Стоимость бензина в соединенных штатах америки: Цена бензина в США достигла рекордного за семь лет уровня из-за атаки на Colonial Pipeline — Экономика и бизнес

Содержание

реальные цены за литр сегодня?

Лучший калькулятор денежного прихода и расхода семьи — сравнение стоимости моторного топлива (бензина) в стране, где живет человек, со стоимостью автотоплива страны с передовой экономикой. В расчет внести корректирующие значения, сколько километров способен «наездить» на автомобиле за месяц, квартал, год. В данном моменте необходимо проводит сравнение с ценами, сколько стоит бензин в США.

Содержание статьи

О качестве и марках

В мировом масштабе сравнивают качество бензина по октановому числу. Показатель сформирован путем химического анализа топлива на процентное содержание триметиллентана в смесевой среде н-гептана. То есть показатель, при котором смесь бензина и воздуха противостоит возгоранию.

Российские автомобилисты используют на отечественных транспортных средствах топливо марок АИ- 98,АИ-95,АИ-92.

На бензиновых заправках Соединенных Штатах Америки другая нумерация топлива:

  • Нашему АИ-92 соответствует 87.
    Это востребованный продукт, называют  регуларом.
  • Аналог российского — АИ-95 является 89 (мидгрейд).
  • Американский «премиум» является аналогом российских бензинов АИ- 95 и АИ- 98. Находится в середине по качеству.

Отравляясь на ПМЖ или в туристическое путешествие в заокеанскую страну, важно записать данные. Они пригодятся при взятии напрокат американского автомобиля. Стоит отметить одну закономерность — бензин в Америке — качественный. Работники заправочных станций понятия не имеют, как можно разводить топливо, обманывая покупателя.

Стабильные ли цены в штатах?

Цена бензина растет во всем мире. Явление разгоняет инфляционные процессы, стимулирует развитие экономик. Такое практическое положения и в Северной Америке. Стоимость бензина в стране США государство стремится стабилизировать по стране, но каждый штат выступает, как самостоятельная единица, наделенная правом устанавливать свои законы. Получается, некоторые Федеральные законы носят рекомендательный характер. Сегодня литр бензина в Америке располагается в координатах от 10 центов до $1 доллара.

В США иная мерка объема. Исчисление производится в галлонах. Одни галлон равняется 4,5 литра. Так вот, один галлон продают за $1,89 . Нетрудно перевести в российский рубль, чтобы получить достоверные данные о цене автомобильного топлива.

Говорилось выше, что стабильной цены на бензин в разбросе штатов нет. На Юге зафиксирован минимум, а в других местах разброс цен, чтобы купить горючего, внушительный. На порядок дороже продает топливо Калифорния. Феномен объясним. Штат находится далеко от основной территории, не слишком богат на добычу нефти, мало перерабатывающих предприятий. Завоз топлива из иных американских локаций, стоит дорого. Чтобы компенсировать издержки, работники частных АЗС поднимают цену.

В черте городов цены на бензин одинаковые

Если рассматривать стоимость бензина, то в черте городов на всех автомобильных заправочных станциях ценники одинаковые, что не скажешь о российских городах, например, бензин в Чечне является одним из дешевых. В Америке конкуренция среди держателей АЗС жесточайшая. Тем не менее, владельцы находят компромиссы, поддерживают бензиновое топливо на ценовом ликвидном уровне.

Американские ценники в сравнении с другими государствами

Поскольку в России уровень средней заработной платны населения в несколько разов ниже, чем у американцев, то сравнивать, сколько стоит дешевый бензин в США, нет смысла. Однако и там рост цен спорадический. В момент очередного непредвиденного скачка, может достичь $2,5.

Международная коммерческая статистика констатирует, что соединенные, в единое государство штаты,  на автозаправочных станциях формируют низкие цены на товарный бензин в мире. Разница достигает катастрофического разрыва с учетом заработных плат населения. Даже, сравнивая с зажиточными государствами Объединенной Европы, разница находится в диапазоне  2,5 пункта.

Чем объясняет ценовой разрыв?

Следует заметить, что у американских нефтяных корпораций есть огромные запасы отечественного углеродного сырья. В прошлом году ресурсов хватало, чтобы предложить на внутреннем ликвидном рынке щадящие цены для простых людей. Практика в кластере формирования щадящих цен на автомобильный бензин развивается по прошлогодней схеме и в 2018 году.

Убедить читателей, что современная политика формирования цен для потребителей не претерпевает изменений, поможет эта статистика:

  • 1 литр бензина 91 стоит половину доллара;
  • такой объем топлива марки 87 стоит 54 цента;
  • на бензин марки 87 цена одного литра в усредненном исчислении составляет 51 цент.

Сделав перевод по курсу доллара в русских рублях, можно увидеть ничтожные цены на лучшее топливо для автомобилей американцев. Даже без учета средней заработной платы для население обоих стран. В Америке она в несколько разов выше. Становится понятным, чем городится Америка перед миром. То есть высоким благосостоянием нации.

Цена на бензин помогает разжиться эмигрантам

Щадящие цены по стране идут на пользу тем, кто приехал в Америку на постоянное место жительства (ПМЖ). Большой процент эмигрантов составляют люди из бедных постсоветских стран, а также Мексики и прилегающих регионов. В стране, где гарантированы права каждого на достойное материальное обеспечение, без личного автомобиля невозможно достигнуть поставленных целей.

Дешевый бензин стимулирует покупать подержанные автомобили, заправлять их дешевым топливом, можно и работу искать, имея личное авто.

Стратегические запасы нефти в США достигли минимума за 18 лет

Уровень заполненности стратегического нефтяного резерва США — крупнейшего в мире запаса нефти — упал до минимального значения с 2003 г., свидетельствуют данные Управления энергетической информации американского минэнерго.

Запасы в резерве за неделю, завершившуюся 12 ноября, сократились на 0,5% — до 606,1 млн баррелей. Коммерческие запасы нефти в стране (исключая стратегический резерв) за тот же период также уменьшились на 0,5% до 433 млн баррелей, сообщило ведомство в своем еженедельном обзоре. Запасы бензина в США за ту же неделю снизились на 0,3% и составили 212 млн баррелей, запасы дистиллятов сократились на 0,7% — до 123,7 млн баррелей. 

По сравнению с предыдущей неделей в США было произведено на 100 000 баррелей меньше нефти  — объем добычи составил 11,4 млн баррелей в сутки. В прошлом году этот показатель составлял в среднем 11,283 млн б/с.

Ранее президент США Джо Байден во время своей виртуальной конференции с председателем КНР Си Цзиньпином предложил Китаю высвободить часть нефти из своих стратегических резервов, которые оцениваются в 200 млн баррелей, однако пока Пекин не объявлял о подобных планах. Цена нефти марок WTI и Brent этой осенью превысила отметку в $80 за баррель из-за увеличения спроса на фоне мирового энергокризиса. В ноябре Байден также призывал ОПЕК+ нарастить добычу нефти сверх плана, однако члены альянса ответили отказом.

Попытки США увеличить предложение на рынке связаны со стремлением стабилизировать цены на нефть, которые к середине ноября привели к подорожанию бензина в стране на 60%. Министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм в ноябре также предупреждала, что стоимость отопления жилья вырастет по сравнению с прошлым годом.

Однако уже неделю спустя, 16 ноября, и. о. главы информационного управления при минэнерго США Стивен Нэлли на слушаниях в Сенате заявил, что эффект от использования запасов из стратегического нефтяного резерва может продлиться всего несколько месяцев. Аналитики ведомства подсчитали, что если «распечатать» от 15 до 48 млн баррелей, цены на нефть могут снизиться лишь примерно на $2 за баррель, а на бензин на американских АЗС — на 5-10 центов за галлон в течение короткого периода времени (сейчас он стоит в среднем $3,4 за галлон).

цена-2021, марки топлива и особенности заправки

Прослушать запись

Если хотите увидеть Америку, надо пересечь ее на авто — с севера на юг или с запада на восток. Увидеть, как меняется природа и климат, встретить рассвет на пустынном хайвее среди прерий, остановиться на ночь в придорожном мотеле — таком, как в кино — и перекусить бургером с колой на небольшой частной заправке. Ведь бензин в США — та обыденность, без которой подобное путешествие никак не состоится. О топливе мы сегодня и поговорим.

Изображение с сайта freepik.com.

Марки бензина в США

Привычные россиянам обозначения топлива АИ-95 или ДТ-Евро-5 в США отсутствуют, так как здесь используется иной способ определения октанового числа горючего, нежели в России или Европе. Но аналоги знакомому топливу в стране, конечно, есть. Только называются по-другому. Причем названия могут различаться в зависимости от бренда или принятого в штате обозначения.

Распространенные марки горючего в США:

  • 87, REGULAR или UNLEADED — аналог отечественного 92-го, но по ощущениям лучше российского бензина. Большинство американских легковых авто ездят на нем.
  • 89, MID-GRADE, MEDIUM или PLUS — бензин, похожий на отечественный 95-й.
  • 91, PREMIUM или SUPREME — топливо, близкое к российскому АИ-98. В США используется очень редко — в основном для спортивных автомобилей и суперкаров.

Дизельное топливо на американских заправках не разделяется по маркам или сезонности — оно всегда одно, просто «diesel». Дело в том, что дизельных легковушек в США немного — в основном это сегмент SUV. Кроме них ДТ применяется только для спецтехники и большегрузов.

Маркировка бензина в США отличается от российской системы. Но правило “чем выше значение. тем лучше”, работает и здесь. Фото: flickr.com

Цены на автомобильное топливо в США в 2021 году

Цены на бензин в США разнятся от штата к штату. Самое доступное топливо в нефтяном центре страны: Техасе, Оклахоме, Нью-Мехико и Луизиане. По мере удаления от Штата Одинокой Звезды в любом направлении цены растут. Аналогичная тенденция наблюдается и на дорогах, удаленных от интерстейтов — межштатных магистралей.

По понятным причинам самый дорогой бензин в США будет где-нибудь в районе Большого Бассейна — на трассе 15 Мохаве Фривей — в 5-6 раз дороже, чем в среднем по стране. Впрочем, вблизи природоохранных зон, национальных парков и достопримечательностей топливо всегда стоит в 1,5-2 раза больше.  

В городах-миллионниках топливо дороже, чем в провинции. Изображение с сайта freepik.com.

Цены на бензин и дизельное топливо в США колеблются еще и в зависимости от экономической и политической обстановки. Так, недавняя хакерская атака (май 2021 года) на компанию Colonial Pipeline — оператора трубопровода, по которому почти половина топлива и нефтепродуктов поставляется на Восточное побережье США — привела к рекордному за последние 7 лет удорожанию горючего — до 2,98$ за галлон. Хотя проблему оперативно устранили, атака спровоцировала рост спроса на бензин и цены пока продолжают расти.

Дизельное топливо в США стоит на 20-30% дороже бензина, так как используется в основном на коммерческом транспорте. Изображение с сайта freepik.com.

Отслеживать актуальные цены на горючее в США поможет специализированный ресурс. Полезным для путешествующих по стране на автомобиле будет и этот сайт, где можно рассчитать необходимое количество топлива для поездки по любому маршруту, а также проложить и сам маршрут.   

Автозаправочные станции в США

По последним данным в США свыше 150 000 автозаправочных станций. Подавляющее большинство из них бензиновые. Иногда отечественных туристов вводит в заблуждение надпись «Gas». Это сокращение от используемого в стране названия бензинового топлива «gasoline». Также нередко можно встретить уже более понятное слово «fuel». Бензиновые автозаправочные станции обычно обозначают как «gas stations», а газовые — «natural gas» или «metan».

Транспортных средств на газе в США немного. В основном это автобусы и мусоровозы. Легковые авто на метане — редкость.

Электрических зарядочных станций в Америке очень много — более 50 000. По этому показателю США является мировым лидером. Изображение с сайта freepik.com.

Важная особенность АЗС в Штатах в том, что они не располагаются вдоль автомагистралей — только на второстепенных дорогах. Это связано с местными требованиями безопасности. Чтобы заправиться, необходимо съехать с интерстейта или автомагистрали. Съезд и расстояние до станции обозначены на соответствующем знаке в виде «Next gas … miles».

Также обычно указан и бренд заправки. Топливо от крупных брендов — BP, Shell, Chevron — стоит дороже, но по качеству практически (а зачастую и совсем) не отличается от менее крупных сетей и одиночных частных заправок. В последние несколько лет спросом в стране пользуются заправки компаний Love’s и Liberty — при цене ниже, чем у брендов-магнатов они не уступают им в сервисе.

За качеством бензина в США строго следят, поэтому нарваться на контрафакт практически нереально. Изображение с сайта freepik.com.

Как работают автозаправки в США?

Даже заброшенная заправка из фильма «Поворот не туда» — это не только бензоколонка, но и какая-то минимальная инфраструктура хотя бы в виде телефона и карты. Современные АЗС — это целые комплексы с туалетом, магазином, фуд-кортом, зоной отдыха и т.д. На самых крупных бывает до 20 терминалов. небольшие же ограничиваются 3-5. Все заправки крытые и хорошо освещаются в ночное время.

Типичная американская заправочная станция. Изображение с сайта freepik.com.

АЗС в Штатах работают по принципу самообслуживания. Даже газ под давлением водители заправляют сами. Непосредственно в бензоколонки встроен терминал, где водитель выбирает марку топлива и количество, а также производит оплату. Часть терминалов работает только с картами, но есть и те, что также принимают наличные. На крупных заправках обычно работает касса, где также можно рассчитаться по налу или безналу.

Совет №1. При оплате в терминале необходимо указывать не ПИН-код карты, а ZIP-code — аналог почтового индекса.

Совет №2. При оплате неамериканской картой надо набирать 99999, чтобы терминал распознал карту как иностранную или международную. Впрочем, это не всегда работает, так что наличные в кармане не станут лишними.

На заправках встречаются полноценные супермаркеты, в которых представлены не только автотовары. Изображение с сайта freepik. com.

Рекламные цены на заправках действительны при оплате наличными. Если хотите расплатиться картой, будет на 10-15% дороже.

Ситуация с топливом в США лучше, чем в России: количество АЗС больше, сервис на них лучше, качество горючего выше. А примерно одинаковая цена в пересчете на литр бензина не должна вводить в заблуждение: на свою среднюю зарплату американец способен купить топлива в 5-6 раз больше, чем россиянин на свою.

Топливный кризис в США.

Подписывайтесь на Мигранту Мир: Яндекс Новости.

Читайте также:
Работа в США: где искать вакансии русским иммигрантам
Какие дороги в США?

Хакеры остановили крупнейший трубопровод США. За атакой могут стоять преступники из постсоветских стран

  • Мэри-Энн Рассон
  • Бизнес-корреспондент

Автор фото, Colonial Pipeline

Министерство транспорта США объявило чрезвычайное положение в нескольких штатах из-за остановки крупнейшего трубопровода Colonial Pipeline после кибератаки. Цены на американские нефтепродукты растут, биржевые трейдеры заказывают топливо из Европы, а источники информагентств связывают стоявшую за нападением группировку DarkSide с хакерским сообществом стран бывшего Советского Союза.

По нефтепроводу Colonial Pipeline протяженностью 8850 км ежедневно транспортируется 2,5 млн баррелей нефтепродуктов, обеспечивая 45% потребности Восточного побережья в дизеле, бензине и авиационном топливе.

В пятницу трубопровод полностью остановился из-за кибератаки и пока не вернулся к работе. Ответственность за нападение взяла на себя группировка DarkSide. Аналитики считают, что она может состоять из русскоязычных хакеров.

Источники Си-эн-эн называют группировку «русскими хакерами», оговариваясь, что они вряд ли связаны с правительством. Джеймс Чапелл, глава лондонской компании по кибербезопасности Digital Shadows, выражается более осторожно — он считает, что это русскоязычная группировка, вероятно, из граждан стран бывшего Советского Союза. DarkSide и ее сообщники никогда не атаковали объекты в постсоветских странах.

Из-за действий хакеров Восточному побережью США угрожает энергетический кризис.

Чрезвычайное положение

Распоряжением минтранса США в воскресенье в 18 штатах были ослаблены нормы перевозки топлива по дорогам — водителям компаний-перевозчиков нефтепродуктов разрешено работать дольше установленного законом рабочего дня.

Из-за остановки трубопровода начали расти котировки нефтепродуктов: в понедельник эксперты предсказывают рост на 2-3%, но чем дольше не работает трубопровод, тем больше риск тяжелых экономических последствий.

Автор фото, Colonial Pipeline

Подпись к фото,

Емкость Colonial Pipeline — окело 2,5 млн. баррелей в день

Из-за остановки Colonial Pipeline большие объемы топлива скопились на нефтеперерабатывающих заводах в Техасе, говорит независимый аналитик Гаурав Шарма. «Если все не решат ко вторнику, у них будут большие проблемы, — считает он. — В первую очередь проблемы коснутся Атланты и Теннеси, потом по принципу домино доберутся до Нью-Йорка».

Трейдеры по словам Шармы, сейчас сбиваются с ног, пытаясь найти нефть. Запасы топлива и нефти в США падают, а спрос, особенно на бензин, растет по мере возвращения водителей на дороги после карантина.

Экстренные меры правительства позволяют перевозить нефтепродукты в Нью-Йорк на танкерах. Однако Гаурав Шарма говорит, что для компенсации потери трубопровода этого далеко не достаточно. По информации агентства Рейтер, трейдеры Восточного побережья в понедельник забронировали по меньшей мере шесть танкеров для поставки нефти в Нью-Йорк.

Что известно о нападении?

Источники западных СМИ говорят, что за кибератакой, которая вывела из строя трубопровод, стоит группа хакеров, известных под именем DarkSide. В четверг они проникли в сеть управляющей компании и похитили почти 100 гигабайт данных, после чего «заперли» их на компьютерах — и в пятницу потребовали выкуп. Они угрожают, что если выкуп не заплатят, данные будут «слиты» в интернет.

Подпись к фото,

Такая картинка возникает на экране компьютера, ставшего жертвой атаки DarkSide методом ransomware

В компании Colonial говорят, что сотрудничают со следствием, экспертами по кибербезопасности и Министерством энергетики США.

В воскресенье компания сообщила, что ей удалось наладить работу труб между некоторыми терминалами и точками доставки, хотя четыре основные ветки трубопровода отключены. Colonial уточнила, что трубопровод прекратил работу из-за необходимости «снизить риски». В компании заявили, что вернут его к работе, только когда сочтут, что «это безопасно и не нарушает федеральных регулятивных норм».

Ransomware как услуга

Случившееся с трубопроводом Colonial — пример кибератаки Ransomware (то есть «программы-вымогателя»), нацеленной не просто против бизнеса, а на важный для страны элемент инфраструктуры.

Для этого преступники использовали беспрецедентно масштабную компьютерную систему стоимостью десятки миллионов долларов. Такого в индустрии кибербезопасности не видели еще никогда.

Подпись к фото,

Перечисление похищенных данных на сайте DarkSide в «глубоком интернете»

Во время нападения DarkSide отправило на экраны компьютеров своих жертв сообщения о том, что их данные похищены. Им также отправили «информационный пакет», в котором хакеры перечисляют, какими именно файлами им удалось завладеть, — и сообщают, что теперь они зашифрованы.

При этом преступники также указывают адрес заранее созданной интернет-страницы, на которой выложена украденная информация — в случае если жертвы не заплатят выкуп в нужный срок, эта страница будет автоматически опубликована. Кроме того, хакеры обещают опубликовать доказательства подлинности похищенной информации — и более того, удалить эти файлы из сети жертв нападения.

По данным лондонской компании по кибербезопасности Digital Shadows, хакерская группа DarkSide действует по принципу бизнес-сообщества. Группировка сама разрабатывает программы для шифрования и хищения данных, а потом проводит обучение сообщников, которые получают набор инструментов: собственно, хакерскую программу, шаблон письма с требованиями, а также инструкции о том, как правильно проводить атаки.

Затем сообщники делятся с DarkSide частью выручки от успешных атак. В марте, когда группировка выпустила новый, быстро шифрующий данные вирус, она разослала журналистам пресс-релиз и предложения об интервью.

У DarkSide есть даже свой сайт в «даркнете», где перечислены названия компаний, ставших жертвами группировки, информация о похищенных данных и «этические принципы» — здесь хакеры перечисляют организации, на которые они никогда не нападут.

Как прошла атака

В Digital Shadows считают, что успех атаки на американский нефтепровод обеспечили коронавирусные ограничения — на рабочем месте в компании находилось меньше сетевых инженеров, чем обычно, большая их часть работала из дома.

Основатель Digital Shadows Джеймс Чапелл считает, что DarkSide просто купила логин и пароль от используемой компанией утилиты удаленного доступа, например TeamViewer или Microsoft Remote Desktop.

Подпись к фото,

У группировки хакеров есть этические «принципы», которые они публикуют на своем сайте в даркнете

«Сегодня мы видим много жертв, это уже стало действительно большой проблемой, — говорит Чапелл. — Количество небольших компаний, ставших жертвами, делает это проблемой для мировой экономики».

Данные Digital Shadows показывают, что преступники, скорее всего, находятся в стране, где понимают русский язык, поскольку DarkSide избегает нападений на компании в странах бывшего Советского Союза, таких как Россия, Казахстан и Украина.

Почему иранский народ следил за выборами в США шаг за шагом, штат за штатом?

Возможно, в мире есть всего несколько стран, граждане которых с самого начала президентских выборов в Соединенных Штатах следили за избирательной гонкой и процессом подсчета голосов американских выборщиков так пристально и внимательно, от штата к штату вплоть до момента объявления итогов. К таким странам относится Исламская Республика Иран. Подтверждением этого являются социальные сети, особенно Twitter и Instagram. Мониторинг соцсетей показал, что многие иранцы не спали даже ночью и следили за процессом президентских выборов в США. Хотя ясно, что иранское правительство и народ не имеют права голосовать на выборах в США, и не могут повлиять на исход президентского процесса, тем более очень интересно, что дихотомия Трампа-Байдена была очень сильной среди них, а победа Байдена предпочтительнее для руководства в Иране.

© Flickr / Max Braun

Также стоит отметить, что многие иранцы теперь не только знакомы с избирательной системой в Соединенных Штатах, они также подробно и детально знают, как голосовали люди в каждом из штатов — за Байдена или за Трампа.

Главный вопрос в этом анализе заключается в том, почему иранские граждане и даже элиты становятся настолько политизированными? Почему в Иране, который является суверенным государством и считает американскую политику неэффективной, по мере подсчета голосов в каждом из штатов и выходом вперед Трампа или Байдена меняется курс доллара, а также цена золотых монет: при лидерстве Трампа курс доллара и цена золотых монет в Иране растут, при лидерстве Байдена – курс доллара и золота уменьшается? Как можно объяснить и проанализировать это прямое и сиюминутное влияние американских выборов на ситуацию в Иране?

Взгляд правительства Ирана на отношения с Америкой

После февральской революции 1979 года, Исламская Республика Иран не делала упор ни на восточный, ни на западный вектор во внешней политике.

Этот баланс был нарушен в июне 2013 года, когда к власти пришло правительство Хасана Рухани, потому что Рухани прямо заявил в своих предвыборных дебатах, что Соединенные Штаты являются мировым лидером и, что если Иран хочет решить свои проблемы в международной системе и снять санкции по ядерным вопросам и вопросам прав человека, он должен вести переговоры напрямую с Вашингтоном. Такой подход пока что не противоречил балансу между восточным и западным вектором во внешней политике Ирана, хотя тогда был первый случай, когда министры иностранных дел Ирана и Соединенных Штатов вели переговоры после Исламской революции. Этот аспект усилил двоякое видение Востока и диалога с Западом в Иране.

Реформистский политический спектр или, другими словами, традиционные левые в Иране, возглавляемые бывшим президентом Ирана Сейедом Мохаммадом Хатами (с 1997 по 2005 год), верили в возможность снижения напряженности с Западом и в прямой диалог с Соединенными Штатами. Они критиковали внешнюю политику президента Ирана Махмуда Ахмадинежада (с 2005 по 2013 год), который был близким союзником иранского руководства Али Хаменеи и фундаменталистского течения (традиционных правых в Иране), а также вооруженных сил КСИР.

Реформисты считали, что внешнеполитический подход Ахмадинежада нарушил лозунг «Ни Восток; ни Запад. Да здравствует исламская революция!», потому что, по их мнению, Исламская Республика Иран в годы президентства Ахмадинежада стремилась к отношениям только с Россией, Китаем и Венесуэлой.

Иранский народ, который пострадал от экономических потрясений во время президентства Ахмадинежада, также поддержал Хасана Рухани, после его избрания президентом Ирана. Мохаммад Джавад Зариф, который много лет учился в Соединенных Штатах, а затем много лет был представителем Ирана в ООН был назначен министром иностранных дел. Джавад Зариф, у которого были тесные связи с некоторыми сенаторами-демократами, быстро вступил в переговоры с Джоном Керри, и вскоре было подписано Всеобъемлющее ядерное соглашение P5 + 1. Соглашение, против которого, конечно же, на этот раз выступили традиционные правые силы. На этот раз они стали рассматривать Хасана Рухани и Джавада Зарифа, правительственную команду и участников переговоров как нарушителей лозунга «Ни Восток; ни Запад.

Да здравствует исламская революция!».

Избрание Дональда Трампа президентом США в 2016 году изменило правила игры и изменило идеалистические представления об Америке. С одной стороны, политика Ирана в странах ближневосточного региона и ракетные испытания Стражей исламской революции оказались достаточными причинами для того, чтобы Трамп назвал Соглашение с Ираном неэффективным и вышел из него. Правительство Хасана Рухани, которое всегда настаивало на том, что это Соглашение является лучшим соглашением в истории международных отношений, получило «шах» на международной шахматной доске. Поэтому, Хасан Рухани решил сделать шаги, основанные на идеологии Исламской республики Иран. После разочарования в Соединенных Штатах и Европе иранское правительство оказалось в политическом тупике, и единственным выходом для него стало движение на Восток, что соответствовало внешнеполитической стратегии иранского режима – Лидера ИРИ Али Хаменеи.

Эта тактика помогла администрации президента Рухани с одной стороны, выиграть время до выборов в США в 2020 году и надеяться на победу Джо Байдена, избежав критики внутри страны и, с другой стороны, заручиться поддержкой всех государственных структур перед возможным протестным движением рабочих, вызванным экономическими проблемами. Осенью 2019 года эта поддержка была хорошо использована для подавления протестов против внезапного утроения цен на бензин.

Иран и США. 41 год вражды

41 год назад, 4 ноября 1979 года (через девять месяцев после иранской исламской революции), последователи имама Хомейни напали на посольство США в Тегеране, взяли в заложники сотрудников посольства и потребовали обмена с Мохаммедом Резой Пехлеви, последним шахом Ирана. Фактически, эта дата стала поворотным моментом во взаимоотношениях Ирана и Соединенных Штатов, и с тех пор лозунг «Смерть Америке» нашел отклик в пятничных молитвах наряду с лозунгами: «Смерть Советскому Союзу», «Смерть Великобритании» и «Смерть Израилю». Это был революционный подход, который рассматривал Иран как ось мира, а все другие внерегиональные державы как нарушителей мирового порядка. Спустя четыре десятилетия после этих событий лозунги «Смерть Соединенным Штатам» и «Смерть Израилю» все еще присутствуют на стенах многих иранских университетов, на улицах и в мечетях Тегерана и других иранских городов, а лидеры революционного движения всегда называют Соединенные Штаты – «великим Сатаной». Между тем в подходе Ирана к Соединенным Штатам есть три парадокса:

1. Атака на американское посольство 4 ноября 1979 года, организованная студентами, и взятие в заложники американских дипломатов привели к падению временного правительства, придерживавшегося умеренного и рационального подхода, волнам экстремизма, захлестнувшим внутреннюю и внешнюю политику Ирана. Сегодня та же самая реформистская группа (это бывшие радикальные студенты) хочет поддерживать и развивать отношения с Соединенными Штатами, во многом потому, что их дети являются американскими гражданами и живут в этой стране. 4 ноября 1979 г. революционная группа с особыми эмоциями и оптимизмом заняла американское посольство, и фактически блокировала политические отношения между двумя странами. Сегодня, с таким же рвением, далеким от умеренности и баланса в международных отношениях, эта группа стремится расширить взаимоотношения с Соединенными Штатами, а ориентацию на Восток (Россию и Китай) называет «неправильным подходом».

2. Лидер и духовное управление Ирана, с одной стороны, полагают, что Соединенные Штаты не имеют силы против Ирана и не могут предпринять никаких действий против Исламской республики. В соответствующих речах и пятничных молитвах они говорят людям, что правительство США находится в кризисе легитимности, американские санкции не оказывают существенного влияния на ситуацию в Иране, а Иран настолько сильный, что при необходимости может разрушить даже Израиль до основания. С другой стороны, всякий раз, когда возникают серьезные экономические проблемы и растет протестное движение, они называют Соединенные Штаты «великим Сатаной» и источником всех иранских проблем.

3. Каждый год, в четвертую годовщину ноября, иранское руководство и правительство проводят специальные церемонии в бывшем американском посольстве в Тегеране, поджигая американский флаг, и говоря о независимости Ирана. Но, интересно, что в этом году, в тоже время, и в тот же день, несмотря на все пропагандистские лозунги, иранский народ следил за американскими выборами как за своими президентскими выборами, потому что люди верили, что приход к власти Дональда Трампа или Джо Байдена будет иметь разные но, конечно, прямые последствия для их жизни. Такой уровень внимания, а также прямое влияние подсчета голосов в США на текущую стоимость доллара и золота, которые значительно выросли за последние четыре года администрации Трампа (курс доллара вырос с 36 000 до более чем 300 000 риалов), является хорошим показателем зависимости развития Ирана от Америки. После объявления победы Байдена в СМИ в прошедшую субботу цена доллара опустилась до 240 000 риалов.

Сможет ли Иран выйти из кризиса с Байденом?

С обострением конфронтации между Ираном и США весной и летом 2019 года в Персидском заливе и Ираке, за которым последовало убийство Касема Сулеймани, Тегеран пытался выиграть время, чтобы дождаться выборов в США, в надежде, что Джо Байден станет следующим президентом США и вернется эпоха демократов и Обамы. Но, есть одно важное обстоятельство внутри Ирана, а другое – в Соединенных Штатах.

Хотя в октябре этого года Россия заявила, что готова предоставить платформу для прямых переговоров между лидерами Ирана и США, Иран не приветствовал это предложение. Верховный лидер Ирана Али Хаменеи очень хорошо знал, что если Рухани и Трамп или Зариф и Помпео будут разговаривать напрямую друг с другом, это может стать «козырной картой» Трампа во внешней политике, которая может увеличить его шансы на победу. С другой стороны, в случае успешных переговоров этот шаг мог быть использован Хасаном Рухани в качестве «козырной карты», который еще раз назвал бы Всеобъемлющее ядерное соглашение между Ираном и Группой 5+1 лучшим соглашением в системе международных отношений, и заявил, что именно он смог вернуть Трампа за стол переговоров. Естественно, что в ситуации, когда Трамп взял бы верх, Ирану следовало пойти на большие уступки и получить меньше выгод. Но, это именно та проблема, которая могла заставить людей снова обратить внимание к реформистской коалиции на предстоящих президентских выборах в Иране, а Зариф мог стать популярным кандидатом на следующих президентских выборах в мае 2021 года в Иране.

Поэтому руководство Ирана предпочло сначала дождаться результатов выборов в США. Если будет реализован сценарий, в котором победит Трамп, то последние несколько месяцев президентства Рухани закончатся без видимых успехов, и шансов у реформистов (традиционных левых) на следующих выборах в Иране явно будет немного. Таким образом, авторитет и имидж Рухани среди людей будет хрупким, у него не будет шанса занять лидирующую позицию в будущем Ирана. С другой стороны, традиционные правые силы, близкие к нынешнему иранскому руководству, могут получить шанс выиграть следующие президентские выборы в Иране.

Но, если Джо Байден станет президентом, будет несколько причин для возвращения Америки к ядерной сделке с Ираном:

1- Байден, будет критиковать и осуждать подход Трампа к Ирану, и, таким образом, прокладывать путь возращения Соединенных Штатов к ядерной сделке с Ираном и выстраиванию взаимоотношений в духе демократического поведения Обамы.

2- США будут заново переоценивать баланс угроз на Ближнем Востоке между Ираном и арабскими странами, и уделять много внимания Саудовской Аравии.

3- Администрация Джо Байдена будет проводить политику, направленную на сближение с Китаем, а также снижение роли и влияния Москвы в Тегеране, и снижение значимости российско-иранского партнерства в решении региональных проблем на Ближнем Востоке. Эта тактика также может быть шагом к изоляции России.

Также, в случае победы Байдена, не исключено, что из-за близости и давней дружбы между ним и Джавадом Зарифом, Зариф получит высокие шансы на предстоящих президентских выборах в Иране и может стать главным кандидатом реформистского течения и «спасителем» Ирана по его выходу из тупика международной изоляции.

Однако также возможно, что если Байден придет к власти, он мягко даст зеленый свет для переговоров с Ираном, вернется к всеобъемлющей ядерной сделке и снизит давление и санкции. Конечно, в этих обстоятельствах путь может быть проложен с американской стороны, но окончательное решение будет оставлено на усмотрение следующего правительства Ирана, так что правительство Рухани не сможет использовать этот аспект в политических целях.

Наконец, следует отметить, что, в отличие от руководства и правительства Ирана, для которых предпочтительным вариантом был Байден, просмотр социальных сетей показал, что значительное число иранцев желали победы Трампу, поскольку он считался человеком, который добивается максимального давления на Исламскую Республику Иран и перехода от религиозного правления в стране. Однако в реальности Трамп никогда не поднимал такой вопрос, он был бизнесменом, и поэтому всегда искал возможности заключить выгодные сделки и провести выгодные для американцев переговоры.

Если мы посмотрим на будущее американо-иранских отношений таким же образом, то необходимо отметить, что Трамп – прагматичен, Байден – реалистичен. Хотя Трамп преследует максимум своих интересов, он также дает Ирану возможность сесть за стол переговоров с Америкой. Байден, с другой стороны, стремится к долгосрочным интересам США во внешней политике на Ближнем Востоке, и хотя на первый взгляд, кажется, что он готов вести переговоры с Ираном без предварительных условий, на самом деле, он также будет учитывать конкретные обстоятельства американских интересов в переговорах с Тегераном, даже если переговорщиком будет Джавад Зариф, его старый друг и приятель.

Там, где хотят, чтобы лето не кончалось | Рынки

На энергопотребительских рынках Азии, Европы и Америки — сплошь неурядицы. Неурядицы в основном ценовые. Но у всех, кто имеет к этому отношение, налицо нежелание пересечь черту, за которой — превращение этих неприятностей в физически ощутимые величины, когда проблемы с конъюнктурой на углеводородных рынках начнут бить не по отпускным планам, а по сдерживанию осенних и зимних холодов — их, так сказать, нейтрализации в каждом доме! А то и по борьбе с лютыми морозами, как это было по берегам Атлантики полгода назад. В общем, трейдеры и импортеры газа для высокоразвитых государств, как и, главным образом, коммунально-энергетические сети на том же Западе, зарабатывая на дефицитах топлива, «хотят, чтобы лето не кончалось». Мол, авось за предстоящие месяцы, при всех отраслевых и геополитических зигзагах, хотя бы часть тревог и переживаний понемногу уляжется. И все войдет в более или менее системную колею. А пока… 

…Дороговизна газа в Европе зашкаливает

«Известия» сообщили, что тарифы «природного газа на спотовом рынке Европы подскочили близко к историческим максимумам. В последний раз такой уровень был зафиксирован в 2008 году».

Напомнив, что континентальный рынок газа либерализован, директор Института энергетики и финансов Марсель Салихов отметил, что главные причины ценового скачка связаны с факторами спроса и предложения. По данным операторов газотранспорта, в мае текущего года спрос был на 17% выше показателей 2020-го. А в целом за первые пять месяцев 2021 года наблюдалось на 17,6% больше спроса, чем за тот же период годом ранее. Хорошо еще, что СПГ перевозится танкерами, и его не затронула нехватка контейнеров, из-за которых мировая торговля в начале 2021 года (едва коммерция подала признаки оживления после пика пандемии) чуть было не остановилась. Однако в целом упали и поставки сжиженного газа в Старый Свет. Итак, в июне с.г. цены на «голубое топливо» в Европе взлетели из-за жары. Разорительные для многих системы кондиционирования воздуха берут свое. Так что на споте цены достигли 363 долл за тысячу кубометров. Это, подчеркивается в публикации, — максимальный показатель с начала марта 2018 года. Средняя цена контракта «на день вперед» на TTF с начала 2021 года составила уже 264 долл за тысячу кубометров. Напомним на всякий случай, что в бюджет «Газпрома» на 2021 год была заложена средняя цена экспорта газа в дальнее зарубежье на уровне 170 долл за тысячу кубометров.

Как пояснила директор по исследованиям Vygon Consulting Мария Белова, причиной роста цен является прежде всего жаркое лето. Его погодные реалии наложены «на ситуацию с медленным восполнением запасов в подземных хранилищах газа, которые были, как уже сообщала «Нефтянка», предельно опустошены холодной зимой… «Кроме того, имеет место снижение поставок СПГ в Европу, — отмечено далее в том же интервью. — Ибо его поставщики, в том числе те, кто предлагал Евросоюзу свои «молекулы свободы», выбирают азиатские рынки, где цена на газ более привлекательна, чем в Европе»… Что ж, давайте теперь заглянем в Азию. Какие же, интересно, оттуда поступают новости из сферы углеводородного ТЭК?

Зубы на Китай точат в любом случае

По данным Reuters, строгое распоряжение из Пекина получила компания PetroChina Fuel Oil Co Ltd — то подразделение госмонополии, которое ранее распределяло квоты на переработку привозной нефти между независимыми производителями топлива на северо-востоке страны. Речь — об устаревших (технологически) частных НПЗ, именуемых в просторечье «чайниками».

В итоге на рынок Китая неизменно выливался лишний сегмент горючего (подчас невысокого качества). Поставленная властями задача перенастроить полдюжины таких НПЗ может привести к снижению совокупного импорта «черного золота» в республике на 3%. И это лишь один пример того, что Пекину и впрямь небезразлична экологическая тема как таковая. Вместе с тем призвана устоять ключевая роль закупок нефти для КНР на Ближнем Востоке, дающем Китаю 44% при лидерстве Эр-Рияда: 16%. Кроме того, 18% дают страны Африки, а еще 15% -латиноамериканцы. Сворачивать эти потоки, пусть даже постепенно, Пекин не может в основном по объективным причинам текущего момента. Не может тем более, что некоторые крупные поставщики, как, например, Венесуэла, Иран или Ливия, сами выпадают подчас на долгие годы из реестра мега-экспортеров, причем не по своей воле. 

При этом, каким бы ни было экономическое обоснование оттяжки Китая с выполнением Парижского соглашения о климате (продление до 2060 года), — мнительный Белый дом все равно недоволен. Судя по всему, там разгадали другой — глубинно-геополитический смысл происходящего. К 2060-му Пекин желает стать сильнее Вашингтона во всех смыслах, не исключая военного паритета; отсюда, мол, и перенос контрольного срока, дабы не тратить силы на ускоренную декарбонизацию. Вот, дескать, в чем гвоздь проблемы. В «мозговых трестах» Соединенных Штатов считают, что лидер КНР Си Цзиньпин решил ознаменовать — в перспективе — финал своего правления беспримерной вехой отечественной истории. Таковой должно стать полное, официальное и окончательное объединение материкового Китая с Тайванем. Что, конечно, не по нраву проводникам внешней политики США.

Страх перед «материализацией поднебесных грез» и растущим пекинским шансом на возврат «непотопляемого тайванского авианосца к пирсу матери-родины» (к окончанию нынешней «эпохи Си») муссируется в США на самом деле. В столице острова — Тайбэе этот страх тоже обрел уродливые контуры наихудшего сценария. Чтобы смягчить «сумятицу в умах», в США готовится программа превращения клочка суши в витрину инвестиционного успеха. Его основой должен стать — назло коммунистам на противоположном берегу пролива — некий топливно-энергетический бросок. Он-то и призван, мол, доказать региональное первенство острова в плане верности «духу и букве Парижа», в то время как КНР (что неправда) якобы срывает международный экологический режим, ратифицированный более чем 190 государствами. 

Газификации Тайваня суждено стать… ударной

 «…Белый дом склоняется к успокоению климатического крыла партии демократов путем закрытия таких проектов, как прокладка трубопровода Keystone XL для импорта «черного золота», а также прекращение аренды геологоразведочных активов для разведки на нефть и газ у арктического побережья Аляски», — пишет замдиректора Института энергетический исследований Джеффри Макгиллис на страницах National Review.

 «Но в случае с экспортом природного газа на Тайвань, — продолжает он, — власти США получат возможность как бы поспекулировать на сокращении потенциальных выбросов СО2 (от преобладающих там менее экологичных видов топлива — Авт.)». «Согласно МЭА, остров получает 46% своего электричества благодаря сжиганию угля. Вопреки постановке свой же цели (обнулить атмосферное загрязнение к 2050 году), Тайвань на деле использовал на отрезке 2015-2019 годов больше «угольной энергии», чем на любом другом пятилетнем этапе своей истории. В 2018-м появился рекорд по выработке света на шахтном сырье — 131 тераватт-час электроэнергии. Как результат, нынче «парниковый эффект» Тайваня — не на спаде, а, увы, на подъеме! В пересчете на душу населения он обгоняет, например, показатель (почти лишенной углеводородных запасов) Японии на целых 24%.

По данным МЭА, уже в 2016 году объем атмосферного загрязнения впервые превысил на отколовшемся от КНР острове 250 млн тонн! Иными словами, как среднедушевые, так и совокупные выбросы сегодня почти вдвое выше, чем в 1990 году, когда были зарегистрированы цифры, считающиеся по сей день «критической планкой глобального benchmark-уровня». И вот такую довольно архаичную энергетику, пытаясь «сравнительно опозорить» континентальный Китай, проводники тихоокеанской гегемонии обещают превратить вскоре, как шутит бульварная пресса, в «конфетку»! Сделать это намечено и льготными поставками СПГ, и преференциально-ускоренным монтажом солнечных батарей, и строительством ветрогенераторных ферм.

Будем, однако, объективны: газ для Тайваня нельзя называть чем-то вроде блиставших цветными стеклами подарочных шкатулок, которые вручались колумбовыми первооткрывателями изумленным вождям туземцев в Карибах. Даже при безусловном доминировании угля «голубое топливо» давно уже освоено на острове. С 2006 года оно обогнало — по объемам энерговыработки — блоки тамошних АЭС. Сегодня газ дает 33% топливной корзины» Тайваня, а к 2025 году, как обещают и американцы, планка дойдет до 50%. Но дело в том, что опекун придает этому не только коммерчески-конкурентное, но и военно-стратегическое значение. Каким образом? Странам Азии говорится: мы сделаем Тайвань образцом устойчивого энергообеспечения, даже если таковое будет сорвано по соседству — в материковом Китае. Но почему? Главным образом, по двум возможным, как считается, причинам. Первая — дестабилизация Персидского залива (ну никак не хочется американцам снимать нефтяное эмбарго с Исламского Ирана). Вторая — планы морской блокады берегов КНР на трассах от Юго-Восточной Азии до Южной Кореи.

«Голубое топливо» из США более демократично!

Вынужденный ввозить 99% потребляемого газа, Тайвань намечает запустить в 2023-м третий, мощнейший терминал для его приемки. Катар, поставляющий 30% от импортируемых объемов СПГ (а это 18 млн тонн ежегодно), остается пока основным источником сжиженного газа.

Но это, видимо, не очень устраивает Вашингтон. А недавнее генеральное партнерство независимого в своих делах и жестах эмирата в дни проведения 24-го Петербургского международного экономического форума и вовсе усилило недовольство байденовской команды поведением этой монархии. «Питерский дебют» подстегнул не меньше прошедшего на днях телефонного разговора эмира с Владимиром Путиным. Не радует творцов американского энергоэкспорта и 14-процентная доля России на рынке Тайваня. Ведь сами-то Соединенные Штаты, хотя и подняв с 2016 года поставки своего СПГ вдвое с полумиллиона до более чем миллиона тонн, все еще занимают куда менее значительное место — где-то около 6%. Как бы сделать так, чтобы повысить эту ступень параллельно с 25-процентной австралийской составляющей?

Потомки утвердившихся на острове «чанкайшистов первого поколения» в кабинете президента Цай Инвена всячески преувеличивают потребность в приросте именно американского сланцевого сегмента! В исследовательской службе Carnegie Endowment for International Peace есть «топливный дуэт» Эвана А. Фейгенбаума и Джан Иху, считающих стратегический аспект темы СПГ якобы не менее важным, чем «доступность и устойчивость тайванского энергоимпорта». «На деле, если политическая нестабильность ухудшится на Ближнем Востоке, — это точно затронет СПГ-партнеров Тайваня в далеком Персидском заливе», — предвещают они. «Бросая тень на всю эту дискуссию, — отмечает вышеупомянутый Джордан Макгиллис, — обостряется самое главное — и без того растущая напряженность между континентальным гигантом и островом». При этом заметим: он идентичен Китаю в языково-культурном плане. Но ведь язык — понятие не только лексическое, не так ли?

«В частности, язык, доносящийся из Пекина, — убеждает все тот же автор, -стал при власти Си Цзиньпина более пронзительным. Поэтому Тайвань и старался еще больше укрепить свои узы с США, доведя дело до организации — в 2020 году — визитов двух высокопоставленных эмиссаров вашингтонской администрации». А уже летом 2021-го, опасаясь позитивного исхода нового раунда контактов между Кремлем и Пекином после саммитов на Корнуолле, в Брюсселе и Женеве, — Белый дом взвинтил ставки, пытаясь «оздоровить» диалог с КНР вкупе с прессингом и… надоевшими намеками на Тайвань(!). Между тем сама жизнь побуждает Китай активизировать энергетическое сотрудничество, прежде всего, с естественным, близким, щедро наделенным ресурсами и во всех отношениях добропорядочным партнером — Россией. 

Отпуск за рулем не задался…

Отпускной сезон, наступивший в США, не очень-то радует любителей пересекать границы между штатами, «накручивая мили» самостоятельно. Люди в своей массе не разбогатели за полтора года пандемии. А бензин (в силу антиуглеводородного курса Джо Байдена и его «ультраэкологичной» команды) подорожал — по сравнению со средней планкой 2020-го — на 56,2%. И ведь это происходит в одной из ведущих нефтедобывающих стран мира!

Даже по сравнению с прошлогодним маем, ставшим пиком дороговизны на американских АЗС, нынешние цены возросли на 28,5%. В общем и целом автомобилисты вынуждены подчас платить более 3 долл за галлон топлива. Поездки к живущим в соседних штатах родителям, не говоря уж о дедушках и бабушках, часто приходится отменять. Это плохой симптом для престижа в общем-то новой и «неоперившейся» вашингтонской команды. «Разбухшие ценники на бензоколонках, — отмечает оппозиционный телеканал Fox News, — болезненны для каждого. Но особенно для граждан в низкой шкале доходов, которым и на службу-то приходится ездить на своих, нередко устаревших машинах, оплачивая горючее из собственного кошелька. В рядах рабочего класса, — продолжает тот же источник, — много таких американцев, которые не могут себе позволить купить автомобиль более продвинутой и экономной в энергопотреблении модели. Как не могут они и выделить, если требуется, лишние доллары на подорожавшую заправку у бензоколонки».

Тем не менее, с раздражением подчеркнуто в публикации, вопреки этому «минусу» нашлись адепты проведения такой политики, которая подстегнула бы цены еще выше. Так, недавно один из читателей Boston Globe «призвал команду Байдена наказывать частные энергетические компании». Но за что? «За то, что они делают свою работу, — парирует возмущенная Boston Globe, — обеспечивая нас топливным ресурсом, на котором держится вся отечественная экономика. Мотивы Белого дома почти всегда прикрываются неизбежной опасностью перемены климата. Речь — о том, что Байденом было названо «огромной угрозой» для нашей безопасности. Но звучащие призывы (природоохранного лобби — Авт.) вооружить правительство США средствами наказания тех или иных граждан — это не решение проблемы. Наоборот, это тревожная тенденция, которая должна в равной мере беспокоить каждого». 

Итак, сослужил ли «ультраэкологизм» добрую службу тем, кто пошел путем, бьющим наотмашь по жизненным интересам населения? Для ответа Fox News ссылается на интересное мнение. Оно высказано политиком и дипломатом Скоттом Брауном. Это — республиканец, экс-сенатор и бывший посол США в Новой Зеландии и Самоа. Работая там, на «тихоокеанских жемчужинах», в 2017-2020 годах, он убедился: чем оборачивается излишний радикализм в борьбе с углеводородами. В прошлом году новозеландские власти отменили — в погоне за экологической безупречностью — последнюю лицензию на бурение в своем офшоре. В итоге зависимость от нефтеимпорта, причем из проблемных, отягощенных вооруженными и иными конфликтами уголков мира еще больше усилилась. «Новая Зеландия и впрямь в тяжелой форме зависит теперь от зарубежных продавцов «черного золота». «Страна, — продолжает г-н Браун, — импортирует уже почти половину потребляемой нефти. Наибольшая ее часть поступает с Ближнего Востока, причем данный сегмент обречен отныне на еще большее увеличение… Это означает, что постоянные стычки в Персидском заливе затронули повседневно-жизненные интересы островитян в Полинезии самым непосредственным образом».

Декарбонизация по Байдену — под шквалом критики

Тем не менее, новозеландское экологическое лобби не желает одуматься. «Галлон бензина, — пишет далее экс-посол США, — обходится гражданам тихоокеанской «нации киви» более чем в 6 долл, то есть вдвое дороже среднеамериканского показателя. И вот на этом фоне (с учетом упадка «старого ТЭК» в англосаксонских странах — Авт.) наши геополитические соперники принимают меры по увеличению добычи своего сырья».

И ведь речь-то у коварных конкурентов идет, на взгляд дипломата, не только о приросте потоков одних лишь углеводородов, что означало бы еще полбеды для Америки. Проблема хуже: соперники США — назло Вашингтону — не брезгуют еще и возрождением роли каменного угля. Т.е. той субстанции, которая предана «прогрессистами» в Новом Свете не частичной, а полной анафеме. Предана тем же Байденом и его союзниками в истеблишменте и банковской сфере. Так, «Китай продолжает строить теплоэлектростанции на угле темпами втрое более высокими, чем остальной мир, — предупреждает сограждан Скотт Браун. — Ну а Россия, опять-таки с помощью байденовской команды, продвигается вперед со своим трубопроводом «Северный поток-2», призванным обеспечивать экспорт «голубого топлива» в Европу. И это при том, что на домашнем фронте, т.е. в самих Соединенных Штатах, сложилась совсем иная история. Президент Байден выполнил-таки свою обусловленную недобрыми советами заявку на запрет проекта Keystone XL, что обошлось в потерю хорошо оплачиваемых рабочих мест и оттолкнуло от Америки «по ходу дела» нашего союзника — Канаду. Ну а «экоальянсы» приветствовали это(!), вдохновляя Белый дом на новые — далеко идущие шаги. Специальные «блоки интересов» нацелены извне на наши частные компании в топливном секторе. Тем самым демонизируется именно та индустрия, которая позволила Штатам наслаждаться таким качеством жизни, которому завидует весь мир».

«Я всегда поддерживал возобновляемую энергию как часть комплексного подхода к укреплению энергетической независимости. Поддерживал и поиск таких видов топлива, которые если и несут на себе отпечаток карбонизации, то минимальный», — со всей осторожностью отмечает в заключение Скотт Браун. — Но то, что мы сами себя наказываем путем удорожания горючего, — не ускоряет приход таких новых технологий. Да и вообще Америка никогда в своей истории не продвигалась вперед благодаря атакам на существующую индустрию или путем предоставления властям права выбора: кого называть победителями или проигравшими. Будущее не подталкивается к нам на повышенной скорости путем нападок на настоящее. В этом администрация Байдена близорука. Давайте же лучше будем просто всегда открыты к новым и отличающимся по сути технологиям. А вот атакуя звенья частного бизнеса в столь драматичный момент нашего «пост-пандемийного» восстановления, мы, напротив, не добьемся верного ответа. Особенно в русле натиска на ТЭК, который приводит в действие всю нашу экономику и военный потенциал». 

Отбиваясь от критики «энергетических традиционалистов», Белый дом решил — в попытке избежать дальнейшего «вальса ценников и этикеток» на АЗС — сделать ставку на форсированное привлечение импортной нефти. Но, спрашивается, нефти откуда именно? Быстрее всего продвинулась на рынок США нефть России, следуя за канадской и мексиканской, да и обгоняя порою саудовскую. Наращивать и впредь закупки «путинского черного золота»? На это творцы заокеанского санкционного курса не могут пойти. Откупоривать пробку антииранского нефтяного эмбарго? Это тоже не получается после прихода к власти в Тегеране твердого шиитского ортодокса, готового завтра переместиться из президентского кресла в кабинет самого ненавистного для Израиля и Америки духовного лидера Исламской Республики — аятоллы Али Хаменеи. Да и очень далеки они от Соединенных Штатов — эти россияне, иранцы, иракцы, ливийцы и прочие хранители крупнейших нефтегазоносных кладовых Старого Света. А тем временем кризис из-за COVID-19 и спад глобального спроса в 2020-м уже снизили сланцевую добычу в США на 1,75 млн баррелей в сутки. Так нельзя ли найти кое-что поближе к берегам США — где-нибудь у себя под боком, то есть в Западном полушарии? 

«Черное золото» Венесуэлы снова входит в моду!

Неожиданно для многих США, Евросоюз и Канада одобрили подвижки в возрождении демократических институтов Венесуэлы. Об этом сообщил «Коммерсантъ», комментируя трехстороннее заявление, опубликованное на днях. С учетом экономической и дипломатической блокады непокорного Каракаса Вашингтоном, речь идет о подлинной сенсации нынешнего лета.

 «Мы приветствуем существенный и заслуживающий доверия прогресс в восстановлении основных демократических процессов и институтов в Боливарианской Республике, — сказано в документе, напечатанном на сайте дипслужбы ЕС. — И намерены пересмотреть политику санкций, основываясь на значимом улучшении в ходе всеобъемлющих переговоров». Далее следует призыв провести выборы, соответствующие международным стандартам демократии. В частности, речь идет о народном волеизъявлении на местных и региональных уровнях (то есть в двух десятках штатов), что намечено на ноябрь с.г. Дело, впрочем, не только в бюллетенях. Коллективный Запад заявил и о своей приверженности урегулированию гуманитарного кризиса в той же Венесуэле. Одобрено соглашение о беспрепятственном доступе к международно-благотворительной помощи: продуктам питания, лекарствам и предметам первой необходимости в условиях пандемии. Что же означает все это в переводе на «удобоваримый» русский язык в прикладном смысле?

Кабинету Николаса Мадуро и руководству госмонополии PDVSA дадут, наконец, право беспрепятственно торговать нефтью, не больше и не меньше. Не станут, видимо, препятствовать и встречным поставкам растворителей и высокооктанового бензина для перезапуска мощностей на огромных венесуэльских НПЗ. Дадут возможность совершенно легально зарабатывать средства для самых неотложных — «стучащихся в дверь» закупок для двух десятков миллионов простых венесуэльцев. Введенные Бараком Обамой в 2014-м и резко усиленные Дональдом Трампом в 2017-м, эти блокадно-зубодробительные меры были сравнимы разве что с антикубинскими…

…И вот в марте нынешнего года Белый дом официально признал: санкции не привели к ожидавшемуся итогу. С последствиями этого вынужденного признания мы как раз и имеем дело сегодня. Боливарианский бастион так и не отступил. Другое дело, что за самые последние месяцы Каракас в чем-то подкорректировал свой внутриполитический курс и стиль, а также обозначил конструктивные сдвиги в инвестиционном законодательстве применительно к т.н. поясу тяжелой нефти Ориноко. Но ведь не эти частности являются главными для Вашингтона и его сателлитов по обе стороны Атлантики. Главное в том, что действительно назрел момент отказаться от проявленных мировым гегемоном жандармских излишков и эксцессов в целом. А почему?

Самозванцы типа Лже-Дмитрия не помогут Штатам с нефтью 

Во-первых, возврата вязко-сернистого венесуэльского сырья в Америку требует длинное и «вхолостую» переливающееся круглосуточными огнями ожерелье перерабатывающих заводов Техаса и Луизианы. Во-вторых, элита в Вашингтоне грезит о снижении импорта российской нефти и о ее замене чем-то «менее кремлевским и, следовательно, менее возмутительным».

А в-третьих, много ненужных Белому дому параллелей возникает между осознанием венесуэльских реалий и событий в иных уголках мира. Взять для сравнения хотя бы… Белоруссию. С прицелом на Полесье, как и на Карибы, было решено начать цветные революции. Не вышло, однако, ни там, ни тут. Далее пошли угрозы высадки десантов, своих или союзнических, будь то с неба или моря. И опять осечка. Когда выявилась бесполезность людского половодья, будь то на каракасских авенидах или на минских проспектах, — начались покушения на Мадуро и на Лукашенко. И снова облом! После этого была сделана ставка на «Лже-Дмитриев» — Хуана Гуайдо в Венесуэле и Светлану Тихановскую в Белоруссии. И снова — гротеск. Поэтому в бой ввели «политартиллерию проамериканских стран». Создали антилукашенковскую авансцену в Литве и площадку против Мадуро в Колумбии. Но вот, словно назло Вашингтону, Колумбия, вместо исполнения партии «сияющего маяка» для венесуэльцев, стала похожей на мясорубку гражданского неповиновения и, более того, кровопролития от Боготы до Барранкильи и от Кали до Медельина. Сотни убитых и раненых, дымы над баррикадами и войска вместо полиции!.. Вот-вот слабо управляемая Колумбия еще и захлестнет США новой, воистину гигантской волной неконтролируемого наркотрафика.

Итак, настал час снимать с провалившейся Колумбии роль реставратора законности в соседней Венесуэле. Уж не наводит ли это на мысль о том, что и рядом с Белоруссией тоже могут (пусть не завтра, а послезавтра) вспыхнуть шумные неурядицы? На Немане, да и на Висле (как где-то в далекой Лиме) клеймят режим Мадуро за выезд венесуэльцев за рубеж в поисках лучшей доли. Нельзя ли спросить: разве не лишилась по той же причине четверти своего населения Литва?! Или скажите на милость: существует ли большая разница между бесславно отжившим 4-летним эмбарго на венесуэльскую нефть и начатой блокадой против белорусских нефтепродуктов, калийных удобрений и электроэнергии с Островецкой АЭС? Сделано-то все равно под трафаретную кальку. В общем, хочешь — не хочешь, а пора жидкому сырью знаменитой в Карибах и Андах марки Merey вновь «обрушиться» по-хорошему полновесным водопадом на американские НПЗ. Да и сверхтяжелой нефти с Ориноко тоже пора. Пора, как видите, во всех смыслах. 

Павел Богомолов

Отечественные автопроизводители заинтересованы в повышении транспортного налога

Отечественные автопроизводители заинтересованы в повышении транспортного налога

 

В повышении транспортного налога на автомобили с большим объемом двигателя в первую очередь заинтересованы отечественные автопроизводители

Таким образом, они косвенно вынуждают казахстанцев пересаживаться на отечественные малолитражки — основную продукцию автопрома республики. Такого мнения придерживается глава Независимого автомобильного союза Казахстана Эдуард Эдоков. Об этом он рассказал в интервью корреспонденту Total.kz.

«Конечно, явного и прямого участия казахстанских автопроизводителей мы не увидим, хотя я этого не исключаю. С их стороны это попытка защитить интересы отечественного автопрома», — поясняет Эдоков.

Эксперт НАС аргументирует свои доводы тем, что Казахстан в течение последних трех лет проводит явно «покровительскую» политику в отношении местных автосборочных производств — запрет на праворульные авто, затем повышение таможенных пошлин, поспешный ввод норм «Евро-3», «Евро-4» и ограничение ввоза в страну машин старше 2005 года. А рост налога на автомобили с объемом двигателя три и четыре литра, многие из которых приобретали своих железных коней еще в прошлом десятилетии, когда они стоили в разы дешевле, делает их эксплуатацию слишком дорогой.

Эдуард Эдоков посоветовал Казахстану перенять практику транспортного налога, которая существует в Соединенных Штатах Америки, где налог включен в стоимость бензина. Схема работы проста: чем больше вы ездите, тем больше вы платите.

Между тем депутат мажилиса парламента, член комитета по экономической реформе Айгуль Соловьева не отрицает, что вводимые меры могут вызвать возмущение и протест в автомобильном сообществе. Но депутат заявляет, что если владельцы могут позволить себе разъезжать по казахстанским дорогам на дорогом авто, значит и будут в состоянии платить необходимые налоговые отчисления.

«Большой объем двигателя предполагает большее количество выбросов СО2, а значит и большую компенсацию за нанесенный вред экологии», — поясняет она.

Однако подобные доводы парламентария Эдоков считает не состоятельными. «Для трехлитрового авто новый налог составит 9 МРП, а для четырехлитрового в 7 раз больше — 66 МРП. Притом что разница в выбросах СО2 между этими категориями не превышает 10-20%. Очень многие владельцы подобных автомобилей возмущены вводимыми мерами. в Казахстане сейчас более 80% автомобилей старше 7 лет, которые подпадают под эту категорию», — утверждает эксперт.

Напомним, в Казахстане с января 2014 года владельцам автомобилей с большим объемом двигателя увеличат налоги.  Об этом заявил министр экономики и бюджетного планирования Ерболат Досаев. Вводимые меры касаются авто с объемом двигателя ОТ 3000 до 4000 кубических сантиметров включительно. Так, автовладельцы с объемом двигателя 3-3,2 л за своего железного коня предлагают ежегодно платить 35 МРП — 60 585 тысяч тенге, с объемом 3,2-3,5 л — 46 МРП — 79 626 тысяч тенге, 3,5-4 л — 66 МРП — 114 246 тысяч тенге, против существующих сейчас 15 МРП — 25 965 тысяч тенге.

Ирина Ярунина

Explainer: Что происходит с ценами на бензин в США?

Место проведения гидроразрыва пласта Chevron около Мидленда, Техас, США, 22 августа 2019 г. REUTERS / Jessica Lutz / File Photo

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрируйтесь

24 ноября (Рейтер) — США использует бензина больше, чем в любой другой стране мира, и в последнее время американцы обеспокоены быстрым ростом цен на бензоколонку.

Белый дом во вторник объявил о планах высвободить миллионы баррелей нефти из стратегических запасов в координации с другими странами в надежде на снижение затрат.подробнее

Средняя розничная цена на бензин в последнее время составляла 3,40 доллара за галлон по сравнению с примерно 2,11 доллара в то время год назад. Стремительный рост — 61% за 12 месяцев — встревожил потребителей.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрируйтесь

Ожидается, что 48,3 миллиона человек выйдут на дороги во время Дня благодарения, по данным Американской автомобильной ассоциации, что почти на 4 миллиона больше, чем в прошлом году, хотя этого все еще недостаточно. Уровни 2019.

БЫЛИ ТАК ВЫСОКИ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН?

Да. Стоимость галлона обычного бензина в июле 2008 года составила 4,11 доллара. Текущая стоимость все еще существенно ниже, но такой быстрый рост случается редко.

В чем разница между оптовыми фьючерсами и розничными ценами на бензин?

Президент Джо Байден в своем выступлении по поводу выпуска нефти из стратегического резерва сказал, что цены должны быть примерно на 25 центов ниже, чем сейчас.

Он имеет в виду текущий разрыв между фьючерсами на незавершенный бензин, известный как RBOB, и розничными ценами, который увеличился, поскольку RBOB упал за последние несколько недель, в то время как розничная стоимость осталась относительно стабильной.

За последние шесть недель этот разрыв увеличился с примерно 78 центов до примерно 1,14 доллара за галлон, что является самым высоким показателем с апреля 2020 года. Это заметно больше, чем пятилетний средний показатель, составляющий около 85 центов.

Оптовые цены часто расходятся с розничными, когда первые резко падают, поскольку розничные торговцы обычно реагируют на такие изменения с запаздыванием. В марте 2020 года разрыв увеличился до 1,64 доллара за галлон, поскольку оптовые цены упали из-за обострения пандемии коронавируса, когда Саудовская Аравия и Россия наводнили рынок баррелями.Он не вернулся к более нормальному распространению в течение двух месяцев.

В ноябре 2018 года разрыв вырос до 1,11 доллара, и на его снижение потребовалось несколько месяцев.

Розничные цены на бензин превышают оптовые затраты из-за переработки, транспортировки, маркетинга и налогов, и разрыв между ними имеет тенденцию колебаться, при этом розничные цены часто падают медленнее.

ЧТО СТОИМОСТЬ БЕНЗИНА?

Есть несколько факторов. По данным Министерства энергетики США, сырая нефть составляет более половины стоимости.Эта цена во многом определяется спросом и предложением во всем мире.

Потребители несут дополнительные расходы за смешивание этанола и других добавок, а также за распространение и маркетинг. По словам Тома Клозы, руководителя отдела энергетического анализа Информационной службы цен на нефть (OPIS), эти расходы значительно выросли.

«Бензин, который вы получаете на заправке, на самом деле содержит восемь или девять различных элементов, стоимость каждого из которых за последние месяцы увеличилась», — сказал Клоза.

Примерно 17% стоимости приходится на налоги.Федеральный налог на бензин составляет 18 центов, в то время как средний налог и сборы на штат составляют 30 центов, хотя это варьируется (см. ГРАФИК).

Среднее значение налогов и сборов на бензин по штатам.

КАК ОСВОБОЖДЕНИЕ СЫРЫХ ЗАПАСОВ ВЛИЯЕТ НА ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО?

По словам официальных лиц США, выпуск стратегического нефтяного резерва США будет сочетанием кредита и продажи компаниям на общую сумму 50 миллионов баррелей.

Цены на нефть падали в течение нескольких дней, так как рынок нефти ожидал новостей о возможной публикации.Однако, поскольку для внедрения стратегического выпуска в процесс переработки требуется время, водители вряд ли увидят падение цен на насос, когда они отправятся в путь на праздник Дня Благодарения в США в четверг.

«Маловероятно, что снижение цен будет передано потребителям в краткосрочной перспективе, если администрация Байдена не придаст первостепенное значение выпуску запасов бензина», — сказала Луиза Диксон, старший аналитик по нефтяным рынкам Rystad Energy.

ЧТО ЕЩЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЦЕНЫ НА НАСОСЕ?

В ответ на повышение цен на бензин в своем штате губернатор Флориды Рон ДеСантис в понедельник попросил законодателей рассмотреть возможность отмены налога на бензин в штате, который используется для финансирования инфраструктуры общественного транспорта.Общие налоги и сборы штата Флорида составляют почти 35 центов, что выше среднего показателя по стране.

«Другие штаты с республиканской ориентацией могут последовать их примеру, особенно если они утверждают, что доходы будут формироваться за счет финансирования в рамках федерального закона об инфраструктуре», — сказал Клоза.

ГДЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН ПОСЛЕ ЭТОЙ НЕДЕЛИ?

Цены на бензин, вероятно, снизятся в ближайшие недели, но, по словам Клозы, во многом это связано со снижением спроса на топливо в зимние месяцы.

Когда спрос на бензин вернется, потребители в США, скорее всего, вернутся к насосам, но мощности по переработке нефти уменьшатся через год, когда даже крупные нефтеперерабатывающие заводы по всему миру закрылись.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Зарегистрируйтесь

Отчетность Лоры Саникола в Нью-Йорке Под редакцией Мэтью Льюиса и Луизы Хевенс

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Высокие цены на бензин вынуждают жертвовать собой, например, путешествия и рестораны

Водитель в Бельвилле, штат Нью-Йорк.J. перерезал кабель и уменьшил размер квартиры, чтобы сэкономить на газе. Пенсионер из Вальехо, штат Калифорния, сказал, что перестал водить машину, чтобы порыбачить, потому что на пробег слишком много топлива. Мастер по ремонту автомобилей в Томс-Ривер, штат Нью-Джерси, не так часто ходит в рестораны. А доставщик Uber Eats сказал, что не может позволить себе частые визиты к своей семье и друзьям, некоторые из которых живут в 60 милях от него.

«Сейчас тяжелые времена», — сказал 31-летний Крис Гонсалес, водитель Uber Eats, заправляя свой бак на заправочной станции Safeway у межштатной автомагистрали 80 в Калифорнии.

Миллионы американских водителей остро почувствовали недавний скачок цен на газ, который в прошлом месяце достиг самого высокого уровня с 2014 года. Согласно данным, средний национальный показатель за галлон газа составляет 3,41 доллара, что на 1,29 доллара больше, чем год назад. ААА. Даже после недавнего падения цен на сырую нефть бензин остается на 7 центов больше за галлон, чем месяц назад.

В то время как потребители наблюдают неуклонный рост цен на многие товары и услуги, стоимость газа особенно заметна.Он отображается вдоль автомагистралей по всей стране, в том числе в районах, где стоимость галлона топлива поднялась до 7,59 долларов — как это произошло с обычным бензином в Горде, штат Калифорния, в октябре.

Более высокие цены на газ вынуждают людей пересматривать семейные бюджеты, иногда за счет отказа от досуга, а в других случаях за счет сокращения расходов на предметы первой необходимости. Многие пытаются сэкономить, проводя меньше времени в дороге, что является трудным делом по мере приближения сезона отпусков, а с ним и искушением восполнить потерянные торжества в прошлом году.По данным опроса, проведенного платформой для экономии топлива GasBuddy, всего 32 процента американцев планируют ездить на автомобиле на День благодарения, по сравнению с 35 процентами в прошлом году в разгар пандемии и 65 процентами в 2019 году.

Потребители увидели перспективу некоторого облегчения в этом месяце, поскольку цены на нефть упали в ответ на укрепление доллара США наряду с опасениями по поводу надвигающейся блокировки Covid-19 в Европе, а цены на газ начали стабилизироваться. Хотя обычно существует задержка между падением цен на нефть и более дешевым газом, президент Байден на этой неделе поручил Федеральной торговой комиссии выяснить, почему цены на бензоколонке не снизились так сильно, как можно было бы ожидать, сославшись на возможность «незаконного поведения». »Нефтегазовыми компаниями.Администрация также сталкивается с призывами Конгресса задействовать стратегические нефтяные резервы страны, которые, по словам лидера сенатского большинства Чака Шумера, помогут американцам, оказавшимся в бедственном положении.

Цены на газ выросли отчасти из-за колебаний спроса и предложения. Спрос на нефть резко упал в первые месяцы пандемии, поэтому Организация стран-экспортеров нефти и другие нефтедобывающие страны сократили производство. В Соединенных Штатах снижение спроса привело к значительному сокращению объемов бурения; Летом 2020 года количество нефтяных вышек в стране упало почти на 70 процентов.

Но за последний год спрос на нефть восстановился намного быстрее, чем ОПЕК восстановила добычу, а цены на сырую нефть выросли вдвое до 84 долларов за баррель. (С 9 ноября цена упала до чуть более 76 долларов.)

Закрытие некоторых крупных американских нефтеперерабатывающих заводов во время пандемии также привело к сокращению поставок нефти. С начала 2020 года около 5 процентов нефтеперерабатывающих мощностей страны закрылись из-за сокращения поездок.

«Когда спрос восстанавливается, но вы навсегда устранили какой-то источник предложения, цены растут», — сказал Энди Липоу, президент Lipow Oil Associates, консалтинговой фирмы в Хьюстоне.«Потребитель чувствует боль из-за насоса».

Для водителей растущие расходы увеличили нагрузку на поездки на работу и еженедельные распорядки; внезапно выскакивание по делам или бросание детей в школу приобрело новый финансовый вес. Подобно сбоям в цепочке поставок из-за нехватки рабочей силы, цены на газ также способствовали растущему чувству среди потребителей, что экономика не в полной мере функционирует для них.

Альдо Маккой, владеющий авторемонтной мастерской в ​​Томс-Ривер, наблюдал, как цифры на бензоколонке мигали выше в среду, когда он заправлял свой автомобиль Chevrolet Impala 1963 года выпуска.Он вспомнил, как недавно заправлял свой Cadillac Escalade 2003 года и увидел, что цена превысила 100 долларов, тогда как раньше она составляла 45 долларов.

Г-н Маккой сказал, что он и его сотрудники работали сверхурочно более 15 часов в неделю, чтобы компенсировать дополнительные деньги, которые они потратили на бензин. Он также сократил свои домашние расходы.

«Вы не часто ходите в магазины и не ходите поужинать», — сказал он. «Вы не можете путешествовать, чтобы развлечься. Теперь его нет на столе.

Луиза Томиц, 74 года, пенсионерка, проживающая на социальное обеспечение в районе Томс-Ривер, сказала, что цена на бензин затрудняла покрытие расходов на посещение ее дочери почти в часе езды в Мидлтауне, штат Северная Каролина.J.

«Я сейчас не работаю, и тогда вам придется платить все эти дополнительные деньги за бензин, а это влияет на мой бюджет», — сказала г-жа Томиц. «Становится грубо».

Водители, шокированные ценами на газ, видят не только последствия затрат на сырую нефть. Соблюдение стандартов возобновляемого топлива может добавить более 10 центов за галлон, цена на этанол выросла, а нехватка рабочей силы в автотранспортной отрасли сделала более дорогостоящим доставку газа от терминалов до станций.

Энергетические аналитики отмечают, что в прошлом цены на газ были выше; в 2008 году средний показатель по стране превысил 4 доллара.10 на галлон. (С поправкой на инфляцию, это было бы сегодня эквивалентно 5,16 доллара.) Они оптимистично настроены в отношении того, что увеличение количества поездок и спроса на газ является отражением восстановления экономики после пандемии, хотя они обеспокоены тем, что рост цен может заставить людей сократить расходы на другие товары. расходы.

«Если цены на газ вырастут настолько, что это повлияет на располагаемый доход потребителей, это скажется на дискреционных расходах», — сказал Фавад Разакзада, рыночный аналитик ThinkMarkets. «Это были бы плохие новости для розничных торговцев.

В Калифорнии, где средняя цена галлона является самой высокой в ​​стране, более 4,60 доллара США, водители заявили, что они меняют свое поведение. Некоторые искали более дешевые места, такие как заправочные станции Costco и Safeway, чтобы сэкономить несколько долларов.

На станции Arco в районе НоПа в Сан-Франциско в четверг очередь автомобилей вылилась в многолюдную улицу. Некоторые водители искали смену. Другие жаловались на цены, которые в Arco, известном на местном уровне своими обычно низкими ценами, подскочили до 4,49 доллара и до 5 долларов.85 в самой дорогой части города.

Кейт Кроуфорд, 57 лет, заправлявший свою Kia Optima, сказал, что он стал получать меньшее количество бензина два раза в неделю, чтобы смягчить удар по своему банковскому счету.

Понять рост цен на газ в США


Карточка 1 из 5

Роль добычи сырой нефти. Цены на газ выросли отчасти из-за колебаний спроса и предложения. Спрос на нефть упал в начале пандемии, поэтому нефтедобывающие страны сократили добычу.Но за последний год спрос на нефть восстановился намного быстрее, чем было восстановлено производство, что привело к росту цен.

Действующие дополнительные факторы. Цена на сырую нефть — это только один фактор, повышающий цены на газ. Соблюдение стандартов использования возобновляемых источников топлива может повлиять на стоимость, цена на этанол выросла, а нехватка рабочей силы в автотранспортной отрасли привела к удорожанию доставки газа.

Глобальный энергетический кризис. Дорожают и другие виды топлива, включая природный газ и уголь.Цены на природный газ выросли более чем на 150 процентов за последние месяцы, что грозит поднять цены на продукты питания, химикаты, пластмассовые изделия и тепло этой зимой.

«Чтобы оставаться на плаву, нужно разложить все», — сказал г-н Кроуфорд, консьерж. «Сейчас это часть бюджета».

В тридцати милях к северо-востоку от Сан-Франциско в Вальехо водители выстроились в очередь на заправочной станции Safeway у шоссе I-80, где цена составляла 4,83 доллара за галлон. Некоторые возложили вину за свои счета на администрацию Байдена.

«Это Байден, Гэвин Ньюсом — посмотрите, какие налоги на газ мы платим», — сказал 54-летний пенсионер Кевин Альтман, имея в виду губернатора Калифорнии.

Г-н Альтман заплатил 50 долларов за заправку своего джипа и подсчитал, что бензина ему хватит всего на два дня. Он сказал, что перестал водить машину, чтобы порыбачить в соседней Бенисии, чтобы не использовать слишком много бензина, и в этом году будет делать все свои рождественские покупки онлайн.

Стоимость может быть особенно сложной для людей, которые владеют бизнесом, зависящим от транзита.33-летний Махмут Сонмез, управляющий автосервисом, тратит почти 800 долларов на бензин из 2500 долларов, которые он зарабатывает каждую неделю, путешествуя по Нью-Джерси. Чтобы сэкономить, в сентябре он переехал в квартиру в Бельвилле, которая на 400 долларов дешевле, чем его предыдущий дом. Он также отключил кабельное телевидение и изменил тарифные планы на мобильную связь.

Если цены на газ продолжат расти, сказал г-н Сонмез, он рассмотрит возможность смены работы после девяти лет работы в отрасли. «Как-то мы должны платить за аренду», — сказал он.

В Нью-Джерси, где запрещен газ для самообслуживания, некоторые водители направляют свой гнев на дежурных.

«Каждый день они проклинают меня», — сказала 25-летняя Габи Мармол, помощник менеджера станции BP в Ньюарке, добавив, что, когда она видит, сколько покупатели тратят на бензин и товары в магазине — 1,19 доллара за кольцо папа, который раньше был 50 центов — ей посочувствует. «Мы просто делаем свою работу, но они думают, что мы устанавливаем цены».

62-летний Чейк Диаките, обслуживающий станцию ​​Mobil в Ньюарке, не получает столько чаевых, сколько он получал до пандемии, сказал он, и становится разочарованным, слушая, как клиенты приписывают высокие цены господину господину.Байден.

Г-н Диаките обычно проводит послеобеденные часы, высматривая своих самых преданных клиентов. Беби Амзад, которая работает в соседней школе, всегда обращается к нему с одной и той же просьбой: «Заполните ее». Но когда она приехала в четверг, она попросила его дать ей бензина всего на 30 долларов.

«Сегодня я не заполняюсь полностью, потому что у меня другие расходы», — сказала 54-летняя г-жа Амзад, которая едет в Ньюарк из Линдена, штат Нью-Джерси. «Всем больно».

Поскольку она так много тратит на бензин и продукты, г-жаАмзад продолжил, она не может позволить себе много поблажек. «Я больше не хожу в Маршаллс».

Клиффорд Краусс предоставил отчеты.

Ожидается, что в 2022 году цены на газ упадут ниже 3 долларов — советник Forbes

От редакции: мы получаем комиссию за партнерские ссылки на советнике Forbes. Комиссии не влияют на мнения или оценки наших редакторов.

Наконец, существует федеральное руководство относительно ожидаемого снижения цен на газ. И это раньше, чем вы думаете.

По данным Управления энергетической информации США, средняя цена на газ по стране составляет 3,34 доллара за галлон, что на доллар выше, чем в это время в прошлом году.

И хотя цены остаются высокими, они ниже, чем были всего несколько недель назад, и в ближайшее время ожидается еще большее облегчение. В краткосрочном прогнозе энергетики США (EIA) прогнозируется, что розничные цены на бензин упадут до 3,01 доллара за галлон в январе и, наконец, достигнут 2,88 доллара за галлон в среднем за год.

Если вам пока что нужна помощь в управлении более высокими ценами на газ, есть способы сэкономить.

Как сэкономить на газе

Вот 4 совета по экономии денег при заправке топливом:

  1. Используйте газовые приложения, чтобы найти дешевый бензин рядом с вами. Есть несколько полезных приложений, которые покажут вам ближайшие заправочные станции и цены на их бензин в реальном времени. Например, GasBuddy позволяет пользователям обновлять цены на бензин поблизости и выполнять поиск по текущему местоположению, почтовому индексу или городу.GasBuddy также предлагает бесплатную бонусную карту для пользователей, которая дает скидки на бензин. Карта связана напрямую с текущим счетом и отправляется по почте. Согласно веб-сайту GasBuddy, проведение бонусной карты и этого бензонасоса может сэкономить пользователям до 25 центов за галлон за галлон. По данным USA Today, GasBuddy зарабатывает деньги, продавая данные о том, что им нравится, а что нет, операторам станций.
  2. Зарегистрируйтесь в программах вознаграждения за газ. Те, у кого есть любимая сеть заправочных станций, могут получить выгоду от участия в ее программе вознаграждений.Эти программы вознаграждают постоянных клиентов, предоставляя скидки при каждом заполнении. Exxon Mobil Rewards + вознаграждает три балла за галлон топлива и два балла за каждый доллар, потраченный в магазинах и на автомойках. Каждые 100 использованных баллов дают скидку в 1 доллар на вашу покупку; за один раз можно погасить не более 5000 баллов, что дает экономию в размере 50 долларов США.
  3. Воспользуйтесь бонусными программами продуктового магазина. Многочисленные сети продуктовых магазинов имеют программы лояльности, предусматривающие вознаграждение за бензин.Программа топливных пунктов Kroger предусматривает один топливный пункт на каждый доллар, потраченный в магазинах Kroger. Покупка газа на заправочных станциях Kroger обеспечивает лучшую выкупную стоимость до 1000 топливных баллов по цене 1 доллар за галлон; на участвующих станциях Shell можно обменять 100 баллов на скидку 10 центов за галлон. Количество топливных баллов, которые можно зарабатывать каждый месяц, не ограничено, но они истекают в последний день месяца после их накопления, поэтому обязательно используйте их каждый месяц, чтобы получить максимальную скидку.
  4. Купить газ с кэшбэком по кредитной карте. Ответственное использование кредитной карты тоже может принести пользу заправке. Некоторые кредитные карты имеют определенные категории расходов с высокими процентами возврата наличных средств, включая бензин. Обязательно погашайте остаток по кредитной карте каждый месяц полностью, чтобы избежать дополнительных расходов на выплату процентов. Ознакомьтесь с нашим выбором лучших кредитных карт для бензина в октябре 2021 года.

Почему цены на газ такие высокие?

Высокий спрос на сырую нефть и ее низкое предложение толкают цены на газ вверх.

Сырая нефть, природный ресурс, используемый для производства бензина и дизельного топлива, претерпела драматические изменения в поставках на протяжении всей пандемии.Когда Covid-19 впервые поразил мир и на дорогах стало меньше людей, крупные нефтедобывающие компании сократили добычу нефти.

Теперь, когда ограничения сняты — и все больше людей направляется к бензоколонке, — предложения не хватает, чтобы удовлетворить спрос. Ожидалось, что в октябре члены ОПЕК + придут к соглашению о производстве большего количества баррелей, но вместо этого предпочли сохранить текущие темпы добычи.

Президент Джо Байден в прошлом месяце решил высвободить миллионы баррелей из резервов, чтобы снизить цены.EIA считает его решение, а также заниженный прогноз потребления нефти из-за варианта Omicron своим прогнозом более низких цен, но также предупреждает, что эти прогнозы могут измениться.

Цены на газ были нестабильными и до того, как ОПЕК + отказалась увеличивать добычу. В апреле Colonial Pipeline, крупнейший в стране топливопровод, подвергся кибератаке, в результате чего он был отключен на шесть дней. Прекращение работы привело к нехватке газа по всей стране и подняло средние цены выше 3 долларов перед Днем памяти, когда ожидалось, что они вырастут.

1 октября произошло прорыв и разлив ключевого трубопровода, по которому топливо подается на юго-восток, и ремонт замедлился из-за проливного дождя и наводнения.

Совокупные последствия этих сценариев означают, что цены на газ по всей стране будут расти. Средняя цена на газ в Калифорнии за галлон составляет колоссальные 4,68 доллара, а в Неваде в настоящее время составляет 3,89 доллара.

3 причины, почему сейчас цены на газ в США такие высокие

  • Цены на газ в США достигли семилетнего максимума.
  • Спрос увеличился, поскольку экономика вновь открылась, и американцы начали больше водить.
  • Между тем, предложение было ограничено из-за снижения добычи в США и решений ОПЕК.
Идет загрузка.

Американцы снова испытывают боль из-за бензоколонки, и это из-за классического столкновения между растущим спросом и ограниченным предложением.

Октябрьский отчет AAA показал, что цены на газ в США достигли самого высокого среднего уровня с 2014 года, выше, чем когда-либо с 2014 года.

С тех пор ситуация стала еще хуже. Данные Управления энергетической информации США, которое обнаружило, что цены на газ в течение 2021 года вырастут до уровней, невиданных с середины прошлого десятилетия. В течение октября цены продолжали расти, достигнув 22 ноября в среднем 3,40 доллара за галлон:

Причины скачка цен — это спрос и предложение из учебников по экономике: этим летом американцы вернулись к более активному вождению, поскольку пандемия утихла. , а также сочетание перебоев в поставках на внутреннем рынке и проблем на зарубежных энергетических рынках сделало нефть более дорогой.

Спрос растет, поскольку американцы снова отправляются в путь.

Как и многие другие аспекты повседневной жизни, пандемия COVID-19 радикально изменила то, как американцы путешествуют. Блокировки и неконтролируемое раннее распространение вируса привели к отмене поездок и резкому сокращению поездок на работу.

Однако к лету 2021 года американцы вернулись в путь. Весной 2020 года количество пройденных транспортных средств, измеренное Федеральным управлением шоссейных дорог, резко упало, но в последние несколько месяцев движение по шоссе вернулось к тому, что обычно наблюдается в середине лета:

Это увеличение количества водителей, совершаемых американцами. также означает увеличение спроса на топливо для автомобилей.

Добыча и переработка нефти в США не поддерживаются на высоком уровне

Помимо этого роста спроса, существовали также некоторые серьезные ограничения предложения.

Управление энергетической информации отметило в середине сентября, что в конце августа ураган Ида остановил значительную часть мощностей США по бурению и переработке нефти в Мексиканском заливе.

Хотя с тех пор буровые установки и нефтеперерабатывающие заводы быстро возобновили работу, запасы сырой нефти остаются низкими, что свидетельствует о продолжающемся дефиците предложения.EIA сообщило, что по состоянию на конец сентября запасы нефти в Кушинге, штат Оклахома, одном из основных нефтехранилищ в США, упали на 40% с начала года.

Другие данные EIA показывают, что запасы сырой нефти по стране остаются низкими:

Сокращение внутренних запасов и запасов нефти в сочетании с ростом спроса приводит к повышению цен на газ.

Энергетические рынки по всему миру переживают кризис

Помимо замедления предложения нефти на внутреннем рынке, зарубежные рынки нефти и энергоресурсов также не помогают в вопросах предложения.

ОПЕК и другие крупные страны-экспортеры нефти неоднократно соглашались лишь на умеренное увеличение добычи, несмотря на то, что потребители нефти, такие как США и Индия, настаивали на увеличении экспорта, сообщает CNBC. Картель совсем недавно согласился увеличить добычу всего на 400 000 баррелей в день в декабре, после того как президент Джо Байден прямо призвал увеличить добычу, чтобы снизить рост цен. Но это хрупкое равновесие, о чем свидетельствует реакция некоторых членов картеля на Байдена и других мировых лидеров, использующих их стратегические запасы нефти: заявленная пауза в наращивании добычи.

Это также показывает, что картель экспортеров нефти по-прежнему обладает огромной властью на мировых нефтяных рынках, даже несмотря на то, что США значительно увеличили добычу за последнее десятилетие, а страны по всему миру начинают процесс перехода к более экологически чистым источникам энергии.

Более широкие энергетические рынки также столкнулись с дефицитом предложения. Цены на природный газ и электроэнергию в Европе резко выросли, и трейдеры ожидают повышения цен на нефть и другие энергоносители в ближайшие месяцы. Россия, ключевой поставщик природного газа в ЕС, воздерживается от увеличения поставок на Запад, в результате чего цены остаются нестабильными и высокими.

С учетом возобновления роста спроса в США и сокращения предложения как на внутреннем, так и на мировом рынке, неудивительно, что цены на газ растут.

Стоимость газа в год, когда вы начали водить

Стоимость бензина в год начала движения

С момента появления модели T Генри Форда в начале 20 века автомобили и вождение стали синонимами американской промышленности и культуры.Наши колеса стали больше, чем просто способом добраться из пункта А в пункт Б — они способ сформировать и определить нашу идентичность.

Почти на каждой пройденной миле американские потребители оказываются неразрывно связаны со сложным глобальным товаром, который может существенно повлиять на стоимость круизов: топливом. Но это может измениться в ближайшие десятилетия. Поскольку электромобили становятся все более распространенными по мере того, как автомобильная промышленность меняет свое влияние на изменение климата, это затронет и другие сектора. Всего через несколько десятилетий рынок новых автомобилей будет выглядеть радикально иначе, чем сегодня, и в газовой и нефтяной отраслях, чьи судьбы связаны с автомобильной промышленностью, также произойдут радикальные изменения.

В большинстве случаев как максимумы, так и минимумы цен на газ не находятся в руках водителей. Во время арабо-израильской войны в 1973 году арабские производители нефти запретили экспорт в США из-за их поддержки Израиля, что привело к нехватке газа и завышенным ценам. В последние годы рост спроса на нефть в развивающихся странах наряду с увеличением производства в странах (например, США), которые когда-то импортировали большую часть своей нефти, привели к резкому падению цен на нефть. В первые месяцы пандемии COVID-19 заказы на домашнее хозяйство вызвали крах цен на нефть, поскольку спрос на нефть упал.

Чтобы узнать больше о том, как цена на бензин менялась на протяжении многих лет, Стакер провел подсчеты стоимости галлона бензина за каждый из последних 84 лет. Используя данные Бюро статистики труда (последний раз обновленные в августе 2021 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного бензина с 1976 по 2021 год вместе с индексом потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный бензин с 1937 по 1976 год. включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы узнать о стоимости бензина с течением времени и заново открыть для себя, сколько галлона было, когда вы впервые начали водить машину.

Вам также могут понравиться: Люди, которые с комфортом уходят на пенсию, избегают этих ошибок финансового консультанта

Цены на газ: Штаты с самым дешевым и самым дорогим газом

Если вы планируете поездку на автомобиле, вы, вероятно, будете искать заправочные станции по маршруту с самыми низкими ценами, чтобы снизить свои расходы. Если вы действительно пытаетесь следить за своим кошельком, вы можете сделать еще один шаг и поехать в штат с самыми дешевыми ценами на бензин на заправке, где ваш доллар унесет вас дальше.

Это подводит нас к списку самых дешевых и самых дорогих штатов, когда дело касается цен на газ. Отчет о топливном индексе США за июнь 2021 года с веб-сайта Driver’s Ed Zutobi.com проливает некоторый свет на эту тему. Исследователи изучили государственные тарифы на топливо, чтобы определить, где водители получают максимальную отдачу от бензина и могут путешествовать дальше всего за эти деньги.

Вы, вероятно, не удивитесь, какой штат самый дорогой, но давайте начнем со штатов, в которых вы получите больше всего бензина за свой доллар.(Если вы хотите ежедневно просматривать средние цены на газ по стране, а также пользоваться калькулятором стоимости газа, обратитесь в AAA.)

Самые дешевые штаты по газу (июнь 2021 г.):

Рейтинг

Государственный

Стоимость топлива (за галлон)

Сколько галлонов вы получите за 50 долларов?

1

Миссисипи

2 доллара.716

18,41

2

Луизиана

$ 2,7 18

18,40

3

Миссури

$ 2.734

18,29

4

Техас

2 доллара.737

18,27

5

Оклахома

$ 2.755

18,15

6

Арканзас

$ 2,761

18,11

7

Алабама

2 доллара.833

17,65

7

Канзас

2,833 долл. США

17,65

9

Миннесота

$ 2,834

17,64

10

Северная Дакота

2 доллара.847

17,56

Три самых дорогих государства по газу:
1– Калифорния:
2 — Гавайи:
3 — Невада:
Штаты с наименьшим изменением цен на газ :
1 — Иллинойс
  • 2000 Цена : 1,95 доллара за галлон
  • 2010 Цена : 3 доллара.13 на галлон
  • 2021 Цена : 3,22 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 65,37%
2 — Нью-Йорк
  • 2000 Цена : 1,72 доллара за галлон
  • 2010 Цена : 3,17 доллара за галлон
  • 2021 Цена : 3,07 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 78,82%
3 — Миннесота
  • 2000 Цена : 1 доллар.58 на галлон
  • 2010 Цена : 2,87 доллара за галлон
  • 2021 Цена : 2,83 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 79,14%
Штаты с наибольшим изменением цен на газ :
1 — Орегон
  • 2000 Цена : 0,97 доллара за галлон
  • 2010 Цена : 2,26 доллара за галлон
  • 2021 Цена : 3,41 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 252.01%
2 — Невада
  • 2000 Цена : 1,04 доллара за галлон
  • 2010 Цена : 2,26 доллара за галлон
  • 2021 Цена : 3,61 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 248,65%
3 — Пенсильвания
  • 2000 Цена : 0,95 доллара за галлон
  • 2010 Цена : 2,12 доллара за галлон
  • 2021 Цена : 3,16 доллара за галлон
  • Рост на 21 год : 233.54%

Чтобы узнать больше об этих результатах, посетите Zutobi.com.


Фото: welcomia / Shutterstock.com

штатов с самыми высокими и самыми низкими ценами на бензин

Список файлов cookie

Файл cookie — это небольшой фрагмент данных (текстовый файл), который веб-сайт при посещении пользователь — просит ваш браузер сохранить на вашем устройстве информацию о вас, такую ​​как ваш языковые предпочтения или данные для входа.Эти файлы cookie устанавливаются нами и называются основными файлами cookie. Мы тоже использовать сторонние файлы cookie — файлы cookie из домена, отличного от домена веб-сайта, на котором вы находитесь посещение — за наши рекламные и маркетинговые усилия. В частности, мы используем файлы cookie и другие средства отслеживания. технологии для следующих целей:

Строго необходимые файлы cookie

Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование нашего веб-сайта (например, показывать наш баннер с файлами cookie и помнить о вашей конфиденциальности choices) и / или для мониторинга производительности сайта.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваши данные в соответствии с CCPA. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будет работать должным образом, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в Опциях или Меню настроек вашего браузера. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.

Функциональные файлы cookie

Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование наших веб-сайт (например, запрос нашего баннера cookie и запоминание ваших настроек конфиденциальности) и / или для мониторинга сайта представление.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваших данных в соответствии с CCPA. Ты может настроить ваш браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будут работать как предназначено, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в меню «Параметры» или «Настройки» вашего браузер. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.

Файлы cookie производительности

Мы не разрешаем вам отказываться от наших определенных файлов cookie, поскольку они необходимы для обеспечить надлежащее функционирование наших веб-сайт (например, запрос нашего баннера cookie и запоминание ваших настроек конфиденциальности) и / или для мониторинга сайта представление.Эти файлы cookie не используются в целях «продажи» ваших данных в соответствии с CCPA. Ты может настроить ваш браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будут работать как предназначено, если вы это сделаете. Обычно вы можете найти эти настройки в меню «Параметры» или «Настройки» вашего браузер. Посетите www.allaboutcookies.org Узнать больше.

Продажа личных данных

Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.Вы можете отказаться от использования таких файлы cookie (и соответствующая «продажа» вашей Личной информации) с помощью этого переключателя. Ты все еще будешь увидеть рекламу, независимо от вашего выбора. Поскольку мы не отслеживаем вас на разных устройствах, браузеры и свойства GEMG, ваш выбор будет действовать только для этого браузера, этого устройства и этого Веб-сайт.

Файлы cookie социальных сетей

Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.Вы можете отказаться от использования таких файлы cookie (и соответствующая «продажа» вашей Личной информации) с помощью этого переключателя. Ты все еще будешь увидеть рекламу, независимо от вашего выбора. Поскольку мы не отслеживаем вас на разных устройствах, браузеры и свойства GEMG, ваш выбор будет действовать только для этого браузера, этого устройства и этого Веб-сайт.

Целевые файлы cookie

Мы также используем файлы cookie, чтобы персонализировать вашу работу с нашими веб-сайтами, в том числе с помощью определение наиболее релевантного контента и рекламы для показа вам, а также для отслеживания посещаемости сайта и производительность, чтобы мы могли улучшить наши веб-сайты и ваш опыт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *