Съемник для маленьких подшипников своими руками: Съемник для стягивания подшипников своими руками

Содержание

Съемник для стягивания подшипников своими руками

Опубликовано:

06.09.2012

При ремонте электродвигателей, кроме рожковых ключей и набора головок, обязательно надо иметь в своем арсенале и несколько съемников для стягивания подшипников.

Съемники для снятия шкивов.

 

Одним универсальным просто не обойтись. Если у вас на участке электродвигатели от 1 кВт и до 100 кВт,  то 2-3 надо иметь.

У меня в своем арсенале два съемника для снятия подшипников. Сейчас на рынках есть большой выбор съемников, и можно их приобрести. Но если есть материал, токарный станок, газо- и электросварка и желание, то съемник можно сделать и своими руками. И уверяю вас, он прослужит вам даже не один десяток лет.

Делать обязательно нужно трехлапчатые съемники: они самые удобные. Я укажу и размеры своих съемников, давно проверенных при ремонтах. Начнем с малого, с помощью которого можно снимать подшипники от 202 до 308 размеров, большой 317 и более. Нам понадобится листовой металл толщиной 10 мм и

Самодельные съемники для снятия подшипников.

металл кругляк диаметром 30 мм (для большого – металл 15 мм и кругляк диаметром 50 мм).

В первую очередь делаем рисунок (выкройку) лапок съемника. Длину лапок делаем 200 мм (в конце статьи в формате PDF выложу выкройки лапок малого и большого съемников). Далее на листовом металле по выкройке наносим рисунок. Вырезать лапки надо газорезкой (пропан и кислород). Заготовки после вырезки обрабатываем на крупном наждаке.

Постепенно доводим размеры трех лапок к одинаковому. Слишком идеальных размеров добиваться нет необходимости, разница в 1 мм роли отрицательной не внесет в конструкцию. Когда лапки будут сделаны и подогнаны, в верхней части сверлим два отверстия (для небольшого расширения возможностей) диаметром под болты 8 или 10 мм (для большого 12 или 14 мм  3 отверстия) для крепления лапки к сердцевине съемника. То же самое проделываем с двумя оставшимися лапками. В них сверлим отверстия по первой лапке, используя ее как шаблон. Здесь надо постараться разногласие в размерах не допустить, чтобы захват снимаемого подшипника происходил одновременно. Вот коротко об изготовлении лапок съемника.

Съемник в разобранном виде.

Следующая деталь – сердцевина. Для сердцевины на малый съемник нам понадобится металл кругляк диаметром 30 мм  и длинной 35 мм (для большого, соответственно, 50х45 мм). В заготовке сверлим отверстие под резьбу на 16 мм (для большого съемника в его заготовке отверстие под диаметр 30 мм) и нарезаем резьбу, желательно с мелким шагом. В подготовленной детали для сердцевины наносим разметку, три метки через 120 градусов. И к этим местам местам привариваем электросваркой по два на метки держателя лапок (расстояние между держателями должно быть толщиной с лапку). Думаю, детально описывать, как их подготовить, нет необходимости, так как придерживаться каких-то строгих правил и размеров не нужно. После сварочных работ обрабатываем эту деталь на крупном наждаке. Теперь, примерив лапу, просверливаем отверстия в держателях. Отверстия сверлить нужно, отступив от центра, таким образом, чтобы установленная лапка имела хороший ход в сторону для захвата подшипников большего размера.

И третья деталь нашего съемника – это винт. На первый съемник делаем его длиной 350 мм, длинна резьбы 280 мм, на второй – длина 500 мм, для резьбы 420 мм. Далее на токарном станке обрабатываем заготовки и нарезаем резьбу. В верхней части винта, где нет резьбы, сверлим сквозные отверстия с небольшим смещением по высоте и перпендикулярно друг другу. Это отверстия под монтажку или вороток. Диаметр на усмотрение. Начало винта можно в диаметре заузить на небольшое расстояние. Я подробности не описываю. Все можно увидеть на фотографиях.

Эти съемники мы сделали со слесарем более 12 лет назад. Проблем все эти годы со снятием подшипников и полумуфт у меня нет. А главное, качество получилось советских времен. Вот такой необходимый инструмент можно легко сделать своими руками.

Скачать или посмотреть выкройки лапок.

 

Мощный, простой съемник для подшипников своими руками

Полезные приспособления /15-апр,2019,17;27 / 14885
Каждый настоящий мастер должен обладать таким съемником. Иногда приходится ремонтировать электроинструменты, конкретнее – менять подшипники по причине их износа. В случае съема подшипника молотком, отверткой или другими не очень подходящими для этой задачи инструментами, в итоге может быть повреждена ось, резьба, отдельные узлы на оси, что часто и случается. Иногда же подшипник сидит на оси настолько прочно, что его не каждый съемник помогает его вытащить.

Из этой статьи вы увидите, как просто своими руками можно изготовить универсальный, мощный съемник. И он всегда выручит вас в самых сложных ситуациях.

Сегодня заводские съемники представлены на рынке широким выбором моделей. Но если вы являетесь владельцем токарного станка, газовой и электросварки, материала, и у вас есть желание, то съемник вполне реально сделать самостоятельно. Это будет долговечный инструмент, который будет полезен на протяжении десятков лет.

Съемник необходимо делать трех-лапчатым. Это самый удобный вариант. Я напишу размеры инструментов, которыми я пользовался много раз в процессе ремонтов.

Для изготовления самодельного приспособления для подшипников, нужно подобрать следующие материалы:
• гаечный ключ – пара штук;
• пластины из металла, небольших размеров – 4 шт.;
• шпилька с резьбой;
• болты и гайки.

Как именно изготовлять самоделку показано на этих фотографиях



Гаечные ключи пойдут на следующие заготовки.

Вид захватов для подшипника.
В ключах нужно просверлить отверстия для болтов.
Пластины пойдут на заготовки с отверстиями.

На одном кольце шпильки нужно приварить вороток и собрать конструкцию.
Вид собранного съемника.
Пользоваться инструментом весьма просто – для этого зацепляем подшипник при помощи захватов, упираем шпильку по центру, совершаем вращательные движения и извлекаем подшипник с оси детали.
Такое приспособление подходит и для извлечения внутреннего подшипника. Здесь требуется просунуть шпильку в подшипник и накрутить гайку.
Здесь нужно поставить упоры и вращать шпильку.
В такой способ происходит извлечение внутреннего подшипника из детали.


На этом видео автора вы увидите в подробностях процесс изготовления съемника для подшипников, и как действует самодельное приспособление на практике.

Замена подшипников генератора Бош своими руками

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B5.5 / Фольксваген Пассат Б5.5 (3B3) 2001 — 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5.5 (3B6) 2001 — 2005

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 — 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 — 2001

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1h2, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1h3) 1992 — 1998

Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 — 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 — 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 — 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 — 1992

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Замена подшипников генератора Bosch.
Автомобиль VW Vento 1994 г.в, двигатель ADY, генератор Bosch 90 ампер.
1. Снимаем генератор с автомобиля.
2. Откручиваем 3 маленьких шурупа, которые держат крышку.
3. Снимаем крышку.
4. Снимаем щетки.
5. Откручиваем четыре винта скрепляющих две половины генератора. Они под крестовую отвертку и ключ на 8.
6. С помощью плоской отвертки, я использовал нож, разъединяем генератор на две части.


Фото 1.

7. Получаем доступ к заднему подшипнику. Снимаем с него пластмассовый кожух.


Фото 2.

8. Стягиваем подшипник с помощью съемника. Со вторым подшипником это съемник не справился. Пришлось бежать за другим, более серьезным.


Фото 3.

9. Откручиваем гайку крепящую шкив, т.к. в 4-х магазинах не нашлось звездочки/шестигранника на 8 был использован газовый ключ.


Фото 4.

10. Далее я открутил четыре винта крепящих крышку подшипника.


Фото 5.

11. С помощью съемника вытолкал подшипник с ротором из корпуса.


Фото 6.

12. С помощью съемника стянул подшипник и стопорное кольцо с вала. Пришлось немного подточить лапы, что бы пролезли под подшипник.


Фото 7.

13. Все подшипники сняты. Кладу ротор в морозилку. Температура -24 градуса. Через полчаса достаю и оба подшипника со свистом залазят на вал просто от руки. Немного через трубочку насаживаю их поплотнее. Не забудьте стопорное кольцо.


Фото 8.

14. Переднюю крышку нагреваю над газовой плитой и с легкостью одеваю на подшипник. Остужаю феном чтобы сильно подшипник не нагреть.


Фото 9.

15. Вставляю в заднюю крышку пластмассовый кожух заднего подшипника. Немного её смачиваю и соединяю обе половины генератора.

16. Осталось закрутить 4 винта стягивающих генератор, поставить щетки, одеть крышку и прикрутить её.

Дополнение от Kelevra:

Что касается генераторов БОШ 65А на вторых Гольфах, то там такой фокус непройдет. Передний подшипник с верхней частью корпуса генератора отказался сниматься вместе к корпусом.Сломал небольшими кусочками в двух местах.Пришлось сверлить болтики,и выкручивать сломанными сверлами внутрь.При сборке посадил новые винты на гайки,так,чтобы потом можно было спокойно скрутить.Подшипники ставил FAG, 203 и 201 соответственно.
На подшипниках экономить не рекомендую.Также была проблема с винтами М5 110 мм.Одному скрутил шлицы, купил в метизах болты 90 мм,подошли без проблем.Наверное имеет смысл залить WD40 на ночь.

Дополнение от TPN:

Передний подшипник SKF 6303, SKF задний 6203. Брать обязательно с крышками.

Если генератор старого образца, то задний подшипник будет 6201.
У автора топика на фото генератора видно, что шкив под поликлиновый ремень и самое главное задний подшипник большой и стоит между кольцами и обмоткой ротора. А у стареньких генераторов шкив под ручейковый ремень и подшипник раза в два меньше и стоит на конце вала.
Ещё одна примета (упустил) — крыльчатка охлаждения возле шкива, а не внутри. Вот, короче, «старый» генератор. Кстати, при замене заднего подшипника, неплохо-бы было заменить и его «постель». Старый / новый генераторы еще и верхним креплением отличаются.

Дополнение от GNZ:

Бывает, что основной причиной трения ротора об статор является износ наружной поверхности пластикового вкладыша заднего подшипника, что сопровождается характерным шумом. Ремонтируется увеличенмем размера с помощью намотки скотча хорошего качества. Главное точно подогнать размер до плотной посадки. Служит без проблем уже больше 4-хлет.

Дополнение от TPN:

Замена коллекторных колец в генераторе Bosch:
Извлекаем ротор,снимаем задний подшипник,запоминаем расстояние от колец до посадочного места подшипника(пр.2мм).Один провод припаян снизу,а другой проходит в пазу под кольцами и припаян сверху (т.е. к верхнему колл.кольцу). Острой стамеской вырубаем место пайки с кусочком колл. кольца и аккуратно отпаиваем их от проводов, стараясь их не оборвать. Снимаем текстолитовое основание и зачищаем вал. Напрессовываем новые кольца (выступом вниз!), обращая внимание на расстояние до подш.,заводим провода в прорези и тщательно пропаиваем. Излишки припоя снимаем напильником и шлифуем наждачкой.Проверяем сопротивление обмотки — 2.8-3.5 Ом и не закорочены ли провода на корпус.Напрессовываем новый подшипник по внутренней обойме до упора. Ротор готов!

Дополнение от Ivanado:

После газового ключа шкив может начать кушать Ваши ремни с большим апетитом. Только ТИСКИ — за ротор!
Гайка отлично выкручивается накидным или Г-образным ключом на 24 и сплайном (звездочкой) М10. Газовый ключ — не совсем автомобильный инструмент
Для съема переднего подшипника (тот, который самый большой) я использовал сепаратный съемник. Правда для его использования пришлось отогнуть крыльчатки вентилятора. Другие съемники либо не пролезали, либо ломались.
Да, откручивать болты, соединяющие две половинки корпуса генератора лучше всего ударной отверткой. Вначале пробовал обычной крестовой. Все шлицы сорвал к чертям. Так-же не помогло отмачивание несколько дней «жидким ключом». Пришлось бечь в магазин за ударной отверткой.

