Раскоксовка своими руками: Как сделать раскоксовку двигателя своими руками

Содержание

Раскоксовка поршневых колец двигателя своими руками (средства ЛАВР, ЭДИАЛ, BG) + видео-инструкция

Средства для раскоксовки поршневых колец позволяют полностью удалить продукты горения и тем самым предотвратить капитальный ремонт двигателя. Ведь рано или поздно у всех моторов проявляется такая проблема, как потеря мощности. Одной из основных её причин становится сильное образование нагара в канавках поршня (закоксовка двигателя).

В среде автомобилистов нет единого мнения о целесообразности проведения раскоксовки двигателя. Одни считают это хорошим способом очистки внутренних полостей и деталей силового агрегата от нагара, а у других исключительно негативное отношение к данной процедуре.

В конце этой статьи вы найдете отличное видео с подробной инструкцией по раскоксовке поршневых колец своими руками, а также пояснениями о необходимости проводить промывку двигателя.

И так, что же представляет собой раскоксовка поршневых колец и каковы основные причины их закоксовки?

Причины закоксовки поршневых колец

В процессе сгорания топлива в цилиндрах двигателя со временем накапливаются продукты горения. Особенно быстро происходит закоксовка поршневых колец при использовании некачественного топлива, а также при попадании в камеру сгорания моторного масла.

  • Одной из причин попадания масла в цилиндры является износ маслоотражательных колпачков. Поэтому раскоксовка только на некоторое время улучшит компрессию, а значит, повысится и мощность силового агрегата. Решением проблемы будет замена маслоотражательных колпачков.
  • Моторное масло может оставаться на стенках цилиндров из-за залегания или износа маслосъемных поршневых колец. Сгорание масла приводит к повышенному нагарообразованию, что становится причиной закоксовки компрессионных поршневых колец. В результате уменьшается компрессия и теряется мощность. В данном случае устранить проблему можно раскоксовкой маслосъемных колец с их последующей заменой.

Устранить закоксовку двигателя призваны множество специальных средств для раскоксовки поршневых колец – так называемые, раскоксовыватели.

Способы раскоксовки двигателя

В настоящее время многие производители автомобильной химии занимаются выпуском средств для устранения нагара с внутренних поверхностей мотора. Главная задача этих составов – удаление продуктов горения путем химического растворения или методом повышения температуры вспышки в камере сгорания. Однако достигается это разными способами.

Мягкая раскоксовка поршневых колец (присадки к топливу)

Раскоксовка поршневых колец без замены масла может производиться с добавлением специальных присадок в автомобильное топливо. Примером такого средства является продукция ЭДИАЛ (EDIAL). Пользоваться мягкой раскоксовкой достаточно просто. В топливный бак заливается определенное количество жидкости для раскоксовки. Так в случае ЭДИАЛ 50 мл препарата заливается в 40-60 л топлива. Присадка может применяться как для бензиновых моторов, так и в случае раскоксовки дизелей.

Среди явных преимуществ мягкой очистки будут:

  • проведение раскоксовки выполняется без снятия свечей и форсунок;
  • препарат вводится в течение минуты;
  • замена моторного масла производится согласно графика ТО;
  • создается защитная пленка на поверхности деталей, предотвращающая нагарообразование.

Из существенных недостатков стоит отметить следующие:

  • мягкая раскоксовка является скорее профилактическим средством. С клиническими случаями такой препарат, скорее всего, не справится;
  • с помощью присадок в топливо не удастся раскоксовать клапаны двигателя и камеру сгорания.

По сути, препараты для мягкой очистки являются своеобразными промывочными жидкостями с чистящими компонентами, способные удалить незначительный нагар с поршневых колец.

Жесткий способ раскоксовки поршневых колец (средство ЛАВР)

Самым распространенным среди автолюбителей является жесткий способ раскоксовки поршневых колец. После проведения очистки обязательным условием становится замена моторного масла и фильтра. В качестве примера можно привести отечественное средство ЛАВР.

Технология раскоксовки двигателя, как правило, не вызовет затруднений у опытных автолюбителей.

  1. Автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры, при этом машина обязательно устанавливается в горизонтальное положение.
  2. Теперь нужно выкрутить либо свечи зажигания (если бензиновый мотор), либо форсунки или свечи накала (если раскоксовываете кольца на дизельном двигателе).
  3. Поворачивая коленчатый вал за храповик по часовой стрелке, следует выставить все поршни в среднее положение.
  4. Средство для раскоксовки заливается в камеру сгорания на определенное время, которое указано в инструкции. ЛАВР рекомендует подождать 1-2 часа, а лучше оставить средство в двигателе на ночь. Чтобы не происходило испарение жидкости, в отверстия наживляются свечи или форсунки.
  5. По истечении требуемого времени свечи или форсунки выкручиваются, а отверстия накрываются ветошью. Теперь необходимо провернуть стартером коленчатый вал в течение 5-7 сек. Так удаляется оставшийся препарат вместе с размягченным нагаром.
  6. После этого свечи или форсунки устанавливаются на место, двигатель запускается и работает на холостых оборотах 5-10 мин.
  7. Остается только заменить моторное масло и фильтр (инструкция по замене масла в двигателе).
  8. При необходимости можно повторить раскоксовку через 50-100 км пробега.

Данный способ раскоксовки поршневых колец активно применяется в большинстве автомастерских. Подробную видео-инструкцию смотрите внизу этой страницы.

Профессиональная раскоксовка двигателя

На сегодняшний день две крупные компании Wynn’s и BG предлагают специальные средства, которые должны использоваться вместе со специальным оборудованием для раскоксовки двигателя. Несмотря на то, что у каждого из этих производителей своя технология очистки, они призваны приучить отечественного автовладельца к периодической комплексной раскоксовке поршневой группы.

При использовании технологии американской фирмы BG очистке подвергаются не только поршневые кольца, но и камеры сгорания, клапаны, головки поршней. В каждом конкретном случае мастер должен подобрать индивидуальный комплекс работ, который определяется после трехуровневой диагностики силового агрегата. По окончании раскоксовки диагностика двигателя должна подтвердить эффективность очистки.

Для профессиональной раскоксовки двигателя требуется не только автохимия и специальное оборудование, но и квалифицированный персонал, прошедший соответствующее обучение.

Часто раскоксовка маслосъемных поршневых колец становится последней надеждой автомобилиста, которому грозит переборка двигателя. В некоторых случаях средства для раскоксовки поршневых колец помогают избежать «хирургического» вмешательства в работу мотора, а иногда препараты бывают бессильными перед сильными нагарами. Поэтому производить профилактическую раскоксовку двигателя предпочтительнее с помощью присадок к топливу, которые удалят небольшие отложения и продлят срок безотказной службы силового агрегата.

Видео-инструкция по раскоксовке поршневых колец средством ЛАВР

Профилактика топливной системы и раскоксовка поршневых колец своими руками

Сегодня мы с вами проводим частичную профилактику топливной системы и делаем раскоксовку поршневых колец на Пежо 4007.
Данный автомобиль практически копия Mitsubishi Outlander XL. А приехал он с небольшим увеличением расхода масла и топлива. Чтобы не углубляться в какой-то большой ремонт на данном этапе,делаем профилактику. (пробег 132471 км)
Итак. Начинаем с прогрева двигателя до рабочей температуры. Это важно, потому что химия, которую мы будем применять ,действует именно на горячую. Выкручиваем свечи зажигания, выставляем поршни в ряд (в ручную проворачиваем к\в) и заливаем раскоксовку через свечные отверстия. Закручиваем свечи и оставляем минимум на один час. Я оставил на ночь, т.к. делал это поздним вечером. В инструкции, которую я использовал ,все написано,что, да как.

Утром выкрутил свечи, накрыл сверху мотор ветошью и покрутил стартером секунд 20, чтобы выгнать остатки химии и грязи из цилиндров. Забыл сказать, пока используем только старые свечи. Чистим их и вкручиваем обратно. Собираем авто для запуска. С запуском могут возникнуть проблемы. Я завел только минут через 30, высадив практически в ноль АКБ) . Кстати, делать лучше это в проветриваемом помещении! Дыма будем «мама не горюй» !) Всё, прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Далее подключаем промывочную станцию . На этом двигателе легко сделать это, отсоединив подачу топлива от рампы форсунок и подсоединив туда наш аппарат. Здесь нет обратки топлива,что сильно облегчает задачу. (при ее присутствии , ее нужно либо временно заглушить, либо пустить ее в какую то емкость. Иначе все попадет в топливный бак). Не забываем отключить бензонасос. Делаю это путем удаления конкретного предохранителя. На этом авто я указал на фото,который нужно . Делаем всё по инструкции, которая идет с промывочной жидкостью.

Далее меняем свечи зажигания и обязательно масло и фильтр, иначе беда придет конкретная!) Всё готово. Собираем полностью авто до первоначального состояния. Через 300-500 км проверяем уровень масла, состояние свечей и компрессию в двигателе.

P.S. Если у вас нет промывочного аппарата, а сделать эту процедуру нужно, то приезжайте либо в Геликон автосервис, вам всё качественно и недорого сделают. Удачи на дорогах!

Раскоксовка двигателя своими руками, видео

Главная » Двигатели » Раскоксовываем двигатель своими силами

просмотров 8 903

Раскоксовка двигателя — для кого она необходима

Все водители условно разделяются на 2 категории: к первой относятся те, которые с прямыми руками и знают, что значит «раскоксовка» двигателя своими силами и для чего она необходима; те водители, которые относятся ко второй категории, скорее всего об этом даже не слышали.

Раскоксовка двигателя является одной из неотъемлемых составляющих ремонта вашего автомобиля. Еще одной причиной для проведения этого процесса является то, что в итоге вы увеличите пробег до капитального ремонта. Поэтому, если вы давно ремонтируете свой автомобиль самостоятельно и не доверяете СТО, то наверняка знакомы с этим понятием.

Скорее всего, если ваш автомобиль относится к дорогим моделям иностранных производителей, то вы никогда не задумывались над таким понятием как раскоксовка. Возможно, вы привыкли просто передавать свой автомобиль в руки специалистов и потом оплачивать их услуги.

Эта статья ориентирована на тех, кто по всевозможным причинам не может позволить себе такое техническое обслуживание.

Видео по раскоксовке двигателя

Что такое раскоксовка двигателя?

Под этим определением подразумевается процесс удаления отложений в виде нагара или кокса в двигателе. Образования таких отложений не избежать, ведь это является естественным процессом при работе мотора через определенные промежутки времени.

Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания функционирует за счет использования во время своей работы применения горюче-смазочных материалов, которые чаще всего представлены бензином и маслом. Именно эти горюче-смазочные материалы и являются источниками образования отложений. К ним относят масло, бензин и дизельное топливо.

Основные причины закоксованности двигателя

Основными источниками закоксованности двигателя считаются масло и топливо.

Мало может проникнуть в камеру сгорания через небольшие щели в маслосъемных кольцах. Таким образом, масло попадает в камеру сгорания, оседает на цилиндрах и поршнях, где под воздействием высоких температур через некоторое время закоксовывается. На скорость процесса формирования отложений влияет то, насколько новым является масло и мотор автомобиля.

В свою очередь, топливо попадает в камеру сгорания через стержни впускных клапанов — оно попадает во время всасывания топливовоздушной смеси поршнем в цилиндры. С помощью этого способа в двигатель попадает лишь небольшое количество топлива, однако со временем оно тоже закоксовывается и влияет на работу двигателя.

Двигатель с пробегом

В начале статьи мы рассматривали закоксованность нового двигателя. Но если вы владелец автомобиля, пробег которого 90000-100000 километров, то изношенными являются не только маслосъемные кольца, изношенной является вся цилиндропоршневая группа. Таким образом, скорость образования кокса становится гораздо быстрее.

Этот же принцип относится к газораспределительному механизму. В основном, первыми симптомами закоксованного двигателя является дым с особым запахом и замасленность свечей зажигания. В таком случае вам необходимо как можно быстрее раскоксировать двигатель.

Для того, чтобы достоверно выяснить причину, необходимо подумать над такими факторами:

  1.  Если расход масла превышает 300 грамм при 1000 километров пробега; при этом величина пробега автомобиля отечественного производства не превышает 100 000 километров, а иностранного — 200 000.
  2.  Если при осмотре автомобиля вы обнаружите на резьбе свечей масло или во время резкой перегазовки дымит выхлопная труба, это является верным признаком того, что маслосъемные колпачки пропускают масло.

Маслосъемные колпачки невозможно починить — они нуждаются только в замене. Но если вы это делаете впервые, то лучше, если вас будет контролировать специалист.

Существуют и другие признаки закоксованности двигателя:

  1.  Двигатель часто перегревается.
  2. Мотор часто работает на холостых.
  3. Эксплуатация автомобиля только в городском цикле.
  4.  Использование не качественного или не подходящего для двигателя моторного масла.
  5. Продолжительное простаивание автомобиля (зимой, после дорожно-транспортного происшествия, длительный ремонт и так далее).

Цилиндропоршневая группа

Более подробно рассмотрим цилиндропоршневую группу.

