Распредвал чертеж: Чертеж установки для восстановления распредвала

Содержание

ЗАО «Альтернатива» — запасные части Дизель Д50 (ПДГ1М/1-ПДГ4А) — Распредвал 07гр. , запчасти Дизель Д50 (ПДГ1М/1-ПДГ4А) — Распредвал 07гр. , чертежи Дизель Д50 (ПДГ1М/1-ПДГ4А) — Распредвал 07гр. , схема Дизель Д50 (ПДГ1М/1-ПДГ4А) — Распредвал 07гр. , устройство Дизель Д50 (ПДГ1М/1-ПДГ4А)

Всего позиций в заявке: / Общее колличество деталей: / Смотреть заявку / Отправить заявку
  • токарь 3-6 разряда
  • фрезеровщик 3-6 разряда
  • электрик 3-6 разряда
  • газосварщик 4-6 разряда

Обращаться по тел.: 49-48-01

17.03.2015

С 17.03.2014 ЗАО «Альтернатива» становится АО «Альтернатива»

Подробнее 1 2 3 4 5 6 7 7 7 8 8 8 9 10

 

1 — Пробка 05.311.01.862 — Шпонка Д50.07.006
3 — Гайка Д50.07.009-14 — Шайба Д50.07.010
5 — Распредвал ( упорная часть ) 2Д50М.07.0016 — Распредвал ( средняя часть ) 2Д50М.07.002
7 — Шплинт 2х20.005 ГОСТ 397-79 7 — Шплинт 2х20.005 ГОСТ 397-79
7 — Шплинт 2х20.005 ГОСТ 397-79 8 — Гайка Д50.07.008
8 — Гайка Д50.07.0088 — Гайка Д50.07.008
9 — Шпилька Д50.07.007-110 — Распредвал ( концевая часть ) 2Д50М.07.003

Чертеж технологической наладки обработки распредвала двигателя ЗМЗ-514

Перечень чертежей:

1. Чертеж технологической наладки обработки распредвала (операция токарно-копировальная 010, предварительное точение опорных и промежуточных шеек с подрезкой торцов шеек и торцов кулачков, обработка ведется по копиру В34-11493) А1 с сечением, обозначением размеров и маркировкой используемых резцов.

Дополнительные материалы: Выполнена пояснительная записка на 16 страницах.

  • Произведен анализ конструкции детали:

Деталь распредвал входит в состав механизма газораспределения двигателя ЗМЗ-514. С помощью распределительного вала происходит превращение его вращательного движения в поступательное движение клапанов. Распредвал устанавливается в головке цилиндров и представляет собой цилиндрический стержень, который переходит в кулачки привода впускных и выпускных клапанов и кулачки привода систем насос-форсунок.

Требования к изделию: твердость НВ 223-262; деталь должна подвергаться дробеметному или другому способу поверхностного упрочнения; неуказанные ковочные уклоны 7о, радиусы 3-4 мм; на поверхности распредвала не допускаются трещины, скопления неметаллических включений, расслоения, закаты, окалины, раскатанные пузыри, забоины, засоры и заусенцы, коррозия. Не допускаются заварка дефектов, а также дефекты, получившиеся вследствие не заполнения штампа. Допускаются местные штампованные вмятины глубиной max 0,5 мм. Шероховатость зачищенных поверхностей 20 мкм по ГОСТ 2789-73.

Поверхность кулачков привода выполнена в размере 35 Н6 и разбита на две группы. Межосевое расстояние между поверхностями выполнено по 7 квалитету точности. Используется легированная сталь 45Х.

  • Разработан технологический процесс:

Обработка детали происходит в автоматическом режиме.

К качеству поверхности заготовки предъявляются очень жесткие требования, на поверхности не допускаются трещины, раковины, забоины, окалины. Для повышения прочности распредвала требуется направленное расположение волокон вдоль его оси. Это возможно получить только единственным методом – штамповкой на кривошипных прессах.

Рассчитаны показатели технологичности, такие как коэффициент точности 0,9 и коэффициент шероховатости 0,2, данные которых подтверждают, что деталь технологична.

Стабильность размеров и механических свойств поковок обеспечивается постоянством режимов деформирования. Припуски и допуски при штамповке на прессах на 20-30% ниже по сравнению со штамповкой на молотах. Наличие выталкивателей в распредвале из стали позволяет уменьшить расход металла на поковку до 10% и более за счет уменьшения штамповочных уклонов до 1-3о.

В программе:

Компас 3D v

Зарегистрируйтесь, чтобы создать отзыв.

Распределительный вал (распредвал) Toyota Corolla | Тойота Королла

4. Распределительный вал (распредвал)

Двигатели 1NR-FE

Составные элементы

1. Распредвал. 2. Крышка подшипника распредвала. 3. Кожух распредвала в сборе. 4. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе. 5. Зубчатое колесо распредвала в сборе. 6. Распредвал № 2. 7. Рычаг привода клапана № 1 в сборе. 8. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Снятие

1. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

2. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе:

— Установите зубчатое колесо распредвала, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов и коленчатый вал в положения (20° после верхней мертвой точки), показанные на рисунке.

— Нажмите на стопорную пластину (а), чтобы освободить фиксатор, и вдавите плунжер (Ь).

— Отведите стопорную пластину (а) так, чтобы плунжер был вдавлен до конца, и зафиксируйте плунжер.

— Вставьте штифт (а) диаметром 3 мм в отверстие в стопорной пластине.

— Отверните 2 гайки и снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

— Снимите прокладку с головки блока цилиндров в сборе.

3. Снимите успокоитель цепи № 2: Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2.

4. Снимите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма:

Выверните болт и снимите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма.

5. Снимите цепь в сборе.

6. Снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма:

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

7. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

— Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

— Очистите масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (а) с помощью клейкой ленты (с) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание:
Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

— Проколите отверстие (b) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура А)

— Подайте в проколотое на шаге А отверстие воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см2), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:
— При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
— Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

— С усилием поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание:
В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

— Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (26,528,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.

— Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала.

8. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

— Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

— Очистите масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (а) с помощью клейкой ленты (с) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

— Проколите отверстие (b) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура В)

— Подайте в проколотое на шаге В отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2), чтобы освободить стопорный штифт.

— С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание:
— Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.
— Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

— С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19-21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

9. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт (1) и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

Примечание:
— Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
— Не выворачивайте 4 оставшихся болта (а).
— Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с коленчатого вала, удерживайте его в горизонтальном положении.

10. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе: Удерживая распредвал № 2 за шестигранную часть (b), выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:
— Не выворачивайте 4 оставшихся болта (а).
— Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с коленчатого вала № 2, удерживайте его в горизонтальном положении.

11. Снимите крышку подшипника распредвала:

— Равномерно ослабьте и выверните 5 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

— Равномерно ослабьте и выверните 15 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

— Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

12.Снимите распредвалы.

13.Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

14. Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

15. Снимите кожух распредвала в сборе:

— Выверните 3 болта.

— Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала в сборе.
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (а).

16. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе.

17. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.

Установка

1. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе.

2. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе.

3. Установите распредвалы:

— Почистите шейки распредвалов.

— Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвалов и кожух распредвалов.

— Установите распредвалы в кожух распредвалов.

4. Установите крышку подшипника распредвала:

— Нанесите моторное масло на крышки подшипников распредвала.

— Установите 5 крышек подшипников распредвала в кожух распредвала в сборе.

— Затяните 5 болтов в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 16 Н-м.

5. Установите кожух распредвала в сборе:

— Убедитесь, что коромысла привода клапана № 1 установлены так, как показано на рисунке.

1. Рычаг привода клапана № 1.

2. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе. 3. Шток клапана. 4. Колпак штока клапана.

— Нанесите герметик (а) (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207В или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке. Диаметр уплотнения: 3,5 — 4,0 мм.

Примечание:
— Удалите все масло с контактной поверхности.
— После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 15 минут затяните болты.
— Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

— Установите коленчатый вал в положение 40° до верхней мертвой точки.

Примечание:
После установки кожуха распредвала поверните коленчатый вал по часовой стрелке при установке цилиндра № 1.

— Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедитесь, что стопорный штифт (а) распредвала располагается, как показано на рисунке.

— Установите кожух распредвала и затяните 18 болтов в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 28 Н-м.

Примечание:
— После установки кожуха распредвала убедитесь, что стопорные штифты расположены, как показано на рисунке.
— Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, очистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
— Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
— После установки кожуха распредвала в сборе удалите весь герметик, выступивший между кожухом распредвала в сборе и головкой блока цилиндров в сборе.

6. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:

— Убедитесь, что стопорный штифт установлен на распредвал.

— Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку (а) и цилиндрический штифт (b).

Примечание:
— Не прилагайте чрезмерных усилий при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала в сборе концом стопорного штифта распредвала.
— Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

— Затяните болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала (а). Момент затяжки 54 Н-м.

— Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в сторону запаздывания (по часовой стрелке) и фиксируется в положении максимального запаздывания (а).

7. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

— Убедитесь, что в распредвал № 2 вставлен стопорный штифт.

— Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал № 2, совместив шпоночную канавку и стопорный штифт (см. рисунок выше).

Примечание:
Не прилагайте чрезмерные усилия при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе концом стопорного штифта распредвала № 2.

— Затяните болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов (а). Момент затяжки 54 Н-м.

— Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

8. Установите направляющую цепного привода газораспределительного механизма:

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами. Момент затяжки 10 Н-м.

9. Установите цепь в сборе:

— Установите коленчатый вал в положение 90° после верхней мертвой точки (а), после показано на рисунке.

Примечание:
Убедитесь, что установочная метка (b) коленчатого вала располагается, как показано на рисунке.

— Установите зубчатое колесо распредвала и зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положения (20° после верхней мертвой точки (а)), показанные на рисунке.

— Установите коленчатый вал в положение 20° после верхней мертвой точки (b), после показано на рисунке.

— Совместите установочные метки на зубчатом колесе распредвала в сборе, зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и распредвале с маркированными пластинами цепи в сборе и установите цепь в сборе.

а — Пластина с меткой (оранжевая), b — Пластина с меткой (желтая), с — Установочная метка.

10. Установите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма:

Установите рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма и закрепите его болтом. Момент затяжки 21 Н-м.

11. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе:

— Установите новую прокладку на головку блока цилиндров в сборе.

— Установите натяжитель цепи № 1 в сборе и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки 10 Н-м.

— Установите успокоитель цепи № 2 и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки 10 Н-м.

— Извлеките штифт из натяжителя цепи № 1 в сборе.

— Поверните коленчатый вал примерно на 20° против часовой стрелки, чтобы установить его в положение верхней мертвой точки. Убедитесь, что установочные метки и маркированные пластины располагаются правильно, а цепь в сборе надежно установлена в рычаг натяжения цепного привода газораспределительного механизма, направляющую цепного привода и успокоитель цепи № 2.

а — Верхняя мертвая точка. b — Поверните. с — Пластина с меткой (оранжевая), d — Пластина с меткой (желтая), е — Установочная метка.

12.Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.

Двигатели 1ZR-FE и 2ZR-FE

* — Деталь однократного применения. * — Для использования с SST.

1. Распредвал. 2. Крышка подшипника распредвала. 3. Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе. 4. Зубчатое колесо распредвала в сборе. 5. Крышка головки блока цилиндров в сборе. 6. Подшипник распредвала № 1. 7. Натяжитель цепи № 1 в сборе. 8. Распредвал № 2. 9. Подшипник распредвала № 2. 10. Успокоитель цепи № 2. 11. Уплотнительная шайба. 12. Прокладка крышки головки блока цилиндров. 13. Прокладка. 14. Кронштейн.

1. Снимите наружную верхнюю панель кожуха.

2. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

3. Снимите свечу зажигания.

4. Отсоедините шланг вентиляции картера № 2:

Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг вентиляции картера № 2 от крышки головки блока цилиндров в сборе.

5. Отсоедините жгут проводов двигателя:

Выверните 3 болта и отсоедините 6 разъемов, 5 зажимов и жгут электропроводки двигателя.

6. Снимите воздушный патрубок: Сдвиньте фиксатор и отсоедините вакуумный шланг в сборе от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

7. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

8. Установите поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия:

— Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить метку на нем (b) с синхронизирующей меткой «О» (а) на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

— Убедитесь в том, что синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке. В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

— Краской нанесите на цепной привод метки (а), совпадающие с синхронизирующими метками на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов.

9. Снимите успокоитель цепи № 2:

С помощью SST (09961-00950) выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи № 2 с крышки подшипника распредвала.

10. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

11. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

— Удерживая (а) шестигранную часть распредвала № 2 ключом, ослабьте (b) болт (1) зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов с помощью SST (09249-37010).

Примечание:
— Не выворачивайте остальные 4 болта (болты «TORX»). Если какой-либо из них был вывернут, замените зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе,
— Вследствие нехватки места болт невозможно снять отдельно от зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

— Удерживая шестигранную часть распредвала гаечным ключом, незначительно проверните ее против часовой стрелки, чтобы освободить цепь в сборе.

Примечание:
— Никогда не поворачивайте распредвал больше, чем необходимо.
— Обязательно ослабьте цепь в сборе, поскольку зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе невозможно снять при натянутой цепи.
— При снятии цепи в сборе вытяните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов во сборе по горизонтали, а затем вверх с установленным болтом.

12. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

— Временно установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

— Затяните болт на зубчатом колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

— Совместите стопорный штифт (а) на распредвале № 2 со шпоночной канавкой (b) в зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе и предварительно закрепите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвале № 2 с помощью болта.

Примечание:
— Никогда не устанавливайте цепь в сборе на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на этом этапе.
— Не допускайте, чтобы цепь в сборе задевала зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе при установке зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

— Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе: убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе фиксируется. Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

— Проверьте работу зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе:

Примечание:
Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

— После очистки масляного отверстия VVT со стороны выпуска на крышке подшипника распредвала полностью герметизируйте масляное отверстие (b) с помощью клейкой ленты (с) или аналогичного средства, как показано на рисунке, чтобы предотвратить утечку воздуха.

— Проколите отверстие (а) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура А)

— Подайте воздух под давлением примерно 200 кПа (2,0 кгс/см2) в проколотое на шаге А отверстие, чтобы освободить стопорный штифт.

— С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом (а) поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание:
— Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в положении запаздывания. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе оно автоматически возвращается в положение опережения под действием усилия пружины.
— Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
— В зависимости от давления подаваемого воздуха зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе может поворачиваться в направлении запаздывания без приложения ручного усилия.

— С помощью отвертки с обернутым защитной лентой концом (а) два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (20°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается плавно.

— Зафиксируйте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:
Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе фиксируется в положении наибольшего опережения (положении наибольшего опережения его диапазона поворота) и не может вращаться дальше.

— Снимите временно установленное зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

13. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала: убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе фиксируется. Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе не работает должным образом, замените его.

— Проверьте работу зубчатого колеса распредвала в сборе:

— После очистки масляного отверстия VVT со стороны впуска на крышке подшипника распредвала полностью герметизируйте масляное отверстие (b) с помощью клейкой ленты (с) или аналогичного средства, как показано на рисунке, чтобы предотвратить утечку воздуха.

— Проколите отверстие (а) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура В)

— Подайте воздух под давлением примерно 150 кПа (1,5 кгс/см2) в проколотое на шаге В отверстие, чтобы освободить стопорный штифт.

— Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (27,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается плавно.

Примечание:
— Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала в сборе не было заблокировано.
— Если зубчатое колесо распредвала в сборе блокируется, снова освободите стопорный штифт.

14. Снимите крышку подшипника распредвала:

— Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:
— Никогда не ослабляйте остальные 15 болтов крышек подшипников на этом этапе.
— Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

— Выверните болты и снимите крышки подшипников распредвала в порядке, показанном на рисунке. Сразу после снятия крышек подшипников распредвала установите технологические болты и распорные втулки в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 27 Н-м.

Примечание:
— Если ослабить все болты сразу, FIPG на кожухе распредвала в сборе и головке блока цилиндров в сборе может отслоиться, что приведет к просачиванию масла. Поэтому устанавливайте технологические болты и распорные втулки в каждую крышку подшипника распредвала по очереди.
— Никогда не устанавливайте крышки подшипников распредвала при установке технологических болтов и распорных втулок.
— Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
— Каталожный номер технологических болтов, используемых для временного крепления кожуха распредвала в сборе: 91551-G0875 (15 болтов).
— Каталожный номер распорных втулок, используемых для временного крепления кожуха распредвала в сборе: 90387-12048 (15 распорных втулок).

36

Движения кулачкового толкателя — Технический чертеж

1 Равномерная скорость Это движение используется, когда ведомое устройство должно подниматься или опускаться с постоянной скоростью, и его часто называют прямолинейным движением. Часть графика кулачка равномерной скорости показана на рис. 24.2.

120 150 Угловое смещение кулачка

Резкие изменения скорости с высокоскоростными кулачками приводят к большим ускорениям и вызывают рывки или вибрацию толкателей. Чтобы уменьшить ударную нагрузку на толкатель, график кулачка можно изменить, как показано на рис.24.3, добавив радиусы, чтобы убрать острые углы. Однако это действие приводит к увеличению средней скорости подъема или падения ведомого.

5040302010-

5040302010-

Радиус для удаления резкого изменения направления

Угловое смещение кулачка

Радиус для удаления резкого изменения направления

Угловое смещение кулачка

2 Равномерное ускорение и торможение показаны на рис. 24.4. Графики для обеих частей движения параболические.Построение параболы предполагает деление угла смещения кулачка на удобное число частей, а смещения толкателя на такое же количество частей. Радиальные линии проводятся от начального положения до каждой из последующих линий деления, а парабола получается путем проведения линии через последовательные пересечения. Парабола равномерного замедления строится аналогично, но в обратном положении.

100 120 140 160 180 200

3 Простое гармоническое движение показано на рис.24.5, где график представляет собой синусоиду. Построение заключается в том, чтобы нарисовать полуокружность и разделить ее на столько же частей, сколько и угол смещения кулачка. Диаметр полукруга равен подъему или падению ведомого. Граф проходит через последовательные пересечения, как указано.

Применение различных движений к различным комбинациям кулачков и толкателей показано на следующем практическом примере.

30 60 90 120 150 180 Угловое смещение кулачка

30 60 90 120 150 180 Угловое смещение кулачка

Спецификация кулачка:

Пластинчатый кулачок, вращающийся против часовой стрелки.Последователь точки. Наименьший радиус кулачка 30 мм. Диаметр распределительного вала 20 мм.

0-90°, толкатель поднимается на 20 мм с постоянной скоростью. 90-150°, толкатель поднимается на 30 мм простым гармоническим движением.

150-210°, период выдержки.

210-270°, толкатель падает на 20 мм с равномерным ускорением.

270-360°, толкатель падает на 30 мм с равномерным запаздыванием.

50 40 30 20 10

Кулачковый график

Кулачковый график

50 40 30 20 10

120 180 240 12 мм соответствует углу распредвала 30°

120 180 240 12 мм соответствует углу распредвала 30°

1 Начертите график, как показано.Точные размеры используются для оси Y, где отображается подъем толкателя. Ось X нарисована в масштабе, где 12 мм соответствует 30° поворота вала.

2 Чтобы изобразить кулачок, нарисуйте круг диаметром 20 мм, чтобы обозначить отверстие для распределительного вала, и еще один круг радиусом 30 мм, чтобы обозначить базовый круг или наименьший радиус кулачка, т. е. ближайшее приближение толкателя к центру. вращения.

3 Проведите радиальные линии на расстоянии 30° от центра кулачка и пронумеруйте их в направлении, обратном вращению кулачка.

4 Нанесите ординаты Y на графике кулачка вдоль каждой из радиальных линий по очереди, отсчитывая от базовой окружности. В случае быстрых изменений направления или при наличии неопределенности относительно положения профиля можно нанести больше точек с интервалом 10° или 15°.

5 Нарисуйте наилучшую кривую через точки, чтобы получить требуемый профиль кулачка.

Примечание. Пользователю потребуется знать, где начинается программа кулачка, и ноль можно удобно установить на той же центральной линии, что и шпоночный паз вала.В качестве альтернативы на пластине можно просверлить отверстие для синхронизации или выгравировать метку на поверхности пластины. В тех случаях, когда кулачок можно установить задом наперед, направление вращения также должно быть четко обозначено.

Спецификация кулачка:

Пластинчатый кулачок, вращающийся против часовой стрелки. Плоский последователь. Наименьшее расстояние от толкателя до центра кулачка 30 мм. Диаметр распределительного вала 20 мм.

0-120°, толкатель поднимается на 30 мм с постоянной скоростью (модифицировано).

120-210°, период выдержки

220-360°, толкатель падает на 30 мм с постоянной скоростью (модифицированный).

1 Нарисуйте график кулачка, как показано, и измените кривую, чтобы удалить острые углы. Обратите внимание, что на практике размер часто используемого здесь радиуса варьируется от одной трети до полного подъема толкателя для части графика с равномерной скоростью; фактическое значение зависит от нормы скорости и скорости вращения. Этот тип движения нежелателен для высоких скоростей.

2 Нарисуйте базовый круг, как и раньше. радиусом 30 мм, разделите его на интервалы по 30° и пронумеруйте их в порядке, обратном направлению вращения.

3 Нанесите ординаты Y из графика радиально от базовой окружности вдоль каждой линии интервала 30°. Нарисуйте касательную в каждой из нанесенных точек, как показано, и нарисуйте кривую, которая лучше всего касается касательных. Касательные представляют поверхность плоского толкателя в каждом положении.

4 Проверьте точку контакта между кривой и каждой касательной и ее расстояние от радиальной линии. Отметьте положение самой широкой точки контакта.

На приведенном рисунке точка P выглядит как наибольшая дистанция, и, следовательно, толкателю потребуется радиус не менее R, чтобы оставаться в контакте с профилем кулачка в этой точке.Обратите также внимание на то, что плоский толкатель можно использовать только там, где профиль кулачка всегда выпуклый.

Хотя в этом примере оси толкателя и торца расположены под углом 90°, обычно используются другие углы.

Спецификация кулачка:

Пластинчатый кулачок, вращающийся по часовой стрелке. Роликовый толкатель диаметром 20 мм.

Распредвал диаметром 30 мм. Наименьший радиус кулачка, 35

0-180°, подъем 64 мм с простым гармоническим движением.

180-240°, период выдержки.

240-360°, падение 64 мм с постоянной скоростью.

1 Нарисуйте график кулачка, как показано на рисунке.

2 Нарисуйте окружность (показанную как RAD Q), равную наименьшему радиусу кулачка плюс радиус ролика, и разделите ее на части по 30°. Отметьте углы распредвала в направлении против часовой стрелки.

3 Вдоль каждой радиальной линии отложите ординаты Y из графика и в каждой точке нарисуйте круг диаметром 20 мм, чтобы обозначить ролик.

4 Нарисуйте наилучший профиль кулачка, чтобы кулачок касался роликов по касательной, как показано на рисунке.

Угол распредвала 10 мм соответствует 30°

Спецификация кулачка:

Пластинчатый кулачок, вращающийся по часовой стрелке.Ролик диаметром 20 мм установить на 20 мм правее центральной линии распределительного вала. Наименьшее расстояние от центра ролика до осевой линии распределительного вала 50 мм. распределительный вал диаметром 25 мм.

0-120°, толкатель поднимается на 28 мм с равномерным ускорением. 120-210°, толкатель поднимается на 21 мм с равномерным замедлением.

210-240°, период выдержки.

240-330°, толкатель падает на 49 мм с постоянной скоростью. 330-360°, период выдержки.

1 Нарисуйте график кулачка, как показано на рисунке.

2 Нарисуйте круг радиусом 20 мм и разделите его на части по 30°, как показано на рисунке.

3 Там, где линии под углом 30° касаются окружности окружности диаметром 20 мм, проведите касательные в этих точках.

4 Нарисуйте окружность радиусом Q, как показано, от центра распределительного вала до центра роликового толкателя. Этот круг является базовым кругом.

Угол распределительного вала 10 мм соответствует 30°
Рис. Круг диаметром 20 мм для роликового толкателя.

6 Нарисуйте лучший профиль для кулачка, чтобы кулачок касался роликов по касательной, как в последнем примере.

Спецификация кулачка:

Торцевой кулачок, вращающийся по часовой стрелке. Роликовый толкатель диаметром 12 мм. Наименьший радиус кулачка 26 мм. Диаметр распределительного вала 30 мм.

0-180°, толкатель поднимается на 30 мм простым гармоническим движением.

180-240°, период выдержки.

240-360°, толкатель опускается на 30 мм при простом гармоническом движении.

, кулачковый график

Вращение

, кулачковый график

60 120 180 240 300 Угол оси 12 мм соответствует 30°

Вращение

60 120 180 240 300 Угол оси 12 мм соответствует 30°

Рис.24.10

1 Нарисуйте кулачковую диаграмму, но обратите внимание, что для первой части движения полуокружность делится на шесть частей, а для второй части — на четыре части.

2 Начертите базовую окружность радиусом 32 мм и разделите на части по 30°.

3 Из каждой точки базовой окружности отложите длины ординат Y.Нарисуйте круг в каждой точке роликового толкателя.

4 Нарисуйте кривую внутри и снаружи, касающуюся роликов по касательной, для направляющей кулачка.

На чертеже показан готовый кулачок вместе с разрезом по вертикальной центральной линии.

Обратите внимание, что в этом примере ведомый двигается по дорожке. В предыдущих случаях требуется пружина или некоторое сопротивление, чтобы толкатель постоянно находился в контакте с профилем кулачка.

Спецификация кулачка:

Цилиндрический кулачок, вращающийся против часовой стрелки, приводит в действие роликовый толкатель диаметром 14 мм.Кулачковый цилиндр диаметром 60 мм. Глубина паза 7 мм. 0-180°, толкатель перемещается на 70 мм вправо простым гармоническим движением.

180-360°, толкатель перемещается на 70 мм влево простым гармоническим движением.

1 Разметьте заготовку цилиндра и конечную высоту, как показано.

Разделить конечную отметку на деления по 30°. Под фасадом нарисуйте развертку цилиндрической поверхности кулачка, а на этой поверхности нарисуйте график кулачка.

Используя график кулачка в качестве центральной линии для каждого положения ролика, нарисуйте круги диаметром 14 мм, как показано на рисунке.

Нарисуйте направляющую кулачка так, чтобы ее стороны касались роликов.

Нанесите дорожку на поверхность цилиндра, спроецировав стороны дорожки на виде сверху до фронтальной проекции. Обратите внимание, что линии проекции для этой операции не исходят из кругов на плане, кроме как на каждом конце дорожки. Пунктирная линия на конце отметки указывает глубину следа.

Нанесите глубину колеи на переднем плане от конечного уровня, как показано.Соедините нанесенные точки, чтобы завершить фасад.

Обратите внимание, что хотя показанный ролик является параллельным, часто используются конические ролики, поскольку точки на внешней стороне цилиндра движутся с большей линейной скоростью, чем точки на дне канавки, а параллельный роликовый толкатель имеет тенденцию к проскальзыванию.

Продолжить чтение здесь: Размеры кулачков

Была ли эта статья полезной?

Прецизионная обработка распределительного вала в соответствии с чертежным заводом Китайский производитель

Искусство шлифования… когда важна точность

Процесс измельчения является основой DAYUE. В 1996 году мы начали производить пуансоны, поэтому нам нужно много шлифовального оборудования, чтобы удовлетворить спрос. С развитием времени мы объединили технологию шлифования с более передовыми технологиями.

DAYUE сочетает в себе ценности механических традиций с высокой технологической специализацией. Мы являемся важной реальностью в этой области, предлагая передовые продукты и услуги.Гибкость структуры нашей компании позволяет нам начинать работу с единичных деталей и прототипов вплоть до серийного производства. Методология бережливого производства, интегрированная с критериями эффективного управления, ежедневно применяется на всех этапах нашей работы. Эта строгая методология помогает нам устранять отходы и оптимизировать эффективность производства.

• Мы можем контролировать допуск внешнего диаметра до ± 0,001
• Мы можем контролировать допуск внутреннего диаметра до ± 0,001
• Мы можем контролировать концентричность до 0.002
•Мы можем контролировать вертикальность до 0,002Мы можем контролировать округлость до 0,004
•Мы можем контролировать параллельность до 0,002
•Наш стандарт Ra0,8 для шлифовки и ra0,1 для выборочной полировка
• Максимальный диапазон обработки диаметра φ 1200 мм, а максимальный диапазон обработки длины 1300 мм

Мы можем предоставить практически все услуги по шлифовке…

·Наружное круглое шлифование    ·Внутреннее круглое шлифование    · Комбинированное внешнее и внутреннее шлифование    · Бесцентровое шлифование    · Плоское шлифование    ·Шлифование профилей   ·Шлифование распределительных валов и многоугольников
· Внутреннее хонингование и притирка   · Хонингование гидравлических компонентов    · Плоское хонингование

Для удовлетворения различных потребностей промышленности…

·Гидравлический     ·Пресс-формы   ·Автомобильный   ·Оборудование для автоматизации   ·Мотоциклистический   ·Автоспорт   ·Воздушный   ·Aerospaziale
·Биомедицинский    ·Машинная посуда   ·Печатное оборудование

прецизионные компоненты для крупных японских, европейских, американских и азиатских производителей пресс-форм и штампов, автомобильной, медицинской, клапанной, аэрокосмической, электронной и полупроводниковой промышленности:

· Детали машин    · сопло   · Компоненты клапанов    ·Микропроизводство    ·Шпиндели   ·Кулачки     

·Коленчатые валы ·Шестерни ·Компоненты насоса    ·Вал двигателя   ·Шпиндель ISO/HSK



Сюда входят компоненты из следующих материалов: сталь, легированная сталь, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, быстрорежущая сталь, карбид, алюминий, титан, медь (чистая, бериллий и вольфрам), латунь и керамика.


Программное обеспечение для черчения и шлифовки распределительных валов

Пользовательское программное обеспечение Просмотров: 425

Estaş A.Ş., один из крупнейших производителей распредвалов в Турции и в мире, производит распредвалы почти для всех автомобилей на рынке. Мы завершили разработку программного обеспечения для рисования распределительного вала.

Программа работает в AutoCAD. Углы профиля кулачка, значения открытия и закрытия, диаметр окружности кулачка прямо из выбранного файла Excel и автоматически берет чертеж в течение 1-2 секунд.

Благодаря удобному интерфейсу папка, содержащая файлы, легко выбирается, и файлы Excel в папке автоматически отображаются в списке. Когда вы нажимаете на любой файл Excel, сразу отображаются листы Excel.

Пользователю нужно только выбрать тип кулачка (с плоским концом или с закругленным концом), если поцарапанному клину нужно придать трехмерное выдавливание, задав толщину выдавливания и нажав Draw. Все значения будут взяты автоматически из файла Excel, и рисунок будет выполнен сразу без ошибок.

Он может рассчитать и изменить значения профиля в соответствии с диаметром точильного камня, отличным от требуемого клиентом размера. Таким образом, пользователю не придется каждый раз менять камень. В частности, камень становится меньше при каждом шлифовании, пользователь может каждый раз вычислять и преобразовывать значения профиля кулачка в соответствии с текущим диаметром и может использовать камень до его EOL.

Отличие программы от программ, уже существующих в маркете; Он предназначен для быстрого и точного рисования таблицы в соответствии со значениями профиля, запрошенными клиентом.Он также работает как макрос в AutoCAD, что устраняет необходимость в другой программе.

Кроме того, новая вкладка, которую мы добавили в программу, успешно делает притирку счетов. Таким образом, прямой конец, круглый конец могут быть преобразованы между различными диаметрами. Кроме того, рисунок кулачка насоса выполняется за считанные секунды.

 

 


Изготовление кулачков

Грэма Мика (Великобритания)

Нажмите на фото, чтобы посмотреть подробнее


Эта статья о создании гармонических кулачков для миниатюрных четырехтактных двигателей внутреннего сгорания впервые появилась в британском журнале Engineering in Miniature за март 2009 года.Он воспроизводится здесь с разрешения журнала и автора Грэма Мика. Model Engine News благодарит как за их щедрость, так и за помощь в прояснении того, что на первый взгляд может показаться сложной задачей для потенциальных производителей двигателей.

Рон Чернич, март 2009 г.



Первый четырехтактный двигатель, который я изготовил, был американской конструкции, основанной на одноцилиндровом горизонтальном двигателе «Попал и промахнулся». В этом дизайне мне понравились три вещи; одним из них был тот факт, что весь двигатель был сделан из «Всякой всячины», благодаря чему двигатель и получил свое название.Вторым был метод, как сделать зуборезы необходимыми, о котором я рассказал в предыдущих статьях EIM. Наконец, нужно было сделать только один «тангенциальный» кулачок, который представлял собой простую работу с поворотным столом, впускной клапан работал только на всасывание. Хотя изначально он был спроектирован и построен для работы на бензине, он успешно работает в стиле «воспламенения от сжатия» на парафине/керосине — с небольшими изменениями, конечно. Мой второй двигатель, боковой клапан, появился после смены карьеры и необходимости изучения AutoCAD.Я не мог придумать лучшего способа, чем спроектировать и построить двигатель, чтобы сохранить интерес к кривой обучения. Я снова хотел посмотреть, можно ли заставить двигатель с боковым расположением клапанов работать в стиле воспламенения от сжатия. Ответ — да, но ему не хватало послушного характера бензинового бокового клапана, и впоследствии он будет преобразован в искровое зажигание. Именно во время разработки этого двигателя я наткнулся на следующий метод изготовления кулачков.

В большинстве конструкций Edgar T Westbury и LC Mason используются кулачки с радиальной боковой поверхностью.Хотя метод производства распределительных валов ETW был оригинальным в то время, он не позволяет легко изготавливать кулачки с закаленными поверхностями. Если весь распределительный вал изготовлен из «серебряной стали» и закален, то деформация может вызвать проблемы с выравниванием подшипников, особенно на многоцилиндровых двигателях. Многие строители пошли по этому пути, но прибегли к созданию специальных шлифовальных станков, чтобы исправить это искажение. ETW также заявляет в своей строительной статье о «уплотнении», что, безусловно, самым быстрым способом изготовления распределительного вала было соединение всех впускных и всех выпускных кулачков.Причина, по которой он не принял этот метод, заключалась в том, что он чувствовал, что угловое соотношение кулачков к кулачкам будет трудно поддерживать, и средства удержания каждого кулачка на месте. Я решил, что кулачки двигателя с боковым расположением клапанов будут закалены; поэтому было решено использовать построенный LCM подход к распределительному валу, который он использовал в двигателе «Mastiff». Хотя в моей конструкции было только два кулачка, я был не совсем доволен процессом формирования кулачка и последующей ручной обработкой напильником. Кроме того, я не был доволен выравниванием кулачков «на глаз» в приспособлении, хотя это не означает, что этот метод неудовлетворителен.Для моего душевного спокойствия я хотел более позитивный, спроектированный метод определения местоположения, который не зависел бы от моего зрения.

Беря центральную линию, которая проходит через «радиус носа» кулачка, каждый радиус боковой поверхности расположен симметрично относительно этой центральной линии. Именно вдоль этой центральной линии кулачка под «носом» находится большая часть материала. Следовательно, если бы в этом месте был установлен «шпоночный паз», то он действовал бы как точка индексации и никоим образом не ослаблял бы кулачок.Этот шпоночный паз и отверстие теперь становятся эффективным средством удержания и определения местоположения кулачка в последующих операциях обработки, необходимых для окончательной обработки профиля. Он также становится средством определения местоположения кулачка на валу по отношению к другим кулачкам и тем самым решает одну из проблем ETW.

В большинстве моделей четырехтактных двигателей, с которыми я сталкивался, радиусы боковых сторон одинаковы как на впускном, так и на выпускном кулачках, единственная разница заключается в соответствующей продолжительности их открытия. Это определяется углом между боковыми сторонами (умноженный на два для градусов коленчатого вала) и радиусом носа на выпускном кулачке, который должен быть больше из-за того, что выхлоп обычно открыт дольше.Вскоре стало понятно, что оба кулачка можно обрабатывать на одном и том же приспособлении при условии точного расположения центров. Разработав надежный метод изготовления боковых поверхностей, пришло время рассмотреть вопрос об удалении материала, образующего «заднюю часть» кулачка вокруг «базового круга», не прибегая к вырубке и опилению. Если приспособление на поворотном столе с индексным штифтом для определения положения шпоночного паза было устроено таким образом, то удаление оставшегося материала можно было бы довольно легко выполнить с помощью боковой фрезы.Кроме того, если приспособление было «установлено» на поворотном столе таким образом, что оно имело направляющую и средство точного позиционирования «вдоль торца», то радиус носка можно было установить с помощью того же приспособления с минимальной наладкой. . Метод определения местоположения кулачка в моем двигателе с боковым клапаном заключался в том, чтобы установить шпонку для радиального расположения и прокладки, используемые LCM для поперечного расположения, вся сборка скреплялась с помощью «Loctite». Это может быть и было дополнительно усовершенствовано до использования коротких штифтов вместо подогнанной шпонки, но по-прежнему полагаться на прокладки для торцевого расположения.Дальнейшая адаптация или эволюция — это то, что я собираюсь использовать в конструкции двигателя Seagull, разработанного ETW.

Я решил построить этот двигатель как «Проект», чтобы помочь мне выздороветь после операции. Во время моей первоначальной неподвижности один хороший друг одолжил мне несколько книг о двигателях «Листер Дизель». Во время чтения я случайно заметил, что распределительный вал был в основном простым валом с кулачками, закрепленными на месте коническими штифтами. Именно в такие моменты «маленькие серые клетки» включаются в варп-двигатель.Я быстро понял, что если я просверлю отверстие в кулачке напротив шпоночного паза и того же размера, то эти кулачки можно будет расположить как радиально, так и поперек одним махом. У этого метода были преимущества; штифт будет в нерабочей области кулачка, и если возникнет желание попробовать другую синхронизацию событий клапана, то кулачки можно будет спасти от старого распределительного вала. Из рисунков, прилагаемых к этой статье, видно, что к приспособлению для фрезерования могут быть добавлены дополнительные усовершенствования, устраняющие любые догадки относительно точек пересечения.Рассверленные отверстия могут быть выполнены с известными радиусами вдоль линий пересечения, и их можно использовать вместе с упорами небольшого поворотного стола Джорджа Томаса для точного определения точки пересечения. Это был метод, принятый для изготовления сильно модифицированного «Ченери V-Twin» доктора Дж. Беддарда. Далее можно включить подрезку базового круга для припуска толкателя. Точно так же, если боковые поверхности немного увеличены, то, когда кулачки были закалены и отпущены, их можно отшлифовать до нужного размера с помощью шлифовального станка, просто установив их на приспособление для боковых поверхностей.

Прилагаемые чертежи относятся к кулачкам «Чайка», и несколько слов о них могут помочь немного прояснить ситуацию в отношении определения того, откуда исходят радиусы боковых сторон. Если мы возьмем впускной кулачок, то показан угол 120, это точки, в которых толкатель начинает и останавливает движение. Это также точка, где начинается радиус фланга; если эти линии продлены, то вдоль этой линии находится центральная точка радиуса фланга. Используя мощь AutoCAD, можно буквально за несколько минут нарисовать эти кулачки, и интересно отметить, что при использовании этого метода была обнаружена небольшая неточность между моими кулачками и ETW.Я собираюсь предположить, что ошибаюсь и что-то упустил, но если я скажу вам, что моя худшая ошибка составляет 0,13 мм (0,005 дюйма) при максимальном подъеме, а моя лучшая ошибка составляет 0,01 мм (0,0004 дюйма), тогда я думаю, что это просто показывает, насколько хорошим был дизайнер ETW, учитывая, что он, вероятно, использовал бумагу, карандаш, логарифмическую линейку и логарифмы. С момента написания этой статьи я читал, что профессор Деннис Чеддок активно участвовал в проектах ETW, так что, возможно, ему следует взять на себя ответственность, в любом случае мы многим обязаны им обоим.

Если посмотреть на большинство чертежей двигателей ETW, то очень часто он показывает относительное положение каждого кулачка на валу. Чтобы проиллюстрировать это, я включил фотографию готового распределительного вала Seagull. Если обратить внимание только на центральные линии, то вскоре становится понятно, что и впускной, и выпускной кулачки имеют общую центральную линию. Только относительное положение «конца кулачка» определяет положение на валу. В случае с Чайкой кулачки являются лишь зеркальным отражением друг друга.Эта симметрия будет заметна и в других многоцилиндровых двигателях. При изготовлении распределительного вала-эмбриона для Чайки, как показано на фотографии, нужно сделать только два угловых движения по обе стороны от ключевого положения «Распределительного механизма» (большое сверло справа направлено вниз). Единственным другим требованием является обеспечение линейного положения кулачков вдоль вала, который в данном случае представляет собой стандартный кусок 6-миллиметровой «серебряной стали».

Все мои двигатели на сегодняшний день используют зубчатые колеса, которые фиксируются в нужном положении, и это проработано на этапе проектирования.В случае с Чайкой из-за дополнительного расположения промежуточной шестерни необходимо, чтобы шестерня коленчатого вала изготавливалась со смещением шестерни на 4 градуса относительно шпоночного паза в верхней мертвой точке. При окончательной сборке были проверены фазы газораспределения, все клапана открывались и закрывались в правильных местах. Прилагаю фотографию моего «Проекта»; он был построен с воздушным охлаждением, надеюсь, с помощью вентилятора с приводом от двигателя. Однако я уверен, что модульные вентиляторы меньшего размера, используемые в компьютерах, можно использовать через термистор для термостатического управления охлаждением.(Одно замечание для тех, кто, как и я, предпочитает традиционные точки зажигания, «Tungsten Points» с резьбой 10BA можно найти в радио «Morse Keys», некоторые из которых поставляются другом «Steam Radio».)

Хотя я включил чертеж общего вида поворотного приспособления, несколько слов о конструкции могут оказаться полезными. Боковое приспособление представляет собой кусок мягкой стали с двумя лысками на внешнем диаметре, чтобы его можно было зажать в станочных тисках для обработки карманов для кулачков зародыша.Плоскости также позволяют переустанавливать приспособление без потери радиальной ориентации, точно устанавливая шпонку и стопорные штифты, опять же в машинных тисках. На фотографии вы видите канавку, проточенную почти до касания установочного штифта, чтобы позволить рычагу помочь снять кулачок после поворота боковой поверхности. Вы также заметите, что рядом с впускным кулачком просверлена «ямочка», это жизненно важно, чтобы избежать путаницы, если вы решите отшлифовать свои кулачки.

Приспособление для фрезерования состоит из алюминиевого основания с запрессованным выступом из мягкой стали по центральной линии приспособления, что не видно на фотографии, так это того, что выступ имеет головку с двумя лысками, которая располагается в пазу на нижней стороне приспособления. база.Это гарантирует отсутствие несчастных случаев при фрезеровании из-за точения цапфы; опять же, это позволяет сохранить радиальную ориентацию, когда вставлен ключ положения. Это также означает, что позднее основание можно будет использовать для другого кулачка или другой цели.

Основание выточено до известных удобных размеров; это значительно упрощает настройку на поворотном столе. Поскольку я хотел сделать два кулачка одновременно, можно заметить, что это приспособление имеет вертикальный установочный штифт, что потребовало небольшой обработки диаметра установочного штифта, чтобы очистить штифт.Гораздо более простой вариант — это короткий установочный колышек в двух радиальных местах.

Я включил несколько фотографий процедуры установки; на первой фотографии показан мой забор с вращающимся столом. Он обрабатывается на одной кромке, а шип обрабатывается в квадрате основания до края и скользящей посадкой в ​​тройнике поворотного стола. Когда поворотный стол установлен на ноль градусов, этот упор «синхронизируется», чтобы гарантировать, что кромка параллельна движению стола фрезерного станка. На следующей фотографии показано, как центральная линия шпинделя станка совмещена с центральной линией поворотного стола.

Чтобы свести к минимуму время установки, упор теперь устанавливается с помощью «измерителей скольжения» (половина ширины приспособления минус половина диаметра штифта), центрального штифта и необходимой параллели. При установке приспособления на поворотный стол и впритык к параллели необходимо только «завести» установочный штифт приспособления в одну плоскость. После установки упор устанавливается на правый конец, следующий упор устанавливается на левый конец с помощью калибров скольжения.Этот размер представляет собой центральное расстояние радиуса носа; он будет варьироваться от выпускного до впускного кулачка.

Вы можете значительно сэкономить время на многоцилиндровом двигателе, сделав сразу два кулачка, как на фотографии. Если вы приложите к процедуре некоторое «время и движение», будет найдено, что быстрее сначала сделать радиусы носа, переместить приспособление, чтобы сделать базовый круг, затем заменить заготовки и сделать базовый круг на следующем кулачке, наконец, сбросить до сделать следующий радиус носа.

На фотографии показаны готовые кулачки после фрезеровки, все, что осталось сделать, это просверлить отверстие под цилиндрический штифт в задней части кулачка, показан дополнительный шаблон для сверления. На этой фотографии будет легко увидеть установочный ключ на нижней стороне установочного штифта, кулачок прилегает к буртику и удерживается на месте распорной трубкой, показанной на верхней части приспособления. Небольшая плоская поверхность шириной около 2 мм обрабатывается на верхней части установочного штифта по всей его длине, чтобы удалить заусенцы, образовавшиеся в результате операции сверления, и, следовательно, облегчить снятие кулачка.

Я включил фотографии самого первого распределительного вала для двигателя с боковым клапаном, а также распределительного вала сильно модифицированного двигателя Chenery V-Twin, который, кстати, имеет зубчатую передачу Tufnol. (Снова д-р Дж. Беддард, следуя той же методике, которая использовалась для циферблата маховика, исх. EIM, март 2007 г., изготовил фрезы для своих шестерен). Наряду с распределительным валом Seagull у нас есть эволюционная линия описанной здесь техники.

Недавно меня призвали помочь, ходят слухи, что на нашем проспекте есть кто-то, кто может починить вещи.Исправление пришло в виде двигателя газонокосилки Briggs & Stratton с вертикальным коленчатым валом, вал которого был совсем не прямым. В прошлом я спасал несколько таких, но на этот раз, когда я разобрал их, меня ждал настоящий сюрприз. Не только отверстие главного цилиндра было без гильзы, но и распределительный вал был изготовлен из пластика, отлитого под давлением, со встроенной зубчатой ​​передачей и центральным шлифованным стальным валом. Очевидно, что пластиковые кулачки с большим количеством смазки разбрызгиванием подходят для этой работы.Я собираюсь попробовать Seagull с кулачками, сделанными из делрина; говорят нет ничего нового под солнцем и как правильно это утверждение.

Предложенный мной метод производства распределительных валов значительно упростил производство, он не требует изготовления сложного приспособления для изготовления или сборки и при его производстве используется гораздо меньше материалов. Что-то, что необходимо принимать во внимание в наши дни, учитывая высокую стоимость сырья и затраты энергии, необходимые для преобразования этого материала в наши произведения искусства, будь то бензиновые двигатели, паровозы, тяговые двигатели или что-то еще.

Кулачки

Кулачок представляет собой вращающуюся или скользящую деталь в механическом соединении, используемую, в частности, для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот. Часто это часть вращающегося колеса (например, эксцентрикового колеса) или вала (например, цилиндра неправильной формы), который ударяет по рычагу в одной или нескольких точках на своем круговом пути. Кулачок может быть простым зубом, который используется для передачи импульсов мощности паровому молоту, например, или эксцентриковому диску или другой форме, которая обеспечивает плавное возвратно-поступательное движение толкателя, который представляет собой рычаг. контакт с кулачком.

Кулачок можно рассматривать как устройство, которое вращается от кругового к возвратно-поступательному (или иногда колебательному) движению. Типичным примером является кулачковый вал автомобиля, который принимает вращательное движение двигателя и преобразует его в возвратно-поступательное движение, необходимое для работы впускных и выпускных клапанов цилиндров.

Камеры также можно рассматривать как устройства хранения и передачи информации. Примерами являются кулачковые барабаны, которые направляют ноты музыкальной шкатулки, или движения различных инструментов и патронов винтового станка.Информация, хранящаяся и передаваемая камерой, является ответом на вопрос: «Какие действия должны произойти и когда?» (Даже автомобильный распределительный вал, по сути, отвечает на этот вопрос, хотя кулачок музыкальной шкатулки является еще лучшим примером, иллюстрирующим эту концепцию.)

Некоторые кулачки можно охарактеризовать по их диаграммам смещения, которые отражают изменение положения роликового толкателя (вала с вращающимся колесом на конце) при вращении кулачка вокруг оси. Эти диаграммы связывают угловое положение, обычно в градусах, с радиальным смещением, испытываемым в этом положении.Диаграммы перемещений традиционно представляются в виде графиков с неотрицательными значениями. Простая диаграмма смещения иллюстрирует движение толкателя с постоянным увеличением скорости, за которым следует аналогичный возврат с выдержкой между ними, как показано на рисунке 2. [4] движение, при котором толкатель находится в состоянии покоя, а возврат — это движение толкателя к центру кулачка.

Наиболее часто используемый кулачок представляет собой кулачок из пластины, который вырезается из куска плоского металла или пластины.Здесь толкатель движется в плоскости, перпендикулярной оси вращения распределительного вала. В такой конструкции пластинчатых кулачков имеют значение несколько ключевых терминов: базовая окружность, основная окружность (с радиусом, равным сумме радиуса толкателя и радиуса базовой окружности), делительная кривая, которая представляет собой радиальную кривую, прочерченную путем применения радиальных перемещений. от основной окружности по всем углам и угол разделения лепестков ( LSA  — угол между двумя соседними кулачками впускного и выпускного кулачков).

Базовая окружность — это наименьшая окружность, которую можно нарисовать на профиле кулачка.

Практические задачи


  1. Спроектировать краевой кулачок, обеспечивающий подъем на 35 мм при движении с равномерной скоростью при вращении на 180⁰; покой в ​​течение следующих 90⁰ и равномерное падение на 35 мм в течение оставшихся 90⁰ оборота. Предположим, что радиус окружности основания равен 35 мм, а угол поворота кулачка по часовой стрелке?
  2. Кромка ножа, следующая за пластинчатым кулачком, должна иметь следующее движение: подъем на 90⁰ на 30 мм с простым гармоническим движением, затем задержка на 90⁰, падение на 180⁰ на 30 мм с постоянной скоростью.Кулачок должен вращаться по часовой стрелке, а наименьший радиус кулачка должен составлять 50 мм. Построить профиль кулачка в натуральную величину?
  3. Радиальный кулачок, вращающийся по часовой стрелке, приводит в действие толкатель со смещенным роликом и придает ему следующее движение; 120⁰ подъем 36 мм с S.H.M. Выдержка 60⁰ и падение 180⁰ на 36 мм с равномерным ускорением и замедлением движения. Постройте профиль кулачка в натуральную величину, если центральная линия толкателя смещена на 25 мм относительно центра вращения кулачка. Минимальная толщина радиального кулачка должна быть 30 мм, а ролика 10 мм?
  4. Постройте профиль упора кромки ножа для дискового кулачка следующим движением: 180⁰ подъем на 40 мм с помощью S.H.M., выдержка 60⁰ и падение 120⁰ 40 мм с равномерным ускорением и относительным движением. Наименьший радиус кулачка 20 мм и он должен вращаться против часовой стрелки?
  5. Определите профиль кулачка, способного придать роликовому толкателю подъем на 60 мм и опускание на 60 мм при равномерном скоростном движении за один оборот кулачка. Диаметр ролика 25 мм, диаметр шпинделя 50 мм, наименьшее расстояние от шпинделя до профиля кулачка 20 мм. Предположим, что линия хода проходит через ось кулачка?

Вопрос для самопроверки

  1. Кулачок, вращающийся против часовой стрелки с постоянной скоростью, необходим для того, чтобы кромка ножа следовала за следующим движением: — (a)    Толкатель перемещается наружу на 20 мм при вращении кулачка на 120 ⁰ с ускорением и замедлением.(b)   Последователь задержится на следующие 60⁰. (c)    Толкатель опускает остальную часть вращения кулачка с ускорением и замедлением движения. Нарисуйте профиль или диаграмму перемещения кулачка, когда кине ход толкателя проходит через центр центра распределительного вала. Минимальный радиус кулачка = 20 см. Используйте масштаб 1:4 или 1:5.
  2. Нарисуйте профиль кулачка со следующими данными: — (a)    Наименьший радиус – 30 мм. (b)   Подъем следящего – 30 мм.
  3. Толкатель поднят с помощью S.Х.М. в течение 120⁰ поворота кулачка, а затем остается в покое в течение следующих 60⁰ и возвращается в исходную точку в течение следующих 180⁰ поворота кулачка с равномерным движением. Последователь острия ножа.
  4. Нарисуйте профиль кулачка со следующими данными: — (a)    Наименьший радиус = 40 мм. (b)   Подъем толкателя = 25 мм. Толкатель поднимается с помощью S.H.M. в течение 90⁰ поворота кулачка, затем остается в покое на следующие 90⁰ и возвращается в исходную точку в течение следующих 180⁰ поворота кулачка с равноускоренным и замедляющим движением.Последователь острия ножа.
  5. Спроектируйте кулачок с кромкой, обеспечивающий подъем на 35 мм при движении с постоянной скоростью в течение 180⁰ оборота, отдых в течение следующих 90⁰ и опускание на 35 мм в течение оставшихся 90⁰ оборота при движении с равномерной скоростью. Предположим, что радиус окружности основания равен 35 мм, а угол поворота кулачка направлен против часовой стрелки?
  6.  Нарисуйте профиль краевого кулачка, чтобы получить равномерное движение вверх на 45 мм в течение первой половины оборота и снова равномерное возвратное движение в течение оставшейся половины оборота.Максимальное расстояние от центра кулачка до края толкателя составляет 50 мм. Диаметр вала 36 мм. Кулачок заставляет клиновидный толкатель совершать возвратно-поступательные движения с равномерной скоростью?
  7. Нарисуйте профиль кулачка, который позволяет толкателю колебаться с постоянной угловой скоростью вокруг фиксированного галопа. Каждый оборот кулачка совершает одно колебание толкателя. Расстояние между центром кулачка и роликом 35 мм. Подъем = 75 мм, диаметр рычага = 12 мм и длина рычага = 140 мм?

Cam Design — Проектирование машин

Дайнакам

Используется многими компаниями по всему миру для разработки коммерческих камер и доступен в двух версиях.Он был полностью переписан для совместимости с Windows 10.

Дайнакам 10

Эта программа решает кинематические и динамические уравнения для систем кулачкового толкателя. Могут быть спроектированы радиальные, линейные и бочкообразные кулачки с поступательными или колеблющимися толкателями. Роликовые и плоские поступательные толкатели могут быть установлены на радиальных кулачках, а роликовые толкатели на бочкообразных и линейных кулачках. Включены все стандартные, приемлемые функции кулачка с двойной фиксацией, такие как модифицированный трапециевидный, модифицированный синусоидальный, циклоидальный, полиномиальный 345 и многие другие.Общие полиномиальные функции и функции B-сплайна также могут быть разработаны с использованием любого заданного пользователем набора граничных условий для создания пользовательских кулачков, которые используют несколько, одиночные или нулевые выдержки. К следящему элементу могут быть применены внешние функции принудительно-временной нагрузки. Углы давления и радиусы кривизны рассчитываются для любого выбранного пользователем диаметра основания или основной окружности. Если пользователь предоставит оценку общей массы, жесткости пружины и демпфирования системы толкателя, программа рассчитает кинетостатическую силу толкателя и крутящий момент распределительного вала.Dynacam 10 также предоставляет пять различных динамических моделей (1- и 2-массовых) для оценки истинной динамической силы и вибрации толкателя с использованием алгоритма Рунге-Кутты 4-го порядка. Могут быть созданы полидиновые и шлицевые кулачки. Профиль кулачка рассчитывается, и файл с координатами фрезы может быть экспортирован в декартовых координатах в форме, которую можно импортировать в Excel, Autocad, Pro-Engineer, Solidworks, Unigraphics и другие пакеты САПР. Все рассчитанные кинематические и динамические параметры могут быть нанесены на график, и все данные могут быть распечатаны на экране или в файле на диске, пригодном для импорта в программу электронных таблиц.Рассчитываются данные, необходимые для определения размера маховика для любого выбранного коэффициента флуктуации. Также можно определить суммарный крутящий момент любого количества кулачков на общем распределительном валу. Рассчитываются поверхностные напряжения по Герцу в кулачке и следящем элементе из-за динамических нагрузок плюс любая заданная пользователем динамическая функция внешней нагрузки и вес следящего механизма.

Дайнакам 10 Плюс

Эта новая программа обладает всеми функциями Dynacam 10 и добавляет возможность импортировать профиль кулачка и реконструировать кулачок, подгоняя B-сплайн или другие функции к данным.Он также спроектирует четырехзвенниковую или шестизвенниковую рычажно-скользящую цепь, приводимую в движение кулачком. Геометрию связи можно создать в Dynacam 10 Plus и проанализировать ее кинематику. Выбранная функция смещения кулачка может быть применена либо к рычагу кулачка, либо к концевому зажиму, и профиль кулачка будет соответствующим образом изменен. Геометрию рычажного механизма и функции перемещения, скорости и ускорения кулачка можно экспортировать в текстовый файл, который затем можно импортировать в программу Linkages. Эта программа проектирования и анализа рычажных механизмов позволяет выполнить полный кинематический и динамический анализ четырехзвенниковых и шестизвенниковых кулачковых звеньев как в поворотной, так и в ползунковой конфигурации, а также рассчитать усилия на штифтах и ​​приводные крутящие моменты.Dynacam 10 Plus доступен как отдельная программа или в сочетании с программой Linkages по ценам пакета, которые обеспечивают значительную экономию по сравнению с отдельными покупками. Обратите внимание, что Dynacam 10 Plus также можно использовать для создания функций сервопривода, и их можно импортировать в упомянутую выше программу Linkages для анализа совместных усилий и крутящего момента, необходимого серводвигателю для привода механизма.

Что пользователи говорят о Dynacam:

«Dynacam превосходно определяет и анализирует движения кулачка.Количество доступных функций кулачка, включая многочлены и B-сплайны, огромно. Используя Dynacam, я могу проектировать лучшие кулачки за меньшее время, и это отличное сочетание!»

— Тим Р. Шевалье П.Е. – Инженер-проектировщик машин – Tyco Electronics – Harrisburg PA

«Dynacam позволяет мне создавать уникальные пользовательские функции кулачка или выбирать из классических и специальных функций с низким уровнем вибрации. Кроме того, инструменты анализа позволяют мне видеть углы давления, кривизну, кинетостатическую силу и крутящий момент, а также динамические силы, вибрацию и контактные напряжения.Я могу быстро сравнить результаты изменений дизайна и прийти к хорошему окончательному проекту».

-Чарли Гиллис – Разработка механического оборудования – Компания Gillette – Бостон, Массачусетс

«Мы обнаружили, что Dynacam прост в использовании и мощен для проектирования сложных профилей кулачков. Мы протестировали программное обеспечение на автоматических камерах, которые должны работать очень быстро и иметь профиль с плавной динамикой. Наши кулачки являются десмодромными, и Dynacam помог нам спроектировать основной профиль кулачка, а также сразу же сгенерировал сопряженный профиль.Полевые испытания на рабочей машине подтвердили высокое качество профилей кулачков, полученных от Dynacam, так как мы не обнаружили вибраций на рабочих скоростях».

-Алессандро Зокка – Studio Tecnico Zocca – ИТАЛИЯ

Системные требования

  • Windows 10
  • Pentium или выше
  • 500 МБ

Некоторые компании, использующие Dynacam по всему миру

✅ распределительный вал свободный вектор eps, cdr, ai, svg векторная иллюстрация графика

Значки автомобильных запчастей для высокопроизводительного турбокомплекта

Чертеж дизельного двигателя

Чертеж старого двигателя

Сложный инженерный чертеж секций двигателя автомобиля, векторная иллюстрация

Набор плоских иконок для деталей автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания.Четырехтактный, векторная графика, иллюстрация.

Ход двигателя вверх и вниз. Сгорание, векторное искусство, иллюстрация.

Ход зажигания дизельного топлива

Значки автозапчастей и услуг 1

Коленчатый вал в сборе

Эскиз, чертеж, схема двигателя автомобиля, зубчатого колеса, коленчатого вала

Внешний чертеж бензинового двигателя

Автозапчасти в тележке.Магазин автозапчастей. Магазин автомобильных корзин

Комплект автомобильных запчастей

Engrenage хром

Значки автосервиса и транспорта

Двигатель внутреннего сгорания вектор

Поршневой бензиновый двигатель, конструктивное сечение в базовой конструкции для обучения, четырехтактный цикл сгорания

Набор из 20 черных заполненных векторных значков, таких как автомобильный акселератор, автомобильная подушка безопасности, автомобильный генератор, амперметр, стабилизатор поперечной устойчивости, ось, карбюратор, каталитический нейтрализатор, шасси, дроссель.части черные иконки

Двигатель внутреннего сгорания. Инсульт. векторное искусство, иллюстрация.

Значки автосервиса и транспорта

Индукционный ход

Значки автосервиса и транспорта

Рисование бесшовного рисунка двигателя

Двигатель внутреннего сгорания. Инсульт.векторное искусство, иллюстрация.

Значок головки блока цилиндров автомобиля. Модный современный плоский линейный векторный значок головки блока цилиндров автомобиля на белом фоне из тонкой линии Коллекция автомобильных запчастей, набросок векторной иллюстрации

Впрыск топлива — это подача топлива в двигатель внутреннего сгорания, чаще всего в автомобильный двигатель, с помощью форсунки.

