Топливо дт: Что такое дизельное топливо | Wiki

Содержание

Что такое дизельное топливо | Wiki

09.02.2021

Дизельное топливо (ДТ) – это нефтепродукт, используемый как топливо для ДВС, т. е. двигателей внутреннего сгорания. Является одним из самых известных и востребованных среди существующих сегодня. ДТ получают при первичной переработке нефти после отгона из нее определенных фракций.

Фракционный (химический) состав, особенности и характеристики дизельного топлива (ДТ)

Традиционно дизельное топливо представляет собой комбинацию газойлевых и керосиновых фракций нефти. В основе нефтепродукта смесь углеводородов, выкипающих при температуре 180-360 °C. В зависимости от вязкости выделяют 2 вида дизтоплива:

  • Маловязкое. Иначе называется дистиллятным, используется в быстроходных двигателях. В составе гидроочищенные керосиново-газойлевые фракции первичной переработки нефти, дополненные 20% газойлей, полученных путем коксования и крекинга.
  • Высоковязкое. Считается остаточным, используется в тихоходных двигателях. В составе содержатся мазуты с керосиново-газойлевыми фракциями.

Важные характеристики:

  • Теплота сгорания (сколько выделяет тепла при горении) – 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).
  • Концентрация серы – не более 2000 мг/кг по ГОСТ 32139 и не более 50 мг/кг по ГОСТ ISO 20846.
  • Зольность – не более 0,01%.
  • Коксуемость 10%-го остатка – не боле 0,2%.
  • Общее загрязнение – не более 24 мг/кг.
  • Содержание воды – не более 200 мг/кг.

Цетановое число

Качество горючего отражает цетановое число. Этот показатель отражает время, которое происходит до возгорания топливной смеси в двигателе. Для легковых автомобилей число должно быть не менее 42, для тяжелой техники – от 48. Слишком высокие показатели (больше 60) не рекомендованы. Топливо не успевает сгореть, что ведет к дымным выхлопам и повышенному расходу.

Марки топлива

Дизтопливо классифицируется на несколько видов:

  • Летнее. Кинематическая вязкость – 3-6 сСт. Используется при температуре выше 5 °C, при -10 °C полностью застывает.
  • Межсезонное. Используется при температуре от -15 °C и выше.
  • Зимнее. Кинематическая вязкость – 1,8-5 сСт. Разработан для эксплуатации в холодное время года и в северных регионах, где могут быть морозы до -25 и -35 °C.
  • Арктическое. Кинематическая вязкость – 1,5-4 сСт. Используется в особенно суровых условиях, когда температура воздуха опускается до уровня -45 °C и ниже.

Основная разница между указанными видами заключается в температурных показателях. Зимнее топливо дороже, но оно необходимо, поскольку летнее дизтопливо зимой просто загустевает. Во всех перечисленных марках не должна содержаться вода, поскольку водяная пробка в магистрали приводит к остановке работы двигателя.

Характеристики летних марок:

  • Цетановое число – больше 51.
  • Вязкость – 3-6 мм2/с.
  • Плотность – не более 863,4 кг/м3.

Характеристики межсезонных марок:

  • Цетановое число – больше 45.
  • Вязкость – 3-6 мм2/с.
  • Плотность – не более 863,4 кг/м3.

Характеристики зимних марок:

  • Цетановое число – больше 48.
  • Вязкость – 1,8-5,0 мм2/с.
  • Плотность – не более 843,4 кг/м3.

Характеристики арктических марок:

  • Цетановое число – больше 40.
  • Вязкость – 1,5-4 мм2/с.
  • Плотность – не более 833,5 кг/м3.

Температура вспышки летнего и межсезонного дизтоплива составляет 40 °C, а зимнего и арктического — 30 °C.

Способы получения дизельного топлива (ДТ)

Для получения дизельного топлива нефть подвергают переработке с использованием ректификационных колонн, где она нагревается до нужной температуры и делится на фракции. Дизельная фракция – около четвертой части – получается при нагреве до 180-360 °C. Остальное получают в результате крекинг-процессов с катализаторами в виде металла, водорода или температуры. На этапе крекинга получают до 80% объема дизельного топлива. В конце его подвергают щелочной очистке от примесей.

Способы (область) применения и виды

Дизтопливо используют в качестве горючего для транспорта:

  • Железнодорожного: тепловозов, дизель-поездов, автомотрисов.
  • Автомобильного: грузовых машин, автобусов, военной и сельскохозяйственной техники, легкового дизельного транспорта, дизельных электрогенераторов.

В тихоходных агрегаторах часто используют один из аналогов дизельного топлива – соляровое масло (в народе «солярка»). Их часто сравнивают между собой, но солярка – отдельный нефтепродукт, выступающий лишь частью дизтоплива.

Использование солярового масла в ДВС не слишком эффективно, но ввиду невысокой стоимости его активно применяют в быту, строительстве и на производстве. Солярка может использоваться как горючее на котельных. Дополнительно она применяется для пропитки кожи, в обработке металла, а также как смазочно-охлаждающее средство или закалочная жидкость.

Особенности транспортировки и хранения

Дизельное топливо транспортируют по правилам перевозки опасных грузов. Используется водный, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Последний считают наиболее удобным и доступным. Для перевозки используют автоцистерны вместимостью до 1500 л.

Регламентирующие документы (ГОСТы, ТУ)

Дизельное топливо ЕВРО производится в соответствии с ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009), а обычное – по ГОСТ 305-2013.

Индекс топливных цен «Петрол Плюс»

Индекс розничных цен на топливо «Петрол Плюс»

Индекс «Петрол Плюс» — отражает средние розничные цены на топливо и бензин АИ-92 и АИ-95 в разрезе регионов России по состоянию на каждый день. Цены на бензин – это важный показатель, влияющий на общую картину состояния экономики, кроме того, цены на топливо важны как для простых автовладельцев, так и для предприятий. Для расчёта индекса используются фактические данные о розничных ценах на топливо, получаемые на основании совершённых транзакций на более чем 16 000 АЗС в России. Благодаря самой большой сети приёма топливных карт и уникальным технологиям, компания «Передовые Платежные Решения» даёт всем участникам топливного рынка – и простым автолюбителям, и компаниям с автопарком наиболее актуальную и достоверную информацию о розничных ценах на бензин и дизельное топливо на заправках страны.

Методика расчёта цен разработана совместно с Российской Экономической Школой (РЭШ). Средняя стоимость топлива рассчитывается на основе анализа и статистической обработки больших массивов данных, ежедневно поступающих на сервера компании со всех уголков России.

Почему индексу «Петрол Плюс» доверяют?

