Современные американские автомобили: Американские автомобили, подбор американских авто, автомобили из США

Содержание

Лучшие американские автомобили за всю историю

10 легендарных моделей американских автомобилей

Американские машины являются одними из самых знаковых автомобилей из когда-либо созданных. В нашем Топ 10 собраны все самые интересные на наш взор экземпляры. Посмотрим на них.

Цивилизация American Ride настолько разнообразна, что самое понятие «американский автомобиль» для каждого человека будет свое. Для многих, олицетворением американской культуры автомобилестроения будут могучие Muscle Cars с огромными V8 под большими капотами. Их манера ни с чем не спутаешь, они выделяются даже на дорогах современных США, где, казалось бы, сконцентрированы все самые мощные или попросту большие автомобили в мире.

Другие индивидуумы любят классические американские авто где немало хрома, присутствуют плавники, а сами машины больше похожи на скульптуры из музея авангарда, чем на обычное оружие передвижения. Эта другая веха, в которой тесно сплелась автомобильная цивилизация и Rock-n-Roll культура 1950-х годов. Эти машины ей пропитаны.

В автомобильной культуре запечатлен и этап мафиози. «Лихие 30-е» в Штатах.

И, наконец, хот роды и дрэг-рейсинг цивилизация. Весь этот массивный клубок, включающий в себя более ста лет непрерывного бурного развития весьма разнообразен.

Не для кого не секрет, что Форд стал родоначальником всей этой кутерьмы с машинами. Не зря американцы говорят, что Генри Форд поставил Америку на колеса. Его визитной карточкой стал незамысловатый, однако такой нужный в те годы Ford Model T.

История автомобилей продолжает творится. У нее кушать не менее великие продолжатели. Естественно мы говорим об электрической Tesla Model S. Доказавшей, что электрокаром может быть не лишь гольф кар, но и роскошный седан.

Повествовать о таком явлении как американская автокультура можно часами. Однако перейдем к конкретике. Топ-10 самых культовых и судьбоносных автомобилей в истории США.

 

Ford Mustang

Возможно, самый узнаваемый американский автомашина из, когда- либо созданных, Ford Mustang. Он породил целое курс в автомобилестроении «Pony Cars». Отличительные особенности стиля- двухдверное купе, долгий капот, короткая задняя доля.

Первое поколение Mustang стало одной из самых успешных моделей компании Ford за все пора существования. Первое поколение начин производиться в 1965 году.

Линейка двигателей начиналась с небольшого рядного шестицилиндрового мотора, однако главным достижением была разработка V8, какой навсегда сделал погоду для этого купе.

Мощность варьировалась между 200 л.с. и 375 л.с. Самая мощная версия носила имя собственное, Boss 302.

Прапраправнук появился в 2013 году. За современными дизайнерскими решениями просматривается классическая схема. Истина двигатели стали скромнее, тот же четырехцилиндровый EcoBoost выглядит бледновато по сравнению с моторами далеких предков.

 

Chevrolet Corvette

Первоначальный Chevrolet Corvette был произведен в 1953 году. И он не был похож на те Корветы к которым мы все этак привыкли. Он было двухместным, двухдверным, с мощным мотором под капотом, однако этот прародитель сильно отличается от своих потомков.

Прошло пора, одно за другим сменилось шесть колен. В 2014 году было представлено седьмое поколение. Будто вы думаете за это пора произошла эволюция или деградация модели? К счастью всех любителей больших скоростей и автомобильного спорта, крайнее поколение Corvette Stingray стало самым выдающимся автомобилем в своей среде и ценовой категории.

Красивость и грация, мощь и спортивные амбиции, это все о нем, все о Corvette C7.

Под длинным капотом скрываются 460 л.с. и 6,2-литровый V8. Ураганное ускорение и ни с чем несравненный звук мотора на максимальных оборотах.

 

Cadillac Eldorado

Местные аборигены ласково называют эту марку Caddy. Их теплые чувства можно постигнуть. Перед нами не попросту автомобиль, а произведение искусства. Вы лишь посмотрите на него. Такое ощущение что перед нами павлин, а не оружие ежедневного передвижения. И ведь когда-то на это люд ездили на работу или по магазинам…, мда.

Cadillac Eldorado, представитель шикарной стороны монеты «Made in USA». Элвис Пресли ездил на розовом Кадиллаке, истина это был не Эльдорадо, однако все же, показатель люкса марки был налицо.

Eldorado стал пиком этого шика в версии 1959 года. Огромные плавники и ракетообразные стоп-сигналы. По-настоящему космический автомашина из будущего. Эталонный вариант американских роскошных автомобилей того периода. Под огромным кузовом скрывался большенный 6,4-литровый V8, килограммы кожи и тонны пафоса.

Eldorado был доступен будто в четырехдверном, так и в двухдверном вариантах. Это был не спортивный автомашина, его вес составлял возле двух с половиной тонн, а ширина составляла более двух метров.

 

Ford Model T

Первая версия дешевого автомобиля серийного производства от Форда была собрана на Piquette Plant, что расположился в Мекке автомобилестроения, городе Детройте, 12 августа 1908.

Model T строился на конвейере Генри Форда. Пора производства одного автомобиля сократилось с 12 часов до 93 минут. Когда конвейер, на котором производились Model T встал в 1927 году, было произведено более 15 миллионов единиц этих простых машин.

 

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler стал заокеанским эквивалентом армейского Land Rover Defender. Его наружность- отсылка к легендарному Willys Jeep времен Другой мировой войны. Новая модель Wrangler была введена в 2007 году.

Это разноречивый автомобиль. С одной стороны, у него весьма интересная история и заслуженный вес. Его название стало именем нарицательным, а о внедорожных возможностях ходят легенды. На этом и жил производитель десятилетиями. Это же сыграло с ним злую шутку, он остался по сути утилитарным и не весьма комфортным внедорожником.

 

Tesla Model S

Можно повергнуть огромное количество доводов за Tesla Model S. Однако мы будем кратки, это экологичный, скорый, комфортный и эксцентричный автомобиль. Он стал первым по-настоящему полноправным участником движения среди электрокаров. Какие еще заслуги нужны чтоб угодить в один ряд с легендами?

 

Oldsmobile Curved Dash

Несмотря на то, что успех первого массового народного автомобиля вечно приписывают модели Ford Model T, кушать другой автомобиль, навсегда оставшийся в тени конкурента, однако который также очень всерьез повлиял на мировую автопромышленность, — Oldsmobile Curved Dash. Выпуск продолжался шесть лет с 1901 по 1907 год.

По количеству выпущенных автомобилей он не может состязаться с Фордом Т, но по стоимости они были примерно одной ценовой категории, до 1000 долларов.

 

Cadillac Type 53

Не многие люд слышали о Cadillac Type 53. Наверное из-за того, что он был спроектирован, построен и продавался в основном в США. Во- вторых продажи модели ограничились одним годом, с 1916 по 1917 год. В- третьих, в свое пора он был не весьма популярным.

Но! Каждый нынешний водитель обязан малоизвестной модели Cadillac, хотя бы, потому что это был первоначальный автомобиль создавший современное благосклонность органов управления, которое мы используем по сей день. Три педали: акселератор, тормоз и сцепление (впервой были установлены в привычном порядке собственно на Type 53), рычаг переключения передач и ручной тормоз, расположенный между сиденьями также впервой попали на свои места в этом автомобиле.

Макет вскоре был скопирован другими автопроизводителями, не в последнюю очередность перешел на маленький Austin 7, какой начал выпускаться в Британии в 1922 году и имел серьезное воздействие на BMW в Германии и Nissan в Японии.

 

Ford GT40

Полвека назад благодаря совместным усилиям компании «Ford Motor Company» и «Shelby American» заняли призовые места в тяжелейшем двадцатичетырехчасовом гоночном марафоне. Имя ему — Ле-Ман.

История гонок развивается непрерывно, и на каждом этапе развития мы можем следить своих супергероев среди машин.

Одним из них стал Ford GT40. Задуман суперкар был после неудачной попытки Форд обзавестись Ferrari. GT40 был построен, чтоб выбить Ferrari из их собственной игры — гонок на выносливость. К 1966 году задача была достигнута, GT40 финишировал 1, 2 и 3 в легендарных 24 часовых гонках Ле-Ман. GT40 будет выигрывать Ле Ман-24 в течение последующих трех лет.

Было сделано четыре различных версии GT40: Mark I, II, III и IV. Mark I использовал 4,9-литровый V8 от Форд, в то пора как Марк II, III и IV стали обладателями большого 7,0-литрового V8. По сей день, внешний облик GT40 является одним из самых узнаваемых в истории автоспорта.

 

Duesenberg Model J

Duesenberg Model J почитается среди энтузиастов и коллекционеров будто один из самых красивых и желанных автомобилей всех времен. Когда-то его конкурентами были Rolls-Royce, Bugatti и Maybach.

Проект был запущен в 1928 году — по иронии судьбы за год до основы великой депрессии. Model J скоро стала символом богатства и роскоши. В известные владельцы шикарных Duesenberg входили Аль Капоне, Грейт Гарбо, Говард Хьюз, Мэй Уэст, Кларк Гейбл и даже различные европейские королевской семьи.

Легко постигнуть, почему они быстро полюбили машину. Внутри роскошь, под капотом- мощь. 7.0 литровый мотор развивал немыслимые по тем временам 265 л.с. Это был будто самый быстрый и самый дорогостоящий американский автомобиль ушедшей эпохи.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

Американские автомобили-мечта для отечественных | АвтобурУм

02.06.2018, Просмотров: 845

Многие отечественные автомобилисты мечтают, об американских мускул карах, которые подвластны не всем. Первый фактор, который влияет на выбор транспортного средства – высокая стоимость самого автомобиля. Второй – расход топлива и цена на бензин. Третий – стоимость расходных запасных частей. Но, находятся автолюбители, которые долгим и кропотливым трудом добиваются того, что у них появляется авто мечты американского производства. Остальные же выбирают себе практические транспортные средства и по своим зазорам, а также возможностям. Итак, рассмотрим, какие автомобили можно отнести к этой категории.

Dodge Challenger SRT-8

Современный легендарный автомобиль, о котором мечтает любой мальчишка. На нем стоит двигатель Hemi V8 на 425 лошадиных сил и неимоверным крутящим моментом. Основными конкурентами являются Мустанг и Камаро.

В отличие от конкурентов, для данной модели существует большое количество вариантов комплектации, которую можно заказать непосредственно с самого завода изготовителя. В максимальной комплектации присутствует полный привод. Для любителей механической КПП, есть вариант установки 7-ступенчатой МКПП.

Ford Mustang Boss 302/Shelby GT500 «Eleanor»

«Элеонора» — автомобиль мечта. Её разработка велась Фордом и Шелби. В интерьере и экстерьере присутствуют индивидуальные фишки Шелби. На авто установлен силовой агрегат 351-й V8, 375 л.с., на котором уходили от погонь в любое время. Все это подкреплено механической коробкой передач, на 5 ступеней.

Увидеть все технические возможности транспортного средства можно в нескольких фильмах – «Угнать за 60 секунд» и «Смертельная гонка». Мустанг ЖТ500 считается одним из самых дорогих оригинальных автомобилей в мире (только в заводском виде). Последние торги, когда выставлялась машина в оригинале (кузов и запчасти только заводские, отсутствует реставрация, тюнинг и тд.), прошли оживлённо и один коллекционер купил авто за 1 230 000 долларов. У кого-то сбылась мечта.

Chevy II Nova SS

Автомобиль производства 1968 года. Под капотом находится V8 с мощностью в 350 л.с. Транспортное средство, достаточно компактное и имеет маленькие габариты. По своим свойствам считается народной машиной конца 60-х.

Ford Torino Cobra 428

Ещё один уроженец конца 60-х. Очень редкая комплектация, которая была по карману не всем автолюбителям. Отличительная черта – это отличная управляемость транспортным средством и улучшенная подвеска, которая хорошо проявила себя, как по трассе, так и по бездорожью. Под капотом размещается 4V CJ (Cobra-Jet), 375 л.с., что славится своей надёжностью.

Plymouth Road Runner

Монстр, который способный преодолеть 400 метров всего за 14 секунд. Всё благодаря мотору V8 на 335 л.с. Стоимость транспортного средства на момент выпуска была 2750 долларов. Сейчас такой автомобиль, даже в самом плохом состоянии, купить можно за 15 000. У автомобиля очень стильный, даже на сегодняшний день, интерьер, удобные сиденья, а также неплохая управляемость. Единственным минусом стал кузов, который часто поддаётся коррозии, и требует дополнительного ухода.

Chevrolet Impala (1967)

Легенда, которая ещё долго нею и останется. Выпускалось транспортное средство в нескольких комплектациях – купе, хардтоп, кабриолет и седан. Наиболее известными для нас являются купе и седан. Первый, известный по компьютерной игре GTA, а второму пришла популярность благодаря сериалу «Сверхъестественное».

6,7-литровый Turbo Jet V8 на 425 л.с., на котором достаточно просто уйти от погони. Большим минусом для современного обывателя стала ручка переключения передач, которая расположена на руле. Немного не привычно, но адаптироваться можно. Сейчас, такие транспостное средство, можно приобрести за 20 000 долларов под заказ, почти в идеальном состоянии из США. Правда машину придётся ждать от 3 до 6 месяцев. Транспортировка происходит по морю.

Chevrolet Chevelle SS 454

Второе имя этого, мускул кара, – Шевроле Супер Спорт. 450 лошадиных силы под капотом 7.3 литра объёма. Это последний монстра, который выпускался перед тем, как пришла борьба за экологию. Приятный внешний вид и качественный красивый кожаный салон привлекает до сих пор многих любителей старых автомобилей.

Pontiac GTO

Ещё один автомобиль, известный по ряду фильмов «Форсаж». 366 лошади под капотом и возможность увеличения до 517, так и манят к себе. Достаточно отличаемый, среди остальных, внешний вид транспортного средства, который невозможно спутать с остальными. Характерным отличием является возможность скрывать фары за решёткой, которая составляет часть интерьера. Такой функцией может похвастаться только старый Чарджер.

Dodge Charger R/T (1969)

Двухдверный каприз с мощным мотором 440 Magnum V8, 425 л.с. Это транспортное средство также имеет историю и часто можно встретить в американской фильмографии. Автомобиль – мечта, больше добавить нечего. Как и у Понтиак ЖТО имеется функция скрытия фар.

Выпускалась также расширенная версия, где уже присутствовал силовой агрегат Хеми, а также кондиционер. Конечно, это не то, что мы привыкли видеть на сегодняшний день, но на то время это было престижно. С вводом экологических норм, в ряде стран Европы было запрещено использовать транспортное средство. Получить данное авто можно заказав его с США за 20 000 долларов, или дешевле, но не на ходу.

Ford Shelby GT500KR

Современный Мустанг поражает плавными формами и мощностью в 540 л.с. при 5.4 моторе. Конечно, это уже не тот GT500, что был в 70-е. Современные формы и интерьер радуют глаз, а вот технические характеристики подкачали.

В 2007 году в Техасе проводили соревнования между старичками и современными последователями. В итоге соревновались новый и старый Шелбы ЖТ 500. На трассе в 1 км победил с разрывом в 0.11 секунд новый Мустанг. Что касается трассы в 5 км, старый автомобиль выиграл на 2.4 секунды – а это уже не плохой показатель. Новые транспортные средства рассчитаны на рывок, а вот старые, хоть и отстают в этом показателе, но прекрасно себя показали при длинных дистанциях.

2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Ещё один старичок прошедший кучу рестайлингов и обновлений. 659-сильным мотором похвастаться может не каждый. Обновления в кузове и салоне не остались не замеченными. Автомобиль всё больше напоминает злого хищника. Но, как написали критики, кроме много реветь и жрать, полезности транспортное средство не обладает.

Вывод

Современные и старые мускул кары – это хорошо, но стоит спуститься с небес и понять, что данные транспортные средства не для всех. Конечно, я бы предпочёл старенького монстра, по сравнению с современными и напичканными электроникой. Простота формы, надёжность всегда будет в моде, а не «понты», за которыми в современности гонятся все автопроизводители. Классика, останется классикой.

Какие европейские государства крупнейшие производители автомобилей. Страны-лидеры по машиностроению

Америка – основной игрок на мировом авторынке. Именно американец Генри Форд считается основоположником автопрома США, сделавших транспортные средства доступными для массовых потребителей. За более, чем вековую историю, американские марки машин завоевали всемирную популярность и до сих пор прочно удерживают лидирующие позиции в ежегодных ТОП-рейтингах.

В виду огромной территории, Америка нуждалась в развитии собственного автопромышленного комплекса. Первые эксперименты по созданию быстрого сухопутного транспорта в США начались в конце XIX века. К 1913 году легендарный промышленник Генри Форд впервые в мире запустил выпуск автомобилей в серийное производство, одновременно изготовив 13 полностью идентичных машин одной модели вручную.

Рыночная экономика в Америке 1920-х годов открывала широкий спектр возможностей для предпринимателей. Примерно в эти годы были открыты многочисленные автостроительные компании, численность которых быстро перешагнула за 1,5 тысячи. Практически в каждом значимом городе США был свой завод по разработке, сборке и выпуску автомобилей. Большинство предприятий не выдерживали конкуренции и закрывались, либо объединяли свои усилия в борьбе за выживание. Путем слияния к середине прошлого века в абсолютные лидеры вырвались три основных игрока: Ford Motor s, Chrysler и General Motors.

Примечательно, что в период Второй мировой войны автомобильная промышленность Европы пошла на спад, но американские заводы функционировали в полную силу и смогли существенно увеличить доход за счет производства техники для военных нужд. Для армии выпускались знаменитые Jeep и Dodge. Именно на их базе в дальнейшем были разработаны популярные крупногабаритные и мощные авто высокой проходимости.

Сегодня американские марки автомобилей входят в тройку лидеров, периодически конкурируя с японскими, немецкими и китайскими производителями. Именно в Америке успешно функционируют многочисленные автоконцерны, вместе составляющие мощную мировую империю по производству машин.

Краткий обзор марок машин Америки

Автомобили, произведенные в США, отличаются внушительными размерами и просторными салонами.
К сожалению, ориентируясь на массового иностранного потребителя, автомобили американских марок утратили свою индивидуальность, уменьшив размер двигателя и корпуса. Но любому транспортному средству присущи легкость в управлении, высокие технические характеристики и надежность.

Список известных американских марок машин с названиями и значками

Всемирная глобализация способствовала объединению и поглощению одних мировых компаний другими. На сегодняшний день самыми крупными корпорациями в США являются промышленные группы General Motors, Ford и Chrysler, в состав которых входят многочисленные дочерние предприятия, в том числе, из Европы, Азии и Японии.

Ford

Автолюбителям всего мира знакома фамилия Генри Форда, как и узнаваемый овальный синий логотип с названием автоконцерна. Лаконичная эмблема является символом простоты и практичности. В промышленную группу Ford входят также американские марки Lincoln и Mercury, а также японский бренд Mazda. Автокомпании принадлежат 80 производственных цехов по всему миру. В связи с финансовым кризисом последних лет руководство приняло решение об изменении стратегии, переориентировавшись на выпуск менее габаритных, но более востребованных внедорожников, компактвэнов, субкомпактвэнов, седанов и пикапов.

Lincoln

Специально созданное подразделение корпорации, ориентированное на потребности состоятельных клиентов. Назвав компанию в честь президента Авраама Линкольна, владельцы бросили вызов своим конкурентам марки Cadillac

Модельный ряд представлен лимузинами, родстерами, кабриолетами и кроссоверами. На значке изображен компас со стрелками, символизирующий стремление распространить шедевральную автотехнику по всему миру;

Mercury

Компания занимается выпуском автомобилей преимущественно средней ценовой категории с 1938 года. Имя предприятию дал Эдсель Форд в честь бога Меркурия, что отразилось также на значке. На логотипе автокомпании изображена мифическая кошка, визуально напоминающая букву М. С 2011 года производство грузовых и легковых машин временно приостановлено.

General Motors

Концерн был основан в 1892 г. под названием Olds Motor Vehicle Company. В состав мощной корпорации входят всемирно известные марки по производству машин США Buick, Cadillac и Chevrolet, а также большинство итальянских автохолдигов:

Cadillac

Компания основана в 1902 году. Основная деятельность была связана с выпуском машин класса люкс. Именно авто марки Кадиллак использовали в качестве средства передвижения все президенты США. Предприятие выпускает ограниченное количество роскошных автомобилей, за которыми выстраиваются в очередь статусные клиенты. Примечательно, что в отличие от большинства производителей автомобилей фирма была названа не по фамилии основателя, а в честь французского исследователя Кадильяка, стоявшего у истоков города Детройт, а на эмблему нанесли непосредственно его родовой герб. Именно инженерам Кадиллака пришла идея оборудовать автомобиль кондиционером и синхронизировать электросистемы.

Chevrolet

Экономически самостоятельное отделение автоконцерна. Является наиболее продаваемой маркой машин США. На протяжении нескольких десятилетий удерживает 4-е место в ТОП-рейтинге, выпуская не менее 4-х миллионов единиц автотехники в год. Предприятие Шевроле названо в честь основателя – известного гонщика и инженера Луи Шевроле. Лозунг компании звучит «Находи новые дороги», а логотипом служит крест, визуально напоминающий галстук-бабочку. После войны максимум внимания руководство уделяет производству добротных автомобилей среднего ценового сегмента. Сегодня с заводских линий сходят стильные по дизайну и технически оснащенные электрокары, спортседаны, компактвэны, вместительные семиместные евроминивэны, дешевые трехобъемники и пикапы, а также малолитражные авто.

Buick

Компания названа по имени основателя Дэвида Бьюика. Каждая новая модель превосходит по роскоши и техническим характеристикам предшествующую. Подразделение производит автомобили премиум-класса, недоступные по цене для большинства автопользователей. В списке выпускаемых под данной маркой машин США значатся легковые кроссоверы, мощные внедорожники и восьмиместные лимузины.

Chrysler

Концерн основан инженером Перси Крайслером в 1924 годую В дальнейшем руководство приняло решение об объединении с немецкой корпорацией Daimler. В список марок американских машин, являющихся частью концерна Chrysler, входят Jeep, Dodge и Plymouth.

Jeep

Автокомпания основана в 1941 г. для военных нужд. Название марке дало словосочетание General Purpose, дословно обозначающее «Общее назначение». Для удобства аббревиатуру GP стали называть просто Jeep. Благодаря уникальному неповторимому дизайну крупногабаритного вездехода слово «джип» стало именем нарицательным. Машины повышенной проходимости выпускаются в различных конфигурациях и славятся высочайшей степенью надежности и безопасности. Модельный ряд включает компактные кроссоверы, среднеразмерные, крупногабаритные, премиально комфортабельные либо утилитарные внедорожники, рассчитанные на покупателя любой ценовой категории. Ежегодно в мире продается более миллиона джипов.

Dodge

Братья Джон и Гораций Додж в 1900 году создали семейное предприятие по выпуску автозапчастей, но спустя годы они основали полноценный цех по сборке машин. На своей эмблеме они изобразили голову сурового быка с огромными рогами. Именно под данной маркой было выпущено первое авто на территории США с цельнометаллическим кузовом закрытого типа. Сегодня минивэны, внедорожники и спорткары Dodge покоряют просторы дорог во многих странах мира.

Plymouth

Расформированное подразделение корпорации. Было основано в 1928 лично Уолтером Крайслером. В качестве значка использован стилизованный корабль синего цвета, что означало надежду на долгое плавание. Под маркой Plymouth выпускали минивэны и легковые автомобили, бывшие популярными в США. На текущий момент подразделение упразднено.

Одна из крупнейших мировых автомобильных компаний, основана в 1908 году Вильямом Дюрантом. Международная штаб-квартира компании расположена в Детройте; на предприятиях GM, находящихся почти в 120 странах мира, трудятся 209 тысяч человек.

GM и ее стратегические партнеры производят легковые и грузовые автомобили в 35 странах мира. Подразделения компании General Motors в том числе обслуживают и продают группу следующих брендов: «Баоджун» (Baojun), «Бьюик» (Buick), «Кадиллак» (Cadillac), «Шевроле» (Chevrolet), «Джи Эм Си» (GMC), «Дэу» (Daewoo), «Холден» (Holden), «Исузу» (Isuzu), «Опель» (Opel), «Воксхолл» (Vauxhall) и «Вулинь» (Wuling).

Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками Форд» (Ford), «Линкольн» (Lincoln), «Меркьюри» (Mercury). Ford имеет долю в японском производителе автомобилей Mazda.

Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей Ford Focus и Ford Mondeo.

В настоящее время автоконцерну принадлежат такие автомобильные бренды как «Майбах» (Maybach), «Мерседес Бенц» (Mercedes-Benz) и «Смарт» (Smart).

По итогам 2011 года чистая прибыль немецкого автомобильного концерна Daimler выросла на 29%, составив рекордные 6,029 миллиарда евро против 4,674 миллиарда евро годом ранее.

После того, как итальянский концерн Fiat завершил 10 июня 2009 года сделку по приобретению активов Chrysler была сформирована Chrysler Group LLC.

В апреле 2011 года итальянский производитель достиг соглашения с Chrysler об увеличении доли в американской компании до 46% с 30%, а в июле Fiat завершил покупку у канадского и американского правительств 7,5% акций группы Сhrysler, увеличив таким образом свою долю в автопроизводителе до 53,5%.

Помимо собственно автомобилей марки Volkswagen, одноименной группе принадлежат такие марки автомобилей, как «Бентли» (Bentley), «Бугатти» (Bugatti), «Ламбордгини» (Lamborghini), «Ауди» (Audi), «Шкода» (Skoda), «Сеат» (Seat) и «Скания» (Scania).

В январе 2009 года Volkswagen AG учредил ООО «Фольксваген Груп Рус»», в которой объединились две российские дочерние компании — «Фольксваген Груп Рус» и «Фольксваген Рус».

С ноября 2007 «Фольксваген Груп Рус» производит автомобили в Калуге, в 170 км к юго-западу из Москвы. Его проектная производственная мощность составляет 150 000 автомобилей в год. Завод производит автомобили марок Volkswagen, Skoda .

Чистая прибыль немецкого автомобилестроительного концерна Volkswagen AG по итогам 2011 года увеличилась более чем в два раза по сравнению с 2010 годом — до 15,4 миллиарда евро.

11 февраля 2010 года было подписано соглашение о создании на базе завода «Sollers-Набережные Челны» совместного предприятия по разработке и производству автомобилей между «Соллерсом» и Fiat.

Производство первых автомобилей стартовало более 120 лет назад в 80-90-х годах XIXвека во Франции и Германии. В конце XIX-начале XX веков число стран, поставивших «железный коней» на поток, пополнилось Англией, Австро-Венгрией, Италией, США, Бельгией, Канадой, Швейцарией и Швецией. В те времена изобретателями чудо-техники двигало желание перестать эксплуатировать лошадиный труд и оставить экипажи в прошлом: механизировать, а, значит, увеличить скорость передвижения сухопутных безрельсовых перевозок, прежде всего, военного характера. С развитием отрасли среди автомобилестроителей стали выявляться явные лидеры из всех точек земного шара с различным мышлением, целями, задачами и философией – это Европа, США и Япония.

“Европа – преемственность поколений”

Европу смело можно назвать родиной авто. Самый первый автомобиль – Motorwagen – был разработан и построен в 1885 году в Германии Карлом Бенцом.

Женские инвестиции Стоит отметить, что изобретательности и гениального ума Карла Бенца оказалось мало для того, чтобы автомобиль был признан не просто стоящей и полезной вещью, а действительно мировым открытием. В этом нелегком деле огромную роль сыграла, как ни странно, его жена — Берта Бенц. Дабы не ущемить достоинства мужской части читателей журнала, можно лишь вскользь упомянуть, что первый в мире автомобиль полностью создавался на приданое мадам Берты. Однако реальная заслуга жены гения состоит в ее легендарном автопробеге из Мангейма в Пфорцгейм длиной в 106 км 5 августа 1888 года. Именно благодаря мужеству и силе этой женщине стала возможной популяризация этого чуда технической мысли. Плюс ко всему, Берта Бенц стала первой женщиной за рулем. И даже это еще не все. Берта Бенц во время исторического автопробега предопределила необходимый автосервис: автозаправки, шиномонтаж, ремонтные мастерские и так далее, все, чем пользуются сейчас автомобилисты на дорогах. И именно Берте Бенц принадлежит идея оснащения автомобиля коробкой передач – ей не слишком понравилось толкать машину на подъемах, и она дала мужу соответствующий практичный совет.

С момента появления в Европе Motorwagen началось активное развитие автомобилестроения. Марки и заводы появлялись по всей территории старого света, а лидерами в этой области стали Германия, Англия, Франция и Италия. Каждая из этих стран наделяла и по сей день наделяет свои автомобили национальными особенностями. Немецкие машины являются символом качества и надежности, итальянские — скорости и харизмы, английские — комфорта и утонченности, французские — оригинальности и практичности. Но отличительной чертой всего европейского автомобилестроения является преемственность поколений. Европейцы очень бережно относятся к своей истории, культуре, архитектуре, искусству и вообще не очень любят перемены. Это сказалось и на автомобилестроении. Модельный ряд сменяется не чаще чем раз в 5–7 лет, а техническая составляющая – лишь тогда, когда это необходимо. Например, Mercedes до сих пор выпускает запчасти на sl 60-хгодов. При этом, и дизайн каждой марки узнаваем, и кардинально не изменялся, сохраняя привычно узнаваемые черты и линии. Все мы помним радиаторные решетки BMW. Но, несмотря на такую консервативную политику, салоны автомобилей по сей день поражают роскошью и индивидуальностью: кожа, дорогие породы дерева… Пристальное внимание к деталям появилось впервые в Европе. И связано это, прежде всего, с тем, что европейцы делают свои машины не на год и не на два, а на десять лет как минимум, уделяя внимание качеству каждой детали. Это обуславливает использование сложных технологий изготовления и долговечных дорогостоящих материалов, даже в таких деталях, как крепёж. В европейских автомобилях используется анодированный крепёж, который не гниёт и не ржавеет.

Хай-тек ликбез Важной особенностью инженерной мысли является ремонтопригодность автомобиля. Каждый европейский автомобиль снабжается подробной технической литературой по полноценному ремонту. Все это привело к тому, что жители Европы не любили и до сих пор не любят менять свои машины часто и предпочитают за ними тщательно ухаживать. Отличительные черты передовых технических разработок европейских автомобилестроителей в большей степени связаны с их привязанностью к популярной в Европе теме экономии топлива и экологичности. Дороговизна топлива привела Европу к применению композитных материалов в изготовлении двигателей, серьёзно облегчающих автомобиль. К алюминиевой многорычажной тонко настраиваемой подвеске. Роботизированной КП, по своей конструкции похожей на механическую, переключающую передачи за счёт электронной системы сцепления. Система запирания выхлопных газов при работе двигателя в режиме малой нагрузки. Всё это позволяет сделать автомобиль более экономичным и экологичным.

Наверное, ни для кого не секрет, что характер-ной чертой европейского авто является большой выбор комплектаций. Для того, чтобы удовлетворить придирчивого европейского потребителя и выдержать конкуренцию с более дешевыми и простыми заграничными коллегами европейские производители предлагают несколько вариантов как дополнительного технического оснащения (кондиционер/климат контроль, отделка салона, музыка), так и основного (линейка двигателей). Также европейцы первыми стали применять электронные технологии в направлении комфорта. Европейцы делают высоко технологичные и сложные автомобили. Большинство европейских марок имеют свои гоночные команды, которые в свою очередь также имеют богатые традиции. Частенько гоночные технологии внедряют в производство для серийных автомобилей, что, конечно, усложняет автомобиль, но делает его более быстрым, послушным, позволяет достигать хороших сбалансированных пропорций килограмм на лошадиную силу. Правда, всё это сказывается на стоимости автомобиля, существенно увеличивая ее. Например, карбон и внимание к аэродинамике, новые технологии в подвеске — все это пришло в современные автомобили из гонок.

Сейчас многие европейские автомобильные компании перед массовым производством обязательно тестируют свои автомобили на гоночных трассах, чтобы довести управляемость до совершенства. И, глядя на европейские дороги, понимаешь почему. Это узкие и извилистые улочки, сменяющиеся горные серпантины и непредсказуемые холмы. Основной вывод многих автолюбителей и профессионалов заключается в том, что автомобиль в Европе всегда был чем-то большим, чем просто кусок железа. Инженеры и дизайнеры умудрялись дать ему душу и характер. Европейские автомобили заставляли восхищаться ими, как произведениями искусства. Алая Ferrari навсегда останется неотъемлемой частью Ривьеры и Монако, а серебристый Rolls-Royce всю жизнь будет возить королевских особ. Эти машины не устаревают, они остаются классикой и являются непревзойденными.

Самые крупные автопроизводители:

1. Toyota. Îборот: 167,05 млрд. евро. Прибыль: 14,43 млрд. евро. Продано автомобилей: 9,32 млн.число сотрудников: 316 121.

2. General Motors. оборот: 123,04 млрд. евро. Прибыль: 4,25 млрд. евро. Продано автомобилей: 9,37 млн. ×исло сотрудников: 284 000.

3. Ford. оборот: 117,15 млрд. евро. Прибыль: 2,07 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,55 млн. число сотрудников: 246 000.

4. Volkswagen / Porsche. оборот: 116,27 млрд. евро. Прибыль: 10,89 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,24 млн. число сотрудников: 340 876.

5. Renault-Nissan. оборот: 109,46 млрд. евро. Прибыль: 6,26 млрд. евро. Продано автомобилей: 6,15 млн. число сотрудников: 310 714.

6. Daimler. оборот: 99,4 млрд. евро. Прибыль: 8,71 млрд. евро. Продано автомобилей: 1,29 млн. число сотрудников: 272 382.

7. Honda. оборот: 76,27 млрд. евро. Прибыль: 6,06 млрд. евро. Продано автомобилей: 3,93 млн. число сотрудников: 180 000.

8. Peugeot-Citroen. оборот: 60,61 млрд. евро. Прибыль: 1,75 млрд. евро. Продано автомобилей: 3,43 млн. число сотрудников: 207 800.

9. Fiat. оборот: 58,53 млрд. евро. Прибыль: 3,15 млрд. евро. Продано автомобилей: 2,23 млн.число сотрудников: 179 601.

10. BMW. Îборот: 56,02 млрд. евро. Прибыль: 4,21 млрд. евро. Продано автомобилей: 1,5 млн. число сотрудников: 107 539.

“США – доступная и дешевая машина для каждого американца”

Если Европа – родина первого автомобиля, то Америка – родина автомобильной промышленности. Именно в США Генри Форд в 1908 году создал первый массовый автомобиль Ford T. Американцы смогли превратить автомобиль в бизнес. Форд поставил машиностроение на конвейер, что существенно упростило, удешевило и ускорило процесс сборки. Это событие было прорывом, повлиявшим на весь мир и Америку в частности. Машина в США по определению должна быть дешевой и доступной каждому. Форд-фокусник Первые изобретения Генри Форда были неудачными. «Фордмобиль», созданный в 1893 году, походил на телегу без коня и вызывал у обывателей, по крайней мере, недоумение. А для того, чтобы собрать свой первый двигатель, Форду пришлось провозиться с ним несколько месяцев.

Создав в 1893 году квадроцикл, Генри Форд не мог найти на него ни одного покупателя – результат оказался не востребован, потому что о нем просто ничего не знали! У Генри не оставалось иного выхода, как самому сесть в своё детище и объехать всех потенциальных клиентов. Однако, за свой труд он получил лишь насмешки. Но, тем не менее, не сдался.

В начале XX века новая страсть – автогонки стала привлекать всё больше болельщиков и, соответственно, участников ралли. Поэтому в 1902 году Генри вызвал на «дуэль» и обогнал на автомобиле собственного производства чемпиона Америки Александра Уинтона, а в 1903 году эксперимент повторил уже нанятый водитель Ольдфильд, прорекламировав гоночную модель Форда «999». Победа принесла Форду некоторую известность, а главное — помогла завоевать сердца и кошельки будущих компаньонов. Итогом этих усилий стало 16 июня 1903 года, когда двенадцать инвесторов, в том числе братья Додж, вложили в общей сложности $ 28 000 в фирму, которую возглавил Генри Форд — Ford Motor Company. Огромные просторы и дешевизна материалов закономерно провоцировали инженеров на творчество и гипертрофированность: огромные двигатели с маленьким КПД (150л.с. на 6 литров), масштабные гидромеханические АКПП, и соответственно, гигантские размеры самих автомобилей. К тому же, неточность лекал, имевших большие допуски по погрешностям, оправдывалась принципом: на большом автомобиле большие зазоры не видны. Однако по сей день многие уже легендарные американские автомобили являются весьма ремонтопригодными. Это связано с простотой конструкций и сильной преемственностью технологий. На современном автомобиле американского производства до сих пор можно увидеть двигатель 35-летней давности, в новом обвесе: более новыми навесными агрегатами, расходниками и электроникой.

Автомобили, сделанные в США, изначально производились исключительно для местного рынка. Так как внутренний рынок США уже при зарождении автомобилестроения был достаточно велик, у американцев не было никакой нужды делать автомобили на экспорт. И если вдруг автомобиль, произведённый в Америке, попадал в другую точку мира, то его обслуживание было весьма проблематичным. Как правило, запчасти для американских автомобилей найти можно было только в США, а особой надёжностью они не отличались.В итоге, американские машины вошли в современную историю как большие, комфортные, простые, неприхотливые в обслуживании. И…крутые! Не красивые или яркие, а именно крутые. С большим количеством хромированных деталей, выразительным дизайном и огромным двигателем под капотом. Из-за всех этих плюсов и минусов американские машины так и не стали по-настоящему популярны нигде, кроме США.

“Япония – машина, как средство передвижения” До Второй мировой войны в Японии практически не было крупной автомобильной промышленности, хотя попытки производить собственные автомобили неоднократно предпринимались в 10–20-х годах ХХ века. Но даже если изготавливалось несколько экземпляров, до массового производства дело все равно не доходило.

Японцы, такие японцы…

Практически вся современная автомобильная промышленность Японии, опирающаяся на методы массового производства, была создана после Второй мировой войны, причем всего за несколько лет. Чтобы обеспечить массовое производство легковых автомобилей, японской экономике, оказавшейся после окончания Второй мировой войны в исключительно тяжелых условиях, нужен был толчок. Таким толчком оказалась война в Корее. Японские компании поставляли американской армии грузовики и другие автомобили. Хотя эти поставки составляли незначительную долю использовавшихся в период войны автотранспортных средств, положение производивших их компаний сильно изменилось. Наряду с этим, в ходе производства и обслуживания американских автомобилей японские инженеры получали возможность изучать особенности конструкции автомобиля.

В ходе всех этих событий сложилась и сущность японского автомобиля. Перевозка грузов, людей, из пункта А в пункт Б. Истинно японский автомобиль – это простота и надежность конструкции, аскетичный салон, отсутствие дизайна, экономичный двигатель, небольшой размер самого автомобиля, низкая стоимость. Высокого качества сборки и надежности добивались за счет внедрения и использования роботов, отточенности технологии производства. Если говорить о производстве легковых автомобилей, то все, что нужно было в то время японцам, это недорогой, надежный автомобиль на каждый день – рабочая лошадка. Географическое расположение и особенности национального характера тоже сделали свое дело. В 60 х годах японский автомобиль выглядел как коробка на колесах: полный аскетизм в дизайне кузова и салона, ничего лишнего, ни какой роскоши, только самое необходимое.

Дизайн, разнообразие выбора комплектаций были упразднены ради уменьшения стоимости и увеличения скорости производства. Тотальная экономия ресурсов сказалась и на характеристиках двигателей. Япония – это родина малолитражек, небольшие размеры и вес автомобилей позволяли использовать двигатели небольшого объёма с минимальным расходом топлива. Японские автомобили были созданы исключительно для внутреннего рынка и полностью удовлетворяли потребности местного населения. Японские производители захватили практически весь внутренний рынок, в том числе благодаря правительству, которое активно поддерживало развитие местного бизнеса. Однако остальной цивилизованный мир японский автомобиль не понимал, пока не случился нефтяной кризис 1973 г. Цены на бензин резко взлетели вверх и тут экономичные японские автомобили пришлись как раз кстати. В отличие от главных конкурентов из Европы и США, японские автомобили оказались куда более экономичными. И за несколько лет Япония превратилась в ведущего мирового экспортера автомобилей. Однако новые рынки диктовали свои условия. Для удержания конкурентоспособности Японии необходимо было изменить свои автомобили. Американские и европейские потребители хотели большего. Так Япония начала осваивать дизайн, комфорт и роскошь.

Для этого были приглашены специалисты из-за рубежа. До сих пор самые удачные модели были разработаны западными дизайнерами и в их облике легко узнавались зарубежные конкуренты. Сравните к примеру Mitsubishi Galant и BMW третьей серии (кузов Е-36), Lexus LS400 и Mereedes S-класса с кузовом W126, а сходство Lexus LS430 с Mereedes W140 подметила вся мировая автомобильная пресса. Безусловно, самый большой вклад Японии в мировой автопром – это экономичность. Экономичность во всем: от организации производства (складские запасы продуманны до мелочей, минимальные издержки производства, все материалы перерабатываются, большую часть работы выполняют роботы), до самих автомобилей (материалы отделки, дизайн, двигатель и комплектующие). Япония показала всему миру свой особенный взгляд на автомобиль – автомобиль как средство передвижения, автомобиль на каждый день. Простой, серый, бездушный, но надежный, экономичный, доступный и практичный. Япония не сделала первый массовый автомобиль, она сделала современный массовый автомобиль.

Сейчас машиностроение мира – огромная сфера промышленности, но зародилось оно еще в XVIII веке. Ее родоначальником можно назвать Великобританию. Со временем распространились и в наш век – это одна из главных составляющих промышленности всей планеты.

Общая информация

В мировой торговле продукция машиностроения приносит 38% прибыли от всего производства. При этом большинство ответвлений отрасли независимы от удаленности сырья, кроме горнодобывающих, металлургических и подобных предприятий.

В самом машиностроении наблюдается тенденция к росту в сырьевой потребности цветного металла и химической промышленности, а работа с черным металлом идет на спад.

Совокупное машиностроение мира уверенно занимает первые места по стоимости конечной продукции, составляющей 35% от всей промышленности, и количеству рабочих мест, насчитывающих более 80 млн.

Ввиду стремительного прогресса отраслевой состав машиностроения подвержен регулярным изменениям. Одни отрасли исчезают, другие же появляются, наращивая производство. Ассортимент их продукции просто огромен и насчитывает множество видов: от самолетов до наручных часов.

В сложных сферах машиностроения, таких как приборостроение, атомная промышленность и аэрокосмическая отрасль, требуются наукоемкие ресурсы и квалифицированные специалисты. Здесь постоянно вводятся новейшие разработки ученых, направленные на повышение качества продукции. Это показывает, что развитое машиностроение присуще более успешным и экономически состоявшимся странам, нежели развивающимся.

Отрасли машиностроения

Разделяют на три группы:

  • общее машиностроение;
  • транспортное машиностроение;
  • электротехническое машиностроение.

К общему машиностроению относится тяжелое машиностроение, атомная сфера, производство сельскохозяйственного оборудования и другие. Разнообразие продукции – оригинальная черта этой отрасли.

Транспортное машиностроение разделяется на несколько узкопрофильных отраслей, среди которых автомобилестроение, судостроение, авиаракетно-космическая промышленность, производство ж/д оборудования. Транспортное машиностроение имеет как гражданскую направленность, так и военную.

Машиностроение мира

Автомобилестроение

Начало конвейерному производству автомобилей положил Генри Форд. Вместе с разделением труда это позволило предприятию сократить время сборки автомобиля в восемь раз. Так США прочно обосновались на авторынке и более полувека продажи американских автомобилей занимали 80% от общего мирового оборота.

К концу прошлого столетия США уступили лидирующие позиции странам западной Европы и Японии. Последняя удачно сделала ставку на малолитражные авто. В период нефтяного кризиса, когда экономия бензина имела немаловажное значение, такой ход оказался весьма выигрышным. С конца 90-х география производства автомашин изменилась. Автомобилестроением занялись менее успешные страны Азии и Латинской Америки.

В тот же период крупные компании стали не только завоевывать внутренний рынок, но и активно открывать филиалы в конкурирующих странах. Американские автомобили начали продаваться в Европе и Японии, европейские и японские фирмы выходили на рынок США. Японцы получили возможность приобрести автомобиль под европейским или американским брендом.

Отрасль в настоящее время

Сегодня национальный авторынок Японии реализует 4,5 млн машин в год. В западной Европе сумма продаваемых автомобилей достигает 15 млн. Лидируют во внутренних продажах американцы. В США количество реализованных автомашин приближается к 17 млн. Но специалисты отмечают быстрый рост автомобильного производства в Китае и Индии, что в будущем может создать конкуренцию известным компаниям.

Общее производство автомобилей в мире измеряется 60 млн единиц в год. Столько же миллионов рабочих задействовано в этой отрасли. От всего количества автомобилей, выпускаемых всеми странами, лишь 25% грузовые. К ним относят:

  • автобусы;
  • спец. транспорт;
  • малолитражные грузовики.

90% автомобилей в мире производят крупные автомобильные компании.

Многие бренды не выдержали борьбы, происходившей в последние годы. Эти предприятия были поглощены акулами автомобильного рынка, такими как американские General Motors и Ford Motor, германо-американский Dymler AG. На европейском континенте утвердились немецкие Volkswagen и BMW, французские Renault и PSA, итальянский Fiat. В Японии основными автомобильными концернами стали Toyota Motor и Honda.

Авиаракетно-космическая отрасль

В начале ХХ века лидерство в авиастроении занимала Германия. После Второй мировой войны главными авиадержавами стали СССР и США.

Американцы делали ставку на общее развитие авиации как военной, так и гражданской. Политика Советского Союза не была столь прагматичной и основные исследования в авиаракетной сфере сводились в сторону обороны государства.

Двигатели, создававшиеся советскими конструкторами, предназначались для военных самолетов. Сверхскоростные и весьма неэкономичные такие двигатели абсолютно не годились гражданской авиации. Поэтому американские компании стали лидерами в производстве лайнеров, а пассажирские самолеты СССР даже после распада страны не могли составить им достойной конкуренции.

Виды продукции авиаракетно-космической отрасли обширны:

  • самолеты;
  • авиадвигатели;
  • авионика;
  • вертолеты;
  • ракетоносители;
  • космические аппараты.

Научная емкость этой отрасли наиболее высока и требует квалифицированных специалистов. Как и раньше лидером здесь является США, а продукция ее компаний Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies – самая востребованная в мире.

Судостроение

В последние годы в строительстве пассажирских лайнеров заметен ощутимый спад. Спуск же на воду специальных судов, таких как танкеры, ледоколы и контейнеровозы увеличился. Производство кораблей плавно перебазировалось из Европы в Азию и США. Южная Корея и Япония сейчас неоспоримые лидеры по строительству морских судов.

Ж/Д производство

Старейшая из отраслей, к которой относится производство локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов, железнодорожного оборудования, сейчас испытывает проблемы. Виной этому измененная география производств. Теперь строительством поездов все больше занимаются в странах Азии, таких как Индия и Китай. Европа же делает ставку на современные скоростные поезда.

Электротехническое машиностроение – самая наукоемкая отрасль и самая прогрессирующая. В последнее время наблюдается спад производства бытовой электротехники и увеличение производства микросхем.

Лидерами в этой отрасли являются фирмы США, Японии и Южной Кореи. Китай, Тайвань и другие азиатские страны стремительно развиваются в этом направлении.

География отраслей машиностроения

Успешное развитие машиностроения требует определенных ресурсов.

  • Научные центры. Позволят внедрить в производство новые технологии.
  • Развитая инфраструктура. Отличная сырьевая база и сбыт продукции.
  • Потребитель. Предприятиям требуется стабильный спрос на продукцию.
  • Рабочая сила. Квалифицированные специалисты уменьшают риск возникновения брака и влияют на скорость производства.

Машиностроительная промышленность условно разделена на 4 региона: Северную Америку, Западную Европу, Азию, страны бывшего СССР.

Североамериканский регион включает таких крупных производителей, как США, Канада и Мексика. Стоимость реализуемой продукции составляет 1/3 от общемировой. Еще 1/3 приходится на Европу, где главными экспортерами являются Германия, Франция и Британия. В азиатском регионе лидирующую позицию занимает Япония. Также крупным восточным экспортером в последние годы считается Китай.

Россия бесспорный лидер и основной производитель среди стран бывшего СССР, но на мировой арене отечественное машиностроение наиболее известно в военной сфере. Авиационные и космические разработки российских ученых стабильно привлекают зарубежного потребителя. В других отраслях Россия значительно отстает от иностранных конкурентов.

До недавнего времени крупные компании располагались в достаточно развитых странах и составляли 90% от всего мирового машиностроения. Сейчас наблюдается обратная тенденция и в развивающихся странах находятся уже 25% производств.

Новая география обусловлена недорогой рабочей силой, привлекающая ведущие компании открывать в азиатских странах филиалы. Обычно на таких предприятиях работа несложная и часто сводится к простой сборке техники из предоставленных комплектующих.

Крупнейшие страны-экспортеры продукции машиностроения

Машиностроение стран лидеров приносит государственным бюджетам ощутимые капиталы. Например, доля стоимости продукции, реализуемая Соединенными Штатами, составляет 30% от всемирной. Япония продает товара на 15%. Германия около 10%. Менее успешны другие страны производители: Франция, Канада, Китай, Великобритания.

  • США – 405 млрд долларов;
  • Япония – 310 млрд;
  • Германия – 302 млрд;
  • Франция – 141 млрд;
  • Великобритания – 138 млрд;
  • Китай – 120 млрд;
  • Канада – 105 млрд.

Страны-лидеры в некоторых отраслях:

  • Автостроение – США, Япония, Германия, Франция, Южная Корея.
  • Станкостроение – Япония, Германия, США, Италия, Китай.
  • Тракторы – Россия, Япония, Индия, США, Беларусь.
  • Телевизоры – Китай, Южная Корея, США, Бразилия, Малайзия.
  • Судостроение – Южная Корея, Япония, Германия, Бразилия, Тайвань.

Главные страны, экспортирующие продукцию машиностроения:

  • Япония;
  • Германия;
  • Великобритания;
  • Франция;
  • Италия;
  • Канада;
  • Корея.

Из развивающихся стран в этом списке:

  • Китай;
  • Тайвань;
  • Сингапур;
  • Индия;
  • Турция;
  • Мексика;
  • Бразилия.

Современные автомобильные концерны реализуют свою продукцию по всему миру. Но для того, чтобы занять свою долю рынка, вовсе не достаточно производить качественную продукцию, учитывающую потребительские запросы. Не менее важным фактором в производстве автомобилей является удачное с маркетинговой точки зрения название, ведь одно и то же слово в разных странах может звучать по-разному.

За примером не нужно далеко ходить. Вспомним собственную историю, когда в самом начале 70-х годов прошлого столетия был объявлен конкурс на название автомобиля, выпускаемого в Тольятти — было предложено неоднозначное слово «Жигули». В России оно имеет сугубо географическое значение, а вот на экспортных рынках оно было созвучно нелицеприятному слову «жиголо» или «альфонс». Кроме того, такое название для иноязычных граждан было труднопроизносимым, и его заменили на более лаконичное « », которое впоследствии распространилось и на внутрироссийскую продукцию.

С аналогичной проблемой столкнулись и американские производители. Так, довольно популярную на внутреннем рынке Chevrolet Nova пришлось переименовать ввиду того, что на испанском языке сочетание No va дословно означает «это не пойдёт». Рассмотрим 10 наиболее известных моделей машин, которые подверглись ребрендингу при поставках в другие страны.

10. Chevrolet Spark / Opel Karl

В случае с моделью Spark мы имеем дело не только с изменением названия, но и со сменой марки. Дело в том, что концерну General Motors принадлежат права на Daewoo, и , поэтому используя сочетания наименований моделей и логотипов, можно подобрать оптимальное сочетание для каждой из стран.

Первоначально название Spark было придумано для рестайлинговой версии Daewoo Matiz и использовалось только для стран третьего мира. Затем, с выходом нового поколения, концерн позволил выпускать машину под более респектабельной маркой и в Европе, так появился Chevrolet Spark II. Как показали продажи, консервативные европейцы с большим доверием относятся к традиционной немецкой продукции, в результате чего третье поколение получило название , хотя в ряде стран по-прежнему продаётся под маркой Chevrolet Spark.

Стоит отметить, что в Великобритании этот же автомобиль получил название Vauxhall Viva, производное от австралийского бренда Vauxhall, который является подразделением Opel, и маркой Viva, изначально придуманной для России, где в течение некоторого времени выпускалась Chevrolet Viva, представляющая собой второго поколения.

9. Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e


Opel Ampera-e — по существу немецкий аналог Chevrolet Bolt с незначительными изменениями в дизайне, позволяющими соответствовать корпоративному стилю Opel. Название Ampera также используется для европейского варианта , который в то же время продаётся под маркой Vauxhall в Великобритании.

8. Chevrolet SS / Holden Commodore

В отличие от большинства моделей Chevrolet, SS в действительности является австралийской разработкой и произведен концерном Holden. На его внутреннем рынке спортивный седан известен как Commodore Holden. Агрессивный дизайн и заднеприводная платформа в совокупности с элементами аэродинамического обвеса создают эффектный образ, который находит своего покупателя.

Помимо уже перечисленных названий автомобиль продаётся под маркой Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega и даже под брендом Pontiac. К сожалению, его будущее на сегодня не определено, поскольку уже заявлено о закрытии подразделения Holden в Австралии.

7. Dodge Dart / Fiat Viaggio


Fiat Viaggio — хороший пример того, как автомобили модифицируют для повышения конкурентоспособности на внешних рынках. Известный как Dodge Dart в Северной Америке, Viaggio на самом деле создан в Китае для внутреннего рынка и вместо 2,0- или 2,4-литрового двигателя, используемого в Dart, Viaggio выпускается с 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым мотором меньшей мощности. /Fiat Viaggio на самом деле построен на платформе Giulietta и произведен в тесном сотрудничестве Fiat с китайским автомобилестроителем Guangzhou Automobile Group.

6. Ford F-150 / Ford Lobo


5. Ford Fusion / Ford Mondeo


Среднеразмерный седан, известный по всему миру как Ford Mondeo, на североамериканском рынке продаётся под названием , заимствованном у компактного пятидверного семейного хэтчбэка. Само слово Mondeo происходит от латинского mundus, означающего «мир». Поэтому решение о переименовании вовсе не кажется таким уж необходимым. Именно автомобиль четвёртого поколения, представленный в 2012 году, и получил такое перекрёстное наименование для европейского и североамериканского рынков.

4. Infiniti Q50 и Q60 / Nissan Skyline


В течение многих десятилетий тщетно пытался разработать модель, которая бы соответствовала запросам потребителей в США, но традиционная продукция на находила должное число приверженцев.

Но все изменилось, когда Nissan решил использовать известный по всему миру бренд , использовав название для более респектабельных моделей, ставших известными под цифровыми индексами G35 и G37 в США. Впоследствии, принял решение о переименовании ряда моделей, и теперь автомобиль известен как и , но в Японии он все еще несет на себе шильдик Skyline.

3. Infiniti Q70 / Nissan Fuga


Как и в случае с моделями Nissan Skyline и Infiniti Q50/Q60, автомобиль Infiniti Q70 имеет разные названия в Японии и США. Модель была ранее известна как Infiniti M и была флагманом для Infiniti с 2006 года. Первоначально автомобиль выпускался под именем Gloria или Cedric, в зависимости от страны, и является типичным представителем японских седанов бизнес-класса. Стоит отметить, что Infiniti является люксовым подразделением более демократичного бренда .

2. Mazda2 / Mazda Demio


Автомобиль с названием Mazda2 в Северной Америке больше не продается, но это не мешает модели успешно реализовываться на других рынках. В Японии она известна как Mazda Demio. Более того, претерпев некоторые стилистически изменения, автомобиль продаётся и в США как Scion iA. Однако теперь, когда бренд Scion подлежит ликвидации, она будет переименована в Toyota Yaris iA. Название Demio, в свою очередь, было придумано для внутреннего рынка и известно за его пределами только благодаря «серому» экспорту и кратковременным официальным поставкам.

1. Scion iM / Toyota Auris


Первоначально, создавая бренд , Toyota страмилась уйти от имиджа производителя респектабельных автомобилей для представителей среднего класса и ориентировать продукцию новой марки на молодую аудиторию, для которой и была выпущена модель Scion iM. Но даже тогда всем было очевидно, что речь идёт только о стилистических изменениях, а в качестве платформы будет использован Toyota Auris, который инженеры постарались сделать максимально агрессивным и спортивным. К сожалению, усилия дизайнеров и маркетологов не принесли должного результата — европейский Toyota Auris с минимальными изменениями так и не стал популярен у молодёжи. А после того, как было принято решение о ликвидации бренда Scion, автомобиль переименуют в iM.

Таким образом, ребрендинг — распространённое явление, направленно на то, чтобы в условиях глобализации продукция автозаводов отвечала потребностям локальных рынков. Принимаются во внимание не только звучность, но и особенности менталитета, поскольку грамотно подобранное название — самый дешёвый способ поднять продажи.

Американские пожарные машины: обзор 20+ брендов

09.09.2019

Специальные пожарные машины Соединённых Штатов Америки – это национальная гордость. Подавляющее большинство пожарных машин – это модели, созданные частными производственными компаниями исключительно на заказ. Главная особенность подобных автомобилей – их основной или базой являются гражданские машины, которые производителями модифицируются специально для борьбы с огнём. Самыми известными компаниями, которые выпускают пожарную специальную технику в США, являются: Mack, Brockway, Autocar, GVC, Peterbilt, Kenworth и т.д.

Классификация пожарных машин в США 

Пожарные специальные автомобили в США можно разделить на две основных категории: Classic и Custom.

  • Classic. К данной группе относятся грузовики, которые специально модифицировали и переоборудовали для тушения огня. Примером данных автомобилей являются грузовики Peterbult 330-370 и International 4000-7000. У машин из группы Classic сдвоенная кабина и оснащённое удлинённое шасси.
  • Custom. Этот класс состоит из бескапотных автомобилей. У данных автомобилей кабина, которая напоминает вагон, и она вмещает от 6 до 12 человек. Для этого класса также используются базовые шасси грузовых машин, а вот мотор, мосты и КПП, чаще всего, изготавливаются под заказ у сторонних производителей. 

Интересным отличием всех американских автомобилей является их окраска. В США окрас пожарных специальных машин регламентируется не государством страны и даже не властями штата, а округом. Это объясняет, почему в разных штатах, пожарные грузовые и легковые автомобили окрашены в разные цвета: красный, жёлтый, зелёный, синий и чёрный. 

На американских пожарных автомобилях используются современные двигатели, которые последним нормам ЕРА-2010, также задействуются ESP, ABS, cовременные электронные шины и другие вспомогательные элементы. Далее представлены самые известные и знаменательные производители пожарных машин в Соединённых Штатах Америки.

Mack 

Mack – практически самая старая и при этом известная компания, которая занимается производством грузовых автомобилей в США. На протяжении долгого периода времени, компания Mack была известна благодаря собственным разработкам в сфере производства пожарных машин. Первая модель комплектного автомобиля для тушения фирма Mack выпустила в 1911 году. 

Значимый толчок в развитии и распространении автомобилей случился через 45 лет, в 1956 году, когда Mack выкупила права на C-85. Этот бескапотный автомобиль стал базой для последующих легендарных С-95 и CF-600. Последний автомобиль считался самым популярным пожарным автомобилем своего времени. 


(Пожарный автомобиль Mack C-85 (1950 — 1989))

Самая последняя серия автомобилей для огнеборцев – MS, была выпущена в 1990-х годах. Пожарное шасси изготавливалось компанией Renault, которая в то время владела Mack. 

Ahrens-Fox – HME

Изначально данная фирма получила название — Ahrens Manufacturing и начала выпускать пожарную технику ещё в XIX веке. В 1887 году была выпущена машина, в основе которого был паровой котёл, ещё через несколько лет, в 1902 году была выпущена машина, в которой был установлен собственный бензиновый пожарный насос для перекачки воды.

Из-за финансовых трудностей, в 1956 году фирму Ahrens-Fox приобрел другой известный производитель пожарной техники — Mack. При этом в 2002 году право на производство пожарных автомобилей от лица Ahrens-Fox Fire Engine получил производитель HME.

Теперь основой для пожарных машин являлась база Spectr 1871, которая комплектовалась разным оборудованием. 


(Пожарный автомобиль HME Spectr 1871)

Данные американские пожарные машины отличаются необычной маневренностью и увеличенным до 52 градусов углом поворота. Двигатели, среди которых и газовые, поставляет Cummins. 

У компании есть собственные комплектные машины: RAT (Rapid Attack Truck), CAT (City Attack Truck), SilverFox. Именно эта компания выпустила самую большую 4-осную пожарную машину, которая оснащена кабиной на 12 мест и мотором мощностью 500 л.с. 


(Комплектный пожарный автомобиль HME RAT)

Emergency One

Emergency One или E-One – это самая молодая компания в пожарной сфере, но при этом уже сейчас она называется достаточно авторитетной. Сейчас Emergency One на втором месте в США и производит 700 пожарных автомобилей каждый год. Появилась фирма в 1974 году.

С самого начала компания представлялась как изготовитель разнообразной специальной пожарной техники. В компании выпускают базовые пожарные авто на разных типах шасси: джипы, коммерческие фургоны и тяжёлые грузовики. Помимо этого, производителем выпускаются бескапотные автомобили. 

Следует заметить, что компания Emergency One выпускает комплектные машины, у которых пониженный центр тяжести. Производителем используются моторы Detroit Diesel, мощность которых до 500 лошадиных сил, а также АКПП Allison. 

Фирма успешно выпускала автомобили с автонасосами, которые относились к среднему и тяжёлому классу с производительностью 4200 л/мин и 7500 л/мин соответственно.

Именно в Emergency One активно используют алюминий для производства кабин и прочих элементов кузова. 

Сегодня популярны два новых вида шасси: Typhoon и Quest. 


(Пожарный автомобиль E-One Typhoon)

Ferrara Fire Apparatus (FFA)

Ferrara Fire Apparatus (FFA) – не самая известная в США компания-производитель. Её основал Крис Феррар, который является большим и успешным бизнесменом, а также добровольным пожарным.

В 1998 году появились автомобили с собственным шасси и кабиной, которая отличалась повышенной площадью остекления. Линейка машин называлась Inferno. Затем стали появляться автомобили Igniter, а также полноприводные 4х4 Inundator.

Сейчас производятся следующие модели: Intruder 2, Ember, тяжёлые Inferno XD, Igniter XD, Ultra и полноприводный Inundator. Интересно, что производитель для данных автомобилей предлагает больше 50 различных вариантов внутренней отделки кабин.


(Автомобильное шасси FFA — Ember)


(Автомобильное шасси FFA — Inferno)


(Автомобильное шасси FFA — Igniter)

Помимо этого, выпускаются автомобили из серии Wildland и спецприцепы ERT.

Pierce

В настоящее время, данная компания – это лидер в сфере производства специальной пожарной техники. Не так давно, компании Pierce исполнилось 100 лет. 

В 1979 году производителем был выпущен первый пожарный автомобили, в основе которого было собственное шасси. Называлась машина – Pierce. После выпуска автомобиля начался этап активного внедрения новых систем и инновационных решений.

В компании Pierce ведётся активная экспортная программа, благодаря которой около 250 автомобилей было отправлено в Гану и Китай.

Сегодня Pierce известна благодаря своим разнообразным пожарным машинам: Saber II, Arrow XT, Impel, Quantum II, Velocity и Dash CF, Suburban, Contender и Responder, а также Oshkosh TFTT.


(Автомобильное шасси Pierce Arrow XT)


(Автомобильное шасси Pierce Velocity)

Rosenbauer America

Rosenbauer America – это зарубежная компания, которая благодаря местным фирмам: Boise, Central States, General Safety и RK Aerials внедряет собственные разработки в пожарную сферу США.

Начиналась история компании с аэродромного пожарного автомобиля, затем был выпущен автомобиль Viper. 

На протяжении многих лет, компания Rosenbauer America представляла в США следующие модели: General, Raptor, Centurion.

Несколько лет назад, появилась новая база для комплектного пожарного автомобиля Commander, оснащённая удлинённой кабиной на 12 человек, двигателем мощностью 500 л.с и АКПП Allison 4000 EVS.

Другая свежая новинка – это T-Rex. Производитель обнародовал платформенный 32-метровый подъёмник. Машина отличается электронной системой SMART Aerial Controls System, которая контролирует безопасность пожарных на задании. Платформа может выдержать до 570 кг веса. 

Через некоторое время появилась подобная машина, поднимающая пожарных на высоту 34 метра.


(Автомобильное шасси Rosenbauer America — T-Rex)

Seagrave Fire Apparatus

Другая не самая молодая американская фирма — Seagrave Fire Apparatus появилась в 1881 году. Изначально она выпускала обычные лестницы, которые очень быстро стали популярными. Позднее стали производиться прицепы с пожарным оборудованием, телескопические высотные лестницы, пожарные надстройки, насосы и наконец-то полноприводные автомобили.

Для больших и населённых городов были выпущены специальные поворотные и манёвренные автомобили. Позднее была выпущена целая серия автомобилей Marauder, которые покупаются властями крупных американских городов.

Сегодня компания Seagrave Fire Apparatus – это один из лидеров, выпускающий пожарные автомобили на собственном шасси.


(Автомобильное шасси SFA — Force)

Spartan/Crimson

Spartan/Crimson – достаточно молодой крупный производитель пожарной техники в США. Появилась компания после банкротства производителя крупных грузовых автомобилей.

С самого начала осуществлялось производство индустриальных пожарных машин серии Snoozle. Позднее были выпущены модели комплектных автомобилей. 

В 2003 году компанией Spartan была создана другая «дочка» — Crimson, которой производятся и продаются пожарные авто из серий: Classic, Legend и Star. Также «дочка» производит выдвижные лестницы и подъёмники. 

А компания Spartan сейчас занимается производством полномасштабных шасси, которые очень востребованы среди остальных производителей. Помимо «голых» шасси, компания готова предложить модели с установленными кабинами.


(Пожарный автомобиль 125`Spartan Rear Mount ladder)

Sutphen

На протяжении долгого времени компания Sutphen производила автомобили на базе Intarnational. Позднее в 1967 году были выпущены первые автомобильные лестницы на своём собственном шасси. 

Долгое время компания оставалась лидером в сфере экспериментов и первой разрабатывала уникальные новшества.

Среди разработок имеются и коммерческие шасси, комплектные цистерны, автонасосы, лестницы Shield и Guardian.

На вершине заслуг и машины компании Sutphen находятся пожарные автомобили тяжёлой серии Sutphen Monarch.


(Пожарный автомобиль Sutphen SP95)

Alexis

Alexis – это типичная семейная фирма, которая начала работать в 1947 году. Производство пожарной техники началось в Иллинойсе. Самой первой разработкой стала цистерна American La France.

До сих пор, в подавляющем большинстве случаев, в Alexis занимаются переделкой. Производитель предлагает коммерческие шасси и комплектные автомобили. Известно, что в Alexis для собственных машин задействуется бельгийский пластик.


(Пожарный автомобиль Alexis AFE Demo)

Crown

В 1904 году на территории Калифорнии появилась компания Crown, которая производила автобусы. В период с 1951 по 1985 годы компанией Crown было выпущено 1000 комплектных автомобилей Firecoach, которые комплектовались своими собственными шасси и кабинами.

Автомобили изготавливались из специальной марки стали, которая обладала повышенной коррозионной стойкостью. Именно это позволяет некоторым автомобилям по-прежнему оставаться на службе.

Duplex 

Duplex более 110 лет занимается производством полноприводных грузовых машин для борьбы с огнём. В последнее время, производство перешло изготовление шасси, так как в сфере полноприводных машин возросла конкуренция. Благодаря этому удалось наладить выгодное сотрудничество с другими производителями, которые использовали шасси Duplex в своих машинах.

В 1966 году была создана кабина округлой бескапотной формы для команды огнеборцев. С 1986 года, компания называется Simon-Duplex.

FMC 

Эта фирма появилась в 1883 году и тогда получила название John Bean. Популярность компании быстро возросла благодаря выпуску брендовых пожарных насосов, которые широко применялись в производстве пожарных машин другими компаниями. 

После объединения с другими фирмами в 1928 году, компания стала называться FMC или Food Machinery Corporation. Собственные разработки использовала для создания подъёмных механизмов. 

Успех пришёл лишь в 1984 году, когда была выпущена бюджетная серия автомобилей, которая пользовалась популярностью в небольших населённых пунктах. К сожалению, в 1990 году, компания FMC обанкротилась.

Grumman 

Компания Grumman была основана инженером Лероем Грумманом в далёком 1929 году. Фирма известная как производитель различных самолётов и всевозможных приборов для освоения Луны. Помимо этого, компанией Grumman выпускались всевозможные автобусы и фургоны, которыми активно пользовалась почтовая служба США.

Помимо этого, Grumman – это производитель пожарных автомобилей: Wildcat, Firecat, Attackcat, Aerialcat. В каждой из моделей использован крылатый металл, благодаря которому автомобили стабильно задействуются и в наше время. С 1992 года, производство пожарной техники было выкуплено другой известной компанией – KME.

American La France

American La France – другая не менее старая и когда-то востребованная марка, которая работает с 1873 года, а уже с 1907 года производит свои собственные грузовые пожарные автомобили. В 1938 году компания выпустила 4-х коленную лестницу, которая поднимала пожарных и оборудование на высоту до 33 метров. Уже в 1939 году, выпустила первую машину для тушения пожаров, у которой кабина располагалась над мотором. Интересно, что именно American La France – является консервативным производителем, который до 1935 года сохранял цепной привод.

В 1960-х появились обновлённые модели пожарных машин, одна из которых сперва называлась «700», а затем Century.

В 1995 году вышла новая серия Eagle, оснащённая своим шасси и алюминиевой кабиной с длиной 2.4 и 3.7 метра. Это современная серия пожарных машин была ярким представителем классической серии. 

Позднее появились автомобили Metropolitan, Freightliner M2 и Liberty.

KME (Kovach Mobile Equipment)

В 1946 году была образована компания Kovach Mobile Equipment или KME. Изначально это была простая мастерская для ремонта машин, однако уже в 1970 году были произведены первые пожарные агрегаты.

Сегодня компания Kovach Mobile Equipment – это главный поставщик пожарных машин для армии США. Самая знаменитая модель – P-18, которая создана специально для работы на военных аэродромах. В основе шасси International Paystar (6×6). 

Сейчас компания производит и предлагает самые разные типы шасси пожарных автомобилей: Panther, Predator III и Severe Service. Для экспорта в Латинскую Америку разработана автомобильная цистерна Motobomba. 

Самыми небольшими являются мини-цистерны на базе маленьких джипов, а самыми большими идут грузовики Legacy и Eliminator.

Hahn 

В Пенсильвании в 1923 году появилась компания Hahn и когда-то она считалась самой крупной фирмой, производящей пожарную технику в США. Для базовых автомобилей использовались персональные кабины и шасси, которые приобретались и другими, более мелкими производителями. 

В 1970-х годах появилась прицепная автолестница с мотором GM V8, мощность которого 350 л.с. 

Сегодня компания не функционирует, так как обанкротилась в 1989 году, однако некоторые из машин Hahn по-прежнему в строю.

Maxim 

Компанию Maxim основал в 1914 году Максим Карлтон. Когда-то, фирма Maxim Motor считалась соперником для известных и крупных производителей Ahrens Fox и American La France. Считалось, что Maxim производит более качественную продукцию на своих капотных шасси.

Компании удавалось поддерживать популярность капотных моделей на протяжении 25 лет. 

Затем бренд стал сдавать свои изначальные обороты и к 1990 был закрыт из-за банкротства. Самая популярная модель – Maxim 1977 года была капотной и до сих пор служит в некоторых городах США.

4Guys 

4Guys – компания-производитель пожарной техники, стремительно ворвавшийся на рынок в 1974 году. Название данной компании пошло от четырёх совладельцев, которые открыли фирму в штате Пенсильвания.

Специализируется производитель на создании эллиптических цистерн. Помимо этого, создаются и стандартные цистерны кубической формы, и комплектные пожарные модели на коммерческих шасси.

Smeal 

Компания Smeal отличается своей стабильностью и быстрым развитием. Основали фирму в 1955 году и в те времена она специализировалась на ремонте сельхозтехники. В 1963 году начали выполнять ремонт пожарных автомобилей. После недолгого раздумья производитель создал собственную пожарную машину.

Сегодня Smeal выпускает стандартные машины: Razor, Volunteer, Urban и Freedom, а также необычные заказы клиентов. 

Базой служат коммерческие шасси Spartan. 

Pirsch 

Основателем компании Pirsch является профессиональный пожарный Питер Пирш, который самостоятельно разрабатывал и производил раздвижные пожарные лестницы. 

Компания начала работать почти 120 лет назад и с того времени, когда речь заходит о автолестницах, то Pirsch сразу же всплывает в уме. Первыми в стране производители из этой компании для изготовления лестниц начали использовать алюминий. Помимо этого, они первыми научали использовать закрытую кабину в пожарных машинах и первыми придумали прицепную автолестницу с гидроприводом.

Последний пожарный автомобиль выпустили в 1987 году.

Ward La France 

Ward La France – это пример самой известной из всех уже разорившихся фирм. Основанная в 1916 году фирма занималась производством большого количества разнообразных коммерческих машин, фургонов, тягачей и даже троллейбусов. В 1931 году была выпущена первая пожарная машина, а уже к середине того столетия фирма создала большое количество коммерческих шасси для разных типов пожарных авто.

Р-80 Ambassador – одна из самых известных моделей, которая появилась в 1968 году. К сожалению, производство было не из дешёвых и поэтому к 1979 году фирма обанкротилась и прекратила производить пожарные машины.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

9 современных американских автомобилей, которые не так круты, как думают люди . Есть предполагаемые безошибочные хиты, автомобили, которые несут с собой наследие величия на своих плечах, и рецепт успеха, который, как и грядущий Ford Mustang 2022 года, вероятно, приведет к мгновенной крутости.

Кроме того, есть спальные хиты, автомобили, которые, несмотря на то, что они были созданы, чтобы произвести впечатление на потенциальных покупателей, никогда не предназначались для того, чтобы подняться до возвышенных сфер, чтобы быть заклейменными как самые крутые.Это включает в себя сумасшедший RAM 1500 TRX 2022 года, победивший в соревновании и получивший грубые почести в переполненном подразделении высокопроизводительных пикапов.

Тем не менее, есть автомобили, которые терпят неудачу из-за их собственного успеха, их собственного неприятного стиля и их собственного подхода к предоставлению того, что, по их мнению, хочет публика. Автомобили, которые раскупаются как модные аксессуары, чтобы сделать их настолько крутыми, чтобы они стали некрутыми, жертвами собственного успеха. Поскольку большинство из них можно увидеть повсюду, а другие, без сомнения, перечислены как обязательные предметы, вот 9 современных американских автомобилей, которые не так круты, как думают люди.

9 Джип Вранглер

Он сохранил «ностальгический» дизайн, который не особенно хорошо пережил течение времени. Wrangler предлагает острые ощущения от бездорожья тем покупателям, которые искренне верят, что мир достиг своего пика эволюции где-то в середине 1980-х годов.

Измученный целым рядом проблем с надежностью, которые затрагивают электронику, трансмиссию и другие области, Wrangler также страдает от проблем с подвеской, что дает владельцам больше правдоподобного опыта, чем они, вероятно, рассчитывали или даже хотели.

8 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody

Выиграв приз за самое нелепо многословное и ненужное имя, примененное к ретро-маслкару, Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody отвечает всем требованиям для тех, кто хочет компенсировать недостатки в своей личной жизни.

Игнорируя требования современного спортивного автомобиля, такие как ощущение руля, демпфирование, ходовые качества или любые намеки на топливную экономичность, Challenger SRT HRW совершенно некультурен.

По теме: 10 владельцев высокопроизводительных автомобилей сожалели о покупке

7 Форд Мустанг Мах Е

Форд может сказать, что это новейшее предложение — Мустанг, но раздутый бегемот на внедорожнике в форме колес настолько далек от своих корней автомобиля Пони, насколько его гордый и всеми любимый маслкар 1960-х годов мог себе представить его великий дедушка.

Автомобиль, спроектированный и спроектированный для работы исключительно на электричестве, в наши дни является ожидаемым.Однако зачем было запятнать имя наследия Мустанга и значок Mach, наклеив их на очередной уродливый кроссовер?

6 Кадиллак Эскалейд

Рекламируемый как предлагающий уравновешенность, мощность и маневренность, Escalade представляет собой роскошный шестизначный внедорожник с ярким стилем, который в реальных ситуациях так же проворен, как океанский лайнер. Большой и дерзкий, Escalade лишен какой-либо предельной изысканности.

Неуместный на любой дороге за пределами Америки, Escalade служит только пухом для тех, чье эго нужно поддержать тем фактом, что они купили что-то колоссальное и дорогое, а не что-то шикарное.

Связанный: 10 причин, почему мы будем скучать по Lotus Elise и Exige

5 ССК Туатара

Это похоже на машину Бэтмена, которую он предпочитает на выходных.Также никуда не деться от того факта, что монстр SSC Tuatara подает поистине сногсшибательные цифры. У него 1750 л.с. и максимальная скорость более 300 миль в час, но все не так, как может показаться.

Утверждая, что Tuatara в среднем разгоняется до 316,11 миль в час, SSC закрепила за своим созданием титул самого быстрого серийного автомобиля в мире. Однако это оказалось выдумкой, поскольку видеозапись была сфальсифицирована, когда автомобиль разогнался до 482 миль в час.Это по-прежнему впечатляющее число, но теперь машина запятнана ложью. Не круто!

Связанный: Вот как Subaru WRX 2022 года сравнивается со своими соперниками

4 Тесла Модель Х

Tesla Model X отвечает на вопрос «а что, если бы существовал электрический внедорожник с дверями типа «крыло чайки»?», который никто никогда не задавал. Tesla Model X — это вершина претенциозности, роскошное заявление о богатстве с завышенной ценой, чтобы напомнить беднякам, что они действительно бедны.

Обладая технологиями, которые обычный человек не увидит в своих ежедневных поездках еще десять лет, Tesla Model X — это самодовольство на колесах. Это также автомобиль, которому должно быть стыдно за то, что он украл руль у KITT Рыцаря дорог.

3 2022 Корвет

Corvette — это всеамериканский спортивный автомобиль, герой маслкаров с передним расположением двигателя и задним приводом, который на протяжении десятилетий очаровывал поклонников, вдохновлял песни, снимался в кино и стал легко узнаваемой культурной иконой.

Так было, пока не переставили двигатель. Теперь это технологическое чудо, установленное посередине, Corvette стал чем-то совершенно другим и теперь больше похож на европейское предложение, чем на доморощенный американский кусок мускулов, которым он когда-то был.

2 2021 Форд Бронко

Еще одна конкурирующая ретро-машина, которая на первый взгляд выглядит очень крутой, но при повседневном использовании с треском выходит из строя.Без сомнения, Bronco, которому суждено стать любимым аксессуаром для школьных пробежек в центре города, будет запятнан своим модным успехом.

Скорее дома, карабкаясь по грунтовой дороге, чем на парковке ресторана, Bronco слишком поздно прибывает на вечеринку коренастых возрожденных внедорожников. Основная проблема заключается в том, что Land Rover Defender крадет славу, делая все, что в его силах, только лучше.

Связанный: 10 отличных модов, которые преобразят ваш мотоцикл-внедорожник

1 Крайслер 300

Гангстерский шик, это еще актуально? Помимо очевидных недостатков стиля, Chrysler 300 — это автомобиль, который нуждается в серьезном капитальном ремонте из-за его устаревшей платформы и дизайнерских качеств, которые даже перезагрузке Sopranos было бы трудно проглотить.

Ни в чем не уступая своим конкурентам, Chrysler 300 остается в тени по сравнению со стандартным Mercedes E Class, Kia Stinger, не говоря уже о BMW 5-й серии, автомобилях, каждый из которых выделяет свою крутую марку.

5 причин, почему американские автомобили лучше европейских (и 5 причин, почему они не лучше)

Читать Далее

Об авторе

Р. Дж. Уолдрон (опубликовано 173 статьи)

Набравшись опыта на британских уличных гонках в конце 90-х и начале 00-х, RJ исчез из центра внимания только для того, чтобы вернуться 20 лет спустя.Заядлый автомобильный энтузиаст, Р.Дж. особенно любит автомобили JDM и итальянские автомобили, а также является опытным многопрофильным писателем.

Более От Р. Дж. Уолдрона

Страхование автомобилей для коллекционеров — American Modern Insurance Group

Мы поможем вам насладиться «коллекционным стилем жизни» благодаря отличному покрытию и возможностям для любого автомобиля.

  • Маслкары
  • Классические автомобили
  • Антиквариат
  • Экзотика
  • Уличные штанги
  • Таможня
  • Набор машинок
  • Реплики кобры
  • Гоночные автомобили
  • Грузовики
  • Военные автомобили
  • Тракторы
  • Пожарные машины
  • Реставрации в процессе

Страхование автомобиля инкассатора зависит от «согласованной стоимости»

Мы предлагаем согласованную стоимость полного урегулирования убытков.Перед активацией полиса вы как владелец автомобиля, агент и наши страховщики договариваетесь о стоимости автомобиля и страхуете его на эту сумму. В случае полного убытка согласованная стоимость является суммой выплаты (в случае полного убытка расчет включает все применимые налоги и сборы). Франшиза конечно применяется, но амортизации и недоразумений нет.

Некоторые другие специальные автомобильные полисы, а также типичные повседневные автомобильные полисы предлагают страховое покрытие с заявленной стоимостью. Это не одно и то же.По сути, это действительно просто покрытие фактической денежной стоимости с максимальным лимитом – заявленной стоимостью – и перевозчик платит рыночную стоимость транспортного средства, которую он определяет после убытка. Если рыночная стоимость упала с момента покупки полиса, то эта меньшая сумма в долларах является выплатой.

 

Основные моменты покрытия

  • Урегулирование общей суммы убытков по договоренности*
  • Использование для автомобильных выставок, парадов, выставок автомобильных клубов, нерегулярных увеселительных поездок, поездок на работу (дополнительное покрытие)
  • 1 000, 3 000, 6 000 или планы миль Freedom
  • Опционы с франшизой от 0 до 10 000 долларов США
  • Гибкие варианты оплаты

* Если полное урегулирование убытков основано на Согласованной стоимости, урегулирование включает все применимые налоги и сборы.

 

Хотите получить дополнительную информацию или расценки?

Ваш агент может ответить на ваши вопросы и получить предложение. Ищете агента? Используйте этот инструмент поиска, чтобы найти ближайший к вам, или позвоните нам по телефону 866-884-6167.

Правда о современных американских маслкарах

Сегодняшние «недооцененные» маслкары не нравятся многим энтузиастам, потому что им не хватает классического внешнего вида и мощности по сравнению с их предками. Самым современным маслкарам на самом деле не хватает классического стиля и ощущения от их предшественников, а их недостаток мощности может сильно разочаровать фанатов.Давайте посмотрим на современные американские маслкары и почему современные маслкары могут быть недооценены и что мы можем сделать, чтобы сделать их более популярными.

На самом деле есть несколько причин, по которым люди могут считать современные маслкары недооцененными. Они не такие мощные, как классические маслкары, когда они появились, но это лишь одна из многих причин, по которым некоторые считают их недостаточно мощными в наши дни. Правда о современных американских маслкарах, которую мы обсудим в этой статье.

Я заметил г.Рейес Фэрроу стоит рядом со своим потрясающим Plymouth Cuda 70-го года. Классический. Темный. И все мышцы. В машине тоже было жарко.

– Дарында Джонс –

Трансмиссии современных маслкаров

Трансмиссии современных маслкаров, как правило, лучше, чем у классических моделей, и это здорово. Проблема для многих поклонников этих автомобилей заключается в том, что они являются автоматическими или какой-то электронной версией, а это означает, что трансмиссия работает без использования сцепления.Хотя иметь возможность использовать автоматическую коробку передач на этих автомобилях приятно, многие водители предпочитают механическую коробку передач, потому что они могут более точно управлять своим транспортным средством.

Вопросы надежности современных маслкаров

Хотя некоторые современные маслкары могут иметь лучшую трансмиссию, чем старые модели, уровень их надежности все еще ниже, чем хотелось бы многим. Начнем с того, что двигатель на самом деле не такой мощный по сравнению с классическими моделями.Когда выходили старые модели, они имели не менее 500 лошадиных сил, а некоторые даже почти 600. Но современные маслкары часто имеют только около 300 лошадиных сил. Хотя это может не быть проблемой для многих водителей, многие поклонники этих автомобилей хотят большей мощности. Меньшие двигатели приводят в действие большинство современных маслкаров, потому что их трансмиссия является автоматической для лучшей топливной экономичности.

Однако на этом проблемы с надежностью не заканчиваются. Известно, что у многих современных маслкаров есть проблемы с компьютерами, на которых они работают, в дополнение к неисправной внутренней механике, которая может вызвать проблемы в будущем.Эти компьютеры могут вызывать проблемы с ускорением и регулярно зависать. Генераторы на современных маслкарах также имеют тенденцию регулярно выходить из строя, вызывая больше проблем у некоторых водителей.

Техническое обслуживание – Общие вопросы технического обслуживания

Современные маслкары не такие классические, как их предшественники, и это лишь одна из многих причин, по которым их недооценивают. Хотя для некоторых это не обязательно проблема, большинство поклонников старых маслкаров ожидают от своих автомобилей большего, чем просто красивый внешний вид и автоматическая коробка передач.

В наши дни ремонт современных маслкаров может быть затруднен, особенно в случае внутренних проблем с надежностью, если двигатель недостаточно силен, чтобы справиться с ними. Тем не менее, большинство современных маслкаров, как правило, легче обслуживать, чем их классические аналоги. И поскольку их трансмиссии автоматические, они не такие уж и старомодные. Тем не менее, есть некоторые мелочи, которые могут повлиять на их общую долговечность и стоимость обслуживания в целом.

Современные маслкары не имеют классического вида.

Современные маслкары уже не такие мощные, как когда-то, и не имеют классического внешнего вида, как их предки. Хотя многим людям может не понравиться это слышать, на самом деле это хорошо, что эти классические модели рассматривают многие водители-энтузиасты по всему миру. Некоторые говорят, что этим современным маслкарам не хватает мощности, из-за чего сохраняется разница в возрасте между старыми и новыми маслкарами. Но давайте подробнее рассмотрим, почему их недооценивают и как мы можем сделать их более популярными, чем они есть на самом деле.

Есть несколько причин, по которым современные маслкары долгое время оставались незамеченными. Главный из них заключается в том, что у них нет классического внешнего вида, который был у их предшественников, когда они только вышли. Современные маслкары были сделаны с использованием технологий, сильно отличающихся от их предшественников, и именно это заставляет фанатов этих автомобилей со стороны выглядеть подозрительно. Давайте посмотрим, что современные маслкары делают неправильно по сравнению с тем, как они были в старые времена.

Модернизированная конструкция кузова

Кузова транспортных средств были переделаны в наше время, и это только одна часть, за которую люди критикуют эти транспортные средства. Кузова старых моделей изготавливались из стали и алюминия, что придавало автомобилю приятный вид. Новая модель была разработана с использованием пластика, чтобы полностью изменить внешний вид. Вы действительно можете заметить, насколько разные эти две модели, если вы сравните их бок о бок. Хотя некоторым не нравятся переработанные кузова, некоторые люди могут не возражать против этого так сильно, как другие.Это, вероятно, одна из тех вещей, которые вам придется решать самостоятельно, когда вы думаете о современном маслкаре для себя — считаете ли вы, что они достаточно круты для вас.

Кузов — это индивидуальная вещь

Не всем нравится новый стиль, и не у всех одинаковые вкусы. Но это не значит, что вы не сможете найти другую модель автомобиля, которая может лучше соответствовать вашим предпочтениям. Современные маслкары — это то, что вам придется решать самостоятельно, потому что это действительно зависит от вашего личного вкуса — считаете ли вы, что они хорошо выглядят или нет.

Есть много людей, которым они нравятся, но есть и те, кто предпочитает старые маслкары, которые вышли до них. Известно, что энтузиасты маслкаров жалуются на автомобили с автоматической коробкой передач и на то, что у них не так много мощности, как у их классических собратьев. Новые модели были разработаны с двигателем меньшего размера, что является лишь одним из многих отличий между ними и их старыми аналогами.

Внешний вид имеет большое значение

Люди всегда удивляются, почему старые модели выглядят лучше, и это из-за многих вещей.Большая часть этого связана с дизайном, но есть и другие факторы, которые делают старые модели лучше, чем те новые модели, которые вы видите сегодня — не только для тех, кто любит неподвластную времени красоту, но и для тех, кто хочет скорости и внешнего вида. Старые маслкары были сделаны с гораздо большим двигателем, что добавляло им красоты по сравнению с меньшим двигателем, который ставили на современные маслкары. Современные маслкары имеют меньший двигатель, который обычно представляет собой V8, а более старые модели также имели V8, но были намного больше по сравнению с ними.

Как мощность влияет на внешний вид

Объем двигателя влияет не только на скорость вашего автомобиля, но и на его внешний вид. Нет никаких сомнений в том, что двигатель большего размера сделает ваш автомобиль лучше, а также повысит его скорость. Вот почему люди так любят старые модели, потому что у них достаточно большой двигатель, чтобы иметь и скорость, и внешний вид.

Десять самых горячих новых современных маслкаров 2014 года

Современные маслкары 2014 года

2014 SRT Viper

Источник изображения: Chrysler 1960-е годы.Но эпоха еще далека от завершения, и современные маслкары 2014 года дебютируют в автосалонах прямо сейчас.

Карл Брауэр, старший директор компании по оценке и анализу автомобилей Kelley Blue Book, в апреле представил свой список классических маслкаров. Сегодня CNBC.com представляет свой список маслкаров на 2014 год и то, что потребители могут заплатить за них.

«Что касается американских маслкаров, то они уж точно не делают их такими, как раньше… они делают их намного лучше», — сказал он.«С двигателями, способными развивать мощность от 400 до 650 л. Добавьте несколько поворотов и резкое торможение, и ваш классический американский маслкар предложит такой же контроль и точность, как взрыв напалма».

Это большое одобрение, но могут ли эти новые автомобили действительно сравниться с классикой, которую Брауэр пригнал для нас шесть месяцев назад? Читайте Си-Би-Си.com список лучших современных маслкаров, чтобы узнать.

Автор Daniel Bukszpan
Обновлено 25 октября 2013 г. ЕТ/ПТ.

Chrysler 300 SRT8

Chrysler 300 SRT8 2014 года

Источник изображения: Chrysler

В 1955 году оригинальный Chrysler 300 установил новый стандарт производительности и роскоши. По словам Брауэра, версия 2014 года продолжает эту славную традицию и имеет рекомендованную производителем розничную цену в 50 520 долларов.

«С двигателем V8 мощностью 470 л. «Но даже со всеми этими чертами толстой кошки он все равно разгоняется до 60 миль в час менее чем за 5 секунд».

Dodge Charger SRT8 Super Bee

2014 Dodge Charger SRT8

Источник изображения: Chrysler

Chrysler 300 SRT8 — это мощная машина, но в ней больше внимания уделяется роскоши, чем производительности.Dodge Charger SRT8 Super Bee, с другой стороны, ни на чем так не акцентирует внимание, как на производительности. Потребители могут рассчитывать на рекомендованную производителем розничную стоимость в размере 44 920 долларов.

«Его 20-дюймовые колеса, черные тормозные суппорты и внешняя графика Super Bee идеально дополняют жгучий звук выхлопа 470-сильного V8», — сказал Брауэр. «Его пятиступенчатая автоматическая коробка передач имеет ручной режим, чтобы в полной мере использовать крутящий момент в 470 фунт-футов, вращающих задние шины, и разгоняться до 60 миль в час можно всего за 4 часа.6 секунд».

Dodge Challenger R/T

Dodge Challenger R/T Redline 2014 года

Источник изображения: Chrysler

Когда Dodge Challenger вернулся на рынок в 2008 году, он был снят с производства с 1974 года. была моделью второго поколения, выпускавшейся Mitsubishi с 1978 по 1983 год, но, по мнению ярых фанатов, если она не сделана в Америке, то это не маслкар, так что один из них не в счет. был переиздан в 21 веке, «они полностью скопировали оригинальную модель 1970 года.Однако это не недостаток, а особенность, благодаря которой ретро-выглядящий Dodge Challenger R/T 2014 года стоит заявленной производителем розничной цены в 31 490 долларов. и мускулистость, последняя исходит от 372-сильного двигателя V8 с крутящим моментом 400 фунт-футов, способного разогнаться до 100 км/ч за 5,5 секунды, — сказал он. — Хотя это и не самый быстрый автомобиль в этом списке, Challenger предлагает отличное сочетание цены, производительность и вневременной стиль.

Эта запись была обновлена, чтобы предоставить больше информации об истории производства модели. двигатель V8 мощностью 420 л.

«Оригинальная пони-машина по-прежнему работает с большими собаками, разгоняясь до 60 раз за 4,7 секунды, предлагая отзывчивое рулевое управление и уверенное управление», — сказал Брауэр. «Широкий выбор опций Mustang, в том числе мощная аудиосистема, более короткое передаточное число и различные внешние усовершенствования, позволяют легко персонализировать вашего пони».

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet Camaro ZL1 2013 года

Источник изображения: General Motors

Когда кто-то произносит термин «мускулистый автомобиль», чаще всего на ум приходит Camaro.Chevrolet Camaro ZL1 2014 года соответствует этому культовому статусу благодаря 6,2-литровому 580-сильному двигателю V8 и способности разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,4 секунды.

«ZL1 также оснащен высокотехнологичной магнитной подвеской, 20-дюймовыми колесами и тормозами Brembo, — сказал Брауэр. «Уникальный задний спойлер и передняя панель служат сигналом потенциальным соперникам о том, что этот Chevy имеет серьезные намерения». Рекомендованная производителем розничная цена составляет 57 250 долларов.


Dodge Challenger SRT8 Core

2014 Dodge Challenger SRT

Источник изображения: Chrysler

.Если это про вас, то Брауэр считает, что вас впечатлит Dodge Challenger SRT8 Core, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 41 020 долларов. Не хватает нескольких наворотов, но он сказал, что это не проблема.

«Он разработан как менее дорогая альтернатива SRT8 392, что означает отсутствие адаптивной подвески, противотуманных фар и высококачественной стереосистемы», — сказал он. «Но у него все еще есть 6,4-литровый двигатель V8 мощностью 470 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, и он по-прежнему разгоняется до 60 миль в час за 4 часа.5 секунд. Подавать заявку нужно только ярым фанатикам маслкаров». немного слабый Ну, 2014 Ford Mustang Shelby GT500 прибыл, и у него есть 5,8-литровый 662-сильный двигатель V8 с наддувом, так что что бы это ни было, это не слабо. , как и время разгона с нуля до 60, равное 4 секундам», — сказал Брауэр.«Мустанг будет полностью переработан к 2015 году, но нынешнее поколение выйдет с большим успехом для энтузиастов, которые поймают GT500 и вдавят педаль громкости в пол». Рекомендованная производителем розничная цена этого Мустанга составляет 55 595 долларов США.

Chevrolet Camaro Z/28

Источник изображения: General Motors

Camaro Z/28 — классический автомобиль субкультуры маслкаров. В 2014 году эта знакомая табличка возвращается на стоянки дилеров, и, хотя название остается, у нее есть несколько новых функций.

«Новейшая версия уступает ZL1 на 80 лошадиных сил, но при этом она на 300 фунтов легче и имеет множество функций, ориентированных на производительность, таких как углеродно-керамические тормоза, подвеска, ориентированная на гусеницы, и аудиосистема с одним динамиком». — сказал Брауэр. Но выгляди живым, когда ты за его рулем.

«Z/28 поставляется только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так что планируйте использовать ее, когда будете за рулем». Рекомендованная производителем розничная цена пока недоступна в Kelley Blue Book.

Chevrolet Corvette Stingray Z51

Chevrolet Corvette Stingray 2014 года с пакетом повышения производительности Z51

Источник изображения: General Motors Шевроле Корвет Стингрей Z51 2014 года выпуска. Брауэр сказал, что он «кажется моложе и живее, чем когда-либо», и, согласно Kelley Blue Book, он продается по рекомендованной производителем розничной цене 54 795 долларов.

«Давно назревший высококачественный интерьер дополняет обновленную подвеску и трансмиссию Corvette, включая 6,2-литровый V8 мощностью 455 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента», — сказал он. «От нуля до сотни он разгоняется за 4,1 секунды, а пакет производительности Z51 добавляет несколько элементов производительности уже способному автомобилю».

SRT Viper GTS

2014 SRT Viper

Источник изображения: Chrysler

Брауэр сказал, что для любого другого уважающего себя фаната маслкаров он считается подлинным товаром только в том случае, если у него двигатель V8.Тем не менее, он решил нарушить собственное правило и все равно добавить в список SRT Viper GTS 2014 года выпуска, несмотря на его двигатель V10.

Он сказал, что с момента редизайна в 2013 году он стал «суперкаром мирового класса», который может противостоять любому экзотическому автомобилю, который может предложить Европа или Азия. Это также самый дорогой автомобиль в этом списке: рекомендованная производителем розничная цена составляет 127 058 долларов.

«8,4-литровый двигатель V10 хорош для 640 лошадиных сил и 600 фунт-фут крутящего момента», — сказал он.«Он катапультирует Viper до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, издавая при этом рев выхлопных газов, который либо взбудоражит, либо напугает зрителей… возможно, и то, и другое».

Охотники за автомобилями

Джефф Аллен и Перри Барндт — азартные игроки, их игра — классические и экзотические автомобили. Они путешествуют по стране, пытаясь купить и продать их. Будь то редкий Shelby Mustang или винтажный хот-род, ключ в том, чтобы покупать дешево и продавать дорого, что происходит не всегда.

Продажа автомобилей — дело опасное, но, пожалуй, нет большего риска, чем вести переговоры с собственным отцом.Том Саутер, отец Джеффа, владеет магазином классических автомобилей за углом от магазина Джеффа в Лаббоке, штат Техас. Они не просто постоянные торговые партнеры; они торговые партнеры, одержимые превосходством. Том сказал, что заключать сделку с сыном — все равно, что быть запертым в шкафу с дикобразом: «Будет больно, но ты знаешь, что это не убьет тебя».

Настройтесь на новый сезон «Охотников за автомобилями» на CNBC Prime, все новые эпизоды по вторникам в 22:00. ЕТ/ПТ.

20 современных автомобилей, ставших классикой будущего

Мицубиси Лансер Эволюшн

Это достижение, которое отличает классический автомобиль от просто старого.И именно поэтому Mitsubishi Lancer Evolution — Evo для любого здравомыслящего человека — гарантированно станет предметом коллекционирования в будущем. Объедините гоночные достижения автомобиля с вероятностью того, что Mitsubishi никогда больше не построит ничего подобного, и это предложение, которое нельзя пропустить.

В своем постоянном поиске привлекательного имиджа Mitsubishi в конце 1980-х серьезно взялась за участие в ралли, выпустив полноприводный Galant VR-4 с турбонаддувом. Но хотя Galant VR-4 и имел некоторый успех, он был слишком велик.Таким образом, Mitsubishi создала первый Lancer Evolution — Evo I 1992 года — запихнув трансмиссию этого автомобиля в меньший седан Lancer.

Пуленепробиваемый четырехцилиндровый двигатель 4G63T с железным блоком объемом 2,0 литра с турбонаддувом от Mitsubishi может выдерживать огромное количество турбонаддува. В то время как ранние серийные модели Evo имели мощность менее 300 лошадиных сил, в костюме для соревнований легко можно было получить 500 лошадиных сил. На моделях Evo III, IV, V и VI — в 1996, 1997, 1998 и 1999 годах — финн Томми Мякинен выиграл четыре чемпионата мира по ралли подряд.

Различия между моделями Evo (IV или V или любой другой номер) часто были незначительными. Но именно эти различия, скорее всего, только увеличат коллекционную привлекательность автомобилей в будущем. Ну, это и главные роли Эво в 2 Форсаж 2 и Форсаж: Токийский дрифт .

Последний Evo — Evo X, единственный, не оснащенный двигателем 4G63T, — дебютировал в 2008 году и ни разу не участвовал Mitsubishi в чемпионате мира по ралли. Несмотря на отличные характеристики и управляемость, отсутствие гоночного блеска и угасание повального увлечения спортивными компактными автомобилями позволили ему исчезнуть на рынке.Какой чертов позор. Он будет снят с производства после 2015 года.

Возможно, самой большой проблемой для коллекционеров Evo в будущем будет найти тот, который не был бы забит до смерти или плохо модифицирован. — Джон Перли Хаффман

Почему классические американские автомобили такие крутые?

Что такого особенного в классических американских автомобилях 1950-х, 1960-х и 1970-х годов, что делает их такими крутыми? Современные автомобили имеют лучшую управляемость, лучшую мощность, лучшую безопасность. На самом деле, по любым рациональным меркам, мы должны жить в золотой автомобильный век.Десятилетние автомобили должны быть ржавеющими реликвиями. Но у классических автомобилей намного больше стиля, гораздо больше визуальной привлекательности, намного больше… крутизны .

Это не просто ностальгия. Люди всех возрастов празднуют хорошую находку в сарае или хранящееся сокровище. Люди даже радуются, когда находят редкую старую рухлядь, они могут потратить часы и кучу денег на то, чтобы вернуть ей былую славу, а то и больше.

Вот наши размышления о том, что выделяло автомобили прошлых десятилетий тогда и продолжает очаровывать нас сейчас.

Эпоха ракет: C 1950-е

1950-е годы были веком оптимизма и научных чудес. Покупатели автомобилей видели, как авиаперевозки перешли от бипланов к реактивным двигателям. В недавней памяти было изобретение ракет и расщепление атома. Все было возможно.

Автомобильные компании черпали вдохновение в авиационной промышленности. Учитывая неудовлетворенный спрос из-за нормирования военного времени и финансовую устойчивость семьи с двумя доходами, автомобиль внезапно стал доступен каждому.Люди могли купить собственную ракету и полететь по новой системе шоссе, чтобы исследовать бескрайние просторы Америки. Это была эпоха, которая принесла нам легенды о Шоссе 66. Хвостовое оперение, украшения на капоте бомбового прицела, блестящий хром и огромные размеры правили днем. Цвета варьировались от мягких пастельных тонов дома до смелых основных цветов. Были распространены двух- и трехцветные покрасочные работы.

Это эпоха, которая подарила нам Ray Ban Wayfarers, Элвиса, рок-н-ролл и купе Chevy Bel-Air. Нельзя отрицать абсолютную крутость любой из этих вещей, даже 70 лет спустя.Они были яркими, большими, смелыми и красивыми.

Взгляните на автомобили, представленные Copart на онлайн-аукционе сказочных 1950-х годов.

Революция и перемены : Автомобили 1960-е годы

Многие считают 1960-е годы золотым веком крутых автомобилей, и легко понять, почему. Это было десятилетие, которое принесло нам Corvette Stingray, Pontiac GTO и самую быструю лошадь Ford Mustang.Особого упоминания заслуживает особая крутость, воплощенная в VW Bus, Beatle и Aston-Martin DB5.

Это была эпоха, когда автомобильные дизайнеры созрели и усовершенствовали свое мастерство, но правительство еще не вмешалось, чтобы регулировать отрасль. Десятилетие принесло нам Джеймса Бонда (и Шона Коннери, говорящего: «Это имя Бонд. Джеймс Бонд»), Битлз и Роллинг Стоунз. Машины стали меньше, изящнее, сексуальнее. Это была эпоха экспериментов, расширения границ и создания новых идей, и автомобили отражали это.

Автомобильные дизайнеры отказались от создания самолетов на колесах и перешли к созданию движущихся машин. Хвостовые плавники исчезли, передние решетки стали произведениями искусства, а разные автомобили приобрели один из самых характерных образов, по которым одну модель было легко отличить от другой с первого взгляда.

Взгляните на славу этих классических автомобилей 1960-х годов, выставленных на продажу на Copart.

Аэродинамика  и Pure Muscle : Автомобили 1970-е

В 1970-х годах аэродинамика широко вошла в дизайн автомобилей.Линии стали более плавными и плавными, как и воздух, проходящий над ними. Эти научные достижения принесли лошадиные силы и отношение мощности к весу, о которых не могли и мечтать в прошлые десятилетия.

Публика жаждала лошадиных сил и рева большого двигателя V8. Это было десятилетие, когда безраздельно правили маслкары. Эту эпоху ознаменовали Charger, Challenger, Chevelle и Firebird. Это также была эпоха до появления компьютеров и сложной электроники, поэтому обычный человек мог легко провести выходные, работая над собственной машиной.

Если вы хотите отключиться от беспокойного мира, вы можете включить радио, увеличить обороты двигателя и вырваться на открытую дорогу.

Взгляните на некоторые из этих чудес маслкаров 1970-х годов, выставленных на аукцион.

Правительство  Вмешивается , и все становится сложнее.  

В 1975 году федеральное правительство США ввело в действие стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) и другие правила для автомобильной промышленности.Экономия топлива, функции безопасности и ограничения выбросов стали главной заботой конструкторов автомобилей. Инженерам пришлось избавиться от лишнего веса, такого как хвостовые плавники, уменьшить мощность, чтобы исключить загрязняющие окружающую среду выхлопные газы, и внедрить новые функции безопасности, такие как подушки безопасности. Дизайн автомобилей стал практичным, чтобы соответствовать правилам, а с практичностью часто происходит потеря некоторой крутости.

Автомобили также стали более сложными и включали в себя компьютеры и больше электроники. Это означало, что обычный парень или девушка не могли проводить выходные, работая и настраивая свои автомобили.Автомобили стали больше похожи друг на друга. Даже некоторые цветовые палитры казались тусклыми и блеклыми.

И хотя автомобильный мир стал безопаснее, чище и лучше, он почему-то кажется менее крутым, чем десятилетия назад. Но самое главное, множество производителей товаров для вторичного рынка теперь позволяют вам привнести современную безопасность и производительность в очень крутые старые стили кузова. Мы даже видели, как люди предлагали современные автомобили точно так же, как и классику. И дизайнеры за последние несколько десятилетий сделали несколько удивительно крутых вещей, таких как возрождение маслкаров, Thunderbirds начала 2000-х и Mustang последних лет.И в то время как американские автомобили стали более утилитарными, некоторые другие страны достигли своего расцвета, показывая шляпу перед Porsche, Ferrari, Mazda и Nissan. Но в настоящей американской классике всегда будет что-то такое крутое.

Если вы хотите попробовать объединить современное удобство с классической классикой или вернуть к жизни прошлое, зарегистрируйтесь в Copart, найдите свою классику в любом состоянии и начните делать ставки. Когда вы закончите, разместите изображение в комментариях ниже.

Если вы уже являетесь участником, рассмотрите возможность обновления, чтобы получить все преимущества платформы.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Modern American Classic Cars, 2515 W Front St, Stateville, NC 28677, USA

Современные американские классические автомобили — Главная | Фейсбук

Современные американские классические автомобили — 2515 W. Front Street, Стейтсвилль, Северная Каролина 28677 — рейтинг 3,6 на основании 10 отзывов «Мы недавно приобрели автомобиль… +1 704-408-6522 . Свяжитесь с Modern American Classic Cars в Messenger.

https://www.facebook.com/maccautos/
Современные американские классические автомобили — Ана Сайфа | Фейсбук

Современные американские классические автомобили , Стейтсвилль, Кузей Каролина. 305 бегенме. Недавно мы приобрели автомобиль из современных автомобилей American Classic . Когда мы вернулись домой с покупки автомобиля, мы заметили, что из-под газового баллона d вытекает какая-то жидкость для coo…лант.

https://tr-tr.facebook.com/maccautos/
Современные американские классические автомобили в Корнелиусе, Северная Каролина, Северная Каролина

Как добраться до Современные американские классические автомобили , вы можете посмотреть на нашем сайте. Вы можете использовать номер телефона +1 704-408-6522 , чтобы связаться с компанией. В качестве альтернативы вы можете использовать веб-адрес www.maclassiccars.com.

https://www.searchonamerica.com/place/modern-american-classic-cars_1845197.html
Современные американские классические автомобили — Стейтсвилл, США

Современные американские классические автомобили .2515 W. Front Street, Стейтсвилль (Северная Каролина), 28677, США. MACC, является независимым автосалоном в Стейтсвилле, Северная Каролина. Я специализируюсь на полицейских автомобилях-перехватчиках и специальных автомобилях / грузовиках. www.maccautos.com.

https://yellow.place/en/modern-american-classic-cars-mooresville-usa
Современные американские классические автомобили INC — Фото и обзоры 18339 J Старый…

Смело обращайтесь в Modern American Classic Cars INC по телефону, указанному ниже, или найдите его на карте и выберите то, что вам нужно лично на месте: 18339 J Old Statesville Road Cornelius, NC 28031 P:704- 408 6522 .

https://www.indexusedcars.com/dealers/modern-american-classic-cars-inc-cornelius-nc/
Современные американские классические автомобили — О программе | Фейсбук

Современные американские классические автомобили — 2515 W. Front Street, Стейтсвилль, Северная Каролина 28677 — рейтинг 3,6 на основании 10 отзывов «Мы недавно приобрели автомобиль… Подробнее о Modern American Classic Cars см. на Facebook.

https://www.facebook.com/maccautos/about/
Современные американские классические автомобили — Хаккинда | Фейсбук

Современные американские классические автомобили — 2515 Вт.Front Street, Statesville, Kuzey Karolina 28677 — 10 Değerlendirme değerlendirme sonucunda 3.6 puan aldı «We… Facebook’ta Modern American Classic Cars ‘ın daha fazla içeriğini gör.

https://tr-tr.facebook.com/maccautos/about/?referrer=services_landing_page
Полицейский перехватчик Ford Crown Victoria 2009 года для продажи в кукурузе — YouTube

Этот полицейский перехватчик Ford Crown Victoria 2009 года выставлен на продажу в Cornelius, NC 28031, по адресу Modern American Classic Cars INC.Контакты Современная американская классика…

https://www.youtube.com/watch?v=VYcx4LQG4v0
Современные американские классические автомобили — Стойки | Фейсбук

Современные американские классические автомобили — 2515 W. Front Street, Стейтсвилль, Северная Каролина 28677 — рейтинг 3,6 на основании 10 отзывов «Мы недавно приобрели автомобиль… Подробнее о Modern American Classic Cars см. на Facebook.

https://www.facebook.com/maccautos/posts
www.Maclassiccars.com —
Современные американские классические автомобили INC

Maclassiccars имеет рейтинг > 3 000 000 в США. « Современные американские классические автомобили INC — www.maclassiccars.com». Анализ. Содержание.

http://urlm.co/www.maclassiccars.com .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.