Если у вашего автомобиля изношена цилиндропоршневая группа, то у вас всего 2 варианта: первым вариантом является капитальный ремонт двигателей с полной заменой колец, поршней и так далее. Вторым вариантом является проведение раскоксовки двигателя — после этого ваш двигатель сможет «пробежать» дополнительных 50000, 60000 или даже 70000 километров. На эту величину влияют степень износа двигателя.

Обязательно ли делать раскоксовку?

Если ответить коротко, то нет. Но если вы этого не сделаете, то двигателю вашего автомобиля придется гораздо раньше делать капитальный ремонт.

В свою очередь, раскоксовка очищает поршни, цилиндры и другие детали цилиндропоршневой группы от кокса и нагара. Так как самыми важными деталями в этой группе, кроме поршня, также являются компрессионные и маслосъемные кольца, следует также провести тщательную раскоксовку там.

При этом не стоит забывать о канавках под этими кольцами. Почему? Потому что нагар, который в них образовывается, со временем «вырастет» до такого уровня, что кольца не смогут плотно лежать в положенном им месте, что в свою очередь приведет к менее качественному снятию масла со стенок цилиндра, а от и вовсе могут там залипнуть.

Чем большее количество моторного масла попадает в камеру сгорания, тем большее количество кокса образовывается в цилиндре, что приводит к залеганию колец. Таким образом, если вы еще не можете сделать капитальный ремонт двигателя, но хотите продлить срок его службы, то процесс раскосировки является обязательным.

Начинаем раскоксировку двигателя

Мы рассмотрим два способа раскоксовки двигателя.

Первый способ подразумевает использование химического состава для смягчения и дальнейшего удаления нагара. Этот химический состав необходимо залить через свечи зажигания или форунки. Это является очень действенным методом в том случае, если кольца полностью покрыты нагаром и завести двигатель практически невозможно. Перед тем, как приступать к раскоксовке мотора, рекомендуется измерить компрессию.

Раскоксовка двигателя по первому способу:

  1. Прогрейте двигатель до 70-90 градусов.
  2.  Снимите свечи зажигания или, в случае дизельного мотора, форсунки.
  3.  Поддомкратьте колеса и поставьте под них «башмаки».
  4.  Переключитесь на последнюю передачу.
  5.  Вращайте ведущее колесо до тех пор, чтобы поршни находились приблизительно в среднем положении (помощь в измерении этого вам может оказать длинная отвертка).
  6.  Зависимо от объема цилиндра, положите 25 — 80 миллилитров специального химического состава для раскоксирования двигателя.
  7.  Установите обратно свечи зажигания или форсунки.
  8. Подождите 1—2 часа. Во время этого периода будет происходить химическая реакция, которая разложит нагар. Чтобы повысить качество этого процесса, необходимо каждые 20 минут поворачивать ведущее колесо вправо и влево на 15 градусов, при этом выполняя по 5 качков в каждую сторону. Таким образом, вы способствуете лучшему попаданию жидкости в кольца. Если вы хотите достичь максимального результата, можете оставить так автомобиль на всю ночь.
  9.  Снимите свечи зажигания или форсунки.
  10.  Выкачайте оставшуюся в цилиндрах грязную жидкость (с помощью шприца, например).
  11.  Отключите систему зажигания.
  12.  Еще раз проверьте, поддомкрачены ли колеса и включена ли последняя передача.
  13.  Проверните с помощью стартера двигатель 10 секунд — таким образом, вы избавитесь от оставшейся жидкости.
  14.  Установите свечи зажигания и форсунки, подключите систему зажигания и заведите автомобиль.

В первое время автомобиль будет очень тяжело заводиться. Также не стоит думать о неприятном запахе из выхлопной трубы — это совершенно нормально. Поработайте в таком режиме 10 минут и затем проедьтесь. Первые 20 километров после вашей поездки будет выделяться едкий дым. После такого небольшого «пробега» необходимо заменить свечи зажигания на новые. Через следующие 40—50 километров в обязательном порядке необходимо заменить моторное масло, так как старое будет негативно сказываться на эксплуатационных показателях автомобиля. Следующий этап проверки наступит через 300 километров — вам необходимо снова измерить компрессию двигателя и сравнить текущие показатели с прошлыми. Самым главным в этом является отсутствие большой разницы в показателях цилиндров.

Основными недостатками этого способа являются большая растрата средств, связанная с покупкой моторного масла и новых свеч зажигания. Еще одним риском является лопанье колец — это происходит в том случае, если кольца были сильно закоксованы. Также при этом вы теряете большое количество драгоценного времени.

Существует также второй способ, с помощью которого можно раскоксовать двигатель. Основными его преимуществами являются меньшая затрата труда, более низкая финансовая стоимость и он совершенно не затратный по времени.

Принципом этого способа является постепенное добавление специальных присадок в топливо или моторное масло. Впоследствии, эти химические элементы будут влиять на закоксованные участки вашего двигателя. Если вы решите добавлять их в моторное масло, то лучше всего это делать во время его замены — вы промоете масляную систему, а вместе с новым маслом в двигатель попадут специальные присадки. Также этот препарат можно залить прямо в топливный бак, при этом сам режим эксплуатации никоим образом не изменится. Еще раз подчеркнем преимущества второго способа:

  1.  Нет необходимости менять моторное масло.
  2.  Также отсутствует потребность в замене свечей зажигания или форсунок.
  3.  Значительная экономия времени.

Еще одним немаловажным фактором является постепенная раскоксовка мотора. Таким образом, нагар удаляется на маслосъемных кольцах, в их посадочных местах, на клапанах, свечах и даже на катализаторе. Единственным недостатком этого способа является то, что после такой раскоксовки необходимо промыть топливную систему специальными средствами.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Раскоксовка колец своими руками


Производители автохимии не устают повторять, что присадки к топливу и к маслам дарят практически вторую молодость двигателю. Не всегда это верно и не всегда вторичные, то есть введенные не производителем масла, присадки могут быть полезными. Но мы, собственно говоря, не совсем о них. Сегодня мы поговорим о нагаре и лаковых отложениях в двигателе и о том, как с ними бороться.

Содержание:

  1. Что такое раскоксовка поршневых колец
  2. Опасность нагара и кокса
  3. Как предупредить появление нагара
  4. Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Что такое раскоксовка поршневых колец

Прежде чем говорить о том, что такое раскоксовка колец своими руками, стоит выяснить, что такое этот самый кокс, откуда он берется и как узнать вообще о его наличии в двигателе. Да и так ли он опасен в принципе, как говорят о нем продавцы автохимии. Сам по себе нагар — явление естественное, но в умеренных количествах. Более того, естественный нагар даже в какой-то мере полезен для двигателя.

Не так давно одна зарубежная лаборатория провела интересный эксперимент. Они изучали влияние нагара и лаковых отложений на работу двигателя и во время очередного теста инженеры сняли головку блока цилиндров и очистили днища поршней ровно наполовину. После этого мотор был собран и отправлен в эксплуатацию на несколько дней. После повторного демонтажа головки инженеры не смогли найти отличий между очищенной половинкой днища и неочищенной. Выходит, что нагар — явление естественное и выполняет функцию естественного температурного демпфера. Также здоровый нагар помогает, правда, незначительно, компенсировать разницу в весе поршней, шатунов и клапанов, которые в принципе, должны быть сбалансированы максимально.

Опасность нагара и кокса

Однако мы тут собрались не для того, чтобы петь оды нагару. Если количество нагара превышает допустимое, тогда неприятностей не избежать. Самая большая из них — отложение нагара в поршневых канавках. Это может привести не только к повышенному износу гильзы, самих колец и юбки поршня, а и к заклиниванию двигателя. Нагар проявляется, как продукт сгорания некачественного масла, а масло сгорает только в камере сгорания, следовательно, чем больше износ у маслосъемных колец и сальников клапанов, тем нагар образуется интенсивнее.

Дальше события развиваются стремительно. Нагар нарастает, как снежный ком. Больше изнашиваются кольца — больше попадает масла в камеру сгорания, сильнее нагар на днище поршня и на клапанах. Но продукты сгорания масла — это не только нагар. Это зольные отложения, лаковые фракции, которые оседают в виде мягкой массы в маслопроводе двигателя, на стенках блока цилиндров и картера, что в результате тоже приводит к провороту вкладышей и клину мотора. Вот основные симптомы появления нагара в больших количествах:
возможна кратковременная, а позже — сильная детонация;

  • резкое падение мощности;
  • перерасход топлива;
  • перегрев двигателя;
  • сложный пуск и плохая динамика;
  • огромный расход масла;
  • низкая компрессия.

Если эти признаки налицо — нужно думать о том, как избавиться от нагара и как раскоксовать кольца своими руками.

Как предупредить появление нагара

Есть несколько способов борьбы с нагаром. Профилактические меры мы рассматривать пока не станем, это и так понятно, просто их назовем:

  • своевременная замена масла;
  • соблюдения требований производителя по качеству масла;
  • использование качественного бензина;
  • другие профилактические меры.

Производители масла стараются добавлять в масло присадки, которые улучшают моющие характеристики моторного масла. Этим-то и отличается хорошее масло от плохого. Абсолютно все вязкостные параметры могут быть одинаковыми, и у хорошего, и у плохого масла, а вот с моющими качествами — не очень. Поэтому те же производители масел и предлагают так называемые раскоксовки для колец и для двигателя.

Раскоксовка Лавром, керосином и ацетоном

Раскоксовка своими руками — технология проверенная временем. Самым дешевым и грубым методом будет раскоксовка колец по древнему дедовскому способу — керосином, растворителем, ацетоном. Делается это по такой технологии:

  • смешивается 50% ацетона или растворителя, 25% керосина и остальное добивается жидким маслом
  • для зимы или же дизелем;
  • выворачиваются свечи;
  • полученная смесь (около 100-120 г) вливается в цилиндры;
  • вкручивались старые свечи или отверстия попросту затыкались;
  • двигатель проворачивается стартером несколько раз;
  • смесь оставляют в цилиндрах на 2-3 часа;
  • промывают цилиндры смесью бензина и моторного масла;
  • после этого обязательно на прогретом двигателе дают ему поработать под нагрузкой в течение получаса с полностью открытой дроссельной заслонкой.

Как правило, после этой операции от кокса и нагара не остается и следа. Так делали раньше. Однако самая правильная и эффективная раскоксовка — разборка двигателя и механическая очистка, а средства для раскоксовки без замены масла можно рассматривать просто как полумеру.

Сегодня масса производителей предлагают смеси для раскоксовки: Лавр, Хадо, Сурм, Эдиал, но слепо доверять этим составам не стоит, потому что может быть только хуже, причем значительно хуже. Хотя, это уже тема для другого разговора, а пока, следите за компрессией, лейте хорошие масла и удачных всем дорог!

Читайте также:


Узнаем как делается раскоксовка двигателя своими руками?

Каждый водитель несет ответственность за исправность своего автомобиля. Сердцем любой машины можно считать двигатель, от состояния которого зависит многое. Тем не менее далеко не все автомобилисты выполняют его регулярную очистку от нагара, который неминуемо образуется в процессе эксплуатации, хотя это совсем не сложно. Давайте разберемся, как выполняется раскоксовка двигателя своими руками, что для этого понадобится, и какие могут быть нюансы.

Вернемся в Советский Союз

Раскоксовкой двигателей пользовались еще наши деды, правда, методы и средства были несколько иными, но суть сохранялась. Все дело было в том, что топливо в Советском Союзе было низкого качества, из-за этого мотор довольно быстро «обрастал» нагаром. Тогда смешивали ацетон и керосин в пропорции 1:1 и промывали силовой агрегат. Это позволяло частично или полностью удалить нагар с поршней, вернуть подвижность маслосъемным и компрессионным кольцам.

С тех пор прошло достаточно много времени, качество горючего стало гораздо лучше, но и двигатели сегодня более капризны. Именно поэтому даже современный мотор требует регулярной очистки от нагара. Если этого не делать, то в результате залегают поршневые кольца, ухудшается теплообмен в камере сгорания, а автомобиль существенно теряет в динамике.

Профилактические меры

В настоящее время существует несколько способов очистки силового агрегата от нагара. Один из них — «мягкий». Он больше подходит для профилактики, нежели борьбы с уже сформировавшимся шламом. Тем не менее это отличное решение для нового автомобиля или двигателя, который недавно прошел капитальный ремонт.

«Мягкая» раскоксовка пользуется такой популярностью по той простой причине, что с этой задачей справится даже новичок. Для этого понадобится купить специальную присадку типа «Лавр» или «Винс» и добавлять её в бак согласно инструкции. Обычно выливают от 150 до 500 грамм в зависимости от концентрации на 40-60 литров бензина. Процедуру рекомендуется повторять каждые несколько тысяч километров. В результате этого на стенках камеры сгорания образуется защитная пленка, которая препятствует дальнейшему появлению нагара. Со временем уже имеющийся налет выгорает, правда, все зависит от степени запущенности, поэтому данный метод помогает не всегда.

