Утепление защиты двигателя: Утеплить двигатель снизу — Automotive Forum — Улановка.Ру

Содержание

Как утеплить мотор и аккумулятор, чтобы завестись в мороз — Российская газета

С приходом холодов число запросов в Сети с вопросом о том, «как сохранить тепло в моторном отсеке» резко увеличилось, причиной чему — проблемы с запуском мотора после заметного похолодания в центральной полосе. Что уж говорить об Урале и Сибири, где стрелка термометра перешла через отметку — минус 40°С. Делимся своими соображениями о том, что можно сделать для создания «теплой» атмосферы под капотом вашего авто.

Картонка перед радиатором

Самым простым способом утепления моторного отсека является хрестоматийная картонка, которую устанавливают за решеткой радиатора и перекрывают таким образом приток холодного воздуха в подкапотное пространство.

Этот дедовский способ активно обсуждается на интернет-форумах, поскольку у него есть много сторонников и противников. Как бы то ни было, помните о том, что в современных машинах ставить картон нужно не перед радиатором, а перед радиатором кондиционера, чтобы исключить перегрев двигателя.

В случае повышения рабочей температуры ОЖ электровентилятор подаст воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной. Если же в автомобиле кондиционер и, соответственно, его радиатор не предусмотрены, то остается ставить картонку уменьшенного размера, чтобы оставить зазор, через которую электровентилятор будет забирать воздух.

И, кстати, аргументом в пользу таких заслонок является тот факт, что ведущие производители, к примеру Peugeot или Citroen, предусматривают у ряда своих моделей съемные пластины, закрывающие прорези в бампере. Такие «щиты» можно снять летом и установить зимой, и они работают по принципу той самой копеечной картонки.

Утепление моторного отсека

В советские времена, чтобы сберечь тепло в моторном отсеке, использовали различные подручные средства типа одеял и войлока, невзирая на пожароопасность таких материалов.

Принцип сохранился, но сегодня во главу угла поставлена пожаростойкость защиты. Например, для сохранения тепла под капотом активно применяется фольгированный пенополипропилен — современный материал с высокими теплосохраняющими свойствами.

Для утепления вырезается кусок необходимого размера и при помощи специальных клипс крепится на внутренней стороне капота. Кроме того, в специализированных магазинах сегодня можно приобрести так называемые «автоодеяла», позволяющие двигателю сохранять тепло до пяти часов. Как правило, такие изделия изготавливают из мулитокремнеземной ваты, которая используется в авиации и нефтегазовой промышленности и выдерживает температуру горения до 2000 градусов по Цельсию.

Такая накидка помещается непосредственно на двигатель, создавая поверх него тепловое покрывало, и, как правило, снимается перед началом движения.

Утепление аккумулятора

Как известно, после сильных морозов АКБ теряет часть своего ресурса, при долгом простое машины или коротких поездках батарее грозит хронический недозаряд с неприятной перспективой запуска процесс сульфатации пластин, из-за которого снижается емкость и пусковой ток. В том числе поэтому при сильных морозах АКБ, как и весь моторный отсек, утепляют.

Выбор материалов здесь достаточно широк — мех, войлок, но лучше — более современные средства: сплен, пенопласт, изолон, полиуретановая пена, фольгопласт. Из этих теплоудерживающих материалов сшивается своего рода попона, которая помешается вокруг АКБ, а в местах, где к клеммам идут провода, делаются прорези. Такой чехол сохранит тепло аккумулятора от 4 до 8 часов.

Существенный минус в том, что к корпусу АКБ будет плохо поступать тепло от мотора. Однако и эту проблему можно решить. В продаже имеются так называемые «термокейсы» для АКБ. Это комплект из «попоны» и нагревательных элементов. Последние активируются с запуском двигателя, прогревают батарею до +25ºС, а изолирующий стенки устройства затем удерживает это тепло.

Использование электричества

Если ваша машина «ночует» зимой недалеко от электророзетки (под навесом загородного дома, в неотапливаемом гараже или парковке с доступом к электросети) в морозы имеет смысл использовать электрический подогреватель двигателя.

Речь идет об интеграции в блок цилиндров силового агрегата электрической спирали, которая устанавливается авторизованными специалистами вместо противоледной заглушки. Через спираль проходит ток, она нагревается, разогревая антифриз и моторное масло.

Минусы очевидны — устройство питается от внешней розетки, плюс — такой алгоритм увеличит ваш счет за электричество. Впрочем, систему можно дополнить встроенным таймером, который будет отключать прибор после достижения жидкости определенной температуры.

Использование автономных предпусковых подогревателей

Жителям северных регионов имеет смысл задуматься об установке в свои автомобили предпускового обогревателя — устройства, работающего автономно (без постоянного подключения к электросети). Наиболее эффективны — жидкостные отопители, представляющие собой готовый монтажный комплект. В этой сфере бал правит продукция компаний Eberspaсher и Webasto, причем вторая уже успела стать в нашей стране именем нарицательным.

Существуют также и российские аналоги. Фактически такие устройства являются мини-двигателями внутреннего сгорания. Блок отопителя устанавливается в подкапотное пространство с интеграцией с системой охлаждения. При запуске системы (с пульта или через мультимедийный центр) подогревается не двигатель, а только антифриз.

Автономный насос устройства гоняет охлаждающую жидкость (ОЖ) по малому контуру системы охлаждения через радиатор и мотор. В результате значительно облегчается запуск мотора и устраняются такие неприятные последствия холодного пуска, как сильное трение деталей ДВС и масляное голодание системы.

Подогрев тепловым аккумулятором

Такой тип обогревателей двигателя не получил широкого распространения и тем не менее является вполне эффективным. Решения предполагают установку под капот дополнительного, так называемого теплового аккумулятора, который используется исключительно для прогрева охлаждающей жидкости.

Такой «термос» интегрируется в контур охлаждения двигателя параллельно отопителю салона, и в нем находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в емкости обновляется, а после выключения зажигания остается горячей до 48 часов.

Для принудительной циркуляции ОЖ предусмотрена электропомпа, которая активируется перед пуском мотора, меняя холодный и горячий антифриз местами. Соответственно, после пуска двигателя он быстро прогревается, а в салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Чем закрывать низ двигателя от мороза. Кто как утепляет на зиму двигатель? Аспекты необходимости утепления двигателя и его преимущества зимой

Зима – это время года, которое не очень хорошо сказывается на самочувствии вашего автомобиля. Порой очень трудно завести машину после простоя на морозе. Сложный запуск двигателя вызван несколькими причинами. Среди них увеличение вязкости масел и потеря емкости аккумуляторной батареи. А если получилось завести двигатель, то прогреть его до рабочей температуры будет весьма сложно. Поэтому необходимо утепление двигателя, чтобы сохранить под капотом нужную температуру и нормализовать работу мотора. Кроме того, вам тоже будет комфортнее, так как температура подаваемого в салон воздуха напрямую зависит от того, насколько прогрелась охлаждающая жидкость. Наиболее эффективным считается ручное утепление двигателя, которое вы сможете провести до наступления холодов самостоятельно. Как утеплить двигатель на зиму и заставить его хорошо работать – тема этой статьи.

Самый простой, дешевый, быстрый, но не очень эффективный способ утепления

Не стоит надеяться на комплекты для утепления, которых сегодня в любом магазине очень много. Некоторые простодушно верят в хорошо поставленную рекламу, но через некоторое время полностью разочаровываются в подобных аксессуарах. Производители этих атрибутов обещают, что вы сэкономите до 20% бензина. Вероятно, они имеют ввиду именно то топливо, которое требуется для прогрева мотора до рабочей температуры. Само собой, за комплект вы отдадите круглую сумму. А спустя короткий промежуток времени поймете, что все преимущества, описанные в рекламе, сильно преувеличены. И придется закатывать рукава, чтобы самостоятельно выполнить утепление.

Обычно комплект для утепления – это несколько кусков специального материала. Он клеится на внутреннюю часть капота, чтобы отражать тепло, идущее от двигателя. Иногда можно встретить и чехлы для радиаторов. Сразу же вспоминаются картонки, которые устанавливают некоторые автомобилисты, чтобы оградить соты радиатора от холодного встречного воздуха. Как ни странно, но эффект от картонки хоть и небольшой, но все же заметный. И самое главное отрицательное качество комплектов – это их ориентированность на температурные режимы более мягкого климата. Производитель, как правило, из Европы, а это значит, что минимальная температура будет составлять около 10 градусов мороза. Но в России-то температуры бывают и ниже, даже в самых теплых южных регионах. Поэтому не всегда способен комплект утеплителя спасти.

Преимущества утепления

При небольших морозах поможет даже простое накрывание двигателя утеплителем

Если не проводить утепление мотора — получите более длительный прогрев до рабочей температуры. Следствие этого – преждевременный износ механизмов. На втором плане стоит перерасход топлива, которое в наши дни не очень-то дешевое. А если на капоте постоянно будет ледяная корка, то рано или поздно слой лака (в лучшем случае) начнет деформироваться и придется восстанавливать прежний вид. Другими словами, после зимы у машины видок будет еще тот.

Первая причина того, что двигатель плохо заводится – это густое масло. При низкой температуре оно сильно густеет, по своей консистенции становится более похоже на желе, чем на смазочный материал. Следствие – затрачивается много времени на то, чтобы смазка приняла изначальное состояние и дошла до всех механизмов двигателя. А это означает, что определенное время мотор будет работать всухую, количество смазки будет минимально. А любой двигатель внутреннего сгорания – это механизм, где трение происходит практически во всех узлах.

Также влияет на качество запуска и состав топливо-воздушной смеси. Бензин или солярка значительно хуже испаряется, из-за чего смешивание с воздухом происходит непропорциональное. Нестабильная работа двигателя до момента прогрева обеспечена. При сильных морозах также снижается емкость АКБ. В зависимости от температуры, она может сократиться вдвое. А все эти факторы, воздействующие одновременно, приводят к тому, что двигатель очень сложно завести в морозы.

Утепление дизельного мотора

Дизель – это выгодно, но зимой использовать его крайне тяжело. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт топливного насоса высокого давления и фильтра, вам нужно заправляться тем топливом, которое не загустеет при отрицательных температурах. Если нет возможности заливать в бак такую солярку, то очень нужно найти присадки, которые противодействуют морозу. Даже если сделаете утепление двигателя на зиму, все равно заливайте солярку, которая подходит для использования при низких температурах.

Для утепления дизельного мотора вам потребуется небольшой набор инструментов:

  1. Острые ножницы.
  2. Степлер.
  3. Гофрированный полиэтилен.
  4. Инструмент для работы с силиконом.

Утепление топливопровода дизельного двигателя

Первым делом необходимо укрыть весь двигатель. Но если морозы очень сильные, то эффекта от такого действия будет немного. Для проведения полного комплекса мероприятий по утеплению мотора, вам потребуется установить машину на эстакаду или смотровую яму. Топливопровод (вместе с обраткой) тщательно обработать теплоизоляционным материалом. Используйте гофрированный полиэтилен, чтобы сделать утепление. Причем толщина его должна быть как минимум полсантиметра.

Самое главное – это не ошибиться с размерами. Сначала измерьте диаметр трубки, затем вырежьте необходимой длины и ширины кусок теплоизоляционного материала. Хорошенько укутайте всю трубку материалом и при помощи степлера зафиксируйте его. Края обработайте герметиком, чтобы воздух не попадал под теплоизоляцию. Мелкие щели под капотом можно заделать этим же гофрированным полиэтиленом. Он неплохо справляется и с утеплением радиатора системы охлаждения.

Для этого открутите болты крепления радиатора и проведите замеры – высоту и ширину. Вырежьте кусок теплоизоляции, сложите его вдвое и установите так, чтобы нижняя часть была придавлена корпусом радиатора, а верхняя крепилась болтами. Никуда он не денется, а поставленную перед ним задачу выполнит с успехом. Аналогично можно провести утепление топливной рампы, термостата, патрубков системы охлаждения. Но это актуально при температуре -30 и ниже.

Утепление бензинового мотора

Если капот не имеет заводского утепления, обязательно стоит заняться его утеплением самостоятельно

Неважно бензиновый или дизельный двигатель на вашем автомобиле. Его все равно необходимо тщательно утеплить перед зимой. Есть только маленький нюанс – бензин в топливопроводе не загустеет, что уже облегчает вашу жизнь в холодное время года. Утепление радиатора (даже картонкой) намного улучшает прогрев двигателя. Но картон – это не очень эстетично, да и эффективность никакая при сильных морозах. Поэтому лучше использовать чехлы, изготовленные из кожзама. Причем внутренняя их полость должна быть обработана теплоизоляционным материалом. При желании подобный чехол для вашего радиатора можете изготовить и сами. Если, конечно, не боитесь провести вечер — другой в компании швейной машинки.

Некоторые утеплители имеют очень полезную особенность – их состав таков, что по достижении определенной температуры они начинают проводить тепло, тем самым поддерживая необходимый тепловой баланс. Значит, вы не рискуете получить перегрев мотора.

Внутреннюю часть капота также не помешает обработать минеральной ватой или фольгированным полипропиленом. Но это актуально для владельцев стареньких автомобилей, большая часть новых имеет подобное утепление с завода. Сделав такое покрытие, вы получите холодный капот, зато под ним будет сохраняться рабочая температура.

Проведение дополнительного утепления

Для более эффективного утепления радиатора авто лучше использовать специальные чехлы

Но если того, что описано выше, недостаточно, необходимо сделать дополнительную обработку теплоизоляционными материалами. Для этого снимите защиту картера двигателя, если таковая имеется. Тщательно вымойте ее, протрите растворителем или спиртом. Главное – добиться чистоты поверхности. Затем вырежьте теплоизоляцию по форме защиты с запасом во все стороны по 1 — 2 сантиметра. Нанесите на внутреннюю часть защиты клеящий состав и с его помощью зафиксируйте на ней утеплитель. Сделайте все это максимально аккуратно.

Чтобы улучшить прогрев масла в двигателе, вам нужно тщательно вымыть масляный поддон снаружи и обезжирить его. После нанесите клей и слой теплоизоляционного материала. Конечно же, клей стоит выбирать такой, который сможет выдержать высокие температуры. Но утепление двигателя автомобиля своими руками на этом не заканчивается. Аналогично можно обклеить внутреннюю часть подкапотного пространства и противопожарную перегородку (ту, которая между салоном и мотором). Также отдельно можно укутать термостат с патрубками, оклеить расширительный бачок и трубки, идущие к печке. Главное – обеспечить максимальную герметичность подкапотного пространства, но не переусердствовать. Старайтесь не перекрыть подачу воздуха в топливную систему.

Октябрь 9th, 2015 Admin

Климат России весьма суров, особенно в регионах Крайнего Севера и Сибири. Холода в зимнее время года становятся настоящим испытанием, как для людей, так и для автомобилей. Люди готовятся к морозу, покупая теплую одежду и обувь, а вот своим машинам часто приобретают только зимние шины. Но автомобилям тоже нужна «одежда» – теплоизоляция. В большинстве случаев хватает той, которая была установлена на заводе-изготовителе, но иногда возникает потребность в дополнительной, и особенно это касается двигателей. Зима уже близко, и поэтому, сегодня мы расскажем о различных способах утепления мотора автомобиля.

Наверняка найдутся читатели, которые считают, что утеплять двигатель вообще не надо или не знают, нужно ли утеплять двигатель. Однако на самом деле теплоизоляция все-таки нужна, потому что:

  • Моторное масло на холоде густеет, и пока оно не нагреется, силовая установка интенсивно изнашивается;
  • Мотор сложнее завести из-за того, что он остыл;
  • АКБ сильно разряжается, как из-за холода, так из-за долгой работы стартера;
  • Увеличивается расход топлива, поскольку двигатель надо прогревать перед началом движения.

Так же существуют 3 частных случая. Первый касается моторов с турбиной. Холодный воздух, нагнетаемый турбиной, еще сильнее осложняет запуск двигателя. Второй применим к карбюраторным моторам. Конденсат внутри карбюратора часто замерзает, в результате чего запуск двигателя затруднен, а иногда и невозможен. Третий относится к дизелям. Даже в зимней солярке на холоде образуются парафины. Топливо становится более густым, и ТНВД подвергается сильному износу, подавая его в камеру сгорания.

Плюсы от утепления

Достоинства теплоизоляции заключается в том, что исчезает большая часть проблем, описанных в предыдущем разделе. Также ощутимо сокращается время прогрева мотора. Кроме того, он медленнее остывает, благодаря чему следующий пуск будет проще. Комфорт в салоне увеличивается: чем теплее температура тосола, тем быстрее можно включить печку.

Вместе с тем, некоторые трудности останутся. Если автомобиль всю ночь простоит в холодном гараже/под навесом/на улице, то утром мотор все равно будет непросто завести (при наличии отапливаемого гаража такая проблема отсутствует). Правда, есть один способ избавиться от этих недостатков раз и навсегда, но об этом ниже.

Как лучше утеплить двигатель на зиму

Итак, каким же образом сделать дополнительную теплоизоляцию мотора? Всего есть 5 вариантов решения данного вопроса:

1) Ограничить поток воздуха к радиатору;
2) Положить на мотор «автоодеяло»;
3) Приклеить на защиту поддона картера теплоизоляцию с внутренней стороны;
4) Утеплить двигатель полностью;
5) Установить обогревательное устройство одного из 2-х видов.

1. В данном случае все очень просто, но не слишком эффективно. Этот вариант известен с давних пор, его применяли наши отцы и даже деды. Самая примитивная форма – картонка между решеткой радиатора и им самим. Более продвинутый формат – это специальный чехол. Он сделан из заменителя кожи, между несколькими слоями которого находится теплоизолятор. Продаются такие чехлы в автомагазинах. В отличие от картонки, чехол нередко обладает несколькими клапанами, которые можно открыть во время оттепели, чтобы не допустить перегрева силовой установки.

2. Под названием «автоодеяло» имеется ввиду специальный теплоизолирующий материал, который укладывается на двигатель автомобиля и фиксируется закрытым капотом. При желании можно сделать его самостоятельно, но важно помнить, что материал, который вы будете использовать, должен быть негорюч и стоек как к маслу, так и к кислотам. Готовые «одеяла» продаются в автомагазинах. Они хорошо сохраняют тепло двигателя на стоянке и способствуют быстрому прогреву при запуске.

Существенный минус «одеяла» заключается в том, что его не рекомендуется использовать во время движения, поскольку оно может сползти и намотаться на какой-нибудь шкив.

3. Теплоизоляция защиты двигателя изнутри обычно используется в связке с чехлом/картонкой или автоодеялом, поскольку сама по себе не слишком эффективна. Чтобы сделать ее, надо снять защиту, обезжирить ее, вырезать из негорючей теплоизоляции кусок нужного размера и приклеить. После высыхания клея защита ставится на место. Суть процедуры заключается в том, что тепло двигателя сохраняется и вверху (с помощью автоодеяла на стоянке и чехла в движении), и внизу.

4. Самый радикальный и трудоемкий способ. Все поверхности моторного отсека обклеиваются теплоизоляцией. Трудоемкость заключается в снятии некоторого навесного оборудования, которое наверняка будет мешать. Тем не менее, после этой операции мотор будет надежно утеплен, но весной все придется снимать обратно.

5. Можно раз и навсегда покончить с охлаждением мотора на морозе тогда, когда машина не используется. Достаточно установить электроподогреватель двигателя или автономный предпусковой подогреватель. Первый подогревает тосол с помощью электрического нагревательного элемента. Для его работы нужна розетка на 220В. Второй интегрируется не только в охлаждающую систему, но и в систему отопления, как и в топливную систему. Он оснащен собственным насосом, а для работы использует горючее из бензобака. Автономный подогреватель поддерживает заданную температуру тосола и прокачивает его по малому кругу системы охлаждения. Более продвинутые модели могут включать печку, чтобы прогреть салон.

Недостатки – высокая цена устройства, необходимость в обращении в специальные сервисные центры для установки компонентов прибора. Автономный подогреватель еще и потребляет энергию от АКБ, что приводит к ее ускоренной разрядке.

Подобные устройства пользуются большой популярностью в регионах Крайнего Севера, часто устанавливаются на грузовиках. На легковых автомобилях встречаются гораздо реже.

Как видите, дорогие читатели, способов как утеплить авто на зиму достаточно много. Выбирайте какой-нибудь из них, исходя из ваших финансовых возможностей и климата региона, где вы живете. А жители солнечного юга России вообще могут не беспокоиться по этому поводу, ведь там не бывает серьезных морозов. На сегодня все, всего вам хорошего и удачи на дорогах!

Как утеплить двигатель автомобиля? Такой вопрос может оказаться непонятным для неопытных автолюбителей, зачем утеплять мотор и как это делается подробно в сегодняшней публикации. Как известно, оптимальная температура двигателя, в среднем составляет 80 -90 градусов, именно при таком температурном режиме все процессы, которые происходят в моторе при его работе, обеспечивают максимальную производительность и в тоже время долговечность элементов силового агрегата. Также, хочется отметить, что оптимальная температура двигателя непосредственно влияет на отопление салона, чем она ниже, тем холоднее будет водителю и пассажирам в зимнее время, следовательно, в зимний период эксплуатации, чтобы не замерзнуть, автовладелец должен позаботиться об утеплении силового агрегата своего автомобиля.

Одним из простых способов утеплить двигатель автомобиля является установка теплоизоляционного материала между и передней решеткой, как правило, к этому прибегают владельцы отечественных автомобилей. В большинстве случаев водители находят кусок плотного картона и запихивают ее в передок автомобиля. Однако, после первой оттепели картон намокает и расползается, поэтому рекомендуется использовать фабричные материалы, которые изготавливаются из кожезаментителя и имеют специальные клапана, которые дают возможность уменьшить степень утепления путем их открывания.

Второй способ утепления двигателя в мороз — это оклейка термоизоляционным материалом внутренней поверхности капота. Для этой цели отлично подходят войлок и фольгированный полипропилен. Утепление мотора таким способом можно без труда выполнить своими руками, для этого достаточно изготовить шаблоны из картона по внутренней поверхности капота, после чего вырезать и приклеить теплоизоляционный материал. Хочется отметить, что такой вариант утепления двигателя в комплексе с установкой защитного теплоэлемента под переднюю решетку дают неплохой результат. Еще одним из плюсов данного способа утепления двигателя является, то что поверхность капота не нагревается и тем самым исключает таянье снега и образование корки льда на капоте.

Если вышеперечисленные способы утепления двигателя не дают необходимого эффекта и мотор не прогревается до нужной температуры, рекомендуется произвести утепление нижней части моторного отсека. Для этого необходимо снять нижнюю защиту, обезжирить ее внутреннюю поверхность и по заранее изготовленным выкройкам с помощью клея прикрепить утеплитель к поверхности защиты. При этом стоит помнить, что теплоизоляционный материал должен выступать на 10-15 см за края защиты двигателя.

Большинство автовладельцев не любят ездить в зимнее время не только из-за большого количества слякоти и слишком скользкой дороги, но и в результате проблем с запуском мотора. Чтобы зима для водителя не превратилась в сплошной стресс, необходимо своевременно утеплить мотор. К тому же, один холодный запуск двигателя по степени износа кратен примерно ста километрам пробега автомобиля. Самостоятельно утеплить мотор на зиму можно подручными материалами или с помощью специальных автоодеял. Об этом далее в статье.

Несомненно, можно и не утеплять мотор. Некоторые автовладельцы устанавливают на автомобили предпусковые подогреватели мотора или системы автозапуска, что дает возможность экономить время после долгих стоянок на морозе, а также сразу садиться за руль в теплый салон. Однако данные устройства стоят достаточно дорого. К тому же, предпусковой подогреватель укорачивает жизнь аккумуляторной батарее, а автозапуск «съедает» много горючего.

Из-за мороза моторное масло становится густым и вязким, в результате чего происходит нарушение работы подвижных узлов системы. Естественно, густое масло намного дольше «идет» к самым отдаленным уголкам системы, в результате чего поверхности элементов, взаимодействующие между собой, быстрее изнашиваются, поскольку остаются без смазки. То есть, сразу после включения, двигатель работает фактически «всухую» и возникает так называемое «масляное голодание».

Элементы с большой силой трутся друг о друга, а густое масло еще не успело добраться до них. Из-за этого узлы изнашиваются быстрее обычного, а мотору необходим капитальный ремонт. От чрезмерно густого масла больше всего страдает поршневая группа, которая, как правило, перестает работать первой.

И даже с топливом в морозное время связано множество проблем. В результате низких температур топливо испаряется хуже и плохо распыляется. Данные факты отрицательно воздействуют на качество воздушно-топливной смеси, что влечет за собой нестабильную работу мотора. К тому же, из-за мороза емкость АКБ снижается, поскольку низкая температура способна замедлять химические процессы внутри аккумуляторной батареи.

Решить данные проблемы можно различными способами. Начинается все с утепления мотора и гаража, а заканчивается использованием специальных присадок и масел. Идеальным вариантом является комплексное использование всех перечисленных методов. Подготавливать автомобиль к зиме следует заранее, заменив масло на синтетическое, плотность которого не меняется при понижении температуры. Защита мотора основывается на утеплении капота. С помощью этого тепло под крышкой капота будет сохраняться дольше, что способствует ускорению процесса прогревания двигателя.

Как уменьшить расход топлива в холодное время

Как свидетельствует статистика, расход топлива в зимнее время увеличивается на 25 процентов. В основном это происходит за счет долгого прогрева двигателя. Средний силовой агрегат, чтобы прогреться до рабочей температуры, способен сжигать до пол литры топлива, а с учетом сегодняшних цен — это попросту «деньги на воздух».

Уменьшить расход топлива зимой можно рядом способов:


Исходя их всего вышесказанного, можно сделать выводы, что для уменьшения расхода горючего (сокращения времени прогрева двигателя в зимнее время), мотор необходимо утеплять. Однако делать это нужно утепляя подкапотное пространство, а не закрывая радиатор.

Как показали тесты, оптимальное решение при утеплении мотора — использование специальных материалов, предназначенных именно для этого. Подобные автомобильные утеплители способны выдерживать температуру до 1200 градусов Цельсия и изготавливаются с высокотехнологичного огнестойкого волокна.

Автомобильные утеплители, автоодеяло под капот, достоинства и полезные свойства

Материалы для утепления мотора — т. н. автоодеяла подбирают под размер капота и довольно просто устанавливают. С таким одеялом мотор не закипит, поскольку решетка радиатора остается открытой. Автоодеяла превращают капот машины в своеобразный термос, поскольку они не выпускают тепло от мотора, что замедляет его остывание и ускоряет нагревание.

Как утверждают эксперты, в зимний сезон экономия на бензине с утепленным мотором составляет до 25 процентов. Утепление мотора окупится всего за два месяца. Помимо этого, автоодеяло обеспечивает дополнительную шумоизоляцию двигательного отсека.

Автомобильные утеплители мотора обладают такими полезными свойствами:

  1. Легко устанавливаются.
  2. Не требуют постоянного ухода.
  3. Утеплитель пожаробезопасен, нетоксичен, устойчив к рабочим жидкостям, применяемым в автомобиле.
  4. Отлично удерживает тепло мотора, поэтому двигатель быстро прогревается и остывает гораздо медленнее.

От подделки настоящее автоодеяло отличается более высоким качеством. В комплекте к нему, как правило, прилагается паспорт, фирменный пакет и сертификаты. Утеплители для двигателя изготавливают с экологически чистых материалов, а при их применении в зимнее время не остается раздражений на руках.

Применять фирменный утеплитель выгодно и просто, главное при выборе — правильно подобрать размер.

Автоодеяло, как установить его своими руками

Самостоятельно утеплить мотор с помощью автоодеяла очень легко:

  1. Автоодеяло стелется на двигатель и закрывает отсек полностью, поскольку под каждую модель машины существует утеплитель необходимого размера.
  2. Если двигательный отсек оказался нестандартным, края утеплителя есть возможность подвернуть.
  3. Утеплять мотор необходимо осенью, когда становится холодно. Снимают одеяло поздней весной. Все остальное время автоодеяло находится под капотом. Не нужно убирать его на ночь.
  4. Стирать его нельзя. Допускается только сухая чистка.
  5. Снять утеплитель также просто, как и установить — его сворачивают и складывают в пакет.

Советы профи, лучшие автоодеяла, нужно ли утеплять двигатель зимой, окупится ли автоодеяло за сезон

Фирменное автоодеяло прослужит вам не один сезон. Если вы каждый день ездите на автомобиле, оно уже в первый год окупится в несколько раз, поскольку ускоренный прогрев «движка» сэкономит вам топливо, время и деньги. К тому же, автоодеяло стоит недорого.

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля в зимнее время года сталкивались с проблемой замерзшего двигателя, который отказывается заводиться, и машину эксплуатировать становится невозможно. Решить подобные проблемы можно путем использования соответствующих утеплителей мотора, которые продаются сегодня во многих специализированных автомагазинах. Расскажем подробнее как выбрать утеплитель двигателя и как провести такую работу самостоятельно.

Для чего следует утеплять мотор

  • Уменьшаются показатели расхода топлива.
  • Двигатель быстрее прогревается.
  • Отсутствуют проблемы при движении по трассе.

Именно проблемы с выходом двигателя на рабочую температуру и приводят к различного рода проблемам в эксплуатации мотора. В результате чего могут появляться даже серьезные поломки, которые требуют дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому рекомендуется в обязательном порядке утеплять моторный отсек, для чего можно использовать специализированные утеплители двигателя.

Материалы для утепления

Многие автомобилисты используют войлок, стекловолокно и другие подручные материалы. Сегодня же в специализированных магазинах появились мулькремнийземлистые материалы, которые способны выдерживать высокую температуру и при этом отличаются полной пожароустойчивостью.

Сегодня такие мулькремнийземлистые материалы из оксида кремния и алюминия считаются одними из лучших для утепления моторного отсека. Наилучшие образцы имеют даже специальную зеркальную пленку, которая отражает тепло от двигателя, позволяя существенно ускорить нагрев моторного отсека.

Подобные материалы представляют собой одеяло, выполненное по размерам капота конкретного автомобиля. Также в продаже имеются универсальные варианты, которые подходят для большинства распространенных моделей автомобилей. Каждый из этих материалов имеет свои определенные достоинства и недостатки.

Например, войлок и стекловолокно отличаются доступной стоимостью и доступны всем без исключения автовладельцам, мулькремнийземлистые материалы обеспечивают максимальную теплозащиту моторного отсека, и при этом они отличаются максимальной огнеустойчивостью.

Исходя из своего опыта, можем отметить, что использовать для утепления войлочный материал всё же не рекомендуется. Дело в том, что он не отличается должной температурной стойкостью, что способно привести к задымлению и возгоранию в моторном отсеке. Именно поэтому при необходимости утепления двигателя всё же рекомендуется использовать качественные специализированные материалы, что и позволит провести такую работу самостоятельно, полностью решив проблемы с утеплением в зимнее время года.

Как утеплить моторный отсек

Рассмотрим технологию утепления моторного отсека автомобиля при помощи мулькремнийземлистых утеплителей. Предлагаем выбирать такие варианты, которые с одной из сторон имеют зеркальную теплоотражающую плёнку. Тем самым обеспечивается максимальная эффективность использования подобных средств.

  • Используемый материал необходимо обрезать по размерам капота, после чего сделать вырезы в материале, которые соответствуют внутренней поверхности капота.
  • Далее закрепить такой теплоизолятор можно к внутренней части капота на имеющейся клейкий слой материала или же на герметик.

Помните о том, что просто укладывать такой утеплитель на моторный отсек не рекомендуется. Он должен быть закреплен именно к внутренней стороне капота. Это позволит обеспечить максимальную теплоэффективность используемых утеплителей.

  • Возможно также крепление такого теплоизоляционного материала при помощи саморезов и дюбелями-грибками. Для этого необходимо в первую очередь определить место соприкосновения капота и теплоизолятора в закрытом состоянии. Для этого аккуратно расправляем по всей поверхности подкапотного пространства теплоизолятор, после чего аккуратно закрываем капот.
  • Далее вам необходимо поднять капот, что позволит увидеть место соприкосновения металла с теплоизолятором. В таких местах аккуратно просверливаем во внутренней части ребер жесткости небольшие отверстия, покрываем металл мовилью и фиксируем теплоизолятор саморезами и дюбелями-грибками, которые сверху заклеиваются специальной липкой лентой или армированным скотчем.

Подобная технология монтажных работ позволит вам сэкономить на приобретаемом теплоизоляционном материале, так как покупать дорогой теплоизолятор, имеющий соответствующее клейкое основание на одной из сторон, не требуется. Все работы любой автовладелец может провести самостоятельно, что и позволит ему существенно сэкономить.

Заключение

Утепление моторного отсека позволит решить ряд сложностей, которые возникают при эксплуатации автомобиля в зимнее время года. Например, мы неизменно сталкиваемся с проблемой высокого расхода топлива в зимнее время года. Происходит это по причине длительного выхода двигателя на рабочую температуру. Тогда как, используя соответствующие теплоизоляторы для мотора, можно полностью решить проблему повышенного расхода топлива в зимнее время года.

В настоящее время на рынке имеются многочисленные специализированные теплоизоляторы для автомобилей, которые различаются своей стоимостью и используемым материалом. Отметим, что самостоятельное утепление мотора не представляет особой сложности, что и позволяет с легкостью выполнить такую работу своими руками.

Утеплитель радиатора — как согреть мотор?

Зимы в странах Восточной Европы иногда бывают крайне суровыми и непредсказуемыми. Из-за этого автовладельцам приходится самостоятельно бороться с переохладившимся за длинную остановку двигателем. Следует отметить, что из-за сильных морозов страдает не только движок, но и аккумуляторная батарея, которая быстро разряжается под действием низких температур, а также теряет емкость. Посему вопрос утепления двигателя машины является крайне актуальным.

Почему нужно утеплять радиатор

Следует помнить о том, что каждый холодный запуск двигателя и последующий его прогрев в условиях достаточно низких температур приводит к тому, что движок изнашивается примерно так же, как если бы Вы проехали на машине 100 км, причем в более щадящих условиях. К примеру, за ночь моторное масло успеет застынуть, а утром, когда Вы заводите машину, оно не так быстро доходит до наиболее удаленных участков системы, то есть не все узлы двигателя вовремя смазываются. Это приводит к тому, что сразу после запуска двигателя поршни трутся о гильзы цилиндров практически всухую, без смазки. Бензин при низких температурах хуже испаряется, а это приводит к резкому ухудшению качества приготавливаемой топливно-горючей смеси. В мороз даже аккумулятор слегка подмерзает, что приводит лишь к частичной отдаче заряда. Также перед началом движения автомобиль нужно прогревать, что обычно занимает достаточно приличное количество времени. Это особенно раздражает утром, когда вы торопитесь на работу.

Чтобы облегчить себе жизнь, а также спасти свой кошелек от возможного «похудения», необходимо вовремя побеспокоиться о защите внутренних систем автомобиля. Конечно, утепление – это не панацея от всех бед, которые могут произойти зимой, но так Вы сможете значительно сократить время на прогревание движка. Что же произойдет, если двигатель сильно переохладится? Так как на улице температура низкая, то двигатель нужно обязательно прогревать. Это требует не только времени, но и топлива. Это влечет за собой дополнительные расходы на покупку топлива, причем этих затрат можно было бы избежать.

Низкая температура влияет и на вязкость масла. Чем ниже отметка на градуснике, тем гуще будет масло. Движок можно запускать и в морозы, но слишком высокая вязкость масла не позволить ему нормально двигаться по магистралям. То есть, до того момента, пока масло не нагреется до нужной температуры, взаимодействующие элементы двигателя будут работать без смазки, за счет чего будут сокращаться рабочие ресурсы этих элементов.

Также следует обратить внимание на карбюраторные двигатели. Несмотря на то, что карбюратор является достаточно простым устройством, в нем могут запускаться процессы замерзания при чрезмерно низких температурах, причем замерзать будет не горючее, а конденсат. Сегодня автомобилей с карбюраторами становится все меньше и меньше, но знать в таких особенностях этого устройства все же нужно. Не самое лучшее влияние мороз оказывает и на дизельные движки. Вы наверняка знаете, что из-за температуры дизельное горючее меняет свою вязкость или же запускается процесс парафинизации. Утепление двигателя замедлит эти процессы. Задача утепления двигателя решается утеплением пространства под капотом. Нужно сделать так, чтобы под капотом как можно дольше сохранялось тепло.

Плюсы утепления радиатора

Для защиты двигателя от переохлаждения прежде всего нужно утеплить радиаторную решетку. Именно через радиатор выходит больше всего тепла. Но следует помнить об одном моменте. Зимой не все время бывает мороз в -20°С, поэтому утеплитель должен быть съемным, причем это понадобиться и летом. Летом утеплитель нужно убирать обязательно, так как он будет препятствовать поступлению к моторному отсеку воздуха.

Наиболее простой способ утепления радиатора – это монтировка между передней декоративной решеткой и радиатором материала, который обладает теплизоляционными свойствами. В качестве материала можно использовать куски картона.

Способ для продвинутых – это защита радиатора посредством установки на декоративную крышку радиатора специализированного утеплителя. Его можно изготовить самостоятельно или приобрести уже готовое изделие. Зачастую утеплитель состоит из чехла, выполненного из кожзаменителя, внутри которого размещен материал, создающий теплоизоляцию. В таких чехлах обязательно должен быть клапан – это своеобразная шторка, если ее убрать, то можно обеспечить доступ воздуха к радиатору. Это особенно актуально, если температура на улице повысится. Еще один способ защиты – это купить или изготовить закрытую решетку радиатора. Этот метод заключается в том, что тепло выдувается из радиатора холодным воздухом, из-за чего движок хуже прогревается или вообще не прогревается до оптимальной температуры. Подобная штука некрасива внешне, но достаточно практична.

Чем нужно утеплять радиатор

Список материалов, которыми можно утеплить двигатель, достаточно обширный. Все они по-разному защищают движок, вернее, с разной эффективностью. Однако ни один материал не способен очень надолго задержать тепло. Максимум – это 5-6 часов. Но даже этого будет достаточно для того, чтобы решить некоторые проблемы, которые могут возникнуть из-за чрезмерного охлаждения двигателя.

Очень многое зависит от того, на сколько пористый материал. Может показаться, что чем пористее материал, тем сильнее будет удерживать тепло, а двигатель будет более защищен. Но это далеко не так. Пористый материал, который обладает природной гигроскопичностью, через определенное время после начала эксплуатации вберет в себя много влаги, от чего его теплоизоляционные свойства значительно ухудшатся.

Посему важно выбрать не просто пористый материал. Он должен быть заламинированным фольгой или пленкой хотя бы с одной стороны. Лучше всего, если это будет пленка, так как фольга может нести потенциальную опасность. В случае касание при отрыве утеплителя могут замкнуться клеммы на аккумуляторной батарее. Посему клеммы нужно обязательно защищать с помощью специальных изоляционных колпачков.

В качестве утеплителя можно использовать и войлок, но о слишком гигроскопичен, посему быстро впитает в себя много влаги. Так как в подкапотном пространстве образуется много конденсата, но войлок быстро придется заменить. Другой вариант – это использовать плотный строительный утеплитель, в основе которого базальт или другой аналогичный материал. Самый оптимальный вариант – это использование строительного утеплителя с фольгированным покрытием. Благодаря фольге утеплитель не будет впитывать конденсат, также благодаря слою алюминия тепло будет отражаться внутрь капота, то есть нагретый воздух не будет выходить из подкапотного пространства. Уделите внимание двигателю, сохраните тепло вокруг него, иначе он когда-нибудь сломается.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как это правильно сделать и для чего это нужно

Вопросы утепления автомобильного двигателя в особенности актуальны для нашего государства, где в большинстве регионов очень суровые зимы, а температурные показатели часто опускаются до существенного «минуса». Однако большое количество россиян очень гордится «нашими зимами», ведь именно они являются своеобразной визиткой России (помимо балалаек и медведей). Только не стоит забывать, что с наступлением морозов у владельцев автомобильного транспорта появляется уйма проблем, с которыми они сталкиваются, садясь за руль.

Например, одной из самых распространенных неприятностей в мороз считается замерзший двигатель, который подвергается колоссальным нагрузкам при прогреве и запуске в холодную погоду. Почему же автомобилисты постоянно пробуют различные методики защиты мотора от мороза? Да все по той простой причине, что автодвигатель остывает за считанные минуты, а прогревается он довольно долго. Даже в том случае, если машина оснащена предпусковым подогревателем, можно столкнуться с целым рядом сложностей, что уж говорить о повышенном топливном расходе.

Потому многие владельцы машин интересуются, каким образом можно утеплить автомобильный капот и даст ли это какой-то положительный результат. И в том случае, если у этого начинания существует смысл, то как это необходимо делать.

 

Цели утепления пространства под капотом

Этот вопрос является очень важным. В настоящее время в продаже встречается масса специальных комплектов, предназначенных для утепления автокапота в зимнее время. Яркая реклама, кстати, далеко не всегда правдива. Иногда такие изделия лишь формируют видимость созданного утепления, нередко они имеют высокую стоимость, но в результате многие автомобилисты решают утеплить двигатель своими руками.

В комплектах, которые сегодня встречаются на прилавках, применяются обыкновенные материалы, которые, кстати, запросто можно отыскать и своими силами. Также в состав многих комплектов входит «чехол» для радиаторной решетки, а также теплоизолятор для всего периметра отсека, где расположен двигатель.

Главным недостатком продаваемых комплектов считается расчетная температура. Большая часть изделий предназначена для мороза до минус 10 градусов Цельсия. И непонятно, как быть в таком случае автомобилистам регионов, где температурные показатели опускаются гораздо ниже.

Преимущества теплоизоляции

Основное преимущество — предельное уменьшение нагрузки, оказываемой на автомобильный двигатель.

Понятно, что машинное масло становится гуще при низких температурах, соответственно, оно медленнее доходит до необходимых элементов. А это, в свою очередь, уменьшает ресурс работы цилиндров, поршней, распределительного и коленчатого валов. При «минусовых» температурах также хуже испаряется горючее, что неблагоприятно сказывается на функционировании двигателя. А охлажденная аккумуляторная батарея утрачивает существенную долю мощности, что затрудняет активизацию двигателя.

Утепление двигателя характеризуется следующими преимуществами:

  • экономией времени;
  • экономией средств, которые пойдут на ремонт некоторых узлов и элементов.

 

Утепление капота авто с дизельным мотором

Хуже всего приходится обладателям транспортных средств с дизельным мотором. В сравнении с обыкновенным бензином дизтопливо может запросто замерзнуть, так как в нем нет особых присадок. Если на улице сильный мороз, то свечи не сумеют справиться с топливопроводом. Тут нужно отметить то, что и со специальными присадками дизельное горючее работает намного хуже на холоде.

Итак, для утепления мотора дизельного типа вам потребуется утепленный гараж и следующие средства:

  • Острый ножик;
  • Специальный пистолет и силикон;
  • Скобы и степлер;
  • Полиэтилен гофрированного типа.

Для начала нужно укрыть мотор. Для этой цели можно использовать войлок или ненужное одеяло. Это предотвратит рассеивание тепла из пространства под капотом. Утеплить также нужно и топливные трубки, так как они подвержены огромной нагрузке.

Для того чтобы утеплить двигатель, нужно въехать на эстакаду. Можно воспользоваться и бытовым теплоизолятором из полиэтилена (вспененного) и фольги. Нарежьте его пятисантиметровыми лентами и оберните топливный провод. Это предотвратит промерзание топлива. Данным материалом также желательно прикрыть изнутри радиаторную решетку.

 

Теплоизоляция капота авто с бензиновым мотором

С обычным силовым агрегатом нужно поступать точно так же — утеплить всеми доступными средствами.

Наиболее эффективный и простой метод защиты подкапотного пространства — перекрытие потока воздуха, поступающего посредством радиаторной решетки. Некоторые используют для этого обыкновенную сложенную картонку. Однако лучше воспользоваться специальными кожухами.

Следующая стадия — теплоизоляция капота. Как правило, он утепляется изнутри. Для этого также можно воспользоваться обычным утеплителем, закрыв им моторный отсек. Можно поместить под капот автомобиля одеяло.

Производить утепление машинного отсека в мороз нужно, но этот выбор зависит от массы факторов. Нельзя сказать, что температура в минус 10 градусов по Цельсию — это «Арктика», требующая «автоодеяла» для «железного коня». Результаты тестов показали, что при таких температурных показателях утепление не нужно. В такой ситуации попытки сохранить тепло и поставить утеплитель двигателя автомобиля — лишняя трата сил и финансов.

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Y12.Утепление двигателя \ Предпусковой подогреватель | Страница 2

Re: Утепление двигателя HR15DE

Я прошлой зимой решил утеплиться пополной, купил это одеяло, которое недавно рекламировали по НТВ в «Главной дороге», и до кучи еще, залепил себе радиаторную решетку и бампер (там где дыры), этой… как ее… короче каремат, но с одной стороны фольга. Дык вот… На улице было -31 -32… машина завелась, с трудом, но завелась, а когда ехал до работы, то загорелась красная лампочка температуры, короче как я понял перемерз где-то антифриз на большом круге.. Остановился заглушил двигатель открыл капот… почесал затылок, закрыл капот, завел (лампочка не горела) и поехал до работы потихоньку… И там машину и оставил, пока морозы не спали до -25. Больше машину такими температурами не насиловал.
Это было лирическое отступление… А теперь по теме. За то время что проездил с одеялом и залепленной мордой (с ноября 2011 по начало марта 2012), я так и не понял помогает мне этот «тюнинг» или нет. Сравнить то не с чем было. Но уже этой осенью мне удалось проверить разницу… В этот раз я одеяло одел лишь в середине декабря, а морду так и вообще не заклеивал ничем, даже картонку не ставил.
В общем никакой разницы. Как прогревалась машина с одеялом 10-11 минут (по оборотам смотрел до 1,1 кОб/мин.), так и без одеяла в -25 она прогревается за такое же время.
В передаче говорили, что движка дольше остывает… Возможно… С градусником и секундомером не сидел, но 2-3 часа требуется при температуре -25 на улице, чтобы машина остыла так, что на ее прогрев уходит 10-11 минут, как с одеялом так и без.
Я конечно одеяло накинул… но это уже наверное дань моде, а не необходимость. А насчет закрывать морду картонкой или еще как, я решил, что, если ездишь по городу, то в этом нет необходимости. Вот когда по трассе едешь в -25, то да… помню ниссан марч 99-года выпуска, так там прямо на глазах температура падала (стрелка была)… А тут датчик… не видно пляшет ли температура. Короче езжу с одеялом, но открытой мордой… Где-то читал как в якутии утепляют тачки. Втрое стекло, днище войлоком закрывают… у них жестко… А для себя решил, что такой тюнинг мне ни к чему. Упала температура ниже -27… Пусть машинка постоит, а я пешим побегаю. Остановка от дома рядом. На бензине вот почти полторы тыщщи съэкономил, когда у нас тут морозы неделю стояли.

Как сделать защиту двигателя питбайка на зиму

Не секрет, что клоны кабовских моторов, в том числе питовских, имеют весьма не выигрышное положение цилиндра и карбюратора. Особенно это становится заметно в холодное время года.
Дело в том, что карбюратор располагается очень уж открыто и обдувается ветрам со всех четырех сторон. Ко всему этому цилиндр располагается горизонтально, и никакого мало-мальского обдува карбюратора теплом от ребер цилиндра ожидать не приходится даже в самых изощренных фантазиях.

К примеру, любой вертикальный мотор даже китайского эндуро не требует никаких доработок для эксплуатации зимой.

Все потому, что карбюратор располагается за цилиндром и защищен, как от снега с неба, так и от летящего из-под колес, который, кстати, и создает проблемы на моторах питбайков. На вертикальных моторах набегающий поток воздуха охлаждает цилиндр спереди, а теплый отводится назад, на карбюратор, что является явным плюсом при эксплуатации в холодное время года.

Ну, а теперь о питбайках.

Как уже написано выше, на питбайках расположение карбюратора иное и не очень-то удачное.
У меня возникла проблема уже в -5 градусов. Мотор прекрасно заводился, работал, но стоило поездить буквально 5-10 минут – наступал полный кирдык! В начале пит начинал тупо дергаться и глохнуть, а потом вообще замерзала заслонка, и мотор весело так молотил на отсечки. После этого он, естественно, немедленно глушился, и как результат – перелив и мокрая свеча.

Кстати, впускной патрубок тоже ни грамма не согревается ничем, поэтому испаряемость бензина крайне мала, и получить мокрую свечу проще некуда.

Но на этом беда-то не заканчивается! И на без того ледяной карбюратор летит снег из-под колес, после чего в карбюраторе наступает ледниковый период, результатом которого становятся замерзшие жиклеры! Ах да, на свечной колпачок тоже набивается снег, начинает массировать, и, естественно, опять возникают перебои с работой двигателя. Короче, после двух дней мучений стало ясно, что мотор надо как-то защищать.

Решение пришло быстро, причем достаточно простое. Способ использовался еще с годов 60-х. Требуется просто-напросто закрыть двигатель от потока набегающего ветра и летящего из-под колес снега.

Итак, поехали.

Главной точкой крепления защиты станет кронштейн радиатора. Кстати, так как в креплении имеются демпферы, назойливого вибрационного звена от металла не возникнет.

Сам защитный лист я изготовил из рифленого алюминия: он легкий, свободно поддается изгибам, не ржавеет, да и эстетический вид лучше.

Есть одно НО: хоть и стоит цель максимально утеплить мотор, но оставить его абсолютно без охлаждения нельзя, ведь мы итак закрываем процентов 60 охлаждения. Именно поэтому радиаторы я не стал закрывать, а наоборот вынес перед защитой.

В верхней части защитный лист был вплотную подогнан к баку, тем самым встречному ветру и, самое главное, снегу фактически неоткуда попасть на карбюратор.

Двух точек крепления на кронштейне радиатора, в принципе, достаточно, но дабы избежать дребезжания, еще одной точкой крепления не стоит пренебрегать. Именно поэтому было сделано отверстие в защите картера, и дополнительно закреплен защитный лист.

В результате не сложных действий удается достаточно эффективно защитить мотор от невзгод погодных условий. Кстати, свечной колпачок тоже закрыт, и с ним теперь тоже нет проблем.

Ну и, как говорилось выше, радиаторы оставляем открытыми, пусть выполняют свою прямую функцию.

После испытаний и эксплуатации по снегу в мороз минус 12 градусов, все проблемы как рукой сняло, карбюратор прекрасно работал БЕЗ ЗАМЕНЫ ЖИКЛЕРОВ! Перебоев с искрой также больше не возникало.

Ну и, самое главное, теплый воздух после закрытия не улетал со скоростью звука, а мало-мальски да и задерживался и, тем самым, подогревал и впускной патрубок, и карбюратор. И больше никакого снега! Только радость от катания!

Итог: Данная несложная защита двигателя поможет вам эксплуатировать питбайк практически в любых условиях! Но все же поменять жиклеры не помешало бы: все же разница в летних и зимних температурах более чем ощутимая, как для вас, так и для мотора. 


Для чего нужен и как работает утеплитель двигателя — Автомобили Premier

Содержание

  • Зачем нужен утеплитель
  • Виду утеплителей
  • Заслонка на радиатор
  • Дистанционный запуск ДВС для прогрева
  • Различные утеплители под капот автомобиля
  • Автоодеяло, непосредственно предназначенное для согрева двигателя
  • Заключение
  • В регионах с холодным климатом автовладельцы постоянно сталкиваются с рядом проблем, причина которых кроется в низкой температуре внешней среды. Техника с трудом выдерживает испытание морозами, бывает так, что некоторые узлы двигателя и дополнительное оборудование просто выходят из строя.

    При этом не всегда можно вовремя заметить начавшееся разрушение, потому, что оно приводит к поломке не сразу, и не напрямую, так что сложно напрямую связать морозный климат и, например, увеличенный износ двигателя. Утеплитель двигателя — это один из способов зашиты на зимнее время, обладающий рядом неоспоримых преимуществ, сочетание которых делает его порой просто необходимым.

    Есть несколько разных способов утеплить двигатель на зимнее время, о том как проводить утепление двигателя правильно, так, чтобы результат был заметным и долговременным — поговорим подробно.

    Зачем нужен утеплитель

    Уже давно не секрет, что зима — это настоящее испытание, как для автомобиля, так и для его владельца. Все автолюбители знают, что такое сухой пуск двигателя — это та часть работы двигателя, когда масло ещё не прогрелось и не поступило в систему, трущиеся пары работают практически без смазки.

    Одна такая процедура запуска для двигателя равняется ста километрам пробега.

    Не считая того, что за время прогрева двигатель тратит приметно пятьсот миллилитров бензина, то есть каждый раз, прогревание автомобиля приближает вас к ремонту двигателя и обходится довольно недёшево.

    Для того, чтобы избежать этих расходов для кошелька и нагрузки на двигатель, рекомендуют использовать утеплители для зимнего времени, например, автоодеяло, кстати, самый надёжный вариант утепления.

    Виду утеплителей

    Различают несколько основных способов, как утеплить двигатель автомобиля на зиму, о каждом из них поговорим подробно:

    • Заслонка на радиатор. Способ, который используется уже очень давно, стоит заметить, что такой способ действительно работает и позволяет ускорить прогревание двигателя в холодное время. Но имеет некоторые недостатки;
    • Система автономного пуска и прогрева;
    • Утеплитель для двигателя, сделанный своими руками. Его располагают под капотом автомобиля, выполняя из подручных средств. И здесь есть несколько видов материала, который используют, подробно рассмотрим их далее, а пока просто перечислим: штатный утеплитель, как правило, его можно приобрести отдельно и установить самостоятельно; войлок; строительный изолятор, использующийся обычно в отделочных работах — изолон, представляющий собой синтетическую пенку, покрытую с одной стороны отражающим слоем фольги;
    • Автоодеяло. Пожалуй, самый правильный способ утепления, представляет собой аналог минеральной ваты, только выполненный из специального металлсодержащего сплава, под давлением образующего волокна, из которых далее выполняют само автоодеяло.

    Если вы решили утеплить двигатель автомобиля своими руками необходимо сравнить указанные варианты и выбрать что-то одно,чем утеплить двигатель, а затем приступать непосредственно к монтажу системы на автомобиль.

    Заслонка на радиатор

    Принцип работы такой системы предельно прост — за счёт блокировки главного элемента системы охлаждения увеличивается время остывания двигателя, а также сокращается время, за которое ДВС прогревается, но за всё это можно поплатиться, ведь такая заслонка блокирует систему охлаждения, а потому, при её использовании нужно быть особенно внимательным.Стоит зазеваться и не убрать такую заслонку вовремя, как двигатель «закипит» от перегрева.

    Не рекомендуется использовать такую систему, когда температура не опустилась ниже минус десяти, и уж тем более нельзя сочетать её с другими способами «согреть» двигатель.

    Дистанционный запуск ДВС для прогрева

    При высокой стоимости установки, эта система является ничем иным, как «ленивкой» она никак дополнительно не утепляет двигатель, а просто позволяет дистанционно запустить его для прогрева. При этом у такой системы есть большой недостаток, будучи неправильно установленной, она может привести к тому, что автомобиль не только заведётся с пульта, но и начнёт ехать самостоятельно, а это прямой путь в автосервис.

    Различные утеплители под капот автомобиля

    Выбирая, как утеплить двигатель на зиму многие склоняются именно к этому варианту, ведь он, кажется, сравнительно безопасен и практичен, но так ли это на самом деле? Всё зависит от тогокакой материал вы выбрали, для того, чтобы утеплить двигатель на зиму своими руками. Обратимся к сводной таблице:

    Материал Время остывания ДВС с указанной изоляцией приминус двадцати градусах по Цельсию Является ли материал пожароопасным
    Без утепления 200 минут
    Утеплитель от производителя автомобиля 240 минут Не является
    Войлочное полотно 260 минут Крайне горючий материал, как и другие тканевые утеплители
    Строительный изолон 210 минут Горючий и пожароопасный, способен сам привести к возгоранию
    Автоодеяло 327 минут Не является пожароопасным

    Выбирая, как утеплить двигатель автомобиля уделите высокое внимание своей безопасности и безопасности автомобиля. Ведь неправильно выбранный или установленный утеплитель может стать причиной пожара, в результате которого можно лишиться как машины, так и здоровья, своего и близких людей.

    Поэтому здесь не стоит экономить и укладывать под капот что попало.

    Автоодеяло, непосредственно предназначенное для согрева двигателя

    Автоодеяло — это пожалуй единственное утепление двигателя автомобиля которое можно назвать полностью безопасным для владельца. Ткань, из которой выполнено автоодеяло — это специально обработанный металлический сплав, из него получают волокна, образующие одеяло.

    Оно устроено таким образом, что не выпускает тепло от двигателя и не пускает холод с улицы под капот. Чего не обеспечивают другие утеплители.

    Одеяло выполняется под точную форму подкапотного пространства, и полностью закрывает все элементы мотора, предотвращая утечки тепла. Такой автомобильный трюк приводит к тому, что двигатель остывает почти в два раза медленнее, и прогревается почти в два раза быстрее, при этом масло достаточно быстро начинает прокачиваться по системе.

    Для того, чтобы получить двойной эффект от его применения, разместите второе такое одеяло между защитой и картером, таким образом вы защитите свой автомобиль сразу с двух сторон.

    Кстати: не нужно закрывать ничем радиатор, ведь это система, специально разработанная для защиты двигателя от перегрева, а утеплять его лучше указанным способом. Это более практично и безопасно, чем самопальные утеплители, и более результативно, чем утеплители штатные.

    Заключение

    Как можно понять — самым лучшим для автомобиля будет специально разработанный для защиты от холодов гаджет, который не горит и не поддерживает горение, выполнен точно под форму подкапотного пространства, установка его занимает считанные секунды и также легко его можно убрать, когда на улице станет тепло.

    Используют такие приспособления строго в зимний период, с поздней осени, до ранней весны. Как только температура воздуха поднимется выше минус пяти градусов — никакие одеяла ДВС будут не нужны, а скорее вредны.

    Ведь теперь они будут просто вызвать перегрев машины.

    Зимой же это просто незаменимая деталь, без которой бензин улетает в трубу, а детали авто работают на износ. Поэтому заранее стоит побеспокоиться о своём автомобиле.

    Ну а если вы не подготовили всё необходимое летом, что же, и зимой никогда не поздно этого сделать, тем более что стоимость такого приспособления невысока и многократно окупится сэкономленным топливом. Так что, отвечая на вопрос: иметь ли в арсенале специальные утеплители мотора, так называемые авто-одеяла, однозначно можно сказать: стоит!

    Главное не экономить и не искать дешёвой замены, ведь как показали испытания: у дешёвых вариантов утеплителей и утепление держится сравнительно недолго, а про безопасность с войлоком или строительным изолятором можно просто забыть, равно как и с картонкой, закрывающей радиатор. Бросайте это средневековье — идите в ногу с прогрессом.

    Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?


    Похожие статьи, подобранные для Вас:

    Управление теплом Защита и изоляция

    Спортивное транспортное средство, движущееся с большой скоростью, выделяет много тепловой энергии в основном за счет трения, но тепло может передаваться за счет конвекции, теплопроводности и излучения. Тепло может быть полезным до определенного момента в правильном месте, таком как двигатель, масло и тормоза. Однако чрезмерный нагрев в неправильном месте может создать проблемы с надежностью и привести к отказу компонентов и даже возгоранию. Существует множество решений, позволяющих предотвратить накопление тепла там, где это не требуется, и, с другой стороны, удерживать тепло, если наоборот выгодно.Мы составили руководство, которое поможет разобраться в том, что может быть довольно запутанным выбором продуктов.

    Выхлопная пленка

    Обертывание любого типа выхлопных труб является важным шагом на пути к контролю температуры выхлопных газов и уменьшению излучаемого тепла под капотом. Поддержание более высоких температур выхлопных газов в выхлопной системе помогает снизить плотность и увеличить поток выхлопных газов. Это улучшает очистку выхлопных газов, что, в свою очередь, способствует увеличению мощности. Значительно уменьшенное излучение тепла в моторном отсеке может снизить температуру до 50%.Это снижает поглощение тепла впускным трактом двигателя и топливной системой, что особенно важно для карбюраторных двигателей. Уменьшение теплопередачи через перегородку сводит температуру компонентов приборной панели и салона к абсолютному минимуму. Существует два основных типа обертки для выхлопной системы: более экономичная обертка — стекловолокно, а премиум-тип — базальт, разновидность вулканического камня. Недавним дополнением является стекловолокно, но с внешней сеткой из нержавеющей стали для очень суровых условий, таких как гонки по бездорожью, идеально подходящие для очень открытых выхлопных газов.Обертки обычно бывают шириной 1 или 2 дюйма, но некоторые бренды также имеют ширину 6 дюймов. 1” предназначен для плотно соединенных труб, 2” – для большинства коллекторов и выхлопных труб. 6” можно использовать на трубах большого диаметра в прямолинейных участках или в глушителях. Обертку лучше всего удерживать на месте с помощью фиксирующих стяжек из нержавеющей стали. Они просты в установке и не врезаются в пленку. Также можно использовать хомуты из нержавеющей стали или стопорную проволоку, но они придают менее профессиональный вид и могут повредить обертку, если не соблюдать осторожность.Обертка должна иметь нахлест примерно ¼ дюйма / 6 мм, чтобы работать лучше, некоторые обертки поставляются с рекомендациями в материале для достижения этого. Требуемое количество можно рассчитать с помощью следующего полезного калькулятора упаковки;

    Просто не забывайте обращать внимание на любые изгибы вашей трубы, так как они приведет к дополнительному перекрытию, не учтенному в окончательной сумме. Как Как правило, один рулон размером 2 дюйма на 50 футов подходит для большинства четырехцилиндровых коллекторов.

    Стальные выхлопные трубы или коллектор лучше всего очистить от ржавчины и покрасить соответствующим силиконовым покрытием VHT перед обмоткой.Неокрашенные пленки также прослужат лучше, если их покрасить снаружи, хотя некоторые из них включают краску/покрытие, поэтому, пожалуйста, обратитесь к соответствующим инструкциям.

    Перед установкой рекомендуется намочить обертку из стекловолокна. Тем не менее, вы должны быть осторожны с тем, сколько вы используете. Пропустите рулет под небольшой струей воды. Не замачивайте и не погружайте обертку в ведро. Большинство салфеток, особенно продуктов марки DEI, имеют специальное покрытие, которое вы не хотите удалять, используя слишком много воды. Кроме того, промокшая пленка создаст беспорядок, пока вы пытаетесь ее установить.Погружая бинт под воду, сжимайте бинт до тех пор, пока он не станет мягким и в рулоне не останется твердых пятен. Держите под рукой бутылку с водой, пока будете надевать пленку. Если он начинает высыхать до того, как вы закончите, распылите немного воды на сухую область. Чем туже бинт наложен, тем лучше результат, рекомендуется закрепить бинт в начальной точке, чтобы обеспечить натяжение. Фиксирующие стяжки, предназначенные для обертывания выхлопных газов, обеспечат наилучшее достижение этого натяжения.Если обертку окрашивают позже, обертку следует оставить до полного высыхания. Обертывания из лавового камня очень гибкие, поэтому их можно устанавливать без намокания.

    Если автомобиль работает в классе, где сток литой коллектор должен быть сохранен, их трудно обернуть из-за формы, эти может извлечь выгоду из формируемого теплозащитного экрана, такого как Design Engineering Form-A-Shield или Zircotec Zircoflex Rigid Formable Heat Shield.

    Турбощиты

    Двигатели с турбонаддувом выделяют много тепла от турбонагнетателя за счет прохождения выхлопных газов и сжатия всасываемого воздуха.Существуют индивидуальные теплозащитные экраны для многих популярных турбоагрегатов, а также универсальные комплекты для менее распространенных турбоагрегатов. Щиток закрывает выхлопную сторону турбоблока, а в комплекты обычно входит выхлопная пленка, закрывающая выхлопную трубу от турбокомпрессора. Уменьшенный подкапотный комплект поможет защитить близлежащие компоненты и снизить температуру всасываемого топлива. Экран над выпускной стороной сохраняет выхлопные газы горячими и менее плотными, помогая потоку, что, в свою очередь, может помочь уменьшить запаздывание.

    Теплоотражающие материалы

    В серийном автомобиле есть много компонентов, которые не ожидается увидеть тепло, выделяемое спортивными автомобилями или дорожными автомобилями, которые сильно изменены или настроены.Хорошим примером является автомобиль с турбонаддувом или добавлен нагнетатель. Хотя некоторые из этих частей могут справиться с дополнительным высокая температура может повлиять на надежность или срок службы. Теплоотражающие изделия будут значительно снизить температуру на защищаемых частях. Они также могут быть используется на панелях для остановки теплопередачи. Двигатель рядом с переборкой у водитель так защищен, снизит температуру, сделает его более прохладным и более комфортный. Благодаря теплоотражающим свойствам изделия можно использовать для удерживать тепло от впускных труб двигателя, обеспечивая более холодный и плотный заряд для лучшего власть.Теплоотражающие материалы могут быть серебром или золотом, золото более эффективно. Материалы представлены в трех основные формы :

    Гибкое покрытие

    Может быть самоклеящимся, чтобы его можно было легко закрепить, или простым, чтобы вы могли использовать свой собственный крепеж. Это могут быть винты и шайбы, заклепки, термостойкая лента или металлические стяжки. Листы податливы, поэтому их можно формировать вокруг изогнутых или фигурных панелей. Резка легко выполняется хорошими ножницами или острым ножом. Производители предлагают готовые комплекты таких деталей, как аккумуляторы, стартеры, днище и тоннели трансмиссии.Также популярен гибкий материал в виде рулонов ленты.

    Трубка

    Теплоотражающая трубка идеально подходит для защиты электрических проводка, шланги, механические тросы (например, трос сцепления), трубы и трубки. Особый можно использовать комплекты для защиты от перегрева впускных отверстий двигателя, а также комплекты для искрообразования. штекерные провода. Эти трубки доступны в различных диаметрах, и некоторые из них доступен с застежкой-липучкой, если удаление детали требует времени или неудобно.

    Формовочная пленка

    Теплоотражающий материал в форме листа идеально подходит для изготовления теплозащитных экранов/тепловых барьеров.Лист можно легко согнуть и просверлить для удобного монтажа. Типичное применение — сделать кожух для воздушного фильтра, чтобы тепло от моторного отсека не влияло на всасываемый заряд. Другим применением может быть защита катушки зажигания рядом с турбонаддувом.

    Тепло- и звукоизоляция

    Модифицированный дорожный автомобиль или автомобиль для соревнований, Шумные люди могут извлечь выгоду из тепло- и звукоизоляции в сочетании с шумоизоляцией. уровень до допустимого уровня.Они гибкие и могут поставляться самоклеящимися. или простой, чтобы обеспечить ваш собственный выбор застежки. Также есть лента для герметизация стыков или труднодоступных мест, даже распылением, если это очень неудобно.

    Специальные решения

    Трубчатый выпускной коллектор = DEI, Прохладный Это, Питкинг Накладки на выхлоп DEI High Силиконовое покрытие Temp или втулки DEI Speed ​​

    Литой выпускной коллектор = DEI Forma Щит, Zircoflex II/III, Нимбус Лайт ГИИ Циррус G111X

    Глушитель выхлопа = Глушитель DEI Комплект защиты, глушитель Cool-It Теплозащитный экран

    Турбо = ДЭИ Турбо Комплект изоляции, титан DEI Турбо Щит, ДЭИ Ультра 47 Turbo Heat Shield, DEI Onyx Турбо-тепловой щит

    Провода свечей зажигания = Защита DEI Ботинок, титан DEI Защити ботинок, DEI защити Провод, DEI Cool Трубка, ДЭИ Тепло Оболочка, титан DEI Защита рукава, Питкинг Селф Соберите теплоотражающий рукав, Cool-It Thermo Рукав

    Трубки впуска/интеркулера = DEI Air Комплект крышки воздухозаборника, DEI Air Комплект впуска Gold, DEI Cool Лента Питкинг Кул Лента

    Топливные/масляные шланги = DEI Cool Трубка, ДЭИ Тепло Кожух, DEI Heat Золотой Плащаница, DEI Heat Оболочка, DEI Ультра Оболочка MA Терморукав, DEI Heat Золото оболочки, DEI Fire Обернуть / Огонь Рукав, DEI Exo Рукав, Питкинг Селф Соберите теплоотражающий рукав, Cool-It Thermo Рукав, Противопожарный рукав Aeroquip, Гудридж огнеупорный Рукав

    Электропроводка = Охлаждение DEI Трубка, ДЭИ Тепло Кожух, DEI Heat Золотой Плащаница, DEI Heat Оболочка, DEI Ultra Оболочка MA Терморукав, DEI Heat Золото оболочки, DEI Fire Обернуть / Огонь Рукав, DEI Easy Рукав из расщепленной проволоки для ткацкого станка, DEI Fire Лента, DEI Титан Защита рукава, DEI Exo Рукав, Питкинг Селф Соберите теплоотражающий рукав, Cool-It Thermo Рукав, Противопожарный рукав Aeroquip, Гудридж огнеупорный Рукав

    Переборка/пол = DEI Reflect Крутой, DEI Form-A-Shield, ДЭИ Тепло Матирование экрана, DEI Reflect Золото, DEI Heat Золотое матирование экрана, Zircoflex, Циркофлекс 2, Циркофлекс 1 золото, Циркофлекс 2 Золото, Циркофлекс 3, Циркофлекс Золото 3 Cool-It с алюминиевым покрытием Тепловой барьер, клей Cool-It Тепловой барьер на подложке, Pitking Flex Одеяло

    Туннель передачи = этаж DEI & Туннельный щит, Тоннель Питкинг Щит 2.0

    Аккумулятор = Аккумулятор DEI Комплект изоляции, аккумулятор Cool-It Обернуть

    ECU = отражение DEI Крутой, DEI Form-A-Shield, Матирование теплового экрана DEI, DEI Reflect A Gold, DEI Heat Матирование экрана золотое, DEI Versa Щит, Циркофлекс, Циркофлекс 2, Циркофлекс 1 золото, Циркофлекс 2 Золото, Циркофлекс 3, Циркофлекс Золото 3, алюминизированный Cool-It Тепловой барьер, клей Cool-It Тепловой барьер на подложке, Pitking Flex Одеяло

    Стартер = DEI Versa Щит, DEI Mini Versa Shield, Стартер Cool-It Теплозащитный экран,

    Масляный фильтр = Масло DEI Тепловой экран фильтра

    Жесткий тепловой экран/барьер = Zircotec Zircoflex Form Жесткий формируемый теплозащитный экран, Nimbus GII Теплозащитный экран, Нимбус Лайт Теплозащитный экран, Cirrus GIIIX Трехслойный тепловой экран

    Тепло- и звукоизоляция = Стрела DEI Мэт, ДЭИ Бум Матовая лента, стрела DEI Матирующий спрей, Cool-It Acoustical и терморегулирующий мат, Cool-It Thermo Охранник FR,

    Клей = DEI Hi Клей Temp Spray, DEI Heat Стойкий герметик, Zircotec Heat Комплект крепления экрана, Cool-It Heavy Клей-спрей Duty

    Таким образом, есть много продуктов для решения 99.9% проблем с отоплением. Приведенное выше руководство должно помочь выбрать правильный выбор для решения ваших проблем, связанных с нагревом. Наш отдел продаж будет рад дать совет, если вы не можете решить, какой из них использовать, или хотите обсудить все варианты.

    Съемные изоляционные одеяла «Взять на себя ответственность»

    Опубликовано Firwin на | Комментарии к записи Съемные изоляционные одеяла «Возьми на себя ответственность»

    отключены

    Во многих современных дизельных и газовых двигателях вы найдете два «зарядных устройства», предназначенных для повышения эффективности двигателя.В одном работает тепло, в другом холодно, и в обоих используются съемные изоляционные одеяла. Два «нагнетателя», о которых мы говорим, — это турбокомпрессоры и охладители наддувочного воздуха.

    Турбокомпрессоры

    Назначение турбокомпрессора (обычно называемого турбокомпрессором) состоит в том, чтобы увеличить массу воздуха, поступающего в двигатель, для создания большей мощности. Турбокомпрессоры делают это возможным за счет использования потока выхлопных газов двигателя для питания турбины с приводом в действие компрессора, который, в свою очередь, увеличивает поток воздуха в цилиндры двигателя.Чем больше воздуха присутствует в цилиндрах двигателя, тем больше воздушно-топливная смесь и тем выше результирующая мощность.

    Поскольку они используют собственные выхлопные газы двигателя для привода турбины, расположенной внутри корпуса турбонагнетателя, турбокомпрессоры сильно нагреваются. Добавьте к этому тот факт, что внутренняя турбина может вращаться со скоростью более 200 000 об/мин, и вы получите еще больше тепла. И тепло — это то, что вам нужно, так как чем больше тепло и результирующее давление выхлопа, тем быстрее будет вращаться турбина и тем больше воздуха будет нагнетаться компрессором в цилиндры двигателя.

    Однако этот нагрев имеет последствия для безопасности и производительности двигателя. Открытый горячий турбокомпрессор может представлять опасность для персонала, а также негативно влиять на чувствительные к теплу компоненты, находящиеся поблизости. Кроме того, повышенное тепло может увеличить нагрузку на поршень, поршневые кольца, гильзу цилиндра и головку цилиндра двигателя.

    Хотя воздух, выходящий из секции компрессора турбокомпрессора, не такой горячий, как выхлоп (поскольку компрессор всасывает окружающий, а не выхлопной воздух), процесс сжатия вызывает повышение температуры воздуха (для типичный дизельный двигатель, примерно до отметки 200°C / 400°F).Поскольку горячий воздух не такой плотный, как более холодный, в цилиндры двигателя может поступать меньше воздуха, что, в свою очередь, ограничивает эффективность турбонагнетателя. Здесь в игру вступают охладители наддувочного воздуха.

    Охладители наддувочного воздуха

    Задача «охладителя наддувочного воздуха», также известного как «промежуточный охладитель» или «доохладитель», заключается в том, чтобы забирать сжатый воздух и охлаждать его перед подачей в двигатель. В результате более холодный воздух становится более плотным, и, таким образом, в цилиндры двигателя может быть помещено больше воздуха, чем могло бы быть достигнуто с помощью горячего воздуха, выходящего из турбокомпрессора.

    Съемные изоляционные одеяла – как они помогают

    Крышка турбокомпрессора Firwin

    Для турбонагнетателей правильно спроектированный съемный изоляционный слой, установленный поверх «горячей стороны» турбокомпрессора, помогает сохранять горячую сторону турбокомпрессора горячей, а холодную — прохладной. Это позволяет турбонаддуву работать более эффективно. Близлежащие компоненты, на которые может воздействовать чрезвычайно высокая температура окружающей среды, создаваемая открытым турбокомпрессором, также защищены. Наконец, есть аспект безопасности персонала — турбокомпрессор со съемным изоляционным покрытием защитит людей от случайного ожога горячим компонентом двигателя.

    CAT C27 / C32 Система наддувочного воздуха с изоляционным покрытием. Обратите внимание на большую систему охлаждения (большой черный вентилятор) на заднем плане.

    Для охладителей наддувочного воздуха съемные изоляционные покрытия в основном находятся на трубопроводах, ведущих от турбонаддува/компрессора к охладителю/радиатору. Охладитель может находиться на небольшом расстоянии от турбины, а трубопровод, температура которого может превышать 400°F для дизельных двигателей (для бензина температура выше), может представлять опасность для персонала, если не будет должным образом изолирована.Покрытие этих труб съемными изоляционными покрытиями снижает температуру наружного воздуха до безопасного уровня.

    Для получения дополнительной информации о том, как Firwin может помочь вам с изоляцией двигателя, посетите наш веб-сайт или позвоните нам по телефону 1 877 347 9467.

    Другие товары: крышки клапанов ThermoWrap™  ∙  Застежки-липучки

    Изоляция кожуха двигателя -VESPA- Vespa T5 125cc, PX (Cosa, необходимы модификации) | Детали рамы | Картер | Двигатели

    Функциональные куки-файлы созданы для функциональных возможностей интернет-магазинов.Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.

    Сессия:

    Das Session Cookies speichert Ihre Einkaufsdaten über mehrere Seitenaufrufe hinweg und ist somit unerlässlich für Ihr personliches Einkaufserlebnis.

    Торговый центр:

    Das Cookie ermöglicht es einen Merkzettel sitzungsübergreifend dem Benutzer zur Verfügung zu stellen.Damit bleibt der Merkzettel auch über mehrere Browsersitzungen hinweg bestehen.

    Gerätezuordnung:

    Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.

    CSRF-токен:

    CSRF-токен Cookie трэгт цу Ihrer Sicherheit bei.Es verstärkt die Absicherung bei Formularen gegen unerwünschte Hackangriffe.

    Токен входа:

    Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern.Das Cookie enthält keine personnlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.

    Кэш Ausnahme:

    Das Cache Ausnahme Cookie ermöglicht es Benutzern individuelle Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Файлы cookie Aktiv Prüfung:

    Файлы cookie, размещенные на веб-сайте, размещены на веб-сайте, а также файлы cookie в браузере, в котором используются файлы cookie.

    Cookie Einstellungen:

    Das Cookie wird verwendet um die Cookie Einstellungen des Seitenbenutzers über mehrere Browsersitzungen zu speichern.

    Herkunftsinformationen:

    Das Cookie speichert die Herkunftsseite und die zuerst besuchte Seite des Benutzers für eine weitere Verwendung.

    Тайник Ausnahme Versandart:

    Das Cache Ausnahme Versandart Cookie ermöglicht es Benutzern individuelle Versandart-bezogene Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewählter Navigationspfad Cookie wird verwendet um die Auswahl in allen vier Feldern in der Fahrzeugnavigation zu speichern und die Auswahl über alle Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.

    Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des individuellen Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über alle Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern individuelle Fahrzeug-bezogene Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug / Cache Ausnahme:

    Das Fahrzeugnavigation ausgewähltes Fahrzeug Cookie wird verwendet um die Auswahl des individuellen Fahrzeugs zu speichern und die Auswahl über alle Seiten hinweg für den Benutzer zu erhalten.Zusätzlich ermöglicht es Benutzern individuelle Fahrzeug-bezogene Inhalte unabhängig vom Cachespeicher auszulesen.

    Anzahl Artikel pro Seite:

    Das Anzahl Artikel pro Seite Cookie ermöglicht es den Benutzern die ausgewählte Anzahl der Artikel pro Seite in einer Artikel Liste über alle Listenansichten hinweg im Shop für den Benutzer zu erhalten.

    Варенкорб:

    Das Cookie ermöglicht es den Warenkorb über mehrere Browsersitzungen hinweg zu speichern.

    Партнерская программа:

    Das Cookie dient dazu hervorgerufenen Umsatz von Directlinks von Anderen Plattformen umsatztechnisch auszuwerten.

    Полоса:

    Das Cookie wird vom Zahlungsanbieter genutzt um die Sicherheit bei der Abwicklung von Zahlungen auf der Webseite zu erhöhen.

    Информация для всплывающего окна:

    Ermöglich PopUps um Besucher zu informieren und Hinweise geben zu können.

    Изоляционные коврики крышки двигателя для Unimog 406

    Изоляционные коврики крышки двигателя для Unimog 406

    Качество «Сделано в Германии»

    Описание:
    Часто изначально установленные изоляционные коврики с годами становятся ломкими или их вообще нет.Значительно возрастают тепловые и шумовые нагрузки в салоне.
    Поэтому при реставрации коврики часто обновляются.
    Даже в моделях, где изначально не устанавливались защитные коврики, рекомендуется их дооснащение.
    У нас есть изоляционные маты для многих моделей в программе.

    Эти изоляционные маты собственной разработки, производятся в соответствии с самыми высокими стандартами качества.

    Преимущества:
    + Самоклеящаяся тыльная сторона
    + Термостойкость от -40°С до +600°С.
    + Соответствует автомобильным стандартам огнестойкости согласно FMVSS302, DIN 75200.
    + Точное соответствие конструкции (структура, толщина и форма).
    + Заметно меньше окружающего шума и лучистого тепла из моторного отсека.

    partworks — немецкий бренд, специализирующийся на воспроизведении запчастей для молодых и классических автомобилей. Особое внимание уделяется высокому качеству и хорошему сервису. Более 15 000 автолюбителей по всему миру уже стали довольными клиентами небольшой компании из Падерборна.Как компания, специализирующаяся на запасных частях для классических автомобилей, partworks GmbH знает о требованиях качества своих клиентов. Поэтому, когда дело доходит до последующих разработок, можно быть уверенным, что требования очень близко ориентированы к оригиналу или даже превосходят их. Благодаря собственному инженерному отделу и внутренним испытаниям мы можем гарантировать надежность нашей продукции. И последнее, но не менее важное: наш сертифицированный DIN-ISO менеджмент качества подтверждает тщательность нашей работы.

    Комплект поставки:
    см. рисунок

    Подходит для:
    Unimog 406

    Ford Motor Company выпускает два отзыва по безопасности в Северной Америке

    ДИРБОРН, Мичиган., 21 декабря 2020 г. — Компания Ford Motor выпускает два отзыва автомобилей по соображениям безопасности в Северной Америке.

    Отзыв по технике безопасности для некоторых автомобилей Ford E-Series 2021 года для защиты от перегрева крышки двигателя объемом 7,3 л

    Затронутые автомобили могут иметь неправильно расположенную изоляцию на нижней стороне крышки двигателя, которая не полностью распространяется по периметру, как предполагалось. В результате тепло из моторного отсека может вызвать повышенную температуру на поверхности крышки двигателя в салоне.При определенных условиях температура поверхности кожуха двигателя может еще больше возрасти в автомобилях, оснащенных стационарной приподнятой системой контроля холостого хода или защитой от заряда аккумулятора.

    Прямой и продолжительный контакт с некоторыми участками поверхности кожуха двигателя в салоне автомобиля может вызвать ожоги кожи водителя или переднего пассажира.

    Ford не знает ни о каких несчастных случаях или травмах, связанных с этим состоянием.

    Это действие затрагивает примерно 29 344 транспортных средства в США.С. и федеральных территориях и 2412 в Канаде. Затронутые автомобили были построены на сборочном заводе в Огайо с 11 мая 2019 г. по 13 ноября 2020 г.

    Дилеры проверят кожух двигателя на наличие зазоров между резиновым уплотнителем и изоляцией. При необходимости дилер установит изоляционные заплаты кожуха двигателя в правый и левый внутренние нижние углы кожуха двигателя. Дилер также обновит калибровку трансмиссии для управления нагревом при определенных условиях повышенного холостого хода. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 20S73.

    Отзыв по соображениям безопасности для некоторых автомобилей Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020-21 модельного года

    В затронутых автомобилях крепления крепления двигателя могут со временем ослабнуть и отсоединиться от двигателя, что может привести к потере мощности.

    Ford не знает ни о каких несчастных случаях или травмах, связанных с этим состоянием.

    Это действие затрагивает примерно 1405 автомобилей в США и на федеральных территориях, 65 в Канаде и два в Мексике.

    Затронутые автомобили были построены на сборочном заводе в Чикаго 28–30 июля 2020 г.

    Дилеры заменят крепления правой опоры двигателя. Ссылочный номер Ford для этого отзыва — 20S72.

     

    Изоляционные одеяла для судового машинного отделения

    В машинном отделении (или ER) большого морского судна, такого как буксир, пожарный катер или мегакорабль, находится первичный двигатель судна, обычно некоторые варианты теплового двигателя — дизельный двигатель, газовый или паровая турбина, или их комбинация. На большом проценте кораблей и лодок машинное отделение расположено у днища, в задней или кормовой части судна и обычно состоит из нескольких отсеков.Многие из этих компонентов судового машинного отделения выигрывают от установки изоляционных покрытий.

    Морские изоляционные одеяла для выхлопных газов

    На морском судне в машинном отделении также находится выхлопная система. Выхлопная система, обычно состоящая из трубопроводов и коллекторов, направляет выхлопные газы от двигателя наружу корабля. Без изоляции эти компоненты могут сильно нагреваться, в результате чего как само машинное отделение, так и соседние каюты корабля становятся неприятно теплыми.Компания Thermaxx предлагает съемные индивидуальные изоляционные решения для этих морских выхлопных коллекторов и систем трубопроводов.


    Преимущества съемной теплоизоляции для судовых машинных отделений

    Согласно патенту США № 6,041,595, в котором рассматривается применение съемной изоляции непосредственно вокруг выпускного коллектора двигателя внутреннего сгорания, существует ряд причин, по которым изоляционные покрытия являются практичным и эффективным решением для судовых машинных отделений:

    1. Изоляционные покрытия позволяют подавать в турбину газ с более высокой температурой, тем самым повышая эффективность турбины.
    2. Поддерживая более высокую температуру в выпускном коллекторе, окисление несгоревших углеводородов в выхлопных газах усиливается, что снижает выбросы углеводородов.
    3. Предотвращая контакт воздуха вокруг двигателя с горячей поверхностью коллектора, он снижает пассивное образование NOx, повышая безопасность для всех, кто входит в машинное отделение.

    В дополнение к причинам, перечисленным выше, компания Thermaxx обнаружила, что клиенты также отмечают следующие улучшения при использовании съемной изоляции в судовых машинных отделениях:

    • Изоляционные кожухи легко снимаются для технического обслуживания оборудования
    • Снижение температуры в машинном отделении
    • Защита от ожогов в результате случайного контакта с неизолированными компонентами кем-либо, находящимся в машинном отделении

    Звукоизоляция судового машинного отделения

    Судовые машинные отделения шумные! Настолько громко, что инженеры и другие пассажиры должны носить защитные слуховые аппараты.Кодексы безопасности были приняты Международной морской организацией в отношении уровней шума на борту судов.

    Целью кодекса является обеспечение безопасных условий труда за счет учета необходимости речевой связи, прослушивания звуковых сигналов тревоги и создания среды, в которой можно принимать взвешенные решения в любом месте на борту корабля. Кроме того, кодекс также защищает моряков от чрезмерных уровней шума, которые могут привести к потере слуха из-за шума, и обеспечивает приемлемый уровень комфорта на борту судна.

    Куртки Thermaxx изолируют вибрации машины, уменьшая воздействие вредного окружающего шума на вашу команду. Индивидуальные решения могут быть сделаны в соответствии с потребностями вашего судна. Во-первых, мы оцениваем спектр излучаемых частот. Затем мы подбираем идеальные комбинированные материалы, чтобы снизить каждую повышенную частоту до желаемого уровня децибел. Узнайте больше о нашей шумоизоляции здесь.

    Морские изоляционные материалы

    Thermaxx знает, что выбор правильных изоляционных материалов имеет решающее значение при планировании проекта изоляции.Помимо прочего, мы учитываем окружающую среду и температуры, которым будет подвергаться изоляция. Для морских применений мы гарантируем, что наши изоляционные покрытия являются химически стойкими, термостойкими и способны адаптироваться к быстро меняющимся условиям внутри машинного отделения.

    Мы используем такие материалы, как высокотемпературная аэрогелевая изоляция Pyrogel® XT-E, поскольку она гидрофобна, обладает звукоизоляционными свойствами и может выдерживать температуры до 1200°F, что идеально подходит для морских применений!

    Для получения дополнительной информации о съемной теплоизоляции Thermaxx Jackets в машинном отделении свяжитесь с нами.В противном случае вы можете узнать больше о полном ассортименте продукции Thermaxx здесь.

    Комплекты изоляции моторного отсека катера

    Комплекты изоляции моторного отсека катера

    * Сделано в США*

     

    Комплекты изоляции лодки

    Second Skin содержат все материалы, необходимые для устранения нежелательного шума двигателя и возвращения к отдыху на лодке. Больше не нужно кричать, когда друзьям и членам семьи нужно СЕСТЬ или Схватиться за веревки в следующий раз, когда вы бездельничаете на пути к причалу.Добавьте (или замените старую!) изоляцию в моторном отсеке и одновременно снизьте уровень шума.

     

    Наши изоляционные комплекты подходят как для собачьей будки, так и для полного моторного отсека. Начните со слоя Damplifier Pro, чтобы остановить структурный шум из-за вибрации отсека. 100% покрытие повысит плотность отсека и поможет БЛОКИРОВАТЬ больше шума. Используйте ленту из фольги, чтобы запечатать швы и защитить от воды. В завершение нанесите слой Heat Wave Pro или Mega Block, чтобы изолировать и ПОГЛОЩАТЬ/ГЛУШИТЬ шум двигателя.Снова заклейте края лентой из фольги, чтобы максимально продлить срок службы материала. Результаты варьируются от 4 до 8 дБ снижения в зависимости от конструкции моторного отсека и степени покрытия внутри отсека (30-50% воспринимаемого шума). Довольно круто для проекта, который занимает пару часов.

     

    Для вашего стандартного изогнутого проекта собачьей будки мы рекомендуем использовать один из стандартных комплектов с Heat Wave Pro. Он более гибкий и его очень легко согнуть, как вам нужно.Если ваше приложение находится в основном на плоской поверхности (например, на крышке), Mega Block — отличный вариант обновления, поскольку он более впитывающий.

     

    Ожидаемое снижение уровня шума: 4-8 дБ

     

     

    Стандартные комплекты изоляции для лодок

    Малый отсек (12 кв. футов)

    Стандартный отсек (24 кв. фута)

    Большое отделение (36 кв. футов)

    Эти комплекты идеально подходят для купе в стиле собачьей будки с агрессивными изгибами, а также могут использоваться в качестве изоляции моторного отсека фургона или дома на колесах для собачьей будки любого транспортного средства.

     

    Комплекты изоляции премиум-класса для лодок

    Малый отсек (12 кв. футов)

    Стандартный отсек (24 кв. фута)

    Большое отделение (36 кв. футов)

     

    Руководство по установке

    Шаг 1: Damplifier Pro на собачьей будке из стекловолокна

    Очистите собачью будку денатурированным спиртом. Не используйте обезжириватель или любой очиститель, который оставляет пленку, потому что это отрицательно скажется на адгезии коврика.Просто разрежьте, очистите и приклейте. Проще всего вырезать любые отверстия после установки материала. Damplifier Pro остановит колебания конструкции самого отсека и при 100% охвате сделает собачью будку более эффективным шумозащитным барьером. Оба помогут уменьшить шум.

     

    Шаг 2: Проклейте швы фольгой

    Добавление ленты из фольги на швы обеспечивает дополнительную защиту. Не обязательно, но рекомендуется.

     

    Шаг 3: Heat Wave Pro в качестве изолятора и звукопоглотителя

    Heat Wave Pro обеспечивает столь необходимое звукопоглощение, что помогает еще больше снизить шум двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.