Указатель уровня топлива в баках: Указатель уровня топлива. Принцип действия

Содержание

Как проверить датчик уровня топлива

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Содержание:

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

  • Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
  • Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
  • Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

  • На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
  • Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
  • Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
  • В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

  • Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
  • Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

  • стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
  • при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
  • при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

  • P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
  • P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
  • P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
  • P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
  • P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

  • Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
  • Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
  • Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
  • Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.
  • Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
  • Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
  • Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
  • Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
  • Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
  • У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
  • Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
  • У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

  • Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
  • Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
  • Включить зажигание.
  • Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
  • Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
  • Включить зажигание.
  • Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
  • В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
  • Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
  • Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

  • Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
  • Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
  • Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор. Заодно можно почистить контактные дорожки прибора. В случае же, если резистивная дорожка износилась значительно, то ремонт не возможен и ДУТ подлежит только замене. Если плата с резистивной дорожкой «гуляет» на своем посадочном месте — ее нужно припаять заново.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель. При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство. Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику. Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

  • Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
  • Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели. При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

  • Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
  • Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
  • Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
  • При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
  • Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
  • Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

Как снять датчик уровня топлива

В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

  1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
  2. Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
  3. Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
  4. Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
  5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

  1. Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
  2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
  3. Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

Загрузка…

Датчики уровня топлива для лодок и катеров

Датчик уровня топлива для топливной системы лодок и катеров

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это прибор по измерению объема топливной жидкости, который помещен в бак плавсредства. Принцип его действия можно сравнить с поплавком — прибор измеряет объем топлива в баке, и отправляет свои показания на панель приборов. Полученные данные модифицируются блоком управления, а далее отображаются на щитке приборной панели в аналоговом или цифровом устройстве.

Вы можете купить датчики измерения уровня топлива на нашем сайте FinTovar. Мы предлагаем широкий ассортимент датчиков.

Электронные датчики, используют для стационарных баков, имеющих разную высоту, и применимых для разных моделей топливных баков. Установка датчика уровня топлива проста, за счет посадочного отверстия топливного бака. В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент датчиков уровня топлива высокого качества по доступным ценам.

Спецификации устройства

Критерии, на которые стоит упираться при выборе датчика топлива:

  • длина рабочей части;
  • напряжение питания;
  • материал корпуса;
  • способ монтажа;
  • диапазон рабочих температур;
  • тип сопротивления оборудования.
  • Механический указатель может иметь различную длину (значения в мм):
  • 200;
  • 225;
  • 250;
  • 275;
  • 350;
  • 400.

Если ваш выбор пал на магнитный прибор, то обратите внимание на стандарт сопротивления. Т.к. они бывают 2-х типов: американский и европейский. В европейском сопротивление измеряется в диапазоне от 0-180 Ом, а в американском от 240-33.

Отображающее оборудование для лодок и катеров производятся из качественной нержавеющей стали, и выносит температурные перепады от минус 40 — 85С°. При монтировании применяют стандартный фланец с 5-ю отверстиями, под необходимое оборудование.

Использование одного датчика для топлива и воды

Было время, когда датчики по измерению уровня жидкости делились на топливные и водяные. Их основным отличием был поплавок, который различно реагировал на воду и нефтяные продукты. Со временем стали совершенствовать новые технологии и стандартизировать устройство. На сегодняшний день один и тот же датчик применяется, как и для лодочного мотора, так и для емкостей с водой. Отличить их можно лишь по символам на указателе: ярлык воды и бензоколонки.

Коррозийные и другие повреждения не страшны за счет применения нержавеющих и бензо-масло-стойких материалов. Причем в загрязненной жидкости данные приборы не работают. Наличие примесей выведут такой датчик из строя. Для сточных вод применяются специализированные измерители.

Основные различия приборов уровня топлива

На что ориентироваться, начинающим? Обычно, первым делом приобретают датчик. Его подбирают по глубине топливного бака (или иного резервуара, объём содержимого, которого нужно измерять).

По принципу действия датчики делятся на несколько групп. Наиболее распространены два из них. Во многих системах измерения используют герконовый поплавковый датчик, а все, потому что он прост и надежен. Он представлен в виде направляющей трубки, внутри которой вслед за жидкостью по вертикали движется поплавок, контактирующий с герконами. Уменьшать размер трубки невозможно, т.к. рабочий диапазон датчика включен в ее длину.

Ко второму варианту можно отнести — поплавковый датчик с потенциометром. Работает он на изменении сопротивления, который удобен для регулирования резервуаров по различной высоте. Он является “палочкой-выручалочкой” для владельцев плавсредств, изготовивших бак по своим размерам, сталкивающихся с проблемой подбора датчика топлива. При большой площади резервуара каждый см. глубины означает прибавление к объёму жидкости. В таких ситуациях универсальные датчики просто незаменимы.

Как изготовить самодельный датчик уровня топлива

На чтение 6 мин. Просмотров 3.9k.

Многообразие автомобильных топливных систем предполагает использование различных датчиков уровня топлива. Некоторые можно изготовить самостоятельно.

Датчик уровня топлива помогает определить объем горючего в топливном баке авто. Этот измерительный элемент входит в состав топливной системы и монтируется в топливный бак. Работает такое устройство совместно с указателем топливного уровня, расположенным на панели приборов. Если вас интересует оборудование для контроля и уровня топлива, то вы его можете посмотреть на сайте компании ЭТР ЮГ etr-yug.ru.

Как устроены измерители топлива в различных автомобилях

Датчик уровня топлива

Современные авто вместо классического топливного измерителя оснащаются потенциометрической конструкцией. Причиной тому служат несколько факторов:

  • Конструкция проста;
  • Измерения уровня топлива точны;
  • Цена умеренная.

Хотя потенциометр и обладает рядом преимуществ, есть у него и существенный недостаток — контакты выходят из строя или окисляются из-за своей подвижности; Потенциометрический датчик для автомобиля может быть рычажным или трубчатым. Оба типа измерителя снабжаются пластмассовым, металлическим или пенопластовым поплавком.

Отличия датчиков рычажного и трубчатого типов

Принцип работы обоих устройств идентичен, но некоторые различия все же имеются. В рычажном измерителе поплавок, находящийся на поверхности топлива, соединяется с подвижными контактами потенциометра при помощи металлического рычага. Такой датчик включает в себя и топливный насос, и потенциометр, и топливозаборник, и транзисторы. При изготовлении потенциометрического измерителя своими руками, помните, что лучше использовать толстопленочный резистор — он прослужит гораздо дольше.

Рычажное устройство является универсальным, его можно применить к любому топливному баку.

Трубчатое устройство для измерения перемещает поплавок при помощи специальной направляющей трубочки. Параллельно трубке проходят проводки сопротивления, на которых замкнется кольцо поплавка. Главным плюсом такого принципа работы — измеряющий прибор будет устойчив к колебанию топлива, во время движения транспортного средства (при поворотах, спусках, подъемах).

Такой датчик можно установить не в каждую топливную систему. Ограничивать будут геометрические параметры топливных баков. Потенциометрические измерители лучше не устанавливать на автомобили, горючее для которых содержит спирты — этиловый или метиловый, а так же биодизель. Такие вещества губительны для контактных поверхностей. Для транспортных средств, использующих горючее, с биодизельными или спиртовыми примесями, лучшим вариантом станет бесконтактный датчик для измерения уровня топлива.

Виды бесконтактных датчиков уровня топлива

Виды бесконтактных датчиков

Наиболее усовершенствованными современными разработками стали бесконтактные измерительные приборы, определяющие объем горючего в баке. Основной принцип работы — определение количества топлива, без погружения чувствительных элементов датчика непосредственно в бак. Бесконтактных измерительных приборов существуют несколько видов:

  1. Магнитные — его чувствительные элементы плотно закупорены и защищены от соприкосновения с горючим. Информацию об уровне топлива по-прежнему передает рычажный поплавок, соединенный с магнитом. Таким образом, происходит перемещение магнита по секторам, на каждом из которых закрепляются пластинки разной величины из металла. Информация передается от магнита к металлической пластине, создавая электрический импульс, этот сигнал считывает датчик, и мы видим показатель уровня топлива в баке.
  2. Радиоуправляемые — данные передаются на приборную панель по средствам радиосигнала. Особенность таких приборов — питание. Запитан он на долговечную батарею. Срок годности источника питания до 7 лет. Соответственно — нет проводов, аккумулятор не расходует энергию, показатели не зависят от электроэнергии, а значит, более точные.
  3. Ультразвуковой — устанавливается на внешней поверхности бака и контрольном информационном блоке. Для каждого типа топлива устанавливается определенная программа. Этот прибор имеет наиболее высокую взрывозащищенность.

Самодельный датчик для измерения горючего.

Если вы убежденный автолюбитель и любите заниматься ремонтом своей машины, увлечены электроникой и не выпускаете из рук паяльник, то устройство для измерения топлива сможете изготовить своими руками. Для того чтобы изготовить самодельный контактный датчик уровня топлива необходимо знать основные принципы и схемы изделия.

Как работают датчики уровня топлива

Основной принцип работы заключается в алгоритме — для каждого значения уровня горючего существует свой сигнал. Однако, это лишь поверхностная сторона вопроса. Современные измерительные приборы довольно сложны своей конструкцией. Горючее опускается на определенную отметку и только после этого поплавок опустится вслед за ним. Какое-то время указатель будет показывать наполненность бака и постепенно спустится до нужной меры.

Поэтому измерительные приспособления всегда дает некоторую погрешность измерений. Показатель погрешности зависит от колебания горючего и геометрии бака.На приборной панели может быть установлен аналоговый или цифровой выходные сигналы. Аналоговый практически утратил свою актуальность из-за сильной погрешности в измерениях. Цифровой же умеет корректировать и выравнивать данные. Неточности в показаниях минимальные, и возможны на этапе физического измерения.

Самодельный датчик уровня топлива

Изготовление емкостного датчика уровня топлива

Емкостной датчик для измерения горючего основан на принципе сопоставления данных электрической емкости прибора. Сама конструкция — несложная — обыкновенный конденсатор. Поэтому самодельный измеритель топлива вполне реализуемое устройство. Изготовить его можно из подручных материалов — двух металлических пластинок или трубок. Важно соблюдать определенные меры, при изготовлении датчика:

  • Поверхность обоих электродов должна быть изолирована от электрического контакта;
  • Пространство между этими электродами должно беспрепятственно заполняться горючим, во время погружения датчика и опорожняться во время понижения уровня топлива;
  • Монтируется в бак такой дизмеритель под наклоном;
  • Самодельный прибор не должен иметь подвижных частей;
  • Запитывать его можно не более чем на 5 ватт, при более высоком напряжении горючее воспламенится от искры;
  • Размещать измерительную схему нужно как можно ближе к датчику;
  • Провода для подключения схемы к датчику не должны превышать 2 см.

Самодельный емкостной датчик представляет собой два модуля, соединенные тремя проводами. Первый — модуль емкостного датчика, второй — модуль отображения. По двум проводам идет подача питания к модулю датчика по третьему проводу к модулю отображения передается сигнал, трансформируемый в показатель уровня горючего.

Модули — как это работает

Модуль датчика измеряет время заряда. Чем больше горючего в баке, тем выше емкость датчика, значит, для заряда будет необходимо больше времени. Для создания такого измерительного устройства используйте встроенный микроконтроллер (компаратор). На вход будет подаваться часть напряжения посредством резистивного двигателя. Когда измеритель примет напряжение, сработает микроконтроллер, а когда напряжение достигнет пиковой отметки — запустится таймер.

Показания с таймера будут переданы на модуль отражения. Изготавливая самодельный измерительный прибор — тактируйте микроконтроллер кварцем на частоте 16 Мгц. Датчик можно изготовить из фольгированного текстолита. Склейте полоски фольги между собой. Сделайте зазор между пластинками не более полутора миллиметров. Длина пластин — остается на ваше усмотрение.

что такое ДУТ, устройство и принцип работы

Как известно, любой автомобиль, даже простейший карбюраторный или дизель с механическим впрыском, в обязательном порядке оснащен несколькими основными датчиками. К таким датчикам можно отнести датчик давления масла, датчик температуры двигателя, датчик, показывающий уровень бензина или солярки в топливном баке и т.д.

Авто с электронным впрыском (инжекторный двигатель) кроме основных, также имеют целый ряд дополнительных датчиков (в зависимости от модели, года выпуска и т.д.). При этом датчик уровня топлива (сокращенно ДУТ) в топливной системе автомобиля является обязательным. Далее мы рассмотрим,  что такое датчики уровня топлива, как работает датчик бензобака, а также где стоит датчик уровня топлива в баке автомобиля.

Содержание статьи

Датчики топлива в топливном баке: устройство и принцип работы

ДУТ — это датчик в топливной системе автомобиля, который определяет уровень топлива в топливном баке. При этом указатель уровня топлива, при всей своей кажущейся простоте, является важным элементом в устройстве любого автомобиля.

Указанный датчик позволяет не просто определить уровень топлива в баке. Благодаря взаимодействию датчика и нанесенной шкале на панели приборов (указатель топлива) становится понятно, сколько топлива осталось в баке в литрах.

В свою очередь, это позволяет эксплуатировать автомобиль с опорой на данные показания, приблизительно определить расход горючего, необходимость заправки машины топливом. Также при помощи данного указателя удается распланировать поездку из расчета на то, сколько горючего имеется в баке и т.д.

  • Разобравшись с тем, для чего нужен сам датчик, давайте подробнее рассмотрим, что такое ДУТ. Прежде всего, для определения уровня топлива, этот датчик ставится прямо в топливном баке. В свою очередь, сигналы посылаются от ДУТ к указателю уровня топлива, который размещен на панели приборов. Совокупность данных решений позволяет водителю четко понимать, сколько горючего осталось в баке,  постоянно контролировать расход топлива и т.д.

  Виды ДУТ и общее устройство датчика уровня топлива

Если не рассматривать старые авто, на более современных машинах датчик уровня топлива является потенциометрическим датчиком перемещения. Среди его основных плюсов можно выделить простое устройство, точность данных, а также высокую надежность и небольшую стоимость самого устройства.

Что касается недостатков, датчик имеет группу подвижных контактов, которые в процессе эксплуатации имеют свойство изнашиваться. Также часто указанные контакты окисляются. Это приводит к тому, что в результате окисления или полностью не работает датчик топлива, или же работает, но со сбоями (данные не верны).

Идем далее. В топливной системе могут быть использованы потенциометрические датчики:

  • рычажного типа;
  • трубчатого типа;

Чувствительный элемент в такой конструкции (как у рычажного, так и трубчатого датчика) выполнен в виде поплавка. Указанный поплавок датчика уровня топлива может быть пенопластовым, металлическим или пластиковым. Сам поплавок размещается на поверхности, то есть плавает в горючем.

  • В датчиках рычажного типа поплавок соединяется стальным рычагом с подвижным контактом потенциометра. В свою очередь, потенциометр — устройство, которое создает сопротивление при прохождении электрического тока.

При этом потенциометр разделен на отдельные участки-сектора в виде полос. Указанные полосы выполнены из особого резистивного материала, причем для каждого сектора он разный. В основе потенциометра лежит толстопленочный резистор.

Рычажный датчик уровня топлива стоит в блоке подачи топлива. Если просто, датчик зачастую установлен на самом бензонасосе. Реже решение может быть отдельным. Также можно отметить, что благодаря простой конструкции датчик уровня топлива данного типа вполне можно считать универсальным решением. Это значит, что его можно ставить в любые бензобаки.

Трубчатый датчик уровня топлива предполагает в конструкции особую трубку, в которой (благодаря наличию направляющих)  поплавок получает возможность перемещаться. При этом провода сопротивлений располагаются параллельно, на них замкнуты контактные кольца на поплавке.

Плюсом трубчатого ДУТ является то, что уровень топлива показывается более точно. Этот датчик устойчив к колебаниям горючего в баке, которые возникают при изменении положения кузова авто. Однако такой датчик нельзя ставить во все без исключения топливные баки, так как есть зависимость от геометрических параметров бака.

Еще добавим, что после активного перевода ДВС на альтернативные виды топлива (использование этанола, метанола, биодизеля) использовать контактные датчики для измерения уровня топлива нельзя. Дело в том, что датчик (его контактные поверхности) быстро изнашиваются в такой среде, которая является весьма агрессивной.

По этой причине в данном случае используют бесконтактные датчики уровня топлива. В качестве примера, MAPPS. Такое решение хорошо подходит для агрессивных сред, так как это неактивный магнитный датчик положения.

При этом чувствительный элемент полностью закрыт в герметичный корпус, нет прямого контакта датчика уровня топлива в баке с самим горючим. Замер уровня происходит за счет рассмотренного выше поплавка, который присоединен к рычагу с постоянным магнитом.

Указанный магнит осуществляет перемещения по сектору, где в виде лучей крепится большое количество пластин из металла. Наличие магнитного поля позволяет на каждой пластине сформировать отдельный электрический сигнал, причем на каждой пластине такой сигнал разный. Далее сигнал считывается с датчика уровня топлива, что и соответствует тому или иному уровню горючего в баке.

Датчик топлива: принцип работы

Итак, рассмотрев, как работает контактный и бесконтактный датчик бензина, дизтоплива или других типов горючего, можно перейти к его работе. В основе лежит принцип, что для каждого отдельного значения уровня топлива в баке должен быть сформирован отдельный сигнал. Казалось бы, все просто, однако это не так.

С учетом того, что на современных авто топливные баки могут быть достаточно сложными по форме и геометрии, а также сам уровень топлива постоянно меняется, причем не линейно, работа ДУТ имеет некоторые особенности.

Прежде всего, с учетом конструкции датчика уровня топлива, топливо сначала должно опускаться, только после чего начнет опускаться и сам поплавок. При этом указатель уровня топлива сначала определенное время будет показывать завышенный уровень, после чего произойдет понижение. Вполне очевидно, что датчик уровня горючего неизбежно имеет небольшую погрешность.

Также датчики могут формировать разный выходной сигнал. Бывают датчики уровня топлива с аналоговым, а также цифровым сигналом. Аналоговый сигнал ДУТ является меняющимся напряжением на потенциометре. Такие датчики отличаются большой погрешностью, что и свело к минимуму их использование.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие датчики используются в устройстве АКПП. Из этой статьи вы узнаете о датчиках АКПП, для чего предназначены и как работают те или иные датчики коробки автомат, а также какие признаки указывают на возможные неисправности датчиков автоматической коробки передач.

Цифровой датчик более сложный, так как сначала аналоговый сигнал преобразуется в цифровой, далее контроллер учитывает погрешность измерений и вносит поправку. В результате погрешность измерений минимальна, так как цифровой датчик отдельно учитывает возможные колебания уровня топлива, форму бака и т.д.

Именно по этой причине на авто сегодня ставят цифровые датчики уровня топлива, так как они имеют высокую точность и в любой момент показывают практически полностью достоверные данные (погрешность в цифровом датчике измерения уровня топлива минимальна).

Что в итоге

Как видно, ДУТ или датчик уровня топлива в баке является  достаточно простым, однако важным элементом в устройстве системы топливоподачи.  Причина вполне очевидна, так как при эксплуатации автомобиля важно всегда точно знать, сколько горючего находится в баке.

При этом следует учитывать, что как и любое другое устройство, указанный датчик может выходить из строя или работать со сбоями. По этой причине, если показания датчика уровня топлива явно отличаются от реальных, такой датчик подлежит проверке и замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки неисправности имеет датчик коленвала. Из этой статьи вы узнаете об устройстве, назначении и принципах работы датчика коленчатого вала, а также какие признаки указывают на проблемы с ДПКВ или сбои в его работе.

В противном случае автомобиль может остаться без топлива в самый неподходящий момент, а также критическое снижение горючего в бензобаке может привести к скорому выходу из строя бензонасоса, засорению топливных фильтров и элементов системы топливоподачи осевшей грязью и частицами со дна бака и т.д.

Читайте также

  • Что такое датчик Холла?

    Устройство датчика положения (датчик на основе эффекта Холла). Конструктивные особенности, назначение и принцип работы. Как самому проверить датчик на авто.

Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя

Указатель уровня топлива 13.3806 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля уровня топлива в топливном баке. Оснащен сигнализатором резервного остатка топлива. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчиков установленных в топливных баках. 

Указатель уровня топлива 13.3806.

Указатель уровня топлива 13.3806 представляет собой электромагнитный измеритель с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Сигнализатор резервного остатка топлива загорается при остатке топлива в баке менее 6-8 литров.

Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель 13.3806 применяется на автомобилях УРАЛ, ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ, ЛУАЗ.

Основные характеристики указателя 13.3806 :

— Номинальное напряжение, В : 12
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Диапазон показаний, частей бака : 0 — П
— Цена деления, частей бака : 0,25
— Сопротивление реостата датчика уровня топлива, Ом : 90
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Масса, кг : 0,133

Датчики 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива 13.3806.

Датчик указателя уровня топлива предназначен для измерения уровня топлива в баке. Представляет собой реостат изменяющий сопротивление в зависимости от уровня топлива. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На автомобилях вагонной компоновки семейства УАЗ-3741 применяется датчик 50.3827 — аналог датчика БМ-124. На автомобилях семейства УАЗ-31512 — датчик 51.3827, аналог датчика БМ-142.

Датчики 50.3827 и 51.3827 принципиально одинаковые, но отличаются радиусом рычага поплавка. Если датчик указателя уровня топлива снимался по какой-либо причине, для промывки бака, ремонта и так далее, то при его обратной установке необходимо принять меры к сохранению герметичности между баком и датчиком.

Основные характеристики датчиков 50.3827 и 51.3827 :

— Напряжение питания, В : 12
— Сопротивление реостата, Ом : 90
— Конструкция реостата : проволочный
— Радиус рычага, мм : 159 для 50.3827, 211 для 51.3827
— Конструкция электрического подключения : винт М4
— Положение поплавка, в мм, относительно фланца, для датчика 51.3827, соответствующее количеству топлива в баке/сопротивление реостата, Ом :
0 — 216/0-1,5
0,5 — 125/37,5-42,5
П — 32,5/85,5-91,5

Схема подключения указателя уровня топлива 13.3806 и датчиков 50.3827 и 51.3827.

Расположение датчика уровня топлива 51.3827 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчика уровня топлива 50.3827 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя уровня топлива 13.3806.

Указатель уровня топлива 13.3806 проверяется методом наполнения топливного бака топливом из мерной посуды. Если указатель и датчик исправны и правильно отрегулированы, то при напряжении 12,5 Вольт и температуре 20+-5 градусов точность показаний в точках шкалы указателя 0 и 1/4 составляет примерно 5%, в точке 1/2 — примерно 7%, а в точке П — примерно 9%.

Погрешность показаний определяйте по отклонению стрелки указателя от осевой линии штриха шкалы. Ширина стрелки при этом принимается равной 7% от длины шкалы. Таким образом, отклонение оси стрелки от оси штриха шкалы влево или вправо на ширину стрелки соответствует погрешности указателя равной 7%.

При изменении температуры окружающей среды или изменении напряжения в цепи указателя, его погрешность несколько увеличивается. Если показания указателя во всех точках шкалы равномерно завышены или занижены, то этот недостаток можно устранить подгибанием рычага поплавка реостата.

Если же погрешность показаний прибора превышает допустимые пределы, то замените датчик, а если это не дает положительных результатов, то замените и сам указатель. При выключенном зажигании стрелка указателя уровня топлива должна находиться слева от нулевого штриха.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка постоянно показывает пустой бак, вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя датчиков уровня топлива, значит неисправен указатель или замкнут на массу провод, соединяющий его и переключатель. Для проверки указателя надо снять щиток приборов, не отсоединяя от него колодку проводов. Затем соединить наконечник провода с вывода «Д» с массой и включить зажигание.

Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива 13.3806 неисправен. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен датчик или замкнут на массу провод соединяющий его с переключателем.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Если стрелка постоянно показывает полный бак вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя баков, то неисправен указатель или поврежден провод соединяющий его с переключателем датчиков уровня топлива. Для проверки указателя надо снять щиток приборов, не отсоединяя от него колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» и включить зажигание.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. Если сместилась, то надо проверить целостность провода соединяющего указатель с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод массы имеет плохой контакт с датчиком.

Проверка исправности датчиков 50.3827 и 51.3827 указателя уровня топлива.

При сопротивлении датчика 0-1,5 Ом стрелка указателя уровня топлива должна показывать пустой бак — 0. При сопротивлении 37,5-42,5 Ом, показывать половину бака — 0,5. При сопротивлении 85,5-91,5 Ом, показывать полный бак — П.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя уровня топлива сместилась, значит неисправен датчик. Если нет, то надо проверить целостность провода, соединяющего датчик с переключателем баков.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

Для проверки исправности датчика надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем баков.

Если стрелка указателя отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует или плохой контакт датчика с массой. Если стрелка в обоих случаях смещается, то датчик уровня топлива неисправен.

Ремонт указателя уровня топлива и его датчиков.

Указатель уровня топлива 13.3806 и датчики 50.3827 и 51.3827 изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчик на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчик, так как он обычно чаще отказывает в работе.

Похожие статьи:

  • Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
  • Указатель давления масла 15.3810 и датчик давления ММ358, проверка исправности, основные характеристики.
  • Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.
  • Прямозубая раздаточная коробка Уаз, схема работы, механизм управления, общий конструктивный недостаток.
  • Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
  • Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.

Топливная система и указатель уровня топлива УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот имеет топливную систему, которая отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции имеется два бензобака. Емкость каждого бака составляет 36 литров, а в сумме составляет 72 литра. С таким запасом полных баков бензина можно проехать значительные расстояния. Ведь, как известно, в легковых автомобилях емкость баков не превышает 50 литров. Недостатком двух баков на внедорожнике является то, что они расположены под днищем в центральной части и поэтому не исключается их повреждение различными видами препятствий. Чтобы исключить возможные повреждения нужно установить специальную защиту баков. Сегодня же мы уделим внимание топливной системе внедорожника УАЗ Патриот Евро-3: что она собой представляет, основные узлы и что такое указатель топлива?

Состав топливной системы

Система питания двигателя внедорожника состоит из следующих конструктивных элементов, без которых работа мотора ЗМЗ-409 была бы невозможной. Ниже представлена схема питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.

К основным конструктивным элементам системы питания двигателя относятся:

  • Два топливных бака. Эти баки в конструкции имеют заливные горловины и сливные пробки. Таким образом, заправить внедорожник можно как с левой, так и с правой стороны. Чтобы сливать отстой из баков, имеются сливные пробки. Баки не имеют крана переключения, что предотвращает нарушение топливоподачи при несвоевременном срабатывании. Основным баком является правый, который при опустошении наполняется автоматически из левого. Подача горючего из левого бака в правый, обеспечивается за счет разрежения воздуха. Топливные пробки баков являются глухими, что позволяет обеспечивать герметичность конструкции и предотвращение испарения бензина или его утечку.
  • Регулятор давления. Это устройство в виде перепускного клапана, посредством которого осуществляется поддержание постоянного перепада давления горючего между форсунками и трубопроводом.
  • Топливный насос. Являет собой электрический механизм, посредством которого производится подача топлива из правого бака к мотору. Топливный насос оснащен фильтром тонкой очистки.
  • Фильтр тонкой очистки. Представляет собой цилиндрическое устройство, которое закрепляется на рампе и предназначается для фильтрации топлива от мелких загрязнений. 
  • Топливная рампа. Конструкция данной детали представляет собой пустотелую емкость, которая предназначается для обеспечения подачи топлива к форсункам.
  • Форсунки. Располагаются в цилиндрах и предназначаются для количественного впрыска топлива.
  • Регулятор холостого хода. Представляет собой соленоид, который служит для регулировки подачи воздушной смеси.
  • Регулятор давления. Устройство, которое обеспечивает поддержание оборотов вращения коленчатого вала в заданной частоте на холостом ходу.
  • Воздушный фильтр. Устройство, которое обеспечивает очистку атмосферного воздуха, поступающего к двигателю.
  • Дроссельный узел. Агрегат, посредством которого обеспечивается дозирование воздуха, поступающего во впускную трубку.
  • Струйный насос. Устройство, посредством которого осуществляется перекачка горючего из левого бака в правый за счет разряжения воздуха.

Указатель топлива и его проверка

Указатель топлива функционирует совместно со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик являет собой реостат из нихрома. Благодаря поплавку, который оснащен движущимся элементом, осуществляется его перемещение по реостату. Когда же бензина в баке остается менее 5 литров, то загорается сигнальная лампа и указатель показывает нулевое значение.

ДУТ-9

Чтобы проверить, исправен датчик указателя топлива или нет, необходимо выполнить такие действия:

  1. Включить зажигание и отсоединить от датчика розовый провод с красной полоской.
  2. Стрелка указателя должна при этом указывать на пустой бак. Если стрелка указывает на полный бак, то датчик неисправен и требуется его замена.

Таким образом, проводится проверка работоспособности изделия системы питания двигателя УАЗ Патриот Евро-3.

Всем водителям известна проблема, когда при включении зажигания стрелка указателя топлива показывает одно значение, а при пуске мотора снижается или возрастает. Причина такого явления заключается в самом устройстве, то есть датчике указателя топлива. Датчику необходимо обеспечить свой минус, собственно, как и для насоса. Для этого необходимо добавить еще один провод в колодку, который подключить к массе автомобиля. На внедорожниках УАЗ Патриот ЕВРО-3 указатель уровня топлива комплектуется изделием ДУТ-9. Если он выходит из строя, то его необходимо заменить.

Для замены указателя топлива системы питания автомобиля УАЗ Патриот Евро-3 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Извлекается пластмассовая вставка на баке.
  2. Извлекаются два проводка, которые питают датчик указателя топлива.
  3. Далее необходимо ослабить крепление хомута и извлечь шланг.
  4. Приступаем к отвинчиванию 6 гаек, которые фиксируют верхнюю крышку.
  5. Удаляется старый неисправный датчик системы питания автомобиля.
  6. Вместо старого датчика необходимо установить новый.
  7. Устанавливается в порядке обратном снятию, а под одну из гаек необходимо установить «массу» датчика указателя топлива питания мотора.

Система питания внедорожника являет собой сложный механизм, который при неисправности требует осуществления анализа функциональности. Поэтому если вы заметили неполадки и самостоятельно не можете их устранить, то следует прибегнуть к проведению диагностированию.
Запрещается проводить ремонт или обслуживание системы питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3 при включенном зажигании. В системе создается давление, поэтому прежде, чем приступить к обслуживанию его необходимо снизить. Для этого ослабляется выпускная пробка воздуха, которая устанавливается на фильтре тонкой очистки.
На этом следует подвести итог и заметить, что топливная система автомобиля УАЗ Патриот представляет многофункциональный узел, который требует периодической диагностики и устранения неисправностей.

Датчики топливного бака, датчики уровня бака и индикатор уровня бака

Индикаторы уровня в баках и указатели уровня топлива в баках

Читать далее »

Center Tank Services является ведущим поставщиком барабанных датчиков и указателей уровня топлива. Разработанный для визуального отображения содержимого бака, датчик уровня топлива в баке является обязательным элементом оборудования на резервуаре для хранения, чтобы предоставить владельцу информацию о том, сколько топлива осталось в его баке, и, следовательно, когда ему нужно заказать больше .Вообще говоря, датчики топливного бака обеспечивают простую и удобную визуальную индикацию того, когда топливо заканчивается, однако они часто сочетаются с сигнализацией топливного бака, которая включает звуковой сигнал при достижении предварительно установленного низкого уровня.

В нашем ассортименте есть индикаторы уровня в резервуарах, предназначенные как для коммерческого дизельного топлива, так и для бытового применения указателей уровня топлива в резервуарах. Для удобства наши указатели уровня топлива в баках подразделяются по методам измерения содержимого бака на поплавковые, гидростатические, электронные и визирные.К популярным моделям относятся датчики топливного бака Piusi Ocio и Unitel для коммерческого использования, а также датчики уровня топлива в баках Apollo для владельцев бытовых масляных баков.

Сортировать товары: по умолчанию от A до ZZ до AP. Цена: от низкой до высокой. Цена: от высокой к низкой.

Д К

Д К

АБ Д К Вт

АБ Д К Вт

АБ Д К Вт

АБ Д К Вт

С Д К О Вт

Д К О

АБ С Д ГР О Вт

АБ С Д ГР О Вт

АБ Д О Вт

АБ Д К О

Датчики и переключатели уровня топлива | Измерительное устройство

Надежный, высокопроизводительный контроль уровня топлива и воды в резервуаре

Технология датчика уровня топлива elobau обеспечивает надежный контроль измерения уровня различных жидкостей с высоким разрешением.Наши устройства обычно используются в качестве датчиков уровня воды, масла, гидравлической жидкости и дизельного топлива.
 
Наши датчики уровня топлива легко адаптируются к требованиям вашего приложения, будь то датчики уровня для пропанового бака, бака для воды, бака для хранения воды или топливного бака. Датчики уровня топлива elobau обеспечивают контроль аналоговой обратной связи в режиме реального времени и могут линеаризовать измерения уровня в асимметричных баках для удобства использования.

Функции датчика уровня воды и топлива в баке, воды и топлива от elobau

  • Максимальная длина: 1200 мм
  • Варианты монтажа: фланец с 4 или 5 отверстиями
  • G 1.Также доступно крепление 5″ или G 2″
  • Разъем Amp Superseal
  • Разъем Deutsch
  • Разъем M12
  • Класс защиты: IP67
  • Диапазон рабочих температур: от -40° до 230°F (от -40° до 110°C) )
  • Доступны кабели различной длины
  • Возможна подача и возврат топлива
  • Возможность использования контура нагрева
  • Доступны различные варианты подключения шлангов

Высокоточные датчики уровня дизельного топлива, масла и топлива Технология мониторинга и измерения идеально подходит для применения в транспортных средствах и оборудовании, включая использование в качестве датчиков уровня бензина, гидравлического масла и дизельного топлива.Датчики уровня в резервуарах предлагают различные варианты монтажа и электрического подключения и соответствуют стандартам DIN EN 60529.


 
Наши датчики уровня топлива обеспечивают точные показания в широком диапазоне температур, что делает их идеальными для использования в наружных баках и в тяжелых условиях работы. Их также можно использовать для выполнения процессов аэрации и деаэрации. Датчики уровня топлива в баке

Датчики уровня топлива в баке

позволяют собирать точные данные для надежного контроля уровня в баке. Наши бесконтактные датчики уровня в резервуарах можно интегрировать в приложения с помощью инструментов удаленного мониторинга и предлагать аналоговые выходы, которые можно использовать с беспроводными устройствами.

Датчики уровня воды в резервуарах

Наши датчики уровня жидкости могут использоваться в резервуарах для воды, резервуарах для хранения воды и транспортных резервуарах для контроля уровня воды и резервуаров. Датчики уровня и поплавковые выключатели для резервуаров с водой являются важным компонентом для мониторинга уровня воды и измерения объемов уровня воды.

Датчики пропана, дизельного топлива и уровня топлива

Отслеживание уровня пропана или дизельного топлива может быть сложным и важным, когда речь идет о мощности резервного генератора. Точно контролируйте температуру дизельного топлива и пропановой жидкости от -40 C до 110 C с помощью датчиков уровня топлива генератора.Надежный мониторинг уровня топлива и управление им могут предотвратить потерю доходов от продаж и простои сотрудников.
 

Доверьтесь elobau

elobau elobau предлагает решения для измерения уровня топлива для всех отраслей промышленности и областей применения. Запросите ценовое предложение на датчик уровня топлива, который вам нужен, или свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.

Что не так с датчиком уровня топлива? Диагностика неисправного узла подачи топлива

Наиболее распространенной проблемой, которая приводит к неправильным показаниям указателя уровня топлива, является неисправный узел подачи топлива.Блок подачи топлива используется для измерения количества топлива в топливном баке и передачи уровня топлива на указатель уровня топлива на приборной панели автомобиля. Это гарантирует, что водитель всегда знает об уровне топлива, а также предупреждает, когда в автомобиле заканчивается топливо и когда следует посетить заправочную станцию ​​до того, как бак будет полностью пуст. Если что-то случится с узлом подачи топлива, датчик уровня топлива первым покажет это, поэтому давайте посмотрим, как они работают вместе.

Как работает блок подачи топлива

Блок подачи топлива, расположенный в бензобаке, для измерения уровня топлива в баке.Некоторые передающие блоки прикреплены к узлу топливного насоса, в то время как другие являются автономными блоками, но оба состоят из одних и тех же трех компонентов: поплавка, металлического стержня/рычага и переменного резистора. Эти три компонента работают вместе, чтобы измерять уровень топлива в автомобиле и передавать информацию на датчик уровня топлива.

Поплавок — Поплавок, сделанный из плавучего композита или пены, плавает над топливом в баке.

Металлический стержень или рычаг — Поплавок соединен тонким металлическим стержнем с контактом внутри переменного резистора.

Переменный резистор . Резистор — это электрическое устройство, которое сопротивляется потоку электричества, а переменный резистор имеет возможность регулировать величину напряжения сопротивления, надвигая контакт (скребок) на резистивный элемент. Стеклоочиститель соединяется с указателем уровня топлива либо напрямую проводом, либо опосредованно с электронным устройством, сообщающимся с указателем уровня топлива. В блоке подачи топлива переменный резистор получает питание через небольшую катушку от аккумулятора транспортного средства, которое используется в качестве базового сигнала.

Блок подачи топлива — один из многих терминов, связанных с этой автозапчастью. Некоторые другие используемые термины включают: блок отправки , блок датчика топлива, блок отправки топливного бака, блок датчика уровня топлива, блок отправки уровня топлива, блок датчика топливного насоса, блок отправки топливного насоса, блок датчика уровня топлива, блок отправки датчика уровня топлива, и датчик уровня топлива. К счастью, эти названия взаимозаменяемы, поскольку все они относятся к одной и той же детали с функцией измерения уровня топлива в автомобиле.

Как блок подачи топлива измеряет уровень топлива в баке

Поплавок в топливном баке будет двигаться вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. Металлический стержень поворачивается относительно поплавка, что также приводит в движение грязесъемник внутри переменного резистора. Дворник движется по полосе резистивного материала, соединенной с землей с одного конца, и сила электрического тока от резистора определяется положением дворника относительно земли. Стеклоочиститель посылает электрический ток на указатель уровня топлива, который соответственно отображает уровень топлива на приборной панели автомобиля.

Блоки подачи топлива работают по-разному в зависимости от производителя. Например, топливозаправщик Ford будет дальше от земли при полном баке, тогда как топливозаправщик GM того же года будет ближе всего к земле при полном баке. Чтобы понять, как блок подачи топлива вашего автомобиля считывает сопротивление, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Когда топливный бак полностью заполнен, стеклоочиститель находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли на полосе резистивного материала. Здесь наблюдается либо наименьшее сопротивление, либо полное сопротивление соответственно.Когда в автомобиле почти закончилось топливо, стеклоочиститель снова находится либо ближе всего, либо дальше всего от земли, поскольку поплавок опирается на дно движения металлических стержней. В зависимости от его технических характеристик указатель уровня топлива будет показывать полный или пустой бак в зависимости от того, какое сопротивление он считает полным или пустым.

По мере того, как уровень топлива вместе с поплавком опускается в бак, металлический стержень, соединенный с поплавком, перемещает стеклоочиститель дальше или ближе к земле, что либо ограничивает, либо увеличивает количество электрического тока, подаваемого на указатель уровня топлива.Индикация указателя уровня топлива падает от полного в соответствии с изменением сопротивления.

Почему не работает указатель уровня топлива?

Хотя не все неисправные узлы подачи топлива ведут себя одинаково при поломке, поведение указателя уровня топлива может дать нам некоторое представление о том, что сломано и что необходимо исправить. Вот некоторые признаки того, что блок подачи топлива неисправен, и некоторые предположения о том, как и почему блок подачи топлива вышел из строя.

1. Показания указателя уровня топлива пусты, когда бак полный

Указатель уровня топлива, который показывает только пустое топливо, может быть вызван тем, что поплавок отделяется от рычага, что приводит к полной остановке остальных компонентов узла подачи топлива.В некоторых случаях неисправный резистор также может привести к пустым показаниям манометра из-за полного ограничения сигнала. Корродированные провода, особенно в случае узла подачи топлива, расположенного на бензонасосе, могут останавливать напряжение либо от источника, либо до указателя уровня топлива.

2. Указатель уровня топлива застрял на полном

Указатель уровня топлива, который показывает только полный уровень топлива, может быть вызван неисправным резистором датчика уровня топлива, постоянно подающим полное напряжение на указатель уровня топлива. Блок подачи топлива находится в постоянном движении, когда транспортное средство регулярно использует топливо, что вызывает постоянное движение дворника в переменном резисторе.Со временем это может изнашивать полосу резистивного материала, создавая разомкнутую цепь. Другой проблемой может быть дефект проводки от блока подачи топлива к указателю уровня топлива, вызывающий короткое замыкание сигнала, или плохой провод заземления к клемме заземления. Хотя и редко, неисправный указатель уровня топлива также может быть проблемой.

3. Указатель уровня топлива колеблется между пустым и полным баком

Показания указателя уровня топлива, которые колеблются между пустым и полным баком, могут быть вызваны механической неисправностью. Поплавковый рычаг блока подачи топлива может «залипать» на определенных уровнях и возвращаться на место либо естественным образом, либо с помощью движения автомобиля.Как только рычаг поплавка возвращается на место, указатель уровня топлива снова становится точным. Это событие часто можно воспроизвести, что дает больше доказательств механического отказа. В некоторых случаях проблема может заключаться и в неисправном датчике уровня топлива.

Можно ли испортить двигатель пустым бензобаком?

Неработающий указатель уровня топлива не может сделать транспортное средство неуправляемым, но незнание уровня топлива может привести к тому, что у транспортного средства закончится топливо. Ходить на заправку за топливом не идеально, кончился бензин тоже нехорошо для машины.

Топливный насос использует топливо, проходящее через него для смазки и охлаждения. Когда топливо закончится, топливный насос перегреется и выйдет из строя. Если в автомобиле постоянно заканчивается топливо, постоянное повреждение топливного насоса приведет к его выходу из строя.

Если автомобиль постоянно работает на низком уровне топлива, потенциальный мусор со дна топливного бака может засорить сетчатый фильтр топливного насоса или обойти сетчатый фильтр и засорить другие компоненты топливной системы, такие как топливопроводы и топливные форсунки.Засоренная топливная система может не только вызвать проблемы с производительностью, но и стать проблемой для долговечности других дорогих автозапчастей или самого двигателя.

Несмотря на то, что неисправный указатель уровня топлива может быть второстепенным для большинства домашних мастеров, полезно всегда заправлять полный бак и постоянно следить за уровнем топлива — будь то ради водителя или автомобиля.

Как закрепить указатель уровня топлива или блок подачи топлива

Если с вашим автомобилем возникают какие-либо проблемы, указанные выше, можно выполнить тесты, чтобы подтвердить, что проблема связана с датчиком уровня топлива.Мы рекомендовали провести все тесты, прежде чем залезать в бензобак и заменять передающий блок, который еще может быть в рабочем состоянии. Иногда исправление может быть таким же простым, как замена предохранителя комбинации приборов.

Для получения дополнительной информации о том, как починить датчик уровня топлива, который не работает, ознакомьтесь со статьей нашего Ресурсного центра о том, как проверить и заменить датчик уровня топлива и отправляющее устройство.

Ваш блок подачи топлива может поставляться отдельно от вашего нового топливного насоса в коробке. Ниже описано, как установить.

Указатель уровня дизельного топлива|Механико-электронный монитор

Датчики уровня дизельного топлива в резервуарах для хранения промышленных масел очень важны для контроля уровня. Можно разделить на механические и электронные.

Датчики дизельного топлива

устанавливаются на промышленные дизельные резервуары. Он используется для прямого или косвенного измерения уровня жидкости в масле и других средах. с целью контроля расхода топлива или резерва.Их часто комбинируют с сигнализацией дизельного бака. Это может эффективно обнаруживать и контролировать расход дизельного топлива.

Sino-Inst предлагает различные датчики уровня дизельного топлива в баках для промышленного контроля уровня. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашими инженерами по продажам.

Рекомендуемые датчики уровня дизельного топлива на продажу

Подробнее о 7 датчиков уровня для измерения уровня в резервуаре

Механический указатель уровня дизельного топлива в баке

Механические уровнемеры

в настоящее время используются в нефтяной, химической, электроэнергетической, металлургической, легкой, текстильной, оборонной и других отраслях промышленности.Они используются для прямого или косвенного измерения положения уровня жидкости в атмосферном воздухе и других средах.

Поплавковые уровнемеры, уровнемеры с магнитной заслонкой и т. д. основаны на этом принципе измерения.

  1. Простая структура, интуитивно понятное чтение и удобная установка.
  2. Поплавок изготовлен из нержавеющей стали с хорошими антикоррозийными характеристиками.
  3. Поплавок имеет большое поперечное сечение и определенную высоту цилиндра, поэтому он очень чувствителен и имеет широкий диапазон применения для измерения удельного веса жидкости.
  4. Коробка направляющего колеса изготовлена ​​из литого алюминия, а коэффициент трения внутреннего направляющего колеса мал, что повышает точность измерения.

Расширенные показания: Магнитострикционный датчик положения гидравлического цилиндра

Электронный указатель уровня топлива в баке

Вообще говоря, блок питания в основном электронный. Поплавковая, емкостная, радиолокационная, ультразвуковая, дистанционная магнитная заслонка, включая датчик уровня жидкости и т.д.

Отличить их просто.Независимо от того, внутренний источник питания или внешний источник питания. Будь то 24В или 220В. Короче говоря, для работы электронный тип должен быть запитан.

В отличие от механического типа, принцип работы электронного уровнемера отличается.

Например, радарный уровнемер использует микроволны, магнитострикционный уровнемер использует импульсы тока, датчик статического давления использует давление, создаваемое на дне измеряемой среды, а ультразвуковой уровнемер использует ультразвук для измерения уровня жидкости.

Высокая точность, простота установки, адаптация к различным условиям установки. Это характеристики электронных приборов индикации уровня жидкости. По сравнению с механическим типом их технический уровень выше. Но при этом цена намного выше, чем у механического типа.

Датчик уровня топлива в баке

Ультразвуковой внешний датчик уровня масла использует принцип ультразвуковой эхо-локации. Датчик устанавливается снаружи днища топливного бака и посылает снизу ультразвуковой сигнал, который отражается от поверхности масла, а затем вычисляет высоту уровня жидкости в зависимости от времени и скорости.

В то же время, в сочетании с технологией цифровой обработки сигналов, он преодолевает влияние стенки контейнера и реализует высокоточное бесконтактное измерение уровня жидкости в контейнере, что может удовлетворить требования промышленных приложений с точки зрения применения. .

Расширенное чтение: Датчик уровня масла в баке радара

Внешний датчик уровня топлива в баке

Датчик уровня масла очень важен для контроля уровня масла в баке/топливном баке.Ультразвуковой датчик уровня масла в основном используется для контроля уровня масла в баке грузовых автомобилей. Отображает и передает уровень масла.

Ультразвуковой датчик уровня масла использует принцип ультразвукового обнаружения для определения уровня топлива в топливном баке. Данные об объеме топлива передаются в систему фонового мониторинга для мониторинга расхода топлива автомобиля в режиме реального времени. Ультразвуковой датчик уровня масла в основном используется в области Интернета транспортных средств для отслеживания изменения уровня топлива в топливном баке в режиме реального времени для определения уровня топлива.Его можно использовать для предотвращения кражи топлива, оптимизации эксплуатационных расходов, оптимизации поведения водителя за рулем и помощи в принятии статистических решений. В то же время этот продукт также может использоваться в химической, водной промышленности, резервуарах для хранения и других областях, где требуется определение уровня.

Подробнее: Ультразвуковой датчик уровня масла — внешний топливный бак пастовоза

Система контроля уровня дизельного топлива в баке

На самом деле существует два типа систем контроля уровня дизельного топлива в баке.Один тип — большие промышленные резервуары для хранения дизельного топлива; другой тип — небольшие дизельные цистерны, например, автопарки грузовиков.

Система онлайн-мониторинга уровня жидкости в масляном баке/баке хранения масла

Резервуары для хранения нефти являются важным оборудованием для нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний для хранения нефти. Точное измерение уровня и температуры масляного бака имеет большое значение для инвентаризации компании и управления безопасностью.

Мониторинг уровня масла в резервуаре (система оперативного контроля уровня и температуры масла в резервуаре) изменил традиционные методы ручного контроля и анализа.Реализуйте динамический мониторинг масла в режиме реального времени. Обеспечить точную базу данных для производственной деятельности и принятия управленческих решений. Значительно избежать возникновения несчастных случаев безопасности.

Система мониторинга уровня масла в резервуаре использует интегрированную машину для сбора и передачи данных, которая объединяет функции сбора данных и беспроводной передачи в качестве основного оборудования объекта мониторинга. Автоматически собирать выходные сигналы 4-20 мА или RS485, RS232 уровнемеров и датчиков температуры и передавать их в центр мониторинга в режиме реального времени по сети GPRS/CDMA/4G.

Центр мониторинга получает данные мониторинга, отправленные обратно с каждого сайта через программное обеспечение мониторинга. Информация об уровне жидкости и температуре каждого резервуара для хранения масла может быть проверена в любое время через программный интерфейс. И как только данные об уровне жидкости и температуре определенного масляного бака превышают верхний или нижний предел. Система автоматически подаст сигнал тревоги.

Эта система сыграла важную роль в обеспечении безопасности резервуаров для хранения нефти и масла.

Автомобильная система контроля топлива

С помощью системы контроля топлива можно узнать:

  • Где, когда, сколько газа было добавлено и сколько стоила заправка?
  • Где, когда, сколько нефти украдено и сколько нефти украдено?
  • Где вы ездите, сколько километров и сколько бензина вы использовали?
  • Где холостой ход, как долго работает холостой ход и сколько расходуется топлива?

Способ реализации системы контроля количества масла:

  1. Предупреждение о потреблении масла в режиме реального времени и аварийном изменении уровня масла
  2. Запрос о дозаправке или ненормальном потреблении
  3. Отчет анализа кривой уровня масла

Часто задаваемые вопросы

Остались вопросы?

Если вы не можете найти ответ на свой вопрос в нашем разделе часто задаваемых вопросов, вы всегда можете связаться с нами по номеру
, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Вам может понравиться:

Sino-Inst  предлагает более 10 указателей уровня дизельного топлива и индикаторов для измерения уровня. Примерно 50% из них составляют поплавковые измерители уровня жидкости, 40% — реле уровня.

Вам доступны различные датчики и индикаторы уровня дизельного топлива в баке, в том числе бесплатные образцы, платные образцы.

Sino-Inst является всемирно признанным поставщиком и производителем датчиков уровня дизельного топлива в баках и контрольно-измерительных приборов, расположенных в Китае.

Запросить цену

Вас также может заинтересовать…

Датчики уровня топлива и масла и многоуровневые индикаторы

на интерфейсе масло-вода
C4651-12804C4651-12804 Непрерывный поплавковый датчик уровня, нержавеющая сталь и Buna, длина измерения 29,38″, для бочек на 55 галлонов 545 долларов.00/шт. $545,00
C4651-xxxxxC4651-xxxxx Непрерывный поплавковый датчик уровня, выбираемый пользователем, настраиваемая длина срабатывания

Позвоните, чтобы узнать цену

/ шт.

Позвоните, чтобы узнать цену

C4954-13454C4954-13454 Миниатюрный поплавковый датчик уровня, нержавеющая сталь, 10.длина срабатывания 5 дюймов 727,00 долл. США/шт. $727,00
C4954-13456C4954-13456 Миниатюрный поплавковый датчик уровня непрерывного действия, нержавеющая сталь и Buna, длина срабатывания 9,5″ 706 долларов.00/шт. $706,00
C4954-хххххC4954-ххххх Миниатюрный непрерывный поплавковый датчик уровня, выбираемый пользователем, настраиваемая длина срабатывания

Позвоните, чтобы узнать цену

/ шт.

Позвоните, чтобы узнать цену

М4010М4010 Миниатюрный поплавковый выключатель с боковым креплением на 90 градусов, латунь и Buna, переборка 3/8 дюйма 56 долларов.00/шт. $56.00
М4168-1М4168-1 Поплавковый выключатель высокого уровня, латунь и Buna, пробка 3/4″, нормально открытая, для бочек на 55 галлонов 132,00 долл. США/шт. $132,00
М4168-1-ФММ4168-1-ФМ Поплавковый выключатель высокого уровня, латунь и Buna, пробка 3/4″, нормально открытая, для бочек на 55 галлонов, со стационарным сигнализатором 399 долларов.00/шт. $399.00
М4168-2М4168-2 Поплавковый выключатель низкого уровня, латунь и Buna, пробка 3/4″, нормально закрытая, для бочек на 55 галлонов 153,00 долл. США/шт. $153,00
М4168-3М4168-3 Поплавковый выключатель высокого и низкого уровня, латунь и Buna, пробка 3/4″, для бочек на 55 галлонов, стационарная сигнализация 187 долларов.00/шт. 187,00 долларов США
М4300М4300 Поплавковый выключатель, латунь и Buna, 1/4″ NPT, 60 Вт $39.00/шт $39.00
М4300-200/90М4300-200/90 Поплавковый переключатель из латуни / Buna 159 долларов.00/шт. 159,00 долларов США
M4300-SPDTM4300-SPDT Поплавковый выключатель, латунь и Buna, 1/4″ NPT, 25 Вт SPDT 65,00 долл. США/шт. $65.00
М4301М4301 Поплавковый выключатель, латунь и Buna, 1/4″ NPT, 100 Вт 47 долларов.00/шт. 47,00 долларов США
М4302-7807-1М4302-7807-1 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 12″ $178.00/шт $178,00
М4302-7807-2М4302-7807-2 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 24″ 194 доллара.00/шт. $194,00
М4302-7807-3М4302-7807-3 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 36″ 201,00 долл. США/шт. $201,00
М4302-7807-4М4302-7807-4 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 48″ 213 долларов.00/шт. 213,00 долларов США
М4302-7807-5М4302-7807-5 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 60″ 222,00 долл. США/шт. $222,00
М4302-7807-6М4302-7807-6 Регулируемый поплавковый выключатель, латунь/буна, 2″ NPT, макс. уровень 72″ 230 долларов.00/шт. 230,00 долларов США
М4500М4500 Миниатюрный поплавковый выключатель, латунь и Buna, 1/8″ NPT $35.00/шт $35.00
М7000М7000 Миниатюрный поплавковый выключатель, PBT и Buna, 1/8″ NPT 18 долларов.00/шт. $18.00
М7700М7700 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, 1/2″ x 1/2″ NPT 27,00 долл. США/шт. 27,00 долларов США
М7705М7705 Боковой поплавковый выключатель, PBT, 1″ x 1/2″ NPT, защитный экран 78 долларов.00/шт. $78.00
М7725М7725 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, 1/2″ NPT, лепестковые клеммы 1/4″ 31,00 долл. США/шт. $31.00
М7750М7750 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, 1/2″ NPT 28 долларов.00/шт. $28.00
М7755М7755 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, 1″ NPT, защитный экран $76.00/шт $76.00
М7790М7790 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, перегородка 5/8″ с силиконовой прокладкой 31 доллар.00/шт. $31.00
МЛ4444МЛ4444 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и Buna, 2″ NPT, 2 уровня 265,00 долл. США/шт. 265,00 долларов США
ML4444-LVL3ML4444-LVL3 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и Buna, сумматор 3-го уровня, для ML4444 86 долларов.00/шт. $86.00
ML4444-LVL4ML4444-LVL4 Комплект многоточечного поплавкового выключателя, латунь и Buna, сумматор 4-го уровня, для ML4444 99,00 долл. США/шт. $99.00
ML4444-LVLS3-4ML4444-LVLS3-4 Опция сумматора 3-го и 4-го уровня для комплекта многоточечного переключателя ML4444 191 доллар.00/шт. $191,00
МС4010МС4010 Миниатюрный поплавковый выключатель с боковым креплением на 90 градусов, латунь и Buna, перегородка 3/8 дюйма, защита от брызг 90,00 долл. США/шт. $90.00
МС4500МС4500 Миниатюрный поплавковый выключатель, латунь и Buna, 1/8″ NPT, защитный экран 55 долларов.00/шт. $55.00
МС7000МС7000 Миниатюрный поплавковый выключатель, PBT и Buna, 1/8″ NPT, защитный экран 37,00 долл. США/шт. $37.00
МС7725МС7725 Боковой поплавковый выключатель, ПБТ, 1″ NPT, защитный экран, лепестковые клеммы 1/4″ 73 доллара.00/шт. $73,00
TL4569-10358TL4569-10358 Визуальный индикатор уровня, латунь и Buna, 2″ NPT, общая длина 17,5″ 252,00 долл. США/шт. $252,00
TL4569-10359TL4569-10359 Визуальный индикатор уровня, латунь и Buna, 2″ NPT, общая длина 22″ 264 доллара.00/шт. $264,00
TL4569-10360TL4569-10360 Визуальный индикатор уровня, латунь и Buna, 2″ NPT, общая длина 26,5″ 276,00 долл. США/шт. 276,00 долларов США
TL4569-10361TL4569-10361 Визуальный индикатор уровня, латунь и Buna, 2″ NPT, общая длина 33″ 290 долларов.00/шт. 290,00 долларов США

Лучший манометр для пропановых баллонов [Руководство по покупке]

SmokedBBQSource поддерживается читателями. Мы можем получать партнерскую комиссию без дополнительных затрат для вас i , если вы покупаете по ссылке на этой странице. Выучить больше.

У всех нас был момент, когда баллон с пропаном заканчивался во время самой оживленной кулинарии в году. Избегайте этого момента с помощью нашего руководства по пропановому манометру.

В этой статье мы познакомим вас с лучшими пропановыми манометрами на рынке, такими как наш лучший выбор: индикатор уровня пропанового баллона DOZYANT. Мы также рассмотрим некоторых серьезных конкурентов, их ценовые категории и то, как они сравниваются друг с другом.

5 лучших уровнемеров для пропановых баллонов

Манометры баллонов с пропаном не всегда показывают количество пропана, оставшегося в баллоне. Они измеряют давление в баке. Низкое давление совпадает с небольшим количеством оставшегося жидкого пропана.

1. Лучший в целом – индикатор уровня пропанового баллона DOZYANT

Индикатор уровня пропанового баллона DOZYANT — наш лучший выбор по нескольким причинам.

Он имеет множество функций и преимуществ, присущих другим приборам, по доступной цене, так что вы получите максимальную отдачу от затраченных средств.

Циферблат этого манометра расположен на большей стороне, что облегчает обзор с первого взгляда и избавляет от необходимости наклоняться и щуриться, чтобы проверить уровень давления в резервуаре.

Датчик также учитывает температуру окружающего воздуха, адаптируя циферблат к жарким, прохладным или холодным дням, чтобы отражать колебания давления. Встроенная технология обнаружения утечек остановит подачу пропана в случае обнаружения утечки.

Индикатор уровня пропанового баллона DOZYANT подходит для баллонов с пропаном до 40 фунтов с соединениями Qcc1/Type1. Прикрепленные крышки резьбы обеспечивают защиту резьбы, когда манометр не используется.

Что нам нравится:
  • Большой видимый циферблат – Цветной циферблат позволяет сразу увидеть, когда давление в пропановом баллоне низкое.Контролирует уровень топлива, не снимая бак. Датчик учитывает изменение температуры окружающей среды.
  • Прочная конструкция – Прочная конструкция из 100% цельной латуни устойчива к атмосферным воздействиям, царапинам, вмятинам и коррозии.
  • Работает с периферийными устройствами – Совместим с баллонами с пропаном, регулятором пропана со шлангом и переходником для пропана.
Что нам не нравится:
  • Не подходит для старых и больших резервуаров – Не имеет наружной резьбы для установки на резервуары типа POL, такие как 100-фунтовые орудия.

2. Манометр для барбекю в пропановом баллоне Astor

Манометр для барбекю в пропановом баллоне Astor — надежный помощник. Это очень простой манометр, просто подключите его к своему резервуару и дайте ему сделать свою работу.

Этот пропановый манометр устанавливается прямо в бак из коробки без использования инструментов или другой установки, а длинный стержень дает вам крутящий момент и рычаг, что упрощает установку вручную в ограниченном пространстве.

Простая графика на циферблате позволяет легко определить, как долго вы можете готовить на одном баке, а обнаружение утечек ограничивает поток пропана, чтобы обеспечить безопасность всех.

Прочная латунная конструкция имеет годовую гарантию от дефектов, так что вы можете быть спокойны, оставляя ее в аквариуме на время сезона барбекю. Защита от коррозии и дефектов предоставляется на срок до года.

Astor — это стабильная производительность, с которой вы можете чувствовать себя уверенно, используя свой баллон с пропаном в течение длительного периода времени, и он предлагается по очень разумной цене.

Что нам нравится:
  • Длинный шток для легкой установки – Более длинный размер штока по сравнению с конкурентами упрощает установку.
  • Гарантия один год – Производитель предоставляет гарантию на конструкцию и производительность один год на отсутствие дефектов.
Что нам не нравится:
  • Меньший циферблат — Циферблат Astor меньше по сравнению с конкурентами, поэтому вам придется наклоняться ближе, чтобы получить точные показания.

3. Встраиваемый манометр Cuisinart CTG-200 для пропановых баллонов

Встроенный манометр Cuisinart CTG-200 для пропановых баллонов — это надежный манометр, который выполняет свою работу.

Cusinart — признанный и надежный бренд в кухонной индустрии, и этот манометр для пропановых баллонов создан в соответствии с брендом.

Циферблат увеличенного размера, что облегчает считывание показаний, и как только вы подключите его к баллону, вы всегда будете в курсе уровня вашего пропанового баллона.

Нет ничего, что отличало бы его от любых других датчиков. Это простое устройство со стабильной производительностью, поддерживаемое надежным брендом. Узнаваемость имени отражена в цене, но этот датчик должен прослужить вам долго.

Что нам нравится:
  • Большой хорошо читаемый циферблат – крупный рисунок на циферблате обеспечивает удобную читаемость на расстоянии.
  • При поддержке надежного бренда — Cuisinart — это заслуживающий доверия, признанный бренд в области кухонной техники, поэтому вы знаете, что эта вещь качественная, чтобы они могли поставить на ней свое имя.
Что нам не нравится:
  • Подходит только для 20-фунтовых баллонов –  Большинство других манометров на этом рынке подходят для 40-фунтовых баллонов.
  • Плата за торговую марку – Cuisineart CTG200 стоит немного больше, чем другие датчики, которые делают то же самое, но с большим количеством функций.

4. Пропановый манометр/детектор утечек Camco

Если вы предпочитаете, чтобы ваши гаджеты были ориентированы на потребителя, то пропанометр и течеискатель Camco для вас.Просьюмер — это любитель, который покупает оборудование с качеством или характеристиками, подходящими для профессионального использования, и этот датчик выглядит так, как будто вы найдете его на профессиональной кухне.

Графика циферблата крупная и обширная, что позволяет отображать данные с учетом температуры окружающей среды. Показания горячего, прохладного и холодного дня доступны на датчике Camco, подобно нашему выбору номер один датчику пропанового баллона DOZYANT. Разница между ними заключается в цене.Вы заплатите на 5–10 долларов больше за этот датчик Camco.

Как и другие, его легко установить из коробки, и он хорошо справляется с уровнем давления в баке, но дополнительное преимущество чтения температуры окружающей среды поднимает его на ступеньку выше.

Что нам нравится:
  • Легко читаемый – Крупный рисунок на циферблате облегчает чтение с первого взгляда.
  • Показания температуры окружающего воздуха – Учитывает температуру окружающего воздуха на манометре.
Что нам не нравится:
  • Более высокая цена – Цена выше, чем у других моделей

5. Индикатор уровня пропанового баллона GASPRO

В качестве простого, компактного и недорогого варианта вам подойдет индикатор уровня в пропановом баллоне GASPRO.

Циферблат этого датчика самый маленький в нашей группе, но это отражено в цене для покупателя.

Меньший циферблат обходится дешевле в производстве, и эта экономия передается потребителю.

Приблизительно на 10 долларов дешевле, чем у большинства конкурентов, уровнемер GASPRO долговечен и остается надежным при постоянном использовании.

Если для вас важнее всего цена, то GASPRO — ваш выбор.

Что нам нравится:
  • Доступный – Цена примерно на 10 долларов ниже, чем у основных конкурентов.
  • Простой —  Делает то, что должен делать, без излишеств.
Что нам не нравится:
  • Меньший циферблат – Циферблат меньше, поэтому видимость не так хороша, как у конкурентов.

Как работают датчики газа?

Манометры для баллонов с пропаном не измеряют уровень пропана в баллоне, а измеряют давление газа, выталкиваемого в шланг, подсоединенный к прибору/грилю/автодому.

Манометр баллона с пропаном не будет снимать показания, пока клапан баллона с пропаном не будет открыт для потока газа.

После того, как ваш манометр установлен на пропановом гриле и все работает правильно, вы увидите, что стрелка шкалы остается в положении «полный» и не двигается. Манометр показывает полное давление газа, выходящего из бака, а сам баллон спроектирован таким образом, чтобы постоянно обеспечивать постоянный поток давления на протяжении всего использования.

Только когда баллон с пропаном опустеет примерно до четверти баллона, давление начнет падать. Индикатор отразит это – обычно перемещаясь в желтую часть циферблата.

Вы все еще можете использовать один или два повара на низком давлении, но поток газа замедлился, и пришло время подумать о том, чтобы наполнить бак или заменить его на новый.

Если циферблат показывает красный цвет, баллон с пропаном больше нельзя использовать. Это не означает, что он полностью пуст, но в баке недостаточно пропана, чтобы создать давление и протолкнуть его через шланг.

Насколько надежны датчики пропанового баллона?

Короче говоря, нет прямой зависимости между давлением в баллоне и количеством оставшегося в нем пропана.

Хотя давление внутри бака не говорит о том, насколько он полон, оно все равно имеет значение. Слишком большое давление в баке может повредить ваш гриль, а слишком низкое давление не даст достаточного количества пропана для приготовления пищи.

Механические регуляторы пропана, прикрепленные к вашему грилю и устройствам, обеспечивают постоянное давление и соответствие его применению.

Манометры баллонов с пропаном — это удобный ресурс, который информирует вас, когда давление в вашем баллоне начинает падать.Как только давление, отображаемое на циферблате, начнет падать до желтого, убедитесь, что у вас есть дополнительный баллон под рукой, или на всякий случай заправьте его снова.

Вам нужно включить газ, чтобы получить показания?

Манометры газовых баллонов с пропаном не будут давать показания, пока сам баллон не будет открыт и включен для подачи газа.

Циферблат работает, считывая расход газа, который проходит через манометр. Если баллон с пропаном включен, к манометру не будет поступать газ и показания не будут отражаться на циферблате.

К счастью, эти манометры легко устанавливаются вручную из коробки, и все, что вам нужно сделать, это открыть клапан баллона с пропаном после установки манометра.

Работают ли эти датчики на резервуарах разных размеров

Короткий ответ — да, но вы должны обязательно проверять спецификации для каждого отдельного продукта.

Большинство этих манометров рассчитаны на потребительское использование и соответствуют наиболее часто используемому размеру потребительских баллонов с пропаном: 20-фунтовые баллоны, используемые для гриля на заднем дворе.

Некоторые манометры для баллонов с пропаном, как наш лучший выбор; ДОЗЯНТ подходит для танков до 40 фунтов. Другие подходят только для 20-фунтовых баков.

Эти резервуары имеют крепления с внутренней резьбой типа 1, и все манометры в этом списке совместимы с этим типом фитинга. Однако более крупные резервуары, такие как резервуары типа POL на 100 фунтов, имеют крепления с наружной резьбой.

Если не указано иное в описании продукта, эти манометры не подходят для больших резервуаров типа POL.

Под давлением

Мы надеемся, что эта статья прольет свет на то, как работают манометры для баллонов с пропаном, и какие из них лучше купить.

Все пять лучших в этом списке дадут вам показания давления пропана, но некоторые могут понравиться больше, чем другие, в зависимости от ваших потребностей.

Если у вас есть другой датчик, который, по вашему мнению, должен быть в нашей пятерке лучших, сообщите нам об этом в комментариях, и если вы считаете, что эта статья была полезной, поделитесь ею с друзьями.

Как читать показания манометра пропанового баллона (с примерами)

Дата написания: 7 февраля 2018 г.

Домовладельцы используют пропан для огромного количества задач: отопление дома, нагрев воды, сушка одежды, камины, приготовление пищи и резервное питание.Чтобы обеспечить достаточное количество пропана для всех потребностей вашего дома в энергии, важно регулярно проверять указатель уровня топлива в баллоне с пропаном.

Это не только простой способ убедиться, что у вас всегда достаточно топлива, но и очень важно для вашей безопасности.

Если в баллоне с пропаном полностью закончился газ, в систему может попасть воздух, что может привести к повреждению баллона или, что еще хуже, к отключению контрольных ламп.

При неправильном обращении эта ситуация может быть опасной.В результате федеральный кодекс требует, чтобы у вас была профессиональная проверка всей вашей пропановой системы, прежде чем вы сможете снова включить газ.

Чтобы избежать этих проблем, научитесь считывать показания указателя уровня топлива в баллоне с пропаном, чтобы ваша семья и дом были в безопасности.

Чтение показаний датчика пропанового баллона

Одна из самых важных вещей, которые нужно знать о вашем пропановом баллоне, это то, что указатель уровня топлива показывает уровень топлива в процентах от емкости вашего баллона, а не общее количество галлонов в баке.

Хотя не все баллоны с пропаном имеют одинаковые манометры, их цель остается неизменной: показать вам, сколько пропана осталось в баллоне. Большинство манометров представляют собой «поплавковые манометры» (например, датчик уровня топлива в автомобиле), которые считывают уровень жидкого пропана в баке с помощью плавающего рычага. При снижении уровня падает и поплавковый датчик.

Умение читать показания шкалы поможет вам узнать, когда пора запросить пополнение.

Ниже приведены несколько примеров манометров пропана, а также несколько советов по их считыванию.

Указатель уровня топлива пропана, показывающий, что бак заполнен на 75%. (Фото/Kaufmann Gas)

В качестве меры предосторожности заправляйте бензин, как только указатель уровня топлива показывает 20% (или ниже).

Баллон с пропаном, уровень которого намного ниже рекомендуемого уровня 20 % — этот баллон заполнен менее чем на 10 %. (Фото/ Ресслер Пропан)

Чтение номеров баллонов с пропаном

Если у вас есть пропановый баллон для бытового использования энергии, то вы, наверное, замечали, что после заправки пропаном указатель бака показывает 80%.

Не волнуйтесь, вас не обманывают, и с вашим баком и манометром все в порядке. Хотя вы используете пропан в виде газа, пропан хранится в вашем баллоне в виде жидкости, чтобы позволить ему расширяться и сжиматься при повышении и понижении температуры окружающей среды. Максимальный процент заполнения всегда будет 80%.

Вы можете выполнить простые математические действия, чтобы определить, сколько газа находится в вашем баллоне с пропаном. Просто умножьте объем бака на показания манометра.

Например, если ваш 500-галлонный бак показывает 60%, это означает, что в вашем баке осталось 300 галлонов газа (500 x 0.6).

Если вы хотите пропустить математику, вот удобная диаграмма, которая покажет вам, сколько газа осталось в вашем баллоне с пропаном в зависимости от размера вашего баллона и показаний вашего манометра:

Показания приборов Резервуар на 120 галлонов Резервуар на 250 галлонов Резервуар на 500 галлонов Резервуар на 1000 галлонов
80% 96 галлонов 200 галлонов 400 галлонов 800 галлонов
70% 84 галлона 175 галлонов 350 галлонов 700 галлонов
60% 72 галлона 150 галлонов 300 галлонов 600 галлонов
50% 60 галлонов 125 галлонов 250 галлонов 500 галлонов
40% 48 галлонов 100 галлонов 200 галлонов 400 галлонов
30% 36 галлонов 75 галлонов 150 галлонов 300 галлонов
20% 24 галлона 50 галлонов 100 галлонов 200 галлонов
10% 12 галлонов 25 галлонов 50 галлонов 100 галлонов

На сколько хватит вашего пропана?

Теперь, когда вы понимаете, как читать показания манометра в баллоне с пропаном, будет полезно узнать (или, по крайней мере, оценить), как долго пропана вам хватит.

Чтобы определить, на сколько хватит баллона с пропаном, нам нужно начать с британской тепловой единицы (БТЕ). БТЕ — это основная единица измерения, используемая для оценки того, сколько энергии требуется для производства тепла. В качестве базового уровня обратите внимание, что один галлон пропана содержит примерно 92 000 БТЕ.

Рейтинг БТЕ также является способом измерения эффективности ваших приборов, которые будут использовать пропан с разной скоростью. Это будет играть роль в том, как долго длится ваш баллон с пропаном.

Например, печь, рассчитанная на 200 000 БТЕ, способна обеспечить вдвое большую мощность, чем печь, рассчитанная на 100 000 БТЕ.Однако вы не будете использовать печь на 200 000 БТЕ для обогрева помещения, для которого требуется только обогреватель на 40 000 БТЕ.

Вот как определить, сколько времени горения у вас осталось в баллоне с пропаном:

  1. Считайте показания прибора, чтобы определить количество галлонов пропана, оставшегося в вашем баллоне (см. таблицу выше)
  2. Определите рейтинг BTU на ваших приборах. Вот несколько стандартных приборов с рейтингом BTU:
  • Водонагреватель: 40 000 БТЕ/час
  • Сушилка для белья: 35 000 БТЕ/час
  • Газовая плита: 65 000 БТЕ/час
  • Центральная печь: 200 000 БТЕ/час

Разделите БТЕ одного галлона пропана (92 000 БТЕ) на показатель БТЕ вашего прибора.Это даст вам количество часов, которое потребуется, чтобы использовать один галлон пропана.

В качестве примера возьмем газовую плиту:

92 000 БТЕ / 65 000 БТЕ в час = 1,41 часа

Таким образом, при непрерывном использовании газовой плиты в течение 1,41 часа (или одного часа и 25 минут) будет сожжен один галлон пропана.

Этот расчет следует использовать только как приблизительную оценку. Конечно, лучше заправить бак задолго до того, как он закончится 

Если подсчет топлива в баке кажется обременительным, рассмотрите возможность автоматической подачи топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *