Развал схождение на ваз: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Содержание

развал схождение колес москва | сделать развал схождение цена | автосервис сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia

Cхема проезда >>

Запись на cход-развал производиться по телефону +7(495) 723-0873.

 Прайслист на услуги сход развала  Цены на услуги ( руб ).
Диагностика подвески: (одна-две оси) 250-400
Проверка сход-развала. 500
Отечественные автомобили
Иж, Ока, Газель, Ваз 2101-2115: cход-развал, кастор 800
Нива, Надежда, Соболь: cход 800
Нива, Надежда, Соболь: сход-развал, кастор 1200
Снятие\установка рычага    400
Волга, Москвич, Таврия: cход-развал, кастор 1000
Автомобили с нестандартной подвеской (тюнинг и а-ля тюнинг) от 300 до 1000 + к стандартной стоимости.
Иномарки легковые 
Сход ( передняя, задняя оси ) 900-600
Cход развал ( передняя, задняя оси ) 1100-800
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси ) 1300, от 1900 до 2100
Задняя ось отдельно 
Сход 800
Сход-развал 1000
Внедорожники, микроавтобусы, минивэны 
Сход ( передняя, задняя оси ) 1100-900
Сход-развал ( передняя, задняя оси ) 1300-1100
Сход-развал, кастор ( передняя, задняя оси ) 1500, от 2400 до 2600
Задняя ось отдельно 
Сход 1100
Сход-развал 1300
Дополнительные услуги 
Снятие\установка руля (без аирбэга) 200
Установка радиуса поворота колёс 200
Регулировка рулевого редуктора от 200 до 500
Регулировка рулевого маятника
200
Снятие\установка колеса ( легковая, грузовая ) 125-150

Если вы чувствуете, что у вашего автомобиля нарушилась устойчивость или управляемость, то это может быть вызвано неправильной или неточной регулировкой углов, под  которыми устанавливаются колеса. Или  ещё это называют нарушение  развал схождение колес. Прежде всего, схождение колёс. Правильное схождение колёс передних, на профессиональном языке «управляемых колёс» (в принципе сейчас не встречаются задние управляемые колёса), это гарантия устойчивости вашего автомобиля. Как определяется в норме ли схождение колёс? Нужно подсчитать разность между кромками ободьев колёс в их переднем положении и заднем положении. Замеры необходимо производить на высоте центра колёс, между одинаковыми точками колёс. Если разность отклонена от нормы, тогда необходимо отрегулировать это схождение. Для определения точной точки схождения, нужно иметь специальное оборудование, которое всегда есть на станциях обслуживания технических автомобилей. Мастера, прежде всего, должны проверить крепление рулевой трапеции рычага к стойке поворотной, его прочность. Соединение пальцев, конусов, шаровых шарниров тяг рулевых. Крепление маятникового рычага и сошки и развал колёс. Если вы уже отремонтировали ходовую часть автомобиля, то вам обязательно нужно произвести регулировку

развал схождение. Схождение регулируется тем, что изменяется длина боковых рулевых тяг. Для этого нужно сначала ослабить хомуты стяжные и регулировочные муфты проворачивать на величину одинаковую в направлениях противоположных, таким образом, изменяется длина боковых тяг. Затем обратно затягиваются хомуты так, чтобы после затягивания концы их не соприкасались. Развал колёс. Чтобы проверить развал колёс, нужно обеспечить нормальное давление в шинах воздуха. Проверить диски, они не должны быть погнутыми, а шины быть изношены не должны. Также в норме ход колеса рулевого должен быть свободный. Прежде чем проверять развал, мастер должен проверить исправность шарниров рычагов подвески передней, шаровые опоры подвески передней, штоков амортизаторов. А сама регулировка развала колёс производится с помощью изменения числа прокладок между осью нижнего рычага и поперечиной (вся классика ВАЗ, а также) или поворотом эксцентрика на передней стойке (ВАЗы с передним приводом). Где
сделать развал схождение
? Чтобы его точно отрегулировать нужно, посетить автосервис, развал схождение можно произвести только на стенде. Не экономьте на безопасности, регулировка развал схождение цена не велика. Не доверяйте тем, кто вас уверяет, что может отрегулировать «на глазок» углы установки. Ведь разница даже в 0,5 градуса принесёт большие проблемы при движении вашего автомобиля. Вообще регулировку развала-схождения колес можно точно проверить и отрегулировать только на стенде. Не слушайте тех «специалистов», которые убеждают, что могут «на глаз» отрегулировать углы установки. Дело в том, что даже разность в 0,5 градуса приносит значительные сложности при езде.
Наша компания в короткий срок осуществит регулировку сход развал для автомобилей ГАЗ, Audi, Mercedes, BMW, Niva, Kia. Развал схождение стоимость не велика, ремонт после аварии обойдётся дороже.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

Зачем регулировать сход-развал

Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

Различные показатели развала

Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

Как сделать развал на ВАЗ-2107

Когда делать

Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

  • сайлентблоки;
  • рулевая колонка;
  • нижние или верхние рычаги подвески;
  • маятник, установленный на рулевом управлении;
  • тяги и рулевые наконечники;
  • удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
  • втулки;
  • балка.

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

  • траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
  • при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
  • если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
  • после замены компонентов ходовой части;
  • согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

  • амортизаторы и стабилизаторы;
  • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
  • подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

  • набор гаечных ключей различных номеров;
  • штангенциркуль;
  • деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

  1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
  2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
  3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

  1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
  2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
  3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
Использование бруска

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

  • выполнена из трубы овального профиля;
  • чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
  • второй конец линейки должен быть неподвижен;
  • второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
  • вторая сторона этого штыря является подвижной.
Специальная линейка для регулировки

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

  1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
  2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
  3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

описание, предназначение, допустимые отклонения, параметры настройки

В данной статье мы разберём самые часто задаваемые вопросы о сходе-развале колес. Поговорим о теории: что это такое, когда регулировать, какие параметры выставлять. Затем уже перейдём к практической части: какие преимущества и недостатки имеют различные вариации установки, как не попасть на развод в сервисе и многое другое.

Что такое сход-развал колес?

Понятие включает в себя схождение и развал колес относительно дороги и кузова автомобиля. Схождение — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и осью симметрии или тяги.

Обратите внимание на рисунок! На нём изображено положительное схождение, т. е. по направлению движения колеса смотрят друг на друга. Также существует отрицательное схождение, когда ситуация противоположная.

Развал — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом.

Если верхняя часть колеса наклонена в сторону кузова, параметр считается отрицательным, если от кузова — положительным.

Также важен ещё один термин — «кастор» или «наклон оси поворота».

Это угол между осью поворота колеса и вертикалью, если смотреть сбоку.

Иными словами, когда мы полностью выкручиваем руль, колесо наклоняется в сторону поворота (заваливается на бок).

Сход, развал и кастор колес

Зачем нужен сход-развал?

Самая главная задача — это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой и не сжирало резину.

Второстепенная задача — увеличение устойчивости или манёвренности в зависимости от потребностей водителя.

Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

Существуют определенные границы, значения которых нельзя превышать. Иными словами, как настроено по левую ось автомобиля, так должно быть и по правую ось. Но выставить параметр с точностью до 0′ не получится, поэтому допускаются определённые погрешности, при которых управляемость и езда по прямой не пострадают.

  1. Разность развалов (например: левое колесо 39′ — правое колесо 33′ = 6′ допустимая разница развалов) не должна превышать 30′ минут, в противном случае автомобиль будет уносить в сторону при езде.
  2. Аналогично и с углом кастора: разница углов (из большего угла вычесть меньший угол) не должна превышать 30′.
  3. Смещение передний оси — если данное значение положительное, то левое переднее колесо стоит ближе к заднему, чем правое, если отрицательное, наоборот. Данный параметр очень важен, т. к. он характеризует состояние геометрии кузова, и чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше. Допустимое отклонение — 20-30 минут.

На какие параметры настроить сход-развал?

Мы уже поговорили о допустимых погрешностях, теперь давайте перейдем непосредственно к выбору параметров под наш стиль езды.

Передняя ось

Одно дело настраивать сход-развал для гонок: дрифта, драга, кольца, ралли; другое — настроить его под ежедневное комфортное использование автомобиля.

Кастор

АвтоВАЗ рекомендует заводское положение кастора со значением +1 градус. Но если пойти другим путем, и настроить его на +3 градуса, то автомобиль будет уверенно и ровно держать прямую на больших скоростях. Кстати, +3 градуса — предел положительного кастора для наших машин, если сделать выше, то уже нужно менять крепление двигателя, КПП, придется регулярно покупать новые гранаты.

Развал

АвтоВАЗ с завода устанавливает развал в 0 градусов. Чтобы повысить управляемость в поворотах, можно сдвинуть развал в отрицательную сторону на 45 минут.

Схождение

Опять же, заводской параметр соответствует «0» с допустимыми отклонениями.

Но если мы изменили развал в отрицательную сторону, то нам обязательно нужно будет  установить схождение на +0,5 – +1 мм.

Задняя ось

Развал

На задней оси можно установить развал от -1 до -2 градусов. При этом желательно использовать специальные проставки отрицательного развала.

Кастор

Схождение нужно будет сделать от +2 до +4 мм.

Как часто делать сход-развал?

Если вы установили параметры, которые приведены выше, повторную процедуру нужно делать каждые 8-10 тыс. км. Если же вы оставили все как есть и так, как установлено на заводе, повторный сход-развал нужно делать каждые 15-20 тыс. км.

Также его нужно делать всегда, когда вы меняете какой-либо элемент подвески или ставите новую резину, если вы наехали на яму, стукнулись колесом об бордюр и т. д.

Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

  1. Все покрышки автомобиля должны быть одинакового размера с одинаковым рисунком.
  2. Колеса должны быть отбалансированы.
  3. Диски (штамповки) должны полностью соответствовать заводским параметрам автомобиля (радиус, вылет, ширина, посадочный диаметр).
  4. Одинаковое давление во всех шинах.
  5. Все элементы подвески и геометрия кузова должны быть полностью исправными.
  6. Заранее узнайте, что входит в стоимость услуг автосервиса.

Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

Сразу скажу, если у «мастера» кривые руки, оптический или 3D развал — не имеет разницы.

Первые метод — применение старых надежных инструментов техником, которые имеют относительно большие погрешности измерения в сравнении с компьютерными.

Также существенным недостатком является отсутствие возможности регулировки сразу двух осей.

Компьютерный стенд — помимо правильной расстановки схождения и развала колес, возможность сразу оценить состояние геометрии кузова, участие в ДТП и т. д.

Вывод

Лучше всего пользоваться услугами современного компьютерного 3D стенда и заранее знать, к какому мастеру ехать, т. к. от прямолинейности рук зависит все!

Как отрегулировать углы установки колес ВАЗ-2107

Проверять и регулировать углы установки передних колес нужно на специальных стендах.

Можно сделать регулировку самостоятельно

Для этого нужна ровная горизонтальная площадка.

Если ее нет, можно выставить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.

Перед регулировкой проверяем:

— давление воздуха в шинах;

— люфт в подшипниках и шаровых шарнирах подвески;

— исправность амортизаторов;

— свободный ход рулевого колеса. Устраняем обнаруженные неисправности. На автомобиле должны быть установлены колеса и шины одного размера, без радиального и осевого биений.

Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая рукой вывешенные колеса.

Контроль и регулировку можно проводить как на загруженном, так и на незагруженном автомобиле.

Рекомендуется проводить установку углов на загруженном автомобиле – по 70 кг на четырех подушках сидений и 40 кг в середине багажника.

Рулевое колесо ставим в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Перед проверкой 2–3 раза обжимаем подвеску автомобиля, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40–50 кг. Проверку и регулировку углов проводим в такой последовательности:

— угол продольного наклона оси поворота;

— угол развала колес;

— схождение колес.

У нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

— угол развала колес: 0°30′ +40′ -30′

— угол продольного наклона оси поворота: 4° +1° -1°30′

— схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (через 2–3 тыс. км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

— угол развала колес 0°30’±20′ (0°5’±20′)*,

— угол продольного наклона оси поворота 4°±30′ (3°±30′)*,

— схождение 2–4 мм (3–5 мм)*.

* В скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок – с нагрузкой

Регулировка угла продольного наклона оси поворота

Угол регулируем изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси нижнего рычага.

Так, перестановка одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла продольного наклона на 36–40′, при этом «развал» колеса уменьшается на 7–9′, и наоборот.

В продаже бывают регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм.

Эти шайбы обязательно устанавливаем прорезью вниз.

Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.

На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.

Порядок выполнения:

Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон

Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.

На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.

Порядок выполнения:

Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон.

Разница значений углов продольного наклона осей поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.

Регулировка угла развала колес

Одновременное удаление (добавление) одной или нескольких шайб одинаковой толщины в переднем и заднем пакетах изменяет только развал (при этом сбивается регулировка схождения колеса) и практически не влияет на угол продольного наклона оси поворота.

Так, одновременная установка шайб толщиной 0,5 мм в передний и задний пакеты дает уменьшение угла развала на 7–9′, и наоборот.

Угол развала колеса определяем по разности расстояний от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.

Разница в 3 мм приблизительно соответствует «развалу» в 30′.

Штангенциркулем или линейкой измеряем расстояния от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.

Регулировка схождения колес

Схождение определяем, измерив разность в расстояниях между передними и задними точками внутренней части неповрежденных ободов левого и правого колес.

Рулевое колесо при проведении регулировки должно быть зафиксировано в нейтральном положении (для движения прямо).

Можно определить схождение более удобным методом, но для этого необходимо, чтобы на всех колесах были установлены шины одной модели и размера, без дефектов на боковых поверхностях.

Натягиваем прочные нити между передними и задними колесами на уровне их осей.

Проволочные крючки на концах нитей зацепляем за протектор.

Между нитями и боковинами задних колес в их передней части устанавливаем вкладыши.

Толщины вкладышей равны 28, 31, 34 или 37 мм, что соответствует схождению колес 2, 3, 4 и 5 мм.

При правильно отрегулированном схождении нити на задней части передних колес должны только слегка касаться боковины.

Если схождение колес требует регулировки, то двумя ключами «на 13» ослабляем стяжные хомуты на резьбовой муфте боковых тяг рулевой трапеции.

Поворотом муфты регулируем длину боковых тяг рулевого привода и, соответственно, схождение колес до тех пор, пока не исчезнут зазоры между нитями и боковинами покрышек на обоих колесах.

После регулировки – затягиваем стяжные хомуты рулевых тяг.

Проставка «развал-схождение» задней подвески SS20.111.00.003-01 для переднеприводных а/м ВАЗ (2 шт.) * [SS50105]

Проставка «развал-схождение» SS20 (развальные пластины)

Применение фирменных развальных пластин SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности.



Применяемость

  • ВАЗ 2108-21099
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2113-2115
  • ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
  • Преимущества развальных пластин (проставок «развал-схождение») SS20
  • увеличивает развал до -1°;
  • улучшает прохождение скоростных поворотов;
  • улучшает стабильность автомобиля при воздействии боковых нагрузок;
  • улучшает сцепление автомобиля с дорогой;
  • уменьшает износ шин.

Гарантия
1 год
Описание
У многих современных автомобилей имеется отрицательный развал колес задней оси, который заложен в конструкцию изначально, и этот угол доходит до 2 и даже более градусов. Владельцы автомобилей ВАЗ (кроме последних моделей Гранта и Калина-2) на задней оси своих автомобилей имеют нулевой развал колес. Установить отрицательный развал задних колес возможно с помощью развальных пластин, которые устанавливаются между задней балкой и осью ступицы заднего колеса.

Как известно, при установке многих развальных пластин, широко представленных на рынке, кроме получения развала -1°, получаем также и отрицательное схождение задних колес, которое плохо сказывается на управляемости. Такой результат получается из-за того, что при проектировании этих проставок, производители не учитывают угол наклона рычага задней балки. Отрицательное схождение задних колес увеличивает вероятность заносов при поворотах, так как автомобиль получает чрезмерную избыточную поворачиваемость, а также при прямолинейном движении под воздействием неровностей дороги и боковых воздействий (например, ветра или при движении по колее) автомобиль требует постоянных подруливаний и становится излишне резким и нестабильным.


При проектировании проставок SS20 учтен угол наклона рычага задней балки. Ось симметрии развальной пластины была смещена на угол α’ равный наклону рычага балки. Это решение позволяет сохранить стабильное поведение автомобиля при поворотах и движении по прямой. При установке развальных пластин SS20 обеспечивается развал -1° и небольшое положительное схождение колес задней оси.


Применение фирменных проставок SS20, дающих отрицательный развал задних колес, несколько увеличивает их колею. Это положительно сказывается на маневренности. Более широкая колея позволяет увеличить скорость прохождения поворота без риска опрокидывания.

Кроме того, увеличение развала до -1° улучшает прохождение скоростных поворотов, так как колеса, имеющие отрицательный развал, воспринимают большую величину боковых сил без «подламывания» шин, что уменьшает увод с траектории.

При кренах кузова в поворотах наиболее нагруженные колеса, имеющие отрицательный развал, сохраняют большее пятно контакта и лучшее сцепление. Компенсация схождения позволяет колесу катиться с наименьшим сопротивлением и уменьшает износ шины.

*Установка развальных пластин SS20 не увеличивает износ шин и рекомендуется для всех автомобилей ВАЗ*

Модификации
SS50105 Проставка»развал-схождение» задней подвески

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, 2108-2915004
Гарантия 1 год

В комплекте 2 штуки

Регулировка углов схождения и развала автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески

Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота. Точную регулировку проводят на специальных установках.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Угол развала 0°±30′

Схождение 0°00’±10′ (0±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Развал схождение своими руками с видео и фото пошаговыми

Автосервисы рекомендуют настраивать развал-схождение каждые 30 тыс. км. Но бывает что нужна внеплановая настройка развала схождения колес, например, в тех случаях, когда вы попали в большую яму.  Причин для того, чтобы сделать внеплановый развал-схождение на автомобиле может быть огромное количество. Но каждый раз платить за настройку на том же лазерном стенде или на другом достаточно дорого. А если мы вам расскажем и покажем в данной статье — как сделать развал схождение своими руками? Вы сможете, прочитав данную статью, у себя в гараже самостоятельно выполнить развал схождение для вашего автомобиля, без особых затрат и усилий.

Следующая причина — это ремонт подвески: замена стоек, рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников. Затем, если идет не равномерный износ протектора. В любом случае после замены любого из выше перечисленных деталей вам придется выполнить настройку развал-схождение. Плохо выполненный развал схождение может быть чреват повышенным расходом топлива, повышенным износом резины на автомобиле, плохой устойчивостью в поворотах на скорости и многим другим. Именно поэтому рекомендуется вовремя выполнять настройку развал-схождение.

Также нужно выполнить развал-схождения автомобиля, если вы изменили клиренс автомобиля. Занизили или подняли автомобиль? Тогда будьте добры выполните настройку развала. Даже при смене дисков с 15 на 16, например, вам придется ехать и делать развал.

Если машина не устойчиво ведет себя на дороге, то также первым делом нужно сделать развал-схождение, либо авто ведет в сторону. Этот пункт уже достаточно опасный. Поэтому если вы ощущаете, что автомобиль не устойчив на дороге — сразу выполните настройку развала схождения.

Как настроить развал-схождение своими руками без стендов

Для настройки развал-схождение необходимо чтобы машина была пустая и нужно сразу выровнять давление в шинах.

Автомобиль с хорошим развалом схождением имеет:

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Развал схождение настраивается либо на смотровой яме либо на подъемнике.

Начнем делать проверку развала колес. Для этого нам понадобится отвес. Желательно чтобы он был плоский и на мягкой нитке.

Выводим наклон колеса параллельно данному отвесу.

На ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21214 развал настраивается двумя болтами на стойке. Один болт с эксцентриком, а второй просто для фиксации. Для того чтобы настраивать развал необходимо ослабить оба болта.

Эти болты бывают очень сильно закисают, именно поэтому их лучше зачистить металлической щеткой и залить WD-40.

Начнем регулировал схождение колес. Для этого сначала на глаз выставили прямо колеса.

Затем фиксируем руль в прямом положении.

Лучше всего зафиксировать руль получится с помощью рейки, которая прикручивается к рулю и упирается с двух сторон в двери, как на фото.

Для этого, чтобы колеса у нас хорошо поворачивались можно взять две пластины металлические и хорошо смазать любой смазкой (хоть старым маслом).

Наезжаем колесами на данные две пластины. Теперь колеса у нас будут хорошо поворачиваться.

Теперь зацепляем один конец проволоки на заднем колесе и выводим его на перед. Смотрите чтобы не было помехи бризговиков.

Нам нужно вывести колесо именно параллельно данной проволоке.

Схождение регулируется либо увеличением, либо уменьшением длинны рулевой тяги, как показано на фото.

Повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. Этот способ очень действенный.

Развал спуск на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать развал на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина долго не прослужит. Развал — термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено по отношению к вертикали. В тех случаях, если выглядывает верхняя кромка колеса, это положительный развал. Если она смотрит внутрь себя, то она негативна.При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются с приставками «+» и «-».

Основные регулировки

Если развал не отрегулирован одной рукой, то при движении автомобиль будет уносить в сторону. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и проследите, куда потянет машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести наезд-схождение на ВАЗ-2107.

Схождение означает, насколько относительно друг друга находятся передние колеса при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных моделях он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса становились ровными.

Если развал-схождение своими руками выровнять неправильно, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины.Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После успешного ремонта вы получите идеальное состояние автомобиля. Машина будет ехать плавно, борт уже не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед настройкой установочных уголков убедитесь в наличии следующего набора инструментов:

  1. Штангенциркули.
  2. Гаечные ключи для карабинов и гаечные ключи.
  3. Клещи.
  4. Прочная нить.
  5. Металлические крючки или кнопки.
  6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к поверхности дороги и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Может быть ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно убрать все скопления грязи.

Когда необходима регулировка

Убедитесь, что действительно необходимо отрегулировать развал своими руками на ВАЗ-2107. Нужно делать регулировку, если есть такие симптомы:

  • Траектория меняется, несмотря на то, что руль держишь прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это надо проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
  • При наличии видимых отклонений при установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличится расход бензина. Очень часто из строя выходят элементы подвески и рулевого управления.
  • Если имело место участие в ДТП, в котором были повреждены узлы подвески автомобиля или рулевого управления, то в обязательном порядке производить разборку на ВАЗ-2107 своими руками. Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедушкиным» методом. Машину желательно устанавливать на смотровую яму, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечники рулевых тяг.Если они будут с люфтом, то настройка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа будет сделана впустую, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками Задние колеса не удерживаются, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура делается только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у автомобиля.Прежде чем начать, выполните следующие действия:

  1. Для максимально точной настройки загрузите машину. Вес груза должен быть 320 кг, и он должен быть распределен равномерно на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
  2. Обязательным условием является полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
  3. В шинах давление должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости выровняйте его. В зависимости от типа резины давление может варьироваться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь вы можете сделать разборку на ВАЗ-2107 самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала на передних колесах

Следует отметить, что углы развала довольно проблематично выставить самостоятельно, так как есть много сложностей.А вот проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его, зажав упоры под задними колесами.
  2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что он встал ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Нажмите 2-3 раза на амортизаторы, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите нить и закрепите ее на верхнем крыле автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Для достижения вертикального положения привяжите груз к нижнему концу. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего края колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал колес.

Например, разница 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).В норме угол должен составлять 4 градуса и 30 минут. Допустимо отклонение в более высокую сторону не более чем на 20 минут. Но это в том случае, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышеизложенного, произвести быструю разборку на ВАЗ-2107 можно своими руками. Порядок работы прост, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:

  1. Выравнивание колес, установка машины на ровную площадку и наличие дополнительного груза в теме. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Закрепите крючки на переднем и заднем колесах так, чтобы нить четко проходила через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних колес. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить брусок толщиной 22 мм. Нить укладывается поверх этой планки.
  5. Поверните руль так, чтобы нить касалась обеих сторон покрышки переднего колеса.
  6. Закрепите нить на противоположной стороне и установите бруски толщиной 22 и 6 мм под заднюю часть колеса.

Развал-схождение

При нарушении установки колес потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте натяжение хомутов муфты наконечника рулевой тяги.
  2. С помощью зажимов типа «Кобра» необходимо провернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработайте проникающей смазкой.
  3. Вращайте муфту до тех пор, пока зазор между резьбой и кожухом переднего колеса не станет нормальным.
  4. После завершения работ обязательно затяните резьбовые соединения.
  5. Аналогично производится регулировка второго колеса.
  6. Суммарное схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Самостоятельная регулировка развала-схождения на ВАЗ-2107 сложная и ответственная процедура. Если вы не уверены в своих силах или не имеете смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи сделать эту процедуру самостоятельно. Схождение должно быть установлено примерно на 2 мм. При этом под тетиву подкладывают блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то не на 3 мм тоньше должна быть планка. И машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества исполнения зависит не только удобство пользования автомобилем, но и частота ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

р>>

Развал схождения на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать сход-развал на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций.В противном случае резина долго не прослужит. Развал — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхняя кромка колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы маркируются приставками «+» и «-».

Основные настройки

Если развал отрегулирован неправильно с одной стороны, то при движении машину будет уносить в сторону.Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и посмотрите, куда «потянет» автомобиль. Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107.

Конвергенция означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса становились плавными.

Если своими руками неправильно выставить развал-схождение, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой шины составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После успешного ремонта вы получите идеальное состояние автомобиля. Машина будет ехать плавно, борт уже не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед регулировкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

  1. Суппорты.
  2. Ключи и гаечные ключи.
  3. Клещи.
  4. Прочная нить.
  5. Металлические крючки или кнопки.
  6. Деревянные бруски толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Наличие проникающей смазки WD-40 не мешает, так как гайки и болты находятся близко к поверхности дороги и на них постоянно скапливается пыль и грязь.Может быть ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда необходимо провести регулировку

Убедитесь, что вам действительно нужно отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. Обязательно сделайте настройку, если есть такие симптомы:

  • Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо.Машина все равно постепенно уходит. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с одинаковым давлением в шинах.
  • При наличии видимых отклонений в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличится расход бензина. Очень часто из строя выходят элементы подвески и рулевого управления.

  • Если было участие в ДТП, в котором были повреждены узлы подвески автомобиля или рулевого управления, сход-развал на ВАЗ-2107 делается своими руками.Фотографии этапов процедуры даны для наглядности и понимания процессов.
  • При ремонте элементов подвески или рулевого управления необходимо обязательно проверить настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Автомобиль желательно устанавливать на смотровую яму, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого сделать это затруднительно.

При работе внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечники рулевых тяг. Если они имеют люфт, то установка уголков колес не принесет никакого результата, и вся работа будет проделана впустую, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками на задние колеса не проводится, так как ступицы устанавливаются в одном положении и не могут быть смещены в сторону.Процедура делается только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у автомобиля. Перед началом работы сделайте следующее:

  1. Для максимально точной настройки необходимо загрузить машину. Масса груза должна быть 320 кг, и он должен быть распределен равномерно на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек примерно с одинаковой массой тела и закинуть в багажник мешок с цементом.
  2. Обязательным условием является полный бак бензина.Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
  3. Давление в шинах должно поддерживаться на нормальном уровне – при необходимости выровняйте его. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь можно сделать развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулятор угла развала передних колес

Следует отметить, что углы развала довольно проблематично настроить самостоятельно, так как возникает много сложностей.А вот проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, подложив упоры под задние колеса.
  2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что она стоит ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
  3. Нажмите на амортизаторы 2-3 раза, чтобы подвеска автомобиля приняла нормальное положение.Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
  4. Возьмите нить и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Для достижения вертикального положения привяжите к нижнему концу груз. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего края колеса до резьбы. Разница значений — это и есть развал.

Например, разница 2 мм. Это означает, что угол обрушения составляет 20 минут (не градусов).В норме угол должен составлять 4 градуса и 30 минут. Допустимое отклонение в большую сторону не более 20 минут. Но это в том случае, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 мин.

Проверка сход-развала

Как видно из вышеизложенного, быстро сделать развал-схождение на ВАЗ-2107 можно своими руками. Порядок работы прост, только немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к регулировке сход-развала такая же, как и в случае с развалом, разница только в следующих действиях:

  1. Выровняйте колеса, поставьте машину на ровную поверхность и положите на нее дополнительный груз. Только после подготовительных работ можно приступать к регулировке.
  2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
  3. Зафиксируйте крючки на переднем и заднем колесах так, чтобы нить проходила четко через центры обеих осей.
  4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем передних. Поэтому к передней части заднего колеса следует прикрепить брусок толщиной 22 мм. Нить укладывается поверх этой планки.
  5. Поверните рулевое колесо так, чтобы нить касалась обеих сторон шины переднего колеса.
  6. Закрепить нить на противоположной стороне и подложить под заднюю часть колеса бруски толщиной 22 и 6 мм.

Развал-схождение

Если нарушена установка колес, то потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

  1. Ослабьте натяжение хомутов муфт наконечников рулевых тяг.
  2. Ключами «Кобра» необходимо провернуть муфту. Перед началом регулировки обязательно очистите все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработайте проникающей смазкой.
  3. Вращайте сцепление до тех пор, пока зазор между резьбой и передним колесом не станет нормальным.
  4. После завершения работ обязательно затяните резьбовые соединения.
  5. Аналогичная регулировка проводится на втором колесе.
  6. Суммарный развал-схождение должен быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развал-схождения своими руками на ВАЗ-2107 процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или не имеете смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи сделать эту процедуру самостоятельно. Схождение должно быть установлено примерно на 2 мм. При этом под резьбу подкладываются бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать сходимость 1.5 мм, то брусок должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена – это обязательное условие работы. От качества исполнения зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и частота ремонта подвески, ресурс шин, безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Схождение ваз 2109 своими руками. Развал

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса устанавливаются под определенным углом относительно кузова автомобиля.Есть три параметра для установки этих углов:

Схождение передних колес при нагрузке 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес при нагрузке 320 кгс, град — 0±30″

Продольный угол наклона оси вращения колеса при нагрузке 320 кгс — 1°30″±30″

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах согласно инструкции к стенду.

Проверка развала-схождения обязательна, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить развал-схождение.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: оно не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0,7 мм;

– рулевое колесо свободного хода;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески).Устранить замеченные неисправности. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «выжать» подвеску автомобиля, прикладывая усилие 392-490 Н (40-50 кгс) 2-3 раза, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем — на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.

Угол поворота оси вращения

Если значение угла не соответствует приведенным выше данным, измените количество прокладок 23, установленных на обоих концах раскосов 29. Для увеличения угла поворота шкворня уменьшите количество шайб на раскосе спереди или сзади него. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только сзади раскоса, так как спереди это не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса.При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек. Количество регулировочных шайб на раскосе не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы не менять положение растяжки 29 относительно рычага подвески 22 при регулировке продольного наклона оси поворота, используйте специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться от действия усилий при затягивании гайки крепления растяжки к рычагу.Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменяет угол кастера примерно на 19′.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите нужный угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

Если значение схождения неверное, ослабьте гайки 4 и, вращая тяги 5, установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость « А «Шаровая опора 2» параллельна плоскости « В » опорной поверхности маятника 3, после чего затяните гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м). ).

Большинство автомобилистов, когда речь идет о регулировке параметра сход-развала в автомобиле, предпочитают доверить эту задачу проверенному сервисному центру… Но это в большей степени касается тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Для того, чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала-схождения.

Для чего? От правильно настроенного параметра будет зависеть, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно сказаться на сроке службы шины транспортного средства. При этом также можно отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, намного лучше управляется.Ну и то, что такой автомобиль будет потреблять чуть меньше топлива по сравнению с нерегулируемым, тоже может иметь значение.

Под понятием «развал» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затягивании хомутов следует учитывать, чтобы паз муфты и пазы хомутов оставались друг напротив друга, допускается отклонение до 30 градусов.


Также следует упомянуть еще один параметр — «Кастер». Указывает угол наклона шкворней в продольном направлении. Этот параметр управляет стабильностью положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, значение кастера по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать ваш автомобиль на развал-схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самостоятельно настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — провести эту регулировку вполне реально самостоятельно. Первым делом для этого необходимо выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой регулировке, необходимо убедиться в двух вещах:

  • при движении автомобиля прямо — руль должен стоять ровно,
  • количество оборотов руля в левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески, и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.


Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 его передние колеса должны быть установлены под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится ось. нижний рычаг… А еще можно попробовать снять прокладки с переднего крепления. При этом угол поворотной оси будет увеличиваться, а если распорки перемещать в противоположном направлении, то угол соответственно уменьшаться.Типичными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

  • если при движении автомобиля ведет в сторону
  • если нужно приложить разные усилия при повороте руля влево и вправо
  • если становится на шины колес, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения определяется сначала путем измерения расстояния между передними и задними колесами, а затем расчета их разницы.Для этого используйте специальную линейку и приспособление для натяжки с цепочкой. При измерении схождения установите линейку так, чтобы каждый кончик присоединенных к линейке трубок упирался в борт шины, а цепь касалась земли. Стрелка устанавливается на ноль и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит по значению, указанному стрелкой, определить схождение колес. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура – ​​регулировка развала, однако ее можно выполнить и самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, сначала нужно поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определить точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером диаметра отмечаются те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.


Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине развала вашего автомобиля. Нормальным отклонением считается величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага регулировочными шайбами.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и тюнинга вашего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала-схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что никаких специальных инструментов для этого не требуется. А те, кто об этом знает, удивляются, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести самостоятельно.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит для тех, кто любит импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка сход-развала на автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру срыва конвергенции во времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года такая регулировка рекомендуется через каждые 10-15 тыс. км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую ​​регулировку можно проводить раз в 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения может осуществляться вне плана. Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.

Данную процедуру рекомендуется проводить также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении на автомобиле изменения дорожного просвета (дорожного просвета) также требуется провести развал-схождение. Еще одним сигналом того, что автомобилю требуется регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол кастера оси шкворня (черт. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шкворней шаровой опоры и опоры верхней опоры направляющей рессоры, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей амортизационной стойки» ).

Рис. 2. Развал

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля. Схождение также может быть определено как разница в расстоянии между фланцами обода, измеренная сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке внешнего наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Перед регулировкой убедитесь в правильности давления в шинах, износ протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаков, не отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов.В связи с тем, что углы передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Почему тянет руль влево на ВАЗ 2107?

Нарушение геометрии кузова – редкая причина, по которой руль может тянуть влево или вправо. Также виной вполне может быть некачественная работа, связанная с развалом — схождением.Рекомендуется проводить диагностику и регулировку передних колес по отношению к положению задних.

Почему тянет руль вправо или влево?

Изношенные рулевые наконечники или поломанные рулевые тяги также могут стать причиной увода автомобиля вправо или влево в процессе движения. … Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут привести к самопроизвольному сносу автомобиля с правильной траектории.

Что делать, если руль тянет влево?

При самопроизвольном движении повороте руля вправо или влево наблюдается только при разгоне рекомендуется начинать устранение неисправности со следующих пунктов:

  1. Проверка давления в шинах;
  2. Качественное сход-развал;
  3. Осмотр резины на наличие повреждений или различий в износе шин на одной оси.

Почему машину тянет в сторону при разгоне?

Чаще всего проблемы с шинами.Чаще всего машина начинает ехать из-за разницы давления в шинах. Спущенное колесо имеет увеличенное пятно контакта с дорожным полотном, а значит, у него будет совсем другой коэффициент трения. Благодаря этой разнице машина уходит с прямой траектории.

Что делать, если руль тянет вправо?

Очевидно, что для исправления заноса рулевого управления из-за разницы в износе шин нужно просто поменять местами колеса одной стороны автомобиля — поставить задние колеса вперед, передние колеса — назад. Если это не поможет, то попробуйте аналогичную процедуру с другой стороны автомобиля.

Почему машина едет влево?

Самая частая причина того, что машину начинает тянуть вправо или влево , это проблема с развал-схождением. …Неправильное положение руля также может свидетельствовать о неправильном выравнивании развала (когда колеса стоят прямо, руль не отцентрован).

Почему бьет в руль и тянет вправо?

Неправильно выполненный развал-схождение может привести к тому, что руль начнет тянуть влево или вправо при движении; Развал не регулируется на задней оси.Если развал не был правильно выполнен на задних колесах, велика вероятность того, что руль потянет влево или вправо .

Когда руль движется прямо вправо?

Если автомобиль тянет вправо , то должно наблюдаться пониженное давление в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать проблему в другом месте. Не менее распространен неравномерный износ резины на колесах переднего моста.…Длительная езда с неустановленными углами развала — переднее схождение.

Почему руль криво стоит?

Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направление резины). Если после этого руль двигается в обратную сторону, то причина явно в шинах.

Почему машину тянет влево при торможении?

Если автомобиль уводит при торможении , то тормоз на противоположной стороне вышел из строя: то есть если автомобиль поворачивает вправо , то его левая сторона не тормозит и наоборот .

Почему руль тянет в сторону?

Шины неправильно накачаны.

Для того, чтобы автомобиль плавно двигался по проезжей части, шины на одной оси должны иметь одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, то переднее левое колесо, вероятно, имеет меньшее давление, чем правое.

Почему машину отбрасывает в сторону?

Если » бросает » автомобиль

Наиболее распространенными являются разница в характеристиках правого и левого передних колес (давление в шинах, степень их износа), а также «конусность износ одной из гусениц.…Если оба колеса равны, но автомобиль все равно уезжает, то углы установки колес неравны.

Сколько в среднем стоит развал схождения?

Сколько стоит схождение развала ? Стоимость такой услуги для владельцев иномарок составляет не менее 1200 рублей. Те, кто купил отечественный автомобиль, потратят около 1000 рублей.

Можно ли сделать развал схождения самостоятельно?

Ответ прост: из их схождения или коллапса … Компенсационная регулировка развала колес может быть произведена в автомастерских, но решить эту проблему своими руками вполне реально.

Почему люфтит руль?

Другими распространенными причинами биения рулевого колеса на скорости являются неровности на одном из колес, повреждение обода колеса, износ шаровых шарниров, ослабление колесных болтов и даже выход из строя трансмиссии — механизма, отвечающего за передачу крутящего момента между валами.

Самодельный инструмент для обрушения.Регулировка сход-развала колес. Развал-схождение на задних колесах. Делать или нет

Развал-схождение делается сегодня на любом СТО. Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется в электронном виде. Сама услуга стоит недорого, поэтому многие автолюбители даже не знают, как сделать эту процедуру своими руками. Тем не менее, здесь нет ничего сложного, однако важна аккуратность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Чем опасна неотрегулированная колесная база?

Необходимо понимать, что сход-развал ВАЗ, Ниссан, БМВ и автомобиля любой другой марки выполняется практически одинаково. Если эту процедуру периодически не проводить, то может случиться беда. Во-первых, транспортное средство начинает уводить в сторону, что уже не есть хорошо. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, насколько сбито схождение или развал, то будет стираться внешняя сторона шины, затем внутренняя.Да и в целом неотрегулированная колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в вождении, значительно снижаются динамические показатели, при этом увеличивается расход топлива. Тем не менее, если приезжать на СТО через каждые 5-10 тысяч километров, то всего этого можно избежать. Но если рядом еще нет автосервиса, а работу нужно выполнить, то можно справиться и своими силами.

Основные понятия и термины

Развал — угол наклона между плоскостью вращения колеса и его вертикалью.При этом коллапс бывает положительным и отрицательным. Первый тип характеризуется тем, что верхняя часть колеса направлена ​​наружу. Второй, наоборот, связан с тем, что колесо немного наклонено внутрь транспортного средства.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно указывается в миллиметрах, но некоторые приборы считают в градусах/минутах. Он также вводит такое определение, как угол бокового наклона.Это угол между проекцией оси поворота и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый кастр, отвечает за стабилизацию колес во время движения. Поэтому специалисты рекомендуют проводить сход-развал каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают незапланированные случаи, когда требуется срочная регулировка колесной базы, например, если есть деформация колесного диска из-за механических повреждений.

Развал-схождение: цена и кое-что еще

Как было отмечено выше, в настоящее время практически на каждом СТО производится регулировка колесной базы.Для этого существуют специальные стенды, на которых проводятся работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 рублей. Более того, сегодня очень популярна компьютерная отладка развала-схождения. Ключевой особенностью этого метода является высокая точность регулировки угла. Правда стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Две оси — 800 руб. Если вам нужно проверить и отрегулировать коммерческий транспорт, то за одну ось придется заплатить 800 рублей, а за две тысячу.В принципе, это примерные цены на сход-развал. Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки работы — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что нужно для начала?

Вы должны понимать серьезность проводимой процедуры и отнестись к ней максимально ответственно. Вам нужно это в первую очередь. Для регулировки углов наклона многого не требуется. Сначала автомобиль нужно поставить на смотровую яму.Во-вторых, возьмите отвес и небольшой кусочек мела. Также желательно иметь при себе обычную измерительную линейку и набор инструментов для автомобиля (ключи, отвертки и т.п.).

После этого постарайтесь встать на смотровую яму так, чтобы колеса выглядели максимально прямо. Отметьте мелом низ и верх. Затем используйте отвес. Его прикладывают к крылу автомобиля, а затем возле меток измеряют расстояние между шнуром и ободом. Допустимая разница составляет 3 мм.

Самонастройка. Отладку развала-схождения будем проводить у себя в гараже

После проведения вышеперечисленных действий необходимо покрутить руль и немного поездить на автомобиле. При этом метки должны повернуться на 90 градусов. Желательно повторить процедуру еще раз и зафиксировать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо не идеально ровные, и в нашем случае надо стараться свести погрешность к минимуму.После этого снимается колесо и ослабляется поворотный кулак с амортизатором.

Поворотный кулак должен перемещаться внутрь или наружу, в зависимости от направления, полученного в результате выполненных измерений. Затем фиксируется колесо и кронштейн. В принципе, проделав такую ​​простую процедуру, мы должны были добиться правильного угла развала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных автомобилей он составляет +1/+3 мм, а для переднеприводных -1/+1 мм.

Как настроить схождение

После регулировки развала нужно заняться схождением. В этом случае обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поверните колеса в положение «прямо». На внутренней стороне шины делают точечные метки. Они должны располагаться близко к диску. Кстати, для выполнения работы вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый главный предмет снаряжения. Без такого устройства схождение невозможно.

Концы линейки устанавливаются по меткам и фиксируются.Однако он не должен касаться частей тела. Далее нужно совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линейке. Сдвиньте транспортное средство немного вперед, чтобы линейка двигалась, но при этом ничего не касалась. Далее необходимо проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшено, то рулевые тяги необходимо несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины тяг осуществляется с помощью муфты.

Заключение

Вот мы, в принципе, и разобрались, как отрегулировать развал-схождение ВАЗ.Своими руками работы можно проводить на автомобилях других марок. А вот на иномарках точность должна быть выше, а ошибки практически недопустимы. При этом машины иностранного производства реже проходят такие регулировки, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного, но потребуется немного времени и смекалки. Если нет желания заниматься таким делом, то едем на СТО и тратим 500 рублей на развал-схождение.Учитывая низкую частоту таких корректировок, это не так уж и много.

Ходовая часть автомобиля — сложный компонент со многими параметрами. Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение автомобиля на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительным прохождение поворотов, автомобиль может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определенную сторону, возникают заносы. Для устранения проблемы прибегают к сход-развалу.Можно ли это сделать самому и что для этого нужно?

Что такое сход-развал

Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение — разница в расстоянии между крайними передней и задней точками колесных дисков. Измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы шин.Если он неправильный, покрышки быстро испортятся.

Еще одним важным параметром колеса является кастер, т.е. продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и способность к самобалансировке колес. Если кастер отрегулирован неправильно, возникнут трудности с управлением.

Развал – это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и снижения износа шин.

Когда и зачем нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км.Срок может быть уменьшен, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

  • если смят диск при въезде на яму на большой скорости;
  • , если шасси ремонтировалось;
  • если на автомобиль устанавливались укороченные пружины или изменялся дорожный просвет по другим причинам, устанавливались автобаферы;
  • , если при движении отчетливо чувствуется «увод» автомобиля в сторону;
  • , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
  • , если руль плохо возвращается после поворота.

Что вы получаете по результатам сход-развала?

  1. Улучшится курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, не смещаясь в сторону.
  2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
  3. Расход топлива снизится, а срок службы шин увеличится.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной тип развала

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Существует несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клин .

  • Во время движения руль находится в среднем положении, а автомобиль наклонен в сторону.
  • Рулевое колесо повернуто в одну сторону, но автомобиль продолжает двигаться по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис для проведения сход-развала. Мастера на внутреннем СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При замене шин обратитесь на станцию ​​техобслуживания, чтобы проверить развал-схождение.Возможно, вам не придется этого делать, но шанс есть.
  • Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Нужно ли проводить развал-схождение задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но есть небольшой нюанс, о котором следует помнить. Если заднее колесо повернуто наружу, заднюю ось будет тянуть к обочине дороги, что приведет к сильному заносу на поворотах.Если колесо повернуть к центру поворота, машина будет с трудом поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей автомобиля одна к другой пойдет водителю только на пользу, так как двигаться по прямой будет легче, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, что является немедленной помощью начинающему водителю.

Итак, если нижняя часть задних колес слегка повернута друг к другу, это нормально.Но их несоответствие необходимо устранить.

Проблемы с шасси и настройка колес

Обязательно выполните сход-развал, если ходовая часть автомобиля ремонтировалась. Особенно это важно при замене следующих деталей:

  • сайлентблоки;
  • Наконечники рулевой тяги;
  • рычаги подвески.

Теоретически при замене верхней и нижней шаровой, пружин и амортизаторов к процедуре прибегать не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе с абсолютно любым компонентом ходовой части.На всякий случай.

Какие должны быть установочные углы: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т.е. колеса должны быть снизу направлены немного наружу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это приводит к высокому уровню сцепления и повышенной устойчивости на поворотах.

Отрицательные углы имеют свои недостатки. Так, при движении по прямой быстрее изнашивается внутренний край шины, возможна неустойчивость при разгоне и торможении на прямой.Оптимальный вариант – установить показатель на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Обучение

Подготовьте следующие предметы:

  • Телескопическая линейка для проверки развала;
  • отвес;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы должны выполняться на месте без неровностей. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Сначала нужно определить, насколько точным является существующее соотношение развала-схождения.Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону до наезда на препятствие, и в его середине делаем отметку мелом. Затем вращаем колесо в обратную сторону (тоже максимальную), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль назад на полученное количество оборотов. Если в результате руль устанавливается в привычное для вас положение, все в порядке. Если нет, то придется настраивать рейку.

Регулировка рулевой рейки своими руками

  1. Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
  2. Зафиксируйте регулятор в предварительно определенном оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на концах поперечной рулевой тяги и ослабьте их. Немного открутите один из них, посчитав необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Все, машина готова к регулировке развала-схождения.

Схождение (со схемой)

  1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Колеса направлены вперед. Лучше всего выполнять работы на яме.
  2. Нанести на внутреннюю часть левого и правого колес по меткам — они должны быть рядом с дисками.
  3. Создать претензию в линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других частей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колесах, немного прокатить машину вперед.Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
  6. Взгляните на линейку. Чтение изменилось? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
  8. Затяните стопорную гайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е., от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса оторвались от земли.
  2. Установите колеса в прямолинейное положение.
  3. Отметьте мелом самую верхнюю и самую нижнюю части обода колеса.
  4. Поместите утяжеленную линию на крыло так, чтобы она и ваша маркировка находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного наклоните автомобиль вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирей и линейкой. Снова запишите результат.

Разница в расстояниях между кордом каждой из меток должна быть ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задним приводом. Если да, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

  1. Поднимите автомобиль домкратом. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые крепят кронштейн амортизатора к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы поворачиваете его, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса оказались в правильном положении.
  3. Затяните болты и замените колесо. Проедьте машину вперед на пару метров. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток.Если расстояние вернулось к норме, вы закончили регулировку развала. Если нет, снимаем колесо и повторяем действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно проверить и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельной развал-схождения — аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Ни для кого не будет новостью, что неправильно отрегулированный развал колес может привести не только к ухудшению качества шины, но и к его повышению.Именно поэтому к выставлению развала стоит подойти ответственно.

Своими силами отрегулировать сход-развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Постараемся подробно рассмотреть этот вопрос и дать оптимальные советы начинающим механикам. Стабилизация пары рулевых колес – такой же важный аспект, влияющий на устойчивость автомобиля на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой, и, минуя поворот, возвращаться в исходное положение.

Исходя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колеса объясняется очень просто. При движении автомобиля колеса, которые не стабилизированы, уводятся в сторону в результате ударов от дороги. Затем водитель должен вернуть колеса в нужное (прямое) положение. Учитывая, что это происходит постоянно, человек за рулем устает больше. Кроме того, быстрее изнашиваются рулевые контакты. А с увеличением скорости нарастающая нестабильность становится небезопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их сближения или развала. Регулировку развала колес можно произвести в автомастерских, но решить эту проблему вполне реально и своими руками .

Первое, что нужно сделать, это определить, нужна ли регулировка развала.

Рассмотрим это по пунктам:

  1. Непрерывное отклонение автомобиля от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
  2. Гетерогенный.
  3. При осмотре канавки протектора переднего колеса по оси вращения необходимо осмотреть края этой канавки. Края одинаковые — это значит, что повода для беспокойства нет, если у одного из них есть какая-то резкость, а у другого нет, то у вас проблема. Но обращать на это внимание стоит только при спокойной езде. Если вы любитель быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
  4. Трудности в управлении во время маневров.Наличие хотя бы одного из этих признаков свидетельствует о необходимости регулировки развала. Водители, имеющие некоторый опыт ремонта автомобилей своими руками, при желании могут выполнить развал самостоятельно.

Как регулируется развал?

Для ремонта вам понадобится:

  • линейка;
  • стандартный набор инструментов;
  • отвес;
  • ровная площадка с ямой или подъемником.

Для начала нужно выяснить, насколько точно было произведено схождение ранее.Те. Нулевое ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуйте дальнейшим инструкциям: припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем максимально повернуть руль в одну сторону, сделав отметку на верхней части руля (посередине круга), вывернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо подсчитать количество целых оборотов и частей целого круга (долей). Когда посчитаете, разделите полученную сумму на 2 и поверните руль в это положение.Если этот результат совпадает с обычным положением руля, то устанавливается «нулевое» положение стойки. Если нет, вам придется сделать это самостоятельно.

Как установить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого открутить гайку. Затем зафиксируйте его в рассчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь будем руководствоваться этим положением. Для того, чтобы проверить себя, нужно поочередно вращать руль влево/вправо — в обе стороны он должен сделать одинаковое количество оборотов, поэтому, вывернув руль до предела в стороны, поддерживайте их.

Далее необходимо ослабить контргайки концов рулевых тяг. Один стержень нужно немного открутить, а другой затянуть на такое же количество оборотов (это очень важно!). Эту процедуру можно сделать один раз и больше не менять положение руля. А в дальнейшем — только регулировать сходимость.

Как отрегулировать развал-схождение?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности дорог, давление в шинах, надежно ли закреплены подвеска и рулевой механизм.После этого уже можно переходить непосредственно к проверке и настройке сходимости.

Чтобы определить уровень схождения, рассчитайте разницу между точками на ободе перед и за его геометрической осью. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжителем.

Для измерения схождения между колесами устанавливается линейка так, чтобы концы труб упирались в борта шин, а цепи касались земли. При установке указателя в нулевое положение машину следует немного откатить вперед, чтобы линейка оказалась за осью колеса.В этом случае стрелка должна показывать уровень сходимости. В случае несоблюдения нормы ее необходимо исправить.

Для того, чтобы отрегулировать схождение колес, необходимо повернуть муфты боковых рулевых тяг. При выполнении этой операции регулировочные гайки должны быть надежно затянуты.

Регулировка развала

Самый сложный процесс — проверка и регулировка развала, но его можно выполнить и самостоятельно. Для этого автомобиль поднимается так, чтобы колеса не касались земли.После этого нужно рассчитать места одинакового биения на боковой стороне покрышек. С колесами в прямолинейном положении повесьте груз рядом с колесом. Меловые метки делаются по окружности колеса сверху и снизу. Используйте отвес, чтобы рассчитать расстояние от обода до линии.

Разница в расстоянии между резьбой груза и верхней частью обода является уровнем развала. Для точности процедуры прокатите машину так, чтобы колесо повернулось на 90? .. Повторите несколько раз и запишите результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и откручиваем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем вдвигаем или выдвигаем закругленный кулак, в какую сторону и на какое расстояние, зависит от результатов ваших измерений. Таким образом можно установить требуемый угол развала. После процедуры нужно подкрутить болты, поставить колесо и снова измерить.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускается норма развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а на автомобилях с передним приводом эта норма составляет от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры не забудьте проверить затяжку всех тех болтов, которыми вы производили регулировку. А после завершения регулировки схождения проверьте центровку автомобиля на дороге.

Делая развал своими руками, помните, что необходимо несколько раз (не менее трех) снять мерки, а потом взять среднее арифметическое. Если развал отрегулирован правильно, автомобиль не будет скатываться на бок во время движения, а износ протектора шин будет равномерным.

Всю процедуру регулировки проводят заново, если после проведенных работ машина все еще «сходит» с прямолинейного пути. Это также скажет о неправильном развале или схождении неравномерном износе шин, так что тоже не будет лишним.

Самостоятельное выполнение столь сложной процедуры позволит сэкономить приличную сумму денег, но помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проводить сход/развал в автосервисах.

Наверное, каждый автолюбитель не понаслышке знает сочетание слов «развал-схождение».Эта профилактическая процедура помогает предотвратить преждевременный износ шин и улучшает поведение автомобиля в целом. Как определить правильность этого параметра на своем автомобиле и можно ли сделать развал-схождение в домашних условиях, разберем далее.

Что такое сход-развал

Автомобильные колеса требуют особого внимания к точности их установки. Развал-схождение — это соотношение углов, которое необходимо учитывать в этой процедуре.

Показатели этих углов должны стремиться к нулю.Для лучшей управляемости на неровных дорогах допустим небольшой положительный развал для автомобилей с задним приводом или небольшой отрицательный развал для автомобилей с передним приводом.

Как и где выявляются нарушения сход-развала

Проверка сход-развала осуществляется специалистами СТО с использованием специальных диагностических стендов.

В каких случаях необходимо делать развал-схождение

Прежде чем приступить к самостоятельной регулировке развала-схождения, важно понять, какие обстоятельства могут повлиять на нарушение этих параметров.

  1. Вмешательство в ходовую часть обязательно должно заканчиваться регулировкой развала-схождения.
  2. Сильный износ шин — верный признак неправильной установки колес. Причем, как правило, шины страдают именно от неправильной регулировки схождения.
  3. Свистящий звук шин при прохождении поворотов и торможении также свидетельствует о неправильной установке колес.
  4. Сезонная замена шин также может привести к нарушению поворотов. правильная установка колес. Обычно, если замена резины не происходит дома, то мастер автоматически диагностирует развал-схождение.
  5. Возникающие проблемы с управлением могут не обязательно свидетельствовать о нарушении развала-схождения, но также могут служить поводом для проверки этого параметра.
  6. Изменение размера колес – достаточно серьезный повод для обращения за диагностикой и сход-развалом.

Некоторые опытные водители умеют определять нарушения визуально. Как правило, это становится заметным при значительных отклонениях.


Прежде чем делать развал-схождение самостоятельно, подумайте, не проще ли обратиться к опытным автомеханикам, тем более что эта процедура не очень дорогая.Однако право выбора в данном случае касается преимущественно городских жителей. Сельским автомобилистам очень нужен навык сход-развала.

Подготовка рабочего места

Вряд ли кто-то будет приобретать специальную подставку для домашнего использования. Даже самые простые из них все равно не окупятся для личного пользования. Поэтому попробуем обойтись подручными средствами. Следует понимать, что в домашних условиях можно добиться лишь приблизительных значений. Для более точной регулировки желательно хотя бы иногда посещать СТО.

Платформа регулировки должна быть ровной, в идеале желательна смотровая яма. Чтобы самостоятельно определить отклонения от нормы, вам понадобится отвес и специальная телескопическая линейка. Для непосредственной регулировки — набор ключей. Также помощниками станут мел и налобный фонарь.

Схождение выполняется в два этапа. Сначала необходимо отрегулировать развал, а уже после — схождение.

На видео хорошо видно как сделать развал-схождение:

Ступени регулировки развала


На данном этапе сделать развал-схождение своими руками не так уж и сложно.Однако регулировка развала — это только начало. Далее вас ждет более технически сложная процедура – ​​регулировка схождения.

Ступени регулировки схождения


Делая сход-развал своими руками, важно ответственно подойти к затяжке болтов, иначе все выполненные процедуры будут напрасными.

Что такое кастер

При регулировке сход-развала стоит учитывать пару крайне важных параметров — боковой наклон оси и продольный угол или кастер.Эти параметры отвечают за стабилизацию ведущих колес во время движения. Проще говоря, если отпустить руль, он автоматически возвращает колеса в переднее положение.

Кастер влияет на угол поворота руля и максимальное сцепление протектора с дорожным покрытием. Максимальный эффект вращения может быть достигнут только при нулевом значении кастера.

Как и значения развала-схождения, этот параметр можно регулировать независимо. Для этого нужно изменить количество шайб на раскосах подвески.Увеличив угол, нужно убрать лишние шайбы. Для уменьшения уклона необходимо увеличить количество шайб. Важно понимать, что максимально допустимое количество этих элементов не должно превышать двух спереди и четырех сзади.

Развал-схождение на задних колесах. Должен ли я это делать или нет?

Учитывая все вышеизложенное, возникает вполне резонный вопрос, делается ли развал-схождение на задних колесах. Этот вопрос, пожалуй, самый обсуждаемый среди автомобилистов.На самом деле развал-схождение требуется только при наличии независимой подвески. Во всех остальных случаях задние колеса трогать не нужно.

Как правило, задние колеса имеют заводскую установку с небольшим отрицательным значением развала. Это сделано с одной целью — создать оптимальную устойчивость, особенно на поворотах. Возможно, вы замечали машины гонщиков Формулы-1, у которых колеса выставлены самым нелепым образом кромками наружу. Так что это не просто прихоть гонщиков, а прямая необходимость, позволяющая машине держаться на дороге на высоких скоростях.

Даже при хорошем понимании процесса самостоятельная установка развал-схождения — довольно сложная и хлопотная задача. Без специальных приборов добиться точных показаний не получится. Помимо всего вышеперечисленного, вам также придется учитывать баланс между развалом, схождением и боковым и продольным наклоном. Ведь не достигнув баланса, вы вряд ли сможете добиться хорошей управляемости. Поэтому, прежде чем устраивать «СТО» в своем гараже, подумайте, стоит ли оно того.

В любом случае действия профессионалов будут точнее и эффективнее.

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности, и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы расположены под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественно нагруженном состоянии.

Подготовка автомобиля и рабочее место

Перед тем, как начать делать развал своими руками, следует подготовить рабочее место.Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться такого же уровня самолета можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно проверить и выставить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и дефектных деталей. Проверить рулевые элементы на люфт; если есть, устраните неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка подвески с неисправными деталями – пустая трата времени и сил.

Для регулировки потребуются достаточно простые приспособления:

  • две линейки длиной 70 сантиметров;
  • Отвес строительный;
  • набор ключей;
  • метрическая рулетка.
  • уровень.

Для установки развала требуется отвес. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Одну скользящую линейку делают из двух линеек, соединяя их между собой проволокой или резинками.Такая простая конструкция требуется для установки сход-развала и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

Для примера рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала нужно убедиться, что передняя и задняя оси параллельны. Это проверяется с помощью рулетки. Измерение производится от центра заднего колеса до центра переднего колеса с обеих сторон машины.Разница в замерах не должна превышать 2 мм, иначе возникает перекос, а значит, нарушен угол кастера, а если он не превышает 10 мм, то вполне возможно исправить созданное положение регулировкой.

Регулировка осуществляется с помощью прокладок с прорезями, которые подходят к монтажному болту. Шайбы устанавливаются или снимаются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение вы хотите установить колесо.

Проверка угла развала может быть проверена небольшим вертикальным уровнем, положив диск на ровную поверхность, если таковая имеется, или, прикрепив к крылу отвес, измерить расстояние от шпагата до вершины и дно диска.Измерение нижней точки диска должно быть на 2 мм больше, чем верхнее измерение, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, что при необходимости увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или снимаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы снимают равномерно, а для уменьшения, наоборот, устанавливают.

Отрегулировав развал и угол кастера, можно приступать к установке сходимости колес. Регулировку осуществляют вращением муфты, соединяющей две рулевые наконечники, предварительно ослабив стопорные болты. Во-первых, рулевое колесо должно быть жестко закреплено, чтобы избежать произвольного вращения во время регулировочных работ.

Рулевое колесо можно заблокировать с помощью механического противоугонного устройства, установленного на рулевом колесе.

С помощью линейки измерьте расстояние между передней и задней точками передних шин на одной высоте от плоскости ямы или эстакады.Измерение задней точки должно быть на 1–3 мм больше, чем измерение передней точки. Поворачивая муфты на рулевых тягах, установить необходимый размер. По окончании регулировки проверьте затяжку болтов оси рычага и контргаек рулевой тяги.

Главная » Автомобилестроение » Инструмент для развала своими руками. Регулировка сход-развала колес. Развал-схождение на задних колесах. Делать или нет

Комитет ISSC 2022 III.1-Эталонное исследование предельной прочности по анализу предельного состояния подкрепленной пластинчатой ​​конструкции, подвергаемой одноосным сжимающим нагрузкам

https://doi.org/10.1016/j.marstruc.2021.103026Get rights and content

Highlights

Контрольное исследование по анализу предельного состояния подкрепленной пластинчатой ​​конструкции, подвергаемой одноосным сжимающим нагрузкам.

Семнадцати исследовательским группам по всему миру было предложено провести КЭ-моделирование.

Сравнение нелинейного МКЭ с экспериментом.

Три этапа эталонного исследования путем многоэтапной проверки эталонной структуры.

Изучение влияния неопределенностей в процедуре моделирования, решателе, свойствах материалов, геометрических начальных несовершенствах, остаточных напряжениях, допущениях, сделанных разработчиком модели/аналитиком.

Сравнение различных правил и руководств по классам, навыков и опыта участников, численных подходов и методов моделирования в их «способности» делать достоверные прогнозы потери устойчивости и предела прочности подкрепленных пластинчатых конструкций, подвергающихся сжатию. нагрузки.

Abstract

В этой статье представлено сравнительное исследование по анализу предельного состояния по несущей способности усиленной пластинчатой ​​конструкции, подвергаемой одноосным сжимающим нагрузкам, инициированное и координируемое Техническим комитетом ISSC 2022 III.1-Предел прочности. Общая цель эталона состоит в том, чтобы установить прогнозы потери устойчивости и предела прочности усиленных пластинчатых конструкций, подвергающихся сжимающим нагрузкам. Участникам было предложено выполнить прогнозы предельной прочности для полномасштабного эталонного эксперимента на конструкции из усиленных стальных пластин, используя любую комбинацию правил классов, руководящих принципов, численных подходов и процедур моделирования по своему усмотрению.Сравнительное исследование проводилось вслепую и было разделено на три этапа. На первом этапе распространялись только описания экспериментальной установки, геометрии эталонной структуры и номинальных спецификаций материалов. На втором этапе были включены фактические свойства эталонной структуры. На третьем и заключительном этапе была распространена вся доступная информация об эталонной структуре и измеренных свойствах, включая свойства материала и геометрию, полученную с помощью лазерного сканирования.В этой статье представлены результаты, полученные из семнадцати представленных КЭ-симуляций, а также подробности эксперимента. В нем также представлены сравнения силы и кривой смещения, видов и мест отказа для каждой фазы, среди прочего, и обсуждение способности участников предсказывать характеристики эталонного эксперимента с информацией, которая доступна для фазы. Результатом исследования является обсуждение и рекомендации по проектированию моделей конечных элементов для анализа предельного состояния конструкций из усиленных пластин с упором на прогнозирование предельной несущей способности, кривой силы-перемещения, а также вида и местоположения отказа, связанных с доступом. к данным, неопределенностям и моделированию свойств материала, геометрических несовершенств и искажений, а также остаточных напряжений.

Ключевые слова

Контрольное исследование

Потеря устойчивости

Эксперимент

Виды разрушения

Анализ методом конечных элементов

Предельное состояние

Автор 3 Издательство Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылающиеся статьи

Описание модели ВАЗ 2104. Сколько весит машина. Передаточные числа коробки передач

ВАЗ 2104 — классический 5-дверный, 5-местный универсал, выпускаемый Волжским автомобильным заводом.Стоит отметить, что помимо ВАЗа «четверку» выпускали на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. Всего модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление вызвано моральным устареванием конструкции «двойки» (кстати, она выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсала на базе роскошной «тройки» не было, было решено производить его на базе уже произведенного (да, модель 2105 появилась раньше, чем 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое бросающееся в глаза отличие – прямые рубленые формы, вместо привычных округлых. Второе — отсутствие хромированных деталей, их заменили пластиковыми. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были повернуты на 90 градусов от 2105. Они сохранили грузоподъемность универсала 2102 955 кг.При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выступающие внутрь «стаканы» задней подвески. Топливный бак — как и на 2102, с левой стороны. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные выштамповки, выполнявшие роль усилителей.

Интерьер


Салон также был полностью изменен по сравнению с предыдущим универсалом. Салон был установлен от ваз 2105 — новые карты дверей, сиденья, торпедо. Багажное отделение теперь отделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как у хэтчбеков, .

Тип А Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,5 л 53 л.с. 96 В*м 23 сек. 125 км/ч 4
Бензин 1,2 л 58 л.с. 84 Н*м 18 сек. 140 км/ч 4
Бензин 1.3 л 64 л.с. 92 Н*м 18 сек. 137 км/ч 4
Бензин 1,5 л 71 л.с. 104 Н*м 17 сек. 143 км/ч 4
Бензин 1,6 л 74 л.с. 116 Н*м 17 сек. 145 км/ч 4

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов.В начале производства устанавливались знакомые многим двигатели: «тройка», 1,5 л., 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105, объемом 1,3 литра. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073, объемом 1,6 и 1,7 литра, и даже ВАЗовским дизелем. Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​« », а более поздними версиями 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась «седанская» главная пара 3.9, или отличная от 2102, 4.1.


Подвеска

Подвеска унаследована от предшественника — усиленная классическая. А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, тоже пружинная.

Так как поздно сняли с производства, на сегодняшний день многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, стоит признать, что качество последних автомобилей гораздо хуже автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 экспортировался под названием Lada Riva. Были и праворульные версии.Экспортные автомобили были оснащены спидометром, отградуированным в милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым массовым отечественным универсалом. Активно используется в Почте России, имея соответствующую цветовую гамму и маяк в виде белой луны на крыше.


Устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углеволокно, легкие металлы – все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля намного ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса автомобиля Ока 1111, Окушка масса 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четыре 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Juke) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890–965 кг
Вес автомобиля рено логан (сколько весит рено логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Opel Mokka (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Opel Astra (сколько весит Opel Astra) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит mazda 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Ceed (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пиканто (вес Киа Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь вес уже смещается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый автомобиль ВАЗ с кузовом универсал 2102.

При этом она получила от своей предшественницы несколько оригинальных задних деталей.

В основе «четверки» — седан ВАЗ-2105. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость сочетания максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство.Комфорт здесь понятие относительное. Например, на стоковых ВАЗ-2104 стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых клиентов более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году в Тольятти. На автомобиль устанавливался дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 литра. Этот силовой агрегат выпускал предприятие «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы довольствоваться минимальным комфортом и по сути спартанскими условиями, чтобы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


Давайте посмотрим на конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажника составляет 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажника уже 1340 литров. Другими словами, вы можете без проблем поместить туда какой-нибудь крупногабаритный груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный подход для советского автопрома.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками – были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

Модификации ВАЗ 2104

ВАЗ 21041 1.2

ВАЗ 2104 1.3

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1.5д

ВАЗ 21041 1,6 МТ

ВАЗ 21044 1.7

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2104

ВАЗ 2104, 2007

Эта машина делала все, что от нее требовалось: возила все и всех, когда от нее требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не жалко). Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро тащил легкую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам.Пустая машина довольно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не едет, как вообще разгоняется» — да очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и в общем следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч. Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше.Проблема не в том, чтобы разогнаться. Стоп проблема. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает сбрасывать скорость примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегрелись. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл проверить расход топлива. В среднем — 10 литров. И это не зависит от стиля вождения. Если сохраните, то упадёт до 9.5. Если «сжечь» — поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — около 8.5 ест. Для такой массы конечно много, хотя мотор старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и может «сделать» многих в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда качает, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую лунку «пятой точкой». А эту «точку» жаль, знаете ли.Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Остался только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Поменял шаровую, правую. И то потому, что сам виноват — врезался в булыжник так, что казалось подвеску сорвало.И в итоге только мяч загремел. Поменял крестовину кардана — копейки стоит. Да в общем-то и всего за более чем 30 тыс. км.

Преимущества : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Бодрый и всеядный двигатель.

Недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

Григорий, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом.Для моих 12 лет на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспортная техника («финка»). Ну, обо всем по порядку. Взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. В остальном — отличное состояние. Над паровозом в службах водили хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Он боялся незнакомого строения, но так и не залез в него. Все как по маслу.Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. На МКАД ВАЗ 2104 был 140 (и недовольные люди моргали за мной, что я медленно ехал). В основном ездил 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в этом возрасте, немного приставала по пустякам. Из большого поменял стартер и генератор. Техническое обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день. В салоне при -25 явно холодно.Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. На совесть легла грунтовка и краска. «Жуки» сильно не лазили. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Я не помню Марка. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка).Неплохо по динамике (95 л.с., правда). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление замечаний не вызвали. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине шумно. Расход — литров 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну и по возможности продал (отдал в замечательные руки 78-летнего дедушки) и купил Вольво 940. Это уже другая история.

Преимущества A: низкая цена и содержание. Простая конструкция.

Недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997

За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету ни разу серьезно меня не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч с двигателем ничего не делал.Просто регулярно регулирую зазоры клапанов. Так как последние 75 тыс. автомобиль был оснащен ГБО. Когда машине не было еще и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я легко отделался. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок.И во всем виноват завод. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что коробка передач. Оказалось, что капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в задней части коробки. Присмотрелся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под него хлынуло масло. А длинный болт вышел на 12. Протащил его и чуть не ахнул. Его обрезали по резьбе.Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку. Я взял литературу и увидел, что это болт крепления задней передачи и пятой передачи. Решил сделать сам. Про другие поломки и писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, на устранение которых много времени не уходило. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это и понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система стоит второго.Вдобавок ко всему мне не раз приходилось приваривать и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, интересно два, все-таки родные. И тем не менее они хорошо работают. Заменил один передний правый и задний тоже правый. Для машинки особо ничего не жалею. Ну и заливаю масло «минералки». Что нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для садовода. Удобно грузить в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и ограниченном пространстве.Потому что он довольно короткий. Короче, чем та же остальная «классика». Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не напрягает.

Преимущества : недорогой в эксплуатации. Комфортная машина для человека с чертами характера.

Недостатки : аскетическое снаряжение.

Олег, г. Киев

ВАЗ 2104, 1996

Свой ВАЗ 2104 купил случайно.Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги впустую. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не завелась и простояла 2 года. Предыдущий хозяин толкал машину по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама. Заменена вся ходовая, двигатель, трансмиссия.Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снято около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Все восстановлено. Пробег ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержал всего 3 месяца. Запчасти попадаются или не знаю. В общем весной опять все перебрал. Усиленные шаровые шарниры TREK. ТРЕковские сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде передок собрал воедино.Новый руль от ваз 2107, сзади тоже все сайленты убитые. Я сам все менял. После всей работы машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же отдохнули без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но потом так не пойдет. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком.Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

Преимущества : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

Недостатки : сломанный.

Александр, Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — гнал железяки на приемку. Вес пустой машины со мной сто сорок тонн.Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это говорит? Да что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам особо тесно не будет. При том, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, пакеты с едой и кучу всего необходимого, чего на той же «шестерке» не сделаешь или сделаешь отлично освобождая место.Салон ВАЗ 2104 неплохо улучшен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и отталкивает пыль летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками в которых есть отверстие для динамиков и по моему в них были установлены 4ГД-35. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не соответствует стандартам и менять пока ничего не буду.Надо будет что-то придумать с дырками там и с посадкой, а эти вроде литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее «сиденье», сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, а отрегулировать снятое «сиденье» между сдвинутыми вперед передними сиденьями и сложенной спинкой в ​​длину получится около 180 см. Этого вполне достаточно.Единственное, спать вместе немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес. Неудобно, но возможно.

Преимущества : практично. Большой багажник.

Недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Братск

ВАЗ 2104, 1997

Автомобиль с самого начала использовался на газу из-за дешевизны топлива. В целом этот газ хорош, но обслуживать его надо бережнее, чем бензин (вы понимаете).Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас отрабатывает электроника, а раньше тумблер переключаешь сам, но это мелочи. В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подвела, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягала, но если была необходимость заводилась, достаточно было прокрутить коленвал с «храповик» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и все мотор ожил.Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда было тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла. Подвеска, по сравнению с Лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, кроме тяги и наконечников, амортизаторов, но это уже после многих лет эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родная БЛ-85 прошла до 80 тыс. км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стерся.Теперь он благополучно используется на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новоиспеченные машины из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 года и сопровождал их в перегоне от Тюмени до Тобольска.

Преимущества : зимой не подводила. Теплая печь. Приостановка.

Недостатки : небольшой.

Сергей, г. Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чистое, ну что тут сказать, лучшая машина это новая машина.Что первое бросилось в глаза, так это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д. Двигатель 74,5 л.с. бодрый, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на малых скоростях и скоростях. На 4-й передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 тяжело набирает скорость, а дальше и страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задний ход, через раз надо. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то вообще не слышно пассажиров, зимой идет гул от колес.Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см я не упираюсь коленями. Сзади для троих среднего телосложения немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего только мы в ней не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется.Но его легко мыть и стирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью ВАЗ 2104 постоянно чистили, мыли, т.к. Терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ее надо ловить. Разгонялся примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках.Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не прогреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Преимущества : цена автомобиля и запчастей. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

Недостатки : Плохое качество сборки.Детали плохого качества. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро пачкается и запыляется. Окна потеют под дождем.

Никита, г. Волгоград

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104 стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался уже на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат-124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «двойку».Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, обивка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была та же машина, но салон был позаимствован именно от ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач, вместо четырехступенчатой.

С 1999 года также начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был достаточно надежный универсал, для деревенского жителя он был незаменим. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а 10-летние подержанные требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобили ВАЗ-2104 старше 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, это очень легко продать эту машину.

Дефицита в запчастях нет, починить машину можно практически на любом СТО и, главное, у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификации автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой. КПП, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. Коробка передач, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. Коробка передач, экспортная модель.Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и были проданы в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст.Пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

тип кузова

универсал

Объем багажника

Размеры и вес автомобиля

Ширина без зеркал

собственный вес

Передняя гусеница

Задняя гусеница

Дорожный просвет до поддона картера

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до балки пер.подвески

Характеристики устройства

Двигатель

Рабочий объем, л

Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера радиальная 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

колеса

Диск штампованный

Размер обода

Ведущие колеса

Передняя подвеска

Независимая, с поперечными рычагами, цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Пятибарный.Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Однодисковый, сухой, с центральной пружиной сжатия
Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Количество ступеней коробки передач

Передаточные числа коробки передач

II

Реверс

Передаточное число главной передачи

тормоза

Передние тормоза

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора

Задние тормоза

Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочего тормоза Ножной привод, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Веревка

привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Безопасность, с промежуточным карданным валом
Рулевой редуктор С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16.4
Рулевой механизм Трехзвенная, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

электрооборудование

Электропроводка

Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ55П, емкостью 55 Ач с 20-часовым режимом разряда

Генератор

37.3701, AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Выходной ток 55 А при 5000 мин «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

A17DV или FE 65 P с резьбой M14X1,25

Динамические и эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость с полной нагрузкой

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 с полной нагрузкой

радиус поворота наименьший

Максимальный подъем без ускорения, в %

Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч

Расход топлива при 90 км/ч

Расход топлива при 120 км/ч

Расход топлива в городском движении

Емкость топливного бака

Буксируемый прицеп Macca с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальный вес багажника на крыше

ВАЗ 2104: тест-драйв:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.