Системы кругового обзора для автомобиля: BIRDVIEW 360° — Система кругового обзора для авто с доставкой

Содержание

Круговой обзор. Низкая цена на установку кругового обзора в профессиональном установочном центре RealAuto

Автомобиль нынче у каждого, а вот с парковкой лучше не становится. И чтобы припарковаться в условиях города, просто необходимы дополнительные устройства. Обратитесь к нам – и мы установим в Ваш автомобиль парковочную систему с четырьмя камерами. Она позволит выводить на любой дополнительный монитор изображение автомобиля (вид сверху) с четырех камер.

Устройство представляет собой высокопроизводительный блок с 4 высокочувствительными камерами парковки, комплектуется модулями комфортной подсветки для установки в зеркала.

Камера кругового обзора поможет опытным и начинающим водителям:

  • безопаснее проехать «слепой» перекресток
  • двигаться без столкновений по узким улицам
  • припарковаться, не поцарапав бампер
  • оценить габариты своей машины реально в стесненных городских условиях
  • лучше ориентироваться на дороге

Подробнее о системе кругового обзора 360 градусов читайте здесь.

В стесненных городских условиях водителям довольно сложно оценить правильно габариты своего автомобиля. Маневрируя наугад, вы рискуете попасть в мелкое ДТП, поцарапать бампер, наехать на тротуар или врезаться в дорожный знак. Для того, чтобы ваша машина всегда была целой, для вашей безопасности мы предлагаем установить систему кругового обзора автомобиля.

Система кругового обзора 360 – это устройство для парковки, которое состоит из нескольких элементов. Обычно в состав входит дисплей, селектор и четыре камеры. 

Зачем нужна система кругового обзора?

Круговой обзор 360 рассчитывает показатели длины и ширины автомобиля. Вся информация выводится на экран. Там же отражается траектория с учетом габаритов в виде нескольких линий. Так вы сможете увидеть свою машину со стороны, маневрировать с минимальным риском. 

Круговой обзор поможет вам в режиме реального времени знать всю обстановку вокруг авто. Система кругового обзора незаменима на парковках, при движении между рядами, выезде на слепой перекресток. То есть в любых местах, где местность плохо просмотривается.

Компоненты кругового обзора 360 градусов:

1. Камеры. Они размещены по всем сторонам автомобиля. Обычно одна крепится на радиаторной решетке, боковые – на зеркалах заднего вида, а четвертая устанавливается в подсветку номерного знака. Боковые камеры обычно панорамные. Камеры могут работать в нескольких режимах на ваше усмотрение.

Информация на экран выводится в ручном, парковочном или панорамном режиме:

  • Ручной режим отличается тем, что на индикатор выводится изображение по усмотрению водителя. Проще говоря, вы контролируете происходящее только с той стороны, которая на данный момент интересует вас больше всего.
  • Парковочный режим. Машина двигается задним ходом. При этом устройство показывает безопасную для авто траекторию. Если вы приближаетесь к границам безопасной зоны, они становятся красными.
  • Панорамный режим. На экран выводится изображение авто сверху. Так вы можете видеть все, что находится рядом в машиной.

Обычно система кругового обзора работает при скорости автомобиля 10-20 км/ч. Для каждой марки автомобиля эти показатели отличаются. Так, для Nissan это 10 км/ч, тогда как на LandRover система функционирует и при 18 км/ч.

2. Дисплей. Он установлен в салоне. На экран выводится изображение с камер. Монитор может работать в нескольких режимах:

  • Изображение может выводится только с одной камеры. Нужную водитель должен выбрать вручную.
  • Режим парковки. Во время движения задним ходом на экране появляется безопасная траектория. Цветом выделены опасные и безопасные границы для движения.
  • Самые оснащенные системы выводят на дисплей полную обстановку вокруг авто или же смонтированную картинку машины и того, что ее окружает. 

3. Парктроник. Часто используется как дополнение к системе. Это устройство помогает лучше оценить обстановку при движении машины задом. Датчики парктроника могут обнаружить незначительные препятствия, которые не попадают в поле зрения камеры, но могут нанести ощутимый урон автомобилю при столкновении.

В каких ситуациях незаменима камера кругового обзора?

 На первый взгляд, такое оборудование может пригодиться только для парковки. Но это не так. Система кругового обзора автомобиля 360 будет полезна в следующих ситуациях:

  • При проезде «слепых» перекрестков. Камера, которая установлена на решетку радиатора, видит больше, чем водитель. Блавгодаря ей, «слепые» зоны вы сможете проехать максимально безопасно.
  • Движение по узким улицам. Вам приходилось вытягиваться во весь рост во время движения, чтобы увидеть, не задеваете ли вы бордюры, столбики или другие автомобили? Система обзора 360 упрощает движение по узким участкам.
  • Ориентация на дороге. Эта проблема особенно актуальна для начинающих водителей. Именно им сложнее оценить габариты своего авто в пути. Из-за этого могут возникать проблемы при переезде ям, других препятствий. Система кругового обзора покажет ваше местоположение относительно разделительных полос и других машин, поможет сориентироваться в дороге быстрее.

Можно ли установить такую систему самостоятельно? Отметим, что установка кругового обзора требует серьезного вмешательства в электрическую систему автомобиля. Поэтому без специальных навыков и оборудования мы не рекомендуем монтировать элементы системы самостоятельно. В противном случае, вы можетье спровоцировать поломку, которая впоследствии потребует очень дорогостоящего ремонта.

В нашем установочном центре вы можете не только купить систему кругового обзора автомобиля, но и установить ее. Быстро, качественнно и недорого. 

Пример работы кругового обзора автомобиля можно посмотреть на этом видео:

что это такое и как установить самостоятельно

В 2007 году компания Nissan предложила покупателям, в качестве опции при приобретении автомобиля, установку системы кругового обзора. Она, японскими инженерами, относится к системе активной безопасности, интегрированной с информационно развлекательными устройствами. Система кругового обзора является дальнейшим шагов в развитии парковочного оборудования.


Оглавление: 
1. Что такое система кругового обзора автомобиля
2. Как установить систему кругового обзора

Что такое система кругового обзора автомобиля

Главная задача подобной системы – это демонстрация водителю, с помощью дисплея в салоне, обстановки вокруг транспортного средства. С ее помощью намного проще совершать сложные маневры, среди которых может быть парковка в ограниченном пространстве или заезд на эстакаду задним ходом.

За работу системы кругового обзора отвечает особое программное обеспечение, установленное в блок управления активной безопасностью. Ее работу обеспечивают камеры, которых, как минимум, должно быть 4:

  • передняя, ее установка производится в радиаторной решетке автомобиля
  • две боковые, интегрируемые в боковые зеркала заднего вида
  • задняя, монтируемая около номерного знака

Камеры должны обеспечивать максимальный угол обзора. Это необходимо для того, чтобы система кругового обзора могла скомпоновать на дисплей картинку панорамного вида вокруг транспортного средства. Чаще всего, во время работы системы, экран в салоне делится на две части: в правой находится полный вид автомобиля с панорамной точки зрения, а в левой демонстрируется изображение с одной из камер (чаще всего задней).

Поскольку система кругового обзора интегрирована с парковочным оборудованием, на дисплеях выводятся направляющие движения автомобиля. Кроме того, водитель оповещается с помощью звукового сигнала о приближении к различным объектам.

Система кругового обзора работает исключительно на небольших скоростях автомобиля, до 15 км/ч. Она может включаться как автоматически, при движении автомобиля на задней передаче, так и вручную, с помощью выведенных в салон автомобиля переключателей.

Большинство ведущих европейских производителей автомобилей предлагают покупателям в качестве опции систему кругового обзора, которая позволяет избежать появления царапин на корпусе транспортного средства в момент выполнения водителем сложных маневров.

Как установить систему кругового обзора

Если установка подобной системы не предусмотрена производителем в качестве опции при покупке автомобиля, водитель может установить ее самостоятельно или при помощи специалистов сервисных центров. В продаже можно найти готовые наборы для установки, но, при желании, можно приобрести элементы отдельно друг от друга, чтобы сэкономить. Для реализации системы кругового обзора в автомобиле потребуются:

  1. Дисплей с «мозгом» системы. Есть три варианта подобных устройств в продаже:
    • Селектор для четырех камер, который может выводить изображения с них по очереди. То есть, водитель сможет выбрать, с какой камеры изображение он хочет видеть в данный момент, после чего переключиться на нее. По сути, подобный вариант нельзя назвать полноценной системой кругового обзора;
    • Дисплей с «мозгом», способный одновременно обрабатывать сигналы с четырех камер. Это значит, что водитель будет видеть на экране видео сразу с четырех камер, тем самым полностью контролируя ситуацию вокруг автомобиля;
    • Дисплей с «мозгом», способный выводить информацию с четырех камер, компоновать ее и отображать 3Д-панорамный вид автомобиля сверху или от третьего лица (в зависимости от функциональности). Подобные дисплеи позволяют реализовать полноценную систему кругового обзора автомобиля.
  2. Четыре камеры. Здесь важно отметить, что камеры должны различаться. Спереди и сзади автомобиля потребуется установить обычные парковочные камеры, которые позволяют выводить соответствующие парковочные линии. Их стоимость невелика, и лучше приобрести бюджетные модели без дополнительных «наворотов». На левом и правом зеркале нужно установить панорамные камеры, которые не имеют парковочных линий, но обладают большим углом обзора.
  3. Стандартные инструменты и расходные материалы для проведения подобных работ: клей, провода, режущий инструмент и прочее.

Когда все необходимое оборудование и инструменты будут приобретены, можно переходить к процессу установки системы кругового обзора. Он выглядит следующим образом:

  1. Первым делом устанавливаем заднюю камеру на автомобиль. Для этого вырезаем небольшое отверстие в центре площадки для крепления номерного знака. Далее обязательно обработайте поверхность наждачной бумагой. Установите камеру и при помощи клея ее зафиксируйте. Обратите внимание, что для работ нужно выбирать такой клей, который не изменяет своих свойств при различных температурах;
  2. Далее в решетку радиатора в передней части автомобиля устанавливается вторая камера по тому же принципу;
  3. Следующий шаг – это установка камер в зеркала. Данная процедура несколько сложнее, чем установка передних и задних камер. Чтобы установить камеру в боковое зеркало заднего вида, потребуется сперва его снять. Далее в каркасе зеркала аккуратно проделайте отверстия для крепления камер и закрепите их внутри. Через дверные коннекторы протяните кабели, которые идут от камер, и установите зеркало обратно на автомобиль. Проделать это необходимо с обоими боковыми зеркалами;
  4. После этого потребуется провести провода ото всех камер к «мозгу» системы и дисплею;
  5. Заключительный шаг – это настройка системы. В зависимости от того, какую модель монитора вы выбрали, а также от процессора, установленного внутри, будут различаться инструкции по настройке системы. Ознакомьтесь с приложенной к устройству инструкции, чтобы произвести настройку правильно.

Выполнив описанные выше действия, установку системы кругового обзора автомобиля можно считать завершенной. После этого вы сможете при парковке видеть, что происходит вокруг автомобиля, тем самым минимально рискую получить повреждения кузова вследствие неудачного маневрирования.

Загрузка…

Система кругового обзора автомобиля: как работает, установка

Всем доброго времени суток! Если вы тут, тогда вас точно заинтересовала система кругового обзора для автомобиля.

Ошибочно считать, что сейчас можно лишь купить машину с заводской комплектацией, где предусмотрено такое оборудование. В действительности возможна и самостоятельная установка системы, способной отображать происходящее вокруг автотранспортного средства на 360 градусов.

Впервые такую разработку предложили инженеры компании Nissan. Японцы в качестве опции оснащали свои авто камерами, которые обеспечивали тот самый круговой обзор. За счет этого парковочная система получила новый виток своего развития.

Что же это такое

Для начала узнаем более подробно о том, что это за система кругового обзора, и какими возможностями она обладает.

Разобраться с тем, как работает круговой обзор, не сложно.

Как уже говорилось, впервые такую систему предложили японцы из компании Ниссан. Их разработка получила название Around View Monitor, или просто AVM. Есть также системы Area View, AMV от других производителей.

Основная задача заключается в том, чтобы демонстрировать водителю обстановку вокруг его транспортного средства. Для этого на дисплей внутри салона выдается панорамная картинка в режиме реального времени. Такая система упрощает маневрирование и парковку в условиях ограниченного пространства.

Изначально это был простой набор камер. Затем система стала более интеллектуальная. Сейчас она часто сочетается с функцией видеорегистратора, то есть записывает и сохраняет данные с камер. Причем может формировать одну общую картинку, либо же фиксировать отдельно с каждой камеры.

Система работает на основе специального программного обеспечения, интегрированного в блок управления, отвечающий за активную безопасность. Минимальное количество камер при этом 4:

  • Одна передняя. Установка осуществляется в районе решетки радиатора;
  • Две боковые. Монтируется в боковые зеркала;
  • Задняя. Обычно это рамка с камерой, либо где-то в районе номерного знака.

При этом камеры должны иметь максимальный угол обзора, чтобы формировать цельную картинку без разрывов. В итоге формируется панорамное изображение.

Как это работает

Когда система активируется, дисплей обычно делится на 2 части. На одной из них отображается панорамное изображение, а на второй изображение с одной из камер. Преимущественно с задней.

Заводская система кругового обзора интегрируется в парктроник, с которым осуществляется взаимодействие. Это позволяет выводить на экран графику направления движения, делить зоны на красные и зеленые, тем самым отмечая расстояние до препятствий. Дополнительно водителя оповещают звуковые сигналы.

Важно понимать, что круговой обзор обычно работает при движении на сравнительно небольшой скорости. Система включается либо автоматически при езде на задней передаче, либо вручную за счет переключателей в салоне.

Особенности установки

Объективно одна камера заднего вида уступает по своему функционалу и безопасности полноценной системе кругового автомобильного обзора. Потому все чаще автовладельцы задумываются о переоснащении машины и о переходе на более продвинутую схему контроля.

Сейчас купить полный комплект кругового обзора на Алиэкспресс или в других магазинах не проблема. Да и цена вполне адекватная. Главное, чтобы комплектующие были достаточно хорошего качества, а подключение выполнялось правильно.

Чтобы подключить круговой обзор, необходимо приобрести 3 компонента:

  • умный дисплей, то есть экран с мозгами;
  • минимум 4 камеры;
  • набор проводки.

Плюс потребуется стандартный набор инструментов, клей, режущий инструмент и пр.

Что касается дисплеев, то тут есть несколько вариантов:

  • Селектор для камер. Он поочередно выводит картинки с разных камер. Водитель может выбирать, какую именно камеру активировать. Вот только тут не приходится говорить о полноценном круговом обзоре;
  • Дисплея с функцией одновременной обработки данных с 4 камер. В этом случае на экране отображается видео сразу со всех камер;
  • Экран, выводящий 4 камеры, компонующий и отображающий машину в виде 3D панорамы. Именно такие дисплеи относятся к полноценным системам кругового обзора.

Если говорить о камерах, то впереди и сзади нужны обычные устройства для парковки. Они довольно дешевые. Причем лучше брать простые варианты без лишних функций и понтов. А по левой и правой стороне нужны панорамные камеры с большим углом обзора.

Подключение

Собрав все необходимое, можно приступать к работе.

Здесь требуется выполнить несколько последовательных операций. А именно:

  • Сначала устанавливается и подключается задняя камера. Монтируют обычно на клей, либо на саморезы;
  • Затем в район решетки ставится передняя камера. Принцип фиксации тот же;
  • Следующий этап предполагает интеграцию видеокамер в зеркала заднего вида. Эта процедура сложнее, поскольку придется разбирать зеркала, высверливать в них отверстия и пр.;
  • Вся проводка от всех камер объединяется в зоне расположения блока управления и самого умного дисплея;
  • На завершающем этапе выполняется настройка всей системы.

В этом плане проще покупать готовые комплекты, которые точно взаимодействуют друг с другом. Плюс производители прилагают подробную инструкцию по монтажу, подключению и настройкам.

Разумеется, малоопытный автомобилист вряд ли сможет справиться с такой задачей своими руками. Но сейчас есть множество автосервисов и частных компаний, предлагающих услуги по монтажу и подключению камер кругового обзора. Они могут прекрасно дополнить видеорегистратор. Кстати, кому интересно, можете отдельно почитать про видеорегистраторы без экрана, а также наш еще один материал, посвященный регистраторам с антирадаром, что тоже будет полезно.

Устанавливать круговой обзор или нет, дело лично каждого.

А что вы думаете на этот счет? Это реальная польза, либо напрасная трата денег?

Оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы, если они у вас остались.

Что ж, на этом будем прощаться. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нас своим друзьям!

Что такое система кругового обзора для автомобиля, и как она работает

Системы безопасности или комфорта присущи современному автомобилю. Среди них и система кругового обзора. Она бывает штатной, то есть ее установил производитель. Она бывает нештатной, то есть ее покупают отдельно в качестве купленного комплекта.

ВАЖНО! Такая функция системы, как круговой обзор автомобиля во время парковки, является одной из тех, которые используются очень часто. От нее и пошло название. Но он может быть разным. Это зависит от того, кто производитель, какова марка и модель автомобиля. Однако при этом у них в основном один и тот же принцип действия. 

Первое появление системы и ее предназначение 

В основном те, кто выпускают автомобили, указывают систему кругового обзора в стандартном перечне. Например, CV360 (Circle-Vision 360). Отметим, что систему кругового обзора разработали еще в 1955 году. Первоначально она предназначалась не для автомобилей. Ее применяли для того, чтобы производить на местности съемку кругового видео.

ВАЖНО! Впервые систему кругового обзора именно в автомобилях начали использовать в 2007 году. Установка была произведена на автомобили марки Nissan. Ее стали называть AVM (Around View Monitor). Потом данный механизм под другим названием установили автомобилях Land Rover, Volkswagen и т.д. 

Есть такое мнение, что для системы кругового обзора применили оптическую систему парковки, которую ранее уже устанавливали на машины. Главное отличие кругового обзора – это минимум четыре камеры, хотя в Land Rover их пять, а в нынешних новинках (Ford Bronco) камер значительно больше. 

Дополнительные камеры находятся у внедорожника на днище и крыше. Это для того, чтобы было видно свободное пространство на бездорожье.

Основное назначение системы кругового обзора – это передавать изображение с камер по периметру автомобиля на дисплей, что в салоне машины. В результате автомобилист может оценить обстановку вокруг его транспорта тогда, когда он паркуется или передвигается на малой скорости.

Изображение бывает только с определенной камеры. Оно также может быть с «высоты птичьего полета», поскольку в этом случае 3D проекция идет сверху автомобиля.

ВАЖНО! По статистике, которая есть у производителей, после того, как система установлена на борт машин разных моделей, мелких дорожно-транспортных происшествий стало намного меньше. Все потому, что штатные системы предупреждают водителя. Он получает звуковой сигнал. А это означает, что возможно столкновение.

Стандартный состав системы кругового обзора

Система кругового обзора изначально разрабатывалась с использованием механизма оптической системы парковки. Только вот в системе парковки одна камера и несколько датчиков. А вот в круговом обзоре камер и датчиков значительно больше. Это необходимо для того, чтобы обезопасить автомобиль с любой стороны. 

Когда разработчиками Ford Bronco были установлены дополнительные датчики и камера на днище автомобиля, то они дали понять сидящему за рулем о свободном пространстве клиренса на бездорожье. Они предложили водителю дополнительную камеру на крыше, и она стала работает так же, как работает на днище. Так сформировалась система кругового обзора.

ВАЖНО! В стандартный набор штатной системы кругового обзора входят четыре камеры, цветной дисплей и ультразвуковые датчики.

Обычно это дисплей штатной мультимедийной системы автомобиля. Впрочем, есть исключения, когда устанавливают дополнительный дисплей. Современные системы уже настолько совершенны, что изображение с камер по периметру автомобиля выводится через Bluetooth на планшет или смартфон, который синхронизирован с мультимедийкой.

Львиная доля штатных систем действует как в режиме принудительного включения, так и автоматически, когда задняя передача включена. Специфика и одновременно недостаток штатных механизмов – скоростной диапазон. Как правило, это от 0 до 10 км/час, реже до 18-20 км/час. При превышении диапазона скорости система отключается автоматически.

Принцип действия системы кругового обзора

Начнем с простого стандартного варианта из четырех камер и датчиков. Главная роль в управлении отведена программному обеспечению. По воле автомобилиста на дисплей можно вывести изображение с какой-либо камеры или со всех камер сразу. Однако является обязательным изображение с камеры заднего вида, если движешься задним ходом.

ВАЖНО! Программа выбирает камеру, а потом считывает с нее изображение и осуществляет его передачу на дисплей. В штатном механизме одновременно с камерой срабатывают ультразвуковые датчики. Они проверяют, есть ли помехи возле машины.

И позволяют водителю сориентироваться, в какую сторону можно повернуть руль. Он также может вовремя остановиться. Однако камеры не всегда предоставляют полную картинку. Бывает и так, что помеха не входит в радиус действия какой-либо камеры.

Вот почему одновременно работают ультразвуковые датчики парковки. Обычно при обнаружении помехи они сигнализируют. Замеряется расстояние к помехе. А водителя предупреждают подачей звукового сигнала.

Есть и более сложные системы кругового обзора. Они способны работать самостоятельно и принимать решения, независимо от водителя. Именно так действует система автоматической парковки, которую можно считать доработанным круговым обзором. 

В основу данного механизма положено интеллектуальное программное обеспечение. Оно получает данные с камер и датчиков, а потом самостоятельно принимает решение. Водитель в этом не принимает участие. От него требуется всего лишь нажать кнопку на панели приборов и ждать, каков будет конечный результат. Скажем, во время парковки или при выезде из паркоместа на полосу движения. 

ВАЖНО! Обычно нестандартный механизм отличается множеством ультразвуковых датчиков, которые расположены по периметру нижней части машины. 

Пространство вокруг машины считывается системой. Она сравнивает с габаритами, ранее запрограммированными габаритами. И благодаря полученной информации, выполняет какие-либо действия. Программа сама принимает решение, куда повернуть руль, когда добавить газ или сделать остановку.

Чем отличаются нештатные системы

Механизм кругового обзора дорабатывается каждым производителем с использованием своих стандартов. Кто-то делает ставку на качество изображения с камер, а кто-то – на программное обеспечение. 

ВАЖНО! Что делать, если система кругового обзора отсутствует даже в максимальной комплектации конкретной модели автомобиля? Используйте нештатные комплекты. Они подойдут на любой автомобиль.

Казалось бы, предназначение одинаковое. Однако такой комплект отличается в принципе работы. Он не способен решать что-либо за автомобилиста. Специфика в том, что ограничения по скорости здесь отсутствуют. А дисплей для камер служит в качестве отдельного элемента на передней панели интерьера машины. 

Данный механизм может работать в качестве видеорегистратора. И при этом он будет записывать видео с одной или всех камер по периметру автомобиля.

Отметим также недостатки. Многие подобные комплекты работают в основном в качестве видеорегистратора. Ультразвуковые датчики в комплекте бывают редко. Значит, предупредить дополнительно того, кто сидит за рулем, о том, что есть помеха, не получится. Иначе говоря, все внимание – на изображение, выдаваемое камерами по периметру автомобиля.

ВАЖНО! В остальном же принцип работы нештатных комплектов кругового обзора ничем не отличается. Изображение с видео камер отправляется на дисплей в автомобиле. Проекция изображения бывает и обычная, и в 3D, чтобы ситуация была понятна с любой стороны авто.

Штатная система или покупная? Какая лучше?

У каждого из предложенных вариантов есть свои достоинства и недостатки. Большинство склонно считать, что штатный вариант лучше, поскольку на нем базируются другие дополнительные механизмы. Штатные комплекты имеют несколько уровней защиты. И вероятность того, что автомобиль будет поврежден, сведена к минимуму.

Ультразвуковые датчики обязательно есть в штатном варианте, и они одновременно с камерами проводят мониторинг расстояния к помехе. В результате на основе штатной системы кругового обзора удается воплотить механизм автоматической парковки, как и прочие системы.

Основной же недостаток – в ограничении скоростного интервала, при котором штатная система действует или отключается. При этом нередко те, у кого есть штатный механизм кругового обзора, сетуют на то, что возникают проблемы, когда выходят из строя камеры – хотя бы одна. А после этого вся цепочка уже не работает. 

ВАЖНО! У нештатной системы кругового обзор ультразвуковые датчики обычно не входят в комплект. Они на уровне программного обеспечения несовместимы с камерами. Значит, не будет ни дополнительной защиты, ни предупреждения.

Водитель вправе выбирать режим записи с одной или нескольких камер. Он также может на любой скорости автомобиля включить одну или все камеры. Штатный вариант такой возможности не предоставляет. Еще одно достоинство нештатной системы заключается в том, что настоящему умельцу не стоит большого труда установить ее вместо штатной системы. Или же произвести замену отдельных элементов.

Установка системы кругового обзора на штатное головное устройство

Круговой обзор. Низкая цена на установку кругового обзора в профессиональном установочном центре RealAuto

Установка камер с прокладкой проводов

Основная, и действительно непростая задача, это установка боковых камер от системы кругового обзора. Для этого нужно будет снять обшивку двери и разобрать все боковое зеркало. И та и та задачи достаточно сложные, особенно если у вас нет специальных ключей и приспособлений.

Дальше все пойдет быстро и просто. Если есть “яма” то передний и задний бампера можно не снимать (не во всех случаях). Переднюю камеру установите в решетку радиатора, а заднюю рядом с плафоном освещения номерного знака. На некоторых авто номер располагается на двери багажника и, чтобы установить на них камеру заднего вида, нужно будет снять внутреннюю обшивку двери багажника.

Для использования всех функций системы необходимо будет подключить камеры к фонарю заднего хода, поворотникам и дальнему свету. Это позволит активировать нужный режим системы кругового обзора путем включения задней передачи, поворотников или дальнего света.

В комплект нашей системы кругового обзора входит удлинитель для каждой из камер. Они достаточно длинные (хватит на пикап типа Dodge RAM или дом на колесах) и необходимы для того чтобы подключить камеры от места установки с блоком управления системы кругового обзора.

От каждого удлинителя отходит красный провод, с двух концов. Они запараллелины и какой именно вы подключите не имеет к +12V не имеет значения. Вот как раз этот проводок и необходимо подключить к проводу с +12V от фонаря заднего хода, поворотников и дальнему свету.

После корректного подключения этих проводов при включении заднего хода в правой части экрана картинка переключиться на заднюю камеру, при включении одного из поворотников на картинку с камеры соответствующей стороны, а при включении дальнего света появиться картинка с передней камеры.

Видео отзывы

(11)

Мы используем файлы cookie

Чтобы улучшить работу сайта и предоставить вам больше его функциональных возможностей. Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь с условиями использования файлов cookie.

позвоните мне

Что такое система кругового обзора и для чего она нужна

Чаще всего производители автомобилей указывают систему кругового обзора в стандартном списке, как CV360 (Circle-Vision 360). Если Вы думаете, что система достаточно молодая, то тут можно как ошибаться, так и быть правым, то есть 50/50. На самом деле, систему кругового обзора придумали ещё в 1955 году, но не для автомобилей, а для съемки кругограмного видео на открытой или закрытой местности.

Что касается автомобилей, то впервые систему кругового обзора стали применять в 2007 году, установив её на автомобили марки Nissan, дав название AVM (Around View Monitor). Позже такой же механизм, но с другим названием появился на автомобилях Land Rover, Volkswagen и других марках. Именно поэтому тяжело сказать, новая система или достаточно старая, ведь все зависит от сферы применения механизма.

Многие считают, что для системы кругового обзора использовали ранее устанавливаемую оптическую систему парковки. Основным отличием кругового обзора является наличие 4 и более камер, хотя в Land Rover их 5, или нынешних новинках (Ford Bronco) камер намного больше (дополнительные камеры установлены на днище и крыше внедорожника, для видимости свободного пространства на бездорожье).

Основным назначением системы кругового обзора является передача изображение с камер по периметру автомобиля, на дисплей в салоне авто. Таким образом водитель может сполна понять обстановку вокруг автомобиля в момент парковки или передвижения на небольшой скорости. Изображение может быть как с определенной камеры, так и с «птичьего полета», когда 3D проекция идет сверху машины.

По статистике разных производителей, после начала установки системы на борт машин разных моделей, статистика мелких ДТП существенно сократилась. Ведь помимо изображения, штатные системы предупреждают водителя с помощью звукового сигнала о возможном столкновении.

А теперь всё по полочкам!

Система кругового обзора состоит из 4 широкоугольных камер с углом обзора 170°, складывая их вместе получаем 360°, т.е. полная панорама вокруг автомобиля. Камеры располагаются по периметру авто: спереди сзади и 2 по бокам. Ну просто обвесить свой авто камерами недостаточно, для получения единой картинки в реальном времени отвечает блок управления который монтируется в салон авто.

Все необходимые комплектующие для подключения камер идут в комплекте, ещё один плюс не надо бегать искать нужный жгут или кабель.

А процессе монтажа выложу отдельный пост с фото и описанием.

Кстати, данная система ,в отличии от её предшественниц, имеет уже 3D режим. Довольно круто видеть свой авто с разных ракурсов, а ещё это очень выручает при проезде слепых перекрестков.

Чем ещё порадует нас сей гаджет? Помимо круговой панорамы, система оснащена 4 канальным видеорегистратором с циклической записью. Т.е. теперь можно видеть запись одновременно с 4 разных ракурсов. Ещё один плюс, покупая данный девайс отпадает надобность в приобретение видеорегистратора. Все записи можно хранить на USB флешке или SD карте в HD формате с разрешением 1280*720.

G сенсор встроен в саму систему. Что это значит. К примеру, Вы приехали в магазин/клуб/театр и т.д. припарковались, и спокойно ушли по своим делам. Если вдруг Ваш авто попытается кто-либо взломать или ударит на стоянке, система автоматически произведет запись со всех 4 камер. Согласитесь удобно.

Система оснащена динамическими парковочными линиями, а это значит Вы видите траекторию движения автомобиля. Туше!

Однозначно можно утверждать только одно – THIS IS MUST HAVE! Круговой обзор для автомобиля – отличный помощник при любом опыте вождения, который поможет сэкономить свои нервы и бюджет.

Есть вопросы?! Пиши в комментариях!

Почему мы?

  • Предлагаем качественное проверенное в рамках проекта bgtworkshop.ru оборудование

    Совместная разработка с корейским производителем, исходя из опыта эксплуатации требовательных Российских потребителей.

  • Установить систему может каждый – а правильно откалибровать единицы

    Достичь успеха в этом деле нам помог наш многолетний опыт и новое современное корейское оборудование.

    Наши специалисты могут настроить и от калибровать системы как на месте, так и дистанционно.

  • Техническая поддержка

    Если вы купили нашу систему, то вы не останетесь один на один со сложностями при установке, подключении, настройке и калибровке, т.к наши квалифицированные специалисты окажут вам всестороннюю техническую поддержку.

    Оказываем квалифицированную тех. поддержку при установке на любое транспортное средство, в том числе и с организацией подключения к штатным головным устройствам современных автомобилей.

    Поставим систему кругового обзора на любое транспортное средство

    Наша компания оказывает всестороннюю поддержку только в случае покупки НАШЕГО оборудования У НАС. Убедительная просьба не беспокоить “купил систему 360 непонятно где, помогите, пожалуйста” !

  • Мы предлагаем не только систему кругового обзора, но и все расходные материалы для монтажа данного оборудования.

  • Решения для коммерческого транспорта

    Наше оборудование хорошо зарекомендовало себя при установке на служебный транспорт «Машины обеспечения /электромобилии мусоровозы» в парке имени горького г. Москва. Стабильная работа на протяжении 3х лет.

Принцип работы системы кругового обзора

Как уже говорили, система кругового обзора изначально разрабатывалась на основе механизма оптической системы парковки. Если в системе парковки была одна камера и несколько датчиков, то в круговом обзоре производители попросту увеличили число камер и количество датчиков, тем самым обезопасив автомобиль со всех сторон. Аналогичным путем пошли разработчики Ford Bronco, они установили дополнительные датчики и камеру на днище внедорожника, тем самым дав понять водителю о свободном пространстве клиренса на бездорожье. В качестве опции предложили дополнительную камеру на крыше, которая работает по тому же принципу, что и на днище автомобиля.

В стандартный набор штатной системы кругового обзора входит:

  • 4 камеры;
  • ультразвуковые датчики;
  • цветной дисплей.

Как правило, дисплей штатной мультимедийной системы автомобиля, хотя бывают исключения, когда устанавливается дополнительный или отдельный дисплей. Современные системы доработали до того уровня, что изображение с камер по периметру автомобиля, можно выводить через Bluetooth на смартфон или планшет, синхронизированный с мультимедийкой.

Большинство штатных систем работают в режиме принудительного включения или автоматически, при включении задней передачи. Основная особенность и наверное недостаток штатных механизмов – скоростной диапазон. Обычно это от 0 до 10 км/час, реже до 18-20 км/час. Превысив диапазон скорости, система автоматически отключается.

Теперь же рассмотрим принцип работы штатной системы кругового обзора для автомобилей. Для начала простой стандартный вариант из 4-ох камер и датчиков. Основную роль в управлении всех этим механизмом играет программное обеспечение. В зависимости от пожеланий водителя, на дисплей можно вывести изображение с определенной камеры или со всех камер вместе, но обязательным будет изображение с камеры заднего вида в случае движения задним ходом.

Выбрав камеру, программа считывает с нее изображение и передает на дисплей. В штатном механизме параллельно с камерой срабатывают ультразвуковые датчики, которые контролируют наличие помехи возле автомобиля. За счет изображения на дисплее, водитель может понять, в какую сторону нужно повернуть руль или вовремя остановиться. Но, как показывает практика, камеры не всегда дают полную картинку, особенно когда помеха не попадает в радиус действия той или иной камеры.

Именно для этого в паре работают ультразвуковые датчики парковки. Как правило, в случае наличия помехи, они подают определенный сигнал (замеряется расстояние к помехе), а водителя свою очередь предупреждают звуковым сигналом.

Помимо простых систем кругового обзора существуют и более сложные, которые могут работать не зависимо от водителя и принимать решение, так же не зависимо от водителя. Один из таких примеров – система автоматической парковки, которая считается доработанным круговым обзором. В основе этого механизма лежит интеллектуальное программное обеспечение, которое на основе полученных данных с камер и датчиков принимает решение вместо водителя. Что касается водителя, то ему достаточно нажать кнопку на панели приборов и ждать конечного результата.

Например, в момент парковки или выезда из паркоместа на полосу движения. Как правило, основное отличие от стандартного механизма считается в большом количестве ультразвуковых датчиков по периметру нижней части автомобиля. Система считывает пространство вокруг машины, сравнивает с ранее запрограммированными габаритами и на основе полученных данных выполняет те или иные действия. Программа самостоятельно решает, в какую сторону повернуть руль, когда прибавить газ или вовсе остановить автомобиль.

Каждый производитель дорабатывает механизм кругового обзора по своим стандартам. Одни больше уделяют внимание качеству изображения с камер, другие же программному обеспечению. Как быть, если хочется установить систему кругового обзора, но её нет даже в максимальной комплектации модели автомобиля. Именно для этого существуют нештатные комплекты, которые можно установить на любой автомобиль, даже самый старый.

Несмотря на одинаковое название и предназначение, такой покупной комплект отличается в принципе работы и не может принимать окончательное решение вместо водителя. Особенность отличий в том, что нет ограничений по скорости, а дисплей для камер устанавливается как отдельный элемент на передней панели интерьера автомобиля. Так же весь этот механизм может работать как видеорегистратор, одновременно записывая видео с одной или всех камер по периметру автомобиля.

Помимо плюсов есть и минусы, большинство подобных комплектов работают как видеорегистратор или просто отображение изображений с камер. Редко когда в комплекте могут быть ультразвуковые датчики, а значит и предупреждать водителя о наличие помехи дополнительно никто не будет. Другими словами все внимание на изображение с камер по периметру автомобиля.

В остальном же принцип работы нештатных комплектов кругового обзора такой же, как и в штатном варианте. Изображение с видео камер передается на дисплей в салоне автомобиля. Проекция изображения может быть как обычная, так и в 3D, чтоб позволит видеть ситуацию с любой стороны автомобиля.

Специальное предложение только до конца месяца!

Кол-во систем по спеццене ограничено

Отзывы

  • Руслан 2017-10-31 в 07:07

    Шкода октавия тур

    Добрый день. Возможно ли установить круговой обзор на шкода октавия тур 2008 года выпуска. И сколько это стоит? Сейчас у меня уже есть камера заднего вида. И еще вопрос: нужна ли будет замена монитора?

    Руслан

Спасибо за оставленный комментарий

Круговой Обзор Лада Веста

Сделали Ладу Весту современным безопастным автомобилем – установив систему кругового обзора и систему контроля слепых зон 

Калибровка камер

После монтажа всех камер и подключения всего оборудования систему кругового обзора нужно откалибровать. Для этого понадобиться калибровочные ленты, которые входят в комплект поставки и площадка с ровной поверхностью примерно 5 на 10 метров.

Необходимо выбрать подходящий размер авто из доступных в инструкции и расклеиваем на калибровочные ленты. Один шаг калибровочной ленты (от красного квадрата до следующего красного квадрата) равен 0,5 метра.

* В инструкции есть некоторые неточности на схеме. Размер прямоугольника, в котором находиться автомобиль, следующий:

  • Легковой автомобиль – 5,5×2 метра
  • Крупный автомобиль – 6,5×2,5 метра
  • Микроавтобус, грузовик – 7,5×2,5 метра

Как оборудовать машину

Ранее и представить было невозможно, что кто-то сможет самостоятельно собрать и установить в машине такую сложную систему. Предполагалось, что она может встраиваться только при заводской комплектации автомобиля и никак иначе.

Однако всё меняется и сегодня оборудовать подобным девайсом своего «железного коня» может любой автолюбитель, у которого руки растут из правильного места.

При помощи специалистов

Для того чтобы оборудовать своё авто системой кругового обзора, можно приехать на СТО, оказывающее соответствующие услуги, и обратиться к специалистам. Это надёжный вариант, минусом которого является лишь необходимость оплаты работы мастеров.

Но установка системы кругового обзора вполне может быть произведена автовладельцем.

Примеры установок кругового обзора

Далее необходимо для каждой камеры расставить по 8 точек. Для этого используется коробка из-под системы кругового обзора. Она имеет определенные размеры 10x30x25см.

Повторяем эту процедуру для каждой камеры.

ВАЖНО! Местоположение 7 и 8 маркера для передней и задней камер отличается от таковых же для боковых камер. Будьте внимательны при расстановке маркеров. Чем точнее они будут выставлены, тем лучше будет результат калибровки системы кругового обзора.

После того как все камеры получили свои маркеры запускаем процесс калибровки и ждем несколько минут. На этом все, установка системы кругового обзора завершена.

И в завершении – если опишите нюансы процесса установки системы кругового обзора на 360 градусов именно на Ваш авто и подкрепите материал основным фото авто и системы (например она на капоте), фото мест установки всех камер, фото результата работы системы на мониторе и небольшой видеодемонстрацией, то мы с удовольствием вернем Вам 1000р от стоимости системы кругового обзора 3D BIRDVIEW 360°, приобретенной у нас. ли пришлем Вам карту памяти microSD на 32ГБ в качестве презента. 

Отчеты по установки и фото присылайте на электронный адрес [email protected] с темой “отчет по установке системы кругового обзора”. По возможности отчет присылайте с электронного адреса, который использовали при регистрации и оплате системы на нашем сайте. Или укажите его или номер счета в письме.

BIRDVIEW 360° © 2016-2020. Все права защищены. Использование материалов данного сайта без письменного разрешения запрещено.

Пульт ДУ

Удобное переключение между камерами

Цена комплекта системы кругового обзора

Цена нештатных системы кругового обзора в России и Украине
Наименование Цена в России от, руб/доллары Цена в Украине от, грн/доллары
Gazer CKR4400 43200 (576) 14318 (508)
Gazer CKR4400-F01 52200 (697) 21447 (761)
Gazer CKR4413-8C4 52200 (697) 27567 (979)
Incar RBV-2 22850 (305) 8703 (310)
сПАРК BDVR-360 49800 (665) 19593 (696)
сПАРК BDVR-360-R Volvo XC90 24000 (320) 9150 (325)
Prime-X 043/102 plus 3895 (52) 2280 (81)
Prime-X 043/101 plus 9661 (129) 4672 (166)
MyWay MW-360 24500 (327) 9980 (354)

Цены в таблице наведены на комплекты без установки и ЖК дисплея (за исключением Prime-X). В зависимости от запроса покупателя и дальнейшего назначения системы кругового обзор (на какое транспортное средство оно будет установлено), будет меняться цена.

Калибровка

Необходимая часть работы всей системы

Особенности функционирования

Система кругового обзора автомобиля может функционировать в определенном скоростном режиме. Чаще всего она активируется, если автомобиль передвигается не быстрее 10 км/ч (этот показатель может меняться в зависимости от особенностей определенной марки авто). В некоторой степени система кругового обзора может позиционироваться как дальнейшее развитие парктроника. При этом её характерным отличием является установка боковых камер.

Система кругового обзора, которая устанавливается на автомобили Nissan, способна эксплуатироваться на любой скорости. К её особенностям также можно отнести возможность произведения записи изображения на видеорегистратор.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Отзывы владельцев нештатных систем кругового обзора

Gazer CKR4400. Отлично просматриваются мертвые зоны, к тому же система работает, как полноценны видеорегистратор, да и качество изображения с камер на высоте. Минус, что пришлось докупать дисплей, так как заводского у меня в машине не было.

Gazer CKR4400-V50. Брал систему кругового обзора специально под мою Камруху. Стала не хуже штатной, а вот родная не раз давала сбой. Подключали к заводской мультимедийке, никаких проблемой со стыковкой не было. Недостаток, что не можно синхронизировать с другими системами автомобиля.

3D Spark BDVR-360. Ставил на фуру MAN TGX, брал из-за полного комплекта. Стал отлично, без каких-либо нареканий, да и подключил без посторонней помощи. Как говорится, все просто и нечего лишнего. Качеством доволен, а главное парковаться стало легче, особенно в тесных пролетах.

PrimeX 043/102 plus. Как по мне отличный бюджетный вариант. Покупал себе из-за наличия дисплея и камеры заднего вида, остальное в принципе не особо интересовало. Понравилось, что экран встроен в зеркало заднего вида (штатное зеркало пришлось заменить на зеркало с комплекта). Заодно получил себе видеорегистратор.

Gazer CKR4400-EL. Покупал Hyundai ix35 с рук, то есть б/у. Родного кругового обзора не было, но без него для меня туго. Остановился на этом комплекте, сделан под мою модель автомобиля, плюс становится на родные места. Устанавливал сам, без посторонней помощи, никаких проблем не возникло. Минус в цене, немного кусается, отдал $760, но все думают, что родная система.

Современные системы кругового обзора для авто. Штатные и покупные, плюсы и минусы, цена системы для автомобиля, отзывы владельцев. Видео принцип работы систем кругового обзора.

||list|

  • Что такое система кругового обзора
  • Принцип работы
  • Штатная или покупная
  • ТОП-5 нештатных систем
    1. Gazer 360
    2. Incar
    3. 3D Spark
    4. Prime-X
    5. MyWay
  • Плюсы и минусы
  • Цена комплекта
  • Отзывы

О нас

Обширный опыт в области установки дополнительных устройств в различные автомобили любых брендов позволяет нам осуществлять монтаж и настройку дополнительных устройств на самом высоком уровне. Сплочённая команда узко-профильных инженеров и мастеров установщиков даёт возможность разрабатывать и внедрять уникальные технологии.

Подробнее о наших работах в социальных сетях:

а так же на сайте нашего установочного центра:

На сайт BGTWorkShop

Установка системы кругового обзора на штатное головное устройство

Нельзя сказать, что компания Nissan совершила революционный прорыв в 2007 году, но именно этот японский автоконцерн оказался первым, кто предложил своим клиентам систему кругового обзора. Изначально она предлагалась исключительно в виде опции. Но по мере развития, система от Nissan и других автокомпаний всё чаще начала входить в отдельные комплектации.

Если говорить о простых автомобилях среднего ценового диапазона, ещё никто не предлагает такое оборудование в составе штатной комплектации. Некоторые автопроизводители и вовсе даже опционально не могут предложить круговой обзор. Потому вполне закономерным стало желание водителей самостоятельно его установить.

Современная система кругового обзора относится к элементам активной безопасности авто. Её интегрируют в мультимедийный развлекательный комплекс. Фактически это новый шаг в развитии парктроника и помощников при парковке.

Система кругового обзора или камеры по периметру

Вывод изображение с камер наблюдений не просто прием передача видео, за этим стоит целый процесс и набор приборов. Рассмотрим, как работает система кругового обзора, её параметры и характеристики.

Первые камеры наблюдения устанавливались позади автомобиля, зачастую возле номерного знака. С последующим развитием бортовых компьютеров и LCD дисплеев, камеры стали внедрять в максимальные комплектации.

Рекомендации по монтажу

Когда было приобретено и собрано всё необходимое для установки системы кругового обзора, можно приступать к работе.

  • На первом этапе следует определить все места, где будут располагаться камеры.
  • Сначала рекомендуется монтировать заднюю камеру. Под неё может потребоваться вырезать отверстие на площадке, предназначенной для фиксации номерного знака.
  • После вырезки обработайте участок с помощью наждачной бумаги.
  • Саму камеру проще всего зафиксировать с помощью клея, устойчивого к атмосферным воздействиям и температурным перепадам.
  • Затем монтируется передняя парковочная камера в области решётки радиатора. Для установки применяется аналогичный принцип, как и с задней камерой.
  • Потом наступает черёд боковых камер. Их монтируют в зеркала, и эта процедура вызывает куда больше сложностей. Сами зеркала сначала демонтируются, в корпусе делается отверстие под камеру и фиксируется в нём.
  • Используя дверные коннекторы, проводка протягивается внутрь салона. После этого боковые зеркала возвращаются на место.
  • Проводку от задней и передней камеры также требуется протянуть через салон. Тут следует действовать исходя из конструктивных особенностей конкретного автомобиля, имеющихся технологических отверстий и пр. Наверняка придётся снимать обшивку багажника. В салоне лучше протянуть по полу, нежели по потолку. Важно, чтобы в процессе эксплуатации водитель или пассажир не задевал провода и не мог их случайно повредить.
  • На завершающем этапе, когда провода подведены к монитору, выполняется настройка. Процедура настройки осуществляется строго по инструкции от производителя дисплея.

Большинство готовых наборов для кругового обзора предусматривают подробную инструкцию по подключению, установке и настройке системы.

Назначение системы кругового обзора

Главным предназначением системы кругового обзора является оказание помощи водителю во время выполнения маневров в тесных условиях. Например, при парковке, движении между рядами, выезде на слепой перекресток, где плохо просматривается местность.

Это одна из мультимедийных подсистем автомобиля. В основе системы лежит съемка обстановки вокруг автомобиля и её выведение на соответственный информационный дисплей панели приборов. Система кругового обзора является развитием оптической парковочной системы, которая изначально основывалась на камере заднего вида.

Впервые применение этой системы известно на автомобилях Nissan в 2007 году. Ныне её используют многие ведущие автопроизводители, например Toyota, Volkswagen, Land Rover или Mercedes-Benz.

Разные производители маркируют систему по-своему:

  • Volkswagen именует Area View;
  • Land Rover — Surround Camera System;
  • Nissan Around View Monitor или AVM.

В основном система кругового обзора устанавливается на автомобили премиум-класса, хотя компания Nissan устанавливает систему и на бюджетные варианты автомобилей.

Как сделать круговой обзор на любом авто?

Как было сказано выше, не все машины могут похвастаться наличием штатной круговой системы обзора, хотя она оказывает неоценимую помощь водителю в самых различных ситуациях на дороге, многократно повышая безопасность.

Что же делать, если такую опцию захотелось иметь у себя в авто?

На самом деле никаких проблем с этим нет, к счастью, на рынке представлено достаточное количество различных на вкус и цвет вариантов систем кругового обзора автомобиля.

Причём зачастую они предлагают даже больше функционала, чем штатные, установленные с завода. Так, к примеру, можно приобрести систему, которая не только будет выводить изображение с камер на экран, но и вести запись видеопотоков, как обычный регистратор.

Штатные системы кругового обзора можно активировать только на скоростях до 10-15 км/ч

Демонстрировать картинки независимо от скорости движения машины (штатные обычно можно активировать только на скоростях до 10-15 км/ч), накладывать проекции динамических линий траектории движения, чтобы вы точно знали, впишитесь ли по габаритам на парковочное место и так далее.

Основные элементы системы

Как правило, спереди камера устанавливается посередине решетки радиатора, задняя располагается возле подсветки номерного знака, а две боковые обычно на корпусах зеркал заднего вида. Такое расположение приборов дает максимально точную картинку по всему периметру. Камеры имеют высокое разрешение, это позволяет выводить на экране изображение с высокой степенью качества.

Что касается Land Rover, то спереди у него устанавливается две камеры вместо одной, по одной слева и справа на стыке решетки радиатора и передней оптики. Таким образом увеличивается угол обзора спереди.

Как работает система кругового обзора

Как уже говорили, главным назначение системы является передать и дать понять водителю, что творится вокруг его автомобиля. Картинка с камер передается на мультимедийный дисплей, расположенный в салоне автомобиля. На этом изображении обязательно должен быть панорамный вид вокруг автомобиля (другими словами, это вид с птичьего полета). Так же должна быть детализированная картинка с одной или нескольких камер, увеличение можно менять.

Как правило, система кругового обзора работает при скорости до 10 км/час для автомобилей Nissan и 18 км/час для Land Rover. Превышая данный лимит скорости, система автоматически отключается. По стандарту имеется два режима, автоматический и ручной. Во время включения задней передачи, система автоматически включается, а на экран выводится изображение с камеры заднего вида. Что касается ручного режима, то систему кругового обзора можно включить самому, то есть принудительно, и выбрать изображение со всех камер или конкретное с определенной камеры. Смотрите так же система автоматической парковки автомобиля.

Можно сказать, что система в некоторых случаях может хорошо выручить и при необходимости оповестить водителя о возможном столкновении.

Видео о принципе работы системы кругового обзора:

Что это такое

Прежде чем устанавливать систему кругового обзора на авто своими руками, не лишним будет несколько детальнее узнать об особенностях этого оборудования и его функциональных возможностях.

Основной задачей системы является демонстрация водителю через экран в салоне транспортного средства текущей обстановки, которая наблюдается вокруг автомобиля, в режиме реального времени. Наличие кругового обзора способствует упрощению совершаемых сложных манёвров, включая парковку в условиях крайне ограниченного пространства или движение задним ходом при наличии препятствий с разных сторон.

Для обеспечения работоспособности автомобильную систему оснащают специальным программным обеспечением. Его устанавливают непосредственно в управляющий блок, отвечающий не только за круговой обзор для конкретного автомобиля, но и управление иными системами активной безопасности.

Функционирует оборудование за счёт камер. Чтобы следить за происходящим по всему периметру транспортного средства, требуется установить минимум 4 камеры:

  • Передняя. Чаще всего местом для её установки выступает решётка радиатора транспортного средства. Но возможны и иные варианты, что зависит от конкретного авто и его конструктивных особенностей.
  • Боковые. Минимум по одной камере устанавливают с левого и правого борта машины. Наиболее удобным местом монтажа считается корпус боковых зеркал.
  • Задняя. Крепится в районе номерного знака, на заднем бампере и в других зонах, в зависимости от конструкции и модели авто.

Повышенные требования предъявляются к такой характеристике как угол обзора каждой камеры. Если он будет недостаточно большим, скомпоновать изображения со всех камер для получения панорамного изображения, отображаемого на дисплее в салоне, не получится. Для лучшей детализации некоторые системы предусматривают наличие большего числа камер.

Во время работы системы активной безопасности зачастую дисплей в салоне разделяется на 2 равные части. С одной стороны отображается общий вид на машину с панорамной точки, а на другой транслируется текущее изображение одной из камер. Когда речь идёт о движении задним ходом, парковке или заезде на эстакаду, на второй части экрана включают именно заднюю камеру.

Так как круговой обзор работает совместно с ассистентом парковки, на дисплее в салоне также отображается графическая информация в виде направляющих движения, зелёных и красных зон. Ещё водитель может получать дополнительные сигналы оповещения звукового типа при приближении к объектам и препятствиях.

Можно выделить несколько основных режимов, в которых работает оборудование. Некоторые включаются автоматически, а другие могут быть активированы по команде самого водителя, в зависимости от того, что именно он хочет видеть на дисплее в конкретный момент.

  • Ручной режим. Позволяет выбирать для отображения на дисплее одну из сторон транспортного средства.
  • Панорамный режим. При его включении на экране появляется картинка сразу со всех имеющихся наружных камер.
  • Парковочный режим. Включается автоматически, без участия водителя. Становится активным, когда скорость падает до 10-15 километров в час. На экране отображается наиболее оптимальная траектория или графические ограничители, которые меняют цвет с зелёного на красный (в большинстве случаев) по мере приближения к объекту или препятствию.

Все парковочные системы с функцией кругового обзора не требуют ручной активации. Они включаются автоматически при достижении определённого значения по скорости движения. Когда скорость повышается, систем так же автоматически отключается. Это позволяет водителю не отвлекаться от управления транспортным средством.

Понимая, что собой представляет автомобильная система кругового обзора, не лишним будет сделать некоторые дополнения. Устройство функционирует лишь при движении транспортного средства на относительно небольшой скорости. В большинстве случаев речь идёт о 10-15 километрах в час. Отключение и активация может происходить в автоматическом режиме при включении задней передачи, либо в ручном режиме. В последнем случае используются специальные кнопки и переключатели, выведенные в салон транспортного средства.

Система кругового обзора или камеры по периметру

мдас, моя подороже чем $131 была, и из преимуществ только возможность писать ещё и на УСБ-флешку кроме микроСД. вернее или туда или туда. вроде как микроСД большее 32Гб не поддерживает даже если 64Гб отформатировать хитрым способом (некоторые регистраторы понимают такое и работают норм, хоть сами и умеют форматить только 32). флешку на максимум не проверял ещё.

а эта и зеркалить умеет, и яркость и держит переднюю некоторое время. прям хоть заново покупай

Система кругового обзора на автомобилях Hyundai

Не стоит предвзято относиться к автомобилистам, которые без дополнительной электроники не могут припарковаться — они не являются угрозой для остальных водителей.

И не стоит растерянно смотреть на перечень опций, которыми оснащаются модели Хэндай в последние 2-3 года: автопроизводитель не стремится выкачать из покупателя деньги, — он хочет защитить вас от многочисленных дорогих работ по восстановлению кузова.

Почему недостаточно автопарковщика или парктроника?

Панорамный обзор вокруг авто (или система AVM — Around View Monitor) на 360 градусов достаточно давно перекочевал от премиальных моделей к среднебюджетным. Если кто-то думает, что парктроник с видеокамерой или автомобильный ассистент-парковщик (система SPAS) помогут найти место для парковки, посмотрите на переулки и дворы в своем городе, посетите автомастерские: до 70% ремонтируемого транспорта получили повреждения именно при попытке втиснуться между другими автомобилями.

Можно, конечно, возразить, что пополнение рядов автомобилистов теми, кому не под силу выполнить парковку без электроники — угроза безопасности остальных участников движения. Но давайте будем честны — парковка на «площадке» это «детский сад» по сравнению с тем, что может встретиться даже опытному водителю в наших дворах и переулках, а стоимость кузовного ремонта и деталей способна существенно подорвать семейный бюджет.

Система кругового обзора (AVM) — это более «продвинутый» парктроник, у которого вместо одной камеры заднего вида установлено четыре устройства видеонаблюдения. Камеры расположены по периметру автомобиля, и картинка с них на мониторе выглядит как вполне реальная «склейка» — изображение ТС представлено в виде сверху.

Система AVM автоматически активируется при включении задней передачи, в некоторых моделях Хэндай — при активации соответствующей кнопки на центральном туннеле или приборной панели, когда автомобиль сбавил скорость до 5-10 км/ч. Большой плюс системы отображения информации — выбор изображения или с определенной камеры, или сразу со всех (вид сверху).

Если система автопарковки — опция для базовой комплектации автомобилей премиального сегмента, то ее установка на среднебюджетный автомобиль обойдется владельцу минимум в 700 долларов, то система AVM с 2015 года присутствует во многих комплектациях недорогих автомобилей (или рассматривается как дополнительная опция за 150-200 долларов).

Даже при полном отсутствии ощущения пространства водителю не нужно многократно покидать салон и прикидывать — сможет его авто вписаться в узкий или извилистый просвет между препятствиями: динамические направляющие, отображенные на мониторе, меняют цвет в зависимости от сокращения/увеличения дистанции до опасного препятствия, и прочерчивают рекомендованную траекторию безопасного движения.

Камера для коммерческих автомобилей | Системы видеокамер для грузовиков

Включает ли система видеокамер skEYEvue приборный монитор для водителей?

Да! Наши автомобильные камеры включают в себя приборный монитор с сенсорным экраном, который устанавливается в зоне прямой видимости водителя. Очень похоже на резервную камеру, которая позволяет водителю взглянуть на монитор, чтобы увидеть, что камеры видят в реальном времени. С помощью этого монитора с сенсорным экраном водители могут легко переключаться между изображениями всех камер и / или настраивать разделенные экраны.Это особенно полезно при навигации в ограниченном пространстве и на труднопроходимой местности!

Есть ли в камерах skEYEvue для коммерческих автомобилей режим ночного видения?

Да, в наших камерах есть режим ночного видения, который включает функцию ИК, а также автоматический электронный затвор и автоматический баланс белого. Эти функции ночного видения помогают просматривать ночные кадры почти так же четко, как днем.

Сколько камер поддерживает skEYEvue?

При необходимости наша платформа автомобильных камер может поддерживать до 8 камер макс.Как правило, мы рекомендуем как минимум 4–5 камер на автомобиль. При конфигурации с 5 камерами грузовики и транспортные средства будут иметь покрытие со всех 4 сторон, включая камеру на приборной панели, обращенную к водителю, которая обращена к водителю. Конфигурация 4 камер будет иметь только переднюю видеорегистратор, который не позволяет записывать видео с водителем.

Сколько каналов включено в skEYEwatch X3 Core?

Наш стандартный X3 Core имеет 8 каналов, которые поддерживают 6 A / V-камер + 2 дополнительные IPC-камеры.

Сколько часов видео в формате Full HD хранится на видеорегистраторе со skEYEvue?

Это действительно зависит от конфигурации камеры на транспортном средстве. Пример: Со skEYEvue конфигурация (4) камер может выдерживать до 350–400 часов наблюдения с циклической записью на жестком диске емкостью 1 терабайт. Если камер больше 4, то она займет больше места, что сокращает часы хранения. С другой стороны, если камер меньше (4), можно сохранить больше часов отснятого материала.

* Мы также предлагаем расширяемые варианты хранения для увеличения места, если это необходимо.

Что такое циклическая запись?

Циклическая запись — это процесс непрерывной записи без остановки. Это означает, что если видеорегистратор для видеонаблюдения хранит 300 часов отснятого материала, тогда самые старые записанные видеоматериалы будут записаны поверх новейших отснятых материалов. Процесс записи никогда не заканчивается. Система skEYEvue также использует процесс циклической записи.

Использует ли система камеры skEYEvue 360 ​​для грузовиков SD-карты?

Текущая версия видеорегистратора skEYEvue X3 Core не требует SD-карт.В качестве альтернативы X3 Core использует внутренний жесткий диск SSD. Однако следующая итерация X3 будет включать в себя слот для SD-карты для записи срабатывающих событий в случае катастрофической аварии. Например, если жесткий диск SSD выходит из строя из-за автомобильной аварии, в слоте для SD-карты будет резервная копия отснятого материала с момента запуска. Эта новая функция SD-карты должна быть выпущена в конце 2021 — начале 2022 года.

Что такое режим парковки и есть ли эта функция в skEYEvue?

Режим парковки — это когда система камеры продолжает запись, даже если автомобиль припаркован с выключенным зажиганием.skEYEvue имеет возможность активировать режим парковки. По умолчанию наша система наблюдения записывает в течение 45 минут перед выключением при выключенном зажигании. По запросу у нас есть возможность продлить режим парковки до 23 часов 59 минут максимум.

Что такое автомобильный видеорегистратор Blackbox?

A Автомобильный видеорегистратор Blackbox — чрезвычайно важный электронный компонент системы камер коммерческого транспорта. Это надежное устройство, которое защищает данные, хранящиеся в записывающей и телематической системе вашего автомобиля.На жестком диске или SD-карте в черном ящике будут храниться видеозаписи, собранные с системы наблюдения за автомобилем или грузовиком, как и в нашем skEYEwatch X3 Core. — Допустим, произошла авария, в результате которой полностью разрушился автомобиль или грузовик! Следователи правоохранительных органов хотят найти черный ящик автомобиля, чтобы выяснить причину аварии. Данные и записи видеонаблюдения, хранящиеся на автомобильном видеорегистраторе Blackbox, также помогут при расследовании страховых случаев и урегулировании претензий.Это также становится чрезвычайно важным инструментом для обеспечения безопасности автопарка и обучения водителей, особенно если данные показывают, что конкретной аварии можно было избежать.

Как работает автомобильная камера 360

Вид вашего автомобиля с высоты птичьего полета, когда он движется задним ходом, — одна из самых впечатляющих автомобильных технологий в наши дни.

Многие фирмы теперь продают так называемые системы камер объемного обзора или системы обзора автомобиля сверху, которые могут охватывать всю территорию вокруг автомобиля с видеоизображением в формате 360 градусов сверху вниз.

С этой конфигурацией это больше похоже на то, как ваш личный дрон летает прямо над вашей машиной и передает изображения в реальном времени прямо на ваш автомобильный монитор, чтобы помочь устранить слепые зоны.

Давайте копнем немного глубже, чтобы узнать, как они работают.

Как работает автомобильная камера с углом обзора 360 градусов?

Обычно система имеет 4 широкоугольные камеры, встроенные в панели кузова автомобиля.

Одна камера находится посередине передней решетки.Еще две сверхширокоугольные камеры смотрят вниз из боковых зеркал заднего вида по бокам автомобиля. Четвертый — чуть выше номерного знака.

Хотя минимальное количество четырех камер может обеспечить обзор на 360 °, существуют автомобили, которые могут иметь восемь или девять камер для такого применения.

Камеры должны иметь возможность просматривать обширную область, поэтому большинство камер в такой системе будет иметь широкоугольный объектив с углом обзора до 180 градусов.

Размещение автомобильных камер с панорамным обзором 360 градусов

Четыре широкоугольные камеры создают изображения на основе всех измерений автомобиля.

И эти изображения одновременно отправляются в ЭБУ хоста системы объемного обзора, в котором они обрабатываются для исправления и сшиваются вместе для создания перспективы окружающей среды транспортного средства в реальном времени, как будто сверху.

360-градусное изображение может отображаться на разделенном экране вместе с видами вперед, сзади или сбоку, как показано выше.

Когда вы выезжаете на парковку, система 360-градусной камеры показывает ближайшие препятствия, помогая избежать столкновений.

Какие типы систем камер кругового обзора доступны?

Обычно доступно два типа систем кругового обзора:

2D и 3D .

В системе 2D вы можете выбрать отображение изображения с одной из этих 4 камер. Например, чтобы не поцарапать бордюр, камера со стороны пассажира будет лучше видеть колеса.

Или вы можете увидеть изображение с передней камеры того, что впереди, например, заграждения для бездорожья.

Более новые автомобили с системой камеры на 360 градусов или некоторые комплекты автомобильных камер на вторичном рынке.

Теперь они могут отображать не только режим вида сверху, но и режим трехмерного обзора, показывая боковой трафик в областях впереди и позади автомобиля.

В режиме 3D View автомобиль и окружающее его пространство отображаются с разных ракурсов, что помогает безопасно маневрировать в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

Это похоже на то, что у вас есть камера на дроне, плавающая вне вашей машины и поворачивающаяся под желаемым углом.

Дисплейное оборудование

Видео из программного обеспечения для обработки панорамных изображений отображается на HMI (человеко-машинный интерфейс), который часто является экраном информационно-развлекательной системы в автомобиле или автономным автомобильным ЖК-дисплеем. монитор, который поставляется с присоской для крепления на лобовое стекло или подставкой для приборной панели.

В системе камер кругового обзора 360 используются системы обратной связи, такие как звуковые предупреждения, для предупреждения водителя об окружающих объектах.

Автомобили с системами 360-градусной камеры (неполный список)

Многие из нас видели бы эту технологию в действии в последних моделях автомобилей.

  • Audi: Система камер верхнего вида с функцией Virtual 360 View
  • Jaguar: камера кругового обзора 360
  • BMW: объемный вид и трехмерный вид
  • Chevrolet: объемное зрение
  • Ford: камера 360 градусов
  • Hyundai: Монитор объемного обзора
  • Infiniti: монитор кругового обзора
  • Kia: Монитор объемного обзора
  • Land Rover: система помощи при парковке на 360 градусов; ClearView
  • Mazda: 360-градусный монитор
  • Mercedes-Benz: Система кругового обзора
  • Nissan: Монитор кругового обзора
  • Toyota: Камера с высоты птичьего полета
  • Volkswagen: Камера верхнего вида (вид на окрестности)
  • Volvo: круговой обзор на 360 градусов

Стоит ли автомобильная камера с обзором на 360 градусов?

В то время как некоторые водители лучше других при парковке, мы все чувствуем боль, когда наши колеса прижаты к бордюрам, а бамперы поцарапаны.2D или 3D система камеры с обзором на 360 градусов стоит вложений, если вы хотите предотвратить такие повреждения.

Особенно когда вы управляете фургоном, прицепом или длинномером, скольжение на ограниченные парковочные места, повороты и другие маневры могут быть довольно сложными, особенно если у вас не установлена ​​обычная система резервных камер автомобиля или датчики парковки.

Автодом и система камеры для дома на колесах с обзором 360 градусов

Краткие советы: Некоторые вторичные системы камер с обзором на 360 градусов могут записывать видеопоток с каждой из четырех камер в виде отдельного канала на карту micro SD или USB-накопитель в циклическом режиме, что позволяет использовать устройство в качестве стандартного автомобильного видеорегистратора. .
При срабатывании датчика удара (G-сенсора) во время записи видеонаблюдения в припаркованном автомобиле устройство переходит в режим ожидания и начинает запись видеороликов длительностью 2–3 минуты. После этого он возвращается в режим ожидания.

Видеозаписи системы SurroundView ™ Коччи

Могу ли я установить систему камеры 360 ° для вторичного рынка в моем автомобиле?

Многие новые автомобили имеют опцию системы кругового обзора.

Но определенно вы можете установить автомобильную систему камеры 360 для вторичного рынка, если в вашем автомобиле ее нет.

Существует множество автомобильных систем с обзором на 360 градусов, которые вы можете купить для установки в свой автомобиль.

Это может быть сложнее установить и установить, чем стандартную переднюю и резервную камеру, так как вам придется установить 4 камеры на транспортном средстве, и у вас уйдет больше времени на прокладку всех кабелей.

Тем временем вы должны выполнить калибровку камеры с помощью прилагаемых лент и коврика, что может считаться одной из самых сложных задач при развертывании системы объемного обзора в автомобиле или грузовике.

Калибровка камеры обеспечивает надлежащую работу системы объемного обзора, поскольку неправильная калибровка камеры может привести к сглаживанию неровностей изображения, двоению изображения и неправильной цветокоррекции.

Калибровка камеры 360 в автомобиле (ленты или коврики)

Большинство людей установили бы автомобильную систему камеры 360 в автомагазине.

Профессиональная установка обычно занимает от 1 до 2 часов, а процесс установки намного сложнее для более длинных транспортных средств, таких как дома на колесах, и определенно увеличит общее время и затраты на установку.

Не забудьте заложить в бюджет все расходы с учетом общей стоимости системы.

Наша миссия — предоставить вам наиболее точную информацию, чтобы вы понимали, как работает автомобильная система камеры 360 °, какая из них подойдет вам лучше всего, или можно ли использовать более качественную систему послепродажного обслуживания.

Наконец, если у вас есть какие-либо вопросы, на которые здесь нет ответа и которые еще не были в комментариях, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Kocchi’s производит самую современную автомобильную систему камеры 360 для легковых и коммерческих автомобилей, которая помогает устранить мертвые зоны.

Хотите узнать больше о различных вариантах системы 360 и их преимуществах для вашего оптового, установочного или дистрибьюторского бизнеса? Свяжитесь с нами и расскажите подробнее о своих потребностях.

Системы автомобильных камер

Видеорегистраторы

, или автомобильные камеры, популярны во всем мире и у владельцев различных транспортных средств. Управляющие автопарком, профессиональные водители, перевозчики, перевозящие важные активы, и частные лица могут извлечь выгоду из множества вариантов использования автомобильных камер.

Автомобильные камеры полезны для ряда приложений, независимо от того, хочет ли владелец транспортного средства отслеживать действия своих сотрудников, которые управляют его транспортным средством, или контролировать активность вокруг своей машины, когда она припаркована на улице. Они помогают владельцам транспортных средств отслеживать события, происходящие в их транспортном средстве и вокруг него, снимать кадры, которые могут быть использованы в качестве доказательства в судебных делах, и, в некоторых случаях, отслеживать местонахождение самого автомобиля, в зависимости от характеристик выбранного автомобиля. камера.

Перейти к просмотру сетки Перейти к просмотру списка

Опции мониторинга коммерческого транспорта

Камеры

для коммерческих транспортных средств часто являются лучшим выбором для профессионального использования и имеют широкий спектр опций и функций, специально разработанных для профессионального использования.Некоторые камеры для коммерческих автомобилей представляют собой комплексные системы наблюдения, которые позволяют менеджерам автопарка контролировать всю длину своих грузовиков, в том числе внутри кабины и грузового пространства. Камеры, предназначенные для профессиональных водителей, могут включать в себя такие функции, как опции GPS-отслеживания, оповещения о несанкционированном доступе или обнаружении движения, чтобы предупреждать владельцев о нарушениях вокруг их припаркованных автомобилей, а также запись происшествий для обеспечения полного захвата событий.

Сортировать по марке

Что говорят наши клиенты…

«Я заказал несколько продуктов у Brickhouse Security. Они всегда приходят быстро и работают, как описано. Я очень рекомендую эту компанию ».

«Я связался с технической службой и службой поддержки клиентов. Оба раза мои проблемы решались. Я рекомендую их всем, кто покупает продукты безопасности ».

«Онлайн-чат оказался полезным и ответил на все мои безумные вопросы! Это упростило процесс покупки ».

«Полезный чат, простая оплата с автоматическим добавлением тарифного плана в корзину, совместимую с приобретенным устройством.Солидный опыт. ”


Спросите у экспертов

В BrickHouse Security мы предлагаем широкий спектр камер видеонаблюдения для автомобилей, автомобильных систем видеонаблюдения и многое другое, предназначенных для удовлетворения потребностей профессиональных и частных потребителей. Если вы хотите приобрести автомобильную камеру для личного или профессионального использования, а также для целей мониторинга автопарка, наша команда экспертов по безопасности готова помочь вам найти лучший вариант, соответствующий вашим потребностям. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации, и мы будем рады помочь!

Учитесь у экспертов: видео и статьи

Узнать больше

Автомобильные камеры

Независимо от того, являетесь ли вы менеджером автопарка, профессиональным водителем или частным лицом, системы автомобильных камер могут обеспечить дополнительный уровень безопасности.В BrickHouse Security мы предлагаем ассортимент систем автомобильных камер, предназначенных для повышения безопасности внутри и вокруг транспортного средства, будь то личный автомобиль, автомобиль, используемый для вождения, средство доставки или что-то еще.

Видеорегистраторы

— полезные инструменты для обеспечения безопасности автомобиля, поскольку они могут контролировать как внутреннее, так и внешнее состояние вашего автомобиля. Сбор важных доказательств может помочь с обязательствами, страховыми требованиями и юридическими последствиями в случае аварий, кражи или даже отчетов, поданных пассажирами в вашем автомобиле.

Скрытые камеры автомобиля

В то время как видеорегистраторы обычно видны пассажирам в транспортных средствах, скрытые автомобильные камеры могут помочь добавить дополнительный уровень безопасности, поскольку пассажиры, а в некоторых случаях и водители, не знают об их присутствии. Скрытые камеры предназначены для того, чтобы владелец транспортного средства мог больше не беспокоиться о действиях, которые происходят на его территории.

Видеонаблюдение за большим транспортным средством, например, грузовиком, ранее было проблемой для многих водителей и менеджеров автопарка.Теперь мы предлагаем системы камер для грузовиков, предназначенные для предоставления водителям и менеджерам полного обзора снаружи и изнутри своих грузовиков. Также доступны мониторы на приборной панели, чтобы водители могли следить за происходящим прямо с места водителя.

Что такое монитор Mazda с обзором в 360 градусов?

Обзор монитора с обзором в 360 градусов, доступного в некоторых моделях Mazda 2021 года

Ваше зрение на дороге обязательно.Даже на низкой скорости на стоянке или в крутом повороте невероятно важно знать, что вас окружает. Одной из таких функций, которая обеспечивает это, является монитор с обзором на 360 градусов, функция, которая теперь добавлена ​​на верхних уровнях отделки салона избранных моделей Mazda 2021 года. Мы изучаем систему Kelly Mazda, которая помогает визуализировать все вокруг автомобиля.

Что такое монитор с обзором в 360 градусов?

Доступный в некоторых комплектациях для Mazda CX-5, Mazda3 Sedan Turbo и CX-30 Turbo 2021 года, монитор обзора 360 градусов помогает обеспечить дополнительный обзор вашего автомобиля.Система состоит из различных датчиков, которые обеспечивают визуализацию четырех общих областей: верхней, передней, боковой и задней. Эти системы отображаются в соответствующих разделах на экране информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT ™. Датчики парковки, такие как система предупреждения о перекрестном движении сзади и другие сенсорные системы, предоставляют дополнительные предупреждения и маркеры, на которые следует обратить внимание при движении.

Как использовать монитор с обзором в 360 градусов в автомобиле Mazda 2021 года

Чтобы начать использовать монитор с обзором в 360 градусов в автомобиле Mazda, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль включен
  2. Нажмите кнопку в нижней левой части рулевого колеса.
  3. Рычаг селектора находится в положении, отличном от R (реверс)
  4. Если он находится в положении «назад», будет отображаться только камера заднего вида.
  5. Чтобы переключить выбранный экран, просто нажмите кнопку.

Система — отличный способ медленно маневрировать в таких областях, как парковки и места, а также в стесненных условиях. Система работает, когда автомобиль движется со скоростью менее 9,3 миль в час. Вы также можете изменить определенные настройки с помощью системы, например, сделать его видом по умолчанию при включении зажигания или поместить его в качестве приоритетного экрана после включения информационно-развлекательной системы.

Найдите монитор с обзором в 360 градусов в некоторых моделях Mazda на Kelly Mazda

Благодаря доступному монитору с обзором на 360 градусов автомобили Mazda могут перемещаться в ограниченном пространстве или обеспечивать дополнительный обзор в загруженных местах. Хотя это не заменяет использование вашего собственного зрения (поскольку изображения перевернуты и могут не быть точным измерением расстояния), это мощный инструмент для использования. Загляните в Kelly Mazda, чтобы найти в нашем инвентаре модель Mazda 2021 года или модель прошлых лет.


Отъезд : 2020 Mazda CX-5 Аксессуары, которые вы можете оборудовать для своей модели


Как работает «птичий глаз» в автомобилях?

Если бы вам пришлось параллельно припарковать машину во время экзамена на водителя, вы могли бы вспомнить холодный страх, который породила эта задача. Прямо там, во время публичных выступлений, параллельная парковка автомобиля в присутствии других — это то, что многие из нас просто не хотят делать. Всегда. Это требует рассудительности и навыков, которых многим людям, возможно, по причинам эволюции, кажется, не хватает.

Несомненно, те, кто в агонии пытается припарковать большую машину в относительно небольшом пространстве, параллельном бордюру, часто говорили себе: «Я бы очень хотел, чтобы я мог видеть все сверху, как птица. видеть это.» Что ж, как было мудро сказано так давно, ищите, и вы найдете. Компьютерные технологии сделали видимость ситуации на парковке с высоты птичьего полета не мечтой, а реальностью.

В наши дни многие автомобили предлагают некоторые вариации системы камер объемного обзора, которая обеспечивает именно такой вид сверху вниз сверху автомобиля.Эти системы часто имеют фирменные наименования, например, Bird’s Eye View Camera (Toyota), Around View Monitor (Nissan) или Surround Vision (Chevrolet). В совокупности J.D. Power называет все такие системы камерами объемного обзора.

Nissan и его подразделение роскошных автомобилей Infiniti были пионерами, предложившими технологию камер объемного обзора. Infiniti EX35 был одним из первых автомобилей, предлагающих такую ​​систему. Спустя более чем десятилетие после внедрения камер объемного обзора их предоставляет широкий спектр автомобилей Nissan и Infiniti, от недорогого Nissan Versa до роскошного внедорожника Infiniti QX80.Мало того, технология распространилась на всех остальных автопроизводителей.

Как работает камера кругового обзора?

Хотя системы камер объемного обзора обеспечивают изображение, подобное тем, которые может обеспечить дрон с камерой, парящий в воздухе на 25 футов над вашим автомобилем, они не являются «реальными». Вместо этого изображения и ракурсы, представленные системой камер объемного обзора, собираются на компьютере и синтезируются с использованием данных, полученных с различных цифровых камер, размещенных в стратегических точках вокруг транспортного средства.

В системах камер кругового обзора можно использовать до шести камер, хотя обычно используется четыре камеры. Один расположен спереди, обычно в решетке радиатора. Две широкоугольные камеры размещены в зонах наружных зеркал заднего вида, а четвертая установлена ​​в задней части автомобиля и также функционирует как камера заднего вида. Системы с шестью камерами добавляют камеры бокового обзора, расположенные перед передними колесами, позволяя автомобилю показывать водителям, что находится по ту сторону препятствий, таких как стены и другие транспортные средства.

Видеосигналы с камер подаются в программу обработки изображений на системном компьютере, и тогда происходит волшебство. Эти отдельные входные данные анализируются и связываются вместе, чтобы предложить синтетический, но позиционно точный вид автомобиля и его окрестностей сверху вниз. В большинстве современных систем изображения выглядят настолько реалистично, что трудно поверить, что они были сделаны не с высоты 25 футов над автомобилем.

Другое применение камер кругового обзора

Используя те же основные визуальные входы и сложное моделирование, современные системы камер объемного обзора могут предложить больше, чем просто вид сверху с высоты птичьего полета.Например, выбирая различные варианты обзора камеры, водитель может хорошо рассмотреть сторону автомобиля со стороны пассажира, то, что находится впереди автомобиля, ниже поля зрения, и что находится прямо за ним. Видеть то, что вы не видите с сиденья водителя, — невероятное преимущество в таких ситуациях.

Европейские роскошные марки предоставляют несколько дополнительных видов, которые могут помочь в рискованных ситуациях, таких как выход из тупика на улицу с интенсивным движением. Внедорожники используют эту технологию в качестве вспомогательного средства при ползании по скалам или на крутых подъемах.Пикапы даже оснащены камерой, которая позволяет водителю «видеть насквозь» трейлер и осматривать окрестности.

Все чаще системы камер объемного обзора накладывают «ориентиры» на изображение, отображаемое на дисплее информационно-развлекательной системы. Руководства могут показать текущую ориентацию автомобиля и ожидаемое направление движения в зависимости от выбранной передачи и угла поворота рулевого колеса. Кроме того, более сложные системы отображают различные изображения на одном экране, позволяя водителям одновременно проверять переднюю, боковую и заднюю части транспортного средства, что вызывает наибольшее беспокойство при параллельной парковке.

Несмотря на то, что к ним нужно немного привыкнуть, системы камер объемного обзора интуитивно понятны, потому что они показывают с помощью моделирования то, что вы ожидали бы увидеть, если бы зависали над автомобилем во время его парковки. Бордюры, заборы, валуны, другие автомобили и необычный трехколесный велосипед — все это в реалистичных деталях. Лучшие системы также включают звуковые и / или тактильные предупреждения, которые указывают на то, что вы подходите слишком близко к препятствию, чтобы усилить эту реальность.

Если у вас есть автомобиль с так называемой технологией обзора с высоты птичьего полета, вам не нужно впадать в холодный пот каждый раз, когда вы сталкиваетесь с задачей параллельной парковки перед людьми, развлекающимися в уличном кафе.Не волнуйся. У вас есть это благодаря вашей системе камер объемного обзора.

Automotive Camera Link Technology: проблемы и решения

Системы камер и технологии камеры связи внедряются в постоянно расширяющемся диапазоне приложений в транспортных средствах, чтобы помочь водителям и улучшить впечатления от вождения. Традиционные камеры заднего вида (RVC) с одной камерой заменяются системами объемного обзора (SVS) с четырьмя или более камерами, которые обеспечивают обзор автомобиля на 360 °.Регистраторы движения, мониторинг слепых зон, ночное видение, распознавание дорожных знаков, мониторы выезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение и системы предотвращения столкновений на низкой скорости — все это помогает облегчить нагрузку на водителя. Чтобы улучшить впечатления от вождения, камеры также внедряются для таких разнообразных приложений, как мониторинг показателей жизнедеятельности водителя, обнаружение пассажиров и распознавание жестов для взаимодействия с человеком и машиной (HMI). Развитие систем камер даже позволяет производителям автомобилей переосмыслить силуэт автомобиля за счет замены традиционных элементов, таких как боковые зеркала заднего вида.

Рисунок 1. Распространение фотоаппаратов в современных автомобилях.

Многие из перечисленных разнообразных приложений для камер берут начало в системах RVC стандартной четкости (SD), которые до сих пор используются во многих современных автомобилях. Системы SD-камер обычно используются в автомобильных приложениях уже более десяти лет, распространившись от автомобилей премиум-класса до более широкой линейки автомобилей в соответствии с законодательными требованиями и ожиданиями клиентов. Решения SD-видео предлагали OEM-производителям автомобилей множество ценных преимуществ: низкий риск благодаря зрелости технологии, проверенной на протяжении многих лет в индустрии потребительского телевидения, низкая потребность в полосе пропускания, приводящая к возможности использовать дешевые кабели и разъемы при сохранении контролируемого излучения, а также зрелая линейка видеокодеров и декодеров с проверенной работой с потенциально нестабильными видеовходами.

Сегодня повсеместное распространение дисплеев сверхвысокой четкости (UHD) на потребительских устройствах вызывает потребность в дисплеях большего и более высокого разрешения во всех типах транспортных средств. Хотя решение для SD-видео может показаться удовлетворительным на маленьком дисплее, сегодняшние потребители могут легко заметить его недостатки на большом дисплее (например, отсутствие высокочастотных деталей, вызванное ограниченной пропускной способностью SD-видео или перекрестными цветовыми артефактами, возникающими при разделении сигналы яркости и цветности друг от друга в модулированном сигнале).Тенденция к увеличению размеров дисплеев привела к тому, что производители автомобилей столкнулись с проблемой модернизации остальной архитектуры своих камер до высокого разрешения. Одним из ключевых строительных блоков, задействованных в решении этой проблемы, является технология связи камеры, выбранная для передачи данных изображения с камеры на принимающий блок (например, ЭБУ или дисплей).

Первой характеристикой варианта использования при выборе новой технологии соединения камер для приложения является требуемая полоса пропускания. Системы камер различаются по требованиям к полосе пропускания.Традиционные системы RVC, использующие разрешения видео SD, требуют низкой полосы пропускания (например, 6 МГц). Системы SVM, обычно используемые на низких скоростях, используют низкие частоты обновления (например, 30 Гц) для максимального увеличения экспозиции, что может ограничивать требуемую полосу пропускания. В системах замены крыльев и зеркал, которые работают во всем диапазоне рабочих скоростей транспортного средства, используются более высокие частоты обновления (например, 60 Гц или выше), чтобы минимизировать задержку, которая требует увеличения полосы пропускания. Фронтальные камеры для приложений автономного вождения требуют сверхвысоких разрешений (например, 18+ МПикс) и, следовательно, имеют очень высокие требования к пропускной способности.Существует множество технологий соединения камер, обеспечивающих широкий диапазон возможностей полосы пропускания — их выбор зависит и может влиять на некоторые аспекты системы камеры и транспортного средства в целом.

Качество изображения

Качество изображения, обеспечиваемое технологией соединения камер, является критическим фактором при проектировании архитектуры. Отправка видеоданных по технологии связи камеры, не обеспечивающей достаточной полосы пропускания, может привести к потере целостности изображения или полной потере изображения.Ухудшение изображения, вызванное технологией соединения камеры, может быть оценено путем измерения таких факторов, как резкость изображения и динамический диапазон.

Атрибуты кабеля

Полная кабельная сборка или жгут проводов современного автомобиля — один из самых сложных, тяжелых и трудных в установке компонентов. В среднестатистическом автомобиле длина проводки превышает километр, поэтому обвязка требует серьезного внимания. В первую очередь приложениям с более высокими требованиями к полосе пропускания (например, фронтальные камеры сверхвысокого разрешения для автономных транспортных средств) требуются высококачественные и толстые кабели.В последние годы вес кабеля стал предметом повышенного внимания, учитывая стремление сделать автомобили более легкими и эффективными, чтобы увеличить дальность полета как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и для электромобилей. Для приложений, включающих сложную прокладку по транспортному средству, радиус изгиба, поддерживаемый кабелем, может быть важным. Для приложений, в которых камера расположена в шарнирной части корпуса (например, дверь для систем SVM или крышка багажника для систем RVC и SVM), надежность кабеля для циклов открытия и закрытия имеет решающее значение.Для приложений, в которых кабель может подвергаться воздействию суровых условий окружающей среды, может потребоваться водонепроницаемость.

Независимо от выбранной технологии подключения камеры и типа кабеля, каждый сантиметр кабеля имеет свою стоимость, и, если сопоставить все затраты на привязь, привязь может оказаться одним из трех самых дорогих элементов транспортного средства.

Традиционные решения для SD-видео из-за низкой пропускной способности позволяют использовать чрезвычайно экономичные световые кабели.Во многих случаях для решений SD-видео используются кабели неэкранированной витой пары (UTP), аналогичные тем, которые обычно используются для низкоскоростных каналов управления, таких как CAN.

Разъемы

Еще одним важным элементом жгута проводов и подключенных к нему модулей являются электрические разъемы. Помимо подключения жгута к модулям управления, датчикам или двигателям, разъемы также используются для соединения разных участков одного и того же кабеля внутри жгута (линейные разъемы). Линейные соединители широко используются в автомобильной промышленности для упрощения конструкции, установки и удобства обслуживания жгута.Например, использование линейного разъема очень близко к камере означает, что в случае повреждения камеры ее можно заменить без значительного нарушения остальной части жгута проводов автомобиля.

Выбор разъема, как и выбор кабеля, описанный выше, может существенно повлиять на общую стоимость системы камеры. Для систем с высоким разрешением обычно требуются соединители с более высокой пропускной способностью и, следовательно, более дорогие.

Другие соображения относительно разъема включают в себя площадь основания разъема на печатной плате и поверхности блока управления двигателем, необходимость герметизации разъема или его распечатки, а также необходимость цветовой кодировки / кодирования.

Традиционные решения для SD-видео упрощают использование экономичных разъемов как на камере, так и на блоке управления или головном устройстве (HU). Например, видеосигналы системы SD-видео RVC часто направляются в ECU или HU с другими сигналами (например, управляющими сетями и необходимыми сигналами источника питания) на многополюсном разъеме; цифровая связь обычно требует специальных разъемов, которые вводят ограничения на печатную плату и упаковку ЭБУ.

Архитектура автомобиля

Архитектура задействованного транспортного средства может несколько повлиять на выбор подходящей технологии связи камеры.Длина кабеля в стандартных транспортных средствах часто может достигать нескольких метров, а с учетом того, что потребители предпочитают более крупные внедорожники, длина кабеля увеличивается. В некоторых архитектурах транспортных средств есть дополнительные функции, которые могут создавать проблемы с длиной кабеля, например, помощь при обратном движении прицепа для поддержки движения задним ходом и маневрирования прицепов. Коммерческие автомобили — еще одна архитектурная проблема, когда системы камер растягивают кабели до максимальной длины. Большинство технологий соединения камер могут поддерживать любую из этих архитектур и функций транспортных средств, но для некоторых могут потребоваться дополнительные модули, такие как повторители или ретрансляторы, для поддержки кабелей большой длины.

EMC

Электромагнитное излучение и устойчивость кабельного решения — еще один важный фактор в процессе выбора технологии соединения камеры, поскольку кабель может стать антенной внутри транспортного средства с пагубными последствиями. Распространение электрических и электронных систем в автомобиле привело к возрастающей зависимости от таких систем, существующих вместе совместимым образом. Недопустимо, чтобы одна система (например, система RVC) влияла или подвергалась влиянию другой системы (например, тягового двигателя электромобиля или электрического механизма сиденья), когда любая из них включена.С этой целью очень важно, чтобы перед выбором рассматривались технологические решения с точки зрения излучения и помехоустойчивости.

Чтобы гарантировать, что внутренние или внешние злоумышленники не вмешиваются в работу систем в автомобиле, производители автомобилей будут тестировать все системы на соответствие своим конкретным стандартам EMC. Эти тесты сначала выполняются на системном уровне (например, камера заднего вида или система объемного обзора). Это тестирование является дорогостоящим, трудоемким и трудоемким, но гарантирует, что каждый модуль будет иметь высокий уровень надежности перед интеграцией в автомобиль.После успешного завершения тестирования на уровне системы производитель автомобилей должен также проверить работу системы и ее характеристики в транспортном средстве, проверив способность системы работать при бомбардировке излучаемыми сигналами большой мощности (излучаемая устойчивость). Производитель также измеряет диапазоны приема всех антенн в автомобиле (например, FM, GPS, сотовая связь, Wi-Fi и т. Д.), Чтобы убедиться в отсутствии сигналов помех. Решение проблем с электромагнитной совместимостью на уровне транспортного средства может быть дорогостоящим и трудоемким.

Прочие требования

В дополнение к уже изложенным требованиям, при выборе технологии связи камеры существует множество других требований, таких как доступность канала управления, точность пикселей и рейтинги ASIL.

Сводка

Выбор технологии соединения камер при проектировании системы камер зависит от множества факторов. Выбор технологии подключения камеры также влияет на несколько аспектов автомобиля, в который она встроена.Традиционные системы RVC, основанные на технологиях SD-видео, предлагали OEM-производителям автомобилей чрезвычайно надежный и экономичный способ передачи видео в автомобиле. Однако в последние годы возникла потребительская тенденция к тому, что видеосистемы SD становятся все менее приемлемыми на больших дисплеях. Законодательные изменения и ожидания потребителей также объединились, чтобы продолжить увеличение количества камер в каждом новом автомобиле.

Эти тенденции и разработки служат фоном для появления нескольких технологий соединения камер, которые используются в современных автомобилях во всем спектре автомобильных камер.Сегодняшние технологии соединения камер по-прежнему варьируются от технологий SD-видео (например, CVBS), испытанных в традиционных системах SD RVC, до технологий аналоговых каналов высокой четкости и технологий цифровых каналов высокой четкости.

Рисунок 2. Обзор архитектуры C 2 B.

Видеотехнологии

SD могут работать только с приложениями с низкой пропускной способностью, но, наоборот, требуют очень экономичных кабелей и разъемов. Технологии цифровой связи позволяют использовать приложения с высокой пропускной способностью и предлагают такие преимущества, как точность пикселей, но обычно требуют более дорогих кабелей и разъемов.Технологии аналоговой связи высокой четкости предлагают компромисс между двумя вышеупомянутыми решениями — передачу видео высокой четкости по экономичным кабелям и разъемам.

C 2 B — одна из таких технологий аналоговой связи высокого разрешения, которая обеспечивает OEM-производителям автомобилей и поставщикам первого уровня привлекательное сочетание поддержки видео высокого разрешения, соответствующего требованиям EMC, с использованием экономичных кабелей и разъемов.

C

2 B Технология подключения автомобильных камер

C 2 B — это технология аналоговой передачи видео высокой четкости, представленная на рынок компанией Analog Devices.

Разработанный с самого начала как технология подключения автомобильных камер, C 2 B поддерживает передачу видео высокой четкости от передатчика к приемнику с разрешением до 2 мегапикселей (1920 × 1080). C 2 B предназначен для использования максимальной пропускной способности кабелей и разъемов UTP, традиционно используемых для видеосистем SD. Инновационная архитектура эквалайзера C 2 B позволяет поддерживать длину кабеля до 30 м без повторной передачи. Чтобы гарантировать соответствие C 2 B всем автомобильным требованиям, он включает несколько оптимизаций для ЭМС (оптимизированная конструкция сигнала, фильтры сглаживания, фильтры формирования спектра) и пользуется заслуженной репутацией Analog Devices как поставщика автомобилей.

C 2 B имеет канал управления, который может обрабатывать передачу сигналов I 2 C с частотой до 400 кГц, до четырех сигналов GPIO и прерывать сигналы от модуля камеры. Это облегчает архитектуру системы, включая не только локальную конфигурацию (блок микроконтроллера (MCU) в модуле камеры и MCU в ECU / HU), но и удаленную конфигурацию (MCU в ECU / HU, настраивающий модуль камеры). Четыре порта GPIO используются для передачи статических сигналов по каналу C 2 B.Предусмотрены два сигнала прерывания, позволяющие передатчику C 2 B передавать информацию о состоянии приемнику C 2 B. C 2 B применяет проверку CRC к данным канала управления и может автоматически инициировать повторную передачу в случае возникновения проблемы.

C 2 B поддерживает функции, добавляющие ценность для клиентов автомобилестроения, такие как диагностика кабеля (сбор информации о возникновении короткого замыкания кабеля на батарею и замыкание на землю) и сбор, генерация, декодирование и передача количества кадров для обеспечения понимания на целостность передаваемых данных.

Определенный и разработанный для автомобильных приложений, C 2 B использует несколько блоков для обеспечения соответствия требованиям ЭМС по недорогим кабелям UTP и недорогим неэкранированным разъемам. К ним относятся эхоподавление для рассогласования импеданса, подавление широкополосного синфазного сигнала (важно при использовании кабелей UTP) и формирование спектра выходного сигнала для уменьшения излучения. C 2 B протестирован и соответствует международным стандартам ЭМС на уровне устройств и международным стандартам электромагнитной совместимости системного уровня (CISPR 25, класс 5 [выбросы], ISO 11452-2 / ISO 11452-4 / ISO 11452-9, ISO 7637-3 [ невосприимчивость], ISO 10605 [ESD]).

Рис. 3. Сравнение захвата видеокадров для цифрового канала и канала C 2 B.

Рисунок 4. Сравнение захвата видеокадров для цифрового канала и канала C 2 B.

Эти особенности делают C 2 B привлекательным решением для двух типов производителей автомобилей: тех, кто все еще использует решения для камер SD и ищет путь обновления с низким уровнем риска, и тех, кто уже перешел на решения для камер на основе технологии цифровой связи. и ищут путь снижения затрат за счет технологии аналоговой связи высокой четкости.

Области применения, в которых C 2 B предлагает значительные преимущества по стоимости системы по сравнению с альтернативными технологиями, включают камеры заднего вида, системы камер объемного обзора, электронные зеркала и системы наблюдения за пассажирами. Независимо подтвержденная природа C 2 B с отсутствием визуальных потерь может обеспечить такую ​​же производительность высокой четкости, что и технологии цифровых каналов связи, при этом обеспечивая значительную экономию на уровне системы.

Заключение

C 2 B предлагает производителям автомобилей убедительное технологическое решение, которое можно использовать для облегчения модернизации существующего решения камеры SD до HD или для облегчения перехода системы с использованием технологии цифрового соединения для снижения стоимости системы.Информацию о технологии C 2 B и продукции, доступной для автомобильных приложений, можно найти на сайте analog.com/c2b или обратившись в местное торговое представительство Analog Devices. Оценочные платы для передатчика C 2 B (ADV7992) и приемника C 2 B (ADV7382 / ADV7383) доступны от Analog Devices для ускорения исследования технологий и создания прототипов системы. Во время создания прототипа системы оценочная плата передатчика C 2 B может использоваться в качестве источника C 2 B при разработке приемника, а оценочная плата приемника C 2 B может использоваться как приемник C 2 B если проявлять камеру.

Объяснение 360-градусных парковочных мониторов

Одна часть новой автомобильной технологии, которая обязательно впечатлит, — это 360-градусный парковочный монитор (также известный как с высоты птичьего полета, сверху вниз, круговой или объемный), который показывает имитацию вида сверху автомобиль и все вокруг.

Изображение автомобиля с высоты птичьего полета, появляющееся на сенсорном экране, часто вызывает у непосвященных пассажиров вопрос, какой вид волшебства здесь задействован.

Хотя заманчиво объяснить, что автомобиль запускает дрон, когда вы выбираете реверс, или что производитель автомобилей имеет обширную спутниковую сеть, настоящая технология, стоящая за этим, все же довольно умна.

Система камер работает путем объединения изображений с камер, поступающих со всего автомобиля — обычно расположенных в решетке радиатора, под боковыми зеркалами и возле защелки багажника, — чтобы обеспечить целостное изображение, которое отображается на экране информационно-развлекательной системы автомобиля. Обычно вы также можете выбирать между каждой из этих камер, чтобы получить полноэкранный просмотр этой камеры.

3

Камеры оснащены чрезвычайно широкоугольными объективами, позволяющими захватывать как можно больше информации о том, что вас окружает.

Программа

объединяет изображения, чтобы создать впечатление, будто вы снимаетесь с высоты примерно 10 метров прямо над вами, а в центре имеется изображение автомобиля, которое дает вам ориентир.

360-градусное изображение может отображаться на разделенном экране вместе с видами вперед, сзади или сбоку, как показано выше.

Система работает так же, как камера заднего вида, активируясь при включении передачи заднего хода.

3

В некоторых системах смоделированный вид с воздуха может быть искажен, поэтому добавляются пунктирные линии, чтобы дать точное представление о ширине вашего автомобиля, чтобы помочь вам избежать препятствий или поцарапать бордюр.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *