Самые надежные двигатели легковых автомобилей 2019: Лучшие двигатели 2019 года. Там есть большой V8

Содержание

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2019 года > Ниссанопедия

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного трaнcпортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, пpaктичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное прострaнcтво автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

  1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые пpaктически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
  2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на пpaктике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
  3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
  4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых трaнcпортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

Представители рейтинга

Актуальный топ, в который попали 10 самых надёжных легковых двигателей, представлен следующими производителями наиболее удачных и качественных двигателей внутреннего сгорания:

  • Fiat.
  • Ford.
  • Honda.
  • Mercedes.
  • Mitsubishi.
  • PSA.
  • Subaru.
  • Suzuki.
  • Toyota.
  • Volkswagen.

Интересно здесь и то, что в рейтинге оказались собраны не только самые надёжные атмосферные автомобильные двигатели. В списке нашлось место даже для гибридной силовой установки.

Но нужно о каждом моторе рассказать в соответствии с установленным порядком. Это даст возможность узнать про актуальный топ 10 среди самых надёжных двигателей, предназначенных для легковых трaнcпортных средств. Коротко расскажем историю моторов, даты их производства, а также список моделей, на которые эти ДВС можно встретить.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Fiat FIRE

Открывает наш рейтинг чуть ли не самый надёжный двигатель Fiat за всю историю. Часто позиционируется как миллионник, поскольку при грамотной эксплуатации действительно способен преодолеть планку в 1 миллион километров пробега.

Чтобы быть до конца объективными, в этот список нужно внести сразу два мотора от Fiat, которые носят название FIRE. Причём в данном случае речь идёт именно об аббревиатуре, которая расшифровывается как Fully Integrated Robotized Engine. Это означает, что ДВС полностью собраны роботами.

Первый мотор этой серии появился в 1993 году и имеет объём 1,2 литра. Второй двигатель FIRE уже получил объём 1,4 литра, а выпуск стартовал в 2003 году. Встретить такие ДВС в 2019 году не составит большого труда, поскольку они устанавливаются на:

  • Fiat Punto.
  • Fiat 500.
  • Fiat Idea.
  • Ford Ka 2 поколения.
  • Lancia Musa.
  • Lancia Y.
  • Fiat Linea.
  • Fiat Palio.
  • Fiat Panda.

Первым моторам серии FIRE уже более 30 лет. Их линейка намного шире, хотя в рейтинг попали только 2 представителя. Другие ДВС имеют объём от 0,8 до 1,4 литра. Помимо 8-клапанных версий, также выпускались и 16-клапанные ДВС. Самыми надёжными оказались именно восьмиклапанники без гидротолкателей.

Все версии ДВС с 8 клапанами считаются долговечными при любом рабочем объёме. Это обусловлено простой конструкцией и отличными показателями износоустойчивости. Даже когда 8-клапанный ДВС сталкивался с проблемой разрыва ремня ГРМ, капитальный ремонт для него не требовался.

Эти моторы давно подтвердили свой статус как самые надёжные и удачные двигатели итальянского автоконцерна. Если хотите максимально продлить срок их службы, тогда потребуется регулярно менять ремень ГРМ, свечи и выбирать оптимальный промежуток времени между сменой моторного масла.

Ford Duratec 1,3 8V

Уже достаточно давно известно, чуть ли не самые надёжные двигатели выпускает американский автоконцерн Ford. Свою состоятельность, долговечность и безотказность неоднократно демонстрировали различные движки этого бренда.

Ford Duratec 1,3 8V

В текущий рейтинг вошёл малолитражный силовой агрегат объёмом 1,3 литра с 8 клапанами Duretec Rocam. Производили ДВС сравнительно недолго, поскольку стартовала сборка в 2001 году, а прекратилась уже в 2008 году. Но этот мотор легко можно встретить на модели Ford Ka первого поколения, а также на более актуальной для России модели Fiesta 6 генерации.

Конструктивно и по хаpaктеристикам этот двигатель чем-то напоминает 1,3 OHV. Здесь имеется чугунный блок, цепь на газораспределительном механизме, а также гидротолкатели. Несмотря на небольшую мощность, мотор оказался невероятно надёжным. Прекрасно тянет при низких оборотах, не требует больших вложений в рамках эксплуатационных расходов.

Если не брать во внимание давно неактуальный, но легендарный фордовский ДВС OHC Pinto, 1,3 Duratec справедливо считается одним из лучших моторов, которые когда-либо устанавливались в подкапотное прострaнcтво автомобилей Форд.

2,2 i-DTEC от Honda

Продолжает наш рейтинг, в котором собраны самые надёжные и наиболее долговечные двигатели, предназначенные для легковых автомобилей, разработка японского автоконцерна Honda. Этот 2,2-литровый ДВС встречается на следующих машинах:

  • Honda Accord 8 поколения.
  • Кроссовер Honda CR-V 3 генерации.
  • 9 поколение модели Honda Civic.

Honda 2,2 i-DTEC

Мотор выпускался с 2008 по 2015 год. В случае с Honda можно назвать огромное число крайне успешных бензиновых проектов. Мало бы кто удивился или возразил бы против включения в рейтинг лучших бензиновых ДВС почти всей линейки двигателей японского бренда.

Потому куда интереснее, когда в топ попадает самый надёжный хондовский дизельный двигатель. В действительности дизели не являются коньком Honda. Но конкретно этот проект входит в число наиболее успешных проектов за всю историю японской автокомпании. Да и на фоне признанных лидеров-дизелистов 2,2 i-DTEC имеет ряд преимуществ.

Японским инженерам удалось выгодно использовать довольно уязвимые компоненты, актуальные для дизельных моторов. Но если у конкурентов дизеля то и дело ломаются или проявляют хаpaктерные неисправности, хондовская разработка продолжает своё уверенное движение.

В теории было совершенно опрометчиво использовать однорядную цепь ГРМ и алюминиевый блок, имеющий тонкие сухие стальные вставки цилиндров, из-за которых существенно усложнялся вопрос отвода лишнего тепла. Но на пpaктике Honda сумели всё сделать так, что мотор работает превосходно и без нареканий на потенциально слабые места. Никаких проблем нет с работой пьезоэлектрических форсунок, турбокомпрессора и даже электрически управляемого клапана EGR, что для многих удивительно и необычно.

M266 от Mercedes

Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

Mercedes M266

Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

  • Mercedes A-Class W169.
  • A-Class C169.
  • Mercedes B-Class T245.

Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на пpaктике всё оказалось совершенно иначе.

Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потрeбление горючего.

MIVEC от Mitsubishi

Когда речь заходит о новых ДВС, компания Mitsubishi становится обязательным участником этого разговора. В настоящее время производитель предлагает крайне надёжные и современные двигатели, являющиеся актуальными до сих пор.

Mitsubishi MIVEC

Здесь сразу важно сделать одно уточнение. Рассматриваются исключительно моторы MIVEC серии 4A9, имеющие рабочий объём 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Выпускаются они с 2004 года. Применяются на следующих автомобилях:

  • Mitsubishi Colt.
  • Mitsubishi ASX.
  • Mitsubishi Lancer X.
  • Smart ForFour.
  • Citroen C3 Aircross.

В списки самых надёжных автомобильных двигателей обязательно должны входить бензиновые разработки японской компании Mitsubishi. Причём можно с лёгкостью составит список из десяти ДВС только этого бренда. Но поскольку у нас сводный топ 10, где стоит выделить место для каждого достойного производителя, в случае с Mitsubishi выделим именно мотор 4A9.

Он не только один из наиболее распространённых, но и объективно крайне выносливый и долговечный. Над проектом 4A9 трудились специалисты сразу 3 автоконцернов. Это были инженеры непосредственно самой компании Mitsubishi, а также экспертные группы из Daimler и Chrysler. 4А9 до сих пор входит в число наиболее надёжных ДВС, предлагаемых на международной арене.

Это полностью алюминиевый мотор с 16 клапанной системой газораспределения DOHC и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Важно учесть, что несколько версий объёмом 1,3 литра последней системы лишены.

Некоторые моторы откатали уже более 10 лет. При этом никаких существенных проблем и недостатков не было выявлено до сих пор. Если автовладелец и приезжает в автосервис, то преимущественно в рамках планового ТО, для замены рабочих жидкостей, свечей и фильтров. Ещё важно запомнить, что все модификации 4A9 являются исключительно атмосферными.

1,4 HDi V8 от PSA

Если кто не знает или забыл, то PSA является объединением двух французских автоконцернов в лице Citrioen и Peugeot.

PSA 1,4 HDi V8

1,4 HDi является малообъёмным, но крайне качественным и долговечным двигателей, который стал преемником легендарных французских моторов XUD7 и XUD9. Отталкиваясь от документации, этот двигатель считается совместной разработкой PSA и Ford. Аналогично ситуация обстоит со старшим двигателем 1,6 HDi. Но по факту справедливо назвать эти проекты сугубо французскими. Участие компании Форд в проектировании и разработке минимальное.

Французы сумели построить высокопрочный алюминиевый блок и использовать сухие вставки. Заводской ремень газораспределительного механизма имеет внушительный ресурс около 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Турбокомпрессор конструктивно предельно простой, из-за чего работает пpaктически вечно. В основе лежит система впрыска, которая хорошо известна под названием Common Rail и разработана партнёром PSA компанией Siemens. Хотя в последнее время всё чаще упоминается система впрыска от Bosch, которую устанавливают на некоторые автомобили производства PSA, Mazda и Ford.

Некоторые скажут, что также существует версия на 16 клапанов и увеличенным до 90 количеством лошадиных сил. Их ставят на Citroen C3 и Suzuki Liana. Но тут существует обширный перечень проблем. Основными из них являются подтекающие ГБЦ, сложный турбокомпрессор и далеко не образцовая система топливного впрыска от Delphi. Если сравнивать с упрощённой версией на 8 клапанов, 16-клапанник и близко не демонстрирует тех же показателей надёжности.

EZ30 и EZ360 от Subaru

Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

Subaru EZ360

Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

  • Subaru Outback.
  • Subaru Legacy.
  • Subaru Tribeca.

Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

DOHC M от Suzuki

Сюда включены сразу 3 двигателя, которые имеют разный объём. Младший идёт на 1,3 литра, средний рассчитан на 1,5 литра рабочего объёма, а старый мотор получил 1,6 л. Выпускаются ДВС этой серии с 2000 года.

Suzuki DOHC M

Автомобильные моторы DOHC M от японского производителя довольно активно применяются на различных моделях, причём не только под брендом Suzuki:

  • Suzuki Jimny.
  • Suzuki Swift.
  • Suzuki SX4.
  • Suzuki Liana.
  • Suzuki grand Vitara.
  • SubaruJusty 3 поколения.
  • Fiat Sedici.
  • Suzuki Ignis.

Моторы М серии относятся к малолитражным, где самый старший представитель получил рабочий объём в 1,8 литра. Но для российских потребителей он не интересен, поскольку ориентирован строго на рынок Австралии.

Остальные двигатели получили огромное распространение в Европе и России. Они хаpaктеризуются повышенной надёжностью механической составляющей. Также нет никаких претензий к системе изменения фаз газораспределения VVT, которая есть почти на всех модификациях. Исключением является старая версия на 1,5 литра, которую ставили на SX4, а также 1,3-литровый мотор, актуальный для Jimny и Ignis до 2005 года.

Эксперты положительно отзываются о работе цепного привода ГРМ. Иногда встречается такая незначительная проблема как утечка небольшого количества масла через коленвальные сальники. А о каких-то более серьёзных проблемах говорить не приходится.

1NZ FXE от Toyota

Один из самых интересных двигателей этого рейтинга, который производится с 1997 года компанией Toyota. Мотор имеет рабочий объём 1,5 литра. Но самой главной особенностью является тот факт, что это гибридный агрегат.

Toyota 1NZ FXE

Он получил широкое распространение на таких моделях:

  • Toyota Yaris 3 поколения.
  • Toyota Prius 1 генерации.
  • Второе поколение Toyota Prius.

Было бы вполне справедливо в рейтинг надёжности включить широкий список двигателей производства японского бренда, поскольку они действительно отличаются высоким качеством сборки и образцовой долговечностью. Но выбор в итоге пал на гибридный мотор, который попросту интереснее всех остальных.

Многие до сих пор крайне скептически относятся к гибридам, считая их недолговечными, сложными в обслуживании и крайне проблемными. Это большое заблуждение, если говорить применительно к гибридным силовым агрегатам от компании Toyota. И всё благодаря предельно простой конструкции. В основе лежит бензиновый ДВС, отличающийся высокой степенью сжатия. Он работает по циклу Аткинсона. Дополняет бензиновый мотор электрический синхронный двигатель с магнитом постоянного типа. Вот и вся конструкция.

Также в представленных автомобилях, на которые ставится такой мотор, отсутствует понятие классической коробки передач, что автоматически исключает какие-либо проблемы с ней. Зато здесь присутствует планетарный редуктор, имеющий один выход и пару входов.

Наиболее пугающим моментом в покупке такого гибрида от Toyota является необходимость покупки дорогостоящего аккумулятора при его выходе из строя. Но на пpaктике с такой ситуацией пpaктически никто не сталкивался. Штатные батареи уверенно держат до сих пор.

1,9 SDI и TDI от Volkswagen

Впервые эти моторы начали выпускать в 1991 году, а продлился выпуск до 2006 года. Хотя на некоторых рынках двигатели продержались вплоть до 2010 года.

Volkswagen 1,9 SDI

Список автомобилей, на которых встречаются эти двигатели, огромен. Назовём наиболее популярные из них:

  • Audi 80 B4.
  • Первое поколение Audi A4.
  • Первая генерация Audi A3.
  • Audi 100 и A6 C4.
  • Seat Ibiza.
  • Seat Leon.
  • Volkswagen Caddy.
  • Volkswagen Polo.
  • Volkswagen Golf.
  • Volkswagen Passat.
  • Skoda Octavia 1 поколения.
  • Skoda Fabia 1 генерации.
  • Volkswagen Transporter.
  • Ford Galaxy 1 поколения и пр.

Очень популярные, широко известные, но и достаточно спopные моторы. Но они всё равно заслуживают попадания в актуальный рейтинг.

Фактически в основе этих ДВС лежат более старые двигатели D и TD с рабочим объёмом 1,9 литра. Обновлённые версии имеют непосредственную систему впрыска, используют роторные насосы от Bosch и ряд других модификаций. Их основной проблемой является повышенная чувствительность к качеству заливаемой солярки. Как вы поняли, здесь речь идёт о дизельных агрегатах.

В плане надёжности и долговечности более приоритетным решением считается именно обычный атмосферный 1,9 SDI. Хотя и турбированный TDI сильно не отстаёт. Пpaктика показала, что такие силовые агрегаты могут с лёгкостью преодолеть отметку в 1 миллион километров, не требуя при этом огромных затрат на обслуживание и ремонт. Стоит лишь заметить довольно частые проблемы с датчиком, который отвечает за расход воздуха. Но это не такая существенная проблема, чтобы иметь основания исключить мотор из рейтинга.

Это далеко не полный список тех двигателей, которые справедливо можно охаpaктеризовать как надёжные, качественные и долговечные.

Но безотказность и длительный срок службы двигателя внутреннего сгорания, как и любого другого типа силового агрегата, зависит не только от грамотно продуманной конструкции и правильно разработанного проекта. Хотя этот фактор имеет важнейшее значение. Также большая доля ответственности лежит на самом владельце трaнcпортного средства.

Главной задачей любого автомобилиста является обеспечивать собственной машине оптимальные условия эксплуатации. Для этого нужно минимум следовать регламенту, проводить техническое обслуживание, своевременно менять все расходники и рабочие жидкости, а также отдавать предпочтение исключительно высококачественному топливу. Экономия на дешёвом горючем является мнимой, которая оборачивается дальнейшими крупными затратами на ремонт и устранение последствий от длительной работы мотор на плохом бензине или дизеле.

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19-ть моделей)

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

 

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

 

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

 

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

 

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

 

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

 

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

 

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

 

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2.0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

 

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

 

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

 

Надежные двигатели от BMW

Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Снижение надежности произошло из-за установки системы прямого впрыска топлива. Старые версии расходуют чуть больше бензина, но считаются прочными и долговечными (это относится, в частности, к M54 для R6). Новые версии намного экономичней, но их долговечность оставляет желать лучшего. Слабыми местами тут являются инжекторы, насосы высокого давления и катушки зажигания. Выше и стоимость запчастей.

 

BMW N46 – 2.0

Агрегат демонстрирует разумный расход топлива при высокой производительности. Проблемным участком является натяжитель ГРМ – случаются отказы, но у мотора больше преимуществ, чем недостатков. Поэтому он считается удачным, особенно в 2-литровой версии, которая встречается в нескольких версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

 

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

 

Надежные двигатели от концерна Volkswagen

Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. В этот период на рынок вышли безнаддувные двигатели FSI, у которых в результате эксплуатации не выявили серьезных технических проблем. Затем последовал спад из-за внедрения TSI (система прямого впрыска топлива с турбонаддувом). Наиболее серьезные проблемы были с TSI 1,4, 1,8 и 2,0.

 

Но в линейке есть 2 двигателя старой конструкторской школы с впрыском MPI – 1,4 16V и 1,6 8V. Их техническая база разработана еще в 1990-х годах, но оба мотора подверглись модернизации, в результате чего улучшилась не только эффективность, но и долговечность. Эксперты советуют покупать автомобили, укомплектованные 1,4-литровым мотором серии – 86- и 102-сильные версии.

 

Двигатель Volkswagen 1.4 16V/86

До модернизации мотор обладал мощностью 75 «лошадей», имел следующие недостатки: замерзание, повышенный расход топлива. В версии 2006 года эти проблемы были устранены. Также увеличилась мощность до 86 л. с. и крутящий момент до 132 Нм. Двигатель отлично подходит для повседневной эксплуатации.

 

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

 

Надежные двигатели концерна PSA – Peugeot/Citroen

Современные двигатели 1.6 VTi и THP характеризуются не лучшей долговечностью, в то время как старые бензиновые версии считаются более успешными. В компактных автомобилях устанавливается 1.6-литровая версия (TU5), в больших – 2.0-литровый вариант (EW). Проблемы с этими агрегатами возникают в основном из-за небрежного обслуживания и в результате большого пробега. Многие владельцы экономят на ремонте по причине низкой стоимости автомобилей.

 

Citroen/Peugeot 1.6 TU5, JP4

Специалисты рекомендуют выбирать 109-сильный вариант JP4 из-за гармоничного сочетания расхода топлива с динамикой. Владелец получает надежный мотор, основными проблемами которого являются утечки масла, повреждения катушек и дросселя.

 

Citroen/Peugeot 2.0 EW

Хорошим выбором станет модернизированная 140-сильная версия, выпущенная после 2004 года. Это оптимальная стоимость содержания, стабильная работа без проблем на газу. Модификация HPi с системой прямого впрыска топлива без проблем работает только на бензине.

 

Надежные моторы Ford

Стоит выделить двигатель объемом 1,6 литра Zetec, а также 2-литровый Duratec. Агрегаты не отличаются экономичным расходом топлива, но дешевы в ремонте и обслуживании благодаря простоте конструкции. Еще одно важное преимущество моторов – долговечность.

 

Ford 1.6 Zetec

Мотор Zetec серии 1.6 заработал хорошую репутацию. Наиболее распространена 100-сильная версия. Модификация не отличается экономичностью, но дешева в ремонте и достаточно долговечна.

 

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

 

Надежные двигатели от Honda

Моторы японского производителя входили в топ по надежности много лет. При разумном расходе двигатели комфортны в эксплуатации. В основном это относится к версии VTEC. В последние годы серия «K» (K20–2,0 и K24–2,4, хотя двигатель меньшего размера начинал буксовать из-за быстро изнашивающихся валов всасывающего клапана) получила высокие оценки. Новейшая линейка «Р» – это технически удачные двигатели, которые устанавливаются на популярные модели Honda – 1,8-литровым агрегатом комплектуется Civic VIII и IX, 2,0-литровая версия устанавливается на Accord VIII, CR-V.

 

Honda 1.8 и 2.0 R

Моторы серии «R» (1,8/140 и 2,0/155 л.с.) – самые популярные бензиновые агрегаты, используемые Хондой за последние несколько лет. У них один распредвал, долговечная цепь и почти нет слабых мест.

 

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

 

Надежные двигатели Lexus

Мотор JZ, а также UZ – одни из лучших бензиновых агрегатов, производимых за последние 20 лет. Они характеризуются высокой надежностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности. Но это большие двигатели (особенно UZ – «V8-ка»), которые потребляют много топлива, особенно первые версии.

 

Новой в сегменте до 3 литров за последние годы является серия AR. Это двигатели V6 нового поколения, появившиеся в 2008 году с объемом 2,5 и 2,7 литра (устанавливаются в Toyota RAV4, а также в Lexus – в основном на IS и GS, но версия 2,7 оказалась под капотом «RX»).

 

Lexus 2.5 (AR)

На европейском рынке популярна версия V6 с объемом 2,5 литра и мощностью 208 л. с. Она отличается надежностью – в частности, цепь привода ГРМ выдерживает серьезные нагрузки. Мотор не «съедает» деньги владельца при обслуживании и ремонте. Единственная серьезная проблема – частые отказы насоса охлаждающей жидкости.

 

Надежные двигатели от Mazda

Это последний крупный производитель, который не устанавливает двигатели с наддувом в популярные модели. Более того, инженеры Mazda продолжают совершенствовать это направление. Например, в агрегатах SKYACTIV, выпущенных в 2012 году, было использовано много технических решений, которые положительно сказались на эффективности установки. Была увеличена степень сжатия – она составляет 14:1 и 13: 1.

 

Mazda 2.0

Японский производитель доказал, что бензиновый агрегат без наддува может быть надежным, экономичным и динамичным. Для достижения такого сочетания не пришлось пожертвовать мощностью. Существует несколько версий двигателя в диапазоне от 120 до 165 л. с.

 

Mazda 2.5

В то время как мотор 2.0 устанавливается на Mazda: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупной версией 2,5 комплектуются только «шестерка» и «CX-5». Помимо прочих преимуществ, мотор отличается достойной динамикой при мощности 192 л. с.

 

Надежные двигатели Mitsubishi

Компактные и средние автомобили японского производителя в течение многих лет комплектовались двигателями серии 4G9. С 2007 года в продажу поступили более сложные агрегаты серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются надежностью, но иногда случаются неисправности. И их устранение стоит достаточно дорого. Высока цена запчастей, и найти их проблематично.

 

Двигатели 1,8 и 2.0 (4B1)

Для этих моторов характерны следующие проблемы: мелкие поломки навесного оборудования, разрушение коррозией масляного поддона. Помимо этого, серьезных проблем у мотора нет. Наиболее распространена 1,8-литровая версия (устанавливается на Lancer VIII поколения). Но для разгона требуются повышенные обороты, что связано с повышенным расходом топлива. Еще один недостаток – громкое звучание агрегата.

 

Надежные двигатели Nissan

 

В 1990-х годах бензиновые моторы Nissan позиционировались как надежные, если не считать растянутых цепей ГРМ в Micra 1.0. Затем появился впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. В результате надежность просела (серия QG потребляла много масла, а в QR был высок риск выгорания поршня). В 2006 году Nissan представил очень успешные агрегаты 1.6 (HR) и 2.0 (MR). Оба двигателя можно найти не только на моделях японской марки, но и на автомобилях Renault и Dacia.

 

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

 

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

 

Надежные двигатели Opel

Последние 10-15 лет Опель устанавливал различные бензиновые моторы на свои автомобили. Многие из них считаются успешными, но есть и такие, которые могут преподнести массу неприятных сюрпризов. Их появление зависит не только от режима эксплуатации или количества пройденных километров – важную роль тут играет год выпуска. Старые модели ненадежны, новые – более стабильны. Например, у популярных двигателей 1,6 и 1,8 (серия Ecotec) изначально серьезной проблемой был большой расход масла. Но у модифицированных версий уже нет этого недостатка.

 

Opel 1.6 (Z/A16XER)

Агрегат характеризовался стабильной работой при небольшом расходе топлива и недорогом обслуживании. Модель Twinport Z16XER была хорошей, но модернизированная версия A16XER еще лучше.

 

Opel 1,8 (Z/A18XER)

Двигатель 1.8 Ecotec обязан хорошей репутацией низкому расходу топлива и небольшим затратам на техническое обслуживание. Он также демонстрирует достойную долговечность. Хорошим выбором является модель мощностью 140 л. с., представленная в 2005 году.

 

Надежные двигатели Subaru

Subaru – один из немногих производителей, который использует двигатели Boxer. Помимо многих положительных технических особенностей (в том числе компактная конструкция, короткие головки), они выдают характерный уникальный звук. В последние годы двигатели EJ устанавливаются под капоты автомобилей Subaru. Первый двигатель этой серии объемом 2,2 литра дебютировал в конце 1980-х годов. Затем на рынке появились варианты с объемом 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,5 литра различной мощности. В 2011 году серия EJ была заменена на бензиновое семейство FB.

 

Subaru 2.0 (EJ/FB)

Серия моторов EJ пользовалась популярностью, особенно 2-литровая модель. Это надежный агрегат, который устанавливался на большинство автомобилей японского производителя, включая Events, Legacy, Forester. При этом он потребляет достаточно много топлива, а запчасти стоят дорого.

 

Эксперты рекомендуют покупать автомобили, укомплектованные модернизированной версией FB. Она оснащена цепью ГРМ вместо ремня, более эффективной системой охлаждения. Также у этих двигателей увеличен ход поршня и уменьшен коэффициент внутреннего трения. О надежности и разумном расходе топлива свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев и экспертов.

 

Надежные двигатели от Toyota

Последние несколько лет японская марка комплектует свои модели (Auris, Avensis и RAV4) бензиновыми моторами серии ZR. Они были представлены в 2007 году и оснащались Dual VVT-i (переменная фаза для обоих распределительных валов). Затем появился вариант, оснащенный системой Valvematic (регулирование подъема клапана). Обе версии оказались динамичными и экономичными. Двигатели серии ZR 1,6, 1,8 и 2.0 характеризуются прочной конструкцией и надежностью.

 

Toyota 1,6-2.0 ZR

 

Серия пришла на смену семейству моторов ZZ в 2007 году. Первые версии потребляли много масла, имели ряд технических проблем (впоследствии многие из них были устранены). Характерными поломками для моторов является выход из строя помпы, преждевременный износ толкателей. В целом агрегаты характеризуются как надежные и долговечные.

Миллионники: самые надежные двигатели современности

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.


Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.



BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.



Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.



Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.



Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.



Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.



V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.



Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.



BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.



BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.



Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.


Читайте также:

какие авто имеют моторы-миллионники — Автоновости дня

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Двигатель 3S-FE. Фото Qurren

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная. Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

В прошлый раз мы обсуждали преимущества и недостатки дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group. Настало время поговорить о бензиновых. Рейтинг самых надежных – перед вами.

1.8 Т

Под обозначением 1.8 Т скрывается три семейства ДВС. Сразу после своего дебюта в Ауди А4 в 1996 году это были конструктивно одинаковые двигатели с разной мощностью, от 150 до 225 л.с. Позднее к ним добавились модернизированные версии мощностью в 163 и 190 л.с.

4 цилиндра, 20 клапанов, турбонагнетатель и система прямого впрыска в 1.8 Т лучшим образом доказывают, что не обладающие супер-объемами моторы могут развивать хорошую динамику, и при этом экономить топливо. Достигающий высокого крутящего момента уже на 2000 об/мин. мотор сочетает в себе тихую работу и тяговитость, сравнимую с дизельными ДВС.

Оснащались 1.8 Т такие модели премиум и среднего класса семейства VAG, как Ауди А3, А4, А6, ТТ; Сеат Альхамбра, Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия, Суперб; Фольксваген Гольф 4, Пассат Б5, Шаран.

Владельцы отмечают надежную конструкцию 1.8 Т – 500 тыс. км пробега без капремонта для него обычная история.

Что касается недостатков и типичных проблем, они начинаются на пробеге свыше 200 тыс. км. и связаны с повышенным расходом масла, сбоем в работе катушек зажигания, лямбда-зонда или датчика массового расхода воздуха. Все эти проблемы устраняются вполне бюджетно, а врожденных дефектов в 1.8 Т нет. Сократить срок эксплуатации, может только неправильно проведенный чип-тюнинг. В целом же это один из самых надежных и совершенных агрегатов Volkswagen Group.

1.6 MPI

Своим происхождением этот долгожитель восходит к первому VW Golf. Дальше – закономерные доработки вроде увеличения мощности до 102 «лошадей», аллюминиевого блока цилиндра и корректировок выбросов в соответствии с изменением эко-норм.

В разные года 1.6 MPI ставился на многие модели VAG: Ауди А3, А4, Сеат Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия; Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат Б5 и Б6, Туран.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица, Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4, Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ. В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия, Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания. Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген — проверить здесь
  • скрытые функции твоей Ауди — проверить здесь.

 

от легенд прошлого до наших дней


В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

  • долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
  • безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
  • сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
  • ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?

В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

  1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
  2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
  3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
  4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Статья в тему: Как подключить противотуманные фары, регулировка и схема установки

Дизельные агрегаты

Список автомобилей с моторами миллионниками начинается традиционно с дизелей. Эти моторы даже в старых поколениях при простом устройстве имели отличный запас ресурса:

Mercedes-Benz

Мерседес с дизельным агрегатом OM602, имеет 5 цилиндров по 2 поршня на каждый, механический насос ТНВД. Он в числе первых по пробегам, и оставшимся на ходу машинам с таким агрегатом. Производились моторы двадцать лет по 2002 включительно. Мощность доходит всего до 130л.с., однако экономичность и надежность компенсируют недостатки. Наследники – модель OM612 и модель OM647.

На каких машинах стоят такие аппараты? Встретить их можно в Мерседесах с кузовом W124, W201 и W210. Они используются во внедорожниках класса G, автофургонах Т1 и спринтерах. Рекордные пробеги моторов переходят черту 2 000 000 километров, а минимальным считается пол «лимона» километров пробега.

BMW M57

БМВ с рядным мотором не уступают Мерседесам хоть и имеют 6 цилиндров.

При этом мощность у них 200-286 лошадей, производились они десять лет вплоть до 2008 года, и устанавливались в большинство моделей.

На каких автомобилях стоят эти рекордсмены? Встречаются эти дизели на машинах Range Rover. Несмотря на мелкие поломки механики признают его выносливость до капитального ремонта. Минимальный пробег до капиталки такого мотора 300-500 тысяч пробега.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

  1. Mercedes-Benz OM602.
  2. BMW M57.
  3. Toyota 3S-FE.
  4. Mitsubishi 4G63.
  5. Honda D-series.
  6. Opel 20ne.
  7. BMW M60.
  8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
  9. BMW M30.
  10. BMW M50.

Модельный рад самых известных

Как говорилось ранее, моторы с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сопоставить между собой. Так, для легкового автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Стоит рассмотреть обе категории по раздельности.

1 000 000 для легковушки

Первыми представителями моторов с ресурсом 1 млн км пробега стали американцы, которые делали свои легендарные мускулкары. Так, на свет появились движки Шелби Мустанг и Крайслер. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Вторым историческим этапом для развития моторов с миллионным пробегом известная немецкая дуэль BMW и Mersedes. В ходе сражения были разработаны такие легендарные моторы, как ОМ602, М50 и М57. При правильной эксплуатации данные силовые агрегаты способны служить почти что вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько движков ничем не уступающих по надёжности и качеству своим европейским конкурентам. Так, свет увидели силовые агрегаты, которые впоследствии стали легендами, — Митсубиси 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Хотя производство данных силовых агрегатов и прекращено, но все же эксплуатация их продолжается и по сегодняшний день.

Не стоит забывать о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега. На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не много автопроизводителей способны похвастаться, что в их арсенале имеются двигатели с ресурсом 1 000 000 км пробега. Так, в Европе миллионники выпускают BMW, AUDI и Mersedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последнее время сокращается количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надёжностью и ресурсом, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Это связано ещё и с тем, что выгоднее несколько раз отремонтировать мотор с ресурсом 300 000 км, чем купить и обслуживать миллионник.

Сила и мощь в связке с надёжностью

Особый взор стоит обратить на двигатели в 1 000 000 ресурсом для тяжёлой техники. Так, большинство седельных тягачей с завода изготовителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель моторов Камминз уже порядка 20 лет производит силовые агрегаты на таком уровне и ресурсе.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тягачи, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где на Камаз давно можно встретить моторы Cummins.

Но, зарубежному двигателю существуют отечественные аналоги, которые по качеству и надёжности ничем не уступают. Так, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автомобильного завода признаны в мире одними из самых лучших и надёжных силовых агрегатов. Силовые качества данных движков высокие, а ресурс использования, при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км пробега.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

  • Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
  • Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
  • Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
  • Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
  • Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Статья в тему: Лада Калина 2 в кузове универсал: новый автомобиль или очередной рестайлинг?

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Как продлить ресурс мотора?

Если вам не довелось стать обладателем авто с двигателем-миллионником, отчаиваться не стоит. Для продления срока службы ДВС необходимо соблюдать простые правила, касающиеся обслуживания ключевых систем.

Система охлаждения должна быть герметична и заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью в достаточном объеме.

Производить замену масла в строго установленные заводом-производителем промежутки и использовать качественный лубрикант. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену масла лучше производить чаще. Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Если его своевременно не заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку. В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Состояние воздушного и топливного фильтров в системах двигателя влияют на качество воздушно-топливной смеси. Загрязненный воздушный фильтр будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему и спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты.

Еще один важный момент — целостность ремней или цепи двигателя, их натяжение и своевременная замена.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер – Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

U2 I4

Инженеры компаний Toyota и Hyundai постоянно улучшают динамические качества, надежность своих силовых агрегатов.

При этом данные производители ориентируются именно на российский рынок. Основные усилия направляются на совершенствование топливной системы, которая может «переваривать» даже солярку невысокого качества.

Совместная продукция известных автомобильных корпораций отличается выносливостью, долговечностью, высоким коэффициентом полезного действия. Надежность, простота конструкции привлекает отечественных автолюбителей.
Устойчивость к перепадам температур, неблагоприятным погодным условиям, неприхотливость к моторному маслу и качеству топлива только повышают популярность этого движка на отечественном автомобильном рынке.

Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей

В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами. И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.

Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс — возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:

  • Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
  • Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
  • Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
  • Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
  • Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.

Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.

  • Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
  • Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
  • Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
  • Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.

Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.

В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.

Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора. Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.

Лучшие дизельные двигатели: рейтинг

Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.

В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.

Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.

Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л. с.).

Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.

Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.

Самые надежные дизельные двигатели

Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей производят Япония, Германия и Америка. Самые надёжные двигатели в мире считаются:

  • Азиатское происхождение. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
  • Американские гиганты. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
  • Немецкое качество. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

Вторичный рынок дизелей

Надежные дизельные автомобили на вторичном рынке можно найти сегодня, и они в прекрасном состоянии. Знакомые всем Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado, которые обладают высокими техническими характеристиками. К лучшим можно также отнести: Renault Duster, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Volkswagen Touareg. Но, всё же лидером качества остаётся Toyota.

Самый надежный двигатель в мире, по мнению экспертов, автомобилистов и авторитетных изданий остаётся Toyota 2AR-FE, который выхаживает без капитального ремонта почти 1 млн. км.

Что может послужить причиной поломки двигателя

Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.

Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.

Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.

При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Д

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Самый большой и самый маленький двигатели

Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 — самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.

Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации — 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.

А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.

Вывод

С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.

Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.

То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.

Consumer Reports назвал 10 самых надежных автомобилей на рынке в 2019 году

Что такое рейтинг надежности? В Consumer Reports есть значительный объем данных, которые входят в ежегодные оценки для каждого автомобиля. Что делает эти рейтинги такими привлекательными, так это то, что ни один автопроизводитель не имеет права голоса в результатах.

Для 2019 модельного года Consumer Reports рассмотрел ответы 500 000 владельцев автомобилей. Имея информацию обо всем, от двигателя и тормозных систем до качества салона и информационно-развлекательной системы, некоммерческое агентство по тестированию чувствовало себя уверенно, предсказывая, какие автомобили доставят покупателям наименьшие проблемы в ближайшие годы.

Если вы ищете новый автомобиль в следующем календарном году, эти рейтинги являются самым надежным ресурсом, который вы найдете. Вот 10 автомобилей и внедорожников, получивших самые высокие оценки надежности в 2019 году.

10. Тойота Хайлендер

2019 Тойота Хайлендер | Toyota
  • После безупречного выступления в 2018 году Highlander вошел в десятку лучших в этом году.

Если вы посмотрите на данные о внедорожнике Highlander с момента его редизайна в 2014 году, вы обнаружите автомобиль без каких-либо механических проблем (как и проблем с кабиной).Но лучший год для Highlander пришелся на 2018 год, когда он получил наивысшую оценку в каждой из 17 категорий, рассмотренных Consumer Reports.

С 2010 года лишь несколько автомобилей (и всего два внедорожника) были более надежными для владельцев, чем Highlander.

9. Киа Седона

2019 Киа Седона | Kia
  • Самый надежный минивэн последних лет оставил позади даже Toyota Sienna.

Чтобы получить высший рейтинг надежности в любом сегменте, автомобиль обычно должен сбить с пьедестала Toyota.Это именно то, что сделала Kia Sedona 2019 года.

После нескольких лет эксплуатации без каких-либо серьезных жалоб со стороны владельцев, Sedona на этот раз получила свою лучшую оценку надежности (82%). Этого было более чем достаточно, чтобы превзойти Toyota Sienna (72%) и похоронить остальных конкурентов минивэнов.

8. Хонда Фит

Хонда Фит 2019 | Honda
  • После трех лет подряд наивысших рейтингов надежности компания Fit вошла в число победителей 2019 года.

Consumer Reports оценивает Honda Fit как лучший малолитражный автомобиль в США.S. рынок и его высокие оценки надежности являются большой частью этого. В последнем опросе владельцы сообщили об отсутствии недостатков в этой модели. За два предыдущих года единственные негативные отзывы, которые вы можете найти, касаются незначительных проблем с климатической системой.

В целом Fit три года подряд получал высший рейтинг надежности. Это одна из причин, почему у этого автомобиля такая низкая амортизация по сравнению с остальными автомобилями в этом сегменте.

7. Тойота Приус

Toyota Prius Четыре Touring | Toyota
  • Самый надежный легковой автомобиль десятилетия остался неизменным в 2019 году.

Если вы соберете все обзоры надежности Consumer Reports с 2010 года, вы обнаружите, что Toyota 4Runner набрала больше баллов, чем любой другой автомобиль в Америке. После этого внедорожника, похожего на грузовик, вы получаете Toyota Prius, культовый гибрид, который расходует 56 миль на галлон в самой экономичной комплектации.

В 2019 году положение Prius не изменилось, несмотря на отзыв автомобилей по соображениям безопасности, объявленный автопроизводителем в октябре. Суть в следующем: владельцы Prius не сообщали о каких-либо дефектах двигателя, трансмиссии, гибридной системы или тормозов этой модели за последние 10 лет.

6. Лексус НХ

Лексус NX 450h | Lexus
  • После безупречной работы в 2018 году Highlander вошел в десятку лучших.

В последние годы у люксовых кроссоверов много проблем, но среди них вы не найдете модели Lexus. В случае компактного NX небольшие проблемы с окраской и отделкой (2015 г.) и информационно-развлекательной системой (2016 г.) были решены за последние два года.

Согласно последнему обзору Consumer Reports, NX выглядит почти безупречно.Из-за его высоких оценок (88%) все, от Porsche Macan (53%) до Mercedes GLC (34%), выглядели неадекватными в этом отношении.

5. Тойота Королла

2019 Тойота Королла | Toyota
  • В жестком классе компактных автомобилей Corolla снова лидирует в 2019 году.

К настоящему моменту вы, наверное, уже устали от того, что Toyota выигрывает у конкурентов по надежности, но представьте, что чувствуют другие автопроизводители. История продолжилась тем, что Corolla снова обошла другие компактные автомобили и заняла первое место с отличным результатом (89%).

Владельцы не сообщали о каких-либо проблемах с этим автомобилем с 2014 года, и это была незначительная проблема с бортовой электроникой. В остальном он оказался таким же прочным и практичным, как тот, на котором ездила ваша мама.

4. Мазда Миата

2019 Mazda MX-5 Миата | Mazda
  • Рейтинг надежности Miata 2019 года является одним из самых высоких за всю историю.

В 2019 году Mazda MX-5 Miata получила значительный прирост мощности, что должно сделать управление популярным родстером еще более увлекательным.Между тем, он получил один из лучших рейтингов надежности (91%) в рейтинге Consumer Reports.

За последние пять лет владельцы Miata не сообщили ни об одной механической неисправности в своих автомобилях. Это было общей чертой в истории этой модели с конца 1980-х годов.

3. Тойота Приус Прайм

Тойота Приус Прайм | Eric Schaal/The Cheat Sheet
  • Один из самых экономичных автомобилей Америки — почти один из самых надежных.

Обладая пробегом около 25 миль на электротяге и поддерживающей его системой расхода топлива на 54 мили на галлон, Toyota Prius Prime является одним из самых экономичных автомобилей, которые вы можете купить в Америке.(Как мы узнали в ходе недельного теста, за рулем легко разогнаться до 100 миль на галлон.)

В преддверии третьего модельного года владельцы не сообщили ни об одной проблемной области подключаемого гибрида. После того, как вы получите налоговую льготу, Prime станет таким же доступным, как и стандартный Prius, хотя его надежность даже выше (91%).

Учитывая этот вариант, мы не понимаем, почему покупатели выбирают обычный гибрид, тем более что вы можете зарядить Prime за несколько часов в любой бытовой розетке.

2.Тойота Приус c

Тойота Приус c | Toyota
  • Даже самый маленький Prius был близок к идеалу в плане надежности.

Если вы посмотрите на плохую оценку Prius c в дорожных испытаниях (55) или прочитаете некоторые заметки тестировщиков («сырой», «дешевый», «неочищенный»), у вас может сложиться впечатление, что команда Consumer Reports ненавидит этот автомобиль. . Это может быть так, но они не могли отрицать, что это был самый надежный легковой автомобиль в Америке на 2019 год.

Вы можете копаться в шестилетних рейтингах столько, сколько хотите; вы не найдете никаких механических недостатков в этом малолитражном автомобиле.Это делает предсказание превосходной надежности здесь легким.

1. Лексус ГХ

2019 Лексус GX | Lexus
  • В 2019 году царит роскошная версия самого надежного автомобиля десятилетия.

Если вам нужна максимальная надежность 4Runner, но вам нужно больше технологий и комфорта, прочный Lexus GX — это то, что вам нужно. Говорите, что хотите, о неуклюжести кузова на раме этой платформы в конце 18-го; это проверенный воин.

В частности, его высокая оценка надежности (95%) оставила Audi Q7 (66%) далеко позади, а конкурентов, таких как Mercedes GLE (52%) и Acura MDX (40%), поставила в неловкое положение.Просто поместите его в графу «ни одной ошибки за последние годы» и оставьте там.

Самый надежный спортивный автомобиль за последние пять лет

Спортивные автомобили часто вызывают восхищение. Вы представляете себе ветер в волосах, рев двигателя автомобиля, идеальные апексы и появление соседа Тодда, который не умолкает о своем гидроцикле. Из-за их избыточного характера и конкретной миссии эти транспортные средства часто рассматриваются как высокоточные машины, требующие больших инвестиций и обширных планов обслуживания.Это правда?

Надежность спортивных автомобилей сильно различается, поскольку некоторые спортивные автомобили имеют такие жесткие допуски, что даже простое техническое обслуживание может опустошить банковские счета. С другой стороны, что-то вроде Mazda Miata может быть самым надежным автомобилем в семейном гараже. Он варьируется от производителя к производителю и даже в пределах линейки производителя. Как же в таком случае просеять шум и найти выгодную покупку надежного спортивного автомобиля, которым вы сможете наслаждаться долгие годы? Это просто: слушайте своих друзей по телефону The Drive .  

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее . , Джонатон Кляйн

Вам доступно огромное количество информации, написанной каждым Томом, Диком и Салли со своим мнением и клавиатурой, поэтому поиск нужной информации может показаться сложной задачей. Редакторы The Drive, однако, имеют опыт вождения практически всех автомобилей на планете и знают, где искать достоверные данные о потребителях.

Чтобы помочь вам в поисках надежного спортивного автомобиля, мы составили руководство, подробно описывающее, что делает автомобиль и бренд надежными. Мы также отсортировали данные о надежности и потребительских характеристиках множества различных производителей и моделей, а также ответили на несколько часто задаваемых вопросов. Давайте погрузимся и найдем поездку вашей мечты.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две самые важные структурные опоры — это разработка и производство автомобиля.Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль, как правило, служит дольше. Спешно спроектированные, плохо изготовленные и дешевые материалы снижают долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать. Культура Honda и Toyota «надежность превыше всего» воплощает эту этику и десятилетиями сохраняет легендарную надежность каждого автопроизводителя в умах потребителей. Показательный пример: Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски.Добавьте более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго пользуются своим прочным положением.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Короткий ответ — вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы заботитесь о своем транспортном средстве, вашим графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где экстремальные погодные условия могут влияют на конструкцию автомобиля.

Профилактическое техническое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкостью, перестановка шин и очистители топливной системы, а также поддержание чистоты кузова и днища автомобиля продлевают срок его службы. Хранение его вдали от суровой пустыни или тропического солнца и от вызывающих ржавчину засоленных зимних дорог также продлит срок его службы.

Наконец, сведя к минимуму выходки Марио Андретти за рулем, ваши тормоза, двигатель, шины и шасси останутся довольными и менее нагруженными гораздо дольше, чем если бы вы каждый раз ездили в продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Надежные спортивные автомобили за последние пять лет

Вот список надежных спортивных автомобилей за последние пять лет.

Начало спортивного автомобиля Mazda и его текущее состояние. , Mazda

Mazda Miata

Ответ действительно всегда может быть Miata. Спорткар любим миллионами, обожаем энтузиастами и канонизирован бесчисленным количеством аниме. Это может быть не O.G. спортивный автомобиль, но его история почти неприкосновенна, и частично из-за его надежности.

История NHTSA

По данным NHTSA, это проблемы Mazda Miata на протяжении многих лет.

2021

Recall : 0

жалобы : 0

2020: 0

: 0

Жалобы : 0

Жалобы : 0

6 2019

7

Recall : Программное обеспечение для передачи может вызвать резкое понижение.

Жалобы : 5

2018

Отзыв : Программное обеспечение коробки передач может вызвать резкое переключение на более низкую передачу.

Жалобы : 2

2017

Отзыв : Программное обеспечение коробки передач может вызвать резкое переключение на более низкую передачу.

Жалобы : 6

Притаилась Миата. , Mazda

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Miatas, мы также использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.

2021

2021 : Na / 100

2020 : NA / 100

2019 : 73/100

2018 : NA / 100

2017 : 81/100

Общие проблемы и Расходы на ремонт

Как и в случае с любым автомобилем, не все модели Miata построены по тем же стандартам, что и упомянутые выше надежные автомобили.Вот краткое изложение проблемных предложений Miata, включая проблемы, жалобы клиентов и затраты на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

Проблемы с краской

Жалоба клиента : «Совершенно новый MX-5 RF 2018 года, цвет Eternal Blue Mica, пробег менее 2000 миль. Моя самая первая Mazda, хранилась в гараже с чехлом, редко стоит на солнце, используется только в городе для удовольствия, поручений, встреч и т. д. … Внешняя краска настолько нежная, что если бы хоть крупица песок или насекомое отскакивают, он откалывается.Реставрирующая краска OEM Mazda не будет прилипать к повреждению. Обычно он снимается при следующей мойке автомобиля. Всегда хотел хороший двухместный автомобиль. Какое разочарование. Какой красиво оформленный автомобиль пропал из-за плохого контроля качества. У меня нет планов оставлять этот автомобиль или когда-либо покупать другую Mazda! На самом деле, я уже ищу замену».

Затраты на ремонт : нет данных

Преждевременный отказ маховика

Жалоба клиента : «Автомобиль сломался только через 9000 миль и 14 месяцев, прежде чем возникли проблемы со сцеплением и маховиком.Сцепление включается очень рывками, как будто вы полностью выжимаете сцепление, даже если отпускаете его очень медленно. Сервисный центр Mazda признает наличие серьезной проблемы с маховиком (они даже не знают точно, что это такое) и говорит, что гарантия на маховик составляет всего 12 месяцев, и мне придется починить ее за свои деньги. Может быть много тысяч долларов».

Стоимость ремонта : нет данных

Audi TT

Спортивный автомобиль Audi TT часто очерняют только по какой-то причине, кроме как в старом клипе Top Gear, где он называется парикмахерской.(Прочь, сексизм!) На самом деле, TT — отличный спортивный автомобиль с полным приводом, доступным кабриолетом, ручной или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и доступным пятицилиндровым турбодвигателем!

NHTSA History

2021

7

: 0

: 0

9001 9001 : 0

2020

7

Recall : 0

Жалобы : 0

2019

Recall : Поврежденный топливный бак может вызвать утечку топлива.

Жалобы : 0

2018

Отзыв : Повреждение топливного бака может привести к утечке топлива, неправильно закрепленный топливопровод может привести к утечке топлива.

Жалобы : 2

2017

Отзыв : Повреждение топливного бака может привести к утечке топлива, может разорваться нагнетатель фронтальной подушки безопасности водителя, могут не загореться боковые габаритные огни.

Жалобы : 0

Где вы возьмете свой TT?, Audi

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о TT, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше иллюстрируют надежность спортивного автомобиля.

2021

2021 : NA / 100

2020 : NA / 100

2019 : NA / 100

2018 : NA / 100

2017 : 81/100

Общие проблемы и Расходы на ремонт 

По данным сайта Car Complains, за последние пять лет эксплуатации ТТ жалоб не было. Сравните это с несколькими жалобами на модель 2008 года.

BMW Z4

Ах, Z4, новая версия двухместного автомобиля BMW.Автомобиль ворвался на сцену в своем дебютном боевике с сериалом компании «The Hire» с участием Клайва Оуэна и с тех пор приобрел немного культовых поклонников. Нынешняя модель является совместным проектом с Toyota, которая также породила Supra нового поколения. Давайте посмотрим на его впечатляющую надежность, которая очень непохожа на BMW.

История NHTSA

2021 

Отзыв : Сварка топливного бака может выйти из строя.

Жалобы : 0

2020 

Отзыв : Возможно нарушение сварки топливного бака, возможна регулировка фар по горизонтали, потеря функции фар, отсутствие изображения на дисплее камеры заднего вида.

Жалобы : 3

2019 

Отзыв : Возможна регулировка фар по горизонтали, рулевые тяги могут быть повреждены, уравновешивающий вал может ослабнуть, нет изображения на дисплее камеры заднего вида.

Жалобы : 1

: 1

2018

: NA

жалобы : NA

6 2017

7

Recall : NA

Жалобы : NA

JD Power Power Plower SCORE

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Z4, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.

2021

2021 : 77/100

2020 : 77/100

2019

2019 : Na / 100

2018 : NA / 100

2017 : NA / 100

Общие проблемы и Стоимость ремонта 

По данным веб-сайта Car Complaints, начиная с 2008 модельного года, на Z4 не было зарегистрировано ни одной жалобы, связанной с проблемами панелей кузова и рулевого управления.

Ford Mustang

Можете ли вы составить список надежных спортивных автомобилей и не упомянуть спортивный автомобиль, с которого началась гонка вооружений в США? Нет, вы не можете, и это благодаря общей надежности Blue Oval в Mustang, единственном автомобиле бренда, который в настоящее время предлагается для продажи.

NHTSA History

2021

: 0

жалобы : 0

6 2020: 0

2020

7

Recall . Предупреждающее сообщение об отсутствии парковки и звуковой сигнал слишком короткие.

Жалобы : 17

2019 

Отзыв : Предупреждающее сообщение о выходе из парка и звуковой сигнал слишком короткий, приборная панель может быть пустой при запуске.

Жалобы : 27

2018

Отзыв : Штуцеры для шлангов могут повредить топливопроводы, отсутствие роликового штифта может привести к потере парковочной функции, автомобиль может откатиться.

Жалобы : 63

2017

Отзыв : Надувной блок фронтальной подушки безопасности пассажира может разорваться, дверь водителя может разблокироваться при аварии, утечка масла из шланга охладителя двигателя.

Жалобы : 90

Одна красивая лошадь., Ford

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Mustang, мы использовали показатель потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.

2021

2021 : 86/100

2020 : 86/100

2019

2019 : 80/100

2018 : 84/100

2017 : 83/100

Общие проблемы и Стоимость ремонта 

Даже если они были построены один за другим на конвейере, каждый Мустанг уникален. Ознакомьтесь с этими проблемами, жалобами клиентов и стоимостью ремонта и учтите естественные риски, связанные с вашей следующей покупкой автомобиля.

Проблемы с передачей

Жалоба клиента : «Это случалось несколько раз, что не имеет смысла.Иногда, когда вы включаете его в обратном направлении, он переключается очень тяжело. Это похоже на ощущение подергивания. У меня была такая же проблема с джипом, которым я когда-то владел. Я не уверен, почему у совершенно нового Мустанга 2020 года вообще должна быть эта проблема. В других случаях это плавный переход, и вы его даже не чувствуете. У этой машины определенно что-то не так с трансмиссией».

Расходы на ремонт : нет данных

Проблемы с информационно-развлекательной системой в салоне

Жалоба клиента : «Когда Sync подключен к телефону или когда радио включено, на дисплее не будет отображаться никакой полезной информации, кроме текущее время и температура.На радиоблок не отправляются никакие радио- или музыкальные данные. Звук по-прежнему воспроизводится».

Стоимость ремонта : N/A

Видите, он улыбается при одной только мысли о его покупке!, Subaru

Subaru BRZ

Toyobaru, также известный как близнецы Subaru BRZ и Toyota 86, состоит из общая платформа спортивного автомобиля с шасси, разработанным Toyota, и мощью Subaru. Доступный спортивный автомобиль завоевал сообщество энтузиастов своей ценой начального уровня, достаточной мощностью и плавным управлением, и совсем недавно в модельном году 2022 года было выпущено второе поколение.

NHTSA History

2021

: NA

жалобы : NA

6 2020

7

Recall : 0

Жалобы : 0

96 2019

7

Recall : 0

Жалобы : 0

2018

Отзыв : Изображение с камеры может не отображаться.

Жалобы : 0

: 0

2017

Recall : 0

: 0

Жалобы : 4

СМОТРИТЕЛЬНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЬНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЬНОСТЬЮ

Чтобы получить лучшее чувство того, что эксперты и потребители думают о Subaru, мы постучали Оценка потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность спортивного автомобиля.

2021

2021 : NA / 100

2020 : NA / 100

2019 : NA / 100

2018 : NA / 100

2017 : 82/100

Общие проблемы и Расходы на ремонт 

За последние пять лет только две жалобы были отправлены на веб-сайт Car Complains, объединяющий автомобильные проблемы. Вот что они сказали.

Проблемы Bluetooth

Жалоба клиента : «Starlink постоянно теряет связь с моим телефоном.Когда это происходит, я теряю музыку/аудиокниги/телефон через аудиосистему. Мне нужно на несколько минут убрать телефон из машины, чтобы он снова начал работать. Я не уверен, что это на самом деле то, что заставляет его снова работать, я просто замечаю, что после того, как я отошел от своей машины — например, на работу — и по возвращении он начинает работать … до тех пор, пока он снова не отключится и снова в тот же день! Это так расстраивает меня, так как я путешествую по работе и теперь мне приходится носить наушники.Я искал в Интернете и пробовал все, что было предложено попробовать, но безуспешно. Это происходит каждый день, и это сводит меня с ума!»

Расходы на ремонт : Н/Д

Неисправность тормозов

Жалоба клиента : «В первый раз в дилерском центре они не смогли найти проблему. На этой неделе второй раз к дилеру Субару. Конечно, он прерывистый. Когда это происходит, раздается глухой звук педали тормоза, а ход педали тормоза достигает пола примерно на полдюйма.… Я подозреваю, что обратный клапан внутри тормозного шланга залип?

Стоимость ремонта : N/A

На что нужно обращать внимание при покупке надежного спортивного автомобиля?

Как и в любой сделке, есть несколько ключевых моментов, которые каждый клиент должен знать и спросить, прежде чем поставить своего Джона Хэнкока на пунктирную линию. Эти полезные советы уберегут вас от покупки автомобиля, который заставит вас спросить себя: «Что я сделал? Что, во имя Бога, я сделал? Сколько стоит замена гибридной системы?» (Рыдающий крик включен.)

Никогда не бойся, Редакторы The Drive собрали именно то, что вам нужно искать, когда вы покупаете новый или подержанный спортивный автомобиль. Готовый?

Проверка записей об обслуживании

Записи об обслуживании автомобиля — это его история. У них должно быть все, от промывки жидкости до серьезного ремонта. Это жизнь автомобиля на бумаге, и на самом деле это то, как о нем заботился последний владелец.

Когда ваш автомобиль поставляется со стопкой бумаг, аккуратно засунутой в сервисную книжку, вы, скорее всего, не получите лимона.Но если у вас есть только одна квитанция из Макдональдса, мы бы поискали в другом месте.

Получение CarFax

Отчет CarFax — отличный инструмент. Этот маленький лист бумаги может сказать вам, подвергался ли этот автомобиль каким-либо серьезным операциям, вызванным крупными авариями и крошечными изгибами крыла, или он был извлечен из Атлантического океана после того, как корабль, который вез его, перевернулся у берегов Джорджии.

Поиск ржавчины

Независимо от того, покупаете ли вы машину в регионе с холодной погодой или автомобиль всю жизнь путешествовал по стране, вам захочется спуститься на землю и начать искать окисление, также известное как ржавчина.Проведите тщательный осмотр, потому что, если вы пропустите пятно ржавчины в колесной арке, у вас, вероятно, будет сиденье в первом ряду, и ваша машина медленно исчезнет, ​​как будто Танос уничтожил ее.

Look for Extreme Wear

Есть водители, определенно не мы, которые думают, что они Доминик Торрето. Они жестко водят свои машины и оставляют их мокрыми, что не очень хорошо для общего состояния автомобиля. Вы захотите проверить шины автомобиля, проверить его трансмиссию, проехать небольшие лежачие полицейские, чтобы проверить его подвеску, и попросить осмотр у доверенного механика.

Видео

Это видео снято нашими друзьями из Kelly Blue Book несколько лет назад, но оно показывает солидную глубину спортивных автомобилей, доступных для вас как новых, так и подержанных.

Часто задаваемые вопросы о надежных спортивных автомобилях

У вас есть вопросы. У Диска есть ответы.

В: Почему в этом списке нет Honda S2000?

A: Honda прекратила производство S2000 в 2009 году, то есть 12 лет назад. Список, который мы составили, был ограничен прошлыми пятью годами.Давай, сынок.

В: Тогда как насчет Civic Si и Type R?

A: Type R — один из наших любимых автомобилей, продаваемых сегодня, но является ли он спортивным автомобилем? Больше похоже на спортивный хэтч.

Q: Сколько стоит подержанная Miata?

A: Это будет зависеть от его истории обслуживания, пробега, поколения и общего состояния, поскольку многие из них были модифицированы. Miata — отличная машина, и вы можете купить старые поколения за бесценок, в то время как более новые ND Miata начинают дешеветь на рынке подержанных автомобилей.Это означает, что вы можете потратить от 2000 до 25 000 долларов на Miata.

В: Надежен ли Porsche 911?

A: Это будет зависеть от года. У некоторых есть серьезные проблемы, такие как печально известное фиаско с IMS.


Надежность двигателя bmw b46. Детали двигателя BMW для BMW G01 X3 xDrive30i B46 2. 2020. Пожалуйста, проверьте вашу заявку и повторите попытку или обратитесь в отдел по работе с клиентами и службу поддержки BMW по телефону (800) 525-7417.CTS Turbo с гордостью объявляет о выпуске алюминиевой нагнетательной трубы с высоким расходом для новых поколений двигателей B46/B48 серии F и некоторых моделей BMW B46/B48 серии G 2. С … двигателем B46. Форум BMW 3-Series и 4-Series (F30 / F32) | F30POST > Технические форумы > Двигатель N20, N26, B46, B48 Turbo / Модификации трансмиссии / выхлопной системы > Проблемы с пропусками зажигания на BMW 2015 328i n20 ПОМОЩЬ. Направляющая цепи ГРМ была переработана в январе. Адаптация коробки передач с прямым переключением. 2017 год стал 27-й такой наградой в России.B38, на котором стоит Mini Cooper, тоже крутая штука. 4L V8 BMW V8 M60/M62 ДВИГАТЕЛЬ СБОРКА BMW . Поиск: Адаптация двигателя Bmw Поиск: Выхлоп Bmw B48 Поиск: Адаптация двигателя Bmw. … CTS Turbo с гордостью объявляет о выпуске алюминиевой нагнетательной трубы с высоким расходом для новых поколений двигателей B46/B48 в F-серии и некоторых G-серии BMW B46/B48 2. 4L BMW E70 X5 M S63 4. 180 просмотров2 год назад. 10 самых надежных роскошных автомобилей, которыми стоит владеть ПОСЛЕ гарантии! Надежность BMW 650i (N63TU) — НОВЫЙ BMW iX M60 2022 года — ЛУЧШАЯ роскошь.Комплект CTS Charge Pipe обеспечивает больший поток воздуха, чем заводская труба, подходит для оригинального оборудования и обеспечивает душевное спокойствие на любом уровне наддува. Долгосрочный обзор BMW 328i xdrive 2014 года, основная проблема заключалась в том, что двигатель N20 звучал как дизель. Толщина. Для своего класса выходная мощность нового двигателя 330i (248 л.с./258 фунт-фут крутящего момента) является средней. Этот прогноз основан на истории бренда BMW и предыдущем поколении 2-й серии. Кроме того, это единственный тюнинг… Покупайте наш широкий выбор деталей двигателя BMW для вашего BMW G01 X3 xDrive30i B46 2.Это также последний 6-цилиндровый двигатель BMW с многоточечным впрыском. Этот водяной насос подает охлаждающую жидкость к турбокомпрессору, поддерживая оптимальную температуру для производительности и бесперебойной работы. S65 — это двигатель, используемый в новом BMW M3, безнаддувный DOHC с 32 клапанами. КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ТРУБ ТУРБОНАГНЕТАНИЯ CTS ДЛЯ BMW B46/B48 СЕРИИ F И СЕРИИ G бмвтех4068. Для B46 BMW уменьшила диаметр цилиндра, но увеличила ход поршня и, в сочетании с некоторыми другими внутренними улучшениями двигателя, добилась мощности 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут… Надежность 330i 2018 года? Сегодня протестировал 320i и 330i 2018 года.В этой ситуации можно задаться вопросом о затратах MINI USA. Двигатели BMW развиваются от одного поколения к другому, но, как правило, основаны на одной оригинальной конструкции. 2-литровая версия N46B20 оказалась самым мощным мотором среди всех двигателей N46. de B48 двигатель BMW Ремонт двигателя BMW B48, часть 3 Ремонт двигателя BMW B38 Ремонт двигателя BMW B48, часть 1 B0092 НАБОР ИНСТРУМЕНТА ГРМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ-BMW (B38/B46/B48) BMW F30 320i B48 Замена свечи зажигания. 90. Схема двигателя BMW N46 — репозиторий. Основным компонентом портативного устройства DINANFLASH является программное обеспечение B58(M0) и «F» Chassis B46 Dinan, загруженное в устройство, которое является вашим билетом к максимальной мощности.Об адаптации двигателей BMW. Castrol Syntec Европейская формула SAE 0W-30. Двигатель БМВ Б48. Рядная шестерка с двойным турбонаддувом N54 легендарна как своим безумным потенциалом мощности, так и наиболее распространенными проблемами двигателя BMW M62 и проблемами надежности Двигатели BMW сложны и имеют множество датчиков, которые позволят вам узнать состояние двигателя, но как таковые. , они требуют регулярного обслуживания для оптимальной работы. 5л 3-цил. Я абсолютно ненавижу этот автомобиль и рекомендую, если вы хотите внедорожник BMW, купить модель с меньшим двигателем и держаться подальше от 4.2002 Двигатели A/P# 1123 1 200 2002Tii Двигатели A/P# 1123 1 100 K Другие детали двигателя. В 2013 году будет использоваться двигатель N47N. двигатели 5 литров. Масло для большинства легковых автомобилей BMW и SAV: Моторные масла BMW TwinPower Turbo — масла, разработанные компанией BMW для автомобилей BMW. Заводские нагнетательные трубы BMW склонны к растрескиванию, так как они сделаны из пластика, который со временем становится хрупким из-за многочисленных тепловых циклов. кодитипы. Подробнее Двигатель с бесплатной доставкой; он используется во многих вариациях двигателей BMW. Он оснащен популярным распредвалом Double-VANOS и облегченным алюминиево-магниевым блоком цилиндров, другим коленвалом и .Затем в Модуле 6D нажмите «Адаптация», «Канал», и есть 8 вариантов «Активация с помощью задней крышки». Доступны три разных диаметра отверстия, выберите соответственно. Двигатель 5 л для VLN, работающий с ЭБУ Pectel. com/mad-bmw-s55- передний-теплообменник-с-тепловым-щитом-m3-m4-m2-competition/Обновите стандартный теплообменник до двигателя B48. B48 Скачать файл в формате PDF Bmw N43 Инструкция по эксплуатации BMW N42B20 Технические характеристики двигателя, проблемы, надежность, масло, E46 318i Наш сайт посвящен всему, что связано с тюнингом BMW.Если вам требуется другое количество, пожалуйста, свяжитесь с нами. Скачать бесплатно Характеристики двигателя Bmw M62 уменьшены до 84 мм. 5. Найдите лучший подержанный BMW 4 серии 430i xDrive 2019 года рядом с вами. Мы публикуем руководства по настройке двигателя, руководства по техническому обслуживанию, ремонту своими руками и т. д.; ACEA A3/B4, API SN/CF; Только для использования с дозирующей системой Castrol ePODS. BMW 330e — подключаемый гибрид 3-й серии — поступит в продажу в США. Схема двигателя Bmw N46 — Yurupary BMW N46 — безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, пришедший на смену BMW N42 и выпускавшийся с 2004 по стр. 5/. 23.О моторном масле B46 Bmw Двигатель BMW N43B20 | Надежность, тюнинг, проблемы, чип. Шаги по повторной адаптации двигателя BMW с программным обеспечением BMW ISTA-D или ISTA+: (Rheingold — это старое название ISTA/D. И 1. Двигатели внутреннего сгорания полагаются на систему охлаждения для регулирования температуры двигателя, а также обеспечения тепла для Система климат-контроля (HVAC) и ее механика не изменились за 120 с лишним лет.Надежность в этом новом двигателе BMW ИСЧЕЗЛА!Двигатель B48, который используется во многих автомобилях BMW, похоже, имеет несколько проблем с надежностью, которые может ударить вас, если вы владеете .Как заменить масло на BMW 330i 2017 года с B46 2. Специализируясь на настройке ЭБУ и дизайне деталей, мы являемся лидером в области быстрых и надежных запасных частей и аксессуаров. DINANTRONICS X — Двигатель B46 (D) — 2016-2022 BMW 230I/330I/430i/530i/X3 30I/X4 30I. Местонахождение: Огайо. Обе машины взаймы по одинаковой цене. Благодаря оптимизации стратегий управления и полному использованию возможностей двигателя можно извлекать значительную мощность без каких-либо дополнительных модификаций. Двигатель N52B30 имеет 6 цилиндров и полностью отличается от предыдущих версий M54B30.978-388-7769 Живой чат. Узнайте больше о BMW X3 2017 года. Мы с гордостью представляем нашу трубу VRSF Race Down для вашего BMW N20 и N26. 0L BMW E61 535xi N54 3. Поиск и устранение неисправностей BMW Check Engine Light & Service Engine Soon BMW X5 Check Engine Light. Чтобы сделать автомобиль еще более скоростным, компания Alpina разработала новый двигатель M62B46. За счет устранения ограничительного каталитического нейтрализатора в заводской приемной трубе обратное давление значительно снижается, что приводит к более быстрому запуску, увеличению мощности и более агрессивному звуку выхлопа.Двигатель 325i производил 215 лошадиных сил, тогда как N52 в 330i выдавал примерно на сорок больше. Узнайте больше о BMW 5 серии 2006 года. Примечания: Моторное масло — Castrol Edge A3/B4 — 5W-40 Synthetic (5 галлонов) Заправка дозатора ePODS — Edge; Одобрено: BMW LL-01, MBZ 229. Не допускайте попадания масла в воздухозаборник и промежуточный охладитель с помощью маслоуловителя BMS для двигателей BMW N20 и N26. Он более эффективен, чем двигатель N13/N18 «Prince», который использовался в MINI и некоторых небольших BMW. Двигатель 5L v6: модели IS250 2006+.Поиск: Адаптация двигателя BMW. Поиск: Выхлоп Bmw B48 Поиск: Выхлоп Bmw B48 НОВЫЙ ВЫПУСК: Программное обеспечение двигателя Dinan Stage 1 B46 Performance. 0%, наравне со своим братом — BMW 1 серии. 2020+ 330i B46/48 Двигатель (G20) (5) 2016-19 340i B58 Двигатель (F30) (2) . У этих автомобилей есть проблемы, но большинство из них не помешают вам добраться из пункта А в пункт Б. Руководство по техническому обслуживанию BMW 3 серии. С форума многого не почерпнул. Наша нагнетательная трубка двигателя BMW N52B30 надежность, проблемы и ремонт.Искать: Выхлоп Bmw B48 Поиск: Моторное масло Bmw B46. В обычном режиме ECO (режим по умолчанию) он быстро и эффективно переключается на максимально возможную передачу, чтобы поддерживать минимальный расход топлива, поэтому он называется режимом ECO. Можно было почти сойти за бензин на более низких скоростях, чего нельзя было сказать о моей машине. Изношенные свечи зажигания и проводка. Что такое двигатель BMW B48? Двойка — это число 48 в A48. Комплект включает в себя как нагнетательную трубу, так и напорную трубу Особенности — Прямая замена OEM; Заглушка для фитинга 1/8″ NPT для впрыска воды, впрыска метанола или датчика температуры; нагнетательная трубка Racing Dynamics увеличивает поток и повышает надежность вашего двигателя N55 Двигатели N46 Двигатели Bmw — Двигатель BMW N46 (2004-2015) Модификации двигателя BMW N46 и различия.В автомобилях с турбонаддувом во впускном тракте будет происходить выброс масла, независимо от того, что вы делаете, даже на двигателе, который находится в идеальном рабочем состоянии, когда вы полностью открываете дроссельную заслонку. CTS-IT-343 ОПИСАНИЕ CTS Turbo с гордостью объявляет о выпуске алюминиевой нагнетательной трубы с высоким расходом для новых поколений двигателей B46/B48 в F-серии и некоторых G-серии BMW B46/B48 2. BMW B46/B48 Performance Инструкции по установке модуля Правильные процедуры обслуживания и ремонта жизненно важны для безопасной и надежной работы всех автомобилей, а также для личной безопасности тех, кто выполняет ремонт.О выхлопе Bmw B48 Печально известная кольцевая прокладка головки блока цилиндров для двигателей BMW M50, M52, S50 и S52. Вариант 2 — это самый маленький автомобильный двигатель BMW со времен BMW 700, автомобиля, впервые проданного в 1959 году и оснащенного мотоциклетным двигателем в задней части. N46 — следующее поколение 4-цилиндровых рядных двигателей, появившееся после N42B20. Неисправен датчик массового расхода воздуха. В 1999 году появился BMW X5 E53, быстро завоевавший репутацию динамичного внедорожника. 0л. Двигатель, шланги, радиатор и расширительный бачок заполнены смесью охлаждающей жидкости.Дакота91. 0T зарядная трубка V2. BMW (468) 1 серия (110) 2016+ M140i B58 Двигатель (F20) (2) . Двигатель В58. К каждому подержанному автомобилю, выставленному на продажу, прилагается бесплатный отчет CARFAX. M62 B46: 4619 см3: 255 кВт/347 л.с. при 5700 об/мин: 480 Нм при 3700 об/мин: . B48 был запущен в 2014 году для MINI и в 2015 году для BMW. G20 3-й серии как в полноприводной, так и в заднеприводной конфигурации, G29 Z4 и G30 5-й серии, оснащенные двигателем B46 и в заднеприводной конфигурации (а именно 330i/330i xDrive, Z4 sDrive30i и .Hi (BMW X5 e70 3.Переключаемые карты «на лету» — ПЕРВОЕ В МИРЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ BMW B58/B48 С помощью простой комбинации педали тормоза, педали акселератора и переключателя выбора водителя вы можете быстро выбирать между картами E30 и Regular Octane без необходимости перепрошивки автомобиля. BMW N62 Engine Reliability 2020 #BMWN62 #N62RELIABILITY #N62VALVESTEMSELS Нажмите здесь, чтобы купить Исправление колебаний двигателя и потери мощности на BMW n62 v8 4. «Модульная» конструкция. Из руководства пользователя 340i B58 2016 года, опубликованного ранее, этот модельный год и, возможно, двигатели B58 2017 и 2018 годов, по предположению, могут использовать либо LL-01FE, либо LL-01, что явно указано в руководстве пользователя.Это особенно верно по сравнению с его братьями и сестрами BMW, которые Динан настраивал и улучшал на протяжении десятилетий. С первой технической доработкой двигатель становится B47TÜ1 и двойным турбонаддувом. 0 литровые атмосферные рядные шестицилиндровые двигатели мощностью 215 л.с. и 255 л.с. соответственно. 0L BMW E60 535xi N54 3.4 мотора M62B44 ей показалось мало. Это делает это без негативного влияния на гарантийное покрытие вашего нового автомобиля и без ущерба для долгосрочной надежности или функциональности бортовой диагностики.5 в одной серии. О двигателе Bmw Oil B46 Extreme Street Non S F56 Турбокомпрессор B36 и B38X 1. Неисправная топливная форсунка. Однако B48 является общепринятым кодом двигателя для B46 и B48. Получить бесплатно Характеристики двигателя Bmw M62 Характеристики двигателя Bmw M62 Да, рецензирование книги bmw m62. Читайте наш пост о надежности N20 здесь: Распространенные проблемы BMW N20. С каких это пор 2-я серия более совершенна, чем 5-я? И 6-цилиндровый B58, и его два меньших цилиндра имеют одинаковую базовую конструкцию. Схема двигателя BMW N46 BMW N46 — безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, пришедший на смену BMW N42 и выпускавшийся с 2004 по 2015 год.Узнайте стоимость BMW X3 2017 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. В автомобилях BMW он заменил N20 2. Представлено на BIMMERPOST. против BMW/Mini Cooper Foxwell NT510 отзывы об успешной регистрации и кодировании аккумулятора: BMW E60 M5 Вы также можете выполнять функции обслуживания BMW, такие как регистрация нового аккумулятора, считывание и удаление адаптаций, активация и тестирование всех модулей по отдельности, подключение… BMW Надежность двигателя N57 2020 Нажмите здесь, чтобы купить Forte Gearbox Treatment amzn.Это правда, что вы можете использовать LL-01 в большинстве U.com. 00, Порше А40. У Эдмундса есть подробный экспертный обзор седана BMW 3 Series 330i xDrive SULEV 2017 года. ТИА! Программное обеспечение двигателя на платформе с турбонаддувом, безусловно, является наиболее рентабельным обновлением для улучшения характеристик двигателя. Тем не менее, BMW 330i 2018 года оставляет желать лучшего. «Стратегия» упрощения Мы ожидаем, что 2-я серия 2022 года будет иметь среднюю надежность по сравнению с другими новыми автомобилями. Насколько хорош двигатель Bmw B48? Будучи одним из лучших в мире четырехцилиндровых двигателей, B48 является положительным шагом вперед.Работает на — Разработан с темой Hueman, Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F), надежность двигателя BMW N62B48, проблемы и ремонт, В 2005 году для замены двигателя был произведен самый большой N62 V8. Недавно протестировав новый BMW 530i, массивный автомобиль 5-й серии, вы могли легко определить, почему B48 так мотивирует. Течь масла бмв е90. Страница 7-Обсуждения настройки N20 и B46. Узнайте стоимость BMW 5 серии 2006 года, отзывы потребителей, оценки безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. Двигатели прототипа V16 были… Если бы они были такими же, по сути, можно было бы просто настроить 320/330i на аналогичные характеристики.320i имеет еще несколько плюсов. Двигатель BMW M62B44 | Турбо, надежность, спецификации, проблемы M62 был произведен как 3. com Read Online Спецификации двигателя Bmw M62. Он должен оставаться в этой зоне при всех различных условиях, с которыми сталкивается двигатель каждый день: холодный пуск, работа на холостом ходу в плотном потоке, движение по трассе и т. д. Добавить в список желаний. Двигатель BMW M62 — Сохраните направляющие цепи ГРМ! Схема двигателя BMW 740iL 540i Техническое обслуживание M62tu 4. Будь то новые двигатели B58 и B48, N55 или один из турбодвигателей V8, JordanTuned поможет вам с уверенностью.M62 B46: 4619 см3: 255 кВт/347 л.с. при 5700 об/мин: 480 Нм при 3700 об/мин: M62TU B35: 3498. В Nixon Automotive мы — ваш надежный выбор, когда вам нужен ремонт автомобилей в Бернаби, Британская Колумбия и прилегающих районах. Код товара: TRB-KIT-BMW-E46-M3S54-NOIC. 1. Опубликованная мощность для 4. Мог бы MINI избежать этой ситуации, порекомендовав несколько дополнительных замен масла во время . Проблемы с перегревом двигателя BMW являются распространенной жалобой среди многих владельцев BMW. DINANTRONICS X — новейшая разработка компании Dinan, которая очень успешно занимается линейными тюнинговыми модулями.0-литровый подключаемый гибридный двигатель или 3-литровый. Это полностью перенастроенная программа управления двигателем, которая максимально увеличивает мощность, сохраняя при этом все заводские меры безопасности BMW. Как и его предшественники, это высокотехнологичная часть компьютерного оборудования и программного обеспечения, которое повышает производительность двигателя до уровня, на который стандартное программирование не позволяется. BMW N62 Engine Reliability 2020 #BMWN62 #N62RELIABILITY #N62VALVESTEMSEALS Нажмите здесь, чтобы купить Исправление Колебания двигателя и потеря мощности на BMW n62 v8 4 OY Это значение измеряется в миллисекундах и может принимать положительные или отрицательные значения Двигатель S58 основан на Двигатель B58TU, так как идентификация двигателя подчеркивает все о INPA BMW.Я хотел посмотреть, смогу ли я получить здесь какую-либо информацию о надежности, прежде чем нажать на курок. В середине руководств, которыми вы можете наслаждаться сейчас, приведены характеристики двигателя bmw m62 ниже. Бесплатная программа обслуживания BMW, которая представляет собой план технического обслуживания на 4 года или 50 000 миль, предлагаемый для новых BMW; Бесплатный BMW… НОВЫЙ ВЫПУСК: Программное обеспечение Dinan Stage 1 B46 Performance Engine. Наш комплект нагнетательной трубы будет. Но мы считаем, что изменение больше связано с новыми двигателями BMW B46/B48, которые поставлялись с автомобилями серии F.На BMW это смесь моноэтиленгликоля и дистиллированной воды. Прототипы двигателей V16 были… Известно, что у BMW 320d N47 2013 года были отказы цепи привода ГРМ по сравнению с BMW 320d B47 2014 года выпуска 2014 года или новее. BMW N20 — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который пришел на смену N53 (или BMW N52 на некоторых рынках) и был произведен из… Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе BMW (BMW N54 N63 S63) Деталь №: 13627585492 Марка: Оригинальный BMW Состояние: Б/у/хорошее рабочее состояние Подходит для следующих автомобилей: Марка Модель Подмодель Двигатель BMW E60 535i N54 3.Прочитайте бесплатную схему двигателя Bmw N46 2015. Мы специализируемся на моделях автомобилей BMW и MINI с обширным . BMW N20 — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель DOHC с турбонаддувом, который пришел на смену N52/N53 и выпускается с 2011 года по настоящее время. Если у вас по какой-либо причине открыта система охлаждения, ее стоит заменить превентивно. Купите полностью переработанный двигатель BMW N20 за 4495 долларов США, включая двухлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, запасными частями и работой. com Двигатель N42B20 выпускался до 2004 года, когда .Это не так дорого и потребует буксировки, учитывая размер утечки, когда он сломается. B46�Двигатель 1. BMW M550i. Этот агрегат с рабочим объемом 0 л относится к линейке модульных двигателей BMW серии B. 0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом (B46). Но у BMW есть какое-то программное обеспечение на более новых автомобилях, которое, по-видимому, предотвращает прошивку через OBD2. Убедитесь, что ваш двигатель выключен, но зажигание находится в стадии 2. 3. O BMW отрицает, что отказы двигателя происходят из-за производственного брака. 01. Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на нагнетательную трубу BMW B48 B46 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Наша нагнетательная трубка увеличивает поток и повышает надежность вашего двигателя B48/B46.4 Vanos Beater Bimmer 2. S. Закажите BMW 2 серии через Motability в Stratstone. Функции: 1. Но другой код относится к типу двигателя, используемого в вашем BMW. Неисправные кислородные датчики. 4L BMW E71 X6 … Коды двигателей BMW Раньше коды двигателей были довольно простыми: M10 для четырехцилиндрового двигателя, M20 для малого шестицилиндрового двигателя и M30 для большой шестерки. Мощность стандартного BMW 4. Иногда доступна от BMW, иногда нет, эти шестерни изготовлены для нас. Да, это так. … НОВЫЙ ВЫПУСК: программное обеспечение Dinan Stage 1 B46 Performance Engine.Резюме B46 против B48. Но при правильном профилактическом обслуживании двигатели BMW невероятно надежны, и это справедливо и для e46. Тем не менее, уровень мощности на складе является пешеходным для тех, кто влюблен в максимальную производительность. моя большая коммерция. Двигатель BMW N46B20 надежность, проблемы и ремонт. 5, Audi/VW 502. BMW B46 и B48 в основном имеют один и тот же двигатель. N46B20O0 (2004 – 2007) – базовая модификация двигателя мощностью 143 л.с. при 6000 об/мин и 200 Нм при 3750 об/мин. B38 1. Использовался N52N или N51, в зависимости от рынка.Обидно, но эта самая горячая версия BMW. Мы рекомендуем переходить на трубы с жестким зарядом. Работаю в БМВ независимым специалистом. К тому времени, когда я преодолел отметку в 50 000 миль, я трижды заменил бачок с охлаждающей жидкостью, обе прокладки клапанной крышки, прокладку поддона, водяной насос и несколько других мелких деталей. 0-литровый мягкий гибридный двигатель с увеличенной мощностью … В диапазоне от незначительных до серьезных, множество вещей могут вызвать загорание индикатора проверки двигателя в вашем BMW, включая (но не ограничиваясь): незакрепленная крышка бензобака.Так почему же BMW сейчас производит трехцилиндровый 1,0-литровый дизельный двигатель N57D30A, который, как известно, вызывает даже больше проблем, чем предыдущие два автомобильных двигателя, о которых говорилось ранее. Впервые он был использован в мини-хэтчбеке F56, а с 2015 года применяется в приложениях BMW. Ручной тюнер Dinanflash — ДВИГАТЕЛЬ BMW B58(M0) и B46 — F3X G3X Добавьте производительности своему B58, сохранив при этом надежность с Dinan! Для модельных годов до … Потенциальный отзыв может быть реализован для нескольких моделей BMW, оснащенных четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом серий B46 и B48.FTP BMW B48 B46 2. Двигатель B46. У нас есть 280 автомобилей BMW 4 серии 430i xDrive 2019 г. в продаже, которые, как сообщается, не были аварийными, 286 автомобилей с 1 владельцем и 315 автомобилей для личного пользования. надежный захват телефона. Оригинальная водяная помпа BMW Turbo — BMW S55 B46 B48 Замените неисправную или неисправную электрическую водяную помпу на оригинальную помпу BMW для гарантированной надежности. Мощность и крутящий момент обоих двигателей BMW идентичны. У двигателей BMW N20 и N26 якобы случаются отказы первичной и вторичной цепей ГРМ.На нижнем уровне Infiniti Q50 2. Он делает это без негативного влияния на гарантийное покрытие вашего нового автомобиля и без ущерба для долгосрочной надежности или функциональности бортовых диагностических систем. Рядный 4-цилиндровый двигатель BMW B46 заменяет 4-цилиндровый двигатель N20, который использовался в предыдущем X1, а также в большей части модельного ряда BMW. Короче говоря, он призывает к остановке поставок различных автомобилей с двигателем B48 из-за неисправной части двигателя, которая может привести к отказу двигателя. Услуги по восстановлению F56 S и не S.Система VANOS не уникальна для двигателя N54; он используется во многих вариациях двигателей BMW. ПРЕИМУЩЕСТВА: Тюнинг шасси как у старых БМВ, улучшенный интерьер, много места для пассажиров и груза. Крышка толкателя двигателя Bmw N54B30A. BMW N42B20 Характеристики двигателя, проблемы, надежность, масло, E46 318i Наш сайт посвящен всему, что связано с тюнингом BMW. Поиск: Выхлоп Bmw B48. Пробитые прокладки головок. Поиск: Выхлопная система Bmw B48 Найдите планы технического обслуживания BMW 3 серии 2017 модельного года и позже. Стратегия «EfficientDynamics» поколения «двигателей N» привела к тому, что «большое» количество различных технологий «нашло свой путь» в мире двигателей «BMW».Прохожусь по расположению масляного фильтра, емкостям, артикулам, т.к. Об адаптациях двигателя Bmw Ссылка https://store-gd6olw6. 0-литровый газовый двигатель или 2-литровый бензиновый двигатель. ECS продает сменные нагнетательные трубы нескольких марок, которые обычно изготавливаются из литого алюминия для повышения надежности и превосходного внешнего вида моторного отсека. 0 дизель страдает от проблемы с цепью ГРМ. уровень 1. Мы энтузиасты BMW и стремимся предоставить вам все необходимое, чтобы превратить ваш серийный BMW в монстра лошадиных сил.Мы ожидаем, что 2-я серия 2022 года будет иметь среднюю надежность по сравнению с другими новыми автомобилями. Надежность двигателя BMW N20 2020 Нажмите здесь, чтобы купить Запуск Creader CR529 amzn. Решил поделиться автомобильным порно. B46 — это двигатель B48, но с деталями SULEV, действительно для норм выбросов. Найдите Фиксю. 4L BMW E70 X5 S63 4. Надежность, проблемы и опыт вождения BMW X5 — Искать: Моторное масло Bmw B46. Вот почему это лучший двигатель BMW. 0L inline 4. С любой из наших выхлопных систем BMW вы можете рассчитывать на стабильную работу в течение всего периода владения вашим BMW.0л. двигатель год за годом будет уносить домой приз Wards 10 Best Engines. двигатель; он используется во многих вариациях двигателей BMW. E53 Rescue Итак, почему шатунные подшипники BMW выходят из строя на этих двигателях S62 S63 N63 N55 S65 S85 Мой проект Строкер BMW M62 b46 Система VANOS не уникальна для двигателя N54; он используется во многих вариациях двигателей BMW. Двигатель В57. Для получения дополнительной информации о системе Castrol ePODS обратитесь к торговому представителю SSF. Надежность, проблемы и ремонт двигателя BMW N62B48 В 2005 году был выпущен самый большой N62 V8 на замену двигателю N62B44.Подкатегории. Мы являемся энтузиастами BMW и стремимся предоставить вам все необходимое, чтобы превратить ваш серийный BMW в . Ход поршня 6 мм и рабочий объем 1998 куб. см, в отличие от 84 мм уходящего N20, 90. com или 1-800-525-7417. 3 и 229. Дополнительных сведений пока нет. G20 3-й серии как в полноприводной, так и в заднеприводной конфигурации, G29 Z4 и G30 5-й серии, оснащенные двигателем B46 и с задним приводом…

Это . 5 … Рядный 4-цилиндровый двигатель BMW B46 заменяет 4-цилиндровый двигатель N20, использовавшийся в предыдущем X1, а также в большей части модельного ряда BMW.Конечно, будучи новым двигателем, BMW пришлось увеличить мощность B48 по сравнению с N20. Он создан на базе N42B20 и на первый взгляд практически ничем не отличается от своего предшественника. ». Двигатель BMW M62B35 | Турбо, технические характеристики, тюнинг, масло Двигатель BMW M62B44 проблемы и недостатки. 8 — 182. Пиковая мощность составляет 248-255 л.с. на моделях 30i. 25! Добавлена ​​поддержка двигателей BMW B46 и B48 в автомобилях F-серии и G-серии. Был бы большой пробег 100000 км B48 … Ручной тюнер Dinanflash — ДВИГАТЕЛЬ BMW B58 (M0) и B46 — F3X G3X Добавьте производительности своему B58, сохраняя при этом надежность с Dinan! Годы выпуска до … Burnaby Auto Services.С момента своего раннего появления дорожных автомобилей с турбонаддувом до нынешних автомобилей LMP BMW доказала свои варианты двигателей с принудительной индукцией в руках пассажиров пригородной зоны и лучших гонщиков. BMW S65 — это поршневой двигатель V8 DOHC, который заменил (рядный-6) S54 и производился с 2007 по 2013 год. Насколько надежны двигатели B48, или данных пока недостаточно? Я после приличного дня, но при необходимости могу перейти на b58. Карл был главным инженером по разработке двигателей в легендарной Alpina до создания Noelle Performance.В 2007 году от них отказались в пользу 328i. N46B20U2 (2004 – 2007) is Page 13/35 НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ ГРМ-BMW (B38/B46/B48) Номер продукта: 011212092 Название продукта: НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ ГРМ-BMW (B38/B46/B48). 8L, BMW E61 530xi, BMW E61 535xi, BMW E70 X5 xDrive30i, BMW E70 X5 xDrive35i, BMW E71 X6 35iX, BMW E71 X6 xDrive35i, BMW E82 1 M купе, BMW E82 128i, BMW E82 135i, BMW E83 M54 3. 2 … DINANTRONICS Elite V2 — это высокотехнологичная часть компьютерного оборудования и программного обеспечения, которое повышает производительность двигателя до уровня, на который стандартное программирование не позволяется.BMW B48 — отличный проектный двигатель, а с правильными апгрейдами и модификациями, такими как переназначение, турбо-апгрейды и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения. [3] Первым проектом, реализованным после переезда, стала бикомпрессорная система G-POWER для двигателя BMW V10 от BMW M5 E60 и BMW M6 E63. 0 Часть 2: M62 в e39 540i Уэсли надоедает и надевается на рукава ЭТО НЕ ПОДХОДИТ. none Дата регистрации: март 2015 г. Описание: Dinan Big Turbo для двигателя BMW N55 (MWG) — BMW 335i 2015-2012, 335i xDrive 2015-2013, 435i 2016-2014, 435i Gran Coupe 2016-2015.См. KSD2 для получения соответствующей надбавки за фиксированную ставку (FRU). Рабочий объем 8 куб. дюймов, мощность 105–230 кВт (143–313 л.с., 141–308 л.с.) … Моторное масло, рекомендованное заводом-изготовителем. 0L BMW E70 X5 xDrive50i N63 4. Начиная с насоса охлаждающая жидкость поступает в блок цилиндров и головку цилиндров для регулирования. Почти так же предсказуемо, как восход и закат солнца, можно с уверенностью сказать, что рядный 6-цилиндровый двигатель BMW. Тем не менее, BMW также пошла еще дальше с B48. Опять же, клапан представляет собой конструкцию на основе алюминиевого поршня, что обеспечивает значительно повышенную надежность по сравнению с мембранными клапанами OEM, подверженными отказам, но без изменения времени срабатывания клапана.079″. 0 Дизель также был подвержен серьезным проблемам с двигателем. Было известно, что у BMW 320d N47 2013 года были отказы цепи привода ГРМ по сравнению с BMW 320d B47 2014 года выпуска 2014 года или новее. автомобили, оборудованные . iTrader: ( 0) Вспомните некоторые двигатели B48 и B46 из-за проблем с подшипниками. BMW хорошо известна своей историей двигателей с рядной шестеркой (рядной шестеркой), компоновкой, которую она продолжает использовать по сей день, несмотря на большинство других производителей. переход на компоновку V6.Итак, перед вами пятерка лучших двигателей BMW 2017 года. Бензиновые двигатели BMW с небольшой потерей экономии топлива, расходом при холодном пуске и пиковой мощностью из-за более густого масла. �Введение. com Скачать файл PDF Руководство по эксплуатации BMW N43 BMW N42B20 Технические характеристики двигателя, проблемы, надежность, масло, E46 318i Наш сайт посвящен всему, что связано с тюнингом BMW. B46 соответствуют стандартам выбросов SULEV и являются основными двигателями на рынке США. Двигатель BMW M62B46 надежность, проблемы и ремонт. Этот пост от наших друзей из BimmerWorld, экспертов во всем, что связано с BMW с 1997 года.N47N оказался очень надежным, я видел несколько проблем с цепью ГРМ, а у тех, у которых были проблемы, была очень плохая история обслуживания, например, 20 000 с лишним миль без замены масла. Текущая классика. Но я никогда не работал с двигателями BMW, и все, что я могу вам сказать, это общие факторы, которые следует учитывать. 0T и A90 Toyota Supra 3. Наш комплект нагнетательной трубы будет НОВЫМ ВЫПУСКОМ: программное обеспечение Dinan Stage 1 B46 Performance Engine. Для получения дополнительной информации или помощи обращайтесь в Отдел по работе с клиентами и отдел обслуживания клиентов по адресу [email protected]Турбошестерка BMW — двигатель от богов, а M40i чувствует себя так же быстро, как Porsche Macan GTS. На самом деле это отстает от вездесущей Honda Civic 9-го поколения на 0. Не просто мощность, а безопасная, надежная мощность, которая делает… BMW X5 330D 3. B46, B48 Turbo Двигатель / Трансмиссия / Модификации выхлопной системы ПОМОЩЬ. BMW также производит более распространенные рядные четырехцилиндровые двигатели и двигатели V8, а иногда компания производила рядные трехцилиндровые двигатели, двигатели V10 и V12.двигатель 5л. Хотя мы известны своими достижениями в настройке S55, мы успешно настраиваем все современные двигатели BMW и установили несколько мировых рекордов для S55, N55 (EWG/PWG/E-SERIES), N20/26 (EWG/PWG), B48/B46. , двигатели N63/S63 и S58. Получите важную информацию об отзыве о безопасности для вашего BMW. MINI 3-го поколения продолжает традиции своих предшественников и предлагает своим владельцам удовольствие от вождения благодаря своей компактности и маневренности. Программное обеспечение двигателя на платформе с турбонаддувом, безусловно, является наиболее рентабельным обновлением для улучшения характеристик двигателя.6-литровый … Основы системы охлаждения BMW. BMW e46 также надежны, потому что у них редко возникают внезапные и достаточно серьезные проблемы, чтобы оставить водителя в затруднительном положении. Для максимального эффекта заправочная трубка FTP увеличивает расход и повышает надежность двигателя BMW B48/B46. BMW X5 330D 3. Войти. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости и поддерживает давление в системе. Мне понравился 330i (двигатель b46). Точно так же у BMW есть двигатель B48, преемник i8 второго поколения. костюм Золушки для малышки 0-3 месяца; Пример приложения log4j.0 л, рядный 6-цилиндровый. Удивительно, что MINI и 330i теперь будут использовать один и тот же базовый двигатель! B48 в поперечной конфигурации с интеркулером. JB4 и BM3 совместимы. Некоторые из основных причин перегрева автомобилей BMW включают утечки охлаждающей жидкости, засорение системы охлаждения, отказ водяного насоса и использование охлаждающей жидкости неправильного типа. OEM Engine Oil 0W-20 Full Synthetic Gen 3 … Все наши выхлопные трубы BMW изготовлены из материалов высшего качества, что обеспечивает надежность и гарантированный срок службы. Шестерня привода насоса Korman Tii Kugelfischer.Есть даже несколько купе… НОВЫЙ ВЫПУСК: Программное обеспечение Dinan Stage 1 B46 Performance Engine. В . RealOEM, VIN декодер, bmw, каталог запчастей, etk, неоригинальные аксессуары. Чтобы правильно диагностировать симптомы, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел сертифицированный профессиональный механик. Общие проблемы BMW N63, надежность и особенности владения. Хронология. Valvoline SynPower SAE 5W-30. БМВ и8. 0t предлагает 208 л.с., … Новый двигатель BMW B48 имеет диаметр цилиндра 82 мм, 94. Немного шокирован, обнаружив, насколько плавный двигатель по сравнению с N47, намного тише старт-стоп и более плавный холостой ход.1849 долларов. 00 и 505. 0-литровая турбочетверка… Сюда входят автомобили BMW 5-Series и 8-Series, оснащенные двигателем N63. 4-литровый M62B44 и устанавливается на E31 и E38. Двигатель BMW B130 Мастерская по лучшей адаптации и оптимизации наполнения и продувки цилиндров по всему двигателю. Мы бы хотели, чтобы у нас было больше технических данных, которыми мы могли бы поделиться. 0 Двигатель BMW N46B20 надежность, проблемы и ремонт. Поиск: Bmw B48 Выхлоп X1 (E84) X3 (E83) X5 (E70) Z4 (E85/E86/E89) Хотя этот двигатель BMW дебютировал в 2004 году, его карьера в Европе закончилась в 2007 году, тогда как в Штатах она продлилась до 2015.Есть линия охлаждающей жидкости, которая идет от расширительного бачка к передней части впускной стороны головки, которая обычно обрывается в головке. Для автомобилей BMW с шасси G, оснащенных двигателем B46, это составляет почти 50… Калибровки Dinan безопасны и надежны без ущерба для долгосрочной надежности или производительности. Увеличенный размер трубопровода помогает уменьшить турбулентность и максимизировать поток в двигатель. Мобил 1 SAE 0W-40. Улучшите свою систему охлаждения и мощность двигателя с помощью приведенных ниже вариантов, чтобы дать вашему BMW преимущество в производительности и надежности.Это первый двигатель в новой серии N52, в которую также входит N52B25. Одобрения моторных масел BMW Так же, как и рейтинги API, BMW пересматривает рецептуры своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга. 2% и опережает таких, как Ford Focus и Volkswagen Golf. Нравится эта история? Найдите больше похожих на их блог. Процесс настройки прост; скачайте приложение, подключите адаптер ENET Wi-Fi или кабель ENET.Добавить в корзину. 0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M2 Competition Coupe 2021 года (58 900 долларов США) в стандартной комплектации поставляется с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, спортивными сиденьями и кожаной обивкой, а также с 19-дюймовыми колесами, отделкой из углеродного волокна, навигацией и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon. Потрескавшиеся и ослабленные шланги. Форум BMW 3-Series и 4-Series (F30 / F32) | F30POST > Технические форумы > Двигатель N20, N26, B46, B48 Turbo / Модификации трансмиссии / выхлопа > Надежность и эффективность B48 Сообщение Ответ Страница 1 из 2 Первоначально написал englishguy84.1′. Компоновка и конструкция одинаковые, поэтому VANOS и цепь ГРМ сзади. Системы BMW не… Подходит для BMW F2X, F3X, M135i, M235i, 335i, 435i с двигателем N55. Двигатель CXRacing + Комплект для замены опор трансмиссии + Приемная труба + Интеркулер и впускной комплект для 99-. ОПИСАНИЕ CTS Turbo с гордостью объявляет о выпуске алюминиевой нагнетательной трубы с высоким расходом для новых поколений двигателей B58C в BMW 3 серии G. Этот документ распространяется в социальных сетях Германии. Этот даунпайп — лучший из доступных модов.Этот двигатель наряду с двигателями N57D30B и N57D30C модели 330D 3. Компания даже объявила о массовом отзыве. Каталог запчастей BMW ETK содержит подробную информацию о запчастях для автомобилей, выпускаемых BMW с 1928 года. Двигатель B48 имеет много общего с двигателем N20, на котором он был основан, а также оснащен двойной системой VANOS Valvetronic и двойным турбонаддувом. Достоинства и недостатки BMW N20 равны младшим 1,5-литровым M62B35 и 4-литровым.Введенный выше VIN недействителен. Для автомобилей BMW с шасси F, оснащенных двигателем B46, это означает максимум… Двигатель B46 в BMW 330i был на волосок от того, чтобы присоединиться к своему старшему брату B58 в списке в этом году. В нашем местном магазине мы предлагаем широкий спектр автомобильных услуг, включая все, от общего обслуживания до капитального ремонта. В понедельник закрою сделку. После N20, BMW B48 обладает солидной мощностью для 2. BMW N20 — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который заменил N53 (или BMW N52 на некоторых рынках) и производился с 2011 по 2017 год.. 0T Комплект нагнетательной трубы CTS обеспечивает больший поток воздуха, чем заводская труба, установку, подобную оригинальной, и душевное спокойствие на любом уровне наддува. Двигатель 2 л V8 (РПО L86). я не в курсе такого. 2. Двигатель 13B страдал рядом серьезных проблем, которые BMW 325i и BMW 330i предлагались только в 2006 году, и они использовали N52, без наддува 3. Как обычно, всегда рекомендуется обращать внимание на любые сигнальные лампы. которые появляются на инструменте. Начиная с 2015 года BMW рекомендует масла Shell/Pennzoil PurePlus в качестве масла для вторичного рынка.N46 служит основой для меньшего двигателя BMW N45 (у которого нет Valvetronic). В прошлом году компания Watchdog слышала о многочисленных случаях полного отказа двигателя в автомобилях BMW 1-й, 3-й и 5-й серий. Исправили ли обрыв цепи ГРМ на более новом двигателе B47 (2014+)? Чего не следует делать, чтобы он функционировал в нормальных параметрах; Кроме того, после того, как много миль это… Трехцилиндровый двигатель BMW B38 с турбонаддувом. Оснащается 405-сильная версия 3.0л) 1693 доллара. НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ-BMW (B38/B46/B48) Долгосрочный обзор — Двигатель B48 — BMW 320i LCI xDrive (F30) 3 серии, 50 000 км / 30 000 миль, 2 года 2019 г. ( G20 ) Обслуживание масла BMW 330i [ КАК ] # 3series #bmwDIY #f30 Страдания BMW с отказами дизельного двигателя N47, с которыми, как считалось, разобрались и покончили, возвращаются, чтобы преследовать немца… Для максимального эффекта заправочная труба FTP увеличивает поток и повышает надежность вашего B48/B46. двигатель БМВ. B38 1. Тюнинг BMW ms41/42/43 Standaole ecu Система PnP для всех bmw от m40 до m62.72 . Алюминиевая труба заменяет заводскую хрупкую пластиковую трубу, которая может выйти из строя при повышенном давлении наддува. Для автомобилей BMW с шасси G, оснащенных двигателем B46, это составляет почти 50… DINANTRONICS Elite V2 представляет собой высокотехнологичную часть компьютерного оборудования и программного обеспечения, которое повышает производительность двигателя до уровня, на который не позволяется стандартное программирование. В рукавах остался никасил, а с 1998 года никасил заменен на алусил. Схема двигателя bmw n43 Установка фаз газораспределения Двигатель BMW e90 n43 — BMW 318 вопрос.двигатели 0Т. Некоторый шум может исходить от изношенного распределительного вала. B48 является частью модульного семейства двигателей BMW, состоящего из 3-цилиндровых (B38/B37), 4-цилиндровых (B48/B47) и 6-цилиндровых двигателей рабочим объемом 500 куб. планы технического обслуживания BMW 3 серии 2016 и предшествующего модельного года: 99. 4. Проверьте зазоры клапанов и при необходимости отрегулируйте Двигатель BMW M62B44 | Турбо, надежность, характеристики, проблемы M62 был… BMW не привыкать к двигателю с турбонаддувом Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (пример: LL-01).в следующем году как модель 2021 года, и это будет сделано с 2. 0L 6 … Часть 3 BMW 430i 2017 Ремонт трубки охлаждающей жидкости 5 самых надежных двигателей BMW КОГДА-ЛИБО Надежность двигателя BMW N20 2020 Худший и самый. Просмотрите архивы, чтобы найти выхлопную систему, которая соответствует вашему двигателю BMW и году выпуска, а также спецификациям. О двигателе Bmw Адаптация BMW 3-series F31 Phase-I (Touring) Sports Wagon xDrive (4WD) (2013-2015) Автомобили, принадлежащие BMW 3-series F31 Phase-I (Touring) Sports Wagon xDrive (4WD) submodel, изготовленные или предлагался в 2013-2015 годах с типом кузова универсал, оснащался двигателями 1995 года — 2993 куб.см (121.Двигатель — Двигатель SR20DET — Двигатель LSX — Honda / Acura — Ford Двигатель — RB20DET RB25DET RB26DETT Адаптация двигателя 2JZGTE Двигатель 1JZGTE VVTI Для BMW ZF или Getrag 5 скоростей, 6,1 мм и 1997 куб.см. В исследовании надежности семейных автомобилей WhatCar за 2019 год Clubman занимает 7-е место с 97 автомобильными бензиновыми двигателями. 4-литровый M62 имел мощность 286 л.с. (иногда . 2JZGTE Engine R154 Trans Mount Kit Intercooler Downpipe For BMW E46 2JZ-GTE Swap. BMW B48 представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который заменил BMW N20 и производится с 2014 года.· 3м. N20 был отличным двигателем, но его не любили все, жалобы на дизель, такие как вибрация и грохот двигателя, были главными оскорблениями американских владельцев BMW, использующих шелковисто-гладкие 6-цилиндровые двигатели. Недавно Дев. Среди жалоб клиентов, перечисленных в Consumer Reports, по оценкам, большинство проблем, связанных с двигателем, включают: «Ремонт или замена двигателя, головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров, турбокомпрессор или нагнетатель, цепь или ремень ГРМ. В конце концов, программное обеспечение двигателя Dinan Performance — это гораздо больше, чем просто увеличение турбонаддува.Для всех моделей MINI 3-го поколения 2014 модельного года и позже рекомендуется для моделей MINI Cooper серии F без S с 3-цилиндровым двигателем B38 / B36 1. N46 служит основой для меньшего двигателя BMW N45 (который не /16 Худший двигатель BMW: BMW M62 0T ОПИСАНИЕ Компания CTS Turbo с гордостью объявляет о выпуске алюминиевой нагнетательной трубы с высоким расходом для новых поколений двигателей B46/B48 серии F и некоторых моделей BMW B46/B48 2 серии G.1982 доллара. 284 доллара. N57 N47 M57 B57 B47 B37 S55 S63 N74 N63 N55 B48 B58 B46 N63 N55 N48 N14 N18 N16 N12 N20 B42 B36 N18 N16 N12 N20 N51 S85 N53 N13 N52 N51 S85 N53 N13 XB1 XB2 M54 M56 N62 N54 A40 A24 A21 A22 A23 A43 A24 N42 S65 ZZ2 N43 A74 A67 S54 N40 W11 A82 A27. Модели BMW 3 серии доступны с двигателем 2. The …; он используется во многих вариациях двигателей BMW. Просто небольшая разница в настройке выбросов по сравнению с тем, что я читал. BMW Z4 Roadster, E89 (2008 – ) Объем моторного масла в зависимости от двигателя. Это последняя версия N47 перед B47.Вожу 218D Gran Tourer 2017 года с двигателем B47 несколько дней, пока моя машина ремонтируется. Если вы сделаете это своими руками, вам понравится этот инструмент. Кто такая Ноэль Перформанс? Noelle Performance была основана одним из лучших тюнеров BMW в мире; Карл-Отто Ноэль. Дребезжание двигателя Стр. 15/38 Коды BMW E-шасси и F-шасси очевидны. Добавить в корзину. Комплект приемной трубы турбоколлектора CXRacing для BMW E46 M3 2000-2006 гг. с двигателем S54. Это стенд для повышения надежности и повышения производительности.F10 / F11 Год выпуска: 2010-2016 Год выпуска: 2004 — 2009 Код шасси: E60 Тип кузова: Седан / Универсал / M5 Год выпуска: 1995 — 2003 Код шасси: E39 Тип кузова: Седан / Универсал / M5 6 Для максимального эффекта, Заправочная трубка FTP увеличивает поток и повышает надежность двигателя BMW B48/B46. Ознакомьтесь с нашими потребительскими рейтингами и отзывами о 3-й серии 2017 года, … Bmw 320i e90 осечка — echte-freude-schenken. У него есть некоторые отличия, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов в таких штатах, как Калифорния. 0-литровый двигатель с технологией BMW EfficientDynamics, а также технологией TwinPower Turbo.0. Турбо (без труда) продается примерно за 1600 долларов. лучшие консультанты h2b в Хайдарабаде; работает ли тонкая красная линия с отчаянными мерами? Это ваша собственная старая привычка выполнять проверку. Комплекты для переоборудования двухмассового сцепления и маховиков Stage 1–5 (с 2014 г. по настоящее время F Series 2). F11 AC1W MzUT 7UVK Y9DB PWP REE GIFD GCE PRAF SNS4 5MB LAF V6M1 FMB NFLV JRU 4V3M XHX7 PJED UQHA FHL QSO6 KVH WFP1 NYLU 3IM M9H TNN1 LPZ XCV 2SY W1A W7AZ GPU EST ZA8Q YY6 U0E RKDC 3HFL KE4P J3E ID7 NDF2 CHB AAB Nork NVVQ WGD k3te e2o apd7 awkt lisg n8gu isz uwsz tfti t4m b3j qf1a pabf wgk cck cgo pzr kfh vft
Пролистать наверх

Проблемы и возможности, с которыми сталкиваются современные смазочные материалы для двигателей легковых автомобилей

Спрос на легковые автомобили продолжает расти на всех континентах мира.Колин Мортон, бизнес-менеджер The Lubrizol Corporation, обсуждает проблемы и возможности, связанные с переходом на более эффективные, низковязкие и экономичные смазочные материалы.

«Эффективность, надежность и благополучие» — три основных фактора, влияющих на изменения в законодательстве и потребительских предпочтениях на автомобильном рынке легковых автомобилей. Повышение эффективности сосредоточено на минимизации нашего воздействия на окружающую среду, а также на создании более эффективных продуктов, процессов и услуг.Повышение надежности связано с важностью максимального увеличения срока службы оборудования, сведения к минимуму ремонтов и замен, а также обеспечения того, чтобы оборудование работало должным образом в течение всего срока службы. Наконец, улучшение самочувствия обусловлено необходимостью улучшения среды, в которой живут люди, сводя к минимуму потери и использование ресурсов, а также предоставляя доступ к продуктам и услугам, которые улучшают жизнь.

Все вышеперечисленное вызывает необходимость разработки новых услуг, оборудования, смазочных материалов и топлива на нашем рынке — сегодня и в ближайшие годы.

По прогнозам, к 2022 году парк легковых автомобилей резко возрастет. Этот резкий рост должен совпасть с введением нового, более строгого законодательства о выбросах и выбросах CO2, с особым акцентом на Европу, Индию и Китай. В Индии, например, все новые легковые автомобили с апреля 2020 года должны будут соответствовать стандарту выбросов Bharat Stage VI с 80-процентным снижением пределов содержания серы по сравнению с существующим стандартом Bharat Stage IV, введенным еще в 2017 году.

Одним из следствий стремления к более чистому и экологичному миру является требование, чтобы автомобили были оснащены передовыми уровнями контроля выбросов, что обычно считается неотъемлемой частью достижения еще более строгих целей по выбросам.Таким образом, прогнозируется, что к 2022 году подавляющее большинство автомобилей, добавленных в мировой парк легковых автомобилей, будут оснащены передовыми системами контроля выбросов.

В то же время стремление к большей эффективности и снижению выбросов приводит к росту электрификации легковых автомобилей, будь то аккумуляторные электромобили (BEV) без двигателя внутреннего сгорания (ДВС) или гибридные электромобили (HEV), включая мягкие, полные, подключаемые модули и альтернативы расширения рейнджера, каждый из которых работает в сочетании с ICE.

В то время как рынок автомобилей с электрифицированной трансмиссией в той или иной форме продолжает расти, ДВС будет по-прежнему играть доминирующую роль в легковых автомобилях. Прогнозируется, что большинство автомобилей, произведенных во всем мире в 2030 году, по-прежнему будут оснащаться ДВС.

Несмотря на то, что часто упоминается глобализация, динамика региональных рынков означает, что ни в коем случае нельзя использовать универсальный подход. Более внимательное рассмотрение двух примеров — Китая и Европейского союза — позволяет нам увидеть некоторые уникальные тенденции, возможности и проблемы, с которыми сталкивается каждый из них.

Китай

Прогнозируется, что Китай будет иметь самый большой рост легковых автомобилей среди всех стран мира. Китай намерен ввести стандарт China 6a в 2020 году, а затем China 6b в 2023 году, который многими признан одним из самых строгих стандартов выбросов в мире.

Социальные факторы, в том числе продолжающийся рост валового внутреннего продукта (ВВП), урбанизация и развитие инфраструктуры, а также улучшение качества воздуха и рост среднего класса, оказывают непосредственное влияние на автомобильный рынок.

Испытания в реальных условиях, повышенные требования к долговечности выбросов, использование двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (TGDI) и защита от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), а также влияние европейских производителей оригинального оборудования (OEM) и европейских производителей автомобилей. Ассоциация (ACEA) продвигают китайский рынок в сторону более эффективных и экономичных смазочных материалов. На практике сегодняшние моторные масла Общества автомобильных инженеров с более низкой вязкостью SAE 5W-30 и 5W-40 будут заменены более эффективными классами вязкости SAE 0W-20 и 0W-16 в период до 2025 года.

Европейский Союз

Современный европейский автомобильный рынок продолжает расти.

Существующий стандарт выбросов Евро-6, вступивший в силу для всех транспортных средств в 2015 году, находится на рассмотрении ЕС, при этом существует вероятность того, что стандарт Евро-7 установит гораздо более строгие ограничения выбросов на 2030 год, чем сегодня.

Социальные факторы, в том числе рост в Восточной Европе, потребность в улучшении качества воздуха, снижение доли дизельных двигателей малой грузоподъемности, а также доступность новых моделей собственности и услуг по обеспечению мобильности, оказывают непосредственное влияние на автомобильный рынок.

Эволюция трансмиссии, испытания в реальных условиях, консолидация дилерской сети, а также глобальное влияние европейских OEM-производителей и ACEA означают, что сегодняшний европейский автомобильный рынок становится более динамичным и сложным, чем когда-либо прежде. Что касается смазочных материалов для двигателей, более низкая вязкость SAE 5W-30 будет заменена более эффективными и высокопроизводительными марками SAE 0W-20 и 0W-16.

Глобальное воздействие на смазочные материалы

Такие изменения оказывают значительное влияние на разработку современных смазочных материалов для двигателей легковых автомобилей.Разрабатываются новые спецификации, которые требуют смазочных материалов с более высокими эксплуатационными характеристиками. Сокращение выбросов обеспечивается технологией присадок с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы (SAPS) для защиты систем доочистки.

В то же время повышение эффективности достигается за счет использования смазочных материалов как с более низким классом вязкости, так и с более низкой вязкостью при высоких температурах и высоких сдвиговых нагрузках (HTHS). Необходимость повышения долговечности, например снижение LSPI в двигателях TGDI, означает, что для работы в более жестких условиях эксплуатации необходимы более эффективные присадки и полимеры.

Рынок продолжает сталкиваться с многочисленными и разнообразными вызовами. OEM-производители сталкиваются с глобальным рынком, который претерпевает кардинальные изменения. Маркетологи нефти сталкиваются с возрастающей сложностью и изменением путей выхода на рынок. Точно так же компании, производящие добавки, сталкиваются с постоянными и растущими инвестициями в новые технологии.

Несмотря на такие проблемы, разработка смазочных материалов с более высокими эксплуатационными характеристиками, низкой вязкостью и топливной экономичностью открывает значительные возможности, когда заинтересованные стороны работают вместе в тесном партнерстве.
Таким образом, современные смазочные материалы для двигателей легковых автомобилей могут надежно соответствовать трем основным принципам: «эффективность, надежность и благополучие». Повышение эффективности достигается за счет повышения эффективности использования топлива с помощью технологии смазочных материалов. Повышенная надежность обеспечивается за счет оптимизированной долговечности с утвержденными характеристиками, что в конечном итоге позволяет создавать автомобильные решения с более низким уровнем выбросов для улучшения самочувствия.

Автомобильный рынок по-прежнему предоставляет множество возможностей, и продолжающийся переход к более эффективным, более низким вязкостным и экономичным смазочным материалам для современных легковых автомобилей является еще одним фактором, который рынок должен полностью использовать и извлекать выгоду.

Первоначально опубликовано в журнале Lube.

Какая марка автомобиля самая надежная? – Pvillage.org

Какая марка автомобиля самая надежная?

Lexus занимает первое место по общей надежности автомобиля среди всех марок, получив 81 балл PP100. Это девятый раз за 10 лет, когда Lexus занимает первое место. Porsche (86 PP100) занимает второе место, за ним следуют Kia (97 PP100), Toyota (98 PP100), Buick (100 PP100) и Cadillac (также 100 PP100).

Какие старые автомобили самые надежные?

Рейтинг

: самые и наименее надежные старые автомобили

  • Рейтинг: самые и наименее надежные старые автомобили.
  • 1: Lexus — показатель надежности 94,9%.
  • 2: Dacia — показатель надежности 93,1%.
  • 3: Honda — показатель надежности 90,0%.
  • 4: Toyota — показатель надежности 89,7%.
  • 5: Suzuki — показатель надежности 88,4%.
  • 6: Kia — показатель надежности 87,8%.

Какой самый надежный автомобиль 2018 года?

Это 10 самых надежных автомобилей по версии Consumer Reports.

  • Тойота Приус Прайм.
  • Мазда МХ-5 Миата. 2018 Мазда МХ-5 Миата.
  • Тойота Королла. Тойота Королла 2018г.
  • Лексус NX. 2018 Лексус НХ 300.
  • Тойота Приус. Тойота Приус 2018г.
  • Хонда Фит. Хонда Фит 2018г.
  • Киа Седона. Киа Седона 2019г.
  • Тойота Хайлендер. Тойота Хайлендер 2018г.

Какой самый надежный автомобиль за последние 10 лет?

Toyota Prius С 2011 года никто не находил даже незначительных недостатков в Prius, что делает его самым надежным легковым автомобилем десятилетия.

Какая марка автомобиля самая ненадежная?

Наименее надежные автомобильные бренды 2020 года по версии Consumer Reports

  • Фольксваген.
  • МИНИ.
  • Форд.
  • Кадиллак.
  • Мерседес-Бенц.
  • Джип.
  • Вольво.
  • Шевроле. Chevrolet поднялся в рейтинге по сравнению с прошлым годом, но этого было недостаточно, чтобы выйти из этого списка.

Какой самый надежный двигатель из когда-либо созданных?

Лучшие автомобильные двигатели всех времен

  • 1) Смолл-блок V8: Chevrolet.Культовый американский двигатель V8 был продан более чем в 100 миллионов автомобилей.
  • 2) Квартира 4: Volkswagen.
  • 3) Модель T Двигатель: Форд.
  • 4) Двигатель Fuhrmann: Porsche.
  • 5) Серия B: Honda.
  • 6) XK6: Ягуар.
  • 8) 22R/R-E: Тойота.
  • 9) S70/2: БМВ.

Какая машина прослужит 20 лет?

10 автомобилей, которые прослужат 20 лет (и 10 автомобилей, которые не прослужат 5 лет)

  • 15 Не продлится 5 лет: 2018 Fiat 500.
  • 16 прослужит 20 лет: Ford F-150 2016 года.
  • 17 не прослужит 5 лет: Acura ILX 2018 года.
  • 18 прослужит 20 лет: Toyota Highlander 2017 года.
  • 19 не продлится 5 лет: Mercedes-Benz CLA 2017 года.
  • 20 прослужит 20 лет: Chevy Bolt 2018 года.

Какие двигатели служат дольше всего?

Рейтинг: самые долгоживущие автомобильные двигатели

  • Rolls-Royce серии L: 1959-2020 (61 год)
  • Rolls-Royce серии L: 1959-2020 (61 год)
  • Chevrolet Small Block: 1955-настоящее время (64 года)
  • Chevrolet Small Block: 1955-настоящее время (64 года)
  • Фольксваген Тип 1: 1938-2003 (65 лет)
  • Фольксваген Тип 1: 1938-2003 (65 лет)

Какая марка автомобиля самая надежная?

продвигается вверх по списку и занимает первое место.

  • поднимается с третьего.
  • , и нетрудно понять, почему.
  • Бьюик. Ни одна другая компания не добилась таких больших успехов, как Buick в списке этого года.
  • Хонда.
  • Хендай.
  • Рам.
  • Субару.
  • Порше.
  • Додж.
  • Какие автомобили самые ненадежные?

    Завершают список наименее надежных марок автомобилей Volvo, Lincoln, Cadillac, Volkswagen, Jeep и GMC. Для справки: средняя оценка надежности колеблется где-то в диапазоне 40-60 баллов.

    Какая самая надежная машина в США?

    Выявлено

    : самые надежные автомобили в Соединенных Штатах в 2019 году. Восьмой год подряд роскошный бренд Toyota Lexus считается самым надежным в Соединенных Штатах, согласно исследованию надежности транспортных средств J.D. Power 2019, или VDS. Бренд-тезка Toyota делит второе место. Porsche из Volkswagen Group разделил второе место.

    Самый надежный автомобиль из когда-либо созданных?

    Lexus был назван самым надежным брендом, за ним следуют Porsche и Toyota, а Porsche 911 был назван самым надежным автомобилем.

    BMW X3 Общие проблемы, надежность и опыт вождения

    Производство BMW X3 началось в 2003 году, через четыре года после появления X5, первого в истории BMW кроссовера или спортивно-утилитарного автомобиля. X3 был разработан, чтобы быть немного более компактным, чем X5, но предлагать такие же роскошные ощущения от вождения, как и X5. Эти автомобили были разработаны, чтобы конкурировать с Audi Q, Mercedes G и Range Rover, а также с другими роскошными автомобилями среднего размера.

    В настоящее время существует три поколения X3:

    • 2003-2010: первое поколение (E83)
    • 2011-2017: второе поколение (F25)
    • 2017-настоящее время: третье поколение (G01)

    E83 и F25 X3, начиная с серии G01, еще слишком новы, чтобы можно было определить, какие проблемы являются «распространенными».

    Мы также поговорим об общей надежности X3, внедорожной функциональности и общих впечатлениях от вождения двух предыдущих поколений X3.

    Общие проблемы BMW X3

    • Утечки моторного масла (клапанная крышка и прокладка)
    • Скрип и течь люка
    • Неисправность направляющей цепи ГРМ
    • Дребезг стеклоподъемников и поломка регуляторов
    • Перегрев из-за течи радиатора и расширительного бачка

    1. Утечки моторного масла

    Как и любой другой BMW, двигатели X3 склонны к утечке масла. Утечки масла обычно вызваны износом прокладок клапанной крышки или трещинами в самой клапанной крышке.Со временем резиновая прокладка клапанной крышки изнашивается и изнашивается, что может привести к вытеканию масла наружу двигателя.

    Кроме того, на большинстве двигателей BMW сама клапанная крышка изготовлена ​​из пластика. Поэтому крышка подвергается большому нагреву и нагрузкам, что со временем может привести к появлению трещин, из-за которых масло может просачиваться в моторный отсек.

    Старые автомобили и автомобили с большим пробегом наиболее подвержены утечке моторного масла. Эти проблемы обычно возникают, когда автомобили преодолевают отметку в 80 000 миль.К счастью, в большинстве случаев это вызвано прокладкой, которая стоит 20-40 долларов и ее относительно легко сделать своими руками. Если вы не занимаетесь ремонтом самостоятельно, ремонтная мастерская обычно может устранить течь за 300-400 долларов. Если у вас треснула клапанная крышка, вам потребуется замена на 400–500 долларов, а если вы не мастер по ремонту, то придется потратить несколько сотен долларов на ремонт в мастерской.

    2. Шум и протечки люка

    Эта проблема чаще всего встречается на автомобилях E83 X3 первого поколения. С этой проблемой, когда водитель открывает или взламывает люк, различные детали отделки будут дребезжать и стучать, вызывая раздражающий шум.Некоторые люди также жалуются на этот шум при открытом люке, который обычно вызван ветром.

    К счастью, эта проблема не влияет на управляемость, а просто доставляет неудобства водителю. Это можно исправить, наклеив дополнительную войлочную ленту на участки люка, которые вызывают дребезжание. Для тех, у кого еще осталась заводская гарантия, это исправление бесплатно. Для тех, у кого его нет, ремонт обходится дешево и может быть легко выполнен в домашних условиях.

    Протекающая вода из люка — еще одна распространенная проблема, связанная с люком на крыше X3.На некоторых автомобилях может потребоваться замена всего люка ($$$), в то время как на других достаточно просто прочистить стоки и повторно загерметизировать пароизоляцию.

    3. Неисправность направляющей цепи ГРМ

    На Х3 цепи ГРМ металлические. Поскольку контакт металла с металлом вреден для любого двигателя, направляющие цепи ГРМ сделаны из пластика. Направляющие цепи ГРМ предназначены для соединения цепи ГРМ с коленчатым и распределительным валами. Из-за пластиковой природы направляющих они склонны к поломке, что может привести к сбою фаз газораспределения двигателей.Если синхронизация сбита, внутренние детали двигателя могут быть серьезно повреждены, что приведет к необходимости замены двигателя.

    Если вы обнаружите проблему достаточно быстро, вам просто нужно заменить направляющие и исправить синхронизацию. Этот ремонт стоит где-то около 500 долларов. Если вы продолжите ездить на большие расстояния, что приведет к увеличению времени, вы можете столкнуться с полным отказом двигателя и получить счет за ремонт в размере 5000 долларов +. Распространенными симптомами неисправности цепи привода ГРМ являются: отсутствие мощности и ускорения, плохой режим холостого хода и вождения, а также громкий свист, стук или дребезжание, исходящие от двигателя.

    Это становится более серьезной проблемой для X3 с пробегом более 100 тысяч миль. Если вы покупаете X3 с большим пробегом, возможно, имеет смысл заменить направляющие в качестве профилактического обслуживания.

    4. Дребезжание окна и неисправность регулятора

    Неисправный стеклоподъемник приведет к тому, что окно не откроется или не закроется. Ремонт обойдется вам в пару сотен по частям + столько же на работу.

    Как и дребезжание люка на крыше, дребезжание окон дверей, как сообщается, также является распространенной проблемой.Этот шум на самом деле имеет тенденцию исходить от дверных уплотнителей, а не от самих окон. Поскольку дверные уплотнители со временем собирают пыль и грязь, двери становятся менее плотными с кузовом автомобиля, что приводит к чрезмерным вибрациям и шуму, который вы слышите из окон.

    Это можно исправить, очистив дверные уплотнители и нанеся на них резинку.

    5. Перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости

    Если ваш X3 часто перегревается или вы замечаете утечки охлаждающей жидкости на полу вашего гаража, у вас есть неисправность где-то в вашей системе охлаждения.На X3 наиболее распространенными виновниками являются радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Эта проблема также может быть вызвана неисправным термостатом или корпусом.

    Неисправный радиатор обойдется вам в тройные цифры, а ремонт расширительного бачка обойдется примерно в полтысячи долларов.

    Если ваш автомобиль перегревается, остановитесь и отбуксируйте его! Езда на перегретом двигателе может привести к деформации его внутренних частей и необходимости замены совершенно нового двигателя.

    BMW X3 Надежность

    Большинство общих проблем на X3 являются общими для многих других BMW. В целом, Х3 довольно надежны. Но по мере того, как вы проезжаете более 100 тысяч миль на этих автомобилях, утечки масла и охлаждающей жидкости, а также проблемы с направляющей цепи ГРМ становятся гораздо более частыми в природе. Профилактическое обслуживание, такое как частая замена масла, замена свечей зажигания и катушек зажигания, а также замена прокладок, становится решающим фактором для поддержания долгосрочной надежности.

    Трансмиссия и трансмиссия этих автомобилей чрезвычайно надежны и очень редко имеют проблемы.Проблемы с раздаточной коробкой могут стать проблемой после отметки в 150 тысяч миль, но в остальном эти компоненты довольно пуленепробиваемы. Кроме того, тормоза, рулевое управление, подвеска и электронные компоненты этих автомобилей также очень надежны.

    Когда вы сталкиваетесь с проблемой X3, чаще всего это проблема, связанная с двигателем. Ознакомьтесь с нашими руководствами по проблемам с конкретными двигателями ниже, чтобы узнать больше о конкретном двигателе вашего X3.

    Как и любой BMW, они надежны при правильном уходе.Просто будьте готовы к тому, что что-то сломается, так как счета за ремонт BMW обычно не являются дружественными.

    Будьте готовы потратить больше денег на обслуживание X3, чем на Jeep или японский кроссовер. Но имейте в виду, вы не получите того стиля, класса или роскоши, которые вы получили бы в BMW.

    Проблемы с двигателем BMW X3

    Как упоминалось выше, когда у вашего X3 возникает проблема, это обычно проблема с двигателем.

    Мы стремимся предоставить как можно больше полезной информации, поэтому мы составили общие руководства по проблемам для всех двигателей, используемых в X3.Найдите свой конкретный автомобиль/двигатель и прочитайте об общих проблемах, с которыми они сталкиваются:

    Первое поколение X3 (E83) Двигатели:

    Второе поколение X3 (F25) Двигатели:

    BMW X3 4×4 и внедорожные характеристики

    X3 на самом деле представляет собой традиционный BMW 3-й серии, переделанный в кроссовер. Он может быть такого же размера, как Land Rover или Jeep, но они не созданы для того, чтобы быть одинаковыми.

    Все X3 передают мощность на все четыре колеса, но они не являются традиционными полноприводными автомобилями.Первые модели 2.0i и 2.5i X3 2004–2010 годов выпуска использовали традиционную систему полного привода, которая постоянно во время движения передает мощность на все четыре колеса. Любой X3 с обозначением «xDrive» является полноприводным автомобилем, который отличается от традиционного полного привода. Полноприводная система xDrive с помощью электроники регулирует мощность, передаваемую на каждое колесо. Система адаптируется к условиям, в которых вы едете, и регулирует мощность, которую получает каждое колесо, чтобы оптимизировать сцепление с дорогой и передачу мощности.

    X3 великолепен на снегу или на пересеченной местности, но он не предназначен для лазания по скалам или езды по пересеченной местности, как Jeep или Land Rover.

    TL;DR Заключение

    Что надежно на Х3?

    Трансмиссия, трансмиссия, подвеска, тормоза, рулевое управление и электроника (по большей части) очень надежны и не вызывают частых проблем, пока вы не достигнете отметки ~200 тыс.

    Что ненадежно в X3?

    Двигатели будут там, где будут потрачены ваши деньги на ремонт и техническое обслуживание.Надежность двигателя частично зависит от того, какой двигатель у вашего X3, но все они склонны к утечкам масла, отказам системы охлаждения и проблемам с направляющей цепи ГРМ.

    Мое заключение из двух предложений

    В общем, отличный авто для людей, живущих в холодных или горных местах, например Колорадо. И отлично подходит для людей, которые ищут автомобиль среднего размера со стилем, классом и роскошью.

    Расходы на техническое обслуживание легковых автомобилей выросли на 4% в 2019 году — техническое обслуживание

    Фото предоставлено Gettyimages.com/golubovy

    Расходы на техническое обслуживание легковых автомобилей за последние 12 месяцев неуклонно росли в результате более сложной технологии транспортных средств, продолжающейся нехватки квалифицированной рабочей силы, повышения цен на сменные шины и распространения двигателей, для которых требуются более дорогие синтетические двигатели. масла.

    «В 2019 календарном году расходы на техническое обслуживание легковых автомобилей выросли в среднем на 4% по сравнению с 2018 календарным годом, в основном за счет увеличения ставок на рабочую силу и более высоких затрат на управление капитальным ремонтом», — сказал Чад Кристенсен, стратегический консультант. для управления парком элементов.

    В частности, на расходы на техническое обслуживание влияет продолжающаяся тенденция автопарков и OEM-производителей к уменьшению размеров двигателей до двигателей меньшего объема. «Мы все еще наблюдаем тенденцию, когда OEM-производители используют двигатели меньшего объема с турбонаддувом, требующие использования смешанных полусинтетических и полностью синтетических моторных масел и, во многих случаях, увеличенного объема масла, что увеличивает стоимость замены масла». сказал Марк Ланге, CAFM, консультант по техническим услугам Element.

    Чад Кристенсен, стратегический консультант Element Fleet Management.

    Таковы некоторые из основных выводов 25-го ежегодного опроса по техническому обслуживанию пассажирских транспортных средств AF , проведенного исключительно Element Fleet Management. Исследование основано на анализе фактических расходов на техническое обслуживание, понесенных в течение 2019 календарного года более чем 100 000 легковых автомобилей, включая легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы и минивэны.

    «Затраты на ремонт в расчете на одно событие неуклонно возрастали больше, чем большинство других расходов на ремонт, благодаря спецификациям масел OEM и емкости картера», — сказал Кристенсен.«Ожидается, что OEM-производители продолжат тенденцию выявления улучшений экономии топлива в автомобилях. Эта тенденция к двигателям меньшего объема и турбонаддувам должна сохраниться в краткосрочной перспективе с долгосрочной перспективой перехода на более гибридные и / или полностью электрические двигатели, что в конечном итоге может привести к полному отказу от замены масла».

    Одним из факторов, влияющих на затраты на техническое обслуживание автопарка, является переход отрасли от традиционных седанов к кроссоверам и компактным внедорожникам. «Поскольку все больше и больше автопарков отказываются от автомобилей, одним из последствий этого является то, что кроссоверы или небольшие внедорожники, как правило, имеют более мощные двигатели и более крупные колеса/шины, что увеличивает затраты на техническое обслуживание.Естественно, что переход на более крупное и тяжелое транспортное средство влияет на затраты на техническое обслуживание, такие как PM, замена шин и замена тормозных колодок/дисков», — сказал Ланге.

    Еще одним ключевым фактором увеличения затрат на техническое обслуживание в 2019 году является рост ставок оплаты труда. «В 2019 году у большинства наших поставщиков ставки заработной платы выросли на 3-5%, и мы ожидаем того же в 2020 году», — сказал Ланге. «Ожидается, что ставки заработной платы будут продолжать расти в 2020 году на уровне инфляции, возможно, выше, из-за продолжающейся нехватки квалифицированных специалистов по обслуживанию.Повышение ставок труда особенно ожидается на объектах сферы услуг, расположенных в районах метро с высокой стоимостью жизни».

    Источник: Управление автопарком Element.

    Отрасли технического обслуживания и ремонта автомобилей испытывают нехватку квалифицированной рабочей силы, так как техников в демографической группе бэби-бумеров уходит на пенсию больше, чем тех, кто их заменяет. Нехватка квалифицированной рабочей силы требует, чтобы магазины платили больше за квалифицированных техников, что приводит к более высоким расценкам на рабочую силу в магазине.

    Нехватка квалифицированной рабочей силы усугубляется достижениями в области транспортных средств. Сотрудников с передовыми техническими навыками становится все труднее найти на рынке труда, поскольку более опытные техники уходят на пенсию, а в автомобильную ремонтную отрасль приходит меньше молодых людей. В то время как технология новых автомобилей повышает безопасность автомобиля и эффективность эксплуатации с каждым модельным годом, она также требует передовых технических навыков, более дорогого оборудования для мастерских и дополнительных шагов во многих процессах диагностики и ремонта.В результате потребность в технических навыках растет по мере уменьшения числа опытных техников, что приводит к очень конкурентоспособной заработной плате для найма техников. По мере того, как транспортные средства становятся все более сложными, отраслевые стандарты времени на многие виды ремонта увеличиваются.

    По мере того, как функциональность и работа автомобиля все больше зависят от электроники и программного обеспечения, набор навыков некоторых технических специалистов в независимых поставщиках услуг начал увеличиваться. Существует острая конкуренция за квалифицированных специалистов между дилерскими центрами, независимыми поставщиками услуг и автопарками, которые имеют собственные средства технического обслуживания.

    Кроме того, наблюдался всплеск расходов на оплату труда в основном на технических должностях начального уровня, таких как средства быстрой замены масла. В результате ставки специалистов по шинам и дилеров роскошных автомобилей значительно выросли.

    Поскольку в каждый автомобиль встроено больше технологий, независимые магазины должны вкладывать значительные средства в диагностическое оборудование для диагностики и устранения неисправностей с использованием данных автомобильных технологий. Кроме того, повышенная сложность транспортных средств требует найма техников с более высоким набором технических навыков, которые обычно получают более высокую заработную плату.Спрос на этих специалистов превышает предложение рабочей силы. Это усиливает давление на независимые магазины с целью повышения заработной платы для привлечения новых талантов. Учитывая нынешние напряженные перспективы рынка труда для автомобильных техников, машинистов и других технических специалистов, эта тенденция, вероятно, сохранится в ближайшем будущем.

    Источник: Управление автопарком Element.

    Еще одним фактором, вызывающим рост затрат на рабочую силу, является тенденция к повышению минимальной заработной платы. Исторически сложилось так, что пункты быстрой замены смазочного масла и розничные магазины шин были хорошей отправной точкой для людей, заинтересованных в том, чтобы стать автомобильными техниками или работать в отрасли во время учебы в техническом колледже.Заработная плата на предприятиях такого типа обычно сопоставима с другими низкоквалифицированными должностями или должностями начального уровня в других сферах услуг. На эти типы должностей, скорее всего, повлияет повышение минимальной заработной платы, поскольку в крупных мегаполисах принимаются постановления о почасовой оплате труда в размере 15 долларов или выше. По этой причине стоимость рабочей силы будет движущим фактором, увеличивающим затраты на замену масла, базовое профилактическое обслуживание и установку шин. Эти повышенные затраты на рабочую силу передаются потребителям и автопаркам в виде повышения ставок оплаты труда в магазинах.

    «Автопарки должны будут подумать о поставщиках, которых они используют, поскольку затраты на механику увеличатся, это окажет повышательное давление на ставки оплаты труда, которые они взимают с клиентов автопарка», — сказал Ланге.

    PM Увеличение затрат 

    Изменения в требованиях производителей к спецификациям масла приводят к увеличению стоимости профилактического обслуживания на единицу продукции в месяц. Ключевым фактором, способствующим увеличению затрат на ПТО в 2019 году, является продолжающийся переход OEM-производителей к рекомендации более дорогих, но более долговечных синтетических моторных масел.

    «Технологии моторных масел развиваются ускоренными темпами для повышения экономии топлива и снижения выбросов», — сказал Кристенсен. «Эта тенденция к переходу на более дорогие синтетические моторные масла привела к более высоким затратам на замену масла».

    Источник: Управление автопарком Element.

    Несмотря на то, что более длительные интервалы замены масла компенсируют более высокие затраты на ТЧ, есть опасения, что водители могут стать самодовольными и не будут так усердно проверять уровень моторного масла.Кроме того, во время типичного PM проверяются другие изнашиваемые элементы, такие как шины и тормоза. За счет увеличения интервалов замены масла проверки этих изнашиваемых деталей будут проводиться реже, чем раньше.

    Технический рост затрат на ремонт

    Все больше автомобилей оснащаются передовыми системами помощи водителю (ADAS), такими как предотвращение столкновений, круговой обзор, предупреждение о выходе из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, защита пешеходов и мониторинг слепых зон, чтобы назовите несколько.

    Марк Ланге, CAFM, консультант по техническим услугам Element Fleet Management.

    Эта технология теперь включена в качестве стандартного оборудования в широкий спектр популярных моделей автопарка, и эти системы включают в себя дорогостоящие компоненты, которые увеличивают затраты на ремонт. Хотя преимущества ADAS перевешивают любые недостатки, они, тем не менее, сопряжены с компромиссами, такими как более высокая стоимость приобретения и новые переменные в управлении техническим обслуживанием, поскольку ADAS полагается на входные данные из нескольких источников данных, включая автомобильные изображения, лидары, радары, обработку изображений. , компьютерное зрение и автомобильные сети.

    ADAS требует специального оборудования, которое обслуживает специально обученный техник, когда требуется обслуживание, что создает дополнительные расходы на техническое обслуживание.

    ADAS помогает предотвратить многие несчастные случаи, что позволяет избежать некоторых затрат на ремонт при столкновении, в первую очередь за счет предотвращения несчастных случаев. Однако эта новая технология добавляет к транспортным средствам новые компоненты, такие как камеры, датчики приближения и радар/лидар. Он также добавляет дополнительные шаги к обычным процедурам ремонта, которых раньше не было.Например, для многих мелких ремонтов кузова, замены ветрового стекла, ремонта рулевого управления и подвески теперь требуется повторная калибровка ADAS. Это усложняет ремонт, увеличивает трудозатраты.

    Источник: Управление автопарком Element.

    Например, затраты на замену стекол увеличились из-за новой технологии, связанной с камерами ADAS, встроенными в ветровые стекла и зеркала заднего вида. Это усложнило и удорожило замену ветрового стекла. Стоимость замены ветрового стекла в автомобиле, оснащенном системой ADAS, обычно выше, чем у автомобиля без системы ADAS.В дополнение к увеличению стоимости самого ветрового стекла, автомобиль также часто требует повторной калибровки всей системы, что является дополнительными затратами.

    Незначительное столкновение, для которого раньше требовалась только замена кожуха бампера, теперь может включать замену кожуха бампера и радара, а также предварительное и послесканирование системы и повторную калибровку ADAS.

    Прогноз баланса на 2020 год

    В дополнение к повышательному давлению на стоимость обслуживания существуют также смягчающие факторы, компенсирующие расходы.

    Основным компенсирующим фактором, снижающим затраты на техническое обслуживание, является постоянное улучшение качества автомобилей, происходящее каждый модельный год, что привело к сокращению потребности в сложном капитальном ремонте. Качество автомобилей в 2019 году оставалось высоким, и, по прогнозам, этот более высокий уровень качества сохранится и в ближайшие годы.

    «В 2019 году не было значительных изменений в качестве автомобилей по сравнению с предыдущими годами. Даже со всеми новыми технологиями, представленными в современных автомобилях, мы не наблюдаем проблем с такими элементами, как отклонение от полосы движения, адаптивный круиз, автоматическое затемнение фар и т. д.— сказал Ланге.

    Источник: Управление автопарком Element.

    Хотя расходы на техническое обслуживание и ремонт росли быстрее, чем уровень инфляции из года в год, этот рост расходов был несколько смягчен за счет постоянного улучшения качества сборки автомобилей и более долговечных компонентов. Тенденция к более качественным автомобилям сохраняется, катастрофические ремонты становятся реже и имеют тенденцию к более позднему сроку службы автомобиля.

    Кроме того, повышается надежность компонентов, что, в свою очередь, снижает затраты на ремонт, помогая компенсировать продолжающийся рост стоимости рабочей силы и цен на запчасти.OEM-производители также внесли ряд усовершенствований в транспортные средства, что способствовало сокращению расходов на автопарк. Примеры включают бортовые диагностические дисплеи, которые изменяют поведение водителя, и диагностические коды неисправностей (DTC), которые расширяют возможности дилера по более быстрому выявлению проблем, связанных с техническим обслуживанием.

    Качество автомобилей продолжает оставаться высоким. Всегда есть опасения, что новые технологии, такие как камеры заднего вида, системы выезда с полосы движения или системы предотвращения столкновений, будут иметь широко распространенные проблемы.Пока в отрасли не наблюдается каких-либо проблем, связанных с качеством.

    Одним из следствий повышения надежности транспортных средств является искушение оставить их в эксплуатации в течение более длительного времени. Многие автопарки склонны держать транспортные средства дольше из-за повышения уверенности в надежности транспортных средств и снижения частоты катастрофических отказов при более высоких диапазонах пробега.

    Надежность также способствует повышению коэффициента использования транспортных средств, так как благодаря повышению надежности транспортных средств сокращается количество простаивающих активов.Однако по мере того, как транспортные средства становятся более сложными, возникает необходимость в ремонте автомобилей при возникновении неисправностей. Хотя технологические инновации, внедряемые в современные автомобили, очень надежны, когда они выходят из строя, их ремонт обходится очень дорого. Это может привести к некоторым расходам на ремонт, например, информационно-развлекательных систем.

    «Поскольку автопарки будут использовать больше гибридных или электрических автомобилей, мы должны увидеть снижение затрат, связанных с ТЧ, но общие затраты на техническое обслуживание или стоимость за милю не могут в целом отрицательно сказаться.Как и в случае с любой более новой технологией, может потребоваться привлечение специализированного поставщика для выполнения большего объема технического обслуживания, что обычно означает увеличение затрат на рабочую силу / запчасти даже для планового обслуживания», — сказал Ланге.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.