Удельный вес зимнего дизельного топлива: avto.ru | 523: Origin is unreachable

Содержание

плотность, расход, эксплуатация — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Дизельное топливо — нефтепродукт, который активно используется в качестве основного топлива для дизельного двигателя внутреннего сгорания. Дизельное топливо получают путем перегонки сырой нефти. К составу и качеству такого топлива предъявляется ряд требований в соответствии с определенными стандартами.

Плотностные характеристики дизельного топлива — параметр, определяющий эффективную работу этого вида топлива в различных температурных режимах. Плотность топлива — это количество его массы в килограммах, которое может уместиться в одном кубическом метре.

Плотность дизельного топлива непостоянна, так как зависит от температуры. Повышение температуры топлива приводит к снижению его плотности. Для измерения плотности дизельного топлива (удельного веса дизельного топлива) используется специальный прибор, называемый ареометром.

Плотность измеряемой жидкости равна отношению массы ареометра к объему, в котором устройство погружено в жидкость. Ареометры могут быть устройствами постоянного объема / постоянного веса. Подходящие ареометры существуют для множества жидкостей. Для измерения плотности топлива понадобится ареометр для нефтепродуктов типа АН, АНТ-1 или АНТ-2.

Очень высокая плотность топлива означает, что в нем больше тяжелых фракций. Для нормальной работы дизельного двигателя наличие тяжелых фракций является отрицательным аспектом, так как процессы испарения и распыления в камере сгорания двигателя внутреннего сгорания ухудшаются. В результате движения с таким топливом в топливной системе и в цилиндрах дизельных двигателей постепенно накапливаются отложения и шлам.

В соответствии с действующими стандартами ГОСТ:

  • плотность летнего дизельного топлива 860 кг / м3;
  • Плотность зимнего дизельного топлива — 840 кг / м3;
  • Плотность арктического дизельного топлива — 830 кг / м3;

Вышеуказанные постоянные значения означают одинаковую температуру дизельного топлива при температуре + 20С, так как плотность дизельного топлива напрямую зависит от температуры топлива. На основании ГОСТ становится понятно, что плотность дизельного топлива имеет зависимость как от температуры, так и от конкретной марки дизельного топлива. Зимнее дизельное топливо имеет меньшую плотность по сравнению с летним дизельным топливом. Меньшая плотность зимнего дизельного топлива позволяет ему оставаться текучим и устойчивым к замерзанию при низких температурах.

Что касается удельного веса дизельного топлива, то по нормам:

  • летнее дизельное топливо должно иметь удельный вес в пределах 8440 Н / м3;
  • зимнее дизельное топливо имеет удельный вес до 8240 Н / м3;

Получается, что вес 1 литра дизельного топлива может варьироваться от 830 до 860 граммов, что будет зависеть от марки дизельного топлива, времени года и температуры. Чем выше температура дизельного топлива, тем меньше будет вес 1 литра такого топлива.

С учетом качества топлива изменение температуры дизельного топлива на 1 градус изменит его плотность на 0,00075. Этот коэффициент дает возможность рассчитать значение плотности топлива применительно к конкретным температурным показателям. Стоит учесть, что можно рассчитать только чистую плотность топлива.

Почему зимой расход дизельного топлива больше

Плотность дизельного топлива определяет не только порог замерзания и замерзания. Плотность также указывает на энергию, выделяемую топливом. Чем выше значение плотности, тем большее количество энергии выделяется при сгорании в рабочей камере дизельного двигателя. Чем выше плотность топлива, тем выше КПД двигателя. Кроме того, плотность будет влиять на расход дизельного топлива на 100 км. Более высокая плотность дизельного топлива в топливном баке значительно увеличивает экономию топлива двигателем.

Зимнее или арктическое дизельное топливо всегда имеет меньшую плотность. Чтобы высвободить энергию и получить необходимую мощность от силового агрегата, нужно сжечь большее количество такого топлива по сравнению с более плотным топливом, используемым летом. Этим объясняется больший расход менее плотного дизельного топлива.зимой.

Использование летнего дизельного топлива для повышения топливной экономичности дизельного двигателя не допускается. Летнее дизельное топливо содержит не только основные углеводороды, обеспечивающие энергию при сгорании, но и растворенный парафин. Понижение температуры вызывает начало активной парафинизации топлива, когда топливо теряет текучесть и превращается в гель.

Парафины препятствуют эффективной прокачке дизельного топлива через систему питания дизельного двигателя, засоряя топливопроводы и фильтры тонкой очистки. По этой причине в состав дизельного топлива на зимний период вводятся дополнительные компоненты. Основная задача — не допустить застывания и застывания парафина за счет добавления специальных добавок. Эти добавки повышают температуру замерзания дизельного топлива, но не влияют на его плотность.

Дизельное топливо с меньшей плотностью имеет лучшую текучесть. Получается, что даже при низких температурах топливо будет свободно течь по топливопроводу, не создавая засоров. Поэтому зимой используется дизельное топливо с меньшей плотностью. В теплое время года плотность топлива не имеет первостепенного значения. В случае с летним дизельным топливом основными показателями являются содержание серы и цетановое число.

Как самому проверить плотность дизельного топлива

Владельцам дизельных автомобилей рекомендуется заправляться на заправках, которые гарантируют продажу зимнего или арктического дизельного топлива. Необходимость проверки плотности дизельного топлива «в полевых условиях» может возникнуть в случае сомнений в качестве дизельного топлива на непроверенных АЗС.

Плотность солярки лучше проверять самостоятельно при температуре от -10С и выше. Чтобы проверить плотность дизельного топлива, вылейте небольшое количество топлива на металлическую поверхность. Затем обратите внимание на мутность и текучесть. Если топливо течет нормально и не затвердевает, выполните дозаправку. Если видны признаки помутнения и потери ликвидности, заправку производить не следует. Хорошее зимнее дизельное топливо замерзает при температуре около -45 градусов по Цельсию.

Более тщательную проверку плотности дизельного топлива можно провести следующим образом. Дизельное топливо переливается в небольшую емкость и затем помещается в условия, при которых температура воздуха около + 17-20 градусов, на такое время, чтобы топливо прогревалось до такого же температурного показателя. Затем плотность дизельного топлива измеряется ареометром. Полученные данные следует сравнить с теми стандартами, которые по ГОСТу должны соответствовать закупаемому дизельному топливу.

что указывается и на что следует обратить внимание |

 Паспорт качества дизельного топлива – один из документов, которые сопровождают продукцию при оптовой отгрузке. Он содержит фактические данные и нормативные значения по ГОСТ, ТУ, СТО. Если показатели нефтепродукта не соответствуют установленным, то такое дизельное топливо (ДТ) к реализации не допускается.

Что указывается в паспорте

Паспорт качества выдается после проведения сертифицированных лабораторных испытаний, которые обязательны для каждой новой партии продукции. В нем производитель указывает физические характеристики топлива, а также его химические составляющие в процентном отношении.

На этом документе ставится синяя печать или угловой штамп с реквизитами завода- производителя. Паспорт качества подписывается руководителем предприятия.

Документ регламентируется Постановлением Правительства РФ от 27.02. 2008 г. N 118. В паспорте на ГСМ обязательно указывается следующая информация:

  • номер документа и дата выдачи;

  • полное наименование производителя, его адрес и контактные данные;

  • наименование топлива, его марка и дата выпуска;

  • физико-химические показатели качества нефтепродукта и их соответствие нормативам;

  • наличие присадок, их процентное содержание;

  • требования к транспортировке, хранению солярки;

  • сроки хранения дизельного топлива.

Заказывая дизтопливо у компании ООО «ГазПетролиум сервис», вы можете быть уверены в соблюдении норм хранения и транспортировки горючего. Каждая партия имеет паспорт качества и всю необходимую документацию.

На что обратить внимание

Ознакомиться с информацией о качестве ГСМ необходимого каждому оптовому покупателю. Следует посмотреть марку и стандарт, на основании которого изготовлена солярка. Лучше выбирать то, которое сделано по ГОСТу, чем по ТУ. Во втором случае возможно наличие примесей. А это значительно снижает

качество дизельного топлива.

Дата лабораторного анализа также имеет значение. Если анализ был сделан давно, то в горючее при длительном хранении могла попасть вода, добавлены примеси. Предпочтительнее покупать ГСМ, с даты проведения анализа которого прошло не более недели.

Какие параметры важнее

В паспорте на дизельное топливо множество параметров. Среди физико-химических показателей важны следующие:

  • Цетановое число – определяет такое качество дизельного топлива, как воспламеняемость. Для частного покупателя эта цифра должна находиться не ниже 51. Если она ниже, то горючее будет приводить к износу двигателя.

  • Плотность – это его удельный вес, который можно определить, как отношение веса к объему горючего. Зависит от температуры и

    вида дизельного топлива.

  • Процентное содержание серы в выхлопных газах. Избыток серы увеличивает образование нагара, загрязнение форсунок, разрушает катализатор. При сгорании она образует вредные пары в атмосфере. В настоящее время действует стандарт Евро-5, в паспорте которого содержание серы не должно превышать 10 мг/кг.

  • Предельная температура фильтруемости. Важно для зимнего сорта. Показывает до какой температуры окружающей среды сохраняется работоспособность горючего.

  • Присадки, если есть, указываются в конце паспорта или в дополнительной информации.

Кроме паспорта можно предоставить покупателю сертификат качества на данную продукцию.

Дизельное топливо от ООО «ГазПетролиум сервис» — это сертифицированный нефтепродукт с высоким уровнем очистки от известных заводов-производителей. Мы поставляем

дизельное топливо оптом специализированной техникой в Москве и Московской области как крупными, так и мелкими партиями.

Просмотров: 228

Удельный вес гсм таблица | Assa59.ru

Удельный вес гсм таблица

Оптовые поставки дизтоплива (дизельного топлива), бензина, керосина от 2000 литров.

Наш телефон: 8-499-340-18-53, Е-mail: [email protected]

НЕФТЕПРОДУКТЫ

ПЛОТНОСТЬ ПРИ 20* С, г/см3

Топливо для реактивных двигателей

Точный расчет плотности нефтепродукта

Для того чтобы определить при помощи этой таблицы плотность нефтепродукта при данной температуре, необходимо:

таблица средних температурных поправок плотности нефтепродуктов.

Плотность при 20 o С

Температурная поправка на 1 o С

Плотность при 20 o С

Температурная поправка на 1 o С

а) найти по паспорту плотность нефтепродукта при +20 o С;

б) измерить среднюю температуру груза в цистерне;

в) определить разность между +20 o С и средней температурой груза;

г) по графе температурной поправки найти поправку на 1 o С, соответствующую плотность данного продукта при +20 o С;

д) умножить температурную поправку плотности на разность температур;

е) полученное в п. “д” произведение вычесть из значения плотности при +20 o С, если средняя температура нефтепродукта в цистерне выше +20 o С, или прибавить это произведение, если температура продукта ниже +20 o С.

Плотность нефтепродукта при +20 o С, по данным паспорта 0,8240. Температура нефтепродукта в цистерне +23 o С. Определить по таблице плотность нефтепродукта при

а) разность температур 23 o – 20 o =3 o ;

б) температурную поправку на 1 o С по таблице для плотности 0,8240, состовляющую 0,000738;

в) температурную поправку на 3 o :

0,000738*3=0,002214, или округленно 0,0022;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре +23 o С (поправку нужно вычесть, так как температура груза в цистерне выше +20 o С), равную 0,8240-0,0022=0,8218, или округленно 0,8220.

2. Плотность нефтепродукта при +20 o С, по данным паспорта, 0,7520. Температура груза в цистерне -12 o С. Определить плотность нефтепродукта при этой температуре.

а) разность температур +20 o С – (-12 o С)=32 o С;

б) температурную поправку на 1 o С по таблице для плотности 0,7520, составляющую 0,000831;

в) температурную поправку на 32 o , равную 0,000831*32=0,026592, или округленно 0,0266;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре -12 o С (поправку нужно прибавить, так как температура груза в цистерне ниже +20 o С), равную 0,7520+0,0266=0,7786, или округленно 0,7785.

Если Ваше предприятие не имеет собственной АЗС или емкостей для хранения топлива, то предлагаем Вам получать дизтопливо (дизельное топливо, ДТ), бензин (А-80, Аи-92, Аи-95) на АЗС находящейся в непосредственной близости от вашего предприятия по талонам на бензин или топливным картам.

При этом цена топлива для Вашей компании будет ниже розничной. Мы сотрудничаем с крупнейшими сетями АЗС в Москве и Московской обл. которые поддерживают высокое качество топлива на своих станциях такими как Лукойл, Газпромнефть, ТНК, Роснефть
Талоны имеют литровый номинал, что позволит Вам застраховаться от возможного повышения цены.
Топливные карты обеспечивают многообразие схем работы и персональный подход к клиенту.

Автомобильные бензины в России вырабатывают по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р 51105-97, ТУ 38.001165-97, ТУ 38.401-58-122-95, ТУ 38.401-58-127-95, ТУ 38.401-58-171-96, ТУ 38.301-25-41-97 и др.

В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автомобильных бензинов: А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу, для последних – по исследовательскому (о чем свидетельствует буква “И” в маркеровке бензина.

Плотность нефтепродуктов

Плотность топлива – это его удельный вес, а именно количество массы в единице объема.

Плотность топлива во многом зависит от плотности нефти из которой оно получено. Согласно ГОСТ Р 52368-2005 плотность топлива при температуре +15 °С должна быть в пределах 0,820-0,845 г/см3, а по ГОСТ 305-82 не должна превышать 0,860 (при 20°С)

Плотность топлива зависит от температуры, впрочем, как и для любой другой жидкости: при повышении температуры плотность топлива снижается и наоборот – при снижении температуры плотность топлива увеличивается. Существуют специальные таблицы для пересчета плотности топлива в зависимости от температуры. Для дизельного топлива температурная поправка изменения плотности составляет, в среднем 0,0007 г/см3 на 1°С.

НЕФТЕПРОДУКТЫ ПЛОТНОСТЬ ПРИ 20* С, г/см3
Авиационный бензин 0,73-0,75
Автомобильный бензин 0,71-0,76
Топливо для реактивных двигателей 0,76-0,84
Дизельное топливо 0,80-0,85
Моторное масло 0,88-0,94
Мазут 0,92-0,99
Нефть 0,74-0,97

Точный расчет плотности нефтепродукта

Для того чтобы определить при помощи этой таблицы плотность нефтепродукта при данной температуре, необходимо:

таблица средних температурных поправок плотности нефтепродуктов.

Плотность при 20 o С Температурная поправка на 1 o С Плотность при 20 o С Температурная поправка на 1 o С
0,650-0,659 0,000962 0,8300-0,8399 0,000725
0,660-0,669 0,000949 0,8400-0,8499 0,000712
0,670-0,679 0,000936 0,8500-0,8599 0,000699
0,680-0,689 0,000925 0,8600-0,8699 0,000686
0,6900-0,6999 0,000910 0,8700-0,8799 0,000673
0,7000-0,7099 0,000897 0,8800-0,8899 0,000660
0,7100-0,7199 0,000884 0,8900-0,8999 0,000647
0,7200-0,7299 0,000870 0,9000-0,9099 0,000633
0,7300-0,7399 0,000857 0,9100-0,9199 0,000620
0,7400-0,7499 0,000844 0,9200-0,9299 0,000607
0,7500-0,7599 0,000831 0,9300-0,9399 0,000594
0,7600-0,7699 0,000818 0,9400-0,9499 0,000581
0,7700-0,7799 0,000805 0,9500-0,9599 0,000567
0,7800-0,7899 0,000792 0,9600-0,9699 0,000554
0,7900-0,7999 0,000778 0,9700-0,9799 0,000541
0,8000-0,8099 0,000765 0,9800-0,9899 0,000528
0,8100-0,8199 0,000752 0,9900-1,000 0,000515
0,8200-0,8299 0,000738

а) найти по паспорту плотность нефтепродукта при +20 o С;

б) измерить среднюю температуру груза в цистерне;

в) определить разность между +20 o С и средней температурой груза;

г) по графе температурной поправки найти поправку на 1 o С, соответствующую плотность данного продукта при +20 o С;

д) умножить температурную поправку плотности на разность температур;

е) полученное в п. «д» произведение вычесть из значения плотности при +20 o С, если средняя температура нефтепродукта в цистерне выше +20 o С, или прибавить это произведение, если температура продукта ниже +20 o С.

Примеры.

Плотность нефтепродукта при +20 o С, по данным паспорта 0,8240. Температура нефтепродукта в цистерне +23 o С. Определить по таблице плотность нефтепродукта при

а) разность температур 23 o — 20 o =3 o ;

б) температурную поправку на 1 o С по таблице для плотности 0,8240, состовляющую 0,000738;

в) температурную поправку на 3 o :

0,000738*3=0,002214, или округленно 0,0022;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре +23 o С (поправку нужно вычесть, так как температура груза в цистерне выше +20 o С), равную 0,8240-0,0022=0,8218, или округленно 0,8220.

2. Плотность нефтепродукта при +20 o С, по данным паспорта, 0,7520. Температура груза в цистерне -12 o С. Определить плотность нефтепродукта при этой температуре.

а) разность температур +20 o С — (-12 o С)=32 o С;

б) температурную поправку на 1 o С по таблице для плотности 0,7520, составляющую 0,000831;

в) температурную поправку на 32 o , равную 0,000831*32=0,026592, или округленно 0,0266;

г) искомую плотность нефтепродукта при температуре -12 o С (поправку нужно прибавить, так как температура груза в цистерне ниже +20 o С), равную 0,7520+0,0266=0,7786, или округленно 0,7785.

Плотность топлива: значимость показателя

Плотность топлива – это показатель, характеризующий число массы в единице объема. Другими словами – это удельный вес топлива.

Плотность топлива напрямую зависит от плотности сырья, из которого оно изготовлено. Она регламентируется ГОСТами: Р 52368-2005 и ГОСТ 305-82.

От чего зависит плотность

На плотность топлива влияет температура: с ее понижением плотность увеличивается, и, наоборот, с ростом температуры снижается плотность. Для расчета зависимости плотности топлива от температуры используются специальные таблицы.

Для дизельного топлива существует поправка изменения плотности по температуре: примерно 0,0007 г/см3 на 1°С.

Какие сложности могут возникнуть при изменении плотности

Плотность топлива – очень неоднозначный показатель, который становится частой причиной конфликтов между получателем и поставщиком. Это происходит потому, что на нефтеперерабатывающих заводах и базах учет топлива ведется по показателю массы, то есть в тоннах. А автотранспорту по топливным карточкам отпускается продукция уже в литрах.

Получается, что при неизменном показателе массы литраж топлива может варьироваться в зависимости от температуры.

Наглядный пример недоразумений, связанных с подсчетом

В теплый день с температурой воздуха 200С бензовоз перелил в подземную емкость автозаправочной станции 10 тонн дизельного топлива. Фактическая плотность продукта составляла 0,84 г/см3, а объем – 11950 литров.

Спустя несколько часов нахождения топлива в указанной емкости, его температура упала до 40С. Это привело к изменению плотности горючего: она увеличилась на 0,0112 г/см3. Поэтому изначальный объем с 11950 литров уменьшился до 11750 литров. То есть на 200 литров.

Поэтому на практике происходит расчет усадки топлива по упрощенной формуле «1литр х 1 тонну х 1 градус». Это позволит примерно подсчитать, насколько изменится объем горючего при изменении его температуры, а значит и плотности.

Информация о начале перехода на межсезонное и зимнее дизельное топливо

Информация о начале перехода на межсезонное и зимнее дизельное топливо.

Изменения в сети обслуживания карт литровой и рублевой программы:

Изменения в сети обслуживания карт рублевой программы:

Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская, Мурманская, Тверская область, Республика Карелия.

ПАО НК «Роснефть» запустила в промышленное производство yникальный катализатор гидроочистки ДТ

Компания объявила об успешном испытании первой партии катализаторов собственного производства, предназначенных для гидроочистки дизтоплива.

Экипаж команды ROSNEFT завоевал титул чемпиона России в шоссейно-кольцевых автогонках

На автодроме Moscow Raceway успешно для команды LADA Sport ROSNEFT завершился 6 этап Российской серии кольцевых гонок (РСКГ).

«Башнефть» приступила к промышленному производству «сотого»

АНК «Башнефть» – одно из подразделений ПАО НК «Роснефть» – заявило о начале производства бензина с октановым числом 100 в промышленных объемах.

2007-2019 © Компания “РусПетрол”

Воспроизведение материалов сайта
допускается с согласия владельца

Плотности (удельные веса) бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов

Значения плотностей (удельных весов) бензина, дизельного топлива и других нефтепродуктов в современном мире используются повсеместно и прежде всего в транспорте.

Наиболее употребляемыми из нефтепродуктов являются бензин и дизельное топливо (солярка- еще одно название), а также мазут.

В частности бензи́н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C, плотность около 0,75 г/см³, теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр), температура замерзания ниже -60 °C. Средние значения плотности (удельного веса) бензина, дизтоплива и других нефтепродуктов, включая бензин АИ-92 (А92) приведены в таблице.

В соответствии с требованиями ГОСТ 32513-2013 все распространенные бензины в России (АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98) должны иметь плотность в диапазоне 720-780 кг/м. куб. при температуре 15 гр. Цельсия.

Тем не менее, характеристики зарубежного автомобильного топлива могут и отличаться от отечественного топлива.

Там же динамика средних цен на нефтепродукты в России в отдельные годы.

Примечание. За последнее время, многое поменялось- в РФ появились не этилированные бензины, как «Нормаль-80», «Регуляр-92» взамен АИ-93, для ввозимых иномарок- «Премиум-95» и «Супер-98». Они обеспечивают требования по экологии выбросов вредных веществ класса Евро-2. Дальнейшим шагом стало разработка бензинов для еще более жестких требований Евро-3 (хотя в ЕС действуют с 2005 года и более жесткие требования Евро-4, Евро-5) к выбросам: «Регуляр Евро-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро- 98», Экстра-98 и др. (названия чаще всего не содержат слово»Евро»).

Продолжая тему иномарок, полезно знать, что в США, например существуют три класса дизельного топлива: 1D, 2D и 4D. Разница между этими классами зависит от диапазона вязкости и температуры кипения. 4D дизтоплива, как правило, используются в низкоскоростных двигателях. 2D- топлива используются в более теплую погоду и иногда смешиваются с 1D- топливом для создания квалифицированного зимнего топлива. 1D дизтопливо предпочтительнее для холодной погоды, поскольку оно имеет более низкую вязкость. Так разброс плотностей для зарубежного дизельного топлива классов 1D, 2D и 4D, учитывающих их вязкость, при температурах 20-60 градусов Цельсия лежит в диапазоне 820-960 кг/куб. м. Обычно учитывают в усредненных расчетах такие величины плотности дизтоплива, как 0,832 кг/л или 6,93 фунта на галлон.

Основным отличием летнего и зимнего дизельного топлива, солярки является предельная температура фильтрования, температура помутнения и температура охлаждения, которые приводятся в стандартах для этого топлива. Производство зимнего топлива дороже, но использовать летнее топливо без предварительного нагрева в холодный период года нельзя без его подогрева. Еще одна проблема в высоком содержании воды в дизельном топливе. Вода отслаивается в хранилище дизтоплива и собирается в нижней части, так как плотность дизельного топлива составляет менее 1 кг / л. Пробка в сети полностью блокирует работу двигателя. Для дизтоплива в стандартах и характеристиках устанавливается кинематический коэффициент вязкости.

Температура вспышки по цетановому числу для дизельного топлива, должна составлять не более 70 ° C. Температура дистилляции для дизельного топлива, должна составлять не менее 200 и более 350 ° C.

В системе СИ американский бензин имеет плотность 0,749 г на кубический сантиметр. Но у американцев в ходу еще такой термин, как унция. В ходу в США размерность плотности бензина, как 0,433 унции на один дюйм, где 1 унция равна весу 28,3495 грамм (существует между странами и унция авердюпуа, равная 28,3495231 г). У американцев еще есть такие меры объема, как пинта (345,46 г. ), кварт (708,72 г.) и, конечно, галлон США (2834,89 г.). Плотности топлива (бензина и дизельного) не являются величиной фиксированной, их вязкость зависит от температуры. Существуют поправочные коэффициенты удельного веса топлива для каждого градуса, отличающегося от нормируемого значения.

(Откуда название «солярка»? Буквально, это русский вариант слов «солнечное масло» от немецкого «Solaröl» (солнцезащитное масло) — более тяжелая фракция, произведенная в процессе переработки нефти, была названа так в 1857 году, и названа так из-за ее желтого цвета).

Для высокоскоростных двигателей используется дистиллятное маловязкое топливо и высоковязкое остаточное топливо, используемое для малоскоростных (тракторных, морских, стационарных) двигателей. Зарубежное дистиллятное масло для высокоскоростных двигателей выполнено из фракций гидроочищенного керосина и газойля прямой дистилляции и до 1/5 каталитического крекинга и коксового газа. Вязкое топливо для двигателей с медленным движением представляет собой смесь фракций мазута и керосина и газойля. Теплота сгорания дизельного топлива (солярки) составляет в среднем 42624 кДж / кг (10180 ккал / кг).

Приведем примеры характеристик отечественного дизельного топлива (солярки) для стран ЕАЭС. Летнее: Плотность: не более 860 кг / м³. Точка воспламенения: 55 ° C. Температура охлаждения: -5 ° C. Следует знать, что повышение температуры окончания кипения приводит к интенсивному коксованию сопел горелки и дымности.

Зимнее: Плотность: до 840 кг / м³. Точка воспламенения: 55 ° C. t охл: -35 ° C. Оно производится путем смешивания фракций прямого и гидроочищенного и вторичного углеводородов с конечной точкой кипения 180-340 ° C. Кроме того, зимнее топливо производится из летнего дизельного топлива, добавляя депрессант для определения точки застывания, что снижает температуру охлаждения топлива, обеспечивая при этом низкое изменение максимальной температуры фильтрации. Для устаревшей техники, к летнему дизельному топливу добавляют 20% керосина.

И, наконец, арктическое дизтопливо: Плотность: не более 830 кг / м³. Температура вспышки: 25 ° C. Температура охлаждения: -50 ° C.

Интересен и практичен вопрос, а как самому измерить плотность топлива , допустим, которое у вас сейчас в топливном или бензобаке?

Вспомнив, что плотность любого вещества это есть частное от деления массы на объем, мы сможем с успехом оценить плотность любого жидкого и твердого продукта. Находим пустую чистую мерную емкость с нанесенными делениями, взвешиваем её, вливаем небольшое количество топлива (50-100 г) по рискам и снова их взвешиваем. Из полученного результата вычитаем вес пустой емкости. Искомая плотность будет результат деления веса топлива на налитый объем при данной температуре.

Аккуратно вылейте топливо и промойте мерную емкость. Соблюдайте осторожность технику безопасности. Выполнить такие измерения сейчас очень просто. в продаже полно точных весов по очень низкой цене с шагом измерений по 1 г. Для пущей точности, проверьте и откалибруйте правильность показаний в местной поверочной лаборатории.

Скорее всего, вам будут также интересны записи ниже:
Температуры возгорания, самовозгорания и тления некоторых материалов,
а также пригодится подписка на новые материалы сайта (через оранжевую кнопку в боковой колонке страницы).

Внимание! АВТОРСТВО ВСЕХ СТАТЕЙ ЗАЩИЩЕНО. Копирование и публикация на других сайтах статьи или ее фрагментов без согласия автора или без активной гиперссылки ЗАПРЕЩЕНЫ .

Расчет плотности нефтепродуктов

сколько литров в 1 кг дизтоплива?


От чего зависит корректность расчетов?

Дизельное топливо представляет собой нефтепродукт, широко применяемый в различных отраслях. В народе зачастую его называют соляркой. Он используется в качестве горючего материала для дизельных двигателей многих механических средств. Это, например, тяжелая строительная, сельскохозяйственная техника, грузовики, легковые авто. На практике нередко приходится произвести нужные расчеты, перевести значения из килограммов в литры и наоборот. Чтобы правильно рассчитать количество литров в одной тонне продукта, ознакомимся со следующей информацией.

Сколько литров в одной тонне солярки?

Вычисляем значение для всех видов солярки:

  1. Летняя. Делим 1000 кг на 860 кг/м3, получаем 1, 1628 кубического метра. Переводим в литры, учитывая, что 1 куб это тысяча литров независимо от каких-либо дополнительных влияний. Получаем 1162,8 литров. Выполняем аналогичные расчеты.
  2. Зимняя. 1190,5 литров.
  3. Арктическая. 1204,8 литров.

Помним, что настоящий объем жидкости постоянно меняется и зависит от вышеизложенных факторов.

Если все же возникли какие-либо сложности, всегда можно обратиться к справочникам и специальным проверенным таблицам. С их помощью можно легко перевести тонны в литры, узнать количество стандартных бочек или ведер горючего вещества. На все вопросы также ответит специалист. Он развеет все сомнения, окажет информационную поддержку, произведет нужные расчеты и обсудит с заказчиком все нюансы сделки.

Сколько литров в 1 кубе дизтоплива

Кубический метр – это единица измерения объема. Она не зависит от марки дизельного топлива или температуры жидкости. В 1 м3 всегда 1000 литров.

  • Доставка дизельного топлива оптом в Екатеринбург
  • Доставка дизельного топлива оптом в Каменск-Уральский
  • Доставка дизельного топлива оптом в Курган
  • Доставка дизельного топлива оптом в Магнитогорск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Нефтеюганск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Нижневартовск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Нижний Тагил
  • Доставка дизельного топлива оптом в Новый Уренгой
  • Доставка дизельного топлива оптом в Ноябрьск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Оренбург
  • Доставка дизельного топлива оптом в Сургут
  • Доставка дизельного топлива оптом в Тобольск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Тюмень
  • Доставка дизельного топлива оптом в Ханты-Мансийск
  • Доставка дизельного топлива оптом в Челябинск

От чего зависит текущая плотность топлива

Текущая плотность дизельного топлива зависит от его марки и температуры. Узнать его плотность при температуре 15 или 20 градусов по Цельсию можно в паспорте качества.

Чем выше температура нефтепродукта – тем меньше будет весить 1 литр, а объем килограмма топлива будет повышаться.

Для проверки соответствия плотности дизельного топлива прописанным в паспорте качества данным нужно взять литр ДТ, взвесить его и поместить в температурную среду, в которой производителем проводились испытания на плотность: +150С или +200С. Точный вес топлива необходимо разделить на его объем. Получаем текущую плотность и сравниваем ее с паспортными данными.

Сколько тонн и литров, в кубе дизельного топлива

Как рассчитать плотность дизельного топлива
Объем кубический метр. В этом объёме (независимо от температуры) будет всегда 1000 (тысяча) литров или кубических дециметров. А вот масса дизельного топлива сильно меняется от температуры. На этом навариваются на заправках, а особенно донкерманы на танкерах. В удачный рейс на танкере 7 000 тонн можно до 25 тонн соляры налево сплавить)))) )

При повышении температуры объем нефтепродуктов увеличивается и определяется по формуле V 2 = V1 (1 + ∆tβ) ,

где V2 – объем нефтепродукта при повышении температуры на 1 °С; V1 – первоначальный объем нефте- продукта; ∆t – разность температур; β – коэффициент объемного расширения нефтепродукта (табл. 2). 2 Коэффициенты объемного расширения нефтепродуктов в зависимости от плотности при +20 °С на 1 °С

Плотность, Плотность, г/см3 β г/см3 β

0,700 …0,710 0,00127 0,800 …0,810 0,00095 0,710 …0,720 0,00123 0,800 …0,810 0,00092 0,720 …0,730 0,00120 0,800 …0,810 0,00089 0,730 …0,740 0,00116 0,800 …0,810 0,00087 0,740 …0,750 0,00113 0,800 …0,810 0,00084 0,750 …0,760 0,00110 0,800 …0,810 0,00082 0,760 …0,770 0,00107 0,800 …0,810 0,00079 0,770 …0,780 0,00104 0,800 …0,810 0,00077 0,790 …0,80 0,00098 0,800 …0,810 0,00072

В одном кубе 1000 литров или приблизительно 850 кг (последнее сильно зависит от температуры)

в один кубический метр помещается 1000л жидкости, плотность диз топлива составляет не более 860 кг/м³, отсюда можем сделать вывод, что масса топлива составит 860 кг….

= * = 0,85*1000 = 850кг=0,85т (примерно) Куб жидкости = Тысяча литров жижкости (объём = объёму)

Р. S. Это также, как и про молоко 1 литр молока больше по объёму 1 кг молока, а 1 литр подсолнечного масла весит меньше 1 кг.

Удельный вес дизтоплива летнего

Удельный вес летнего дизтоплива напрямую зависит от его температуры. Государственным стандартом установлен в пределах 8440 Н/м3.

Удельный вес дизтоплива зимнего

Удельный вес зимнего топлива зависит от его температуры. Государственным стандартом установлен в пределах 8240 Н/м3.

Формула определения веса ДТ

Вес топлива определяется умножением плотности нефтепродукта на его объем. 1850 литров ДТ при плотности 0,840 кг/м3 будет весить 1554 кг. 1000 литров дизтоплива плотностью 0,860 кг/м3 будет весить 860 кг.

Формула определения объема ДТ

Актуальный при транспортировке, реализации и бухгалтерском учете вопрос: как перевести вес топлива в объем?

Чтобы узнать объем дизельного топлива необходимо его массу поделить на плотность. Если есть 1 тонна ДТ, а его плотность составляет 0,840 кг/м3 – объем составит 1 190 литров 476 грамм.

Формула определения плотности ДТ

Плотность дизельного топлива – это соотношение массы нефтепродукта к его объему. Если есть 860 кг дизтоплива объемом 1000 литров, то плотность составит 0,860 кг/м3.

Плотность дизельного топлива регламентируется ГОСТ 305-82. Стандарт фиксирует значение при 20 градусах по Цельсию. Плотность дизтоплива, в зависимости от его сезонного вида государственными стандартами установлена следующая:

  • зимнего – 860 кг/м3;

летнего — 840 кг/м3;

арктического – 830кг/м3.

Для определения плотности дизельного топлива другим методом нужно:

  • В паспортных данных нефтепродукта найти плотность нефтепродукта при 20 градусах по Цельсию.

Замерять фактическую температуру дизельного топлива в емкости для транспортировки или хранения.

Разность температуры умножаем на коэффициент 0,0007.

Вносим поправку. Если температура выше – отнимаем значение от паспортной плотности, если ниже добавляем.

Что нужно знать перед проведением расчетов

Одним из важнейших показателей дизельного топлива, является уровень его плотности, т.е. соотношение массы к объему.

Эта пропорция может изменяться в зависимости от следующих параметров:

  • Сорт топлива – летнее, зимнее, специальное арктическое;
  • Время года и температура хранения;
  • Естественный уровень испарения влаги при длительном хранении.

Если же точность не имеет принципиального значения, то можно ограничиться данными касающимися установленного стандарта для измерений и расчетов.

При закупке необходимую информацию можно уточнить у производителя или поставщика, так как каждая отпускаемая цистерна проходит предварительное взвешивание, а уровень плотности определяется при помощи специального оборудования.

Нормативы плотности дизтоплива кг/л

Плотность дизельного топлива обозначает его массу, которая помещается в одном кубометре. Она регламентируется ГОСТ 305-82 и ГОСТ Р 52368-2005.

Нефтеперерабатывающие предприятия производят дизельное топливо, сертифицирующееся соответствующими органами по всем характеристикам. Если плотность не соответствует показателю, прописанному в государственном стандарте, дизельное топливо не получает паспорт качества и не допускается на рынок к реализации.

Плотность дизтоплива, в зависимости от марки, стандартами установлена следующая:

  • зимнего – 860 кг/м3;
  • летнего — 840 кг/м3;
  • арктического – 830кг/м3.

Повышенная плотность дизельного топлива свидетельствует о наличии в его составе тяжелых фракций, значительно утяжеляющих работу двигателя внутреннего сгорания. В результате использования топлива с повышенной плотностью на стенках камеры сгорания образуется нагар.

Плотность ДТ указывает и на количество энергии, выделяемой в результате его сгорания. Более плотное топливо выделяет большее количество энергии, что повышает коэффициент полезного действия силового агрегата. Летнее дизельное топливо, из-за большей плотности экономичнее, чем зимнее, с сравнительно низкой плотностью.

Чтобы рассчитать объем дизельного топлива в литрах нужно его массу разделить на плотность. В 1 тонне зимнего топлива будет 1163 литра ДТ, в тонне летнего – 1190. Объем дизтоплива постоянно изменяется и зависит от определенных факторов.

Доставка дизельного топлива без обмана:

  • Доставка дизельного топлива в Екатеринбург.
  • Доставка дизельного топлива в Тюмень.
  • Доставка дизельного топлива в Челябинск.
  • Доставка дизельного топлива в Пермь.
  • Доставка дизельного топлива в Уфу.
  • Доставка дизельного топлива в Новый Уренгой.
  • Доставка дизельного топлива в Сургут.
  • Доставка дизельного топлива в Курган.

От чего зависит текущая плотность топлива

Текущая плотность дизельного топлива зависит от его марки и температуры. Узнать его плотность при температуре 15 или 20 градусов по Цельсию можно в паспорте качества.

Чем выше температура нефтепродукта – тем меньше будет весить 1 литр, а объем килограмма топлива будет повышаться.

При конверсии единиц измерения используются формулы: m = p * V и V = m / p.

Для проверки соответствия плотности дизельного топлива прописанным в паспорте качества данным нужно взять литр ДТ, взвесить его и поместить в температурную среду, в которой производителем проводились испытания на плотность: +150С или +200С. Точный вес топлива необходимо разделить на его объем. Получаем текущую плотность и сравниваем ее с паспортными данными.

Удельный вес солярки

Плотность топлива и, следовательно, его удельный вес измеряют специальным прибором, который называется ареометр.

По действующему ГОСТу для удельного веса солярки приняты следующие значения (для температуры ДТ +20С):

удельный вес летнего дизельного топлива должен быть в пределах 8440 Н/м3 удельный вес зимнего дизельного топлива — 8240 Н/м3

или в плотности:

плотность летнего дизельного топлива – 860 кг/м3 плотность зимнего дизельного топлива – 840 кг/м3 плотность арктического дизельного топлива – 830 кг/м3

На практике, если брать в расчет только качественное ДТ, получается, что при изменении температуры солярки на один градус по Цельсию, ее плотность изменяется на 0,00075. Данный коэффициент можно использовать для перерасчета величины плотности ДТ в различных температурных условиях. Но стоит помнить, что на большинстве автозаправочных станций качество продукта оставляет желать лучшего, и какие примеси в нем присутствуют никому не известно. Если плотность чистого топлива и поддается перерасчету по такому коэффициенту, то плотность примесей в нем далеко не всегда.

Примеры перевода литров в кубы

Зачем людям знать, сколько литров дизельного топлива в 1 тонне? Все просто, когда речь идет о покупке небольших объемов солярки: приехали на заправку, залили полный бак и поехали себе дальше. Однако не все так просто. Компании, которые осуществляют закупки большого объема топлива, ведут расчет в других единицах измерения – тоннах или килограммах. И это совершенно логично, ведь объем солярки – величина непостоянная и может изменяться. Купит, к примеру, человек 500 литров топлива летом в жару, а осенью при похолодании окажется, что в баке осталось всего 450 литров. Получается, что он переплатил продавцу 50 литров. А если бы оплата производилась за килограммы или тонны, то ничего такого не случилось бы, и никто не оказался бы в убытке, так как вес остается неизменным.

Поэтому все крупные продажи/покупки этого товара осуществляются с оглядкой на вес, а не на объем солярки, поскольку дизельное топливо в тоннах и литрах – это не одно и то же.

Как перевести моторное масло в килограммы и литры?

Для точного определения веса одного литра масла либо наоборот осуществить перевод кг в литры необходимо знать паспортные данные плотности проверяемого продукта. При конверсии единиц измерения используются формулы: m = p * V и V = m / p.

Так в среднем: 1 кг масла равен 1,09 литрам; 4-х литровая канистра будет весить 3,5 кг, а если перевести из литров сколько весит бочка 200 л., то получится 180 килограмм.

Таблица перевода масла из литров в кг

Пересчет объема и веса моторных масел
Вязкость по SAEКилограмм в 1 лиреЛитров в 1 кг
0w400,851,17
5w300,861,16
5w400,871,15
10w300,871,15
10w400,861,16
15w400,911,10
20w500,881,14

Чем плотнее масло, тем зависимость веса и объема от температурных условий меньше.

Перевод топлива из тонн в литры и обратно: дизельного, бензина и керосина

Топливо всех марок поставляется оптовыми компаниями в тоннах. Продается в рознице в литрах, поэтому вопросы перевода веса в объем и обратно актуальны, в основном для бухгалтеров предприятий, работающих в этом бизнесе, и налоговых служб, надзирающих за правильным начислением налогов с объемов продаж. Обычный покупатель топлива для своего автомобиля редко интересуется этими тонкостями, поскольку оплачивает и летом, и зимой литры.

Формулы пересчета

Объем и масса жидкости связаны формулой: М = V · ρ,

где М – масса жидкости в тоннах, V – ее объем в м³, ρ – плотность в т/ м³.

В реальной практике менеджеры предпочитают иметь дело с тоннами (закупка топлива) и с литрами (продажа). Если приведенную выше формулу выразить через эти величины, ее вид станет таким:

М = V · ρ /1000

  • где ρ – плотность жидкости в кг/л (числовое значение),
  •  V – объем жидкости в литрах;
  •  M – масса жидкости в тоннах.

Чтобы выяснить, к примеру, сколько весят 1000 л дизтоплива плотностью 0,83 кг/л, подставляем величины в формулу, получаем массу в тоннах:

М = 1000 · 0,83 / 1000 = 0,83 т.

Обратный перевод (из тонн в литры) производим по формуле V = M · 1000/ρ (масса в тоннах, плотность в кг/л, объем в литрах).

Топливо (и дизельное, и бензины, и керосины) физически не обладают постоянной плотностью — она зависит от температуры жидкости, уменьшается с ростом температуры, и растет с ее падением. 

Именно поэтому перевод имеющейся массы топлива в объем для каждого значения температуры жидкости будет давать разные значения. Изменение температуры, а также возможное испарение части жидкости изменят как массу, так и, соответственно, плотность вещества. Если испарениями пренебречь, то главным действом при пересчете массы в объем и наоборот становится установление плотности жидкости.

Пересчет дизельного топлива

В практике продаж дизтоплива фигурируют различные значения плотности, используемые в разных климатических зонах как нормативные для упрощения торговли. ГОСТ № 305-82 устанавливает значения плотности при 20º С для трех видов дизтоплива — летнего (Л), зимнего (З) и арктического (А):

  • Л – 0,860 кг/л;
  • З – 0,840 кг/л;
  • А – 0,830 кг/л. 

Минпромэнерго установил для дизтоплива среднее значение плотности для расчетов. Оно составляет 0,769 кг/литр. В свою очередь Ростехнадзор использует в качестве усредненного значения плотности дизтоплива величину 0,84 кг/л.

Как сориентироваться, какое число подставлять в формулу?

Федеральная налоговая служба РФ, ссылаясь на приказ Минэнерго, считает, что плотность горючего нужно устанавливать по факту при получении партии топлива замером нефтеденсиметром — специальным измерительным прибором типа ареометра.

Если прибор отсутствует, то используют средние значения плотности дизтоплива, которые можно узнать в местном отделении Ростехнадзора.

Пересчет бензинов

Плотность бензинов меняется в диапазоне 0,70 кг/л – 0,78 кг/л. 

При пересчетах применяется выведенная выше формула, в которую, при отсутствии инструментального замера плотности топлива подставляют усредненное значение ρ:

  • Для АИ-80 0,715 кг/л;
  • АИ-92 0,735 кг/л;
  • АИ-95 0,750 кг/л;
  • АИ-98 0,765 кг/л.

Пересчет керосинов

Значения плотности керосинов меняется, в зависимости от марки, в пределах: 0,775 кг/л — 0,85 кг/л. Примеры:

  • осветительный керосин марки КО-30: плотность 0,790 кг/л;
  • осветительный керосин марки КО-20: плотность 0,83 кг/л;
  • авиационный керосин гидрированный для сверхзуковой авиации: плотность 840 кг/л. И т.д.

Пересчет керосинов из литров в тонны производится описанным выше методом после определения или установления значения плотности.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Плотность бензина в литрах. Как перевести литры бензина в тонну. Формула перехода.

Бензин – продукт, полученный путем перегонки нефти, взрывоопасная смесь углеводородов, которую используют в качестве топлива для автомобилей. Примерно 25% от всей нефти, добываемой в мире, перерабатывают в бензин. Ключевым параметром топлива выступает октановое число – стойкость к детонации. Это не показатель качества продукта, а требования, которым он должен соответствовать с целью последующей совместимости с определенным типом ДВС. Еще одна важная характеристика – плотность бензина, отображающая его эксплуатационные свойства.

Чем измеряется плотность бензина

Входящие в состав присадки определяют температуру кипения и замерзания. Из курса физики мы помним, что плотность есть не что иное, как отношение массы к объему, и исчисляется величина в килограммах на кубический метр. Обычно из-за разбега заявленных и итоговых показателей и возникают основные разногласия между производителем и оптовым потребителем. Важно понимать, что плотность топлива не отображает качество. Все измерения должны проходить в одинаковых условиях, то есть, при одной и той же температуре окружающей среды.

Средние значения:

Во время покупки топлива каждый водитель вправе поинтересоваться, согласно какому стандарту происходил замер этого параметра. Ныне действующий ГОСТ определяет температуру в 15 градусов по Цельсию, когда прежний стандарт допускал 20 градусов. Произвести её замер можно даже в гаражных условиях. Достаточно заполнить емкость бензином, взвесить и полученный результат разделить на литры – конечная цифра и есть плотность.

Процедура выглядит примерно так:

  • берем любую градуированную емкость, которую можно взвесить;
  • взвешиваем её и записываем результат;
  • заполняем емкость 100 мл топлива;
  • вновь взвешиваем, после из второго результата вычитаем первый;
  • полученную цифру делим на объем находящегося в емкости топлива.

Простой и быстрый метод – использовать специальное приспособление. Одним из таковых приборов считается ареометр – устройство, которое с целью замера реализует принцип Архимеда. К тому же ареометр позволяет определить концентрацию и количество примесей. Он состоит из стеклянного цилиндра: с одной стороны трубка с округлым дном, с другой небольшого диаметра трубка с маркировкой. По показаниям шкалы и количеству вытеснившему количеству жидкости легко определить искомый параметр.

Как уровень плотности влияет на расход топлива

Плотность топлива далеко не только граница его замерзания. Количество выделяемой соляркой энергии также зависит от ее плотности.

Чем плотнее топливо, тем больше энергии выделяется в процессе его сгорания. Соответственно, чем более высока плотность, тем эффективнее будет КПД двигателя. Поэтому топливо с высокой плотностью наиболее экономичный вариант. Но есть нюанс.

Дело в том, что температура и плотность дизельного топлива тесно взаимосвязаны с таким явлением, как вязкость. Горючее с более низкой плотностью обладает меньшей вязкостью. Соответственно, оно более жидкое. А потому менее подвержено кристаллизации.

Более подробную информацию о том, как рассчитать расход топлива, вы сможете узнать в любопытной статье нашего специалиста.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как уменьшить расход бензина.

В то же время, степень плотности величина непостоянная и во многом зависит от температуры. Так, например, увеличение температуры дизельного топлива уменьшает его плотность.

Подведём итоги:

  • чем плотнее топливо, тем экономичнее оно расходуется;

Всё это влияет на то, какое топливо выбирать в зависимости от сезона.

Государственные стандарты, применяемые к бензину

Нередко автовладельцы интересуются: в каких пределах должна находиться плотность бензинов? Как правило, в используемом автомобильной промышленностью топливе её величина составляет от 700 до 780 килограмм на метр в кубе. Характеристики, свойства топлива зависят и от состава, и от плотности нефти, из которой был произведен продукт. Например, ароматические соединения обладают меньшей плотностью, чем алифатические. Параметр будет колебаться как в большую, так и меньшую сторону в зависимости от процента входящих в состав соединений. Ввиду того, что плотность топлива величина непостоянная, специалистами были созданы таблицы, по которым легко узнать допустимый уровень плотности топлива в зависимости от условий хранения.

Сфера нефтепромышленности также регулируется государственными стандартами экологичности. В России с начала 2020 года действует ГОСТ 32513-2013, который устанавливает стандарт качества современных бензинов с октавным числом не менее 80 (АИ-80). Однако вопрос охраны окружающей среды и экологичности транспорта с каждым годом обретает новую актуальность. Следовательно, на государственном уровне к продуктам нефтепереработки выдвигают все более жесткие требования. В 2020 году в РФ приняли ЕВРО-5 – стандарт, который регулирует процент содержания в бензине тяжелых металлов и бензола.

Плотность бензина АИ-92

Октановое число бензина АИ-92 не может быть ниже 91. Топливо используется преимущественно в силовых агрегатах легкового автомобильного транспорта. На вид должно быть прозрачным и чистым. Ему свойственна стойкость к детонации, поэтому автолюбители и сегодня приобретают «92-й» бензин для ДВС отечественных и многих импортных марок авто. Искомый параметр при замере в +15 градусов равняется 725-780 км/м3.

Плотность бензина АИ-95

Этот бензин для привезенных из-за рубежа автомобилей. Отличается высокими эксплуатационными свойствами: в ходе его производства изготовители задействуют технологические компоненты. Октановое число не должно быть ниже 95. Значение замеряют при +15 по Цельсию. Стандартная плотность равна 750+/-5 кг/м3.

Плотность бензина АИ-100

Одно из последних нововведений – автомобильное топливо с октановым числом 100. Встречается на многих автозаправочных станциях, в частности на АЗС Лукойл. Это продукт с дополнительными Экто присадками. Ему характерны высокие эксплуатационные свойства и не менее высокая цена. Нормативный показатель плотности установлен в пределах от 725 до 750 кг/м3 при стандартных +15 градусах.

Плотность дизтоплива в летнее и зимнее время

Плотность топлива – величина изменяющаяся. Она напрямую зависит от температуры дизельного топлива и воздуха. Снижение температуры приводит к снижению плотности, повышение к повышению.

Повышение плотности утяжеляет фракционный состав. Плотность летнего и зимнего дизельного топлива регламентирует ГОСТ Р 52368-2005 и ГОСТ 305-82.

Плотность дизтоплива, в зависимости от времени года государственными стандартами установлена следующая:

  • зимнего – 860 кг/м3;
  • летнего — 840 кг/м3;
  • арктического – 830кг/м3.

Исходя из этого – вес одного литра колеблется от 830 до 860 гр. С повышением температуры на один градус по Цельсию вес дизельного топлива будет понижаться.

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

Когда нет специального приспособления, тогда следует производить расчеты исходя из информации в паспорте продукта и показателей в таблице средних температурных поправок. Чтобы получить необходимые данные, достаточно выполнить следующие элементарные вычисления:

  1. В документации находим его показатель плотности при +20 по Цельсию.
  2. Производим замеры температуры продукта.
  3. Высчитываем разницу между полученным результатом и +20 по Цельсию.
  4. Округляем полученное значение до целого числа.
  5. В таблице находим поправку на отклонения в соответствии с паспортным значением при +20 по Цельсию.
  6. Высчитываем произведение поправки на разницу температур.
  7. Итог слаживаем с паспортным значением плотности при +20 или отнимаем, если температура выше.

Ничего сложного нет. Все математические операции – школьная программа, прибегать к лабораторным исследованиям не нужно.

Классификация дизельного топлива

Для типизации дизельного топлива традиционно учитывают два показателя: степень серосодержания и максимальная температура помутнения. Это принятый государством стандарт, соответствующий европейской системе и спецификации EN 590. В рамках данной статьи наибольшее значение имеют показатели температуры.

«Температурная» классификация разделяет горючее по сортам и классам, которые являются показателями того, при какой максимально низкой температуре горючее может проходить через фильтр.

В скобках указана предельная температура фильтруемости (t °C).

Для местностей с умеренным климатом определяют сорта горючегоДля местностей холодного климата определяют классы горючего

В зависимости от температурных показателей дизтопливо разделяют на три основных вида и один дополнительный (последний).

  1. Летнее дизтопливо. Сохраняет жидкое состояние до -5 °C. Рекомендовано к использованию при температуре выше 0 (t °C фильтруемости не определяется).

О показателях плотности речь пойдет далее.

Как самому проверить плотность дизельного топлива

Владельцам дизельных авто рекомендуется заправляться на заправочных станциях, где гарантированно продают зимнее или арктическое дизельное топливо. Потребность самостоятельно проверить плотность солярки «в полевых условиях» может возникнуть тогда, когда вы сомневаетесь в качестве дизтоплива при заправке на непроверенных АЗС.

Проверять плотность ДТ самостоятельно лучше при температуре от –10C и более. Для проверки плотности солярки необходимо налить небольшое количество топлива на поверхность из металла. Далее нужно обратить внимание на помутнение и текучесть. Если солярка нормально стекает и не застывает, тогда можно заправляться. Если заметны признаки помутнения и снижения текучести, тогда от такой заправки стоит отказаться. Качественное зимнее дизельное топливо замерзает при температурном показателе около –45C по Цельсию.

Для быстрого анализа можно также достать заправочный пистолет и оценить состояние капель горючего на его конце. Солярка не должна застывать. Желательно также осуществлять частичную заправку дизеля, то есть смешать ранее проверенную солярку в баке со свежей. Для этого рекомендуется зимой всегда держать половину топливного бака заполненным.

Более точно проверить плотность дизтоплива можно следующим образом. Солярка наливается в небольшую емкость и далее помещается в условия, где температура воздуха находится на отметке около + 17-20 градусов на такое время, чтобы топливо прогрелось до аналогичного температурного показателя. Далее плотность дизеля измеряется при помощи ареометра. Полученные данные необходимо сравнить с теми стандартами, которым по ГОСТу должно соответствовать приобретенное дизтопливо.

Плотность топлива – это его удельный вес, а именно количество массы в единице объема. Плотность топлива во многом зависит от плотности нефти из которой оно получено. Согласно ГОСТ Р 52368-2005 плотность топлива при температуре +15 °С должна быть в пределах 0,820-0,845 г/см3, а по ГОСТ 305-82 не должна превышать 0,860 (при 20°С)

Плотность топлива зависит от температуры, впрочем, как и для любой другой жидкости: при повышении температуры плотность топлива снижается и наоборот – при снижении температуры плотность топлива увеличивается. Существуют специальные таблицы для пересчета плотности топлива в зависимости от температуры. Для температурная поправка изменения плотности составляет, в среднем 0,0007 г/см3 на 1°С.

Плотность топлива очень лукавая цифра, из за этой цифры возникают постоянные конфликты между поставщиком и грузополучателем. А причина заключается в том, что учет топлива на НПЗ и нефтебазах производится по массе – в тоннах, а учет отпуска топлива автотранспорту производится в литрах. Естественно, что количество литров в одной и той же массе может меняться в зависимости от температуры. Например, летом, при температуре +20°С, бензовоз слил в подземную емкость АЗС десять тонн с фактической плотностью 0,840 г/см3.При этом объем топлива составил 11905 л. Через некоторое время температура топлива в подземной емкости снизилась до +4 °С. Из за снижения температуры плотность топлива увеличилась на величину 0,0007*16=0,0112 г/см3. При этом первоначальный объем (11105 литров) слитого в подземную емкость уменьшился до: 10000кг / (0,84+0,0112)= 11748 л. Разница в объеме составила: (11905-11748)=157 литров.

В практических расчетах усадки топлива рекомендуем воспользоваться более простым соотношением: «Один литр на одну тонну на один градус» — именно такое изменение объема происходит от изменения плотности топлива.

Определение плотности дизельного топлива

Плотность дизельного топлива регламентируется по двум ГОСТам

Мы надеемся, что владельцам дизельных автомобилей стало понятно значение плотности топлива, и как можно угробить двигатель, если зимой залить в него летнюю солярку. Причем антигели работают только в том случае, когда топливо еще жидкое, только тогда они могут раствориться. Если топливо уже помутнело, никакой антигель не спасет топливную систему. Поэтому заправляться нужно на проверенных заправках, а если такой возможности нет, то можно проверить плотность солярки на глаз. Конечно, это не лабораторные испытания, но если солярка на морозе -15 градусов при попадании на металлическую пластину превращается в кисель и не собирается стекать, значит, топливо было куплено летом и не соответствует параметрам зимней солярки. При температурах ниже 20 градусов цельсия солярка из летних запасов перестает скапывать с заправочного пистолета. Нормальное зимнее дизельное топливо начинает мутнеть только при температуре 30 градусов мороза.

Для самых настойчивых есть способ убедиться в этом при помощи обычного ареометра – прибора, которым проводят измерение плотности жидкостей. Зная номинальную плотность топлива при 20 градусах, можно измерить прогретую солярку в гараже или дома, главное соблюдать температурный 20-градусный режим для чистоты эксперимента. После измерения сравнить полученные данные с ГОСТом.

ГОСТ 305—73 Топливо дизельное — Справочник химика 21

    Топливо Дизельное автотракторное, выпускаемое по ГОСТ 305—73 [c.18]

    Для легкого каталитического газойля определяют удельный вес, фракционный состав, температуру застывания, содержание серы и периодически цетановое число. Если легкий каталитический газойль используется в качестве компонента дизельного топлива (очень часто), то проводятся дополнительные анализы для определения характеристик, предусмотренных ГОСТ на дизельное топливо. [c.165]


    Топливо дизельное по ГОСТ 305—73 в качестве промывочной жидкости. [c.67]

    Качество избранной фракции удовлетворяет требованиям ГОСТ на дизельное топливо марки ДС. [c.149]

    Затем определяем выход и качество фракции дизельного топлива. Так как бензиновая фракция имеет температуру конца кипения 200° С, то для фракции дизельного топлива эта температура будет началом кипения. Согласно требованиям ГОСТ на дизельные топлива, 96% их должно выкипать при 330—340° С. Исходя из этого, принимаем температуру конца кипения дизельного топлива 350° С, тогда выход его составит (см. рис. 65) 42 — 19 = 23%. Здесь 42% соответствует концу кипения, а 19% — началу кипения фракции. [c.148]

    Топливо дизельное «Зимнее» и «Арктическое», ГОСТ 305—82 Масло АМ Г-10 (МГ-15В) ГОСТ 6794-75 [c.79]

    Топливо дизельное кроме «Зимнего» и «Арктического», ГОСТ 305-83 [c.79]

    Топливо нефтяное для газотурбинных установок, ГОСТ 10433—75 Топливо печное бытовое ТПБ, ТУ 38 101656—76 Топливо дизельное экспортное, ТУ 38 001162—73 [c.79]

    Серьезной проблемой, особенно для предприятий с глубокой переработкой нефти и топливно-масляной схемой переработки, является обеспечение требуемых ГОСТом вязкости и температуры застывания котельного топлива. Использование в качестве компонентов котельного топлива асфальтов и остатков вакуумной перегонки (гудронов) часто вызывает столь большое увеличение вязкости топлива, что для достижения требуемых ГОСТом показателей приходится вводить в топливо дизельные фракции. [c.277]

    Во фракциях 240—370° серы 2,5—3%, и требуется их глубокое обессеривание для доведения до нормы по содержанию серы по остальным показателям эти фракции отвечают нормам ГОСТ на дизельное топливо из сернистых нефтей. Во фракциях вакуумного газойля (350—450° по НТК) до 3,5% серы. Остатки высоковязкие и содержат более 4% серы. [c.13]

    Чераульская нефть верейского горизонта является наименее сернистой нефтью из всех исследованных нефтей северо-западных месторождений Башкирии. Из этой нефти можно получать малосернистый бензин и товарное дизельное топливо. Дизельные фракции, отобранные в различных температурных пределах из остальных характеризуемых нефтей, а также более тяжелые фракции из чераульской нефти верейского горизонта содержат значительно больше серы (1,5—3,0%) и имеют более высокую кислотность (до 12 мг КОН на 100 мл) по сравнению с требованиями ГОСТ. Для получения товарных дизельных топлив требуются специальная очистка от сернистых соединений и выщелачивание соответствующих дистиллятов. [c.106]


    Качества компонентов дизельного топлива изменяются незначительно. При крекинге в жестких условиях наблюдается некоторое снижение цетанового числа. Содержапие серы, йодное число, температура вспышки компонентов соответствуют требованиям ГОСТ на дизельное топливо. [c.15]

    ГОСТ 10489—63, Топливо дизельное для быстроходных транспортных дизелей. [c.16]

    Применение предусмотрено ГОСТ 4749-73 и 305-73 Топливо дизельное  [c.209]

    Упаковку, маркировку, хранение и транспортирование топлива дизельного автотракторного производят по ГОСТ 1510—60. [c.41]

    ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ГОСТ [c.271]

    ТОПЛИВА ДИЗЕЛЬНЫЕ ГОСТ [c.270]

    Они не удовлетворяют требованиям ГОСТ 305-о8 и ГОСТ 4749-49 на топливо дизельное зимнее, но могут быть с успехом использованы для производства летнего и специального топлива. [c.168]

    ЦКХ осветительным керосинам, очистка от серы также необходима. Дизельные фракции большинства нефтей удовлетворяют требованиям ГОСТ иа дизельные топлива летних н зимних марок, одиако многие из них также нужно очищать от серы. Кроме того, из большинства нефтей Куйбышевской области можно получать мазуты основных марок, отвечающие требованиям ГОСТ, Суммарный выход базовых масел с ИВ 85 составляет 16,4—28,07о (на нефть). [c.15]

    Значительному износу подвергаются корпус распылителя и особенно хвостовая часть иглы. На поверхности иглы обнаруживаются следы точечной коррозии, хотя применяемое топливо соответствует требованиям ГОСТ по пробе на медную пластинку, т. е. сера в активной форме в нем отсутствует. Судя по виду изношенной поверхности и месту наибольшего износа, следует полагать, что во внутреннюю полость распылителя, во время такта расширения, попадают проду1кты сгорания, при охлаждении которых ниже точки росы образуются соединения серы, вызывающие коррозийное разрушение деталей и осмоление топлива. В результате осмоления топлива и происходит зависание игл. Прорыв продуктов сгорания из камеры сгорания в полость распылителя возможен при износе уплотняющих поверхностей распылителя. Практикой эксплуатации дизелей на судах рыболовецкого флота доказан положительный аффект от добавки к дизельному топливу дизельного масла с присадкой ЦИАТИМ-339, которая, как известно, снижает износ двигателей при работе их на сернистом топливе. [c.12]

    Потенциальное содержание отдельных светлых нефтепродуктов и их суммы по вариантам бензин—реактивное топливо—дизельное летнее— мазут, бензин—дизельног зимнее— дизельное летнее—мазут, бензин— дизельное летнее—мазут Характеристика всех нефтепродуктов по основным нормам ГОСТ [c.32]

    Подготовка проекта стандарта на нефтепродукты к утверждению по указанию Госстандарта СССР может осуществляться соответствующим подразделением его. Так, проект ГОСТ 2517—69 Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб подготовлен к утверждению Отделом химии и нефтепродуктов Госстандарта СССР, проект ГОСТ 305—73 Топливо дизельное подготовлен к утверждению Всесоюзным научно-исследовательским институтом стандартизации (ВНИИС). [c.11]

    Удельный вес дизельных топлив зависит от их фракционного и химического состава. Наименьший удельный вес имеют алкановые углеводороды, следующими за ними идут циклановые и наибольший удельный вес имеют ароматические углеводороды. Таким образом, удельный вес является косвенным показателем химического состава топлива. При подаче топлива в цилиндр двигателя удельный вес оказывает некоторое влияние на дальнобойность струи. При переводе двигателя с топлива удельного веса 0,848 на топливо удельного веса 0,878 дальнобойнсоть конца струи в среднем увеличилась на 20% [6]. В целом влияние. этой константы на работу впрыскивающей системы и распыливание топлива незначительно. В связи с этим в новых ГОСТ на дизельные топлива удельный вес не нормируется. [c.149]

    Исходным сырьем для изготовления калибровочных жидкостей служат )Масло авиационное МС (ГОСТ 1013-49) масло индустриальное 50 (ГОСТ 1707-51) масло трансформаторное (ГОСТ 982-68) топливо дизельное (ГОСТ 4749-49), дапоянительно очищенное двукратным контактированием с отбеливающей землей. [c.249]

    Цель настояшей работы — сравнительная оценка защитных свойств пленок,образующихся на поверхности металла,при контактировании с судовыми топливами. В качестве объектов исследования были выбраны следующие топлива дизельное «летнее» (ГОСТ 305-82), мазут марки «40» (ГОСТ 10585-75), судовое высоковязкое топливо марки «легкое» и «тяжелое» (ТУ 38 301021-86),полученное на основе вторичных продуктов переработки нефти — вакуумированного кретсинг-остатка и асфальта. [c.85]

    Дизтопливные фракции (200—320° С) имеют хорошие цетановые числа — 57—63 пунктов, низкие температуры застывания от —29 до —26° С и содержат незначительные количества ароматических углеводородов 5—15,8%. Эти фракции по основным показателям отвечают требованиям ГОСТа на дизельные топлива типа ДЛ. Кроме того, из лигроино-керосиновых фракций гидрогенизатов может быть выделено реактивное топливо хороших качеств. [c.269]


    Для получения осветительного керосина из нефтей Татарии необходима очистка для снижения содержания серы. Дизельные топлива из акташ-ской, ромашкинской и бавлинской нефтей соответствуют по содержанию серы требованиям ГОСТа топлива из елабужской и шугуровской нефтей нуждаются в очистке для снижения содержания серы [281. [c.56]

    Обеспечение требуемой ГОСТом вязкости котельного топлива и температуры застывания — весьма серьезная проблема для предприятий с глубокой переработкой нефти, особенно имеющих топливно—масляную схему. Вовлечение в мазут асфальтов с температурой застывания +60°С, а также гудро-нов, не подвергшихся обработке, зачастую вызьюает столь большое увеличение вязкости котельного топлива, что для его разбавления и достижения кондивдонности приходится вводить в котельное топливо дизельные фракции. Как показьшает расчет, для снижения вязкости 1 т асфальта до уровня 15,5 ВУ при 80 С (высший предел вязкости мазута М 100) необходима 1 т дизельного топлива. [c.42]


часто задаваемых вопросов | Research Laboratories

Что мне может сказать анализ моего дизельного топлива?

Дистиллятное (дизельное) топливо является органическим по своей природе. С момента изготовления (переработки) до момента использования дизельное топливо будет разлагаться. Тестирование и анализ поставок топлива может насторожить покупателя о качестве дизельного топлива…

Сколько дизтоплива нужно для анализа?

Количество дизельного топлива, необходимое для анализа, зависит от проводимых испытаний. Для некоторых тестов требуется всего унция дизельного топлива, в то время как для других может потребоваться от 1 до 5 галлонов дизельного топлива.Ознакомьтесь с требованиями к тестовому пакету или свяжитесь с нами по любому вопросу…

Как упаковать образцы дизельного топлива для отправки?

Если возможно, пробы дизельного топлива следует поместить в новый или чистый пластиковый или металлический контейнер. Стекло нельзя использовать во избежание поломки. Контейнеры должны быть плотно закрыты, крышки заклеены лентой и помещены в коробку с абсорбирующим упаковочным материалом во избежание…

Сколько времени нужно, чтобы получить результаты анализа испытаний дизельного топлива?

Когда образец поступает в Research Laboratories, Inc, он регистрируется в тот же день, ему присваивается контрольный номер лаборатории, а затем он помещается в очередь для тестирования.Все тестовые пакеты выполняются в порядке их получения. …

Как я могу получить результаты анализа моего дизельного топлива?

Копия результатов и рекомендаций будет отправлена ​​после завершения тестов. Результаты могут быть отправлены по электронной почте, по почте или по факсу назначенному контактному лицу. Все результаты тестирования клиентов считаются частными и…

Сколько стоит анализ дизельного топлива?

Стоимость анализа дизельного топлива зависит от запущенного тестового пакета.Из-за разнообразия доступных тестов и тестовых пакетов мы не публикуем прайс-лист. Свяжитесь с нами для получения информации о текущих ценах.

Какие испытания входят в пакет летних испытаний дизельного топлива №2?

Research Laboratories, Inc предлагает пользователям дизельного топлива тестовый пакет «Летний». Для проведения всех испытаний требуется не менее 400 мл (1 пинта/16 жидких унций) дизельного топлива. Летний тестовый пакет включает: API Gravity…

Какие испытания входят в пакет зимних испытаний дизельного топлива №2?

Research Laboratories, Inc. предлагает пользователям дизельного топлива тестовый пакет «Зима».Для проведения всех испытаний требуется не менее 400 мл (1 пинта/16 жидких унций) дизельного топлива. В пакет «Зимний тест» входит: API…

Антиоксиданты — это присадки к топливу, которые замедляют образование топливных смол, шламов, отложений и других побочных продуктов окисления.

API Gravity используется для измерения веса топлива. Тяжелое топливо трудно сгорает и имеет низкий API. Легкое топливо имеет меньше тепла и меньше производительности и имеет более высокий API.

Зола представляет собой природный негорючий материал в дизельном топливе.

Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) — международная организация по стандартизации, которая разрабатывает и публикует добровольные согласованные технические стандарты для широкого спектра материалов, продуктов, систем и услуг.

Распыление является результатом распада топлива на мелкие частицы при его впрыскивании в камера сгорания.

БТЕ – это мера выходной энергии дизельного топлива.

Цетан — это жидкий углеводород, который используется в дизельном топливе для улучшения воспламенения. 40 — минимальное цетановое число. OEM-производители хотят цетановое число 50.

Двигатель с цетановым числом — это лабораторный тест, в ходе которого топливо прогоняется на реальном двигателе для определения показателя производительности.

Цетановый индекс зависит исключительно от качества дизельного топлива и не зависит от добавления присадки, улучшающей цетановое число.Это расчетное число, полученное на основе дистилляционных испытаний топлива и его удельного веса.

Точка помутнения (CP) — это температура топлива, при которой начинают формироваться кристаллы парафина и топливо становится мутным.

Точка пробки холодного фильтра (CFPP)

Точка пробки холодного фильтра — лабораторный тест, измеряющий температуру, когда кристалл парафина ограничивает поток.

Сырая нефть представляет собой органическую ископаемую нефть, которую добывают из-под земли до ее переработки.

Дизельное топливо используется для зажигания в дизельном двигателе.

Эмульгирование происходит, когда вода становится взвешенной в дизельном топливе.

Отложения в двигателе — негорючие отложения топлива.

Чрезмерное дымление выхлопных газов двигателя является результатом неэффективного сгорания и плохого сгорания топлива.

Температура вспышки топлива – это температура, при которой воспламеняются пары.

Что такое дизельное топливо? | ЗеленТех

Что такое дизельное топливо?
Дизельное топливо в основном представляет собой смесь соединений нефтяного происхождения, называемых средними дистиллятами (тяжелее бензина, но легче смазочного масла), и может содержать или не содержать дополнительные присадки. Другие средние дистилляты включают керосин и печное топливо № 2. Дизельное топливо предназначено для работы в дизельном двигателе, где оно впрыскивается в сжатый высокотемпературный воздух в камере сгорания и самовоспламеняется.Это отличается от бензина, который воспламеняется в бензиновом двигателе свечами зажигания.

Какие технические требования к дизельному топливу должны меня беспокоить и почему?
Цетановое число (качество воспламенения), чистота, низкотемпературная работоспособность и стабильность – требования к дизельному топливу, которые вас больше всего волнуют.

Цетановое число определяет легкость воспламенения топлива в вашем двигателе. Это наиболее существенно в отношении низкотемпературной пусковой способности, прогрева и плавного, равномерного сгорания.Цетановое число топлива должно соответствовать минимальным рекомендациям производителя вашего двигателя для данного типа обслуживания. Цетановое число выше требуемого существенно не улучшает КПД или работу двигателя. Большинство производителей двигателей рекомендуют дизельное топливо с цетановым числом не менее 40. Дизельное топливо, продаваемое известными продавцами, соответствует этому требованию или превышает его.

Под чистотой понимается отсутствие загрязнения водой и твердыми частицами. Эта характеристика важна, потому что грязь и вода могут засорить топливные фильтры в вашем двигателе и вызвать серьезное повреждение вашей системы впрыска топлива из-за жестких допусков в топливных насосах и форсунках.Все производители дизельных двигателей оснащают свои двигатели топливными фильтрами для защиты системы подачи топлива. Вы должны заменить эти фильтры в соответствии с рекомендациями производителя. Некоторые производители также снабжают фильтры сливными клапанами и рекомендуют периодически сливать воду, которая может скапливаться из-за конденсата и небрежного обращения в баках для хранения или транспортных средствах.

Низкотемпературная работоспособность — способность топлива протекать и прокачиваться через фильтры топливной системы дизеля без засорения при низких температурах.Засорение фильтра из-за присутствия кристаллов парафина в топливе можно оценить путем измерения температуры помутнения или других тестов на текучесть и фильтруемость при низких температурах.

Стабильность – это термин, используемый для описания устойчивости топлива к образованию смол и нерастворимых продуктов окисления. Топливо с плохой устойчивостью к окислению содержит нерастворимые частицы, которые могут забивать топливные фильтры. Это может привести к снижению производительности двигателя или остановке двигателя из-за нехватки топлива.

Как узнать, какой класс использовать?
Большинство двигателей предназначены для работы по стандарту ASTM No.2-D, но некоторым дизельным двигателям, работающим в режиме «стоп-энд-гоу», для удовлетворительной работы требуется дизельное топливо № 1-D. Следуйте рекомендациям производителя двигателя и авторитетного поставщика топлива, которые признают, что некоторые виды топлива могут обладать особыми характеристиками качества или свойствами, обусловленными добавками.

Каковы некоторые связанные с обращением с топливом причины плохой работы дизельного двигателя?
Загрязнение топлива водой и грязью, попавшей в топливо в результате неосторожного обращения с топливом, может привести к ухудшению работы дизеля.Необходимо проявлять крайнюю осторожность. Крышки топливных баков, раздаточные пистолеты и шланги должны содержаться в чистоте, чтобы исключить потенциальные источники загрязнения. Важно регулярно удалять воду из резервуаров для хранения, топливных баков транспортных средств и стаканов фильтров. Системы сухого хранения уменьшат проблемы с топливной эмульсией, коррозию системы впрыска и рост микробов.

Почему дизельные двигатели дымят?
Дымность дизельного двигателя возникает из-за неполного сгорания. Белый дым возникает из-за крошечных капелек несгоревшего топлива, образующихся в результате пропусков зажигания двигателя при низкой температуре.Этот дым должен исчезнуть, когда двигатель прогреется. Черный дым может быть вызван неисправной форсункой, недостаточным поступлением воздуха, а также перегрузкой и/или избыточной заправкой двигателя. Сине-серый дым является результатом сгорания смазочного масла и указывает на плохое механическое состояние двигателя.

Почему было снижено содержание серы в дизельном топливе?
Дизельное топливо с низким содержанием серы (менее 0,05 процента по массе) требуется в соответствии с федеральными нормами для дорожных транспортных средств, чтобы гарантировать, что эти транспортные средства будут соответствовать стандартам выбросов для улучшения качества воздуха, которым мы дышим.В Калифорнии контролируются и другие свойства автомобильного дизельного топлива, чтобы уменьшить смог.

Вызывает ли дизельное топливо с низким содержанием серы утечки в топливной системе?
Когда дизельное топливо с низким содержанием серы впервые было представлено на некоторых рынках, возникло множество отказов уплотнительных колец топливных форсунок, что привело к утечкам в топливной системе. Отказы были ограничены более старыми автомобилями, и проблемы больше не повторялись.

Как избежать проблем с засорением фильтра?
Топливные фильтры могут забиваться по разным причинам.Зимой небольшое количество воды или использование топлива с недостаточной низкотемпературной текучестью может привести к засорению фильтра. В других случаях обычная грязь и мусор в системе распределения топлива могут вызвать засорение фильтра. И, если хранилище топлива не обслуживается должным образом, бактерии и водоросли могут расти в топливе и вызывать проблемы с фильтром. За исключением топлива с недостаточной низкотемпературной текучестью, всех этих проблем обычно можно избежать, поддерживая систему хранения топлива в чистоте и сухости. Вы должны обязательно часто сливать скопившуюся воду.Это, очевидно, позволит избежать проблем с обледенением зимой, но также сведет к минимуму рост бактерий. При заправке бака автомобиля обязательно используйте фильтры дозатора.

Как вода попадает в дизельное топливо и какие проблемы это может вызвать?
Вода попадает в резервуары для хранения дизельного топлива и автомобильные баки несколькими путями – путем конденсации влажного воздуха, при транспортировке от НПЗ до станций технического обслуживания, при утечке через неисправные заливные трубы или вентиляционные отверстия, а также при неосторожном обращении.Вода может вызвать коррозию форсунок и насоса, рост микроорганизмов и закупорку топливного фильтра материалами, образовавшимися в результате коррозии или роста микробов. Как транспортное средство, так и резервуары для хранения следует часто проверять на наличие воды и при необходимости опорожнять или откачивать. В крайних случаях для контроля роста микроорганизмов могут потребоваться биоциды. В холодные северные зимы образование льда в топливе, содержащем воду, создает серьезные проблемы с засорением топливопровода и фильтра. Регулярное удаление воды является наиболее эффективным средством предотвращения этой проблемы; однако в экстренных случаях можно использовать небольшое количество спирта, чтобы предотвратить замерзание топливопровода и фильтра.

Что означает содержание тепловой энергии или БТЕ в дизельном топливе?
Энергетическая ценность дизельного топлива определяется количеством энергии, запасенной в одном галлоне. Чем выше теплота сгорания топлива, тем больше энергии будет получено от каждого галлона израсходованного топлива. Содержание энергии измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ) ​​на галлон и связано с удельным весом топлива и температурным диапазоном, при котором оно испаряется. Содержание BTU на единицу объема увеличивается по мере увеличения удельного веса.Содержание БТЕ в единице объема (галлон или литр) дизельного топлива выше, чем у бензина, а содержание БТЕ в дизельном топливе № 2-D обычно выше, чем в дизельном топливе № 1-D. Содержание БТЕ в дизельном топливе № 2-D обычно составляет около 130 000 БТЕ/галлон.

Какие факторы влияют на экономию мощности/топлива?
Конструкция двигателя является наиболее важным фактором, определяющим мощность и экономию топлива. Однако топливо с более высокой плотностью, такое как наше дизельное топливо с низким содержанием серы № 1.2 и Exxon Diesel Extra обеспечат повышенную мощность и экономию топлива по сравнению с топливами с добавлением в них дизельного топлива № 1. Exxon Diesel Extra, благодаря своим детергентам, поддерживает чистоту топливных форсунок, что предотвращает большую часть ухудшения характеристик двигателя, возникающего при использовании топлива без присадок.

Что такое работоспособность при низких температурах?
Низкотемпературная работоспособность – способность дизельного топлива работать при низких температурах. Все нефтяные дистилляты содержат восковые вещества, которые при низких температурах могут кристаллизоваться и закупоривать топливные фильтры.Точка помутнения топлива измеряет первое появление парафинов, хотя засорение фильтра обычно не происходит до тех пор, пока температура окружающей среды не станет на 5-10°F ниже точки помутнения. Существует несколько подходов, как эксплуатационных, так и связанных с топливом, для обеспечения надлежащей работоспособности в холодную погоду.

Подходы, связанные с транспортными средствами, включают использование подогревателей топлива, поддержание двигателя в рабочем состоянии, парковку транспортного средства в отапливаемых помещениях и т. д. Каждый из этих подходов предназначен для поддержания температуры топлива выше точки, где происходит образование парафина.Но у каждого из этих подходов есть и очевидные недостатки.

Низкотемпературную работоспособность топлива также можно регулировать несколькими способами. Смешивание топлива № 2 с топливом № 1 может снизить его температуру помутнения; это, вероятно, самый распространенный подход к работе в зимних условиях. Но использование дизельного топлива № 1 снижает мощность и экономию топлива, а также часто является более дорогим, поэтому важным соображением является минимизация количества топлива № 1 в смеси. Еще один подход к снижению вероятности забивания фильтров заключается в использовании добавок, модифицирующих воск.Эти присадки могут обеспечить эксплуатационные преимущества, эквивалентные топливной смеси № 1, без потери мощности и экономии топлива.

Обратите внимание, что, особенно в начале зимнего сезона, скопление воды в баках транспортных средств при замерзании также может привести к закупорке топливных фильтров или топливопроводов. Если у вас возникают проблемы с засорением фильтра при температуре окружающей среды от 10° до 30°F, наиболее вероятной причиной является вода, а не само топливо.

Что делать зимой, чтобы приспособиться к низким температурам?
Мы рекомендуем приобретать дизтопливо, подготовленное для вашего региона к зиме, путем смешивания его с дизельным топливом №1.1 или добавки для улучшения текучести при низких температурах. Дизельное топливо, не предназначенное для зимней эксплуатации, обычно не вызывает проблем, если температура составляет 10°F или выше. Добавление от 15% до 20% дизельного топлива № 1 к дизельному топливу № 2 снизит температуру помутнения топлива примерно на 5°F.

Мы предлагаем зимнюю продукцию на большинстве рынков с суровыми погодными условиями. Если температура упадет значительно ниже нормы для данной местности или вы будете ехать намного дальше на север, добавьте дополнительное дизельное топливо №.Рекомендуется 1 смешивание.

Почему бы мне просто не использовать дизельное топливо №1?
Хотя дизельное топливо № 1 имеет преимущество в работоспособности при низких температурах, оно имеет и некоторые недостатки. Энергоемкость дизельного топлива № 1 составляет около 95% по сравнению с дизельным топливом № 2 и обеспечивает соответственно меньшую экономию топлива. Дизельное топливо № 1 также имеет более низкую вязкость и обеспечивает меньшую смазку топливного насоса и распределителя топлива.

Каковы различия между дизельным топливом, мазутом и керосином?
Дизельное топливо, печное топливо и керосины — все это продукты перегонки сырой нефти.Несмотря на то, что они похожи, между продуктами существуют некоторые важные спецификации и юридические различия, которые обычно запрещают их взаимозаменяемое использование. Эти различия возникают из-за того, что их соответствующие приложения различаются; дизельное топливо используется в двигателях внутреннего сгорания, печное топливо в масляных горелках и керосины используются в лампах и невентилируемых обогревателях. В дополнение к этим различиям, продукты подлежат различному налоговому законодательству. Некоторые различия выделены ниже.

Дизельное топливо имеет характеристики цетанового числа для оценки характеристик сгорания в дизельных двигателях.Они также подвержены воздействию наружных температур и относительно тонкой фильтрации. Наиболее распространенной мерой низкотемпературной текучести является точка помутнения. Ни для мазута, ни для керосина не требуются характеристики цетанового числа или температуры помутнения. В Соединенных Штатах печное топливо и керосин не облагаются налогом, как дорожное дизельное топливо. Чтобы отличить их, за некоторыми исключениями, IRS требует, чтобы они были окрашены в темно-красный цвет.

Как долго можно хранить дизельное топливо?
Если содержать его в чистоте, прохладе и сухости, дизельное топливо можно хранить от 6 месяцев до 1 года без значительного ухудшения качества.Хранение в течение более длительного времени может быть достигнуто за счет периодической фильтрации и добавления стабилизаторов топлива и биоцидов.

Какое влияние оказывает смешивание отработанного смазочного масла с дизельным топливом на работу двигателя и качество топлива?
В общем, эта практика не рекомендуется. Это может отрицательно сказаться на характеристиках качества топлива и привести к отложениям в топливной системе и поршнях, повышенному выбросу отработавших газов и засорению топливного фильтра. Эта практика также может привести к тому, что дизельное топливо не будет соответствовать государственным или федеральным нормам или другим спецификациям.Если вы хотите продолжить рассмотрение этого вопроса, вам следует проконсультироваться с производителем двигателя относительно смешивания отработанных смазочных масел с дизельным топливом.

Влияет ли цвет дизельного топлива на рабочие характеристики?
Нет. Нет никакой связи между естественным цветом дизельного топлива и такими желательными качествами дизельного топлива, как теплоемкость, вязкость, температура помутнения, цетановое число или диапазон перегонки. Цвет дизельного топлива зависит от источника сырой нефти, методов переработки и использования красителей.Однако, если цвет топлива заметно темнеет во время хранения, это может указывать на окисление и/или загрязнение грязью, водой или другими источниками, что может вызвать проблемы в работе.

Что такое температура вспышки?
Температура вспышки топлива – это температура, при которой пары, образующиеся над поверхностью жидкого топлива, воспламеняются при контакте с открытым пламенем в установленных условиях лабораторных испытаний. Температура вспышки оказывает незначительное влияние на характеристики двигателя, но может представлять значительную опасность возгорания при обращении с топливом и его хранении.Низкая температура вспышки может указывать на загрязнение дизельного топлива бензином или другими летучими веществами, такими как спирты.

Что такое смазывающая способность дизельного топлива?
Смазывающая способность дизельного топлива является мерой способности дизельного топлива уменьшать износ контактирующих металлических поверхностей в топливных насосах и форсунках. В случае дизельных двигателей топливные насосы и топливные форсунки смазываются топливом, поэтому смазывающая способность является мерой способности дизельного топлива предотвращать износ этих деталей.

Источник: Эксон


Сообщения с 1 по 1 из 1

%PDF-1.6 % 4325 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 4325 101 0000000016 00000 н 0000005029 00000 н 0000005277 00000 н 0000005331 00000 н 0000005802 00000 н 0000005917 00000 н 0000010391 00000 н 0000015343 00000 н 0000019770 00000 н 0000019934 00000 н 0000020200 00000 н 0000024634 00000 н 0000029353 00000 н 0000034969 00000 н 0000035473 00000 н 0000035558 00000 н 0000035841 00000 н 0000036359 00000 н 0000042010 00000 н 0000047380 00000 н 0000050681 00000 н 0000058576 00000 н 0000061248 00000 н 0000061289 00000 н 0000063101 00000 н 0000092622 00000 н 00003

00000 н 00003

00000 н 00003 00000 н 00003

00000 н 00003

00000 н 00003 00000 н 0000390632 00000 н 0000390770 00000 н 0000390826 00000 н 0000391018 00000 н 0000391074 00000 н 0000391256 00000 н 0000391312 00000 н 0000391486 00000 н 0000391542 00000 н 0000391676 00000 н 0000391732 00000 н 0000391856 00000 н 0000391912 00000 н 0000392098 00000 н 0000392153 00000 н 0000392265 00000 н 0000392375 00000 н 0000392542 00000 н 0000392597 00000 н 0000392696 00000 н 0000392826 00000 н 0000392990 00000 н 0000393045 00000 н 0000393165 00000 н 0000393337 00000 н 0000393392 00000 н 0000393542 00000 н 0000393597 00000 н 0000393713 00000 н 0000393768 00000 н 0000393920 00000 н 0000393975 00000 н 0000394030 00000 н 0000394085 00000 н 0000394237 00000 н 0000394292 00000 н 0000394458 00000 н 0000394513 00000 н 0000394665 00000 н 0000394720 00000 н 0000394858 00000 н 0000394913 00000 н 0000395067 00000 н 0000395122 00000 н 0000395248 00000 н 0000395303 00000 н 0000395437 00000 н 0000395492 00000 н 0000395640 00000 н 0000395695 00000 н 0000395831 00000 н 0000395886 00000 н 0000396050 00000 н 0000396105 00000 н 0000396160 00000 н 0000396216 00000 н 0000396332 00000 н 0000396388 00000 н 0000396538 00000 н 0000396594 00000 н 0000396732 00000 н 0000396788 00000 н 0000396922 00000 н 0000396978 00000 н 0000397168 00000 н 0000397224 00000 н 0000397279 00000 н 0000004775 00000 н 0000002368 00000 н трейлер ]/Предыдущая 1396488/XRefStm 4775>> startxref 0 %%EOF 4425 0 объект >поток hV}TS~͇[email protected]!`[email protected]|ccm@ jHS,[email protected]{*Dfev\^{>>

При какой температуре дизельное топливо загустевает?

По мере снижения температуры, и мы пробиваемся в зиму сезона владельцы и операторы дизельной техники могут столкнуться с огромная проблема.Либо их оборудование не будет работать, либо оно может работать неэффективно, потенциально остановка посреди работы. Хотя зима всегда была проблемой для дизельные двигатели, в последние годы изменения в самом топливе делают эти проблемы как более распространенные, так и более экстремальные.

Дизельное топливо претерпело изменения

С 1990-х годов Агентство по охране окружающей среды требует сокращения расхода топлива. содержание серы почти на 100% (99,7%, если хотите конкретики).Не уходя слишком глубоко здесь, это и хорошо, и плохо.

Хорошо, потому что оксиды серы вредны для окружающей среды. Однако дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), которые в настоящее время представлены на рынке, имеют пониженную смазывающую способность и более низкую цетановое число, чем дизельное топливо прошлых лет. Это плохо.

Еще одно изменение, произошедшее с дизельным двигателем, — это добавление возобновляемое углеводородное биотопливо. Добавление возобновляемых видов топлива, таких как кукуруза и соя также создают проблемы.ULSD, особенно тот, который содержит процент возобновляемого топлива, имеет более высокое сродство к воде, чем традиционное дизель. Где высокое содержание серы помогло дизельному топливу сохранить вещи смешанный/дисперсный (например, вода), отсутствие серы в ULSD означает более потенциальные проблемы с водой, потому что вода не рассеивается / не сжигается выключенный.

Вода в топливном баке никогда не бывает хорошей вещью, но она особенно неудобно зимой.

Влияние зимы на дизельное топливо

Вам может быть интересно, какое содержание воды и серы должно быть делать с дизельным желированием.Откровенно говоря, не очень, но у них есть чем заняться с большинством проблем с зимним дизелем. Фактическое гелеобразование дизельного топлива происходит только во время чрезвычайно низкие температуры.

Проблемы с обледенением

Задолго до того, как вы начнете ощущать гелеобразование дизельного топлива, вы Будут проблемы с водой/глазурью. Помните, как мы говорили о том, что вода проблема с дизельным топливом? Ну вода зимой замерзает, а она затвердевает при гораздо более высоких температурах, чем парафиновое дизельное топливо.

Без большого количества сера в вашем дизельном топливе, вода не рассеивается в вашем топливе, а скорее лужи. Эти лужи воды затем проходят через вашу систему и заморозить.

Если у вас возникли проблемы с дизельным двигателем в зима, ваша проблема скорее всего гололед. Однако при сильном холоде или длительном проблемы могут перерасти в проблему с топливом.

Температура помутнения дизельного топлива

Все дизельное топливо содержит парафин, который при нормальных условиях обстоятельств улучшает смазывающую способность и вязкость.Однако холодная погода вызывает парафин загустеет и кристаллизуется. Дизель достигает своего точка помутнения когда кристаллы парафина начинают слипаться и топливо приобретает мутный вид.

Как только ваше топливо достигает точки помутнения, оно становится устойчивым к течению. Следующая стадия скомпрометированного дизельного топлива — его холодная Точка засорения фильтра (CFPP), где кристаллизованный парафин начинает засорять топливо. фильтры, препятствующие работе двигателя.

Температура гелеобразования дизельного топлива

Следующей стадией скомпрометированного дизельного топлива зимой является гелеобразование дизельного топлива.На этом этапе топливо затвердевает настолько полно, что его уже нельзя вообще дольше текучесть (что мы называем температурой застывания). Важно отметить, однако гелеобразование дизельного топлива происходит только при очень низких температурах, ниже 10°F (-12°C). Если у вас возникают проблемы при температуре от 10° до 15°F (от -12° до -9°C), вы, вероятно, решение проблемы льда, а не проблемы гелеобразования.


Проблемы с желированием или обледенением? Покупайте полную линейку антигелей и присадок для дизельного топлива от Power Service, Howes и других компаний.


Как защитить дизельное топливо зимой

Что касается дизельного топлива зимой, необработанное топливо будут проблемы, и это простой факт. Вы можете использовать специальные зимние присадки к дизельному топливу для смягчения любых проблем, связанных с гелеобразованием топлива и фильтрующий лед.

Профилактические меры

Power Service Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost — популярный антигель, который фактически противостоит образованию воска за счет снижения температуры помутнения и гелеобразования точка.Этот продукт следует добавлять в топливо, когда температура падает ниже 30°F.

Примечание: не все топливо одинаково, что означает, что не все облака точки и температуры застывания будут при одной и той же температуре. например, низкий качественное топливо может иметь точку помутнения до 40°F, хотя большинство [необработанных] топливо имеет точку помутнения около 32°F. Использование антигелевой добавки , если заставит вас работать на температуры значительно ниже 10°F. Насколько ниже всего зависит качество дизельное топливо, к которому он применяется.

Восстановление гелеобразного дизельного топлива

Если вы работаете в холодном климате и ваше топливо уже загудел или засорил топливный фильтр, Power Service Дизель 911 лучше всего подходит для такой чрезвычайной ситуации. Этот продукт повторно сжижает загущенное топливо и растворители. фильтры и замерзшие топливопроводы. Этот продукт также эффективен при использовании в заранее, чтобы удалить воду, которая предотвращает обледенение.

Когда речь идет о поддержании эффективной работы, это не Важно только доливать топливо в холодные зимние месяцы, чтобы предотвратить неудачный запуск или голодание двигателей.Также важно относиться к дизельному топливу. топливо круглый год, и вы можете узнать больше об этом здесь.

Приобретите нашу полную линейку присадок к дизельному топливу



Red Diesel: руководство по зимним смесям и летним смесям

Что вызывает парафинирование топлива?

Дизельное топливо относится к семейству парафиновых видов топлива, что означает, что оно содержит восковые парафины.

Восковые парафины являются важным компонентом, придающим дизельному топливу его высокое цетановое число, показатель эффективного сгорания.Эти парафины представляют собой жидкости, которые растворяются в дизельном топливе и красном дизельном топливе при нормальных температурах.

При понижении температуры эти парафины начинают затвердевать, образуя кристаллы, препятствующие нормальной работе двигателей. Они могут блокировать топливные фильтры, трубопроводы, препятствовать эффективному сгоранию или даже вызывать отказ двигателя.

При поиске проблем с парафином в топливе необходимо учитывать следующие контрольные признаки:

  • Топливо станет молочно-мутным
  • На дне бака образуется красно-коричневый налет и на топливном фильтре
  • Двигатель будет с трудом запускаться, если вообще запустится

Если на вашем дизельном топливе образовалась парафиновая смесь или если вы считаете, что существует опасность образования парафиновой кислоты, вам следует как можно скорее заменить его топливом соответствующего сорта. .

Как защитить дизель?

Правильно распоряжайтесь топливом

Очень важно знать сорт дизельного топлива в вашем баке, особенно когда лето переходит в зиму. Старайтесь исчерпать свои запасы летнего дизельного топлива вовремя, чтобы пополнить запасы зимнего дизельного топлива, когда поставщики переключатся, или раньше, если ваш поставщик может удовлетворить ваши потребности.

Не смешивайте сорта

Смешивание летнего и зимнего топлива не даст полученной смеси лучшее из обоих миров.Во всяком случае, морозостойкость вашего зимнего топлива будет скомпрометирована летним дизельным топливом, что снизит его способность противостоять более низким температурам.

Защитите свои резервуары и двигатели

Защита ваших резервуаров, трубопроводов и двигателей, возможно, является самым простым и эффективным действием, которое вы можете предпринять. Ремонт или замена мер тепловой защиты, таких как изоляция труб, или просто перемещение резервуара в более защищенное место, может значительно снизить риск.

Также важно менять топливные фильтры так часто, как рекомендует производитель.Они предотвращают попадание любых загрязняющих веществ или кристаллов парафина в ваши двигатели и причинение дорогостоящих повреждений.

Получите помощь от наших экспертов по топливу

Рассмотрите профессиональные услуги, такие как наша служба управления топливом или приоритетный контракт на топливо.

Имея все это, вы можете быть уверены, что о вашем топливе заботятся круглый год, а дозаправки нужного топлива доставляются автоматически, а специальный менеджер по работе с клиентами всегда готов позаботиться обо всех ваших потребностях в топливе.

Какие смазочные материалы следует использовать зимой?

Использование правильных смазочных материалов важно круглый год, но особенно зимой.Использование неподходящих масел может привести к тому, что ваши двигатели и механизмы будут подвергаться опасности высокого уровня трения и коррозии. Вы можете свести к минимуму свой риск зимой, проверяя уровень масла перед запуском любого двигателя или оборудования: если смазка или масло комковатые или даже твердые, вы знаете, что они не будут работать должным образом.

По возможности следуйте рекомендациям производителя в отношении смазочных материалов и масел. В Nationwide Fuels мы можем поставить готовые промышленные смазочные материалы или даже специальные смеси, которые будут точно соответствовать вашим спецификациям.

Можно ли использовать присадки для защиты топлива?

Официально одобренные и поставляемые присадки могут помочь улучшить морозостойкость вашего красного дизельного топлива. Как правило, они недороги и могут значительно улучшить состояние вашего топлива.

Важно помнить, что присадки не решат проблем, которые уже существуют в вашем топливе, таких как растворение кристаллов парафина или удаление загрязняющих веществ. Они являются превентивной мерой, которая изменяет молекулярную структуру кристаллов парафина, предотвращая их слишком большой рост.Вот почему их следует добавлять только тогда, когда температура топлива намного выше точки помутнения.

Присадки уже присутствуют в красном дизельном топливе; используется производителем для обеспечения того, чтобы производимое им дизельное топливо обладало нужными потребителям качествами и помогало контролировать свойства топлива при высоких температурах. Эти существующие присадки затрудняют оценку того, как добавление большего количества может повлиять на топливо. Наши специалисты по топливу всегда готовы помочь и дать совет, чтобы вы могли максимально эффективно использовать топливо. Просто позвоните нам по телефону 0330 678 0880.

Каковы холодные свойства красного дизельного топлива?

Технические характеристики дизельного топлива Red измеряются точкой засорения холодного фильтра (CFPP) со спецификацией не более -12°C зимой и не более -4°C летом (британский стандарт BS2869).

CFPP измеряется в лабораторных условиях с использованием стандарта EN 116; прогрессивная процедура охлаждения, особые условия откачки и размер ячеек фильтра 45 микрон. Стандарт EN 116 был разработан производителями транспортных средств в сотрудничестве с нефтяными компаниями и используется для определения морозостойкости современных европейских газойлей.

Испытание CFPP показывает надежную корреляцию с характеристиками двигателя и испытанием, используемым в ЕС для всех марок дизельного топлива для определения характеристик текучести топлива при низких температурах.

Ниже приводится выдержка из B2 2869, Раздел 8.2 – Сезонные требования

Газойль

Газойль должен иметь следующую максимальную температуру забивания холодного фильтра (CFPP) в данные сезоны.

Для топлива A2 и D, поставляемого с нефтеперерабатывающих заводов и импортируемого в Соединенное Королевство:

  • Лето: с 16 марта по 15 октября включительно, -4°C
  • Зима: с 16 октября по 15 марта включительно, -12°C

ПРИМЕЧАНИЕ 1. Термин «распространять» соответствует определению в Положениях о моторных топливах (состав и содержание) 1999 г. (10)

Для топлива классов A2 и D для доставки с терминалов:

  • Лето: с 16 марта по 31 октября включительно , -4°C
  • Зима: с 01 ноября по 15 марта включительно, -12°C

Для топлива классов А2 и D для поставки конечным потребителям даты сезонности приведены в Таблице 1, Части 1 и Части 2 этот британский стандарт, т.е.e.:

  • Лето: с 16 марта по 15 ноября включительно, -4°C
  • Зима: с 16 ноября по 15 марта включительно, -12°C

Что делает компания Nationwide Fuels, чтобы свести к минимуму проблемы с дизельным топливом?

Компания Nationwide Fuels поставляет своим клиентам только топливо и смазочные материалы самого высокого качества. Мы всегда учитываем сезон и местонахождение клиента и поставляем только самые подходящие продукты для индивидуальных потребностей этого пользователя.

Мы также делаем все возможное, чтобы обучать как наших клиентов, так и покупателей топлива, создавая руководства, подобные этому, помогая людям защитить свои собственные запасы.

Нужно заказать красное дизельное топливо сегодня?

Теперь вы знаете все, что вам нужно, о различиях между зимним и летним красным дизельным топливом, и мы уверены, что вы получите максимальную отдачу от своего топлива.

С действительно общенациональным охватом, качественными продуктами и доставкой в ​​тот же или на следующий день, доступной для объемов от 205 литров до 36 000 литров и более, вы в надежных руках с Nationwide Fuels.

Если у вас есть дополнительные вопросы об использовании красного дизельного топлива летом или зимой, вы можете задать их нашим экспертам по топливу, позвонив нам сегодня по телефону 0330 678 0880.Вы также можете запросить расценки и разместить заказ, используя тот же номер.

Знай свой дизель

Как хорошо ты знаешь свой дизель?

Понимание технических характеристик дизельного топлива способствует общему обслуживанию двигателя вашего автомобиля. Познакомьтесь с дизельным топливом немного лучше, используя следующую терминологию.

Температура вспышки

Точка воспламенения имеет двойную функцию. Во-первых, в целях безопасности при обращении с топливом температура вспышки указывает на самую низкую температуру, которая при воздействии на топливо вызывает воспламенение.Во-вторых, температура вспышки ниже минимума 52°C (125°F) указывает на то, что топливо было загрязнено (чаще всего бензином).

Вязкость

Вязкость — это мера внутреннего трения топлива или, в более общем смысле, его способности течь. Допустимые значения вязкости дизельного топлива составляют от 1,9 до 4,1 сСт при 40°C (104°F). Значения вязкости вне допустимых диапазонов могут вызвать повышенный износ и плохое распыление топлива через форсунки, что приводит к плохому сгоранию и потере мощности и экономии топлива.Все дизельное топливо Co-op тестируется перед продажей, чтобы убедиться, что предоставленная вязкость подходит для вашего оборудования.

Содержание серы

Согласно Закону Канады об охране окружающей среды на федеральном уровне содержание серы в топливе должно составлять менее 0,001% по массе. При сгорании топлива, содержащего серу, образуется диоксид серы. Высокое содержание серы в топливе приведет к преждевременному износу двигателей и повышенному образованию твердых частиц, что может увеличить количество необходимых регенераций дизельного сажевого фильтра.

Цетановое число

Цетановое число

— это показатель того, насколько легко воспламеняется дизельное топливо. Более высокие цетановые числа указывают на то, что топливо сгорает легче и, как правило, более предпочтительно для дизельных двигателей. Более высокое цетановое число приводит к снижению шума и дыма при сгорании, более плавной работе двигателя и облегчению запуска в холодную погоду. Минимальное цетановое число дизельного топлива в Канаде 40.

Обратите внимание, что цетановое число не следует путать с цетановым индексом, который является оценкой цетанового числа и не может применяться к топливу с биосодержанием или к топливу, содержащему присадку, улучшающую цетановое число.

Точка помутнения

Температура помутнения – это температура, при которой в дизельном топливе начинается образование кристаллов. Образование кристаллов придает дизельному топливу мутный вид, отсюда и название точки помутнения. Кристаллы легко растворяются в топливе, когда температура топлива повышается выше точки его помутнения. Температура помутнения является показателем работоспособности дизельного топлива при низких температурах.

Температура застывания

Температура застывания — это показатель, влияющий на обращение с топливом.Для определения температуры застывания образец топлива охлаждают с интервалом 3C (5F). Температура застывания – это самая низкая температура, при которой наблюдается движение образца при наклоне контейнера. Ниже температуры застывания топливо представляет собой твердый гель и не будет легко течь.

Плотность

Плотность дизельного топлива можно использовать для оценки его энергоемкости. Более высокая плотность обеспечит большую мощность и экономию топлива на литр топлива.

Смазка

Во избежание чрезмерного износа движущихся частей, таких как топливные насосы и форсунки, все топливо должно иметь минимальную смазывающую способность.Плохая смазывающая способность может увеличить износ и, в крайних случаях, привести к выходу из строя. Кооперативный дизель содержит присадки с улучшенными смазывающими свойствами, чтобы все виды топлива соответствовали или превосходили требования производителей оригинального оборудования.

Доступность дизельного топлива для кооператива

Смеси дизельного топлива Co-op постоянно меняются, чтобы обеспечить клиентов правильным топливом, когда они в нем нуждаются. Более легкие компоненты в смесях для зимнего дизельного топлива необходимы для того, чтобы топливо не превращалось в гель в зимние месяцы.Обычно зимние дизельные смеси доступны со второй половины сентября по вторую половину апреля. Однако это может варьироваться в зависимости от географии, и ранняя доставка летнего дизельного топлива доступна в большинстве мест. Свяжитесь с местным специалистом Co-op Fuel Team, чтобы узнать больше.

Единицы измерения энергии и калькуляторы

  • Бочки или галлоны для жидких нефтяных топлив (таких как бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей) и биотоплива (этанол и биодизель)
  • Кубических футов для природного газа
  • Тонны угля (короткая тонна равна 2000 фунтов; метрическая тонна равна примерно 2205 фунтам)
  • Киловатт-часы электроэнергии

Чтобы сравнить виды топлива друг с другом, нам необходимо привести их измерения к одним и тем же единицам измерения.

Баррель — это единица объема или веса, которая различается в зависимости от того, кто использует этот термин и что он содержит.

  • 1 баррель (б) нефти или родственных продуктов = 42 галлона США
  • 1 баррель портландцемента = 376 фунтов
  • 1 баррель муки = 196 фунтов
  • 1 баррель свинины или рыбы = 200 фунтов
  • 1 бочка (U.S.) сухая мера = 3,29122 бушеля или 4,2104 кубических фута
  • Бочка может называться бочкой , но обычно бочка вмещает 55 галлонов.
  • Бочка достаточно большая, чтобы перебросить человека через Ниагарский водопад.

Единицы сравнения энергии

Некоторые популярные единицы измерения энергии включают британские тепловые единицы (БТЕ), баррели нефтяного эквивалента, метрические тонны нефтяного эквивалента, метрические тонны угольного эквивалента и тераджоули.

В Соединенных Штатах БТЕ, мера тепловой энергии, является наиболее распространенной единицей для сравнения источников энергии или топлива. Поскольку энергия, используемая в разных странах, поступает из разных мест, содержание БТЕ в топливе незначительно варьируется от страны к стране.

Содержание БТЕ каждого вида топлива, указанного ниже (за исключением сырой нефти), представляет собой среднее теплосодержание топлива, потребляемого в Соединенных Штатах.

БТЕ содержание обычных энергетических единиц (предварительные оценки на 2020 год 1 )

  • 1 баррель (42 галлона) сырой нефти, добываемой в США = 5 691 000 БТЕ
  • 1 галлон готового автомобильного бензина (содержащего около 10% топливного этанола по объему) = 120 286 БТЕ
  • 1 галлон дизельного топлива или мазута (с содержанием серы менее 15 частей на миллион) = 137 381 БТЕ
  • 1 галлон мазута (с содержанием серы от 15 до 500 частей на миллион) = 138 500 БТЕ
  • 1 баррель мазута = 6 287 000 БТЕ
  • 1 кубический фут природного газа = 1037 БТЕ
  • 1 галлон пропана = 91 452 БТЕ
  • 1 короткая тонна (2000 фунтов) угля (потребляемого электроэнергетическим сектором) = 18 856 000 БТЕ
  • 1 киловатт-час электроэнергии = 3412 БТЕ

Примеры преобразования источников энергии в различных физических единицах в БТЕ


Пример 1:

В вашем доме есть газовая печь, в которой прошлой зимой для отопления использовалось 67 000 кубических футов природного газа.У вашего соседа есть печь, которая сжигает мазут, который прошлой зимой израсходовал 500 галлонов мазута. Вы можете преобразовать данные о потреблении природного газа и мазута в БТЕ, чтобы определить, какой дом использует больше энергии для отопления.

  • 67 000 кубических футов (ваш дом)
  • х
  • 1037 БТЕ на кубический фут
  • =
  • 69 479 000 БТЕ
  • 500 галлонов (дом соседа)
  • х
  • 137 381 БТЕ на галлон
  • =
  • 68 690 476 БТЕ

Результат: Вы потратили больше энергии на обогрев своего дома.(Обратите внимание, что на количество энергии, фактически используемой домохозяйством для отопления, влияет множество факторов.)

Пример 2:

Вы и ваш сосед хотите сравнить цены на топливо для отопления вашего дома на равной основе. Вы можете сравнить цены на топливо в долларах за миллион БТЕ, разделив цену за единицу топлива на содержание БТЕ в топливе в миллионах БТЕ за единицу.

  • 11,72 доллара за тысячу кубических футов
  • ÷
  • 1.037 миллионов БТЕ на тысячу кубических футов
  • =
  • 11,30 долл. США за миллион БТЕ
  • 2,53 доллара за галлон
  • ÷
  • 0,137381 млн БТЕ на галлон
  • =
  • 18,42 долл. США за миллион БТЕ

Результат: Цена за миллион БТЕ природного газа меньше, чем цена мазута за миллион БТЕ.

Последнее обновление: 4 апреля 2022 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.