Радикальные меры

Если вы заметили такие симптомы, как повышенный расход топлива, масла, ухудшение динамики и плавающие обороты на холостом ходу, то стоит задуматься о выполнении «жесткой» раскоксовки. Суть её заключается в том, что выкручиваются свечи зажигания и отключается датчик Холла. Поршни выставляются примерно на одинаковом уровне. Делается это с помощью поворота коленчатого вала вручную на 5-10 градусов. Дальше заливается промывка согласно инструкции. Обычно это 30-45 мл в каждый цилиндр.

Процедуру необходимо проводить на теплом двигателе, а сразу после заливки раскоксовки, свечи наживляются на свои места. Таким образом, удается добиться эффекта «паровой бани». В таком состоянии автомобиль оставляют на некоторое время, от одного часа до суток. Если жидкость ушла в картер, то вкручиваем свечи и даем поработать мотору 5-10 минут на холостом ходу с переменными прогазовками. После всего нужно заменить масло в системе.

Очистка дизельного мотора выполняется точно так же, как и бензинового. Первым делом необходимо установить автомобиль на горизонтальную поверхность и прогреть мотор до рабочей температуры. Дальше снимаются форсунки, а поршни устанавливаются в среднее положение. Химический раствор заливается непосредственно в цилиндры и остается там в течение 10-12 часов. При этом форсунки рекомендуется наживить обратно, чтобы в цилиндрах образовывался пар, который способствует размягчению нагара.

Лишнюю промывку из камеры сгорания можно удалить несколькими способами. Самый простой — проворачивать коленчатый вал. При этом рекомендуется закрыть цилиндры ветошью, чтобы средство не попадало на узлы подкапотного пространства. После этого форсунки ставятся на место. Мотор должен поработать на переменных оборотах в течение 10 минут. Также можно проехать небольшое расстояние (не более 50-ти км.) Дальше меняется масло и фильтр.

В качестве примера возьмем отечественный автомобиль ВАЗ-2109. Из необходимого нам понадобится следующее:

  • новый комплект свечей зажигания;
  • моторное масло и фильтр;
  • свечной ключ;
  • раскоксовыватель;
  • чистая ветошь.

Желательно сразу установить автомобиль над смотровой ямой, чтобы после раскоксовки можно было бы заменить масло. Если мотор уже прогрет, то самое время выкрутить свечи зажигания и продуть колодцы сжатым воздухом. Дальше включается четвертая скорость, и поршни выставляются в примерно одно положение. Чтобы постараться их максимально выровнять, можно использовать отвертки для определения положения. Дальше заливается жидкость, примерно по 40 мл в каждый цилиндр и наживляются свечи. Рекомендуется оставить автомобиль в таком положении на 12 часов. После чего нужно удалить остатки промывки, закрутить новые свечи и дать двигателю немного поработать. Меняем масло и фильтр.

Каких результатов стоит ожидать?

По этому поводу от автомобилистов встречается огромное количество отзывов. Раскоксовка двигателя ЗМЗ-405 своими руками, к примеру, выполняется водителями очень часто, ведь этот силовой агрегат сам по себе выносливый и убить его сложно. Но закоксованость приводит к потере тяги. Именно поэтому многие водители после использования «Лавра» или аналогичных средств отмечают следующие улучшение:

  • меньший расход масла;
  • уменьшение расхода топлива;
  • улучшение динамики.

Стоит заметить, что в случае с запущенным двигателем, камера сгорания становится несколько меньше по объему. Это приводит к тому, что нарушается теплообмен и теряется мощность. После раскоксовки камера приобретает прежний объем, что и способствует улучшению динамических характеристик.

Немного о недостатках

Далеко не всегда после промывки двигатель работает как надо, об этом очень часто говорят мотористы и простые автомобилисты в своих отзывах. Бережная раскоксовка двигателя своими руками не навредит, так как присадки в топливо отмывают нагар слабо и долго. А вот «жесткая» промывка может только усугубить ситуацию. Дело в том, что при большом количестве нагара в камере сгорания, он выполняет функцию уплотнителя между поршнем и цилиндром. Когда он удаляется, то образуется еще больший зазор. Это приводит к увеличенному расходу масла в силовом агрегате. В этом случае поможет только капитальный ремонт, и ничего тут уже не поделаешь.

Поэтому лишний раз нужно подумать, а стоит ли делать раскоксовку на стареньком двигателе, или же это может только приблизить капитальный ремонт. Очень многие автомобилисты сталкивались с подобной проблемой. Следовательно, говорить об однозначной пользе такой процедуры нельзя.

Соблюдение инструкции

Результат во многом зависит от последовательности и правильности действий. Дело в том, что многие автомобилисты заливают в цилиндры не по 40 мл, как написано в инструкции, а по 100 или даже больше. Казалось бы, что в этом нет ничего страшного. Но это может привести к тому, что первый запуск силового агрегата после промывки будет сильно затруднен. Это же касается и датчика Холла, его в обязательном порядке перед выполнением раскоксовки необходимо отключить. В противном случае может произойти возгорание со всеми вытекающими последствиями.

Также желательно регулярно использовать промывку для достижения оптимальных результатов. Причем это делается для всех двигателей без исключения, будь то дизельная «Тойота» или бензиновый ВАЗ-2107. Раскоксовка двигателя своими руками должна выполняться при каждой замене масла. В этом случае можно рассчитывать на прирост мощности и уменьшение расхода масла.

Отзывы автомобилистов о раскоксовке

Среди водителей есть как сторонники промывки двигателя, так и противники. Одни уверены в эффективности раскоксовки, другие же говорят о непоправимом вреде, наносимом мотору от таких процедур. Да и, как уже было отмечено выше, это может как спасти двигатель и существенно отсрочить капитальный ремонт, так и, наоборот, приблизить его.

Но в общем и целом среди автомобилистов о раскоксовке сложилось положительное мнение. Многим она действительно помогает. К примеру, очень часто расход масла литр на тысячу километров уменьшается вдвое, а это уже не является критическим. Эксперты отмечают, что такие средства, как «Лавр» или «Хай-Гир» практически нейтральны к резиновым изделиям. Прокладки и сальники после раскоксовки не страдают. Хотя применение промывки низкого качества может разрушить и без того прохудившиеся прокладки.

Компрессия и кое-что еще

Мы уже разобрались с тем, как делается раскоксовка двигателя своими руками. Если задуматься, то сложного тут ничего нет. Перед выполнением работ настоятельно рекомендуется замерить компрессию двигателя. Это же нужно сделать и после раскоксовки. Вполне вероятно, что поршневые и маслосъёмные кольца еще не имеют критического износа, а просто закоксовались и потеряли подвижность. В этом случае промывка однозначно повысит компрессию до допустимых пределов. Если же показатели, наоборот, упали, то, вероятней всего, кольца уже отработали свое и износились, плюс ко всему, вымылся нагар, а давление упало еще больше.

На двигателях V-образной формы выполнить промывку несколько сложней. Это напрямую связано с конструктивными особенностями силового агрегата. Не забывайте о том, что на каждую сторону идут зачастую отдельные катушки зажигания.

Подведем итоги

Если выполненная раскоксовка колец двигателя своими руками результата не дала, то через время стоит повторить процедуру. Ведь далеко не всегда удается удалить большой слой нагара с первого раза. При этом не стоит проводить промывку несколько раз подряд за один присест. Лучше повторить попытку при очередной замене масла. Тем более что вы уже знаете, как все выполнить своими руками. Раскоксовка поршневых колец двигателя — это весьма бюджетное мероприятие. Конечно, при условии, что выполняете вы её у себя в гараже, а не на СТО. Хотя можно довериться и специалистам, но в этом случае нет никаких гарантий, что все будет сделано добросовестно или вообще сделано. Если в сервис и обращаться, то только в проверенный, при этом желательно самостоятельно полностью контролировать процесс промывки.

Раскоксовка двигателя своими руками без разборки агрегата

Раскоксовка двигателя — это как удаление шлаков из организма. Здоровье автомобиля сравнимо с человеческим: оба нуждаются в сбалансированном питании, соразмерных нагрузках и своевременном уходе. А такие принципы медицины, как «не навреди» и «движение — жизнь», к машине применимы в полной мере.

В каких случаях необходима раскоксовка

Необходимость очистки мотора от вредных отложений появляется при нарушении ходовых характеристик и рабочих показателей. Среди них:

  • расход топлива;
  • масложор;
  • ухудшение динамики;
  • дымность;
  • повышение давления картерных газов.

В сети можно встретить мнение, что современные ДВС в раскоксовке не нуждаются. Конечно, химическая промышленность за последние десятилетия добилась многого — закоксовать современный мотор трудно, но все же выполнимо.

В любом моторе образуется нагар, но в исправном агрегате он находится в динамическом равновесии. Черная корка нарастает и осыпается, не увеличиваясь в объеме. Слой кокса покрывает все детали.

Это равновесие легко доказать, если частично разобрать двигатель — снять один поршень. Его днище, головка и направляющая часть (в меньшей степени) покрыты слоем черных хлопьев. Очистим половину поршня (вдоль), а вторую трогать не будем. Соберем движок обратно и покатаемся, а через некоторое время снова достанем наш поршень. Слой нагара одинаков на всей поверхности детали: ни ступеньки, ни разграничения. Равновесие восстановлено, как будто мы не производили никаких манипуляций.

И все бы хорошо, с таким нагаром мотор исправно функционирует. Но есть уязвимые места конструкции и неблагоприятные режимы работы. Существуют зоны, где вредные отложения в виде сажи и лака готовы достигнуть критического уровня.

Почему прогрессирует нагар

Нагар переходит в наступление по трем причинам:

  • применение некачественных топлива и масла;
  • эксплуатация в неблагоприятных режимах;
  • износ.

Низкокачественное горючее не сгорает полностью. Плохое масло воспламеняется, при этом не выгорая дотла, а закоксовываясь на сопряженных поверхностях.

Неблагоприятным режимом является, например, длительный прогрев на холостом ходу. Низкая температура в камере сгорания не позволяет полностью сжигать попадающие в цилиндр горюче-смазочные материалы.

Закоксованный двигатель.

Высокая нагрузка на малых оборотах не может обеспечить хорошую продувку цилиндров. Остаточные газы вредят процессу горения.

Перегрев, детонация, калильное зажигание — тоже источники нежелательного налета.

С повышением износа частично ухудшается смесеобразование, но самое главное, что в цилиндры обильно попадает масло. Его излишки — новый источник нагара. С его увеличением прогрессирует и износ.

Где концентрируется нагар

Основные «зоны риска», подверженные образованию нагара, это цилиндро-поршневая группа, газораспределительный механизм и маслозаборник. Рассмотрим каждую область подробнее.

Цилиндро-поршневая группа

Классический поршень имеет три кольцевые канавки, находящиеся в его головке, в которых работают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Торцевой зазор между ним и канавкой составляет примерно 0,15–0,2 мм, он обеспечивает кольцам свободу передвижения при следовании поршня вверх и вниз.

Кольца прижимаются то к верхней, то к нижней стенке канавки. Они скользят вдоль хонингованной поверхности втулки цилиндра, и это заставляет их постоянно вращаться. Круговое движение способствует равномерному износу втулки. Но стоит маслянистой саже забить торцевые зазоры — кольца остановятся, и описанные ранее признаки их залегания будут налицо. Дело, однако, поправимое. Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя возможна.

Газораспределительный механизм

Слой маслянистой копоти склонен образовываться и на клапанах. Он покрывает плоскую поверхность тарелки клапана со стороны камеры сгорания и вогнутую поверхность от посадочной кромки до направляющей втулки. Этим особо грешат старые дизели.

Александр Субботин

Автожурналист, редактор сайта autodvs.ru.

Задать вопрос

Нагар на клапанах в бензиновых моторах — причина калильного зажигания. Это явление сродни детонации. Проявляется оно, когда водитель выключает зажигание, а мотор продолжает работать, издавая жесткие щелчки — это бензин загорается от раскаленного как уголь нагара. Воспламеняется топливо при этом невовремя, а горит неправильно.

Гидрокомпенсатор в ГРМ — это устройство, позволяющее устранять тепловой зазор клапанного механизма. Конструкции его бывают разными, но недочет общий: маленькие зазоры и узкие проходные сечения перекрывает сажа, и гидрокомпенсатор клинит. При этом слышится характерный клапанный стук.

Добираться до гидрокомпенсаторов ближе, чем до клапанов и поршней, и можно отважится на ручную механическую очистку — она более качественная. Если мотор нуждается в замене маслосъемных колпачков или ремня ГРМ, смежные работы нужно совместить, это будет правильная раскоксовка двигателя.

Маслозаборник

Этот узел забирает масло из поддона. Смазка проходит через металлическую сетку типа «дуршлаг» и крупные частицы сажи могут забить ее. Особенно коварны плоские хлопья, упавшие в поддон во время очистки. Если масло не пойдет в систему смазки, авария мотора неизбежна.

После проведения подобных работ проконтролируйте при запуске, что давление масла в норме.

Раскоксовка двигателя своими руками разными методами

Как сделать раскоксовку двигателя нужно решать в каждом конкретном случае, но способов несколько. Чаще всего, определяющим условием является зона очистки.

Ручной способ

Метод позволяет получить наивысшее качество, но он трудоемкий, предполагает квалификацию, необходимые условия и инструмент, а также несет с собой материальные издержки. Его применение очень зависит от конструкции автомобиля. Так, например, на одних машинах можно запросто снять поддон ради профилактики, а на других вопрос решается только через снятие двигателя.

Жесткая раскоксовка

Способ применяется конкретно для очистки цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Для этого нужно:

  • Выкрутить свечи зажигания.
  • Залить в цилиндры специальное средство для раскоксовки поршневых колец.
  • Закрыть свечные отверстия (можно ввернуть обратно свечи, устроив поршням «паровую баню»). Средство будет действовать узко направленно и агрессивно. Это необходимо, чтобы размягчить нагар, забивший торцевые зазоры.
  • Пробившись к самому нижнему маслосъемному кольцу, предстоит побороть закупорку масляных отверстий в кольцевой канавке и вернуть подвижность пружинке, опоясывающей внутренний диаметр маслосъемного кольца. Все эти детали мелкие и создают лабиринты для прохождения масла. Скорость течения масла мала, а поверхность раскалена, поэтому оно подгорает, будто на сковородке. 

После завершения процесса оставшуюся жидкость нужно максимально откачать шприцом чтобы предотвратить гидроудар и сократить дымность после запуска. Остатки средства некоторое время будут выгорать.

Мягкая раскоксовка

Мягкая раскоксовка — воздействие на нагар через масло. Препарат добавляется в смазку и воздействует на все доступные поверхности. Это единственный способ раскоксовки гидрокомпенсаторов без разборки, но жидкость нужно применять специальную (именно для гидрокомпенсаторов).

Самый деликатный метод — воздействие через топливо. Средство заливают в бак. В процессе эксплуатации оно очищает встречающиеся на его пути отложения.

Частные случаи и различные методики

Методики применения химических средств расписаны в инструкциях по применению. Все составы разные: одни предполагают промывку на холостых, другие допускают эксплуатацию на нагрузке. Агрессивность средств тоже сильно различается.

Если вы решились на использование такого сильного средства, как димексид, то имейте в виду, что нужно будет избавиться от отслоившейся в поддоне краски. Иначе она может забить маслозаборник и вывести из строя двигатель, вплоть до серьезных повреждений коленчатого вала.

Следует серьезно подумать, чем лучше раскоксовать двигатель.  Применив против сильных загрязнений профилактическое средство, вы выбросите деньги на ветер. Если цель — избавиться от небольшого налета, нет смысла обрекать себя на работы по снятию поддона. Беспокоитесь что поддон засорен, тогда обойдитесь без химии — просто снимите его и приведите в порядок вместе с маслозаборником.

Комбинировать методы можно по-разному. При снятой головке блока не лишним будет налить керосин на днища поршней и понаблюдать, насколько быстро жидкость просочится через лабиринты колец. Снятые гидрокомпенсаторы можно не разбирать полностью, а замочить в выбранном средстве и разработать постепенно.

Жесткая раскоксовка V-образного двигателя

Угол развала цилиндров бывает и 30, и 90 градусов. Соответственно наклонены и поршни. Поэтому жидкость для раскоксовки покроет одну сторону днища поршня, а вторая останется сухой. Соответственно и кольца будут смочены наполовину. Вопрос решается до предела просто: нужно залить побольше. Насколько — указано в инструкции. Для мотоциклетных двигателей возможен другой подход, ведь их легко установить под углом.

Особый случай — микроавтобус VW Transporter. Его рядную четверку ухитрились разместить сзади под полом грузового отсека. Блок цилиндров ради этого сильно наклонили. К раскоксовке подобного рядного мотора нужно подходить как к V-образному.

Мотор с воздушным охлаждением

На агрегатах такого типа (например, на «Запорожце») добраться до колец гораздо проще — не нужно снимать поддон и разбирать шатуны, цилиндр вынимается из блока вверх. Поршневая группа открыта полностью. Можно промыть, а можно и заменить компоненты. Но работа все равно требует квалификации.

Короткая статья не затрагивает еще многих моментов, касающихся раскоксовки двигателей, а освещает ключевые вопросы, самый популярный из которых, «как раскоксовать поршневые кольца не разбирая двигатель». Хочется дополнить, что определиться со степенью закоксованности поможет эндоскоп. Этот прибор позволяет при помощи зонда с камерой заглянуть в цилиндр и наглядно увидеть нагар на днище поршня и клапанах. Их можно будет открыть, повернув коленчатый вал, и заглянуть на стержни.

Конструкции современных ДВС и качество автомобильных масел, позволяет грамотным владельцам обходиться без раскоксовки двигателя многие годы и километры. Закоксовка — это больше дело рук человека. В здоровом двигателе, как отмечалось выше, нагар находится в динамическом равновесии.

Раскоксовка двигателя своими руками

Раскоксовка двигателя своими руками наша тема сегодня. При эксплуатации транспортного средства в разных условиях и заправке некачественным топливом, на многих узлах двигателя скапливается нагар. Сначала нагар появляется на стенках цилиндров мотора, затем на клапанах, распредвале и доходит до коленчатого вала. То есть происходит обрастание двигателя отходами, вызывающими различные проблемы. Проще говоря, двигатель закоксовывается. 

Значит раскоксовка является процессом, очистки деталей двигателя от нагара. Благодаря этому двигатель становиться как новый и может прожить до капремонта много времени.

Раскоксовка двигателя своими руками

Эффективность раскоксовки двигателя и проблемы, которые она помогает устранить?

Из-за скапливания нагара на стенках цилиндров и их последующего уплотнения происходит рост рабочей температуры двигателя, что приводит к его перегреву. Из-за нагара происходит снижение подвижности поршневых колец, и они начинают залегать, что негативно сказывается на компрессии в цилиндрах и расходе масла. Также часто происходят детонации, из-за сильного колебания давления внутри камеры сгорания, детонация же является смертельным явлением для мотора.

Капремонт или раскоксовка двигателя своими руками?

Когда двигатель дымит, заметно упала его мощность, и вырос расход масла, нужно готовиться к дорогостоящему капремонту. Но перед этим надо опробовать раскоксовку двигателя, благодаря который удаляется нагар, который скопился в течение всего эксплуатационного периода. Во многих случаях раскоксовка помогает решить эти проблемы и отложить капремонт на длительный срок. Поэтому, не следует тратиться, так как ситуация не так ужасна.

Раскоксовка двигателя своими руками способы

Есть много способов раскоксовки мотора, каждый из которых имеет определенную сложность, свои плюсы и минусы. Самый распространенный это способ «мягкой» раскоксовки. Чтобы его реализовать в масло необходимо залить промывочное средство, очищающее двигатель при работе. Залив это средство надо проехать несколько сот километров в спокойном режиме, не нагружая двигатель и не раскручивая его до предела.

Преодолев это расстояние надо заменить масло. Этот способ является самым дешевым, но, в нем не подразумевается очистка цилиндров и раскоксовка будет обладать частичным эффектом. Чтобы полностью раскоксовать двигатель пользуются «жестким» методом. Благодаря ему производится полная очистка от нагара, но чтобы выполнить эту процедуру потребуется много время и навыки.

Раскоксовка двигателя своими руками — сначала двигатель прогревается до рабочей температуры. Затем убираются свечи зажигания, и поршни устанавливаются в среднем положении, путем проворота коленвала. Далее в цилиндры через отверстие, где устанавливаются свечи, заливается средство для раскоксовки. Свечи закручиваются обратно, и двигатель оставляется в этом состоянии на определенное время. Обычно, для того чтобы состав начал действовать, уходит до 24 часов.

Далее свечи снова выкручиваются, в отверстие вставляется тряпочка, для того чтобы не произошло разбрызгивания жидкости, и вращается коленвал. Свечи устанавливаются на своем месте, запускается двигатель и дается примерно один час времени, чтобы он проработал в холостом режиме. Далее, производится замена масла и масляного фильтра. 

Раскоксовка двигателя своими руками дело хлопотное.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Почини нашу планету, часть 2: декарбонизация начинается дома

Как далеко домовладелец, производитель, заинтересованный гражданин может зайти в обезуглероживании своей жизни? Довольно далеко!

Большая часть климатической политики звучит абстрактно — крупномасштабные решения принимаются людьми, которых вы не знаете. Забудь про это. Вот как начать декарбонизировать свой собственный мир, начиная с кухонного стола и заканчивая внешним миром, не прибегая к причудливым технологиям, которых еще не существует. Вы можете сами увидеть прямо сейчас, как выглядит успешное решение проблемы изменения климата.

Конечно, мы не можем достичь мира с нулевым выбросом углерода, просто принимая личные потребительские решения — нам крайне необходимо правительство и нам нужна просвещенная промышленность. Но легче всего устранить выбросы, которые вы непосредственно контролируете как потребитель: бензин, который вы заливаете в свой бак, природный газ, который вы сжигаете в своей печи и на плите, ископаемое топливо, сжигаемое коммунальными службами для обеспечения вашего электричества.

Вы можете в общих чертах описать основные выбросы углерода в своей жизни, такие как транспорт, отопление, электричество, еда, ваши вещи и ваши услуги (включая государственные).Итак, вот потребление и производство энергии и углерода, на которые вы лично можете повлиять со своего кухонного стола (в примерном порядке воздействия на климат):

.
  • Электрифицируйте свои транспортные средства и транспорт
  • Электрификация систем отопления и горячего водоснабжения
  • Производите электроэнергию на месте или покупайте из возобновляемых источников
  • Ешьте меньше мяса и меньше охлажденных продуктов
  • Покупайте меньше вещей, делайте их лучше, обслуживайте и продлевайте их срок службы
  • Декарбонизация услуг: правительство, здравоохранение, школы и т. д.

Первые три вещи я считаю инфраструктурой 21 века. Если вы сделаете только эти три, вы решите половину своей проблемы обезуглероживания решениями, которые будут действовать десятилетиями. Вам не нужно погрязнуть в ежедневном чувстве вины потребителей, потому что вы инвестировали в долгосрочные решения своей углеродной тени. Кратко:

  1. Покупка, сборка или аренда электромобилей для замены пожирателей бензина
  2. Установка тепловых насосов для дома и водяного отопления, а также индукционная плита
  3. Установите солнечную батарею на крыше или купите возобновляемые источники энергии, если не можете.

Как бы мы ни надеялись, что будущее уже наступило и можно просто сбежать и купить эти три вещи, это не совсем так, как хотелось бы. Давайте перейдем к следующему уровню детализации, где производители увидят не только возможность обезуглероживания собственной жизни, но и потенциал для разработки и изобретения новых решений, которые снижают стоимость, расширяют привлекательность, упрощают установку и делают технологию доступной. более актуальным на местном уровне.

1. Электрифицируйте свои поездки

Электромобили и подключаемые гибриды. Вы можете купить Tesla (вверху), Jaguar, BMW или Bollinger в верхней части города, но сейчас более доступными вариантами являются Chevy Bolts (внизу), Fiat 500 и Hyundai. Конас, все из которых являются потрясающими автомобилями.

Если вы абсолютно не можете переносить беспокойство по поводу запаса хода, приобретите подключаемый гибрид: попробуйте Prius, Chevy Volt или футбольный фургон Chrysler Pacifica. Каждый год на рынке электромобилей появляется все больше вариантов, поэтому, если то, что вы хотите, не существует, продержитесь, сохранив свой текущий автомобиль, пока он не появится. Что бы вы ни делали, не покупайте новую машину с двигателем внутреннего сгорания — это посылает всем неверный сигнал.

По-прежнему существует достаточно возможностей для раннего запуска электрических лодок, электрических самолетов и электрических домов на колесах, чтобы полностью обезуглерожить свой транспортный парк, но не забывайте уделять первоочередное внимание электрификации вашего ежедневного водителя, поскольку это транспортное средство, которое накапливает мили и углерод.

конверсий EV. Для более предприимчивых подумайте о том, чтобы электрифицировать свою собственную классику. Доступны комплекты для старых легковых автомобилей, таких как VW Beetle, а также услуги. Слышится бормотание «маленького электродвигателя» маслкара. Батареи — это дорого, а управление двигателем — это то, что разочаровывает (и потенциально опасно), но есть много онлайн-сообществ энтузиастов, к которым можно присоединиться, если вы хотите построить электрический хот-род. И есть сайты-аукционы, где вы можете подобрать разбитый электромобиль и использовать детали для преобразования трансмиссии.

Электрические велосипеды, мотоциклы, скутеры. Если вы справедливо считаете, что дороги и автомобильная культура наносят ущерб, выходящий далеко за рамки климатических проблем, то выбирайте электрифицированный общественный транспорт или электрические велосипеды или мотоциклы.

Электрификация винтажного мотоцикла — относительно простая задача, если все, что вам нужно, — это ехать по городу со скоростью 35 миль в час. Электрификация старого мопеда или скутера Vespa — это бунт, и это можно сделать за несколько тысяч долларов. В настоящее время на рынке представлено множество электрических велосипедов и несколько отличных комплектов для модернизации старого велосипеда (попробуйте переоборудовать свой собственный велосипед на странице 64 Make: Magazine Volume 72).

Как отмечалось ранее, в стоимости проекта электрифицированного транспортного средства преобладает аккумулятор. Коммерчески их можно приобрести по цене от 250 до 500 долларов за кВтч. Для вещей размером с автомобиль потребуется 300–500 Втч на милю пробега; вещи размером с мотоцикл 60–100 Втч/миля; мотороллер размером 40–80 Втч/миля и электровелосипеды 20–40 Втч/миля. Выберите нужный вам диапазон, умножьте на стоимость батареи и примерно удвойте ее, чтобы оценить стоимость конверсии.

Одной из областей, где производители могут оказать влияние, является электроника и компоненты управления электромобилями.Проекты с открытым исходным кодом, такие как (совершенно невероятный) контроллер двигателя VESC (Vedder ESC), значительно улучшили электрические скейтборды и самокаты. Подобные проекты в области систем управления батареями, дисплеев и пользовательских интерфейсов, дросселей и тормозов, а также двигателей могут оказать большое влияние на рынок небольших транспортных средств.

2. Электрифицировать все тепло
Из-за гениальности индустрии ископаемого топлива, рекламирующей метан как «природный газ» и трубящей о том, что на единицу энергии природный газ выделяет меньше углерода, чем уголь или нефть, выбрасываемый углерод из наших домов и зданий не попало в цель.

Чтобы достичь хорошей климатической цели при потеплении на 2 ° C, мы больше не можем ждать, пока мы выведем из эксплуатации все угольные электростанции, прежде чем мы выведем из эксплуатации системы отопления, работающие на природном газе, которые доминируют в застроенной среде. Раньше люди говорили, что природный газ — это топливо «моста» к обезуглероженному будущему. Что ж, мы сожгли все эти мосты… природным газом.

Вероятно, в вашем доме есть три или четыре устройства, которые используют природный газ: печь (главный нарушитель), плита и духовка, водонагреватель и сушилка для белья.Все четыре из них должны быть обновлены или заменены. Если вы не строите шикарный новый «пассивный дом», который вообще не нуждается в отоплении, это выглядит как модернизация. На самом деле это означает тепловые насосы для обогрева вашей печи и водонагревателя, электрическую сушилку для белья, которая используется экономно, и индукционную плиту для приготовления пищи.

Из-за разнообразия и возраста домов, инфраструктуры и местных законов обезуглероживание наших зданий представляет собой ошеломляющее множество вариантов и крайних случаев. Я буду говорить о «среднем» пути к этому, но одна из причин, по которой тепловые приборы так созрели для инноваций производителей, заключается в том, что существует множество путей.Может быть, вы живете в автономном режиме рядом со свинофермой с улавливанием метана или источником древесных гранул и скорлупы грецких орехов — вы можете экономить местное топливо для отопления. Решив проблему в своем местном сообществе, вы, вероятно, найдете решение для миллионов людей во всем мире.

Этот водонагреватель с тепловым насосом от Rheem в два раза эффективнее вашего старого водонагревателя, и он сделан в США.

Водонагреватель — водонагреватель с тепловым насосом можно заменить. Рим и другие делают их.Он производит немного больше шума, чем традиционные обогреватели, поэтому важно, где он расположен.

Вы можете повысить его эффективность с помощью большей изоляции, и вы можете найти способы использовать его для переключения нагрузки в вашем доме (например, установите его так, чтобы он заряжался только тогда, когда ваша солнечная энергия вырабатывает энергию). Для более амбициозных: придумайте, как снизить шум вентилятора.

Тепловой насос / печь /
ОВКВ — Модернизация системы отопления тепловым насосом более сложная. Помимо выбора воздух/земля (см. «О тепловых насосах» на стр. 20), необходимо принять следующие решения: Модернизировать существующую систему печи с принудительной подачей воздуха со всеми ее воздуховодами? Или заменить всю систему трубами теплой воды (гидроникой) под половицами? Гидравлические системы работают тише, улучшают качество воздуха и повышают комфорт в вашем доме.Их установка стоит от 8 до 20 долларов за квадратный фут в зависимости от того, как вы это делаете и делаете ли вы это сами. Затем он подключается к воздушному или грунтовому тепловому насосу. Надеемся, что эти тепловые насосы подключены к солнечным батареям на вашей крыше или возобновляемым источникам энергии в сообществе.

Если вы не можете сделать гидроник, вы можете подключить тепловой насос к теплообменнику (обработчику воздуха), чтобы использовать существующие тепловые каналы.

У вас может быть паровое отопление или городское отопление. Если в городе тепло, лоббируйте город, чтобы обезуглероживать источник пара.Если это котел в вашем подвале, замените его тепловым насосом.

Электрическая сушилка — на мокрой одежде много воды. Его трудно выбрать, потому что все эти волокна имеют огромную площадь поверхности. Газовые сушилки используют огромное количество тепла для выпаривания воды. Электрические сушилки делают то же самое. Они, вероятно, являются самой большой нагрузкой в ​​вашем доме и могут даже иметь специальное подключение к сети 220 В.

Люди экспериментируют с ультразвуковыми, микроволновыми и прочими сушилками, и вы тоже должны — это сложная задача.Лучшее решение, конечно, развесить одежду для сушки. Ваша одежда будет пахнуть и чувствовать себя лучше. Может быть, вашим следующим проектом по автоматизации станет роботизированная машина для подвешивания бельевых веревок? Как минимум, давайте запрограммируем сушилки так, чтобы их высокая нагрузка соответствовала времени дня, когда солнечная энергия высока.

Электрическая духовка и плита. Готовить на газу культурно: нам сказали, что так лучше. Но индукционные плиты, электрические паровые духовки и даже горячие кастрюли и машины sous-vide — это электрические варианты, которые позволяют использовать новые, более совершенные методы приготовления пищи.Электроника дает нам более точный контроль над посудой — если вы верите, что вычисления и контроль могут что-то улучшить, то, очевидно, это путь к более изысканной и качественной кухне. Отправляйтесь на кухню и проведите несколько контрольных экспериментов! Напишите кулинарную книгу для приготовления пищи на электричестве.

С каждым годом мы узнаем все больше о последствиях вдыхания сгоревшего ископаемого топлива, и многочисленные исследования теперь связывают воздействие приготовления пищи на газу с респираторными проблемами. Электрификация вашей кухни, вероятно, улучшит ваше здоровье.

3. Установите солнечную батарею на крышу

 

Если бы в каждом доме в Америке на крыше была установлена ​​солнечная батарея максимальной мощности, это обеспечило бы от ¼ до ½ нашего общего энергоснабжения. (Если мы не покроем наши крыши, нам придется покрыть гораздо больше хрупких экосистем.) Если добавить другие структуры, которые мы уже построили — здания, дороги, автостоянки и гаражи — у нас будет достаточно площади, чтобы производить больше. энергии, чем нам нужно.

Имеет смысл производить энергию на месте, чтобы свести к минимуму затраты и потери на передачу и распределение.Средняя стоимость передачи и распределения электроэнергии составляет около 8 центов/кВтч. Местная генерация имеет огромное преимущество.

Проблема в том, что солнечная энергия на крышах в Америке стоит дорого. Причина? Бюрократия. Страна свободы, моя задница. Каким-то образом австралийцы, мексиканцы и выходцы из Юго-Восточной Азии могут устанавливать солнечные батареи по цене от 1 до 1,20 доллара за ватт, а в США — от 2,80 до 3,20 доллара. Это из-за законов об ответственности и структуры затрат на заключение контрактов, разрешений и инспекций, требований профсоюзов и местных строительных норм и правил — все эти «мягкие затраты».«Настоящие модули стоят всего 0,40 доллара за ватт! Если бы мы могли установить их чуть дороже, то каждый платил бы за электроэнергию всего 3–4 цента/кВтч.

Я думаю, что самый благородный акт гражданского неповиновения в современной Америке — это выяснить, как установить солнечную батарею на крыше таким образом, чтобы это выглядело как насмешка. Дерзайте, друзья, изобретайте не только методы установки, но и лазейки, которые не позволят вашим местным чиновникам помешать вашим соседям обезуглероживать!

Люди жалуются, что модули, прикрученные к крыше, выглядят некрасиво — исправьте это и придумайте лучшее решение.Существуют различные усилия в области солнечной черепицы, но пока еще никто не придумал простого и надежного решения для кровли — это гигантский рынок для производителя.

ЧТО ЕСЛИ ВЫ НЕ ДОМОВЛАДЕЛЕЦ?

Мне часто задают этот вопрос. Миллениалы не владеют и думают, что никогда не будут. Я до сих пор не знаю ответа, но вы можете начать с приставаний к своему арендодателю, и вы можете работать над изменением местных правил, чтобы арендодатели должны были расставлять приоритеты в этих вещах.

4. 5. 6.Продукты питания, товары и услуги

Косвенно мы производим гораздо больше выбросов углекислого газа — они содержатся в продуктах питания, которые мы едим, в продуктах, которые мы покупаем, и в услугах, которые мы используем, включая правительство, за которое платят наши налоги. Но их сложнее подсчитать. Кто сделал эту еду или эту одежду, как и с использованием каких источников энергии?

Тем не менее, вы можете сделать гораздо больше. Другие решения в вашем доме:

Изоляция и герметизация — дома теряют много тепла или холода из-за проникновения воздуха (зазоры под дверями и окнами) и недостаточной изоляции крыш, стен и окон.Купите, возьмите напрокат или одолжите инфракрасную камеру и совершите ночную прогулку, чтобы узнать, куда попадает холодный или горячий воздух и где можно улучшить изоляцию.

Питайтесь лучше. Более 10 % глобальных выбросов приходится на сельское хозяйство, и значительную часть этого объема составляют наши коровы, свиньи и овцы. Изменение диеты дома — это то, что вы можете легко сделать, чтобы добиться больших результатов. Стать вегетарианцем за одну ночь маловероятно с культурной и практической точек зрения, но употребление мяса в умеренных количествах и не каждый день полезно для вашего тела и для Амазонки.

Ремонтируйте больше — крайне недооцененный факт: около 10% выбросов в атмосферу в США приходится на долю углерода, содержащегося в продуктах, которые мы импортируем из других стран. Еще 20% наших выбросов приходится на промышленное производство и доставку нашего дерьма здесь, в США. Самый простой способ уменьшить это — увеличить срок службы. Если вы сможете заставить свой компьютер или велосипед работать в два раза дольше, они будут использовать вдвое меньше углерода, чем в противном случае.

Мастера отбились от права на ремонт. Нам нужно продолжать сопротивляться культуре, которая ценит ремонт, исправление и продление срока службы наших вещей.Побочный эффект заключается в том, что мы сможем владеть более красивыми вещами, с которыми у нас будет лучшая связь.


О тепловых насосах

Тепловой насос работает, забирая небольшое количество тепла из большого количества жидкости и превращая его в большое количество тепла для меньшего количества жидкости. Некоторые описывают это как кондиционер, работающий в обратном направлении.

Существует два типа тепловых насосов: на основе земли или земли и на основе воздуха. Тепловые насосы наиболее эффективны при малом подъеме, который представляет собой разницу между температурой, которую вы хотите в своем доме (скажем, 72 ° F), и температурой вашего источника.

Насосы с грунтовым источником используют землю в качестве эталонной температуры, что разумно, потому что на глубине 4–5 футов под землей повсюду в континентальной части США круглый год довольно постоянно 55–60 °F.

Воздушные тепловые насосы используют наружный воздух. Они становятся намного более эффективными, но их эффективность падает, когда температура наружного воздуха становится очень низкой.

Источник воздуха проще в установке, потенциально менее эффективен и шумнее из-за большего количества вентиляторов и жидкостей. Наземный источник требует рытья или бурения большого теплообменника в земле; это совершенная система, но она еще не дешевая.Придумайте робота, который сможет самостоятельно просверливать контуры заземления под домами, и вы станете богаче Илона Маска.


 

Что такое декарбонизация? Попробуй сам!

По мере того, как планета нагревается, правительства, предприятия и активисты все больше и больше говорят об обезуглероживании, то есть о процессе сокращения и, в конечном итоге, полного устранения выбросов углекислого газа (CO 2 ) в нашей повседневной деятельности.

В последнем отчете, опубликованном Межправительственной группой экспертов по изменению климата, подчеркивается настоятельная необходимость достижения человечеством полной декарбонизации к 2050 году, чтобы человечество могло ограничить повышение глобальной температуры до 2 градусов по Цельсию. 1

Но почему декарбонизация так актуальна и почему 2 степени так важны?

Есть ли у мира средства для полной декарбонизации человечества, пока не стало слишком поздно?

Продолжайте читать, чтобы получить больше информации об этих критических проблемах и узнать, как индивидуальные действия могут помочь сократить и устранить выбросы CO 2 … вы можете попробовать обезуглероживание самостоятельно!

Актуальность декарбонизации

В Парижском соглашении 2015 г. подчеркивалась необходимость для людей « ограничить глобальное потепление значительно ниже 2, предпочтительно до 1.5 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальными уровнями 2  , чтобы избежать серьезных социальных и экологических последствий.

Ученые предупреждают нас, что даже умеренное повышение глобальной температуры может вызвать эффект домино, который серьезно повлияет на Землю и, следовательно, на нашу жизнь. Новое исследование показало, что эти каскадные воздействия уже могут произойти, если глобальная температура поднимется на 2 градуса. 3

Одним из примеров является таяние ледяных щитов в Антарктиде, что может привести к изменению циркуляции воды в Атлантическом океане, уменьшению количества осадков в бассейне Амазонки и потенциальному высыханию знаменитых тропических лесов. 3

Если глобальное потепление не ограничится двумя градусами Цельсия, человечество уже столкнется с рядом проблем, таких как: 2100

  • 98 процентов коралловых рифов окажутся под угрозой
  • Значительное увеличение числа циклонов категории 5
  • Глобальные миграционные явления из-за экстремальных погодных и экологических условий
  • Согласно отчету Climate Action Tracker, опубликованному в мае 2021 г., мир отстает от целей, установленных Парижским соглашением в 2015 году.Кроме того, текущая глобальная политика, определяющая темпы сокращения выбросов, может привести к повышению глобальной температуры на 3,9 градуса Цельсия. 5

    Тем не менее, ограничение глобального потепления до 2 градусов по-прежнему возможно, если миру удастся достичь полной декарбонизации к 2050 году и обеспечить отрицательные выбросы после этого года. 6

    Но как это возможно?

    Пути к декарбонизации

    Даже если кажется, что шанс ограничить глобальное потепление ускользает, правительства, предприятия и отрасли во всем мире стремятся к 2050 году стать углеродно-нейтральными. 6

    Обеспечение энергоэффективности является основной стратегией декарбонизации организаций и отраслей. Они были нацелены на энергоэффективные приборы, здания, автомобили, лодки, самолеты и промышленные процессы.

    Широкое использование возобновляемых источников энергии (ветер, солнце, биомасса и др.) и отказ от ископаемого топлива также лежат в основе компаний, стремящихся к полному обезуглероживанию. Фактически, возобновляемые источники в настоящее время генерируют примерно 33 процента мировой мощности. 7

    Транспортный сектор также несет большую ответственность, когда речь идет о достижении нулевого уровня выбросов. Из-за этого многие технологические достижения способствовали использованию более экологичных технологий, таких как электромобили и водородные топливные элементы, в больших масштабах. Аналогичным образом, целью является запрет движения дизельных транспортных средств и расширение сети общественного транспорта, работающего на возобновляемых источниках энергии.

    Улавливание углерода на объектах также является стратегией, обеспечивающей обезуглероживание.Технологии улавливания и хранения углерода (CCS) могут улавливать 90 процентов выбросов CO 2 , производимых на промышленных и электростанциях. Поскольку многие промышленные процессы неизбежно выбрасывают углерод, технологии УХУ рассматриваются как единственное средство полной декарбонизации в этих секторах. 8

    Помимо этих технологий, применяемых для предотвращения выброса углерода в атмосферу, полная декарбонизация может быть достигнута путем удаления углерода из атмосферы с помощью таких простых стратегий, как посадка деревьев.

    Поскольку деревья улавливают CO 2 во время фотосинтеза и хранят большое количество углерода, они являются отличными союзниками в усилиях по ограничению глобального потепления до 2 градусов Цельсия.

    К 2030 году посадка деревьев может смягчить 18 процентов изменения климата. 9 Молодые леса поглощают большое количество углерода по мере роста деревьев. Более того, недавние исследования показали, что скорость поглощения углерода увеличивается с возрастом деревьев. Если происходит вырубка лесов, не только планета теряет важные поглотители углерода, но и весь углерод, хранящийся в лесах годами, выбрасывается в атмосферу.Таким образом, сохранение постоянных лесов также имеет первостепенное значение для борьбы с изменением климата. 9

    Попробуйте декарбонизацию самостоятельно

    Правительства и организации принимают меры, разрабатывают технологии и продвигают широкое использование более чистых продуктов и процессов с низким содержанием углерода… но вы также можете сыграть большую роль в декарбонизации.

    Первый шаг к этому – узнать, сколько CO 2 выбрасывается в атмосферу в результате вашей повседневной деятельности. Сделать это просто, поскольку доступны надежные калькуляторы углеродного следа.

    После того, как вы узнаете, в какой степени вы способствуете глобальному потеплению, вы можете внести простые изменения в свой распорядок дня, чтобы вести менее углеродоемкий образ жизни:

    • потребление меньшего количества продуктов животного происхождения
    • сокращение потребления продуктов питания и общих отходы
    • езда на велосипеде и ходьба больше
    • сокращение потребления энергии
    • питание вашего дома возобновляемыми источниками энергии
    • замена старых приборов и лампочек на энергосберегающие
    • покупки в местных магазинах
    • покупка экологичных товаров, следите за теми, которые приносить дополнительные экологические выгоды, такие как поддержка посадки деревьев и их защита, помимо того, что они являются органическими и малоотходными
    • , покупая углеродные компенсации.Программы компенсации выбросов углерода охватывают любую стратегию, обеспечивающую сокращение выбросов или удаление углерода из атмосферы
    • обмен знаниями о способах борьбы с изменением климата

    Достижение полной декарбонизации к 2050 г. возможно. Во всем мире многие уже взяли на себя обязательство по декарбонизации.

    От впечатляющих технологических достижений до деятельности, которую люди разрабатывали с незапамятных времен, доступно множество стратегий для борьбы с глобальным потеплением и обеспечения более здоровых экосистем и жизни.

    Важно помнить, что каждый человек играет огромную роль в усилиях по достижению полной декарбонизации к 2050 году. Только с помощью комплексного целостного подхода мир может сократить выбросы углерода и построить более экологичный дом.

    Итак, помните, что вы можете каждый день оказывать положительное влияние на мир!

    Декарбонизация вашего дома: ваш вклад в Zero Net Carbon

    Когда моя семья переехала в Чикаго летом 1995 года, мы не могли поверить, насколько там было жарко и влажно.Мы только что прибыли из Мехико, места, расположенного гораздо ближе к экватору, но теперь мы изо всех сил пытались приспособиться к душному воздуху и палящей жаре.

    В то время мне было 7 лет, поэтому я гораздо позже понял, что этот климат был частью исторической волны тепла, которую Агентство по охране окружающей среды назвало одним из самых смертоносных климатических явлений за последние 50 лет. Поскольку аномальная жара и другие последствия изменения климата становятся все более частыми и частыми, многие штаты и муниципалитеты переходят к принятию политики и кодексов, которые помогут обезуглерожить наши здания и, в конечном итоге, привести их к нулевому чистому углероду (ZNC).Поэтому, когда мы говорим об обезуглероживании наших зданий, мы смотрим на все различные уровни использования энергии, необходимые для строительства, обслуживания и питания зданий, а также принимаем стратегии, которые уменьшат углеродный след.

    Существует 4 основных элемента, которые учитываются руководящими органами при принятии плана Zero Net Carbon (ZNC). К ним относятся энергоэффективность и энергосбережение, электрификация, низкоуглеродное топливо и сокращение выбросов парниковых газов, не связанных с сжиганием.

    Тем не менее, вот несколько способов, с помощью которых вы можете начать вносить небольшие изменения в свой дом с помощью первого из этих столпов, энергоэффективности, чтобы опередить политики (они грядут!).С этими небольшими изменениями ваш дом, квартира, квартира или жилище будут на пути к ZNC и в конечном итоге сэкономят деньги на счетах за коммунальные услуги!

    Декарбонизация дома своими руками: проверки энергоэффективности

    Один из самых простых и экономичных способов начать процесс декарбонизации вашего дома — это оценить текущее потребление энергии, чтобы понять, как сохранить энергию и повысить эффективность. Несколько ключевых областей, на которые следует обратить внимание в вашем доме, — это ваше освещение, тепловая оболочка и ваши системы HVAC. Мы обсудим их в порядке простоты и стоимости, но знайте, что лучший способ двигаться к полному обезуглероживанию — это постепенные изменения и корректировки, а не полная трансформация (если вы не унаследовали весь этот денежный поток от этого дяди, тогда во что бы то ни стало предстоящий!).

    За последние несколько десятилетий лампочки претерпели значительную эволюцию в сторону более эффективных и долговечных моделей, что делает рентабельность новых лампочек самым простым решением, которое вы можете сделать для своего дома.Лампы накаливания по-прежнему являются самым дешевым вариантом, но они менее эффективны и имеют более короткий срок службы, чем компактные люминесцентные лампы (КЛЛ) или светоизлучающие диоды (СИД). И компактные люминесцентные лампы, и светодиоды более дорогие в готовом виде, но они потребляют около четверти энергии традиционных ламп накаливания и имеют более длительный срок службы, что компенсирует затраты за счет экономии на счетах за электроэнергию!

    Мы все хотим платить как можно меньше денег за коммунальные услуги, поэтому следить за своим обслуживанием может быть так же просто, как выявить проблемы с утечкой на ранней стадии, проверив некоторые ключевые области, где утечка может произойти: оконные уплотнители, двери , полы, наружные стены, воздуховоды ОВиК и соединения стен и крыш. Не ждите, пока утечка станет очевидной, ежегодно уделяйте некоторое время проверке этих мест и выполняйте необходимый ремонт, посещая местный хозяйственный магазин для простых исправлений.

    Следующим элементом, который необходимо проверить, является тепловая оболочка вашего дома. Тепловая оболочка — это любой материал или структура, которая отделяет воздух внутри вашего дома от воздуха снаружи. Любая утечка повлияет на энергоэффективность вашей системы HVAC, поскольку для поддержания комфортной температуры в вашем доме потребуется больше энергии, что в долгосрочной перспективе сократит срок службы вашей системы и увеличит ваши счета за коммунальные услуги.

    Составление плана ежегодной проверки окон поможет вам избежать любых утечек, которые могут привести к попаданию холодного воздуха зимой или к выходу кондиционера летом. Вы можете начать с быстрой визуальной оценки ваших окон, чтобы определить любые трещины или отверстия рядом с окнами или вокруг них. Кроме того, вы можете определить небольшие утечки, зайдя внутрь в солнечный день и выключив свет, чтобы посмотреть, не проникает ли свет через ваши окна. Еще один простой тест, который вы можете сделать, — это обвести свечу по контуру вашего окна и посмотреть, втягивается ли пламя или дым внутрь или наружу.Если вы обнаружили какие-либо мелкие проблемы, быстрое решение своими руками с помощью герметика, шпаклевки или уплотнителей может решить проблему. Однако, если вы обнаружили какие-либо серьезные проблемы с окнами, вам, возможно, придется подумать о привлечении специалиста по окнам, который поможет вам в следующих шагах.

    Что это такое и почему это важно?

    Есть много слов, связанных с устойчивостью и изменением климата. Некоторые из них являются заезженными модными словечками, в то время как другие представляют собой осмысленные описания новых технологий и политики, способных помочь планете.Одним из самых сильных слов, связанных с решением проблемы глобального потепления, является декарбонизация, но это слово также используется для описания другого процесса, который имеет мало общего с изменением климата, но имеет прямое отношение к созданию более экономичных автомобилей.

    В этой статье мы рассмотрим различия и сходства между обезуглероживанием двигателя и электричества. Что касается декарбонизации двигателя, мы объясним, что это влечет за собой, как это работает и как это относится к вашему двигателю и общему состоянию автомобиля.После этого мы также углубимся в проблемы и преимущества декарбонизации электроэнергии. Наконец, мы взглянем на будущее обезуглероживания — как с точки зрения двигателей, так и с точки зрения использования энергии.

    Что означает декарбонизация?

    Декарбонизация может означать две вещи: это может относиться к отказу от энергетических систем, которые производят углекислый газ (CO2) и другие выбросы парниковых газов, или это может относиться к удалению нагара и углеродистых отложений из двигателей внутреннего сгорания.Хотя оба эти процесса включают удаление углерода, они делают это совершенно по-разному.

    Энергетическая декарбонизация включает в себя изменение всей энергетической системы в попытке предотвратить попадание выбросов углерода в атмосферу до того, как они будут выпущены в атмосферу, и часть этого процесса также включает использование технологий улавливания углерода для удаления CO2 из воздуха после того, как он уже был выпущен. Это включает в себя обезуглероживание энергосистем, обезуглероживание цепочек поставок и использование секвестрации углерода в целях достижения нулевых выбросов и углеродно-нейтральной глобальной экономики.

    Декарбонизация двигателя сильно отличается и включает удаление углеродистых остатков, которые накапливаются в двигателях внутреннего сгорания из ископаемого топлива, выделяющего углерод при сгорании.

    Что такое обезуглероживание двигателя?

    Декарбонизация двигателя не предполагает переход на электромобили во избежание выбросов углерода. Скорее, он включает в себя очистку от углеродистых остатков, оставшихся от обычной подачи топлива, используемой в камерах внутреннего сгорания.Углеродные отложения накапливаются в основном на головке блока цилиндров и поршнях традиционных двигателей, и их удаление помогает поддерживать правильную работу двигателя. Декарбонизация улучшает характеристики двигателя, так как снижает шум двигателя, уменьшает вибрацию и восстанавливает эффективность использования топлива. Он также обезуглероживает другие важные части двигателя, такие как каталитические нейтрализаторы, и другие части автомобиля, такие как датчики выхлопных газов.

    Как работает обезуглероживание двигателя?

    Существует два основных способа обезуглероживания двигателя вашего автомобиля: механический процесс и химический процесс.

    При механическом процессе двигатель обнажается, а углеродные отложения удаляются физически путем их соскабливания. Это требует точной техники, поэтому обычно лучше оставить это компетентному, хорошо обученному механику. Если механическое соскабливание нагара выполнено неправильно, это может нанести вред вашему двигателю.

    Использование химического процесса, однако, гораздо менее вредно для вашего двигателя. В нем используются растворители, которые просто добавляются в обычную подачу топлива, а затем растворяют углеродистые отложения, образовавшиеся в топливных форсунках, свечах зажигания, впускных клапанах и других местах, где образовался нагар.После того, как процесс удаляет углерод, он выпускается из выхлопной системы автомобиля.

    Кто создал процесс обезуглероживания двигателя?

    Первый патент на метод обезуглероживания двигателя был подан в 1915 году Уильямом Э. Ахерном, и широко распространено мнение, что он считается изобретателем процесса. Более поздние процессы, которые усовершенствовали этот первоначальный процесс, а именно химическое обезуглероживание, были разработаны гораздо позже. Но процесс механической декарбонизации Ахерна был первым, который был разработан коммерческим способом.

    Требуется ли обезуглероживание двигателя?

    источник

    С учетом современных двигателей и ограничений, наложенных на выбросы углерода при сжигании ископаемого топлива, вопрос о том, действительно ли двигатели должны проходить какой-либо процесс обезуглероживания, остается спорным. Учитывая, что большинство работающих в настоящее время двигателей (по крайней мере, тех, которые были произведены за последние 15–20 лет) соответствуют нормам по сокращению выбросов, количество углеродистых отложений, вероятно, будет очень низким, независимо от марки или модели автомобиля.

    Однако обстоятельства, когда потребуется декарбонизация, все же есть — просто это сильно зависит от того, что машина демонстрирует во время движения. Автомобили с сильным нагаром обычно демонстрируют такие признаки, как детонация и давление сжатия, которые значительно превышают рекомендуемые уровни. Заметное снижение пробега или доступной мощности также может быть результатом сильного нагара в двигателе.

    Одним из способов обезуглероживания двигателя без необходимости проведения полного механического или химического процесса является использование присадок к топливу в качестве профилактического обслуживания, например, при постоянной настройке двигателя.Они помогают не только удалить уже образовавшиеся углеродистые отложения, но и предотвратить их накопление.

    Когда должно происходить обезуглероживание двигателя?

    Если вы решите обезуглероживать свой двигатель, вам нужно знать, когда это целесообразно. Подобно тому, как замена масла необходима через определенные промежутки времени, существуют определенные периоды для обезуглероживания двигателя.

    Вы должны пройти первую процедуру декарбонизации на расстоянии около 18 000 миль (30 000 км) или около того, но если вы проехали значительно дольше, не проходя первую процедуру, вам следует вообще ее избегать.Это связано с тем, что накопление углерода может быть в точке, где, если его удалить, он может создать зазор между стенкой цилиндра и поршнями, что приведет к детонации и снижению давления сжатия, что в конечном итоге ухудшит характеристики вашего автомобиля.

    Также важно отметить, что вам не следует часто обезуглероживать двигатель; есть причина, по которой обезуглероживание отсутствует в обычных пакетах автосервиса. Обязательно изучите все возможные причины того, что ваш двигатель не работает оптимально, прежде чем выбрать обезуглероживание — и обязательно делайте это только в правильно обозначенные периоды пробега.Если вы когда-нибудь сомневаетесь, поговорите с заслуживающим доверия механиком о ваших вариантах.

    Стоит ли очищать двигатель от углерода?

    Хотя обезуглероживание современных бензиновых или дизельных двигателей с впрыском топлива не гарантируется — и большинство производителей рекомендуют не делать этого, учитывая действующие строгие нормы выбросов, обеспечивающие низкий уровень углеродистых отложений, — тем не менее, возможно, стоит очистить двигатель от нагара. двигатель в определенных ситуациях.

    Если двигатель вашего автомобиля работает вяло и теряет экономию топлива, возможно, стоит выяснить, не является ли проблема накоплением углерода.Если это так, и пробег не слишком велик, возможно, стоит изучить процессы обезуглероживания, чтобы улучшить работу двигателя.

    Что такое декарбонизация электроэнергии?

    источник

    Декарбонизация электричества имеет тот же основной принцип, что и декарбонизация двигателя: удаление углерода из системы. Однако основное отличие заключается в том, что удаление углекислого газа из электросети означает, в первую очередь, прекращение его появления (хотя число проектов по связыванию углерода, которые улавливают углерод из воздуха, постоянно растет).Это означает больше, чем просто отказ от ископаемого топлива в пользу возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия и геотермальная энергия. Это включает в себя повышение энергоэффективности и поиск чистых энергетических ресурсов, которые не являются типичными возобновляемыми источниками энергии, таких как ториевая энергия SMR или зеленый водород. Декарбонизация электричества имеет тот же основной принцип, что и декарбонизация двигателя: удаление углерода из системы. Однако основное отличие заключается в том, что удаление углекислого газа из электросети означает, в первую очередь, прекращение его появления (хотя число проектов по связыванию углерода, которые улавливают углерод из воздуха, постоянно растет).Это означает больше, чем просто отказ от ископаемого топлива в пользу возобновляемых источников энергии, таких как солнечная энергия и геотермальная энергия. Это включает в себя повышение энергоэффективности и поиск чистых источников энергии, которые не являются типичными возобновляемыми источниками энергии, такими как ториевая энергия SMR или зеленый водород.

    Что означает обезуглероживание электричества?

    Суть в том, что независимо от того, какие ресурсы используются, обезуглероживание электричества влечет за собой отказ от использования энергии и других процессов, которые выделяют наиболее распространенный парниковый газ (ПГ): двуокись углерода.

    Электрификация — это лучший путь энергетического перехода, который мы в настоящее время должны попытаться выполнить в соответствии с целями Парижского соглашения по климату. Это не только легко интегрируется с глобальными экономическими секторами, но и рентабельно, и, самое главное, мы знаем, что это работает. Однако с электрификацией растет спрос на электроэнергию, а это означает, что требуется значительно больше электроэнергии. Фактически, некоторые люди предсказывают, что нам потребуется в два раза больше электроэнергии, чтобы покрыть полномасштабную электрификацию мировой экономики.

    Обезвреживание нашего нынешнего производства электроэнергии во всем мире является сложной задачей, поскольку необходимо не только достичь 100% текущей мощности за счет возобновляемых источников энергии, но и в три раза превысить текущий уровень. Вот почему настоящая декарбонизация наших электрических сетей и энергетических систем не может полагаться только на возобновляемые источники энергии. Каждая форма альтернативной энергии, от небольшой атомной энергетики до метанола и всех форм водорода, должна быть использована, чтобы привести нас к точке, где выбросы углерода сведены к нулю, и мы достигнем мира с нулевым выбросом углерода.

    Декарбонизация в будущем  

    По мере того, как мы движемся к более углеродно-нейтральной глобальной экономике, а выбросы парниковых газов постоянно сокращаются во всех аспектах жизни общества, декарбонизация двигателей становится все менее необходимой. С каждым годом все больше и больше людей переходят на электромобили, которые вообще не требуют обезуглероживания, а в современных двигателях внутреннего сгорания наблюдается меньше накопления углерода, поскольку эффективность использования топлива продолжает расти, а углеродистый остаток в топливе продолжает уменьшаться.

    Декарбонизация электричества и потребления энергии — сложная задача, для решения которой потребуются глобальные усилия. Это будет включать глубокую декарбонизацию, использование готовых энергетических ресурсов и создание совершенно иных систем производства и потребления не только электроэнергии, но и энергии в целом.

    Предоставлено вам terrapass.com
    Избранное изображение:

    Наука, стоящая за декарбонизацией

    Ожидается, что к началу виртуального климатического саммита в День Земли, 22 апреля, администрация Байдена наметит новую цель по сокращению выбросов U.Выбросы парниковых газов С. в этом десятилетии.

    Изменение климата уже нанесло ущерб продуктивности ферм, причинило ущерб от наводнений на десятки миллиардов долларов только в США и увеличило риск более продолжительных и опасных сезонов лесных пожаров в Калифорнии. Цель глубокого сокращения выбросов состоит в том, чтобы замедлить приближение мира к опасному температурному порогу, за которым климатические воздействия, вероятно, станут более серьезными и широкомасштабными, включая засухи, экстремальные волны тепла и наводнения.

    В Парижском соглашении по климату 2015 года почти 200 стран обязались удерживать среднюю температуру в этом столетии на уровне значительно ниже 2°C и «предпринимать усилия по ограничению повышения температуры до 1°C».на 5°C выше доиндустриального уровня, признавая, что это значительно снизит риски и последствия изменения климата».

    Текущие обязательства не соответствуют этой амбициозной цели. В статье 2018 года под руководством климатолога из Стэнфорда Ноа Диффенбо было обнаружено, что этот разрыв может значительно увеличить вероятность экстремальных погодных явлений. Другие исследования показывают, что невыполнение целей соглашения по смягчению последствий изменения климата может стоить мировой экономике десятков триллионов долларов. Ведущий автор исследования, экономист-эколог Маршалл Берк, сказал: «За последнее столетие мы уже испытали повышение глобальной температуры на 1 градус, поэтому достижение амбициозных целей, изложенных в Парижском соглашении, не будет легким или дешевым.

    Текущее обязательство США по выбросам, принятое при бывшем президенте Бараке Обаме, нацелено на сокращение выбросов на 26–28 процентов по сравнению с уровнем 2005 года к 2025 году. В ноябре 2021 года страны, участвующие в крупных переговорах ООН по климату (COP26) в Глазго, Шотландия, будут Ожидается, что они объявят о новых, более амбициозных планах по сокращению выбросов в течение следующего десятилетия. стремление к достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.Европейские законодатели, профсоюзы, предприятия и экологические группы также призвали США — крупнейший исторический источник выбросов углерода — сократить выбросы по крайней мере на 50 процентов по сравнению с уровнем 2005 года в этом десятилетии.

    Сокращение вдвое выбросов в стране потребует значительных изменений. В этом сборнике рассказывается, как ученые оценивают ставки сокращения выбросов, обеспечивая лучший учет выбросов углерода, прогнозируя последствия будущих путей выбросов и намечая жизнеспособные решения.

    Прокрутите вниз, чтобы узнать об исследованиях и идеях, касающихся целей по выбросам; роль возобновляемых источников энергии и энергосистемы хранения; перспективы адаптации и более справедливого восстановления; будущее ископаемого топлива и улавливания углерода; перспективы и ограничения естественных климатических решений, таких как лесовосстановление и многое другое.

    Последнее обновление: 4 февраля 2022 г.

     

    Декарбоксилирование — это процесс нагревания каннабиса при высоких температурах 250°F для преобразования непсихоактивного THCA в THC.Используемый химический процесс делает каннабис более эффективным при использовании в кулинарии.

    Вот пять фактов о декарбоксилировании, которые вам следует знать:

    1. Зачем обезуглероживать травку

    При испарении каннабиса тепло стимулирует декарбоксилирование, поэтому ТГКК превращается в ТГК, и потребитель ощущает психоактивные эффекты при вдыхании. Когда вы обезжириваете траву, происходит та же процедура, за исключением того, что результаты остаются на шишках, чтобы их можно было съесть или превратить в масло или масло.Не парите настоянное на растительном масле.

    Процесс обезуглероживания также может происходить постепенно при средних температурах (подробнее об этом позже).

    2. Как обезуглероживать траву

    Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих рецептов каннабиса, очень важно провести процесс декарбоксилирования перед приготовлением.

    После активации материала каннабиса его можно использовать для настаивания масел, спиртов, сливочного масла или в качестве психоактивной специи при приготовлении пасты. Вы можете добавить любой штамм после декарбоксилирования в масло и использовать его для приготовления своих любимых блюд, от основных блюд до пирожных.

    Одним из важнейших аспектов, которые следует учитывать при декарбоксилировании, является проверка температуры. Если температура слишком низкая, процесс займет гораздо больше времени. И если вы попытаетесь обезуглероживать свою травку при слишком высокой температуре, вы можете в конечном итоге сжечь психоактивные соединения, которые пытаетесь сохранить.

    Методы декарбоксилирования включают:

    Метод противня

    Известно, что метод выпечки противня производит неприятный резкий запах, который вы не можете игнорировать.

    Необходимые материалы:

    • Большие куски молотого каннабиса
    • Деревянный шпатель
    • Прихватка для духовки
    • Пергаментная бумага
    • Противень для выпечки
    • Термометр для духовки

    Как обезуглероживать с помощью противня:

    1. Разогрейте духовку до 240°F
    2. Используйте термометр духовки для точного считывания температуры духовки
    3. Застелить противень пергаментной бумагой
    4. Равномерно распределите молотый каннабис на поддоне
    5. Оставить в духовке на 40 минут, чтобы каннабис поджарился

    Метод мешков для запекания

    Этот метод работает так же, как метод с печью, только требует меньше усилий.В этом способе нет подкладки противня, и собирать готовый материал несложно. При использовании этого метода возникает меньше запаха, но для него требуются материалы, которые могут быть недоступны дома.

    Необходимые материалы:

    • Противень
    • Пакеты для запекания
    • Трава
    • Духовка

    Как обезуглероживать с помощью мешков для духовки:

    1. Разогрейте духовку до 250°F
    2. Поместите травку в пакет для духовки и завяжите его тугим узлом
    3. Поместите пакет на противень и поместите в предварительно разогретую духовку     
    4. Выпекайте 30 минут или пока каннабис не приобретет коричневатый цвет

    Метод с использованием банок Мейсона

    Самое полезное в использовании каменных банок для обезуглероживания травы — это то, насколько хорошо они сохраняют аромат травы.Банки не только легко доступны дома, но и более эффективны, чем пакеты для духовки.

    Необходимые материалы:

    • Трава
    • Духовка
    • Стеклянные банки

    Как обезуглероживать банки Мейсона:     

    1. Разогрейте духовку до 250°F
    2. Поместите каннабис в стеклянную банку
    3. Плотно закройте крышку, чтобы не выходил запах
    4. Поместите банки на решетку духовки (стекло не должно касаться стенок духовки)
    5. Выпекайте коноплю в течение 30 минут или пока она не станет коричневатой

    Метод времени

    Декарбоксилирование может произойти само по себе, если траву оставить на долгое время.Марихуана превращается в золотисто-коричневый цвет, когда ее оставляют расщеплять самостоятельно. Однако этот метод непостоянен и требует много времени, поэтому он не является надежным методом приготовления съестных припасов.

    Необходимые материалы:

    Как постепенно обезуглероживать:     

    • Храните каннабис в прохладном сухом месте около 12 месяцев.

    3. Советы во время декарбоксилирования

    Декарбонизация травы не должна быть сложной, и следующие советы помогут сохранить как можно больше каннабиноидов.

    • Равномерно разложите каннабис, чтобы обеспечить равномерное распределение тепла.
    • Используйте слабый постоянный нагрев. Слишком много тепла может привести к испарению ароматизаторов, ТГК и масел в траве.
    • Достаньте траву, когда она начнет приобретать поджаренный цвет.

    4. Важность обезуглероживания

    Вы можете декарбоксилировать как концентраты, так и цветы каннабиса, чтобы получить продукты высокого качества. Когда вы следуете правильной процедуре, потенция травы не уменьшается.

    Если трава будет съедена до декарбоксилирования, потребитель не испытает психоактивных эффектов каннабиса.

    5. Типы семян марихуаны

    В то время как вы обычно можете получить шишки более высокого качества в местном диспансере, многие серьезные повара, занимающиеся каннабисом своими руками, предпочитают выращивать свою собственную травку, чтобы увеличить предложение, не нарушая банк. Вот три вида семян марихуаны, которые мы рекомендуем для приготовления:

    Обычные семена марихуаны имеют равные шансы стать женскими или мужскими.В результате фермеры должны удалить их из сада, иначе они могут опылить самок и уничтожить побеги. Фермеры могут покупать обычные семена марихуаны в Интернете по довольно низкой цене, что снижает стоимость неудачного выращивания. Но обычные семена могут быть немного более рискованными: до 40 процентов вырастают нежелательными мужскими растениями, которые вы не сможете использовать при обезуглероживании и приготовлении пищи с марихуаной.

    • Автоцветущие семена марихуаны

    Автоцветущие семена обычно зацветают без какой-либо стимуляции со стороны внешних сил и бутонов в течение 7-9 недель.Одним из преимуществ автоцветущих семян является то, что их легко выращивать, и для их созревания требуется меньше времени. В результате они являются популярным вариантом для начинающих поваров, занимающихся выращиванием каннабиса своими руками, с ограниченным временем или опытом, которые можно потратить на домашнее выращивание.

    • Феминизированные семена марихуаны

    Феминизированные семена марихуаны являются фаворитами отрасли, поскольку они устраняют риск появления мужских растений, которые необходимо выбросить. Они по-прежнему требуют такого же уровня ухода и обслуживания, как и обычные семена марихуаны, но они гарантируют, что более высокий процент вашего домашнего выращивания будет пригодным для использования.И если ваше женское растение не оплодотворено, оно даст цветок без семян.

    Получите больше от марихуаны при декарбонизации

    Декарбоксилирование позволяет марихуане оказывать терапевтическое и психоактивное воздействие на пользователей. Это важный шаг при приготовлении пищи с каннабисом, а химическое изменение от обезуглероживания помогает организму более эффективно перерабатывать марихуану. Купите семена онлайн (или сделайте предварительный заказ любимого сорта) и наслаждайтесь.

    Декарбоксилирование: Руководство для начинающих | Волшебное масло


    Декарбоксилирование.

    Без сомнения, это громкое слово, и оно восходит к школьным наукам, лабораторным партнерам и неудобным очкам. Или это может заставить вас думать об ученом, смотрящем под микроскопом.

    Правда в том, что это далеко не так. Любой может декарбоксилировать, если у него есть немного канны, которую он хотел бы влить в съедобное, и некоторое время.

    Это руководство по декарбоксилированию поможет вам на протяжении всего процесса и объяснит его простыми словами. И как только вы закончите читать эту статью, вы почувствуете себя достаточно уверенно, чтобы попробовать сами.

    Читайте дальше для получения дополнительной информации.

    Руководство по декарбоксилированию: что это такое?

    Ни одно руководство по декарбоксилированию не будет полным без ответа на основной вопрос: что такое декарбоксилирование?

    Ну, это важный процесс, который вам нужно пройти с вашей канной, чтобы готовить с ней. Простое измельчение травы и запекание не делает ее съедобной.

    Проще говоря, ваш цветок не содержит предварительно загруженных молекул, готовых помочь при боли или вызвать кайф.Вместо этого вам нужно сначала активировать его с помощью тепла. Если вы хотите проглотить, то вам нужно декарбонизировать!

    Декарбоксилирование относится к процессу удаления карбоксильной группы из вашей канны, чтобы «активировать» ее и сделать ее готовой для использования вашим телом. Он изменяет неактивный T-CA на T-C и C-DA на C-D или C-DN. Если вы курите или парите канну, тепло от пламени заставит ее пройти этот процесс естественным образом. Но съестное должно быть инициировано вами, иначе вы просто будете есть печенье и пирожные с кучей сухих трав.

    Прежде чем начать: нужно ли измельчать траву?

    Некоторые люди предпочитают измельчать свою траву, прежде чем начать процесс декарбоксилирования. Однако в этом нет необходимости, и некоторые энтузиасты считают, что это может навредить полезным частям растения. В конечном счете все зависит только от личных предпочтений.

    Подготовка к главному событию

    Хотя вам не нужно измельчать траву, вам нужно разбить ее на более мелкие кусочки.Это нужно для того, чтобы все ваши цветы активировались. Вы можете сделать все это своими руками, и это займет всего несколько минут, в зависимости от того, сколько у вас травы. На самом деле, некоторые находят это довольно расслабляющим и удовлетворительным.

    Предварительный нагрев духовки

    Вы должны разогреть духовку до 250 градусов по Фаренгейту, прежде чем начать процесс. Рекомендуется откалибровать духовку, чтобы обеспечить правильную выпечку; в противном случае вы рискуете выпекать при слишком высокой температуре или слишком долго.Это может сделать вашу канну слишком мощной или высушить ее настолько, что в ней ничего не останется.

    Калибровка духовки довольно проста, но вам понадобится внешний термометр, который можно поместить внутрь решетки духовки. Внешний термометр сможет сказать вам, нагревается ли ваша духовка или охлаждается, как это делает большинство бытовых приборов.

    Когда ваша духовка закончит предварительный нагрев, она может сказать, что она составляет 250, но ваш термометр может показать, что на самом деле это 230. Это означает, что ваша духовка охлаждается, и вам нужно переключить ее на 270, чтобы духовка действительно была 250 градусов внутри него.

    Методы декарбоксилирования

    Существует три способа завершения процесса декарбоксилирования в домашних условиях, и все они на самом деле очень просты и понятны. Несмотря на научно звучащее название, практически каждый может это сделать, если у него есть духовка и немного времени.

    В этом разделе мы обсудим три способа активации вашей травы, чтобы превратить ее в съедобное. Все они работают и делают вашу траву готовой к запеканию или приготовлению пищи, и это действительно зависит от удобства и личных предпочтений.

    Размышление: это заставит мой дом пахнуть?

    Краткий ответ: да. Длинный ответ: да, но это зависит от метода, который вы используете для обезуглероживания травы. Использование противня или противня будет худшим виновником. Но использование пакета для запекания/пакета для индейки или DecarBox удерживает запах внутри. Подумайте об этом, прежде чем решить, какой метод вам подходит.

    Метод DecarBox

    Этот метод похож на предыдущие, только он предполагает использование нашего фантастического DecarBox.

      

    Разломав канну, поместите ее в коробку и закройте крышкой. Поместите его в духовку после предварительного нагрева и калибровки до 250 градусов по Фаренгейту. Дайте ему обезуглерожиться ровно 30 минут, чтобы не выпекать его дольше, чем нужно.

    Наш DecarBox поставляется с внешним термометром для духовки, с помощью которого вы можете контролировать внутреннюю температуру DecarBox, чтобы убедиться, что внутри нет никаких колебаний. Это дает вам равномерный и последовательный процесс, гарантируя, что вы случайно не сделаете траву слишком горячей или недостаточно горячей.Это спасение для тех, кто постоянно готовит съестные припасы, так как он может гарантировать, что ваш метод обезуглероживания будет последовательным каждый раз, когда вы это делаете.

    Через 30 минут достаньте коробку из духовки, и она будет готова к запеканию и добавлению вашего любимого масла.

    Разная температура для разных активаций

    В этой статье мы подчеркивали, что не следует обезжиривать канну слишком долго или слишком жарко. И это по очень веской причине: потому что, если вы сделаете это, ваша канна может превратиться во что-то, во что вы не собирались ее превращать.

    В этой статье вас подробно изложили, как активировать растительные препараты , чтобы вы получали удовольствие от своих съестных припасов. Но что произойдет, если вы будете готовить его при слишком высокой температуре или слишком долго?

    Если вы приготовите свой цветок на слишком высоком уровне, вы можете превратить его в CD, что, конечно, является целью некоторых людей. Если вы готовите его при температуре 280 градусов по Фаренгейту в течение 60-90 минут, ваша трава активируется, превращаясь в CD, который не вызывает кайфа.

    Если вы обезжириваете свою траву от 90 минут до двух часов при температуре 320 градусов по Фаренгейту, вы рискуете активировать расслабляющие соединения, которые заставляют многих людей чувствовать, что они стали единым целым со своим диваном.

    Метод противня или противня для выпечки

    Возьмите противень и положите на него кулинарную бумагу, застелив противень. Затем возьмите траву и разложите ее по противню, чтобы она пропеклась равномерно.

    Поместите его в духовку и запекайте 30 минут при температуре 250 градусов по Фаренгейту.Не позволяйте этому продолжаться дольше, иначе вы рискуете превратить состав во что-то другое (мы вернемся к этому через минуту).

    Как и все, что вы готовите, ваша канна должна стать золотисто-коричневой, когда она будет готова. Он также будет иметь приятный ореховый и землистый аромат.

    Поздравляем, вы завершили процесс, и ваша канна готова к тому, чтобы превратить ее в съедобное блюдо или, по крайней мере, поместить в масло для съедобного. Многие люди предпочитают выпекать его в масле, и вы можете найти наш рецепт, который можно использовать с нашей волшебной машиной для масла.

    Метод с мешком для индейки

    Метод мешков для индейки или мешков для запекания также относительно прост.

    После того, как вы разломите цветок, положите его в пакет для запекания. Завяжите узел на верхней части сумки, чтобы в случае аварии она не высыпалась за пределы сумки.

    Положите пакет с канной на противень или противень. Пусть это готовить в течение 30 минут на 250 градусов по Фаренгейту. Трава все равно должна стать золотисто-коричневой.

    Когда он будет готов, достаньте его из духовки.Теперь он готов к использованию в вашем масле, кокосовом масле или сливочном масле по вашему выбору.

    Декарбоксилирование и вы  

    Мы надеемся, что это руководство по декарбоксилированию раскрыло некоторые тайны этого процесса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.