Сопротивление регулятора холостого хода: Сопротивление регулятора холостого хода

Содержание

Сопротивление регулятора холостого хода

Выход из строя регулятора холостого хода может произойти уже спустя полгода езды — на высоких оборотах его просто разрывает на куски. Иногда устройство заклинивает — автомобиль глохнет, если во время запуска двигателя отпустить педаль газа. Чтобы избежать попадания в неприятности на дороге, проверку датчика холостого хода стоит проводить регулярно.

Где находится и как работает РХХ?

Устройство прикреплено к кожуху заслонки дросселя. Крепится оно при помощи двух винтов. Точное место расположения регулятора зависит от того, где на авто находится обходной воздушный канал. РХХ производит его открытие и закрытие — этим обеспечивается впуск воздушной массы.

Холостые обороты мотора, при которых вращение коленвала замедляется, оказывают на мотор большую нагрузку. Причина в нестабильности сгорания топлива при пониженном давлении. Во времена карбюраторных моторов, которые ставили, например, на машины ВАЗ, водители выходили из положения с помощью отвертки и тахометра. Теперь же выстроена четкая цепь:

силовой агрегат → вычислительный блок (контроллер) → регулятор холостого хода

Последний элемент цепи — небольшой моторчик c конусной иглой и с намотанной на нее пружиной. Пружина — основная деталь механизма. Ее задача — регулировка геометрических параметров канала, подающего воздушные массы мимо дросселя. Включение электрического моторчика происходит после подачи контроллером соответствующей команды регулятору. Она подается по показаниям датчика коленвала.

После этого величина иглы изменяется, происходит открытие обходного канала. Работать это будет так:

  • поступивший во впускной коллектор воздух обогащает топливо;
  • топливо начинает сгорать более устойчиво, за счет чего стабилизируется работа двигателя и устраняется падение оборотов.

Поэтому РХХ стабилизирует работу даже непрогретого мотора.

Признаки поломки регулятора холостого хода

Имея представление о работе устройства, легко запомнить признаки его поломки:

  1. Двигатель перестает «держать» холостой ход.
  2. На холостых оборотах мотор троит.
  3. Нагрузка на силовой агрегат перестает компенсироваться.
  4. Мотор бывает трудно запустить.
  5. Прогревочных оборотов нет (или не достаточно).
  6. Авто глохнет при смене передач и уменьшении скорости.

Типичные неисправности

Проблемы с электрической проводкой становятся причиной обрыва питания. Также в разъемах могут окислиться контакты. Из-за ненадежного соединения диагностику провести трудно, и тогда неисправность может проявляться время от времени.

Типичной неполадкой является поломка электрического моторчика — загрязнение штока приводит к его некорректному ходу. Кроме этого, уплотнительное кольцо может разрушиться (вследствие чего начинается подсос воздуха), а шток — износиться. Исправный шток работает без «закусываний», «червяк» должен функционировать без проскальзываний.

Среди названных неисправностей самая распространённая — загрязнение штока. В каналах дросселя копится грязь. Если вы давно не чистили заслонку дросселя, наверняка именно нагар на штоке создает проблемы, но точно причину можно определить, только выполнив РХХ. Нужно снять устройство с дросселя, промыть его средством для очистки карбюратора.

Критического накопления грязи лучше не допускать, ведь повышенные нагрузки на электромоторчик способны сильно навредить этому элементу. Из-за повышенных нагрузок может выйти из строя резистор ЭБУ. Также нагрузка провоцирует сопротивление нагара движению штока. Стоит резистор недорого, но для его замены придётся обращаться в сервис, а там ещё возьмут и за работу.

Как проверить датчик холостого хода?

Работа РХХ не связана с ЭБУ. Блок управления силовым агрегатом устанавливает необходимый вылет штока. Делает он это, подавая определенное количество электрического тока на шаговый моторчик. Но электроника не способна определить расположение штока, из-за чего фиксации настоящих и необходимых значений не происходит. Поэтому при появлении проблем не загорается Check Engine. При самостоятельной диагностике обычно удаётся выявить только незначительные повреждения.

Ниже типичные ошибки с расшифровками:

  • Р0505 — означает, что неисправность кроется в цепи управления;
  • Р0506 — произошла блокировка датчика, обороты понижены;
  • Р1509 — цепь устройства перегружена;
  • Р1513 — в цепи управления произошло КЗ;
  • Р1514 — в цепи обрыв (замыкание также возможно).

Проверка РХХ мультиметром

Наиболее эффективной является проверка РХХ мультиметром. Этот способ подразумевает измерение тока на разъеме регулятора при включенном зажигании. Если тестер покажет, что питания нет — это явный признак обрыва цепи. Также можно проверить напряжение статорной обмотки. Во время процедуры важно следить за тем, чтобы клеммы тестера были подключены правильно, так как у ШД 2 обмотки.

Обязательно нужно протестировать наличие тока на самом датчике. Его можно проверить тем же самым тестером. Сначала щупами нужно коснуться клемм А и В, потом С и D. Сопротивление должно находиться на уровне 53 Ом.

Затем то же следует проделать и с другими парами — В и D и А и С. На них сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Для применения другого способа датчик (зонд) придется демонтировать. Его можно вынуть из посадочного места, отсоединив колодку и открутив 2 винта. Подсоединяем клеммы, пальцем касаемся иглы ДХХ. Усилий прилагать не нужно — во время отключения датчик просто обязан максимально выдвинуть иглу. Это значит, что во время прокручивания ключа зажигания обязательно должен чувствоваться толчок. Если иголка не выдвинулась, это говорит о неисправности датчика.

Полноценный осмотр РХХ может быть проведен только на станции техобслуживания с применением специального оборудования. Хотя и мультиметр тоже даёт неплохие результаты.

Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)?

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх
Для выполнения проверки Регулятора холостого хода нам понадобится тестер.
1) Находим Регулятор и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)
2) Для начала проверим цепь Регулятора подходит ли напряжение к нему.
Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
Выключаем зажигание.

3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам Регулятор:
Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего Регулятора иные, то рекомендуется заменить его. Перед заменой Регулятора, попробуйте прочистить (Как почистить РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.
Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем Регулятор, отвернув два винтика. Вытащив его, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы Регулятора, не прилагая усилий. Теоретически, работающий Регулятор в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит Регулятор не рабочий.

Как почистить Регулятор холостого хода (рхх)?

Если Регулятор не работает, то можно попробовать промыть и почистить Регулятор, прежде чем тратить деньги на новый РХХ. Чистка рхх – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
На ваз 2114 с двигателем 1,6 л предварительно нужно отвернуть 2 гайки крепление дроссельного узла к ресиверу. Затем нужно отвести дроссельный узел от торца ресивера не снимая его (на 1 см).
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от Регулятора
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления Регулятора.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем Регулятор и смотрим на его состояние:
Если Регулятор в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо его чистки нужно чистить дроссельную заслонку (Вот такое у нас топливо).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим Регулятор и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).

Если изменений в работе двигателя и Регулятора на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый Регулятор) или оборвался провод внутри Регулятора.
В момент покупки Регулятора холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.
Рекомендуется устанавливать Регулятор холостого хода от группы «омега» с номером 2112-114830. Так же неплохие РХХ 2112-1148300-04 “КЗТА”. Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Регуляторы выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого Регулятора и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру Регулятор с меткой 04 вместо 01 – Регулятор работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Проверка регулятора холостого хода

Если появилась неровная работа двигателя на холостых оборотах, тогда причиной может быть неисправность датчика регулятора холостого хода. Перед тем как его заменить, можно проверить РХХ своими руками.

РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».

Тестирование РХХ с помощью мультиметра
Известный многим метод проверки регулятора холостого хода следующий:
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить колодку жгута от регулятора.
  3. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток РХХ (сопротивление между контактами А и В, и С и D должно быть 40-80Ом) Проверить сопротивление между контактами В и С, А и D. (прибор должен показывать бесконечность(обрыв цепи)).
Проверка РХХ самодельным тестером
Регулятор холостого хода на впрысковых ВАЗах проверять обычным мультиметром практически бессмысленно. Измерение сопротивления обмотки и т. п. неинформативно, ведь главная беда этих устройств — закоксовывание винтовой пары, из-за чего регулятор в некоторых положениях заедает и он не способен поддерживать правильный режим работы двигателя. Покупать специальный прибор-тестер для проверки РХХ по карману не всем, а большинство схем сложны.

Однако, изготовить простейший прибор для проверки РХХ самостоятельно можно. Потребуется лишь трансформатор на напряжение 6В переменного тока от зарядного устройства мобильного телефона. Попеременно пользуясь включателями, проверяем прямой и обратный ходы штока РХХ. Если узел исправен, лампа (6В/0,6А) едва светит. А яркий свет говорит о заедании штока и необходимости его чистки и смазки либо замены.Подробные схемы и печатки автора. Если РХХ оказался неисправен, тогда выбираем новый. Источник фото:Ключевые слова:

Добавить комментарий

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

  • Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
  • Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
  • Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика
  1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

  • Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.
  • Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

    Берём мультиметр
    1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
    2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

    Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

    При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

    Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

    Проверка датчика холостого хода

    При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

      Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

    Значения в норме.

  • Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».
  • Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

    Какой датчик выбрать?

    Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

    Родной датчик и аналог

    Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

    Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

    Как проверить и заменить регулятор холостого хода

    Перед выполнением работ по проверке и замене регулятора холостого хода нужно приготовить:

    • куски проводов
    • мультиметр.
    1. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода.
    2. Минусовой щуп мультиметра подсоединяем к массе двигателя.
    3. Включаем зажигание и вольтметром замеряем напряжение на выводах A и D. Название выводом нанесены на колодку. Напряжение на выводах должно быть не меньше 12в. Если оно меньше или вообще отсутствует, то нужно проверить заряд аккумулятора, исправность цепи питания и ЭБУ.
    4. После замеров выключаем зажигание.
    5. Если у вас двигатель 11183(1,6i), то нужно открутить 2 гайки крепления дроссельного узла к ресиверу. Отведите дроссельный узел от торца ресивера на 10-15мм, чтобы открыть доступ к винтам крепления регулятора холостого хода.
    6. Откручиваем 2 винта крепления регулятора к корпусу дроссельной заслонки.
    7. Снимаем регулятор с двигателя.
    8. При помощи омметра замеряем сопротивление между выводами обмоток. Электрическое сопротивление между выводами А–В и C–D должно быть около 53 Ом. Сопротивление между выводами А–С и B–D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор необходимо заменить.
    9. Приступим к установке регулятора. Перед установкой проверьте, чтобы игла клапана не выступала больше чем 23мм. Для этого штангенциркулем-глубомером измеряем выступание.
    10. Если игла выступает слишком сильно, ее нужно утопить. Для этого проводом соединяем плюсовой вывод аккумулятора и вывод D регулятора. Затем подсоединяем второй провод к минусовому выводу аккумулятора и свободным концом касаемся вывода С на регуляторе. Клапан движется медленно, поэтому нужно будет много коротких касаний.

      Видео по замене РХХ на ВАЗ 2114:

      Читайте также:

    11. Как проверить и заменить датчик положения…
    12. Как поменять катушку(модуль) зажигания на ВАЗ 2114
    13. Как проверить форсунки на ВАЗ 2114
    14. Как проверить и заменить датчик концентрации…
    15. Инструкция по проверке, очистке и демонтажу датчика холостого хода своими силами

      На любом автомобиле датчик или регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм, нуждающийся в периодической проверке. Ни один из узлов машины не может работать вечно, поэтому рано или поздно автовладельцы сталкиваются с проблемой неисправности ДХХ. Подробнее о диагностике и очистке устройства вы можете узнать из этой статьи.

      Признаки неисправности датчика

      Перед тем, как заняться ремонтом устройства, нужно узнать, где находится датчик холостого хода. Здесь все зависит от особенностей транспортного средства, но как правило, этот контроллер расположен на дроссельном узле, под регулятором положения дроссельной заслонки. Если расположение ДХХ понятно, то вы сможете без проблем найти его.

      Прежде чем проверить регулятор холостого хода, ознакомьтесь с основными неисправностями, характерными для детали:

    • силовой агрегат стал менее устойчиво работать на холостых оборотах;
    • обороты мотора могут увеличиваться или падать без причины;
    • при переключении на нейтральную скорость мотор может просто заглохнуть;
    • если силовой агрегат заводится на холодную, повышенные обороты будут отсутствовать;
    • когда включается дополнительная нагрузка в виде печки, кондиционера или оптики, обороты двигателя существенно падают.

    Устройство датчика холостого хода

    Правила очистки

    Часто бывает такое, что чистка датчика холостого хода позволяет решить проблему неработоспособности устройства. В целом эта процедура довольно простая. Поэтому справиться с ней сможет практически любой желающий.

    Итак, как производится чистка регулятора холостого хода:

    1. В первую очередь, РХХ необходимо отключить от проводки.
    2. Затем возьмите жидкость WD-40 и нанесите ее на ватную палочку. С помощью этой палочки производится чистка контактов.
    3. Далее, возьмите маленькую отвертку с крестовым наконечником и открутите фиксаторы контроллера, их два. В том случае, если крепления будут полностью отсутствовать, это свидетельствует о том, что РХХ посажен на лак, если это так, то, по всей видимости, нужно будет демонтировать весь дроссель.
    4. Демонтируйте ДХХ и осмотрите его. Если на устройстве имеется грязь или следы моторной жидкости, то помимо самого регулятора, вам понадобится очистить и весь дроссельный узел.
    5. Теперь возьмите жидкость для очистки (вместо WD-40 можно использовать очистительное средство для карбюраторов) и обработайте им конусную иглу с пружиной. Хотя для чистки лучше очиститель карбюратора! Сделав это, нужно высушить контроллер и поставить его на место. Перед монтажом убедитесь в том, что расстояние от корпуса устройства до иглы составляет 2.3 см. Если очистка не помогла исправить проблему, то вероятнее всего, придется менять ДХХ.

    Схема подключения контроллера

    Основные аспекты проверки РХХ

    Как почистить датчик холостого хода мы разобрались, теперь уделим время его диагностике. Как и очистка, проверка может быть проведена в домашних условиях.

    Как проверить датчик холостого хода:

    1. Найдите РХХ и снимите его вместе с проводами. Открутите несколько фиксаторов, которые крепят дроссельный узел с ресивером, после чего раздвиньте эти элементы примерно на 1 см.
    2. Используя тестер для диагностики, проверьте цепь РХХ — сейчас вы должны удостовериться в том, есть ли напряжение в сети или нет. Щупы тестера подключите к контактам А и D — как правило, они отмечены на корпусе. Подключив щупы, нужно активировать зажигание и посмотреть на результаты. Наиболее оптимальным вариантом является напряжение 12 вольт. Если этот параметр более низкий, то вероятнее всего, проблема кроется в плохом заряде аккумулятора, а если оно и вовсе отсутствует, то вполне возможно, что проблема кроется в блоке управления.
    3. Удостоверьтесь в том, что цепь есть на самом РХХ. Чтобы сделать это, щупы тестера необходимо соединить с контактами А и В, а затем с С и D, при этом вам нужно перевести тестер в режим омметра. При проверке параметры диагностики должны составить около 53 Ом. Затем эти же действия следует повторить с другими парами контактов, например А и С, при этом сопротивление должно стремиться к бесконечности (автор видео — Иван Васильевич).

    Есть еще один вариант, для этого проверка датчика холостого хода должна осуществляться с демонтированным РХХ. Подключите проводку питания, после чего дотроньтесь пальцем к концу иголки (усилия прикладывать не нужно). Во время отключения регулятор должен начать выдвигать иглу на полную, соответственно, когда вы поворачиваете, должен произойти небольшой толчок пальца.

    Как видите, в целом диагностика устройства не такая сложная, но для качественной проверки нужно понимать, как пользоваться тестером. Если вы понятия не имеете, как это делать, лучше обратитесь за помощью к электрику, но на практике после изучения инструкции к мультиметру проблем с его использованием возникнуть не должно. Разумеется, сам тестер должен быть рабочим, в противном случае показания не будут соответствовать действительности и вы только запутаетесь.

    Особенности демонтажа

    Что касается демонтажа контроллера, то в этом нет ничего трудного. Разумеется, некоторые моменты могут отличаться в зависимости от конструктивных особенностей вашего транспортного средства.

    Но в целом процедура снятия выглядит следующим образом:

    1. Сначала полностью отключается зажигание. На всякий случай, чтобы не допустить замыкания, можно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
    2. Следующим этапом будет отключение проводки питания регулятора. Обычно эта колодка представляет собой четырехконтактный выход, его можно просто отсоединить. На некоторых авто колодка проводов может фиксироваться при помощи дополнительного крепления — здесь нет ничего сложного, фиксатор нужно просто отсоединить .
    3. После этого выкручиваются крепежные болты регулятора, сам контроллер снимается.

    Видео «Замена датчика в домашних условиях»

    Более подробно процедура замены регулятора описана на видео ниже (автор — канал Ovsiuk).

    Как проверить и заменить регулятор холостого хода двигателя ВАЗ-21114

    Для проверки и снятия регулятора холостого хода (РХХ) нужно снять дроссельный узел полностью (см. «Снятие дроссельного узла») или частично. При частичном демонтаже отсоединяем от дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки, шланги вентиляции картера и электромагнитного клапана продувки адсорбера. Отвернув две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу, снимаем узел со шпилек, не отсоединяя от него шланги охлаждающей жидкости.

    1. При выключенном зажигании, отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ.

    2. Выводы разъема регулятора промаркированы буквами «А», «В», «С» и «Д» на корпусе колодки.

    Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание.

    3. Тестером измеряем напряжение между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой». Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 В до 12,0 В.

    4. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами «А» и «В», а так же «С» и «Д» должно быть 40 – 80 Ом.

    5. Для снятия регулятора холостого хода крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу (для наглядности показано на снятом дроссельном узле).

    6. Снимаем регулятор холостого хода

    Соединение регулятора с дроссельным узлом уплотнено резиновым кольцом.

    8. Устанавливаем регулятор холостого хода в обратной последовательности. Перед установкой нового регулятора штангенциркулем проверяем расстояние между концом иглы клапана и опорной поверхностью фланца регулятора.

    Расстояние должно быть не более 23 мм. Это необходимо для того, чтобы не повредить регулятор при монтаже. Игла регулятора не должна упираться в седло дроссельного узла. Если расстояние больше 23 мм, то необходимо с помощью специального тестера регулятора втянуть запорную иглу внутрь регулятора. Перед установкой регулятора очищаем в дроссельном узле седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

    Наносим на уплотнительное кольцо регулятора моторное масло. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3 – 4 Нм.

    Регулятор холостого хода – устройство, неполадки, ремонт + видео » АвтоНоватор

    Почему важно знать, как проверить регулятор холостого хода (РХХ)? Все дело в том, что к его функциям относится повышение стабильности оборотов холостого хода, а от этого процесса зависит и расход топлива, и работа двигателя без нагрузки. Нарушение работы приведет к проблемам с самыми значимыми узлами автомобиля, поэтому давайте разберемся, в чем суть диагностики.

    Проверка регулятора холостого хода – устройство узла

    Данное устройство состоит из шагового электродвигателя и подпружиненной конусной иглы. Таким образом, в то время, когда двигатель работает на холостых оборотах, количество воздуха, нужное для его полноценной работы поступает за счет изменения сечения проходного канала, игнорируя закрытую заслонку дросселя. Датчик регулятора холостого хода учитывает это количество воздуха, и контроллер, осуществляющий подачу топлива, регулирует воздушный напор.

    Как только температура движка достигает рабочей отметки, контроллер отвечает за поддержание оборотов холостого хода. В случае, когда движок не прогрет до нужной температуры, количество оборотов увеличивается за счет РХХ, таким образом, осуществляется достаточный прогрев двигателя, что позволяет начать движение немедленно. Согласитесь, роль этого узла тяжело переоценить, но что случается, когда он ломается?

    Как определить, что нужен ремонт регулятора холостого хода?

    Неисправности регулятора холостого хода довольно легко обнаружить, в этом случае на панели приборов обязательно загорится лампа «CHECK ENGINE». Произойти это может по ряду причин, самая простая из них – это обрыв провода, однако, чаще всего, причиной может послужить выработка привода конусной иглы или же ее направляющих. Что же относительно симптомов, указывающих на то, что срочно нужен ремонт регулятора холостого хода, так они будут следующими:

    • во время включения передачи двигатель перестает работать;
    • обороты движка во время работы холостого хода достаточно неустойчивы, возможно даже их непроизвольное снижение или же повышение, иногда вибрация;
    • во время запуска не прогретого двигателя будут отсутствовать повышенные обороты;
    • как только включается дополнительная нагрузка, сразу же наступает снижение оборотов.

    Как проверить регулятор холостого хода – приспособления

    Проверка регулятора холостого хода – это не какой-то сложный технологический процесс, так что сделать это самостоятельно не составит никакого труда. Предложить мы можем как минимум два подхода, для первого понадобится специальный прибор – мультиметр. Предварительно следует выключить зажигание и отсоединить жгут от РХХ. После этого осуществляется проверка сопротивления на всех обмотках регулятора с помощью мультиметра.

    Сопротивление должно быть следующим: между обмотками С и В, а также A и D – обрыв цепи, а между С и D, А и В – 40-80 Ом.

    Также можно сделать прибор для проверки сопротивления и самостоятельно, используя трансформатор переменного тока на 6 В. Проверяем ходы РХХ, переменно используя включатели. Яркий свет свидетельствует о том, что должна делаться чистка регулятора холостого хода. Для этой процедуры понадобится только лишь очиститель карбюратора и ВД-40.

    Чистка регулятора холостого хода – как это делать?

    Сначала отсоединяется колодка проводов от самого датчика, и с помощью ватной палочки, смоченной в специальном средстве, производим зачистку контактов. Затем с помощью крестовой отвертки снимаем датчик, чтобы оценить его состояние. Но для этого мы должны знать, где находится регулятор холостого хода, найти же его можно на корпусе дроссельной заслонки. Иногда датчик посажен на лак, тогда не обойтись без снятия всего дроссельного узла.

    В случае, когда весь датчик покрыт маслом, прочистить следует и дроссельную заслонку, также с помощью ВД-40 очищается конусная игла с пружиной. Если после очистки никаких изменений в работе двигателя нет, значит, мог произойти обрыв проводов, или же в негодность пришли направляющие конусной иглы. В первом случае провода можно запаять, место пайки обезжирить спиртом и покрыть лаком (таким образом можно предотвратить коррозию контакта). Во втором же случае неотвратима замена регулятора холостого хода.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Как проверить регулятор холостого хода

    Выход из строя регулятора холостого хода может произойти уже спустя полгода езды — на высоких оборотах его просто разрывает на куски. Иногда устройство заклинивает — автомобиль глохнет, если во время запуска двигателя отпустить педаль газа. Чтобы избежать попадания в неприятности на дороге, проверку датчика холостого хода стоит проводить регулярно.

    Где находится и как работает РХХ?

    Устройство прикреплено к кожуху заслонки дросселя. Крепится оно при помощи двух винтов. Точное место расположения регулятора зависит от того, где на авто находится обходной воздушный канал. РХХ производит его открытие и закрытие — этим обеспечивается впуск воздушной массы.

    Холостые обороты мотора, при которых вращение коленвала замедляется, оказывают на мотор большую нагрузку. Причина в нестабильности сгорания топлива при пониженном давлении. Во времена карбюраторных моторов, которые ставили, например, на машины ВАЗ, водители выходили из положения с помощью отвертки и тахометра. Теперь же выстроена четкая цепь:

    силовой агрегат → вычислительный блок (контроллер) → регулятор холостого хода

    Последний элемент цепи — небольшой моторчик c конусной иглой и с намотанной на нее пружиной. Пружина — основная деталь механизма. Ее задача — регулировка геометрических параметров канала, подающего воздушные массы мимо дросселя. Включение электрического моторчика происходит после подачи контроллером соответствующей команды регулятору. Она подается по показаниям датчика коленвала.

    После этого величина иглы изменяется, происходит открытие обходного канала. Работать это будет так:

    • поступивший во впускной коллектор воздух обогащает топливо;
    • топливо начинает сгорать более устойчиво, за счет чего стабилизируется работа двигателя и устраняется падение оборотов.

    Поэтому РХХ стабилизирует работу даже непрогретого мотора.

    Признаки поломки регулятора холостого хода

    Имея представление о работе устройства, легко запомнить признаки его поломки:

    1. Двигатель перестает «держать» холостой ход.
    2. На холостых оборотах мотор троит.
    3. Нагрузка на силовой агрегат перестает компенсироваться.
    4. Мотор бывает трудно запустить.
    5. Прогревочных оборотов нет (или не достаточно).
    6. Авто глохнет при смене передач и уменьшении скорости.

    Типичные неисправности

    Проблемы с электрической проводкой становятся причиной обрыва питания. Также в разъемах могут окислиться контакты. Из-за ненадежного соединения диагностику провести трудно, и тогда неисправность может проявляться время от времени.

    Типичной неполадкой является поломка электрического моторчика — загрязнение штока приводит к его некорректному ходу. Кроме этого, уплотнительное кольцо может разрушиться (вследствие чего начинается подсос воздуха), а шток — износиться. Исправный шток работает без «закусываний», «червяк» должен функционировать без проскальзываний.

    Среди названных неисправностей самая распространённая — загрязнение штока. В каналах дросселя копится грязь. Если вы давно не чистили заслонку дросселя, наверняка именно нагар на штоке создает проблемы, но точно причину можно определить, только выполнив РХХ. Нужно снять устройство с дросселя, промыть его средством для очистки карбюратора.

    Критического накопления грязи лучше не допускать, ведь повышенные нагрузки на электромоторчик способны сильно навредить этому элементу. Из-за повышенных нагрузок может выйти из строя резистор ЭБУ. Также нагрузка провоцирует сопротивление нагара движению штока. Стоит резистор недорого, но для его замены придётся обращаться в сервис, а там ещё возьмут и за работу.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Работа РХХ не связана с ЭБУ. Блок управления силовым агрегатом устанавливает необходимый вылет штока. Делает он это, подавая определенное количество электрического тока на шаговый моторчик. Но электроника не способна определить расположение штока, из-за чего фиксации настоящих и необходимых значений не происходит. Поэтому при появлении проблем не загорается Check Engine. При самостоятельной диагностике обычно удаётся выявить только незначительные повреждения.

    Ниже типичные ошибки с расшифровками:

    • Р0505 — означает, что неисправность кроется в цепи управления;
    • Р0506 — произошла блокировка датчика, обороты понижены;
    • Р1509 — цепь устройства перегружена;
    • Р1513 — в цепи управления произошло КЗ;
    • Р1514 — в цепи обрыв (замыкание также возможно).

    Проверка РХХ мультиметром

    Наиболее эффективной является проверка РХХ мультиметром. Этот способ подразумевает измерение тока на разъеме регулятора при включенном зажигании. Если тестер покажет, что питания нет — это явный признак обрыва цепи. Также можно проверить напряжение статорной обмотки. Во время процедуры важно следить за тем, чтобы клеммы тестера были подключены правильно, так как у ШД 2 обмотки.

    Обязательно нужно протестировать наличие тока на самом датчике. Его можно проверить тем же самым тестером. Сначала щупами нужно коснуться клемм А и В, потом С и D. Сопротивление должно находиться на уровне 53 Ом.

    Затем то же следует проделать и с другими парами — В и D и А и С. На них сопротивление должно стремиться к бесконечности.

    Для применения другого способа датчик (зонд) придется демонтировать. Его можно вынуть из посадочного места, отсоединив колодку и открутив 2 винта. Подсоединяем клеммы, пальцем касаемся иглы ДХХ. Усилий прилагать не нужно — во время отключения датчик просто обязан максимально выдвинуть иглу. Это значит, что во время прокручивания ключа зажигания обязательно должен чувствоваться толчок. Если иголка не выдвинулась, это говорит о неисправности датчика.

    Полноценный осмотр РХХ может быть проведен только на станции техобслуживания с применением специального оборудования. Хотя и мультиметр тоже даёт неплохие результаты.

    Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

    Симптомы неисправности датчика холостого хода

    При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

    Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

    • Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
    • Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
    • При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

    Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

    Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

    Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

    Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

    Подсоедините к датчику провода;

  • Положите на иглу регулятора палец;
  • Попросите помощника включить зажигание двигателя;
  • Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.
  • Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

    Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

    Загрязнение датчика холостого хода

    Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

    1. Специальным средством (например, которое используется для очистки карбюратора) нужно смочить ватную палочку и ею очистить контакты датчика. Делать это необходимо осторожно, чтобы не повредить их;
    2. Остальные детали регулятора можно очистить механическим путем с использованием обозначенного выше средства. Смочите им, например, зубную щетку и аккуратно прочистите иглу, шток, пружину, удаляя накопившуюся грязь.

    Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку.

    Во всех современных автомобилях есть регулятор, поддерживающий обороты холостого хода. Если ХХ теряет стабильность, возможно причина в датчике. Чтобы узнать это, нужно проверить регулятор холостого хода (РХХ).

    Виды и конструкции РХХ

    Внешний вид датчика напоминает электрический двигатель, имеющий коническую иглу. Прибор ответственен за подачу нужного количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу.

    Существуют несколько разновидностей подобных датчиков:

    1. На основе соленоида. Это наиболее простой вариант устройства. При подаче напряжения на обмотки прибора срабатывает сердечник и помещается в специальное гнездо для сокращения диаметра проходного канала. В результате становится меньше объём подачи воздуха. Данный регулятор стоит дёшево из-за простоты конструкции. Работает этот прибор только в закрытом либо открытом положении.
    2. Шаговый. В него входят обмотки и кольцевой магнит. Вращение основного ротора происходит благодаря шаговой подачи напряжения на все элементы конструкции под воздействием электромагнитной силы. Открытие воздушного протока регулируется исполняющим механизмом в зависимости от того, где расположен ротор.
    3. Роторный. Подача воздуха регулируется поочерёдными частотными импульсами. Конструкция датчика похожа на соленоидную PXX. Главную роль в конструкции играет ротор.

    Как работает регулятор

    Когда двигатель работает на холостом ходу, через дополнительный канал подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает воздух, необходимый для его стабильной работы. Сечение этого канала регулируется РХХ. Количество воздуха учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В соответствии с его количеством, контроллер подаёт топливо в двигатель через топливные форсунки.

    По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя. В зависимости от заданного режима работает РХХ, добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .

    На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора увеличивает обороты, обеспечивая его прогрев на повышенных оборотах.

    Признаки неисправности

    Регулятор холостого хода является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода часто лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей регулятора холостого хода во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».

    Симптомы проблем с РХХ:

    • плавающий холостой ход;
    • плохой запуск двигателя, особенно зимой;
    • машина может глохнуть при сбросе газа, после переключения на нейтраль;
    • неконтролируемое повышение или понижение оборотов ХХ при штатной температуре двигателя;
    • падение оборотов после включения фар, кондиционера, отопительной системы;
    • дёрганье машины на ходу при небольших оборотах;
    • мотор глохнет при переходе с низшей передачи на высшую и наоборот.

    Приведённые признаки могут проявляться все сразу, либо по отдельности.

    Диагностика датчика

    Проверить клапан холостого хода можно самостоятельно. Его неисправности можно разделить на две части: механические и электрические. Есть несколько методов проверки.

    Визуальный осмотр

    Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Таким образом можно обнаружить дефекты корпуса, износ иглы, образование нагара. В случае образования отложений, почистить можно средством очистки карбюратора. Также рекомендуется почистить весь дроссельный узел, т. к. он в похожем состоянии.

    Использование диагностических программ

    Работу РХХ можно проверить с помощью диагностического адаптера и специальных программ. Например, можно использовать самый простой адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. В меню программы нужно выбрать желаемое положение регулятора ХХ и посмотреть за работой клапана. Лучше выставлять минимум на 20 шагов больше, чем текущее положение.

    Проверка проводки

    Для этого нам понадобится мультиметр. На заглушенном двигателе снимаем разъём с датчика. Выставляем на измерительном приборе предел измерения 0-20 В постоянного напряжения. Измеряем напряжение на разъеме. В обычном случае должно быть 12 В.

    Проверка сопротивления регулятора

    Для этого нам понадобится измерить сопротивление между выводами A, B, а также C и D после отсоединения клеммы датчика. Мультиметр переводим в положение измерения сопротивления на пределе 0-200 Ом (Ω).

    Нормальным значением является показатель в пределах 50-55 Ом. Сопротивление между A и C, B и D должно быть равно бесконечности.

    Проверка с дроссельным узлом

    Есть ещё один способ диагностики РХХ. Для этого понадобится снять дроссельный узел со шпилек вместе с датчиком.

    При подключении разъема клапана и включении/отключении зажигания можно вживую наблюдать за работой РХХ. Посмотреть как работает игла, не затирает ли где-нибудь, проверить равномерность хода, услышать подозрительные звуки.

    Калибровка нового РХХ

    Что делать, если в результате проверки выяснилось, что датчик подлежит замене? Нужно откалибровать его.

    1. Проверяем расстояние от конца штока до монтажной пластины, оно должно быть не более 23мм.
    2. Отключаем минус от аккумулятора, обесточивая ЭБУ.
    3. Устанавливаем регулятор.
    4. Подключаем аккумулятор обратно.
    5. Включаем зажигание на 5 сек, не заводя двигатель. В это время происходит калибровка РХХ.
    6. Выключаем зажигание, завершая калибровку.
    7. Заводим двигатель и наблюдаем за холостым ходом.

    Теперь вы знаете как работает регулятор холостого хода, как его проверить и в случае необходимости заменить. Как вы поняли в этом нет ничего сложного и все операции доступны даже начинающему автолюбителю.

    Напоследок, видео о диагностике РХХ:

    На любом автомобиле датчик или регулятор холостого хода представляет собой исполнительный механизм, нуждающийся в периодической проверке. Ни один из узлов машины не может работать вечно, поэтому рано или поздно автовладельцы сталкиваются с проблемой неисправности ДХХ. Подробнее о диагностике и очистке устройства вы можете узнать из этой статьи.

    Признаки неисправности датчика

    Перед тем, как заняться ремонтом устройства, нужно узнать, где находится датчик холостого хода. Здесь все зависит от особенностей транспортного средства, но как правило, этот контроллер расположен на дроссельном узле, под регулятором положения дроссельной заслонки. Если расположение ДХХ понятно, то вы сможете без проблем найти его.

    Прежде чем проверить регулятор холостого хода, ознакомьтесь с основными неисправностями, характерными для детали:

    • силовой агрегат стал менее устойчиво работать на холостых оборотах;
    • обороты мотора могут увеличиваться или падать без причины;
    • при переключении на нейтральную скорость мотор может просто заглохнуть;
    • если силовой агрегат заводится на холодную, повышенные обороты будут отсутствовать;
    • когда включается дополнительная нагрузка в виде печки, кондиционера или оптики, обороты двигателя существенно падают.

    Устройство датчика холостого хода

    Правила очистки

    Часто бывает такое, что чистка датчика холостого хода позволяет решить проблему неработоспособности устройства. В целом эта процедура довольно простая. Поэтому справиться с ней сможет практически любой желающий.

    Итак, как производится чистка регулятора холостого хода:

    1. В первую очередь, РХХ необходимо отключить от проводки.
    2. Затем возьмите жидкость WD-40 и нанесите ее на ватную палочку. С помощью этой палочки производится чистка контактов.
    3. Далее, возьмите маленькую отвертку с крестовым наконечником и открутите фиксаторы контроллера, их два. В том случае, если крепления будут полностью отсутствовать, это свидетельствует о том, что РХХ посажен на лак, если это так, то, по всей видимости, нужно будет демонтировать весь дроссель.
    4. Демонтируйте ДХХ и осмотрите его. Если на устройстве имеется грязь или следы моторной жидкости, то помимо самого регулятора, вам понадобится очистить и весь дроссельный узел.
    5. Теперь возьмите жидкость для очистки (вместо WD-40 можно использовать очистительное средство для карбюраторов) и обработайте им конусную иглу с пружиной. Хотя для чистки лучше очиститель карбюратора! Сделав это, нужно высушить контроллер и поставить его на место. Перед монтажом убедитесь в том, что расстояние от корпуса устройства до иглы составляет 2.3 см. Если очистка не помогла исправить проблему, то вероятнее всего, придется менять ДХХ.

    Схема подключения контроллера

    Основные аспекты проверки РХХ

    Как почистить датчик холостого хода мы разобрались, теперь уделим время его диагностике. Как и очистка, проверка может быть проведена в домашних условиях.

    Как проверить датчик холостого хода:

    1. Найдите РХХ и снимите его вместе с проводами. Открутите несколько фиксаторов, которые крепят дроссельный узел с ресивером, после чего раздвиньте эти элементы примерно на 1 см.
    2. Используя тестер для диагностики, проверьте цепь РХХ — сейчас вы должны удостовериться в том, есть ли напряжение в сети или нет. Щупы тестера подключите к контактам А и D — как правило, они отмечены на корпусе. Подключив щупы, нужно активировать зажигание и посмотреть на результаты. Наиболее оптимальным вариантом является напряжение 12 вольт. Если этот параметр более низкий, то вероятнее всего, проблема кроется в плохом заряде аккумулятора, а если оно и вовсе отсутствует, то вполне возможно, что проблема кроется в блоке управления.
    3. Удостоверьтесь в том, что цепь есть на самом РХХ. Чтобы сделать это, щупы тестера необходимо соединить с контактами А и В, а затем с С и D, при этом вам нужно перевести тестер в режим омметра. При проверке параметры диагностики должны составить около 53 Ом. Затем эти же действия следует повторить с другими парами контактов, например А и С, при этом сопротивление должно стремиться к бесконечности (автор видео — Иван Васильевич).

    Есть еще один вариант, для этого проверка датчика холостого хода должна осуществляться с демонтированным РХХ. Подключите проводку питания, после чего дотроньтесь пальцем к концу иголки (усилия прикладывать не нужно). Во время отключения регулятор должен начать выдвигать иглу на полную, соответственно, когда вы поворачиваете, должен произойти небольшой толчок пальца.

    Как видите, в целом диагностика устройства не такая сложная, но для качественной проверки нужно понимать, как пользоваться тестером. Если вы понятия не имеете, как это делать, лучше обратитесь за помощью к электрику, но на практике после изучения инструкции к мультиметру проблем с его использованием возникнуть не должно. Разумеется, сам тестер должен быть рабочим, в противном случае показания не будут соответствовать действительности и вы только запутаетесь.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Особенности демонтажа

    Что касается демонтажа контроллера, то в этом нет ничего трудного. Разумеется, некоторые моменты могут отличаться в зависимости от конструктивных особенностей вашего транспортного средства.

    Но в целом процедура снятия выглядит следующим образом:

    1. Сначала полностью отключается зажигание. На всякий случай, чтобы не допустить замыкания, можно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
    2. Следующим этапом будет отключение проводки питания регулятора. Обычно эта колодка представляет собой четырехконтактный выход, его можно просто отсоединить. На некоторых авто колодка проводов может фиксироваться при помощи дополнительного крепления — здесь нет ничего сложного, фиксатор нужно просто отсоединить .
    3. После этого выкручиваются крепежные болты регулятора, сам контроллер снимается.

    Видео «Замена датчика в домашних условиях»

    Более подробно процедура замены регулятора описана на видео ниже (автор — канал Ovsiuk).

    Проверка и замена регулятора холостого хода ЗМЗ-406

    На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

    Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

    Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

    По сути – это регулятор холостого хода.

    При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

    С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

    Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

    Проверка регулятора добавочного воздуха

    Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

    Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

    У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

    Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

    Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

    В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

    Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

    Неисправный регулятор заменяем.

    Снятие регулятора добавочного воздуха

    Отверткой ослабляем хомут

    Снимаем шланг подвода воздуха.

    Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

    Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

    Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

    Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

    Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

    При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

    РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

    Руководства по ремонту и диагностике автомобилей


    Abarth Grande Punto

    Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

    Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

    Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

    Avia 21 , Avia 31

    BAW Fenix

    Beifan Benchi

    BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

    Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

    Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

    BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

    Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

    Chana Benni , Chana CV6

    Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

    Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

    Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

    Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

    Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

    Dadi Shuttle

    Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

    DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

    Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

    Datsun Cherry , Datsun Sunny

    Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

    Dong Feng

    FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

    FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

    Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

    Foton Auman , Foton Ollin

    Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

    Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

    GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

    Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

    Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

    Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

    Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

    Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

    Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

    International , International двигатели

    Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

    Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

    JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

    Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

    KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

    Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

    Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

    Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

    MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

    Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

    Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

    Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

    Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

    Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

    Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

    Plymouth Neon , Plymouth Voyager

    Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

    Porsche 911 , Porsche Cayenne

    Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

    Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

    Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

    SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

    Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

    SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

    Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

    Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

    Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

    Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

    Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

    Как проверить датчик холостого хода (РХХ): мультиметр и другие способы

    Где находится и как работает РХХ?

    Устройство прикреплено к кожуху заслонки дросселя. Крепится оно при помощи двух винтов. Точное место расположения регулятора зависит от того, где на авто находится обходной
    воздушный канал. РХХ производит его открытие и закрытие — этим обеспечивается
    впуск воздушной массы.

    Последний элемент цепи
    — небольшой моторчик c конусной иглой и с намотанной на нее пружиной. Пружина —
    основная деталь механизма. Ее задача — регулировка геометрических параметров
    канала, подающего воздушные массы мимо дросселя. Включение электрического
    моторчика происходит после подачи контроллером соответствующей команды
    регулятору. Она подается по показаниям датчика коленвала.

    https://www.youtube.com/video/y_eyRdxfpUQ

    После этого величина
    иглы изменяется, происходит открытие обходного канала. Работать это будет так:

    • поступивший во впускной коллектор воздух обогащает топливо;
    • топливо начинает сгорать более устойчиво, за счет чего стабилизируется работа двигателя и устраняется падение оборотов.

    Поэтому РХХ
    стабилизирует работу даже непрогретого мотора.

    Где находится и как работает РХХ?

    Очень важно чтобы топливо и воздух были в определенных соотношениях. Поскольку при отклонениях того или иного показателя, процесс горения будет не совершенным или же будет вообще отсутствовать. Главной задачей регулятора холостого хода является регулировка подачи количества воздуха в момент нахождения в режиме холостого хода. Подача происходит не через дроссельную заслонку, так как она открывается в момент воздействия на педаль газа.

    Регулятор холостого хода состоит из шагового электродвигателя, а также из подпружиненной конусной иглы. Для того, чтобы регулировать количество воздуха при работе автомобиля на холостом ходу необходимо с помощью регулятора изменять сечение в проходном канале.

    Причиной, вышеуказанным процессам, является маленькая скорость подачи топлива, обогащенного воздухом, в выпускную систему. В результате этого реакция смешивания происходит на недостаточном уровне и значительно снижается уровень эффективности. Конечно, при правильной регулировке РХХ будет работать очень долго, но зачастую неисправности в работе данного устройства не являются редкостью.

    Внимание! Благодаря механическому РРХ можно добиться значительного уменьшения токсичности выхлопных газов.

    Признаки неисправности датчика

    Имея представление о работе устройства, легко запомнить признаки его поломки:

    1. Двигатель перестает «держать» холостой ход.
    2. На холостых оборотах мотор троит.
    3. Нагрузка на силовой агрегат перестает компенсироваться.
    4. Мотор бывает трудно запустить.
    5. Прогревочных оборотов нет (или не достаточно).
    6. Авто глохнет при смене передач и уменьшении скорости.

    Поломку датчика коленвала можно спутать с неполадками других механизмов автомобиля, в том числе, системы впрыска топлива или же блока, управляющего работой двигателя. Поэтому необходимо отличать характерные черты этого случая, ориентируясь на «симптомы» автомобиля. Среди распространенных признаком неполадок датчика коленвала отмечают:

    • самопроизвольное изменение динамики оборотов;
    • существенное снижение характеристик коленвала;
    • отсутствие устойчивости в оборотах на холостом ходу;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • возможна детонация в двигателе при нагрузке.

    Это лишь основные нюансы, свидетельствующие о поломке датчика коленвала. Их можно спутать с неполадками генератора или шкива привода ГРМ. Существует множество признаков поломки датчика, но большая часть из них индивидуальна и проявляется лишь в частных случаях.

    Однако догадками ничего не добиться, при таких признаках стоит отвезти автомобиль в сервис или самостоятельно проверить состояние датчика коленвала. Хотя он довольно труднодоступен, использование инструкции позволит достаточно быстро добраться до него и проверить его работоспособность. Проверка довольно проста и дает точный результат, который сообщит об исправности устройства.

    Самые распространенные неисправности холостого хода

    Необходимо знать, каким образом можно проверить исправность датчика холостого хода, поскольку некоторые признаки поломки могут свидетельствовать о неисправности других деталей автомобиля.

    Причины возникновения проблем

    Существует много причин, которые могли привести к данной неисправности. Не стоит терять много времени на догадки, а нужно как можно быстрее устранить неисправность. Ведь длительная эксплуатация автомобиля с ней может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Выделяют две, самые распространенные, причины появления неисправностей:

    • износ направляющей иглы;
    • обрыв контактов в середине корпуса датчика.

    Типичные неисправности

    Проблемы с
    электрической проводкой становятся причиной обрыва питания. Также в разъемах
    могут окислиться контакты. Из-за ненадежного соединения диагностику провести
    трудно, и тогда неисправность может проявляться время от времени.

    Типичной неполадкой является поломка электрического моторчика — загрязнение штока приводит к его некорректному ходу. Кроме этого, уплотнительное кольцо может разрушиться
    (вследствие чего начинается подсос воздуха), а шток — износиться. Исправный
    шток работает без «закусываний», «червяк» должен функционировать без
    проскальзываний.

    Среди названных неисправностей самая распространённая — загрязнение штока. В каналах дросселя копится грязь. Если вы давно не чистили заслонку дросселя, наверняка именно нагар на штоке создает проблемы, но точно причину можно определить, только выполнив РХХ.
    Нужно снять устройство с дросселя, промыть его средством для очистки карбюратора.

    Критического накопления грязи лучше не допускать, ведь повышенные нагрузки на
    электромоторчик способны сильно навредить этому элементу. Из-за повышенных
    нагрузок может выйти из строя резистор ЭБУ. Также нагрузка провоцирует
    сопротивление нагара движению штока. Стоит резистор недорого, но для его замены
    придётся обращаться в сервис, а там ещё возьмут и за работу.

    Самые распространенные неисправности холостого хода

    https://www.youtube.com/video/sLaqztwsMEE

    Проявляются дефекты ДХ по-разному. И вовсе не означает, что если водитель опытный и разбирается в автотехнике, ему удастся сразу определить неисправности. Нередко приходится долго анализировать и проверять признаки, прежде чем удостоверяешься в безусловном выходе из строя датчика.

    Однако существуют несколько явных симптомов, которые указывают на проблемы с ДХ. Их следует рассмотреть:

    • если не запускается автодвигатель или заводится он с трудом;
    • если в режиме холостого хода ДВС функционирует рывками и с перебоями;
    • если мотор глохнет во время движения;
    • если при езде на высоких об/мин автомашина дергается.

    При проявлении одного из этих симптомов рекомендуется подвергнуть сомнению ДХ и проверить его. Конечно же, есть и другие разновидности неисправностей, связанных с ДХ, но эти 4 самые распространенные.

    При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

    Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

    • Автомобиль глохнет на холостом ходу или у него «плавают» обороты;
    • Чтобы двигатель работал без сбоев, ему требуется значительное время на прогрев;
    • При переводе рычага коробки передач в нейтральное положение, двигатель глохнет.

    Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

    Перед тем как начать процесс проверки регулятора холостого хода необходимо обеспечить неподвижность транспортного средства, то есть затянуть ручник и подложить под колеса башмаки. Рассмотрим самые простые и доступные способы диагностирования.

    Устройство изымается из общей электрической цепочки и при помощи вольтметра производится проверка напряжения. При включении зажигания полученное напряжение не должно выходить за стандартные пределы, то есть, 20 вольт. Если напряжение намного ниже – неисправность с зарядкой аккумулятора, если отсутствует – стоит проверить всю цепь.

    Следует проверить уровень сопротивления. Он не должен превышать 53 Ома.

    Внимание! Если работа регулятора холостого хода идеальная, то показатель напряжения будет очень высоким.

    Если включить зажигание и приложить к регулятору холостого хода колодку питания, то игла датчика должна сменить свое положение, если нет, то это свидетельствует о неисправности.

    Возможно, что главная неисправность находится в самой работе РХХ. При определенных навыках и знаниях заменить неисправный регулятор холостого хода можно самостоятельно, без помощи работников автосервиса.

    Как проверить датчик холостого хода своими руками

    Итак, мы плавно подходим к ключевому вопросу — как проверить датчик холостого хода?

    На самом деле о неисправности этого устройства могут говорить ряд симптомов, а именно:

    • непонятные скачки оборотов двигателя, как в большую, так и в меньшую сторону;
    • при переходе на малые обороты мотор глохнет;
    • подключение потребителей (фары, кондиционер и прочее) не влияет на обороты, хотя они должны меняться.

    Если вы заметили что-то из данного списка, то настало время продиагностировать регулятор холостого хода.

    Для этого можно поехать в автосервис, а можно не тратить лишние деньги и всё сделать самому, ведь процедура на самом деле не слишком сложная. Есть несколько способов, как проверить датчик холостого хода своими силами.

    Один из способов предусматривает проверку датчика холостого хода без каких-либо специальных приборов.

    Необходимо лишь снять его и завести автомобиль – если узел исправен, то в момент старта игла РХХ должна переместиться на какое-то небольшое расстояние.

    Если же этого не произошло, то вперёд в автомагазин, но помните, дело может быть и не в самом узле, поэтому следующий способ более точно укажет на неисправность.

    Для второго способа понадобится мультиметр, который измеряет напряжение и сопротивление.

    Отсоединив клемму датчика, измеряем сопротивление между выводами A, B, а также C и D – в обеих случаях оно должно находиться в пределах 50 – 53 Ом.

    В свою очередь между контактами A и C, B и D прибор покажет бесконечность.

    Данные результаты говорят об исправности самого датчика холостого хода. Далее придётся завести авто и промерить напряжения на контактах соединительной клеммы, идущей к РХХ.

    В идеале прибор покажет около 12 Вольт. Если же напряжения на клемме нет, то возможно, что проблема не с ним, а с проводами или блоком управления, и тут уже, скорее всего, придётся обращаться к специалистам.

    Ну примерно так друзья, мы с вами узнали, как проверить датчик холостого хода своими силами. И теперь, если вдруг ваш автомобиль стал внезапно глохнуть на холостых, вы будете знать что делать.

    Спасибо за внимание и до скорых встреч!

    Работа РХХ не
    связана с ЭБУ. Блок управления силовым агрегатом устанавливает необходимый вылет
    штока. Делает он это, подавая определенное количество электрического тока на
    шаговый моторчик. Но электроника не способна определить расположение штока, из-за
    чего фиксации настоящих и необходимых значений не происходит.

    Ниже типичные ошибки с расшифровками:

    • Р0505 — означает, что неисправность кроется в цепи
      управления;
    • Р0506 — произошла блокировка датчика, обороты понижены;
    • Р1509 — цепь устройства перегружена;
    • Р1513 — в цепи управления произошло КЗ;
    • Р1514 — в цепи обрыв (замыкание также возможно).

    Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки.

    Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

    1. Подсоедините к датчику провода;
    2. Положите на иглу регулятора палец;
    3. Попросите помощника включить зажигание двигателя;
    4. Если при старте мотора (в момент поступления на датчик напряжения) вы почувствовали, что конусная игла регулятора сдвинулась, значит, датчик исправен. Когда никаких толчков зафиксировано не было, это говорит о выходе датчика из строя.

    Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

    Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт.

    Замена датчика

    Для того, чтобы произвести настройку регулятора холостого хода в автомобилях карбюраторного типа, существуют специальные винты, которые позволяют сделать замену вручную. Но понадобятся дополнительные устройства такие, как тахометр и газоанализатор. В общем, сам процесс замены регулятора холостого хода на данных автомобилях характеризуется определенной сложностью.

    Но на транспортных средствах нового образца эту процедуру можно сделать намного легче и быстрее. Правда, придется неуклонно следовать некоторым советам и рекомендациям:

    1. По правилам безопасности все ремонтные и диагностические работы ведутся только при выключенном двигателе.
    2. Необходимо отсоединить четырехконтактный разъем.
    3. Затем выкручиваются специальные контактные болты, после чего снимается предыдущий РХХ. Установка исправного регулятора холостого хода происходит в обратном порядке.
    4. Болты необходимо хорошо закручивать, поскольку регулятор холостого хода не должен дребезжать.
    5. После установки можно подключить разъемы.
    6. Далее выполняется калибровка датчика. Для этого необходимо включить зажигание, но так чтобы не завелся сам мотор.
    7. Затем после калибровки можно эксплуатировать автомобиль.

    Есть один небольшой, но важный нюанс, который касается ремонта регулятора холостого хода. Он просто напросто не предусмотрен. Некоторые неисправности можно устранить при помощи обработки поверхности специальными химическими средствами. Например, WD-40 или средство для чистки карбюратора.

    Важно! Все чистящие процедуры необходимо проводить максимально аккуратно, чтобы не повредить прибор.

    Этот элемент является одним из немногих, способных полностью вывести автомобиль из строя. Поэтому иногда необходима его быстрая замена, чтобы машина смогла продолжить свое движение. Для этого нужно новое устройство, стоимость которого относительно невысока, а также ключ на 10 или 12, что зависит от болта на креплении.

    Процесс происходит в следующем порядке:

    1. Проводится отключение устройства от питания.
    2. Откручиваются все препятствия на пути (зачастую это защитные элементы).
    3. Откручивается болт крепления, фиксирующий устройство.
    4. Извлекается дефектное устройство и заменяется новым.
    5. Проводится сборка в обратном порядке.

    Совет! Не стоит использовать громоздкие ключи, ведь месторасположение болта труднодоступно. Крупный инструмент попросту не сможет там провернуться.

    Проверка РХХ мультиметром

    Наиболее эффективной
    является проверка РХХ мультиметром. Этот способ подразумевает измерение тока на
    разъеме регулятора при включенном зажигании. Если тестер покажет, что питания
    нет — это явный признак обрыва цепи. Также можно проверить напряжение статорной
    обмотки. Во время процедуры важно следить за тем, чтобы клеммы тестера были
    подключены правильно, так как у ШД 2 обмотки.

    Для первого метода диагностики нужно применить мультиметр или тестер. Достаточно лишь измерить сопротивление обмотки устройства, присоединив его к измерительной технике. Если обмотка была повреждена, то это скажется на показателях сопротивления.

    Поскольку поврежденная катушка изменяет сопротивление датчика коленвала, такая проверка позволит определить ее состояние. Нужно установить необходимый диапазон и подключить щупы к выходам устройства.

    После проверки стоит сверить полученные показания с оригинальными. Среднее сопротивление работоспособного датчика коленвала варьируется в пределах 550-750 Ом, но можно найти точное значение в технической инструкции к автомобилю. Там наверняка имеется точный показатель сопротивления.

    Важно! Такая проверка недостоверна и не может гарантировать точный результат проверки. Однако она наиболее проста в исполнении, поэтому при наличии мультиметра это позволит определить существенные неполадки в устройстве.

    Также существует второй метод определения работоспособности датчика коленвала. Он гораздо труднее, а для его проведения необходимо взять несколько устройств, среди них:

    • измеритель индуктивности;
    • вольтметр;
    • мегаомметр;
    • сетевой трансформатор.

    Последние два устройства заменяются мультиметром, если тот поддерживает эти функции.

    Необходимо проводить следующие измерения:

    1. Измерение сопротивления обмотки посредством омметра.
    2. Измерение индуктивности обмотки, используя измеритель индуктивности.
    3. Определение сопротивления изоляции, используя мегаомметр. Пустив напряжение в 500В, необходимо определить показатель сопротивления.

    На основе полученных данных определяется состояние датчика коленвала. Каждый показатель имеет определенную норму, на которую стоит ориентироваться. Индуктивность обмотки варьируется в пределах 200-400 мГн, выход за эти рамки свидетельствует о неисправности устройства. Норма сопротивления обмотки ранее упоминалась и составляет 550-750 Ом.

    При измерении сопротивления изоляции полученный показатель не должен превышать 20 Мом.

    Эти данные позволят определить работоспособность устройства или наличие поломок, что приведет к его дальнейшей замене. Однако имеются и более точные способы диагностики, среди которых основной — проверка посредством осциллографа. Он применяется на профессиональных станциях технического обслуживания и обеспечивает полную диагностику этого элемента.

    Важно! После диагностики устройства стоит проверить диск синхронизации на намагничивание. Если он получил лишний заряд, то стоит размагнитить его, используя трансформатор.

    Если проверка не выявила проблемы с датчиком коленвала, то нужно установить его обратно. При этом стоит руководствоваться ранее оставленными метками. Важно оставить небольшое расстояние от датчика до диска, которое должно соответствовать значению в пределах 0,5-1,5 мм.

    Приобретение регулятора

    Агрегат, в котором не ощущается вибрация иглы, не подлежит ремонту. В таком случае, чтобы не тратить время на бессмысленные реанимационные усилия, нужно просто от него избавиться. Чтобы приобрести новый датчик не нужно затрачивать огромные денежные средства.

    Совет! Самым оптимальным вариантом относительно цены и качества считаются датчики отечественного производства.

    В специализированных магазинах продавцы консультанты помогут определиться с выбором датчика. Если есть сомнения по поводу нового типа устройства, то лучше всего в качестве образца взять с собой старый датчик и приобрести именно такую модель.

    Очень важно купить оригинальный прибор, а не дешевую подделку. Стоит обратить внимание на все надписи и голограммы на упаковке. Если есть ошибки в написании слов или другие подозрительные моменты, то лучше посетить другой магазин и выбрать устройство которое не вызывает сомнений.

    Покупку лучше всего осуществлять в проверенных местах. Для больших гарантий можно проверить наличие сертификатов качества на указанный агрегат. Также не стоит забывать о чеке. Его необходимо брать всегда, поскольку он является вашей гарантией.

    https://www.youtube.com/video/VZaXf3MAJ6o

    В случае, когда в работе автомобиля в холостом режиме замечены нарушения не характерные для работы двигателя такие, как резкая смена оборотов, то необходимо провести диагностику для того, чтобы выявить причину данных нарушений работы. Если не обнаружить и не устранить проблему вовремя, то ситуация может усугубиться. Не стоит уповать на недостаток времени для проведения ремонтных работ, ведь это не займет его много.

    Снятие регулятора холостого хода ваз 2107

    03 декабря 2011

    Снятие регулятора холостого хода ваз 2107 производят для его замены на новый в случае выхода из строя старого в результате каких-либо механических повреждений. Перед снятием регулятора, его рекомендуется прозвонить тестером на работоспособность, проверка сводится к простому замеру напряжения на выводах колодки, а после его снятия, замер сопротивления на тех же выводах. Для проверки потребуется мультиметр с режимом вольтметра и омметра, а так же стандартный набор инструментов.

    Порядок действий по проверке и последующей замене регулятора холостого хода выглядит следующим образом:

    1. Подсоедините минусовую клемму вольтметра на массу двигателя и включите зажигание на автомобиле.
    2. Отсоедините от регулятора колодку, на ее корпусе будет нанесена маркировка выводов.
    3. Подключите положительный вывод вольтметра к выводу «А», а затем к выводу «D». Напряжение на выводах должно быть равно 12В. При любых существенных отклонениях от нормы больше чем в один вольт или при полном отсутствие напряжения причина может быть либо в слабой зарядке аккумуляторной батареи, неисправности проводки питания или неисправность электронного блока управления. После замера, отключите зажигание.

    Если напряжение на выводах соответствует норме, но при этом регулятор не выполняет своих прямых функций, то его необходимо менять. Снятие и замена регулятора выглядит следующим образом:

    1. Необходимо снять корпус дроссельной заслонки, подробнее об этом см. Замена корпуса дроссельной заслонки ваз 2107.
    2. После чего, крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к корпусу заслонки и снимаем его.
    3. Между регулятором и корпусом будет установлена резиновая уплотнительная шайба. Замените ее при обнаружение трещин и других повреждений.

    После того, как регулятор холостого хода ваз 2107 снят с автомобиля его необходимо так же прозвонить тестером в режиме омметра. Для этого:

    1. Переведите тестер в режим омметра и замерейте сопротивление между выводами А-В и С-D, оно должно составлять около 52-53 Ом. Далее замерейте сопротивление между выводами А-С и В-D, сопротивление должно стремится к бесконечности или быть достаточно большим. При любых отклонениях от нормы, замените регулятор.

    На этом ремонтные работы завершены. Установку нового регулятора произведите в порядке обратном снятию. Перед тем как ставить регулятор, замерейте длину выступа иглы клапана, она не должна выступать более чем на 23мм. Для замера воспользуйтесь штангенциркулем или любой подходящей линейкой. Перед замером, необходимо выдвинуть иглу на максимальное расстояние, для этого подайте на клапан напряжение от аккумуляторной батареи, подключив положительный полюс к выводу «D», а отрицательный к «С». Электромагнитный клапан регулятора работает медленно, поэтому касание проводов выполняйте многократно, пока игла не выйдет на максимальную свою длину. Сделайте замер линейкой и если игла выступает более чем на 23мм, замените клапан.


    Поиск и устранение неисправностей системы управления холостым ходом


    Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс


    Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

    Клапан управления (IAC) используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечном двигатели с впрыском топлива для регулирования оборотов холостого хода. Chrysler называет их двигателем с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. в качестве соленоида управления холостым ходом (ISC).

    Клапан IAC открывает небольшой перепускной контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через обходной контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

    Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модуль управления силовым агрегатом или PCM). Компьютер следит за оборотами холостого хода путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчике положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализируют компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

    Когда обороты холостого хода двигателя выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану ISC для увеличения или уменьшения расхода байпасного воздуха. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости также может использоваться компьютером для регулирования скорости холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

    Скорость холостого хода также может быть увеличена при включенном компрессоре кондиционера, зарядке генератора выше определенного напряжения и/или включенной автоматической коробке передач, чтобы двигатель не дергался.

    ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ С ОБОРОТАМИ ХОЛОСТОГО ХОЛОСТЯ

    Если двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления холостыми оборотами, а в утечке вакуума двигателя. Сначала проверьте вакуумные утечки, чтобы исключить эту возможность.

    Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха на холостом ходу полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снова снизить скорость холостого хода, закрывая контур перепуска воздуха на холостом ходу.

    Если имеется обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, в проводке или цепи привода, или скорость холостого хода выходит за допустимые пределы, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор Check Engine. Если свет горит, вам нужно подключить сканер к диагностическому разъему и прочитать коды, которые устанавливают свет.


    GENERAL MOTORS IDLE SPEED CONTROL

    На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления холостым ходом. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

    Процедура диагностики включает в себя отсоединение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы увидеть, увеличиваются ли обороты холостого хода (должны). Выключите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз обороты холостого хода должны вернуться к норме. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте наличие утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на скорость холостого хода.

    Если скорость холостого хода не изменяется при отключении РХХ и/или не возвращается к нормальному состоянию после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу для проверки цепей проводки соленоида управления холостым ходом при включенном зажигании.Контрольная лампа должна загореться и или перейти от яркого к тусклому на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это говорит о том, что неисправность находится в двигателе ISC). Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.


    FORD REAL AIR BYPASS

    Ford не использует перепуск воздуха на холостом ходу для регулирования скорости холостого хода в своих старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), но вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия тяги дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только при многоточечном впрыске.На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая). Коды 47 и 48 указывают на проблемы с топливной смесью, которые могут быть вызваны утечкой воздуха. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

    Диагностическая процедура при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем электромагнитного клапана перепуска воздуха ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, падают ли обороты холостого хода (должно быть, если электромагнитный клапан ISC работает).Отсутствие изменений указывает на проблему в двигателе или проводке.

    Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. Подсоединив положительный вывод цифрового вольтметра к выводу VPWR и отрицательный вывод к выводу ISC, измерьте сопротивление соленоида. Во многих приложениях спецификация требует от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие коротких замыканий между обеими клеммами соленоида ISC и корпусом.

    Если ISC в порядке, проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между контактами разъема ISC при включенном зажигании.Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на проблемы с проводкой или компьютером.

    CHRYSLER КОНТРОЛЬ ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ

    На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи привода двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

    Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего устройства, используя команды для увеличения скорости холостого хода. Никакое изменение заданной скорости холостого хода не укажет на наличие проблемы в цепи драйвера, проводке или соленоиде.Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли штифт клапана внутрь и наружу, или просто послушать жужжание двигателя.

    В тестовом режиме #70 при работающем двигателе, который проверяет минимальный расход воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удержание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть обходную цепь AIS. При этом фиксируется угол опережения зажигания и топливная смесь. Скорость холостого хода должна возрасти примерно до 1300-1500 об/мин. Если он не соответствует спецификациям, минимальный расход воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

    УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

    При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS штифт не должен выступать более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому обратитесь к руководству или поищите спецификации в сервисной литературе OEM. Chrysler говорит, что один дюйм (26 мм) является пределом, в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних автомобилях и 32 мм на других. Если штифт чрезмерно выдвинут, его можно втянуть, либо вдавив его внутрь (GM), либо подсоединив его к жгуту проводов и вставив его внутрь с помощью проверки привода 03 (Chrysler).




    Дополнительные статьи о топливной системе:

    Нахождение и исправление утечек вакуума двигателя

    Проблемы с устранением неполадок. Проблемы с колебаниями

    . Необходимость на холостом ходу (причина и лечение)

    Диагностика топливных систем: найти наилучший подход

    . Устранение неполадок и очистка топливных форсунок

    Системы дроссельной заслонки (электронное управление дроссельной заслонкой)

    Некачественный бензин может привести к проблемам с производительностью :

    Авторемонт самостоятельно

    CarleySoftware

    OBD2HELP.com

    Random-Misfire.com

    Scan Tool Help

    TROUBLE-CODES.com

    Как проверить IAC с помощью мультиметра (руководство из 5 шагов)

    Вы хотите узнать, как проверить клапан IAC с помощью мультиметра.

    Фантастическая штука! Вы попали в нужное место.

    В этом блоге ToolsGaloreHQ.com мы покажем вам:

    • Оборудование, необходимое для проверки IAC
    • Симптомы отказа клапана IAC
    • Как мультиметр может справиться с этой задачей
    • И многое другое!

    Прежде чем мы углубимся в детали, прочтите содержание ниже.

    Что вам нужно знать о том, как проверить клапан IAC с помощью мультиметра

    Карбюраторный  двигатель с электронным управлением и двигатель с электронным управлением

    Во-первых, нам нужно усвоить небольшой урок истории. Это будет очень коротко, так что вам не нужно беспокоиться.

    Однако после того, как мы закончим, вы лучше поймете, как проверить клапан IAC с помощью мультиметра.

    До появления двигателей с электронным управлением автомобили использовали карбюраторный двигатель, теперь, когда ваш автомобиль работал на холостом ходу, вам нужно было прогревать его, прикладывая обороты к ускорению.

    Увеличивая обороты, вы практически приоткрываете дроссельную заслонку. Это позволит воздуху поступать к двигателю.

    Карбюраторные двигатели старого образца имели два винта. Их называли теплыми винтами и горячими винтами. Как только машина заводится и работает на холостом ходу, заслонка открывается в положение холодного винта.

    Он будет работать на холостом ходу, пока не станет достаточно горячим, а затем перейдет в положение горячего винта, и, следовательно, автомобиль сможет работать на холостом ходу без необходимости набирать обороты.

    Как вы можете себе представить, это создает проблему, потому что это означает, что вы не можете работать на холостом ходу, пока он не прогреется, используя карбюраторный двигатель.

    Потом пришло электронное управление двигателем и РХХ. Чтобы решить эту проблему, когда автомобиль работал на холостом ходу, воздух проходил через IAC, чтобы поддерживать работу двигателя, поскольку дроссельная заслонка в дроссельной заслонке закрывалась.

    Также очень интересно, что РХХ управляет потоком воздуха, когда автомобиль замедляется.

    Подробнее:>>> Узнайте, как проверить генератор с помощью мультиметра

    Симптомы неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу заключается в том, что ваш автомобиль на холостом ходу после того, как автомобиль прогреется и стабилизируется, должен быть очень плавным.

    В этом отношении важно учитывать, что когда вы включаете двигатель и машина работает на холостом ходу, она должна стабилизироваться через несколько секунд.

    Обычно, если подумать, плавный холостой ход обычно находится в диапазоне 500–1000 об/мин. Это значение сильно зависит от транспортного средства, которым вы управляете.

    Чтобы получить точное значение оборотов на холостом ходу, обязательно проверьте точное значение в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Грубый холостой ход

    Как мы уже говорили, при правильном функционировании холостого хода обычно происходит относительно плавная работа холостого хода.

    Когда автомобиль начинает работать неравномерно на холостом ходу, вы, как правило, испытываете вибрационную силу автомобиля, что приводит к колебаниям показаний числа оборотов в минуту.

    Подробнее:>>> Лучший мультиметр для электроники

    Засорен

    к корпусу открывающей камеры.

    Эта блокировка может привести к неправильной работе клапана управления холостым ходом.

    Неисправность РХХ

    РХХ имеет соленоид, если обрыв, то клапан больше не будет получать электрический сигнал.

    В этом случае машина может даже не завестись. Состояние, которое это создает, также приводит к проблемному запуску.

    Оборудование, которое вам понадобится для обучения тестированию клапана Iac с помощью мультиметра

    Чтобы убедиться, что вы можете эффективно выполнять тесты, ознакомьтесь с перечисленными ниже элементами, которые вам потребуются.

    5 шагов проверки клапана IAC с помощью мультиметра

    Давайте рассмотрим различные шаги и тесты, которые необходимо выполнить, чтобы убедиться, что вы правильно проверяете клапан IAC с помощью мультиметра.

    Предостережение: если вам неудобно выполнять работу под капотом автомобиля, убедитесь, что вместо этого вы отдаете эту работу механику.

    Шаг 1: Найдите клапан IAC в руководстве по обслуживанию

    Откройте руководство по обслуживанию автомобиля, это поможет вам найти клапан IAC.Этот РХХ обычно крепится в верхней части корпуса дроссельной заслонки.

    Шаг 2. Проверка работы клапана IAC

    Используйте клеммный разъем на диагностике двигателя, затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет оптимальной температуры. Двигатель должен иметь обороты. Медленно доведите его до 1500 об/мин, держите его на этом уровне от 4 до 6 секунд.

    Затем отпустите, если ваш клапан IAC работает правильно, он вернется к оборотам холостого хода.

    Снимите клеммный разъем с диагностического прибора.

    Шаг 3: Проверьте сопротивление катушек

    Здесь вам понадобится остроконечный инфракрасный термометр, потому что вам нужно будет получить температуру фактического клапана IAC, а не температуру двигателя.

    Как правило, в руководстве по эксплуатации указывается температурный диапазон для горячего и холодного воздуха. Запишите свою температуру и сравните ее с той, что указана в руководстве по эксплуатации. Типичные диапазоны холодных и горячих температур показаны ниже.

    Холодный: от -13°C до 50°C (от 17 до 25 Ом)

    Горячий: от 50°C до 100°C (21.5 и 29,5 Ом)

    РХХ находится в нижней части корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться отсоединить воздушную трубку от его разъемов, чтобы получить доступ к самому РХХ и доступ к терминалу точки для измерения сопротивления.

    Далее используйте мультиметр для проверки сопротивления. Выберите показание сопротивления в омах между 3 клеммами. Черный разъем на землю и красный разъем на землю.

    Если значения находятся в диапазоне, как показано выше, то тест на сопротивление в омах прошел успешно.

    Шаг 4: Проверьте напряжение питания от ECU

    Клапан IAC, хотя и прикреплен к корпусу дроссельной заслонки, на самом деле управляется электронным блоком управления двигателем.

    Поэтому само собой разумеется, что вы должны проверить напряжение ЭБУ, чтобы убедиться, что оно находится в пределах допустимого диапазона и может запускаться правильно и в правильной последовательности.

    Шаг 5: Проверьте катушку на наличие короткого замыкания и короткого замыкания на землю.

    Другая распространенная причина, по которой РХХ может работать неправильно, заключается в повреждении соленоида.Если это так, вы должны проверить его непрерывность.

    Подробнее:>>> Найдите мультиметры HVAC, предназначенные для сложных условий эксплуатации

    Заключительные мысли о том, как проверить клапан IAC с помощью мультиметра

    Проверить свой IAC с помощью мультиметра несложно, если вы знаете, капот вашего автомобиля. Обратитесь к механику, если вам неудобно проверять клапан IAC с помощью мультиметра.

    Надеюсь, это руководство было полезным.Всего наилучшего.

    FEULING Модуль управления холостым ходом

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
    Электродвигатель IAC (управление подачей воздуха на холостом ходу) предназначен для регулировки частоты вращения двигателя на холостом ходу путем открытия и закрытия перепускного канала воздуха внутри корпуса дроссельной заслонки. Автомобильный компьютер или PCM (модуль управления трансмиссией) получает информацию от различных датчиков и выдает сигналы для регулировки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, чтобы отрегулировать скорость холостого хода двигателя, контролируя подачу воздуха на холостом ходу двигателя.Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу может выйти из строя одним из двух способов: либо произойдет короткое замыкание двигателя и он перестанет работать, либо двигатель будет развивать высокое сопротивление, что приведет к медленной реакции двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу, либо отказ может привести к остановке двигателя на холостом ходу. Когда выполняется сканирование кода неисправности, оно иногда не всегда обнаруживает неисправный или слабый двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу.
    Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, при подсоединенных проводах поверните ключ в положение «включено», не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу.Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как нужно.

    Общие проблемы
    Электродвигатель управления подачей воздуха на холостом ходу очень восприимчив к нагару и нагару; если регулятор холостого хода работает слишком долго без очистки, это может привести к остановке двигателя и ухудшению качества холостого хода.Некоторые автомобили оснащены большим вакуумным перепускным шлангом, который соединяет впускной коллектор с двигателем холостого хода. Если эти вакуумные линии сломаны или пришли в негодность, это может привести к потере вакуума в двигателе, что приведет к тому, что двигатель будет работать с перебоями и заглохнет. Осмотрите все вакуумные линии двигателя и вспомогательных агрегатов, чтобы найти отсутствующие, порванные или изношенные линии и при необходимости замените их.
    Для проверки электродвигателя регулятора холостого хода снимите блок, при подключенных проводах поверните ключ зажигания во включенное положение, не запуская двигатель, регулятор холостого хода должен двигаться внутрь или наружу.Если двигатель регулятора холостого хода не работает, возможно, он вышел из строя, замените его новым и перепроверьте систему. Примечание: пока двигатель регулятора холостого хода снят, очистите (используйте аэрозольный очиститель карбюратора) каналы регулятора холостого хода, которые используются для управления скоростью воздуха на холостом ходу, также осмотрите регулятор холостого хода на наличие отложений на посадочном (заостренном) конце и очистите как нужно.

    Продается поштучно, шт. 1 шт.

    Датчики FEULING соответствуют спецификациям оригинального оборудования или превосходят их, собраны в США.

    Feuling не рекомендует настройку, выходящую за рамки стандартов по выбросам.

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ЗАПРЕЩЕНО ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЛИФОРНИИ НА ЛЮБЫХ АВТОМОБИЛЯХ С КОНТРОЛЕМ ЗАГРУЗКИ

    * КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗАЯВИЛ ЗАМЕНУ ДЕТАЛИ


    ПОДХОДИТ:

    Подходит для корпусов дроссельных заслонок с тросовым приводом 06-17 Dyna, FXST, FLST и 06-07 FLHT (кроме 16-17 FXDLS, 11-12 FLSTFSE, 13 FXSBSE), заменяет OE # 27658-06

    Kawasaki Ninja Руководство по обслуживанию: проверка сопротивления привода клапана управления холостым ходом — привод клапана управления холостым ходом (код обслуживания 1C)

    Kawasaki Ninja Руководство по обслуживанию: проверка сопротивления привода клапана управления холостым ходом — привод клапана управления холостым ходом (код обслуживания 1C) — самостоятельно -Система диагностики
    • Поверните ключ зажигания в положение OFF.
    • Снимите корпус воздушного фильтра (см. Корпус воздушного фильтра Снятие в главе Топливная система (DFI)).
    • Отсоедините разъем привода клапана управления холостым ходом [А].


    • Подсоедините цифровой измеритель к клапану управления холостым ходом. разъем привода [A]
    • Измерьте сопротивление привода клапана управления холостым ходом.

    Сопротивление привода клапана управления скоростью холостого хода Соединения: провод З/П [1] ←→ провод З/Ч [4] G/O провод [2] ←→ G/Y провод [3] Стандарт: Около 64 96 Ом

    Если показания не соответствуют норме, замените датчик холостого хода привод регулирующего клапана.

    Если показание в пределах нормы, проверьте входное напряжение (см. Входное напряжение привода клапана управления холостым ходом). осмотр).

    Другие материалы:

    Шланги и трубы
    Монтаж шлангов Установите шланги и трубы, следя за изгибом направление. Избегайте резких изгибов, перегибов, сплющивания или скручивание. Проложите шланги (см. раздел «Прокладка кабелей, проводов и шлангов»). в главе Приложение). Установите хомут [A] как можно ближе к концу шланга. …

    Проверка провисания приводной цепи
    ПРИМЕЧАНИЕ Проверьте люфт, установив мотоцикл на боковую подножку. Очистите цепь, если она загрязнена, и смажьте ее, если появятся сухой. Проверьте сход-развал (см. Проверка сход-развала). Поверните заднее колесо, чтобы найти положение, в котором цепь является самым тесным. Измерьте вер…

    Технические характеристики
    Выбор вкладыша подшипника шатуна Выбор вкладыша коренного подшипника коленчатого вала *: Подшипниковые вкладыши для Nos.2 и 4 шейки имеют смазочную канавку, соответственно. …

    2022 / Copyright / www.kaawninja.net /

    Вопрос: Как проверить клапан Iac с помощью мультиметра

    Процедура проверки и очистки Откройте капот автомобиля. Отсоедините электрический штекер от регулирующего клапана. Выньте клапан холостого хода и переверните его. Возьмите мультиметр и установите его на «Ом». Один провод мультиметра должен касаться одного конца пневмоострова, а другой конец должен касаться другого конца.

    Сколько Ом должен иметь клапан IAC?

    С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами 3 и 2 на клапане (IAC). Сопротивление должно быть 10-14 Ом. Если сопротивление в порядке, перейдите к следующему шагу.

    Как проверить неисправный клапан IAC?

    Общие признаки включают нерегулярную или необычно высокую скорость холостого хода, загорание индикатора Check Engine и остановку двигателя на холостом ходу. Обычно неисправный или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.Неравномерная скорость холостого хода. Загорается индикатор Check Engine. Заглушение двигателя.

    Как проверить 4-проводной РХХ с помощью мультиметра?

    5 шагов проверки клапана IAC с помощью мультиметра Шаг 1: Найдите клапан IAC в руководстве по обслуживанию. Шаг 2: Проверьте работу клапана IAC. Шаг 3: Проверьте сопротивление катушек. Шаг 4: Проверьте напряжение питания от ЭБУ. Шаг 5: Проверьте катушку на короткое замыкание и короткое замыкание на землю.

    Что произойдет, если я отключу клапан управления холостым ходом?

    Если он работает правильно, его остановка вызовет панику в неработающем двигателе.Обычно, если вы включаете свой автомобиль, неактивный клапан управления подачей воздуха будет медленно увеличивать и уменьшать обороты двигателя.

    Как проверить двухпроводной клапан IAC?

    Клапаны легко проверить, подключите перемычку от плюса аккумулятора к 1 контакту клапана, а другую перемычку от оставшегося контакта к земле. Вы услышите щелчок открытия клапана при подаче питания, и вы сможете продуть немного воздуха через клапан.

    Как проверить провода РХХ?

    Проверка работы двигателя IAC: Отсоедините электрический разъем двигателя IAC.Снимите двигатель IAC с корпуса дроссельной заслонки. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к соответствующим клеммам на двигателе IAC с помощью перемычек. Плунжер двигателя должен выдвинуться. Поменяйте местами перемычки на клеммах двигателя IAC.

    Как сбросить настройки клапана IAC?

    Включите зажигание и оставьте его включенным на несколько секунд, затем выключите зажигание, чтобы позволить ECM сбросить клапан IAC. Тебе должно быть хорошо идти.

    Как исправить код P0505?

    Какой ремонт может исправить код P0505? Замена клапана РХХ и чистка дроссельной заслонки и каналов.Удаление нагара из корпуса дроссельной заслонки и каналов РХХ и очистка РХХ. Устранение утечки вакуума в вакуумной системе впускного коллектора двигателя или прокладках.

    Может ли неисправный клапан IAC не запускаться?

    Неисправный IAC также может привести к невозможности запуска. У вас также есть код датчика давления масла, который также может привести к невозможности запуска на некоторых автомобилях. Для этого может потребоваться найти руководство по обслуживанию автомобиля, над которым вы работаете.

    Можно ли почистить клапан холостого хода?

    Как чистить клапан IAC? После перемещения клапана РХХ его нужно открутить и отсоединить все провода.Вы можете очистить его, замочив в бензине и продув сжатым воздухом. Затем снова прикрепите его винтами и снова подключите провода.

    Как очистить клапан управления холостым ходом, не снимая его?

    Как очистить клапан управления холостым ходом, не снимая его Подготовьте рабочую зону. Найдите клапан управления холостым ходом. Снимите корпус фильтра и воздуховод. Отсоедините хомуты, соединяющие воздуховод с корпусом дроссельной заслонки. Найдите проход к клапану управления холостым ходом.Сбрызните отверстие очистителем дроссельной заслонки.

    Как долго служат клапаны управления холостым ходом?

    Как правило, клапан IAC необходимо заменять каждые три или четыре года. Это предотвратит накопление углерода в клапане и не вызовет у вас проблем. Наиболее распространенным признаком того, что ваш клапан IAC неисправен, является то, что ваш двигатель заглохнет.

    Что вызывает прерывистый неравномерный холостой ход?

    Наиболее распространенной причиной неравномерного холостого хода является утечка вакуума или неисправность клапана PCV.Это также может быть вызвано другими проблемами, связанными с воздушно-топливной смесью, такими как неисправные топливные форсунки, клапаны EGR или низкая компрессия. В редких случаях это вызвано пропусками зажигания из-за плохой свечи зажигания или катушки.

    Можно ли ездить с кодом p0507?

    Этот код неисправности не помешает вашему автомобилю двигаться, но вы можете столкнуться с остановкой двигателя, высокими оборотами холостого хода, резким включением трансмиссии, затрудненным запуском и/или скачками холостого хода.

    Как проверить Harley Davidson IAC?

    Проверка, используемая для проверки IAC, заключается в использовании ноидной лампы для проверки наличия сигнала на разъеме жгута IAC.Если сигнал присутствует, IAC не работает и требует замены.

    Как исправить код P0507?

    Какой ремонт может исправить код P0507? Замена или чистка клапана холостого хода. Устранение утечки впускного воздуха. Ремонт системы зарядки. Чистка дроссельной заслонки. Замена датчика давления гидроусилителя руля.

    Почему число оборотов в минуту увеличивается и уменьшается во время простоя?

    Если двигатель не может работать на холостом ходу, он будет пытаться увеличить обороты, чтобы компенсировать это.Причиной нестабильной работы двигателя может быть утечка вакуума, неисправность датчика или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

    Как устранить высокие обороты холостого хода после очистки дроссельной заслонки?

    Холостой ход будет перепрограммирован, если вы включите автомобиль и позволите холостому ходу снизиться со всеми аксессуарами примерно на две-три минуты. Затем включите кондиционер с вентилятором в верхнем положении на три минуты. Это должно исправить это.

    Как сбросить датчик холостого хода?

    Самый простой способ сбросить настройки датчика положения дроссельной заслонки — отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора на срок до пяти минут или удалить предохранитель модуля управления двигателем.

    Как исправить, что число оборотов в минуту системы регулирования холостого хода выше ожидаемого?

    Проверьте также клапан PCV и убедитесь, что он не заблокирован и нуждается в новой замене. Осмотрите IAC (контроллер холостого хода), если он есть, и проверьте его работу. Попробуйте заменить новый корпус дроссельной заслонки (если есть) и посмотрите, решит ли это проблему.

    Сколько стоит ремонт клапана холостого хода?

    Стоимость замены клапана управления холостым ходом составляет от 120 до 500 долларов.Стоимость одних только запчастей будет составлять от 70 до 400 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость рабочей силы должна составлять всего от 50 до 100 долларов, потому что снятие и замена старого клапана холостого хода не займет много времени.

    Какова функция клапана IAC?

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) расположен на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он работает с электронным блоком управления автомобиля, электрически регулируя поток воздуха к двигателю для обеспечения плавной работы на холостом ходу.

    Что происходит, когда клапан управления холостым ходом выходит из строя?

    ​Вы можете подумать, что ваш автомобиль запускает двигатель и продолжает работать сам по себе, без помощи каких-либо компонентов. Но это не так.

    Чтобы ваш автомобиль поддерживал скорость холостого хода, не разгонялся и не глох, ему нужна помощь IAC или клапана управления холостым ходом.

    Проблема в том, что эта часть, как и многие другие, может в конечном итоге выйти из строя и вызвать ряд проблем, которые могут повредить вашу машину и оставить вас в затруднительном положении.Но есть несколько других проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда это произойдет.

    Здесь мы собираемся показать вам различные проблемы, которые могут возникнуть при неисправности IACV, и способы их устранения.

    Сделайте шаг вперед в этой статье и узнайте!

    Что такое клапан управления холостым ходом?

    В двигателе внутреннего сгорания есть часть, которая следит за тем, чтобы число оборотов в минуту или число оборотов в минуту не падало ниже нужного числа и не превышало его. Эта часть называется IAC или клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, и ее единственная цель — удерживать автомобиль в правильных оборотах на холостом ходу.

    Эта функция IACV происходит, когда автомобиль находится в статике. Двигатель будет работать на скорости от 900 до 1100 об/мин. Если автомобиль ускоряется и превышает 1100 об/мин или замедляется и опускается ниже 900 об/мин, то IAC действует для поддержания правильных оборотов и предотвращает остановку автомобиля или перегрузку двигателя.

    Таким образом, обороты остаются в идеальном диапазоне, чтобы избежать проблем.

    Клапан РХХ крепится к впускному коллектору автомобиля. Это означает, что это непосредственная часть дыхательной системы двигателя, которая поддерживает его правильную работу.

    И единственный способ, которым он может работать правильно, — это когда он получает информацию от двигателя, чтобы поддерживать ускорение и предотвращать слишком большую или слишком низкую скорость двигателя на холостом ходу.

    Итак, когда клапан управления холостым ходом не выполняет свою работу, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вот о них и поговорим.

    4 Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

    РХХ может быть одной из самых маленьких, но важных частей двигателя. Когда это не работает, вы можете столкнуться с несколькими проблемами, которые могут привести к неисправности вашего автомобиля.

    Вот большинство из этих проблем;

    1. Обороты на холостом ходу сходят с ума

    Когда вы разгоняете автомобиль, счетчик оборотов увеличивается. Когда вы убираете ногу с педали, обороты уменьшаются. Если автомобиль работает на холостом ходу, подсчет оборотов должен оставаться в пределах нормы. Но если подсчет идет ниже или выше идеальных оборотов, вероятно, проблема с вашим IACV.

    Если этот клапан IAC неисправен, то число оборотов в минуту после замедления не будет соответствовать нормальному диапазону.Он может оставаться выше 1100 об/мин, вызывая перегрузку двигателя, или, в конечном итоге, упасть ниже 900 об/мин и почти заглохнуть.

    Иногда из-за клапана IAC счетчик оборотов просто сходит с ума, бесконтрольно увеличиваясь и уменьшаясь.

    В основном это происходит при засорении клапана РХХ. Однако это также может быть сломанный или треснутый клапан, и в этом случае его чистка сама по себе не исправит ситуацию. Вам придется заменить его.

    2. Бездействие сводит машину с ума

    Когда автомобиль работает на холостом ходу, он должен оставаться неподвижным и поддерживать подсчет оборотов в пределах допустимого диапазона.Однако, когда AIC работает неправильно, холостой ход автомобиля сведет его с ума.

    Вы, вероятно, почувствуете, как машина трясется, вибрирует, счетчик оборотов ходит туда-сюда и может даже издавать странные звуки двигателя, которых вы не ожидаете.

    Это называется неравномерным холостым ходом и почти всегда происходит из-за неисправности или засорения клапана IAC. Иногда это может быть нагар внутри клапана, но часто случается, что клапан полностью сломан или треснут, поэтому воздушные фильтры внутри и двигатель выходит из строя вместе с ним.

    При возникновении такой ситуации рекомендуется как можно скорее проверить РХХ, так как в следующий раз двигатель может полностью заглохнуть.

    3. Перегрузки IAC и остановка двигателя

    Когда IACV работает неправильно, небольшое увеличение нагрузки приведет к тому, что он перестанет работать и двигатель заглохнет. Ему нужно поддерживать идеальный воздухозаборник в двигатель, но когда нагрузки возрастут и он выдержит столько, РХХ перекроет поступление воздуха и двигатель выключится.

    В основном это происходит при включении кондиционера или обогревателя. И машина может даже не стоять на холостом ходу. То же самое происходит и с гидроусилителем руля, который также использует электричество и увеличивает нагрузку на РХХ.

    В конце концов, он перестанет работать и двигатель будет работать неправильно. Вы можете не столкнуться с полной остановкой двигателя, но со значительной потерей оборотов, что является еще одним явным признаком неисправности IAC.

    4. Горит сигнальная лампа «Проверьте двигатель»

    Если есть проблема с двигателем, первое, что вы можете увидеть, это индикатор «Проверить двигатель».Это происходит из-за многих вещей, связанных с двигателем. Иногда вы можете даже не знать, что это IAC, пока не начнете проверять эту часть.

    Однако в большинстве случаев это означает, что РХХ засорен или работает неадекватно, поэтому вам придется проверить визуально и с помощью сканера OBD II.

    Как исправить неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу?

    Теперь, когда вы знаете, что может произойти при неисправности IAC, пришло время узнать, как это исправить.

    Взгляните на следующие советы, чтобы узнать, как именно;

    1.Проверьте IAC

    Перед регулировкой клапана IAC необходимо точно определить проблему. Здесь мы расскажем вам, как вы можете проверить неисправность клапана управления холостым ходом.

    Проверка сканера OBD

    С OBD II вы сможете получить код ошибки проблемы. Это покажет, является ли это клапаном управления холостым ходом или какой-либо другой деталью. Для этого просто подключите OBD II к разъему со стороны водителя, включите автомобиль и дайте сканеру сделать свою работу. Если код ошибки 11, то это РХХ, и возможно его нужно заменить.Некоторые автомобили могут иметь разные коды ошибок для этой проблемы, поэтому обратитесь к руководству.

    Примечание: Для автомобилей старше 1996 года вам понадобится сканер OBD I.

    Об/мин Проверить

    Проверка оборотов — одна из самых полезных вещей, которые вы можете сделать, чтобы проверить, правильно ли работает IACV. Вам нужно сделать это:

    • Начните с записи холостых оборотов двигателя при обычном запуске. Зажгите машину и дайте ей поработать минуту или две.Затем, когда обороты начинают выравниваться, вы можете отметить обороты двигателя. Убедитесь, что у вас самые низкие и самые высокие обороты.
    • Теперь выключите машину и найдите двигатель управления холостым ходом. Эта часть обычно расположена рядом с двигателем и впускным коллектором. Он выглядит как стандартный разъем розетки или зажим для проводов, и для его отсоединения не требуется никаких дополнительных усилий, кроме усилия натяжения.
    • Некоторые автомобили могут иметь другой двигатель управления холостым ходом, поэтому вам, возможно, придется поискать руководство по эксплуатации автомобиля, прежде чем делать это.Мы рекомендуем сделать это, прежде чем делать что-либо еще, чтобы вы могли лучше понять, что делать, прежде чем начать.
    • Теперь, когда электродвигатель управления холостым ходом отсоединен от двигателя, вы можете перезапустить двигатель. Убедитесь, что ICM не подключен, так как вам придется еще раз проверить RPM, но на этот раз без этого компонента.
    • Дайте двигателю поработать одну-две минуты, чтобы он выровнялся. Теперь вы можете начать записывать как высокие, так и низкие уровни RPM. Сравните их с теми, что вы написали ранее с подключенным ICM.Они должны быть разными.
    • Если обороты двигателя на холостом ходу одинаковы при отсоединении двигателя управления холостым ходом, это означает, что он не выполняет свою работу. Это может быть связано как с неисправным ICM, так и напрямую с IACV.
    • Теперь заглушите двигатель и снова подключите ICM. Если показания RPM снова совпадают, это, несомненно, означает, что есть проблема с ICM. Вам нужно будет сделать сопротивление и визуальную проверку, чтобы найти проблему с клапаном управления холостым ходом.
    Проверка сопротивления

    Независимо от того, заметили ли вы проблему с RPM или с помощью OBD-сканера, вам нужно будет проверить давление IACV, чтобы убедиться, что с ним проблема.Для этого вам понадобится ОММЕТР.

    Вот как:

    • Отсоедините клапан IAC. Теперь подключите омметр к контактам 2 и 3 клапана.
    • Проверьте уровни сопротивления. Они не должны отличаться от 10 до 14 Ом.
    • Если уровни выше или ниже, это означает, что РХХ работает неправильно. В большинстве случаев это означает, что клапан сильно забит или сломан.

    2. Очистка клапана IAC

    Теперь, когда вы знакомы с проблемой в IACV, пришло время ее исправить.И для этого основное решение — тщательно очистить его. Прежде чем думать о замене, очистка решит вашу проблему, если она не слишком серьезна.

    Для этого вам не придется тратить часы или слишком много денег. Даже самый неопытный пользователь автомобиля может сделать это, если он делает это осторожно. Но прежде чем что-либо делать, убедитесь, что у вас есть следующие материалы:

    • Очиститель углерода или очиститель корпуса дроссельной заслонки
    • Чистое полотенце
    • Отвертка
    • Ключ

    Как только у вас будут все эти материалы, вы можете приступить к следующим шагам:

    Найти клапан РХХ

    РХХ обычно расположен рядом с дроссельной заслонкой, во впускном коллекторе.Вам придется снять впускной шланг, открутить и отсоединить все, что крепит клапан IACV к впускному коллектору. Вам придется использовать отвертку и гаечный ключ. Следите за тем, чтобы не повредить трубы или шланги вокруг.

    Удалить РХХ

    Этот процесс будет иметь решающее значение для его очистки. Однако вам придется отключить все провода и кабели вокруг. Вот как:

    • Начните с отсоединения кабеля аккумуляторной батареи. Затем отсоедините электрический разъем на РХХ.Теперь можно отсоединить РХХ, открутив болты или винты, которых обычно три или четыре.
    • Здесь вы найдете три провода. Один на ток, один на заземление и один на компьютер. Вам придется удалить все эти провода, а также винты или болты, скрепляющие их. Не забудьте сделать все провода, чтобы собрать эту часть без проблем.
    • Снимите прокладку, если она сломана или старая. Возможно, вам придется купить новую прокладку, поэтому обязательно сделайте это, прежде чем выбрасывать старую.
    • Теперь вы будете готовы без проблем удалить весь IAC.
    Очистка РХХ и корпуса дроссельной заслонки

    Теперь пришло время избавиться от всего нагара и мусора внутри клапана. Вы сделаете это, используя угольный очиститель или очиститель корпуса дроссельной заслонки. Выполните следующие действия:

    • Теперь, когда клапан открыт, вы можете распылить полученное чистящее средство на устройство. Постарайтесь удалить с него как можно больше грязи, грязи, пыли, мусора и нагара. Используйте ткань, чтобы удалить излишки и оставшиеся загрязнения.
    • Не забудьте также распылить очиститель на корпус дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка открыта.
    • Повторяйте этот процесс до тех пор, пока в клапане не останется ничего для очистки. Используйте полотенце, чтобы вымыть все, что капает на корпус дроссельной заслонки или IAC.
    • Возможно, вам потребуется слить избыток чистящей жидкости из клапана или корпуса дроссельной заслонки. Здесь также используйте тряпку для полотенец. Перед повторной сборкой убедитесь, что все выглядит чистым.
    Соберите все заново

    После очистки всего в РХХ и корпусе дроссельной заслонки пришло время дать ему высохнуть в течение нескольких минут и снова подключить.Таким образом, вы сможете в конечном итоге убедиться, что IACV теперь работает правильно. Вот как:

    • Верните РХХ в исходное положение. Шланги, винты, разъемы и провода должны вернуться на свои прежние места.
    • Не забудьте все надежно закрепить. Для этого используйте отвертку и гаечный ключ. Правильно затяните зажимы и болты.
    • При необходимости замените прокладку. Не забудьте правильно установить его обратно, чтобы предотвратить ослабление какой-либо детали при работающем двигателе.
    • В последний раз проверьте, все ли на месте. Осматривайте, пока не увидите, что все подключено в нужном месте и провода в соответствующих разъемах. Сделайте то же самое с кабелями и шлангами аккумуляторной батареи.
    • После того, как вы все проверили, пришло время закрыть капот и завести машину. Показания оборотов и все остальное должно работать правильно.

    Если после очистки клапана РХХ проблемы с оборотами холостого хода по-прежнему возникают, может потребоваться замена РХХ.Но если RPM начинают работать правильно, но на приборной панели все еще горит индикатор «Check Engine», то вам нужно будет дополнительно проверить свой автомобиль, чтобы найти проблему.

    Стоимость замены клапана управления холостым ходом

    Если вы уже чистили РХХ, а проблема с холостым ходом автомобиля сохраняется, вероятно, требуется полная замена клапана.

    Процесс замены этой детали не такой сложный, как замена других деталей, но всегда рекомендуется поручить это механику, так как это требует немного больше усилий и опыта, чем ожидалось.

    Стоимость нового клапана управления холостым ходом может составлять от 50 до 500 долларов в зависимости от модели и качества. В разных автомобилях также используются разные типы IACV, поэтому стоимость может варьироваться в геометрической прогрессии.

    Однако механик не должен брать более 100 долларов за замену этой детали. Таким образом, вы увидите в общей сложности от 150 до 600 долларов за полную замену IAC.

    Но это деталь, которая редко выходит из строя или требует замены. Таким образом, оплата этого процесса не будет вас беспокоить, если вы правильно используете автомобиль и предотвращаете повреждение этого клапана.

    Сопутствующий товар:

    >> Руководство по покупке системы впуска холодного воздуха

    Заключение,

    Однако помните, что эта проблема может дойти до того, что двигатель заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении, поэтому при первых признаках неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу найдите решение или обратитесь к механику. Вам не понравится, что ваш двигатель пострадает из-за того, что вы не захотите вовремя проверить/заменить эту деталь.

    Настройка и устранение неполадок управления Stepper IAC на MegaSquirt

    Как правильно настроить шаговый IAC на MegaSquirt

    MegaSquirt-II и MegaSquirt III (а также родственные системы, такие как MS3-Pro) могут управлять шаговым клапаном IAC, но их настройка немного сложнее, чем PWM.Здесь мы собрали ряд советов по настройке и устранению неполадок шаговых клапанов управления холостым ходом.

    Шаговые клапаны немного сложнее, чем ШИМ. Клапаны PWM используют соленоид, и команда определенного рабочего цикла открывает его на определенную величину. Шаговые двигатели используют две отдельные обмотки, на которые можно подавать питание, чтобы вращать двигатель назад или вперед, и делать дискретный шаг каждый раз, когда вы включаете одну из обмоток двигателя.

    Скриншоты в этой статье относятся к MS3-Pro, но настройки для MS2 и MS3 одинаковы.

    Первоначальная настройка

    Во-первых, убедитесь, что управление холостым ходом установлено на «Шаговый клапан», а не на ШИМ или включение/выключение управления холостым ходом. Для начального тестирования мы рекомендуем использовать открытый цикл вместо замкнутого. Замкнутый цикл требует более сложных настроек и имеет больше возможностей, которые могут пойти не так.

    Размер шага по времени определяет, как долго драйвер шагового двигателя будет управлять отдельным шагом. Если клапан идеально настроен, это будет соответствовать времени, которое требуется катушке для перемещения двигателя на один шаг.Если это значение слишком низкое, шаг не завершается, и клапан не движется. Если шаг будет слишком большим, клапан будет двигаться медленнее, чем может — но в остальном никаких последствий. Лучше всего установить это значение на 10 мс, а затем уменьшать до тех пор, пока клапан не перестанет двигаться. Затем добавьте от 0,5 до 1,0 мс.

    4-проводные клапаны, которые свободно вращаются, обычно должны использовать режим «Всегда включен». Клапаны, которые трудно вращать вручную, обычно должны использовать режим «Только перемещение»; то же самое касается всех 5- или 6-проводных клапанов.

    Шаги возврата в исходное положение (называемые «начальным значением» в более старых версиях кода) должны быть установлены на достаточно большое значение, чтобы клапан полностью втягивался из любого положения, которого может достичь клапан во время работы.

    Текущие коды MS3 и MS2/Extra позволяют указать, закрывается или открывается клапан при запуске. Независимо от того, для какого положения он установлен, вам необходимо установить достаточно большое количество шагов возврата, чтобы он полностью перемещался в это положение, независимо от того, где он начинается.

    Устранение распространенных проблем

    Проблема: Клапан вибрирует при команде движения, но фактически не поворачивается. Решение: Одна катушка подключена в обратном направлении; поменять местами провод 1A на 1B или 2A на 2B.

    Проблема: Клапан движется, но в направлении, противоположном предполагаемому. Решения:  Обе катушки подключены в обратном направлении. Поменяйте местами провода 1А на 1В и 2А на 2В; С текущей прошивкой вы можете просто изменить направление самонаведения в программном обеспечении. Старые версии (и исходный код Bowling & Grippo) этого не позволяют.

    Проблема: Клапан вообще не двигается при первом включении питания. Решения:  Возможно, неправильное подключение. Убедитесь, что 1A и 1B находятся на одной катушке, а 2A и 2B — на противоположной; Другая обычная проблема заключается в том, что размер временного шага установлен слишком маленьким. Попробуйте увеличить его и посмотрите, двигается ли клапан.

    Проблема: Скорость холостого хода непостоянна от одного пуска к другому при одной и той же температуре. Решения:  Обычно это вызвано слишком низкими шагами возврата в исходное положение. Увеличивайте это значение, пока клапан полностью не втянется; Если клапан иногда полностью втягивается, но не всегда, это может означать, что шаги настолько малы, что они не всегда успешно перемещают двигатель.Попробуйте увеличить размер временного шага.

    Проблема: Клапан втягивается нормально, но в какой-то момент во время работы перестает работать. Решение:   Во-первых, убедитесь, что алгоритм не установлен на «15-минутный IAC»; это переключит режим работы клапана IAC через 15 минут и используется только с несколькими конкретными клапанами, которые ведут себя по-разному при прогреве. Затем попробуйте увеличить размер временного шага и/или минимальное количество шагов для перемещения. Некоторые старые клапаны могут иметь проблемы с заеданием.Увеличение размера временного шага приведет к более длинному импульсу, в то время как увеличение минимального количества шагов для перемещения приведет к отправке большего количества импульсов, которые могут разблокировать упорный клапан.

    Проблема: Скорость холостого хода колеблется, хотя количество отображаемых шагов остается постоянным. Решение:   Легко предположить, что здесь виноват клапан IAC. Ведь он должен контролировать обороты холостого хода, а обороты холостого хода ведут себя неправильно. Однако, скорее всего, это проблема с опережением зажигания или подачей топлива.См. наше руководство по настройке в режиме ожидания, чтобы узнать, как это сделать.

    Проверка работоспособности цепи

    Если вам интересно, работают ли выходы, вот простой тест. Сначала отключите управление холостым ходом на экране управления холостым ходом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.