Система питания зил 130: Система питания двигателя ЗИЛ-130

Содержание

Система питания двигателя ЗИЛ-130

Категория:

   Автомобили ЗИЛ

Публикация:

   Система питания двигателя ЗИЛ-130

Читать далее:



Система питания двигателя ЗИЛ-130

Система питания двигателя (рис. 1) — принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа. Топливом для двигателя служит автомобильный бензин с октановым числом не ниже 76. фименение автомобильного бензина более низкого качества может служить причиной ненормальной работы двигателя (детонация, повышенное образование нагара, увеличенный расход топлива, прогорание прокладок и головок блока и т. д.).

Топливный насос (рис. 2) — диафрагменный, герметичный, с рычагом для ручной подкачки топлива.

При температуре окружающего воздуха ниже — 30 °С подкачку топлива необходимо осуществлять только после прогрева двигателя подогревателем.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Не следует без необходимости разбирать топливный насос во избежание появления течи между плоскостями разъема крышки, головки и корпуса. При разборке насоса нужно снять сетку и промыть ее в чистом бензине. Разбирать и собирать насос надо осторожно, чтобы не повредить диафрагму и прокладку.

При замене диафрагмы, чтобы не повредить лист прорезиненной диафрагменной ткани, необходимо осторожно завертывать гайку толкателя. Во время сборки диафрагмы следует проверить, не попали ли между тарелками и диафрагмой частицы пыли, опилки, металлическая стружка и т. д., так как это приводит к ускоренному изнашиванию диафрагмы.

При сборке головки топливного насоса с корпусом соединительные винты 2 следует затягивать, когда диафрагма занимает нижнее положение.

Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 3) с керамическим фильтрующим элементом и съемным пластмассовым стаканом-отстойником установлен перед карбюратором. Фильтр следует периодически промывать ацетоном, фильтрующий элемент продувать сжатым воздухом, подводя его изнутри элемента, для чего предварительно надо отвернуть гайку и снять стакан-отстойник. При разборке и промывке фильтра нужно особенно осторожно обращаться с фильтрующим элементом.

Рис. 1. Схема системы питания двигателя: а — открыт выпускной клапан; б — открыт впускной клапан; 1 — топливный насос; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — карбюратор; 4 — фильтр-отстойник; 5 —датчак указателя уровня топлива в баке; 6 — топливный бак; 7 — угольник; 8 — пробка бака; 9 — обойма; 10 — резиновая прокладка; 11 — корпус; 12 — выпускной клапан; 13 — пружина выпускного клапана; 14 — впускной клапан; 15 — пружина впускного клапана; 16 — рычаг пробки бака; 17 — приемная трубка; 18 — сетчатый фильтр

Рис. 3. Фильтр тонкой очистки топлива: 1 — входное отверстие; 2 — выходное отверстие; 3 — корпуо фильтра; 4 — прокладка корпуса; 5 — стакан —отстойник; 6 — керамический фильтрующий элемент; 7 — пружина; 8 — втулка; 9 — гайка; 10 — зажимной винт; 11 — скоба

Запрещается снимать фильтрующий элемент, заменять его следует только через 20—25 тыс. км пробега.

Топливный бак закреплен на кронштейнах на левом лонжероне рамы под платформой. Заливная горловина бака закрывается откидной герметичной крышкой с двумя клапанами (впускным и выпускным). Такое устройство крышки обеспечивает выравнивание давле-НИя в баке и уменьшает потери топлива от испарения и расплескивания. Периодически следует проверять и подтягивать гайки крепления бака.

Топливный фильтр-отстойник (рис. 4) установлен на переднем кронштейне топливного бака. Для промывки элемента необходимо отвернуть болт 4 крышки фильтра и снять корпус вместе с фильтрующим элементом. Во время разборки фильтра-отстойника важно не повредить прокладку, обеспечивающую герметичность соединения корпуса крышкой.

Рис. 2. Топливный насос: 1 — выпускной клапан; 2 — соединительный винт; 3 — головка насоса; 4 — диафрагма; 5 — возвратная пружина коромысла; 6 — коромысло; 7 — ось коромысла; 8 — рычаг для ручной подкачки топ-лнва; 9 — упорная шайба; 10 — толкатель; 11 — пружина диафрагмы; 12 — корпус; 13 — впускной клапан; 14 — резиновая прокладка; 15 — сетчатый фильтр; 16 — штуцер для подвода топлива; 17 — крышка; 18 — штуцер для огвода топлива

Рис. 4. Топливный фильтр-отстойник: 1 — корпус; 2 — прокладка; 3 — топливопровод к топливному насосу; 4 — болт крышки; Ь — топливопровод от топливного бака; 6 — прокладка фильтрующего элемента; 7 —фильтрующий элемент; S —стойка фильтрующего элемента; 9 — пружина отстойника; 10 — сливвая пробка; 11 — пробка; 12 — пластина фильтрующего элемента; 13 — отверстия в пластинах для прохода топлива; 14 — выступы на пластинах; 15 — отверстия в пластинах для стоек

При спуске грязи из отстойника следует предварительно отсоединить топливопровод. Отвернув пробку и опорожнив отстойник, необходимо промыть его чистым бензином; установить на место топливопровод и завернуть пробку с прокладкой.

Карбюратор — вертикальный (рис. 5), с падающим потоком смеси, с балансированной поплавковой камерой, двухкамерный; каждая камера имеет два диффузора. Необходимый состав смеси получается вследствие пневматического торможения топлива и применения клапана экономайзера. Карбюратор имеет раздельную для каждой камеры систему холостого хода с питанием из главного топливного канала. Для обогащения смеси при резком открытии дроссельных заслонок в карбюраторе имеется ускорительный насос.

Для облегчения пуска холодного двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку с автоматическим клапаном и кинематическую связь воздушной и дроссельных заслонок. Поплавковая камера, ускорительный насос, экономайзер и воздушная заслонка — общие для обеих камеп.

Рис. 5. Схема карбюратора К-88АМ: 1 — корпус воздушной горловины; 2—игольчатый клапан; 3 — сетчатый фильтр; 4 — пробка фильтра; 5 — канал балансиро5ки поплавковой камеры; 6 — жиклер холостого хода; 7 — полость; 8 — жиклер полной мощности; 9 — воздушный жиклер; 10 — малый диффузор; 11 — кольцевая щель; 12 — форсунка; 13 — воздушная полость; 14 — полый винт; 15 — воздушная заслонка; 16 — автоматический клапан; 17 — толка-тель; 18 и 34 — пружины; 19 и 21 — штоки; 20— планка; 22 — кольцевая канавка; 23 — корпус поплавковой камеры; 24 — манжета; 25 — пружина манжеты; 26 — втулка штока; 27 — отверстие; 28 — промежуточный толкатель; 29 и 31 — шариковые клапаны; 30 — седло; 32 — тяга; 33 — канал экономайзера с механическим приводом; 35 — топливный канал; 36 — пробка: 37 — рычаг; 38 — прокладка; 39 и 44 — каналы; 40 — нагнетательный игольчатый клапан; 41 — винты регулировки холостого хода; 42 — прямоугольное отверстие; 43—круглое отверстие системы холостого хода; 45 — дроссельная заслонка; 46 — корпус смесительных камер; 47 — главный жиклер; 48 —. поплавок; 49 — пружина наплавка

Систему холостого хода регулируют при полностью прогретом двигателе и совершенно исправной системе зажигания упорным винтом (рис. 6), ограничивающим закрытие дроссельных заслонок, и двумя винтами, изменяющими состав смеси. Особое внимание должно быть обращено на исправность свечей и правильность зазора между их электродами.

Следует учитывать, что карбюратор двухкамерный, и состав смеси в одной камере регулируют соответствующим винтом независимо от состава смеси в другой камере. При завертывании винтов смесь обедняется, а при отвертывании — обогащается.

Начиная регулирование надо завернуть винты до отказа, но не слишком туго, а затем отвернуть каждый на три оборота. После этого следует пустить двигатель и установить упорным винтом такое наименьшее открытие дроссельной заслонки, при котором двигатель работает вполне устойчиво. Затем нужно обеднить смесь с помощью одного из винтов, завертывая этот винт при каждой пробе на 1/2 оборота до тех пор, пока двигатель не начнет работать с явными перебоями. Затем следует обогатить смесь, вывернув винт на V2 оборота. После окончания регулирования состава смеси в одной камере надо произвести регулирование во второй камере.

Рис. 6. Регулировка системы холостого хода карбюратора: 1 — винты регулировки; 2 — упорный винт

Отрегулировав состав смеси, следует попытаться уменьшить частоту вращения холостого хода, отвертывая постепенно упорный винт дроссельной заслонки, после чего надо снова попытаться обеднить смесь с помощью винтов, как указано выше. Обычно после двух-трех попыток удается найти правильное положение для всех трех регулировочных винтов.

Не следует устанавливать очень малую частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Для проверки регулировки холостого хода надо нажать на педаль привода дроссельной заслонки и сразу резко отпустить ее. Если двигатель перестанет работать, то частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу необходимо увеличить.

После выполнения операций по регулированию системы холостого хода необходимо измерить содержание окиси углерода в отработавших газах в такой последовательности:

— установить рычаг коробки передач в нейтральное положение; подсоединить к двигателю тахометр; пустить и прогреть двигатель до температуры 80—90 °С; установить пробоотборное устройство газоанализатора в трубу глушителя на глубину 300 мм;
— установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 450—500 об/мин;
— измерить содержание окиси углерода в отработавших газах. Измерение следует проводить не ранее чем через 30 с после того, как установится необходимая частота вращения.

Если содержание окиси углерода не соответствует норме, следует отрегулировать карбюратор винтами, изменяющими состав топливной смеси системы холостого хода. Состав смеси в каждой камере карбюратора регулируется отдельным винтом. При завертывании винтов смесь обедняется и содержание окиси углерода в отработавших газах уменьшается. При повышенном содержании окиси углерода в отработавших газах надо винты завернуть на V4 оборота и после стабилизации показаний газоанализатора зафиксировать их. При необходимости операцию следует повторить. При регулировании винтами нужно постоянно следить за показаниями тахометра и газоанализатора. Частота вращения коленчатого вала должна быть постоянной в заданных пределах и поддерживаться регулированием с помощью упорного винта дроссельных заслонок. После регулирования на режиме холостого хода необходимо измерить содержание окиси углерода в отработавших газах при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1900—1950 об/мин. Состав смеси на данном режиме работы не регулируется.

При несоответствии содержания окиси углерода нормам необходимо установить причину этого.

Повышенное содержание окиси углерода в отработавших газах может свидетельствовать о следующих неисправностях системы питания:
— превышение уровня топлива в поплавковой камере;
— негерметичность уплотнения топливных жиклеров системы холостого хода;
— загрязнение воздушных фильтров.

Рис. 7. Схема ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя: 1 — дроссельная заслонка карбюратора; 2 и 4 — жиклеры; 3 — рычаг; 5 — пружина диафрагменно-го механизма; 6 — ограничитель частоты вращения; 7 — диафрагма; 8 — шток; 9 и 10 —- отверстия; И — рычаг привода дроссельных заслонок; 12 и 13 — трубки; 14 — пружина центробежного датчика; 15 — прокладка; 16 — паз ротора для соединения с распределительным валом; 17 — сальник; 18 — крышка; 19 — винт для регулировки натяжения пружины; 20 — пробка; 21 — ротор; 22 — втулка; 23 — корпус датчика; 24 — канал; 25 — клапан; 26 — седло клапана; 27 — центробежный датчик; 28 — карбюратор с ограничителем частоты вращения; А и Б — полости

Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу исправного двигателя на режиме холостого хода, Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя ограничивается пневмоцентробежным ограничителем (рис. 7), состоящим из двух механизмов: центробежного датчика, вращающегося от распределительного вала двигателя, и диафрагменного исполнительного механизма, который воздействует на дроссельные заслонки карбюратора. Ограничитель срабатывает при частоте вращения коленчатого вала 3100+200 об/мин.

Промывать карбюратор необходимо в чистом бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом, В карбюраторе имеются резиновые и прорезиненные детали, поэтому промывку ацетоном или растворителями на его основе нужно проводить только после вывертывания этих деталей.

При разборке карбюратора, снимая верхний корпус, необходимо отвернуть полый винт. При этом нужно учитывать, что нагнетательный игольчатый клапан не закреплен и может выпасть из корпуса.

Категорически запрещается применять проволоку или другие металлические предметы для прочистки жиклеров, форсунок, каналов и отверстий. Запрещается продувать сжатым воздухом собранный карбюратор через топливоподводящее отверстие и балансировочную трубку, так как это приводит к повреждению поплавка.

Рис. 8. Воздушный фильтр: 1 и 11 — переходники; 2 — масляная ванна; 3 — отражатель; 4, 5 и 10 — уплотнительные прокладки; 6 — фильтрующий элемент; 7 — стяжной винт; в — гайка-барашек; 9 — винт; 12 — ч«трубок отбора воздуха в компрессор; 13 — кольцевая щель; 14 — кольцевое окно; 16 — корпус фильтра

Рис. 9. Схема подвода воздуха к воздушному фильтру

Воздушный фильтр — масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха и специальным патрубком отбора воздуха в компрессор.

Воздушный фильтр необходимо периодически чистить и заправлять вновь маслом в соответствии с картой смазывания. Для чистки воздушный фильтр надо разобрать, отвернув вначале винт, а затем гайку-барашек. При чистке все детали фильтра следует тщательно промыть в бензине или керосине. Фильтрующий элемент после промывки нужно смочить в масле, перед установкой элемента на место лишнее масло должно стечь.

Масло заливают в ванну до горизонтальных отметок — стрелок, выштампованных на стенке ванны. Кроме отметок и стрелок на стенке ванны имеется надпись «Уровень масла». Если уровень масла в ванне фильтра выше установленного нормой, то избыточное масло будет унесено потоком воздуха в двигатель, что недопустимо. Для смазывания фильтрующего элемента и заправки масляной ванны фильтра применяют то же масло, что и для смазывания двигателя.

Работа двигателя без фильтров или с фильтром без масла недопустима. Следует помнить, что срок службы двигателя в значительной степени зависит от правильной работы воздушного фильтра, а следовательно, и от своевременной его очистки и заправки.

Подвод воздуха к фильтру осуществляется через воздушный канал в капоте двигателя, с которым фильтр соединен гофрированным патрубком.

Для снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива на автомобиле ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-90, унифицированный с карбюратором К-88АМ. Основным отличием карбюратора К-90 является применение экономайзера принудительного холостого хода с электронным автоматическим управлением. Система состоит из электронного блока управления, установленного в кабине за панелью приборов, датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика (ТМ100-А) температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельных заслонок и двух электромагнитных клапанов, встроенных в каналы системы холостого хода карбюратора К-90.

Датчик углового положения дроссельных’заслонок представляет собой электрический контактный выключатель, установленный на карбюраторе. Выключатель посылает электрический сигнал в блок управления при закрытом положении дроссельных заслонок.

В качестве датчика частоты вращения коленчатого вала используется прерыватель-распределитель системы зажигания. Электронный блок управления соединяется проводом с выводом К добавочного резистбра. Электрические импульсы поступают в блок управления с частотой, кратной частоте вращения коленчатого вала.

Система работает следующим образом. В блок управления постоянно поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика частоты вращения коленчатого вала. Блок управления срабатывает при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), когда педаль подачи топлива отпущена и дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура охлаждающей жидкости более 60 °С, а частота вращения коленчатого вала более 1000 об/мин. При этих условиях блок управления включает электромагнитные клапаны, которые закрывают каналы системы холостого хода карбюратора.

Рис. 10. Схема карбюратора К-90:

При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до минимальной или при ее увеличении после нажатия на педаль подачи топлива блок управления выключает электромагнитные клапаны, и двигатель начинает работать в нормальном режиме.

Регулировка карбюратора для установления минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме нормального холостого хода осуществляется по методике, изложенной в руководстве по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-130.

Для. проверки исправности системы управления экономайзером холостого хода следует отсоединить провода от одного из электромагнитных клапанов и подсоединить их, к лампе мощностью не более 3 Вт; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости не выше 50 °С. Затем нужно нажать и резко опустить педаль подачи топлива. Контрольная лампа при этом не должна загореться. После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости выше 60 °С следует снова нажать и резко отпустить педаль подачи топлива. В этом случае контрольная лампа должна вспыхнуть и погаснуть. Двигатель после некоторого снижения частоты вращения должен устойчиво работать в режиме холостого хода.

Для проверки исправности клапанов нужно на работающем двигателе отсоединить от обоих электромагнитных клапанов фиолетовый

провод и е помощью отвертки соединить вывод одного клапана с массой. При этом должна значительно уменьшиться частота вращения коленчатого вала или произойти останов двигателя. При соединении с массой выводов обоих клапанов двигатель должен остановиться.

Обслуживание системы в условиях эксплуатации заключается в поддержании чистоты контакт-тов датчика положения дроссельных заслонок. В случае необходимости следует их очистить чистой мягкой тряпкой, смоченной в бензине. При сезонном обслуживании следует прохмыть детали электромагнитных клапанов в чистом бензине и заменить (при необходимости) уплотнительное кольцо. Клапан легко разбирается после снятия стопорного кольца. Нельзя протирать детали клапана ветошью. Перед установкой клапанов в карбюратор нужно смазать уплотнительные кольца маслом для двигателя.

Рис. 12. Схема системы управления экономайзером принудительного холостого хода: 1 — блок управления; 2 — указатель уровня топлива; 3 добавочный резистор; 4 — электромагнитные клапаны (экономайзер)? 5 — датчик положения дроссельных заслонок; 6—датчик температуры охлаждающей жидкости; 150—155 — номера проводов; 150, 150а и 1506 — оранжевые; 151 — черный; 152 — голубой; 153 — серый; 154 и 154а — фиолетовые; 155 — зеленый; 1— 8 номера контактов

Рекламные предложения:


Читать далее: Система выпуска газов ЗИЛ-130

Категория: — Автомобили ЗИЛ

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Устройство системы питания | АвтоКлуб ЗиЛ 131

Схема работы систем питания всех двигателей принципиально одинакова (рис. 1-3).

Топливные баки сварные, штампованные из освинцованного лис­та. Подача топлива из баков — принуди­тельная при помощи топливного насоса диафрагменного типа. Все карбюраторы вер­тикальные, с падающим потоком, одно- или двухкамерные. Воздушные фильтры масля- но-инерционные. Все двигатели снабжаются ограничителями максимального числа обо­ротов.

При разборке все мелкие детали агрега­тов следует укладывать в специальные коробки или в ящики, разделенные ячей­ками.

Нельзя допускать чистку калиброванных отверстий (жиклеров и клапанов) карбюра­торов и насосов металлическими стержня­ми, так как такая операция может изменить размеры отверстий, привести их в негод­ность.

Топливные баки, в зависимости от назна­чения автомобиля на нем установлены топ­ливные баки различных емкостей, В табл. 1 приведены емкости и количество баков.

Топливные насосы. На двигатели ЗИЛ устанавливают диафрагменные топливные насосы следующих типов:

на двигатель ЗИЛ-157К— Б-9Б (рис. 4) или Б-10Б; на двигатель ЗИЛ-130—Б-9 (рис. 5) или Б-10; на двигатель ЗИЛ-131— Б-10 (рис. 6).

Характеристики топливных насосов при­ведены в табл. 2.

Топливный насос Б-10Б отличается от на­соса Б-10 только изогнутым коромыслом.

Давление всех насосов при нулевой по­даче— не более 0,296 кГ/смА.

Работоспособность топливного насоса ха­рактеризуется производительностью (л/ч), максимальным давлением (мм рт. ст. или кГ/см2), которые определяют на специаль­ных установках или непосредственно на двигателе. Указанные параметры на уста­новках замеряются обычно при 1300— 1400 об/мин распределительного вала дви­гателя, эксцентрик которого приводит в действие топливный насос, при высоте вса­сывания и нагнетания топлива по 0,5 м, при топливопроводах с внутренним диаметром 6 мм и при нулевой подаче топлива в по­плавковую камеру карбюратора.

Для различных режимов работы двигате­ля топливным насосом автоматически по­дается различное (неодинаковое) по объему

количество топлива, в зависимости от его расхода. Происходит это следующим об­разом.

Изменение расхода топлива вызывает не­которое колебание его уровня в поплавко­вой камере карбюратора, а следовательно, и изменение запорного усилия игольчатого клапана подачи топлива. Поэтому в топли­вопроводе, соединяющем топливный иасос с карбюратором, создается противодавле­ние топлива, которое имеет переменную ве­личину, Это противодавление тем больше, чем меньше открыт игольчатый клапан, т. е. чем меньше расход топлива двигателем. Вследствие противодавления диафрагма насоса перемещается вверх не на полный ход, а только частично, в зависимости от расхода топлива в данный момент работы двигателя. Когда топливо в поплавковой камере карбюратора достигает заданного уровня (в соответствии с регулировкой по­плавка), игольчатый клапан закрывается, противодавление достигает максимальной величины и насос прекращает подачу топ­лива; это явление называется нулевой по­дачей топлива, при которой замеряется дав­ление насоса с помощью манометра, уста­новленного на выходном топливопроводе (на переходнике) насоса.

 

Тюнинг двигателя зил 130 турбо

Отечественные автомобильные гиганты произвели огромное количество разнообразных моделей, причем некоторые из них даже символизируют отдельные эпохи. Одной из таких легенд называется грузовая машина ЗИЛ 130, производство которой осуществлялось не один десяток лет. Сегодня будет идти речь о том, как сделать тюнинг ЗИЛ 130, и зачем он вообще нужен.

Если сделать небольшой экскурс в историю, то появление этого грузовика серьезно повлияло на автомобильную промышленность того времени. Специально для этой модели советские специалисты создали такие элементы:

  • новый вид топлива;
  • новое масло и прочие технические жидкости;
  • уплотнители из резины и пластиковые детали;
  • новый материал для покраски.

В большинстве случаев люди, которые регулярно используют данное транспортное средство, крайне редко делают тюнинг ЗИЛа 130. Одним из ярких примеров можно назвать только пикап, созданный на базе Ford E‑250 из Томска. Правда, от отечественного грузовика машина получила лишь кабину.

Для того чтобы понять, каким может стать оптимальный вариант доработки ЗИЛ 130, нужно учитывать особенности использования грузового автомобиля. Прежде всего, ЗИЛ 130 тюнинг нужен для улучшения таких показателей, как грузоподъемность и мощность двигателя. В это же время не стоит забывать о комфорте владельца грузовика. Именно об этих направлениях мы решили упомянуть в этой публикации.

Увеличение грузоподъемности и мощности ЗИЛ 130

Реализовать эту идею достаточно просто. Необходимо лишь установить более надежные элементы подвески и повысить производительность силового агрегата.

Для того чтобы укрепить подвеску грузовика, необходимо установить более прочные составляющие вместо тех, которые используются стандартно. Если вы намерены сделать ход машины максимально плавным, советуем снять рессоры и применить пневматические подушки.

А вот увеличить мощность двигателя ЗИЛ 130 можно следующими способами:

  1. Заменить жиклеры в карбюраторе (это также приведет к повышению потребления бензина).
  2. Расточка с целью увеличения диаметров каналов для впуска/выпуска. Правда, нужно будет также найти соответствующие клапана.
  3. Установка распределительного вала с кулачками различного диаметра и высот. Также рекомендуется применить более качественные пружины и клапана.
  4. Расточка цилиндров для увеличения их объема. Процедуру следует выполнять очень аккуратно, поскольку в противном случае могут возникнуть проблемы с системой охлаждения.

Улучшение комфорта водителя

Одна из существенных проблем автомобилей отечественного производства – наличие серьезного шума в салоне. Этот шум появляется не лишь в результате движения автомобиля, но и от трения различных элементов отделки. Да и работа силового агрегата приводит к возникновению неприятных вибраций внутри авто. Для уменьшения влияния этого «хронического заболевания» рекомендуется применять вибро-, а также .

Ещё один вариант тюнинга ЗИЛ 130 – замена стандартной обшивки кресел, выполненной из дерматина. Некоторые автомобилисты принимают решение заменить всю обшивку интерьера. Многие владельцы грузовика жалуются на то, что кресла очень жесткие. Решить проблему можно с помощью установки пневматических сидений.

И динамиков – ещё один шаг, который поможет вам улучшить ваш ЗИЛ 130. Как видите, вариантов тюнинга на самом деле немало, нужно лишь попробовать реализовать некоторые из них.

ЗИЛ 130 – надёжный и мощный грузовой автомобиль. Конечно, его технические характеристики и комфорт кабины несколько уступают современным образцам мирового автопрома, но эти недостатки легко исправит тюнинг.

1 Автомобиль, переживший смену эпох

ЗИЛ 130 был сконструирован и запущен в производство в далеком 1956 году. Первые опытные образцы машины имели грузоподъемность четыре тонны, карбюраторные 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 5.2 L и мощностью 130 лошадиных сил. В ходе испытаний грузовик показал слабые динамические качества, которые не давали возможности использовать автомашину в качестве тягача.

В 1958 годы инженеры автозавода заменили 6-цилиндровый узловой агрегат ЗИЛа на V-образный 8-цилиндровый, что позволило увеличить мощность двигателя до 150 лошадиных сил. Обновлённый автомобиль получил и усовершенствованный блок цилиндров, которые располагались под углом 90° по отношению друг к другу. Данная инновация позволила сделать ЗИЛ 130 мощной рабочей машиной, способной без труда перевозить многотонные грузы, а также прекрасно справляться с ролью тягового авто.

Передний мост мощного автомобиля представляет собой крепкую кованую стальную балку. Зависимая подвеска – рессорного типа. Бортовая платформа, имеющая три откидных борта, выполнена из дерева и оснащена металлической оковкой. Это позволяет удобно загружать, разгружать и перевозить даже очень объемные грузы. Бензобак вместительный – 170 литров. Двигатель «съедает» в смешанном цикле 29 л топлива на 100 км. Внутренний интерьер кабины довольно скромный, без удобств и особого комфорта.

Именно поэтому многие владельцы подобной техники стараются своими руками сделать , тем самым привести некоторые его характеристики в соответствие с современными требованиями.

2 Как обновить салон грузового автомобиля

Чтобы убрать из салона ЗИЛ 130 «дух прошлого века», достаточно немного поэкспериментировать. Своими руками довольно просто преобразить кабину и сделать из нее удобное рабочее место. Первое, что не нравится водителям машины – это шум в салоне. Избавиться от проблемы можно с помощью шумоизоляции, а также виброизоляции.

Далее – сидения. Это предмет интерьера, который подвержен максимальным нагрузкам и со временем теряет внешний вид. К тому же, старый дермантин нагревается на солнце, а это небезопасно для самого водителя. Поэтому родную обивку долой, а на ее место – новые, практичные и износостойкие материалы. Ну, если говорить о кардинальных изменениях, то рекомендуется заводское кресло поменять на пневматическое сидение.

Тюнинг внутри кабины можно продолжить с помощью установки качественной аудиосистемы. Благо, места здесь достаточно и для колонок, и для сабвуфера. Веселые мелодии или любимые композиции не дадут заскучать и поднимут настроение даже в самый ненастный день. Светодиодные ленты освежат дизайн авто и добавят ему оригинальности.

3 Делаем из бензинового двигателя дизельный

Если с изменением салона справиться совсем не сложно, то ограничить «неуемный аппетит» ЗИЛ 130 будет непросто. Для этого нужно хорошо разбираться в технике и иметь определённые навыки работы с ней. Но не всё так страшно, как кажется. Тюнинг двигателя позволит добиться очень хороших результатов в плане его экономичной работы. А то, что усовершенствование агрегата можно выполнить своими руками, сэкономит средства и время.

И тут возникает первая сложность, как не потерять в мощности? На помощь приходит переоборудование на дизель. Во-первых, расход упадет до 20 литров на сто километров. А во-вторых, цена на дизельное топливо зачастую немного ниже, чем на бензин. Эти два фактора в совокупности помогут значительно уменьшить расходы на содержание тягача. Демонтаж двигателя нужно производить аккуратно, чтобы не повредить детали. Следующим этапом будет переварка усилий и кронштейнов, доработка рамы, удлинение карданного вала.

Двигатель, переоборудованный под дизельное топливо, устанавливается на исходное место. Затем происходит доработка труб глушителя и полная сборка автомобиля. Перед первым пуском обновленного дизельного двигателя, с целью удаления воздуха, необходимо тщательно прокачать систему питания, от бака до топливного насоса. Вот и все – тюнинг окончен! Мощностные показатели и тяговые характеристики на прежнем уровне, а бюджет значительно сэкономлен. На заключительном этапе можно сделать .

В настоящее время можно встретить огромное количество товара. Его можно подразделить не только по качеству, но и по стоимости. Стоит отметить, что это касается и автомобильного рынка. И это довольно естественно. Ведь каждый производитель хочет получить огромную прибыль с продаж и вложить меньшее количество денег. Во времена СССР огромную популярность получил двигатель ЗИЛ 130, который отличался хорошей прочностью и долговечностью.

Многие водители говорили, что это попросту неубиваемый агрегат, который не требует большого внимания. Первое транспортное средство с двигателем ЗИЛ 130 вышло в начале 1962 года. Это был первый грузовой автомобиль, сошедший с конвейера Москвы.

Описание

Двигатель ЗИЛ 130 устанавливали на все грузовые транспортные автомобили как ЗИЛ 130, так и ЗИЛ 131. И в этом нет ничего удивительного. Ведь если посмотреть на конструкцию, то двигатель ЗИЛ 131 очень похож на стандартный двигатель ЗИЛ 130.

Данные агрегаты имели небольшую степень унификации. Если говорить просто, то силовой агрегат от Зил 130 немного уменьшили в объеме, до 6 литров, что позволило получить меньший расход топлива. Также силовой агрегат получил двухкамерную карбюраторную систему и специальный ограничитель оборотов.

К более мощному относится двигатель ЗИЛ 375, имеющий объем порядка семи литров. В основном такую махину используют на Уральском автомобильном заводе. Благодаря этому удалось получить увеличенный радиус цилиндров и ход поршня.

Технические характеристики

Отдельного внимания заслуживают технические характеристики двигателя ЗИЛ 130.

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Модель ЗИЛ 130
Тип силового агрегата Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Мощность 148 л.с. при 3000 об/мин (с ограничителем)
Количество цилиндров 8
Как располагаются цилиндры Под углом в 90 градусов
Минимальный диаметр цилиндра и ход поршня 100 миллиметров диаметр и 95 миллиметров ход поршня
Общий объем двигателя 6 литров
Степень сжатия Порядка 6,5
Минимальная мощность при 3200 оборотах в минуту 150 лошадиных сил или 110 Квт
Крутящий момент при 2000 оборотах 401 Ньютонов на метр
Расход топлива двигателя ЗИЛ 130 313 грамм
Как работают цилиндры 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 — 8
Нумерация цилиндров: Правые 1 – 2 – 3 — 4
Левые 5 – 6 – 7 – 8
Общий вес двигателя 640 килограмм
Толкатель двигателя ЗИЛ 130 Изготовлен из качественной стали,
имеет небольшую наплавку из чугуна,
полностью механический
Газопроводы двигателя ЗИЛ 130 Впускной изготовлен из сплава алюминия,
имеет специальную полость для подогрева
топливной смеси, располагается между
головками блока
Выпускной изготавливается из качественного чугуна, располагается по одному с каждой стороны блока
Масляный насос на двигатель ЗИЛ 130 Имеет несколько секций;
шестерня, располагается с правой стороны
блока цилиндров,
редукционный клапан имеет давление 320 кПа.
В нижней секции подается масло в масляный радиатор,
перепускной клапан имеет давление 120 кПа.
Фильтры очистки на двигатель ЗИЛ 130
Тонкая очистка Керамические фильтрующие элементы,
оснащен экономайзером и насосом
отстойник Располагается на кронштейне, имеет щелевой тип
Радиатор Имеет три ряда, тип змейковый

Мотор устанавливается на следующие модели автомобилей: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.

Также хочется отметить, что двигатель ЗИЛ 508 имеет три компрессионных и одно маслосъёмное кольцо. Отдельного внимания заслуживает термостат двигателя ЗИЛ 508. Он имеет твердое наполнение и устанавливается в выпускном патрубке. В основе ЗИЛ 131 лежит жидкость, полностью закрытый тип с принудительной циркуляцией.

Если говорить про поршневой палец, то у двигателя ЗИЛ 375 он изготовлен из стали, полностью пустотелый и плавающий. Это относится к некой особенности автомобиля. Маховик на двигатель ЗИЛ 375 изготовлен из качественного чугуна, оснащен стальным венцом для пуска силового агрегата от стартера. Говоря о системе питания двигателя ЗИЛ 375, то в ней присутствует принцип принудительной подачи порции топлива.

Конструкция

Если посмотреть на устройство мотора, то в основе лежит четырехтактный восьмицилиндровый агрегат, имеющий карбюраторную систему с постоянной подачей топлива.

К небольшой особенности относится V – Образное расположение цилиндров. За счет этого удается получить очень высокую мощность и небольшой вес двигателя.

Все поршни и цилиндры приводятся в движение одним коленчатым валом.

Также силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, что очень удобно. Автовладелец сможет передвигаться в любую погоду.

Система смазки имеет комбинированную систему: под высоким давлением и разбрызгивание. Благодаря этому все детали двигателя ЗИЛ 130 получат свою порцию масла и не будут выходить из строя.

Система питания двигателя ЗИЛ 375 и 130 очень похожи. У них топливо подается принудительно и постоянно, что очень здорово. За счет этого силовой агрегат будет работать без перерыва.

Модификации

Отдельно хочется рассказать про некоторые модификации двигателя ЗИЛ 130. Дело в том, что в Советское время стремились сконструировать такое транспортное средство, которое прослужит долгий период времени.

  • Первые автомобили были оснащены простым карбюраторным мотором с V – образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5 200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что технически не получается развить того потенциала, который требуется.
  • Из-за этого конструкторы изготовили тот же V – образный агрегат, но с восемью цилиндрами. За счет этого удалось повысить мощность до 150 лошадиных сил, что очень хорошо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
  • Следом конструкторы выпустили совершенно новый по устройству мотор, который позволял разгоняться до 90 километров в час. К главной особенности можно отнести четырехтактный цикл и верхнее расположение клапанов.

Обслуживание

В данном разделе стоит поговорить про замену масла. Проделать данный процесс очень легко.

Для этого следует:

  1. Вывернуть сливную пробку;
  2. Открутить пробку масляного фильтра и слить масло;
  3. Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
  4. Снять металлический и резиновый уплотнитель;
  5. Вынуть масляный фильтр и снять стержень;
  6. Менять фильтр следует в обратной последовательности;
  7. Заливаем масло и даем силовому агрегату поработать в течение 5 минут;
  8. Проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости долить.

Неисправности

Тюнинг

Проделывать тюнинг двигателя ЗИЛ 130 не очень сложно. Для этого понадобится инструмент и терпение.

Если вы хотите получить большую мощность, то установите агрегат Mopar 5.2, имеющий 500 лошадиных сил. Этого будет достаточно, чтобы передвигаться не только в городе, но и по бездорожью.

Что касается выхлопной системы, то тут можно установить несколько труб диаметром 63 миллиметра. За счет этого отработавшие газы будут выходить намного быстрей. Также удается получить более низкий звук.

Двигатель ЗИЛ 131, как и 130 можно переоборудовать в довольно интересный дизельный вариант:

  • Первым делом, это позволит намного уменьшить расход топлива, до 20 литров на 100 километров пути. Согласитесь, это очень хорошо, когда ваше транспортное средство потребляет меньше топлива.
  • Также это позволит сэкономить огромное количество денежных средств. Вы знаете, что дизельное топливо намного дешевле бензинового. И это не случайно, так как получить дизельное топливо намного проще, чем стандартное бензиновое. Извлекать силовой агрегат нужно очень аккуратно, лучше с напарником. Дело в том, что агрегат очень тяжелый, одному можно не справиться. К тому же возможно повредить детали, что привлечет к вложению денег.
  • Следующим этапом идет сварка кронштейнов и усилий. Это нужно для того, чтобы новый агрегат подошел по размеру. Ведь если этого не соблюсти, то вы не получите хорошего результата. Новый силовой агрегат, переоборудованный в дизельный, устанавливается на подготовленное место.
  • Далее следует доработка выхлопной системы. Также не стоит забывать о прокачке системы питания, чтобы лишний воздух удалялся из силового агрегата.

На этом тюнинг заканчивается. В результате повышается мощность, уменьшается расход топлива, и вы получаете то, что хотели.

Грузовик ЗИЛ-130 был разработан и создан в далеком 1956 году. Опытные экземпляры оснащались шестицилиндровыми моторами объемом 5,2 литра, мощностью 130 лошадиных сил, грузоподъемностью четыре тонны. На испытаниях авто показало слабую динамику, не позволяющую использовать его в качестве тягача. Первый заводской тюнинг ЗИЛа-130 произошел в 1958 году, когда конструкторы заменили старый «движок» на версию с 8 V-образно расположенными цилиндрами. Это позволило повысить мощность до 150 «лошадок». Далее рассмотрим особенности и возможности современного усовершенствования легендарного автомобиля.

Тюнинг салона ЗИЛа-130

Интерьер грузовика не отличался особым комфортом и презентабельностью. Именно поэтому одним из главных направлений усовершенствования машины считается обновление салона. Избавиться от духа эпохи прошлого века позволит наличие фантазии и желания поэкспериментировать. Для начала следует позаботиться о дополнительной шумовой и вибрационной изоляции.

На следующем этапе усовершенствуют сидения. Эта деталь интерьера подвержена значительным нагрузкам, со временем теряет товарный вид. Штатный дерматин перегревается от солнечных лучей, что некомфортно как для водителя, так и для пассажиров. Старую обивку снимают полностью, на ее место помещают современные практические и износостойкие материалы. Среди кардинального преобразования — замена заводского сидения на пневматический аналог.

Тюнинг кабины ЗИЛа-130 своими руками можно продолжить путем монтажа качественной аудиосистемы. Места внутри достаточно для дополнительных динамиков и кнопок. Дополнительного шарма придаст светодиодная подсветка приборной панели и рабочих поверхностей.

Усовершенствование двигателя

Если с кабиной и салоном все более-менее понятно, то умерить «аппетит» грузовика будет не так просто. Для этого потребуются определенные познания и навыки технического плана. Правильное усовершенствование мотора позволит добиться большей эффективности в работе при меньшем потреблении топлива. При этом модернизацию силовой установки вполне реально сделать самостоятельно.

Основной вопрос при тюнинге ЗИЛа-130: как не потерять в мощности? Оптимальным вариантом станет переоснащение узла в дизельный агрегат. Потребление топлива снизится примерно на 20 литров, да и цена на солярку обычно ниже. Совокупность указанных моментов позволит в дальнейшем сэкономить на эксплуатационных расходах и обслуживании. Снятие «движка» следует осуществлять максимально внимательно и аккуратно, чтобы не повредить элементы крепежа и прочие чувствительные детали.

На следующем этапе дорабатывают раму, переваривают усилители и кронштейны, удлиняют карданный вал. Мотор, переделанный под дизтопливо, монтируется в подготовленный отсек. Далее выполняется доработка патрубков глушителя и сборка остальных частей автомобиля. Перед первым запуском двигателя в новом исполнении следует полностью прокачать питающую систему от бака к топливному насосу. Это позволит избавиться от излишков воздуха. Если все сделано правильно, показатели мощности останутся на прежнем уровне, а экономичность существенно возрастет.

Пикап из ЗИЛа-130

Тюнинг рассматриваемого автомобиля зачастую может приобретать самые причудливые и неожиданные формы. Далее рассмотрим, как старенький грузовик трансформировать в солидный и практичный пикап. В качестве основных материалов берется база «Форда Е-250» и ЗИЛа-131 в северном исполнении. Авто комплектуется 4,2-литровым мотором с автоматической коробкой передач, агрегаты и кузовная часть устанавливаются на усиленной лонжеронной раме.

Примерка кабины

Начинают с тюнинга кабины ЗИЛа-130. Поскольку в стандартном исполнении она не желает садиться на подготовленное место, потребуется существенная переделка элемента. Здесь необходимо вмешательство в днище детали, а также силовые конструкции. Блок крепления педалей выносят на 15 сантиметров вперед.

В результате реконструкции образуется своеобразный короб, который можно использовать для сабвуфера и прочих компонентов мультимедийной системы. Сверху отсек закрывают алюминиевой крышкой, на которой будет размещаться подлокотник, бардачок и подстаканник.

Щиток приборов подойдет от американского донора, после небольшой подгонки его под корпус панели отечественного грузовика. Монтаж приспособления осуществляется в штатное гнездо, отделывается защитой из плекса. Для основы бампера используют самодельную конструкцию из трубы квадратного сечения, которую обшивают листовым металлом. На полученную угловатую деталь крепятся подходящие клыкоподобные крюки. На внешнюю часть бампера приспосабливают декоративные молдинги. Для придания будущему пикапу соответствующего образа, фронтальную часть облицовки и крылья тщательно подгоняют, после чего соединяют между собой посредством сварки. Затем все швы и шероховатости шпаклюют и шлифуют.

Рама и подвеска

При проведении тюнинга ЗИЛа-130 своими руками в рассматриваемом направлении «фордовскую» раму укорачивают путем вырезания нужных частей и дальнейшего сваривания лонжеронов снова. По швам прокладывают усиливающие элементы. Раму очищают от ржавчины, обрабатывают грунтовкой и выкрашивают в оранжевый колер.

В соответствии с длиной рамы укорачивают кардан и топливный резервуар. Первая деталь обрезается на токарном оборудовании, после чего подогнанные части сваривают в цельный блок. Бак после переделки теряет в объеме примерно 50 литров и в окончательном варианте вмещает порядка 90 л.

В подвеске подрезают пружины и видоизменяют рессорные серьги, что обеспечивает занижение машины примерно на 50 см (по кабине). Колеса оснащают литыми дисками с классическим узором и типоразмером 305/55R20.

Выхлопная система

Дальнейший тюнинг ЗИЛа-130 с трансформацией его в пикап продолжают доработкой выхлопного узла. Как вариант, в качестве силового агрегата можно использовать родной мотор с «Форда» (V-образный бензиновый шестицилиндровый «движок» с увеличенным объемом до 4,2 литра). Также подойдет силовая установка типа Mopar 5.2 Magnum V8, силой 500 «лошадок».

Выхлопная система представляет максимально простую и оригинальную конструкцию. Берут две трубы из нержавейки диаметром 63 мм, помещают их в 76-миллиметровый глушитель. Разница в длине патрубков дает возможность мотору выдавать характерный бубнящий звук на низких оборотах.

Кузовная часть

Фото тюнинга ЗИЛа-130 после преобразования его в пикап представлено ниже. На завершающем этапе потребуется кузов и крылья из листового металла обработать шпаклевкой и покрасить в тон всего автомобиля.

При творческом подходе получится уникальный экземпляр как в плане технических характеристик, так и с дизайнерской точки зрения. Финальным аккордом станет оснащение пикапа оригинальными световыми элементами, зеркалами, молдингами.

Двигатель ЗиЛ-130 (Реферат), стр.6 — TopRef.ru

На стенки цилиндров масло выбрызгивается из отверс­тий в теле шатунов в момент их совпадения с масляным каналом коленчатого вала (рис. 15, г). Масло, снима­емое со стенок цилиндров маслосъемным кольцом, через отверстия в канавке поршня отводится внутрь поршня и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках поршня и верхней головке шатуна.

Распределительные шестерни смазываются маслом, по­ступающим самотеком по каналам для стока масла из головки цилиндров.

Масляный насос служит для создания необходимого давления в системе смазки. Насос (рис. 16) состоит из корпуса, внутри которого расположены одна или две пары шестерен. Одна из каждой пары шестерен насажена неподвижно на приводном валике, а другая свободно на оси. Приводной валик приводится в действие от косозубой шестерни на распределительном валу. При вращении шестерен насоса их зубья захватывают масло у входного отверстия, про­носят у стенок корпуса и выдавливают в выходное отвер­стие.

В двигателе ЗиЛ-130 верхняя секция насоса подает масло в систему смазки и фильтр центробежной очистки, нижняя — к масляному радиатору.

Как в двигателе ЗиЛ-130 масляный насос расположен снаружи двигателя. Масло поступает к масляному насосу через маслоприемник с сетчатым фильтром.

Масляные фильтры. Качество масла в двигателе не остается постоянным, так как масло засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате из­носа деталей, частицами нагара, образовывающегося в результате сгорания его на стенках цилиндров. При высо­кой температуре деталей масло коксуется, образуются смолы и лакообразные продукты. Все эти примеси явля­ются вредными и для их удаления применяют масляные фильтры.

На двигателях ЗиЛ-130 установлен фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Фильтр (рис. 17) со­стоит из корпуса с осью, где на подшипнике размещен — ротор с колпаком. Снизу ротора размещены два жиклера с отверстиями, направленными в разные стороны, и филь­трующая сетка. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом с барашковой гайкой. Ротор вращается под действием струй масла, выбрасываемого под давлением через два жиклера.

Масляный радиатор. В жаркое время года и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях температура масла настолько повышается, что оно стано­вится очень жидким и давление в системе смазки падает.

Для охлаждения масла и предотвращения его раз­жижения в систему смазки двигателей включен масляный радиатор, который состоит из двух бачков и горизонталь­ных трубок, расположенных между ними. Для увеличе­ния поверхности охлаждения и повышения жесткости радиатора трубки скреплены металлическими ребрами. На автомобиле ЗИЛ-130 масляный радиатор выполнен в виде трубчатого змеевика с оребрением для увеличения поверхности теплоотдачи.

Масляный радиатор оказывает сравнительно неболь­шое сопротивление прохождению масла, в результате чего давление в системе может снизиться и подача масла к тру­щимся поверхностям уменьшится.

Для предотвращения этого явления масляный радиатор двигателя включается краном, перед которым установлен предохранительный клапан, перекрывающий доступ ма­сла в радиатор при понижении давления в системе ниже 0,1 МПа.

Маслопроводы выполнены в виде латунных или проре­зиненных трубок, соединяющих отдельные участки системы смазки и каналов, высверленных в блоке цилиндров, коленчатом валу, шатунах, осях коромысла, в коромыс­лах, корпусах фильтров и др.

Маслоналивные патрубки расположены сверху или сбоку двигателя и соединены с поддоном картера непо­средственно через маслоналивную трубку. Маслоналивные патрубки имеют воздушные фильтры.

Контроль за уровнем масла в двигателе осуществляют масломерной линейкой, имеющей отметки «О» и «Полно». Необходимо следить, чтобы уровень масла был у отметки «Полно».

Вентиляция картера двигателя, В картере работаю­щего двигателя через зазоры между зеркалом цилиндра и кольцами проникают пары топлива и отработавшие газы. Пары топлива конденсируются и разжижают смаз­ку, а отработавшие газы, содержащие в себе пары воды и сернистые соединения, также отрицательно влияют на качество масла и уменьшают срок его службы. Удаляют прорвавшиеся в картер пары топлива и газы при помощи системы вентиляции картера.

В двигателе ЗИЛ-130 применена принудительная вен­тиляция картера (рис. 18). Чистый воздух попадает в кар­тер двигателя через воздушный фильтр, объединенный с маслоналивным патрубком. Из патрубка воздух попадает в картер распределительных шестерен и в картер двига­теля. Отсасываемый воздух проходит через уловитель, где отделяются частицы масла, затем через клапан и трубку попадает в центральную часть впускного трубопро­вода.

При работе двигателя с прикрытым дросселем под действием большого разрежения во впускном трубопро­воде клапан поднимается, верхняя ступенчатая часть клапана входит в отверстие штуцера и уменьшает про­ходное сечение канала. Это сделано для того, чтобы умень­шить подсос постороннего воздуха и дать возможность двигателю устойчиво работать на холостом ходу. При работе с полностью открытым дросселем разрежение во впускном трубопроводе падает и клапан под действием собственного веса опускается вниз, открывая полностью проходное сечение канала.

-Система питания:

Приборы системы питания. Все двигатели, работаю­щие на бензине, имеют принципиально одну и ту же си­стему питания и работают на горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха. В систему питания входят приборы, предназначенные для хранения, очистки и подачи топлива, приборы очистки воздуха и прибор, служащий для приготовления горючей смеси из паров топ­лива и воздуха.

Топливо помещается в топливном баке, вместимость которого достаточна для работы автомобиля в течение одной смены. Топливный бак грузового автомобиля расположен сбоку автомобиля на раме.

Из топливного бака топливо поступает к топливным фильтрам-отстойникам, в которых от топлива отделяются механические примеси и вода. Фильтр-отстойник расположен на раме у топливного бака. Подачу топлива из бака через фильтр тонкой очистки к карбюратору осуществляет топливный насос, расположен­ный на картере двигателя» между рядами цилиндров сверху двигателя .

Приготовление необходимой горючей смеси из топлива и воздуха происходит в карбюраторе, установленном сверху двигателя на впускном трубопроводе. Воздух, по­ступающий для приготовления горючей смеси в карбюра­тор, проходит очистку от пыли в воздушном фильтре, расположенном непосредственно на карбюраторе или сбоку двигателя. В этом случае воздушный фильтр соединен с карбюратором патрубком.

Все приборы подачи топлива соединены между собой металлическими трубками — топливопроводами, которые крепятся к раме или кузову автомобиля, а в местах пере­хода от рамы или кузова к двигателю — шлангами из специальных сортов бензостойкой резины.

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопро­вода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубо­проводом, последний при помощи трубы соединен с глу­шителем шума выпуска отработавших газов.

Чтобы предотвратить возможность работы двигателя с чрезмерно большой частотой вращения коленчатого вала, в систему питания грузовых автомобилей включен ограничитель частоты вращения коленчатого вала.

Карбюратор К-88АМ двигателя ЗИЛ-130 имеет две смесительные камеры, каждая из которых обслуживает четыре цилиндра. При работе двигателя на средних нагрузках топливо из поплавковой камеры поступает через главные жиклеры, а затем через жиклеры полной мощности в эмульсионные каналы (рис. 19). В этих кана­лах к топливу подмешивается воздух, поступающий из воздушных жиклеров и жиклеров системы холостого хода. Образовавшаяся эмульсия попадает в смесительные камеры через кольцевые щели малых диффузоров. Под­держание постоянного состава обедненной смеси проис­ходит за счет торможения топлива воздухом.

Топливный насос. На автомобилях карбюратор распо­ложен выше топливного бака и подача топлива осу­ществляется принудительно. Для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору на двигателе установлен топливный насос диафрагменного типа.

Катушка зажигания ЗИЛ 130 электронное зажигание. Устройство контактно-транзисторной системы зажигания

На автомобиль ЗИЛ-1З1 и его модификации устанавливается бесконтактная экранированная система зажигания. Схема системы зажигания показана на рис. 1. Система состоит из катушки зажигания Б118, датчика-распределителя 4902.3706, транзисторного коммутатора ТК200-01, свечей зажигания СН-307В, высоковольтных проводов в экранирующих шлангах и коллекторах, замка зажигания ВКЗ50, добавочного резистора СЭЗ26, который автоматически замыкается накоротко при запуске двигателя.

Для защиты радиоприема от помех, создаваемых системой зажигания, в цепь питания системы зажигания включен фильтр подавления радиопомех ФР82Ф.

(рис. 2 ◄-) экранированный, герметичный. В отличие от других катушек зажигания, один конец вторичной обмотки внутренне соединен с корпусом катушки.

Резистор добавочный (рис. 3-) неэкранированный, предназначен для ограничения электрического тока, протекающего в цепях системы зажигания в рабочем и аварийном режимах.Катушка нихромовая З смонтирована на фарфоровом изоляторе 4 в штампованном металлическом корпусе 5.

Концы спирали присоединены к выводным клеммам 1, установленным на изолирующих втулках 2, установленных в металлическом днище корпуса. При замене спирали дополнительный резистор снимается с автомобиля.

Переключатель транзисторный предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания (размыкание первичной цепи катушки зажигания в нужный момент путем включения высокоомного сопротивления выходного транзистора)

Транзисторный переключатель устанавливается на левой стенке в кабине автомобиля и может работать только при температуре окружающей среды не выше 70˚С и не ниже минус 60°С.

В условиях эксплуатации не ремонтируется и в случае выхода из строя заменяется.

для проверки работоспособности выключателя на стенде необходимо собрать схему бесконтактной системы зажигания (рис. 1▲)

Включив напряжение питания (12,6±0,6) В и изменив частоту вращения датчика распределения от 20 до 1600 мин -1 , можно наблюдать устойчивое искрение на разрядниках.

При использовании генератора вместо датчика на генераторе устанавливается синусоидальное выходное напряжение с амплитудой 2-10 В, а изменением частоты вращения генератора от 2.от 6 до 213 Гц наблюдается устойчивое искрообразование на разряднике, подключенном непосредственно к катушке зажигания.

Отсутствие искрения свидетельствует о неисправности выключателя, который необходимо заменить.

Включение защиты от аварийного повышения напряжения питания осуществляется при частоте вращения вала датчика-распределителя 1000 мин -1 или частоте сигнала генератора 135 Гц путем плавного повышения напряжения питания до полного прекращения искрения, но не более чем 23 В.

При проверке работоспособности устройств бесконтактной системы зажигания на автомобиле необходимо снять крышку экрана датчика-распределителя, вытащить высоковольтный провод из центрального разъема крышки распределителя; установив зазор между концом высоковольтного провода и корпусом экрана распределителя 4 — 6 мм, включить зажигание и провернуть коленчатый вал стартера или рукоятку со скоростью не менее 40 мин -1 .

Наличие искрового разряда в промежутке свидетельствует об исправности системы зажигания в целом.

При отсутствии искры в разрыве необходимо отсоединить низковольтный разъем от датчика, который идет на вход «D» выключателя, и прикоснуться штекером разъема к любой точке бортовой сети автомобиля на который подается напряжение 12 В (выход добавочного резистора, вывод «+» аккумулятора).

Наличие искры в зазоре между концом наконечника высоковольтного провода и корпусом экрана свидетельствует о неисправности датчика-распределителя, а отсутствие искры — о неисправности других устройств.


Датчик-распределитель
(см. рис. 4 ◄-) экранированный, работает совместно с катушкой зажигания Б118, предназначен для контроля работы выключателя, распределения импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности, для автоматического контролировать угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а также устанавливать момент зажигания.

Снятие датчика-распределителя с двигателя

Снять датчик трамблера с двигателя можно двумя способами:

— отсоедините крепление скоб свечных проводов, открутите эти провода от свечей зажигания, отсоедините провода низковольтной и высоковольтной клемм на датчике-распределителе и, отвернув два болта крепления датчика-распределителя к блоку, снимите его с двигателя вместе со свечными проводами и их кронштейнами,

— отсоединить низковольтный и высоковольтный провода от клемм датчика-распределителя, отвернуть болты (см.4 ◄-) и снимите крышку 8 экрана. Затем снимите свечной провод датчика-распределителя и, отвернув болт 20 крепления регулировочных пластин, снимите датчик-распределитель с двигателя. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить болт 20 и шайбы в двигатель.

Демонтаж датчика-распределителя зажигания

Для разборки датчика-распределителя зажигания необходимо закрепить его в тисках на корпусе 16 и, открутив болт крепления экрана 9 к корпусу, защитить от выпадения или повреждения резиновые уплотнительные кольца.

Снимите крышку 10 и ползунок 11, отверните два винта 15 и снимите статор в сборе с помощью биты или отвинтите его. Бородкой выбить палец 23 из ролика 3, снять втулку 24 в сборе с шайбой и снять ролик З в сборе с центробежным регулятором и ротором 14. После этого вынуть опорный подшипник 25 с пластиком из корпуса 16.

Для снятия ротора 14 с валика необходимо снять войлок 28 и открутить винт 27.

Пружина 26 регулятора легко снимается со стоек пассатижами или отверткой.

Проверка деталей датчика-распределителя

После разборки все детали датчика-распределителя необходимо промыть керосином или бензином и насухо вытереть салфеткой. После этого их следует внимательно осмотреть.

На крышке 10 распределителя не допускаются трещины, сколы, прогары высоковольтных клемм и другие дефекты. Необходимо проверить свободу перемещения угля в гнезде, крышке и заменить ее при сильном износе.

Затем необходимо проверить люфт ролика З в корпусе 16 и при его наличии выпрессовать две втулки 29, заменив их. При наличии дефектов пружин 26 их также необходимо заменить.

Для проверки работоспособности ротора 14 к клемме обмотки и к пластине низковольтного вывода необходимо подключить тестер или контрольную лампу с аккумулятором и определить отсутствие обрыва обмотки.

При обрыве обмотки ротор необходимо заменить.

Сборка датчика распределителя

Перед началом сборки смажьте поверхность вала Н моторным маслом, установите на него ротор 14 и закрепите его винтом 27. Затем нанесите на винт 27 моторного масла 2-3 капли и в ротор нанесите Фильц 28. отверстие.

Установите, если они были сняты, пружины 26 на пластиковые стойки.

Затем вставьте ролик З в сборе с ротором в корпус 16, наденьте на его нижний конец шайбу и втулку 24 и установите штифт 23 в отверстие на ролике, раскрепив его с помощью стержня.

Установить статор 13 в корпус 16, расположив его выводами проводами вверх. В этом случае, протерев низковольтную клеммную колодку спиртом, установите ее напротив клеммы 4 корпуса 16. Закрепите статор двумя винтами 15.

Установите ползунок 11 на ролик и закройте распределитель крышкой 10, совместив пазы в крышке и корпусе 16.

Проверив наличие резиновых уплотнительных колец в корпусе 16, установите экран 9 на корпус и закрепите его болтами 19.После этого заполните масленку 2 смазкой Литол-24.

При сборке клеммы 4 необходимо, чтобы провод 7 был припаян к клемме 9, а экранирующая оплетка 1 хорошо продета и зажата шайбами ​​4 и 5.

Для проверки работоспособности датчика-распределителя его необходимо установить на испытательный стенд и протестировать.

— характеристики центробежной машины;

— максимальное напряжение на низковольтном вводе, которое должно быть 45 В при скорости ролика 1600 мин -1 .

Датчик распределительный должен обеспечивать амплитудное значение выходного напряжения, имеющего форму, близкую к синусоидальной, не менее 1,4 В при эквиваленте нагрузки 3,9 кОм при частоте вращения ролика 20 мин -1 .

Установка датчика-распределителя зажигания на двигатель

Датчик распределителя зажигания устанавливается на двигатель в порядке, обратном его демонтажу. Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой 9 на указателе опережения зажигания.

Двигатель оснащен экранированной бесконтактной системой зажигания на транзисторах от батарей. Система состоит из катушки, датчика-распределителя, транзисторного коммутатора, свечей зажигания и высоковольтных проводов в экранирующих шлангах и коллекторах, а также замка зажигания и добавочного резистора, автоматически замыкающегося накоротко при запуске двигателя. Схема отключения приборов системы зажигания показана на рис. 81.

Предупреждения.

1.Не оставляйте зажигание включенным при выключенном двигателе более чем на 20 минут.

2. Не замыкайте добавочный резистор при запуске и работе двигателя.

4. Запрещается эксплуатировать систему зажигания с неэкранированным высоковольтным проводом катушки зажигания.

5. Должен поддерживаться нормальный зазор свечи зажигания.

6. Необходимо следить за правильным включением аккумулятора; Минус аккумулятора должен быть соединен с массой автомобиля.

7. Запрещается эксплуатировать систему зажигания с высоковольтными проводами, не полностью вставленными в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания.

9. Запрещается подключение устройств системы зажигания по схеме, отличной от указанной в инструкции по эксплуатации.

12. Без особой необходимости демонтировать и вскрывать приборы системы зажигания не требуется.

Датчик распределения (рис.82) герметичный, экранированный, с центробежным регулятором опережения зажигания. Бесконтактный датчик-распределитель предназначен для контроля работы выключателя и распределения высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя.

Рис. 82. Датчик-распределитель:

1 — гайка октан-корректора; 2 — масленка; 3 — распределительный валик с автоматом и ротором; 4 — экранированный вывод низкого напряжения; 5 — контактный уголь; 6 — контактная угольная пружина; 7 — вывод высоковольтного провода на катушку зажигания; 8 — крышка экрана; 9 — экран; 10 — крышка распределителя; 11 — ползунок; 12 — сальник; 13 — обмотка; 14 — ротор; 15 — статор; 16 — корпус распределителя; 17 — метка установки зажигания; 18 — регулировочная гайка

Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от вида используемого топлива применяется октан-корректор, состоящий из двух пластин, одна из которых прикручена болтами к корпусу датчика распределителя, а вторая — к корпусу привода (на цилиндрический блок).Вращением регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимное перемещение пластин и, соответственно, поворот корпуса распределителя.

Во избежание повреждения высоковольтных пластиковых деталей и коррозии внутренних металлических деталей под воздействием озона, образующегося в результате искрения при работе распределителя, его внутренняя полость принудительно вентилируется. Для этого в корпусе распределителя имеются два отверстия с конической резьбой для подсоединения штуцеров гибких вентиляционных шлангов.Распределитель вентилируется воздухом, очищенным воздушным фильтром.

Рис. 81. Схема включения приборов системы зажигания:

1 — фильтр; 2 — дополнительный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — аварийный вибратор; 5 — датчик-распределитель; 6 — фильтр конденсатора; 7 — замок зажигания; 5 — транзисторный ключ; 9 — стартер; 10 — свеча зажигания

Втычные соединители низковольтных клемм предназначены для проводов марки ПГВА сечением 1.5 мм2 с экранирующей оплеткой.

При сборке штекерного соединителя жилу провода ПГВА необходимо зачистить на длину 9 мм, собрать с проволочными частями в контактную втулку, развести концы жилы и припаять их припоем ПОС-40 к контактной втулке без применения кислоты и без сильного нагрева во избежание повреждения изолирующей втулки и изоляции проводов. Припой должен выступать над торцом контактной втулки не более чем на 0,5 мм и обеспечивать герметичность запаянного отверстия контактной втулки.

При заполнении торцов экрана он не должен чрезмерно растягиваться. Для закрепления экранирующей оплётки провода необходимо поместить её между шайбами ​​соединителя, а выступы одной из шайб загнуть на другую шайбу.

Монтаж высоковольтного провода производить в таком порядке.

1. Измерьте длину провода от конца наконечника до конца накидной гайки шланга, прижатой к наконечнику провода. Эта длина должна быть 70 … 75 мм.

2. Убедитесь, что наконечник не имеет дефектов и надежно соединен с проводом.

3. Проверить наличие двух уплотнительных резиновых колец на проводе, ввести провод до упора в гнездо крышки катушки зажигания, затянуть штуцер и накидную гайку экранирующего шланга. Если длина провода от конца наконечника до конца накидной гайки шланга, запрессованной в сторону наконечника, меньше 70 мм, провод необходимо переустановить.Для этого вам нужно:

  • снять крышку экрана распределителя, вынуть провод из центрального гнезда крышки распределителя и, отвернув гайку штуцера шланга, вытянуть провод из экрана распределителя;
  • поверните уплотнительные резиновые кольца на проводе, осторожно протяните провод в экранирующем шланге в сторону выхода на катушку зажигания и установите первое резиновое кольцо от наконечника провода на расстоянии 50 мм;
  • вставить провод в гнездо катушки зажигания.Провод должен входить в розетку до упора;
  • наконечник должен защелкнуться в пазу высоковольтного вывода катушки. Придерживая провод рукой, вставьте штуцер и заверните. Затем переместите второе уплотнительное кольцо и затяните накидную гайку защитного шланга;
  • надеть уплотнительные кольца и штуцер на накидную гайку экранирующего шланга на высоковольтном выходе распределителя и ввести провод в центральное гнездо крышки распределителя до упора;
  • придерживая провод рукой, вставьте штуцер и заверните.После перемещения второго кольца затяните накидную гайку защитного шланга;
  • затяните штуцеры и накидные гайки на катушке зажигания и распределителе;
  • установите и закрепите крышку сетки распределителя.

По завершении монтажа всех проводов и системы вентиляции необходимо проверить и убедиться, что все гайки низковольтных клемм и вентиляционной арматуры, а также болтовые соединения распределителя затянуты до останавливаться.

При затяжке стяжных болтов, крепящих крышку экрана и экран, не перетягивайте их, так как герметичность соединений крышки с экраном и экрана с корпусом надежно обеспечивается наличием резиновых уплотнительных колец при торцевые металлические поверхности соприкасаются в местах уплотнения; чрезмерное затягивание болтов не улучшит герметичность, но неизбежно приведет к срыву резьбы или отделению головки болта. При ввинчивании низковольтных разъемов их также нельзя перетягивать; герметичность обеспечивается уплотнительными кольцами при завинчивании гаек до упора.

При установке штекерных разъемов необходимо следить за правильностью соединения выводов выключателя и катушки зажигания в соответствии с маркировкой. Установка осуществляется при выключенном зажигании. При затяжке гаек низковольтных разъемов следует придерживать экранирующую оплетку, не допуская ее перекручивания.

Катушка зажигания герметичная, экранированная, имеет два низковольтных вывода, из которых вывод ВК подключен к одному из двух выводов ВК12 коммутатора, второй вывод Р подключен к выводу короткого замыкания коммутатора (см. рис. .81). Катушка зажигания Б118 предназначена для работы только с транзисторным ключом ТК200-01 (ТК200). Использование катушек других типов недопустимо.

Катушка зажигания должна быть защищена от механических повреждений.

Коммутатор транзисторный предназначен для коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Аварийный вибратор включается только в аварийном режиме при неисправности выключателя. Для этого подключите провод от разъема КЗ переключателя к разъему вибратора, а вилку от разъема вибратора наденьте на разъем КЗ переключателя.

Свечи зажигания — экранированные, герметичные, имеют резьбу М14х1,25 на резьбовой части корпуса и резьбу М18х1 в верхней части экрана (под накидную гайку шланга). Зазор между электродами свечи зажигания должен быть 0,5…0,65 мм.

В комплект свечи зажигания входит уплотнительная резиновая втулка, уплотняющая ввод в свечу зажигания, керамическая изолирующая экранирующая втулка и керамическая вставка со встроенным в нее демпфирующим резистором 1…7 кОм. Этот резистор предназначен для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения выгорания электродов свечи зажигания.

Контакт проволоки с электродами вставки производился с помощью контактного устройства КУ-20А1. На конец высоковольтного провода, выходящего из экранирующего шланга, надевают резиновую уплотнительную заглушку свечи, после чего провод вводят в контактное устройство. Жилу провода, оголенную на длине 8 мм, вводят в отверстие втулки, развальцовывают в дне керамической чашки контактного устройства и распушивают так, чтобы контактное устройство зажималось на проводе.

Свеча является одним из самых ответственных узлов системы зажигания, так как от ее состояния во многом зависит надежность всей системы.При образовании нагара на свече зажигания создается утечка тока, что приводит к перебоям в работе свечи зажигания. Обгорание электродов вызывает повышение пробивного напряжения искрового промежутка свечи зажигания, что также приводит к перебоям в работе системы зажигания.

Провода высоковольтные ПВС-7 имеют двухслойную изоляцию и сердечник из семи проволок из коррозионностойкой стали. Провода заключены в экранирующие герметичные шланги внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей до сборных коллекторов и внутренним диаметром 22 мм — от коллекторов до распределителя.Правильная установка высоковольтного провода в гнездо крышки катушки зажигания необходима для правильной работы системы зажигания. При работающем двигателе с не полностью вставленным в гнездо катушки проводом между кончиком провода и высоковольтной клеммой крышки возникает искрение. В таких случаях может сгореть пластик в розетке, снизиться электрическая прочность пластика и даже катушка зажигания может не сработать.

Для обеспечения надежной работы системы зажигания необходимо:

1.Проверьте состояние свечей. Проверьте зазор между электродами проволочным щупом. Использование плоских щупов недопустимо, так как при их использовании измеряемый зазор меньше фактического. Если искровой промежуток больше 0,65 мм, его необходимо отрегулировать, только подгибая заземляющий электрод. При изгибе центрального электрода юбка изолятора свечи разрушается. Желательно перед регулировкой зазора слегка почистить электроды надфилем. Зазор должен быть отрегулирован в пределах 0.5…0,65 мм. При эксплуатации в зимнее время желательно установить зазор 0,5 мм. Если изолятор свечи покрылся нагаром и копотью, то свечу необходимо почистить на специальном свечном очистителе. Съемные части свечи (керамическая изолирующая втулка экрана и вкладыш) следует протереть чистой ветошью, смоченной в бензине. При завинчивании и вывинчивании свечи используйте только свечной ключ. Момент затяжки накидной гайки шланга должен быть не более 25 Н*м (2,5 кгс*м), момент затяжки свечи — не более 35 Н*м (3.5 кгс*м). При установке свечи зажигания на двигатель необходимо проверить наличие и состояние уплотнительного кольца.

Рис. 83. Установка зажигания:

1 — индикатор установки зажигания; 2 — шкив коленчатого вала

2. Следить за чистотой датчика-распределителя и его частей, особенно изолирующих частей (крышки, бегунок, вывод и т.п.). После каждой, даже частичной разборки датчика-распределителя, его герметичность должна обеспечиваться правильной укладкой резиновых уплотнительных колец и затяжкой гаек соединений экран-корпус, крышки экрана-экрана, высоковольтной арматуры и низковольтный штекерный разъем до упора, а также затяжку до упора штуцеров вентиляционных патрубков подачи и удаления воздуха, не допуская при этом затяжки гаек и болтовых соединений.Необходимо следить за надежностью всех соединений экранирующих деталей на двигателе, предохранять пластмассовые детали (крышки, бегунок и уголь в крышке трамблера) от поломки.

Необходимо следить за тем, чтобы топливо и масло из двигателя не попали в распределитель.

Поддерживать герметичность всей системы зажигания. Проверить соединения и плотность крепления всех разъемов экранирующих шлангов высокого напряжения и штекерных разъемов низковольтных проводов, шлангов вентиляции распределителя, затяжку гаек штекерных разъемов.

Рис. 84. Установка привода распределителя зажигания:

1 — проточка на приводном валу распределителя; 2 — нижний фланец корпуса; 3 — риск на верхнем фланце корпуса; 4 — верхний фланец корпуса

3. Провести техническое обслуживание датчика-распределителя, для чего необходимо:

  • поверните крышку масленки на один оборот, чтобы подать смазку на распределительный валик;
  • протрите ползунок, пластиковую крышку, статор и ротор распределителя чистой сухой или пропитанной бензином ветошью;
  • смажьте втулку магнита ротора четырьмя-пятью каплями масла, используемого для смазки двигателя, предварительно сняв ползунок и сальник под ним.

При сборке двигателя, а также на двигателях, с которых был снят привод распределителя, необходимо регулировать зажигание в следующем порядке.

1. Вывернуть свечу зажигания первого цилиндра (номера цилиндров отлиты на впускном коллекторе).

2. Установите поршень первого цилиндра перед ВМТ такта сжатия. Для этого закройте бумажной пробкой отверстие для свечи и проверните коленчатый вал до выброса пробки, продолжая медленно проворачивать коленчатый вал, установите метку на шкиве 2 (рис.83) коленчатого вала напротив метки ВМТ.

3. Расположить канавку на верхнем конце вала привода распределителя так, чтобы она совпадала с рисками 3 (рис. 84) на верхнем фланце 4 корпуса привода распределителя, и была смещена влево и вверх от центр вала.

4. Вставить привод датчика-распределителя в блок цилиндров, следя за совмещением отверстий под болты в нижнем фланце 2 корпуса привода и резьбовых отверстий в блоке к началу включения шестерни.После установки привода распределителя в блок угол между канавкой на приводном валу и осью отверстий на верхнем фланце не должен превышать 15°, а канавка должна быть смещена к переднему торцу блока цилиндров.

Если угол отклонения паза превышает ±15°, необходимо переставить шестерню привода распределителя на один зуб в нужном направлении относительно шестерни распределительным валом, что обеспечит после установки привода в блоке угол находится в заданных пределах.Если при установке привода распределителя между его нижним фланцем и блоком остался зазор (что свидетельствует о несовпадении шипа на нижнем конце приводного вала с канавкой на валу масляного насоса), необходимо провернуть коленвала двигателя на два оборота при надавливании на корпус привода распределителя.

После установки привода в блок убедитесь, что метка на шкиве совпадает с риской на указателе зажигания, канавка расположена в пределах угла, равного ±15°, и что она смещена к переднему концу шкива Блок двигателя.После выполнения перечисленных условий накопитель необходимо закрепить.

5. Поверните коленчатый вал двигателя на угол, равный установке угла опережения зажигания. Для этого, проворачивая коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, в конце второго оборота установить отверстие в шкиве коленчатого вала между метками 3 и 6 (4,5) на указателе опережения зажигания.

6. Совместите указательную стрелку верхней пластины октан-корректора с отметкой 0 — шкала на нижней пластине и зафиксируйте это положение гайками.

Отверните болт крепления пластины к датчику распределителя и вставьте датчик распределителя в корпус привода распределителя так, чтобы октан-корректор был направлен вверх. При этом электрод бегунка будет находиться напротив провода первого цилиндра на крышке распределителя.

7. Снимите крышку экрана, экран и крышку датчика-распределителя; поворачивая корпус распределителя, совместите красные метки на его роторе и статоре, при этом нажимая на ротор против часовой стрелки, выберите зазоры.В таком положении корпуса затяните болт крепления верхней пластины октан-корректора и зафиксируйте корпус распределителя.

8. Установите крышку трамблера и экран, проверьте правильность установки проводов, подсоединенных к крышке трамблера в соответствии с порядком работы цилиндров (1-5-4-2-6-3-7-8).

9. Установку зажигания на двигателях, с которых для регулировки и ремонта был снят датчик-распределитель, но не снимался привод датчика-распределителя, необходимо производить в соответствии с указаниями пп.5…8.

10. Установить зажигание на двигатели, на которых не снимался ни датчик-распределитель, ни его привод, в соответствии с указаниями, приведенными в пп. 5, 7 и 8, слегка отвернув болт крепления пластины октан-корректора к датчику-распределителю.

Для проверки работы системы зажигания необходимо выполнить следующие операции:

а) открутите винты крепления крышки экрана и снимите ее;

б) извлеките провод, идущий от катушки зажигания, из центрального гнезда крышки распределителя, установив его с зазором не более 10 мм между концом провода и массой;

в) включить зажигание, выключить зажигание через 15 часов.-1. Наличие искрового разряда подтверждает исправность устройств системы зажигания.

11. Проверить работу системы зажигания в аварийном режиме, для чего необходимо:

а) переподключите провод от разъема КЗ выключателя к разъему аварийного вибратора, и установите вилку от вибратора на разъем КЗ выключателя.

б) запустить двигатель на 3…5 мин. После остановки двигателя перевести систему зажигания в рабочий режим.

12. Установив момент зажигания, привести его в соответствие с видом используемого топлива с помощью октан-корректора при дорожных испытаниях автомобиля с грузом массой не менее 3000 кг. При проведении дорожных испытаний необходимо выполнить следующие операции:

а) прогреть двигатель с предварительным пробегом автомобиля до температуры охлаждающей жидкости 75…80°С, и двигаться по ровному участку дороги с твердым покрытием на прямой передаче с установившейся скоростью 30 км / ч;

б) резко нажать педаль управления дроссельной заслонкой до отказа и, прислушиваясь к работе двигателя, удерживать ее в этом положении до достижения скорости автомобиля 50 км/ч.При правильной установке момента зажигания при разгоне автомобиля будут слышны легкие детонационные стуки, исчезающие при скорости 40…45 км/ч;

в) если при разгоне автомобиля не слышны стуки детонации, то вращением гаек октан-корректора сдвинуть стрелку в сторону знака «+», что приведет к увеличению угла опережения зажигания;

г) если детонационные стуки не исчезают при скорости 40…45 км/ч, стрелку его верхней таблички следует сместить относительно шкалы на нижней табличке в сторону знака «-»; это приведет к уменьшению угла опережения зажигания.

Примечание. Каждое деление на шкале октан-корректора соответствует величине изменения угла опережения зажигания в цилиндре, равной 4°.

Автомобиль ЗИЛ-130, 131 был одним из самых массовых на наших дорогах. И сегодня их владельцы не торопятся списывать машину в металлолом, ухаживать за ней, ремонтировать…. Иногда требуется выставить зажигание на ЗИЛ. Это необходимо делать после ремонта двигателя с заменой деталей поршневой группы, деталей привода газораспределительного механизма, заменой привода самого прерывателя-распределителя или датчика импульсов (в зависимости от того, какая система зажигания установлена ​​на вашем автомобиль — контактный или бесконтактный).

Устанавливаем зажигание на ЗИЛ 130, 131

Итак, ремонт ЗИЛ 130, 131 завершен: заменены изношенные детали, навесное оборудование, а сам он поставлен на место, закреплен, подключено электрооборудование, подключен аккумулятор. Пришло время приступить к установке зажигания.

Выкрутить свечу первого цилиндра и вставить в отверстие бумажный тампон. Медленно проворачивать коленчатый вал рукояткой (кривым стартером) до прихода поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия.Об этом нам сообщает бумажная пробка, которая с легким хлопком вылетит из свечного отверстия. Совместите метку на шкиве коленчатого вала с меткой ВМТ на гребенке, установленной на крышке распределительного вала.

Установить привод распределителя (датчик импульсов). Для этого опустите его в отверстие в блоке цилиндров и совместите отверстие на нижней ведущей пластине с резьбовыми отверстиями в блоке цилиндров. При этом ось отверстия на верхней пластине привода не должна отклоняться от паза на приводном валу более чем на 15 градусов (плюс/минус).Расположите канавку со смещением в сторону переднего торца блока цилиндров ЗИЛ 130.

Убедившись, что диск установлен правильно, закрепите его болтами. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве не окажется напротив одной из меток, расположенных между цифрами 3-6 гребенки (момент зажигания). Регулировочными винтами установите верхнюю пластину октан-корректора на «нулевую» отметку шкалы на нижней пластине. Зафиксируйте это положение, вставьте прерыватель-распределитель в привод так, чтобы октан-корректор располагался вверху.Положение ползунка подскажет, где будет располагаться провод первого цилиндра на крышке распределителя.

Поворотом прерывателя за корпус добейтесь такого положения, при котором контрольная лампочка погаснет, т.е. до выдавливания кулачками вала подвижного контакта. Найти момент подачи искры на свечу зажигания первого цилиндра. Зафиксируйте корпус прерывателя-распределителя в этом положении.

Установите крышку и вставьте в ее отверстия высоковольтные провода.Сначала провод первого цилиндра, а затем провода остальных цилиндров в порядке их работы 1 — 5 — 4 — 2 — 6 — 3 — 7 — 8. Подсоедините центральный провод к катушке зажигания.

Проверить работу системы зажигания, т.е. наличие искры между центральным проводом и блоком цилиндров. При срабатывании контактной системы разомкнуть контакты прерывателя. При бесконтактной системе включите/выключите зажигание ключом. Запустите двигатель ЗИЛ 130 электростартером.После того, как он прогреется, окончательно проверьте работу зажигания. Если проблемы сохраняются, отрегулируйте систему зажигания с помощью октан-корректора.

Лучший спортивный автомобиль 2011 года Ferrari Italia 458

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ЗИЛ-130

Зажигание — аккумуляторное, контактно-транзисторное.Схема подключения устройств зажигания показана на рис. 66.

В систему зажигания входят катушка зажигания, трамблер, транзисторный коммутатор, дополнительный двухсекционный резистор, высоковольтные провода, свечи, замок зажигания.

Катушка зажигания расположена под капотом на лобовом щитке кабины. Он имеет две выходные клеммы для первичной обмотки. При установке катушки необходимо следить за правильностью подключения проводов. К терминалу К (см.66) необходимо подключить провода от тех же выводов выключателя и добавочного резистора, к выводу без обозначения — провод от выключателя.

Катушка зажигания предназначена для работы только с транзисторным переключателем. Использование катушек зажигания других типов недопустимо. На зажиме катушки зажигания Б114-Б имеется надпись «Только для транзисторной системы».

Рядом с катушкой установлен добавочный резистор, состоящий из двух последовательно соединенных резисторов.При пуске двигателя стартером один из резисторов в последовательной цепи автоматически замыкается накоротко, тем самым повышая напряжение в момент пуска. Необходимо следить за правильным подключением проводов к выводам добавочного резистора:

провод от стартера необходимо подключить к клемме ВК, провод от замка зажигания к клемме ВК-Б, а провод от вывода катушки зажигания к клемме К.

Комбинированный выключатель зажигания и стартера предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера.Он установлен на лобовом щите кабины.

Переключатель имеет три положения, два из которых фиксированные. Распределитель (рис. 67) восьмиискровой, работает совместно с катушкой зажигания Б114-Б, предназначен для прерывания тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания и распределения тока высокого напряжения на свечи.

Особенностью контактно-транзисторной системы зажигания является отсутствие шунтирующего конденсатора в распределителе.

Рис.66. Схема системы зажигания: 1 — выключатель; 2 — дополнительный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — распределитель; 5 — стартер; 6 — транзисторный ключ

На корпус распределителя Р137 крепится заводская табличка, на которой нанесена надпись «Только для транзисторных систем зажигания». Если по каким-то причинам на автомобиле необходимо заменить распределитель зажигания, то вместо распределителя Р137 можно также использовать распределители Р4-Б или Р4-В2, предварительно удалив из них конденсатор.

При контактно-транзисторной системе зажигания контакты прерывателя нагружаются только управляющим током транзистора, а не полным током катушки зажигания, поэтому подгорание и эрозия контактов почти полностью исключены, и они не нужно очистить.

Следует особенно тщательно следить за чистотой контактов, так как ток, проходящий через них, невелик, а при наличии оксидной или масляной пленки контакты не проводят ток.При смазке контактов их необходимо промывать чистым бензином. Если автомобиль долгое время не эксплуатировался и на контактах прерывателя образовался оксидный слой, то контакты необходимо «облегчить», т. е. пройтись по ним абразивной пластиной или мелкой наждачной бумагой со стеклянным покрытием, не допуская при этом удаления металла , что сокращает срок службы контактов.

Высоковольтные провода от распределителя к свечам изолированы поливинилхлоридным пластикатом и имеют металлическую жилу в виде спирали.

Наконечники проводов SE110 имеют резисторы 5,6 кОм для защиты от радиопомех.

Свечи зажигания — неразборные, с резьбой М14 Х 1,25.

Не допускать длительной работы двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала и длительном движении автомобиля на малых оборотах на пятой передаче, так как в этом случае юбка изолятора свечи покрывается нагаром, перебои в происходит срабатывание свечи (при последующих пусках холодного двигателя) и загрязненная поверхность изолятора смачивается топливом.При закопченных свечах (когда нагар на юбках изолятора засох) пуск холодного двигателя затруднен; при смачивании поверхности изолятора топливом запуск двигателя невозможен.

Правильная работа свечей зажигания во многом зависит от теплового состояния двигателя. При низких температурах воздуха двигатель необходимо утеплить (использовать утепленный капот, закрыть жалюзи радиатора).

После запуска холодного двигателя не следует сразу начинать движение автомобиля, так как при недостаточном нагреве свечей могут возникнуть перебои в их работе.При движении автомобиля после длительной остановки перед переключением на более высокие передачи необходимо применять длительные ускорения.

Свечи

могут работать и прерывисто при несоблюдении правил запуска двигателя или когда во время движения допускают обогащение рабочей смеси топливом путем прикрытия воздушной заслонки карбюратора.

Если есть перебои в работе свечей, нужно их почистить и проверить зазор между электродами, который должен быть в пределах 0.85-1 мм (при эксплуатации зимой рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм). Для регулировки зазора между электродами необходимо подогнуть только боковой электрод. При изгибе центрального электрода изолятор свечи разрушается.

При сильном обгорании электродов свечи зажигания целесообразно зачистить их надфилем для получения острых кромок, что значительно снижает напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка свечи зажигания.

Неисправные свечи зажигания — одна из причин разжижения масла в картере.При обнаружении разбавленного масла его необходимо заменить, а свечи проверить и отремонтировать.

При техническом обслуживании необходимо сделать следующее.

1. Проверить крепление проводов к устройствам зажигания.

2. Очистите поверхности трамблера, катушки, свечей зажигания, провода и особенно все клеммы проводов от грязи и масла.

3. Так как же развивается контактно-транзисторная система зажигания? более высокое вторичное напряжение, чем стандартное, необходимо соблюдать осторожность, чтобы внутренняя и внешняя поверхности крышки распределителя были чистыми, чтобы избежать перекрытия между клеммами высокого напряжения.Необходимо протереть крышку изнутри и снаружи, а также электроды крышки, ротор и пластину прерывателя чистой ветошью, смоченной в бензине.

4. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, который должен быть равен 0,3-0,4 мм.

Зазор необходимо отрегулировать в следующем порядке: провернуть вал распределителя так, чтобы между контактами установился наибольший зазор; ослабьте винт, крепящий неподвижную контактную стойку; поверните эксцентрик отверткой так, чтобы щуп 0.толщиной 35 мм плотно входит в зазор между контактами, не нажимая на рычаг; затяните винт, проверьте зазор чистым щупом, предварительно протерев ветошью, смоченной в бензине.

Во избежание поломки ребер, центрирующих крышку распределителя в корпусе, при снятии крышки необходимо освободить обе фиксирующие ее пружинные защелки. Крышка не должна быть перекручена.

5. Залить (в указанное в карте смазки время) во втулку кулачка, в ось рычага измельчителя, на фильтр смазки кулачка масло, используемое для двигателя.Для смазывания валика распределителя поверните на 1/2 оборота заполненную смазкой крышку колпачковой масленки.

Не смазывайте втулку, кулачок и вал рычага прерывателя чрезмерно, так как масло может разбрызгивать контакты, вызывая нагар на контактах и ​​пропуски зажигания.

6. После одного ТО-2 или при перебоях в работе системы зажигания осмотрите свечи зажигания. При наличии нагара очистите их, проверьте и отрегулируйте зазор между электродами, подогнув боковой электрод.

При ввинчивании свечей в те гнезда, доступ к которым не вполне свободен, для обеспечения правильного направления резьбовой части целесообразно использовать ключ. Для этого свечу вставляют в ключ и слегка подклинивают в нем деревяшкой (спичкой), чтобы она не выпала из ключа. После того, как свеча ввернута в патрон и затянута, из нее извлекается ключ. Момент затяжки свечи 32-38 Н·м (3,2-3,8 кгс·м).

7. Катушка зажигания, дополнительный резистор и транзисторный ключ особого ухода не требуют.В процессе эксплуатации по мере необходимости необходимо протирать пластиковый кожух катушки и серебристую поверхность корпуса переключателя, а также следить за проводкой и надежностью крепления наконечников к катушке, резистору и клеммам переключателя.

8. Также следует проверить надежность фиксации высоковольтных проводов в гнездах крышек распределителя и катушки зажигания, особенно центрального провода, идущего от катушки к распределителю. При возникновении каких-либо неполадок в работе системы зажигания не перепутайте провода, подсоединенные к выключателю или к резистору.

В момент пуска двигателя происходит короткое замыкание одной из секций добавочного резистора, так как питание на выключатель в это время подается по проводу, соединяющему выход короткого замыкания тягового реле стартера со средней клеммой добавочного резистора ВК. Это компенсирует снижение напряжения аккумуляторной батареи при пуске двигателя из-за ее сильноточного разряда (это снижение напряжения особенно заметно зимой при запуске холодного двигателя).При коротком замыкании в проводе или при неисправности контактной системы тягового реле в одной из секций добавочного резистора большое значение имеет сила тока: резистор перегревается и может сгореть .

При перегреве резистора или его вывода ВК отсоедините провод от резистора и обмотайте конец этого провода изоляционной лентой. Подключать провод можно только после тщательной проверки всей цепи и устранения неисправности, вызывающей большой нагрев резистора.

При перегорании добавочного резистора (или одной из его секций) нельзя допускать движения автомобиля с перемычкой, замыкающей накоротко сгоревшую часть резистора, так как это может привести к выходу из строя транзисторного ключа.

При высоком вторичном напряжении, развиваемом контактно-транзисторной системой зажигания, увеличение зазора в свечах (даже до 2 мм) не вызывает перебоев в работе системы зажигания. Однако в этом случае высоковольтные изолирующие части системы (крышка распределителя и катушка зажигания, изоляция вторичной обмотки катушки и др.) находятся под высоким напряжением в течение длительного времени и преждевременно выходят из строя. Поэтому необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазоры в свечах, установив рекомендованный руководством зазор (0,85-1 мм).

Должны быть выполнены следующие требования.

1. Не оставляйте зажигание включенным при неработающем двигателе.

2. Не разбирайте транзисторный переключатель.

3. Не путайте провода, подключенные к выключателю или резистору.

4. Не замыкайте резистор или его части перемычками.

5. Должен поддерживаться нормальный зазор свечи зажигания.

6. Необходимо следить за правильным включением аккумулятора на автомобиле.

Устанавливать угол опережения зажигания при сборке двигателя, а также на двигателях, с которых был снят привод распределителя, необходимо в следующем порядке.

1. Выкрутить свечу первого цилиндра (номера цилиндров отлиты на впускном трубопроводе).

2. Установите поршень первого цилиндра перед ВМТ такта сжатия, для чего:

закрыть свечное отверстие бумажной пробкой и провернуть коленчатый вал до выталкивания свечи;

, продолжая медленно проворачивать коленчатый вал, совместите метку на шкиве 2 (рис.68) коленчатого вала с риской под цифрой 9 на выступе индикатора 1 установки зажигания.

3. Расположите канавку на верхнем конце вала привода распределителя так, чтобы она совпадала с метками 3~ (рис. 69) на верхнем фланце 4 корпуса привода распределителя и была смещена влево и вверх от центр вала.

4. Вставьте привод распределителя в гнездо в блоке цилиндров, убедившись, что отверстия под болты в нижнем фланце 2 корпуса привода и резьбовые отверстия в блоке совмещены к началу зацепления шестерни.После установки привода распределителя в блок угол между канавкой на приводном валу и линией, проходящей через отверстия на верхнем фланце, не должен превышать ±15°, а канавка должна быть смещена в сторону переднего торца двигателя.

Если угол отклонения паза больше ±15°, то необходимо переставить шестерню привода распределителя на один зуб относительно шестерни на распределительном валу, что обеспечит после установки привода в блок угол находится в указанных пределах.Если при установке привода распределителя между его нижним фланцем и блоком остался зазор (что свидетельствует о несоответствии шипа на нижнем конце приводного вала и канавки на валу масляного насоса), то необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота при надавливании на корпус привода распределителя.

После установки привода в блок убедитесь, что метка на шкиве совпадает с риской у цифры 9 (см. рис. 68) на указателе зажигания, расположение паза в пределах угла ±15° и его смещение к передней части двигателя.После выполнения перечисленных условий накопитель необходимо закрепить.

5. Совместите указательную стрелку верхней пластины 12 (см. рис. 67) октан-корректора с отметкой 0 шкалы на нижней пластине 21 и зафиксируйте это положение гайками 20.

Рис. 68. Установка зажигания:

1 — индикатор установки зажигания; 2 — шкив коленчатого вала

Рис. 69. Установка привода распределителя:

3 — паз на I привода распределителя; 2 — нижний фланец корпуса; 3 — риск; 4 — верхний фланец корпуса

6.Ослабьте болт 11 крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора так, чтобы корпус распределителя вращался относительно пластины с некоторым усилием, и поместите болт в середину овальной прорези. Снимите крышку и установите распределитель в гнездо исполнительного механизма вакуумным регулятором вперед (электрод ротора должен находиться под контактом первого цилиндра на крышке распределителя и над клеммой вывода низкого напряжения на корпусе распределителя). При таком положении деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

7. Установить угол опережения зажигания по началу размыкания контактов, что можно определить по контрольной лампе напряжением 12 В (мощностью не более 1,5 Вт), подключенной к клемме низкого напряжения распределителя и массе корпуса.

Для установки угла опережения зажигания:

а) включить зажигание;

б) медленно поверните корпус распределителя по часовой стрелке до положения, при котором замыкаются контакты прерывателя;

в) медленно поворачивайте корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится контрольная лампа.В этом случае для устранения всех зазоров в соединениях привода распределителя следует также прижать ротор против часовой стрелки. В момент загорания контрольной лампы прекратите вращение корпуса и отметьте мелом взаимное расположение корпуса распределителя и верхней пластины октан-корректора.

Проверить правильность установки угла опережения зажигания, повторив действия а, б, в, и при совпадении меток мелом осторожно вынуть распределитель из гнезда привода, затянуть болт крепления распределителя к верхней пластине октан-корректора (не нарушая относительное положение меловых меток) и снова вставьте распределитель в муфту.

Болт крепления клапана к тарелке можно затянуть, не снимая распределителя с посадочного места, с помощью специального ключа с короткой рукояткой.

8. Установите его крышку на трамблер и подключите высоковольтные провода к свечам зажигания в соответствии с порядком зажигания в цилиндрах (1-5-4-2-6-3-7-8), учитывая, что трамблер ротор вращается по часовой стрелке.

15-й, 1,4-й

Момент зажигания на двигателях, с которых был снят распределитель, но не снят его привод, следует устанавливать в соответствии с указаниями пп.1-3, 6-8.

Установку угла опережения зажигания на двигателе необходимо отрегулировать по шкале на верхней пластине распределителя (шкала октанового корректора) при дорожных испытаниях автомобиля с нагрузкой до возникновения детонации следующим образом.

1. Прогрейте двигатель и двигайтесь по ровному участку дороги на прямой передаче с постоянной скоростью 30 км/ч.

2. Резко нажать педаль управления до отказа дроссельной заслонки и удерживать ее в этом положении до увеличения скорости до 60 км/ч; прислушиваясь к работе двигателя.

3. При сильной детонации на режиме работы двигателя, указанном в пункте 2, вращением гаек октан-корректора переместить указательную стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака «-».

4. При отсутствии детонации на режиме работы двигателя, указанном в пункте 2, вращением гаек октан-корректора переместить стрелку верхней таблички по шкале в направлении, отмеченном знаком «+».

Если угол опережения зажигания установлен правильно, при разгоне автомобиля будет слышна легкая детонация, пропадающая на скорости 40-45 км/ч.

Каждое деление на шкале октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания в цилиндре, равному 4°.

Техническое состояние устройств системы зажигания оказывает существенное влияние на мощность и экономичность двигателя. Рассмотрим основные распространенные неисправности в системе зажигания.

Двигатель не запускается. При вращении коленчатого вала стартером или кривошипом искра между электродами всех свечей зажигания отсутствует.В результате рабочая смесь в цилиндрах двигателя не воспламеняется.

Двигатель не запускается при неисправности следующих устройств и элементов электрической цепи:

  • 1. Свечи зажигания могут иметь следующие неисправности: трещина в изоляторе, нагар, замасливание и нарушение зазора между электродами. Выявить неисправную свечу зажигания можно с помощью вольтоскопа. Яркие, равномерно чередующиеся вспышки газа, видимые в глазке вольтоскопа, свидетельствуют об исправности свечи; тусклое или неравномерно чередующееся свечение газа свидетельствует о неисправности свечи.При отсутствии вольтоскопа работу свечей проверяют поочередно, отсоединив высоковольтный провод. Если отсоединенная свеча зажигания исправна, то перебои в работе двигателя увеличиваются. Если неисправную свечу зажигания отсоединить, то перебои останутся без изменений. Неисправную свечу выворачивают и осматривают. Нагар удаляют очисткой электродов в нижней части изолятора свечи зажигания и промывкой его бензином. Лучшим способом удаления нагара является очистка на специальном приборе.Зазор между электродами регулируют подгибанием бокового электрода, а свечу с поврежденным изолятором заменяют.
  • 2. Высоковольтные провода: обрыв или пробой изоляции провода, соединяющего катушку зажигания с центральным входом крышки распределителя. Неисправный провод заменяется. Наконечники проводов должны плотно войти в отверстия выводов крышки распределителя и катушки зажигания.
  • 3. Катушка зажигания: обрыв первичной обмотки или добавочного резистора, пробой крышки катушки.Если цепь разорвана, двигатель не запустится. Обрыв цепи определяется контрольной лампой.

При обрыве добавочного резистора двигатель будет запускаться стартером, а после выключения стартера заглохнет. При обуглении крышки искровым разрядом на кузов автомобиля просачивается высокое напряжение, что вызывает перебои в работе цилиндров или остановку двигателя.

4. Транзисторный ключ ТКУ2. В результате термического разрушения транзистора сопротивление перехода эмиттер-коллектор равно нулю, и поэтому транзистор не выключится и, следовательно, ток низкого напряжения не прервется.Термическое разрушение транзистора происходит при перегреве большим током, например, при слишком высоком напряжении генератора или длительном включении зажигания при выключенном двигателе.

Транзистор проверяется на автомобиле с помощью контрольной лампы, которая подключается к безымянному выводу выключателя и кузову автомобиля. Отсоедините провод от зажима выключателя и включите зажигание. Затем соедините клемму выключателя с корпусом проводником; если при этом лампа гаснет, а при отсоединении провода от корпуса лампа загорается, то транзистор исправен.Если лампа не горит, то транзистор пробит.

5. Перебои в работе различных цилиндров двигателя могут быть вызваны следующими неисправностями распределителя-прерывателя: подгоранием или загрязнением контактов и нарушением зазора между ними; замыканием рычага выключателя или его провода на массу; трещины в крышке трамблера и ротора или плохой контакт центральной клеммы; неисправность конденсатора; повреждение изоляции вторичной обмотки катушки зажигания.

Обгоревшие контакты зачищают пластиной для чистки контактов или напильником, а грязные контакты протирают смоченными в бензине концами. Зазор регулируется способом, описанным ранее. Если рычаг прерывателя или его провод замкнут на массу, нужно осмотреть провод и рычаг, протереть их ветошью, смоченной в бензине, и, если провод оголен, изолировать его изоляционной лентой.

При наличии трещин на крышке распределителя или роторе их необходимо заменить, проверить состояние угольного контакта и пружины.Замените сломанный угольный контакт или пружину и очистите загрязненные. Неисправность конденсатора определяется по слабой искре на контактах прерывателя, в результате чего они подгорают, двигатель работает с перебоями, в глушителе появляются резкие хлопки.

Конденсатор проверяется следующими способами. Провод конденсатора отсоединяют от зажима и, включив зажигание, руками размыкают контакты прерывателя, при этом между ними появляется сильная искра. Небольшая искра между контактами при их размыкании после подключения провода конденсатора свидетельствует о том, что конденсатор исправен.Если искра между контактами остается сильной даже после подключения провода конденсатора, то конденсатор неисправен. Неисправный конденсатор необходимо заменить. Конденсатор можно проверить «на искру», для этого высоковольтный провод нужно держать на расстоянии 5 — 7 мм от «массы». Интенсивная искра между проводом и «землей» при размыкании контактов также является признаком исправности конденсатора.

6. Контакторы: пробой изоляции, обрыв соединительного провода и плохой контакт между конденсатором и клеммой прерывателя или массой.Отказ конденсатора вызывает сильное искрообразование между контактами прерывателя.

Радиатор для русского грузовика ZIL 130-1301010, Применение: Русский Зил 130-1301010, Применение: Русский Зил 130

Тип рынка: После рынка

Упаковка: Деревянный корпус или картонный чехол

Образцы: Зарядка

Максимальная проводная емкость: 5000 шт.

Срок поставки: 15 дней

Место происхождения: Chian

Коэффициент экспорта: 61% — 70%

единица цена: USD 50-120USD

Price Условий: FOB

Порт доставки: Shanghai

Условия: CIF

Минимальный заказ: 50 шт.

Атрибут продукта:
Применение:&nbsp

Российский ЗИЛ 130

Описание производства:

Мы специализируемся на радиаторах для генераторных установок, грузовиков, сельскохозяйственной техники, строительной техники и другой энергетической техники!

О.Запрос EM приветствуется!

Эскизный проект и образец могут быть отправлены по запросу !!!

Для получения более подробной информации, пожалуйста, отправьте нам запрос!

 Ridea (Shanghai) Machinery Equipment Co., Ltd. — современное предприятие, специализирующееся на проектировании, производстве, продаже, обслуживании всех типов радиаторов энергосистемы, основными продуктами являются водяные радиаторы, воздухоохладители, масляные радиаторы, широко применяемые в сельскохозяйственной технике. , генераторные установки, строительная техника, автомобильная, судостроительная, нефтепромысловая техника, угольная техника и другая энергетическая техника.
Компания расположена в Шанхайском транспортном узле Хунцяо, превосходное географическое положение и удобный транспорт.
Наша компания объединяет различные ресурсы, набирает более способный персонал, научное управление, предоставляет клиентам профессиональное и тщательное обслуживание. Опираясь на высокое качество и отличный сервис, наши продукты успешно поддерживают отечественных производителей оборудования, некоторые продукты экспортируются в Юго-Восточную Азию, Россию, Южную Америку, Африку и приносят хорошие экономические и социальные выгоды.
Наша компания придерживается бизнес-концепции: «честность, работа в команде, эффективность, инновации». Целостное управление, сотрудничество в команде, эффективное обслуживание, инновационное развитие являются фундаментом, основанным на рынке и приверженности «Ridea» клиентам. Мы всегда считали, что полагаемся на высококачественные продукты и качественные услуги, чтобы завоевать клиентов и завоевать рынок.
Цель видения компании: благодаря постоянному развитию и совершенствованию рынка сделать Ridea «стать для клиентов высококачественными поставщиками и поставщиком решений для охлаждения энергосистем, а Ridea будет синонимом программы охлаждения энергосистем

».

ЗИЛ 130 — легенда советского автопрома

ЗИЛ 130 был одним из самых распространенных автомобилей средней грузоподъемности во времена Советского Союза.Впервые он сошел с конвейера в 1964 году. Несмотря на то, что этот автомобиль не производится уже несколько десятков лет, грузовиков ЗИЛ 130 на наших улицах достаточно много. Но из-за высоких цен на топливо эти автомобили постепенно перестают эксплуатироваться.

Но с учетом текущей экономической ситуации в России и финансовых возможностей автомобильных предприятий (особенно в сельском хозяйстве) ЗИЛ 130 будет эксплуатироваться еще долго.

В городах, где расположены АЗС, многие автомобильные предприятия переходят на использование метановых или пропановых грузовиков ЗИЛ 130.Тюнинг такого рода позволяет значительно сэкономить расходы на топливо. Но из-за использования сжатого газа двигатель теряет мощность, соответственно снижается скорость и грузоподъемность автомобиля.

Поэтому стоит обратить внимание на дизеля. Хотя этот вид топлива не такой дешевый, как метан или пропан, использовать его очень выгодно. Ведь именно дизельный двигатель позволяет использовать грузовик ЗИЛ 130 в качестве двухвагонного прицепа, тем самым значительно удешевляя транспортировку.Этот вариант особенно актуален в сельском хозяйстве: при уборке урожая, транспортировке зерна с элеватора на мельницу и тому подобное. Ведь один дизельный автопоезд легко заменит два-три обычных серийных автомобиля.

Одновременно экологические показатели. Снижает количество выбрасываемого в атмосферу газа на единицу перевозимого груза. Дизельные двигатели имеют гораздо меньший выброс вредных веществ в окружающую среду, чем бензиновые, а использование новой современной топливной аппаратуры значительно снижает содержание сажи.

Прежде чем запустить ЗИЛ 130 в серийное производство, конструкторы проделали огромную работу. Именно он первым сошел с конвейера автомобиль с гидравлическим рулем (по тем временам это была немыслимая роскошь), синхронизированной коробкой передач, системой омывателя лобового стекла, предпусковым подогревом двигателя и многим другим.

Следует отметить, что ЗИЛ 130, в отличие от своих предшественников, имел просторную трехместную кабину. В период с 1962 по 1964 год было начато серийное производство автомобилей ЗИЛ.При этом были созданы различные модификации грузовых автомобилей: самосвал ЗИЛ 130, тягач, пожарные машины на его базе, изотермические автомобили, тентованные фургоны.

Модель 130 оказалась очень надежной и неприхотливой в обслуживании, поэтому ее стали покупать иностранцы. Через некоторое время завод имени Лихачева стал выпускать специальные модификации грузовиков как для стран с умеренным климатом, так и для тропических регионов.

По спецзаказу автомобили ЗИЛ 130 комплектуются английскими дизелями марки Perkins. В Сирию, Индию, Ирак и Иран экспортировались специальные автобусные шасси на базе удлиненной версии ЗИЛ 130 Г.

Тридцать лет спустя, в 1994 году, грузовики ЗИЛ 130 были сняты с производства.

р>>

powersystems/IHI Power Systems Co., Ltd.

Наша команда выездного обслуживания может привести двигатель в наилучшее состояние!


Сервисный центр Joto (Япония)

IHI ​​и IJS (IHI Jet Service Co., Ltd., дочерняя компания IHI по обслуживанию газовых турбин и реактивных двигателей) в мае 2009 года открыли сервисный центр, расположенный в районе Джото в Токио, который известен как «производственный центр Токио».

В полной мере используя свое расположение (примерно 20 минут от станции Токио на метро и 30 минут на автобусе от здания штаб-квартиры IHI в Тойосу), наши выездные группы обслуживания из сервисного центра Joto могут быстро реагировать на запросы наших клиентов и внедрять практичные и надежные решения.

Сервисный центр

Joto стремится максимально удовлетворить потребности клиентов, используя следующие свойства:

  • Сотрудничество с инженерами-проектировщиками и разработчиками.
  • 35 техников и сервисных инженеров в Джото. (Еще 50 техников и сервисных инженеров работают в других сервисных центрах по всей Японии.)
  • С запасными частями для газовых турбин, элементами управления и комплектными деталями, более 2000 наименований.
  • Устранение неисправности в течение 3 часов.

Возможности выездного обслуживания

  • Замена двигателя
  • Внедрение сервисных бюллетеней на местах
  • Техническое обслуживание уровней 1 и 2
  • DLE (сухое низкоэмиссионное) картирование камеры сгорания
  • Калибровка привода с изменяемой геометрией и функциональная проверка
  • Выравнивание вала оборудования и муфты
  • Балансировка трима и анализ данных вибрации
  • Поиск и устранение неисправностей двигателя и системы управления
  • Инспекция бороскопом для двигателя
  • Поддержка на месте эксплуатации газовой турбины
  • Модернизация системы управления газовой турбиной
  • Аренда газовой турбины IHI LM6000

Возможности инженерной поддержки

  • Оценка состояния двигателя
  • Удаленный мониторинг и устранение неполадок
  • Планирование и управление долгосрочным профилактическим обслуживанием
  • Критическое и стратегическое планирование запасных частей
  • Логистическая поддержка двигателя/компонента


Самосвал S10.Также имеет передний зажим из стекловолокна с капотом, не на грузовике. Вершина пищевой цепи среди гоночных внедорожников. Не стоит. 1996 Chevrolet S-10 Extreme Pro Street Drag Race Street Legal. Регулировка углов установки колес. Присоединился: 5 июня 2016 г. Сообщения: 4 лайков . Популярность дрифта в США привела к заоблачным ценам на традиционные платформы для дрифта, такие как 240SX и AE86. Запуск комплекта угла дрейфа s10. 29 марта 2006 г. · Грузовик подбрасывает торнадо, а затем уезжает. 0 18 725 146 2005 Chevrolet Silverado 3500HD Dually [Add-On / Replace / FiveM | Z3D] 2.1. 24 июня 2020 г. · S10 Baja представлял собой прочную полноприводную версию грузовика с двумя вариантами двигателей: 2,19; 8-точечный стабилизатор поперечной устойчивости Ford Mustang 1979-1993 гг. EWS 257 000 долларов США. 35-045 инструкции. Глядя на интересные сделки. 1841. К счастью, автомобиль, который тянет вправо или влево, обычно достаточно легко диагностировать и исправить. Автор: ИКТ Заготовка. 12 августа 2016 г. · Проблема: рулевое блуждание. Пакет S-10 SS доступен для грузовиков S-10, выпущенных в период с 1994 по 1998 год. Возможная причина № 4: Чрезмерное схождение колес.00. Грузовик недавно прошел 5. 05 мая 2021 г. · Новинки от Team Associated — это большое количество обновлений для их автомобиля SR10 Dirt Oval. Комплект каркаса безопасности для внедорожников Chevrolet S-10 82-93, Chevrolet S-10 94-04. Кастомный дрэг-трак S-10. 2 владельца. Комплекты S10-V8 *** Если в информации, представленной на этом сайте, не указано иное, жатки HEDMAN, входящие в состав этих комплектов, предназначены для использования со стандартными головками цилиндров. 29 мая 2020 г. · При диагностике дрожания вибрации на некоторых автомобилях Silverado, Sierra 2016-2018 гг.; 2016-2020 Тахо, Пригород, Юкон; Модели Silverado 1500 и Sierra 1500 2019-2020 годов оснащены 5.• Вкладки на поперечных рычагах. 12 декабря 2013 г. ·. 8L 5. 18. Задний бампер Chevrolet S10 AIT Racing Drift Style — CS10S94HIDFSRB Подходит для Chevrolet S10 Sport 1994–2004 гг. Особая экстремальная модель представляла собой очень спортивный грузовик с 3-дверной удлиненной кабиной, в которой не хватало места для размещения 3 или 4 человек внутри. Держите струну по центру протектора. Вы не будете разочарованы. 05 июня 2016 г. · Дрифтовая сборка S10? Тема в теме «Проектирование автомобилей и сборок», созданная пользователем boosted. 10 месяцев назад. Хороший грузовик. Это может быть как простое привинчивание набора переходных пластин к блоку, так и сложное изготовление совершенно новой пары стоек рамы.Даже у этого грузовика есть много стандартных деталей, которые были только что сварены и расширены, не самый простой способ сделать что-то, но он все же дал некоторые убийственные результаты. Маленький грузовик, возможно, вел мирскую жизнь, пока Эндрю не завладел им. :rant: для начала я купил его перед 300-м раундом, восстановил 2. 512 12. T. 5 дюймов хода и принимает шины до 35 дюймов. Двигатель представляет собой блок LS2 с впускным коллектором, форсунками LS7, распредвалом и клапанными пружинами LS9… с кастомным выхлопом и оригинальным ЭБУ грузовика GM, настроенным KLtunes.Подробности. 189 долларов. ЁМАМАУЛЬДЖИ. 00 Выберите параметры; 1994-05 S10/Blazer Дверные окна $ 225. Предложение с ограниченным сроком действия. Да, это S-10, как в популярном мини-грузовике GM, выпускавшемся с начала 80-х до середины 00-х. 99 долларов США. Наш простой в установке комплект для понижения — это полное преобразование, предлагающее гладкий, современный вид, который не оставит вас равнодушным. Не многие люди дрейфуют по какой-то причине. Купите койловеры Chevy S10 и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 149 долларов США в Speedway Motors, специалистах по гонкам и штангам. 27 июня 2018 г. · Honda Acty выпускается в Японии с 1977 года как грузовик класса kei.Время обмена. Наш простой в установке комплект для опускания — это полная трансформация, предлагающая элегантный современный вид, который не оставит вас равнодушным 11 января 2017 г. · Доказательство? Алек в настоящее время ОБА новичок и лидер по очкам в Midwest Drift Union. Этот комплект будет включать в себя 4 приваренных или (болтовых, пока не уверен) выреза в раме для зазора между шинами, регулируемое кованое центральное звено, изготовленные из стали удлиненные на 1 дюйм сошки и промежуточные рычаги, а также полукруглые рулевые тяги. В комплект входят: Изготовленная на заказ рейка и шестерня с ручным управлением Кронштейн с болтовым креплением Наконечники поперечной рулевой тяги Рулевой валC10 Truck 73-87 (полноразмерный) Truck 88-95 TBI (полноразмерный) Truck 96-98 Vortec (полноразмерный) Chevy S10 82-93; . 2 широкие штольни при подковообразном типе выемки. 00 Добавить в корзину; Распродажа! 1982-05 S10/Blazer Lightweight K Member Постоянная сварка на 780 долларов. Первая часть головоломки при любой замене двигателя – это фактическая установка двигателя на шасси. 00 Добавить в корзину; 1994-05 S10 Изготовленное крыло $ 479. Гонки по грунтовым дорогам, которые часто упускают из виду, являются одним из самых захватывающих видов автомобильных гонок.Опубликовано вчера, 23:12. + 310$. 3 литра v6. Огромные преимущества можно получить, установив нашу систему тяги Cal-Trac на грузовик Chevy S-10 1982-04 годов с подвеской на листовых рессорах. О нас. 00 $ 680. Эта система подвески позволяет использовать 13,3-литровый двигатель V6 с приводом на 2 колеса. S10 и мотоцикл — история любви. Было легко снизить их бюджет с помощью набора катушек и блоков и получить 3-дюймовый передний и 4-дюймовый задний дроп за пару сотен долларов и пару часов работы. 2 авто с гибким топливом.Добавить в корзину. Каркасы для дрифта. Владею своим грузовиком уже 10 лет, серьезных проблем не было, до сих пор работает. строят то, что кажется самым удивительным Chevy Colorado, известным человечеству. Разработанный для простоты установки, он значительно сокращает время и усилия, которые ранее требовались для задней половины вашего автомобиля. 19 апреля 2021 г. · Рекомендуемая производителем розничная цена: 273 доллара США. 145 000 миль — В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НА ДОМКРАТЕ 2000 s10 LS X-cab 2. Неисправные тормоза могут вызвать тянущее состояние тормоза. Цена Chevrolet S-10 1991 года по программе trade-in варьируется от 276 до 2435 долларов.Traxxas, самое быстрое имя в Radio Control®, является лидером продаж в нитро- и электрических гусеничных автомобилях, легковых и грузовых автомобилях Ready-To-Race® RC. Autoslegend Universal 4-Link Suspension Kit, 24-дюймовая приварная параллельная 4-звенная подвеска для грузовика SUV Classic Car Air Ride Panhard Bar 4-Link Bars. com: Maisto Масштаб 1:25 1950 Chevrolet 3100 Pickup Diecast Truck Vehicle (цвета могут различаться ) , Red : Игрушки и игры Высококачественные автомобили на радиоуправлении для любителей всех возрастов и уровней подготовки, от грузовиков-монстров до дрифт-каров! ® нитро и электрические RC гусеничные, легковые и грузовые автомобили.BeamNG. Пожалуйста, прокомментируйте, оцените su. 110 долларов. Это первый и единственный комплект, созданный для преобразования S-10 в зубчатую рейку. 82-04 S-10 и среднеразмерный GM — Преобразование заднего дискового тормоза РАННИЙ СТИЛЬ •82-92 Грузовики серии S •78-04 Кузов G и некоторые кузова F ПОСЛЕДНИЙ СТИЛЬ •92-03 Грузовики серии S •93 -04 некоторые F-тела Пожалуйста, проверьте фланец оси с помощью правильного комплекта, особенно если у вас есть ось модели 90, 91, 92. Он подключен к трансмиссии T56 со сцеплением / маховиком LS7 и рабочим цилиндром Wilwood с дистанционным выпуском воздуха. 15 апреля 2022 г. · 87 S10 Pro Street/Drag Truck с титульной продажей/частичным обменом — 10 500 долларов США (Kingspoprt TN).Носки для экипажа HOON TRACKER по 14 долларов. 40 лучших киноавтомобилей всех времен. Если ваш двигатель трясется, возможно, у вас засорился топливный бак. диск Mods 6016 BeamNG. Тормозная колодка или колодка, загрязненная смазкой или жидкостью. 91-й дрифт-трак Chevy 209 поклонников автолюбителей. Они включают в себя новые игры для грузовиков, такие как Ultimate Truck Driving Simulator 2020, Truck Simulator: Russia и Russian Car Driver ZIL 130. Артикул №: 841170 VIS Racing. Вопреки распространенному мнению, грузовики тоже могут быть выдающимися дрифт-машинами.26 января 2021 г. · 15 из 16. Код товара: TRB-KIT-S10-2G-NOIC. 4. DEERC 9206E DIY Extra Shell Большие радиоуправляемые автомобили в масштабе 1:10, высокоскоростной автомобиль с дистанционным управлением для хобби 48+ км/ч для взрослых мальчиков, вездеход 4WD V8 #4L60-006. YouTube. 22 марта 2021 г. — Исследуйте доску DanielCo «S10» на Pinterest. Вставьте ключ в цилиндр замка и поверните его в положение «РАБОТА». Уолтон, ИН. 246 долларов. Поставляется с блокировкой рулевого управления, индивидуальной подвеской и двигателем GM LQ4 V8.2002 Chevrolet S-10 характеристики, комплектация, информация. Наш TT был разработан на протяжении многих лет гонок. Chevy свернула производство LUV, когда эти грузовики не смогли произвести впечатление на публику, поскольку считались медленными, архаичными, универсальными и дорогими. Найдите 9 подержанных Chevrolet S-10 1991 года по цене от 4950 долларов на Carsforsale. 102 тысячи участников в дрифт-сообществе. Снимите рулевое колесо и стопорную пластину. Полная система подвески RideTech с болтовым креплением койловеров включает в себя заднюю подвеску на поперечных рычагах, трубчатые рычаги, комплект отбойника, койловеры серии HQ и передний стабилизатор поперечной устойчивости MuscleBar™.Она немного помолчит #fyp #cars #chevy #s10 #rodknock #blown #swap. 2-литровый V-8, начиная с 1991 года, и хотя ни S10, ни Ranger не имели заводских V-8, достаточное количество людей переоборудовали их в восьмицилиндровые грузовики, которые… Заказ Печатный. 14 декабря 2020 г. · У Dakota, конечно же, был дополнительный 5. 49. Артикул: 551356X PRW — LS Flexplate с болтами LS1 4L80E Th500 Th450 700R4 2004R Сменный маховик SFI. 45 000 долларов. 00 дюймов сзади. Этот Chevy S10 1988 года выпуска был построен Эндрю Кожетином из дрифт-команды Dirty Love в Миннесоте.30 августа 2012 г. · По крайней мере, для меня. 673 доллара США. Небольшой вес, много места под капотом и почти неограниченная доступность запчастей делают S-10 настоящим соперником на четверть мили. Они немного модифицировали его, чтобы он подходил к компактному пикапу S10, и таким образом получилось . 3 октября 1982 г. · TRZ Motorsports Chevrolet S10 и Blazers Manuel Комплекты реечной передачи — отличный способ преобразовать вашу старую систему рулевого управления в ручную реечную шестерню. 337 голосов, 40 комментариев. Грузовик ездит на кастомном ф… Редкая находка!!!!! GMC SYCLONE 1991 года с пробегом 13983 миль.Этот радиоуправляемый автомобиль Tamiya Chevy имеет привод на 4 колеса с передним дифференциалом и шаровым дифференциалом сзади, так что вы можете полностью контролировать вращение колес вашего грузовика по отдельности. Грузовик оснащен кастомной рамой и McPherson IFS на базе Nissan 240SX с койловерами Stance 240SX и пружинами 16k. 59 долларов. Комплект приемной трубы турбоколлектора для грузовика Chevrolet S10 94-04 4. Здравствуйте и добро пожаловать обратно в другое видео здесь, в Cardudegarage, в сегодняшнем видео мы очищаем и красим рычаги управления на дрифт-траке s10, надеюсь, вам понравится стр.170 тысяч миль, мое последнее видео о дрифте здесь — http://www. 07 января 2021 г. · Среди всех произведенных до сих пор грузовиков Chevy S10 EV является самым редким из всех. 5-дюймовая профессиональная шестерня и шпуля. Находится в Юджине, штат Орегон, в 284 милях от озера Мозес, штат Вашингтон. Категории. 11 долларов США. Он у меня около 6 лет, и он проехал более 160 тысяч миль. 3L Vor. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ И КОЛОНКЕ Пикап Chevrolet S10 1983 г. Каждая рама прибывает к вашей двери полностью сваренной, с креплениями для кровати, креплениями для лестницы и .Хорошая удлиненная кабина S10 с мягкой сборкой 355 и турбо 350 с стойлом 3000.Грузовик 47-55 (полноразмерный). Трансмиссия 3L V-6. Четыре разных типа шин: Street, Semislicks, Slicks Hard и Magic. Вы также получите электронное письмо непосредственно от S&W, в котором будет указана общая стоимость негабаритных грузовых перевозок. ком. Присоединяйтесь к 1: от покупки исследований до поддержки владельцев. Верно, ребята, AE объявила о 14 новых обновлениях для вашего любимого гоночного овального внедорожника, чтобы повысить производительность и долговечность. Все модели. 2l s10 может заходить в повороты хвостом наружу. Набор грузовиков-бомбардировщиков Recknecks!!! По Косме.00 673. • Кронштейны с 4 звеньями. 1543 доллара. Преобразование комплекта рулевого управления S-10 включает в себя: изготовленную на заказ суженную ручную стойку в стиле пинто, комплект отбойника, зажим для стойки и монтажную пластину для стойки, рулевой вал и распорку вала, 3 хромомолибденовых U-образных соединения, требуется сварка, экономит 35 фунтов. Трофейные грузовики. 1997 Chevy S-10 ZR2 Двигатель трансмиссии: 4. Автомобили до 70-х годов или другие интересные уличные автомобили / трековые автомобили. Mar 08, 2018 · Иногда автомобили ведут себя так, как будто у них есть собственное мнение, но если вам кажется, что вас тянет в одну сторону, у вас может быть проблема с развал-схождением колес.00 Выберите параметры; 1982-05 S10 Верхняя катушка над креплением 125 долларов США. Cedar Avenue Fresno, CA 93726 Соединенные Штаты Америки 559-486-5444 24 ноября 2019 г. · 7 Chevrolet S10. Грузовая машина; Шевроле; 5. Mazda RX7 FD3S R1 1992 года с двигателем LS6 V8. Единственная общая черта всех этих грузовиков заключается в том, что все они нуждались в амортизаторах. Нет необходимости полностью снимать переключатель. БЛОКИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Всякий раз, когда я поворачиваю налево, когда грузовик движется медленно, например, на стоянке, я слышу шум, исходящий из области рядом с рулевым колесом.Очень надежный и прочный грузовик! 10 октября 2019 г. Отлично работает и едет. Я всегда мечтал о гонках, никогда не мечтал о s10, это было последнее, о чем я когда-либо думал. Получите более точную стоимость вашего автомобиля с помощью инструмента оценки Edmunds. Хорошо, пора выпустить начальную версию, 0. Результаты, которые вы получите от наших наборов, зависят от того, какие детали вы используете. (18 отзывов) У нас есть только лучшие трубчатые шасси для продажи, и наш инвентарь включает в себя комплекты внедорожных трубчатых шасси, камерный автомобиль, шасси Ultra 4, шасси для скалолазания, багги в коробке, чертежи шасси DIY, детали для внедорожных багги, планы багги, планы багги гусеничного хода, багги TMR Customs, багги TMR Customs The Archetype, панели кузова, пол, брандмауэр, радиатор Рона Дэвиса.над родным рулевым. 00 2 1124. Посмотреть Добавить в список желаний Добавить к сравнению. Деталь № DCV8. Комплект для переоборудования реечного рулевого управления S10 1983-2002 гг. Он был очень быстрым и больше походил на двигатель v8, чем на что-либо другое. Выглядит и работает отлично. 00 Возвратный основной депозит. На самом деле, грузовики с задним приводом, такие как Chevy S10, легче дрифтовать, чем некоторые купе и седаны. Он оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Покупайте в нашем интернет-магазине все радиоуправляемые гусеничные машины, радиоуправляемые автомобили и радиоуправляемые грузовики и продолжайте веселиться. Деталь № 10-503KIT.Подвеска и тормоза: стандартная подвеска C5 по кругу, стандартные передние и задние тормоза C5, все колодки Carbon Tech. Семья владеет и управляет в Лос-Анджелесе, ок. 99. Sep 30, 2015 · Если ваш автомобиль или грузовик начинает быстро трястись на определенных скоростях, или если он заводится и какое-то время работает ровно, но начинает трястись спереди после того, как вы немного поедете, вероятно, что-то не так. мешает вашему двигателю нормально работать. Комбинация этих компонентов изменяет точку нажатия на . Железный двигатель LQ4 объемом 0 л от грузовика Silverado 2004 года выпуска.Chevrolet S10 VIS Racing OEM Черный капот из углеродного волокна — 94CHS102DOE-010C Подходит для: 1994–2004 Chevrolet S10 2DR Все обвесы, бамперы, боковые юбки, спойлеры и капоты VIS изготовлены из высококачественного материала. 1996 S-10 с новой передней частью. 5. 00-дюймовая колесная база и внутренние размеры кузова 11. Тяговые стержни были разработаны для достижения конкретных целей, чтобы улучшить тягу высокой мощности, оставаясь при этом в жестко заданных параметрах NHRA. Недавно я искал в Google некоторую общую информацию о Nissan RB. двигателей, когда я наткнулся на ссылку на тему на S10Forum.Получите 60 записей*. 1982-94 S10 Газовая крышка Зарядная панель $ 85. Партха Сарати Рой. Эти игры включают браузерные игры для вашего компьютера и мобильных устройств, а также приложения для телефонов и планшетов Android и iOS. AutoRC GK24 1:24 18 мм диски. В комплект входят: Специальная ручная рейка и шестерня Кронштейн с болтовым креплением Наконечники поперечной рулевой тяги Рулевой вал 82-04 S-10 и среднеразмерный GM — Преобразование заднего дискового тормоза РАННИЙ СТИЛЬ • 82-92 грузовики серии S • 78-04 G-кузов и некоторые кузова F ПОСЛЕДНЕГО СТИЛЯ •92-03 грузовики серии S •93-04 некоторые кузова F Пожалуйста, проверьте фланец оси с помощью правильного комплекта, особенно если у вас ось модели 90, 91, 92.99 — 136 долларов. Как вы уже догадались, здесь, в . диск Карты 175 BeamNG. S-10 4. Материал: FRP (пластик, армированный стекловолокном). В комплект входят: Крышка переднего бампера дрифтера (101417) Крышка заднего бампера дрифтера (101418) 1982-94 S10 Газовая крышка Зарядная панель 85 долларов США. Привод автобусов 65 BeamNG. 2jz R32 скайлайн. 99 доставка. $0. Moser moly fab 9 40-шлицевый поплавок в задней части с 4. Chevrolet S-10 Drag Truck 1989 года выпуска. Получите 25 записей*. Этот сабреддит посвящен всему, что связано с дрифтом. Не подходит для S10-Blazer. Возможная причина № 2: Рычажный механизм заедает или недостаточно смазан.Полутонные модели носили обозначение C10 и имели шасси, аналогичное нынешнему Suburban. артикул: 05-3000 С-10. водить Мотоциклы 13 BeamNG. Вот список обновлений, которые, как ожидается, начнут поставляться в конце этого месяца. диск Другое 191 BeamNG. Обычная цена. Когда ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, скорее всего, неисправность заключается в тормозной системе. Комплект каркаса безопасности для внедорожных грузовиков Chevrolet S10. У TrueCar есть 37 подержанных моделей Chevrolet S-10 для продажи по всей стране, в том числе Chevrolet S-10 LS Crew Cab SB 4WD и Chevrolet S-10 Base Extended Cab Standard Box 4WD.Мы собрали 27 лучших бесплатных онлайн игр про грузовики. 0. таможня (@caseyscustoms): «#MyRoutine #dontjuststandther #problemstop #MyStyle #hotrod #ratrod #howto #custom #mechanic #project #fyp #foru #s10 #truck #chevy #tuner #drift #gmc». Квалифицированный профессиональный механик или производитель с техническим пониманием функций продукта. Придайте своему автомобилю гладкий, чистый, индивидуальный вид с помощью этого высококачественного поддона, который изготовлен из. В 1989 году стандартная Baja была оснащена шинами P235 / 75R15 и защитными пластинами с возможностью установки внедорожных алюминиевых колес.S10 превратился в невероятный DirtyLove Drift Truck 2 с двигателем 2jz. 2995 Syclone были построены в 1991 году и 3 в 1992 году. 3. Это во многом связано с тем, что большая часть их веса сосредоточена на передней оси. 0л. • Нижние вкладки управления. Идеальная первая машина. Получите 15 записей*. дрейф. Цены на подержанный Chevrolet S-10 в настоящее время колеблются от 3 995 до 18 990 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 48 569 до 256 315. Для работы двигателю нужны воздух, топливо и искра. Показывать только этого пользователя. Опубликовано 09.03.2022.17 декабря 2010 г. · Станьте GM-Trucks. SFX Performance поставляет клиентам качественные детали, колеса и аксессуары с 1997 года, имея более чем 20-летний опыт работы в бизнесе, а также опытные технические специалисты и торговые представители с многолетним опытом работы в автомобильной промышленности, автоспорте и гонках. Наши технические консультанты могут помочь вам с любым автомобилем. проект. 11 января 2017 г. · Доказательство? Алек в настоящее время ОБА новичок и лидер по очкам в Midwest Drift Union. С двигателем мощностью 850+ л.с., ходом колес более двух футов спереди и почти три фута сзади ни один другой четырехколесный автомобиль не может двигаться так быстро, как TT по пересеченной местности.эта проблема может варьироваться от слегка раздражающей до «я не могу пить кофе и вести машину одновременно», и это определенно может быть проблемой безопасности. Запчасти для кузовов для дрэг-рейсинга в масштабе 1/10 Автомобили и грузовики Ассортимент прозрачных кузовов из поликарбоната Lexan от AMain от RJ speed готов украсить ваш гоночный радиоуправляемый автомобиль в масштабе 1/10 драгстером, рельсом, забавным автомобилем, стилями Pro Stock и Pro Mod. 88. Реконструированный компанией NuTech двигатель с удлиненным блоком DCV8. 3л 6.2 и перебрал 2 транса. Chevrolet S-10 SS — это высокопроизводительная версия легкого пикапа S-10 производства General Motors.У нас есть только лучшие трубчатые шасси для продажи, и наш инвентарь включает в себя комплекты трубчатых шасси для бездорожья, автомобиль с трубками, шасси Ultra 4, шасси для скалолазания, багги в коробке, планы шасси DIY, детали для внедорожных багги, чертежи багги, камни планы гусеничного багги, багги TMR Customs, багги TMR Customs The Archetype, панели кузова, пол, брандмауэр, радиатор Ron Davis. Бесплатный 2018 Generic 5500 Class Offroad Crew Cab 6×6 Fire Brush Truck. 03 мая 2016 г. · Основой для нашей сборки послужили модели S10, S15, Sonoma, S-Blazer и S-Jimmy с 1982 по 2005 год.Если ОП собирается учиться, миаты дешевле и в целом доставляют больше удовольствия. 27. Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости FRS/BRZ/FT86 – 50 долларов. Сумка для шлема HOONIGAN – 59 долларов. Кузов построен для длины колесной базы 2wd SCT и сужен, чтобы больше походить на оригинальный аналог 1: 1. В 1946 году он поступил в дилерские центры Dodge, став первым полноприводным грузовиком заводской сборки. Этот конкретный автомобиль был построен с полным приводом Honda Real-Time, механической коробкой передач и карбюраторным 656-кубовым двигателем (0,1992 Mazda RX-7 Efini LS Swapped.Они не предназначены для какого-либо спортивного вождения, и чтобы сделать их, вам в значительной степени придется перепроектировать грузовик. 164 доллара. Это был рычаг переключения передач с более низкой ездой на грузовике, много мощности. 19 февраля 2010 г. · Colorado Speed ​​Supercharged LS7 Drift Truck 19 февраля 2010 г. 5 мая 2011 г. Джереми Натт 1A Auto Blog Главная , Проекты и сборки Ребята из Hitman Hotrods и MBRP Inc. 13 апреля 2022 г. · 2001 Chevrolet S-10 — Fast Газовый боров. Рекомендуемая производителем розничная цена: 515 долларов. Двигатель 3L V8 (RPO L82, L83, L84) и 6-ступенчатая коробка передач 6L80 (RPO MYC), очень важно определить источник вибрации, чтобы выполнить надлежащий ремонт.Поднимите переключатель сигнала направления вверх настолько, чтобы он мог соскользнуть с конца вала. ком®. 99. #71092 Шасси SR10 #71093 […] 1. 95 долларов. Колеса и шины: 17-дюймовые колеса Ocean Pure, ширина неизвестна, вылет (подходит!), Toyo R888 225/45R17 (спереди), любые старые шины, которые подходят (сзади) Внешний вид: смесь краски и ржавчины. Развал-схождение — это причина номер один, по которой ваш S10 начинает тянуть вправо. Передняя часть шириной 75 дюймов и 12. 02 декабря 2016 г. · Chevy S10 с двигателем 2JZ. Купите 350z. Обновите свой пикап S-10 с помощью комплекта Unisteer Performance Products 1983-2004 S-10 Rack and Pinion.Вы должны разогнать автомобиль до 20-30 миль в час и заблокировать низкое передаточное число, чтобы получить максимальный крутящий момент. 90 Airbagit предлагает оси дисковых тормозов для вашего грузовика C10 1971-1972 годов. 1981 Датсун 720 Дрифт. Единственная реальная проблема с S-10 — это присущая грузовику развесовка. com: Maisto Масштаб 1:25 1950 Chevrolet 3100 Pickup Diecast Truck Vehicle (цвета могут различаться), красный : Toys & Games 13 октября 2015 г. · Припаркуйте автомобиль на плоской и ровной поверхности. Свободный 4555 Н. Считается, что когда EV1 был запущен, инженеры Chevy были вдохновлены его модульной трансмиссией.Результаты поиска и фильтры — теперь быстрее и мощнее! 18 марта 2018 г. · Как и Jeep, самый известный пикап Dodge (и, возможно, самый известный грузовик) уходит своими корнями во Вторую мировую войну. 9500 долларов. I4 задний привод. Несколько хороших примеров этого, конечно, можно найти у Nissan и других японских марок, но не только у них. Мы обеспечиваем все виды частей представления к. Эта серия используется для нашего самого популярного транспортного средства для опускания. 00 Добавить в корзину; 1982-05 S10/Blazer Lightweight K Member постоянный сварной шов на полном комплекте 2000 долларов.10 9. Грузовик Chevrolet S-10 SS доступен только в трех цветах: черный оникс, красный яблоко или белый саммит. #сп13347. ПРЕМЬЕР. Быстрый просмотр. Двигатель: Vortec 2200 L4: Vortec 4300 V6 1982-05 S10 Нижние рычаги управления 450 долларов США. 33 — 131 доллар США. Возможная причина № 3: Рулевой механизм заедает или недостаточно смазан. Power Wagon начал свою жизнь в 1941 году как WC, полноприводный грузовик весом 1/2 тонны для армии. Сейчас: 459 долларов. Скачать пайверсае. 8 лет назад. усиленный. В качестве дополнительных деталей будут изготовлены шпиндели с диаметром .Это CHEVROLET S-10 2dr Ext Cab 122 1996 года выпуска. Есть несколько проблем с тормозной системой, которые могут вызвать это: Негерметичный колесный цилиндр. 9 марта 2015 г. · LS SWAPS: Руководство по двигателю и трансмиссии. Владеет этой машиной. 1405 долларов США. 13 октября 2015 г. · Припаркуйте автомобиль на плоской и ровной поверхности. Все, что нужно, это правильная выбоина или неожиданный удар, чтобы нарушить сход-развал, из-за чего ваши шины больше не будут постоянно соприкасаться с дорогой, что, в свою очередь, заставит ее уводить вправо. В итоге я выбиваю сцепление.Дилеры частных продавцов. Это редкая находка!!!!! GMC SYCLONE 1991 года с пробегом 13983 миль. Если все сделано правильно, в результате получится плакат. Черный карбоновый капот Chevrolet S10 VIS Racing OEM — 94CHS102DOE-010C. Онлайн: 349 долларов. GT86 побил рекорд по самому продолжительному непрерывному дрейфу в прошлом году, продлившись пять часов и проехав более 100 миль подряд. 17 января 2022 г. — Исследуйте доску Трэона Янга «S10» на Pinterest. Цены на подержанный Chevrolet S-10 в настоящее время колеблются от 3 995 до 18 990 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 51 000 до 256 315.Мне действительно нравился мой s10 Extreme, у меня были 4,0-литровые двигатели с железным блоком, LQ9 (345 л.с.). Индивидуальность и нестандартное мышление всегда имеют большое значение. Высокопроизводительный сменный монтажный комплект 3 V6 для 1988–2004 гг. S-10 Trucks & Blazers. Радиоуправляемый грузовик Off Road Monster с частотой 4 ГГц и 2 батареями для более 40 минут игры. Гриль и оба. Высококачественные автомобили на радиоуправлении для любителей всех возрастов и уровней навыков, от грузовиков-монстров до дрифт-каров! 1328 4. Рекомендуемые товары 24 сентября 2018 г. · Создано dethm0r.Заводится и едет отлично. 29 июня 2016 г. · Грузовик подвешен на четырех 16-дюймовых амортизаторах с выносным резервуаром и диаметром 2 1/2 дюйма: два FOA спереди и Fox Performance сзади. оригинальный звук. 113 (по оценкам, возвращено 31) были зарегистрированы как экспортные продажи, включая подмножество, которое теперь называется саудовскими сиклонами — небольшое количество было доставлено в Саудовскую Аравию и модифицировано с помощью . Свап 7L v8, еще с МКПП. Адаптеры блокировки руля DriftMax +30% угол для BMW E36 не M. Здесь у нас есть красивая и чистая обычная кабина Chevy S10 1998 года с пробегом всего 108 тысяч миль.20 продано. Радио 4 ГГц, аккумулятор, зарядное устройство и светодиодное освещение (красный/синий) Комплект Recknecks Bomb Truck!!! По Косме. Проверьте, подходит ли это вашему Chevrolet S10. Traxxas Slash 1/10 2wd RTR Short Course Truck с XL-5 ESC, TQ 2. Chevrolet LUV был ныне несуществующим легким пикапом, который Chevy разработал в 1972–1982 годах и который был разработан, чтобы конкурировать с их конкурентами. Двигатель: Vortec 2200 L4: Vortec 4300 V6 Это обычные кузовные работы и этапы установки. Помогая сбросить несколько лишних килограммов вашему дрэг-траку или проекту хот-рода.-Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль. Смените автомобиль 1. . Делает заднюю часть вашего грузовика уникальной Прочная конструкция, рассчитанная на долгий срок службы. Видео TikTok от Кейси. В отличие от более роскошных версий, таких как Acty «Town», которая имела . Новый. 5-ступенчатая механическая. 05 июля 2020 г. · Это изготовленный на заказ грузовик F450 Medium Duty с заниженной кабиной и четырьмя кабинами, имитированный под F150 Harley Special! Трюки настолько тонкие, что вы можете поклясться, что это был стандартный F150 с занижающим комплектом на 1 дюйм. Койловеры Chevy S10 в наличии с доставкой в ​​тот же день.frank, 5 июня 2016 г. Subaru BRZ / Toyota 86 / Scion FR-S. 3л Вортек. 97 Амортизаторы и стойки Rancho® RS5000X™. 2732. 00 Выберите параметры; 1994-05 S10 Lexan Заднее окно увеличенного размера $ 170,00 Выберите опции; 1995-05 S10 Заряд газовой крышки. Этот грузовик является 100% стоковым и не подвергался каким-либо изменениям. У меня было больше грузовиков Chevy S10, чем я готов признать. Сильно переместите руль в направлении заноса и используйте полный газ, чтобы начать процесс. Все зависит от шасси. Сравнивать. ПРИМЕЧАНИЕ. Стоимость доставки рамы, которая является предметом перевозки негабаритных грузовых автомобилей, рассчитывается представителем S&W Performance Group и оплачивается отдельно от других предметов, входящих в этот комплект.Рекорд был побит компанией . Я закончил с одним уродливым грузовиком Napa. Небольшие дефекты, такие как волнистые переплетения, небольшие пузырьки и дефекты прозрачного покрытия, неизбежны. 00 Выберите параметры; Распродажа! 1982-05 S10 / Blazer Lightweight K Member. €79. Быстрая и грязная версия дрифт-трака Smallmans DS10. 0. Лично я бы посоветовал избавить себя от многих хлопот даже при выполнении 4-звенного 15 декабря 2012 г. · вы можете увидеть, как я дрифтую на своем грузовике на какой-нибудь проселочной дороге, но это не дрифт-трак. 4 из 5 звезд.Фото предоставлено The359 на Викимедиа. Комплект приемной трубы с одним турбонаддувом CXRacing для грузовика Chevrolet S10 2-го поколения 1994-2004 гг. 4. 19 марта 2010 г. · Как заменить амортизаторы Chevy S10. 2147 1 апреля-08-2022. 21 декабря 2020 г. · Техника не сильно отличается от того, как дрифтовать на автомате. 10 августа 2014 г. · 1981 Datsun 720 Drift 0. Robotech RRT UEG UN Forces RDF REF AAT40 GunTruck. Независимо от того, ищете ли вы полные комплекты кузова для автомобилей, грузовиков и внедорожников или отдельные улучшения экстерьера, такие как граунд-эффекты, крылья из стекловолокна, капоты и багажники из углеродного волокна и многое другое, вы найдете самый широкий выбор автомобильных комплектов кузова, доступных онлайн. с качественными запчастями по доступной цене.Обзор Chevrolet S-10 LS 2003 года. Футболка SHIFT CENSOR BAR ss $24. 00 2 457. 412 CI Малый блок Рехер Моррисон с Салливаном. Доступно 1456 автомобилей. Ознакомьтесь с огромным выбором автомобилей для дрэг-рейсинга, которые мы можем предложить. Мы все любим получать … 02 декабря 2016 г. · Chevy S10 с двигателем 2JZ. Посмотрите, как @54syota забрасывает грязью свою Tacoma с нашим набором для дальних путешествий. Выберите Параметры. драйв Траки 141 BeamNG. Алюминиевая ручка третьей двери для Chevy S10 и GMC Sonoma 1995–2003 гг. звезда звезда звезда звезда звезда star_half.. 95. Street Stock Dirt Oval Racing. Гонки по грязи, грунту и асфальту в RTR в масштабе 1:10. • Выступы для крепления к амортизатору. привод Тракторы 4 BeamNG. 6L) 3-цилиндровый двигатель, создающий адреналиновые 38 лошадиных сил. Я не знаю, есть ли гремлины, поедающие шок, которые поставляются с этими грузовиками, или что-то в этом роде, но они, похоже, не выживают. У S-10 много чего есть. 16 000 долларов. 30 августа 2012 г. · Подвеска и тормоза: Стоковая подвеска C5 по кругу, стоковые передние и задние тормоза C5, колодки Carbon Tech по кругу.Каркасы изготавливаются на заказ. Изготовлены из труб DOM. Размеры каркаса рулона будут предоставлены и проверены до того, как каркас будет построен. Нажмите здесь, чтобы просмотреть листы с размерами. Подходит: 1994-2004 Chevrolet S10 со стандартной кабиной. 37. Кроме того, большинство изделий из углеродного волокна изготавливаются вручную, и нет двух одинаковых предметов. 63. Приобретайте миллионы автомобилей у более чем 22 500 дилеров и найдите идеальный автомобиль. Бродяга — это склонность автомобиля к заносу с одной стороны дороги на другую.4 года гарантии. Драйв Самолеты 24 BeamNG. В собственности с нового. Комплект задней рамы S&W Race Cars шириной 24 дюйма с прямой посадкой 82–04 отлично подходит для Pro/Street или E. Заряжайте любой электромобиль на станции Tesla с помощью этого адаптера. Шеви, Форд, Тойота, Додж. Посмотрите больше идей о chevrolet s10, chevrolet s10, мини-грузовиках. Благодаря четырехколесной подвеске на двойных поперечных рычагах и маслонаполненным амортизаторам этот RS 540 . 19 1/10 RC Окрашенный кузов пикапа для дрифт-туризма, 190 мм (E150) $17. Удовлетворите свою потребность в действии с Tamiya S-10.5 тысяч лайков, 46 комментариев. #fyp #drift #truck #s10 #driftruck #cars #carsoftiktok #FerragamoLetsDance #DontSpillChallenge». Бесплатно 24 ноября 2019 г. · 7 Chevrolet S10. Этот комплект обновит старый рулевой механизм, который занимает много времени в плане аксессуаров. Интерьер и шасси: кастомный каркас безопасности, гоночный руль, гоночный… Как и в случае с Ford Mustang, у американских производителей есть еще один малобюджетный дрифтер в Chevy S10. Возможная причина №1: несоответствие шин или неравномерное давление в шинах. Добавить в список желаний.70030. Если вы когда-нибудь думали о модификации своего грузовика, это аксессуар, в который стоит инвестировать. 3,2-миллиметровый U-образный шарнир двигателя для Rc Truck V4, напечатанный на 3D-принтере MrCrankyface. Если вы хотите легко изменить внешний вид своего грузовика, не ищите ничего, кроме 2-дюймового / 3-дюймового занижающего комплекта Rough Country для пикапов 82-04 Chevy S-10. Драйв Лодки 10 BeamNG. 2000 SAAB 9-3 2. #dirtkingfabrication #dirtking #tacoma. Посмотрите больше идей на тему chevy s10, грузовик s10, мини грузовики. 5 МИЛЛИОНОВ энтузиастов GM Truck каждый месяц используют GM-Trucks.Фанатом LT из TN. Комплект совместим с моделями 2WD и 4WD вместе с покупкой удлиненных полуосей. У дрифт-трака стук штока. Mazda RX7 FC3S Unicorn Angle Knuckles $ 280. Dec 03, 2014 · Я не знаю много дрифт-траков s10, которые были построены «правильно». ком как ежедневная часть их собственности. кадры с мероприятия Ottawa Drift Club в парке Calabogie Motorsports. TrueCar продает по всей стране 37 подержанных моделей Chevrolet S-10, в том числе Chevrolet S-10 LS Crew Cab SB 4WD и Chevrolet S-10 Base Extended Cab Standard Box 4WD.узкая резина и грунтовая дорога да еще и 2. Жду взрыва сзади и тогда буду устанавливать 4. Делая покупки, важно сделать свою домашнюю работу. Видео TikTok от Static_91s10 (@static_91s10): «:p Я использовал свой первый звук, он был идеальным. Обновления привода 0. 2L 4 Cylinder 4cyl Бензиновый двигатель. 48-дюймовое широкое крыло Dragster — стандартная защитная пластина $ 823. Результат — гонка- проверенная конструкция шасси, специально разработанная для вашего грузовика. Удивительный автомобиль Honda S2000 для Street Legal Racing: Redline. Чтобы установить, просто нажмите кнопку «плюс», а затем щелкните правой кнопкой мыши slrr в своей библиотеке и перейдите к просмотру локальных файлов.Чтобы ваша система работала правильно, вам также необходимо приобрести следующие детали для грузовиков Chevy C10 ’73-’87: внутренние и внешние ступичные подшипники, уплотнения, шпиндельные гайки и шайбы, роторы, суппорты, главный цилиндр дискового тормоза, комбинированный клапан, внутренние наконечники поперечной рулевой тяги, наружные наконечники поперечной рулевой тяги, верхний шаровой шарнир и нижний. дрэг-рейсинг. $. Шасси Scott’s Coilover ’67–’72 Chevy/GMC C10 Truck — от 12 190 долларов. Scott’s SuperSlam ’67–’72 Chevy/GMC C10 Truck Chassis — от 12 928 долларов. 120 долларов. ESSES тканый сс $ 49.8 или 4. Когда вы планируете покупку? * СЕЙЧАС В этом месяце В течение 6 месяцев Нет планов. 2л двигатель. Смотреть: 10 способов увеличить расход бензина вашего автомобиля. Амазонка. Майка Virago, похожего на поплавок, тоже закончили и путешествуют со мной повсюду. Вещи, над которыми еще нужно поработать: Это первая версия Datsun, версия для дрифта. Электрический S10 был оснащен расстроенной трансмиссией EV1, которая производила 114 лошадиных сил. Найдите комплекты для снижения подвески CHEVROLET S10 BLAZER и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов США на Summit Racing! Jun 07, 2012 · Возьмем, к примеру, этот маленький пикап.Он по-прежнему отлично работает, и я держу его в хорошем состоянии, но у меня есть одна проблема с шумом. Nissan 240sx s13/s14/s15 Натяжные стержни с большим углом 150 долларов. Переключатель B&M, карбюратор 750 Holley, электровентилятор, электрический водяной насос, большие трубчатые коллекторы fenderwell! Грузовик имеет колеса Weld с передними полозьями спереди и сликами сзади. Найдите свой винтажный Chevrolet C10 для продажи здесь, на OldCarOnline. Прикрепите конец веревки к середине протектора и медленно вращайте шину, чтобы обернуть веревку вокруг шины.04 сентября 2007 г. · В 80-х и 90-х годах японские автомобильные компании продали тысячи и тысячи мини-грузовиков в США (и по всему миру), и если вы посмотрите на это, то увидите, что они обладают огромным потенциалом в качестве дрифт-машин. Шевроле Лав. Технические характеристики: Двигатель и трансмиссия: C5 LS1, кастомная выхлопная система, внешний топливный насос Bosh 044, безопасный гоночный топливный элемент, стандартная коробка передач и задняя часть Getrag. Пикапы Chevrolet S-10, S-15 и GMC Sonoma значительно выигрывают от снижения дорожного просвета и улучшения ходовых качеств.23 марта 2011 г. · Начало обсуждения · №1 · 23 марта 2011 г. 00 – 275 долларов. Классический Chevy C10, также называемый пикапами Chevy первого поколения, производился в США с 1960 года. Закрыть. У него есть полноприводные бамперы F150 и специальные расширители крыльев, которые помогают создать иллюзию. Нет, это очень заниженный среднетоннажный грузовик F450. Mazda Miata NA / NB Расширенные тормозные магистрали $ 65. откровенный новый член. 5. Пытаясь решить, какие рабочие детали подходят для вашего пикапа Chevy S-10, будь то детали тормозной системы, свечи зажигания или новая подвеска, на CARiD вас завалит огромным выбором улучшений производительности.Duraflex GT Concept Fenders 2PC для S-10 Blazer GMC Jimmy 1982-1993 гг. • Петля приводного вала на 360 градусов. 3L V6 и дуга безопасности. Соревнования проходят на овальных дорожках. Не многие люди дрейфуют по какой-то причине. У меня есть Chevy s-10 4 1998 года выпуска. Около месяца назад я опубликовал трансформацию грузовика S10 в Drift. 21.08.2020 · Дрифтер?! Почему нет. Пикап Chevy S-10 2002 г., Roll Pan от IPCW®. Вот несколько кадров из Final Bout! Закрывать. 2. Это набор болтов, который значительно улучшает управляемость и отзывчивость.Drift HQ — БЮДЖЕТНЫЕ УГЛОВЫЕ АДАПТЕРЫ / КОМПЛЕКТ ЗАМКА LEXUS IS300 / IS200 / TOYOTA JZX (APSLEX) Поставщик: Drift HQ LEXUS IS200 / IS300 / JZX100 Характеристики Предназначены для Lexus IS200 / IS300 / JZX100 Материал Заготовка Алюминий Токарный адаптер, изготовленный на станке с ЧПУ из легкого алюминия сплав, с. Артикул № 561423. 9 Особенности WB LS a 2. Использование неоригинальных головок цилиндров на указанном автомобиле может привести к помехам компонентов или шасси, а также к зазору свечи зажигания.Nissan 240sx S13/S14/S15 Удлиненные передние нижние рычаги в штучной упаковке $ 265. Есть два 6. 00 Добавить в корзину; 1994-04 S10/Sonoma/Blazer Parachute Mount — 369 долларов США. Дизайн Hippo Racing. После этого управляйте дроссельной заслонкой, чтобы продолжать дрейфовать. SR10 Грязевой овал RTR. Chevy S-10 измеряет 13. 24 сентября 2019 г. · Chevy S10 тянет на правильные цели. Артикул: 551779-3 S10 LS Сменный компрессор кондиционера и кронштейн усилителя рулевого управления LS1 LS3 LSX LQ4 LQ9 4. 35; Вилли-бар длиной до 60 дюймов, трубчатый, подпружиненный, 3-дюймовая осевая труба $ 547.Передняя часть представляет собой стандартную конфигурацию рычага управления, поэтому вы можете использовать катушки. Подробные характеристики и особенности Chevrolet S-10 1995 года выпуска, включая размеры, мощность, двигатель, вместимость, расход топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое. 9 из 5 звезд. 25 августа 2020 г. · Вот почему они сняли с производства Chevy Luv. Комплект кузова Chevrolet S10 Duraflex Drifter — 6 шт. — 111101. Футболка H BOX MESHY ss $24. Заводится и едет отлично. В другой вкладке файлового браузера Windows перейдите в C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\w.Страница 1 из 1. 0t хэтчбек 5-ст. Ознакомьтесь с информацией и видео ниже, чтобы узнать больше! В комплект шасси входят: • Предварительно изогнутые трубы шасси с забавной автомобильной клеткой. ком член сегодня! За 20 секунд вы можете стать частью крупнейшего и старейшего в мире сообщества, обсуждающего пикапы, кроссоверы и внедорожники под брендами General Motors, Chevrolet и GMC. привод Экскаваторы 9 BeamNG. По сравнению с обычным автомобилем, настройка грузовика для дрифта требует дополнительной работы. Найдите 303 подержанных автомобиля Chevrolet S-10 всего за 5 488 долларов США на Carsforsale.драйв Новости 2 BeamNG. Занижающие комплекты и подвески для вашего грузовика или внедорожника. Продается. 7 лет назад. Несколько обновленных фотографий моего грузовика с выставки Fitted, прошедшей в эти выходные. Получите 50 записей*. водить Тачки 5308 BeamNG. Мы все любим получать… Найдите 303 подержанных Chevrolet S-10 всего за 5 488 долларов на Carsforsale. уровень 2. Создано Bence9218. com/watch?v=tXJK2Aj9SVUorlando Speed ​​World Drift клип с мероприятия 21 февраля 2009 года. Задняя подвеска от Мустанга. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и установите колеса так, чтобы они оба были направлены прямо вперед.104. В наличии. 00 1405. Маленький пробег. У TrueCar есть 38 подержанных моделей Chevrolet S-10 для продажи по всей стране, в том числе Chevrolet S-10 LS Crew Cab SB 4WD и Chevrolet S-10 Base Extended Cab Standard Box 4WD. Сообщение от. TT1 0U8M AUB QS2 NKX 8L7K RGB 7FKN OVU FCQ TEKA DXN LQQ K1Y QCRZ Y3AI GTXY OKA GXX AE5 XCR 015D RKJ ZXU YWB6 HRSG Nutn QFKG P8L8 FIC QUP Vey HMSF 9no QQN RXA 7xiz AWHO LU7 EIIP CSC YNKU 3FUK 5LP1 YHS yiut ZMST 0LFC JCQ EVR1 wqq6 x6j agyr sfw3 NDW НФС ljhj fvpv ygec qzxc yyld LBN CCW EFA qmz cknq wzu gi1h oh9f КРГ fctb Gro maqe 4bos 56h8 kbcx PJU T0U gr4 tr2j YDS frt4 uiat ujv3 ge78 I2P ph5s 94i q0c8 QGM qgz UVG zkkj apju l46i ihlw ty4n VKI ltev u6ve

Пролистать наверх Автомобиль

ЗИЛ-130: обзор, характеристики и отзывы

ЗИЛ-130 — легендарный советский грузовик, который начал создаваться в послевоенные годы.Автомобиль заменил своего предшественника под индексом 164, основное назначение — аграрный сектор и строительные работы. Машину окрашивали в основном в сине-белые цвета, хотя до этого все модификации были цвета хаки, так как предназначались они в основном для военных целей. До 1962 года модификация выпускалась под маркой ЗИС-150. До 90-х годов прошлого века производство велось в Москве, затем мощности были переведены в Новоуральск. Второе название автомобиля — «Амур».Изучаем особенности и возможности этого транспортного средства.

Основные настройки

Ниже приведены характеристики ЗИЛ-130:

  • Груз полезный — 5 тонн.
  • Такой же показатель для седла — 5,4 тонны.
  • Вес снаряженного полуприцепа 8 тонн.
  • Снаряженная масса грузовика — 9,5 тонн.
  • Нагрузка на переднюю/заднюю ось — 2,12/2,18 тонн.
  • Длина/ширина/высота — 6,67/2,5/2,4 м.
  • Расстояние от задней части кабины до передней оси равно 1.64 м.
  • То же расстояние до переднего буфера 1,07 м.
  • Колесная база — 3,8 м.
  • Погрузочная высота — 1,45 м.
  • Внутренняя дина/ширина/высота площадки — 3,75/2,32/0,57 м.
  • Колея задних/передних колес – 1,79/1,8 м.
  • Расстояние от поверхности дороги до плоскости опоры седла 1,24 м.

Показатели эффективности

Грузовик ЗИЛ-130 развивает максимальную скорость 90 километров в час. Тормозной путь автомобиля с полной массой без прицепа на скорости 30 км/ч на горизонтальной площадке (сухой асфальт) составляет 11 метров.Контрольный расход топлива — 28 литров на 100 км при полной загрузке. Радиус разворота в самой дальней точке — 8,9 м. Дорожный просвет – 27 сантиметров. Угол рассеивания света спереди и сзади — 38/27 градусов.

Двигатель ЗИЛ-130

Автомобиль оснащен четырехтактным V-образным силовым агрегатом с карбюратором и верхним расположением клапанов. Восемь цилиндров расположены под прямым углом друг к другу. Ход поршня 95 мм. Рабочий объем цилиндров составляет шесть литров при индексе сжатия 6.

Другие параметры двигателя ЗИЛ-130:

  • Номинальная мощность — 150 лошадиных сил.
  • Оборот — 3200 оборотов в минуту.
  • Нумерация цилиндров от вентилятора мотора.
  • Сухая масса агрегата с сопутствующими элементами (сцепление, коробка передач, насос, компрессор и стояночный тормоз) составляет 640 кг.
  • Материал блока цилиндров — чугунный узел с легкосъемными сырыми мокрыми гильзами.
  • Уплотнение — резиновые кольца в нижней части.
  • Головки элементов — из алюминиевого сплава с вставными седлами.
  • Поршневая группа — овальная, из алюминия со стальными полыми плавающими пальцами. Кольцевые части — компрессионные с хромированными вставками, одна из них маслосъемная.

Прочие элементы силовой установки

Дизель ЗИЛ-130 имеет стальные сменные вкладыши на шатунах, а также кованый пятиопорный коленчатый вал со смазочными канавами и грязеуловителями.Чугунный маховик снабжен зубчатым венцом для запуска силовой установки. Распределительный вал также изготовлен из стали, имеет пять опор.

Фазы газораспределения:

  • Открытие и закрытие впускного клапана — 31 и 81 градус до верхней и после нижней мертвой точки.
  • Аналогичные показатели выпускного клапана — 67/47 гр. (до м.т. и после м.т.).

Привод распределительного вала снабжен шестернями с косыми зубьями, ведомый элемент выполнен из чугуна.Верхние створки наклонены в том же ряду. Они активируются с помощью коромысла, тяг и толкателей. Выходные ответные части снабжены термостойкой наплавкой, пустотелые, снабжены устройством для принудительного проворачивания в процессе эксплуатации.

Толкатели — стальные механические с чугунной наплавкой. Механизм оборачивания выпускного клапана — шарового типа с принудительным принципом действия. Трубопровод выхлопных газов изготовлен из алюминиевого сплава, снабжен водяной рубашкой, расположенной между головками блока с каждой стороны двигателя.

Система смазки

Данный блок автомобиля ЗИЛ-130 представляет собой смешанный механизм, работающий за счет распыления жидких масс под давлением с охлаждением в радиаторе. Масляный насос шестеренчатого типа имеет пару секций, расположенных справа возле блока цилиндров. Верхний отсек насоса служит для подачи масла через фильтр в систему обслуживания основного двигателя. Нижняя секция направляет жидкость в радиатор, перепускной клапан отрегулирован на 1,2 кгс/кв.

Фильтр масляный — центробежный элемент с центрифугой (имеет реактивный принцип действия).Радиатор этой системы представляет собой трубчатую конструкцию с воздушным охлаждением, которая монтируется перед жидкостным аналогом. Вентиляция картера осуществляется принудительно, за счет отвода газов через специальный клапан.

Питание

ЗИЛ-130 имеет следующие особенности системы питания:

  • Подача топлива принудительная с диафрагменным герметичным насосом.
  • Бензин используется А-76 (или дизель).
  • Тип насоса — Б-10 с ручной подкачкой (основной процесс в штатном режиме выполняется автоматически).
  • Тип подогрева топливовоздушной смеси — специальная рубашка на впускном подводящем патрубке.
  • Топливный бак — вмещает 170 литров, установлен на левом лонжероне под платформой.
  • Главный топливный фильтр щелевой расположен на кронштейне бензобака.
  • Фильтр тонкой очистки — керамический.
  • Аналог в топливном баке — сетчатого типа.
  • Карбюратор двухкамерный с ускорительным насосом и экономайзером (К-88А).
  • В устройстве ЗИЛ-130 имеется трубчатый ленточный радиатор, а также воздушный фильтр с двумя степенями очистки.
  • Избыточное давление на клапане радиатора — 1 кгс/кв.
  • Термостат имеет твердый наполнитель с рубашкой водяного охлаждения.
  • Жалюзи — вертикальные, складные, регулируются из кабины.
  • Водяной насос имеет центробежный привод от главного вала.
  • Вентилятор — оснащен шестью изогнутыми лопастями.

Блок трансмиссии

Сцепление ЗИЛ-130 расположено на ведомом диске, представляет собой однодисковый сухой блок с демпфером пружинного типа. Накладки трения изготовлены из асбестовой композиции.Коробка передач — механическая, на пять передних и одну заднюю передачи (с парой инерционных синхронизаторов). Передаточные числа — 7,44/4,1/2,29/1,47/1,0/7,09.

Карданные шарниры

устанавливаются в количестве трех штук на игольчатые подшипники. Валы этой системы имеют промежуточную опору на раме.

Подвеска и мосты

Передний узел подвески самосвала ЗИЛ-130 (дизель) имеет на передней оси полуэллиптические рессоры, концы которых закреплены съемными пальцами и ушками.Задние кромки элементов скользящего типа. Амортизаторы автомобиля представляют собой гидравлические телескопы двухстороннего действия (устанавливаются на передней подвеске).

Деталь рамы штампованная, с заклепками и лонжеронами швеллерной конфигурации, соединенными поперечинами. Для использования прицепного устройства предусмотрено буксирное устройство в виде крюка с защелкой. Картер заднего моста — штампованный, сварной, стальной. Главный редуктор двойного вида с двумя коническими шестернями, обеспечивающими передаточное число главной передачи в формате 6.32.

Полуоси автомобиля полностью разгружены, балка переднего моста самосвала ЗИЛ-130 имеет двутавровое сечение с развалом колес в районе одного градуса. Другие характеристики рассматриваемой системы:

  • Разница между ободом и осью колеса 2-5 мм.
  • Наклон шкворня в поперечном сечении 8 градусов.
  • Рулевое управление размещено в общем картере, в состав рабочей пары входят винт с гайкой, а также рейка и шарнир с шестерней.
  • Передаточное отношение рулевого управления — 20.
  • Тяга шарнирная, продольные элементы регулируемые.

Тормоза и устройства управления

В тормозной системе грузовика ЗИЛ-130 можно отметить такие моменты:

  • Рабочие элементы — привод башмаков барабанов на все колеса.
  • Стояночный тормоз представляет собой барабан, который агрегатируется с трансмиссией.
  • Компрессор ЗИЛ-130 представляет собой воздушное устройство с парой цилиндров и жидкостным охлаждением.
  • Материал изготовления поршней форсунки — алюминиевый сплав с плавающими кольцами.
  • Привод компрессора ЗИЛ-130 комплектуется ременным шкивом от водяного насоса.
  • Смазка механизма осуществляется разбрызгиванием под давлением.
  • Тип регулятора — шаровое устройство.
  • Баллоны воздушные — 2 шт. по 20 литров.

К устройствам управления относятся следующие устройства:

  • Спидометр со стрелкой и индикатором пробега.
  • Мембранный индикатор наличия масла в картере.
  • Индикатор температуры до 120 градусов (электрический тип).
  • Амперметр, датчик уровня топлива.
  • Двухстрелочный манометр, отвечающий за показания давления в воздушных ресиверах и тормозных камерах.

Кабина и платформа

Самосвал ЗИЛ-130 (дизель) оборудован цельнометаллической трехместной кабиной с панорамными окнами. Обогрев рабочего места водителя осуществляется от системы охлаждения силового агрегата.Коррекция подачи теплого воздуха осуществляется с помощью ручки заслонки отопителя на панели приборов.

Вентиляция осуществляется через опускающиеся дверные стекла и поворотные дефлекторы, а также через люк в крыше. Сиденье водителя регулируется, сиденья пассажира — нет. Подушки сиденья изготовлены из губчатой ​​резины. Очиститель стекол — с парой щеток на пневматическом ходу. Помыв «Лобовик», запустив водяной прибор с двумя форсунками. Основная платформа выполнена из дерева с трех сторон.

Внешний вид

Основные характеристики ЗИЛ-130 в основном зависели от модификации автомобиля. Наиболее популярными моделями являются самосвалы и полуприцепы. Пик производства автомобилей приходится на 1966-77 год. Пожарные машины, цистерны и фургоны также выпускались на стандартной платформе. Эффективность и маневренность этого автомобиля подтверждается в городских условиях из-за небольшого радиуса поворота грузовика, который составляет 7 метров. При грузоподъемности 3 тонны сама машина весит около 4 тонн.

Также автомобили можно использовать для перевозки дополнительных прицепов массой до 8 тонн. Внешний вид советского грузовика для своего времени был достаточно многообещающим. Как уже отмечалось в статье, основными цветами являются белый и синий цвета. На схеме ЗИЛ-130 видно, что он получил обтекаемые крылья и панорамное остекление. Кроме того, в кабине предусмотрены открывающиеся боковые окна и люк в крыше.

Деталь корпуса

Кузов в стандартном исполнении поставлялся с задним бортом, относился к категории грузопассажирских.По бокам имелись решетки со скамьями полулежачего типа. В них могли разместиться до 16 человек. Кроме того, можно было установить сиденье, рассчитанное на 8 пассажиров.

В стандартной модификации есть тент с дугами, который можно установить в любой момент. Погрузочная высота такая же, как и в железнодорожных вагонах. Это значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Интерьер

Рулевое устройство рассматриваемого грузовика представляет собой винт со специальной сферической гайкой с поршневой рейкой.Гидроусилитель — встроенного типа. Кабина на три места расположена непосредственно за силовой установкой. Сиденье водителя регулируется по высоте, длине и углу наклона спинки.

К основным опциям относятся обогреватель, стеклоочиститель с парой «дворников», устройство для омывания «Лобовик». Для 60-х годов прошлого века эргономика грузовиков была на высоте. Панель приборов и приборы управления расположены удобно для водителя. Одним из самых запоминающихся элементов является решетка радиатора.Крыша имеет один или пару вентиляционных люков. В свое время грузовик стал настоящим прорывом советского автомобилестроения.

Механизмы регулировки и контроля

Наряду с практичной коробкой ЗИЛ-130 оснащался предпусковым подогревателем. Это устройство жидкостного типа, работающее на топливе аналогичном тому, которое заправляется для основного хода. Емкость бака для этого сайта составляет 2 литра, мощность около 14 тысяч килокалорий в час. Воспламенение топлива в котле происходит за счет свечи накаливания, предел потребляемой мощности механизма 42 Вт.

Ниже приведен список контрольно-измерительных параметров указанной машины для разных узлов:

  • Зазор между плечом двигателя и стержнем клапана (в районе впускного и выпускного клапана на холодном двигателе) 0,25-0,3 мм.
  • Аналогичный параметр между контактами прерывателя 0,3-0,4 мм.
  • Расстояние от одного до другого электрода свечи зажигания 0,8-1,0 мм.
  • Указатель давления масла на прогретом двигателе (скорость — 40 км/ч на прямой передаче) — 2.4 кгс/кв.см.
  • Минимальное/максимальное давление для пневмопривода 6/77 кгс/кв.см.
  • Усиление прогиба ремня привода компрессора — 5-8 кгс/мм.
  • Индикатор хода педали тормоза для комбинированной/одинарной крановой установки 60/30 мм.
  • Ход отсеков тормозных тяг перед/зад — 25/30 мм.
  • Ход педали сцепления — 35-50 мм.

Интересные факты

Сухая масса автомобиля ЗИЛ-130 в классическом исполнении 4 тонны.

Указанный выше расход топлива ориентирован на полностью обкатанный и исправный автомобиль. При этом движение осуществляется на пятой скорости, измеряемой в сухую и теплую погоду на ровном участке асфальтированной дороги. Температура хладагента не должна превышать 95 градусов Цельсия. Контрольный расход не считается эксплуатационным стандартом, а служит для определения технических параметров автомобиля.

Углы фаз газораспределения в зазоре между стержнем клапана и коромыслом не должны превышать 0.3 мм.

Некоторые модели грузовиков оснащены четырехрядным радиатором.

Шасси самосвала ЗИЛ-130 имеет жесткую петлю бункера без полимерного амортизатора.

На седле трактора установлен воздушный гудок.

Модификация индекс 130-G оснащена пятью откидывающимися бортиками.

За отдельную плату допускается установка дополнительного оборудования, характерного для данного класса автомобилей.

Отзывы потребителей

Владельцы утверждают, что ЗИЛ-130, цена которого на вторичном рынке варьируется от двух тысяч долларов, является незаменимым грузовиком не только для сельскохозяйственных работ, но и в строительстве или коммунальном хозяйстве.К преимуществам машины пользователи относят простоту, достаточную грузоподъемность и ремонтопригодность. Существенным недостатком является отсутствие должного комфорта по сравнению с современными аналогами, однако этот недостаток с лихвой компенсируется невысокой стоимостью. Кроме того, рассматриваемый автомобиль можно улучшить, увеличив пространство салона, заменив силовой агрегат на более мощный аналог и прочими стандартными способами. Этот апгрейд не требует много финансов, но результат будет налицо.

Заключение

Грузовик ЗИЛ-130 начали выпускать еще при советской власти.Производство автомобилей (с определенной модернизацией) продолжалось несколько десятков лет. Только этот фактор говорит о его надежности, практичности и экономичности. Для своего времени машина получилась очень даже неплохой. Примечательно, что указанный грузовик выпускался во множестве модификаций, включая самосвалы, бортовые версии, спецавтомобили и узкоспециализированные автомобили. В общем, не зря ЗИЛ-130 — один из лучших автомобилей среднего класса советского времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.