Угол въезда автомобилей сравнительная таблица: Таблица клиренса всех легковых автомобилей

Содержание

Выбираем машину по углу въезда на препятствие (угол свеса)

Даже обычной городской легковушке большой угол въезда позволяет чувствовать себя увереннее на наших неровных дорогах и бордюрах. Угол въезда – один из самых важных после дорожного просвета параметров проходимости автомобиля. Примеров тому множество.

При выборе серьезного внедорожника учитывают массу характеристик, такие как дорожный просвет, ширину колеи, угол въезда, мощность, наличие пониженной передачи и др.

Но и при выборе обычного легкового автомобиля есть смыл обратить внимание на то, насколько машина боится зимней ледовой колеи, высоких тротуаров при парковке и крутых заездов и съездов. Если за колею отвечает дорожный просвет, то за оставшиеся два параметра отвечает угол въезда.

Актуальность хорошего угла въезда для России очевидна. Это и ледяные препятствия зимой и неровности дорожного покрытия, нестандартные въезды, съезды и бордюры. Я сам пару раз стукался передней нижней частью бампера или передними буксировочными крюками об асфальт или бордюрный камень.

Если взять 2 машины с одинаковым дорожным просветом, то лучшим углом обладает та, у которой часть кузова перед передними колесами короче (длина свеса). Это наглядно видно на картинке.

Мне стало интересно, насколько различается угол въезда современных популярных автомобилей. Однако это оказалось не так просто сделать. Многие производители на официальных сайтах не указывают, угол въезда их машин, а Chevrolet и дорожный просвет указывает только для отдельно выбранных моделей. Кто-то указывает дорожный просвет без нагрузки, кто-то указывает дорожный просвет с полной нагрузкой.

По мере поиска данных по углам съезда продаваемых автомобилей, становилось понятно, что большинство производителей умалчивают эту информацию. Что удалось найти, привожу в этой табличке.

Модель Угол въезда (градусы)
Просвет (мм)
Scoda Octavia 14 164
Scoda Yeti 18.8 180
Scoda Fabia 14 149
Hyundai Accent (ТаГаз) 140 (170)
Chevrolet Lacetti 145
Chevrolet Cruze 155
Toyota Corolla 150
Hyundai Solaris 160
Kia Rio 160
Kia Ceed 150
Honda Civic 145
Renault Logan 155
Renault Fluence 120 (170)
Ford Focus 165
Renault Duster 30 205
Ford Kuga 24 195
Suzuki Grand Vitara 29 200
VW Touareg 22 201
Nissan Pathfinder 33 217
Chevrolet Captiva 20 171

 

По внедорожникам информация доступнее. Ее уже частично собрали любители бездорожья.

Volvo XC 90
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 29,0
Volvo XC 70
Угол въезда/ съезда, град: 21,0/ 19,0
VW Touareg
Угол въезда/ съезда, град: 22/ 28
Honda Element
Угол въезда/ съезда, град: 23,9/ 21,3
Subaru Forester
Угол въезда/ съезда, град: 25,0/ 21,0.
Suzuki Grand Vitara
Угол въезда/ съезда, град: 29,0/ 27,0
Nissan Pathfinder
Угол въезда/ съезда, град: 33,0/ 28,0
Landrover Discovery
Угол въезда/ съезда, град: асфальт 31,0/ 21,0, земля 30,0/ 25,0.
Jeep Grand Cherokee
Угол въезда/ съезда, град: 37,3/ 22.
Mitsubishi Pajero Sport
Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 27,0.
Kia Sorento
Угол въезда/ съезда, град: 28,4/ 26,7.
Chevrolet Trailblazer
Угол въезда/ съезда, град: 33,9/ 23; 34,1/ 23,6 (EXT).
Chevrolet Tahoe
Угол въезда/ съезда, град: 19,8/ 27,3.
BMW X5
Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 27,0.

Уважаемые читатели, если найдете еще информацию по углам свеса конкретных машин, пишите в комментариях под статьей со ссылкой на источник.

Что такое дорожный просвет автомобиля?

Клиренс автомобилей – это очень важная величина

Клиренс автомобилей – что это за величина, зачем она нужна, и каким способом ее можно отрегулировать. В нашей статье Вы найдете не только ответы на эти вопросы, но и полезные рекомендации, а также практические советы.


Клиренс (дорожный просвет) автомобилей

Клиренс автомобилей — расстояние от самой низкой точки центральной части авто и поверхностью опорной. Центральная часть авто, под этим понятием подразумевается ограниченная часть двумя плоскостями: продольной параллельной плоскостью и равностоящей от поверхности внутренней колес авто.

Если сказать простыми словами, то клиренс это расстояние между дорогой и низом кузова авто или высота максимальная препятствия, за которое днище авто не зацепится во время поездки. Кстати, да тюнингованных ВАЗ 2109 специально делают клиренс меньше для того, чтобы авто выглядело более спортивно. А, к примеру, на ВАЗ 2106 клиренс как раз подходящий для российских суровых дорог, но конечно, до клиренса внедорожника тазам далеко.

Для чего нужен клиренс

Величина клиренса непосредственно будет влиять на устойчивость авто на высоких скоростях, проходимость машины и ее маневренность. Небольшой дорожный просвет, как правило, характерен для спортивных авто.

Внедорожники имеют самую большую величину клиренса, особенно это касается американских марок джипов, у них все габариты большие, а клиренс тем более. Не всегда удается правильно и быстро определить самую низкую точку в автомобиле, чтобы узнать настоящий клиренс.

Полезные правила

В некоторых представленных моделях автомобилей самой низкой точкой может выступать выхлопная система, а точнее выступающая ее часть. Также существуют автомобили из Германии, где самая низкая точка – запаска, прикрепленная к днищу авто, как правило, это внедорожники, кроссоверы и паркетники.

Также самой низкой точной могут выступать элементы подвески, поддон картера, некоторые части моторного отсека, а также сам передний бампер, тем более, когда на нем находится тюнингованный обвес. Все вышеперечисленные нюансы мешают неопытным водителям правильно измерить дорожный просвет на своем авто.

Недостаточно просто знать, к примеру, в миллиметрах или сантиметрах, какой клиренс автомобилей. Эти данные представлены в технической характеристике определенного авто. Каждый автовладелец должен визуально себе представить величину дорожного просвета своего авто.

Это будет залогом комфортного вождения, а также позволит избежать ненужных финансовых затрат на внеплановые ремонты, к примеру во время парковки или проезда препятствия.

Только когда вы детально сможете изучить все особенности конструктивные элементы своего авто, которые находятся вдоль днища. После этого вы сможете быстро и правильно преодолевать препятствия, которые встречаются на дороге, а также безопасно парковаться в незнакомых местах.

Процедура измерения клиренса

Измерить величину клиренса можно при помощи обычной линейки на смотровой яме с ровными рампами. Для начала вам необходимо убедиться, что соответствует давление в шинах заявленным нормам. После этого нужно убрать все лишние вещи и крупный мусор из-под машины. Как правило, единица измерения дорожного просвета — миллиметр.

Лучше всего и правильней сделать замеры сразу в нескольких точках: клиренс под картером двигателя, дорожный просвет под осями, бампером и т.д. В зависимости от марки авто и типа эти данные будут варьироваться.

Средние показатели клиренса

Средний размер клиренса, это будет величина от поверхности дороги до нижней точки переднего бампера:

  • для легковых авто — от 1400 до 2000 мм;
  • кроссоверы и паркетники – от 1800 до 2500 мм;
  • внедорожники – от 2000 до 3500 мм.

Клиренс автомобилей на уровне переднего бампера необходимо замерять в первую очередь. Это самое уязвимое место во время парковки, или вождение в зимнее время. Чтобы обезопасить себя от этих неприятностей, лучше использовать системы парковки. Как вариант можно использовать пластиковую или резиновую «юбку».

Во время движения по бездорожью, резко возрастает риск повреждения или пробоя поддона картера. Лучше всего будет установить защиту на двигатель.
Клиренс от поддона картера средние показатели:

  • для легковых автомобилей – от 1200 до 1700 мм;
  • кроссоверы и паркетники – от 1700 до 2100 мм;
  • внедорожники – от 2000 и больше.

Каким способом можно увеличить клиренс автомобиля

У многих автовладельцев возникал вопрос об увеличение дорожного просвета. Иногда это бывают неприятные звуки, когда колеса задевают подкрылки авто. Брызговики могут попросту постоянно тереть об дорожное покрытие. Защита двигателя или днище периодически задевает неровности на дороге. Хороший клиренс станет идеальным помощником при груженом авто, особенно на грунтовых дорогах. Пример оптимального варианта — это клиренс Опель Астра.

Увеличение дорожного просвета можно добиться пневмогидравлической или пневматической подвеской. Часто такие подвески можно встретить на элитных внедорожниках и кроссоверах. В этом случае достаточно программно выставить необходимый клиренс. В легковых авто можно использовать пневмобаллоны рукавного типа в качестве упругого пневматического элемента.

Амортизаторы помогут при увеличении клиренса, благодаря им можно регулировать эту величину.

Проставки

Также существует простая операция по увеличения дорожного просвета при помощи проставок. Существуют алюминиевые, пластиковые и полиуретановые проставки, которые устанавливают кузовом и опорной частью стойки. Проставки из полиуретана могут сжиматься, пластиковые наиболее стойкие к деформации, а также не поддаются коррозии в зимний период как алюминиевые.

Из жесткой резины можно также сделать проставки и вставить между витками пружин. В этом случае клиренс увеличится незначительно, снизится раскачивание, но ухудшится комфорт, авто станет жестче.

На задние пружины авто можно использовать регулируемые проставки. Благодаря им клиренс автомобилей легко регулировать. Также можно будет отрегулировать угол освещение фар, параметры тормоза и угла оси поворота для передних колес.

Некоторые автомобилисты для увеличения клиренса используют колеса больше радиуса, но в этом случае есть свои нюансы. Так шины могут тереть об арки колес, задевать брызговики и т.д. Лучше всего дорожный просвет регулировать при необходимости, чтобы не ухудшить остальные показатели авто.

Подведем итог

Клиренс это — непостоянная величина, она может со временем уменьшиться, за счет износа пружин, шин, рессор. Поэтому следует следить за этими показателями.

Длина свесов, форма бампера играют важную роль на проходимость авто. Лучше всего обращать внимание заранее на все нюансы. Практика подтверждает, что легковая машина порой преодолевает препятствия гораздо легче и уверенней тщеславных внедорожников и кроссоверов.

Что такое дорожный просвет авто и 6 способов его увеличения

По поводу терминологии в определении понятия дорожного просвета случаются довольно напряжённые споры. Доходит до того, что начинают искать различия между дорожным просветом и клиренсом. На самом деле это одно и то же, буквальный перевод английского «clearance».

Но нюансы существуют, тем более что во многих случаях эта характеристика транспортного средства становится одной из важнейших, определяющих саму возможность дальнейшего передвижения.

Что называется клиренсом в машине

Существует несколько определений, в зависимости от страны и принятых стандартов со стороны отрасли и потребителей.

Всё дело в нахождении точки замера от самой близкой к дороге детали автомобиля до поверхности, что и определяет понятие клиренса.

  • По действующему российскому ГОСТ дорожный просвет измеряется, как расстояние от низшей точки до дороги, но только в центральной части днища и шасси.

А это прямоугольник, спереди и сзади ограниченный габаритами машины, но сбоку только вертикальными плоскостями, образующими область 80-процентного расстояния между внутренними поверхностями шин.

Так сделано чтобы не учитывать низко расположенные элементы подвески, брызговики и прочие детали, фактически защищённые близостью колёс.

Замер производится под нагрузкой, формирующей максимально разрешённый вес автомобиля.

  • Немецкие стандарты преследуют примерно ту же цель, но иным способом. Проводится дуга окружности, вписывающая в себя внутренние стороны колёс и низшую точку кузова. Совокупность таких дуг образует цилиндр, вдоль которого автомобиль теоретически смог бы проехать не цепляя его кузовом и шасси.

Минимальная высота этого цилиндра над дорогой и будет клиренсом. Таким образом, не будет учтено, например, выступание редукторов мостов внедорожника, если они сдвинуты вбок от продольной оси автомобиля, что вполне логично для движения в колее.

  • В военной технике компромиссы исключаются. Ничто не должно задевать за грунт при измерении клиренса. Поэтому используется вся площадь под днищем.
  • Иногда оговариваются два клиренса, один под ведущими мостами неразрезной конструкции, а второй под всеми прочими деталями, имеющими подрессоривание. Это имеет смысл для внедорожников, поскольку там важно отслеживать изменение клиренса при работе подвески. Расстояние от низшей точки моста не меняется, но это и не принципиально, жёсткий кожух приспособлен для прорезания грунта на гребне колеи.

Клиренс обычно сильно зависит от нагрузки машины. Отсюда и разночтения при его оценке. Далеко не все производители чётко оговаривают методику замера.

В результате от заявленных 15-17 сантиметров у многих кроссоверов в реальности остаётся 12-14 даже после частичной загрузки машины. Особенно если дилер установит дополнительную защиту силового агрегата, без которой ездить очень нежелательно.

Читайте также Щетки зимние для автомобиля какие лучше?

Что такое углы свеса

Во многих случаях не менее важным показателем геометрической проходимости становятся свесы автомобиля.

Это расстояния спереди и сзади от пятен контакта колёс с дорогой до внешних габаритов машины. Но сами по себе они не так влияют на эксплуатацию, как углы, при этом образующиеся, ведь детали в свесах могут быть расположены достаточно высоко.

Если провести линию между точкой контакта и самой низкорасположенной деталью в свесе, то угол между этой линией и плоскостью дороги станет углом свеса, более точно именуемым в стандарте, как угол въезда или угол съезда.

Поскольку в этих углах по определению нет элементов кузова или рамы, то их увеличение позволяет без повреждений и застреваний подъезжать к препятствиям, например, парковаться над высоким бордюром или преодолевать крутой подъём с резким переломом профиля.

Чаще всего углы ограничиваются бамперами, элементами системы выпуска или навесным оборудованием.

Стремительность облика машины сильно страдает от скошенных и высоко установленных бамперов. Можно, например, посмотреть, как это решено в передней части кроссовера Lexus RX первого и второго поколений, и как проходимостью было сознательно пожертвовано в третьем, а особенно в четвёртом поколениях.

С углом заднего свеса обычно проще, там он увеличивается благодаря дизайнерской идее аэродинамического псевдо-диффузора.

Как измерить дорожный просвет автомобиля

Для измерения дорожного просвета достаточно установить автомобиль на ровной поверхности, загрузить его до требуемого уровня, полностью или частично, и найти под днищем самую низко расположенную точку в зоне, удалённой примерно по 10 сантиметров от внутренней поверхности колёс.

Обычно это лист защиты под картерами двигателя и трансмиссии, или в случае внедорожников – «яблоко» чулка редуктора ведущего моста.

Случаются и конструкторские ошибки, когда ниже всего оказываются элементы выпускной системы, топливные баки, а то и днище кузова с электропроводкой, тормозными и топливными магистралями. Неровная дорога таким автомобилям категорически противопоказана без принятия мер защиты.

Измерить расстояние от найденной точки до дороги можно обычной рулеткой. Зная величину дорожного просвета, можно более точно прогнозировать безопасный проезд машины над возможными препятствиями.

Гибкие детали, вроде брызговиков, можно в расчёт не брать, они не повредятся в любом случае.

Как увеличить клиренс

При желании способность машины преодолевать препятствия можно улучшить и самостоятельно. Есть несколько способов, различающихся корректностью получения требуемого результата.

Проставки

Это один из самых эффективных методов. Называют его обычно лифтом подвески. Применяются при этом специально изготовленные проставки, размещаемые между упругими и демпфирующими элементами подвесок (пружинами и амортизаторами) и точками их крепления на кузове. Вид проставок зависит от типа подвески.

В самом распространённом случае, когда подвеска выполнена по принципу МакФерсона, где пружины и амортизаторы объединены в стойки, проставки ставятся между верхними опорами и стаканами кузова. Высота проставок составляет обычно около 3 см, с возможными отклонениями.

При такой величине лифта характеристики автомобиля изменятся незначительно. С превышением могут возникнуть проблемы с управляемостью, регулировкой углов установки колёс и сокращением срока службы приводов.

Длинные или жесткие пружины

Применение упругих элементов с другими свойствами, например, пружин с увеличенной толщиной прутка или дополнительными витками, строго говоря, лифтом подвески не является.

Точки крепления амортизаторов не переносятся, изменяются ходы подвесок, а клиренс сильно зависит от нагрузки. Некорректность такого способа очевидна, но он всё равно используется, поскольку достаточно прост в применении.

Достаточно только купить и поставить пружины от другого автомобиля, модификации, или специально изготавливаемые тюнинговыми компаниями.

Обычно в спецификации комплекта указана величина лифта, но непонятно под какой нагрузкой, поскольку сочетание изменений длины и жёсткости требует проведения расчётов.

Пневмогидравлическая подвеска (пневмобаллоны)

Применение подушек со сжатым воздухом, в сочетании с гидравликой или без, возможно разными способами, как в качестве проставок, так и дополнительных упругих элементов.

Соответственно, всё сводится к одному из описанных выше случаев. Но есть два преимущества:

  • клиренс можно изменять оперативно с места водителя;
  • параллельно возникает возможность регулировки жёсткости подвески.

Часто способ сочетается с установкой регулируемых амортизаторов, что даёт управление динамической жёсткостью и превращает простую подвеску в адаптивную. Такие переделки обеспечивают максимальный эффект, но и обходятся рекордно дорого.

Шины с высоким профилем

Изменение геометрии шин весьма корректно увеличивает клиренс с охранением подобранных заводом свойств подвески, но возможно лишь в ограниченных пределах:

  • большие колёса начинают задевать за арки и детали шасси при езде по неровностям и в поворотах;
  • ухудшается динамика автомобиля, что требует переделок в трансмиссии;
  • большие углы увода понижают управляемость на асфальте.

Тем не менее, увеличенные шины почти всегда ставятся при тюнинге внедорожников, часто при этом подрезаются арки колёс, делается лифт подвесок и кузова, изменяются передаточные числа редукторов и раздаточных коробок.

Диски большего диаметра

Увеличение дисков применяется крайне редко для роста дорожного просвета. Чаще это требуется для улучшения внешнего вида или размещения более мощных тормозов.

Хотя вполне возможно в случаях, когда требуется увеличить радиус качения колеса, а профиль резины менять не хочется по причинам сохранения управляемости.

Использование межвитковых подушек (бафферов)

Способ настолько же простой, насколько и некорректный. Между витками пружин располагаются дополнительные упругие элементы из резины или полиуретана, которые меняют жёсткость подвески.

Клиренс действительно увеличивается, машина приобретает некоторую жёсткость в реакциях, которую принимают за спортивность.

Но при этом полностью разбалансируется подвеска, растёт риск поломки пружин из-за неравномерной нагрузки на витки, уменьшается ход амортизаторов на отбой.

Фактически это дешёвая разновидность использования более жёстких пружин, но с дополнительным снижением надёжности. Пригодно лишь для использования машины в качестве грузовика, особенно с прицепом. При условии постоянного контроля за состоянием подвески.

Повышение клиренса – затея небезопасная, поэтому проводить её должен квалифицированный специалист, а водитель предупреждается о последствиях. Правильным решением будет смена автомобиля на более подходящий, где просвет заложен в заводских условиях.

Что такое клиренс автомобиля

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по безграничным просторам нашей Родины, никто уже не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще остались места, где люди видели асфальт только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы напоминают скорее полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид, вышедшего на работу человека с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным. И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая приобретение с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своего авто неодобрительное: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важна величина дорожного просвета, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота посадки их автомобиля.

Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, высчитывать некую центральную часть автомобиля никто не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет – это расстояние от земли до нижней точки автомобиля. Только найти эту самую нижнюю точку не просто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целое нагромождение всевозможных конструкций: свисающие части из моторного отсека, элементы подвесок, выхлопная система, бак, расположенная под днищем «запаска» — все это увеличивает шансы зацепиться при проезде неровностей. Поэтому правильнее всего таких нижних точек найти несколько.

Первым страдающим элементом чаще всего оказывается передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, шлифует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до кромки переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более что сделать это легче всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно выше, чем заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей – от 14 до 20 см
Для «паркетников» – от 18 до 25 см
Для внедорожников – от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика. Этот защитный элемент является своего рода звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Пугаться неприятного скрежета пластика особо не нужно, так как «юбка» предназначена предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали, как правило, копеечная. Некоторые владельцы сразу же снимают эту часть бампера, увеличивая тем самым расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и более сантиметров. Но имейте в виду, при следующем соприкосновении страдать придется уже непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Читайте также Серворуль что это такое в автомобиле?

Рекомендация: лучшим способом избавить себя от переживаний и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде является установка отключаемого парктроника. Причем, по возможности, пару датчиков расположить как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Продвигаясь вглубь днища, следующей важной точкой, до которой стоит произвести замер расстояния от земли является поддон картера двигателя. Именно он чаще всего будет являться самой нижней точкой подкапотного пространства автомобиля. Элементы передней подвески или рулевого управления в расчет брать не имеет особого смысла, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае повреждения, стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями пробоя поддона картера. В среднем величина клиренса варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под поддоном картера

Для легковых автомобилей – от 12 до 17 см
Для «паркетников» – от 17 до 21 см
Для внедорожников – от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно устанавливайте защиту двигателя. Пластиковые накладки штатно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от залетевшего под машину камня или спрятавшегося в сугробе или снежной колее валуна. Карбоновая защита более прочная, но некоторые производители отказываются от ее использования в целях безопасности: при лобовом столкновении, двигатель, встретив прочное «препятствие» снизу, может выдавить в салон. Несмотря на всю очевидность пользы от защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой третью автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровной дороги. Зацепиться можно топливным баком или абсорбером, часто расположенным рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает показатель дорожного просвета в кормовой части транспортного средства. На задне- или полноприводных автомобилях удар может прийтись на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, загнав его на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей расположенных под днищем элементов, даст возможность пропускать между колесами препятствия с нужной стороны, без боязни что-то зацепить или оторвать.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость». Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. А зря! Автомобили, обладающие хорошей геометрической проходимостью, порой могут без труда проехать там, где не всегда проедут автомобили с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это объясняется углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для автомобилей с длинным «носом» даже заезд на эвакуатор иногда представляет проблему. Причем грешат подобным недостатком не только легковушки, но и большие полноприводные внедорожники наподобие Cadillac Escalade. Свисающие под задним бампером полноразмерное запасное колесо или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных преимуществ.

Вторым немаловажным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может перейти со склона на горизонтальную часть поверхности, ничего не задевая днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углах въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может оказаться непреодолимым препятствием. В тесных мегаполисах, часто встречаются транспортные средства, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

Зато автомобили с небольшим расстоянием от центра переднего до центра заднего колес могут поразить своими способностями. Например, городской проныра Пежо 107, казалось бы, вовсе не приспособленный для съезда с асфальта, имея коротенькие свесы, минимальный дорожный просвет 15 см и базу всего 2,34 метра легко преодолевает крутые дорожные косогоры и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, чтобы чем-то зацепиться.

А вот примером потери части внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая на бездорожье чудеса, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов. Крупный полноприводный «паркетник» или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета нужно исключительно в комплексе с остальными характеристиками проходимости. При выборе автомобиля нужно четко представлять, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят хорошую компенсацию недостающим сантиметрам клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет в покое, сделать можно следующее:

  1. Увеличить размерность колес. Самый простой и недорогой способ сделать автомобиль выше, имеющий, однако, свои нюансы. Если выбирается новый автомобиль, в списке опций которого присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в клиренсе рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель снижает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Увеличивать нужно именно профиль резины, но также прибавку в дорожном просвете даст замена колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с тем же профилем, но большим радиусом. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличившийся внешний радиус колес, в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем – выведет из строя датчик скорости, неисправность которого повлияет на работоспособность систем ABS и ESP (если они есть в автомобиле). Так что нужно крепко подумать перед тем, как отправиться в шинный магазин.
  2. Более радикальным способом является замена амортизаторов и пружин на более «высокие». Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет без проблем подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но, замена любых штатных узлов автомобиля – мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Возросший дорожный просвет увеличит и центр тяжести автомобиля, вследствие чего, автомобиль заметно потеряет в устойчивости, особенно при прохождении виражей.
  3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то самым лучшим способом сделать автомобиль выше является… покупка более «высокого» автомобиля. А тут все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Я поствил проставки межвитковые, машина поднялась на 2 см, ставил сам за 20 минут , уже прошел 22 тысячи за 1,5 года рыбалки природа грибы, в машине мотор лодка палатка , РЕКОМЕНДУЮ 0939527339

Ну, наверное, потому что за 700 тыр можно уже и дустер купить?) Был бы икс-рей по ценовой вилке Весты — и сандера вообще бы почти не покупалась.

Платформа стандартная, ничего принципиально нового, как на Весте, придумывать не надо. Хотелось бы узнать обоснование цены от руководства.

>> «Был бы икс-рей по ценовой вилке Весты. «

>> «Хотелось бы узнать обоснование цены от руководства».

И на то, и на другое высказывание имеются распространённые нецензурные комментарии.

Дорожный просвет автомобилей — таблица

Что такое клиренс автомобиля

Клиренс автомобиля — это расстояние между опорной поверхностью (асфальтом) и самой нижней точкой центральной части автомобиля.

Высота клиренса напрямую влияет влияет на проходимость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях, маневренность авто. Низкий клиренс обычно у машин спортивного типа, высокий клиренс – у машин типа кроссоверов, внедорожников. Определить самую низкую точку автомобиля, от которой измеряют клиренс, очень просто — как правило, это картер или защита картера автомобиля.

Дорожный просвет или клиренс не менее важен, чем другие технические характеристики автомобиля. Он представляет собой расстояние от дорожного покрытия до самой нижней точки днища. Стоимость автомобиля вряд ли что-то скажет о клиренсе. При выборе средства передвижения важно учесть условия эксплуатирования. Только отталкиваясь от собственных требований можно выбрать оптимальную высоту просвета.

Клиренс автомобиля для передвижения по городу

Стандартные показатели клиренса легкового авто составляют от 1200 до 1700 мм. Этого вполне достаточно для поездок на работу или по магазинам. Для сравнения, дорожный просвет внедорожника составляет 2000-3500 мм. Иногда, особенно в зимний период при парковке авто или заезде на бордюр, повреждается бампер. Коммунальные службы не всегда успевают убрать территорию, и водителям приходится самостоятельно расчищать снег, чтобы выехать из собственного двора. Из всего выше сказанного следует, что даже в крупном мегаполисе величина клиренса имеет немаловажное значение.

Читайте также Как снять с учета несуществующий автомобиль?

Дорожный просвет авто для пересеченной местности

Паркетник выглядит презентабельно, внешне напоминает внедорожник. Но клиренс у такого авто заметно ниже, чем у внедорожника, так как он рассчитан на поездки по ровному дорожному покрытию. Если вы собираетесь ездить на дачу в выходные или постоянно перемещаетесь по ухабистой дороге с ямами и трещинами, низкий клиренс не подойдет. В таком случае желательно, чтобы дорожный просвет составлял не менее 1500 миллиметров.

Любители высоких скоростей зачастую уменьшают клиренс, чтобы сделать автомобиль более маневренный. Для поездок по гладкой скоростной трассе не нужен внедорожник. Низкий дорожный просвет позволяет придать автомобилю вид гоночного болида.

Дорожный просвет автомобилей — таблица дорожного просвета

Марка автомобиля
Клиренс, мм

Способы увеличения клиренса автомобиля

Существует несколько причин для увеличения дорожного просвета авто:

  • повреждения бампера, связанные с наездами на неровности;
  • быстрый износ покрышек вследствие соприкосновения с подкрылками;
  • постоянные удары дорожного покрытия о днище;
  • увеличение дорожного просвета для получения более высокого клиренса автомобиля.

Сначала измеряют клиренс в нескольких точках, чтобы иметь точное представление о его высоте. Один из самых доступных методов увеличения дорожного просвета автомобиля — демонтировать пластиковую «юбку» с авто. Стоит учитывать, что в результате таких изменений при соприкосновении с дорогой пострадает не предохранитель из пластмассы, а корпус машины с низким клиренсом.

Гораздо эффективнее установка пневматической подвески, которая обойдется достаточно дорого. В результате высоту клиренса можно будет регулировать в зависимости от дорожных условий. Однако стоит учитывать, увеличенный или наоборот, уменьшенный дорожный просвет может стать причиной ухудшения управляемости. Рекомендуется не менять заводской клиренс автомобилей: сравнительная таблица приведена в следующем абзаце.

Клиренс автомобилей — сравнительная таблица

Наиболее высокий дорожный просвет (машины с высоким клиренсом) имеют следующие кроссоверы: Land Rover Defender (25 см – клиренс спереди авто, 43 см – клиренс сзади), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 см), UAZ Hunter (20,5 / 40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5 / 30,5 см), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 см).

Выбирая автомобиль для города или для пересеченной местности, важно ориентироваться на таблицы ниже. В них приведены списки автомобилей с клиренсом до 180 мм в первой группе и более 180 мм в группе №2.

Группа №1: Lifan X60 (179 мм), Infiniti EX (147 мм), Honda CR-V и Nissan Juke (170 мм), Kia Sportage (172 мм), Skoda Yeti и SsangYong Actyon (180 мм).

Группа №2: Ford Explorer (211 мм), Renault Duster и SsangYong Kyron (210 мм), Toyota Land Cruiser 200 (225 мм), Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (185 мм), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (190 мм), Mitsubishi ASX (195 мм), Toyota RAV4 (197 мм), Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara и Nissan Qashqai (200 мм), Renault Koleos (206 мм), Nissan X-Trail, Mazda CX-5,и Renault Duster (210 мм), Range Rover Evoque (212 мм), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (215 мм), Land Rover Freelander и Subaru XV (220 мм).

Приобретая автомобиль стоит заранее рассчитать клиренс. На уровень комфорта во время поездок влияет не только качество дорожного полотна, но и стиль вождения. Один водитель может без труда перемещаться автомобиле с клиренсом 12 сантиметров, а другому больше подойдет внедорожник с клиренсом более 20 см.

ТОП 5 седанов с высоким клиренсом — видео

Дорожный просвет

Доро́жный просве́т [1] , также клиренс (от англ. ground clearance ) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси. [2]

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей:

  • УАЗ-469 (с колёсными редукторами) — 300 мм [3]
  • Волга ГАЗ-24 — 174 мм (под передней осью — 190 мм) [3]
  • Renault Sandero — 175 мм [4]
  • Chevrolet Lanos — 160 мм (пустой) [4] , 160 мм [5]
  • ВАЗ-2110 — 180 мм(пустой) [4] , 160 мм (с полной нагрузкой до низшей точки системы выпуска)
  • Hyundai Solaris — 160 мм [6]
  • Renault Duster — 210 мм у моделей с колесной формулой 4х4 и 205 мм у моделей 4х2, нерегулируемый [7]
  • Daewoo Nexia — 155 мм(пустой) [4]
  • Kia Spectra — 155 мм (пустой) [8]
  • Daewoo Matiz — 150 мм [9]

Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

Примечания

  1. Клиренс / дорожный просвет — Новые автомобили 2012 года
  2. ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) «Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей».
  3. 12Коллектив авторов НИИАТ под ред. Лапшина, В.И. Краткий Автомобильный Справочник НИИАТ. — 10-е изд. — М .: Транспорт, 1983. — С. 24. — 220 с.
  4. 1234Renault Sandero Stepway следует относить к классу хэтчбеков
  5. Chevrolet Lanos / Шевроле Ланос — дешевая иномарка — легко купить — цены Lanos — тест lanos
  6. Hyundai Solaris — Обзор
  7. Клиренс (дорожный просвет) Renault Duster
  8. Описание KIA SPECTRA, Описание Киа SPECTRA | Азия-Авто
  9. Тех.характеристики Daewoo Matiz Standart

Wikimedia Foundation . 2010 .

  • Задаток
  • Маркоманы

Смотреть что такое «Дорожный просвет» в других словарях:

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170 210 мм). Нерекомендуемое название дорожного … Большой Энциклопедический словарь

дорожный просвет — П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника. [ГОСТ Р 52064 2003] Тематики подъемно транспортное оборуд. прочее Обобщающие термины параметры и размерные характеристики подъемников … Справочник технического переводчика

дорожный просвет — расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно строительных, сельскохозяйственных и других машин (например, у советских легковых автомобилей 170 210 мм). Нерекомендуемое название… … Энциклопедический словарь

дорожный просвет П — 177 дорожный просвет П Кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой ходового устройства подъемника Источник: ГОСТ Р 52064 2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Дорожный просвет — клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из параметров, характеризующий эксплуатационные качества автомобилей по проходимости. В СССР… … Большая советская энциклопедия

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ — клиренс, расстояние от уровня земли (опорной плоскости) до наиболее низко располож. элемента конструкции автомобиля, исключая колёса; один из показателей проходимости машины. У отечеств. легковых автомобилей Д. п. 170 210 мм, у грузовых,… … Большой энциклопедический политехнический словарь

Дорожный просвет — (клиренс) расстояние от уровня земли до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес) … Автомобильный словарь

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля — ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (клиренс) расстояние от уровня дороги (грунта) до наиболее низко расположенного элемента конструкции автомобиля (кроме колес). Источник: Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного… … Официальная терминология

дорожный просвет автомобиля — Ндп. клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности. [ГОСТ 22653 77] Недопустимые, нерекомендуемые клиренс Тематики автомобили, параметры проходимости … Справочник технического переводчика

Дорожный просвет автомобиля — 3. Дорожный просвет автомобиля Ндп. Клиренс Расстояние от одной из наиболее низко расположенных точек автомобиля до опорной поверхности Источник: ГОСТ 22653 77: Автомобили. Параметры проходимости. Термины и определения ориги … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Авто-СКУД ESMART для коттеджных посёлков и таунхаусов

Система доступа Авто-СКУД ESMART это:
  • Готовое решение, работающее автономно, без необходимости подключения к сторонним системам.
  • Комфорт и безопасность при доступе на территорию коттеджного поселка.
  • Отсутствие утренних и вечерних заторов у КПП.
  • Возможность автоматизировать доступ автомобилей на территорию коттеджного поселка.
  • Возможность рассылки SMS сообщений.
Ознакомьтесь пожалуйста с последними новинками!
Ver 2.3.x. Появилась возможность применять настенный считыватель смарт-карт ESMART NEO, обеспечив управление электронным замком калитки, открыть ворота или шлагбаум. Кстати, ридер смарт-карт ESMART NEO — это отличная альтернатива кнопке открытия шлагбаума, если вы замените обычную кнопку на ESMART NEO, то каждый факт открытия шлагбаума охранником будет отражен в журнале событий. 
Ver 2.2.x. Появилась возможность рассылать SMS сообщения автоматически, за несколько дней до блокировки проезда автомобиля, например, за 3 дня и/или за 5 дней. Текст уведомления настраиваемый. Например, «Автоматический доступ для Volvo XC90 будет закрыт через 3 дня. Пожалуйста уплатите взносы по оказанию Эксплуатационных услуг«.
Ver 2.2.x. Появилась возможность групповой рассылки SMS сообщений. Например, «Уважаемые жители поселка, 25.07.2018 состоится собрание. Повестка — благоустройство территории«.
Ver 2.1.x. Появился календарь, по которому доступ автомобилю блокируется по окончанию указанного срока. Отметим, что все-таки цель комплекса Авто-СКУД не ограничить проезд жителя, даже в случае неуплаты взносов, а напомнить ему, о своевременности оплаты, ведь эксплуатационные услуги это и есть обеспечение комфорта и благоприятных условий для жителей.
Ver 1.5.x. Появился «АРМ Оператора», который предоставляет возможность завести «карточку автомобиля» и/или «карточку жителя» с указанием информации о владельце, модели авто, также имеется возможность оставить пометку в комментариях. Все действия оператора автоматически записываются в исторический журнал событий.

Для Вашего удобства мы создали несколько модификаций Системы сводная таблица с модификациями.

Полная инструкция для системы Авто-СКУД ESMART.

Также мы создали небольшой видеоролик, разъясняющий основные нюансы и общий принцы работы системы Авто-СКУД ESMART.


RFID-Система включает в себя:

  • RFID-оборудование (RFID считыватель и комплект антенн) для автоматизации доступа автомобилей на подконтрольную территорию «Авто-СКУД»
  • Программное обеспечение для администрирования системы (с возможностью удаленного доступа через WEB-браузер)
  • SDK / API для интеграции в сторонние информационные системы
  • Тестовый комплект RFID-меток для быстрого старта и для отладочных целей (метки внесенны в систему)
  • Интеграция с существующим СКУД по интерфейсу Wiegand (26 / 34) с возможностью регистрации направления проезда

Система отлично подходит для автоматизации доступа автомобилей на территорию коттеджных поселков. Без утренних и вечерних заторов у шлагбаумов!
Принцип действия системы заключается в том, что каждый автомобиль посёлка оснащается специализированной радиочастотной меткой, содержащей электронный чип. Наиболее распространенный тип меток — наклейка на лобовое стекло автомобиля. Второй по распространенности — карта, имеющая размеры обычной банковской. В зависимости от настроек системы, желания заказчика и конфигурации КПП, метка может определяться еще на подъезде, с расстояния до 15 метров. При обнаружении метки Система проверяет права доступа на территорию, по результатам проверки поднимается шлагбаум или открываются ворота, которые снабжены автоматическими приводами. Управлять можно практически любыми шлагбаумами или приводами распашных или откатных ворот.

Для Вашего удобства мы сформировали несколько комплектов оборудования, различающихся, в том числе, и по бюджету. Ознакомиться с вариациями можно в разделе каталога «Системы контроля проезда автомобилей»


Пример инсталляции — организация автоматического КПП

Пример инсталляции — организация проезда на территорию участка. Управление откатными воротами, которые оснащены автоматическим приводом.


Пример инсталляции — применение настенного считывателя в копвлексе с Авто-СКУД ESMART для открытия откатных ворот.

RFID-метки не имеют встроенной батарейки, аккумуляторов или других источников питания. Поэтому они не нуждаются в последующем обслуживании. Стоит лишь один раз наклеить метку на лобовое стекло автомобиля и пользоваться ей длительное время. Отметим также, что технология RFID соответствует всем требованиям САНПИН и требованиям Государственного Комитета по радиочастотному регулированию РФ — использование RFID-оборудования абсолютно безопасно. По уровню излучения электромагнитной волны RFID оборудование близко к сотовым телефонам, которые имеет каждый из нас и пользуется уже десятки лет.


Рисунок 2. Монтаж метки на лобовом стекле автомобиля.

Система Авто-СКУД ESMART UHF может применяться на различных объектах, где требуется обеспечить управление шлагбаумами, откатными или распашными воротами, оборудованными автоматическими приводами. Данное оборудование отлично подходит для работы в коттеджных поселках или на небольших производственных предприятиях.

К возможным сферам применения устройства относятся парковки, населенные пункты с пропускной системой, офисные и складские здания, автобазы, медицинские учреждения, школы и другие учебные заведения.

Отличительные особенности системы

  • Система является Готовым решеним.
  • Система может работать самостоятельно, а также может быть легко интегрирована в любую информационную систему, что более важно для предприятий или билинговых систем поселка.
  • Уже готова к применению на объекте, требуется только выбрать место установки и провести можнтажные работы. ПО предустановлено.
  • Подключается к любому типу шлагбаумов, откатных или распашных ворот, оборудованных автоматическими приводами.
  • Система адаптирована для размещения вне помещений, не боится заморозков и осадков.

Внимание! В основе системы лежит RFID-считыватель дальней идентификации. Поэтому необходимо учитывать некоторые особенности при монтаже! В том числе позиционировать антенну необходимо по месту монтажа. Также необходимо помнить, что высокая дальность не всегда «наруку», часто приходится специально ограничивать дальность чтения меток путем снижения мощности и доворотом антенн.

1) Устройство адаптировано под метки-наклейки на лобовое стекло автомобиля, дальность действия устройства достаточно высока, составляет дистанцию до 15 метров (зависит от типа автомобиля, типа лобового стекла, его наклона, от позиционирования антенны). Средняя дистания уверенного приёма для большинства типов автомобилей составляет 10 метров.

2) Если вы собираетесь применять RFID-считыватель совместно с картами UHF, то дистанция считывания не будет превышать 4 метров для стабильного, уверенного приёма! При проектировании системы предусмотрите расположение антенн сбоку! В этом случае человеку необходимо «предъявить» карту в боковое стекло автомобиля, при этом открывать окно, дверь или выходить из автомобиля не нужно.

В основе системы лежит технология бесконтактной радиочастотной идентификации RFID UHF (EPC Class1 Gen2, ISO 18000-6). RFID-антенны вешаются у КПП, для крепления антенн предусмотрены специализированные монтажные наборы, которые отлично подходят для крепления антенн как на трубу, так и на стену. RFID-антенны ориентируются в ту зону, где возможно появление автомобиля с закрепленной на лобовом стекле меткой. Как только RFID-метка попала в зону действия антенн, проверяются разрешения на проезд.
К устройству подключаются одна или две антенны, которые можно разносить от него на некоторое расстояние, тем самым обеспечив контроль въезда и выезда либо двух полос в одну сторону. Дальность обнаружения меток до 15 метров*, для большинства типов автомобилей до 10 метров.


Рисунок 3. Диаграмма направленности антенн. Схема размещения антенн.

Устройство применяется по двум основным сценариям:

  • при обнаружении RFID-метки, наклеенной на лобовом стекле, оборудование реагирует «на ходу». Дальность идентификации до 15 метров*.
  • в случае использования метки, выполненной виде пропуска, необходимо остановиться у проезда и показать пропуск в сторону антенны. Дальность идентификации до 4 метров*.

Пассивные метки радиочастотной идентификации (RFID)

Идентификация транспортных средств осуществляется по пассивным RFID-меткам (транспондерам), работающим по стандартному протоколу UHF EPC Class 1 Gen 2 (860-960 МГц).

Данный тип меток не требует источника питания и, следовательно, периодического технического обслуживания. Зимой метка будет работать также хорошо как и летом. Транспондер для наилучшей считываемости наклеивается на внутреннюю сторону лобового стекла, в некоторых марках автомобилей на ветровых стеклах предусмотрено специальное место для крепления меток. Существуют и другие вариации — метка в форм-факторе пластиковой карты, метка в прочном корпусе, метка для ламинации в пропуска.

Электрические характеристики по питанию:
  • Напряжение питания 12 VDC или 24 VDC с внешнего источника напряжения.
  • Опционально возможно напряжение питания 220В с внешнего источника напряжения.
  • Опционально опционально нагреватель в составе шкафа электромонтажного 45 Вт (питание 220 В AC).
  • Опционально термореле с регулировкой температуры включения обогрева.
Характеристики встроенной электроники:
  • Напряжение питания RFID модуля 5 Вольт DC.
  • Ток потребления RFID модуля до 1.5 А при питании 5В.
  • Напряжение питания микрокомпьютера 5 В DC.
  • Ток потребления микрокомпьютера до 350 мА.
  • Встренные реле для коммутации напряжения до 60 Вольт DC с током до 350 mА, 4 шт. (управление шлагбаумом, светофором, светодиодной индикацией и пр.).
  • Опционально возможно оснащение светодиодами для внешней индикации состояний работы системы.
Пыле и Влагозащита:
  • Шкаф электромонтажный IP66.
  • Гермовводы IP66 (для подключения питания 220 Вольт, кабеля управления воротами и пр).
Радиочастотный тракт (RFID тракт):
  • Работа с метками стандарта EPC Class1 Gen2.
  • 4 канала для подключения RFID антенн.
  • Разъем для подключения антенн SMA, 4 шт.
  • Мощность работы системы до 2 Вт ERP.
  • Дальность работы с метками на лобовое стекло до 15 метров.
  • Дальность работы с картами до 5 метров.
  • Дальность работы с другими типами меток у точняйте у специалистов ISBC-RFID.

Программное обеспечение (ПО) собственной разработки ISBC уже установлено и настроено. Тестовые RFID метки (5 шт) для отладки системы поставляются в комплекте и уже внесены в ПО, после подключения к сети питания 220 Вольт система сразу начинает работать, никаких дополнительных настроек не потребуется.

Для настройки Системы применяестя WEB-интерфейс, в котором реализованы простые и понятные графические экранные формы. Для доступа к WEB-интерфейсу воспользуйтесь любым WEB-браузером, запущенным на компьютере или мобильном устройстве. В адресной строке указывается http(s)://IP-адрес системы, далее возникает страница приветствия, где необходимо авторизироваться, то есть ввести логин и пароль. Оператору предоставляется интерфейс, в котором заводится карточка автомобиля, открывается или блокируется доступ на территорию.  Администратору продоставляется инструментарий тонкой настройки системы: включение и отключение антенн, регулировка можности и прочее.



Рисунок 4. Авторизация пользователя. Ввод логина и пароля. Внешний вид на разных WEB-браузерах

Ниже приведем изображения с некоторыми элементами GUI пользователя, работающего с правами администратора. Администратор системы Авто-СКУД ESMART имеет возможность настроить все параметры системы, такие как: дальность работы, включить или отключить антенны, задать способ идентификации меток. При необходимости оператор настраивает работу Системы ESMART со СКУД по интерфейсу Wiegand.


Рисунок 5. Внешний вид интерфейса Авто-СКУД ESMART c экрана коммуникатора. Работа по Wi-FI.


Рисунок 6. Внешний вид интерфейса Авто-СКУД ESMART с экрана персонального компьютера.


Рисунок 7. Включение и отключение антенн, Выбор метода идентификации меток, например — самый простой — любые метки; самый защищенный — По таблице и аутентификации EPC или AES UCODE DNA***. График работы реле с настройкой времени срабатывания каждого реле в отдельности. Например, используется при одновременном управлении воротами и шлагбаумом в рамках одного проезда (шлагбаум или ворота).

Оператор системы Авто-СКУД ESMART имеет возможность заводить карточку нового автомобиля, предоставлять права на проезд или блокировать доступ. Также, пользуясь календарем оператор может задавать срок действия метки, по окончанию которого доступ автомобилю будет автоматически заблокирован.


Рисунок 8. Настройка доступа, автоматическое ограничение прав по окончанию срока действия RFID-метки. Пример экранной формы с монитора планшетного компьютера, работа по Wi-Fi.
Также на форме реализована очень удобная постраничная навигация и окно поиска.

Внутри Системы Авто-СКУД ESMART установлено программное обеспечение, имющее WEB-интерфейс, доступный с любого устройства (ПК, ноутбук, смартфон, планшет), подключенного к Авто-СКУД ESMART по локальной сети. Для подключения можно применять проводной интерфейс Ethernet, также Авто-СКУД ESMART может быть подключен к ПК по беспроводной сети WI-FI через Wi-Fi точку доступа или Wi-Fi роутер****.
Примечание. Для подключения к устройсту интернет не нужен! Однако системный администратор Вашей организации может с легкостью настроить доступ к Системе именно через глобальную сеть Интернет, если Вам это необходимо.

Доступ к WEB интерфейсу предоставляется по паролю, каждый пользователь перед работой обязан авторизироваться, внесенные оператором изменения сохраняются в исторический журнал событий. Например, если оператор блокирует доступ какого-либо автомобиля на территорию, эта информация будет отражена в журнале.

Функциональность, доступная пользователю с правами администратора:

  • Настройка RFID-модуля: включение и отключение RFID антенн, регулировка мощности RFID тракта (что позволяет регулировать дальность чтения меток).
  • Настройка распознавания меток «Свой / Чужой» (защита от подделок и клонирования меток). Аутентификация на метках по паролю, задание фильтра EPC и прочее.
  • Заведение карточки оператора (оператором Системы может выступать администратор, охранник, бухгалтер и т.д.).
  • Настройка протокола Wiegand для взаимодействия с контроллерами СКУД***** (настройка очень проста — нужно указать тип протокола 26 или 34, а также выбрать количество каналов 1 или 2).
  • Настройка правил управления реле (для управления шлагбаумом и световой индикацией). Также администратор может задать время работы реле, например, реле №1 работает только с 8:00 до 22:00, а реле №2 работает круглосуточно, без ограничений.
  • Выбор схемы управления реле (каждый тип шлагбаума или ворот имеет свои требования к коммутируемому сигналу, с помощью которого происходит управление. Например, для открытия шлагбаума CAME нужно подать лишь один импульс для откртыия, а для некоторых типов распашных ворот необходимо подавать одинарный или двойной импульс периодически).
  • Настройка реквизитов для подключения к базе данных (по умолчанию база данных хранится внутри системы Авто-СКУД ESMART, также она может быть развернута на любом ПК или Сервере в пределах локальной сети с Авто-СКУД ESMART. Это может потребоваться для удобства администрирования «Таблицы доступа» нескольких Систем одновременно в рамках одного коттеджного поселка).
Функциональность, доступная оператору:
  • Заведение карточки автомобиля (задается ФИО владельца, информация о машине, комментарии, также каждому автомобилю назначается уникальный EPC номер RFID-метки). Предоставляется возможность последующего изменения реквизитов владельца, данных по автомобилю с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Предоставление доступа для автомобиля с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Блокирование доступа для автомобиля с записью этих изменений в исторический журнал событий.
  • Предоставление доступа на определенный период (с автоматической блокировкой доступа по истечению указанного срока) с записью этих изменений в исторический журнал событий.
 
Рисунок 9. Пример экранных форм из интерфейса оператора.
Слева — таблица доступа. Справа — журнал событий.


Рисунок 10. Внешний вид ПО Системы с экрана мобильного телефона. Видно, что для автомобиля марки Fiat Dicato доступ заблокирован автоматически. А для автомобиля марки Scoda Octavia доступ заблокирован в ручном режиме.


Рисунок 11. Пример поиска записей по автомобилю Audi. По результатам поиска высвечиваются все автомобили, в названии которых встречается слова «Audi»


Рисунок 12. Выборка всех записей исторического журнала сообщений по автомобилю ГОСНОМЕР А122АА177 не включая историю перемещения.


Рисунок 13. Пример работы с календарем, в котором указывается дата окончания доступа для автомобиля

Система Авто-СКУД ESMART предоставляет интерфйс WEB-API, который позволяет с помощью get запросов http обмениться данными. Например, сформировав посылку вида
http(s)://autoskud-ip/update?carid=125&model=Volvo+XC90+NEW
у автомобиля с идентификатором ID125 будет изменена модель на «Volvo XC90 NEW». При формировании посылки необходимо указать реквизиты базовой аутентификации оператора, выполняющего изменение информации. Также имеются и другие команды, например, о продлении срока действия метки, по истечению котрого доступ автомобилю на территорию будет заблокирован — это очень удобно если в бухгалтерии посёлка применяется система 1С для учета членских взносов. Конечно же, навсегда доступ не может быть заблокирован, однако для жильца поселка это повод выйти из автомобиля и взять квитанцию об оплате на посту охраны.

Для Вашего удобства мы создали несколько модификаций системы, которые подходят для КПП различных видов, начиная от КПП коттеджных поселков, заканчивая воротами загородного дома.

Все наши системы — это Готовые «коробочные» решения, которые можно устанавливать самостоятельно или с помощью наших специалистов.

Наша компания осуществляет услуги по монтажу систем любой сложности под ключ, а так же «Иследование Объекта» и «Шеф монтаж».

Модификаций Системы Авто-СКУД ESMART для высоконагруженных КПП коттеджных поселков и платных парковок Авто-СКУД ESMART для КПП коттеджных поселков №2 Авто-СКУД ESMART для КПП коттеджных поселков №1 Авто-СКУД ESMART для частного дома
Аритикул
100-11409 100-13006 100-13005 100-11171
Размер корпуса (мм) 300 х 400 х 210 400 х 300 х 132 400 х 300 х 132 300 х 300 х 132
Дополнительный обогрев для применения вне помещений да нет нет нет
Дополнительное утепление корпуса для применения в суровых условиях (для Крайнего Севера и т.д.) опционально нет нет нет
Реле для управления шлагбаумами, воротами и световой индикацией
Реле 4 шт.
Wiegand интерфейс (2 канала) да
Таблица доступа с индивидуальными настройками доступа для каждого автомобиля да
да
да нет
Автоматическое блокирование доступа по истечению указанного срока да да да
нет
Ведение журнала событий + регистрация перемещения автомобилей да
да да
нет
Возможность работы с базой данных, установленной на стороннем компьютере или сервере да
да да нет
Рассылка СМС уведомлений владельцам автомобилейsms* опционально
опционально опционально
нет
Часы реального времени да
Защита RFID-меток от подделок (клонирование, копирование) да
Работа с RFID-метками, защищенными криптографически UCODE DNA (ISO/IEC 29167-10) 100% защита от клонирования, в том числе, от несанкционированного чтения закодированных в метку данных да
нет нет нет



* Максимальная дальность действия зависит от нескольких условий, в том числе от размера пассивной метки, от используемой антенны.

** ПО разработано ISBC. Базовая функциональность ПО обеспечивает работу системы автономно, то есть без необходимости подключения к каким-либо сторонним системам (без управления компьютером). Если необходимо изменение или расширение функциональности системы, интеграция со сторонними системами (например, 1С, СКУД) пожалуйста, обращайтесь к менеджерам ISBC-RFID, мы обязательно Вам поможем.

*** Метки, защищенные криптографически, с чипами NXP UCODE DNA поддерживаются в самой «топовой» комплектации (для сверх нагруженных КПП).

**** Система Авто-СКУД ESMART имеет встроенный Wi-Fi модуль, но не имеет встроенной точки доступа Wi-Fi. Если требуется подключение к Системе по Wi-Fi, то предусмотрите наличие Wi-Fi роутера, либо вы можете «раздать» интернет с коммуникатора или планшета и подключиться к системе по Wi-Fi через WEB-браузер своего устройства.

***** Система Авто-СКУД ESMART может быть подключена практически к любому контроллеру СКУД, например: Parsec, Sphinx, КОДОС, Bolid, RusGuard, PERCo, КОДОС, АДЕМАНТ, Болид и другие.

SMS* Система ESMART для автоматического управления шлагбаумами и воротами контрольно-пропускного пункта теперь обладает новой функциональностью — индивидуальная и групповая рассылка SMS уведомлений. Возможны как индивидуальные рассылки SMS сообщений автовладельцам, так и групповые, направляемые по дополнительным номерам телефонов, внесенным в Систему Авто-СКУД ESMART. Сообщения рассылаются при наступлении одного из 2 событий: проезд автомобиля и программное изменение доступа. Групповые подписки оказываются очень интересными как для жителей, так и для администрации поселка, например, всем заинтересованным лицам могут направляться SMS уведомления при прибытии школьного автобуса на территорию посёлка, которое расценивается как сигнал о том, что ребенка пора проводить к воротам или вывести его на площадь. Также сотрудники администрации могут оперативно получать информацию о прибытии автомобилей ЖКХ на территорию поселка.
SMS направляется лицу, указанному в системе как «Владелец автотранспортного средства» или сотруднику администрации при указании подписок на автомобили ЖКХ, автобусы или маршрутные такси. Сообщения SMS могут отправляются при программном блокировании проезда или наоборот — при открытии доступа вновь. Из дополнительных возможностей — рассылка SMS уведомлений в случае автоматического блокирования доступа при истечении указанного срока, например, по истечению 1 месяца. Безусловно, наша задача – ни в коем случае не препятствовать проезду к своему дому, а это лишь способ напомнить человеку, что пора оплатить услуги ЖКХ, если иного способа уведомлений в Вашем поселке не предусмотрено.
Рассылка SMS уведомлений реализована на облачном сервисе ISBC TELECOM, ежемесячная абонентская плата отсутствует, тарификация за 1 сообщение производится по стандартной тарифной сетке оператора. Подробности об условиях оплаты и тарификации читайте на сайте www.qtelecom.ru или спрашивайте у менеджеров «ISBC TELECOM» или «ISBC RFID».

Отзывы Субару Форестер 2005 2 Литра Автомат © Re 20 или 25 муки выбора

Недостатки моторов Субару Форестер • Василий Пересел с Хайлендера 2011 г.

Технические характеристики

Два вышерассмотренных бензиновых силовых агрегата полноприводного кроссовера Субару Форестер S5 объемом 2.0 и 2.5 литра безальтернативно функционируют в компании с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT Lineartronic серии TR580.

Club-Subaru.Com

Всем добра. Хочу обновить своего Легася. Целюсь на авто 2007-2008 г.в, не Аут, седан. В продаже турбовых не видел, а если и выкинут, то в мой бюджет около 8-9 тыс у.е будут дрова полные. 3.0 — отпугивает расходом, как я понимаю, он кушает литра на 3 больше от 2.0 — 2.5 атмо. Т.е остается 2 варианта — 2.0, и 2.5. Если верить ТТХ, то разница в разгоне до 100км/ч — 0.3с. Неужели 23л.с дают такой маленький прирост в динамике? Или разница есть после 100км/ч? Понятно что это не та машина что бы гонять, просто вроде как 2.5 менее надежный по сравнению с 2.0, из-за перегрева, вот и думаю — стоит оно того? Собственно это и есть первый вопрос:
— заметна ли разница в динамике между 2.0 и 2.5, и так ли страшен черт, как его малюют — в смысле правда ли 2.5 настолько проблемный, заметно уступает в надежности 2.0?
Второй вопрос:
— касаемо свапа. Думаю со временем когда я приведу своего будущего Легася (загляну в будущее ) в отличное техническое состояние (сомневаюсь что мне повезет взять машину в идеале), приведу интерьер/экстерьер в соответствие со своим вкусом, станет вопрос нехватки мощности. Если верить ОЛХ, то за 1500-2000 у.е можно взять годный двигатель 3.0 или турбу. Насколько проблемно, и во сколько (ориентировочно) по деньгам будет стоить перекинуть его. Коробка будет механика, если важно.
Всем заранее спасибо).

Прохожий Сообщения: 13 Зарегистрирован: Вс янв 07, 2018 15:03 Репутация: 1

По законам симметрии

В целом, различить перемены на носу кузова Субару Форестер пятого поколения по сравнению с предшественником можно, только если поставить кроссоверы разных генераций рядом. Поэтому кроме контроля моторной смазки на обоих оппозитниках надо каждый год чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые очень близко расположены друг к другу.

Неутомимые боксеры. По законам симметрии

В завершении обзора отметим, что появление нового, пятого по счету поколения японского кроссовера Subaru Forester в кузове S5 ни для кого не прошло незамеченным, ведь его всегда с нетерпением ждут десятки миллионов преданных фанатов по всему миру. При этом у кроссовера увеличилась колесная база на 30 миллиметров , а в палитру доступных оттенков лакокрасочного покрытия кузова добавили несколько новых цветов.

Модели четырёхцилиндровых оппозитных моторов Субару Форестер всех поколений – Не сломаешь не убьешь

Субару Форестер (Subaru Forester) 2022/2022 S5 FB20 2. 0 GDI 150 л. с и FB25 2. 5 GDI 185 л. с – достойный конкурент Тойота Рав 4 ||
Оба узла построены на базе алюминиевого четырехцилиндрового оппозитного блока и 16-ти клапанной ГБЦ, а также имеют увеличенную степень сжатия, поэтому на низких оборотах они стали функционировать значительно активней. Кроссовер обзавелся новым мультимедийным комплексом с 8-ми дюймовым сенсорным дисплеем и штатной навигацией TomTom , а максимальные комплектации получили фирменную систему помощи на бездорожье X-Mоde с двумя режимами движения Снег Песок и Глубокий снег Грязь , которые предназначены для суровых условий эксплуатации.

Сравнительная таблица характеристик двигателей Форестеров • Да комфорта и места поменьше, но прозорливости Форику не занимать, на сильно заснеженной скользкой дороге равных я не встретил.

Применяемость двигателей Субару на авто

Два вышерассмотренных бензиновых силовых агрегата полноприводного кроссовера Субару Форестер S5 объемом 2.0 и 2.5 литра безальтернативно функционируют в компании с бесступенчатой вариаторной коробкой переключения передач CVT Lineartronic серии TR580.

Оригинальность того стоит

У новой модели поменялась архитектура решетки радиатора, как и линии фар головного света, а в модернизированный бампер установили светодиодные противотуманки. Поэтому кроме контроля моторной смазки на обоих оппозитниках надо каждый год чистить радиаторы двигателя и кондиционера, которые очень близко расположены друг к другу.

За «оригинал» придется платить : Не сломаешь не убьешь

В завершении обзора отметим, что появление нового, пятого по счету поколения японского кроссовера Subaru Forester в кузове S5 ни для кого не прошло незамеченным, ведь его всегда с нетерпением ждут десятки миллионов преданных фанатов по всему миру. При этом у кроссовера увеличилась колесная база на 30 миллиметров , а в палитру доступных оттенков лакокрасочного покрытия кузова добавили несколько новых цветов.

Особенности силового агрегата Forester. Re 20 или 25 муки выбора

Стоит ли покупать Subaru Forester 2021: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены | Авто; Мото | Селдон Новости
Оба узла построены на базе алюминиевого четырехцилиндрового оппозитного блока и 16-ти клапанной ГБЦ, а также имеют увеличенную степень сжатия, поэтому на низких оборотах они стали функционировать значительно активней. Японский производитель, как и прежде делает основной упор на инновационную систему Driver Monitoring System , цель которой заключается в оповещении водителя о том, что складывается опасная ситуация, связанная с невнимательным вождением из-за сильной усталости.
Что надо знать про моторы Subaru Forester|Слабый мотор
Шумка стала лучше, даже в сравнении с моделью 2014 года, подвеска работает, как швейцарские часы, адаптивный ксенон теперь светит на дорогу и в поворот, зимний пакет приятно греет и самое главное максимальный просвет и полный привод остался выше всех похвал. Думаю со временем когда я приведу своего будущего Легася загляну в будущее в отличное техническое состояние сомневаюсь что мне повезет взять машину в идеале , приведу интерьер экстерьер в соответствие со своим вкусом, станет вопрос нехватки мощности.

Слабые места моторов Субару Форестер • Правда, задние сиденья не сдвигаются продольно, но наклон их спинок можно регулировать.

Re: 2.0 или 2.5? Муки выбора.

Особенность одна если не поменян ГРМ менять, ну и чтобы двиг не замученный был. Механика у них очень живуча. Ну и естественно смотреть общее состояние автомобиля.

Технические характеристики

В настоящее время для продажи в России, «SubaruCorporation» оснащает Форестеры нижеперечисленными четырьмя моделями оппозитных двигателей четвертого поколения:

Какую страховку Вы оформляете?

КАСКООСАГО

  • 2 -х литровый 150 л. с. В сочетании с МКПП за 10.6 с. ложит стрелку спидометра на 100 км. в час. Обеспечивает максимальную скорость движения – 192 км. в час.
  • Второй вариант силовой установки с вариатором справляется за 11.8 с.
  • 2.5 л. 171 л. с. с разгоном до «сотни» за 9.9 с. Предел скорости авто с вариатором не выше 196 км. в час. Аппетит на топливо мало отличается от модели описанной выше. Силовые установки собираются с двумя вариантами коробок передач: вариатором и МКПП. Данные по расходу топлива в таблице ниже.
  • 2 л. 241 л. с. До ста разгоняется за 7.5 с., а максимум скорости равен 221 км. в час. При существенном увеличении мощности, расход увеличен не сильно (см. в таб.).
Сравнительная таблица характеристик двигателей Форестеров
Наиме­нование па­раметра Ед. изм. 2,0 CVT (110 кВт) 2,0 CVT (126 кВт) 2,5 CVT (177 кВт)
Количество клапанов шт 4
Число ци­линдров
Рабо­чий объем< см 3 1995 1998 2498
Мощность (max) л.с./об/мин 150/6 200 241/5 600 171/5 800
Крутящий мо­мент (max) H•m/об./мин 198/4 200 350/2 400 – 3600 235/4 100
Тип систе­мы питания Распреде­ленный впрыск Впрыск в ка­меру сгорания
Степень сжа­тия 10.5 10.6 10
Величи­на хода поршня мм 90 86 90
Диаметр ци­линдр 84 94

Не сломаешь, не убьешь

5-ти литровом моторе отсутствует даже термостат, его функцию выполняет электромагнитный мультиклапан с интеллектуальным управлением, отчего значительно сократилось время прогрева до рабочей температуры. Японский производитель, как и прежде делает основной упор на инновационную систему Driver Monitoring System , цель которой заключается в оповещении водителя о том, что складывается опасная ситуация, связанная с невнимательным вождением из-за сильной усталости.

Его двигатель имеет конструктивную изюминку , он с оппозитным расположением цилиндров, то есть цилиндры, как и сам блок цилиндров, выполнен в горизонтальной плоскости угол 180 , что и сделало его по-своему уникальным. В настоящее время для продажи в России, SubaruCorporation оснащает Форестеры нижеперечисленными четырьмя моделями оппозитных двигателей четвертого поколения.

Марка­ мотора Объем (л)/мощ­ность (л. с) Тип коробки пе­редач (транс­миссии) Топливо Ресурс, км
EJ20J 2,0/135,0 АКПП АИ-95 250000
МКПП
EJ20E 2,0/137,0
АКПП
EJ205 2,0/170,0
2,0/177,0
2,0/240,0
МКПП
EJ25 2,5/167,0 АКПП АИ-98
EJ202 2,0/125,0 АИ-95
МКПП
EJ203 2,0/140,0
АКПП
EJ204 2,0/158,0
МКПП
EJ205т 2,0/177,0
АКПП
EJ251 2,5/167,0 АИ-98
МКПП
EJ253 2,5/173,0
АКПП
EJ255 2,5/210,0
МКПП
2,5/230,0
АКПП
2,5/265,0
МКПП
EJ204 2,0/148,0 АИ-95
АКПП
FB20 2,0/150,0 200000
МКПП
FB25 2,5/173,0 300000
АКПП
EJ205 2,0/230,0 250000
МКПП
EJ255 2,5/230,0 АИ-98
АКПП
2,5/263,0
EE20 2,0/148,0 МКПП ДТ 150000
FB20 2,0i/ 150,0 АИ-95 200000
CVT
FB25 2,5i /171,0 300000
FA20DIT 2,0i /280,0 200000
EE20 2,0i/147,0 МКПП ДТ
FA20 2,0XT/241,0 CVT АИ-98
Форум Subaru Forester 5 (2021-2022) — страница 1
К главным недостаткам модели, которые в определенной мере снизили конкурентные достоинства автомобиля на российском рынке, автолюбители относят ощутимо возросшую цену и ограничения, связанные с вариантами привода трансмиссии. Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.
  • Труднодоступность узлов затрудняет проведение ТО;
  • Неудобно расположен генератор, радиатор, навесное оборудование сверху;
  • Повышен расход масла;
  • Трудозатраты (время) и нормы материалов необходимые на обслуживание и ремонт выше, чем у аналогов ДВС равного по объёму других конструкций.
  • Дороговизна ремонта.

Форум: Subaru Forester 5 (2021-2022)

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Subaru Forester 5 (2021-2022), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Почему в рекламных роликах делают упор на внешнюю красоту и “убранство” автомобиля: огоньки дополнительные, “бантики и рюшечки внутри”?

Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер – дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.

Сейчас на всех автомобильных сайтах первое, с чего начинается реклама автомобиля, так это с описания его внешнего вида, на что идет 90% информации. Мы что туфли покупаем, или новую шляпку. для кого эта информация? для гламурных дам. Технические характеристики не знают даже продавцы в салонах. Очень плохо.

Очень огорчен! Был бренд Субару, отличающий его от других “игрушечных” машинок. И вот!… Началась потеря лица и индивидуальности. Субару Форестер отличала утилитарность, с уклоном в превосходную проходимость, где этот автомобиль мог конкурировать с серьезными внедорожниками. И вот из машины начинают делать игрушку. Занимаются обустройством интерьера, навешивают дополнительные огоньки, делая похожим этот автомобиль на корейские “машины-новогодние елки”.

Сравним: Субару форестер 4 поколение: угол въезда 25 градусов, угол съезда 26 градусов. А новая игрушка – угол въезда 20 градусов. Даже меньше, чем у Мицубиши Аутленэр! ( там 21). В 4 выпуске была виртуальная понижающая передача (Low), здесь ее нет. И компенсация за эти примочки – 3 см длины и 185 лошадиных сил (при этом крутящий момент подняли на мизерные 4 единицы). Куда катится Субару? А 6 выпуск будет уже с клиренсом в 190 мм. и отсутствием постоянного полного привода? Есть кто может прояснить новую концепцию развития модели? Видимо, ее диктуют американцы и их отличные дороги? Получил приглашение из салона на тест драйв. Не знаю, чем они меня смогут удивить.

Дождались! Киа Спортедж и Тойота РАВ 4 стали более крутыми проходимцами, чем Субару Форестер 5 поколения! Ура.

Итак, величина дорожного просвета у японского кроссовера Тойота РАВ 4 – составляет 197 мм. Длина переднего свеса – 910 мм, заднего свеса – 1000 мм. При этом, угол въезда Toyota RAV4 равен 22 градуса, тогда как угол съезда равен 29 градусам. К сожалению, угол продольной проходимости (рампы) у японской модели отыскать в открытых источниках не удалось, а потому по этому параметру сравнивать ее с «корейцем» нельзя.

Теперь обратим внимание на параметры проходимости корейского кроссовера КИА Спортедж. Клиренс этой модели составляет 172 мм. Длина переднего свеса – 890 мм, заднего свеса – 910 мм. Угол въезда у Kia Sportage – 22.7 градусов, а угол съезда равен 28.2 градусам. Угол рампы у автомобиля – 17.7 градусов.

Сопоставив указанные выше параметры можно сделать вывод, что лучшей проходимостью обладает Toyota RAV4. Печально, но факт…

С уважением. Владимир.

Вот это исследование вы провели.

Не-е-е, они, конечно обновили все, но уж точно не сделали из Субару игрушку. Комплектации у всех машин в минималке, так и пожирнее вполне насыщенная получилась. Дорожный просвет в 22 см вполне удачно должен сочетаться с новым lineartronic, х-модом и доп.функциями для более трудной дороги.

Справочно напомним, что международная презентация нового поколения Субару Форестер в кузове S5 официально состоялась в марте 2018 года на Нью-Йоркском автомобильном салоне. Из статьи вы узнаете, какими особенностями, техническими характеристиками, надежностью, габаритными размерами, реальным расходом топлива, комплектациями, оснащением и предельным ресурсом обладает достойный конкурент Тойота Рав 4 Toyota Rav4 по цене Ниссан Х-Трейл Nissan X Trail.
Ну, и только в топовой комплектации Premium ES пользователям предложен комплекс X-Mode , 18-ти дюймовые литые диски, панорамный люк в крыше, электропривод пассажирского сиденья и премиальная аудиосистема от Harman Kardon. Кроме того, данная система умеет в автоматическом режиме регулировать положения кресел, боковых зеркал, а также способна изменять настройки кондиционера, делая их наиболее оптимальными для водителя и пассажиров.

Всем привет! Купил Форя 2022 2л — Forester Club — Клуб лучших друзей лучшего автомобиля!
В свою очередь, топовые варианты исполнения кроссовера дополнительно укомплектованы фирменным пакетом безопасности EyeSight , который включает адаптивный круиз-контроль, механизм автоматического экстренного торможения, боковые видеокамеры, мониторинг мертвых зон, систему контроля за движением автомобиля по своей полосе и много другого полезного функционала. легко, с запасом на спорт режиме умноженный на безопасность машина как влитая на дороге низкий центр тяжести, управляемость супер- электропривод руля для тех и есть это авто.
Отзывы владельцев Субару Форестер 2016, 2017, 2018 года, все минусы, недостатки и проблемы
Стоит заметить, что из-за модернизации задней части кузова, и не только, кроссовер стал тяжелей на 50 килограмм, но это прибавка в весе оказалась весьма полезной. Кроме того, как и все оппозитные движки, он превосходно сбалансирован, имеет высокий показатель прочности и жесткости, что доказывает минимальный уровень вибрации во время работы.

Что такое геометрическая проходимость автомобиля

1. Что такое геометрическая проходимость?

Геометрическая проходимость – это совокупность геометрических параметров автомобиля, влияющих на его способность преодолевать препятствия.

Если говорить о полной геометрической проходимости, то она складывается из нескольких групп параметров, которые можно условно обозначить как базовые и внедорожные.

Базовые параметры – это собственно габаритные размеры автомобиля: длина, ширина, высота и размер колесной базы. От них зависят как непосредственные показатели проходимости, так и геометрические внедорожные параметры.

2. Каковы базовые параметры, влияющие на геометрическую проходимость?

Как уже было сказано выше, геометрическую проходимость во многом определяют именно параметры автомобиля: общая длина и длина колесной базы, высота и ширина автомобиля, а также ширина колеи и длина переднего и заднего свесов. Длина, ширина и высота машины в объяснении не нуждаются, а об остальных можно сказать пару слов. Так, длина колесной базы – это расстояние между осями передних и задних колес, ширина колеи – это расстояние между центрами колес одной оси в пятне контакта с поверхностью, передний свес – это расстояние между осью передних колес и крайней передней точкой автомобиля, а задний свес – соответственно, расстояние между осью задних колес и крайней задней точкой автомобиля.

3. Каковы основные параметры геометрической проходимости?

Обычно, говоря о геометрической проходимости, рассматривают пять основных параметров:

  • клиренс, или дорожный просвет автомобиля;
  • угол въезда;
  • угол съезда;
  • угол рампы, или продольный угол проходимости;
  • угол опрокидывания.

Кратко поясним каждую из этих величин. Клиренс, или дорожный просвет – это расстояние от самого нижнего элемента автомобиля до поверхности земли. По ГОСТ это расстояние измеряется в центральной части автомобиля, но зачастую наиболее низкорасположенный элемент может быть смещен относительно центра: к примеру, им может являться резонатор глушителя или кронштейн амортизатора. Поэтому обычно клиренсом считают именно расстояние от этой нижней точки до горизонтальной поверхности, на которой стоит автомобиль.

Угол въезда – это угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта передних колес и нижней точкой передней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль, не коснувшись ее передней частью кузова. Несложно догадаться, что он зависит от клиренса и длины переднего свеса: чем больше клиренс и меньше передний свес, тем выше будет угол въезда.

Угол съезда – это то же самое, но для задней части кузова: угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта задних колес и нижней точкой задней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль при движении задним ходом, не коснувшись ее задней частью кузова. Он, очевидно, зависит от клиренса и длины заднего свеса: чем больше клиренс и меньше задний свес, тем больше будет угол съезда.

Угол рампы, или продольный угол проходимости – это максимальный угол, который может преодолеть автомобиль, не касаясь поверхности днищем. Он, в свою очередь, зависит от сочетания клиренса и длины колесной базы: чем больше клиренс и короче база, чем больше будет угол рампы. Его изменение, к примеру, можно наглядно увидеть в трехдверной и пятидверной версиях Lada 4X4: углы въезда и съезда у них одинаковы, а вот угол рампы у трехдверки больше, потому что у нее короче колесная база.

Угол опрокидывания, или угол поперечной статической устойчивости – это максимальный угол поворота автомобиля вокруг продольной оси, при котором он может не опрокинуться набок. Он зависит от сочетания ширины и высоты автомобиля, ширины его колеи, а также его центра тяжести: чем больше ширина автомобиля и его колеи, меньше высота и ниже центр тяжести, тем выше угол опрокидывания.

Кроме этих основных параметров геометрической проходимости есть и еще некоторые, определенно относящиеся к геометрии, но не связанные напрямую с габаритами автомобиля. Это максимальный преодолеваемый уклон, глубина преодолеваемого брода, ходы подвески и артикуляция подвески.

Максимальный преодолеваемый уклон – это предельный угол относительно горизонта той поверхности, по которой способен двигаться автомобиль без посторонней помощи, то есть, предельная крутизна уклона, на который может въехать автомобиль.

Глубина преодолеваемого брода – это максимальная глубина водного препятствия, которое автомобиль может преодолеть без негативных последствий для его технической части. Глубина брода прежде всего ограничена высотой расположения точки забора воздуха двигателем: если вода поднимется до нее, то проникнет во впускной тракт и далее в цилиндры, что может спровоцировать гидроудар и серьезную поломку мотора. У обычных автомобилей точка воздухозабора расположена под капотом, что ограничивает максимальную высоту преодолеваемого брода. Специально подготовленные же внедорожники оснащаются шноркелем – патрубком, выводящим точку забора воздуха на уровень крыши, что позволяет преодолевать более глубокие броды без риска гидроудара.

Ход подвески – это максимальное расстояние, которое может проделать колесо в вертикальном направлении от точки максимального сжатия подвески до момента ее полной разгрузки на грани отрыва от поверхности. Чтобы оценить этот параметр, автомобиль можно загнать одним из передних колес на препятствие такой высоты, чтобы заднее колесо на той же стороне оторвалось от поверхности – это называется диагональное вывешивание, поскольку второе переднее колесо в этом случае тоже будет на грани отрыва от земли. Ну а расстояние по вертикальной оси между высотой подъема переднего и заднего колеса на одной стороне автомобиля в таком положении – это и есть артикуляция подвески. Ходы подвесок колес и артикуляция оказывают косвенное влияние на показатели геометрической проходимости.

4. Является ли геометрическая проходимость приоритетно важной характеристикой проходимости автомобиля в целом?

Выше мы обозначили и объяснили практически все параметры, характеризующие геометрическую проходимость автомобиля. На практике же, в «бытовом» понимании и беглом сравнении под геометрической проходимостью обычно понимают четыре из них: клиренс, а также углы въезда, съезда и рампы. Для описания возможностей своих кроссоверов и внедорожников автопроизводители используют именно эти цифры – и по большому счету, они вполне исчерпывающе характеризуют эксплуатационные показатели машины.

Однако ключевые слова здесь – «эксплуатационные показатели»: цифры геометрической проходимости – далеко не единственное, что определяет реальную проходимость. На нее в не меньшей степени влияют тип привода (а если привод полный – то тип его технической реализации, наличие межосевой и межколесных блокировок, а также характеристики используемых покрышек. И как показывает практика, именно последние становятся главным ограничением внедорожных способностей современных серийных автомобилей.

Сравнительная таблица клиренса автомобилей:от легковых до внедорожников

Всем привет! В современных реалиях России матушки большинство автолюбителей передвигаются на машине как по асфальтированной трассе, так и по грунтовым дорогам. О качествах наших автобанов здесь я промолчу просто скажу, что зачастую описать подобное путешествие довольно просто – ралли по бездорожью! Поэтому, когда то и дело чиркаешь дном своего автомобиля по проезжей части, хочешь не хочешь, придется не только познакомиться с понятием дорожного просвета, но и узнать, как увеличить клиренс автомобиля. Последнее разумеется, волнует тех, кто привык делать все самостоятельно. Сегодня, потолкуем о данной величине, а сравнительная таблица клиренса автомобилей, которую можно будет увидеть ниже, поможет установить транспортное средство с оптимальным для вашей местности дорожным просветом.

Роль клиренса в конструкции автомобиля

Новичкам поясню! Ребята, клиренс – это не какая-то деталь, его не взять в руки, однако можно увидеть!

Отечественный ГОСТ объясняет это понятие, как расстояние между дорогой и самой низкой точкой автомобиля и тут добавить нечего, все просто и понятно!

Значение клиренса играет важнейшую роль в любой машине, ведь его величина, оказывает непосредственное влияние на такие ключевые характеристики транспортного средства, как: проходимость, маневренность и устойчивость. Поэтому размер дорожного просвета не менее значимый параметр, чем тот же объем двигателя или его мощность.

Казалось бы, все просто, измеряется клиренс в миллиметрах, иногда в сантиметрах, в принципе не столь важно для тех, кто учился в школе. Однако, тот факт, что в конструкции автомобиля присутствует множество элементов обвеса, может ввести в заблуждение, откуда измерять-то? От картера, бампера, выхлопной системы, трансмиссии или рычагов подвески? Совсем скоро мы вернемся к этому вопросу и все станет ясно.

Сейчас же хочу обратить ваше внимание на фактор загруженности транспортного средства. Ведь согласитесь, оттого сколько килограмм взято на борт «железным конем», зависит насколько у него «прогнутся коленки» (образно говоря, конечно), в нашем случае пружины, а это в свою очередь, оказывает непосредственное влияние на величину клиренса.

Так вот проблема в том, что у большинства автопроизводителей планеты нет единой позиции в данном вопросе, таким образом, продавцам удается манипулировать ключевой характеристикой транспортного средства.

Что касается Российской Федерации, у нас есть определенный стандарт (P50182-92), который гласит: клиренс определяется исключительно при полной загруженности транспортного средства, причем не только пассажирами, но и багажника. На деле же у нас все, как всегда, официальные дилеры при замере учитывают только 75 кг веса на водителя (где это они в России водителей таких увидели) и массу полного топливного бака. Об обычном автосалоне и говорить не стану, там и это во внимание не возьмут, измерят клиренс пустой машины еще и бак опустошат.

Как и отчего производить замер клиренса

В такой ситуации при покупке автомобиля, нам остается требовать, чтоб хоть условия проведения процедуры замера клиренса были соблюдены. Специалисты рекомендуют выполнять подобные действия исключительно на смотровой яме, чем будет производиться замер не столь важно, сойдет обычная рулетка или сантиметр. Также они заостряют внимание на следующих нюансах:

  • Давление в шинах должно соответствовать руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Покрышка, установленная на автомобиль обязательно должна соответствовать рекомендованным требованиям производителя как по размеру, так и по профилю.
  • Также необходимо загрузить автомобиль хоть по минимуму, для этого на переднее сидение устанавливается балласт весом в 75 кг, а в багажник масса полного бака топлива (40-70 кг).

С подготовительным процессом думаю разобрались, теперь вернемся к вопросу откуда измерять? Наиболее распространенных участков, которые в каждом отдельном автомобиле могут являться самой нижней точкой всей конструкции, можно насчитать около четырех штук. Именно от них и вычисляют значение клиренса.

  1. Нижняя точка поддона, если у вас установлена защита, толщину ее листа необходимо учесть при измерении.
  2. От основания бампера и в местах пластиковых свесов.
  3. От резонатора глушителя и нижней кромки топливного бака.
  4. От нижних кронштейнов крепления под передние стойки амортизаторов.

Ну опять же, у каждого транспортного средства своя нижняя точка. Так, например, на обычных седанах это выхлопная система, топливный бак или катализатор. У внедорожников – раздаточная коробка или дифференциал и т. д.

Разновидности клиренса

В связи с тем, что на каждой машине величина дорожного просвета разная, мы разделим его на три категории:

  1. Малый – легковые автомобили.
  2. Средний – паркетники и кроссоверы.
  3. Большой – внедорожники.

Если вы еще не поняли почему так, сейчас поймете. Так как одной установленной точки для замера клиренса не существует, разницу в показаниях между этими тремя вариантами, продемонстрирую вам отталкиваясь от наиболее популярных самых низких элементов автомобиля, переднего бампера и картера поддона.

Величина дорожного просвета для вышеуказанных типов автомобилей, выглядит так:

  • Легковушки – 14-20 см от бампера и 12-17 см от поддона.
  • Кроссоверы и паркетники – 18-25 см, 17-21 см.
  • Внедорожники – 20-35 см, от 20 см и выше.

Наиболее высокое значение клиренса встречается в специализированной технике. Вот, например, у обычного пропашного трактора этот показатель может доходить до 50-70 см, а в случае со строительной техникой и все 200 см.

Как бы там ни было, но клиренс был и остается индивидуальной характеристикой каждого транспортного средства. И хоть многие специалисты и трудились дабы классифицировать автомобили по этому признаку, до конца это сделать не удалось. Поэтому все эти три группы нужно воспринимать несколько условно, ведь нередки случаи, когда клиренс обычной легковушки в разы превышает значение кроссовера или того же паркетника.

От большого до малого клиренса

Если вы реально задумываетесь о приобретении новенького автомобиля и стремитесь найти оптимальный вариант в отношении не только цены, но и дорожного просвета, рекомендую взглянуть на предоставленные мной таблицы! С их помощью не придется ползать под машиной с рулеткой в руках в автосалоне, вы узнаете все здесь и сейчас. Для начала посмотрите, какой высоты автомобили под категорией класс b.

Как вы видите «Мини-Купер» оказался небольшим не только на словах, но и на деле – 120 мм. Популярные в наших краях «Рено Логан» и «Дэу Нексиа» имеют клиренс в 155 и 158 мм соответственно. Ну а лидером, оказался «Форд Фусион» со своими 175 мм.

Далее, к вашему распоряжению сравнительная таблица клиренса кроссоверов и легковых автомобилей. В ней вы найдете машины класса С и А, а также модели отечественного производства, такие как: УАЗ-469 (300 мм), ВАЗ 2121 Нива (220 мм) и др.

Исходя из продемонстрированного и оценив реальную стоимость всех автомобилей, я сделал некоторые выводы. По сугубо моему мнению, самая дешевая машина с большим клиренсом, это «Рено Клио» и попробуйте мне докажите обратное!

Клиренс отечественный автомобилей, не беря в учет наши внедорожники примерно одинаков. Вот вам для сравнения: классика российского автопрома ВАЗ 2107 и более современный ВАЗ 2110 имеют дорожный просвет в 17 мм.

Обратите внимание: абсолютно все значения клиренса, приведенные мною, устанавливались не по российском ГОСТу, а так, как проверяют официальные дилеры. То есть автомобиль, предварительно нагружают водителем и стандартным комплектом снаряжения.

Чем хорош большой клиренс?

Большой клиренс всегда ценился истинными автолюбителями, высокое его значение определенно повышает статус автомобиля причем как визуально, так и функционально. Тут ходить далеко не нужно, возьмите к примеру, любой автомобиль Лада и вдвое увеличьте его дорожный просвет. Уверен, машина предстанет перед вами в совершенно другом облике, а ля внедорожник. Да и непосредственно вы, как водитель получите массу преимуществ:

  • Обзор вокруг машины значительно вырастет;
  • Забираться в салон автомобиля станет намного проще и удобней;
  • Обрадует и проходимость, вероятность «сесть на брюхо» в снегу или грязи значительно снизится;
  • Передние и задние углы свеса соответственно также увеличатся, что позволит сохранить бампера и элементы обвеса от встречи с дорожным покрытием или бордюром.
  • Увеличение угла продольной проходимости и переката даст вам некоторое преимущество при преодолении дорожных препятствий.

Однако, есть в большом клиренсе один существенный недостаток, при его увеличении вероятность опрокидывания автомобиля существенно вырастает. Так, при неисправных амортизаторах и слишком «мягких» пружинах, чрезмерное раскачивание транспортного средства почувствуется уже на скорости в 50-60 км/ч. Поэтому, крейсерская скорость для автомобилей с таким дорожным просветом составляет порядка 100 км/ч.

Разумеется, автомобили с низким клиренсом имею меньший расход топлива, они отлично держат дорогу, но при встрече с даже самым маленьким препятствием, могут появится трудности в его преодолении, о бездорожье я вообще промолчу. Как бы там ни было актуальность процедуры самостоятельного увеличения значения клиренса всегда была на высоте, ведь даже самый «повидавший автомобиль преображается на глазах. Если же вы не прочь увеличить эффект внедорожника, на этой странице вы узнаете, как увеличить вылет диска с помощью специальных проставок. У меня на этом все, надеюсь я был полезен. Всего доброго!

Технические характеристики рендж ровер эвок


Технические характеристики Range Rover Evoque

Диаметр разворота

Диаметр разворота между бордюрами 11,6 м
Диаметр разворота между стенами 12 м
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора 2,52

 

Дорожный просвет

Дорожный просвет передней части кузова 213 мм (Пружинная подвеска) 251 мм (Пневматическая подвеска)
Дорожный просвет задней части кузова 213 мм (Пружинная подвеска) 251 мм (Пневматическая подвеска)

 

Глубина преодолеваемого брода

Максимальная глубина преодолеваемого брода 650 мм (Пневматическая подвеска) 600 мм (Пружинная подвеска)

 

Длина автомобиля

Длина 4803 мм
Колесная база 2874 мм

 

Высота и ширина автомобиля

Высота 1665 мм
Колея передних колес 1642 мм
Колея задних колес 1657 мм
Ширина (со сложенными зеркалами) 2032 мм
Ширина (с разложенными боковыми зеркалами) 2145 мм

 

Угол въезда

Пневматическая подвеска * 24,3
Пружинная подвеска 24,5

 

Угол продольной проходимости

Пневматическая подвеска * 20,1
Пружинная подвеска 20,3

 

Угол съезда

Пневматическая подвеска * 26,3
Пружинная подвеска 26,5

 

Размер багажного отделения — задние сиденья в вертикальном положении

Высота 1045 мм
Ширина 1247 мм
Объем багажного отделения 558 л
Ширина багажного отделения между колесными арками N/A
Длина на уровне пола 1035 мм

 

Размер багажного отделения — задние сиденья в выдвинутом положении

Высота 1795 мм
Ширина 1247 мм
Объем багажного отделения 1731 л
Ширина багажного отделения между колесными арками N/A
Длина на уровне пола 1795 мм

 

Стандартная высота подвески

С направляющими на крыше 1657 мм
С антенной на крыше 1685 мм

 

Высота салона над сиденьями

Высота салона над передними сиденьями 993 мм
Высота салона над задними сиденьями 988 мм
Высота салона над передними сиденьями с панорамной крышей 970 мм
Высота салона над задними сиденьями с панорамной крышей 966 мм

Технические характеристики Range Rover Evoque 2018

Ниже представлены основные технические характеристики Land Rover Range Rover Evoque / Рендж Ровер Эвок 2017-2018 для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова внедорожник
Класс автомобиля компактный внедорожник
Длина / ширина / высота, мм 4355 / 1965 / 1635
Колесная база, мм 2660
Клиренс (дорожный просвет), мм 215
Объем багажника, л 575 / 1445
Снаряженная масса, кг 1670 — 1715
Объем топливного бака, л 60 — 70
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя дизель дизель
Объем, л 2,2 2,2
Мощность, л.с. 150 190
Крутящий момент, Нм 400 420
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 9 9
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 9,6 8,5
Макс скорость, км/ч 182 195
Расход топлива, л    
— город 7,9 7,9
— трасса 5,7 5,7
— смешанный 6,5 6,5
Тип топлива дизельное дизельное
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин  
Объем, л 2,0  
Мощность, л.с. 240  
Крутящий момент, Нм 340  
Тип коробки передач автомат  
Число передач 9  
Привод полный  
Разгон 0-100 км/ч, с 7,6  
Макс скорость, км/ч 217  
Расход топлива, л    
— город 11,9  
— трасса 6,9  
— смешанный 8,7  
Тип топлива АИ-95  

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40

Land Rover Range Rover Evoque

Второе поколение Range Rover Evoque дебютировало 22 ноября 2018 года на специальном лондонском мероприятии, ровно там же, где семь лет назад представили первую оригинальную генерацию. Модель получила другую линейку силовых агрегатов, более современную платформу, роскошный салон, лишилась версии с тремя дверьми, а также сохранила свой узнаваемый дизайн. У автомобиля такие же, чуть более узкие, фары головного освещения с элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила свое оформление с хромированными акцентами и также слегка уменьшилась в размерах. Под ней можно увидеть тонкую вентиляционную щель воздухозаборника. Слегка изменился сам передний бампер. В его нижней части появилась более развитая защитная накладка, а углубления по бокам получили небольшие хромированные молдинги. На корме можно заметить новые стоп-сигнальные огни. Они визуально соединены и имеют другой рисунок.

Размеры

Рэндж Ровер Эвок- это пятиместный внедорожник премиального класса. После смены поколения, его габаритные размеры составляют: длина 4371 мм, ширина 1965 мм, высота 1660 мм, а колесная база- 2660 мм. Дорожный просвет, в стандартном положении, равняется 216 миллиметрам. В основе автомобиля лежит новейшая платформа PTA (Premium Transverse Architecture). Она подразумевает несущий кузов с высоким содержанием высокопрочных сплавов и переднее поперечное расположение двигателя. Подвеска полностью независимая. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная конструкция. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и обычные телескопические амортизаторы. За дополнительную плату, можно заказать версию с адаптивными стойками, оснащенными индивидуальными датчиками.

Багажник у Evoque обладает правильной формой и может комплектоваться специальной системой фиксации груза. По умолчанию, его объем составляет 591 литр. Под полом находится малоразмерное запасное колесо. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить и получить до 1383 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке для внедорожника будут доступны пять различных двигателей, исключительно автоматические девятиступенчатые коробки переменных передач и фирменная система полного привода.

Бензиновые Range Rover Evoque получат линейку рядных двухлитровых четырехцилиндровых турбированных моторов серии Ingenium. В зависимости от варианта исполнения, они выдают от 200 до 300 лошадиных сил и 340-400 Нм крутящего момента. С такими моторами, автомобиль разгоняется с места до первой сотни за 6,6-8,5 секунды и максимально способен набрать до 216-242 километров в час. Расход топлива составит 7,7-8,1 литра бензина на 100 километров в смешанном цикле.

Дизельные версии внедорожника также получат двухлитровую рядную четверку с турбонаддувом. Они способны развить 150-180 лошадей и 380-430 Нм тяги. Разгон до сотни займет 9,3-11,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке 196-205 км/ч, а потребление топлива составит 5,6-5,7 литров в том же режиме езды.

Оснащение

Range Rover Evoque принадлежит к премиальному сегменту и оснащается массой продвинутого оборудования. За дополнительную плату, можно будет заказать панорамную крышу, матричные фары головного освещения, 20-дюймовые легкосплавные колесные диски, виртуальную панель приборов и блок управления климатической установкой, сиденья с подогревом, электрическими регулировками и памятью положений, датчиками усталости водителя, системой распознавания дорожных знаков, а также системой слежения за рядностью движения и радарным круиз-контролем.

Видео

Технические характеристики Рендж Ровер Эвок (Range Rover Evoque)

  ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ  2,0-ЛИТРОВЫЙ TD4* АКПП  2,0-ЛИТРОВЫЙ SD4* АКПП  2,0-ЛИТРОВЫЙ Si4 АКПП 
Мощность (л. с.) 150** 180 240 240** 290*
 Диаметр цилиндров (мм) 83 83 83 83 83
Ход поршня (мм) 92,35 92,35 92,35 92,29 92,29
Коэффициент сжатия (:1) 15,5:1 15,5:1 15,34:1 10,5:1 10,5:1
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА          
Передние тормозные механизмы Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые Вентилируемые дисковые
Диаметр тормозных дисков передних колес (мм) 325 325 349 325 349
Задние тормозные механизмы Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Диаметр тормозных дисков задних колес (мм) 317 317 317 317 317
Стояночный тормоз   Электронный стояночный тормоз (EPB), встроенный в суппорт
МАССА (кг) (купе / 5-дверная версия/кабриолет)          
Масса 1760 / 1746 1760 / 1746 1825 / 1844 1765 / 1752 / 2013 1798 / 1833
Максимальная снаряженная масса 2350 2350 2400 2350 / 2350 / 2410 2350
Максимальная нагрузка на каждую ось (передняя) 1300 1300 1300 1300 1300
Максимальная нагрузка на каждую ось (задняя) 1145 1145 1145 1145 / 1160 1145
БУКСИРОВКА (кг) (купе / 5-дверная версия/кабриолет)          
Максимальная масса прицепа без тормозной системой  750  750  750  750  750
 Максимальная масса буксируемого прицепа 2000 2000 2000 1800 / 1500 1800
 Максимальная вертикальная нагрузка на точку сцепки / крюк  150  150  150 150 / 100  150
 Максимальная масса автомобиля с прицепом / GTW 4350 4350 4400 4150 / 3910 4150
 ТРАНСПОРТИРОВКА НА КРЫШЕ (КГ)          
 Максимальная нагрузка на крышу (включая рейлинги) 75 75 75 75 75
ХАРАКТЕРИСТИКИ (купе / 5-дверная версия/кабриолет)          
 Максимальная скорость (км/ч) 180 195 217 217 231†
 Разгон от 0 до 100 км/ч (с) 10 9 7,3 7,3 / 7,3 / 8,1 6,3
 Полезный объем топливного бака (л) 57 57 57 68,5 68,5
Дизельный/бензиновый сажевый фильтр (DPF/GPF)  +  +  +  –  –

Спецификации Рендж Ровер Эвок, габариты и ходовые качества

Диаметр разворота

Диаметр разворота между бордюрами 11,6 м
Диаметр разворота между стенами 12 м
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора 2,52

 

Дорожный просвет

Дорожный просвет передней части кузова 213 мм (Пружинная подвеска) 251 мм (Пневматическая подвеска)
Дорожный просвет задней части кузова 213 мм (Пружинная подвеска) 251 мм (Пневматическая подвеска)

 

Глубина преодолеваемого брода

Максимальная глубина преодолеваемого брода 650 мм (Пневматическая подвеска) 600 мм (Пружинная подвеска)

 

Длина автомобиля

Длина 4803 мм
Колесная база 2874 мм

 

Высота и ширина автомобиля

Высота 1665 мм
Колея передних колес 1642 мм
Колея задних колес 1657 мм
Ширина (со сложенными зеркалами) 2032 мм
Ширина (с разложенными боковыми зеркалами) 2145 мм

 

Угол въезда

Пневматическая подвеска * 24,3
Пружинная подвеска 24,5

 

Угол продольной проходимости

Пневматическая подвеска * 20,1
Пружинная подвеска 20,3

 

Угол съезда

Пневматическая подвеска * 26,3
Пружинная подвеска 26,5

 

Размер багажного отделения — задние сиденья в вертикальном положении

Высота 1045 мм
Ширина 1247 мм
Объем багажного отделения 558 л
Ширина багажного отделения между колесными арками N/A
Длина на уровне пола 1035 мм

 

Размер багажного отделения — задние сиденья в выдвинутом положении

Высота 1795 мм
Ширина 1247 мм
Объем багажного отделения 1731 л
Ширина багажного отделения между колесными арками N/A
Длина на уровне пола 1795 мм

 

Стандартная высота подвески

С направляющими на крыше 1657 мм
С антенной на крыше 1685 мм

 

Высота салона над сиденьями

Высота салона над передними сиденьями 993 мм
Высота салона над задними сиденьями 988 мм
Высота салона над передними сиденьями с панорамной крышей 970 мм
Высота салона над задними сиденьями с панорамной крышей 966 мм

Подтверждаем генетический код кроссовера Range Rover Evoque. Тест-драйв — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Jeep Wrangler 2020 Углы и характеристики дорожного просвета

Jeep Wrangler 2020 Углы и технические характеристики дорожного просвета

Jeep Wrangler, несомненно, король внедорожников. Его прочная конструкция и компактные размеры делают его идеальным инструментом для работы там, где другие боятся ступить. Однако, прежде чем исследовать непроторенный путь с этим способным внедорожником, важно знать его дорожный просвет и основные углы, чтобы не застрять и / или серьезно не повредить какую-либо из его частей.В этом блоге мы рассмотрим углы обзора Jeep Wrangler 2020 года и характеристики дорожного просвета, а также значение каждого из этих измерений.


>>> Узнайте больше о Jeep Wrangler 2020 <<<


Какой дорожный просвет у Wrangler 2020?

Дорожный просвет, также известный как высота дорожного просвета, представляет собой минимальное расстояние между нижней частью кузова автомобиля и дорогой. Этот параметр становится особенно актуальным, если вы планируете ездить по неровной и ухабистой местности, чтобы избежать поломки днища вашего автомобиля.

У Wrangler один из самых высоких дорожных просветов в своем классе: от 9,7 дюймов в стандартной комплектации до 10,8 дюймов в Rubicon. Дорожный просвет можно увеличить еще больше, установив шины большего размера и добавив комплект лифта.

Какие внедорожные углы Wrangler 2020 года?

Есть три основных угла, о которых должен помнить каждый внедорожник, чтобы не повредить автомобиль. Это угол въезда, угол съезда и угол отрыва.Первые два аналогичны: угол въезда — это максимальный угол пандуса, на который может заползти автомобиль с горизонтальной поверхности без волочения переднего бампера. Угол съезда, напротив, является максимальным углом, на который машина может снизиться без волочения хвоста.

Немного сложнее понять угол отрыва. Этот термин относится к максимальному углу между нижней частью ваших шин и средней точкой ходовой части автомобиля, который необходим для того, чтобы вы могли проехать без того, чтобы четыре колеса оторвались от земли и потеряли сцепление с дорогой.

Теперь, когда вы знаете, к чему относится каждый угол, давайте посмотрим на конкретные размеры Jeep Wrangler. В таблице ниже мы собрали показатели как базовой версии Sport, так и мощной модели Rubicon. Поскольку Wrangler доступен как в 2-дверной, так и в 4-дверной конфигурации, а вторая физически длиннее, мы также изучили измерения этих настроек.

2-дверных SPORT 4-х Дверь спорт 2-дверных RUBICON 4-х Дверь RUBICON
Подход 41.4 градуса 41,4 градусов 44,0 градусов 43,9 градусов
опрокидывающими Угол 25,0 градусов 20,3 градусов 27,8 градусов 22,6 градусов
Выезд Угол 35,9 градусов 36,1 градуса 37,0 градуса 37,0 градуса

>>>  Ознакомьтесь со специальными предложениями нашего производителя  << < 1

Теперь, когда вы знаете дорожный просвет и внедорожные углы Jeep Wrangler 2020 года, вы готовы с уверенностью ползти по скалам.Проверьте наш онлайн-инвентарь, чтобы увидеть модели, которые у нас есть здесь, на Freedom Chrysler Dodge Jeep Ram от Эда Морса. Если у вас есть дополнительные вопросы об этом внедорожнике Jeep, свяжитесь с нами, и один из наших торговых представителей будет рад вам помочь.

Десять самых внедорожных внедорожников, которые вы можете купить

Времена изменились с 1990-х годов, и большинство внедорожников больше не оснащаются неразрезными мостами и рамной конструкцией. Но это не значит, что в продаже нет настоящих внедорожников.Вот десять, а также их Руководства для покупателей, чтобы вы могли получить все приятные подробности.

Езда по бездорожью может быть самым забавным занятием, которое человек может сделать со своей машиной. Но в эпоху, когда внедорожники превратились в кроссоверы, внедорожные возможности отошли на второй план. С уходом таких автомобилей, как Xterra и FJ Cruiser, может показаться, что никого больше не волнуют внедорожные возможности.

Но не бойтесь, сегодня в продаже есть по крайней мере десять автомобилей, которые доставят вас в самые дальние уголки этой сине-зеленой земли, и при этом вы едва вспотеете.Это те самые десять грубых машин. Нажмите на их имена, чтобы узнать больше о них в их Руководствах для покупателей.

Mercedes G-Class

Фото: Mercedes

Он называется G-Class в честь немецкого слова «Geländewagen», что примерно означает «автомобиль повышенной проходимости». Примерно с конца 1970-х годов G-Wagon не сильно изменился с момента своего создания. Однако, где он резко изменился, так это в ценовой категории. Он стал чем-то вроде шикарного автомобиля, а не утилитарного внедорожника.

Тем не менее, у него рамная конструкция, две неразрезные оси с блокируемыми дифференциалами, блокируемый межосевой дифференциал, восемь дюймов дорожного просвета, угол въезда 28 градусов, угол съезда 29 градусов, постоянный четырех- полный привод с пониженным диапазоном, приводимый в движение большими двигателями с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


Range Rover и Range Rover Sport

Фото предоставлено Эндрю Коллинзом.Оба они оснащены блокируемым центральным и задним дифференциалами, раздаточной коробкой с пониженной передачей, пневматической подвеской, системой контроля спуска, системой помощи при трогании на подъеме и системой Land Rover Terrain Response, которая оптимизирует сцепление с дорогой на различных бездорожьях.

При полном дорожном просвете обычный Range Rover имеет массивный угол въезда 34,7 градуса, угол съезда 29,6 градуса и дорожный просвет 11,9 дюйма. Range Rover Sport не сильно отстает, с расстоянием 11,2 дюйма от живота до земли, углом въезда 33 градуса и углом съезда 30 градусов.

Эти 5000-фунтовые бегемоты движутся по коварной местности с помощью пары мощных газовых двигателей с наддувом или турбодизеля с крутящим моментом.

Toyota 4Runner

Фото предоставлено: Toyota

4Runner имеет репутацию надежного и прочного автомобиля. На бездорожье это монстр, особенно в комплектации Trail.

У него неразрезной задний мост, блокировка заднего моста, раздаточная коробка с пониженным диапазоном, доступная система кинетической динамической подвески (отключение стабилизаторов поперечной устойчивости для большей артикуляции), Crawl Control (внедорожный низкоскоростной круиз-контроль), 9.6-дюймовый дорожный просвет, угол въезда 33 градуса, угол съезда 26 градусов, большой крутящий момент от 4,0-литрового V6 и внедорожных режимов Multi Terrain Select.

Jeep Wrangler

Фото: Jeep

Несмотря на то, что 4Runner хорош на бездорожье, Jeep Wrangler, особенно в комплектации Rubicon, является королем. Это может быть с мощными мостами Dana44 спереди и сзади с передаточным числом 4,10 и блокировками, передаточным числом низшего диапазона 4: 1, отключаемым передним стабилизатором поперечной устойчивости, 42.Угол въезда 2 градуса, угол съезда 32,3 градуса и дорожный просвет 10 дюймов. Он также построен на задней лестничной раме, которая может выдержать удар по бездорожью.

Toyota Land Cruiser и Lexus LX

Фото предоставлено: Toyota

Land Cruise имеет богатую историю, уходящую в начало 1950-х годов, но новая версия не является грузовиком прошлого на базе Willys. Нет, современный Land Cruiser в США — это роскошь.

Тем не менее, в грубых условиях он довольно впечатляет своей рамной конструкцией, 9.Дорожный просвет 1 дюйм, угол въезда 32 градуса, угол съезда 24 градуса, блокируемый центральный дифференциал с ограниченным проскальзыванием, постоянный полный привод с передаточным отношением 2,72:1 на низких оборотах, система кинетической динамической подвески (KDSS), Multi Terrain Select и Crawl Контроль.

Чуть более причудливая и странно выглядящая версия Lexus, LX, не сильно отстает. Он также получает низкий диапазон, KDSS и Multi-Terrain Select, хотя его размеры немного менее достойны для бездорожья. У него угол въезда 27 градусов, угол съезда 23 градуса, 8.9 дюймов дорожного просвета. Все еще неплохо.

Jeep Cherokee Trailhawk. (29,9 и 32,2 градуса соответственно), дорожный просвет 8,7 дюйма, передаточное число низкого диапазона 2,92, настройки для бездорожья Selec-Terrain и Selec-Speed ​​Control (внедорожный низкоскоростной круиз-контроль).

Это не старый Jeep XJ, но он держится на палках.

Jeep Grand Cherokee

Фото предоставлено: Jeep

Раньше Jeep Grand Cherokee был настоящей машиной для бездорожья с неразрезными осями и великолепным заходом на посадку и большими углами въезда и съезда. Времена изменились, и Grand Cherokee стал мягче. Тем не менее, с включенной пневматической подвеской Quadra Lift WK отлично справляется с бездорожьем.

При полном дорожном просвете большой джип может похвастаться 36.Угол въезда 1 градус, угол съезда 27,1 градуса и дорожный просвет 10,4 дюйма. В движение автомобиль приводится либо 3,6-литровым V6, 5,7-литровым V8, либо 3,0-литровым дизелем, все они соединены болтами с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. Эти двигатели передают мощность на землю через систему тяги Selec-Terrain для бездорожья, раздаточную коробку с низким диапазоном и дифференциал повышенного трения. Hill Ascent Control и Hill Descent Control также являются дополнительными опциями.

Land Rover LR4


Фото: Land Rover

Land Rover LR4 смехотворно тяжелый, но его уникальная цельная конструкция на раме означает, что он может справиться даже с самой суровой местностью.С пневматической подвеской, настроенной на максимальную высоту дорожного просвета, LR4 имеет дорожный просвет 9,5 дюйма, угол въезда 36,2 градуса и угол съезда 29,6 градуса.

V6 с наддувом передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, доступную раздаточную коробку с низким диапазоном 2,93:1 и активные блокировки центрального и заднего дифференциалов. Система Terrain Response, система контроля движения на спуске и система помощи при трогании на подъеме гарантируют, что большой Land Rover останется под контролем на бездорожье.

Lexus GX

Фото: Lexus

Lexus GX — внедорожник старой школы.С рамной конструкцией, старым маломощным двигателем V8 и гидравлическим усилителем руля можно с уверенностью сказать, что Lexus нуждается в обновлении.

Тем не менее, роскошный ретро-кроссовер с дорожным просветом 8,1 дюйма, самоблокирующимся центральным дифференциалом с функцией блокировки, системой Crawl Control и понижающей раздаточной коробкой 2,57:1 означает, что большой роскошный грузовик может преодолевать все виды труднопроходимой местности. Ограничением GX, однако, будет так себе угол въезда в 21 градус и угол съезда в 23 градуса.

Infiniti QX80

Фото: Infiniti

Infiniti QX80 с кузовом на раме — наименее способный внедорожник в этом списке, но он основан на Nissan Patrol, и эта штука — настоящий монстр в грязи.QX80 с его 400-сильным двигателем V8 и системой полного привода, которая гарантирует, что колеса с тяговым усилием получают мощность, вероятно, тоже сможет выстоять.

Настоящих самоблокирующихся или блокируемых дифференциалов нет, но 7-ступенчатая автоматическая коробка передач должна работать с большим двигателем и передаточным числом 2,7:1 на низких оборотах, чтобы крупная девушка могла постоянно двигаться.

Фото сверху Предоставлено: Range Rover

Какие углы захода на посадку, съезда и аппарели?

Транспортные средства, предназначенные для бездорожья, часто указывают размеры и параметры, чтобы потребители знали, каковы их возможности для бездорожья.В конце концов, нет смысла покупать машину для езды по пустыне, если она застрянет в первые пять минут.

Некоторые из них связаны с мощностью и крутящим моментом, некоторые связаны с глубиной воды, по которой вы можете проехать («глубина преодоления брода»), а некоторые связаны с размерами транспортного средства, такими как ширина, высота, вес, дорожный просвет, длина и колесная база.

Последние три измерения напрямую влияют на углы захода на посадку, съезда и аппарели.

Разницу между углом въезда, когда передние колеса находятся близко к переднему углу, и углами съезда, когда задний свес больше, легко увидеть здесь. У автомобилей с длинной колесной базой, как правило, хуже угол отрыва рампы, хотя он зависит от дорожного просвета.

Колесная база по отношению к длине дает представление о том, насколько близко колеса расположены к углам автомобиля, а дорожный просвет позволяет узнать, сколько места от земли до днища автомобиля.Проще говоря, чем ближе колеса к передней части и чем выше кузов над землей, тем более резким изменением угла наклона грунта будет управлять ваш автомобиль. Это называется углом въезда и имеет значение, когда вы приближаетесь к склону и когда вы съезжаете со склона на ровную поверхность.

Угол въезда — это разница между горизонтальной поверхностью земли и уклоном, к которому приближается автомобиль. В данном случае она превышает 45 градусов. У большинства мотоциклов угол въезда составляет 20–30 градусов, а угол съезда — 15–25 градусов, в зависимости от заднего свеса.

То же самое относится и к углу съезда: чем ближе задние колеса к углу автомобиля и чем выше кузов над землей, тем круче склон, на который вы можете въезжать и съезжать. Длинный задний свес, большой бампер или фаркоп уменьшат угол съезда, как вы можете видеть на схемах выше.

Если передние и задние колеса выдвинуты вперед и позади кузова, углы въезда и съезда могут быть очень крутыми, так как кузов не будет тереться о землю.

Отсутствие бампера и передние колеса прямо на повороте позволяют этому 4WD подъезжать к очень крутым берегам и вставать на них!

Тем не менее, угол отвода рампы по-прежнему является ограничением. Это определяет, насколько выпуклое изменение уклона может быть преодолено транспортным средством.

Изменение наклона проверяет способность этого мотоцикла преодолевать рампы — он рискует оказаться на берегу. Поднятая подвеска может улучшить угол отрыва рампы, но это больше для шоу, чем для работы.

Помимо угла съезда, будет максимальный уклон, по которому транспортное средство может двигаться, не опрокидываясь.Это определяется его центром тяжести. Если у вас есть багажник на крыше, это сделает центр тяжести выше и, следовательно, уменьшит максимальный угол наклона.

Какой дорожный просвет для безопасного движения по бездорожью — 4WheelDriveGuide

Какая высота достаточна для движения по бездорожью? Это очень правильный вопрос, однако, чтобы ответить на него, вам нужно определить, какой тип бездорожья вы планируете использовать, поскольку речь идет исключительно о лошадях для курсов. Песчаные дюны, ползание по скалам и градуированные горные тропы потребуют совершенно разных конфигураций, и минимальный дорожный просвет будет существенно различаться.

Минимальный дорожный просвет для гравийных гусениц составляет от 6,6 до 8,7 дюймов. Для приземления дорожный просвет должен составлять от 8,8 до 9,4 дюймов. Минимальная высота 10,8 дюймов и выше требуется для гусениц с твердым покрытием 4 × 4 и скалолазания.

Минимальный зазор Объяснение

Дорожный просвет  относится к минимальной высоте дорожного просвета автомобиля. Это один из самых основных, но очень важных параметров автомобиля, используемого для бездорожья и приземления.Дорожный просвет измеряется как минимальное расстояние между самой нижней частью автомобиля и поверхностью дороги. Высота дорожного просвета измеряется от самого нижнего висящего компонента транспортного средства, то есть узла, дифференциала, шасси и земли.

Дорожный просвет в значительной степени определяет тип местности, по которой вы можете комфортно двигаться, не повреждая кузов автомобиля, бамперы или компоненты ходовой части.

Если вы не планируете преодолевать тяжелые тропы по бездорожью, и все, что вы хотите сделать, это исследовать гравийные дороги, лесные дороги и легкие джиповые трассы? Если вы не собираетесь серьезно ползать по скалам, тропам 4 × 4 или глубоким колеям, это обычно называют ездой по мягкой дороге.Ну, в этом случае вы можете уйти с гораздо меньшим зазором. Однако есть и другие факторы, влияющие на то, насколько глубоко вы можете отправиться в горы. Читать Какой подъем требуется для установки 33-дюймовых шин.

Угол въезда

Под углом въезда понимается самый крутой или максимальный угол между самой нижней частью переднего бампера и препятствием. Малый угол въезда приведет к царапинам и возможному повреждению переднего бампера и шасси, если вы попытаетесь преодолеть препятствие на автомобиле с плохим или малым углом въезда. Угол въезда автомобиля представляет собой самый крутой холм или препятствие, которое он может преодолеть, не царапая и не ударяя передним бампером о скалу или склон.

Угол съезда

Угол съезда — это расстояние, измеренное от самой нижней части задней части автомобиля при выезде из препятствия или выезде с него. Если у вас малый угол съезда, вы рискуете зацепиться за заднюю часть или даже оторвать задний пластиковый бампер. Угол съезда представляет собой самый крутой уклон, с которого автомобиль может спускаться, не царапая и не ударяя задним бампером о камень/склон. Подъемный комплект и шины большего размера могут значительно улучшить ситуацию.
Прочтите: Какой подъем вам нужен для 33-дюймовых шин?

Угол отрыва

Угол разворота — это угол, измеренный между передними и задними колесами и самой нижней частью автомобиля посередине. Представьте невидимый треугольник, смотрящий сбоку автомобиля между колесами и шасси. Угол отрыва указывает на самый крутой гребень, который транспортное средство может преодолеть без высокой центровки.увеличение размера шин улучшает дорожный просвет и углы развала. Читать: Шины какого размера можно установить на грузовик с комплектом для выравнивания

Минимальный дорожный просвет не самое главное при движении по бездорожью; важно ГДЕ зазор .

Самым важным, на мой взгляд, требованием к машине для «мягкой дороги» являются приличные вездеходные шины. Мягкая дорога не так требовательна, как многие думают, но всякий раз, когда вы находитесь на бездорожье, вам будет разумнее ошибиться в сторону осторожности, если у вас нет помощника, который вас подберет.

Дорожный просвет, необходимый для 4×4 без риска повреждения

Измерить или определить дорожный просвет можно двумя способами. Измерьте от шасси или от корпуса дифференциала. Расстояние между шасси и колесами будет уменьшено, если вы включите вес дополнительного топлива, пассажиров и другого внедорожного снаряжения.
Дорожный просвет уменьшается только от корпуса дифференциала или моста, когда вы начинаете спускать воздух из шин.

Ниже приведен список популярных внедорожников 4×4 и их заводские стандартные размеры дорожного просвета.Увеличенный дорожный просвет позволит вам легче преодолевать камни и другие препятствия. Дорожный просвет, углы разворота и проходимость вашего автомобиля можно увеличить тремя способами.

  1. Более высокие шины
  2. Лифт подвески
  3. Лифт кузова

В приведенной ниже таблице дорожный просвет отсортирован от самого высокого до самого низкого.

Какой дорожный просвет мне нужен в снегу?

При регулярной езде по снегу вам определенно захочется путешествовать на внедорожнике или UTE из-за увеличенного дорожного просвета в стандартной комплектации.
Вождение по снегу требует хорошего дорожного просвета, а не скорости, как у дорогого полноприводного спортивного автомобиля с полным приводом. Не имеет значения, если все 4 колеса вращаются, но вы не можете убрать снег.

Так что, если вы живете в части мира, где бывают сильные снегопады, вам понадобится автомобиль с дорожным просветом не менее 8-10 дюймов. Большинство седанов обычно имеют средний дорожный просвет от 4 до 6 дюймов, тогда как у внедорожников в среднем от 6 до 8 дюймов. Некоторые роскошные внедорожники высокого класса, такие как Land Rover Discovery , даже имеют (немного проблематично) регулируемую по высоте пневматическую подвеску , которая увеличивает дорожный просвет с помощью надувных подушек безопасности для экстремальных условий вождения, таких как снег.Таким образом, больший зазор почти всегда является преимуществом.

При движении по снегу необходимо учитывать не только дорожный просвет, но и наиболее важную характеристику для зимнего вождения — использование соответствующих зимних или зимних шин. Рисунок протектора и состав резиновой смеси этих шин значительно улучшают сцепление и управляемость автомобиля на снегу, а также поддерживают встроенные функции безопасности автомобиля. Например, ваши системы контроля тяги и ESP работают правильно только в том случае, если у вас есть сцепление с дорогой и хорошее сцепление с шинами.

Читайте: Нужны ли полноприводным автомобилям цепи противоскольжения

Дорожный просвет для приземления Это фотография, когда я еду на своем Mitsubishi Pajero 3.5 V6 через Рихтерсвельд на границе Южной Африки и Намибии

. Поэтому, когда вы путешествуете по суше, вам нужно определить, что вы хотите делать и на каком типе местности вы будете покорять. Вы хотите убедиться, что минимальный дорожный просвет составляет от 8 дюймов до максимум 10 дюймов. Вашей главной заботой должна быть надежность вашего автомобиля и безопасность ваших пассажиров.

Правильные экспедиционные шины AT с трехслойными боковинами также очень важны. Некоторые транспортные средства позволяют вам дойти до крайности с наземной настройкой, но всегда помнить о центре тяжести вашего транспортного средства и о том, что ваш автомобиль не становится тяжелым из-за тяжело загруженных багажников на крыше, палаток на крыше и другого оборудования и аксессуаров . Поэтому, если вы хотите сохранить высоту дифференциала, вам понадобится арочный просвет и более высокие шины.

Если вам нужно увеличить угол въезда и съезда, то дешевым решением будет установить боди-лифт.Вы должны проявлять осторожность и всегда консультироваться с профессионалом, прежде чем раскошелиться на свои с трудом заработанные деньги. Боди-лифт может поднять кузов над шасси, но это не улучшит ваш дорожный просвет. Только более высокие шины достигают этого.

Читайте: Какая самая большая шина, которую вы можете установить на Tacoma

Over-landing — это не только преодоление больших препятствий, но и исследование новой территории. Трассы и тропы, по которым вам предстоит пройти, могут быть трудными или технически сложными, но они являются лишь средством достижения цели, а не самой целью.Основная цель — исследовать и испытать новые направления в вашей стране или мире. Приземление может быть совершено в поездке на выходные, состоящей из 100 миль от дома, или в экспедиции через континент на 10 000 миль. Ваше транспортное средство и оборудование могут быть простыми или экстравагантными, в зависимости от того, насколько глубок ваш карман или какова ваша философия приземления. При приземлении главная цель — познакомиться с историей, дикой природой, культурой, пейзажами, проверить свою самодостаточность — это награды за приземление.

Насколько дорожный просвет влияет на бездорожье

Если вы решите отправиться в неизведанное и пересечь пересеченную местность в поисках адреналинового экшена 4×4, вам действительно нужно убедиться, что у вас есть правильный автомобиль с достаточным дорожным просветом и большим пространством между шасси вашего автомобиля. транспортное средство и местность, по которой вы пытаетесь двигаться.

Если в вашем транспортном средстве не хватает этого отдела, вам лучше иметь толстый кошелек, потому что вы рискуете нанести серьезный ущерб днищу кузова при лазании по камням, валунам и другим крупным препятствиям.Вы часто будете застревать в нижней части вашего автомобиля и оказываетесь высоко центрированными, когда ваш автомобиль застревает в этих препятствиях. Вы рискуете повредить панели кузова, тормозные магистрали и масляный картер, и это лишь некоторые из дорогостоящих предметов.
При этом все зависит от того, какое бездорожье вы планируете и чем более экстремальным вы будете, тем выше дорожный просвет, который вам потребуется для вашего автомобиля.

Заключение

Технологическое бездорожье можно использовать во время любого путешествия на открытом воздухе, и вы, как исследователь, можете искать сложный маршрут или трассу, чтобы проверить свои навыки и возможности вашего автомобиля как часть вашего опыта, но путешествие по суше не является то же, что «воин выходного дня» и рекреационный «четырехколесный».Там главная цель состоит в том, чтобы преодолеть самые сложные препятствия.

Что такое углы подхода, отрыва и съезда? | Новости

Углы въезда, разворота и съезда показывают, насколько крутой холм может преодолевать автомобиль. Эти углы выражаются в градусах — чем больше число, тем лучше — и в основном это проблема вождения по бездорожью.

Связанный: Может ли Kia Telluride 2020 действительно выйти на бездорожье?

Вот почему, когда и как эти цифры имеют значение:

Угол въезда

Представьте себе транспортное средство, которое движется по ровной местности и приближается к высокому холму.Если угол подъема слишком крутой, передний бампер ударится о него первым, и автомобиль не сможет его поднять. Но если передние колеса ударят его первыми, автомобиль может начать подниматься в гору. Самый крутой угол, на который можно подняться, называется углом подхода.

Это в основном применимо, когда передние колеса являются ведущими, что позволяет им пробираться вверх по крутому склону, поэтому это в первую очередь касается переднеприводных и четырех- или полноприводных автомобилей, последние являются нормой. для езды по бездорожью.

Угол съезда

Угол съезда аналогичный, за исключением задней части автомобиля. Это имеет значение, потому что — если он не так велик, как угол въезда — задняя часть автомобиля может царапать ровную поверхность, когда угол подъема автомобиля увеличивается по мере подъема на холм.

Углы въезда и съезда автомобиля в основном определяются его передним и задним свесами (расстояние, на которое кузов выступает за центр колес) и дорожным просветом, особенно дорожным просветом в крайней передней или задней части автомобиля.

Во многих случаях передний свес меньше, чем задний, поэтому, если дорожный просвет одинаков с обеих сторон автомобиля, угол въезда будет больше, чем угол съезда. Это означает, что передняя часть сможет заехать на крутой холм, из-за чего задняя часть может царапать землю при подъеме автомобиля. Но некоторые внедорожные препятствия представляют собой не столько высокие холмы, сколько короткие насыпи, где передняя часть уже достигает пика до того, как задняя часть опускается вниз. Кроме того, в некоторых внедорожниках первыми ударяются сзади буксирные крюки, которые могут просто зарыться в грязь или песок и поехать по камню.

Угол отрыва

Угол разворота играет роль, когда автомобиль преодолевает вершину холма. Чем острее холм, тем больший угол отрыва необходим для его преодоления. Угол разворота автомобиля определяется колесной базой и дорожным просветом, особенно дорожным просветом в центре автомобиля.

Дорожный просвет автомобиля обычно измеряется от самой низкой точки, которой может быть передняя или задняя оси (обычно это не проблема при движении по склону).Вот почему иногда можно увидеть внедорожники, приподнятые далеко над землей, что обеспечивает больший дорожный просвет в центре и, таким образом, позволяет транспортному средству преодолевать более крутой гребень.

При заданной величине центрального дорожного просвета, чем ближе оси расположены друг к другу (расстояние от передней оси до задней оси называется колесной базой), тем острее пиковый угол, который можно очистить. Таким образом, для оптимального угла разворота вам нужна короткая колесная база и большой клиренс по центру.

Если угол отрыва вашего автомобиля меньше угла пика, центр вашего автомобиля будет тереться о вершину холма, что может привести к тому, что передние или задние колеса оторвутся от земли. Это называется быть высокоцентричным. По сути, ваш автомобиль может вести себя как детские качели — весело, когда вы были ребенком, но не так весело, когда вы едете по бездорожью.

Повседневное вождение

Не планируете лазить по тропам? При движении по относительно ровной поверхности — будь то бездорожье или дорога по глубокому снегу — ни один из этих углов, вероятно, не так важен, как минимальный дорожный просвет, который часто указывается в технических характеристиках автомобиля.Знание этого числа даст вам более четкое представление о том, через что может проехать ваш автомобиль.

Еще от Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Руководство по покупке внедорожника

| Edmunds

Не существует какого-либо одного фактора, определяющего внедорожные качества автомобиля, поэтому первое, что вы должны учитывать, это то, сколько возможностей вам нужно для того, что вы хотите делать.Хотите пройти несколько хардкорных троп? Или вам просто нужно что-то, что не застрянет в походе?

Есть несколько основных вещей, которыми должен обладать любой автомобиль, стремящийся к бездорожью. Как правило, полный или полный привод является обязательным, как и поиск автомобиля с достаточным дорожным просветом, чтобы он мог преодолевать препятствия — холмы, камни, грязь, ручьи — без повреждений. Как правило, автомобиль с дорожным просветом 8,5 дюймов или более должен быть довольно хорошим.После этого все сводится к индивидуальным вариантам использования.

Это также помогает понять некоторые важные внедорожные термины. Прежде всего: в чем разница между полным приводом и полным приводом? Как правило, полный привод всегда активен, и мощность передается на все четыре колеса в зависимости от необходимости. Полный привод немного отличается. Хотя вы можете оставить систему включенной все время, полный привод обычно подразумевает возможность переключения в режим полного привода, когда вам не нужна дополнительная тяга.

Многие традиционные грузовики и внедорожники с полным приводом также имеют так называемую четырехступенчатую или четырехступенчатую передачу. «Четвёрка» — для обычного вождения. Переключение на четырехступенчатую передачу может обеспечить дополнительную тягу и контроль при движении по бездорожью. Для получения дополнительной информации по этой и другим темам ознакомьтесь с нашей подробной статьей, в которой объясняются различия между полным и полным приводом.

Вы также можете встретить такие термины, как углы сближения, съезда и отрыва. Это измерения транспортного средства, которые влияют на то, насколько крутым препятствием ваш автомобиль может подняться, спуститься или пройти, не царапая передний или задний бампер или днище.В общем, чем больше угол, тем лучше.

Наконец, вы можете обратиться за послепродажной поддержкой. Может быть, вы хотите улучшить возможности автомобиля или просто сделать его немного более личным и уникальным. В любом случае, есть компании, которые предлагают, казалось бы, бесконечное количество запчастей и аксессуаров, которые могут еще больше повысить внедорожные качества автомобиля. Большие колеса и шины, модернизированная подвеска, светодиодные фонари и лебедки на бампере — это лишь некоторые из опций, доступных от сторонних компаний.

Путеводитель по внедорожным внедорожникам

10 основных автомобильных терминов, которые следует знать

Если вы один из тех, кого сбивает с толку автомобильная лексика, вы обратились по адресу. Итак, давайте взглянем на некоторые термины, которые так называемые «автолюбители» (и, конечно же, настырные продавцы автомобилей в автосалоне) используют, говоря о технических характеристиках автомобиля.

  • Длина, Высота, Ширина кузова

    Длина автомобиля измеряется от переднего бампера до заднего бампера.Средняя длина автомобиля составляет от 4 до 5 метров. Более длинные автомобили более устойчивы.

    Hyundai Verna – один из самых длинных седанов в Индии

    В техническом паспорте (TDS) автомобиля указана ширина автомобиля в миллиметрах. Иногда зеркала заднего вида включают в расчет ширины автомобиля. В более широких автомобилях больше места в салоне.

    Поскольку внедорожники — это массивные и высокие автомобили, они с большей вероятностью перевернутся через

    . Высота автомобиля — это вертикальное измерение транспортного средства от части шин, касающейся земли, до самой высокой точки на крыше.Более крупные автомобили, такие как внедорожник, имеют более высокую крышу. Таким образом, одним из преимуществ более высокой машины является то, что у вас будет больше места над головой. Но в то же время у автомобиля типа внедорожника может быть некоторый крен кузова.

    Вам понравится: Renault продает более 18 000 автомобилей Triber MPV в Индии!

  • Дорожный просвет/высота дорожного просвета
    Kia Sonet Дорожный просвет

    Это расстояние между ровной дорогой и днищем автомобиля.Внедорожники имеют самый высокий клиренс или дорожный просвет, за ними следуют хэтчбеки. Однако слишком большой дорожный просвет может сделать автомобиль выше. И в результате он может перевернуться, когда вы пытаетесь скользить по углу.

  • Колесная база и гусеница
    BMW-3-Series-Gran-Limousine-7 имеет длинную колесную базу

    Мы измеряем колесную базу в миллиметрах. Это расстояние между центрами передних и задних колес по длине автомобиля.Колесная база также может влиять на качество езды.

    Ширина колеи , с другой стороны, равна ширине оси. Мы измеряем его по двум задним шинам на одной оси.

  • Углы наклона и радиус поворота

    Угол въезда — это самый большой угол, который может сделать автомобиль, не повредив переднюю часть, при подъеме с плоской поверхности на крутой подъем вверх. С другой стороны, угол съезда — это наибольший угол, на который машина может спуститься, не повредив задний бампер.Многие внедорожники имеют впечатляющие углы рампы.

    2020 Mahindra Thar

    Радиус поворота — это радиус наименьшего полукруга, который может сделать автомобиль. Меньший радиус поворота всегда лучше.

  • Объем двигателя

    Вы не пропустите этот термин в спецификации автомобиля. Объем двигателя используется для определения мощности и крутящего момента двигателя. Это суммарная мощность всех цилиндров двигателя. Мы обозначаем смещение в кубических сантиметрах (cc) или литрах.см3, как правило, является более точной мерой объема двигателя.

    4-цилиндровый двигатель

    Объем двигателя является очень важным параметром. Это потому, что это то, что определяет крутящий момент и мощность двигателя.

  • Мощность и крутящий момент

    лошадиных сил — это единица измерения скорости выполнения работы. Таким образом, более быстрые автомобили обычно имеют в своем распоряжении более высокую мощность.

    Кривая крутящего момента

    Крутящий момент является мерой мощности, которая может заставить тело вращаться.Это крутящая сила, создаваемая двигателем. Мы можем определить крутящий момент автомобиля в спецификации в ньютон-метрах или Нм.

    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
  • Моторное масло, охлаждающая жидкость и другие автомобильные жидкости
    Моторное масло

    Если вы едете на обычном автомобиле, в нем много жидкости. Мы используем моторное масло для смазки двигателя автомобиля. Когда моторное масло меняет цвет и приобретает темно-коричневатый оттенок, это означает, что пришло время замены масла.

    Car Coolant

    Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель автомобиля. Наполовину вода, наполовину смесь антифриза. Антифриз представляет собой жидкость на основе гликоля. Он имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру плавления по сравнению с водой. Наряду с этим, автомобиль также перевозит другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, жидкость для стеклоочистителей и так далее.

  • Снаряженная масса автомобиля
    Maruti Suzuki Ignis — легкий автомобиль с небольшой собственной массой.

    Снаряженная масса иногда пишется как снаряженная масса.Это вес автомобиля без пассажиров и груза. Но топливный бак автомобиля был бы полон. Чтобы оценить снаряженную массу автомобиля, его взвешивают вместе с жидкостями и базовым оборудованием.

  • Бензиновые, дизельные, гибридные и электрические двигатели
    Гибридный двигатель Toyota Vellfire

    Дизельный или бензиновый двигатель использует в качестве топлива бензин или дизельное топливо. EV или Electric Vehicle вместо этого имеет двигатель и аккумуляторную батарею.С другой стороны, гибрид имеет двигатель внутреннего сгорания вместе с электродвигателем. Из-за этого некоторые гибридные автомобили работают на электродвигателе на более низких скоростях. И когда вы опускаете весло, включается двигатель внутреннего сгорания.

  • Запас хода и расход топлива

    Экономия топлива — это соотношение между расстоянием, которое проезжает автомобиль, и количеством топлива, которое ему необходимо для этого.   Мы можем показать расход топлива с точки зрения того, как долго двигатель автомобиля будет работать на единице топлива.Таким образом, более высокая эффективность использования топлива означает, что вам не нужно много платить за топливо. Топливная эффективность часто выше в небольших автомобилях.

    Автомобили с низким расходом топлива могут разорить вас

    Диапазон используется для обозначения того, как далеко может проехать электромобиль с полностью заряженной батареей. Следовательно, диапазон зависит от емкости аккумулятора автомобиля и вашего стиля вождения.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.