Скутер плохо заводится на холодную причины 4т: Не заводится скутер 4т причины и способы устранения

Содержание

Не заводится скутер — причины почему не заводится скутер после зимы, простоя, на холодную, 2 и 2 тактный

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

  • Длительного простоя.
  • Поломка системы зажигания.
  • Отсутствия искры.
  • Низкой температуры.
  • Поломки системы питания.
  • Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у.

Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

  • Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
  • Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
  • Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

  • Некорректной работе датчика зажигания.
  • Неисправности коммутатора.
  • Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

  • Демонтировать, и разобрать карбюратор.
  • Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
  • Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
  • Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса. Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.

Почему не заводится мопед: три главных причины и методика проверки

Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа «Почему мой мопед заглох и не заводится?», и зачастую получают кучу советов что надо заменить, вплоть до совета поменять мопед на более «крутой». На самом деле основные неисправности двигателя способен продиагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку.

Итак для стабильной работы двигателя нужны три условия:

  1. Хорошая искра на электродах свечи, в нужный момент.
  2. Наличие «правильной» рабочей смеси в камере сгорания.
  3. Наличие «компрессии», то есть исправная пара цилиндр-поршень и правильно работающие клапана.

Не нужно быть опытным механиком и иметь кучу дорогих инструментов, чтобы провести диагностику своему мопеду. Рассмотрим простые методы нахождения неисправности.

Внешний осмотр

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

  • попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
  • неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
  • неисправна система зажигания

Теперь одеваем на свечу наконечник и прижимаем ее к металлической поверхности, например к головке двигателя, включаем зажигание и крутим двигатель кикстартером. Удобней проверять искру вдвоем, чтобы один человек держал свечу, а второй крутил двигатель. Но в принципе можно справиться и одному человеку. Будьте осторожны — на центральном электроде свечи высокое напряжение.

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Более подробно можно почитать в статье «Пропала искра у мопеда, что делать?«

Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше. Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед. Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Замеряем компрессию

Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

При компрессии меньше 8 атмосфер, нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах или приводе распредвала. Наиболее частая причина: оборвана или «проскочила» цепь привода распредвала, либо погнуты/сломаны клапана.

Проверяем момент зажигания

Если искра есть, топливо поступает, компрессия в порядке, но мопед все равно не заводится — возможно сбит момент зажигания.

На двигателях 139fmb, которые ставятся на альфу, момент зажигания не регулируется. Он жестко задан положением маховика на коленчатом валу. Коленвал двигателя со стороны генератора имеет коническую поверхность на которую плотно посажен маховик (он же ротор генератора). Правильное положение маховика задается при помощи шпонки, которая вкладывается в шпоночный паз коленвала.

Проверить это можно визуально (снять крышку генератора, открутить гайку, крепящую маховик и посмотреть совпадают ли пазы). Но не всегда паз на коленчатом валу можно увидеть (зависит от конкретного экземпляра), поэтому есть более надежный способ: купить или одолжить у кого-то стробоскоп (во многих автосервисах он есть), открутить заглушку на крышке генератора и проверить что вспышки происходят в момент появления в окошке метки ||.

Если мопед не заводится «на холодную»

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Подводим итоги

Как видим — для поиска неисправности достаточно выполнить ряд действий, не требующих специальных знаний. Это по силам любому владельцу техники.

Почему не заводится 4т скутер

Как люди так и техника может выйти из строя, в этом нет ничего удивительного. На все есть своя причина. Давайте рассмотрим причины почему скутер не заводится. Начнем с банальных причин.

Возможно у вас просто закончился бензин. Бывает что можно просто забыть заправить бак, поэтому для начала проверьте присутствие бензина. Если его нет то надо заправить скутер, а если он есть то идем дальше. Мы не будем рассматривать банальные причины типа: забыли отключить сигнализацию, не включили зажигание и т.д.

Почему не заводится скутер: Компрессия

Следующим шагом будет проверить компрессию поскольку именно это бывает наиболее типичной проблемой почему скутер не заводится. В идеале это проверяется с помощью специального устройства, но если его нет это можно сделать вручную. Для этого необходимы приложить палец в свечное отверстие, заводим стартером, если поток воздуха был слаб, значит причина именно в этом. Но если вы не смогли удержать палец на месте то с компрессией у вас все хорошо. Причину того, что скутер не заводится нужно искать в другом.

Почему не заводится скутер: Свеча

Следующей типичной причиной может быть то, что нет искры в свече зажигания. Чтобы проверить исправность вашей свечи ее нужно отключить.   Проверьте перед покупкой при замене свечи чтобы она была родной для вашего скутера. Поскольку свеча которая плохо подходит для вашего скутера может быстро выйти из строя и скутер снова не будет заводиться. Если вы не смогли удержать палец на месте то с компрессией у вас все хорошо и причину того, что скутер не заводится нужно искать в другом.

Если скутер плохо заводится только в холодную погоду то скорее всего есть неполадки с свечным колпаком или его соединением. Скутер может пропускать ток, это может происходить потому что соединение обнаженной части провода из металла благодаря которому скутер заводится.

Почему не заводится скутер: Система питание

Может быть переизбыток или недостача горючего. В этом случае нужно проверить пусковой обогатитель и бензонасос, кран топлива, бензобак.

Итак, основные причины почему скутера не заводится является: плохая компрессия, неисправность системы питание и проблемы свечой. прежде чем разбирать скутер необходимо точно определить причину поломки и только после этого приступать к ремонту. Если вы раньше не имели дело с ремонтом или не уверены в своих силах, то лучше отдать его тем кто знает что и как делать, а вы пока поучитесь у них.
Здесь, как и у психологии, главное правило – не навредить!

Ответы на вопросы “почему не заводится 2т скутер” и “почему не заводится 4т скутер” не имеют особой разницы.

Если все это у вас в норме, опишите свою проблему и что уже сделано у комментариях.

Скутер плохо заводиться «на холодную», нестабильные холостые обороты двигателя, глохнет на «холостых».

И так, сколько уже было перелопачено интернет в поиске ответа на эти вопросы: «плохо заводиться», «глохнет на холостых», «плавают обороты двигателя», «зависают обороты двигателя при сбрасывании газа«. Одна из причин, это прорыв мембраны в системе стабилизации холостого хода. Но как быть если в вашем карбюраторе отсутствует эта система?, как у меня на фото ниже: Или же мембрана целая?.. И так если вы, как и я всё перепробовали, и всё перепроверили, а именно:

1. Вакуумный-бензокраник он же клапан, часто бывает рвется мембрана внутри вакуумного бензо-клапана и топливо самотёком попадает во впускной тракт скутера, что приводит к заливанию свечи и к невозможности вообще запустить мотор, пока не перекроешь эту самую вакуумную-магистраль от вакуумного бензо-клапана к впускному тракту.

Вакуумный бензо-клапан
Со временем меня за***ло качество этого клапана иными словами надоело раз в сезон его менять на новый, и я установил обычный бензиновый краник, тоже китайский, предварительно заглушив вакуумную шлангочку(магистраль) от впускного тракта.
Простой китайский бензокраник
2. Второе. Все каналы и жиклеры карбюратора перемыты и продуты. После пересмотра видео автора «Мото и ремонт» Карбюратор скутера 139QMB. Система холостого хода, я обрадовался, так как подумал что вот оно решение моих проблем, у меня забит воздушный канал\жиклер холостого хода, так как я раньше особого внимания не уделял этому каналу. Разобрал карб, оценил ситуацию и понял что с каналом всё в порядке. На всякий случай всё перемыл, продул и собрал карбюратор и установил на скутер. Естественно ничего не изменилось. Если и вас так, то предлагаю проделать то же что и я далее.

В моем случае проблема была, можно сказать, на поверхности. Всему виной оказался пусковой обогатитель:

Пусковой обогатитель 139qmb

Если быть точным, то не сам обогатитель был проблемой, а уплотнительное кольцо, которое рассохлось и потеряло свои эластичные свойства. Можете проверить и свой, не раскручивая скобу крепления обогатителя, попробуйте по-вращать влево-вправо обогатитель, по оси его иглы. Если он поддается вращению без особых усилий, будьте уверены — пора менять уплотнительное кольцо. У меня он болтался как цветок в проруби, соответственно отсюда и подсос лишнего воздуха (прямо как на инжекторе)) ). Зависание газа при сбрасывании газа. Я раньше не мог подумать, что плохая плотность посадки этого обогатителя, так серьезно влияет на работу скутера.

Что же происходило? Каналы подачи рабочей смеси (воздух\топливо) холостого хода и пускового обогатителя отличаются диаметром. При этом диаметр канала холостого хода, значительно меньше канала обогатителя. При закрытой дроссельной заслонке и закрытом обогатительном клапане(после прогрева), двигатель «питается» на холостом ходу, исключительно через канал холостого хода. Но благодаря плохой герметичности посадки обогатительного клапана, двигателю проще «втянуть» воздух через большее отверстие обогатительного канала, нежели через канал холостого хода. Тем более что в канале холостого хода, путь воздушного потока проходит: через воздушный жиклер, через топливный жиклер холостого хода, и через винт регулировки количества топливной смеси. А после прохудившегося резинового кольца пускового обогатителя, препятствий на пути у воздушного потока, прежде чем быть втянутым в цилиндр, нет. Таким образом, двигатель тянет воздух без топлива, игнорируя канал холостого хода, и естественно питаясь одним только воздухом — двигатель глохнет.

Нужно подобрать новое кольцо. У меня завалялись латексные или силиконовые кольца, они шли в комплекте с направляющими клапанов:

Силиконовые кольца и направляющие клапанов 139qmb

Но эти кольца толстоватые, если есть возможность лучше подобрать кольцо с менее толстым профилем. (В дальнейшем я подбирал это кольцо в сантехническом магазине. Что бы клапан отлично садился на своё место, острым ножом, немного снимал фаску в посадочном месте карбюратора.) В прочем я подогнал немного посадочное место на обогатителе, надфилем. Натянул кольцо, смазал маслом и кое-как втиснул это всё в карбюратор. Впрочем об этом видео ниже:

Вывод, что бы настроить карбюратор китайского скутера 139qmb, необходимо что бы он был правильно собран. Очень долго мучился с этим карбюратором и ложно полагал что он безнадёжен. Но как оказалось всему виной не герметичность посадки пускового обогатителя. После устранения подсоса воздуха, этот карбюратор легко поддается регулировке и отлично работает, в том числе и без проблем запускает двигатель, что называется на холодную. Некоторые «специалисты» начинают «дорабатывать» этот несчастный карбюратор, то рассверливают воздушные каналы, то переделывают обогатитель в регулируемый. Не задумываясь о том, как же раньше, будучи новым этот карб нормально работал? 


4 тактный двигатель скутера не заводится

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

  • Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
  • Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
  • Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Мопед перестал заводиться — что делать!? Ответ прост — надо искать причину. Бывает маленький нюанс и все. У меня лично пару раз было такое со скутером. Заглох и все, а я по неопытности не знал , что делать. За телефон и звонить знакомому «дядьке», а причина оказывалась простая. Кстати, с японскими мопедами бывает куча самых простых нюансов, из-за каких он перестает работать, если б/у особенно.

Что же делать, если двигатель не заводится?

Жизнедеятельность двигателя поддерживается несколькими системами, основные это:

1. Система питания (бензин).
2. Система зажигания (искра).
3. Выхлопная система.

Если одна из систем навернулась немного, то двигатель уже не может работать как положено. Значит надо поочередно эти системы проверить. Итак, основные типы неисправностей, которые делают двигатель «мертвым»:

1. В камеру сгорания поступает слишком много/мало топливной смеси (система питания).
2. Искра отсутствует, слишком слабая, или происходит не в нужный момент (система зажигания).
3. Затруднен отвод, извините, газов (выхлопная система).

Последовательность наших действий при проверке этих систем без дополнительного оборудования будет следующая. Начинаем с системы зажигания. Выкручиваем свечу, кладем ее на цилиндр и прокручиваем коленвал двигателя. Сейчас нам нужно просто определить, есть ли искра. Если искры нет, причины могут быть следующие:

1. Неисправна свеча зажигания.
2. Неисправен свечной колпачек.
3. Поврежден высоковольтный провод.
4. Обрыв или межвитковое замыкание катушки зажигания.
5. Разрыв цепей из-за окисления клемм проводки или механического повреждения.
6. Неисправной электронной части зажигания.

Проверку начинаем с замены свечи на заведомо исправную. Далее переходим к 5-му пункту, вполне возможно, что просто какой-то разъем отошел. Чтобы проверить исправность свечного колпачка, мы просто икслючаем его из системы. Подключаем свечу напрямую к жиле высоковольтного провода. Возможно, что вы уже обнаружили несиправность, а если нет, то проверяем катушку зажигания. Практически любая катушка (от контактного и от электрнного зажигания) выдает необходимое для искры напряжение, если резко чиркнуть плюсовым проводом от бортового аккумулятора по клемме первичной обмотки на катушке зажигания. Если искра есть, то остается только проверить электронную часть зажигания. К сожалению, в гаражно-полевых условиях это можно сделать только заменой коммутатора на такой же заведомо рабочий. Если и теперь искры нет, придется проверять целостность катушек на генераторе.

Если искра есть, переходим к проверке системы питания. Если наша свеча сухая, значит бензина недостаточно. Если мокрая — переизбыток бензина в топливной смеси.

Неисправности топливной системы:

1. Грязный или старый бензин, в бензин попала вода.
2. Неисправен бензокран, засорено отверстие крышки бензобака, засорен топливный фильтр.
3. Засорен или не настроен карбюратор.
4. Мокрый или порванный воздушный фильтр.
5. Повреждены прокладки или патрубок карбюратора.

Кстати проверяйте бензобак, а то датчики на мопедах, если есть, бывает врут.

В первом случае мы проверяем, не засорен ли карбюратор, поступает ли в него бензин из бензобака. Чтобы удостовериться, что причина именно в недостатке топлива, заливаем несколько капель бензина напрямую в свечное отверстие, вворачиваем свечу на место и пытаемся запустить двигатель. Если все нормально, то двигатель должен самостоятельно совершить несколько оборотов. В этом случае проверяем, не засорен ли бензофильтр, исправен ли бензокран или вакуумный кран.

Действия эти нужно производить со снятым воздушным фильтром и снятой крышкой бензобака. В ней есть отверстие для воздуха, которое тоже может быть засорено. Если краник обычный механический, то просто открываем его, снимаем шланг с карбюратора, и смотрим, потек ли бензин. Если кран вакуумный, делаем все тоже самое, только крутим двигатель стартером. При этом во впускном патрубке карбюратора создается разряжение и вакуумный кран открывается.

Еще бывает, на японских скутерах, нужно просто закрыть рукой воздушный фильтр и заводить мопед (было у меня пару раз так). его как будто прорывает.

Если топливо в карбюратор поступает бодро, то снимаем карбюратор, промываем его, и ставим стандартные настройки качества топливной смеси. То же самое делаем, если свеча была мокрой т.к. в этом случае либо неотрегулировано качество смеси, либо в поплавковой камере не работает запорный клапан. Данная неисправность может происходить из-за загрязненного топлива, поэтому промывать карбюратор целиком все равно придется.

При заливе двигателя его нужно проветрить, погоняв немного стартером с выкрученной свечкой.

Если двигатель работает, но не развивает полную мощность, понадобится более серьезная диагностика. Проверяем, правильно ли отрегулирован карбюратор. Если двигатель четырехтактный, проверяем зазоры в клапанах, если двухтактный — лепестковый клапан. В любом случае придется стробоскопом проверить угол опережения зажигания. Но иногда, особенно на б/у японских скутерах с большим пробегом, бывает просто забит глушитель. Не упомянуть про это нельзя т.к. процент этой неисправности достаточно высок.

Статьи

Насколько легко заведется или не заведется скутер после зимы, во многом зависит от условий его хранения и предпринятых заранее мер. Большинство опытных владельцев на практике оценили преимущества грамотного зимнего хранения, равно как и новички убедились, что скут не заводится с пол-оборота после простоя в гараже без соответствующей подготовки.

Если вынести за рамки механические поломки – скутер сам собой без эксплуатации, как правило, не ломается – то причин у весенних проблем всего две. Первая, наиболее распространенная, связана с бензином, вторая – зажигание. Давайте разберемся, как завести скутер после зимы, с подробным разбором всех возможных проблем.

Весенние проблемы с топливом

У бензина, как и у прочей продукции химической промышленности, есть свой срок хранения. Другими словами, завести скутер после зимнего хранения со старым топливом в баке будет весьма затруднительно. Впрочем, так случается не всегда, поскольку производители бензина иногда используют особые присадки, которые призваны сохранить все свойства топлива, включая октановое число. Но чтобы не играть в лотерею, можно воспользоваться стабилизатором, который следует залить в бак осенью. Естественно, отмерив дозировку строго по инструкции, поскольку флакон рассчитан на довольно большой объем бензобака.

Чтобы завести скутер после зимы прямо сейчас, если никаких мер консервации не предпринималось, следует слить из бензобака всё топливо. Для этого можно воспользоваться шлангом и подходящего размера емкостью. Не менее эффективный способ заключается в отсоединении вакуумного шланга от карбюратора и топливного в бензофильтре. После слития, что логично, нужно налить новый «свежий» бензин, причем многие специалисты рекомендуют заливать сразу полный бак. Еще одна хитрость при первом заводе – держать бензобак открытым, чтобы не создавать давление, мешающее поступать бензину в карбюратор, но вернемся к «процедурам». Далее ищем сливные винты на поплавковых камерах – слив может быть с резиновым шлангом или металлической трубкой. Сливаем примерно 50-100 мл топлива, предварительно подготовив емкость или большую тряпку для впитывания. После всех манипуляций на свежем бензине обычно скутер заводится без особых проблем.

Проблемы с зажиганием

Чтобы не углубляться в тонкости, из которых состоит система зажигания, ограничимся такими базовыми элементами, как свечи и аккумулятор. Чтобы завести скутер после зимы, наиболее важным аспектом успеха предприятия является аккумулятор. Если он разрядился за зиму, что весьма возможно и вполне естественно, завести скут будет крайне проблематично. Заряжать его нужно током в 10% от номинальной емкости – лучше заранее посмотреть на крышке – в течение 10 часов. На некоторых современных моделях скутеров это время может значительно отличаться от условной нормы, поэтому наилучшим выходом будет изучение инструкции. Если аккумулятор старый и сильно разрядился, можно дополнительно оживить его с помощью восстановителя Amper Plus или подобным средством.

Возможные проблемы со свечами важно диагностировать правильно. Для этого не рекомендуется метод «на пробой», проще и, в конечном счете, дешевле будет воспользоваться пробником, который стоит сущие копейки. Электродом пробника нужно коснуться наконечника свечи, при этом второй гибкий конец замкнуть на массу. Единственная оговорка: не следует использовать в качестве массы карбюратор, и тем более бензобак. Если свеча «не отзывается», можно попробовать почистить электроды с помощью наждачной бумаги и сделать правильный (по инструкции) зазор между ними. В случае, когда реанимационные мероприятия не принесли успеха, следует свечу заменить на новую.

Завести скутер после зимнего хранения – с чего начать

Когда все необходимые манипуляции с бензином, аккумулятором и свечами проделаны, можно приступать к главному. Ручку газа при первой весенней заводке трогать категорически не рекомендуется. Ее принцип действия основан на поступлении воздуха в бензиновую смесь, что весьма затрудняет процесс. Специалисты рекомендуют сделать две-три попытки заводки, а затем продуть цилиндры. Для выполнения этой манипуляции при третьей-четвертой попытке заводки нужно повернуть до отказа ручку газа при зажатом тормозе и подержать несколько секунд кнопку стартера.

В большинстве случаев все вышеперечисленные шаги для того, чтобы завести скутер после зимы, приводят к положительному результату. Но если скут упорно не поддается, существует так называемый метод заводки на эфире. Суть его довольно проста: в ближайшем автомагазине приобретается Starting Fluid или его аналог, снимается крышка воздушного фильтра, затем прямо на фильтр разбрызгивается средство (в разумных количествах) и заводится скутер, пока эфир не испарился. Если скут не подал ни одного признака жизни – прямая дорога на сервис, где смогут проделать еще более радикальные манипуляции и поставить диагноз. В случае, когда двигатель хоть раз «чихнул», есть шанс на успех, но дальнейшие попытки лучше проводить на открытом воздухе, поскольку испарения эфира не самое полезное дело.

Перед первой весенней поездкой на «свежезаведенном» скутере нелишней будет проверка давления в шинах, уровня охлаждающей жидкости (при ее наличии), а также масла. В случае появления «белого дыма» из выхлопной трубы паниковать не следует – это выходит сконденсированная влага, накопившаяся за зиму. Чтобы такого не происходило, опытные владельцы на зиму закутывают глушитель полиэтиленом. Замена масла после зимнего простоя – вопрос дискуссионный, но если вы давно его не меняли, то самое время. После того как получилось завести скутер после зимы, будет не лишним восстановить призабытые навыки езды, помня о том, что весенние дороги полны мусора и неожиданностей.

Что делать, если не заводится скутер?

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

  • Длительного простоя.
  • Поломка системы зажигания.
  • Отсутствия искры.
  • Низкой температуры.
  • Поломки системы питания.
  • Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у. Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

  • Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
  • Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
  • Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

  • Некорректной работе датчика зажигания.
  • Неисправности коммутатора.
  • Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

  • Демонтировать, и разобрать карбюратор.
  • Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
  • Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
  • Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса. Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.

голоса

Рейтинг статьи

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже. Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Это интересно! Само слово «скутер» является производным от английского глагола «to scoot», что в переводе значит «удирать», «сверкать пятками». Такое тинейджерское название быстро укоренилось за этим транспортным средством. На нём действительно можно быстро уходить от погони, маневрируя по узким переулкам и дворикам.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать! Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать! Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Это интересно! Рекордсменом книги Гиннесса стал британец Колин Ферз, а точнее его изобретение – скутер-гигант. Он зарегистрирован, как самый длинный скутер в истории и имел длину 14 метров. Самый длинный в мире скутер был сделан умельцем из Великобритании и составлял в длину 14 метров. Он даже и пассажиров перевозил, количество которых составляло 25 человек. У этого монстра было 76 колёс и 66 цепей. Со всеми этими людьми он проехал 1, 65 километра на скорости 56 км/ч.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав. Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой. При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить. Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО. Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Интересный факт! Самый лёгкий мобильный скутер называется Moveo. Его вес составляет всего 25 килограммов. Он складывается в чемоданчик, что помогает в его лёгкой транспортировке. Сердцем Moveo служит электромотор, позволяющий разгонять его с водителем до 45 км/ч. Скутер может проехать без подзарядки 35 км.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не заводится скутер 4т причины и способы устранения

Знакомая многим ситуация, когда двигатель не заводится и не поступает топливо в карбюратор

. а ехать нужно срочно. Для того, чтобы оперативно исправить положение, необходимо иметь хотя бы поверхностные знания по функционированию топливной системы и в общих чертах знать перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию.

Не поступает топливо в карбюратор по нескольким причинам

.

  • отсутствие в системе подачи топлива давления,
  • вышел из строя бензонасос (довольно частая проблема),
  • проблемы с вакуумным трубопроводом,
  • грязевая пробка в шланге подачи от бензобака,
  • выработка бензофильтра,
  • прочее,

Двигатель может не заводится не только по причине отсутствия подачи топлива в карбюратор, хотя это первое, что приходит на ум. Двигатель не отвечает на зажигание по причине:

  • отсутствие подачи тока на катушку ,
  • нет высоковольтки с катушки,
  • высоковольтка не доходит до свечей,
  • в карбюраторе топливо есть, но до камер не доходит,
  • сбой в системе зажигания и пр.

Проверка подачи топлива в карбюратор

Самый простой, но далеко не эффективный способ определения: подается ли топливо на карбюратор, это проверка в ручном режиме. Для этого входной штуцер на карбюраторе освобождается от топливного шланга подачи. Несколько раз нажать на рычаг ручной подкачки бензина – если топливо со снятого шланга пошло, значит проблема засела в карбюраторе, если не пошло – нужно обращаться к бензонасосу.

Однако проверка в ручном режиме не эффективна

. так как, во первых, зависит от положения заслонки в воздушном фильтре, а во-вторых, часты ситуации, когда в ручном режиме все нормально, а заводим двигатель – топлива как не было в карбюраторе, так и нет.

Проверка с бутылкой в этом плане более надежный метод тестирования подачи бензина. Для такой проверки к снятому шлангу подачи бензина подвязывают пластиковую бутылку и заводят двигатель. Такой метод проверки дает однозначный ответ о месте неисправности.

Неисправность в карбюраторе

Первым на досмотр попадает мелкоячеистый фильтр после входного штуцера. Предназначен он для очистки топливной смеси перед заходом в поплавковую камеру. Закрывается он пробкой, которую нужно открутить, вынуть сетку фильтра, промыть ее и продуть, после чего вставить на место и завинтить крышку.

Проверять жиклеры не имеет смысла, так как, если бы один и забился, то двигатель бы работал, правда, в другом режиме.

На бензонасосе, как и на воздушном фильтре имеется рычаг ручной подачи. Первая проверка производится при его помощи.

Так как от входного штуцера на карбюраторе топливная магистраль уже отсоединена, то и от бензонасоса ее тоже можно отключить и для профилактики продуть. Под выходной штуцер бензонасоса подкладывается тряпка, чтобы бензин не разбрызгивался и не растекся по двигателю и моторному отсеку, и несколько раз прокачивается ручной рычаг подачи.

Наличие бензина на выходном штуцере бензонасоса будет свидетельствовать об ослаблении креплений насоса

. Необходимо дожать крепежные болты на корпусе насоса.

Отсутствие подачи топлива вновь оставляет два варианта поломки

. Первый вариант — выход из строя бензонасоса, что наиболее вероятно, и второй — это засорение магистрали подачи от бензобака к насосу, что уже менее вероятно и встречается редко.

Проверяют работоспособность насоса в том же ручном режиме, прикрыв пальцем отверстие выходного штуцера и прокачав рычаг. Давление будет не сильное, но оно должно быть. Отсутствие характерного звука выхода воздуха дает однозначный ответ о его поломке.

Читать также: Ампп 780 что это

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что по-настоящему серьезных причин того, что не поступает топливо в карбюратор, только две – выход из строя бензонасоса и поломка в самом карбюраторе. Остальные причины, такие как засор магистрали или входных и выходных фильтров менее вероятны, да и встречаются реже.

Не заводится бензопила причина

Продолжаю) Как я и говорил, получилось так, что я стал сравнивать этот скутер со своим. Это скутер, как я понял, называется ABM. Ну а у меня обычная хонда дио.

Итак, я снял карбюратор. Ну для начала я его немного почистил. Вся литература (и не только) рекомендуют чистить карбюратор снаружи, не разбирая его, чтобы ничего не попало внутрь. Я же сначала его разобрал, а потом стал чистить по отдельности крышку и корпус. Потому что мне было всё равно) так как я бы его так или иначе чистил целиком, потому что он наелся одуванчиков. Ну а так, я слил бенз из поплавковой камеры, как раз для очистки))) хотя это был и не бенз вовсе, как уже понятно)

А вот в поплавковой была довольно известная многим автолюбителям смола:

Если приглядеться, то можно понять, что она закупорила канал. И вот тут хочу объяснить поподробнее. Что тут и зачем. Вещь в принципе банальная, но почему-то никто не знает.

Для начала, можно увидеть в крышке трубочку. Она как раз выходит в этот канал. А снаружи крышки есть штуцер:

Вот штуцер есть на всех карбюраторах, а трубочку я увидел только на этом. На японском с моей хонды не было. Видимо этот карбюратор не японский) о чём я ещё скажу потом) Японцы видимо считают, что в их карбюраторе перелива топлива быть априори не может) А трубочка как раз для этого — защита от перелива. Если вдруг игла перестанет держать, то топливо преспокойно стечёт по трубочке, через штуцер, и далее по шлангу на землю. Если её не будет, то топливо может налиться в цилиндр (хотя это и довольно-таки трудный для него путь) и есть риск получить гидроудар. Хотя, данный скутер от этого явления защищён не был. Так как сливной шланг был опущен вниз — к колесу. А так как скутер довольно-таки мощный, то ездить по грязи на нём очень любили, (насколько я мог судить) и шланг был наглухо ей забит.

С трубочкой теперь думаю понятно. Но если кто-то заметил (а может кто-то знает), то возле штуцера есть прилив, в который вкручивается игла. Которая как раз и открывает тот канал в поплавковой камере, который закупорила бензиновая смола.

И, как не трудно догадаться, если открутить эту иглу, то бензин польётся из поплавковой камеры через штуцер.

Некоторые думают, что это нужно для того, чтобы слить бензин из поплавковой камеры) Да, такое назначение, думаю, тоже уместно. Но первостепенная задача этого механизма довольно банальна: проверка уровня топлива)) По принципу сообщающихся сосудов.

Ладно, идём дальше)) карбюратор я почистил, всё проверил и собрал. Это отдельная история)

Поэтому продолжу сравнение его с хондой) И вот какой элемент меня опять немножко поразил:

Это бензиновый фильтр) Вставляется непосредственно в штуцер подачи:

Очень непохоже на японцев, которые такую простую вещь делать бы не стали) На хонде например стоит полноценный бумажный. Дальше мне не понравилась бумажная прокладка.

Читать также: В каком случае вы имеете преимущество

Японцы ставят резиновые, кругленькие. Они просто вставляются в паз в крышке и всё. Держат хорошо, не рвутся при разборке, и резина хорошая, не дубеет. Так что, хоть на карбюраторе и написано Japan, но как то мне показалось, что это не Japan)) Хотя, сделан он всё равно очень хорошо. И литьё хорошее. На хонде конечно по качественнее, но всё-таки. Поплавок вот правда мне не понравился. Во-первых — пластиковый, может набраться внутри бензина (они умеют это делать, правда не знаю как). Во-вторых — не регулируемый. Уровень уже не поправишь. На хонде поплавок цельный (как на солексе) и можно отрегулировать уровень.

Вот наверное и все отличия по карбюратору. Есть плюсы, есть минусы. Как обычно)

Но вот что мне действительно понравилось в этом скутере, в отличии от хонды, это бензобак. А именно то, что он сверху. И следовательно, никакой насос ему не нужен. Топливо идёт самотёком. Там только стоит вакуумный бензокран. Система для девушек. Чтобы руками не перекрывать, как на всех нормальных советских мотоциклах и мопедах.

Фоткал, когда уже всё собрал, поэтому плохо видно) Но там понятно, что три шланга. Один с бака. По нему самотёком течёт. Один на карбюратор — в поплавковую. А третий в коллектору (не совсем правда, но не вдаваясь в подробности). Он открывает клапан, когда двигатель заводится, и бенз течёт в камеру самотёком. Ну думаю понятно.

Вообще скутер весь такой женский) даже на тормоз не надо нажимать, чтоб завести. Искра и так есть)

Вот. А на хонде стоит этот долбаный насос, в котором шарики такого диаметра, что ни в одном подшипнике их нет. И при маленьком давлении в кривошипной камере, он качать вообще не будет. Хорошо хоть, что мембрану из тетрадной обложки вырезать можно. Японцы заразы)) любители всё усложнить)

На этом пожалуй различия и заканчиваются. По крайней мере мне так показалось. Если эти два скутера скрестить по топливной системе, то можно получить очень хороший экземпляр. Хотя, в общем-то, этот ABM и так очень хорош. Ну мне он понравился больше хонды)

Напоследок хочу порекомендовать сливать на зиму бензин из бака, системы и карбюратора. Особенно, если бензин плохого качества. Слить его очень легко, и проблем летом вы получите меньше. Или не получите вовсе) если грамотно его «законсервируете»

Трудно заводится в холодном состоянии? Теперь мне нужна помощь |

Сообщение keetarider на

землянин
Гость

Сообщение earthman на

Сообщение keetarider на

землянин
Гость

Сообщение earthman на

30 ноября 2010 г. 2:01:33 GMT -5 keetarider

получить с D-CAT на светодиодной штуке, он очень хорош в электрике и очень профессионально/дружелюбно

Сообщение Bluefront от

30 ноября 2010 г. 18:22:38 GMT -5 Этот звук, который вы слышите, — это бендикс стартера, который не срабатывает при первых нескольких попытках запуска двигателя.Иногда проблема решается новым бендиксом. На моем 50-кубовом орле у меня была та же проблема… тогда еще не было холодно. Я заменил бендикс…..но это все еще происходило время от времени.

Наконец-то…..Я установил новые кабели аккумулятора (все). Пошел от OEM-кабелей 10ga к более тяжелым кабелям 8ga.

Один кабель от плюса аккумулятора к реле стартера.
Один провод от реле к стартеру.
Один провод от минуса аккумулятора к двигателю, рядом со стартером.

Это облегчает протекание тока батареи (простое объяснение).С тех пор бендикс работает нормально. Это деталь сразу за вариатором, и ее легко заменить. Слабый аккумулятор тоже может быть причиной того, что бендикс не включается.

Сообщение от Бонга на

3 декабря 2010 г. 12:31:21 GMT -5

Сообщение larry001964 на

3 декабря 2010 г. 13:25:02 GMT -5 50cc 1p39qmb средний китайский скут в солнечном стиле.Только что посмотрел на аккумулятор, внутри почти нет жидкости. Средняя камера — единственная, расположенная близко к линии заполнения. (Белый пластик, чтобы я мог видеть внутри) Итак, мне нужна новая батарея, но как насчет переполнения газа?

Возможно, вы захотите проверить свой топливный кран, он управляется вакуумом от вашего двигателя, и без вакуума двигателя он также должен был перекрыть подачу топлива.

Кроме того, даже если бы ваш краник застрял в открытом положении, я думаю, что поплавок карбюратора должен был перекрыть подачу топлива. Я думаю, это хорошо почистить топливную систему.

Слейте бак и очистите его. Проверьте кран, и, скорее всего, это то, что когда-либо вызывало его отказ, вероятно, также вызывает отказ вашей поплавковой чаши. Поменяй топливный фильтр и хорошенько почисти карбюратор.

Сообщение larry001964 на

5 декабря 2010 г. 21:10:29 GMT -5 Спасибо, Эрик, только что заказал.Мой сосед был достаточно любезен, чтобы позволить мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа начинается ;D.

Мне пришлось поставить штатную воздушную камеру, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр свободного потока. (пена отделилась от резинового соединения с карбюратором)

Baby Steps — теперь, что могло привести к тому, что топливо вытекало из карбюратора настолько сильно, что почти опустошило мой бак?

Я видел топливные краны, которые не перекрываются полностью, прямо в магазине скутеров, у меня есть такой, который мне продали, когда я пытался понять моих гремлинов, я знаю, что он должен перекрывать топливо и останавливать поток, пока вакуум не достигнет его. .

Если вы подсоедините топливные магистрали к крану, а линия, идущая к карбюратору, позволит газу течь, когда у них нет вакуума, тогда этот кран не выполняет свою работу.

Далее находится топливный бак на карбюраторе, этот поплавок должен также отсекать топливо, когда бак заполнен топливом, если этого не произойдет, топливо вытечет через вентиляционное отверстие. Я действительно думаю, что есть что-то, препятствующее закрытию игольчатого клапана или, возможно, полное уплотнение. Я бы осмотрел резину на верхней части игольчатого клапана, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии, заменить ее, если необходимо, и проверить область, которую образуют резиновые седла. уверен, что их нет мусора.Желаю удачи 🙂

землянин
Гость

Сообщение earthman на

5 декабря 2010 г. 22:01:47 GMT -5 У Harbour Freight есть зарядное устройство на 29.00, которое будет заряжать 12 вольт, оно у меня есть, оно говорит, что оно автоматически отключится при «зарядке» и перейдет на струйку, если я правильно понимаю.

Мне очень повезло с моей батареей Pathfinder, как я уже писал здесь, у меня была грязная топливная магистраль, которую я загрязнил грязным газовым баллончиком, плюс линии, в которых я, как ни в чем не бывало, разрядил батарею, пытаясь завести, почистил и снова завязанные линии туго для лучшего давления, и он держал большой заряд. Портовая модель № 450005nd представляет собой двухскоростное зарядное устройство на 6/2 А —— удачи

Пробуксовка/заглохание после холодного запуска (50cc 2T) |

Сообщение jolyon на

9 февраля 2012 г. 2:34:02 GMT -5 Привет всем, несколько недель назад я купил свой первый скутер, и в целом он мне очень нравится! Как парень, я долго боролся с идеей купить скут… В конце концов я остановился на «совершенно новом» Andretti Benelli M50 2008 года, который имеет 2-тактный двигатель Minarelli-clone / 1E40QMB-4 50cc с впрыском масла (согласно тому, что я читал). Это был единственный скутер, который подходил как для моей рамы (6 футов 4 дюйма), так и для моего бюджета.

В целом он работает довольно хорошо, есть несколько мелких проблем, которые я рассмотрю в другой раз, но у меня есть одна проблема, которая действительно вызывала трудности (начались в первые дни владения):

Завожу скутер после того, как он простоял ночь или после смены на работе, и сначала все вроде нормально, никаких проблем с запуском или запуском выключенный.Но затем, когда я дохожу до первой или второй полной остановки на улице или в гараже, двигатель внезапно глохнет и глохнет, когда я даю газу, и я не двигаюсь. Кажется, что чем больше я даю газу, тем больше он хочет заглохнуть. Если я отпущу газ непосредственно перед тем, как двигатель заглохнет, холостой ход значительно замедлится. Немного прибавляя газу, двигатель слегка набирает обороты, но без движения, и в конце концов, как только я даю ему больше, чем чуть-чуть, он вязнет и приближается к стойлу.«Прокачка» дроссельной заслонки, похоже, ведет себя примерно так же; как только я даю ему больше, чем немного газа, он умирает. Примерно через 10-30 секунд (случайно) после того, как двигатель работал на холостом ходу и играл с накачкой дроссельной заслонки, чтобы увеличить обороты, внезапно он достигает более высоких оборотов, и я взлетаю … больше не испытывая проблем.

Я искал на этих форумах и по всему Google похожие случаи, но мне не повезло. Тем более, что я не совсем уверен, как описать проблему техническими терминами.

Разное: я живу в Южной Флориде, поэтому, когда я говорю о холодном запуске, сейчас действительно не так холодно (75F). Я пытался запустить двигатель на холостом ходу примерно за минуту до начала поездки, и это не имело никакого значения. Я пытался поставить скутер на подставку (подняв заднее колесо), пока он испытывает эту проблему, и он все еще ведет себя так же. Масло, которое мой дилер залил в скутер, это Motul 510, я жду, чтобы прожечь его, прежде чем начать с 710 (кажется, хороший выбор для 100% синтетической основы на основе эфира).

Любая помощь в этом будет принята с благодарностью. Я не очень разбираюсь в двигателях и учусь на ходу! Заранее спасибо.

Обновление: вот видео, показывающее проблему…

Сообщение mainepeace от

9 февраля 2012 г. 4:40:13 GMT -5 Я бы сказал, что это звучит так, как будто смесь A/F немного отличается.У вашего карбюратора есть автообогащение или дроссель? Во многих случаях автообогащение немного «слишком много» для скутера и дает слишком много топлива, которое трудно компенсировать. Некоторые люди отказываются от него в пользу ручного дросселя. Если он заболачивается, это звучит так, как будто он может быть слишком богатым из-за обогатителя, затем, когда обогатитель закрывается, он немного наклоняется, и все в порядке.

Попробуйте просто поработать там 2 минуты ДО взлета, так как время является фактором, влияющим на работу автообогащения.

Если у вас ручной дроссель, то игнорируйте этот пост.

Еще нужно проверить карбюратор. Если это «новый» 2008 года, то он немного постоял. Каналы карбюратора все еще могут быть немного забиты старым лаком, образовавшимся из-за газа, или любой оригинальной грязью, оставшейся в карбюраторе от производства. Просто мысль.

Вы также можете найти небольшую утечку воздуха, которая закрывается после того, как двигатель немного прогреется.

Грег

Сообщение jolyon на

9 февраля 2012 г. 12:38:45 GMT -5 Хм, спасибо за ответ, Грег.Я действительно не знаю, ручной это дроссель или нет — я бы сказал, что нет, потому что мне не нужно делать ничего дополнительно, чтобы запустить скут (это зажигание с кнопки).

Ваш комментарий об обогатителе интересен, потому что в другой теме, касающейся этого скутера, участник отмечает, что у него не было никаких проблем, кроме того, что его обогатитель слишком долго закрывался (scootdawg.proboards.com/index.cgi?action=gotopost&board= обсуждение&thread=33750&post=335189).

Попробую поработать 2 минуты на холостом ходу, как вы предлагаете.Если выяснится, что проблема в обогатителе, я предполагаю, что его можно отрегулировать?

Сообщение imnts2 на

9 февраля 2012 г. 13:30:01 GMT -5 ОК, ребята. Он сказал, что это ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. НЕТ КАРБЮРАТОРА.
Грег должен быть хорошим помощником в этом. Он преобразовал 50cc в EFI год назад.Какое совпадение.

Грег, у тебя не было похожей проблемы, которая оказалась из-за того, что датчик Ox не нагревался так быстро, как должен?

Это мое предположение.

Грег, ты редко это пропускаешь. Ха. совсем не такой, как ты, совсем, совсем.

Добро пожаловать на форум.
мы получаем проблемы elcheapo chinascott так много было действовать, как EFI является редкостью. Есть? Если мы не возьмемся за дело и не прочитаем ваши сообщения, чтобы ответить, мы можем потерять вас на форумах, на которых есть больше EFI, таких как Majesty USA или даже документация по скутеру, хотя эти ребята ведут себя так, как будто они почти боятся их.(должен быть небольшой ремонт)

Ура
левша2

Сообщение jolyon на

10 февраля 2012 г. 13:49:55 GMT -5 Извините, то, как я набрал описание, было немного запутанным. Я имел в виду, что он с впрыском масла, почти уверен, что у него все еще есть карбюратор. ОК, ребята.Он сказал, что это ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. НЕТ КАРБЮРАТОРА.
Грег должен быть хорошим помощником в этом. Он преобразовал 50cc в EFI год назад. Какое совпадение.

Грег, у тебя не было похожей проблемы, которая оказалась из-за того, что датчик Ox не нагревался так быстро, как должен?

Это мое предположение.

Грег, ты редко это пропускаешь. Ха. совсем не такой, как ты, совсем, совсем.

Добро пожаловать на форум.
мы получаем проблемы elcheapo chinascott так много было действовать, как EFI является редкостью. Есть? Если мы не возьмемся за дело и не прочитаем ваши сообщения, чтобы ответить, мы можем потерять вас на форумах, на которых есть больше EFI, таких как Majesty USA или даже документация по скутеру, хотя эти ребята ведут себя так, как будто они почти боятся их.(должен быть небольшой ремонт)

Ура
левша2

Сообщение jolyon на

13 февраля 2012 г. 0:04:32 GMT -5 Еще раз спасибо за ответы! Как я упоминал изначально; если дать двигателю поработать на холостом ходу и прогреться перед тем, как я начну свою поездку, похоже, это не имеет значения.Тем не менее, я делал это по пути домой с работы прошлой ночью в течение ~ 2 минут, сегодня перед работой в течение 2 минут и возвращаясь домой в течение полных 3 минут. Он по-прежнему ведет себя так же (хотя сегодня, возвращаясь домой, проблема была хуже, но на улице «заморозки» 55F).

Я понял, что видео может быть более полезным, чем мое описание происходящего, поэтому завтра я сниму его на свой телефон. Вы увидите, насколько холостые обороты внезапно падают и остаются низкими (фары и подсветка спидометра также становятся очень тусклыми), когда я даю газу, глохнет, когда я даю слишком много, и вообще ведет себя как больной голубь.

Я обновил тип двигателя в описании до точной модели: 1E40QMB-4.

Что касается масла, которое было в мотоцикле, Motul 510 — возможно ли, что оно является причиной моей проблемы? Это не кажется идеальным выбором для скутеров с впрыском масла. Из того, что я читал, 710 — лучший выбор (или тип для скутера; Motul Scooter Expert, Bel-Ray Scooter и т. д.)

wgk3
Новый щенок Дог

Сообщений: 3


Сообщение wgk3 на

13 февраля 2012 г. 10:11:39 GMT -5

У меня такой же скут с двигателем 1e40qmb.Я смог отрегулировать смесь A/F, чтобы исправить проблему до температуры примерно 60 градусов. Теперь, когда утренние температуры находятся в середине 30-х годов, а дневные температуры в середине 40-50 здесь, в SE Penna. Я не могу приспособиться, чтобы решить проблему. Он заводится сразу {в гараже ночью}, но после того, как обогатитель начинает работать, он вязнет, ​​и я сижу на обочине в течение 10 минут, пока он не прогреется, после чего он работает отлично. Я думаю, что я предпочел бы ручной дроссель, чтобы я мог регулировать его по мере необходимости. После прочтения всех других ответов я не нашел надежного исправления или лечения..Есть ли у тех, кто катается на скутерах 2T в холодную погоду, решение?

Сообщение от rdelsco на

14 февраля 2012 г. 10:34:57 GMT -5 Привет,
Я тоже живу в Южной Флориде, у меня точно такой же скутер, владею им месяц и имею

. Я всегда даю скутеру прогреться на стоянке, пока не отключится автоматическая заслонка, обороты не упадут до холостых — 60-90 секунд.Мой первый бак полтора бензина. он останавливался вскоре после выключения воздушной заслонки, перезапускался 4 или 5 раз в течение следующих нескольких минут, пока не останавливался. При попытке взлета в 1/2 раза он глохнет, в остальное время происходит задержка перед взлетом при быстром ускорении. Если я смогу поддерживать постоянный или увеличивающийся дроссель на протяжении ста ярдов или около того, скутер будет работать идеально, включая перезапуск после 5/10-минутного поручения. Если у меня есть остановка до 100 ярдов, то я обычно глохну или вязну и дергаюсь, пока он не пробежит сотню ярдов.

При последней заправке я добавил фиолетовое масло для двухтактных двигателей в камеру и 1/2 колпачка прямо в бензин.
С тех пор я до сих пор позволяю ему прогреваться таким же образом, хотя теперь он, кажется, набирает обороты быстрее с включенной воздушной заслонкой и не глохнет после отключения воздушной заслонки. У меня все еще есть проблема при начальном взлете, когда он захлебывается или глохнет, пока не пробежит сто ярдов. Кажется, он медленно улучшается.
Если не считать проблем с запуском, самокат отличный. хорошая скорость, отзывчивость, никаких других проблем.
Муравьиные мысли? он работает немного богато, и добавление масла к газу эффективно обеднило его, чтобы лучше работать на холостом ходу?
Я еще не проверял цвет свечи зажигания, думал, что у меня еще недостаточно миль, чтобы проверять.
спасибо за любой совет.

Сообщение от terrilee на

14 февраля 2012 г. 10:48:16 GMT -5 ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПОНИМАЙТЕ МЕНЯ НЕПРАВИЛЬНО!!!!!!!!

я сижу и смеюсь так сильно, что меня тошнит!!!!!!

ХОЛОДНАЯ ПОГОДА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХА

Вчера мне пришлось бежать за кошачьей едой.
у меня были все ‘tuperware’ {ty wolfbat— это ты сказал ‘tuperware?} от

просто затягивал вещи.
ну я включил обогреватель в «гараже»
и когда стало немного тепло, { возможно 32} собрал все вместе
и завел ее.
1-е нажатие, запуск сразу.
провел в мире стен больше времени, чем я думал
, так что Крисси остыла.
я предполагаю 18 градусов снаружи

ТАК ДА Я СМЕЮСЬ, КОГДА СЛЫШУ «ЗАМОРАЖИВАНИЕ» FLA. TEMPS

ВЫ НЕ ПОНИМАЕТЕ О ЕЗДЕ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

lmsao

пожалуйста, это не означает, что это подло, грубо или что-то в этом роде

Сообщение jolyon на

16 февраля 2012 г. 22:59:05 GMT -5 Как и обещал, видео, показывающее проблему… извините, это немного шатко (трудно держать мобильный телефон и ехать одновременно, лол. опять выключается, но это небезопасно, потому что иногда это происходит на светофорах, а у людей тут какая-то серьезная дорожная агрессия…

Лол, terrilee — Я знаю, что здесь не холодно, но для нас такие температуры холодны! здесь уже 8 лет и мой организм очень сильно акклиматизировался к погоде

Сообщение rocoloco на

8 октября 2012 г. 21:59:56 GMT -5

Джолион, ты когда-нибудь находил ответ на эту проблему? У меня точно такая же проблема со скутером.Спасибо.

10 признаков того, что ваш 4-тактный двигатель устает

Многие неисправности двигателя можно предотвратить, если знать, на какие признаки обращать внимание при обслуживании 4-тактного двигателя. Мы собрали 10 советов, которые помогут вам узнать, когда вашему двигателю может потребоваться дополнительное внимание.

Слишком часто в автоспортивном сообществе мы слышим истории о взрывных двигателях.Это душераздирающие истории о катастрофических отказах двигателей, которые часто распространяются среди друзей, в Интернете и в гонках на скамейке как форма универсальной валюты. Будь то выход штока через стенку картера, вдавливание клапанов в поршень или любая другая серьезная катастрофа, эти события вызывают страх, замешательство и благодарность у владельцев двигателей. Страх, что подобное может случиться и с ними, недоумение по поводу того, как вообще происходит массовая разрушительная неудача, и благодарность за то, что это чья-то проблема.

Никто не хочет, чтобы поршень выглядел так. Вот почему мы собрали эти советы, чтобы помочь вам узнать, когда вашему 4-тактному двигателю может потребоваться профилактическое обслуживание.

Сегодня мы обсудим, что можно сделать для предотвращения поломки вашего четырехтактного двигателя. Вопреки тому, во что вас, возможно, заставили поверить, двигатели редко терпят катастрофические отказы без видимой причины.Бывают исключения, например запуск двигателя с неисправной деталью, но это не норма. Двигатели будут охотно демонстрировать ряд признаков того, что отказ не за горами. Желание «слушать» свой двигатель и уделять время плановым проверкам технического обслуживания — это часто все, что необходимо для предотвращения дорогостоящей аварии.

Мы начнем с обзора нескольких возможностей наблюдения, которые можно проверить при работающем двигателе, а затем перейдем к некоторым вещам, которые можно проверить диагностически.

Возможность запуска

Двигатель с трудом запускается при ударе ногой, но чаще оживает при использовании электрического запуска или при запуске машины от толчка? Плохой запуск в нормальных условиях не является исчерпывающим признаком того, что двигатель обречен на серьезную поломку, но это признак того, что что-то не так. Возможны проблемы с карбюратором или впрыском, но более серьезная потенциальная проблема, о которой следует знать, связана с головкой блока цилиндров.

Низкая степень сжатия

Отсутствие сжатия обычно связано с проблемами запуска.Клапаны или поршневые кольца, которые больше не сидят должным образом, могут быть причиной плохой пусковой характеристики. Когда клапаны или поршневые кольца не сидят должным образом, двигатель не создает хорошую компрессию, поэтому при ударе двигатель с трудом оживает. Толкайте машину или используйте электрический стартер, и процесс сжатия сокращается за счет более высоких скоростей вращения, которых может быть достаточно, чтобы оживить двигатель.

Иногда тугие клапаны и проблемы с низкой компрессией могут быть временно решены регулировкой клапана, но, скорее всего, есть более изношенные детали, требующие внимания.

Обратите внимание на ощущения, когда вы пробиваете его ногой. Когда вы чувствуете меньшее сопротивление через кик-стартер, как если бы вы могли пнуть его рукой, клапаны слишком тугие из-за износа клапанного механизма. В некоторых случаях это можно решить регулировкой клапана с помощью комплекта прокладок. Тем не менее, есть большая вероятность, что другие элементы в голове изношены и требуют внимания.

Сапун картера

На многих двигателях сапун картера вентилируется в воздушную камеру.Накопление масла в воздушной камере или наблюдение большого количества масляного тумана, выдуваемого из сапуна при работе двигателя, является обоснованной проблемой (за исключением случаев, когда мотоцикл какое-то время ехал на боку) и требует дальнейшего расследования. Как правило, более высокое, чем обычно, давление в картере является причиной выдувания масла из сапуна. Давление выше нормального может быть результатом плохой герметизации поршневых колец, которые пропускают давление сгорания в картер.

Следите за выходом масла из шланга вентиляции картера, так как это обычно является результатом более высокого, чем обычно, давления, что может означать, что поршневые кольца не герметичны должным образом.

Дым после прогрева

  • Синий дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, является признаком того, что в камере сгорания сгорает масло. Масло может попасть в камеру сгорания через маслосъемные колпачки или поршневые кольца, поэтому, если этот симптом сохраняется, возможно, один из этих компонентов поврежден.
  • Белый дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, является признаком сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания. Корень этой проблемы обычно кроется в протекающей прокладке головки блока цилиндров.
Большинство переливных трубок охлаждающей жидкости ведут вниз и наружу из-под мотоцикла. Следите и следите за паром охлаждающей жидкости, выходящим из трубки. Это может быть признаком плохой прокладки головки.

Избыток охлаждающей жидкости на выходе из переливной трубки

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость часто вытекает из переливной трубки при опрокидывании или перегреве велосипеда, это не должно происходить регулярно.Охлаждающая жидкость, выдувающая переливную трубку, является еще одним хорошим индикатором протекающей прокладки головки блока цилиндров.

Утечка охлаждающей жидкости

Капли охлаждающей жидкости, выходящие из двигателя вокруг насоса охлаждающей жидкости, указывают на неисправность уплотнения водяного насоса. Если оставить без присмотра, вся система охлаждения в конечном итоге опустеет, что приведет к перегреву и невероятному количеству повреждений.

Осмотрите водяной насос после работы, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не вытекает из-за плохой прокладки/уплотнительного кольца.Потеря охлаждающей жидкости может привести к перегреву, что может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Чрезмерный шум верхней части

Из-за того, что все движущиеся компоненты находятся в верхней части четырехтактного двигателя, часто присутствует механический шум. Чтобы определить, что является нормальным, требуется натренированный слух и знакомство с конкретным рассматриваемым двигателем, однако звуковые сигналы часто появляются, когда компоненты изнашиваются или зазоры ослабевают.

Интенсивность шума цепи ГРМ будет увеличиваться, если ваша цепь слишком ослаблена, и натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение.

Вращающиеся цепи кулачков будут сопровождаться металлическим шумом. Интенсивность металлического шума может увеличиваться по мере растяжения цепи ГРМ или если натяжитель не поддерживает достаточное натяжение цепи. Шум клапанного механизма носит ритмичный характер и может усиливаться по мере изменения зазоров и одновременного износа седел клапанов и поверхностей клапанов.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые из возможных наблюдений за двигателем в реальном времени, давайте переключим передачу и обсудим некоторые более навязчивые диагностические оценки, которые мы можем выполнить.

Ознакомьтесь с нашими советами по замене верхней части 4-тактного двигателя здесь.

Моторное масло

Во время замены масла следите за наличием металлических частиц, особенно темного цвета и молочного цвета.

Состав моторного масла может дать много информации о том, что происходит внутри двигателя. Для начала, какого он цвета и что в нем? Молочный цвет масла является хорошим индикатором того, что в масляную систему проникла влага.Наиболее распространенной причиной является неисправное уплотнение водяного насоса со стороны масла. Чрезвычайно высокое содержание мазута может быть связано с неправильным техническим обслуживанием по вине владельца или из-за того, что побочные продукты сгорания попадают в поток масла с ненормально высокой скоростью. Изношенные поршневые кольца могут нести ответственность за попадание продуктов сгорания и побочных продуктов.

Острый глаз может обнаружить в самом масле различные металлические частицы. Алюминий будет казаться серебристо-серым. Бронзовые частицы будут иметь золотой блеск. Частицы железа будут тусклыми и часто более различимы, если провести магнитом по маслу.Накопление всех этих вышеупомянутых частиц в небольших количествах является нормальным, однако чрезмерное количество любого из них может вызывать беспокойство.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость, загрязненная черными точками, часто может быть связана с негерметичной прокладкой головки блока цилиндров. Побочные продукты сгорания попадают в систему охлаждения из-за высокого давления в камере сгорания во время процесса сгорания. Эти черные точки часто всплывают и проявляются, как только крышка радиатора снята.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие черных пятен, так как это часто указывает на неисправную прокладку головки блока цилиндров.

Проверка герметичности

Выполнение теста на утечку в двигателе, безусловно, является наиболее точной диагностической процедурой, которая может быть выполнена для определения состояния поршневых колец, отверстия цилиндра, клапанов, седел клапанов и прокладки головки блока цилиндров. Если наблюдается какой-либо из ранее упомянутых симптомов, тест на утечку почти всегда является отличным следующим шагом.

Тест на утечку создает давление в камере сгорания двигателя и сравнивает величину давления, поступающего в камеру сгорания, с давлением, которое сохраняется.Сжатый воздух подается через отверстие для свечи зажигания, и для сравнения используются два манометра. Поршень находится в верхней мертвой точке рабочего такта. Затем воздух, выходящий из камеры сгорания, можно проследить до клапанов, прокладки головки или поршневых колец.

Выполнение теста на утечку является отличным индикатором состояния ваших поршневых колец, цилиндра, компонентов головки и прокладок.

Многие проблемы, обсуждаемые здесь, обычно вызваны износом верхних или нижних торцевых частей.Если вы обнаружите, что на вашем двигателе есть признаки износа поршневых колец, компонентов клапанного механизма или подшипников, вашей первой мыслью может быть: «Сколько это мне будет стоить?» К счастью, дорогие бренды послепродажного обслуживания премиум-класса и OEM-запчасти по завышенной цене — не единственный вариант. Например, у ProX Racing Parts есть каталог, полный запасных частей OEM-качества, многие из которых сделаны OEM-производителями, но по более привлекательной цене. В зависимости от того, что вам нужно заменить, в каталоге ProX можно найти доступные детали двигателя, такие как комплекты поршней, клапаны, цепи распредвала, шатуны, подшипники и прокладки.

Будьте внимательны к этим признакам возможного износа двигателя. Всегда лучше заменять детали в качестве профилактического обслуживания, а не потому, что вы пытаетесь исправить то, что больше не работает.

Всегда лучше проявить осторожность, решая, достаточно ли изношены детали вашего двигателя, чтобы их можно было заменить. Детали ProX — это отличный вариант, позволяющий уложиться в бюджет и при этом сохранить качество OEM. Установка счетчика моточасов — лучший способ отслеживать критические интервалы технического обслуживания.

Мы надеемся, что это обсуждение наблюдений и тестов, которые можно провести для оценки состояния двигателя, поможет вам как владельцу двигателя стать лучше. Еще несколько ключевых моментов, о которых следует помнить: обсуждение конкретных временных интервалов в отношении того, когда что-то следует заменить, бесполезно. Причина проста: разные двигатели, методы обслуживания и приложения будут иметь разные интервалы. Установка счетчика моточасов на ваш двигатель, чтобы вы могли регистрировать количество часов работы двигателя, может быть одним из самых полезных способов установить интервалы обслуживания и замены, характерные для вашего двигателя, езды и привычек обслуживания.

Найдите здесь детали ProX для вашего применения.

Как снять ограничения скутера 50 куб. см

В течение следующих дней/недель я объясню основы настройки скутера, начиная с простых улучшений, таких как снятие ограничений скутера 50 куб. тайминги. Наряду с этим я также объясню, какие детали следует установить в первую очередь, когда вы начинаете тюнинг скутера, а какие необходимо заменить, если вы приступите к более серьезной настройке.Добро пожаловать в Часть 1: Как снять ограничение на 50-кубовый скутер.

Как снять ограничения на скутере 50 куб. см. Общее примечание

Быстрые автомобили опасны. Снятие ограничений на скутере делает его быстрее и, следовательно, более опасным для езды. Всегда ездите в пределах своих возможностей и помните, что вам могут понадобиться другие водительские права, когда скутер превышает определенную скорость или мощность двигателя. Кроме того, ваша страховка может больше не покрывать вас.

Снятие ограничений и вождение скутера без действующих водительских прав является незаконным.Существуют большие штрафы, и вы можете потерять свои права, если попадете в аварию или попадете в нее!

Почему двигатели скутеров ограничены?

Существуют разные причины, по которым на самокаты накладываются ограничения. Его можно разделить на три группы:

  • Экологические ограничения
  • Для использования с определенным классом водительских прав
  • Для соблюдения ограничений скорости и требований законодательства

Экологические ограничения

Это можно быстро охватить, как я только знать о катализаторе, применяемом к выхлопным газам.Хотя он напрямую не ограничивает скорость двигателя, все же рекомендуется удалить катализатор при настройке скутера. Катализатор должен работать при высокой температуре, чтобы работать должным образом. К сожалению, при повышении производительности следует стараться избегать высоких температур (повышение температуры равносильно потере энергии в виде тепла).

Самый простой способ удалить катализатор вашего скутера — это заменить штатную выхлопную систему на неоригинальную модель. В качестве альтернативы вы можете присоединить выхлоп той же модели скутера без катализатора (двигатели Minarelli и Piaggio обычно имеют эквивалентные модели с выхлопом без катализатора).Остерегайтесь, так как стандартные выхлопные трубы обычно намного дороже, чем запасные части, и в конце концов вы все равно купите неоригинальный выхлоп, если рассматриваете тюнинг как серьезное хобби 🙂

Удаление катализатора из выхлопной трубы намного сложнее, так как выхлоп необходимо разрезать и после снятия снова сварить. Хотя это можно сделать, обычно это не стоит усилий.

Некоторые выхлопные трубы катализатора имеют шланг, соединенный с картером коробки передач (Piaggio).Этот шланг нужен для поддержания катализатора в чистоте. При замене катализатора выхлопа этот шланг следует снять, а отверстие в блоке цилиндров закрыть.

Ограничения на получение водительских прав

В разных странах действуют разные законы. Некоторые разрешают ездить на скутере без водительских прав, а другие имеют несколько разных лицензий для двигателей разных размеров. Помимо обсуждаемых ниже ограничений на складские запасы, возможны и другие ограничения, которые позволяют вам ездить на скутере с водительскими правами, для которых он изначально не предназначен.Например, у нас в Германии очень популярен класс прав, позволяющий ездить на 50-кубовых мопедах уже с 15 лет. Однако максимальная скорость автомобиля должна быть ограничена до 25 км/ч, чтобы соответствовать требованиям.

Эти ограничения обычно предоставляются третьими сторонами, что означает, что это не ограничение, применяемое производителем скутера, а комплект, приобретенный у компании, которая специализируется на ограничении скутеров в соответствии с местными законами о водительских правах. Комплект в основном состоит из CDI с электронным ограничением и некоторых других деталей (удаление сиденья заднего сиденья, проставки головки блока цилиндров для уменьшения компрессии и т. Д.).Эти ограничения не являются стандартными и поэтому должны быть установлены продавцом скутера. Это также означает, что все установленные и замененные детали принадлежат вам. При покупке уже ограниченного самоката убедитесь, что вы получили все детали, необходимые для повторного снятия ограничений на самокат.

В отличие от стандартных ограничений, эти специальные ограничения подробно объясняются в вашей операционной лицензии. Это упрощает поиск и снятие ограничений.

Снятие ограничений и езда на скутере без соответствующего водительского удостоверения является незаконным.Существуют большие штрафы, и вы можете потерять свои права, если попадете в аварию или попадете в нее!

Пользовательское ограничение в соответствии с местными законами о водительских правах

Ограничения скорости и правовые ограничения

Это наиболее распространенные ограничения, применяемые к скутерам в настоящее время, и, вероятно, основная причина, по которой вы читаете этот пост. Чтобы соответствовать различным законам об ограничении скорости для скутеров, производитель должен убедиться, что скутер не движется быстрее, чем разрешенная скорость в стране, в которой он продается.С другой стороны, производитель хочет создавать двигатели, которые хорошо работают с точки зрения ускорения. Это часто противоречит требованиям ограничения скорости, поскольку скутеры с быстрым ускорением также достигают высоких максимальных скоростей. Чтобы оставаться в пределах ограничений, но при этом иметь хорошо работающий двигатель, к двигателю применяются различные ограничения, чтобы скутер мог получить сертификацию дорожного движения.

Следующие ограничения можно найти практически на каждом скутере, продаваемом в настоящее время, и их можно разделить на две категории:

  • Ограничения, связанные с дополнительными деталями
  • Ограничения, связанные с замененными деталями

Что подразумевается под «дополнительными деталями»? Это хорошие ограничения.Под хорошим я подразумеваю, что их можно легко удалить, не тратя ни копейки (при наличии правильных инструментов). Примерами этого являются вариоматические кольца, заглушки выхлопных газов и ограничители открытия карбюратора.

С другой стороны, ограничения, вызванные замененными деталями, нельзя просто снять. Обычно они требуют покупки неограниченной части или значительного количества модификаций. Примерами таких деталей являются: CDI с электронным ограничением, впускные коллекторы с ограниченным диаметром и выпускные коллекторы увеличенной длины.

Снятие ограничений со скутера значительно повысит производительность, что позволит ускорить ускорение, а также увеличить максимальную скорость (обычно около 75 км/ч). Расход топлива обычно увеличивается, но в некоторых случаях может быть ниже или оставаться прежним.

Наиболее распространенные ограничения двигателя скутера

Ограничение выхлопа

Ограничение выхлопа применяется к большинству скутеров и может быть легко удалено. Все, что вам нужно, это небольшая шлифовальная машина (в идеале Dremel, Proxxon или другие микрошлифовальные машины).Большинство стандартных выхлопных газов имеют фиктивную трубу на выпускном коллекторе, в то время как ограниченные выхлопные трубы после продажи имеют небольшое ограничение диаметра, приваренное к нижней трубе.

Ограничитель заглушки

Чтобы снять заглушку, просто отрежьте трубу ручной пилой или микрошлифовальной машиной. Его следует отрезать как можно ближе к коллектору. Образовавшееся отверстие в выхлопе нужно закрыть. Приваривание шайбы к отверстию должно помочь. В качестве альтернативы также можно купить неограниченные выпускные коллекторы (например,г. от Пьяджо). Это решения с болтовым креплением и стоят всего около 20-30 евро.

Если вы хотите замаскировать ограничения, вы можете приварить фиктивную трубу обратно к выхлопной трубе в верхней части стиральной машины 🙂

Ограничение диаметра выхлопа

Ограничение диаметра часто встречается на выхлопных трубах, разрешенных для использования на дорогах общего пользования (Стадия 6) Replica, Yasuni Z, LeoVince, Tecnigas и др.). Снятие ограничения не требует сварки. Просто сошлифуйте маленькое пятно сварки, которое удерживает ограничитель на месте, и его можно будет легко удалить.

Чтобы ограничитель не упал в коллектор при шлифовке, необходимо сделать крючок из проволоки и зафиксировать его положение.

Другие ограничения на выхлоп

Существуют и другие ограничения на выхлоп. Например, в некоторых стандартных выхлопных газах используется очень длинный выпускной коллектор, который уменьшает поток газа и, следовательно, снижает производительность. Их можно заменить, только купив укороченный выпускной коллектор.

Другое ограничение выхлопа иногда можно найти в глушителе выхлопных газов послепродажного обслуживания (Yasuni).Его можно снять при разборке глушителя.

Ограничительное кольцо Variomatic

Ограничительное кольцо Variomatic предотвращает достижение трансмиссией двигателя максимального передаточного числа, тем самым ограничивая максимальную скорость двигателя. Его следует снять, так как кольцо заставляет двигатель большую часть времени работать на высоких оборотах двигателя (представьте, что вы едете на велосипеде всегда на первых трех передачах, хотя у велосипеда их семь). Кольцо также со временем втирается в алюминий вариоматика, что приводит к его поломке.

Снятие кольца вариоматика затруднено, так как вариоматик сидит на коленчатом валу, который прокручивается при попытке отвинтить гайку. Самый безопасный способ заблокировать коленчатый вал — купить специальный блокировочный инструмент. Это стоит всего несколько долларов и избавит вас от многих проблем.

После снятия гайки вариоматика просто снимите кольцо, которое находится между двумя шкивами. Обычно она имеет толщину около 5 мм.

При повторной сборке вариоматика гайка коленчатого вала должна быть зафиксирована с помощью Loctite (средний) или аналогичного резьбового клея.По возможности следует использовать динамометрический ключ при затягивании гайки на 40-50 Нм в зависимости от модели вашего скутера.

Несмотря на соблазн, следует избегать использования поршневых стопоров. Они могут сломать поршень, головку блока цилиндров и даже повредить коленчатый вал при приложении слишком большого усилия. Поищите на eBay подходящие инструменты блокировки, доступные для вашего скутера.

Ограничитель карбюратора

Карбюратор отвечает за подачу смеси бензина и воздуха в цилиндр.Это одна из самых технических частей двигателя. Когда подача воздушно-бензиновой смеси ограничена, двигатель не может работать на полную мощность. На карбюраторах скутеров часто встречаются ограничения открытия дроссельной заслонки и подачи воздуха, чтобы ограничить производительность.

Ограничитель открытия дроссельной заслонки

Ограничитель открытия дроссельной заслонки не позволяет водителю полностью открыть карбюратор. Ограничитель внутри карбюратора блокирует движение ползунка. Просто снимите ограничитель, и вы сможете полностью открыть ползунок.

Бензин ядовит и вызывает рак. Обязательно надевайте перчатки и не вдыхайте бензиновые газы при работе с карбюратором.

Ограничение подачи воздуха в карбюратор

Ограничение подачи воздуха найти очень просто. Просто снимите шланг воздушного фильтра с вашего карбюратора и обратите внимание на пластины, которые препятствуют прохождению воздуха через ваш карбюратор, когда его дроссельная заслонка открыта.

Сужение впускного коллектора

Впускной коллектор необходимо заменить при использовании карбюратора большего размера.Однако иногда коллектор даже слишком мал для стандартного карбюратора. Стандартный карбюратор обычно имеет диаметр 12 мм. Это означает, что коллектор в самом маленьком месте также должен иметь диаметр не менее 12 мм. В противном случае карбюратор не сможет работать с максимальной производительностью.

Дешевые сменные коллекторы можно найти на eBay примерно за 15 евро. Они являются хорошей инвестицией и могут использоваться для карбюраторов диаметром до 21 мм.

Ограничения для воздушного фильтра

Если ограничения для воздушного фильтра действительно применяются, это немного открытая история.В основном сложная воздушная трасса воздушного фильтра увеличивает эффективность фильтрации, что позволяет двигателю хорошо работать в любых условиях (будь то сильный муссон в Индии или песчаная буря в пустыне). Некоторые люди говорят, что эти направляющие каналы ограничивают поток воздуха и поэтому действуют как ограничитель. Я предлагаю не модифицировать воздушный фильтр и не вырезать детали. Единственными деталями, которые можно снять с воздушного фильтра, являются сопла, ограничивающие диаметр, как показано на рисунке ниже. Можно предположить, что их безопасно удалить, не влияя на срок службы двигателя.

Будьте осторожны при модификации корпуса воздушного фильтра. Чем больше свежего воздуха в смеси, тем выше температура в процессе воспламенения. Карбюратор необходимо отрегулировать в зависимости от количества воздуха, который он обрабатывает. Если не сделать это правильно, двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения.

CDI с электронным ограничением

CDI с электронным ограничением является одним из немногих ограничений, которые не влияют на общую производительность двигателя с течением времени. CDI (зажигание конденсаторного разряда) — это черная электроника, которая управляет процессом зажигания скутера.При достижении определенного дохода от двигателя ограниченный CDI просто останавливает двигатель от более высоких оборотов, останавливая зажигание свечи зажигания быстрее. Покупка неограниченного CDI преодолевает это ограничение.

Обратите внимание: Самостоятельно отменить ограничение CDI невозможно. Пожалуйста, не перерезайте провода и не пытайтесь открыть CDI. Все, что произойдет, это то, что вы просто сломаете его. Просто купите неограниченный за 50 евро, и все будет в порядке!

Неограниченный CDI

Вопросы и ответы

Может ли снятие ограничений с моего скутера сломать двигатель?

В большинстве случаев снятие ограничений со скутера не только улучшает характеристики двигателя, но и позволяет ему работать лучше и дольше.Это связано с тем, что некоторые ограничивающие детали не позволяют двигателю работать так, как он был задуман. Например. кольцо вариоматика со временем втирается в алюминий вариоматика, вызывая его поломку, или ограничения выхлопа повышают общую температуру двигателя за счет блокирования потока газа.

С другой стороны, при снятии ограничений с двигателя всегда следует обеспечивать соответствующую настройку карбюратора. В частности, может потребоваться увеличение главного жиклера, чтобы соответствовать более высоким доходам двигателя и увеличенному количеству подачи свежего воздуха.Ваш местный магазин скутеров (если он хороший) должен знать, какие регулировки необходимо выполнить после снятия ограничений с двигателя.

Потеряю ли я гарантию при снятии ограничений с самоката?

Это зависит от продавца и производителя вашего скутера. Piaggio, например, дает полную гарантию при снятии ограничений на скутер через сертифицированного поставщика/ремонтную мастерскую. Для других брендов это может быть не так. Лучше всего связаться с вашим производителем или местным магазином скутеров и спросить их, повлияет ли снятие ограничений на ваш двигатель на вашу гарантию.

Какие скутеры имеют какое ограничение?

Это общее примечание, оно зависит от модели вашего скутера. Кроме того, это справедливо только для моделей 50cc. Есть несколько мотороллеров с большими двигателями с ограничениями, но для них очень нетипично быть ограниченными.

Двухтактный двигатель Piaggio

Двигатели Piaggio обычно имеют заглушку и кольцо вариатора. Воздушная камера относительно мала и может быть настроена, но в этом нет необходимости, если вы держите двигатель на складе и просто хотите снять ограничения!

Piaggio Injection

В моделях Piaggio Injection используется ограниченный CDI.

Minarelli / Yamaha, 2-тактный

В двигателях Yamaha Minarelli используется заглушка и кольцо вариатора, как и в 2-тактных двигателях Piaggio.

Китайские двигатели (GY и т. д.)

Почти все китайские двигатели имеют ограниченный CDI. Некоторые также поставляются с кольцом вариатора и ограничителем воздухозаборника карбюратора!

Двигатели Honda

Двигатели Honda часто ограничиваются карбюратором. Либо из-за подсоса воздуха, либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки.В некоторых двигателях также можно найти кольца вариатора!

А ты?

Что вы думаете об отключении двигателя? Ты сделал это? Есть какие-нибудь хитрости? Дайте нам знать в комментариях или на форуме, и я обязательно отвечу!

 

Сопутствующие

Регулировка карбюратора скутера — Scooter Focus

Если есть какой-либо компонент, который с большей вероятностью выйдет из строя на вашем скутере (особенно возможно ваш китайский скутер!), это карбюратор.Если он выйдет из строя, может случиться много вещей. Это может затруднить запуск скутера, замедлить его ускорение, привести к тому, что скутер будет плохо работать на холостом ходу и заглохнуть, или может привести к тому, что скутер будет работать на холостом ходу так быстро, что он все время будет пытаться тронуться с места и нуждается в тормозе. держите его неподвижно. Ни одна из этих вещей не является хорошей.

Карбюратор регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в двигатель. Чтобы ехать быстрее, вам нужно больше топлива и больше воздуха, и они должны быть в правильной пропорции.Топливо также должно быть максимально распылено (т. е. подаваться мельчайшими каплями). Карбюратор управляет всеми этими функциями и в целом делает это достаточно хорошо.

Тип карбюратора, используемый на большинстве двигателей типа GY6 объемом 150 куб. См, представляет собой карбюратор CV в стиле Keihin с горловиной 24 мм. Карбюраторы конструкции Keihin имеют хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию, разработанную в Японии (Кейхин — регион недалеко от Токио).

Не снимая и не разбирая карбюратор, вы можете выполнить только две регулировки, но они должны решить большинство мелких проблем.Во-первых, это регулировка холостого хода.

Выше приведено изображение типичного карбюратора двигателя GY6, и это вид с правой стороны большинства конфигураций двигателя на китайских скутерах объемом 150 куб. Есть небольшой подпружиненный винт, который регулирует скорость холостого хода. Он находится рядом с регулятором газа, который соединен с поворотной рукояткой на правом руле. На большинстве 150-кубовых скутеров скорость холостого хода должна быть около 1500 об/мин, когда двигатель полностью прогрет. Не выполняйте регулировку при холодном двигателе.Сначала покатайтесь 5 или 10 минут. Когда двигатель холодный, работает автоматическая воздушная заслонка, которая может изменять скорость холостого хода. Если у вас есть тахометр, установить скорость несложно. Если вы этого не сделаете, вы хотите установить низкую скорость холостого хода. Достаточно быстро, чтобы двигатель не спотыкался и не глох, но достаточно медленно, чтобы сцепление не включалось и не двигало скутер вперед. На большинстве скутеров от 50 до 250 куб. см это будет где-то в районе 1500-2000 об/мин.

Другая регулировка, которую вы можете сделать, — это соотношение топливо/воздух («смесь») на низких оборотах.На большинстве скутеров это делается с помощью регулировочного винта на другой стороне карбюратора, как показано ниже.

Этот винт изменяет соотношение воздуха и топлива на низких скоростях. Это не должно требовать большой регулировки, но способ сделать это — слегка повернуть винт (1/8 оборота) и посмотреть, увеличивается или уменьшается скорость холостого хода. Если она снижается, поверните винт на 1/8 оборота назад, откуда он начал, затем на 1/8 оборота в другом направлении и посмотрите, увеличивается или уменьшается число оборотов холостого хода. Если он упадет, верните его в исходное положение, поскольку вам не нужна регулировка! Если число оборотов холостого хода увеличивается, продолжайте поворачивать винт с шагом в 1/8 оборота, пока число оборотов холостого хода не станет максимальным.Если он начинает снижаться, поверните его обратно, чтобы получить максимальную скорость холостого хода.

Возможно, вам придется вернуться к винту скорости холостого хода, чтобы снизить скорость холостого хода, если она сейчас слишком высока. Таким образом, основная процедура состоит в том, чтобы настроить топливно-воздушную смесь на максимально быстрый холостой ход, а затем использовать регулировку холостого хода, чтобы установить скорость на самые низкие обороты, обеспечивающие плавную работу.

Если скутер хорошо работает на холостом ходу и нормально работает на малых оборотах, но имеет проблемы на высоких оборотах, проблема может заключаться в карбюраторе с главным жиклером.Соотношение топливо/воздух на более высоких скоростях устанавливается форсунками внутри карбюратора, и чтобы добраться до них, карбюратор необходимо снять и разобрать. Это может быть непростой задачей, так как детали маленькие и хрупкие. Хорошей новостью является то, что эти карбюраторы довольно дешевы. Вы можете купить новый за 50-60 долларов, поэтому, если вы не можете заставить свой скутер работать плавно и вам не нравится идея разбирать карбюратор, вы всегда можете заменить его!

Дополнительные ресурсы

50-кубовый скутер работает на холостом ходу, но глохнет при дроссельной заслонке

Скутер объемом 50 куб.проверил подачу газа при прокручивании коленвала да на газу. Посмотреть позже. Гость. Если я вручную нажимаю «пружинный» дроссель, он работает отлично, в том числе, когда после запуска дроссель очень хитрый, слишком большой дроссель и двигатель глохнет, и / или 3. Вы можете отрегулировать холостой ход, когда ваш скутер продолжает умирать на вас, в то время как вождения / я запускаю его, он работает на холостом ходу, я могу включить газ и запустить двигатель нормально в течение первых нескольких минут, а затем, после этого, он хочет умереть, если я коснусь газа. Заменил вилку, газ, почистил карбюратор, что мне не хватает Дроссельные заслонки: существует несколько типов дроссельных заслонок: механическая связь, вакуум, диафрагма и трос.вы найдете два винта, один идель, другой смесь. Если я оставлю его на несколько часов, он будет нормально работать еще 45 секунд, но детский квадроцикл Дешевые внедорожные картинги Продажа Питбайки Rhino Clone UTVs 50cc Gas Scooter Мопеды 110cc 4 Wheelers Kids Quad, SSR Dirt Bike BMS 150cc Dune Buggy go Корзина, скутер 250 куб. см, мопед 150 куб. См, 250 куб.Демонтаж иглы форсунки с ползуна невозможен. Если ваш скутер не работает на холостом ходу или не заводится, проверьте топливный кран. Скутер/мопед. Точные названия этих двухколесных транспортных средств различаются, но если у них двигатель объемом 50 куб. см или меньше, штат признает их скутерами или мопедами. Я проверяю CDI, топливную и вакуумную магистрали. Я недавно купил скутер TaoTao 2014 50cc, и он отлично работал около 2 недель. Если вы сбросите газ, он заглохнет, когда обороты упадут, примерно в том месте, где вы начнете выжимать сцепление, чтобы остановиться.Заводится с подсосом, потом работает, но с выключенным подсосом работает немного на холостых, потом медленно глохнет, а если дать полный газ, сразу глохнет. Кроме того, когда я нажимаю на газ, чтобы взлететь с места, ускорение становится болезненно медленным, пока я не разгоняюсь примерно до 5 миль в час, затем все работает нормально, и машина взлетает как ракета, пока я снова не отпускаю газ. Двигатель мотоцикла часто глохнет на холостом ходу после прогрева. После прогрева двигателя он заведется и будет нормально работать на холостом ходу; но как только я даю ему малейший газ, он умирает.На квадроцикл дается слишком много газа, из-за чего он хочет двигаться самостоятельно. Тем не менее, он хорошо набирает обороты, стабилизируясь около 1500 об / мин. Помощник механика: Спасибо. 5) Чтобы завести самокат, нужно зажать тормоз при нажатии на кнопку. Ближе к концу поездки я остановился на перекрестке, чтобы повернуть налево. Все работало четко и без проблем. У меня есть карманный велосипед объемом 49 куб. См, и с первого дня у меня были проблемы. 2 августа 2009 г. Этот маленький локтевой впускной патрубок может стать сухим. Винт регулировки холостого хода находится с правой стороны карбюратора.yamaha zuma 50 cc 2009 года, заводится нормально, но глохнет при открытии дроссельной заслонки, это плохой автоматический дроссель — Ответ проверенного техника: скутер настраивался в течение длительного периода времени. Его много Kymco Agility 125 — включается, недолго работает на холостом ходу, затем умирает. Он работает нормально, но когда вы пытаетесь пойти куда-нибудь, он просто останавливается. О проблемах со скутером Taotao 50cc. Самокат быстрее разгоняется, лучше тянет в гору и лучше реагирует на педаль газа. Если вы ищете электрический мотоцикл для бездорожья, то бренд Razor — лучший выбор.Это происходит, когда двигатель прогрет. Почему мой скутер глохнет, когда я останавливаюсь? Двигатель глохнет, когда вы останавливаетесь, также является признаком засорения жиклера холостого хода. Затем выверните его на 2 оборота, так как вы говорите, что на холостом ходу свеча черная, и запустите его. С этим две проблемы. Отдайте скутер в мастерскую и сделайте капитальный ремонт карбюратора. У меня есть 49-кубовый скутер 2011 года, который заводится и работает на холостом ходу, но как только я… 2-тактный, который не работает на холостом ходу более 30 секунд, скорее всего, имеет слишком низкий уровень холостого хода или необходимо исправить струйную работу.2005 Ямаха Зума 49cc 2T. Более крупные скутеры Vespa — 200, 250 и 300 — все страдают от колебаний — колебания руля… О Gy6 Проблемы на холостом ходу. 13 000 км. Самокат действительно завелся первым пинком, но вскоре заглох через несколько секунд. Вот проблема: заведи его, дай ему немного сока, и у меня очень похожая проблема на моем mc2, заводится нормально и работает на холостом ходу нормально, но если я поворачиваю дроссель, он пытается, а затем глохнет, если отпустить достаточно быстро, вернется к бездействующий после того, как поиграл с ним некоторое время, он не будет звездить (я думаю, что, возможно, затоплен из-за проблемы с dyind), ведь я думаю, что это может быть связано с неисправным автоматическим дросселем, это то, с чего я собираюсь начать, и по цене это дешевая вещь заменить… Я думаю, что главный жиклер на карбюраторе мог быть забит.Поверните на ½ оборота по часовой стрелке, чтобы увеличить скорость холостого хода. Последние 18 месяцев он работал нормально, но за последнюю неделю у меня появилось желание столкнуть его в ближайшую реку. Ваш мотоцикл заглохнет, если смесь будет слишком слабой на холостом ходу. Не будет работать на холостом ходу, если воздушная заслонка выключена. Эй, ребята и девчонки, мне было интересно, может ли кто-нибудь помочь мне, поскольку я в тупике. У меня обороты были немного выше, и скутер двигался сам по себе. РЕКЛАМА. Местонахождение: Эврика, ок. На самом деле мне нужно запустить самокат утром на несколько минут, прежде чем он начнет работать стабильно.у него новый карбюратор. однако все скутеры различаются, и вам может потребоваться поднять или опустить жиклер 1 или другой в зависимости от того, как скутер заводится, работает на холостом ходу и работает. Скутер Adly 50 куб. см отлично работает на холостом ходу, когда прогревается, и просто умирает, когда вы даете ему газ. Это почти похоже на проблему с дросселем. Скутер 50сс, без оборотов. Версия X-PRO 2021 Maui 50cc Мопед Скутер Газовый мопед Скутер Мотоцикл 50cc Взрослый скутер Алюминиевые колеса (белые) Если он будет работать на холостом ходу в течение пяти или более минут, это устранит проблемы с вашей электрической системой; если он умрет, у вас может быть плохая катушка мопед-дан.Я… Спасибо NinerRider! У меня действительно сейчас похожая проблема. 5730. Ослабляйте винт холостого хода не более чем на 2 оборота за один раз для правильной регулировки. Все еще работает на 1 цилиндре и должен быть на полном дросселе, чтобы работать на холостом ходу. Вытащите слайд с прикрепленной иглой. Проблема: холостой ход кажется нормальным, может быть, немного грубым, но вы увеличиваете скорость более чем наполовину, и двигатель глохнет и глохнет. Они будут начальной настройкой для вашего карбюратора, что-то вроде 1 и немного оборотов смеси против часовой стрелки. Как я уже говорил, я не профессионал в двигателях, но я думаю, что это потому, что двигатель успел постоять, и топливо затем могло вернуться в чашу карбюратора, но было израсходовано, когда двигатель запустился, и поскольку больше не было. оставил в двигателе он умер.Для ясности: винт холостого хода (должно быть легко отрегулировать), а не винт холостого хода MIXTURE (предназначен для затрудненного доступа/регулировки по уважительной причине). 1 год назад · отредактировано 1 год назад. и ты теряешь компрессию и глохнешь. У меня есть 50-кубовый скутер Kymco, который плохо заводится, и я мало что знаю о двухтактных двигателях (более серьезная проблема). com/themowermed У меня очень похожая проблема на моем mc2, заводится нормально и работает на холостом ходу нормально, но если я поворачиваю дроссель, он пытается, а затем умирает, если его отпустить достаточно быстро, он вернется в режим холостого хода после того, как поиграет с ним некоторое время, он не заведется. (я думаю, возможно, залит из-за проблемы с dyind), ведь я думаю, что это может быть связано с неисправной автоматической дроссельной заслонкой, с этого я собираюсь начать, и по цене это дешевая вещь для замены … Taotao 50 умирает на холостом ходу, когда он теплый, и имеет медленный взлет.Он зависает, когда я даю ему 1/2 или полный газ. Когда я запускаю его, он простоит около 10 секунд. Я живу в отдаленном месте на острове Рождества, Австралия, и у меня нет доступа к механикам по скутерам, которые могли бы мне помочь. Пробег на двигателе около 3300км. № 7. CMC Daytona 50cc — Проблема с холостым ходом / умиранием, он борется и умирает. До сегодняшнего дня он работал, простаивал и отлично запускался даже после нескольких часов интенсивного использования. Схема карбюратора скутера 50сс. ПОМОЩЬ! скутер глохнет при нажатии на педаль газа! Привет всем.это у тебя сальники коленвала они портятся. Скутеры в собственности: Ruckus 2003 г., Ruckus 2006 г., Yamaha Beluga 80 1983 г., Vespa LX 150 2007 г., Yamaha BWS 125 2009 г., Ruckus 2008 г. Он быстро заводится и схватывает, а затем глохнет при подаче газа. Китайский скутер 50сс, заводится, работает на холостом ходу, но не набирает обороты. Сегодня я посмотрел на мотоцикл SYM JET 4 50cc, он отлично заводится, хорошо дросселируется. Шестерня вала с втулкой. Текущий мотоцикл (ы): 1981 Yamaha XS400 Special 2. 0 л.с., 1-цилиндровый двигатель. Холостой — это отдельный жиклер. Когда я отпустил, и он вернулся к высоким холостым оборотам, он побежал.Обычно глохнет, если пустить газ. Кстати, поскольку он работает нормально на холостом ходу, я сомневаюсь, что вы поможете с технической помощью Scooter. Я удалил большую часть бензина и залил свежий. Слейте трансмиссионное масло и посмотрите, есть ли в нем бензин. Большинству скутеров требуется сжатие не менее 100 фунтов на квадратный дюйм для запуска и правильного запуска. После этого теста снова открыл карбюратор. Маленький парень заводится нормально, но потом либо сразу глохнет, либо будет работать на холостом ходу, пока я не нажму на газ, а потом просто глохнет. Заводится нормально, за исключением ПОСЛЕ того, как возникла проблема с остановкой.Другая распространенная проблема с трансмиссией заставляет скутер двигаться, когда двигатель работает на холостом ходу, вынуждая ваш скутер самостоятельно трогаться с места, когда двигатель раскручивается. Если скутер стоковый, это будет середина. 95: Крышка охлаждающего вентилятора для скутеров GY6 50cc 35 долларов США. Затем пропустите немного очистителя топливной системы через ваш бак, позволяя скутеру работать на холостом ходу. Мне удалось запустить его, но он будет работать только на холостом ходу и мгновенно заглохнет, если я коснусь дроссельной заслонки. Проехал на ней 1200км с момента покупки новой.Речь идет о скутере 50cc Genuine Buddy 2009 года выпуска с пробегом 770 миль. Когда он заводится, если дать ему немного газа, он глохнет. Скутер глохнет/глохнет в тепле/горячем состоянии примерно через 3 мили и не заводится, пока не остынет. В новом двигателе будет использоваться система остановки на холостом ходу, которая отключает двигатель после нескольких секунд работы на холостом ходу, а затем снова запускает его при повороте дроссельной заслонки. Так что просто подключите компрессометр и полностью откройте дроссельную заслонку. Ослабить RS 125, который глохнет на холостом ходу, но работает с включенной воздушной заслонкой? Мотоцикл будет вязнуть, когда сцепление отпущено с линии, даже при высоких оборотах мотоцикл будет вязнуть и едва сходить с линии.Во-первых, сними крышку бензобака, покатайся и посмотри. Велосипед плохо стартует и не держит устойчивый холостой ход. 28.07мм. ПРОБЛЕМА: Мотоцикл заводится нормально, затем после прогрева (обычно 3-5 минут или около того) он начинает падать на холостом ходу и в конце концов глохнет. Денис, Запись найдена в путеводителе по скутеру. иногда дольше, как 30, но он всегда отмирает. Я думаю, что карбюратор заливается, он запускается только с широко открытым дросселем примерно через 30-60 секунд попытки. Но когда я немного отпустил газ, я почувствовал, как он немного ускоряется.Честно говоря, за время своего существования он доставил нам достаточно хлопот, поэтому я готов его продать, но сначала нужно решить эту одну проблему. В настоящее время мотоцикл будет работать на холостом ходу, но умрет, если вы дадите ему приличное количество оборотов под нагрузкой. Сегодня утром я смог запустить его и заставить его работать на холостом ходу, не выключая его, но все равно кажется, что он хочет умереть, если я немного приглушу газ. Если это так, дайте мне знать, и я опубликую в другом месте. Чат не по теме. категория. Теперь установите винт скорости холостого хода на самый высокий холостой ход, который вы можете, не заставляя колесо вращаться (или, если у вас есть датчик оборотов, установите его примерно на 1700 об / мин).Я так понимаю это просто регулировка винта холостого хода? 2) Как только двигатель заглохнет, он больше не заведется. Когда я пытаюсь завести его… У нас есть запчасти для китайских скутеров для электрических скутеров Razor, Schwinn, Izip, Ezip, Scoot-n-Go и Sunl, а также многих других брендов. Бунтарь без понятия, 24 августа 2013 г. Скажите, ваш двигатель набирает обороты, но немного хрипит или ведет себя так, как будто у него закончился бензин? Обычно на внутреннем диаметре отверстия в главном и пилотном жиклерах образуется скопление твердой пены, которую необходимо тщательно удалить.Газовый скутер может заряжаться сам, но медленно. 73К подписчиков. 002 написал, что я не уверен, как это работает на скутерах, но на транспортных средствах дроссельная заслонка (или карбюратор для более старых) открыта лишь на самую малость, чтобы впустить воздух, чтобы воспламенить топливо. Кто-нибудь знает настройки по умолчанию для двух карбюраторных винтов?
Кроме того, перепускная трубка поплавковой камеры постоянно пропускает газ, поэтому я думаю, что поплавок мертв или клапан заклинил. Обратное замедление, неровный холостой ход и задержку газа можно быстро отрегулировать, настроив карбюратор.Совместим с 4-тактным двигателем 139QMB или P139QMB. Популярный ремонт скутеров 50cc хорошего качества и … Привет всем, у меня есть скутер Aprilia SR50 Motard 2014 года, насколько я могу судить, единственная модификация — это выхлоп большего диаметра — у меня не было нового. Ремень имеет решающее значение для исправной работы двигателя. Со временем (особенно если скутер длительное время хранится с бензином в карбюраторе) могут образовываться «липкие» отложения. Помните… Почему мотоцикл или квадроцикл работает только на воздушной заслонке. Не эксплуатировался наверное больше 10 лет.Со временем трос растягивается и больше не имеет такого небольшого натяжения, поэтому может потребоваться его регулировка. Симптом: Заводится и работает на холостом ходу в холодном состоянии и нормально едет, если дать газу в течение 45 секунд, затем глохнет. Завожу скутер. Если ваш мопед не работает на холостом ходу, скорее всего, пилотный жиклер забит. БОЛЬШАЯ РАМА СЕМЕЙСТВА СОВРЕМЕННЫХ СКУТЕРОВ VESPA. Отрегулируйте нижний жиклер по желанию, пока холостой ход не станет таким, как вам нравится. кажется, что не хватает топлива при дроссельной заслонке. Затем я посмотрел на указатель уровня топлива и понял, что я пуст. Переключился на резервный бак, и все было хорошо.Здесь есть на что посмотреть. Если с регулировкой все в порядке, или вы не можете заставить двигатель нормально работать на холостом ходу, переходите к следующему шагу. lanesplitters Ответить Chris Rice / Перейти в ветку chrisr 23 июня 2005 г. 15:41 Подсоедините дренажный кабель карбюратора к боковой части двигателя. 2 сообщения. У меня есть 50-кубовый скутер, который работает хорошо. Таким образом, при полном газе размер жиклера определяет количество топлива, попадающего в цилиндр. Однако я быстро учусь. Подходит для GY6 50 49CC 50CC SCOOTER 139QMB P139QMB Мопед. сегодня очень быстро врезался в лежачего полицейского, лол, а после скутер умер.2002 yz250 отлично работает на холостом ходу, но глохнет и пытается заглохнуть при повороте дроссельной заслонки (помогите, пожалуйста! У меня есть 02 yz250. У меня есть скутер 50 куб. lil в то время как дольше на дроссельной заслонке после холостого хода в течение нескольких секунд.Двигатель внутреннего сгорания нуждается в точной смеси топлива и воздуха для правильной работы.Затем пропустите немного очистителя топливной системы через ваш бак, позволяя скутеру работать на холостом ходу.Как только вы доберетесь до самых высоких холостых скорости, которой вы можете достичь, выверните винт A/F на 1/4 оборота.После того, как я проезжаю около 2 миль и весь двигатель прогревается, он в основном умирает. Если я отрегулирую обороты холостого хода в одну сторону, он работает грубо, но глохнет, как только я даю газу, если я отрегулирую его в другом направлении, он работает на холостом ходу грубо и медленно ускоряется, и, как кажется, двигатель хочет ускориться на нем. собственный, он умирает. Как только он движется и выходит из строя, он хорошо набирает обороты… Когда я включаю передачу, холостой ход стихает, а когда я даю газу (на передаче), он глохнет и пытается заглохнуть, пока я не «накачаю» газ.У меня есть скутер 2008 года [без торговой марки китайский импорт]. Проблема заключалась в том, что у него было слишком много топлива. Ну не будет нормально тормозить. Я отнес скутер местному лодочному механику, и он попытался, но не смог понять или не проявил особого интереса. Проблема в том, что он просто не будет простаивать. Если оставить на холостом ходу на нейтралке, то через 3-4 секунды. Перед тем, как что-то купить, посмотрите это видео. 7K просмотров 50-кубовый мопед gy6 — трясется/глохнет с дроссельной заслонкой. 6 мая 2011 г., 21:01. У него крестообразная головка, и вокруг резьбы винта видна пружина.2014 50cc ICEBEAR MADDOG заводится, работает на холостом ходу, умирает!!!!! Раздел не по теме. На каком холостом ходу мопед должен работать? На большинстве 150-кубовых скутеров скорость холостого хода должна быть около 1500 об/мин, когда двигатель полностью прогрет. Стрелка должна подниматься вместе с диафрагмой, когда вы открываете дроссельную заслонку, пропуская все больше и больше топлива в двигатель через главный жиклер, чем выше она поднимается, но без зажима, тогда она просто сидит там, поэтому вы работаете на холостом ходу, но не дросселируете. Использовался двухтактный двигатель объемом 50 куб. См — предыдущий владелец мог использовать этаноловый газ, но я не могу это подтвердить.он заведется просто отлично, и если вы дадите ему больше половины газа, он будет плеваться, брызгать и давать обратный эффект, а затем просто умрет. Мопед 139QMB запасных частей двигателя скутера GY6 50 80cc. мотор просто умирает. Заводится нормально, пока чуть приоткрываю газ, но глохнет на холостых. Если я коснусь дроссельной заслонки или дроссельной заслонки, он глохнет. Опубликовано 29 марта 2009 г. Впервые на форуме, так что всем привет. После того как двигатель немного прогреется… Теперь он будет простаивать некоторое время, а затем гаснет. Завелся без проблем, дал прогреться с включенной воздушной заслонкой, потом дал газу.Обычно я езжу со скоростью 20-30 миль в час, хотя я не думаю, что проблема связана со скоростью, и он никогда не останавливался на холостом ходу. Почистил карб, все равно то же самое. Велосипед — это Roadwin 250fi, по сути сингл CBR250R. Привет, Итак, у меня есть TaoTao ATM50-A1 50 куб. См 2013 года. Насколько быстр 50-кубовый скутер Derestricted? Скутеры объемом 50 куб. Подписаться. Скутер заводится и едет нормально потом ни с того ни с сего глохнет и не заводится и глохнут потери.И проблема часто усугубляется в жаркий день. Итак, у меня есть мой маленький 50-кубовый скутер (это Венеция, стук вина Ямахи), и я наконец-то завел его! Ву! Я был так взволнован! теперь проблема в том, что он умирает, когда я полностью газую. Все, что мне нужно было сделать, это отрегулировать винт воздух/топливо. Скутер глохнет и глохнет. Звезды тухнут, поэтому я нажимаю на газ, и он набирает высокие обороты, а затем глохнет. Вот почему ваш скутер выключается, когда вы открываете дроссельную заслонку. 1- холостой винт. Она не должна быть свободной. Заводится только на полной дроссельной заслонке и держится на 1000 об/мин.Включите зажигание и подождите… Icebear Maddog Scooters (50CC — 150CC) Уличные разрешенные мотоциклы Стоячие самокаты Pocket Bike / Super Pocket Bike и может затруднить запуск велосипеда. Поэтому, если он в хорошем состоянии, у вас будет меньше или совсем не будет проблем с зажиганием. Пытается бездействовать. Смесительные шнеки. Выкрутил свечу, а она угольно-черная. Если скутер шумно работает на смеси холостого хода, это можно устранить, выбрав соответствующий жиклер холостого хода.Да, я уже поменял масло, заменил аккумулятор и убедился, что там есть. Эй, ребята, у невесты есть скутер Lifan LF50QT-15 2009 года с пробегом 1500 км, который находится на фрице. Скутер заводится, потом глохнет. думаю, это должно быть электричество. Я завел двигатель, не двигаясь, в ожидании зеленого сигнала светофора — я не хотел задерживать движение, а 50-кубовому двигателю требуется время, чтобы завестись. Работает отлично, но нажимаешь на курок и глохнет. 50-кубовый скутер не набирает обороты, карбюратор Keihin PD18J, я могу заставить его запускаться и работать на холостом ходу, но — открытие дроссельной заслонки вызывает кашель и промах, — и он не набирает обороты, — и после прогрева не становится лучше. коробки, он не работал на холостом ходу (просто умер), но при аккуратном управлении дроссельной заслонкой я смог его завести и смог проехать совсем недавно, я достал свой мопед 50 куб. вниз по мощности и ускорению по сравнению с тем, когда я впервые купил его 2 года назад.jeremy Fountainthemowermedic1mail и бизнес-запросы [email protected] Как следует из названия: у меня есть Kymco Agility 125, который нормально включается, но умирает вскоре после простоя. Он будет делать это неоднократно. После этого она бежит как зверь без проблем, пока обороты высокие. Руководства по обслуживанию двигателей китайских квадроциклов, мотоциклов и картингов объемом 125, 110, 100, 90, 70 и 50 куб. Скорость этого скутера была ограничена до 25 миль в час из-за ряда ограничений для вариатора, ЭБУ, впуска и распределительного вала.В мануале об этом не сказано. — Ограничительный винт холостого хода или электронная настройка уровня холостого хода не отрегулированы правильно (это очевидно, о чем все думают в первую очередь) — Слишком обедненное соотношение воздух/топливо (смесь уже была). иметь возможность опускать его дальше, чем полностью закрытая дроссельная заслонка. 20 июля 2012 г. · Газ — это продукт высокой степени очистки, который легко испаряется и воспламеняется. Вот моя установка: Kymco People 50S 4T. Если ваш скутер используется, то все равно проверьте иглы, но выньте карбюратор, отвинтите нижнюю часть карбюратора и очистите чашу.Недавно я прочистил карбюратор и залил свежее топливо и масло. Так что, если у вас нет воздушного фильтра, поставьте его. Сегодня было 55 градусов, когда я заставил его работать хорошо, я пошел в магазин, 15 минут он не работал, завелся и проехал 1/2 мили, затем завяз и заглох на моем 1-м светофоре. С поднятым задним колесом я попытался немного притормозить. Начало обсуждения · №1 · 18 марта 2005 г. О фильме Но газ умирает, заводится данный скутер, когда . Единственное, что я заметил, однако, это то, что когда его оставляют на холостом ходу в течение 5 секунд, возможно, 10, они уходят от обычных оборотов холостого хода, а затем значительно падают, мотоцикл начинает бороться и медленно умирает.[электронная почта защищена]. Работает на холостом ходу, но медленно глохнет Если ваш двигатель работает на холостом ходу, но затем медленно останавливается, ваша нижняя игла «L» слишком сильно открыта. если вы можете поддерживать его работу, поворачивая дроссельную заслонку, то, вероятно, холостой ход слишком низкий. Подумал, что лучше начать новую тему для этого. 0 из 5 звезд 43 1 предложение от 999 долларов. 003 дюйма. Если колесо вращается более, чем очень медленно, когда мотоцикл работает на холостом ходу, уменьшите холостой ход. Поверните нижний жиклер против часовой стрелки примерно на 1 и 3/8 оборота. На нем 5 миль.для стандартных немодифицированных двигателей объемом 50 куб. См:::::: диапазон холостого хода от 30 до 38. Проблемы с трансмиссией создают общие механические проблемы со скутерами. С левой стороны карбюратора также есть винт смеси воздуха и топлива. Недавно перестал заводиться и загорелась лампочка Check Engine. Холостой ход в порядке. Скутеры 99 обычно имеют небольшой двигатель, от 50 до 250 куб. См, хотя есть скутеры 400 и даже 800 куб. См, поэтому объем двигателя их не определяет. Иногда глохнет, но обычно возвращается на холостой ход при отпускании дроссельной заслонки.Я предлагаю использовать только 3 упаковки. 150-кубовый двигатель нуждается в клапанах с зазором в . Когда скутер прогрет, он работает отлично, но мне нужно оставаться на дроссельной заслонке в течение 20 минут, потому что он также глохнет на холостом ходу. Главный жиклер закрывается, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, и через жиклер холостого хода поступает недостаточно топлива, чтобы поддерживать его работу. Вы утверждаете, что двигатель мопеда работает на холостом ходу, но глохнет при открытии дроссельной заслонки — я мог только представить, что игла остается внизу, когда затвор открывает карбюратор на схеме вакуумного шланга скутера aprilia 50cc, как подключить карбюратор на aprilia mojito 50cc, китайская схема карбюратора 50cc доверенная схема подключения gy6 50cc вакуумная схема электрическая схема подключения house u 49cc схема частей двигателя.Ответ (1 из 3): Я подозреваю неисправность карбюратора (вероятно, разрыв диафрагмы). Если нет, то стал ли он постепенно плохо запускаться? Ваши симптомы указывают на отсутствие или низкую компрессию первичного картера. LX150 глохнет, когда я даю газу. На холостых работает хорошо, но когда я набираю обороты, двигатель просто глохнет, и мне приходится сбрасывать газ. Это был «107», что означает, что диаметр отверстия в нем был 1. Винт смеси холостого хода регулирует подачу воздушно-топливной смеси на холостом ходу и часто находится возле дроссельной заслонки. Ремонт/диагностика — скутер заводится, потом глохнет.95: 81-миллиметровый масляный щуп для измерения уровня масла 150cc GY6 Quad ATV Gokart Scooter Rule $ 17. мой электронный адрес. 005 для выхлопа. Я отрегулировал винт в верхней части карбюратора, к которому подключен дроссель, но он настолько опущен, насколько это возможно, и все еще глохнет. диаметром 15 мм). больше информации. Другие проекты. 1) Двигатель глохнет, если его постоянно не крутить — например, на светофоре. комhttps://www. Сработало лишь очень небольшое количество газа, и мне пришлось ехать домой, едва двигаясь. Но в большинстве случаев он просто запускается и простаивает в течение нескольких секунд.сцепление в сборе gy6 50cc tao tao baja gy6 49 47 50cc скутер мопед стартер taotao sunl roketa бак jcl. Через 2 дня попробую снова завести. ПРОДАЕТСЯ: TOMOS A35 70CC UPGRADE (модель с кикстартером/без педалей) 0 Tao Tao Scooter CY50-B в сборе с помощью Rolling Wrench In Denver Reservdelar > Topplock GY-6 50cc. п. Холостой ход установлен слишком низко. Quality Scooter Parts, 13000 Automobile Blvd, Suite 501 Clearwater, Florida, 33762. Снимите топливопровод с карбюратора и поместите его во что-нибудь, чтобы сдержать газ. Переместите иглу в верхнюю прорезь и соберите ее обратно.Скутер заводился нормально, но все равно не брал разгон без захлебывания. 07.10.05, 10:12. Привет всем, у меня есть скутер Yamaha Aerox 50cc, на котором установлены некоторые модификации, и он работает довольно тяжело, но у меня возникла проблема с правильной настройкой карбида для низкой и средней производительности. Колебание во время ускорения Если вы чувствуете колебание во время ускорения, которое кажется, что вы нажимаете на педаль газа, возможно, что-то блокирует. на нем это тао тао 50 куб. см 2014 года, у дамы, у которой я его купил, он простоял около 4 месяцев, прежде чем он работал отлично, я слил старый бензин и заменил аккумулятор, прежде чем я даже попытался запустить его, он заведется сразу, но не будет работать на холостом ходу, и для того, чтобы заставить его двигаться, у вас есть … Мотоцикл работает на холостом ходу, когда в него поступает слишком много воздушно-топливной смеси на низкой скорости или в нейтральном положении.Yamaha Zuma 50 2003 года. Это видео об устранении неполадок скутера объемом 150 или 50 куб. См, в котором я выясняю, почему мой скутер не работает на холостом ходу и работает плохо. Что касается вакуумного крана, поменяй его. @slyford, когда заливаешь бензин в карбюратор. 50-кубовый китайский скутер глохнет, когда я даю газу. Холостой ход в порядке и стабилен, пока вы прогреваете двигатель мотоцикла, но после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, он часто глохнет, когда вы просите его работать на холостом ходу, например, когда вы останавливаетесь на красный свет. Я настраиваю 4-тактный мопед объемом 50 куб.Сообщество скутеров, Все о скутерах, Присоединяйтесь к сообществу скутеров » ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБСУЖДЕНИЕ » Техническое обсуждение скутеров » CMC Daytona 50cc — Проблема с холостым ходом/умиранием. У меня скутер gy6 50сс и он глохнет при остановке на светофоре или вообще на холостом ходу. Я положил руку на воздухозаборник во время проворачивания коленчатого вала, и он завелся и заработал высоко. № 15 · 2 января 2015 г. Кажется, что это последовательно; когда двигатель холодный, он работает нормально в течение нескольких минут. Симптом таков: если вы медленно нажимаете на газ, он набирает скорость, но если вы открываете газ с «нормальной» скоростью, он глохнет и… (866) 784-1870, звонок бесплатный.Мопеды 150 куб.см, мопеды 150 куб.см, газовые скутеры 150 куб.см, газовые скутеры 150 куб.см. Моя Yamaha Zuma 125 оснащена системой впрыска топлива. Почему 50-кубовые скутеры теряют мощность? В основном есть три проблемы, которые могут вызвать эту проблему; плохое топливо, забитые топливные фильтры или проблемы с карбюратором/топливной форсункой. * Дополнительные советы по регулировке зазора клапанов: для скутера объемом 50 куб. Холостой ход может потребоваться сбросить после первых 50-100 миль. Присоединился: 15 марта 2005 г. Работает на холостом ходу нормально, звук на холостом ходу нормальный. (2-тактный) ИНФОРМАЦИЯ: Работал отлично.Когда я запускаю его, он работает несколько секунд и умирает. Я только что купил Hyosung GT650 2006 года. Чем это вызвано?» … На большинстве скутеров от 50 до 250 куб. см это будет где-то в районе 1500-2000 об / мин. Как только он заглохнет, он не запустится сразу, если я немного не открою дроссельную заслонку. Чем больше вы ослабляете (против часовой стрелки) винт холостого хода, тем меньше дроссельной заслонки дается на квадроцикл, и это может затруднить запуск вашего квадроцикла. s Не запускал его, потому что скутер My 50cc сначала будет работать на холостом ходу и очень хорошо набирает обороты, но не будет работать на холостом ходу, что это может быть.Общий раздел скутеров. когда вы даете ему больше газа, больше утечек воздуха и, возможно, газа в нижней части. это часто случается с 2 ударами, которые были сидячими. В общем, как только заводится, так и глохнет Ответ (1 из 4): Вопрос: «Мой скутер (Gilera Stalker 50cc) еле заводится, если заливаю бак выше половины. Пришел с отстрелянным поршнем и стволом, не заводился около 2-х месяцев. Пилотный жиклер отключается при заданных оборотах, но основной жиклер не берет на себя управление. Это мир 2013 года с пробегом 1000 миль.Вращайте его медленно, а затем дайте двигателю поработать несколько секунд, а затем дайте ему вернуться к холостому ходу. Если Акм2к. 2- положение иглы. Возможно, у вас забита вентиляция. Он заведется (заводится все труднее), но если вы отпустите газ… То же самое происходит с моим скутером, причина в том, что на улице, где я живу, 0 градусов. Не заводится просто умирает. Карма : Опубликовано: 21:56 — 15 марта 2005 Заголовок сообщения: 50-кубовый скутер не будет тикать! (Piaggio NRG) Когда я впервые получил свой Piaggio NRG, он работал нормально, но теперь, когда я впервые запускаю его, все в порядке, но когда я набираю скорость, скажем, пять минут, затем останавливаю, обороты просто падают, а затем он просто отключается ! Он работал, все еще в «режиме прогрева», и теперь мог принимать некоторый дроссель.Так что я сдался! Я нанял механика по скутеру. Я могу поддерживать обороты на холостом ходу, просто слегка поворачивая дроссельную заслонку, поэтому я знаю, что он не втягивает воздух, но он не будет работать на холостом ходу без небольшого дросселя. Дроссель увеличивает количество топлива в смеси, создавая более богатую смесь. Лобби. По сути, она заводится нормально и работает на холостом ходу около 1500-2000 об / мин (полный дроссель), но при переходе на 1/2 дросселя или при нажатии на газ она глохнет. Скутер Индия. средние стандартные жиклеры для 50 куб. См: 34 холостых и 78 основных.Двухтактный Yamaha Zuma работает на холостом ходу, но глохнет при дроссельной заслонке. нет Клапаны в порядке, если он работает на холостом ходу, ребята, Плотные клапаны не будут работать на холостом ходу. Отрегулируйте холостой ход до тех пор, пока заднее колесо не начнет вращаться, затем слегка заведите его обратно. Этот винт регулирует скорость холостого хода. трос дроссельной заслонки, на холостом ходу натяжение должно быть таким, чтобы дроссельная заслонка У меня китайский мопед объемом 50 куб. 42 4) После запуска самоката обратите внимание на холостой ход.GY6 49cc 50cc 80cc скутер Kick Starter вал Idle Gear Sping Rebuild Kit 139QMB. Затем вы можете отрегулировать обороты холостого хода вверх/вниз с помощью стопорного винта холостого хода до нужного числа оборотов. Очистите карбюратор и распылите очиститель карбюратора во все небольшие каналы, убедитесь, что воздух может проходить через все отверстия, какими бы маленькими они ни были. за последние пару дней это случалось раз или два, но сегодня под проливным дождем это было особенно ужасно. Когда двигатель холодный, для его запуска требуется немного больше топлива в топливно-воздушной смеси, что и делает воздушная заслонка.Общий скутер чат. Карбюратор Honda SA50 работает, но не работает на холостом ходу. Но заводится и работает на холостых оборотах. 5 GY6 Крышка картера Штифт GY6 Крышка вариатора GY6 Масляный насос 150 куб. см GY6 Прокладка головки GY6 Звездочка масляного насоса GY6 Цепь масляного насоса GY6 Крышка масляного насоса GY6 Стартер на холостом ходу … Найдите полезные отзывы покупателей и обзоры рейтингов для карбюратора PZ20 для Taotao NST SunL ​​Kazuma Baja Go Карты Мопед Скутер для 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 135cc на Amazon. Карбюратор для скутера с электрическим дросселем объемом 125–150 куб. См, разработанный для двигателей GY6 125 куб. см (152QMI) и 150 куб. см (157QMJ).Так что я изо всех сил пытался проехать на нем около 10 миль до дома. 1. Будет хорошо работать на холостом ходу, но глохнет при нажатии на педаль газа. поставил обратно и не смог запустить двигатель. Вместо того, чтобы встать и уйти, вы торопитесь и ждете. Труба впускного коллектора для скутеров 50cc и двигателя GY6 50cc, бесплатная доставка! 20 долларов. Можете ли вы дать мне более подробную информацию о вашей проблеме? Я зарядил аккумулятор. Проблема: холостой ход кажется нормальным, может быть, немного неровным, но вы увеличиваете скорость более чем наполовину, и двигатель глохнет и глохнет… читать далее Как отрегулировать холостой ход на скутере 49cc.Мой 50-кубовый двигатель GY6 2006 года запускается и работает на холостом ходу отлично. Если мотоцикл глохнет сразу или вскоре после того, как вы отпускаете газ, увеличьте холостой ход. Теперь, если двигатель не запускается, вам может потребоваться слегка повернуть нижний жиклер в одну или другую сторону, чтобы двигатель запустился. Также может быть плохо сальник коленвала. Это происходит из-за вышедших из строя сальников или другого газа… О заводится, когда скутер с учетом газа глохнет. Taotao 50 Scotter 2012 года заводится нормально. Я заменил карбюраторную катушку зажигания типа cvk и свечу зажигания, все равно не работает.Я не думаю, что это датчик оборотов. Холостой ход воздушного винта должен составлять около 1 1/2 оборота на большинстве мотоциклов. Копировать ссылку. Автор. На моем 50-кубовом 4-тактном двигателе у меня была проблема с застреванием на полном газу. Когда он умирает, я всегда могу перезапустить его примерно через полминуты. Как только вы достигнете максимально возможной скорости холостого хода, выверните винт A/F на 1/4 оборота. 3. Как отрегулировать холостой ход на скутере 50cc. … Мой 50-кубовый скутер заводится, но не работает на холостом ходу и не продолжает работать. Скутеры будут более плавно работать на холостом ходу, как только они проедут несколько миль.Похоже проблема в главном жиклере. Привет, ребята, у невесты есть скутер Lifan LF50QT-15 2009 года выпуска с пробегом 1500 км, который находится в аварийном состоянии. мои сыновья 50cc (китайский) не будут обороты, он пытается, но не совсем справляется. Он умер сразу. Проверьте и убедитесь, что ваш регулировочный винт холостого хода (редактировать: скорость) не вывернут. Но теперь он заводится нормально, но когда я нажимаю на газ, он шипит и глохнет. большинство карбюраторов на замену поставляются с такими размерами жиклера. У нас есть китайские запчасти для скутеров Razor, Schwinn, Izip, Ezip, Scoot-n-Go и Sunl, а также многих других брендов.42 доставка + 3$. Вещи, которые я заметил: когда холодно, он делает это не так часто, но когда он нагревается, он делает это намного чаще. Самый главный вопрос – сколько денег вы хотите потратить. Некоторые насосы активируются только при запуске или запуске двигателя. Поворот винта против часовой стрелки уменьшит скорость холостого хода. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. На большинстве скутеров это делается с помощью регулировочного винта на другой стороне карбюратора, как показано ниже.50cc работает на холостом ходу, но не Rev. Я здесь !!!!! Болото на холостом ходу — это бедное состояние, а не богатое! если вы сильно нажмете на газ на холостом ходу на курильщике, и он заглохнет и заглохнет, он обедненный, двигатель всосет огромный кусок воздуха и заглохнет, если вы замените карбюратор, скажем, на 30-мм элемент, этого никогда не произойдет. Вы сказали, что купили скутер новым. Обычно, если уплотнение выходит из строя со стороны сцепления, эта труба будет сильно дымить. Разница была значительной. Это новое. Иногда брал, иногда нет.99: Ремень X-PRO® 669-18-30 для мопедов и скутеров GY6 50cc 22 долл. США. Конечно, я должен был быть осторожен с тем, как быстро я катился (слишком быстро, и это колебалось бы и застревало), но я был в состоянии пойти от 1/2 до 3/4 полного газа, заднее колесо пробуксовывало (это автоматический скутер). Затем пропустите через бак немного очистителя топливной системы, дав скутеру поработать на холостом ходу около пяти минут. Я смотрю на карбюратор и бензопровод кажется полным топлива. Клапанный зазор Gy6 50cc. 3 Дизель потребляет топливо при … Возникла проблема с холостым ходом и неровным пуском.Мне удалось запустить его, но он работает только на холостом ходу и мгновенно глохнет, если я коснусь газа. фейсбук. Привет, извините, если я не в том разделе. Я вытащил и почистил карбюратор на своем элитном SA50. Двигатель глохнет и не выходит за пределы определенного числа оборотов. Как отрегулировать скорость холостого хода? Если картинг не работает на холостом ходу или работает на холостом ходу слишком быстро, на карбюраторе рядом с воздушной заслонкой находится регулировочный винт. Очень хорошая информация. Наилучшие результаты дает… Где-то должен быть воздушный/топливный винт для холостого хода. Автомобиль нормально работает на холостом ходу с включенной динамической подачей топлива и отключенным LTFT.Во время светофоров или стоп-сигналов я не могу дать двигателю работать на холостых оборотах, иначе я не смогу снова разогнаться, двигатель заглохнет. Мой мотоцикл заводится, но работает на холостом ходу немного низко и грубо около 5-10, а затем глохнет. Реакция на низкой скорости, как правило, в порядке, но когда дроссельная заслонка открывается более чем наполовину, двигатель глохнет и возвращается к холостому ходу. Buddy 50cc 2T, Vespa 150cc 4T 1 год назад. Опубликовано 13 марта 2014 г. Поверните высокий жиклер против часовой стрелки, чтобы открыть его на 1 и 1/4 оборота. Выключите его, чтобы замедлить холостой ход.Я решил немного увеличить размер и посмотреть, улучшится ли производительность скутера, поэтому я заменил его на жиклер «115» (1. Если я даю ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд, он умирает. Немного резины плавится, отсоединяется и движется к карбюратор.Вот проблема: заводим, даем немного сока, и я думаю, что главный жиклер на карбюраторе мог быть забит. Закройте нижнюю иглу, поворачивая ее по часовой стрелке, пока не будет достигнут стабильный холостой ход. Bintelli 50cc Sprint 4 ход gy6, заводится, работает на холостом ходу, умирает.Если у вас 50 куб.см, и вы хотите увеличить максимальную скорость с 25 миль в час -> 50 миль в час, вам может быть лучше просто купить … Только что взял хорошую Honda Express NC50.В большинстве случаев он глохнет, если я пытаюсь дать ему газ, но когда он не глохнет, он набирает обороты и остается на неопределенный срок. Если он работает нормально на холостом ходу, но глохнет при дроссельной заслонке, вероятно, забита высокоскоростная газовая форсунка. О проблемах Scooter cdi. Я использую топливо премиум-класса и соблюдаю график технического обслуживания. у него 50cc 3.72CC. Я заменил прокладку головки блока цилиндров, прокладку основания, прокладку крышки картера, уплотнения водяного насоса с обеих сторон, прокладку водяного насоса, карбюратор, воздушный фильтр, почистил и проверил силовой клапан.Этот винт изменяет соотношение воздуха и топлива на низких скоростях. старый фрэнсис. Моды… Когда я веду свой скутер со скоростью менее 35 миль в час, если я ускоряю двигатель, возникают колебания (бэуууууу), прежде чем он правильно наберет газ. Гоночная катушка зажигания 5 контактов AC CDI Box для GY6 4-тактный 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc 150cc Scooter ATV Go Kart Moped Quad Pit Dirt Bike с 3-электродной свечой зажигания 4. Это означает, что у вас лучшая смесь воздуха и топлива. Недавно я отремонтировал прокладку головки блока цилиндров на своем Kawasaki GPZ1000RX 1986 года, и теперь, когда все снова собрано, он отлично заводится, работает на холостом ходу и без проблем набирает обороты на нейтральной передаче, но когда я включил передачу и начал движение, это ‘ Я буду ехать нормально, если дать ему небольшой газ, но когда я доберусь до более высоких оборотов или когда я открою дроссель слишком быстро, он сильно захлебнется, и… Продолжайте регулировать для наиболее плавного холостого хода.Мотоцикл заводится нормально. Этот впускной коллектор можно найти, соединяя карбюратор со стороной впуска двигателя. Отрегулируйте скорость холостого хода двигателя на китайском четырехтактном бензиновом скутере объемом 50 куб. См | Q9 PowerSports США. 00 Для GY6 49CC 50CC скутер, мопед, рычаг запуска и шестерня в сборе, совместимый с двигателем 139QMB или P139QMB. Вы можете пройти через утомительный процесс перенастройки всего карбюратора, но это потребует замены основного жиклера на что-то большее, и, честно говоря, это большая работа, с которой не стоит начинать, если вы не готовы потратить МНОГО. времени на обучение ремеслу.Скутер Yamaha Vino 50cc 2005 года выпуска. Установите карбюратор в правильное положение, соединив его со шлангом воздушного охлаждения и впускным шлангом. gy6 150 глохнет, но не разгоняется. by pud » Пн, 14 марта 2011 г., 22:30. уровень 2. Посылка включает в себя: 1 комплект скутера, мопеда, вала Kickstarter, комплект пружин холостого хода. Вот где мы находимся. Может хрень в системе. Подсоедините топливную магистраль, закрепив ее сбоку карбюратора. Работаю над двухтактным скутером Suzuki Katana 50cc 2006 года. На вашем фото воздушная заслонка в холодном или закрытом положении.Q9 ПауэрСпорт. Поставил новый поршень и цилиндр, новую стандартную воздушную коробку и фильтр, разобрал и почистил карбюратор, заменил топливо, потому что оно испортилось. Портал моей учетной записи — South Jersey Gas. последние несколько дней скутер чувствовал себя немного «заболоченным», реакция дроссельной заслонки не совсем так хороша. Индикатор мигает диагностическим кодом 39 125cc — 150cc электрический дроссель карбюратора скутера, предназначенный для двигателей GY6 125cc (152QMI) и 150cc (157QMJ). она заводится нормально и работает на холостом ходу около 1500-2000 оборотов в минуту (полный дроссель), но при переходе на 1/2 дросселя или при нажатии на газ она умирает.проверь воздухозаборник на утечку, может проблема в тебе. Сначала покатайтесь 5 или 10 минут. Это четырехтактный двигатель gy6 объемом 50 куб. Это так странно, потому что, когда я отпускаю газ, он просто возвращается на место, я также пытался использовать трос газа на другом мотоцикле. Сначала проверьте от красной вилки до земли, чтобы убедиться, что у вас есть питание. Понемногу поворачивайте винт холостого хода против часовой стрелки. Встроенный топливный фильтр между баком и карбюратором может очень помочь в этом. Доля. Закажите сейчас, чтобы не упустить это замечательное предложение! Наличие на складе: МАЛЕНЬКИЙ Ваш заказ должен быть отправлен.Ultimate 1 Dirt Bike не будет простаивать. Дешевые Kickstarters & Parts, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Glixal GY6 49cc 50cc 55mm Kick Start Shaft с наборами шестерен холостого хода для китайского 139QMA 139QMB Scooter Moped ATV (20T + 8T) Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Ограниченное время … Dellorto Scooter Carb — Тюнинг-драмы. У меня есть lifan gy6 50cc 2008 года. Я недавно установил 47-миллиметровый bbk и катался на нем в ту ночь, когда установил его, а через два дня он не работал на холостом ходу. Если квадроцикл не работает на холостом ходу или работает на холостом ходу слишком быстро, на карбюраторе рядом с дроссельной заслонкой находится регулировочный винт.Мне нужно было понять, почему скутер теряет мощность, и выяснить, могу ли я что-то сделать, чтобы восстановить мощность. Верно, piaggio nrg 50cc, полностью стандартный, за исключением выхлопа Leo Vince. 2 дня назад · Руководство по эксплуатации скутеров Adly. Таким образом, повернув дроссельную заслонку, и он заснет, это отсутствие топлива ИЛИ отсутствие воздушного фильтра на карбюраторе и всасывание большого количества воздуха. Итак, он отлично заводится, в холодную погоду, в тепло, что угодно, и работает на холостом ходу отлично, как обычно, и если я быстро поворачиваю дроссель, он сначала набирает мощность, затем быстро глохнет и глохнет, если только я … Холостой ход нормальный, но глохнет, как только вы нажимаете на газ.Затем пропустите через бак немного очистителя топливной системы, дав скутеру поработать на холостом ходу. Скутер/мопед. Точные названия этих двухколесных транспортных средств различаются, но если у них двигатель объемом 50 куб.см или меньше, штат признает их скутерами или мопедами. Наконец-то собрал карбюратор и вернул его на велосипед с новыми (для меня) карбюраторными держателями. обороты холостого хода немного отклоняются (иногда отключаются), но в целом нормально, через 5-10 минут езды и в целом… 2-тактный двигатель теряет мощность на полном газу [email protected] об/мин, как в цепной пиле, если вы установите скорость холостого хода на оборотов в минуту, когда двигатель работает чуть ниже оборотов резонансной «полосы», когда газообмен и ве являются плохими, из-за чего поступающие заряды сильно разбавлены предыдущим 13 сентября 2021 г. · Вы почувствуете, что теряете мощность при ускорении.Хотя, наверное, придется чистить карбюратор. Над этим р. 004 дюйма для впуска и . Проверил бензиновую магистраль. после того, как воздушная заслонка отключает лишний газ, когда двигатели прогреваются, если воздухозаборник протекает, он втягивает воздух, наклоняясь слишком сильно, с воздушной заслонкой вы получали достаточно газа, пока он не отключился. Легко диагностировать, что смесь холостого хода неправильная, когда вы быстро поворачиваете дроссельную заслонку от холостого хода до полного. Пробовал играть с оборотами холостого хода, чтобы немного увеличить холостой ход — не сработало. Исправление проблемы с холостым ходом для скутера Tao Tao 50cc.Как только останавливаюсь и отпускаю газ он глохнет. уровень 1. Другие транспортные средства. Действие дроссельной заслонки состоит в том, чтобы поднять заслонку, чтобы впустить больше воздуха, и поднять иглу одновременно с заслонкой, чтобы впустить больше топлива (большее открытие = меньшее падение давления, поэтому нам нужно большее отверстие для подачи топлива и т. д.). 3- размер струи. 95 20. НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ СЛИШКОМ СИЛЬНО. У меня есть байк, который работает на холостом ходу с включенной заслонкой, едва работает на холостом ходу с выключенной заслонкой и глохнет при любом нажатии на педаль газа. Помните, что слишком высокая скорость холостого хода может быть опасной.GT200 — довольно солидный скутер, основная проблема — это сцепление (ведомый шкив в сборе). Опять же, в SF холмы в сочетании с дополнительным весом GT200 могут быстро привести к шумному сцеплению. Я оттолкнулся от места, скутер начал нормально двигаться, но вскоре после этого начал отставать. При замене свечей зажигания важно, чтобы свечи имели правильный зазор для работы двигателя. Холостой ход может плавать, когда холостой ход двигателя установлен слишком высоко из-за плохого троса дроссельной заслонки или натянутой приводной цепи.com/themowermedic1https://www. Он проехал 18000 километров (11 тысяч миль), а максимальная скорость составила 60 км/ч (40 миль в час). это означает, что если он пропускает воздух, вы получаете воздух из воздуха. Это общий вопрос со скутерами объемом 50 куб. См, но он возникает и с более крупными скутерами. У меня спортивный скутер Yamaha Zuma 1995 года выпуска. Сначала проверьте обороты холостого хода и винты топливовоздушной смеси (см. регулировку карбюратора). №10. Лучший способ решить эту проблему — опорожнить топливный бак, осмотреть все топливопроводы и фильтры и почистить топливную систему (карбюратор или… иди на дроссель, он умирает или отключается, он тоже сидит какое-то время.у меня 05 раптор 350. АХАХ! Без обрезки! Ну вот, мы, наконец, нашли проблему. Перезаводится и работает на холостом ходу нормально, но полное открытие дроссельной заслонки убивает его сразу. Обычно это вызвано тем, что винт холостого хода на карбюраторе не отрегулирован, не на своем месте винт рукоятки дроссельной заслонки, неисправная пружина дроссельной заслонки карбюратора или заедание дроссельной заслонки или троса дроссельной заслонки. 4-х тактный захлебывается на холостых оборотах Захлебывается, когда я быстро открываю дроссельную заслонку. 2. Велосипед 2000 honda dio. Кажется, что его затопило после попытки поднять обороты.прибл. Эти двигатели имеют меньшую камеру сгорания, чтобы увеличить мощность взрыва газа, вызванного свечой зажигания. 6-контактный разъем Performance CDI для квадроциклов, картингов, мопедов и скутеров GY6 50-150 куб.см. Закрутите карбюратор с помощью ранее снятых хомутов. Идеи? Скутер Yamaha Vino 50cc 2005 года выпуска. Просто удивительно, что я без проблем доставил свой мотоцикл домой и израсходовал ровно столько топлива, сколько нужно, чтобы опустошить бак, и он не заглох. Он умирает, если я нажимаю на газ. 95: Колесо лопасти охлаждающего вентилятора для скутеров GY6 50cc, бесплатная доставка! 35 долларов.У меня есть Tank Racer gy6 150cc, и он будет в наличии. У нас есть запчасти для китайских скутеров для электрических скутеров Razor, Schwinn, Izip, Ezip, Scoot-n-Go и Sunl, а также многих других брендов. Коллин покажет вам, как отрегулировать холостой ход карбюратора вашего скутера. 2 винта на карбюраторе, но я не уверен, какой винт холостого хода. Вы можете получить прозрачный шланг и проверить наличие влаги. Воздушный винт холостого хода будет регулировать угол открытия дроссельной заслонки в положении отпущенной педали. 10 мм и 0. и ваши симптомы звучат так, как будто это перелив, так что попробуйте старый жиклер.Другая регулировка, которую вы можете сделать, — это соотношение топливо/воздух («смесь») на низких оборотах. Дважды чистил карбюратор, затем установил полный комплект для восстановления. Уровень масла Yamalube доведен до максимума и не был пустым. Нерешительность при полном открытии дроссельной заслонки является распространенной проблемой двухтактного скутера Piaggio Zip 50cc. Я быстрым небольшим поворотом винта зафиксировал его в крайнем случае. мой брат купил его как альтернативный способ передвижения, но отдал мне, как только починил свою машину. он перемещается через три по мере увеличения положения дроссельной заслонки.Он запускается и работает на холостом ходу в течение нескольких секунд, а затем перестает работать, как будто это не так — Ответ проверенного механика по мотоциклам У меня мопед Kymco Agility объемом 50 куб. См. Я думаю, что это переменный ток, а не постоянный ток. L латный воин. Карбюратор Wt 416c имеет странную конструкцию, так как возврат топлива выходит сверху со стороны насоса, а впуск топлива из бака находится сбоку от корпуса карбюратора. Поездки: 2000 Speedfight 50. Фото и видео скутера Поскольку это такой новый скутер, я бы пока отказался от практических занятий, отнес бы его обратно к дилеру и сказал им, что ему нужно решить проблему холостого хода для скутера Tao Tao 50cc.У меня очень низкие холостые обороты, и скутер заглохнет после короткой остановки. 2009 год был последним модельным годом для этого 50 швейцарских франков в Канаде и США, хотя этот скутер был доступен в течение нескольких лет после этого из-за избыточных запасов из-за краха рынка скутеров в 2009 году. Ослабьте винт холостого хода. Должно получиться примерно 2 витка. Я попытался отрегулировать винт клапана холостого хода и смесь, я полностью закрутил их, а затем открыл на 2 оборота, так как я увидел, что это нормальная настройка. Echo CS 440 не работает на холостом ходу.Ездил всего 2 месяца, пробег 85км. Если я даю ему только небольшое количество газа, он будет набирать обороты, но все, кроме небольшого количества, просто умирает. Если коробка воздушного фильтра, воздушный фильтр и труба не установлены должным образом, они всасывают слишком много воздуха и засоряются. Вытащите карбюратор и почистите его как следует. Если да, то поверните винт соотношения топлива против часовой стрелки на 2 1/2 оборота от закрытого положения. Выхлоп выдувает легкий дым и звучит так, как будто он залит. Проблема в том, что меньшая камера сгорания и более высокая концентрация паров газа могут вызвать pr Почему мой скутер глохнет, когда я останавливаюсь? Двигатель глохнет, когда вы останавливаетесь, также является признаком засорения жиклера холостого хода.Вырубается во время движения. На 2-х тактном картер должен быть герметизирован. Никогда не спорьте с идиотами, они опустят вас до своего уровня, а потом побьют своим опытом! Привет, ребята, как следует из названия, он запускается, работает на холостом ходу, но не вращается, просто умирает. Он заработал хорошо сразу после того, как я отрегулировал клапана, и я смог ездить вверх и вниз по улице, но после того, как я оставил его работать на подъездной дорожке на несколько минут, это № 2 · 10 января 2010 г. попробуйте отрегулировать холостой ход карбюратора. Проблема возникла через пару дней, постепенно ухудшаясь, пока не стало настолько плохо, что с весом на заднем колесе двигатель глохнет в секунду, когда вы касаетесь газа.YouTube. дроссельная заслонка выше холостого хода, дроссельная заслонка выше холостого хода, двигатель заглохнет / заглохнет — проблема с электрикой, проверьте CDI, статоры, триггер / импульс, их … Это кажется наполовину приличным, но все еще делает то, что у вас, с остановкой на холостом ходу, если вы не удерживаете перерыв с повышенными оборотами. Когда двигатель холодный, работает автоматическая воздушная заслонка, которая может изменять скорость холостого хода. м. ком. Заводится и работает нормально, но при остановке на холостом ходу обороты медленно падают, пока не заглохнет. 88 + 3 доллара. Это была автономная система, батареи не требовались, и она использовалась исключительно до тех пор, пока они не стали обычным явлением с появлением электрических стартеров).- 2 винта со стороны карбюратора: один как-то увеличивает обороты на холостом ходу, другой влияет на смесь на холостом ходу. 12 долларов. Поворот этого винта по часовой стрелке увеличивает скорость холостого хода. Ниже половины все нормально. любая помощь была бы… Скутер, кажется, работает нормально, но затем вязнет или глохнет с широко открытым дросселем. Включите его, чтобы ускорить холостой ход. У меня установлен новый карбюратор, вакуумные магистрали, топливопроводы, топливный кран, топливный фильтр и свеча зажигания. Когда вы работаете дроссельной заслонкой, кулачок быстрого холостого хода (другая сторона карбюратора) должен повернуться в положение быстрого холостого хода.Обычно это происходит из-за износа впускного коллектора. Когда он прогрет я могу раскрутить его до 4000 р. чистая ссылка ниже. Удалось запустить его, но он не работал на холостом ходу (приходилось увеличивать обороты двигателя, чтобы он продолжал работать), и был очень вялым на взлете. Черные топливопроводы разрушатся изнутри. Это одна из основных проблем, если у вас все плохо. Они будут простаивать весь день, но умрут, если вы нажмете на педаль газа. Если я отрегулирую грубый холостой ход так, чтобы обороты не увеличивались, и я даю газу, он глохнет. (Zuma был последним двухтактным 50-кубовым двигателем от японского производителя).Компрессию следует проверять на прогретом двигателе, но это довольно сложно сделать, если скутер не работает. Не выполняйте регулировку при холодном двигателе. Я также отрегулировал ствол натяжения троса дроссельной заслонки и опустил его до упора (наименее туго). Ответ (1 из 4): Газ премиум-класса предназначен для высокопроизводительных двигателей. 2-й этап тюнинга скутера — установка комплекта цилиндров 70сс. Он работал отлично с тех пор, как я получил новый карбюратор несколько месяцев назад. Я думаю, что я переполнил бензобак, так как из бокового воздушного фильтра вытекал бензин. Я удалил его и поставил «Это китайский скутер объемом 49 куб. См», который он выиграл на автосалоне, участвуя в лотерее.YouTube. То же самое, если я на максимальной скорости, уменьшу газ и вернусь на максимум, немного колеблясь. На максимальной скорости нет проблем, я набрал 47 миль в час (78 км / ч) на спидометре. Re: Работает нормально, но не работает на холостом ходу GY6. 6. Мне нужна помощь с моим скутером Aprilia Sports City One 50cc 2011 года выпуска. После этого машина заводится, работает минуту-две и глохнет. Соберите его обратно, и он должен работать отлично. Подходящая модель: GY6 49CC 50CC 80CC 100CC скутер мопед Kick Start Gear в сборе. Вверните винт холостого хода и посмотрите, продолжает ли работать ваш мотоцикл для бездорожья.Велосипед также работает на холостом ходу, но это не так, когда я даю ему полный газ и отпускаю, обороты прыгают. сначала заводится, а потом глохнет, когда даю газу и глохнет. Иногда я могу немного увеличить обороты, очень осторожно и медленно открывая дроссельную заслонку. Пытался завести на холодную, но не заводится. Независимо от того, есть ли у вас двухтактный или четырехтактный двигатель, если регулировка холостого хода установлена ​​слишком низко, двигатель не будет работать. 09.05.2013 · Обязателен осмотр моторного отсека перед Сообщениями: 164. Заменил ремень, сцепление, моментную пружину, лепестковые впуски, впускной коллектор и вариатор (Malossi Multivar) и после этого максимальная скорость составила 75 км/ч. ч (46 миль в час).Если у вас нет для этого спецификации, просто хорошенько прогрейте скутер, а затем медленно отрегулируйте его (небольшой поворот, подождите 10 секунд), пока не получите максимальный холостой ход. Никогда не было никаких проблем, пока я полностью не открыл дроссельную заслонку и не поднялся на небольшой уклон, может быть, на полмили (глупо, я знаю). Изображения точны из-за реальной съемки, пожалуйста, внимательно проверьте их, чтобы убедиться, что это то, что вам нужно. На игле 3 насечки. Капитан Латинская Америка. Это 2-х тактный 50сс. Taotao 50 глохнет на холостых в прогретом состоянии и имеет медленный взлет.Я могу взять велосипед и раскрутить его, и он сделает это без каких-либо колебаний, но как только он окажется под нагрузкой, он заглохнет после половины… Получил скутер около 2 недель и проехал на нем около 110 миль, все отлично но когда новый и из ящика, холостой пробег был в районе 1900 — 2000 р. Как только он прогреется, он будет работать на холостом ходу, затем, если я немного нажму на газ, он захлебнется и заглохнет, если я нажму на газ от 1/4 до половины, он будет хорошо набирать обороты, а когда я отпущу, он захлебнется. RPM, затем главный жиклер вступает во владение.Мы пытались отрегулировать соотношения масло/газ и воздух в соответствии со спецификацией, но безрезультатно. Если зажигание (точки) находятся на конце кривошипа с правой стороны, заменить уплотнение не составит труда. если вы поймаете это вовремя, вы можете выжать сцепление и пережать газ, и он снова очистится, но если вы когда-нибудь позволите ему отключиться, потребуется немного времени, чтобы запустить его. Как мне определить и устранить причину моего 50-кубового скутера умирает на холостом ходу? Сара Беннетт (Северный Лас-Вегас, Невада) Мой скутер TaoTao 2010 отказывается работать на холостом ходу и быстро глохнет, если я не продолжаю давать ему немного газа, пока я стою на месте (из-за этого трудно писать сообщения на красный загорается, так как приходится постоянно держать одну руку на тормозе, а другую на дросселе).Тогда проверьте, что вы этого не сделали. Мне приходится распылять углеводы, чтобы он завелся. Это то, что меня больше всего сбивает с толку, так как он отлично заводится после отдыха, например, первым делом… Здравствуйте, у меня есть Aprilia SR 50 R 2011 (карбюратор). Никакой движущей силы. Скутер 50cc работает на холостом ходу, но умирает с дроссельной заслонкой

z4l bs1 vzv sb3 oja 1j5 oan a0a 1nu mvi hyf t8w zv0 gvp fzn tik qyf fu7 py8 w2w

Общие советы по обслуживанию/восстановлению скутера

О боже, как это раздражает… Ваш скутер завелся.Первое, что нужно сделать, это сузить проблему:

Сначала нужно сузить проблему. Для того, чтобы скутер завелся, ему нужно всего 3 вещи:
  1. Искра в нужное время
  2. Правильная топливно-воздушная смесь и поток выхлопных газов
  3. Достаточная компрессия двигателя

Звучит просто, правда?

Проверка компрессии. Если вы только что приобрели скутер, вам следует сначала полностью его осмотреть, прежде чем пытаться запустить его.Посмотри пожалуйста эта страница на реставрации. Если это так, я бы сначала проверил компрессию, потому что это просто. Сначала проверьте количество и состояние моторного масла. Добавляйте масло по мере необходимости. Я бы не изменил это, если это ужасно грязный. Двигатель может быть плохим, поэтому вы зря потратите замену масла. Подключить или купить хороший аккумулятор. Оставьте свечу зажигания и проверните скутер в течение ~ 5 секунд. Это способствует циркуляции масла. Дайте ему установить в течение ~ 15 секунд и сделайте это снова. Это не рекомендуется постоянно проворачивать стартер, потому что он может перегреться и преждевременно изнашиваться.Большинству скутеров требуется как минимум 100 фунтов на квадратный дюйм при сжатии для запуска и правильного запуска. Компрессию нужно мерить на прогретом двигателе, но это как-то трудно сделать, если скутер не работает. Так что просто подключите компрессометр и полностью откройте дроссельную заслонку. Крэнк самокат до тех пор, пока стрелка на компрессионном манометре не перестанет двигаться. Это должно занять не более 5 секунд. Очень грубо, 100-125 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, 125-150 фунтов на квадратный дюйм — очень хорошо, а 150+ фунтов на квадратный дюйм — отлично. Если у вас нет такого уровня сжатия, имеют плохие клапаны и/или плохие поршневые кольца.Если вы хотите, вы можете добавить чайную ложку или около того масла в двигатель через искру. пробковое отверстие. Затем попробуйте снова проверить компрессию. Если компрессия выше, то, скорее всего, у вас плохие кольца. Масло запечатает кольца и даст вам лучшее сжатие. Если компрессия одинаковая, то у вас плохие/неотрегулированные клапана.

Искра есть? Первая проверка искры. Есть несколько способов сделать это. Самый простой способ — убрать искру. свечу зажигания и вставьте ее обратно в колпачок свечи зажигания.Затем заземлите его на двигатель — вы сможете приложить его к неокрашенная часть двигателя. Убедитесь в хорошем контакте металла с металлом. В полутемном месте попытайтесь чтобы завести скутер. Вы должны увидеть определенную искру на кончике свечи зажигания. Трудно увидеть в прямом светлый. Если цвет искры синий, это означает, что это сильная искра. Белый цвет менее стойкий, а желтый цвет слабый. Большинство систем запуска скутеров немного слабее (по сравнению с автомобилями).Даже желтая искра должна заведи свой скутер нормально. Далее, искра должна возникнуть в нужное время. Почти все скутеры, выпущенные после около 1980 года имеют электронное зажигание. Эти системы редко могут быть установлены. Это хорошие новости. Поработав примерно над 50 скутерами, Я никогда не видел, чтобы кто-то выходил из времени. Самокаты с очками — другое дело. Вы должны будете следить за временем процедура в руководстве, чтобы получить правильное время. Как правило, искра возникает непосредственно перед тем, как поршень достигает в верхней части его хода.Существует небольшая задержка между воспламенением свечи зажигания и воспламенением топливно-воздушной смеси. Это почему искра возникает немного раньше. Большинство систем зажигания имеют встроенный опережающий блок, так что по мере увеличения оборотов двигателя Время искры немного замедляется и помогает двигателю воспламенить смесь в нужное время.

Пусковая жидкость. При достаточном сжатии впрыснуть немного пусковой жидкости и посмотрим, будет ли она стрелять. Если так, отлично! Это означает, что у вас есть достаточная компрессия и правильная искра.Вы должны заставить скутер поработать в течение секунды или около того на пусковой жидкости. Если да, то есть хороший шанс вы можете запустить его. Одно предостережение: не запускайте двигатель слишком долго на пусковой жидкости, потому что она плохо работает. двигатель.

Топливно-воздушная смесь. И последнее, это топливно-воздушная смесь. Вы могли бы получить слишком много или слишком мало того и другого. Если скутер простоял в то время как, вероятно, газ испарился и оставил кучу шламовых отложений.Спросите у продавца, когда он последний раз запускался. Если это прошло более ~3 месяцев, вы должны почистить топливную систему и карб. Отсоедините топливопровод и слейте старый бензин. Я смог сжечь старый газ без проблем, используя его в моем грузовике. Добавьте свежее топливо и убедитесь, что оно беспрепятственно течет через кран (на дно топливного бака). Если кран управляется вакуумом, вам придется создавать вакуум на вакуумной линии в порядок подачи топлива. Вакуумная линия будет меньшей линией на кране.Вы получаете хороший, устойчивый поток газ? Если да, то хорошо. В противном случае вам придется снять кран и очистить его. Поток газа должен прекратиться, когда вы отпустите вакуум.

Далее вам нужно снять карбюратор и почистить его. В карбюраторе мало крошечных топливных и воздушных каналов, которые должен быть чистым, чтобы ваш скутер работал правильно. Аккуратно разберите карбюратор. Это может быть относительно легко (на скутере 50 куб.см) или довольно сложно (у Riva 180-200 ограниченный доступ к углеводам и 8 отдельных шлангов, идущих к карбюратору).Карбюратор имеет крошечные проходы что склеиваются. Скутер просто не будет работать правильно, если карбюратор не совсем чистый, так что не торопитесь. Я использую галлоновый контейнер с углеводным соусом (вы можете получить галлон в местном автосервисе). магазин за ~$10).

Сначала удалите всю резину и прокладки, иначе они будут повреждены. После ~20 минут замачивания я дую из карбюратора сжатым воздухом. Вы должны очистить все форсунки и проходы. Убедитесь, что форсунки чистые, особенно стартерная форсунка.Иногда очиститель карбюратора не очистить эти крошечные струи. Используйте провод от гитары/фортепиано, жилу медного электрического провода или крошечные тиски для сверла. Не увеличивайте размер отверстия в жиклере стартера, иначе вы измените настройку. Аккуратно все собрать, проверка на наличие трещин в резиновых чехлах карбюратора и прокладках. Замените их, если они старый и потрескавшийся. Обязательно сначала удалите всю резину и уплотнительный материал, иначе они могут испортиться. Очиститель карбюратора спрей также работает, если вы прилежны.

Если у вас есть электрический дроссель, проверьте его работу. Проверьте сопротивление между провода — вы должны увидеть около 10 Ом или меньше. Измерьте длину дроссельной заслонки в сборе. Снимите воздушную заслонку с карбюратора и подключите провода к источнику 12 В для 15 минут. Корпус дросселя должен быть теплым. Снова измерьте длину — она ​​должна увеличиться примерно на 1/8 дюйма.

Затем проверьте, не забита ли ваша выхлопная труба. Это особенно проблема с двухтактными скутерами.То несгоревшая топливно-масляная смесь со временем накапливается в выхлопной трубе вместе с углеродом. Если выхлопная труба забита, ваш скутер будет работать ужасно или не будет работать вообще. Может быть трудно определить, забита ли выхлопная труба. То Самый простой способ определить это снять его и попытаться завести скутер. Будет немного громко — два удара будут звучать как цепная пила. Если он работает, вы знаете, где проблема лежит.

Как был старый газ? Бензин пахнет старьем? Если скутер простоял больше года или около того, бензин превратится в лакообразную массу.Тогда у вас будет предстоит серьезная уборка. Бензин по большей части испарится, оставив мутную, похожую на патоку вещество в бензобаке, кране, топливопроводах и карбюраторе. Все эти детали необходимо очистить. Особенно это касается карбюратора. Тщательно промойте бензобак и газопроводы новым бензином. у меня было удачи в использовании старого бензина (в небольших количествах за раз) в моем грузовике.

Если бензобак не слишком ржавый или грязный, можно обойтись простой промывкой это из.Залейте немного свежего газа. Но если вы не уверены, сколько лет газу (даже если он пахнет хорошо), слейте бензобак, топливопроводы и поплавковую камеру карбюратора и залейте свежий бензин. Я однажды работал на Elite 80 со свеже пахнущим газом. Я мог бы заставить его работать на пусковой жидкости, но не на газу из бака. Наконец-то я слил весь старый бензин и залил новый. свежий газ. Скутер сразу же завелся и после этого отлично поехал.

Снимите топливную и вакуумную магистрали от крана к карбюратору.Место подставьте подходящую емкость под топливную магистраль и втяните воздух по вакуумной линии к крану (если таковой имеется) и посмотрите, как ну газ идет. Поток должен быть больше, чем струйка. Он должен быть устойчивым и довольно существенным. Если вы получите этот поток, то вы в порядке. Заправьте хотя бы пинту бензина, чтобы промыть систему. Если у вас нет потока, то скорее всего у тебя краник забит. Чтобы разобрать и почистить, его нужно снять. Аккуратно переустановите его на бензобак, иначе вы можете получить утечку газа.Соберите все обратно и попробуйте завести скутер. Это займет несколько секунды проворачивания коленчатого вала, чтобы заставить газ пройти свой путь от бензобака до углевод Надеюсь сейчас начнется! :>)

Большое испытание Установите новую свечу зажигания, особенно если двигатель двухтактный. При необходимости очистите или замените воздушный фильтр. То карбюратор, воздухоочиститель и выхлопная труба тщательно настроены для совместной работы. Большинство скутеров абсолютно НЕ БУДУТ работать правильно, если какой-либо из этих материалов изменен бессистемным образом!

Дважды проверьте все соединения, затем проверните на 10-15 секунд.Это началось? Вы слышите какие-либо хлопки, как двигатель пытается бежать? Большинство скутеров не заводятся, если вы нажимаете на педаль газа во время проворачивания коленчатого вала. Скутеры Honda имеют свойство заводиться легче, если вы нажмете газ, как только двигатель схватит.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *