Сузуки гранд витара вид снизу: 2010 ., 2.4., , , , , 4wd

Содержание

Тест драйв Suzuki Grand Vitara

Клиренс в 200 мм и небольшие свесы позволяют многое. Однако, маленький угол рампы делает практически невозможным преодоление холмов с острыми верхушками.
Редкий современный автоконцерн не стремится сделать автомобиль на все случаи жизни. Другими словами, перефразируя известную фразу о солдате, плох тот производитель, который не мечтает создать универсальный автомобиль. Не стала исключением и японская компания Suzuki со своим третьим поколением известного компактного внедорожника Grand Vitara.

Покупатель зачастую требует сочетания на первый взгляд несочетаемых качеств: чтобы автомобиль и ездил быстро, и топлива потреблял мало, и комфортным был, и вместительным. Каждый производитель старается угодить клиенту по-своему – кто-то увеличивает клиренс недорогого хэтчбека, кто-то оснащает полным приводом большой универсал, а кто-то силится изобрести совершенно новый класс.

Компания Suzuki пошла более традиционным путем. На первый взгляд, ничего новаторского и необычного в Grand Vitara нет: пятидверный универсал, полный привод, относительно мощный двигатель и внешность городского кроссовера. Однако, назвать автомобиль «еще одним паркетником» было бы неверно.

Достойный наследник

Собственно, и предыдущее поколение этого Suzuki «паркетником» не являлось. Под скромными габаритами скрывались атрибуты настоящего внедорожника: полноценная рама лестничного типа, неразрезной задний мост и серьезная трансмиссия с жестким принудительным подключением переднего привода и понижающим рядом в раздаточной коробке. При этом «игрушечная» внешность вводила в заблуждение часть покупателей, и зачастую автомобиль покупался в качестве городского или женского. Это, конечно, не только не способствовало раскрытию всего потенциала внедорожника, но и часто вело к нарушениям правил эксплуатации: одна езда с подключенным передним приводом по асфальту чего стоит! Проектировщики нынешней Grand Vitara это учли и полностью изменили схему – внедорожник оснащается постоянным полным приводом на все колеса через межосевой дифференциал. Suzuki особенно подчеркивает, что благодаря этому качеству Grand Vitara стоит на рынке особняком: это буквально «последний из могикан» в своем размерном классе, не имеющий в трансмиссии никаких вязкостных муфт.

Сохранилась и полноценная раздаточная коробка. Правда, отныне переключением её режимов заведует не рычаг между передними сиденьями, а вращающийся селектор на центральной консоли.

А вот традиционная рама, все-таки поддавшись современным тенденциям, ушла в прошлое. Однако, и тут есть нюанс – на самом деле, разработчики полностью от рамы не отказались, просто в данном случае мощные лонжероны, проходящие «от бампера до бампера», представляют собой единое целое с днищем. Формально это является признаком несущего кузова, но фактически такая схема вряд ли сильно уступит в прочности классической рамной конструкции.

Таким образом, при внешности городского кроссовера, Grand Vitara «припрятала в рукаве» существенные козыри, которые выгодно выделяют ее на фоне конкурентов. И в теории добавляют автомобилю той самой универсальности.

Не аскет, но ничего лишнего

Внешность компактного внедорожника можно охарактеризовать двумя словами – простота и элегантность. Придумывать что-то кардинально новое дизайнеры не стали, а ограничились лишь более современными резкими гранями и отдельными элементами в оформлении кузова, схожими с самым первым поколением Vitara. Однако, «злые языки» не раз утверждали, что автомобиль создавался «с оглядкой» на одного из главных конкурентов – Toyota RAV4. Как бы там ни было, спутать Grand Vitara с кем-то из «одноклассников» сложно, внедорожник выглядит неброско, но стильно и даже слегка агрессивно.

Салон оформлен под стать внешнему облику: все строго (если не сказать «просто»), с минимумом запоминающихся деталей – явный «прицел» на максимально широкую аудиторию. Отделка выполнена из темного пластика, а «оживить» общий стиль призваны серые вставки на центральной консоли и в дверях. На приборной панели доминирует форма круга. Шкалы приборов расположены в трех отдельных круглых «колодцах», боковые дефлекторы отопителя той же формы, как и все кнопки управления аудиосистемой и климат-контролем. Не сказать, что оригинально, но элементы выглядят вполне «в стиле» и не кажутся чужеродными.

Немного смутил алгоритм управления подсветкой приборной панели. Шкалы спидометра и тахометра очень яркие и, конечно, есть возможность сделать их чуть тусклее, чтобы снизить утомляемость глаз в темное время суток. Однако, стоит только повернуть регулятор в сторону уменьшения, как тут же практически пропадает подсветка на дисплее аудиосистемы и становится невозможно разобрать название радиостанции или трека. При этом с дисплеем климатической системы ничего подобного не происходит. По сути, пустяк, но неприятно.

Обтянутые перфорированной кожей и оснащенные подогревом передние сиденья обилием настроек не балуют. Несмотря на то, что комплектация доставшегося нам на тест автомобиля была максимальной, механические регулировки кресел способны обеспечить только перемещение в горизонтальной плоскости, по высоте и изменение угла наклона спинки. Тем не менее, устроиться за рулем можно вполне удобно, и даже отсутствие поясничного подпора не бросается в глаза. А вот подушка сиденья могла бы быть и длиннее. Однако, такую особенность можно встретить у многих «японцев».

Пассажиры заднего ряда вряд ли пожалуются на отсутствие пространства, несмотря на типично «городские» габариты пятидверной Grand Vitara. Пожалуй, лишь самые рослые могут почувствовать недостаток расстояния до спинок передних сидений. В то же время, по ширине места с избытком хватит даже троим. Но вот в дальнюю дорогу лучше все же отправляться с двумя задними пассажирами, и в этом случае они обязательно оценят и регулируемый наклон раздельной спинки, и центральный подлокотник, и выдвижные подстаканники на тоннеле пола.

Дверь в багажное отделение заставляет еще раз вспомнить о японском происхождении внедорожника – она открывается вправо и потому, скорее всего, будет мешать при загрузке поклажи «с тротуара». При этом сам багажник не так уж и мал, как можно было бы ожидать, глядя на компактные габариты внедорожника: объем полезного пространства для груза составляет 398 л в пятиместном варианте. Арки колес выдаются в багажник несильно, а дотянуться до дальних углов можно не пачкая брюки о бампер.

Конечно, задние сиденья способны раскладываться по частям, но делается это не по самой удобной схеме – спинка опускается на подушку, а затем получившийся достаточно толстый «пирог» откидывается вперед. Очевидно, что это отнимает лишнее пространство багажника по длине, однако в то же время делает его максимально большим в высоту.

В целом же автомобиль показался крайне удобным как для водителя, так и для пассажиров. Уже через десять минут после знакомства с Grand Vitara возникает ощущение, что ты ездишь на ней уже целый год – в эргономике просчетов нет, все удобно и на своих местах. И раз уж мы говорим об универсальном автомобиле, это, без сомнения, очень важное качество.

Спокойствие, только спокойствие

Для выяснения возможностей компактного внедорожника мы решили отправиться на одну из подмосковных мотокроссовых трасс. Выбор места неслучаен: для проверки геометрической проходимости лучшего рельефа не придумать, а для «болотных процедур» Grand Vitara все-таки заведомо не предназначена. Но сначала прокатимся по городу и трассе, ведь без этого портрет автомобиля на все случаи жизни был бы неполон.

Первое, на что обращаешь внимание, когда оказываешься за рулем – большая площадь остекления и огромные боковые «лопухи» зеркал заднего вида. Вот уж действительно, как на «взрослом» внедорожнике! Стойки кузова, как передние, так и боковые, не очень широкие, потому обзорность практически не ухудшают. А вот салонное зеркало маловато, но видно в него все равно было бы не очень много: сзади и три подголовника (пусть и плоских, но «забирающих» часть окна), и запаска в чехле, и самые широкие задние стойки. Однако при движении это несильно мешает, наружные зеркала все компенсируют. Разве что при маневрировании в тесном пространстве парковочный радар оказался бы очень кстати. Но его нет!

Нелишними в городе оказываются и такие атрибуты внедорожника как небольшие свесы и внушительный клиренс в 200 мм. Можно не опасаться, что при парковке заденешь бампером высокий бордюр или застрянешь в снежном плену нерасчищенного двора. Иметь такое преимущество всегда приятно.

Двигатель объемом 2,4 литра, которым оснащена доставшаяся нам Grand Vitara, не может похвастать ультрасовременными технологиями или сложными системами повышения КПД (кроме, пожалуй, изменяемых фаз газораспределения), однако он обладает многообещающими характеристиками: 169 л.с. и 227 Нм при 3800 об/мин. И на практике, в движении он делает Grand Vitara удивительно комфортной.

1600-килограммовый автомобиль уверенно ускоряется с самых низких оборотов – крутящий момент в 180 Нм достигается уже при 1000 об/мин, потому даже при спокойной езде держаться в потоке и совершать перестроения труда не составляет. При желании разогнаться побыстрее стоит довести стрелку тахометра до отметки «3000» – с небольшого «подхвата» на этой цифре начинается диапазон наибольшего момента. А вот дальше 4000 об/мин «крутить» уже нет нужды – момент снижается и интенсивность ускорения падает.

Согласно заводским данным, Suzuki способен разогнаться до 100 км/ч «с места» за 12 секунд, и это был бы очень неплохой показатель для такого класса автомобиля. Правда, нам в ходе замеров так ни разу и не удалось повторить этот результат, в среднем получалось на 1-1,5 секунды больше заявленного времени. Тем не менее, динамику Grand Vitara у меня язык не повернется назвать плохой. А для автомобиля с постоянным полным приводом и с соответствующими потерями в трансмиссии она тем более хороша. Да и потом, можно ли судить о динамике лишь по параметру разгона до 100 км/ч? В конце концов, максимально быстрое ускорение, как правило, требуется до куда меньших скоростей. И с этим у Grand Vitara все в полном порядке!

Отчасти причиной тому и вполне «шустрая» АКПП с удачно подобранными передаточными числами. Режим D «по умолчанию» настроен на экономичную езду и при размеренном движении стремится включить повышающие передачи как можно раньше. Для более активных водителей предусмотрена кнопка «Power» – при задействовании этого режима низшие ступени остаются включенными дольше, позволяя «крутить» двигатель. Но, как ни странно, на деле ощутимой прибавки в динамике это не дает, те же показатели можно получить и в простом режиме D, нажав педаль акселератора «в пол».

Несмотря на наличие раздаточной коробки и постоянного полного привода, никаких трансмиссионных шумов при движении по трассе не слышно. Да и не только трансмиссионных – разработчики хорошо потрудились над звукоизоляцией и аэродинамикой. Лишь «голос» двигателя начинает доминировать после 4000 об/мин, но спокойная езда таких значений и не предполагает: при крейсерских 100-110 км/ч стрелка тахометра колеблется около 2500 об/мин.

А вот на расход топлива постоянный привод на четыре колеса уже влияет ощутимо. Grand Vitara с двигателем 2,4 л в смешанном цикле потребляет около 13 л 95-го бензина на 100 км, что на три литра больше заявленного производителем расхода. Это неизбежная плата за ту универсальность, которую и продемонстрировал внедорожник в «асфальтовых» дисциплинах.

Во всей красе

Раз уж у нас в руках настоящий «проходимец», смело сворачиваем с асфальта. Пока под колесами твердая, но ухабистая «гравийка», есть возможность оценить работу подвески. Да, здесь полностью независимая схема явно выигрывает по сравнению с неразрезным задним мостом предыдущего поколения. Grand Vitara не раскачивается и не стремится «спрыгнуть» с траектории в поворотах. Однако, подвеска жесткая и нужно быть готовым к тому, что с увеличением скорости будет изрядно трясти. При этом энергоемкости хватает, чтобы не допускать пробоев даже на серьезных выбоинах, что является огромным достоинством для внедорожника.

Однако, с ходами подвесок картина прямо противоположная. Они оказались если не совсем «асфальтовыми», то близкими к ним. Диагональное вывешивание наступает очень рано: стоит только слегка ошибиться с траекторией при штурме даже небольших перегибов рельефа, как автомобиль обездвиживается. На Grand Vitara, к сожалению, не устанавливаются жесткие межколесные блокировки, нет и электронных «помощников-заменителей». С другой стороны, маленький угол рампы (всего 19 градусов) не позволяет проходить препятствия «в лоб». Поэтому на пересеченной местности с максимальным вниманием стоит подходить прежде всего к преодолению канав и подобных препятствий. Серьезным испытанием станет и глубокая колея – здесь существенно большие хода, простота и защищенность традиционного цельного моста имели бы неоспоримое преимущество. Но, пожалуй, мы требуем слишком многого от «универсального» автомобиля. В конце концов, помня об этих особенностях и подходя к делу с умом, преодолевать пересеченную местность можно вполне успешно.

Поможет в этом и система ESP, которая на Suzuki неразрывно связана с режимами трансмиссии. Схема выглядит следующим образом: в режиме «4х4 High» ESP отключить вообще нельзя, в «4х4 Lock» вмешательство противобуксовочного «помощника» можно принудительно исключить, а в «4х4 Low» (на пониженном ряду в раздаточной коробке) ESP отключается сама, но как показала практика, функционировать она продолжает несмотря на пиктограмму «ESP off». Поначалу это вызывает недоумение. Но когда мы переходим к преодолению луж и вязких грунтов, замысел конструкторов становится понятен. Крутящий момент двигателя на низких оборотах и так достаточно высок, а понижающая передача дополнительно его увеличивает. Неопытный водитель, нажав на педаль газа чуть более резко, чем нужно, практически неминуемо «закопает» автомобиль в топком месте. Этому и препятствует такое «несанкционированное» вмешательство противобуксовочной системы, действующей в такой ситуации на самом деле эффективно. Например, если заехать в неглубокую лужу и сымитировать грубую ошибку, вызвав пробуксовку, электроника тут же ограничит рост оборотов двигателя и подтормозит проскальзывающее колесо, помогая автомобилю тронуться «внатяг». А вот в режиме «4х4 Lock» ESP отключается действительно полностью и уже не будет «душить» двигатель при попытке резко прибавить «газу» на скользкой поверхности.

Неплохо справляется система и со схожей задачей на асфальте: стоит «переборщить» с газом в повороте, как ESP тут же постарается не допустить скольжения автомобиля (хотя этого и так непросто добиться с постоянным полным приводом), действуя по той же схеме: обороты двигателя будут принудительно снижены, а «внутреннее» колесо получит порцию тормозного усилия для корректировки траектории.

Но вернемся к бездорожью. Нельзя забывать и об ограничивающих режимах в коробке передач, которые здесь очень эффективны. Установив первую ступень и включив понижающий ряд в трансмиссии, можно практически на холостых оборотах забираться на очень крутые подъемы, наслаждаясь позой «взлетающего космонавта», а затем безопасно с них спускаться, используя отлично реализованное торможение двигателем.

К слову, о торможении. Дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах способны уверенно и прогнозируемо останавливать автомобиль как на асфальте, так и на бездорожье. Настройки ABS можно вполне признать близкими к идеалу, система не досаждает водителю слишком ранними срабатываниями и в то же время позволяет сохранять адекватные реакции на повороты рулевого колеса практически в любой ситуации.

Все основные агрегаты Grand Vitara снизу укрыты пластиковой защитой. Конечно, она исполняет роль скорее грязевого щитка, нежели полноценной «брони». Но несмотря на это, повредить картер двигателя или коробки передач сложно, компоновка такова, что выступающих частей снизу практически нет. Самая низкая точка – поперечина крепления раздаточной коробки.

Если же упражнения в «офф-роуде» зашли слишком далеко и владельцу Suzuki придется звать помощь, он обязательно оценит полноценные буксирные проушины под передним и задним бампером – такой атрибут сегодня встретишь даже не на каждом полноразмерном внедорожнике. Правда, во время нашего тест-драйва, они нам так и не пригодились. Кроссовая трасса покорилась внедорожнику чуть менее, чем полностью – мы не отважились заезжать на трамплины с острыми верхушками из-за очевидной боязни «посадить» машину на перегибе.

Итак, Grand Vitara отлично себя чувствует и в городе, и на трассе, при этом ее возможности на бездорожье гораздо больше, чем может предложить большинство кроссоверов, столь популярных на сегодняшнем автомобильном рынке. Пусть абсолютным «отличником» по всем показателям этот внедорожник и не является, но именно совокупностью качеств он и ценен. Удался ли инженерам Suzuki универсальный автомобиль в лице Grand Vitara? Наш ответ – «да»! Особенно, если вспомнить, что идеал недостижим.

Автор
Евгений Загатин, корреспондент журнала «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
Фото автора

Suzuki Grand Vitara | Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей

Скрытые полости кузова (вид снизу)

1 – поперечина пола задка;
2 – задние лонжероны;
3 – кронштейны домкрата;
4 – средняя поперечина пола;
5 – передние лонжероны пола;
6 – усилители лонжеронов;
7 – кронштейны буфера передней подвески;
8 – поперечина передней подвески

Скрытые полости кузова (вид справа)

1 – нижняя поперечина задка;
2 – лонжероны пола багажника;
3 – между крыльями и арками задних колес;
4 – поперечина пола багажника;
5 – передние стойки;
6 – соединители боковин и щитка передка;
7 – карманы дверей;
8 – карманы капота

Скрытые полости кузова (вид слева)

1 – нижняя поперечина передка;
2 – кожухи фар;
3 – верхняя поперечина передка;
4 – передние лонжероны;
5 – стойка брызговика;
6 – полость под передним левым крылом;
7 – внутренние и наружные пороги дверей;
8 – средние поперечины пола;
9 – центральные стойки;
10 – задняя поперечина пола;
11 – задние стойки

Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ, обработку открытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.

Скрытые полости, обрабатываемые антикоррозионными составами

№№

Наименование полости

Через какие отверстия

Направление впрыска состава

Дополнительные указания

1

Верхняя поперечина передка

Через два отверстия спереди снизу

В сторону поперечины

Снять облицовку радиатора

2

Нижняя поперечина передка

Через отверстие для пусковой рукоятки

Вправо и влево

3

Кожухи фар

Спереди

По всей поверхности

Снять фары

4

Передние лонжероны

Через отверстия с моторного отсека

Вперед и взад

Открыть капот

5

Стойки брызговиков

Через отверстия с моторного отсека

Вверх и вниз

Открыть капот

6

Кронштейн буферов передней подвески

В отверстие в кронштейне

На внутреннюю поверхность

Поднять автомобиль

7

Поперечина передней подвески

Через отверстия снизу

Вправо и влево

Поднять автомобиль

8

Под передними крыльями

Через отверстие, закрываемое заглушкой

Во все стороны

Снять резиновые заглушки

9

Карманы капота

Через передние отверстия внутренней панели капота

Во все стороны

Открыть капот

10

Внутренние и наружные пороги дверей

Через овальные отверстия порогов у передних стоек и через отверстия с торцев порогов под арками задних колес

Во все стороны

Снять облицовки порогов у передних дверей и заглушки под арками

11

Передние стойки

Через отверстия из салона

Вниз

Снять обивку


Защита от коррозии скрытых полостей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости.
2. Промойте водой 40–50° С через технологические и дренажные отверстия скрытые полости указанные в таблице, низ кузова, арки колес до вытекания чистой воды. При этом поворотные стекла должны быть закрыты, опускные – подняты.
3. Удалите попавшую в салон и багажник влагу, продуйте сжатым воздухом все скрытые полости и другие места нанесения антикоррозионных составов.
4. Перегоните автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного состава и поставьте на подъемник. Нанесите распылением антикоррозионный состав в места, указанные на рисунках (см. рис. Скрытые полости кузова (вид снизу), Скрытые полости кузова (вид справа) и рис. Скрытые полости кузова (вид слева)).
5. Опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнения лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Замена моторного масла на Suzuki Grand Vitara своими руками

Suzuki Grand Vitara – кроссовер компактных размеров созданный японским “гигантом” машиностроения Suzuki. Модель производиться с 1997 года по 2014-й и имеет два поколения последнее из которых производиться с 2005-го. Рестайлинг 2008-го добавил 6 лет к жизни модели после чего как уже упоминалось производство было остановлено. На японском внутреннем рынке модель известна как Suzuki Escudo.

Какая бы не была надежная машина, ее все-равно нужно своевременно обслуживать. Без ухода абсолютно любой двигатель “сдастся” уже после первой сотни тысяч пробега. Все обслуживание заключается в замене моторного масла и фильтров очистки. Это не сложная процедура которую можно делать дома, без посторонней помощи.

Какое масло лить и сколько?

Для двигателя объемом 1.6 (M16A) потребуется новая канистра масла объемом 5 литров (а в двигатель влезет около 4,5 л).

Интервал замены у Гранд Витары составляет 15 000 км либо один раз в год. Некоторые владельцы меняют раньше, примерно каждые 12 тысяч, говорят что на 15 тысячах отработанное масло уж очень грязное.

В двигателя объемом 1.6 и 2.4 подходят продукты с классом вязкости 0W-20 / 5W-30.

Выбор фирмы не принципиален. Можно лить оригинальное Suzuki 0W-20, то которые льют официальные дилеры, а можно лить и другие нормальные фирмы (Idemutsu Zepro, Shell Helix и пр).

Инструкция

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Холодное масло имеет низкую вязкость (текучесть). Чем теплее жидкость тем она быстрее стекает. Наша задача сточить как можно больше грязной, отработанной жидкости.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. 
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа. 
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность. 
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. 
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься. 
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Ниже мы рекомендуем к просмотру видео инструкцию, где специалист шаг за шагом выполняет замену моторного масла и фильтра очистки на Гранд Витара.

Замена втулок стабилизатора Сузуки Гранд Витара: фото и видео

Втулки стабилизатора выполняют роль успокоителя подвески, понижая её шумность. Изготавливаются они из полиуретана или резины. В процессе эксплуатации идёт их износ. В результате, после некоторого пробега, втулки требуют замены. Это процесс несложный, который выполняется своими руками. Работу нужно проводить вовремя, потому что забившаяся под резину грязь, начнёт стирать металл стабилизатора.

Основные признаки неисправности втулок стабилизатора

Втулки стабилизатора на автомобиле Сузуки Гранд Витара выполняются из прочного, упругого материала. В некоторых случаях они выдерживают ресурс до 30 тыс. км.

Стабилизатор с двумя втулками расположен в пространстве между днищем кузова и защитой двигателя.

Однако не следует ориентироваться только цифры. Всё зависит от качества дорожного полотна, по которому ездит машина. Поэтому рекомендуется регулярно делать визуальную проверку резиновых изделий, заезжая на эстакаду или используя смотровую яму.

Если втулки начинают разрушаться, то в процессе движения появляются характерные признаки:

  1. Слышен стук подвески. Машина ведёт себя так, как при износившихся амортизаторах. Особенно опасен глухой стук. При его появлении замена втулок не ждёт отлагательства.
  2. Начинается дрожь рулевого колеса.
  3. Когда автомобиль входит в поворот чувствуется увеличенный люфт руля.
  4. При совершении манёвров кузов кренится. Это сопровождается стуком и щелчками.
  5. По корпусу автомобиля, временами, проходит вибрация.
  6. Автомобиль неустойчиво ведёт себя на дороге, виляя в разные стороны.

Если появляются такие признаки, то замену втулок необходимо делать своевременно, поскольку износ будет постоянно увеличиваться и это скажется на работе автомобиля.

Причины неисправности

Основной причиной неисправности служит износ резиновых изделий.

Выработка поверхности старой втулки.

  • В процессе их эксплуатации между осью стабилизатора и внутренней поверхностью втулки появляется люфт. В результате передняя подвеска теряет в жёсткости. Происходит это по причинам естественной выработки материала.
  • В другом случае резиновое изделие теряет свои упругие качества. Причиной является длительная их эксплуатация в условиях низких температур. Часто порче материала способствуют реагенты, которыми посыпаются дороги в период гололедицы. Такие вещества негативно влияют не только на резину, но и на металл.
  • Ещё одной причиной является неаккуратная езда. Резкие повороты и внезапное торможение дают дополнительную нагрузку на соединения конструкции автомобиля.

Замена

При обнаружении первых признаков неисправности нужно удостовериться, что дело именно во втулках. Для этого удобно воспользоваться перекатом на дороге, который в народе называется «лежачим полицейским». Если при его переезде слышен характерный стук, значит, так отреагировали втулки стабилизатора.

2.0 и 2.4 литра – особенности

Слева 2.4, справа 2.0 литра.

В процессе замены учитывается модификация автомобиля.

Втулки для моделей Витара 2,0 и 2,4 литра имеют небольшие отличия.

В первом случае они меньше по высоте, поэтому если родной элемент стоял от 2,4, то во втором случае между резиной и металлическим кронштейном возникнет зазор.

  • 42412-78K00 (2.4 литра)
  • 42412-65J00 (2.0 литра)

Правильный артикул втулки прописывается на упаковке.

Подготовка к работе

Автомобиль заезжает на эстакаду. Но также для этого ещё подойдёт смотровая яма.

Чтобы не ползать под днищем, автомобиль лучше загнать на эстакаду.

После этого ведутся следующие действия:

  1. Нижняя часть подвески очищается от грязи.
  2. Ведётся визуальный осмотр втулок. Изделие, подлежащее замене, имеет выраженный износ, на поверхности видны трещин, материал потерял упругость.

    Сильный износ втулок заметен при визуальном осмотре.

  3. Упираясь в капот машины, делается её прокачка. Основанием для замены станет слышимый стук снизу автомобиля.
  4. Готовятся ключи.

Алгоритм замены

Процесс замены втулок амортизатора относится к несложным операциям. Для этого даже не нужно снимать колёс, если работы проводятся на подъёмнике. Порядок работы следующий:

  1. Накидным ключом откручиваются 2 гайки, которыми крепится верхний кронштейн.

    Откручивать лучше из моторного отсека головкой с удлинителем.

    Так процесс выглядит снизу, накидным ключом подлезть затруднительно.

  2. Кронштейн снимается.
  3. Резиновая втулка имеет продольный разрез, поэтому её снятие не представляет сложности.

    Родные втулки идут с технологическим разрезом.

  4. Берётся новое изделие и одевается на прежнее место. Предварительно внутренняя поверхность смачивается мыльным раствором, чтобы резина лучше прилегла к металлу.
  5. Снятый кронштейн очищается от грязи и устанавливается на прежнее место. Обращается внимание на размер втулки. Если модель автомобиля на 2,4 литра, то такую же и нужно ставить, потому что изделие от 2,0 будет меньше по высоте.

    Если кронштейны порядочно поржавели, лучше заменить их на новые.

  6. Сверху накручиваются гайки. Если высоты болтов не хватает, то снизу требуется поджим.
  7. Такая же операция проводится и со следующей втулкой.

На старых машинах стабилизатор бывает изношенным.

Необходимо зачистить поверхность в месте расположения втулок.

Выводы

Замена втулок амортизатора на Витаре, операция, с которой может справиться и новичок. Главное, вовремя заметить выработку. Своевременная замена позволит избежать более крупных неприятностей.

Более устойчивыми к износу считаются полиуретановые втулки, которые часто идут без технологического разреза.

Груда метаЛЛа из гранд витаРРа

tags:  кузовной ремонт, grand, suzuki, ремонт рамы, перевертыш, тотал, полный перекрас, vitara, авария, витара, гранд, пила, пилим, сузуки, японец, витарка, пополам, режем, тотал, suzuki grand vitara, замена жопы, замена крыши, замена четверти, club-vitara.ru, club-vitara, Suzuki (Brand), Suzuki Grand Vitara (Automobile Model), в облако тэгов

кратко: Кузовной ремонт автомобиля Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) на стапеле в кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik)

Компактный полноприводный кроссовер чуть было не разделил свой привод на два: передний и задний.

