если нет возможности это сделать, попробуйте осмотреть фильтр грубой очистки. Чтобы вытащить его, если насос погружного типа,  снимите лючок, отвернув болты. Далее проверьте топливные трубки на предмет утечки горючего. В заключение замените фильтр тонкой очистки.

Для проверки давления понадобится манометр со специальным приспособлением, устанавливаемым между штуцером и магистралью. Сделать это можно с помощью двух отрезков резинового шланга, выдерживающих давление до 7 кг/кв. см. Есть важный нюанс: давление, показываемое манометром, должно держаться на одном уровне десятки минут. Если оно падает раньше, налицо утечка, или износ насосного клапана. При быстром снижении давления двигатель будет работать неустойчиво. Есть и другой вариант подключения манометра: прямо под капотом, используя шланг, присоединенный к топливной рампе. Чтобы измерить давление двигатель можно и не пускать: достаточно включить зажигание и посмотреть на показания манометра.

Стоит напомнить об осторожности: в шланге может быть остаточное давление. Поэтому возьмите чистую тряпку и накройте ею штуцер бензонасоса перед снятием манометра, чтобы топливо на вас не попало

Электродвигатель

Если все проверено, напряжение есть, а насос не работает, дело, скорее всего в сгоревшей статорной обмотке электродвигателя. Её исправность можно проверить тем же тестером. Для этого отсоедините от бензонасоса провода и поставьте прибор в режим омметра. Его щупы нужно присоединить к контактным клеммам устройства. Тестер должен показывать какое-то сопротивление (для каждой модели насоса оно свое). Если мультиметр во всех пределах измерений упорно показывает «бесконечность», придется покупать новый бензонасос.

Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.

26.04.2014, 18:53 #1

После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки. Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят. И так.

Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.

26.04.2014, 19:28 #2

Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10. Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек.

Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений.

Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка.

Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие.

Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL.

Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 19:48.

26.04.2014, 19:57 #3

Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем) Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем.

Перед нами крепление насоса.

Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём

Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 20:39.

26.04.2014, 20:29 #4

Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим. Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус.

Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение

Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива

На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.

26.04.2014, 20:50 #5

В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут. Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.

Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.

26.04.2014, 21:00 #6

Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем. Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно. После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.

26.04.2014, 21:03 #7

Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3. Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд

и крышку тоже стрелкой вперёд.

Всё. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 21:16.

26.04.2014, 21:24 #8

Ну, в общем получается, что если работает, то и лезть, особого смысла нет. Спасибо за такой подробный отчет.

26.04.2014, 21:45 #9

Машинка у меня не давно. Как эксплуатировалась семь лет, известно только со слов бывшего владельца. А моё кредо, предупреждать ремонт, а не чинить по факту на пустынной дороге в степи, выслушивая впечатления от покупки моих пассажиров.

26.04.2014, 22:21 #10

Толковый отчет. Отдельное спасибо за фотографии. Чтобы ни говорили, а когда есть первопроходцы, да еще и с руками, это всегда полезно.

Масса бензонасоса

Система контактов в норме, а датчик уровня бензина пошаливает. Посмотрим, что там с массой бензонасоса. Она может быть плохо закрепленной. В таком случае, ничего качать бензонасос не сможет.

Сама масса бензонасоса крепится на него в районе ручника, под торпедой. Когда дергаешь ручной тормоз, можно задеть контакты массы бензонасоса, и соединение может пропасть.

Подтянуть массу бензонасоса нетрудно, трудно до нее добраться. А именно: достать контакт заземления массы, проводящий потерянное соединение. Убираем пластик под ручным тормозом и покрытие пола машины, соответственно; зачищаем контактик и крепко-накрепко цепляем массу на бензонасос.

Там же, где и закрепленная масса бензонасоса, под торпедой, находится его реле.

В идеале, при зажигании реле за пару мгновений создает нужное давление в системе и отключается. Если этого не происходит, давление в норме, но процесс не идет, поднимаем полностью переднюю облицовочную панель, закрывающую контакты музыки, и кондера и смотрим со стороны пассажира: там три релюшки, самая нижняя – это от бензонасоса. Когда поворочиваешь ключ, то реле издает характерный щелчок, работает. Если щелчка нет, реле накрылось или его контакты.

Как говориться, нечего мелочиться, если клеммы моторчика поддаются реанимации, то реле и его контакты лучше заменить. Удовольствие недорогое, местоположении для замены запчасти очень удобное.

Симптомы неисправности элемента

В процессе эксплуатации машины автолюбитель может столкнуться с двумя видами поломки РДТ:

  1. Падение давления в рампе ниже допустимого – регулятор направляет большую часть топлива по обратной линии в бензобак.
  2. Рост напора до максимума – элемент не пропускает горючее в обратку.

Отследить признаки первой неисправности довольно просто – силовому агрегату катастрофически не хватает топлива для нормальной работы на всех режимах. Симптомы проявляются следующим образом:

  • холодный пуск затруднен, двигатель работает крайне нестабильно, пока не прогреется;
  • «провалы» в процессе разгона и рывки при движении в гору;
  • автомобиль часто глохнет на холостом ходу;
  • расход бензина на 100 км увеличивается.

Повышенный расход топлива объясняется действиями водителя, пытающегося компенсировать недостаток горючей смеси нажатием педали акселератора. Ездить в подобном режиме довольно сложно – лучше не откладывая проверить регулятор давления топлива на работоспособность.

Когда клапан не перепускает излишки горючего в бак, наблюдаются такие последствия:

  1. Из-за слишком высокого напора со стороны рампы форсунки начинают протекать и заливать цилиндры чистым бензином, а не рабочей топливовоздушной смесью.
  2. Мотор плохо заводится «на горячую», выбрасывает черный дым из выхлопной, иногда слышатся хлопки в выпускном коллекторе. Причина – вспышки несгоревшего топлива.
  3. Заметно увеличивается расход.
  4. На стыках топливных патрубков могут наблюдаться протечки, ощущается резкий бензиновый запах.

Практический опыт показывает, что недостаток топливной смеси проявляется чаще, нежели переизбыток. То есть, наиболее распространенная неполадка РДТ – слив бензина в обратный патрубок и бак.

Что делать, если он начинает жужжать, гудеть и перестаёт качать

Это ещё одна серьёзная проблема. Электричество к насосу подаётся, но нужное давление в топливной магистрали не нагнетается. Давление, при котором устройство может работать, должно составлять более трёх бар. Точные показатели зависят от марки транспортного средства.

Давление образуется в топливной рампе. Оно должно быть равно 300 кПа и больше. Для того чтобы его измерить, используют манометр. При этом нужно учитывать показатели нормы для конкретной машины. Возьмём для примера инжекторный ВАЗ. В тот момент, когда поворачивается ключ зажигания создаётся давление в 3 атмосферы, во время холостого хода — 2,5 атмосферы, во время нажатия на газ -2,5–3 атмосферы. Таким способом можно надёжно определять проблемы в работе регулятора давления топлива в рампе, проблему в работе топливного насоса, связанную с его поломкой или истечением срока службы. Также это поможет узнавать о загрязнении фильтров.

Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания

Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.

Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».

Другие причины, по которым устройство не держит давление:

  • дыра в топливной системе;
  • проблемы в работе обратного клапана;
  • нарушение в работе регулятора давления;
  • пропускают форсунки.

С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести.

Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.

Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.

В работе вакуумного насоса могут возникать сбои. Это может происходить по нескольким причинам:

Причины поломки датчика давления топлива

Причин выхода из строя датчика давления топлива на самом деле немного. Это либо повреждение внутренних частей датчика, либо его проводки. В первом случае это может быть механическое повреждение корпуса, его ржавление из-за механического повреждения или банальной старости. Также может повредить какой-либо электрический контакт внутри датчика. Как правило, ремонт его невозможен, и он подлежит замене.

Однако чаще повреждается не сам датчик, а его сигнальная проводка либо разъем для подключения (так называемая «фишка»). В некоторых случаях отмечается, что под воздействием вибрации перетираются провода, портится их изоляция, даже возможно возникновение короткого замыкания, из-за чего двигатель может заглохнуть прямо на ходу. В этом случае необходимо выполнить дополнительную диагностику и выполнить замену проводки и/или разъема, который одевается на датчик.

Что касается механического клапана регулировки давления топлива, то он может банально пропускать некоторое количество топлива, из-за чего в системе будет присутствовать низкое давление со всеми вытекающими последствиями, в частности, падением мощности двигателя, «подергиванием» машины и прочими неприятностями.

Причинами поломки также может быть засорение сеточки на регуляторе. Засорение может быть вызвано попаданием мусора в топливо в случае, если топливный фильтр не справляется с возложенными на него задачами или он попросту забит сам и мусор из него проходит в топливную магистраль. Что касается дизельных двигателей, то в холодную погоду солярка может замерзать, и в ней образуются твердые частицы парафина. В этом случае имеет смысл воспользоваться размораживателями дизельного топлива.

Еще одна причина — износ или заклинивание запирающего элемента внутри корпуса регулятора давления. Очередная причина неисправности — неплотное прилегание конуса регулятора внутри рейки. Также причиной неисправности может быть электронная система управления (катушка, микросхема с тензорезисторами).

Описание работы регулятора давления топлива

Перед тем как перейти к вопросу о том, как проверить датчик давления топлива, необходимо разобраться с принципом его работы. Это даст полноту понимания данного процесса. Как указывалось выше, ДДТ состоит из двух частей — механической и электрической. Механическая часть — это металлическая мембрана, которая прогибается под воздействием усилия, вызванного давлением в топливной системе. Следует отметить, что на датчиках, рассчитанных под разное давление, толщина мембраны также будет разной. В частности, чем толще мембрана — тем на большее давление рассчитан датчик. Также стоит отметить, что в некоторых машинах используется два датчика — в контуре высокого давления и в контуре низкого давления. Называются они соответственно.

Электрическая часть датчика давления топлива состоит из четырех тензорезисторов, которые изменяют значение своего электрического сопротивления в зависимости от оказываемого на них механического давления. Тензорезисторы соединены по электрической схеме «мостик Уинстона», и к ним через усилитель к ним подается напряжение. Соответственно, его выходное значение будет меняться в зависимости от того, как сильно изогнется мембрана. По сути, проверка датчика давления топлива заключается в измерение выходного напряжения из датчика давления топлива.

По информации от датчика ЭБУ дает команду на открывание топливного клапана, в результате чего его давление сбрасывается за счет того, что оно перепускается из рейки. Это актуально как бензиновых двигателей с инжектором, так и для современных дизельных систем Common Rail, которые управляются с помощью электронных систем.

Топливо подается под давлением в рампу, элементом которой является и датчик с мембраной. При этом мембрана изгибается, вследствие чего изменяется сопротивление резисторов. Указанное входное напряжение может колебаться в пределах от 0 до 80 мВ (соответственно, 0 показывает, что давления нет вовсе, а 80 мВ указывают, что значение давления является максимально допустимым). С помощью электронного усилителя диапазон выходного напряжения увеличивается до 0…5 Вольта, которые и передаются на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Значение выходного напряжения одинаково, однако давление у бензиновых и дизельных двигателей, как известно, различаются. Для справки:

  • У дизельного двигателя значение выходного напряжения составляет 1,3 Вольта при давлении 250 Бар, и оно увеличивается до 4,5 Вольта при давлении 2500 Бар (1 Бар = 100 кПа).
  • У бензиновых двигателей напряжение 1,3 Вольта будет при давлении 50 Бар, а значение 4,5 Вольта при давлении 200 Бар.

Приведенные данные являются приблизительными, и взяты в качестве примера для датчика от компании BOSCH, устанавливаемые на некоторые модели автопроизводителей BMW, Alfa Romeo и многих других. Аналогичные характеристики могут отличаться у конкретных марок автомобилей, в том числе использующих различные регуляторы давления топлива.

На старых дизельных двигателях используется механический регулятор давления топлива. Однако в силу того, что на современных автомобилях он практически не используется, рассматривать его устройство мы не станем.

Симптомы поломок ВАЗ 2110

Если вдруг автомобиль начал дергаться на больших либо средних оборотах, это гласит о падении давления горючего в рампе. Это касается и того варианта, когда у мотора возникают провалы, либо он вообщем глохнет.

Давление горючего в системе может падать не только лишь при выходе из строя топливного насоса, но также и при выходе из строя РДТ либо даже самих форсунок.

в видео короткое управление по поиску неисправности в работе бензонасоса ваз 2110 и подобных из этого.

Бензонасос на ВАЗ 2110 повсевременно качает бензин, пока работает движок. При всем этом излишний бензин просто ворачивается назад в бензобак по оборотному каналу. Как проверить так как и сам насос в ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110. Видео авторемонт: Как намотать пробег на ВАЗ как намотать. Конкретно на этом канале установлен оборотный клапан. Чтоб его проверить, употребляют манометр. После того как движок заглушен, давление бензина должно падать равномерно, а не резко. Чем медлительнее падает давление, тем лучше клапан РДТ.

Проверяем топливный насос

На ВАЗ 2110 бензонасос находится прямо на бензобаке, чтоб его проверить, необходимо выполнить несколько действий. Сначала, необходимо прислушаться, как работает топливный насос, если он работает не умеренно, означает, имеются трудности.

До того как инспектировать бензонасос, необходимо проверить топливные фильтры, потому что конкретно они чаще всего являются всему предпосылкой. Установка камеры заднего вида на Гранту — фотоотчет, как установить заднюю камеру на автомобиль ВАЗ 2190. Блог пользователя xxxDexter на DRIVE2. Как проверить двигатель при покупке автомобиля? Дельные советы, позволяющие избежать неприятностей Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из. При чистом фильтре стрелка манометра должна незначительно дрожать при работающем насосе, если же вдруг стрелка отклоняется в границах 0.3 атмосфер либо более, то может быть фильтр забит и его необходимо поменять.

Кроме всего вышесказанного систему можно проверить и без манометра, для этого отключается бензопровод и вставляется в чистую емкость. После подачи питания на топливный насос он в минуту должен накачать более 1.5 л. бензина.

Более мастерски инспектируют бензонасос при помощи манометра, измеряя его давление. Топливный насос ВАЗ 2110 – частая причина поломки. По мере износа давление бензонасоса падает, и автомобиль существенно теряет собственный потенциал. Топливный насос и генератор десятошные. 1. Олег, генератор на лансер 9 подойдет с шестерки? Чтоб проверить давление конкретно топливного насоса, необходимо подключить манометр и пережать плоскогубцами шланг оборотного направления бензина. Принцип работы и параметры исправного бензонасоса на ВАЗ 2110. Как проверить когда насос. Если давление находится не ниже 4 атмосфер, означает насос в порядке.

Еще можно раскрутить движок до 3000 оборотов и глядеть на характеристики манометра. Если все делать как описано в статье то печка ВАЗ 2101 — 2107 будет прогревать салона на много быстрее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 через 3. Давление ни при каких обстоятельствах не должно при всем этом падать.

Если вдруг из строя вышел все-же топливный насос, то его придется поменять, и жалеть для собственного ВАЗ 2110 не стоит. Ремонт стеклоочистителя. На практике ремонт дворников на ВАЗ 2110 вовсе трапеции. При поломке в очередной раз этого насоса поехать на авто не выйдет. Для подмены идеальнее всего выбирать высококачественные завезенные из других стран насосы, который могут выдавать до 7 атмосфер. Таковой насос не только лишь будет служить подольше, он будет к тому же облагораживать качество смесеобразования при выходе из форсунки.

Как поменять бензонасос на Лада Гранта фото и видео

Бензонасос на Лада Гранта не является расходным материалом и, обычно, не беспокоит владельцев автомобиля. Замена проста, а вот ценник на бензонасос кусается, но об этом ниже.

Замена бензонасоса на видео.

Замена бензонасоса подробно с описанием каждого шага

Алгоритм действий следующий:

  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. Обязательное требование, если Вы проводите любые работы, которые затрагивают электрику Вашего автомобиля.
  2. Бензонасос находится под задним сидением. Задние сидение необходимо поднять, я его снимаю вообще. Снимается оно просто. Необходимо «потянуть за верёвочку» по центру сидения и снять его.

Дёргаем петлю и тянем вверх

Поднимаем коврик, и вычищаем грязь в посадочном месте. Должно быть чисто, так как эта грязь может попасть в топливный бензобак. Контур прорези обозначен на рисунке
Отсоединяем фишку бензонасоса, чтобы сбросить давление в топливной системе.
Далее, под капотом, откручиваем колпачок с топливной рампы, и отверткой нажимаем на сапун (нипель) — так сбрасывается давление.

Сброс давление с топливной рампы при помощи отвёртки

Одеваем колпачок обратно. Ниже я опишу альтернативный вариант сброса давления в топливной рамке.
Откручиваем 4 болта крепления бензонасоса.

4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса

Снимаем с бензонасоса топливные шланги.

Снятие шлангов с бензонасоса

Далее при помощи молотка и выколотка (зубило, либо прямая отвёртка) «прокручиваем» насос по против часовой стрелки.
Далее снимаем стопорную шайбу просто потянув её вверх.
И вытаскиваем бензонасос.

Альтернативный вариант сброса давления в топливной рампе

Основной способ немного неудобен и опасен. Так как бензин может воспламениться, и если, штаны глушителя ещё не остыли, то можно вызвать пожар в подкапотном пространстве. Поэтому есть способ проще.

  1. Отсоедините фишку питания с бензонасоса.
  2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до того, как он сам заглохнет.

Таким способом также сбрасывает давление в топливной рампе. Его плюс в том, что, если у Вас 16-ти клапанный двигатель, Вам не придётся снимать с него крышку, чтобы добраться до ниппеля!

Выбираем бензонасос на Ладу Гранта

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Особого выбора нет. На рынке существует две модели, и по отзывам они не доставляют проблем. Можете брать любой.

Бензонасос на Калине, Приоре и Гранте одинаковый!

Как проверить электрический бензонасос | АвтобурУм

12.03.2019, Просмотров: 5633

В случае неисправности бензонасоса двигатель троит, теряет мощность, плохо запускается и даже может глохнуть. Знание устройства, принципа работы и признаков его неисправностей поможет в диагностике и ремонте своими руками. Внимание сосредоточим на электрическом бензонасосе, которым оборудуются все современные инжекторные системы питания бензиновых двигателей.

Виды электрических бензонасосов

Вращение насосу задает обычный электродвигатель постоянного тока. А вот по типу нагнетательной части насос может быть объемным или центробежным. Объемные бензонасосы работают за счет циклического изменения объема всасывающей и нагнетаюшей полостей. Виды по типу конструкции:

  • роликовые. При вращении дискового ротора центробежные силы выталкивают наружу ролики, которые выступают в качестве подвижного уплотнителя между секциями ротора и обоймой. По мере продвижения роликов к каналу высокого давления пространство между корпусом, роликами и ротором уменьшается, за счет чего топливо выталкивается в магистраль;
  • шестеренные бензонасосы. Принцип работы и происходящие внутри насоса физические процессы аналогичны насосам роликового типа. Отличие лишь в том, что разница давления обеспечивается вращением наружной и внутренней шестерен.

Центробежные бензонасосы делятся на турбинные и вихревые. Различие между ними лишь в конфигурации лопастей крыльчатки. Ротор электродвигателя соединен с турбинным колесом, которое при вращении нагнетает давление в магистраль подачи топлива к форсункам.

Основные неисправности
  1. Износ щеток и ламелей якоря. Графитовые щетки прижимаются к ламелям якоря пружинками. С уменьшением толщины щеток и увеличением выработки ламелей пружины уже не обеспечивают должный контакт. Насос с такой неисправностью будет спорадически выключаться, поэтому автомобиль в движении может глохнуть. Если при наличии питающего напряжения бензонасос начинает работать после постукивания по его корпусу, это явный признак изношенных щеток и/или ламелей.
  2. Оплавление изоляции обмотки якоря. Забираемый насосным колесом бензин перед попаданием в магистраль к форсункам проходит через корпус бензонасос, омывая якорь. Проходя внутри насоса, бензин охлаждает якорь. Поэтому если часто ездить с горящей лампочкой критического уровня топлива, значительно повышается риск перегрева насоса.
  3. Низкая производительность насосной части. При снижении тока питания бензонасос не сможет компенсировать расход топлива через форсунки. Причина может в окислах на контактах, подгорании или неплотном прилегании пинов в разъемах, износе щеток, ламелей якоря. Естественный износ щеток и ламелей наступает намного раньше, нежели износ турбинного колеса или корпуса нагнетательной части. Поэтому столкнуться с такой проблемой можно в случае некачественного исполнения насоса. Для нормальной работы турбинное колесо должно быть с обеих сторон по всей плоскости прижато частями корпуса насосной части. Если зазор между элементами слишком большой, утечка топлива не позволит создать нужное давление в системе. Чтобы при покупке нового насоса убедиться в его исправности, нужно механическим манометром измерить создаваемое давление.
  4. Неисправность обратного клапана. Давление в системе должно падать 2-3 часа. Если уже спустя 15-20 минут для запуска двигатель нужно долго крутить стартером, неисправен РДТ или клапан обратного слива в насосе.

Схема электропитания

Для работы электродвигателю постоянного тока необходима разница потенциалов, то есть + и – на выводах АКБ, генератора.

За подачу силового питания отвечает 4-контактное силовое реле. Силовой + на реле идет через предохранитель, расположенный в монтажном блоке в салоне либо под капотом. «Масса» на реле также постоянная. Управляющий + на реле появляется при включении зажигания. При подаче «минуса» на контакт 86 от ECM (электронный блок управления двигателем) силовые контакты замыкаются, в цепи бензонасоса начинает протекать ток.

На многих современных авто топливный насос включается на некоторое время уже при открытии водительской двери. Поэтому водителю после длительного простоя авто не нужно ждать, пока насос создаст давление топлива в системе.

Где находится бензонасос?

Выше представлена типовая схема расположения элементов системы питания с распределенным впрыском на клапаны. Бензонасос погруженного типа вместе с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива находится в баке. Насосы объемного типа устанавливаются в разрез магистрали подачи топлива и могут располагаться под днищем автомобиля либо в подкапотном пространстве.

Как проверить своими руками?

Если на вашем автомобиле не работает бензонасос, начинать диагностику стоит с проверки питания. Обрыв цепи, перетирание изоляции проводов, неисправность реле бензонасоса либо неправильную работу сигнализации можно легко спутать с поломкой насоса. Для проверки предохранителя и питания в разъемах используйте мультиметр либо обычную контрольку для диагностики электрических цепей. Если при включении зажигания и прокрутке двигателя стартером напряжение на контактах есть, а насос не включается, достаньте его из бака, проверьте провода и при необходимости замените.

Если на разъеме нет «массы» или +12 В, поверьте их на выводах реле бензонасоса. Наличия напряжения в колодке реле говорит об обрыве цепи либо установке в разрыв проводов дополнительного реле для блокировки запуска.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигатель глохнет, троит, не развивает мощность, наблюдаются провалы при резком нажатии на газ. Первым делом необходимо замерить давление в топливной рампе. Если на рейке нет разъема для быстрого измерения давления, измерить его можно на штуцере топливной колбы или после извлечения насоса из бака. Чтобы точно определить причину неправильной работы двигателя, наблюдать за давлением лучше на работающем двигателя. Постарайтесь сымитировать условия, при которых неисправность проявляет себя чаще всего.

Какое давление считается нормальным?

На работающем двигателе с безобраточной системой давление должно быть 3,8-4 Атм, в системе с обраткой (РДТ установлен на рейке) – 2,5-3 Атм. При тесте, что называется в стенку, когда манометр подключается напрямую к выходу насосу, значения должны быть не менее 6 Атм.

4 шага по проверке давления и расхода топлива

Замена топливного насоса может стать дорогостоящей ошибкой, если он не является истинной причиной проблемы, связанной с топливом. Топливная система должна быть тщательно проверена на давление, объем и электрическую целостность, прежде чем забраковать топливный насос.

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Рассмотрим проверку давления и расхода топлива в системе обратной подачи топлива. Прежде чем приступить к выполнению каких-либо диагностических тестов, важно помнить, что выброс топлива под давлением может привести к возгоранию и травмам.Так что ставьте безопасность на первое место. Надевайте защитные очки и перчатки, работайте в хорошо проветриваемом помещении, не курите и не держите рядом ничего, что может вызвать искру.

Этап 2: Давление топлива

Сначала проверьте давление топлива. Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу. Установите манометр топлива, запустите насос и запишите показания давления. Затем сравните его со спецификацией производителя. Если давление низкое, вам следует решить эту проблему. Если топливный насос обеспечивает достаточное давление, выполните проверку объема топлива, чтобы определить, подается ли надлежащее количество топлива к топливным форсункам.

Шаг 3. Используйте расходомер или стеклянный мерный контейнер

.

Самый точный способ проверить подачу топлива — использовать расходомер. Но хотя в некоторых ремонтных мастерских это может быть, у вас может и не быть. Итак, вот довольно надежный способ выполнить тест подачи топлива по времени. Будьте осторожны и используйте соответствующий мерный контейнер. Стекло — хороший выбор, потому что топливо может вызвать коррозию или запотевание пластика.

Шаг 4: Проверка

Запуск двигателя сигнализирует о включении насоса, поэтому заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Вам нужно будет собрать образец топлива в течение пяти секунд при работающем насосе. Насос должен подавать определенное количество топлива в течение этого периода времени — проверьте спецификацию вашего производителя, чтобы убедиться, что ваш насос подает нужное количество и работает ли ваша система должным образом. Возможно, вам придется преобразовать миллилитры в секунду в галлоны в час, чтобы понять это.

Как проверить топливный насос с помощью цифрового мультиметра

В вашем автомобиле много компонентов, которые должны работать вместе, чтобы проехать из одной точки в другую.

К счастью, каждый из этих компонентов сам по себе не так уж сложен для понимания, и чем лучше вы сможете определить, в чем могут заключаться проблемы с автомобилем, тем легче будет их решить.

Одним из небольших компонентов, соединяющих две большие части автомобиля, является топливный насос. Как видно из названия, топливный насос отвечает за подачу топлива, находящегося в бензобаке, в двигатель, который в конечном итоге приводит в движение автомобиль.

Неисправный топливный насос означает, что вы не получаете (достаточно) топлива в двигатель.Вы можете заметить проблемы с ускорением, особенно на высокой скорости, и другие признаки того, что ваш автомобиль изо всех сил пытается получить мощность, которой он должен обладать.

В приведенном ниже сообщении блога мы рассмотрим, что делать, если у вашего топливного насоса возникли проблемы, и как цифровой мультиметр может помочь вам найти (и затем устранить) проблему.

Возможные проблемы с вашим топливным насосом

Есть две основные части вашего топливного насоса, в которых могут возникнуть проблемы. Первый — это сам насос, а второй — предохранитель бензонасоса, отвечающий за подачу питания на бензонасос.

Как вы можете себе представить, предохранитель топливного насоса проще всего диагностировать с помощью цифрового мультиметра (я использую мультиметр Fluke 87-v, который вы можете проверить на Amazon.com). Перегоревший предохранитель не позволит топливному насосу работать только потому, что предохранитель не может его запитать. Мы обсудим, как проверить предохранитель более подробно ниже.

Если проблема не в предохранителе, вам придется проверить сам топливный насос. Насос может быть сломан, может потребоваться замена фильтра, или у вас может быть потеря давления топлива.

Для диагностики сломанной помпы снова понадобится цифровой мультиметр. Как и в случае с предохранителем, вскоре мы подробно расскажем о том, как проверить топливный насос с помощью цифрового мультиметра.

Испытание на падение напряжения

Помимо стандартных испытаний, которые проводятся с помощью цифрового мультиметра, проблемы с топливным насосом могут потребовать проведения испытания на падение напряжения. Этот тест требует больше знаний, чем выбор правильной шкалы на мультиметре и подключение проводов.

Падение напряжения является результатом высокого сопротивления. Обычно это означает, что один из ваших проводов проржавел, что препятствует прохождению электричества. Сопротивление обычно измеряется в омах, но поскольку для этого необходимо знать, в чем проблема, или разобрать все компоненты для измерения отдельных компонентов, испытание на падение напряжения может быть намного проще.

Чтобы выполнить тест на падение напряжения, сначала проверьте напряжение автомобильного аккумулятора. Оно всегда должно быть около 12 В. Теперь переместите щупы к области, которую вы хотите проверить (в данном случае к топливному насосу).Если вы видите разницу более 0,5 В, у вас значительное падение напряжения.

Как проверить топливный насос с помощью цифрового мультиметра

Первым шагом к проверке топливного насоса с помощью цифрового мультиметра является проверка предохранителя. С большинством предохранителей вы сможете увидеть, когда они неисправны. Проверьте на сломанный или «сгоревший» внешний вид. Если вы не видите ничего плохого в предохранителе, но хотите быть уверены, вы можете использовать мультиметр.

Установите мультиметр на значение сопротивления (обычно обозначается символом Ω) и сначала соедините два провода.Теперь поместите щупы на каждый конец предохранителя. Если предохранитель в порядке, показания должны быть такими же, как и без предохранителя. Если предохранитель перегорел, вы не получите показаний, или мультиметр покажет, что имеется «разомкнутый контур» (O.L.).

Если проверка предохранителя дает отрицательный результат, вам следует перейти к самому топливному насосу. Выполните тест на падение напряжения, как описано в предыдущем разделе, чтобы убедиться, что проблема не в топливном насосе. Если тесты предохранителя и топливного насоса дали отрицательный результат, взгляните на фильтр.Если в фильтре скопилось слишком много осадка, это может снизить производительность топливного насоса.

Наконец-то можно проверить давление топлива. Для этого потребуется измеритель давления топлива, который обычно стоит 20-30 долларов. Если вы регулярно работаете с автомобилями, это может оправдать покупку, но в противном случае, возможно, пришло время посетить автомагазин.

Заключение

Теперь, когда вы знаете, как проверить топливный насос с помощью мультиметра, пришло время проверить свои знания.

Важно хорошо знать свой мультиметр и его функции, поэтому рекомендуется проверить предохранитель и выполнить тест на падение напряжения до того, как возникнет проблема.

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс


авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com

двигатель, двигатель может не запускаться или работать неправильно.Низкое давление топлива может вызвать затрудненный запуск, неровный холостой ход, пропуски зажигания, колебания и остановку двигателя. Отсутствие давления топлива не позволит запустить двигатель или приведет к остановке двигателя, если топливный насос выйдет из строя во время движения.

Двигатели с впрыском топлива очень чувствительны к давлению топлива, а также к его объему. Низкое давление вызовет проблемы с запуском и управляемостью. Насос, который может обеспечить достаточное давление, но не достаточный объем, может позволить двигателю нормально запускаться и работать на холостом ходу, но он будет лишать двигатель топлива и вызывать потерю мощности, когда двигатель находится под нагрузкой, резко ускоряется или движется на крейсерской скорости.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Неисправный топливный насос может помешать запуску двигателя, но также могут возникнуть проблемы с системой зажигания или самим двигателем (например, обрыв ремня ГРМ).

Первым делом нужно проверить искру. Это можно сделать, подключив тестер свечи зажигания к проводу свечи зажигания при запуске двигателя. Тестер должен быть заземлен на блок двигателя для обеспечения надежного электрического соединения.

ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к проводам свечей зажигания во время запуска двигателя, иначе вы можете получить сильный удар током!

Если двигатель имеет систему зажигания с катушкой на свече и есть возможность снять одну из катушек, сделайте это и вставьте свечу зажигания в конец катушки.Затем поместите катушку и вилку так, чтобы вилка касалась металла двигателя.

Если система зажигания исправна, вы должны увидеть серию искр при запуске двигателя. Отсутствие искры указывает на проблему с зажиганием, такую ​​как неисправность датчика положения коленчатого вала, модуля зажигания или катушки зажигания.

Далее проверьте ремень ГРМ, если двигатель имеет верхний распределительный вал и резиновый ремень ГРМ. Ремень обычно заключен в пластиковую крышку на конце двигателя. Сняв пару винтов с крышки и потянув крышку назад, вы сможете увидеть ремень.Если с ремнем все в порядке, и он крутится, когда двигатель прокручивается, скорее всего проблема не в компрессии. Ремни ГРМ могут перескочить, если они ослабнут или если зубцы на нижней стороне ремня будут повреждены. Верхний распределительный вал также может заклинить или сломаться, если в двигателе закончилось масло или он перегрелся. Но если кулачковая шестерня вращается, когда двигатель прокручивается, это, вероятно, тоже не проблема.

ВНИМАНИЕ: Держите пальцы подальше от ремня и шестерен во время запуска двигателя!

Если зажигание и компрессия в норме, наиболее вероятной причиной невозможности запуска является нехватка топлива.Но это бензонасос или что-то другое?

Возможные причины неисправности, связанной с топливом:

1. Неисправный топливный насос (может быть насос, предохранитель реле насоса или неисправность в цепи насоса)

2. Забитый топливный фильтр

3 .Низкое давление топлива (слабый насос, забитый топливопровод, низкое напряжение на насосе или неисправный регулятор давления топлива)

Если насос работает и создает нормальное давление в двигателе, но двигатель по-прежнему не запускается, проблема может заключаться в :

1.Нет напряжения на топливных форсунках (перегорел предохранитель форсунки или неисправно реле)

2. Нет импульсного сигнала на форсунки от PCM (отсутствие входного сигнала датчика кривошипа или кулачка в PCM, или неисправная цепь драйвера в PCM, или проводка проблема со жгутом проводов)

3. Короткое замыкание топливной форсунки (отнимает напряжение от других форсунок, поэтому ни одна из них не будет работать)


Проверка топливного насоса

В первую очередь необходимо проверить топливный насос. Насос работает при запуске двигателя? Насос должен издавать небольшой шум.Никакой шум не сказал бы вам, что насос не вращается.

На большинстве автомобилей насос получает питание от блока управления двигателем через реле. Когда ключ зажигания впервые включается, PCM включает реле топливного насоса на пару секунд, чтобы насос работал для создания давления. Затем PCM отключает реле топливного насоса (которое выключает насос), если он не получает сигнал оборотов от двигателя, указывающий, что двигатель запустился после запуска. Цепь насоса также может быть подключена через реле давления масла и/или инерционный защитный выключатель, отключающий насос в случае аварии.Обратитесь к электрической схеме, чтобы узнать, что происходит, прежде чем делать какие-либо выводы.

Неисправное реле топливного насоса препятствует работе топливного насоса. Найдите реле топливного насоса в моторном отсеке (обычно оно находится в центре питания). Снимите реле и потрясите его. Если вы слышите, как что-то гремит внутри реле, реле сломано и нуждается в замене.

Чтобы проверить топливный насос, обойдите реле, чтобы подать питание непосредственно на топливный насос. Если топливный насос работает, когда реле зашунтировано, проблема заключается в неисправном реле или неисправности в цепи проводки, которая обеспечивает питание реле.Обойти реле может быть сложно, потому что вы должны знать, какие клеммы прыгать. Поэтому, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру, вы должны найти схему подключения топливного насоса для вашего автомобиля в руководстве или в Интернете.

Один новый инструмент, который мы недавно нашли (см. ниже), значительно упрощает обход реле топливного насоса и не требует электрических схем или перемычек. Инструмент представляет собой перепускное реле топливного насоса. Это сменное реле с тумблерным переключателем ВКЛ-ВЫКЛ сверху. Все, что вам нужно сделать, это заменить реле топливного насоса тестовым реле, нажать переключатель, чтобы подать питание на топливный насос, и посмотреть, работает ли топливный насос.Если насос работает, проблема в неисправном реле. Если ничего не происходит, проблема в неисправном топливном насосе или неисправности проводки между реле и насосом. Инструмент изготовлен IPAtools.com и поставляется в комплекте, который включает в себя 6 различных реле, которые подходят для различных автомобилей импортного и отечественного производства:


Инструмент обхода реле топливного насоса позволяет подавать питание и тестировать топливный насос.

Другие проблемы с электричеством, которые могут повлиять на насос, включают низкое напряжение в цепи питания насоса или высокое сопротивление в заземлении насоса.Либо это может помешать насосу работать или вращаться достаточно быстро, чтобы создать нормальное давление топлива.

Измерение давления топливного насоса

В зависимости от применения топливной системе может потребоваться давление топлива от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм для запуска и работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели с впрыском топлива ОЧЕНЬ чувствительны к давлению топлива. Если давление в топливной рампе двигателя даже на пару фунтов меньше, чем указано в технических характеристиках, двигатель может не запускаться или работать плохо, а также возникать проблемы с задержкой или остановкой.

Спецификации давления будут варьироваться в зависимости от типа системы впрыска топлива в двигателе, а также от характеристик, экономии топлива и требований к выбросам для данного автомобиля модельного года. Нет никаких эмпирических правил. Каждое приложение отличается, поэтому всегда ищите характеристики давления при устранении проблем с производительностью, связанных с топливом.

При слишком высоком давлении топлива двигатель работает на обогащенной смеси. Это приводит к увеличению расхода топлива и выбросов окиси углерода (CO).Двигатель, который работает очень богато, также может испытывать неровный холостой ход, пульсацию и, возможно, даже свечи зажигания, загрязненные углеродом.

При недостаточном давлении топлива двигатель может не запуститься. Или, если это так, он может работать на холостом ходу и плохо работать. Низкое давление топлива приводит к обеднению топлива, что может вызвать пропуски воспламенения, колебания, неровный холостой ход, колебания и пропуски зажигания при ускорении.

Для проверки давления топлива вам понадобится манометр и место для его крепления. Можно выполнить ряд различных проверок, включая статическое давление или давление покоя (ключ включен, двигатель выключен), остаточное давление топлива, рабочее давление, максимальное давление или давление «мертвого напора» и объем подаваемого топлива.Регулятор давления топлива также следует проверить, а также провести испытание на падение давления топлива, чтобы проверить, не загрязнены ли топливные форсунки.

Различные производители автомобилей рекомендуют разные процедуры проверки. Для многих европейских систем EFI OEM-производители рекомендуют использовать испытание статическим давлением при выключенном двигателе и зажигании. Это делается путем обхода реле топливного насоса и подачи питания непосредственно на насос. С другой стороны, большинство отечественных и азиатских производителей автомобилей предусматривают контрольный штуцер на топливной рампе, чтобы можно было проверить давление при работающем двигателе.

Если вы работаете с автомобилем, на котором нет фитинга для проверки давления, вам придется вставить манометр в топливопровод непосредственно перед топливной рампой форсунки.

Осторожно: Перед подключением манометра полностью сбросьте давление в топливной системе.

Статическая проверка давления топлива
При включенном зажигании, выключенном двигателе (или при включенном топливном насосе) давление топлива должно быстро увеличиваться и поддерживаться на фиксированном уровне.Сравните показания давления со спецификациями. Если показания давления отсутствуют, проверьте напряжение на насосе. Если напряжение есть, но насос не работает, значит, проблема в неисправности топливного насоса.

Если вы получаете показания давления, но они ниже нормы, причиной может быть слабый насос, засорение топливопровода, фильтра или впускного патрубка бака или неисправный регулятор давления. Кроме того, низкое напряжение на насосе может помешать его вращению с достаточной скоростью для создания нормального давления.Проверьте напряжение на насосе. Если все в порядке, проверьте топливный фильтр и трубопроводы на наличие препятствий и работу регулятора давления топлива, прежде чем загубить насос.

Проверка остаточного давления топлива
Когда насос выключен или перестает работать, система должна удерживать остаточное давление в течение нескольких минут (см. технические характеристики, чтобы узнать, какое падение давления допустимо за определенный период времени). Если давление падает быстро, у автомобиля может быть негерметичный топливопровод, негерметичный обратный клапан топливного насоса, негерметичный регулятор давления топлива или одна или несколько негерметичных топливных форсунок.Низкое остаточное давление топлива может стать причиной затрудненного запуска и паровой пробки в жаркую погоду.

Проверка давления топлива во время работы
При работе двигателя на холостом ходу сравните показания манометра со спецификациями. Давление топлива должно находиться в пределах допустимого диапазона, указанного производителем автомобиля. Если низкое, проблема может заключаться в слабом насосе, низком напряжении на насосе, забитом топливном фильтре, трубопроводе или впускном патрубке внутри топливного бака, плохом регуляторе давления топлива или почти пустом топливном баке.

Давление мертвого напора
Проверяет максимальное выходное давление топливного насоса.Когда обратная линия пережата, насос должен производить на холостом ходу давление, в два раза превышающее его нормальное рабочее давление. Если номинальное давление не повышается при заблокированной линии возврата, возможно, насос не сможет подавать достаточное количество топлива при более высоких оборотах двигателя. Возможные причины включают изношенный насос, низкое напряжение на насосе, забитый топливный фильтр или впускной патрубок в баке, закупорка топливопровода или почти пустой топливный бак.

Проверка объема топлива

Топливный насос, обеспечивающий нормальное давление, может по-прежнему вызывать проблемы с управляемостью, если он не может подавать достаточное количество топлива для удовлетворения потребностей двигателя.Поэтому проверка объема топлива может быть лучшим способом оценки состояния насоса.

Проверка объема топлива измеряет объем топлива, подаваемый за определенный интервал времени. Этот тест можно выполнить, подключив датчик расхода топлива к линии подачи топлива или отсоединив линию возврата топлива от регулятора давления топлива и подсоединив шланг от регулятора к большой емкости. Внимание: убедитесь, что поблизости нет открытых искр или пламени!

При выключенном двигателе включите насос и измерьте объем топлива, подаваемый за указанный интервал времени.Как правило, хороший насос должен подавать от 3/4 до 1 литра топлива за 30 секунд.

Причинами недостаточного количества подаваемого топлива являются изношенный топливный насос, забитый топливный фильтр или впускной патрубок в баке, закупорка топливопровода или почти пустой бак. Не забывайте, что низкое напряжение на насосе также может помешать ему работать достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточный поток топлива. Напряжение питания насоса должно быть в пределах половины вольта от нормального напряжения системы. Если он низкий, проверьте разъемы проводки, реле и массу.


Проверка регулятора давления топлива

В ходе этой проверки проверяется работа регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что он изменяет линейное давление в ответ на изменения разрежения в двигателе. Это необходимо для поддержания надлежащего рабочего давления за форсунками и для компенсации изменений нагрузки двигателя.

При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. Как правило, давление в топливной системе должно увеличиваться на 8–10 фунтов на квадратный дюйм при отсоединенной магистрали. Отсутствие изменений указывало бы на неисправный регулятор давления, негерметичную или забитую вакуумную линию.

Кроме того, когда вакуумный шланг отсоединен от регулятора, проверьте внутреннюю часть шланга на наличие влаги, указывающей на всасывание топлива в шланг. Их не должно быть. Если внутренняя часть шланга влажная, это означает, что диафрагма внутри регулятора протекает. Это вызовет падение давления топлива и позволит топливу всасываться во впускной коллектор, нарушая воздушно-топливную смесь. Если диафрагма протекает, замените регулятор.

Проверка падения давления топлива

В ходе этой проверки измеряется падение статического давления топлива в системе при включении каждой форсунки.Затем сравнивается величина падения давления для каждой форсунки, чтобы определить, загрязнены ли форсунки и нуждаются ли они в очистке или замене. Для этого теста требуется инструмент «пульсатор форсунок» для подачи питания на форсунки.

Для выполнения этой проверки поверните ключ зажигания или включите топливный насос на несколько секунд, чтобы создать статическое давление в топливной системе. Затем выключите зажигание, подайте импульс на одну форсунку в течение заданного времени и отметьте падение давления для этой форсунки. Снова включите ключ, чтобы восстановить статическое давление, и повторите проверку для каждой из оставшихся форсунок.

Инжектор, на который подается 100 импульсов в течение пяти миллисекунд, должен обеспечивать минимальный перепад давления примерно от 1 до 3 фунтов на квадратный дюйм и не более 5–7 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от применения.

Разница в перепаде давления между всеми форсунками должна быть не более 2 фунтов на кв. дюйм. Если вы видите разницу более 3 фунтов на квадратный дюйм между самым высоким и самым низким показаниями, форсунки загрязнены и нуждаются в очистке или замене.

Если вы не видите падения давления при подаче питания на форсунку, форсунка забита или неисправна и требует замены.Если стрелка манометра подпрыгивает, форсунка заедает.

После очистки повторите тест, чтобы убедиться, что очистка помогла. Все форсунки должны демонстрировать примерно одинаковое падение давления (разница менее 2 фунтов на квадратный дюйм) и не более 7 фунтов на квадратный дюйм при 100 импульсах в течение 5 миллисекунд. Если показания не изменяются или падение превышает эти пределы, форсунку (форсунки) необходимо заменить.

Проверка сканирующим прибором топливной системы

Если у вас есть сканирующий прибор, который может отображать данные системы OBD, найдите PID давления топлива.Сравните показания давления топлива с техническими характеристиками, чтобы увидеть, находится ли оно в диапазоне или нет. Вы также можете сравнить показания давления диагностического прибора с фактическими показаниями на транспортном средстве с помощью манометра, чтобы увидеть, совпадают ли они. Если показания манометра выше, возможно, у автомобиля неисправен датчик давления топлива. Показания низкого давления топлива подтвердят слабый топливный насос, низкое напряжение на топливном насосе или негерметичный регулятор давления топлива, который не позволяет системе развивать и поддерживать нормальное давление топлива.

Можно также просмотреть значения долгосрочной корректировки подачи топлива (LTDT) и короткой коррекции подачи топлива (STFT), чтобы определить, работает ли двигатель на обедненной смеси.Нормальный диапазон обычно составляет плюс-минус 8 или меньше. Значение STFT больше 8 или значение LTFT больше 10 говорит о том, что двигатель работает на обедненной смеси, возможно, из-за низкого давления топлива или слабого топливного насоса. Просто помните, что показания обедненной смеси также могут быть вызваны утечкой вакуума в двигателе и другими условиями.

Топливные насосы также можно проверить с помощью диагностического прибора профессионального уровня с двунаправленными функциями. В меню диагностики диагностического прибора может быть опция запуска самопроверки топливного насоса.Тест позволяет вам включить насос, чтобы проверить, работает ли он, и проверить работу насоса с импульсной модуляцией переменной скорости.

Вы также можете использовать любой сканер или считыватель кодов для извлечения кодов неисправностей, связанных с топливом, из PCM.

Объемные тесты топливной системы

Подключив низкоамперный датчик к проводу подачи напряжения топливного насоса, вы можете просмотреть форму сигнала насоса на цифровом запоминающем осциллографе (DSO). Осциллограмма выявит внутренний износ щеток и коллектора, который может не проявиться при традиционном испытании давлением или объемом.

Наблюдение за формой сигнала покажет, является ли потребление тока насосом нормальным для применения, высоким или низким, и работает ли насос с нормальной скоростью или работает медленно. Такие проблемы, как плохое место на коммутаторе или короткое замыкание или обрыв в якоре, также будут очевидны на форме сигнала.

«Хороший» сигнал электрического топливного насоса обычно колеблется взад и вперед с относительной стабильностью и минимальными колебаниями между максимумами и минимумами. «Плохая» форма волны будет демонстрировать большие или нерегулярные падения в паттерне с большими различиями между максимумами и минимумами.

Замена топливного насоса

Щелкните здесь для получения информации о замене топливного насоса

Вы заменили топливный насос, но двигатель все еще не запускается

Если топливный насос работает и обеспечивает нормальное давление в двигателе, и в двигателе есть искра и компрессия, но он не заводится, возможно не открываются форсунки. PCM использует триггерный сигнал от датчика положения коленчатого вала и/или датчика положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки. Форсунки должны получать напряжение батареи при включении ключа, а цепь драйвера PCM обеспечивает заземление для подачи питания на форсунки.

Первой проверкой будет проверка напряжения на форсунках при повороте ключа зажигания. Нет напряжения? Проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе цепи форсунки, неисправном реле питания топливной форсунки или неисправности жгута проводов к форсункам. Предохранитель и реле форсунки обычно расположены в блоке реле или в распределительном узле в моторном отсеке.

Если предохранитель в порядке, попробуйте заменить реле другим, чтобы проверить, подается ли напряжение на форсунки, чтобы двигатель запустился.Без изменений? Тогда PCM может не подавать импульсы на форсунки, или может быть закороченная форсунка, которая отбирает питание у цепи, препятствуя открытию других форсунок.

СОВЕТ: Попробуйте отсоединить форсунки по одной и провернуть двигатель, чтобы проверить, заведется ли он. Если двигатель запускается, когда какая-то конкретная форсунка была отключена, это означает, что закороченную форсунку необходимо заменить.

СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждой форсунки с помощью омметра.Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление между двумя клеммами. Если сопротивление не соответствует спецификации (высокое или низкое), замените форсунку.

Профессиональные техники используют инструмент, называемый индикатором NOID, для проверки импульсов форсунок. Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом. Отсутствие вспышек в цепи форсунки при запуске двигателя говорит о том, что PCM не подает импульсы на форсунки. Однако в более новых системах прямого впрыска бензина (GDI) индикатор NOID не помогает.

Если кажется, что форсунки работают, но двигатель по-прежнему не запускается, возможно, двигатель залит СЛИШКОМ МНОГО топлива (выверните свечу зажигания, чтобы проверить, не мокрая ли она). Дайте двигателю поработать некоторое время, затем попробуйте еще раз или удерживайте педаль газа до упора при запуске двигателя, чтобы перевести PCM в режим «Clear Flood» при запуске двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затрудненный запуск иногда является результатом неправильной техники запуска со стороны водителя. На двигателе с впрыском топлива НЕ нажимайте и не качайте педаль газа при попытке запустить двигатель.Это просто переводит двигатель в режим Clear Flood, который временно отключает подачу топлива в двигатель, что еще больше затрудняет его запуск. Просто проверните двигатель, не касаясь педали газа.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Поиск и устранение неисправностей топливных форсунок

Информация о некачественном газе

Октановое число топлива и рекомендации

Поиск и устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Топливные фильтры Советы по диагностике насосов (Carter Fuel Systems)

Часто задаваемые вопросы о топливных насосах Delphi (файл PDF).

Нужна заводская инструкция по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


Обязательно посетите наши другие сайты:

Авторетация самостоятельно

Carleyysoftware

OBD2Help.com

Random-misfire.com

Сканирование инструментов для сканирования

.com

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Выявление проблем с топливным насосом

Лучший способ проверить, неисправен ли ваш топливный насос, это осмотреть панель предохранителей и проверить, не перегорел ли предохранитель.Для автомобилей с двумя панелями предохранителей проверьте тот, который находится в моторном отсеке. Схемная коробка или панель предохранителей находится рядом с аккумулятором и представляет собой небольшую черную коробку со съемной крышкой.

Когда вы откроете крышку, вы найдете индекс предохранителя. Большинство производителей перечисляют предохранители по номеру и положению, и вы найдете это на крышке. Если вы не найдете список, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где он находится.

Вытащите предохранитель, чтобы добраться до топливного насоса.Держите его близко, чтобы проверить, не сломан ли он. Если это так, то вы должны немедленно заменить его. В некоторых автомобилях есть дополнительные предохранители для топливного насоса, так что вы можете их использовать. Но убедитесь, что вы используете предохранитель того же цвета или тот, который имеет аналогичный номер AMP с тем, что указано в верхней части оригинального предохранителя.

Если с предохранителем все в порядке, то проверьте реле бензонасоса. Вы должны найти это на той же коробке. Расположение реле также будет указано на крышке коробки или в руководстве к вашему автомобилю.

Для проверки реле необходимо тестовое оборудование, хотя большинство реле в коробке имеют одинаковый размер и номинальный ток. Замените реле другим, а затем попробуйте завести автомобиль или внимательно прислушайтесь к работе топливного насоса при включенном двигателе. Это должно дать вам представление о том, неисправно реле или нет. Если проверка прошла успешно и топливный насос работает, обязательно замените неисправное реле перед тем, как начать движение.

Запуск автомобиля с неисправным топливным насосом

Важно сначала проверить, действительно ли топливный насос вашего автомобиля неисправен.Есть много способов сделать это. Одним из основных признаков неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Плохой топливный насос имеет тенденцию снижать необходимое давление, что может повлиять на соотношение воздуха и топлива в двигателе вашего автомобиля.

Вождение автомобиля с неисправным топливным насосом может легко сжечь двигатель насоса и привести к перегреву двигателя. На самом деле перегрев является одним из наиболее распространенных признаков того, что ваш топливный насос неисправен. Тем не менее, есть несколько других решений, как завести машину с неисправным топливным насосом.

Вот некоторые из них:

  1. Применение внешнего давления

Одна вещь, которую вы можете сделать при запуске автомобиля с неисправным топливным насосом, — это подать внешнее давление. Самая большая проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он имеет тенденцию снижать давление, необходимое для работы автомобиля, и это может привести к проблемам с производительностью автомобиля. Таким образом, лучший способ решить эту проблему — применить внешнее давление при запуске автомобиля. Внешнее давление может помочь поддерживать необходимый уровень давления, который может заставить двигатель работать.

  1. Использование манометра

Использование манометра является одним из наиболее эффективных решений, когда речь идет о неисправном топливном насосе. На самом деле этим методом ругаются даже механики.

Вам просто нужно прикрепить манометр к двигателю вашего автомобиля. Таким образом, вы сможете завести свой автомобиль, даже если топливный насос неисправен, а также даст вам представление о реальной проблеме.

  1. Поддержание тепла двигателя автомобиля

Поддержание тепла двигателя автомобиля также может быть хорошим решением, когда дело доходит до запуска автомобиля с неисправным топливным насосом.Причина, по которой ваш автомобиль все еще будет работать, несмотря на неисправный топливный насос, заключается в том, что, когда автомобиль становится холоднее, насос сбрасывается без необходимости применения тепла и давления. Однако это приведет к немедленной неисправности автомобиля и нарушению его работоспособности.

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это поддерживать достаточное количество тепла в двигателе. Это может помочь свести к минимуму частые неисправности вашего автомобиля и стабилизировать его работу.

Помните, что хотя есть способы заставить машину работать, несмотря на неисправный топливный насос, вы должны решить эту проблему. Если неисправный топливный насос оставить без присмотра, это может привести к ряду других проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Вот некоторые из этих проблем:

  • Увеличение температуры автомобиля Engine
  • Выполнение
  • Потери мощности
  • Частые сбои двигателя
  • Напыление двигателя
  • Уменьшение пробега автомобиля

, чтобы избежать любого Из вышеперечисленных проблем старайтесь не использовать свой автомобиль, если у него неисправен топливный насос.Вышеуказанные решения являются временными и сопряжены с рисками. Поэтому постарайтесь как можно скорее отремонтировать топливный насос.

Неисправный топливный насос — очень сложная проблема, требующая профессионального вмешательства. Не пытайтесь исправить это самостоятельно, если у вас нет навыков.

Если в вашем автомобиле неисправен топливный насос и вы не можете его запустить, вам следует обратиться в Towingless.com. Мы можем предоставить вам круглосуточную местную помощь.

Как проверить топливный насос

Меню

Двигатели с карбюратором

  • Убедитесь, что в баке есть бензин.
  • Проверьте наличие изгибов или перегибов топливопровода.Старые резиновые топливопроводы могут быть повреждены этанолом. Замените на топливопровод.
  • Отсоедините топливопровод от карбюратора.
  • Отсоедините провод катушки распределителя, чтобы двигатель не запускался при прокручивании коленчатого вала.
  • Используйте подходящую емкость на конце топливопровода и проверните двигатель на несколько оборотов. Если из магистрали вытекает мало топлива или совсем не течет, либо насос не работает, либо топливопровод засорен. Отсоедините топливопровод на входе насоса и топливном баке.Продуйте линию воздухом, чтобы убедиться, что она чистая.
  • Если топливо поступает из магистрали к карбюратору в большом объеме, проверьте давление топливного насоса, чтобы убедиться, что оно соответствует спецификациям.
  • Для проверки давления в насосе подсоедините манометр к линии насоса на карбюраторе, затем запустите двигатель на 500–1000 об/мин. Если давление не соответствует техническим характеристикам или изменяется в какой-либо степени при различных скоростях, отремонтируйте или замените насос.
  • Для насоса, создающего слишком большое давление, подумайте об установке регулятора между насосом и карбюратором.
  • Проверьте руководство по двигателю, чтобы убедиться в спецификации давления, в противном случае 4,5 будет хорошей целью.
  • Проверка вакуума насоса.
    • Отсоедините впускной трубопровод насоса и подсоедините вакуумметр к впускному фитингу насоса. Отсоедините выходной топливопровод насоса от карбюратора или насоса (необходимо, чтобы насос работал на полную мощность). Используйте отрезок шланга и контейнер для сбора слитого бензина. Насос должен производить 10 дюймов вакуума на холостых оборотах.

Обновлено 25.01.2021

Была ли эта статья полезной?

Связанные статьи

Проверка механического топливного насоса

Механический топливный насос

Если машина остановилась и бензин не закончился, проверьте, есть ли бензин в баке. карбюратор .Если его нет, то есть неисправность топливная система .

Отключить топливопровод к карбюратор , надев пластиковый пакет на конец лески, чтобы поймать топливо внутри. Закрепите сумку резинкой группа , затем поверните двигатель покончено с стартер .

Двухходовой клапан

На некоторых насосах SU расход регулируется одним двухходовым клапаном на диафрагме.

Если топливо брызнет, ​​значит карбюратор неисправен (см. Проверка и чистка карбюратора SU ).Если топливо не выходит или выходит только капля, то это означает, что где-то в топливопроводе имеется засор или утечка (см. Проверка топливных трубок ) или топливный насос не работает. Немного насосы запломбированы и не подлежат ремонту; проверьте, есть ли винты для демонтажа.

Механический привод насоса почти никогда не выходит из строя — хотя на кулачке и рабочем рычаг , связи и булавки.

Диафрагмы может течь. Небольшая течь может заметно повлиять на работу двигателя только на высоких оборотах, но также может привести к просачиванию бензина в распределительный вал области и оттуда в отстойник .В этом случае существует опасность взрыва.

Клапаны имеют диск и седло, удерживаемые вместе небольшой клеткой. Давление в одном направлении прижимает клапан к седлу, закрывая его; давление другой путь поднимает диск и открывает клапан.

Клапаны

служат много лет, но грязь может попасть внутрь и нарушить их правильную посадку. Для очистки см. Капитальный ремонт механического топливного насоса .

Прокладки и незакрепленные топливные трубки могут протечь, и тюлень между диафрагмой и двумя половинками корпуса насоса.

Еще одна случайная неисправность — ослабление крепления. Насос часто находится вне поля зрения, и болты могут незаметно ослабнуть. Это приведет к серьезной утечке масла (см. Проверка на утечки масла ).

Снятие и замена насоса

Отвинтите или отрежьте зажимы в зависимости от типа.

Имейте под рукой пару конических заглушек или старые карандаши, чтобы заблокировать топливопроводы на случай, если они хлынут бензином, когда вы их отсоедините.

Иногда линии удерживаются проволочными зажимами, которые необходимо обрезать бокорезами.Замените их новыми винтовыми зажимами. В качестве временной меры можно использовать витую проволоку.

При откручивании болтов помпа сдернет часы; не перетягивайте при установке.

При установке насоса убедитесь, что рычаг находится над распределительным валом. В противном случае рабочий кулачок будет поврежден, так как двигатель переворачивается.

Замена прокладок после капитального ремонта. Постепенно затягивайте болты в определенной последовательности. Не затягивайте слишком сильно.

Проверка работы насоса

Закройте выпускную трубу (трубы) пальцем и нажмите на рычаг вверх; он должен двигаться свободно, а диафрагма должна оставаться неподвижной, если впускной клапан сидит.Закройте входную трубу и снова нажмите на рычаг; вы должны чувствовать сопротивление, но диафрагма не должна двигаться, если выпускной клапан сидит. Перекройте все трубы и снова нажмите на рычаг; вы должны чувствовать сопротивление, если диафрагма исправна и правильно закрыта. Закройте вентиляционное отверстие в нижней части и нажмите на рычаг, вы должны почувствовать сопротивление, если масляное уплотнение между рычажным механизмом и диафрагмой не повреждено.

«Официальный» способ проверки насоса — это поместить манометр с одной стороны и вакуумметр с другой. Здесь показан более простой способ.

Не проверяйте насос, продувая его сжатым воздухом: вы можете лопнуть диафрагму.

Даже если вы найдете неисправность, вы не сможете ее исправить. Если насос загерметизирован, его придется заменить.

Но если есть препятствие под фильтр (если есть), вы можете добраться до него, удалив фильтр (см. Очистка фильтров топливного насоса ).

РЕШЕНО! Как проверить топливный насос вне автомобиля?

Однажды вы понимаете, что ваша машина плохо разгоняется или внезапно не заводится. В этот момент одна из вещей, о которых вы должны подумать, это проблемы с системой топливного насоса. Как проверить топливный насос вне автомобиля?

Чтобы определить, верно это предположение или нет, просто выполните следующие действия:

Этап 1: электрические испытания

  • Найдите топливный насос
  • Определить, включен или выключен насос
  • Проверить силу тока
  • Чтение напряжения

Этап 2: Проверка давления топлива

  • Определить место проведения испытаний
  • Установить манометр
  • Проверить правильность давления

Эти методы довольно просты и могут быть выполнены дома с помощью нескольких специализированных предметов.Что конкретно вы будете делать? Следите за ответом в этом посте.

вещей, которые нужно подготовить для проверки топливного насоса вне автомобиля

Материалы для подготовки к двум испытаниям топливного насоса:

  • Цифровой мультиметр с токоизмерительными клещами
  • Плоская отвертка
  • Датчик давления топлива
  • Тряпка
  • Трещотка и головка

Как проверить топливный насос вне автомобиля

Вы можете проверить нестабильность топливного насоса в двух разделах ниже.

Электрический тест

Топливный фильтр обычно необходимо заменять каждые 20 000 миль или в соответствии со спецификациями производителя. Если вы не справитесь с этим в установленный срок, ваш топливный насос будет в беде.

Шаг 1. Найдите топливный насос
Насос будет расположен в топливном баке. Однако некоторые автомобили имеют транец или бортовую панель управления. Между тем, другие просили сначала опустить топливный бак. Независимо от того, как устроен ваш автомобиль, вам просто нужно найти место для его заправки, и оно найдет топливный насос.

Шаг 2. Определите, включен или выключен насос
Приложите ухо к топливному насосу и попросите кого-нибудь повернуть ключи от машины. Если вы слышите жужжащий звук, насос работает.

Наоборот, если ничего не слышно, вероятно, насос больше не работает. В этом случае вы пропускаете шаг 3 и переходите к шагу 4.

Шаг 3: Проверьте силу тока
Вы используете клещевой вольтметр на положительном проводе топливного насоса. В этот момент часы начнут работать.Цифры на экране будут постоянно меняться.

Далее заводим машину и смотрим пока часы не встанут на одну цифру. В это время вы читаете силу тока, отображаемую на экране.

После записи результатов вы сравниваете их со спецификациями производителя. Если это число не соответствует требованиям нормальной работы машины, следует заменить насос на новый.

Шаг 4: Считайте напряжение
Этот шаг выполняется, когда помпа больше не работает.С помощью отвертки подденьте язычок и аккуратно снимите разъем.

После снятия поместите провода расходомера на топливный насос совместимым образом. То есть нужно перекрыть плюсовой провод счетчика и разъем. Наконец, повторите этот процесс и с отрицательными строками.

Когда подключение выполнено, попросите кого-нибудь включить ключ и проконтролировать напряжение на счетчике. Если есть напряжение аккумулятора, необходимо заменить насос. Если вы ждете целую вечность и по-прежнему не видите признаков тока, это означает, что этот тест не способен обнаружить неисправность насоса.

Значит, нужно переходить к следующему этапу тестирования.

Проверить давление топлива

Испытание под давлением будет проведено, если вы не можете подтвердить неисправность насосной системы электрическим испытанием.

Или, если вы только что заменили фильтр и уверены, что фильтр не вызывает проблем, с которыми сталкивается ваш автомобиль, то следует немедленно предпринять следующие шаги.

Шаг 1. Определите место проведения проверки
В большинстве автомобилей отверстие для проверки давления расположено на направляющих топливных форсунок.Если вы не знаете, где находится это место, понаблюдайте некоторое время и выясните.

В этом месте требуется соединение или контрольный порт для установки манометра. Однако, если вы все же не можете его найти, можно снять топливопровод и использовать специальный конвертер.

После того, как вы определили местоположение, вы переходите к шагу проверки. Обратите внимание, что вы должны подождать, пока двигатель остынет, чтобы избежать ожогов.

Шаг 2. Установка манометра
Перед установкой манометра рекомендуется снять тряпку с измерительного порта.Потому что при размещении двигателя топливо будет вытекать. Полотенца предотвратят масляные пятна.

Затем вы присоединяете манометр к тестовому порту и поворачиваете замок в рабочее положение, чтобы записать значение давления, отображаемое на экране.

Шаг 3: Проверьте правильность давления
Посмотрите на число на экране и сравните его с номинальным давлением, чтобы определить текущее состояние машины.

Типичное транспортное средство, для которого требуется насос с заслонкой, имеет давление от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм.Однако каждый производитель предъявляет к своему двигателю свои требования.

При покупке машины вы можете найти эти цифры в руководстве, чтобы получить точный ответ о состоянии топливного насоса. Если измеренное число не соответствует указанным параметрам, необходимо заменить новый механизм.

В большинстве случаев люди думают, что низкое давление топлива означает неисправность топливного насоса, но это не совсем так. Неудовлетворительное число также свидетельствует о неисправном фильтре или регуляторе.

Если вы давно не меняли фильтр, вам следует обратиться в центр технической поддержки, чтобы сделать это через этот тест. Однако после проверки фильтра вы понимаете, что деталь все еще хороша; последний совет — замена бензонасоса.

Заключение

Как проверить топливный насос вне автомобиля? Всего несколько простых шагов, и вы пройдете тест. Знание предварительных шагов по периодической проверке топливного насоса может помочь вам предотвратить или выявить проблемы.

Однако, прежде чем экспериментировать с какой-либо процедурой, также важно понять, какой тип топливной системы вы используете. Таким образом, ваша работа будет не только быстрой, но и вы сможете избежать рисков для устройства.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.