Дополнение от Boring:

Я вам скажу, что уксус (а если эссенция есть, то еще лучше) получше будет WD 40. Так что не надо бить и гнуть этот шкив, срывать грани на гайке и ломать шестигранники.
Я ставил вертикально и прямо в шкив заливал, чтобы гайка покрылась, можно из распылителя, поставил на балкон, а то в комнате дышать плохо. Главное смотреть чтобы не высыхало, регулярно смачивать, если требуется.
Есть еще одно радикальное средство, это нагрев газовой горелкой, но так можно и генератор спалить.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: x-man2008

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Самодельный фуганок (станок) своими руками #0

Задумал сделать самодельный фуговальный станок на базе вала, подаренного Юрием Максименко. Дело для меня новое, что да как — буду советоваться с подписчиками.

Канал Юрия Максименко:
https://www.youtube.com/channel/UCQg3285zS9IuUleQQ6Oh5kQ

———————————————————————————————————
Это канал о столярничестве — как сделать из дерева своими руками.

Смотрите другие мои видео:

***Столярные проекты (мебель и прочее)***
https://www.youtube.com/watch?v=tejxqO6QJx4&list=PLh72fBFaYWSiCbtKBCOakP5z2x3B9pVYA

***Инструменты и мастерская***
https://www.youtube.com/watch?v=23-rRozXLLo&list=PLh72fBFaYWSiQ7axgYGNVDbl22WAX3UAv

***Струбцины, ваймы и тиски***

***Циркулярные пилы. Самодельные и покупные***

***Самодельный фуговальный (строгальный) станок своими руками***

***Полезные столярные хитрости***
https://www.youtube.com/watch?v=p1TQGf1qXQo&list=PLh72fBFaYWSjwM9P97tIYl2WDcc_9CVKc

***Токарные проекты***

***Чем покрыть дерево? ***

***Столярные думы (размышления, аналитика)***
https://www.youtube.com/watch?v=rk4hX12gfXM&list=PLh72fBFaYWShdQCFHYPwRImDjTlm0Y5OJ

Набор ключей для велосипеда (универсальный, для снятия каретки и т.д.)

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2617

Набор инструментов – это то, что необходимо иметь любому владельцу двухколесного транспорта. Специальное оборудование позволит правильно и качественно произвести ремонт и обслуживание велосипеда, а нередко – выкрутиться из неприятной ситуации: залатать шины, выровнять натяжение спиц, закрутить ослабевшую от вибраций гайку и т.д.

Свой ремонтный набор в равной степени должен быть и у профессионального гонщика, и у любителя покатать по паркам. В этом выпуске затронем важную часть велосипедного инструментария – ключи. Какие они бывают и как выглядят, узнаем дальше. Поехали.

Стандартные ключи для велосипеда

В первую группу входят самые простые и недорогие инструменты:

  • рожковый ключ на 15 и 14 мм;
  • накидной;
  • разводной;
  • шестигранники;
  • спицевой ключ.

Стандартный гаечный ключ с двойными размерами – классический инструмент для снятия колес с гаечным креплением к оси втулки. Распространенные размеры колесных гаек на велосипедах – 14 и 15 мм, именно такие ключи и нужно приобрести в первую очередь. Для колеса на гайке 15 мм – размеры на 15 и 14 мм, для 14-миллиметровых гаек – 14 и 12 мм. Кроме колес, гаечными ключами снимают и затягивают крепления втулок.

Разновидностью съемника гаек является накидной ключ. От рожкового аналога он отличается тем, что может охватить гайку целиком, соответственно, момент затяжки будет сильнее, чем у рожков при одинаковом усилии.


Существует и гибридный вариант «рожок-накидка»

Инструмент с подвижной губой – разводник – один на всё, который может заменить набор ключей ряда размеров. С помощью регулятора на торце подвижная часть отдаляется от фиксированной и, таким образом, по шкале ниже выставляется нужный размер. Разводные ключи хорошо подходят для подтягивания крупных гаек:

  • крепления колес;
  • болт на руле;
  • подседельная гайка;
  • контрагайка на рулевой.

На маленьких размерах, меньше 10 мм, он будет неудобен. Кроме того, подвижная часть хуже прилегает к ребрам гайки, из-за чего снижается эффективность момента раскручивания и затяжки.

Шестигранники – инструменты для работы с внутренними гайками. Представляют собой изогнутые металлические детали: короткий конец затягивает, длинный служит силовым плечом.


Так выглядит шестигранный ключ

Наряду с классическими шестигранными болтами применяются ключи стандарта Torx – сечения внутренней гайки и соответствующего ключа выполнены в виде шестиконечной звезды. В зависимости от модели стандарты могут различаться, поэтому перед покупкой инструмента надо узнать форму внутренней гайки.

Стоит этот простой и легкий инструмент копейки, так же, как и рожковые гаечные ключи, за исключением разводника. Используется для затягивания тросиков на переключателях и тормозах, фиксации руля (распространено шестигранное крепление), настройки вилки.

Спицевой ключ используется для изменения натяжения спиц колес велосипеда. С этой задачей не справятся плоскогубцы или разводной ключ. Данный инструмент относится к узкоспециальным, но очень прост в работе, подходит исключительно для квадратных наконечников.


Спицевой ключ – это чашка и набор отверстий под разные размеры квадратов

Могут встречаться и одноразмерные варианты, тогда при покупке надо точно знать размеры головок спиц. Используется этот инструмент для исправления восьмерок на колесах, распределения натяжения по окружности колеса и замене одной или нескольких спиц.

Универсальный, семейный и динамометрический ключи

В стремлениях к удобству и простоте был разработан так называемый «ключ на все случаи жизни». На самом деле он частично заменяет обычный комплект, избавляя от необходимости перевозить обычные инструменты. Не включает в себя профессиональных съемников кареток, шатунов, о которых мы поговорим чуть позже.

Итак, универсальный ключ – это как набор ножиков и открывашек. Внутрь корпуса сложены отвертки, шестигранники, рожки, накидки и т.д.


По размерам и весу этот набор выигрывает у стандартного чемоданчика

Рассмотрим, что нам предлагает изображенный на рисунке комплект:

  • гаечный рожок;
  • шестигранные накидки разных размеров;
  • ромбовидные и резная накидки;
  • шестигранники;
  • отвертки;
  • ниппельный ключ.

Кроме перечисленного, сюда входит монтажка для разбортировки колес («шинный ключик») и выжимка цепи.

Преимущества очевидны – все в одном. Основной недостаток – пользоваться таким инструментом не всегда удобно: сами ключики короткие, при вращении всего корпуса они могут соскальзывать в сторону.

Семейный ключ – пластина с внешними рожками, пяти- и шестигранными, круглыми и квадратными прорезями под разные размеры и формы гаек. Удобный и практичный вариант, особенно для классических дорожных велосипедов, где все закреплено только гайками. Кроме компактности, он еще и хорошо затягивает (пластина вращается двумя руками). И, кроме этого, радует невысокая цена.


Семейник – набор гаечных ключей в одной пластине

Динамометрический гаечный ключ – специальное приспособление для затяжки болтов. Его преимущество перед обычной отверткой в том, что он позволяет определить момент затяжки.


Затяжка крепления седла

В паспортах к велосипедам указываются оптимальные значения сил для обеспечения геометрической целостности и снижения нагрузок на резьбовые соединения. Динамометрическая отвертка представит все эти значения наяву. В общем, полезная вещь, лишней не будет в обслуживании велосипеда.

Инструменты для серьезного ремонта

Узкоспециальные ключи, которыми пользуются мастера на велосипедных «СТО», называются съемниками. Стоят эти приспособления недешево и могут не окупиться, если велик долгое время не нуждается в ремонте. Однако неприятности могут настигнуть в самый неожиданный момент, мастерская далеко и добраться до нее проблематично. В этом случае и потребуется профессиональный инструментарий для выполнения качественного ремонта. Без них же не обойтись и тем, кто всегда обслуживает байк своими руками.

Перечень инструментов:

  • ключ для снятия педальных гаек;
  • кареточный съемник;
  • конусные ключи;
  • разъемник цепи;
  • выжимка шатунов;
  • съемник кассеты и хлыст.

Для замены педалей можно воспользоваться и обычным 15-миллиметровым ключом, чаще всего он и подходит для этой цели. Профессиональный вариант имеет малую толщину рожков, что позволит ему легко отцепить педали от шатунов даже при крошечных зазорах, что характерно для горного велосипеда.


Педальный съемник узкого сечения двусторонний

Съемник каретки – инструмент, который позволит заменить подшипники и кольца узла, заменить ось или поменять всю каретку, если она закрытого типа. Представляет собой шлицевую круглую деталь, которая входит в зацепление с внутренним «рисунком» каретки. Дополнительно используется и шатунный съемник, если они посажены на квадрат. Такое крепление шатунов применяют на значительной части моделей, однако на некоторых велосипедах выжимка не нужна. Поэтому перед покупкой стоит узнать, какой тип крепления шатунов к оси каретки.

Конусные ключи – специальные приспособления для разборки и регулировки подшипникового отсека втулок. Отметим, это касается только втулок на «насыпи». На деле же многие велосипеды уже перешли на закрытые промы.

Цепная выжимка – важный и нужный инструмент, позволяющий ремонтировать цепь даже в полевых условиях. Как известно, модель Галля представлена жестко сцепленными роликами, отделить которые под силу только выжимке. Ключ прост в эксплуатации, не требует усилий, им легко не только разомкнуть, но и закрыть цепь. Кстати, инструмент может понадобиться и на цепях с замочком в том случае, если она порвется или ее потребуется укоротить.


Разъемник цепи велосипеда в действии

Трансмиссия – та механическая часть, которая требует постоянного обслуживания и ремонта. Наибольшие хлопоты вызывает полная замена кассет. И если для снятия передних нужен будет тот же кареточный съемник, то для задних понадобится специальный инструмент – кассетник.

Съемник кассеты позволяет демонтировать систему звезд с оси втулки. Если звезды «сидят» на трещотке или выстроены обычной кассетой, потребуются разные типы съемников. К инструменту в обязательном порядке добавляется разводник, которым вращается сам съемный ключ.


А выглядит кассетный съемник как обычная чашка

Набор дополняет хлыст – держатель звезд при раскручивании съемника с оси. Во время вращения нужно приложить серьезные усилия, что вызывает проворачивания звезд. Для их фиксации как раз используется хлыст. Кстати, колоссальный момент затяжки потребуется и во время сборки кассеты.

Набор гаечных и шестигранных ключей, включая съемники, позволит самостоятельно проводить ремонт своего байка без помощи профессиональных мастерских. Бывалые велосипедисты рекомендуют брать с собой весь инструментарий на дальние велопутешествия. Наличие в рюкзаке той же выжимки цепи или ключа необходимого размера поможет оперативно устранить неполадку и продолжить путь.

загрузка…

Съемник ступичных подшипников ваз 2108 своими руками

Систематическое передвижение по неровному дорожному покрытию приводит к преждевременному выходу из строя ходовой части автомобиля. Главная причина – качество дорожного полотна, которое далеко от совершенства на территории стран СНГ.

В первую очередь на себя принимают удары те участки ходовой части, которые непосредственно отвечают за гашение колебаний и стабилизацию. В каждом автомобиле таковыми являются: блок передней стойки, ступичный механизм. Если с передней стойкой все достаточно просто и понятно, то со ступичным блоком, не совсем. Учитывая сложность конструкции, рекомендовано проводить ремонтные работы в сертифицированных СТО, где используют специальный съемник ступичного подшипника для его демонтажа с посадочного места. О том, что это за инструмент, и как им пользоваться, рассмотрим ниже.

Съемник подшипников своими руками | Самоделки своими руками

Продолжаем серию самодельных станков и приспособлений, и на этот раз мы рассмотрим, как сделать съемник для подшипников своими руками, фото и видео прилагаются.

Чтобы сделать самодельное приспособление для подшипников, понадобятся вот такие материалы:

  • Пара гаечных ключей.
  • Небольшие металлические пластины — 4 шт.
  • Шпилька с резьбой.
  • Болты и гайки.

Весь процесс изготовления самоделки подробно показан на этих фото. Из гаечных ключей нужно сделать вот такие заготовки.

Это захваты для подшипника.

В ключах сверлим отверстия под болты.

Из пластин сделаем заготовки с отверстиями.

С одного конца к шпильке привариваем вороток и собираем конструкцию.

Вот так выглядит съёмник в собранном виде.

Работать приспособлением довольно просто, достаточно зацепить подшипник захватами, упереть шпильку по центру и вращательными движениями извлечь подшипник с оси детали.

Таким приспособлением можно извлечь и внутренний подшипник, просовываем шпильку внутрь подшипника и накручиваем гайку.

Ставим упоры и вращаем шпильку.

Вот таким образом извлекаем внутренний подшипник из детали.

Рекомендуем посмотреть видео автора, где подробно показано как сделать съёмник для подшипников и принцип действия самодельного приспособления.

Популярные самоделки

Загрузка…

samodelki-n.ru

Краткий обзор съёмников ступичных шарикоподшипников

Выбрать универсальный набор на все виды ремонта авто невозможно, так как диапазон действий ограничен:

  • разнообразием форм, размеров для зарядки в исходную позицию;
  • ограниченным рабочим пространством.

Чашечный — «Форсе 9T0311»

  1. Внутренние оправки 34-80 мм.
  2. Наружные оправки 44-90 мм.
  3. Размеры наружного диаметра чашек 44-90 мм.
  4. Шток (шпилька) с гайками.
  5. Пластины соответствуют широкому диапазону размеров.
  6. Поворотный кулак остается на месте.
  7. Набор входит в комплект пресса мастерской.
  8. Запрессовка-выпрессовка проходит одним приемом.

Трехзахватный – «KS TOOLS 630.3002»

Инструмент гаражного пользования. Применим в рабочей зоне ограниченного доступа.

  1. Долгий срок службы, если следовать руководством.
  2. Шарнирная конструкция лап входит в надежное зацепление.
  3. Снятие прикипевших детали с валов, осей машин.
  4. Широкий диапазон захвата — 20-230 мм.
  5. Максимальное усилие — 4,5 тонны.
  6. Размеры винтового штока — M18 x1,5 x 240.
  7. Размеры болтов под шарниры — 19 мм.

Двух захватный универсальный – «Kukko K-2030»

Инструмент из набора немецкого производителя Kukko — это продуманные формы захватных механизмов. На траверсе лапы двигаются по направляющим, винты подвески фиксируют заданное положение.

  1. Захват лапок под углом, параллельным оси силы натяжения.
  2. Надежность зацепления.
  3. Максимальное натяжение — 5,5 тонны.
  4. Лапки разворачиваются на 180 градусов.
  5. Широкий диапазон захвата.
  6. Двухстороннее действия.
  7. Применим в зоне ограниченного пространства.

Гидравлические съемники

Так же на рынке можно встретить гидравлические съёмники. Принцип действия гидравлических ССП схож с домкратами. Предназначен для слесарей ремонтных мастерских, не понадобится мускульная сила, ускорится время ремонта. Обращайте внимание на качество металла, вращение винтового штока, состояние шарниров.



Съёмник для подшипников своими руками

Во время ремонта часто бывают ситуации, когда какого-то нужного инструмента нет «под рукой». В этом случае есть три выхода из положения: купить этот инструмент, взять у знакомых или сделать его своими руками. Все 3 способа имеют право на существование и используются от случая к случаю. Например, в моей истории срочно понадобился съёмник для снятия подшипника с ротора электродвигателя пылесоса Samsung. В этой статье рассмотрим, как можно выйти из этой ситуации.
Предыстория такова: двигатель пылесоса внезапно начал работать с посторонними шумами. Разобрав корпус и осмотрев его, стало понятно, что развалился верхний подшипник ротора. Снять его без специального съёмника, не повредив при этом ротор, не представляется возможным, поэтому были предприняты попытки найти съёмник у знакомых, которые не увенчались успехом. Покупать этот инструмент в магазине из-за разовой работы я посчитал излишней тратой денег. В дальнейшем так оно и вышло – сделать простой съёмник своими руками оказалось очень легко. На это ушло 20 минут времени и минимум деталей. Единственное условие – наличие сварочного аппарата и умение хотя бы немного им пользоваться.

Итак, по порядку. Есть ротор двигателя с подшипниками, один из которых необходимо заменить.

Чтобы снять подшипник с вала, под него надо подвести какой-нибудь упор. Причём этот упор должен быть определённой прочности и минимальной толщины, так как расстояние между подшипником и якорем составляет несколько миллиметров. Для этого подошла обычная металлическая шайба. Чтобы её можно было завести под подшипник, сделаем в ней вырез. Для этого зажмём шайбу в тисках и болгаркой вырежем четверть от её окружности.

Проверяем на роторе – подходит.

Теперь подумаем, из чего сделать корпус съёмника. В сарае нашёлся кусок профильной трубы. Отрежем от неё 5-ти сантиметровую часть. Чтобы съёмник можно было подвести под подшипник, необходимо в трубе прорезать одну стенку, причём ширина выреза должна быть больше диаметра подшипника. Зажимаем трубу в тиски и болгаркой вырезаем полосу.

Дальше ставим трубу на торец, кладём на неё подготовленную шайбу и привариваем электросваркой. Соединение должно быть прочным, чтобы во время работы шайба не отвалилась.

Переворачиваем корпус съёмника, установив его шайбой вниз. Сверху надо приварить гайку, в которую будет вкручен болт, чтобы выдавить подшипник. Гайка диаметром меньше размера трубы, поэтому под неё нужно установить какую-нибудь опору. Подойдёт всё, что угодно: шайба, любая пластина, отрезанная стенка трубы. В моём случае шайбы подходящего диаметра не нашлось, поэтому под шайбу меньшего диаметра подложил 2 гвоздя и сваркой приварил их к корпусу съёмника. Сверху уложил гайку и всё тщательно обварил. Съёмник для подшипника готов.

Осталось установить съёмник на роторе, закрепить его в тисках, ввернуть в гайку болт и, закручивая болт ключом, выдавить подшипник. На валу ротора, в которую упирается болт, нарезана резьба. Чтобы её не повредить, перед съёмом надо накрутить на неё гайку, и уже в гайку упереть болт.

На изготовление съёмника у меня ушло всего 20 минут, и за пару минут был снят подшипник с ротора.

В завершении покажу, как можно быстро и просто запрессовать новый подшипник на вал. Для этого понадобятся тиски, кусок трубы и шайба.

Устанавливаем на вал подшипник, следом к нему прижимаем шайбу, потом кусок трубы и зажимаем эту конструкцию в тисках.

Когда сжимаются тиски, труба давит на шайбу, та — на подшипник. Под действием силы сжатия деталь насаживается на вал ротора. Здесь главное – установить конструкцию ровно, следить за тем, чтобы вал ротора попал в отверстие шайбы и трубы, а не упирался в их стенки, и не согнуть ротор чрезмерным усилием.

Вот так быстро можно сделать съёмник для подшипника своими руками, использовав минимум материалов, практически бесплатно. Конструкция простая, надёжная, главное – рабочая. Недостатком данного устройства является то, что этот съёмник можно применять только для маленьких подшипников. Для больших необходимо изготовить более мощную конструкцию.

stroimzanovo.ru



Алгоритм выпрессовывания и замены опорного подшипника самостоятельно

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые запасные части, передвижной домкрат, деревянная колодка.

Изначально демонтируется поворотный механизм, выпрессовывается ступица. При наличии стопорного кольца, его необходимо предварительно снять. Далее, из самого поворотного кулака выпрессовывается опорный подшипник. После проведения полного демонтажа нужно провести визуальную диагностику, удалить остатки старой смазки, металлическую стружку, иные продукты отхода.

Если дефекты отсутствуют, то в полость посадочного места наносится тонкий слой смазывающего вещества. Для автомобилей отечественного производства достаточно применять смазку типа Литол-24М, для иностранных марок любая смазка на графитной основе.

Новый опорный подшипник запрессовывается в тисках. Необходимо это делать крайне аккуратно, так как даже самый незначительный перекос способен деформировать посадочное гнездо. Далее следует сборочный процесс в обратном порядке. По окончанию процедуры в обязательном порядке нужно сделать балансировку колес, так как установлена новая деталь.

Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Длительность срока напрямую зависит от качества запасных частей, сборки, профессионализма мастера. Главная роль отводится стилю и манере управления техническим средством.

Делаем съемник для подшипников

Очень крутая и полезная вещь. Съемник для подшипников. Пригодится труба, железная пластина, большая шайба, болт, гайка.

Для начала отметим на трубе размер, который необходимо отпилить. Полученному отрезку приварить шайбу. Ровно поставим на отверстие гайка и приварим. Почистим неровности болгаркой. Отмерить 1,5 сантиметра, сделаем пропил. С другой стороны тоже самое. Отрежем два небольших кусочков от пластины. Они будут вставлены в две прорези. Получился съемник.

Как работает этот инструмент? Одеваем на подшипника. Заходим за него две пластинки. Вращаем болт. Он упирается в вал и стягивает подшипник с него. С помощью этого приспособления можно без проблем убрать его с генератора и электродвигателя. Наружный диаметр детали не должен превышать внутренний размер трубы.

Видео AVTO CLASS.

КУПИТЬ

Вторая идея

Айрат Валиахметов — ведущий одноимённого канала на youtube разработал свою оригинальную идею. В магазине такие инструменты стоят недешево. Поэтому решила сделать сам. Взял металлическую полосу шириной 30, толщиной 4 миллиметра. Нарезал её полосками. Сварил. Пластины. Зацепы, чтобы захватывать подшипника. Делаются два пропила болгаркой. Вставлены две гайки, приварены. Червяка взял от старой советской струбцины. Сталь каленая. Чтобы инструмент получился универсальным, сделал по 4 отверстия с каждой стороны. Можно ставить на любую ширину. Если надо, лапы вытаскиваются, переворачивается на другую сторону. Можно вытаскивать подшипник.

На изготовление инструмента понадобилось 2 часа.

izobreteniya.net

Как сделать съемник для снятия подшипников?

При ремонте электродвигателей, кроме рожковых ключей и набора головок, обязательно надо иметь в своем арсенале и несколько съемников для стягивания подшипников.

Съемники для снятия шкивов.

Одним универсальным просто не обойтись. Если у вас на участке электродвигатели от 1 кВт и до 100 кВт, то 2-3 надо иметь.

У меня в своем арсенале два съемника для снятия подшипников. Сейчас на рынках есть большой выбор съемников, и можно их приобрести. Но если есть материал, токарный станок, газо- и электросварка и желание, то съемник можно сделать и своими руками. И уверяю вас, он прослужит вам даже не один десяток лет.

Делать обязательно нужно трехлапчатые съемники: они самые удобные. Я укажу и размеры своих съемников, давно проверенных при ремонтах. Начнем с малого, с помощью которого можно снимать подшипники от 202 до 308 размеров, большой 317 и более. Нам понадобится листовой металл толщиной 10 мм и

Самодельные съемники для снятия подшипников.

металл кругляк диаметром 30 мм (для большого — металл 15 мм и кругляк диаметром 50 мм).

В первую очередь делаем рисунок (выкройку) лапок съемника. Длину лапок делаем 200 мм (в конце статьи в формате PDF выложу выкройки лапок малого и большого съемников). Далее на листовом металле по выкройке наносим рисунок. Вырезать лапки надо газорезкой (пропан и кислород). Заготовки после вырезки обрабатываем на крупном наждаке.

Постепенно доводим размеры трех лапок к одинаковому. Слишком идеальных размеров добиваться нет необходимости, разница в 1 мм роли отрицательной не внесет в конструкцию. Когда лапки будут сделаны и подогнаны, в верхней части сверлим два отверстия (для небольшого расширения возможностей) диаметром под болты 8 или 10 мм (для большого 12 или 14 мм 3 отверстия) для крепления лапки к сердцевине съемника. То же самое проделываем с двумя оставшимися лапками. В них сверлим отверстия по первой лапке, используя ее как шаблон. Здесь надо постараться разногласие в размерах не допустить, чтобы захват снимаемого подшипника происходил одновременно. Вот коротко об изготовлении лапок съемника.

Съемник в разобранном виде.

Следующая деталь — сердцевина. Для сердцевины на малый съемник нам понадобится металл кругляк диаметром 30 мм и длинной 35 мм (для большого, соответственно, 50х45 мм). В заготовке сверлим отверстие под резьбу на 16 мм (для большого съемника в его заготовке отверстие под диаметр 30 мм) и нарезаем резьбу, желательно с мелким шагом. В подготовленной детали для сердцевины наносим разметку, три метки через 120 градусов. И к этим местам местам привариваем электросваркой по два на метки держателя лапок (расстояние между держателями должно быть толщиной с лапку). Думаю, детально описывать, как их подготовить, нет необходимости, так как придерживаться каких-то строгих правил и размеров не нужно. После сварочных работ обрабатываем эту деталь на крупном наждаке. Теперь, примерив лапу, просверливаем отверстия в держателях. Отверстия сверлить нужно, отступив от центра, таким образом, чтобы установленная лапка имела хороший ход в сторону для захвата подшипников большего размера.

И третья деталь нашего съемника — это винт. На первый съемник делаем его длиной 350 мм, длинна резьбы 280 мм, на второй – длина 500 мм, для резьбы 420 мм. Далее на токарном станке обрабатываем заготовки и нарезаем резьбу. В верхней части винта, где нет резьбы, сверлим сквозные отверстия с небольшим смещением по высоте и перпендикулярно друг другу. Это отверстия под монтажку или вороток. Диаметр на усмотрение. Начало винта можно в диаметре заузить на небольшое расстояние. Я подробности не описываю. Все можно увидеть на фотографиях.

Эти съемники мы сделали со слесарем более 12 лет назад. Проблем все эти годы со снятием подшипников и полумуфт у меня нет. А главное, качество получилось советских времен. Вот такой необходимый инструмент можно легко сделать своими руками.

Скачать или посмотреть выкройки лапок.

Поделитесь полезной статьей:

Top

fazaa.ru

Что такое съемник подшипников?

Сегодня в блоге Mister Worker™ мы поговорим о внешних съемниках подшипников  с KUKKO , немецкой компании, специализирующейся на разработке и производстве съемников с 1919 года.

Что такое съемник подшипников?

Съемники подшипников — это многоцелевые инструменты, используемые для снятия или демонтажа подшипников, шестерен, шкивов, гребных винтов и муфт с валов. Как работает съемник подшипников? Он обеспечивает безопасный многоточечный захват тянущейся детали для выравнивания усилий и центр винтового или гидравлического домкрата с целью обеспечения тянущего усилия.Съемники подшипников обычно доступны в различных моделях, например механические и гидравлические съемники , чтобы сделать работу по извлечению или демонтажу подшипников проще, быстрее и безопаснее.

Зачем нужен съемник?

Если какая-либо деталь, например шестерня, подшипник или шариковый подшипник, затянута настолько, что вы не можете ослабить ее собственными силами, вам понадобится инструмент, который поможет вам это сделать. В ситуации, когда на машине установлена ​​застрявшая деталь, например, приводящая к остановке, демонтаж должен быть быстрым, а также эффективным, безопасным и щадящим.Это может дать только съемник. Таким образом, съёмник означает добавленную стоимость, производительность и длительный срок службы машин . Вы также должны помнить, что необходимые инвестиции в новые машины из-за неправильного обслуживания всегда выше, чем инвестиции в правильный съемник. Также важно отметить, что съемник ни в коем случае не является отраслевым инструментом, он используется во всех областях техники, где необходимо избегать простоев.

Как правильно выбрать съемник?

Чтобы подобрать съемник, подходящий для вашего применения, вы должны сначала изучить условия установки застрявшей детали.Это примерно разделено на четыре категории или четыре типа съемников: 

  • Если снимаемая деталь сидит на валу и доступна снаружи, можно использовать внешний съемник . Этот тип съемника является наиболее распространенным.
  • Если удаляемая деталь находится в углублении, а не на валу, вам понадобится внутренний съемник подшипника .
  • Если деталь подходит ровно, вам понадобится сепаратор и стягивающее устройство .
  • Если шарикоподшипник установлен на валу и в корпусе одновременно, вам понадобится съемник шарикоподшипника .

Вы также можете получить цифровую помощь от нашего нового конфигуратора .

Как пользоваться съемником подшипников

Вот краткое руководство, которое поможет вам использовать такие инструменты:

  1. Прежде всего, вы должны поместить съемник снаружи вокруг детали или внутри, в зависимости от того, какую деталь нужно снять.
  2. Затем необходимо отрегулировать ножки съемника так, чтобы они плотно прилегали к извлекаемой детали или внутри нее.
  3. В этот момент вы должны установить нажимной винт, поворачивая его руками по часовой , пока винт не коснется вала. Очень важно отрегулировать ножки до тех пор, пока центр винта не окажется в центре вала.
  4. Медленно и осторожно поворачивайте отжимной винт с помощью гаечного ключа или торцового ключа , прилагая усилие к валу. Вы должны поворачивать отжимной винт до тех пор, пока деталь не сойдет с вала.
  5. В конце необходимо ослабить отжимной винт, повернув его против часовой стрелки, и снять деталь с ножек съемника .

Что такое внешний съемник и когда он используется?

Снятие с помощью внешнего съемника является наиболее распространенным типом применения и требуется, когда, как следует из названия, снимаемая деталь свободно захватывается и удаляется снаружи.

Классический внешний съемник состоит из поперечины, через которую проходит шпиндель и к которому прикреплены два или три рычага. При вытягивании рычаги внешнего съемника захватывают снимаемую деталь снаружи.Затягивая шпиндель, снимаемая деталь освобождается от вала.

Какие характеристики следует учитывать при выборе внешнего съемника подшипников?

В первую очередь следует измерить космические условия. Это относится к диаметру, глубине и доступному пространству вокруг удаляемой детали. Максимальная нагрузка и максимальный крутящий момент также являются значениями, которые следует учитывать. Режим работы и функциональные возможности также предоставляют информацию о том, какой внешний съемник следует использовать.

Вот пример: если вам нужен съемник для многократного использования, вам следует использовать съемник с самоцентрирующимися губками .
Если вы предпочитаете съемник, который можно адаптировать к различным ситуациям установки, вам следует использовать съемник с скользящими и параллельными губками .
Идеальным решением является наша серия 20 или серия 30 , которые обеспечивают дополнительную гибкость, поскольку они основаны на модульной системе, позволяющей выбирать между 2-х и 3-х захватными крейцкопфами и комбинировать крюки и шпиндели разной длины и свойства, а также аксессуары.Выбор внешнего съемника всегда следует делать после взвешивания всех влияющих факторов.

Каковы основные типы внешних съемников?

Безусловно, наиболее распространенным и универсальным типом наружных съемников являются те, которые упоминались выше, со скользящими параллельными захватами , , в том числе 20-й серии и 30-й серии с их впечатляющей гибкой модульной системой.

Другие типы внешних съемников можно классифицировать по их различным крючкам и, следовательно, по их различным функциям.Существуют внешние съемники с поворотными захватами , с самоцентрирующимися захватами (технология Auto Grip), с самоцентрирующимися и самонатягивающимися захватами (технология Auto Snap + Auto Grip), с реверсивными захватами , с регулируемые губки , с боковым зажимом и другие.

Были ли в последние годы какие-либо инновации в области съемников подшипников? Если так, то кто они?

KUKKO является пионером в области съемников и символизирует уникальный предпринимательский дух в разработке новых продуктов.Технические ноу-хау и лидерство в области зачистки являются центральной ДНК бренда.

Очень популярным продуктом, без сомнения, является универсальный двухзахватный съемник с узкими захватами (Kukko 20 10) . Он удобен для извлечения таких деталей, как подшипники, шестерни, диски и т. д., из узких или труднодоступных мест. Эту модель можно надевать на различные крюки, а благодаря удлинителям захватов она имеет переменный радиус действия. С другой стороны, модель  20-S-T оснащена съемником с двумя захватами и очень узкими крючками, поэтому этот продукт идеально подходит для особо узких и труднодоступных мест.

К особенностям продукции относится, например, комбинированный съемник с 2/3 захватами (486) с фиксирующим механизмом. Он универсален: в качестве внутреннего и внешнего съемника, с 2 или 3 захватами и характеризуется тем, что все крюки съемника можно зафиксировать простым захватом пальца, что делает его особенно безопасным.

Если ручного усилия недостаточно, вспомогательный гидравлический пресс 9-1 является полезным аксессуаром. Он зажимается между наконечником шпинделя и валом извлекаемой детали, способствуя тем самым повышению производительности по давлению, как в случае особенно застрявших деталей.

Универсальный съемник с самоцентрирующимся тянущим крюком ( 44 серия / 45 серия ) гарантирует автоматическое самонатяжение и самоцентрирование крюка благодаря технологии Auto-Grip . Такая конструкция позволяет быстро и эффективно выполнять повторяющиеся приложения.

Кроме того, универсальный двухзахватный съемник с самоцентрирующимся захватом ( Kukko 43 1 ) идеально подходит для электрооборудования транспортных средств, электромастерских, процессов ремонта сжатого воздуха и других подобных применений.Благодаря увеличивающемуся давлению шпинделя тянущие крюки захватывают снимаемую деталь с возрастающим усилием.

Еще одним успешным продуктом является съемник с двумя захватами с боковым зажимом ( Kukko 204 2 ), который особенно подходит для извлечения особо тугих шарикоподшипников, колец подшипников и заготовок. Его зажимы значительно увеличивают давление крюков, в то время как головка шпинделя удерживает ключ в твердом состоянии. При использовании этой модели снимаемая деталь захватывается снаружи.

Что касается наборов съемников Kukko, мы хотели бы упомянуть K-2030-20 и KUKKO 223-K , которые представляют собой наборы внешних и внутренних съемников соответственно. Эти статьи являются одним из наших самых продаваемых продуктов. Мы также отмечаем набор скользящего молотка ( Kukko ks-22-01 ), идеально подходящего для снятия втулок и компонентов с резьбой. и фрезерованная резьба со специальным покрытием.

Что касается внутренних съемников подшипников Kukko , мы указываем 21-0 серию , идеально подходящую для извлечения внутренних подшипников, наружных колец подшипников и втулок. Двухкорпусная конструкция с очень большими краями захвата этого продукта гарантирует безопасное извлечение. Он также имеет внутренний предохранительный ограничитель для повышенной защиты от чрезмерного расширения и перегрузки.

Последней инновацией является цифровая разработка. Уникальный конфигуратор продукта  – незаменимый помощник при выборе подходящего съемника.С помощью этого помощника-консультанта, работающего круглосуточно и без выходных, пользователь может определить нужный инструмент всего несколькими щелчками мыши, независимо от времени и места.

Чем съемник подшипников KUKKO отличается от конкурирующих брендов?

Наше позиционирование как преданного разработчика решений с ноу-хау и видением того, как держать все в движении, делает KUKKO пионером в области тяги. Как специалист по экстракторам, KUKKO занимает первое место в мире по неразрушающему демонтажу. Предлагая 150 типов съемников и более 500 типоразмеров в нашем ассортименте, KUKKO предлагает уникальную модульную систему для всех рынков и отраслей.Высочайшее качество продукции и безопасность пользователя являются центральными требованиями при технической разработке и продажах.

Для обеспечения этих преимуществ производительности каждая отдельная часть программы KUKKO имеет индивидуальный номер компонента. С этим номером повторные заказы и жалобы могут быть обработаны быстро и беспрепятственно. В то же время эта маркировка является выражением высокого обещания KUKKO устойчивого развития, которое обещает десятилетия срока службы.

Кроме того, все съёмники KUKKO маркируются заводской табличкой.Эта маркировка содержит следующую информацию: 

  • Номер заказа
  • Название и адрес производителя
  • Размеры изделия
  • Происхождение инструмента
  • Маркировка исполнения
  • Уникальный серийный номер 

Это дает пользователю следующие преимущества: покупатель может быть на 100% уверен, что получит качественный продукт от KUKKO. Это гарантирует максимальную безопасность и исключает любую форму подделки и пиратства.Продукт можно четко отследить по серийному номеру, и вы можете получить пожизненную гарантию поддержки, зарегистрировавшись в KUKKO. Уникальное присвоение серийного номера придает изделию уникальную идентификационную характеристику. Это максимально упрощает повторные заказы и отслеживание.

С запуском нового цифрового конфигуратора продуктов KUKKO вступает в новую эру рекомендаций по продуктам. Всего несколькими щелчками мыши пользователь получает возможность задать конкретные вопросы, чтобы предоставить соответствующую информацию и измерения для решения проблемы.Независимо от времени и места всегда можно найти правильный инструмент для соответствующей ситуации.

Что мы можем ожидать от съемников KUKKO в будущем?

KUKKO — специализированный разработчик решений, который использует свои ноу-хау и видение, чтобы обеспечить быструю и надежную работу своих клиентов. Это преимущество в производительности будет повышено во всем мире в течение следующих пяти лет, отчасти потому, что мы делаем наши продукты доступными по всему миру с такими партнерами, как Mr. Worker. Являясь движущей силой в сфере поставщиков решений, KUKKO предвидит будущие вызовы и, таким образом, позволяет клиентам поддерживать рабочие процессы и процессы в движении.

В частности, KUKKO инвестирует в тему цифровой передачи ноу-хау, чтобы предоставить нашим клиентам максимально индивидуальную консультацию по теме «Интеллектуальное вытягивание», независимо от рабочего времени и местоположения. Для нас наш конфигуратор продуктов — это долгосрочная инвестиция в передачу ноу-хау и консультации по применению.

Вместе с Mister Worker мы успешно продвинем нашу миссию, чтобы стать глобальным разработчиком решений.

Как пользоваться съемником для шестерен

Ничто так не может превратить маленькую работу в большую работу, как отсутствие подходящего инструмента и превращение проекта в катастрофу.Многие элементы двигателя, трансмиссии и трансмиссии устанавливаются с запрессовкой или посадкой с натягом, когда деталь прилегает настолько плотно, что ее необходимо нажимать. Это означает, что когда вам нужно снять шестерню, шкив, подшипник и т. д., может потребоваться чрезвычайное усилие, чтобы деталь соскользнула с того места, где она находится. Здесь важно иметь правильный инструмент для работы. Существует несколько типов съемников шестерен и подшипников, но все они работают примерно одинаково. Читайте ниже, поскольку мы даем несколько быстрых и простых советов по его использованию.

Большинство съемников подшипников или шестерен имеют аналогичную конструкцию: у них есть 2-4 захвата с крючками или петлями на конце, которые можно зацепить за предмет, который вы пытаетесь снять, и центральный болт или штифт, который можно затянуть. по центру вала. Когда вы затягиваете болт или штифт, он равномерно стягивает подшипник, шестерню, шкив и т. д. так же, как они были установлены.

  1. Очистите область. Самая большая ошибка, которую вы можете совершить во время этой работы, — это сразу же приступить к удалению детали, не очистив ее вокруг или в отверстии, где находится предмет.Начните с использования сжатого воздуха и обезжиривателя, чтобы удалить весь мусор из области, где деталь будет скользить, когда вы ее тянете. Также осмотрите участок на наличие ржавчины и удалите ее наждачной бумагой или подобным абразивом.
  2. Установите инструмент. Начните с вывинчивания центрального штифта, чтобы было место для рычагов съемника, чтобы они могли зацепиться за удаляемую деталь. Затем найдите рычаги за деталью и затяните центральный винт, пока штифт не коснется центрального вала. Большинство производителей разработали углубление в центральном валу для перемещения инструмента, поэтому убедитесь, что штифт находится в этом углублении.
  3. Снятие детали. Если вы немного надавите на центральный вал, затянув его, вы можете визуально не заметить движение подшипника, шестерни или шкива. Не переусердствуйте, затягивая съемник, так как вы можете повредить его. Вместо этого начните затягивать его гаечным ключом или трещоткой вручную, пока он не станет достаточно тугим. Затем слегка ударьте молотком по отверстию или по центральному валу, или по части, чтобы облегчить ее ослабление.
  4. Если деталь не отсоединяется, возможно, что-то сильно застряло, и вам может потребоваться нагревание.Если вы чувствуете себя комфортно с факелом, вы можете слегка нагреть отверстие или деталь с помощью факела, чтобы вырвать деталь из гнезда. Иногда в местах вдавливания детали возникает коррозия, и тепло помогает «смягчить» детали, чтобы они начали двигаться. Не пробуйте этот метод, если вы новичок в обращении с фонариком!
  5. Если вы не можете полностью установить рычаги съемника за деталью, нередко модифицируйте или зачистите рычаги, чтобы они оказались в труднодоступном месте. Будьте осторожны, чтобы не забрать слишком много материала, так как это снизит целостность рычагов, а также, безусловно, приведет к аннулированию гарантии!

Мы обнаружили, что съемники с двумя и тремя захватами являются наиболее распространенными и подходят для самых разных деталей, включая рулевые колеса, подшипники, шкивы, шестерни и многое другое, а набор из них важен для ремонта и восстановления автомобилей! Полный ассортимент съемников и специальных автомобильных инструментов можно найти ЗДЕСЬ.

Различные типы съемников и основные характеристики, на которые следует обратить внимание

Попытка снять компоненты, смонтированные на валу, без использования съемника подходящего типа может оказаться утомительной и трудоемкой. Посадки с натягом, грязь и коррозия могут затруднить процесс снятия.

Использование альтернатив съемникам, таких как резка, резка или забивание молотком, сопряжено с явным риском для безопасности. Кроме того, существует также вероятность повреждения компонентов машины, которые вы пытаетесь обслуживать!

Механические и гидравлические съемники — отличные инструменты для снятия компонентов в различных отраслях промышленности.Съемники меньшего размера широко используются техническими специалистами в таких местах, как небольшие автомобильные мастерские. В тяжелой промышленности используются более крупные модели с большим тоннажем, например, показанные на диаграмме ниже.

Проекты, требующие использования съемника, обычно связаны с обслуживанием вращающегося оборудования. Общие компоненты, которые необходимо снять, включают подшипники, шестерни, колеса, штифты, втулки, втулки, муфты, звездочки и шкивы.

Какие существуют основные типы съемников?

На выбор предлагается множество различных типов съемников.Если вы выберете тот, который лучше всего подходит для вашего приложения, вы сможете выполнить работу безопасно, эффективно и без ущерба.

Съемники с двумя и тремя захватами

Наиболее распространенные типы съемников доступны в конфигурациях с 3 или 2 захватами. Наиболее широко используются съемники с 3 захватами, потому что дополнительный захват помогает более равномерно распределять усилие. Но там, где доступ ограничен, можно использовать съемник с двумя захватами, если им пользоваться осторожно.

Механические и гидравлические съемники

Механические съемники работают за счет вращения поперечины, которая перемещает центральный болт/силовой винт по направлению к валу.

Гидравлические съемники включают в себя встроенный гидравлический цилиндр, который приводится в действие насосом для приложения требуемой силы. В этом случае плунжер обеспечивает прямое приложение тяги без перекручивания, что является более эффективным и безопасным.

Если вам нужны специальные инструменты для снятия подшипников, существует ряд специальных инструментов, предназначенных для этого. Например, Enerpac предлагает съемники подшипников, сепараторы подшипников и съемники чашек подшипников.

Внутренние съемники

Используются для снятия деталей, установленных на валу, при отсутствии опоры шпинделя.Внутренний съемник используется с прикрепленным скользящим молотком, который позволяет прикладывать большую силу удара.

Особенности, которые следует учитывать при выборе съемника

Две или три челюсти?

Как описано выше, там, где позволяет место, лучше всего использовать съемник с 3 захватами. Они безопаснее и проще в использовании.

Гидравлический и механический

Гидравлические съемники проще в эксплуатации, чем их механические эквиваленты, но вам понадобится насос, шланг и манометр.В зависимости от размера съемника насос может приводиться в действие ручным, пневматическим или электрическим приводом.

Досягаемость

Вылет – это доступное расстояние между тянущей поверхностью захвата и головкой захвата съемника. Это расстояние меняется и уменьшается по мере открывания челюстей. Съемники Enerpac с замком обеспечивают впечатляющее соотношение вылет/диаметр. Это связано с тем, что они включают в себя метод, отличный от системы клеток, которую используют другие. Кроме того, внутренний профиль губок позволяет извлекать более глубокие компоненты.

Синхронные и самоцентрирующиеся губки

Синхронная характеристика съемников Enerpac со стопорной рукояткой позволяет всем захватам двигаться одновременно. Преимущества этой функции заключаются в том, что шпиндель остается центрированным на валу, предотвращается смещение, настройка требует меньшего количества людей и занимает меньше времени.

Механизм блокировки

Механизм блокировки помогает предотвратить соскальзывание губок с устройства во время процесса вытягивания.При повороте рукоятки съёмника захваты фиксируются на приспособлении, что позволяет свободно вытягивать компонент, смонтированный на валу, при вращении шпинделя.

Спред

Разброс — это просто диаметр, на который выдвигаются челюсти. Обычно до 25 дюймов

Тоннаж

Съемники

доступны с широким диапазоном мощностей. Вес большинства доступных моделей варьируется от 2 до 64 имперских тонн. Тем не менее, Enerpac предлагает специализированные 2- и 3-кулачковые 100-тонные съёмники.Эти большие и тяжелые изделия устанавливаются на тележку с бортовым подъемником и гидравлическим насосом.

Изображение 100-тонного съемника.

Купить Наборы съемников

Съемники

можно купить по отдельности или в составе набора. Если вы планируете регулярно выполнять различные работы по вытягиванию, подумайте о покупке набора. Типичный набор включает съемник, насос, шланг и манометр. Наборы основных съемников включают не только съемник одного типа, но также съемник поперечного подшипника, сепаратор подшипника и съемник чашки подшипника.

Топ-8 лучших инструментов для снятия колесных подшипников, обзоры 2022 г. – Rx Mechanic

Инструмент для снятия ступичного подшипника — незаменимый инструмент в мастерских, гаражах, а также для любителей автомобилей своими руками. Снятие ступичного подшипника вручную может потребовать больших усилий, но этот специальный инструмент делает это легко. Производители придумали множество типов, моделей и брендов, и все они утверждают, что предлагают то, что вам нужно. Это заставляет людей, ищущих инструменты для снятия колесных подшипников, сомневаться в том, что купить.Вот почему мы разработали руководство по лучшим инструментам для снятия колесных подшипников, чтобы вы могли получить инструмент, который стоит вашей покупки. Инструменты, о которых пойдет речь ниже, отличаются высоким качеством и изготовлены известными производителями.

Инструменты для снятия ступичных подшипников Top 3

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Master…

Orion Motor Tech 23 шт…

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Master…

Orion Motor Tech, 23 предмета…

Обзор лучших инструментов для снятия ступичных подшипников

01. ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Комплект для снятия и установки подшипников

Набор для установки и снятия подшипников

OEM Tools 27213 — это универсальный инструмент для установки и снятия подшипников задних, передних и полноприводных автомобилей.Инструменты для снятия и установки ступичных подшипников хорошо спроектированы, чтобы их можно было легко использовать даже при работе с внутренними подшипниками, подшипниковыми узлами и заеданием ступиц колес.

Инструмент для снятия и установки подшипников

OEM Tools идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков. Это один из немногих инструментов, которые вы получите для обслуживания подшипников и ступиц задних и передних колес в немецких, азиатских и европейских автомобилях. Инструмент для установки и снятия подшипников OEM Tools 27213 позволяет легко устанавливать колесные подшипники и ступицы практически для всех автомобилей.

Этот инструмент для снятия переднего и заднего ступичного подшипника отличается своим универсальным применением. Этот инструмент включает в себя все адаптеры, необходимые для обслуживания широкого спектра современных и иностранных автомобилей, таких как VW, Porsche и BMW, среди прочих. Он поставляется с усиленным упорным подшипником, который сводит к минимуму усилие и увеличивает срок службы нажимного винта.

Этот инструмент позволяет снимать даже внутренние подшипники без использования заводского пресса или молотка. Он сделан с самоцентрирующейся конструкцией, что делает его простым в использовании и более прочным.Этот набор инструментов OEM включает в себя усиленный подшипник, приемные втулки, толкающие шайбы, адаптеры подшипников передних колес, болт с гайкой и инструмент для снятия ступицы. Все это поставляется в пластиковом кейсе для выдувания для удобства хранения и транспортировки.

Выделенные функции

  • Самоцентрирующаяся конструкция
  • Установка и снятие подшипника и ступицы
  • Имеет усиленный упорный подшипник
  • Простота в использовании и долговечность
  • Подходит для автомобилей с передним, задним и полным приводом
  • Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков

02.Пневматический инструмент Astro 78825 Съемник для снятия и установки подшипников

Astro Pneumatic Tool 78825 Съемник и установочный комплект подшипника поставляется с приводным болтом класса 8 для тяжелых условий эксплуатации, что делает его наиболее прочным по сравнению с другими комплектами такого рода. Болты 7/8 дюйма. Этот инструмент поможет вам заменить ступичные подшипники без развала-схождения. Все, что от вас требуется, это поставить на нужное место поворотный кулак и стойку в сборе.

