Стойка спу что это: что это такое, расположение и принцип работы, устройство детали и причины неисправности, как диагностировать поломку и устранить проблему своими руками

Содержание

Что такое стойка стабилизатора, для чего нужна, фото, видео

В конструкции автомобиля есть детали и устройства, которые обеспечивают защиту от неустойчивости, от легкого опрокидывания в случае резкого поворота. Стойки стабилизатора — это устройства, предназначенные для создания поперечной устойчивости автомобиля. Поэтому они называются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Это важные элементы конструкции машины, поэтому за ними нужно следить, уметь определять по признакам неисправностей, какие неполадки и в каком узле.

Содержание статьи:

  1. Стойка стабилизатора — это?
  2. Устройство и принцип работы.
  3. Неисправности стоек.
  4. Как проверить стойки стабилизатора?
  5. Как поменять стойки стабилизатора?
  6. Какие стойки выбрать?
  7. Рейтинг стабилизаторных стоек.
  8. Видео.

 

Стойка стабилизатора

Рассмотрим первым делом, что такое стабилизатор и для чего он нужен? Стабилизатор поперечной устойчивости служит для уменьшения горизонтального крена кузова машины во время поворотов и резких маневрах. Сам стабилизатор крепится к кузову при помощи стоек стабилизатора. Конструкция стоек выполнена таким образом, чтобы стабилизатор мог двигаться в зависимости от разных нагрузок. Подвески авто бывают разными и также стойки изготавливаются разных видов.

 

Устройство и принцип работы

Стойка представляет собой шток длиной от 5 до 20 сантиметров. С обоих концов шток имеет шарниры для подвижности. В качестве шарнирных соединений, могут быть установлены следующие варианты:

  • два шаровых шарнира;
  • шарнир и втулка стабилизатора;
  • две втулки;
  • с одной стороны шарнир, а с другой — резьба.

Как правило, шарнирные детали привариваются сваркой к штоку под прямым углом (90 градусов). В месте присоединения наконечника к стержню из металла имеет шейка (тонкий конец). Это сделали специально, то есть ослабили конструкции именно в этом месте, чтобы при превышение допустимых max нагрузок, стойка устройства ломалась именно в утонченном месте. Такой способ можно назвать механическим предохранителем. Если бы стойка ломалась в другом каком-либо месте, то она могла бы пробить днище автомобиля, причинить вред водителю или пассажирам.

Такая продуманная конструкция стоек позволяет защититься от лишних проблем. Не надо жаловаться, что стойки часто выходят из строя, они специально делаются не слишком толстыми. Не оригинальные стойки по диаметру чаще больше, чем оригинальные. Прослужат они дольше, но безопасность в этом случае снижена.

Самыми популярными стойками по виду являются стойки с шаровыми шарнирами. В устройство такого типа стойки входят шаровый палец из стали и посадочное пластиковое место со смазкой, имеющей специальные температурно-динамические характеристики. На палец сверху запрессовывается крышка из металла или пластика.

Для защиты от попадания пыли в шарнирные соединения, всегда устанавливаются герметичные резиновые пыльники со смазкой. Такая простая деталь, как пыльник, значительно увеличивает срок эксплуатации устройства и подвижный механизм защищает от потери и загрязнения смазки. Основное свойство смазки для шарниров под пыльником — это морозоустойчивость, чтобы не густела в сильные морозы.

Для лучшего понимания, как работают стойки стабилизаторов, надо понять, что стойки соединяются со стабилизаторами не жестко, то есть они имеют относительно друг друга некоторую подвижность. Во время поворота машина начинается наклоняться (естественный крен) и в это время на кузов авто воздействуют одни силы, а на подвеску воздействуют силы, которые пытаются выпрямить кузов. Если силы крена намного больше, то есть риск поломки сопряженных деталей: стабилизатора и проушины ступицы. Получается, что стойка стабилизатора — это демпфер, который выравнивает противоположно направленные силы. Но, так как сила, которая хочет опрокинуть автомобиль (при резком повороте) и сила, которая против нее, обе давят на стойку стабилизатора, из-за чего шарнирные соединения стойки постепенно разрушаются.

Есть производители, которые изготавливают стойки стабилизатора с самостоятельной регулировкой. К примеру, на Nissan Patrol GR (Ниссан Патрол ДЖИ ЭР) устанавливается электронный стабилизатор поперечной устойчивости, то есть электроника может отключать стабилизатор.

Есть еще автомобили, чаще внедорожники, у которых работа стабилизаторов регулируется электронным блоком управления (ЭБУ).

 

 

Неисправности стоек стабилизатора

Неисправности можно определить, зная симптомы, признаки неправильной работы. При возникновении неполадок в работе стабилизаторных стоек появляются следующие признаки:

  1. Во время движения по неровной дороге есть характерный стук. Этот признак бывает на машинах, на которых установлены стойки с шаровыми шарнирами. Например, стабилизатор стучит при переезде «лежачего полицейского» (искусственно созданная неровность дороги для снижения скорости).
  2. Во время движения по ровной дороге машину тянет то влево, то вправо.
  3. Во время обычного поворота автомобиль кренится (наклоняется) больше, чем было.
  4. Наблюдается поперечное раскачивание кузова авто при движении по ровной дороге.

 

Причины поломок стоек стабилизаторов

Самый уязвимый элемент в этом узле — это шарнирные соединения. Причины могут быть следующие:

  • Порвался пыльник, из-за чего пыль попадает на смазку и в само соединение.
  • Стерлась обойма шарового пальца. В этом случае шаровый палец болтается в посадочном месте.

Ремонтировать стойки — это сложный процесс. Для этого нужно заводское хорошее оборудование. Можно просто заменить изношенную деталь, палец шаровый или втулку. Стоимость таких работ высокая. Поэтому лучше купить новые стабилизаторы. Не обязательно покупать оригинальные, можно купить обычные, они также хорошо работают.

 

 

Как проверить стойки стабилизатора

Узнать, в каком состоянии находятся стойки с шаровыми шарнирами можно очень просто:

  1. Для этого надо стать сбоку машины и раскачивать ее. Если автомобиль легко раскачивать поперек, то это означает, что шарниры стабилизаторных стоек вышли из строя. Если сама стойка неисправна, то в районе колеса будет слышен стук.
  2. Повернуть колеса до максимума в одну сторону. Теперь один раскачивает машину поперек, в второй трогает стабилизаторы и чувствует, есть ли люфт. Люфта практически не должно быть.
  3. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники. Если порван или вообще нет, то придется менять. Не защищенный шарнирный механизм долго не прослужит.

Если на машине установлены стабилизаторы не с шаровыми, а с втулками, то проверить еще легче. Достаточно посмотреть, не стерлась ли резина только с одной стороны. Если резина износилась, требуется замена. Износ резины лучше проверять при накачанных колесах. Каким должно быть давление в шинах автомобиля, смотрите для своей конкретной марки и модели авто. В основном, для легковых машины, давление устанавливают 1,9-2 Атмосфер.

Чтобы сэкономить деньги, не стоит сразу ехать в сервис СТО и проводить платные диагностики. Некоторые легки диагностические приемы можно провести самому. К тому же, не все люди честные, могут преувеличить и заменить не то, что нужно.

 

 

Как поменять стойки стабилизатора

Чтобы научиться менять эти стойки, достаточно один раз сделать замену в качестве помощника. Очевидно, что в зависимости от марок и модели авто, конструкция и способы замены немного отличаются.

Необходимые инструменты для замены стоек стабилизаторов:

  • домкрат;
  • ключи;
  • шестигранники;
  • монтировка.

Передние стойки длиннее задних. Не следует менять только одну стойку, надо менять или оба передних, или оба задних.

Во время замены, ось машины должна быть вывешана и загружена, то есть после поднятия домкратом и снятия колеса, под шаровую опору надо подложить подставку. В этом случае стойка и стабилизатор будут в расслабленном состоянии.

Во время ремонта нужно быть аккуратнее с пыльниками, не порвать их. Если требуют замены, лучше сразу заменить их.

 

 

Какие стойки выбрать

Сейчас можно купить пластмассовые стойки стабилизаторов. Они имеют меньшую прочность, разрушаются в случае чего и не причиняют вреда другим деталям и пассажирам авто.

Немаловажную роль при выборе стоек играет длина. Следует обращать внимание на длину. Также надо смотреть на упаковку, там написано для каких машин они подходят. Стабилизаторы и стойки взаимозаменяемы у моделей одной марки, например, для Ford Focus (Форд Фокус), Ford Fiesta (Форд Фиеста), Ford Escort (Форд Эскорт), Ford Ka (Форд Ка) 1995-2001 годов эти детали взаимозаменяемы и подходят друг другу.

 

 

Рейтинг стабилизаторных стоек

Ниже приведем список стоек стабилизаторов по рейтингу:

  1. Lemforder (Лемфордер). Страна: Франция. Такие стойки закупают у них производители General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, Bmw, Ford, Volvo, Fiat и некоторые другие марки. Авторитетное качество и хороший ресурс.
    Отзывы (+)
    Отзывы (-)
    Испытал Лемфорбек на автомобиле Opel Omega B, Opel Vectra C, Huyndai Santa Fe New. Проблем и ними не имел. Lemforder не подходят для японских машин.
    Спокойно проезжаю больше 35 тысяч км. Проблем нет. После 0,5 лет экслуатации Лемфердер начали стучать.
  2. Topran (Топран). Страна: Германия, Китай. Код страны подскажет, где была сделана запчасть.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    За эти деньги хороший вариант. На машине Опель Омега Б пока проблем не выявил. Начали стучать уже через 5 тысяч км пробега.
    Стойка относится к расходному материалу. Поэтому часто менять надо. За 50 тысяч км пробега нет скрипов и стуков.
  3. Sasic (Сасик). Страна: Франция (Нормандия). Renault (Рено), Peugeot (Пежо), Citroen (Ситроен) устанавливают их на свои машины. Стоимость не высокая, качество хорошее.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    Китайские аналоги прослужили 10 000 км. Поставили Сасик, пока проехали 15 000. После небольшого пробега в 5 000 км эти стабилизаторы сели.
    Не очень дорого и служат. Лопнули уже через 2 недели.
  4. GMB (ГМБ). Страна: Япония. Основные потребители — это японские и корейские автомобили: Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM.
    Хорошие отзывы
    Плохие отзывы
    GMB за пробег 35 т.км проблем не показало. Отрицательных отзывов не найдено
    Старый Pajero (Паджеро) не имел проблем со стабилизаторами.
  5. CTR (СТР). Страна: Южная Корея. Среди потребителей такие автозаводы: Ford, Kia, Hyundai, GM и др.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    Всего лишь недавно эксплуатирую. За 2 месяца хрустов, скрипов нет. Когда больше нечего ставить, пойдет.
    Хорошо выдерживает нагрузки на поворотах. Через 10 тысяч км пробега застучали. Возможно подделка попалась.
  6. Sidem (Сайдем). Страна: Бельгия. Популярный бренд. Имеет 80 заводов по миру.
    Положительные отзывы Отрицательные отзывы
    Если бельгийского производства удастся купить, то проблем не будет. Сейчас попадаются китайского производства, служат не долго.
    .
  7. Links Master (Линкс Мастер). Страна: Россия (Тверь). Цены ниже, чем у своих аналогов. Отзывы пока не оставляли. Если использовали, пишите в комментариях, добавлю.

Реальный отзывы в сети или нет, неизвестно. Но, каждый должен понимать, что от стиля и манеры вождения, зависит, сколько прослужат стабилизаторы и стойки.

Полезный совет: не тормозите на кочках (например, на лежачем полицейском). Тормозить надо до препятствия. Таким не сложным действием можно продлить срок службы многих деталей ходовой части автомобиля.

 

 

Видео

В этом видео показывается, почему быстро ломаются стойки стабилизатора.

Как восстановить стойку стабилизатора.

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Что такое задние стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля. Устройство и назначение стоек

Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.

В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.

А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105. Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.

Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • — машину раскачивает при поворотах руля,
  • — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • — машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Стойка стабилизатора передняя и задняя (их также называют тяги, косточки, реже — линки) — это шарнирные элементы, расположенные по концам стабилизирующей балки и обеспечивающие их соединение с подвижными деталями подвески (кулаками, ступицей, рычагами). С их помощью кузов и подвеска автомобиля как бы соединяются в одно целое, при этом динамические характеристики автомобиля улучшаются.

В автомобилях предыдущих поколений стабилизирующий стержень (стабилизатор поперечной устойчивости, СПУ) прикреплялся к нижним рычагам подвески жестко. В таких механизмах в стойках стабилизатора не было необходимости — его концы прижимались скобами, а колебания гасились за счет резиновых втулок.

В современной ходовой жестко закрепить СПУ не получится, в ней кулаки и ступицы поворачиваются одновременно с колесами.

Кроме обеспечения подвижного соединения, у стоек стабилизатора есть ещё одна важная функция — за счёт их подвижности, СПУ в собранном состоянии получается немного скручен, что увеличивает его жёсткость, и на поворотах эффективность работы стабилизатора увеличивается.

Конструкция стойки стабилизатора

Основные элементы стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой металлический прут, длиной от 5 до 25 см (реже в роли центральной части стойки выступает металлическая пластинка), с крепёжными элементами на концах. Последние могут быть выполнены либо в виде проушин со втулками, либо в виде шарниров.

Тяги различаются в зависимости от места расположения (на переднем или заднем стабилизаторе), а так же по виду сочетаний крепёжных элементов.

Встречаются сочетания шарнир — втулка, втулка — втулка, шарнир — шарнир, шарнир — резьба.

Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах.

Шарнирная передняя стойка имеет три варианта исполнения:

  • c двумя шарнирами по концам, расположенными симметрично;
  • c шаровым пальцем, установленным на один конец стойки, и с резьбой на другом;
  • c двумя шарнирами по концам, повёрнутыми на определённый угол друг от друга.

Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни.

Симметричные стойки одинаково подходят на левую и правую стороны оси, стойки других видов строго индивидуальны, каждая предназначена для определённого колеса, что обязательно нужно учитывать при ремонте.

Расположение детали в автомобиле

Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны.

Неисправности в работе стоек стабилизаторов

Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия. Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. Можно выделить ряд основных причин, по которым стойки приходится заменять:

  1. Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские.
  2. Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение.
  3. Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).
  4. Отсутствие ухода. За стойками, как и за любой другой деталью автомобиля, нужно ухаживать. Для этого следует приобрести в магазине хорошую смазку и периодически промазывать шарнирные соединения.

Признаки наличия неисправностей

Определить неисправности косточек достаточно просто. Особенно сильно они проявляются при езде по неровным дорожным покрытиям. К наиболее очевидным относятся следующие:

  1. Сильный крен машины на одну сторону (особенно при прохождении поворота).
  2. Появление нехарактерных стуков при прохождении даже мелких препятствий.
  3. Автомобиль «ведёт» в сторону, он теряет курсовую направленность, «гуляет» по дороге.
  4. Кузов сильно раскачивается при торможении и на поворотах.

Чтобы подтвердить неисправность именно стоек можно самостоятельно провести элементарную диагностику.

  1. Выверните руль максимально, до упора в одну сторону, тем самым освободив пространство для доступа к детали.
  2. Найдите среднюю часть стойки и попробуйте раскачать её.
  3. Если люфт сильно ощутим, требуется срочная замена.

Ездить с поврежденными тягами опасно, автомобиль теряет управляемость, становится подвержен большому риску опрокидывания, и непредсказуемо ведет себя при торможении.

Заменить стойки можно в автосервисе, а можно своими руками, этот процесс под силу даже начинающему автолюбителю.

Для осуществления замены косточек своими руками следует приобрести необходимый инструмент:

  1. Спрей WD 40.
  2. Набор ключей, головка, трещотки (для нижней косточки), накидной ключ (размер которого можно посмотреть в инструкции к автомобилю).
  3. Противооткатные упоры.
  4. Собственно, сами стойки.

Обычно тяги меняются парами

Порядок замены передних стоек стабилизатора:

  1. Затягиваем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные упоры под каждое колесо.
  2. Приподнимается домкратом передняя часть автомобиля.
  3. Соединительные элементы обрабатываются спреем WD-40.
  4. Шестигранником либо головкой с трещоткой придерживается полуось (с торца).
  5. Откручивается гайка крепления тяги, вынимается старая деталь.
  6. Место установки зачищается, новая стойка устанавливается.
  7. Наживляется гайка крепления косточки.
  8. Автомобиль опускается.
  9. Гайки затягиваются до конца.

Замена задних стоек (если они предусмотрены в конструкции) производится аналогичным способом.

После пробега в две — три сотни километров, необходимо проверить и подтянуть крепёжную гайку.

Как «продлить» жизнь стоек стабилизаторов: полезные советы

16 октября 2016

В автомобилях советского производства упругий стержень стабилизатора поперечной устойчивости крепился к рычагам и кузову жестко, на скобах. В современной конструкции передней подвески, претерпевшей модернизацию, между подвижными элементами и стержнем появился посредник – стойка с шарнирными пальцами. Каждому автомобилисту полезно будет знать, зачем она там установлена и какую роль выполняет, поскольку менять эту деталь приходится часто.

Устройство и назначение стоек

Стабилизатор, представляющий собой упругую металлическую тягу, соединяет кузов автомобиля и элементы передней подвески с двух сторон – поворотные кулаки либо ступицы (в зависимости от марки авто). Его функция — не позволять подвеске действовать вразнобой на поворотах и таким путем препятствовать кренам кузова авто.

В старых многорычажных типах подвесок поперечный стержень можно было жестко прикрепить к нижним рычагам, колеблющимся только вверх-вниз. В подобных механизмах были не нужны стойки стабилизатора, поскольку его концы прижимались скобами, а демпферами служили резиновые втулки.

В ходовой части типа «Макферсон», установленной на большинстве новых машин, неподвижно закрепить тягу не получится, потому что ступицы и кулаки поворачиваются вместе с колесами. Шарнирные элементы, соединяющие стержень с этими подвижными деталями, — вот что такое стойки стабилизатора.

Деталь представляет собой металлический шток длиной от 50 до 200 мм (зависит от модели автомобиля) с приваренными на концах шарнирными соединениями. Последние по устройству схожи с шаровыми опорами, только меньшего размера. Резьбовая часть верхнего шарового пальца входит в ответное гнездо поворотного кулака и прикручивается гайкой. Нижняя часть стойки может крепиться к стабилизатору такими способами:

  • с помощью второго шарнира;
  • на сайлент-блоке, входящем в проушину тяги.

В ходовой части авто применяется два таких элемента – по одному с каждой стороны. Причем в некоторых моделях они сделаны разной длины и потому не могут меняться местами. Конструкция стоек тоже бывает различной:

  • с двумя шарнирами, расположенными симметрично;
  • с шаровым пальцем с одного конца и резьбой – с другого;
  • с шарнирами, повернутыми на определенный угол друг относительно друга.

Исправный автомобиль должен уверенно держать прямую линию во время разгона и торможения, на что влияют стойки. Если в этом отношении появились отклонения, то необходимо произвести диагностику данных элементов и заменить в случае износа.

Признаки неисправности деталей

Мало понимать, что такое стойки стабилизатора, нужно еще вовремя обнаруживать их неисправность, ведь неработоспособные элементы отрицательно влияют на управляемость машины. Изношенность деталей можно определить по таким признакам:

  1. Корпус авто начинает сильнее крениться в поворотах.
  2. Становится заметно, что автомобиль описывает большую дугу при объезде препятствия.
  3. При интенсивном разгоне или резком торможении ощущается небольшой занос кузова.
  4. При резком вращении руля или проезде «лежачих полицейских» из передней части подвески доносится глухой стук.

Один из наиболее достоверных способов диагностики стоек – проведение «лосиного» теста . Суть заключается в том, чтобы на скорости 40-50 км/ч обогнуть неожиданно появившееся препятствие – условного «лося». Нужно выбрать свободную от движения площадку и поставить в удобном месте пару пластиковых бутылок. Затем разогнаться до указанной скорости и попытаться резко их объехать.

Если во время выполнения маневра передняя часть машины сильно кренится и «рыскает» в стороны, а от ходовой части слышен явственный стук, то стойки подлежат немедленной замене. В отдельных случаях автомобиль описывает настолько широкую дугу в процессе объезда, что может уйти в занос.

Удостовериться в том, что для замены нужны стойки стабилизатора, можно путем традиционного метода диагностики – раскачиванием деталей вручную. Для этого необходимо выполнить такие действия:

  1. Зафиксировать машину ручным тормозом.
  2. Повернуть передние колеса до упора, чтобы до правой или левой стойки можно было дотянуться рукой.
  3. Взяться за стержень возле шарового пальца и активно покачать его в разные стороны. Для верности стоит поддеть шарнир монтажной лопаткой, так обнаруживается люфт внутри втулки.

Если обнаружен заметный люфт, элемент нужно поменять . По причине плохих дорог на территории стран постсоветского пространства стойки постоянно испытывают высокие нагрузки и редко служат больше 20 тыс. км. Благо, что детали эти недорогие и меняются довольно быстро. При желании поставить можно новые детали самостоятельно, имея обычный набор слесарных инструментов, домкрат и съемник для выпрессовки шаровых пальцев.

Изношенные стойки стабилизатора не препятствуют дальнейшему движению, а только ухудшают управляемость машиной. Даже выскочивший из втулки палец позволяет двигаться дальше своим ходом. Этим пользуются нерадивые автолюбители, не обращающие внимание на подозрительное поведение авто и стук подвески. Подобная езда опасна и на высокой скорости может привести к потере управления и ДТП с непредсказуемыми последствиями.

При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше. Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор — не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки — ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид — это

тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же «Классике», то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров — простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • — машину раскачивает при поворотах руля,
  • — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • — машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.

Разновидности стоек стабилизатора

Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).

Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.

Замена стоек стабилизатора в БМВ Е39 своими руками

При движении авто в поворотах его кузов наклоняется в сторону. Угол наклона, правильно называемый углом крена, зависит от величины центробежной силы, а также от конструкции и упругости подвески. На левый и правый элементы подвески нагрузку можно распределить поровну, и тогда угол крена будет уменьшаться. Элементом, передающим усилие с одной стойки или с одной рессоры на другую, является стабилизатор. Подробней об устройстве таких стабилизаторов рассказывается дальше. Их конструкция, по идее, состоит из упругой скобы и двух тяг. А тяги ещё называются «стойками».

Чтобы понять, как работает стабилизатор, проще сразу изучить его устройство:

Стабилизатор подвески в современных авто

Муфты 6 позволяют трубчатой скобе 5 свободно вращаться. Скоба, в свою очередь, соединяется с амортизаторами, но не через муфты или шарниры, а через стойки 3. Каждая стойка или тяга – это и есть стойка стабилизатора, о которой шла речь в названии.

Не всем бывает понятно, для чего нужны стойки стабилизатора передние и задние, и почему нельзя соединить скобу с амортизаторами напрямую. Ответ выглядит просто: если так сделать, шток амортизатора не сможет перемещаться в продольном направлении. Нарисуйте всю схему, и поймёте, о чём речь.

Заметим, что стойка амортизатора в конструкции современной подвески выполняет важную роль. Сам амортизатор не только гасит колебания, но и является направляющим элементом. Грубо говоря, вся подвеска «ходит» вдоль амортизаторов, а вот если убрать тяги стабилизатора, изменится мало что. Разве только увеличатся углы крена, наблюдаемые в поворотах. Были случаи, когда тяга лопалась на ходу, и владелец не замечал ухудшения управляемости.

Разновидности стоек стабилизатора

Сами по себе стойки (тяги, линки) могут быть полностью симметричными (рис. 1). Тогда их можно «переворачивать», а также переставлять слева направо. В конструкции большинства авто используются несимметричные стойки, которые, тем не менее, переставлять слева направо допускается. А самый «сложный» вариант – когда левая и правая стойки различны (на фото не показано).

Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.

При замене тяг резьбовые соединения надо обрабатывать машинным маслом. Ну а трущиеся детали, то есть втулки и оси, лучше покрыть слоем ЦИАТИМа-201 или ЛИТОЛа. Но знайте, что для резиновых втулок такой вариант не подходит. Там используется специальная смазка, либо она отсутствует вообще.

Что такое стойки стабилизатора, было объяснено полностью, а вот где их искать в машине, рассмотрим прямо сейчас.

Как найти стойки в самом авто

Можно взять и посмотреть, что находится под днищем кроссовера Lifan. Стойки двух стабилизаторов, переднего и заднего, здесь не закрыты ничем:

Вообще же такой вариант, когда стойки не защищены, является нетипичным. Движущиеся узлы обычно закрывают пыльниками, гофрами, чехлами. Но симметричные тяги, показанные на фото, содержат пару пыльников прямо в своей конструкции:

Пыльник симметричной стойки стабилизатора

Потеря герметичности пыльника – не самый распространённый дефект. Тем не менее, такой вариант тоже исключать нельзя.

Как выглядят стойки в китайских автомобилях

Нужно запомнить банальное правило: задние стойки стабилизатора симметричными никогда не являются, в отличие от передних. Например, вот как выглядит задняя тяга в автомобиле Lifan X60:

Задний левый линк

Переставить такой узел с левой стороны на правую нельзя, а переворачивать его при установке нельзя тем более. К передним стойкам эти «запреты» не относятся. Но они, то есть передние стойки выходят из строя чаще. Так что, всё логично.

В каталоге запчастей каждая из стоек обозначается одним номером. То есть, она считается одной деталью:

Название авто Передняя справа Передняя слева Задняя справа Задняя слева
Lifan Solano B2906200 та же
Lifan X60 S2906210 та же S2916260 S2916210
Lifan Smily F2916210 та же!

У седана Solano сзади установлены рессоры, и стойки в конструкции стабилизатора отсутствуют. Их нет и в передней подвеске автомобиля Smily – скоба здесь «продета» в муфты рычагов:

Конструкция передней подвески Smily

Каждая из муфт, обозначенных как 10, не препятствует продольному перемещению скобы. Такой вариант подходит для малолитражек.

Выявляем все неисправности сами

Здесь уже было сказано, что самой ненадёжной, самой «ломкой» частью стабилизатора являются стойки. Так делается специально, чтобы в случае аварии получить наименьший урон. Назовём основной симптом, сопутствующий поломке стоек или тяг стабилизатора. Это – глухой стук, возникающий при проезде любых неровностей, ямок и даже небольших камешков. А иногда автомобиль начинает хуже выходить из крена – делайте вывод, что одну из стоек уже оторвало. Но стук будет наблюдаться в 90% случаев! Он может идти и от передней, и от задней подвески.

Допустим, в конструкции стабилизаторных стоек есть втулка (фото 2 в главе 2). Выявить дефект тогда будет сложнее: даже если втулка разрушена, стук возникает не всегда. Чаще звук будет приглушённым, тихим, в общем, его трудно услышать.

Скрипы и хруст, особенно в поворотах, обычно свидетельствуют о разрушении пыльника. Но сам дефект, повторим ещё раз, является редким. Шарнир, показанный на фото, со временем начнёт разрушаться. И скрип тогда должен перейти в скрежет.

Шаровые шарниры внутри стоек

Видео по замене передней стойки стабилизатора


Подробный алгоритм и особенности процесса замены стоек вашего автомобиля. Как поменять заднюю стойку стабилизатора на вашем авто

Стойка стабилизатора передняя и задняя (их также называют тяги, косточки, реже — линки) — это шарнирные элементы, расположенные по концам стабилизирующей балки и обеспечивающие их соединение с подвижными деталями подвески (кулаками, ступицей, рычагами). С их помощью кузов и подвеска автомобиля как бы соединяются в одно целое, при этом динамические характеристики автомобиля улучшаются.

В автомобилях предыдущих поколений стабилизирующий стержень (стабилизатор поперечной устойчивости, СПУ) прикреплялся к нижним рычагам подвески жестко. В таких механизмах в стойках стабилизатора не было необходимости — его концы прижимались скобами, а колебания гасились за счет резиновых втулок.

В современной ходовой жестко закрепить СПУ не получится, в ней кулаки и ступицы поворачиваются одновременно с колесами.

Кроме обеспечения подвижного соединения, у стоек стабилизатора есть ещё одна важная функция — за счёт их подвижности, СПУ в собранном состоянии получается немного скручен, что увеличивает его жёсткость, и на поворотах эффективность работы стабилизатора увеличивается.

Конструкция стойки стабилизатора

Основные элементы стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой металлический прут, длиной от 5 до 25 см (реже в роли центральной части стойки выступает металлическая пластинка), с крепёжными элементами на концах. Последние могут быть выполнены либо в виде проушин со втулками, либо в виде шарниров.

Тяги различаются в зависимости от места расположения (на переднем или заднем стабилизаторе), а так же по виду сочетаний крепёжных элементов.

Встречаются сочетания шарнир — втулка, втулка — втулка, шарнир — шарнир, шарнир — резьба.

Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах.

Шарнирная передняя стойка имеет три варианта исполнения:

  • c двумя шарнирами по концам, расположенными симметрично;
  • c шаровым пальцем, установленным на один конец стойки, и с резьбой на другом;
  • c двумя шарнирами по концам, повёрнутыми на определённый угол друг от друга.

Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни.

Симметричные стойки одинаково подходят на левую и правую стороны оси, стойки других видов строго индивидуальны, каждая предназначена для определённого колеса, что обязательно нужно учитывать при ремонте.

Расположение детали в автомобиле

Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны.

Неисправности в работе стоек стабилизаторов

Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия. Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. Можно выделить ряд основных причин, по которым стойки приходится заменять:

  1. Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские.
  2. Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение.
  3. Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).
  4. Отсутствие ухода. За стойками, как и за любой другой деталью автомобиля, нужно ухаживать. Для этого следует приобрести в магазине хорошую смазку и периодически промазывать шарнирные соединения.

Признаки наличия неисправностей

Определить неисправности косточек достаточно просто. Особенно сильно они проявляются при езде по неровным дорожным покрытиям. К наиболее очевидным относятся следующие:

  1. Сильный крен машины на одну сторону (особенно при прохождении поворота).
  2. Появление нехарактерных стуков при прохождении даже мелких препятствий.
  3. Автомобиль «ведёт» в сторону, он теряет курсовую направленность, «гуляет» по дороге.
  4. Кузов сильно раскачивается при торможении и на поворотах.

Чтобы подтвердить неисправность именно стоек можно самостоятельно провести элементарную диагностику.

  1. Выверните руль максимально, до упора в одну сторону, тем самым освободив пространство для доступа к детали.
  2. Найдите среднюю часть стойки и попробуйте раскачать её.
  3. Если люфт сильно ощутим, требуется срочная замена.

Ездить с поврежденными тягами опасно, автомобиль теряет управляемость, становится подвержен большому риску опрокидывания, и непредсказуемо ведет себя при торможении.

Заменить стойки можно в автосервисе, а можно своими руками, этот процесс под силу даже начинающему автолюбителю.

Для осуществления замены косточек своими руками следует приобрести необходимый инструмент:

  1. Спрей WD 40.
  2. Набор ключей, головка, трещотки (для нижней косточки), накидной ключ (размер которого можно посмотреть в инструкции к автомобилю).
  3. Противооткатные упоры.
  4. Собственно, сами стойки.

Обычно тяги меняются парами

Порядок замены передних стоек стабилизатора:

  1. Затягиваем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные упоры под каждое колесо.
  2. Приподнимается домкратом передняя часть автомобиля.
  3. Соединительные элементы обрабатываются спреем WD-40.
  4. Шестигранником либо головкой с трещоткой придерживается полуось (с торца).
  5. Откручивается гайка крепления тяги, вынимается старая деталь.
  6. Место установки зачищается, новая стойка устанавливается.
  7. Наживляется гайка крепления косточки.
  8. Автомобиль опускается.
  9. Гайки затягиваются до конца.

Замена задних стоек (если они предусмотрены в конструкции) производится аналогичным способом.

После пробега в две — три сотни километров, необходимо проверить и подтянуть крепёжную гайку.

Как «продлить» жизнь стоек стабилизаторов: полезные советы

Плановая замена стоек стабилизатора, как правило, происходит после явно слышимого стука при проезде по кочкам и другим неровностям. Ухудшаются также и рулевые свойства. Автомобилем становится труднее управлять, а это уже опасно для жизни водителя и его пассажиров.

При обнаружении вышеописанных симптомов необходимо поменять стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Для начала нужно определить, а какие же виды этой детали нужно купить? Лучше всего остановиться в своём выборе на запчастях от качественной фирмы, в которой не сомневаешься.

Как заменить стойки стабилизатора самостоятельно

Менять стойки довольно просто. Желательно иметь в наличии яму или эстакаду, чтобы снимать эту деталь в разгруженном состоянии стабилизатора. Но некоторые опытные мастера меняют их и с помощью обычного домкрата. И в этом случае лучше пользоваться двумя подъёмниками, чтобы удалось вывесить колёса с обеих сторон и разгрузить стабилизатор поперечной устойчивости.

Инструменты и материалы

Задняя стойка

Замена стоек амортизаторов, несмотря на кажущуюся простоту, дело не из лёгких. И для начала нужно грамотно извлечь старые амортизаторы, разобрать их и проверить состояние всех деталей.

Рекомендуется заранее приобрести вместе с амортизаторами и резиновые чехлы, защищающие хорошо от пыли, а также опоры резиновые, упорные чашки, опорные подшипники и самоконтрящиеся гайки фиксации. Нужно обратить внимание и на пружины, которые при надобности следует заменить.

Замена задних стоек проводится со стороны багажника. Для начала снимаем колёса на поднятом автомобиле и проводим демонтаж тормозных шлангов. Шланги рекомендуется не отсоединять от суппортов, дабы не проводить дальнейшую прокачку воздуха из тормозной системы. Хотя, если упал уровень тормозной жидкости, мероприятия можно и совместить.

Крепления амортизационных стоек демонтируем сверху, после чего проводим раскрутку всех фиксирующих креплений амортизатора снизу. Берём специальный съёмник и сжимаем пружину, но так, чтобы не перестараться. Это важно, так как пружину можно перекосить, если надавливать слишком сильно.

Заменяем неисправный амортизатор на новый и в обратной последовательности.

Передняя стойка

Замена передних стоек амортизаторов проводится так же. Сначала ставим машину на стояночный тормоз и устанавливаем под колёса противооткатные башмаки или простые кирпичи.

После этого убираем упорную шайбу, называемую чашкой. Идём дальше и берём ключ накидной на «27», которым ослабляем гайку штока на несколько оборотов. Рекомендуется ослаблять всего на полтора оборота.

Передок приподнимаем с обеих сторон, а затем устанавливаем металлические опоры. Гайки и болты обильно обрабатываем спреем. Откручиваем верхний болт крепления суппорта, после чего ослабляем нижний. Затем отводим суппорт в сторону.

Идём дальше. Берём накидной ключ на «18», которым расслабляем нижние гайки, придерживая с другой стороны гаечным ключом болт крепления. Вытаскиваем болты, слегка постукивая молотком. Таким образом аккуратно вынимаем переднюю стойку автомобиля.

Замена опоры стойки проводится в случаях, когда замечаются водителем тихие стуки на малой скорости при езде. Обязательно следует освободить тормозные шланги из кронштейна. В процессе работы также съёмник наконечника руля.

Перед установкой новой опоры необходимо стойку обязательно прокачать и постоянно удерживать в вертикальном положении до тех пор, пока она не будет установлена на место.

Видео, демонстрирующее замену стоек стабилизатора:

Вот и всё. Надеемся, что приведённые советы помогут как начинающему автомобилисту, так и опытному.

С наступлением зимнего периода, начинают вылезать слабые части автомобиля, которые износились и требуют замены. У меня на моем , это стойка стабилизатора, с правой стороны. Буквально два для назад после смены летней резины на зимнюю, она пронзительно застучала. Зараза. Стук не сильный однако такое ощущение что в подвеске что-то открутилось. После того как я убедился что это именно стабилизатор (заехал на станцию, там подтвердили) я решил ее сменить, причем сам во дворе своего дома. Надо сказать что ничего сложного, читаем дальше…

Я буду менять на своем FORD FUSION, но как правило, такая замена, практически одинакова на всех моделях автомобилей. По этому этом пост будет полезен всем.

Так как я менял стойку на Ford Fusion, то для начала был закуплен необходимый инструмент. А точнее это два ключа на 15 (один рожковый, а другой накидной, так будет удобнее работать). Именно такие гайки на родных стабилизаторах у Fusion.

Также я купил смазку WD 40, гайки от долгого использования прикипели, и их нужно было чем то обработать чтобы они открутились. Всем советую, иначе (если не обрабатывать) можете сорвать грани, потом вообще будет проблематично открутить.

Мною был куплен стабилизатор компании DELPHI, как я почитал их хвалят и они ходят не хуже чем фирменные Фордовские (по отзывам должно хватить на 50 000 километров, что действительно нормально). Опять же цена за фирменную — около 80 $ (что откровенно очень дорого), а от DELPHI стоит 16 $ (в 4,5 раза дешевле). Выбор, как я думаю, очевиден. Хочу немного предостеречь — не стоит брать вообще копеечные китайские варианты, лично мне предлагали вообще за 2 — 5 $, живут они очень не долго, умирают примерно через 2 — 3 месяца работы, так что с ними мороки больше чем экономии. На свои машины, выбирайте такие которые вам советуют на форумах по вашей же марки, наверняка люди уже меняли.

Мы подготовили самое необходимое, теперь переходим к замене, весь процесс проходит во дворе моего дома. Снимаем пластиковый колпак и откручиваем колесо.

Откручиваем не до конца, а так сказать «срываем гайки». После поднимаем автомобиль на домкрате.

И полностью снимаем колесо.

Для того чтобы себя немного подстраховать кладем его под машину, под порог.

Видим старую вышедшую из строя запчасть, нам то ее и нужно поменять, стук идет от нее!

Отчищаем от грязи и обрабатываем смазкой WD 40, сначала верх, потом низ

Ждем минут 5 — 10 для того чтобы смазка, так сказать сделала свое дело (после эксплуатации крепления буквально прикипают). Далее откручиваем.


Сначала я открутил нижнюю. Как видно два ключа. Один стопорит (на стойке есть стопорное кольцо под «17»), вторым кручу.



Откручиваем верх


Снимаем планку, которая держит провод который идет к .

теперь надо выбить верх и низ из своих «пазухов»

Еще одна хитрость — чтобы хорошо выходила, нужно подложить колесо, которое мы сняли под переднюю подвеску и немного опустить кузов.

теперь крепление, не стоит на излом, и его легко можно выбить молотком.


С виду старый стабилизатор, еще нормальный, однако он уже вышел из строя и стучит. Поэтому ставим новую.


Это одна из частей ходовой системы, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый автовладелец должен знать об основных неисправностях стоек стабилизаторов , как их проверить, а также произвести замену стойки. Это необходимо для проведения своевременного ремонта с тем, чтобы из-за стойки не вышли из строя другие, более важные, элементы подвески.

Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? Какому производителю отдать свое предпочтение? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. Об этом и не только мы расскажем вам в данном материале

Схема шарнирной стойки стабилизатора

Что такое стойка стабилизатора

Многих, особенно начинающих, автовладельцев интересует вопрос — стойки стабилизатора, что это ? Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Она обеспечивает подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Различные виды стоек стабилизатора поперечной устойчивости

Устройство и работа стоек

Как правило, стойка это шток длиной 5…20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и , либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

В том месте, где наконечник примыкает к металлическому стержню имеется утончение (“шейка”). Оно служит своего рода предохранителем. В случае, когда механизм испытывает запредельные нагрузки, его корпус сломается именно в этом месте. В противном случае стойка может сломаться в любом месте, пробив днище автомобиля и причинив вред пассажирам или другим механизмам.

Именно по причине безопасности стойки не делают слишком толстыми, из-за чего они достаточно часто выходят из строя. Хотя неоригинальные запчасти имеют несколько больший диаметр, что является своего рода компромиссом между безопасностью и износостойкостью.

Устройство шарнирной стойки

Наиболее популярными в настоящее время являются стойки с использованием шарового шарнира . Его конструкция состоит из двух частей — стального шарового пальца и посадочного пластикового места с температурно-динамической смазкой. Сверху палец запрессовывается пластиковой или металлической крышкой.

Шарнирные соединения всегда защищают с помощью герметичных пыльников со смазкой. Она обеспечивает более мягкую работу механизма, а также увеличивает срок его эксплуатации. Смазка является морозоустойчивой, обеспечивая нормальную работу ходовой системы автомобиля зимой.

Герметичный пыльник

Чтобы лучше понять принцип работы стойки, нужно вспомнить, что она не жестко соединяется со стабилизатором, обеспечивая ограниченное движение объединенных в механизм элементов. При повороте машины на скорости возникает ее естественный крен. При этом на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Таким образом, стойка стабилизатора это демпфер , который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Однако в процессе работы под воздействием упомянутых усилий происходит постепенное разрушение шарнирных соединений. Вследствие этого стойки приходят в негодность.

Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости). Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ.

Неисправности стойки стабилизатора

Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.

Признаки появления неисправности стоек

Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге , в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
  • При движении по ровной дороге машину начинает “водить ”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
  • При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
  • Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.

Характерные проблемы

Вышедший из строя шарнир стойки

Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника . Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается , вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.

Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.

Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен . Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.

Как проверить стойки стабилизатора

Выполнить проверку стоек на основе шаровых шарниров несложно. Самый простой метод — покачать машину из стороны в сторону в направлении, поперечном движению автомобиля. В случае, если раскачивание происходит без усилий — это первый признак того, что шарнирная группа вышла из строя или близка к этому. Если стойка неисправна — со стороны колеса вы услышите знакомый характерный стук.

Второй метод. Нужно полностью вывернуть колесную пару в сторону. После этого вы сможете добраться непосредственно до стоек. Рукой проверьте наличие люфта . Самостоятельно или с помощью помощника покачайте машину. Если люфт есть — вы ощутите его на ощупь. Если же при повороте колес доступа к стойкам нет — загоните машину на смотровую яму. Так вы гарантированно получите необходимый доступ. В остальном процедура аналогична — один человек раскачивает машину, другой ощупывает и слушает стойки.

При проверке обязательно обращайте внимание на состояние пыльников . Если они порваны или под ними есть потеки масла — велика вероятность значительного или полного износа стоек стабилизатора. Особенно это актуально в случае, если вы купили подержанный автомобиль. Если в плачевном состоянии — проверьте и стойки.

При использовании другого метода необходимо снять колеса с машины, предварительно поддомкратив ее и подставив под шаровую надежный упор с целью разгрузить стабилизатор. Таким образом вы получите доступ к креплениям стойки. Далее нужно открутить верхнее крепление (гайку) и произвести аналогичные расшатывания с целью убедиться, возникает ли звук из нижнего крепления. Если он есть — придется менять стойку.

Если же в вашем автомобиле установлены стойки на втулках, то диагностировать их еще проще. Для этого достаточно визуально проконтролировать, не “подъедается” ли резина с одной стороны. Ведь в противном случае в соприкосновение войдут металлические детали и возникнет естественный стук.

Обратите внимание! В настоящее время на автосервисах не существует специального оборудования, которое бы показало, что неисправна именно стойка. Поэтому перед тем как ехать на СТО, проведите самостоятельную диагностику или попросите опытного мастера помочь вам. В противном случае существует риск, что мастера возьмут с вас лишние деньги за устранение несуществующих “неисправностей”.

Как поменять стойки стабилизатора

Сразу стоит оговориться, что замена стоек стабилизатора будет отличаться у различных марок и моделей машин. Но как правило, процедура не составляет большого труда и доступна даже для неопытных автовладельцев. Для этого нужно иметь домкрат и слесарные инструменты — ключи, шестигранники, монтировка (в зависимости от модели машины). Передние и задние стойки у большинства машин отличаются. Передние — длинные, задние — короткие.

Первое, о чем нужно помнить перед тем как начинать работы по замене стоек, это то, что ось автомобиля, где предполагается менять запчасть, должна быть полностью вывешена , то есть стабилизатор и стойка должны находиться в разгруженном состоянии. Это можно добиться, поддомкратив ее с одной стороны, а после этого установить шаровую на подставку. В противном случае даже при условии, что вы сможете демонтировать старую стойку, новую вы правильно не установите. По статистике это является основной причиной преждевременного выхода стойки из строя.

В процессе замены ни в коем случае не повредите пыльники . Если они находятся в плачевном состоянии — замените их. Ведь от их целостности напрямую зависит срок службы стойки.

Помните, что после замены стоек стабилизатора проверку развала-схождения делать НЕ нужно, поскольку они не влияют на углы расположения колес.

Замена передней стойки стабилизатора на Ford Focus

Диагностика и замена стоек на TOYOTA RAV4 2002

Выбор стоек стабилизатора

Многих из автовладельцев интересует резонный вопрос — какие лучшие стойки стабилизатора ? Сразу стоит сказать, что однозначного ответа на него нет и быть не может. Причин этому много. Во-первых, это зависит от марки автомобиля. Во-вторых, от того, оригинальной вы пользуетесь запчастью или неоригинальной. Также в данном случае стоит учитывать качество дорог. Например, если оригинальная импортная стойка иномарки предназначена для эксплуатации по европейским дорогам с пробегом, например, 50 тысяч километров, в то в наших условиях это будет гораздо меньше.

Недавно на рынке появились пластиковые стойки. Они полностью отвечают заявленным характеристикам и являются безопасными, поскольку при аварии полностью разрушаются, не причиняя вреда автомобилю и пассажирам.

Почему умирают стойки стабилизатора и на что обратить внимание при покупке

Главное, выбирайте те стойки, которые предназначены для вашего автомобиля производителем. В первую очередь, это касается размера . Ведь даже 1-2 сантиметра их длины могут сыграть критичную роль при эксплуатации подвески. Взаимозамена стоек от разных моделей возможна лишь в рамках одного автопроизводителя (например, стойки от Ford Focus подходят также и к Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001 годов выпуска). Подобная информация, как правило, указывается на упаковке новых стоек. Обязательно обращайте на это внимание при покупке.

Лучшие стойки стабилизатора

Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.

LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR . Уточняйте это при покупке.

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW. Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось.
Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь. Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода.

TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.

SASIC (Франция). Все запчасти производятся в Нормандии (Франция). Они используются для французских же автомобилей (Рено, Пежо, Ситроен). Отличаются качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
До этого стояли “китайцы”, лопнули через 10 тысяч. Решил купить Сасик. Понравилось, что корпус такой массивный, что ли, не знаю. короче ходят пока. Уже 15 тыс. Через 5 тыс. км просели и это было уже видно, у меня на автомобиле верхушка крепежа стойки поднимается над стаканом при просадке опоры. Надо сказать, что дорожный просвет у меня довольно большой, опорные подшипники работали нормально, поэтому в таком состоянии я ездил еще около 20 тыс. км.
Что радует — так это цена. Один хрен застучат рано или позно. зачем переплачивать? У меня рено Логан. Стоят два месяца — полет нормальный, стука нет. Вообщем 2 недели назад поменял я стоечки стабилизатора на Sasic, совсем не дешевый аналог, вроде как пользующийся популярностью, сегодня по делам заехал в сервис подняли машинку, как обычно прошелся осмотрел подвесочку и выяснил, что мои новенькие стойки стабилизатора лопнули!!! ОБЕ!!! Пипец, товарищи, нет слов!!!

GMB (Япония). Японская компания, выпускающая запчасти, в основном, для японских и корейских машин (но не только) — Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. Отличается оригинальным японским качеством.

CTR (Южная Корея). Компания, которая в свое время отделилась от японской GMB. В настоящее время производит запчасти для таких автомобилей — Hyundai, KIA, GM, FORD и многих других. Отличается качеством и невысокой ценой.

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Стойки приобрел два месяца назад, стойками очень доволен, держат хорошо, на ясах ничего не хрустит, ничего не вылетает. советую данные стойки. стойки легкая установка, цена радует, и качество. У друга такие стояли около 2-3 мес., потом просто треснула и все, купил которые у меня и уже 8 месяцев без проблем, хотя эти по цене еще дороже. Вообщем, если нет вариантов больше, то на первое время сойдет, но все же придется потом искать замену.
Стойки стабилизаторов это только корейский цтр не хуже оригинала на сто процентов. преимущества: увеличенный ресурс применения, адекватная цена по сравнению с оригинальными стойками стабилизаторов, отличная устойчивость на дороге, всегда есть в магазинах авто запчастей Добрый день. Ставил стойки стабилизатора на ФФ2. Прошли 10т. км(за 1 год) застучали, пыльники расслоились. Езда аккуратная. Больше такие не поставлю. Читал много положительных отзывов, брал в екзисте, неужели подделка?

Sidem (Бельгия). Один из мировых лидеров по производству автозапчастей для рулевого управления самых разных машин. Имеет официальные представительства в 80 странах мира. Однако существует вероятность покупки запчасти китайского производства, которые не отличаются качеством.

Положительные отзывы Отрицательные отзывы
При условии что найдете старые бельгийские проблем не будет. Вообще — фирма sidem уже давно занимается производством запчастей для подвески, и мне приходилось приобретать их продукцию. Раньше — все было хорошо. Но вот в последний год у меня на них стойкое отвращение и недоверие. Раньше запчасти служили реально долго — теперь как лотерея, сам не знаешь что из приобретенного выйдет из строя раньше чем того обещает нам sidem. Хотя отзывы о них — в основном все так же хорошие. В последнее время мне кажется что они начали экономить и перенесли часть производства в Китай.
. Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Ставил впервые, дабы протестить качество продукта. Продукт оказался полным гуаном. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. На тот момент проехал на них восемь тысяч. Я просто офигел когда попробовал их «пошатать», они болтались. Такое впечатление, что центральная резинка «усохла» в размерах. Короче затянул их. Проехав ещё три тысячи, начал слышать стук стоек. Подтягивать уже не имеет смысла, буду менять.

Links Master (Россия, г. Тверь). Новое российское предприятие, которое только набирает обороты. Продукция относится к среднему и низкому ценовому сегменту. К сожалению, в силу молодости компании, нам не удалось найти отзывов о продукции. Однако существует мнение, что качество этих стоек уступает импортным. Поэтому ответственность за решение о покупке всецело лежит на вас (кстати, если есть опыт использования, будем благодарны если напишите в отзывах ниже).

Надеемся, что приведенная выше информация поможет вам определиться с ответом на вопрос, какие стойки стабилизатора установить на ваш автомобиль и .

Заключение

Помните, что на состояние стоек влияют не только некачественные дороги, но и стиль вождения владельца автомобиля. Выбирайте правильный скоростной режим на неровной дороге, берегите подвеску машины.

Никогда не проезжайте неровности “на тормозах”. Останавливать автомобиль нужно лишь перед препятствием, а не на нем. Это увеличит срок эксплуатации подвески вашей машины, и в частности, стоек стабилизатора.

Рекомендуем вам следить за вашей машины и своевременно проводить ремонт. Это избавит вас от ухудшения контроля над автомобилем, а также износа отдельных деталей. А это, в свою очередь, позволит вам значительно сэкономить на ремонтах.

От подвески автомобиля напрямую зависит комфорт вашей езды. И для многих водителей поломка одного из элементов подвески или же неправильная работа всей системы – сущий ад, ведь многие из них, как говорится «ни в зуб ногой» как в ремонте подвески, так и в других системах автомобиля. Итак, если детально разобрать подвеску автомобиля , то из множества ее деталей можно увидеть такие элементы, как передняя стойка стабилизатора и втулка. Про эти детали и пойдет речь в этой статье, ведь стойки и втулки переднего стабилизатора связаны между собой. От качества работы втулки может зависеть работа стойки. В этой статье мы детально разберем каждую из деталей, а также научимся понимать, когда необходимо проводить замену передних стоек стабилизатора. а также как легко заменить втулки.

Устройство и роль стойки

Передний стабилизатор выполняет весомую роль в правильной работе автомобиля, а стойки и втулки переднего стабилизатора являются неотъемлемой его частью. Роль стойки стабилизатора заключается в том, что она служит соединительным элементом между стабилизатором и центральным элементом подвески автомобиля. К примеру, в независимой подвеске передних колес стойка стабилизатора соединяет концы стабилизатора с поворотным кулачком. Для того, чтобы соединение стабилизатора с системой подвески было подвижным, на краях стойки стоят шарниры.

Эта деталь имеет очень простую конструкцию и при этом она очень эффективна. Деталь представляет собой шток, длинна которого составляет от пяти до двадцати сантиметров. По краям этого штока расположены шарниры (для подвижности), которые приваренные к нему под углом девяносто градусов. Конструкция шарнира очень напоминает конструкцию шаровых или же наконечников рулевых тяг. В конструкцию шарнирных соединений входят обойма и шарнирный палец, который вправляется в эту обойму. Для крепления стоек к другим элементам подвески на концах шарнирных соединений есть резьба, на которую для крепления накручиваются гайки. Чтобы создать защиту для шарнирных соединений стоек стабилизатора, были придуманы защитные, герметичные пыльники, внутри которых находиться смазка. Эта смазка имеет среднюю густоту, так как она не должна терять свои свойства при различных изменениях погодных условий (перепаде температуры).

Существуют также стойки, которые имеют одно шаровое соединение и простое крепление. На том конце которым стойка присоединяется к стабилизатору подвески, крепление в виде сайлентбокса.
Сам же передний стабилизатор в таком случае имеет проушину, в которую продевается тот край стойки, где расположена резьба под гайку.стойка переднего стабилизатора Выделяют два основных типа стоек стабилизатора (это зависит от автомобиля). Так вот, они могут быть симметричные и несимметричные. В первом случае деталь можно устанавливать как угодно, а во втором —, шарниры имеют разное расположение (левый и правый).

Какая же главная роль стоики? Стойка обеспечивает соединение стабилизатора с поворотным кулаком или ступицей и зависит от расположения (передняя или задняя подвеска). При этом соединении детали имеют ограниченную подвижность, что просто необходимо при заходе автомобиля в поворот. Когда авто выполняет поворот, на него действуют разноплановые силы. И для того, чтобы разноплановые силы не повредили такие важные элементы как проушина, передний стабилизатор и ступица, используется стойка стабилизатора. При этом данная деталь работает под воздействием на нее огромных нагрузок, которые со временем приведут к износу стойки.

Втулка так же играет важную роль в работе стабилизатора. Есть два вида втулок: резиновые и сферические.
Заметить изношенность втулки, как и другой детали транспортного средства, чем раньше- тем лучше. При выявлении дефектов ее необходимо заменить срочным образом.

Про выход из строя втулки могут говорить шумы при работе автомобиля на высоких скоростях или шумы в момент преодоления препятствия. Как показывает практика, замена новых втулок положительно влияет на долговечность стоек стабилизатора.

Поломки и ремонт

Некачественно покрытие дорог приводят к тому, что стойки изнашиваются. Некоторые автомобилисты меняют их через каждые двадцать тысяч километров. Выделяют такие признаками того, что эти элементы постепенно приходят в негодность:

  • Стук, который возникает во время движения автомобиля, а особенно его слышно во время переезда препятствий типа «лежачий полицейский»,
  • Машина начинает вести себя не правильно: плывет, произвольно уходит в сторону,
  • При выполнении поворота наблюдаются особо высокий крен авто,
  • Кузов очень сильно раскачивается в момент торможения или выполнения поворота, но при этом стойки амортизатора целые.

Итак, провести диагностику стоек вполне можно самостоятельно. Например, подтянуть шарниры. Для этого я рекомендую воспользоваться нехитрым инструментом – монтировкой. Нею надо вывернуть переднее колесо в сторону и в месте крепления стойки попробовать покачать ее в стороны. Для того, чтобы лучше определить результат, надо покачать стойку рукой. В том случае, когда она шевелится без каких-либо усилий, вывод один – вскоре шарниры можно будет выбросить.

Второе, на что нужно обратить внимание —, это пыльники. Если на их поверхности наблюдаются механические повреждения (трещины) и видны следы масла, то это значит, что и сами стойки долго не прослужат.

Для того, чтобы понять, откуда доноситься стук, который появляется во время движения, необходимо провести диагностику, прибегая к помощи еще одного человека. Для этого нужно машину загнать на смотровую яму или на высокую эстакаду. Один человек расшатывает авто, а второй пытается уловить звук, прислонив руку к шарниру.
Таким образом можно не только услышать этот звук, но и почувствовать, откуда именно он исходит. Дельный совет: учитывая тот факт, что при подобной проблеме автомобиль не теряет способность ездить, не желательно оставлять все как есть. Иначе вы рискуете получить разрыв стойки. Лучше сразу ее заменить на новую. Тем более, что сегодня приобрести ее не составляет сложности, так как существует большое количество аналогов оригинальным изделиям. Ее можно купить на любом авторынке.

Чтобы произвести демонтаж испорченной стойки, нужно установить автомобиль в режим ручного тормоза, а под задние колеса подложить фиксаторы. Для облегчения проведения работы можно использовать средство для смазки деталей. Далее нужно открутить крепежную гайку, при этом шестигранником придерживать полуось, чтобы та не прокручивалась. Снимается шайба и гайка штока ослабляется при помощи ключа на 27. Также надо переднюю часть авто немного приподнять с помощью домкрата.

Далее отводится суппорт в сторону, чтобы он не мешал. Верхний болт открутите полностью, а нижний немного ослабьте. Далее, подобрав ключ, откручиваем крепежные болты. Итак, крепление снято и стойку можно демонтировать. При необходимости также замените подушки стабилизатора и втулки, если они износились. Совет: чтобы в будущем гайки не откручивались от вибрации, смажьте их смазкой.

Демонтаж и замена втулок стабилизатора также трудоемкая работа, так как затрагивает много сопутствующих элементов. Сначала необходимо зафиксировать неподвижно автомобиль. Потом снять колесо и защитный щиток двигателя в правой арке. Для облегчения откручивания болтов можно использовать всем известный ВД-40.
Далее нужно зафиксировать ключом пазы стойки. Откручиваем крепежную гайку к АММО. Потом можно обе стойки отсоединить от стабилизатора. Домкрат нужно установить под левую часть подрамника и приподнять кузов. При помощи ключа откручиваем болт подрамника. Далее попускаем домкрат, таким образом подрамник немного опуститься вниз. Теперь можно снимать хомут, отвинтив его болты. Когда хомут будет снят, тогда можно снимать и испорченную втулку. На это место установите новую втулку, при этом разрез на ней должен быть повернут от вас. Когда втулка села на свое штатное место, одевается хомут. Болты закручиваются равномерно. Такие же комбинации проведите и для второго колеса. Работа по замене втулок не так сложна. Здесь очень важно ее поэтапное выполнение.

При выполнении ремонтных операций с автомобилем необходимо большое внимание уделять личной безопасности. И пусть у вас никогда не возникает тупиковых вопросов и трудностей относительно ремонта или замены частей подвески.

Видео «,Замена стоек стабилизатора»,

На записи показан процесс замены стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости на машине марки «,Renault Logan»,.

стойка переднего стабилизатора

Лада ПРИОРА.. Замена стоек стабилизатора. » ЯЙЦА «

Описание :
Как заменить стойки стабилизатора , в простонародье » ЯЙЦА » Слушайте внимательно и смотрите до конца, есть нюансы, которые не все знают. Замена стоек переднего стабилизатора ВАЗ Priora
Стойки переднего стабилизатора являются важной деталью любого автомобиля, в том числе и ВАЗ Priora. Эта деталь соединяет в единое целое стабилизатор и другие несущие элементы передней подвески. Основное предназначение стойки заключается в фиксации штанги стабилизатора в единственно правильном положении, при котором автомобиль меньше кренится при совершении резких маневров. Во время движения данная деталь подвергается непрерывным нагрузкам, что рано или поздно приводит к ее поломке.
Конструкция
Как и в любом другом автомобиле, стойка переднего стабилизатора у ВАЗ Priora состоит из стального стержня и крепежных элементов. Стойка переднего стабилизатора у ВАЗ Priora, впрочем, как и у любого другого автомобиля состоит из стального стержня и крепежных узлов. В целях выполнения норм безопасности в стойке стабилизатора имеется специальное утончение. Именно это место является наиболее «слабым звеном», которое ломается при превышении нагрузки на стойку. В большинстве случаев это случается из-за эксплуатации ВАЗ Priora на плохих дорогах. Куда чаще рвутся пыльники, которые защищают места соединения стабилизатора с другими деталями подвески. Их необходимо заменить, иначе это приведет к коррозии стойки стабилизатора, которая со временем сломается.

как поменять и 5+ полезных советов

Назначение стойки стабилизатора в подвеске автомобиля

Стойка стабилизатора передняя и задняя (их также называют тяги, косточки, реже — линки) — это шарнирные элементы, расположенные по концам стабилизирующей балки и обеспечивающие их соединение с подвижными деталями подвески (кулаками, ступицей, рычагами). С их помощью кузов и подвеска автомобиля как бы соединяются в одно целое, при этом динамические характеристики автомобиля улучшаются.
В автомобилях предыдущих поколений стабилизирующий стержень (стабилизатор поперечной устойчивости, СПУ) прикреплялся к нижним рычагам подвески жестко. В таких механизмах в стойках стабилизатора не было необходимости -— его концы прижимались скобами, а колебания гасились за счет резиновых втулок.

Более подробную информацию о том, как происходит замена втулок стабилизатора, читайте в материале нашего специалиста.

В современной ходовой жестко закрепить СПУ не получится, в ней кулаки и ступицы поворачиваются одновременно с колесами.

Кроме обеспечения подвижного соединения, у стоек стабилизатора есть ещё одна важная функция — за счёт их подвижности, СПУ в собранном состоянии получается немного скручен, что увеличивает его жёсткость, и на поворотах эффективность работы стабилизатора увеличивается.

Установка новой тяги стабилизатора.

На первый взгляд установить новую тягу стабилизатора не составит проблем. Но и здесь могут подстерегать неожиданные сюрпризы. Например, при закручивании гайки может произойти проворачивание шарнира. А в новой детали в торцевой части, скорее всего, будет предусмотрено отверстие под шестигранник.

Можно, как и при съеме, воспользоваться помощью рожкового ключа, но, в этом случае, пожалуй, будет удобнее накидным ключом закручивать гайку, а шестигранником подходящего размера удерживать шарнирную часть тяги от проворачивания.

Внутренние шестигранники на шарнирах (если они есть) следует замазать солидолом или пластилином, тогда при снятии уйдет меньше времени на очистку поверхностей от загрязнений.

Итак, тяга заменена, можно устанавливать на место колесо и опускать авто. Перед троганием с места не забудьте убрать противооткатные башмаки и снять машину с “ручника”.

Конструкция стойки стабилизатора

Основные элементы стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости представляет собой металлический прут, длиной от 5 до 25 см (реже в роли центральной части стойки выступает металлическая пластинка), с крепёжными элементами на концах. Последние могут быть выполнены либо в виде проушин со втулками, либо в виде шарниров.

Разновидности стоек

Тяги различаются в зависимости от места расположения (на переднем или заднем стабилизаторе), а так же по виду сочетаний крепёжных элементов.

Встречаются сочетания шарнир — втулка, втулка — втулка, шарнир — шарнир, шарнир — резьба.

Стойка стабилизатора задняя обычно короче передней. У современных авто-производителей в наибольшем приоритете стойки с двумя шарнирами на концах.

Шарнирная передняя стойка имеет три варианта исполнения:

  • c двумя шарнирами по концам, расположенными симметрично;
  • c шаровым пальцем, установленным на один конец стойки, и с резьбой на другом;
  • c двумя шарнирами по концам, повёрнутыми на определённый угол друг от друга.

Шарнирные соединения защищают при помощи резиновых пыльчников, на которые нанесена специальная смазка. Она смягчает работу составляющих механизма, и продлевает срок его жизни.

Симметричные стойки одинаково подходят на левую и правую стороны оси, стойки других видов строго индивидуальны, каждая предназначена для определённого колеса, что обязательно нужно учитывать при ремонте.

Расположение детали в автомобиле

Стойки стабилизатора, как было сказано выше, расположены по концам переднего или заднего стабилизатора и соединяют его с подвижными элементами подвески автомобиля, следовательно, искать их нужно непосредственно у колес машины, со внутренней стороны.

Ремонт стоек со втулками

Как уже упоминалось, втулки встречаются гораздо реже, чаще всего на дорогих автомобилях известных брендов. Также замечено, что стойки со втулками являются идеальным вариантом для внедорожника. В отличии от шарнирных, данный тип полностью можно ремонтировать, но только в случае, если стойка ещё не до конца изношена. Для этого потребуется проверить основание — тот самый металлический стержень. Если с ним всё в порядке, снимаем стойку с машины.


Замена втулки и стойки стабилизатора

Далее нужно отремонтировать стойку стабилизатора. Наконечники со втулками стоят дороже шарнирных, но если основание целое, то зачем покупать всю деталь целиком? Для этого как раз и продают втулки отдельно от основания и водитель может их свободно покупать при необходимости. Снять втулку легко, нужно просто выбить её молотком, сам стержень рекомендуется зажать в тиски, чтобы не промахнуться.


Втулка стабилизатора

Важно: После демонтажа элемента, ставится новая втулка, которую предварительно нужно смазать маслом. Процесс занимает не так много времени, как кажется. Механики рекомендуют проверять стойки каждые несколько тысяч километров пробега. Как правило, так можно ездить до бесконечности, пока сам стержень уже полностью не износится.

Неисправности в работе стоек стабилизаторов

Причины поломок

Тяга стабилизатора работает по принципу демпфера, гасящего высокие разнонаправленные усилия. Под постоянным воздействием ударов, при прохождении различных неровностей, шарнирные соединения постепенно разрушаются и детали приходят в негодность. Можно выделить ряд основных причин, по которым стойки приходится заменять:

  1. Плохое качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские.
  2. Неаккуратное либо экстремальное вождение, резкие входы в поворот и торможение.
  3. Низкое качество самих стоек, использование вместо высококачественной смазки дешёвых компонентов (многие производители для удешевления используют бесполезный технический вазелин).
  4. Отсутствие ухода. За стойками, как и за любой другой деталью автомобиля, нужно ухаживать. Для этого следует приобрести в магазине хорошую смазку и периодически промазывать шарнирные соединения.

Признаки наличия неисправностей

Определить неисправности косточек достаточно просто. Особенно сильно они проявляются при езде по неровным дорожным покрытиям. К наиболее очевидным относятся следующие:

  1. Сильный крен машины на одну сторону (особенно при прохождении поворота).
  2. Появление нехарактерных стуков при прохождении даже мелких препятствий.
  3. Автомобиль «ведёт» в сторону, он теряет курсовую направленность, «гуляет» по дороге.
  4. Кузов сильно раскачивается при торможении и на поворотах.

Чтобы подтвердить неисправность именно стоек можно самостоятельно провести элементарную диагностику.

  1. Выверните руль максимально, до упора в одну сторону, тем самым освободив пространство для доступа к детали.
  2. Найдите среднюю часть стойки и попробуйте раскачать её.
  3. Если люфт сильно ощутим, требуется срочная замена.

Ездить с поврежденными тягами опасно, автомобиль теряет управляемость, становится подвержен большому риску опрокидывания, и непредсказуемо ведет себя при торможении.

Заменить стойки можно в автосервисе, а можно своими руками, этот процесс под силу даже начинающему автолюбителю.

Ремонт стоек с шарнирными опорами

Отремонтировать стойку стабилизатора с шарнирной опорой не так просто, как кажется. Скорее всего элемент послужит только раз. Хочется заметить, что главная причина выхода из строя элемента заключается в том, что смазка под шарнирами со временем стирается или, что хуже, мешается с грязью. Пыльники служат неким барьером перед этой грязью, но со временем они не выдерживают пробега и перестают должным образом выполнять все свои функции.


Пыльники

Покупая шарнирные стойки, водитель должен выбирать только качественные пыльники, но и не сильно грубые. Нужно обратить внимание на целостность пыльников, так как в подделках как правило, они часто могут быть порваны. К сожалению, не каждый придает этому значение, поэтому и покупают новую деталь каждые несколько месяцев.


Шарнирные стойки

Ремонтировать шарниры легко, но не всегда это можно сделать. После съема стойки необходимо попробовать пальцами прокрутить шарнир. Если крутится без проблем, стойку ещё можно спасти, если слышен хруст — ремонт невозможен. При ремонте со стойки ключом откручивают стопорное кольцо, чтобы была возможность добраться до пыльника. Его поднимают вверх и полностью очищают от пыли грязи. Скорее всего смазки там уже не будет, поэтому достаточно купить новую и нанести её туда самостоятельно.

Важно: Этот процесс зачастую выполняют сразу после покупки стойки. Проблема в том, что производитель может обманывать своих клиентов, нанося под пыльники не хорошую смазку, а простой технический вазелин. Так стойка прослужит гораздо дольше и её потом не нужно будет ремонтировать.


Технический вазелин
В любом случае, даже если удалось смазать стойку после длительного её использования, повторно прослужить она может не более пяти тысяч километров. Обычно такие манипуляции проводят в том случае, если в данное время нет возможности купить новую стойку. Шарнирные недорогие, поэтому водитель обычно покупает новую.

Замена стоек стабилизатора

Для осуществления замены косточек своими руками следует приобрести необходимый инструмент:

  1. Домкрат.
  2. Спрей WD 40.
  3. Набор ключей, головка, трещотки (для нижней косточки), накидной ключ (размер которого можно посмотреть в инструкции к автомобилю).
  4. Противооткатные упоры.
  5. Собственно, сами стойки.

Обычно тяги меняются парами

Порядок замены передних стоек стабилизатора:

  1. Затягиваем ручной тормоз, устанавливаем противооткатные упоры под каждое колесо.
  2. Приподнимается домкратом передняя часть автомобиля.
  3. Соединительные элементы обрабатываются спреем WD-40.
  4. Шестигранником либо головкой с трещоткой придерживается полуось (с торца).
  5. Откручивается гайка крепления тяги, вынимается старая деталь.
  6. Место установки зачищается, новая стойка устанавливается.
  7. Наживляется гайка крепления косточки.
  8. Автомобиль опускается.
  9. Гайки затягиваются до конца.

Замена задних стоек (если они предусмотрены в конструкции) производится аналогичным способом.

После пробега в две — три сотни километров, необходимо проверить и подтянуть крепёжную гайку.

Подготовка к замене.

Перед тем как приступить к замене тяги стабилизатора, следует немного подготовиться. Это позволит сделать работу быстро и не “метаться” в поиске необходимого ключа или другого инструмента. Ну и, разумеется, сама деталь должна быть наготове.

Для успешной работы необходимо запастись следующими материалами и инструментами:

  • перчатки;
  • жидкость типа WD-40;
  • щетка по металлу;
  • накидные ключи 18 и 19;
  • торцевые ключи 18, 19;
  • рожковый ключ 16;
  • баллонный ключ;
  • противооткатные башмаки;
  • домкрат;
  • “графитка”, или солидол, или пластилин;

Как «продлить» жизнь стоек стабилизаторов: полезные советы

По утверждениям многих производителей, ресурс стоек составляет порядка 100 тыс. км пробега. Для наших дорог эти цифры, к сожалению, не актуальны, и иногда снижаются в полтора — два раза. Но все же существует ряд способов заставить косточки прослужить подольше:

  1. На дорогах с плохим покрытием нужно передвигаться с максимальной осторожностью. Выбоины и кочки — главный враг подвески, при быстром движении по ним страдает весь автомобиль в целом, а большую часть нагрузки принимают на себя именно стойки.
  2. Как бы не высока была скорость — в повороты входить лучше притормозив. Это безопасно и значительно продлит срок службы стабилизирующей системы.
  3. Приобретите хорошую смазку для шарниров и шприц, периодически промазывайте соединения.
  4. Следите за пыльниками. Их плотное прилегание к шарнирам защитит последние от попадания влаги и продлит жизнь стойке.
  5. Не экономьте лишний раз. Лучше один раз купить качественные запчасти, чем менять косточки каждые 10 тыс.км.

Стойка и амортизатор — в чём разница? — JapanCar

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.

Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

 

Стойка стабилизатора от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Стойка стабилизатора

Важнейшей составляющей ходовой системы любой машины является стойка стабилизатора. Ее роль в обеспечении поперечной устойчивости всего корпуса. Каждому автовладельцу нужно знать про базовые неисправности такого конструктивного элемента, как стойка стабилизатора. Их немаловажно проверить и при необходимости произвести замену детали. Грамотный подход позволит уберечь от ремонта все элементы подвески.

В настоящее время такие конструктивные элементы различают по длине от 5 до 20 см. Стойка стабилизатора представлена штоком. На каждом конце – шарнир. Именно он обеспечивает стабильное подвижное соединение. Предусматривается несколько шаровых шарниров. Они приварены под прямым углом к штоку. Там, где наконечник примыкает непосредственно к металлическому стержню, утончение. Оно служит своеобразным предохранителем. Если механизм испытывает чрезмерно высокие нагрузки, корпус ломается в соответственном месте. Иначе стойка стабилизатора может попросту сломаться где угодно, пробив днище автотранспорта. Это может нанести вред пассажирам или же другим механизмам.

По причине безопасности современные стойки стабилизаторов не делают чрезмерно толстыми. Однако такие конструктивные элементы зачастую ломаются. Хоть неоригинальные запчасти могут предусматривать больший диаметр. Это считается своеобразным компромиссом между износостойкостью и безопасностью.

Шарнирные соединения сегодня наиболее востребованы. Ведь они обеспечивают всему механизму мягкую работу. В итоге продолжительно эксплуатации устройства повышается. Шарнирные соединения защищены герметичными пыльниками со специальной смазкой. Последняя – морозоустойчива. Она обеспечивает ходовой системе автомобиля надежную работу в зимнюю пору.

Для заказа качественных стоек стабилизатора целесообразно посетить наш профильный интернет магазин. В представленном ассортименте сертифицированных товаров каждый сможет подобрать оптимальный вариант под свои нужды. Опытные консультанты помогут определиться с выбором. Приемлемые цены и профессиональное обслуживание гарантированы.

Стабилизатор поперечной устойчивости рено логан. Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески рено логан Логан 2 стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

  • Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

  • Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
  • Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
  • Перераспределение нагрузки между колесами.
  • Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

  • При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
  • Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

  • Геометрии фиксации тяги.
  • Формы узла касательно нижней части авто (днища).
  • Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

  • Улучшение управляемости.
  • Снижение кренов при резких поворотах.
  • Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

  • Машину начинает тянуть влево или вправо.
  • Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
  • Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:


Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

  • Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
  • Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
  • Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
  • Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
  • Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
  • Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

Данный элемент передней подвески выполняет весьма полезную функцию − предотвращает большие крены в поворотах. Однако, вместе с этим на стойки стабилизатора приходятся большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому, важно знать, как произвести их замену.

Замена стоек стабилизатора

Для работы необходимы следующие инструменты:

  • TORX T45 с насадкой размерностью на 10.
  • Молоток.
  • Разводной ключ.
  • Домкрат.
  • Отвертка.

Процесс замены:

  1. Ослабить гайки на переднем колесе. .
  2. Поднять переднюю часть кузова на домкрате (или вывесить автомобиль на подъемнике).

    Подготавливаем рабочее место!

  3. Снять гайки с колеса, а затем − и само колесо.
  4. Зачистить от грязи стойку стабилизатора и место ее крепления.
  5. Обработать деталь WD-40.
  6. Ослабить гайку на болте фиксации стойки посредством TORX, одновременно зажимая плоскую шляпку болта разводным ключом.

    Любит Torx Renault

  7. Снять гайку и подушку. Если последняя окислилась и демонтируется с усилием, дозволяется аккуратно выбивать вверх молотком болт.

  8. После демонтажа подушки также молотком выбивается и сам болт. При его заходе в корпус стойки необходимо взять отвертку и продолжать выбивать болт наружу, из корпуса.

    Болт выбили

  9. После того, как болт будет изъят, надо отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
  10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе зачищаются от грязи.
  11. Между рычагом подвески и стабилизатором устанавливается новая стойка.
  12. На болт надевается верхняя подушка, а сам он вставляется в корпус стойки.

    Одеваем и затягиваем

  13. Снизу также устанавливается подушка и гайка фиксации. Усилие при затяжке гайки должно равняться 14 Нм.
  14. Замена произведена. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Зачем нужна стойка стабилизатора, какова её роль?

Внешний вид отработавшей своё стойки стабилизатора (виден износ)

Стойками стабилизатора поперечной устойчивости являются элементы, которые соединяют непосредственно сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески. Подробно . Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют одно целое со стабилизатором и выполняют общую функцию − предотвращают возникновение огромных кренов при прохождении автомобилем поворотов и диагональную раскачку.

Конструкция стойки стабилизатора для Рено Логан проста:

  • Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
  • Две подушки − нижняя и верхняя.
  • Цельный корпус.

Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)

Задачи стоек стабилизаторов

  • Борьба с диагональной раскачкой и кренами в виражах − предотвращение опрокидывания машины.
  • Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
  • Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
  • Сохранение баланса при распределении нагрузок.

Ресурс

При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску, стойки будут считаться как расходная деталь.

Средний срок службы колеблется в пределах 15 000 — 20 000 километров.

При этом, стабилизатор, который представляет из себя относительно мощную штангу, довольно устойчив к механическому воздействию и служит долго.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

  • При прохождении поворотов увеличиваются крены и диагональная раскачка − кузов сильно заваливается набок.
  • В момент резкой переставки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может появиться снос одной из осей автомобиля.
  • При резком торможении кузов раскачивается.
  • Возрастает подверженность колейности. Требуется корректировка курса рулевым колесом.
  • Ухудшается управляемость. Реакции на руле становятся менее четкими.

Причины выхода детали из строя

  • Езда по разбитым дорогам.
  • Чрезмерно активное вождение − высокая скорость при прохождении виражей и резкие маневры.

Диагностика стоек стабилизатора

Для того, чтобы понять насколько изношена стойка стабилизатора, необходимо заехать на станцию технического обслуживания с целью поднятия автомобиля на подъемник либо (и) на смотровую яму:

  • Первым делом нужно провести визуальный осмотр детали. Найти ее довольно просто − это соединение на конце стабилизатора, которое крепит последнее к рычагу подвески. После осмотра нужно рукой определить наличие люфта стойки. Если он есть, значит элемент требует замены.
  • Не всегда удается так просто выявить неисправную стойку. Существует иной вариант − с привлечением напарника. Процедура проводится на смотровой яме. Помощник должен раскачивать автомобиль в поперечной плоскости, а проверяющий − прижаться ладонью к стойке и прислушаться. При наличии люфта и стука − деталь под замену.

Многие задаются вопросом: что приобрести − оригинальную запчасть либо альтернативу от стороннего производителя? Безусловно, продукция с оригинального каталога имеет гарантию, но и «неоригинал» также можно купить вполне качественный. Тем более, что и цена намного предпочтительней.

Артикул Lemforder 31243 01

Стойки от Lemforder (номер в каталоге Exist − 31243 01) можно считать достойной альтернативой заводским (номер в оригинальном каталоге − 6001547138 либо 8200277960).

Учитывая состояние наших дорог, Логановоды не редко выбирают полиуретановые стойки. Срок службы таких стоек дольше, а надёжность лучше. Но и стоят они дороже!

X5 resource 37-0009

Вывод

Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не отличается высокой сложностью. А потому, проделать операцию под силу каждому владельцу данного автомобиля. Если после установки новой детали машина по-прежнему «несобранно» ведет себя не дороге, то тогда и .

Большинство владельцев Рено Логан проявляют интерес к процессу замены таких мало-ресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностирование вышедшего из строя элемента не предусматривает потребность в специальном и дорогостоящем оснащении, да и замена стоек стабилизатора весьма проста, равно как и замена резинок стабилизатора.

Поперечная устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и на загородных магистралях, а присутствующий в конструкции подвески позволяет обеспечить автомобиля этим качеством. Ввиду восприятия постоянных нагрузок от поперечных смещений стойки подвергаются износу. И тогда необходима замена резинок стабилизатора и других деталей. Производитель для целей упрощения ремонта предусмотрел простоту конструкции данных элементов, которые можно смело называть расходными.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструктиве задней подвески. Тем владельцам модели, которые обладают версиями без задних стабилизаторов, представлена возможность установить их самостоятельно.

Здесь неприятный момент состоит в утере гарантийного обслуживания автомобиля Renault Logan, состоящего в таковом статусе. Этот фактор сдерживает многих владельцев от попытки собственноручного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности ходовой

Задняя ось Рено Логан не предусматривает присутствие стоек, поскольку в основе конструкции заложена неразрезная балка. Изначально этот узел способен обойтись без присутствия рассматриваемых элементов. Колебания в вертикальной плоскости весьма ничтожны, а от поперечных кренов кузов предохраняет зафиксированная на оси горизонтальная штанга.

Если коснуться передней ходовой, то в ее конструктиве присутствует штанга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие данного элемента не способно оказать негативное воздействие на снижение уровня безопасности в движении. Но практика свидетельствует: наличие этой детали не будет помехой уверенному поведению автомобиля Renault Logan.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно трудно. Стук ее шарнира весьма схож с таковым звуком, который издает пришедшая в негодность шаровая опора на рычаге. Если имеются иные негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Renault Logan в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого монтировкой отжимаем стойку и если это действие удается, то однозначно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Наиболее надежный способ обнаружения неисправной стойки стабилизатора – ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет издавать люфт под воздействием ручного усилия.

Замена

Работа предусматривает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Заранее запасаемся:

  • Ключами рожкового профиля на: «10» и «13»;
  • Ключом «TORX T40»;
  • Головкой с 18-м типоразмером.

Процедуру исполняем по следующему алгоритму.

  • Вывешиваем перед Рено Логан посредством домкратов. Не забываем о подстраховке автомобиля с помощью подставок. Рекомендуем установить их под подрамник, что особо важно при демонтаже не только стоек, но и самой стабилизационной штанги.
  • До начала «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
  • Отвинчиваем гайку с болта фиксации стойки стабилизатора, после чего выбиваем его молотком.
  • Далее откручиваем болты, крепящие непосредственно саму стойку.
  • До момента снятия стойки «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранности при ведении обозначенных работ.
  • Последним действием демонтируем втулки крепления стойки (они также подлежат замене).
  • Демонтировав обе стойки, перенаправляем свои усилия на снятие штанги. Здесь следует применить прием по удерживанию гайки с помощью ключа «Торкс» типоразмером на «40». Выполняем ее откручивание и затем вынимаем саму втулку.
  • Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости закреплен к поверхности подрамника.
  • Отвинчиваем гайки фиксации скоб. После данных манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем с помощью подходящей отвертки и вынимаем (можно отвести в сторону).
  • Взамен демонтированных подушек рекомендуется установка новых аналогов.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном узле желательно выполнить замену всего перечня компонентов, что позволит забыть о неисправности в течение определенного срока.

Вывод

Приведенный здесь материал показывает последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Она не сложна, что в очередной раз подтверждает практичность и конструктивную простоту данного автомобиля.

Стойки стабилизатора – детали подвески автомобиля. Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаков, то же касается Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Рено Логан подвеска и кузов авто соединяются в одно целое. Если бы не было стабилизаторов в устройстве машины, то при входе в поворот образовывался бы слишком большой крен, и автомобиль бы переворачивался. При торможении автомобиль нырял бы капотом в землю, а при резком старте вставал бы на дыбы.

На стойки стабилизатора приходится значительная нагрузка, в особенности если водитель ездит не очень аккуратно. Последствием такой эксплуатации Рено Логан является ремонт стоек стабилизатора своими руками либо на станции тех обслуживания. Многие предпочитают этот вид ремонта выполнять самостоятельно, так как это дешевле и не сложно.

Как работает и где находится стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, которые возникают в различных частях машины на неровных дорогах при движении по ним. Стойки стабилизатора Рено Логан соединяют противоположные колеса посредством упорного элемента. Соединение действует на скручивание.


Устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости и на передней, и на задней оси. Данная деталь представляет собой П-образную штангу крупного сечения, и производят его из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор находится поперек и закрепляется с помощью хомутов и резиновых втулок. За счёт резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться. К подвеске он крепится рычагами либо амортизаторной стойкой.

Знаете ли вы? После произведения замены стоек стабилизатора нет необходимости регулировать развал-схождение колес. Стойки никак не влияют на угол их наклона.

Причины замены стойки стабилизатора


В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходной деталью. Срок их службы находится в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может перетереться, лопнуть. Если это произойдет, владелец это почувствует по поведению машины – его будет заметно трясти на неровностях, и кузов будет крениться. При наезде на лежачие полицейские и другие неровности машина может издавать стучащий звук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора – при езде нужно ловить колею, постоянно подруливать.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, её необходимо починить либо установить новую. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает никаких сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа времени.

Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль нужно периодически осматривать на наличие проблем со стойкой стабилизатора.

Как заменить стойку стабилизатора Рено Логан

Если стойку стабилизатора дергать в поперечном направлении и при этом слышен стук, это свидетельствует о её неисправности. Решить эту проблему можно заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом, они стараются удешевить устранение проблемы. Но, в некоторых случаях всё же надежнее произвести замену.

Знаете ли Вы? Ремонт опор стабилизатора значительно уменьшит расходы. Выполнять его не сложно, но есть некоторые особенности. Проще восстановить стойки с втулками. С шаровыми шарнирами стойки восстанавливаются на недолгий период.

Для произведения замены стойки нужны такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.

Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:

  1. На переднем колесе необходимо ослабить гайки;
  2. При помощи домкрата поднять переднюю часть кузова, либо при наличии подъемника вывесить машину;
  3. С колеса снимают гайки, после чего снимают само колесо;
  4. Стойку стабилизатора и место её крепления зачищают от грязи;
  5. Деталь обрабатывают WD-40;
  6. На болте фиксации стойки ослабить гайку при помощи TORX и одновременно разводным ключом зажать плоскую шляпку болта;
  7. Гайку и подушку снять. Если подушка окислилась и требуются значительные усилия для её снятия, болт можно аккуратно выбивать вверх молотком;
  8. Когда подушка снята, молотком можно выбить сам болт. Зашедший в корпус стойки болт при помощи отвертки выбить наружу из корпуса;
  9. После изъятия болта, отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки;
  10. Зачистить от грязи крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе;
  11. Новая стойка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
  12. На болт нужно одеть верхнюю подушку и вставить его в корпус стойки;
  13. Снизу устанавливается подушка и гайка фиксации;
  14. Сборку выполнить в обратном порядке.

Замена втулок стойки стабилизатора

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за сношенных втулок стабилизатора. Это является причиной появления поперечного и продольного люфта. Следовательно, требуется заменить втулку стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровных участках дороги слышен резиновый скрип, необходимо проверить втулки стабилизатора. Если же слышны глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулки

При износе втулки становятся причиной шума. Вообще эта деталь очень важна, без втулок вероятен разрыв металла во время движения машины из-за перегрузки. Благодаря втулкам обеспечивается плавающее вращение стабилизатора.

Не стоит дожидаться, пока втулки полностью станут непригодными, рекомендуется их менять каждые 1000 км пробега.

Как выполнить замену

Чтобы выполнить замену резинок на стабилизаторе Рено Логан, понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

С левой стороны автомобиля:

Первым делом потребуется обработать WD-40 шпильки крепления. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить её на новую.

С правой стороны автомобиля:

Резинки глушителя снять, частично открутить защиту топливных и тормозных трубок. Это обеспечит больше места для того, чтобы открутить шпильку кронштейна втулки стабилизатора. После всего заменяем втулку и собираем всё в обратной последовательности.

Рено Логан можно назвать особенным авто, но системы в нем не отличаются от остальных машин. Касается это и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка не так часто выходит из строя, но, если это случилось, то замена проводится довольно просто и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитывали время работ — выходило не больше 40 минут. Но перед проведением ремонта стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости — компонент подвески машины. Он соединяет противоположные колёса посредством упорного элемента. Действует соединение на скручивание. Стабилизатор поперечной устойчивости — неотъемлемая часть легковых авто с независимой подвеской, в том числе и Рено Логан. Устанавливается он и на задней, и на передней осях.

Элемент представляет собой штангу крупного сечения П-образной формы. Делают его исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперёк и фиксируется при помощи хомутов и резиновых втулок. За счёт последних стабилизатор поперечной устойчивости вращается. К самой подвеске он крепится либо амортизаторной стойкой (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многорычажка).

Втулка может перетереться или вовсе лопнуть, и тогда водитель почувствует ухудшение работы всей подвески — автомобиль будет заметно трясти на каждой кочке, а кузов станет постоянно крениться. Решить проблему несложно — детали имеют несколько штатных размеров, среди которых легко подобрать подходящий для своего автомобиля. Приобрести замену можно и у официального дилера Рено, но мы рекомендуем взять что-нибудь покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом станет полиуретан.

Инструкция по замене

С устройством и принципом мы ознакомились, теперь перейдём к практической части. Чтобы провести замену, не обязательно полностью разбирать ходовую. Постелите тёплую подстилку, предварительно положив рядом необходимый инструмент: ключи разных размеров, головки стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше — сразу две. Менять рекомендуется парами, чтобы износ проходил равномерно.

Первым делом снимается защитная часть стабилизатора. Хотя защитой этот пластик назвать нельзя, рекомендуем установить вместо него нормальный лист металла. Крепится защита обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Сделать это проще всего стандартной трещоткой. После откручивания серёг стабилизатор поперечной устойчивости уходит вниз — теперь с него можно легко снять старые и произвести замену.

После замены поднимаем стабилизатор рукой вверх, вставляем втулки плотно в гнёзда, а затем фиксируем их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

Что означает СПА? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (247)Наиболее распространенные (4)Технологии (57)Правительство и военные (65)Наука и медицина (53)Бизнес (45)Организации (82)Сленг / жаргон (5)

(AT & T) 9 5 5 9 0043 1 (EU) 900 10 SPA SPA 9 9 9001 2 SPA (California) 1 5 9 9 (UK Образование) (образование) 9 (US NASA) 5 (Французский: Администрация общественного обслуживания) (Французский: Администрация общественного обслуживания) 5 9001 5 5 (Cisco) (Cisco) 9 (обработка изображений) 9 0012 SPA SPA 1 9001 0 7 9001 SPA 9001 9001
Acrony Определение
SPA
SPA
SPA
SPA Società Per Azioni (итальянский: общая компания)
SPA Ассоциация программного обеспечения (сейчас Siia )
SPA Одна точка доступа
SPA
SPA
(американский университет, Вашингтон, DC)
SPA Специальный протокол Оценка
SPA Саудовское агентство печати
SPA Spedizione in Abbonamento (итальянский: подписка на доставку)
SPA SPA Школа для исполнительных искусств (различные места)
SPA
SPA (ревматическое заболевание)
SPA SPA
SPA Безопасный пароль Аутентификация
Sony Sony Pictures Animation (Sony Pictures Развлечения)
SPA Утверждение сайта (Разрешения на строительство)
SPA Старший помощник программы (различные организации)
SPA State Pension Age (Великобритания)
SPA Стратегическое партнерство для Африки (оцен.1987)
SPA Школа физики и астрономии (различные местоположения)
SPA
SPA План сайта (Zoning)
SPA Специальная защитная зона
SPA Коммутационный усилитель мощности
SPA SANUS на AQUAM (латынь: здоровье через воду)
SPA (различные локации)
SPA SOCIETÉ Protectionrice des inivaux (Французский: защитная компания животных)
SPA конкретный план поправки (различные локации)
SPA Договор договора на покупку
SPA Специальные полномочия
SPA Договор купли-продажи акций
SPA Общество св.Peter Apostle (различные локации)
SPA простой фотоальбом (программное обеспечение)
SPA речевая патология и аудиология (различные школы)
SPA последовательный порт Адаптер
SPA Социальная политика Повестка дня
SPA SPA Smart Process Application (Workflow Software)
SPA Стратегические общественные дела
SPA семь Party Alliance (Непал)
SPA Spa
SPA System Advance
SPA Secure Print Pright
SPA Программное обеспечение Ассоциация
SPA Адаптер общего порта
SPA SQL Performance Analyzer
SPA PAAB
SPA SPA Сервисский процессор Accessory
SPA Secure Perimeter Architect
SPA SIGMA PHI Sigma Phi Alpha
SPA Snap Preview Anyway (функция программного обеспечения)
SPA Общество для популярной астрономии (Keyworth, Nottingham, UK)
SPA Специальная мощность адвоката
SPA Школа планирования и архитектуры (Индия)
SPA Sociedade Portuguesa de Autores
SPA Solidade Portuguesa de Autores (Португалия)
Scottsdale Public Art (Аризона)
SPA (различные локации)
SPA SPA Семенное производственное площадь (консервирование завода)
SPA Сцинтилляционная близость анализа
SPA San Pasqual Academy (California)
SPA Верховная Народная Ассамблея (Северная Корея)
SPA Стохастический процесс Алгебра
SPA Один шаг награды (RALLING)
SPA Socialistische Partij Anders (голландская социалистическая партия)
SPA Соглашение о продаже
SPA скорость, власть и Аджилити (легкая атлетика)
Спа Спонсированные программы Администрация
SPA Социалистическая партия America (1901-1972)
SPA Договор купли-продающих ценных бумаг (юридический)
SPA Спонсированные проекты (различные школы)
SPA Spesialis Anak (индонезийский: детский специалист; Медицинская специальность)
SPA Один родитель
SPA
SPA SPA SPA Measplane Pilets Association
SPA Общество для педиатрической анестезии
SPA Server Performance Advisor (Microsoft)
SPA Один пакет
SPA Общество общественного управления
SPA Проникновение спермы
SPA Поставщик решений Соглашение
SPA Государственный покупательский агент
SPA
SPA Serviço de PsiCogologia Alpladada (португальский: отдел прикладной психологии; Бразилия)
SPA Услуги Площадь (Комиссия по совместию WMO / IOC для плана работы на океанографии и морской метеорологии)
SPA стандартизированный анализ производительности (разведение запасов)
SPA Одиночная поглотительная поглощающая способность (тест плотности облигаций, меры Запястье)
SPA Структурированные продукты Ассоциация (Торговая группа)
SPA Простая мощность Анализ мощности
СПА Социальная политика Ассоциация социальной политики (Великобритания)
SPA поддерживая профессиональную деятельность
SPA SPA (планирование и разработка)
SPA южный полюс (бассейн)
SPA общество для оценки личности
SPA Синдикато де Пери odistas de Andalucía (испанский: Союз журналистов Андалусии; Испания)
Спа Специально охраняемая территория (в соответствии с Антарктическим договором)
SPA Standard de pouvoir d’Achat (Французский: Стандартная покупательная питание)
SPA Saab Помощь парковки (Saab)
SPA Оценка программного обеспечения
SPA SPA Образование
СПА Association Association (Великобритания)
SPA Услуги поставщика услуг
SPA SPA SPA
SPA Государственное партнерство (обучение)
SPA Самостоятельная артиллерия
SPA Государственный орган Шотландии (Великобритания) 9 0016
SPA Администратор поставщика услуг (вычисления)
SPA Ассоциация полиции безопасности
SPA Systems and Planning Inc.
SPA Специальная профессиональная ассоциация
SPA SPA SPA
SPA
SPA Социальный прогрессиойский альтернативы (голландский: социальная прогрессивная альтернатива)
SPA Springfield Parking Parking 70015 (Springfield, MA)
SPA SPA (веб-страницы)
SPA Образец зонда сборки (Conax)
SPA Продавшееся соглашение (Airlines Table Procession)
SPA SPA
SPA
SPA SUPRAPUBIC ASPIRY (метод сбора мочи)
SPA Suffolk Police (Великобритания)
СП Усилитель рулевого управления
SPA Оценка услуг
SPA Социалистическая партия Албании
SPA SOD Производители Ассоциация (различные места)
SPA Сигнал процессор (US NASA) SPA
SPA
SPA Оценка безопасности
SPA Mall Project Property (USAID)
SPA Sum-Product Algorithm
SPA Saint Paul Academy SPA Общественность администрация
SPA Socrates Plato AristoTle (MnEmonic для древних философов)
SPA Пульмо овец Nary Adenomatosis
SPA Утверждение программы
SPA Surinaamse Partij Van de Arbeid (Suriname Labory Party)
SPA Студенческая Мир Альянс (Вашингтон, DC)
SPA Smart Pixel Array SPA Space Rebivers (US NASA)
SPA Солнечная панель 170013
SPA Социологическая практика Ассоциация
SPA Самолет специального назначения
SPA патриотическое движение SINT Maarten (Нидерланды Антильские острова)
SPA Systems & Process Assurance (PricewaterhouseCoopers, LLP)
SPA Программное обеспечение
СПА Общество издательского искусства (Япония)
SPA Ассоциация игроков в софтбол
SPA Партия разделения Альберты (политическая группа ; CANADA)
SPA Общество профессиональных бухгалтеров
SPA SANUM на AQUA (латынь: здоровье через воду)
SPA Упрощенное соглашение о покупке
SPA Оценка производительности системы
SPA Адаптер специального назначения
SPA
SPA
Auditit
SPA Small Paybloy Размещение (US NASA)
SPA специалист, физическая подготовка Инструктор (ВМС США)
SPA SPA
SPA SPA Сохранение SPA SPA
SPA Однозначный счет ( Фонд Викимедиа) 9001 6
SPA SPA SPA SPA Однопроизводительные заверения
SPA Безопасный план действий (Великобритания)
SPA Процесс алгебра
SPA Проект оценки производительности топлива
SPA
SPA SPA SPA Прогресс студента и достижения
SPA Одноместный ответственность
SPA Сводное разбирательство (Новая Зеландия)
SPA SPA SPA
SPA Стратегическое планирование Приложение
SPA Special Post Action
SPA Sport Psychology Академия My
SPA SPA квадратный процессор
SPA SPA SPA SPA Sfonda Una Porta Aperta
SPA Summit Pathology Associates ( Akron, OH)
SPA Закон
SPA SPA
SPA школьная практическая оценка
SPA Saludis на AQUA (латынь : Здоровье через воду)
SPA SPA
SPA SPA Real Plan Caseerator (Valive)
SPA Patrol Patrol
SPA Анализ мощности (криптографическая атака)
Стратегическое планирование предположение (различные организации)
СПА Специальное ценовое соглашение 9001
SPA Специальная программа по СПИДу (сейчас глобальная программа по СПИДу)
SPA Сервисный пакет приложение
SPA Мягкий физический адрес SPA SPA
SPA Общество для персонала
SPA Специальные задания проекта
SPA Sierra Pacific Tours
SPA Безопасная платформа (HP-Compaq)
SPA
SPA SOLAS на AQUA (Латынь: здоровье на воде)
SPA Статистическая планировка (Огайо)
SPA Университет одной точки
SPA Алгоритмы обработки сигналов, архитектуры, договоренности и приложения (конференция)
SPA Адрес протокола отправителя
SPA старший Полицейский консультант
SPA Специальная пособие на покупку
SPA студентов для политических действий (Ontario, Canada)
SPA
SPA шпионов на ACRE (онлайн-стратегические игры)
SPA Спецификация подготовки
SPA
SPA SPA
SPA Специфический опрос (SS7)
SPA Паразитическая Арра Y
SPA SPA SPA SPA SPA
SPA SPA квадратный патч Antenna
SPA Прогрессивная альтернативная партия (Бельгия)
SPA Service de Parrainage Actif (французский: Active Referral Service; Проект Упорядочения Wikipedia)
SPA Программное обеспечение Оценка продукта
SPA SPA SPA SSCC POSIX APIS (NASA)
SPA Séquence Pointiceellement (Французский: потенциальная последовательность потенциала; лингвистика)
стандартный пиковой площадь (газовая хроматография)
SPA SPA Специальный проект Авторизация
SPA поиск, ACT (Оборонительный вождение)
SQL SQL (структурированный язык запросов) Анализатор производительности (базы данных)
SPA Маленькая долезная нагрузка
SPA Пространства на самолет
SPA Сенсор Перформа сть Анализ
SPA пробоотборник Алгоритм
SPA План безопасности Помощник
SPA SCSI Периферийное Adapter
SPA Стратегическое осанки Анализ
SPA Subsystem Оценка производительности
SPA Shekijah Подготовка (межденминационная церковь в Линчбурге, VA)
SPA Масштабируемая архитектура
SPA
SPA последовательный параллельный арбитр (механизм обратной связи с принятием решения)
SPA Стандартный плиты AGAR
SPA SPA SPA Сервис производительности Assurance
SPA Выбираемый адаптер питания
SPA Синтетический параллельный приложение
SPA Spa стохастические преседы и их приложения (Reer Reviewed Journal)
SPA SOSUS SPA
SPA Одноместный ответственность
SPA Точка сигнализации Ascount
SPA SPA для производительности 9001
SPA
SPA SPA
SPA Previpressing поверхностной преподобной сборки
SPA Один кусок Anode
SPA Шанхайская тюрьма администрации
SPA Spa Spa
SPA SPA
SPA Syndicated программный анализ
SPA Seafoo D Продукты Ассоциация (Сиэтл, WA)
SPA SPA
SPA Специфический поглощение мощности

SPA — определение Acronymfinder

2

9172 8

2

2

2 100012 SPA

90 012 Одиночная головка награда (скалолазание)

2

2

2

2

2

9001

2

2 Standard De Pouvoir d’Achat (Французский: Стандартная покупательная питание)

2

2

9 0005

9001

2 Общественность администрация

900 05

2 Исходный рецепт Audit

2

2

9172 8

2

2 Общество для персонала

2 Solas на AQUA

2 Адрес протокола SPA

2 Шпионов для SPA

90 005

2

2

SPA SPASSAL (язык)
SPA Школа общественных дел SPA Spedizione в Abbonamento (итальянский: подписка для доставки)
SPA
SPA SPA (различные локации)
SPA спондилоартрит (ревматическое заболевание)
SPA Società Per Azioni (итал. акционерная компания)
SPA СПА Стратегическое планирование и подотчетность
SPA SPA SPA
SPA СПА Sony Pictures Animation (Sony Pictures Развлечения)
SPA Разрешения на строительство)
SPA Остановка перспективной атаки (футбол)
SPA SPA старший помощник программы (различные организации)
SPA Государственный пенсионный возраст (Великобритания)
SPA Стратегическое партнерство для Африки (оцен.1987)
SPA Школа физики и астрономии
SPA Спа
SPA Специальная защитная площадь
SPA Коммутационный усилитель мощности
SPA SANUS на AQUAM (латынь: здоровье через воду)
SPA Район планирования услуг (различные местоположения)
SPA Ассоциация программного обеспечения ( Now Siia)
SPA SOCIÉTÉ ProtectionRice Des Animaux (Французский: защитная компания животных)
SPA конкретный план поправки (различные местоположения)
SPA
SPA Закон об особых полномочиях
SPA Договор купли-продажи акций
SPA Общество св.Петр апостол (различные локации)
SPA простые фотоальбома
SPA SPA
SPA Serial Port Adapter
SPA Повестка дня социальной политики (EU)
SPA SPA ПРИМЕНЕНИЕ
SPA Стратегические общественные дела
SPA Sevens Alliance Непал)
SPA Sigma Phi Alpha
SPA SPA SPA
SPA Общество для популярной астрономии (Кейворт, Ноттингем, Великобритания)
SPA Специальная доверенность
SP Школа планирования и архитектуры (Индия)
SPA SPA Portuguesa de Autores
SPA Sociedade Portuguesa de Autores (Португалия)
SPA Scottsdale общественное искусство Аризона)
SPA Государственная психологическая ассоциация
SPA SPA
SPA Scintillation Boximity Assay
SPA Сан-Паскальская академия (Калифорния)
SPA
SPA
SPA STOCALIC PROCEL ALGEBRA
SPA Socialistische Partij anders (голландская социалистическая вечеринка)
СПА
SPA
СПА Соглашение о продаже SPA
SPA скорость, мощность и ловкость (легкая атлетика)
SPA Администрация спонсируемых программ
SPA SPA Один точка доступа (AT & T)
Спа SPA Социалистическая партия America (1901-1972)
Спа Договор ценных бумаг Договор покупки (юридический)
SPA Бухгалтерский учет спонсируемых проектов (различные школы)
SPA Spesialis Anak (индонезийский: детский специалист; Медицинская специальность)
SPA Один родитель SPA
SPA SPA
СПА Association
SPA Общество для педиатрической анестезии
SPA Server Performance Advisor (Microsoft)
SPA 9001
SPA SPA Общество для государственного управления
SPA Сервис Сервис Обсуществование власти (Великобритания)
SPA SPA Анализ проникновения спермы
SPA SPA SPA,
SPA Государственный покупательский агент (различные местоположения)
SPA Serviço de Psicologia Португальский: кафедра прикладной психологии;
Спа Услуги Область программы (Соединенное ОМО / МОК-комиссия для океанографии и морской метеорологии План работы)
SPA Стандартизированный анализ производительности (по размножу)
SPA Одиночная фотона впитывания (тест плотности связи, измерения запястья)
SPA ассоциация структурированных продуктов (торговая группа)
SPA простой анализ мощности
SPA Ассоциация социальной политики ( UK)
SPA Специальная планировка (планирование и разработка)
SPA
SPA Южный полюс (Базан)
SPA Общество оценки личности
SPA Sindicato de Periodistas de Andalucía (исп.: Союз журналистов Андалусии; Испания)
SPA Специально охраняемая территория (при договоре антарктики)
SPA SPA
СПА Saab Parking Parking (Saab)
SPA Оценка программного обеспечения SPA
SPA
SPA Профессионализация в Прием (UK Education)
SPA Association Association (Великобритания)
SPA Услуги поставщика услуги
SPA SPA
SPA Соглашение о партнерстве (преподавание)
SPA Самостоятельная артиллерия Самостоятельная артиллерия
SPA Шотланд Государственный орган (Великобритания)
SPA Администратор поставщика услуг (вычисления)
SPA Ассоциация полиции безопасности
SPA Systems Planning and Analysis, Inc.
SPA Специализированная профессиональная ассоциация
SPA SPA
SPA SPA Социальная прогрессивная альтернатива (голландский: социальная прогрессивная альтернатива)
SPA Спрингфилд Паркинг Авторитет (Springfield, MA)
SPA
СПА Ограниченная страница (веб-страницы)
SPA Образец зондируют сборка (Conax)
SPA Специальное созревное Авиакомпании Авиакомпании Авиакомпании 80013
SPA Spa Spa SPA
SPA SPA SPA
SPA Suffolk Police (Великобритания)
SPA Положение рулевого управления Am Plier (US NASA)
SPA Оценка услуг SPA
SPA социалистическая партия ALBANIA
SPA Associations (различные места)
SPA Сигнальный процессор Узел (US NASA)
SPA
SPA SPA SPA
SPA Маленькая помощь в проекте (USAID)
SPA ALGORITHM
SPA Saint Paul Academy
SPA (Французская: Администрация общественного обслуживания)
SPA Socrates Plato AristoTle (MnEmonic для древних философов)
SPA Легочный аденоматоз
SPA Утверждение государства
SPA SPA Surinaamse Partij Van de Arbeid (Suriname Labare Partij
SPA Студенческий альянс Студенты (Вашингтон, DC)
SPA Smart Pixel Array
Спа Приложение для обработки космического пространства (US NASA)
SPA Солнечная панель Ссылка
СПА Социологическая практика Ассоциация
SPA Особые цели Самолет
SPA патриотическое движение синта Мартен (Нидерланды Антильские острова)
SPA Программное обеспечение Обеспечение продукта
SPA Systems & Process Assurance (PricewaterhouseCoopers, LLP)
СПА Общество пабов lishing Arts (Япония)
SPA Ассоциация игроков в софтбол
SPA Партия разделения Альберты (политическая группа; Canada)
SPA Общество профессиональных бухгалтеров
SPA SPA
SPA SANUM на AQUA (латынь: здоровье через воду)
SPA Оценка производительности системы
SPA SPA SPA SPA SPA SPA SPA
SPA Маленькая полезная нагрузка (US NASA)
SPA специалист , Инструктор физического обучения (ВМС США)
SPA SPA SPA
SPA SPA SANCTURY PREALE SPA SPA SOLL SOLL ALBUMUM
SPA Единая учетная запись (Wikimedia Foundation)
SPA SPA
SPA SPA Однопроизводительские заверенные проекта
SPA Безопасный план действий (Великобритата)
SPA Процесс безопасности ALGEBRA
SPA SPA
SPA SPA SPA
SPA Прогресс студента и достижения
SPA Одноместный ответственность
SPA Спасибо
SPA
SPA
SPA SaddlePoint приблизительно
SPA Специальное сообщение 900 13
SPA Академия спортивной психологии SPA
SPA SPA SPA SPA SPA SERVO POWER
SPA Sfonda Una Porta Aperta
SPA Закон
SPA SPA
SPA SPA
SPA На основе школьной практической оценки
SPA Saludis на AQUA (латынь: здоровье через воду)
SPA SPA Безопасные проходы в Adulthood
Спа Компания продаж Акселератор (центру)
SPA Анализ одиночной мощности (криптографическая атака)
SPA Подводная лодка Patrol SPA
SPA
SPA Успенская планировка
SPA Специальное ценовое соглашение
SPA Специальная программа по СПИДу (сейчас Глобальная программа по СПИДу)
SPA SPA SPA
SPA SPA SPA SPA
SPA Мягкий физический адрес
SPA System Programmer Analyst
SPA Специальные проекты Назначения
SPA SPA Sierra Pacific Tours
SPA Solas Per Aqua (LatiN: Здоровье по воде)
SPA Безопасная платформа Архитектура (HP-Compa Q)
SPA Алгоритмы обработки сигналов, архитектуры, договоренности и приложения (конференция)
SPA одноточечная администрация
SPA зона статистической планировки (Огайо)
SPA SPA Специальная пособие на покупку
Спа
SPA старший полицейский консультант
SPA Студенты для политических действий (Онтарио, Канада)
SPA СПА Спецификация Подготовительная активность
SPA Шпионов на ACRE (онлайн-стратегические игры)
SPA Специфический опрос (SS7)
SPA Стратегический психологический Деятельность
SPA Archive забастовок SPA
SPA SPA SPA
SPA 9001
SPA
SPA Стратегический & Оценка политик
SPA Square Patch Antenna
SPA Service de Parrainage Actif (французский: Active Referral Service; Проект Участника Wikipedia)
SPA
SPA

SPA — определение Acronymattic

SPA SPA SPA Альянс Authority Соглашение 900 12 SPA 9172 8 90 012 берегами бассейн и SPA SPA SPA SPA 9001 2 Sales Professional Access
SPA SPA сберегательный план
SPA Строго охраняемый район
SPA Позиции Административный персонал
SPA Серийное производство Aircraft
SPA Sipura Телефонный адаптер
SPA South Park Avenue
SPA SPA
SPA SPA Светлая вечеринка Австралия
SPA Salus на quum
SPA S Парашют ассоциации Альянс
SPA Sportfishing Защита
SPA Студия Место Искусство
SPA Системный анализ производительность
SPA спорадической Паратиреоидная Аденома
SPA спонсоров Проекты Администрация
SPA San Pedro Avenue
спа Ограниченные приложения
SPA
SANITAS на AQUAM
SPA ialty Профессиональные ассоциации
SPA Single Родители Ассоциация
SPA Шесть партии Альянс
SPA Один порт доступа
SPA Стратегическое партнерское соглашение
SPA

10
SPA Обработка морепродуктов America
SPA SPAS
SPA СПА Государственный персонал Закон
SPA Один точечный корректировка
SPA Ассоциация программного обеспечения
SPA 9001 3 Suruhanjaya Perkhidmatan Awam
SPA госимуществом Accounting
SPA Software Publishing Association
SPA SanDisk Photo Album
SPA Southern Plains Площадь
SPA Специализация Врачи Альянс
SPA Специализированная профессиональная ассоциация
SPA Удельное Область планирования
SPA SPA старший шаблон ассоциации
SPA SPA
SPA Secure
SPA 9313 6 поддерживает Professional
SPA Шкала Pattern Analysis
SPA Student Психологическая Ассоциация
SPA Стратегический партнер Альянса
SPA Shell и Petrochina
SPA системы и процессов обеспечения
SPA Стратегическое планирование Associates
SPA Стационарная фаза Аппроксимация
SPA SPA Обслуживание технологических агентов
SPA S PADE
SPA SPA Syllabi и программа
SPA 9313 6 Приложения Обработка сигнала
SPA Секретариат по политическим вопросам Amplifier
SPA Stereo Мощность
SPA Школа фотографического искусства
SPA образцов и Любой
SPA Саскачеван Фармацевтическая ассоциация
SPA Шэнли нефтяной администрации
SPA Излишек недвижимости Администрация
SPA Государственный пенсионный возраст
SPA Области планирования услуг
SPA Societa Prodotti Antibiotici
SPA Статистическое планирование Области
SPA Рекламные Проектное управление
SPA воскресенье в палестинском
SPA Супер Фосфорная кислота
SPA Предупреждение Summit
SPA госимуществом
SPA Shared печати Активатор
SPA социального планирования Консультативный
SPA
SPA Servizio Provicbiale Agricoltura
SPA Saskathewan Физиотерапия
SPA Программа SADC действий
SPA Продвижение стандартов и приложений
SPA Стратегическое партнерство
SPA Сассекс полиции Authority
SPA s личный консультативный
SPA Сингапур порта
SPA Skate Park Association
SPA Smart Payment Alliance
SPA
SPA Prence Pence Associates
SPA Стратегия борьбы с бедностью
SPA Суперсимметрия Параметр Анализ
SPA листов завода ассоциации
SPA Рекламные программы бухгалтерского учета
SPA Последовательный параллельных
SPA в соответствии с Законом о кадровой
SPA Санкт-Петербург по водным видам спорта
SPA Специальная программа помощи
SPA Специальные программы Администрация
SPA

Соглашение штата
SPA STOCALIC
SPA DUMBETT ред Частному
SPA Статистическая обработка и анализ
SPA Scalable Processor Architecture
SPA Semarang Pesona Asia
SPA предотвращения самоубийств Австралия
SPA пятно Профиль Анализ
SPA Стратегии планирования и оценки
SPA стафилококковый белок а
SPA
SPA Сохранение окрестности
SPA Общество оценки личности
SPA Strata недвижимости Агенты
SPA Stanford Подготовительное Ассоциация
SPA Продажа и Покупка Анализ
SPA S Пенсионный Резерв
SPA Sierra Pacific Airlines
SPA Общество Пенсильвании археология
SPA Южный полуостров Администрация
SPA Student Кадровый Assistant
SPA семь Сторон Альянс
SPA Студент Программирование Ассоциации студента
SPA Sabah Port Communital
Государственный перинатальной ассоциация
SPA Устойчивое население Австралия
SPA Безопасность и конфиденциальность Обеспечение
SPA Сейсмические тротуарная анализатор
SPA Stock Profit Ассоциация автоматизации
SPA Студент персонала
SPA Salute за Aloe
SPA State Park Access
SPA Scottish Progression Awards
SPA Улица пресса Австралии
SPA Sudath Perera Associates
SPA Saltland Пастбища Ассоциация
SPA Программное обеспечение процесс оценки
SPA Южная часть Тихого океана ассоциация
SPA Summer Performing Arts
SPA Шотландские ассоциация издателей
SPA Поставка и Договор купли-продажи
SPA Старший аналитик производства
SPA Специальный автоматизации Назначение
SPA SPA Surfers Party Of America
SPA Ассоциация продвижения продаж
SPA SPA
SPA Общество психологической помощи
SPA Самоа Порты Authority
SPA Хирургическая Ассистент врача
SPA Южный полюс Антарктида
SPA Сахароза агаре
SPA Silicon Photonics Альянс
SPA Социалистическая партия Аотероа
SPA Специальный план помощи
SPA

SPA SPA SPA
SPA SPA Silic Platform архитектура
SPA Serge каламбур Associates
SPA Seattle фотографической Associates
SPA Стратегическое планирование и оценка
SPA Speech Патология Австралия
SPA Student Psychology Association
SPA Scottish Гончары Ассоциация
SPA Твердая Фосфорная кислота
SPA шотландский палеоэкологический архив

SAPA Santa Ponsa апартаменты
SPA SPA Государственные планы Закона иона
SPA Швейцарский параплегиков Ассоциация
SPA Специальное планирование Области
SPA Single Primer Amplification
SPA Специальная программа содействия администрации
SPA Юго-Западного питания
SPA Научно-производственное объединение
SPA Оценка Предоставление услуг
SPA Специально запланированная область
SPA SunnyCrest Park Association
SPA Spa
SPA
SPA Southwest Врач Associates
SPA Студент Родители Ассоциация
SPA Solar Положение Алгоритм
SPA Swiss Plastics Association
SPA Социалистическая партия Австралии
SPA Начало охраняемого района
SPA Спорт Физиотерапия Австралия
Press Agency Саркози
Госплана Поправка
Стаффордшир Театры
SPA Участие заинтересованных сторон Подход
SPA Секция профессиональных ассоциаций
SPA Патология речи Ассоциация
Регулировка Avellana
SPA Специальная политика SPA San Pietro
SPA Гарантии Оценка работы
SPA Scottish Прогрессирование Award
SPA SPA Shell Pensioners Association
SPA Схема поставщика схемы
SPA SPA ассоциация малых практиков
SPA атмосфера завода почвы
SPA Student президенты Ассоциации
SPA Самостоятельно при условии применения
SPA Спорт Физиотерапия для всех
SPA Сиенна плантация Aquatics
SPA Шотландские Пациенты Ассоциация
SPA Блокнот Площадь

Spa Сокращение — MeaningKosh

» спа-аббревиатура» в онлайн-словаре.Определение спа-аббревиатуры. Как по-другому можно назвать спа-аббревиатуру? Это правильное место, где вы получите правильную информацию. Что означает спа-аббревиатура? Тем не менее, проверьте аббревиатуру спа в нашем онлайн-словаре ниже.

Содержание:

1. SPA — Что такое SPA? Бесплатный словарь

https://acronyms.thefreedictionary.com/SPA

Также считается, что термин «спа» является аббревиатурой от различных латинских фраз, таких как «Salus Per Aquam» или «Sanitas Per Aquam». , но это объяснение …

2. SPA – Бизнес и финансы

https://www.acronymfinder.com/Business/SPA.html
45 определений SPA. Определение SPA в бизнесе и финансах. Что означает СПА? … Ваш поиск аббревиатуры дал 238 значений.

3. СПА – Википедия

https://en.wikipedia.org/wiki/SPA
Спондилоартропатия (СпА), любое заболевание суставов позвоночника · С.П.А. · Специальная защитная зона, ЕС, для птиц · Оценка специального протокола, проведенная FDA США …

4. SPA — определение от AcronymFinder

https://www.acronymfinder.com/SPA.html
238 определений SPA. Значение СПА. Что означает СПА? Аббревиатура СПА. Определите SPA на AcronymFinder.com.

5. Что такое SPA?

https://www.abbreviations.com/SPA

Что означает SPA? Что означает СПА? Эта страница посвящена различным возможным значениям аббревиатуры, аббревиатуры, сокращенного или сленгового термина: SPA.

6. SPA — Определение по AcronymAttic

https://www.acronymattic.com/SPA.html
250 определений SPA. Значение СПА. Что означает СПА? Аббревиатура СПА. Определите SPA на AcronymAttic.com.

7. Значения СПА | Что такое СПА?

https://www.allacronyms.com/SPA

Что означает аббревиатура SPA? Список из 1,2 тыс. лучших спа-форм, основанных на популярности. Наиболее распространенные полные формы аббревиатуры SPA, обновленные в сентябре …
8. Что означает аббревиатура в бизнесе и финансах? 20 …

http://acronymsandslang.com/meaning-of/business-and-finance/SPA.html

Что означает SPA? · — Единая подотчетность · — Специальное соглашение о пропорциях · — Соглашение о покупке акций · — Безопасный план действий · — Società Per Azioni · — …
9. Соглашение о купле-продаже (SPA) Определение

https://www. investopedia.com/terms/s/salesandpurchase.asp

Договор купли-продажи (SPA) — это юридический договор, в котором подробно излагаются условия сделки и обязывает покупателя покупать, а продавца продавать товар.
10. Что означает аббревиатура SPA на итальянском языке?

https://www.italianames.com/acronym/SPA

Акроним, Значение. SPA, Società Per Azioni — Акционерное общество. SPA, Salus Per Aquam — Здоровье через воду. ОПРОС. Не могли бы вы дать своему ребенку итальянское имя …

Определение и значение аббревиатуры спа на английском языке

«определение и значение аббревиатуры спа на английском языке» в онлайн-словаре. Определение спа-аббревиатуры, определение и значение на английском языке. Какое другое слово для определения и значения аббревиатуры спа на английском языке? Это правильное место, где вы получите правильную информацию.Какое определение и значение аббревиатуры спа на английском языке? Тем не менее, проверьте определение и значение аббревиатуры спа на английском языке в нашем онлайн-словаре ниже.

Содержание:

1. SPA — Что такое SPA? Бесплатный словарь

https://acronyms.thefreedictionary.com/SPA

Акроним, определение. СПА, испанский (язык). SPA, Società Per Azioni (итал.: общая компания). SPA, Ассоциация издателей программного обеспечения (ныне SIIA).

2. Спа — Википедия

https://en.wikipedia.org/wiki/Spa

В коммерческом контексте обычно утверждается, что это слово является аббревиатурой различных латинских фраз, таких как salus per aquam или sanitas per aquam, что означает …

3. Продажи и покупки Соглашение (SPA) Определение

https://www.investopedia.com/terms/s/salesandpurchase.asp

купить, а продавец продать товар.

4. Спа | Определение Спа от Merriam-Webster

https://www.merriam-webster.com/dictionary/spa

Спа по определению — минеральный источник. … 1610 г., в значении, определенном в смысле 1a … Britannica English: Перевод spa для говорящих на арабском языке.

5. Общие сокращения | ASPE

https://aspe.hhs.gov/common-acronyms

В этом списке приведены аббревиатуры и значения слов и терминов, встречающихся в документах на этом сайте. Ссылки на «определение» аббревиатуры: …

6. Что означает SPA?

https://www.abbreviations.com/SPA

Ищете определение SPA? Узнайте полное значение SPA на Abbreviations.com! «Испанский» — это один из вариантов. Войдите, чтобы увидеть больше @ The Web’s …
7. Что означает SPA?

https://www.definitions.net/definition/SPA

5 апреля 2021 г. … Определение SPA в словаре Definitions.net. … назвал курорт The English Spaw, начиная с использования слова Spa в качестве общего …
8. spa означает испанский

https://www.allacronyms.com/spa/Spanish

Что такое аббревиатура испанского языка? Что означает СПА? Аббревиатура SPA расшифровывается как испанский язык.
9. Спа Определение и значение | Dictionary.com

https://www.dictionary.com/browse/spa

spa · Происхождение слова spa · Слова рядом с spa · Другие определения слова spa (2 из 2) · Слова, связанные со словом spa · Как использовать spa в предложение · Британский словарь определений для …
10. SPA — Urban Dictionary

https://www.urbandictionary.com/define.php?term=SPA

Спа – это аббревиатура слова «спастический», обозначающего заболевание, связанное с мышцами… Известными британскими городами-курортами являются Бат и Ройал-Лемингтон-Спа.

Значение СПА в медицине — Что означает СПА в медицине? Определение SPA

Значение для SPA — это анализ проникновения сперматозоидов, а другие значения расположены внизу, которые относятся к медицинской терминологии, а SPA имеет 45 различных значений. Все значения, которые принадлежат аббревиатуре СПА, участвуют только в медицинской терминологии, иные значения не встречаются.Если вы хотите увидеть другие значения, нажмите на ссылку SPA значение. Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, на которой указаны все значения SPA.
Если внизу нет 45 различных значений аббревиатуры СПА, пожалуйста, повторите поиск, введя структуры вопросов, такие как «что означает СПА в медицине, значение СПА в медицине». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав SPA в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение Астрология Запросы

SPA Значение Медицинский

  1. Сперма Проникновение Анализ
  2. Spondylarthropathy
  3. стандартизированный Perfkrmance Анализ
  4. Спонтанное агрегации тромбоцитов
  5. Spondyloarthritides
  6. Услуги по планированию Площадь
  7. спондилоартрита
  8. Соль-Бедный Альбумин
  9. спондилоартрит
  10. Спондилоартропатии
  11. Уменьшающийся плеврит с ателектазом
  12. Поднадкостничный абсцесс орбиты
  13. Общество детской анестезии
  14. СпондилоартропатииСпондилоартропатии относятся к любой оральной суставной болезни или спондилоартропатии.Таким образом, это класс или категория заболеваний, а не отдельная конкретная сущность. Он отличается от спондилопатии, которая представляет собой заболевание самого позвонка. Однако многие состояния включают как спондилопатию, так и спондилоартропатию.
  15. Надлобковая Пузырь аспирация
  16. Поднадкостничная абсцесс
  17. Spinal Progressive Амиотрофия
  18. Сублиминал Psychodynamic Acvivation
  19. Single Project Заверения
  20. Надлобковая аспирация
  21. Спастический Атаксия
  22. Single Project Assurance
  23. Поддержка Профессиональная активность
  24. SpasticDerived через латинский от греческого spastikos «втягивание» или «дергание», слово «спастический» относится к изменению мышечного тонуса, вызванному спастичностью, которая наблюдается при спастической диплегии и многих других формах церебрального паралича, а также в таких терминах, как «спастическая толстая кишка». .
  25. Спонтанное протеолитическая активность
  26. Поддержка профессиональной деятельности
  27. Solyble Protein A
  28. Спонтанное физической активности
  29. Suicide Prevention Австралия
  30. Растворимый Parasite Антигены
  31. Spontaneousuaggregation
  32. сульфафеназол
  33. поверхности белка антигена
  34. Социальные Phobics Anonymous
  35. Специальный протокол Оценка
  36. Поверхностный полипептидные, Anonymous
  37. спондилоартропатии
  38. игристые
  39. Spinal Оценка Анестезия
  40. Student Progress
  41. спинальная анестезия
  42. Единый портал артроскопии
  43. Овцы легочная аденоматоз
  44. Single Port Access
  45. Поверхностный протеин А

Пожалуйста, также найдите значение СПА для Медицины в других источниках.

Что означает SPA для медицины?

Мы собрали запросы аббревиатуры SPA в Медицинском в поисковых системах. Были отобраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы об аббревиатуре SPA для медицины.

Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос SPA (для медицины) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы SPA в Medical, и мы уверены, что следующий список запросов Medical SPA привлечет ваше внимание.

  1. Что означает SPA для медицины?

    SPA означает спондилоартриты.
  2. Что означает аббревиатура SPA в медицине?

    Аббревиатура SPA означает «надлобковая аспирация» в медицине.
  3. Что такое определение SPA? Определение
    SPA: «Поднадкостничный абсцесс».
  4. Что означает SPA в медицине?
    SPA означает, что «Solyble Protein A» для медицины.
  5. Что такое аббревиатура SPA? Акроним
    SPA — «Растворимые антигены паразитов».
  6. Что такое стенография Общества детской анестезии?
    Сокращение «Общества детской анестезии» — SPA.
  7. Какое определение аббревиатуры SPA в медицине?
    Определения сокращенного обозначения СПА: «Спондилоартропатии».
  8. Какая полная форма аббревиатуры SPA?
    Полная форма аббревиатуры SPA: «Спондилоартропатии».
  9. Каково полное значение СПА в медицине?
    Полное значение SPA — «Анализ проникновения сперматозоидов».
  10. Что такое СПА в медицине?
    Объяснение SPA: «Предотвращение самоубийств в Австралии».
Что означает сокращение SPA в астрологии?

Сайт включает не только значения аббревиатуры SPA в Медицинском. Да, мы знаем, что вашей основной целью является объяснение аббревиатуры СПА в медицине. Однако мы подумали, что помимо значения определений СПА в медицине, вы можете рассмотреть астрологическую информацию об аббревиатуре СПА в астрологии. Поэтому астрологическое объяснение каждого слова в каждой аббревиатуре СПА также включено.

SPA Аббревиатура в астрологии
  • SPA (буква S)

    Вы скрытны, замкнуты и застенчивы.Вы очень сексуальны, чувственны и страстны, но не показываете этого. Только в уединении эта часть вашей натуры раскроет себя. Когда дело доходит до мельчайших деталей, вы являетесь экспертом. Вы знаете все маленькие хитрости, можете сыграть любую роль или любую игру и очень серьезно относитесь к своей личной жизни. Вы не дурачитесь. У вас достаточно терпения, чтобы дождаться появления нужного человека.

  • СПА (буква Р)

    Вы очень дорожите социальными приличиями.Вы не станете делать ничего, что может повредить вашему имиджу или репутации. Внешность имеет значение, поэтому вам нужен красивый партнер. Вам также нужен умный партнер. Как ни странно, вы можете рассматривать своего партнера как своего врага; Хороший бой стимулирует эти сексуальные вибрации. Вы относительно свободны от сексуальных пристрастий. Вы готовы экспериментировать и пробовать новые способы ведения дел. Вы очень общительны и чувственны; Вы любите флиртовать и нуждаетесь в физическом удовлетворении.

  • СПА (буква А)

    Вы не особенно романтичны, но любите действовать.Вы имеете в виду бизнес. С вами то, что вы видите, это то, что вы получаете. У вас нет терпения для флирта, и вы не можете быть обеспокоены кем-то, кто пытается быть застенчивым, милым, скромным и слегка соблазнительным. Вы первопроходец. Когда дело доходит до секса, важно действие, а не неясные намеки. Для вас важна физическая привлекательность вашего партнера. Вы находите погоню и вызов «охоты» бодрящими. Вы страстны и сексуальны, а также гораздо более предприимчивы, чем кажетесь; однако вы не будете рекламировать эти качества.Ваши физические потребности являются вашей главной заботой.

Что означает SPA? Полная форма SPA

Узнайте, что означает SPA и область его применения? Fullyexpanded.com — это словарь аббревиатур и акронимов. Полная форма SPA с определением и значением приведена ниже

Отфильтровать результаты

SPA » Специальное соглашение о пропорциональной ставке Computing — Telecom Advertisement: SPA » Sanus Per Aquam International — Latin SPA » Société Protectrice des Animaux Organization — Некоммерческая организация SPA » Ассоциация издателей программного обеспечения Computing — Computing

Деятельность SIIA связана с отношениями с государственными органами, развитием бизнеса, корпоративным обучением и защитой интеллектуальной собственности компаний, производящих и предоставлять программное обеспечение и информационные продукты и услуги.

SPA » Salus Per Aquam International — Latin SPA » Школа физики и астрономии, академическая и научная деятельность — University SPA » Sparton Corp Business — NYSE Symbol SPA » Область планирования услуг — Telecom SPA » Sonic Pocket Adventure Funny — Funny SPA » Societ Per Azioni Business — Business Firm SPA » Стандартизированный анализ эффективности Business — Business Position Advertisement: SPA » Senior Pattern Association Бизнес — Бизнес-фирма SPA » Награда за один шаг Разное — Награда или медаль SPA » Анализ производительности системы Правительство — Военные SPA » Полицейское управление Сассекса Правительство — Полиция SPA » Salus Per Aqua Business — Бизнес SPA » Организация Societa Per Azione — Некоммерческая организация SPA » Software Product Assurance Правительство — Военные SPA » Агентство по защите от спама Funny — Funny SPA » Специальное соглашение о доле Бизнес — Business SPA » Ассоциация издателей программного обеспечения Business — Business Firm

Деятельность SIIA относится к отношениям с государственными органами, развитию бизнеса, корпоративному образование и защита интеллектуальной собственности для компаний, которые производят и поставляют программное обеспечение и контент, продукты и услуги.

SPA » Звуковые и публичные средства массовой информации — Media SPA » Southern Precision Armory Business — Business Firm SPA » Разрешение на специальную цену Правительство — Правительство США SPA » Societa per Azioni

В современном корпоративном праве существование акционерного общества часто является синонимом с корпорацией (i.

SPA »Системное планирование и анализ

Награды и признание SPA включают в себя то, что он был назван одним из лучших мест для работы в Вашингтоне и Сан-Диего, государственным подрядчиком года (75-300 миллионов долларов США), одним из Самые здоровые работодатели в Вашингтоне и 100 крупнейших частных подрядчиков в Вашингтоне.

SPA » спондилоартропатия Medical — British Medicine

Спондилоартропатию с воспалением называют спондилоартритом.

SPA » спонтанная физическая активность Медицина — Британская медицина

Исследование доктора Карен Пайн и ее коллег из Университета Хартфордшира, финансируемое Советом по экономическим и социальным исследованиям, показало, что дети, которым разрешалось ерзать руками, лучше справлялись с тестами памяти и обучения. .

SPA » поверхностная ладонная дуга Medical — British Medicine

Альтернативные названия этой артериальной дуги: поверхностная ладонная дуга, поверхностная локтевая дуга, поверхностная ладонная дуга или поверхностная воларная дуга.

SPA » спастическая атаксия Medical — British Medicine

HSP не является формой церебрального паралича, хотя физически может проявляться и вести себя так же, как, например, спастическая диплегия.

SPA » Società per Azioni Business — Business

В современном корпоративном праве существование акционерного общества часто является синонимом регистрации (т. сектор электротехнической промышленности.Рыночная доля SPA составляет 260,25 миллиона долларов по состоянию на середину 2015 года.SPA » Sonic Pocket Adventure Funny — Funny SPA означает Sonic Pocket Adventure, который представляет собой не что иное, как раскопки SPA .SPA » Агентство по защите от спама Funny — Funny Агентство по защите от спама — это шутливое сокращение каким-либо анонимным пользователем, чтобы выразить Агентство по защите от спама своими словами. SPA » Самоходный Adrenaline Funny — Веселый самоходный Adrenaline — это забавное воплощение SPA через Интернет. SPA » вспомогательные средства для выполнения навыков Военные — правительство В вооруженных силах вспомогательные средства для выполнения навыков сокращенно обозначаются как вспомогательные средства для выполнения навыков.SPA » силовой агрегат сервопривода Военно-Правительственный SPA может использоваться в военных операциях, что означает силовой агрегат сервопривода. SPA » полупроводниковый усилитель мощности, Военный — Правительство SPA означает полупроводниковый усилитель мощности в военном деле. SPA » оценка стратегии и политики Военные — Термин государственной стратегии и оценки политики используется в вооруженных силах. SPA » оценка производительности системы Военные — Правительство В вооруженных силах оценка производительности системы сокращенно называется оценкой производительности системы.SPA » Ассоциация издателей программного обеспечения Военные — Термин Ассоциации государственных издателей программного обеспечения используется в вооруженных силах. SPA » деятельность по подготовке спецификаций, 8 Военные — Правительство SPA означает деятельность по подготовке спецификаций, 8 в вооруженных силах. СПА » Медицинский санаторий Пабло Анда — Больница Санаторий Пабло Анда находится в Леоне в ГУАНАХУАТО в Мексике. SPA » Самостоятельно публикуемый авторский бизнес — фирма SPA » Small Planet Airlines Industry — Aviation SPA » Sage Pastel Accounting Computing — Software SPA » Sony Pictures Animation Entertainment — Firm SPA » The Salon Professional Academy Education — Institution SPA » Solid Park Ab Business — IT SPA » Schenck Process Australia Industry — Mining SPA » Seamless Payments Ab Business — IT SPA » Организация управления портами Саудовской Аравии — State SPA » Stem Preparatory Academy Education — Institution SPA » Street Press Australia Business — Publishing SPA » Шотландская полицейская организация — Law SPA » Southern Индустрия управления портами — Морской SPA » Стабилизированные тротуары Австралии Промышленность — Строительство SPA » Успех Подготовительная академия Образование — Учреждение SPA » Студия Pacific Architecture Business — Фирма SPA » Саудовское агентство прессы Медиа — Фирма SPA » Подготовительная академия Скоттсдейла Образование — Учреждение SPA » Южная защита Агентская индустрия — Безопасность SPA » Выпускники Sciences Po E ducation — Institution SPA » Sprint Production Agency Business — Publishing SPA » Suicide Prevention Australia Medical — Organization SPA » Стратегическая собственность Associates Industry — Real Estate SPA » Юго-восточная патология Associates Computing — Security SPA » Бесшовные платежи Ab Communications — Телекоммуникации SPA » Stamford Plaza Auckland Industry — Hospitality SPA » Sweet Protection As Sports — Firm SPA » Sanjay Puri Architect Business — Firm SPA » Государственная организация по управлению персоналом — Государственная SPA » Sports and Pt Assoc Medical — Organization SPA » Государственная организация фитосанитарного управления — Государственная SPA » Организация патологии речи Австралия — Некоммерческая организация SPA » Космическое производство Ab Business — Event Management SPA » Surfers Paradise Alliance Business — Marketing SPA » Стальные трубы для Африки Бизнес — SPA SPA » Агенты по продаже космической недвижимости Промышленность — SPA SPA » Studio Prime Аудиовизуальный бизнес — SPA Marketing » Плавание Пул Агентство Бизнес ness — Marketing SPA » Select Properties of America Finance — Firm SPA » Стратегическое ценообразование Associates Business — IT SPA » Scandinavian Photo As Business — Firm SPA » Медицина для спорта и физической активности — SPA для организаций » Singapore Piaget Academy Education — Institution SPA » Screen Producers Australia Развлечения — Фирма SPA » Sumitomo Plastics America Промышленность — Химическая SPA » Sanders Property Agents Промышленность — Real Real Estate SPA » Sterling Planning Alliance Medical — SPA Организация » Saint Paul Almanac Business — Publishing SPA » Scope Projects Australia Industry — Construction SPA » Организация Управления портов Саудовской Аравии — Правительственный SPA » Schmidt Public Relations Business — Organization SPA » The Salon Professional Academy Industry — Hospitality SPA » Sea Palace Amsterdam Industry — Hospitality SPA » Студенческая ассоциация публикаций Media — Firm SPA » Strategic Planning Associates Business — Management SPA » Sterling Point Associates Computing — Программное обеспечение SPA » Stornoway Port A Учреждение Индустрия — Морской СПА » ул.Philip the Apostle Education — Institution SPA » Soho Property App Industry — Real Estate SPA » Sapa Profiles Albi Industry — Mining SPA » Southeast Performance Clothing Business — Business SPA » South Pole Ab Business — IT SPA » Spice Pr Amsterdam Business — Organization SPA » Smart Power Australasia Business — Firm SPA » Steel Plate Akron Industry — Mining SPA » Saint Paul Agency Business — Marketing SPA » Star Performance Academy Entertainment — Entertainment SPA » Score Plus Academy Education — Institution SPA » Sanders Pace Architecture Business — Firm SPA » Small Planet Airlines Промышленность — Авиация SPA » Scandinavian Perspectives Ab Entertainment — Firm SPA » Schenck Process Africa Промышленность — Производство SPA » Security Park As Finance — Firm SPA » Организация альянса стратегических партнеров — International SPA » Организация Science Party Australia — Organization SPA » Studio Parametric Architects Business — Фирма SPA » Smart Planning Architecture Business — Фирма SPA » Поиск Плюс Австралия Бизнес — Маркетинг SPA » Школа исполнительских искусств Медиа — Фирма SPA » Успешные проекты Au Бизнес — Менеджмент SPA » Бизнес по планированию и архитектуре солнцестояния — Фирма SPA » Морепродукты Люди как бизнес — Человеческие ресурсы SPA » Scandia Pumps Ab Industry — Производство SPA » Австралийская организация устойчивого партнерства — некоммерческая организация SPA » Starr Partners Auburn Industry — SPA Real Estate » Standard Power of America Industry — SPA SPA » Организация адвокатов с одним родителем — некоммерческая организация SPA » Safety Pass Alliance Sports — SPA организации » Общество исполнительских искусств Entertainment — Entertainment SPA » Организация Сингапурской ассоциации производителей — некоммерческая организация SPA » Государственная организация по связям с общественностью — Правительственная SPA » Studio for the Performing Arts Media — Firm SPA » Surrey Performing Arts Sports — Firm SPA » Southwest Pulmonary Assoc Медицина — Организация SPA » Smart Power Argentina Electronics — F irm SPA » Shepherd Payne Associates Business — Management SPA » Skid Pro Attachments Industry — Manufacturing SPA » Surry Partners Accountants Finance — Бухгалтерский SPA SPA » Serra Public Relations Organization — Government SPA » Shore Point Advisors Finance — Firm SPA » Startup Partners Africa Internet — Internet SPA » Saint Peters Academy Education — Institution SPA » Silver Pacific Advisors Finance — Investment SPA » Индустрия защиты собственности штата — SPA в сфере недвижимости » Агентство по продажам Финансы — Firm SPA » Стратегическая психологическая деятельность Военно-военный SPA » Зона патрулирования подводных лодок Военно-военный SPA » Подрывная политическая акция Военные — Военные SPA » Оценка специальных психологических операций (PSYOP) Военные — Военные SPA » Зона патрулирования подводных лодок Военные — Военные SPA » Поправка к государственному плану Правительство — SPA » Одностраничные прикладные вычисления — SPA » Sacrum Palatium Apostolicum Religion — Ecclesiastical SPA » Священная Апостольская Дворцовая Религия — Экклесия СПА » Одноцелевой счет Интернет-Википедия СПА » Спейсер Промышленность-Производство » Космическая Промышленность-Производство » Специальная Защитная Зона Промышленность-Строительство

Более полная форма СПА

Более полная форма :
СПК СПД СПДТ Спира SPF SPG SPI SPP SPPI SPR SPRHOST SPS SPST SPT SPV СЗЗ SQA SQUIRE Что такое полный форма СПА ?Значение СПАЧто означает СПА? .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.