Режим десульфатации аккумуляторной батареи: Десульфатация аккумулятора. Работы своими руками, восстанавливаем емкость

Содержание

Своими руками и с помощью Зарядного устройства

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты.

Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

  1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
  2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
    • Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
    • Слить электролит.
    • Залить дистиллированную воду.
    • Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
    • По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
    • АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
    • По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент.

С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

  1. Слить электролит с АКБ.
  2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
  3. Нагреть смесь до кипения.
  4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
  5. Слить щелочной раствор.
  6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
  7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

  1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
  2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
  3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

Как снизить сульфатацию?

Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

  1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
  2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
  3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

Остались вопросы о Десульфатация или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Десульфатация аккумулятора своими руками

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. После диагностики аккумуляторной батареи обнаружилось, что она не держит заряд, потеряла большую часть ёмкости. Это потому что пластины покрылись толстым слоем сульфата свинца. Этот процесс называется сульфатация – оседания продуктов реакции свинцовых пластин с серной кислотой электролита на электрических пластинах АКБ.

Это еще не приговор. Можно провести десульфатацию аккумулятора, восстановить его основные характеристики. Сегодня рассмотрим несколько способов самостоятельно проделать это. Не будем рассматривать методы с дорогим оборудованием. Все что будет озвучено в этой статье, легко найдется под рукой.

Что это такое

Десульфатация – это химическая реакция разложения сульфата на двуокись свинца и серную кислоту в процессе заряда аккумулятора. Да-да, такое явление самоочищения пластин АКБ наблюдается постоянно, когда происходит зарядка батареи.

Во время работы двигателя или от зарядного устройства – десульфатация происходит всегда. Только очистка происходит не до конца. Во-первых, во время работы генератора, подзарядка происходит не полностью. Это зависит от многих факторов: неудовлетворительной работы электрического оборудования автомобиля, короткие дистанции – завел, проехал 5 км, заглушил и опять завел мотор.

Второй момент – из-за глубокой разрядки происходит сильная сульфатация. На стенках пластин образуются большие кристаллы сульфата свинца. Они не способны полностью разложиться во время обычной зарядки. Их количество накапливается, ёмкость теряется, начинается лавинообразный процесс старения АКБ.

В таких случаях пользуются специальными устройствами, способными генерировать определенные циклы заряда и разряда батареи. Их цена достаточно высокая и для штучного использования нет смысла его приобретать. Существуют специализированные сервисы, занимающиеся восстановлением батарей. Там покупка устройства для десульфатации аккумуляторов уместна, потому что применяются они каждый день.

Простым автовладельцам, реанимирующие свои АКБ очень редко, покупка этих приспособлений не имеет экономического эффекта. Они пользуются народными способами, чтобы убрать сульфатацию с пластин – они дешевле и проще в применении. Именно их ниже рассмотрим.

При помощи лампочки

Что пригодится:

  1. Необходимо обычное автомобильное зарядное устройство с установкой напряжения и силы тока. Автоматические ЗУ такими возможностями не обладают, а это важно;
  2. Лампочка дальнего света. Чтобы создать достаточную нагрузку для разряда;
  3. Дистиллированная вода;
  4. Мультиметр или вольтметр.

Симптомы:

  1. Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи: 8-8,5 Вольт в состоянии покоя;
  2. Плотность – чуть более 1 г/см3;
  3. Не заряжается. После процесса заряда напряжение снижается до 8,5-9 В;
  4. Быстро закипают все банки.

Как убрать сульфатацию лампочкой

Проверяем уровень электролита в АКБ, если есть такая возможность. При необходимости доливаем, чтобы были полностью покрыты пластины. Если нет «глазков» или пробок, то можно пошатать батарею за корпус и пальцами рук ощутить «волны» прилива жидкости. Наша задача – для лучшей десульфатации аккумулятора держать электроды полностью в электролите, чтобы химическая реакция происходила по всей их поверхности.

Важно! При низком уровне не рекомендуется доливать концентрат или чистый электролит. Заливаем только дистиллированную воду.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батареи. Устанавливаем номинальное напряжение бортовой сети автомобиля при работающем генераторе – 14-14,5 Вольт. Силу тока – 0,8-1 Ампер. Оставляем её на 8-9 часов в теплом помещении.

Проверяем плотность. Она не должна сильно вырасти. Напряжение на клеммах АКБ должно составлять около 10 Вольт.

Оставляем в состоянии покоя на сутки. За это время должны полностью остановиться электрохимические реакции, аккумулятор «успокаивается».

Вновь подключаем его к зарядному устройству. Напряжение оставляем на прежнем уровне, силу тока повышаем до 2-2,5 А. Оставляем заряжаться 8 часов. По окончании плотность должна повыситься до 1,11-1,13 г/см3. На клеммах – 12,7-12,8 В.

Закончились циклы заряда. Начинаем десульфатацию аккумулятора при помощи лампочки. Она будет служить потребителем нагрузки. Сейчас начинаем разряд. Подключаем лампу к клеммам АКБ и оставляем разряжаться в течение 8 часов.

В это время нужно мерить напряжение. Оно не должно садится ниже 9 В. Как только оно достигло этого значение – прекращаем разряд. Замеряем плотность. Она должна быт на прежнем уровне: 1,11-1,13.

Вновь ставим батарею на зарядку от ЗУ на 8 часов с силой тока 0,8-1 А. После этого она стоит в состоянии покоя сутки. Повторяем процесс заряда на 2 Ампера. Проверяем напряжение. Нужно добиться на клеммах показаний 12,7 или более Вольт. Плотность должна вырасти, приблизительно 1,15-1,17.

Разряжаем лампочкой. Повторяем такие циклы заряда-разряда пока не получим плотность электролита в допустимых пределах: 1,27 г/см3. Это значит, что удалось восстановить ёмкость аккумуляторной батареи на 85-90%, в зависимости от степени сульфатации. На процесс десульфатации аккумулятора лампочкой может понадобиться до 14 дней.

Может удаление сульфата с пластин пройдет быстрее, если АКБ не полностью «сдох». Контролируем плотность и напряжение, если вышли на норму – значит, большая часть кристаллов разрушились, процесс можно заканчивать.

Пищевая сода и дистиллят

Выливаем электролит из банок в отдельную ёмкость, он еще понадобиться. Готовим раствор в пропорциях 1 ст. ложка пищевой соды на 100 мл. дистиллированной воды. Полученную смесь кипятим, заливаем в аккумуляторную батарею. Через час его сливаем. Промываем банки теплой водопроводной водой, чтобы вымыть весь содовый раствор.

Ранее вылитый электролит заливаем обратно по банкам. Предварительно отфильтровав его через тряпичную салфетку. Равномерно заполняем полости аккумулятора, давая возможность выходить воздуху из пробок. Если уровень после заливки недостаточный, доливаем дистиллят.

Ставим заряжать батарею током в 6 А на один час. Это нужно для проверки эффективности десульфатации при помощи дистиллированной воды и соды. По окончании проверяем напряжение на клеммах. Если оно стало выше, чем до процедуры, значит, химическая реакция на пластинах прошла успешно. Сульфат свинца вытравился достаточно для восстановления ёмкости.

Подключаем батарею к зарядному устройству на всю ночь. Даем возможность полностью ей зарядиться. В случае негативного результата, процедуру необходимо повторить. В этом случае первый заряд после промывки проводим на токе в 10А сроком одни сутки. Контролируем напряжение после этого. Если оно увеличилось, то даем АКБ «настояться» 2 часа, и продолжаем заряд на 10А в течение 6 часов. В противном случае циклы промывки и заряда нужно проводить на протяжении 8-10 дней.

Эта процедура не гарантирует 100% восстановления ёмкости, но вылечить аккумулятор на 80-90% возможно. Все зависит от степени сульфатации пластин.

Важно! Соблюдайте меры предосторожности при работе с электролитом. Выливая его, держите пробки горизонтально, чтобы струи жидкости не пересекались. Так можно замкнуть между собой банки. Кроме того – это химически активное вещество, может повредить одежду, кожу, глаза и т.д.

Другие способы

    1. Физический метод. Он подразумевает разбор корпуса и очистка ракам поверхность электрических пластин от сульфата свинца. Этот метод не подойдет для тех, у кого неразборной АКБ и просто не хочет возиться с разборкой;
    2. Промывка раствором Трилон-Б. Принцип схож с десульфатацией дистиллированной водой и содой. Он основан на возможности растворения сульфатов на первородные элементы во время химической реакции. Гарантировать стопроцентный результат невозможно, как повезет.
    3. Убирание сульфатации «моргалкой». Это устройство для десульфатации аккумуляторов. Подача импульсного зарядного тока. Этот прибор использует алгоритм работы и управляется микроконтроллером. По этой причине такие зарядники имеют повышенную цену. Из множества схем, предлагаемых в сети, можно их собрать. Если нет такой возможности или знаний, то можно применить в цепи обычного ЗУ реле указателя поворотов автомобиля. Оно прерывает подачу тока на клеммы АКБ с установленным интервалом времени, поэтому называется «мигалка». Эффективность высокая. Как собрать это устройство описано здесь.

Видео, как сделать приставку к ЗУ для десульфатации:

 

Если не свинцовый аккумулятор?

Для владельцев свинцово-кальциевых аккумуляторных батарей подобные методы убирания сульфатации будут неэффективны. Кальций образует более твердые кристаллы на пластинах. Они не поддаются разрушению щелочами (пищевой содой) и электрическим током. Поэтому десульфатация таких аккумуляторов невозможна.

Это касается необслуживаемых и гелиевых АКБ. Нет возможности заменить электролит или долить дистиллированную воду, их корпус не разборной. Каждая пластина «упакована» в сепаратор, что не позволяет доливать посторонние жидкости и сливать электролит для чистки от сульфата свинца.

Вывод

Владельцам более дешевых свинцово-кислотных аккумуляторов повезло больше. Они проводят десульфатацию своих батарей двумя способами: химическим и электрическим. В зависимости от степени отложений кристаллов на пластинах эффективность этих методов от 50 до 90%. То есть, шанс есть реанимировать АКБ.

Я рассмотрел самые популярные подходы к ликвидации сульфатации, которыми воспользуется любой автовладелец. Есть замечания – пишите в комментариях. Появились идей, рад общению и конструктивной критике. Всем удачи!

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством: инструкция, рекомендации

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Профилактика сульфатации

Есть несколько простых правил, следуя которым можно добиться профилактики появления такого вредного явления как сульфатация. Первое и основное требование — периодически подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Особенно это актуально для зимнего периода, когда температура воздуха снижается ниже ноля по Цельсию. Летом можно просто подзаряжать его от генератора, выполняя хотя бы раз в неделю поездки длительностью минимум 30…40 минут.

Следующее правило — регулярно контролируйте уровень электролита в аккумуляторе. Это касается обслуживаемых АКБ. При падении его уровня в него необходимо доливать дистиллированную воду до уровня, когда свинцовые пластины будут полностью покрыты электролитом, и делать еще небольшой запас (для вибрации и поворотов автомобиля в движении). Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то там нужно всегда придерживаться алгоритма заряжания (зависит от типа АКБ — гелевые, кальциевые, гибридные и так далее, поскольку одни из них не любят перезаряда, другие — глубокой разрядки). Соответственно, нельзя допускать, чтобы электролит в них выкипел или его уровень упал до критического значения.

Сульфатацию можно предупредить еще на стадии покупки аккумуляторной батареи. В частности, необходимо покупать аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она необходима для конкретного автомобиля. Особенно это актуально в двух случаях. Первый — для дизельных двигателей. Второй — когда у машины есть много дополнительного электрооборудования, берущего большое количество электроэнергии (например, мощная аудиосистема, дополнительные осветительные приборы и так далее). В последнем случае необходимо провести дополнительные расчеты касательно того, какую именно мощность будет брать дополнительная аппаратура, и на основании полученных значений покупать новый аккумулятор.

Однако установка более емкого аккумулятора имеет и свои недостатки. В частности, если генератор не рассчитан повышенный ток (а в большинстве случаев так и есть), то при езде на машине в городском цикле необходимо периодически дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Если же машина больше используется для езды на большие расстояния, то вполне достаточно следить за исправностью регулятора напряжения.

Большинство аккумуляторов (разных типов) боятся так называемого глубокого разряда. Некоторым из них достаточно от одного до трех таких ситуаций, чтобы не только получить глубокую сульфатацию, но и полностью выйти из строя. Поэтому не нужно эксплуатировать разряженные батареи. А если АКБ долго стоял на хранении, то перед использованием его нужно обязательно зарядить с помощью внешнего зарядного устройства.

Также необходимо помнить, что каждый аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, который может колебаться от 1…2 до 7…9 лет в зависимости от их типа, производителя, условий эксплуатации и так далее. И под конец этого срока появление сульфатации — достаточно распространенное явление, и если от нее не удалось избавиться, значит, батарею пора утилизировать, то есть, сдать в специально предназначенные для этого пункты.

Просто так выбрасывать аккумуляторные батареи всех типов категорически запрещается, поскольку они содержат вредные для экологии вещества!

Заключение

Процесс выполнения десульфатации несложный, и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Для этого необязательно использовать автоматические зарядные устройства, специально предназначенные для этого. Такие приборы имеет смысл приобретать для специальных автосервисов, где восстановлением аккумуляторов мастера занимаются на постоянной основе. Это обусловлено их высокой ценой. Рядовой же автолюбитель может самостоятельно избавиться от кристаллов сульфата свинца при помощи обыкновенной аккумуляторной зарядки, однако выполняя описанные выше алгоритмы.

И помните, что не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Это зависит от их состояния, а также срока и условий эксплуатации. Еще, полезно выполнять нехитрые рекомендации, помогающие не только предотвратить появление сульфатации, но и в целом продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Причины сульфатации пластин аккумулятора автомобиля

Как было сказано выше, основной причиной сульфатации является глубокий разряд аккумулятора, но вовсе не единственной. Рассмотрим подробно все имеющиеся причины:

Глубокий разряд аккумулятора. Если проанализировать описанный выше процесс налипания на пластины аккумулятора «кристаллов», можно сделать вывод, что при глубоком разряде АКБ сульфатация возникает непременно. Исправить ситуацию позволит полный заряд аккумулятора, но даже при нем батарея немного потеряет в емкости

Важно знать, что допустив 1-3 раза полный разряд аккумулятора, можно сразу искать ему замену, поскольку больше необходимую емкость он набрать не сможет;

Низкие температуры и короткие поездки. Автолюбителям хорошо известно, что в морозную погоду нужно в первую очередь заботиться о сохранности аккумулятора

Как таковая низкая температура не сказывается на процессе сульфатации пластин, но она влияет косвенно. В холодное время года для пуска двигателя путем раскрутки стартера требуется больше энергии, чем при положительной температуре окружающей среды. Кроме того, в холод аккумулятор во время поездки хуже заряжается. Особенно данная проблема актуальна, когда речь идет о коротких поездках. По сути, при пуске двигателя водитель тратит большое количество энергии, после чего через 15-20 минут глушит двигатель, и автомобиль не успевает достаточно прогреться и зарядить аккумулятор;

Высокая температура. Не только низкая температура окружающей среды негативно сказывается на аккумуляторе, но и высокая. В жаркое время года аккумулятору приходится работать при температуре выше 60 градусов по Цельсию. Из-за столь высоких температур все химические процессы в нем протекают быстрее, в том числе и сульфатация. Поэтому в жаркое время года рекомендуется поддерживать аккумулятор максимально заряженным, чтобы на пластинах не образовывался налет;

Использование концентрированного электролита или серной кислоты. Некоторые водители пытаются устранить скопившийся на пластинах налет при помощи концентрированной серной кислоты или электролита. Так делать ни в коем случае нельзя. Таким образом не удастся «растопить» образовавшиеся «кристаллы», а только усугубится процесс их формирования;

Хранение разряженного аккумулятора. Еще одна оплошность, которой грешат неопытные водители. Как известно, химические процессы в аккумуляторе не останавливаются, даже когда он отключен от потребителя. Соответственно, если поставить батарею на хранение разряженной на несколько месяцев, она за это время потеряет некоторую емкость. Как мы выяснили выше, при потере емкости и происходит налипание на пластины сульфата свинца, то есть процесс сульфатации. А поскольку отсутствует заряд аккумулятора, «растапливаться кристаллы» не будут, и велик риск возникновения критической сульфатации, при которой восстановить емкость батареи более не удастся.

Как можно видеть из описанного выше, большая часть причин – это просто катализаторы сульфатации. По сути, она происходит в аккумуляторной батарее все время, но только при критической сульфатации ситуация становится практически необратимой для аккумулятора.

Вспомогательные методы выполнения десульфатации

Перед тем как переходить к рассмотрению выполнения чистки пластин с помощью специальных зарядных устройств можно попытаться выполнить десульфатацию «народными» методами. Правда, они не всем подходят, поэтому решение об их использовании пусть принимает для себя каждый автовладелец самостоятельно.

Физическая чистка

Провести десульфатацию можно даже с помощью обычной физической чистки свинцовых пластин аккумуляторной батареи. На просторах интернета порой можно встретить отчеты «народных умельцев», которые разрезают верхнюю часть корпуса аккумулятора, после чего извлекают оттуда пакеты с пластинами, после чего последние разбираются и физически очищаются от налета сульфата свинца. После такой чистки все собирается в корпус заново.

На самом деле процесс этот очень трудоемкий и рискованный, поскольку всегда существует риск критически повредить не только корпус аккумулятора, но и свинцовые пластины. Кроме этого, электролит/кислота вредны для кожного покрова человека и его дыхательных путей, поэтому эта процедура еще и небезопасна.

Использование специального средства

В частности, речь идет об известном средстве «Трилон Б». Это динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты. Реализуется в виде белого порошка, при комнатной температуре его нужно растворять из расчета 100 граммов средства на литр воды. Его основное назначение — растворить нерастворимые соли металлов, сделав их тем самым жидкими. Нельзя хранить растворенный «Трилон Б» в металлических емкостях, поскольку он вступает с ними в химическую реакцию, результатом которой является их разъедание! Зачастую этот состав применяют в качестве промывочной жидкости для системы охлаждения автомобиля.

На самом деле отзывы, оставленные в интернете различными автовладельцами, которые пользовались средством «Трилон Б», весьма противоречивы. Одним он однозначно помог выполнить десульфатацию своими руками, а другим попросту «добил» аккумулятор. Поэтому решение об использовании данного средства всецело лежит на автовладельце. При этом необходимо понимать, что такое очищающее средство поможет относительно нестарому аккумулятору, у которого и степень сульфатации также невысока. Если же АКБ старый и степень сульфатации значительна — лучше не рисковать, и воспользоваться для восстановления батареи специальными зарядными устройствами.

Если же вы все же решитесь на использование очищающего средства «Трилон Б», то алгоритм его использования будет следующим:

  • Заранее приготовить раствор «Трилона Б» в указанной выше пропорции.
  • Удалить весь старый электролит со всех банок аккумулятора.
  • Пока не высохла внутренняя поверхность банок залить во все банки упомянутый раствор. Закрыть банки крышками.
  • Оставить АКБ на 45…60 минут. При этом происходит растворение кристаллов сульфата свинца. Нередки случаи, когда процесс сопровождался кипением с выделением пара.
  • По окончании указанного периода раствор средства необходимо слить из банок аккумулятора и промыть их внутренние поверхности водой. По возможности — несколько раз для закрепления результата.
  • Залить в банки аккумулятора электролит с плотностью 1,27 г/см³.

После выполнения этих процедур (если повезет) работоспособность и емкость АКБ восстанавливаются. Однако, если аккумуляторная батарея была сильно изношена, то велика вероятность, что под воздействием данного средства разрушаться и сами свинцовые пластины аккумулятора. А если еще на дне банок были опавшие частички свинца, то при выполнении процедуры промывания они могут замкнуть между собой пластины батареи.

Десульфатация с помощью соды

Вместо описанного выше «Трилона Б» можно использовать раствор пищевой соды. Алгоритм аналогичен описанному выше. Так, необходимо слить электролит из банок аккумулятора. Далее нужно сделать раствор из расчета три чайные ложки соды на 100 миллилитров воды

Обратите внимание, что желательно использовать «мягкую» воду, то есть, с небольшим содержанием солей металлов в ней. Раствор нужно довести до кипения и в горячем состоянии залить в емкости аккумулятора

Оставить его в таком состоянии на 30…40 минут.

После этого слить раствор из аккумулятора, и несколько раз промыть его емкости водой. Далее нужно залить новый электролит и зарядить его при помощи внешнего зарядного устройства до уровня полной зарядки.

Что такое сульфатация аккумулятора

Рассмотрим подробнее понятие сульфатации аккумулятора.

Если говорить техническим языком, под определением «сульфатация» в автомобильных аккумуляторах понимается образование на поверхности пластин налета из сернокислого свинца. Чем выше разряд аккумулятора, тем больше сернокислого свинца налипает, вплоть до того момента, когда практически вся площадь пластин им не будет заполнена.

Стоит вспомнить о составе аккумуляторов и их принципах работы. Как известно, внутри аккумулятора залит электролит, который собой представляет смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Когда аккумулятор заряжается, на пластинах в нем накапливаются активные вещества, на отрицательной свинец, а на положительной окись свинца. В ходе течения данного процесса происходит поглощение дистиллированной воды, а вместе с тем возрастает плотность кислоты АКБ.

Важно: Идеальной считается плотность кислоты аккумулятора на уровне в 1,27 г/см3. В процессе разряда автомобильного аккумулятора накопленные активные вещества используются, вследствие чего возникает сульфат свинца, который и оседает небольшими частицами на пластинах АКБ, «запечатывая» их

В процессе разряда автомобильного аккумулятора накопленные активные вещества используются, вследствие чего возникает сульфат свинца, который и оседает небольшими частицами на пластинах АКБ, «запечатывая» их.

В обычной ситуации, когда аккумулятор исправен и происходит его заряд, осевшие частички сульфата свинца расходуются, тем самым счищаясь с пластин аккумулятора и позволяя батарее сохранять свою емкость.

Но если в аккумуляторе имеются проблемы, могут возникать частички сульфата свинца большего размера, чем обычно, которые не удастся растворить в процессе заряда. Они покрывают поверхность пластин аккумулятора, из-за чего снижается его емкость.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что под сульфатацией понимается налипание на пластины аккумуляторной батареи «кристаллов», препятствующих ее грамотной работе. Чем сильнее разряжается аккумулятор, тем крупнее становятся эти самые «кристаллы». Если довести аккумуляторную батарею до глубокого разряда, то налет не будет растворяться даже в процессе заряда, вследствие чего аккумулятор практически полностью потеряет свою емкость. Но не только глубокий разряд может стать причиной сульфатации пластин.

Восстановление простым зарядником, своими руками

Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.

Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.

Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:

  • К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
  • Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
  • К сети подсоединяется оборудование;
  • Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
  • По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.

Время процесса зависит от многих факторов:

  • Степени разряженности АКБ;
  • Емкости оборудования;
  • Уровня сульфатации электродов.

Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.

Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством

Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.

Для десульфатации необходимо сделать следующее:

  • Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
  • Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;
  • Подключить батарею к зарядному прибору;
  • Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
  • Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
  • Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
  • После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
  • Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;

Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.

Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.

Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.

Десульфатация автомобильного аккумулятора электрическим током

Устранить сульфат свинца можно также при помощи электричества. Народные умельцы-автолюбители собирают собственные устройства для таких целей. В интернете легко находится схема и видео, как сделать их из ЗУ, используя трансформатор и выпрямитель. Основой является импульсный ток, который приводит в действие электроны, удаляющие с поверхности пластин все «ненужное». Но для правильной сборки таких инструментов нужно быть хоть чуть-чуть электриком и разбираться в этой сфере. В противном случае, не зная всех тонкостей, можно даже случайно уменьшить емкость АКБ. Поэтому данные способы мы здесь описывать не будем.

Использовать электроток для избавления аккумуляторов от сульфата свинца можно и без собирания сложных устройств. Не нужно особых навыков — только время, работающую домашнюю розетку и ареометр, чтобы он снимал показания плотности.

Извлеките аккумулятор из авто и измерьте плотность электролита в каждой из банок. Подключите провода от зарядного устройства (например, «Вымпел 55») к соответствующим полюсам аккумуляторной батареи. Ток необходимо поставить 0,04 от емкости АКБ. Обычно это будет 2,4 А. Напряжение ставьте 14 В. 8 часов заряжайте ваш аккумулятор, затем отключите его на 12-14 часов, чтобы концентрация электролита стала равномерной.

Повторите операцию от трех до пяти раз, в зависимости от наличия времени и степени сульфатации. Затем осмотрите пластины и измерьте плотность электролита. Белый налет должен уменьшиться, а плотность — увеличиться.

Если у вас есть возможность оставить авто без аккумулятора на длительное время, можно использовать еще один способ борьбы с сульфатом свинца, для которого потребуется «Вымпел 55» или другой зарядник.

Сначала просто зарядите аккумулятор полностью, как вы обычно это делаете. Затем слейте электролит и залейте дистиллированную воду. В таком виде подключите его к «Вымпел 55» на напряжении 14 В. Должно быть выделение газов, но слабое. Если же оно сильное, то надо понемногу снижать напряжение до достижения нужного эффекта.

Придется оставить его так на 10-14 дней. После этого возьмите ареометр и измерьте плотность воды. За это время она должна стать электролитом слабой концентрации. Снова замените его дистиллированной водой и повторите длительный процесс зарядки. После второго раза, если плотность воды мало изменилась, можно считать снятие сульфата свинца законченным, сливать воду, заливать электролит и заряжать до рабочего состояния.

После того, как вы с помощью вышеописанных способов уберете сульфат свинца с АКБ, то есть будет произведена десульфатация, то наверняка задумаетесь, что проще было бы свести к минимуму сульфатацию в будущем.

Как ее предотвратить:

  • регулярно проверяйте плотность электролита ареометром, а также его количество в банках;
  • не оставляйте автомобиль в мороз на улице или неотапливаемой парковке;
  • ток при зарядке должен быть не выше 1/10 от емкости аккумулятора, этот параметр легко выставить на ЗУ «Вымпел 55», как и на любом другом.

Соблюдая правила эксплуатации, вовремя занимаясь обслуживанием аккумулятора можно существенно продлить его срок службы.

Десульфатация АКБ своими руками

Естественный процесс десульфатации автомобильного аккумулятора запустить невозможно, но его можно постараться осуществить своими руками прежде, чем принять решение о непригодности устройства к дальнейшей эксплуатации.

Существует несколько вариантов очистки пластин собственными силами:

  • с использованием электрического тока;
  • с использованием химических средств;
  • вручную механическим способом.

Как провести десульфатацию, используя электрическое оборудование (зарядное устройство, зарядно-десульфатирующий автомат и т. д.), в нашей статье уже рассказывалось. Но существует ещё один вариант использования электрического тока для очистки пластин от солевых отложений. Это метод обратной зарядки с помощью обычного сварочного трансформатора, который будет выполнять функцию десульфатора для автомобильного аккумулятора, он осуществим по следующей схеме:

Батарею отсоединяем от бортовой сети, вынимаем из-под капота и ставим на ровную поверхность.
Откручиваем пробки «банок».
Клеммы сварочного трансформатора подключаем к токовыводам АКБ по обратной схеме, а именно: «+» соединяется с минусом, а «-», наоборот, с плюсом.
На протяжении 30–40 минут осуществляем подачу тока, величина которого находится в диапазоне от 60 до 100 А.
В результате раствор электролита, находящийся в корпусе, закипит, что обеспечит качественную очистку поверхности пластин от образовавшегося налёта сульфата свинца

Внимание: аккумулятор тоже при этом изменит полярность, то есть клемма «+» теперь станет «-» и наоборот.
Остатки электролита удаляем из корпуса.
Тщательно промываем внутреннее пространство батареи горячей водой с целью удаления осадка.
Заливаем свежий электролитный раствор.
Ставим батарею на зарядку, но при этом соблюдаем её вновь обретённую полярность.. Обратите внимание, такой метод подходит исключительно для АКБ обслуживаемого типа

Обратите внимание, такой метод подходит исключительно для АКБ обслуживаемого типа. Из химических средств для очистки можно использовать специальные присадки, имеющиеся в торговой сети, или обычную пищевую соду

Из химических средств для очистки можно использовать специальные присадки, имеющиеся в торговой сети, или обычную пищевую соду.

Механический способ заключается в извлечении пластин из корпуса и удалении с них налёта путём очистки поверхности каждой из них с помощью металлической щётки.

Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?

Убрать сернокислый налет на элементах труднее, чем
предотвратить процесс сульфатирования. Образование кристалликов, конечно, может
быть остановлено описанным методом, но все же лучше не доводить АКБ до такого
состояния. Чтобы сэкономить время и продлить срок работы батареи, необходимо
проводить профилактику. Для этого батарею следует иногда полностью разряжать,
потом опять заряжать. Не рекомендуется оставлять ее разряженной надолго.

Важно вовремя определить начало процесса
кристаллизации элементов. Только тогда можно его остановить

А еще проще его не
допускать, соблюдая простые правила использования аккумулятора и профилактики.

Способы десульфатации пластин

Если при диагностике установлено, что причина
поломки — в сульфатации, можно начинать восстановление. Способов несколько.

Механическая очистка

Это наименее эффективный способ, к плюсам
которого относят безопасность. К этому методу прибегают, если не останется
иного выхода. Способ непростой, требует определенных навыков. Аккумуляторную
батарею разрезаем, извлекаем из неё пластины. Затем пакетники пластин
разбираем, чтобы счистить образовавшийся на них налет.

После этого к батарее возвращается
работоспособность. АКБ собираем вновь, заливаем в нее электролит и заряжаем.
Эти работы лучше проводить в резиновых перчатках и защитных очках.

Для EFB АКБ этот способ применить не получится,
так как электродные группы в них запаяны в сепаратор, предотвращающий осыпание
пластин. Конструкция подразумевает наличие разницы плотности электролита в
сепараторе и банке — это делает механическую десульфатацию аккумулятора
невозможной. Кстати, неаккуратность может привести к полной поломке батареи.

Химические присадки

В электролит вводятся химические присадки. Они
разрушают сульфат кальция. Присадки должны замедлять процесс образования налета
на электродах. Есть много присадок, но самым большим спросом у водителей
пользуется «Трилон-Б». Этот раствор по-разному действует на различные
виды АКБ и не всегда даёт результат.

Производители некоторых АКБ наносят на пластины
специальную пасту, которая должна увеличить срок службы агрегата. В такие
батареи присадки лучше не добавлять, так как их химический состав постепенно
разрушит защитный слой.

Электрохимический способ

Применяют устройство, проводящее через электролит
ток с завышенными показателями. Это приводит к постепенной нейтрализации
кальциевых солей. Растворяясь, они повышают плотность электролита, доводя
показатели АКБ до нормы.

Зарядным устройством

Десульфатация АКБ может быть выполнена
зарядником, который продается в любом специализированном магазине. Зарядное
устройство очищает пластины от кальция. Это современный и самый эффективный
способ. Десульфатор дорогой, поэтому
использовать его не всегда целесообразно, однако процедура проверки пластин с
ним серьезно упрощается. Все просто: берем АКБ, к ней подключаем зарядную
станцию и запускаем процесс десульфатации, который продлится несколько дней.

Схема работы станции проста: батарея получает
необходимое напряжение для заряда, потом разряжается. По завершении работ
зарядная станция показывает, на сколько емкость АКБ была восстановлена.
Такой процесс десульфатации требует постоянного контроля

Важно обеспечить
такие условия:

  1. Процедуру производить в
    проветриваемом помещении.
  2. При подключении батареи к
    заряднику сила выставляемого тока — 0,8-1 А, напряжение — 13,9-14,3 В.
  3. АКБ отключается от зарядника и
    выдерживается в течение 24 часов. Затем процедура повторяется.
  4. После повторения процедуры
    параметры батареи меняются. Электролит получает плотность 1,12 г/куб. см,
    напряжение доходит до 12,8 В. Это говорит о запуске процесса десульфатации.
  5. Батарея разряжается до 9 вольт.
    Процесс разрядки нужно контролировать, так как остаточное напряжение не
    должно упасть ниже отметки 9 В.

Потом эти действия повторяют вновь, что в
результате приводит к повышению плотности электролита до 1,16 г/куб. см.
Длиться работы могут до 14 дней. Аккумулятор при этом восстанавливает свою
работоспособность на 80%.

Десульфатизация — обратный сульфатации процесс,
при котором повышаются плотность электролита и напряжение на клеммах батареи.
Эту процедуру можно проводить и самостоятельно, но все же привлечь специалиста
рекомендуется

Автолюбителю важно помнить и о том, что необслуживаемый
аккумулятор долго работать не будет

Процесс десульфатации зарядником

Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

Плюсы

Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

Его достоинства:

  • использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
  • увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
  • высокий КПД данных приборов – от 70%;
  • процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
  • имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
  • двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
  • возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

Минусы

Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

  • более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
  • длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
  • невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
  • таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
  • невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
  • трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Оцените статью:

Десульфатация аккумулятора что это такое

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

  1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
  2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
  3. Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
  4. Слить электролит.
  5. Залить дистиллированную воду.
  6. Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
  7. По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
  8. АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
  9. По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

  1. Слить электролит с АКБ.
  2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
  3. Нагреть смесь до кипения.
  4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
  5. Слить щелочной раствор.
  6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
  7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

  1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
  2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
  3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

Как снизить сульфатацию?

Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

  1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
  2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
  3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

Полностью заряженная батарея автомобиля отказалась заводить мотор? Для большинства автомобилистов это может стать причиной для приобретения нового аккумулятора. Однако проблема может скрываться не в серьезной поломке, а в сульфатации.

Покрытие пластин налетом солей свинца и снижение, таким образом его емкости, не дает возможности извлечь достаточный для зажигания ток. «Лечение» агрегата производится с помощью десульфатации – разрыхления налета на решетках и возвращения атомов свинца на пластины. Этот процесс может производиться с помощью нескольких методик: химической, механической, электрохимической.

Сульфатация — что это такое?

Принцип работы АКБ основывается на энергии химического взаимодействия свинца и кислоты. Свинцовая решетка выступает в качестве электродов. В качестве электролита заливается концентрированная серная кислота, которая в первый же момент образовывает соли с кальцием или свинцом и обволакивает тонкой пленкой этого вещества рабочую поверхность решетки.

По сути — сульфатация пластин аккумулятора — это процесс отложения солей сульфата свинца на пластинах электродов

При нормальной работе батареи это естественный процесс, когда электролит переносит заряд на пластину в результате химической реакции образования солей металла. На одном из электродов образовываются небольшие повреждения на месте «вырванных» из поверхности атомов, а на другом – скапливаются соли элемента.

Процесс десульфатации позволяет разбить соляные соединения и вернуть к первоначальному виду состав электролита, а потерянные атомы металла – обратно на электрод.

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора

Следует понимать, что полностью вернуть все образовавшиеся соединения до первоначального вида не получится. При надлежащем уходе и своевременной зарядке такие АКБ прослужат ещё несколько лет, но при этом электроды становятся рыхлыми и усеянными кристаллами солей, которые уже не разбиваются при десульфатации.

Краткое видеоописание процесса сульфатации:

Снижение заряда происходит вследствие большого скопления кристаллизованных солей кальция или свинца на электродах, что мешает проникновению к поверхности пластины электролита. Меньшая концентрация в электролите заряженных ионов приводит к снижению емкости батареи до критического уровня, что не позволяет автомобилю получать требуемый для зажигания заряд.

Бороться с таким состоянием АКБ следует несколькими способами: химическим, механическим, электрохимическим. Все они обладают разной степенью эффективности, выбираются в зависимости от типа батареи, состояния износа, иных параметров.

Основные признаки

Самым явным признаком того, что батарея не выдает нужный ток из-за сульфатации, является образование на пластинах серого сплошного налета. Рассмотреть его не всегда возможно из-за особенностей АКБ. Для обслуживаемых батарей, которые оснащены съемной крышкой, есть возможность открыть прибор и заглянуть в него.

В ином выполнении аккумулятора, если он полностью запаян, такая операция требует распила батареи, что небезопасно для человека.

Признаки сульфатации аккумулятора:

  • Полностью заряженная батарея не способна запустить мотор транспортного средства
  • Емкость батареи снизилась
  • Показатели плотности электролита свидетельствуют о снижении номинального значения
  • Быстро закипают банки прибора в процессе зарядки
  • Аккумулятор неестественно быстро заряжается или разряжается

Для увеличения срока службы АКБ и возврата рабочего состояния необходимо правильно производить десульфатацию прибора.

Как устранить сульфатацию пластин

Под десульфатацией понимают воздействие на электроды и пластины различными способами, которые способствуют устранению образовавшегося налета солей кальция или свинца. Различаются такие виды очистки: механическую, химическую или с использованием неорганических присадок, электрохимическую с применением зарядного устройства.

Самым простым и быстрым способом десульфатации считается механическая очистка пластин от образовавшихся кристаллов соли. Батареи старого образца или обслуживаемые позволяют снимать крышку и получать доступ к пластинам и электродам.

Эти комплектующие извлекаются с батареи вручную и таким же образом очищаются – налет просто соскабливается с поверхности и щелей до полного устранения по мере возможности. Современные агрегаты чаще выпускаются необслуживаемого образца. Это не дает возможности попасть к банкам с электродами, чтобы их достать и почистить.

Для проведения очистки пластин севшей АКБ этим методом необходимо выполнить ряд операций:

  1. Снять или срезать у обслуживаемых аккумуляторов верхнюю часть корпуса
  2. Каждую из пластин зачистить вручную, осторожно, чтобы не повредить структуру электродов;
  3. Установить очищенные пластины на их место в емкостях с соблюдением нужного зазора между каждой;
  4. Сделать герметичным корпус, запаять снятую крышку;
  5. Заполнить банки электролитом нужной плотности;
  6. Провести проверку работоспособности АКБ, «подогнать» плотность жидкости к одному уровню во всех банках, не допуская разнос более, чем 0,01 кг/куб. см и концентрацию электролита не ниже 1,25, но не выше 1,31 кг/куб. см.

Для EFB батарей этот способ не применим, поскольку каждая группа электродов отдельно запаяна в сепаратор, предназначенный для предотвращения осыпания пластин.

В этой конструкции различается плотность электролита в банке и самом пакете (сепараторе), что испортит устройство после нарушения целостности. Этот фактор не дает провести механическую десульфатацию.

Химические присадки

Суть процесса заключается во введении в полость банок с электролитом специальных присадок с химическим составом, воздействующим на сульфаты кальция или свинца. В ходе зарядки растворы с присадками замедляют образование на электродах солевого налета, что возвращает до практически номинального заряда АКБ.

Чаще всего выбирают «Трилон-Б», однако не на всех батареях этот раствор одинаково эффективно срабатывает. Зависит реакция от особенностей конструкции аккумулятора, модели и технических параметров. Вероятность того, что химический способ десульфатации сработает — 50 на 50.

Важно! Во многих АКБ производители для увеличения производительности батареи и срока ее службы покрывают пластины пастой, содержащей оксиды свинца. При использовании присадок такой слой быстро растворяется и химическая «реанимация» прибора приводит к его гибели.

Состав «Трилона-Б» включает 5% аммиака, 2% кислоты органической производной от соли натрия, дистиллят. Эти компоненты к свинцу инертны, зато хорошо реагируют с налетом на электродах. В промышленности такой раствор применяется для превращения нерастворимых солей в растворимые.

Порядок проведения химической десульфатации:

  • В соответствии с приведенными выше пропорциями готовится раствор «Трилон-Б»
  • Аккумулятор заряжается полностью
  • 2-3 раза производится промывка дистиллятом банок АКБ
  • Не менее часа раствор должен провести в полости банок, чтобы закончились химические реакции и прекратились выделяться газы
  • Неактивный раствор по завершению реакций сливается (откачивается без переворачивания устройства)
  • 1-2 раза промывают с помощью дистиллированной воды внутреннюю часть банок
  • Новый электролит, плотностью 1,25-1,27 кг/куб. см, заливается в каждую банку, проверяется его плотность и подгоняется к одному значению с разносом не более 0,01 кг/куб. см для каждой емкости
  • АКБ заряжается полностью, корректируется концентрация жидкости

Электрохимический способ

Наиболее продуктивным способом десульфатации считается электрохимический, который осуществляется специальным зарядным устройством.

Суть электрической десульфатации заключается в пропускании через электролит тока с более высокими показателями, чем номинальные значения АКБ. Это приводит к естественному растворению в окружающей пластины жидкости скоплений свинцовых или кальциевых солей и растворение в ней, повышая плотность электролита. Это приводит показатели аккумулятора в норму.

Восстановление простым зарядником, своими руками

Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.

Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.

Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:

  • К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
  • Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
  • К сети подсоединяется оборудование;
  • Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
  • По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.

Время процесса зависит от многих факторов:

  • Степени разряженности АКБ;
  • Емкости оборудования;
  • Уровня сульфатации электродов.

Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.

Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством

Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.

Для десульфатации необходимо сделать следующее:

  • Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
  • Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;

Важно! Разбавлять концентратом или электролитом любой плотности перед зарядкой запрещено!

  • Подключить батарею к зарядному прибору;
  • Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
  • Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
  • Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
  • После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
  • Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;

Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.

Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.

Важно! Длительность работ по десульфатации АКБ с помощью обычного зарядного устройства в зависимости от состояния батареи и сложности процесса может занять до 2 недель.

Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.

Как самому сделать десульфататор

Десульфататорэто устройство, способное провести автономную очистку АКБ без необходимости демонтажа с транспортного средства.

Для процесса потребуется снятие хоть одной клеммы, связывающей батарею с автомобилем. Это делается с целью обезопасить электронику машины от вероятных нагрузок. Помимо очистки электродов от соляного налета с помощью десульфататора можно делать регулярную профилактику рабочей батареи, что способно существенно продлить ее сроки эксплуатации.

Принцип работы оборудования базируется на получении от АКБ питания и генерации в этой цепи высокочастотных кратковременных импульсов. При возникновении резонанса у атомов свинца и молекул свинцовых солей инициируется обратная сульфатация пластин. Этот процесс восстанавливает сопротивление и емкость батареи к первоначальным показателям.

Главными недостатками «чудо-оборудования» является большой срок десульфатации – достигает в редких случаях месяца и не менее суток, а также невозможность восстановить им примерно 10% — 15% батарей.

Простая схема десульфататора невысокой мощности в простонародье называется — моргалка. Чаще всего такое устройство может эффективно помочь в восстановлении батареи.

Для изготовления понадобится:

  1. Реле поворотов, лучше подходят импортные экземпляры с напряжением 12В, мощностью на 21 Вт. Чтобы увеличить рабочее время стоит заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости. Подходит на 100 мкФ для работы реле по 3-4 с
  2. Реле 5-контактное с нормально замкнутыми контактами (3 и 4 контакт замкнуты, 1 и 2 — управляющие). Вместо импортного подходит отечественно реле с советского ВАЗа
  3. Резисторы нагрузочные или лампочки
  4. Паяльник и соединительные провода

Составляется основная схема, на которой главные моменты:

  • Отрицательная клемма АКБ подсоединяется к выходу такого же заряда устройства;
  • К выходу «-» на аккумуляторе подсоединяются поворотное и 5-канальное реле соответствующими выходами по заряду;
  • К зарядному оборудованию на «+» подводится выход 5-канального реле аналогичного заряда;
  • Соединяется между собой реле поворотов и 5-канальное, а также выход обоих реле с «+» клеммой АКБ;
  • Реле поворотов нагружается лампочкой или активным резистором;
  • Желательно контролировать сборку и проверку работоспособности устройства подсоединением амперметра и вольтметра к цепи между устройством и АКБ.

Для основания крепления всех элементов используется текстолитовая пластина. Есть вероятность поломки поворотного реле из-за состояния замкнутости выходов 3 и 4. Это не позволит батарее разрядиться.

Полезное видео

Просмотрите видео о десульфатации зарядным устройством:

Заключение

Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ и происходит из разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.

При крайней необходимости пластины электродов аккумулятора очищаются химическим или механическим способом, с меньшей степенью восстановления. В домашних условиях можно самостоятельно собрать десульфататор. Схема довольно простая и быстро собирается. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями.

Информационный сайт о накопителях энергии

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

  • Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
  • Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
  • Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

  • Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
  • Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
  • Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
  • Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
  • Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

  • Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
  • Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
  • Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
  • Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
  • Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
  • Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

  • устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
  • лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
  • изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
  • знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

  • щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
  • интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
  • циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство OptiMate 6 Select (1х0.4-5, 12V), TM190

Зарядное устройство Optimate 6 Select для всех видов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей 12В, в т.ч. GEL, AGM и кальций-кальциевых аккумуляторов

Зарядное устройство от бельгийской компании Tecmate – лидера в области производства зарядных устройств для мото- и сезонно используемой техники, а также различных диагностических приборов.

Зарядное устройство Optimate 6 Select TM190 позволяет заряжать, десульфатировать, хранить и тестировать свинцово-кислотные аккумуляторные батареи ёмкостью от 3 до 240 Ач (Ампер часов).

Управление током Ampmatic и автоматическая температурная компенсация

Ток заряда выбирается автоматически микропроцессором Ampmatic в зависимости от емкости заряжаемого аккумулятора и может варьироваться от 0.4А до 5А. Встроенная температурная компенсация — напряжение зарядки изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.

Зарядное устройство характеризуется импульсным преобразованием тока. Многоступенчатая программа зарядки позволяет работать с аккумуляторными батареями, разряженными вплоть до 0,5В. На завершающей стадии зарядки происходит «добивка» импульсами тока, что позволяет достичь максимального уровня заряда аккумуляторной батареи. 

Назначение

Зарядное устройство Optimate 6 Select прекрасно подойдет для зарядки любых АКБ: автомобильных, небольших мотоциклетных, батарей, устанавливаемых в источники бесперебойного питания и лодочных аккумуляторов до 240Ач.

Зарядное устройство может быть использовано для поддержания заряда АКБ сезонно используемой техники, например: квадроциклы, гидроциклы, катера, газонокосилки, раритетная техника, спорт-кары и т.п. благодаря запатентованному режиму хранения батарей Optimate365, состоящему из автоматического переключения режима подзарядки в режим отдыха каждые 30 минут. Это позволят сократить нагрузку на аккумуляторную батарею и снизить энергопотребление (а значит и счет за электричество) в 2 раза, а также продлить жизнь аккумуляторной батареи на 200%.

Десульфатация аккумулятора, как?

В зарядном устройстве Optimate 6 Select применяется двух этапный режим десульфатации:
Разряженный аккумулятор всегда сульфатирован. Сульфат свинца препятствует принятию аккумулятором тока. Поэтому для десульфатации аккумулятора применяются слабые импульсы тока. Затем напряжение зарядки повышается до 16В в случае необходимости для снятия с поверхности пластин сульфата свинца (десульфатация). Как правило, этого уже достаточно для перехода к дальнейшей стадии зарядки. Если вдруг батарея сильно сульфатирована, зарядное устройство автоматически может поднять напряжение зарядки до 22В, проводя полную десульфатацию аккумулятора.

Процесс зарядки полностью автоматический, исключаются ошибки пользователя, а также это абсолютно безопасно для электроники автомобиля, даже если заряд происходит без отключения от электрический сети транспортного средства.

Любой процесс зарядки завершается тестом аккумулятора на утечку тока. Результат теста отображается светодиодами на устройстве.

Optimate — проверенные года бельгийские зарядные устройства от лидера отрасли зарядных устройств для сезонно используемой техники.

Управление

Модель Optimate 6 Select TM190 снабжена сенсорной кнопкой для переключения режимов зарядки 14,4В/14,7В и режима источника питания, необходимого для питания бортовой сети во время сервисной замены АКБ.

Замена аккумулятора на автомобиле с сохранением настроек бортового компьютера

Функция источника питания особенно понравится владельцам современных автомобилей, напичканных разнообразной электроникой со множеством настроек. Эта функция позволит сохранить все настройки автомобиля в том случае, если аккумулятор по каким-то причинам нужно снять (например, для обслуживания или замены).

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством. Десульфатирующее зарядное устройство Зу для десульфатации акб авто

С проблемой рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Оглавление:

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля


Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:


Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

Рисунок 4 — Схема зарядного – десульфатирующего автомата для автомобильных аккумуляторов

Принцип работы устройства заклю­чается в следующем:

    Заряд производится на положи­тельной полуволне вторичного на­пряжения.

    На отрицательной полуволне происходит частичный разряд бата­реи за счет протекания тока через на­грузочный резистор.

    Автоматическое включение при падении напряжения за счет самораз­ряда до 12,5 В и автоматическое от­ключение от сети 220 В при достиже­нии напряжения на батарее 14,4 В. Отключение — бесконтактное, по­средством симистора и схемы конт­роля напряжения на батарее.

Важное достоинство метода заклю­чается в том, что пока не подключе­на батарея (автоматический режим), блок не может включиться, что ис­ключает короткое замыкание при за­мыкании проводов, подводящих за­рядный ток к аккумуляторной бата­рее.

Устройство работает от напряжение сети 220 В, которое подается через предохранитель FU1 и симистор VD1 на первичную обмотку си­лового трансформатора. Со вторич­ной обмотки переменное напряжение U n = 21 В выпрямляется диодом VD3 и через балластный резистор R8 со­противлением 1,5 Ом поступает на клемму «+» батареи, к которой под­ключены вольтметр РА1 на 15 В, тум­блер SA2 и схема контроля и управле­ния, представляющая собой триггер Шмитта с гистерезисом около 1,8 В, определяемым падением напря­жения на диодах VD5, VD6 и перехо­де база-эмиттер транзистора VT2. Транзистор VT1 при напряжении на аккумуляторе 12,6 В включается, и через оптрон VD4 включает симистор VD1, что приводит к включению трансформатора Т1 и подаче напря­жения на заряжаемый аккумулятор.

Подключение тумблером SA2 рези­стора R5 обеспечивает асимметричность формы зарядного тока. Резистором R7 устанавливается мо­мент отключения блока, при напряже­нии на вольтметре 15 В. Диодный мост VD2 обеспечивает включение симистора на обеих полуволнах сетевого напряжения и нормальную работу трансформатора.

1.1.5 Цифровое зарядное устройство

Рисунок 5 — Электрическая принципиальная схема цифрового зарядного устройства

Рассмотрим работу цифрового зарядного устройства. На вход счетчика DD1 поступа­ют тактовые импульсы. На выходе DD2 присутствует некоторый дво­ичный код, являющийся номером ка­нала (выводы 12, 13). Этот код поступает на адресный вход мультиплек­сора DD2. Через мультиплек­сор напряжение по­ступает на не инвертирующий вход компаратора DA1 (вывод 3), который сравнивает его с образцовым обратным напряжением (вывод 2), равным выбранному на­пряжению ходе DA1. Ко времени окончания тактового импульса формируется напряжение высокого или низкого логического уровня, которое поступает на вход триггера DD3 и заря­жает его входную емкость. В этот момент через дешифратор на такто­вый вход триггера поступает положительный импульс, произво­дящий запись в триггер информации с его входа. Состояние этого триг­гера остается неизменным до поступ­ления следующего тактового им­пульса, т.е. до повторения адреса. Напряжение с выхода каждого триг­гера поступает на силовые ключи 1VT1 и 1VT2, которые включают зарядный ток, если акку­мулятор, подключенный к этому ка­налу, разряжен. В противоположном случае включается индикатор HL1, который сигнализирует о том, что аккумулятор не заряжается. Импульсы с удвоенной частотой сети поступают с выхода выпрямителя VD1, VD2 через фор­мирователь R14, CI, VT1, R1 на счетный вход DD1, с выходов ко­торого тактовая последователь­ность производит переключение каналов с частотой 6 Гц. При таком выборе тактовой часто­ты переключение каждого канала происходит с частотой 1,5 Гц. Конденсатор С1 необходим для предотвращения сбоев счетчика из-за помех по сети 220 В. Для предотвращения выхода мик­росхем из строя при смене полярности напряжения заряжаемого аккумулятора питание выбрано биполярным. Светодиод HL5, зеленого цвета, яв­ляется индикатором включения уст­ройства в сеть и совместно с резисто­рами R7, R9, R10 образует источник образцового напряжения. На­пряжение на инвертирующем входе 7 компаратора DA1 устанавливается с помощью резистора R9 равным поро­говому напряжению заряженного ак­кумулятора, т.е. 1,43… 1,50 В.Для повышения КПД устройства сглаживание выпрямленного напря­жения фильтрами С8, С9 производится только в цепях питания малой мощ­ности. Напряжение питания мало­мощной части устройства стабилизи­ровано простейшими параметричес­кими стабилизаторами R12, VD3 и R13, VD4.

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Содрежание

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

  1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
  2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
    • Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
    • Слить электролит.
    • Залить дистиллированную воду.
    • Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
    • По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
    • АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
    • По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

  1. Слить электролит с АКБ.
  2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
  3. Нагреть смесь до кипения.
  4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
  5. Слить щелочной раствор.
  6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
  7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

  1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
  2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
  3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.


Средний срок службы аккумуляторной батареи в среднем 5-7 лет, у дешевых моделей – 3-4 года, продлить жизнь АКБ может помочь автомобильное зарядное устройство с десульфатацией. Этоприбор, который для снятия сульфатных отложений, с забитой батареи, использует циклично повторяющиеся импульсные токи различной амплитуды и полярности.

Зачем нужны зарядники с десульфатацией

Когда заряженный АКБ перестает запускать двигатель, большинство водителей просто меняют его на новый. Среди множества причин скоропостижной смерти аккумулятора, одной из наиболее частых, является сульфатация активной массы его пластин. Это преобразование электролита на пластинах в кристаллы сульфата, постепенно забивающих рабочую поверхность. В итоге емкость аккумулятора снижается до 80%. И соответственно, обратный процесс очищения пластин АКБ называется десульфатацией и может осуществляться разными методами.

В интернете немало способов, как восстановить ёмкость аккумулятора собственными руками: от разбора батареи и механической ее очистки до заливки особых растворов для растворения сульфата. Все эти доморощенные методы не только затратные и сложные, они способны окончательно добить АКБ. Самое надежное средство для очищения пластин – специальные зарядные устройства, работающие в режимах «заряд — разряд».

Процесс десульфатации зарядником

Процедура несложная, понятная большинству водителей, которые хотя бы приблизительно представляют принципы работы аккумулятора. Проводится по принципу «включил и забыл». Автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации подсоединяется к АКБ, настраивается нужное напряжение и сила тока, запускается режим «Десульфатация» и все – дальше весь процесс идет автоматически. Восстановление емкости может длиться несколько дней – в зависимости от емкости АКБ, степени сульфатации, разряженности.

Технически работа данного устройства построена на принципе многократной зарядки. Сначала батарея заряжается током определенного номинала, а после разряжается при соотношении зарядного и разрядного тока 10:1. Эти этапы повторяются, пока батарея не зарядится. Засульфатированные пластины очищаются, емкость восстанавливается. Подобный процесс можно проводить на исправных аккумуляторных батареях в профилактических целях.

Плюсы

Автомобильное зарядное устройство с функцией десульфатации – полезный прибор для автолюбителя, позволяющий сэкономить средства на покупке нового аккумулятора. Десульфатация, конечно, не способна сделать работу АКБ вечной, но в силах очистить батарею на 95%, замедлить процесс сульфатации и подарить дополнительное время работы на полной мощности на 1-2 года.

Его достоинства:

  • использование зарядника с десульфатацией – это самый надежный и безопасный метод восстановления аккумулятора;
  • увеличение емкости аккумулятора и повышение срока его службы;
  • высокий КПД данных приборов – от 70%;
  • процесс десульфатации не требует контроля со стороны автолюбителя – все происходит в автоматическом режиме;
  • имеющаяся система индикации после регенерации АКБ покажет, насколько удалось восстановить ее емкость;
  • двойная выгода – позволяет не только производить пуск и автомобильную зарядку, но и реанимацию батареи;
  • возможность подзарядки и других аккумуляторных батарей, не только автомобильных.

Минусы

Зарядное устройство для автомобильных АКБ с десульфатацией имеет и свои недостатки:

  • более высокая стоимость по сравнению с обычными зарядниками, однако, если учесть повышение срока дееспособности аккумулятора, то прибор вполне окупаемый;
  • длительный по срокам процесс восстановления емкости АКБ, достигающий иногда трех дней;
  • невозможность реанимирования данным зарядником те АКБ, которые долго стояли без зарядки, если, допустим, машина не двигалась больше 6 месяцев;
  • таким зарядником нельзя постоянно заряжать АКБ, так как зарядка сильным ассиметричным током не только разрушает и «стряхивает» сульфат, но и активную массу;
  • невозможно восстановить кальциевый аккумулятор;
  • трудно сделать «реанимацию» гелиевых АКБ.

Сегодня на рынке представлены как бытовые зарядники с десульфатацией для водителей, так и профессиональные пуско-зарядные станции для автосервисов. Кроме того, зарядные устройства с таким режимом выпускаются и для других видов транспорта: грузового, авиационного, речного, железнодорожного и т. п.

  1. При выборе такого зарядника необходимо знать параметры своей АКБ: емкость, зарядный ток и напряжение зарядки, чтобы подобрать правильное устройство.
  2. Если вы планируете восстанавливать только 1 батарею, а не несколько сразу, то подойдет одноканальный зарядник.
  3. В продаже есть зарядные устройства с рядом дополнительных параметров, которые облегчат процесс десульфатации: регулировка вручную зарядки тока, защита, функция блокировки, разные режимы десульфатации (щадящий, интенсивный, циклический).

Среди лучших зарядных устройств с десульфатацией для автомобильного аккумулятора можно назвать следующие модели:

  • Кедр-авто-10 (Россия) – простой в эксплуатации, с демократичной стоимостью, для 12-вольтовых аккумуляторов на основе кислотного электролита и свинцовых пластин;
  • Auto Welle AW05-1208 (Германия) – более дорогостоящее высокоинтеллектуальное устройство с множеством разнообразных функций;
  • Battery Service Universal PL-C004P (Китай) – дешевый и хорошо зарекомендовавший себя прибор;
  • Hyundai HY 400 (Южная Корея) – современное зарядно-пусковое устройство с LED-дисплеем, работает с аккумуляторами 6В и 12 В;
  • Optimate 7 TM250 (Китай) – универсальное импульсное зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12В от компании TecMate;
  • Deca STAR SM 150 (Италия) – портативная инверторная модель с современным дизайном, по цене дороже выше перечисленных;
  • «Автоэлектрика» Т-1012АР (автомат-реверс) – из-за высокой цены больше используется на автосервисных организациях, чем в личных целях.

Если планируете купить автомобильные зарядные устройства с десульфатацией, лучше обратиться в специализированные магазины, торгующие автомобильными аккумуляторными батареями и пуско-зарядными приборами. Не для всех автолюбителей выбор правильного зарядника с десульфатором для конкретного типа аккумуляторов будет по силам, в этом случае помогут грамотные консультации менеджеров магазина.

Недавно собрал зарядно-десульфатирующий автомат, практически под все 12-ти вольтовые аккумуляторы, так как есть плавная регулировка тока. Автомат успешно заряжает как гелевые АБ 12В 4,5А/ч для безперебойника, так и аккумуляторные батареи для автомобиля — 80А/ч. Не содержит дорогих и дефицитных деталей и нескложен в сборке. Выкладываю схему и фото внешнего вида ЗУ.

Рисунки печатных плат десульфатирующего показаны ниже. Если требуется — их в формате Lay.


Модуль контроля напряжения


Для более стабильной работы автомата поставил маленький кулер от процессора, что вполне оправдало себя. Теперь температура стабильная, а значит и параметры заряда практически не меняются от нагрева.


При выборе схемы хотелось сделать полный автомат и обязательно с десульфатацией, чтобы заряжал асиметричным током. Данный зарядный автомат работает стабильно, испытывал 3 недели в непрерывном цикле. Функция десульфации тоже работает исправно — вылечил один аккумулятор, который начал брать ток и держать ёмкость.


Микросхема 554СА3 здесь работает стабильно, особенно если грамотно и чётко настроить. При проектировании устройства учтите, что тепла эта микросхема не любит, её нужно устанавливать в том месте, где тепло не доходит. Желательно внизу и подальше от греющихся резисторов.


Корпус десульфатирующего ЗУ можно использовать металлический, а можно и из прочной пластмассы. Естественно надо предусмотреть отверстия для вентиляции.

Десульфатация аккумулятора что это такое

Срок эксплуатации аккумуляторной батареи напрямую зависит от величины отложений сернокислого свинца на поверхности пластин. Сульфатация является неизбежным процессом во время работы АКБ, но с этим явлением можно не только бороться, но и значительно уменьшить толщину этого диэлектрика.

Что такое десульфатация АКБ и для чего её делают

Десульфатацией принято называть работу, направленную на очищение пластин аккумулятора от сульфата свинца. После очищения пластин будет значительно увеличена емкости батареи.

Восстановление проводимости пластин позволит добиться уверенного запуска автомобиля при любой температуре окружающего воздуха, а срок эксплуатации батареи значительно увеличится. Выполнить разрушение плёнки из сернокислого свинца можно самостоятельно в домашних условиях.

Методы десульфатация аккумулятора

Существует большое количество различных методик восстановления емкости аккумулятора, но наиболее часто для этой цели применяется электрический ток или химические реагенты. Простым вариантом очищения пластин от сернокислой плёнки является использования зарядного электрического тока. Для проведения работы потребуется приобрести или изготовить самостоятельно устройство, позволяющее регулировать напряжение и силу тока.

Для химического метода не нужно использовать какие-либо устройства или механизмы, но для выполнения очистки этим способом необходимо будет выполнить большее количество операций.

С помощью зарядного устройства

С помощью зарядного устройства очистить пластины от сернокислого свинца можно двумя способами:

  1. К аккумулятору подключается зарядное устройство. Ток заряда должен составлять 0,04% от номинальной ёмкости АКБ. Напряжение выставляется до отметки 14 В при зарядке обычной АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи. Продолжительность процедуры должна составить около 8 часов, после чего необходимо сделать паузу 12 – 14 часов. После перерыва следует снова повторить цикл зарядки с теми же показателями силы тока и напряжения. Таким образом, для эффективной очистки свинцовых пластин потребуется провести 4 – 5 полных цикла.
  2. Второй вариант восстановления ёмкости можно осуществить только на обслуживаемом аккумуляторе. Для проведения процесса очистки пластин от сернокислого свинца необходимо:
  3. Зарядить АКБ током равным 10% от её ёмкости.
  4. Слить электролит.
  5. Залить дистиллированную воду.
  6. Заряжать батарею в течение 10 дней. Во время зарядки следует экспериментально установить напряжение, при котором процесс газообразования практически не образуется.
  7. По истечении 10 – дневного срока электролит сливается и в аккумулятор снова наполняется чистой дистиллированной водой.
  8. АКБ снова заряжается в течение 10 дней.
  9. По окончании цикла вода сливается, и батарея наполняется новым электролитом.

После заливки электролита, аккумулятор снова заряжается током в 10% от ёмкости и напряжением 14 В. Такой режим восстановления батареи будет особенно эффективен, если циклы зарядки АКБ с чистой водой будут повторятся до тех пор, пока по истечение 10 – дневного срока её плотность не будет увеличиваться.

Десульфатация батареи своими руками

Не менее эффективным способом очистки от сернокислого свинца является промывка банок химически активными веществами. Как известно, кислотные соединения вступают в реакцию с щёлочью, поэтому для проведения десульфатации своими руками с использованием химии потребуется приобрести подходящий реагент. С задачей расщепления сернокислого налёта поможет справиться пищевая сода. Для проведения процедуры необходимо:

  1. Слить электролит с АКБ.
  2. Растворить щёлочь в дистиллированной воде в соотношении 1 к 3.
  3. Нагреть смесь до кипения.
  4. Залить горячий щелочной раствор в банки аккумулятора на 30 – 40 минут.
  5. Слить щелочной раствор.
  6. Промыть аккумулятор не менее 3 раз чистой горячей водой.
  7. Залить электролит в банки.

Если процедура химической десульфатации пластин выполнялась аккуратно, то ёмкость АКБ существенно увеличится. Ее можно будет использовать продолжительное время, пока на пластинах снова не образуется налет.

Какое выбрать устройство с десульфатацией

Несмотря на то, что процесс десульфатации можно осуществить с помощью простого зарядника, большей эффективности, при меньших временных затратах, можно достичь, если использовать специальные ЗУ. Наиболее качественными зарядными устройствами, оснащёнными функцией десульфатации являются:

  1. «Вымпел 55» — относительно недорогое ЗУ оснащённое, которое имеет встроенные программы зарядки различных АКБ, а также функцией десульфатации аккумуляторных пластин.
  2. «Полюс-912Т» — устройство также оснащено циклической программой, которая позволит легко восстанавливать старые, покрытые оксидной плёнкой, аккумуляторы. Устройство идеально подходит для десульфатации необслуживаемых батарей, ведь весь процесс восстановления пластин осуществляется в автоматическом режиме.
  3. «OptiMate PRO 8» — профессиональная зарядная станция с функцией восстановления аккумуляторов. Позволяет одновременно заряжать до 8 аккумуляторных батарей напряжением 6 или 12 вольт. Устройство может быть эффективно использовано для зарядки не только автомобильных АКБ, но и для восстановления заряда стационарных устройств большой мощности работающих в системах бесперебойного питания.

Кроме использования заводских моделей зарядных устройств, оснащённых функцией десульфатации, можно изготовить самодельное ЗУ из трансформатора, реле сигналов поворота и мощной 12 – вольтовой лампочки. Такая моргалка для десульфатации будет не менее эффективной, а стоимость изготовления – минимальной.

Как снизить сульфатацию?

Как известно, болезнь проще предотвратить, чем впоследствии заниматься её лечением. Процесс покрытия пластин сернокислым свинцом является естественным, но при определённых условиях интенсивность сульфатации может возрастать многократно. Чтобы подобных ситуаций во время эксплуатации АКБ не возникало, необходимо:

  1. Осуществлять хранение батареи только в заряженном состоянии.
  2. В летнее время, на обслуживаемых аккумуляторах, следует проводить периодическую проверку уровня электролита.
  3. Не допускать глубоких разрядов во время эксплуатации.

Выполнение этих несложных правил позволит прослужить свинцовой батареи не менее 5 лет, при этом её основные показатели эффективности работы будут уменьшаться постепенно.

Информационный сайт о накопителях энергии

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

  • Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
  • Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
  • Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

  • Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
  • Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
  • Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
  • Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
  • Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

  • Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
  • Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
  • Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
  • Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
  • Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
  • Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

  • устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
  • лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
  • изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
  • знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

  • щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
  • интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
  • циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые признаки сульфатации, можно пустить все на самотек и ждать, пока батареи придет конец, после чего заменить ее на новую, либо попытаться своими действиями продлить ее срок жизни. Существует несколько способов как это сделать, путем десульфатации пластин аккумулятора, поддерживая его жизнедеятельность. В рамках данной статьи рассмотрим, что представляет собой процесс десульфатации, как его проводить, и какие результаты подобных работ.

Что такое десульфатация аккумулятора автомобиля

Под понятием десульфатации рассматриваются работы по очистке пластин аккумуляторной батареи от накопившегося на них сульфата свинца. Подобные работы выполняются за счет проведения специальных циклов заряда и разряда.

Как можно помнить из определения сульфатации пластин, подобная проблема возникает при обычной работе автомобильного аккумулятора. Со временем, рабочая плоскость положительных и отрицательных пластин уменьшается, поскольку на них налипает сульфат свинца. При этом понижается и плотность электролита, вплоть до 1,05-1,07 г/см 3 , что критически мало для нормальной работы батареи.

Если пластины аккумулятора покрылись сульфатом свинца, их нужно очистить, чтобы батарея продолжила работать максимально эффективно. Для очистки пластин следует применять специальное зарядное устройство, при помощи которого и выполняется десульфатация.

Обратите внимание: Если специального устройства для десульфатации пластин не имеется в наличии, можно использовать обычный «зарядник», выполнив описанные ниже специальные циклы зарядки и разрядки. Эффект будет хуже, но все равно пластины частично очистятся от осевшего сульфата свинца.

Десульфатация подразумевает выполнение циклов заряда и разряда аккумулятора по специальной технологии. Рассмотрим ниже подробнее, как это делается.

Какие аккумуляторы поддаются десульфатации

Чтобы выполнить десульфатацию аккумулятора, нужно, чтобы он соответствовал ряду критериев. Не всегда, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, это говорит о том, что ее пластины подверглись сульфатации. Подобное может происходить, в том числе, по причине разрушения пластин или замыкания банок. То есть, перед тем как начинать процесс десульфатации аккумулятора, следует убедиться, что:

  • На корпусе батареи отсутствуют механические повреждения, то есть, она не вышла из строя в результате падения или удара;
  • Имеет место быть налет белого цвета на пластинах аккумуляторной батареи. Это можно проверить, если выкрутить пробки;
  • Проверка емкости аккумулятора показывает, что она находится на уровне около 30-40%;
  • При попытке заряжать аккумулятор, он берет заряд, но при этом быстро разряжается. Кроме того, он быстро нагревается и может закипать при зарядке.

Если причина неисправности аккумулятора кроется действительно в сульфатации его пластин, можно переходить к процессу десульфатации.

Десульфатация пластин специальным зарядным устройством

В продаже можно найти специальные зарядные станции, предназначенные для десульфатации автомобильного аккумулятора. Они работают в требуемом режиме разряд-заряд и справляются эффективно с задачей очистки пластин от сульфата свинца.

Обратите внимание: Стоимость зарядной станции, предназначенной для десульфатации пластин аккумулятора, довольно значительная. За цену одной такой станции можно приобрести 3-4 новых аккумулятора. Соответственно обладать такой станцией для «домашнего использования» экономически невыгодно.

Имея специальную зарядную станцию, провести работы по десульфатации пластин очень просто. Для этого достаточно взять аккумулятор, подсоединить к нему зарядную станцию и включить процесс десульфатации, после чего устройство все сделает автоматически.

Обратите внимание: Процесс десульфатации при помощи специального зарядного устройства длится несколько дней.

Работает подобная зарядная станция очень просто. Подается напряжение для заряда, а через некоторое время начинается разряд. Чаще всего зарядный и разрядный ток идут в соотношении 10 к 1, то есть, если на заряд подается ток 2 Ампера, то на разряд 0,2 Ампера.

Когда работы будут завершены, при помощи индикации зарядная станция покажет, насколько удалось восстановить емкость аккумуляторной батареи, если на ней имеются соответствующие индикаторы или дисплей.

Десульфатация пластин обычным зарядным устройством

Как отмечалось выше, выполнить работы по десульфатации пластин аккумулятора можно при помощи обычного зарядного устройства. Но работа в данном случае будет значительно более сложной и потребует регулярного вмешательства в процесс.

Рассматриваться процесс десульфатации будем для аккумулятора, который имеет напряжение на клеммах на уровне в 8 Вольт, а плотность электролита порядка 1,07 г/см 3 . Подобный аккумулятор при обычной зарядке начинает кипеть примерно через 15 минут, при этом не получая напряжение.

Выполняется десульфатация при помощи обычного зарядного устройства следующим образом:

  1. Снимите аккумулятор и поставьте его в хорошо проветриваемом помещении, где будут проходить работы;
  2. Далее проверьте, чтобы в батарее было достаточно электролита. Если его мало, то долейте обычной дистиллированной воды. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя доливать электролит или концентрат;

Далее потребуется взять обычное зарядное устройство, которое позволяет жестко устанавливать показатели тока и напряжения (Ампер и Вольт), и подключить его к батарее;

  • Поставьте напряжение на уровень от 13,9 до 14,3 Вольт, а ток на уровень от 0,8 до 1 Ампер и включите его в работу, после чего оставьте аккумулятор в подобном состоянии на 8-9 часов;
  • Выполнив описанные выше действия, можно заметить, что плотность электролита в аккумуляторе не изменилась, но увеличилось напряжение примерно до 10 Вольт – это то, что требуется;
  • Отключите зарядное устройство от аккумулятора и оставьте его в таком состоянии на 24 часа;
  • Далее вновь подключите зарядную станцию к аккумулятору, но выставите на сей раз ток на уровне в 2-2,5 Ампера. Снова оставляем аккумулятор заряжаться на 8-9 часов;
  • После этого вы заметите, что его напряжение возросло до уровня около 12,8 Вольт, а плотность повысилась до значений в 1,11-1,13 г/см 3 ;
  • Как можно видеть, процесс десульфатации начался. Чтобы его продолжить, необходимо подать на аккумулятор небольшой разрядный ток. Для этого лучше всего использовать лампу дальнего света автомобиля, либо что-то похожее по нагрузке. Оставьте аккумулятор с подключенной нагрузкой на 8-9 часов. Желательно постоянно контролировать результат, чтобы напряжение не снизилось меньше 9 Вольт, при этом плотность будет оставаться на прежнем уровне;
  • После этого вновь заряжаем 8 часов при помощи зарядной станции аккумулятор током около 0,8-1 Ампер. Далее снова его оставляем стоять без подключенной зарядки и нагрузки на протяжении 24 часов, а после заряжаем током в 2-2,5 Ампер, чтобы вновь повысить напряжение батареи до уровня в 12,7-12,8 Вольт. После второго цикла вы заметите, что плотность повысилась до 1,15-1,17 г/см 3 . Следом вновь нагружаем аккумулятор.
  • Подобные процедуры следует проводить до тех пор, пока плотность батареи не приблизится к идеальной – 1,27 г/см 3 . Подобные работы позволят очистить пластины аккумуляторной батареи на 80-90%. Обратите внимание, что в зависимости от сложности ситуации, работы могут занять вплоть до двух недель.

    Другие способы десульфатации пластин

    Десульфатацию пластин можно провести не только при помощи зарядных станций, есть и другие методы, которые гораздо менее эффективные и менее безопасные. К ним можно прибегнуть в крайних случаях, поэтому знать их просто полезно:

    Механическая очистка пластин. Крайне сложный способ, который требует особых умений. Он заключается в том, чтобы разрезать корпус аккумуляторной батареи и достать из него пластины. После этого пакеты с пластинами разбираются, и с них счищается накопленный белый налет. В результате этого, в теории, рабочая плоскость батареи возрастает. Далее остается собрать батарею обратно, залить электролит и зарядить аккумулятор;

  • Использовать раствор для устранения сульфата натрия. Практически любое химическое соединение подвергается растворению, и сульфат натрия здесь не является исключением. Соответственно, чтобы избавиться от налипшего на пластины сульфата натрия, можно использовать специальный раствор, который его растворит. В качестве такого раствора подойдет «Трилон Б».
  • Оба рассмотренных выше способа могут привести к окончательной порче аккумуляторной батарее. При желании провести качественную десульфатацию пластин аккумулятора, следует прибегать к методу заряда-разряда батареи при помощи зарядных устройств.

    Рассмотрены 2 простые схемы десульфатации аккумуляторов

    В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатации аккумуляторов, которые можно использовать для эффективного удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных батареях. В первом методе используются импульсы ШИМ, а во втором для них используется обычный мостовой выпрямитель.

    Сульфатация в свинцово-кислотных батареях довольно распространена и представляет собой большую проблему, поскольку этот процесс полностью снижает эффективность батареи.Говорят, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с помощью метода ШИМ инициирует десульфатацию, помогая восстановить эффективность аккумулятора до определенного уровня.

    Что такое сульфатация в свинцово-кислотных батареях

    Сульфатация — это процесс, при котором серная кислота, присутствующая внутри свинцово-кислотных батарей, вступает в реакцию с пластинами с течением времени, образуя слои вещества, похожего на белый порошок, поверх пластин.

    Этот слой отложений серьезно ухудшает химические процессы внутри батареи во время зарядки или разрядки, что делает батарею неэффективной с ее способностями передачи энергии.

    Обычно это происходит, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени, а процессы зарядки и разрядки выполняются не очень часто.

    К сожалению, не существует эффективного способа решения этой проблемы, однако было исследовано, что застрявшие отложения серы над неисправной батареей можно до некоторой степени разрушить, подвергая батарею воздействию сильного тока во время ее зарядки.

    Эти зарядные импульсы высокого тока должны быть хорошо оптимизированы с помощью некоторой схемы управления и должны тщательно диагностироваться при реализации процесса.

    1) Использование ШИМ

    Реализация метода с помощью схемы, управляемой ШИМ, вероятно, лучший способ сделать это.

    Вот выдержка из Википедии, в которой говорится:

    «Десульфатация достигается за счет импульсов сильного тока, генерируемых между клеммами аккумулятора. Этот метод, также называемый импульсным согласованием, разрушает кристаллы сульфата, образующиеся на пластинах аккумулятора. , Короткие импульсы сильного тока, как правило, работают лучше всего.Электронные схемы используются для регулирования импульсов различной ширины и частоты импульсов сильного тока.Их также можно использовать для автоматизации процесса, поскольку полная десульфатация батареи занимает много времени». Зарядное устройство, обсуждаемое здесь, можно рассматривать как наилучшую конструкцию для выполнения описанного выше процесса десульфатации

    Принцип работы схемы

    IC 555 настроен и используется в стандартном режиме управления ШИМ

    Выходной сигнал ИС соответствующим образом усилен через пару транзисторов, чтобы он мог подавать указанные импульсы высокого тока на батарею, которую необходимо десульфатировать.

    ШИМ-управление может быть установлено на низкий коэффициент «отметки» для реализации процесса десульфатации.

    И наоборот, если схема предназначена для зарядки обычных аккумуляторов, ШИМ-управление можно отрегулировать для генерации импульсов с одинаковым соотношением меток/промежутков или в соответствии с желаемыми характеристиками.

    Управление ШИМ будет зависеть исключительно от личных предпочтений человека, поэтому оно должно выполняться правильно в соответствии с инструкциями производителей аккумуляторов.

    Несоблюдение правильных процедур может привести к несчастным случаям со смертельным исходом из-за возможного взрыва батареи.

    Первоначально можно выбрать уровень входного тока, равный уровню Ач батареи, и постепенно уменьшать его при обнаружении положительного отклика от батареи.

    2) Десульфатация с помощью трансформатора и мостового выпрямителя

    Чтобы сделать этот простейший, но эффективный десульфатор батареи со схемой зарядного устройства, вам просто потребуется трансформатор подходящего номинала и мостовой выпрямитель. Конструкция не только десульфатирует аккумулятор, но и предотвращает развитие этой проблемы у новых аккумуляторов и одновременно заряжает их до желаемого уровня.

    В начале этого поста мы узнали, как десульфатировать с использованием концепции ШИМ, однако более глубокое исследование показывает, что процесс десульфатации батареи может не обязательно требовать прецизионной схемы ШИМ, источник питания просто должен колебаться с некоторой заданной частотой, и этого достаточно, чтобы инициировать процесс десульфатации (в большинстве случаев) … при условии, что батарея все еще находится в диапазоне отверждения и не находится за пределами состояния восстановления.

    Итак, что вам нужно, чтобы сделать эту сверхпростую схему десульфатации батареи, которая также будет заряжать данную батарею и, кроме того, обладает способностью удерживать новые батареи от развития проблемы сульфатации?

    Трансформатор подходящего номинала, мостовой выпрямитель и амперметр — вот все, что нужно для этой цели.

    Номинальное напряжение трансформатора должно быть примерно на 25 % больше, чем номинальное напряжение батареи, то есть для батареи 12 В можно использовать питание от 15 до 16 В на клеммах батареи.

    Ток может быть примерно равен номинальной емкости Ач батареи для тех, которые нуждаются в оживлении и сильно сульфатированы, для хороших батарей ток зарядки может составлять около 1/10 или 2/10 их номинальной емкости Ач. Мостовой выпрямитель должен быть рассчитан в соответствии с указанными или рассчитанными уровнями заряда.

    Схема десульфатора с использованием мостового выпрямителя

    Принцип работы мостового выпрямителя в качестве десульфатора

    На приведенной выше схеме показаны минимальные требования к предлагаемому десульфатору батареи со схемой зарядного устройства.

    Мы видим наиболее стандартную или довольно грубую схему блока питания переменного тока в постоянный, где трансформатор понижает сетевое напряжение до 15 В переменного тока для указанной 12-вольтовой батареи.

    Перед тем, как достичь клемм аккумулятора, переменное напряжение 15 В проходит процесс выпрямления через подключенный модуль мостового выпрямителя и преобразуется в двухполупериодное напряжение постоянного тока 15 В.

    При питании от сети 220 В частота перед мостом будет 50 Гц (стандартная характеристика сети), а после выпрямления предполагается, что она удвоится до 100 Гц. Для входа 110 В переменного тока это будет около 120 Гц.

    Это происходит потому, что мостовая сеть инвертирует нижние полупериоды пониженного переменного тока и комбинирует их с верхними полупериодами, чтобы в конечном итоге получить пульсирующий постоянный ток с частотой 100 Гц или 120 Гц.

    Именно этот пульсирующий постоянный ток становится ответственным за встряхивание или сбивание сульфатных отложений на внутренних пластинах конкретной батареи.

    Для хорошего аккумулятора этот источник импульсной зарядки с частотой 100 Гц гарантирует, что сульфатация прекратится, в первую очередь, и, таким образом, поможет защитить пластины от этой проблемы.

    Вы также можете увидеть амперметр, подключенный последовательно с входом питания, он обеспечивает прямую индикацию потребления тока аккумулятором и обеспечивает «ЖИВОЕ обновление» процедуры зарядки, а также может ли происходить что-то положительное.

    Для хороших аккумуляторов это обеспечит начальную и конечную информацию о процессе зарядки, т. е. первоначально стрелка измерителя будет показывать указанную скорость зарядки аккумулятором, и можно ожидать, что она постепенно упадет до нулевой отметки, и это когда необходимо отключить зарядное устройство.

    Можно использовать более сложный подход для обеспечения автоматического отключения при полной зарядке батареи с помощью схемы автоматического отключения при полном заряде батареи на основе операционных усилителей (вторая диаграмма).

    Использование высоковольтного импульса

    Приведенная ниже конфигурация обеспечивает наиболее современные методы десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов. Это схема, которая регулярно подает на батарею быстрые, но интенсивные импульсы, в то же время незначительно разряжая батарею между импульсами.

    Этот метод, как известно, является лучшим способом избавиться от нежелательных отложений кристаллов сульфата и привести пластины аккумулятора в хорошее состояние.

    Поскольку напряжение, необходимое для импульсов высокого напряжения, исходит от самой батареи (поначалу это может показаться немного странным, однако разрядка батареи также является частью этой техники), рекомендуется параллельно подключить зарядное устройство. с батареей и десульфататором, когда в батарее осталось мало емкости.

    Генератор импульсов

    На принципиальной схеме можно заметить, что детали, необходимые для десульфатора, как правило, очень скромны. Схема состоит из пары каскадов: генератора высокого напряжения, построенного на IC1, IC2d и T1, который генерирует зарядные импульсы, и схемы индикатора, включающей не более 3-х операционных усилителей (IC2a, b, c) и трех светодиодов, которые точно указывают, в каком состоянии находится батарея.

    Сначала пройдемся по генератору импульсов.Так же, как и другие части схемы, его питающее напряжение получается от самой батареи через К1 . Хотя мы обсуждаем напряжение питания, оно должно иметь довольно стабильное напряжение и не должно иметь каких-либо всплесков (кроме тех, которые создаются самой схемой).

    Катушка индуктивности L1 работает как ограничитель и включена для устранения нежелательных всплесков напряжения вместе с катушками C2 и C3, которые работают как сглаживающие конденсаторы.

    Светодиод D1 загорается, как только подается напряжение питания.Чтобы продолжить работу с генератором импульсов, IC1 (a 4047) создает прямоугольную волну с частотой 1 кГц и рабочим циклом, который обычно составляет 50 ПРОЦЕНТОВ. Когда на выходе Q микросхемы IC1 появляется высокий уровень, полевой транзистор T1 включается. Это приводит к тому, что ток (разряда) проходит через батарею с помощью L2, который линейно увеличивается до тех пор, пока напряжение на R4 не станет приблизительно 0,35 В; ток теперь может быть около 1 А.

    В этот момент компаратор IC2d меняет состояние, вызывая сброс IC1 и отключение T1.Спрятанная магнитная энергия внутри L2 теперь преобразуется в скачок напряжения, который передается на батарею через D3. Насколько велик всплеск, можно определить по состоянию батареи.

    Если аккумулятор находится в хорошем состоянии и его внутреннее сопротивление достаточно мало, то в этом случае также может быть снижен уровень пикового напряжения (ниже 15 В). В случае, если батарея имеет высокое внутреннее сопротивление, пиковый уровень всплеска может достигать 50 В. Его максимальная величина будет ограничена и равна значению двух последовательно соединенных стабилитронов, D4 и D5.

    Светодиодные индикаторы

    Учитывая, что состояние батареи может зависеть от силы зарядных импульсов, мы включили простую светодиодную схему, которая показывает оптимальное значение импульсов. Три компаратора IC2a-c оценивают пиковое значение внутри C4 и переключение при напряжениях 15, 20 и 30 В соответственно.

    Таким образом, в случае, если батарея находится в достаточно хорошем состоянии, загорается зеленый светодиод (D8), в случае неэффективной батареи загорается желтый светодиод (D9), а в случае крайне плохой батареи загорается красный светодиод (D10). светится.

    У нас есть информация, которую необходимо указать относительно схемы индикатора: чтобы предотвратить одновременное загорание всех трех светодиодов в ответ на высокое пиковое напряжение, они подключены параллельно к одному общему последовательному резистору (R9).

    Поскольку красный светодиод имеет меньшее падение напряжения по сравнению с желтым светодиодом, они ни в коем случае не могут светиться вместе. Но желтый и зеленый светодиоды имеют одинаковое падение напряжения, поэтому подобная методика здесь не сработает, что объясняет, почему зеленый светодиод поставляется с обычным диодом (D7), включенным последовательно с ним.

    Вы найдете три альтернативных метода использования десульфатора. Первый заключается в применении его в существующей системе (например, в автомобиле), чтобы избежать сульфатации внутри батареи с минимальной сульфатацией.

    Усовершенствованная схема десульфатора встроена в систему путем подключения ее непосредственно к аккумулятору с помощью максимально короткого кабеля. Поскольку цепь может оставаться подключенной вечно, больше ничего делать не нужно.

    Потребляемый ток составляет примерно 20 мА, поэтому батарея может разрядиться, если ее время от времени не заряжать.Восстановление ранее сульфатированных аккумуляторов можно осуществить двумя способами. Первый способ — зарядить аккумулятор, отключить зарядное устройство и после этого подключить цепь десульфатора.

    Поскольку мощность зарядных импульсов поступает непосредственно от самой батареи, она будет постепенно разряжаться. Этот метод требует тщательного соблюдения, поскольку полностью разряженную батарею необходимо быстро зарядить.

    Скорее всего, в реальной жизни потребуется много циклов зарядки/разрядки, прежде чем можно будет вернуть к жизни ужасно засульфатированную батарею.Поскольку подход, описанный выше, требует большого внимания и сопряжен с опасностью того, что батарея может быть оставлена ​​в разряженном состоянии без необходимости (что может быть чрезвычайно вредным для свинцово-кислотной батареи!), другой метод может быть, возможно, намного лучше.

    Аккумулятор подключается к контуру десульфатора с помощью параллельно подключенного зарядного устройства. Это означает, что не должны быть интегрированы зарядные устройства, обеспечивающие ток 7 А или выше, но одно, которое обеспечивает оптимальную силу тока 1 или 2 А. Его можно бесконечно без проблем подключать к аккумулятору.

    Автоматическое зарядное устройство Schumacher. Руководство пользователя

    Автоматическое зарядное устройство Schumacher. Руководство пользователя

    1. ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

    1.1 Данное руководство содержит важные инструкции по технике безопасности и эксплуатации.
    1.2 Это зарядное устройство не предназначено для использования детьми.
    1.3 Не подвергайте зарядное устройство воздействию дождя или снега.
    1.4 Использование насадки, не рекомендованной или не проданной Schumacher® Electric Corporation, может привести к пожару, поражению электрическим током или травмам.
    1.5 Чтобы снизить риск повреждения электрической вилки и шнура, при отключении зарядного устройства тяните за вилку, а не за шнур.
    1.6 Не используйте удлинитель без крайней необходимости. Использование неподходящего удлинителя может привести к пожару и поражению электрическим током. Если необходимо использовать удлинитель, убедитесь, что:

    • Штыри на вилке удлинителя имеют такое же количество, размер и форму, как и на вилке зарядного устройства.
    • Удлинительный шнур правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии; и
    • Сечение провода достаточно велико для зарядного устройства с номинальным током переменного тока, как указано в разделе 8.

    1.7 Не используйте зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой – немедленно замените шнур или вилку.
    1.8 Не используйте зарядное устройство, если оно подверглось резкому удару, падению или иному повреждению; обратитесь к квалифицированному специалисту.
    1.9 Не разбирать зарядное устройство; обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию, если требуется обслуживание или ремонт. Неправильная повторная сборка может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
    1.10 Чтобы снизить риск поражения электрическим током, отключайте зарядное устройство от розетки перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию или очистке.Отключение элементов управления не уменьшит этот риск.
    1.11 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
    РИСК ВЗРЫВООПАСНЫХ ГАЗОВ.
    а. РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ СВИНЦОВО-КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ОПАСНО. АККУМУЛЯТОРЫ ВЫДЕЛЯЮТ ВЗРЫВООПАСНЫЕ ГАЗЫ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ АККУМУЛЯТОРА. ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ КРАЙНЕ ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПРИ КАЖДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.
    б. Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте этим инструкциям, а также инструкциям, опубликованным производителем батареи и производителем любого оборудования, которое вы собираетесь использовать вблизи батареи.Ознакомьтесь с предупредительной маркировкой на этих продуктах и ​​на двигателе.

    1.11 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

    РИСК ВЗРЫВООПАСНЫХ ГАЗОВ.

    1. РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ СВИНЦОВО-КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ОПАСНО. АККУМУЛЯТОРЫ ВЫДЕЛЯЮТ ВЗРЫВООПАСНЫЕ ГАЗЫ ПРИ РАБОТЕ С НОРМАЛЬНЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ КРАЙНЕ ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ИНСТРУКЦИИ ПРИ КАЖДОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА.
    2. Чтобы снизить риск взрыва батареи, следуйте этим инструкциям, а также инструкциям, опубликованным производителем батареи и производителем любого оборудования, которое вы собираетесь использовать вблизи от изделия. Ознакомьтесь с предупредительной маркировкой на этих продуктах и ​​на двигателе.
    2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

    2.1 Подумайте о том, чтобы кто-то находился достаточно близко, чтобы прийти вам на помощь, когда вы работаете рядом со свинцово-кислотным аккумулятором. , или
    2.3 Наденьте полную защиту для глаз и защитную одежду. Не прикасайтесь к глазам при работе рядом с
    2.4 Если кислота из аккумуляторной батареи попала на кожу или одежду, немедленно промойте ее с мылом. Если кислота попала в глаза, немедленно промойте глаза проточной холодной водой в течение не менее 10 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
    2.5 НИКОГДА не курите и не допускайте искр или пламени вблизи аккумулятора или
    2.6 Будьте особенно осторожны, чтобы снизить риск падения металлического инструмента. Это может привести к искре или короткому замыканию аккумулятора или другой электрической детали, что может привести к взрыву.
    2.7 Снимите личные металлические предметы, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы, при работе со свинцово-кислотным аккумулятором. Свинцово-кислотная батарея может генерировать ток короткого замыкания, достаточный для того, чтобы приварить кольцо или что-либо подобное к металлу, вызывая серьезное повреждение. с рекомендуемой номинальной емкостью 24 Ач (6В) и 44-75Ач (12В).Он не предназначен для подачи питания на низковольтную электрическую систему, кроме как в стартере. Не используйте зарядное устройство для зарядки сухих батарей, которые обычно используются в бытовой технике. Эти батареи могут взорваться и нанести травмы людям и повредить
    2.9 НИКОГДА не заряжайте замороженные
    2.10 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт содержит одно или несколько химических веществ, известных в штате Калифорния как вызывающие рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции

    3. ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ

    3.1 Если необходимо снять аккумулятор с автомобиля для зарядки, всегда сначала отсоединяйте клемму заземления от аккумулятора. Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы не вызвать дугу.
    3.2 Убедитесь, что пространство вокруг батареи хорошо проветривается во время зарядки батареи.
    3.3 Очистите клеммы аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы коррозия не попала в глаза.
    3.4 Добавляйте дистиллированную воду в каждую ячейку до тех пор, пока кислотность батареи не достигнет уровня, указанного производителем батареи. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек, таких как свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по перезарядке.
    3.5 Изучите все конкретные меры предосторожности производителя аккумуляторов во время зарядки и рекомендуемые скорости зарядки.
    3.6 Определите напряжение аккумуляторной батареи, обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала зарядите аккумулятор на минимальной скорости.

     4. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

    4.1 Располагайте зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
    4.2 Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемым аккумулятором; газы от аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
    4.3 Никогда не допускайте попадания электролита на зарядное устройство при измерении плотности электролита или заправке аккумулятора.
    4.4 Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении и не ограничивайте вентиляцию каким-либо образом.
    4.5 Не устанавливайте аккумулятор на зарядное устройство.

    5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    4.1 Расположите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
    4.2 Никогда не размещайте зарядное устройство непосредственно над заряжаемым аккумулятором; газы от аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
    4.3 Никогда не допускайте попадания электролита на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или заправке аккумулятора.
    4.4 Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении и не ограничивайте вентиляцию каким-либо образом.
    4.5 Не устанавливайте аккумулятор на зарядное устройство.

    5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

    5.1 Подсоединяйте и отсоединяйте зажимы выхода постоянного тока только после установки всех переключателей зарядного устройства в положение «выключено» и отключения шнура переменного тока от электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам соприкасаться друг с другом.
    5.2 Прикрепите зажимы к аккумулятору и шасси, как указано в разделах 6 и 7.

    6. ПРИ УСТАНОВКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В АВТОМОБИЛЕ ВЫПОЛНИТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Искра вблизи аккумуляторной батареи может привести к ее взрыву. ЧТОБЫ УМЕНЬШИТЬ РИСК ВОЗНИКНОВЕНИЯ ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА:
    6.1 Расположите шнуры переменного и постоянного тока так, чтобы уменьшить риск повреждения капотом, дверью или движущейся частью двигателя.
    6.2 Держитесь подальше от лопастей вентилятора, ремней, шкивов и других деталей, которые могут привести к травмам.
    6.3 Проверьте полярность контактов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) контакт батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N,–) контакт.
    6.4 Определите, какой полюс батареи заземлен (подключен) к шасси. Если отрицательный вывод заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), см. (6.5). Если положительный контакт заземлен на шасси, см. (6.6).
    6.5 Для автомобиля с отрицательным заземлением подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному выводу аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте зажим к карбюратору, топливным магистралям или частям кузова из листового металла.Подсоедините к толстой металлической части рамы или блока цилиндров.
    6.6 Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (NEG, N, –) незаземленному выводу аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя вдали от аккумуляторной батареи. Не подсоединяйте зажим к карбюратору, топливным магистралям или частям кузова из листового металла. Подсоедините к толстой металлической части рамы или блока цилиндров.
    6.7 При отключении зарядного устройства выключите выключатели, отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
    6.8 Информацию о продолжительности заряда см. в инструкции по эксплуатации.

    7. ВЫПОЛНЯЙТЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ, ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР НАХОДИТСЯ СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Искра вблизи аккумулятора может привести к взрыву аккумулятора. ЧТОБЫ УМЕНЬШИТЬ РИСК ВОЗНИКНОВЕНИЯ ИСКРЫ ВБЛИЗИ АККУМУЛЯТОРА:
    7.1 Проверьте полярность контактов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) контакт батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, –) контакт.
    7.2 Подсоедините изолированный аккумуляторный кабель калибра 6 калибра (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (NEG, N, –) контакту аккумуляторной батареи.
    7.3 Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) контакту аккумулятора.
    7.4 Расположитесь и освободите конец кабеля как можно дальше от аккумулятора – затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим зарядного устройства к свободному концу кабеля.
    7.5 Не кладите аккумулятор лицом при окончательном подключении.
    7.6 При отсоединении зарядного устройства всегда делайте это в последовательности, обратной порядку подключения, и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
    7.7 Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу.Для его зарядки на борту требуется оборудование, специально разработанное для морского использования.

    8. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШНУРА ПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

    8.1 Это зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 вольт. Вилка должна быть подключена к розетке, которая правильно установлена ​​и заземлена в соответствии со всеми местными нормами и постановлениями. Штыри вилки должны соответствовать розетке (розетке). Не используйте с незаземленной системой.
    8.2 ОПАСНОСТЬ: Никогда не меняйте шнур питания или вилку из комплекта поставки. Если они не подходят к розетке, квалифицированный электрик должен установить правильно заземленную розетку.Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током или поражению электрическим током.
    ПРИМЕЧАНИЕ. В соответствии с канадскими правилами использование переходной вилки в Канаде не допускается. Использование вилки адаптера в Соединенных Штатах не рекомендуется и не должно использоваться.
    8.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УДЛИНИТЕЛЯ
    Использование удлинителя не рекомендуется. Если вам необходимо использовать удлинитель, следуйте этим рекомендациям:

    • Штыри на вилке удлинителя должны быть того же количества, размера и формы, что и на вилке зарядного устройства.
    • Убедитесь, что удлинительный шнур правильно подключен и находится в хорошем электрическом состоянии.
    • Размер провода должен быть достаточно большим для AC Ampere Rating зарядное устройство, как указано:
    длина шнура (ноги) 25 50 100 150
    AWG * Размер шнура 18 18 16 14

    *Американский калибр проволоки AWG.

    9.ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ

    9.1 Перед использованием зарядного устройства снимите все шнуры и размотайте кабели.

    10. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

    СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ЗАЖИМЫ ПЕРЕВЕРНУТЫ (красный) Светодиод мигает: соединения перевернуты. (Желтый/оранжевый) Светодиод горит:
    Зарядное устройство заряжает аккумулятор. ЗАРЯДКА/ОБСЛУЖИВАНИЕ (зеленый)
    Светодиод горит: аккумулятор полностью заряжен
    и зарядное устройство находится в режиме обслуживания.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Полное описание режимов зарядного устройства см. в инструкции по эксплуатации.
    ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ
    На дисплее отображается НАПРЯЖЕНИЕ батареи, когда зарядное устройство не заряжает батарею. Когда он переходит в режим зарядки, дисплей автоматически переключается на ON (чтобы показать, что зарядка началась), а затем показывает процент заряда заряжаемой батареи и либо 6, либо 12 (напряжение батареи, определяемое зарядное устройство). Если вы вручную остановите процесс зарядки (нажав кнопку выбора скорости) до того, как батарея будет полностью заряжена, на дисплее появится надпись OFF.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Во время зарядки дисплей переходит в спящий режим и не отображает процент заряда или напряжение аккумулятора. Чтобы снова включить дисплей, нажмите любую кнопку. Аккумулятор % — на цифровом дисплее отображается расчетный процент заряда аккумулятора, подключенного к клеммам зарядного устройства. Напряжение – на цифровом дисплее отображается напряжение на зажимах аккумулятора зарядного устройства в вольтах постоянного тока. КНОПКА ВЫБОРА СКОРОСТИ
    Используйте эту кнопку, чтобы выбрать один из следующих вариантов: – Для зарядки небольших аккумуляторов, таких как те, которые обычно используются в садовых тракторах, снегоходах и мотоциклах.Также используется для поддержания полностью заряженных больших аккумуляторов. – Для зарядки автомобильных, морских и легких грузовиков аккумуляторов. Не предназначен для промышленного применения. КНОПКА ТИПА БАТАРЕИ
    Используйте эту кнопку для выбора типа батареи. – Используемые в автомобилях, грузовиках и мотоциклах, эти аккумуляторы имеют вентиляционные крышки и часто имеют маркировку «малообслуживаемые» или «необслуживаемые».

    Аккумуляторы этого типа предназначены для обеспечения быстрых всплесков энергии (например, для запуска двигателей) и имеют большее количество пластин. Пластины тоньше и имеют несколько иной состав материала.Обычные батареи не следует использовать для приложений глубокого цикла. – Конструкция Absorbed Glass Mat позволяет подвешивать электролит в непосредственной близости от активного материала пластины. Теоретически это повышает эффективность как разрядки, так и перезарядки. Аккумуляторы AGM представляют собой вариант герметичных аккумуляторов VRLA (свинцово-кислотных с регулируемым клапаном). Популярное использование включает высокопроизводительный запуск двигателя, силовые виды спорта, аккумуляторы глубокого цикла, солнечные и аккумуляторные батареи. – Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его схватываться или затвердевать.Напряжение перезарядки этого типа элементов ниже, чем у других типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Это, вероятно, самая чувствительная ячейка с точки зрения побочных реакций на зарядку перенапряжением. Гелевые батареи лучше всего использовать в режиме ОЧЕНЬ ГЛУБОКОГО цикла, и они могут прослужить немного дольше в условиях жаркой погоды. Использование неправильного зарядного устройства для гелевых аккумуляторных батарей приведет к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

    11. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Искра вблизи аккумулятора может привести к взрыву.
    ВАЖНО: Не запускайте автомобиль с зарядным устройством, подключенным к розетке переменного тока, так как это может привести к повреждению зарядного устройства.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Это зарядное устройство оснащено функцией автоматического запуска. Ток не будет подаваться на зажимы батареи до тех пор, пока батарея не будет правильно подключена. Зажимы не будут искрить, если соприкоснуться друг с другом.

    ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА В АВТОМОБИЛЕ
    1. Выключите все аксессуары автомобиля.
    2. Держите капот открытым.
    3. Очистите клеммы аккумулятора
    4. Поместите зарядное устройство на сухую негорючую поверхность.
    5. Проложите кабели переменного/постоянного тока вдали от лопастей вентилятора, ремней, шкивов и других движущихся частей.
    6. Подсоедините аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
    7. Подсоедините зарядное устройство к электрической розетке.
    8. Выберите тип батареи и скорость зарядки.
    9. После завершения зарядки отключите зарядное устройство от сети переменного тока, снимите зажимы с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.

    ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА ВНЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Поместите аккумулятор в хорошо проветриваемом месте.
    2. Очистите клеммы аккумулятора.
    3. Подсоедините аккумулятор, соблюдая меры предосторожности, перечисленные в разделах 6 и 7.
    4. Подсоедините зарядное устройство к электрической розетке.
    5. Выберите тип батареи и скорость зарядки.
    6. По завершении зарядки отсоедините зарядное устройство от сети переменного тока, отсоедините отрицательный и, наконец, положительный зажим.
    7. Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу.
      CHARGE RATE (СКОРОСТЬ ЗАРЯДА) Зарядное устройство автоматически регулирует зарядный ток в зависимости от размера батареи, чтобы зарядить батарею полностью, эффективно и безопасно.
    ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

    Время указано для 50% разряженного аккумулятора и может меняться в зависимости от возраста и состояния аккумулятора.

    АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАРЯДКА

    При выполнении автоматической зарядки зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания после зарядки аккумулятора.

    ПРЕРВАННАЯ ЗАРЯДКА

    Если зарядка не может быть завершена нормально, зарядка будет прервана. При прерывании зарядки выход зарядного устройства отключается, а на дисплее отображается «b d / b t» и код ошибки. Не продолжайте попытки зарядить эту батарею. Проверьте или замените его.

    РЕЖИМ ДЕСУЛЬФАТАЦИИ

    При обнаружении сульфатированного аккумулятора на дисплее отобразится «SUL», и зарядное устройство перейдет в режим десульфатации. Если десульфатация не будет успешной через 10 часов, зарядное устройство перейдет в режим прерывания.На дисплее появится «b d / b t / F02».

    ЗАВЕРШЕНИЕ ЗАРЯДКИ

    О завершении зарядки свидетельствует зеленый светодиод «Зарядка/поддержание». Когда горит, зарядное устройство переключилось в режим обслуживания.

    РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

    (МОНИТОРИНГ ПЛАВАТЕЛЬНОГО РЕЖИМА)

    Когда горит зеленый светодиод «Зарядка/Обслуживание», зарядное устройство перешло в режим обслуживания. В этом режиме зарядное устройство
    полностью заряжает аккумулятор, подавая при необходимости небольшой ток.Если зарядное устройство должно обеспечивать максимальный поддерживающий ток в течение непрерывного 12-часового периода, оно перейдет в режим прерывания
    (см. раздел Прерванная зарядка ). Обычно это вызвано разрядкой аккумулятора или аккумулятором. Убедитесь, что на аккумуляторе нет нагрузки. Если есть, удалите их. Если их нет, проверьте или замените батарею.

    ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    SC1359 обслуживает как 6-, так и 12-вольтовые батареи, обеспечивая их полный заряд.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Технология режима обслуживания позволяет безопасно заряжать и поддерживать работоспособность аккумулятора в течение
    длительных периодов времени. Однако проблемы с аккумуляторной батареей, проблемы с электричеством в автомобиле, неправильное подключение или другие непредвиденные обстоятельства могут привести к чрезмерному потреблению тока. Таким образом, требуется время от времени контролировать вашу батарею и процесс зарядки.

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
    1. Отключив зарядное устройство от розетки переменного тока, подключите его к аккумулятору, следуя инструкциям, приведенным в предыдущих разделах.
    2. Вставьте шнур питания переменного тока зарядного устройства в розетку переменного тока.
    3. При необходимости нажимайте кнопку «Тип батареи», пока не будет указан правильный тип.
    4. Считайте напряжение на цифровом дисплее. Имейте в виду, что это показание является только показанием напряжения батареи; ложный поверхностный заряд может ввести вас в заблуждение. Сравните показания с таблицей ниже.
    6 v Напряжение аккумулятора 12 В напряжение аккумулятора Чтение Аккумулятор

    Условие

    6.4 или более 12.8 или более заряженные
    6.1 до 6.3 от 12.2 до 12.7
    менее 6.1 менее 12.2 Разряда
    ОГРАНИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ БЕЗОПАСНОСТИ

    Если в течение 10 минут после первого включения зарядного устройства не будет нажата ни одна кнопка, зарядное устройство автоматически переключится с тестера на зарядное устройство, если батарея подключена. В этом случае зарядное устройство будет настроено на зарядку с указанной скоростью и типом гелевой батареи.

    ТЕСТИРОВАНИЕ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ

    После замены тестера на зарядное устройство (путем выбора скорости зарядки) оно остается зарядным. Чтобы снова заменить зарядное устройство на тестер, нажимайте кнопку выбора уровня заряда
    до тех пор, пока не погаснут все светодиоды уровня заряда.

    12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД

    Минимальный уход может обеспечить правильную работу зарядного устройства в течение многих лет.

    • Очищайте зажимы каждый раз после завершения зарядки. Вытрите аккумуляторную жидкость, которая могла попасть на зажимы, чтобы предотвратить коррозию.
    • Время от времени протирайте корпус зарядного устройства мягкой тканью, чтобы сохранить блеск и предотвратить коррозию.
    • Аккуратно сверните входной и выходной шнуры при хранении зарядного устройства. Это поможет предотвратить случайное повреждение шнуров и зарядного устройства.
    • Храните зарядное устройство, отключенное от сетевой розетки переменного тока, в вертикальном положении.
    • Хранить внутри, в прохладном, сухом месте. Не храните зажимы вместе, пристегнутыми к рукоятке, на металле или вокруг него, а также пристегнутыми к кабелям.
    13. Устранение неисправностей / Коды ошибок

    Коды ошибок

    9

    7
    B D

    B T F0

    Напряжение аккумулятора все еще ниже 10 В (для 12-вольтовой батареи) или 5 В (для 6-вольтовой батареи) после 2 часов зарядки. Возможно, аккумулятор вышел из строя. Проверьте или замените его.
    SUL Зарядное устройство обнаружило сульфатацию аккумулятора. Зарядное устройство перейдет в режим десульфатации. Если десульфатация не будет успешной через 10 часов, зарядное устройство перейдет в режим прерывания.
    b d

    b T F02

    Зарядное устройство не может десульфатировать аккумулятор. Не удалось десульфатировать батарею; проверить или заменить.
    b d

    b T F03

    Аккумулятор не смог достичь напряжения полной зарядки. Может быть вызвано попыткой зарядить большой аккумулятор или группу аккумуляторов при слишком низком значении тока.Попробуйте еще раз с более высоким значением тока или проверьте или замените батарею.
    F04 Соединения с аккумулятором обратные. Аккумулятор подключен наоборот. Отключите зарядное устройство и поменяйте местами соединения с аккумулятором.
    b d

    b T F05

    Зарядному устройству не удалось полностью зарядить аккумулятор в режиме обслуживания. Аккумулятор не держит заряд. Это может быть вызвано разрядкой аккумулятора или неисправностью аккумулятора.Убедитесь, что на аккумуляторе нет нагрузки. Если есть удалите их. Если их нет, проверьте или замените батарею.
    b d

    b  T F0

    Зарядное устройство обнаружило, что батарея может перегреваться (тепловой разгон). Зарядное устройство автоматически отключает подачу тока, если обнаруживает, что батарея может стать слишком горячей. Проверьте или замените батарею.

    Если вы получили код ошибки, проверьте соединения и настройки и/или замените батарею.

    Устранение неисправностей

    7
    Проблема Возможная причина

    8

    Раствор
    Зажимы батарей не зажигают, когда касаются вместе. Зарядное устройство оснащено функцией автоматического запуска. Он не будет подавать ток на зажимы батареи, пока батарея

    не будет правильно подключена. Зажимы не будут искрить, если соприкоснуться друг с другом.

    Нет проблем; это нормальное состояние.
    Три светодиода загораются на 2 секунды, затем гаснут. Зарядное устройство подключено к розетке переменного тока. Нет проблем; это нормально.
    Проблема Возможная причина

    Раствор
    Зарядное устройство не включатся при правильном подключении. Розетка переменного тока обесточена.

     

    Плохое электрическое соединение.

     

     

    Аккумулятор неисправен.

    Проверьте, не перегорел ли предохранитель или автоматический выключатель, питающий розетку переменного тока.

     

    Проверьте шнур питания и удлинитель на наличие слабой вилки.

     

    Проверьте аккумулятор.

    Я не могу выбрать настройку 6 В или 12 В. Зарядное устройство оснащено функцией автоматического определения напряжения, которая автоматически определяет напряжение и заряжает аккумулятор. Нет проблем; это нормально.
    Нажимаю кнопку дисплея, но не вижу процентов заряда. При первом подключении к аккумулятору на дисплее отображается только напряжение. Это нормально. Процент заряда отображается только во время зарядки.
    На дисплее отображается «b D / b t / F0». Напряжение аккумулятора по-прежнему ниже 10 В (для аккумулятора 12 В) или 5 В (для аккумулятора 6 В) после 2 часов зарядки. Возможно, аккумулятор неисправен.

    Убедитесь, что на аккумуляторе нет нагрузки. Если есть, удалите их. Если их нет, проверьте или замените батарею.

    На дисплее отображается «b D / b t / F02». Десульфатация не удалась через 10 часов. Возможно, аккумулятор неисправен. Проверьте или замените батарею.
    На дисплее отображается «b D / b t / F05». Отсутствие прогресса обнаружено через 12 часов в режиме обслуживания. Аккумулятор не держит заряд.Это может быть вызвано разрядкой аккумулятора или неисправностью аккумулятора. Убедитесь, что

    не имеет нагрузки на батарею. Если есть удалите их. Если их нет,

    проверьте или замените батарею.

    2 А постоянного тока при 6 В постоянного тока; 15 А постоянного тока при 12 В постоянного тока

     15.ПЕРЕД ВОЗВРАТОМ НА РЕМОНТ

    Если эти решения не устраняют проблему или для получения дополнительной информации об устранении неполадок обратитесь за помощью в службу поддержки клиентов:

    [email protected]cherelectric.com www.batterychargers.com или позвоните по телефону 1-800- 621-5485
    понедельник — пятница 7:00 утра по 5:00 вечера CST
    для REMOTE или или RETURN , свяжитесь с обслуживанием клиентов по адресу 1-800-621-5485 . ДЕЛАТЬ НЕ ОТПРАВЛЯТЬ ЕДИНИЦА , пока вы не получите номер РАЗРЕШЕНИЕ НА ВОЗВРАТ ТОВАРА (RMA) от службы поддержки клиентов Schumacher Electric Corporation.

    16. ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ
    ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ В МЕКСИКЕ.

    SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ЭТУ ОГРАНИЧЕННУЮ ГАРАНТИЮ ПЕРВОНАЧАЛЬНОМУ РОЗНИЧНОМУ ПОКУПАТЕЛЮ ДАННОГО ИЗДЕЛИЯ. НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ ПОДЛЕЖИТ ПЕРЕДАЧЕ ИЛИ ПЕРЕДАЧЕ ПРАВ.

    Schumacher Electric Corporation («Изготовитель») предоставляет гарантию на данное зарядное устройство сроком на два (2) года с даты покупки в розницу в отношении дефектов материалов или изготовления, которые могут возникнуть при нормальном использовании и уходе. Если в вашем устройстве имеются дефекты материала или изготовления, обязательство Производителя по настоящей гарантии заключается исключительно в ремонте или замене вашего продукта новым или восстановленным устройством по выбору Производителя. Покупатель обязан переслать устройство вместе с подтверждением покупки и почтовыми расходами, предварительно оплаченными Производителю или его уполномоченным представителям, для проведения ремонта или замены.

    Производитель не предоставляет никаких гарантий на какие-либо аксессуары, используемые с данным продуктом, которые не произведены Schumacher Electric Corporation и не одобрены для использования с данным продуктом. Настоящая Ограниченная гарантия аннулируется, если изделие используется не по назначению, подвергается небрежному обращению, ремонтируется или модифицируется кем-либо, кроме Производителя, или если данное устройство перепродано через неавторизованного розничного продавца. Производитель может аннулировать настоящую Ограниченную гарантию, если с изделия будет снята этикетка «Гарантия аннулируется в случае ее удаления».

    Производитель не дает никаких других гарантий, включая, помимо прочего, явные, подразумеваемые или установленные законом гарантии, включая, помимо прочего, любые подразумеваемые гарантии товарного состояния или подразумеваемые гарантии пригодности для определенной цели. Кроме того, Производитель не несет ответственности за любые иски о случайном, специальном или косвенном ущербе, понесенные покупателями, пользователями или другими лицами, связанными с этим продуктом, включая, помимо прочего, упущенную выгоду, доходы, ожидаемые продажи, возможности для бизнеса, деловую репутацию, прерывание бизнеса. и любые другие травмы или повреждения.Любые и все такие гарантии, за исключением ограниченной гарантии, включенной в настоящий документ, настоящим прямо отвергаются и исключаются. В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков или срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому приведенные выше ограничения или исключения могут на вас не распространяться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и возможно, вы можете иметь другие права, которые отличаются от этой гарантии.

    НАСТОЯЩАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ЕДИНСТВЕННОЙ ЯВНОЙ ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ, И ИЗГОТОВИТЕЛЬ НЕ ПРЕДПОЛАГАЕТ И НЕ УПОЛНОМОЧИВАЕТ НИКОМУ ПРИНЯТЬ ИЛИ ПРИНИМАТЬ КАКИЕ-ЛИБО ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА, КРОМЕ НАСТОЯЩЕЙ ГАРАНТИИ.
    сообщите об этом объявлении

    Schumacher® и логотип Schumacher являются зарегистрированными товарными знаками Schumacher Electric Corporation.

    Подробнее об этом руководстве и скачать PDF:

    8

    8

    Документы / Ресурсы

    Revoceres

    8
    Справки / Ресурсы

    12V Зарядное устройство для восстановления аккумулятора и десульфатор 16 AMP

    • Для восстановления сильно сульфатированных аккумуляторов кейс
    • Инновационный зажим «в футляре», хранение кабеля и шнура питания
    • Защита от перегрева
    • Защита от ограничения выходного тока
    • Быстрое отсоединение от аккумулятора
    • Прочный сменный кабель аккумулятора с зажимами
    • Ограниченная гарантия на один год

    Если вы обслуживаете транспортные средства или оборудование с большими и дорогими батареями, вам — ультрасовременное зарядное устройство Xtreme Recovery.Наконец-то можно восстановить сильно разряженные и сульфатированные батареи, которые вы считаете мертвыми или бесполезными. Избегайте преждевременных затрат на замену и экономьте деньги, продлевая срок службы существующих батарей и повышая их эффективность.

    Зарядное устройство Xtreme Recovery Charger работает в любой точке мира со всеми типами 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов, включая залитые, VRLA и AGM. Обладая более высокой выходной мощностью, XCR-20 широко используется на предприятиях, использующих аккумуляторы большей емкости, которые необходимо восстановить и быстро вернуть в эксплуатацию.Его уникальная конструкция позволяет эксплуатировать XCR-20 как в цеху с батареями, которые были сняты с оборудования, так и с батареями, все еще установленными в оборудовании, что сокращает количество человеко-часов, необходимых для извлечения и повторной установки батарей.

    Перед зарядкой загорается красный светодиод TEST, пока зарядное устройство проверяет аккумулятор, а отдельный красный светодиод показывает, повреждена ли батарея и не подлежит ли она восстановлению. Во время процесса полной зарядки и зарядки насыщением схема, управляемая микропроцессором, обеспечит весь заряд, который может принять аккумулятор, независимо от емкости в ампер-часах или номинального тока при холодном пуске.XCR-20 будет заряжать аккумулятор до оптимального уровня, постоянно контролируя аккумулятор и соответствующим образом регулируя зарядный ток. Светодиоды будут показывать состояние заряда батареи на уровне 25%, 50%, 75% и 100%. Когда зарядка завершена, о чем свидетельствует зеленый светодиод 100%, зарядное устройство обеспечивает плавающий заряд для поддержания батареи на уровне 100%.

    На этапах объемного заряда, насыщения и подзарядки Xtreme Recovery вводит высокочастотный импульсный режим для удаления сульфатных отложений с пластин аккумулятора, повышая способность аккумулятора принимать, хранить и высвобождать энергию.Зеленые пульсирующие индикаторы будут последовательно мигать во время этого процесса.

    Идеальное решение проблемы с аккумулятором

    Иногда мы сталкиваемся с проблемой, которая влияет на нашу повседневную жизнь: плохой аккумулятор. Причиной этого является естественное накопление сульфатации на пластинах, что делает батарею неэффективной. Когда это происходит, это может привести к снижению производительности и выходу батареи из строя, если не принять меры. К счастью, существует несколько решений для удаления сульфатов, которые каждый найдет полезным.Итак, давайте посмотрим! Мы написали руководство, которое поможет вам пройти весь процесс схемы десульфатации батареи от начала до конца.

    1. Действительно ли десульфататор батареи работает?

    Десульфатор вызывает фрагментацию скопившихся кристаллов сульфата в свинцово-кислотном аккумуляторе. После этого процесса сера попадает в аккумуляторную кислоту, где и растворяется. Это происходит при протекании импульса тока через нарост. Это также может продлить срок службы кислотной батареи.

    (Свинцово-кислотный аккумулятор)

    2.Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

    Время десульфатации варьируется и обычно зависит от размера батареи. Аккумулятору глубокого цикла потребуется настройка на 8 ампер для десульфатации. Пока это происходит, батарея заряжается постепенно, что приводит к меньшему количеству свинцовой серы. Имея это в виду, весь процесс может занять от 48 часов до нескольких недель.

    3. Как десульфатировать зарядное устройство?

    (крупный план кристаллов сульфата)

    Некоторые зарядные устройства предлагают функцию десульфатации аккумулятора.Например, опция режима восстановления обнаруживает кристаллы сульфата во время цикла зарядки. Оттуда он автоматически включится и подаст импульсы напряжения. Однако этот процесс работает только для мягкой сульфатации. Чтобы получить доступ к этой функции, нажмите и удерживайте кнопку режима в течение трех секунд и циклически переключайтесь между всеми настройками.

    Удаление твердой сульфатации требует другой технологии. На этот случай в некоторых зарядных устройствах предусмотрен ремонтный режим. Это включает в себя десульфатацию полностью заряженной батареи посредством регулируемого электрического заряда.Этот процесс происходит при подаче высокого напряжения и низкого тока через источник питания. При этом кристаллизованные сульфаты растворяются, превращаясь в активные вещества. Однако это обеспечивает лишь минимальное извлечение, потому что сульфатация кристаллов остается там навсегда.

    4. Изучение простого десульфатора аккумуляторов

    Два упомянутых ниже метода обеспечивают простые решения проблемы сульфатации аккумуляторов.

    4.1 Использование ШИМ

     

    (Схема управления ШИМ содержит два транзистора)

    Вы можете десульфатировать батарею, используя энергию, накопленную с помощью схемы управления ШИМ (широтно-импульсной модуляцией), которая также регулирует выходной сигнал усилителя.Использование этого метода включает в себя интеграцию таймера 555 IC. Два транзистора усиливают выходной сигнал микросхемы, позволяя батарее получать импульсы высокого тока. И, чтобы выполнить десульфатацию, управление PWM должно содержать конфигурацию с низким соотношением меток.

    Ток входа должен быть настроен на уровень, аналогичный уровню Ач батареи. Как только батарея обнаруживает положительный ответ, уровень постепенно снижается.

    Кроме того, вы можете настроить ШИМ-управление на равные отношения меток/промежутков, что обеспечит нормальную скорость заряда батарей.Тем не менее, мы рекомендуем настроить ШИМ-управление на основе батареи в соответствии с рекомендациями производителя. Несоблюдение инструкций может в конечном итоге привести к взрыву аккумулятора.

    4.2 Десульфатация с помощью схемы трансформатора и мостового выпрямителя

    (Пример схемы мостовой выпрямительной схемы)

    Эта схема содержит источник питания 15 В переменного/постоянного тока. Кроме того, мы рекомендуем интегрировать трансформатор с номинальным напряжением на 25 % выше, чем напряжение батареи.С установленным трансформатором напряжение сети снижается до 15 В переменного тока, что идеально подходит для 12-вольтовой батареи. Однако он преобразуется в 15 В постоянного тока через мостовой выпрямитель до того, как достигнет сульфатированных клемм аккумулятора.

    Первоначально резонансная частота устанавливается на 50 Гц, но после процесса выпрямления увеличивается до 100 Гц. Это значение изменится на 120 Гц, если вы интегрируете вход 110 В переменного тока. Мостовой выпрямитель инвертирует нижние полупериоды понижающего переменного тока, объединяя их с верхними полупериодами. В результате он генерирует пульсирующий постоянный ток частотой 100 Гц или 120 Гц.Затем пульсирующий постоянный ток отрывает сульфат от пластин батареи. Кроме того, вы обнаружите, что этот импульс 100 Гц предотвращает дальнейшее сульфатирование. В свою очередь, это также позволяет пластинам аккумулятора оставаться чистыми.

    (Амперметр для этой цепи)

    Амперметр также подключается последовательно с блоком питания. Это показывает, сколько энергии потребляет батарея, и отображает состояние зарядки в режиме реального времени. Кроме того, он контролирует производительность. Достойные батареи выиграют больше всего, потому что они показывают процесс зарядки.Стрелочный индикатор определяет скорость зарядки аккумулятора, которая медленно достигает нуля. Когда это происходит, зарядное устройство отключается.

    Заключение

    В целом, десульфатация помогает решить проблему, связанную с аккумулятором. Этот метод не только очищает пластины аккумулятора от кристаллов сульфата, но и обеспечивает долговечность. Это происходит из-за того, что импульсы достигают терминалов, вызывая падение и растворение сульфата. Обычно это может занять от 48 часов до нескольких недель.Поэтому при выполнении этого процесса вы должны убедиться, что у вас есть резервная батарея для ваших нужд.

    Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы по десульфатации аккумулятора!

    Лучшее зарядное устройство для аккумуляторов с десульфатацией — Блог, посвященный автомобилям и автомобильным аксессуарам

    В этой статье мы рассмотрели лучшее зарядное устройство с десульфатацией. Если вы спешите, таблица ниже дает краткий обзор лучших из них.

    Лучшее зарядное устройство для десульфатации

    Что хорошо?

    Предназначен для 6-вольтовых и 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Исключает чрезмерную и недостаточную зарядку. Заряжает аккумуляторы при напряжении до 1 В. Автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты и восстанавливает рабочие характеристики.

    Многоступенчатая зарядка и автоматическое определение напряжения, защита от обратного подключения, автоматический десульфатор

    Микропроцессорное управление, многоступенчатая зарядка, автоматическое определение напряжения, защита от обратного включения, автоматическая десульфатация

    Что может быть лучше?

    Немного, один из самых любимых продуктов!

    Некоторые пользователи жаловались, что зарядное устройство перезаряжает их аккумуляторы.

    Имеет тенденцию к перезарядке небольших аккумуляторов.

    Лучший выбор

    Лучшее зарядное устройство для десульфатации

    Что хорошо?

    Предназначен для 6-вольтовых и 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Исключает чрезмерную и недостаточную зарядку. Заряжает аккумуляторы при напряжении до 1 В. Автоматически определяет сульфатацию аккумулятора и расслоение кислоты и восстанавливает рабочие характеристики.

    Что может быть лучше?

    Немного, один из самых любимых продуктов!

    Вторая возможность

    Лучшее зарядное устройство для десульфатации

    Что хорошо?

    Многоступенчатая зарядка и автоматическое определение напряжения, защита от обратного подключения, автоматический десульфатор

    Что может быть лучше?

    Некоторые пользователи жаловались, что зарядное устройство перезаряжает их аккумуляторы.

    Лучшее соотношение

    Лучшее зарядное устройство для десульфатации

    Что хорошо?

    Микропроцессорное управление, многоступенчатая зарядка, автоматическое определение напряжения, защита от обратного включения, автоматическая десульфатация

    Что может быть лучше?

    Имеет тенденцию к перезарядке небольших аккумуляторов.

    Знаете ли вы, что десульфатация батареи занимает почти 48 часов?[1] Десульфатация — это серьезная проблема, с которой вы сталкиваетесь при работе с батареями.

    Возникает, когда аккумулятор вашего автомобиля заряжается не полностью, а на пластинах аккумулятора скапливаются кристаллы сульфата свинца.

    Если на батарее накапливается слишком много сульфатов, это может повлиять на работу батареи. Разряжаться будет чаще; это займет больше времени, чтобы зарядить и слишком сильно нагреваться.

     

     

    Если вы хотите избавиться от всех этих проблем и ищете зарядное устройство, способное десульфатировать аккумуляторы, эта статья именно для вас.

    Мы принесли для вас некоторые лучших зарядных устройств для десульфатации . Они помогут увеличить срок службы вашей батареи во много раз.

    Наш лучший выбор — зарядное устройство NOCO GENIUS 1 с десульфатацией

    NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство для аккумуляторов 6 В и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, зарядное устройство для непрерывного заряда и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией — наш лучший выбор в качестве лучшего зарядного устройства для десульфатации аккумуляторов по следующим причинам:

    • Многоцелевой. Его можно использовать как зарядное устройство, а также десульфатор аккумуляторов.
    • Может использоваться для зарядки аккумуляторов разного напряжения.
    • Может заряжать аккумуляторы напряжением до единицы.
    • Помогает продлить срок службы батареи.
    • Автоматически устраняет сульфатацию и расслоение кислоты в аккумуляторе.

    Лучшее зарядное устройство с десульфатацией

    #1 NOCO GENIUS 1 Зарядное устройство для десульфатации аккумуляторов

    Это интеллектуальное автоматическое зарядное устройство на 1 А, которое может заряжать аккумуляторы на 6 В и 12 В. Это зарядное устройство подходит для многих функций, таких как зарядное устройство, устройство для обслуживания аккумуляторов и зарядное устройство.Имеет десульфатор батареи с температурной компенсацией. Это подходит для всех типов свинцово-кислотных и литиевых аккумуляторов.

    Особенности и преимущества
    • Многоцелевой: Это зарядное устройство может работать как десульфатор батареи, подзарядка и многое другое. Он подходит для использования на батареях с различным напряжением. Вы можете использовать его в качестве зарядного устройства для велосипеда, устройства для обслуживания автомобильного аккумулятора и автомобильного зарядного устройства.
    • Зарядка разряженных аккумуляторов: Это зарядное устройство подходит для зарядки аккумуляторов с оставшимся зарядом менее 1 В.Это поможет вам взять на себя ручное управление зарядкой, и вы можете заряжать севшие батареи отдельно с его помощью.
    • Автоматическая десульфатация: Обнаруживает наличие сульфатации и расслоения кислоты в аккумуляторе. После обнаружения он использует революционную технологию для восстановления работоспособности аккумулятора и продления срока его службы.
    • Auto-Maintainer: Это не только зарядное устройство, но и устройство для обслуживания аккумулятора. Это помогает обнаружить любую проблему с напряжением в вашей батарее и пытается решить ее самостоятельно.Это беспроблемный вариант перезарядки.

    Зачем покупать?

    Это зарядное устройство для аккумуляторов выполняет функции зарядного устройства и выдвигает его на роли обслуживающего и десульфатирующего оборудования. Он совместим с любым транспортным средством, а также может заряжать разряженные аккумуляторы. Он поддерживает вашу батарею и обеспечивает очень долгий срок службы. Он может выполнять подзарядку и подходит для аккумуляторов 6 В и 12 В.

    Узнайте больше на Amazon

     

    Вам может быть интересно прочитать: Лучшие кабели AUX

     

    #2 Шумахер SC 1281

    С полностью автоматическим интеллектуальным зарядным устройством, которое подходит для аккумуляторов 6В и 12В.Он также работает как пускатель двигателя на 100 ампер и поддерживает наддув на 30 ампер. Он имеет функцию автоматической десульфатации, а также может выполнять расширенное диагностическое тестирование только батареи. Он подходит для любого автомобиля, а также имеет светодиодные индикаторы и выключатели «старт-стоп», облегчающие его использование.

    Особенности и преимущества
    • Может запускаться от внешнего источника: имеет мощный форсированный двигатель 30 ампер и функцию запуска от внешнего источника 1ч3:л 1600 ампер, достаточно мощный для запуска больших транспортных средств. Вы можете зарядить разряженные аккумуляторы, так как это удобно, когда транспортные средства остаются холодными в течение нескольких дней.
    • Техническое обслуживание и десульфатация: Имеет функцию автоматической десульфатации, которая помогает десульфатировать батареи при длительном использовании. Он автоматически обнаруживает сульфатацию и обеспечивает очистку после диагностики. Все функции, которые он выполняет, полностью автономны, поэтому он обеспечивает комфортное использование.
    • Точность: Имеет различные функции, делающие зарядку точной и беззаботной. Он имеет многоступенчатую зарядку и автоматическое определение напряжения для безопасности аккумулятора, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о перезарядке.
    • Безопасность и совместимость : Он совместим с любым доступным аккумулятором, таким как стандартные, AGM, гелевые и аккумуляторы глубокого цикла. Он имеет защиту от обратного подключения, которая гарантирует отсутствие зарядки при перевернутом зажиме. Он имеет тестер аккумулятора и генератора переменного тока для выявления проблем с электричеством.

    Зачем покупать?

    Работает в автономном режиме, когда речь идет об обслуживании и десульфатации аккумулятора. Он достаточно мощный, чтобы запускать холодные автомобили любого размера и, таким образом, очень универсален.Он работает со всеми батареями, доступными на рынке. Он также имеет различные функции безопасности, которые обеспечивают плавное использование этого зарядного устройства.

    Узнайте больше на Amazon

     

    Аккумулятор #3 MINDer 1500

    Это зарядное устройство 12 В-1,5 А, способное поддерживать и десульфатировать аккумулятор. Он совместим с любым транспортным средством и поэтому очень гибок в использовании. Десульфатор имеет высокочастотную импульсную десульфатацию, что продлевает срок службы батареи в 4 раза.

    Особенности и преимущества
    • Для батареи 12 В: Это зарядное устройство лучше всего работает с любой батареей 12 В. Аккумулятор может быть герметичным, аккумулятором глубокого цикла, герметичным AGM марки optima и морским аккумулятором. Разнообразие, представленное здесь, является еще одной причиной для нас, чтобы купить это.
    • Battery Life Saver : Зарядное устройство имеет автоматическую систему обслуживания системы и высокоимпульсный десульфатор батареи. Усовершенствованный десульфатор легко удаляет кристаллы сульфата и увеличивает срок службы батареи в четыре раза.Это выгодно отличает это зарядное устройство от конкурентов.
    • Нет перезарядки : Этот аккумулятор имеет автоматический компенсатор высоких и низких температур. Это гарантирует, что батареи не будут перезаряжены или останутся недостаточно заряженными. Рабочая температура здесь не играет никакой роли из-за этой особенности.
    • Сертификация FCC: Калифорнийская энергетическая комиссия выдала сертификат соответствия операционным стандартам. Это делает этот бренд более надежным для ваших потребностей в зарядке.

    Зачем покупать?

    Это зарядное устройство оснащено высокоимпульсным десульфатором, который увеличивает срок службы батареи в четыре раза. Он имеет датчик температуры окружающей среды, который гарантирует, что аккумулятор не будет поврежден из-за окружающей среды. Он достаточно способен работать с любой батареей и может использовать его в любом транспортном средстве.

    Узнайте больше на Amazon

     

    Вам может быть интересно прочитать: Как долго работает генератор переменного тока?

     

    #4 Шумахер SC1359

    Это зарядное устройство подходит для автоматических смарт-аккумуляторов 6В и 12В.Он может поддерживать и десульфатировать аккумулятор. Поскольку он подходит для любого большого или маленького транспортного средства, его рабочий диапазон составляет от 3 до 15 ампер. Он имеет цифровой дисплей и кнопку старт-стоп для удобства использования. Вы можете использовать это зарядное устройство с любой батареей, доступной на рынке.

    Особенности и преимущества
    • Встроенный микропроцессор: Это зарядное устройство имеет встроенный микропроцессор, который обеспечивает зарядку аккумулятора и питание. Эта функция избавляет это зарядное устройство от проблем с перезарядкой или недозарядкой.
    • Функция безопасности: Это зарядное устройство имеет интеллектуальную защиту от обратного подключения, которая обеспечивает безопасную зарядку аккумулятора. Когда клеммы отведены в сторону во время подключения, зарядка прекращается, чтобы избежать повреждений.
    • Функция десульфатации: Эта батарея оснащена функцией автоматической десульфатации, которая во много раз увеличивает срок службы батареи. Сульфатация является распространенной проблемой аккумуляторов, и автоматическая функция этого зарядного устройства решает эту проблему.
    • Заряжает любые батареи: Это зарядное устройство совместимо не со стандартными батареями, а с любыми доступными батареями.Аккумуляторы могут быть AGM, глубокого цикла, залитыми или незалитыми, но это зарядное устройство отлично работает со всем.

    Зачем покупать?

    Это зарядное устройство совместимо с любым аккумулятором на рынке, а также может использоваться в любом транспортном средстве, большом или маленьком. Он имеет функцию автоматического обслуживания и десульфатации, что делает его очень эффективным. Это зарядное устройство имеет защиту от обратного включения. Таким образом, он защищает вашу батарею от любого повреждения из-за неправильного подключения.Его микропроцессор обеспечивает очень важные операционные возможности.

    Узнайте больше на Amazon

     

    #5 Xtreme Charge XC100-P

    Это зарядное устройство на 12 В с функцией автоматического обслуживания и десульфатации. Он способен работать со свинцово-кислотными аккумуляторами типа VRLA, AGM или залитыми. Это зарядное устройство делает зарядку очень легкой и безопасной с помощью зажимов батареи, защищенных предохранителями. Он предотвращает перезарядку аккумулятора. Он имеет специальную функцию подзарядки.

    Особенности и преимущества
    • Плавающая зарядка: Это особая функция, поскольку она улучшает состояние батареи за счет увеличения скорости зарядки до оптимального уровня. Он также защищает его от перезарядки. Эта функция также позволяет быстро заряжать аккумулятор, если он находится на самом низком уровне в начале.
    • Защищенные зажимы: Это зарядное устройство оснащено безопасными предохранителями зажимами, которые обеспечивают безопасное подключение и снятие. Если зарядные клеммы перепутаны, то подача питания прекращается.
    • Зарядное устройство для всех аккумуляторов: T его зарядное устройство может работать с любым аккумулятором, доступным на рынке. Он варьируется от свинцово-кислотных аккумуляторов до AGM, VRLA, залитых и не залитых. Он также легко совместим с любым транспортным средством, большим или маленьким.
    • Автоматическое обслуживание: T его зарядное устройство поддерживает аккумулятор, как только обнаруживает какие-либо отклонения в работе. Функция десульфатации, предусмотренная в этом зарядном устройстве, обнаруживает наличие кристаллов и удаляет их.

    Зачем покупать?

    Это зарядное устройство имеет много особенностей, которые заслуживают нашего внимания.Он автоматически обслуживает аккумулятор и десульфатирует его, как только обнаруживает любую такую ​​​​проблему. Он имеет уникальную функцию подзарядки, которая защищает нашу батарею от перезарядки и, таким образом, увеличивает срок ее службы.

    Узнайте больше на Amazon

     

    Вам может быть интересно прочитать: Как долго служит каталитический нейтрализатор

     

    #6 TecMate TM-341 Десульфатирующее зарядное устройство для аккумуляторов

    Это защищенное от непогоды зарядное устройство на 1 А и 12 В с различными функциями, такими как автоматическое обслуживание и автоматическая десульфатация.Он совместим с аккумуляторами типа AGM, GEL, STD, стартерными и аккумуляторами глубокого цикла. Он может работать, даже если в батарее осталось всего 0,5 В. Эта батарея может работать с любым транспортным средством, большим или маленьким.

    Особенности и преимущества
    • Auto-Maintenance: Это зарядное устройство относится к категории «подключил и забыл». Как только вы подключите аккумулятор, он автоматически подстраивается под потребности аккумулятора. Он также автономно поддерживает и десульфатирует аккумулятор, что делает его без взаимодействия с человеком.
    • Durable Build: Это зарядное устройство очень прочное, так как оно полностью герметично. Конструкция защищает зарядное устройство от проливания, небольшого дождя и других явлений. Поскольку они могут нанести вред обычному зарядному устройству без каких-либо сомнений.
    • Совместимость со всеми аккумуляторами : Используйте это зарядное устройство с любым доступным на рынке аккумулятором, будь то стандартный или специальный. Эта функция делает зарядное устройство очень удобным в использовании, так как вам понадобится только одно зарядное устройство, если у вас есть аккумуляторы.
    • Эффективность: Это зарядное устройство очень эффективно для использования с любым транспортным средством. Разнообразие может варьироваться от мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, внедорожников и грузовиков. Это объясняет профиль и надежность этого зарядного устройства.

    Зачем покупать?

    Это универсальное зарядное устройство; используйте его с каждой батареей и каждым транспортным средством. Он имеет функцию автоматической десульфатации, что делает это зарядное устройство удобным для пользователя. У него очень прочный внешний корпус, который может уберечь его от проливания и небольшого дождя.Используйте его с любым транспортным средством, от велосипеда до внедорожника

    Узнайте больше на Amazon

     

    Руководство покупателя: Лучшее зарядное устройство с функцией десульфатации

    Многоцелевой

    Зарядное устройство, которое вы собираетесь купить, должно быть совместимо со всеми доступными аккумуляторами. Он также должен быть достаточно способен работать с любым транспортным средством в зависимости от ситуации.

    Автосервис

    Зарядное устройство, которое вы покупаете, должно иметь возможность автоматического обслуживания аккумулятора.Эта функция имеет важное значение для зарядного устройства, так как сокращает объем ручного обслуживания батареи.

     

    Автоматическая десульфатация

    Эта функция также важна для зарядного устройства, поскольку она удаляет кристаллы сульфатации из аккумулятора. Эта функция работает автономно в зарядном устройстве и увеличивает время автономной работы в 4 раза.

    Предотвращение перезарядки

    Зарядное устройство, которое вы покупаете, не должно перезаряжать аккумулятор. Это делается с помощью различных датчиков и микропроцессоров, предусмотренных в зарядном устройстве.Некоторые зарядные устройства имеют возможность плавающей зарядки. Это изменяет подачу питания на батарею в соответствии с уровнем заряда батареи.

    Часто задаваемые вопросы: Лучшее зарядное устройство с десульфатацией

    Как происходит сульфатация аккумуляторов?

    Сульфатация происходит, когда батареи не заряжаются должным образом. Это распространенная проблема со стартерными аккумуляторами. Когда транспортные средства простаивают или двигаются медленно, они не могут заряжать аккумулятор ни на какую величину.

    Подходит ли это зарядное устройство для домашнего использования?

    Для этих зарядных устройств требуется питание 110 В переменного тока. Если у вас есть преобразователь переменного тока в школьный, то вы определенно можете подключить это зарядное устройство к бытовой сети для зарядки.

     

    Как предотвратить перезаряд батареи?

    Многие из этих зарядных устройств имеют непрерывную зарядку, плавающую зарядку и очень современные микропроцессоры, которые помогают решить эту проблему за вас.Покупая зарядное устройство, убедитесь, что оно обладает всеми этими функциями.

    Действительно ли десульфататор аккумуляторов работает?

    Десульфатор разрушает накопившуюся в аккумуляторе серу и растворяет ее. Он делает это, пропуская ток через накопление сульфата. Затем отложения падают в аккумуляторную кислоту и растворяются. Этот процесс не наносит вреда батарее.

    Заключение

    Аккумуляторы транспортных средств трудно обслуживать без соответствующего зарядного устройства.Десульфатирующее зарядное устройство необходимо всем, у кого часто возникают проблемы с автомобильными аккумуляторами.

    По нашему мнению, NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство для аккумуляторов на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, зарядное устройство для непрерывного заряда и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией — лучший выбор среди различных вариантов, которые мы рассмотрели, потому что он может работать как десульфатор батареи, подзарядка и многое другое.

     

     

    Schumacher SC1281 100 A 30 A 6V / 12V Полностью автоматическое зарядное устройство Smart Battery Starter 100A Engine Starter и 30A Boost Maintenance and Auto Desulfator Advanced Diagnostic Testing — наш следующий лучший выбор, поскольку он совместим с любыми доступными аккумуляторами, такими как стандартные, AGM, гелевые и батареи глубокого цикла.

    Если вы ищете вариант с оптимальным соотношением цены и качества, вы также можете рассмотреть полностью автоматическое зарядное устройство Schumacher, устройство для технического обслуживания и автоматический десульфатор с обнаружением батареи — 15 А / 3 А, 6 В / 12 В — для автомобилей, грузовиков, внедорожников, судов. , RVs, который предлагает отличное соотношение цены и качества по очень разумной цене.

    Другие предметы, представляющие интерес:

    Каталожные номера:

    [1] Регенератор батареи — Википедия

     

    Могу ли я заряжать литиевую батарею с помощью свинцово-кислотного зарядного устройства? – Offroad Living

    Для литиевых батарей требуется тип заряда постоянным током/постоянным напряжением (CC/CV) с простыми стадиями наполнения, поглощения и плавания.  

    Многие зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов имеют встроенные ступени десульфатации и выравнивания, которые подают в аккумулятор импульсы высокого напряжения 15,3–15,8 В. Это действительно важно для правильной зарядки и обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы избежать расслоения электролита и обеспечить надлежащее выравнивание напряжения элементов, но определенно не подходит для аккумуляторов LiFePO4. Это может сильно сократить срок службы элементов из-за регулярной зарядки от перенапряжения или вызвать необратимое повреждение батареи.

    Многие свинцово-кислотные зарядные устройства имеют автоматическую коррекцию, которую нельзя отключить. Когда эти этапы вступят в силу, они приведут к тому, что почти все имеющиеся на рынке батареи LiFePO4 хорошего качества с внутренней BMS перейдут в режим защиты от отключения по высокому напряжению при напряжении около 15,0 В — цепь батареи разомкнется, а зарядное устройство и все нагрузки отключатся перед запуском. все сначала после сброса (если он автоматически сбрасывается — не все BMS будут делать это автоматически). Для тех, кто этого не делает, батарея разомкнута и отключена, пока вы не поймете и не примете меры для ее сброса.Для тех, кто это делает, вы затем получаете сценарий включения / выключения / включения / выключения в течение многих часов, что приводит к плохой производительности зарядки и иногда никогда не выходит из этих этапов в течение многих часов.

    Что бы они ни говорили в своем маркетинге (а на самом деле это все — выдуманный маркетинговый ход) о своих якобы волшебных батареях, от которых можно использовать любое зарядное устройство, это в корне неверно и демонстрирует полное непонимание Химический состав LiFePO4, узкий диапазон напряжения, в котором он работает, и эффект от использования многоступенчатого зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов для зарядки элементов LiFePO4.

    Это намного больше, чем просто описание выше, но оно включает очень техническое обсуждение, которое приведено ниже, если вам нужна дополнительная информация.

    Во-первых, важно понимать диапазон напряжений, в котором работает каждый тип батареи. Обычно свинцово-кислотная батарея полностью заряжена в состоянии покоя при напряжении 12,6–12,8 В, а батарея LiFePO4 — при 13,3–13,4 В. Свинцово-кислотный аккумулятор. Аккумуляторы LiFePO4 работают в очень узком диапазоне напряжений: всего 0,5 В от полного до 20% заряда.Даже при уровне заряда 25% оно по-прежнему будет составлять около 12,8 В, тогда как свинцово-кислотный аккумулятор при уровне заряда 25% составляет около 11,7 В с диапазоном более 1,1 В.
     
    Теперь давайте поговорим о зарядке…

    Зарядные устройства LiFePO4 почти всех основных и известных брендов ограничивают напряжение зарядки до 14,6 В. Это важно для ограничения напряжения, подаваемого на батарею в целом, и удержания отдельных последовательно соединенных ячеек максимум на уровне 3.65В. Свинцово-кислотные зарядные устройства будут регулярно заряжаться выше этого напряжения, что может привести к чрезмерной зарядке элементов (если они не будут должным образом ограничены BMS) или вызвать проблему отключения высокого напряжения, описанную выше. Элементы LiFePO4 нуждаются в простом профиле заряда Bulk / Absorbment, за которым следует возврат в режим питания (все еще обычно называемый плавающим, но действует иначе, чем плавающий этап зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов), который поддерживает напряжение около 13,6 В и поддерживает любые нагрузки, потребляемые от батареи. . Ступени поглощения чрезвычайно короткие, так как напряжение увеличивается до 14.6V очень быстро в конце цикла зарядки.

    Это отличается от зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, которое будет заряжаться на стадии накопления примерно до 80% при полном токе и повышении напряжения, после чего оно переходит в стадию поглощения с постоянным снижением тока, сохраняя при этом максимальное напряжение в течение многих часов. Это может занять от 2 до 8 часов (в зависимости от марки зарядного устройства), прежде чем вернуться к плавающему режиму, и действительно требуется много часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор до 100%. Большинство из них основаны на времени и никогда не смогут полностью зарядить батарею LiFePO4.Свинцово-кислотное зарядное устройство продолжает подавать в аккумулятор небольшой ток — подумайте о непрерывном заряде независимо от того, есть ли нагрузка или нет, чтобы поддерживать элементы. Если зарядное устройство недостаточного размера, то стадия абсорбции может никогда не завершиться (из-за нагрузки на систему) и вернется к плавающему режиму по истечении заданного времени. На самом деле он может не дойти до 100% заряда. Поскольку свинцово-кислотное зарядное устройство переходит к абсорбции намного раньше, чем зарядное устройство LiFePO4, вы всегда рискуете никогда не зарядить аккумулятор LiFePO4 с помощью свинцово-кислотного зарядного устройства.

    Одной из самых неприятных проблем при использовании свинцово-кислотного зарядного устройства для зарядки LiFePO4-батареи являются предварительно установленные настройки напряжения в алгоритме зарядки для перезапуска этапа объемного заряда. Поскольку свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен при напряжении 12,7–12,8 В, почти все зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов не запускают повторный запуск объемной зарядки до тех пор, пока оно не упадет ниже 12,5–12,7 В, поскольку его не нужно перезаряжать, пока напряжение не упадет. небольшое количество от полного. Используя это зарядное устройство для зарядки аккумулятора LiFePO4, оно не начнет повторную массовую зарядку до тех пор, пока уровень заряда аккумулятора LiFePO4 не упадет примерно до 20-25% при том же напряжении, что и у свинцово-кислотного аккумулятора.Вы должны использовать почти всю емкость аккумуляторов LiFePO4, прежде чем свинцово-кислотное зарядное устройство снова начнет заряжаться. Зарядное устройство, специально предназначенное для LiFePO4, активирует стадию массовой зарядки, чтобы начать перезарядку обычно при 13,1–13,2 В, гарантируя, что зарядка начнется снова, когда она все еще находится в состоянии высокого заряда, а не в очень низком состоянии заряда, когда будет слишком поздно. Подумайте об этом, когда используете солнечную энергию для зарядки аккумуляторов. Когда утром встает солнце, свинцово-кислотный контроллер заряда солнечной батареи может вообще не начать зарядку независимо от времени суток, если он считает, что батарея уже заряжена, основываясь на измеренном напряжении, поскольку напряжение перезарядки не изменилось. т был встречен.Он просто останется в плавающей стадии. Вы можете потерять часть или весь дневной солнечный свет, прежде чем зарядить аккумулятор вообще, оставив вас практически без заряда и потенциально разряженных аккумуляторов за ночь.

    Вы можете использовать свинцово-кислотное зарядное устройство переменного тока в постоянный с питанием от сети, так как эффективность и продолжительность заряда не имеют большого значения, оно не должно иметь автоматических режимов десульфатации или выравнивания. Если это так, не используйте его, так как высока вероятность повреждения элементов или батареи.Это может значительно сократить срок службы батареи. Если он имеет простой профиль объемного/абсорбционного/плавающего заряда, то его можно использовать для подзарядки аккумулятора, но после зарядки его необходимо отключить, а не оставлять в режиме подзарядки/обслуживания. Он также должен иметь максимальное выходное напряжение 14,4-14,6В. Когда дело доходит до зарядных устройств DCDC и солнечных контроллеров, вы должны заменить их на специальные модели LiFePO4. Эффективное использование ограниченной солнечной мощности и часов солнечного света в день или ограниченных часов вождения с зарядкой от генератора переменного тока имеет решающее значение.Вы должны максимально использовать энергию этих источников.

    В конечном счете, если бы это было так просто, как использование свинцово-кислотных зарядных устройств, то такие компании, как REDARC, Enerdrive, Victron, Projecta, Intervolt и любой другой поставщик зарядных устройств в стране, который производит зарядные устройства для LiFePO4, не тратили бы десятки/сотни тысяч долларов на разработку конкретных моделей LiFePO4.

    Мы получаем десятки звонков в месяц от недовольных клиентов (и торговых посредников) именно по поводу этой дезинформации от продавцов других брендов.Они обнаруживают, что их зарядные устройства просто не работают так, как им было обещано, и им приходится модернизировать системы зарядки после того, как недобросовестные продавцы некачественных аккумуляторов обдирают их с трудом заработанные деньги.

    Если вам нужны непревзойденные аккумуляторы LiFePO4 с долговечностью, надежностью и непревзойденной производительностью, свяжитесь с нами сегодня и спросите о литий-железо-фосфатных аккумуляторах AllSpark и зарядном устройстве, разработанном специально для аккумуляторов LiFePO4, которые эффективны и безопасны для ваших новых инвестиций.

    Catchya Offroad
    Джейсон

    Что означает сульфатированный?

    Вопрос задан: Нелли Ферри
    Оценка: 4,2/5 (65 голосов)

    Сульфатирование или сульфурилирование в биохимии представляет собой катализируемое ферментами сопряжение сульфогруппы с другой молекулой.

    Что означает сульфатация аккумулятора?

    Сульфатная батарея имеет накопление кристаллов сульфата свинца и является основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.Повреждения, вызванные сульфатацией батареи, легко предотвратить, а в некоторых случаях они могут быть обратимы.

    Как исправить сульфатированный аккумулятор?

    Подсоедините к своей старой свинцово-кислотной батарее подзарядное устройство или интеллектуальное компьютеризированное зарядное устройство и дайте возможность непрерывно заряжаться от недели до 10 дней . Чрезвычайно низкая скорость зарядки растворяет десульфатацию, убивающую батарею, и восстанавливает ее способность удерживать полезный заряд.

    Будет ли сульфатированный аккумулятор держать заряд?

    Наиболее распространенным признаком того, что батарея может быть сульфатирована, является , когда она плохо держит заряд или вообще не держит заряд, другие признаки включают в себя разрядку батареи задолго до ожидаемого или электронные устройства не получают требуемого мощность, в которой они нуждаются (например, тусклые фары, слабый переменный ток, медленный запуск).

    Что такое сульфатированная батарея AGM?

    Что такое сульфатация батареи? Сульфатация, накопление кристаллов сульфата свинца, является основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных, герметичных аккумуляторов AGM или аккумуляторов с заливкой (влажные заливные крышки) аккумуляторов.

    Найдено 16 связанных вопросов

    Как узнать, сульфатирован ли аккумулятор?

    Наиболее распространенным признаком сульфатированного аккумулятора является один , который плохо заряжается или просто отказывается заряжаться вообще. Если вы подозреваете, что ваши электронные аксессуары не получают достаточной силы тока (слабый кондиционер, тусклые фары), это явный признак того, что ваша батарея сульфатирована.

    Можно ли десульфатировать батарею AGM?

    Эти десульфататоры могут десульфатировать аккумуляторы многих типов и стилей.Помимо традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов, они также работают на AGM , залитых, необслуживаемых, гелевых и литий-ионных аккумуляторах.

    Как часто следует проводить десульфатацию аккумулятора?

    Однако этот метод десульфатации обычно занимает три-четыре недели , в течение которых батарею необходимо подзаряжать непрерывно, т. е. заряжать параллельно десульфататору, чтобы батарея восстанавливалась и полностью заряжалась.

    Сколько времени занимает батарея Desulfator?

    В зависимости от размера батареи процесс десульфатации может занять от 48 часов до недель. В течение этого периода батарея также подзаряжается, чтобы продолжать снижать количество свинцовой серы в растворе.

    Десульфатор батареи действительно работает?

    мы рекомендуем десульфатор Battery Extra, он работает на сульфатированных батареях, но не на батареях с внутренним повреждением элемента .Вы должны убедиться, что вы выбрали правильную модель, модели варьируются от 12 до 120 вольт и для батарей до 3000 Ач, веб-сайт Battery Extra является спамом.

    Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

    Если батарея полностью разряжена, но была восстановлена ​​с помощью запуска от внешнего источника, есть способы полностью зарядить батарею . Во-первых, как уже упоминалось, вождение вокруг.Однако, если это не сработает, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут регенерировать весь заряд в батарею.

    Как заставить снова работать разряженную батарею?

    Вот семь нетрадиционных способов оживить разряженный автомобильный аккумулятор:

    1. Используйте раствор английской соли. …
    2. Метод жесткого ручного проворачивания. …
    3. Метод бензопилы. …
    4. Используйте раствор аспирина….
    5. Метод 18-вольтовой аккумуляторной дрели. …
    6. Используйте дистиллированную воду. …
    7. Метод горячего пепла.

    Что соль Эпсома делает с батареями?

    Обратите внимание; Сульфат магния хорошо растворим в воде. При этом металлический свинец постепенно восстанавливается и удаляется вокруг пластин. В целом раствор английской соли помогает в процессе десульфатации и служит хорошим проводником тока .

    Каковы признаки плохой батареи?

    5 явных признаков неисправности автомобильного аккумулятора

    • Тусклый свет фар. Если ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя, он не сможет полностью питать электрические компоненты вашего автомобиля, включая фары. …
    • Щелчок при повороте ключа. …
    • Медленная рукоятка. …
    • Необходимо нажать на педаль газа для запуска….
    • Обратный эффект.

    Что такое процесс сульфатации?

    Сульфатация, также пишется как Сульфатация, в химии любой из нескольких методов образования сложных эфиров или солей серной кислоты (сульфатов) . …Другим нежелательным процессом, называемым сульфатированием, является накопление кристаллической формы сульфата свинца на пластинах свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

    Работает ли добавление аспирина в батарею?

    Положите по две таблетки аспирина в каждую ячейку аккумулятора и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд.) … Если предположить, что вы добавите не более пары аспиринов на клетку, это не должно причинить значительного вреда или исключить дополнительные усилия, если оно не сработает.

    Действительно ли соль Эпсома работает на батареях?

    Говорят, что английская соль растворяет сульфаты, образующиеся на пластинах батарей, и увеличивает емкость . Если традиционные средства смягчения сульфатирования и потери емкости не дали результата, маловероятно, что добавление других элементов в химическую реакцию будет иметь какой-либо длительный положительный эффект.

    Что делает режим десульфатации?

    Уникальный автоматический режим десульфатации Battery Sitter работает следующим образом: как только Battery Sitter определяет, что батарея сульфатирована, он подает напряжение примерно до 20 В при контролируемом низком токе в течение максимального периода 2 часов для восстановления батареи. до такой степени, что он может снова принимать заряд с помощью …

    Как я узнаю, что мой аккумулятор глубокого разряда неисправен?

    Есть несколько верных способов определить, разряжена ли ваша батарея, просто внимательно осмотрев ее.Есть несколько вещей, которые необходимо проверить, например: сломанный терминал , выпуклость или выпуклость на корпусе, трещина или разрыв корпуса, чрезмерная утечка и обесцвечивание. Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание.

    Как реанимировать глубоко разряженный аккумулятор AGM?

    1. Соедините батареи параллельно с помощью соединительных кабелей. …
    2. Подсоедините провода зарядного устройства к клеммам исправного аккумулятора.
    3. Включите зарядное устройство. …
    4. Заряжайте батареи в течение 1 часа.
    5. Выключите зарядное устройство.
    6. Отсоедините зарядное устройство от исправной батареи.
    7. Отсоедините соединительные кабели от обоих аккумуляторов.
    8. Проверить на тепло.

    Можно ли подзарядить аккумулятор AGM?

    Батареи

    саморазряжаются в течение нескольких месяцев даже без нагрузки.Многие GEL, AGM и кальциевые аккумуляторы лучше, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, но даже в этом случае их следует регулярно заряжать резервным копированием , или, что еще лучше, использовать зарядное устройство (или солнечную панель), чтобы поддерживать их в отличном состоянии и продлить срок их службы.

    Можно ли перезарядить аккумулятор AGM?

    Аккумуляторы

    VRLA, такие как AGM и гелевые аккумуляторы, были разработаны для постепенного и медленного поглощения заряда и точного разряда…. Перезаряд батареи AGM может привести к сокращению срока службы батареи . Многие современные зарядные устройства позволяют вам выбирать, заряжаете ли вы аккумулятор AGM или вариант с заполненными ячейками.

    Как долго должен работать аккумулятор AGM?

    При хранении в заряженном состоянии, когда он не используется, общий срок службы 12-вольтовой гелевой или AGM-батареи составляет до шести лет . После пяти или шести лет плавающего напряжения при средней температуре окружающей среды 25 ºC аккумулятор сохраняет 80 % своей первоначальной емкости.

    Достаточно ли 11,9 вольт для запуска автомобиля?

    Нормальное напряжение, необходимое для запуска автомобиля, начинается с 12,6 вольт. На момент эксплуатации этот параметр находится в пределах от 13,7 до 14,7 вольт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.