Сколько электролита в аккумуляторе 60 ампер: Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от 55 до 190 Ампер-часов

Содержание

Страница не найдена — Энциклопедия аккумуляторов

Автомобильные

Турецкая компания Mutlu уже более чем полвека занимается производством аккумуляторов. Продукция этого производителя зарекомендовала

Автомобильные

Автомобиль Kia Ceed, пришедший в 2006 году на смену Kia Cerato, быстро завоевал свою

Автомобильные

Трудно переоценить то значение, которое имеет для нормального функционирования любого автомобиля аккумуляторная батарея. Именно

Автомобильные

Корейские АКБ отличаются неизменно высоким качеством и надежностью. На территории РФ они уже давно

Щелочные

Очень популярный вид энергетического накопителя — щелочные аккумуляторы — это объясняется их многофункциональностью. В

Автомобильные

Аккумуляторы являются неотъемлемой частью практически каждого автомобиля. Это связано с тем, что на современных

Страница не найдена — Энциклопедия аккумуляторов

Обзор

Независимые элементы питания сейчас стали одними из наиболее востребованных устройств, изобретённых людьми. Конструкция большинства

Автомобильные

Даже при качественном и своевременном обслуживании аккумулятора через несколько лет эксплуатации приходится его заменять.

Автомобильные

За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не

Автомобильные

Аккумулятор — это предмет, который часто не получает должного внимания со стороны водителей. Уход

Для телефонов

Во время эксплуатации смартфона после каждого цикла перезарядки батарея деградирует. Этого процесса избежать нельзя,

Автомобильные

С появлением на отечественном рынке большого количества машин от японских и других азиатских автогигантов

Каким током заряжать, Сколько электролита, Вес

Для нормальной работы электроприборов в автомобиле необходим подходящий аккумулятор, ёмкость которого позволит без проблем поддерживать работу устройств и при этом запускать двигатель. Чтобы иметь достаточный запас электричества многие автолюбители стремятся установить батареи большей ёмкости. Оптимальным вариантом для легкового автомобиля среднего класса является аккумулятор 60 ah.

Сколько весит аккумулятор 60 ач

Стандартная 12 вольтова батарея 6СТ-60 состоит из шести одинаковых по объёму банок, в которых находятся свинцовые пластины, сепараторы и электролит. Аккумулятор всегда весит достаточно много. Основной вес приходится на свинцовые пластины, но, кроме этого, внутри изделия заливается достаточно большое количество раствора кислоты, который значительно тяжелее воды. Корпус изделия состоит из плотного пластика, масса которого относительно невелика, но тоже вносит свою лепту в общий вес аккумуляторной батареи.

Полная масса заправленного электролитом аккумулятора ёмкостью 60 А/ч может незначительно колебаться в зависимости от технологии и производителя, но средний показатель будет составлять от 13 до 16 кг.

Габариты АКБ и варианты клемм

Чтобы аккумулятор поместился в подкапотном пространстве на специальной площадке необходимо знать точные размеры. При чем не только длину и ширину, но и высоту. Все дело в том, что АКБ на 60 ампер час выпускаются в трех модификациях:

ТипДлинна, ммШирина, ммВысота, мм
Стандатрный242175190
Низкий242175175
Азиатский232173225

Владельцам машин следует также знать, под какой вариант расположения клемм необходимо приобретать автомобильный элемент питания. На прилавках магазинов можно встретить АКБ ёмкостью 60 ампер часов со следующими вариантами клемм:

  • Стандартные. Такие клеммы на всех европейских и российских автомобилях. У плюсовой клеммы диаметр 19,5 мм, а минусовой 17,9
  • ASIA. Эти клеммы встречаются на азиатских автомобилях, в отличие от стандартных они уже и торчат над АКБ. Плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.
  • Американские. Винтовые клеммы, расположены на торце батареи, встречаются на пригнанных машинах из США.

Все батареи выпускаются, как с прямой [+ -], так и обратной [- +] полярностью.

Сколько электролита в аккумуляторе 60 ач

В свинцовых аккумуляторах имеется прямая зависимость ёмкости изделия и количества электролита заливаемого в банки. Для батареи 60 ач объём раствора серной кислоты составит около 3-4 литра. Такой разброс из-за различных технологий. В современных дорогих батареях больше свинца и меньше электролита, в бюджетных моделях наоборот.

Приобрести электролит можно практически в любом магазине автозапчастей. Реализация осуществляется в бутылках объёмом 1 и 5 литров. Чтобы сэкономить деньги рекомендуется приобретать 5 – литровую канистру.

Каким током заряжать аккумулятор 60 ач

Величина тока напрямую зависит от емкости АКБ и равна 10% от нее. В нашем случае емкость ровна 60, значит сила тока должна быть до 6 ампер. Напряжение 14,4 вольта. Ориентировочно за 10 часов она должна зарядиться.

Наиболее безопасным способом является использование автоматических зарядных устройств, которые самостоятельно регулируют интенсивность заряда батареи. При включении таких устройств в сеть полностью отпадает необходимость следить за процессом зарядки батареи.

Для каких автомобилей подходит АКБ 60 ач

Аккумуляторы напряжением 12 вольт и ёмкостью 60 а/ч подходят для установки на легковые автомобили, объём двигателя которых не превышает 2 литров. Как правило, без каких-либо серьёзных последствий можно заменить стандартные батареи ёмкостью 55 А/ч, устанавливаемые на отечественные легковушки. При условии, что батарея подходит по габаритам и расположению клемм, повышение накопительной возможности тока бортовой системы автомобиля приведёт к более уверенной эксплуатации, особенно в условиях городских пробок и в зимнее время года.

Если автомобиль оснащен системой Start-Stop, то нужно выбирать батарею изготовленную по технологиям , или . Так же они прекрасно выдерживают глубокие разряда и их можно использовать в качестве тяговых, но обычным ЗУ их зарядить не получится, нужно специальное.

Какой аккумулятор 60 ач выбрать и на что обратить внимание

Для того чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше важно не допускать глубоких разрядов, предохранять изделие от механических повреждений, заносить изделие в тёплое помещение при длительной стоянке автомобиля на улице в зимнее время. Кроме этого, необходимо во время покупки отдать предпочтение проверенной марке. Среди отечественных и импортных брендов наиболее популярные:

ОтечественныеЗарубежные
Varta
Торнадо
ЗубрAtlant
АвтоФан
DominatorUno
Fireball

Перечисленные марки обладают всеми необходимыми достоинствами для обеспечения электрическим током современных автомобилей, который оснащаются двигателями внутреннего сгорания объёмом до 2 литров.

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 60 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай. г. Мурманск.
Приобрёл для своей лады новый аккумулятор Вosch s4 silver ёмкостью 60 А/ч. Батарейка прекрасно крутит стартер в любую погоду, а во время полярной ночи обеспечивает хорошую видимость на дороге, даже при небольших оборотах двигателя.

Григорий. г. Ставрополь.
Очень хороший аккумулятор для машины – это Titan 6 ст 60 А/ч. Часто приходится ездить на своей мазде ночью, поэтому повышенная ёмкость АКБ необходима как воздух.

Александр. г. Керчь.
Уже более 10 лет покупаю для своего уазика аккумуляторы Forse. Изделия отличного качества, в том числе и модели повышенной ёмкости.

Акб 6 ст 190

Свинцово-кислотная стартерная аккумуляторная батарея 6СТ 190ТР (6СТ-190А) состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), собранных в термопластовом моноблоке полиэтиленовой композиции.

Аккумуляторы собраны из блоков отрицательных и положительных пластин размерами 135,5×143 мм, разделенных между собой сепараторами. Толщина отрицательных пластин равна 1,9 мм, а положительных — 2,3 мм. Число отрицательных пластин в блоке 15, а положительных — 14. Сепараторы батарей изготовлены из мипора.

Для удобства заливки и контроля уровня электролита в эксплуатации отверстие в крышке аккумулятора выполнено с глубокой горловиной (тубусом).

Аккумуляторы соединены в батарею посредством межэлементных соединений, которые для уменьшения внутреннего сопротивления батареи выполнены с медными вставками. На межэлементном соединении между третьим и четвертым аккумуляторами имеется маркировка, где указаны тип батареи, номер технических условий, которым она соответствует, год и месяц выпуска и товарный знак завода-изготовителя.

Полюсные выводы выполнены под болтовое соединение с резьбой М10 и крепятся к моноблоку двумя винтами. С целью исключения случайных коротких замыканий полюсные выводы закрыты крышкой. Сверху батарея закрыта крышкой, снижающей загрязнение поверхности.

Техническая характеристика

Номинальное напряжение батареи, В

Номинальная ёмкость при температуре
электролита 23. 27ºС в режиме разряда, А·ч:
20-часовом
10-часовом

Сила тока при режиме разряда,А:
20-часовом
10-часовом

Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота

Масса, кг:
без электролита
с электролитом

Сила тока при режиме заряда, А:
20-часовом
10-часовом

Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Аккумуляторные батареи выпускаются заводами в сухозаряженном исполнении. Для приведения их в рабочее состояние приготовьте электролит соответствующей плотности, залейте его в аккумуляторы и при необходимости после пропитки пластин подзарядите батареи. Приготовление электролита, заливка его в аккумуляторы и заряд батарей должны производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуляторных батарей. От качества приведения батарей в рабочее состояние зависит надежность дальнейшей их эксплуатации.

Плотность электролита, заливаемого в аккумуляторные батареи, зависит от климатического района эксплуатации (см. табл. 50).

Электролит требуемой плотности может быть приготовлен непосредственно из кислоты плотностью 1,83. 1,84 г/см3, однако, учитывая сильный разогрев раствора (до 80°С и выше), более удобно готовить электролит требуемой плотности из ранее приготовленного раствора серной кислоты плотностью 1,40 г/ см3 при 15ºС. Количество воды, кислоты плотностью 1,83 г/см3 или ее раствора плотностью 1,40 г/см3, необходимое для приготовления 3 л электролита, приведено в табл. 51.

Таблица. 50.Плотность электролита при приведении стартерных аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Плотность электролита при 15°С, г/см3

в конце первого заряда

Районы с резко континентальным климатом
с зимней температурой ниже минус 40 С

Районы с зимней температурой:
до минус 40°С
до минус 30°С

Круглый год
То же

Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от приведенных в таблице значений на ±0,01

Таблица 51. Плотность электролита в зависимости от количества воды и серной кислоты

Требуемая плотность
электролита при 15°С, г/см3

Количество воды и раствора
кислоты плотностью 1,40 г/см3 при 15°С,1

Количество воды и кислоты
плотностью 1,83 г/см3 при 15 °С, 1

Плотность электролита зависит от температуры, поэтому перед замером плотности следует предварительно замерить его температуру. Для того чтобы получить сравнимые результаты во всех расчетах, плотность электролита принято приводить к температуре 15°С. Поправки при определении плотности электролита в зависимости от его температуры приведены в табл. 52.

Таблица 52. Поправка к показанию денсиметра для различной температуры электролита

Температура электролита, °С

Поправка к показанию денсиметра

Примечание. Если температура электролита выше 15ºС, к показанию денсиметра прибавить поправку, если ниже — то вычесть

Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть не выше 25°С в условиях умеренного климата и не выше 30°С в условиях тропиков. При более высокой температуре батарее следует дать остыть.

Порядок заливки электролита следующий: выверните пробки (предварительно срезав выступ на полиэтиленовых пробках, закрывающих вентиляционные отверстия у сухозаряженных батарей), заливайте до тех пор, пока поверхность электролита не коснется нижнего торца тубуса заливной горловины.

Не ранее чем через 20 мин и не позднее чем через 2 ч после заливки электролита проверьте его плотность и уровень. Если плотность электролита понизится не более чем на 0,03 г/см3 в каждом аккумуляторе по сравнению с плотностью заливаемого электролита, то батарею можно устанавливать на автомобиль без под-заряда. Если же плотность понизится более чем на 0,03 г/см3, то батарею следует зарядить.

Заряд аккумуляторных батарей. Аккумуляторные батареи заряжайте от источника постоянного тока при приведении их в действие, а также в процессе эксплуатации и хранения. Заряд батареи проводите только в случае, если температура электролита не превышает 30°С. Положительный вывод аккумуляторной батареи подсоедините к положительному полюсу источника тока, а отрицательный — к отрицательному. Величину зарядного тока установите и в дальнейшем поддерживайте на одном уровне реостатом или же путем изменения напряжения зарядного источника в зависимости от применяемого зарядного устройства.

Во время заряда плотность электролита в аккумуляторах постепенно повышается и только к концу заряда принимает постоянное значение. Заряд батареи ведите до тех пор, пока плотность электролита и напряжение на выводах каждого аккумулятора не будут постоянными в течение 2. 3 ч при одновременном обильном газовыделении во всех аккумуляторах.

Температура электролита во время заряда также возрастает, особенно к концу заряда, поэтому периодически контролируйте температуру. В случае, если температура электролита выше 45°С, уменьшите величину зарядного тока наполовину или прервите на время заряд и охладите батарею до 30°С.

Периодичность замера плотности электролита и напряжения на аккумуляторах в начале заряда через 2. 3 ч, а в конце заряда — через каждый час.

Продолжительность заряда новой батареи колеблется в пределах 5 ч.

Если во время заряда уровень электролита в отдельных аккумуляторах понизился, восстановите его доливкой дистиллированной воды.

В конце заряда плотность электролита, приведенная к 15°С, должна соответствовать значениям, указанным в табл. 40, в зависимости от климатического района эксплуатации. Если конечная плотность электролита отличается от нормы, то при повышенной плотности долейте дистиллированную воду или долейте раствор серной кислоты плотностью 1,40 г/см3, если плотность ниже нормы. Перед доливкой часть электролита из аккумулятора отберите с помощью груши.

Корректировку плотности проводите только в конце заряда, когда плотность электролита больше не возрастает, а за счет газовыделения обеспечивается быстрое и полное перемешивание. Корректировка плотности улучшает работоспособность батареи и дает возможность правильно определять степень разряженное батарей в эксплуатации по плотности электролита.

Если разница между существующей и пробуемой плотностями велика, операции отбора и доливки выполните три-четыре раза.

Для надежного перемешивания электролита после каждой доливки воды или раствора кислоты заряжайте батарею не менее 30 мин.

Хранение аккумуляторных батарей

Хранение сухозаряженных батарей. Новые, незалитые электролитом аккумуляторные батареи 6СТ 190 храните в сухом проветриваемом помещении при температуре до минус 30°С. Хранение при более низкой температуре не рекомендуется во избежание образования трещин мастики.

При постановке батарей на хранение плотно вверните герметизирующие пробки в заливные горловины крышек и закрепите декакрышки и кожухи. Батареи устанавливайте в один ряд и защищайте от воздействия прямых лучей. Срок хранения сухозаряженной батареи не более трех лет. До истечения срока хранения батареи должны быть выданы в эксплуатацию.

Не реже одного раза в три месяца проверяйте состояние мастики (трещины, вспучивание и отслоение мастики от стенок моноблока и крышек не допускаются). При обнаружении трещин отремонтируйте батареи.

Хранение батарей, залитых электролитом. На хранение могут быть поставлены новые и бывшие в эксплуатации исправные и полностью заряженные батареи с электролитом.

Не допускается постановка на хранение частично заряженных батарей во избежание сульфатации пластин, приводящей к потере работоспособности батарей.

Аккумуляторные батареи 6СТ 190 устанавливайте на хранение по возможности в прохладном помещении при температуре не выше 0°С и не ниже минус 30°С.
Перед постановкой батарей на хранение осмотрите их, убедитесь в исправности и очистите от загрязнений и окислов. Поверхность батарей тщательно нейтрализуйте 10%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом, протрите ветошью, смоченной водой, и вытрите насухо.

Батареи, поставленные на хранение при положительной температуре, кроме корректировки плотности электролита, подзаряжайте один раз в месяц для восстановления емкости, потерянной от саморазряда (см. «Заряд аккумуляторных батарей»).

Батареи, поставленные на хранение при температуре 0°С и не ниже минус 30°С, проверяйте ежемесячно по плотности электролита и подзаряжайте в тех случаях, когда установлено падение плотности электролита, приведенной к 15°С, ниже 1,230 г/см3.

Допустимый срок хранения батарей составляет не более 18 месяцев, если батареи хранятся при температуре не выше 0°С; и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре и выше.

Грузовые автомобили оснащаются большими по мощности двигателями. Как правило, такие машины работают на дизельном топливе, для воспламенения которого необходима большая степень сжатия в камере сгорания. Перечисленные условия не позволяют использовать для обеспечения бортовой электрической системы маломощные аккумуляторные батареи. Поэтому для больших машин применяются аккумуляторы 6СТ 190 А/ч.

Сколько весит аккумулятор 190 ач

Пластины мощного аккумулятора изготавливаются из свинца, который имеет большой удельный вес. Этот факт не может не отражаться на массе изделия. В качестве электролита в таких изделиях применяются слабый раствор серной кислоты, но эта жидкость также тяжелее воды. Пластик является самым «безобидным» в этом смысле материалом, но учитывая относительно большие габариты изделия, корпус изделия добавляет в общую копилку несколько килограммов.

Полностью заправленный автомобильный аккумулятор, ёмкость которого равна 190 ah будет весить не менее 47 кг, поэтому изделие оснащается удобными ручками для переноски.

Габариты АКБ и варианты клемм

Владельцам грузовых автомобилей следует помнить о том, что приобретать аккумулятор нужно заранее убедиться, что он благополучно подойдёт по размеру в штатное место. Стандартные габариты батареи 6СТ-190 а/ч составляют:

  • Длина – 513 (507-524) мм.
  • Ширина – 223 (218-228) мм.
  • Высота – 223 (210-236) мм.

У некоторых производителей размеры могут немного отличаться от стандартных, максимальный и минимальный разброс указан в скобочках).

Большинство производитлей выпускаю батареи с обратно полярностью (европейская, плюс слева), так как в мире она более востребована, но многие специально для российского рынка делают и с прямой полярностью (плюс справа).

Сколько электролита в аккумуляторе 190 ач

Как известно, полностью готовый к эксплуатации аккумулятор, ёмкость которого равна 190 А/ч составляет

47 кг. Электролит от полной массы заряженного аккумулятора занимает примерно 25%. Обычно для заправки батареи этого типа достаточно 12 литров раствора серной кислоты, поэтому если аккумулятор приобретался сухозаряженным, то чтобы покупка электролита обошлась в итоге не слишком дорого, рекомендуется приобрести 3 бутыли объёмом 5 литров каждая.

Каким током заряжать аккумулятор 190 ач

Наиболее эффективно и быстро большие аккумуляторы заряжаются током, который равен 10% от ёмкости АКБ. Для батареи 190 а/ч это значение будет равно 19 А. Продолжительность такой зарядки составляет 10 часов.

Для обеспечения пожарной безопасности необходимо, чтобы все провода, подводимые к клеммам батареи, были достаточно хорошо закреплены. В противном случае, в местах недостаточного контакта возможен значительный нагрев металла, вплоть до полного их отгорания.

Для каких автомобилей подходит АКБ 190 ач

Аккумулятор 12v ёмкостью 190 ампер часов используется для установки на грузовые автомобили. К этой категории относятся транспортные средства, полная масса которых превышает 3,5 тонны. Также батареями этого типа могут оснащаться автобусы и спецтехника.

Элементы питания повышенной ёмкости могут использоваться не только для наземного транспорта. Для запуска мощных дизельных моторов яхт и катеров вполне достаточно будет установки 1 батареи.

Какой аккумулятор 190 ач выбрать и на что обратить внимание

Приобретение некачественного аккумулятора 190 ач может привести к неожиданной поломке в дороге, что для автомобиля, на котором осуществляется грузоперевозки, является абсолютно недопустимым. Чтобы снизить вероятность такого исхода рекомендуется отдать предпочтение известным производителям, при этом не обязательно дорогим:

  • Исток UNO.
  • Extra Start.
  • FireBall.
  • Volt.
  • Magnum.
  • Аком.
  • Тюменский аккумулятор.
  • Varta.
  • Mutlu.
  • Bolk.
  • Topla.
  • Bosch.
  • Black Horse.

Перечисленные марки заслуживают доверия отечественных покупателей, но даже при покупке изделия известной фирмы следует остерегаться подделок. Чтобы минимизировать вероятность приобретения контрафактной продукции, следует посещать для этой цели только заслуживающие доверия торговые точки.

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 190 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Юрий. г. Новочеркасск
Аккумулятор для грузовой машины является своего рода расходным материалом, ведь приходится каждый день осуществлять запуск мощного мотора в любую погоду. Аккумулятор Bosch 190 ач 12 вольт полностью разрушил этот стереотип. С момента покупки батарея без каких-либо нареканий служит уже более 5 лет.

Александр. г. Уфа
Очень благодарен людям, которые в своё время посоветовали приобрести для Камаза тюменский аккумулятор. Отличное качество по разумной цене – таким образом можно охарактеризовать эту батарею.

автомобильной технике марки: КАМАЗ, БелАЗ, МАЗ, МоАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЛАЗ, УРАЛ, Ikarus, Ford, Iveco, MAN, Mersedes-Benz, Renault, Volkswagen, Volvo, трактора Кировец, ТДТ, ЧТЗ, Т-25, МТЗ, комбайны НИВА, ДОН, ЛИДА, и пр.

В компании Дом АКБ Вы можете купить автомобильные аккумуляторы 6СТ-190 различных марок, как отечественных, так и зарубежных, любой полярности по низкой цене.

Номинальное напряжение, В: 12
Номинальная емкость аккумулятора, А/ч: 190
Номинальная резервная емкость, мин: 410
Разрядный ток, А: 9,5
Зарядный ток, А: 19,0
Ток холодной прокрутки, А: 1250

Тип аккумуляторной батареи: 6СТ 190

Ориентировочное количество электролита для заливки, л: 11,7

Масса свинца и свинецсодержащих активных материалов, кг: 37,3

190 аккумулятор, в прочем как и другие выпускается аккумуляторными заводами в трех классах:
– Эконом класс (пусковой ток 1000А)
– Стандарт класс (пусковой ток 1150А)
– Премиум класс (пусковой ток 1250А)

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе автомобиля

В современных автомобилях повышается роль источников электропитания. Инженеры увеличивают количество потребителей в бортовой сети, поэтому затраты энергии растут. Если двигатель авто не работает, то ток на потребителей поступает от аккумуляторной батареи. От её состояния также зависит качество запуска мотора.

Что такое электролит

Большинство установленных в автомобилях аккумуляторов являются жидкостными кислотно-свинцовыми источниками питания. Они подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые типы. Фактически это не единая ёмкость с электродами, а несколько ёмкостей (банок), соединённых между собой последовательно.

Внутри каждой банки имеются свинцовые электроды, отделённые токонепроводящими сепараторами. Металл располагается в жидкой электролитической среде, состоящей из специального кислотного раствора.

Электролит в аккумуляторе автомобиля – это бесцветный раствор серной кислоты и дистиллированной воды с примерной плотностью 1,23–1,25 г/мл.

Благодаря жидкой среде в батареях идут электрохимические процессы, приводящие к генерации электричества. На степень заряженности АКБ оказывают влияние различные факторы, включая плотность раствора, окружающую температуру, загрязнённость пластин (степень сульфатации) и уровень жидкости в банках.

Для чего нужна электролитическая жидкость в аккумуляторе

Без токопроводящей жидкости кислотно-свинцовая АКБ в автомобиле работать не будет. Электролит обеспечивает движение ионов между электродами (плюсовым анодом и минусовым катодом). На положительном контакте происходит расщепление молекул воды на два иона водорода, молекулу кислорода и высвобождается пара электронов. Около отрицательного электрода пара свободных электронов встречается с двумя ионами водорода, образуя молекулу водорода. Эти процессы идут при отдаче энергии от аккумулятора на потребителей, а во время зарядки происходят обратные процессы.

Сколько электролита должно быть в аккумуляторе

Разберёмся, какой оптимальный уровень качественного электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе. Корпусы многих моделей АКБ с жидкостью внутри изготовлены таким образом, что снаружи удаётся заметить количество заполнения внутреннего пространства. На внешней стороне корпуса подобных аккумуляторов могут присутствовать риски с указанием минимального (min) и максимального (max) значений, что позволяет облегчить контроль текущего состояния.

Рекомендуется поддерживать уровень заполнения электролита в рабочем автомобильном аккумуляторе ближе к максимально допустимому значению.

Падение ниже планки min может привести к скорому непоправимому ущербу для АКБ. В обслуживаемых моделях при регулярной эксплуатации специалисты рекомендуют мониторить состояние жидкости примерно раз в две – три недели. Особенно надо уделять внимание состояние в летнее время, в период жары, когда повышается вероятность испарений, и количество электролита будет уменьшаться в банках.

Производители установили зависимость объёма водного раствора серной кислоты от ёмкости аккумулятора. Чем больше Ампер-часов, тем больше нужно жидкости. Узнаем, сколько находится электролита в вашем аккумуляторе:

  • 55 Ач – 2,5 л;
  • 60 Ач – до 3 л;
  • 75 Ач – 3,7–4 л;
  • 90 Ач – до 4,8 л;
  • 190 Ач – от 10 л.

Некоторые аккумуляторы продаются сухозаряженными, поэтому в них нужно доливать раствор самостоятельно. Подобная зависимость поможет сориентироваться, сколько литров будет нормой.

Как осуществить проверку уровня

Для мониторинга состояния автомобильной АКБ не требуется дорогостоящее оборудование. Также необязательно отправляться в автосервис, ведь все операции можно провести в гаражных условиях с минимальным инструментарием.

Проверка текущего уровня раствора электролита в автомобильном аккумуляторе осуществляется по такому алгоритму:

  • перед тем как определить уровень кислотного раствора в банках батареи, необходимо дать отстояться АКБ пару часов, а потом, откинув клеммы, изъять заряженный источник питания из подкапотного пространства;
  • определяем снаружи по меткам на корпусе (min/max) степень заполненности жидкостью;
  • чтобы проверить уровень электролита в обслуживаемом аккумуляторе, потребуется стеклянная прозрачная трубка, открытая с обоих концов и с внутренним диаметром 3–5 мм;
  • отвинчиваем пробки из банок АКБ;
  • опускаем в одну из открытых ёмкостей трубку до упора на свинцовые пластинки;
  • верхнюю открытую часть герметично прижимаем пальцем и аккуратно приподнимаем трубку;
  • проводим ориентировочный замер уровня и возвращаем жидкость в банку;
  • проделываем операцию с остальными ёмкостями, зафиксировав результаты.

Оптимальным считается значение 10–12 мм над уровнем пластин. Если имеется отклонение от номинала, то рекомендуем его устранить, долив дистиллят.

Опасность высокого и низкого уровня

Если электролита в вашем аккумуляторе мало или много, то это оказывает негативные последствия на работу данного источника питания в автомобиле. Данный факт актуален для батареи любого объёма.

При превышении оптимального объёма во время закипания возникает риск разбрызгивания агрессивной химической жидкости. Также в некоторых случаях скопившийся под большим давлением газ может спровоцировать взрыв батареи.

Низкий уровень электролита также приводит к проблемам. Чаще всего в таких обстоятельствах провоцируется сульфатация пластин и последующее их разрушение. Дополнительным негативом служит существенное понижение ёмкости источника питания ниже допустимых заводом-изготовителем пределов.

Что делать, если низкий или высокий уровень электролитического раствора

Восстановить объём кислотного раствора автомобилист сможет самостоятельно при соблюдении мер безопасности и наличии материалов и инструментов. Рассмотрим далее, можно ли самому доливать купленный электролит в автомобильный аккумулятор. Определим, как правильно восстанавливать баланс жидкости в банках.

Для долива автомобилисты могут использовать как готовый электролит, так и дистиллят. Однако чаще всего необходим второй вариант, так как в процессе эксплуатации и периодов зарядки в основном выкипает вода, а концентрация кислоты при этом повышается. Добавление непосредственно электролита актуально для тех случаев, когда он выплёскивался из общей ёмкости или раствор терялся через щели или микротрещины.

Выявив превышение уровня жидкости, необходимо сделать отбор излишков. Для данной операции подойдёт резиновая груша, в которую вставлен жёсткий наконечник, например из стеклянной трубки. После забора жидкости повторно проводим измерение и наводим баланс.

Категорически недопустимо переворачивать АКБ, чтобы слить излишки кислотного раствора, так как возникает риск разрушения хрупких свинцовых пластин. Это относится к батареям с длительным периодом эксплуатации.

Вес Аккумулятора 60 Ампер Часов

Вес Аккумулятора 60 Ампер Часов

Сколько весит автомобильный аккумулятор 60 ампер?

Вес автомобильного аккумулятора 60 ампер
составляет в среднем 15кг.

Следует учитывать погрешность веса аккумулятора от его состояния:

Новый аккумулятор

Дешевый новый аккумулятор. В этом аккумуляторе производители максимально экономят количество свинца поэтому:

вес аккумулятора 60 ампер может быть 13кг.

Бюджетный новый аккумулятор. В этом аккумуляторе производители не экономят на количестве свинца, но и не завышают его, поэтому:

вес аккумулятора 60 ампер может быть 15кг.

Премиум класса новый аккумулятор. В этом аккумуляторе производители не экономят на количестве свинца, кроме этого аккумуляторы весят на порядок больше от бюджетного нового аккумулятора поэтому:

вес аккумулятора 60 ампер может быть 17кг

Ну и как правило такие аккумуляторы качественные и служат долго.

Использованный аккумулятор

Когда Вам в руки попадает использованный аккумулятор уже крайне сложно определить какого он класса. Только бывалый аккумуляторщик сможет определить какой производитель его производил.

В среднем использованный аккумулятор 60 ампер весит 11кг

Утеря веса аккумулятора обусловлена тем что в процессе эксплуатации в аккумуляторе из электролита выпаривается дистиллированная вода.

Аккумулятор без электролита

В наше время такой аккумулятор Вам «в руки» может попасть как уже использованный аккумулятор, так как аккумуляторы без электролита уже более 10 лет как не продаются. А если в аккумуляторе нет электролита значит:

Вес аккумулятора без электролита 60 ампер будет 7.5кг.

Вместе с «Вес Аккумулятора 60 Ампер Часов» часто ищут :

Что такое ампер-часы в аккумуляторе

Время автономной работы мобильного телефона, портативного инструмента или способность отдавать ток стартёру при пуске двигателя автомобиля – все это зависит от такой характеристики АКБ, как ёмкость. Она измеряется в ампер-часах или в миллиампер-часах. По величине ёмкости можно судить о том, сколько времени аккумулятор будет питать электрической энергией то или иное устройство. От неё зависит, как время разряда и заряда аккумулятора. При выборе аккумуляторной батареи для того или иного устройства полезно знать, что обозначает эта величина в ампер-часах. Поэтому сегодняшний материал будет посвящён такой характеристике, как ёмкость и её размерности в ампер-часах.

 

Содержание статьи

О ёмкости аккумулятора и почему ампер часы?

Вообще, ампер-час представляет собой внесистемную единицу электрического заряда. Её основное использование – это выражение ёмкости аккумуляторов.

Один ампер-час представляет собой электрический заряд, проходящий за 1 час через поперечное сечение проводника при пропускании тока 1 ампер. Можно встретить значения в миллиампер-часах.

Как правило, такое обозначение применяется для указания ёмкости аккумуляторов в телефонах, планшетах и других мобильных гаджетах. Давайте посмотрим, что значит ампер-час на реальных примерах.

Ёмкость автомобильного аккумулятора



На фото выше можно видеть обозначение ёмкости в ампер-часах. Это автомобильный аккумулятор 62 Ач. О чём нам это говорит? Из этой величины мы можем узнать, силу тока, с которой можно равномерный разряжать батарею до конечного напряжения. Для автомобильной АКБ конечное напряжение составляет 10,8 вольта. Стандартные циклы разряда обычно продолжаются 10 или 20 часов.

Исходя из вышесказанного, 62 Ач говорит нам о том, что этот аккумуляторная батарея способна на протяжении 20 часов отдавать ток 3,1 ампера. При этом напряжение на выводах батареи не опустится ниже 10,8 вольта.

Ёмкость аккумулятора ноутбука



На фото выше красным цветом подчёркнута ёмкость аккумулятора ноутбука – 4,3 ампер-часа. Хотя при таких величинах значение обычно выражается, как 4300 миллиампер-час (мАч).

Нужно ещё добавить, что системной единицей электрического заряда является кулон. Кулон связан с ампер-часами следующим образом. Один кулон в секунду равен 1 ампер. Следовательно, если перевести секунды в часы получится, что 1 ампер-час равен 3600 кулон.
Вернуться к содержанию
 

Как связаны ёмкость аккумулятора (ампер-час) и его энергия (ватт-час)?

Многие производители на своих аккумуляторах не указывают ёмкость в ампер-часах, а вместо этого ставят значение запасаемой энергии в ватт-часах. Такой пример показан на фотографии ниже. Это аккумулятор смартфона Samsung Galaxy Nexus.

Запасаемая энергия аккумулятора в ватт-часах



Прошу прощения за фото с мелким шрифтом. Запасаемая энергия составляет 6,48 ватт-часа. Запасаемую энергию можно рассчитать по следующей формуле:
1 ватт-час = 1 вольт * 1 ампер-час.

Тогда для аккумулятора Galaxy Nexus получаем:

6,48 ватт-часа / 3,7 вольта = 1,75 ампер-часа или 1750 миллиампер-час.

Вот так можно выяснить номинальную ёмкость аккумулятора по запасаемой энергии и напряжению. Читайте также о том, как проверить емкость аккумулятора телефона.


Вернуться к содержанию
 

Какие ещё есть разновидности ёмкости аккумулятора

Существует такое понятие, как энергетическая ёмкость аккумулятора. Она показывает способность АКБ разряжаться определённый временной интервал с постоянной мощностью. Временной интервал в случае автомобильных аккумуляторных батарей обычно устанавливают 15 минут. Энергетическую ёмкость первоначально стали измерять в Северной Америке, но затем к этому подключились производители АКБ в других странах. Её значение можно получить в ампер-часах по следующей формуле:

Е (Ач) = W (Вт/эл) / 4, где

Е – энергетическая ёмкость в ампер-часах;

W – мощность при 15 минутном разряде.

Есть и ещё одна разновидность, которая пришла к нам из США, это резервная ёмкость. Она показывает способность АКБ питать бортовую движущейся машины при неработающем генераторе. Проще говоря, можно узнать, сколько аккумулятор даст вам проехать на машине, если генератор выйдет из строя. Рассчитать эту величину в ампер-часах можно по формуле:

Е (ампер-часы) = T (минуты) / 2.

Важно отметить следующий момент. Величина ёмкости, наносимая на аккумуляторах, вычисляется при определённых условиях. Чаще всего это разряд в течение 10 и 20 часов. То есть, 55 Ач означает, что АКБ можно 10 часов разряжать током 5,5 ампера. Но это вовсе не означает, что батарею можно 1 час разряжать током 55 ампер. Если увеличивать разрядный ток, то время разряда снижается в соответствии со степенной зависимостью. Подробнее об этом мы писали в статье о ёмкости автомобильного аккумулятора.


Здесь можно ещё добавить, что при параллельном соединении АКБ их ёмкость суммируется. При последовательном соединении значение ёмкости не меняется.
Вернуться к содержанию
 

Как узнать, сколько реально ампер-часов в вашем аккумуляторе?

Рассмотрим процесс проверки ёмкости на примере автомобильного аккумулятора. Но такой разряд под контролем можно сделать для любой батареи. Будут отличаться только измеряемые величины.

Для того чтобы проверить реальные ампер-часы своего аккумулятора, нужно полностью его зарядить. Степень заряженности проконтролируйте по плотности электролита. Полностью заряженная АКБ должна иметь плотность электролита 1,27─1,29 гр./см3. Затем нужно собрать схему, показанную на следующем рисунке.

Схема для контрольного разряда аккумулятора



Вам нужно выяснить, для какого режима разряда указана ёмкость вашего аккумулятора (10 или 20 часов). И поставить аккумулятор на разряд силой тока, вычисленной по формуле ниже.

I = E / T, где

E – номинальная ёмкость батареи,

T – 10 или 20 часов.

Этот процесс требует постоянного контроля напряжения на выводах АКБ. Как только напряжение упадёт до 10,8 вольта (1,8 на банке), разряд нужно остановить. Время, за которое аккумулятор разрядился, вы умножаете на ток разряда. Получается реальная ёмкость батареи в ампер-часах.

Если у вас нет резистора, то можете использовать автомобильные лампочки (12 вольт) подходящей ёмкости. Мощность лампочки подбираете в зависимости от того, какой разрядный ток вам нужен. То есть, если нужен ток разряда 2 ампера, то мощность будет 12 вольт умножить на 2 ампера. Итого 24 ватта.

Разрядка аккумулятора автомобильными лампочками



Важно! После разряда аккумулятор сразу ставьте на зарядку, чтобы он не находился в таком разряженном состоянии. Для необслуживаемых аккумуляторов такой разряд лучше не делать вообще. При таком глубоком разряде они могут потерять часть своей ёмкости.
Вернуться к содержанию
 

Как выбрать ёмкость аккумулятора?

Для автомобилей аккумулятор можно подобрать по объёму двигателя. В таблице ниже можно посмотреть соответствие объёма двигателя ёмкости аккумулятора.

Ёмкость аккумулятора, А-чТранспортное средствоОбъем двигателя, л
55легковые автомобили1 — 1,6
60легковые автомобили1,3 — 1,9
66легковые автомобили (кроссоверы, внедорожники)1,4 — 2,3
77грузовые автомобили малой грузоподъемности1,6 — 3,2
90грузовые автомобили средней грузоподъемности1,9 — 4,5
140грузовые автомобили3,8 — 10,9
190спецтехника (экскаваторы, бульдозеры)7,2 — 12
200грузовые автомобили (фуры, автопоезда)7,5 — 17
Ёмкость аккумулятора, А-чТранспортное средствоОбъем двигателя, л

Для легкового автомобиля класс седан или хэтчбек вполне хватит аккумуляторов ёмкостью 50─65 ампер-часов. Для внедорожников и крупных кроссоверов подойдут АКБ 70─95 ампер-часов. Если у вас автомобиль с дизельным двигателем и (или) большим числом потребителей тока в бортовой сети, то стоит взять аккумулятор с номинальной ёмкостью на 10─15 ампер-часов больше вышеназванных цифр.

Небольшой запас пригодиться и в зимнее время, когда из-за снижения температуры АКБ теряет часть своей ёмкости. Есть эмпирическая зависимость, согласно которой при снижении температуры ОС от 20 С на один градус аккумулятор теряет 1 ампер-час.


Излишняя ёмкость тоже ни к чему. Ведь бортовая сеть того или иного авто рассчитана на определённые характеристики АКБ. К примеру, генератор малолитражки просто не справится с зарядом АКБ для дизельного внедорожника. В результате батарея будет постоянно не заряжена до конца. При этом никаких преимуществ более ёмкого аккумулятора вы не получите, а только переплатите лишнего за ненужные ампер-часы. Советуем также прочитать статью о ремонте аккумулятора автомобиля.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Надеемся, что статья оказалась для вас полезной, и теперь вы имеете представление об ампер-часах в аккумуляторе. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал!
Вернуться к содержанию

БУ-410: Зарядка при высоких и низких температурах

Аккумуляторы работают в широком диапазоне температур, но это не дает права заряжать их и в этих условиях. Процесс зарядки более деликатный, чем разрядка, поэтому необходимо соблюдать особую осторожность. Сильный холод и высокая температура снижают прием заряда, поэтому перед зарядкой батарею следует довести до умеренной температуры.

Аккумуляторы старых технологий, такие как свинцово-кислотные и никель-кадмиевые, имеют более высокие допуски при зарядке, чем более новые системы, такие как литий-ионные.Это позволяет им заряжаться при температуре ниже точки замерзания с пониженным C-скоростью заряда. Когда дело доходит до холодной зарядки, NiCd более вынослив, чем NiMH. Свинцово-кислотные аккумуляторы также устойчивы, но литий-ионные аккумуляторы требуют особого ухода.

В таблице 1 приведены допустимые температуры зарядки и разрядки обычных аккумуляторных батарей. В таблицу не включены специальные аккумуляторы, предназначенные для зарядки за пределами этих параметров.

Тип батареи Температура заряда Температура нагнетания Консультация по оплате
Свинцово-кислотный от –20°C до 50°C
(от –4°F до 122°F)
от –20°C до 50°C
(от –4°F до 122°F)
Зарядка на 0.3C или меньше ниже точки замерзания.
Понижение порога напряжения на 3 мВ/°C в горячем состоянии.
NiCd, NiMH от 0°C до 45°C
(от 32°F до 113°F)
от –20°C до 65°C
(от –4°F до 149°F)
Зарядка при 0,1°C в диапазоне от –18°C до 0°C.
Заряжайте при 0,3°C в диапазоне от 0°C до 5°C.
Прием заряда при 45°C составляет 70%. Прием заряда при 60°С составляет 45%.
Литий-ионный от 0°C до 45°C
(от 32°F до 113°F)
от –20°C до 60°C
(от –4°F до 140°F)
Зарядка при температуре ниже нуля не допускается.
Хорошие характеристики заряда/разряда при более высокой температуре, но более короткий срок службы.
Таблица 1: Допустимые пределы температуры для различных аккумуляторов

Аккумуляторы могут разряжаться в широком диапазоне температур, но температура заряда ограничена. Для достижения наилучших результатов заряжайте аккумулятор при температуре от 10°C до 30°C (от 50°F до 86°F). Уменьшите ток заряда в холодном состоянии.

Низкотемпературная зарядка

На основе никеля: Быстрая зарядка большинства аккумуляторов ограничена температурой от 5°C до 45°C (от 41°F до 113°F).Для достижения наилучших результатов рекомендуется сузить температурный диапазон до 10–30 °C (от 50 °F до 86 °F), поскольку способность рекомбинировать кислород и водород снижается при зарядке аккумуляторов на основе никеля при температуре ниже 5 °C (41 °F). . При слишком быстрой зарядке в ячейке нарастает давление, что может привести к сбросу газа. Уменьшите зарядный ток всех никелевых батарей до 0,1C при зарядке ниже нуля.

Зарядные устройства на основе никеля

с определением полного заряда NDV (отрицательное деление V) обеспечивают некоторую защиту при быстрой зарядке при низких температурах.Плохой прием заряда при низких температурах имитирует полностью заряженную батарею. Частично это вызвано повышением высокого давления из-за пониженной способности рекомбинировать газы при низкой температуре. Повышение давления и падение напряжения при полной зарядке кажутся синонимами.

Для обеспечения быстрой зарядки при любых температурах в некоторые промышленные аккумуляторы добавляется термоодеяло, которое нагревает аккумулятор до приемлемой температуры; другие зарядные устройства регулируют скорость зарядки в соответствии с преобладающей температурой. Потребительские зарядные устройства не имеют этих условий, и конечному пользователю рекомендуется заряжать только при комнатной температуре.

Свинцово-кислотные: Свинцово-кислотные достаточно терпимы к экстремальным температурам, как показывают стартерные аккумуляторы в наших автомобилях. Частично эта терпимость объясняется их вялым поведением. Рекомендуемая скорость зарядки при низкой температуре составляет 0,3°С, что практически соответствует нормальным условиям. При комфортной температуре 20°C (68°F) выделение газов начинается при зарядном напряжении 2,415 В/элемент. При переходе к –20°C (0°F) порог газовыделения повышается до 2,97 В/ячейка.

Свинцово-кислотный аккумулятор заряжается постоянным током до установленного напряжения, которое обычно равно 2.40 В/ячейка при температуре окружающей среды. Это напряжение зависит от температуры и устанавливается выше, когда холодно, и ниже, когда тепло. На рис. 2 показаны рекомендуемые настройки для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов. Параллельно на рисунке также показано рекомендуемое напряжение плавающего заряда, к которому возвращается зарядное устройство, когда батарея полностью заряжена. При зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов при колебаниях температуры зарядное устройство должно иметь регулировку напряжения, чтобы свести к минимуму нагрузку на аккумулятор. (См. также BU-403: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора)

Рис. 2: Напряжение элемента при зарядке и поддержании при различных температурах [1]
Зарядка при низких и высоких температурах требует регулировки предела напряжения.

Замерзание свинцово-кислотного аккумулятора приводит к необратимому повреждению. Всегда держите батареи полностью заряженными, потому что в разряженном состоянии электролит становится более водянистым и замерзает раньше, чем при полной зарядке. По данным BCI (Международный совет по аккумуляторным батареям), удельный вес 1,15 соответствует температуре замерзания –15°C (5°F). Это сопоставимо с -55°C (-67°F) для удельного веса 1,265 с полностью заряженной стартерной батареей. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы имеют тенденцию к растрескиванию корпуса и протечке при замерзании; герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы теряют свою эффективность и работают всего несколько циклов, после чего исчезают и требуют замены.

Литий-ионный: Литий-ионный аккумулятор можно быстро заряжать от 5°C до 45°C (от 41 до 113°F). Ниже 5°C ток заряда должен быть уменьшен, а зарядка при отрицательных температурах запрещена из-за снижения скорости диффузии на аноде. Во время зарядки внутреннее сопротивление элемента вызывает небольшое повышение температуры, которое частично компенсирует холод. Внутреннее сопротивление всех аккумуляторов возрастает в холодном состоянии, что заметно увеличивает время зарядки. Это также заметно влияет на производительность разряда литий-ионных аккумуляторов.

Многие пользователи аккумуляторов не знают, что литий-ионные аккумуляторы потребительского класса нельзя заряжать при температуре ниже 0°C (32°F). Несмотря на то, что аккумулятор заряжается нормально, во время заряда под замораживанием на аноде происходит покрытие металлическим литием, что приводит к необратимому ухудшению характеристик и безопасности. Аккумуляторы с литиевым покрытием более уязвимы при воздействии вибрации или других стрессовых условий. Усовершенствованные зарядные устройства (Cadex) предотвращают зарядку литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже нуля.

В настоящее время ведется работа по зарядке литий-ионных аккумуляторов при температурах ниже нуля.Зарядка действительно возможна с большинством литий-ионных элементов, но только при очень низких токах. Согласно исследовательским документам, допустимая скорость зарядки при –30°C (–22°F) составляет 0,02°C. При таком малом токе время зарядки может увеличиться до 50 часов, что считается нецелесообразным. Однако существуют специальные литий-ионные аккумуляторы, которые могут заряжаться до –10°C (14°F) с меньшей скоростью.

Некоторые производители литий-ионных аккумуляторов предлагают специальные элементы для холодной зарядки. Также потребуются специальные зарядные устройства, которые снижают C-rate в зависимости от температуры и заряжают аккумулятор до более низкого пикового напряжения; 4.Например, 00 В/ячейка вместо обычных 4,20 В/ячейка. Такие ограничения уменьшают энергию, которую может удерживать литий-ионный аккумулятор, примерно до 80% вместо обычных 100%. Время зарядки также будет увеличено и может длиться 12 часов и дольше в холодном состоянии.

Литий-ионные аккумуляторы

, заряжаемые при температуре ниже 0°C (32°F), должны пройти нормативную проверку, чтобы подтвердить отсутствие литиевого покрытия. Кроме того, специально разработанное зарядное устройство будет поддерживать выделенный ток и напряжение в безопасных пределах во всем диапазоне температур.Сертификация таких аккумуляторов и зарядных устройств очень затратна, что отразится на цене. Аналогичные нормативные требования также применяются к искробезопасным батареям (см. BU-304: Зачем нужны схемы защиты?)

Некоторые производители аккумуляторов и зарядных устройств заявляют, что могут заряжать литий-ионные аккумуляторы при низких температурах; однако большинство компаний не хотят брать на себя риск потенциальной неудачи и брать на себя ответственность. Да, литий-ионные аккумуляторы будут заряжаться при низкой температуре, но исследовательские лаборатории, изучающие эти аккумуляторы, получают тревожные результаты.

Высокотемпературная зарядка

Тепло – злейший враг аккумуляторов, в том числе свинцово-кислотных. Добавление температурной компенсации к свинцово-кислотному зарядному устройству для адаптации к колебаниям температуры продлевает срок службы батареи до 15 процентов. Рекомендуемая компенсация составляет 3 мВ на ячейку при повышении температуры на каждый градус Цельсия. Если напряжение подзарядки установлено на 2,30 В/элемент при 25°C (77°F), напряжение должно составлять 2,27 В/элемент при 35°C (95°F). Становится холоднее, напряжение должно быть 2.33 В/ячейка при 15°C (59°F). Эти корректировки на 10°C соответствуют изменению на 30 мВ.

В таблице 3 указано оптимальное пиковое напряжение при различных температурах при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов. В таблице также указано рекомендуемое плавающее напряжение в режиме ожидания.

Состояние батареи -40°C (-40°F) -20°C (-4°F) 0°C (32°F) 25°C (77°F) 40°C (104°F)
Ограничение напряжения
при перезарядке
2.85В/ячейка 2,70 В/ячейка 2,55 В/ячейка 2,45 В/ячейка 2,35 В/ячейка
Плавающее напряжение
при полной зарядке
2,55 В/ячейка
или ниже
2,45 В/ячейка
или ниже
2,35 В/ячейка
или ниже
2,30 В/ячейка
или ниже
2,25 В/ячейка
или ниже
Таблица 3: Рекомендуемые пределы напряжения
при зарядке и обслуживании стационарных свинцово-кислотных аккумуляторов в режиме плавающего заряда.Компенсация напряжения продлевает срок службы батареи при работе в условиях экстремальных температур.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля при высоких температурах снижает выделение кислорода, что снижает приемлемость заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так.

Зарядка аккумуляторов на основе никеля в теплом состоянии снижает выделение кислорода, что снижает прием заряда. Тепло обманывает зарядное устройство, заставляя его думать, что аккумулятор полностью заряжен, когда это не так. На Рисунке 4 показано сильное снижение эффективности заряда по сравнению с «100-процентной линией эффективности» при температуре выше 30°C (86°F).При 45°C (113°F) батарея может принять только 70% своей полной емкости; при 60°C (140°F) прием заряда снижается до 45 процентов. NDV для обнаружения полного заряда становится ненадежным при более высоких температурах, а измерение температуры необходимо для резервного копирования.

Рис. 4. Прием заряда NiCd в зависимости от температуры [2]

Высокая температура снижает прием заряда и отклоняется от пунктирной линии «100% эффективности». При 55°C коммерческий NiMH имеет КПД заряда 35–40%; более новый промышленный NiMH достигает 75–80%.

Литий-ионный аккумулятор

хорошо работает при повышенных температурах, но длительное воздействие тепла снижает срок службы. Зарядка и разрядка при повышенных температурах приводят к выделению газа, что может привести к вентилированию цилиндрического элемента и вздутию карманного элемента. Многие зарядные устройства запрещают зарядку при температуре выше 50°C (122°F).

Некоторые батареи на основе лития мгновенно нагреваются до высоких температур. Это относится к батареям в хирургических инструментах, которые стерилизуются при температуре 137°C (280°F) до 20 минут в процессе автоклавирования.Бурение нефтяных и газовых скважин как часть фрекинга также подвергает батарею воздействию высоких температур.

Потеря емкости при повышенной температуре находится в прямой зависимости от уровня заряда (SoC). На рис. 5 показано влияние литий-кобальта (LiCoO2), который сначала подвергается циклированию при комнатной температуре (КТ), а затем нагревается до 130°C (266°F) в течение 90 минут и циклируется при 20, 50 и 100% SoC. Заметной потери емкости при комнатной температуре нет. При 130 °C с 20-процентной SoC наблюдается небольшая потеря емкости в течение 10 циклов.Эта потеря выше при 50-процентном SoC и показывает разрушительный эффект при циклическом включении при полной зарядке.

Рис. 5. Потеря емкости при комнатной температуре (КТ) и 130°C в течение 90 минут [3]
Стерилизация аккумуляторов для хирургических электроинструментов должна выполняться при низкой SoC.

Испытание: ячеек LiCoO2/Graphite подвергались воздействию температуры 130°C в течение 90 минут при различных SoC между каждым циклом.

ОСТОРОЖНО В случае разрыва, утечки электролита или любой другой причины воздействия электролита немедленно промойте водой.При попадании в глаза промойте их водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу.

Каталожные номера

[1] [1] Источник: Бетта Батареи
[2] Вежливость Cadex
[3] Источник: GreatBatch Medical

% PDF-1.4 % 190 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 190 269 0000000016 00000 н 0000007105 00000 н 0000007226 00000 н 0000008499 00000 н 0000008572 00000 н 0000008609 00000 н 0000008723 00000 н 0000009400 00000 н 0000010142 00000 н 0000010824 00000 н 0000011521 00000 н 0000012022 00000 н 0000012391 00000 н 0000012836 00000 н 0000013276 00000 н 0000013460 00000 н 0000013647 00000 н 0000013855 00000 н 0000014112 00000 н 0000014414 00000 н 0000014920 00000 н 0000015669 00000 н 0000016271 00000 н 0000397932 00000 н 0000400742 00000 н 0000405815 00000 н 0000405852 00000 н 0000406108 00000 н 0000406188 00000 н 0000406243 00000 н 0000406362 00000 н 0000406397 00000 н 0000406472 00000 н 0000412125 00000 н 0000412469 00000 н 0000412535 00000 н 0000412652 00000 н 0000412687 00000 н 0000412762 00000 н 0000413507 00000 н 0000413846 00000 н 0000413912 00000 н 0000414029 00000 н 0000414064 00000 н 0000414139 00000 н 0000414897 00000 н 0000415233 00000 н 0000415299 00000 н 0000415416 00000 н 0000415451 00000 н 0000415526 00000 н 0000415864 00000 н 0000415930 00000 н 0000416047 00000 н 0000416082 00000 н 0000416157 00000 н 0000416719 00000 н 0000417063 00000 н 0000417129 00000 н 0000417246 00000 н 0000417281 00000 н 0000417356 00000 н 0000417918 00000 н 0000418262 00000 н 0000418328 00000 н 0000418445 00000 н 0000418480 00000 н 0000418555 00000 н 0000418898 00000 н 0000418964 00000 н 0000419081 00000 н 0000419116 00000 н 0000419191 00000 н 0000419535 00000 н 0000419601 00000 н 0000419718 00000 н 0000419753 00000 н 0000419828 00000 н 0000420463 00000 н 0000420802 00000 н 0000420868 00000 н 0000420985 00000 н 0000421020 00000 н 0000421095 00000 н 0000421725 00000 н 0000422060 00000 н 0000422126 00000 н 0000422243 00000 н 0000422278 00000 н 0000422353 00000 н 0000422690 00000 н 0000422756 00000 н 0000422873 00000 н 0000422908 00000 н 0000422983 00000 н 0000427993 00000 н 0000428336 00000 н 0000428402 00000 н 0000428519 00000 н 0000428554 00000 н 0000428629 00000 н 0000428968 00000 н 0000429034 00000 н 0000429151 00000 н 0000429186 00000 н 0000429261 00000 н 0000429798 00000 н 0000430141 00000 н 0000430207 00000 н 0000430324 00000 н 0000430359 00000 н 0000430434 00000 н 0000430964 00000 н 0000431306 00000 н 0000431372 00000 н 0000431489 00000 н 0000431524 00000 н 0000431599 00000 н 0000431940 00000 н 0000432006 00000 н 0000432123 00000 н 0000432158 00000 н 0000432233 00000 н 0000432574 00000 н 0000432640 00000 н 0000432757 00000 н 0000432792 00000 н 0000432867 00000 н 0000433432 00000 н 0000433769 00000 н 0000433835 00000 н 0000433952 00000 н 0000433987 00000 н 0000434062 00000 н 0000434623 00000 н 0000434959 00000 н 0000435025 00000 н 0000435142 00000 н 0000435177 00000 н 0000435252 00000 н 0000435589 00000 н 0000435655 00000 н 0000435772 00000 н 0000435807 00000 н 0000435882 00000 н 0000436221 00000 н 0000436287 00000 н 0000436404 00000 н 0000436439 00000 н 0000436514 00000 н 0000441711 00000 н 0000442054 00000 н 0000442120 00000 н 0000442237 00000 н 0000442272 00000 н 0000442347 00000 н 0000447530 00000 н 0000447874 00000 н 0000447940 00000 н 0000448057 00000 н 0000448092 00000 н 0000448167 00000 н 0000448833 00000 н 0000449175 00000 н 0000449241 00000 н 0000449358 00000 н 0000449393 00000 н 0000449468 00000 н 0000450106 00000 н 0000450447 00000 н 0000450513 00000 н 0000450630 00000 н 0000450665 00000 н 0000450740 00000 н 0000451082 00000 н 0000451148 00000 н 0000451265 00000 н 0000451300 00000 н 0000451375 00000 н 0000451717 00000 н 0000451783 00000 н 0000451900 00000 н 0000451935 00000 н 0000452010 00000 н 0000452349 00000 н 0000452415 00000 н 0000452532 00000 н 0000452650 00000 н 0000452768 00000 н 0000452886 00000 н 0000453004 00000 н 0000453174 00000 н 0000453320 00000 н 0000453433 00000 н 0000453546 00000 н 0000453659 00000 н 0000453772 00000 н 0000453942 00000 н 0000454088 00000 н 0000454207 00000 н 0000454377 00000 н 0000454523 00000 н 0000454642 00000 н 0000454761 00000 н 0000454931 00000 н 0000455077 00000 н 0000455152 00000 н 0000455277 00000 н 0000455596 00000 н 0000455671 00000 н 0000455987 00000 н 0000456062 00000 н 0000456179 00000 н 0000456487 00000 н 0000456562 00000 н 0000456873 00000 н 0000456948 00000 н 0000457265 00000 н 0000457340 00000 н 0000457655 00000 н 0000457730 00000 н 0000458047 00000 н 0000458122 00000 н 0000458437 00000 н 0000458512 00000 н 0000458824 00000 н 0000458899 00000 н 0000459208 00000 н 0000459283 00000 н 0000459592 00000 н 0000459667 00000 н 0000459979 00000 н 0000460054 00000 н 0000460371 00000 н 0000460446 00000 н 0000460761 00000 н 0000460836 00000 н 0000461150 00000 н 0000461225 00000 н 0000461539 00000 н 0000461614 00000 н 0000461927 00000 н 0000462002 00000 н 0000462310 00000 н 0000462385 00000 н 0000462694 00000 н 0000462769 00000 н 0000463077 00000 н 0000463152 00000 н 0000463463 00000 н 0000463538 00000 н 0000463857 00000 н 0000463932 00000 н 0000464248 00000 н 0000464323 00000 н 0000464639 00000 н 0000464714 ​​00000 н 0000465030 00000 н 0000465105 00000 н 0000465419 00000 н 0000465494 00000 н 0000465805 00000 н 0000465880 00000 н 0000466191 00000 н 0000469495 00000 н 0000472799 00000 н 0000479265 00000 н 0000532586 00000 н 0000005676 00000 н трейлер ]/предыдущая 1471885>> startxref 0 %%EOF 458 0 объект >поток ч, U LSg=ڂP[y8″Ek4Me’ÁQ`3`j’&»ؖfdɩK6Ì[l%ɗw

Руководство по использованию липо-батарей

 

 

Что такое аккумулятор Lipo?

Lipo Battery, его полное название литий-полимерный аккумулятор, в народе его еще называют Li-po аккумулятор, или правильнее литий-ионный полимерный аккумулятор (сокращенно LiPo, LIP, Li-poly и другие).Lipo — аккумуляторная батарея литий-ионной технологии с использованием полимерного электролита вместо жидкого. Этот электролит образуют полутвердые полимеры с высокой проводимостью. Эти липо-батареи обеспечивают более высокую удельную энергию, чем другие типы литиевых батарей. Это новый тип батареи, который сейчас используется во многих устройствах бытовой электроники. За последние несколько лет они набирают популярность в индустрии радиоуправления и в настоящее время являются самым популярным выбором для тех, кто ищет длительное время работы и высокую мощность.

Аккумуляторы

LiPo предлагают широкий спектр преимуществ. Но каждый пользователь должен решить, перевешивают ли преимущества недостатки. Для все большего и большего числа людей, они делают. По моему личному мнению, опасаться аккумуляторов LiPo нечего, если соблюдать правила и относиться к аккумуляторам с уважением, которого они заслуживают.

Это руководство в основном знакомит с базовыми знаниями о параметрах аккумуляторов Lipo, выборе аккумулятора Lipo, обслуживании аккумулятора Lipo, безопасности аккумулятора Lipo и обслуживании аккумулятора Gens Ace Tattu Lipo.

  • Параметры батареи Lipo Введение
  • Как выбрать аккумулятор Lipo?
  • Как обслуживать аккумулятор Lipo
  • Аккумулятор Gens Ace Tattu Послепродажное обслуживание
  • Безопасность липо-аккумулятора

Мы видим, что у этой батареи Lipo есть некоторые параметры: емкость батареи, напряжение батареи, конфигурация элемента и скорость разряда. Наше руководство расскажет, что означают эти параметры?

 

  • Номинал разрядки
  • Конфигурация ячейки
  • Напряжение батареи   
  • Емкость аккумулятора
  • топ

Конфигурация ячейки

Батарея состоит из прямоугольных элементов, которые соединены друг с другом, образуя батарею.Ячейка, которую можно считать батареей, имеет номинальное напряжение 3,7 В. При последовательном подключении большего количества из них напряжение может увеличиться до 7,4 В для 2-элементной батареи, 14,8 В для 4-элементной батареи и так далее. Подключив несколько батарей параллельно, можно увеличить емкость. Часто вы будете видеть такие числа, как 3S2P, которые означают, что батарея состоит из 4 элементов (4S), соединенных последовательно, и есть 2 набора элементов, соединенных параллельно (2P), что дает общее количество 6 отдельных ячеек в батарее.Таким образом, количество ячеек определяет напряжение батареи. Наличие более высокого напряжения означает, что батарея может обеспечить большую мощность для привода более крупных двигателей, однако большая мощность не обязательно означает, что батарея будет обеспечивать энергию дольше, что определяется емкостью батареи.

Напряжение батареи        

Элемент LiPo имеет номинальное напряжение 3,7 В, а элемент Lipo = 1 элемент = 1S = 3,7 В. Для приведенной выше батареи 14,8 В это означает, что четыре элемента соединены последовательно (что означает, что напряжение суммируется).Вот почему вы иногда слышите, как люди говорят об аккумуляторной батарее «4S» — это означает, что в серии 4 ячейки. Таким образом, блок с четырьмя ячейками (4S) — 14,8 В, блок с тремя ячейками (3S) — 11,1 В и так далее.

Аккумулятор 3,7 В = 1 элемент x 3,7 В = аккумулятор 1S
Аккумулятор 7,4 В = 2 элемента x 3,7 В = аккумулятор 2S
Аккумулятор 11,1 В = 3 элемента x 3,7 В = аккумулятор 3S
Аккумулятор 14,8 В = 4 элемента x 3,7 В = 4S Аккумулятор
Аккумулятор 18,5 В = 5 элементов x 3,7 В = аккумулятор 5S
Аккумулятор 22,2 В = 6 элементов x 3,7 В = аккумулятор 6S
29.Аккумулятор 6 В = 8 элементов x 3,7 В = аккумулятор 8S
Аккумулятор 37,0 В = 10 элементов x 3,7 В = аккумулятор 10S
Аккумулятор 44,4 В = 12 элементов x 3,7 В = аккумулятор 12S

определите, насколько быстро будет двигаться ваш автомобиль. Напряжение напрямую влияет на число оборотов электродвигателя (бесщеточные двигатели рассчитаны на кВ, что означает «об/мин на вольт»). Таким образом, если у вас есть бесщеточный двигатель с номинальным напряжением 3500 кВ, этот двигатель будет вращаться со скоростью 3500 об/мин на каждый подаваемый на него вольт. На батарее 2S LiPo этот двигатель будет вращаться со скоростью около 25 900 об/мин.На 3S он будет вращаться со скоростью 38 850 об/мин. Таким образом, чем больше у вас напряжения, тем быстрее вы будете двигаться.

Когда вы выбираете липо-батарею, вам нужно знать свой двигатель модели rc, напряжение влияет на двигатель, а двигатель влияет на скорость. Чем выше напряжение, тем выше мощность (P) двигателя, и вот формула:

Р=У*И

«P» — мощность, «U» — напряжение, «I» — ток. Как вы знаете, напряжение влияет на мощность двигателя аккумулятора, а мощность влияет на число оборотов двигателя, то есть на скорость.Таким образом, в некоторых гонках пилотам нужны батареи высокого напряжения, чтобы удовлетворить потребности их радиоуправляемой модели, чтобы получить высокий заряд.

Емкость батареи

1300 мАч на картинке означает емкость липо-аккумулятора. Емкость используется для измерения того, сколько энергии может удерживать батарея. Единицей емкости является миллиампер-час (мАч), что означает, что на батарею можно надеть 1300 мАч, чтобы разрядить ее за один час. Миллиампер также можно преобразовать в ампер (А), вот преобразование:

1300 мАч=1.3 ампер-часа (1 Ач)

Как правило, емкость может определять, как долго вы можете работать, прежде чем вам потребуется перезарядка. Пакет большей емкости может увеличить время полета, но, будучи тяжелее, он отрицательно скажется на производительности. Но на это также влияет скорость, чем быстрее вы можете летать на своем самолете, тем меньше время вашего полета. Потому что высокая скорость означает, что вам нужно больше энергии, чтобы управлять своим самолетом или другими, поэтому ваша мощность быстро теряется.

Рейтинг разрядки

Скорость разряда

(рейтинг C) — это просто скорость безопасной разрядки батареи.В мире аккумуляторов RC LiPo это называется рейтингом «C». Аккумулятор со скоростью разряда 95С, это значит, что вы можете безопасно использовать его в 95 раз больше, чем емкость аккумулятора, аккумулятор 10С = в 10 раз больше, аккумулятор 20С = 20С раз больше, сверху на картинке вы может разрядить в 95 раз больше чем 1300мАч, вот расчет ниже:

95C = 95 x Емкость (в амперах) = 95 * 1300 мАч = 123500 мАч = 123,5 Ач

С теоретической точки зрения, если вы разряжаете аккумулятор на 2600 мАч, то 1300 мАч аккумулятора можно разрядить за полчаса.Исходя из приведенного выше расчета, нарисуйте аккумулятор на 123,5 Ач, поэтому этот аккумуляторный блок будет извлечен за 0,63 минуты.

Иногда вам потребуется аккумулятор с высокой скоростью разрядки, обычно в гонках, таких как гонки FPV, вы должны разогнаться до высокой скорости и выиграть гонку. Таким образом, более высокий рейтинг «C» означает, что ваша вещь может получить более высокий взрыв в одно мгновение. Итак, вы знаете, почему так много пилотов придают такое большое значение высокой скорости разряда. Но недостатком высокого рейтинга «C» является то, что он может стать тяжелее и повлиять на его производительность.И он может быть дороже нижнего.

 

Наши аккумуляторы Lipo в основном используются для радиоуправляемых машин, таких как радиоуправляемые автомобили, дроны/БПЛА, радиоуправляемые самолеты/вертолеты и FPV. Чтобы получить лучшее время полета или работы и производительность, важно знать, как выбрать лучшую батарею Lipo.

Как и большинство компонентов дрона или автомобиля, они связаны с другими компонентами, и аккумулятор не является исключением. Выбор правильной батареи в основном зависит от размера вашего дрона или автомобиля, а также от типа и количества двигателей, которые вы используете.В этом руководстве мы обсудим, как убедиться, что ваша батарея будет правильно работать с вашим дроном или автомобильной системой, прежде чем вы ее купите.

Узнайте, какой размер батареи вам нужен

Чтобы получить самое продолжительное время полета или работы, вы должны использовать самую большую батарею (с точки зрения емкости), какую только можете (но при этом не выходить за максимальный взлетный вес вашего дрона). Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это физический размер батареи, так как в зависимости от того, какой дрон или автомобиль вы используете, вам понадобится только батарея определенного размера.

Скорость разряда и емкость аккумулятора

Вероятно, наиболее важным, но часто упускаемым из виду фактором является проверка того, что рейтинг С разряда аккумулятора является оптимальным для вашего дрона или автомобиля. Использование слишком низкой скорости разряда (рейтинг C) может привести к повреждению аккумулятора, и ваш дрон или автомобиль, работающий от аккумулятора, не сможет высвобождать ток достаточно быстро, чтобы правильно питать двигатели. Поскольку батареи с более высоким рейтингом C тяжелее, если используемая батарея имеет слишком высокий рейтинг C, вы просто будете нести лишний вес, который вам не нужен, что в конечном итоге сократит время работы.

Как рассчитать максимальный непрерывный выходной ток для вашей батареи

Чтобы узнать, каково общее потребление тока вашей системой дронов, мы рассчитали его на основе этой простой формулы:

Максимальное постоянное потребление тока (А) = емкость батареи (Ач) x скорость разрядки (C)

Например, у нас есть 3-элементная батарея Lipo емкостью 5100 мАч с рейтингом 10C. Чтобы найти максимальную непрерывную потребляемую мощность, мы сначала преобразуем 5100 мАч в 5,1 Ач и умножим это число на 10C, чтобы получить общую непрерывную выходную мощность (5,1 Ач).1 х 10) = 51 А

Как найти оптимальный рейтинг C

Поскольку выбор аккумулятора часто является последним шагом к созданию собственного дрона, мы уже знаем, какие двигатели и ESC мы используем. Поскольку двигатели потребляют наибольшее количество энергии от вашей батареи, мы можем основывать наши расчеты на этом.

Рейтинг батареи C зависит от емкости

Нет фиксированного рейтинга C, который вам нужно будет использовать, поскольку максимальный выходной ток батареи зависит от емкости и рейтинга C.Как правило, чем меньше емкость батареи, тем выше должен быть рейтинг C, поэтому для многих мультироторных аккумуляторов большой емкости вы найдете очень низкие рейтинги C в диапазоне 10-15C.

Какая емкость мне нужна?

Теперь, когда вы знаете требуемый ток от вашей батареи, можно найти емкость и рейтинг C. В общем, лучше всего получить аккумулятор максимально возможной емкости, который по-прежнему поддерживает общий вес вашего квадрокоптера, включая аккумулятор и другое оборудование, на уровне 50-70% от максимальной тяги двигателя.

Итак, придерживаясь нашего примера с квадрокоптером, мы знаем, что 50% тяги составляет около 500 г на двигатель (или всего 2 кг тяги). Вес нашей рамы, электроники и двигателей составляет 1,2 кг. Остается 800-1000 г, которые мы можем использовать для батареи. Таким образом, вы должны попытаться найти LiPo самой высокой емкости, который вы можете найти, но весит меньше этого.

Напряжение батареи

Напряжение батареи или количество ячеек — еще одно важное решение, которое вам нужно будет принять. Батареи с более высоким напряжением позволяют вашим двигателям производить больше энергии, однако батареи с более высоким напряжением тяжелее, поскольку содержат больше элементов.

Не существует золотого правила, которому нужно следовать, когда речь заходит о напряжении батареи, но способ найти наилучшее напряжение для вашего дрона — это просмотреть таблицы данных тяги двигателя и сравнить эффективность. Вы обнаружите, что двигатели, как правило, более эффективны и мощны при использовании липо-липосадок с большим количеством ячеек (более высокое напряжение), но часть бонуса эффективности сводится на нет увеличением веса и стоимости батареи. Таким образом, в зависимости от того, сколько двигателей вы используете, вам нужно будет выбрать то, что лучше всего подходит для вашей текущей настройки.

Следует также помнить, что ваши моторы/ESC и другая электроника могут поддерживать напряжение вашей батареи. Некоторые моторы поддерживают липосакцию только с определенным количеством клеток или определенным диапазоном напряжений, что может облегчить принятие решения.

Разъемы батареи

Пайка коннекторов аккумулятора может быть настоящей головной болью, поэтому рекомендуется попробовать найти коннектор аккумулятора, который вам нравится, и придерживаться его. Это позволяет вам легко менять батареи, и если вы решите построить еще один дрон в будущем, вы можете использовать те же батареи.Общие разъемы включают Deans/Tplug, XT60, а также разъемы EC3.

Количество батарей

Количество батарей, которые вы решите использовать на своем дроне, в конечном итоге не имеет большого значения, поскольку использование большего количества батарей имеет свои плюсы и минусы. Во-первых, использование большего количества батарей обеспечивает дополнительный уровень безопасности, так как если одна батарея выйдет из строя, у вас все еще есть другая, которую вы можете использовать для быстрой посадки. Кроме того, если у вас есть возможность заменить одну батарею, если одна из них стареет, чем другая.Время зарядки можно сократить, если у вас есть два зарядных устройства, поскольку каждое из них может заряжаться одновременно. Однако использование двух батарей может быть более сложным для установки и подключения, а покупка двух батарей иногда может быть дороже, чем покупка одной. Таким образом, в конечном итоге использование одной или нескольких батарей зависит от используемого вами дрона и ваших собственных предпочтений.

Прочитав это руководство, вы, возможно, узнаете, как выбрать батарею Lipo, наш веб-сайт рекомендует вам некоторые батареи Lipo, если вам нужно купить батареи Lipo, вы можете посмотреть.

Аккумуляторы Lipo для радиоуправляемых автомобилей:

https://www.genstattu.com/car-battery-lipo.html

Аккумуляторы Lipo для дронов/БПЛА:

https://www.genstattu.com/tattu-uav-battery.html

Аккумуляторы FPV Lipo:

http://www.genstattu.com/fpv-lipo-battery.html

Батарейки Lipo для радиоуправляемых самолетов/вертолетов:

https://www.genstattu.com/aircraft-battery.html

 

 

Перед зарядкой

  • Перед зарядкой прочтите инструкцию по эксплуатации зарядного устройства.
  • Всегда проверяйте напряжение аккумуляторов перед каждым сеансом зарядки, чтобы убедиться, что оно находится на уровне или выше минимального безопасного начального напряжения. Если пусковое напряжение ниже рекомендуемого уровня, это означает, что аккумуляторы переразряжены или вышли из строя, и их НЕЛЬЗЯ заряжать.
  • Перед зарядкой всегда проверяйте аккумулятор на наличие повреждений. Проверьте упаковку аккумулятора, провода и разъемы на наличие дефектов, которые могут привести к короткому замыканию и возможному выходу аккумулятора из строя.
  • Убедитесь, что вы используете зарядные провода, совместимые с разъемами аккумулятора.
  • Перед подключением пользователь должен тщательно проверить полярность кабеля аккумулятора и зарядного устройства, чтобы избежать короткого замыкания.
  • Всегда проверяйте исправность зарядного устройства. Некачественное зарядное устройство может быть опасным.

Вы несете полную ответственность за правильную работу используемого зарядного устройства. Всегда контролируйте процесс зарядки, чтобы убедиться, что батареи заряжаются правильно.Невыполнение этого требования может привести к пожару.

Зарядка

  • Используйте только зарядное устройство, предназначенное для литий-полимерных аккумуляторов/аккумуляторов Lion. Не используйте зарядное устройство NIMH/NICD/LIFEPO4/LEAD ACID. Если зарядное устройство может поддерживать различные типы аккумуляторов. Обязательно выберите на зарядном устройстве режим Литий-полимерный (Lipo). Невыполнение этого требования может привести к возгоранию, что может привести к травмам и повреждению имущества.
  • Пользователь всегда должен заряжать аккумуляторы на открытой площадке вдали от легковоспламеняющихся материалов, жидкостей и поверхностей.
  • Никогда не заряжайте батареи внутри модели.
  • Никогда не заряжайте батареи при температуре ниже нуля (0°C, 32°F)
  • Никогда не заряжайте аккумуляторы, горячие на ощупь (выше 100°F). НЕ беритесь за батареи, пока они не остынут.
  • Пользователь должен всегда устанавливать зарядное устройство на правильное количество элементов и/или напряжение, указанные на этикетках аккумуляторов.
  • Пользователь должен всегда устанавливать зарядное устройство на ток заряда усилителя, указанный на этикетках аккумуляторов.

Зарядное устройство никогда не должно быть настроено на зарядку аккумуляторов со скоростью, превышающей 1C (однократное (1) раз от емкости аккумуляторов в ампер-часах), если другой показатель C не указан в документации производителя на продукт или этот показатель не задан как часть определенную комбинацию аккумулятора и зарядного устройства.НЕ изменяйте скорость зарядки после начала зарядки.

  • Никогда не перезаряжайте аккумуляторы сверх емкости, указанной на этикетках аккумуляторов.
  • Никогда не перезаряжайте аккумуляторы выше их номинального максимального напряжения (4,2 В/элемент для LiPo).
  • Необходимо выбрать последовательную зарядку, если для использования последовательно подключены два или более аккумуляторных блока.
  • Используйте подходящие и качественные зарядные устройства, пожалуйста, не используйте дешевые и некачественные зарядные устройства, используйте профессиональное литий-полимерное зарядное устройство для зарядки аккумулятора Gens ace & Tattu.При зарядке убедитесь, что вокруг чисто, нет посторонних предметов. Не заряжайте без контроля. При зарядке рекомендуется использовать липо-мешок, чтобы обеспечить безопасность зарядки. Своевременно прекращайте зарядку, когда батарея полностью заряжена. Не подключайте зарядное устройство и аккумулятор в течение длительного времени, когда аккумулятор полностью заряжен. Мы не несем ответственности за какие-либо личные потери присяжных и имущество или любой другой несчастный случай, вызванный неправильной зарядкой.

Выгрузка

 

  • Никогда не разряжайте батареи при силе тока выше, чем указано на этикетках батарей.
  • Никогда не допускайте, чтобы температура аккумуляторов превышала 140°F во время разрядки. Для аккумуляторов требуется адекватное охлаждение, особенно при разрядке с максимальной скоростью или близкой к ней.
  • Никогда не разряжайте батареи до напряжения, ниже которого они указаны производителем при измерении под нагрузкой (подключенной к автомобилю или зарядному устройству, способному к разрядке). Аккумуляторы, разряженные до напряжения ниже минимально допустимого напряжения, могут быть повреждены, что приведет к снижению производительности и возможному возгоранию при зарядке аккумуляторов.
  • Никогда не разряжайте батарею до уровня ниже 3 В на элемент под нагрузкой. Для аккумуляторов серии Tattu, которые используются для беспилотных летательных аппаратов, рекомендуемое напряжение отсечки составляет 3,5 В на элемент.
  • Никогда не оставляйте батарею без присмотра во время процесса разрядки. Во время процесса разрядки пользователь должен постоянно следить за процессом и реагировать на потенциальные проблемы, которые могут возникнуть.
  • В экстренных случаях немедленно прекратите процесс, отсоедините аккумулятор, поместите его в безопасное место и наблюдайте за ним в течение примерно одного часа.Это может привести к протечке батареи, а реакция с воздухом может привести к воспламенению химических веществ, что приведет к пожару. Безопасная зона должна находиться за пределами любого здания или транспортного средства и вдали от любых горючих материалов. Батарея может воспламениться даже через час.
  • Пользователь должен проверить состояние батареи перед ее использованием или разрядкой. Прекратите использовать его, если пользователь обнаружил, что клетки не сбалансированы или клетки пыхтят или плачут.

Хранение липо-аккумулятора:

  • Не соединяйте клеммы напрямую с металлическими предметами.Это вызовет короткое замыкание батарей, что приведет к тепловому и электрическому разряду.
  • Никогда не храните разрозненные батареи вместе, клеммы батарей могут соприкасаться друг с другом, вызывая короткое замыкание.
  • Никогда не храните батареи при экстремальных температурах или прямом солнечном свете. Аккумулятор следует хранить при температуре окружающей среды от -10℃ до 45℃. Если батарею необходимо хранить в течение длительного времени (более 3 месяцев), условия окружающей среды должны быть следующими: 

 Температура: 23±5℃

   Влажность: 65±20%RH

                                                                                       Диапазон 6 В ~ 3,9 В на ячейку.

  • Всегда отсоединяйте батареи, когда они не используются, и храните батареи в непроводящем и огнеупорном контейнере.
  • Никогда не изменяйте, не протыкайте и не ударяйте батареи или связанные с ними компоненты.

 

 

Пределы урона

Gens Ace/Tattu не несет ответственности за фактический, непрямой или косвенный ущерб, упущенную выгоду или производственные или коммерческие убытки, каким-либо образом связанные с продуктом,

независимо от того, основана ли претензия на контракте, гарантии, небрежности или строгой ответственности.Кроме того, ни при каких обстоятельствах ответственность Gens Ace & Tattu не может превышать индивидуальную цену продукта, в отношении которого заявлена ​​ответственность. Поскольку Gens Ace & Tattu не контролирует использование, настройку, окончательную сборку, модификацию или неправильное использование, мы не принимаем на себя никакой ответственности за любые возникающие в результате повреждения или травмы.

При использовании, настройке или сборке пользователь принимает на себя всю вытекающую из этого ответственность.

Если вы как покупатель или пользователь не готовы принять на себя ответственность, связанную с использованием этого продукта, вам рекомендуется немедленно вернуть этот продукт в новом и неиспользованном состоянии по месту покупки.

 

Служба поддержки клиентов 

Если есть что-то, что не упомянуто в этой инструкции по эксплуатации, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя для консультации.

Если вам нужна помощь, обратитесь в местный магазин товаров для хобби или по месту покупки.

Если они не могут оказать поддержку, обратитесь в штаб-квартиру Gens Ace по адресу [email protected]

Ограниченная гарантия

Gens Ace & Tattu оставляет за собой право изменять или модифицировать эту гарантию без предварительного уведомления и отказывается от всех других гарантий, явных или подразумеваемых.

Эта гарантия ограничена первоначальным покупателем и не подлежит передаче. Замена, предусмотренная настоящей гарантией, является исключительным средством правовой защиты покупателя.

Настоящая гарантия распространяется только на изделия, приобретенные у авторизованного дилера. Настоящая гарантия не распространяется на операции с третьими лицами. Для претензий по гарантии требуется подтверждение покупки. Gens Ace & Tattu не дает никаких гарантий или заявлений, явных или подразумеваемых, относительно ненарушения прав, товарного состояния или пригодности продукта для определенной цели.

Покупатель признает, что только он определил, что продукт будет надлежащим образом соответствовать требованиям предполагаемого использования покупателем.

Единственным обязательством Gens Ace & Tattu здесь является то, что он по своему усмотрению заменит любой продукт, признанный Gens Ace & Tattu дефектным, в случае дефекта, это является исключительным средством правовой защиты покупателя. Решения о замене принимаются Gens Ace & Tattu по собственному усмотрению.

Настоящая гарантия не распространяется на косметические повреждения или повреждения, вызванные стихийными бедствиями, несчастным случаем, неправильным использованием, злоупотреблением, небрежностью, коммерческим использованием или модификацией любой части Продукта.Эта гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильной установкой, эксплуатацией, техническим обслуживанием или попытками ремонта кем-либо.

Инструкции по утилизации пользователями

Этот продукт нельзя утилизировать вместе с другими отходами. Вместо этого пользователь несет ответственность за утилизацию использованного оборудования путем передачи его в специальный пункт сбора отходов электрического и электронного оборудования.

Раздельный сбор и переработка вашего отработанного оборудования во время утилизации поможет сохранить природные ресурсы и обеспечить переработку таким образом, чтобы защитить здоровье человека и окружающую среду.Для получения дополнительной информации о том, куда вы можете сдать отработанное оборудование для переработки, обратитесь в местную городскую администрацию, в службу утилизации бытовых отходов или в место, где вы приобрели изделие.

Перед покупкой литий-полимерного аккумулятора Gensace & Tattu пользователь должен внимательно прочитать приведенные выше инструкции. Если пользователь действует вопреки инструкциям и вызывает какие-либо проблемы, Gens ace & Tattu не несет за это ответственности.

 

Предупреждение об охране здоровья и безопасности

  • Обратная зарядка запрещена.Ячейка должна быть подключена правильно. Полярность должна быть подтверждена перед подключением. В случае неправильного подключения аккумулятор не может быть заряжен. В то же время обратная зарядка может привести к повреждению элемента, что может привести к ухудшению характеристик элемента и нарушению его безопасности, а также вызвать выделение тепла или утечку.
  • Никогда не ударяйте аккумулятор острыми краями
  • Подстригите ноготь или наденьте перчатку, прежде чем брать батарейку
  • Никогда не открывайте и не деформируйте откидной край ячейки
  • Никогда не падайте, ударяйте, сгибайте корпус аккумулятора
  • Никогда не разбирайте элементы.Разборка может привести к внутреннему короткому замыканию в ячейке, что может привести к выделению газов, воспламенению или другим проблемам
  • . В аккумуляторе
  • LIPO не должна течь жидкость из электролита, но в случае попадания электролита на кожу или в глаза врачи должны немедленно промыть электролит пресной водой и обратиться к врачу.
  • Никогда не сжигайте и не бросайте ячейки в огонь. Это может привести к срабатыванию ячеек, что очень опасно и запрещено.Ячейки никогда не должны быть пропитаны жидкостями, такими как вода, напитки с морской водой, такие как безалкогольные напитки, соки, кофе или другие.
  • Замена батареи должна производиться только поставщиком элементов или поставщиком устройства и ни в коем случае не пользователем.

Аккумуляторы могут быть повреждены во время транспортировки ударом. При обнаружении каких-либо аномальных свойств элементов, таких как повреждение пластиковой оболочки элемента, деформация корпуса элемента, появление запаха электролита, утечка электролита и другие, элементы нельзя больше использовать.

Элементы с запахом электролита или протечкой должны быть размещены вдали от огня во избежание возгорания.

Замечено: Если в какой-либо момент батарея повреждается, нагревается, начинает вздуваться или вздуваться, немедленно прекратите зарядку или разрядку. Быстро и безопасно отсоедините аккумулятор от зарядного устройства или модели. Затем поместите аккумулятор и/или зарядное устройство в безопасное открытое место, вдали от легковоспламеняющихся материалов, в огнеупорный контейнер (например, в защитный пакет LiPo). Через час, если состояние батареи стабилизировалось, выведите ее из эксплуатации.Не держите в руках, не пытайтесь использовать или транспортировать батарею. Несоблюдение этих процедур может привести к повреждению аккумулятора, личного имущества или серьезным травмам.

 

MSDS (паспорт безопасности материала) Скачать

10000 мАч 22,2 В 6S ⬇️

12000 мАч 22,2 В 6S ⬇️

16000 мАч 22,2 В 6S ⬇️

22000 мАч 22,2 В 6S ⬇️

Общий документ ⬇️

 

Аккумулятор MK 12 В, 60 А·ч, герметичный гелевый аккумулятор

Часто задаваемые вопросы
  • Как работает гелевая ячейка?

    Гелевая ячейка — это «рекомбинантная» батарея.Это означает, что кислород, который обычно вырабатывается на положительной пластине во всех свинцово-кислотных батареях, рекомбинирует с водородом, выделяемым отрицательной пластиной. В результате «рекомбинации» водорода и кислорода образуется вода (H3O), которая заменяет влагу в аккумуляторе. Поэтому батарея не требует обслуживания, так как никогда не нуждается в поливе.

    Кислород улавливается в ячейке специальными герметизирующими вентиляционными отверстиями под давлением. Он перемещается к отрицательной пластине через крошечные трещины или трещины в гелеобразном электролите.

    Герметизирующий клапан имеет решающее значение для работы гелевой ячейки. В камере должно поддерживаться положительное внутреннее давление. В противном случае рекомбинации газов не произойдет, и ячейка высохнет и не будет работать.

    Кроме того, клапан должен безопасно сбрасывать любое избыточное давление, которое может возникнуть во время перезарядки. В противном случае клетка будет непоправимо повреждена.

    Важно отметить, что гелевую ячейку ни в коем случае нельзя открывать.При открытии ячейка теряет давление, а наружный воздух «отравляет» пластины и вызывает дисбаланс, разрушающий рекомбинационную химию.

  • Как перезаряжаются гелевые клетки? Есть ли особые меры предосторожности?

    Несмотря на то, что наша гелевая ячейка очень хорошо принимает заряд из-за низкого внутреннего сопротивления, любая батарея будет повреждена в результате постоянного недозаряда или перезарядки. Емкость снижается, а срок службы сокращается.

    Перезарядка особенно вредна для гелевых элементов из-за их герметичной конструкции.Перезаряд высыхает электролит, вытесняя кислород и водород из батареи через предохранительные клапаны. Производительность и срок службы снижаются.

    Если батарея постоянно недозаряжена, на положительной пластине будет накапливаться отнимающий энергию слой сульфата, который действует как барьер для потока электронов. Также может произойти преждевременное осыпание пластины. Производительность снижается, а срок службы сокращается.

    Поэтому крайне важно использовать заряд, который ограничивает напряжение до уровня не более 14 В.1 вольт и не менее 13,8 вольт при 68 F. Аккумуляторы, используемые в поплавковом режиме, должны заряжаться при напряжении 13,8 вольт. Для работы в режиме глубокого цикла следует использовать максимальное напряжение 14,1 В. Большинство контроллеров заряда, которые мы предлагаем, совместимы с гелевыми аккумуляторами.

  • Можно ли устанавливать гелевые элементы в герметичные аккумуляторные ящики?

    НЕТ! Никогда не устанавливайте батареи любого типа в полностью герметичный контейнер. Хотя обычные газы (кислород и водород), образующиеся в аккумуляторе с гелевыми элементами, будут рекомбинироваться, как описано выше, а не улетучиваться, кислород и водород будут выделяться из аккумулятора в условиях перезарядки (что типично для любого типа аккумулятора).

    В целях безопасности эти потенциально взрывоопасные газы должны выходить в атмосферу и ни в коем случае не должны задерживаться в герметично закрытом батарейном отсеке или в плотно закрытом помещении!


Литиевая батарея 12 В, 60 А·ч для морских, солнечных батарей и жилых автофургонов

Литиевая батарея BSLBATT® 12 В, 60 А·ч

Литиевая батарея BSLBATT® 12 В 60 ампер-часов обеспечивает высокий уровень безопасности благодаря использованию ромбовидных элементов в литий-фосфатной технологии (LiFePO4 или LFP).

Ассортимент BSLBATT® был разработан для выгодной замены свинцово-кислотных аккумуляторов, предлагая четырехкратную плотность энергии для эквивалентного веса и размера.

Благодаря своей технологии литиевая батарея BSLBATT® 12 В 60 ампер-часов может быть установлена ​​в любом положении (вертикально, лежа на боку или головой вниз).

Электрические параметры литиевой батареи BSLBATT® 12 В на 60 ампер-часов во всех отношениях совместимы с параметрами свинцовой батареи AGM на 12 В.В подавляющем большинстве случаев систему зарядки можно оставить прежней, и для замены не требуются дополнительные аксессуары.

Изделия BSLBATT® легкие, компактные, эффективные и могут использоваться для всех видов использования и приложений. BSLBATT® предназначены для быстрой замены аккумуляторов старого поколения (свинцовые аккумуляторы VRLA, AGM или OPZ) на 12 В, которые имеют низкую производительность и вредны для окружающей среды (использование тяжелых металлов и кислых электролитов).

Эта литиевая батарея 12 В, 60 ампер-часов подключается по принципу «включай и работай» для запуска или глубокого цикла, включая морские суда, автодома, гольф, солнечные батареи, автономные электростанции, силовые установки и другие приложения, требующие легкой литиевой батареи для замены свинцово-кислотных, гелевых или AGM аккумуляторов.


ХАРАКТЕРИСТИКИ:

● Быстрая замена свинцово-кислотных аккумуляторов — и больше отдачи от затраченных средств

● Не требующий обслуживания, модульный и легкий

● Держит заряд до 1 года без нагрузки и не требует подзарядки — отлично подходит для хранения без присмотра

● Более длительный срок службы по сравнению со свинцово-кислотным аккумулятором

.

● Уменьшение веса до 60%

● 100 % полезной емкости

● Больше энергии при уменьшении размера на 1/3

● Саморазряд менее 3%

● Встроенная защита

● Нулевое обслуживание

● Простая установка

● Экологичный

● Гарантированное качество

● Защита: высокое/низкое напряжение; короткое замыкание; высокая/низкая температура

● Разработан и собран в Шэньчжэне, Китай

● 3 года гарантии

ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Предметы Параметр
Тип батареи Литиевая батарея 12 В 60 ампер-часов (LiFePO4)
Номинальное напряжение 12.8В
Номинальная мощность 60 Ач
Энергия 768 БЕЛ
Размеры (Д х Ш х В) 260С168С218ММ
Вес 8,81 кг
Материал корпуса Корпус из АБС/железа
Сертификаты CE/ISO/UN38.3/MSDS
Эффективность 99%
Саморазряд <1% в месяц
Серийное и параллельное приложение макс.4 последовательное или 4 параллельное подключение
Пиковый ток разряда 140 А (1,5 ± 0,5 с)
Отключение тока разряда BMS 160 А (9 мс ±4 мс)
Диапазон рабочих температур -20~60℃
Напряжение в конце разряда 12,8 В
Рабочее напряжение 10–14,4 В
Температура нагнетания от -4 до 140 ºF (от -20 до 60 ºC)
Температура заряда от 32 до 113 ºF (от 0 до 45 ºC)
Температура хранения от 23 до 95 ºF (от -5 до 35 ºC)
Срок службы > 2000 циклов
Скорость саморазряда Остаточная емкость: ≤3%/месяц; ≤15%/лет
Реверсивная производительность: ≤1.5 месяцев; ≤8%/лет
Диапазон температуры и влажности при хранении Менее 1 месяца: -20℃~35℃, 45%~75% относительной влажности
Менее 3 месяцев: -10℃~35℃, 45%RH~75%RH
Рекомендуемая среда хранения: 15℃~35℃, относительная влажность 45%~75%

■ Список продуктов

Модели Напряжение (В) Номинальная емкость (Ач) Максимальный ток заряда (А) Вес (кг) +/-5% Размер (+/-3 мм) Срок службы DOD 100%
Д (мм) Вт (мм) В (мм)
Б-ЛФП12-40 12 40 20 6 195 130 168 > 2000
Б-ЛФП12-50 12 50 30 7 229 138 213 > 2000
Б-ЛФП12-80 12 80 30 12.8 262 167 212 > 2000
Б-ЛФП12-100 12 100 50 14 323 173 218 > 2000
Б-ЛФП12-120 12 120 60 16 323 173 218 > 2000
Б-ЛФП12-150 12 150 75 24 485 172 240 > 2000
Б-ЛФП12-170 12 170 85 26 485 172 240 > 2000
Б-ЛФП12-200 12 200 100 30 520 269 205 > 2000
Б-ЛФП12-240 12 240 120 34.2 520 269 208 > 2000
Б-ЛФП24-50 24 50 25 14,8 520 380 290 > 2000
Б-ЛФП24-100 24 100 50 28 520 450 350 > 2000
Б-ЛФП24-150 24 150 50 42 520 450 400 > 2000
Б-ЛФП24-200 24 200 50 56 520 380 290 > 2000
Б-ЛФП24-250 24 250 50 70 600 450 350 > 2000
Поскольку модель многочисленна, отображается только часть, свяжитесь с нами, чтобы узнать больше!

Система управления батареями:

Литиевые батареи поставляются с системой управления батареями, которая может контролировать и оптимизировать каждую отдельную ячейку во время зарядки и разрядки, чтобы защитить аккумулятор от повреждений при перезарядке, чрезмерной разрядке, коротком замыкании.BMS помогает обеспечить безопасную и точную работу.

Предметы Содержание Спецификация
Перезаряд Защита от перезарядки для каждой ячейки 3,8±0,03 В
Сброс избыточного заряда для каждой ячейки 3,60±0,05 В
Метод сброса перезарядки Под напряжением отпускания
Переразряд Защита от переразряда для каждой ячейки 2.3±0,05 В
Устройство защиты от переразряда для каждой ячейки 2,8±0,05 В
Метод защиты от переразряда Плата за восстановление
Перегрузка по току Защита от перегрузки по току разряда 300А~500А
Время задержки защиты 50 мс~200 мс
Метод защиты от перегрузки по току Задержка около 8 с после восстановления
Короткое замыкание Не допускайте короткого замыкания электродов Предназначен для 600А/500us
Температура батареи Перегрев зарядки Защита при 65±5℃
Выпуск при 50±5℃
Превышение температуры нагнетания Защита при 65±5℃
Выпуск при 50±5℃
Перегрев МОП-транзистора Защита при 103±10℃
Выпуск при 75±10℃

Применение:

Горнодобывающая промышленность Автопогрузчики Дистанционное питание
ИБП Военный Вспомогательные батареи
Солнечная Промышленный Телеком
Морской РВ

Безопасность:

Аккумуляторы

BSLBATT® основаны на технологии литий-железных аккумуляторов (LiFePO4).На сегодняшний день это самая безопасная литиевая технология. Кроме того, наш изготовленный на заказ корпус и электроника еще больше повышают безопасность и долговечность.

Основные конкурентные преимущества:

Гарантия происхождения/Гарантия Цена Характеристики продукта Характеристики продукта Оперативная доставка Одобрение качества Репутация Обслуживание Принимаются небольшие заказы

ВНУТРЕННЯЯ КОНСТРУКЦИЯ:

BSLBATT заботится о каждой детали литиевого аккумуляторного блока, чтобы гарантировать, что вы получите самый безопасный и долговечный аккумулятор, используя опыт:

Двойной безопасный BMS, стальная пластина сверху и верхняя часть с винтовым креплением Адаптированный и сертифицированный кабель для быстрой зарядки и разрядки

Основные экспортные рынки:

Азия/Центральная Австралия/Южная Америка/Восточная Европа/Средний Восток/Африка Северная Америка/Западная Европа

Независимо от того, готовы ли вы сделать заказ или просто хотите узнать цену, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.Пожалуйста, заполните форму ниже, указав свои контактные данные, или отправьте запрос на [email protected], мы свяжемся с вами как можно скорее.

Что такое жизненный цикл батареи?

Вы определенно не хотите оказаться в глуши с разряженным аккумулятором. Независимо от того, использовали ли вы аккумулятор глубокого разряда в течение многих лет или вы только что купили новый, важно знать, как долго он должен работать. На жизненный цикл батареи влияет множество факторов, но прежде чем мы углубимся в них, мы рассмотрим, что такое жизненный цикл батареи и как его рассчитать.

Что такое жизненный цикл батареи?

Когда вы используете аккумулятор и заряжаете его, он постепенно теряет способность возвращаться к своей первоначальной емкости. Жизненный цикл батареи — это количество циклов зарядки и разрядки, которые она может выполнить до потери производительности.

Как рассчитать срок службы батареи?

На самом деле, при первой разрядке аккумулятора он не зарядится до полной емкости. Конечно, это не означает, что срок службы вашей батареи истек.

Каждый производитель предоставляет данные о приемлемой производительности и уменьшении емкости до того, как будет определен жизненный цикл. Стандартного теста не существует, но общее практическое правило заключается в том, что жизненный цикл батареи — это количество циклов, которые вы получаете, прежде чем вы не сможете зарядить батарею более чем на 80% от первоначальной емкости.

Как определяется глубина разряда?

Другой способ понять емкость батареи — это глубина разрядки.Глубина разряда — это процент использованной емкости батареи по отношению к общей емкости. Например, новый аккумулятор емкостью 100 Ач, разряженный до 60 Ач, будет иметь глубину разряда 40% за этот цикл.

Если мы вернемся к нашему определению жизненного цикла батареи, мы достигнем предела жизненного цикла, если не сможем зарядить ту же батарею более чем на 80 Ач. Даже при «полной» зарядке мы начинаем с 20% глубины разряда.

Вы всегда должны использовать монитор батареи, такой как Victron BMV-700, для определения глубины разрядки вашей батареи.Чтобы правильно рассчитать глубину разряда и оставшуюся емкость батареи, вам необходимо ввести правильную константу Пейкерта в монитор батареи.

Подробное обсуждение константы Пейкерта и закона Пейкерта выходит за рамки этой статьи. Тем не менее, простой вывод заключается в том, что разные батареи имеют разную разрядную емкость в зависимости от того, насколько быстро они разряжаются. Это изменение емкости рассчитывается с помощью постоянной Пейкерта.

Константа Пейкерта зависит от вашей батареи и позволяет монитору батареи точно рассчитать глубину разряда.Производитель вашей батареи должен предоставить вам правильную константу Пекерта для вашей батареи.

В Dragonfly Energy мы проверяем каждую ячейку батареи, чтобы обеспечить емкость и безопасность.

Сколько циклов выдерживает батарея?

Срок службы батареи зависит от типа батареи и способа ее использования.

Срок службы литий-ионного аккумулятора Ожидаемый срок службы литий-ионных аккумуляторов

Dragonfly Energy составляет от 3000 до 5000 циклов для интенсивно используемых аккумуляторов.Легкое использование может значительно превысить этот рейтинг. Каждый производитель также указывает предельную глубину разряда для достижения своего рейтинга жизненного цикла.

В большинстве случаев производители литиевых батарей ограничивают глубину разряда до 80%. Однако некоторые производители, такие как Dragonfly Energy и наш потребительский бренд Battle Born Batteries, оценивают свои аккумуляторы как 100%-ную глубину разряда. Это означает, что вы можете использовать 100% емкости без чрезмерного повреждения батареи.

Литий-ионные аккумуляторы

гораздо меньше подвержены влиянию факторов окружающей среды и разрядки, чем их свинцово-кислотные аналоги.Это делает оценки жизненного цикла более точными.

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора

Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов, каждый из которых имеет разный срок службы. В зависимости от того, как вы поддерживаете свою батарею и какой у вас тип, вы можете рассчитывать на от нескольких сотен до тысячи циклов зарядки.

Срок службы в свинцово-кислотных батареях во многом зависит от легких разрядов и правильных циклов перезарядки. Если батарея будет использоваться для высоких требований к мощности или глубоких разрядов, эти батареи получат намного меньше циклов.

Что сокращает срок службы аккумуляторной батареи?

Помимо типа вашей батареи, на срок службы вашей батареи влияют различные факторы. Их понимание поможет вам максимально увеличить производительность и срок службы батареи.

Температура

Влияние температуры на срок службы батареи может немного сбивать с толку. Вы часто слышите, что более высокие температуры улучшают работу батарей, а низкие температуры снижают ее. Это верно, когда речь идет о емкости, а не о жизненном цикле.

Экстремальные температуры в свинцово-кислотных и литиевых батареях приводят к сокращению срока их службы. Однако деградация более резкая в свинцово-кислотных батареях. Оптимальная рабочая температура для батарей составляет около 25 градусов по Цельсию или 77 градусов по Фаренгейту.

Одно исследование показало, что производительность литиевой батареи за первые 200 циклов снизилась примерно на 3,3% при температуре 77 градусов по Фаренгейту. При 113 градусах по Фаренгейту производительность снизилась на 6,7% за то же количество циклов. И наоборот, жизненный цикл свинцово-кислотных аккумуляторов сокращается наполовину при каждом повышении температуры на 15 градусов по сравнению с 77 градусами.

Конечно, вы можете эксплуатировать аккумулятор при высоких температурах; однако если делать это в течение длительного времени, срок службы батареи сократится.

Чрезмерная глубина разряда

То, насколько глубоко вы разряжаете аккумулятор во время каждого цикла, напрямую влияет на срок службы. Общее эмпирическое правило для свинцово-кислотных аккумуляторов заключается в том, что регулярное циклирование аккумулятора до 50% глубины разряда (DOD) вместо 80% DOD удваивает срок службы. Точно так же переход на 10% DOD вместо 50% увеличит жизненный цикл примерно в пять раз.Хотя это не обязательно практично, стандартный совет — не разряжать свинцово-кислотную батарею ниже 50%, если это возможно.

Литиевые батареи

менее подвержены повреждениям из-за слишком глубокого разряда. Опять же, большинство производителей литиевых батарей рекомендуют не разряжать их при глубине разряда ниже 80%. Здесь, в Dragonfly Energy и Battle Born Batteries, наши батареи оцениваются в 100% DOD.

Аккумуляторы Dragonfly Energy рассчитаны на 100% разрядку.

Неправильный цикл перезарядки

Важно заряжать аккумулятор полностью, а не частично.Позволив вашей батарее завершить цикл перезарядки, вы сможете пройти фазу кондиционирования. Эта фаза кондиционирования снижает сульфатацию свинцовых пластин.

Неполные циклы зарядки оказывают меньшее влияние на литиевые батареи благодаря их внутренней системе контроля батареи (BMS). Тем не менее, рекомендуется по возможности полностью заряжать литиевые батареи.

Потери электролита

Все батареи глубокого цикла содержат раствор электролита, который обеспечивает внутреннюю химическую реакцию.В залитых свинцово-кислотных батареях раствор электролита может испаряться. Технически испаряется только вода, а электролит остается. В любом случае, если вы не будете периодически перезаряжать батарею, вы увидите значительное сокращение срока службы батареи.

Литиевые батареи и герметичные свинцово-кислотные батареи также содержат раствор электролита. Однако, поскольку они запечатаны, нет необходимости их заправлять. Потери электролита в литиевых батареях не происходит, так как они полностью герметичны.Герметичные свинцово-кислотные батареи по-прежнему могут выделять газ во время быстрой зарядки или перезарядки и выпускать воздух через клапан. Со временем даже эта небольшая потеря электролита может повлиять на срок службы.

➡ Узнайте больше об электролите для аккумуляторов и о том, как он работает

Электрод для кристаллизации

Со временем все батареи немного деградируют из-за химических изменений в батареях. Некоторые из этих изменений происходят из-за образования определенных отложений на электродах. В свинцово-кислотных батареях образуются кристаллы сульфата свинца, а в литий-ионных может накапливаться металлический литий.

Эти изменения сокращают количество доступных химикатов для проведения реакций. Это также может повлиять на внутреннее сопротивление и в конечном итоге привести к выходу из строя батареи, когда повреждение станет чрезмерным.

Как можно увеличить срок службы батареи?

Как только вы начнете понимать, как различные факторы влияют на жизненный цикл вашей батареи, станет яснее, как вы можете увеличить срок ее службы. Следование некоторым простым «передовым методам» может помочь вам получить максимальную отдачу от вашей батареи, независимо от того, является ли она свинцово-кислотной или литий-ионной батареей.

По возможности используйте батарею при умеренных температурах. Конечно, это не всегда возможно. Оптимально хранить, заряжать и разряжать аккумулятор при температуре около 77 градусов по Фаренгейту.

Если у вас свинцово-кислотный аккумулятор, сведите к минимуму частоту разрядки аккумулятора ниже 50% его емкости. В идеале глубина разряда в каждом цикле должна составлять от 10% до 50%. Если у вас литиевая батарея, вы, вероятно, можете снизить глубину разряда до 80%, а в некоторых случаях и до 100%.Обратитесь к рекомендации производителя вашей батареи, чтобы быть в безопасности.

Кроме того, если у вас залитая свинцово-кислотная батарея, следите за тем, чтобы раствор электролита был заполнен доверху. Наконец, медленная зарядка аккумулятора может помочь снизить внутреннее сопротивление и продлить срок службы аккумулятора.

Узнайте больше о нашей технологии литий-ионных аккумуляторов

Производство литий-ионных аккумуляторов может быть грязным и дорогостоящим процессом. Вот почему мы решили разработать более чистые и менее расточительные процессы для создания литий-ионных аккумуляторов.Чем меньше след, тем лучше.

Компания Dragonfly Energy постоянно внедряет инновации. У нас есть результаты и процессы, подтверждающие это. Никакого дыма и зеркал — только настоящая наука и передовые технологии.

Узнайте больше о нашей технологии здесь.

Разработка биполярной полностью твердотельной литиевой батареи на основе квазитвердотельного электролита, содержащего эквимолярный комплекс тетраглим-LiTFSA

  • Tarascon, J.-M. и Арманд, М. Проблемы и проблемы, стоящие перед перезаряжаемыми литиевыми батареями.Природа 414, 359–367 (2001).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Арманд М. и Тараскон Ж.-М. Создание лучших аккумуляторов. Природа 451, 652–657 (2008).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Appetecchi, G.B., Shin, J.H., Alessandrini, F. & Passerini, S. Прототипы аккумуляторов Li/V2O5 емкостью 0,6 Ач на основе полимерных электролитов PEO-LiN(SO2CF2CF3)2, не содержащих растворителей.Дж. Источники питания 143, 236–242 (2005).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Баба, М. и др. Многослойные литий-ионные аккумуляторы для высоковольтных и сильноточных твердотельных источников питания. J. Источники питания 119–121, 914–917 (2003).

    Артикул Google ученый

  • Сато Т. и др. Новый твердотельный полимерный электролит из коллоидного кристалла, декорированный ионно-жидкостной полимерной щеткой.Доп. Матер. 23, 4868–4872 (2011).

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Като, Ю., Кавамото, К., Канно, Р. и Хираяма, М. Характеристики разрядки полностью твердотельной батареи с использованием литиевого суперионного проводника Li10GeP2S12. Электрохимия 80, 749–751 (2012).

    КАС Статья Google ученый

  • Fergus, J. W. Керамические и полимерные твердые электролиты для литий-ионных аккумуляторов.J. Источники питания 195, 4554–4569 (2010).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Камая, Н. и др. Литиевый суперионный проводник. Нац. Мат. 10, 682–686 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Охта Н. и др. Повышение быстродействия твердотельных литиевых батарей за счет наноразмерной модификации интерфейса. Доп. Матер.18, 2226–2229 (2006).

    КАС Статья Google ученый

  • Sakaebe, H. & Matsumoto, H. N -Метил- N -Бис(трифторметансульфонил)имид пропилпиперидиния (PP13-TFSI) – новая электролитная основа для литиевых аккумуляторов. Электрохим. коммун. 5, 594–598 (2003).

    КАС Статья Google ученый

  • Сакаэбе Х., Мацумото Х. и Тацуми К.Разрядно-зарядные свойства элемента Li/LiCoO2 с использованием ионных жидкостей (ТРИЛ) комнатной температуры на основе катиона четвертичного аммония – Влияние структуры. Дж. Источники питания 146, 693–697 (2005).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Мацумото, Х. и др. Быстрое циклирование ячейки Li/LiCoO2 маловязкими ионными жидкостями на основе бис(фторсульфонил)имида [FSI] . Дж. Источники питания 160, 1308–1313 (2006).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Йошида, К.и другие. Повышение окислительной стабильности и механизм переноса заряда в эквимолярных комплексах глимел-литиевой соли. Варенье. хим. соц. 133, 13121–13129 (2011).

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Тамура Т. и др. Физико-химические свойства комплексов солей глима и лития как нового семейства ионных жидкостей при комнатной температуре. хим. лат. 39, 753–755 (2010).

    КАС Статья Google ученый

  • Тачикава Н.и другие. Обратимость электрохимических реакций серы, нанесенной на обращенный опаловый углерод, в расплавленных комплексных электролитах солей глима и лития. хим. коммун. 47, 8157–8159 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Йошида, К., Цутия, М., Тачикава, Н., Докко, К. и Ватанабе, М. Переход от растворов глима к квазиионным жидкостям для бинарных смесей, состоящих из бис(трифторметансульфонил)амида лития и глимов .Дж. Физ. хим. C 115, 18384–18394 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Уэно, К. и др. Эквимолярные расплавы глимел-литиевых солей: концентрированные растворы или сольватные ионные жидкости? Дж. Физ. хим. Б. 116, 11323–11331 (2012).

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Секи С., Такеи К., Мияширо Х. и Ватанабэ М. Физико-химические и электрохимические свойства комплекса глим-LiN(SO2F)2 для безопасного электролита литий-ионной аккумуляторной батареи.Дж. Электрохим. соц. 158, А769–А774 (2011).

    КАС Статья Google ученый

  • Уэно, К., Хата, К., Катакабе, Т., Кондо, М. и Ватанабе, М. Нанокомпозитные ионные гели на основе наночастиц диоксида кремния и ионной жидкости: перенос ионов, вязкоупругие свойства и микроструктура. Дж. Физ. хим. В. 112, 9013–9019 (2008).

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Ван, П., Закируддин С.М., Конт П., Экснар И. и Гретцель М. Гелеобразование электролитов на основе ионной жидкости с наночастицами кремнезема для квазитвердых солнечных элементов, сенсибилизированных красителем. Варенье. хим. соц. 125, 1166–1167 (2003).

    КАС Статья пабмед Google ученый

  • Шимано, С., Чжоу, Х. и Хонма, И. Получение наногибридных твердотельных электролитов с жидкостной подвижностью путем отверждения ионных жидкостей с частицами кремнезема.хим. Матер. 19, 5216–5221 (2007).

    КАС Статья Google ученый

  • Ито, С., Унемото, А., Огава, Х., Томаи, Т. и Хонма, И. Применение квазитвердых наночастиц диоксида кремния и ионных жидких композитных электролитов для полностью твердотельных литиевых вторичных батарея. Дж. Источники питания 208, 271–275 (2012).

    ОБЪЯВЛЕНИЕ КАС Статья Google ученый

  • Огава, Х., Унемото, А. и Хонма, И. Квазитвердотельная литий-серная батарея с использованием композитов наночастиц кремнезема с ионной жидкостью и солью лития при комнатной температуре в качестве электролитов. Электрохимия 80, 765–767 (2012).

    КАС Статья Google ученый

  • Унемото, А., Огава, Х., Ито, С. и Хонма, И. Электропроводность, самодиффузия и характеристики электролита квазитвердой псевдотройной системы, бис(трифторметансульфонил)амид- на основе наночастиц диоксида кремния, покрытых ионной жидкостью при комнатной температуре, бис(трифторметансульфонил)амид лития.Дж. Электрохим. соц. 160, А138–А147 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Унемото, А., Мацуо, Т., Огава, Х., Гамбе, Ю. и Хонма, И. Разработка полностью твердотельной литиевой батареи с использованием квазиотвержденного тетраглим-литий-бис(трифторметансульфонил)амида- нанокомпозиты коллоидального кремнезема в качестве электролитов. Дж. Источники питания 244, 354–362 (2013).

    КАС Статья Google ученый

  • Унемото, А., Гамбе Ю., Комацу Д. и Хонма И. Разработка полностью твердотельной литиевой батареи большой емкости с использованием квазитвердого электролита, содержащего эквимолярные комплексы тетраглим-Li-TFSA.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.