Расход митсубиси паджеро: Расход Mitsubishi Pajero всех поколений и типов двигателей

Содержание

Расход топлива Pajero Sport всех поколений и бензиновые, и дизельные

Первые автомашины Mitsubishi Pajero в модификации Sport появились на рынке Японии в 1996 году. С тех пор эта модель завоевала солидную армию поклонников. В большинстве это было обусловлено своевременным развитием и усовершенствованиями, внедряемыми в новые поколения данного авто.

В настоящее время мы имеем возможность сравнить технические характеристики Паджеро Спорт разных годов выпуска. К примеру, такой показатель как расход топлива является ярким примером улучшения данной модели. За своё существование автомобиль смог уменьшить свои аппетиты в среднем на 3 л.

Бензиновые силовые установки

Автомобиль рассматриваемой марки оснащался несколькими вариантами моторов. Создатели модели устанавливали в своё детище один из трёх двигателей, поглощающих АИ 95-98:

  1. 6G72;
  2. 6G74;
  3. 6B31.

Наилучшим образом себя зарекомендовала V-образная шестерка 6G72, получившая высокие оценки благодаря надежному чугунному блоку, без труда выхаживающему до 350000 км перед капремонтом.

По сути, мотор 6G74 — это форсированный 72-ой. Его объем подняли до 3,5 л, что естественно потянуло за собой больший расход и меньший ресурс.

6B31 – еще один силовой агрегат на бензине. Его начали ставить на машины второго поколения. Но такой же популярности как старенький 6G72 он не получил. Всему виной низкая надежность и неконкурентоспособный расход по сравнению с аналогами, поглощающими дизель.

Дизельные силовые установки

Все знают, что дизельный мотор считается более экономичным. Конечно, бензиновое топливо обеспечивает хорошую динамику, так важную для автомашины с пометкой Sport, но рассматриваемые агрегаты обладают более высоким крутящим моментом. Всего в технических листах модели отметились следующие двигатели этого типа:

  1. 4D56;
  2. 4М40;
  3. 4М41;
  4. 4N15.

Конструкторам приходится находить альтернативные решения, позволяющие поднять мощность экономичных силовых установок. Для Митсубиси Паджеро Спорт этим решением стал турбонагнетатель, устанавливаемый на 4D56 с объемом в 2,5 л. К слову, это наиболее распространенная система, используемая на ряде других автомобилей от Mitsubishi. Первые модели оснащались системой с ТНВД. В 2004 на рынке появились машины, комплектуемые электронным впрыском, что позволило поднять мощность с 100 л/с до 116 л/с.

Сменить предшественника должен был 4М40. Мотор набрал мощность за счет увеличенного объема. Естественно, камера сгорания на 2,8 л обусловила и больший расход.

Следующее форсирование и увеличение суммарной рабочей емкости цилиндров до 3,2 л позволило создать 4М41. Еще одно нововведение – 16-ти клапанная ГБЦ. Она повысила производительность системы впрыска и отвода отработанных газов.

На машинах 2-го поколения и младше стали устанавливать новый дизельный мотор 4N15. Улучшенная изменяемая геометрия турбокомпрессора и дополнительные системы автоматического контроля топлива позволили снизить расход до показателя 7,9-9,4 л на 100 км.

Всего автомобиль этой модели уже выпускался в 3-х поколениях. При этом первое и второе переживали рестайлинг. Естественно, модификация, появившаяся в середине 90-х, была самой прожорливой:

Расход Pajero Sport 1996

Модификация

Расход на 100 км

Бензин, 3.0 л, 170 л/с, МКПП, 4WD

12.3л

Бензин, 3.0 л, 170 л/с, АКПП, 4WD

13.3л

Дизель, 2.5 л, 100 л/с, МКПП, 4WD

12.6л

После рестайлинга в 2004 году авто не стали более экономичными. Однако, в ассортименте появилась еще одна дизельная комплектация с увеличенной мощностью до 116 л/с, что удалось достичь благодаря применению системы интеллектуального впрыска (EFI):

Расход Pajero Sport 2004

Модификация

Расход на 100 км

Бензин, 3.0 л, 170 л/с, МКПП, 4WD

12.3л

Бензин, 3.0 л, 170 л/с, АКПП, 4WD

13.3л

Дизель, 2.5 л, 100 л/с, МКПП, 4WD

12.6л

Дизель, 2.5 л, 116 л/с, МКПП, 4WD

12.6л

Существенный скачок Mitsubishi Pajero Sport сделали в 2008 году, когда вышло второе поколение. Модели получили более высокую мощность и сниженный расход топлива.

Расход Pajero Sport 2008

Модификация

Расход на 100 км

Бензин, 3.0 л, 220 л/с, МКПП, 4WD

12.3л

Бензин, 3.0 л, 222 л/с, АКПП, 4WD

12.3л

Дизель, 3.2 л, 163 л/с, МКПП, 4WD

7.9л

Дизель, 3.2 л, 163 л/с, АКПП, 4WD

7.9л

Дизель, 2,5 л, 178 л/с, МКПП, 4WD

8.2л

Дизель, 2,5 л, 178 л/с, АКПП, 4WD

9.4л

После рестайлинга в 2014 году второе поколение Паджеро Спорт лишилось трёх из шести сборок:

Расход Pajero Sport 2014

Модификация

Расход на 100 км

Бензин, 3.0 л, 222 л/с, АКПП, 4WD

12.3л

Дизель, 2,5 л, 178 л/с, МКПП, 4WD

8.2л

Дизель, 2,5 л, 178 л/с, АКПП, 4WD

9.4л

Последнее третье поколение вышло в 2016 году. Конструкторы не стали отвлекаться на создание множества комплектаций и сразу сделали ставку на три сборки:

Расход Pajero Sport 2016

Модификация

Расход на 100 км

Бензин, 3.0 л, 209 л/с, АКПП, 4WD

10.9

Дизель, 2,4 л, 181 л/с, МКПП, 4WD

7.4л

Дизель, 2,4 л, 181 л/с, АКПП, 4WD

Митсубиси Паджеро 2.5, 3.0, 3.2, 3.5, 3.8 расход топлива на 100 км

На чтение 11 мин Просмотров 13.9к. Опубликовано Обновлено

Своё начало Mitsubishi Pajero берёт еще в далёком 1981 году. Именно в этот год на Токийском автосалоне японскими инженерами был представлен новый внедорожник. Сегодня этот автомобиль стал по-настоящему уникальным. Митсубиси Паджеро спокойно колесит по арктическим льдам и по пустыням Африки. Модель целых двенадцать раз становилась золотым призёром гонок по пересечённой местности на ралли Дакар. Какой еще автомобиль может похвастаться подобными достижениями? Вот почему интерес к этой машине среди автолюбителей мира становится всё крепче с каждым годом.

В период существования первого поколения модель практически не подвергалась изменениям. Стильная радиаторная решетка, угловатые формы прямо говорили о характере авто – высокая проходимость и ничего лишнего. Только в 1991 году производитель решил провести первую глобальную модернизацию: было принято решение обновить линейку силовых агрегатов и добавить третий ряд сидений для 5-дверной модификации.

Однако настоящая революция в облике произошла во время появления третьего поколения авто. Японские инженеры оснастили своё детище независимой пружинной подвеской и реечным рулевым механизмом. С 2006 года в сети активно ведутся споры: вышедшее в этот год четвёртое поколение Паджеро – это что-то новое, или хорошо замаскированное предыдущее третье поколение? Споры не безосновательны – внешне 3 и 4 поколения сильно похожи. Но, спорят не только о внешнем виде авто, но и о расходе топлива Митсубиси Паджеро на 100 км пробега.

Митсубиси Паджеро 2.5

Рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёма 2.5-литра устанавливали на Митсубиси Паджеро всех четырёх поколений. С каждым обновлением линейки автомобилей это был всё более экономичный и более мощный силовой агрегат. В первом поколении 2.5-литровый турбодизель характеризовался 99 лошадиными силами. Так было вплоть до 2003 года. В этот период компания Mitsubishi провела масштабное обновление линейки силовых агрегатов. Дизель получил 115 лошадиных сил вместо прежних 99 л.с. Работает данный мотор в паре с 5-ступенчатой механической КПП и 4-диапазонным автоматом. Официальный расход топлива мотором: городской цикл – 13 л/100 км, загородный – 9 л/100 км.

Потребление бензина Митсубиси Паджеро 2.5 л со слов владельцев:

  1. Николай, Москва. Около 12 лет назад приобрёл у приятеля авто первого поколения 1989 года выпуска. Под капотом стоит дизель, работает в паре с механической коробкой. Что могу сказать – машина классная, не смотря на то, что уже в возрасте. Конечно, трёхдверный кузов сегодня смотрится не так актуально, как десять лет назад, но продавать этот автомобиль у меня нет желания. Расход в городе 12 литров на 100 км, по трассе в среднем 8,5 л уходит на сотню.
  2. Максим, Владивосток. В далёком 1996 году приобрёл Митсубиси Паджеро Мини с 2.5-литровым турбодизелем и за всё это время был проведён только один капитальный ремонт. Подвеска качественная, хороший мотор, но ресурс берёт своё. Что касается «аппетита» машины: расход топлива на 100 км в городе варьируется в пределах от 10 до 13 литров. Не знаю, быть может это у меня так, но выше нормы расход бывает крайне редко.
  3. Антон, Уфа. В 2007 году приобрёл Паджеро третьего поколения с 2.5-литровым дизельным мотором после рестайлинга. Машина классная, не смотря на небольшой объём, дизель тяговитый и при этом экономичный. Расход бензина всего 10-11 л лето/зима, если увязнуть в пробке на продолжительное время, то можно выйти выше нормы – 14 литров на 100 км. На трассе в среднем у меня 10 литров уходит.
  4. Анатолий, Рязань. Всю жизнь провёл за рулём различных внедорожников, уже даже привык к тому, что в среднем такие «монстры» потребляют около 20 литров по городу. Но с приобретением Митсубиси Паджеро мои предрассудки были в корень развеяны. Могу с уверенностью сказать – мой Pajero 2010 года расходует примерно 12,5 литров в городе и 20 литров на сотню лично для меня остались в прошлом, как страшный сон.

Турбодизель объёма 2.5 литра в линейке силовых агрегатов Митсубиси является одним из наиболее экономичных и эффективных моторов. Многочисленные отзывы владельцев свидетельствуют о том, что расход бензина двигателем в 9 из 10 случаев вписывается в рамки нормы потребления топлива, которые заверил производитель.

Митсубиси Паджеро 3.0

Трёхлитровый бензиновый двигатель с карбюратором объёма 3 литра в линейке моторов Pajero заменили в 1991 году новым, инжекторным V6 двигателем. Его мощность равняется 175 лошадиным силам. В третьем поколении мотор существенных изменений не пережил, двигатель мог похвастаться всё той же мощностью. Разработчики усердно работали над экономичностью силового агрегата вплоть до появления четвёртого поколения авто. Работает 3-литровое «сердце» Паджеро в паре с 5-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Официальный расход бензина: 14 литров на 100 км в городе и 10 литров по трассе.

Владельцы машины оставляют следующие отзывы касательно реальных показателей:

  1. Геннадий, Тюмень. Во время поездок на Mitsubishi Pajero 1-го поколения важно прислушиваться к работе 3-литрового двигателя. У меня автомобиль с механической коробкой и расход довольно приличный — 14 л в городе летом и 15-16 л зимой. Главное – при возникновении посторонних звуков в подкапотном пространстве сразу езжайте на диагностику.
  2. Сергей, Липецк. Митсубиси Паджеро – отличный внедорожник, семейный автомобиль и просто надёжный друг. Я езжу на полноприводной модификации с 3-литровым мотором, механической коробкой с 1993 года. За это время меня несколько раз посещала мысль о смене автомобиля, однако проходимость и надёжность внедорожника меня каждый раз сдерживала. Да и «аппетит» у машины адекватный: 14 л в среднем в городе, бывает 15 л проскакивает, но в целом – всё в пределах нормы.
  3. Петр, Москва. С 2003 года езжу Паджеро третьего поколения с трехлитровым мотором. Я всегда мечтал о прочном, надёжном автомобиле. С японским внедорожником моя мечта осуществилась. Радует и потребление горючего: 15-16 л заливать на каждые 100 км лично для меня не проблематично.
  4. Михаил, Воронеж. Недавно прочитал на форуме, что 3-литровый движок в авто четвёртого поколения – полное недоразумение. Я с этим в корень не согласен, да, есть и более мощные движки на Паджеро, но именно этот силовой агрегат идеально сочетает в сете экономию и динамику. Что еще нужно? Для 2-тонной махины расход 15-16 л в городе – сущие пустяки. Посмотрите на расход Тойота Ленд Крузер Прадо и сравните.

Бензиновый двигатель объёма 3.0 литра в большинстве случаев соответствует нормам потребления топлива, но в некоторых случаях замечен также перерасход 1-2 литра. Данный мотор пользуется большой популярностью за счет своих динамических характеристик: максимальная скорость 180 км/ч при 175 л.с.

Митсубиси Паджеро 3.2

Впервые 3.2-литровый дизельный мотор установили на Pajero третьего поколения. Спустя несколько лет производитель выпустил принципиально новый турбодизель с технологией DI-D. Если предшественник мог похвастаться 170 лошадиными силами, то новый двигатель обрёл целых 200 сил. Что касается трансмиссии, то здесь японские инженеры оставили всё без изменений: механическая и 5-ступенчатая автоматическая КПП. Официальный расход бензина мотором на 100 км пути: 13 л – город, 9 л – трасса.

Отзывы автовладельцев свидетельствуют о следующем реальном расходе топлива автомобилем:

  1. Стас, Владивосток. Долго читал отзывы касательно потребления бензина японским внедорожником. После нескольких часов раздумий решил – буду брать. Купил авто с 5-ступенчатым автоматом и 3.2-литровым турбодизелем. Как сейчас помню, случилось это в далёком 2001 году. За это время несколько раз отправлялся в путешествие по нашей необъятной Родине. После 120 тысяч пробега потребовался небольшой ремонт подвески, но – это ерунда. Куда больше плюсов, а именно – 10 литров по трассе при скорости движения 110 км/ч.
  2. Вячеслав, Москва. Не знаю, у кого как, лично у меня расход топлива на Митсубиси Паджеро Спорт с движком 3.2 литра составляет 12 л на 100 км в Москве по свободной дороге, 14 л в пробках и порядка 10 л по трассе.
  3. Илья, Красноярск. Езжу на Митсубиси Паджеро Вагон с 2008 года, моей машине скоро будет десять лет, а выглядит она, как новая. Качественный кузов – ни одного намека на коррозию. Спасибо за это японским конструкторам. Автомобиль качественный, лучший в своём сегменте. «Аппетит» машины порадует любителей внедорожников – 13 литров с автоматической коробкой по городу, вот это я понимаю – экономия.

Турбодизель объёма 3.2 литра, как и его меньший 2.5-литровый аналог отличается экономичностью и в полной мере соответствует всем указанным в паспорте характеристикам. Кроме приемлемого расхода горючего этот мотор также отличается высоким качеством сборки и большим ресурсом.

Митсубиси Паджеро 3.5

3.5-литровым атмосферным V6 DGI двигателем оснащали топовые версии внедорожника. Этот бензиновый мотор оснастили также новой трансмиссией – адаптивной автоматической коробкой переключения передач INVECS II с возможностью ручного переключения скоростей. Все эти новшества позволили Митсубиси Паджеро выдавать мощность, равную 205 лошадиным силам. Крутящий момент составляет – 343 Нм. Внедорожник топовой комплектации способен развить скорость вплоть до 200 км/ч. Однако этот двигатель не может похвастаться своей экономичностью: 17 л на 100 км – городской цикл, 11 л – загородный цикл.

Реальное потребление топлива машиной:

  1. Антон, Киев. Я люблю большие машины с объёмными моторами, можно сказать, что это моя страсть. На Паджерик пересел с Форд Эксплорер совсем недавно. Обе машины хороши, но мне больше нравятся «японцы». К «прожорливым» машинами привык: сейчас авто потребляет 20 литров в городе, если подтапливать немного, то 22-23 л, как пить дать.
  2. Егор, Ростов. Мой первый автомобиль Митсубиси Паджеро Пинин – достойный внедорожник для ежедневного пользования. Но мне было этого мало, я хотел что-то более мощное. В итоге сейчас езжу на Паджеро 3.5 литра купленном на вторичном авторынке с пробегом 50 тыс.км. Машина расходует 18-19 л в городе, что выше заявленной нормы.
  3. Руслан, Москва. У нас в семье две машины – Рендж Ровер и Паджеро 4. Мне лично нравится «японец», он просто нереально мощный. Автомобиль, конечно, не гоночный, но его заряда хватает для того, чтобы хорошенько разогнаться на трассе. Оптимального расхода во время езды по автобану можно достигнуть со скоростью движения 120 км/ч. В городе все намного хуже, как не крути, меньше 20 литров не выходит.

205-сильный бензиновый мотор объёма 3.5 литра со слов владельцев не отличается экономичностью. Это прекрасный выбор для тех, кто ищет оптимальное сочетание динамичности и новшества. Однако мотор разочарует тех, кто желает добиться экономичности от автомобиля. Перерасход в некоторых случаях достигает 5 литров на 100 км пути.

Митсубиси Паджеро 3.8

Двигатель 3.8I V6 MIVEC стал по-настоящему революционным. В сегменте внедорожников данный мотор на момент своего появления был одним из самых мощных – 250 лошадиных сил. Максимальная скорость движения авто – 200 км/ч. Кроме невероятной мощи этот силовой агрегат отличается также ощутимой экономичностью: 17 л на 100 км пути в городе и 11 л во время движения по трассе. Это неплохие показатели экономичности для автомобиля весом в 2 тонны с 3.8-литровым силовым агрегатом под капотом.

«Аппетит» машины со слов владельцев:

  1. Юрий, Симферополь. Помню, как в 2008 году долгое время выбирал себе автомобиль. Я настоящий поклонник Митсубиси Паджеро Мини с его оптимальных потреблением топлива. Однако захотелось чего-то более мощного, кардинально нового. При выборе обращал внимание на другие марки – Ниссан Мурано, Тойота Прадо. Но, на мой скромный взгляд, лучше внедорожников, чем у Mitsubishi в мире просто нет. Mitsubishi Pajero 3.8 – настоящий зверь с чудовищным аппетитом. Расход на моём авто 20 л в городе это в лучшем случае, зимой отметка поднимается до 22 л.
  2. Иван, Ставрополь. Прочитал массу негативных отзывов на форумах касательно 3.8-литрового движка и, что хочу сказать — это топовый мотор, но необходимо быть готовым к его чрезмерной «прожорливости». Потребление бензина моим автомобилем на 100 км около 20 литров в городе. По трассе расход 15 л, а официальные 11 л – явно заниженный показатель.
  3. Кирилл. Mitsubishi Pajero 3.8 — машина очень стильная, мощная, комфортная, мне досталась от отца, я её берегу. Сильно не разгоняюсь, да и вообще считаю, что этот автомобиль не предназначен для скоростной езды. Хотя на трассе с легкостью можно набрать 150-180 км/ч, вы только представьте 2-тонную махину на такой скорости. Конечно, расход в таком случае будет, как у космического корабля – 22 л на 100 км. В городе при умеренной езде можно добиться 18-19 л без пробок летом, зимой, в любом случае, цифра возрастает на 1-2 литра.

Крайне мощный 3.8-литровый двигатель один из топовых силовых агрегатов в линейке моторов Mitsubishi Pajero. Однако единственная проблема двигателя – большой перерасход топлива. В некоторых случаях отметка потребления горючего возрастает с оптимальных 17 литров до 20 и более на 100 км пробега.

Митсубиси Паджеро 3, 4 поколение расход топлива

Mitsubishi Pajero – это, наверное, один из самых знаменитых внедорожников, который спокойно ездит и по арктическим льдам, и по африканским пустыням. Автомобиль славится своей надежностью и долговечностью, а его проходимость всегда на высоте. Впервые Паджеро был представлен в 1982 году, и за все время внедорожник перенес 5 изменений, последнее из которых произошло в 2014 году.

Содержание страницы

3 поколение Mitsubishi Pajero 2.5 дизель

Характеристики двигателя

Данный мотор устанавливается на начальные версии автомобиля, максимальная скорость — 150 км в час. Дизельный мотор с турбонаддувом позволяет неплохо сэкономить на топливе, имея такую же неплохую мощность. Расход в городском цикле не превышает 13 литров, на трассе — не более 9.

Отзывы владельцев

  • Даниил, Пермь. Езжу часто на рыбалку, просто супер автомобиль, комфортно и везде проходит. Расход по трассе всего литров 10, хотя я еще не замерял с работающим кондиционером. В городе расходуется 14 литров стабильно.
  • Никита, Симферополь. Покатаюсь еще полгодика и продам, машина у меня уже года 4 (модель 2006 года), ни разу не подвела, Расход в городе литров 15, что для дизеля многовато. Но как для таких габаритов вполне нормально топлива ест.
  • Николай, Казань. Брал прошлой весной, продаю уже, машины у меня не задерживаются. Расход многоват, бывает в городе выходит литров 13, но обычно больше. В любом случае на дизеле не привык экономить.
  • Павел, Калининград. Купил в Белоруссии 2001 г.в. для семейного использования, ездим с женой по очереди уже года 3, в принципе не подводила машинка, расход нормальный для турбодвигателя.
  • Денис, Москва. Езжу в основном в городе, машина не для мегаполисов, она комфортная, но расход в пробках доходит до 20 литров. Зато на трассе с ней ничто не сравнится.

3 поколение Митсубиси Паджеро 3.0

Официальная информация

Бензиновый двигатель устанавливается на все комплектации, кроме начальной. Работает он в паре с механикой или с автоматом. Максимальная скорость — 188 км в час при мощности 180 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает отметку в 14 литров, а на трассе колеблется в районе 10.

Расход топлива

  • Евгений, Москва. Езжу на паджерике 3.0, он просто проглот, расход не меньше 17 литров в городе, не успеваю заправляться. А в последнее время из-за кризиса выгоняю только если надо за город съездить.
  • Сергей, Донецк. Перед покупкой долго думал, переживал за расход, ведь бензина на 3.0-литровом очень много тратится, но я не прогадал. Езжу, стараюсь экономить, но все равно выходит литров 15.
  • Петр, Киров. Машина стоящая, очень комфортная и динамика отличная, но расход большой, хоть я и не слежу за своими финансами и то заметил, как много уходит на топливо. Придется задуматься о замене машины.
  • Андрей, Сыктывкар. Работаю на паджеро 2006 года, вроде машина отличная, не к чему придраться. Расход только большой, у нас двигатель 3.0 и выходит обычно в городе литров 15.
  • Алексей, Объячево. Брал год назад, езжу в основном на работу и домой, расход литров 12 всего, не знаю, как 15 у людей получается.

3 поколение Mitsubishi Pajero 3.5

Норма расхода топлива на 100 км

Данный двигатель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Максимальная скорость — 190 км в час при мощности 202 л.с. Бензиновый мотор очень прожорлив, а все из-за того что он атмосферный. В итоге расход в городе – огромные 17 литров, а на трассе — не меньше 11.

Реальный расход

  • Татьяна, Дмитров. Муж купил новую машину, мне дал пользоваться старой, ну так-то машина очень даже супер, разгоняется очень быстро, но расход большой. Правда, муж всегда сам заправляет.
  • Василий, Москва. Приобрел на замену старого паджеро, машина стала еще лучше, расход конечно просто огромный, но я не переживаю, у меня бензин по дешевке приходит.
  • Станислав, Липецк. Купил на свою голову бензиновый 3.0-литровый мотор с механической коробкой, просто в ужасе как можно столько расходовать, в городе не меньше 20 выходит. Машина мощная, но цена за эту мощность не устраивает.
  • Константин, Тюмень. Машина рабочая (2002 год выпуска), езжу каждый день, еще ни разу не ремонтировали в течение 3 лет, просто супер сборка, расход конечно очень большой, машина для тех, кто не переживает о стоимости горючего.
  • Дарья, Тольятти. Живу в столице ВАЗа, где никто не ездит на них, машину купила на замену дастера, конечно класс повыше будет. Расход большой, заправляюсь часто.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.0i V6

О двигателе

Этот двигатель устанавливался на 4 поколение автомобилей базовых версий. Работает агрегат только с автоматической КПП. Максимальная скорость — 175 км в час при мощности 178 л.с. Расход топлива по данным производителя в городских условиях достигает 16 литров, а на трассе — не более 10.

Владельцы о расходе бензина

  • Яков, Сочи. Ну если брать ценовой диапазон, то лучше внедорожника не найти, как по комфорту так и по проходимости, расход литров 17 в городе. Накатал уже 50 тысяч и останавливаться не собираюсь.
  • Геннадий, Белгород. Машина 2011 года выпуска досталась с работы по списанию. Езжу уже 3 года и продавать не думаю, лучше не найти за такие деньги, расход великоват, ну а как по-другому с таким весом.
  • Сергей, Глазов. Взял на авторынке модель 2011 года, долго проверял машину, оказалась без проблем, езжу уже год и ни одного намека на поломки, расход огромный конечно, но для двигателя 3.0 не критичный.
  • Захар, Дмитров. Катался год назад на ней, пока работал в Газпроме, машина была супер, купил себе такую же недавно. Расход, конечно, убивает, заправляюсь раз в неделю, но после Рав4 – небо и земля.
  • Павел, Москва. Езжу не так долго, около 3 месяцев. Расход большой, но для двигателя 3.0 это норма, ведь не дизель же.

4 поколение Mitsubishi Pajero 3.2 Di-DC дизель

Особенности комплектации

Представленный дизельный двигатель оборудован турбонаддувом, созданным для уменьшения расхода топлива при большой мощности. Максимальная скорость — 177 км в час, мощность — 165 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 13 литров, а на трассе уходит не более 9 литров дизеля.

Автомобилисты о расходе топлива

  • Денис, Глазов. Долго искал с дизельным 3.2л, а когда купил, то счастью не было предела, ведь при таком весе расход всего 12-13 литров в городе, при такой-то мощности. У меня модель 2011 года.
  • Кирилл, Киев. Машина досталась от отца, мотор слабоват кажется после моей субару, но все же такую огромную тачку неплохо тянет, расход литров 14 всего в городе.
  • Иван, Пермь. Катался 3 года на ней, продал не так давно, расход всего литров 12, что очень неплохо для такого большого внедорожника с коробкой-автоматом. Несмотря на много негативных отзывов, я о выборе не жалею.
  • Сергей, Жешарт. Брал с автосалона в 2008 году, до сих пор езжу и ничего не менял, вроде не жалею машину. Расход на трассе не больше 10 литров выходит, в городе около 15.
  • Остап, Москва. Катаюсь и не думаю менять машинку, просто супер аппарат, расход всего литров 15 в городе, чему позавидуют многие джипы. Как по мне, то 4е поколение паджеро самое удачное.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.8i V6 MIVEC

Характеристики

Автомобиль в этой комплектации имел один из мощнейших двигателей того времени на рынке внедорожников. Максимальная скорость — 200 км в час при мощности 250 л.с. Шестицилиндровый мотор имеет просто невероятную мощь, расход так же может удивить – при весе в 2 тонны и двигателе 3.8 литра в городских условиях выходит не более 17 литров, на трассе — около 11.

Расход топлива на 100 км

  • Александр, Сыктывкар. Долго искал 3.8 двигатель, у нас он очень редкий, расход конечно как на Камазе, в городе выходит литров 20 примерно. Да и сам движок оказался проблемным немного.
  • Геннадий, Москва. Досталась мне машинка 2011 г.в. от друга в подарок, очень дорожу ей, есть причины – стильная тачка, мощная, с коробкой-автоматом. Расход большой очень, на трассе примерно литров 13, в городе — на литра 4 больше.
  • Константин, Новгород. Гоняю уже давно на ней, расход чуть больше 20 литров при активной езде. Единственное, что расстраивает, так это регулярные посещения СТО после каждым 20 тысяч пробега.
  • Артем, Саратов. Просто обожаю свою тачку, расход большой, ну и машина же не маленькая, тем более двигатель огромный по объему.
  • Анна, Краснодар. Муж подарил ее год назад, машина огромная, проблемно найти парковку в городе, еще и расход просто как на танке.

С появлением каждого последующего обновления автомобиля старые двигатели уходили на покой, а на их место приходили новые либо глубоко модернизированные старые. Если сравнивать двигатели первых поколений, можно понять, что инженерами автоконцерна было проделано много работы, и с новым поколением увеличивалась динамика, а также уменьшался расход топлива при наличии огромной мощности под капотом.

Расход топлива Мицубиси Паджеро 2.0, 2.5, 3.0, 3.2 4.0 (дизель и бензин) на 100 км

Важным показателем при оценке характеристик автомобиля в современных условиях является показатель расхода топлива на 100 км. Мицубиси Паджеро – самый популярный внедорожник японской автомобилестроительной компании Мицубиши. Первый выпуск моделей состоялся в 1981 году. Расход топлива Мицубиси Паджеро разный для различных поколений автомобиля.

Потребление горючего по паспорту и в реальности.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
2.4 DI-D 6-мех 6.7 л/100 км 8.7 л/100 км 7.4 л/100 км

2.4 DI-D 8-авт

7 л/100 км 9.8 л/100 км 8 л/100 км

Данные по расходу от производителя

Согласно технической документации производителя расход бензина у Мицубиси Паджеро на 100 км выражается следующими цифрами:

  • езда в городе – 15.8 литров;
  • средний расход бензина Mitsubishi Pajero на трассе – 10литров;
  • смешанный цикл – 12,2 литра.

Реальные показатели по отзывам владельцев

Реальный расход топлива на Мицубиси Паджеро зависит от поколения автомобиля и года его выпуска, технического состояния машины. Так, например:

Для второго поколения

Самой известной и популярной моделью этого выпуска стал автомобиль с бензиновым двигателем MITSUBISHI PAJERO SPORT с нормами потребления горючего от 8.3 л за городом, до 11.3 литров на 100 км в городской черте.

Для третьего поколения автомобилей MITSUBISHI PAJERO

Авто третьей линейки оснащены принципиально новыми двигателями и коробкой передач-автомат, которая подстраивается под стиль управления водителя.

  • с двигателем объемом 2.5 при езде по трассе потребляет около 9.5 литров, в городском цикле менее 13литров;
  • с мотором объемом 3.0 при передвижении по трассе расходуется около 10 литров горючего, в городе – 14;
  • при объеме двигателя 3.5 передвижение в городе требует 17литров топлива, по трассе – не менее 11.

Затраты топлива на Мицубиси Паджеро дизель – моторов объемом 2.5 и 2.8 снижаются за счет применения турбонадува.

Для четвертой серии Митцубиси Паджеро

С появлением каждой последующей серии, автомобили оснащались более современными двигателями. Это могли быть абсолютно новые разработки производителей или глубокая модернизация предыдущих с  целью улучшения. Инженерами компании была проделана огромная работа, чтобы уменьшить расход топлива на Паджеро при увеличении мощности двигателя. В среднем нормы топливного потребления для авто четвертого поколения составляют на трассе от 9 до 11 литров на 100 километров, в городском цикле – от 13 до 17.

Как уменьшить потребление топлива

Потребление топлива Mitsubishi Pajero на 100 км можно уменьшить. Первым признаком плохого состояния авто будет темный дым из выхлопной трубы. Стоит уделять внимание состоянию топливной, электрической и тормозной систем. Регулярная чистка жиклеров, замена свечей зажигания, контроль за давлением в шинах – эти несложные действия помогут снизить потребление горючего и продлить жизнь автомобилю.

Какой Паджеро выбрать? Дизель или бензин?

При покупке Паджеро Вагон 4 (нового и БУ) зачастую встает вопрос: какой мотор выбрать? какой будет в обслуживании экономичнее ? у кого лучше динамика и тд. Сегодня попробуем разобраться с этим вопросом. Сравнение будем проводить на базе 5ти дверных Паджеро, ведь их 99,9% от общего количества проотив примерно одного из тысячи 3х дверного.

Сравнение проведем из двух частей — текстово-описательной и вторая часть для любителей цифр будет в конце статьи.

                                      

 

Доступные моторы Паджеро

Всего имеем 6 доступных модификаций моторов: три бензиновых 3.0/3.5/3.8 (мощность соответственно 178/202/250лс) и три дизеля Common Rail 3.2 Did ( 165/190/200 лс для машин 2006-2009 /2009 /2010-2016 годов выпуска).

АКПП Паджеро


С мотором 3.0 бензин установлена 4-х ступенчатая АКПП, остальные моторы Паджеро агрегатируются 5ти ступенчатыми АКПП. Коробки передач как 4х ступенчатые так и 5ти ступенчатые вполне выносливые и способны выхаживать более 500.000 км без ремонта при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (каждые 40 тыс км, желательно с фильтром и масло должно обязательно соответсвовать допускам Mitsubishi)
Все АКПП Pajero — адаптивные, тоесть подстраиваются под манеру вождения.

Динамика Паджеро

Самым медленым при разгоне до 100 км/час является дизель до 2009 (на 165лс). Практически один в один они идут с трехлитровым бензином (до 40км/час дизель даже чуть быстрее ускоряется, но ближе к 50-60км/час начинает отставать). Намного лучше динамику демонстрируют более свежие дизели 190 и 200 лс. Самый быстрый серийный Паджеро с моторм 3.8 Mivec на 250 лс. Картину «слабой» динамики дизелей можно значительно улучшить, если установить блок Vtech  . Тогда даже самый слабый 165 сильный начинает приближаться к показателям 3.8, а 200 сильный уже оказывается самым быстрым в разгоне.

Экономичность или расход Паджеро

Что бы не писали в технических характеристиках пасспортных данных и что бы на авторынке не говорили перекупы — расход у Паджеро не малый…
Реальный расход топлива Pajero в городе Киеве обычно такой:

  • расход Паджеро 3.0 = 16-20 бензина и 18-22 газа
  • расход Паджеро 3.8 = 18-22 бензина и 20-25 газа
  • расход Паджеро 3.2 (до 2009) = 12-14л ДТ
  • расход Паджеро 3.2 (2009 ) = 10-12л ДТ

Реальный расход топлива Pajero по трассе (110-140 км/час)

  • расход топлива Паджеро 3.0 = 13-15 бензина и 15-18 газа
  • расход топлива Паджеро 3.8 = 13-16 бензина и 16-20 газа
  • расход топлива Паджеро 3.2 Did  (до 2009) = 10-12л ДТ
  • расход топлива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДТ

При использывании блока Vtech  на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра.

Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега)

Конечно все зависит от соотношения цен на газ и дт. Единственное, что точно можно сказать, что ездить на любом бензиновом Паджеро без ГБО — самое дорогое удовольствие)) Ставить ГБО на Паджеро однозначно нужно…причем нужно было еще в 2010 году..или в 2009))


Примерная стоимость топлива на 100.000 км пробега Паджеро:
— бензиновые 3.0: около 7200$ (средний расход 18л газа при цене газа 0.4 уе за литр)
— бензиновые 3.8: около 8000$ (средний расход 20л газа при цене газа 0.4 уе за литр)
— дизельные после 2009 выпуска: около 8400$ (средний расход 10,5л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)
— дизельные до 2009 выпуска: около 9600$ (средний расход 12л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)
 

Стоимость обслуживания Pajero

  1. ТО (или регламентные работы — замена масла, фильтров и тд). В краткосрочной перспективе выгоднее бензиновые моторы. Стоимость стандартного ТО для бензинового Паджеро около 80$ (Замена масла двигателя, масляного фильтра, диагностика ходовой, шпринцевание крестовины, замена воздушного фильтра). Стоимость стандартного ТО для дизельного Паджеро около 165$. Тоесть более чем на 2200 грн дороже, чем на бензиновом авто (при курсе 26грн/доллар). И так каждые 10 тыс км. Конечно разница отыграется на половину, когда прийдет время большого ТО на бензиновом моторе Паджеро. Стоимость большого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро около 550$ (тут и замена ГРМ на Паджеро и свечи и масла АКПП и в мостах). Для сравнения, стоимость большого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро около 350$. 

    Примерная стоимость всех ТО за 100.000 км пробега Паджеро:
    — бензиновые: около 1600$
    — дизельные: около 2100$

     

  2. Стоимость внеплановых ремонтов Паджеро (колодки, аммортизаторы, шаровые итд). По этому пункту можно сказать, что все Паджеро практически равны — отличия по ходовой части глобальные только в системе тормозов (у Паджеро 3.2 и 3.8 одна тормозная система, у 3.0 другая…заметно слабее) По факту цены — стоимость тормозных колодок на Паджеро 3.0 будет дешевле порядка 5$ на комплекте, чем для 3.2/3.8, а тормозные диски будут отличаться на 10-15 долларов за штуку. По сему на 100.000 км разницы в обслуживании набежит примерно на 100$. Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной.
    Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за 100.000 км. Обычно заменить за этот пробег надо будет тормозные диски (300уе за 4 шт), два раза тормозные колодки (200 уе за 2 комплекта передних и 2 комплекта задних Brembo), шаровые опоры 4шт ( 200 уе по оригиналу), рулевые тяги 2шт (120 уе ориг), прижимной подшипник в руле (70уе), может быть аммортизаторы 4шт (120 и 140 перед/зад). Конечно же не факт, что все это надо менять каждые 100 тыс км, многие ездят и по 300 тыс км до ремонта ходовой, но дороги Украины полны сюрпризов…

    Итого стоимость внеплановых ремонтов за 100.000 км Паджеро будет находиться в диапазоне 1000-1300 уе, что в сравнении с расходом на топливо, вполне неплохо!

Подведем итоги экономичности Паджеро. Самым экономичным будет Паджеро Вагон с 3.0 с ГБО (порядка 10.000 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты), самым неэкономичным будет Паджеро 3.2 дизель до 2009 года (порядка 12.900 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты). Или 0,1 уе проотив 0,13 уе на один км.

Неужели дизель хуже?

По итогу выходит, что дизеля до 2009 года по динамике будут слабее, чем 3.0 бензин и при этом дизель еще и дороже в обслуживании…Да плюс дизеля еще и на 2-3 тыс стоят дороже…Зачем жде тогда покупать дизельный Паджеро?
Вот неоспоримые преимущества дизелей, когда все прелести бензиновых моторов уходят на второй план:

  • запас хода. Полного бака (88л) при неспешном ходе может хватить до 900 км, а при установленом блоке Vtech   и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
  • паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично — высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она — стихия дизеля!

Теперь скажем о Паджеро Вагон 4 после 2009 года…Тут практически все просто с выбором: 90% машин с дизельным мотором! Оно и правильно, ведь расход уже практически сопоставим с 3.0 на газу, динамика почти как у 3.8, запас хода отличный, тяга на низах — просто кайф!!! 

Тогда и ложку дегтя положим))
Недостатки дизельного Паджеро:

  • шумная работа двигателя
  • вибрация в салоне от двигателя
  • не греется практически салон на холостых оборотах, когда на улице меньше нуля
  • может замерзать солярка (если не лить присадки или хорошее зимнее ДТ)

Вот собственно и все основные плюсы и минусы дизельного и бензинового Паджеро.


Подводя итог, можно сказать, что рассматривая Паджеро БУ до 2009г выпуска более экономичным и динамичным окажется Паджеро с бензиновыми моторами 3.0 и 3.8. При покупке более свежего авто — дизель будет хорошим выбором!

Итак тест Дизель VS  Бензин состоялся, а свой выбор каждый из нас сделает сам!

 

 

 

В продолжение темы некоторые цифры:

  • 
    Pajero Wagon 3.0 бензин 2006-(мощность 178лс/131кВ/5250об/мин, крутящий момент Нм/об мин 261/4000)
  • 
    Pajero Wagon 3.5 бензин 2010(мощность 202лс/149кВ/5000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 318/4000)
  • 
    Pajero Wagon 3.8 бензин 2006-(мощность 250лс/184кВ/6000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 329/2750)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс/121кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 381/2000)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2009 (мощность 190лс/140кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2010-2016 (мощность 200лс/147кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)

Динамика Паджеро. От медленного к быстрому:

  • Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс)       разгон 0-100 км/час 12,7сек
  • Pajero Wagon 3.0 бензин (мощность 178лс)                        разгон 0-100 км/час 12,6сек
  • Pajero Wagon 3.5 бензин (мощность 202лс)                       разгон 0-100 км/час 11,7сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2006-2009 и  блок Vtech (мощность 165лс )  
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 (мощность 190лс)               разгон 0-100 км/час 10,9сек
  • Pajero Wagon 3.8 бензин (мощность 250лс)                       разгон 0-100 км/час 10,3сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и  (мощность 200лс), разгон 0-100 км/час 10,2сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 и  блок Vtech  (мощность 190лс )
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и  блок Vtech   (мощность 200лс )

 

Если вы нашли ошибку или неточность — напишите нам на [email protected]

Мицубиси Паджеро 3,2 дизель расход топлива по городу

Мицубиси Паджеро – настоящий внедорожник, который себя хорошо зарекомендовал на бездорожье. Было выпущено 4 поколения этой модели с разными моторами – бензиновыми и дизельными. Расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км бывает разным. Многое зависит и от стиля езды, и от поры года. Сейчас более подробно рассмотрим какой бывает расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км в разных поколениях.

СодержаниеПоказать

Мицубиси Паджеро 1-го поколения и его расход топлива

Это уже очень старый автомобиль, выпускался в 1982 году, под капотом были установлены бензиновые 2-х и 3-х литровые моторы с мощностью 103 и 145 л. с. Это еще моторы, которые работали с карбюратором. Также были и дизельные комплектации с объемом 2,4 и 2,5 литров и мощностью от 75 до 100 л. с.

Расход топлива Мицубиси Паджеро 1-го поколения с дизельным 2,5-литровым мотором по городу равен 12 литров, по трассе – 8. В среднем такой расход на всех комплектациях 1-го поколения. Бензиновый Паджеро будет расходовать в районе 16 литров бензина по городу, по трассе – 10-12 литров.

Мицубиси Паджеро 2 и его расход топлива на 100 км

Выпускалось 2-е поколение Mitsubishi Pajero с 1991 по 2000 год, в них установлена по тем временем новая трансмиссия. Моторов стало больше доступных. Атмосферные бензиновые моторы V6 с объемом в 3.0 и 3.5 литров, их мощность – 177 и 245 л. с. Также есть и дизельные 4-х цилиндровые моторы с объемом в 2,5 и 2,8 литров с мощностью в 99 и 125 л. с.

Так что, эти машины в целом, ехали неплохо. Расход топлива при исправном моторе довольно приемлемый. Например, 3-х литровый бензиновый двигатель расходует 15 литров на 100 км. по городу, по трассе – 10. Дизельный Паджеро с мощностью в 125 л. с. и полным приводом расходует 14 по городу, по трассе – 11 литров. Зимой расход по городу может достигать 16 литров на 100 км.

Если мотор стоит бензиновый 3,5-литровый, то его расход равен 17 литров на 100 км. по городу, по трассе – 13.

Митсубиси Паджеро 3 поколения и его расход топлива

3-е поколение Митсубиси Паджеро начали выпускать с 2000 года, уже в этом поколении отказались от рамной конструкции. Теперь Паджеро стал с несущим кузовом. Моторы стали более экономичные, например, бензиновый V6 GDI, объем которого равен 3,5 л. а мощность равна 203 л. с. Также бывают и другие 6-ти цилиндровые моторы с моторами 3,0 и 3,8 литров, их мощность равна 173 и 231 л. с. 3-е поколение стало комплектоваться новыми 5-ти ступенчатыми автоматическими коробками, но также бывают и 5-ти ступенчатые механические коробки.

Расход топлива на бензиновых 3-х литровых Митсубиси Паджеро 3 с полным приводом в смешанном цикле составляет 15 литров на 100 км. По городу – 18 литров есть 3-х литровый 173-сильный мотор. Но по трассе расход топлива может быть примерно 10 литров на 100 км. Зимой можно 1-2 литра добавить к расходу топлива, но это не критично, как для такого внедорожника.

Дизельные комплектации Паджеро 3 и их расход топлива

Дизельные моторы в Паджеро 3 стали с большим крутящим моментом, объемы такие: 2,5 и 3,2 литра. Мощность бывает 99 – 175 л. с. Крутящий момент варьируется от 240 до 383 Нм.

В 2003 был рестайлинг, после чего мощность дизельных моторов тоже слегка увеличилась. Теперь 2,5 литровый дизельный мотор стал выдавать мощность – 115 л. с., а 3,2-литровый двигатель – 160 л. с.

К дизельным моторам идет 5-ти ступенчатая механика, а также бывают 4-х и 5-ти ступенчатые автоматы.

Расход топлива у дизельных комплектаций такой: с мотором 3,2 – по городу 14 литров, по трассе – 9 литров. Что касается 2,5-литрового дизеля – так он расходует всего 13 литров по городу и 10 по трассе. В общем, неплохие цифры как для надежного дизельного внедорожника.

Мицубиси Паджеро 4: характеристики и расход топлива

4-е поколение Паджеро появилось в 2006 году, моторы стали мощнее и высокооборотистее. Бывают моторы с объемом в 3,0, 3,5 и 3,9 литров мощность у этих моторов – 178, 202 и 250 л. с. соответственно.

Расход топлива Мицубиси Паджеро 4 с бензиновым мотором 3,5 GDI есть всего 18 литров по городу, а по трассе – около 13 литров на 100 км. Зимой расход больше, доходит до 20 если по городу ехать. Если мотор 3,8 литра, то расход в городе смело переваливает за 20 литров. 3-х литровый мотор ест 16-18 литров бензина на 100 км.

Дизельный Паджеро 4-го поколения

Дизельные двигатели с объемом в 2,5 и 3,2 литра, мощность у них 115 и 170 л. с. Есть и более мощные дизельные моторы с объемом в 3,2 литра, бывает 2 варианта с мощностью в 190 и 200 л. с. Трансмиссия такая же, как и на бензиновых аналогах. В общем, Мицубиси Паджеро 3,2 дизель расход топлива имеет такой: 16 литров солярки по городу, а если мотор еще не убитый, то вообще может и 13 есть, все зависит от стиля езды. По трассе – 10 литров на 100 км.

Далее видео, где замеряется расход топлива Мицубиси Паджеро:

Оцените статью

Расход топлива Mitsubishi Pajero / нормы расхода бензина Митсубиси Паджеро на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Mitsubishi Pajero, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Mitsubishi Pajero / нормы расхода бензина Митсубиси Паджеро на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Mitsubishi Pajero

При использовании информации ссылка на сайт drivernotes.net обязательна.

История модели Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) – ведущий внедорожник компании Mitsubishi, многократный чемпион ралли «Дакар». Первая модель была представлена в 1981 году. В течение 10 лет первое поколение не подвергалось изменениям. Первая трехдверная модель оснащалась бензиновым 2.6 л и дизельным 2.3 л. Со вступление Pajero в мир больших гонок автомобиль увеличился в габаритах, а двигатели стали турбированными: бензиновый 2.0 литра 4G63T (2000 Тurbo) и дизельный 4D55T (2300 TD) 2.3 литра. Девятиместная модель автомобиля часто используется ООН. На автомобилях второго поколения появилась полноприводная трансмиссия Full Drive, которая позволяет переключать полный привод прямо на ходу. Выпускалось второе поколение в двух вариациях кузова, с тремя и пятью дверями. Конструктивные решения самого кузова, такие как мощная лонжеронная рама, независимая передняя и зависимая задняя подвески, остались прежними, только вместо рессор стали устанавливать пружины. Багажник трехдверной версии кузова невелик, но в пятидверном универсале такой недостаток отсутствует. В салоне имеются приборы альтиметр, кренометр и термометр. Рулевую колонку можно регулировать, а у сидений имеется поясничная регулировка. Силовые агрегаты представлены двумя типами двигателей: 3,0 литра 150 л.с и 3,5 л. 208 л.с. В городском режиме эти двигатели являются самыми экономичными в своем классе. Третье поколение радикально отличается от предшественников. Кузов стал жестче, подвески и передняя, и задняя независимы. Увеличились габариты пятидверной версии кузова. Двигатели имеют следующие варианты: с впрыском 2.4, 3.0 и 3.5 литра и 3.5 л с непосредственным впрыском топлива, дизели представлены объемами 2.5 и 2.8 л. и оснащаются турбонаддувом. Также модели Pajero третьего поколения оснащены трансмиссией полного привода Super-Select SS4-II и коробкой передач INVECS-II Sports Mode, которая подстраивается под стиль вождения. Передняя и задняя подвески пружинные и независимы, несущий кузов стоит на жесткой интегрированной высокопрочной раме. Комплектация автомобиля по прежнему осталась на уровне: подушки безопасности (4 передние и задние), кожаная обивка салона, автоматическая климатическая система, стерео аппаратура и прочее. Четвертое поколение, которое увидело свет в 2004 году, ничем не отличается от третьего кроме внешнего вида. Внешний вид нового автомобиля получил более аристократичный вид. Модификации: Pajero JR, Pajero II Metal TOP, Pajero Sport, Pajero III, Pajero II, Pajero Pinin H60, Pajero IV, Pajero Mini, Pajero Sport I.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Mitsubishi Pajero MPG, расход топлива, WLTP, сравнение

2015-2018 гг. Полный привод Автомат Евро 6

9,0 л/100 км
( 31 миль на галлон)

14.9 л/100 км
( 19 миль на галлон)

2014-2015 гг. Полный привод Евро 5

8.1 л/100 км
( 35 миль на галлон)

12.5 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2014-2015 гг. Полный привод Автомат Евро 5

8,5 л/100 км
( 33 миль на галлон)

13.0 л/100 км
( 22 миль на галлон)

2011-2014 гг. Полный привод Евро 5

7,8 л/100 км
( 36 миль на галлон)

12.0 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2011-2014 гг. Полный привод Евро 5

8.1 л/100 км
( 35 миль на галлон)

12.5 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2011-2014 гг. Полный привод Автомат Евро 5

8,2 л/100 км
( 34 миль на галлон)

12.5 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2011-2014 гг. Полный привод Автомат Евро 5

8,5 л/100 км
( 33 миль на галлон)

13.0 л/100 км
( 22 миль на галлон)

2009-2011 гг. Полный привод Евро 4 III

8,0 л/100 км
( 35 миль на галлон)

12.3 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2009-2011 гг. Полный привод Евро 4 III

7,9 л/100 км
( 36 миль на галлон)

12.2 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2009-2011 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

8,2 л/100 км
( 34 миль на галлон)

12.5 л/100 км
( 23 миль на галлон)

2009-2011 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

8,3 л/100 км
( 34 миль на галлон)

12.7 л/100 км
( 22 миль на галлон)

2008-2011 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

13,6 л/100 км
( 21 миль на галлон)

22.1 л/100 км
( 13 миль на галлон)

2007-2011 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

13,6 л/100 км
( 21 миль на галлон)

22.1 л/100 км
( 13 миль на галлон)

2007-2009 гг. Полный привод Евро 4 III

9,2 л/100 км
( 31 миль на галлон)

15.8 л/100 км
( 18 миль на галлон)

2007-2009 гг. Полный привод Евро 4 III

9,3 л/100 км
( 30 миль на галлон)

16.0 л/100 км
( 18 миль на галлон)

2007-2009 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

10,5 л/100 км
( 27 миль на галлон)

17.8 л/100 км
( 16 миль на галлон)

2007-2009 гг. Полный привод Автомат Евро 4 III

10,6 л/100 км
( 27 миль на галлон)

18.0 л/100 км
( 16 миль на галлон)

Mitsubishi Pajero-Калькулятор топлива-Расход-Эффективность-Экономия — Hi Clone QLD

Mitsubishi Pajero, улучшенная экономия топлива благодаря свечам зажигания Hiclone и Pulstar, экономичным автомобилям и полноприводным автомобилям, легко достижимая.


Бензин или Tdi, вы увеличите мощность/крутящий момент и улучшите сгорание топлива, используя свечи зажигания Hiclone & Pulstar, или вернете деньги.

04 3863 9594

 

Попробуйте наш Калькулятор сжигания топлива , чтобы увидеть, что вы получаете от своего топлива, это может вас удивить.

Pajero Tdi NW с установкой 2x Hiclones для повышения эффективности использования топлива. Мы можем помочь снизить цены на топливо, улучшив количество литров на 100 км. бензин, дизель, Tdi и LPG.

 

Отправлено: 08.01.2019 18:21:13

Тема: Отзыв

Добрый день, Джон,

Наконец, после того, как я правильно передал вам информацию, я смог установить второй Hiclone. Я ожидал борцовского поединка, однако его установка заняла менее 5 минут, и было так же просто, как упасть с бревна, даже для меня с чертовым опытом механики.Я очень доволен работой Hiclones и рекомендую их всем, они просто великолепны.

Шон Ньюман

Таунсвилл, Квинсленд.

П.С. Если вы хотите скопировать и вставить это в любой раздел вашего веб-сайта, я буду очень рад, если вы это сделаете, еще раз спасибо, Джон, за ваше терпение.

 

В зависимости от модели Pajero до 3x Hiclones могут быть установлены с очень хорошими результатами и 4x, если у вас есть трубка, я предлагаю вам установить их все одновременно и посмотреть, как они будут работать в течение следующих 30-60 дней, затем, если вы хотите, выньте один в конце фильтра, если вы чувствуете, что он вам не нужен, позвоните мне и отправьте его обратно, в основном 1 хорошо, 2 лучше, 3 лучше, а 4 — окончательный.

 

Так работает Хиклон. Вращая воздух, вы получаете улучшенную смесь между воздухом и топливом, что обеспечивает лучшее сгорание, следовательно, большую мощность и экономию топлива.

 

Все виды топлива нуждаются в воздухе для воспламенения. Хиклон заставляет воздух вращаться, он не движется, он заставляет воздух двигаться. Вращая воздух, вы получаете лучшую смесь между воздухом и топливом, улучшающую сгорание, следовательно, большую мощность и гораздо лучшую экономию топлива, и мы даем вам 120-дневную гарантию 100% возврата денег.

Получение большей мощности от топлива — вот что такое свечи зажигания Hiclone и Pulstar. Если вы получаете больше мощности, вы получаете лучшую экономию топлива, так как вам не нужно так сильно нажимать на педаль газа, что обеспечивает лучшую экономию.

Допустим, вам нужно 2800 об/мин, чтобы проехать 100 км. если вы получаете больше мощности, чем сидеть на 100 км. может потребоваться только 2500 об / мин, это должно сэкономить вам деньги, так как вы не так часто используете акселератор.

Бензин/EFI: Установка Hiclone рядом с корпусом дроссельной заслонки даст вам увеличение мощности на 5-15% и лучшую экономию топлива на 10-20%, второй блок на конце фильтра даст вам на 30-50% больше, чем один Хиклон.

Дизель/Tdi: установка Hiclone непосредственно перед впускным коллектором дает увеличение мощности на 5–15 % и экономию топлива на 10–20 %. после промежуточного охладителя это даст вам на 30-50% больше, чем на один блок, установка Hiclone на конце фильтра впускной трубы «pre-turbo» поможет турбо и доведёт его до 600 об/мин раньше, это тоже снижает нагрузку на двигатель, что способствует экономии топлива.

Трубка: если у вас есть трубка, размещение Hiclone в верхней части удивит вас дополнительной мощностью и экономичностью, поскольку он создает вихрь, который хочет и действительно всасывает больше воздуха.

Свечи зажигания Pulstar : Новая технология свечей зажигания, значительно увеличивающая мощность разряда до 10 раз. вот почему эта новая технология должна быть в вашем двигателе, они настолько мощные и надежные, что теперь они используются в NASCAR и выигрывают гонки.

До сих пор бензин воспламенялся от простой свечи зажигания, и эта технология почти не изменилась за более чем 100 лет.Но теперь вы можете перейти на новую экологически чистую импульсную свечу зажигания Pulstar, в которой используется передовая технология, обеспечивающая лучшее и чистое сгорание каждой капли топлива.

 

Свечи зажигания Pulstar

обеспечивают большую искру, более низкое рычание и лучшее сгорание топлива.

 

Посмотрите, как они работают : Электрическая энергия катушки двигателя накапливается во встроенном конденсаторе вилки. В нужный момент эта энергия высвобождается в виде действительно мощного и быстрого (две наносекунды) высокоэнергетического импульса.

Результат: Улучшенное сгорание позволяет сжигать топливо быстрее и эффективнее, что соответствует увеличению количества литров на 100 км для вашего Rodeo, уменьшению выбросов и улучшению общих ходовых качеств.

Испытания в независимой лаборатории показывают, что свечи зажигания Pulstar сжигают топливо более эффективно, чем обычные свечи зажигания. В этом высокоскоростном видео (снято с частотой 68 000 кадров в секунду) вы действительно можете увидеть, как шлейф воспламенения свечи зажигания растет более чем в два раза быстрее, чем у обычной свечи зажигания.

Harley VROD : С самого первого момента, как я завел двигатель, я почувствовал и услышал большую разницу. Меньше вибраций и более плавная работа двигателя!

Конечно, если вы не используете этот крутящий момент для ускорения, двигатель выполняет свою работу с меньшими усилиями, что приводит к лучшей экономии топлива.

Nissan 350Z 2006 : Я установил 6 свечей Pulstar. Машина с ревом вернулась к жизни. Я так доволен вашим продуктом, что прошу плакаты и наклейки для Man Cave.Я хотел бы, чтобы все, кто входит в мой гараж, знали, что я поддерживаю ваш прекрасный продукт. Слава и продолжайте в том же духе. Марти С

У нас есть большой ассортимент свечей зажигания Pulse, подходящих для большинства двигателей. Все, что нам нужно от вас, — это рекомендуемый номер свечи зажигания для автомобиля, после чего мы можем сделать перекрестную ссылку.

Вы можете ожидать, что они прослужат до 150 000 км. и стоит всего 30 долларов за штуку, это самый дешевый продукт на рынке с точки зрения производительности и экономии топлива.

Pajero, независимо от года выпуска, бензиновый или дизельный, с нашей продукцией расходует меньше литров на 100 км.

Hiclone имеет вероятность успеха 98%, поэтому предоставляется безусловная 100% гарантия возврата денег в течение 120 дней (4 месяца). позвонили и отправили обратно. Вы ничего не теряете и многое приобретаете, просто дав им шанс.

Я получил это письмо 24 ноября 2015

Я механик на пенсии, я установил 2x Hiclone и комплект свечей зажигания Pulse на свой Commodore V6 и добился от 5 до 7 литров на 100 км.(42-60 миль на галлон) в зависимости от условий вождения я проезжаю не менее 1000 км. за топливный бак плюс дополнительный бонус в виде увеличения мощности и крутящего момента, что вполне оправдывает первоначальные затраты.

Стив М.

Отправлено: 18.06.2019 20:18:27

Тема: Отзыв

Привет Джон,

             Это первый отзыв, который я когда-либо давал о продукте, главным образом потому, что рекламируемые заявления обычно не соответствуют действительности. Однако через 5 месяцев эксплуатации на моем двухтопливном UZJ100R 4.7 литровый Land Cruiser Я бы сказал, что экономия топлива на газу и бензине составляет около 15-20%. Двигатель на 400 000 км никогда не звучал так сладко.

С уважением, Дэвид М

Чтобы получить дополнительную информацию или сделать заказ, позвоните мне по телефону 04 3863 9594

.

Спасибо за внимание

Джон Райли – [email protected]gpond.com

 

Хиклон: 18 Castleton Entrance, Smithfield, Qld 4878

 

Хиклон: 30 лет в Австралии, старше 6 лет.000 000 продано по всему миру, 120-дневная гарантия 100% возврата денег.

Hiclone для всех автомобилей *Закажите 2 или более штук и получите скидку 10% при заказе через Интернет

 

литров на 100 км — Калькулятор расхода топлива — расходы на транспортное средство Бензин и дизель — экономия топлива

Безопасных и счастливых путешествий.

Mitsubishi Pajero Pajero IV • 3.0i V6 (178Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка Мицубиси
Модель Паджеро
Поколение Паджеро IV
Двигатель 3.0i V6 (178 л.с.)
Двери 5
Мощность 178 HPW
Максимальная скорость 177 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 13.6 сек
Объем топливного бака 88 литров
Год ввода в производство 2006 г. год
Год прекращения производства 2011 год
Тип купе внедорожник
Сиденья 7
Длина 4900 мм
Ширина 1875 мм
Высота 1870 мм
Колесная база 2780 мм
Передняя направляющая 1570 мм
Задняя гусеница 1570
Зазор 235 мм
Расход топлива (эконом) — городской 15.9 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 10 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 12.2 л/100 км
Вес 2310 кг.
Максимальный вес 3030 кг.
Максимальный объем Багажа 1790 литров
Минимальный объем багажа 215 литров
Стандарт выбросов

Расход дизельного топлива: Mitsubishi — Pajero — 2.8 4м40

Дизель, 1995 год, автомат

Пользователь: джиммиу

евро
Расход: 10,40 л/100км 7.003 км и 728 л
CO 2 эмиссия:   274 ​​ г/км 7.003 км и 1.922 кг
Стоимость топлива:   12,71 евро/100 км 7.003 км и 890

Записи 17 — 1 из 17 евро
Дата Одометр Расстояние Количество Ø
12.07.2010 163.713 411,0 42,00

55,00 10,22
04.07.2010 163,302 446,0 42,20

53,00 9,46
30.06.2010 162,856 379,0 38,00

46,00 10,03
22.06.2010 162,477 314,0 32,00

40,00 10,19
17.06.2010 162,163 505,0 51,00

64,00 10,10
11.06.2010 161,658 457,0 44,80

53,31 9,80
08.06.2010 161.201 398,0 41,16

49,36 10,34
04.06.2010 160.803 484,0 51,70

60,30 10,68
29.05.2010 160.319 454,0 48,40

58,03 10,66
21.05.2010 159,865 422,0 45,00

55,34 10,66
09.05.2010 159.443 443,0 45,00

55,32 10,16
04.05.2010 159.000 217,0 20,30

24,85 9,35
04.05.2010 158.783 278,0 32,00

39,97 11,51
27.04.2010 158,505 405,0 46,00

55,00 11,36
18.04.2010 158.100 468,0 53,37

67,09 11,40
11.04.2010 157,632 436,0 43,40

52,13 9,95
04.04.2010 157,196 486,5 51,84

61,59 10,66

< Предыдущая | 1 | Далее >

Pajero Performance — Mitsubishi UAE — Al Habtoor Motors

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПОД ВАШЕЙ КОМАНДОЙ Передовые технологии управления Mitsubishi были впервые задуманы и разработаны для решения задач самых изнурительных раллийных трасс в мире.AWC (All Wheel Control) включает в себя многие из этих проверенных в ралли технологий для обеспечения точного контроля тяги, мощности и проскальзывания для каждого колеса независимо, чтобы обеспечить полный контроль водителя в экстремальных условиях.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

3.8-литровый 24-клапанный V6 SOHC MIVEC 3,8-литровый двигатель Pajero обеспечивает невероятную мощность 250 л.с.*, гарантируя, что вам никогда не хватит мощности. Новая система MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve-Timeing Electronic Control) изменяет фазы впускных клапанов и высоту подъема, чтобы оптимизировать мощность двигателя в большем диапазоне оборотов. Конечным результатом является использование всего потенциала, который может предложить эта мощная машина, с более быстрым стартовым откликом и уверенными, уверенными крейсерскими характеристиками. *5-дверные модели 5AT

3.5L 24-клапанный V6 SOHC 3,5-литровый V-образный бензиновый двигатель обеспечивает невероятную выходную мощность для дальних поездок по открытой трассе, в то же время обеспечивая достаточный крутящий момент, чтобы дать вам достаточную тяговую способность при буксировке тяжелых грузов или помочь вам преодолеть суровые условия вождения с уверенность. Система впрыска топлива с электронным управлением ECI-MULTI максимизирует эффективность впуска для обеспечения более полного сгорания, что приводит к меньшему количеству выбросов и обеспечивает равномерное ускорение, на которое можно положиться на любой скорости.А конструкция с одним верхним распределительным валом снижает вибрацию двигателя и механический шум, обеспечивая плавную и тихую езду.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ INVECS-II INVECS-II изучает привычки вождения и дополняет их. Optimum Shift Control анализирует условия и стиль вождения, сравнивая их со своей базой данных моделей переключения, чтобы сбалансировать мощность, контроль и эффективность.Адаптивное управление переключением передач изучает ускорение и время торможения, а затем учится прогнозировать действия водителя.

Спортивный режим для AT Стандартный для всех моделей AT спортивный режим обеспечивает удовольствие от ручного переключения передач, сохраняя при этом удобство автоматического переключения передач. Переключая передачи для повышения отклика и производительности одним касанием рычага переключения передач, спортивный режим напоминает вам о том, каким было вождение, когда вы впервые научились этому.

СУПЕР ВЫБЕРИТЕ 4WD II (SS4 II)

Усовершенствованный SS4 II от Pajero позволяет переключаться между режимами 2H, 4H и 4 HLc на скорости до 100 км/ч, обеспечивая управление по требованию для движения по шоссе или бездорожья, когда вам это нужно.

2H (высокий диапазон 2WD)

Для движения по шоссе или быстрой поездки по городу режим 2H переключает вас на задний привод для плавной, тихой и экономичной работы.

4H (высокий диапазон 4WD)

Когда погода портится и дороги становятся неровными, режим 4H обеспечивает дополнительную тягу. Динамическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами регулируется в соотношении от 33:67 до 50:50, что обеспечивает больший контроль при движении на высокой скорости.

4HLc (4WD, высокий диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом)

Чтобы вы не сбились с пути даже в суровых или скользких условиях, режим 4HLc равномерно распределяет мощность на все четыре колеса, обеспечивая ощущение полного контроля на бездорожье.

4LLc (4WD, пониженный диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом)

Переключитесь в режим 4LLc, когда вам понадобится вся гусеничная мощь, на которую способен Pajero, как у трактора. Максимальный крутящий момент на низких оборотах протянет вас даже по пересеченной местности, по самой вязкой грязи и по самому глубокому снегу.

Регулируемый впускной коллектор

Предназначен для 3.8-литровый двигатель дополнительно оптимизирует производительность за счет регулировки воздухозаборника. В диапазоне низких и средних оборотов используется только первичный порт, что увеличивает скорость воздушного потока для лучшего крутящего момента и более быстрого запуска, повышая маневренность на бездорожье и топливную экономичность. В более высоких диапазонах оборотов оба впускных отверстия открываются, чтобы увеличить объем воздушного потока и максимизировать мощность.

Топливная система Common Rail

Важнейшим фактором в прецизионных дизельных двигателях является давление.При использовании системы Common Rail для питания линий топливных форсунок один насос может обеспечивать постоянное высокое давление топлива. Кроме того, электронный блок управления двигателем регулирует подачу топлива, обеспечивая три впрыска топлива в каждом цикле, максимально увеличивая выходную мощность и сводя к минимуму отходы и выбросы.

Предварительный воздухоочиститель циклонного типа

Для оптимальной работы двигателю необходим непрерывный поток чистого воздуха.Предварительный воздухоочиститель, установленный на всех моделях, увеличивает поступление воздуха, отфильтровывая пыль и влагу. Благодаря легкому дыханию двигателя Pajero готов к любым дорогам.

Примечание. Внешний вид или доступность некоторых изображений/функций/спецификаций транспортных средств могут отличаться. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим автосалоном Al Habtoor Motors, Mitsubishi.

Почему мой Mitsubishi Pajero 2005 года потребляет слишком много топлива?

Короткий ответ: у вас утечка топлива. То, что вы описали, может указывать на утечку или серьезные проблемы с двигателем.

Машина работает нормально? Поскольку вы не упомянули, что машина работает нормально, я предполагаю, что она работает нормально, что, как правило, отклоняет механическую проблему, например, вы не работаете на всех цилиндрах.

Давайте посмотрим на некоторые цифры, например, каков нормальный расход бензина на Паджеро? 19.8 для 2015 года и 19,6 для 2005 года. См. Пробег Mitsusbishi Pajero. Не похоже, что это типичная проблема для этой машины. Это первое, что вы ищете.

Автомобиль с худшим пробегом в 2016 году получил Toyota Tundra: Экономия топлива: 13 миль на галлон по городу / 18 миль на галлон по шоссе

Какой у вас пробег? 7,84 мили на галлон. Это ставит вас намного ниже худшей машины этого года, так что уже одно это заставляет меня думать, что это не механика.

Топливные системы находятся под давлением, поэтому утечка может произойти только при работающем автомобиле.Итак, вот что я бы сделал.

  • Припаркуйте автомобиль и дайте ему поработать 5–10 минут по ровной, сухой и чистой поверхности, например, по бетонной дороге.
  • Воспользуйтесь фонариком и попытайтесь осмотреть его снизу на наличие утечек, пока он работает, не залезая под машину.
  • Если вы не видите ничего очевидного, сделайте резервную копию и поищите мокрые пятна на поверхности. Красные пятна — это трансовая жидкость, коричневые или черные — обычно жир/масло.
  • Вам нужно мокрое пятно, которое высыхает через несколько часов, это бензин.Если найдете, отметьте общее расположение, но в любом случае вызовите другого механика.

На этот раз, однако, вы задаете следующие вопросы:

  1. Вы когда-нибудь успешно диагностировали такую ​​проблему, как трудно найти утечку топлива? Если да, продолжайте, ни в коем случае не звоните другому.
  2. Сколько ты сделал?
  3. Сколько времени это заняло?
  4. Как вы решили проблему?

    Если механик не дает четких, лаконичных ответов на последние 3 вопроса, звоните еще.Если он действительно сделал это, он сможет легко объяснить это. Причина вопросов в том, что некоторые механики, как и в любой области, скажут что угодно, чтобы получить работу, по крайней мере, таков был мой опыт. Кроме того, это даст вам некоторое представление о стоимости диагностики.

И последнее, пожалуйста, проверьте это прямо сейчас. Такая утечка вблизи двигателя вызовет пожар. Я знаю человека, у которого это случилось с жуком Volkswagen, и машина буквально загорелась.Человек выбрался благополучно, но это не то, с чем можно играть.

1992 Mitsubishi Pajero 2.4i Metal-Top GLX технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Mitsubishi Pajero 2.4i Metal-Top GLX представляет собой полноприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и 3-дверным кузовом повышенной проходимости. Двигатель Mitsubishi Pajero 2.4i Metal-Top GLX представляет собой безнаддувный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, с одним верхним распределительным валом, 4 цилиндра и 2 клапанами на цилиндр.Этот агрегат развивает мощность 111 л.с. (113 л.с./83 кВт) при 4800 об/мин и максимальный крутящий момент 184 Н·м (136 фунт-фут/18,8 кгм) при 3500 об/мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1580 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 150 км/ч или 93 мили в час.

1992 Mitsubishi Pajero 2.4i Metal-Top GLX технические характеристики

Советы по автострахованию Mitsubishi

Ознакомьтесь со специальными предложениями от каждого потенциального страховщика и узнайте окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы планируете застраховать свой автомобиль.

Ключевые факты

Мицубиси Pajero 2.4i Metal-Top GLX, 1992

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 3-дверный внедорожник с 4/5 местами
Как долго? 4120 мм
Насколько тяжелый? 1580 кг
Какой объем двигателя? 2,4 л, 2351 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 113 л.с. / 111 л.с. / 83 кВт при 4800 об/мин
Какой крутящий момент? 184 Нм / 136 футов.фунты / 18,8 кгм при 3500 об/мин
Насколько быстро? 0-100 км/ч : 14,8 с
Как быстро? 150 км/ч , 93 миль/ч
1992 Mitsubishi Pajero 2.4i Metal-Top GLX data
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник
Количество дверей 3
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2420 мм 95.3 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1420 мм 55,9 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1425 мм 56,1 дюймов
Длина 4120 мм 162,2 дюймов
Ширина 1695 мм 66.7 дюймов
Высота 1805 мм 71,1 дюймов
Дорожный просвет 215 мм 8,5 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,7
Снаряженная масса 1580 кг 3483 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 75 литров 16.5 [19,8] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин без наддува
Производитель двигателя Мицубиси
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2.4 литра
2351 см3
(143,467 у.е. в )
Отверстие × Ход 86,5 × 100 мм
3,41 × 3,94 дюйма
Отношение диаметр/ход 0,87
Клапанный механизм одиночный верхний распределительный вал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
113 л.с. (111 л.с. ) (83 кВт )
при 4800 об/мин
Удельная мощность
(DIN)
47.2 л.с./л
0,77 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
184 Нм (136 ft·lb ) (18,8 кгм )
при 3500 об/мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
78,26 Нм/литр
0,95 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 8.5:1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 983,5 кПа (142,6 фунтов на кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 587.75 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор н/д
Интеркулер Нет
Катализатор Д
исполнение
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 14.8 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 150 км/ч (93 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 71,23 л.с./т (1000 кг )
0,07 л.с./кг
52,39 кВт/т (1000 кг )
0.05 кВт/кг
70,25 л.с./т (1000 кг )
0,07 л.с./кг
0,03 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 19,09 кг/кВт
31,88 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литров / 100 км
км км / литр 9073
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента 50/50
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П ВеДи/Ди-С
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Передаточное отношение высшей передачи 0.86
Передаточное число главной передачи 4,88
общий
Carfolio.com ID 36586
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,6
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
Мицубиси Паджеро 2 1992 года выпуска.4i Metal-Top GLX добавлен до декабря 1995 г.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.