  • Расчет цен происходит на основании совершенных транзакций на более чем 16 000 АЗС (более 2 млн. транзакций ежемесячно).
  • Цены на бензин АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо рассчитываются по нескольким АЗС в каждом регионе. За стоимость бензина принимается средняя величина.
  • Расчёт цены топлива производится по всем основным видам топлива в отдельности (включая стоимость дизельного топлива), что повышает точность данных.
  • Средние цены на топливо и бензин на АЗС рассчитывается ежедневно в 22:00 МСК предыдущего дня, что гарантирует актуальность.
  • Методика расчета разработана совместно с РЭШ (Российской экономической школой).

Вы можете установить информер топливного индекса «Петрол Плюс» у себя на сайте — http://www.petrolplus.ru/informer/.

Теперь, какой бы вопрос, не возник у посетителей вашего сайта, например: стоимость 95 топлива, стоимость литра бензина или цена на ГСМ они смогут быстро получить ответ, используя простой и понятный интерфейс. Выбор настроек даёт возможность получить информацию на самые специфические запросы, например: стоимость литра дизельного топлива в республике Марий Эл.

Газпромнефть

Выберите регионМосква/МОСанкт-Петербург/ЛОАлтайский крайАрхангельская областьВологодская областьВоронежская областьВладимирская областьИвановская областьИркутская областьКалужская областьКалининградская областьКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКурганская областьКурская областьЛипецкая областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьПермский крайПензенская областьПсковская областьРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика КарелияРеспублика МордовияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРязанская областьСамарская областьСвердловская областьСмоленская областьТверская областьТульская областьТомская областьТюменская областьХМАО — ЮграЧелябинская областьЧувашская республикаЯмало-Ненецкий АОЯрославская областьОрловская областьРеспублика БеларусьКазахстанКиргизияТаджикистан

«ДИЗЕЛЬ ОПТИ» — НОВОЕ ИМЯ НА РЫНКЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Сеть АЗС «Газпромнефть» представляет новое дизельное топливо с улучшенными характеристиками. Независимые лабораторные исследования показали, что оно уменьшает количество отложений на форсунках двигателя и снижает расход¹. Оптимальность свойств нового топлива отражает его название: «Дизель Опти».

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Со временем в двигателе любого автомобиля образуются отложения, которые ухудшают пропускную способность форсунок. Из-за этого топливо сгорает неэффективно, и его расход постепенно увеличивается.

«Дизель Опти» содержит многофункциональную моющую присадку. При регулярном использовании она очищает топливную систему от нагара и отложений, обеспечивая оптимальный впрыск в камеру сгорания и полноту сгорания топлива. В результате двигатель работает стабильнее, а расход топлива снижается.

В новых автомобилях «Дизель Опти» работает как профилактика: он предотвращает образование нагара и отложений и продлевает срок службы двигателя.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

1. ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

  • В среднем 5,8% при регулярном использовании по сравнению с обычным дизельным топливом.
  • Около 60 литров с каждой израсходованной 1000 литров.

2. ЗИМНЕЕ КАЧЕСТВО

  • Соответствует стандарту ЕВРО-5.
  • Применение технологий гидроочистки и депарафинизации при нефтепереработке обеспечивает высокое качество дизельного топлива во время зимы.

3. МЯГКОЕ ОЧИЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

  • Уменьшение отложений¹: на форсунках на 18,7%, на выпускных клапанах на 12,1%, на впускных клапанах на 11,3%.
  • Препятствует дальнейшему образованию отложений, сохраняет пропускную способность форсунок двигателя¹.
  • Сохранение смазывающей способности топлива.

4. СТАБИЛЬНОЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА

  • Высокотехнологичные фильтры тонкой очистки на АЗС защищают двигатель от попадания механических примесей.
  • Контроль качества на всех этапах: от производства до топливораздаточного пистолета.

«ДИЗЕЛЬ ОПТИ»: ПРОВЕРЕНО «ШЕЛКОВЫМ ПУТЕМ»

«Шелковый путь» — один из самых протяженных и сложных ралли-марафонов мира, в котором традиционно принимают участие ведущие гонщики и команды планеты. В 2017 году его маршрут протянулся через три страны: Россию, Казахстан и Китай.

Участвовавшие в ралли автомобили преодолевали классические виды препятствий: чередование лесов, степей, гор, быстрых и извилистых участков, бурных рек и песчаных дюн пустыни Гоби. В их числе были и четыре внедорожника Land Rover: на всем пути от Москвы до Китая они заправлялись «Дизелем Опти», испытывая топливо в самых экстремальных условиях трансконтинентального марафона.

По окончании соревнований автомобили прошли тщательный технический осмотр. Специалисты-техники отметили, что спустя 10 000 километров по бездорожью и жаре их топливные системы остались как новые. Так «Дизель Опти» подтвердил свою надежность.

УЗНАТЬ, ГДЕ ПРИОБРЕСТИ

¹По результатам испытаний в научно-исследовательском центре ООО «Северо-Западный НИЦ ГСМ» на двигателе КАМАЗ-740.10

Цена на дизельное топливо Евро 5 и ГОСТ (за литр)

Приобретаем дизельное топливо у ведущих производителей РФ

Мы используем гибкую систему скидок и льгот.

Централизованная поставка ДТ позволяет вам сэкономить существенные суммы при перерасчете итоговой стоимости топлива с учетом транспортных расходов.

Классификация дизельного топлива

(дизтоплива, солярки)

  • Вид 1 — содержание серы не более 350мг\кг;
  • Вид 2 — содержание серы не более 50мг\кг;
  • Вид 3 — содержание серы не более 10мг\кг;

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий, местности использования.

Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

  • Сорт A (+5 ̊ C)
  • Сорт B (0 ̊ C)
  • Сорт C(-5 ̊ C)
  • Сорт D(-10 ̊ C)
  • Сорт E(-15 ̊ C)
  • Сорт F(-20 ̊ C)

Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы с предельной температурой фильтруемости:

  • Класс 0 (-20 ̊ C)
  • Класс 1 (-26 ̊ C)
  • Класс 2 (-32 ̊ C)
  • Класс 3 (-38 ̊ C)
  • Класс 4 (-44 ̊ C)

В 2011 в рамках «Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, маркировка считывается через дефис например: «ДТ-Л-К2» 

 

ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы- означающие климатическое соответствие

  • Л — летнее — без определения температуры
  • Е — межсезонное  (-15 ̊ C)
  • З —  зима (-20 ̊ C)
  • А — арктическое (-38 ̊ C)

Третий ряд символов отвечает за экологический класс ДТ

  • К2 — сера не более 500 мг\кг
  • К3 — сера не более 350 мг\кг ( ГОСТ Р 52368-2005 Вид 1)
  • К4 — сера не более 50 мг\кг  ( ГОСТ Р 52368-2005 Вид 2)
  • К5 —  содержание серы менее 10 мг\кг  ( ГОСТ Р 52368-2005 Вид 3)

Памятка по маркировкам

Дизельное топливо: особенности хранения, сфера применений, способы проверки качества 

Каждому известно, что производительность и эффективная работа техники находится в прямой зависимости от качества используемого топлива. Кроме того от качества топлива зависит долговечность работы двигателей, это касается как дизельного топлива, так и бензина. Рассмотрим подробнее характеристики и способы проверки качества дизельного топлива. 

Проверка качества 

Проверка качества дизельного топлива осуществляется путем сравнения физико-химических показателей отобранного образца и стандартов качества. Точную картину можно установить, только передав образец на лабораторное исследование. Если вы хотите убедиться в качестве заправленного вами топлива, вам необходимо запросить у продавца паспорта от снабжающих организаций, в них указаны все физико-химические показатели. Все что вам остается, это сравнить полученные данные со стандартами качества. Единственно необходимо учесть погодные условия, например, в зимнее время показатель вязкости может сильно отличаться от эталонного. 
Перед тем как купить продукцию, вы можете провести и визуальную оценку качества, налейте в стеклянную банку литр дизельного топлива и дайте ему немного отстояться, если через некоторое время на дне банки вы увидите осадок, значит топливо не слишком хорошего качества. При этом стоимость дизельного топлива даже плохого качества ни чем не отличается от топлива соответствующего эталону. Но отсутствие осадков и высокая прозрачность не может гарантировать 100% качество горючего. Близкие или идентичные стандарту данные являются залогом качества. Горючее должно иметь соответствующие стандарту: 

Показатели вязкости. Вязкость и плотность топлив во многом определяют процессы испарения и смесеобразования в дизелях. С их увеличением растет диаметр капель, и ухудшаются условия сгорания, в результате чего увеличивается расход топлива и дымность отработанных газов. Вязкость топлива влияет на наполнение и утечки топлива через зазоры плунжерных пар.
При работе на маловязких топливах увеличивается износ деталей топливных насосов, что требует применения в их составе противоизносных присадок. Вязкость топлива зависит от его углеводородного состава, в связи с чем варьируется в широких пределах.
Количество серы. Основной причиной коррозионного воздействия дизельных топлив на металлы являются содержащиеся в них серы. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в находится в пределах от 0,15 % (легкие  Сибирские), 1,5 % (Urals) до 5-7 % (тяжёлые битуминозные продукты добычи). В отличие от бензинов в дизельном топливе допускается содержание небольшого количества меркаптановой серы, которая относится к ее активным соединениям. Для топлив, применяемых в средне- и малооборотных двигателях, предельная норма содержания серы повышается до 1,5, а иногда и до 3 %. По последним нормативам Европы допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие антифрикционных или смазывающих присадок.
Фракционный состав. 
Цетановое число дизтоплива. Для четкой и однозначной оценки склонности топлива к самовоспламенению стандартизован специальный показатель – цетановое число. Цетановым числом (ЦЧ) называют процентное (по объему) содержание цетана в смеси его с α -метилнафталином при условии, что эта смесь на стандартной установке и стандартном режиме имеет такую же задержку воспламенения, как и исследуемое топливо.

Особенно стоит отметить показатель цетанового числа, от него зависит скорость воспламенения горючего. Согласно стандарту данное число должно быть в пределах от 40 до 55 единиц. Низкий показатель способствует более быстрому износу элементов двигателя, высокий показатель увеличивает расход топлива. Не менее важными являются показатели текучести топлива, вязкости и равномерности его горения. Плохие показатели способствуют ухудшению смазки топливного насоса (при низких показателях) и ухудшает горения при высоких значениях. Фракционный состав отвечает за скорость испарения дизельного топлива и качество образования воспламеняющейся смеси после впрыска. Большие колебания от стандарта по фракционным показателям могут привести: 

• К уменьшению уровня вязкости. 
• Повышению нагара. 
• Более быстрому износу форсунок. 

Во фракционной составляющей важнейшим показателем является количество серы, оно не должно быть больше 0,15-1,5% от общей массы смеси. ДТ маркируется исходя из показателя количества серы. Превышение данного показателя способствует окислению моторного масла, а его меньшее содержание приводит к понижению общих характеристик топлива и более быстрому износу двигателя и его элементов. 

Особенности хранения дизельного топлива 
Данный тип топлива достаточно химически стабилен, его физическая стабильность гораздо выше, чем у бензина, но при ухудшении условий хранения данные показатели могут сильно упасть. Очень важно предотвратить попадание воды, грязи и механических примесей в емкости с дизельным топливом. В данном случае это может быть более опасным в сравнении с бензином, потому что при некоторых концентрациях примесей такое топливо становится непригодным. По этой причине необходимо особое внимание уделять длительному хранению дизельного топлива, немаловажна и доставка дизельного топлива.

Цена на дизель, газ, бензин АИ-92, АИ-95 на заправках Минска сегодня

Контроль над качеством топлива

Мы заботимся о качестве топлива на наших заправках. А-100 проверяет его на каждом этапе долгого пути от нефтеперерабатывающего завода до бака вашего автомобиля.

Автомобильные цистерны пломбируются на своем пути от завода до АЗС. Непосредственно на заправке в обязательном порядке берутся пробы каждого вида топлива, которые хранятся на АЗС на протяжении всего периода реализации топлива.  

Дорожим вашим доверием

Нам важно, чтобы вы получали только качественный продукт. Поэтому наши поставщики —  надежные белорусские предприятия. 

Главное правило при выборе топлива — используйте тот вид, октановое число которого рекомендовано производителем вашего автомобиля. 

Наши клиенты могут сами убедиться в качестве топлива от А-100. Иногда мы устраиваем «народный тест-драйв» по качеству контролю топлива на наших заправках.

Мы сами проверяем качество топлива

У А-100 свой собственный склад нефтепродуктов. Именно там с помощью  специального оборудования следят за качеством топлива. Перед сливом топлива в резервуары хранения берутся контрольные пробы для исследования в независимых аккредитованных лабораториях.

Расшифровка маркировки топлива

ДТ — дизельное топливо.

Климатические условия применения — буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное).

Экологический класс — символы К2, К3, К4, К5 (наилучший), обозначающие экологический класс автомобильного бензина. Класс 5 соответствует Евро-5. С 1 января 2015 года в Республике Беларусь разрешен оборот только дизельного топлива экологического класса К5.

АИ — автомобильный бензин.

Октановое число — цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (92,95,98), определенного исследовательским. Чем выше число, тем лучше очищен бензин.