Этот пневматический инструмент Astro 78825 для снятия и установки подшипников подходит для широкого спектра применений.Инструмент покрыт черным фосфатным покрытием, что делает его более прочным. Этот комплект поставляется в виде набора из 25 штук. Этот комплект для снятия ступичного подшипника также доступен по справедливой и доступной цене.

Выделенные функции

  • Имеют приводные болты класса 8 для тяжелых условий эксплуатации
  • Идеально подходит для широкого спектра применений
  • С черным фосфатным покрытием
  • Набор из 25 предметов

03. OrionMotorTech Набор инструментов для замены из 23 предметов

OrionMotorTech Replace Installer Removal Tools — один из лучших инструментов для снятия колесных подшипников для автомехаников.В этом универсальном наборе инструментов есть все, что вам нужно для эффективной и быстрой установки или снятия подшипника переднего колеса. Инструмент для снятия колеса OrionMotorTech поможет вам легко заменить ступичный подшипник, не разбирая поворотный кулак и стойку.

Инструмент для удаления замены OrionMotorTech повышает эффективность вашей работы. Так как он предназначен для работы с собранными поворотным кулаком и стойкой, вам не потребуется выполнять переднюю центровку после обслуживания, что сводит к минимуму повреждение подшипников и ступиц.Инструмент изготовлен из сверхпрочной углеродистой стали, что делает его сверхпрочным. Затем он покрывается черным анодным оксидированием, что делает его устойчивым к ржавчине и долговечным.

Этот инструмент для снятия ступицы ступичного подшипника, состоящий из 23 деталей, имеет универсальную совместимость. Этот инструмент подходит для сборочных деталей подшипников ступиц передних колес небольших пикапов, импортных автомобилей и американских отечественных автомобилей. Этот инструмент для снятия ступичного подшипника поставляется в переносном футляре для переноски. Кейс изготовлен из АБС-пластика премиум-класса для защиты и продления срока службы ваших инструментов.

Выделенные функции

  • Изготовлен из прочной кованой стали
  • Устойчив к ржавчине и коррозии
  • Работает только на передних колесах
  • Подходит для вашего поворотного кулака и стойки в сборе
  • Поставляется в виде полного комплекта из 23 штук
  • Сверхпрочный и долговечный

04. Набор основных съемников подшипников Orion Motor Tech 14-в-1

Этот набор съемников подшипников Orion Motor Tech идеально подходит для снятия ступиц задних и передних колес, карданных валов, шестерен, шестерен, больших и малых центральных подшипников, а также служит съемником шкивов.Этот высокопроизводительный инструмент для снятия ступичного подшипника подходит как для сертифицированных специалистов, так и для домашних мастеров. Этот инструмент был создан с выдающимися характеристиками для удобства эксплуатации. Он поставляется с дополнительным съемником с двумя захватами, позволяющим работать с маховиками, шкивами и шестернями.

Этот инструмент для снятия колесных подшипников 14-в-1 имеет универсальную совместимость. Он оснащен сверхмощными коваными 2- и 3-дюймовыми стержневыми подшипниками и ножками длиной 4 и 5 дюймов. Эти функции позволяют легко и безопасно снимать маленькие и большие подшипники с осей задних и передних колес.

Главный съемник колесных подшипников Orion Motor Tech имеет прочную кованую конструкцию. Затем он обрабатывается, чтобы выдерживать суровые условия эксплуатации, что делает этот съемник колесных подшипников надежным и пригодным для длительных перевозок. Инструменты для снятия подшипников колес помещены в защитный чехол для переноски и хранения.

Изготовленный на заказ кейс из АБС-пластика имеет прорези точного размера для каждого компонента инструмента для снятия подшипников. Это помогает содержать инструменты в порядке и продлевает срок их службы.Набор инструментов Orion Motor Tech All-in-One включает 14-элементную шестерню стержневого типа, шестигранные опоры толкателя, поперечину съемника, отжимной винт, захваты или разделители подшипников, L-образные опоры и сепаратор осевого подшипника для снятия осевых подшипников. .

Выделенные функции

  • Прочный и долговечный
  • Поставляется с защитным футляром для переноски
  • Простота в эксплуатации
  • Имеет универсальную совместимость
  • Комплект содержит все необходимое для снятия подшипника

05.8MILELAKE Набор инструментов для снятия и установки подшипников из 19 предметов

Этот набор инструментов для обслуживания 8MILELAKE из 19 предметов является еще одним лучшим инструментом для снятия и установки колесных подшипников, который вы получите на рынке. Этот инструмент поставляется с оправками разных размеров, что позволяет работать с разными моделями автомобилей. Они включают одну стальную выколотку 38 мм, две выколотки 86 мм и 91 мм и девять переходных выколоток размеров 84 мм, 78 мм, 73 мм, 71,5 мм, 66 мм, 65 мм, 62 мм, 59 мм и 55,5 мм.

Этот комплект инструментов для обслуживания ступичного подшипника и установки 8MILELAKE представляет собой комплексный набор для установки и снятия подшипников передней ступицы.Оно также идеально подходит для большинства переднеприводных автомобилей, фургонов и легких грузовиков. В комплект входят две выколотки, втулка ресивера, одна стальная выколотка, 9 адаптерных выколоток и два винта ступицы 3 шт. M14 x 1,5 мм и 3 шт. M12 x 1,5 мм. Инструменты 8MILELAKE поставляются в футляре для выдувания, который обеспечивает простое и организованное хранение.

При использовании комплекта для снятия и установки ступичного подшипника 8MILELAKE вам не потребуется бить молотком, чтобы установить или удалить биение. Это предотвращает повреждение подшипника, ступицы или других частей автомобиля.Инструмент также облегчает вашу работу, поскольку вам не нужно разбирать узел рулевого управления при снятии ступичного подшипника. Таким образом, после установки ступичных подшипников необходимость в переднем сход-развале отпадет.

Выделенные функции

  • Имеются 9 различных переходников
  • Снятие и установка подшипников передней ступицы
  • Включите одну стальную пробойку и еще 2 пробойника
  • Подходит для переднеприводных автомобилей, фургонов и легких грузовиков
  • Имеются 2 винта ступицы
  • Поставляется с 76-мм втулкой ствольной коробки
  • Инструменты поставляются в кейсе для выдувания

06.Набор инструментов для съемника с 9-ходовым скользящим молотком Orion Motor Tech

Еще один высококачественный съемник ступичных подшипников от Orion Motor Tech. Этот инструмент для снятия подшипников с 9-позиционным скользящим молотком изготовлен из сверхпрочного углерода для абсолютной прочности и долговечности. Он также устойчив к коррозии и ржавчине. Вы можете использовать этот набор съемников, чтобы вытянуть валы оси заднего колеса, вытащить вмятины, снять подшипник ступицы переднего колеса и другие запрессованные детали, такие как шкивы, шестерни и втулки.

Этот съемник колесных подшипников оснащен как внутренними, так и внешними губками.Он имеет 3-х и 2-х захватные съемники как для наружных, так и для внутренних работ. Эта функция предлагает несколько комбинаций для снятия уплотнений, шестерен и подшипников. Съемник конического типа и 2- и 3-ходовые поперечные блоки обеспечивают идеальную конфигурацию захвата для большинства работ. В комплект входят внутренние и внешние съемники, переходник для пиллинга, съемник передней ступицы, уплотнительный крюк, съемник вмятин и переходник для ручного ключа.

Orion Motor Tech 9-Way Slide Hammer съемник колесных подшипников поставляется с 18 узлами, что делает его идеальным для работы с различными моделями автомобилей, включая японские, европейские и американские.Его универсальность делает его идеальным выбором для всех, от профессиональных механиков до новичков. Он также может использоваться в качестве инструмента для снятия подшипников коньков. Инструменты для снятия ступичных подшипников OMT поставляются с компактным футляром для переноски, который помогает держать ваши упорные болты и адаптеры в порядке.

Выделенные функции

  • Совместим со многими транспортными средствами
  • Сверхпрочный и долговечный
  • Устойчивость к ржавчине и коррозии
  • Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессионалов
  • Поставляется с компактным футляром для переноски

07.Инструмент для снятия и установки ступичного подшипника AMINORD

Инструмент для снятия ступичного подшипника AMINORD предназначен для простого, доступного и менее трудоемкого снятия и установки подшипника на вашем Harley. Этот высококачественный инструмент для снятия колесных подшипников поможет вам устанавливать и снимать герметичные колесные подшипники размером 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм с помощью стандартных гаечных ключей.

Этот инструмент AMINORD для снятия и установки колесных подшипников идеально подходит для всех колес Harley Davidson, начиная с 2000 года выпуска.Этот комплект включает в себя установочное приспособление на 1 дюйм, установочное приспособление на 25 мм и ¾ дюйма и три съемника.

Выделенные функции

  • Помогает устанавливать и снимать закрытые ступичные подшипники
  • Колеса Harley Davidson 2000 года выпуска
  • Имеются монтажные приспособления 25 мм, ¾” и 1”
  • Включает три съемника
  • Снятие и установка уплотненного ступичного подшипника 25 мм, ¾” и 1”
  • Это недорого, доступно и требует меньше времени

08.Pit Posse VT102 Набор инструментов для снятия и установки колесных подшипников

Pit Posse VT102 — еще один съемник и установщик колесных подшипников для снятия и установки колесных подшипников Harley Davidson. Этот инструмент поможет вам сэкономить как деньги, так и время, которые вы потратили бы на посещение магазина Harley Davidson, чтобы заменить ступичные подшипники или купить их версию инструмента для снятия ступичных подшипников.

Этот инструмент для снятия и установки колесных подшипников предназначен для эффективной и действенной работы с закрытыми колесными подшипниками размером 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм от 2000 года выпуска и выше, не повреждая колеса.Это один из инструментов, который не должен отсутствовать в вашем наборе инструментов механика. Инструмент позволяет легко, приятно и профессионально снимать и устанавливать ступичные подшипники.

В комплекте

Pit Posse VT102 есть все необходимое для беспрепятственного процесса снятия и установки ступичного подшипника. Этот комплект включает опорную пластину установщика, медную шайбу, съемник основного корпуса, съемники и установщики 25 мм, 3/4 дюйма и 1 дюйм, распорный дюбель, установочный болт, а также необходимые болты и гайки.

Выделенные функции

  • Идеально подходит для установки и снятия ступичного подшипника
  • Подходит для колесных подшипников 25 мм, ¾” и 1”
  • В комплекте есть все необходимое для снятия и установки подшипника
  • Предназначен для колес Harley Davidson
  • Подходит для колес 2000 года выпуска и выше
  • Простота использования

Преимущества использования инструментов для снятия колесных подшипников

1.Облегчите работу

Снятие ступичного подшипника без инструмента для снятия ступичного подшипника требует много работы. Инструменты для снятия колесных подшипников облегчают вашу работу, делая этот процесс легким. Лучшие комплекты для снятия колесных подшипников поставляются как с инструментом для снятия, так и с инструментом для установки.

Они также позволяют снимать ступичные подшипники, не разбирая узлы рулевого управления, что может быть довольно утомительно. Поскольку вы не будете разбирать, вам также не нужно будет выравнивать колеса после того, как вы закончите замену ступичного подшипника.

2. Экономит время

Инструмент для снятия колесных подшипников экономит вам столько времени, сколько вы потратили бы, если бы вы снимали подшипники вручную. Инструмент экономит ваше время, которое вы потратили бы на разборку некоторых частей автомобиля и их выравнивание после процесса. Таким образом, это также сводит к минимуму время, которое вы могли бы использовать в процедуре замены колесного подшипника, помимо экономии ваших усилий.

3. Уменьшает урон

Лучшие инструменты для снятия ступичных подшипников позволяют снимать ступичные подшипники без использования молотка.Удары молотком вызывают множество повреждений подшипников, гаек и других частей автомобиля. Инструменты для снятия и установки колесных подшипников позволяют работать эффективно и профессионально, не повреждая подшипники, гайки и колеса.

4. Универсальность

Большинство лучших инструментов для снятия колесных подшипников могут выполнять множество работ, что делает их весьма универсальными инструментами. Они работают с разными моделями автомобилей, и вы можете использовать инструменты для снятия других частей автомобиля поверх ступичных подшипников.Некоторые также поставляются с установочными инструментами, позволяющими легко снимать и устанавливать колесные подшипники. Другие производители продолжают выпускать инструменты для снятия ступичных подшипников автомобилей и мотоциклов.

Лучшее руководство по снятию ступичного подшипника

Вы уже видели различные съемники колесных подшипников и их особенности. Чтобы выбрать лучший инструмент для снятия ступичного подшипника, который соответствует вашим потребностям, вам необходимо знать конкретные функции, которые необходимо проверить. Приведенные ниже пункты помогут вам выбрать идеальный инструмент для снятия колесных подшипников, который удовлетворит ваши потребности:

1.Тип

Инструменты для снятия колесных подшипников бывают разных типов и предназначены для работы в разных областях. Чтобы знать, какой именно тип выбрать, вы должны понять свои потребности. Поймите, хотите ли вы, чтобы один из них снимал только передние колеса или тот, который удалит и задние, и передние ступичные подшипники. Кроме того, подумайте, нужен ли вам инструмент только для снятия или для снятия и установки ступичного подшипника. Кроме того, убедитесь, что он идеально подходит для ваших моделей автомобилей.

2.Размер съемника ступичного подшипника

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить в инструменте для снятия колесных подшипников, — это его размер. Убедитесь, что размер инструмента соответствует вашей желаемой работе. Съемник ступичного подшипника должен иметь правильное количество захватов, необходимое для вашего применения. Инструмент должен оказывать достаточное усилие на подшипник колеса, который вы хотите снять или установить.

3. Прочность

Долговечность является важным фактором, который необходимо проверить, поскольку вы не хотите покупать инструмент для снятия колесных подшипников через день.Проверьте, из какого материала изготовлен инструмент и насколько он прочный. Инструменты для снятия ступичных подшипников должны быть изготовлены из сверхпрочных материалов, поскольку они должны обеспечивать максимальную прочность. Инструмент для снятия подшипников должен выдерживать сильные удары. Также было бы разумно приобрести инструмент для снятия ступичного подшипника, изготовленный из материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии.

4. Универсальность

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен работать с разными моделями автомобилей и типами колес. Поэтому убедитесь, что у вас есть универсальный инструмент, который вы также можете использовать для работы с другими частями автомобиля.Инструмент для снятия ступичного подшипника должен быть в состоянии служить вам даже без разборки узлов рулевого управления. Это облегчает вашу работу и снижает риск повреждения других компонентов автомобиля.

5. Комплект для хранения

Хороший инструмент для снятия колесных подшипников должен поставляться с футляром для хранения. Этот кейс для хранения позволяет легко переносить инструменты по рабочим местам. Это также помогает держать инструменты организованными и удобными для хранения. Кейс должен быть хорошо сконструирован, чтобы защитить инструменты для снятия колесных подшипников от воды и других возможных повреждений.

6. Требуемый крутящий момент

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен обеспечивать требуемый крутящий момент для снятия или установки ступичного подшипника. Всегда проверяйте, дает ли инструмент для снятия подшипника необходимое усилие во время операции. Поэтому она должна быть соответствующего размера и изготовлена ​​из твердых, прочных и качественных материалов. Это дает вам лучшее удобство использования.

7. Цена

Цена является важным фактором, на который следует обращать внимание при покупке инструмента для снятия ступичного подшипника, но она не должна быть единственной.У всех нас есть бюджет того, что мы хотим использовать для конкретного предмета, но это не должно идти в ущерб качеству. Убедитесь, что вы получаете лучший инструмент для снятия колесных подшипников в рамках вашего бюджета. Прежде чем проверить цену, всегда убедитесь, что она может удовлетворить ваши потребности. Вы можете приобрести эти инструменты для снятия колесных подшипников в AutoZone или Amazon по разумной цене.

Как пользоваться приспособлением для снятия ступичного подшипника

С помощью подходящего инструмента для снятия ступичного подшипника процесс снятия и установки ступичного подшипника становится довольно простым.Вот шаги по использованию инструмента для снятия колесных подшипников для замены колесных подшипников:

  1. Определите, есть ли у вашего автомобиля плавающий или заблокированный ротор
  2. Соберите компоненты инструмента для снятия ступичного подшипника
  3. Выпрессовать изношенный подшипник
  4. Слегка смажьте новый подшипник и установите подшипник для установки
  5. Выполните запрессовку ступичного подшипника в узле шпинделя до упора
  6. Используйте болты фиксатора подшипника, чтобы закрепить фиксатор ступичного подшипника на месте.Если вы работаете с автомобилем Neon, установите стопорное кольцо в поворотный кулак.
  7. Соберите приспособление для установки колесных подшипников. При сборке приспособления для установки ступичного подшипника плоская сторона должна быть обращена к подшипнику. Направляющий подшипник с малым диаметром должен быть удален от подшипника.
  8. Слегка смажьте узел ступицы и установите ступицу.
  9. После установки подшипника соберите другие компоненты автомобиля, снятые во время замены.

Начните с присоединения нижнего шарового шарнира с поворотным кулаком в сборе и тормозного диска, а затем суппорта дискового тормоза.Соберите гайку внешней поперечной рулевой тяги и рулевую тягу, затем гайку оси и, наконец, установите передние шины.

Заключительные слова:

Каждый механик и автовладелец должен иметь в своем ящике инструмент для снятия ступичного подшипника. Эти инструменты сделают вашу работу довольно легкой, когда дело доходит до замены ступичного подшипника. Теперь вы можете выполнять работу, на которую раньше у вас уходили часы и усилия, за меньшее время. Лучший инструмент для снятия ступичного подшипника должен также включать инструмент для установки. С помощью инструмента для снятия и установки процесс замены ступичного подшипника очень прост.Описанные выше инструменты для снятия колесных подшипников являются одними из лучших на рынке. Имеют выдающиеся характеристики и доступную цену. Руководство поможет вам купить именно тот инструмент, который соответствует вашим потребностям.

 

Alt / Alt представляет новый недорогой пресс для подшипников подвески

ПРЕСС-РЕЛИЗ: Alt Alt Bike Products

ALT/ALT Bike Products — новая компания, основанная двумя парнями, которые хотели сделать замену подшипников подвески более доступной для домашнего механика.

Самодельные решения почти бесплатны, но использование самодельного решения для замены подшипника подвески рискованно, поскольку вы можете повредить новый подшипник и, возможно, раму велосипеда. Это связано с тем, что самодельные детали не подходят должным образом к наружному диаметру подшипника или надежно выровнены по подшипнику и раме. Даже если бы DIY был бесплатным, найти запасные части рамы в 2021 году будет непросто. Специализированный инструмент обязателен.

Мы хотели создать набор инструментов, который был бы в первую очередь безопасным в использовании и недорогим. Просто простой комплект, ориентированный на выполнение работы и возвращение к езде.

Представляем пресс ALT/ALT качества, простой, недорогой, с подвесным подшипником (комплект). Этот комплект:

1. Снимает и устанавливает подшипники подвески, не повреждая новый подшипник или компоненты рамы.
2. Подходит для большинства размеров подшипников подвески. Смотри ниже.
3. Разработан с нуля, чтобы быть недорогим.


Детали из ацеталя.


Качественный инструмент

Инструмент выполняет качественную работу, потому что он изготовлен из инженерного термопластика, называемого ацеталем:
• Ацеталь можно обрабатывать с жесткими допусками, поэтому инструмент очень хорошо выравнивается по подшипнику и раме.
• Ацеталь очень удобен для рамы. Нет царапин.


Детали комплекта с маркировкой.

Недорогой инструмент

Комплект дешевле, потому что:
• Детали имеют простую форму, которую можно быстро изготовить.
• Ацеталь не требует анодирования.
• Все остальное в наборе урезано до самого необходимого. Просто голый набор костей.



Размеры подшипников:

• Внутренний диаметр: 8, 9, 10, 12, 15, 17, 20 мм
• Внешний диаметр: 17, 19, 21, 22, 24, 26, 28, 30, 32, 35, 37 мм



Важная информация:

• Комплект стоит 95 канадских долларов.
• Включает доставку в Канаду и США. (В настоящее время доступно только в Канаде и США)
• Пресс для подшипников работает, когда есть плоская поверхность рамы, на которую можно положить инструмент, и когда есть доступ к задней стороне подшипника.
• Сделано в Канаде.

Узнайте, как снимать видео на нашем веб-сайте и на Youtube

Посетите наш веб-сайт:

• Подробные инструкции.
• Обучающее видео.
• Узнайте о замене подшипников.
• Купите инструмент.

Узнайте больше на altalt.ca


Решите, какой электровентилятор действительно нужен вашей поездке

Теперь, когда зима уходит, пришло время вернуть наши классические аттракционы в начало списка приоритетных дел — или, в данном случае, удовольствия. Если во время прошлогоднего летнего круиза показания датчика температуры вашего автомобиля были выше, чем вы думаете, возможно, пришло время взглянуть на систему охлаждения вашего автомобиля.

Хотя проблемы с охлаждением могут быть разными, на этот раз я решил, что нам нужно обсудить вентиляторы.В частности, электрические вентиляторы. Есть много неправильных вариантов, которые можно сделать, пытаясь решить, какой вентилятор охлаждения нужен конкретному автомобилю, и чтобы облегчить эту ситуацию, я решил обратиться к людям из SPAL USA, чтобы получить достоверную информацию, которую мы все можем использовать.

Хотя штатный механический вентилятор в вашем классическом автомобиле может подойти вашему автомобилю во время движения по шоссе, иногда возникают ситуации, требующие замены электрического блока. Но вы смотрели, какие размеры и стили электрических вентиляторов доступны? Расскажите о запутанном решении.

Что есть что?

Если вы хотите добавить установку электрического вентилятора, вам сначала нужно выяснить, какие электрические вентиляторы лучше всего подходят для вашего приложения. Например, может ли между двигателем и радиатором поместиться вытяжной вентилятор, или вам нужен толкатель? Установка является большой проблемой для многих, кто хочет добавить электрические вентиляторы.

Здесь есть пара проблем. Для начала вентилятор лучше смонтировать за радиатором. Как показано, вентилятор будет перемещать воздух только через небольшую часть радиатора, прямо там, где он установлен, остальная часть радиатора не получает выгоды от воздушного потока вентилятора.

Я проверил веб-сайт SPAL и нашел как толкающие, так и съемные вентиляторы в качестве доступных вариантов. Вентилятор толкающего типа устанавливается на передней части радиатора и, как видно из его названия, прогоняет воздух через радиатор. Выталкивающие вентиляторы обычно устанавливаются, когда просто недостаточно места для установки вентилятора между радиатором и двигателем. К сожалению, установка вентилятора перед радиатором также ограничивает поток воздуха через радиатор. Вытяжной вентилятор, безусловно, является более популярным выбором. Он более эффективен, поскольку крепится к задней части радиатора, пропускает воздух и не блокирует поток воздуха.

Вытяжной вентилятор обычно рассматривается как наилучшая практика, поскольку двигатель/вентилятор представляет собой сопротивление после радиатора. – Брент Чак, SPAL USA

«Вытяжной вентилятор обычно рассматривается как наилучшая практика, поскольку двигатель/вентилятор представляет собой сопротивление после радиатора», — говорит Брент Чак, инженер по применению в SPAL USA. «Вытяжные вентиляторы обычно меньше влияют на охлаждение набегающего воздуха на скорости шоссе, чем выталкивающие вентиляторы. Наши [вентиляторные] двигатели представляют собой круг диаметром 5 дюймов, поэтому, когда вы помещаете толкающий вентилятор перед радиатором, вы можете представить себе 5-дюймовый «мертвый круг» в том месте, где находится вентилятор.Этот мертвый круг по-прежнему возникает при использовании вытяжного вентилятора, но он не оказывает такого большого влияния на высокоскоростное охлаждение автомобиля. Нагнетательный вентилятор обычно воздействует на более холодный/более плотный воздух, поэтому вы обычно получаете более высокий массовый расход через систему с нагнетательным вентилятором. Двигатель вентилятора также работает в более холодной среде (в толкательной конфигурации), что обычно увеличивает срок службы двигателя, поскольку двигатель работает при более низкой температуре».

Брент продолжает, говоря: «Пушеры не могут использовать кожух, поэтому вы теряете эффективность, которую можно было бы получить за счет хорошей конструкции кожуха, направляющего поток воздуха со всей поверхности радиатора с помощью съемника.Вы получаете лучшее рассеивание воздушного потока на поверхность радиатора с помощью вытяжного вентилятора и хорошей конструкции кожуха. Толкатели в основном просто направляют воздушный поток через радиатор».

Слева направо: прямые лезвия (Артикул: 30102120), изогнутые лезвия (Артикул: 30102049 и лопастные лезвия (Артикул: 30102082) Выбор зависит от определенных факторов, таких как шум и поток воздуха

Преодоление засоров

Еще одним трудным моментом является герметизация системы нагнетательного вентилятора. Как правило, конденсаторы и радиаторы кондиционера имеют воздушные промежутки между ними, что затрудняет герметизацию системы и обеспечение того, чтобы поток вентилятора проходил как через радиатор, так и через конденсатор кондиционера.Большая часть воздушного потока пойдет по пути наименьшего ограничения. Если у вас есть зазоры, через которые воздух может выходить, а не проходить через сердцевину, он, скорее всего, будет выходить и не очень хорошо охлаждаться. Кто-то может возразить, что в этом случае толкатель более эффективен, потому что воздух, на который воздействует вентилятор, часто холоднее и плотнее, чем воздух, который можно увидеть при помощи съемника в моторном отсеке. Это может быть правдой, но обычно преимущества толкателя в более холодном воздухе не перевешивают недостатки установки вентилятора перед радиатором.

Это как увидеть машину с толкающим и вытяжным вентилятором на одном радиаторе. Может ли это работать? Да, но идеально ли это? Нет, абсолютно нет. -Брент Чак, СПАЛ США

Услышав слова Брента, я задумался, рекомендует ли компания SPAL USA когда-нибудь использовать электрический вентилятор в толкателях? «Да, — говорит Брент. «В некоторых случаях, когда места мало, и это единственный вариант. Но на самом деле это не считается хорошей практикой в ​​нашей отрасли. Это как увидеть машину с толкающим и вытяжным вентилятором на одном радиаторе.Может ли это работать? Да, но идеально ли это? Нет, абсолютно нет».

Прямая, изогнутая или лопатка

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это конструкция лезвия. Существуют различные конструкции, и с типичным классическим уличным использованием, какой дизайн лопасти вентилятора является наиболее универсальным/рекомендуемым? «В случае с хот-родами все обычно сводится к упаковке вентиляторов в транспортном средстве, — говорит Брент. «Вентиляторы часто являются последним фактором при сборке автомобиля. Поэтому обычно ограничивающими факторами являются «сколько места» у клиентов для фанатов.

«Наши «тонкие» электрические вентиляторы разработаны для обеспечения максимальной производительности, оставаясь при этом тонкими. Обычно эти вентиляторы работают на более высоких оборотах и ​​имеют менее чем желаемые шумовые характеристики. Примерами тонких лопастей могут быть вентиляторы с прямыми лопастями (номер детали: 30102120) или вентиляторы с S-образными изогнутыми лопастями (номер детали: 30102049). профиль. Прямое лезвие обеспечивает больше шума и большую производительность, чем изогнутое лезвие на эквивалентном двигателе.Лезвие типа «S» обеспечивает более низкую производительность и немного меньший уровень шума».

Следующий тип лезвия, о котором мы должны поговорить, это лопастное лезвие. Обычно это самые тихие из доступных лезвий, поскольку изогнутые края снижают уровень шума без ущерба для производительности. Большая площадь поверхности увеличивает вес лопасти, что позволяет снизить обороты для обеспечения необходимого воздушного потока. Однако такая конструкция увеличивает потребляемый ток в электрической системе.

Электрический вентилятор с лопастными лопастями

SPAL (номер детали: 30102082) имеет агрессивный профиль лопастей с более толстыми лопастями.Этот тип лопасти обеспечивает хороший воздушный поток и характеристики давления при более низких оборотах. С лопастными лопастями вы получаете вентилятор, который хорошо работает и обеспечивает более тихие шумовые характеристики.

Когда дело доходит до конструкции лопастей вентилятора, на самом деле не существует «лучшего варианта». По словам Брента, «все сводится к физике, и бесплатного обеда не бывает. Вы либо движете воздух и издаете какой-то шум, либо вы на самом деле не движете воздух».

Проверить рейтинги

Но как оценивается электрический вентилятор? Вы увидите, как многие компании разбрасываются цифрами в кубических футах и ​​ожидают, что вы поймете.Электрические вентиляторы оцениваются в зависимости от количества воздуха, которое может быть протолкнуто или пропущено через радиатор. Это измерение является рейтингом CFM (кубических футов в минуту). При выборе электрического вентилятора, который лучше всего подходит для вашего приложения, вам необходимо сначала определить идеальную величину воздушного потока, необходимую для удовлетворения вашей охлаждающей способности. Ориентировочно, типичный малый блок использует примерно от 2800 до 3000 кубических футов в минуту воздушного потока, в то время как большой блок обычно требует 4500 кубических футов в минуту. Опять же, это всего лишь приблизительные рекомендации, а не жесткие правила.Однако рейтинги CFM могут быть не такими важными, как вы думаете.

Большинство вентиляторов оцениваются по количеству воздуха, которое они могут увеличить (CFM). При выборе электрического вентилятора, который лучше всего подходит для вашего приложения, вам необходимо сначала определить идеальную величину воздушного потока, необходимую для удовлетворения вашей охлаждающей способности.

«Не беспокойтесь о рейтингах CFM», — уверяет Брент. «Энтузиасты думают, что им нужно 2000 или 3000 кубических футов в минуту, но на самом деле это может быть не так. Оценки CFM часто получают в условиях свободного воздуха, что не соответствует условиям, в которых люди работают с электрическим вентилятором, установленным на радиаторе.Это означает, что эта цифра не имеет большого значения. Это то, что полезно знать, но я не рекомендую обращать внимание при выборе вентилятора».

Если на электровентиляторе заявлено 2000 кубических футов в минуту, это не будет 2000 кубических футов в минуту, как только вы установите его на радиатор. Просто поймите, как выглядит ваш блок радиаторов (радиатор, конденсатор кондиционера, масляный радиатор), и поймите, что каждый компонент добавляет ограничения в систему. Чем больше ограничений вы добавляете, тем большее [статическое] давление должен создать ваш вентилятор, чтобы преодолеть ограничение.

Если у вас ограниченная система охлаждения, ищите вентилятор, создающий большее давление. – Брент Чак СПАЛ США

«Если у вас ограниченная система охлаждения, поищите электрический вентилятор, создающий большее давление», — говорит Брент. «SPAL имеет табличные данные о воздушном потоке, доступные для всех наших вентиляторов. Посмотрите на данные о воздушном потоке, а не просто на самый высокий показатель CFM. Кроме того, посмотрите, сколько ампер потребляет вентилятор и какое статическое давление он может создавать. Сравните табличные данные между другими моделями вентиляторов, и вам станет проще сравнивать и более очевидно, какие модели лучше подходят для вашего приложения, если у вас есть все данные.Даже если вы не знаете требования к статическому давлению вашего радиатора, вы все равно можете выяснить, какие вентиляторы создают большее давление и поток».

Получить рекомендации

Мой следующий вопрос к Бренту касался фактического выбора вентилятора(ов). По сути, как энтузиаст узнает, что действительно требуется? «Мы часто пытаемся упаковать самую высокоэффективную систему вентиляторов, которую мы можем разместить в доступном для наших клиентов пространстве. Обычно мы запрашиваем размеры радиатора и расстояние от поверхности радиатора до двигателя.Основываясь на этих размерах, мы обычно даем свои рекомендации». Звучит логично, но как кто-то узнает, нужно ли им несколько вентиляторов или им подойдет один вентилятор?

«Двойные вентиляторы обычно лучше, чем один одиночный вентилятор большого диаметра», — уверенно заявляет Брент. «Чтобы определить, что лучше, посмотрите на покрытие радиатора и энергопотребление вентиляторов. Вентиляторные системы, которые закрывают большую часть радиатора и потребляют больше энергии, обычно работают лучше. Обычно я обсуждаю с клиентом радиатор и основной блок перед вентилятором, чтобы попытаться выяснить, какое ограничение воздушного потока находится перед вентилятором.Если есть радиатор, конденсатор кондиционера, охладитель трансмиссионного масла, промежуточный охладитель и т. д., вам необходимо учитывать это при выборе вентилятора. Я часто предоставляю клиентам оценку статического давления для их системы (оценка рабочей точки) для сравнения вентиляторов.

Когда вы сравниваете модели вентиляторов, это следует делать при одинаковом давлении, чтобы определить, какие вентиляторы действительно лучше всего подходят для вашей системы. Вы не должны сравнивать вентиляторы при «свободном воздухе» или при нулевом статическом давлении. Если клиент основывает свое решение о покупке вентилятора исключительно на рейтингах CFM, это дает ему возможность рассказать покупателю о давлении и о том, почему его следует учитывать.Одно из наиболее частых утверждений, которые я слышу, звучит так: «Мне нужен самый тонкий вентилятор с наибольшим объемом CFM». К сожалению, на практике эти две характеристики обратно пропорциональны. Тонкие вентиляторы слабые и не создают большого давления, а толстые вентиляторы потребляют больше энергии и создают большее давление».

Использование кожуха вентилятора, обеспечивающего хороший поток воздуха, является обязательным. Плохо спроектированный кожух может фактически снизить эффективность охлаждения.

Скрытая дилемма

У каждого из нас был друг или два, которые говорили нам, что наш двигатель будет охлаждаться с кожухом.Хотя в целом это верно, есть некоторые оговорки. «Успех или провал кожуха будет зависеть от конструкции кожуха», — говорит Брент. «Хорошая конструкция кожуха герметизирует вентилятор на лицевой стороне радиатора, направляет поток воздуха через отверстие/отверстия вентилятора и создает расстояние между вентилятором и лицевой стороной радиатора. По мере приближения вентилятора к лицевой стороне радиатора воздушный поток концентрируется в круг. По мере удаления вентилятора воздушный поток будет рассеиваться на большей площади поверхности радиатора».

Брент упоминает расстояние, но каково оптимальное расстояние? «Это не тот вопрос, на который легко ответить», — шутит он.«OEM-производители тратят десятки тысяч долларов на анализ, чтобы попытаться определить оптимальную глубину кожуха. Обычно более толстые кожухи работают лучше, так как они больше похожи на камеру воздушного потока, создавая давление на всю поверхность радиатора. Другие соображения в отношении «хороших кожухов» включают в себя функции, позволяющие высокоскоростному или набегающему воздуху проходить через кожух. Многие из наших конструкций кожухов включают в себя «заслонки напорного воздуха» или дверцы, которые открываются с высокой скоростью и позволяют потоку воздуха обходить вентилятор, если давление в кожухе превышает возможности вентилятора.Когда автомобиль замедляется, вентилятор создает низкое давление в кожухе, а двери/заслонки закрываются, позволяя вентилятору работать должным образом».

Хороший кожух может помочь, но плохой дизайн кожуха может снизить производительность системы. Плохая конструкция кожуха часто плоская, тонкая и может включать такие элементы, как жалюзи, которые постоянно пропускают воздух. «Мы хотим избежать плоских участков кожуха, которые были бы перпендикулярны направлению воздушного потока и вызывали бы ограничение», — заявляет Брент. «Обычно я говорю людям, что минимальная толщина кожуха должна составлять 3/4 дюйма.Обычно, если вы рассматриваете кожух толщиной менее 1/2 дюйма, я бы рекомендовал просто установить вентиляторы на лицевой стороне радиатора и не использовать кожух».

Выбор электровентилятора не является сложной задачей. Однако, если вы не уверены в потребностях вашего двигателя, быстрый звонок в компанию SPAL может прояснить ситуацию.

Последние мысли

Брент завершил наш разговор, сказав: «Не беспокойтесь о рейтингах CFM. Это мусорный способ сравнивать фанатов. Я бы хотел, чтобы наша индустрия забыла, что рейтинги CFM когда-либо существовали.Любой, кто продает вам вентилятор, основываясь исключительно на рейтинге CFM, либо а) не понимает физику системы, либо б) не хочет тратить время на надлежащее объяснение физики. Я могу показать вам несколько примеров, когда вентилятор с более низким рейтингом CFM превзойдет вентилятор с более высоким рейтингом CFM, если вы установите его на эквивалентный радиатор.

«Никто не знает, сколько CFM вам нужно. Лучшее, что мы можем сделать, это оценить ограничение по давлению и сравнить вентиляторы при эквивалентном давлении. Обычно оценка давления в системе и сравнение производительности вентилятора в этот момент дает очень четкое представление о том, какой вентилятор следует выбрать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.