Дизельный двигатель на такте зажигания — один из четырех.

Концепция автозапчастей 14 красочных контурных иконок. 2 цвет синий штрих

Значок автомобильного коллектора в стиле заполненной, тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок автомобильного коллектора может быть использована для мобильных, уи, веб

Иконки запчастей и услуг Black Car 1 — набор векторных иконок

Плоские иконки автосервиса и транспорта

Концептуальный бизнес-инфографический дизайн автозапчастей с 10 шестиугольниками op

Значок вектора головки блока цилиндров автомобиля на белом фоне.Символ плоской векторной головки цилиндра автомобиля из коллекции современных автомобильных запчастей для дизайна мобильных концепций и веб-приложений.

100 значков транспортных контуров, таких как демпфер, выхлопная труба, регулировка колес, автомобильный акселератор, автомобильная подушка безопасности, автомобильный генератор переменного тока, амперметр, стабилизатор поперечной устойчивости

50 автомобильных запчастей устанавливают такие значки, как автомобильный акселератор, автомобильная подушка безопасности, генератор переменного тока, амперметр, стабилизатор поперечной устойчивости, ось, аккумулятор, подшипник, капот. простые современные изолированные векторные иконки можно использовать для веб-мобильных устройств

Стилизованные иконки автосервиса и транспорта

Такт выпуска

Цилиндр

Ход зажигания

Значки автосервиса и транспорта

Значки автосервиса и транспорта

Головка блока цилиндров

Индукционный такт дизельного двигателя

Такт выхлопа дизельного двигателя

Мел для автозапчастей

Запчасти для транспортных средств — значок распределительного вала

Значок плоской линии ремня ГРМ.Векторные иллюстрации для обозначения категорий товаров в интернет-магазине автозапчастей. Ремонт машин.

Значки автозапчастей и услуг

Наклейка с информацией о автомобилях и автозапчастях на зеленом фоне

Поршни двигателя два элемента с шатунами, выровненными для автомобильного коленчатого вала, цилиндра, распредвала, контура контура, иконка, черный цвет, векторная иллюстрация, плоский стиль, простое изображение

Стилизованная векторная иллюстрация изометрических рисунков цепной передачи и шестерен

Стилизованная векторная иллюстрация цепного привода и шестерен крупным планом

Плоский вектор значка коленчатого вала.Автомобильный поршень

Поршни двигателя два предмета с шатунами, выровненными для коленчатого вала автомобиля, цилиндр распредвала, значок белого цвета, векторная иллюстрация, плоский стиль, простой набор изображений

Набор из 40 заполненных автомобильных запчастей веб-иконок в стиле глифов, таких как крыша автомобиля, автомобильная панель (британская), стартер, сцепление, таиате, прокладка, дроссельные иконки, выделенные на белом фоне

Поршни двигателя два предмета с шатунами, выровненными для автомобильного коленчатого вала, цилиндр, распредвал, значок в круге, круглый черный цвет, векторная иллюстрация, изображение, контур, контурная линия, тонкий стиль, простой

Четырехтактный бензиновый двигатель в такте зажигания

Вектор контура цвета значка коленчатого вала

Вектор контура значка коленчатого вала.Автомобильный поршень

Блок цилиндров двигателя коленчатого вала поршневой двигатель внутреннего сгорания деталь автомобиля значок набора двигателя белый цвет векторное изображение иллюстрация простой сплошной контур заливки контурная линия тонкий плоский стиль

Значок коленчатого вала простой вектор. Автомобильный поршень

Иконка кулачкового ремня ремня автозапчастей в стиле Solid

Блок цилиндров двигателя коленчатого вала поршневой двигатель внутреннего сгорания деталь автомобиля значок двигателя черный цвет вектор иллюстрация изображение плоский стиль простой

Поршни двигателя два элемента с шатунами, выровненными для коленчатого вала автомобиля, цилиндр распредвала, значок черного цвета, векторная иллюстрация, плоский стиль, простое изображение

Стилизованная векторная иллюстрация чертежей цепной передачи и шестерен

Поршни двигателя два элемента с шатунами, выровненными для автомобильного коленчатого вала, цилиндра, распределительного вала, набор значков, серый, черный цвет, векторное изображение, иллюстрация, простой плоский стиль, сплошная заливка, контурная линия, тонкая

Основными частями двигателя являются поршневой блок двигателя, поршень, шатун, коленчатый вал, корпус коленчатого вала или масляный поддон, головка двигателя, клапаны, распределительный вал и т. д., векторный цветной рисунок или иллюстрация

Серый значок комплекта ремня ГРМ выделен на белом фоне.Векторная иллюстрация.

Значок двигателя автомобиля. поршень, коленчатый вал, блок цилиндров, двигатель внутреннего сгорания, автосервис, ремонт, значок детали автомобиля. поршень изолированный простой векторный значок.

Стилизованная векторная иллюстрация изометрических рисунков цепной передачи и шестерен

Коленчатый вал мотор блок цилиндров поршневой двигатель внутреннего сгорания деталь автомобиля контур двигателя контур линии значок черный цвет вектор иллюстрация изображение тонкий плоский стиль простой

Стилизованная векторная иллюстрация цепного привода и шестерен крупным планом

Распределительный вал на молотке, винтажная гравированная иллюстрация.Промышленная энциклопедия Э.-О. Лами — 1875..

Поршни двигателя два предмета с шатунами, выровненными для автомобильного коленчатого вала, цилиндра, распредвала, значок в круге, круглый черный цвет, векторная иллюстрация, сплошной стиль контура, простой

Вектор контура цвета значка автомобильной прокладки

Вектор контура цвета значка ремня привода ГРМ

Изолированный поршень 3d векторная графика

Стилизованная векторная иллюстрация цепного привода и шестерен крупным планом

Стилизованная векторная иллюстрация чертежей цепной передачи и шестерен

Ремень ГРМ, векторная иллюстрация.

Значок головки блока цилиндров автомобиля в стиле заполненной, тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок головки блока цилиндров автомобиля может быть использована для мобильных, уи, веб

Значок головки блока цилиндров автомобиля. Тонкая линейная иконка контура головки блока цилиндров автомобиля выделена на белом фоне из коллекции автомобильных запчастей. Знак вектора линии, символ для Интернета и мобильных устройств

Значок автомобильного коллектора.Тонкая линейная иконка контура автомобильного коллектора выделена на белом фоне из коллекции автомобильных запчастей. Знак вектора линии, символ для Интернета и мобильных устройств

Значок распределительного вала автомобиля в стиле заполненной тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок распределительного вала автомобиля может быть использована для мобильных, уи, веб

Значок автомобильного коллектора в стиле заполненной, тонкой линии, контура и штриха. Векторная иллюстрация двух цветных и черных векторных иконок автомобильного коллектора может быть использована для мобильных, уи, веб

Поршень, коленчатый вал, блок цилиндров, двигатель внутреннего сгорания, изолированный значок на белом фоне, автосервис

Векторная иконка головки блока цилиндров автомобиля в 6 различных современных стилях.Черные, двухцветные значки головок цилиндров автомобилей, выполненные в стиле заливки, контура, линии и штриха. Векторная иллюстрация может быть использована для Интернета,

Векторная иконка автомобильного коллектора в 6 различных современных стилях. Черные, двухцветные значки автомобильного коллектора, выполненные в стиле заливки, контура, линии и штриха. Векторная иллюстрация может быть использована для Интернета, мобильных устройств, пользовательского интерфейса

Коллектор Простой векторный значок. Шаблон дизайна символа иллюстрации для веб-мобильного элемента пользовательского интерфейса.Современная пиктограмма идеального цвета на редактируемом штрихе. Многообразие иконок для вашего бизнес-проекта

Значок линии двигателя. Значок изолированной линии двигателя автомобиля

Значок линии двигателя. Значок изолированной линии двигателя автомобиля

Корабли и лодочные механизмы запасные части мультяшный вектор. Металлические шестерни, стальные пружины и прокладки, труба, шланг и подшипник, моторная цепь, распределительный вал и поршневой палец, манометр, аварийный и запорный клапан

Векторная иконка детали автомобиля на оси коромысла двигателя.Ремонт автомобилей.

Векторная иллюстрация логотипа автомобильной прокладки

Черная икона цепных цилиндров, векторная иллюстрация, изоляция на белом фоне. EPS10

Изолированный векторный значок двигателя автомобиля. Элемент дизайна автомобильной детали

Значок двигателя автомобиля. поршень, коленчатый вал, блок цилиндров, двигатель внутреннего сгорания, автосервис, ремонт, автомобильная деталь

Значок двигателя автомобиля.поршень, коленчатый вал, блок цилиндров, двигатель внутреннего сгорания, автосервис, ремонт, автомобильная деталь

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — тепловая машина, в которой сгорание топлива происходит с окислителем (обычно воздухом) в камере сгорания, являющейся составной частью контура протока рабочего тела.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.