Топливные фильтра для дизельных двигателей: Фильтры топливные для дизельных двигателей купить в интернет магазине 👍

Содержание

Грамотный выбор топливного фильтра для дизельных двигателей: нюансы

Топливный фильтр дизельного двигателя выполняет одну из самых важных функций в устройства автомобиля. Соответственно, многих автомобилистов интересует вопрос — как правильно выбрать фильтрующий элемент и какой лучше устанавливать на свое авто. Этому вопросу мы сегодня и уделим внимание. О том, какой лучше приобрести топливный фильтр для дизельного двигателя, читайте ниже.

Конструкция фильтрующего элемента для дизельного двигателя

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функции топливного фильтра

Перед тем, как мы приступим к выбору фильтра, давайте все же узнаем, какие функции он выполняет. Итак, как вы понимаете, топливный фильтр для дизельного двигателя предназначен для очистки топлива.

В целом процесс очистки осуществляется в несколько этапов:

  • процедура предварительной очистки, которая осуществляется в топливном баке;
  • следующий этап — это грубая очистка топлива;
  • завершающий этап — тонкая очистка.

Ни для кого не секрет, что дизельная система питания является самой требовательной в вопросе чистоты горючего. У дизельных двигателей прецизионные пары установлены не только в форсунка, но и в самом топливном насосе. Соответственно, чрезмерное наличие примесей в топливе может негативно отразиться не только на функционировании форсунок, но и насоса. А это значит, что фильтрация топлива должна осуществляться в несколько этапов.

Белый парафин — появляется на фильтре обычно при эксплуатации в холодную погоду

Принципиальным различием топливных фильтров для дизельных двигателей является то, что они эффективно предотвращают попадание влаги в камеру сгорания мотора. Кроме того, некоторые модели топливных фильтров (далее — ТФ) для дизельных двигателей оснащаются подогревательными элементами. Это делается для того, чтобы в мороз парафины, которые содержатся в горючем, не вывели из строя систему в результате кристаллизации.

Как известно, загрязнение горючего в большинстве своем происходит в ходе его производства на предприятии. Остальная часть вредных для топлива веществ попадает в него во время перевозки и, соответственно, заправки. Также следует отметить, что в горючем регулярно происходят различные химические процессы, которые способствуют появлению всевозможных смол. Более того, при температурных перепадах в бензобаке начинает появляться конденсат, а он, в свою очередь, мешается с топливом во время езды. Соответственно, первоначальной функцией ТФ для дизельного двигателя является очистка топлива от грязи, примесей и влаги.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

В целом дизельные двигателя очень чувствительно относятся к мусору и влаге, которые присутствуют в топливе. Тем более, что качественный дизель на отечественных заправках не так-то легко найти. Эта чувствительность вызвана содержанием в форсунках и топливном насосе прецизионных элементов, которые смазываются дизелем. В некоторых узлах зазор между деталями составляет не более 6 мкм, соответственно, наличие абразивных материалов может стать причиной увеличения этого зазора. В результате этого система может и вовсе выйти из строя.

Как показывает практика, практически половина неисправностей дизельных автомобилей вызывается именно поломками в топливной системе. Это значит, что от того, как ТФ осуществляют очистку топлива, напрямую зависит работоспособность двигателя в целом и его ресурс работы. Теперь перейдем к вопросу устройства топливного фильтра для дизельного двигателя. В целом устройство элемента довольно простое. ТФ состоит непосредственно из самого фильтрующего компонента, а также сепараторов, которые необходимые для отделения воды от дизеля, и в некоторых случаях — датчиком влаги с краном для ее слива.

 Загрузка …

Согласно фотографии ниже, рассмотрим устройство ТФ:

  1. Дизель, требующий фильтрации.
  2. Эмульсия после насоса.
  3. Отделение элементов и образование капель конденсата.
  4. Уже прочищенная солярка с капельками конденсата.
  5. Гидрофобный элемент.
  6. Отстойник для конденсата.
Конструкция обычного топливного фильтра для дизеля с отметками

В целом именно такое устройство характерно для дизельного ТФ. Для того, чтобы в баке транспортного средства не появлялась влага, некоторые производители советуют заправлять бак полностью хотя бы один раз в неделю. Что касается ресурса эксплуатации, то он напрямую зависит от качества заправляемой солярки, в среднем данный показатель составляет около 30-40 тысяч километров пробега. Неспособность топливного фильтра для дизельного двигателя выполнять свои функции заключается в потери мощности при езде в гору. Если вовремя не поменять ТФ, то проблема будет развиваться и дальше, вплоть до того момента, что мотор попросту не получится запустить.

Как выбрать подходящий?

Итак, если с функциями и устройством в принципе все понятно, то рассмотрим следующий вопрос. Какой лучше выбрать топливный фильтр для дизельного ДВС?

Для этого следует учесть несколько аспектов:

  1. Покупайте только оригинальные ТФ для дизельных агрегатов. На сегодняшний день выбор фильтрующих элементов для дизельных транспортных средств просто огромен. Поэтому вам при покупке важно не попасться на контрафактную продукцию. Наиболее оптимальным вариантом будет приобретение оригинального ТФ, который предназначен непосредственно для вашего авто. В связи с этим при покупке важно обратить внимание и на серийный номер, желательно, чтобы он соответствовал тому, который указал производитель.
  2. Перед приобретением вам необходимо определить необходимую тонкость фильтрации. Когда вы покупаете ТФ, обратите внимание на его описание, в нем должны быть отмечены несколько параметров, в частности номинальный и абсолютный уровень фильтрации. Этот показатель измеряется в микронах (мкм). номинальный показатель определяет размер частиц, которые задерживаются фильтрующим элементом на 95%. Показатель абсолютной фильтрации в целом определяет качество прочистки и класс устройства, он составляет 98%.
    Также следует отметить, что между собой фильтры различаются на элементы тонкой и грубой очистки. ТФ грубой очистки предназначены для предварительного процесса очистки и ликвидации самых больших частиц мусора из топлива. ТФ тонкой очистки необходимы для очистки топлива, которое уже прошло через фильтр грубой очистки. На сегодняшний день принцип двойной очистки является наиболее распространенным и эффективным, потому как она позволяет обеспечить надежную защиту системы. Кроме того, при двойной очистки ресурс работы обоих ТФ значительно увеличивается.
  3. Помните о том, что всегда некачественные ТФ самые дешевые. Не секрет, что качественный фильтрующий компонент стоит значительно дороже, ведь именно он определяет цену на деталь в принципе. На сегодняшний день в ТФ могут использоваться синтетические, целлюлозные и комбинированные материалы. Полностью синтетические элементы являются наиболее дорогими в плане цены, при этом они имеют самый долгий срок службы.
    Целлюлозные ТФ считаются самыми недорогими. И недаром, ведь их конструкция для очистки оборудована специальной пористой бумагой с функцией пропитки. Что касается комбинированных элементов, то в них, как правило, чередуются синтетический и целлюлозный слои, что позволяет на приличном уровне отфильтровывать грязь из топлива.
  4. Для солярки необходимо также дополнительно установить водно-топливный сепаратор. Предназначение сепаратора заключается в отделении конденсата от топлива, а также в предотвращении попадания его в горючее. Не секрет, что влага значительно снижает производительность агрегата в целом, а в случае ее замерзания во время морозов это может и вовсе привести к повреждению элементов всей системы. Зачастую сепараторы монтируются в купе с основным ТФ.
  5. И последнее — ТФ должен быть установлен вместе с устройством подогрева. Когда температура окружающей среды понижается, горючее «запарафинивается», соответственно, его подача в мотор будет затруднена. С целью предотвращения этого желательно помимо основного ТФ установить также устройство подогрева. Таким образом даже в сильный мороз ТФ всегда будет прогрет.

Видео «Подогрев фильтра дизельного ДВС»

Работоспособность системы подогрева ТФ представлена на видео.

Топливные фильтры для дизельных двигателей

Для того чтобы перейти непосредственно к рассмотрению сущности топливного фильтра у дизельного двигателя, его замены, нужно рассмотреть само понятие топливного фильтра, так как оно во многом будет помогать в осознании всего поданного материала.

Таким образом, фильтр топливный – это устройство, основным предназначением которого является отсеивание частиц ржавчины и пыл. Это делается для того, чтобы избежать попадание этих же частиц в топливную магистраль, или еще хуже, в камеру сгорания.

Дизельные двигатели являются самыми мощными, и одновременно самыми слабыми и не стойкими в эксплуатации. В дизельном двигателе вся топливная очистка, которая собственно и производится через топливный фильтр, должна быть достаточно высококачественной. Это объясняется тем, что дизельные двигатели имеют очень чувствительную топливную аппаратуру.

Из-за того, что дизельное топливо имеет в себе огромное количество влаги, фильтры топливные для данного вида мотора отличаются от бензиновых. Это, в свою очередь, объясняется тем, что данного типа фильтр должен конденсировать воду, а также в большом количестве выводить этот компонент из всей топливной смеси.

В дизельных автомобилях, двигателях, топливный фильтр нашел свое расположение между самым мотором и топливным насосом.

Важно отметить, что из-за содержания высокого количества парафинов в дизельном топливе, очень часто оборудуются фильтры подогревом. Это нужно из-за того, что данное вещество при стойком морозе кристаллизуется. Это, в свою очередь, чревато тем, что можно очень быстро засорить и забить сам фильтрующий элемент.

Независимо от типа двигателя, его марки и модели даже производители рекомендуют заменять топливный фильтр, или же фильтрующий элемент, который присущ дизельным двигателям не реже, чем пробега в 30 тысяч километров.

В современных топливных двигателях, а это все потому, что автомобильные технологии развиваются довольно скорыми темпами, топливные фильтра служат для того, чтобы поэтапно расчищать и очищать солярку от разного рода вредных примесей и загрязнений.

Именно поэтому было выведено два вида топливных фильтров. Таковыми являются: сборные топливные фильтры, в которых была предусмотрена функция замены фильтрующих элементов в контексте их загрязнений, и неразборные.

1. От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Топливные фильтры для дизельных двигателей по своей конструкции и сущности являются самобытными. С конструкцией то все должно быть ясно, но в чем заключается это самобытность фильтра?

А она, самобытность фильтра, заключается не в чем ином, как в своих особенностях, которые начинают возникать уже при поэтапном разборе очистки горючего через такой топливный фильтр. Таким образом, в дизельном топливном фильтре очистка горючего осуществляется с помощью трех взаимосвязанных этапов:

1. Непосредственно в самом топливном баке происходит предварительная фильтрация;

2. Происходит этап «грубой» очистки горючего;

3. Происходит этап «тонкой» очистки горючего.

Главной отличительной составной фильтрующих элементов дизельных двигателей является не что иное как препятствие. Это препятствие эффективно перекрывает доступ для проникновения воды в камеру сгорания двигателя.

Для того чтобы в холодную пору года парафины, которые содержатся в дизельном топливе, в результате их неизбежной кристаллизации не смогли вывести всю систему из строя, на особых и единичных моделях топливных фильтров устанавливаются элементы подогрева. Обычно, таким элементом служит штора из токопроводящего листа бумаги.

Само непосредственное загрязнение топлива, как это не прискорбно утверждать и осознавать, происходит еще в «утробе», то есть, в процессе его производства еще на нефтеперерабатывающем заводе. Иная же часть различных инородных примесей добирается до топлива при различного рода транспортировке и, как ни странно, во время заправки автомобиля.

Это происходит посредством заливной горловины бака авто. Кроме этого, из-за того, что в самом топливе постоянно происходят разные химические реакции и процессы, образуются различные смолы, которые так же приводят к негативным последствиям.

Помимо этого, в результате перепадов температуры во время суток, в самом баке возникает конденсат. Во время непосредственного движения автомобиля этот конденсат успешно соединяется и смешивается с горючим. Таким образом топливный фильтр помогает побороть эту смесь и вывести всю излишнюю воду из топлива.

2. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и строк эксплуатации

Аппаратура у дизельных двигателей очень чувствительна к различным загрязнениям, которые находятся в топливе. Это все из-за того, что в насосе и форсунках находится много прецизионных деталей, а их смазка осуществляется непосредственно соляркой. В некоторых узлах сам зазор, который находится между деталями не превышает 6 мм, именно поэтому разные абразивные включения приводят к его непосредственному увеличению. Вследствие этого система выходит из строя.

Если заглянуть в статистику, то более 40 % поломок дизельных двигателей происходит из-за неисправности деталей, которые находятся в топливной системе. Именно поэтому надежность работы всего агрегата напрямую зависит насколько эффективно фильтры топлива для дизельных двигателей будут проводить очистку горючего. Само устройство топливных фильтров у дизельных автомобилей не являет собою особую сложность. Состоит оно из нескольких составных: фильтрующего элемента и сепараторов, которые предназначены для отделения влаги от солярки.

На некоторых моделях автомобилей устанавливаются на производстве датчики воды, а также краники для ее последующего слива. Для того, чтобы уровень конденсата снизить, а также предостеречь топливный бак от его появление, желательно не менее одного раза в неделю заправлять бак полностью.

Сроки службы у дизельных фильтров целиком зависят от качества топлива и рассчитаны на 30 тысяч километров пробега. Уровень засоренности фильтрующего элемента определяется по неравномерной тяге двигателя, сопутствующей движение на большой скорости. Также, по мере загрязнения такая неравномерная тяга будет возникать и на низких скоростях.

3. Замена топливного фильтра дизельного двигателя

Ниже описана подробная информация о замене топливного фильтра дизельного двигателя самостоятельно и в домашних условиях. Этот процесс немного ресурсоемкий, так как для него потребуются: ручной насос, емкость для слива топлива, патрон топливного фильтра, а также уплотнительное кольцо, которое требуется для крышки фильтра.

Важно знать, что замену топливного фильтра необходимо проводить при выключенном зажигании автомобиля. Итак, замена происходит в несколько этапов:

1. Необходимо открутить крышку топливного фильтра;

2. После этого нужно отвернуть патрон. В этот момент будет вытекать солярка, поэтому необходимо подставить подготовленную емкость;

3. Теперь нужно снять все крепежи;

4. После этого необходимо отсоединить шланги;

5. Вслед за отсоединением шланг нужно снять крепление корпуса.

Теперь, для того чтобы вода из патрона была удалена, нужно воспользоваться вакуумным насосом. Когда влага и грязь уйдут, нужно установить патрон и закрыть корпус крышкой. Для этого понадобится новое уплотнительное кольцо.

Чтобы сам фильтр был заполнен топливом, нужно включить зажигание, а в это время сам подкачивающий насос произведет закачку топлива, при этом удалив весь воздух из системы. Вот и все, топливный фильтр, как и весь автомобиль готов к полной эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Советы по выбору топливного фильтра для дизеля

Фильтры для дизельного топлива имеют ряд особенностей, которые необходимо учитывать при выборе. Некачественный фильтр не только станет пустой тратой денег, но и может стать причиной поломки двигателя. Мы рекомендуем приобретать оригинальные фильтры проверенных марок: у нас вы можете купить топливный фильтр для дизеля Fleetguard, Perkins, Donaldson, Mann, Caterpillar.

Какой топливный фильтр для дизеля купить?

1. Выбирайте оригинальные фильтры для дизеля.

Выбор топливных фильтров сейчас очень велик. В первую очередь необходимо обратить внимание на рекомендации производителя двигателя. Самый надежный выбор – оригинальный фильтр с серийным номером, указанным в описании двигателя. Наша компания поставляет фильтры Fleetguard (бренд принадлежит компании Cummins) и Perkins (идеальное решение для двигателей Perkins, компания-производитель является подразделением Caterpillar).

2. Перед тем, как купить топливный фильтр для дизеля, определите нужную тонкость фильтрации.

В описании фильтра могут быть указаны 2 параметра: номинальная и абсолютная тонкость фильтрации в микронах (мкм). Номинальная указывает на размер частиц, задерживаемых топливным фильтром на 95%. Абсолютной называется фильтрация от 98% частиц и выше, именно этот показатель определяет качество очистки и класс фильтра. Различают топливные фильтры грубой и тонкой очистки. Первые используются для предварительной очистки и удаления наиболее крупных частиц (от 50 мкм). Фильтр тонкой очистки топлива устанавливается в системе после предварительного и задерживает частица до 2-5 мкм. Схема двойной очистки наиболее эффективна, поскольку обеспечивает защиту топливной системы и продлевает срок службы обоих фильтров.

3. Качественный фильтрующий материал стоит дороже.

Фильтрующий элемент – основная составляющая цены фильтра. В современных топливных фильтрах используются целлюлозные, комбинированные и полностью синтетические материалы.
Целлюлозные – наиболее дешевые, в них для фильтрации используется специальная пористая бумага с пропиткой. В комбинированных фильтрах чередуются слои целлюлозы и синтетических материалов, грязеемкость такой среды гораздо выше. Наиболее дорогие и долговечные – полностью синтетические Фильтрующие элементы с высокой степенью очистки. Зачастую производители используют в своей продукции запатентованную фильтрующую среду. У нас вы можете купить топливный фильтр для дизеля Fleetguard с технологией многослойной очистки Stratapore и фильтры Donaldson с синтетической средой Synteq.  

4. Для дизельного топлива нужен дополнительный водно-топливный сепаратор.

Водно-топливный сепаратор отделяет сконденсированную влагу и предотвращает её попадание в дизель. Вода в дизельном двигателе снижает его производительность, а при замерзании может привести к остановке и повреждению узлов топливной системы. Как правило, сепараторы устанавливаются вместе с обычным топливным фильтром для дизеля.

5. Топливный фильтр для дизеля устанавливается с подогревателем.

При понижении температуры дизельное топливо «запарафинивается» и его подача в двигатель затрудняется. Чтобы этого не произошло, устанавливается подогреватель топливного фильтра, который поддерживает рабочую температуру в любое время года.
Если вы решили купить топливный фильтр для дизельного двигателя, ознакомьтесь с каталогом фильтрующих элементов на нашем сайте. Оформить заказ или получить консультацию можно по номеру 8-800-100-42-43 или электронной почте [email protected]

Возможно, Вам также будут интересны разновидности фильтров для генераторов. 

Фильтры для дизельных двигателей: топливный, воздушный, масляный

В дизельных двигателях используется три вида фильтров в зависимости от функциональной системы. Они относятся к расходными материалам и требуют замены в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендуемым производителем. Фильтры для дизельных двигателей делятся на следующие виды: топливные, воздушные, масляные — каждые из которых выполняют разные задачи.

Воздушные фильтры


Воздушные фильтры для дизельных двигателей очищают воздух, который попадает во впускной тракт двигателя, от различных посторонних частиц. Фильтрующий элемент задерживает механические частицы, продлевая срок службы двигателя. Если воздушный фильтр не установлен, то эти частицы, попав в двигатель, вызовут преждевременный износ всей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Элемент меняют при плановом техническом обслуживании оборудования. Для двигателя Yanmar с жидкостным охлаждением серии TNV это интервал в 500 моточасов.

Топливные фильтры


Для очистки топлива от пыли, воды, а также других посторонних частиц, используют топливный фильтр. Фильтр — элемент, в котором осуществляется многоступенчатая очистка топлива от загрязнений. Он задерживает посторонние вещества, которые могли попасть в бак при заправке, и подает в топливный насос уже очищенное и пригодное для работы дизельное топливо .

Любые посторонние частицы в топливе приводят к тому, что топливная аппаратура быстро изнашивается. Поэтому фильтр просто необходим, даже если при заправке используется качественное дизельное топливо.

Аналогично воздушному фильтру, Yanmar рекомендует заменять топливный фильтр в двигателе TNV каждые 500 часов наработки.

Масляные фильтры


Дизельному двигателю также требуется очистка моторного масла. В масле могут скапливаться частицы механического износа, а также продукты сгорания топлива. Они могут отрицательно повлиять на моторесурс двигателя и привести к преждевременному выходу изделия из строя. Однако качественный фильтр устранит угрозу и отфильтрует посторонние частицы.

В двигателях TNV с прямым впрыском масляный фильтр меняют с той же частотой, что и топливный – каждые 500 моточасов. С непрямым – каждые 250 моточасов.

Своевременная замена фильтров это не только сохранение моторесурса двигателя, но и экономия ваших средств в долгосрочной перспективе, ведь стоимость расходных материалов ниже восстановительного ремонта двигателя.

Используйте только оригинальные фирменные комплектующие и расходные материалы, которые совместимы с конкретным изделием.

Топливные фильтры универсальные

Для грузовиков

В наше время нет проблем с наличием и качеством фильтров тонкой очистки. Современные производители, в большинстве случаев, предлагают качественные финальные фильтры. А так как современная грузовая техника производится, в основном, в высокоразвитых странах, где и качество топлива на заправках соответствующее — о фильтрах грубой очистки производитель сильно не переживал. Учитывая же наши условия эксплуатации, где можно заправиться топливом сомнительного происхождения и чистоты, – необходимо побеспокоиться и о наличии фильтра грубой очистки.

Основные задачи, с которыми должен справляться фильтр грубой очистки, это:

  • Отстой воды.
  • Фильтрация грязи и абразива, способных привести к выходу из строя подкачивающего насоса.
  • Обеспечение визуального контроля наличия воды и грязи.

Фильтровальная бумага в фильтрах тонкой очистки не предназначена для улавливания воды — поэтому вся вода из топлива попадает в топливную аппаратуру и в двигатель, вызывая коррозию узлов. Отстой воды — одна из главных функций фильтра грубой очистки, актуальность которой возрастает с ростом объема двигателя. За решение этой задачи отвечает «турбина» и объем чаши-отстойника

Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки предназначен для отделения мусора, грязи и абразива перед подкачивающим насосом. Большинство насосов на грузовиках шестеренчатые; они перемалывают попадающий внутрь мусор в пыль и пускают дальше в топливную магистраль. А в последствии, детали насоса быстрее изнашиваются из-за попадания посторонних твердых частиц, а насос сам начинает “производство” абразива.

Прозрачный корпус фильтра грубой очистки предназначен для обеспечения возможности визуально контролировать качество и чистоту топлива. Контроль наличия воды также происходит визуально. Чем больше прозрачная часть корпуса фильтра – тем удобнее производить осмотр.

ФГО-5

Через наши руки прошло много конструкций фильтров-отстойников (от отечественных конструкций до Fleetguard’ов и Separ’ов). Изучив нюансы их эффективности и экономичности мы пришли к самой оптимальной конструкции фильтра грубой очистки на сегодняшний день. ФГО-5 – это уже пятая серия и, кажется что последняя, на которой мы остановились.

  • Достаточно компактный чтобы можно было разместить в удобном месте. Ёмкий и высокий прозрачный стакан для отстаивания воды и контроля ее наличия. Прозрачная часть корпуса занимает 90% высоты фильтра.
  • Стандартная присоединительная метрическая резьба М14. Благодаря чему диаметр проходного отверстия не создает сопротивление на всасывании. Производительности хватает на все топливные системы. При условии использования быстросъемов , можно добиться внутреннего сечения проходного отверстия не менее 10 мм.
  • Фильтрующий элемент реализован в виде металлической сеточки многоразового использования, которую легко продуть со всех сторон. Размер ячейки фильтра 170 микрон что позволяет не опасаться “парафинизации” при низких температурах. Такая ячейка позволит сохранить проходимость фильтра без наличия подогрева. А вот для ячеек меньше 150 мкм парфин в топливе может стать настоящей проблемой. Форма “гармошкой” увеличивает грязеёмкость и не даёт возможность перекрывать фильтрующую поверхность крупным мусором, ворсой…
  • Слив воды реализован таким образом, что при многократном сливе грязного отстоя не нарушается герметичность сливного крана. В свою очередь сливной кран может быть снят отдельно и перебран, исключая демонтаж всей конструкции фильтра.
  • Лёгко и полностью разбирается и собирается. Фантастическая ремонтопригодность
  • Конструкторская мысль не обошла даже резиновое уплотнительное кольцо между корпусом и чашей. Оно рассчитано для герметичного соединения с минимальным усилием прижимания. Тем самым уменьшается нагрузка на стакан и исключается риск его повреждения.
  • Наличие запасных частей: фильтрующая сеточка, прозрачный стакан, уплотнительные резинки

Для легкового транспорта

Из фильтров фирмы Stanadyne можно выделить серию FM-100. Многообразие фильтрующих элементов этой серии, возможность последующей модернизации системы с добавлением ручного подкачивающего насоса, подогрева дизельного топлива, прозрачной чаши для визуального контроля за качеством дизельного топлива — все это делает фильтры серии FM-100 хорошим выбором для усовершенствования топливной системы.

Достоинства:

  • возможность работы в системах с высоким давлением
  • возможность доукомплектовать фильтр в зависимости от своих потребностей
  • большой выбор фильтрующих элементов

Недостатки:

  • дороговизна фильтрующих элементов: цена за фильтр начинается от 80$.

Вывод: фильтры фирмы Stanadyne лучше использовать на автомобилях с системами высокого давления: Mercedes Sprinter (после 2006г.), Fiat Doblo, Mercedes Vito (кузов 639) и др.

Из фильтров производства КОВШ можно выделить модели 49115и 49090 с ручным подкачивающим насосом. При сравнительно невысокой стоимости (от 42$) эти фильтры справляются с очисткой дизельного топлива также хорошо, как и продукция фирм Stanadyne и Separ.

Достоинства:

  • наличие стеклянного отстойника, позволяющего визуально следить за качеством топлива
  • наличие предварительного сетчатого фильтра 150 мкм и магнита для улавливания металлических примесей
  • дешевизна расходных материалов
  • наличие предустановленной ручной подкачки топлива и подогрева.

Недостатки:

  • конструктивная особенность фильтра не позволяет использовать его в топливных системах высокого давления.

Вывод: фильтрами 49115и 49090 наиболее целесообразно укомплектовывать автомобили с системами низкого давления: Renault Kangoo, Renault Trafic, Opel Vivaro, Ford Transit, Mercedes Sprinter (до 2006 г.), и др.

Статья от интернет-магазина СТО «Ковш»

Автомобильные топливные фильтры для дизельных двигателей в России

Россия

Абакан, Александров, Альметьевск, Анапа, Ангарск, Арзамас, Армавир, Архангельск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Балашиха, Барнаул, Батайск, Белгород, Бердск, Березники, Бийск, Благовещенск, Борисоглебск, Братск, Брянск, Великий Новгород, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Воскресенск, Воткинск, Выборг, Выкса, Вязьма, Гатчина, Глазов, Горно-Алтайск, Грозный, Губкин, Дзержинск, Димитровград, Долгопрудный, Домодедово, Дубна, Евпатория, Екатеринбург, Ессентуки, Железногорск, Железнодорожный, Жуковский, Златоуст, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канск, Кашира, Кемерово, Керчь, Кинешма, Киров, Кисловодск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Королёв, Кострома, Красногорск, Краснодар, Красноярск, Крым, Кстово, Кузнецк, Курган, Курск, Липецк, Люберцы, Магадан, Магнитогорск, Майкоп, Махачкала, Миасс, Минеральные Воды, Михнево, Мичуринск, Москва, Мурманск, Муром, Мытищи, Набережные Челны, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новомосковск, Новороссийск, Новосибирск, Новочеркасск, Ногинск, Обнинск, Одинцово, Ожерелье, Озеры, Октябрьский, Омск, Орёл, Оренбург, Орехово-Зуево, Орск, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Подольск, Прокопьевск, Псков, Пушкино, Пятигорск, Ржев, Россия, Россошь, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Салават, Салехард, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Севастополь, Северодвинск, Сергиев Посад, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Ступино, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Туапсе, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Хасавюрт, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черкесск, Чита, Шахты, Щёлково, Электросталь, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Якутск, Ялта, Ярославль

Топливные фильтра для дизельных двигателей – мелочь или жизненно необходимый элемент?

Современные топливные фильтра для дизельных двигателей служат для поэтапной очистки солярки от различных загрязнений и вредных примесей. В настоящее время используются два вида: сборные, в которых предусмотрена замена фильтрующих элементов, и неразборные.

От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Очистка горючего осуществляется в три этапа:

  1. предварительная фильтрация непосредственно в баке;
  2. этап грубой очистки;
  3. этап тонкой очистки.

Основное отличие фильтрующих элементов для дизелей состоит в том, что они эффективно препятствуют проникновению воды в камеру сгорания двигателя. А для того, чтобы в холодное время года парафины, содержащиеся в дизельном топливе, в результате кристаллизации не вывели всю систему из строя, на некоторых моделях фильтров устанавливаются элементы подогрева (штора из токопроводящей бумаги).

Загрязнение топлива происходит еще в процессе его производства на нефтеперерабатывающем заводе. Другая часть инородных примесей попадает в него при транспортировке и непосредственно во время заправки – через заливную горловину бака автомобиля. Помимо этого, в топливе постоянно происходят химические процессы, приводящие к образованию различных смол. К тому же, в результате суточных перепадов температуры в баке образуется конденсат, который во время движения автомобиля смешивается с горючим.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

Аппаратура дизельных двигателей предельно чувствительна к содержащимся в топливе загрязнениям. Это вызвано наличием в насосе и форсунках прецизионных деталей, смазка которых осуществляется соляркой. В некоторых узлах зазор между деталями не превышает 6 мкм, поэтому различные абразивные включения могут привести к его увеличению и, как следствие, выходу системы из строя.

По статистике более 40 % поломок дизелей происходит из-за неисправности деталей топливной системы. Поэтому от того, насколько эффективно топливные фильтры для дизельных двигателей выполняют очистку горючего, зависит надежность работы всего силового агрегата. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя не отличается особой сложностью и состоит из фильтрующего элемента и сепараторов для отделения из солярки влаги. На некоторых моделях устанавливаются датчики воды и краники для ее слива.

С целью снижения образования в топливном баке конденсата производители рекомендуют не реже одного раза в неделю заправлять его полностью.

Срок службы дизельных фильтров зависит от качества топлива и в среднем рассчитан на 30-40 тыс. км пробега. Засоренность фильтрующего элемента можно определить по неравномерной тяге двигателя при движении на большой скорости. По мере загрязнения рывки будут появляться и на малой скорости.


Замена топливного фильтра дизельного двигателя – сделаем все сами

Далее рассмотрим, как проводится замена топливного фильтра дизельного двигателя в домашних условиях. Для этого потребуется: емкость для слива топлива, ручной насос, патрон топливного фильтра, уплотнительное кольцо для крышки фильтра. Замена проводится при выключенном зажигании автомобиля!

  1. Вначале откручивают крышку топливного фильтра.
  2. После чего отворачивают патрон. Для сбора вытекающей солярки необходимо подставить емкость.
  3. Снимают крепежи.
  4. Отсоединяют шланги.
  5. Снимают крепление корпуса.

Для того чтобы удалить воду из патрона, можно воспользоваться вакуумным насосом. Убедившись в отсутствии влаги и грязи, устанавливают патрон и закрывают корпус крышкой, предварительно установив новое уплотнительное кольцо. Чтобы заполнить фильтр топливом, необходимо включить зажигание и подкачивающий насос сам проведет закачку, удалив при этом из системы воздух.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Советы по успешной замене дизельного топливного фильтра на грузовике большой грузоподъемности

При владении или обслуживании дизельного автомобиля важно осознавать, насколько технология двигателя отличается от автомобилей с бензиновым двигателем. Различия оказывают значительное влияние на подход к плановому техническому обслуживанию дизельных двигателей, например, на то, какое масло используется и как часто заменяются фильтры, особенно масляные фильтры , воздушные фильтры и топливные фильтры .Дизельное топливо по своей природе довольно грязное, поэтому вполне логично, что топливный фильтр является одним из самых важных фильтров в любом дизельном топливе. Обычно они требуют замены каждые 10 000–15 000 миль, в то время как современный бензиновый топливный фильтр может пройти более 100 000 миль, прежде чем потребуется замена — если вообще потребуется.

Для большинства дизельных грузовиков требуется обслуживание 2 дизельных топливных фильтров. Первый — это предварительный фильтр, который расположен где-то между топливным баком и топливным насосом — обычно где-то на шасси вдоль лонжерона рамы.Этот фильтр очищает топливо от любых загрязнений, прежде чем оно попадет в насос. Вторичный фильтр обычно находится в моторном отсеке под капотом и предназначен для дополнительной очистки топлива от любых загрязнений, прежде чем оно попадет в форсунки.

Ниже приводится очень обобщенное изложение процесса успешной замены дизельного топливного фильтра на дизельном грузовике большой грузоподъемности. Некоторые аспекты могут немного отличаться в зависимости от вашего применения, и мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию автомобиля на предмет любых несоответствий.

1. Поднимите погрузчик над землей, чтобы при необходимости получить больше места

2. Перед выполнением этого обслуживания обязательно выключите двигатель.
СОВЕТ: Замена топливного фильтра может быть довольно грязной задачей. Сведите к минимуму потенциальный беспорядок, разместив под фильтром сливной поддон подходящего размера

3. Далее вам нужно снять сливную пробку с корпуса фильтра. Вам, вероятно, понадобится шестигранный инструмент или шестигранный ключ, чтобы ослабить его.

4.Дайте топливу стечь из топливопровода и корпуса фильтра

.

5. Когда топливо стечет в поддон, с помощью храповика и торцевой головки ослабьте крышку фильтра и снимите ее с корпуса.

6. Грязный топливный фильтр может выйти из-под крышки или остаться в корпусе. Обязательно удалите его и выбросьте.

7. Затем снимите старое уплотнительное кольцо с крышки фильтра. Возможно, вы обнаружите, что его легче удалить с помощью рычажного инструмента или отвертки с плоской головкой.

8.Тщательно протрите крышку фильтра и уплотняющую поверхность на корпусе. Затем установите уплотнительное кольцо, поставляемое с новым фильтром.
СОВЕТ: Одной из основных причин утечки дизельного топливного фильтра является неправильно установленное уплотнительное кольцо крышки. Поэтому важно убедиться, что новое уплотнительное кольцо правильно прилегает к выступу по всему периметру крышки.

9. Затем установите новый фильтр в чистую крышку фильтра. Он должен защелкнуться и надежно зафиксироваться.

10.Затем с помощью динамометрического ключа затяните крышку в соответствии со спецификациями производителя. – Не забудьте вставить сливную пробку обратно!

11. Для замены второго фильтра, который обычно находится под капотом, может понадобиться квадратный хвостовик или головка для ослабления крышки.

12. Когда крышка будет ослаблена, снимите ее вручную, а затем вытащите грязный фильтр из корпуса.
СОВЕТ: Чтобы избежать большого беспорядка, медленно поднимите крышку с грязным фильтром внутри и держите ее там в течение минуты, чтобы топливо могло стечь обратно в корпус.

13. Затем вам нужно будет протереть крышку фильтра и уплотняющую поверхность на корпусе так же, как вы это сделали с фильтром, найденным под грузовиком. Обязательно протрите внутреннюю часть колпачка, а также поверхность резьбы.

14. Опять же, вам нужно будет использовать инструмент для снятия или отвертку с плоской головкой, чтобы снять старое уплотнительное кольцо с крышки.

15. Как и в случае с уплотнительным кольцом на другом фильтре, убедитесь, что новое уплотнительное кольцо правильно установлено на выступе по всей крышке.Это гарантирует отсутствие утечек при повторной установке крышки.

16. Установите новый фильтр в корпус и вручную затяните крышку. Помните, что утечка топливного фильтра может произойти в результате чрезмерного или недостаточного затягивания крышки, поэтому обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы завершить затяжку крышки в соответствии с точными спецификациями производителя.

Перед поездкой на грузовике необходимо удалить все пузырьки воздуха и заполнить топливную систему. Это означает продуть весь воздух, который мог попасть в систему, когда крышки фильтров были сняты, и убедиться, что в топливной системе нет ничего, кроме дизельного топлива.Это важный шаг, который предотвратит так называемую паровую пробку, когда жидкое топливо превращается в пар, прежде чем оно попадет в топливную рампу. Процесс заправки дизельным топливом будет варьироваться от одного автомобиля к другому, поэтому обязательно следуйте руководству по техническому обслуживанию для вашего автомобиля.

Как мы упоминали ранее, дизельное топливо является естественно грязным топливом, и частая замена дизельного топливного фильтра имеет решающее значение для оптимальной работы и долговечности любого дизельного двигателя.Большинство владельцев дизельных грузовиков используют свои автомобили для выполнения важных задач, таких как буксировка, перевозка или вспашка. Для этих водителей способы проявления забитого дизельного топливного фильтра могут быть особенно неудобными, включая потерю мощности при движении в гору или в ситуациях, когда двигатель находится под большой нагрузкой, например, при буксировке или перевозке тяжелого груза.

Если вам интересно посмотреть наглядную демонстрацию, вот видео, показывающее замену дизельного топливного фильтра на F250 Powerstroke 2017-2019 гг.

Советы по замене воздушного и топливного фильтров дизельного двигателя

Установка воздушного фильтра на большинстве дизельных двигателей такая же, как и на автомобилях с бензиновым двигателем, с фильтром, расположенным внутри коробки коллектора холодного воздуха, расположенной под капотом. Большинство дизелей имеют два топливных фильтра: «первичный» фильтр, расположенный между топливным баком и двигателем, который очищает топливо перед тем, как оно попадет в топливный насос; и «вторичный» фильтр рядом с двигателем, который обеспечивает окончательную очистку топлива перед тем, как оно попадет в топливные форсунки.

Вы должны принять одну большую меру предосторожности при замене воздушного фильтра на дизеле: Всегда сначала глушите двигатель. Дизельные двигатели производят чрезвычайно мощное всасывание, а воздухозаборник направляется непосредственно в двигатель. Поскольку в него может полететь или упасть практически все, что угодно — от гаек и болтов до ваших любимых шиньонов — вы рискуете серьезно повредить двигатель, если откроете коробку коллектора холодного воздуха при работающем двигателе.

Оба топливных фильтра обычно легко заменить, и руководство пользователя должно показать вам, как это сделать.На некоторых дизелях работа очень похожа на замену масляного фильтра на обычном автомобиле: вы откручиваете старый, смачиваете прокладку нового топливом и вкручиваете его на место. Другие имеют фильтры со сменными картриджами; вы просто удаляете старый и вставляете новый.

Однако при замене топливного фильтра есть одна загвоздка: когда вы меняете топливный фильтр или у вас кончается топливо в дизельном автомобиле, вы должны удалить пузырьки воздуха из топливной системы, а затем заполнить ее, чтобы получить новую подачу топлива. циркулирующий.Проворачивание двигателя делает свою работу, но также изнашивает аккумулятор, поэтому большинство дизелей оснащены ручным подкачивающим насосом и винтом для выпуска воздуха для прокачки системы и ее заливки. На многих автомобилях вы просто качаете ручку праймера, чтобы запустить топливо, а затем поворачиваете винт для выпуска воздуха, пока шипящий звук не покажет вам, что воздух выходит. Просто продолжайте качать, пока весь воздух не выйдет и шум не прекратится; затем затяните винт для выпуска воздуха и установите на место ручку насоса.

Продукты для фильтрации дизельного топлива | Камминс Инк.

В последние годы в фильтрующий материал, конструкцию фильтра и системы фильтрации был внесен ряд усовершенствований, направленных на повышение микронного класса и повышение эффективности фильтра для предотвращения потока топлива через проходящие элементы и повышения общей надежности системы. Даже с развитием фильтрации топлива и использованием самых передовых технологий топливные фильтры не достигли 100-процентной эффективности.

Компания Cummins рекомендует использовать на двигателе фильтры Fleetguard™ с наполнителем NanoNet™.Они обеспечивают в 13 раз большую защиту от частиц размером 4 микрона и больше. Основной проблемой внедорожного оборудования является количество вибраций и ударных нагрузок, которые сотрясают двигатель до основания. NanoNet™ в первую очередь лучше улавливает частицы и не позволяет им смещаться при сильной тряске и вибрации. Вредные частицы — не единственные загрязняющие вещества в топливе. Удаление воды – второстепенная, но не менее важная функция. Обычные фильтры со временем постепенно поглощают воду и в конечном итоге пропускают воду к форсункам.Уникальная молекулярная структура NanoNet™ никогда не подвергается ухудшению своей исключительной способности удалять воду в течение всего срока службы топливного фильтра. Разница особенно очевидна, когда есть «пробка» воды, которая может быстро насытить обычные среды и переполнить их.

Помните: 3-микронные фильтры на двигателе, ступень 2 никогда не должны быть предварительно заполнены.

Дополнительную информацию о фильтрах Cummins Filtration NanoNet™ можно найти на сайте cumminsfilter.ком.

Система регенерации топлива Cummins Filtration — защитите свои инвестиции

Из-за капиталоемкого оборудования пользователи зависят от времени безотказной работы транспортного средства для общего успеха своей работы. Хранение топлива имеет важное значение для бизнеса, как и доставка чистого топлива, чтобы предотвратить преждевременный отказ форсунки или двигателя. Система Cummins Fuel ReGen помогает обеспечить чистоту топлива. Разработанная для использования в резервуарах для хранения объемом 10 000 галлонов и более*, система регенерации топлива работает круглосуточно и без выходных в конфигурации с непрерывной рециркуляцией.Обрабатывая 50-100 галлонов в минуту, система очищает топливо с непревзойденной эффективностью:

  • Удаление 99% эмульгированной воды в соответствии с SAE J1488
  • Удаление свободной воды на 99 % в соответствии с SAE J1839
  • Удаление 95 % твердых частиц размером 4 микрона в соответствии с ISO 19438
  • Удаление 99 % твердых частиц размером 6 микрон в соответствии с ISO 19438

Простая системная интеграция

Компактная система регенерации топлива удобно размещается на небольшой площади, требуя только стандартного 2-дюймового шланга и стандартных электрических соединений для подключения к резервуару для хранения.Элементы управления, насос, глубинный фильтр Winslow и коалесцирующий фильтр размещены в одном прочном блоке, который можно легко поднимать краном или вилочным погрузчиком. После установки упрощается мониторинг и обслуживание благодаря интегрированным функциям, в том числе:

  • Предохранительные и дренажные клапаны
  • Манометры
  • Обслуживание фильтра с верхней загрузкой

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт cumminsdication.com или просмотрите технические характеристики.

Добавки

В хранящееся дизельное топливо добавляют присадки.Cummins Inc. не одобряет и не осуждает использование каких-либо топливных присадок, которые не производятся и не продаются Cummins Inc. или ее дочерними компаниями. Дополнительную информацию см. в Бюллетене по обслуживанию 3379001, Топливо для двигателей Cummins, доступном на веб-сайте QuickServe Online, или у местного авторизованного дистрибьютора.

Объяснение вторичных топливных фильтров — приключения Пэта Каллинана на полноприводных автомобилях

Поскольку дизельное топливо в Австралии одно из худших в развитом мире, мы рассмотрим вторичные топливные фильтры и объясним, как они могут помочь сохранить ваш двигатель.

   

В наши дни на рынке существует множество вторичных топливных фильтров, особенно с распространением дизельных двигателей с общей топливной рампой. Допуски в системе впрыска топлива стали настолько незначительными, что малейший мусор или загрязнение могут привести к повреждению или неправильной работе форсунки и потенциально вывести двигатель из строя.

В этой статье мы рассмотрим, что делает комплект вторичного фильтра, какие типы комплектов фильтров доступны, фильтры разных размеров и как установка вторичного комплекта может предотвратить катастрофу.

ЗАВОДСКОЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Все наши полноприводные автомобили будут оснащены топливным фильтром. Обычно они находятся под капотом, имеют водосборник для сбора воды, датчик для обнаружения воды и должны заменяться при каждом втором обслуживании.

Что касается их фильтрующей способности, OEM-фильтр имеет номер , обычно около отметки 10–12 микрон (от 0,01 до 0,012 мм или 0,0004 дюйма для тех, кто предпочитает британские единицы измерения), но не обязательно больше, чем 10; иногда размером до пяти микрон.Таким образом, они будут отфильтровывать исключительно мелкие частицы и мусор. Беспокойство начинается с того, что частицы размером от двух до пяти микрон в диаметре могут вызывать проблемы в топливной системе новых дизельных двигателей с общей топливной рампой.

Итак, какие варианты послепродажного обслуживания доступны, чтобы гарантировать, что мы получаем самое чистое топливо в двигателе, насколько это возможно?

ФИЛЬТР PRE VS POST

A Предварительный фильтр Flashlube. Дизель проходит из бака в предварительный фильтр, затем в заводской фильтр, прежде чем попасть в инжекторный насос.

Вы увидите предварительный фильтр вторичного рынка с левой стороны моторного отсека, а линии, идущие к заводскому фильтру справа, проходят через брандмауэр.

На рынке представлены два варианта дополнительных фильтров – предварительные и пост (конечные) фильтры. Судя по звуку, один устанавливается перед вашим заводским фильтром (предварительный фильтр), а другой после (пост/финальный фильтр). У обеих сторон есть веские аргументы, которые мы обсудим далее в статье.

Как правило, размер фильтра предварительной очистки составляет около 30–40 микрон, и он предназначен для улавливания более значительных загрязнений до того, как они попадут в ваш заводской фильтр.Они также включают ловушку для воды, чтобы улавливать любую воду, которая была поднята из вашего топливного бака. Благодаря большему размеру они улавливают много более крупных частиц и дольше сохраняют чистоту заводского топливного фильтра.

Постфильтр имеет гораздо более тонкую фильтрацию и предотвращает попадание в топливную систему частиц размером от двух до пяти микрон, а также включает еще один водоотделитель. Большинство производителей транспортных средств заявляют, что все, что меньше их заводского размера фильтра (например, менее 5–10 микрон), не нарушит топливную систему — форсунки, насос, двигатель.

Было немало споров о том, какой вариант лучше, и мы рассмотрим здесь аргументацию.

ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ?

 

Это более крупные твердые частицы, которые фильтр предварительной очистки не позволяет попасть в заводской фильтр. Дизель высшего качества у нас есть Внизу…

Обратите внимание на грязь на дне канистры заводского топливного фильтра 1VD-FTV. Это было сделано до установки фильтра грубой очистки.

Прозрачная чаша на дне фильтра задерживает воду и позволяет слить воду из чаши, если в топливе окажется много воды.

Споры о том, какой вариант лучше, продолжаются почти с тех пор, как существуют дизельные двигатели. Мы уже знаем различия, так зачем вам устанавливать предварительный фильтр поверх постфильтра или наоборот? С одной стороны, предварительный фильтр улавливает более крупные загрязнения и имеет водоотделитель со стеклянной чашей, который задерживает воду и может быть проверен визуально. Это сохранит ваш OEM-фильтр в чистоте, дольше и должно остановить попадание большого количества воды в ваш OEM-фильтр раньше, к тому времени, когда заводской индикатор / зуммер погаснет для водосборника, в котором есть вода.С другой стороны, постфильтр улавливает более мелкие загрязнения, а также имеет водоотделитель. Ваш фильтр OEM по-прежнему улавливает более крупные частицы и быстрее забивается из-за этого, однако через фильтр проходят только твердые частицы размером менее двух микрон.

МОИ ЛИЧНЫЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯ

Теперь не поймите меня неправильно, у меня есть старый грязный механический дизель LandCruiser 80-й серии, на котором вы можете чуть ли не бросить банку супа Heinz в топливный бак, и он будет продолжать работать без проблема.

Однако в прошлом для дизельных двигателей с системой Common-Rail я использовал постфильтр, а не предварительный фильтр по нескольким причинам. Прежде всего, я неукоснительно меняю топливные фильтры; каждое второе обслуживание (10 000 км). Так что содержать мои фильтры в чистоте и заменять их — на мне, а не на предварительном фильтре. И, во-вторых, со встроенным водосборником, к тому времени, когда сработает мой «индикатор воды и зуммер», у меня все еще есть чаша для воды в постфильтре, которую нужно заполнить. Это должно дать мне время остановиться, заглушить двигатель и слить воду из бака или узнать, сколько воды у меня в баке.Имея предварительный фильтр без встроенного зуммера, к моменту срабатывания заводской сигнализации вода будет быстро попадать в топливную систему и ломать вещи.

Еще одна вещь, о которой стоит подумать, — это ответы производителей транспортных средств «в пределах спецификации». Большинство из нас помнят проблемы Toyota с пылью, проходящей через заводской воздушный фильтр. Было много случаев, когда 2,8-литровые HiLux D4-D переходили в аварийный режим, поскольку датчики массового расхода воздуха были покрыты пылью. Также было несколько двигателей с «запыленными двигателями», когда пыль вызывала задиры на внутренних компонентах и ​​приводила к преждевременному выходу двигателя из строя.И это несмотря на то, что Toyota недвусмысленно заявляет, что пыль, проходящая через заводской воздушный фильтр, слишком мала, чтобы нанести ущерб.

Добавьте ту же логику производителя к фразе «все твердые частицы размером менее 10–12 микрон не нанесут вреда вашей топливной системе». Дело не в том, что я не доверяю производителям, а в том, что я предпочел бы быть в безопасности вдвойне, особенно из-за того, сколько мы инвестируем в наши автомобили.

Топливный фильтр: полное руководство

Чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в двигатель, топливная система автомобиля обычно оснащается топливным фильтром.

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется топливо. Это топливо должно быть чистым. Но это не всегда так. Автомобильное топливо неизбежно будет содержать вещества и частицы, как органические, так и неорганические. Эти примеси необходимо удалить, иначе это повлияет на производительность и работоспособность двигателя.

Поскольку топливный фильтр выполняет такую ​​важную функцию, очень важно понимать, как он работает, когда определить, неисправен ли он, и как приобрести фильтр, подходящий для вашего автомобиля.Вот почему мы придумали это руководство по топливному фильтру. Ее прочтение поможет вам обеспечить оптимальную работу двигателя, а также предотвратить повреждение его частей.

В руководстве вы узнаете о

Что такое топливный фильтр

Расположение топливного фильтра

Преимущества и функции топливного фильтра

Как определить, что топливный фильтр вышел из строя и

Как купить правильный и качественный топливный фильтр

Прочитайте главу за главой и узнайте больше об этой важной части автомобильной топливной системы.В руководстве основное внимание уделяется типу топливного фильтра, используемого на дорожных транспортных средствах, который в некоторых отношениях отличается от других топливных систем.

 Содержание

Глава 1: Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Насколько важен топливный фильтр для моего автомобиля?

Где находится топливный фильтр в двигателе автомобиля?

Какова функция топливного фильтра?

Как работает топливный фильтр?

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Глава 2: Типы топливных фильтров

Какие существуют типы топливных фильтров?

Глава 3: Устройство топливного фильтра

Схема топливного фильтра

Какова микронная оценка топливных фильтров?

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Глава 4: Признаки неисправности топливного фильтра

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

Как проверить топливный фильтр?

Когда следует заменять топливный фильтр?

Каковы симптомы неисправности топливного фильтра?

Глава 5: Замена топливного фильтра

Как заменить топливный фильтр?

Как снять топливный фильтр?

Как установить новый топливный фильтр

Замена топливного фильтра Вопросы и ответы

Глава 6. Как выбрать топливный фильтр

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра?

Глава 1

Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Топливный фильтр — это простое устройство, которое устанавливается в топливной системе для фильтрации загрязняющих веществ.Обычно это металлическая или пластиковая банка, в которой находится фильтрующий элемент. Топливо из бензобака поступает в фильтр и выходит чистым и готовым к использованию в двигателе.

Топливные фильтры существовали на протяжении всей истории двигателей внутреннего сгорания. Ранние фильтры представляли собой маленькие пластиковые банки. Такая конструкция подходила для двигателей того времени. При прохождении топлива через фильтр под низким давлением отпадала необходимость в сложном или высокопрочном устройстве.

Сегодня топливный фильтр имеет немного другую конструкцию.С появлением двигателей с непосредственным впрыском возникла потребность в фильтре, способном выдерживать высокие уровни давления в топливной системе. Таким образом, современный фильтр сильнее во многих отношениях.

Внешняя оболочка изготовлена ​​из лучшего материала, фильтрующий материал более прочный и защищенный, а весь фильтр в сборе защищен от избыточного давления специальными предохранительными клапанами.

Эти характеристики в основном относятся к топливному фильтру, установленному снаружи топливного бака в моторном отсеке или топливопроводе.Обычно известные как встроенные топливные фильтры, они должны выдерживать различные условия как внутри, так и снаружи. Фильтры, которые устанавливаются в топливном баке, в основном должны выдерживать различные топливные смеси. Поэтому они предназначены для работы в конкретной среде.

Насколько важен топливный фильтр для моего автомобиля?

Это маленькое устройство помогает двигателю вашего автомобиля работать в оптимальном режиме и служить долго. Отфильтровывая загрязняющие вещества, топливный фильтр защищает двигатель.

Где находится топливный фильтр в двигателе автомобиля? Источник: http://19.desa-penago1.com

Поскольку они фильтруют топливо, поступающее в двигатель, топливные фильтры устанавливаются в любом месте между топливным насосом и двигателем. Однако в большинстве современных автомобилей фильтр находится в топливном баке, а в некоторые узлы топливного насоса встроен топливный фильтр.

В старых автомобилях топливный фильтр находится под кузовом и соединен с топливопроводом. У некоторых будет фильтр в моторном отсеке, где он удаляет загрязняющие вещества непосредственно перед тем, как топливо поступит в компоненты двигателя.

Таким образом, расположение топливного фильтра зависит от нескольких факторов. Это марка автомобиля, модель, год выпуска и тип топливной системы. Найти топливный фильтр несложно. Следование по топливопроводу в конечном итоге приведет вас к компоненту. Если это не так, возможно, автомобиль более новой модели с фильтром в топливном баке.

Какова функция топливного фильтра? Источник: http://www.truckinginfo.com

Топливный фильтр удаляет примеси из топлива для защиты двигателя.Загрязняющие вещества могут попасть в топливо разными путями. В основном это происходит при транспортировке, хранении или при заправке топливного бака. Сам топливный бак может выделять такие частицы, как ржавчина и кусочки краски. Они падают со стенок и загрязняют топливо.

Другие примеси варьируются от сажи, грязи, песка до минеральных частиц. Некоторые из них имеют даже органическую природу, например микробные наросты. Конденсат в топливном баке также может привести к попаданию воды в топливо, что нежелательно, особенно если ваш автомобиль работает на дизельном топливе.

Твердые частицы в топливе вызывают износ различных деталей двигателя из-за их абразивной природы. В современных двигателях с непосредственным впрыском загрязнения могут привести к повреждению или засорению. Это связано с чрезвычайно узкими зазорами форсунок форсунок.

В дизельном двигателе вода вызывает повышенное трение. Дизель служит смазкой для деталей двигателя. Если оно содержит воду, снижается смазывающая способность, и двигатель может перегреться. Вода в автомобильном топливе также может быть коррозионным агентом и вызывать преждевременный износ различных компонентов двигателя.

Загрязненное топливо не только вызывает износ или засорение, но и влияет на работу двигателя. Топливо будет гореть неэффективно, что приведет к снижению мощности. Когда топливо не сгорает полностью, также увеличивается количество выбросов.

При установке перед топливным насосом топливный фильтр также служит для защиты насоса от абразивных частиц. Однако в большинстве насосов используется простой фильтр. В таких случаях топливный фильтр обычно устанавливается после насоса.

Таким образом, топливный фильтр в автомобиле предотвращает следующее.

Engine 140004 , что было вызвано абразивных частиц , если высокоточные форсунки изнашиваются, он приводит к доставке чрезмерного топлива

блокировки из Топливо форсунки инжекторные сопла и Carbretor Carbretor Carbretor Systems- частицы и органические роста могут забивать эти детали двигателя, вызывающие голодание топлива в цилиндрах

Снижение двигатель производительность — , вызванные неэффективным сгоранием топлива и привезли от примесей

чрезмерных Smoke на из из Выхлоп Это произойдет из-за неполного горения топлива в двигателе.Высокие выбросы наносят вред окружающей среде. В большинстве стран это строго регулируется

Коррозия-  , вызванная водой в топливе. Он изнашивает двигатель и вызывает повреждения, которые обходятся владельцу транспортного средства в большие деньги

Перегрев – вода в дизельном топливе приводит к потере смазывающих свойств топлива и приводит к повышенному трению в движущихся частях двигателя

Парафин кристаллизация  – это проблема, характерная для дизельного топлива.Дизель содержит некоторое количество воска, который может кристаллизоваться при низких температурах. Некоторые топливные фильтры нагревают проходящее через них топливо, что делает его более пригодным для использования и предотвращает проблемы с запуском двигателя или его производительностью.

Как работает топливный фильтр? Источник: http://www.dieselfiltersdirect.com

Типовой топливный фильтр состоит из фильтрующего элемента и входного и выходного отверстий для входа и выхода топлива. Топливный насос прокачивает топливо по топливопроводам под высоким давлением. Это приводит к тому, что топливо с силой проходит через фильтрующий материал.Фильтрующий материал пористый. В зависимости от размера пор топливо проходит, а частицы остаются.

Некоторые типы топливных фильтров, особенно в дизельных двигателях, содержат механизм для удаления воды из топлива. По сути, эти фильтры содержат чашу на дне, где собирается вода, отделяющаяся от топлива.

Сливной клапан позволяет опорожнить чашу для воды. Эти фильтры также оснащены датчиком воды, который отправляет предупреждение на приборную панель, когда необходимо слить воду из чаши.

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Помимо фильтрации несвязанных жидкостей, эти два фильтра отличаются еще по нескольким параметрам. Масляные фильтры обычно навинчиваются, а топливные фильтры устанавливаются несколькими способами. Есть такие, которые устанавливаются на рамную рейку или вдоль топливопровода, удерживаемого кронштейном. Другие устанавливаются в топливном баке отдельно или как часть топливного насоса.

Масляные фильтры также имеют больший размер по сравнению с большинством топливных фильтров.Их конструкция обычно остается одинаковой для разных марок масляных фильтров и разных транспортных средств — в основном это канистра с фильтрующим материалом внутри. Фильтрующие материалы могут быть разных типов, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Большинство топливных фильтров, особенно бензиновых, имеют меньший размер, чем масляные фильтры. Дизайн тоже очень разнообразный. В отличие от масляных фильтров, которые устанавливаются в моторном отсеке, топливные фильтры могут располагаться в разных местах между бензобаком и двигателем.В результате существуют топливные фильтры различных форм, размеров и других конструктивных отличий.

Чтобы лучше понять, как работает топливный фильтр, необходимо иметь представление о различных типах этих фильтров. Этому посвящена следующая тема.

Глава 2

Типы топливных фильтров

Топливный фильтр может быть первичным или вторичным, канистровым или патронным, навинчиваемым, в баке или встроенным. Как мы видели, дизайн и стиль монтажа зависят от нескольких факторов.К ним относятся тип автомобиля, модель и год выпуска. Тип топливной системы тоже.

Новые автомобили имеют топливные фильтры, которые отличаются от тех, что были в более ранние дни, как по конструкции, так и по расположению в автомобиле. В то время как старые автомобили с карбюратором имеют фильтр в любом месте топливопровода, в большинстве современных автомобилей фильтр находится внутри топливного бака.

Дизельные двигатели также имеют топливные фильтры, внешний вид и функции которых отличаются от тех, которые используются в автомобилях, работающих на бензине.Дизельные фильтры больше по размеру и в основном имеют чашеобразную форму. В зависимости от используемой топливной системы в автомобиле может использоваться первичный фильтр или как первичный, так и вторичный топливные фильтры.

Какие существуют типы топливных фильтров?

Ниже описаны различные типы топливных фильтров.

Источник: http://www.oshkoshequipment.com
Первичный топливный фильтр

Этот тип топливного фильтра обычно используется в дизельных топливных системах. Его функция заключается в отфильтровывании большинства загрязняющих веществ, крупных частиц и особенно воды и парафина.Первичный фильтр, расположенный на вакуумной стороне топливного насоса, также защищает насос от твердых частиц, которые могут привести к его повреждению или износу.

Первичные фильтры обычно имеют менее строгие ограничения. Это связано с тем, что они часто предшествуют вторичным фильтрам в топливной системе и не нуждаются в улавливании более мелких примесей. Эти фильтры в основном удаляют частицы размером более 10 микрон.

Источник: http://www.silverfoxtractorspares.com
Вторичный фильтр

Вторичные топливные фильтры, также используемые при фильтрации дизельного топлива, служат для блокировки более мелких частиц.Поэтому вторичный фильтр оснащается более плотным фильтрующим материалом или фильтром с высоким микронным рейтингом. Что касается расположения, эти фильтры устанавливаются на стороне нагнетания топливного насоса, которая обычно ближе к двигателю.

Вторичные фильтры не удаляют воду из топлива, только более мелкие частицы размером менее 10 микрон.

Топливные фильтры не являются сложными устройствами. У них есть только несколько частей, которые их составляют. Бензиновые топливные фильтры можно назвать самыми основными. Обычно они не имеют механизма извлечения воды из топлива, что означает менее сложную конструкцию.

В некоторых топливных системах используются как первичный, так и вторичный фильтры для очистки топлива, поступающего в двигатель. Другие используют только один топливный фильтр, первичный фильтр, удаляющий из топлива твердые частицы, осадки, парафин и воду. Тем не менее, в некоторых системах используется обычный фильтр и дополнительный водоотделитель.

Бензиновые системы обычно зависят от одного фильтра. Бензин является более чистым топливом, чем дизельное топливо, и поэтому он не требует двойной фильтрации. Дизельное топливо, с другой стороны, естественно содержит больше примесей, особенно воды и избытка парафина.

Чтобы сделать дизельное топливо более пригодным для использования, производители часто устанавливают первичный фильтр для удаления частиц, воды и парафина, а также вторичный фильтр для улавливания оставшихся загрязняющих веществ. Это также может быть один фильтр, оснащенный механизмом для удаления воды и ее осаждения в чаше внутри корпуса фильтра.

Источник: http://3.hpkzl.visoul.de
Канистровый топливный фильтр

Этот тип фильтра представляет собой корпус в виде канистры с фильтрующим элементом внутри.Большинство фильтров относятся к этому типу. Корпус может быть пластиковым или металлическим в зависимости от нескольких факторов. Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Когда их срок службы закончится, все устройство нужно снять и выбросить.

Источник: http://autokrafters.com
Картриджный топливный фильтр

Топливный фильтр этой формы представляет собой картридж, состоящий из фильтрующего материала, структурных компонентов и других основных частей топливного фильтра. Единственное, чего не хватает этим фильтрам, так это внешней оболочки.Вместо металлического или пластикового корпуса, являющегося частью фильтра, он представляет собой отдельный компонент, который устанавливается на сопрягаемой поверхности автомобиля. Его можно использовать снова и снова, причем одноразовой частью является только картридж.

Картриджные топливные фильтры являются экологически безопасным вариантом. Благодаря меньшему количеству металлических или пластиковых деталей, которые можно выбросить, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду. То есть, по сравнению с канистровым фильтром, детали должны быть изготовлены и выброшены, чтобы заменить плохой фильтр.

Источник: http://shop.gopurepower.com
Навинчиваемый топливный фильтр

Как следует из названия, фильтр этого типа крепится к транспортному средству с помощью резьбы. Навинчиваемые топливные фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Главное их преимущество в том, что их легко заменить. Процесс заключается лишь в откреплении поврежденного фильтра и закреплении на его месте нового. Помимо того, что процедура занимает совсем немного времени, ее может выполнить практически любой владелец транспортного средства.

Источник: http://summitracing.com
Встроенный топливный фильтр

Устанавливаются вдоль топливопровода, между бензобаком и двигателем. Из-за расположения топливопроводов эти типы топливных фильтров обычно находятся под автомобилем. Фильтры имеют вход со стороны топливного насоса и выход с другой стороны. Два отверстия соединяются со шлангами или трубками, образующими топливопровод, а устройство удерживается на месте с помощью металлического кронштейна и пластиковых предохранительных зажимов.

Источник: http://partsreloaded.com
Топливный фильтр в баке

Устанавливаются в бензобаке вне поля зрения. Большинство современных автомобилей используют топливные фильтры в баке. Фильтр может быть отдельным или встроенным в топливный насос в баке. Недостатком этих типов фильтров является их труднодоступность, что затрудняет их обслуживание. Топливные фильтры в баке, являющиеся частью узла топливного насоса, не могут заменяться отдельно. Это означает более дорогостоящую замену забитого или поврежденного фильтра.

Рассмотрев типы топливных фильтров, теперь мы можем перейти к внутренней части фильтра и посмотреть, из чего состоят эти компоненты. В следующей главе рассматриваются детали топливного фильтра с описанием каждой из них.

Глава 3

Анатомия топливного фильтра

Топливные фильтры бывают разных конструкций, форм, размеров и внутренней конструкции. Тип, используемый в автомобиле, зависит от его марки, современной или старой модели, а также от типа топливной системы.Различия заключаются в типе и размере фильтруемых загрязняющих веществ, фильтруемом топливе, расположении фильтра на автомобиле, способе монтажа и т. д. В этом разделе руководства по топливному фильтру мы рассмотрим детали топливного фильтра в обычном бензиновом и дизельном топливном фильтре.

Топливный   Фильтр   Схема

Бензиновый топливный фильтр отличается от типа, который очищает дизель, как по деталям, так и по работе. Фильтры дизельного топлива и предназначены для удаления воды.Бензиновых фильтров нет. Поскольку дизель содержит больше примесей, чем бензин, в дизельных топливных системах в основном используются два фильтра: один для улавливания крупного мусора и воды, а другой — для более мелких частиц.

Источник: http://levintire.blogspot.com
Из каких частей состоит топливный фильтр?

Эти компоненты входят в состав типичного навинчиваемого топливного фильтра.

Опорная пластина — часть на конце корпуса фильтра, где устройство соединяется с монтажным узлом.Опорная плита обеспечивает монтажный интерфейс, предотвращает утечку топлива и удерживает давление внутри фильтра. Базовая плита также содержит резьбу для крепления фильтра.

Заглушка — опорная конструкция, удерживающая фильтрующий материал на месте. Торцевая крышка, прикрепленная к фильтрующему материалу с помощью клея, также предотвращает утечки.

Центральная трубка-  центральная трубка поддерживает фильтрацию и предотвращает ее складывание внутрь. Трубка не только является конструктивным элементом, но и служит выходом для отфильтрованного топлива.Чтобы выдерживать перепады давления, создаваемые в фильтре, производители изготавливают эту деталь из прочного материала, как правило, из стали.

Фильтрующий материал — , как видно из названия, эта часть представляет собой мембрану, которая улавливает частицы или воду и другие частицы или осадки. Это может быть целлюлоза или синтетический материал. Фильтрующий материал обычно гофрируют, чтобы увеличить площадь поверхности, на которой происходит фильтрация.

Источник: http://nivaforever.wordpress.com

Пружина сжатия-  создает усилие сжатия, которое удерживает внутренние компоненты на месте при различных перепадах давления.

Сливной клапан — , когда он установлен в топливном фильтре, сливной клапан обеспечивает перепускание топлива через фильтрующий материал. Он позволяет подавать топливо из бака прямо в двигатель без фильтрации. Это происходит, когда фильтрующий материал слишком засорен, чтобы пропускать топливо.

Датчик воды — Датчик воды топливного фильтра обычно устанавливается в фильтрах, удаляющих воду из топлива. Когда вода из топлива достигает критического уровня, датчик посылает сигнал, загорающийся на приборной панели.Это позволяет водителю сказать, когда нужно слить воду Неда.

Канистра- это корпус, защищающий внутренние компоненты топливного фильтра. Изготовленная из стали канистра удерживает давление внутри фильтра и предотвращает его разрыв.

Какие бывают виды топлива   Фильтр   Материал?

В топливных фильтрах используются различные материалы для фильтрующей среды. Они могут быть натуральными или синтетическими. У каждого есть свои плюсы и минусы.К природным материалам относится бумага, изготовленная из целлюлозы, материала растительного происхождения.

Целлюлозный наполнитель может быть обработан для придания ему способности фильтровать воду. Это позволяет использовать фильтры из целлюлозы в качестве фильтров первичной очистки топлива. Синтетические материалы включают стекловолокно, спеченную бронзу, керамику и нейлон. Здесь мы рассмотрим наиболее часто используемые материалы в современных топливных фильтрах.

Целлюлоза

Целлюлозный носитель изготавливается из особого типа бумаги, состоящей из волокон растительного происхождения, связанных смолой.Этот тип фильтрующей среды с относительно большими порами не подходит, если необходимо улавливать очень мелкие частицы. Целлюлозные топливные фильтры в основном используются в бензиновых и дизельных топливных системах.

Целлюлоза имеет меньше ограничений и пропускает достаточное количество топлива, даже если фильтр засорен до определенного уровня. Благодаря этому свойству эти фильтры имеют более длительный срок службы. Пропитанная специальным материалом, целлюлоза может использоваться в качестве первичного фильтра в дизельных топливных системах для удаления воды и более крупных примесей.

Микростекло

Тип синтетического фильтрующего материала, микростекло обеспечивает лучшую фильтрацию более мелких примесей. Споры меньше и более однородны, что делает среду более ограничительной. Это также означает, что срок службы топливного фильтра из микростекла будет короче, чем у целлюлозного наполнителя.

Топливные фильтры из микростекла подходят для фильтрации биотоплива, дизельного топлива с низким содержанием серы и бензина с примесью этанола. Эти фильтры обеспечивают лучшую защиту двигателя, но стоят дороже, чем целлюлозные фильтры.При засорении они могут вызвать нагрузку на топливный насос и привести к его быстрому износу.

Какова микронная оценка топливных фильтров?

При использовании в топливном фильтре число микронов указывает на способность фильтра улавливать загрязняющие вещества определенного размера. Показатель 10 микрон означает, что фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и выше, а показатель 5 микрон показывает, что фильтр способен улавливать примеси размером 5 микрон и более. Микронный рейтинг фильтра в основном относится к размеру пор в фильтрующем материале.Чем больше отверстия, тем выше значение микронного рейтинга.

Показатель в микронах может быть номинальным или абсолютным.

Номинальный показатель в микронах указывает процент определенного размера частиц, который может удалить фильтр. Само по себе бесполезно, так как не объясняет, насколько эффективно это делает фильтр.

Абсолютный рейтинг в микронах — показывает, насколько эффективно фильтр удаляет частицы определенного размера. Обычно получают из тестов, которые могут быть однопроходными или многопроходными.Абсолютная микронная оценка более полезна, чем номинальная оценка при описании топливного фильтра.

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Относится к уровню задержания частиц фильтрами. Это мера захваченных частиц Vs. частицы, присутствующие в топливе. Значение эффективности обычно используется вместе со значением микронного рейтинга. Фильтр с эффективностью 98 % и классом микрон 5 микрон удаляет 98 % частиц размером 5 микрон и больше.

Эффективность топливного фильтра обычно описывается как бета-коэффициент или процент. Вот диаграмма рейтинга топливного фильтра в микронах, показывающая значения коэффициента бета и уровней эффективности.

99%
Бета-соотношение Количество частиц определенных размеров, которые проходят через (из общего объема) эффективность фильтра
2 1 из 2 50% 50%
10 1 из 10 90%
100 1 из 100 1 из 100 99%
200 1 из 200 99.5%
1000 1 из 1000 99,9%

Современный топливный фильтр имеет ряд характеристик и спецификаций для улучшения его службы. Однако они не могут длиться весь срок службы автомобиля. В конце концов, фильтрующий материал забивается грязью и начинает проявлять признаки повреждения. В следующей главе объясняются эти симптомы.

Глава 4

Признаки неисправности топливного фильтра

Источник: http://arrowheadmbsprinter.com

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

После того, как топливный фильтр задержал мусор на протяжении нескольких тысяч миль, он может начать выходить из строя.Это часто происходит, когда частицы забивают большую часть пор фильтрующего материала, что приводит к ограничению потока топлива. Затем эффективность фильтра падает, и последствия начинают проявляться в двигателе и других частях топливной системы. Если он установлен на стороне всасывания топливного насоса, плохой топливный фильтр может даже повлиять на работу насоса.

Выход из строя топливного фильтра происходит не только из-за засорения. Это может быть повреждение фильтрующего материала, который пропускает слишком много топлива (и слишком много примесей). Оба сценария нежелательны для топливной системы автомобиля.Загрязнения вызывают износ или засорение некоторых деталей двигателя, а слишком малое количество топлива может привести к потере мощности, прогоранию поршней и проблемам с перегревом.

К счастью, неисправный фильтр обычно выдает знаки. Хотя предупреждения о плохом топливном фильтре не слишком очевидны, они могут помочь вам восстановить работу двигателя. Вот несколько признаков, указывающих на проблемы с топливным фильтром.

Источник: http://blog.pvusedcars.com

Как проверить топливный фильтр?

Симптомы неисправности топливного фильтра могут указывать на такую ​​проблему, как засорение или повреждение фильтрующего элемента.Однако они не являются окончательным словом, и вам может потребоваться изучить сам фильтр. Как проверить топливный фильтр на предмет повреждений или засорения? Некоторые типы топливных фильтров имеют прозрачный пластиковый корпус. Другие будут иметь окно, позволяющее вам увидеть внутренние компоненты.

Наблюдая за средой, вы можете сказать, насколько сильно закупорены поры. Если носитель изменил цвет и покрыт видимыми частицами мусора, рассмотрите возможность замены топливного фильтра. Для некоторых фильтров это может быть так же просто, как замена картриджа.Для других это означает замену всего устройства.

Еще один способ определить неисправность топливного фильтра (и тот, который будет использовать ваш механик) включает измерение давления топлива. Это делается с помощью манометра. Если фильтр сильно засорен, манометр зафиксирует значительное падение давления.

Менее традиционный, но все же полезный метод заключается в наблюдении за потоком топлива при работающем двигателе. Чтобы выполнить этот тест, вы отсоединяете топливопровод, который идет к фильтру, но только со стороны двигателя.Затем кто-то заводит и запускает двигатель, пока вы наблюдаете за потоком топлива из фильтра.

Этот тест топливного фильтра может дать вам представление о том, насколько ограничивающим является фильтрующий материал. Если расход топлива недостаточен, значит фильтр забит. Теперь вы знаете, в чем проблема, которая вызывает такие симптомы, как потеря мощности, плохой запуск и многое другое.

Когда следует заменять топливный фильтр?

Неисправный топливный фильтр требует замены. Хотя некоторые люди могут попытаться починить поврежденный фильтр, очистив его, это может оказаться плохой идеей.Кроме того, большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими устройствами. Они также служат долго, и установка нового не может привести к нездоровым расходам. Как заменить плохой топливный фильтр? Ответ на этот вопрос находится в следующей главе.

Каковы симптомы неисправности топливного фильтра? . Источник: http://www.edmunds.com. и ряд других вопросов.Забитый топливный фильтр вызывает снижение давления топлива в системе. Это проблема, которую выбирают датчики, чтобы указать на проблему с двигателем.

Поскольку индикатор проверки двигателя может загораться по целому ряду причин, рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов проблем. Это поможет вам определить точную проблему, которая активирует индикатор проверки двигателя.

2. Снижение мощности при перегрузке двигателя

Это один из основных симптомов засорения топливного фильтра.Когда фильтр забит, он пропускает минимальное количество топлива. Это приводит к нехватке топлива, особенно в периоды, когда двигатель слишком требователен. Это может быть при движении в гору, с грузом или при ускорении. Возросшая потребность в большем количестве топлива не может быть удовлетворена, что приводит к потере мощности водителем.

Если ваш автомобиль чувствует себя немного вялым, когда двигатель находится под нагрузкой, вы можете проверить топливный фильтр. В то время как снижение мощности двигателя может быть признаком других проблем, таких как отказ топливного насоса, забитый фильтр должен быть одним из подозрительных компонентов.

Может ли забитый топливный фильтр стать причиной отсутствия запуска?

Если оставить в автомобиле уже забитый фильтр, то расход топлива существенно уменьшится. В этом случае у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Для запуска двигателя требуется некоторое количество топлива. Когда эта сумма недоступна, процесс не может начаться.

Следует отметить, что забитый фильтр — не единственная причина проблем с запуском автомобиля. Некоторые другие компоненты могут привести к проблеме.К ним относятся разряженный аккумулятор, неисправный стартер, реле стартера или соленоид и некоторые другие. Поэтому рекомендуется убедиться, что другие части пусковой системы работают правильно.

Что происходит, когда фильтр засорен существенно, но не слишком сильно?

При движении на высокой скорости топливный насос сильнее проталкивает топливо через фильтр. Тогда повышенного давления достаточно, чтобы преодолеть ограничения фильтрующего материала. В результате заметной потери мощности двигателя может не быть.

При медленном движении происходит обратное. Топливный насос не прокачивает топливо через фильтр так сильно, как при быстрой езде. Это приводит к тому, что фильтрующий материал ограничивает поток. Это один из наиболее распространенных признаков засорения топливного фильтра при обычном вождении.

Что происходит, когда топливный фильтр сильно забит?

Чаще всего это происходит при сильном засорении фильтра. Имеющегося топлива достаточно для запуска двигателя, но его недостаточно для поддержания движения автомобиля.Как только автомобиль набирает скорость и требует больше топлива, фильтр не справляется, и двигатель перестает работать.

В таких ситуациях вы можете обнаружить, что все еще можете запустить двигатель. Это происходит из-за того, что в топливопроводах всегда есть остаточное количество топлива, а также небольшое количество топлива, которое проходит через фильтры. Однако, как только двигатель начал вращаться, потребность больше не может быть удовлетворена, что приводит к остановке. Замена топливного фильтра решит проблему.

Может ли забитый топливный фильтр быть причиной неровного холостого хода?

Двигатель глохнет на холостом ходу.Стрелка тахометра также может хаотично двигаться вверх и вниз. Эти симптомы указывают на плохой топливный фильтр, особенно тот, который забит и не пропускает достаточное количество топлива в двигатель. Неравномерная подача топлива является причиной вибрации двигателя на холостом ходу.

Источник: http://www.jeepz.com
Может ли топливный фильтр быть причиной пропусков зажигания?

Да. Если фильтрующий материал забит частицами, вы можете обнаружить, что двигатель иногда дает осечки. Этого может не произойти, когда двигатель работает на холостом ходу, если только проблема с засорением не является серьезной.В основном это происходит при движении в гору или при ускорении, а потребность в топливе высока.

Если вы заметили несколько рывков автомобиля при увеличении потребности в бензине, рекомендуется проверить, не требует ли замены топливный фильтр. Это может быть, если с момента установки прошло несколько десятков тысяч километров. Также, если вы ездили с почти пустым бензобаком.

3. Отказ топливного насоса

Забитый фильтр ограничивает подачу топлива. Это заставляет топливный насос работать с большей нагрузкой.Когда насос должен прокачивать топливо через такой фильтр каждый раз во время движения, вполне вероятно, что он выйдет из строя слишком быстро. Повышенная нагрузка изнашивает различные части насоса.

Если топливный насос поврежден, есть основания подозревать, что причиной является забитый фильтр. Это особенно важно, если он сломался раньше ожидаемого срока службы. В таких случаях замена фильтра может не сильно помочь. Только замена топливного фильтра может решить проблему.

4.Затрудненный запуск

Если ваш автомобиль не заводится легко, возможно, на фильтрующем материале топливного фильтра начинает накапливаться мусор. Частично забитый фильтр может привести к небольшому ограничению потока топлива. Это приводит к непостоянной подаче топлива в двигатель и является причиной затрудненного запуска.

Забитый топливный фильтр — не единственная проблема, которая может вызвать затруднения при запуске. Тем не менее, фильтр — это более простое и вероятное место для начала диагностики.Большинство владельцев транспортных средств сталкиваются с этим, когда срок службы топливного фильтра приближается к концу.

Глава 5

Замена топливного фильтра

Источник: http://www.carbibles.com

Топливные фильтры бывают разных типов и конструкций. Они также находятся в разных местах на транспортном средстве, не говоря уже о несвязанных стилях крепления. Все эти различия делают невозможным процедуру замены, подходящую для всех типов фильтров. Некоторые даже не подлежат обслуживанию, они спрятаны в бензобаке и внутри топливного насоса.

По сравнению с фильтрами для очистки дизельного топлива бензиновые топливные фильтры легче заменить. Бензиновые фильтры также обычно меньше по размеру и часто являются единственными фильтрами в топливной системе. С другой стороны, дизельные топливные фильтры больше по размеру и в основном их два в топливной системе.

По этим причинам наш процесс замены топливного фильтра будет сосредоточен на бензиновой топливной системе и линейном топливном фильтре. Это один из самых распространенных топливных фильтров в современных автомобилях. Фильтр также является одним из самых простых для замены.Давайте начнем

Как заменить топливный фильтр? Источник: bmwguide.net

Вещи   вы   будете   нужно:

Новый топливный фильтр, отвертки, рожковые ключи, тряпка, миска для сбора вытекающего топлива ткань и защитное снаряжение, такое как очки и перчатки. Также вам понадобится домкрат и подставки.

Меры предосторожности: бензин легко воспламеняется. Работайте в хорошо проветриваемом помещении и держите вдали предметы, которые могут вызвать искры или пламя.

Сброс давления и сброс топлива

Шаг 1.

Найдите блок предохранителей и извлеките предохранитель. Это отключит подачу питания на топливный насос и сбросит давление в топливопроводах. Чтобы найти блок предохранителей, используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или посетите веб-сайт производителя.

Шаг 2.

Закрепите автомобиль, убедившись, что он не включен. Для тех, кто использует автоматическую коробку передач, она должна быть в парке. Если автомобиль с механической коробкой передач, это означает, что автомобиль должен находиться в нейтральном положении и с включенным стояночным тормозом.

Шаг 3.

Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Это служит для удаления любого оставшегося топлива, а также для сброса давления в топливопроводах. Поскольку топливный насос не работает, это должно произойти в течение минуты или двух.

Шаг 4.

Выключите двигатель. Снова вставьте предохранитель. Оставьте двигатель выключенным, а автомобиль закрепите.

Как снять топливный фильтр? Источник: http://www.f150forum.com

Шаг 5.

Найдите и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Это мера предосторожности для предотвращения запуска двигателя во время работы под автомобилем. Зажмите его безопасно.

Шаг 6.

Теперь найдите положение топливного фильтра на вашем автомобиле. В нашем случае он должен располагаться вдоль топливопровода под автомобилем. Для облегчения доступа поддомкратьте автомобиль, не забывая использовать подпорки из соображений безопасности.

Шаг 7.

Поместите емкость под топливный фильтр для сбора топлива, которое может вытекать из топливопроводов или фильтра.Далее снимаем две пластиковые клипсы, которые крепят топливный фильтр. Используйте для этого отвертку. Клипсы должны выйти без труда.

Шаг 8.

Сдвиньте топливопроводы с обеих сторон, чтобы отсоединить их от топливного фильтра. Вы можете использовать инструмент для отсоединения топливопровода, чтобы упростить эту задачу. Не забудьте направить топливопроводы на емкость, чтобы там мог скапливаться пролитый бензин.

Шаг 9.

Убрав топливопроводы, можно снять топливный фильтр.Выдвиньте его из кронштейна, удерживающего его. Проверьте, нет ли болта или болтов, которые нужно снять.

Как установить новый топливный фильтр Источник: youtube.com

Шаг 10.

Осмотрите новый фильтр, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Убедитесь, что фильтр идентичен старому как по входному/выходному диаметру, размеру, так и по другим конструктивным особенностям.

Шаг 11.

Вставьте новый фильтр в кронштейн и замените топливопроводы.Замените пластиковые зажимы, удерживающие фильтр на месте. Эти клипсы могут легко сломаться. Если это произойдет, вам может потребоваться их замена.

Шаг 12.

Опустите автомобиль и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать не более нескольких минут. Убедитесь, что во вновь установленном фильтре нет утечек.

Вопросы и ответы о замене топливного фильтра

Это подборка распространенных вопросов, которые задают владельцы автомобилей, когда хотят заменить топливный фильтр.

Как долго служит топливный фильтр?

Топливные фильтры могут прослужить от 30 000 до 50 000 миль. То есть около двух-трех лет. Однако частота замены топливного фильтра зависит от нескольких факторов, таких как чистота топлива, тип топлива, а также от того, является ли фильтр первичным или вторичным.

Это также зависит от ваших привычек вождения. Если вы любите ездить с пустым баком, то топливный фильтр не может прослужить вам всю жизнь. Осадки обычно собираются на дне резервуара.Использование последнего топлива означает, что эти примеси достигают топливного фильтра и забивают его.

Сколько стоит топливный фильтр?

Стоимость замены топливного фильтра варьируется, но не сильно. Замена большинства фильтров не требует больших затрат. Сам фильтр в среднем стоит от 15 до 150 долларов. Затраты на оплату труда немного выше и составляют от 50 до почти 200 долларов.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Если топливный фильтр прослужил два или более года, возможно, пришло время его заменить.Кроме того, если вы начинаете видеть симптомы плохого топливного фильтра, описанные в этом руководстве.

Каковы последствия вождения автомобиля с плохим топливным фильтром?

Поврежденный или забитый топливный фильтр приводит к нехватке топлива в двигателе. Он также может доставлять загрязненное топливо. Это имеет несколько эффектов. Помимо потери мощности, это может привести к повреждению деталей двигателя. В конце концов, он достигнет точки, когда двигатель не запустится или остановится посреди поездки.

Банка   Вы   Чистый   А   Топливо   Фильтр?

Если это металлическая сетка, ее можно очистить и использовать повторно.Если фильтрующий материал сделан из бумаги или нейлона, лучшим вариантом будет заменить его.

Владение автомобилем более двух лет и его постоянное использование означает необходимость замены топливного фильтра. Независимо от того, меняете ли вы фильтр самостоятельно или отдаете автомобиль механику, необходимо установить правильный фильтр.

Внимательное отношение к топливному фильтру, который вы покупаете, может избавить вас от стресса, связанного с его преждевременной заменой или плохой работой двигателя. В следующей главе рассказывается о том, как приобрести качественный топливный фильтр.

Глава 6

Как выбрать топливный фильтр

Источник: http://multintionalparts.com

Доступно множество типов топливных фильтров, поэтому выбрать тот, который подходит для вашего автомобиля, может быть сложно. Обычно марка, тип и год выпуска вашего автомобиля могут помочь вам выбрать подходящий топливный фильтр. Но этого не всегда достаточно. Есть и другие соображения, которые могут означать разницу между лучшим топливным фильтром и худшим.

Продавец в автомагазине может помочь вам купить фильтр для вашего автомобиля.Однако они могут не соответствовать всем функциям. Веб-сайты также могут предложить средства для сужения вашего выбора, но тип топливного фильтра, который вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных предпочтений и требований.

Чтобы помочь вам принять решение о покупке топливного фильтра, мы составили список факторов, которые необходимо учитывать.

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра? Источник: http://www.mecatech.co.uk
Тип топлива

Хотя большинство топливных фильтров совместимы с различными видами топлива, знание того, что работает лучше всего, поможет вам сделать правильный выбор.Дизельные топливные фильтры в основном отличаются от бензиновых. Для дизеля требуется фильтр, который может удалять воду, а для бензина — нет. Вам также может понадобиться топливный фильтр, способный выдерживать высокое давление, если двигатель работает на дизельном топливе.

Расход топлива

Важно определить расход топливной системы вашего автомобиля. Затем вы можете выбрать тип фильтра, который ему подходит. Некоторые фильтрующие материалы имеют слишком жесткие ограничения и не пропускают достаточное количество топлива, особенно когда они начинают засоряться.С другой стороны, менее ограничительный фильтр справится с топливной системой с высоким расходом.

Микронный класс и эффективность

Топливные фильтры имеют различный микронный класс. Низкий рейтинг означает, что фильтр более эффективно улавливает более мелкие загрязнения и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Однако такие фильтры имеют более короткий срок службы. После нескольких тысяч миль фильтр с низким микроном может стать слишком ограничивающим и вызвать нагрузку на топливный насос.

Тип фильтра

Существуют линейные топливные фильтры, фильтры в баке, первичные и вторичные фильтры, картриджные или навинчиваемые.Прежде чем отправиться за покупками, поймите тип, который вы собираетесь купить. Вам нужно будет заменить старый на аналогичный, иначе вы столкнетесь с проблемами при установке. Для топливного фильтра в баке вам может потребоваться приобрести его вместе с топливным насосом как единое целое.

Размеры

Топливные фильтры бывают разных размеров, форм и т.д. Тип, который вы покупаете, должен соответствовать тому, который используется в вашем автомобиле. В противном случае могут возникнуть проблемы совместимости, когда новый фильтр не подходит к месту установки.Для навинчиваемых фильтров резьба должна совпадать. Точно так же входной и выходной диаметры встроенных фильтров должны соответствовать диаметру топливопровода.

Источник: http://www.awapaper.co.jp
Тип Фильтрующий материал

Топливный фильтрующий материал обычно бывает двух основных типов; натуральные и синтетические. Целлюлоза относится к категории натуральных, изготовленных из растительных волокон. Целлюлоза наиболее предпочтительна из-за ее минимального ограничения потока топлива. Он не нагружает топливный насос, что означает более длительный срок службы насоса.Топливный фильтр тоже, так как он не так легко забивается.

Синтетический топливный фильтрующий материал в основном состоит из стекловолокна. Этот тип среды отсеивает более мелкие частицы и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Но это также означает, что фильтр не прослужит долго. Кроме того, фильтр, который со временем нагружает топливный насос, вызывая его повреждение. Другой синтетический материал топливного фильтра, другие материалы включают спеченную бронзу, нейлоновую сетку и керамический материал.

Марка

После всех других соображений важно тщательно выбирать марки топливных фильтров.Вам нужен фильтр, который будет подавать в двигатель чистое топливо и в нужном количестве. Фильтр с достойным сроком службы.

Чтобы убедиться в этом, выберите проверенного производителя, компанию, поставляющую качественные топливные фильтры. Вы можете оценить это по характеристикам их топливных фильтров, репутации, которую компания заработала в Интернете и за ее пределами, и так далее. Топливный фильтр лучшего бренда гарантирует качество.

Топливный фильтр Цена

Большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими деталями автомобиля.При их покупке цена может не иметь решающего значения. Однако ищите не слишком дешевый фильтр. В таком фильтре, скорее всего, не будет функций, обеспечивающих эффективность или длительный срок службы. Как и в случае с другими частями автомобиля, вам следует ориентироваться на справедливую цену.

При покупке топливного фильтра для вашего автомобиля важно учитывать все факторы. Эти детали топливной системы служат на вашем автомобиле более года. Таким образом, вы хотите получить это правильно с первого раза.Это означает тщательный выбор, чтобы обеспечить только лучший топливный фильтр для вашего типа автомобиля, топливной системы и других аспектов.

Заключение

Автомобильный топливный фильтр – один из важнейших компонентов топливной системы. Улавливая загрязняющие вещества, фильтр помогает обеспечить оптимальную работу двигателя. Он также защищает двигатель от различных форм износа и повреждений. Чтобы убедиться, что топливный фильтр выполняет эти функции, требуются широкие знания о том, как он работает. Также о том, как определить, когда он начинает глючить.

Эти знания дает вам этот топливный фильтр. Прочитав каждую главу, вы теперь можете убедиться, что двигатель вашего автомобиля всегда защищен от загрязнений. Вы можете сказать, когда топливный фильтр нуждается в замене и как это сделать самостоятельно без посторонней профессиональной помощи. И когда вам нужно купить топливный фильтр, как выбрать правильный для вашего автомобиля.

Автомобильный топливный фильтр представляет собой простой компонент. Однако это не делает его менее важным. Он требует надлежащего обслуживания, что означает, помимо прочего, своевременную замену.При правильном уходе топливный фильтр может помочь вам получить удовольствие от управления автомобилем, внедорожником, грузовиком или даже мотоциклом.

Фильтры дизельного топлива Водоотделитель

Вода Основная причина выхода из строя
насосов и форсунок дизельных двигателей

Вода и загрязнения напрямую влияют на срок службы и производительность дизельных двигателей. Помимо того, что он является абразивным детали двигателя и стенки цилиндров, вода и загрязнение вытесняет смазывающее покрытие дизельного топлива на компоненты инжектора высокой точности, вызывающие допуск эрозия, точечная коррозия, потеря давления топлива и плохое представление.

К сожалению, невозможно предотвратить загрязнение топлива водой — внутри топливных баков постоянно образуется конденсат. Абразивные инородные тела также постоянно вводятся при обработке, хранении и транспортировке топлива.

Что о традиционных топливных фильтрах?

Заводские фильтры являются в лучшем случае компромиссом. Они должны быть достаточно пористыми, чтобы обеспечить полный поток, который ограничивает фильтрующую способность до 10-30 микрон — недостаточно для защиты топливной системы и Ваш двигатель . Традиционные заводские гофрированные бумажные фильтры не может полностью удалить загрязняющие вещества и едва ли какой-либо из вода, все же вода является основной причиной топливного насоса и выход из строя форсунки.

Почему Фильтры дизельного топлива Perfect Filtration лучше

Абсолютная совершенная фильтрация В топливных фильтрах используется абсорбирующий фильтрующий материал «глубинного типа» вместо гофрированной бумаги, а может удалить практически всю воду и 99,9% загрязняющие вещества размером менее 1 микрона, включая водоросли, ил и лак до назовите несколько.


Идеальная фильтрация Окончательные дизельные топливные фильтры:
  • Чистый до 100 галлонов в минуту в зависимости от приложение (если вы нужно больше потока пусть мы знаем, и мы будем Сделай это!).

  • Банка быть установленным горизонтально или вертикально

  • Воля не влияют и являются не пострадал от топлива присадки вроде другие фильтры

  • Удержание больше воды, чем конкурентные фильтры

  • Дифференциал Оповещения о давлении оператор, когда заменить фильтр

  • Ар простота обслуживания

  • А прийти в различных размеры (идеальный для использования в транспортных средствах, очистить топливо резервуары для хранения, для использовать в качестве топлива транспорт и прочее приложений)

Свяжитесь с нами О совершенстве Фильтрация!
 

Фильтр дизельного топлива — производительность KLM

Фильтрация дизельного топлива

KLM Performance поставляет высококачественные дизельные топливные фильтры и водоотделители от FASS, AirDog, Fleetguard и Mopar для использования в вашем дизельном двигателе.Дизельное топливо — это сжиженное топливо, используемое в дизельном двигателе, в котором воспламенение топлива происходит в результате сжатия поступающей топливно-воздушной смеси. Поскольку дизельный двигатель не использует искру в качестве источника воспламенения, очень важно, чтобы топливо, подаваемое в двигатель, было должным образом отфильтровано. Загрязнение дизельным топливом — самый большой враг, с которым сталкивается ваш двигатель. Дизельные двигатели популярны из-за их более высокой термодинамической мощности и повышенной топливной экономичности.

Что удаляет дизельный топливный фильтр?

  • Грязь, ржавчина, мусор и накипь. Благодаря фильтрации дизельного топлива вы предотвратили засорение топливного фильтра и повышенный износ системы впрыска топлива вашего двигателя.
  • Взвешенные загрязняющие вещества — Асфальтены и твердый парафин, которые являются остаточными компонентами
    . В процессе очистки забиваются экраны, сетчатые фильтры, фильтры и даже шланги.
  • Загрязненная вода или эмульгированная вода — вызывает наибольшую озабоченность, поскольку она является наиболее распространенным загрязнителем дизельного топлива. Вода может попасть в топливо
    в процессе заправки: из-за конденсата внутри бака для хранения топлива, или из-за несоблюдения правил ухода за топливом. Воздействие воды в дизельном топливе может быть серьезным, вызывая сдувание наконечников форсунок, коррозию и снижение смазывающей способности топлива, что приводит к преждевременному износу насосов и форсунок.
  • Химикаты, повышающие производительность
  • Побочные продукты производства биодизеля
  • Депрессорные присадки для холодной погоды и температуры застывания

Дизель Топливные фильтры являются важной частью современных дизельных двигателей. Использование фирменного дизельного топливного фильтра обеспечивает долгий срок службы. Система впрыска дизельного топлива под высоким давлением дизельного двигателя работает с очень жесткими допусками. Неправильно отфильтрованное или неотфильтрованное дизельное топливо может содержать несколько видов загрязнителей.Фильтруя дизельное топливо, вы предотвратили засорение топливного фильтра и повышенный износ системы впрыска топлива вашего двигателя.

Наиболее распространенными типами загрязняющих веществ, обнаруживаемых в дизельном топливе, являются:

  • Стружка от краски.
  • Ржавчина
  • Грязь, попавшая в бак во время наполнения.
  • Вода

Если эти вещества не удалить до того, как топливо попадет в систему впрыска топлива, произойдет быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок.Защитные оболочки дизельного топлива очень абразивны, и их необходимо удалять из системы подачи дизельного топлива с помощью подходящего фильтра. Использование правильного дизельного топливного фильтра также повышает производительность вашего двигателя. Чем чище топливо, подаваемое в двигатель, тем эффективнее становится процесс сгорания. Эти примеси могут закупорить топливные форсунки, что приведет к неисправности двигателя или износу компонентов системы впрыска топлива.

Обслуживание дизельного топливного фильтра

Дизельные топливные фильтры необходимо регулярно обслуживать.Если дизельный фильтр не заменяется регулярно, он может засориться загрязняющими веществами и вызвать ограничение потока топлива, а ограничение потока дизельного топлива приведет к снижению производительности двигателя, поскольку двигатель изо всех сил пытается потреблять достаточно топлива для продолжения нормальной работы.

Как оценивается эффективность дизельного топливного фильтра?

Топливные фильтры

, оцененные на основе так называемого рейтинга в микронах. Микрон — это тысячная доля миллиметра, или миллионная доля метра, или 0,000039 дюйма.Микрон — это единица измерения, используемая для определения размера частиц в жидкости, отфильтрованной фильтром. Чем меньше число, тем больше загрязняющих веществ способен удалить дизельный топливный фильтр.

В чем разница между абсолютным и номинальным значением в микронах?

Микрон — это размер частиц, которые фильтруются фильтрами с абсолютной эффективностью. Когда эта эффективность составляет не менее 98,6%, говорят об абсолютной микронной оценке/фильтрации. Номинальный рейтинг в микронах — это просто коммерческий трюк для всех КПД ниже 98.6%, что означает, что при одинаковом микронном рейтинге не все частицы будут улавливаться фильтром, как в случае абсолютного микронного рейтинга.

Зачем нужна улучшенная фильтрация в современных дизельных двигателях?

Дизельные топливные фильтры с более низким рейтингом в микронах обеспечивают более высокий уровень удаления воды, содержащейся в современном дизельном топливе. Удаление воды обеспечивается за счет использования фильтра-сепаратора топлива/воды. Сегодняшние современные дизельные двигатели вырабатывают более высокую выходную мощность, чем старые двигатели, что достигается за счет использования более чистого дизельного топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.