Экологический класс — символы К2, К3, К4, К5 (наилучший), обозначающие экологический класс автомобильного бензина. С 1 января 2016 года в Республике Беларусь разрешен оборот только автомобильного бензина экологического класса К5.

Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт

Все про дизельное топливо (ДТ)

Дизельное топливо само по себе является предметом больших споров, сомнений и страхов. Самые распространенные из них заключаются в том, что солярка сильнее дымит и чаще подводит в зимний период. В то же время многих привлекает низкий расход дизеля и его сравнительно скромная стоимость.

Все эти вопросы в нынешних экономических условиях особенно для российских городов, не исключая Ростов и Таганрог. Чем хорош дизель, и какие особенности его успешной эксплуатации можно выделить – об этом и пойдет речь.

Дизель, он же солярка, он же солнечное масло

За внешние признаки – вязкость и желтоватый на просвет оттенок – в свое время солярка (от немецкого слова «соляр») и получила свое название. Сегодня дизель достаточно просто узнать по густой консистенции и ни с чем не сравнимому запаху. По химическому происхождению он представляет собой продукт нефтеперегонки, полученный из керосиново-газойлевых фракций. Большим спросом дизель пользуется в сфере грузового, водного и железнодорожного транспорта, сельскохозяйственной техники. В настоящее время дизельные двигатели активно интегрируются в легковые автомобили, что особенно популярно в Западной Европе. Объяснение столь высокой востребованности очень простое: такие двигатели в силах отработать до 500 000 км отечественных дорог без капитального ремонта. А это заслуживает уважения.

Низкий расход дизеля и другие плюсы

Основные преимущества качественной солярки объясняются ее химическими свойствами. Пожалуй, наиболее важный показатель – это цетановое число. Чем оно выше, тем легче заводится дизельный двигатель. В идеале цетановое число должно варьироваться в пределах между 40 и 50. За «экологичность» солярки отвечает содержание серы. Существует расхожее мнение, что дизель чаще «чернит», но этот факт относится к разряду мифических. Допустимое количество серы определяется стандартом ISO 4260.

Наиболее важным показателем солярки для обычных потребителей продолжает оставаться температура помутнения, с которой начинает кристаллизоваться парафин. В этой связи по ГОСТу различают три вида топлива:

  • Летний дизель: плотность не более 866 кг/м3, температура застывания составляет – 5 С.
  • Зимний дизель: плотность не более 840 кг/м3, температура застывания составляет – 35 С.

Жителям городов Ростовской области, включая Ростов, Азов, Таганрог и других, в зимних условиях, конечно же, вряд ли понадобится арктический вид топлива, а вот обращать внимание на своевременный переход с летнего на зимнее необходимо особенно тщательно. Именно это условие определяет успешное пользование дизельным двигателем.

Итак, у солярки есть несколько очевидных плюсов:

  • Малая стоимость (по сравнению с бензином)
  • Щадящий расход дизеля
  • Низкое количество вредных веществ в выхлопе
  • Хорошая смазывающая способность

Полезные советы использования

Существует ряд рекомендаций, которые позволяют существенно повысить эффективность эксплуатации дизельного топлива. Вне зависимости от географии, данные советы, безусловно, пригодятся как автомобилистам из северных городов (таких как Усинск, Норильск и Надым), так и жителям Юга России (в частности, Ростовской области).

Сохранить достоинства дизеля, практически полностью устранив его недостатки, помогут следующие приемы:

  • Стоит позаботиться о более частой замене масла и фильтров (через каждые 10 000 – 15 000 км)
  • Зимой желательно установить дополнительные подогреватели бака, топливных магистралей
  • В умеренном количестве можно использовать депрессорные или антигелевые присадки
  • Необходимо поддерживать полную мощность аккумулятора и работоспособность свечей накаливания
  • Во избежание образования конденсата количество топлива в баке не должно быть менее половины
  • Не стоит использовать смесь летнего и зимнего топлива и, тем более, добавлять в солярку керосин или спирт для разжижения парафина, как рекомендует народная мудрость
  • Перед заправкой желательно познакомиться на АЗС с техническими характеристиками дизельного топлива, особенно перед сменой холодного и теплого времени года.

Все эти рекомендации помогут вам определить достойные АЗС, поставляющие действительно качественный дизель. Покупайте настоящее, проверенное в собственной лаборатории ДТ на АЗС Кобарт по адресам: 

  • г. Таганрог, ул. Ленина 175 «а»
  • г. Таганрог, пер. 2-й Лодочный 1/2 «а»
  • Федеральная Трасса м 23, Ростов-Таганрог-Мариуполь, 64+300 км.
  • г. Таганрог, пер. 1-й Новый, 57
  • г. Таганрог, ул. 2-я Советская , 74 «а»
  • п. М-Курган, ул. Московская 142.

 

Дизельное топливо евро C

Данный сорт топлива относится к семейству горючих жидкостей стандарта ЕВРО. Оно предназначено для эксплуатации при температурных условиях, не превышающих -5 С°. Как правило, его используют в летнее время. Фраза “СОРТ” при маркировке дизельного топлива обозначает минимальную температуру фильтрации жидкости. ЕВРО сорт C имеет температуру фильтрации минус 5 градусов. Данный параметр указывает на степень морозостойкости горючей смеси. Основной признак устойчивости к морозам определяется степенью и температурой помутнения. В случае если температура воздуха начнётся опускаться, ниже предельно допустимого значения, топливная смесь начнёт мутнеть. Этот процесс принято называть кристаллизацией, так называемой группы парафиновых соединений, входящих в состав топлива. После этого топливо может превратиться в довольно вязкую субстанцию, или, проще говоря, оно замёрзнет.

Преимущества топлива  ЕВРО C:

  • Низкое содержание серы;
  • Хорошая степень морозоустойчивости;
  • Доступная цена.

У данного типа горючего уровень морозостойкости относительно небольшой, поэтому его принято использовать в летнее время года. Дизельное топливо ЕВРО сорт C используют в период с апреля по сентябрь. Это весенне-летний период времени в центральной области России. Если наблюдается переход данной температурной границы, требуется в обязательном порядке сменить топливо на другой тип. Крайне не рекомендуется использовать летнее дизельное топливо зимой. Это может привести к целой серии поломок в двигателе транспортного средства.

Основные особенности ДТ

Слово “вид” при маркировке изделия обозначает определённые параметры. Основная характеристика топлива сводится к процентному содержанию серы в смеси.

ГОСТ на Евро С:

  • Для дизельного топлива ЕВРО-5 уровень содержания сернистых соединений не должен превышать 10 мг/кг.

ГК Магистраль предлагает дизельное топливо ЕВРО сорт C отменного качества. Имеется заключение о прохождении независимой процедуры анализа топлива на процент содержания сернистых соединений. Летнее дизельное топливо используется в совершенно разных сферах. К примеру, его применяют на стройплощадках. Помимо этого, достаточно большая доля горючей смеси может применяться для энергоснабжения. Евро сорт C можно хранить достаточно длительное время. Главное помнить о том, что необходимо исключить возможность прямого попадания солнечных лучей. Рекомендуется применять специальные ёмкости из ПВХ.

В случаях, когда топливо планируется для отопления стационарного объекта, к примеру, дома или коттеджа, ёмкости с топливом желательно хранить ниже основного уровня грунта. Связано это с тем, что под землёй температура практически никогда не опускается ниже нуля. При этом она более равномерна, и не имеет свойства резко меняться. Рекомендуется обеспечить дополнительную возможность теплоизоляции цистерны с топливом. Тем самым вы сможете решить проблему хранения дизельного топлива сорта C в зимнее время года. 

Доставка топлива Евро

Доставка топлива осуществляется на самых выгодных условиях. В наличие имеется специализированный транспорт, который в состоянии доставить необходимое количество дизельного топлива в нужный пункт назначения. Данный сорт топлива является особенно популярным в средней полосе России. Важно учитывать, что компания реализует высококачественно топливо, состав которого соответствует ГОСТ.

4 автомобиля отправлены в ремонт после заправки неэтилированных насосов дизельным топливом на местной гоночной трассе

МИЛВАУКИ. В четверг на заправочной станции «Спидвей» на Вест-Силвер-Спринг-драйв в Милуоки было не так много водителей. Ремонтные бригады круглосуточно ремонтировали топливные насосы, которые отправили несколько автомобилей в автомастерскую.

Майкл Маркс, менеджер по сервисному обслуживанию компании Heiser Toyota, сообщил в среду, что двое клиентов обратились за помощью после того, как их машины внезапно умерли сразу после заправки.

«Мы выяснили, что они оба получали бензин на одной станции почти сразу друг за другом», — сказал Маркс.

В тот же день Маркс говорит, что еще двое клиентов пришли с той же проблемой. Вскоре выяснилось, что пошло не так. У всех четырех машин было дизельное топливо в бензобаках.

TMJ4

Heiser Toyota пока ремонтирует четыре машины из-за неразберихи.

«Бензиновый двигатель не работает на дизельном топливе. Некоторые автомобили могут сразу умереть, некоторым может потребоваться некоторое время, прежде чем они перестанут работать», — сказал Маркс.

В заявлении компании 7-11 Inc., владеющей Speedway, говорится, что продавец бензина по ошибке залил неэтилированные насосы дизельным топливом ранее на этой неделе. Ошибка, которая, по словам механиков, вредит автомобилям, не работающим на дизельном топливе.

«Это пример топлива, которое было взято из одной из машин. Здесь вы можете видеть, что внизу много загрязнений, и это совершенно другой цвет», — сказал Маркс.

Хотя неизвестно, сколько автомобилей пострадали от ошибки, Speedway и Toyota заявляют, что они работают вместе, чтобы помочь водителям любым возможным способом.

TMJ4

Экипажи прибыли на место для технического обслуживания на Speedway в Silverspring и 41 экипаж для перепутки неэтилированного газового дизельного топлива.

«Заказчик оплатит счет, а затем Speedway компенсирует его. Мы надеемся, что мы сможем исправить это для клиентов как можно быстрее и быстрее», — сказал Маркс.

После внесения необходимых исправлений все заправочные колонки с неэтилированным газом на Speedway теперь открыты для клиентов. Клиенты, которые считают, что их автомобиль пострадал, могут позвонить по телефону 1-800-643-1948.

Полное заявление от 7-11 Inc. можно найти ниже:

«Ранее на этой неделе продавец бензина по ошибке залил дизельным топливом неэтилированные насосы на 11800 Вт Silver Spring Dr. продажи неэтилированного бензина в этом месте и демонтировали и утилизировали дизельное топливо. На сегодняшний день все исправления были завершены, и в магазине повторно открыты заправочные колонки для неэтилированного газа. Клиенты, которые считают, что их автомобиль пострадал, могут связаться по телефону 1-800 -643-1948.”-7-Eleven, Inc.

Сообщить об опечатке или ошибке // Отправить новость

VW не откажется от дизелей, теперь TDI может работать на парафиновом топливе

Volkswagen официально объявил что ее последнее поколение четырехцилиндровых дизельных двигателей одобрено для использования с парафиновым топливом, недавно разработанным дизельным топливом, содержащим биокомпоненты. По словам автопроизводителя, использование парафинового топлива должно позволить значительно снизить выбросы углерода — примерно на 70-95 процентов по сравнению с обычным дизельным топливом.

В основном пресс-релиз посвящен автомобильному парку. Однако немецкая марка также сообщила, что все модели VW с четырехцилиндровыми дизельными двигателями (TDI), поставленные с конца июня этого года, разрешены для работы на парафиновом дизельном топливе. Эти модели включают Tiguan TDI, а также Golf восьмого поколения в версии GTD.

15 Фотографии

«За счет использования экологически безопасного топлива в одобренных моделях Volkswagen мы даем возможность клиентам по всей Европе значительно снизить выбросы CO2, как только топливо будет доступно на местном уровне.Например, использование парафинового топлива является разумным дополнительным вариантом, особенно для компаний со смешанным парком, состоящим из моделей с электрическим и обычным приводом », — сказал профессор Томас Гарбе, руководитель отдела бензинового и дизельного топлива Volkswagen.

Парафиновые топлива производятся из биологических остатков и отходов, таких как гидроочищенное растительное масло (HVO). Эти виды биотоплива, такие как HVO, уже доступны на рынке, и, по прогнозам, их доля на энергетическом рынке Европы в ближайшие десять лет увеличится до 20-30 процентов. .

Примерами парафинового дизельного топлива, уже доступного на рынке, являются дизельное топливо C.A.R.E, NEXTBTL и HVO.

Имеется также гораздо более распространенный вариант дизельного топлива, в который были добавлены парафиновые компоненты. Утверждается, что они соответствуют требованиям стандарта EN590. Примерами являются Diesel R33, V-Power Diesel, OMV MaxMotion и Aral Ultimate Diesel. Все дизельные двигатели, в том числе и старые, могут использовать последний тип дизеля.

Информационный центр Альянса по чистому дизельному топливу — Правительство — Промышленность

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и новые двигатели
и автомобили с передовыми системами контроля выбросов
предлагают значительное улучшение качества воздуха.
Highway ULSD Топливо
Стандарты EPA привели к значительному снижению содержания серы
содержание дизельного топлива.
Шоссе Дизель
Новые дизельные технологии
Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
более экологически чистое дизельное топливо
содержащий максимум 15 частей —
на миллион (ppm) серы.
Характеристики автомобиля
Внедорожный ULSD Топливо
Новые стандарты топлива EPA для
дизельное топливо также относится к
локомотивы морские и не
дорожные двигатели и оборудование,
например ферма или строительство
оборудование.
Дизель для внедорожной техники
Экологические преимущества
Топливо ULSD вместе с новым
двигатель и контроль выбросов
системные технологии имеют
важную роль в улучшении
качество воздуха и обеспечение человека
польза для здоровья значительно на
снижение текущих выбросов.
Окружающая среда и здоровье


Para leer en español el folleto sobre diesel ultra bajo en azufre

Подкаст

— Новое — веха для ULSD Fuel, 23.11.10

Подкаст

Energy Tomorrow Radio на ULSD



Самая свежая информация о запасах топлива ULSD

Владельцы / операторы станций технического обслуживания
Не забывайте, что все насосы должны иметь надлежащую маркировку
(особенно при переоснащении или замене насосов).

США: топливо: дизельное топливо и бензин

Технические стандарты

Содержание серы

Экологические нормы, ограничивающие уровни серы в дизельном топливе, можно резюмировать следующим образом:

Дизельное топливо для автомагистралей

  • 500 частей на миллион — Предел содержания серы 500 частей на миллион = 0,05% (масс.) Вступил в силу в октябре 1993 года. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом с низким содержанием серы, было введено для облегчения сокращения выбросов сульфатных твердых частиц, которые были необходим для соответствия нормам выбросов 1994 года для двигателей большой мощности, эксплуатируемых на шоссе.
  • 15 частей на миллион — Дизельное топливо с максимальным уровнем серы 15 частей на миллион было доступно для использования на автомагистралях с июня 2006 года. Это топливо, называемое «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» (ULSD), было законодательно разрешено Агентством по охране окружающей среды для использования на основе катализаторов. устройства для контроля выбросов, такие как дизельные сажевые фильтры и поглотители NO x , необходимые для соответствия нормам выбросов 2007-2010 годов для двигателей большой мощности и стандартам Tier 2 для легких грузовых автомобилей. Для получения дополнительной информации см. Страницу, посвященную выбросам в тяжелых условиях в США.

Дизельное топливо для внедорожников

Следующие требования по содержанию серы применимы к видам топлива для внедорожников, локомотивов и судов (NRLM), за исключением тяжелого дизельного топлива (HFO), используемого в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.

  • 500 ppm — В июне 2007 года вступил в силу лимит серы в размере 500 ppm для внедорожного, локомотивного и судового топлива.
  • 15 ppm — Предел содержания серы 15 ppm (ULSD) вступает в силу в июне 2010 года для внедорожного топлива и в июне 2012 года для топлива для локомотивов и судовых двигателей.ULSD был принят для внедорожных двигателей, чтобы обеспечить возможность использования передовых систем контроля выбросов в соответствии со стандартами выбросов для внедорожников Tier 4.
  • Для получения дополнительной информации см. Страницу «Выбросы внедорожных автомобилей в США».

Топливо для судовых двигателей категории 3

Международная морская организация (ИМО) приняла поправку к протоколу 1997 года Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов о создании Североамериканской зоны контроля выбросов (ECA) вдоль береговых линий США и Канады.ECA ввело в действие международные ограничения по содержанию серы в судовом топливе и EPA:

.
  • ИМО ограничивает — 1% (10 000 ppm) серы в 2010 году и 0,1% (1000 ppm) серы с 2015 года. Допускается доочистка SOx, такая как скрубберы SOx, вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительную информацию можно найти в Резолюции ИМО MEPC.190 (60).
  • Ограничения EPA — 2009 Правило EPA для судовых двигателей категории 3 установило предел серы 1000 ppm для судового топлива, производимого и / или продаваемого для использования в пределах ECA.Последующая обработка SOx может использоваться вместо топлива с низким содержанием серы. Дополнительные возможности гибкости применяются к судам, работающим на Великих озерах и морском пути Святого Лаврентия. Требования по низкому содержанию серы могут быть отложены в зависимости от наличия топлива и экономических трудностей и не применимы к пароходам. Стандарты судового топлива находятся в разделе IV Заключительного правила.
  • Для получения дополнительной информации см. Страницу о выбросах в США для внедорожных транспортных средств, страницу о выбросах в морской среде в США и заявку EPA ECA в ИМО.

Калифорния (Дизель CARB)

С 1 октября 1993 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял спецификацию дизельного топлива, ограничивающую содержание серы и ароматических углеводородов в коммерчески доступном дизельном топливе. Начиная с января 2005 года, калифорнийское дизельное топливо также должно было соответствовать минимальным требованиям по смазывающей способности. Это топливо, обычно называемое дизельным топливом CARB, обязательно для использования в различных областях, включая как шоссейные, так и внедорожные автомобили.Пределы и применимость изменились следующим образом:

  • 1993.10 — Сера с ограничением до 500 ч / млн, ароматические углеводороды до 10% или эквивалент. Применимо к автомобильным и внедорожным транспортным средствам, но не к стационарным двигателям, локомотивам и морским судам.
  • 2004.12 — Требование CARB о дизельном топливе распространено на стационарные источники (применяется к дорожным и внедорожным автотранспортным средствам и неавтомобильным источникам, кроме локомотивов и морских судов).
  • 2005.01 — Дизельное топливо CARB, требуемое для соответствия требованиям смазывающей способности по максимальному диаметру пятна износа 520 микрон согласно ASTM D6079, высокочастотная поршневая установка (HFRR).
  • 2006.06 — Содержание серы в дизельном топливе CARB ограничено до 15 частей на миллион.
  • 2007.01 — Требование о дизельном топливе CARB распространено на локомотивы и судовые двигатели внутри штата (в рамках SCAQMD дизельное топливо CARB должно продаваться операторам судов с 2006.01).

См. Также: Калифорния: Топливо: Дизель и бензин

Уровни серы в бензине

Программа LDV по выбросам требовала, чтобы бензин соответствовал среднему стандарту содержания серы 120 ppm и пределу 300 ppm начиная с 2004 года.С 2006 года средний стандарт был снижен до 30 частей на миллион при ограничении концентрации серы 80 частей на миллион. Начиная с 1 января 2017 года EPA требует, чтобы федеральный бензин содержал в среднем 10 частей на миллион серы в год, при этом максимально допустимая концентрация серы на партию оставалась на уровне 80 частей на миллион у ворот нефтеперерабатывающего завода и 95 частей на миллион на выходе. EPA предложило гибкость в поэтапном введении этих стандартов по сере на каждом этапе, временно допуская соблюдение менее строгих стандартов небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями или небольшими нефтеперерабатывающими предприятиями в 2004–2006, 2006–2007 годах и снова в течение 2017–2020 годов.

Дизель

С 2004 года стандарт ASTM D975 распространяется на семь марок дизельного топлива. Более тяжелые жидкие топлива классов 5 и 6 (остаточные), которые используются в основном для отопления, описаны в стандарте ASTM D396.

Марки дизельного топлива
Марка Описание Содержание серы
(макс., Ppm)
№ 1-D S15 Специальное легкое среднедистиллятное топливо для использования в дизельных двигателях с частыми и широко изменяющимися скоростями и нагрузками или при обнаружении аномально низких рабочих температур.Более высокая летучесть, чем у топлива № 2-D. 15
№ 1-D S500 500
№ 1-D S5000 5000
№ 2-D S15 Среднедистиллятное топливо общего назначения для использования в дизельных двигателях, особенно в приложениях с относительно высокими нагрузками и одинаковыми скоростями, или в дизельных двигателях, не требующих топлива с более высокой летучестью или другими свойствами, указанными в топливах сорта № 1-D. 15
№ 2-D S500 500
№ 2-D S5000 5000
№ 4-Д Тяжелое дистиллятное топливо или смесь дистиллята и остаточного масла для низко- и среднеоборотных дизельных двигателей в приложениях, предполагающих преимущественно постоянную скорость и нагрузку.

Обозначение Sxxx было впервые принято в редакции стандарта D975-04 для различения марок по содержанию серы.Марки S5000 соответствуют «обычным» сортам серы, предыдущим № 1-D и № 2-D. Марки S500 соответствуют предыдущим маркам «Дизельное топливо с низким содержанием серы» (D975-03). Марки S15 обычно называются марками «дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы» или ULSD.

Стандарт ASTM (D2069) когда-то существовал для судового дизельного топлива, но был отменен. Технически он был эквивалентен ISO 8217. Хотя в некоторых судовых дизельных двигателях используется дистиллят № 2, D2069 охватывал четыре вида судового дистиллятного топлива: DMX, DMA, DMB и DMC, а также остаточное топливо (см. Также International: Fuels: ISO Petroleum Marine Fuels ):

  • DMX — специальный легкий дистиллят, предназначенный в основном для использования в аварийных двигателях.
  • DMA (также называемый судовым газойлем, MGO) — это судовой дистиллят общего назначения, в котором не должно быть следов остаточного топлива. Топливо DMX и DMA в основном используется в судовых двигателях Категории 1 (<5 литров на цилиндр).
  • DMB (судовое дизельное топливо, MDO) допускается наличие следов остаточного топлива, которое может содержать большое количество серы. Это загрязнение остаточным топливом обычно происходит в процессе распределения при использовании тех же средств подачи (например, трубопроводов, судов снабжения), которые используются для остаточного топлива.DMB образуется, когда топливо, такое как DMA, доставляется на борт судна таким образом. DMB обычно используется для двигателей категории 2 (5-30 литров на цилиндр) и категории 3 (≥ 30 литров на цилиндр).
  • DMC — это сорт, который может содержать остаточное топливо и часто представляет собой смесь остаточного топлива. Он аналогичен № 4-D и может использоваться в судовых дизельных двигателях категорий 2 и 3.
  • Остаточное (недистиллятное) топливо обозначается префиксом RM (например, RMA, RMB и т. Д.)). Эти виды топлива также идентифицируются по их номинальной вязкости (например, RMA10, RMG35 и т. Д.).

С ростом значения альтернативных видов дизельного топлива были разработаны стандарты для биодизельного топлива и его смесей.

Бензин

Есть несколько программ от EPA, которые устанавливают стандарты бензина:

  • Бензин уровня 3, сера
  • Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT)
  • Бензин реформулированный (RFG)
  • Летучесть / давление паров по Рейду (RVP)
  • Программа зимнего оксигенированного топлива

Некоторые выбранные текущие параметры бензина представлены следующим образом:

На галлон и средние потребности в бензине
Требования к собственности или производительности Реформулированный бензин (RFG) 1 Другой бензин
на галлон Среднее значение на галлон Среднее значение
Свинец Не определяется Не определяется
Сера, ppm, не более 80 макс 30 80 30
Волатильность (летняя РВП) Примерно 7.0 фунтов на кв. Дюйм (48 кПа) 54-62 кПа (7,8-9 фунтов на кв. Дюйм)
Ароматические углеводороды 25% 25%
Бензол 1,3 об.% 0,95 об.%
Прочие тяжелые металлы (например, марганец) Не определяется
РФГ и антидемпинговые 2 Снизить содержание летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года) Снизить содержание летучих органических соединений и токсичных веществ в воздухе на 25-30% (по сравнению с бензином качества 1990 года) Топливо не грязнее бензина 1990 г.
Мобильный источник токсичных веществ в воздухе (MSAT 1) Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году Снизить уровень токсичности воздуха в воздухе на 330 000 тонн к 2030 году
MSAT 2 Бензол: 1.3 об.% 0,62 об.% В среднем Без лимита, но средний годовой показатель НПЗ / импортера не может превышать 1,3 об.% До использования кредитов 0,62 об.% В среднем

1. RFG — это более чистая бензиновая смесь, необходимая в определенных регионах, которые не соответствуют стандартам качества воздуха по озону.

2. Разд. 211 Закона о чистом воздухе устанавливает ограничитель обратного хода для NOx, требуя, чтобы выбросы NOx от базового транспортного средства, не использующего RFG, не превышали уровень от базового транспортного средства, использующего базовый бензин в 1990 году.EPA больше не применяет стандарт NOx, поскольку соблюдение низких уровней серы в бензине (среднее значение 30 ppm и крышка 80 ppm на галлон) гарантирует соблюдение старых стандартов NOx. Начиная с 2011 года EPA также начнет поэтапную отмену стандартов токсичных веществ. Они будут заменены стандартом бензола (в среднем 0,62% объема в год).

Правило Tier 3 по выбросам легких транспортных средств требует снижения содержания серы в бензине с текущих средних 30 ppm до 10 ppm с 1 января 2017 года.
Предельные значения серы на воротах нефтеперерабатывающего завода и ниже по потоку не изменились по сравнению с уровнем 2, максимум:

  • 80 ppm для ворот нефтеперерабатывающего завода
  • 95 частей на миллион для ниже по потоку

Это правило также требует, чтобы оксигенаты, такие как денатурированный топливный этанол, соответствовали требованиям уровня 3 по сере.

Стандарты содержания серы в бензине уровней 2 и 3
Стандартный Среднегодовая норма НПЗ Затвор НПЗ на крышку галлона Нисходящий поток на крышку галлона
Уровень 2 30 частей на миллион 80 частей на миллион 95 частей на миллион
Уровень 3 10 частей на миллион a 80 частей на миллион 95 частей на миллион
a Действует с 1 января st , 2017 для большинства нефтеперерабатывающих предприятий и 1 января st , 2020 для соответствующих критериям малых нефтеперерабатывающих заводов и НПЗ малых объемов

Бензин и дизельное топливо | Exxon и Mobil

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer.Для большего удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

  1. Exxon
  2. Дом
  3. Качественное топливо

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Разница в деталях, которые мы вкладываем в наше топливо.

Более 130 лет ExxonMobil занимается разработкой качественных топливных продуктов, чтобы доставить американцев туда, куда им нужно.Сегодня мы продолжаем лидировать, вкладывая всю свою энергию и опыт в тщательную разработку наших бензиновых и дизельных топливных продуктов Synergy ™, которые отвечают требованиям к характеристикам вашего автомобиля. Мы ориентируемся на технологии и инновации, поэтому вы можете сосредоточиться на всем остальном.

Знаете ли вы?

ExxonMobil — одна из немногих нефтегазовых компаний, которая поддерживает активную исследовательскую организацию, направленную на то, чтобы бензин, поступающий в ваш автомобиль, соответствовал новейшим технологиям.

Строгий контроль качества на каждом этапе

  • На нефтеперерабатывающем заводе, где сырая нефть перерабатывается в бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты, ExxonMobil проводит испытания, чтобы убедиться, что наше топливо соответствует или превосходит требования производителей двигателей и отраслевых спецификаций
  • Снова тестируем топливо при поступлении в трубопровод или баржу для доставки на терминал
  • На терминале наши присадки точно впрыскиваются при заполнении каждого грузовика, обеспечивая качество нашего топлива
  • Наконец, топливораздаточные колонки на заправочных станциях Exxon и Mobil имеют встроенные фильтры для окончательной очистки непосредственно перед тем, как топливо попадет в бак вашего автомобиля.

Наше топливо соответствует действующим государственным стандартам

После того, как наше топливо было доставлено на станции Exxon и Mobil, мы регулярно проверяем их, чтобы убедиться, что они содержат надлежащий тип и количество наших моющих присадок и соответствуют применимым федеральным, государственным и местным стандартам.
  • Качественное топливо

    Ваши местные станции Exxon и Mobil предлагают несколько различных типов топлива Synergy ™. Узнайте о наших различных сортах высококачественного бензина и дизельного топлива и выберите лучший выбор для вашего автомобиля.

    Узнайте о наших продуктах>

† Источником данных является Министерство энергетики США.

Дизельное топливо | Виннс США

Wynn’s Diesel Injector Purge помогает восстановить правильную форму распыления топливных форсунок за счет удаления дизельного топлива…

Wynn’s Power Diesel Induction & EGR Cleaner восстанавливает работу системы EGR, улучшает поток воздуха через …

Wynn’s Power Diesel ™ Induction & EGR Service Tool, вместе с Power Diesel Induction & …

Инструмент для впрыска Wynn’s® Power Diesel ™ обеспечивает очистку топливных форсунок и камеры сгорания…

Двигатели с турбонаддувом нагреваются и сжигают топливо быстрее, чем двигатели без наддува. Это генерирует …

Wynn’s® Advanced Dual Fuel — это революционная формула, которая помогает устранить воду, которая …

Wynn’s® Diesel Power Charge ™ — это высококонцентрированная профессиональная обработка дизельного топлива.Это внимательно …

Wynn’s® DPF Cleaner Plus — это профессиональное средство для очистки топлива, специально разработанное для удаления сажи …

Комплекты

Wynn’s Diesel Kits помогают обеспечить исключительное улучшение дизельных двигателей, улучшая характеристики и двигатель..

Wynn’s® Advanced Spitfire ™ Diesel Fuel Treatment — это профессиональная обработка дизельного топлива, разработанная для сверхнизкий …

© Copyright 2021 Wynn’s. Все права защищены.

ИННОСПЕК »Дизель — ИННОСПЕК

Innospec — ведущий мировой производитель топливных присадок, специализирующийся исключительно на технологиях присадок к дизельному топливу.

Перед современными дизельными двигателями стоит бесчисленное множество проблем: требования к топливу OEM, суровые условия эксплуатации и жесткие местные, региональные и глобальные нормы выбросов дизельных двигателей и содержания топлива — это только начало.

С 1938 года Innospec находится в авангарде технологий присадок к дизельному топливу. Предлагая ассортимент продукции, отвечающий требованиям всех марок дизельного топлива и бесчисленным требованиям производителей оригинального оборудования (OEM), а также ряд все более жестких мировых правил по топливу, Innospec может предоставить передовые дизельные решения для розничных продавцов, нефтепереработчиков, владельцев автопарков и других конечных пользователей дизельного топлива.

Решение огромных проблем, связанных с ULSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы).

Современные дизельные двигатели со сверхнизким содержанием серы (ULSD), содержащие менее 15 частей на миллион серы, представляют собой более чистую альтернативу традиционным видам топлива. Однако следствием процесса обессеривания, используемого для удаления серы из топливных потоков, является то, что он также оказывает серьезное влияние на свойства топлива и современные топливные форсунки высокого давления (HPFI) и двигатели Common Rail высокого давления (HPCR).

Линия присадок Innospec ECOCLEAN ™ , разработанная совместно с OEM-производителями (производителями оригинальных двигателей), помогает конечным пользователям ULSD извлекать максимальную выгоду как из своего топлива, так и от высокотехнологичных двигателей. Независимо от того, работаете ли вы на руднике, в транспортном управлении, в автопарке или на мусоровозе, продукты ECOCLEAN поднимут производительность двигателя на новый уровень.

Innospec также предлагает высокоэффективную присадку для дизельного топлива POWERGUARD ® для всех дизельных и биодизельных смесей .Благодаря обширным испытаниям двигателей OEM и коммерческому применению в парках тяжелых дизельных двигателей, включая автопарк и тяжелое горное оборудование, POWERGUARD доказал свою исключительную эффективность даже в самых суровых условиях эксплуатации. При регулярном использовании POWERGUARD очищает все типы отложений на форсунках, чтобы восстановить потерянную мощность и экономию топлива. Чтобы продлить срок службы двигателя и сократить время простоя, POWERGUARD также предотвращает образование топливной сажи и шлама в будущем из-за термической нагрузки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *