Совместимость моторных масел разных производителей: Извините такой страницы не существует

Содержание

Таблица совместимости моторных масел

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить масло на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных масел для двигателя. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит (читайте – как узнать уровень масла), а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. вк.ком/autobap Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего авто магазина? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

!СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления.

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла.

Сегодня вопрос о том, как должно осуществляться смешивание моторных масел, является очень актуальным. Эта тема неоднократно поднималась на многих автомобильных форумах, её изучает немало экспертов. Автопаб решил помочь своим читателям разобраться в данном непростом вопросе. Ведь каждый из нас хочет продлить срок эксплуатации двигателя.

Обычный владелец автомобиля, как правило, плохо разбирается в характеристиках существующих на рынке моторных масел. Лишь некоторые автомобилисты покупают масла определенного производителя. При этом выбор в большинстве случаев сводится не к изучению преимуществ и недостатков продукции, а к желанию избежать лишних проблем, залив масло, отличающееся от того, что использовалось ранее. Иногда бывает так, что требуемого продукта в наличии нет. В таких случаях приходится делать непростой выбор. В принципе, статья поможет и тем автомобилистам, которые уверены в полной совместимости различных масел, считая классификацию продукции очередной уловкой маркетологов.

Причина появления проблемы

Очень часто автовладельцы начинают думать о том, какие масла можно смешивать, в таких ситуациях:

  1. Необходимо выполнить долив очередной порции моторного масла, а требуемого товара в магазинах нет.
  2. В картере двигателя хранится определенное количество старого масла, слить которое не удается, а вы решили использовать новое масло иного типа.
  3. В процессе замены масла планируется промывка смазочной системы (почти все промывки на рынке имеют минеральную основу), после чего вы будете заливать синтетическое масло.

В процессе изучения данной темы мы смогли найти очень интересный материал исследований, которые осуществлялись в течение полугода. Эксперимент проводили студенты, а также преподаватели Иркутского государственного техуниверситета.

Тематические исследования

Начать хочется с того, что эксплуатационные характеристики синтетических масел являются достаточно высокими, поэтому именно такую продукцию предпочитают использовать многие владельцы автотранспорта. В особенности преимущества «синтетики» проявляются в зимнее время года.

Чистые основы синтетического и минерального масел очень легко смешать между собой в разных соотношениях (если они не содержат дополнительных присадок). Благодаря этому производители и выпускают полусинтетические масла. Но нынешние моторные масла – это достаточно сложные сочетания компонентов, в составе которых присутствуют присадки, каждая из которых выполняет определенные задачи. Поэтому совместимость моторных масел зависит от совместимости присадок, которые в них используются.

Сразу отметим, что при смешивании масел для двигателя их качества могут серьезно меняться. Скорее всего, никому из наших читателей не придёт в голову идея залить в мотор продукт неизвестного происхождения. По этой простой причине делать это лишь в целях проведения эксперимента крайне нежелательно.

Промывка двигателя при замене масла – необходимость или ненужная процедура? Узнайте больше в нашей статье – https://avtopub.com/nuzhno-li-promyivat-dvigatel-pri-zamene-masla/

Упомянутые выше специалисты провели эксперимент, на начальном этапе которого они решили смешать минеральные и синтетические масла в одинаковых пропорциях. Десять пробирок наполнили синтетикой и добавили туда аналогичное количество отечественной «минералки», а второй десяток к синтетическому маслу добавили минеральный продукт одного из известных иностранных производителей. В итоге произошло расслоение масле посередине пробирок.

После того как масла перемешали с помощью стеклянной палочки, синтетические продукты с добавленным маслом российского производства, стали менее прозрачными. Также смесь слегка загустела (в некоторых случаях смесь получилась даже гелеобразной). А в отдельных пробирках можно было даже заметить хлопья.

Все это свидетельствует о прохождении химических реакций. Интересно, что масло Castrol SLX вообще не получилось смешать – даже после помешивания происходило расслаивание продукта. Исследователи так и не смогли получить однородную структуру. Отметим, что таким был результат не лишь с минеральными продуктами, но и с «синтетикой». Это явный признак нетипичного химического состава присадок, используемых в этом масле.

В тех пробирках, куда специалисты заливали синтетические продукты и «минералку» зарубежного производства, изменения оказались не столь существенными. Никаких хлопьев не было, но густота масел, все же, увеличилась. Да и однородность была уже далеко не такой, как у оригинального масла.

На фото можно легко увидеть разницу: справа смесь выглядит более мутной, что свидетельствует о несовместимости.

После этого эксперты провели смешали масла в ином соотношении: 80% синтетического масла и 20% «минералки», а потом наоборот – 80% «минералки» и 20% «синтетики». Исследователи выбрали это соотношение по той причине, что несливной остаток масла, который хранится в движке в процессе замены смазки, достигает около 7-25% от всего объема масла.

Сколько масла заливать в двигатель? Актуальный ответ содержится здесь.

С перемешиванием продуктов проблем не возникло, причем серьезных изменений замечено не было. После этого смеси решили нагреть до 2000 градусов, охладить и снова нагреть. Затем продукты отстаивались, и все выполнялось в прежнем порядке. После таких «испытаний» выяснилось, что каких-либо заметных изменений в тестируемых смесях не случилось.

Бытует мнение о том, что если добавить в моторное масло около 8-10% иного масла, это не сможет существенно сказаться на характеристиках базового продукта. Для проверки этого предположения было решено использовать в качестве основы определенный фактор качества масла. Исследователи решили взять оптическую плотность продукта, которую устанавливали с помощью фотоэлектрического фотометра КФК-3. На первом этапе была определена оптическая плотность каждого тестируемого образца масла («минералки» и синтетического), после чего ученые определили аналогичный показатель смесей данных продуктов.

Как оказалось, при добавлении 20% минерального масла в «синтетику», оптическая плотность смеси падала на 10-20%. Если же ученые добавляли 20% синтетического масла в «минералку», оптическая плотность росла на 5-10%. В итоге получалось почти полусинтетическое масло.

Это значит, что характеристики синтетического масла ухудшатся в том случае, если в него добавить минеральный продукт. Ранее в этой статье мы уже писали о том, что чистые основы минерального и синтетического масел (без использования каких-либо присадок) отлично смешиваются друг с другом. Конфликтовать между собой могут лишь присадки.

Добавление небольшого количества «синтетики» в минеральное масло несущественно повлияло на оптическую плотность исходного продукта, поэтому его характеристики почти не претерпят изменений. В отдельных случаях свойства «минералки» могут даже слегка улучшиться.

Выводы

Необходимо помнить о том, что все моторные масла содержат определенное сочетание присадок, поэтому попадание в продукт дополнительных компонентов зачастую становится причиной разбалансированности его характеристик.

Ученые также изучали процесс смешивания синтетической продукции, выпущенной разными компаниями, в соотношении 80:20. В итоге существенных изменений в полученных смесях замечено не было.

Очень важно также понимать, что опубликованные выше результаты исследований относятся к новым моторным маслам. А вот в реальной ситуации в новое масло, по сути, попадает около 7-25% отработанного продукта, характеристики которого существенно отличаются от изначальных. Какой получится смесь прогнозировать сложно. Можно ли смешивать моторные масла? Автопаб советует делать это лишь в крайних случаях, к примеру, при необходимости срочного пополнения объема смазки. После этого масло рекомендуем заменить.

Готовые выпускные квалификационные работы

Представленные работы. Купить, скачать по ссылке. Ссылка на скачивание работы расположена в конце каждой работы.
Представленные работы Купить, скачать по ссылке. Ссылка на скачивание работы расположена в конце каждой работы.
  • Познавательное видео

Совместимость и взаимозаменяемость моторных масел

В опрос совместимости моторных масел — один из самых сложных и окутан множеством загадок и домыслов. Раскрыть все вопросы и расставить точки над «i» пытаются многие исследователи. Даже те автовладельцы, которые не придают особого значения вопросу, какое же масло залито в двигатель автомобиля (что посоветовали на станции замены, то и хорошо), заинтересованы в том, чтобы двигатель прослужил как можно дольше.

Р ядовому потребителю сложно ориентироваться в разнообразии моторных масел. Редко кто из автовладельцев отдает предпочтение какой-либо одной марке масла (чаще всего не потому, что оно лучше, а с целью при последующей замене «не испортить масло другим маслом»). Но даже при таком подходе не исключена вероятность того, что при следующей замене нужного масла не будет в продаже. Есть, впрочем, автовладельцы, считающие, что все эти байки о несовместимости есть результат «идеологической обработки» производителей-конкурентов.

В опрос о совместимости моторных масел встает перед автовладельцами, как правило, в трех случаях.
В о-первых, когда необходимого масла нет в наличии и нечем произвести долив, а ехать надо.
В о-вторых, когда остается несливной остаток старого масла в картере двигателя, а надо залить новое (другой марки или на другой основе).
В -третьих, когда при замене масла рекомендуют промывку системы смазки (практически все промывочные жидкости получены на минеральной основе), а затем надо залить синтетику.

Н ачать надо с того, что минеральная и синтетическая основы в чистом виде (без присадок) без труда смешиваются друг с другом в разных пропорциях. Именно это положительное свойство и позволяет создавать полусинтетические продукты. Однако современные моторные масла представляют собой сложные композиции, включающие присадки различного функционального назначения. Именно наличие в масле присадок приводит к необходимости изучения их совместимости.
М ожно с уверенностью сказать, что в смешиваемых маслах происходят непредсказуемые изменения свойств. Вряд ли кто из автовладельцев захочет залить в двигатель масло с неизвестными характеристиками, поэтому специально смешивать моторные масла и экспериментировать со своими моторами естественно не рекомендуется.

Д ля получения большего эффекта на первом этапе исследования смешивались синтетические и минеральные масла в соотношении 1:1. В 10 пробирок было залито синтетическое масло и добавлено такое же количество минерального масла российского производства, а еще в 10 — минерального масла зарубежного производства. Масла сразу расслоились ровно посередине. Без механического воздействия (помешивание стеклянной палочкой) самостоятельное смешивание было невозможно.

С интетические масла в смеси с российским маслом сразу потеряли прозрачность, стали более густыми (изменения весьма ощутимы, в отдельных случаях можно было говорить о гелеобразном состоянии полученной смеси), а в некоторых пробирках появились хлопья (Elf, Visco, Petro Canada, Mobil). Нет сомнений в том, что в пробирках происходят химические реакции. Особо отметить следует масло Castrol SLX. Его так и не удалось смешать — после помешивания полученный продукт быстро расслаивался. Однородной структура так и не стала. Примечательно то, что этот результат наблюдался не только при смешивании с минеральными маслами, но и в смеси с синтетическими продуктами. Это говорит о настолько оригинальном составе присадок данного масла, что говорить о какой-либо их совместимости не приходится.
В пробирках, где смешивались синтетические масла с зарубежным минеральным маслом, изменения были менее заметны, хлопья не появились нигде, однако масла стали более густыми и менее однородными, чем в исходных состояниях.
Р азница хорошо заметна: в правой пробирке смесь мутная — явный признак несовместимости.
Н а втором этапе исследований масла уже смешивались в другой пропорции: сначала 80 процентов синтетики и 20 процентов минерального масла, а затем наоборот — 80 процентов минерального и 20 процентов синтетического масла. Такая пропорция не случайна — считается, что при замене масла в двигателе всегда остается несливной остаток, который может составлять от 7 до 25 процентов объема смазки.
П олученные смеси легко перемешались, и заметных изменений не произошло. Затем все смеси нагревались до 2000С, охлаждались и опять нагревались, после чего отстаивались и так далее. Итог всех этих «мучений» — видимых изменений в пробирках так и не произошло.

М ожно предположить, что если в масло попадет еще меньшее количество другого масла (7-10 процентов), то это вряд ли серьезно повлияет на свойства исходного масла. Чтобы как-то подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо сослаться на какой-либо показатель качества моторного масла. За такой показатель была принята оптическая плотность масла, определяемая на фотоэлектрическом фотометре КФК-3. Сначала определялась оптическая плотность для каждого из образцов синтетического и минерального масла, а затем их смесей.
П олучилось, что при добавлении минерального компонента (20 процентов) в синтетическое масло значение оптической плотности снижалось на 10-19 процентов, а при добавлении синтетического компонента (20 процентов) в минеральное масло значение оптической плотности увеличивалось на 5-10 процентов и приближалось к значениям, соответствующим полусинтетическим маслам.

И сходя из теории разбавленных растворов, степень отклонения изучаемых показателей может быть связана с усилением или ослаблением межмолекулярного взаимодействия между частицами присадок в масле. Попросту говоря, свойства синтетического масла будут снижены при попадании в него минерального масла. Выше уже говорилось о том, что чистая синтетическая и минеральная основы (без присадок) хорошо смешиваются между собой (!), а вот присадки могут вступить друг с другом в конфликт.
П опадание небольшого процента синтетического компонента в минеральные масла незначительно изменило оптическую плотность последнего, а значит, и свойства масла практически не изменятся, а в некоторых случаях могут даже улучшиться.
М инеральные с синтетическими.

Н ельзя забывать и о том, что любое масло, будь оно минеральное или синтетическое, имеет в своем составе сбалансированные композиции присадок, и появление инородных компонентов может привести к разбалансированности свойств.

Б ыли также произведены эксперименты со смешиванием синтетических масел разных производителей в пропорциях 80:20. Каких-либо серьезных изменений в полученных продуктах не происходило.

В се, о чем говорилось выше, относится к новым, неработавшим маслам, а на самом деле добавка (объемом в 7-20 процентов), попадающая в новое масло при замене, является отработанным маслом, и как она повлияет на свойства свежезалитого масла, это еще вопрос. Смешивание же можно считать допустимым только в экстраординарных ситуациях (необходима срочная доливка, например). При первой же возможности масло следует заменить.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел. Можно ли смешивать моторные масла Можно ли смешивать масло кастрол

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

  • Вынужденная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
  • Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

  • низкая испаряемость;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая стойкость;
  • требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

  • Экологически чистые — количество химических веществ сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, — это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

    1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
    2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
    3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

    Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

    Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

    Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

    Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

    1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
    3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
    4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

    Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

    При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

    Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

    Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

    1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
    2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
  • обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
  • при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
  • средства указанного бренда являются демисезонными;
  • его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

  • машины, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • препятствует образованию шлама при низких температурах;
  • оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
  • химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

  • снижает расход горючего;
  • минимизирует наличие шумов;
  • является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
  • препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения — легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

вот накопал с HONDAвского форума.

Экспертиза

СОВМЕСТИМОСТЬ МАСЕЛ

ГРЕМУЧАЯ ЛИ СМЕСЬ?

АЛЕКСАНДР БУДКИН

Вспомните-ка, уважаемый читатель, когда вы впервые услышали, что «минералку» нельзя смешивать с «синтетикой». Попробуем угадать: примерно в то время, когда узнали, что моторные масла бывают минеральными или синтетическими и что это совсем не одно и то же. Угадали? Еще больше уверены в том, что вам вряд ли доводилось читать об испытаниях масел на совместимость. Даже специалисты, с которыми мы часто общаемся, стараются эту тему обходить стороной — почти нет общепризнанных критериев совместимости, крайне мало методик проверки и т. д. Да к тому же, какой фирме выгодно говорить, что ее масло совместимо с другими. Не лучше ли рекомендовать клиентам покупать только свой продукт? В общем, мы решили похимичить.
ЧТО ПРОВЕРЯЛИ
Вряд ли найдутся любители смешивать два-три разных моторных масла в равных долях и заливать эту смесь в двигатель. Смешение чаще всего происходит при замене одного масла другим, при доливе или… промывке. Да, да, не удивляйтесь. Часто промывают именно затем, чтобы масла не смешивались. При переходе, скажем, с минерального на синтетическое мастер в автосервисе непременно скажет: обязательно с промывкой. Старое и новое моторные масла при этом действительно не смешиваются, но смешение все-таки происходит: вначале старого масла с промывочным, а затем промывочного со свежим.
Для проверки совместимости мы купили два минеральных масла, два полусинтетических, два синтетических и два промывочных. Проверяли каждое с каждым!
Ориентировались, как и обычные покупатели, по надписям на канистре. Написано «semisynthetic» или «synthetic blend», считаем, что это полусинтетическое масло, не вдаваясь в подробности. Указано «fully synthetic», будьте добры — представляйте синтетическую диаспору. Так, знаменосцами у нас стали: от минеральных масел — «Спектрол Супер Универсал» и «Синтек» (оба уровня SF/CC вязкостью 15W40), от полусинтетических — «Эссо Ультра» и «Вальволин Дура Бленд» (оба SJ/CF, 10W40), от синтетических — «Кастрол GTX Магнатек» и «Шелл Хеликс Ультра» (SL/CF, 5W40), наконец, от промывочных — «Люксойл промывочное масло» и «ЛУКОЙЛ Авто Промывочное» (см. фото).
КАК ПРОВЕРЯЛИ
Поскольку здравомыслящие люди разные масла не разбавляют, смешивать их в наших опытах в пропорции 1:1 не имело большого смысла. При замене масла так называемый несливаемый остаток составляет в среднем около 10% (считают, что он может колебаться от 5 до 20%). Поэтому методика (Минсельхозпрома), которую нам порекомендовали специалисты, подразумевает проверку совместимости двух образцов после их смешивания в пропорциях 1:9 и 9:1. Эти смеси длительное время выдерживают, или подогревают и выдерживают, или… Впрочем, как их мучают, потребителям знать совсем не обязательно. Важнее поинтересоваться у тех же специалистов, как они оценивают совместимость.
Внешний вид — раз, проверка вязкости — два, щелочного запаса — три, зольности — четыре… Хватит, пожалуй. И так много набегает: восемь образцов «каждый с каждым» умножить на две концентрации (1:9 и 9:1), умножить на три проверяемых параметра — это уже несколько сотен цифр! Как по ним определяют совместимость? Конечно, визуально оценивают, не выпал ли осадок. Затем сравнивают три названных параметра для смеси до ее выдерживания и после (внешний вид не в счет). Если они со временем станут ухудшаться, для неработающей смеси масел это означает несовместимость.
Понятно, что знакомить с таблицей «два на три метра» нет резона. Просто расскажем о наиболее интересных результатах.
ЧТО ПОЛУЧИЛИ
Таких результатов, как минимум, три. Первый и главный — специалисты констатировали, что использованная методика (а она существует не первый день) не выявила какой-либо несовместимости. Оптимисты воскликнут «ура, смешивать можно все!», а пессимисты, наверное, скажут что-нибудь очень нелестное в адрес методики. Попробуем все же оставаться «над схваткой».
Мы и раньше не единожды обращались к ученым мужам с прозаическим вопросом: можно ли угробить мотор смесью масел? Каждый раз получали осторожный ответ: нам такие случаи неизвестны. Как правило, все слухи о том, что кто-то смешал «синтетику» с «минералкой» и из-за этого запорол двигатель, не более чем страшилки. Если дядя Вася и запорол мотор, то вовсе не потому, что «мешал», а из-за того, что норовил купить масло подешевле и нарвался на подделку.
Излагаемые здесь результаты проверки подтвердили, что катастрофических изменений в смеси моторных масел не происходит. Однако, как всегда, осторожные специалисты подчеркивают, что речь идет о конкретной методике.
Иначе говоря, смесь двух синтетических масел не станет для мотора хуже, чем дешевая «минералка», хотя, возможно, работать будет не так, как каждое (или, по крайней мере, лучшее) из двух образцов до их смешения. Но проверять — это совсем другая задача. Вместо нескольких сотен простых тестов потребуется несколько очень сложных. Этим мы, наверное, со временем займемся, а пока расскажем еще о двух результатах.
Из всего изобилия смесей нашлись три, которые, с точки зрения обывателя, вели себя антинаучно — свойства смеси не ухудшились со временем, а, напротив, щелочность немного возросла. По-научному это называют «синергизмом». Примерно, как волны в море: две маленькие, накладываясь друг на друга, образуют одну большую.
Так, в паре «Эссо» — «Кастрол» (90%+10%) исходная щелочность образцов была 6,40 и 8,56*, после смешения стала 6,48, а со временем возросла до 9,90. У «Вальволин» (с исходной 7,99) и «Кастрол» она изменилась с 8,50 до 9,11. А в другой комбинации — 10% «Кастрол» и 80% «Шелл» (с исходной 8,78) — получилось соответственно 8,57 и 9,80.
Это говорит о том, что в смеси происходят какие-то химические процессы, но сказать, чем они закончатся через 10-15 тыс. км службы, никто не возьмется. Отечественной методики для таких случаев не разработано, а потому и здесь должны признать: масла и в этом случае совместимы.Наконец, еще один обещанный результат. Он тоже весьма показателен, хотя вряд ли кого удивит. Поскольку исходная щелочность у промывочных масел всегда меньше, чем у моторных, — в нашем случае — 4,01 и 2,97 — добавка 10% «промывки» к свежему маслу снижает его способность к нейтрализации продуктов окисления. Скажем, для пары «Шелл» (90%) и «Люксойл» (10%) с 8,78 и 8,00. Но означает ли это, что мотор промывать вредно, ведь у отработки щелочной запас тоже невысок?
Словом, испытания, как это часто бывает, ответив на один главный вопрос, поставили много других. С достаточной долей уверенности можно только повторить: небольшая примесь одного масла в другом при его замене не может «запороть» мотор, что бы там ни говорили «знатоки». Но еще больше мы уверены в том, что проверку совместимости в разных аспектах следует продолжить. Так что ждите очередных публикаций.

*Абсолютные значения щелочности, полученные здесь, нельзя сравнивать с ранее публиковавшимися результатами для этих и других масел из-за методических особенностей определения показателя в этой и предыдущих работах.

Spectrol Super Universal; API SF/CC; SAE 15W40.

Sintec; API SF/CC; SAE 15W40.

Esso Ultra API; SJ/CF; SAE 10W40.

Valvoline Dura Blend; API SJ/CF; SAE 10W40.

Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; SAE 5W40.

Shell Helix Ultra; API SL/CF; SAE 5W40.

Можно ли смешивать моторные масла.

Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.

Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.

В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.

Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.

Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.

Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.

Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».

Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.

В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.

P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Можно ли смешивать масла одного производителя

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить масло на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных масел для двигателя. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит (читайте – как узнать уровень масла), а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. вк.ком/autobap Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего авто магазина? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

!СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления.

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла.

Те, кто приобрел автомобиль сравнительно недавно, часто задаются вопросом, можно ли производить смешивание масел различных производителей или тех, которые относятся к разной категории и различны по вязкости. Следует разобраться в данном вопросе.

Масло разных марок

В любом масле имеется своя основа и набор присадок, благодаря им масло-основа приобретает ряд оригинальных качеств. Поскольку основы различных марок могут оказаться несовместимыми, то это может оказаться первой проблемой.

Каждый производитель имеет собственную технологию производства основного состава, поэтому в нем будут присутствовать разные свойства. Так как основы являются неодинаковыми, то могут возникать неприятности даже при смешивании масел, которые схожи, но произведены разными производителями. Это связано с тем, что действовать начинает фактор присадки. Дело в том, что для достижения равных показателей вязкости и температурного режима, производителями были решены задачи по-разному, в зависимости от основы, которая бралась за базовую.

Поэтому использовался различный набор присадок, что кардинально поменяло решение задачи, то есть итог оказался кардинально иным. Если же смешать два различных по химическому составу масла, то неизвестно какой результат будет при их взаимодействии.

Разные категории масел

Выше был рассмотрен простой пример, сложно представить, что произойдет, если будут смешиваться масла, принадлежащие к разным категориям, к примеру, минеральное с синтетическим.

Основной проблемой является то, что в минеральном масле не присутствует стабильная вязкость та, что имеется в синтетическом. Для того чтобы улучшить этот показатель потребуется применить определенную присадку, которая может только усугубить ситуацию в отношении взаимодействия с синтетическим.

Да и неизвестно каким образом поведут себя различные присадки по истечении некоторого времени. Именно поэтому не следует производить смешивание различных масел, поскольку неизвестен результат такого действия.

Главные проблемы, которые стоит ожидать от такого смешивания :

  • двигатель загрязнится: кольца могут закоксоваться, отложится шлак и прочее;
  • часть присадок выпадет в осадок или станут действовать менее эффективно;
  • вязкость масла повысится и возникнет вероятность того, что забьются масловыводящие каналы.

Итог может оказаться печальным – двигатель потребуется капитально ремонтировать или настолько загрязненным, что его рано или поздно все равно придется подвергнуть ремонту.

Причины смешивания масел

Уже многие знают о том, что нельзя осуществлять смешивание различных масел, также известны последствия такого действия, однако данный вопрос все равно остается актуальным.

Причины этого заключаются в следующем. Порой ситуация складывается таким образом, что возникает необходимость срочного долива масла, а той же марки лили категории нет. Благодаря глобализации и унификации имеется положительное изменение на рынке, присадки и основы стали выпускаться меньшим количеством производителей, поэтому и совместимость масел стала постепенно увеличиваться.

Многие ориентируются на отзывы водителей, которые когда-то уже производили смешивание различных масел в двигателе и никаких последствий не увидели. Это подталкивает и других следовать их опыту. Каждый водитель самостоятельно должен принимать решение о готовности рискнуть, чтобы немного сэкономить или же не добавлять себе еще больших проблем и залить подходящее масло.

Если человек все-таки решит прислушаться к советам, что уменьшат вероятность того, что возникнут проблемы, то необходимо ознакомиться с некоторыми рекомендациями:

  • Ни в коем случае не стоит смешивать масла, которые относятся к разным типам, к примеру, минеральное с синтетическим.
  • В случае крайне необходимости можно осуществить смешивание масел одного производителя, которые будут относится к разным видам (синтетика Mobile5W30 и синтетика Mobile5W40).
  • В дальнейшем лучше произвести замену масла и фильтра.
  • Если долить до 10 % похожего по составу масла, то это не отразится на его свойствах, поскольку именно такое количество компонента остается в двигателе, когда осуществляется его замена.
  • Смешивание разных масел от различных производителей следует делать лишь в исключительных случаях.

Несмотря на все предупреждения некоторые продолжают рисковать и смешивать масло в двигателе. В большинстве случаев это негативно на нем отражается, через какое-то время приходится производить капитальный ремонт сердца машины.

Поэтому. Перед тем, как произвести смешивание различных масел, особенно тех, которые принадлежат разным производителям, необходимо оценить возможные риски и подумать, что важнее ежеминутная ситуация или же нормальная работа вашего автомобиля.

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

Причины смешивания ГСМ

А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

  • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
  • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
  • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

Последствия

На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

«Противостояние» присадок

Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

Смешивание разных химических основ

Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

  1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
  2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
  3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

Масла разных производителей

В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

  • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
  • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
  • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
  • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

А стоит ли мешать?

Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Совместимость моторных масел


Смешивание и совместимость моторных масел

Сегодня вопрос о том, как должно осуществляться смешивание моторных масел, является очень актуальным. Эта тема неоднократно поднималась на многих автомобильных форумах, её изучает немало экспертов. Автопаб решил помочь своим читателям разобраться в данном непростом вопросе. Ведь каждый из нас хочет продлить срок эксплуатации двигателя.

Обычный владелец автомобиля, как правило, плохо разбирается в характеристиках существующих на рынке моторных масел. Лишь некоторые автомобилисты покупают масла определенного производителя. При этом выбор в большинстве случаев сводится не к изучению преимуществ и недостатков продукции, а к желанию избежать лишних проблем, залив масло, отличающееся от того, что использовалось ранее. Иногда бывает так, что требуемого продукта в наличии нет. В таких случаях приходится делать непростой выбор. В принципе, статья поможет и тем автомобилистам, которые уверены в полной совместимости различных масел, считая классификацию продукции очередной уловкой маркетологов.

Причина появления проблемы

Очень часто автовладельцы начинают думать о том, какие масла можно смешивать, в таких ситуациях:

  1. Необходимо выполнить долив очередной порции моторного масла, а требуемого товара в магазинах нет.
  2. В картере двигателя хранится определенное количество старого масла, слить которое не удается, а вы решили использовать новое масло иного типа.
  3. В процессе замены масла планируется промывка смазочной системы (почти все промывки на рынке имеют минеральную основу), после чего вы будете заливать синтетическое масло.

В процессе изучения данной темы мы смогли найти очень интересный материал исследований, которые осуществлялись в течение полугода. Эксперимент проводили студенты, а также преподаватели Иркутского государственного техуниверситета.

Тематические исследования

Начать хочется  с того, что эксплуатационные характеристики синтетических масел являются достаточно высокими, поэтому именно такую продукцию предпочитают использовать многие владельцы автотранспорта. В особенности преимущества «синтетики» проявляются в зимнее время года.

Чистые основы синтетического и минерального масел очень легко смешать между собой в разных соотношениях (если они не содержат дополнительных присадок). Благодаря этому производители и выпускают полусинтетические масла. Но нынешние моторные масла – это достаточно сложные сочетания компонентов, в составе которых присутствуют присадки, каждая из которых выполняет определенные задачи. Поэтому совместимость моторных масел зависит от совместимости присадок, которые в них используются.

Сразу отметим, что при смешивании масел для двигателя их качества могут серьезно меняться. Скорее всего, никому из наших читателей не придёт в голову идея залить в мотор продукт неизвестного происхождения. По этой простой причине делать это лишь в целях проведения эксперимента крайне нежелательно.

Промывка двигателя при замене масла – необходимость или ненужная процедура? Узнайте больше в нашей статье – https://avtopub.com/nuzhno-li-promyivat-dvigatel-pri-zamene-masla/

Упомянутые выше специалисты провели эксперимент, на начальном этапе которого они решили смешать минеральные и синтетические масла в одинаковых пропорциях. Десять пробирок наполнили синтетикой и добавили туда аналогичное количество отечественной «минералки», а второй десяток к синтетическому маслу добавили минеральный продукт одного из известных иностранных производителей. В итоге произошло расслоение масле посередине пробирок.

После того как масла перемешали с помощью стеклянной палочки, синтетические продукты с добавленным маслом российского производства, стали менее прозрачными. Также смесь слегка загустела (в некоторых случаях смесь получилась даже гелеобразной). А в отдельных пробирках можно было даже заметить хлопья.

Все это свидетельствует о прохождении химических реакций. Интересно, что масло Castrol SLX вообще не получилось смешать – даже после помешивания происходило расслаивание продукта. Исследователи так и не смогли получить однородную структуру. Отметим, что таким был результат не лишь с минеральными продуктами, но и с «синтетикой». Это явный признак нетипичного химического состава присадок, используемых в этом масле.

В тех пробирках, куда специалисты заливали синтетические продукты и «минералку» зарубежного производства, изменения оказались не столь существенными. Никаких хлопьев не было, но густота масел, все же, увеличилась. Да и однородность была уже далеко не такой, как у оригинального масла.

На фото можно легко увидеть разницу: справа смесь выглядит более мутной, что свидетельствует о несовместимости.

После этого эксперты провели смешали масла в ином соотношении: 80% синтетического масла и 20% «минералки», а потом наоборот – 80% «минералки» и 20% «синтетики». Исследователи выбрали это соотношение по той причине, что несливной остаток масла, который хранится в движке в процессе замены смазки, достигает около 7-25% от всего объема масла.

Сколько масла заливать в двигатель? Актуальный ответ содержится здесь.

С перемешиванием продуктов проблем не возникло, причем серьезных изменений замечено не было. После этого смеси решили нагреть до 2000 градусов, охладить и снова нагреть. Затем продукты отстаивались, и все выполнялось в прежнем порядке. После таких «испытаний» выяснилось, что каких-либо заметных изменений в тестируемых смесях не случилось.

Бытует мнение о том, что если добавить в моторное масло около 8-10% иного масла, это не сможет существенно сказаться на характеристиках базового продукта. Для проверки этого предположения было решено использовать в качестве основы определенный фактор качества масла. Исследователи решили взять оптическую плотность продукта, которую устанавливали с помощью фотоэлектрического фотометра КФК-3. На первом этапе была определена оптическая плотность каждого тестируемого образца масла («минералки» и синтетического), после чего ученые определили аналогичный показатель смесей данных продуктов.

Как оказалось, при добавлении 20% минерального масла в «синтетику», оптическая плотность смеси падала на 10-20%. Если же ученые добавляли 20% синтетического масла в «минералку», оптическая плотность росла на 5-10%. В итоге получалось почти полусинтетическое масло.

Это значит, что характеристики синтетического масла ухудшатся в том случае, если в него добавить минеральный продукт. Ранее в этой статье мы уже писали о том, что чистые основы минерального и синтетического масел (без использования каких-либо присадок) отлично смешиваются друг с другом. Конфликтовать между собой могут лишь присадки.

Добавление небольшого количества «синтетики» в минеральное масло несущественно повлияло на оптическую плотность исходного продукта, поэтому его характеристики почти не претерпят изменений. В отдельных случаях свойства «минералки» могут даже слегка улучшиться.

Выводы

Необходимо помнить о том, что все моторные масла содержат определенное сочетание присадок, поэтому попадание в продукт дополнительных компонентов зачастую становится причиной разбалансированности его характеристик.

Ученые также изучали процесс смешивания синтетической продукции, выпущенной разными компаниями, в соотношении 80:20. В итоге существенных изменений в полученных смесях замечено не было.

Очень важно также понимать, что опубликованные выше результаты исследований относятся к новым моторным маслам. А вот в реальной ситуации в новое масло, по сути, попадает около 7-25% отработанного продукта, характеристики которого существенно отличаются от изначальных. Какой получится смесь прогнозировать сложно. Можно ли смешивать моторные масла? Автопаб советует делать это лишь в крайних случаях, к примеру, при необходимости срочного пополнения объема смазки. После этого масло рекомендуем заменить.

Совместимость моторных масел — DRIVE2

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить масло на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных масел для двигателя. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит (читайте – как узнать уровень масла), а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. вк.ком/autobap Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего авто магазина? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

!СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления.

Итог.

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла.

Совместимость моторных масел: как их правильно смешивать?

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Ликви Моли 5W40

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации производителя смазочного состава.

к содержанию ↑

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

к содержанию ↑

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о допусках масел для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

к содержанию ↑

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

к содержанию ↑

Смешивание масел одной марки

Спецификации на упаковке

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов API или ACEA, в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Советуем изучить наш рейтинг автомобильных масел для двигателей.

к содержанию ↑

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Многие автомобилисты вообще не думают об этом и заливают в моторы то, что им рекомендуют продавцы в автомагазинах. Неудачное сочетание разных масел, сопровождающееся серьезными проблемами, встречается крайне редко, но исключать такую вероятность нельзя. Какие масла можно смешивать вы можете также понять по спецификациям API или ACEA на упаковке.

к содержанию ↑

Сочетание 5w30 и 5w40

5w30 и 5w40 от Тойота

На наглядном примере разберемся, можно ли мешать моторные масла разных вязкостей — 5w30 и 5w40. Допустим, вы заметили, что уровень масла по щупу заметно снизился и приехали в магазин, но в нем не оказалось нужной вам синтетики вязкостью 5w40 (нет в наличии или не подходит маркировка).

В данном случае вы можете смело приобрести смазку 5w30 и добавить его, если только это не 1-2 литра, а незначительный долив. Дело в том, что при смешивании 5w30 и 5w40 температура запуска холодного мотора практически не изменится и останется примерно в пределах около -35 градусов.

Разница между двумя маслами в том, что при их смешивании слегка снизится коэффициент верхнего температурного предела, при котором будет сохраняться вязкость. Это важно только при экстремально высоких температурах работы мотора.

Видео: Можно ли смешивать моторные масла Unol Tv #1

Видео: Смешивание минерального и синтетического моторного масла

Видео: СМЕШАЛ МАСЛО — Заклинил двигатель.

Видео: Синтетика, полусинтетика, минералка

Совместимость, взаимозаменяемость моторных масел

      Вопрос совместимости моторных масел — один из самых сложных и окутан множеством загадок и домыслов. Раскрыть все вопросы и расставить точки над «i» пытаются многие исследователи. Даже те автовладельцы, которые не придают особого значения вопросу, какое же масло залито в двигатель автомобиля (что посоветовали на станции замены, то и хорошо), заинтересованы в том, чтобы двигатель прослужил как можно дольше. Рядовому потребителю сложно ориентироваться в разнообразии моторных масел. Редко кто из автовладельцев отдает предпочтение какой-либо одной марке масла (чаще всего не потому, что оно лучше, а с целью при последующей замене «не испортить масло другим маслом»). Но даже при таком подходе не исключена вероятность того, что при следующей замене нужного масла не будет в продаже. Есть, впрочем, автовладельцы, считающие, что все эти байки о несовместимости есть результат «идеологической обработки» производителей-конкурентов. Вопрос о совместимости моторных масел встает перед автовладельцами, как правило, в трех случаях.

Во-первых, когда необходимого масла нет в наличии и нечем произвести долив, а ехать надо.

Во-вторых, когда остается несливной остаток старого масла в картере двигателя, а надо залить новое (другой марки или на другой основе). В-третьих, когда при замене масла рекомендуют промывку системы смазки (практически все промывочные жидкости получены на минеральной основе), а затем надо залить синтетику. В этих случаях и возникают различные вопросы и «страшилки», которыми автолюбители пугают друг друга… Просматривая интернет-подписки, обнаружился довольно любопытный материал (Евгения НОСОВА, к.т.н. доцент кафедры АТ ИрГТУ.) исследований кафедры «Автомобильный транспорт» ИрГТУ, которые проводились на протяжении 6 месяцев преподавателями и студентами специальности «Автосервис» в испытательной лаборатории нефтепродуктов. Уже ни для кого не секрет, что эксплуатационные свойства масел на синтетической основе настолько высоки (особенно зимой), что многие автомобилисты не представляют существования без столь полюбившейся «синтетики». Начать надо с того, что минеральная и синтетическая основы в чистом виде (без присадок) без труда смешиваются друг с другом в разных пропорциях. Именно это положительное свойство и позволяет создавать полусинтетические продукты. Однако современные моторные масла представляют собой сложные композиции, включающие присадки различного функционального назначения. Именно наличие в масле присадок приводит к необходимости изучения их совместимости. Можно с уверенностью сказать, что в смешиваемых маслах происходят непредсказуемые изменения свойств. Вряд ли кто из автовладельцев захочет залить в двигатель масло с неизвестными характеристиками, поэтому специально смешивать моторные масла и экспериментировать со своими моторами естесственно не рекомендуется. Для получения большего эффекта на первом этапе исследования смешивались синтетические и минеральные масла в соотношении 1:1. В 10 пробирок было залито синтетическое масло и добавлено такое же количество минерального масла российского проиводства, а еще в 10 — минерального масла зарубежного производства. Масла сразу расслоились ровно посередине. Без механического воздействия (помешивание стеклянной палочкой) самостоятельное смешивание было невозможно. Синтетические масла в смеси с российским маслом сразу потеряли прозрачность, стали более густыми (изменения весьма ощутимы, в отдельных случаях можно было говорить о гелеобразном состоянии полученной смеси), а в некоторых пробирках появились хлопья (Elf, Visco, Petro Canada, Mobil). Нет сомнений в том, что в пробирках происходят химические реакции. Особо отметить следует масло Castrol SLX. Его так и не удалось смешать — после помешивания полученный продукт быстро расслаивался. Однородной структура так и не стала. Примечательно то, что этот результат наблюдался не только при смешивании с минеральными маслами, но и в смеси с синтетическими продуктами. Это говорит о настолько оригинальном составе присадок данного масла, что говорить о какой-либо их совместимости не приходится. В пробирках, где смешивались синтетические масла с зарубежным минеральным маслом, изменения были менее заметны, хлопья не появились нигде, однако масла стали более густыми и менее однородными, чем в исходных состояниях. Разница хорошо заметна: в правой пробирке смесь мутная — явный признак несовместимости. На втором этапе исследований масла уже смешивались в другой пропорции: сначала 80 процентов синтетики и 20 процентов минерального масла, а затем наоборот — 80 процентов минерального и 20 процентов синтетического масла. Такая пропорция не случайна — считается, что при замене масла в двигателе всегда остается несливной остаток, который может составлять от 7 до 25 процентов объема смазки. Полученные смеси легко перемешались, и заметных изменений не произошло. Затем все смеси нагревались до 2000С, охлаждались и опять нагревались, после чего отстаивались и так далее. Итог всех этих «мучений» — видимых изменений в пробирках так и не произошло. Можно предположить, что если в масло попадет еще меньшее количество другого масла (7-10 процентов), то это вряд ли серьезно повлияет на свойства исходного масла. Чтобы как-то подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо сослаться на какой-либо показатель качества моторного масла. За такой показатель была принята оптическая плотность масла, определяемая на фотоэлектрическом фотометре КФК-3. Сначала определялась оптическая плотность для каждого из образцов синтетического и минерального масла, а затем их смесей. Получилось, что при добавлении минерального компонента (20 процентов) в синтетическое масло значение оптической плотности снижалось на 10-19 процентов, а при добавлении синтетического компонента (20 процентов) в минеральное масло значение оптической плотности увеличивалось на 5-10 процентов и приближалось к значениям, соответствующим полусинтетическим маслам. Исходя из теории разбавленных растворов, степень отклонения изучаемых показателей может быть связана с усилением или ослаблением межмолекулярного взаимодействия между частицами присадок в масле. Попросту говоря, свойства синтетического масла будут снижены при попадании в него минерального масла. Выше уже говорилось о том, что чистая синтетическая и минеральная основы (без присадок) хорошо смешиваются между собой (!), а вот присадки могут вступить друг с другом в конфликт. Попадание небольшого процента синтетического компонента в минеральные масла незначительно изменило оптическую плотность последнего, а значит, и свойства масла практически не изменятся, а в некоторых случаях могут даже улучшиться.

Минеральные с синтетическими

Нельзя забывать и о том, что любое масло, будь оно минеральное или синтетическое, имеет в своем составе сбалансированные композиции присадок, и появление инородных компонентов может привести к разбалансированности свойств. Были также произведены эксперименты со смешиванием синтетических масел разных производителей в пропорциях 80:20. Каких-либо серьезных изменений в полученных продуктах не происходило. Все, о чем говорилось выше, относится к новым, неработавшим маслам, а на самом деле добавка (объемом в 7-20 процентов), попадающая в новое масло при замене, является отработанным маслом, и как она повлияет на свойства свежезалитого масла, это еще вопрос. Смешивание же можно считать допустимым только в экстраординарных ситуациях (необходима срочная доливка, например). При первой же возможности масло следует заменить.

Можно ли смешивать масло синтетику. Можно ли смешивать моторные масла различных типов и брендов? Применение смазочной основы одной марки

К рассмотрению предлагается вопрос, которым наверняка приходилось задаваться каждому водителю хотя бы один раз в жизни. Стоит ли доливать в используемое автомасло продукт другого производителя? Существует множество ситуаций, при которых нет возможности достать нужное масло. Чаще всего его просто нет в наличии. Что делать?

От знающих людей можно получить категорическое «нет» в ответ на поставленный вопрос. Автомасла от различных производителей категорически нельзя смешивать. Однако если принять на веру непроверенный факт сложно, стоит попытаться разобраться для себя в том, каков риск подобного соединения.

Известно, что есть несколько видов автомасел, так к чему же может привести соединение из минерального продукта и синтетического в одном двигателе? Почему не следует этого делать?

Виды масел

Существуют синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла. Некоторые водители по своему опыту могут советовать соединять продукты разных производителей, однако учитывать, чтобы у них был одинаковый показатель вязкости. Другие настоятельно не рекомендуют этого делать. Чем руководствуется каждая из категорий автовладельцев, дающая подобного рода советы?

Моторное масло состоит из двух частей. В качестве первой выступает основа продукта, так называемый базис. Во вторую часть входят разнообразные присадки. Смесь из них определяет пригодность и качество автомасла. Вид масла определяется типом его базы. Она может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.

Понятие полусинтетики говорит о смеси минеральных и синтетических компонентов вместе, где последние могут занимать не более тридцати процентов. Для того чтобы понять можно ли смешивать разные масла, следует проанализировать их различия.

Различия между маслами

Присадки и основы минеральных и синтетических масел отличаются между собой. При попытке смешать несовместимые продукты, присадки могут быть не в состоянии взаимодействовать. Дело в том, что каждому производителю приходилось решать индивидуальные задачи для достижения определенных показателей вязкости и допустимого температурного режима. В основе задачи стояли физические свойства используемой основы. Именно на нее накладывается нужный набор присадок. С помощью них фирма приближает продукт к необходимому стандарту.

Присадки синтетического масла способны перестать растворяться при соединении с присадками «минералки» и наоборот. Существует даже риск того, что масло вспенится.

Такая неприятная ситуация может привести к тому, что в двигателе начнут постепенно накапливаться отходы. В конечном итоге он просто перестанет справляться и выйдет из строя. Это одна из очевидных причин против того, чтобы рисковать своим мотором. Забегая вперед, следует отметить, что плохих последствий после смешения масел разных производителей гораздо больше.

Свойства присадок моторного масла

Присадки в автомасло добавляют для улучшения его характеристик. Они имеют кардинально отличающийся друг от друга химический состав. От химического состава присадок зависят их свойства и то, на что они воздействуют. Если бездумно соединить вместе несовместимые химические вещества, появится риск «накормить» мотор довольно «взрывоопасной» смесью. Помимо этого есть вероятность нейтрализации половины полезных свойств присадок.

В моторном масле минерального типа основной задачей присадкам поставлено поддержание вязкости всего продукта. Данная особенность совершенно не подходит синтетическим моторным маслам, которые изначально обладают необходимым уровнем вязкости. Если подвергнуть два таких разных вещества взаимодействию, появится риск нарушить или полностью вывести из строя силовую установку автомобиля.

К такому же эффекту может привести смешение полусинтетического продукта с любым из двух других. Это еще один аргумент против осуществления неоправданного риска. При смешении разных видов автомасел можно потерять гораздо больше, чем получить. Самый минимальный убыток в данном случае – потеря двигателем части своих ресурсов.

Моторные масла от одного производителя

Некоторые производители масел берут на себя ответственность учитывать возможность смешения их продуктов между собой. Есть автовладельцы, поддерживающие эту инициативу. Они утверждают, что ничего плохого не случится, если долить один продукт другим от такой же фирмы. Однако следует учитывать, что официально такая возможность не озвучивалась ни одним брендом. При произведении подобной манипуляции никто не избавлен от риска испортить двигатель.

Однако в пределах одного бренда действительно используется одинаковая масляная основа и вязкостные присадки. Даже пакет присадок в основной своей массе мало отличается. Однако это разные продукты с разными свойствами. Так как изготовлены они были по одной технологии, вероятность того, что возникнет серьезный конфликт, достаточно мала.

На смеси из масел даже одного производителя можно доехать до ближайшего СТО, однако долговременная эксплуатация категорически недопустима. Последствия непредсказуемы. Как минимум, двигатель на время потеряет значительную часть своих ресурсов.

В идеале считается правильным использовать один вид масла от одного производителя, один фильтр и осуществлять замену продукта на одном и том же СТО. Это единственные условия, которые помогут вам свести риски возникновения проблем с двигателем из-за масла почти к нулю.

Аргументы «за» смешивание масел

Дело в том, что производимые масла соответствуют американскому стандарту API и европейскому стандарту ACEA. Условием получения данных сертификатов является полная смешиваемость масел. Действительно, высока вероятность, что если смешение производилось между настоящими качественными маслами, а не их подделками, не произойдет ничего страшного. Однако химические компоненты присадок все равно будут взаимодействовать. Это взаимодействие может не нанести значительного вреда, однако полностью лишит масло предполагаемых полезных характеристик.

Отказ официальных производителей открыто заявлять о возможности соединять их продукты с продуктами других фирм относят ни к чему иному, как к коммерческому ходу. Фирме выгодно иметь постоянных клиентов, которые всегда будут пользоваться исключительно одним видом масла. В этом есть доля правды. Конечно, вероятность того, что «коктейль» из разных качественных моторных масел моментально погубит ваш автомобиль, достаточно мала. Однако ничего хорошего от подобного вида смешения не произойдет точно.

К соединению различных видов масел следует прибегать в самом крайнем случае, когда нет другого выхода.

Срок эксплуатации «микса» должен быть намного короче, чем чистого масла от одного производителя. Невозможно заранее знать политику поведения разных присадок при взаимодействии. Как было сказано, при плохом раскладе они могут выпасть в осадок. Стоит заменить продукт на чистый при первой же возможности.

Однако никаких официальных продолжительных исследований на эту тему не проводилось. Этот аргумент является одним из ключевых у сторонников соединения разных продуктов.

Как же доехать до места назначения?

Если неприятность настигла в дороге, решать проблему приходится оперативно. Допустим, что закончилось масло, которое нужно добавить в двигатель. Априори полагается, что водитель знает тип используемого моторного масла.

Что делать, если нужный вид продукта не был найден в ближайшем автомагазине? Выбирайте масло с похожими характеристиками. Естественно, вы не избавляете себя от риска и должны в полной мере осознавать возможность возникновения проблем. Однако, это — меньшая из зол.

Тщательный подбор автомасла по характеристикам поможет минимизировать проблемы. Проверяйте параметры, они являются основным критерием выбора продукта. Параметры должны совпадать в точности, даже если приходится выбирать другую фирму.

Однако виды масел, очевидно, смешивать нельзя ни при каких обстоятельствах. Минеральный продукт должен быть залит к минеральному, синтетический – к синтетическому, полусинтетика – к полусинтетике.

Также стоит помнить, что на смеси из масел нельзя ездить долго. Следует добраться до места назначения и сразу же слить масло. Никто никогда не может угадать, что делают два разных моторных масла вместе, пусть и с одинаковыми характеристиками. Дело в том, что у разных производителей какие-то свои секреты, которые невозможно знать.

После слива нужно наполнить двигатель промывочным маслом и дать недолго поработать. Использование промывочного масла обязательно в данной ситуации. Оно выполняет все необходимые очистительные функции. Только после этого можно наполнить двигатель новым моторным маслом.

В качестве итога и окончательного ответа на главный вопрос можно утверждать, что разные масла, сертифицированные по американскому и европейскому стандартам, смешивать можно, но не нужно. Прибегать к такому выходу из ситуации стоит только в крайнем случае. Присадки от различных продуктов наверняка войдут в реакцию, чаще всего она безобидна для двигателя, однако способна полностью нейтрализовать любые предполагающиеся полезные свойства.

Споры автовладельцев о возможности смешивать моторное масло в двигателе не затихают уже на протяжении многих лет. Кто-то уверяет, что какого-либо вреда для двигателей в данном случае не существует, тогда как другие автовладельцы или же специалисты по ремонту моторов утверждают, что смешивать смазку запрещается. Поговорим подробнее о том, можно ли в двигателе смешивать различные автомобильные масла.

Двигатель автомобиля — это сложный по своей конструкции узел, внутри которого находятся многочисленные подвижные элементы, в процессе работы нагревающиеся подвижные узлы подвергаются повышенному износу. Для защиты таких подвижных узлов, предотвращения преждевременного износа и для охлаждения мотора и используются специальные автомобильные масла. В настоящее время принято различать три типа такой автомобильный моторной смазки:

Минеральное масло представляет собой натуральный продукт, который получен путем соответствующей переработки нефти. Стоимость такого минерального масла находится на доступном уровне, но по своим эксплуатационным характеристикам оно существенно уступает синтетическим образцам.

Синтетическое масло изготавливается по специальной технологии из разнообразных химических компонентов. Такая смазка отличается устойчивостью к перепадам температур, не окисляется и длительное время сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Единственный недостаток такого синтетического масла — это его высокая стоимость.

Полусинтетика — это промежуточная смазка, которая содержит как синтетические, так и минеральные компоненты. Такая полусинтетика превосходит недорогие минеральные масла по отдельным параметрам, но при этом несколько уступает чистой синтетике .

Качественное масло позволит обеспечить необходимую защиту двигателя, предупредив его преждевременный износ. Также смазка отвечает за охлаждение внутренних подвижных узлов и деталей, температура которых в процессе работы двигателя может существенно увеличиваться. Сегодня качественные технические жидкости способны в течение длительного времени сохраняют свои эксплуатационные характеристики. И всё же по прошествии 8-10 тысяч километров пробега масло теряет свои характеристики, что вынуждает проводить соответствующие сервисные работы, в рамках которых меняется смазка и фильтрующие элементы. Выполняя такой сервис на регулярной основе, можно будет предупредить появление поломок двигателя, устранение которых обойдется автовладельцу в круглую сумму.



В рекомендациях самих автопроизводителей и производителей масла можно найти противоречивые рекомендации по такому смешиванию смазки. Следует сказать, что существуют определённые стандарты масел, которые характеризуют химические и физические свойства смазки. В том случае, если такие стандарты существенно различаются, например, как у синтетики и минеральных составов, то смешивать такую смазку не рекомендуется. А вот можно ли смешивать в моторе, например, полусинтетику или синтетику от различных производителей и с различными показателями вязкости — однозначного ответа нет.

Сегодня такие производители масла используют различные химические формулы, что и позволяет им изготавливать качественный продукт, обеспечивающий полную защиту двигателя при его эксплуатации. При этом даже масла, которые относятся к одинаковой категории и которые имеют одинаковые параметры вязкости, могут использовать различные химические компоненты, вступающее в реакцию с друг с другом, и нейтрализующие или ухудшающие их характеристики. Соответственно, при их смешивании внутри двигателя может отмечаться существенное ухудшение эксплуатационных характеристик смазки, в итоге появляется преждевременный износ и двигатель в скором времени может потребовать серьёзного ремонта.

Если в отдельных случаях допускается смешивание полусинтетики и синтетического масла, то доливать в двигатель минеральное масло, где залита синтетика или полусинтетика строго запрещено. Различный химических состав таких смазок приведет к тому, что масло просто свернется. В итоге масляные каналы будут забиты осадком, а поршни полностью закоксуются. Такой двигатель после смешивания масла потребует серьезного капитального ремонта.



В отдельных случаях, при каких-либо поломках в дороге автовладелец сталкивается с дилеммой, можно ли ему залить в мотор другое масло, смешав с имеющейся смазкой, или же следует глушить двигатель автомобиля и везти машину в сервис на эвакуаторе. Следует сказать, что допускается безопасная кратковременная эксплуатация двигателя на смешанном масле. При этом смешивать можно лишь смазку одной и той же категории, то есть полусинтетику смешать с полусинтетикой, синтетическое масло с синтетическим и аналогичные минеральные составы. Помните о том, что это лишь временная мера, для того чтобы доехать домой или же до автомобильной мастерской, где и будет проводиться ремонт двигателя и последующая замена масла на новую качественную смазку.



В экстренных ситуациях допускается десятипроцентный долив в двигателе схожего по характеристикам масла, что не приведет к изменениям его характеристик. Помните о том, что даже при обычной замене масла в двигателе полностью слить смазку бывает невозможно. В моторе может остаться 10-15 процентов смазки, и, заливая новое масло, мы, волей-неволей, смешиваем такие технические жидкости. Именно поэтому, долив в экстренном случае 10% масла даже со слегка отличающимися характеристиками, не приведет каким-либо серьезным проблемам двигателя.

Если вы всё же по каким-либо причинам доливаете масло в мотор, то помните, что смешивать масло от разных производителей и с разными характеристиками не рекомендуется. Химический состав у такой смазки может существенно отличаться, что приведет к возникновению нежелательных химических реакций и потери технических характеристик и масла внутри мотора. Как результат, появится повышенный износ, и двигатель в скором времени потребует сложного дорогостоящего ремонта.



Выводы

Смешивать масло от различных производителей и с различными характеристиками в двигателе автомобиля всё же не следует. Это может привести к серьезным проблемам в работе мотора, в результате потребуется дорогостоящий капитальный ремонт. Именно поэтому можем порекомендовать вам приобретать моторное масло с небольшим запасом и канистру на несколько литров постоянно возить с собой, что и позволит при возникновении непредвиденных экстремальных ситуаций долить в мотор качественное масло, избежав каких-либо сложностей с эксплуатации силового агрегата.

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

  1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
  2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
  3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
  4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.


С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.


Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.


Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно . После залива нужного продукта и установки нового в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

  • быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
  • появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его . К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Среди автомобилистов ходит много слухов и мнений на тему совместимости разных масел в двигателе. Некоторые считают это недопустимым, а другие постоянно так делают н не замечают никаких проблем в работе силового агрегата. В действительности совместимость моторных масел – это сложный вопрос, в котором мы постараемся подробно разобраться.

Общие правила, о которых следует знать

Прежде чем разбираться, какие моторные масла можно смешивать, мы подтвердим, что смешивать их действительно можно. Это доказано даже существованием полусинтетических смазочных жидкостей, которые представляют собой смесь из минерального масла (органика) и синтетического (искусственное химическое вещество).

Разумеется, несмотря на строгий запрет на смешивание моторных масел разных производителей, специалисты рекомендуют не злоупотреблять этой операцией. Перемешивать разные жидкости следует только в самых крайних случаях, когда нет возможности соблюдать рекомендации .

О сочетании масел с разной вязкостью

Если мотор заполнен минеральной смазочной жидкостью, в него можно добавить полусинтетику и масла, произведенные по технологии гидрокрекинга. Точно так же можно смешивать минералку с синтетическими жидкостями, создаваемыми из полиальфаолефинов.

Что касается остальных типов синтетических жидкостей, среди которых гликолевые, полиэфирные и силиконовые, такое масло нельзя ни в коем случае заливать в минеральное. Все дело в формуле синтетического масла.

Многих также интересует, можно ли заливать разное масло в двигатель, если в нем залита синтетика или полусинтетика, а на долив есть только минералка. Сделать это можно в крайнем случае, когда уровень масла резко снизился, а под рукой нет подходящей смазочной жидкости.

С чем совместимы синтетические смазки?

Ассортимент масел

Многие современные производители синтетических масел устанавливают допуск согласно американским стандартам API и европейским ACEA. Их требования предполагают, что изготавливаемое масло подходит для смешивания с любыми другими смазками, сертифицированными по API или ACEA. В этом случае исключен риск возникновения опасных для деталей мотора химических реакций, из-за которых может выпасть осадок или начаться вспенивание.

Таким образом, на вопрос можно ли смешивать масла разных производителей, если в моторе синтетика, ответ однозначен: сделать это можно, если в двигателе синтетика с сертификацией API или ACEA. Подробно о для смешивания.

На смешенном масле в двигателе вы сможете добраться до сервисного центра для устранения поломки или замены масла с учетом рекомендаций автопроизводителя.

Смешивание синтетики с полусинтетикой

Теперь разберемся, можно ли смешивать полусинтетические масла разных производителей с синтетическими смазками? Возникнуть такая необходимость может, если у вас резко упал уровень смазки, а вы далеко от сервисного центра, но в багажнике есть канистра с полусинтетикой. Если в моторе залито чистое синтетическое масло 5W40, вы можете без особых проблем залить в него полусинтетику 10W40, а на выходе получится вполне работоспособная жидкость вязкостью около 8W40.

Еще лучше будет, если у вас в моторе полусинтетика 10W40, а вы заливаете в него синтетику 5W40. В данном случае вы только улучшите качество смазочной жидкости и можете смело ездить до следующего технического обслуживания.

Смешивание масел одной марки

Можно ли смешивать масла разной вязкости, но от одного производителя? Многие специалисты и автомеханики отмечают, что лучше добавить в двигатель неподходящее по вязкости масло, но от этого же производителя. Независимо от вышеупомянутых стандартов или , в этом утверждении есть доля правды.

В пределах определенного бренда составы разных классов обычно во многом схожи и содержат много общих присадок. Это означает, что основа у смазочных жидкостей одинаковая, поэтому присадки вряд ли вступят в какую-нибудь нежелательную химическую реакцию. Такие масла можно перемешивать в разных пропорциях. Теперь у вас не должно возникать вопроса, можно ли долить другое масло в двигатель, если подобрать смазку того же бренда.

Мало кто задумывается над тем, что даже при стандартной замене масла в моторе остается около 5-10 процентов старой жидкости. Это не очень много, но во избежание конфликта присадок лучше все же заливать смазку определенного бренда. Особенно желательно придерживаться данного правила при изменении вязкости.

Например, если у вас в моторе полусинтетика определенной марки, а вы решили перейти на синтетику, выбирайте продукт того же бренда.

Совместимость смазок разных производителей

Мы подошли к наиболее важному вопросу — можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Специалисты не рекомендуют это делать из-за разных присадок. Производители используют разные химические добавки, отличающиеся составом. Разумеется, это не означает, что после смешивания разные масла вспенятся или выпадут в осадок.

Этот вопрос мучает многих автолюбителей уже который год, а информация по этой проблеме противоречивая. Я стал искать ответ, когда находился в командировке. Мне понадобилось долить масла в двигатель, а подходящей мне марки на заправках не было.

Идеальная ситуация, когда твоя машина всю жизнь работает с одним сортом от одного бренда. Но реальность далека от идеального представления. На рынке постоянно появляются новые более качественные марки по привлекательным ценам или происходит исчезновение проверенного сорта с прилавков.


Даже сами автопроизводители меняют рекомендуемые марки для новых моделей автомобилей из-за жесткой конкуренции и предложения расходных материалов с минимальной наценкой. Отсюда и множество причин, по которым не понятно — можно ли смешивать моторные масла разных брендов. Например, произошла неисправность, при которой быстро уходит уровень и нет иного выхода, как долить масла и добраться до станции ТО. В такой ситуации будешь готов залить в машину что угодно только бы доехать до места.

Поэтому для начала стоит получить элементарные знания об автомобильных маслах. Существуют разные типы масел. Любой смазочный материал состоит из основы и присадок, которые влияют на характеристики качества. Основа может быть двух видов:

  • синтетическая;
  • минеральная;
  • полусинтетическая.

Бывают и другие отличительные признаки:

  1. Степень вязкости (обозначается символами SAE, может быть от 0W-60 до 15W-40).
  2. По типу двигателя (бензин, дизель, грузовой, легковой, коммерческий и пр.).
  3. Классификация API.

Любое из масел перед выходом на рынок тестируется на совместимость с другими брендами. Для получения сертификата из него исключаются конфликтные составляющие. Существуют некоторые «эталоны» с которыми сравнивается любой новый продукт. Это помогает узнавать какие моторные масла можно смешивать. К тому же любая смазка не должна вредить резиновым и металлическим деталям машины.

Что нельзя смешивать?

Сейчас предлагаю разобраться стоит ли рисковать смешивать синтетику с полусинтетикой и масла разных компаний. Помните, что это далеко не идеальный вариант. В любом случае вы наносите вред своему автомобилю. Производство основы может кардинально отличаться у любых производителей. Вся причина в использовании присадок благодаря которым достигаются нужные свойства.

Именно из-за разнообразного состава многие специалисты говорят, что можно смешивать моторные масла, но не гарантируют безопасной работы. Никто не знает, какая смесь получится в итоге, и как она будет влиять на работу агрегатов, плюс на рынке много производителей с индивидуальными формулами. Главное, не использовать смазку разных производителей одновременно, не убедившись лично или от проверенных источников, что это разрешается.

Многие профессионалы отвечают, что смешивать различные масла категорически нельзя. Первым примером, когда доливка запрещается можно назвать попытку соединить синтетическую основу с минеральной, потому что их состав абсолютно разный. К тому же присадки, которые в них входят просто не смогут раствориться как следует или поведут себя неизвестным образом. Последствия неправильного смешивания могут быть следующими:

  • зашлаковка двигателя: осадок, закоксовка колец и отложения;
  • часть присадок может выпасть в осадок;
  • повысится вязкость, оно может свернуться и забить все каналы;

Лично мне было интересно, какие моторные масла позволяют смешивать синтетику с полусинтетикой, потому что я лью в основном Кастрол. Удалось выяснить, что по составу база «синтетики» — это тяжелые растительные спирты, а в полусинтетике используются нефтепродукты. Если соединить такие варианты, то смесь сможет поработать примерно 500-1000 км. Это запасной вариант в дороге, когда кроме синтетику залить к полусинтетике нечего. Не исключается, что при более длительном вождении движок придётся отдать на серьёзный ремонт или вовсе сдать машину в утиль.

Смешиваем без вреда

Теперь приведу примеры, когда смешивание практически не вредит движку. Это более безопасный вариант. Масла разных производителей с одинаковой основой могут иметь схожую вязкость, а также предназначаться для одинаковых двигателей. Но лучше все же добраться до мастерской где залить подходящий материал.

Не нужно использовать «синтетику» разной вязкости даже одного производителя, лучше подберите такие же показатели. Я узнал, какие моторные масла можно смешивать разного производства у своего дилера, чтобы добраться до стоянки. Если в дороге с машиной что-то случилось обязательно берём телефонную трубку и звоним дилеру. Получаем нужную информацию и действуем исходя из ситуации. Это необходимо, чтобы не платить за ремонт в случае поломки.


У меня было залито синтетическое от «Castrol» 5W-40. Первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре за окном, а вторая вязкость к горячей среде. Для России – это приемлемый вариант. Некоторые покупают 10W-40. Оно не сильно отличается от купленного мною варианта, но уже совмещать не рекомендуется из-за отличий в параметрах вязкости.

Продолжу. К сожалению, на тот момент в магазинах 5W-40 я не нашёл. Пришлось купить «синтетику» от Мобил с теми же показателями вязкости. Я не стал покупать даже полусинтетику от Кастрола с другими характеристиками вязкости, чтобы не навредить машине. Конечно, если у вас залита «минералка», то доливать нужно такое же. При использовании минеральной основы спастись другим вариантом не получится.

Даже в моём варианте я понимал, что так ездить долго нельзя, только до станции обслуживания. Там нужно слить получившийся коктейль, промыть двигатель после чего полностью заменить смазку. Вот список шагов, которые я сделал после заливки синтетики с такой же вязкостью.

  1. Я обратился в магазин за промывочным маслом. Можно применять в целях промывки и какую-то добавку.
  2. Приготовил емкость для слива.
  3. Слил получившийся коктейль.
  4. Залил в движок промывочное масло. Внимание! Помните, что промывку стоит применять лишь в серьёзных ситуациях, когда вы нарушили правила использования автомобилем. Например, в моём случае это совмещение синтетики с полусинтетикой. Случилось это со мной не в первый раз, поэтому я решил промыть движок. Ниже расскажу, когда пользоваться промывкой не стоит.
  5. После промывания слил остатки.
  6. Залил новое, качественное масло.



Ребята, никогда не спешите следовать этим шагам. Промывку стоит выполнять в крайних ситуациях. Если вы не спец в этом деле – обратитесь к нам за вопросом. Дело в том, что масла сами способны выполнить очистку движка, главное их чаще менять.

Теперь я всегда вожу с собой запасную канистру на всякий случай – так дешевле. Жизненный опыт учит, что лучше купить парочку канистр про запас.Вот еще несколько правил смешивания масел:

  • после практики с «коктейлем» нужно следующие пару раз поменять масло раньше срока из-за остатков в двигателе;
  • главное выбирать те же характеристики неважно какого производителя;
  • черный цвет «отработки» говорит и о необходимости замены фильтров;
  • знайте объем масла в вашей машине, чтобы при замене контролировать работу мастеров (просите открыть слив после откачки).

Можно ли смешивать масла разных фирм

Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.

Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.

Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.

Почему так получается, что масло смешивается?

Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.

Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.

Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.

Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.

Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.

Группы моторных масел

В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.

Моторные масла бывают 4-х типов:

минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.

Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.

Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.

Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.

Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.

Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.

Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.

Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.

Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.

Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.

Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.

Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.

Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.

Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.

Отсутствие официальных запретов

В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.

Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.

Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.

В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.

Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.

Масло различной вязкости

Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.

Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.

Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.

Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.

Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.

Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.

Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.

На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Станция метро: Тульская

«Check Motors», Загородное шоссе, 1к2, стр. 12

Станция метро: Семёновская

«Rais Car», ул. Ибрагимова, д. 5

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать.

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Если статья оказалась полезной для Вас — расскажите о ней своим друзьям!

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

Причины смешивания ГСМ

А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

  • В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
  • В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
  • При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

Последствия

На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

«Противостояние» присадок

Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

Смешивание разных химических основ

Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

  1. минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
  2. полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
  3. синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому – разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

Масла разных производителей

В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

  • Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
  • Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
  • Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
  • Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

А стоит ли мешать?

Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Совместимы ли масла разных производителей. Какие моторные масла можно смешивать и как? Есть ли идеальное масло

Можно ли смешивать моторные масла.

Что будет, если смешать 5w30 с другим маслом?

Часто бывает так, что моторное масло заканчивается абсолютно внезапно, и такого же, как было залито, под рукой просто нет. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, где до ближайшего магазина еще ехать и ехать… Что же делать? На самом деле, все не так ужасно, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

Начать следует с теории. Мы рассмотрим главные причины, которые вызывают “головную боль” у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

Первая. “У меня низковязкостное масло 0w20, и долить можно только такое же, иначе мотор сломается”. Моторное масло в современных моторах выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или шестерня VTC . Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке. А если разговор пошел о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по “толщине пленки”.

Вероятнее всего, именно поэтому, в абсолютное большинство современных моторов рекомендуют низковязкостные масла, которые обладают повышенной текучестью, для работы в качестве гидравлической жидкости. Например, в большинство современных моторов Honda рекомендовано масло 0w20. Кроме этого, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC. Не меняете масло вовремя, или используете не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с мотором.

В длительной перспективе, неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в кратковременной — все не так страшно. Свежее масло даже вязкостью более, чем 0w20 сможет исправно исполнять свои функции. Это может продолжаться достаточно длительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать 2000-3000 км по трассе. Далее масло желательно будет заменить на необходимое по каталогу. В городе проще и правильнее будет использовать предписанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

Вторая. “Разные масла имеют разные присадки и можно повредить мотор, если масла прореагируют друг с другом”. Качество смазки всех моторных масел, кроме совсем плохих, или совсем дорогих и хороших, в современном мире стало примерно одинаковым. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь свою присадку, обеспечивающую ему “гладкость и шелковистость”. Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло может помочь избавиться от всех проблем с мотором. На деле, поверьте, не существует моторного масла, которое может вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо “вскрыть” эти проблемы, либо “забить” их до поры до времени поглубже, чтоб не видно было. Потом они все-равно вылезут, и придется ремонтировать. А это означает, что испортить двигатель тем, что залили “не то масло другого производителя” почти невозможно. Если масло было, допустим, Mobil 5w30, а пришлось доливать Castrol 5w30 — максимум, что будет негативным — исчезнут положительные стороны “мобила” и “кастрола”, которые были в масле в виде присадок. Но “убить” целый мотор, доливкой “не того” масла невозможно . Заявляем со всей ответственностью, если мотор “сломался” от другого масла, значит жить ему оставалось от силы 2000 км.

Третья. “Если в моторе было масло 5w40, то надо доливать 5w40 и никакое другое”. В идеале — да, лучше чтоб хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном “разносоле” также не сильно повредит мотору, у которого еще, в принципе, все неплохо, а течь возникла, допустим, из-за повреждения поддона. То есть, можно залить и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит, и не отстрелит в воздух. Если же мотор расходует в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можете не переживать, — капиталка близка как никогда, и мотору уже все-равно “не играть на скрипке”. Расслабьтесь, и поезжайте дальше, просто подливая вообще любое масло.

Четвертая. “Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (или еще круче — 0w20), можно ли смешать?”. Тут стоит запомнить простое правило — практически все масла одной линейки у производителя могут быть «скрещены» практически без серьезных последствий. То есть весь Кастрол Магнатек в крайнем случае можно перемешать друг с другом. И также со всей линейкой Мобила, или Мотуля. Так что смешать можно.

Пятая. “У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику”. Вот это самый распространенный тормоз выбора масла. Проблема чаще всего в том, что человек не умеет определять где настоящая синтетика, а где нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетикой и могут быть смешаны вообще без проблем.

Но что же будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «несинтетикой»? Наш ответ: НИ-ЧЕ-ГО страшного. Тут надо как в старом анекдоте выбрать “Вам шашечки, или Вам ехать?”. Если не устраивать гонки в красной зоне, то на смеси “синтетики” и “не-синтетики” можно проехать половину России. Приедете в конечную точку путешествия — поменяете на нужное, и все. Если Вы находитесь в городе, конечно, есть смысл поискать масло, аналогичное тому, что залито в мотор, но если уж и в городе такого масла нет, то придется ехать на «разносоле».

Вывод. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно обнаружить простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы Вы обнаружили, что масла на щупе совсем чуть-чуть, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую попутную машину и попросить продать Вам любого масла. Абсолютно любого.

Запомните одно простое правило — лучше ездить на разносортном масле, чем вообще без него. Доедете до места — сольете этот “компот”, избавитесь от проблемы и зальете то масло, которое считаете нужным для Вашего мотора.

В остальных случаях, если масло есть в доступе (например в городе), лучше, все-таки, доливать масло того типа, которое залито в двигателе Вашего автомобиля. Не забывайте, что в современных моторах масло — это не только смазка, но и гидравлическая жидкость для некоторых систем.

P.S. Промывать систему даже после “многосортного масла” все равно не рекомендуем. Лучше чаще меняйте масло.

Хонда водам.ру

Еще интересные статьи

Вконтакте

Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе? Этот вопрос возникает у многих автомобилистов в ситуациях, когда уровень моторной смеси достиг критического значения, а соответствующей жидкости для долива нет.

Причин, по которым автомасла, приходится мешать друг с другом в одном двигателе несколько:

  • при плановой замене остается до 1 л от отработанной смеси, которая смешивается с новым маслом;
  • замена жидкости одного производителя на другую;
  • увеличение пробега силового агрегата, возрастание зазоров в парах трения — необходимость в более густой жидкости;
  • форс-мажорные ситуации, приводящие к утечке масла, при этом аналогичная жидкость для долива отсутствует.

Отвечая на вопрос: «Что будет, если смешать автомасла в одном двигателе?», сначала необходимо ознакомиться с составом моторных жидкостей, понять отличия в базовой основе и присадках разных автомобильных смесей.

База может быть:

  • синтетическая;
  • полусинтетическая;
  • минеральная.

Синтетические масла производятся с использованием реакции синтеза углеродных соединений с полиальфаолефинов (ПАО), эфиров или гликолевых соединений. Минеральные жидкости являются продуктом переработки нефти. Полисинтетические моторные смеси получаются при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенном соотношении, которое строго не регламентируется: каждый производитель, для создания полусинтетики может выбирать свои пропорции. Базовая основа не может защитить двигатель в должной мере от износа, поэтому к ней добавляются химические элементы — присадки, которые обеспечивают маслу определенные свойства для защиты силового агрегата.

Каждый производитель автомасел разрабатывает уникальный состав присадок для своей продукции. Он может мешать к базовой основе до 30% различных присадок, не вступающих между собой в конфликтные химические реакции.

Смешиваем правильно

В рамках одного бренда допускается смешивание синтетики на основе ПАО с минеральными или гидрокрекинговыми смесями. Гидрокрекинговая продукция получается путем переработки минеральной масляной основы.

Синтетические полиэфирные, силиконовые, гликолевые масла можно смешивать с минералкой только после получения разрешения на смешивание от дилера указанной продукции.

Допускается смешивать синтетику и полусинтетику, с учетом вязкости продукции. Например, если к смеси 10w — 20 долить 10w — 30, то изменится высокотемпературный показатель автомасла, отвечающий за защиту силового агрегата от перегрева. При этом текучесть жидкости уменьшиться, учитывайте этот факт, особенно если в вашем автомобиле масло выступает еще и в роли гидравлической смеси. Увеличение густоты моторного масла может привести к тому, что оно не сможет проникнуть в узлы трения элементов привода и не защитит мотор от износа, плюс гидравлическая система перестанет справляться со своими функциями.

Если, наоборот, залить более текучую смесь в достаточно густую жидкость, то образовываемая продуктом смешивания масляная пленка будет недостаточно плотной и с увеличением нагрузки или температуры разорвется — это приведет к сухому трению деталей привода. Исходя из всего вышеизложенного, смешав синтетику с полусинтетикой лучше не использовать продукт смешивания для продолжительной езды, а добравшись к месту назначения, заменить моторное масло.

Продукция различных брендов

Смешать масла разных производителей — это достаточно рискованная затея, которая может привести не только к капитальному ремонту мотора, но и отправить его на утилизацию. Дело в том, что разные торговые марки получают базовую основу из разного сырья с использованием различных схем его переработки. Для синтетики существует множество соединений, из которых можно получить синтетическое моторное масло с хорошими характеристиками. Минеральные смеси очищают от масляных фракций несколькими способами, разные производители могут выбрать схемы наиболее удобные по затратам для их производства. Изготавливая полусинтетику, производители могут выбирать различные пропорции для смешивания синтетики с минералкой. Очевидно, что качественный состав полученной при смешивании смеси предугадать невозможно, так как и сказать насколько она сможет защитить мотор от износа.

Наибольшую опасность при смешивании масел разных марок представляют присадки, добавленные к базовой основе. У каждого бренда используется свой состав присадок, поэтому при смешивании моторных жидкостей они могут вступить в реакции — это приведет к таким последствиям:

  • увеличения нагарообразования;
  • вспенивания моторной смеси;
  • изменению вязкости до критического значения;
  • быстрому старению масла;
  • забивки каналов мотора и смазочной системы.

К тому же на рынке присутствует гидрокрекинговая продукция, которую производители иногда выдают за чистую синтетику. Смешав ее с синтетической основой другой торговой марки, вы не можете быть уверены в совместимости жидкостей: для синтетики используются одни присадки, для гидрокрекингового масла — другие.

Заключение

При необходимости смешать моторные масла руководствуйтесь такими правилами:

  • смешивайте жидкости одного бренда;
  • выбирайте для смешивания масла, разница в вязкостях которых некритическая;
  • осторожно относитесь к смешиванию синтетики, основа которой не ПАО;
  • добравшись до пункта назначения, слейте моторную жидкость и залейте масло, рекомендованное производителем авто;
  • доливать без ощутимого вреда для двигателя можно до 10% от объема всей моторной смеси;
  • используйте сертифицированную продукцию, зарекомендовавших себя на рынке торговых марок, с соответствующей маркировкой на канистре.

Инженерами организаций API и ACEA разработаны классификации моторных масел. При крайней необходимости можно смешивать без ощутимого вреда для силового агрегата жидкости, у которых присутствует соответствующая маркировка указанных организаций. При этом между маслами не будут происходить ярко выраженные конфликтные реакции, но никто не утверждает, что маркированные моторные жидкости по API и ACEA обладают полной совместимостью, как поведет себя продукт смешивания через несколько тысяч километров пробега неизвестно.

Выбор моторного масла: синтетическое или полусинтетическое?

Споры автовладельцев о возможности смешивать моторное масло в двигателе не затихают уже на протяжении многих лет. Кто-то уверяет, что какого-либо вреда для двигателей в данном случае не существует, тогда как другие автовладельцы или же специалисты по ремонту моторов утверждают, что смешивать смазку запрещается. Поговорим подробнее о том, можно ли в двигателе смешивать различные автомобильные масла.

Двигатель автомобиля — это сложный по своей конструкции узел, внутри которого находятся многочисленные подвижные элементы, в процессе работы нагревающиеся подвижные узлы подвергаются повышенному износу. Для защиты таких подвижных узлов, предотвращения преждевременного износа и для охлаждения мотора и используются специальные автомобильные масла. В настоящее время принято различать три типа такой автомобильный моторной смазки:

Минеральное масло представляет собой натуральный продукт, который получен путем соответствующей переработки нефти. Стоимость такого минерального масла находится на доступном уровне, но по своим эксплуатационным характеристикам оно существенно уступает синтетическим образцам.

Синтетическое масло изготавливается по специальной технологии из разнообразных химических компонентов. Такая смазка отличается устойчивостью к перепадам температур, не окисляется и длительное время сохраняет свои эксплуатационные характеристики. Единственный недостаток такого синтетического масла — это его высокая стоимость.

Полусинтетика — это промежуточная смазка, которая содержит как синтетические, так и минеральные компоненты. Такая полусинтетика превосходит недорогие минеральные масла по отдельным параметрам, но при этом несколько уступает чистой синтетике .

Качественное масло позволит обеспечить необходимую защиту двигателя, предупредив его преждевременный износ. Также смазка отвечает за охлаждение внутренних подвижных узлов и деталей, температура которых в процессе работы двигателя может существенно увеличиваться. Сегодня качественные технические жидкости способны в течение длительного времени сохраняют свои эксплуатационные характеристики. И всё же по прошествии 8-10 тысяч километров пробега масло теряет свои характеристики, что вынуждает проводить соответствующие сервисные работы, в рамках которых меняется смазка и фильтрующие элементы. Выполняя такой сервис на регулярной основе, можно будет предупредить появление поломок двигателя, устранение которых обойдется автовладельцу в круглую сумму.



В рекомендациях самих автопроизводителей и производителей масла можно найти противоречивые рекомендации по такому смешиванию смазки. Следует сказать, что существуют определённые стандарты масел, которые характеризуют химические и физические свойства смазки. В том случае, если такие стандарты существенно различаются, например, как у синтетики и минеральных составов, то смешивать такую смазку не рекомендуется. А вот можно ли смешивать в моторе, например, полусинтетику или синтетику от различных производителей и с различными показателями вязкости — однозначного ответа нет.

Сегодня такие производители масла используют различные химические формулы, что и позволяет им изготавливать качественный продукт, обеспечивающий полную защиту двигателя при его эксплуатации. При этом даже масла, которые относятся к одинаковой категории и которые имеют одинаковые параметры вязкости, могут использовать различные химические компоненты, вступающее в реакцию с друг с другом, и нейтрализующие или ухудшающие их характеристики. Соответственно, при их смешивании внутри двигателя может отмечаться существенное ухудшение эксплуатационных характеристик смазки, в итоге появляется преждевременный износ и двигатель в скором времени может потребовать серьёзного ремонта.

Если в отдельных случаях допускается смешивание полусинтетики и синтетического масла, то доливать в двигатель минеральное масло, где залита синтетика или полусинтетика строго запрещено. Различный химических состав таких смазок приведет к тому, что масло просто свернется. В итоге масляные каналы будут забиты осадком, а поршни полностью закоксуются. Такой двигатель после смешивания масла потребует серьезного капитального ремонта.



В отдельных случаях, при каких-либо поломках в дороге автовладелец сталкивается с дилеммой, можно ли ему залить в мотор другое масло, смешав с имеющейся смазкой, или же следует глушить двигатель автомобиля и везти машину в сервис на эвакуаторе. Следует сказать, что допускается безопасная кратковременная эксплуатация двигателя на смешанном масле. При этом смешивать можно лишь смазку одной и той же категории, то есть полусинтетику смешать с полусинтетикой, синтетическое масло с синтетическим и аналогичные минеральные составы. Помните о том, что это лишь временная мера, для того чтобы доехать домой или же до автомобильной мастерской, где и будет проводиться ремонт двигателя и последующая замена масла на новую качественную смазку.



В экстренных ситуациях допускается десятипроцентный долив в двигателе схожего по характеристикам масла, что не приведет к изменениям его характеристик. Помните о том, что даже при обычной замене масла в двигателе полностью слить смазку бывает невозможно. В моторе может остаться 10-15 процентов смазки, и, заливая новое масло, мы, волей-неволей, смешиваем такие технические жидкости. Именно поэтому, долив в экстренном случае 10% масла даже со слегка отличающимися характеристиками, не приведет каким-либо серьезным проблемам двигателя.

Если вы всё же по каким-либо причинам доливаете масло в мотор, то помните, что смешивать масло от разных производителей и с разными характеристиками не рекомендуется. Химический состав у такой смазки может существенно отличаться, что приведет к возникновению нежелательных химических реакций и потери технических характеристик и масла внутри мотора. Как результат, появится повышенный износ, и двигатель в скором времени потребует сложного дорогостоящего ремонта.



Выводы

Смешивать масло от различных производителей и с различными характеристиками в двигателе автомобиля всё же не следует. Это может привести к серьезным проблемам в работе мотора, в результате потребуется дорогостоящий капитальный ремонт. Именно поэтому можем порекомендовать вам приобретать моторное масло с небольшим запасом и канистру на несколько литров постоянно возить с собой, что и позволит при возникновении непредвиденных экстремальных ситуаций долить в мотор качественное масло, избежав каких-либо сложностей с эксплуатации силового агрегата.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное — лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора — смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но — недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что — синтетического моторного масла.

Минеральные масла — это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла — это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел — ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред — от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел — не предугадает никто. Однозначно одно — двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили — неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь — не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале — до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Мнения водителей расходятся в вопросе: можно ли смешивать моторные масла с разными характеристиками, повлияет ли это на двигатель. Кто-то категорически отрицает такую инициативу, считая, что ничего хорошего не выйдет. Ведь будет исключена стадия промывки мотора. Кто-то же, наоборот, уверяет, что в таких «миксах» ничего плохого нет. Обе эти стороны предоставляют свои аргументы. Масла смешивать можно, но делать это необходимо, соблюдая определенные правила. Иначе можно нанести серьезный урон мотору, который потребует затратного ремонта.

Смешивание масел допустимо, но следует делать это крайне осторожно

Как уже было упомянуто выше, смешивание моторных масел возможно, но существуют определенные факторы, которые требуют особого внимания. Для начала давайте разберемся какие масла бывают:

  1. «Синтетика», в его составе находятся полностью искусственные химические вещества.
  2. «Минералка». Изготовлено из натуральных компонентов, главный из которых – это нефть. Его также можно назвать органическим.
  3. «Полусинтетика». Это масло сочетает в себе первый и второй вид, представляя их симбиоз.

Хоть смешивание и допускается, но делать это необходимо, по словам специалистов в крайне редких случаях, при которых действительно нет возможности соблюсти рекомендации завода-изготовителя.

Масла разных типов и их сочетание

Если вы использовали для своего двигателя минеральную моторную смазку, то ее сочетать его допускается с полусинтетической. Также возможно смешивание с маслами, которые получились в результате процесса гидрокрекинга. Еще одним вариантом, который подойдет для добавления к “минералке”, может быть «синтетика», основа которой полиальфаолефины (ПАО).

Такие виды синтетических масел, как полиэфирное, силиконовое и гликолевое могут вливаться в минеральное, но существуют определенные нюансы. Здесь необходимо учитывать химический состав конкретного синтетического продукта. Эту информацию лучше уточнять непосредственно у автопроизводителя. Бывают случаи, когда уровень масла резко упал, а нужного, как назло, нет под рукой, тогда в синтетическое или полусинтетическое масло приходится добавлять немного “минералки”.

При смешивании масел различной высокотемпературной вязкости, конечная вязкость масла может незначительно изменяться

Синтетические масла и их смешивание

Многие бренды сегодня разрабатывают свои масла в соответствии со стандартами API (США) и ACEA (Европа). Такое масло можно смешивать с любым подобным от другого производителя, также сертифицированного по API или ACEA. При этом возможность получить отрицательный результат, при котором могут возникнуть негативные реакции (выпал осадок, произошло вспенивание) сводится к минимуму.

Это говорит о том, что, если вы использовали для своего мотора синтетическое масло, которое сертифицировано по стандартам API или ACEA, то, в случае крайней необходимости, вы спокойно можете залить жидкость другой фирмы. Но при этом она также должна соответствовать данным стандартам. Вреда от этого не будет. Но на первой станции технического обслуживания лучше произвести замену данной смеси на масло, которое рекомендовано заводом-производителем вашего автомобиля, предварительно, сделав промывку системы.

Результат смешивания «полусинтетики» и «синтетики»

Еще один вариант – это смешение жидкостей 5W40 и 10W40, где первое относится к синтетическому виду, второе к полусинтетическому. Если в автомобиле залита «синтетика», а оказались вы в поле и уровень смазочной жидкости упал, но в наличии у вас есть только канистра с «полусинтетикой», то выход есть. Вы спокойно можете смешать два масла 5W40 и 10W40. Вязкость полученной смеси будет варьироваться от 6W40 до 8W40, что зависит от соотношения. Самый удачный вариант – это добавление к имеющейся смазке, масла более высокого качества, то есть полусинтическое 10W40 можно разбавить синтетическим 5W40.

В Критических ситуациях допускается смешивание синтетики и полусинтетики

Масла для двигателя одного бренда

Зачастую разные продукты одного бренда имеют много общего. Специалисты утверждают, что “безболезненно” можно долить в мотор , главное, чтобы производитель его был тем же что и у фактически залитого в двигатель. Даже невзирая на ранее рассмотренные классификации, такие утверждения имеют вполне логичное обоснование. Все потому что масла одного производителя имеют большое количество общих элементов, то есть различия в их химическом составе минимальны.

Проще говоря, масла изготавливаются на общей основе и имеют в составе сходный набор присадок. Поэтому жидкости одного производителя допускается смешивать в любых пропорциях. Нелишним будет знать, что одно и то же масло может продаваться под различными брендами. Вообще, если планируется переход с одного уровня вязкости на другой, лучшим вариантом будет переход внутри линейки одной марки масел. Задумывались ли вы о том, даже при полной замене масла в моторе остается от 5 до 10% старой жидкости? Конечно, это небольшое количество, но все равно вероятность конфликта присадок остается. Следовательно проще использовать масла одного производителя, особенно, как уже говорилось, при переходе на другой уровень вязкости. То есть имея в двигателе полусинтетическое масло фирмы “N”, синтетическое масло следует также приобретать марки “N”.

Масла разных фирм-производителей

Это самый рискованный вариант и на 100% гарантировать удачный результата вам не сможет никто. Это объясняется тем, что каждая фирма-производитель использует свои технологии и составы с разными присадками. Это не говорит о том, что может произойти негативная химическая реакция и масло вспенится или выпадет в осадок. Но нет гарантии, что компоненты жидкостей разных марок не будут снижать полезные свойства друг друга при смешении. Такие случаи тоже встречаются, хоть и редко.

Масла различных фирм-производителей имеют разные наборы присадок, смешивание может вызвать их конфликт

Что получаем при смешивании 5W30 и 5W40

Результатом такой реакции является незначительное понижение коэффициента высокотемпературной вязкости. Например, резко понизился уровень моторного масла в двигателе. В магазине автомобильной продукции вам сообщили, что на данный момент «синтетики» 5W40 нет в наличии, но есть схожая рабочая жидкость с той же маркировкой, но другой марки. В этом случае можно взять масло 5w30 того же производителя. Результат смешения в таком случае не окажет негативного влияния на ваш двигатель. Если вы доливаете значительный объем, то все, что может произойти — это некритичное снижение вязкости.

Когда используется всесезонная рабочая жидкость 5W30 или 5W40, мотор можно без проблем запустить при его температуре 35 градусов. Результатом смешения в таком случае станет незначительное снижение коэффициента температурной вязкости (цифры после”W” в маркировке). Это также не является критичным и значимо только при эксплуатации двигателя при экстремально высоких температурах. Надеемся, что, вышеуказанная информация поможет вам разобраться, какие моторные масла можно смешивать.

Совместимы ли все синтетические моторные масла

— Oil Genesis

Что такое синтетическое масло?


Синтетические масла, последние и самые лучшие из предлагаемых промышленностью, представляют собой смазочные материалы, содержащие химические соединения лабораторного производства. Специфика отрасли может быть немного неясной в отношении того, что именно должно входить в состав моторного масла, однако, начнем с того, что большинство синтетических моторных масел используют только самые качественные базовые масла. Итак, делает ли это все синтетические моторные масла совместимыми? Давайте посмотрим.

Быстро развиваясь, чтобы удовлетворить требования современных двигателей, нефтяные компании адаптировали этот обширный процесс производства синтетического масла, чтобы обеспечить превосходные уровни производительности и защиты двигателя. Лучше любого обычного масла, синтетические масла были специально созданы для удаления примесей, которые обычно присутствуют в сырой нефти. Это делается путем разрушения и восстановления молекул нефти; а поскольку молекулы могут похвастаться последовательной структурой, это делает свойства легко предсказуемыми, таким образом, достигается индивидуальное улучшение, необходимое для более конкретной производительности.При этом в США существует две категории базовых масел API для синтетических масел: первая, группа API IV (полиальфаолефины (ПАО)), и вторая, группа API V (синтетические основы, не содержащие ПАО). Вы также можете использовать некоторые масла API группы III в качестве синтетических.

С тех пор, как в современных автомобилях, особенно в моделях с турбонаддувом, появилось требование использовать синтетические масла, было установлено, что эти масла в значительной степени совместимы со всеми современными автомобилями. Современные синтетические масла предназначены для совместимости со всеми двигателями, обеспечивая более низкие характеристики трения.Некоторым может показаться, что синтетическое масло стоит дороже, но в долгосрочной перспективе оно обеспечивает ряд преимуществ, таких как:

  • Снижение выбросов,
  • Увеличенный срок службы двигателя,
  • Улучшенная защита двигателя от износа,
  • Впечатляющие зимние характеристики,
  • Более чистый двигатель и,
    • 4

    Хотя синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту по сравнению с полусинтетическими смесями или обычными маслами, нельзя сказать, что две марки содержат одинаковые химические соединения.Они производятся по разным спецификациям для разных применений, и хотя у нас может быть два разных масла для одной и той же спецификации, некоторые нефтяные компании производят масло более высокого качества, чем другие. Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, это то, что синтетические масла часто содержат присадки, помогающие придать конечным продуктам форму.

    Теперь, когда вы знаете, что нет двух одинаковых моторных масел, мы можем углубиться в их уникальность. В основном существует два типа синтетических масел: полностью синтетическое масло и смешанное синтетическое масло (также известное как полусинтетическое моторное масло).)

    Нормальная рабочая температура двигателя находится в диапазоне от 90⁰C до 105⁰C. Однако, если бы не бережное отношение к моторному маслу, коробка передач и двигатель не ушли бы слишком далеко из-за пагубных последствий перегрева. Это происходит из-за трения, которое возникает между различными движущимися частями. Использование хорошего моторного масла в целом обеспечивает охлаждение двигателя, снижает его износ на целых 70%, повышает производительность и сжигает меньше топлива.

    По сути, существует три типа моторных масел, но мы рассмотрим только два упомянутых выше, которые относятся к категории синтетических моторных масел.

    Полностью синтетическое масло


    Специалисты используют различные минеральные масла и доводят до совершенства на молекулярном уровне. Используя эти измененные синтезированные химические вещества, они могут улучшить характеристики масла, очистить моторное масло от примесей и повысить однородность его структуры. Хотя все синтетические масла могут обеспечивать повышенный уровень защиты, такая настройка позволяет полностью синтетическим маслам лучше работать в самых сложных условиях по сравнению с обычными или синтетическими смесями.

    Кроме того, он уменьшает образование шлама и демонстрирует улучшенные моющие свойства, которые помогают бороться с коррозией и нагаром в двигателе. Поскольку каждый синтетический бренд использует свою собственную смесь высокоэффективных жидкостей и присадок, мы считаем, что можно с уверенностью сказать, что сочетание этих составов приводит к различным уровням защиты и свойствам, что делает синтетическое масло моторным маслом с максимальной производительностью.

    Смесь синтетических масел или полусинтетическое моторное масло

    Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь обычных минеральных моторных масел и синтетических базовых масел.Проще говоря, это масло обеспечит вам более высокую производительность и защиту двигателя, чем 100% чистое минеральное масло. Это масло будет делать это, поддерживая правильную вязкость моторного масла благодаря добавлению синтетического базового масла. Впечатляет не правда ли. Ну, это намного больше, чем вы могли бы получить, используя обычное масло.

    Итак, как определить лучший синтетический материал для вашего двигателя? Ответ зависит от типа защиты, которая вам требуется. Спросите себя: желательна ли вам долговечность? Или опрятность? Может лучше защита от износа? Какие ответы приходят вам на ум?

    Мы уже установили, что все синтетики имеют разный состав и, следовательно, содержат разные комбинации присадок и базовых масел.Каждая незначительная разница в рецептуре присадок может серьезно повлиять на производительность. Например, небольшое количество присадки-А может обеспечить лучшую защиту от износа, но вы можете страдать от образования шлама. В другом случае сокращение добавки-B может привести к улучшению характеристик при более высоких температурах, но в результате запуск может быть затруднен.

    Итак, вы можете спросить, как лучше всего подойти к этому обычному водителю?

    Независимо от того, являетесь ли вы любителем, разбирающимся в основах, или опытным инженером-нефтяником, вы должны знать, что можете безопасно смешивать масло одной марки с маслом другой или обычное масло с синтетическим (это действительно точное определение смеси синтетических масел). .) Это один из наиболее часто задаваемых вопросов, в основе которого лежит путаница. Люди, как правило, чувствуют себя подавленными всеми этими разговорами о совместимости между компонентами, но зная, что большинство синтетических масел в наши дни полностью совместимы с обычными маслами и достаточно безопасны для смешивания, достаточно, чтобы пройти мимо.

    Однако…

    То, что вы можете, не означает, что вы должны!!

    Почему?

    Это просто. Подумайте об этом, когда что-то перестает быть чистым, оно теряет свои истинные характеристики, и это противоречит цели его создания.Точно так же, несмотря на то, что синтетические моторные масла совместимы, смешивание их с другими марками или типами масел значительно снижает ожидаемый срок службы и преимущества производительности в долгосрочной перспективе. Каждая нефтяная компания вручную выбирает свои базовые масла и присадки, входящие в состав ее масляных формул, чтобы обеспечить смесь, которая достигает желаемого эффекта, к которому они стремятся. Это понимание достаточно ясно, чтобы сделать вывод, чем каждая уникальная запатентованная смесь масел отличается друг от друга. Любые эксперименты без предварительного знания присадок могут оказаться потенциально вредными для работы двигателя.

    Состав можно дифференцировать по трем факторам: Марка, типы и сорта масла. Чтобы убедиться, что вы не обделены в одной области по сравнению с другой, важно понимать запатентованные рецептуры синтетических масел.

    Если вы думаете, что это звучит продвинуто, что ж, не будем сюсюкать!

    Это хардкорная инженерная штука. Чтобы помочь вам лучше понять весь этот химический жаргон, мы решили разбить его на самые простые инструкции.Специфические характеристики компенсируют различные добавки при их соединении и смешивании.

    Почему?

    Потому что добавки объединяются и сосуществуют, чтобы произвести эффект, отличный или лучший, чем когда добавки предоставлены их индивидуальной природе. Возьмем, к примеру, ингредиенты, используемые для приготовления торта. Сами по себе ингредиенты составляют не что иное, как их индивидуальную природу. Но вместе они образуют симфонию сладости, прямо пропорциональную вкусу торта.Однако, если по какой-либо причине пропорция ингредиентов каким-либо образом изменяется, это обязательно нарушит хрупкий баланс.

    Поэтому важно понимать, как запатентованные составы синтетических масел влияют на работу вашего двигателя.

    Что касается эффективности применения, необходимо знать состав различных типов смазочных материалов. На сегодняшний день выпускается четыре вида смазочных материалов:

    • Минеральные масла без присадок
    • Минеральные базовые масла с присадками
    • Синтетические базовые масла с присадками
    • Улучшенные смазочные материалы.

    Это приводит нас к большему количеству синтетических базовых масел с присадками.

    Производимые и предпочитаемые крупными нефтяными компаниями разработчики рецептур, производящие синтетические базовые масла, испытывают столько стресса, что каждый день создают гораздо более совершенные смазочные материалы. Неудивительно, что эти масла на синтетической основе включают в себя различные типы соединений, некоторые из которых ограничены одним конкретным применением. Эти смазочные материалы, пользующиеся всеобщим спросом, зарекомендовали себя на рынке как лидеры по улучшению характеристик двигателя.Обеспечивая высокую производительность, стабильность, однородность и чистоту, легко увидеть, как молекулы обеспечивают неограниченную и улучшенную производительность, которая свободна от типичного поведения минеральных масел.

    Теперь, когда вы знаете, давайте сделаем следующий шаг в выборе масла, совместимого с вашим двигателем.

    Совет номер один по выбору подходящего моторного масла: помните, что все моторные масла классифицируются по вязкости, сорту масла и типу масла.Не позволяйте огромному количеству вариантов сбить вас с толку или напугать, просто попытайтесь понять, почему вязкость так важна прежде всего.

    Давайте начнем с ответов на четыре основных вопроса.

    Что такое вязкость?

    Это тот рейтинг, который информирует вас о стойкости масла к загустению при низких температурах, а также к разжижению при высоких температурах.

    Почему это важно?

    Представьте, что вашему двигателю приходится работать с вялым маслом в холодную погоду и неэффективным водянистым маслом в жаркую погоду.Настоящий кошмар, не правда ли!

    Не было бы проще, если бы вы знали, как избежать дорогостоящего ремонта двигателя, умея читать числовой класс?

    SAE оценивает вязкость моторных масел буквой «W», что означает «зима». Вот, например, 5W50 или 10W30. Число, предшествующее W, указывает на вязкость масла в зимний период, и чем меньше число, тем менее устойчиво масло к загущению. Следовательно, чем теплее становится двигатель, тем жиже становится масло, а чем холоднее двигатель, тем гуще масло.

    Эти показатели не только гарантируют, что ваш автомобиль работает с максимальным потенциалом, но и обеспечивают максимальную защиту вашего двигателя.

    Хотите знать, как шаг за шагом выбрать правильное масло? Приведенным ниже рекомендациям легко следовать:

    • Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, предоставленному автопроизводителем
    • Прочтите и проверьте спецификацию API или ACEA для масла
    • Выберите масло с более высокой или такой же классификацией API
    • Убедитесь, что масло соответствует конкретным требованиям ACEA при необходимости
    • Следите за любыми обязательными требованиями спецификаций автомобильных масел на масляном контейнере, где масло соответствует

    Что такое сорт масла?


    API оценивает качество моторных масел, а SAE оценивает вязкость моторных масел.Теперь, несмотря на шумиху, ваша марка масла имеет небольшое значение, и не дай Бог, вы в конечном итоге с маслом неправильного сорта, ваш двигатель не сможет выдержать хаос, нанесенный ему сроком службы.

    Если вы не знаете, как действовать, вот несколько простых шагов, которые помогут:

    • Проверить крышку заливной горловины. Спецификации масла более чем часто можно найти вокруг него или под капотом.
    • Не можете найти? Найдите руководство пользователя и сверьтесь с правильным классом вязкости для вашего автомобиля.
    • Возьмите за привычку всегда проверять уровень масла и следите за периодичностью замены масла.
    • В случае каких-либо серьезных проблем всегда лучше проконсультироваться с профессиональным механиком или вашим дилером.

    Заключение

    Даже если все может запутаться или вы просто не можете понять, какое моторное масло использовать, производители автомобилей помогут вам. Очевидно, что при разработке основных составов этих смазочных материалов и их пропорций требуется много размышлений и химической инженерии, но после того, как вы прописали конкретные сорта масла, и почти все часто задаваемые вопросы описаны в их обширных руководствах, вам не о чем беспокоиться.

    В конце концов, это больше, чем просто масло. Это жидкая инженерия во всей красе.

    Замена судовых смазочных материалов | ExxonMobil морской

    При переходе на морские смазочные материалы ExxonMobil важно иметь хорошее представление об используемых маслах, чтобы не возникло проблем при возможном комбинировании смазочных материалов.

    Ниже описаны пять различных обстоятельств, связанных с переключением и смешиванием смазочных материалов. Пожалуйста, свяжитесь с ExxonMobil для получения дополнительных советов и помощи, если это необходимо.

    1. Смешивание двух минеральных масел

    Смешивание различных минеральных масел, как правило, не представляет большого риска из-за схожести химической углеводородной структуры всех базовых масел. Мы по-прежнему советуем смешивать нашу смазку с минимальным количеством масел конкурентов.

    2. Смешивание минеральных масел с синтетическими маслами

    Смешивание синтетических масел с минеральными маслами не рекомендуется, поскольку это разбавляет или подавляет превосходные свойства синтетических масел.Некоторые типы синтетических масел имеют структуру, отличную от минеральной, что приводит к проблемам совместимости.

    3. Смесь различных синтетических масел

    Риск несовместимости синтетических масел одного и того же типа базового масла относительно низок, если они имеют одинаковую базовую химическую структуру, например, полиальфаолефины или один и тот же тип сложного эфира. Никогда нельзя смешивать синтетические масла разных типов базовых масел, и мы не рекомендуем смешивать синтетические масла разных марок по следующим причинам:

    • Синтетические масла обычно используются в высокопроизводительном оборудовании и изготавливаются специально для конкретного применения.
    • Смешивание масел двух разных марок может ухудшить характеристики смазки.
    • Отработанное масло содержит загрязнители и примеси, возникающие в результате работы машин, которые могут вызвать нестабильность при смешивании с новым маслом.

    4. Смесь различных смазок

    Смазки различных марок обычно хорошо сочетаются друг с другом, если их мыльные компоненты совместимы — например, смазки двух марок, каждая из которых имеет литиевую основу. Однако, если мыльная основа не известна, смазку смешивать не следует.

    5. Смешивание различных смазочных материалов для судовых двигателей

    Базовые масла для судовых моторных масел обычно имеют подобную химическую структуру, что обычно не приводит к проблемам совместимости. Всегда рекомендуется сводить к минимуму смешивание масел разных марок, и в идеале продукты должны храниться в раздельном хранилище. Однако признано, что это не всегда возможно.

    Пожалуйста, обращайтесь в ExxonMobil с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть в связи с заменой морских смазочных материалов или совместимостью.

    Можно ли смешивать масла разных производителей? Характеристики моторных масел. Можно ли смешивать моторные масла? Можно ли смешивать моторные масла?

    Вот нарыл с форума HONDA.

    Опыт

    СОВМЕСТИМОСТЬ С МАСЛАМИ

    ЖЕСТКАЯ СМЕСЬ?

    БУДКИН АЛЕКСАНДР

    Вспомните, дорогой читатель, когда вы впервые услышали, что «минеральную воду» нельзя смешивать с «синтетикой». Попробуем угадать: примерно в то же время мы узнали, что моторные масла бывают минеральными или синтетическими и что это совсем не одно и то же.Вы догадались? Еще более уверен, что вы вряд ли читали о тестировании совместимости масел. Даже специалисты, с которыми мы часто общаемся, стараются обходить эту тему стороной — общепризнанных критериев совместимости почти нет, очень мало методик испытаний и т.д. Да и к тому же какой фирме выгодно говорить, что ее масло совместимо с другими. Не лучше ли было бы рекомендовать клиентам покупать только их собственный продукт? В общем, решили схитрить.
    ЧТО ИСПЫТЫВАЛО
    Вряд ли найдутся любители смешать два-три разных моторных масла в равных пропорциях и залить эту смесь в двигатель.Смешивание чаще всего происходит при замене одного масла на другое, при доливке или… промывке. Да-да, не удивляйтесь. Их часто промывают именно для того, чтобы масла не смешивались. При переходе, скажем, с минералки на синтетику мастер в автосервисе непременно скажет: обязательно с промывкой. При этом старое и новое моторные масла толком не смешиваются, но смешивание все же происходит: сначала старое масло с промывочным, а потом промывочное со свежим.
    Для проверки совместимости купили два минеральных масла, два полусинтетических, два синтетических и два промывочных масла.Мы проверили друг друга!
    Ориентировались, как и обычные покупатели, на надписи на канистре. Написано «полусинтетика» или «синтетическая смесь», считайте это полусинтетическим маслом, не вдаваясь в подробности. Указанный как «полностью синтетический», пожалуйста, представляет синтетическую диаспору. Итак, нашими знаменосцами стали: из минеральных масел — «Spectrol Super Universal» и «Sintec» (оба уровня SF/CC с вязкостью 15W40), из полусинтетических масел — «Esso Ultra» и «Valvolin Dura Blend». (оба SJ/CF, 10W40), из синтетических — «Castrol GTX Magnatek» и «Shell Helix Ultra» (SL/CF, 5W40), наконец, из промывочных — «Масло промывочное Luxoil» и «Промывка ЛУКОЙЛ Авто» (см. Фото).
    КАК ИСПЫТЫВАЛИ
    Так как здравомыслящие люди не разбавляют разные масла, то смешивать их в наших опытах в пропорции 1:1 особого смысла не имело. При замене масла так называемый несливаемый остаток составляет в среднем около 10% (считается, что он может колебаться от 5 до 20%). Поэтому метод (Минсельхоза), который нам рекомендовали специалисты, предполагает проверку совместимости двух образцов после их смешивания в пропорциях 1:9 и 9:1. Эти смеси выдерживаются длительное время, либо они греются и хранятся, либо … Впрочем, как их пытают, потребителям знать совершенно не обязательно. Важнее спросить у тех же специалистов, как они оценивают совместимость.
    Внешний вид — один, проверка вязкости — два, щелочной резерв — три, зольность — четыре… Хватит, пожалуй. И так много накапливается: восемь проб «каждый с каждым» умножить на две концентрации (1:9 и 9:1), умножить на три проверенных параметра — это уже несколько сотен цифр! Как они определяют совместимость? Конечно, визуально оценивают, образовался ли осадок.Затем сравниваются три названных параметра смеси до и после старения (внешний вид не учитывается). Если они со временем начинают портиться, это означает несовместимость для нерабочей масляной смеси.
    Понятно, что нет смысла вводить таблицу «два на три метра». Остановимся лишь на самых интересных результатах.
    ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ
    Таких результатов минимум три. В первую очередь эксперты констатировали, что использованная методика (а ее не существует не первый день) не выявила несовместимости.Оптимисты воскликнут «ура, можно все смешать!», а пессимисты наверняка скажут что-то очень нелестное о методе. Попробуем остаться «над схваткой».
    Ранее мы не раз обращались к знатокам с прозаическим вопросом: можно ли угробить двигатель на смеси масел? Каждый раз получали осторожный ответ: нам не известны такие случаи. Как правило, все слухи о том, что кто-то смешал «синтетику» с «минералкой» и из-за этого загубил двигатель, не более чем страшилки.Если дядя Вася и закоксовал двигатель, то вовсе не потому, что он «мешал», а потому, что норовил купить масло подешевле и нарвался на подделку.
    Представленные здесь результаты испытаний подтвердили отсутствие катастрофических изменений в составе моторного масла. Однако, как всегда, осторожные специалисты подчеркивают, что это специфическая методика.
    Иными словами, смесь двух синтетических масел будет не хуже для двигателя, чем дешевая «минералка», хотя и может работать не так, как каждый (или, по крайней мере, лучший) из двух образцов до того, как они смешанный.Но проверка — это совсем другая задача. Вместо нескольких сотен простых тестов требуется несколько очень сложных. Возможно, со временем мы с этим разберемся, а пока расскажем еще о двух результатах.
    Из всего обилия смесей были обнаружены три, которые, с точки зрения обывателя, вели себя антинаучно — свойства смеси со временем не ухудшались, а, наоборот, немного увеличивалась щелочность. По-научному это называется «синергия».Это как волны в море: две маленькие, накладываясь друг на друга, образуют одну большую.
    Так, в паре «Эссо» — «Кастрол» (90%+10%) начальная щелочность образцов составляла 6,40 и 8,56*, после смешивания стала 6,48, а со временем увеличилась до 9,90. Для Valvolin (с исходного 7,99) и Castrol он изменился с 8,50 до 9,11. А в другом сочетании — 10% «Кастрол» и 80% «Шелл» (от исходного 8,78) — получилось соответственно 8,57 и 9,80.
    Это говорит о том, что в смеси происходят какие-то химические процессы, но чем они закончатся после 10-15 тыс. км эксплуатации, никто не возьмется сказать.Отечественный метод для таких случаев не разработан, а потому и здесь надо признать: масла совместимы и в этом случае. Наконец, еще один обещанный результат. Тоже очень показательно, хотя вряд ли кого-то удивишь. Так как исходная щелочность промывочных масел всегда ниже, чем у моторных масел — в нашем случае — 4,01 и 2,97 — добавление 10% «промывки» к свежему маслу снижает его способность нейтрализовать продукты окисления. Скажем по паре Shell (90%) и Luxoil (10%) от 8.с 78 до 8.00. Но значит ли это, что промывать мотор вредно, ведь в майнинге тоже мало щелочного питания?
    Словом, тесты, как это часто бывает, отвечая на один главный вопрос, ставили множество других. С достаточной степенью уверенности можно лишь повторить: небольшая примесь одного масла в другое при его замене не может «запороть» двигатель, что бы ни говорили «знатоки». Но еще больше мы уверены, что проверку совместимости в различных аспектах нужно продолжать.Так что ждите следующих публикаций.

    * Полученные здесь абсолютные значения щелочности не могут быть сопоставлены с ранее опубликованными результатами для этих и других масел в силу методических особенностей определения показателя в этой и предыдущих работах.

    Спектрол Супер Универсал; API СФ/СС; САЕ 15W40.

    Синтек; API СФ/СС; САЕ 15W40.

    Эссо Ультра API; СЖ/КФ; САЕ 10W40.

    Смесь Valvoline Dura; API SJ/CF; САЕ 10W40.

    Castrol GTX Magnatec; API SL/CF; САЕ 5W40.

    Шелл Хеликс Ультра; API SL/CF; САЕ 5W40.

    Можно ли смешивать моторные масла?

    Что произойдет, если смешать 5w30 с другим маслом?

    Часто бывает, что моторное масло кончается совершенно внезапно, а такое же, какое было залито, просто нет под рукой. Сложнее всего в этой ситуации тем, кто оказался на трассе, куда идти и доехать до ближайшего магазина… Что делать? На самом деле все не так плохо, как может показаться на первый взгляд, и вот почему.

    Начнем с теории. Мы рассмотрим основные причины, вызывающие «головную боль» у автовладельцев, и докажем, почему большинство этих проблем не более чем мифы.

    Первый. «У меня маловязкое масло 0w20, и доливать можно только такое же, иначе мотор сломается». Моторное масло в современных двигателях выполняет не только смазывающие функции, но и работает как гидравлическая жидкость. Например, те же клапаны VTEC или редуктор VTC. Нормальная работа механизма невозможна без давления масла в соответствующей точке.А если речь идет о давлении, значит, к маслу предъявляются требования не только по «толщине пленки».

    Скорее всего, именно поэтому подавляющее большинство современных двигателей рекомендуют для работы в качестве гидравлической жидкости маловязкие масла, обладающие повышенной текучестью. Например, в большинстве современных двигателей Honda рекомендуется масло 0w20. Кроме того, современные масла должны обладать достаточной щелочной активностью, чтобы вымывать следы грязи из таких тонких мест, например, клапана VTC.Не меняйте масло вовремя, или используйте не очень хорошее масло — получите грязь и проблемы с двигателем.

    В долгосрочной перспективе неправильный выбор моторного масла может привести к серьезным проблемам. Но, в краткосрочной перспективе — все не так страшно. Свежее масло, даже с вязкостью более 0w20, сможет исправно выполнять свои функции. Это может занять достаточно продолжительное время, которого будет достаточно, чтобы проехать по трассе 2000-3000 км. Далее будет желательно заменить масло на требуемое из каталога.В городе проще и правильнее использовать прописанное масло, во избежание необходимости замены масла через 2000 км.

    Второй. «Разные масла имеют разные присадки, и вы можете повредить двигатель, если масла вступят в реакцию друг с другом». Смазочные качества всех моторных масел, кроме очень плохих, или очень дорогих и хороших, в современном мире стали примерно одинаковыми. Да, каждый производитель старается добавить в моторное масло какую-нибудь присадку, обеспечивающую ему «гладкость и шелковистость».Естественно, каждый производитель считает, что только его моторное масло поможет избавиться от всех проблем с двигателем. На самом деле, поверьте, нет моторного масла, способного вылечить мотор от проблем. Каждое масло может либо «выявить» эти проблемы, либо «забить» их до поры до времени поглубже, чтобы не было видно. Потом они все равно вылезут, и их придется ремонтировать. Это означает, что испортить двигатель заливкой «не того масла другого производителя» практически невозможно. Если бы масло было например Mobil 5w30, но пришлось бы доливать Castrol 5w30 — максимум что было бы минуса — положительные стороны «мобил» и «кастрол», которые были в масле в виде присадок, исчезнет.Но Нельзя «убить» весь двигатель заливкой «не того» масла … С полной ответственностью заявляем, если двигатель «сломался» от другого масла, то жить ему оставалось всего 2000 км.

    Третий. «Если в двигателе было масло 5w40, то нужно доливать 5w40 и никак иначе.» В идеале да, лучше чтобы хотя бы вязкость была одинаковая. С другой стороны, кратковременная езда (не более 3000 км) на полном «рассоле» также не повредит мотору, который, в принципе, и сейчас неплохо себя чувствует, а течь возникла, например, из-за повреждение поддона.То есть можно заливать и 5w50, и 0w20, и 10w40. Ничего страшного не произойдет, ничего не заклинит и в воздух не выстрелит. Если двигатель потребляет в атмосферу такое количество масла, что приходится доливать разные сорта — тоже можно не переживать — столица близка как никогда, а двигатель все равно не «играет на скрипке» . Расслабьтесь и двигайтесь дальше, просто добавляя любое масло.

    Четвертый. «Было масло Honda 5w20, предлагают Honda 5w30 (а еще лучше — 0w20), можно его смешать?» Здесь стоит запомнить простое правило – практически все масла одной линейки от производителя можно «перекрестить» практически безболезненно.То есть все Castrol Magnatek можно смешивать друг с другом в крайнем случае. А также со всей линейкой Мобил, или Мотюль. Так что можно смешивать.

    Пятый. «У меня масло синтетика, а мне предлагают полусинтетику». Это самый распространенный тормоз при выборе масла. Проблема чаще всего в том, что человек не знает, как определить, где настоящая синтетика, а где ее нет, и верит наклейкам на канистре. Большинство современных масел не являются синтетическими и их можно смешивать без каких-либо проблем.

    А что будет, если все-таки смешать настоящую синтетику с «не синтетикой»? Наш ответ: НИЧЕГО ужасно. Здесь надо, как в старом анекдоте, выбрать «У тебя есть шашки или тебе сходить?». Если не устраивать гонки в красной зоне, то пол-России можно проехать на смеси «синтетики» и «несинтетики». Когда вы прибудете в пункт назначения вашего путешествия, измените его на тот, который вам нужен, и все. Если вы в городе, конечно, есть смысл поискать масло аналогичное тому, что залито в двигатель, но если такого масла в городе нет, то придется идти на «рассол».

    Заключение. Если посмотреть на все вышеперечисленные факторы, то можно найти простое решение вопроса, который стоит перед человеком в начале нашей статьи. Что делать, если посреди трассы вы обнаружили, что масла на щупе очень мало, а ехать надо? Самый простой вариант — остановить любую проезжающую машину и попросить продать вам любое масло. Абсолютно любой.

    Запомните одно простое правило — лучше ездить на смешанном масле, чем вообще без него.Доехав до места, вы сливаете этот «компот», избавляетесь от проблемы и заливаете то масло, которое считаете нужным для своего мотора.

    В остальных случаях при наличии масла (например, в городе) лучше все-таки доливать то масло, которое залито в двигатель вашего автомобиля. Помните, что в современных двигателях масло является не только смазкой, но и гидравлической жидкостью для некоторых систем.

    П.С. Промывать систему даже после «всесезонного масла» по-прежнему не рекомендуется.Масло лучше чаще менять.

    Хонда водам.ру

    Еще интересные статьи

    В контакте с

    Практически все автолюбители знают, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции каждые 7-10 км он нужен автомобилю. Вновь купленный автомобиль продается с предварительно залитым в сервисном центре маслом, рекомендованным производителем и идеально подходящим к силовому агрегату.При этом продукт одной марки на СТО меняют без предварительной промывки, так как он рекомендован производителем автомобиля и не вызывает опасений. Эта схема является лучшей для поддержания «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

    Следует ли их смешивать с разными техническими характеристиками? Можно ли смешивать моторное масло или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по поводу которых среди автомобилистов идут постоянные споры.

    Некоторые считают, что этого делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

    Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае есть вероятность нанести вред мотору, итогом будет его ремонт.

    Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

    • Принудительная доливка масла.
    • Отсутствие нужной марки товара.

    Можно ли смешивать масла разных производителей? Что думают по этому поводу эксперты?

    • Смешивание допускается только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий работы двигателя внутреннего сгорания.
    • Смешивание допустимо только в том случае, если водитель не планирует длительное время управлять автомобилем.

    Суть этой процедуры – формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

    При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть отходов остается. В результате получается сочетание со свежей смазкой, с которой они не имеют полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что эта формула не обеспечит 100% работу двигателя.

    Теория смешивания

    Как упоминалось выше, возможно сочетание различных масел, но только с учетом определенных факторов, к которым необходимо относиться с особым вниманием.Для того чтобы более подробно разобраться в этом вопросе, следует знать, какие бывают виды масел.

    Синтетическое

    Это масло на основе искусственных химикатов.

    Преимущества:

    • низкая летучесть;
    • хорошая текучесть при низких температурах;
    • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
    • высокая прочность;
    • требует меньше добавок.

    Минерал

    Наиболее важным компонентом является масло.Некоторые люди называют этот вид органическим.

    Преимущества:

    • Экологичность – количество химических веществ сведено к минимуму.
    • Бюджетная стоимость, что иногда является решающим фактором при выборе.
    • Универсальность.
    • Наличие. Доступен во всех автосалонах.

    Полусинтетика

    Само название говорит о том, что это комбинация первых двух типов масел.

    Преимущества:

    • Низкая стоимость.Цена уступает только минеральным маслам.
    • Подходит для автомобилей, работающих на любом топливе.
    • Низкая волатильность.
    • Предотвращает образование известкового налета.

    Допустимые комбинации масел:

    1. Минеральная вода с полусинтетикой. Если ранее в моторе использовалась минеральная смазка, то допустимо смешивание с полусинтетикой. Подходят также синтетики на основе полиальфаолефинов. Также можно заливать следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое.При этом следует учитывать такой нюанс, как химический состав синтетического продукта.
    2. Синтетика и смеси. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все современные товаропроизводители разрабатывают продукцию в соответствии с европейскими стандартами. Это позволяет их смешивать. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: осадки, появление пены. Они просто сведены к минимуму по сравнению с другими типами масел.Минимальное количество дефектов свидетельствует о том, что вы приобрели товар высокого качества. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое техническое обслуживание необходимо проводить на масле, рекомендованном производителем, предварительно промыв систему.
    3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в машине у вас были синтетические масла, а в наличии были только полусинтетические, вы спасены. Такие продукты, как 5W40 и 10W40, можно без проблем смешивать.Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40. Лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими маслами. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

    4. Продукция одного производителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, поскольку масла одного производителя очень похожи по химическому составу.Другими словами, у них одинаковая основа, а в их химическом составе присутствует одинаковый набор присадок. Исходя из этого, вполне допустимо смешивание масел одной марки. Кроме того, автолюбителям следует знать, что иногда бывают ситуации, когда одно и то же масло продается под разными марками.
    5. Масла различных производителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как никто не гарантирует 100% эффективности из-за разных производственных процессов.Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным. Бывает, что при соединении таких масел наблюдается минимальное пенообразование и незаметный осадок. К сожалению, это случается редко.
    6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

      Масла 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас резкое падение уровня жидкости в дороге и нет в наличии синтетики 5W40, но есть аналогичная жидкость с аналогичной этикеткой и маркировкой, но стороннего производителя, в данном случае 5W30 вашего производителя. масло вам в помощь.При добавлении указанной жидкости в двигатель проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, это незначительное падение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом такого смешения будут небольшие изменения коэффициента термической вязкости. Этот результат тоже не критичен, так как отрицательная сторона будет видна только при работе мотора при высокой температуре. Водителю остается лишь немного ухаживать за автомобилем и не перегружать его.

      1. Доливать в двигатель рекомендуется только то масло, которое было в него изначально залито.
      2. Если есть возможность использовать этот тип жидкости, следует использовать продукты аналогичной марки.
      3. При покупке товара необходимо учитывать, что один и тот же производитель способен выпускать масла под разными торговыми марками.

      Можно ли в экстренной ситуации смешивать масла разных производителей? Критические случаи предполагают использование других видов продукции.В этом случае необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию, заменив его рекомендованным маслом.

      Маленькие хитрости о редукторных смазках

      Смешивать трансмиссионные масла можно или нет, давайте разберемся подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое случается редко, но случается при снижении уровня смазки в коробке передач. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при соблюдении условий, указанных для моторных масел.Они должны быть схожи и практически идентичны по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю спокойно проехать несколько тысяч километров на щадящем режиме. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендованную производителем.

      Смешивание моторных и трансмиссионных изделий строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы узнаете убийственную смесь.

      В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется вернуться к маслу, рекомендованному производителем.Перед этим необходимо провести процедуру промывки двигателя:

      1. Слить устаревшее средство. Дайте автомобилю возможность немного осесть, чтобы он по максимуму слился. Если возможно, наклоняйте автомобиль попеременно в обе стороны. Это позволит слить больше жидкости.
      2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
      3. Старайтесь не перегружать машину в течение трех дней, пока мотор привыкает к другому типу продукта.
      4. Следующая процедура замены масла должна произойти через 10 тыс. км.

      Процедура промывки двигателя завершена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отвезите автомобиль на СТО.

      Рассмотрим характеристики автомобилей разных производителей.

      Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

      Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качества. Большинство скоростных автомобилей используют масла этой марки.

      При эксплуатации автомобиля автомобилисты должны помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска.Масло A3/B4 защищает его с самого начала.

      Простое масло при неработающем двигателе не задерживается на нем, тем самым оголяя важнейшие детали силового агрегата. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обволакивает каждую часть двигателя, покрывая его прочной масляной пленкой, обеспечивающей дополнительную защиту при запуске двигателя. Результатом его использования является минимизация риска износа двигателя.

      Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

      1. Бензиновые и дизельные автомобили.
      2. Двигатели, в которых изготовитель одобрил использование этого типа масла.
    • обволакивает и задерживается на мельчайших деталях двигателя;
    • образует плотную масляную пленку, что позволяет защитить мотор с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
    • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель в различных температурных режимах;
    • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения;
    • средства указанной марки являются демисезонными;
    • его невозможно подделать, так как производитель позаботился о защите.

    Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Эта разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

    «Лукойл Люкс СН/ЦФ 5W-40»

    Синтетика, всесезонка. Относится к премиум классу.

    Назначение:

    • автомобили с дизельным двигателем;
    • бензиновые двигатели с наддувом, устанавливаемые на легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики.

    Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автомобилистов и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

    Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает высочайший уровень защиты и соответствует всем требуемым характеристикам.

    • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
    • предотвращает образование шлама при низких температурах;
    • благотворно влияет на уплотнения;
    • Химический состав масла облегчает запуск двигателя в экстремальных условиях.

    Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске двигателя.

    Преимущества Лукойл Люкс SN/CF 5W-40:

    • снижает расход топлива;
    • сводит к минимуму присутствие шума;
    • — лучшая защита двигателя в любых условиях;
    • предотвращает образование отложений на двигателе.

    Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

    Основная область применения — легковые и легкие коммерческие автомобили, для которых рекомендуется использовать маловязкие смазочные материалы.Предназначен для двигателей автомобилей «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

    Заключение

    И в заключение стоит отметить, что покупка моторных смазок должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который по первому вашему требованию способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это сделать в магазинах на заправках. За качество продуктов, купленных на рынке или просто у дороги, вам вряд ли кто ответит.

    Итак, мы разобрались, можно ли смешивать синтетические масла. Мы надеемся, что вы найдете эту информацию полезной.

    Должен ли я использовать масло производителя?

    Замена масла
    Масло в современном двигателе может выглядеть так же, как и десять лет назад, но на самом деле оно гораздо более совершенное. Американский институт нефти (API) и Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) устанавливают стандарты для масел в течение последних 60 лет и меняют их примерно каждые пять лет.Масло необходимо заменить, чтобы оно соответствовало растущим нормам по выбросам, обеспечивало лучшую защиту от образования шлама и повышало экономию топлива.

    «За последние 20 лет качество смазочных материалов значительно улучшилось, — говорит Роберт Сазерленд, главный научный сотрудник Pennzoil, специализирующийся на смазочных материалах для двигателей легковых автомобилей. «Но также значительно увеличилась нагрузка двигателей на смазку».

    Сазерленд говорит, что это игра в чехарду. По мере развития оборудования спецификации масла также должны меняться, чтобы справляться с дополнительным нагревом и должным образом смазывать двигатель.Он добавляет, что допуски в современном двигателе стали жестче и жестче, а это означает, что способность масла поддерживать чистоту критически важных деталей двигателя важнее, чем раньше.

    Собственные рецепты автопроизводителей
    Стандарты API и ILSAC являются основой, говорит Тимоти Миранда, старший инженер по гоночным маслам и полевым испытаниям компании Castrol Lubricants, производящей масла для таких автопроизводителей, как Audi, BMW и Volkswagen. Автопроизводители могут улучшать стандарты, если они соответствуют минимальным требованиям.

    «Они могут выбрать свои собственные спецификации из-за уникального аспекта конструкции их двигателя», — говорит Миранда. Например, если автомобиль оснащен турбонаддувом, ему может потребоваться синтетическое масло, а не обычное масло.

    Этот стандарт производителя более распространен среди немецких автопроизводителей благодаря более строгим европейским спецификациям масел, говорит Миранда. Вместо того, чтобы иметь множество смесей для разных регионов, каждый автопроизводитель создал одну спецификацию для своих автомобилей. Они принесли эти стандарты в США.S., так как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen имеют собственные составы масел.

    По словам Миранды, большинство американских и японских автопроизводителей придерживаются рекомендаций API. Это означает, что они рекомендуют любое масло с символом API «звездочка» или «пончик» на этикетке.

    GM дистанцировалась от руководящих принципов API, представив Dexos. Согласно GM, спецификация масла Dexos уменьшит вредные отложения на поршнях до 28 процентов и повысит эффективность использования топлива до 0.3 процента по сравнению со старыми спецификациями ILSAC GF-4.

    GM предоставляет лицензию на сертификацию Dexos производителям моторных масел, которые затем могут предлагать полностью синтетические варианты, если они соответствуют требованиям. Поскольку масло, сертифицированное Dexos, совместимо со старыми автомобилями, спецификация также затронет владельцев автомобилей GM до 2011 года, которые обслуживают свои автомобили в дилерских центрах. Хотя Dexos не вводится в действие задним числом, есть вероятность, что дилеры заполнят им свои наливные резервуары, чтобы консолидировать свои запасы нефти.

    Что это означает для потребителя
    Более дорогое техническое обслуживание: «Производителям оборудования нужна защита, а потребителю нужна долговечность, — говорит Миранда. Эта защита имеет свою цену. По мере того, как спецификации производителей масел становятся все более распространенными, автомобильная промышленность все дальше уходит от обычных масел в сторону синтетических смесей или полностью синтетических масел. Хотя эти новые масла обеспечивают лучшую защиту и более длительные интервалы между заменами масла, они также имеют более высокую цену.

    Этот скачок цен может быть компенсирован автопроизводителями, которые предлагают бесплатные программы обслуживания. Но когда покрытие заканчивается, клиент, который не привык платить за замену синтетического масла, может испытать некоторый шок, столкнувшись с заменой масла за 90 долларов.

    Возможные проблемы с гарантией: Язык некоторых руководств по эксплуатации предполагает, что использование масла, отличного от указанного производителем, приведет к аннулированию гарантии на автомобиль. Это не так, говорит Том Смит, вице-президент Valvoline по фирменным технологиям смазочных материалов.

    В соответствии с Законом о гарантиях Магнуссона-Мосса бремя доказывания того, что масло стороннего производителя повредило двигатель, лежит на GM или другом автопроизводителе. По словам Смита, если дилеры отклоняют претензию по гарантии без предварительного расследования, они нарушают закон.

    Потребители просто должны убедиться, что любое альтернативное масло, которое они используют, сравнимо по качеству с указанным автопроизводителем маслом. Многие производители масел, в том числе Valvoline, настолько уверены в своем продукте, что предлагают собственную гарантию на случай повреждения двигателя, которое может быть вызвано их продукцией.

    Если разговоры о аннулировании гарантии и повреждении двигателя вызывают у вас нервозность, просто используйте указанное производителем масло в течение всего срока гарантии. Имейте в виду, что на двигатель автомобиля распространяется гарантия на трансмиссию (также известная как гарантия на трансмиссию). В большинстве случаев это дольше, чем традиционная гарантия от бампера до бампера.

    Ваш местный механик или служба быстрой смазки могут не знать о конкретных требованиях к маслу для вашего автомобиля. В эти места еще можно съездить, но обязательно заранее поинтересуйтесь, какое масло они будут использовать.Или принести свое масло, чтобы избежать путаницы.

    Обязательное чтение вручную: Не для всех автомобилей требуется масло, указанное производителем. Однако у них есть рекомендуемая вязкость, например, 0W-20. Проверьте руководство пользователя на предмет упоминания требуемой марки или спецификации. Если в руководстве его нет, можно сэкономить, купив масло в магазине автозапчастей. Убедитесь, что это правильная вязкость.

    Существуют возможности экономии денег, даже если для вашего автомобиля требуется масло, указанное производителем.Например, у GM есть веб-сайт, на котором перечислены одобренные производители масел Dexos. Большинство их продуктов доступны в Интернете или в магазинах автозапчастей и могут стоить меньше, чем в дилерских центрах.

    В некоторых случаях указанное производителем масло может отсутствовать в магазинах или оно может стоить больше, чем вы хотите потратить. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля обычно указываются характеристики эквивалентного масла, соответствующего стандарту автопроизводителя. Означает ли это, что оно так же хорошо, как масло, указанное производителем, такое как Dexos? По этому поводу есть споры.

    Флак из нефтяных войн: Том Рид, представитель группы технологий силовых агрегатов GM, предупреждает, что использование альтернативного масла может снизить производительность.

    «Если клиент использует нелицензионное моторное масло, которое просто соответствует качеству ILSAC GF-5, он не сможет воспользоваться преимуществами использования продукта, лицензированного Dexos», — говорит Рид. По его словам, эти преимущества могут включать в себя лучшие характеристики при низких температурах, более чистые поршни и лучшую производительность аэрации. «Это может быть особенно важно по мере старения моторного масла.»

    Доводы Рида в пользу Dexos звучат убедительно, но Смит из Valvoline его не принимает.

    «Наши масла SynPower 5W-20, 5W-30 и DuraBlend 5W-30 прошли все испытания Dexos и соответствуют всем требованиям, — говорит Смит. «Но мы чувствовали, что ношение имени Dexos не дает потребителю никакой ценности».

    По его словам, вместо того, чтобы поднять цену на свою нефть, чтобы компенсировать стоимость лицензирования имени Dexos, Valvoline решила отказаться от лицензии и оставить цены ниже.

    Смит говорит, что предупреждения GM о работе двигателя являются частью ее цели по привлечению потребителей к дилерам для их обслуживания. «Мы чувствуем, что они лишают потребителя выбора», — говорит он.

    Основные сведения о маслах
    Если оставить в стороне претензии и встречные заявления о превосходстве масла, указанном производителем, вот все, что вам нужно помнить: пока вы следуете спецификациям масла, указанным в руководстве по эксплуатации, вам не о чем беспокоиться. о.

    В случае, если дилерский центр попытается аннулировать вашу гарантию из-за использования масла стороннего производителя, знайте, что вас защитит Закон о гарантиях Magnuson-Moss.Если для вашего автомобиля не указана спецификация масла, у вас больше гибкости при выборе продукта. Наконец, убедитесь, что вы знаете правильную вязкость для вашего автомобиля, и меняйте масло через определенные промежутки времени.

    Смешивание поршневых авиационных масел: не повредит ли двигателю долив масла другой марки, веса или типа?

    Смешивание поршневых авиационных масел

    Не повредит ли долив другой марки, веса или типа двигателю?

    Смазочное масло может вызвать много разногласий среди владельцев самолетов с поршневыми двигателями. О нефти ходит множество мифов и легенд. Скользкое вещество обвиняют во всем, от сломанного двигателя до постназального затекания, в то время как другие пилоты хвастаются, что их масло обеспечивает их самолету 500-часовой межремонтный ресурс.

    Большинство пилотов отдают предпочтение определенной марке, но не всегда могут аргументированно и логично отстоять свой выбор масла. Вот почему так сложно рассматривать другой бренд даже в такой ситуации:

    Плохая ситуация
    Уже темнеет, а пилот еще в трех часах пути от дома полет по пересеченной местности.На остановке для заправки он обнаруживает, что в его двигателе мало топлива на 2 литра. Его любимой марки масла нет в наличии, есть только марка ХХ. Что делать?

    Мы обратились к профессионалам — операторам FBO, ремонтникам двигателей, экспертам по маслам и другим людям, которые очень заботятся о защите самолетов своих клиентов.

    Все выступают за безопасность прежде всего и добавляют необходимое масло, даже если оно не марки пилота.

    Совместимы со всеми авиационными маслами
    Для Уолта Сильвейры, технического менеджера по авиационным нефтепродуктам Phillips 66, ответ прост: «При возможности придерживайтесь той марки, которую предпочитает пилот, но любой утвержденной марки масла для поршневых двигателей для аварийных доливок.Поднять уровень масла намного лучше, чем использовать масло на низком уровне, даже если оно не той марки или не той вязкости, которую вы предпочитаете».

    Сильвейра говорит, что доказательство напечатано на этикетке контейнера. Все OEM-производители авиационного оборудования (производители оригинального оборудования), в том числе Lycoming, Continental и Pratt & Whitney, используют одни и те же тесты и спецификации SAE (Общества инженеров-автомобилистов), чтобы убедиться, что одобренные масла соответствуют строгим стандартам для защиты их авиационных двигателей.

    «Все масла для поршневых авиационных двигателей совместимы, — говорит Сильвейра.«Независимо от того, являются ли они минеральными, синтетическими, одноклассными или всесезонными, все авиационные масла совместимы и могут смешиваться без вреда для двигателя. Я не рекомендую владельцам/операторам делать собственное масло, смешивая литр одного типа масла с литром масла другого типа во время замены масла, но когда возникает ситуация, когда у вас заканчивается масло, решение добавить другую марку или сорт является хорошим, поскольку это не вызовет никаких проблем с двигателем», — сказал Сильвейра. говорит.

    Как насчет перехода с полностью минерального масла на масло AD?
    По словам Ричарда Фаулера, America Aircraft Engines в Талсе, Оклахома, «Могу ли я смешивать масло беззольного диспергатора (AD) с маслом без AD? ответ — да, и оба типа масла очень совместимы, поскольку в обоих типах масел используются одинаковые базовые масла.Масла AD не предназначены для очистки от отложений и шлама, которые уже находятся в двигателе.

    «Кроме того, клиенты спрашивают меня, увидят ли они какую-либо разницу в производительности моего двигателя, если я полностью перейду с минерального масла без AD на минеральное или полусинтетическое масло с AD».

    Переход с чистого минерального масла на масло AD не вызовет негативных последствий, независимо от количества наработанных часов работы двигателя.

    «Масла AD не удаляют прошлые скопления лака и лака или затвердевшего шлама.Все масла не вызывают движения шлама, блокирующего масляные камбузы», — говорит Фаулер.

    «При переходе с минеральных масел на масла AD при первой замене масла может произойти более быстрое, чем обычно, потемнение масла. Это не представляет опасности для двигателя и означает, что масло содержит небольшое количество не затвердевших отложений».

    Немного планирования, здравый смысл
    «Конечно, пилоту следует планировать заранее и всегда иметь при себе пару запасных бутылок любимой марки.Таким образом, он не будет нужно беспокоиться о смешивании масла», — говорит Фаулер.

    «Я стараюсь не смешивать масла», — признается Джим Петерсон, отставной военно-морской пилот, корпоративный пилот и технический редактор Cessna Owners Organization и Piper Owners Society. «Это не по какой-либо научной причине, но я всегда ношу с собой запас собственного масла — на всякий случай».

    Если вам нужно принять решение о добавлении масла, полагайтесь на здравый смысл. Используйте масло настолько похожее на предпочитаемую пилотом марку, насколько сможете найти: всесезонное масло с таким же диапазоном вязкости, такой же вес для одного сорта и аналогичный минеральный или синтетический состав.

    «Пилоты должны быть уверены, что все утвержденные авиационные масла совместимы», — говорит Сильвейра. «Все они соответствуют авиационным спецификациям SAE, и все они были одобрены производителями авиационных двигателей. Пока они одобрены авиацией, они продемонстрировали совместимость».

    Должен ли я использовать масло производителя? (Почему вы должны)

    Современный автомобиль рассчитан на много миль пробега, если за ним правильно ухаживать. Одной из таких частей, о которой необходимо позаботиться, является двигатель, который требует определенного типа масла для лучшей работы.Но нужно ли вам использовать масло производителя, чтобы получить наилучшие результаты?

    Использование масла производителя не обязательно, но настоятельно рекомендуется. Вы можете купить моторное масло другой марки, если будете соблюдать требуемые спецификации и стандарты для своего двигателя. Вы можете найти эти обязательные стандарты в вашем руководстве по ремонту.

    Несмотря на то, что всегда разумно следовать рекомендациям производителя в отношении типа масла, следует учитывать некоторую гибкость.Мы изучаем стандарты моторных масел, узнаем больше о требованиях производителей и помогаем выбрать правильный тип для вашего автомобиля.

    Стандарты моторных масел

    1.

    SAE

    SAE расшифровывается как Общество автомобильных инженеров. Он устанавливает класс вязкости, на который важно обращать внимание.

    Класс вязкости показывает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Современному двигателю, построенному с жесткими допусками, требуется более жидкое масло, которое хорошо течет при низких температурах, но также сохраняет вязкость при нагревании.Вот почему в наши дни многие двигатели более поздних моделей требуют моторного масла 0W-20.

    СВЯЗАННЫЙ: Что означает SAE в моторном масле?

    2.

    API

    API расшифровывается как Американский институт нефти. Категории API охватывают множество различных тестов, которые показывают, как масло может очищать, смазывать и защищать компоненты двигателя.

    Когда автомобили были впервые произведены, масло должно было иметь классификацию API SA. После этого были добавлены новые классификации, такие как SB, SC и SD.Они продолжали прогрессировать, пропуская как SI, так и SK.

    Если бы вы купили API SA, масло было бы специально разработано для автомобилей, выпущенных до 1920-х годов.

    Современное моторное масло должно иметь маркировку SN, но вы можете найти смесь более старых типов, поэтому будьте осторожны. Если вам что-то нужно раньше, вам не придется платить за это слишком много.

    СВЯЗАННЫЕ: 6 лучших моторных масел для двигателей с большим пробегом

    3.

    ILSAC

    Стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), как правило, очень похожи на стандарты API.Хотя они, как правило, работают параллельно, для них существуют обновленные стандарты топливной экономичности.

    Самый последний рейтинг ILSAC — GF-5. При использовании в сочетании с обозначением API SN масло соответствует требованиям большинства основных производителей для использования в бензиновых двигателях.

    4.

    ACEA

    Стандарты Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA) используются на европейских автомобилях. В целом, они, как правило, гораздо более строгие, чем стандарты ILSAC или API.

    В настоящее время ACEA обозначает C для использования с газовым двигателем с катализатором или дизельными двигателями малой мощности. Кроме того, E лучше всего подходит для тяжелых дизельных двигателей.

    Требования производителя к маслу

    В дополнение к стандартам, установленным приведенными выше отраслевыми рекомендациями, большинство производителей транспортных средств устанавливают свои собственные спецификации. Автопроизводители будут использовать свои единственные запатентованные методы тестирования, чтобы убедиться, что масло соответствует потребностям двигателя.

    Вы можете найти эти стандарты в руководстве пользователя.Никогда не используйте масло, которое не соответствует этим стандартам, а также SAE, API и другим рекомендациям.

    Допустим, вы водите автомобиль GM 2011 года выпуска или новее. Производитель вашего Chevy, GMC, Buick или Cadillac хочет, чтобы ваше масло соответствовало спецификациям Dexos1 (бензин) или Dexos2 (дизель). Эти спецификации были созданы GM в соответствии с правительственными директивами по выбросам и экономии топлива.

    Другим примером некоторых требований производителей к маслу может быть тип, который используется в вашем большегрузном дизельном пикапе.Чтобы обеспечить целостность двигателя, вы хотите выбрать формулу, которую рекомендует ваш производитель.

    Вы также найдете некоторые рекомендации для европейских автомобилей, таких как Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Audi. Стандарты автопроизводителя распространяются не только на Европу, но и на автомобили, которые ездят по улицам Америки.

    Рекомендации производителя по маслу и гарантия

    Приводит ли использование неподходящего моторного масла к аннулированию заводской гарантии? Это зависит. Стандарты, которые мы изложили выше, постоянно развиваются и меняются по мере признания новых потребностей.

    Современные автомобили лучше всего работают с полусинтетическими или полностью синтетическими моторными маслами. Вы хотите убедиться, что это масло соответствует всем необходимым требованиям, установленным автопроизводителем. Если вы не будете следовать этим рекомендациям, вы можете получить повреждение или износ двигателя, на которые не распространяется гарантия.

    Однако вам не обязательно покупать масло, которое продает автопроизводитель. Выбранное масло просто должно соответствовать тем же стандартам. Большую часть времени будет несколько марок масла, которые будут работать с вашим автомобилем, но вы обязаны перепроверить.

    Если вы когда-нибудь сомневаетесь, лучше всего обратиться к местному дилеру за дополнительными указаниями. В сервисной службе должен быть список моторных масел, совместимых с двигателем вашего автомобиля. Получение этой информации от них также гарантирует, что вы не аннулируете гарантию.

    Нужны ли присадки к маслу? | Рислоне

    Масляные присадки всегда были предметом споров среди автолюбителей и автомехаников. В то время как некоторые говорят, что масляные присадки не стоят шумихи, другие клянутся, что эти продукты улучшают производительность и срок службы их двигателя.Те, кто использует масляные присадки, могут похвастаться многочисленными преимуществами, такими как увеличение расхода топлива, увеличение интервалов обслуживания и снижение шума двигателя. Но стоят ли того присадки к моторному маслу?

    В этой статье мы подробно рассмотрим, как работают присадки к маслу, и какие типы присадок к маслу доступны. Рассмотрев потенциальные преимущества использования присадок к маслу в вашем автомобиле, вы сможете решить, подходят ли вам присадки к моторному маслу.

    Что такое присадки к маслу?

    Основное назначение моторного масла — смазывать двигатель и уменьшать трение между движущимися частями.Однако моторное масло также выполняет несколько других важных функций в вашем двигателе. Защищает от коррозии, удаляет загрязнения, предотвращает образование отложений и способствует охлаждению двигателя. Поскольку моторное масло не может делать все это само по себе, для улучшения характеристик моторного масла включены присадки к маслу.

    Масляные присадки — это химические соединения, добавляемые к базовому маслу в процессе производства или в качестве масляных добавок послепродажного обслуживания. Различные присадки к маслу могут быть выбраны для улучшения желаемых свойств конкретного масла для конкретных применений.Например, присадки к моторному маслу могут использоваться, чтобы помочь грязному дизельному двигателю работать чище или улучшить уплотнения и блокировать утечки в старом двигателе. Большинство моторных масел содержат от 15 до 30% масляных присадок прямо с полки. Присадки к маслам вторичного рынка также могут использоваться для дальнейшего улучшения работы масла и двигателя.

    Без масляных присадок моторное масло не может выполнять свои основные функции. Однако в моторном масле могут отсутствовать важные масляные присадки из-за нескольких факторов. Моторное масло со временем естественным образом деградирует из-за окисления и разложения.Присадки в моторном масле также могут быть потеряны при отделении фильтрацией или отстаивании или при адсорбции масляных присадок на частицы, металлические и водные поверхности. В некоторых случаях в некачественном моторном масле с самого начала могут отсутствовать важные присадки из-за плохой рецептуры. Вообще говоря, чем дольше используется масло, тем больше присадок будет потеряно.

    Со временем использование моторного масла без важных присадок может привести к повышенному износу двигателя. Это может привести к плохой экономии топлива, ржавчине и коррозии, масляному шламу, перегреву, поломкам и другим серьезным повреждениям двигателя.Присадки к маслам вторичного рынка могут улучшить характеристики масла между заменами масла и защитить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

    Типы присадок к маслам

    Доступны различные типы присадок к маслам для различных областей применения и двигателей. Некоторые присадки к моторным маслам предназначены для контроля химического распада масла, в то время как другие улучшают вязкость, способствуют чистоте, рассеивают отложения и предотвращают коррозию. Обычные и синтетические моторные масла обычно содержат смесь нескольких типов масляных присадок, разработанных для определенного типа двигателя.Присадки к маслам вторичного рынка могут содержать один тип присадки к маслу для решения конкретной проблемы или смесь присадок для улучшения общего состояния двигателя.

    Вот основные типы присадок к маслам, содержащиеся в моторном масле и присадках для вторичного рынка:

    1. Модификаторы вязкости

    Часто считающиеся лучшими присадками для двигателей, модификаторы вязкости улучшают индекс вязкости масла. При нагревании и охлаждении масла в двигателе его вязкость меняется. Индекс вязкости масла показывает, насколько изменяется вязкость.Если вязкость моторного масла сильно колеблется, оно станет слишком жидким при высоких температурах и слишком густым, чтобы нормально течь на холоде. Модификаторы вязкости, также известные как присадки, улучшающие индекс вязкости (VII), поддерживают вязкость вашего моторного масла в приемлемом диапазоне независимо от температуры окружающей среды.

    2. Противоизносные присадки

    Противоизносные масляные присадки покрывают детали и поверхности двигателя, защищая их от износа. Эти масляные присадки, активируемые при нагревании, вступают в реакцию с металлом, образуя тонкую смазочную пленку.Улучшая смазку двигателя, противоизносные присадки уменьшают трение и предотвращают заклинивание двигателя, даже если смазочная пленка моторного масла ухудшилась. Некоторые противоизносные присадки к моторному маслу также замедляют окисление и предотвращают коррозию.

    Большинство противоизносных присадок содержат соединение фосфора дитиофосфат цинка (ZDDP). Хотя ZDDP обеспечивает достаточную смазку, он также может увеличить выбросы и сократить срок службы вашего каталитического нейтрализатора, если он присутствует в выхлопных газах.Hy-per Lube предлагает присадку-заменитель цинка, в состав которой не входит ZDDP, чтобы эффективно смазывать двигатель, а также снижать выбросы и защищать каталитический нейтрализатор.

    3. Ингибиторы коррозии и ржавчины

    Ингибиторы коррозии и ржавчины защищают двигатель от вредного химического распада, нейтрализуя кислоты в моторном масле и замедляя окисление. Эти присадки к моторному маслу, обычно содержащие сульфонат бария и кальций, создают барьеры на металлических компонентах двигателя, отталкивающие воду и предотвращающие ржавчину и коррозию.

    4. Моющие средства Моющие средства

    предназначены для поддержания чистоты двигателя за счет удаления отложений с деталей двигателя и предотвращения образования ржавчины. Моющие средства нейтрализуют масляные примеси и кислоты, образующиеся при окислении. Поскольку моющие средства удерживают отложения и загрязнения в моторном масле растворимыми, эти типы присадок к маслам имеют решающее значение для предотвращения образования масляных отложений в двигателе вашего автомобиля.

    5. Диспергаторы

    Партнёр моющих средств, диспергаторы помогают предотвратить отложения и шлам, взвешивая твердые частицы в моторном масле.Диспергаторы поддерживают чистоту двигателя, предотвращая оседание частиц и примесей на металлических компонентах. Диспергаторы также помогают поддерживать вязкость моторного масла для надежной работы при любой температуре.

    6. Пеногасители Антивспениватели

    — это присадки к маслам, предназначенные для предотвращения пенообразования моторного масла при его движении по двигателю. Антивспениватели уменьшают поверхностное натяжение между пузырьками воздуха и моторным маслом, позволяя им легче лопаться и рассеиваться.Без противопенных присадок в моторном масле могут образовываться небольшие пузырьки воздуха, которые вызывают потерю давления масла и кавитацию. Вспенивание масла также снижает смазку двигателя и в конечном итоге приводит к коррозии. Из-за этого антивспениватели также косвенно защищают от коррозии, предотвращая вспенивание моторного масла.

    Однако при использовании противовспенивателей следите за тем, чтобы не добавлять слишком много. При чрезмерном использовании эти масляные присадки могут иметь обратный эффект и фактически увеличить образование пузырьков воздуха.Противопенные присадки к моторному маслу следует использовать в концентрациях около 20 частей на миллион или ниже.

    При выборе наилучшей присадки для вашего автомобиля учитывайте состав моторного масла и области, которых ему может не хватать. Прочтите инструкции к масляной присадке, чтобы убедиться, что она совместима с вашим моторным маслом и не противодействует другим присадкам, которые могут присутствовать. Когда вы дополняете свое масло высококачественной присадкой для вторичного рынка, вы можете улучшить характеристики двигателя и снизить износ в долгосрочной перспективе.

    Как работают присадки к маслу?

    Масляные присадки предназначены для улучшения работы вашего двигателя и масла внутри него. То, как они этого достигают, зависит от типа присадки к маслу. В то время как некоторые масляные присадки покрывают внутренние компоненты вашего двигателя для улучшения смазки, другие вызывают полезные химические реакции внутри масла, которые замедляют окисление и разложение.

    Добавки к смазочным маслам – такие как Hy-per Lube Oil Supplement – покрывают металлические поверхности внутри двигателя посредством химической реакции.Когда вы запускаете свой автомобиль после добавления присадки к моторному маслу, присадка смешивается с моторным маслом и прокачивается через двигатель. Масляные присадки с превосходной прочностью пленки прилипают ко всем внутренним компонентам вашего двигателя.

    Пленка, созданная противоизносными присадками к моторному маслу, имеет меньшую прочность на сдвиг, чем металлические компоненты, что позволяет предотвратить контакт металла с металлом. Эффективные масляные присадки прилипают к стенкам вашего двигателя и деталям двигателя еще долго после того, как ваш двигатель выключен.Это позволяет масляным присадкам создавать прочное защитное покрытие в двигателе и устранять износ при запуске.

    Высококачественные присадки к моторному маслу также уплотняют направляющие клапанов и поршневые кольца в вашем двигателе. Это помогает восстановить компрессию двигателя, что снижает расход масла и повышает эффективность использования топлива. В автомобилях с большим пробегом присадки к моторному маслу также помогают восстановить крутящий момент и мощность. Когда ваш двигатель работает более эффективно, это также снижает дымность выхлопных газов и поддерживает его в хорошем состоянии.

    Необходима ли присадка к маслу для моего автомобиля?

    Как только вы поймете, как работают присадки к моторному маслу, преимущества этих присадок для повышения эффективности станут очевидными. Однако вы все еще можете задаться вопросом: «Зачем мне нужна присадка к маслу, если большинство моторных масел уже содержат эти важные присадки?» Ответ на этот вопрос немного сложнее.

    Хотя вторичные присадки к маслам не требуются для работы вашего автомобиля, они обеспечивают значительные преимущества, повышающие производительность и срок службы вашего двигателя.Когда вы выбираете лучшую присадку к двигателю для своего применения, вы можете наслаждаться более надежной долгосрочной работой автомобиля, а также более длительными интервалами обслуживания. Для старых автомобилей и автомобилей с большим пробегом присадки к маслу могут даже помочь восстановить двигатель до прежних условий эксплуатации.

    В конце концов, владельцы автомобилей должны учитывать возраст, пробег и состояние своего двигателя, чтобы определить, необходимы ли присадки к маслу для их автомобиля. Вот несколько признаков того, что присадка к маслу может принести пользу вашему автомобилю:

    1.Автомобили с большим пробегом

    Чем больше миль вы проедете на своем автомобиле, тем большую нагрузку получит двигатель. Каждый раз, когда вы едете, ваше моторное масло накапливает отложения, создает трение между движущимися частями и вызывает общий износ. Кроме того, большой пробег вашего автомобиля, вероятно, означает, что ваш двигатель работает с меньшей производительностью и более подвержен повреждениям. Автомобили с большим пробегом также могут нуждаться в замене масла чаще, что увеличивает ваши расходы.

    Масляные присадки

    могут эффективно снизить износ и нагрузку на двигатель, чтобы повысить его производительность в долгосрочной перспективе. Смазочные материалы, такие как пеногасители и противоизносные масляные присадки, покрывают детали двигателя, предотвращая жесткость и заедание. Моющие средства и диспергаторы могут предотвратить образование масляного шлама и грязи, чтобы поддерживать чистоту двигателей с большим пробегом и увеличить интервалы между заменами масла. В сочетании с высококачественным моторным маслом присадки для вторичного рынка могут поддерживать автомобиль с большим пробегом в наилучшем рабочем состоянии.

    2. Старые автомобили

    Как и автомобили с большим пробегом, старые автомобили более уязвимы к повреждениям двигателя, которые могут быстро привести к поломке. Старые двигатели также с большей вероятностью будут иметь внутреннюю ржавчину и коррозию из-за длительного воздействия моторного масла и кислот. При вождении старого автомобиля последнее, чего вы хотите, — это отказ двигателя из-за плохой смазки или отсутствия защитных элементов в моторном масле.

    Лучшие присадки к маслам для старых двигателей могут улучшить рабочие характеристики двигателя за счет замедления скорости окисления в двигателе, чтобы предотвратить коррозию и ржавчину.Присадки к моторному маслу также поддерживают чистоту двигателя, уменьшая износ из-за примесей и отложений в моторном масле. Когда моторное масло может плавно течь с надлежащей вязкостью и смазкой, старые автомобили могут работать более эффективно и надежно.

    3. Транспортные средства с признаками износа

    Даже более молодые автомобили с меньшим пробегом могут подвергаться сильному износу. Если вы едете на автомобиле в суровых условиях, например, при очень жаркой или холодной погоде, признаки повреждения могут начать проявляться раньше.Запуск автомобиля в холодную погоду нагружает двигатель. Кроме того, если автомобиль достаточно прогревается, моторное масло также может быть слишком густым и засорять масляный фильтр или вызывать образование отложений.

    Другой причиной преждевременного старения двигателя является ненадлежащий уход за ним. Если автомобиль не обслуживается регулярно с периодической заменой масла, двигатель не будет работать должным образом. Некоторые признаки раннего износа включают:

    • Странные звуки:  Если ваш автомобиль издает незнакомые звуки, такие как удары, стук, скрежет, шипение или визг, это может указывать на повреждение двигателя.
    • Необычные запахи:  Странные запахи, исходящие от вашего автомобиля, также могут свидетельствовать о внутреннем износе двигателя. К ним относятся запахи жженой резины, тухлых яиц, жженой ткани, бензина и масла.
    • Пар или дым:  Если из-под капота идет дым или пар, это явный сигнал о том, что пора провести техосмотр автомобиля. Темный дым из выхлопной трубы также может быть признаком утечки масла в двигателе.
    • Индикатор проверки двигателя:  Очевидным признаком того, что у вашего автомобиля проблемы с двигателем, является загорание индикатора проверки двигателя.Хотя многие владельцы транспортных средств игнорируют индикатор проверки двигателя из-за прошлых ложных тревог, это может быть признаком серьезной проблемы с двигателем, и вы всегда должны относиться к этому серьезно.

    Автомобили с ранними признаками износа могут получить пользу от присадок к моторным маслам, которые улучшают смазку, уменьшают трение и замедляют окисление. Модификаторы вязкости также могут предотвратить загустение моторного масла и засорение двигателя в холодную погоду.

    4. Транспортные средства с пониженной производительностью

    В дополнение к этим признакам износа двигатель, который не находится в идеальном рабочем состоянии, может привести к ухудшению характеристик автомобиля.Снижение производительности может проявляться несколькими способами, включая низкую эффективность использования топлива и неравномерную работу двигателя.

    Если расход топлива у вашего автомобиля становится хуже, чем обычно, это может быть признаком того, что такт сжатия вашего двигателя работает неправильно. Это может быть связано с накоплением отложений, утечкой моторного масла или отсутствием смазки. Лучшие присадки к маслу могут решить все эти проблемы, чтобы восстановить работу двигателя.

    Засорение топливной системы из-за некачественного масла может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу или работать с перебоями.Присадки к моторному маслу могут уменьшить образование отложений и улучшить вязкость масла, чтобы оно могло свободно течь.

    Как присадка к маслу поможет моему автомобилю?

    Высококачественные присадки к маслам могут уменьшить повреждение двигателя с течением времени, увеличить срок службы вашего автомобиля и улучшить его общие характеристики. Хотя различные типы масляных присадок обладают уникальными преимуществами, вот основные преимущества обработки моторного масла:

    • Снижает износ:  Большая часть износа двигателя автомобиля — более 75% — происходит при запуске.Присадки к моторному маслу обеспечивают достаточную смазку всех частей и компонентов двигателя, предотвращая сухой или холодный пуск. Высококачественные масляные присадки создают защитную пленку, которая сохраняется в течение нескольких месяцев, обеспечивая каждый раз плавный пуск.
    • Восстанавливает компрессию: Эффективные смазочные материалы также покрывают кольца цилиндров и направляющие клапанов для лучшей герметизации. Это восстанавливает компрессию двигателя для повышения мощности и крутящего момента, что особенно полезно для двигателей с большим пробегом.
    • Увеличивает интервалы обслуживания:  Поскольку присадки к маслу помогают поддерживать работу двигателя в отличном состоянии, они обеспечивают дополнительную защиту между заменами масла.Сохраняя основные присадки в вашем моторном масле, присадки для вторичного рынка моторных масел также продлевают срок службы вашего масла на целых 50%. Меньшее количество замен масла означает меньшие затраты для вас.
    • Стабилизирует моторное масло:  Высококачественные присадки к моторному маслу стабилизируют моторное масло, улучшая индекс вязкости, обеспечивая надежную работу в любую погоду. Присадки к маслу также предотвращают термическое разрушение.
    • Снижает тепловыделение:  Вспенивание моторного масла снижает его способность рассеивать тепло и регулировать рабочую температуру.Уменьшая пенообразование в моторном масле, присадки к моторному маслу снижают трение в вашем двигателе, что, в свою очередь, снижает нагрев. Более низкая рабочая температура в вашем двигателе также может помочь продлить срок службы вашего двигателя.
    • Снижает уровень шума:  Улучшенная смазка двигателя позволяет ему лучше поглощать и смягчать механические удары. Это приводит к значительно более тихой работе, особенно в старых автомобилях с большим пробегом или автомобилях с признаками износа.
    • Повышает экономию топлива:  Трение может потреблять почти 12 % энергии топлива в вашем автомобиле, что значительно снижает его эффективность.К счастью, правильная смазка с помощью присадок к моторному маслу может уменьшить трение между частями двигателя и повысить экономию топлива. Лучшая экономия топлива полезна для окружающей среды, а также для вашего кошелька.

    Эти преимущества обработки моторного масла заставляют задуматься о том, может ли послепродажная присадка к маслу подойти для вашего автомобиля. Если вы хотите повысить производительность и долговечность вашего автомобиля с большим пробегом, присадка к моторному маслу может стать для вас идеальным решением.

    Присадка к смазочному маслу Hyper

    Если вы ищете высокоэффективную присадку к маслам послепродажного обслуживания для повышения производительности вашего двигателя, обратите внимание на присадку к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement.Наша присадка для двигателей разработана для обеспечения эффективной смазки, снижения пускового износа, минимизации шума двигателя, снижения рабочей температуры, стабилизации вязкости масла и предотвращения термических поломок. Комплексное решение в одном флаконе, добавка к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement совместима со всеми нефтяными и синтетическими моторными маслами для безопасного использования в любом транспортном средстве.

    Вот еще несколько преимуществ выбора присадки к смазочному маслу Hy-per для вашего автомобиля:

    • Высококачественные ингредиенты: Добавка к смазочному маслу Hy-per разработана с использованием базовых масел премиум-класса и превосходных присадок к маслам, извлеченным из нефти.Эти высококачественные ингредиенты означают отличную производительность и надежность.
    • Совместимость с любым моторным маслом: Поскольку добавка к смазочному маслу Hy-per на 100% состоит из нефти, она совместима с нефтяными и синтетическими моторными маслами, трансмиссионными маслами и жидкостью для автоматических трансмиссий (ATF). Использование добавки к смазочному маслу Hyper-per в вашем автомобиле не аннулирует гарантию на новый автомобиль.
    • Подходит для широкого спектра двигателей: Добавка к смазочному маслу Hyper-per совместима как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков, жилых автодомов и т. д.Добавка к смазочному маслу Hy-per также совместима с мокрыми сцеплениями.
    • Больше, чем просто автомобили:  Вы можете использовать высокоэффективную масляную добавку Hy-per Lube не только для своего автомобиля. Наши присадки к маслам вторичного рынка подходят для промышленного применения, строительной техники, тракторов, большегрузных автомобилей и гоночных автомобилей.

    Добавка к смазочному маслу Hy-per Lube Oil Supplement, разработанная для обеспечения надежной смазки и работы в течение длительного времени, является идеальным решением для поддержания работоспособности двигателя в долгосрочной перспективе и повышения его производительности.

    Свяжитесь Hy-per Lube, чтобы узнать больше

    Тщательно подобранные присадки к моторным маслам помогут обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы. Защитные и повышающие производительность присадки к маслам предотвращают износ и коррозию и улучшают работу вашего автомобиля.

    Являясь лидером отрасли в области высокоэффективных смазочных материалов, прошедших испытания под нагрузкой, компания Hy-per Lube может помочь вам найти идеальную присадку к маслу для вашего применения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашей добавке к смазочному маслу Hy-per или других решениях для повышения производительности вашего автомобиля.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.