Три ромба марка машины: История логотипа и названия компании Mitsubishi — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки

Содержание

Эмблема Mitsubishi — Автомобили, новости и технологии

Эмблема Mitsubishi часто бывает совсем небольшой, но не заметить ее сложно. По официальной версии разработчиком эмблемы стал сам Ятаро Ивасаки, который соединил в одно герб своей семьи и семьи Тоса. Два этих клана и были создателями известного автоконцерна Mitsubishi. Еще в начале карьеры Ивасаки сделал свои первые достижения с помощью Тоса, это повлияло на название компании и ее эмблему. В основе кланового герба Ивасаки были три ромба, один над другим, а в гербе Тоса — дубовые листья; сведение их в единое целое и дало существующий ныне фирменный знак Mitsubishi.

Эмблема также несет в себе и смысловую нагрузку, каждый ромб символизирует бриллиант и соответствует трем основным принципам работы компании: стремление к международному сотрудничеству, честность и ответственность перед обществом. Само слово Mitsubishi переводится с японского как «три бриллианта».

Немного истории:

Когда в далекие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию «Tsukomo Shokai» (Тсукомо Шокаи). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться

Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

Только четвертое поколение Ивасаки — Кайота Ивасаки — превратил Mitsubishi в гигантскую корпорацию, включившую в себя Mitsubishi Motors.

Mitsubishi Model A и собравшие его рабочие

Стремление к внедрению новых идей началось в 1917 г. с исторического легкового автомобиля Мodel-A (Модель-А), который производился 4 года и был так высоко оценен обществом, что стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси одному из главных автопроизводителей Японии.Всемирно известная торговая марка Мицубиси возникла из слияния фамильных гербов основателей. От фамильного креста Ивасаки (три листа водяного каштана) и креста дома Яманоучи (три дубовых листа) произошел логотип Мицубиси — «три алмаза» (в переводе с японск. «Мицу» — 3, «Биси» — алмаз, бриллиант)

Все модели Митсубиси

Светодиодная подсветка эмблемы MITSUBISHI купить можно здесь…


Технические характеристики:
— SMD светодиоды, расположенны внутри
— на выбор 3 цвета: красный, синий и белый
— 3M клейкая лента
— питание: DC 12V + / -10%
— длина кабеля питания 0,6 метра
— размеры см.таблицу
— водонепроницаемый
— срок службы ~ 30000-50000 часов
— устойчивость к вибрации
— простота в установке

Эта светодиодная подсветка подходит только для оригинального размера эмблемы Mitsubishi

Статьи по теме

Continue Reading

Для тех, кто знает толк в машинах — Газета «Северные ведомости»

Каждый год в последнее воскресенье октября мы отмечаем День автомобилиста. Количество транспорта на дорогах становится все больше и больше, без машин жизнь многих людей уже невозможна. У каждой марки автомобиля есть своя интересная история. Мы предлагаем угадать, о каком авто идет речь в вопросах викторины. Ответы – в следующем номере.

1. Автомобиль контрабандистов из фильма «Бриллиантовая рука».

2. Логотип этой компании — это слияние двух гербов: три ромба один над другим и дубовые листья.

3. Автомобиль агента 007 Джеймса Бонда.

4. Эта машина подняла репутацию автомобильной промышленности СССР. Интерес к ней оказался настолько высоким, что она продавалась за рубежом.

5. Идея логотипа пришла создателям, когда они обратили внимание на вращающийся пропеллер самолета. Цвета эмблемы были позаимствованы у баварского флага.

6. Эта марка машины носит женское имя. Она была названа в честь дочери одного из членов правления.

7. Машина Бонни и Клайда, в которую выпустили 167 пуль.

8. В 1933 году А. Гитлер поручил создать народный автомобиль. Его название с немецкого языка так и переводится – «народный автомобиль».

9. Эмблема этой марки — это символ слияния четырех независимых производителей автомобилей в 1932 г.

10. Автомобиль честного угонщика из культовой комедии Э. Рязанова «Берегись автомобиля».

11. Название компании происходит от слов «Нихон» (Япония) и «сангио» (промышленность).

12. Отделение японской фирмы Toyota, созданное для разработки и производства автомобилей класса люкс. Название отделения не означает ничего, но созвучно со словом «люкс».

13. Лого компании представляет собой букву, которая в свою очередь представляет собой двух человечков. Человечки — компания и потребитель — пожимают друг другу руки.

14. Название для этого советского автомобиля выбиралось так – он по своему классу превосходил «Волгу», а взлететь над Волгой сможет только…

 

Эмблемы: японские авто — Автокадабра

Сначала я узнал, откуда взялся значок Тойоты. Ну и стал узнавать про эмблемы других марок. Сегодня выкладываю краткие истории о происхождении названий и эмблем японских фирм.
Nissan
Компания сформирована в 1934 году как правопреемница нескольких фирм, которые изготавливали автомобили под маркой «Datsun». С апреля 1960 года ее автомобили несут марку «Nissan». «Nissan» — вторая в Японии компания по масштабам выпуска легковых автомобилей и грузовиков. Эмблема — красное восходящее солнце, пересеченное надписью с именем фирмы. Mazda
Эта компания сначала вообще не имела никакого отношения к автомобилям. А выпускала изделия из пробки. В 20-х годах прошлого века появились первые мотоциклы от Mazda, а потом и авто. Основателя звали Дзудзиро Мацуда, а название он выбрал по имени зороастрийского верховного бога света. К тому же это имя было похоже на фамилию самого Мацуда. Что же до логотипа, то сначала ничего достойного придумать не могли и обошлись одной надписью на капотах машин. В 90-х годах появился овал с вписанным в него ромбом с округлыми углами. Но лишь последняя эмблема прижилась. Она напоминает одновременно и букву М – Мazda и V – Victory, победа.
Toyota
Японский промышленник Тойода выпускал текстильные станки, на многие из которых (в частности, для выработки трикотажных тканей) продавал лицензии за рубеж. Заработанные таким образом средства он вложил в сооружение автомобильного завода. С 1937 года там начался выпуск легковых, а затем и грузовых машин. Эмблема »Toyota« связана с историей фирмы — две сплетенные трикотажные петли образуют букву T (я до недавнего времени видел в этой эмблеме подобия овального земного шара с параллелями, а оно вон как оказывается…) Ну, о Тойоте уже много сказано блоге „История автомобилей“, я так, слегка обновил воспоминания.
Mitsubishi
История Mitsubishi берет свое начало в 1870-м и тесно переплетается с собственно историей Японии. Маленькая судовладельческая фирма, открытая предприимчивым самураем Ятаро Ивасаки, через каких-нибудь 15 лет превратилась в один из самых крупных в стране промышленных концернов, которому принадлежали судостроительные верфи, серебряные рудники и угольные шахты. В начале ХХ века компания Mitsubishi занялась авиацией и автомобилестроением и в 1917 году выпустила первый автомобиль конвейерной сборки.
Эмблема Mitsubishi появилась в результате сложения двух самурайских гербов. На семейном гербе Ивасаки значились три ромба, а на гербе клана Тоса, с которым Ивасаки начал сотрудничать еще в юном возрасте, — дубовые листья. Ятаро Ивасаки при создании эмблемы взял дубовый лист в качестве основы композиции.
Так появились три ромбика в форме трилистника. По замыслу основателя эмблема должна была символизировать три принципа компании: ответственность, честность, а также открытость для международного сотрудничества. Само же название Mitsubishi (что в переводе значит три алмаза) было присвоено компании несколько позже, и вместе с этим трилистник приобрел бриллиантовую огранку.
В планах еще подборка инфы по неяпонским маркам.

Что скрывают эмблемы японских автомобильных марок? | Проза жизни

TOYOTA
Эллипсы — два внутри и один снаружи — символизируют единство автопроизводителя, его партнёров и клиентов. Логотип этой марки обновлялся три раза. Последний раз в апреле 2005 года эллипсы вместо красных стали серебристыми. В 2007 году «Тойота» празднует своё семидесятилетие. Но не все 70 лет она выпускала автомобили: начиналось всё с ткацких станков.

HONDA
Здесь всё просто: знак Honda обозначает заглавную букву H, но, естественно, в оригинальном дизайне. «Хонда» — это фамилия основателя компании, Соитиро Хонда.
Девиз «Хонды» — «Сила мечты».

MITSUBISHI
У концерна Mitsubishi много сфер интересов — он занимался и нефтепереработкой, и строительством судов, и страхованием, и даже пивом. Основатель компании — потомок самураев Ятаро Ивасаки — не взял за основу свою фамилию, но семью всё-таки увековечил. Для эмблемы он позаимствовал герб своего клана — три ромба. (Однако располагались они не так, как мы привыкли видеть, а один над другим.) И соединил его с гербом другого клана — Тоса, которому был многим обязан. Их геральдический символ состоял из трёх дубовых листочков в уже более привычном для глаза автолюбителя расположении. Само слово «Mitsubishi» означает «три бриллианта», но Ивасаки вложил в него и другое начало, деловое и философское: ромбы символизируют ответственность перед обществом, честность и открытость для международного сотрудничества.

NISSAN
Несмотря на свою богатую историю — компания образовалась в результате постепенного слияния сразу нескольких автопроизводителей, — её эмблема незатейлива: название в круге. Правда, это не просто круг, а восходящее солнце. Ведь в более ранних версиях окружность была красной, а планка с именем компании — синей…

MAZDA
Эта компания сначала вообще не имела никакого отношения к автомобилям. А выпускала изделия из пробки. В 20-х годах прошлого века появились первые мотоциклы от Mazda, а потом и авто. Основателя звали Дзудзиро Мацуда, а название он выбрал по имени зороастрийского верховного бога света. К тому же это имя было похоже на фамилию самого Мацуда! Что же до логотипа, то сначала ничего достойного придумать не могли и обошлись одной надписью на капотах машин. В 90-х годах появился овал со вписанным в него ромбом с округлыми углами. Долго этот знак не протянул, потому что заставлял несведующих автолюбителей лишь удивленно вскидывать брови: «Что за логотип такой? Чей будет?» И лишь последняя эмблема прижилась. Она напоминает одновременно и букву М — Мazda и V — victory, победа. Элегантный изгиб говорит о том, что компания креативная и гибкая.

SUZUKI
В названии автоконцерна это слово символизирует лишь фамилию основателя — Митио Судзуки. Кстати, родом он был из той же префектуры, что и Соитиро Хонда! Деревенский житель Митио Судзуки начал свой бизнес с производства ткацких станков. Сама эмблема тоже проста — стилизованная буква S. Кто-то считает, что выглядит шрифт как готический, но японцы уверены в обратном — знак похож на иероглиф из азбуки кандзи!

SUBARU
За название Subaru надо сказать отдельное спасибо президенту Fuji Heavy Industries (на её основе и стали создавать авто) Кэндзи Кита. «Японскому автомобилю — японское имя!» — приставал ко всем большой босс и даже объявил конкурс на лучшее название. И придумал его сам: по-японски «субару» означает «собирать вместе», а также созвездие Плеяд — часть Тельца. В Плеядах больше 200 звёзд, однако без телескопа рассмотреть можно лишь шесть. Кита показалось это символичным — ведь его Fuji Heavy Industries тоже образовалась благодаря слиянию шести компаний! А мы с вами получили шесть светил на эмблеме.

Как называется значок или эмблема авто

На сегодняшний момент по всему миру насчитывается более 50000 моделей автомобилей и примерно 500 автомобильных брендов. Для удобства ознакомления с множеством автомобильных марок их можно разбить по странам-производителям.

Китайские автомобильные марки

Китайская автомобильная промышленность активно развивается и на сегодняшний момент логотипов автомобилей из Китая насчитывается более 40.

Известные китайские автопроизводители:

  1. Chery . В основу логотипа положена буква «А», находящаяся внутри эллипсоидной фигуры в виде охватывающих символ рук. Буква, заключенная внутри эллипса, символизирует высокий уровень машин данного производителя. Компания основана в 1997 году, но право на установку своей эмблемы получила только в 2001 году.
  2. Lifan . В эмблеме Лифана символически изображены три парусника, что напрямую связано с наименованием бренда, буквально переводящимся как «идущий на всех парусах».
  3. Geely . Как и многие китайские автоконцерны, компания Geely Automobile Holdings начинали с производства не машин, а другой техники, а именно – холодильников. Совместно с Хондой впервые появились значки Geely на машинах. Данный производитель является одним из известнейших китайских автоконцернов.
  4. Great Wall . Производитель Great Wall Motors специализируется на производстве полноприводных автомобилей, хотя в модельном ряде представлены как и небольшие легковые машины, так и минивены, лимузины, пикапы. При высоком качестве транспорта от этого производителя простота и надежность машин известна по всему миру, к положительным сторонам относится совместимость деталей с другими китайскими производителями, что значительно упрощает их обслуживание и ремонт.
  5. BYD Auto . Впервые компания заявила о себе в 1995 году, первоначально ориентируясь на простые требования обычных людей. В настоящее время приоритетным направлением в производстве автомобилей является самостоятельное разрабатывание, проектирование и производство собственных уникальных авто в полном соответствии со своим названием — Build Your Dreams (Построй свои мечты). В настоящее время данный производитель акцентирует свое внимание на разрабатывании электрических автомобилей с основным упором на автобусы.
  6. SAIC – крупнейший китайский государственный автомобильный концерн, первоначально специализировавшийся на выпуске легковых машин для высшего аппарата власти. На данный момент производитель выпускает автомобили совместно с известными автомобильными конгломератами (концерны VAG, GMС, Rover Group). Помимо легкового транспорта SAIC выпускает грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы и автобусы.
  7. BAW – основной производитель китайских полноприводных внедорожников. Помимо них концерн выпускает пикапы, легкие грузовики и лучшие машины для военных нужд.

Японские машины

Японские автомобили много лет занимают лидирующее положение среди автопроизводителей. Брендов от страны восходящего солнца насчитывается почти 20.

Основные японские бренды:

  1. Honda . Значок Хонда изображен в виде стилизированного символа «Н», по первой букве фамилии основателя концерна, которая заключена в квадрат со сглаженными углами.
  2. Toyota . Эмблема Тойоты состоит из трех овалов, два из которых образуют букву «Т» и частенько описывают как нить, вдетую в иглу с намеком на ткацкое прошлое производителя. Два овала символизируют союз сердца водителя и машины. Оба эллипса заключены внутри общего.
  3. Subaru . В эмблеме Субару изображено созвездие Плеяд, вторым смыслом логотипа является слияние 6 фирм в одну – Fuji Heavy Industries. В начале пути для производства базовых машин использовались комплектующие от францзуского бренда Рено.
  4. Suzuki. В эмблеме Судзуки заложена стилизованная буква «S». Компания начала деятельность с выпуска ткацкого оборудования и мотоциклов.
  5. Mitsubishi. Название производителя переводится как «3 алмаза», которые стилизованно изображены в логотипе.
  6. Nissan. В основу эмблемы Нисана заложено солнце, а поперек него – название концерна. История компании насчитывает более 80 лет.
  7. Acura – является обособленным филиалом концерна Хонда, в основе названия заложено слово «Аку», символизирующее надежность, точность и аккуратность. В эмблеме заложено стилистическое изображение кронциркуля (инструмента для точнейшего измерения). Бренд был основан в 1984 году.
  8. Datsun. 1931—1986 год компания производила собственную продукцию, после чего была поглощена автоконцерном Ниссан вплоть до 2013 года, когда производитель возобновил самостоятельное производство машин. В эмблеме заложен японский флаг с поперечной надписью бренда.
  9. Infiniti. В эмблеме Инфинити заложено стилистическое изображение дороги, устремившейся вдаль, символизирующее бесконечные возможности автомобиля этого бренда. Премиум автомобили данного бренда выпускаются на основе Nissan-FM.
  10. Lexus. В эмблеме в овале заключена стилизованная буква «L» под наклоном. Название производителя является благозвучным синонимом роскоши, которая и является приоритетом в производстве машин под этим брендом. Лексус выпускает автомобили премиум-класса, ориентированные на потребителя, предпочитающего роскошность и комфорт при движении.
  11. Mazda . Значок Мазды напоминает как тюльпан, чайку, стилизованное изображение совы, так и букву «М» с расправленными крыльями, направленными вверх, к небу.

Российские марки автомобилей

Как и у автопроизводителей других стран, в логотипах российских марок машин заложены свои значения и традиции.

  1. ВАЗ. В эмблеме в овале заключена стилизованная ладья, в которой проглядывается как русская «В», так и «V». Ладья является символом регионального местоположения завода, в котором в древние времена на ладьях осуществлялось передвижение людей и грузов.
  2. ГАЗ. Первоначально базой для производства данных автомобилей являлась продукция концерна Ford, что отражалось на первоначальном значке завода, напоминавшей американскую эмблему. С середины 20-го века в эмблеме произошли изменения, отразившиеся в появлении в значке стилизованного изображения герба региона. На сегодняшний момент стилистическое изображение оленя на синем фоне присутствует на многих отечественных транспортных средствах (грузовых, пассажирских, легковых).
  3. Москвич. В логотипе «Москвича» зашифрованы несколько смыслов. Первоначально проглядывается «М», при более детальном рассмотрении эмблемы можно увидеть схожесть значка с элементами кремлевской стены. В настоящее время логотип принадлежит концерну VAG (Volkswagen).
  4. УАЗ. В эмблеме ульяновского производителя проглядывается птица, распахнувшая свои крылья из круга.

Немецкие марки авто

Надежность и практичность немецких автомобилей позволила не только завоевать любовь во всем мире, но и привела к тому, что эмблемы немецких концернов стали синонимами «качества».

Немецкие марки машин:

  1. Audi. В значке из четырех колец заключен символ слияния 4-х компаний. Многие люди в эмблеме видят 4 колеса машины.
  2. BMW. Немецкий концерн первоначально заявил о себе в качестве производителя продукции для авиастроительной промышленности, вследствие чего в первоначальном логотипе присутствовало изображение пропеллера. Впоследствии в качестве эмблемы стал применяться круг с широким контуром черного цвета, внутренняя часть которого была поделена в шахматном порядке на 4 равных сектора. Два серебристых сектора символизируют сталь, а голубые сектора – цвет флага.
  3. Mercedes-Benz. В эмблеме марки Мерседес-Бенц изображена трехлучевая звезда, находящаяся внутри круга. Лучи звезды символизирует первенство и превосходство в воде, на земле и в воздушном пространстве, что напрямую связано с выпуском силовых агрегатов для воздушного и водного транспорта.
  4. Opel. В эмблеме Опеля изображена молния в круге как символ скорости.
  5. Volkswagen. В логотипе компании изображены две буквы из ее названия.
  6. Porsche. В логотипе Порше изображен символ родного города Штутгарта – вздыбившаяся лошадь, а присутствие на красном фоне рогов оленей символизирует Баден-Вюртемберга.

Европейские марки машин

Европейскими производителями представлено порядка 30 известных марок машин.

Популярнейшие европейские марки автомобилей:

  1. Rolls-Royce. Английский концерн производит автомобили премиум-класса. В эмблеме компании вписаны две буквы «R» в честь имен ее создателей. Буквы располагаются одна над другой с небольшим смещением второй вниз и вправо.
  2. Rover. Несмотря на постоянные смены логотипов Ровера, в их символике постоянно проглядываются стилизованные изображения из эпохи викингов. В настоящий момент логотипом является ладья золотого цвета с красным парусом, изображенные на черном фоне.
  3. Ferrari. В логотипе итальянской компании на желтом фоне, являющемся символом г. Модена, добавлены буквы «SF» (аббревиатура, означающая конюшни Феррари), в верхней части значка присутствуют цвета флага страны.
  4. Fiat. В эмблеме Фиата совмещен круг с квадратом, внутри которых вписано название бренда. Значок является символом наработок и опыта, являющихся гордостью компании.
  5. Renault. В эмблеме французского производителя Рено на желтом фоне изображен стилизованный алмаз, символизирующий процветание и оптимистичность.
  6. Peugeot. В логотипе французской компании изображен лев, стоящий на задних лапах, который символизирует динамичность.
  7. Citroen. В логотипе Ситроена заложен геральдический смысл, а два шеврона, являющихся атрибутом воинской формы, сообщает о большой выслуге лет.
  8. Volvo . В логотипе Вольво представлена символика бога войны- Марса (щит, копье). Диагональная линия, предназначенная скрепления символов, стала ярким и узнаваемым атрибутом эмблемы.

Корейские автомобильные логотипы

Традиции Кореи обязывают вкладывать смысл и содержание в эмблемы марок.

Основные корейские марки машин:

  1. Hyundai. В эмблеме крупнейшего корейского производителя в эллипсе заложена стилизованная буква «Н» под наклоном вправо, символизирующая партнерское рукопожатие, а само название концерна можно перевести как «новое время».
  2. Ssang Yong. Название южнокорейского производителя буквально переводится как «два дракона», что отразилось в логотипе в виде стилизированного изображения драконьих крыльев или когтей.
  3. Daewoo. Логотипом компании является стилизованное изображение морской раковины, а само название компании переводится как «Большая вселенная».
  4. Kia. В эмблеме корейской марки в эллипсе вписано название бренда, являющее кусочком символической фразы «Войти в мир Азии»

Американские авто

Любовь американцев к заметным машинам и страсти к выделению на фоне общей массы, эмблемы американских автомобилей легко выделяются из общей массы.

Некоторые из американских марок автомобилей:

  1. Ford. В эмблеме Форда в привычном для современной автомобильной промышленности эллипсе на фоне синего цвета прописными буквами вписана фамилия основателя концерна.
  2. Buick. Современной эмблемой американского производителя являются три герба серебристого цвета, символизирующих наиболее успешные машины, выпущенные компанией за все время.
  3. Hummer. Выходец с воинских сражений обозначен просто и незатейливо простым шрифтом – Hummer, эмблема располагается на восьмиполосной радиаторной решетке.
  4. GMC. Крупнейший американский концерн General Motors за более чем столетнюю историю своего существования отличается лаконичным логотипом, состоящим из аббревиатуры GMC, выполненной в красном цвете.
  5. Cadillac. Своим названием компания обязана основателю, чье имя заложено в марке. В центральной части логотипа изображен фамильный герб прародителя компании.
  6. Chevrolet. Стилизованный крест, являющийся логотипом марки Шевроле, согласно легенде, появился из узора, увиденного собственником фирмы на обоях французского мотеля.
  7. Chrysler. Логотип концерна Крайслер содержит в себе стилизованные крылья, являющиеся символом скорости и мощности автомобилей, выпускаемых одним из старейших концернов. В его состав входят такие известные марки как Dodge, Lamborghini.
  8. Pontiac. Эмблемой чистокровного американского автомобиля является стрела красного цвета, располагающаяся между двух больших воздухозаборников.
  9. Tesla. Эмблемой компании Тесла, специализирующейся на производстве автомобилей с электродвигателями, является буква «Т», стилизованная под меч.

Среди многообразия марок автомобилей можно выделить известные и узнаваемые. Для облегчения ориентирования в таком многообразии автомобильных производителей бренды можно разбить по странам-производителям.

Для каждого государства характерно вкладывание особого смысла в эмблемы и названия марок своих машин.

Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota — стилизованное изображение головы быка. Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

Оглавление

Audi AG (Ингольштадт, Германия)

Эмблема Audi — четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые фирмы были объединены в союз — «Auto Union».

Автоконцерн был назван в честь своего основателя — Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch — «прислушайся») в переводе на латинский звучит как «Audi».

Тут, естественно, возникает вопрос. Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Август Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie). Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд — Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke — стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).

Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл. Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

Citroen (Париж, Франция)

Эмблема Citroen — схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).

Компания была названа в честь своего основателя — Андре Ситроена.

В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.

Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen — это материнская компания Citroen. Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2% акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95% (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.

Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

Infiniti (Токио, Япония)

Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности — петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.

Название марки переводится как бесконечность, безграничность.

Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна. Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой. Для этого и был создан бренд Infiniti.

Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква «M», изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово «Mazda» созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).

Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.

А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom. Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят — «вжжж-вжжж». Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так — «zoom-zoom» (зум-зум). Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.

В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.

Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна — Эмиля Еллинека.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).

Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.

Хочется отметить один факт — эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.

Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Opel (Рюссельсхайм, Германия)

На эмблеме Opel изображена молния.

Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого — молниеносный, быстрый) символизирует молниеносность и быстроту.

Renault S. A. (Париж, Франция)

Эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году. А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.

В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность птичьего крыла с кругом (глазом).

Символика элементов логотипа:

  • Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;
  • Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;
  • Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;
  • Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;
  • Черный цвет указывает на вековые традиции;
  • Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

Subaru (Токио, Япония)

В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название — Subaru (это японское название, на западе его называют — Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.

Немного истории: автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился. Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце — Subaru. Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

По официальным данным, эмблема Компании Toyota — это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема — изображение швейной иголки, в которую продета нитка.

Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории. Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works — так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.

Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено. Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:

  • Удобство произношения;
  • Слово Toyota, написанное японской азбукой, состоит из 8 черт (toyota иероглифами). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;
  • Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение «zoom-zoom», а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo — восточный океан (to — восток, yo — океан).

Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы — «VW». В переводе с немецкого, название компании звучит как «народный автомобиль».

В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер. Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1 000 рейхсмарок. Будущий автомобиль так и назвали — Volkswagen (народный автомобиль).

Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.

Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.

В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь»

Значки на капоте- красота, застывшая в металле

В равной степени прекрасны и опасны (при аварии торчащий значек может наделать много нехороших дел сбитому человеку), эмблемы автомобильных марок появились не вчера и даже не на заре автомобилизации в начале XX века. Их история уходит корнями в глубокую древность к колесницам египетских фараонов.

В качестве скульптуры на форпосте капота автомобиля красивые автомобильные эмблемы или логотипы в начале 1900 годов имели достаточно прагматическое значение, это были не украшения, а термометры, которые выводились в верхнюю часть радиатора и показывали температуру воды в системе охлаждения двигателя. Со временем температурные датчики становились все красивее и красивее и с течением времени преобразились окончательно, став популярным способом персонализации автомобиля. Это были изящные приборы сродни карманным часам тех времен.

Когда радиатор окончательно скрылся в подкапотном пространстве и датчики температуры переместились внутрь салона, мода на красивые фигурки, в буквальном смысле гербы автопроизводителей, никуда не ушла, и художники, повинуясь течению тренда начали рисовать эскизы один искуснее другого.

Подборка из пяти самых великолепных автомобильных эмблем ждет вас ниже.

1. Образ человека

Насколько нам известно, есть всего пять основных видов логотипов на капоте автомобиля, первым из которых является образ человека. Возможно, самый известный стиль миниатюрной скульптуры на капоте, этот тип использует человеческое тело как основное вдохновение. Это не просто красивая вещица, это один из старейших символов, напоминающий Гальюнную фигуру на носу парусного корабля. Флибустьеры, корсары, великие мореплаватели, открыватели новых и дальних Земель, а также военные морские походы, просоленная романтика давних лет.

Человеческие образы в автомобильных значках использовались в Паккардах и в автомобилях марки Pierce-Arrow. Но в мире есть только одна автомобильная компания, которая сохранила наследие и пронеся его через сотню лет до сих пор не предала традиций- эту марку именуют Rolls-Royce.

Фигурка женщины на капоте Роллс-Ройса это застывшее в движении символическое изображение богини победы Ники, «Spirit of Ecstasy» или «Дух Восторга».

Это не только красивая эмблема, за ней скрывается коварная интригующая тайна. Скульптору Чарльзу Сайксу заказал статуэтку его друг и по совместительству богатый энтузиаст автомобильной техники, лорд Монтегю. Он пожелал украсить свой автомобиль- один из первых выпущенных Роллс-Ройсов, статуэткой- талисманом. Моделью стала любовница и по совместительству секретарша лорда Монтегю с которой у него был тайный роман.

Изначально образ девушки в статуэтке был несколько иным, чем тот который мы знаем впоследствии. Он был символом молчания и тайны отношений любовников.

Финал любви был трагичен, Элеанору Торнтон забрала война, когда корабль с сэром Монтегю и мисс Торнтон на борту был торпедирован немецкой подводной лодкой в Средиземном море.

Эмблема переродилась и стала неотъемлемой частью, символом автомобилей Роллс-Ройс.

Лорд написал стих посвященный статуэтке

Я — малютка, задорная фея,

Талисман постоянный в пути.

Подарю Вам счастливое время,

Но надёжность оставлю в чести.

По дорогам извилистой Роны

Сквозь эфирные волны ветров,

Мимо чар побережий лимонных

И гольф-клубов — везу седоков.

Успокою мечтой и улыбкой,

О любимой напомню подчас,

И помчу Вас навстречу ошибкам,

Или стану испытывать Вас.

Ваша храбрость понравится фее,

И под радостный шелест колёс

Я сольюсь воедино с весельем,

Что приносит мой серый «Роллс-Ройс»!

2. Герб

Второй тип украшения капота- это герб, вернее подобие герба. Свою историю появления и предназначения этот тип украшений капота автомобилей унаследовал от настоящих гербов знатных семей старинных времен. Значок состоит из основной формы фирменного обозначения бренда, и вынесен на всеобщее обозрение на край капота, в виде объемной фигурки.

Уверены, вы редко видели такие эмблемы. Но в наши дни этот вид автомобильных украшений до сих пор существует, и он один из самый распространенных, только прикрепляется к капоту горизонтально. Раньше «Гербы» автомобильных марок устанавливались на Studebaker, Buick и Maybach. Такой же значок можно было увидеть на капотах пафосных и вычурных Кадиллаков.

Украшение автомобильной компании Кадиллак берет свое вдохновение от фамильного герба Антуана Ломе де Ламот Кадильяка, основавшего город Детройт, тогда последний был частью новой Франции. На гербе была изображена корона, мартлет, а также лавровый венок. Символы принадлежности к благородной крови Кадильяк. Правда Кадильяк не был королевских кровей, не имел права использовать корону в своем гербе и скорее всего самостоятельно нарисовал свой герб. Но кому теперь до этого есть дело? Его небольшую слабость увековечили в одной из самых престижных автомобильных марок в мире.

3. Абстракция

Переходим к абстрактному искусству на капоте. Свободные в выборе формы, такие знаки могут отражать скорость, комфорт, подчеркивать дизайн, престижность или объединять все это вместе в одном витиеватом образе.

Паккард экспериментировал с такими эмблемами в конце 40-х, также как это делал и Oldsmobile в 30-х годах. В эпоху расцвета реактивных самолетов особой популярностью этот тип абстракционизма пользовался в США.

Наша любимая эмблема в этом виде миниатюрного автомобильного искусства появилась на линейки Buick Super 8. Украшение называется “прицел” (крутое название) и впервые оно появилось в 1946 году, после начала послевоенного производства. Это был смелый, роскошный штрих в то время, когда с хромом было трудно даже в непострадавших от Великой войны Соединенных штатах.

Позже логотип получил стилизованную букву «V», с гордостью заявлявшую, что эти Бьюики оснащались мощными V8, которые были популярны среди горячих поклонников родстеров и тюнинга.

4. Крошечные Скульптуры

От абстракции к реальным скульптурам, пусть и маленьким.

Это миниатюрные скульптуры, отражающие какой-то определенный объект. Как и абстрактный тип эмблем, такие фигурки были популярны в Америке в реактивный век, потому что, как вы понимаете, всем нужна была ракета или реактивный самолет на капоте своего автомобиля. Все этим бредили.

Правда первые упоминания этих миниатюрных скульптур относятся к несколько более ранней автомобильной эпохе, 1920- 1930 годов. Тогда такие эмблемы были в почете у производителей Moon Motor Cars и Oldsmobile.

Иногда логотипы на легковых автомобилях отражали вовсе не скорость, как было в случае с ранним украшением Plymouth Mayflower. Что это? Корабль? Именно. В исторических мемуарах компания отмечала, что их продукция была простой, эффективной и прочной, словно пилигримы.

Правда по другим данным Plymouth был назван так из-за того, что это слово было созвучно сельским жителям, в честь марки производителя шпагата для обвязки тюков. Странная история, впрочем, история всегда запутана и не ясна до конца…

5. Образ животного

Наконец, орнамент в виде животного. Возможно, самый распространенный тип в мире. Эти украшения использовали образы зверей в качестве атрибутов, чтобы подчеркнуть мощь, скорость и выносливость своей продукции.

Если речь идет о производителях мощных седанов или изящных купе 20-30 годов, то здесь уместнее было использовать животных известных своей быстротой и грацией, пример Ягуар в этом случае может стать хрестоматийным. Однако в образах животных может быть заложен гораздо более глубокий смысл.

Например, автомобильная марка Бугатти использовала фигурку слона на капоте своей величественной модели Bugatti Type 41 Royale чтобы подчеркнуть массивность королевского лимузина.

Также Бугатти устанавливали британских Бульдогов на край капота, охранявших автомобили и их владельцев.

Но также фигуры животных могли украшать и грузовые автомобили. МАЗ может быть отличным примером этого. Буйвол символ мощи и выносливости, то что нужно для этих могучих грузовиков.

Одна из красивейших историй с эмблемами животных связана с аистоми на капоте Испано-Сюиза. Они основывались на эмблеме использовавшейся третьей французской авиационной эскадрой во время Первой Мировой Войны. Эскадра была известна как “Les Cigognes”- «Аисты», потому что они напоминали французам этих птиц, которые летели освобождать оккупированной немцами Эльзас.

Самолеты на которых сражались французские летчики были оснащены двигателями V8 Hispano-Suiza. После войны, Испано-Сюиза решила отдать честь знаменитой третьей эскадре, использовав тех же аистов с эмблемы на своих автомобилях.

История марки Mitsubishi Motors — CARobka.ru

Mitsubishi Motors Corporation — японский автопроизводитель со штаб-квартирой в Токио. Входит в состав кэйрэцу Mitsubishi. Производит легковые и коммерческие автомобили, а также автокомплектующие. Его название происходит от двух японских слов: «мицу» — «три» и «хиси» — «алмаз».

Основатель компании Ятаро Ивасаки был выходцем из бедной самурайской семьи. В подростковом возрасте он устроился работать в судовладельческую торговую компанию, которая принадлежала клану самураев Тоса. Когда ему исполнилось 35 лет, Ятаро Ивасаки взял в аренду три парохода и основал собственное дело. При этом в эмблеме своей компании он объединил семейный герб Ивасаки (три ромба) и геральдику Тоса (дубовые листья). Так появился логотип, изображающих три ромба в форме трилистника. Он символизировал честность, ответственность перед обществом и открытость для международного сотрудничества.

Спустя 20 лет компания занималась уже не только судоходной торговлей, но и строительством судов, нефтедобычей, металлургией и изготовлением двигателей внутреннего сгорания. Пост президента занимает племянник основателя — Хисайя Ивасаки, выпускник Пенсильванского университета. Он провел ряд реформ, объединил все подразделения в рамках единого холдинга Mitsubishi Ltd. и начал развивать направление банковского дела, страхования, торговли недвижимостью и пивоварения. Во время захватнических войн Mitsubishi принимал активное участие в строительстве армии и флота.

В те времена сборка автомобиля была длительной и требовала особых умений высококвалифицированных специалистов. Поэтому в Mitsubishi направление автомобилестроения не считали прибыльным. Тем не менее в 1917 году появилась Model A, первый автомобиль в Японии, собранный на конвейере.

Автомобиль предназначался для высшего эшелона государственных чиновников и руководителей крупных компаний. Внешне машина напоминала модели «Форда». Она представляла собой четырехдверный семиместный седан, который комплектовался 35-сильным 2,8-литровым двигателем и системой привода на задние колеса. Mitsubishi Model A могла разгоняться до 32 км/час. Поскольку автомобиль производился вручную, а для его кузова использовался лакированный белый кипарис, он не мог конкурировать с более дешевыми американскими и европейскими соперниками. В 1921 году производство Mitsubishi Model A было свернуто.


Mitsubishi Model A (1917–1921)

Гораздо больший интерес в то время представляло производство грузовиков и автобусов. В 1918 году компания выпускает первый грузовик T1. Чтобы проверить его надежность, правительство Японии профинансировало 1000-километровый тест автомобиля, который он успешно преодолел. С 1923 года Mitsubishi производит тяжелые грузовики, востребованные японской армией. Позднее они оказались незаменимыми при работах по восстановлению Токио после землетрясения. С 1924 года выпускаются автобусы Fuso, а также поливальные машины и мусоровозы.

В 1931 году Mitsubishi выпускает первый дизельный двигатель c непосредственным впрыском топлива для легкового автомобиля, мощность которого составила 70 л.с. Он дебютировал на модели 450AD.

В 30-е годы компания первой на японском автомобильном рынке внедрила множество технологических новшеств. Это был прототип полноприводного легкового автомобиля PX33, форкамерный дизель SHT6, дизельные автобусы BD46 и BD43, грузовик с дизельным мотором TD45. В 1937 году марка начала выпускать полноприводные грузовые автомобили.

В конце Второй мировой войны президент Mitsubishi Коята Ивасаки продал частным инвесторам около половины акций и выступил с несколькими заявлениями, лестными для союзной армии. Однако это не помогло ему сохранить контроль над холдингом. Американцы не хотели возрождения крупных концернов, поэтому в капитулировавшей Японии приняли закон, запрещающий монополии. Mitsubishi разбили на 44 независимые компании, части из которых удалось сохранить свое имя.

В 1950 году Mitsubishi Heavy Industries разделили на три региональные компании, каждая из которых так или иначе относилась к автомобильному бизнесу. В послевоенной Японии к транспортному средству выдвигались два главных требования: оно должно быть надежным и экономичным.

В 1946 году появляется трехколесный грузовик Mizushima с грузоподъемностью 400 кг. Через некоторое время на него устанавливали закрытую кабину, вмещавшую двух человек. Также появляется мотороллер Silver Pigeon и автобус B1.

В 1950-х Mitsubishi продолжила внедрять инновации в сфере автомобилестроения. Выходит 8-тонный грузовик с оригинальным типом шасси Т31, первый в Японии грузовик с пневмоподвеской Т33, с откидной кабиной Т380, с задним расположением двигателя R2.

Компания выходит на международный рынок, поставляя автобусы B25 в Таиланд, а также R32 в Чили.

В 1964 году, после ослабления диктата оккупационных властей, три компании, образовавшиеся после дробления Mitsubishi Heavy Industry, снова слились. К началу 1960-х годов японская экономика оживилась: платежеспособность населения выросла, а значит, появился рынок для легковых пассажирских авто.

В 1960 году появляется Mitsubishi 500 — первый пассажирский автомобиль, произведенный после Второй мировой войны. Он выпускался на протяжении двух лет и в дальнейшем лег в основу модели Colt 600.

Mitsubishi 500 дебютировал на Токийском автосалоне в 1959 году. Он комплектовался двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 493 куб. см и мощностью 21 л.с. при 5000 оборотах в минуту. Крутящий момент передавался на задние колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Кузов-монокок был достаточно легким и прочным, чтобы разместить сиденья для четырех пассажиров и разогнать машину до 100 км/час.


Mitsubishi 500 (1960–1962)

В 1962 году появляется Colt 600. Он представлял собой переделанный Mitsubishi 500: авто получило пятиместный салон, расширенный багажник и 594-кубовый мотор мощностью 25 л.с. На 9-м Токийском автосалоне была представлена версия автомобиля с открытым верхом, которая не поступила в продажу.

В октябре того же года выходит Minica с мощным двухтактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 360 куб. см. Автомобиль разгонялся до 86 км/час и был немного старомодным для того времени. В ноябре 1964 года он подвергся первой модернизации, в 1969-м было выпущено второе поколение модели. Всего же она пережила восемь поколений и выпускалась до 2011 года.

В 1964-м компания представляет модель Debonair. Это был представительский седан с шестицилиндровым двигателем — первая попытка автопроизводителя выйти на рынок автомобилей высокого класса. Следующим стал Colt Galant, который положил начало выпуску целого семейства престижных автомобилей, отличавшихся прекрасными потребительскими качествами и спортивным характером.

Автомобиль выпускался в девяти поколениях, а его совокупные продажи превысили 5 млн. При разработке кузова особое внимание уделялось аэродинамике, что отразилось в названии дизайна — Dynawedge. Было доступно три версии с 1,3- и 1,5-литровым двигателем. В 1971 году им на смену пришли моторы объемом 1,4 и 1,6 литра, а в 1973-м появилась топовая версия с 1,7-литровым силовым агрегатом. Colt Galant стал первым автомобилем Mitsubishi, который продавался в США.


Mitsubishi Colt Galant (1969–2012)

Успех автомобиля, в том числе и на внешних рынках, привел компанию к осознанию того, что в ее структуре должно быть выделено одно подразделение, полностью посвященное автомобилестроению. Так 22 апреля 1970 года была сформирована Mitsubishi Motors Corporation под руководством Томио Кубо.

В 1973 году появляется модель Mitsubishi Lancer, ставшая родоначальницей целого семейства автомобилей. Lancer занял место в модельной линейке компании между Minica и Galant. Спортивная версия одержала множество побед, в том числе дважды выигрывала Ралли Сафари и четыре раза — «Южный крест».

Модель вышла на рынок в кузове двух- и четырехдверного седана, а также пятидверного универсала с двигателями объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. В феврале 1975 года Lancer был дополнен версией с кузовом купе, которая получила название Mitsubishi Lancer Celeste.


Mitsubishi Lancer (1973)

В начале 1970-х разразился нефтяной кризис. В отличие от других автопроизводителей, которые поставили топливную экономичность во главе угла, Mitsubishi не собиралась отказываться от динамических характеристик своих авто.

В 1975 году компания разрабатывает технологию Silent Shaft для моторов семейства Astron 80. Позднее она получит за нее приз автомобильной технологической ассоциации Японии.

В 1978 году представлена модель Mirage, как ответ на топливный кризис. С названием автомобиля возникала путаница, поскольку на других рынках он продавался под именем Colt, а версии с кузовом седан — Lancer.

В дизайне акцент делался на большие окна. Сначала были выпущены трех- и пятидверный хэтчбек, позднее — седан, универсал и купе. Mirage получил независимую подвеску на все четыре колеса и передние дисковые тормоза. Изначально он комплектовался 1,2- и 1,4-литровым мотором мощностью 72 и 82 л.с.

На этой модели дебютировала коробка передач Mitsubishi Super Shift с четырьмя скоростями и отельным переключателем «низкого» и «высокого» диапазона. Таким образом, фактически она была восьмиступенчатой.


Mitsubishi Mirage (1978)

В этом же году выходит пикап Forte, в 1979-м журнал Motor Fan называет Colt 1400 GLX автомобилем года в Японии.

С 1980-х компания стремится расширить свое присутствие на мировом рынке. Появляется Mitsubishi Motors Australia и Mitsubishi Motor Sales of America. Разрабатывается первый в Японии турбодизель для легковых автомобилей Astron 2300.

В 1982 году появляется внедорожник Pajero, который отличается прекрасными динамическими характеристиками, высокой комфортностью и удачным дизайном. Свое название он получил в честь пампасской кошки, которая обитает на плато Патагония, в Аргентине.

Первоначально на рынок вышла короткая трехдверная версия модели с бензиновым и дизельным двигателями. С февраля 1983 года покупателям предлагалась модификация с длинной колесной базой и пятью дверями. Она комплектовалась 2,0-литровым турбированным бензиновым или 2,3-литровым турбированным дизельным мотором.

В 1990 году в серию запущен длиннобазный Mitsubishi Pajero Elite с другой облицовкой панели приборов, дверьми из орехового дерева, люком и специальной окраской в серый или голубой цвет.


Mitsubishi Pajero (1982)

Кроме Pajero на рынок выходят модели Starion с системой ABS, седан Tredia, хэтчбек Cordia, а также полноприводный вариант Delica. В конце 80-х в Блумингтоне, штат Иллинойс, США, открывается завод совместного предприятия Mitsubishi Motor и Chrysler — Diamond-Star Motors Corporation.

В 1990 году начинается изготовление спортивного автомобиля 3000GT/GTO. Его прототипом был показанный годом ранее концепт-кар HSR. Автомобиль получил самые современные технологические наработки компании, в том числе четыре активных колеса, полный привод, систему активной аэродинамики с автоматической регулировкой переднего и заднего спойлеров, а также электронным управлением подвески.

Mitsubishi GTO оснащался двигателем с четырьмя распредвалами, двумя турбонагнетателями с интеркулером и многоточечным впрыском в цилиндры.

В 1994 году вышло второе поколение модели с модернизированными передним и задним бамперами, а также боковыми воздухозаборниками. В салоне появились кондиционер, две подушки безопасности и новая аудиосистема.


Mitsubishi 3000GT (1990–2000)

В 1995 году в Голландии открывается европейский завод Mitsubishi. Образовав совместное предприятие с Volvo и правительством Голландии, японский автопроизводитель выпускает модель Сarisma. В следующем году в Австралии начинается сборка седана и универсала Sigma, а в Таиланде — пикапа L200. Однако со временем сборка автомобилей в Европе принесла компании только убытки. В 2012 году было принято решение о сворачивании сборки автомобилей в Голландии.

В 1996 году компания разрабатывает революционный двигатель Мitsubishi GDI. Это был первый массовый мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, который был почти так же экономичен, как дизельный, но не потерял своей мощности.

В 2000 году представлено поколение пикапов L200, при этом версия L200 Strada создавалась специально для российского рынка.

На рынок России Mitsubishi Motors вышла в 1991 году, начав сотрудничать с компанией «Рольф импорт». Когда в 2008 году разразился экономический кризис, российский представитель японского автопроизводителя оказался на грани банкротства. Тогда Mitsubishi выкупила 40% его акций.

28 декабря 2007 года Mitsubishi Motors подписал соглашение о промышленной сборке автомобилей в России. С 2010 года на заводе близ Калуги вместе с французской автокомпанией PSA Peugeot Citroën японский автопроизводитель начал производство автомобилей. Там собираются модели Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport.

Традиционно оставаясь в числе первых автопроизводителей, внедряющих самые передовые разработки, Mitsubishi Motors ведет собственные исследования в сфере создания транспортных средств с альтернативными источниками питания.

В 2009 году выходит Mitsubishi i MiEV — пятидверный электрический хэтчбек, построенный на базе модели Mitsubishi i. Он комплектуется 64-сильным электромотором, который разгоняет 1100-килограммовый электрокар до скорости 130 км/час.

Первоначально электрокар продавался только в Японии. В 2010 году он вышел на европейский рынок, а в 2011 — на американский. Однако из-за высокой цены спрос не был впечатляющим.

В 2011 году появляется обновленная версия модели со сниженной ценой, которой удалось добиться благодаря использованию облегченной литиевой батареи. Это значительно увеличило продажи модели.

Mitsubishi i MiEV — первый электрокар, вышедший на российский рынок. Стоит отметить, что долгое время он оставался единственным автомобилем с электродвигателем в нашей стране. В 2014 году, по оценке агентства «Автостат», модель занимала второе место по популярности среди электрокаров у россиян после премиального электроседана Tesla Model S. Всего было продано 27 единиц модели.


Mitsubishi i MiEV (2009)

Сейчас компания Mitsubishi Motors располагает семью исследовательскими центрами, три из которых находятся за пределами Японии. Производственные мощности сосредоточены в шести городах Японии и девяти — Европы. 

ромбы в логотипе, рекорд Гиннеса и другие

Лансер, Паджеро, Джеки Чан и не только

Мы привыкли относиться к японской Mitsubishi как к автогиганту, одному из лидеров индустрии. Действительно, Мицу многогранен, не только создавая автомобили, грузовики и внедорожники. Компания известна также и во многих других отраслях промышленности – от энергетики до технологий безопасности.


Давайте более подробно взглянем на деятельность Мицубиси, в чем нам помогут 14 фактов, о которых не знает большинство.


И начнем с логотипа компании.

14. Три водяных каштана

В истории техники немало брендов, названных в честь своих основателей. Автомобильная империя Генри Форда , лифты Элайши Отиса, бытовая техника Карла Миле, шины братьев Мишлен…

 

Смотрите также


На логотипе Mitsubishi изображены три соединенных у основания ромба. Что они значат? Без знания японского не обойтись: Мицубиси в переводе значит три водяных каштана.

 

13. Бесшумный коленвал

В наши дни рядный четырехцилиндровый двигатель, возможно, является наиболее распространенной компоновкой в мире, особенно потому, что турбокомпрессоры становятся все более популярными средствами повышения мощности и эффективности. Но этот агрегат не работал бы хорошо без изобретения, первенство которого принадлежит инженерам Мицубиси.

В 1976 году они разработали новаторскую технологию бесшумного коленчатого вала. Через несколько лет изобретение безоговорочно вошло в обиход мирового автомобилестроения.


12. Mitsubishi Dodge Colt,
или первый американец от Мицу

Так назывался ориентированный на североамериканский рынок ранний Лансер. Выпуск Lancer начался в 1973 году, эта модель стала одним из символов Mitsubishi. В конце 1970-х машина поступила в дилерские центры США под более привычным для американского менталитета именем.

 

Смотрите также


За все годы было произведено более 6 миллионов Лансеров.


11. Трудности перевода на «американский»

Речь о Mitsubishi Tredia 1982 года. Компакт-седан, сошедший с конвейера в 1982 году, собирался на заводе в Новой Зеландии. Специально для рынка США модель получила более длинные габариты, комплектовалась с более крупными бамперами и неинтегрированными фарами.


10. Джеки Чан любит Mitsubishi

Популярность Mitsubishi Lancer и Eclipses взлетела буквально до небес во многом благодаря франшизе «Форсаж». На экране прокачанные и модифицированные машины гоняли до умопомрачения, но главным было то, что почти во всех сериях Джеки Чан сидит за рулем Мицу.

 

9. Мировой рекорд от Гиннесса

У японского бренда есть немало славных достижений за более чем вековую историю. Но одним в компании гордятся особо: в 2011 году Mitsubishi i MiEV , маленький ситикар на электроприводе, стал самым доступным в Японии среди моделей подобного класса.

Этот рекорд зафиксирован в Книге Гиннесса: первый электромобиль, выпущенный тиражом более 10 000 экземпляров.


8. Исследования в области электричества

Одна из причин, по которой Mitsubishi смогла добиться успеха в сегменте электромобилей, несомненно, заключается в том, что компания в течение многих лет целенаправленно развивает различные направления своей деятельности, включая электрификацию. У Mitsubishi есть дочерние компании, которые строят блоки переменного тока, лифты и эскалаторы, солнечные батареи и многое другое.

 

Смотрите также


Как следствие, бренд начал разработки своего первого электрокара еще в 1970 году.


7. MiEV Evo III

Продолжая тему электромобилей. MiEV Evo III – один из примеров сочетания автоспорта и новаторских технологий. В 2014 году электрический гоночный автомобиль участвовал в соревнованиях на Pikes Peak International Hill Climb и занял первые два места в электрическом классе.


6. Победы на Париж-Дакар

Эти легендарные гонки стали звездными для Мицу и его Pajero. Выпуск этого великого внедорожника продолжается без малого 4 десятилетия, оставаясь еще одним символом успеха компании.

За свою историю Паджеро 12 раз становился чемпионом Дакара, из них 7 раз подряд. Таким феноменальным успехом не может похвастать никто из конкурентов!

 

5. Galant VR-4 с электронным управлением подвески

Вместе с Lancer другим раллийным активом Mitsubishi является Galant, еще одна всемирно известная модель. Изящная маленькая четырехдверка не только выглядела великолепно, но также была весьма продвинута технически, особенно в топовой комплектации.

 

Смотрите также


Galant VR-4 был первым автомобилем общего пользования, где была применена подвеска с электронным управлением.


4. Всемирный успех

Бесспорно, у каждого автобренда есть свои поклонники. Кто-то предпочитает «немцев», кто-то не изменяет GM. Но сухие цифры свидетельствуют: автомобили под маркой Mitsubishi успешно продаются более чем в 160 странах, что делает компанию 16-й по величине автомобильной маркой в мире.

 

3. Раллийный успех Mitsubishi Lancer Evolution

Славе модели Lancer способствовали его победы в автоспорте. Его называли не иначе как «Король автомобилей». В последующие годы Lancer Evo будет непрерывно развиваться, в частности на нем ставилась более мощная силовая установка, она отличалась невероятной работоспособностью в тяжелых раллийных условиях.


2. Mitsubishi Lancer Evo Tommi Makinen Edition

Пожалуй, самой востребованной версией Mitsubishi Lancer является модификация Tommi Makinen, названная в честь Томми Мякинена, гонщика, четырежды приводившего команду Мицу к чемпионскому титулу в ралли.

Ее наиболее яркие детали – это белоснежные колеса и модернизированный турбо.


1. Model A от Mitsubishi

Первый автомобиль. Для европейцев это разработка Карла Бенца, для американцев это Модель «Т» Генри Форда, поставившего сборку на конвейер.

А для японцев пионером автомобилестроения является компания Mitsubishi: ее Model A была первой на азиатском континенте.

Алмазная игла Корпорация | Иглы и детали для швейных машин

Иглы и принадлежности для швейных машин на все случаи жизни

Являясь североамериканским дистрибьютором ORGAN NEEDLE CO., LTD в Японии, мы поставляем практически все типы игл для решения самых сложных швейных задач. Наши швейные иглы используются для различных целей, включая производство одежды, автомобилей, закрытие пакетов, переплетное дело, вышивку, фильтры, мебель, домашнюю моду, промышленный текстиль, матрасы, нетканые материалы, стегание и специальные приложения. У вас есть потребность, а у нас есть иглы.

Использование игл как основа нашего бизнеса. Мы используем наши национальные и мировые ресурсы для производства, закупки и заключения контрактов на производство качественных запасных частей и расходных материалов для всех типов оборудования, используемого в торговле иглами.

Наши партнерские отношения с ведущими заводами позволяют нам поставлять продукцию хорошего качества по выгодным ценам и со складскими запасами для своевременных поставок. По сути, мы сервисная компания  и мы никогда не забываем, что мы должны зарабатывать на вашем бизнесе каждый день.

Инвентаризация и выбор игл для швейных машин

Diamond Needle предлагает одну из самых обширных линеек игл, запчастей и расходных материалов для швейных машин на все случаи жизни. Мы поставляем практически любые иглы для любых швейных работ.

У нас более 100 000 деталей и расходных материалов для швейного производства. К ним относятся иглы, запасные части, ножницы, смазочные материалы, химикаты (чистящие средства, клеи и т. д.), специальные инструменты, приводные ремни, цветные карандаши и маркеры, средства безопасности (перчатки, защита игл), электрические шины, абразивы и многое другое.

Все об алмазной игле

Являясь одним из крупнейших в мире дистрибьюторов игл для швейных машин, мы предлагаем одну из самых полных линеек игл для швейных машин, деталей для швейных машин, деталей для раскройных машин и сопутствующих материалов. Мы тесно сотрудничаем с нашими фабриками, чтобы создавать и поставлять продукцию, отвечающую требованиям швейного рынка.

Наша покупательная способность позволяет нам поддерживать низкие цены продажи. Огромный складской запас позволяет осуществлять надежную и быструю доставку.Чтобы соответствовать нашему кредо:   Предоставьте нашим клиентам продукцию хорошего качества, выгодные цены и быструю доставку, .

Мы сервисная компания. Мы поддерживаем обширный складской запас, который позволяет нам выполнять большинство заказов и предлагать доставку в тот же день. Мы стремимся предлагать нашим клиентам швейные иглы самого высокого качества по выгодным ценам.

Отчет алмазной отрасли за 2021 год – тенденции и перспективы

Добро пожаловать в десятый годовой отчет о мировой алмазной отрасли, подготовленный Всемирным алмазным центром Антверпена (AWDC) и Bain & Company.Выпуск этого года охватывает показатели отрасли в 2019 году и последствия пандемии Covid-19 в 2020 году, а также содержит обновленную информацию о предпочтениях и отношении потребителей. Мы также оцениваем потенциальные сценарии восстановления в 2021 году и далее.

Отчет начинается с ключевых событий в цепочке создания стоимости, включая отраслевые тенденции, которые были усилены или ускорены глобальной пандемией. Мы анализируем факторы, влияющие на производство и продажи алмазного сырья, показатели средней цепочки и глобальный спрос на ювелирные изделия с бриллиантами на основных рынках.

Мы обновили наш долгосрочный прогноз для алмазной отрасли до 2030 года. Прогноз спроса и предложения на 2030 год учитывает объявленные планы добычи, недавние изменения в горнодобывающих операциях, потенциальные дополнительные источники поставок, ожидаемые изменения глобальных и региональных макроэкономических параметров и потенциальное воздействие из выращенных в лаборатории алмазов.

Краткое изложение ключевых моментов:

  • Алмазная отрасль пострадала во время кризиса Covid-19, но в целом дела обстояли лучше, чем на рынке предметов роскоши . По всей цепочке создания стоимости выручка снизилась на 15–33 %. Затем последовала операционная маржа, которая снизилась на 1 процентный пункт до 22 процентных пунктов. Несмотря на значительное падение, рынок розничной торговли ювелирными изделиями с бриллиантами стоимостью $64 млрд показал лучшие результаты, чем рынок личных предметов роскоши, который сократился на 22% по текущему обменному курсу в долларах США.
  • Добыча алмазов продолжила тенденцию к снижению, упав до 111 млн каратов. После пика в 152 млн каратов в 2017 году добыча алмазов снижается примерно на 5% в год.В 2020 году производство сократилось на 20% по сравнению с уровнем 2019 года. Несмотря на изменения, состав алмазов оставался в основном постоянным: на средние и крупные алмазы приходилось 25% объема производства в каратах, но примерно от 70% до 80% в стоимостном выражении в долларах США.
  • Реакция майнинга в начале кризиса Covid-19 помогла игрокам среднего уровня пережить самый сильный шторм . Крупные майнеры отменили продажи в первой половине 2020 года и разрешили клиентам отложить покупки.Запасы необработанных алмазов в разведке и добыче выросли до 65 млн каратов к концу третьего квартала, а затем снизились благодаря продажам в четвертом квартале до 52 млн каратов (+17% по сравнению с уровнем запасов на конец 2019 года).
  • Несмотря на проблемы в 2019 году, игроки среднего бизнеса завершили год на хорошей ноте. Среднее производство начало 2020 г. с сокращением запасов на 9 %, более устойчивыми финансовыми балансами и более консолидированной структурой рынка. В 2020 году мидстримеры еще больше расчистили существующие запасы и сократили их на 22%.
  • Сегмент мидстрим сократил свою задолженность вдвое по сравнению с пиковым уровнем в 2013 году; уровень долга снизился до 8 миллиардов долларов в 2020 году. Финансирование уменьшилось из-за более низких уровней торговли и большей зависимости от самофинансирования. Более крупные компании среднего уровня с прозрачными операциями продолжали получать финансирование от крупных банков, в то время как для более мелких игроков появились альтернативные варианты финансирования (финансирование равных равных). Для предоставления дополнительного финансирования в этом секторе были предоставлены крупные компании среднего звена, банки на Ближнем Востоке и специализированные фонды.Ожидается, что сокращение доли заемных средств ускорит реструктуризацию и консолидацию среднего потока и создаст долгосрочные преимущества по всему трубопроводу.
  • Цены на алмазы и бриллианты продолжали испытывать давление. Цены на алмазы и бриллианты начали снижаться в 2018 году, а затем снизились в 2019 году на 7% и 4% соответственно в результате затоваривания на мидстриме. В 2020 году цены на алмазы и бриллианты упали на 11% и 3% соответственно. Расхождение в динамике цен на алмазы и бриллианты помогло игрокам среднего бизнеса зафиксировать рекордно высокую операционную маржу в 2020 году.Алмазы более высокого качества восстановились быстрее, закончив на положительной территории по сравнению с началом 2020 года и восстановив большую часть падения цен за последние два года.
  • Карантин, ограничения на поездки и экономическая неопределенность способствовали снижению продаж ювелирных изделий с бриллиантами. Продажи снизились на 15% в 2020 году, причем большая часть снижения пришлась на первый и второй кварталы. Кроме того, спрос на ювелирные изделия с бриллиантами стал более локализованным из-за ограничений на поездки. Спрос вернулся в четвертом квартале, кульминацией которого стал сильный праздничный сезон по всему миру.После полного подсчета мы ожидаем, что продажи в 2020 году будут лучше, чем прогнозировали аналитики на основе первых трех кварталов. Предварительные оценки показывают рост доверия потребителей и увеличение предпраздничной розничной активности.
  • Потребители продолжают ценить ювелирные изделия с бриллиантами как желанный подарок и ключевой элемент брака. В опросе настроений клиентов, проведенном Bain в 2020 году, потребители в США заявили, что ювелирные изделия и часы входят в четверку самых популярных подарков, которые они хотели бы получить; потребители в Китае и Индии поставили их на первое место.В США, Китае и Индии от 60% до 70% респондентов считают, что бриллианты являются неотъемлемой частью брачной помолвки. После пандемии от 75% до 80% потребителей заявили, что намерены потратить на украшения с бриллиантами столько же или даже больше, чем до кризиса. Это указывает на сильную, постоянную эмоциональную связь с историей бриллианта.
  • Ограничения на поездки, связанные с Covid-19, привели к локализации потребления ювелирных изделий в 2020 году. Крупнейшим победителем стал Китай. Поскольку у китайских потребителей были ограниченные возможности путешествовать, они обращались к местным розничным торговцам и магазинам беспошлинной торговли Хайнань за покупками предметов роскоши и премиум-класса.Крупные местные сети сообщили о двузначном росте продаж во второй половине года. Кроме того, крупные ритейлеры расширяют свое присутствие в розничной торговле, особенно в городах более низкого уровня, где растет средний класс и благосостояние. Ожидается, что в долгосрочной перспективе тенденция к репатриации пойдет на убыль, как только мировые путешествия возобновятся, но новые потребители в городах более низкого уровня обеспечат постоянный спрос на ювелирные изделия и будут способствовать дальнейшему росту в Китае.

Covid-19 ускорил ранее существовавшие тенденции, которые формировали алмазную отрасль:

  • Цепочка создания стоимости бриллиантов становится все более цифровой, хотя традиционные магазины по-прежнему имеют ценность. Цифровой конвейер для торговли между предприятиями (B2B) появился во время пандемии, когда несколько платформ (UNI Diamonds, Get-Diamonds, Clara Diamond Solutions) начали или расширили торговлю необработанными алмазами и бриллиантами. Электронная коммерция между предприятиями и потребителями также выросла в 2020 году: около 20% розничных продаж приходится на онлайн. Крупные розничные продавцы ювелирных изделий с бриллиантами сообщили о росте продаж в своих онлайн-каналах на 60-70% в годовом исчислении. Несмотря на рост онлайн-продаж и сильное предпочтение онлайн-исследований перед совершением покупки, почти все потребители (90–95%) по-прежнему предпочитают покупать бриллианты в обычных магазинах.Потребители ценят возможность увидеть и потрогать ювелирные изделия, а также воспользоваться личным советом и другими персональными услугами. Доля онлайн-продаж ювелирных изделий с бриллиантами по-прежнему невелика по сравнению с другими предметами роскоши и потребительскими товарами. Чтобы обеспечить значимый переход к цифровым каналам, отрасли необходимо решить несколько проблем потребителей. Он должен повышать доверие (путем предоставления сертификатов на бриллианты, гарантий и отзывов), повышать удобство (например, внедрять бесплатную доставку и возврат или программы «попробуй, прежде чем платить») и предоставлять дополнительные скидки и рекламные акции для онлайн-покупок.
  • Маркетинг ювелирных изделий с бриллиантами должен развиваться, чтобы соответствовать новым вызовам, таким как смена поколений и усиление конкуренции за долю потребителей в кошельке. Будущие маркетинговые кампании должны связывать бриллианты с дополнительными жизненными моментами, расширяя рынок (и эмоциональную связь потребителей с бриллиантами) за пределами брака. История бриллианта должна стать более личной и увлекательной, чего маркетологи могут добиться с помощью рассказывания историй, социальных сетей и персонализации (например,г., продукты, предложения и цены). Ритейлерам необходимо инвестировать в многоканальные и физические возможности, чтобы соответствовать новым покупательским предпочтениям, а производителям следует продвигать методы устойчивого развития, которые важны для потребителей. В масштабах всей отрасли маркетинговые усилия необходимо переосмыслить и усилить. Несмотря на текущие усилия, расходы на маркетинг бриллиантов составляют примерно от 1% до 2% доходов отрасли, что отстает от среднего уровня расходов на маркетинг предметов роскоши, составляющего от 6% до 8%.
  • Продолжение Технический прогресс способствовал двузначному росту производства и снижению розничных цен на выращенные в лаборатории бриллианты в 2019 и 2020 годах. Разница в цене между природными и выращенными в лаборатории бриллиантами фантазийных цветов особенно поразительна — до 10 раз. В дополнение к независимым производителям, выращенным в лаборатории, крупные розничные продавцы модных ювелирных изделий добавляют выращенные в лаборатории бриллианты к своим предложениям, что еще больше позиционирует эту категорию в сегменте модных украшений и делает их доступными для более широкого круга потребителей, чувствительных к цене.
  • Устойчивое развитие, прозрачность и социальное обеспечение являются приоритетными вопросами для потребителей, инвесторов и цепочки создания стоимости. Социальное обеспечение и устойчивость в предыдущие годы вызывали все больший интерес. Теперь они занимают лидирующие позиции в горнодобывающих, торговых и розничных компаниях. В США, и особенно в Китае и Индии, молодые потребители говорят, что устойчивость является частью их процесса принятия решений и может повлиять на то, покупают ли они ювелирные изделия с бриллиантами. Компании по всей цепочке создания стоимости реагируют на ряд инициатив, направленных на сокращение выбросов и потребление воды, увеличение разнообразия и поддержку местных сообществ, а также улучшение отслеживаемости алмазов.
  • Covid-19 вызвал структурные изменения в алмазной отрасли, которые помогут ей оправиться от рецессии. Из-за кризиса запасы в средней части цепочки находятся на здоровом уровне и лучше соответствуют потребительскому спросу. Существует больше партнерских отношений между игроками апстрима и мидстрима в отношении технологий, стратегий выхода на рынок и маркетинга. В сегментах алмазного сырья и бриллиантов была создана более прозрачная и цифровая цепочка поставок, и мы видим новые инновационные подходы к взаимодействию с клиентами.Мы надеемся, что эти изменения помогут отрасли выйти из кризиса более сильной.
  • 2020 год завершился высокими продажами по всей цепочке создания стоимости. Рост был вызван успешными продажами праздничных украшений, особенно на рынках США и Китая, где игроки сообщили о росте на 5–10% и 15–20% в четвертом квартале соответственно по сравнению с тем же периодом 2019 года. Рост розничных продаж был обусловлен ростом спроса на бриллианты. В четвертом квартале 2020 года на сегмент огранки и полировки пришлось около 20% роста чистого экспорта бриллиантов и чистого импорта необработанных алмазов по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.За последние три месяца года горнодобывающим компаниям удалось высвободить около 13 млн каратов запасов алмазного сырья, повысить цены на сырье на 2–3% и показать рост продаж на 10% по сравнению с четвертым кварталом 2019 года
  • .
  • 2021 год начался с уверенной траектории и растущего доверия рынка. Большинство горнодобывающих компаний сообщили об увеличении цен на алмазы на 5–8% и увеличении продаж в январе, в то время как, кроме того, крупные горнодобывающие компании придерживались гибкой политики продаж, что в совокупности обеспечило хорошее начало года.Если эта траектория сохранится, мы можем увидеть более быстрое восстановление исторической траектории роста, чем предполагалось в нашем оптимистичном сценарии.
  • Впереди еще много экономической неопределенности. Нынешний кризис может быть более серьезным, чем в 2009 году, и возможен двойной спад. Полное восстановление и возврат к исторической траектории роста не ожидается до 2022–2024 годов. На темпы и форму восстановления будут влиять три фактора: эпидемиология, реакция государственной политики и реакция потребителей.
  • Воодушевленные результатами на конец года, долгосрочные перспективы алмазного рынка остаются позитивными. В натуральном выражении рост предложения алмазного сырья прогнозируется на уровне -2% или 2% в год в лучшем случае. Ожидается, что после ускоренного краткосрочного восстановительного роста спрос на необработанные алмазы вернется к своей исторической траектории, увеличиваясь на 1-3% в год. Динамика спроса будет соответствовать тенденциям роста ВВП и располагаемого дохода состоятельных и состоятельных людей во всем мире.Расширение присутствия розничной торговли ювелирными изделиями в городах более низкого уровня в ключевых странах с развивающейся экономикой также будет способствовать росту спроса. Поколение Z будет одновременно и двигателем роста, и агентом изменений в отрасли, с его меняющимися предпочтениями, покупательским поведением и повесткой дня в области устойчивого развития.

1. Последние разработки в алмазной промышленности

  • После высоких показателей в 2018 году 2019 год стал непростым для алмазной отрасли. Производство алмазного сырья было примерно на 20% выше в 2017–2019 годах по сравнению с 2016 годом.Однако увеличение производства не привело к росту спроса на ювелирные изделия с бриллиантами. Показатели сдерживались растущими торговыми барьерами, в основном между США и Китаем; политическая нестабильность в ключевых торговых точках, таких как Гонконг; и ухудшение настроения клиентов в ключевых регионах. К концу 2019 года производительность улучшилась, и рынок ожидал восстановления в 2020 году.
  • Затем пандемия Covid-19 ударила по всей цепочке создания стоимости. В первой половине 2020 года карантин в крупных городах мира и экономический спад привели к сокращению розничной торговли бриллиантами на 15%.Компании, занимающиеся добычей и переработкой, также пострадали от операционных сбоев, включая закрытие шахт, ограничения на трансграничное перемещение товаров и отмену распродаж.
  • Из-за кризиса крупные горнодобывающие компании приняли стратегию «цена выше объема» и предприняли шаги для поддержки среднего сегмента добычи. Они сократили производство на 20% и позволили покупателям отложить закупки. В третьем квартале, когда спрос восстановился, крупные алмазодобывающие компании снизили цены на алмазы на 10%. В результате доходы от майнинга снизились на 33%, а запасы увеличились на 17%.Доходы гранильно-полировочных компаний упали на 25%. Цены на бриллианты снизились всего на 3%. Запасы в перерабатывающей промышленности сократились до докризисного уровня, что лучше соответствует профилям производства и сократило потребность в финансировании. Эти изменения привели к перераспределению пула прибыли по цепочке создания стоимости бриллиантов. Маржа прибыли горнодобывающей промышленности снизилась примерно на 22 процентных пункта, маржа розничной торговли снизилась на 1–3 процентных пункта, а маржа среднего сегмента выросла на 5 процентных пунктов.
  • Пандемия ускорила структурные изменения в алмазной отрасли.Распространение электронной коммерции увеличилось в секторе розничной торговли и расширилось до торговли алмазами и бриллиантами в режиме B2B. Расхождение между алмазами более низкого и более высокого качества углубилось, при этом цены и объемы высококачественных алмазов восстанавливались быстрее и сильнее.
  • Имеются убедительные доказательства возрождения в последнем квартале 2020 г., но полное восстановление не ожидается до 2022–2024 гг. -срочные тенденции и операционные реалии.Отрасли необходимо использовать цифровые технологии, исследовать новые маркетинговые концепции и по-разному привлекать потребителей, чтобы извлечь выгоду из долгосрочных перспектив роста.

2. Производство алмазов

  • После пиковых уровней в 2017 и 2018 годах добыча алмазов снизилась на 5% в 2019 году, достигнув 139 млн каратов (+10% по сравнению с 2016 годом). Продажи алмазного сырья снизились на 18%, отражая как объемные, так и ценовые изменения, что привело к увеличению складских запасов горнодобывающих компаний на 10%.К концу 2019 года рынок значительно улучшился. Высокий праздничный спрос обеспечил отрасли лучшие перспективы в 2020 году.
  • Затем пандемия Covid-19 серьезно нарушила добычу полезных ископаемых и логистику, что привело к закрытию шахт и ограничению трансграничных перемещений. Крупные горнодобывающие компании приняли стратегию «цена выше объема» и приняли меры для поддержания баланса в цепочке создания стоимости. Они отменили крупные распродажи в период с марта по июль, разрешили покупателям откладывать покупки, ввели нулевое обязательство по выкупу при распределении товаров и снизили цены на необработанные алмазы на 10% в третьем квартале.Более мелкие игроки продолжали продавать свои алмазы с марта по май, чтобы получить денежный поток, хотя цены были на 25–30% ниже, чем до пандемии. Несколько горнодобывающих компаний приостановили работу более чем на шесть месяцев. В целом продажи алмазного сырья сократились примерно на 30 миллионов каратов (4,1 миллиарда долларов США), а запасы алмазного сырья увеличились на 7 миллионов каратов.
  • Производство упало на 28 млн каратов (20%) в 2020 году. Наибольшее снижение произошло в России, Канаде, Ботсване и Австралии.В России уровень добычи был снижен на Ботуобинской, Алмазы Анабара, Юбилейной и других более мелких шахтах. Добыча в Канаде снизилась из-за приостановки добычи на месторождениях Экати и Ренар в марте. В Ботсване Jwaneng и Orapa сократили производство на 26%. Как и планировалось, Rio Tinto закрыла рудник Аргайл в Австралии в ноябре 2020 года. Единственными рудниками, которые увеличили добычу, были Венеция в Южной Африке и подземный рудник Удачный и россыпные месторождения Нюрба в России. Распределение ассортимента бриллиантов по размеру оставалось относительно постоянным, при этом на средние и крупные бриллианты приходилось от 70% до 80% или более стоимости продукции.
  • За исключением АЛРОСА, все горнодобывающие компании сообщили об отрицательной марже прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в первой половине 2020 года. Добыча полезных ископаемых и продажи начали нормализоваться летом, поэтому мы ожидаем более высокой рентабельности во второй половине года после сообщаются результаты.
  • На рынке необработанных алмазов были развернуты новые торговые платформы для преодоления ограничений на поездки и упрощения перехода от горняка к ювелиру. Онлайн-аукционы увеличили долю продаж алмазного сырья и компенсировали дефицит в традиционных каналах продаж.Горнодобывающие компании также создали партнерские отношения с разделением прибыли с игроками средней цепочки, чтобы диверсифицировать риски, связанные с переходом от алмазного сырья к бриллиантам, и волатильность цен на бриллианты для участников средней цепочки, а также получить дополнительную маржу от продаж бриллиантов. Такие партнерские отношения были сформированы между горнодобывающей компанией Lucapa Diamond Company и производителем Safdico International, а также между горнодобывающей компанией Lucara Diamond Corp. и производителем HB Antwerp.
  • Ожидается, что в 2021 году производство останется стабильным благодаря возобновлению работы прибыльных шахт, которые были приостановлены в 2020 году.Однако это увеличение будет компенсировано закрытием Аргайла. В течение следующих трех-пяти лет производство, скорее всего, будет расти на 0-2% в год, что позволит полностью сбалансировать цепочку создания стоимости.

3. Резка и полировка

  • В 2019 году выручка от огранки и полировки упала на 11% по трем причинам: снизился спрос на бриллианты, сократилось финансирование и цены на бриллианты упали на 4%. Тем не менее, игроки средней полосы сократили 10 % избыточных запасов, сократили закупки алмазного сырья на 18 % и завершили 2019 год на положительной траектории.Продажи в обрабатывающей промышленности в ноябре и декабре были высокими, чему способствовали более высокие, чем ожидалось, розничные продажи в праздничные дни. Праздничный спрос привел к пополнению складских запасов и повышению цен на бриллианты. Более низкие цены на необработанные алмазы позволили получить дополнительную прибыль в торговле и производстве.
  • Пандемия нарушила работу и логистику в сегменте. Продажи бриллиантов упали на 25%, а чистый импорт необработанных алмазов в ключевые страны огранки и полировки сократился на 26% в годовом исчислении в 2020 году.
  • В Индии чистый импорт необработанных алмазов сократился на 23%, однако страна сохранила около 95% доли рынка мирового производства бриллиантов. Снижение объемов торговли и производства в Индии стало следствием строгих ограничений, мораториев на импорт, ограничений на производственных площадках и задержек с таможенным оформлением. Больше всего пострадали небольшие фабрики из-за ограниченного доступа к торговым центрам и более высоких затрат на выполнение санитарных требований, связанных с пандемией.
  • китайских производителей одними из первых возобновили работу; они возобновили производство в марте и апреле, и им удалось сохранить 3%-ную долю рынка в мировом производстве бриллиантов.Алмазная биржа Гуанчжоу и сотрудники таможни обеспечили быстрое оформление импорта для поддержки скорейшего восстановления.
  • Антверпен демонстрировал устойчивость в течение 2020 года, поскольку у него был стабильный доступ к поставкам необработанных алмазов и устойчивый спрос на высококачественные товары, которые находятся в центре внимания бельгийских производителей.
  • Несмотря на сбои, мидстрим закончил год в хорошей форме. Спрос на бриллианты увеличился во второй половине 2020 года, что привело к восстановлению цен на бриллианты и их снижению всего на 3% в годовом исчислении.Уровень запасов снизился на 22%, что является хорошим показателем для сегмента. Рентабельность переместилась с почти безубыточной в предыдущие годы на маржу от 3% до 5%. Больше всего выиграли огранщики и полировщики высококачественных алмазов; спрос на такие бриллианты был высоким во второй половине 2020 года.
  • Непогашенная задолженность в мидстриме сократилась на 23% по сравнению с прошлым годом, что соответствует снижению уровня активности в 2020 году. Финансовые учреждения продлили сроки погашения и отменили комиссию за кредитные линии во время пандемии.Также стали доступны новые источники финансирования от специализированных фондов и одноранговых кредиторов.
  • Краткосрочное давление ускорило тенденции к реструктуризации и консолидации, которые продолжатся. Прогрессивные игроки скорректировали свои бизнес-модели несколькими способами: они начали принимать решения о закупках на основе розничного спроса, а не производственных мощностей, и они вступили в партнерские отношения с горнодобывающими компаниями, чтобы разделить риск волатильности цен на бриллианты. Кроме того, они использовали аналитику для прогнозирования выпуска бриллиантов и цен на основе параметров алмазного сырья, начали тестировать автоматические станки для огранки и полировки (Synova DaVinci Diamond Factory или Fenix) и перевели большую часть операций по закупкам и продажам в цифровые каналы.
  • В 2021 году показатели эффективности будут зависеть от того, как мидстрим в совокупности отреагирует на два фактора: спрос на бриллианты в сегменте переработки после праздничного сезона, а также новые соглашения о продажах и политика цен на алмазное сырье, разработанная крупными горнодобывающими компаниями.

4. Розничная торговля ювелирными изделиями с бриллиантами

  • Розничная торговля ювелирными изделиями с бриллиантами в 2019 году не изменилась с поправками на колебания обменного курса. Розничный рынок США вырос на 1% после сильного праздничного сезона. В Китае он снизился на 5%, где ускоренные местные расходы были обесценены ослаблением юаня.Торговые войны между США и Китаем привели к снижению потребительских настроений и негативно повлияли на оба рынка в 2019 году.
  • Закрытие магазинов, отмена свадеб и ограничения на поездки в традиционные места для покупок — все это нанесло ущерб рынку в краткосрочной перспективе и подорвало финансовые показатели и уверенность потребителей в среднесрочной перспективе. Эти негативные последствия были компенсированы «эмоциональным голодом» во время самоизоляции, снижением конкуренции со стороны типичных конкурентов в сфере роскоши (путешествия, впечатления и одежда) и быстрым расширением онлайн-каналов.Местное потребление выросло из-за глобальных ограничений на поездки. Ожидается, что ювелирные изделия с бриллиантами будут работать лучше, чем мировой рынок предметов роскоши в 2020 году, с падением всего на 15% по сравнению с падением на 22% в сегменте предметов роскоши.
  • Китайский рынок ювелирных изделий с бриллиантами пострадал во время пандемии, но быстро восстановился после снятия ограничений. Свадебный сегмент больше всего пострадал из-за переноса свадеб в феврале и мае (два из трех основных свадебных сезонов в Китае). Местные закупки значительно выросли благодаря государственной политике репатриации (например,г., снижение импортных пошлин), гармонизация цен между брендами и запрет на международные поездки. Новые каналы продаж, такие как подкасты и другие социальные сети (например, Weibo, TikTok, Red, Bilibili, WeChat), продажи в интернет-магазинах (например, Taobao) и продажи VIP-членов, позволили ритейлерам более интерактивно обращаться к покупателям, а также способствовали двузначный рост в Китае. Ритейлеры взаимодействуют с новыми послами бренда, ключевыми лидерами мнений (KOL) и ключевыми потребителями мнений (KOC), популярными среди поколения Z, для продвижения продуктов и влияния на продажи.Хайнань, китайский курортный остров, стал заменой для международных поездок, и продажи беспошлинной торговли ювелирными изделиями с бриллиантами резко возросли. Ключевые ювелиры расширили свое присутствие в розничной торговле в городах более низкого уровня, что также способствовало росту продаж. Одно заметное исключение: Гонконг. Пандемия затормозила туризм, расходы и розничную торговлю ювелирными изделиями с бриллиантами в городе. В целом ожидается, что розничная торговля в Большом Китае сократится на 6% в годовом исчислении.
  • США отложили и ограничили блокировку и еще не пережили полное или окончательное восстановление после пандемии.Во втором квартале продажи ювелирных изделий упали более чем на 40% после обвала фондового рынка и роста безработицы до 15%. Ювелирный рынок США ощутил сокращение международного туризма и связанных с ним расходов на предметы роскоши и премиум-класса. Однако значительная государственная поддержка, повышение уровня занятости, положительные новости о вакцинах и предпраздничный маркетинговый ход помогли изменить ситуацию. Возрождение спроса на ювелирные изделия с бриллиантами началось с Черной пятницы и продолжалось в течение всего праздничного сезона. Мы ожидаем 15-процентного снижения годовых результатов розничной торговли в США.
  • Европейские рынки, которые в значительной степени зависят от продажи бриллиантов в обычных магазинах, оказались менее устойчивыми. Ключевые рынки по всей Европе пережили вторую волну строгих ограничений, что негативно сказалось на рождественских продажах. Как только продажи будут полностью подсчитаны, мы ожидаем 20-процентного снижения розничной торговли в Европе в 2020 году.
  • Мы ожидаем, что в Индии тотальные блокировки, экономические последствия и отложенные свадьбы привели к снижению розничных продаж на 26% в 2020 году.
  • Восстановление спроса вряд ли будет линейным или равномерно распределенным из-за различий в политике и продолжительности блокировки, механизмах государственной поддержки и внедрении онлайн-продаж.Мы полагаем, что китайский розничный рынок ювелирных изделий с бриллиантами восстановится в начале 2021 года, в то время как другие развитые страны достигнут допандемического уровня в период с 2022 по 2023 год. Восстановление розничного рынка в развивающихся странах последует годом позже.

5. Основные отраслевые тенденции и последствия Covid-19

  • Пандемия одновременно нарушила спрос и предложение на алмазном рынке. Логистические коллапсы, блокировки и закрытие предприятий потрясли цепочки поставок. Со стороны спроса потеря доходов из-за заболеваемости, карантина и безработицы ухудшила экономические перспективы и снизила потребление домохозяйств.Интерес потребителей к категории бриллиантов оставался высоким, но поведение и предпочтения потребителей изменились. Участники алмазной отрасли и маркетологи должны реагировать на четыре важных изменения.
  • Количество покупок в Интернете увеличилось. В 2020 году до 20% розничных продаж бриллиантов приходилось на онлайн (по сравнению с примерно 13% в 2019 году). Большинство потребителей используют цифровые инструменты для исследования и выбора ювелирных изделий, прежде чем совершать покупки в магазине. Поскольку эта тенденция вряд ли полностью изменится после пандемии, ритейлеры должны инвестировать в цифровые возможности, восхитительный опыт онлайн-покупок и беспрепятственное многоканальное или цифровое взаимодействие.Маркетологи также могут применять аналитику данных для разработки более персонализированных кампаний, продуктов и услуг для онлайн-покупателей. Чтобы стимулировать спрос в Интернете, отрасль может поддерживать инициативы по сертификации бриллиантов, гарантийные программы и отзывы клиентов. Щедрая политика доставки и возврата также повысит удобство покупок в Интернете.
  • Устойчивое развитие и социальный потребительство стали более влиятельными при принятии решений о покупках, а пандемия повысила внимание к глобальным проблемам здоровья и безопасности.Что касается ювелирных изделий с бриллиантами, то социальное воздействие является главной заботой об устойчивости для потребителей в США; в Китае и Индии потребители больше всего заботятся об охране окружающей среды, бесконфликтных цепочках поставок и углеродном следе. Правительства, профессиональные группы и местные сообщества также оказывают давление на отрасль. Компании в цепочке создания стоимости реагируют на это широким спектром инициатив, включая капитальные проекты по сокращению выбросов, разнообразию и программам отслеживания. В будущем игроки отрасли должны интегрировать амбициозные экологические, социальные и управленческие цели (ESG) в свои планы активов и внутренние схемы стимулирования, чтобы продемонстрировать свою приверженность.Они также должны сообщать о своем прогрессе обществу.
  • В 2020 году производство выращенных в лаборатории алмазов достигло от 6 до 7 миллионов каратов, причем до 60% из них было произведено в Китае с использованием технологии высокого давления и высокой температуры. Технология химического осаждения из паровой фазы получает все большее распространение, а Индия и США становятся крупными производственными центрами. Как и ожидалось, розничные цены на выращенные в лаборатории бриллианты в 2020 году снизились, тогда как оптовые цены остались стабильными. Это привело к сокращению маржи для трейдеров и производителей ювелирных изделий.Мы полагаем, что дополнительное снижение цен сделает выращенные в лаборатории бриллианты доступными для более широких групп потребителей, чувствительных к цене, и подтолкнет их дальше в категорию модных товаров, где у них есть потенциал роста. Большая часть розничного рынка выращенных в лаборатории продуктов в настоящее время сосредоточена в США; Китай занимает второе место.
  • Хотя большинство потребителей говорят, что пандемия не повлияет на их долгосрочный интерес к ювелирным изделиям с бриллиантами, Covid-19 ускорил появление новых тенденций в маркетинге. Маркетинг бриллиантов становится все более сложным, что усиливается жесткой конкуренцией за долю кошелька, низкой частотой покупки бриллиантов в расчете на одного потребителя и изменением требований к продуктам для новых поколений.А алмазная отрасль вкладывает в маркетинг недостаточно средств по сравнению с другими премиальными и роскошными сегментами. Эпоха универсального маркетинга закончилась. Разработка индивидуальных стратегий на основе аналитики станет ключевым конкурентным преимуществом в будущем. Чтобы добиться успеха в посткризисном мире, маркетологам нужны инструменты для тщательного отслеживания меняющихся настроений и приоритетов клиентов, использования аналитики данных и повышения персонализации.

6.Обновленная модель спроса и предложения

  • Рецессия Covid-19, вероятно, будет более серьезной, чем рецессия 2009 года. В развитых странах восстановление экономики до допандемического уровня ожидается в 2021–2023 годах, если вакцины против Covid-19 будут развернуты в 2021 году, как ожидается. Прогнозируется, что добыча алмазов восстановится до «нового нормального уровня» в следующие два-три года и останется стабильной в период с 2023 по 2030 год. Избыточные запасы алмазного сырья будут постепенно поступать в трубопровод в течение следующих одного-двух лет, чтобы обеспечить бесперебойную поставку.Ожидается, что спрос на ювелирные изделия с бриллиантами восстановится до допандемического уровня в 2022–2024 годах. Если фундаментальные факторы, такие как ВВП и рост среднего и крупного собственного капитала, будут столь же сильными, как прогнозируется, и будет иметься достаточная маркетинговая поддержка, то ожидается, что долгосрочный спрос будет расти со среднегодовыми темпами от 2% до 3%. с 2023–30 гг.
  • Ожидается, что США достигнут допандемического экономического уровня к 2021–2022 гг., опередив большинство других стран, из-за увеличения государственных расходов. Рост ВВП в Китае в 2020 г. был положительным; восстановление экономики во всех отраслях промышленности Китая ожидается в 2021 году.Восстановление Индии произойдет позже, в 2023–2024 годах. На выздоровление могут повлиять новые штаммы вируса или политика правительства, направленная на прекращение его распространения. Такие обстоятельства могут привести к повторной рецессии и еще одному спаду до того, как экономика оживится.
  • Прогнозируется, что в долгосрочной перспективе мировая экономика будет расти со скоростью 3% в год. США, Китай и Индия будут по-прежнему лидировать в росте покупок ювелирных изделий с бриллиантами. Мы ожидаем, что экономика США и личный располагаемый доход в США будут расти примерно на 2% в год.В Китае спрос на ювелирные изделия с бриллиантами будет обусловлен 4-процентным ростом числа состоятельных и состоятельных людей, а также расширением присутствия розничной торговли в городах более низкого уровня. В Индии спрос на ювелирные изделия с бриллиантами будет следовать за ростом среднего класса (10% в год) и будет подкрепляться привязанностью страны к ювелирным изделиям и расширением розничных продавцов международных брендов. Эти факторы обеспечивают прочную основу для роста после 2023 года.
  • На рынке лабораторной продукции консолидация, рост производственных мощностей в Китае и технологические достижения приводят к снижению удельных затрат и цен.Если так будет продолжаться, выращенные в лаборатории бриллианты могут распространиться на более широкий сегмент массовых ювелирных изделий, ориентируясь на другую аудиторию, чем природные бриллианты. В качестве альтернативы, если тенденция к дифференциации продукции изменится на противоположную, мы можем увидеть больше выращенных в лаборатории бриллиантов в сегменте ювелирных изделий премиум-класса, что компенсирует сокращение предложения природных бриллиантов.
  • В этом прогнозе не учитываются некоторые факторы, которые могут нарушить баланс спроса и предложения в краткосрочной перспективе или замедлить долгосрочную глобальную траекторию.Ряд рисков может вызвать двойную рецессию: США не могут договориться о новых программах стимулирования экономики; эскалация торговых войн между США и Китаем; Европейский долговой или валютный кризисы; повышенная уязвимость Индии к ценам на нефть; или повышение налогов, чтобы справиться с дефицитом бюджета. Сохраняющиеся опасения потребителей по поводу Covid-19 и новые ограничения, призванные остановить его распространение, являются дополнительными рисками, которые могут помешать восстановлению. Еще одним потенциальным риском является усиление конкуренции со стороны альтернативных предметов роскоши. В случае реализации эти риски могут значительно снизить потребительские расходы на ювелирные изделия с бриллиантами и привести к более длительным периодам восстановления на ключевых рынках.

 

 

Помолвка и свадьба — Три бриллианта

БЕСПЛАТНЫЙ ВОЗВРАТ

Если по какой-либо причине вы не на 100% удовлетворены своей покупкой в ​​течение 30 дней с момента получения, вы можете вернуть любой товар, который не был изменен, выгравирован или персонализирован, для возврата денег, кредита или обмена. Возвращаемый товар должен быть в первоначальном состоянии. Любая покупка, сделанная с помощью кредитной карты, должна быть возвращена на исходную кредитную карту.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой возврата и обмена.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ОТ 95 ДОЛЛАРОВ США – БЕСПЛАТНАЯ НОЧЬ ОТ 1000 ДОЛЛАРОВ США

Все заказы, отправляемые UPS, полностью застрахованы и требуют подписи во время доставки, если они не отправлены USPS. Каждый предмет очищается, полируется и проверяется, прежде чем он будет упакован и отправлен вам. Заказы на сумму более 1000 долларов США доставляются бесплатно через UPS в ночное время. Для гравировки и определения размера кольца, пожалуйста, добавьте к заказу дополнительные 2-3 рабочих дня. Специальные заказы или настройки могут занять 3-4 недели.Пожалуйста, ознакомьтесь с полной информацией о доставке.

ЭТИЧЕСКИЙ ИСТОЧНИК

Day’s Jewellers требует от поставщиков предоставления письменной гарантии на каждый приобретенный бриллиант с указанием того, что он был получен с соблюдением этических норм. Кроме того, как сертифицированный член Responsible Jewellery Council, Day’s стремится поддерживать и продвигать самый высокий уровень социальной, этической и экологической ответственности в наших сообществах и в тех регионах мира, где производятся наши продукты. Откройте для себя обещание дня.

100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ

Если по какой-либо причине вы не на 100% удовлетворены своей покупкой в ​​течение 30 дней с момента получения, вы можете вернуть любой товар, который не был изменен, выгравирован или персонализирован, для возврата денег, кредита или обмена. Возвращаемый товар должен быть в первоначальном состоянии.

ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

На ваши украшения, купленные в Day’s Jewellers, распространяется пожизненная гарантия от дефектов материалов и изготовления. Чтобы иметь право на эту гарантию, ваше украшение должно проходить осмотр в любом магазине Day’s не реже одного раза в шесть месяцев.Если вы живете в районе, где нет магазина Day’s, мы будем рады порекомендовать уважаемого ювелира для проведения необходимых полугодовых проверок. Day’s также предлагает недорогой план расширенного обслуживания, который покрывает нормальный износ предметов, не считающихся дефектными.

ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Day’s придерживается ежедневной политики низких цен, поэтому вы всегда можете делать покупки, зная, что получаете лучшую цену от авторизованного продавца.

  • Мы обещаем предлагать самые низкие цены на все наши товары каждый день
  • Мы никогда не применяем дополнительную наценку только для того, чтобы выставить товар на продажу
  • У нас бесплатная доставка при заказе на сумму более 95 долларов США

CDP Diamond Products, Inc.- Методы станков

Кобот дает электроэрозионному цеху больше рабочих мест, больше смен и большую производительность

Три часа — это много. Достаточно времени, чтобы посмотреть «Крестного отца». Более чем достаточно, чтобы перелететь из Детройта, штат Мичиган, в центр Техаса, и достаточно, чтобы приготовить индейку среднего размера. Но за все это время одна машина CDP Diamond Products может производить только один инструмент, в зависимости от задания.

CDP Diamond Products со штаб-квартирой в Ливонии, штат Мичиган, является производителем алмазного инструмента, который специализируется на электроэрозионной обработке проволоки (EDM) для различных отраслей промышленности.Поликристаллические алмазы (PCD) и поликристаллический кубический нитрид бора (PCBN) являются одними из самых твердых материалов на земле.

Разрезать их еще сложнее. Машины и инструменты быстро изнашиваются, а чрезмерное время цикла часто усложняет и без того сложные процессы.

Стив Диллон, вице-президент CDP Diamond Products, хотел увеличить производительность с помощью новейших технологий, но знал, что не сможет сократить трехчасовой цикл ни на одну секунду.

«Нужно идти в ногу со временем», — сказал он.«Потому что, если вы не пойдете в ногу со временем, время пройдет мимо вас. И вам все еще нужно быть конкурентоспособным».

Диллон обратился к своему давнему поставщику станков Кевину Файту, генеральному директору компании Methods Machine Tools в Уиксоме, штат Мичиган. Файт и другие сотрудники Methods сотрудничают с CDP Diamond Products более двух десятилетий, поставляя в магазин электроэрозионный станок FANUC RoboCut. Сегодня, по оценкам Диллона, RoboCuts составляют половину оборудования в цехе.

Станки RoboCut обеспечивают более качественную отделку, меньшее количество обрывов проволоки, меньшее время цикла и меньшее техническое обслуживание по сравнению с другими машинами Dillon.

«Он делал почти все, — сказал Диллон. «Если что-то работает так хорошо, вы не пойдете куда-то еще. Особенно с учетом поддержки, которую я получил от Methods».

Когда пришло время увеличить производительность CDP Diamond Products, Файт и Диллон знали, что ответом будет автоматизация.

Компания

Methods работала с CDP Diamond Products над проектированием, созданием, тестированием и интеграцией специализированной ячейки автоматизации «под ключ», состоящей из коллаборативного робота FANUC CRX, двух FANUC C600iA RoboCut и системы подачи/разгрузки.

Изначально не все в CDP Diamond Products были на одной волне. CDP Diamond в основном занимается работой с большим количеством/малым объемом. Некоторые сотрудники не были уверены, что Methods могут автоматизировать процесс изготовления инструментов, или что автоматизация была ответом.

Однако как только чипы начали летать, сотрудники CDP Diamond Products осознали преимущества автоматизации.

Совместный робот с FANUC RoboCut.

«Эта штука только увеличила мою производительность, — сказал Диллон.По его оценке, ячейка автоматизации увеличила производительность на RoboCuts на 75%. Магазин работает без присмотра по ночам и в выходные дни. Несмотря на то, что время цикла составляет три часа, CDP Diamond Products достигает большего, пока магазины конкурентов закрыты.

«У меня больше работы, потому что я могу производить больше», — сказал Диллон.

Компания получила так много работы, что некоторые сотрудники приходят по выходным, чтобы убедиться, что ячейка готова к следующему производственному циклу.А операторы CDP Diamond Products могут решать другие проблемы, в то время как система автоматизации производит инструменты с высокой точностью.

Грецкие орехи от Diamond Nuts | Алмаз Калифорнии

О наших грецких орехах

Грецкие орехи — основа бренда Diamond. Первый сорт орехов, собранный нашими производителями, — и остававшийся единственным в течение многих лет — грецкие орехи помогли нам создать бренд, на который наши клиенты стали полагаться и доверять орехам высочайшего качества и с лучшим вкусом.Грецкие орехи любимы как домашними поварами, так и профессиональными поварами из-за их универсальности. От сладких или соленых блюд до ореховой глазури и нашей новой линейки закусок из грецких орехов и ореховой корочки для пирогов, грецкие орехи — отличный выбор как для ваших кулинарных потребностей, так и для вашей тяги к здоровым закускам на ходу.
 

Начало алмазных гаек

Начало 1900-х годов было временем большого расширения производства продуктов питания в Соединенных Штатах. В Калифорнии это был особенно значимый период в истории грецкого ореха, поддерживаемый новыми методами ирригации и техническими достижениями, проникающими на запад с территории янки, а также политическими действиями, такими как движение за реформы «Хорошее правительство».
На фоне всего этого прогресса в марте 1912 года группа производителей грецкого ореха была преобразована в Центральную организацию ассоциаций производителей грецкого ореха Калифорнии. Недавно сформированная группа (известная как CWGA) быстро приступила к работе, чтобы сформировать совет и установить все важные стандарты обстрела и политику ценообразования. В июле того же года родился бренд Diamond с упором на высокое качество. Фактически были созданы отдельные бренды для продажи орехов более низкого качества. Этот стандарт является одним из основополагающих принципов бренда Diamond, который сегодня знают и любят клиенты.

Доморощенный успех

Эпоха Первой мировой войны оказала глубокое влияние на американское сельское хозяйство и особенно на калифорнийские грецкие орехи. В то время грецкие орехи были не предметом первой необходимости, а роскошью. Однако, поскольку иностранное производство было остановлено, внутреннее производство орехов превысило иностранный импорт. К концу войны ветры стали меняться, и CWGA изменила курс, чтобы сохранить свое преимущество. Идея заключалась в том, чтобы дифференцировать гайки премиум-класса Diamond от более дешевого и низкокачественного иностранного импорта.Предприняв чрезвычайно амбициозный маркетинговый ход, Даймонд решил буквально брендировать отдельные грецкие орехи. От задумки до реализации прошло 10 лет.

За это время реклама набрала обороты, в основном благодаря трудолюбивым и восторженным усилиям генерального директора CWGA Карлайла Торпа. Торп, к огорчению некоторых членов правления, настаивал на общенациональной рекламе, в конечном итоге привлек внимание новостной организации Pathe Weekly, которая сняла фильм о ореховой промышленности Калифорнии. Удвоив свои усилия, CWGA опубликовала буклет с рецептами и прекрасно иллюстрированный 98-страничный буклет с подробным описанием культурных традиций, обработки и производства, что еще больше повысило популярность бренда Diamond.

 

Мы сломались!

Это было хорошее время для орехового бизнеса. В 1919 году CWGA приобрела крекинг-машину за 5000 долларов, которая открыла новый рынок для розничной торговли, впервые предоставив очищенные орехи в руки потребителей. Причудливая новая воздухонепроницаемая упаковка в прямом и переносном смысле скрепила сделку. В 1920 году в новостях компании было объявлено о строительстве и покупке первого «Большого огнеупорного здания» ассоциации, также известного как новая блестящая штаб-квартира в Лос-Анджелесе, что стало важной вехой, поскольку это был первый опыт владения недвижимостью, а не аренды помещений.

Чуть более 30 лет спустя CWGA снова ощутила трудности роста. На этот раз местонахождение штаба было разыграно. Производство ореховых ферм в северной части штата превысило производство на юге, где и была задумана CWGA. В то время север казался естественным выбором, но для обеспечения максимальной справедливости между производителями на севере и юге кооператив заручился поддержкой сторонней консалтинговой фирмы, которая поможет определить наилучшее место. Результаты показали, что пора прощаться с Лос-Анджелесом.Кооператив продвигался к Стоктону. 23 августа 1956 года в честь открытия завода состоялось торжественное мероприятие эпических масштабов, на котором присутствовало почти 5000 человек.

В 1962 году было запланировано еще одно празднование: Золотая годовщина Алмаза. Вслед за празднованием и продолжающимся успехом кооператив предложил тысячам своих членов инвестиционные возможности. С 1963 по 1973 год производство грецкого ореха почти удвоилось. Если бы CWGA был записывающимся исполнителем, середина 1900-х была сезоном платинового хита за хитом.

 

Взросление алмаза

Было бы трудно повторить вехи и рост CWGA за первые 50 лет. Соответственно, 1960-е и 1970-е были рациональными детьми экспериментальных, страстных прародителей предыдущих десятилетий. Эти десятилетия принесли больше научного и технического прогресса, чтобы увеличить урожайность, снизить затраты и сохранить не только конкурентоспособность, но и сохранить эти важнейшие исходные стандарты качества.

Как и в случае с бизнесом и промышленностью по всей стране, глубокая рецессия 80-х годов стала сильным встречным ветром для производителей грецкого ореха в Калифорнии и бренда Diamond .Но благодаря прочному фундаменту своих первых 70 с лишним лет успеха и устойчивости компания осталась относительно невредимой. 90-е и 2000-е открыли дивный новый мир для индустрии грецкого ореха: государственное регулирование и генетические исследования.

 

Алмазные гайки сегодня

21 век открыл новую парадигму. Старые способы сосредоточиться на росте компании уступили место более тесной связи с клиентами. Для Даймонда это было скорее естественным прогрессом, чем внезапным или неприятным изменением.Покупатели долгое время были лояльны к бренду, а по мере того, как общение между брендами и потребителями через социальные сети стало нормой, эмоциональная составляющая бренда становилась все более очевидной. Внуки присылали сообщения о том, что алмаз был орехом, который их бабушка использовала в своем знаменитом рецепте праздничного печенья. Домашние повара выложили фото красиво оформленных ореховых рулетиков. Чувство признательности было и есть взаимным.

Культурные сдвиги также сыграли свою роль в эволюции компании.Новый акцент на удобстве и здоровом образе жизни привел к появлению множества новых продуктов, таких как грецкие орехи для перекусов, корочки для пирогов и ореховые глазури. Верный своему делу, Diamond воспользовался случаем, чтобы поставлять свежие, полезные для здоровья продукты, которые удовлетворяют клиентов, где бы они ни находились, что еще больше укрепляет доверие к бренду.

С 1912 года Diamond строит свою работу на энтузиазме и инновациях. Наша история показала, что мы ценим сбалансированные отношения между директорами-производителями и менеджментом и чтим предпринимательский дух адаптивности, который заставляет нас двигаться вперед.Прежде всего, мы являемся компанией, которая знает, что качество является нашим самым ценным достоянием.

Этот стартап собрал 100 миллионов долларов, чтобы продать вам выращенные в лаборатории бриллианты

Мало кто знает, что ученые, работающие в компьютерных лабораториях, десятилетиями выращивают алмазные осколки. Но в 2013 году предприниматель в области солнечной энергетики Р. Мартин Рошайзен решил применить эту технологию к гораздо более гламурному продукту — драгоценным камням. Diamond Foundry, базирующаяся в Сан-Франциско компания с венчурным капиталом в размере 100 миллионов долларов, нацелилась на алмазную отрасль стоимостью 13 миллиардов долларов.100 сотрудников работают в алмазной лаборатории в Силиконовой долине и дизайн-студии в центре Лос-Анджелеса. В прошлом году стартап произвел алмазов на 10 000 каратов, удваивая свой доход каждый квартал. Рошайзен объясняет, как его компания очищает грязную индустрию, одновременно создавая очень шикарные украшения.

Переосмыслите свой опыт

В 2010 году я ушел из Nanosolar, компании по производству солнечной энергии, которую основал в 2002 году. Наши технологии были превосходны, но китайцы превзошли нас в цене.Мы собрали невероятную группу инженеров, включая Джереми Шольца, который вместе со мной основал Diamond Foundry и является нашим техническим директором. Мы искали наш следующий проект. У меня есть докторская степень в области инженерии из Стэнфорда, но моя настоящая страсть — это предпринимательство. Я следил за наукой о выращивании алмазов более десяти лет. В 2012 году я начал изучать технологические достижения для создания белых бриллиантов ювелирного качества размером с драгоценный камень. Эти недавние открытия означали, что алмаз можно вырастить за несколько недель, а не лет.

Алмазы выгоднее с точки зрения бизнеса, чем солнечные панели, производство которых стоит столько же, но приносит меньше прибыли. Мы знали, что наши инженеры могут построить плазменный реактор, необходимый для реализации науки по выращиванию алмазов ювелирного качества. И мы решили сосредоточиться и на бриллиантах, и на ювелирных изделиях, потому что хотели создать интегрированную компанию, продукция которой идет напрямую к потребителю. Поэтому мы наняли ведущего ученого-алмазиста, который 30 лет проработал в государственной лаборатории, и объединили его с нашей командой инженеров.

Совершенствовать продукт

Мы думали, что технология будет легкой частью, но потребовались три дюжины инженеров, три года и десятки тысяч симуляций конструкции плазменного реактора, чтобы сделать все правильно. Мы вложили десятки миллионов долларов, прежде чем добыли один бриллиант.

Оно того стоило. Наш плазменный реактор — наше секретное оружие. Он производит алмаз, похожий на добытый алмаз, сделанный из того же кристалла. Наша технология основана на варианте химического осаждения из паровой фазы, при котором решетка алмаза строится атом за атомом в реакторе, создающем плазму, подобную внешнему ядру Солнца.

Реактор, состоящий из 350 деталей, основан на десятках тысяч симуляций. На выполнение каждой симуляции уходило около недели. Реактор очень сложный, и даже малейшее отклонение может привести к расплавлению.

Очистите категорию

В алмазной промышленности доминируют очень прибыльные дома, такие как Cartier, ювелиры королей на протяжении веков. Мы хотели создать новый Cartier для людей, которым важна прозрачность.

Более половины алмазов на рынке сегодня поступает из конфликтных регионов, таких как Конго и Сьерра-Леоне.Эта реальность не сильно изменилась с тех пор, как в 2006 году вышел фильм «Кровавый алмаз ». Фильм показал жестокую индустрию, которая использует как рабский, так и детский труд для добычи и полировки алмазов. В нем также показано разрушительное воздействие добычи алмазов на окружающую среду. В результате люди начали задумываться о происхождении своих алмазов и хотели быть уверены, что никто и земля не пострадают в процессе их добычи.

Бесконфликтные алмазы пользуются большим спросом, но трудно доказать, откуда берутся какие-либо добытые алмазы, потому что они могут пройти через два десятка владельцев между шахтой и потребителем.Итак, алмаз добывается где-то в Африке и несколько раз торгуется, прежде чем он попадает на одну из бирж. Оттуда его могут продать еще несколько раз, прежде чем он попадет в Индию для полировки. Полированный камень отправляется обратно на оптовые алмазные биржи, и к тому времени этот алмаз практически невозможно отследить.

Между тем, мы можем сделать алмаз за две-три недели в нашей лаборатории. Мы создаем новый рынок покупателей, которые не купят бриллиант, если он не будет по-настоящему этичным.Миллениалы — наши основные покупатели. Мы продаем продукт, основанный на ценностях, которые их привлекают.

Найдите своего важного партнера

После того, как мы усовершенствовали технологию, нам нужно было начать разрабатывать и продавать украшения, поэтому мы начали сотрудничать с дизайнерами и продавать эти изделия на нашем веб-сайте. Но мы быстро увидели преимущество собственной команды дизайнеров ювелирных изделий. Мы познакомились с Ванессой Стофенмахер в конце 2016 года и быстро приобрели Vrai & Oro, ее компанию в Лос-Анджелесе.Это была быстрорастущая компания с большой популярностью в социальных сетях. Она присоединилась к нам и привела свою команду из 20 человек.

Мы берем за наши алмазы примерно столько же, сколько стоят добытые алмазы. Цены на бриллианты растут и падают, а стоимость в большей или меньшей степени зависит от размера, огранки и чистоты. Бриллиант огранки «роза» весом 2,15 карата на нашем веб-сайте стоит 15 000 долларов, тогда как бриллиант круглой огранки весом 1,2 карата стоит 3300 долларов. Мы продаем каждую партию так же быстро, как мы ее производим.

Наша цель – выращивать более крупные бриллианты и предлагать их по ценам немного ниже рыночных.Наши бриллианты растут примерно на миллиметр в месяц. Сделать больший алмаз сложно — он может треснуть по мере роста, и вам нужно больше материала, чтобы начать его, и больший реактор. Теперь мы можем вырастить 15-каратный бриллиант по сравнению с тремя каратами, с которыми мы начинали.

Противодействие критике с помощью клиентского опыта

Когда потребители настроены скептически, мы боремся с этим с помощью обучения. Если вы спросите людей абстрактно, купили бы они синтетический бриллиант, они, как правило, откажутся. Но это все равно что спрашивать потребителей в 1990 году, купят ли они электромобиль, в то время, когда единственными существующими электромобилями были тележки для гольфа.Когда люди видят наши бриллианты в магазине и понимают, как они выращиваются, сопротивления не возникает. Мы практически не теряем клиентов, когда люди получают образование. Культивированные бриллианты — это просто лучший продукт во всех отношениях. Это как органическая пища — она ​​лучше.

Синтетическая история

Высокотехнологичный процесс Diamond Foundry готов сделать выращенные в лаборатории бриллианты массовыми, но вряд ли это первое выскочка, сделавшее ставку на производство драгоценных камней.

1945: Рождение драгоценных камней, выращенных в лаборатории. Выпускник Калифорнийского технологического института Кэрролл Ф. Чатем, расположенный в Сан-Франциско, Chatham Created Gems & Diamonds стал пионером в промышленном масштабе выращивания драгоценных камней в лаборатории — рубинов, изумрудов и сапфиров. Сегодня сын Чатема управляет компанией, которая начала производство цветных бриллиантов в 1980-х годах.

1990: Бриллианты созданы для вычислений. Роберт Линарес, доктор философии Bell Labs, специализирующийся на технологиях выращивания кристаллов, основал компанию Apollo Diamond в Бостоне, которая выращивала алмазы, давно востребованные благодаря их теплопроводности, для таких отраслей, как нанотехнологии и вычислительная техника.

1996: Белые бриллианты приобретают искусственный вид. Бригадный генерал армии в отставке Картер Кларк основал в Сарасоте, штат Флорида, компанию Gemesis, использующую российскую технологию для массового производства алмазов ювелирного качества. Компании потребовалось 15 лет, чтобы изготовить свой первый белый бриллиант — процесс, намного более сложный, чем производство желтых бриллиантов, которые она производила ранее.

2005: Синтетические товары начинают блистать в электронной коммерции. Предприниматели Бет Герштейн и Эрик Гроссберг открыли в Сан-Франциско, штат Калифорния, интернет-магазин Brilliant Earth, основанный для продажи «этичных» ювелирных изделий, в которых сегодня используются выращенные в лаборатории бриллианты, а также бриллианты и драгоценные камни из этических источников.Они утверждают, что являются крупнейшим в этой категории продавцом, работающим напрямую с потребителем.

2015: Кольцо с бриллиантом своими руками. Через два года после покупки помолвочного кольца с выращенным в лаборатории бриллиантом муж и жена Джейсон Пейн и Линдси Рейнсмит открыли в Силиконовой долине розничную торговую сеть Ada Diamonds, где покупатели могут создавать свои собственные украшения из синтетических бриллиантов весом до 10 карат.

ИЗ АПРЕЛЯ 2017 ГОДА INC . ЖУРНАЛ

Алмазная полировальная машина Triple-D по цене 24000 рупий за единицу | Алмазная полировка мельницы, हीरा पॉलिशिंग मशीन, डायमंड पॉलिशिंग मशीन, डायमंड पॉलिशिंग मशीन — электрические электрики Shree, Surat

Triple-D Diamond Polishing Machine на 24000 рупий / единица | Diamond Polishing Mill, हीरा पॉलिशिंग मशीन, डायमंड पॉलिशिंग मशीन, Shree Ram Electricals, Сурат | ID: 10623158591

Спецификация продукта

Использование Riamond Industry Бренд
Источник питания Electric
Speed ​​ 2880 об/мин
Напряжение 220–440 В
Мощность 0.От 5 л.с. до 1,0 л.с.

Описание продукта

Являясь ведущим предприятием в этой отрасли, мы предлагаем широкий ассортимент алмазных полировальных машин Triple-D.


Диапазон цен:
рупий. 19500-36500/ед-

 


Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания1973

Правовой статус фирмы Физическое лицо — собственник

Характер деятельностиПроизводитель

Количество сотрудниковДо 10 человек

Годовой оборотRs.2–5 крор

IndiaMART Участник с июля 2015 г.

GST24AHXPP7652D1ZV

Код импорта-экспорта (IEC) 52175 *****

Экспорт в Непал

Основанная в 1973 году, по адресу Сурат, (Гуджарат, Индия), мы «Shree Ram Electricals» с торговой маркой «TRIPLE-D MOTORS» линейка высококачественных электродвигателей, коробок передач, промышленных насосов, полировальных машин и ленточная шлифовальная машина.и т. д. Динамичная личность нашего наставника «Нишант Химаншу Парвадиа (директор по продажам)», , помогла нам сохранить наши позиции в отрасли.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Лучшая цена

1

Есть потребность?
Получить лучшую цену

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.