Тойота ленд крузер 150 расход топлива: Какой расход топлива у Land Cruiser Prado 120 и от чего он зависит

Содержание

✅ Расход топлива тойота ленд крузер 150

Содержание

  • 1 Расход топлива тойота ленд крузер 150
    • 1.1 Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км
    • 1.2 С двигателем 2,7 л
    • 1.3 С двигателем 3,0 л
    • 1.4 С двигателем 4,0 л
    • 1.5 Достоинства и недостатки автомобиля
    • 1.6 Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей
    • 1.7 Тойота Ленд Крузер и его модификации
    • 1.8 Расход топлива по моделям двигателя
    • 1.9 Отзывы реальных владельцев
    • 1.10 Toyota Land Cruiser Prado 2.7, 2.8, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км. Поколения 70, 90, 120, 150
    • 1.11 Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.12 Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии
    • 1.13 Toyota Land Cruiser Prado 120-series
    • 1.14 Характеристики и расход топлива на 100 км
    • 1.15 С двигателем 2,7 л
    • 1.16 С двигателем 3,0 л
    • 1.17 С двигателем 4,0 л
    • 1.18 Отзывы водителей
    • 1.19 Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0
    • 1.20 Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км
    • 1.21 Модификация 2.7
    • 1.22 Модификация 3.0
    • 1.23 Модификация 4.0

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.

В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.

С двигателем 2,7 л

Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.

Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.

С двигателем 3,0 л

Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.

Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.

С двигателем 4,0 л

Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.

Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.

Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.

Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова — с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия — с 1996 г., 120 серия — с 2002 г. и 150 серия — с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

  1. бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. — разгон 14,2 с до 100 км/ч
  2. бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. — разгон 10,9 с до 100 км/ч
  3. бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. — разгон 9,1 с до 100 км/ч
  4. дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. — разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка — 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную «начинку».

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

  1. бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил — разгон 13,8 с до 100 км/ч
  2. бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) — разгон 9,2 с до 100 км/ч
  3. дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. — разгон 11,7 с до 100 км/ч
  4. дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. — разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров — при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,5 литра
  • бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле — 12,5 литра
  • бензиновый 4-литровый: по городу — 16,9 литра, за городом — 10,1 л., в смешанном цикле — 12,6 л.
  • дизельный 3-литровый: в смешанном цикле — 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,7 л
  • бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле — 12,7 л
  • дизельный 3-литровый : по городу — 10,4 литра, за городом — 6,7 л., в смешанном цикле — 8,1 л.
  • дизельный 2,8-литровый: по городу — 9,2 литра, за городом — 6,3 л., в смешанном цикле — 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

  • Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето — город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город — 18-21 л., трасса — 11-12 л., темп передвижения спокойный — на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
  • Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + — 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
  • Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч — компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре — наездили 400 км.
  • Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
  • Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября — на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу — 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе — тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
  • Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба — для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
    2.7 ест меньше всех — тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
  • Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял — да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных — расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

  • Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час —12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра — по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель — четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра—это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
  • Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике — разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
  • Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход «саляры» на 100 км. По городу в настоящий момент «кушает» 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч — больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
  • Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра — самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата — тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
  • Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года — реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
  • Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой — по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать — он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.
Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Toyota Land Cruiser Prado 2.7, 2.8, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км. Поколения 70, 90, 120, 150

Toyota Land Cruiser Prado – классический полноприводный внедорожник японского производства, относится к среднему классу. Модель конкурирует на рынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 году. Главные плюсы авто – высокая проходимость, надежность и неплохая управляемость для машины с рамной конструкцией. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила премиальную версию под брендом Lexus GX. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Prado. Машина дебютировала в 2009 году, а в 2013-м вышла рестайлинговая версия.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

  • 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

  • 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
  • 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

  • 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

  • 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

  • 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
  • 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
  • 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км
  • 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На “Тойоте Прадо” расход топлива при разных движках отличается.

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Представитель японского автопрома, который пользуется спросом на вторичном рынке автомобилей, — “Ленд Крузер Прадо” 120 серии. Фирма Toyota выпускала эту модель в период с 2002 по 2009 год.

Land Cruiser Prado 120-series имеет крупные габариты, плавные линии кузова. Несмотря на большой размер, автомобиль органично смотрится на дорогах города. Этому способствует стильный дизайн. Бездорожье покоряется «Прадо» 120 серии. Но низкая посадка, свесы в длинном варианте мешают проехать на особо плохих участках. Покупатели предпочитают приобретать автомобиль для городской среды.

Дизайн салона был разработан совместно с европейскими специалистами. В разных комплектациях сидения кожаные или велюровые. Салон эргономичный. В “Ленд Крузере Прадо” 120 серии хорошая шумоизоляция. Это делает поездку на автомобиле более комфортной.

Land Cruiser Prado 120-series выпускался в двух вариантах: трехдверный автомобиль или пятидверный. В России популярностью пользуется модель с 5 дверями. Это связано с небольшим багажником в машине с 3 дверями, труднодоступным проходом к заднему ряду для пассажиров.

Рестайлинг модели “Тойота” произвела в 2007 году. Немного изменен был внешний вид оптики, решетки радиатора. Запаска опустилась под дно багажника.

Характеристики и расход топлива на 100 км

Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.

Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:

  • Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
  • Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
  • Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.

Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.

Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.

Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.

Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:

  1. Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
  2. Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
  3. В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.

Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.

С двигателем 2,7 л

Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.

С двигателем 3,0 л

Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.

С двигателем 4,0 л

Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.

Отзывы водителей

«Брал ТЛК 120 серии с пробегом 10 тысяч км. Сейчас накатал 128 тысяч. Серьезных проблем не имел за это время. Расход бензина в среднем 12-13 литров. Считаю, что адекватный расход. Машина 2,7 атмосферник на механике. Люблю этого японца».

«Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта “Тойота”! Недорогая в обслуживании. Реально классная машина. Больше 12 л за сотню автомобиль не поднимал».

«Владелец машины с мощным мотором, атмосфера 4,0 литража, коробка передач автомат. Расход немаленький, но устраивает. За городом тратится 12-13 литров, в городе больше — 17 л. О покупке не жалею».

Можно сделать вывод, что автомобиль “съедает” много топлива, но это оправдано его характеристиками. Автовладельцы не жалеют о своем приобретении.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.

Toyota Land Cruiser Prado 120

Норма расхода топлива на 100 км

В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
  • Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
  • Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
  • Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
  • Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
  • Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км

С 1984 года японской автомобилестроительной компанией Toyota было начато производство полноприводного внедорожника Тойота Ленд Крузер 70. Модель быстро завоевала свою армию поклонников по всему миру за счет своей надёжности и долговечности. Производство легендарной «серии 70» длилось 12 лет, после чего в 1996 году на смену ей пришло новое поколение автомобилей – Ленд Крузер Прадо 90.

Новое поколение принципиально отличалось от 70-й серии. Спустя три года был осуществлен рестайлинг «серии 90». Уже в 2002 было анонсировано производство авто третьего поколения. Вскоре мировая общественность автолюбителей увидела знаменитую модель Тойота Ленд Крузер Прадо 120.

Модификация 2.7

2.7-литровым мотором оснащали авто третьего поколения и модельный ряд автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Мощность силового агрегата: 150 сил для «серии 90», 150 и 163 л.с. для «серии 120» и 246 лошадей для Ленд Крузер Прадо 150. Авто с данным типом мотора способно развивать скорость до 175 км/ч. Производитель установил следующие нормы потребления топлива мотором: 13,5 л в городе и 11 л по трассе. Реальный расход топлива модификацией со слов владельцев:

  1. Иван, Магнитогорск. Внедорожник подарили родственники на свадьбу. Машина новая 2013 года. В начале обкатки потребление бензина была на космическом уровне – 16 литров в городе. Но уже спустя несколько тысяч пройденных километров отметка сползла до уровня 14 л. Не так уж много, мелочь, но приятно. Что касается поездок за городом. Этому крейсеру необходима средняя скорость движения в районе 110 км/ч. Именно таким образом можно достичь разумного «аппетита» машины – 11 л на 100 км.
  2. Максима, Тула. Я владелец Прадо третьего поколения. Машина настоящий монстр, на котором не страшно выезжать в самые глубинки нашей необъятной Родины. Правда, кормить нужно машину часто. По городу реальный расход топлива – 18 литров. Авто у меня с механической коробкой, если выезжать на рыбалку за город, то здесь часто можно достичь отметки в 12 л на сотню.
  3. Сергей, Чебоксары. С женой вместе выбирали большой, семейный автомобиль. Ленд Крузер Прадо полностью удовлетворял все наши потребности и представления об идеальном автомобиле. Единственное с чем просчитались – «аппетит» машины. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Подумываем о замене авто, как бы оно нам не нравилось, жизненные обстоятельства так сложились, что сегодня «кормить» такую махину мы не в состоянии. В городе порядка 16 л уходит в лучшем случае иногда и того больше.
  4. Виктор, Сургут. Отец подарил мне этот внедорожник. Сам я не являюсь поклонником больших автомобилей, но от подарка отказаться не смог. Езжу на 120-ой Прадо с 2004 года, пробег больше 200 тыс. км. Если бы не надёжность и долговечность машины, давно продал бы, но так не единой большой поломки. Заправлять приходится часто? Да, часто. Но я могу себе это позволить, в городе 20 литров расход.

Многие владельцы Прадо 2.7 сообщают о том, что за этим мотором замечен большой перерасход бензина. В некоторых случаях расход топлива достигает отметки в 20 литров по городу. Что касается поездок по трассе, то здесь «аппетит» машины целиком и полностью соответствует заявленной производителем норме.

Модификация 3.0

Дизельным мотором объёма 3.0 оснащали авто третьего и четвёртого поколения. На выбор доступен также турбодизель, мощность которого составляет 170 л.с. для 120-й серии. Официальный расход топлива: 11,5/8,1 л – город/трасса для третьего поколения, 10,4/6,7 л – город/трасса для четвёртого поколения. Отзывы владельцев говорят о следующих реальных цифрах:

  1. Федор, Подольск. Давно мечтал приобрести надёжный, японский внедорожник. Выбор пал на Ленд Крузер Прадо. Для меня важна экономичность машины, поэтому приобрел «японца» с дизельным мотором. Машина меня не разочаровала: надёжная, вместительная и большая. За всё время не было серьёзных поломок, меняю масло и фильтры вовремя. Дизель потребляет 12 л в черте города и 9 л за его пределами.
  2. Илья, Мурманск. Я владелец Ленд Крузер 120 с дизельным движком. Мотор мощный, надёжный. Заводится без проблем и не ломается, при этом весьма экономичен – 12 л по Мурманску летом, 12,5 л зимой. Трасса – 9 литров на 100 км.
  3. Олег, Севастополь. У Toyota Land Cruiser Prado 150 практически нет минусов, ну кроме слабого механизма стабилизации, а так сплошные плюсы. С женой выбирали экономичный вариант, прочитали отзывы в интернете. Многие владельцы пишут, что расход бензина этого «монстра» крайне велик, а вот дизель более адекватный. Так и есть, на собственном опыте подтверждаю. В среднем выходит 8 л.
  4. Антон, Комсомольск. Я не буду перечислять все достоинства Land Cruiser Prado 150, их невероятно много. Кратко о недостатках – шумоизоляция и дороговизна обслуживания. У меня авто с дизельным мотором 3.0 и механической коробкой. К качеству сборки никаких претензий. Расход топлива полностью соответствует заявленной производителем норме – 10.5 л зимой по Комсомольску и 7 л на трассе.

Дизельный мотор в линейке силовых агрегатов Land Cruiser Prado полностью соответствует указанным производителем нормам. Большинство владельцев модификации дизельного мотора 3.0 остались довольны качеством сборки и надёжностью силового агрегата.

Модификация 4.0

Один из самых мощных движков в линейке силовых агрегатов – 4.0 литра мощностью 249 и 282 лошадиных сил. Устанавливался на авто третьего и четвёртого поколения. Расход бензина: 16,7/9,8 л для третьего поколения, 14,7/8,6 л для авто четвёртого поколения. Отзывы владельцев касательно реального потребления топлива модификацией:

  1. Леонид. Королёв. У меня Land Cruiser Prado 2008 года с автоматической коробкой. С самого начала расход установился на отметке 20 л. Думал, что дело в обкатке, но спустя 50 тыс. км так ничего и не изменилось. Расстроен я немного, заправлять приходится часто, но машина в целом отличная.
  2. Николай, Бийск. На Land Cruiser Prado третьего поколения ездил недолго, примерно четыре года. Всё нравилась в авто, вот только сумасшедший «аппетит» мой кошелек со временем не выдержал. В городе летом авто 18 л расходовало, зимой с простоями до 20 л доходило дело.
  3. Владимир, Сызрань. У меня Land Cruiser Prado 150 с 4-литровым движком. Классная машина тут не поспоришь: высокая проходимость, доступное комплектующее и недорогое обслуживание. Адекватное потребление бензина – 16 л летом по городу и 10 л по трассе, зимой расход немного больше – на 2 литра.
  4. Геннадий. Майкоп. Брал Прадо 120 с рук уже с пробегом 180 тыс. км. Это самый надёжный автомобиль, который у меня был когда-либо. На многих машинах ездил, но таких, как этот «японец», еще не было. Машина с автоматической КПП, работает надёжно и стабильно, как часы. Для такой махины 19 литров в городе – нормально. На трассе также всё довольно-таки хорошо – 11 литров, езжу спокойно.

Кроме вполне адекватного расхода топлива 4-литровым мотором владельцы Land Cruiser Prado 4.0 также сообщают о прекрасных ходовых качествах машины. Небольшой перерасход топлива замечен за автомобилями третьего поколения.

Источники:

http://xtoplivo.ru/toyota/rasxod-land-kruiser-prado
http://remontautomobilya.ru/rasxod-topliva-tojota-lend-kruzer-prado-otzyvy-realnyx-vladelcev.html
http://avtomera.com/toyota/toyota-land-cruiser-prado-2-7-2-8-3-0-4-0-rasxod-topliva-na-100-km-pokoleniya-70-90-120-150/
http://4-x-4.ru/rashod-topliva-toyoty-prado/
http://avtobak.net/tojota-lend-kruzer-prado-120-i-150-rasxod-topliva-2-7-3-0-4-0.html
http://avtooverview.ru/sovety/tojota-lend-kruzer-prado-2-7-3-0-4-0-rasxod-topliva-na-100-km/

Расход топлива тойота ленд крузер 150

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.

В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.

С двигателем 2,7 л

Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.

Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.

С двигателем 3,0 л

Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.

Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.

С двигателем 4,0 л

Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.

Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.

Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.

Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова — с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия — с 1996 г., 120 серия — с 2002 г. и 150 серия — с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

  1. бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. — разгон 14,2 с до 100 км/ч
  2. бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. — разгон 10,9 с до 100 км/ч
  3. бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. — разгон 9,1 с до 100 км/ч
  4. дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. — разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка — 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную «начинку».

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

  1. бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил — разгон 13,8 с до 100 км/ч
  2. бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) — разгон 9,2 с до 100 км/ч
  3. дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. — разгон 11,7 с до 100 км/ч
  4. дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. — разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров — при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,5 литра
  • бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле — 12,5 литра
  • бензиновый 4-литровый: по городу — 16,9 литра, за городом — 10,1 л., в смешанном цикле — 12,6 л.
  • дизельный 3-литровый: в смешанном цикле — 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,7 л
  • бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле — 12,7 л
  • дизельный 3-литровый : по городу — 10,4 литра, за городом — 6,7 л., в смешанном цикле — 8,1 л.
  • дизельный 2,8-литровый: по городу — 9,2 литра, за городом — 6,3 л., в смешанном цикле — 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

  • Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето — город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город — 18-21 л., трасса — 11-12 л., темп передвижения спокойный — на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
  • Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + — 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
  • Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч — компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре — наездили 400 км.
  • Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
  • Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября — на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу — 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе — тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
  • Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба — для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
    2.7 ест меньше всех — тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
  • Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял — да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных — расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

  • Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час —12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра — по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель — четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра—это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
  • Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике — разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
  • Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход «саляры» на 100 км. По городу в настоящий момент «кушает» 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч — больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
  • Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра — самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата — тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
  • Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года — реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
  • Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой — по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать — он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.
  • Автор материала
  • Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На “Тойоте Прадо” расход топлива при разных движках отличается.

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Представитель японского автопрома, который пользуется спросом на вторичном рынке автомобилей, — “Ленд Крузер Прадо” 120 серии. Фирма Toyota выпускала эту модель в период с 2002 по 2009 год.

Land Cruiser Prado 120-series имеет крупные габариты, плавные линии кузова. Несмотря на большой размер, автомобиль органично смотрится на дорогах города. Этому способствует стильный дизайн. Бездорожье покоряется «Прадо» 120 серии. Но низкая посадка, свесы в длинном варианте мешают проехать на особо плохих участках. Покупатели предпочитают приобретать автомобиль для городской среды.

Дизайн салона был разработан совместно с европейскими специалистами. В разных комплектациях сидения кожаные или велюровые. Салон эргономичный. В “Ленд Крузере Прадо” 120 серии хорошая шумоизоляция. Это делает поездку на автомобиле более комфортной.

Land Cruiser Prado 120-series выпускался в двух вариантах: трехдверный автомобиль или пятидверный. В России популярностью пользуется модель с 5 дверями. Это связано с небольшим багажником в машине с 3 дверями, труднодоступным проходом к заднему ряду для пассажиров.

Рестайлинг модели “Тойота” произвела в 2007 году. Немного изменен был внешний вид оптики, решетки радиатора. Запаска опустилась под дно багажника.

Характеристики и расход топлива на 100 км

Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.

Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:

  • Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
  • Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
  • Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.

Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.

Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.

Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.

Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:

  1. Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
  2. Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
  3. В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.

Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.

С двигателем 2,7 л

Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.

С двигателем 3,0 л

Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.

С двигателем 4,0 л

Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.

Отзывы водителей

«Брал ТЛК 120 серии с пробегом 10 тысяч км. Сейчас накатал 128 тысяч. Серьезных проблем не имел за это время. Расход бензина в среднем 12-13 литров. Считаю, что адекватный расход. Машина 2,7 атмосферник на механике. Люблю этого японца».

«Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта “Тойота”! Недорогая в обслуживании. Реально классная машина. Больше 12 л за сотню автомобиль не поднимал».

«Владелец машины с мощным мотором, атмосфера 4,0 литража, коробка передач автомат. Расход немаленький, но устраивает. За городом тратится 12-13 литров, в городе больше — 17 л. О покупке не жалею».

Можно сделать вывод, что автомобиль “съедает” много топлива, но это оправдано его характеристиками. Автовладельцы не жалеют о своем приобретении.

Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado – кроссовер среднего размера. Автомобили первого поколения было облегченным и называлось «серия 70». В 1996 г. их выпуск был закончен и стартовало производство Ленд Крузеров серии 90, не имеющих с 70 ничего похожего. В результате рестайлинга 1999 года улучшилась безопасность и в комплектацию добавился новый силовой агрегат. В середине 2002 г. с завершением выпуска второго поколения сразу начался выход автомобилей третьего поколения 120 серии (третье поколение). Четвертое поколение внедорожников (серия 150) поступили на рынки в 2010 г.

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

  • Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
  • Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
  • Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
  • Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
  • Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

  • Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
  • Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
  • Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
  • Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
  • Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
  • Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
  • Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
  • Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
  • Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
  • Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
  • Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
  • Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.

Toyota Land Cruiser Prado 120

Норма расхода топлива на 100 км

В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
  • Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
  • Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
  • Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
  • Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
  • Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.

Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 расход топлива

Реальный расход топлива на а/м ТОЙОТА ЛЕНД КРУИЗЕР ПРАДО 150 (часть 1)

PRADO 120 vs PRADO 150 — расход топлива. #SRT

Расход Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8D

Реальный расход топлива на а/м ТОЙОТА ЛЕНД КРУИЗЕР ПРАДО 150 ( часть 2)

TOYOTA LAND CRUISER PRADO V6 4.0 — Лучший городской внедорожник?!

Расход топлива ленд крузер прадо

Обзор после чип-тюнинга и расходы на содержание Toyota Prado 150

Расход топлива прадо 150 дизель

Toyota Land Cruiser Prado. И за что его любить?

ПОСПОРИЛИ ДВА PRADO. Крузак против Крузака. Дизель против бензина. TOYOTA LAND CRUISER PRADO ОФФРОАД

Также смотрите:

  • Бампер для Toyota Corolla levin
  • Стартер на Toyota Corolla 2005
  • Гайка для литья Toyota
  • Toyota Corolla престиж 2013
  • Какие машины отзывает Тойота в 2015 году
  • Руль с деревом Toyota Land Cruiser 100
  • Toyota Corolla крайнего
  • Катализатор выхлопных газов на Тойота ипсум
  • Авария ауди и Тайота
  • Запчасти на Тойоту Короллу 2013 года
  • Тойота витц проблемы
  • Черная Тайота каролла 2008
  • Распиновка map сенсора Toyota
  • Тест драйв Тойота Камри 2003 года видео
  • Toyota corona 1995 отзыв
Главная » Новое » Toyota Land Cruiser Prado 150 2014 расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado 2.7, 2.8, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км. Поколения 70, 90, 120, 150

Автор Admin На чтение 3 мин Просмотров 353

Toyota Land Cruiser Prado – автомобиль-классика полноприводного внедорожника среднего класса, производимого в Японии . Полноправная конкуренция модели на мировых рынках с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, и со всеми в типичном классе автомобилей. Дебют первого поколения Land Cruiser Prado приходится на 1987 год. У автомобиля надежная рамная конструкция , что позволяет быть равным среди машин с высокой проходимостью, надежностью и неплохой управляемостью. Разновидность Prado заключается в трех и пятидверных моделях. В итоге , с появлением третьей генерации поколений Prado концерном Toyota был налажен выпуск премиальной версии брендового Lexus GX. В сегодняшних реалиях производится выпуск моделей четвертого поколения Prado. Машины дебют проходил в 2009 году, а с 2013-го года освоен выпуск измененной рестайлинг версии.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

  • 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
  • 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

Бензиновые:

  • 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
  • 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser отзывы владельцев

Поколение 70

Поколение 90

С двигателем 2.7

Тойота прадо расход топлива

Расход топлива Тойоты Прадо 120 серии

Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На “Тойоте Прадо” расход топлива при разных движках отличается.

Toyota Land Cruiser Prado 120-series

Представитель японского автопрома, который пользуется спросом на вторичном рынке автомобилей, — “Ленд Крузер Прадо” 120 серии. Фирма Toyota выпускала эту модель в период с 2002 по 2009 год.

Land Cruiser Prado 120-series имеет крупные габариты, плавные линии кузова. Несмотря на большой размер, автомобиль органично смотрится на дорогах города. Этому способствует стильный дизайн. Бездорожье покоряется «Прадо» 120 серии. Но низкая посадка, свесы в длинном варианте мешают проехать на особо плохих участках. Покупатели предпочитают приобретать автомобиль для городской среды.

Дизайн салона был разработан совместно с европейскими специалистами. В разных комплектациях сидения кожаные или велюровые. Салон эргономичный. В “Ленд Крузере Прадо” 120 серии хорошая шумоизоляция. Это делает поездку на автомобиле более комфортной.

Land Cruiser Prado 120-series выпускался в двух вариантах: трехдверный автомобиль или пятидверный. В России популярностью пользуется модель с 5 дверями. Это связано с небольшим багажником в машине с 3 дверями, труднодоступным проходом к заднему ряду для пассажиров.

Рестайлинг модели “Тойота” произвела в 2007 году. Немного изменен был внешний вид оптики, решетки радиатора. Запаска опустилась под дно багажника.

Характеристики и расход топлива на 100 км

Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.

Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:

  • Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
  • Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
  • Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.

Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.

Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.

Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.

Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:

  1. Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
  2. Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
  3. В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.

Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.

С двигателем 2,7 л

Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.

С двигателем 3,0 л

Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.

С двигателем 4,0 л

Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.

Отзывы водителей

«Брал ТЛК 120 серии с пробегом 10 тысяч км. Сейчас накатал 128 тысяч. Серьезных проблем не имел за это время. Расход бензина в среднем 12-13 литров. Считаю, что адекватный расход. Машина 2,7 атмосферник на механике. Люблю этого японца».

«Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта “Тойота”! Недорогая в обслуживании. Реально классная машина. Больше 12 л за сотню автомобиль не поднимал».

«Владелец машины с мощным мотором, атмосфера 4,0 литража, коробка передач автомат. Расход немаленький, но устраивает. За городом тратится 12-13 литров, в городе больше — 17 л. О покупке не жалею».

Можно сделать вывод, что автомобиль “съедает” много топлива, но это оправдано его характеристиками. Автовладельцы не жалеют о своем приобретении.

Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км

У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.

В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.

С двигателем 2,7 л

Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.

Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.

С двигателем 3,0 л

Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.

Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.

С двигателем 4,0 л

Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.

Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.

Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л

Достоинства и недостатки автомобиля

К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.

Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.

Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2.7, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км

С 1984 года японской автомобилестроительной компанией Toyota было начато производство полноприводного внедорожника Тойота Ленд Крузер 70. Модель быстро завоевала свою армию поклонников по всему миру за счет своей надёжности и долговечности. Производство легендарной «серии 70» длилось 12 лет, после чего в 1996 году на смену ей пришло новое поколение автомобилей – Ленд Крузер Прадо 90.

Новое поколение принципиально отличалось от 70-й серии. Спустя три года был осуществлен рестайлинг «серии 90». Уже в 2002 было анонсировано производство авто третьего поколения. Вскоре мировая общественность автолюбителей увидела знаменитую модель Тойота Ленд Крузер Прадо 120.

Модификация 2.7

2.7-литровым мотором оснащали авто третьего поколения и модельный ряд автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 150. Мощность силового агрегата: 150 сил для «серии 90», 150 и 163 л.с. для «серии 120» и 246 лошадей для Ленд Крузер Прадо 150. Авто с данным типом мотора способно развивать скорость до 175 км/ч. Производитель установил следующие нормы потребления топлива мотором: 13,5 л в городе и 11 л по трассе. Реальный расход топлива модификацией со слов владельцев:

  1. Иван, Магнитогорск. Внедорожник подарили родственники на свадьбу. Машина новая 2013 года. В начале обкатки потребление бензина была на космическом уровне – 16 литров в городе. Но уже спустя несколько тысяч пройденных километров отметка сползла до уровня 14 л. Не так уж много, мелочь, но приятно. Что касается поездок за городом. Этому крейсеру необходима средняя скорость движения в районе 110 км/ч. Именно таким образом можно достичь разумного «аппетита» машины – 11 л на 100 км.
  2. Максима, Тула. Я владелец Прадо третьего поколения. Машина настоящий монстр, на котором не страшно выезжать в самые глубинки нашей необъятной Родины. Правда, кормить нужно машину часто. По городу реальный расход топлива – 18 литров. Авто у меня с механической коробкой, если выезжать на рыбалку за город, то здесь часто можно достичь отметки в 12 л на сотню.
  3. Сергей, Чебоксары. С женой вместе выбирали большой, семейный автомобиль. Ленд Крузер Прадо полностью удовлетворял все наши потребности и представления об идеальном автомобиле. Единственное с чем просчитались – «аппетит» машины. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Подумываем о замене авто, как бы оно нам не нравилось, жизненные обстоятельства так сложились, что сегодня «кормить» такую махину мы не в состоянии. В городе порядка 16 л уходит в лучшем случае иногда и того больше.
  4. Виктор, Сургут. Отец подарил мне этот внедорожник. Сам я не являюсь поклонником больших автомобилей, но от подарка отказаться не смог. Езжу на 120-ой Прадо с 2004 года, пробег больше 200 тыс. км. Если бы не надёжность и долговечность машины, давно продал бы, но так не единой большой поломки. Заправлять приходится часто? Да, часто. Но я могу себе это позволить, в городе 20 литров расход.

Многие владельцы Прадо 2.7 сообщают о том, что за этим мотором замечен большой перерасход бензина. В некоторых случаях расход топлива достигает отметки в 20 литров по городу. Что касается поездок по трассе, то здесь «аппетит» машины целиком и полностью соответствует заявленной производителем норме.

Модификация 3.0

Дизельным мотором объёма 3.0 оснащали авто третьего и четвёртого поколения. На выбор доступен также турбодизель, мощность которого составляет 170 л.с. для 120-й серии. Официальный расход топлива: 11,5/8,1 л – город/трасса для третьего поколения, 10,4/6,7 л – город/трасса для четвёртого поколения. Отзывы владельцев говорят о следующих реальных цифрах:

  1. Федор, Подольск. Давно мечтал приобрести надёжный, японский внедорожник. Выбор пал на Ленд Крузер Прадо. Для меня важна экономичность машины, поэтому приобрел «японца» с дизельным мотором. Машина меня не разочаровала: надёжная, вместительная и большая. За всё время не было серьёзных поломок, меняю масло и фильтры вовремя. Дизель потребляет 12 л в черте города и 9 л за его пределами.
  2. Илья, Мурманск. Я владелец Ленд Крузер 120 с дизельным движком. Мотор мощный, надёжный. Заводится без проблем и не ломается, при этом весьма экономичен – 12 л по Мурманску летом, 12,5 л зимой. Трасса – 9 литров на 100 км.
  3. Олег, Севастополь. У Toyota Land Cruiser Prado 150 практически нет минусов, ну кроме слабого механизма стабилизации, а так сплошные плюсы. С женой выбирали экономичный вариант, прочитали отзывы в интернете. Многие владельцы пишут, что расход бензина этого «монстра» крайне велик, а вот дизель более адекватный. Так и есть, на собственном опыте подтверждаю. В среднем выходит 8 л.
  4. Антон, Комсомольск. Я не буду перечислять все достоинства Land Cruiser Prado 150, их невероятно много. Кратко о недостатках – шумоизоляция и дороговизна обслуживания. У меня авто с дизельным мотором 3.0 и механической коробкой. К качеству сборки никаких претензий. Расход топлива полностью соответствует заявленной производителем норме – 10.5 л зимой по Комсомольску и 7 л на трассе.

Дизельный мотор в линейке силовых агрегатов Land Cruiser Prado полностью соответствует указанным производителем нормам. Большинство владельцев модификации дизельного мотора 3.0 остались довольны качеством сборки и надёжностью силового агрегата.

Модификация 4.0

Один из самых мощных движков в линейке силовых агрегатов – 4.0 литра мощностью 249 и 282 лошадиных сил. Устанавливался на авто третьего и четвёртого поколения. Расход бензина: 16,7/9,8 л для третьего поколения, 14,7/8,6 л для авто четвёртого поколения. Отзывы владельцев касательно реального потребления топлива модификацией:

  1. Леонид. Королёв. У меня Land Cruiser Prado 2008 года с автоматической коробкой. С самого начала расход установился на отметке 20 л. Думал, что дело в обкатке, но спустя 50 тыс. км так ничего и не изменилось. Расстроен я немного, заправлять приходится часто, но машина в целом отличная.
  2. Николай, Бийск. На Land Cruiser Prado третьего поколения ездил недолго, примерно четыре года. Всё нравилась в авто, вот только сумасшедший «аппетит» мой кошелек со временем не выдержал. В городе летом авто 18 л расходовало, зимой с простоями до 20 л доходило дело.
  3. Владимир, Сызрань. У меня Land Cruiser Prado 150 с 4-литровым движком. Классная машина тут не поспоришь: высокая проходимость, доступное комплектующее и недорогое обслуживание. Адекватное потребление бензина – 16 л летом по городу и 10 л по трассе, зимой расход немного больше – на 2 литра.
  4. Геннадий. Майкоп. Брал Прадо 120 с рук уже с пробегом 180 тыс. км. Это самый надёжный автомобиль, который у меня был когда-либо. На многих машинах ездил, но таких, как этот «японец», еще не было. Машина с автоматической КПП, работает надёжно и стабильно, как часы. Для такой махины 19 литров в городе – нормально. На трассе также всё довольно-таки хорошо – 11 литров, езжу спокойно.

Кроме вполне адекватного расхода топлива 4-литровым мотором владельцы Land Cruiser Prado 4.0 также сообщают о прекрасных ходовых качествах машины. Небольшой перерасход топлива замечен за автомобилями третьего поколения.

Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado – кроссовер среднего размера. Автомобили первого поколения было облегченным и называлось «серия 70». В 1996 г. их выпуск был закончен и стартовало производство Ленд Крузеров серии 90, не имеющих с 70 ничего похожего. В результате рестайлинга 1999 года улучшилась безопасность и в комплектацию добавился новый силовой агрегат. В середине 2002 г. с завершением выпуска второго поколения сразу начался выход автомобилей третьего поколения 120 серии (третье поколение). Четвертое поколение внедорожников (серия 150) поступили на рынки в 2010 г.

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

  • Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
  • Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
  • Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
  • Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
  • Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

  • Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
  • Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
  • Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
  • Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
  • Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
  • Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
  • Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
  • Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
  • Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
  • Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
  • Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
  • Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова — с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия — с 1996 г., 120 серия — с 2002 г. и 150 серия — с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

  1. бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. — разгон 14,2 с до 100 км/ч
  2. бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. — разгон 10,9 с до 100 км/ч
  3. бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. — разгон 9,1 с до 100 км/ч
  4. дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. — разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка — 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную «начинку».

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

  1. бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил — разгон 13,8 с до 100 км/ч
  2. бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) — разгон 9,2 с до 100 км/ч
  3. дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. — разгон 11,7 с до 100 км/ч
  4. дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. — разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров — при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,5 литра
  • бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле — 12,5 литра
  • бензиновый 4-литровый: по городу — 16,9 литра, за городом — 10,1 л., в смешанном цикле — 12,6 л.
  • дизельный 3-литровый: в смешанном цикле — 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле — 11,7 л
  • бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле — 12,7 л
  • дизельный 3-литровый : по городу — 10,4 литра, за городом — 6,7 л., в смешанном цикле — 8,1 л.
  • дизельный 2,8-литровый: по городу — 9,2 литра, за городом — 6,3 л., в смешанном цикле — 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

  • Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето — город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город — 18-21 л., трасса — 11-12 л., темп передвижения спокойный — на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
  • Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + — 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
  • Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч — компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре — наездили 400 км.
  • Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
  • Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября — на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу — 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе — тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
  • Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба — для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
    2.7 ест меньше всех — тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
  • Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял — да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных — расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

  • Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час —12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра — по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель — четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра—это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
  • Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике — разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
  • Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход «саляры» на 100 км. По городу в настоящий момент «кушает» 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч — больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
  • Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра — самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата — тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
  • Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года — реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
  • Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой — по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать — он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.
  • Автор материала
  • Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Расход топлива тойота прадо дизель

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0

Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.

Toyota Land Cruiser Prado 120

Норма расхода топлива на 100 км

В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.

Реальный расход топлива
  • Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
  • Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
  • Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
  • Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
  • Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
  • Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
  • Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
  • Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
  • Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.

Расход топлива Toyota Cruiser Prado

Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.

Тойота Прадо является более внедорожной версией обычного Ленд Краузер. Хоть они и имеют много общих деталей, а также одинаковую платформу, различаются они предлагаемыми моторами и другими техническими данными.

Производство началось в 1990 году, а всего было выпущено четыре поколения, а также несколько рестайлингов. Toyota Land Cruiser Prado пользуется большой популярностью в нашей стране, так как в нем сочетаются отличная динамика, проходимость и высокий уровень комфорта.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.7 MT бензин (механика) 14.7 8.5 11.6
2.7 AT бензин (автомат) 14.9 8.6 11.7
2.8 AT дизель (автомат) 9.2 6.3 7.4
3.0 MT дизель (механика) 9.8 7.3 8.2
3.0 AT дизель (автомат) 9.7 7.1 8.1
3.4 MT бензин (механика) 17.6 11.1 13.5
3.4 AT бензин (автомат) 18.6 11.4 14.1
4.0 AT бензин (автомат) 14.5 8.4 10.6

70 серия

Первое поколение Тойота Прадо имело маркировку «Серия 70». Тогда машина комплектовалась двумя силовыми агрегатами, которые потребляли дизель. Первый, при объеме в 2.4 литра, мог развить мощность до 85 или 97 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км составлял по паспорту 10.2 литра. Трехлитровый двигатель мог похвастаться уже 130 лошадьми, но расход его достигал значения в 11.3 литра.

Управлялись все комплектации или ручной пятиступенчатой, или автоматической четырехступенчатой трансмиссией. Также везде присутствует только полный привод. Это были вариант для пятидверного кузова. В трехдверной версии мотор на 2.4 литра выдавал только 97 лошадиных сил.

90 серия

В 90 серии, или, как многие привыкли, во втором поколении 1996 года, появляются и бензиновые вариации. Младшая из них обладает объемом в 2.7 литра, а мощность ее – 150 лошадиных сил. Расход бензина тут был прописан в 14.1 литра. Более высокой мощностью, в 178 лошадиных сил, отличался 3.4 литровый двигатель. Он потреблял также по 14.1 литра топлива.

Дизельный мотор теперь всего один – трехлитровый, но имел он несколько версий: 130, 140 и 145 лошадиных сил. Он съедал по 10.4 литра горючего. Все также везде ставился полный привод и обе трансмиссии. Для трехдверного кузова дизель существовал только 130 сильный.

После рестайлинга, произошедшего в 1999 году, литражи моторов не изменили, а только форсировали их. Трехлитровый дизель тут развивал 125, 163 или 170 лошадиных сил. Бензиновые установки получили 150 и 178 лошадиных сил мощности, а для последней стала доступна еще одна комплектация – на 185 сил. Все остальные характеристики не поменяли. Трехдверный кузов получил точно такие же агрегаты.

«С давних времен я мечтаю купить данный внедорожник, потому что я не видел ничего более красивого и комфортного. Да еще и с мощным мотором, который способен легко разгонять эту громадину. Тут большой расход, порядка 20 литров в городе, но я его не боюсь», — пишет Роман из Липецка.

«Использую машину почти три года. Езжу на нем на рыбалку. Для данной цели он идеален, потому что места внутри много, мотор мощный, да и полный привод располагает к бездорожью. Из недостатков – только расход, который составляет 17 литров», — написал Олег из Казани.

«Прекрасная машина для любых задач. Отлично он справляется как с городом, так и с бездорожьем. Бензина, правда, тратит много, он к этому быстро привыкаешь. Моя норма – 16 литров», — рассказал Дмитрий из Воронежа.

120 серия

В 120 серии 2002 года выпуска новшеств уже куда больше. Самый мощный мотор тут – бензиновый на 4 литра. Его показатель мощности был 249 лошадиных сил. Управлялся он только роботом на пять передач, а тратил по 12.4 литра топлива. Старые установки также поменяли. Агрегат на 2.7 литра форсировали до 150 или 163 лошадиных сил, а вот 3.4 литровую установку оставили только с 185 силами и только автоматом.

Дизельный мотор все также одни – трехлитровый, но его вариаций стало еще больше. Теперь он может выдавать 95, 131, 163, 166 и 173 лошадиные силы. Расход его несколько снизился – до 9.2 литра. Покупатели трехдверного кузова не имели возможности установить первые две версии.

«Нужен был недорогой внедорожник с хорошими показателями по проходимости. Выбрал самую базовую версию Прадо, так как на лучшее денег не хватило. Но и этого вполне достаточно для меня. Менять ни на что не собираюсь. Мотор съедает по 11 литров горючего», — поведал Максим из Орла.

«Машина была куплена с рук, но в очень хорошем состоянии. Сам я пользуюсь уже почти 10 лет им. Наездил больше 100 тысяч километров и ни разу не возил в ремонт. Надежность, как и все остальное тут на высшем уровне. Но больше всего я доволен мотором, который легко разгоняет эту громадину до неприличных скоростей, тратя всего 16 литров бензина», — отметил Григорий из Санкт-Петербурга.

«Для наших дорог машины лучше не найти. Посажена высоко, места много, салон качественно и комфортно сделан. Также тут имеется отличный мотор и система полного привода, позволяющая легко преодолевать бездорожья. Топлива я трачу на все это по 17 литров», — сообщает Никита из Екатеринбурга.

150 серия

150 серия популярного внедорожника поступила в продажу в 2009 году. Ряд предлагаемых моторов тут стал куда скромнее. Бензиновых осталось только два – четырехлитровый, на 282 силы и автоматической коробкой в паре, и 2.7 литровый, показывающий мощность 163 лошадиные силы. Он комплектовался обеими коробками передач. Показатели расхода топлива их были на уровне в 10.8 и 12.5 литра соответственно.

Дизель по-прежнему один – на три литра. Но тут он выдает либо 173, либо 190 лошадиных сил. Расход топлива здесь снова уменьшили. Теперь этот показатель равняется 8.2 литра. Трехдверка могла похвастаться только одним бензиновым мотором – 2.7 литра, мощностью 163 л.с. и автоматической коробкой передач.

С 2013 года и до сих пор находится в продаже рестайлинговая вариация этой серии. Помимо уже существующих двигателей, которые никак не изменили, добавился еще один дизель. Его объем составляет 2.8 литра. Выдавать он может мощность до 177 лошадиных сил. Также для него существует только роботизированная коробка передач. Топлива он съедает всего по 7.5 литра. Трехдверный кузов вообще никак не поменяли.

«Автомобиль был подарен мне на юбилей. Родственники знали, что я любитель поездить на рыбалку, поэтом купили именно внедорожник. Да не простой, а Прадо, который обладает просто зверскими показателями. Я даже не мог и мечтать о таком авто. Расход по 15 литров не пугает совершенно», — пишет Владимир из Ростова.

«Родня отдала мне этот автомобиль, когда переезжали за границу. Машина идеал. Едет бодро, а содержание недорогое. Салон также просто идеальный, имеет все, что только душе угодно. По топливу выходит всего 14 литров», — написал Захар из Владивостока.

«Эта модель уже вторая у меня. До этого катался на первом поколении. Разница между ними колоссальна, но это по-прежнему комфортный, быстрый и надежный автомобиль, который тратит всего 14 литров топлива в городе. Жаль, что пришлось расстаться с первой версией, потому что срочно нужны были деньги», — рассказал Александр из Краснодара.

Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Toyota Land Cruiser Prado – кроссовер среднего размера. Автомобили первого поколения было облегченным и называлось «серия 70». В 1996 г. их выпуск был закончен и стартовало производство Ленд Крузеров серии 90, не имеющих с 70 ничего похожего. В результате рестайлинга 1999 года улучшилась безопасность и в комплектацию добавился новый силовой агрегат. В середине 2002 г. с завершением выпуска второго поколения сразу начался выход автомобилей третьего поколения 120 серии (третье поколение). Четвертое поколение внедорожников (серия 150) поступили на рынки в 2010 г.

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

  • Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
  • Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
  • Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
  • Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
  • Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

  • Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
  • Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
  • Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
  • Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
  • Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
  • Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
  • Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
  • Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
  • Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
  • Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
  • Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
  • Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

А какой расход у Прадо?

С 1985 по 2014 выпускались легендарные внедорожники японского концерна Тойота. Всего рынок получил 4 поколения автомобилей, совершенствуя с каждым годом. В статье мы подробно расскажем о расходе Land Cruiser Prado 150 и LCP 120

Третье поколение выпускалось в период 20022009 годы. Автомобильная база осталась неизменной, взята у предшественника.

Четвертое поколение машин предстало на презентации во Франкфурте в октябре 2009. Начало следующего года ознаменовалось серийным производством.

С 2012 место изготовления было перенесено во Владивосток, где продолжалось до 2014.

Расход топлива ЛендКрузер Прадо 150

Паспортный расход топлива Прадо 150 с бензиновыми и дизельными моторами.

Объем
двигатель
топливо
КПП
В городе На трассе Смешанный
2.7
2TR-FE
бензин
6АКПП
11,7
2.7
2TR-FE
бензин
5МКПП
11,3
2.8
1GD-FTV
дизель
6АКПП
9,2 6,3 7,4
3.0
1KD-FTV
дизель
5АКПП
10,4 8,1 8,7
4.0
1GR-FE
бензин
6АКПП
14,5 8,4 10,6
4.0
1GR-FE
бензин
5АКПП
14,7 8,6 10,8

Три типа двигателей предлагаются водителям с 2014. В 2015 модельном году произошло обновление, появилась серия GD. Новшество заключается в особой системе, где бензин подается цилиндрам поэтапно. Это позволяет снизить расход топлива.

После обновления 2012 пятиступенчатую автоматическую коробку передач заменила шестиступенчатая.

Выше приведена таблица сводных технических характеристик внедорожника в зависимости от типа двигателя.

Отзывы о расходе

Отзывы реальных водителей Прадо 150 добавят информативности в официальные данные о топливе.

  1. Прадо 150 , 2.7 л., затраты бензина по трассе 14 л/100, городские условия -19-21. Личный опыт вождения машин такого же класса, и отзывы владельцев Prado 150, говорят, что это показатели выше средних. Поделился пользователь под ником SergoBSA с форума.
  2. На том же ресурсе оценил в отзыве дизельный Prado 2.8 пользователь с ником ivan -1408. Реальная затрата горючего по трассе составила 9,2 , расстояние пятьсот км преодолевалось со скоростью 90- 120 км/ч.
  3. Подробно на сайте владельцев автомобилей, описал опыт пользователь под ником Валера СПБ. Крузер Прадо 150 объемом 3.0 тратит горючее в зависимости от манеры, скорости езды. Спокойная езда по трассе отнимет 7.1-7.4 л/ 100. Быстрая активная езда за городом повысит расход топлива до 8,4-9,1 л/100. Если вы гонщик, которому не страшны ни скорость, ни камеры, это будет стоить вам 9,6-10.1 литров. Городская езда потратит не более 12-13 л. на сотню. Смешанный тип вождения 10.1-10.6 л/100. В данном случае водитель заправляется на ЛУКОЙЛ.
  4. Пользователь Gennadievichc оставил комментарий в форуме Drive2.ru о LC Prado двигатель 4.0. Городские затраты бензина, исходя из личного опыта, достигают отметки 23 л/100, учитывая мощность двигателя, это приемлемо. Существует мнение о затратах бензина, не превышающих 16-17 л/100 в городских условиях, но реального подтверждения нет.
  5. DevinAzz с вышеуказанного ресурса, согласен, что издержки горючего зимой достигают 30, летом падают до 20 л/100. При смешанном типе езды траты горючего не более 19 л/100.
  6. Catharsis78 соглашается, что при езде по пробкам, затраты топлива 30 литров вполне нормальные. Официальную среднюю статистику можно получить, катаясь по относительно свободным улицам города.

Потребление топлива Прадо 120

Паспортный расход топлива Прадо 120 с бензиновыми и дизельным моторами.

Объем
двигатель
топливо
КПП
В городе На трассе Смешанный
2.7
2TR-FE
бензин
4АКПП
12,5
3.0
1KD-FTV
дизель
6МКПП
11,1 7,9 9,1
3.0
1KD-FTV
дизель
5АКПП
11,6 7,5 9,0
4.0
1GR-FE
бензин
5АКПП
16,7 9,8 12,4

20022009 г. концерн Тойота выпускал третье поколение внедорожников Land Cruiser Prado 120 на базе 4Runner. Колесная база машины составляла 2454 мм у трехдверной и 2789 мм у пятидверной модели.

На Прадо 120 устанавливалось много разных двигателей, перечислим основные:

    2TR-FE- мотор, бензиновый, объем 2694 куб. см, мощность 149-167 лошадиных сил;

Агрегировали силовые установки автоматическими четырех— ,пятиступенчатыми коробками передач или механической пятиступенчатой. Для РФ, Австралии, европейских стран, Японии система привода изготовлена по схеме full-time (постоянный). Модели с механической коробкой передач, моторами 2.7 и 5.0 л. для стран Ближнего востока имели Part- time (подключаемую) систему привода. Задняя подвеска внедорожника зависимая, а передняянезависимая.

Отзывы о расходе Прадо 120

Разбавим сухую статистику отзывами водителей о расходе Прадо 120:

  1. Пользователь под ником Самсунг 4.04.2012 пишет, что реальный расход Прадо 120 объемом 2.7 по данным бортового компьютера составляет 17.1-18.0литров. При включенном режиме Эко, 53 литра АИ92 хватает на310-330 км. Территория передвижения — город.
  2. Очевидно, больше всех повезло пользователю kisengurami из форума drive2.ru. В отзыве о Прадо 120 3.0 двигатель дизель, средние издержки по горным серпантинам всего лишь 8,7. Городской режим 10.1 литров летом, 15.2 в холодное время. Пользователь рекомендует тщательнее ухаживать за машиной, промывая форсунки, прочистить коллектор.
  3. Еще один секрет низкой траты топлива – качественный европейский дизель . Участник форума drive2.ru под ником bez2b3 уверен, что его Prado 120, объемом 4.0, тратит по городу 12.2, по трассе 7.1, благодаря высоким стандартам качества дизеля.
  4. Еще одно мнение с драйв2. PRADO302 описывает свой опыт вождения. Траты в летом не превышает 15 литров, трасса10.9при скорости 110-130 км/ч, зимой ожидается увеличение до 18 л/100.

Заключение

Статья подробно рассказывает о популярных типах моторов. Расход Прадо не назовешь скромным. Но взамен вы получаете надежную, комфортную машину, которая не подведет. На потребление топлива влияют многие факторы: исправность автомобиля, манера вождения, средняя скорость, время прогрева. Учитывайте важные факторы, и машина станет удобной, сэкономит ваши деньги.

Видео



Расход бензина Прадо 2.7

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

  • 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
  • 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
  • 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

  • 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
  • 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
  • 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Бензиновые:

4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
  • 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
  • 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
  • 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Достоинства и недостатки автомобиля

К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и  в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.

Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.

Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.

С двигателем 4,0 л

Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.

Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.

бак тойота прадо сколько литров. Топливный бак Land Cruiser Prado емкость бака

150″) был показан в октябре 2009 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90 ) и третий (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль четвертого поколения «Тойота Прадо 150», фото которого представлено на странице, запущен в серийное производство в конце 2009 года , а его продажи начались в феврале 2010 года под маркой Land Cruiser 2010.Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном исполнении. Модель «Тойота Прадо 150» была построена на усовершенствованной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, а вот габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны на Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и в предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно.При этом Prado 150 оснащен системой Multi-Terrain, которая настраивает ходовую часть автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу. На машине доступна ручная блокировка дифференциалов на обеих осях.

«Тойота Прадо 150″: дизель, технические характеристики»

Большинство автомобилей 2010 года выпуска выпускались в пятидверном кузове. Двигатель устанавливался дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно .Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически с помощью электропривода. Машина оборудована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

Преимущества

«Тойота Прадо 150» (дизель) считается привилегированной модификацией. Машина, помимо стандартных устройств, снабжена дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, предконтактные датчики по всей задней части автомобиля, 9-полосная аудиосистема. система с чейнджером на шесть дисков.Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье обеспечивает хороший обзор водителю, а пассажирские сиденья слегка наклонены для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков.В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта. Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки включается сирена. Рядом находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в автомобиле поддерживают многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, убирающиеся в спинки сидений.Салон трансформируется в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

«Тойота Прадо 150», технические характеристики

Автомобили на экспорт в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес.На автомобили для Европы устанавливалась система Torsen, распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля повышалась до стопроцентной.

Габаритно-массовые параметры:

  • колесная база — 2790 мм;
  • длина автомобиля — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина — 1885 мм;
  • Дорожный просвет, дорожный просвет — 220 мм;
  • Объем багажника — 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • Емкость топливного бака — 97 литров;
  • максимальная скорость — 195 км/ч;
  • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

Комплектация

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места, находясь на подъеме с крутизной до 32 градусов . Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценна, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами.Помимо этих двух сложнейших систем, на автомобиле работали система контроля курсовой устойчивости VSC и электронная оптимизация обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также использовался более активный аналог антискольжения ABC под обозначением A-TRC.

Комплектация автомобиля в части текущего оборудования определена в четырех вариантах:

  • Въезд.
  • легенда.
  • Престиж.
  • исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Пакет Legend предлагает никелированные детали поверхностей кузова, наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом, кожаный руль и рычаги управления. мультимедийная система 8 динамиков с сабвуфером, колеса 18″.

Комплектация Prestige оснащает машину противотуманными фарами, камерами заднего и бокового вида, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером и навигатором JBL.

Самый обширный внедорожник Пакет представляет собой версию Executive, включающую в себя все вышеперечисленные функции и системы, а также отделку салона кожей с натуральной отделкой ценными породами дерева и навигацией Go в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель «Тойота Прадо 150» для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель 1 GR-FE объемом 2,7 литра, тягой 282 л. С. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л.с. С.

Начиная с 2011 года на автомобиль Toyota Prado 150 устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, мощностью 152 и 178 литров. С. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, объемом три литра, мощностью 125 л.с.

Трансмиссия делилась на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
  • блокируемый межосевой дифференциал для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • полная нейтраль — N;
  • блокируемый межосевой дифференциал на пониженной передаче, для особо тяжелых условий;

Тормозная система

Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая проводка с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключающий 50% гидравлики при малых нагрузках автомобиля.Этот краткий список свидетельствует о совершенстве тормозов внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный чувствительный механизм, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный блок как бы отзывается на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать сильнее.

Особенности кузова

Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе оперения, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию.Салон останется нетронутым. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, за счет существующей конструкции он только опустится, но не сдвинется с места. внутри автомобиля. Безопасности внедорожника также способствуют пассивные средства, шесть аварийных подушек безопасности по периметру салона, трехточечные ремни с преднатяжителями, амортизирующие наполнители спинок и складывающиеся подголовники.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон автомобиля. В задней части автомобиля амортизирующие участки расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и двери багажника. Кроме того, все двери, включая дверь багажного отделения, имеют встроенные конструкции коробчатой ​​формы, которые эффективно гасят инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности автомобиля повышенной проходимости в совокупности составляют достаточно эффективную группу по противодействию ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

Toyota Land Cruiser Prado 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0 Производство 4х4 Toyota С несущей рамой начато в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне

началась в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Land Cruiser. Prado под номером 150, который, как и его предшественник, производится в 3-х и 5-дверном исполнении. Современная версия автомобиля имеет усиленную раму и блокировки дифференциала.

Расход топлива на 100 км

Похожие новости

В 3-м поколении этот внедорожник оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,7 и 4,0 литра и дизелем на 3,0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/ч, средний расход бензина – 13,5-14,0 литров, дизеля – 10.8 литров.

Реальный расход топлива
  • Станислав, г. Севастополь. Купил новенький Прадо 2008 года, 249 л.с., АКПП, двигатель 4,0 л. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника это его огромный расход — до 22 литров бензина по городу с кондером. А вот по трассе при скорости 120 км/ч расходуются заявленные 11 литров.
  • Артем, г. Москва. Хотел купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120.Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах — ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. По городу сжигается до 13 литров дизеля, по трассе не более 10 литров. Сколько литров. Также радует дешевое ТО, хотя я за все время только резину и масло поменял.
  • Данила, г. Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3-го поколения — зверь. Взял сборку 2008 года с двигателем 2,7 литра на механике, до сих пор не могу нарадоваться.За последние 3 года успел поменять только бензиновый фильтр и масло. Что касается аппетита двигателя, то по трассе сжигается около 9 литров, по городу почти в 2 раза больше.
  • Антон, г. Челябинск. У меня была Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2005 по 2008 год. Понравилась изысканным дизайном, эргономикой, экономичностью двигателя 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом спокойно укладывается 12-13 литров. Из минусов помню непонятный автобукс и противоскольжение — очень сложно было привыкнуть.
  • Александр, г. Хабаровск. Взял б/у Cruiser Prado 2006 года в 120-м кузове. Машина ни разу меня не подводила. Главное, залить в 3-х литровый двигатель качественный дизель. За 6 лет эксплуатации серьезных проблем почти не было, только по мелочи — износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
  • Мурат, г. Тамбов. В 2008 году с женой забрали из салона новенькую. Внедорожник с 2.Двигатель 7 литров с АКПП. Нравится все кроме расхода, но ничего не поделаешь знали что покупают. После обкатки получается до 11 литров по трассе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше, машина хорошо напичкана разными примочками.
  • Виктор, г. Омск. Ленд Крузер Прадо 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый лучший вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 по городу, + 2 литра зимой).Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок управления подогревом и зеркалами, а также отсутствия поддержки usb флешки.
  • Питер, Белгород. Родители подарили мне на день рождения новенький 120-й Прадо 2004 года с двигателем 2.7 и коробкой автомат. Пробег уже 183 000 и машина до сих пор ездит как новая. С этим двигателем под капотом российские дороги совсем не страшны. Но имеет свою цену высокорасходный бензин. По городу расходуется все 20 литров, по трассе около 15 литров.
  • Евгений, Санкт-Петербург. Мне досталась дизельная версия 2005 года с АКПП в подарок. Японское качество говорит само за себя – 120-й Cruiser Prado просто неубиваем. Ну а если это сделано и получилось, то запчасти всегда есть в наличии и всегда дешево. Что касается дизеля, то все устраивает – 13 литров для такого монстра не расход.
  • Николай, г. Кострома. Ездил с отцом на Land Cruiser Prado 120, собранном для Персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой прекрасно тянет огромный внедорожник там, где другие машины просто не могут пройти.Машина 2009 года выпуска, удобная и эргономичная. Просто ест столько же топлива, сколько и 4-литровая версия, до 14-15 литров в смешанном цикле.
  • Андрей, г. Москва. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 г.в. Купил с пробегом 120 тыс км. Это моя пятая машина и это лучшее, что у меня было — надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а по трассе около 14 литров — это вполне нормально для таких габаритов и мощности.
  • Илья, г. Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера мы с женой ездили на старенькой 90-й модели. Как с одним с этим проблем нет. Дизель 3.0 тянет отлично, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже при таких габаритах машины двигатель мог кушать меньше 13,5 литров по городу.

Полный бак Toyota LC Prado —

как влезет литра?

Проверка сколько литров уходит в сухую бак Toyota LC Prado 4 литра .

Похожие новости

Похожие новости

Этот автомобиль был одним из пионеров японского автопрома на российском авторынке. Надо утверждать, что именно с него началось триумфальное шествие Toyota Land Cruiser по просторам России и СНГ. И здесь есть свои закономерности: обычная и надежная конструкция и неприхотливость в эксплуатации. Плюс достаточно не плохая проходимость и уровень комфорта…

Японская компания Toyota славится своими внедорожниками.Наиболее известны модели серии Land Cruiser/Prado. Даже сейчас первые поколения этих внедорожников можно встретить на дорогах. Но, пожалуй, самым популярным на российском рынке стало третье поколение автомобилей. В обзоре мы рассмотрим сильные и слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 120, а также ответим на вопрос, стоит ли покупать этот автомобиль.

3 поколение — J120 (выпуск 10.2002 — 08.2009)

багажник на сиденье
белый проходимость противотуманки
toyota трехдверный
седан версия fast

Презентация модели состоялась в 2001 году.Именно тогда покупателям было представлено третье поколение внедорожника. Автомобиль разрабатывался на универсальной платформе Toyota, которая также легла в основу моделей Hilux Surf. Автомобиль стал более роскошным и презентабельным по сравнению с предыдущими поколениями, при этом не утратив своих внедорожных качеств.

Автомобиль 120-й серии встал на конвейер в 2002 году, заменив знаменитый Land Cruiser Prado 90. Автомобиль был довольно благосклонно встречен покупателями и автомобилистами по всему миру.Выпуск модели производился до 2009 года, когда она уступила место внедорожнику следующего поколения, получившему индекс toyota land prado 150.

Правильное тело

Автомобиль имеет достаточно свежий и заметный дизайн. За экстерьер модели отвечало европейское ателье, которое наградило Land Cruiser Prado 120 заметными чертами в виде расположенной вертикально головной оптики и стоп-сигналов, массивных боковых порогов и узнаваемого силуэта.Автомобиль выпускался с 5 или 3 дверями, но официально к нам поставлялся только первый вариант, а короткобазную версию на рынке найти сложно (3% от общего количества).

120-й крузер — это рамный внедорожник, который имеет свои преимущества. Это уверенное поведение вне асфальта и прочность конструкции. Пассивная безопасность тоже хороша, правда, только до столкновения Toyota Land Cruiser Prado с чем-то более массивным.


Сама рама плохо защищена от коррозии.Первые годы выпуска (прадо 2002-2004) имеют свойство ржаветь во всех местах примыкания, поэтому необходима дополнительная обработка. На кузове могут появиться красные пятна в районе задней двери, возле расширителей арок.

Но европейские аналоги подвержены другим проблемам. Левые накладки рамы склонны к разрыву. Это связано с несимметричным расположением топливного бака (у арабской вариации их два). Проседанию подвержены и дверные петли – для тех автомобилей 2003-2009 годов в 120-м кузове, у которых запаска расположена на крышке багажника.

Размеры Land Cruiser Prado 120

Комфортный салон


Торпедо трансформер багажник
Сиденья

К интерьеру 120-й серии претензий меньше. Даже ранние автомобили до 2007 года могут сохраниться в отличном состоянии. Среди претензий — мутное лобовое стекло, мешающее обзору с возрастом, а также хандрящий с возрастом климат-контроль. Слабым местом являются смесительные заслонки.

К качеству материалов претензий нет, но при длительной эксплуатации автомобиля кожа грубеет и трескается, впрочем, это справедливо для всех автомобилей.Габариты внедорожника позволяли разместить третий ряд сидений, и автомобиль выпускался в 8-местном варианте. Мультимедийная система с камерой заднего вида входит в оснащение модели с 2008 года. Однако качество картинки посредственное.

Технические характеристики и расход топлива

технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120
Модель Объем, куб.см Максимальная мощность, л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
2,7 2693 163/5200 241/3800 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 11,5 л
4,0 3956 249/5200 380/3800 Автоматическая 4-ступенчатая. 12,5 л
3.0Д 2982 163/3400 343/1600-3200 Механическая коробка передач 5/6-ступенчатая / автоматическая коробка передач 4-ступенчатая 10,5 л


Бензиновые и дизельные двигатели

Toyota разработала новые двигатели для lc prado 120 серии. Базовым стал 2,7-литровый бензиновый мотор, способный развивать 173 лошадиные силы при 241 Нм крутящего момента. Мотор неплохой, однако его ТТХ не выдающиеся.Учитывая, сколько весит внедорожник, разгон и ресурс чуть меньше, чем хотелось бы.

Основные проблемы этого двигателя — течь переднего сальника, растрескивание патрубков системы охлаждения. Замена колец часто потребуется к 200-й тысяче километров пробега, а зазоры клапанов подлежат частой регулировке. ГБЦ двигателя чувствительна к качеству топлива и при езде АИ-92 в паре с ГБО долго не протянет.

Также Land Cruiser Prado120 оснащался мощным 4-литровым агрегатом под индексом 1GR-FE, развивающим 249 сил.Он также использовался на модели 4runner. Его тех. характеристик уже достаточно для динамичной езды, несмотря на вес автомобиля. А ресурс при нормальном уходе достигает полумиллиона километров.

Слабые места мотора — неразвитая система вентиляции картера, грязные дроссели и навесное. Зонд барашка быстро выходит из строя, что негативно сказывается на расходе топлива и разгоне автомобиля.


Ранние экземпляры могут плеваться атифризом из-под прокладок ГБЦ, а на рынке есть шанс встретить автомобиль после перегрева.Но если владелец автомобиля вовремя менял масло и следил за регулировкой клапанов, двигатель проработает действительно долго.

Для российского рынка прадо 120 предлагался с 3-х литровым дизелем, также знакомым по тойоте хайлюкс. Модификация на 163 лошади неплоха, но требует пристального внимания. Дизель чувствителен к качеству топлива и не «мстит» поломками ГБЦ, форсунок, ТНВД. Средний ресурс форсунок — 120-150 тыс. км.Клапан рециркуляции отработавших газов также может быть проблематичным.

Автомобиль комплектовался модификацией с форсированным до 173 сил дизельным двигателем. Он признан самым неудачным, поскольку часто возникают проблемы с появлением трещин в поршнях, сниженным ресурсом турбины.

Коробки передач и привод

Внедорожник поставлялся только с полным приводом, но имел два варианта коробки передач. К АКПП претензий нет вообще. Выносливый агрегат, требующий лишь плановой замены масла (каждые 60 тыс. км.).

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 серии

Некоторые автомобили имеют пневматическую подвеску. Бояться не стоит — ресурс достаточно большой. Главное не злоупотреблять ездой по пыльным дорогам (воздух с частицами попадает в компрессор), а так же беречь цилиндры. Цена новой детали невысокая — 8 000 рублей за одну подушку безопасности и 30 000 за помпу.

Сломанный асфальт может привести к гибели шаровых шарниров и резиновых лент. Чаще поражается передняя подвеска.Иногда выходит из строя электроника на амортизаторах. ступичные подшипники могут потерять герметичность или начать скрипеть после преодоления бродов.

Тормоза и рулевое управление

Тормоза хорошие, но вес машины довольно большой. Поэтому тормозные колодки приходится часто менять. Сами диски деформируются из-за высокой температуры. Слабым местом рулевого управления являются тяги и наконечники. Их ресурсы невелики. У автомобилей с богатой внедорожной историей часто ломаются сами крепления багажника.


Электроника и электротехника

По электрической части Тойота Ленд Крузер 120 все в порядке. единственное слабое место — регулятор напряжения. Если деталь выйдет из строя, аккумулятор и генератор могут быть повреждены. В моторном отсеке часто встречается окисление контактных разъемов и датчиков бензиновых двигателей.

Преимущества и недостатки

  • надежная конструкция;
  • уверенное поведение на пересеченной местности;
  • долговечные и надежные двигатели.
  • проблемные дизели;
  • нескромный аппетит бензиновых двигателей;
  • рама и кузов коррозия.


Сравнение Land Cruiser Prado 120 с Mitsubishi Pajero III и УАЗ Патриот

Параметр сравнения Toyota Land Cruiser Prado 120 Mitsubishi Pagero III УАЗ Патриот
Минимальная цена в рублях 750 000 400 000 240 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 163 115 135
При об/мин 5200 4000 4600
Максимальный крутящий момент в Нм 241 240 217
Максимальная скорость в км/ч 165 150 150
Разгон 0 – 100 км/ч в секундах 14,5 18,2 17,1
Расход топлива (трасса/средний/город) 16,2/9,5/11,5 13,2/9,1/10,6 14,0/11,5/12,6
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Бензиновый Дизельный Бензиновый
Рабочий объем в л. 2,7 2,5 2,7
Топливо АИ-95 ДТ АИ-92
Емкость топливного бака 87 л 90 л 72 л
Трансмиссия
Привод Полный
Трансмиссия МКПП Механика МКПП
Количество передач 5 5 5
Шасси
Наличие легкосплавных дисков
Диаметр колеса R17 R16 R16
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова универсал
Собственная масса в кг 1880 2070 2125
Вес брутто (кг) 2155 2340 2650
Размеры корпуса
Длина (мм) 4850 4775 4750
Ширина (мм) 1875 1845 1900
Высота (мм) 1895 1850 1910
Колесная база (мм) 2790 2780 2760
Дорожный просвет/клиренс (мм) 210 235 210
Салон
Объем багажника 586 478-1700 650
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электрические стеклоподъемники +
Подушки безопасности (шт.) 6 4 1
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом +
Стеклоподъемники передних дверей + + +
Подогрев сидений
Противотуманные фары + +
регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации курса + + +
Аудиосистема +
цвет металлик

При покупке Toyota Land Cruiser Prado следует обратить внимание на следующие места:

  • коррозия рамы в местах примыканий, кузова на двери багажника и колесных арок;
  • избегайте дизельных автомобилей, а также следите за тем, чтобы бензиновые модификации не страдали от последствий перегрева;
  • , чтобы избежать машин с «полированной» электрикой;
  • проверить состояние рулевых тяг, наконечников, рычагов и тормозных дисков.


Цена и комплектация Toyota Land Cruiser Prado 120

Стартовая цена экземпляров первых годов выпуска составляет 750-800 тысяч рублей . Свежие экземпляры 2009 года и в богатой комплектации оцениваются в 1,7-1,9 млн рублей.

Стоит ли покупать внедорожник: отзывы

Максим, 39 лет:

«Взял ленд крузер 120 2007 года. До этого был крузер 70. Машиной полностью доволен.В дороге он обеспечивает отличный комфорт, а за городом можно развлечься на буераках. Правда двигатель 2.7 слабоват по характеристикам, но аппетит не такой зверский.

Фото тюнинга легендарной модели

В этом разделе размещены фотографии внедорожника Toyota Land Cruiser Prado 2010.

серая противотуманная фара проходимость
Lucky toyota
белое сиденье
багажник трансформация салона

Видео тест-драйв Land Cruiser 120

О поведении внедорожника на асфальте и за его пределами вы можете узнать, посмотрев видео тест-драйв автомобиля и сравнив его с toyota 4runner.


Toyota Land Cruiser Prado — японский внедорожник, выпускаемый с 1990 года. Модель первого поколения представлена ​​в трех- и пятидверном кузовах. Топовая версия была рассчитана на восемь пассажиров. Эта модель считалась более доступной альтернативой, чем флагманская модель Prado 70. Модель оснащалась инжекторными моторами объемом 2,4 и 2,7 литра, а также дизелями объемом 2,8, 2,4 и 3,0 литра.

В 1996 году начались продажи второго поколения Toyota Land Cruiser.В плане дизайна автомобиль уже не считается копией старшей модели Land Cruiser, в то же время он получил более выразительный дизайн. Модельный ряд сохранил трех- и пятидверные версии, а также рамную конструкцию. Передняя подвеска стала независимой (вместо раздельного моста).

Toyota Land Cruiser Prado Внедорожник

В моторной гамме

V появился старый двигатель 2,7 л (150 л.с.), а также современный двигатель 3,4 л (175-185 л.с.). Кроме того, дизельные версии 2.8 и 3,0 литра все еще были доступны.

В 1999 году произошел рестайлинг, а через год появилась модификация с турбированным дизелем мощностью 140 л.с. С.

Третье поколение Toyota Land Cruiser Prado было представлено в 2002 году. Автомобиль заметно подрос и приобрел более стильный дизайн по сравнению со своим утилитарным предшественником. По-прежнему были доступны трех- и пятидверные версии. В России — только пятидверные автомобили.

Линейка двигателей практически не изменилась — бензиновые двигатели 2.7 и 3,4 литра (150 и 185 л.с. соответственно), а также трехлитровый турбодизель. Также была доступна дизельная версия мощностью 95 л.с.

В 2004 году вышло обновление, в результате которого в моторной гамме появился 2,7-литровый ДВС (163 л.с.), а также 4,0-литровый V6 мощностью 249 «лошадок». Старый 3,0-литровый турбодизель уступил место более мощному мотору на 170 сил.

универсал, количество дверей: 5, количество мест: 7, габариты: 4405.00 мм x 1875,00 мм x 1905,00 мм, вес: 1760 кг, объем двигателя: 3955 см 3 , количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 249 л.с. при 5200 об/мин, максимальный крутящий момент: 382 Нм при 3200 об/мин , разгон от 0 до 100 км/ч: 9,50 с, максимальная скорость: 175 км/ч, передачи (ручная/автоматическая): -/4, вид топлива: бензин, расход топлива (город/трасса/смешанный): 18,2 л/ 10,8 л / 13,5 л, шины: 265/65 R17

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля.Информация о годах выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

тип кузова универсал
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 7 (семь)
Колесная база 2455,00 мм (миллиметров)
8,05 футов
96.65 дюймов
2,4550 м (метры)
Передняя гусеница 1575,00 мм (миллиметров)
5,17 футов
62,01 дюйма
1,5750 м (метров)
Задняя гусеница 1575,00 мм (миллиметры)
5,17 фута
62,01 дюйма
1,5750 м (метры)
Длина 4405,00 мм (миллиметры)
14,45 футов
173,43 дюйма
4,4050 м (метры)
Ширина 1875,00 мм (миллиметры)
6.15 футов
73,82 дюйма
1,8750 м (метры)
Высота 1905,00 мм (миллиметров)
6,25 футов
75,00 дюймов
1,9050 м (метров)
Минимальный объем багажника 403,0 л (литры)
14,23 фута3 (куб. футы)
0,40 м3 (куб. м)
403000,00 см3 (куб. сантиметры)
Максимальный объем багажника 1150,0 л (литров)
40,61 фут3 (куб. фут)
1,15 м3 (куб. метр)
1150000.00 см3 (кубических сантиметров)
Собственная масса 1760 кг (килограммы)
3880,14 фунта
Максимальный вес 2800 кг (килограммы)
6172,94 фунта
Емкость топливного бака 87,0 л (литров)
19,14 имп.гал. (британские галлоны)
22,98 ам.гал. (галлоны США)

Двигатель

Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапанов, степень сжатия, топливо и т.д.

вид топлива бензин
Тип системы подачи топлива Многоточечный впрыск (MPFI)
Расположение двигателя спереди, вдоль
Объем двигателя 3955 см3 (куб. сантиметры)
Механизм газораспределения
Наддув Атмосферный двигатель (без наддува)
Степень сжатия 10.00:1
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр цилиндра 94,00 мм (миллиметры)
0,31 фута
3,70 дюйма
0,0940 м (метры)
ход поршня 95,00 мм (миллиметры)
0,31 фута
3,74 дюйма
0,0950 м (метры)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

Максимальная мощность 249 л.с. (англ. лошадиные силы)
185,7 кВт (киловатт)
252,5 л.с. (метрическая лошадиная сила)
Максимальная мощность достигается при 5200 об/мин (об/мин)
Максимальный крутящий момент 382 Нм (Ньютон-метры)
39,0 кгм (килограмм-сила-метры)
281,7 фунт/фут (фунт-фут)
Максимальный крутящий момент достигается при 3200 об/мин (об/мин)
Разгон от 0 до 100 км/ч 9.50 с (секунд)
Максимальная скорость 175 км/ч (километров в час)
108,74 миль/ч (миль/ч)

Расход топлива

Информация о расходе топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

Расход топлива в городе 18,2 л/100 км (литров на 100 км)
4,00 имп. литр)
5.49 км/л (километров на литр)
Расход топлива на шоссе 10,8 л/100 км (литров на 100 км)
2,38 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
2,85 галлона США/100 км (галлонов США на 100 км)
21,78 миль на галлон (миль на галлон)
5,75 миль/литр (миль на литр)
9,26 км/л (километров на литр)
Расход топлива — смешанный 13,5 л/100 км (литров на 100 км)
2,97 имп галлона/100 км (британских галлонов на 100 км)
3.57 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 км)
17,42 миль на галлон (миль на галлон)
4,60 миль/литр (миль на литр)
7,41 км/л (километров на литр)

Коробка передач, система привода

Информация о коробке передач (автоматическая и/или ручная), количестве передач и системе привода автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные о рулевом механизме и диаметре поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Диски и шины

Тип и размер колес и шин автомобиля.

Размер диска
Размер шин 265/65 R17

Сравнение со средними значениями

Процентная разница между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

Колесная база — 8%
Передняя гусеница + 4%
Задняя гусеница + 4%
Длина — 2%
Ширина + 6%
Высота + 27%
Минимальный объем багажника — 10%
Максимальный объем багажника — 17%
Собственная масса + 24%
Максимальный вес + 43%
Емкость топливного бака + 41%
Объем двигателя + 76%
Максимальная мощность + 57%
Максимальный крутящий момент + 44%
Разгон от 0 до 100 км/ч — 7%
Максимальная скорость — 13%
Расход топлива в городе +81%
Расход топлива по трассе +75%
Расход топлива — смешанный + 82%

Тойота Ленд Крузер Прадо (J150) 4.0 i(282 Cv)

Toyota Land Cruiser Prado(J150) 4.0 i(282 Cv) | Технические данные ✅
  1. Toyota 9140 Toyota
  2. Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)

Общие спецификации
Марка Toyota
Модель Land Cruiser Prado (J150) 4.0 I (282 CV)
9023 лет 2009,2010256 200
Allberain
год поставить в производство 2009
9023 2013 2013
Land Cruiser Prado (J150)
5 мест 5 мест
Количество дверей 3/5 Двери
Двигатель и трансмиссия
9023 бензин 9024
9023
Фактическое смещение 3956 д.c. (241.41 I.C.)
2
цилиндр Bore 94 миллиметры (3,7 дюйма)
DORICE DOHC DOHC (двойные накладные распределительные валы)
Chylinder Layout V двигатель
Модификация двигателя 4.0 I (282 CV)
Количество цилиндров 6 цилиндров 6 баллонов
Количество клапанов на цилиндр 4 клапанов на цилиндр
Количество скоростей АКПП 5-ступенчатая коробка передач
Максимальный крутящий момент 387 Нм при 4400 об/мин | 285.44 фунта-фута при 4400 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
Максимальная мощность 282 (HP) мощности на 5600 об / мин
9025 9 10.4: 1
цилиндровый ход 95 мм (3,74 дюйма)
Впускной многоточечной непрямого впрыска
Привод 4-колеса (4X4)
9.2
рАСХОД И ВЫБРОСЫ
Комбинированный расход топлива 10.8 л/100 км | 21,78 миль на галлон США | 26,16 британских миль на галлон
Расход топлива за городом 8,6 л/100 км | 27,35 миль на галлон США | 32,85 британских миль на галлон
Расход топлива в городе 14,7 л/100 км | 16 миль на галлон США | 19.22 UK MPG
Выхлопных газов EURO V
скорость и ускорение скорость и ускорение
Ускорение от 0 до 60 миль в час 8.7 секунд
Ускорение 0 до 100 км / ч 9.2 9.2
Максимальная скорость 180 км / ч (11,85 миль в час)
Шасси, приостановка и колесные
9023 Минимальный диаметр поворота 11,6 метра (38,06 футов)
9025
стойку и шестерня на шестерне
вентилируемых дисковых тормозов
Задние тормоза дисковых тормозов
Размер шин 6 265/65 R17

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О TOYOTA LAND CRUISER ПРАДО(J150) 4.0 I(282 CV)

Toyota Land Cruiser Prado(J150) 4.0 i(282 Cv) имеет расход топлива:

  • Комбинированный расход: 10,8 л/100 км | 21,78 миль на галлон США | 26,16 британских миль на галлон
  • Расход за городом: 8,6 л/100 км | 27,35 миль на галлон США | 32,85 британских миль на галлон
  • Расход в городе: 14,7 л/100 км | 16 миль на галлон США | 19,22 британских миль на галлон

Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 Cv) имеет мощность 282 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об/мин 285.44 фунта-фута при 4400 об/мин

Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4.0 i (282 Cv) имеет максимальную скорость 180 км/ч (111,85 миль/ч)

Полная масса Land Cruiser составляет 2125 кг (4684,82). фунтов)

Размеры шин этого автомобиля Toyota: 265/65 R17

Эта модель Toyota имеет размер колес:

Land Cruiser имеет запас топлива 87 литров )

Land Cruiser имеет механическую коробку передач 5-ступенчатая коробка передач

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Cookies


Copyright © 2021 FichasMotor

2022 Toyota Land Cruiser с новой платформой, Twin-Turbo V6

[ОБНОВЛЕНИЕ] Были добавлены дополнительные изображения, в том числе изображения давно известного GR Sport.Кроме того, были подтверждены характеристики 3,3-литрового дизеля. Недавно выпущенная информация включает в себя впечатляющую потерю веса на 441 фунт (200 кг) вместе с пониженным центром тяжести. Новая платформа, уменьшенный вес и более эффективные двигатели помогут Land Cruiser сократить выбросы CO 2 на 10 процентов по сравнению со старым LC200.

На некоторых рынках Toyota будет продавать новый Land Cruiser с безнаддувным двигателем V6 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Продажи начнутся этим летом, но не в США, где внедорожник снимается с производства.

Без тени сомнения, один из самых важных внедорожников года, новый Toyota Land Cruiser уже здесь. Ну, не «здесь», как в Соединенных Штатах, а в некоторых регионах мира, таких как Ближний Восток и Россия, встречают долгожданный LC300. Вы, вероятно, видели немало шпионских снимков с незамаскированными автомобилями, и теперь это наш первый официальный взгляд на флагманский внедорожник компании.

У некоторых может возникнуть искушение сказать, что это скорее значительное обновление стареющего LC200, а не создание совершенно новой модели, поскольку внешний стиль основан на эволюционном подходе. Тем не менее, Land Cruiser 2022 года был переработан путем перехода на платформу TNGA, которая, как ожидается, послужит основой и для Tundra 2022 года.

39 Фото

Прожорливый 5,7-литровый безнаддувный двигатель V8 был заменен новым 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Он выдает 409 лошадиных сил (305 киловатт) и 479 фунт-футов (650 Нм) крутящего момента.Несмотря на то, что у него на два цилиндра меньше, пара турбин помогает V6 развивать почти на 30 л.с. больше, чем V8, а крутящий момент существенно увеличивается почти на 80 фунт-футов. Благодаря принудительной индукции вы получаете гораздо больше мощности на низких оборотах, а также лучшую экономию топлива.

Только этот двигатель анонсирован российским подразделением Toyota, но в некоторых частях света должен быть еще и 3,3-литровый твин-турбодизель. Ожидается, что он будет иметь мощность 305 л.с. (227 кВт) и 700 Нм крутящего момента, хотя лучше подождать, пока некоторые другие региональные филиалы компании не подтвердят спецификации нового двигателя V6.

Газовый двигатель работает с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и помогает новому Land Cruiser разогнаться до 100 км/ч за 6,7 секунды, что является респектабельным показателем, учитывая вес и размер внедорожника. Показатели экономии топлива не были предоставлены, хотя гипотетическая версия для США определенно будет работать лучше, чем у предыдущей модели, сертифицированной EPA, 14 миль на галлон в комбинированном цикле.

Что касается внедорожных качеств, то угол въезда LC300 составляет 32 градуса по сравнению с его предшественником.Угол съезда может достигать 26,5 градусов в зависимости от версии, а дорожный просвет составляет 230 миллиметров (9,05 дюйма). Само собой разумеется, Land Cruiser стандартно поставляется с полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами.

Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) также находится в списке, а также модернизированная система кинетической динамической стабилизации подвески с электронным управлением (E-KDSS). Toyota оснастила Land Cruiser следующего поколения более совершенной системой Multi-Terrain Select, которая теперь поддерживает режимы Deep Snow и Auto, а система Multi-Terrain Monitor включает камеру под кузовом.Пересмотренная система Crawl Control поддерживает скорость автомобиля во время движения по бездорожью.

Интерьер претерпел серьезные изменения, чтобы разместить стандартную информационно-развлекательную систему с диагональю девять дюймов или опциональный 12,3-дюймовый экран. Владельцы получат интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку смартфона, камеру с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей. Также будет доступна задняя дверь с электроприводом, электрически регулируемый руль, ионизатор воздуха и даже система аутентификации по отпечаткам пальцев.

Новейшая система Toyota Safety Sense была реализована в Land Cruiser 2022 года и включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и адаптивный дальний свет.

Мы будем следить за другими региональными подразделениями Toyota для получения дополнительной информации, помимо того, что получает российский Land Cruiser. Мы соответствующим образом обновим эту статью и, надеюсь, также предоставим дополнительные изображения.

2010 Toyota Land Cruiser Prado 150 Series: PRADO 2,7 бензин

     

2010 TOYOTA LAND CRUISER PRADO

ПРАДО 2.7 Бензин



Модель/серия

Тип

Двигатель

Топливо

Привод

Трансмиссия

КОД АВТОМОБИЛЯ

  • ТЛПДМ-11
  • ТЛПДМ-12
  • ТЛПДМ-13
  • ТЛПДМ-14
  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЛПДМ-11
Технический:
  • Размеры (ДхШхВ) 4930 x 1885 x 1845 мм
  • Тип двигателя 2.7л, ВВТи, ДОХК, 16В
  • Мощность и крутящий момент 160 л.с., 25,1 кг-м
  • Емкость топливного бака 87 литров
  • Трансмиссия Постоянный полный привод (3 режима) с LSD
  • Подвеска передняя/задняя: Независимая с двойным поперечным рычагом / 4-рычажная, тип
  • 5-ступенчатая трансмиссия Manua
  • Колесная база 2790 мм
  • Тормоза передние и задние вентилируемые дисковые
  • 2-й пуск Только для моделей с коробкой передач
  • Размер шин 245/ 70 R 17 Легкосплавные диски
Снаружи:
  • Антенна: встроенная в стекло
  • Бамперы: с цветовой кодировкой
  • Запасное колесо, устанавливаемое на двери
  • Передние стеклоочистители: Регулируемый прерывистый режим
  • Жесткий чехол запасного колеса с наклейкой
  • Налобные фонари: Тип проектора
  • Стоп-сигнал с высоким креплением (светодиодный)
  • Крылья передние и правые
  • Внешние дверные ручки/ Наружные зеркала/ Решетка радиатора: Черный
  • Задний стеклоочиститель прерывистого действия + задний спойлер
  • Боковые и задние стекла UV Cut
  • Буксировочный крюк: передн.2 + Рр.1
  • Сигнал поворота на наружных зеркалах
  • Ветровое стекло: Green Acoustic с верхним затемнением
 Внутренняя часть:
  • Дополнительные разъемы: 3 шт., тип DC
  • Кондиционер: одноручный с задними вентиляционными отверстиями
  • Пепельница: о.Чашка тип
  • Аудио: AM/FM, кассета, CD/MP3, 6 стр.
  • Подстаканники: 2 +2 (передняя + правая сторона)
  • Цифровые часы
  • Освещение двери (передняя и правая сторона)
  • Накладка на дверь
  • Напольные коврики
  • Передние сиденья
    • Отдельный тип с активными подголовниками
    • Водитель 6-ходовой, Пассажирский: 4-ходовой
    • Поясничная опора с электроприводом (сиденье водителя)
  • Перчаточный ящик с подсветкой Key+
  • Обогреватель: только спереди
  • Система входа с подсветкой
  • Внутреннее зеркало: день/ночь
  • Система бесключевого доступа
  • Управление освещением счетчика
  • Потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков и зеркалом для разговора
  • Электростеклоподъемники+дверной замок+наружные зеркала
  • Задний консольный бокс
  • Задние сиденья
    • 2-й ряд: 40:20:40 Раздельный складной
    • 3-рядное сиденье: параллельный тип
    • Подголовник: 3 шт.
  • Обогрев заднего стекла с таймером
  • Материал сиденья: Ткань
  • Рулевая колонка: наклон+телескопическая
  • Солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом
Безопасность:
  • АБС+EBD+BA+VSC+TRC
  • Подушки безопасности: D+P
  • Противоугонная система: Иммобилайзер
  • Фары с автоматическим вырезом
  • Индикатор движения ECO (только АКП)
  • Нормы выбросов выхлопных газов: Евро 3
  • Передние ремни безопасности: 3 PELR X 2 + PT + FL
  • Задние ремни безопасности: 3 PELR/ALR X 2 + 3 ELR X 1
  • Регулировка уровня фар: Ручная
  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЛПДМ-12
Технический:
  • Размеры (ДхШхВ) 4930 x 1885 x 1845 мм
  • Тип двигателя 2.7л, ВВТи, ДОХК, 16В
  • Мощность и крутящий момент 160 л.с., 25,1 кг-м
  • Емкость топливного бака 87 литров
  • Трансмиссия Постоянный полный привод (3 режима) с LSD
  • Подвеска передняя/задняя: Независимая с двойным поперечным рычагом / 4-рычажная, тип
  • Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
  • Колесная база 2790 мм
  • Тормоза передние и задние вентилируемые дисковые
  • 2-й пуск Только для моделей с коробкой передач
  • Размер шин 245/ 70 R 17 Легкосплавные диски
Снаружи:
  • Антенна: встроенная в стекло
  • Бамперы: с цветовой кодировкой
  • Запасное колесо, устанавливаемое на двери
  • Передние стеклоочистители: Регулируемый прерывистый режим
  • Жесткий чехол запасного колеса с наклейкой
  • Налобные фонари: Тип проектора
  • Стоп-сигнал с высоким креплением (светодиодный)
  • Крылья передние и правые
  • Внешние дверные ручки/ Наружные зеркала/ Решетка радиатора: Черный
  • Задний стеклоочиститель прерывистого действия + задний спойлер
  • Боковые и задние стекла UV Cut
  • Буксировочный крюк: передн.2 + Рр.1
  • Сигнал поворота на наружных зеркалах
  • Ветровое стекло: Green Acoustic с верхним затемнением
 Внутренняя часть:
  • Дополнительные разъемы: 3 шт., тип DC
  • Кондиционер: одноручный с задними вентиляционными отверстиями
  • Пепельница: о.Чашка тип
  • Аудио: AM/FM, кассета, CD/MP3, 6 стр.
  • Подстаканники: 2 +2 (передняя + правая сторона)
  • Цифровые часы
  • Освещение двери (передняя и правая сторона)
  • Накладка на дверь
  • Напольные коврики
  • Передние сиденья
    • Отдельный тип с активными подголовниками
    • Водитель 6-ходовой, Пассажирский: 4-ходовой
    • Поясничная опора с электроприводом (сиденье водителя)
  • Перчаточный ящик с подсветкой Key+
  • Обогреватель: только спереди
  • Система входа с подсветкой
  • Внутреннее зеркало: день/ночь
  • Система бесключевого доступа
  • Управление освещением счетчика
  • Потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков и зеркалом для разговора
  • Электростеклоподъемники+дверной замок+наружные зеркала
  • Задний консольный бокс
  • Задние сиденья
    • 2-й ряд: 40:20:40 Раздельный складной
    • 3-рядное сиденье: параллельный тип
    • Подголовник: 3 шт.
  • Обогрев заднего стекла с таймером
  • Материал сиденья: Ткань
  • Рулевая колонка: наклон+телескопическая
  • Солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом
Безопасность:
  • АБС+EBD+BA+VSC+TRC
  • Подушки безопасности: D+P
  • Противоугонная система: Иммобилайзер
  • Фары с автоматическим вырезом
  • Индикатор движения ECO (только АКП)
  • Нормы выбросов выхлопных газов: Евро 3
  • Передние ремни безопасности: 3 PELR X 2 + PT + FL
  • Задние ремни безопасности: 3 PELR/ALR X 2 + 3 ELR X 1
  • Регулировка уровня фар: Ручная
  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЛПДМ-13
   Прадо 2.7 Пет. TX-L 7Str. A/T : Дополнительные функции по сравнению с TLPDM-12
Технический:
  • Размеры (ДхШхВ) 4990 x 1885 x 1845 мм
  • Тип двигателя 2,7 л, VVTi, DOHC, 16 В
  • Мощность и крутящий момент 160 л.с., 25,1 кг-м
  • Емкость топливного бака 87 литров
  • Трансмиссия Постоянный полный привод (3 режима) с LSD
  • Подвеска передняя/задняя: Независимая с двойным поперечным рычагом / 4-рычажная, тип
  • Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
  • Колесная база 2790 мм
  • Тормоза передние и задние вентилируемые дисковые
  • 2-й пуск Только для моделей с коробкой передач
  • Размер шин 265/ 65 R 17 Легкосплавные диски
Снаружи:
  • Антенна: встроенная в стекло
  • Бамперы: с цветовой кодировкой
  • Запасное колесо, устанавливаемое на двери
  • Передние стеклоочистители: Регулируемый прерывистый режим
  • Жесткий чехол запасного колеса с наклейкой
  • Налобные фонари: Тип проектора
  • Стоп-сигнал с высоким креплением (светодиодный)
  • Крылья передние и правые
  • Внешние дверные ручки/ Наружные зеркала/ Решетка радиатора: Черный
  • Задний стеклоочиститель прерывистого действия + задний спойлер
  • Боковые и задние стекла UV Cut
  • Буксировочный крюк: передн.2 + Рр.1
  • Сигнал поворота на наружных зеркалах
  • Ветровое стекло: Green Acoustic с верхним затемнением
  • Цветной + хромированная решетка
  • Цветные наружные дверные ручки
  • Наружные зеркала: цветные + складывающиеся + указатель поворота
  • Боковая ступенька
  • Задняя дверь со стеклянным люком *
  • Держатель запасного колеса: напольный с замком *
  • Без чехла запасного колеса и наклейки *
 Внутренняя часть:
  • Дополнительные разъемы: 3 шт., тип DC
  • Кондиционер: одноручный с задними вентиляционными отверстиями
  • Пепельница: о.Чашка тип
  • Аудио: AM/FM, кассета, CD/MP3, 6 стр.
  • Подстаканники: 2 +2 (передняя + правая сторона)
  • Цифровые часы
  • Освещение двери (передняя и правая сторона)
  • Накладка на дверь
  • Напольные коврики
  • Передние сиденья
    • Отдельный тип с активными подголовниками
    • Водитель 6-ходовой, Пассажирский: 4-ходовой
    • Поясничная опора с электроприводом (сиденье водителя)
  • Перчаточный ящик с подсветкой Key+
  • Обогреватель: только спереди
  • Система входа с подсветкой
  • Внутреннее зеркало: день/ночь
  • Система бесключевого доступа
  • Управление освещением счетчика
  • Потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков и зеркалом для разговора
  • Электростеклоподъемники+дверной замок+наружные зеркала
  • Задний консольный бокс
  • Задние сиденья
    • 2-й ряд: разделенный в пропорции 40:20:40, Slide+Recline с механизмом Walk-in
    • 3-й ряд : 50:50 Раздельное складывание (ручное складывание вниз)
    • Подголовники: 2-й ряд (3 шт.) и 3-й ряд (2 номера)
  • Обогрев заднего стекла с таймером
  • Материал сиденья: Ткань
  • Рулевая колонка: наклон+телескопическая
  • Солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом
  • Ремень безопасности: 3-й ряд (3 PELR X 2)
  • Разъемы для аксессуаров 2 шт. постоянного тока + 1 шт. переменного тока
  • Кондиционер: Dual Auto с трехзонным климат-контролем
  • Аудио: AM/FM, CD/MP3-плеер, Bluetooth 6 динамиков
  • Дополнительные порты + USB
  • Холодильник
  • Подстаканники: 2 + 4 (передняя + правая сторона)
  • Подрулевые переключатели для управления аудиосистемой и Blue Tooth
  • Солнцезащитный козырек с зеркалом (выдвижной)
Безопасность:
  • АБС+EBD+BA+VSC+TRC
  • Подушки безопасности: D+P
  • Противоугонная система: Иммобилайзер
  • Фары с автоматическим вырезом
  • Индикатор движения ECO (только АКП)
  • Нормы выбросов выхлопных газов: Евро 3
  • Передние ремни безопасности: 3 PELR X 2 + PT + FL
  • Задние ремни безопасности: 3 PELR/ALR X 2 + 3 ELR X 1
  • Регулировка уровня фар: Ручная

 

* С версией «FLR»
  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЛПДМ-14
   Прадо 2.7 Пет. TX-L 7Str. SPL A/T: Дополнительные функции по сравнению с TLPDM-13
Технический:
  • Размеры (ДхШхВ) 4990 x 1885 x 1845 мм
  • Тип двигателя 2,7 л, VVTi, DOHC, 16 В
  • Мощность и крутящий момент 160 л.с., 25,1 кг-м
  • Емкость топливного бака 87 литров
  • Трансмиссия Постоянный полный привод (3 режима) с LSD
  • Подвеска передняя/задняя: Независимая с двойным поперечным рычагом / 4-рычажная, тип
  • Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
  • Колесная база 2790 мм
  • Тормоза передние и задние вентилируемые дисковые
  • 2-й пуск Только для моделей с коробкой передач
  • Размер шин 265/ 65 R 17 Легкосплавные диски
Снаружи:
  • Антенна: встроенная в стекло
  • Бамперы: с цветовой кодировкой
  • Запасное колесо, устанавливаемое на двери
  • Передние стеклоочистители: Регулируемый прерывистый режим
  • Жесткий чехол запасного колеса с наклейкой
  • Налобные фонари: Тип проектора
  • Стоп-сигнал с высоким креплением (светодиодный)
  • Крылья передние и правые
  • Внешние дверные ручки/ Наружные зеркала/ Решетка радиатора: Черный
  • Задний стеклоочиститель прерывистого действия + задний спойлер
  • Боковые и задние стекла UV Cut
  • Буксировочный крюк: передн.2 + Рр.1
  • Сигнал поворота на наружных зеркалах
  • Ветровое стекло: Green Acoustic с верхним затемнением
  • Цветной + хромированная решетка
  • Цветные наружные дверные ручки
  • Наружные зеркала: цветные + складывающиеся + указатель поворота
  • Боковая ступенька
  • Накладка на задний фонарь (хром)
  • Датчики: задние (4 шт.)
  • Задняя дверь со стеклянным люком *
  • Держатель запасного колеса: напольный с замком *
  • Без чехла запасного колеса и наклейки *
 Внутренняя часть:
  • Дополнительные разъемы: 3 шт., тип DC
  • Кондиционер: одноручный с задними вентиляционными отверстиями
  • Пепельница: о.Чашка тип
  • AM/FM, 6 CD/MP3-чейнджер, Blue Tooth, 9 Spk
  • Подстаканники: 2 +2 (передняя + правая сторона)
  • Цифровые часы
  • Освещение двери (передняя и правая сторона)
  • Накладка на дверь
  • Напольные коврики
  • Передние сиденья
    • Отдельный тип с активными подголовниками
    • Водитель 6-ходовой, Пассажирский: 4-ходовой
    • Поясничная опора с электроприводом (сиденье водителя)
  • Перчаточный ящик с подсветкой Key+
  • Обогреватель: только спереди
  • Система входа с подсветкой
  • Внутреннее зеркало: день/ночь
  • Система бесключевого доступа
  • Управление освещением счетчика
  • Потолочная консоль с держателем для солнцезащитных очков и зеркалом для разговора
  • Электростеклоподъемники+дверной замок+наружные зеркала
  • Задний консольный бокс
  • Задние сиденья
    • 2-й ряд: разделение 40:20:40, выдвижение + наклон с механизмом Walk-in
    • 3-й ряд: 50:50 Складывание в разрезе (ручное складывание вниз)
    • Подголовники: 2-й ряд (3 шт.) и 3-й ряд (2 номера)
  • Обогрев заднего стекла с таймером
  • Материал сиденья: Ткань
  • Рулевая колонка: наклон+телескопическая
  • Солнцезащитный козырек с косметическим зеркалом
  • Ремень безопасности: 3-й ряд (3 PELR X 2)
  • Разъемы для аксессуаров 2 шт. постоянного тока + 1 шт. переменного тока
  • Кондиционер: Dual Auto с трехзонным климат-контролем
  • Аудио: AM/FM, CD/MP3-плеер, Bluetooth 6 динамиков
  • Дополнительные + порты USB
  • Холодильник
  • Подстаканники: 2 + 4 (передняя + правая сторона)
  • Подрулевые переключатели для управления аудиосистемой и Bluetooth
  • Солнцезащитный козырек с зеркалом (выдвижной)
  • Очиститель фар
  • Деревянные ручки переключения передач (только A/T)
  • Рулевое колесо из дерева и кожи
Безопасность:
  • АБС+EBD+BA+VSC+TRC
  • Подушки безопасности: D+P
  • Противоугонная система: Иммобилайзер
  • Фары с автоматическим вырезом
  • Индикатор движения ECO (только АКП)
  • Нормы выбросов выхлопных газов: Евро 3
  • Передние ремни безопасности: 3 PELR X 2 + PT + FL
  • Задние ремни безопасности: 3 PELR/ALR X 2 + 3 ELR X 1
  • Регулировка уровня фар: Ручная

 

* С версией «FLR»

ЗАДНИЙ АВТОКОНДИЦИОНЕР ХОЛОДИЛЬНИК ЗЕРКАЛО ДЛЯ РАЗГОВОРОВ

 

выбрать и обслуживать подержанный Land Cruiser Prado

Слава Стратег уже где-то об этом писал.

ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA LAND CRUISER PRADO ПОЛУЧИЛ НОВЫЙ 2,8Л ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Японская Toyota Motor Corporation официально объявила о начале продаж новой модификации внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, оснащенного 2,8-литровым турбодизельным двигателем Direct Injection. Силовой агрегат под кодовым названием 1GD-FTV способен развивать мощность 177 лошадиных сил (130 кВт) при максимальном крутящем моменте 450 Нм.
Скажем так, он новый.Дизельная версия популярного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, оснащенная 177-сильным двигателем, в настоящее время доступна исключительно на внутреннем рынке Японии. Этот агрегат совсем недавно дебютировал на обновленном пикапе Toyota Hilux. Новый двигатель заменяет устаревший агрегат 3.0 D-4D и, по заявлению компании, обладает отличной топливной экономичностью и значительно улучшенным циклом сгорания. топливной смеси, за счет использования нового компактного турбокомпрессора, обеспечивающего максимальный крутящий момент на низких оборотах двигателя.
Согласно официальному пресс-релизу, новый 2.8-литровый дизельный агрегат внедорожника Toyota Land Cruiser Prado способен выдавать 177 лошадиных сил (при 3400 об/мин) и 450 Нм крутящего момента (в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин). В паре с новым силовым агрегатом трудятся 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и система постоянного полного привода 4х4. В смешанном цикле двигатель потребляет около 8,6 литров «тяжелого» топлива.
Кроме того, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado еще может комплектоваться четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2.7 DOHC и новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач, пришедшей на смену устаревшему 4-диапазонному «автомату».Все приведенные данные относятся к японской версии автомобиля, где автомобиль будет предлагаться в новом цвете Red Mica Metallic и со стандартной светодиодной оптикой.
Напоминаем, что на данный момент внедорожник Toyota Land Cruiser Prado предлагается в России в следующих модификациях: «Стандарт», «Комфорт», «Элеганс», «Престиж», «Люкс» (5 и 7 мест). ) и «Спорт» (5 и 7 мест). Цены на легендарный автомобиль варьируются от 1 999 000 до 3 329 000 рублей (с учетом всех возможных скидок и спецпредложений).В моторном отсеке модели могут находиться: 2,7-литровый бензиновый VVT-i (163 лс при 246 Нм), 4,0-литровый бензиновый Dual VVT-i (282 лс при 387 Нм) или 3,0-литровый дизель COMMON RAIL (173 л.с. при 410 Нм). Тандем силовых агрегатов может быть 5-ступенчатой ​​«механикой» или 4-диапазонным «автоматом», сочетающимся с системой постоянного полного привода.

150″) был показан в октябре 2009 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota.Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90) и третья (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль четвертого поколения «Тойота Прадо 150», фото которого представлено на стр., был запущен в серийное производство в конце 2009 года, а его продажи начались в феврале 2010 года под маркой Land Cruiser 2010. Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном исполнении. Модель «Тойота Прадо 150» была построена на усовершенствованной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, а вот габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны на Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и на предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно. При этом Prado 150 оснащен системой Multi-Terrain, которая настраивает ходовую часть автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу.На машине доступна ручная блокировка дифференциалов на обеих осях.

«Тойота Прадо 150″: дизель, технические характеристики»

Большинство автомобилей 2010 года выпуска выпускались в пятидверном кузове. Двигатель устанавливался дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически, с помощью электропривода.Машина оснащена датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления.Большинство этих опций кажутся излишними, но их полезность не обсуждается.

Преимущества

«Тойота Прадо 150» (дизель) считается привилегированной модификацией. Машина, помимо стандартных устройств, снабжена дополнительным набором аксессуаров, таких как система запуска двигателя без ключа зажигания, видеообзор заднего хода, предконтактные датчики по всей задней части автомобиля, 9-полосная аудиосистема. система с чейнджером на шесть дисков. Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье обеспечивает хороший обзор водителю, а пассажирские сиденья слегка наклонены для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков. В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта.Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки включается сирена. Рядом находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в автомобиле поддерживают многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, убирающиеся в спинки сидений. Салон трансформируется в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений.В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

«Тойота Прадо 150», технические характеристики

Автомобили на экспорт в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес. На автомобили для Европы устанавливалась система Torsen, распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля повышалась до стопроцентной.

Габаритно-массовые параметры:

  • колесная база — 2790 мм;
  • длина автомобиля — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина — 1885 мм;
  • Дорожный просвет, дорожный просвет — 220 мм;
  • Объем багажника — 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • емкость топливного бака- 97 литров;
  • максимальная скорость — 195 км/ч;
  • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

Комплектация

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места, находясь на подъеме с крутизной до 32 градусов . Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценна, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами.Помимо этих двух сложнейших систем, на автомобиле работали система контроля курсовой устойчивости VSC и электронная оптимизация обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также использовался более активный аналог антискольжения ABC под обозначением A-TRC.

Комплектация автомобиля в части текущего оборудования определена в четырех вариантах:

  • Въезд.
  • легенда.
  • Престиж.
  • исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Пакет Legend предлагает никелированные детали поверхностей кузова, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, кожаный руль и рычаги управления. мультимедийная система 8 динамиков с сабвуфером, колеса 18″.

Комплектация Prestige оснащает машину противотуманными фарами, камерами заднего и бокового вида, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером и навигатором JBL.

Самый обширный офф Дорожный пакет версии Executive включает в себя все вышеперечисленные функции и системы, а также кожаную отделку салона с отделкой из ценных пород натурального дерева и навигацию Go в сочетании с системой Toyota Pre-Crash Safety.

Силовая установка

Двигатель «Тойота Прадо 150» для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель 1 GR-FE объемом 2,7 литра, тягой 282 л. С. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л.с. С.

Начиная с 2011 года на автомобиль Toyota Prado 150 устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, мощностью 152 и 178 литров. С. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, объемом три литра, мощностью 125 л.с.

Трансмиссия делилась на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
  • блокируемый межосевой дифференциал для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • полная нейтраль — N;
  • межосевой дифференциал с блокировкой низшей передачи, для особо тяжелых условий;

Тормозная система

Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая проводка с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключающий 50% гидравлики при малых нагрузках автомобиля.Этот краткий список свидетельствует о совершенстве тормозов внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный чувствительный механизм, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный блок как бы отзывается на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать сильнее.

Особенности кузова

Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе оперения, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию.Салон останется нетронутым. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, за счет существующей конструкции он только опустится, но не двигаться внутри автомобиля. Безопасности внедорожника также способствуют пассивные средства, шесть аварийных подушек безопасности по периметру салона, трехточечные ремни с преднатяжителями, амортизирующие наполнители спинок и складывающиеся подголовники.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон автомобиля. В задней части автомобиля амортизирующие участки расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и двери багажника. Кроме того, все двери, включая дверь багажного отделения, имеют встроенные конструкции коробчатой ​​формы, которые эффективно гасят инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности автомобиля повышенной проходимости в совокупности составляют достаточно эффективную группу по противодействию ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

150″) был показан в октябре 2009 года на международной автомобильной выставке во Франкфурте. Модель Prado 150 является четвертым поколением семейства внедорожников Land Cruiser японского концерна Toyota. Первая серия (индекс 70), вторая (индекс 90 ) и третья (120) выпускались в период с 1987 по 2009 год.

Начало производства

Автомобиль четвертого поколения «Тойота Прадо 150», фото которого представлено на странице, был запущен в серийное производство в конце 2009 года, а его продажи начались в феврале 2010 года под маркой «Land Cruiser 2010».Автомобиль предлагался в трех- и пятидверном исполнении. Модель «Тойота Прадо 150» была построена на усовершенствованной платформе 120-й серии. Колесная база предыдущей модификации осталась неизменной, а вот габариты новой версии увеличились за счет более объемного кузова.

Режимы движения

Поскольку все автомобили семейства Land Cruiser имеют рамную конструкцию, лонжероны на Toyota Prado 150 были усилены для создания запаса прочности. Как и на предыдущей 120-й версии, новая модификация имеет полный привод с постоянным включением в пропорции 40х60 процентов на переднюю и заднюю оси соответственно.При этом Prado 150 оснащен системой Multi-Terrain, которая настраивает ходовую часть автомобиля на четыре режима движения: по камням, по гравию, по вязкой грязи и по глубокому снегу. На машине доступна ручная блокировка дифференциалов на обеих осях.

«Тойота Прадо 150″: дизель, технические характеристики»

Большинство автомобилей 2010 года выпуска выпускались в пятидверном кузове. Двигатель устанавливался дизельный. Семиместная кабина с множеством сервоприводов выглядит вполне комфортно .Сиденья третьего ряда складываются и раскладываются автоматически с помощью электропривода. Машина оборудована датчиками дождя, света и высокого атмосферного давления. Большинство этих опций кажутся ненужными, но их полезность не обсуждается.

Преимущества

«Тойота Прадо 150» (дизель) считается привилегированной модификацией. Автомобиль, помимо штатных устройств, снабжен дополнительным набором аксессуаров, таких как система безключевого запуска, видеообзор заднего хода, предконтактные датчики на всю заднюю часть автомобиля, 9-полосная аудиосистема с чейнджер на шесть дисков.Автомобиль «Тойота Прадо 150» (дизель), технические характеристики которого не оставляли желать лучшего, становился все более популярным.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля оставляет впечатление уюта и в то же время рационально обустроенного помещения, в котором нет ничего лишнего. Высокое сиденье дает водителю хороший обзор, а пассажирские сиденья слегка откидываются назад для большего комфорта. Центральная панель представлена ​​в виде широкой консоли, на ней размещены десятки приборов и датчиков.В средней части расположены вспомогательные устройства, например, клинометр, определяющий положение автомобиля по отношению к линии горизонта. Предельные значения этого устройства 40 градусов, после прохождения красной отметки включается сирена. Рядом находится многофункциональная комбинация приборов, состоящая из термометра, высотомера, барометра, счетчика средней скорости, таймера.

Возможности трансформации

Уровень комфорта в автомобиле поддерживают многочисленные ниши, столики, подстаканники и полки, убирающиеся в спинки сидений.Салон трансформируется в полноценный грузовой отсек. Для этого нужно сложить третий ряд сидений с разворотом в вертикальной плоскости, а также второй ряд сидений. В результате получается идеально ровная площадка для различных нагрузок.

«Тойота Прадо 150», технические характеристики

Автомобили на экспорт в арабские страны оснащались подключаемым полным приводом, а европейские модификации выполнялись по схеме постоянного включения всех четырех колес.На автомобили для Европы устанавливалась система Torsen, распределяющая крутящий момент между осями в соотношении 40х60 процентов. При этом дифференциал Torsen при необходимости блокировался напрямую, и тогда проходимость автомобиля повышалась до стопроцентной.

Габаритно-массовые параметры:

  • колесная база — 2790 мм;
  • длина автомобиля — 4760 мм;
  • высота — 1880 мм;
  • ширина — 1885 мм;
  • Дорожный просвет, дорожный просвет — 220 мм;
  • Объем багажника — 1840 литров;
  • снаряженная масса — 2090 кг;
  • полная масса — 2475 кг;
  • Емкость топливного бака — 97 литров;
  • максимальная скорость — 195 км/ч;
  • расход топлива на 100 км, в смешанном режиме — 9.8 литров;

Комплектация

В комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой автомобиль мог трогаться с места, находясь на подъеме с крутизной до 32 градусов . Также при необходимости была включена аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особенно ценна, так как практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами.Помимо этих двух сложнейших систем, на автомобиле работали система контроля курсовой устойчивости VSC и электронная оптимизация обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также использовался более активный аналог антискольжения ABC под обозначением A-TRC.

Комплектация автомобиля в части текущего оборудования определена в четырех вариантах:

  • Въезд.
  • легенда.
  • Престиж.
  • исполнительный.

Первый считается базовым и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах.

Пакет Legend предлагает никелированные детали поверхностей кузова, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, кожаный руль и рычаги управления. Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые диски.

Пакет «Престиж» оснащает автомобиль противотуманными фарами, камерами заднего и бокового вида, электроприводами с функцией памяти на передних сиденьях, аудиоплеером JBL и навигатором.

Самый обширный пакет SUV — это версия Executive, которая включает в себя все вышеперечисленные функции и системы, а также кожаную отделку с отделкой из ценных пород дерева и навигацию Go в сочетании с Toyota Pre-Crash Safety.

Power point

Двигатель Toyota Prado 150 для российского рынка представлен в нескольких модификациях. Это бензиновый двигатель 1 GR-FE объемом 2,7 литра, тягой 282 л. С. и дополнительной системой Dual-VVT-i, а также турбодизелем 1KD-FTV мощностью 173 л.с. С.

Начиная с 2011 года на автомобиль Toyota Prado 150 устанавливались бензиновые двигатели объемом 2,7 и 3,4 литра, мощностью 152 и 178 литров. С. соответственно; турбодизель 1KZ-TE, объемом три литра, мощностью 125 л.с.

Трансмиссия делилась на четыре категории:

  • полный привод с включенным межосевым дифференциалом, индекс H;
  • блокируемый межосевой дифференциал для скользких дорожных покрытий, индекс HL;
  • полная нейтраль — N;
  • блокируемый межосевой дифференциал на пониженной передаче, для особо тяжелых условий;

Тормозная система

Диски вентилируемые на всех колесах, двухконтурная гидравлическая проводка с диагональной последовательностью, регулятор давления на задних суппортах, отключающий 50% гидравлики при малых нагрузках автомобиля.Этот краткий список свидетельствует о совершенстве тормозов внедорожника Prado 150. К списку можно добавить специальный чувствительный механизм, который оснащен педалью тормоза. Миниатюрный блок как бы отзывается на действия водителя, предлагая ему либо ослабить давление на педаль, либо нажать сильнее.

Особенности кузова

Рамная конструкция внедорожника предполагает высокую степень безопасности. При столкновении корпус может деформироваться в районе оперения, то есть тонких металлических деталей, которые примут на себя всю разрушительную энергию.Салон останется нетронутым. Для противодействия ударным нагрузкам в момент аварии в моторном отсеке установлены специальные амортизирующие лонжероны, благодаря которым тяжелый двигатель останется практически на месте, за счет существующей конструкции он только опустится, но не двигаться внутри автомобиля. Безопасности внедорожника также способствуют пассивные средства, шесть аварийных подушек безопасности по периметру салона, трехточечные ремни с преднатяжителями, амортизирующие наполнители спинок и складывающиеся подголовники.

Кроме того, в самом кузове предусмотрены зоны деформации, которые должны частично нейтрализовать силу удара при столкновении. Эти зоны расположены спереди и проходят вдоль крыльев, колесных арок и перегородки, разделяющей моторный отсек и салон автомобиля. В задней части автомобиля амортизирующие участки расположены за бампером, на колесных арках, задних дверях и двери багажника. Кроме того, все двери, включая дверь багажного отделения, имеют встроенные конструкции коробчатой ​​формы, которые эффективно гасят инерцию удара.Все средства активной и пассивной безопасности автомобиля повышенной проходимости в совокупности составляют достаточно эффективную группу по противодействию ударным нагрузкам, возникающим в момент аварии.

➖ Проблемные тормозные диски
➖ Обращение (прохождение поворотов)
➖ Эргономика
➖ Качество цвета
➖ Высокий риск кражи

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Проходимость
➕ Ликвидность

Выявлены достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2018-2019 на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2.8 дизель, а также 4.0 и 2.7 с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 читайте в историях ниже:

Отзывы владельцев

Prado 150 уютный, ласковый и, главное, достаточно маневренный автомобиль как в городе, так и на бездорожье. Особого шума от дизеля нет, разгон в городе приемлемый — его вполне хватает. В целом первые впечатления положительные.

Неудобно расположены переключатели некоторых функций управления авто, руль мешает их обзору. Хотелось бы больше информации по машине отображать на МФУ, экран вроде большой, а толку мало. передняя и задняя камера быстро забивается грязью, особенно в непогоду.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Огромным козырем этого Toyota Land Cruiser Prado 150 является отточенная годами подвеска — не придерешься! Высокая пассивная и активная безопасность.

Поверьте, в моей организации мы используем десять Прадиков, все 2014 года выпуска, уже 2 года на всех пробегах от 50 до 80 т.км. Основной БОЛЕЗНЬЮ этого автомобиля являются тормозные диски — со временем при торможении, а особенно экстренном или под уклон, они очень неприятно ударяют по рулю. ДЛЯ ВСЕХ 10 МАШИН!

Замены по гарантии хватает на 30 000 км. На одной машине внезапно сдохла помпа, на другой пропал сигнал, на трех сели батарейки, щетки очистителя надо менять каждый год, но цена за оригинал! Ну и цена ТО на официальном СТО совсем не радуют.

Задняя дверь достаточно тяжелая, поэтому проем не вертикальный, а горизонтальный, и на всех машинах она люфтит, особенно на бездорожье слышен люфт.

Алексей ездит на Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 л.с.) AT 2014

Я ожидал большего. Во-первых, двигатель вопит при наборе скорости, аж уши закладывает. Во-вторых, багажное отделение не было продумано конструкторами — даже огнетушитель некуда положить, пришлось докупить ящик для инструментов.

В машине за 2 175 000 рублей регулировка сидений хуже, чем у Жигулей первой модели, зато регулировка руля с памятью. На скорости 110 км/ч вибрирует капот, кажется, что он из фольги.

При пробеге 14 000 км что-то загрохотало в подвеске и стало сильно отдавать в руль. На сервисе у дилера выяснилось, что вышел из строя механизм стабилизации. Передний правый парктроник работает когда хочет.

При холодном работающем двигателе слышен громкий стук, то ли это стук клапанов, то ли стук исходит от форсунок, но при сильном увеличении оборотов в течение 20 секунд стук пропадает.За такие деньги я бы не рекомендовал покупать этот автомобиль.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser Prado 3.0d (173 л.с.) 2013 г.в. автомат.

Где купить?

Один большой недостаток Land Cruiser 150, о котором я узнал совсем недавно и который перечеркивает все достоинства автомобиля — кузов начинает РЖАВАТЬ. Машине меньше года.

По словам ОД это якобы болезнь всех Тойот, у Прадо есть капот и пятая дверь.Об этом идет обсуждение на форуме Prado. Я надеялся, что собранный в Японии автомобиль будет застрахован от многих проблем, оказалось, что это не факт. Одним словом, разочарован.

Метелкин Александр, ездит на Land Cruiser Prado 3.0d (173 л.с.) AT 2014

Тойота не смогла сэкономить на машине стоимостью почти два миллиона и поставить на все модификации навигацию — все таки джип, полноценный на раме, предназначение его ездить по дорогам вне населенных пунктов, как-то даже ущербно!

А блютуз видит мой Андроид каждый раз когда хочет, может это особенность аппарата — для меня это признак дешевизны! И диск сцепления не должен гореть на пробеге в 10 000 для автомобиля такого класса.Если опять горит, то это уже явный дефект конструкции!

Екатерина Мельничук, ездит на Land Cruiser Prado 2.7 (163 л.с.) MT 2014

Хорошая машина для деревни. Чисто для тех, кто не хочет ездить на пикапе по деревне без дорог, то подойдет легковой Prado. Комфорт в нем только в виде проходимости и эргономики. Все! Но если ездить по городу, то не то. Машина кренится, еле едет, а в салоне шумно, как будто стекол внутри нет.В Lada Vesta тише и мягче.

Так что плюсы автомобиля это надежность и проходимость. Недостатки: Жесткая, шумная и валкая в поворотах. Короче, чисто для деревни.

Марат Нургалиев, отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 2.8 дизель автомат 2017

У меня механика, двигатель всего 2,7 литра, но машиной я доволен. Ну да, не катапульта, но на трассе тихая и дорогу держит как корабль.На второстепенных трассах Московской, Владимирской и Ивановской областей едет без нареканий. Кресла удобные, спина не устает.

На обгоне — да, ждать дольше и думать надо, но, с другой стороны, надо ли торопиться? А так, что 90 км/ч, что 130 км/ч — держит одинаково уверенно. Надежность и ремонт ставлю на 4-ке, так как не знаю во что обойдется этот ремонт. Каско брал с франшизой, она стоила 75 тысяч, Осаго — больше 20, но с неограниченным количеством водителей.Расход в среднем 15 литров.

Из плюсов отмечу также просторный салон, большой багажник и акустику. Что касается недостатков, то я бы, наверное, предпочел взять автомат, так как с механикой на бензине и 163 лошадками на две тонны веса в пробках муторно.

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 л.с.) механика 2016

Исходя из впечатлений автомобилистов, можно сделать вывод, что внешний вид Прадо 150 четвертого поколения далек от совершенства.При этом вид сзади вызывает максимальное количество нареканий. Многие утверждают, что предшественница модели в 120-м кузове выглядела намного элегантнее и гармоничнее.

Из-за своих габаритных размеров, составляющих 4760 х 1885 х 1845 мм, обновленная версия кажется немного «раздутой» и объемной, что вызывает некоторое беспокойство у автомобилистов, не имеющих опыта «общения с внедорожниками». Кажется, что справиться с такой «махиной» весьма проблематично.

Хотя эта нарочитая «грубость» и «брутальность», присущие внедорожникам японского производства, оказывается лишь внешней.Качество кузовного металла оставляет желать лучшего (при езде даже видно, как вибрирует «хлипкий» капот). Форма фар непонятная и непонятная, а пороги слишком утоплены в кузов, из-за чего в непогоду пачкается одежда.

Еще одно замечание по кузовной части автомобиля – ее низкое качество. лакокрасочное покрытие, которое приходит в негодность при минимальном внешнем воздействии. Любая ветка или сучок, задев машину, оставляет на ней свой «след», поэтому в лесу лучше быть максимально осторожным.То же самое можно сказать и о качестве стокового стекла, которое достаточно быстро покрывается сколотами, из-за чего его приходится менять после 25 тыс. км эксплуатации.

Однако внешняя сторона Toyota Land Cruiser Prado 150, по словам его владельцев, все же не лишена достоинств. В первую очередь это хороший клиренс автомобиля, который составляет 220 мм. Складывающиеся зеркала тоже были в числе несомненных плюсов. внушительных размеров, обеспечивающих отличный обзор. Кроме того, большинство автовладельцев отметили высокую надежность его конструкции и хорошее качество сборки в целом.

Относительно салона Тойота Прадо 150 можно услышать в основном положительные мнения. И, главное его достоинство, конечно же, отличная вместительность, что доставляет огромное удовольствие в дальних поездках. Также к сильным сторонам автомобилей были причислены: наличие функции памяти сидений, русскоязычное меню и хорошая музыка.

Однако с точки зрения эргономики салон автомобиля далек от той высоты, которую ожидаешь здесь увидеть. Очевидные минусы:

  • сиденье водителя неудобной конструкции с недостаточной шириной и неправильной формой спинки;
  • непродуманное расположение кнопки запуска, для нажатия которой приходится сильно отодвигать кресло назад;
  • небольшое количество места для хранения;
  • несбалансированная работа системы климат-контроля, при включении в автоматическом режиме происходит неравномерное распределение потоков воздуха.
  • качество грубой кожи.

По поводу шумоизоляции салона тоже много нареканий. Некоторые автолюбители назвали его «дребезжащим», отметив, что в нем все «живет» своей жизнью, издавая какие-то звуки и шумы, от задних сидений до обивки дверей. Особенно в этом плане «грешит» задняя дверь.

Удивляет отсутствие важных датчиков, таких как «указатель уровня масла» и «уровень омывающей жидкости». А вот наличие наличия доступа и запуска без ключа и розетки 220 В багажника производит самые приятные впечатления.

В общем, от автомобиля такого класса невольно ожидаешь чего-то более «идеального» и качественного, хотя, если не предъявлять к нему особых требований, картина внутреннего устройства вполне положительная.

Техническое содержание

По техническому оснащению Ленд Крузер Прадо 150 отличается надежностью и практичностью, как и положено автомобилю японского производства. При этом главный его недостаток, по мнению большинства автомобилистов, — «слабый» двигатель, не соответствующий мощной рамной конструкции.Имеется в виду 2,7-литровый бензиновый мотор, созданный исключительно для спокойной, размеренной трапезы без всяких «финтов» и обгонов на трассе.

В отношении 4,0-литрового силового агрегата также было выдвинуто много нареканий. В первую очередь недовольство части автолюбителей вызывала недостаточная динамика разгона. При таком звуке от двигателя хочется какой-то небывалой мощности и тяговитости, но, увы, это совсем не так. Prado с 4,0-литровым «сердцем» разгоняется плавно и степенно, как и положено солидному и респектабельному автомобилю с выразительной и «серьезной» внешностью.При этом по сравнению с предшественником в 120-м кузове машина с этим двигателем стала менее «прожорливой» примерно на 10%. Впрочем, не стоит строить по этому поводу особых иллюзий, ожидая от Прадо особой оперативности. 4-литровый двигатель – достаточно серьезный агрегат, который нужно «подкармливать».

Тойота Прадо 150 дизель также имеет спокойный характер, что сказывается на характере его поведения на трассе. Динамика двигателя в этом случае характеризуется как «достаточная», но тем, кто хочет с кем-то «погоняться» на трассе, следует иметь в виду, что победа в этом случае маловероятна, так что, возможно, даже не стоит пытаться.Среди недостатков дизельного 3,0-литрового мотора автолюбители отметили его «шумность». Кроме того, при его работе отчетливо чувствуется вибрация в кузовной части и на руле. В «комплекте» с автоматической коробкой передач он работает достаточно плавно и плавно, хотя, при резком увеличении скорости, чувствуется небольшой рывок.

В целом, учитывая вышеизложенное, о двигателях Прадо 150-й серии сложно сказать что-то действительно отрицательное и негативное. Они хороши и надежны, как и прежде.Да и кто сказал, что машина с такими характеристиками и отличной проходимостью должна еще «гонять» по бездорожью? Цель его создания была диаметрально противоположной, поэтому этот факт следует учитывать при покупке автомобиля.

Заслуживает положительных отзывов рулевое авто, правда, нужно привыкнуть к наличию функции, меняющей скорость на усилие. Кроме того, в его работе есть одна не очень приятная особенность: при минимальном уклоне проезжей части вправо нужно вывернуть руль в левую сторону на несколько градусов.Чем больше отклонение, тем сильнее приходится крутить руль, причем делать это приходится в процессе движения и на приличной скорости.

Автоматическая раздаточная коробка работает достаточно четко и точно, но все же немного «лениво», из-за чего даже в паре с «серьезным» 4,0-литровым силовым агрегатом проявляет себя как довольно «среднестатистический».

Отдельно стоит «разобрать» подвеску автомобиля, которую большинство автовладельцев назвали «слишком жесткой», из-за чего все «прелести» бездорожья отдаются в салоне толчками и продольным раскачиванием.

Стоит упомянуть о возможности оснащения автомобиля подвеской пневматического типа. Надежности это ему, конечно, не добавляет, да и стоит этот вариант недешево, но его установка себя оправдывает. Причина тому – недостаточная прочность обычной подвески, которая при эксплуатации прорывается к бамперам. С функцией «пневмо» такого не происходит. Кроме того, пневматическая система хорошо «проглатывает» все неровности дорожного полотна, в результате чего ощущения от вождения значительно улучшаются.

Управляемость и ходовые качества

Как и положено настоящему внедорожнику, 150-й Прадо вполне достойно показывает себя на «сложных» дорожных покрытиях. Такие мелкие препятствия, как «лежачие полицейские» и выбоины на дороге, для него «просто пыль».

Но, честно говоря, внедорожные качества этого автомобиля несколько приукрашены. Например, наличие межколесных замков можно увидеть только в самых «заряженных» модификациях, стоимость которых существенно влияет на содержимое кармана.

А вот на асфальте «среднего» качества Прадо просто великолепен. При этом многие автовладельцы особенно тепло отзываются о его системе курсовой устойчивости, позволяющей минимизировать всевозможные отклонения и крены во время движения.

Вообще за рулем такого автомобиля невольно чувствуешь себя представительной и влиятельной персоной. Сказывается высокая посадка, обеспечивающая хорошую обзорность, а также солидные габариты, которые у неопытных автомобилистов вызывают настоящий восторг и трепет.

150 разгоняется спокойно и плавно, так что стремительного рывка от него ждать не стоит. И ведет себя в транспортном потоке соответственно. Конечно, можно попробовать «выпендриться», выбрав режим «СПОРТ», но особого удовольствия от такой езды вы не получите, учитывая солидную массу этого «красавца».

На скользком покрытии функция помощи при бездорожье работает хорошо. При его включении машина проходит по грязи без пробуксовок и проблем, спокойно и уверенно выполняя возложенную на нее задачу.Хотя, конечно, сильно увлекаться в этом плане не стоит, но для серьезного бездорожья есть смысл выбрать более надежную специализированную технику.

Руль у 150 достаточно отзывчивый и информативный, хотя при разгоне начинает заметно «тяжелеть». Что касается возможного разгона, то даже на 190 км/ч он хорошо держит дорогу, но, по ощущениям, этот скоростной режим для него не слишком комфортен. Оптимальная («крейсерская») скорость — 120 км/ч.

Если подвести общий итог под вышесказанным, то можно увидеть, что 150-й Прадо достаточно надежный, практичный автомобиль для «спокойной езды по городу и периодических поездок по пересеченной местности».

Хотя, учитывая весьма обширный список «проблемных мест» и недостатков, объективно он должен стоить как минимум на 10-15% дешевле. В настоящее время купить Toyota Prado 150 можно за сумму около 2,5 миллионов рублей. и выше. В целом неплохо, хотя производителям не мешало бы устранить недочеты, допущенные при проектировании и производстве модели.Все-таки желание купить автомобиль оправдывает вложенные в него деньги…

Это самый долговечный автомобиль на дорогах — 24/7 Wall St.

По данным Kelley Blue Book, средняя цена сделки на новый автомобиль в США в декабре достигла рекордного уровня в 47 077 долларов. Рост цен на автомобили во многом связан с нарушением глобальной цепочки поставок автозапчастей, особенно компьютерных чипов. Но даже без этого сбоя, связанного с пандемией, цены на новые автомобили со временем имеют тенденцию к росту по разным причинам.(На современном автомобильном рынке растут цены даже на подержанные автомобили, вот 15 автомобилей, которые стоят дороже подержанных, чем новые.)

У дилеров мало автомобилей, даже на стоянках подержанных автомобилей. Дефицит еще больше проник в отрасль, и владельцы, которым довелось ездить на долговечных автомобилях, без сомнения, счастливы, что могут отложить покупку автомобиля. Самый долгоживущий автомобиль на дорогах — Toyota Land Cruiser.

Рост цен и повышение долговечности привели к тому, что на дорогах появились старые автомобили. Средний возраст автомобиля в США.По данным IHS Markit, в прошлом году S. вырос до 12,1 лет по сравнению с 9,6 годами в 2002 году. Теперь все больше автомобилей, чем когда-либо, имеют пробег в 200 000 миль и более, преодолевая отметку в 100 000 миль, которая не так давно считалась максимальной, которую вы можете получить от типичного автомобиля.

Недавний анализ более 14,9 миллионов автомобилей, проданных в 2021 году онлайн-провайдером автомобильной информации и продаж iSeeCars, выявил модели с наибольшей долей автомобилей, пробег которых превышает 200 000 миль.

Найти 15 самых долговечных автомобилей на дороге 24/7 Wall St.рассмотрел анализ iSeeCars. Автомобили ранжируются по проценту транспортных средств, достигших 200 000 миль. Указанные цены основаны на рекомендованной производителем начального уровня розничной цене, округленной до ближайшей 1000 долларов США, для автомобиля 2022 модельного года, как сообщает журнал Car and Driver.

Toyota производит восемь из 15 самых долговечных автомобилей, и только два седана — Toyota Avalon и Toyota Prius — попали в список. Семь из 15 самых долговечных автомобилей — это полноразмерные внедорожники, один — внедорожник среднего размера, а один — кроссовер — популярный небольшой внедорожник, который обычно строится на платформе седана.Два автомобиля в списке — минивэны и два — пикапы.

Самым долгоживущим автомобилем на дорогах является Toyota Land Cruiser: 18,2% автомобилей проехали более 200 000 миль.

Land Cruiser за 87 000 долларов имеет самую высокую цену начального уровня среди автомобилей в этом списке, но с этими дополнительными деньгами покупатели могут получить большой внедорожник, который хорошо справляется с бездорожьем с приемлемой (если не лучшей в отрасли) роскошью. интерьер. Как и у других автомобилей этого класса, его расход топлива ничтожно мал – всего 14 миль на галлон.(Это, с другой стороны, автомобили пятилетней давности, которые имеют лучший расход топлива.)

Нажмите здесь, чтобы увидеть самые долговечные автомобили на дорогах

Lexus LX 2022 Обзор — TopCarNews

Абсолютно новый, более крупный и мощный Lexus LX сохраняет прочную конструкцию, обеспечивая при этом первоклассную роскошь

Новый Lexus LX с более впечатляющим визуальным эффектом, чем солнечное затмение, бензиновым или дизельным силовым агрегатом V6 с двойным турбонаддувом и прочной лестничной рамой, подаренной вездеходной Toyota LandCruiser 300 Series, делает серьезное заявление о намерениях.Обладая значительным приростом роскоши и технологий, флагманский внедорожник Lexus нового поколения стремится превзойти свой вес. По цене от 148 800 до 210 800 долларов (плюс дорожные расходы) новая модель нацелена на европейцев, но сможет ли она действительно бросить вызов Range Rover и компании?

Ставки на роскошь

Абсолютно новый Lexus LX 2022 года — это большой, высокомерный полноразмерный роскошный внедорожник, и эта бравада оправдана. По большей части. С большим комфортом и технологиями, чем когда-либо прежде, это квантовый скачок впереди своего предшественника.

Он не соответствует своим немецким и британским конкурентам во всех отношениях, но стремление к роскоши является значительным и его легко заметить благодаря использованию высококачественных материалов в салоне — подумайте о сверхэластичных кожаных сиденьях, коврах с плюшевым ворсом и коврах с открытыми порами. отделка под дерево.

Генетические связи мускулистого Lexus LX с популярной Toyota LandCruiser 300 Series, естественно, еще больше раздувают его эго. Это очень способный внедорожник, настоящий грязевик.

Национальный заезд на несколько сотен километров по дорогам и бездорожью показал, что японский автопроизводитель жаждет большего успеха, и с тремя вариантами компоновки салона – семи-, пяти- или четырехместными сиденьями бизнес-класса – это новинка. обрели уверенность и движение вверх по течению не останется незамеченным.

Цены также пошли вверх, начиная с обычного Lexus LX (от 148 800 долларов) и переходя к вариантам Sports Luxury (от 165 800 долларов), F Sport (от 171 800 долларов) и Ultra Luxury (от 210 800 долларов).

Последние два класса моделей являются новыми, и на них уже приходится треть всех заказов LX между ними в Австралии.

Но даже более ванильные модели имеют впечатляющий уровень оснащения, включая светодиодные фары и задние фонари, 20-дюймовые легкосплавные диски (и полноразмерное запасное колесо под подвеской), 12.3-дюймовая и 7-дюймовая информационно-развлекательная система с двумя экранами, а также 8-дюймовый многофункциональный дисплей водителя и цветной проекционный дисплей.

Датчик отпечатков пальцев на кнопке стартера моделей с более высокими характеристиками, который довольно хитрый, связан с функциями памяти сиденья и рулевого колеса и хранит до 10 отпечатков пальцев. Другие основные моменты включают новую систему очистки воздуха NANOE X, которая, по-видимому, увлажняет кожу и волосы.

Внутреннее зеркало с цифровым управлением, передние сиденья с подогревом и электроприводом с превосходным качеством кожи и превосходная аудиосистема Mark Levinson с 25 динамиками — самое большое количество динамиков, когда-либо использовавшихся в Lexus.Это потрясающая звуковая система, не ошибитесь.

Адаптивная и регулируемая по высоте подвеска

входит в стандартную комплектацию всей линейки, равно как и система постоянного полного привода с блокируемым центральным дифференциалом Torsen и двухдиапазонной раздаточной коробкой с пониженным передаточным числом для правильного движения по скалам.

Семиместные модели Lexus LX 600 и LX 500d начального уровня могут быть оснащены дополнительным пакетом опций за 5500 долларов, который добавляет 22-дюймовые легкосплавные диски, большой стеклянный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом, открываемую пинком.

Два двигателя доступны для захвата: дизельный V6 с двойным турбонаддувом или бензиновый V6, последний добавляет 3500 долларов к запрашиваемой цене вместе с 30-литровым дополнительным топливным баком поверх основного 80-литрового баллона.

Модели

Up-spec Sports Luxury и F Sport с дизельным двигателем также получают установку с двумя баками, что, по расчетам Lexus, обеспечивает запас хода 1447 км.

Если вы хотели получить его в ближайшее время и еще не заказали, вам придется немного подождать; годовой запас в 400 автомобилей уже распродан.

На Lexus LX распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что наравне с Audi, Mercedes-Benz и Land Rover, но лучше трехлетней гарантии BMW.

Членство в программе льгот для владельцев Lexus Encore Platinum также является частью сделки. Трехлетняя подписка включает в себя четыре годовых автокредита Lexus на срок до восьми дней для поездок между штатами и даже поездок по Новой Зеландии.

Предложение послепродажного обслуживания также включает обслуживание по фиксированной цене в течение трех лет на общую сумму 3570 долларов США.Интервалы обслуживания немного сомнительны: шесть месяцев или 10 000 км, каждый из которых стоит 595 долларов, а это означает, что автомобиль будет выходить из строя как минимум два раза в год.

Высокотехнологичный тяжелый боец ​​

Lexus LX 2022 года отличается безопасностью и технологиями, начиная с 10 подушек безопасности в стандартной комплектации на всех моделях и 12 подушек безопасности на флагманской модели Ultra Luxury в виде подушек безопасности на задних сиденьях.

Имеется полный набор полуавтономных систем вождения, в том числе автономное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль и автоматическое рулевое управление с помощью системы отслеживания полосы движения, последняя хорошо работает на небольших поворотах автомагистрали, но с трудом справляется с более крутыми поворотами.

Учитывая большой размер и колоссальный вес LX — от 2,6 до 2,7 тонны в зависимости от класса модели — он кажется надежным и безопасным на дороге, а такие функции, как автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и камеры кругового обзора на 360 градусов, улучшают или автоматизировать часто используемые функции.

Система помощи при повороте на перекрёстках, система экстренного рулевого управления и снижение скорости на поворотах пригодятся, когда наступает усталость, и к ним присоединяются внедорожные системы, такие как система контроля ползания с системой помощи при повороте, которая тормозит внутреннее заднее колесо, чтобы улучшить радиус поворота на негерметичных поверхностях.

Трио светодиодных экранов в кабине не создают грандиозного ощущения, как у некоторых роскошных конкурентов, но основной центральный сенсорный экран, 12,3-дюймовый блок, имеет сверхчеткие визуальные эффекты и интуитивно понятную систему меню. И это большое улучшение по сравнению с поляризационной и неудобной сенсорной системой бренда.

Под большим экраном находится меньший 7,0-дюймовый сенсорный экран, который кажется немного надуманным, особенно учитывая, что большинство элементов управления, к которым можно получить доступ, имеют физические кнопки, такие как климат, режим движения и элементы управления для бездорожья.

Однако он может отображать полезную информацию о внедорожной системе, например, уровень дорожного просвета подвески.

8,0-дюймовый цифровой дисплей водителя не такой большой и сложный, как на внедорожниках Mercedes-Benz, но он легко читается и содержит разумную информацию о вождении. Цветной проекционный дисплей также отображает важную информацию о вождении на лобовом стекле.

Встроенная спутниковая навигация превосходна, есть цифровое радио, зарядное устройство для беспроводного телефона и порты USB-C на всех трех рядах сидений.Единственный порт USB-A на передней панели — единственный способ подключить Apple CarPlay и Android Auto.

Ваш выбор V6

Хотя гибридной трансмиссии пока нет — ожидается, что скоро она будет иметь всемогущие 325 кВт и 790 Нм — есть бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, которые обладают большей мощностью и лучшей топливной экономичностью, чем раньше.

Наряду с общей рамной платформой TNGA-F, лежащей в основе Toyota LandCruiser 300 Series, Lexus LX 2022 года также унаследовал крепкий 3-й двигатель LC300.3-литровый дизельный двигатель V6 с двойным турбонаддувом под кодовым названием F33A-FTV.

Масленка объемом 3346 куб.см выдает очень удобные 227 кВт при 4000 об/мин и 700 Нм при 1600-2600 об/мин, превосходя мощность предыдущего турбодизельного V8, обеспечивая при этом более низкий расход топлива.

Lexus утверждает, что дизель потребляет около 8,9 л/100 км в комбинированном цикле движения по городу и шоссе, и хотя наши тесты показали цифру, близкую к 12 л/100 км, это все равно впечатляющий результат для тяжелого люксового круизера.

С дизельным двигателем очень легко жить, он обеспечивает отличную тягу на низких оборотах и ​​будет разумным выбором, если вы планируете буксировать что-то тяжелое, несмотря на то, что тяговая мощность обоих двигателей составляет 3500 кг.

Было много разговоров о 3,5-литровом бензиновом двигателе V6 с двойным турбонаддувом, в основном потому, что австралийским покупателям Toyota LandCruiser 300 Series было отказано в доступе к нему. И это позор, потому что он прекрасно сочетается с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивая лучшую плавность хода, приемистость и ускорение.

F35A-FTS V6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением развивает мощность 305 кВт при 5200 об/мин и 650 Нм при 2000–3600 об/мин, и хотя крутящий момент у него на 50 Нм меньше, чем у дизеля, вы этого даже не заметите.Он быстрее разгоняется до 100 км/ч — 7,0 секунд против 8,0 секунд, а шестицилиндровый двигатель объемом 3445 куб. см обеспечивает более увлекательное вождение.

Бензиновый V6 разгоняется до 1500 об/мин на 10-й передаче при скорости 105 км/ч, и Lexus утверждает, что расходует 12,1 л/100 км. Наши тесты показали 15,9 л/100 км. В любом случае, он более прожорлив, чем дизель, и требует бензина с октановым числом 95.

Около 60 процентов австралийских покупателей до сих пор выбрали бензиновый двигатель, и после нашей первой поездки мы считаем, что бензиновый V6 кажется более гармоничной парой для Lexus LX.

Включение и выключение

Lexus создал утонченный роскошный внедорожник с Lexus LX 2022 года, его тихий салон пропускает очень мало шума ветра даже на скорости 100 км/ч, что является настоящим достижением, учитывая его кирпичный дизайн.

Очень мало шума от шин, и оба двигателя ненавязчивы во время движения.

По большей части новый LX представляет собой чрезвычайно удобный внедорожник, а из-за легкого рулевого управления он кажется намного меньше, чем его 5,1-метровая длина, как вы могли бы подумать, особенно в городских условиях, о чем свидетельствует навигация по узким городским улицам Хобарта. .

Легкий в управлении в большинстве сценариев, мало что можно сделать для его огромной массы, которая ощущается на крутых поворотах проселочной дороги, адаптивная подвеска часто пытается подавить крен кузова даже в самом динамичном режиме вождения Sport+.

Реакция на рулевое управление немного медленная, и транспортное средство не любит быстрых изменений направления, нос плавает, как дирижабль во время шквала; BMW X7 определенно не о чем беспокоиться в этом отношении.

Тем не менее, для такого высокого шасси с лестницей передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и четырехрычажная жесткая задняя ось обеспечивают замечательную динамику движения и более чем достаточную маневренность для большинства целей.

Ходовой комфорт лучше всего можно описать как мягкий и плавный, даже на 22-дюймовых катках. Ходовая часть слегка покачивается и вибрирует на более низких скоростях, а легкая реверберация резонирует с рамой и кузовом при движении по изрезанным лоскутным городским дорогам.

В конечном счете, прочная основа Lexus LX не может полностью соответствовать утонченности внедорожника с несущим шасси, похожим на легковой автомобиль, на котором базируется большинство больших роскошных внедорожников, но наследие платформы с лестничной рамой, которую он разделяет с Toyota LandCruiser, имеет свои преимущества. выгоды.

На гравийных и грунтовых дорогах Lexus ведет себя превосходно. Он плавно плывет по колеям и выбоинам, как будто их и не было. Более глубокие лужи также почти не замечаются. Управление уверенное и предсказуемое на незапечатанных поверхностях; его уверенность огромна.

Продвигайте Lexus дальше по бездорожью, и он продолжает впечатлять, поглощая почти все, что вы в него бросаете. Адаптивная подвеска с регулировкой дорожного просвета колеблется от 200 мм (и немного ниже, чтобы улучшить вход/выход) до колоссальных 303 мм, что гарантирует, что он может преодолевать самые разные местности — в разумных пределах.Эти 22-дюймовые колеса не совсем подходят для суровых условий.

В отличие от большинства роскошных внедорожников, в которых для регулировки высоты дорожного просвета используется пневматическая подвеска, Lexus LX изменяет гидравлическое давление в амортизаторах (которые можно удлинять или сжимать), в свою очередь регулируя высоту автомобиля и жесткость пружины.

Мы преодолели несколько крутых каменистых подъемов, проверяя передачу с низким диапазоном (4L), и LX просто прошел их. У него так много уверенности в режиме низкого передаточного числа с максимальной высотой дорожного просвета, и у вас есть средства управления спуском с холма с регулируемой скоростью ползания и интуитивно понятная система выбора местности на основе циферблата, которая сделала скользкий, галечный, крутой спуск без усилий.

Новый LX легко и умело преодолевает бездорожье, и все это на коленях роскоши, и хотя огромный капот может загораживать вам обзор, затрудняя установку передних колес, камеры для бездорожья делают хорошую работу, добавляя дополнительные пары глаз внизу и по бокам автомобиля.

LX также получил, как утверждает Lexus, первый в мире вид сзади под днищем.

В конечном счете, Lexus LX вряд ли будет слишком часто ездить по бездорожью, а 22-дюймовые легкосплавные диски не предназначены для сложных пожарных троп и зарослей.Но знание того, что у него есть возможности, если это необходимо, очень обнадеживает.

Это также практичный автомобиль, семиместная модель начального уровня, на которую мы потратили больше всего времени, чтобы предложить много места пассажирам второго ряда и отличные удобства, а также достаточное пространство и легкий доступ к третьему ряду благодаря складывающимся и переворачивающимся сиденьям.

Есть два порта USB-C, четырехзонный климат-контроль (с центральным и верхним вентиляционными отверстиями), солнцезащитные шторки и откидной подлокотник с подстаканниками, чтобы пассажиры были довольны, и если вы действительно хотите получить максимальный опыт, Четырехместная модель Lexus LX Ultra Luxury оснащена откидными и массажными сиденьями бизнес-класса, а также оттоманкой для сиденья с левой стороны.

Объем багажника ограничен, когда в семиместных моделях все сиденья на месте, а объем багажного отделения составляет всего 174 литра, но складывающееся с электроприводом сиденье третьего ряда открывает полезные 982 литра, расширяясь до 1871 литра с ручным управлением второго ряда. — ряд сидений сложен.

Поднять свою игру

Спустя 14 долгих лет неудивительно, что совершенно новый Lexus LX 2022 года значительно лучше своего предшественника, но именно неожиданно высокий уровень роскоши вызовет удивление и может привлечь покупателей, которые никогда раньше не рассматривали Lexus.

Широта возможностей роскошного флагманского внедорожника Lexus, возможно, намного больше, чем у большинства его конкурентов, и дает ему право хвастаться в этом отношении, в то время как выбор бензиновых и дизельных двигателей является еще одним большим плюсом.

Маловероятно, что покупатели Range Rover будут спешить, чтобы обменять свои британские колесницы, но новый LX — одна из самых привлекательных моделей, которые мы видели от Lexus в последнее время, и она будет иметь большое значение для изменения восприятия вокруг. японский бренд.

Сколько стоит Lexus LX 600 2022 года выпуска? Цена: 152 300 долларов США (плюс дорожные расходы) Доступно: сейчасДвигатель: 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувомМощность: 305 кВт/650 НмКоробка передач: 10-ступенчатая автоматическая )CO2: 275 г/км (ДОПОГ комбинированный)
Класс безопасности: Не тестировалось

Сколько стоит Lexus LX 500d 2022 года? Цена: 148 800 долларов США (плюс дорожные расходы) Доступно: сейчас Двигатель: 3,3-литровый дизельный двигатель V6 с двойным турбонаддувом Мощность: 227 кВт/700 Нм Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая Топливо: 8,9 л/100 км )CO2: 235 г/км (ДОПОГ комбинированный)
Класс безопасности: Не тестировалось

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.