Разборка помпы: как разобрать, заменить подшипники, сальники и прочее + видео

Содержание

как разобрать, заменить подшипники, сальники и прочее + видео

Силовой агрегат — это, безусловно, главнейший узел любого автомобиля. Но не стоит забывать о том, что главным условием для его бесперебойной работы является качественное охлаждение. Поэтому система охлаждения играет важную роль в работе любой машины. При этом стоит уделять значительное внимание именно водяному насосу (то есть помпе), которая обеспечивает циркуляцию тосола в системе. Водители часто самостоятельно производят ремонт или замену помпы на ВАЗ «классике», так как эти процедуры нельзя назвать сложными и трудоёмкими.

Ремонт помпы на ВАЗ 2107 своими руками

Водяной насос, как уже указывалось выше, призван обеспечивать необходимое давление в системе охлаждения, то есть циркуляцию жидкости по системе. Лопасти устройства вращаются, благодаря чему тосол подаётся к цилиндрам двигателя и качественно охлаждает их.

В том случае, если помпа перестанет работать, тосол не будет поступать к мотору. Соответственно, двигатель может перегреться, «закипеть» и заклинить. Основными неисправностями помпы на «классике» являются:

  • течь через прокладку;

  • течь через сальник;

  • выработка подшипников.

Насос имеет металлический корпус для гарантии длительного срока службы

Подготовка инструментов

Ремонт помпы невозможен без использования специального ремкоплекта. В его состав обычно входят все необходимые для замены мелкие детали помпы и резиновые уплотнители. Помимо этого, придётся сразу же подготовить следующий инструмент:

  • торцовый ключ на 17;

  • торцовый ключ на 13;

  • молоток (типа киянки) — для выбивания частей корпуса, если детали сами не выходят;

  • немного тосола (или антифриза).

Видео: ремонт водяного насоса в гаражных условиях

Как снять помпу с машины

Разумеется, ремонтные работы необходимо будет проводить на насосе, который уже демонтирован с мотора. Порядок снятия помпы:

  1. Убедиться, что двигатель остыл.

  2. Выкрутить пробку для слива тосола (пробка располагается на блоке мотора). Чтобы слить охлаждающую жидкость полностью, необходимо также выкрутить сливную пробку и из радиатора.

  3. Отсоединить топливные магистрали от помпы.

  4. Ослабить рейку натяжения ремня генератора, чтобы было удобнее снимать сам ремень.

  5. Выкрутить три болта, которыми помпа крепится к шкиву генератора.

  6. Снять шкив.

  7. Далее открутить гайки, которыми помпа крепится к корпусу двигателя.

  8. Вытащить помпу из-под капота.

Необходимо подложить под шланги ветошь, так как при отсоединении магистралей из них неизбежно польётся тосол

Как разобрать помпу

Для того чтобы отремонтировать водяной насос, потребуется сначала разобрать его на составные части. При этом рекомендуется придерживаться следующего регламента работы:

  1. Открутить шкив помпы с вала.

  2. Вытащить упорное колечко.

  3. Выбить подшипник с вала.

  4. Вытащить сам вал из корпуса.

  5. Отсоединить от корпуса крыльчатку.

  6. Вытащить сальник.

Отсоединение крыльчатки производится гаечными ключами, так как она крепится к корпусу болтовыми соединениями

Замена подшипника на ВАЗ-2107

Снять старый и надеть новый подшипник довольно сложно, необходимо уметь пользоваться специальным приспособлением — гидравлическими тисками для работы с валами.

Сами автовладельцы рекомендуют не выбивать старые подшипники и вставлять новые, так как нет гарантии успеха этой процедуры. Проще всего сразу купить вал с подшипниками в сборе и вогнать его в корпус помпы.

При выбивании старого подшипника можно повредить целостность вала, поэтому безопаснее покупать вал уже в сборе

Замена сальника

Сальник — это прокладка, промежуточный элемент. Чаще всего автовладельцам приходится осуществлять замену именно сальника, так как течь тосола образуется в этом месте в первую очередь. Сальник является резиновым изделием и быстро изнашивается.

Замена сальника не представляет никаких сложностей: с вала снимается старая прокладка и на её место устанавливается новая. Перед установкой рекомендуется смазать сальник охлаждающей жидкостью, чтобы он быстрее «притёрся» к валу.

Маленькое резиновое кольцо с металлической каймой призвано обеспечивать герметичность работы помпы

Как поменять крыльчатку

Крыльчатка изнашивается в процессе длительной эксплуатации. Собственно говоря, лопасти крыльчатки как раз и обеспечивают циркуляцию тосола по всей системе и быстро теряют свою изначальную форму. В связи с этим циркуляция жидкости становится менее интенсивной, двигатель не получает того количества тосола, который необходим для качественного охлаждения.

Крыльчатка фиксируется к корпусу насоса несколькими болтами. Для демонтажа старой крыльчатки достаточно просто открутить болты и снять её. Для фиксации нового изделия рекомендуется использовать новые болты.

Монтаж новой крыльчатки занимает 2 минуты, так как крепится она к корпусу помпы на 4 болтах

Замена шкива

Шкив — это важнейший опорный элемент помпы. Если на нём имеются следы износа, то лучше сразу же произвести замену. При этом процедура выполняется на самом автомобиле:

  1. Переднюю часть машины поставить на домкрат (или загнать авто на смотровую яму).

  2. Ослабить ремень генератора.

  3. Открутить болты, которыми фиксируется шкив к кузову.

  4. Открутить болты, которые держат шкив в устройстве корпуса.

  5. Вытащить изделие.

Такое изделие невозможно использовать в устройстве автомобиля

Замена производится в обратном порядке. Перед установкой нового шкива не рекомендуется смазывать его охлаждающей жидкостью.

Как устранить течь помпы своими руками

Если потекла помпа на ВАЗ «классике», то ездить на такой машине больше нельзя, ведь мотор может быстро перегреться. Нужно разделять понятия «течёт помпа», ведь насос может подтекать только слегка, и циркуляция нарушена не будет. Или же охлаждающая жидкость может вытекать сильно и уже нельзя откладывать ремонт устройства.

Течь помпы может образовываться из-за износа сальника или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры замены указаны выше.

В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

Таким образом, все основные работы по реставрации водяного насоса на ВАЗ «классике» можно выполнить своими руками. Однако владельцы «Жигулей» предпочитают ремонтировать помпу только в тех случаях, когда протекает сальник или износилась крыльчатка. Это простые работы, которые могут восстановить ресурс насоса. В иных случаях проще купить новую помпу, так как ремонт может быть очень сложен.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

✔️ Замена помпы Hyundai Porter

Одно из направлений деятельности нашего автосервиса – замена помпы Hyundai Porter. Наши мастера досконально изучили процедуру, на складе всегда в наличии запасные комплектующие. Поэтому все работы займут не больше часа. Записаться на прием, узнать часы работы или получить консультацию механика можно по телефону.

Во время работы двигателя две трети энергии выделяется в виде тепла. Чтобы избежать перегрева ДВС и для поддержки оптимальной рабочей температуры предусмотрена система охлаждения, сердцем которой является водяная помпа. Важно внимательно следить за ее состоянием, чтобы в случае неисправности сразу же заменить, в противном случае возможен перегрев мотора, а с ним: заклинивание поршней, трещины в блоке.

Помпа Hyundai Porter

Установленная помпа Porter

Определить, что нужна замена помпы Хендай Портер можно по таким симптомам:

  • двигатель начал сильно греться, датчик температуры все чаще приближается к красной отметке;
  • сторонний шум (скрежет свист) – признак критического износа подшипника;
  • подтеки охлаждающей жидкости – здесь важно выявить место утечки, проблема может возникнуть при разрушении прокладки ГБЦ и др.

Замена водяной помпы Hyundai Porter вызывает ряд трудностей. Чтобы добраться к узлу нужно демонтировать насос ГУРа, снять кожухи и ремень ГРМ, радиатор. В дальнейшем малейшая ошибка может обернуться серьезными неприятностями. В отдельных случаях перегрев двигателя может быть не связан с поломкой водяного насоса. Без опыта и специального инструмента, диагностического оборудования ремонт может затянуться на несколько дней.

Разумное решение – обратиться в наш сервис. У нас:

  • замена займет один, максимум полтора часа – в наличии современный инструмент, диагностические стенды, позволяющие максимум за полчаса определить состояние агрегата и выявить причину проблемы;
  • запчасти на складе в наличии, да еще и по оптовой цене – вам не нужно тратить время на поиски нужной детали;
  • все мастера хорошо знакомы с конструкций грузовика, десятки раз меняли помпы на Портерах;
  • предоставляется гарантия.

С нами вы сбережете свое время, а главное – будете уверены в состоянии грузовика. Посетите наш автосервис, работаем ежедневно, в том числе в выходные и праздничные дни.

Также Вас может заинтересовать

Обслуживание Porter

Диагностика Porter

Замена сцепления 

Ремонт ТНВД 

Ремонт двигателя 

Регулировка клапанов 

Ремонт генератора

Ремонт КПП 

Ремонт водяного насоса (помпы) двигателя КамАЗ 740

Содержание статьи:

Схема и составные части водяного насоса двигателей КамАЗ 740

Водяной насос (помпа) двигателя КамАЗ 740 крепится на переднюю левую часть блока цилиндров. Для крепления к блоку, в корпусе помпы имеется три отверстия под болты. Ремонт помпы может потребоваться в случае потери ею герметичности и образования течи охлаждающей жидкости, а также если заклинил вал водяного насоса.

схема

1. Шкив 2. Шайба пылеотражательная 3. Стопорное кольцо 4. Подшипники 1160305-А и 1160304-К 5. Шпонка вала 6. Вал водяного насоса 7. Манжета водяного насоса 8. Корпус водяного насоса 9. Сальник 10. Кольцо упорное 11. Кольцо уплотнительное 12. Обойма кольца уплотнительного 13. Крыльчатка 14. Масленка 15. Заглушка насоса

Для демонтажа насоса для произведения ремонтных работ:

  • слейте охлаждающую жидкость,
  • снимите ремни привода со шкива,
  • выверните три болта крепления,
  • отсоедините водяные трубы.

Порядок разборки и ремонта помпы КамАЗ

После демонтажа помпы с двигателя, разберите насос в следующем порядке:

  • отогните стопорную шайбу и, удерживая валик от проворачивания за шкив, отвер­ните колпачковую гайку;
  • снимите крыльчатку съемником;
  • снимите уплотнительное резиновое кольцо с обоймой и упорное кольцо;
  • снимите сальник;
  • выверните болт, снимите шайбу;
  • снимите шкив съемником;
  • снимите шпонку и пылеотражатель;
  • снимите стопорное кольцо;
  • снимите вал в сборе с подшипниками;
  • снимите манжету.

Для ремонта водяного насоса КамАЗ вам могут понадобиться запасные части, входящие в ремонтный комплект:

  1. Манжета армированная
  2. Сальник
  3. Вал
  4. Подшипник вала 1160305-А
  5. Подшипник вала 1160304-К
  6. Уплотнительное кольцо
  7. Стопорное кольцо
  8. Шпонка вала
  9. Крыльчатка

В процессе эксплуатации помпы, обратите внимание, что отверстия выполненные в корпусе водяного насоса не должны быть закупоренными. Верхнее отверстие служит для вентиляции полости между уплотнением и подшипником. Нижнее отверстие предназначено для контроля герметичности торцового уплотнения и одновременно выполняет функцию дренажного отверстия. При выявлении течи рабочей жидкости из нижнего отверстия торцовое уплотнение подлежит замене. Также осуществляете смазку подшипников через масленку.

Ремонт помпы ГАЗ 53, крыльчатка ГАЗ 53

В этой статье решил написать про ремонт помпы ГАЗ 53. Это не совсем отступление от основного направления на сайте, так как эти  ремкомплекты  подходят и для ремонта помпы на УАЗ-е. Да и вообще сама по себе процедура похожа.

Ремкомплект помпы ГАЗ и УАЗ

Симптомы для ремонта водяного насоса

Симптомов того, что помпа газ 53 нуждается в ремонте несколько:

  1. течь охлаждающей жидкости;
  2. сильный люфт вала в подшипниках;
  3. кипение охлаждающей жидкости после недолгой работы двигателя.

Если с первыми двумя пунктами боле менее понятно, то с последним немного поясню. Крыльчатка ГАЗ 53 в основном сейчас выполняется из пластика или текстолита и в отличии от чугунной обладает меньшей прочностью. Втулка разбалтывается, а то и лопасти поломаются. А случается это после того как разбалтываются подшипники и крыльчатка помпы газ 53 начинает цеплять за корпус. Крыльчатка с обломанными лепестками плохо гоняет жидкость, что приводит к ее быстрому закипанию.

Иструменты

В данном случае нужны будут инструменты не только для разборки самой помпы, но и чтобы снять ее.

  • ключ на 12 — 13;
  • ключ на 17 — 19;
  • молоток;
  • пассатижи.

Ремонт насоса газ 53

После того как помпа снята, ремонт водяного насоса газ 53 с того чтобы снять крыльчатку. Если она выполнена из пластика или текстолита лучше сломать ее. В данном случае голову не ломал, так собирался ставить новую и просто сломал ее. У меня была чугунная крыльчатка на помпу.

Втулка от крыльчатки осталась на валу

Чугунная крыльчатка ГАЗ 53

Кто собирается просто менять подшипники и крыльчатка помпы газ 53 нужна целая, то вопрос снять ее не повредив очень сложно. Если помпа давно не разбиралась, то заранее можно сказать, что она прикипела к валу и лучше подготовиться купив крыльчатку заранее.

Затем грел вал с остатками крыльчатки горелкой и поливал водой. О подшипниках  не думайте, все равно нужно ставить новые.  Процедуру пришлось повторить дважды.

Далее пассатижами расшплинтуйте гайку крепления ступицы шкива водяного насоса и вентилятора, открутите ее ключом на 17 и снимите шкив.

Шкив крепления вентилятора

Выньте стопорное кольцо из корпуса насоса и выбейте остатки вала с подшипниками в сторону вентилятора. Передний подшипник водяного насоса 20803-КУ (артикул 20803) выбьется вместе с валом , а подшипник водяного насоса (задний) 20703-КУ (артикул 14-1307082-20) останется и выбить его придется отдельно.

Подшипники закрыты с одной стороны и устанавливать их нужно закрытой стороной наружу. То есть понятно, что открытая часть будет внутри для доступа смазки от пресс-масленки.

Вал на помпу газ 53 с подшибниками

Чаще всего выходит из строя именно передний подшипник

Заранее очистите от остатков прокладки корпус водяного насоса газ 53 и если возможно отшлифуйте наждачным диском. Очистите посадочные места под подшипники и стопорное кольцо.

Сборку начинаем с установки вала с подшипниками, шкива с гайкой, ремкомплекта и крыльчатки водяного насоса газ 53.

Сборка ремкомплекта

Помпа ГАЗ 53 в сборе

Будьте внимательнее при сборке ремкомплекта (манжет, пружины, сальников и т. д.). Не забудьте после сборки прошприцевать насос через пресс-масленку иначе вы забудете это сделать, подшипники долго не проработают.

Замена помпы в Уфе | Автосервис «Автодеталь-Уфа»

Когда необходимо производить замену помпы?

Как правило, сопутствующим процессом в ремонте ремня ГРМ является замена помпы, которую можно осуществить в городе Уфа в нашем автотехсервисе, мы предлагаем доступные цены соответствующие качеству.

Прежде чем отгонять своего железного коня в ремонт, необходимо убедится в этой необходимости. Основные признаки выхода из строя водяного насоса являются:

  • Подтекание охлаждающей жидкости;
  • Износ подшипника его привода;
  • Чрезмерный гул при работающем двигателе;
  • Люфт шкива привода.

Во многих моделях авто для проверки работоспособности можно применить следующий способ: заведите автомобиль, прогрейте его до рабочей температуры, двумя пальцами сомкните шланг, который у многих моделей находится сверху от радиатора, или посмотрите схему расположения шланга для вашей марки. Если вы почувствовали пульсацию, это значит, что давление поступает стабильно и система работает исправно.

При отсутствии ощущений – требуется диагностика и, скорее всего, последующие работы по замене водяного насоса. Какое-то время автомобиль еще будет нормально ездить, но внезапная поломка может привести к негативным последствиям для вашего авто – перегрев двигателя, который влечет за собой серьезный капитальный ремонт.

Главные причины выхода из строя:

  • Износ уплотнителя,
  • Неправильная установка,
  • Использование некачественных охлаждающих жидкостей,
  • Протекание охлаждающего радиатора,
  • Превышение срока службы.

Если вам необходима замена ремня помпы — приезжайте в автосервис «Автодеталь-Уфа». Предварительно мы всегда проводим осмотр, выявляем неисправности и при вашем желании осуществляем весь необходимый цикл работ.

Замена помпы в автосервисе Автодеталь-Уфа

Наши специалисты окажут квалифицированную и быструю помощь вашему автомобилю! Вы можете дождаться окончания работ в удобной зоне отдыха на территории нашего центра или посетить близлежащее кафе. Если вам интересно, сколько стоит замена помпы для вашей марки, позвоните нам по телефонам, указанным на сайте или пишите в Whatsapp. И мы подробно проконсультируем вас по цене и сроку ремонта. Так же любые ваши вопросы вы можете задать нам через форму обратной связи. Для вашего удобства мы принимаем любые формы оплаты.

Наш автосервис предлагает широкий спектр услуг от замены масла до ремонта двигателя. Вы можете осуществить заказ любых автозапчастей и по предварительной записи произвести их замену. Заказывая запчасти у нас, мы гарантируем, что они подойдут под вашу модель авто.

Замена помпы двигателя во Владивостоке, низкая цена

Насос, который также называется водяной помпой, является одним из важных узлов в системе охлаждения, создающей безопасные условия для работы мотора. При выходе ее из строя может пострадать двигатель.

В автосервисе «АвтоЛайф» все автомобилисты могут заказать диагностику насоса и его замену, все мастера являются опытными профессионалами, которые строго соблюдают все рекомендации производителей.

Как понять, что в насосе возникла неисправность?

Чтобы диагностировать неисправность помпы, понадобится осуществить ее демонтаж и разборку. Есть ряд косвенных признаков ее выхода из строя, среди которых необходимо выделить следующие:

  • течь охлаждающей жидкости;
  • возникновение непрерывного свиста в районе шкива распредвала;
  • перегрев мотора;
  • возникновение в салоне запаха антифриза.

Низкое качество антифриза зачастую становится причиной выхода из строя помпы. Также неисправность может произойти по причине ослабления крепежа или же вследствие естественного износа. В большинстве случаев производится полная замена узла. Его ремонт возможен только тогда, когда сломалась какая-то несущественная часть, например, патрубок или уплотнительная прокладка.

Выбирайте автосервис «АвтоЛайф», чтобы обеспечить безопасные условия для работы мотора. Мастер сможет сказать окончательную стоимость работ после того, как визуально оценит уровень сложности поломки.

Преимущества сотрудничества

Наш автосервис предоставляет обширный спектр услуг по ремонту различных моделей авто. Приезжайте к нам для профессиональной диагностики любых узлов и агрегатов машины. Своевременное выявление поломки позволит ее отремонтировать или устранить при помощи замены.

Высокий уровень профессионализма сотрудников гарантирует способность устранить неисправность любого уровня сложности. Записывайтесь на удобное время по телефону: +7 (423) 248-67-51 или онлайн.

Стоимость снятия и замены помпы

Наименование Цена
Замена помпы уточняйте ₽

Проконсультируем бесплатно — звоните!

Замена помпы Приоры

Если Вы заметили шум со стороны генератора, либо куда то уходит тосол, тогда проверьте герметичность соединений водяного насоса (помпа) и его и подшипник. А Вы знаете, как поменять помпу на Приоре самому?

Потребуется: слить тосол, снять ремень ГРМ, ролики и зубчатые шкивы привода распределительных валов. Приготовить головку «на 10», кусачки, шестигранник «на 5» и плоскую отвертку.

Как снять помпу:
Перекусить два пластиковых хомута кусачками и отвести жгут от крышки.

  1. Отвернуть шесть болтов задней крышки привода ГРМ, используя головку «на 10».
  2. Отвести крышку от двигателя и приподнять.


Перекусить еще один хомут, удерживающий жгут с проводами у нижней части задней крышки привода ГРМ. Снять крышку.

  1. Отвернуть три винта крепления помпы с помощью шестигранника «на 5».
  2. Поддеть помпу Приоры за прилив на его корпусе, используя плоскую отвертку.
  3. Снять насос из гнезда блока цилиндров.

Установка помпы:
Очистить привалочную поверхность блока цилиндров от грязи. Между гнездом и корпусом помпы устанавливается прокладка, которую перед монтажом с обоих сторон следует промазать тонким слоем герметика.

При установки помпы проследите за положением контрольного отверстия в корпусе насоса, оно должно быть направленно вниз, а резьбовое отверстие возле масляного фильтра.

Замену помпы на 16 клапанном двигателе можно проследить на видео (процесс аналогичен):

Замена помпы Приоры своими руками потребует определенных навыков и порядка 3-4ч. свободного времени.
Если после замены насоса тосол все равно уходит, следует проверить СОД. Кстати, а какая помпа лучше?


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Помогите! Я не могу разобрать свою помпу Watchman. — Xylem Applied Water Systems

Том 2 / Выпуск 2 / Февраль 2015 г.

Вы готовы разобрать насос и двигатель Watchman для обслуживания, когда заметите, что в инструкциях сказано ослабить крепления, но в списке деталей указаны винты с колпачком. Что теперь?

Во-первых, обратите внимание, что мы используем слово «застежка», чтобы охватить все возможные варианты. В современных узлах используются винты с колпачками, но в версиях с 1982 по начало 1984 года иногда используются шпильки и гайки.Вы должны снять гайки с нижней части улитки, чтобы снять двигатель и шпильки.

Начните с ослабления гаек или болтов после того, как вы изолируете блок Watchman от системы как на выходе из насоса, так и на входе в ресивер. Слейте ресивер как можно больше. Статическая высота любой остаточной воды может создавать давление, которое вытесняет воду из насоса. Ослабление креплений в первую очередь снимает это статическое давление водяного столба и помогает предотвратить травмы или повреждения из-за остаточного количества горячей воды.

Во-вторых, убедитесь, что вы знаете год выпуска своего Сторожа. Это может помочь вам определить, что делать, если у вас возникли трудности с подъемом двигателя и рабочего колеса из улитки насоса.

 

Специализированный насос B&G Hoffman Watchman Cut Away

B&G Hoffman Specialty
Насос Watchman в разобранном виде

 

В оригинальном насосе 1982 года использовались держатель уплотнения и проволочная прокладка, как показано на верхних рисунках.Обратите внимание, что ушко проволочной прокладки выступает через прорезь в улитке, обеспечивая путь для просачивания, чтобы помочь клиентам увидеть, что уплотнение вовремя не вышло из строя, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

С 2001 года в конструкции используется держатель уплотнения DP1966 со встроенной прокладкой, показанный на нижних рисунках. Обратите внимание на выступы в положении «10 часов» и «4 часа», при этом остальная часть края сформирована вертикально, чтобы создать размер прокладки для сборки.

 

Держатель пломбы и проволочная прокладка использовались с 1982 по 2001 год.
Номер детали держателя уплотнения DP0290
Прокладка провода, номер детали DP0291
Заменена в 2001 г. номером детали DP1966, показанным ниже, со встроенной прокладкой.

Держатель уплотнения DP1966 со встроенной прокладкой.

 

Пользователям с более старой конструкцией держателя уплотнения/прокладки провода разборка насоса может быть более сложной, поскольку прокладка проволоки, немного превышающая отверстие рабочего колеса, действует как стопорное кольцо, удерживая насос вместе при затягивании болтов с колпачком или гаек и шпилек.

  • Если вы видите ушко проволочной прокладки только с одной стороны улитки, значит, у вас такая конструкция. Осторожно возьмитесь за ухо плоскогубцами и слегка надавите на него при подъеме. Это приводит к тому, что два конца проволочной прокладки, противоположные ушной раковине, слегка закрываются, что облегчает снятие узла двигателя и крыльчатки.
  • Если вы видите два выступа держателя пломбы DP1966 со встроенной прокладкой по обеим сторонам улитки и без проволочных проушин в пазах, значит, у вас текущая конструкция.Застрявший материал может заклинить насос в улитке. Аккуратно вставьте две отвертки с плоским лезвием между бронзовым язычком и чугуном прорезей улитки, слегка повернув, чтобы сместить материал. Будь осторожен; слишком глубокое вставление лезвий отвертки может повредить спиральную прокладку, что потребует ее замены (одна входит в комплект уплотнения и прокладки).

В насосах, изготовленных до 1982 г., используется более старый насос конструкции «А». Вы можете найти инструкции для этой конструкции в текущих списках деталей и руководствах по обслуживанию.

Насосы серии 16000: разборка и смазка

Модели, содержащие узел насоса 301804:   16100, 16200

 

  1. Имеются две выемки, по одной с каждой стороны насоса, прямо над резьбой.
  2. С помощью отвертки с плоской головкой надавите на выступ в каждой из этих выемок, пока не сможете вынуть заглушку насоса.
  3. После того, как вы вытащите заглушку насоса, цилиндр и манжета соскользнут с узла рукоятки/штока, что даст вам доступ к уплотнительному кольцу в нижней части штока плунжера.

    Смазать
    1. Проверьте нижнюю часть нижнего клапана и убедитесь, что она чистая и на ней нет мусора.
    2. Если нижний клапан деформирован, треснул или искривлен, жидкий продукт будет забрасываться обратно в узел насоса.
    3. Обязательно замените нижний клапан, как только вы убедитесь, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии.
    4. Затем разъедините насос, надавив на две фиксирующие защелки по обеим сторонам насоса внутрь и вверх. Вам нужно будет вдавить эти вкладки внутрь и вверх с помощью отвертки.После освобождения вытащите насос в сборе.
    5. Теперь проверьте уплотнительное кольцо плунжера, сняв его, и проверьте его на наличие трещин, расколов или деформации. Если кольцо выглядит нормально, снова смажьте его вазелином или смазкой.
    6. Вставьте поршень обратно в корпус насоса, совместите две боковые защелки, и когда вы услышите их щелчок, это будет означать, что поршень надежно закреплен.
    7. Осмотрите уплотнение насоса, которое идет к баку, если оно снова выглядит нормально, нанесите немного смазки или вазелина вокруг уплотнения, совместите выступы с прорезями на манжете и защелкните на место.

    Насосы SureSpray: разборка и смазка

    моделей, содержащие 301128 насос в сборе: 20000, 20001, 20002, 20003, 20075, 26010, 26020, 26030, 27010, 27020, 27030, 31440, 31410, 31420, 31430, 30600, 25020, 25012, 25010 , 29001, 29002, 29003, 2658Е, 2659Е, 2660Е, 20075  

     

    1. Имеются две выемки, по одной с каждой стороны насоса, прямо над резьбой.
    2. С помощью отвертки с плоской головкой надавите на выступ в каждой из этих выемок, пока не услышите щелчок.
    3. После того, как вы нажмете на оба язычка, цилиндр соскользнет с узла рукоятки/штока, открывая доступ к уплотнительному кольцу в нижней части штока плунжера.

      Смазать
      1. Проверьте нижнюю часть нижнего клапана и убедитесь, что она чистая и на ней нет мусора.
      2. Если нижний клапан деформирован, треснул или искривлен, жидкий продукт будет забрасываться обратно в узел насоса.
      3. Обязательно замените нижний клапан, как только вы убедитесь, что он все еще находится в хорошем рабочем состоянии.
      4. Затем разъедините насос, надавив на две фиксирующие защелки по обеим сторонам насоса внутрь и вверх. Вам нужно будет вдавить эти вкладки внутрь и вверх с помощью отвертки. После освобождения вытащите узел ограждения насоса.
      5. Теперь проверьте уплотнительное кольцо плунжера, сняв его, и проверьте его на наличие трещин, расколов или деформации. Если кольцо выглядит нормально, смажьте его вазелином или смазкой.
      6. Вставьте поршень обратно в корпус насоса, совместите две боковые защелки, и когда вы услышите их щелчок, это будет означать, что поршень надежно закреплен.
      7. Осмотрите уплотнение насоса, которое идет к баку, если оно снова выглядит нормально, нанесите немного смазки или вазелина вокруг уплотнения, совместите выступы с прорезями на манжете и верните их на место со щелчком.

      Разборка и сборка насоса Honda WSP53

      Даже над чем-то, что славится надежностью Honda, нужно время от времени дорабатывать. Это руководство поможет вам разобрать и собрать погружной насос WSP53.

      Заявление об отказе от ответственности

      Этот насос имеет герметичный внутренний корпус, в котором находятся двигатель и конденсатор, и внешний корпус с крыльчаткой, которая всасывает воду и выталкивает ее через отверстие в верхней части.Вода не попадает во внутреннюю камеру с помощью уплотнительного кольца и прокладки, но эти детали не могут должным образом герметизироваться после их удаления, позволяя воде просачиваться в двигатель и вступать в прямой контакт со статором и проводкой, что приводит к поломке. Короче. Держите эти детали под рукой, прежде чем разбирать насос.

      Не начинайте работу с помпой, пока она не будет отключена от сети, извлечена из резервуара и высушена.

      Поднимите насос из резервуара, используя ручку или веревку или цепь, привязанную к ручке.Никогда не поднимайте насос за шнур питания или кабель поплавкового выключателя.

      Никогда не запускайте насос, если он не погружен в воду: охлаждение двигателя зависит от воды, окружающей корпус.

      Будьте осторожны вокруг шпоночной канавки вала: она очень острая, и ее может быть трудно избежать при снятии уплотнения.

      Царапины или искривление вала насоса могут вызвать вибрацию при работающем двигателе, предотвратить попадание воды во внутреннюю камеру через уплотнения и привести к ударам рабочего колеса о внешний корпус.Если вал поврежден, отремонтируйте или замените его у дилера.

      Доступ к рабочему колесу и спиральному корпусу можно получить, сняв внешнюю крышку корпуса. В большинстве случаев проблемы с медленно движущимся или остановленным насосом можно устранить, очистив эти детали от мусора.

      Если насос по-прежнему не работает, проблема может быть вызвана загрязнением или неисправностью поплавкового выключателя или неправильной проводкой. Очистите поплавковый выключатель, убедитесь, что он настроен на включение при уровне воды от 13 до 14 дюймов (33–35 см.) Замените любую проводку, которая изношена или имеет поврежденный изолятор.

      Разборка

      1. Установите насос нижней частью вверх. Внутренняя часть внутреннего корпуса заполнена маслом: это предотвратит его выливание после открытия.

      2. Ослабьте болты корпуса, затем снимите корпус. Чтобы сдвинуть основание, возможно, потребуется осторожно подтолкнуть его плоской отверткой.

      3. Ослабьте болт на конце вала насоса и снимите рабочее колесо с вала.

      4. Снимите шпонку вала насоса, а затем механическое уплотнение.

      5. Ослабьте болты внутреннего кожуха, затем снимите внутренний кожух.

      6. Слейте смазочное масло в контейнер.

      7. Снимите механическое уплотнение с главного вала.

      Сборка

      Чтобы собрать насос, выполните шаги по разборке в обратном порядке, внеся следующие изменения:

      — внутренний корпус рассчитан на 7,7 унций (230 куб. см) чистого белого минерального масла.Заполните корпус, прежде чем снова установить крышку (шаг 5). Honda рекомендует ExxonMobile Marcol 152 белого масла медицинского назначения.

      – После установки рабочего колеса на вал (шаг 3) поверните его вручную. Он должен вращаться плавно, без заеданий и заеданий.

      – Замените уплотнительное кольцо, прокладку и любые поврежденные детали новыми деталями.

      – Равномерно затяните все болты, чтобы обеспечить плотное прилегание.

      Где купить запчасти для насосов Honda

      www.hondaawnparts.com.com является OEM-дилером, предлагающим запчасти для всего силового оборудования Honda, от косилок до электрических насосов, таких как WSP53. Если вам нужно новое уплотнение и уплотнительное кольцо, прежде чем разбирать насос, или вам нужен совершенно новый двигатель, Honda Lawn Parts может помочь вам найти то, что вам нужно, и доставить его вам, где бы вы ни находились.

      Пошаговое руководство по капитальному ремонту центробежных насосов

      Для кого предназначено это руководство? Операторы насосов и инженеры установок. Цель этого руководства: Эта статья даст вам необходимые знания о том, как правильно эксплуатировать центробежный насос и как его ремонтировать.Центробежные насосы используются в ряде отраслей промышленности для перекачки жидкостей из одной точки в другую. Из-за блокировки Covid-19 промышленные операции сталкиваются с массовыми сбоями. Если вы не можете записаться на прием к инженеру по обслуживанию насосов, вы можете провести капитальный ремонт насосов на вашем заводе самостоятельно.

      Обзор центробежных насосов Центробежные насосы являются одними из самых старых насосов. Он был изобретен в середине 1800-х годов. Джон Апполд разработал нынешнюю форму этих насосов.Он заменил прямые лопасти рабочего колеса изогнутыми лопастями.

      Основные компоненты центробежного насоса Центробежный насос состоит из двух основных компонентов:
      • Вращающаяся часть состоит из рабочего колеса, вала и улитки
      • Неподвижный компонент состоит из подшипников, корпуса и крышки корпуса
      Фотография центробежного насоса на заводе с деталями под номером Как это работает? Он преобразует механическую энергию в кинетическую энергию.Затем кинетическая энергия передается вытесняемой жидкости. Перекачиваемая жидкость поступает в насос через всасывающий патрубок. Отсюда он достигает центра рабочего колеса. Рабочее колесо вращает жидкость по касательной. Это создает радиальную центробежную силу, которая действует наружу. Изогнутые лопасти создают низкое давление в центре крыльчатки, позволяя всасывать больше жидкости со стороны всасывания крыльчатки. Центробежная сила вытесняет жидкость из нагнетательного сопла.

      Как правильно запустить центробежный насос?

      Общие компоненты центробежного насоса Основная цель этого руководства — помочь вам самостоятельно отремонтировать центробежный насос.Прежде чем мы поймем процедуру капитального ремонта, давайте сначала рассмотрим, как правильно запустить насос.
      • Откройте всасывающий клапан (всасывающий патрубок).
      • Убедитесь, что выпускной клапан (выпускной патрубок) находится в закрытом положении.
      • Отключите питание насоса.
      • Далее вручную проворачиваем вал (это вал между насосом и двигателем). Проверьте, нет ли препятствий. Если вы используете большие насосы, вам может потребоваться подождать несколько секунд после поворота вала, чтобы понаблюдать за поведением насоса.
      • Если вал свободен (без помех), полностью закройте нагнетательный клапан и запустите двигатель.
      • Продолжайте постепенно открывать выпускной патрубок, пока он не откроется полностью.
      • Проверьте давление. Если давление больше, его можно отрегулировать с помощью байпаса.
      Этот способ запуска насоса предназначен для центробежных насосов с автоматическими системами выпуска воздуха. Если ваши помпы не имеют этого механизма, обратитесь к руководству по помпе, чтобы узнать, как правильно работать. Как отремонтировать центробежный насос? Пошаговые инструкции
      • Проверьте, закрыты ли всасывающий и нагнетательный клапаны. Если нет, закройте их вручную.
      • Выключите питание. Отключите насос от главного выключателя или распределительного щита.
      • Отсоедините электрический провод. Убедитесь, что вы отметили направление вращения клемм (если вы используете трехстороннее соединение). Это поможет вам подключить насос таким же образом после капитального ремонта.
      • Проверьте, есть ли на насосе стяжные болты (балка, сильфон, муфта и т. д.). Если да, снимите все стяжные болты.
      • Если насос установлен вертикально,
        • Подсоедините цепной блок и поднимите двигатель
        • Проверьте, не заблокировано ли давление воды внутри.
        • А затем откройте насос.
      • Если насос установлен горизонтально,
        • Ослабьте болт основания двигателя и снимите двигатель
        • Затем выполните описанные выше процедуры.
      • Ослабьте соединение рабочего колеса насоса и фланцы насоса.
      • Вынесите насос для осмотра.
      Как разобрать, осмотреть и собрать центробежный насос? Пошаговые инструкции
      • Начните со стороны рабочего колеса. Ослабьте шайбу и направляющую гайку.
      • С помощью шкива отвинтите крыльчатку.
      • Затем снимите механическое уплотнение с рабочего колеса.
      • Снимите стопорное кольцо/направляющий штифт подшипника за крыльчаткой.
      • Аккуратно постучите по валу резиновым или деревянным молотком.
      • Снимите подшипники вместе с валом.
      • Проверьте, в хорошем ли состоянии подшипники. Если они изношены, замените их новыми подшипниками.
        • Чтобы заменить подшипники, сначала очистите вал. Затем смажьте его и осторожно постучите по задней части канавки подшипника.
        • Перед установкой новых подшипников очистите канавку и хорошо смажьте ее.
        • Установите новые подшипники на маленьком конце точно так же, как вы его сняли.
      • Очистите корпус подшипника и соответствующим образом смажьте его.
      • Установите вал со стороны рабочего колеса.
      • При необходимости установите новые механические уплотнения.
      • Установите все снятые шайбы.
      • Замените снятые гайки и шайбы и при необходимости затяните их.
      • Поверните вал и проверьте, может ли он двигаться свободно.
      • Проверьте выравнивание насоса и упакуйте его.
      • Установите электродвигатель и подключите насос.
      • Перед запуском насоса проверьте свободный ход.
      Вот и все. Готово. *Обратите внимание, что эти инструкции могут различаться в зависимости от назначения вашей помпы. Если у вас есть дополнительные вопросы или сомнения, прокомментируйте их ниже, и наши специалисты по насосам помогут вам. Если вы считаете, что эта статья будет полезна другу, поделитесь ею и порекомендуйте ее.

      Поддерживайте двухдисковый насос на месте

      Поддержание на месте

      Благодаря чрезвычайно низкой степени износа благодаря конструкции с низким коэффициентом трения двухдисковый насос™ прослужит тысячи часов между ремонтами.А когда требуется техническое обслуживание, наша запатентованная конструкция навесного корпуса с функцией «поддержание на месте» обеспечивает быструю и простую разборку и повторную сборку. В отличие от других сложных насосов на рынке, которые могут потребовать отправки на ремонт, простая конструкция нашего двухдискового насоса снижает сложность и позволяет перестроить насос, не нарушая трубопровод. Имея всего пять эластомерных компонентов и комплект прокладок, двухдисковые насосы PVP можно быстро вернуть в эксплуатацию.

      Удобная конструкция для простоты обслуживания

      Когда требуется замена деталей, наша запатентованная конструкция корпуса, поддерживающая обслуживание на месте, позволяет заменять недорогие эластомерные детали без демонтажа трубопровода или снятия насоса с рамы. Насос состоит из трех корпусов, разделенных по горизонтали для доступа. Каждый корпус содержит встроенный шарнир, и корпуса соединены друг с другом с помощью быстросъемного шарового стопорного штифта. Интегральная шарнирная конструкция корпуса позволяет опускать корпус для легкого доступа и снятия, что приводит к снижению трудозатрат и минимальному времени простоя.

      Когда требуется техническое обслуживание двухдискового насоса, корпуса снимаются поэтапно, при этом каждое снятие корпуса открывает доступ к другому компоненту для замены.

      1. Процесс начинается со снятия болтов с корпуса всасывания, начиная с нагнетательного конца. Затем болты снимаются с лебединой шейки, позволяя корпусу поворачиваться вниз через шарнир к промежуточному корпусу. После этого всасывающий диск снимается, что обеспечивает легкий доступ и свободное пространство под рамой.
      2. Затем промежуточный корпус снимается для доступа к всасывающей цапфе и напорному диску. В промежуточном корпусе также используется шарнирное крепление к корпусу нагнетания, что позволяет легко снимать и получать доступ к нагнетательному диску.
      3. Затем узел привода поднимается с корпуса нагнетания, чтобы можно было снять и заменить нагнетательную цапфу. Такая конструкция позволяет корпусу нагнетания оставаться в раме, а всасывающий и нагнетательный трубопроводы нетронутыми.Корпус нагнетания не имеет изнашиваемой поверхности, поэтому необходимость в снятии этого корпуса с рамы возникает редко.

      Насос собирается в порядке, обратном разборке. Диски и цапфы идентичны друг другу, поэтому при повторной сборке их нельзя поставить в неправильное место.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.