Управление трактором мтз 82: Органы управления и приборы трактора МТЗ-82.1

Содержание

Управление трактором МТЗ 82:двигатель, КПП, ПВМ, ВОМ, гидравлика

Определение трактора МТЗ 82 в классификации техники универсально пропашной машиной, говорит о широком использовании и применении в комплексе с различным прицепным и навесным оборудованием при выполнении всевозможных технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве и других сферах хозяйственной деятельности. Для квалифицированного использования и управления трактором такая универсальность подразумевает под собой достаточный уровень профессиональной и практической подготовки водителя трактора. В данном материале раскрывается тема основных правил и особенностей управления трактором МТЗ 82(80).

Режимы работы трактора

Исходя из характера использования, трактор может выполнять работы в двух режимах: транспортном и технологическом.

Транспортное управление характеризуется движением трактора при выполнении переездов, как самой машины, так и транспортировки грузов в комплексе с прицепными транспортными средствами. А также транспортное движение в агрегате с технологическим прицепным или навесным оборудованием. При этом управление ограничивается выбором и переключением транспортных скоростей коробки передач и управлением направлением движения вращением рулевого колеса с применением всех навыков вождения.

МТЗ 82 на транспортных работах

Технологический режим управления связан с работой трактора в агрегате с навесными, прицепными устройствами, как в движении, так и стационарно. По характеру работы технологическое оборудование, используемое в агрегате с трактором, может быть, как не требующее привода, так и получающее привод от трактора. В данном режиме управление осуществляется в комплексе с агрегатом – трактором и используемой машиной. То есть трактористу кроме движения трактором необходимо контролировать работу используемой машины. При этом управление должно строго соответствовать технологическим требованиям обеспечивая безопасность, оптимальную производительность и качество выполняемой операции. Выполняя работу в агрегате, могут учитываться: скорость движения с конкретно рекомендуемой передачей КПП для выполнения операции, глубина обработки, высота среза, скорость вращения приводного вала, ширина захвата и другие параметры.

Технологический режим работы трактора

Для квалифицированного выполнения операций при агрегатировании трактора с тем или иным оборудованием существуют нормативные технологические карты с указанием всех параметров управления.

Выполнение технологической операции трактором МТЗ 82 с приводным агрегатом

Сам привод, используемого с трактором оборудования, может осуществляется:

  • Механически — передачей мощности вращением ВОМ.
  • Гидравлически — давлением рабочей жидкости гидронавесной системы.
  • В редких случаях давлением — воздуха пневмосистемы или инерцией создаваемой выхлопными газами работающего дизеля.

Сектора управления

  • Управление двигателем – запуск и остановка дизеля, регулирование рабочих оборотов и подачи топлива.
  • Управление трансмиссией трактора в режиме езды – выбор скорости и направления движения переключением передач, управление рулевым механизмом с использованием световых сигналов поворотов, применение основных тормозов и стояночного тормоза в процессе движения и остановки машины, использование полного привода и блокировки дифференциала заднего моста.
  • Управление трансмиссией в режиме привода рабочего оборудования – выбор скорости вращения вала отбора мощности, выбор режима работы ВОМ «независимый – синхронный», включение привода ВОМ.
  • В управление гидронавесной системой входит: управление навеской трактора иеё настройка, применение силового и позиционного регулирования при использовании почвообрабатывающих устройств, использование гидравлики для привода гидроузлов оборудования работающего в агрегате с трактором.
  • Управление приборами обогрева и вентиляции кабины трактора, наружным и внутренним освещением и сигнальными световыми приборами.

Управление движением трактора

Транспортный режим управления в основном заключается в квалифицированном навыке водителя в пуске и остановке дизеля, вождению трактора с соблюдением правил дорожного движения при правильном выборе скорости езды с учётом дорожных условий, габаритов и массы буксируемого транспортного средства.

Место водителя МТЗ 82

Общие правила безопасности вождения

  1. Эксплуатировать трактор нужно с установленным заводом производителем давлением в шинах.
  2. На пересечённой местности использовать максимальную ширину колеи трактора.
  3. На гололёде и скользких дорогах пользоваться тормозами нужно осторожно во избежание заносов и опрокидывания трактора.
  4. В условиях резкого торможения не выключать муфту сцепления.
  5. На скользких дорогах и пересечённой местности, выполняя торможение, использовать одновременное торможение двигателем при одновременном снижении оборотов дизеля.
  6. При выполнении поворотов скорость движения не должна превышать 9 км/час, а в условиях плохой видимости, в сложных дорожных условиях на склонах — не выше 2-3 км/час.
  7. На горной и холмистой местности запрещается использовать буксируемые трактором транспортные средства не оборудованные тормозной системой.
  8. Запрещается резко включать муфту сцепления, так как может привести к опрокидыванию трактора, аварии или несчастному случаю.
  9. При отрыве колес переднего моста от поверхности дороги нужно немедленно выжать педаль сцепления для предотвращения аварии.
  10. Перед спуском или подъёмом водитель должен перейти на 1 или 2 передачу, переключать передачи в момент движения по склонам запрещается.
  11. При движении с тяжелым навесным оборудованием на задней навеске трактор должен быть оборудован передним противовесом.
  12. Категорически запрещается транспортировка людей на тракторных прицепах.

Управление двигателем трактора

Старт двигателя осуществляется только после проведения ежесменного технического обслуживания ЕСТО в процедуру, которого входит обязательная проверка уровня масла в картере дизеля, уровень охлаждающей жидкости, наличие топлива в баке, уровень масла в гидронавесной системе.

Процесс запуска
  • Перед непосредственным пуском рычаг переключения передач устанавливается в специальное соответствующее положение, исключающее запуск дизеля на включённой передаче, при этом трактор должен быть зафиксирован стояночным тормозом.
  • Для быстрого запуска ручной рычаг подачи топлива (газа) устанавливают в среднее положение.
  • Нажатием тумблера массы обеспечивают включения бортовой электрики трактора.
  • Для некоторого облегчения пускового проворачивания коленчатого вала можно выжать педаль муфты сцепления в моменте пуска.
  • Поворотом ключа осуществить электростартерный запуск дизеля (при повороте ключа в первое положение происходит запитка свечей накала двигателя и приборов панели управления, второе положение включает стартер запускающий дизель трактора, третье положение включает радиоприёмник).
  • После запуска и установки дизелем устойчивых оборотов подачу топлива переводят в положение холостых оборотов (800 об/мин).
  • Осуществив запуск, нужно удостовериться в исправной работе всех систем трактора обращая внимание на показания приборов панели управления и осуществив наружный осмотр узлов трактора на предмет течи охлаждающей жидкости, масла, топлива.

В современных версиях трактора система безопасности сблокирована с электросистемой, питающей пусковую часть дизеля. Если рычаг КПП не займёт своего пускового положения то подача напряжения на стартер, при повороте ключа пуска, будет заблокирована. Таким образом, исключается человеческий фактор в безопасности пуска трактора. В ранних версиях, при отсутствии данной системы, нужно строго следить, чтобы рычаг КПП был установлен в нейтральное положение, обеспечивая безопасный запуск разъединением потока мощности идущего от дизеля к трансмиссии трактора.

Запуск тракторов МТЗ 82Л с пусковым двигателем ПД-10У отличается дополнительными операциями, связанными с управлением трансмиссией пускового двигателя передающим свою мощность дизелю трактора и описан в отдельной статье.

Рабочее управление оборотами дизеля осуществляется педалью (газа) или ручным рычагом, связанными шарнирными тягами с регулятором ТНВД дизеля. Ручное управление используют при необходимости установить постоянные обороты дизеля при выполнении технологических операций. При выполнении переездов и транспортных работ используют педаль газа.

Для остановки дизеля осуществляют полное перекрытие подачи топлива ручным рычагом либо рукояткой остановки дизеля в новых модификациях трактора

Переключение передач

В стандартном эксплуатировании формирование передач КПП трактора осуществляется двумя органами управления: рычагом переключения передач и рычагом переключения понижающего редуктора.

Управление КПП

Выбор скорости осуществляется непосредственно рычагом переключения скоростей в пределах 9 скоростей переднего хода и 2-х скоростей заднего хода. Рычаг скоростей имеет поперечную линию расположения нейтрали относительно оси движения трактора. Секторы включения передач осуществляются продольным движением относительно оси движения.

Выбранная скорость включается установкой положения рычага по нейтральной поперечной линии и его продольным движением с попаданием в сектор скорости согласно схеме расположения передач. При этом крайнее левое положение рычага в нейтрали выводит рычаг в сектора включения первой или второй ступени КПП. Так при предварительном включении рычагом в заднее положение обеспечит последующее включение 1 задней и 1, 3,4,5 передач переднего хода, при переходе в переднее положение обеспечит включение 2 задней и 2,6,7, 9 передач.

Переключение понижающего редуктора КПП

Редуктор позволяет своим переключением получить дополнительный ряд скоростей, формируя дополнительный порядок передаточного числа на входе в коробку. Переключение понижающего редуктора осуществляется отдельным рычагом. Таким образом, общее число передач, формируемое коробкой и её понижающим редуктором — 18 переднего хода и 4 заднего хода. Общий диапазон скоростей трактора движения вперёд переключается в пределах от 1,9 до 34,3 км/час, движения назад — от 4,09 до 9,22 км/час при условии комплектации ходовой части стандартными шинами (задние шины 15R38, передние шины 11,2-20).

Таблица скоростей движения трактора МТЗ 82 в соответствии включённой передачи

Использование ходоуменьшителя

Для получения сверхмалых технологических передач КПП трактора может оборудоваться ходоуменьшителем. Данный редуктор устанавливается в левый люк картера КПП. Рычаг включения выводится в кабину, положение которого фиксируется пружинным фиксатором. Перед началом работ включают ходоуменьшитель затем включают передачи рычагом КПП. Формирование передач осуществляется только при включении 1 и 2 скоростей переднего и заднего хода. При этом включение задних скоростей обеспечивает две скорости замедленного хода вперёд, а включение 1 и 2 скоростей переднего хода — две замедленные скорости заднего хода трактора. На остальных передачах использование ходоуменьшителя запрещено в виду увеличения рисковых нагрузок в работающих механизмах.

Техника переключения передач

Основным техническим моментом в вождении трактором является квалифицированный навык переключения передач водителем в комплексе с управлением муфтой сцепления силовой передачи трактора.

Перед непосредственным включением передачи необходимо сбросить обороты дизеля, выжать педаль сцепления и выдержать паузу в несколько секунд тем самым разорвать поток мощности, идущий от двигателя к редуктору КПП. Таким образом, в механизме КПП вращение шестерен приостанавливается, и создаются комфортные условия для вхождения в зацепление одноимённых шестерён выбранной передачи движением рычага переключения скоростей КПП. После включения передачи педаль сцепления плавно отпускается, обеспечивая включение муфты. При этом поток мощности соединяется и передаётся на КПП от двигателя, формируя включенной передачей крутящий момент с соответствующим передаточным числом на ходовые колёса трактора. Включение муфты сопровождают повышением оборотов дизеля.

Правила управления муфтой сцепления

Выжим сцепления должен быть полным и быстрым это обеспечивает полное разъединение муфты с минимальным износом ведомого диска. Частичное выключение или неполное разъединение муфты вызывает буксование ведомого диска корзины сцепления и сопровождается скрежетом при попытке включения передачи в виду недостаточной остановки вращающихся шестерён в редукторе КПП. Включение муфты после выбора рычагом переключения КПП нужной передачи, должно быть плавным, но не медленным. Плавное включение обеспечит подачу мощности на колёса без рывков и не спровоцирует обрыв фрикционных накладок ведомого диска сцепления резкими динамическими нагрузками постоянно вращающимся моховиком работающего дизеля. Слишком медленное включение также ускорит процесс износа накладок фрикционного ведомого диска сцепления.

КПП трактора МТЗ 82 особо чувствительна к правильному управлению муфтой сцепления при переключении передач, так как прямозубые блоки шестерён не имеют в своей конструкции синхронизаторов уравнивающих и сглаживающих разность скоростей вращения при вхождении в зацепление шестерён.

В инструкции завода производителя указано, что переключение передач нужно осуществлять только после полной остановки ходовой части трактора. Но в транспортном режиме опытные водители выполняют переключение в движении, используя двойной выжим муфты сцепления. Такая техника включения обеспечивает уравнивание скоростей вращения деталей КПП для органичного включения передачи. Кроме этого, при переходе с повышенной передачи на пониженную в, момент промежуточного выхода рычага переключения в нейтраль, используют перегазовку.

Двойной выжим – выжимаем сцепление и переводим рычаг КПП в нейтраль, затем кратковременно включаем муфту сцепления отпуская педаль, затем опять выжимаем сцепление и включаем выбранную передачу.

Перегазовка – кратковременное повышение оборотов двигателя нажатием на педаль газа при переходе в нейтральное положение рычага переключения передач при выполнении двойного выжима сцепления.

Управление тормозами

Основные тормоза трактора представляют собой две левую и правую многодисковые фрикционные муфты, установленные на одноименных ведущих валах конечных передач заднего моста. Управление муфтами осуществляется двумя отдельными установленными рядом друг с другом педалями. В обычном режиме педали блокируют для равномерного срабатывания обеих колёс при нажатии. Раздельное управление тормозами, в разблокированном состоянии, используют при необходимости подтомаживания одного колеса, например для уменьшения радиуса разворота выжимают педаль тормоза стороны поворота.

Отдельный стояночный тормоз имеет аналогичную конструкцию и принцип действия с рабочими тормозами, его механизм установлен с правой стороны трактора поверх корпуса одноименного основного тормоза. Управление осуществляется рычагом с пружинным фиксатором, управляемым кнопкой на рукоятке. При максимальном подъёме рычага на себя происходит полное блокирование тормоза, при опускании от себя – разблокирование.

Кроме этого нужно отметить, что основные тормоза связаны с воздушным краном, подающим давление воздуха на тормозную систему прицепа, присоединенную к пневмосистеме трактора. Таким образом, при нажатии на педали основных рабочих тормозов происходит одновременное торможение колёс буксируемого прицепа. Соединение с воздушной магистралью используемого транспорта осуществляют через соединительную пневматическую головку, с последующим включением разобщительного крана. Поступившее давление воздуха в тормозной системе прицепа будет удерживать тормоза в разблокированном состоянии. Затормаживание прицепа произойдёт при сбросе давления в атмосферу непосредственно при нажатии тормоза и открытии воздушного тормозного крана сблокированного с педалями.

Дополнительно для соединения трактора с прицепами, имеющими гидравлический привод тормозов, трактор может оборудоваться переходником. Данное устройство преобразует давление в поступательное движение штока, взаимодействующего с главным тормозным цилиндром тормозов прицепа.

Использование переднего моста

Полный привод трактора МТЗ 82 рекомендуется включать при выполнении полевых работ в агрегате с сельскохозяйственными орудиями, а также при движении по грунтовым дорогам с повышенной влажностью.

Запрещается включать полный привод при езде по сухим дорогам с сухим твёрдым покрытием, так как данные условия приводят к повышенному износу передних шин, негативным нагрузкам в механизмах трансмиссии и приводе ПВМ.

Передний мост МТЗ 82 имеет два режима работы: автоматический и принудительный.

Автоматический режим подразумевает под собой срабатывание привода моста только при буксовании задних колёс трактора. Включение осуществляется в результате реакции обгонной муфты раздаточной коробки на разность в скорости вращения передних и буксующих задних колёс. Данный режим используют при езде по грунтовым дорогам с повышенной влажностью в условиях сельской местности, где срабатывание привода будет только при прохождении трактором на сложных участках.

Принудительный режим подразумевает непрерывную подачу мощности на ПВМ. Данный режим используют при выполнении полевых работ, например, на пахоте или культивации.

Включение привода ПВМ и переключение режимов осуществляется при выжатом сцеплении и полной остановке трактора отдельным рычагом, размещённым по правую сторону водителя. Орган управления имеет три положения: нижняя позиция рычага – привод моста отключён, среднее позиция – ПВМ включён в автоматическом режиме, верхняя позиция – включён принудительный режим работы.

Кроме этого нужно отметить, что последние версии трактора (МТЗ 82.3) имеют электрогидравлический привод управления передним мостом , где переключение режимов работы осуществляется кнопками на боковой панели.

Управление блокировкой дифференциала

Данная функция трансмиссии трактора заключается в остановке работы дифференциала, при котором крутящий момент на оба задних колеса передаётся равномерно без учёта угловых скоростей колёс. Такой привод исключает остановку одного колеса и одновременное буксование другого в случае движения трактора по бездорожью.

Основным правилом использования блокировки — это движение трактора только по прямой так, как в случае маневрирования или поворотов, в виду заблокированного дифференциала, разность угловых скоростей вращения  колёс будет создавать негативные нагрузки в механизме заднего моста, приводящие к поломкам.

Блокирование заднего моста на МТЗ 82 осуществляется гидроупровляемой фрикционной муфтой размещённой с левой стороны трактора на корпусе основного одноимённого рабочего тормоза. В зависимости от установленной системы рулевого управления определяется функциональность и режимы работы блокировки.

На тракторах, где в составе рулевого управления установлена рулевая колонка — ГУР (гидроуселитель руля) с датчиком автоматического включения блокировки работа блокирования моста может осуществляться в двух режимах: автоматическом и принудительном. На тракторах с гидрообъёмным рулевым управлением только в принудительном режиме.

Блокировка с ГУРом включается рукояткой, размещенной ниже панели приборов:

  • Крайнее положение в направлении против часовой стрелки соответствует выключенной блокировки.
  • Поворот рукоятки на 90° по часовой стрелки включает автоматический режим блокирования.
  • Принудительное блокирование включается крайним правым положением рукоятки без фиксации при её удержании.

Включение принудительного блокирования с гидрообёмным рулевым осуществляется нажатием соответствующей педали, открывающей поток давления масла к блокировочной муфте при условии положения управляемых колёс — «прямо».

Принудительный режим блокировки МТЗ 82 включают кратковременно при преодолении труднопроходимых участков. Автоматический режим используют при выполнении полевых работ в составе почвообрабатывающих агрегатов, а также при выполнении транспортных работ в сложных дорожных условиях на скоростях не выше 10 км/час.

Управление валом отбора мощности

Основной задний вал отбора мощности трактора имеет три органа управления:

  • Поводок переключения скорости вращения независимого ВОМ
  • Рычаг переключения режимов привода ВОМ (независимый-синхронный)
  • Рычаг непосредственного включения вращения шлицевого хвостовика ВОМ

Независимый режим подразумевает вращение вала ВОМ как в движении трактора, так и в стационарном положении. Синхронный режим обеспечивает отбор мощности на ВОМ только при движении машины.

Шлицевой хвостовик заднего ВОМ МТЗ 82

Независимый режим привода ВОМ имеет две скорости вращения 540 и 1000 об/мин. Выбор скорости осуществляется переключением положения поводка в нижней части корпуса промежуточной части трансмиссии только при заглушенном дизеле. Поводок связан через валик с вилкой, передвигающей шестеренчатый блок редуктора. Положение поводка фиксируется затяжкой гайки. Вращение вала ВОМ при выбранном синхронном режиме осуществляется со скоростью 3,5 оборота на 1 метр пути.

Скорость вращения подбирается в соответствии с техническими требованиями параметров привода агрегатируемой машины. Так к машинам с приводным хвостовиком на 21 шлиц применяют скорость вращения в 1000 об/мин, на 8 шлицов — скорость 540 об/мин.

Изменение режимов привода осуществляется рычагом у основания сидения водителя: независимый режим включается в крайнем правом положении рычага, средне положение соответствует нейтрали, синхронный режим активируется в крайнем левом положении рычага. Перевод режимов осуществляют при выжатой муфте сцепления на минимальных оборотах дизеля либо при заглушенном дизеле вращением шлицевого хвостовика до вхождения в зацепление соответствующих шлицов кулачковой муфты.

Непосредственное включение вращение ВОМ осуществляется рычагом по правую руку водителя. При затягивании рычага на себя в крайнее заднее положение осуществляется включение ВОМ, при опускании вперёд вращение ВОМ выключается. При этом нужно понимать, что включая ВОМ, вращение осуществится только при условии предварительно включенном режиме привода. То есть рычаг у основания сиденья должен иметь либо крайнее правое, либо крайнее левое положение соответствующее выбранному режиму работы.

Последние модификации трактора имеют электрогидравлический привод переключения, где управление осуществляется кнопками на боковой панели.

При установке в левый люк КПП редуктора полунезависимого бокового ВОМ поводок управления выводится через пол кабину трактора. Включение осуществляется при выжатом сцеплении на минимальных оборотах либо при заглушённом двигателе.

Управление гидронавесной системой

Включение насоса гидросистемы трактора осуществляется снаружи рукояткой расположенной с правой стороны у основания гидробака системы.  Движением рукоятки вводится в зацепление шестерёнчатый привод насоса. Положение рукоятки фиксируется вхождением подпружиненного штифта рукоятки в паз. Верхнее положение рукоятки соответствует включенному приводу насоса, нижнее  положение – выключенному. Включение насоса осуществляют при заглушенном дизеле.

Запрещается включать насос гидросистемы при недостаточном уровне масла во избежание полного выхода узла из строя в результате быстрого сухого износа и перегрева.

 Управление секциями распределителя

Стандартно на МТЗ 82 установлен трёхсекционный распределитель, управление которым осуществляется тремя соответствующими рычагами на передней стенке кабины с правой стороны. На самых современных версиях тракторах в модификации МТЗ 82.3 рычаги управления распределителем размещены непосредственно по правую руку водителя у боковой панели и имеют тросовый привод переключения.

Управление распределителем РП70-1221.1С

Одна из трёх секций распределителя стандартно подключёна к гидроцилиндру заднего навесного устройства, остальные два используются для работы с гидроцилиндрами прицепного и навесного оборудования.

Каждая секция имеет четыре рабочих положения, устанавливаемое отдельным рычагом управления секцией:

  • Нейтральное — постоянное фиксированное положение рычага, при котором полости подключённого гидроцилиндра заперты, удерживая оборудование заданном положении.
  • Плавающий режим — крайнее нижнее положение с фиксацией рычага  –  соединяет полости подключённого гидроцилиндра со сливом, таким образом обеспечивается естественное копирование рельефа рабочими органами почвообрабатывающих устройств или опускание поднятого оборудования под действием собственного веса.
  • Два  положения «принудительное опускание» -первая нижняя не фиксирующаяся позиция после нейтрального и «подъём» — крайнее верхнее положение рычага, осуществляются при подачи давления в соответствующие полости подключённых гидроцилиндров и используют для подъёма и опускания оборудования.

ГВС и позиционный регулятор

Кроме этого, гидросистема используемых на полевых работах оборудуются гидроувеличителями сцепного веса (ГВС) и системой силового и позиционного регулирования хода рабочих органов агрегатируемы с трактором почвообрабатывающих машин. Управление данными системами связано непосредственно со спецификой агрегатирования и выполнения агротехнических условий и требований при выполнении определённых работ.

Функционально гидроувеличитель позволяет догружать ведущие колёса трактора автоматически регулируемым усилием в гидроцилиндре навески трактора, таким образом, повышая тяговые характеристики агрегата. Управление данным устройством осуществляется дополнительной  рукояткой на распределителе.

Управление позиционным регулятором выведено отдельным рычагом по правую сторону места водителя. Орган управления имеет три положения: средняя фиксируемая позиция – регулятор выключен, позиция рычага вперёд – «регулятор включён в зоне регулирования», крайняя задняя позиция — положение подъёма рабочих органов почвообрабатывающей машины (после выглубления рукоятка автоматически переходит в среднюю позицию — «регулятор выключен».

Управление пневмосистемой

Основная задача работы воздушного оборудования это обеспечение пневмопривода тормозной системы буксируемых трактором транспортных средств. Кроме этого, сжатый воздух используют для обслуживания техники, например накачки шин, продувки фильтров и радиаторных сеток.

Для сохранения ресурса компрессор рекомендуют включать только при необходимости привода тормозов. Включение осуществляется рычагом, вводящим в зацепление приводную шестерню с промежуточной шестерней привода топливного насоса (ТНВД) дизеля.

 

 

Органы управления мтз 82: движением,отдельными системами,узлами

Учитывая универсальность трактора МТЗ 82 в выполнении множества технологических операций, в системе управления присутствует масса рычагов, педалей, рукояток привода включения не только органов управляющих движением машины, но и приводными устройствами отбора мощности, гидравлической системой, системой освещения и сигнализации, а также дополнительными рычагами включения отдельных узлов машины за пределами кабины. Для непрофессионала наличие множества рукояток и педалей в кабине машины вызывает недоумение и растерянность.

Рабочее место водителя МТЗ 82

Для более понятного освещения назначения органов управления трактора их можно разделить на несколько групп:

  • Органы управления движением трактора и подачей топлива
  • Рычаги включения режимов работы ВОМ и переключения скорости их вращения
  • Рычаги переключения гидравлики и силового позиционного регулятора
  • Дополнительные органы управления работой трансмиссии
  • Органы управления электрической частью трактора
  • Рычаги включения отдельных узлов

Органы управления движением

Как у всех машин с колёсными шасси направление движения осуществляется рулевым колесом,  которое регулируется углом наклона. Включение передач осуществляется педалью выключения муфты сцепления 38 с левой стороны пола кабины и рычага переключения передач 39 размещённого по правую сторону относительно места водителя. В старых модификациях МТЗ 80(82) кулиса переключения размещалась по центру пола кабины. Трактор оснащён двухступенчатым редуктором с прямозубыми скользящими шестернями. КПП имеет 9 скоростей  вперёд и две назад, при дополнительном включении понижающего редуктора количество передач удваивается до 18 вперёд и 4 назад.

Размещение рычагов управления

Включение понижающего редуктора осуществляют рычагом 32, расположенным у основания панели управления по центру. Переключение осуществляют продольным движением рычага также при выключенном сцеплении. Передвижением рычага вперёд включается замедленный режим работы редуктора.

Педали тормозов находятся с правой стороны в виде двух сблокированных педалей 36.35 управления левого и правого тормоза. Также у правой стенки кабины размещён самофиксирующий рычаг 42 стояночного тормоза с кнопкой отключения фиксации положения.

Изменение подачи топлива осуществляется двумя органами: педаль «газа» 34 размещена с правой стороны возле педалей тормозов, которую используют в транспортном режиме; ручной рычаг фиксированной подачи топлива 44 расположен у правой стенки кабины или в старой модификации с левой стороны панели, его используют при необходимости установки стабильных оборотов дизеля, выполняя технологические операции. Крайнее переднее положение — максимальная подача топлива, крайнее заднее положение – минимальная подача топлива.

Размещение рычагов в Мтз 82

Рычаги управления ВОМ

Поводок переключения скорости ВОМ на МТЗ 80(82)

Рычаг включения заднего вала отбора мощности 46 находится у правой стенки кабины. Опущенное положение рычага соответствует выключенному ВОМ, поднятое соответственно — включает задний ВОМ. Рычаг переключения режимов работы заднего ВОМ 55 или, который называют — «рычаг управления кулачковой муфтой», находится у основания сидения. Переключение осуществляют при заглушённом двигателе поперечным перемещением рычага относительно оси движения трактора. Среднее положение рычага является нейтральным, крайнее правое положение соответствует независимому режиму работы, крайне левое синхронному режиму. Скорость вращения заднего ВОМ переключаются поводком 58 (на отдельном рисунке), расположенным нижней стенке картера промежуточной части трансмиссии вене кабины. Одно крайнее положение соответствует скорости в независимом режиме 540 об/мин, второе крайнее положение 1000 об/мин. Выбранное положение фиксируется затяжкой контрольной гайки поводка. В тракторах, оборудованных боковым ВОМ поводок включения выведен на поле кабины с левой стороны.

 Рычаги гидравлики и силового регулятора

Три рукоятки переключения золотников распределителя 27,28,29 размещены по правую сторону панели управления у лобового стекла трактора. Каждый рычаг имеет четыре позиции. Постоянно рычаги находятся в нейтральном положении, при котором рабочая жидкость, поданная насосом к золотникам пропускается в сливную полость, а рабочие полости гидроцилиндров заперты золотником и находятся в зафиксированном положении. Передвижение рычага вверх соответствует команде «Подъём» — золотник открывает поступление масла в полости гидроцилиндров для подъёма. Первая нижняя позиция соответствует команде «Опускание». Вторая крайняя позиция соответствует «Плавающему» режиму работы гидравлики. Крайний правый рычаг 29 стандартно распределителя управляет гидроцилиндром задней навески, два свободных предназначены для подключения дополнительного оборудования агрегатируемого с трактором.

На тракторах оборудованных гидравлическим увеличителем сцепного веса трактора ГСВ рукоятка его управления выводился дополнительно к трём рычагам распределителя гидравлики.

Рукоятка позиционного регулятора
Кран позиционного регулятора

По правую сторону сидения на одной панели с рукояткой ручной подачи топлива находится фиксатор положения рукоятки 43 силового регулятора и рычаг самого регулятора 45. Крайнее заднее положение рычага силового регулятора – «подъём агрегатируемого орудия» при подъёме рукоятку удерживают рукой. После подъёма рукоятку отпускают — она перемещается и фиксируется в положении «транспортная нейтраль». Промежуточное положение вперёд от «транспортной нейтрали» — «зона регулирования». Крайнее переднее положение – «принудительное опускание». После завершения опускания рукоятка самостоятельно устанавливается в начале зоны регулирования. Маховик крана переключения позиционного регулятора 52 находится под креслом водителя и имеет три позиции: правая позиция – «позиционное регулирование»; левая – «силовое регулирование»; средняя – «выключено». Маховичком 53  настраивают скорость коррекции силового регулятора. У основания водительского сидения ближе к правой стороне расположен поводок 40 управления фиксацией навески в транспортном положении.

Органы управления трансмиссией

Кроме рычагов переключения скорости движения и педали отключения сцепления, к дополнительным органам управления трансмиссии относятся:

  • рукоятка включения ПВМ 41 у МТЗ 82, которая расположена по правую сторону сидения
  • в случае с комплектацией в рулевом управлении с ГОРУ для краткосрочного принудительного блокирования дифференциала заднего моста на поле кабины расположена педаль 5 включения блокировки
  • в комплектации трактора с ГУР для управления блокировкой заднего моста предусмотрена рукоятка включения 3 автоматическим режимом работы, установленная на панели управления трактором

Рукоятка автоблокировки имеет два фиксирующихся положения: крайнее положение — «блокировка выключена»; среднее положение — «автоматический режим блокировки включён». Крайнее положение по часовой стрелке «принудительная блокировка» при отпускании выключается под действием пружины.

Если трактор оборудован редуктором-ходоуменьшителем тяга включения выведена на поле кабины с левой стороны, в то же место, куда выводится поводок включения в случае установки редуктора бокового ВОМ.

Размещение рычагов на МТЗ 80 старого образца

Органы управления отдельными узлами трактора

Для включения в работу компрессора трактора на его корпусе размещён маховик со стрелкой. При указании стрелки на маховике « вперёд» — соответствует выключенному, «назад» — включённому положению. Включение осуществляется при заглушённом двигателе либо на минимальных оборотах дизеля.

Маховик включения компрессора МТЗ 80(82)

Включение гидравлического насоса гидросистемы осуществляется поводком находящейся с правой стороны трактора в верхней части корпуса промежуточной части трансмиссии. Положение поводка вверх соответствует включённому, вниз – выключенному положению.

Включение насоса гидравлики трактора МТЗ 80

Управление шторкой радиатора двигателя осуществляется рукояткой 4, размещённой в кабине на панели управления с левой стороны.

С левой стороны трактора при установленном пусковом двигателе размещёна рукоятка включения муфты бендекса для ввода в зацепление с маховиком дизеля. Этот рычаг может быть для удобства выведен тягой в кабину водителя.

Управление освещением, световой сигнализацией и электрозапуском двигателя

Включение электрического питания машины осуществляется кнопкой «массы» 47, находящийся с правой стороны у спинки кресла водителя. Тумблер 31 включения стартера для запуска основного или пускового двигателя находится на панели управления справа от руля и имеет три положения: первое — по часовой стрелке, включает питание пульта управления; второе — даёт питание на стартер, поворот тумблера против часовой стрелки включает питание радиоприёмника.

Под рулевым колесом с левой стороны установлен переключать световых сигналов поворотов.

Тумблеры на горизонтальной плоскости панели управления с левой стороны руля слева направо:

  • кнопка 9 аварийной сигнализации
  • переключатель света 8 с двумя положениями 1- подсветка приборов и габаритны, 2-дополнительное включение фар
  • переключатель 7 стеклоомывателя
  • включатель 6 электрофакельного подогревателя двигателя

Рукоятки на вертикальной плоскости панели управления с лева на право:

  • рукоятка 2 управления краном отопителя кабины
  • рукоятка 1 аварийной остановки дизеля ( при необходимости экстренно заглушить двигатель рукоятка вытаскивается на себя перекрывая подачу топлива)
  • рукоятка 37 фиксации наклона рулевой колонки

Верхняя панель у потолка кабина оснащена тумблерами слева направо:

  • тумблер 21 переднего стеклоочистителя
  • тумблер 22 включения вентилятора отопителя
  • тумблер 23 задних рабочих фар
  • тумблер 24 передних рабочих фар
  • тумблер 24а включения знака «Автопоезд»

Рабочая панель управления трактора оснащена датчиками и сигнализирующими лампами для осуществления контроля функционирования двигателя и работы систем машины.

Учитывая количество органов управления трактора МТЗ 82 (80) совершенно очевидно, что для полноценного использования и применения трактора водитель должен иметь соответствующую профессиональную подготовку не только в устройстве трактора и его управлении, но и соответствующий уровень практических навыков и квалификации в агрегатировании  с различными устройствами и машинами. Только профессионализм и специальная подготовка водителя могут гарантировать безопасное, успешное и эффективное использование трактора.

Расположение органов управления трактора Беларус МТЗ-82


Трактор МТЗ-892 МТЗ 892 Беларус — это незаменимая в сельском хозяйстве машина. Трактор классифицируется как техника 1,4 тягового класса. Это означает, что техника обладает неплохой мощностью, которая необходима для выполнения пропашных работ.

Благодаря отличной манёвренности и проходимости, трактор используется в лесных хозяйствах, строительных площадках и для нужд коммунальных служб. Выпускается МТЗ-892 Минским тракторным заводом. Это очередная машина из обширного семейства «Беларус».

Устройство техники

Силовая установка

Трактор МТЗ-892 Беларус оснащён четырёхцилиндровым газотурбинным двигателем Д-245.5. Этот силовой агрегат обладает мощностью в 65 лошадиных сил при рабочем объёме цилиндров – 4,75 литра. Некоторые модели оснащались двигателями этой серии, но обладающими большим запасом мощности – 89 лошадиных сил.

На двигатель устанавливалось водяное охлаждение. Расход горючего при пиковых нагрузках силовой установки не превышает 226 г/кВт час. При этом в топливный бак помещается 130 литров горючего.


Трактор МТЗ-892

Для работы в зимнее время года предусмотрена система холодного запуска. Стоит отметить, что опционально можно установить устройство, которое запускает основной дизель при помощи горючего аэрозоля. Такие машины поставлялись в основном в северные регионы страны.

Ходовая часть и трансмиссия

МТЗ-892- это полноприводный трактор, колёсная формула машины 4х4. Передний мост оснащён дифференциалом, который может блокироваться самостоятельно. Всего предусмотрено три рабочих положения: автомат, включён и выключен.

Стоит уточнить, что автоматика включается при пробуксовке задних колёс. Дорожный просвет трактора составляет 645 миллиметров. Для задних колёс предусмотрена возможность сдваивания. Такая схема обеспечивает трактору не только проходимость, но и устойчивость.

Трансмиссия состоит из механической коробки передач, муфты сцепления и тормозной системы и заднего вала отбора мощности. Девятиступенчатая коробка передач МТЗ-892 дополнена понижающим редуктором, который существенно увеличивает возможности машины. Трактор имеет 18 передних и 4 задних режима работы.


Трактор МТЗ-892

Максимальная скорость этой модели составляет 34 км/час (при включённом редукторе). По желанию заказчика, понижающий редуктор может быть заменён на классический вариант. Муфта сцепления – сухая, однодисковая.

Рабочий и стояночный тормоз двухдисковые, сухого типа. При этом стояночный тормоз независим от основного. Вал отбора мощности, может работать в двух диапазонах: синхронном и независимом.

Кабина

Рабочее место тракториста МТЗ-892 Беларус полностью соответствует мировым стандартам комфорта и безопасности. При проектировании кабины была использована технология ROPS, в которую входят установка жёсткого каркаса и безопасных стёкол. Это позволяет уберечь водителя от серьёзных травм в случае опрокидывания машины.

Остекление – панорамное, водитель имеет обзор в 360 градусов. Ветровое и заднее стекло оснащены очистительными стёклами. Для работы в зимнее время, установлена система отопления. Летом циркуляция воздуха в кабине достигается за счёт естественной вентиляции. Для этого можно опустить боковые стёкла и приоткрыть люк, расположенный на крыше.

Водительское сиденье выполнено на пружинной основе. Предусмотрена возможность регулировки спинки в наклонной плоскости. Рулевое управление трактора – гидрообъёмное. Это существенно облегчает управляемость машины. Рулевая колонка тоже имеет возможность изменять свою конфигурацию.

В кабине находятся все элементы управления, которые отвечают за работу навесного оборудования и осветительных приборов. Для работы освещения и дополнительных агрегатов, необходимо бортовое напряжение в 24В.

На МТЗ-892 Беларус устанавливается генератор мощностью в 700 Вт. Это устройство подаёт напряжение на электростартер и другие контрольно-измерительные приборы. Благодаря своей конструкции, генератор работает независимо от аккумуляторной батареи. Эта схема дополнена выпрямителем.

Общие технические характеристики трактора Беларус модели МТЗ-892:

Вес: базовый/эксплуатационный3 900/4 150 кг
Длина/ширина/высота3 970/1 970/2 850 мм
Колея: передняя/задняя (максимальные значения)1 970/2 100 мм
Минимальный разворот4,1 м
Давление на грунт140 кПа
Скорость вращения коленвала1 800 об/мин


Трактор МТЗ-892.2

Дополнительное оборудование и модификации

По желанию заказчика, МТЗ-892 Беларус может оснащаться следующим оборудованием:

  • приспособление для буксировки;
  • балластный противовес с кронштейном для установки;
  • гидравлический крюк;
  • маятниковое устройство для работы с прицепным оборудованием;
  • сдвоенные колёса.

Трактор может агрегатироваться с различными видами навесного оборудования в зависимости от сферы своего применения. За работу такого оборудования отвечает гидравлическая система.

Общий объём гидравлической жидкости, которую можно залить в ёмкости, составляет 25 литров. Движение гидравлической жидкости в системе обеспечивается при помощи насоса. Это обеспечивает давление системы в 20 МПа.

Для монтажа дополнительного оборудования отведено три гидравлических вывода. Благодаря этим особенностям, задняя навеска обладает грузоподъёмностью в 3 200 кг*с.

Глубоких модификаций трактора МТЗ-892 «Беларус» не выпускалось. В этой серии вышло несколько машин с разными числовыми индексами. Они имели незначительные конструктивные особенности.

Например, Беларус 892.2 мог оснащаться съёмной тентованной кабиной. Кроме этого, можно отметить другую конструкцию переднего моста и незначительное увеличение мощности двигателя.


Трактор МТЗ-892.2

Достоинства и недостатки

Трактор МТЗ-892 Беларус — это универсальная и надёжная машина. Неплохая проходимость и большая грузоподъёмность, делают трактор незаменимым при работе на заболоченной местности.

Гидроусилитель руля обеспечивает машине отличную управляемость и манёвренность. Можно отметить экономичный расход топлива и доступность запасных частей. Основные технические характеристики находятся на должном уровне.

К недостаткам можно отнести стоимость трактора. МТЗ-892 стоит дороже многих своих одноклассников. Кроме того, техника плохо справляется с большими объёмами сельскохозяйственных работ.

Поэтому вопреки заверениям производителей, для больших площадей мощности двигателя явно недостаточно. Несмотря на установленную систему холодного запуска, многие механизаторы жалуются на запуск дизеля в зимнее время года.

К

атегория:

Тракторы Кировец

П

убликация:

Гидравлическая система навесного оборудования трактора

Ч

итать далее:

Механизм навески оборудования трактора

Гидравлическая система навесного оборудования трактора

Гидравлическая система предназначена для обеспечения работы трактора с навесными, полунавесными и прицепными машинами, орудиями и прицепами. На тракторе К-700 гидравлическая система навесного оборудования — раздельно-агрегатная. Она состоит из отдельных узлов, расположенных в различных местах трактора. В гидросистему навесного оборудования входят: масляный бак, два масляных насоса, распределитель, маслопроводы, два гядроцилиндра подъема, запорные устройства 6 и разрывные муфты.

Устройство масляного бака и масляного насоса разобрано в разделе «Гидравлическая система управления поворотом трактора». Масляные насосы гидросистемы навесного оборудования установлены на переднем торце коробки передач и приводятся в действие от ведущего вала коробки передач. Один насос (нижний) — правого вращения, другой (верхний) — левого. Насосы включены в гидросистему параллельно друг другу и всегда работают совместно.

Распределитель. Распределитель — трехзолотниковый, четырехпозиционный, с фиксацией рукояток в рабочих положениях. Он служит для управления основными и выносными гидроцилиндрами, автоматического переключения системы на холостой ход после окончания рабочей операции и предохранения системы от перегрузок. Основными узлами распределителя являются корпус, верхняя и нижняя крышки, три золотника с устройствами для фиксации и автоматического возврата, механизм ручного управления золотниками, перепускной и вспомогательный клапаны.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В корпусе распределителя в пяти вертикальных расточках размещены три золотника, перепускной и вспомогательный клапаны, соединенные друг с другом горизонтальными и вертикальными каналами. В верхней крышке распределителя размещены три механизма ручного привода золотников, рычаги которых находятся постоянно в зацеплении с головками золотников. Каждый золотник имеет четыре положения: «Нейтраль», два рабочих «Подъем» и «Опускание» и «Плавающее».

Рис. 1. Схема гидравлической системы навесного оборудования: 1 — бак масляный; 2 — фильтр; 3 — насосы масляные; 4 — распределитель; 5 — гидроцилиндры подъема; 6 — запорное устройство; 7 — места присоединения шлангов третьего выносного цилиндра

Рис. 2. Распределитель: 1, 38 — крышка; 2 — колпачок; 3, 18 — прокладка; 4, 23, 28,-64 — гайка; 5, 29, 36 — угольник; 6, 52 — регулировочный винт; 7, 9 — штуцер; 8, 44, 48, 58, 61 — пружина; 10, 33, 42 — направляющая; 11, 47, 56 — шарик; 12, 16, 27, 45 — уплотнительное кольцо; 13, 50,— седло клапана; 14, 15, 54 — болт; 17 — кольцо; 19, 41 — фланец; 20 — шары; 21 — рукоятка; 22 — шпонка; 2 4 — чехол; 25 — рычаг; 26, 30, 46, 62 — пробка; 31 — труба; 32 — нижняя крышка; 34 — гнездо клапана; 35 — сетчатый фильтр; 37 — корпус; 39 — верхняя крышка; 40 — золотники; 43 — пята; 49 — перепускной клапан; 51 — штифт; 53 — бустер; 55 — гильза золотника; 57, 59 — стакан; 60 — втулка фиксатора; 63 — обойма фиксатора; J, 111 — вход масла; II, IV — выход масла

При изменении положения рукояток соответственно изменяются положения золотников относительно горизонтальных каналов корпуса распределителя. Нижний горизонтальный канал является питающим (напорным), он соединен двумя патрубками (передним и боковым) с масляными насосами и обеспечивает подачу масла ко всем золотникам и клапанам. Нижняя крышка распределителя является резервуаром, через который масло отводится в маслобак.

Перепускной клапан в зависимости от положения золотников автоматически перераспределяет поступающее в нижний горизонтальный канал масло либо к цилиндрам подъема (положения «Подъем» или «Опускание»), либо на слив в резервуар (положения «Нейтраль» или «Плавающее»), Автоматическое регулирование потока масла основано на перемещении перепускного клапана под действием подъемной (вертикальной) силы, возникающей из-за разности давлений по обе стороны его поршня.

В положениях «Подъем» или «Опускание» золотника верхний горизонтальный канал в корпусе перекрыт первым или вторым пояском (считая сверху) золотника. Давление над поршнем клапана превышает давление в полости под поршнем, которая сообщена через нижний горизонтальный канал с полостью цилиндра подъема. Возникающая вертикальная сила направлена вниз и плотно прижимает головку перепускного клапана к седлу. Поток масла устремляется к цилиндрам подъема и заставляет их штоки втягиваться в цилиндры (положение «Подъем») или выдвигаться из цилиндров (положение «Опускание»),

При других положениях золотника верхний горизонтальный канал корпуса сообщается со средним горизонтальным каналом через первую или вторую шейки золотника и далее через вертикальный канал корпуса — с резервуаром. Давление над поршнем перепускного клапана становится меньше, чем давление в полости под поршнем клапана, которая отделена от полостей цилиндров четвертым и пятым или пятым и шестым поясками золотника. Возникающая вертикальная сила направлена вверх. Перепускной клапан поднимается вверх, его головка отходит от седла, открывая путь маслу из напорной магистрали непосредственно в резервуар и далее в маслобак.

В положении золотника «Нейтраль» каналы в корпусе, соединенные с цилиндрами подъема, перекрыты не только со стороны напорной магистрали, но и со стороны среднего горизонтального канала и со стороны резервуара (третьим и шестым поясками). В этом случае гидроцилиндры полностью отключены от распределителя, их полости заперты, и сельскохозяйственное орудие удерживается в заданном положении.

В положении «Плавающее» горизонтальные каналы корпуса, соединенные с цилиндрами подъема, перекрыты со стороны напорной магистрали, но сообщаются с резервуаром через третью и шестую шейки золотника. В последнем случае штоки гидроцилиндров имеют возможность перемещаться под действием механизма навески. Поло-

ение «Плавающее» обеспечивает опускание орудия под действием собственной массы и копирование рельефа почвы опорным колесом орудия в процессе работы.

В положениях «Подъем», «Опускание» и «Плавающее» рукоятки фиксируются специальным устройством для фиксации золотников. В распределителе предусмотрен автоматический возврат золотников из рабочих положений «Подъем» и «Опускание» в «Нейтраль» при повышении давления в системе до 114—117 кгс/см2 (11,4—11,7 МПа). Из положения «Плавающее» рукоятка выводится вручную.

При перемещении рукоятки в рабочее положение золотник сжимает пружину, и шарики фиксатора под действием пружины западают в канавки — происходит фиксация золотника. По окончании хода поршня гидроцилиндра давление масла в полости нагнетания возрастает. При давлении 114—117 кгс/см2 (11,4—11,7 МПа) открывается шариковый клапан, масло давит на бустер и через него отжимает втулку фиксатора. Шарики выпадают из канавок, и пружина возвращает золотник в положение «Нейтраль». Кромки расточек обоймы фиксатора выполнены под углом 60°, что облегчает выход шариков фиксатора из расточек. Величина сжатия пружины шарикового клапана регулируется винтом.

В случае повышения давления масла в системе сверх допустимого [130—135 кгс/см2 (13—13,5 МПа)] масло из полости под поршнем перепускного клапана поступает в надпоршневую полость и далее по горизонтальному каналу — к вспомогательному клапану. Пройдя через сверления седла, масло отжимает шарик и по наклонному сверлению в корпусе поступает в резервуар. Давление масла в над-поршневой полости уменьшается, и перепускной клапан поднимается, открывая путь маслу непосредственно из полости нагнетания в резервуар и далее в маслобак. Таким образом, вспомогательный клапан, имеющий небольшую пропускную способность, управляет работой перепускного клапана, заставляя его открываться, когда давление в гидросистеме превышает допускаемое значение.

Гидроцилиндры подъема. Предназначены для привода механизма навески. Каждый гидроцилиндр (рис. 3) состоит из неподвижных частей, соединенных с кронштейном задней полурамы трактора, и подвижных частей, соединенных с двуплечим рычагом механизма навески. К неподвижным частям гидроцилиндра относятся корпус, передняя и задняя крышки, маслопровод и соединительные шпильки; к подвижным — шток и закрепленный на нем поршень. Поршень разделяет внутренний объем гидроцилиндра на две полости (левую и правую), соединенные рукавами и трубопроводами с распределителем. В зависимости от положения центральной рукоятки распределителя (кроме положения «Нейтраль») одна из полостей гидроцилиндра оказывается подключенной к питающей (напорной) магистрали, а другая — к сливной магистрали, в результате чего поршень и связанный с ним шток выдвигается или втягивается в гидро-цилиндр. При этом механизм навески трактора соответственно опускает или поднимает сельскохозяйственное орудие.

В гидросистеме навесного оборудования имеются два замедлитель-ных клапана, состоящих из переходника, зубчатой шайбы с центральным отверстием и штуцера. При положении центральной рукоятки распределителя «Подъем» жидкость прижимает зубчатую шайбу к уступу переходника и протекает как через центральное отверстие зубчатой шайбы, так и через кольцевую щель между зубчатой шайбой и внутренней расточкой переходника. Это обеспечивает необходимую скорость подъема сельскохозяйственного орудия.

При положении центральной рукоятки распределителя «Опускание» жидкость прижимает зубчатую шайбу к торцу штуцера и протекает только через центральное отверстие. Скорость жидкости в последнем случае уменьшается, и сельскохозяйственное орудие плавно опускается на почву.

Рис. 3. Гидроцилиндр подъема: 1 — задняя крышка; 2 — пружинная шайба; 3 — гайка; 4 — поршень; 5, 11, 15, 20 — защитные шайбы; 6, 7, 12, 14, 21, 25 — уплотнительные кольца; 8 — маслопровод; 9 — корпус; 10 — шайба; 13 — передняя крышка; 16 — манжета; 17 — скребок; 18 — головка штока; 19 — шарнир; 22 — шток; 23 — шпилька; 24 — угольник

Для обеспечения герметичности гидроцилиндра и надежного разделения его внутреннего объема на две полости (левую и правую) установлены уплотнения в виде резиновых колец круглого сечения и защитных кожаных колец прямоугольного сечения. Шток дополнительно уплотнен манжетой. Скребок очищает шток от пыли и грязи. В головках штока и в проушине задней крышки установлены шарниры, обеспечивающие надежность работы гидроцилиндров при допустимой непараллельности осей проушин кронштейнов задней полурамы и осей верхних отверстий двуплечих рычагов механизма навески.

Запорные устройства. Запорные устройства устанавливаются на трубопроводах, к которым подсоединяются рукава выносных гидроцилиндров. Запорное устройство образовано двумя клапанами, соединенными гайкой. Левый клапан запорного устройства состоит из корпуса, крестовины, шарика, пружины и стопорного кольца правый клапан — из корпуса, крестовины, тяпика пружины и стопорного кольца. При затягивании гайки шарики клапанов отжимают друг друга от гнезд корпусов, и запорное устройство открывается для прохода масла. При ослаблении гайки пружины прижимают шарики к гнездам корпусов, перекрывая выход маслу. Запорное устройство находится в положении «Путь маслу закрыт».

Рис. 4. Запорное устройство: 14 — стопорное кольцо; 2, 13 — втулка; 3,11 — крестовина; 4, 10 — пружина; 5,9 — корпус; 6,8-— шарики; 7 — уплотнительное кольцо; 12 — гайка

Рис. 5. Разрывная муфта:

Разрывные муфты. Разрывные муфты предохраняют рукава выносных гидроцилиндров от разрушения при случайных рывках и защищают гидросистему трактора от потерь масла, связанных с разрушением этих рукавов. В комплекте дополнительных деталей, придаваемых к трактору, имеются четыре разрывные муфты, скрепленные попарно в обоймы.

Разрывная муфта состоит из запорной втулки и двух корпусов с клапанами, аналогичными по конструкции клапанам запор, ных устройств. В рабочем положении корпус под воздействием пружины прижат наружным буртом к стопорному кольцу, вставленному в кольцевую канавку запорной втулки. Корпус вставлен в корпус до упора, уплотнен кольцом и зафиксирован шариками. Сжатые пружины стремятся через шарики разъединить корпуса, но развиваемое ими усилие меньше усилия пружины. Шарики в рабочем положении отжимают друг друга от гнезд корпусов и открывают разрывную муфту для прохода масла.

В случае разрыва рукава, присоединенного к корпусу, вместе с ними сместится влево и корпус, сжимая пружину. В конце движения шарики выйдут из-под неподвижной запорной втулки, и корпус вместе с рукавом полностью разъединится с трактором. Под воздействием пружин шарики прижмутся к гнездам своих корпусов, препятствуя вытеканию масла как из гидросистемы трактора, так и гидросистемы сельскохозяйственного орудия или прицепа.

Рекламные предложения:

Читать далее: Механизм навески оборудования трактора

К

атегория: — Тракторы Кировец

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Упражнения в приемах пользования органами управления трактора МТЗ-82

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ трактор МТЗ-1221 «Беларус»

Управление образования и науки Тамбовской области Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Аграрно-технологический техникум» с.сампур, Тамбовской области. УЧЕБНОЕ

Подробнее

1.2 Органы управления

1.2 Органы управления Рис. 1.3. Органы управления и приборы: 1 кнопка управления стеклоподъемниками передних дверей; 2 внутренняя ручка открывания двери; 3 переключатель режимов регулировки положения наружных

Подробнее

À.À. Ïóõîâîé, Ì.Ã. Ìåëåøêî, À.È. Áîáðîâíèê, Â.Ã. Ëåâêîâ ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ ÅÑÊÎÌÓ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÞ È ÐÅÌÎÍÒÓ ÒÐÀÊÒÎÐÎÂ «ÁÅËÀÐÓÑ» ñåðèé 500, 800, 900

À.À. Ïóõîâîé, Ì.Ã. Ìåëåøêî, À.È. Áîáðîâíèê, Â.Ã. Ëåâêîâ ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ ÅÑÊÎÌÓ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÞ È ÐÅÌÎÍÒÓ ÒÐÀÊÒÎÐÎÂ «ÁÅËÀÐÓÑ» ñåðèé 500, 800, 900 ÌÎÑÊÂÀ «ÌÀØÈÍÎÑÒÐÎÅÍÈÅ» 2007 УДК 631.372 ББК 39.34 П90

Подробнее

Уважаемый покупатель!

СНЕЖНЫЙ ОТВАЛ TX150-DF254AU РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Уважаемый покупатель! Благодарим Вас за оказанное доверие и приобретение отвала TX150. Пожалуйста, соблюдайте следующие правила: 1. Внимательно прочитайте

Подробнее

Б Е Л А РУС / 3 1 1

Б Е Л А РУС 2 1 1 / 3 1 1 311-0000010 РЭ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (Дополнение к Руководству по эксплуатации тракторов Беларус 310/320) МТЗ 2010 СОДЕРЖАНИЕ 1 Описание и работа трактора…4 1.1 Назначение

Подробнее

АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI GALLOPER I И II

I АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI GALLOPER I И II 15 16 12 10 1 9 3 2 12 19 17 18 б 7 8 14 11 13 Рис. 1. Комбинация приборов автомобилей до 1991 модельного года — 20 5 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (РИС. 1 и 2) 1. КОНТРОЛЬНАЯ

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 1

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 1 БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ДЕТСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ВОЖДЕНИЕ… 6 Обеспечение безопасности… 7 Автоматическая трасмиссия…10 Детская безопасность…14 Предупреждения…15 Вождение

Подробнее

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными,

Подробнее

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Общие сведения… 1 Эксплуатационные жидкости и материалы… 1 Гарантийные обязательства… 2 Идентификационный номер автомобиля… 6 Характеристики автомобиля… 7 Журнал периодических проверок и технического

Подробнее

КАБИНА ТРАКТОРНАЯ БЕЗОПАСНАЯ АИ

КАБИНА ТРАКТОРНАЯ БЕЗОПАСНАЯ АИ.210.45.002.00 Рекомендации по установке на трактор при замене Трактор с кабиной АИ.210.45.002.00 и облицовкой производства ООО «Слобожанская промышленная компания» 1 Уважаемый

Подробнее

Рисунок 3 Подвеска двигателя

Оглавление Рисунок 1 ГАЗ М20 3 Рисунок 2 Двигатель 4 Рисунок 3 Подвеска двигателя 5 Рисунок 4 Блок цилиндров 6 Рисунок 5 Головка цилиндров 7 Рисунок 6 Поршни и шатуны 8 Рисунок 7 Коленчатый вал и маховик

Подробнее

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

19 July 2013 Глобальный регистр Создан 18 ноября 2004 года в соответствии со статьей 6 Соглашения о введении глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей,

Подробнее

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

Автономная некоммерческая организация Учебный Центр МИнуЭТ Только для преподавателей Экз. «УТВЕРЖДАЮ» Директор АНО УЦ МИнуЭТ С. Кабалин 25 август 2014г. МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА По профессиональной подготовки

Подробнее

ECE/TRANS/180/Add.12/Amend.1/Appendix 1

19 July 2013 Глобальный регистр Создан 18 ноября 2004 года в соответствии со статьей 6 Соглашения о введении глобальных технических правил для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей,

Подробнее

14.1. Техническая характеристика

14.1. Техническая характеристика Аккумулятор 12 В, 200 A Генератор Трехфазный генератор имеет встроенный электронный регулятор. Марка и тип: Bosch 0 120 489 29; Mitsubishi A 002 T 27 091; Paris-Rhone A

Подробнее

1.1. Органы управления и приборы

1.1. Органы управления и приборы Расположение органов управления автомобилем соответствует нормам и правилам по безопасности ЕЭК ООН. Для удобства пользования ручками, кнопками и контрольными приборами,

Подробнее

Системные проверки и регулировки

xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Органы управления…1 1 Необходимые сведения… 1 12 Пуск и управление… 1 14 Решение при экстренных случаях… 1 15 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Предотвращение

Подробнее

Инструкция по эксплуатации 19

Инструкция по эксплуатации 19 Подрулевой выключатель наружного освещения и указания поворота Поворотом выключателя на торце рычага осуществляется включение света фар и фонарей. Переключение ближнего и

Подробнее

Запуск двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Запуск двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не запускайте двигатель и не оставляйте его работающим, если автомобиль находится в замкнутом пространстве. Выхлопные газы токсичны и при вдыхании могут

Подробнее

План урока учебной практики.

План урока учебной практики. У.П.0.1.1. «Механизированные работы в растениеводстве» Профессия: «Мастер сельскохозяйственного производства» Курс: второй группа 15 Тема: «Комплектование и подготовка к работе

Подробнее

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ Цен Цена с НДС Снятие и установка двигателя ПАЗ, КАВЗ от 14 300,00р. Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя ГАЗ 53 26 650,00р. Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя Д 245 26 000,00р.

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ. Издательство «Монолит»

1 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Общие сведения об автомобиле… 1 1 2. Панель приборов и органы управления автомобиля…1 4 3. Оборудование автомобиля… 1 12 4. Действия в чрезвычайных

Подробнее

Вспомогательная передача

004 Вспомогательная передача 005 Главная передача 006 Задний ход (реверс) 010! БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПУСК 1. Начиная движение, следите за тем, чтобы в опасной близости к трактору не было людей. 2.

Подробнее

Идентификация иллюстрации

Идентификация иллюстрации 1111 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.5 DOHC) 1130 УСТАНОВКА РЕМНЕЙ АВТОМОБИЛЯ 1 ГРУППА 1110 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.5 SOHC) 1120 БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ 1140 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК (1.5 SOHC) 1141

Подробнее

5080 Колесные погрузчики

5080 Колесные погрузчики Технические характеристики Данные двигателя Производитель Perkins Марка двигателя 854E-E34TAWF Цилиндр 4 Мощность двигателя (макс.) 86 ( 117 ) квт (л. с.) При (mакс.) 2,5 об./мин.

Подробнее

Идентификация группы. Русский

Идентификация группы 1 ДВИГАТЕЛЬ 1110 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.5 SOHC) 1111 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.5 DOHC) 1120 БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ 1130 УСТАНОВКА РЕМНЕЙ АВТОМОБИЛЯ 1140 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК (1.5 SOHC) 1141

Подробнее

Ключи к схемам ранних моделей

14.26.4. Ключи к схемам ранних моделей Номер Е1 Е2 Е3 Е4 Е5 Е7 Е8 Е9 Е10 Е11 Е13 Е15 Е16 Е17 Е18 Е19 Е20 Е21 Е24 Е25 Е27 Е28 Е30 Е33 Е37 Описание Левый подфарник Левый габаритный огонь Лампочка освещения

Подробнее

Контрольные лампы КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ

Контрольные лампы КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ LAN0447G Предостережение: Особо важное значение имеют красные контрольные лампы. Включение этих ламп свидетельствует о наличии неисправности. Если загорается красная

Подробнее

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 5

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 5 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ…32 Передние сиденья…34 Задние сиденья…36 Ремни безопасности…40 Подушки безопасности системы дополнительных средств пассивной безопасности…47 Антиблокировочная

Подробнее

Наличие учебного оборудования

Наличие учебного оборудования Оборудование учебного кабинета 42 по адресу осуществления образовательной деятельности: 414057, г. Астрахань, ул. Н. Островского 127 / Джона Рида 18 Перечень учебного оборудования,

Подробнее

Трактора МТЗ-82 — устройство, видео, навесное оборудование

Трактор Беларус МТЗ-82 заслуженно входит в число наиболее известных представителей модельного ряда Минского тракторного завода. Этот сельскохозяйственный агрегат успешно сочетает в себе высочайшую надежность, отличное качество сборки и комплектующих, универсализм, а также простоту в применении и обслуживании. В наши дни трактор МТЗ-82 активно задействован во многих отраслях, основные из которых – сельское хозяйство и работа коммунальных предприятий.

Устройство трактора МТЗ-82

Модель МТЗ-92 входит в число универсальных сельскохозяйственных машин. Основная задача трактора – это регулярная работа с полунавесным, навесным и прицепным оборудованием. С этой целью производитель предусмотрел в конструкции агрегата 2 пары гидравлических выводов, механический навесной механизм, а также поперечное прицепное устройство. Нередко тракторы МТЗ-82 эксплуатируются вместе с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками.

По сравнению со многими современными агрегатами, трактор МТЗ-82  более простой конструкцией, что в значительной мере упрощает его самостоятельный ремонт. Найти запчасти для замены вышедших из строя элементов также не составит труда – современный рынок буквально переполнен всевозможными деталями от розничных и оптовых поставщиков.

Двигатель трактора

С начала своего выпуска первые модели тракторов МТЗ-82 комплектовались 4-тактными 2-цилиндровыми моторами марки СК-12, работающими в паре с воздушной системой охлаждения. Мощность этих двигателей была достаточно низкой, и не превышала 12 л. с.

Современные тракторы МТЗ-82 оборудованы более мощными моторами, объемом 4,75 л. марки Д-240 или Д-243 с непосредственным впрыском горючего. Конструкция таких двигателей состоит из блока цилиндров, головки, газораспределительного механизма, узлов и агрегатов смазочной системы, кривошипно-шатунного механизма, полураздельной камеры сгорания а также узлов пуска, питания, электрического оборудования и охлаждения. Цилиндры в этих моторах расположены в вертикальном положении и не оборудованы турбонаддувом. В некоторых модификациях тракторов двигатели дополняются предпусковым механизмом марки ПЖБ-200Б.

Коробка передач модели

В комплектацию трактора МТЗ-82 может входить КПП трех видов: коробка, оборудованная движущимися зубчатыми колесами, коробка с постоянно зацепленными синхронизированными шестернями, а также механизм с постоянно зацепленными нагруженными шестернями.

Каждая из перечисленных коробок отличается наличием конкретного количества скоростей и определенными конструктивными особенностями. Наиболее популярной среди фермеров считается КПП с подвижными зубчатыми колесами. В ее конструкцию входит ходоуменьшитель, гарантирующий способность трактора передвигаться на замедленных передачах, выполняя, при этом, ряд важных сельскохозяйственных работ.

Сцепление агрегата

В конструкцию современных тракторов МТЗ-82 входит постоянно-замкнутый сухой однодисковый механизм сцепления. Этот узел отличается своей надежностью, простой конструкции и наличием свободного доступа к основным движущимся деталям. Это позволяет выполнить самостоятельный ремонт механизма без необходимости его разборки.

Ходовая часть трактора МТЗ-82

Ходовая часть модели  МТЗ-82 изготовлена в виде тележки, в состав которой входит задний мост, передний мост, а также каркас. Все сборочные единицы ходовой части прикреплены к каркасу. Передняя часть последнего оборудована цилиндрическими пружинами.

Полурамы трактора МТЗ-82 состоят из стального бруса и двух лонжеронов, для изготовления которых используется листовой прокат. Корпус механизма сцепления, задняя часть балок и полурамы крепятся между собой при помощи кронштейнов. Брус в передней части ходовой агрегата крепится к продольным балкам посредством болтов.

Электрооборудование модели

В число электрических приборов, предусмотренных в конструкции трактора МТЗ-82, входит аккумулятор, генератор, регулировочное реле, а также оборудование для запуска двигателя, представленное в виде электрического стартера и его реле.

Предусмотренный в конструкции трактора аккумулятор служит для питания штатных осветительных приборов. Чтобы снабжать электроэнергией дополнительно установленные фары используется генератор, обладающий довольно большим запасом мощности.

Органы управления

Управление трактором МТЗ-82 осуществляется при помощи рулевого колеса, рычагов переключения и педалей.

Для регулировки работы основных узлов агрегата в кабине водителя предусмотрены следующие переключатели:

  • рычаг регулировки положения дроссельной заслонки;
  • рычаг настройки количества подаваемого в бак горючего;
  • рычаг управления гидравлическим насосом и распределителем;
  • кнопка включения–выключения стартерного механизма;
  • включатели осветительных приборов;
  • краник пускового мотора.

Все имеющиеся в кабине органы управления трактором расположены в непосредственной близости к рукам водителя, что делает практическую эксплуатацию агрегата более удобной.

Кабина трактора МТЗ-82

Кабина агрегата изготовлена из цельного стального листа, приваренного к прочному металлическому каркасу. В ней расположено торсионное водительское сиденье, система обогрева и вентиляции воздуха, органы управления и переключения, а также термос и аптечка. Внутренние стенки кабины обиты качественным звукоизолирующим материалом, поглощающим шумы с улицы.

Технические характеристики трактора МТЗ-82

Широкого распространения агрегату Беларус МТЗ-82 удалось достичь благодаря хорошим техническим характеристикам.

Они включают:

  • номинальная мощность – 81 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 4,75 л;
  • количество скоростей – 18 передних/4 задние;
  • колесная формула трактора – 4 x 4;
  • максимальная рабочая скорость передвижения– 15,6 км/ч;
  • максимальная транспортная скорость передвижения – 34,3 км/ч;
  • минимальный радиус поворота – 4,5 м;
  • ширина колеи по передним колесам – регулируемая в диапазонах 143/199 см;
  • ширина колеи по задним колесам – регулируемая 140/210 см;
  • максимальная грузоподъемность – 3,2 т;
  • эксплуатационный вес трактора – 4 т.

Габариты трактора МТЗ-82 достаточно скромные. Длина агрегата составляет 3,93 м, ширина – 1,97 и высота – 2,8 м. Небольшие габаритные размеры сельскохозяйственной машины делают ее максимально маневренной и позволяют успешно выполнять свои задачи в условиях с ограниченным пространством.

Расход топлива на тракторе МТЗ-82

Расход горючего трактором МТЗ-82 при работе под средними нагрузками составляет 230 г/кВт/ч, что в пересчете на литры составляет 6–8 л/ч. эксплуатации. При увеличении нагрузок вплоть до максимальных количество потребляемого топлива возрастает не более чем до 250 г/кВт/ч.

По показателям количества расходуемого горючего модель МТЗ-82, входит в тройку наиболее экономичных сельскохозяйственных машин. Первое место в этом рейтинге занимает известный трактор Т-40.

Навесное оборудование для трактора МЗ-82

Благодаря правильно продуманной и сбалансированной конструкции, выносливости и хорошим техническим характеристикам трактор МТЗ-82 получил практически неограниченные возможности по использованию любых навесных орудий.

Чаще всего для работы с агрегатом используются следующие приспособления:

  • погрузчики ПКУ-0,8 с ковшами, шириной 60 и 80 м;
  • ковш, шириной 60 и 80 см;
  • вилы типа ПКУ-0,8 для заготовки рулонов и леса, шириной 60 и 80 см;
  • передний прямой и задний отвал типа ОБН-1 и ОБН-2П;
  • грабли типа ГВВ-6;
  • ковши, шириной 60 см и 1 м;
  • штабелер типа  ПФ-1;
  • лопата, шириной от 60 см до 1 м;
  • щетка, диаметром 50 и шириной каркаса 1 м;
  • универсальный двухкорпусный плуг;
  • роторная косилка;
  • борона;
  • универсальный опрыскиватель;
  • фреза для обработки почвы;
  • универсальная сеялка.

При необходимости трактор МТЗ-82 можно оборудовать самодельными навесным оборудованием. Для этого подойдут самодельные плуги, сеялки, бороны, окучники и прицепы, весом до 1,5 т.

Кун для трактора МТЗ-82

В число наиболее распространенных и простых по своей конструкции навесных орудий специального назначения входит кун. По своей сути, это приспособление представляет собой фронтальный погрузчик, основная задача которого заключается в погрузке грузовых автомобилей, перемещении и складировании тюков с сеном, а также расчистке мусора.

В большинстве случаев для оборудования трактора МТЗ-82 используется кун типа ПКУ-0,8.

В этом случае трактор показывает такие эксплуатационные параметры:

  • максимальная грузоподъемность – 800 кг;
  • максимальная высота подъема – 3,5 м;
  • максимальный вес навесного погрузчика – 700 кг;
  • максимальная скорость передвижения вместе с грузом –20 км/ч.

Неплохие характеристики трактора с используемым для него куном позволяют интенсивно использовать агрегат для расчистки больших снежных сугробов с последующей погрузкой снега на грузовые транспортные средства. Нередко трактор в паре с куном применяется для ликвидации небольших непригодных для проживания зданий, а также расчистки и погрузки строительного мусора с целью его дальнейшей перевозки.

Как завести трактор МТЗ-82 – пособие для начинающих

Отличительной особенностью трактора МТЗ-82 является простота его запуска. Эта процедура не требует наличия особых навыков.

Как свидетельствует руководство по эксплуатации, запуск агрегата выглядит следующим образом:

  1. Сначала нужно проверить количество и состояние масла в картере и трансмиссии, а также уровень горючего в баке и количество хладагента в радиаторе агрегата;
  2. После этого нужно перевести рычаг стояночного тормоза трактора в положение «Включено»;
  3. Далее потребуется установить рычаг КПП агрегата в нейтральное положение. При этом рычаг управления редуктором должен быть переведен в крайнее переднее или крайнее заднее положение;
  4. После этого рычаг управления ВОМ трактора следует перевести в положение «Включено»;
  5. Далее необходимо включить переключатель массы;
  6. Затем потребуется установить рычаг подачи горючего в среднее положение;
  7. После этого необходимо выжать педаль сцепления, повернуть ключ пускового механизма и подержать его в таком положении до запуска двигателя. При этом держать ключ необходимо не более 15 сек;
  8. Во время этого на приборной панели загорится контрольная лампа, и, после запуска мотора, погаснет;
  9. В случае, если двигатель трактора не завелся, то повторить процедуру запуска агрегата можно не ранее, чем за 40 сек.
Выполнив все эти действия строго в указанном порядке, фермер сможет завести двигатель трактора без вреда для его основных движущихся механизмов, и начать дальнейшую эксплуатацию машины.

Самостоятельный тюнинг трактора МТЗ-82

Простота конструкции трактора МТЗ-82 позволяет воплотить в жизнь практически любые идеи по его модернизации. Как внешний, так и внутренний тюнинг агрегата довольно просто выполнить своими руками.

Доработка подкапотного пространства чаще всего направлена на повышение мощности двигателя сельскохозяйственной машины. Здесь все зависит от бюджета и навыков фермера. С более дорогостоящих методов модернизации трактора можно выделить монтаж турбонаддува, который повысит мощность ДВС на 15–20 %. Более бюджетный способ тюнинга подразумевает замену штатного воздушного фильтра специальным фильтром нулевого сопротивления – это увеличивает номинальную мощность мотора на 5–7 %. Единственным недостатком и первого, и второго способа является необходимость чаще производить техническое обслуживание агрегата, так как и фильтр-нулевик, и турбонаддув немного ускорят износ штатного мотора трактора.

Из наиболее распространенных методов внешнего тюнинга выделяется полная или частичная покраска кузова красками с оригинальными оттенками. При желании также можно заменить штатные галогенные лампы агрегата современными светодиодными или ксеноновыми фонарями – это существенно улучшит освещение трактора в темное время суток.

Еще один вариант модернизации трактора – это тюнинг его салона. Вложив небольшую сумму денег, фермер сможет обить салона агрегата более качественными материалами, обладающими утепляющими и звукоизоляционными свойствами. Также есть возможность заменить заводскую оплетку рулевого колеса, установить хромированные накладки на педали и дверную ручку, и установить в салон современную магнитолу.

Трактор с куном, с грейдером, с челюстным ковшом, с отвалом, с ножом и с вилами или погрузчик с ковшом фронтальным — какие же нужны права для работы с навесным оборудованием в России?

 

 Навесное оборудование и виды выполняемых работ на тракторах.

 

Разновидностей дополнительного оборудования у тракторов, обеспечивающего облегчение и увеличение производительности труда, с развитием цивилизации становится всё больше, и в наименованиях легко заблудиться.
Давайте определимся, какие действия с навесным оборудованием, оказывают влияние на порядок допуска к управлению и выполнению работ на тракторной технике (самоходных машинах).

КУНом на территории бывшего СССР с 1973 года называется навесное оборудование к тракторам с гидравлической системой, производимых на советском и постсоветском пространстве для МТЗ-82/82Л, МТЗ-80/80Л, МТЗ-52/52Л, МТЗ-50/50Л, Т-40, Т-25, ЛТЗ-60АБ, ЮМЗ-6Л/6М, Агромаш 85ТК

В наше время такое устройство производят, например, в славном городе, расположенном на берегу реки Кама, и называют погрузчик навесной фронтальный «Универсал».

Первоначально устройство изобретено с целью использования в сельском хозяйстве, как копновоз универсальный навесной. В настоящее время всё чаще играет роль фронтального погрузчика, и применяют его для перемещения сыпучих грузов, работ по благоустройству, в целях выполнения складских, дорожных, строительных работ. Трактор с куном востребован в коммунальной и хозяйственной деятельности.
КУН можно менять, помня о правиле рычага, соотношении массы грузов и длины стрелы.
Профессия для управления самоходной машиной с куном нужна «Водитель погрузчика». Категорию, разрешенную в тракторных правах, определяем по мощности двигателя, то есть базы самоходной машины на которую установлен КУН.

 

А теперь детально — вопросы и ответы о марках тракторов,

навесном оборудовании, категории, особых отметках. 

 

Какая нужна категория прав на МТЗ?

 

Существует однозначный ответ: на территории России действует удостоверение тракториста-машиниста (машиниста), сокращенно УТМ, то есть «права на трактор», а не водительское удостоверение = «водительские права».

Для определения, какую категорию нужно открыть в тракторных правах, рассмотрим подробнее самую известную на нашей Родине серию тракторов МТЗ с точки зрения мощности двигателя.

Подведём итог, ответив на вопрос: Какая категория нужна для управления трактором «Беларусь», МТЗ?

Для управления трактором «Беларусь», МТЗ в УТМ следует открыть категорию «С»


Какая запись в «особых отметках» должна быть в зависимости от используемого навесного оборудования?

 

На базе МТЗ 82 особо распространены разновидности спецтехники:

• Машина уборочно-погрузочная,
• Погрузчик фронтальный,
• Машина уборочная,
• Машина коммунальная.

Бывают смонтированы и другие установки с целью выполнения узкоспециализированных операций.
Таким образом, с установкой различных орудий, приводящих в движение разнообразное оборудование, агрегаты, «Белорус» может стать ямокопателем (ямобуром), погрузчиком, экскаватором и даже бульдозером. Отсюда и следует вывод, что запись о квалификации в разделе «особые отметки» в тракторных правах, будет зависеть от предполагаемого вида работ, в связи с установленным спецоборудованием:

    Установили на трактор кун 0,8; фронтальный ковш; челюстной грейферный погрузчик, грузозахватные вилы, выполняете погрузочные работы, нужно обучиться на профессию «Водитель погрузчика»  

 

 

Какие права нужны, если я управляю трактором и работаю с куном?


Для управления трактором и работы с куном, с фронтальным погрузчиком, с грузозахватными вилами достаточно иметь УТМ, оно же «тракторные права», с записью в разделе «Особые отметки» о квалификации «Водитель погрузчика» и открытыми категориями, соответствующими мощности двигателя Вашей самоходной машины.


Например, если Вы задались вопросом:


Какие права нужны на трактор МТЗ 82 с погрузчиком?


Решение задачи будет состоять из двух действий:


1.Смотрим, мощность двигателя колесной самоходной машины, она бывает 55,16 кВт (75 л. с.). и 60 кВт (81.58 л. с.), значит попадает в диапазон категории «С», который от 25,7 до 110,3к Вт


2.Служит для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, так как оборудована фронтальным погрузчиком или грузозахватными вилами, отсюда следует, что нужна отметка «Водитель погрузчика»


Ответ: нужны тракторные права — удостоверение тракториста-машиниста (тракториста)категории «С» с особой отметкой «Водитель погрузчика

 

Установили экскаваторный ковш для копания траншей – идём учиться по профессии машинист экскаватора

 

 

Какие категории нужны для управления трактором с ковшом (МТЗ «Белорус»)?

 Для управления трактором и работы с ковшом экскаваторным трактористу нужен допуск к работе, а это и есть удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), оно же «тракторные права» с записью в разделе «Особые отметки» о квалификации «Машинист экскаватора» и открытыми категориями, соответствующими мощности двигателя Вашей самоходной машины, то есть категорией «С», если у Вас «Белорусь».

  Оборудовали трактор бульдозерным отвалом или отвалом с ножом –нужно учиться на машиниста бульдозера или машинист автогрейдера

 

 

Какая категория нужна на трактор мтз 82 с ножом, с отвалом?

 На вопрос: «Какая категория нужна на трактор мтз 82 с ножом, с отвалом?» , после прочтения статьи легко определим, что трактор мтз-82 попадает под категорию «С», а вот особая отметка нужна либо «Машинист бульдозера», если отвал бульдозерный, либо «Машинист автогрейдера», если собираетесь выполнять землеройные работы, планировочные или очистку дорог отвалом с ножом, снегоочистителем, кирковщиком.

  А если оснастили ямобуром – нужна профессия машинист бурильно-крановой самоходной машины и далее…

 

Для МТЗ 92 имеются устройства агрегатирования с полным комплексом машин и орудий, в том числе навесное устройство переднее, типа КУН, грузоподъёмностью 1000 кг (на фото). Категория УТМ, Вы поняли, будет все та же «С. Разрешительная отметка о профессии в правах: если используете трактор как фронтальный погрузчик «водитель погрузчика», дополнили экскаваторным ковшом, то плюсом «машинист экскаватора», т.е. две */2/* профессии нужно.

 

Внимание!!! Это важно!!!

На вопрос: «Какое водительское удостоверение нужно для того чтобы управлять МТЗ?» —

ответ будет отрицательный, потому что нужно удостоверение тракториста, а не водительское.

 

 Рассмотрим и некоторые другие марки тракторов, успешно

комплектуемые различным навесным оборудованием 


Какие права и «особые отметки» должны быть при управлении самоходной машиной Т-40?

 

Т-40 самоходная машина выпускалась на тракторном заводе в Липецке с 1961 по 1995 годы. Трактор Т-40 (в народе называют «сороковка», «сорокан») помимо выполнения транспортных и сельскохозяйственных задач с прицепными приспособлениями может быть использован на коммунальных работах и оборудован снеговым отвалом, куном, другим навесным оборудованием. Установлены на тракторной базе могут быть дизельные двигатели с мощностью 27,21 кВт (37 л.с.) или 36,78 кВт (50 л.с.), следовательно, в любом случае для управления трактором нужна открытая категория «С» в удостоверении тракториста машиниста (тракториста), и отметка в зависимости от комплектации навесным оборудованием по виду выполняемых работ. Например, если применяете кун, то в особых отметках должна стоять квалификация «Водитель погрузчика».

 

Какие права и «особые отметки» должны быть при управлении техникой на базе трактора Т-25?


Меньшой брат трактор Т-25, выпускающийся с 1972 года по 1981 год Владимирским тракторным заводом. Машина была усовершенствован несколько раз. Трактор без ковша используется для тягловых работ, перемещение телеги, бочек, плуга, любого прицепа. Юркая и легко ремонтируемая самоходная машина в результате апгрейда куном с объёмом ковша до 0,4 куб.м, используется фермерами как погрузчик, в городском коммунальном хозяйстве, с навесным фронтальным ковшом, для очистки тротуаров от снега.


Ответим за два шага на вопрос собственников этой малой спецтехники: Трактор т-25 с куном какая нужна категория для управления?

1.Мощность двигателя этой тракторной спецтехники не велика 19,5 кВт (26,6 л.с.) и попадает он в Российском законодательстве под разрешительную категорию «B» удостоверения тракториста-машиниста.

2.Двигатель на Т-25 дизельный, при выполнении работ по погрузке, выгрузке, перемещении в ковшах или на погрузочных вилах, нужна профессия «Водитель погрузчика», если выезжаете на дороги общего пользования с территории своего приусадебного участка.


Итак, в УТМ для управления Т-25, с мощностью двигателя до 25,7 кВт, нужна категория «В» и особая отметка «Водитель погрузчика», если работаете приспособлением для погрузочных работ.


 

Какие права и «отметки» должны быть при управлении универсальным трактором ЛТЗ -60 АБ?

 

Универсальный трактор ЛТЗ-60АБ — модернизированная модель с дизельным двигателем мощностью 41,92 кВт (57 л.с.), которую используют в том числе и с различным навесным оборудованием, как в сельском хозяйстве, так и коммунальных, разгрузочно-погрузочных работах. Трактор ЛТЗ-60 производил Липецкий тракторный завод с 1991 года, входящий сейчас в состав концерна «Тракторный заводы».
Для управления следует иметь удостоверение тракториста машиниста с открытой категорией «С», при эксплуатации для работы с куном, в тракторных правах в графе особые отметки должно быть проставлено «Водитель погрузчика»

 

Для работы на тракторе петушке ЮМЗ 6 какие нужны права в России?

 

Тракторы ЮМЗ-6Л/6М, выпускающиеся Южным машиностроительным заводом (Днепропетровск) с 1966 по 2001 годы были задуманы в развитие модели МТЗ-5 как промышленные, так и сельскохозяйственные самоходные машины с дизельным двигателями 44,13 кВт (60 л.с) или 45,6 кВт (62 л.с.).

Ответим на вопрос: «Какая категория и особые отметки нужны на трактор экскаватор петушок?» Спецтехника на базе ЮМЗ-6, он же трактор «петушок», однозначно попадает под категорию С тракторных прав.

Конструкция техники предусматривала работу со спецоборудованием строительного назначения, в том числе: экскаваторной установкой и погрузочными навесками. Следовательно, по действующим с 1999 года Правилам для самоходных машин на территории России, в графе особые отметки нужно проставить квалификацию, соответствующую навесному оборудованию «Водитель погрузчика» для куна, фронтального ковша / вил или «Машинист экскаватора» при смонтированной экскаваторной колонне.

 

Какие права и «особые отметки» должны быть для управления машинами, выпускаемыми Минским тракторным заводом и трактором Агромаш 85ТК?

 

Трактора Агромаш 85ТК с двигателями, имеющим мощность 62,5 кВт (85 л.с.), и возможностью выполнения широкого круга задач выпускал известный Российский концерн, имеющий производственные площади во Владимирской области. Возможность установки 140 видов разнообразного навесного и прицепного оборудования от сельскохозяйственного до коммунального назначения (кун, фронтальный погрузчик, вилочный погрузчик, экскаваторный ковш, щётка и другое) была заложена специалистами при конструировании базы самоходной машины. Следовательно, для работы на 85ТК по Российским правилам допуска к управлению самоходными машинами нужны тракторные права категории С и информация в графе особые отметки этих прав в зависимости от навесного оборудования: это может быть, как «Машинист экскаватора» при комплектации экскаваторным ковшом, так и «Водитель погрузчика» при выполнении работ фронтальным погрузчиком.

 

И ещё кратко отвечаем на ряд ваших вопросов общего плана

про трактора с ковшом и иным навесным оборудованием в этой статье: 

Трактор с ковшом как называется? Всё зависит от вида ковша и для какого рода работ приспособление предназначено.


Как называется трактор с ковшом спереди? Такая самоходная техника может быть и погрузчиком, и бульдозером.


Трактор с ковшом и лопатой – это самоходная универсальная машина спереди у которой может быть отвал, а сзади экскаваторный ковш.


Трактор с челюстным ковшом – это погрузчик, и трактор с вилами — это тоже погрузчик.


Какие права нужны на трактор с куном? Для работы на тракторе с куном нужно УТМ народное название у которого «тракторные права». Права на кун, такие же как на погрузчик. Соответственно для работы на тракторе с куном отметка нужна «Водитель погрузчика», а необходимая открытая категория на трактор с куном определяется мощностью двигателя этой самоходной машины.

Ещё подробнее, читай и смотри фото в статье:

Какие права на трактор или погрузчик, экскаватор, бульдозер нужны в зависимости от спецтехники?

Трактор с грейдером и ковшом— это маркетинговый ход продавцов игрушек, такие две прекрасные самоходные машины производители техники для выросших мальчиков ещё не догадались объединить в одну.

Смотри фотогаллерею техники по ссылке здесь ——->>> по марке машины можно посмотреть какую категорию и особую отметку о квалификации нужно получить в удостоверение тракториста машиниста (тракториста) для работы на тракторе с 2 двумя ковшами и одним ковшом, вовсе без ковша и с буровой установкой.


Учиться на трактор с куном, с фронтальным ковшом или вилами, экскаваторным ковшом и другими орудиями (грейферами, барами/траншеекопателями, грунторезами) жителей Свердловской области приглашаем к нам.

 

 

 Категория и особая

отметка для спецмашин

 

 Спецтехника

Категории A B C D E F

  ↓    ↓

 Фотогалерея

ТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ

  ↑    ↑

Трактор / Погрузчик

 Экскаватор / Бульдозер

 Грейдер / Подъёмник

 

 Соответствие 

марки / модели

 мощности / категории

отметки / профессии

 Посмотреть

новости и информацию

по направлению

Тракторные права

 

 

Посмотреть примеры уроков

по обучению по профессиям

«Водитель погрузчика»

и «Машинист экскаватора»

Определиться с категорией на спецтехнику Вам готова помочь менеджер по набору группы Любовь Николаевна.

Звонить по телефону +7-(343)-371-45-96. 

 

Техническое обслуживание тракторов МТЗ-82.1/80.1

Трактора «Беларусь» — универсальные машины, предназначенные для работы в разном климате. Серии ЮМЗ и МТЗ являются универсальными. Их спектр использования:

  • транспорт;
  • коммунальное хозяйство;
  • дорожно-строительные работы;
  • лесозаготовительная и сельскохозяйственная области.

    Благодаря использованию навесных конструкций возможности спецтехники марок ЮМЗ и МТЗ может значительно изменяться. Трактора успешно используются в работах общего назначения, для междурядной обработки сельскохозяйственных культур, уборки дорог и при восстановлении коммуникаций. Для транспортировки грузов по бездорожью разработаны модели повышенной проходимости.

Выбор определяется целью

(0 votes, average 0 out of 5)

Как выбрать технику для своей организации? Правильный выбор позволяет значительно сэкономить деньги при покупке или аренде тракторов для своей организации. Несмотря на значительное сходство, каждый тип спецтехники обладает специфическими отличиями. Знание отличий между этими тракторами поможет сделать заказ с учетом характера планирующихся работ.

Общие корни, разный функционал

Выбрать между ЮМЗ и МТЗ непросто. Оба трактора относятся к хорошо известному в России и за рубежом семейству спецтехники «Беларусь». Их общий прародитель — базовая модель МТЗ-5. Большая мощность в 62 л.с. обеспечивает высокую производительность обеих марок.

Спецификация моделей для проведения работ разного типа и необходимость развития разных характеристик привели к изменению конструкции по различным параметрам. В современных тракторах отличаются многие узлы, схемы электрооборудования и прокладки систем силового аппарата. Конструктивные изменения в образцах техники привели к использованию оригинальных комплектующих.

Основные отличия ЮМЗ и МТЗ

Использование дополнительных высокотехнологичных агрегатов расширяет сферы использования спецтехники. Сравнение моделей поможет определить, какой трактор лучше подходит вам:

Характеристика, имеющиеся сходства ЮМЗ МТЗ
Портальный передний мост Жесткая подвеска снижает комфорт передвижения Телескопическая пружинная подвеска
Муфта сцепления Двухпоточная, обеспечивающая повышенную надежность и длительную эксплуатацию Однопоточная
Коробка передач и редуктор Упрощенное управление с одним рычагом Два рычага — для каждого узла
Вал отбора мощности Независимый двухскоростной привод Двухступенчатый редуктор независимого привода работает в синхронном и двухскоростном режимах
Гидронавесная система За счет большего комфорта нахождения в кабине механик может дольше работать. Автоматический режим регулировки, изменение глубины пахоты и величины сцепленного веса, что создает повышенное удобство во время сельскохозяйственных мероприятий. Высокая управляемость навесным оборудованием.
Плавная регулировка колеи задней колесной пары Изменяется высота и угол выноса, что позволяет выбрать наиболее удобный режим управления трактором. Высота и угол выноса регулируется только у МТЗ-80

Основные параметры

Трактор МТЗ-82 обладает следующими характеристиками:

  • Длина/ширина/высота – 3,93/1,97/2,8 метра.
  • Силовая установка – четырехтактный мотор с наполовину разделенной камерой сгорания (марка Д-243 либо Д-240).
  • Все модели оборудованы предпусковым подогревателем ПЖБ.
  • Тип сцепления – постоянно замкнутая система, оснащенная сухим однодисковым сцеплением и коробкой переключения на девять ступеней (с передним и задним ходом), а также понижающим редукторным механизмом.
  • Гидравлическая система состоит из привода, специального насоса, аккумулятора, контролера и заднего навесного приспособления.
  • Кабина выполнена из цельнометаллического каркаса, оснащена креслом с торсионным регулятором, отопительными и вентилируемыми ресурсами, а также отсеком для аптечки и огнетушителя, информативной панелью приборов.

Также стоит отметить пневматический клапан, который позволяет контролировать компрессор и тормозной блок.

Качественная техника для ваших задач

Минский тракторный и Южный машиностроительный заводы постоянно улучшают качество своей продукции в соответствии с растущими запросами потребителей. Основное совершенствование тракторной техники происходит по нескольким направлениям:

  • Улучшение технических характеристик. Последние модели спецтехники обладают сниженным расходом топлива при сопутствующем увеличении мощности.
  • Повышение комфорта кабины.
  • Упрощение обслуживания техники, повышение надежности. Действующие модели регулярно улучшаются с помощью внесения новых изменений в конструкцию агрегатов, узлов и деталей.

Устройство трактора МТЗ-82: особенности

Переключение передач в рассматриваемой модели осуществляется двумя задними позициями и девятью режимами при движении вперед. Редуктор позволяет корректировать ступени переключения.

Чтобы активировать требуемую скорость, сначала необходимо выбрать соответствующее положение редуктора, который размещен в кабине машины. Дальнейшее перемещение зависит от задействованной ступени. При этом рукоятка коробки переключения находится в нейтральной позиции. Кстати, именно из этого положения выполняется включение нужного скоростного режима.

Универсальность

Самым элементарным и распространенным типом дополнительного приспособления считается КУН. Навесное оборудование для трактора МТЗ-82 этого вида представляет собой фронтальный универсальный погрузчик, предназначенный для перемещения, погрузки и разгрузки различных материалов.

Подобное устройство можно изготовить самостоятельно, имея определенные навыки. Оборудование имеет следующие параметры технического плана:

  • вес обрабатываемого груза составляет до 0,8 тонны;
  • предельная высота на подъем – 3,5 метра;
  • масса навесного погрузочного устройства – до 700 килограмм;
  • скорость перемещения по максимуму (с учетом груза) составляет около двадцати километров в час.

Трактор МТЗ-82: технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана:

  • Мощность в киловаттах – 60.
  • Предназначение – экскаватор, бульдозер, погрузчик, копатель ям, аграрная сфера.
  • Емкость гидравлической системы составляет более двадцати литров.
  • Грузоподъемность по шарнирным осям – 3000 кг/с.
  • Двигатель трактора МТЗ-82 – мотор Д-243 с рабочим объемом 4,75 литра, номинальным крутящим моментом 290 нм.

Кроме того, рассматриваемая техника оборудована однодисковым сухим сцеплением, вместимостью топливных резервуаров 130 литров и удельным расходом горючего в пределах 220 грамм (в расчете на один киловатт/час).

Гидравлический узел

Эта система имеет универсальную раздельную агрегатную конструкцию. Некоторые приспособления обладают смешанной регулировкой и механическим креплением навесного устройства, что особо рационально в транспортном положении.

Мотор агрегируется с многоступенчатой системой переключения скоростей с понижающим редуктором. Кроме того, используется подвеска с полужестким строением, что позволяет эксплуатировать машину на различных типах грунта.

Трактор МТЗ-82, цена которого вполне приемлема для отечественного потребителя, оснащен корректируемыми осями. Это дает возможность отрегулировать величину колеи при помощи перестановки клемм. Диапазон составляет от 1400 до 2100 миллиметров. Клиренс в более чем 46 сантиметров гарантирует выполнение всех видов работ даже на участках, которые имеют нестабильную почву или глубокую колею.

Примеры и описание схем МТЗ

С целью защиты обмоток трансформаторов, а также других элементов сетей с односторонним питанием используются различные схемы.

МТЗ на постоянном оперативном токе.

Особенность данной схемы в том, что управление элементами защиты осуществляется выпрямленным током, который меняет полярность, реагируя на аварийные ситуации. Мониторинг изменения напряжения выполняют интегральные микроэлементы.

Для защиты линий от последствий междуфазных замыканий используют двухфазные схемы на двух, либо на одном токовом реле.

Однорелейная на оперативном токе

В данной защите используется токовое пусковое реле, которое реагирует на изменение разности потенциалов двух фаз. Однорелейная МТЗ реагирует на все межфазные КЗ.


Схема на 1 реле

Преимущества: одно токовое реле и всего два провода для подсоединения.

Недостатки:

  • сравнительно низкая чувствительность;
  • недостаточная надёжность – при отказе одного элемента защиты участок цепи остаётся незащищённым.

Однорелейка применяется в распределительных сетях, где напряжение не превышает 10 тыс. В, а также для безопасного запуска электромоторов.

Двухрелейная на оперативном токе

В данной схеме токовые цепи образуют неполную звезду. Двухрелейная МТЗ реагирует на аварийные междуфазные короткие замыкания.


Схема на 2 реле

К недостаткам этой схемы можно отнести ограниченную чувствительность. МТЗ выполненные по двухфазным схемам нашли широкое применение, особенно в сетях, где используется изолированная нейтраль. Но при добавлении промежуточных реле могут работать в сетях с глухозаземлённой нейтралью.

В завершение

Устройство трактора МТЗ-82 позволяет эксплуатировать его в различных условиях. Данная техника рассчитана на разнообразные виды и объем работ, что позволяет повысить производительность труда. При этом машина отличается комфортностью и хорошей проходимостью.

Приобрести трактор можно как в новом исполнении, так и с рук. Проверенное годами отечественное изобретение хоть и не отличается особым комфортом, имеет массу преимуществ перед зарубежными аналогами. Основными из них являются приспособленность к отечественным дорогам и топливу, а также доступность и универсальность запчастей наряду с навесным оборудованием.

Токовая направленная защита

Для обеспечения селективности действия максимальных токовых защит в кольцевых сетях с односторонним и радиальных сетях с двухсторонним питанием пусковой орган защиты выполняется в виде двух реле – реле тока и реле направления мощности, контакты которых соединены последовательно. Реле направления мощности замыкает свой контакт при положительном направлении тока. Условились за положительное направление тока считать направление тока от шин в линию. Принцип работы токовой направленной защиты рассмотрим на примере однолинейной схемы

При возникновении короткого замыкания на линии, т.К1

, срабатывают токовое реле
KA1
и реле мощности
KW1
, и защита запускается. При коротком замыкании вне линии, точка
.K2
, ток направлен из линии к шинам , реле мощности не работает и блокирует действие защиты. Введение задержки на срабатывание обеспечивает выполнение требования селективности.

Угол φР
= – α,
при котором вращающий момент максимален, называется
углом максимальной чувствительностиφМЧ
. Угол
α,
определяющий сдвиг вектора тока в обмотке напряжения относительно приложенного напряжения, называется
углом внутреннего сдвига реле
. В зависимости от значения угла внутреннего сдвига характеристика реле меняет свое положение в плоскости координат. При
α = 90
реле называют
реле реактивной мощности
или синусным; при
α = 0

релеактивной мощности
или
косинусным
. При промежуточных значениях угла реле реагирует на обе составляющие мощности и называется реле
смешанного типа.
Эти реле имеют наибольшее распространение в схемах релейной защиты. Угол внутреннего сдвига можно менять, включая в цепь обмотки напряжения реле активное или емкостное сопротивление.

Изменение знака момента происходит при изменении направления тока в первичной цепи. Так, при коротком замыкании в точке К1
(рис. 24)
момент положителен, а при коротком замыкании в точке
К2
– отрицателен. В схемах релейной защиты используется способность реле определять направление тока, поэтому такие реле называют
реле направления мощности.
Полупроводниковые реле мощности, по сравнению с индукционными, обладают меньшей потребляемой мощностью, более чувствительны и точны, требуют меньших эксплуатационных затрат.

Расчет параметров заключается в выборе тока срабатывания, выдержки времени и оценке чувствительности.

Выбор тока срабатывания.

Ток срабатывания токовых направленных защит выбирается так же, как для обычных максимальных токовых защит по условиям отстройки от максимальных нагрузочных режимов. При этом отстройка производится от токов, направленных от шин в линию.

Выбор выдержек времени.

Выбор выдержек времени производится по встречно-ступенчатому принципу, применение которого показано на
рис.
Стрелками на рисунке показано направление тока, при котором срабатывают пусковые органы защит. При коротком замыкании в точке K1

сработают пусковые органы защит
1, 3, 5,6.
Наиболее удаленной защитой от источника питания в этом режиме является защита
5,
поэтому принимается . Для других защит

; – из двух значений выбирается большее;

; ; – из двух значений выбирается большее.

При коротком замыкании в точке K2

сработают пусковые органы защит
1, 2, 4, 6.
Наиболее удаленной защитой от источника питания в этом режиме является защита
2,
поэтому принимается . Для других защит

Обслуживание, профилактика и починка

Ремонт трактора МТЗ-82 в большинстве случаев можно произвести самостоятельно. Чтобы гарантировать безопасную и бесперебойную работу техники, следует проводить плановое и профилактическое обслуживание. Этапы подобных мероприятий обычно проводятся после 60, 240, 960 часов эксплуатации.

Кроме того, данный агрегат, применяемый в сложных климатических зонах, требует сезонного обслуживания и специальной профилактики, рассчитанной на машины, эксплуатируемые в сложных регионах с нестабильной и экстремальной погодой.

Ремонт трактора МТЗ-82 чаще всего заключается в промывке и очистке основных узлов, а также регулировке контрольных систем и сменой масла. Эти рекомендации преимущественно касаются стандартного обслуживания, без использования машины в режиме экстремальных нагрузок.

Экскаватор на платформе МТЗ-82

Ковшовые машины на базе белорусского трактора – это самые популярные модификации, служащие во многих частных и государственных предприятиях. Надежность и доступные запасные части – немаловажный фактор, влияющий на популярность бульдозера, экскаватора и другого агрегата, в основе которого заложена платформа от МТЗ-82.

Стоит отметить, что экскаватор-погрузчик на базе «Беларуса» рассчитан на выполнение работ в грунтах от первой до пятой категории. Также аппарат может использоваться в качестве погрузчика или транспортера сыпучих материалов на небольшие дистанции либо рытье ям и траншей. Диапазон температур составляет от минус сорока до плюс сорока градусов. В районах с особо мерзлым грунтом машина способна работать после предварительного разрыхления обрабатываемого участка.

060 гидравлический клапан управления рулем, блок управления рулем Орбитрол для насоса

трактора Беларуси МТЗ


Гидроусилитель руля 060 Для тракторного насоса МТЗ, дозатора трактора МТЗ

1. Характеристики

060 Гидроусилитель руля предлагает следующие преимущества

► Обеспечивает полную изоляцию сил нагрузки от станции управления — обеспечивает комфорт оператора.

► Обеспечивает непрерывное неограниченное управляющее действие с очень низким входным крутящим моментом.

► Широкий выбор цепей управления и размеров счетчиков.

► Может работать со многими типами насосов гидроусилителя рулевого управления или подачи жидкости.

2. Спецификация

2

серии серии
060 — * — *** — ** — *
Функциональный код 1,2,4 1,4
смещение (ML / R) 50 63 80 100 125 160 160 200 250 280 1 280 315 400
Rated ) 5 6 8 10 12.5 16 20 25 28 28 32 40
Max.Input Давление (MPA) 16
Обеспеченные клапанные настройки давления (MPA) 06,07, 08,10,12,14,15,16
Настройки давления ударного клапана (МПа) 12,13,14,16,18,20,21,22
Максимальное постоянное противодавление 2,5
Вес (кг) 5.75 5.81 5.81 5.89 5.96 6.1 6.3 6.5 6003 6.91 7003
130 130 132 134 137 137 140 145 150 156 3030 156 161 166 176


3.Применение

Сельскохозяйственный трактор, Сельскохозяйственный комбайн и Промышленный трактор Направление гидравлической мощности

Беларусь Трактор МТЗ-80, МТЗ-82, Т-16, Т-25, Т-150


Метки

Гидравлический клапан управления рулем 060, блок управления рулем Орбитрол для насоса трактора Беларуси МТЗ Изображения

Государственный тендер Украины на закупку трактора «Беларус» — МТЗ — 82

Сводка закупок

Страна : Украина

Резюме : Приобретение трактора «Беларус» — МТЗ — 82

Крайний срок: 17 июня 2018 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 23815206

Документ № №: UA-2018-05-31-000434-c

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: «???»
44350, ?????????, ????????? ??????, ??????, ???.????, ???.44
Украина

Детали тендера

Предмет закупки: Куплю трактор «Беларус» МТЗ 82, новый, Мощность, не менее 60 (80) кВт (л.с.) Частота вращения номинальная, не менее 1800 об/мин Колесный цилиндр/ход поршня не менее 110/125 мм Рабочий объем цилиндра 4 Раб. объем не менее 4,75 л Максимальный крутящий момент не менее 290 (29,6) об/мин, Удельный расход палива при номинальной мощности, не менее 226 (166) г/кВт.ч.(Г/л.с.) Емкость топливного бака от 120 до 140 лМуфта сцепления сухая, однодисковаяМоторная коробка передач (с редуктором, удваивает число передач) Количество передач (вперед/назад) 18/4Грузоподъемность на ось ниже навески км/ч одинарная 3500 кгс общая длина от 3800 до 4000 ммширина от 1840 до 1990 ммэлектрическая масса без балласта от 3800 до 4000 кгформула колонны 4×4гидросистема универсальная, раздельно-агрегатная рульварного регулирования уровня воды, с насосом-дозатором и гидроцилиндрами в рулевой трапеции
ДК 021-2015 (ЦПВ): 34100000-8 — Автомобили автотранспортные
Сумма минимального шага аукциона: 5500.00 грн.
Общий бюджет на закупку: 550 00000 грн.
Количество: 1 шт.
Дата окончания предложений: 17.06.2018

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Трактор МТЗ-82: характеристики, описание, цена

В 1974 году с конвейера сошел трактор МТЗ-82, технические характеристики которого стали достойным ответом на постоянно растущие требования к сельскохозяйственной, гражданской и строительной технике.Чтобы сделать трактор лучше своих предшественников, создателям пришлось немало потрудиться. Главным отличием от предыдущей модели стал новый мотор, позволяющий трактору развивать приличную скорость на разных типах дорожного покрытия и работать с разнообразным навесным оборудованием. Новая обшивка трактора придала ему более современный и респектабельный вид, а модернизированная кабина позволила продуктивно работать. Сегодня мы рассмотрим основные технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларус») и выясним, чем обусловлена ​​его популярность.

общая информация

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы разберем ниже, во многом идентичен своему предшественнику — МТЗ-80. В отличие от морально устаревшей модели, имеет полный привод и довольно скромный аппетит.

Как внешне, так и технически модель полностью соответствует своему семейству, основными отличительными чертами которого являются полурамная конструкция, разный диаметр колес (задние значительно крупнее передних), расположение мотора в перед кабиной.

Модельный ряд

За время производства трактора МТЗ-82, технические характеристики которого постепенно модернизировались, появилось довольно много различных модификаций, каждая из которых выполняет определенные функции. Несмотря на то, что модификации отличаются друг от друга по ряду характеристик, все они выпускаются под наименованием МТЗ-82 с добавлением дополнительных индексов. С 2000 года трактор выпускается под наименованием «Беларус-82».

Помимо базовой версии, в модельный ряд входят такие модификации:

  1. МТЗ-82.1. Технические характеристики те же, но объем салона больше.
  2. МТЗ-82.1-23/12. Отличается увеличенными передними колесами.
  3. МТЗ-82Р. Предназначен для уборки риса.
  4. МТЗ-82Н. Адаптирован для работы на склонах (сиденье принимает удобное положение при смене рельефа).
  5. МТЗ-82К. Предназначен для работы на крутых склонах. Имеет автоматическую регулировку положения скелета. Для стабилизации машины система навески оснащена дополнительными гидроцилиндрами.
  6. МТЗ-82Т. Приспособлен для сбора овощей и ухода за ними. За счет колесных редукторов имеет увеличенный дорожный просвет.

Популярность

Наличие такого количества модификаций свидетельствует о массовости трактора МТЗ-82. Технические характеристики машины — не единственный ее козырь. Веским аргументом в пользу трактора стала его низкая цена. Благодаря системе полного привода трактор одинаково успешно справляется со сложными географическими и погодными условиями.Вышеуказанные модификации могут работать с 230 видами дополнительного навесного оборудования. Это стоогометатели, копнозы, косилки, орудия спецтехники и так далее.

Двигатель и трансмиссия

В зависимости от года выпуска различались технические характеристики трактора МТЗ-82 («Беларус»). Вплоть до 1985 года машина оснащалась механической трансмиссией, предполагавшей 18/4 передачи на передние и 16/4 передачи на задние колеса. Таким образом, можно было эффективно использовать мощность мотора на любой скорости.Благодаря гидроуправляемой коробке передач водитель имел возможность переключать передачи, не выключая сцепление. Эта функция доступна для моделей поздних годов выпуска.

Новые модификации оснащены гидроблокировкой заднего моста, которая может осуществляться как от педали, так и автоматически. Дополнительная проходимость трактора дает возможность блокировки дифференциала.

Дизельный двигатель мощностью 80 лошадиных сил позволяет трактору развивать скорость 35 км/ч.Кроме того, он позволяет агрегатировать машину со всевозможным навесным оборудованием и работать бесперебойно при минимальном техническом обслуживании. Двигатели Д-240 и Д-243 производятся на Минском моторном заводе. Четырехтактный двигатель приводится в действие электростартером, оснащенным предпусковым подогревателем. Двигатель одинаково хорошо заводится и в летнюю жару, и в сильные февральские морозы.

Трактор имеет очень компактные размеры: 3810/2450/1970 мм.

Гидравлика

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, имеет раздельно-агрегатную гидросистему.Состоит из шестеренчатого насоса, гидроусилителя навесного оборудования, регуляторов положения и мощности, распределителя и гидроцилиндра, управляющего навеской. Все это активируется из салона с помощью рычагов и педалей.

Шасси

Колесная формула 2×2 обеспечивает простое управление трактором. На передних колесах подвеска полужесткая, на задних — жесткая. Причина этого проста – передние колеса отвечают не только за передачу крутящего момента, но и за повороты.Во время транспортных операций передний мост можно отключить.

Расстояние между задними колесами может быть от 1,4 до 2,1 м. По мере увеличения этого расстояния повышается устойчивость и проходимость аппарата. Передняя колея также варьируется от 1,2 до 1,8 м. Агротехнический просвет может быть разным, в зависимости от исполнения трактора. В базовой версии она составляет 46,5 см.

Пневматическая система

Состоит из компрессора и клапана-распределителя. Последний выполняет функцию управления дифференцированными тормозами.Пневматика трактора может использоваться для подкачки шин, других целей. Ввиду того, что эта система не такая развитая и сложная, как зарубежные аналоги трактора, управлять ею гораздо проще.

Кабина

Учитывая общие технические характеристики трактора МТЗ-82, стоит сказать о кабине. Примечательно, что он не крепится к остову трактора напрямую. Кабина установлена ​​на резиновых амортизаторах. Это снижает вибрацию и шум.С этой же целью двери машины покрыты слоем звукоизоляционного материала. В салоне можно поддерживать необходимый температурный режим за счет возможности обогрева и вентиляции. Отопление происходит за счет тепла, отбираемого от гидросистемы, а вентиляция – через открывающиеся окна и крышу.

Область применения

Этот агрегат может использоваться как погрузчик, бульдозер, зерноуборочный комбайн, транспортное средство и экскаватор. МТЗ-82, технические характеристики которого мы сегодня обсуждали, является универсальной машиной.Многофункциональность наряду с невысокой стоимостью объясняет его популярность. Далеко не каждый зарубежный аналог может быть оснащен таким широким набором дополнительного оборудования и с таким же успехом справляться с различными задачами. На сегодняшний день трактор МТЗ-82, технические характеристики которого мы рассмотрели выше, в хорошем состоянии стоит около 20 тысяч долларов. Более старую, но вполне надежную модель можно приобрести и вдвое дешевле.

р>

Текстура для МТЗ-82 + Трактор


Текстуры для тракторов и погрузчика МТЗ-82.Оба красные, грузовик желтый.

Тракторы МТЗ-82 и МТЗ-82.1 образца 1985 года. Полноприводные версии легендарной серии МТЗ-80 с маленькой и большой кабиной. Двигатель всего 81 л.с., вес около 3,5 тонн. Тракторы обладают отличной проходимостью. Есть две надстройки для перевозки леса (2 балла, брёвна): прицеп 2ПТС-4 и тележка с кониками, на одном шасси. Однако перевозка леса на этих тягачах — непростая задача, тягач легкий, а масса сцепки может быть небольшой, чтобы тянуть тяжелый прицеп.

Из дополнений есть гаражная тележка (на базе 2ПТС-4), два вида погрузчиков: фронтальный ПКУ-5-19 и задний перегружатель. Для обеих версий трактора доступен передний отвал, который можно использовать для расчистки дорог и погрузочных площадок от камней и веток. Возможна установка двух вариантов задней механизации: один анимирован и имеет подъемный механизм, второй – с отключенной гидравликой и тягово-сцепным устройством. Все модели имеют богатую анимацию и отлично выглядят.

Почти все 3D модели я создавал специально для этих тракторов.Текстуры тоже отрендерились заново, под новые модели. Тем не менее, хочу сказать большое спасибо Д.Александровичу, Н.Куцапалову, vorkir и др., т.к. началось все с их отличных модов, сделанных еще в 2014 году, некоторые из которых до сих пор можно встретить в кабинах моих тракторов.

Обращаю внимание, что прицепы от этих тягачей будут доступны на моем ГАЗ-53 при установке двух модов.

Удачной игры!

Версия 15.01.18 для Spintires: MudRunner (v11.12.17):

Друзья! По результатам первого тестирования, ваших откликов и ваших собственных причин возникло обновление, включающее в себя следующие улучшения:
1. Новый танк. При портировании вырезал старый. Мне это совсем не понравилось. Я смоделировал что-то более приличное.
2. Немного изменена модель заднего погрузчика. Расширенный захват (для новых коротких, но толстых бревен). Немного подкорректировано управление. Однако управление все же не самое удобное. Исправил стабильную работу на дефолтных кнопках и не получилось.Но стало лучше, на мой взгляд
3. Немного увеличен размер захвата на ПКУ
4. Исправлено положение и модель груза в прицепе 2ПТС Теперь прицеп ведет себя более стабильно и груз не смотрит через доску.
5. Улучшена установка сцепки.
6. Оптимизация разрешения текстур.

Кредиты:

Весельчак У
pokemone

Можем ли мы обратиться к вам за помощью? Пожалуйста, оцените этот мод, чтобы все знали!

[Всего: 0 Среднее: 0]

Скачать Mod

Файл Размер файла
MTZ_82_Series_15_01_2018 93 МБ
т.мтз82 18 МБ

Кун (погрузчик ) джойстик управления польский МТЗ 82 цена Погрузчики кун,позор трактор

Тип объявления: продажаОпубликовано: 03.12.2016

Кун (погрузчик) джойстик управления польский МТЗ 82 цена
Погрузчики Kuhn,ПФУ на трактора МТЗ-82, ЮМЗ, Т-40 . Гарантия. Доставка по Украине
Купить Фронтальный погрузчик кун ЮМЗ, трактор МТЗ, установка, доставка бесплатно
Погрузчик (Польша) для МТЗ80/82 джойстикового управления, высота подъема до 4.0 м. Цена договорная. … Фронтальный погрузчик МТЗ с джойстиком

Что такое файл cookie?

Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который сохраняется на вашем компьютере/мобильном устройстве, когда вы посещаете веб-сайт. Этот текстовый файл может хранить информацию, которая может быть прочитана веб-сайтом, если вы посетите его позже. Некоторые файлы cookie необходимы для правильной работы веб-сайта. Другие файлы cookie полезны для посетителя. Файлы cookie означают, что вам не нужно вводить одну и ту же информацию каждый раз при повторном посещении веб-сайта.

Почему мы используем файлы cookie?

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам оптимальный доступ к нашему веб-сайту. Используя файлы cookie, мы можем гарантировать, что одна и та же информация не будет отображаться каждый раз при повторном посещении веб-сайта. Файлы cookie также могут помочь оптимизировать работу веб-сайта. Они облегчают просмотр нашего веб-сайта.

Для защиты ваших персональных данных и предотвращения потери информации или противоправных действий применяются соответствующие организационные и технические меры.

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Мы используем файлы cookie сторонних поставщиков, чтобы иметь возможность оценивать статистическую информацию в коллективных формах с помощью аналитических инструментов, таких как Google Analytics.Для этой цели используются как постоянные, так и временные файлы cookie. Постоянные файлы cookie будут храниться на вашем компьютере или мобильном устройстве не более 24 месяцев.

Как отключить файлы cookie?

Вы можете просто изменить настройки своего браузера, чтобы отключить все файлы cookie. Просто нажмите «Справка» и выполните поиск «Блокировать файлы cookie». Обратите внимание: если вы деактивируете файлы cookie, веб-сайт может отображаться только частично или не отображаться вовсе.

Up

Технические характеристики МТЗ 82, преимущества использования трактора в саду > Сад

В саду принято справляться с заданиями с помощью специальных инструментов.И это эффективно, если участок обрабатываемой земли не очень большой. При больших площадях нужен надежный помощник, способный выполнять многие виды сложных работ – трактор.

  • Как работает МТЗ 82
  • Технические характеристики «Беларус»
  • Возможности МТЗ 82 в саду
  • Как расширить возможности МТЗ 82, тракторное навесное оборудование
  • Основные модификации «Беларус» с использованием Преимущества
  • и недостатки МТЗ
  • 7 82

Трактор МТЗ 82 – хороший выбор.Это модель универсального пропашного колесного трактора, который выпускается Минским тракторным заводом с 1978 года. Данная модель сельскохозяйственной техники разработана на базе модели МТЗ 50.

Трактор МТЗ 82 должен справляться с широким спектром сельскохозяйственных, коммунальных и транспортных работ. Трактор «Беларус» имеет оптимальные характеристики, благодаря чему является распространенной моделью в сельском хозяйстве.

Знаете ли вы? Первый трактор МТЗ 82 сошел с конвейера в 1974 году.Отзывы оказались положительными, и производители тракторов стали наращивать объемы выпуска модели.

Как работает МТЗ 82

Трактор МТЗ 82 оснащен ступенчатой, механической коробкой передач, для которой характерно постоянное зацепление шестерен с муфтами. Данная модель мини-трактора имеет фрикционную многодисковую муфту, работающую в масле, и межколесную блокировку дифференциала переднего моста.

Много лет прошло с тех пор, как появился первый МТЗ 82.В разные годы появлялись различные модели. В последнем из них устанавливают зависимый, синхронный ВОМ, позволяющий работать с активными инструментами. При этом маховик имеет скорость вращения 1200 об/мин.

Важно! ВОМ представляет собой агрегат тягача или грузового автомобиля, передающий вращение от двигателя на навесное оборудование, активный прицеп или другой механизм.

Данная модель мини-трактора оснащена гидронавалом с рулевым цилиндром в системе рулевого управления рулевой тяги, а также насосом-дозатором.В некоторых версиях установлен гидроусилитель руля.

Чтобы справиться с непогодой, заднее и переднее стекла трактора МТЗ 82 оснащены дворниками. На переднем стекле есть омыватель.

Последние версии МТЗ 82 имеют кабины, соответствующие стандартам ОЭСР и обеспечивающие безопасность оператора. В том числе трактор стали оснащать несколькими датчиками, контролирующими крены, что, в свою очередь, значительно снижает риск опрокидывания. Кабина минитрактора МТЗ 82 «Беларус» отличается повышенной комфортностью, оснащена системой обогрева, системой фильтрации воздуха, проходящего через вентиляторы.Крыша имеет люк, боковые и заднее окна открываются. Дополнительно кабина может быть оснащена усиленным основанием или тент-каркасом.

Технические характеристики «Беларус»

Трактор МТЗ 82 имеет такие технические характеристики, которые позволяют выполнять с его помощью работы в разных климатических зонах. Его преимущества включают эффективность, высокую производительность, низкие эксплуатационные расходы и надежность.

Размеры трактора МТЗ 82 состоят из следующих параметров:

  • высота — 278 см;
  • ширина — 197 см;
  • длина — 385 см.
Хотя МТЗ 82 и является мини-трактором, его габариты средние. Колесная формула модели – четыре на четыре. Высота дорожного просвета 46,5 см, длина колесной базы 237 см, колея колес 138,5-185,0 см.

Скорость на МТЗ 82 можно развивать до 34,3 км/ч. Топливный бак «Беларус» вмещает 130 литров топлива. Мотор этой модели трактора имеет мощность 81 л.с. при удельном расходе топлива 220 к/кВт в час или 162 г/л.с. в час. Первые модели МТЗ 82 оснащались двухцилиндровыми четырехтактными двигателями воздушного охлаждения.Их мощность составляла 9,6 кВт. Современные модели оснащены двигателями с непосредственным впрыском мощностью 60 кВт и крутящим моментом 298 Нм.

Технические характеристики Масса трактора МТЗ 82 составляет 3,77 тонны, а его грузоподъемность — 3,2 тонны.

Важно! Правильно отрегулированные тормоза трактора, их правая и левая составляющие, начинают торможение одновременно при нажатии педалей, сблокированных с защелкой.

Возможности МТЗ 82 в саду

Трактор «Беларус» универсальный 1 тягового класса.4. Эта модель широко распространена в сельском хозяйстве. С его помощью выполняются различные работы в фермерских и приусадебных хозяйствах, на животноводческих фермах, в скверах, парках, садах и огородах, а также на некоторых коммунальных территориях.

Возможна эксплуатация МТЗ 82 в любых климатических условиях. С возможностью установки дополнительного оборудования на технику «Беларус» является многофункциональным помощником в саду. С ним можно вести лес даже через участки с холмами, вспахивать почву на огороде и проводить другие виды обработки .

Как расширить возможности МТЗ 82, навесное оборудование трактора

Навесное оборудование для трактора МТЗ 82 можно использовать, благодаря чему расширяются возможности выполнения различных сельскохозяйственных работ, таких как вспашка, культивация, посадка. Для трактора можно использовать оборудование для мотоблоков, культиваторов и сеялок. Он крепится к трактору в таком положении, что вся нагрузка приходится на его колеса.

Сцепка МТЗ 82, устройство, служащее для присоединения к мини-трактору навесных, прицепных и полунавесных сельскохозяйственных агрегатов.Навесное устройство регулирует рабочее положение, поднимая и опуская в транспортное и рабочее положение навесные и полунавесные машины.

Основная часть навесного оборудования для трактора МТЗ устанавливается непосредственно на трактор и работает либо от карданного вала, либо от гидросистемы трактора. ВОМ работают такие навески:

  • щетки для МТЗ — функция которых подметание;
  • Ямокопатель
  • — бурит скважины круглого сечения на глубину до 130 сантиметров;
  • Косилка — предназначена для скашивания травы, укладки ее в склоне, скашивания кустарников, обрезки деревьев;
  • Разбрасыватель песка прицепной и навесной предназначен для разбрасывания песчаных смесей на тротуарах и дорогах.
От гидросистемы работы:
  • Отвал для трактора навесной, предназначенный для очистки дорог, улиц и тротуаров от мусора, песчаных отложений, снега. Работает сгребанием; Погрузчик
  • — предназначен для погрузочных работ в сельском хозяйстве и строительстве, в коммунальном и подсобном хозяйстве.
Также на трактор МТЗ 82 можно навешивать фрезу, цепной экскаватор ЭЦУ-150, прицеп, грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1 Б/БМ, шнекобур, грабли-ворошилки, веткорез, борона.Массы не требуют сложных доработок и каких-либо изменений в конструкции трактора.

Основные модификации «Беларус»

Мини-трактор МТЗ 82 предназначен для выполнения работ с установками от привода ВОМ и со стационарными агрегатами. Базовый вариант трактора «Беларус-82» имеет поперечину дышла и две пары выводов гидросистемы, механическую навеску. Устройство трактора МТЗ 82 позволяет использовать его совместно с экскаваторами, погрузчиками и бульдозерами.

В разные годы модель выпускалась в таких модификациях: МТЗ 82.1, МТЗ 82Н, МТЗ 82Т, Т 70В/с, МТЗ 82К, Т 80Л и другие. В модификациях мини-трактор собран по-разному, оснащен кронштейном с передними грузами, ходовой частью, маятниковым прицепным устройством, распоркой, удваивающей задние колеса, грузом для задних колес, гидрофицированным крюк прицепа, синхронизированный с реверсивным редуктором.

Знаете ли вы? На базе трактора МТЗ модели 82.1 изготавливается спецтехника коммунального назначения — трактор МУП 750 и трактор Беларус-82МК.

Преимущества и недостатки использования МТЗ 82

Трактор «Беларус» МТЗ 82 имеет ряд достоинств и недостатков.

Преимущества сельскохозяйственной машины очевидны. Затраты на содержание этого агрегата минимальны. Это очень важный фактор для фермеров. Машина надежная, несколько превосходит европейские аналоги. За годы своего существования Минский МТЗ 82 завоевал звание «неубиваемой техники», на которую не действуют ни бездорожье, ни дождь, ни снег, ни перепады температур.

Трактор легко агрегатируется большим количеством навесного оборудования. Его легко эксплуатировать. Для водителей в салоне обеспечен максимальный комфорт – насколько это возможно для отечественной техники такого рода. Трактор эргономичен и соответствует современным стандартам.

Имеются и недостатки. Некоторые владельцы отмечают, что трактор малоэффективен на больших площадях – от 80 га. При большой нагрузке плохо работают третья и шестая передачи. Если некачественный дизель не заводит двигатель, потребуется сменить топливо и отрегулировать форсунки.

Если в выхлопной трубе наблюдается чрезмерное задымление, необходимо немедленно снизить нагрузку на двигатель. Белый и сизый дым сигнализирует о необходимости обслуживания топливной системы и регулировки термостата.

Самый тревожный признак — стук в двигателе. В этом случае необходимо немедленно прекратить работу и провести диагностику. Потребуется замена сильно изношенных колец и втулок. Изношенные детали и поршневые кольца также компенсируют чрезмерный расход масла.

Трактор следует выбирать исходя из хозяйственных нужд — какие площади он будет обрабатывать, сложности работы.Трактор МТЗ 82 справляется с заявленными производителем функциями; его следует только правильно эксплуатировать и регулярно обслуживать.

Гидрораспределитель МТЗ 82: устройство, особенности и рекомендации

С середины 1970-х годов Минский тракторный завод разрабатывает универсальную гребную колесную технику семейства «Беларусь» МТЗ. Тракторы этой марки отличаются небольшой кабиной, более жесткой подвеской и полным приводом.На сегодняшний день «Беларус» МТЗ 82 считается самой совершенной технической модификацией. По заявлению производителя, эта версия имеет унификацию с первым прототипом до 70%. Но есть и существенные отличия, которые, в частности, касаются системы управления рабочими органами. За эту функцию отвечает клапан МТЗ 82, представленный узлом Р80-3/1-222. Это базовый вариант гидросистемы, обеспечивающий возможность управления подвесным оборудованием прямо из кабины.

Устройство механизма

Основой конструкции является металлический блок с системой каналов, обеспечивающих движение рабочей жидкости. Основная функциональная часть содержит разъемы контуров подачи масла от насоса к линиям отвода к цилиндрам. В нем также предусмотрены каналы для управления перепускными клапанами. Управление возвратом жидкости, ее фиксацией и центрированием в блоках обеспечивают золотники с автоматизированными элементами управления. В верхней части устройство гидрораспределителя МТЗ 82 образовано органами управления в виде интегрированных рычагов.Для страховки от непредвиденных переливов также предусмотрен специальный страховочный комплекс. Мелкая фурнитура, обеспечивающая процессы механического управления функциональными элементами, представлена ​​втулками, шариками, пружинами, регулировочными винтами и зажимами.

Характеристики клапана

Модификация гидросистемы Р80-3/1-222 имеет множество отличий не только от аналогичных узлов, которыми оснащалась техника линейки МТЗ 50, но и от современных распределителей в составе конкурентных тракторов.В основном эти особенности связаны с тем, что в 1998 году гидрораспределитель МТЗ 82 стал массово снабжаться обратными клапанами с широкими возможностями управления. Сегодня этот механизм управления известен как гидрозатвор, что повышает функциональность и надежность системы. В одном распределителе может быть не более четырех гидрозамков (в стандартной версии МТЗ 82 их три). Как правило, используется фронтальная компоновка, а в расширенной комплектации добавляется дополнительная четвертая шпуля.Все компоненты унифицированы и взаимозаменяемы с аналогичными элементами в составе гидросистем семейства Р80.

Принцип действия

Основной функцией клапана является направление перекачиваемой жидкости в полость цилиндра, что обеспечивает работу целевого органа насадки, актуального на данный момент. После завершения сеанса техническое масло в результате автоматического переключения перекачивается обратно в бак. В качестве дополнительной опции управления также предусмотрен механизм фиксации рабочего оборудования в определенном положении.Но перед использованием этой функции следует учитывать ограничения по давлению, которые, в принципе, гидрораспределитель МТЗ 82 способен выдержать. Механизм подключения механизма к разным каналам цилиндра предполагает разделение по назначению:

  • Для опускания.
  • Для подъема.
  • Для регулирования.

Каждый из контуров подачи жидкости соединен с центральным трубопроводом, системой регулирования и дренажным каналом. В процессе управления функциональные блоки с гидрозамками приводятся в активное или неактивное рабочее положение.Теперь следует ознакомиться с конкретными условиями эксплуатации агрегата.

Работа в нейтральном положении

В исходном положении золотники удерживаются пружинами с достаточным усилием, рассчитанным еще при заводской сборке. Это нормальное неактивное положение гидравлических замков. При этом чашки лайнера акцентируют внимание на крышке, расположенной в верхней области конструкции. С другой стороны, упор делается на нижнюю часть блока.Принципиальным отличием этого состояния также является перекрытие каналов слова и инжекции. Ремни и рычаги гидрораспределителя МТЗ 82 препятствуют проникновению масла в рабочие полости, поэтому поршни находятся в фиксированном состоянии. Нижний канал может открываться в момент включения насоса, который направляет масло в рабочие контуры.

Работа подъемной установки

Функция подъемных механизмов предполагает, что давление будет оказываться на пружину золотника со стороны нижнего стакана рукава.Специальная втулка удерживает неподвижные шаровые элементы, на фоне которых корпус также поднимается в верхнее положение. Поскольку каналы с жиклерным отверстием перекрываются, гидропояс поднимается над линией впрыска масла, соединяя ее с цилиндром. Также происходит сближение контура слива жидкости со сливным отверстием, т.е. механизм подготовлен к сливу в бак. Поднимать оборудование можно до того момента, когда цилиндр гидрораспределителя МТЗ 82 не упрется в крышку корпуса.После этого автоматически сработает переключение в нейтральное положение. Но, как правило, процесс подъема завершает сам оператор, который останавливает движение рабочих органов вручную из кабины. Кстати, система автоматического управления образована отдельной инфраструктурой, состоящей из винта-струбцины, шарового крана, толкателя и специальной пружины.

Процесс опускания

В этом режиме рабочее давление выравнивается по всем гидравлическим контурам.Достижение балансировки за счет перекрытия клапанов изначально соединенных золотников. Вместе с этим прекращается и подача жидкости. Система постепенно переходит в нейтральное положение, в результате чего процесс слива завершается и контуры разгружаются. В некоторых случаях понижение может быть автоматическим. Это происходит, когда давление на линиях подачи жидкости превышает максимально допустимую нагрузку. Далее клапан трактора МТЗ 82 даже без участия оператора переводит золотники в исходное положение, освобождая предохранительные клапаны.Если система сохраняет активное подъемное положение даже в условиях, когда нагрузка на клапан превышает критический уровень, это свидетельствует о неправильной регулировке, что может привести к поломке механизма.

Рекомендации по обслуживанию системы

В процессе эксплуатации следует регулярно контролировать техническое состояние гидросистемы и ее компонентов. При первых признаках износа детали меняют на новые или ремонтируют. К наиболее частым проблемам относятся выход из строя клапанов, деформация уплотнений и заедание отдельных частей узла.В большинстве случаев ремонт конструкции требует проведения демонтажных мероприятий. Соответственно возникает вопрос, как снять гидрораспределитель на МТЗ 82? Работа начинается с платформы кабины, где панель отсоединяется от пульта управления системой управления навесным оборудованием. Далее снимаем боковую заслонку на капоте, отсоединяем патрубки цилиндров, раздаточные штуцеры и напорные шланги. Непосредственно гидроблок снимается после откручивания болтов от лонжерона. На разобранной базе механизма можно заменить отдельные элементы, прочистить каналы с золотниками, проверить состояние маслопроводов и т.д.

Новые версии клапана

Механизм не подвергается серьезным изменениям, но некоторые улучшения все же происходят. В частности, модификация Р80-3/1-222Г отличается улучшенной защитой от протечек. Конструкция обеспечивает более надежные уплотнения и регуляторы клапанов. Также гидрораспределитель МТЗ 82 нового образца получил возможность циркулировать жидкости под высоким давлением. Оператор может запускать, останавливать и фиксировать исполнительные органы в интенсивном режиме. В этом случае механика будет застрахована обновленной системой защиты от перегрузок.Как и предыдущие варианты, этот клапан универсален и может быть интегрирован в конструкцию тракторов МТЗ, ЮМЗ-6, ДТ, Т-150 и др.

Стоимость единицы

Универсальных решений в сегменте гидросистем тракторов не так много, поэтому говорить о широком выборе среди альтернативных вариантов для владельцев МТЗ 82 не приходится. Максимум можно говорить о конструктивных доработках механизма, после чего его можно будет полноценно использовать в сочетании с рабочими органами. Но и это не имеет особого смысла ввиду эксплуатационной привлекательности штатного гидрораспределителя МТЗ 82, цена которого в среднем составляет 5.5-6 тысяч рублей. Это скромная стоимость, так как аналогичные системы для аналогичного оборудования стоят 7-8 тысяч. Однако могут быть дополнительные расходы на фурнитуру, рычаги и расходники — в среднем 1-2 тысячи.

Заключение

Оптимальное сочетание технических параметров с продуманным функционалом сделало гидросистему Р80-3/1-222 удачной с эксплуатационной точки зрения. Это облегчает как задачи тракториста, так и работу сервисного инженера.Но есть у клапана МТЗ 82 слабые места, связанные с низким уровнем автоматизации. Если аналогичные узлы других производителей все чаще снабжаются автоматизированными средствами управления в части управления рабочими органами, то практически вся линейка Р80 может самостоятельно решать только задачи, связанные с безопасностью. В частности, это касается предохранительных и защитных функций. Отчасти по этой причине конструктивная надежность до сих пор является одним из главных достоинств этого клапана. Долговечность подтверждена как техническими испытаниями, так и практикой использования агрегата в полевых условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.