Но кузов, всё-таки, в результате полетов стал чуть более компактным.

История житейская — трасса, скользко, овраг, жестко…

Даже диски стали желтыми — это то ли песок, то ли глина под снегом была пробуравлена.

«Съездили, млин, отдохнули»

Нива приволокла кроссовер из леса к людям.
Понятно, нива — это внедорожник 🙂

Хорошо что, он уже не рамный, как первые витарки, ато пришлось бы ремонтировать ещё и раму.
У данного второго поколения витара — рама лестничного типа, интегрированная в кузов.

Но поломало его знатно. По анологии с человеческой классификации — это перелом хребта…

… и задницы 🙂

Вот в таком виде был доставлен сузуки к нам во дворик

Дверь не влазит в дверной проём

Жалкое зрелище сзади

и сверху…

Донор нашелся в Москве — столице !

Да ещё как, с любовью отрезан !!!
Если приделать колеса снизу — можно на доноре ездить и дождика не бояться !

А мы его пока палочкой подперли, чтоб глубокоуважаемый донор не падал

На стапеле замятый автомобиль

Заглядываем в салон — а там плафон потолочный вывалился от удара

Переломы дверей

Но по форме — дверцы подходят к своим проёмам

Прочесало бочинку

Стекло с крышки багажника срезать не требуется

Возьмемся — весь этот салон надо вытряхнуть отсюда

Выкидываем сиденья, обшивки

Снимаем короб рукоятки АКПП

Операция «чистый багажник»

Раскидали все обшивки

А торпеду нам тоже придётся скидывать.
В результате переднего удара погнулся моторный щит.
Чтобы его вытянуть — потребуется снимать всё до металла.

Скинули торпеду с паутиной проводов

Ага, и руля у нас тоже не будет !

А будет вот так:

Все эти арматурные мучения — из-за вот такой вмятины под жабо

Да и весь моторный щит ушёл от удара

Передняя правая стойка тоже в салоне

Жестко крепим автомобиль
Вот, кстати, синий кронштейн под ступицу, о котором был разговор в прошлый раз

Ухватились за стойку цепко и вытягиваем её

Вырываем из груды металла стойку переднюю обратно со скрипами и хрустами

Остатки старой крыши помогают нам подтянуть-вернуть моторный щит вверх

Вместе с подтягиванием щита, мы приводим в норму лонжероны и переднюю панель

Набрасываем целые кузовные детали с разборки, подтягиваем, выставляем зазоры

Рихтовочные молотки тоже не без дела здесь лежат

Отрихтованная красота !

Вытянули стойку, выравняли моторный щит

Теперь разбирается гидравлическая растяжка с заваленными стойками крыши

Включаем болгарку в розетку
Срезаем остатки крыла правого заднего

Срезаем мятое полотно крыши

Про крышу мы сначала даже думали — может не менять целиком ?
Может быть, по точкам срезать-вварить полотно крыши только с донора ?
А стойки подтянуть ?

Но не тут то было — стойка крыши правая закручена спиралью !
Это лишено всякого смысла — металл закрученный — раскручивать.

Так что — болгарку в 220 ещё раз
И понеслись пилорамные процедуры по японской «раме лестничного типа»

Чпок и нет крыши

Вид сверху

Попробуй, определи марку автомобиля 😉

Левый борт мы трогаем по-минимуму
Завешиваем его белой шторкой

Без крыши и с половиной стойки — легко подтянуть-выставить обрезок стойки так, чтобы он нормально состыковался с донором и чтобы зазоры встали ровно

Двери выравниваем — чтобы они нормально закрывались

Теперь откапываем после метели донора и будем его готовить к операции
Очумелым ручкам — донора по снегу удобно возить на двери или капоте 🙂

Накинули сверху донора на японца

Вот крышка багажника с любовью отрихтована споттером и молоточками 🙂
Заднюю четверть стыкуем

Стыкуем проём двери

Колесная арочка стыкуется, прихватывается точечной сваркой, зазорчики подгоняются с дверью

Внутри тепло и уютно… Только пока держится на соплях…

Теперь готовятся стойки к сварочной стыковке

Выпиливается внешний металл, чтобы сделать окошко, через которое проварить усилители

Вот такое окошко

И сначала будет провариваться внутренний усилитель, а потом внешний мягкий металл

Провариваем

По всем стойкам

Заднюю четверть провариваем, шовным герметиком проходимся

Вот так красиво

Стыковка прошла успешно

Проверяем её на колесах

Проверяем зазорчики финально со всеми навесными деталями

Готовим кузов, выравниваем поверхности

Грунтанули, высушили, вышкурили, выгнали на улицу чтобы перевезти в покрасочную камеру

Красавец под покраску

Красим японца


Ставим ему руль, набрасываем дверь

Собираем торпеду — очень сложная и трудоёмкая операция, кстати

Полуфабрикат переезжает в другой бокс — для окончательно сборки

Начинаем набивать полупустой салон обшивками

Делаем шумку багажника

Сиденья тоже не помешают

Вешаем потолок с люком

Стекла вклеиваем

Такому салону решено сделать химию

Отмываем витару

Тщательно химчистим виннетом (дешево, сердито, но качественно у нас на мойке)

СалончеГ сияет

Вот, что у нас получилось:

Зеркала правого и ксенона в одну фару пока не хватает — но хозяин их заказал — через 2 недели будут



tags:  #кузовнойремонт #grand #suzuki #ремонтрамы #перевертыш #тотал #полныйперекрас #vitara #авария #витара #гранд #пила #пилим #сузуки #японец #витарка #пополам #режем #тотал #suzukigrandvitara #заменажопы #заменакрыши #заменачетверти #clubvitararu #clubvitara #SuzukiBrand #SuzukiGrandVitaraAutomobileModel

в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения

Посмотреть этот ремонт видеороликом

Комментарии к статье из нашего ЖЖ:  Груда метаЛЛа из гранд витаРРа



Suzuki Grand Vitara 2.4 л 169 лс 2008 гв

Цилиндрический баллон 51 л 356×600 Suzuki GV

Для решения первой задачи подбирали газовый баллон максимально большого диаметра, который не выходит за размер левой спинки, и длина которого позволяет разместить его вдоль борта машины. Кроме того, учитывая, что оборудование BRC имеет электронный указатель уровня газа в баллоне, заправочную горловину с вентиляционной камерой повернули к борту машины, вписав над колёсной нишей.

Крепление баллона Suzuki GV

Чтобы обеспечить открывание ниши в полу (она, открытая, подсвечена на предыдущем снимке), баллон подняли над полом на кронштейне хитрой формы, прорезав коврики.

ВЗУ Suzuki GV

Выносное заправочное устройство, как обычно, разместили под крышкой лючка бензобака. Для заправки в него вворачивается переходник.

Фильтр на заправочной магистрали Suzuki GV

Это вид назад в колёсной нише правого заднего колеса. Тут то и виден тот самый дополнительный фильтр на заправочной магистрали между ВЗУ и мультиклапаном. Фильтр установлен так, что для замены фильтрующего элемента надо подобраться снизу машины. Снимать или дополнительно разбирать что-либо не требуется.

Фильтр на заправочной магистрали снизу Suzuki GV

Вот так это выглядит в готовом виде.

Газовая магистраль Suzuki GV

Газовая магистраль проложена по лонжерону, под его могучей защитой. Места установки заклёпок обработаны антикоррозионным составом.

Циклон Suzuki GV

Под капотом довольно тесно, однако разместить фильтр-циклон всё же удалось. Это его ребристая голова видна в центре кадра. После него стоит обычный фильтр «бочонок», а далее шланг идёт к газовой рампе.

Газовый редуктор Suzuki GV

Для установки газового редуктора пришлось изрядно подразобрать мотоотсек. Редуктор уверенно стал на правый лонжерон, словно для него специально там место выделили на заводе.

Кронштейн газовой рампы Suzuki GV

Для крепления газовой рампы пришлось изготовить хитрый кронштейн для привязки на три штатные точки крепления на самом двигателе.

Газовые форсунки Suzuki GV

В результате рампа стала вот таким образом. Здесь же виден и фильтр-циклон.

Газовый блок управления Suzuki GV

Газовый блок управления разместился на кронштейне бензинового блока управления, а предохранители и диагностический разъём живут на своём кронштейне рядом с ними.

Электроклапан Suzuki GV

А вот электроклапану места под капотом уже не хватило и он стал рядом с редуктором, пониже его, фактически, в трансмиссионном тоннеле. Однако доступ к нему для обслуживания превосходный, разбирать для доступа ничего не нужно и грязи в этом месте мало.

Переключатель Suzuki GV

Индикатор-переключатель разместился на торпедо.

Подкапотка Suzuki GV

Вот такой получился общий вид моторного отсека после нашей установки газового оборудования.

Suzuki Grand Vitara/Escudo — Лифт подвески и кузова автомобиля

Установка проставок для лифта подвески  NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara с 2005 30-45 мм suspension lift 1-1,5”.

Данная статья не является руководством к действию, а является лишь кратким описанием установки деталей для лифта подвески. Все работы должны проводиться в специализированных мастерских, квалифицированным персоналом.

После установки проставок возможна замена колес:

235х65х17,235х70х16

245х65х17, 245х70х16 — при лифте более 4 см.

225х70х17, 225х75х16 — при лифте более 4 см.

Процесс установки.

Перед началом работ рекомендуется очистить металлической щеткой все откручиваемые болты и гайки креплений, посадочные места и смазать WD40. Перед сборкой резьбовых соединений смазать пластичной смазкой поверхности болтов и гаек.

Передняя подвеска:

— Ослабить болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

— Поднять домкратом авто и снять переднее колесо.

— Открутить верхнее крепление стойки.

— Скинуть крепление тормозного шланга.
— Открутить провод датчика АБС.
— Открутить 2 болта нижнего крепления стойки.

— Вынуть стойку.

— На штатные болты установить проставку и закрутить гайки.

— Проставка 37 мм дает лифт около 45 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Проставка 25 мм дает лифт около 30 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Установить стойку в сборе с проставкой на автомобиль и затянуть гайки М10 моментом 30 — 40 Н.м:

— Заменить верхний болт нижнего крепления стойки эксцентриковым болтом. Момент затяжки гайки М12 эксцентрика 65 Н.м

— Собрать и закрутить все резьбовые соединения в обратной последовательности.

— Повторить процесс с другой стороны.
— После убирания домкрата и опор, раскачать авто вверх-вниз, и затянуть болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

Задняя подвеска:

— Ослабить болты крепления сайлентблоков задних рычагов.

— Поднять домкратом авто и снять задее колесо.

— Открутить верхнее и нижнее крепление заднего амортизатора.

— Под рычаг подложить упор и опустить авто, тем самым сжать пружину.
— Стянуть пружину специальными стяжками или связать проволокой, если использовать второй вариант, то учитывать, что при растяжении пружины, проволока также растянется, поэтому вязать как можно плотнее.

— Поднять авто домкратом, опустить рычаг вниз.

— Вынуть заднюю пружину, не снимая стяжек.

— Установить на пружину проставку.

— Проставка 37 мм дает лифт около 45 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Проставка 25 мм дает лифт около 30 мм (сторона треугольника увеличивается при вувеличении угла)

— Установить пружину с проставкой на место.

— Установить задний амортизатор на место, закрутив верхний и нижний болты.

— Установить заднее колесо.

— Собрать и закрутить все резьбовые соединения в обратной последовательности.

— Повторить процесс с другой стороны.
— После убирания домкрата и опор, раскачать авто вверх-вниз, и затянуть болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

— Обязательно отрегулировать развал-схождение.

Выбрать комплект

2010 Suzuki Grand Vitara обзор: 2010 Suzuki Grand Vitara

Вождение Suzuki Grand Vitara 2010 года похоже на путешествие в прошлое. Его квадратная форма восходит к внедорожникам на базе грузовиков до того, как началось все это безумие кроссоверов. Простая ручка на приборной панели переключает полный привод между высоким и заблокированным высоким и заблокированным низким, всего лишь на шаг дальше блокировки ступиц. А цена, составляющая чуть более 27 000 долларов за версию с максимальной комплектацией, возвращает нас на пару десятилетий назад.

Но Grand Vitara не является сознательно ретро, ​​как Chevy Camaro; он просто не был агрессивно обновлен до современных стандартов.У стерео есть функции, которые были актуальны 10 лет назад, а автоматическая коробка передач имеет только пять передач. Чтобы дать автомобилю технологическое преимущество, Suzuki интегрирует GPS-модуль Garmin Nuvi 765T в приборную панель, предоставляя ему функции навигации и телефона Bluetooth.

Cabin tech by Garmin
Твердый пластик салона указывает на то, что Grand Vitara является экономичным внедорожником, а отделка дверных ручек из искусственного дерева, перфорированная кожа и регулируемые вручную сиденья в лимитированной версии мало что меняют в этом восприятии.Хотя заднее сиденье достаточно велико для трех человек, места для ног становится совсем нет, если переднее сиденье сдвинуто назад, что может стать проблемой для высоких водителей с семьями. Грузовое пространство кажется достаточным, и нам нравится задняя крышка багажника.

Задняя дверь Grand Vitara имеет боковые петли.

Стерео не отклоняется от экономичной темы, используя всего четыре динамика, встроенные в двери. Однодисковый проигрыватель читает компакт-диски в формате MP3, дополнительный вход находится рядом с ручкой настройки, а спутниковое радио является опцией.Нет ни чейнджера дисков, ни USB-порта, ни встроенного жесткого диска.

Качество звука из этой стереосистемы не испортило наше мнение об автомобиле; четыре динамика посылали свой сбивчивый звук под ноги, и единственной спасительной благодатью был усилитель, который мог выдавать разумные басы. Просто забудьте о таких качествах, как ясность или разделение.

Говоря об экономии, Grand Vitara, по крайней мере, в комплектации Limited, предлагает несколько. Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе не позволяют ему опираться на дно ствола, а смарт-ключ поднимает его еще на одну ступеньку.

GPS-устройство Garmin под торговой маркой Suzuki Trip служит для навигации и Bluetooth.

Но наличие GPS-навигатора Garmin, стандартного для Grand Vitara и известного как Suzuki Trip, не дает машине стать полной технической неисправностью. Чтобы получить полное представление о функциях и производительности Garmin, прочитайте наш обзор Nuvi 765T. Достаточно сказать, что в нашем обзоре он заработал 3,5 звезды из 5 и не только приносит в машину навигацию и телефонную систему, но также обеспечивает потоковую передачу по Bluetooth на стереосистему и цифровой музыкальный проигрыватель.

О чем стоит рассказать, так это о том, как Suzuki интегрирует устройство с Grand Vitara. Установленный в пластиковый нактоуз на приборной панели, он открывается на подпружиненном люке. Nuvi 765T находится в док-станции Garmin и может быть легко удален, хотя мы обнаружили, что люк достаточно тонкий, чтобы он не привлекал воров. Со второй док-станцией или просто кабелем питания вы можете использовать Nuvi 765T в других автомобилях.

Весь звук с устройства воспроизводится через стереосистему Grand Vitara.Мы были впечатлены тем, что при воспроизведении указаний по маршруту или поступлении телефонного звонка компакт-диск приостанавливался, а не просто отключался. Но качество связи через динамики Grand Vitara было не очень хорошим, с большим количеством перерывов в сигнале.

Внедорожный скремблер
Благодаря независимой подвеске Grand Vitara должен вести себя как легковой автомобиль, но при этом он все же ориентирован на экономичность. Он раскачивал и катил нас по неровному асфальту, чувствуя каждую неровность дороги.

Рулевое управление тугое и отзывчивое, но нам почти хотелось бы, чтобы оно было приглушено. Поскольку подвеска реагировала на более неровное дорожное покрытие, нам приходилось постоянно вносить коррективы, а не то, что мы хотели бы делать часами, разъезжая по автостраде.

Несмотря на то, что Grand Vitara не особенно высок, он чувствует себя немного неуклюжим при прохождении поворотов, поэтому мы не рекомендуем его для водителей с опережением. Тем не менее, у него есть стандарт контроля устойчивости, который должен помочь удерживать его в вертикальном положении.

Диск на центральной консоли позволяет выбрать режим полного привода.

Компания Suzuki выбрала для автомобиля относительно небольшой двигатель: 3,2-литровый V-6 мощностью 230 лошадиных сил и крутящим моментом 213 фунт-футов. Хотя это не электростанция, она оказалась вполне подходящей для Grand Vitara, с разумной экономией топлива при расходе 17 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе. Во время наших испытаний на городских и горных дорогах, а также на автострадах мы достигли 20,3 миль на галлон, как раз в середине диапазона EPA.

Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, несколько примитивной коробкой передач, которая время от времени выбирала нужную передачу.Эта трансмиссия не позволяет переключаться вручную, но имеет три низких диапазона.

Единственное, что делает Grand Vitara интересным, так это система полного привода. С помощью циферблата на приборной панели вы можете заблокировать межосевой дифференциал и выбирать между высоким и низким режимами. Управление спуском также доступно нажатием кнопки.

Блокировка полного привода и система помощи при спуске помогают Grand Vitara преодолевать бездорожье.

Мы проехали на Grand Vitara небольшой грунтовый маршрут с грязевыми лужами, глубокими колеями, спусками и подъемами.С шоссейными шинами мы не ожидали, что он будет карабкаться по стенам, а подвеска не рассчитана на серьезную артикуляцию, но полный привод сделал то, что должен был.

Даже при частичной потере сцепления с дорогой в грязной луже незакрепленное колесо продолжало закапываться, в то время как другие колеса помогали толкать Grand Vitara. По сухой, изрытой колеями дороге машина карабкалась, сохраняя сцепление с дорогой достаточно хорошо. Используя систему управления спуском, Grand Vitara набрала немного большую скорость, чем хотелось бы, но остановилась без особого пробуксовывания, когда мы нажали на тормоза.

В сумме
У нас была Grand Vitara 2010 года в максимальной комплектации, модель Limited с полным приводом и двигателем V-6. В нижней части линейки находится заднеприводная модель с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем по цене от 18 999 долларов. Поскольку улучшение экономии топлива при меньшем двигателе незначительно, мы бы рекомендовали V-6, и в этом автомобиле мало смысла, если вы не получите его с полным приводом.

Что касается салонных технологий, Grand Vitara получила бы очень низкую оценку, если бы не заимствованная технология Garmin 765T.Тем не менее, это устройство Garmin не лучшее, что мы тестировали. Он хорошо интегрирован с Grand Vitara, хотя мы по-прежнему предпочитаем настоящие системы, встроенные в приборную панель. Стерео было посредственным, и этому внедорожнику действительно не помешала бы камера заднего вида.

В силовой передаче не используются преимущества каких-либо новых технологий, но нам нравится, что Suzuki выбрала небольшой V-6 для оптимизации топливной экономичности. Пятиступенчатую коробку передач почти сложно найти в эпоху шести передач и выше. Мы отдаем должное Grand Vitara за его систему полного привода, которая выходит за рамки простого переключения крутящего момента между передней и задней осями, фактически обеспечивая контроль над пересеченной местностью.

SPEC BOX

$
2010 Suzuki Grand Vitara
Limited Limited V6 4WD
Power Train 3,2-литровый V-6
EPA Топливный экономию 17 MPG City / 23 MPG Highway
20.3 MPG
Навигация Стандартный, Flash на основе
Bluetooth Поддержка Standard
MP3-совместимый Один CD
MP3-плеер Поддержка N / A
Другие цифровые аудио Спутниковое радио, вспомогательный вход , SD-картридер в навигационном блоке
Аудиосистема 9000 8 Четыре докладчика
N / A
$ 26 $ 2699
Price Preзов $ 27,523

2010 г. Suzuki Grand Vitara Цены, отзывы и фотографии

Обзор Suzuki Grand Vitara 2010 года

Если вы ищете недорогой внедорожник, обратите внимание на Suzuki Grand Vitara 2010 года выпуска.Однако, если вы ищете удобный внедорожник для езды по городу, Grand Vitara — не лучший вариант. Когда он был новым, водители-испытатели аплодировали внедорожным характеристикам Grand Vitara 2010 года, но они считали, что его движение по дороге было прерывистым, с заметным наклоном кузова и нечетким рулевым управлением. Большинство согласилось с тем, что как базовый четырехцилиндровый двигатель Grand Vitara, так и опциональный двигатель V6 обладают достаточной мощностью, но экономия топлива для этого класса невелика. Базовая Grand Vitara расходует 19/26 миль на галлон по городу/шоссе, а добавление полного привода или более крупного двигателя V6 приводит к немного более низким оценкам.

Внутри рецензенты сочли Grand Vitara просторным и удобным. Им понравилось качество материалов салона, а также удобная посадка во всех положениях. Кроме того, задние сиденья имеют достаточно места для ног и откидываются для дополнительного комфорта. В 2010 году Suzuki добавила съемную навигационную систему в стандартную комплектацию Grand Vitara, что произвело впечатление на критиков. Однако они не были удовлетворены грузовым пространством в салоне и отметили, что задние сиденья раскладываются только в том случае, если подушки подняты.

Grand Vitara 2010 года имеет больше стандартных функций, чем многие конкуренты в своем классе. Автоматические фары, круиз-контроль, вход без ключа, автоматический климат-контроль и съемная навигационная система входят в стандартную комплектацию базовой модели. Более высокие уровни отделки салона добавляют такие функции, как люк на крыше, рейлинги на крыше, противотуманные фары, запуск с кнопки, подогрев передних сидений и модернизированную стереосистему. Автономные варианты включали Bluetooth и резервную камеру, когда Grand Vitara была новой.

Посмотреть полные технические характеристики Suzuki Grand Vitara 2010 »

Другие автомобили для рассмотрения

Если вам нравятся внедорожные возможности Grand Vitara, обратите внимание на Nissan Xterra 2010 года, который также обладает хорошими внедорожными характеристиками.С Xterra вы пожертвуете экономией топлива, отчасти потому, что у Xterra более мощный базовый двигатель V6, чем у Grand Vitara.

Несмотря на то, что Toyota RAV4 2010 года выпуска не предназначена для бездорожья, она является хорошим выбором благодаря хорошим характеристикам и высоким показателям безопасности. Кроме того, RAV4 предлагает лучшую экономию топлива, чем Grand Vitara, обеспечивая при этом большую мощность. RAV4 также предлагает доступные сиденья третьего ряда и тонны грузового пространства.

Сравните Grand Vitara с Xterra и RAV4 »

2006 Suzuki Grand Vitara технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

Модернизированный Grand Vitara

от Suzuki является одним из немногих компактных внедорожников, в конструкции которых используются элементы прочной рамы в стиле грузовика.Таким образом, его тяжелые реакции во время движения по городу несколько ожидаемы; что интересно, так это то, как улучшается управляемость Grand Vitara при движении по сложным извилистым дорогам — он превращается во внедорожник, которым интересно управлять.

Несмотря на этот приятный сюрприз, я сомневаюсь, что многие владельцы компактных внедорожников собираются в ближайшее время заняться автокроссом, что делает управляемость Grand Vitara менее актуальной. В более правдоподобной ситуации — например, в поездках по пригороду — привлекательность Grand Vitara ослабевает; его твердая езда делает вождение рутиной.


Новый Grand Vitara — один из самых красивых небольших внедорожников, продаваемых сегодня. В передней части есть что-то от компактного спортивного седана Mitsubishi Lancer Evolution с нижним отверстием бампера и угловатыми фарами. Исчезла обшивка кузова, которая была на Grand Vitara предыдущего поколения, что улучшило внешний вид новой модели.

Grand Vitara стандартно поставляются с 16-дюймовыми стальными дисками, но 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски являются дополнительными. Полноразмерная запаска входит в комплект и крепится на распашных воротах.


Grand Vitara построен на цельной платформе, через которую проходит рама лестничного типа. Suzuki утверждает, что эта конструкция, которая уже много лет используется в джипах, обеспечивает плавность хода и долговечность на бездорожье. Хотя мне не удалось проверить возможности Grand Vitara при езде по скалам, его ходовые качества нуждаются в дополнительной доработке.

Ходовые качества Grand Vitara напомнили внедорожник середины 90-х: твердый, неумолимый и толкающий пассажиров, что контрастирует с ходовыми качествами автомобилей, предлагаемыми некоторыми конкурентами.Многие из моих впечатлений сложились во время езды по неровному, разбитому асфальту (норма там, где я живу), поэтому, если вам посчастливилось жить рядом с достаточно гладкими дорогами, чтобы играть в шаффлборд, тугая езда Grand Vitara может быть легче для вас. брать. Тем не менее, при быстром движении через серию крутых поворотов с перепадом высот Grand Vitara пригнулась и удержала траекторию прохождения поворотов.


В обновленном дизайне Grand Vitara получает более крупный и мощный двигатель V-6.2,7-литровый двигатель развивает мощность 185 лошадиных сил и крутящий момент 184 фунт-фут и сочетается либо со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с опциональной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Я ездил только на Grand Vitara с автоматической коробкой передач, и его производительность в городских условиях с частыми остановками была высокой. Тем не менее, V-6 теряет большую часть своей актуальности при ускорении на скоростях шоссе. Частично эта вялость, вероятно, может быть связана с автоматической коробкой передач, которая сопротивлялась переключению на более низкую передачу. Автомат также не имеет ручного режима без сцепления, так что вы в его власти.Шум ветра на шоссе незначителен, а видимость водителя ограничивается только толстыми D-образными стойками.

Предлагаются одна заднеприводная и две полноприводные системы. Многие из конкурентов Grand Vitara имеют стандартный передний привод, который в сочетании с зимними шинами приемлем для движения по заснеженным дорогам. Задний привод, как правило, менее подходит для снега, а это означает, что покупатели Grand Vitara, живущие в условиях суровых зим, должны рассмотреть модель с полным приводом, даже если это добавляет к цене автомобиля более 1000 долларов.Четырехрежимный 4WD более высокого уровня включает в себя блокировку межосевого дифференциала и пониженный диапазон для движения по сложному бездорожью.

Grand Vitara имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза. Их легко модулировать, и они обеспечивают линейное торможение.


Передние ковшеобразные сиденья удобные, с широкими нижними подушками. Сиденья в Grand Vitara среднего уровня с пакетом XSport, который я тестировал, были покрыты неопреновой сеткой, которая выглядела интересно, но, казалось, должна собирать пыль и грязь при повседневном использовании.Сиденья с кожаной отделкой не являются обязательными.

Высокие водители оценят большой ход сиденья назад, и даже когда сиденье водителя поднято на максимальную высоту, остается достаточно места над головой. В моем тестовом автомобиле не было люка на крыше, который обычно уменьшает пространство над головой, но он доступен с пакетом Luxury. Сиденья с электроприводом не предлагаются.

Места на заднем сиденье тоже довольно хорошие. Под передними сиденьями достаточно места для ног взрослых и много места для ног.Заднее сиденье с разделением 60/40 откидывается, но не скользит вперед и назад, как задние сиденья некоторых конкурентов. Центрального подлокотника тоже нет.

Складывание спинки заднего сиденья вниз, а затем переворачивание сиденья вперед увеличивает грузовое пространство. Хотя процесс складывания несколько нетрадиционный для внедорожника, он прост и работает хорошо. Мое единственное замечание заключается в том, что ремни безопасности иногда падали на пути фиксирующего механизма нижней части сиденья при попытке разложить сиденье.

Внешний вид салона неудачный.В то время как пластик приборной панели приятно зернистый, а стандартная автоматическая система климат-контроля проста в использовании, опциональная стереосистема с шестью компакт-дисками имеет мешанину кнопок, которые ни в малейшей степени не сочетаются друг с другом; они бывают разных форм, цветов и отделки. Рулевое колесо с тремя спицами выглядит по-спортивному и имеет элементы управления стереосистемой, но обивка потолка выглядит как кусок картона с войлочным покрытием, а старомодные ремни для захвата выглядят так, будто они родом из 70-х.


Даже недорогие модели имеют множество функций безопасности.Антиблокировочная система тормозов, боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые шторки безопасности и электронная система стабилизации входят в стандартную комплектацию. На заднем сиденье есть крепления для детских сидений на боковых сиденьях и верхние ремни для всех трех сидений.

Страховой институт безопасности дорожного движения не проводил краш-тест Grand Vitara, но Национальное управление безопасности дорожного движения дало ему четыре звезды в лобовом краш-тесте.


Грузовое пространство Grand Vitara составляет около 24 кубических футов, но если сложить и откинуть вперед заднее сиденье, его грузоподъемность увеличится почти до 70 кубических футов.Там есть четыре сверхпрочных крючка для крепления крупных предметов, четыре крючка для продуктов и 12-вольтовая вилка сзади, а крышка багажника входит в стандартную комплектацию. Grand Vitaras может буксировать до солидных 3000 фунтов при правильном оборудовании.


Grand Vitara предлагается с одним из трех пакетов — Premium, XSport и Luxury, которые дополняют друг друга и предлагают все больше и больше функций; автоматическая коробка передач — единственный автономный вариант. Хотя это может упростить процесс заказа, это также может означать дополнительные расходы, чтобы получить только два или три варианта, которые вам действительно нужны.Например, если вам нужен люк на крыше и подогрев передних сидений, вам нужно выбрать первоклассный пакет Luxury; нет возможности заказать их отдельно.


Несмотря на то, что стильный Grand Vitara оснащен важными функциями безопасности, такими как боковые подушки безопасности и шторки безопасности, а также повышенным комфортом благодаря откидывающимся задним сиденьям, он не выделяется в высококонкурентном сегменте небольших внедорожников. Он также теряет очки за неумолимое качество езды. Хотя они могут не предложить потенциальную внедорожную мощь Suzuki, есть лучший выбор для большинства покупателей, которые будут использовать свой компактный внедорожник для повседневных поездок.

2006 Suzuki Grand Vitara Обзор и рейтинги

Мы переключаем четырехрежимный полный привод Suzuki в положение 4L Lock и начинаем подъем по грязному холму. Это не совсем K2, но из-за недавних дождей большая часть гор Санта-Моники стала достаточно грязной, чтобы бросить вызов Suzuki Grand Vitara Luxury 2006 года.

Не все автомобили в категории малых внедорожников смогли достичь вершины, но нам весело, как и нашему маленькому грузовику. Полностью переработанная Grand Vitara может быть крупнее и удобнее, чем ее предшественница, но она по-прежнему сохраняет внедорожный характер оригинала.Это дерзкий маленький внедорожник, стремящийся взобраться на вершину.

Полная комплектация
В отличие от Honda CR-V и Toyota RAV4, Grand Vitara больше не предлагается с четырехцилиндровым двигателем. Он доступен только с двигателем V6 либо с задним приводом, либо с постоянным четырехрежимным полным приводом. Вариантов нет; просто выберите, какой привод вам нужен, и вы готовы к работе. Стандартное оборудование включает в себя круиз-контроль и встроенный в приборную панель шестидисковый проигрыватель компакт-дисков с элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Подойдите к первоклассному Grand Vitara 4WD Luxury, как и наш тестовый автомобиль, и список стандартного оборудования будет включать пятиступенчатую автоматическую коробку передач, 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, отделку под дерево. и люк с электроприводом. Средства безопасности включают передние и задние шторки безопасности, боковые подушки безопасности переднего пассажира и регулируемые подголовники для всех пяти пассажиров. Как показали испытания, гладкие новые линии нашего Grand Vitara выглядели дороже, чем его цена в 24 399 долларов.

В комплект поставки также входит электронная система контроля устойчивости, которую можно отключить, нажав большую круглую кнопку «ESP OFF» на приборной панели и удерживая ее не менее 3 секунд.Это отключает программу до тех пор, пока автомобиль не достигнет скорости 19 миль в час, после чего он снова включается. Отключение на низкой скорости действительно полезно только в том случае, если грузовик застрял в песке или снегу, или, по словам Майка Энсона из отдела по связям с общественностью American Suzuki, «если вы хотите прогореть».

На водительском сиденье
В ходе наших слаломных испытаний этот внедорожник высотой 66,7 дюйма продемонстрировал удивительную спортивность. Он пропустил наш 600-футовый слалом со скоростью 61,5 миль в час. Последний протестированный нами RAV4 набрал 61 балл.3 мили в час в том же тесте.

Реечное рулевое управление Suzuki с усилителем быстрое и точное, а его общая управляемость больше похожа на легковой автомобиль, чем на грузовике-предшественнике. Эта новая версия имеет цельную конструкцию, дополненную элементами конструкции лестничной рамы, которые, по утверждению Suzuki, делают движение по дороге более сносным, но при этом позволяют преодолевать бездорожье, когда вам просто нужно подняться на холм.

Независимая передняя подвеска со стойками МакФерсон и независимая многорычажная задняя подвеска не позволяют Grand Vitara нырять носом, но обеспечивают маневренность задней части.Атлетизм приветствуется, но у Suzuki ухабистая езда, которая может утомить после длительных периодов.

Торможение тоже очень хорошее. На испытательном треке вентилируемые передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза позволили автомобилю разогнаться до 60-0 миль в час всего за 125 футов, что является средним показателем для класса. Торможение оставалось постоянным от пробега к пробегу, но к концу нашего тестового дня барабаны начали визжать.

Громкая езда
Все Grand Vitara оснащены 2.7-литровый, шестицилиндровый двигатель с 24 клапанами и четырьмя распредвалами. Максимальная мощность составляет 185 л.с. при 6000 об/мин и 184 фунт-фут крутящего момента при 4500 об/мин, что намного меньше 269 л.с. и 246 фунт-фут крутящего момента, создаваемых двигателем V6 RAV4.

В наших тестах на ускорение Grand Vitara шумно разгонялась до 60 миль в час за 9,5 секунды, что более чем на 2 секунды медленнее, чем у Toyota. Четверть мили преодолевается за столь же вялые 17,2 секунды.

Так что он не быстрее летящей пули, но двигатель хорошо реагирует на нажатие педали газа и отлично ведет себя на шоссе.На скорости выше 60 миль в час пятиступенчатая автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу без особых усилий, что дает Vitara лучшую проходную мощность, чем можно было бы предположить по времени разгона. Тем не менее, если Suzuki хочет, чтобы Vitara не отставала от самого продаваемого RAV, ей нужно добавить мощности в свой пакет.

Жалобы на трансмиссию ограничиваются раздражающей склонностью трансмиссии к резкому переключению на пониженную передачу при умеренном торможении на небольшом спуске. Это достаточно грубо, чтобы пассажиры могли это прокомментировать, но не настолько плохо, чтобы мы к этому не привыкли.Расход топлива тоже сомнительный. В среднем мы расходовали менее 17 миль на галлон, но, по общему признанию, в течение недели с маленьким грузовиком мы были неуклюжими.

Мы изрядно покатались по бездорожью с четырехрежимной системой полного привода Grand Vitara. Режим 4H предназначен для навигации по шоссе и проселочным дорогам в повседневной жизни. Режим блокировки 4H блокирует межосевой дифференциал, когда условия становятся скользкими. Режим 4L Lock предназначен для преодоления грязных каменистых холмов. В этом режиме дифференциал всегда заблокирован и успокаивал при спуске с нашего раскисшего холма.Четвертый режим — «Нейтральный», который позволяет буксировать автомобиль на всех четырех колесах, не увеличивая пробег.

Ощущение просторности
Suzuki увеличила колесную базу Grand Vitara примерно на 6 дюймов и увеличила ее длину на 11,5 дюймов. Хотя он все еще короче, чем CR-V и RAV4, Grand Vitara теперь немного шире, чем они оба.

Для так называемого маленького внедорожника салон кажется просторным. Пространство для ног сзади увеличилось почти на 7 дюймов, а пространство для бедер спереди увеличилось на 5 дюймов.Некоторые задние пассажиры оценили бы немного больше места над головой, что на дюйм меньше, чем в прошлом году, но откидывающееся заднее сиденье не кажется тесным. Хотя передние ковшеобразные сиденья не совсем шикарные, они поддерживают и удобны.

Вместимость багажного отделения значительно меньше, чем у его конкурентов, всего 23,8 кубических фута, но если сложить складывающуюся скамью второго ряда Grand Vitara, разделенную на 40/60, вы получите 67,3 кубических фута общей грузовместимости. Это увеличение на 17,5 кубических футов по сравнению с прошлым годом и довольно близко к конкурентам.

В то время как задняя дверь открывается вправо, что затрудняет доступ к бордюру, дверь легко открывается и закрывается и экономит внутреннее пространство, размещая запасное колесо сзади.

Элегантность внутри
Наряду с добавлением места для людей Suzuki улучшил внешний вид салона. Привлекательные, хорошо расположенные датчики с акцентами из полированного алюминия, кожаные сиденья с подогревом и редкое использование отделки под дерево радуют глаз. Он не такой роскошный, как следует из названия, но вполне комфортный для недорогого внедорожника.

Мы обнаружили несколько мелких неприятностей, заслуживающих упоминания. Внутреннее хранилище особенно скупо, а счетчик миль на галлон, который обновляет информацию о расходе топлива каждую секунду, бесполезен. Мы думаем, что мили до дозаправки были бы более полезными.

Мы также обнаружили, что, потянувшись за тормозом, мы продолжали ударять ногой по пластиковому выступу над педалями.

Заключение
Suzuki Grand Vitara Luxury 2006 года обеспечивает прекрасный баланс комфорта на дороге и внедорожных качеств.Suzuki увеличила размер и мощность своего пакета, сохранив при этом цену ниже топовых CR-V и RAV4. В результате у него гораздо больше возможностей для подъема в гору в этом конкурентном сегменте рынка.

Второе мнение:

Главный редактор дорожных испытаний Крис Уолтон говорит:
Будучи мужем водителя Honda CR-V 1999 года, я всегда ищу подходящую замену для нашего загруженного семейного автомобиля. Нам очень нравится сочетание грузового пространства CR-V, его повседневной управляемости, всепогодной уверенности легкого полного привода и приличной экономии топлива.Что нас не волнует, так это дешевый интерьер и некоторые раздражающие дизайнерские ярлыки, такие как задняя грузовая дверь, которая открывается (слева направо), чтобы заблокировать бордюр.

Почему я говорю о CR-V? Потому что Grand Vitara 2006 года кажется достойной заменой. Маленький Suzuki 4×4 всегда был в моем периферийном зрении, но намеренно отодвигался туда из-за его основанной на грузовике лестницы на раме. Итак, введение модели 2006 года с ее новым комбинированным дизайном цельного кузова и рамы плюс традиционная для Сузуки полноприводная передача для наших случайных походов заинтриговали меня.

Мне нравится внешний вид нового Suzuki как внутри, так и снаружи. Его современный внешний вид выглядит гораздо более высококлассным, чем можно было бы ожидать от Suzuki, особенно по такой цене. Интерьер тоже, по крайней мере, в модели «Люкс», выглядит и ощущается как автомобиль стоимостью более 25 000 долларов.

Кроме того, в отличие от Suzuki, наш надежный CR-V никогда не предлагался с двигателем V6. После всего лишь одной поездки домой на Grand Vitara я понял, что у нашего CR-V 99 года все еще есть надежное место в гараже. Сузуки 2.7-литровый двигатель V6 мощностью 185 л.с. звучит и ощущается сильно перегруженным автомобилем весом 3700 фунтов при ускорении. Езда Grand Vitara по-прежнему явно тяжеловата, она не может конкурировать с семилетней Honda, которая предлагает более автомобильную езду по автостраде. Зато управляемость вполне неплохая. Рулевое управление Suzuki быстрое и спортивное, а шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой — обе черты были неожиданными для грузовика с недостаточной мощностью.

В конце концов, мое хорошее первое впечатление от Grand Vitara было испорчено поездкой на ней.Это действительно очень плохо, потому что это привлекательно на многих других уровнях.

Старший редактор отдела новостей Джоанна Хелперин говорит:
Как поется в старой песне: «В Южной Калифорнии никогда не идет дождь…. Здесь льет дождь». И когда это происходит, машины разбиваются — очень много. Это дало мне прекрасную возможность проверить возможности нового Suzuki Grand Vitara 2006 года в непогоду.

Из-за более высокого центра тяжести внедорожники, как правило, менее безопасны в управлении, чем седаны или универсалы. Таким образом, функции безопасности имеют первостепенное значение.Grand Vitara имеет все важные функции безопасности, а также датчики сумерек в фарах и дневные ходовые огни — все это входит в стандартную комплектацию. Единственная функция, которой ему не хватает, — это датчик опрокидывания, который, к сожалению, часто зарезервирован для моделей высокого класса.

Я обнаружил, что Grand Vitara устойчива и проворна, сохраняя хорошее сцепление с дорогой даже в глубоких лужах и на поворотах. Двигатель казался слегка плаксивым, но ускорение было плавным и уверенным. Управляемость доставляла удовольствие от вождения и придавала мне уверенности на дороге, напоминая мне более крупный Mitsubishi Endeavor.

И мне было удобно: валики сидений идеально облегали меня; элементы управления приборной панели и центральной консоли хорошо читаются и легко читаются. При этом салон автомобиля получился стильным и единым, без множества посторонних предметов и отвлекающих факторов. Задние сиденья были достаточно простыми, чтобы их можно было перевернуть и сложить, а в салоне есть множество отделений для хранения мелких вещей. В целом, вождение Grand Vitara было очень приятным, даже в дождь.

Мои единственные настоящие удары: Во-первых, я опробовал заднее сиденье, и ему нужно больше места над головой.Во-вторых, мне не нравятся распашные с правой стороны задние двери багажника, потому что выгружать груз или продукты на бордюр очень неудобно — и опасно на загруженных дорогах.

В общем, за свои деньги вы получаете Grand Vitara очень много. До тех пор, пока он получает хорошие результаты краш-тестов, он будет первым Suzuki, который украдет долю разума — если не прибыль — у своих японских и корейских конкурентов.

Комментарии потребителей

«Какой удивительный маленький внедорожник! Grand Vitara — это ОГРОМНЫЙ прогресс для Suzuki .Внешний и внутренний стиль, материалы, посадка и отделка абсолютно первоклассные ! Мы с женой сравнили и проехали всех его ближайших японских конкурентов — и он их сразил наповал! В салоне особенно хорош салон — современный, крепкий, без дребезжания и скрипа кокпит. Места для ног на удивление много, хотя багажник меньше, чем у Toyota RAV4. Его расход бензина, возможно, не самый лучший, но все же вполне приемлемый. 4-режимный полный привод и подходящее шасси лестничного типа кажутся более надежной альтернативой и на голову выше своих более похожих на автомобили конкурентов-внедорожников , а 7-летняя гарантия очень обнадеживает.Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую этот автомобиль!»
Барри, 25 февраля 2006 г.

«У Suzuki Grand Vitara 2006 года выдающийся дизайн . Это исключительно хорошо выполненный автомобиль по непревзойденной цене . К сожалению, у него нет системы сигнализации, а послепродажные сигнализации несовместимы с бесключевым запуском / брелком. Также нет тонировочной полосы на лобовом стекле. У него нет дистанционного спуска газовой заслонки, и он немного шумный. Другие вещи, которые мне не нравятся в нем, включают его расплывчатую реакцию дроссельной заслонки, отсутствие подсветки перчаточного ящика и брызговиков, неточное считывание расхода бензина и глупые роскошные функции, которые связаны с понижающей передачей.В остальном этот грузовик великолепен. Он так и просится в повороты и обладает потрясающим сцеплением. Это удивительно устойчивый автомобиль. Он поставляется с множеством стандартных функций безопасности. Мы планируем сохранить его надолго.» —
Sgrant, 3 февраля 2006

«Я купил Suzuki Grand Vitara 2006 года до того, как узнал о новой Toyota RAV4, которая скоро появится. 269 ​​лошадиных сил RAV и 28 миль на галлон шоссе звучат лучше, чем мой Grand Vitara 185 лошадиных сил и 23 мили на галлон.Тем более, что средний расход у меня составил менее 19 миль на галлон, проехав 7000 миль за два месяца с момента покупки. Кто знает, может быть, рейтинги экономии топлива Toyota также преувеличены, и Grand Vitara будет дешевле, чем RAV4. В остальном — это очень хороший внедорожник, который управляется намного лучше среднего, имеет отличный интерьер, удобные сиденья, множество функций и отличную управляемость в ненастную погоду. Противобуксовочная система и полный привод прекрасно работают на снегу и льду».
Патагония, 14 января 2006 г.

«Я ждал возможности обменять свой Chevy Blazer ZR2 с пробегом 88 000 миль на такой же внедорожник». здорово.«Сузуки Гранд Витара отвечает этим требованиям! Мне нравится твердая «езда на грузовике» , но в отличие от моего старого Blazer GV плавный и тихий . GV — один из немногих оставшихся небольших внедорожников с настоящим 4WD . Это великолепный внедорожник, и он тоже хорош!»
Suzuki Bob, 27 декабря 2005 г.

Оценка стерео

Оценка системы: 6.0

Компоненты: Наша Grand Vitara была роскошной полноприводной моделью.Эта версия стандартно поставляется со встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, который может читать компакт-диски MP3 и файлы WMA. Он имеет шесть динамиков, готов к радио XM, а элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе входят в стандартную комплектацию. В этой версии Grand Vitara нет другой стереосистемы.

Производительность: Эта стереосистема просто в порядке. Он предлагает возможность спутникового радио, впервые для Suzuki, но качество звука оставляет желать лучшего.

В целом звук кажется глухим, а высокие частоты нечетко выражены.Великолепная стереосистема должна иметь острые высокие частоты, добавляющие музыке деталей, но в этом случае на самом деле ничего не блестит. Отсутствует регулировка средних частот, что очень плохо, потому что мы думаем, что снижение средних частот улучшит звук. Басовый отклик, вероятно, является лучшим качеством этой системы, но он не пробивной и не четко определенный.

Нам нравится тот факт, что стереосистема Grand Vitara может воспроизводить файлы MP3 и WMA, но нам не хотелось иметь экран большего размера, чтобы упростить навигацию по папкам. Кнопки на рулевом колесе работают хорошо и удобно расположены; Кнопки регулировки громкости и выбора трека расположены рядом друг с другом.Тем не менее, мы хотели бы, чтобы кнопки были немного больше.

Кроме того, несколько редакторов отметили, что процесс извлечения нескольких компакт-дисков громоздкий. Как только вы извлекаете компакт-диск, стерео возвращается к радио. Чтобы продолжить извлечение компакт-дисков, вы должны нажать «CD», затем номер слота диска, который вы хотите извлечь следующим, затем нажать «Извлечь».

Лучшая функция: Доступное радио XM.

Худшая характеристика: Тонкий, глухой звук.

Вывод: Магнитола Grand Vitara не является сильной стороной автомобиля.Тем не менее, это звучит адекватно большую часть времени. Однако, если музыка играет ключевую роль в вашем приключении по бездорожью или ежедневных поездках на работу, вы можете заглянуть в Best Buy по дороге домой из автоцентра. — Брайан Муди

Подержанный Suzuki Grand Vitara 2006 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Grand Vitara. Доступные стили включают внедорожник 4dr (2,7 л, 6 цилиндров, 5A), внедорожник Premium 4dr (2,7 л, 6 цилиндров, 5A), внедорожник 4dr 4WD (2,7 л, 6 цилиндров, 5A), внедорожник Luxury 4dr (2,7 л, 6 цилиндров, 5A), внедорожник XSport 4dr (2,7 л, 6 цилиндров, 5A). ), внедорожник премиум-класса 4dr 4WD (2.7L 6cyl 5A), Luxury 4dr SUV 4WD (2,7L 6cyl 5A), XSport 4dr SUV 4WD (2,7L 6cyl 5A), 4dr SUV 4WD (2,7L 6cyl 5M), 4dr SUV (2,7L 6cyl 5M), Premium 4dr SUV 4WD (2,7 л, 6 цилиндров, 5 м) и внедорожник Premium 4dr (2,7 л, 6 цил., 5 м). Подержанные модели Suzuki Grand Vitara доступны с бензиновым двигателем объемом 2,7 л мощностью до 185 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Suzuki Grand Vitara 2006 года поставляется с задним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 5-ступенчатая автоматическая.Подержанный Suzuki Grand Vitara 2006 года поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года/ 36000 миль. дорожная гарантия и 7 лет / 100 000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Suzuki Grand Vitara 2006 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанную Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска.

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь.И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Левый передний нижний рычаг Vitara Suzuki 2008

100 долларов.00
GST Inc, доставка Exc

В наличии
В наличии

Инвентарный номер:
NMW06155

Нажмите и соберите доступные

белый

14-дневный период возврата

3 месяца гарантии включены

Смитфилд, Австралия

Инвентарный номер:
NMW06155

Нажмите и соберите доступные

Смитфилд, Австралия

белый

14-дневный период возврата

3 месяца гарантии включены

Это список бывших в употреблении автозапчастей для Suzuki Vitara 2008 года выпуска, левый передний нижний рычаг, проданный и предоставленный New Model Wreckers Pty Ltd.

Сэкономьте до 75% по сравнению с новыми при выборе переработанных автозапчастей у одного из наших надежных и проверенных поставщиков. Для получения дополнительной информации об этом Suzuki Vitara 2008 левый передний нижний рычаг можно связаться напрямую с New Model Wreckers Pty Ltd. Обратите внимание, что эта цена не включает доставку. Информацию о доставке и стоимости можно найти ниже.

Передняя нижняя балка Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A) Код: LA2-572

Передняя нижняя балка / распорка передней балки для Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A) улучшить управляемость и устойчивость автомобиля.

Спецификация: 2 балла.


Силы, действующие на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A) при прохождении поворотов. Вид спереди и сзади.

Когда какое-либо из колес теряет контакт с дорожным покрытием, возникает отклонение в управляемости; каждая система подвески должна удерживать все колеса на дорожном покрытии, несмотря на резкие повороты и при изменении положения руля. Всегда приятно, что этот автомобиль можно настроить на небольшую недостаточную поворачиваемость, чтобы он предсказуемо реагировал на поворот руля, а задние колеса имели меньший угол наклона, чем передние.Однако это может быть не всегда возможно из-за загрузки транспортного средства, состояния дороги, погоды, скорости, и это отнимает у водителя слишком много времени на адаптацию.


ПЕРЕД установкой распорки Ultra Racing и нижнего рычага на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A): часть ударного воздействия передается на шасси, вызывая деформацию колесной арки и нижнего рычага.

ПОСЛЕ установки распорки Ultra Racing и нижнего рычага на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A): Оснащение распоркой Ultra Racing и нижним рычагом позволяет нейтрализовать обе боковые ударные нагрузки.


ПЕРЕД установкой распорки Ultra Racing и нижнего рычага на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A) при входе в поворот: Перенос веса и накопление силы на одну сторону вызывают неустойчивое управление и увеличивают крен кузова.

ПОСЛЕ установки распорки Ultra Racing и нижнего рычага на автомобиль Suzuki Grand Vitara 2.0 (J20A) при входе в поворот: усилие распределяется между распоркой Ultra Racing и нижним рычагом, стабилизирует автомобиль и обеспечивает надежную управляемость.

Жизнь и безопасность важнее всего. Для ежедневных участников дорожного движения мы рекомендуем вам установить наш пакет STAGE 1.

ЭТАП 1: Передняя распорка, задний стабилизатор поперечной устойчивости и передняя нижняя распорка

Передняя распорка предназначена для усиления шасси автомобиля и нейтрализации ударов с обеих сторон.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости будет более эффективно предотвращать раскачивание автомобиля в поворотах, значительно уменьшать крены кузова и повышать устойчивость в поворотах.

Передняя нижняя балка стабилизирует автомобиль и обеспечивает надежную управляемость при входе в поворот, а также нейтрализует ударную нагрузку, передаваемую на шасси.

Тестовые автомобили с установленными передними распорками Ultra Racing и задним стабилизатором поперечной устойчивости и без них.

Видео установки передней нижней балки Ultra Racing.

Suzuki Grand Vitara Ремонт и описание проблем в TrueDelta

Смотрите ремонт для всех годов выпуска Suzuki Grand Vitara.
Suzuki Grand Vitara в Иллинойсе, США
июнь 2015 г. — июль 2018 г.
август 201561290 км Слив кондиционера был засорен, вода поступала в салон со стороны пассажира
фев 201795284 км Течь сальника раздаточной коробки.Заменили по гарантии на привод.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
— август 2012
июнь 201131000 км Двигатель начал издавать громкий стук. Работы заняли почти 4 недели, но в итоге заменили нижний блок
Сен 201133400 км Двигатель вентилятора перестал работать и подлежит замене по гарантии.
авг 201246910 км Эта машина начинает серьезно хромать. Сильный вибрирующий звук из-под машины. Дилер говорит, что проблема распространенная и требуется замена теплозащитного экрана и еще один ремонт. На этот раз требуется замена моторчика заднего стеклоочистителя….

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
— Октябрь 2012
Октябрь 201294000 кмC $350 Стартер был восстановлен

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
— Май 2013
Май 201054000 км Заменено сломанное переднее уплотнение выходного вала раздаточной коробки.Гарантийный ремонт
Май 2013 г. 180000 кмC $1000 Амортизаторы, опоры амортизаторов, наконечники рулевых тяг

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Калифорнии, США
— Октябрь 2016
Октябрь 20108065 км Прерывистое длительное время проворачивания перед запуском двигателя. Дилер заменил компоненты зажигания и проблема устранена по гарантии.Также были заменены подтекающие задние амортизаторы. Прерывистое длительное время проворачивания перед запуском двигателя. Дилер заменил компоненты зажигания и проблема устранена по гарантии.
окт. 2016100000 км30 долл. США Небольшая микротрещина в блоке цилиндров, вызывающая небольшую утечку охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в резервуаре опорожняется после одной недели вождения. Небольшая микротрещина в блоке двигателя, вызывающая небольшую утечку охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в бачке опорожняется через неделю вождения

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Западной Австралии, Австралия
Январь 2013 г. — февраль 2013 г.
После запуска загорается индикатор остановки двигателя, а кондиционер не работает 
Suzuki Grand Vitara в Венесуэле
фев 2011 — март 2011
март 201183000 км$600 топливный насос низкого давления

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Квинсленде, Австралия
авг. 2013 — дек. 2016
сен. 201346000 км Странный «свистящий» звук в кабине при ускорении.Периодические трудности при переключении передач, неуклюжая коробка передач
Март 2014 г. 55000 кмA 400 долл. США Горит сигнальная лампа топливной форсунки, пропадает мощность и т. д. Использована жидкость для очистки топливных форсунок, заменен топливный фильтр (грязный). Также не так часто загоралась лампочка фильтра DPF. Специалист по дизельным двигателям очистил коллектор/сажевый фильтр, сбросил оба. Все то же, не исправлено
май 2014 г. 58000 км Постоянно горит сигнальная лампа топливной форсунки, машина тормозит до полной остановки, был у 2-х специалистов по дизелям, 6 посещений, с февраля машина включалась и выключалась, решения нет.
июль 201459000 км Неисправен датчик давления обратки турбины и соединительные шланги. Все заменено. DPF снят и очищен 
Suzuki Grand Vitara в Квинсленде, Австралия
август 2013 г. — сентябрь 2015 г.
окт. Прокладка поддона Задняя прокладка двигателя
Янв 201455700 км Требуется замена свечи накаливания номер 4.Световое предупреждение было сначала индикацией, затем проверено у дилера.
Июнь 2015 г. 83000 кмA $2000 Индикатор двигателя не выключается. Свечи накаливания не работают должным образом Ремень ГРМ заменен для технического обслуживания
Suzuki Grand Vitara в Квинсленде, Австралия
янв. 2011 — апрель 2015
июнь 201189000 км Загорелся индикатор впрыска двигателя. Отвезли к дилеру, одна свеча накаливания была неисправна.Деталь заказал из Японии Через две недели пришла деталь и установили на следующий день. Машина по-прежнему ехала с постоянно горящим индикатором впрыска. Автомобиль дизельный Вит.
авг 2011 км Пропускает масло главный сальник между двигателем и коробкой передач. Установлен новый сальник.
Сен 2011100000 км У автомобиля обнаружена протечка прокладки поддона. Замена основного сальника не потребовалась. Прокладку заменил, пока масло не потеет.
Сентябрь 2012 г.139000 кмA $944 Задний водительский стеклоподъемник не работает от переключателя в задней двери. Водительский переключатель все еще работал задним стеклом. Блок датчика кислорода в дизельном топливе необходимо заменить.
май 2013167000 км Неисправен датчик, управляющий всеми сигнальными лампами приборной панели.
Март 2015 г. 248000 кмA $395 снять и заменить соленоид перепускной заслонки.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Теннесси, США
янв. 2011 — март 2015
дек. 2012124194 км88 долл. США Замените батарею.
Suzuki Grand Vitara в Пуэрто-Рико
Апр 2011 — Июнь 2014
Ноя 201152513 км90 долларов США проблемы с безключевым доступом, это кошмар, много раз не включается. машина слишком сильно прыгает и стойки в порядке
Suzuki Grand Vitara Нью-Джерси, США Клапан EGR заменен
июль 2013270968 км1100 долл. США Замена каталитического нейтрализатора 

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Альберте, Канада
Январь 2011 г. — март 2013 г.
Март 201262000 кмC $25 Перегорели правый и левый ближний свет.
Suzuki Grand Vitara в Вашингтоне, США
январь 2011 г. — март 2015 г.
При замене масла обнаружена течь уплотнения. Ремонт покрывается гарантией на силовую передачу.
янв. 201234677 км175 долл. США Заменить погнутый обод заднего колеса, поврежденный дорожным мусором.
Suzuki Grand Vitara в Техасе, США
июль 2014 г. — сентябрь 2014 г.
август 201474194 км Индикатор ESP (антипробуксовочная система) продолжает гореть.Дилер говорит, что неисправен блок привода ESP, также известный как модулятор ABS (весь насос ABS в сборе, включая электронику). Работа АБС не нарушена. Запасная часть через Suzuki $2000+. Отказался от ремонта.
Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
февраль 2014 г. — февраль 2014 г.
Компакт-диск застрял в мульти-CD-чейнджере. Дилер предложил установку на вторичном рынке, поскольку стоимость равноценной замены Suzuki была довольно высокой.Дилер Car Audio говорит, что мульти-CD-чейнджеры больше не устанавливаются в автомобили из-за вероятности этого
Suzuki Grand Vitara в штате Мэн, США
май 2013 г. — июнь 2013 г.
июнь 2013 г. Низкий заряд батареи привел к тому, что на приборной панели загорелась лампочка контроля тяги. Заменить батарею.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Греции
фев 2010 — ноя 2011
март 201025000 км Регулировка дверей, внутренних и внешних механизмов

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Гане
фев 2011 — ноя 2017
ноябрь 201281300 км$750 Протекает шкив рулевой рейки на ремне, издавая шум.
дек 201284000 км$60 шкив ремня
Июн 2013 км$200 шум в ссылках
авг. 201392900 км$200 шум в подвеске. резинки поменяны

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Норвегии
Июн 2013 — Май 2014
Июль 201387500 км2000$ Увеличение шума от трансмиссии.Проблема была в переднем кардане. Получил б/у кардан от разбитой машины и заменил оригинальный. (Механик имел в виду, что разобрать кардан будет много работы. Дешевле заменить) 
Suzuki Grand Vitara в Исландии
сен 2013 — декабрь 2017
сен 2013101000 км Клапан EGR неисправен, заменен и откалиброван
Май 2015127100 км Течь сальника между двигателем и коробкой передач Двигатель потерял мощность, турбина отключилась, максимальная скорость 35 км/ч, горит лампочка двигателя.Компьютер считает, интеркулер потерял давление. Разорвался интеркулер, периодически возвращались изменившиеся симптомы. Несколько раз возвращал магазин, не исправили  Владелец обнаружил протечку линии
Сен 2016149000 км$400 Порван шланг турбины, заменен. Датчик температуры на входе в турбину Мигает индикатор в системе HVAC. Ограничено или нет AC
окт 2016150000 км$450 Заменен датчик температуры. Восстановить резьбу для датчика.
Авг 2017173500 км$300 Негерметичность уплотнения дифференциала и трансмиссии Иногда скрипит при торможении.Иногда небольшая вибрация при резком торможении на высокой скорости. Тормозные колодки проверены, в норме. Тормозные диски и барабаны проверены и очищены от ржавчины, гидравлика проверена и очищена.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Квебеке, Канада
Сентябрь 2007 г. — Август 2018 г.
Февраль 20076100 км Датчик положения рулевого колеса потерял калибровку, что привело к выходу из строя системы ESP.
Февраль 201475000 кмC $300 Перегорел датчик давления масла, масло везде испорчено.
Октябрь 201578000 кмC $1500 Винтовые пружины сломаны, амортизатор изношен
Октябрь 201783000 кмC $1500 кислородный датчик перегорел. не заменяется, потому что запчасти Suzuki стали дорогими в Америке с тех пор, как Suzuki ушел. предполагается, что это основная часть программы стабилизации ESP. Он больше не работает, живу с проблемой, лампочка ESP горит вечно. АБС до сих пор работает. Я не знаю, было ли это вызвано магазином, но это произошло на следующий день.Они посмотрели и сказали, что это не их вина. Как я могу что-то доказать… 

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Пуэрто-Рико
— июль 2007
июль 200746774 км Дилер не поддерживает продукт и не хочет аннулировать гарантию. Тем не менее, у автомобиля есть некоторые мелкие компоненты, требующие ремонта, такие как неисправная левая передняя фара, неисправная автомобильная сигнализация и неработающие лампы для чтения.
Suzuki Grand Vitara в Нуэво-Леоне, Мексика
— март 2007 г.
март 2007 г. 3000 км Скрип на водительском сиденье застрял диск на чейнджере

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в штате Орегон, США
май 2010 г. — июнь 2017 г.
март 201045968 км Заменена ступица заднего колеса из-за большого люфта подшипника.
Suzuki Grand Vitara в Огайо, США
— июль 2010
июль 201083871 км Полетел задний главный сальник и идет замена заднего дифференциала. В собственности 6 месяцев, заводская гарантия окупила все. не распространяется на аренду автомобиля.
Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
декабрь 2013 г. — октябрь 2017 г.
Задние ступичные подшипники шумят, заменены по гарантии Lubrico
90 км20 долл. США
Suzuki Grand Vitara в Вирджиния, США
июнь 2017 — май 2019
май 201
Очистите корпус дроссельной заслонки и перезагрузите ЭБУ.
Suzuki Grand Vitara в Панаме
авг 2013 — июнь 2018
май 2017154000 км600 долл. США Оставил включенным зажигание на всю ночь. Мертвая мертвая батарея. Пробовал прыгать. Сгорела вся электрика топливной системы. От педали газа бензонасос корпус дроссельной заслонки и еще 2 предмета. Сейчас работает отлично. Компрессор кондиционера заменен 
фев. 2018152000 км500 долл. США Новый насос кондиционера

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Южной Каролине, США
декабрь 2006 г. — март 2016 г.
август 2006 г. 2968 км Третье посещение для проверки индикатора двигателя было 17 августа.Жена не пошла, пришлось везти самому. Я настоял на том, чтобы дилер провел дымовой тест, чтобы проверить систему. Обнаружили неисправный насос испарительной системы, но детали не было, пришлось снова возвращать
авг 20072581 км Первый визит для проверки двигателя. Дилер сказал, что это неплотная крышка бензобака, и проинструктировал мою жену, как ее установить (проблема была не в этом, как выяснилось позже)
Апр 200833871 км Двигатель вентилятора системы ОВКВ остановлен.Это было покрыто TSB 07 03296, но я не знал об этом, пока он не вышел. У дилера были запчасти, и я приехал и уехал менее чем за 30 минут. Я взял с собой копию TSB, и это, похоже, помогло технику.
Июн 2014153226 км Отзыв на подушке переднего сиденья со стороны пассажира. Устройство, определяющее вес, не сработало.
Suzuki Grand Vitara в Ньюфаундленде / лаборатории, Канада
апрель 2013 г. — декабрь 2016 г. Генератор
заклинил, пришлось снять его и заменить на восстановленный и заменить ремень генератора/ремень водяного насоса.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Иллинойсе, США
март 2010 г. — август 2010 г.
фев 201067742 км19 долларов США Ослаблен натяжитель ремня – натягивается без проблем 
март 201069355 км30 долл. США 4-я замена передних фар!!
май 201075806 км31 долл. США Теперь срок службы ламп фар до перегорания составляет около 1 месяца 
Suzuki Grand Vitara в Калифорнии, США
авг. 2007 г. — июль 2018 г.
датчик топлива
окт 200730645 км Датчик o2 заменен, загорелась лампочка Check Engine.
май 200837097 км Крышка цепи ГРМ пропускала масло.
авг 200840323 км Горит индикатор проверки двигателя. Провод датчика 02 заменен.
авг 200956452 км Индикатор проверки двигателя загорается в третий раз, индикатор сбрасывается владельцем. вернулся, но не ремонтировался, нужен еще один датчик o2
Июн 201164516 км текущая лампочка проверки двигателя, которую никто не может исправить.Датчики o2 были заменены, вакуумные линии проверены и т. Д., Тем не менее, индикатор загорается после нескольких дней отсутствия после каждой попытки ремонта.
янв. 2012 г. 104790 км600 долл. США Ошибка проверки смога. Проверка EGR и датчика 02 не завершилась. Выяснилось, что проблема в МАР-сенсоре. На гарантии дилер этого не обнаружил. Очень плохое обслуживание Suzuki.
Ноябрь 201280619 км Проверьте, снова загорелась лампочка двигателя.Все еще остается включенным. Проблема возникла после того, как машина проехала 3 тыс. Неудивительно, что Сузки пошел в БК в этой стране.
фев 2014103726 км650 долл. США Сбой проверки смога Датчик O2 заменен.
фев 2016117029 км300 долл. США Индикатор проверки двигателя все еще горит. Сброс, машина закопчена. Теперь свет снова включен. механик заявляет, что не может найти ничего плохого в машине. Тем не менее, индикатор проверки двигателя остается на размере 1 месяц.
Сен 2017124194 км Батарея заменена по гарантии
Фев 201812742 км350 долл. США Индикатор Check Engine горит уже 12 лет.Ремонт не найден 5 механиками
км
Suzuki Grand Vitara в штате Юта, США
Декабрь 2008 — Декабрь 2016
Февраль 200
Механическая коробка передач: Автомобиль может заглохнуть при выключении сцепления из положения остановки, если педаль акселератора не нажата значительно вниз. Автомобиль также «дергается» между другими переключениями передач.
июль 201032258 км Кондиционер имел запах плесени, потому что постоянно использовался рециркуляционный воздух.
Июн 201396774 км200 долл. США Промывка коробки передач
Suzuki Grand Vitara в штате Огайо, США
июнь 2012 г. — декабрь 2017 г.
Устранен грохот выхлопной системы из-за неисправных подвесок. Проблема была легко устранена путем замены трех вешалок и фурнитуры новыми деталями.
ноя 2015177419 км650 долл. США Заменены треснувшие разъемы фар и проводка
дек. 2015179032 км250 долл. США Заменил неисправный термостат, сбросил коды.
Июн 2016182258 км2400 долл. США Вышел из строя рабочий цилиндр, который находится внутри картера коробки передач на этом автомобиле. Пока трансмиссия не работала, мы также заменили диск сцепления. При осмотре трансмиссия имела серьезные повреждения, поэтому ее заменили на бывшую в употреблении.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara во Флориде, США
— октябрь 2006 г.
октябрь 2006 г. Исправлено отсоединение двух проводов на модуле рулевого управления для ESP.На гарантии
Suzuki Grand Vitara в Джорджии, США
май 2011 г. — декабрь 2011 г.
июнь 2011 км Гармоническая вибрация на скорости шоссе. Очевидно, обычное дело для ГВ. В первый раз дилер затянул ослабленный выхлопной щиток и сказал, что он исправлен. Не было.
дек. 2011109677 км90 долл. США Приводной вал отбалансирован для устранения гармонических колебаний.
Suzuki Grand Vitara в Делавэр, США
фев 2011 — март 2012
март 201185484 км663 долл. США Заменен один датчик. Лампа Check Engine погасла на 30 минут и снова загорелась. Через две недели сказали, что клапан EGR нужно почистить. Оказалось, что мой клапан EGR нуждался в замене.
дек 2011101613 км Окно со стороны пассажира разбито. Обогреватель издает неприятный шум.
Suzuki Grand Vitara в Техасе, США Сломался левый передний натяжной ролик, и его необходимо заменить.
Suzuki Grand Vitara в Техасе, США
июль 2014 г. — декабрь 2014 г.
Контрольная лампа датчика кислорода
Suzuki Grand Vitara в штате Миссисипи, США
июль 2007 г. — март 2010 г.
август 200713416 км (1) Скрип рулевого колеса Смазка промежуточного вала по ТУ 02-04207 (2) Замените порванный уплотнитель рамы внутренней двери L/F.
Suzuki Grand Vitara в Нью-Джерси, США
июль 2007 г. — январь 2008 г.
июль 200710323 км Заменена верхняя панель для устранения погремушки.

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в провинции Альберта, Канада
ноябрь 2007 г. — июнь 2018 г.
индикатор проверки двигателя загорелся во время праздников, отвез его к дилеру Suzuki в Нанаймо, отсканировал и обнаружил утечку p0456 в системе контроля выбросов испарителя, дилер сказал, что они затянули крышку бензобака, сбросили индикатор и были на пути домой, теперь все в порядке
Май 2015 г. 22000 кмC $11 пришлось заменить нижнюю пробку крышки цепи ГРМ, сделал сам, стоимость детали у дилера 10$.44 канадских доллара, включая налог 5%.
Май 201823000 кмC $270 заметил подтекание левого заднего амортизатора, несмотря на то, что автомобиль имеет только 23 000 км оригинального пробега и находится в гараже, автомобиль 2006 года выпуска и ему 12 лет, заменил оба задних амортизатора с использованием оригинальных запчастей Suzuki
Suzuki Grand Vitara в Айове, США
июль 2007 г. — март 2010 г.
ноябрь 20074839 км Освободился уплотнитель шва внутренней ниши заднего колеса со стороны пассажира.Дилер зачистил поверхности и зачистил заново.
Коробка передач Обороты двигателя
Suzuki Grand Vitara Пенсильвания, США Заменить датчик температуры наружного воздуха
июль 20069511 км Передняя хромированная решетка обесцвечена — заменена по гарантии
Сен 200610605 км126 долл. США Горит лампочка «Проверьте двигатель» — неисправность клапана продувки испарительного адсорбера (Гарантия) Обслуживание через 7500 миль Синтетическое масло Замена рабочей жидкости дифференциала спереди и сзади, как указано в руководстве
Май 200722581 км имела резкое понижение передачи
авг 200843548 км Не работает обогрев пассажирского сиденья.Прозрачный слой сходит со всех четырех колес.
окт 200848387 км Лак снимается с колес. Установлено 4 новых колеса по гарантии. Не работает подогрев пассажирского сиденья. Детали переключателя заказаны 24.10.2008.
Декабрь 200851613 км Заменен переключатель обогрева сиденья, но сиденье снова заработало после того, как владелец заменил аккумулятор из-за короткого замыкания элемента. Дилер заменил антифриз, который пропал на пробеге 30 000 км.
март 2010 г.80645 км222 долл. США сломался натяжной ролик.Это должно было быть отзывом, так как у всех оригинальных шкивов были сломанные пластиковые детали.
Сен 2010 км проводка фары отсоединена
Июн 2014146774 км35 долл. США падали и иногда глохли на холостом ходу. запчасти не нужны. очищенный корпус дроссельной заслонки и пластина 
окт 2016166129 км30 долл. США фара ближнего света со стороны водителя
март 2017 г.168224 км302 долл. США заменил датчик AFR.Загорелась лампочка Check Engine — компьютерная проверка показала, что датчик AFR неисправен.
Suzuki Grand Vitara в Нью-Йорке, США
март 2006 г. — март 2010 г.
окт. 20069677 км лючок топливного бака не оставался закрытым
Suzuki Grand Vitara в Квебеке, Канада Усилитель руля, замена шкива, натяжение ремня, арт.49160-77e01.
апрель 2010146000 кмC $545 Течь масла раздаточной коробки, заменен сальник. Заменены две рулевые тяги Замена выпускного кольца (шарнира). Развалился при другом ремонте.
Suzuki Grand Vitara, Альберта, Канада Ослаблены болты сиденья водителя. Дилер заказал комплект болтов, для установки потребовалась вторая поездка.
Ноябрь 2007 г. 20000 км Комплект болтов установлен.
янв. 200936000 км Гарантийная замена проржавевшего легкосплавного диска. Претензия по гарантии на ремонт растянутой кожи на передних сиденьях все еще находится на рассмотрении. Кожаный чехол нижней подушки передних сидений растянулся сразу после покупки/доставки. Suzuki Canada и дилерский центр обдумывают решение. Требуется отправка заказным письмом Расплавленные материалы под ковром на полу водителя, вызванные компонентами выхлопной системы под ним.Повреждение незначительное. Переведен в статус «наблюдать и ждать». Несколько других сообщений об этом можно найти в онлайн-дискуссиях Suzuki.
фев 200937000 км Передние сиденья отправлены в автомастерскую для перетяжки нижних панелей и добавления набивки.
июнь 2014 г. 105000 кмC $20 Внутреннее зеркало заднего вида постоянно отваливается.
Май 2015 г. 109000 км Внутреннее зеркало заднего вида постоянно отваливается.Проблема началась после замены лобового стекла. Три попытки исправить это не увенчались успехом.
Май 2016 г. 116000 кмC $100 Трубка выхлопной трубы с ржавым отверстием на фланце, заменена отрезком трубы, сращенным и приваренным на место.
Suzuki Grand Vitara в штате Юта, США
декабрь 2007 г. — август 2018 г.
май 200966129 км Шкив натяжителя ремня гидроусилителя рулевого управления ослаб, либо из-за растяжения ремня, проскальзывания крепежного болта, либо он мог «сломаться», что довольно часто встречается в этом году (исправлено в 07+).Тем не менее, его просто подтянули и теперь все в порядке.
июль 200968226 км260 долл. США Замена ролика натяжителя ремня у дилера. Плата за работу в размере 80 долларов сверх 168 долларов за часть!! (это та же проблема, о которой я сообщал в мае, но она была исправлена ​​правильно)
Suzuki Grand Vitara в Пенсильвании, США
апрель 2006 г. — январь 2012 г.
сен 200735484 км Водительское сиденье болталось/скрипело.Дилер применил новый «комплект болтов» для решения проблемы, которая была известной проблемой и предметом сервисного бюллетеня.
Апр 2011148387 км120 долл. США Крышка радиатора не герметична. Шапку заменили.
Suzuki Grand Vitara в Новой Шотландии, Канада
февраль 2007 г. — январь 2017 г.
Автоматическая коробка передач переключается на пониженную передачу на каждом небольшом холме на шоссе.Никогда не видел, чтобы какой-либо другой автотрансформер делал это так плохо.
фев 200840000 км Шины разрушены из-за неправильной установки колес на заводе. Развал-схождение сделали бесплатно. Но я из стоимости комплекта шин !!!!!!
Март 200842000 км Коробка передач не переключается должным образом постоянное переключение вниз чуть ниже красной линии даже на небольших холмах ОЧЕНЬ НЕСЧАСТЛИВ Та же проблема с трансмиссией. Им нужно перепрошить компьютер для лучших точек переключения, но они этого не сделают.. Suzuki прислал представителя завода или местного представителя Мне сказали, что все так делают. Трансмиссия не переключается должным образом постоянное переключение вниз чуть ниже красной линии даже на небольших холмах Этот двигатель никогда не переживет такую ​​плохо запрограммированную точку автоматического переключения. Если бы региональный представитель сервисной службы провел тест-драйв GV, чтобы попытаться решить проблему с автоматическим переключением на пониженную передачу. Они говорят мне, что они такие. И это не хорошо. Держитесь подальше от автомобиля, если вы находитесь в холмистой местности.
Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
Сентябрь 2010 г. — июнь 2011 г.
Заменен радиатор после прохождения гарантийного пробега в 60 000 км.
Июль 2010105000 кмC $150 Кондиционер капал на пол. Дилер снял поддон бардачка и удалил воду.
ноябрь 2010126000 кмC $600 Нагреватель не работает. Дилер заявил, что это проблема выбора, и потребовал более 700 долларов за замену провода, двигателя вентилятора смазки и замены резистора. Дилер заменил на использованный резистор и ничего больше. Купил новый резистор и поставил сам. Фиксированный. Не работает вентилятор отопителя и кондиционера.Дилер проверил его через диагностический прибор за 100 долларов, но не смог найти проблему. В итоге заменил резистор вентилятора, проработал 5 минут и снова не работает.
Suzuki Grand Vitara в Британской Колумбии, Канада
январь 2011 г. — июль 2018 г.
Замена шкива гидроусилителя руля. Износился и ломался во время езды.
Suzuki Grand Vitara в штате Орегон, США
авг. 2010 г. — июнь 2011 г.
Оба датчика EGR заменены
Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
июнь 2012 г. — март 2015 г.
Обогреватель не работал в самые холодные дни года.Вентилятор вентилятора и переключатель термостата пришлось заменить, очень дорого!
Suzuki Grand Vitara в Онтарио, Канада
июнь 2013 г. — март 2018 г.
Раздаточная коробка, заменены оба сальника.
июнь 2017 г. 303000 кмC $300 Впуск, массовый расход воздуха, забит грязью, копотью и мусором.

Вернуться к началу

.
Suzuki Grand Vitara в Колорадо, США
апрель 2006 г. — март 2010 г.
август 2007 г. 24194 км автомобиль заглох на дороге, перезапустился, но с лампочкой Check Engine.Получен код OB11: P2138
Suzuki Grand Vitara Аризона, США Механик сказал, что при продаже ему нужны ремни ГРМ и прокладки головки блока цилиндров, и что работа будет стоить 7000 долларов. Ранее был проделан большой объем работ по электрике и заменена вся тормозная система, на общую сумму 6000$. Не этичная механика.
Suzuki Grand Vitara в Пенсильвании, США
сен. 2006 — сен. 2011
дек. Заменить переднюю левую фару.
янв. 201188710 км35 долл. США Лампочка
Suzuki Grand Vitara в Пенсильвании, США
ноябрь 2006 г. — ноябрь 2015 г.
февраль 200730645 км Отвез автомобиль в магазин на диагностику из-за низкого расхода бензина. Сервисный центр сообщает, что проблем с автомобилем не обнаружено, плата 35,00 не взимается.
Март 200732258 км Запрошена проверка компьютера и датчиков из-за проблем с низким расходом топлива.Ошибок не обнаружено, магазин покрыл расходы в размере 35 долларов США.
окт 200840323 км Электродвигатель вентилятора блоков отопления и кондиционирования больше не работал. В сервисе поставили диагноз неисправен мотор вентилятора. Мотор вентилятора заменили бесплатно, гарантия 3 — 36 000.
окт. 200946774 км75 долл. США Начала течь магистраль от блока гидроусилителя руля к реечной шестерне. Фитинг в конце линии протекал, и это была металлическая линия.Меры по исправлению положения в магазине — нет. Стоимость была слишком высока. Использовал сильный герметик, чтобы остановить течь.
Июн 201053226 км Во время обычной поездки на короткие расстояния загорелся индикатор неисправности ESP. Дилерский центр заявил, что сгенерированный код представляет собой «кучу бессмысленных цифр», и они не могут сбросить индикатор неисправности. Нет времени диагностировать проблему с проводкой.
янв. 201257552 км35 долл. США Заметил сильный стук из-под автомобиля.Отнес в гараж и определили, что это каталитический нейтрализатор. Щит сняли.
фев 201365416 км Пришлось заменить одну галогеновую фару ближнего света.
июль 201474494 км44 долл. США Во время перестановки шин две шпильки колеса сломались и потребовали замены.
Июн 201579032 км27 долл. США Сломанная шпилька колеса
Ноябрь 201580645 км неизвестная проблема с рулевым управлением, возможно, с реечной передачей
Suzuki Grand Vitara в Квебеке, Канада
декабрь 2006 г. — апрель 2013 г.
август 200948000 км Сальник выходного вала коробки передач
Апр 201174000 км Выходное уплотнение коробки передач

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara Британская Колумбия, Канада Я официально купил лимон и нанял адвоката.Мне не из чего выбрать. В двух словах, задняя трансмиссия и трансмиссия никуда не годятся, а двигатель гремит!!!!!!!!!!!!!!
Апр 200865000 км Установлена ​​новая трансмиссия, работает лучше. Но из анализов масла я знаю, что в раздаточной коробке высокое содержание железа 164 и масло сгорает. Я сказал Сузуки, что он протекает, а рычаг переключения передач все еще вибрирует. Меня теперь игнорируют!
Май 200865000 км Suzuki лишила меня двухлетней гарантии, поэтому я ее продал.И теперь я намного счастливее. С ними не очень приятно иметь дело. Никому не порекомендую эту компанию!

Вернуться к началу

долларов США.
Suzuki Grand Vitara в Альберте, Канада
июнь 2007 г. — март 2010 г.
июль 2007 г. 17000 км TSB для динамического балансира
Сен 200718000 км Заводские магазины начали отслаиваться. Были заменены магниты, но дилеру пришлось заказать еще один комплект из 4, так как установщик царапал каждое новое магнитное колесо, когда вставлял штоки клапанов.Люк не закрывался должным образом.
окт 200719000 км После установки новых магазинов в рулевом колесе появились вибрации, наиболее заметные на скорости 100-120 км/ч. Дилер слишком сильно затянул зажимные гайки, сильно натянув ступицу, что вызвало вибрацию. Некоторые зажимные гайки срезаны, и установлены все новые шпильки и зажимные гайки.
Янв 200821000 км TSB для замены блокировки переключения передач в трансмиссии, из-за которой Grand Vitara могла выскальзывать из парковки.Также было выполнено обслуживание на 20 000 км за 180,00 

Вернуться к началу

Suzuki Grand Vitara в Нидерландах
май 2008 г. — январь 2014 г.
январь 2012 г. При запуске индикатор EPS и символы 4n/H/L мигают при температуре -2 по Цельсию. После перезагрузки предупреждение EPS пропало. Дилер отрицает распространенную проблему. Не знаю про ТБС. Ремонта пока нет. (из-за стоимости ремонта привода EPS.)

Вернуться к началу

Suzuki Vitara в штате Небраска, США
— май 2006 г.
май 2006 г. 58065 км Неисправен каркас сиденья со стороны водителя.Грубый кусок металла прорезал боковую часть подушки сиденья. Дилер установил новую спинку сиденья (4 часа).

Вернуться к началу

Suzuki Vitara в Мичиган, США
— июль 2014
июнь 2013148387 км1687 долл. США заменены передние тормоза, заменены тормозные колодки, заменена вся выхлопная система
Июн 2014148387 км400 долл. США Я был на 4-м аккумуляторе и обнаружил, что мне нужен новый генератор.Работал отлично, пока не наступили холода. Больше не заводится, значит, это что-то другое.
июль 2014151613 км850 долл. США Заржавел масляный поддон. Теперь я обнаружил, что вся ходовая часть проржавела. Пришлось заменить линии трансмиссии и сделать многочисленные ремонты порогов. Мне также сказали, что тормозные магистрали ржавые и скоро выйдут из строя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *