Виды бензина в россии: Типы бензина в россии

Содержание

Новости

  • Увеличение прибыльности АЗК

  • ТРК и ГРК

  • Комплектующие для ТРК и ГРК

  • Мобильные ТРК

  • Газовое оборудование

  • Заправочные пистолеты

  • Метрология

  • Рукава МБС и комплектующие

  • Резервуарное оборудование

  • Насосы и насосные агрегаты

  • Счетчики жидкости

  • Эксплуатационное оборудование

  • Пластиковый трубопровод

  • Оборудование для Нефтебаз

  • Оборудование для бензовозов

  • Мини АЗС

  • Типы бензина в россии

    В настоящее время в России вырабатывают следующие марки автомобильных бензинов: АИ-80 (А-76), АИ-92, АИ-95 и АИ-98.

    В соответствии с требованиями стандарта ГОСТ Р 51105-97 «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия» осуществляется производство неэтилированных бензинов следующих марок:

    «Нормаль-80» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80 ед.;

    «Регуляр-92» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92 ед.;

    «Премиум-95» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95 ед.,

    «Супер-98» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98 ед.,

    Бензин «Нормаль-80» предназначен для использования на грузовых автомобилях с карбюраторными двигателями наряду с бензином А-76 по ГОСТ 2084-77.

    Дополнительное нормирование октанового числа по исследовательскому методу обеспечивает более высокое качество бензина, так как фактическое значение октанового числа по исследовательскому методу бензинов А-76, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, находятся в пределах 74—82 ед., что в ряде случаев ниже установленной в ГОСТ Р 51105-97 нормы (не менее 80 ед.).

    Неэтилированный бензин марки «Регуляр-92» предназначен для применения на автомобилях взамен этилированного бензина марки АИ-93.

    Автомобильные бензины марок «Премиум-95» и «Супер-98» предназначены в основном для зарубежных автомобилей, ввозимых в Россию. Применение неэтилированных автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ Р 511 05-97, дает возможность обеспечить выполнение норм на выбросы Евро-2 автомобилями, оснащенными каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

    В соответствии с ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 22899) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия» вырабатывают неэтилированные автобензины марок: «Регуляр ЕВро-92», «Премиум Евро-95» и «Супер Евро- 98».

    Эти бензины предназначены для использования на автомобилях с бензиновыми двигателями, отвечающим требованиям Евро-3.

    Климатические условия на территории России таковы, что повсеместное применение бензинов с одинаковой испаряемостью нецелесообразно и практически невозможно.

    Поэтому по ГОСТ 2084-77 бензины подразделяют на зимний и летний, по ГОСТ Р 511 05-97 для более рационального использования бензины по предложению ОАО «АвтоВаз» имеют 5 классов испаряемости, а по ГОСТ Р 51866-2002 — 10 классов испаряемости, для применения в различных климатических районах.

    Наряду с автобензинами для внутреннего потребления нефтеперерабатывающие предприятия вырабатывают автомобильные бензины для экспорта, которые также применяются в России. Основная масса бензина АИ-92 вырабатывается по ТУ 38.001165-2003 «Бензины автомобильные экспортные».

    С целью обеспечения Москвы и других регионов с высокой плотностью автомобильного транспорта автомобильными бензинами с улучшенными экологическими свойствами нефтеперерабатывающие заводы вырабатывают автобензины по техническим условиям с более жесткими нормами на содержание бензола и ароматических углеводородов, чем по ГОСТ Р 51105-7.

    Так, ОАО «Московский НПЗ» вырабатывает бензины по ТУ 38.401-58-171-96 «Бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими свойствами (городские)», а ОАО «Славнефть-Ярослав-нефтеоргсинтез» — бензины «Яр Марка» по ТУ 38.301-25-41-97.

    Перспективы развития производства товарных автомобильных бензинов связаны с увеличением доли выработки высокооктановых бензинов (92 ед. и выше по и. м.). Следует отметить, что повышение октанового числа на каждую единицу позволяет снизить расход топлива автомобилем на 1%, т. е. при применении автобензина АИ-92 взамен АИ-80 экономия бензина составит 12%.

    Однако это не значит, что, если в двигатель, работающий на бензине марки А-76, залить бензин АИ-92, то получим указанную экономию. Наоборот, двигатель будет перегреваться, и могут прогореть клапана.

    Высокооктановые бензины имеют более высокое качество и по другим показателям: меньшее содержание общей и меркаптановой серы, меньшую коррозионную агрессивность и содержание смолистых веществ, более высокую химическую стабильность и т. д.

    В ближайшее время следует ожидать расширения ассортимента присадок к бензинам (прежде всего моющих) и повышение их эффективности, что позволит снизить вредные выбросы с отработавшими газами и повысить надежность работы и долговечность эксплуатации автомобилей.

    Вопреки распространённому мнению, бензин не является моновеществом с чёткой структурой. На самом деле это смесь углеводородов, имеющая, в зависимости от марки и названия, и разное молекулярное строение. Свойства разных марок, состав бензина под разными торговыми названиями обусловлены именно этим.

    Коротко о производстве – «откуда что берётся»

    Чтобы получить это топливо, с сырой нефтью (которая является основным сырьём для производства бензина, хотя производить его можно и из сланцев, и даже из каменного угля, но эти способы дороже) проделывают различные манипуляции, например, низкотемпературная (риформинг) и высокотемпературная (крекинг) обработка сырья. Полученный в результате этих разных методов бензин затем смешивается в уже товарную форму. Таким образом, состав бензина многокомпонентен. Упрощённо процесс создания этого топлива выглядит так:

    1. Атмосферно-вакуумная перегонка с получением самого легко извлекаемого бензина.
    2. Извлечение серы и солей, которые значительно ухудшают качество бензина. Российская нефть, кстати, очень богата серой, поэтому на мировых рынках ценится даже ниже азербайджанской, например. Исключение – сахалинская нефть с большим количеством лёгких фракций.
    3. Отправка оставшихся нефтяных фракций частично на вторичную перегонку, частично – на каталитический крекинг. Из вторичной перегонки фракции идут на каталитический риформинг.
    4. В результате крекинга оставшихся тяжёлых фракций при нагреве (иногда до 700⁰С) рвутся молекулярные цепочки, и образуется вторичный бензин. Если при низкотемпературном процессе выход бензина из сырой нефти не превышает 20%, то в результате высокотемпературного крекинга бензина из нефти можно получить уже до 70%.
    5. Тяжёлые нефтяные фракции из процессов атмосферно-вакуумной перегонки, из вторичной перегонки и из каталитического риформинга поступают на участок «газофракционирующая установка». Из неё, а так же с установки каталитического крекинга, идут компоненты в смесь, которая и является собственно бензином. А из смеси затем уже выделяют сорта и классы АИ-92, АИ-95, Евро-3 и т.д.

    Маркировка бензина

    Какие химические свойства бензина используются при его продаже потребителям? Для работы бензина в качестве моторного топлива важны:

    1. Испаряемость.
    2. Воспламеняемость и, как следствие – способность к горению.
    3. Образованию отложений (нагара) – которых должно быть как можно меньше.
    4. Коррозионная активность.
    5. Способность к детонации.

    Маркировка бензинов из продающихся на заправках в России сейчас такова: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Выпускаемые раньше для грузовых траков А-72 и АИ-80 в соответствии с переходом на евростандарты сняты с производства из-за их большого количества токсичных веществ, входящих в состав бензина и в продуктах выхлопа.

    Что же означают буквы «А» и «И» в названии топлива?

    Метод определения октанового числа – моторный, обозначается литерой «А», и/или исследовательский, обозначаемый «И». При моторном методе измеряют детонационные свойства воздушно-бензиновой взрывоопасной смеси, поступающей из карбюратора или инжекторов в камеру сгорания, притом на нормальных режимах работы мотора. При исследовательском – на предельных, форсированных или просто повышенных оборотах и нагрузках. Так как исследования проводятся обоими методами, маркировка бензинов использует обе литеры – «АИ»

    Октановое число – что это?

    Теперь о сути самого термина. Так как состав бензина в основном – это смесь изооктана и гептана с их разной способностью к детонации в камерах сгорания двигателей, то замер этой их способности к детонации в момент воспламенения и измеряют на специальном двигателе для испытаний бензиновой смеси.

    При этом если превалирует изооктан – возрастает детонация. Если гептан – детонация падает до нуля, но возрастает температура горения, что идёт к износу всех деталей, содержащих силикон и резину (сальники), они твердеют и крошатся; прогорают клапана и стенки цилиндров. В большинстве случаев (кроме специальных) октановое число совпадает с процентом содержания в бензине изооктана.

    Марка ГОСТ/ТУ Октановое число (моторный метод) Октановое число (исследователь- ский метод)
    А-92 ТУ38.001165-87 83 92
    АИ-93 ГОСТ 2084-77 85 93
    АИ-95 ГОСТ 2084-77 87 95
    АИ-98 ГОСТ 2084-77 89 98

    Экологические требования к топливу

    Природа Земли – равновесная система взаимодействия растительного и животного мира, притом как на суше, так и в океане. Загрязнение её ведет к гибели многих живых существ, а значит и к оскудению многообразия генофонда планеты. А именно так – в планетарном масштабе, — нужно мыслить, если человечество хочет выжить и сохранить всё многообразие природы. Но!

    Продукты сгорания нефти, особенно без должной степени очистки по параметрам, принятым международными правилами в последнее время, в больших количествах смертельно опасны для окружающей среды. Впрочем, токсичны не только продукты сгорания, но и сама нефть и все её производные и антидетонационные присадки. Например, тетраэтилсвинец. Или наличие в бензине углеводородов с двойными связями, что характерно в составе бензина вторичной возгонки после каталитического крекинга нефти.


    Впрочем, экологические требования к топливам ужесточаются из года в год, что служит хоть какой-то гарантией чистоты окружающей среды. Даже бьющие по карману потребителя налоги за содержание и покупку автомобилей со старыми экологическими нормами также способствуют сбережению природы.

    Особо стоит остановиться на бензинах класса «Евро» под маркировкой 3, 4 ,5 и 6. Это бензины особой экологической чистоты, при сгорании которых выделяется на 10-12% меньше угарного и углекислого газов, понижено в полтора – два раза содержание бензола (его там 1,00 % макс.), серы – 1,00 ррм не более, ароматических углеводородов – 42, 35, 35 и 24 % соответственно, наличие моющих присадок – обязательно, а выбросы окислов азота уменьшены на 5,0 у Евро3, 3,2 – у Евро4, 2,0 – у Евро5 и 0,46 у Евро6.

    Россия также не остаётся в стороне от общемирового тренда: компанией «Лукойл» выпущен бензин ЭКТО100. Топливо прошло экспертизу швейцарской компании Intertek и получило высокую оценку по классу экологичности. По отзывам потребителей, если на крышке бензобака обозначено, что топливо должно быть не ниже АИ95, а ездили на АИ98, то свойства бензина ЭКТО100 таковы, что заправка им только улучшила характеристики работы мотора.

    Сезонный бензин

    Среди водителей имеет хождение стойкий миф о том, что в сильные холода (минус 20 градусов и ниже) следует заливать в бензобак бензин с более низким, на одну ступень, чем рекомендовано, октановым числом. Например, АИ-92 вместо «родного» АИ-95.Чем мотивируют? Более низкой температурой воспламенения, а значит – его надёжностью загораться в цилиндрах двигателя в сильный мороз.

    Ну, хорошо. Залили вы 10 литров АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 при холоде на улице в минус 20. А в течение дня мороз спал до минус 10, свойства бензина другие, отличающиеся от расчётных – и зазвенели клапана и цилиндры от «вдруг» возникшей детонации! Замена мотора потом обойдётся несопоставимо дороже копеечной экономии.

    Тем более, что такую замену можно делать, если в инструкции по эксплуатации вашей машины прямо сказано, что такая замена топлива на с более низким октановым числом вообще допустима.


    Мало кто знает, что все крупные компании производят бензин в зависимости от времени года, так существует зимний и летний его состав, именно для целей более надежной работы двигателя в разные времена года.

    Так что, выбирая топливо для зимних поездок, стоит обратить внимание не на октановое число, а на такой показатель, как «давление насыщенных паров» — ДНП, измеряемого в килопаскалях (кПа). Чем выше ДНП, тем лучше воспламеняемость воздушно-бензиновой смеси.

    Для зимнего бензина степень упругости смеси вместо 80 кПа должна быть 90-100 кПа.

    Обычный, «летний», бензин, превращается в «зимний» добавлением бутана. Если технология смешивания произведена верно, на выходе получится легко воспламеняемая в морозы смесь.

    Но многие ли заправочные станции заморачиваются такой заботой о потребителе? Крупные, брендовые – да. Удар по их престижу может обернуться многомиллионными убытками, особенно, если после грамотной экспертизы и распиаренной в СМИ историей автомобилист докажет убытки по вине автозаправочного гиганта. С мелких же производителей, зачастую, взятки гладки. Закроют его керосиновую лавочку – он возродится под другим названием и под другой фамилией. Любимой тёщи, например. А теперь представьте такую же манипуляцию с названием и сменой фактического владельца у бренда «Лукойл»?

    Другие показатели. Октан – это ещё не всё!

    С соотношением изооктана и гептана, влияющим на антидетонационные качества бензина, вроде всё ясно. От чего же ещё зависит эффективность сгорания топлива под названием «бензин»?

    У сложных углеводородов, входящих в его состав, разная степень испаряемости и закипания, а эти показатели напрямую влияют на работу мотора. Качество бензина как раз и зависит от соотношения фракций, закипающих при разной температуре. Различия в составе всех АИ и Евро, таким образом, обусловлены процентным соотношением легко- и трудно- закипаемых фракций.

    Для чего вводятся такие фракции в состав бензина? Если не вдаваться в тонкости термодинамики и процентного химического состава топлива, то картина складывается следующая:

    • Закипающие при низкой температуре (от 27⁰С) служат для первичного воспламенения при пуске холодного двигателя;
    • Кипящие до 100⁰С – для стабильной работы мотора при движении;
    • Кипящие до 200 градусов на конечной стадии движения и при выключении мотора – чтобы он не продолжал работать даже при выключении зажигания за счёт того, что части двигателя раскалены (калильное зажигание).

    Кроме того, различаются также и виды бензинов. Они бывают этилированные и неэтилированные. Вторые – без этилсвинцовых добавок. Но главное, пожалуй, отличие видов бензинов – это авиационные и автомобильные.

    Коротко об авиационном бензине

    Авиационный бензин – это топливо, используемое для поршневых авиационных двигателей. Не для реактивных самолётов – там в качестве топлива используют авиационный керосин.

    Особенность авиационного двигателя, в отличие от автомобильного, в том, что в большинстве случаев используется принудительный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

    Маркировка авиабензинов производится, в отличие от автомобильных АИ, литерой «Б». На данный момент в России взамен ранее выпускавшихся бензинов Б-91-115 и Б-95-139 разработан и пошёл в серию универсальный бензин Б-92, в котором отсутствует показатель «сортность на богатой смеси», что позволило наряду с нормальной работой на всех режимах расширить ресурсы двигателей и значительно уменьшить содержание в бензине тетраэтилсвинца.


    Кроме топливного Б-92 в России выпускается и авиационный Б-70, но используют его чаще всего в качестве бензинового растворителя в производстве и для бытовых нужд.

    Послесловие

    Если использовать не нефтяные ресурсы в качестве источника для получения топлива, то перспективы как экологии, так и самого наличия топливно-энергетического комплекса выглядят не столь удручающе, как это есть на сегодняшний момент.

    В качестве альтернатив могут быть использованы технологии переработки сжиженных газов, растительных масел из ряда непищевых сортов, спирты на основе этилового, но главное – водород, не оставляющий после себя СО и СО2.

    Отдельное направление – создание экономичных и компактных аккумуляторов и электродвигателя, работающего в паре с ними.

    Пока что идёт химическое совершенствование бензинов, ужесточение экологических требований к ним, но, как следствие – увеличение цены. Что вкупе с увеличением численности народонаселения планеты и доступ всё большего числа людей всех континентов к благам цивилизации, к которым, несомненно, относится и всеобщая автомобилизация – перспективы отрасли остаются неопределёнными.

    Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

    Немного терминологии

    Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

    1. Ароматические;
    2. Олефиновые;
    3. Парафиновые и прочие.

    Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

    Из чего делают бензин

    Схема производства бензина

    Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

    Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

    Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

    По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.


    Фото: aif.ru

    Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

    1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
    2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.
    Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

    По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

    Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

    Что такое октановое число

    Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

    Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

    В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

    Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

    Маркировка бензина

    На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

    1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
    2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

    Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

    Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

    Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

    Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

    Марки бензина

    Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

    • Бензин АИ-98. Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
    • Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
    • АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
    • АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
    • АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
    • АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
    • А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
    • А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).
    Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

    Какой бензин заливать?

    Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

    Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

    1. АИ-92 – допустимый;
    2. АИ-95 – рекомендуемый;
    3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

    Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

    Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

    Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но не АИ-92.

    Можно ли смешивать бензин?

    Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

    В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

    Лучшие заправки по качеству бензина в России 2022 года

    Сложно переоценить значимость топлива для работы двигателя внутреннего сгорания. Поэтому каждый автомобилист обязан ответственно подходить к вопросу о посещениях автозаправочных станций.

    Бензин — это специальная жидкость, основанная на нефтепродуктах, обеспечивающая возможность двигателю создавать топливовоздушную смесь, которая при взрыве внутри цилиндров обеспечивает возможность движения на авто. Но далеко не всё, что называют бензином, является качественным продуктом.

    В рамках этого рейтинга будут определены лучшие АЗС в стране, которые готовы предложить топливо действительно хорошего качества.

    Так автомобилисты смогут решить для себя, на каких автозаправках лучше заправляться в России, а также кому из сетевых АЗС отдавать своё предпочтение. Увы, но гарантировать одинаково высокое качество на каждой АЗС невозможно. Даже если это одна сеть. Тут многое зависит от местного руководства, их добросовестности, соблюдения технологии хранения топлива и пр.

    Значение заливки качественного топлива

    Прежде чем поговорить про лучшие автомобильные заправки по качеству предлагаемого бензина, представленные в России, следует понять, почему именно важно заливать горючее хорошего уровня изготовления.

    Есть достаточно большая категория водителей, которые не обращают внимания на то, где и чем они заправляются. Они видят вывеску ближайшей АЗС, знают, что их машину нужно заправлять АИ-92 или АИ-95, заезжают на колонку и заливают топливо. Но вот насколько оно в действительности качественное, вопрос достаточно значимый.

    Если регулярно заливать в бензобак жидкость сомнительного качества и происхождения, водитель столкнётся со следующими последствиями:

    • двигатель начнёт плохо запускаться;
    • выйдут из строя свечи зажигания;
    • забьётся топливный фильтр;
    • сломается топливный насос;
    • возникнут неполадки в составе топливной системы;
    • в цилиндрах начнёт образовываться нагар;
    • в двигателе образуется большое количество отложений и пр.

    Даже замена или очистка того же фильтра стоит денег, причём далеко не маленьких. А если выйдет из строя топливный насос или возникнут проблемы в самом двигателе, тогда расплачиваться за низкокачественный бензин придётся куда более солидными суммами. Порой, в самых запущенных ситуациях, есть риск столкнуться с полным выходом из строя ДВС.

    Понятие о качестве бензина

    Объективно в России существует достаточно серьёзная проблема с предлагаемым топливом. Далеко не все заправки могут предложить горючее высокого качества или хотя бы заявленного производителем уровня.

    Водители часто сталкиваются с обманом даже на проверенных и крупных АЗС. Что уж говорить про малоизвестные заправки.

    Качество бензина определяется 3 основными параметрами:

    • октановым числом;
    • количеством присадок и посторонних компонентов;
    • фракционными показателями.

    Самые лучшие заправки, действующие в России, по качеству бензина только те, которые максимально соответствуют этим критериям.

    С октановым числом всё кажется предельно просто. Оно бывает от 80 до 98. А не так давно появилось топливо с октановым числом 100. Более высокие стандарты обозначаются приставкой Евро.

    Но современные присадки позволяют даже из низкооктанового бензина не самого лучшего качества сделать высокооктановый продукт. То есть повышение этого числа происходит искусственным путём, а не за счёт усовершенствования процесса производства горючего. В итоге из АИ-92 с лёгкостью делают 95-ый, а АИ-98 по факту может быть хорошо разбавленным присадками 95, а порой и 92 бензином. Качество топлива с искусственно увеличенным октановым числом будет ниже того, которое изначально произведено по технологии и стандартам, обеспечивающим выпуск продукта с высоким октановым числом.

    В условиях производства невозможно получить октановое число 95. Оно достигается путём добавления присадок и дополнительных компонентов. Но огромное значение играет то, что именно это за добавки. Есть дешёвые и простые присадки, которые повышают октановое число, но не стимулируют рост качества. Ведущие производители с завода используют специальные добавки, которые позволяют в итоге получить бензин хорошего качества без вредных присадок, примесей и сторонних компонентов.

    Что же касается количества сторонних веществ, то это ещё одна распространённая проблема в стране. К числу таких веществ относят щёлочи, воду, мусор, кислоты, органические компоненты и пр. Чем их больше, тем сильнее страдает топливная система.

    Также стоит рассказать про фракционный состав. От него напрямую зависит температура, при которой испаряется бензин. Он же влияет на эксплуатацию ДВС в различных условиях и общую продолжительность службы. На малоизвестных АЗС часто встречается фракционный состав, не соответствующий нормам. Крупные АЗС такой проблемой не страдают по большей части.

    Проверить все эти показатели можно только путём проверки бензина в лабораторных условиях. Это дорого и требует много времени. Потому мало кто из автомобилистов пойдёт на такой шаг, лишь бы выбрать себе АЗС с хорошим топливом.

    Потому на выручку приходит рейтинг заправок по России, составленный экспертами, которые проанализировали образцы на разных АЗС, а также обычными автомобилистами. Последних регулярно опрашивают и составляют сводную статистику.

    Критерии выбора кандидатов

    Чтобы отобрать заправки и определить лучшие АЗС по качеству предлагаемого бензина в России, было предъявлено несколько ключевых требований к кандидатам.

    Подтвердить качество или уличить АЗС в обмане можно лишь путём проверки образцов в специальных лабораториях. Результаты послужат весомым доказательством в суде. Также существуют домашние методы проверки. Но они как доказательство рассматриваться не могут. Это скорее вариант для личного убеждения в том, что вы правильно выбрали АЗС.

    Что же касается критериев выбора, позволяющих определить лучшие по России автомобильные заправки, а также выявить фаворитов по качеству бензина, то они были следующими.

    • Экологический класс. Для проверки экологичности обратите внимание на наличие сертификатов Евро-5 или Евро-4. Евро-5 дают лишь тем, кто строго соблюдает стандарты чистоты нефтепродуктов. Также показатель экологичности — это соответствующие награды вроде экологических знаков качества. Подобные достижения есть у Лукойл. При покупке топлива нужно смотреть, какой эко-класс указан. Если его нет, то тут приобретать горючее не рекомендуется. Не исключено, что там используют грязный бензин 1-2 класса.
    • Октановое число. При выборе бензина нужно смотреть не на цены, а на рекомендации своего автопроизводителя. Некоторые допускают применять топливо с разным октановым числом. Другие же жёстко ограничивают рамками одного октанового числа. Кроме как лабораторным путём, проверить октановое число на предмет соответствия невозможно. Поэтому у всех кандидатов были взяты образцы для исследования. Те, кому удалось войти в число лидеров, подтвердили правомерность указанного октанового числа в описании продукта на АЗС.
    • Сервис. Ещё рейтинг заправок, расположенных по всей России, составлялся с учётом качества обслуживания на АЗС. Довольно простой показатель в плане оценивания. Но каждый клиент формирует собственное мнение. Поэтому тут уже проводился опрос, учитывались комментарии и отзывы. Качество сервиса определяется вежливостью, отзывчивостью, оперативностью работы, соблюдением прав потребителя и пр. Также важно, чтобы на АЗС всё работало, не возникало задержек при обслуживании. Уровень комфорта тоже играет свою роль. Возможность перекусить, сходить в туалет, выпить вкусный кофе категорически приветствуется.
    • Стоимость. Цены постоянно меняются, и отследить динамику достаточно сложно, учитывая распределение сетевых заправок по разным регионам. Интересно то, что часто крупные компании в больших городах ставят цены ниже, чем в удалённых населённых пунктах. Это делается с целью переманивания клиентов.
    • Недолив. Одна из главных проблем АЗС. Во многом зависит от местного руководства. Из центрального офиса контролировать работу всех руководителей на местах сложно. А потому недобросовестные работники обманывают клиентов, недоливая определённое количество бензина. У заправок, вошедших в рейтинг, эта проблема наименее заметная. Хотя и они грешат недоливом.

    Опираясь на все эти моменты, можно взглянуть на топ-10 среди лучших заправок на территории России.

    Топ-10 лучших автозаправок в России

    Интересно и то, что в сравнении с предыдущим годом, рейтинг АЗС, работающих в России, несколько изменился. Основные игроки остались в десятке лидеров. Но поменялись местами. Кто-то опустился ниже. Другим же удалось заметно подняться.

    Но важно учесть, что лучшая, самая безопасная и надёжная заправка — это та точка на карте России, где вам удалось лично убедиться во всех достоинствах и честности АЗС. К сожалению, но отвечать абсолютно за все станции никак нельзя. Фактически рейтинг опирался на исследования заправок в Москве и области, а также в Санкт-Петербурге и ещё нескольких крупных городах. Отзывы и комментарии учитывались с разных регионов. Это позволило составить общую и более прозрачную картину относительно кандидатов.

    Были выбраны 10 наиболее соответствующих предъявленным требованиям и критериям сетевых заправочных станций. Именно у них бензин оказался самым качественным, персонал вежливым, недолив минимальным и пр.

    МТК

    Открывает рейтинг компания МТК. На этих заправках, как отмечают потребители, вежливый и квалифицированный персонал. Цены невысокие, а качество бензина на достойном уровне. Все действия сотрудников выполняются оперативно. Ожидать долго своей очереди не приходится.

    Но есть недостаток. Среди всех кандидатов в топ-10 именно на МТК жалуются больше остальных в плане недолива горючего. Достаточно солидное количество отзывов указывают на то, что не на всех заправках работают добросовестные сотрудники. Компании явно стоит задуматься на этим. Хотя к чести МТК добавим, что обманывают далеко не все и не всегда.

    Если решить вопрос на местах, избавившись от местных руководителей, которые портят репутацию фирмы, МТК сможет претендовать на более высокие позиции, нежели 10 место.

    Фаэтон Aero

    Вполне справедливо, что эта сеть вошла в топ среди лучших АЗС России. Хотя есть одна весомая проблема — это слабо развитая сеть. В настоящее время основная масса заправок работают в Санкт-Петербурге и пригороде. Но ожидается, что сеть будет расширяться. Обойти стороной Фаэтон было нельзя. Но и поставить выше 9 места также неправильно.

    Да, пока по РФ заправок этой сети совсем немного. Но за счёт перспектив стоит выделить компанию.

    По мнению посетителей АЗС, здесь работают квалифицированные сотрудники. Качество обслуживания на высшем уровне. Ещё у Фаэтон отлично развита инфраструктура. Каждая заправка выглядит современно и оригинально.

    Нет никаких вопросов к качеству бензина. Поскольку это главный критерий в рамках текущего рейтинга 2022 года, то Фаэтон оказывается в числе лидеров справедливо. Да и цены ниже многих конкурентов. Здесь точно не стоит бояться из-за возможного разбавленного топлива или обмана в плане октанового числа бензина.

    Судя по некоторым отзывам, отдельно взятые сотрудники иногда позволяют себе грубо общаться с клиентами. По заверениям официальных представителей Фаэтон, подобные вопросы быстро решаются. Компания находит этих сотрудников и увольняет. Тщательно проводится отбор кандидатов. То есть над ошибками здесь работают, и это очень хорошо.

    ТНК

    Вполне ожидаемо, что в рейтинг лучших автомобильных заправок на территории России вошла сеть ТНК. У неё одна из самых обширных баз постоянных клиентов. И их количество постоянно увеличивается.

    Здесь реализуют хороший бензин за нормальные деньги. Не самое дешёвое топливо. Зато по качеству вопросов нет. Это при том, что раньше за ТНК отмечались некоторые грехи в виде недолива и попыток нечестным путём увеличить октановое число. Сейчас подобных отзывов практически не встречается. Это указывает на тщательную работу над ошибками и внутренними проблемами сети АЗС.

    Не вызывает нареканий качество обслуживания. Тут возможно самый быстрый процесс заправки, поскольку очередей даже в густонаселённых пунктах при посещении заправок не наблюдается. Всех клиентов обслуживают и отпускают быстро. Во многом благодаря квалифицированному персоналу. Поэтому их бензин популярный, а сама сеть имеет множество высоких оценок и положительных отзывов.

    Но бывает так, что клиент приехал заправляться, а оборудование дало сбой. В основном это касается уже достаточно давно построенных АЗС, где оборудование не обновляли и не успели заменить. Преимущественно такое встречается в регионах. В крупных городах активно проводят переоснащение. Но проблемы со сбоями оборудования наблюдаются местами до сих пор.

    BP (British Petroleum)

    Говоря о том, на каких автомобильных заправках объективно лучше заправляться, причём не только в России, но и во всём мире, можно с уверенностью называть крупнейшую сеть АЗС в лице BP. Их автозаправочная станция справедливо считается одной из наиболее качественных.

    Сложно отыскать более известную в мире сеть. В России присутствует далеко не первый год. Пользуется стабильно высоким спросом и популярностью.

    Британская компания имеет собственные нефтедобывающие объекты. Также их бензин рекомендуют заливать в машины ведущие автомобильные производители. Сомневаться в октановом числе точно не приходится.

    При этом репутация компании несколько пострадала за последнее время. Для автомобилистов хорошо то, что это никак не сказывается на качестве бензина. Но участие в крупных скандалах отпугнуло определённую долю клиентов. Теперь BP необходимо работать над восстановлением репутации. Пока получается неплохо. По крайней мере, в плане уровня обслуживания и качества бензина ситуация стабильно хорошая.

    Роснефть

    Есть несколько вариантов того, на каких автомобильных заправках предпочитают заправляться отечественные водители. В России компания Роснефть является одним из лидеров. С каждым годом сервис становится лучше, повышается ассортимент топлива, не возникает вопросов к качеству бензина. На таких автозаправках можно безопасно заправить машину. Нальют ровно столько, сколько указано на заправочном автомате. Здесь нет проблем с недоливом или применением присадок для повышения октанового числа не самого хорошего топлива.

    Ещё Роснефть относится к числу небольшого количества предприятий, которым удалось получить от British Petroleum лицензию. Фактически это подтверждает, что качество горючего марки Роснефть находится на одном уровне с ведущими марками бензина в Европе.

    Важной отличительной особенностью сети Роснефть является то, что тут эффективно работает система обратной связи с клиентами. Когда появляются жалобы, компания обрабатывает их, проводит проверки на своих АЗС.

    Статистика подтверждает, что с каждым годом количество жалоб и уровень недовольства снижается.

    При этом ещё нужно добавить. Некоторые заправочные станции отличаются низким уровнем сервиса. В основном это касается АЗС в регионах, отдалённых от крупных городов. Но и их представители Роснефти без внимания не оставляют.

    Не зря Роснефть предлагает сейчас лучшие заправки на территории России, где к качеству бензина и другого вида топлива претензий минимум.

    Татнефть

    У компании нет собственных производственных заводов. Фактически перепродает бензин других компаний. Но от этого высокие позиции не меняются. Уже не первый год Татнефть входит в число лучших автозаправочных станций.

    Качество бензина тут высокое. Видимо, фирма тщательно контролирует то, что и у кого она закупает для последующей реализации. Очень хорошо развита сеть в Москве и области. По России также можно встретить приличное количество заправок.

    Каждая партия бензина, поступающая на реализацию, проходит процесс тщательного контроля. В настоящее время компания активно расширяется, создаёт на АЗС кафе, улучшает подход к сервису и скорости обслуживания.

    Ещё в Татнефть не скрывают, что в бензин добавляются присадки. Это вполне нормально, поскольку без присадок получить даже 92 бензин невозможно.

    Shell

    Ещё в рейтинг среди АЗС, работают на территории России, справедливо и уверенно входит сеть Shell. Если кто и может конкурировать с BP в плане известности, то это только Shell. В РФ так точно. В список попадает за счёт явных преимуществ и минимального числа недостатков.

    В настоящее время Shell является одним из мировых лидеров. Предлагает высокооктановое топливо, соответствующее самым жёстким экологическим стандартам.

    Их горючее прекрасно подходит старым и новым двигателям. При производстве бензина применяются передовые технологии и только лучшие присадки.

    А вот собственных перевозчиков по России у Shell нет. Пользуются услугами посредников.

    Уровень цен выше среднего. Но водители считают, что за счёт качества стоимость оправдывает себя на 100%.

    Трасса

    Поскольку рейтинг среди заправок, работающих в России, составлялся с ключевым требованием по высокому качеству предлагаемого бензина, то сеть Трасса справедливо занимает столь высокую позицию. Компания предлагает реально качественный бензин.

    Сравнительно недавно появилось новое предложение. Это Премиум Спорт. Один из лучших видов бензина, доступных в России на 2022 год. Плюс каждый клиент может с большой выгодой купить топливные карты.

    Минус в том, что компания работает в основном в Москве, а также по Московской области. И на некоторые АЗС, удалённые от столицы, клиенты жалуются. Там якобы с топливом что-то делают, поскольку качество не такое, как в Москве.

    Но большинство комментариев положительные, а оценки высокие. Трасса предлагает бензин разного типа, включая марки для мощных двигателей. Сотрудники вежливые, добросовестные, быстро работают. Сеть развивается и совершенствуется. Отсюда и 3 место в рейтинге.

    Газпромнефть

    Компании удалось превзойти практически всех конкурентов. Если говорить справедливо, то сегодняшний лидер и Газпромнефть одинаково заслуживают находиться на первом месте. Но буквально один недостаток привёл к тому, что Газпромнефть оказалась на 2 позиции.

    Когда новичок за рулём спрашивает, на каких заправках действительно лучше и безопаснее всего заправляться среди российских АЗС, то тут у большинства его друзей и знакомых сомнений не возникает. Это Газпромнефть. Либо же компания, которая в рамках этого рейтинга оказалась на первом месте в РФ.

    Газпромнефть оснастила каждый свой бензовоз современным GPS трекером. Это позволяет защититься от недобросовестных водителей, а также гарантировать качество предлагаемого бензина.

    Судя по отзывам, после посещения заправок моторы ведут себя хорошо, иногда даже наблюдается улучшение динамики. Падает расход топлива.

    Также к числу преимуществ можно отнести вежливый персонал и квалифицированных сотрудников. Компания постоянно внедряет инновационные решения, работает над улучшением качества топлива. Но как-то на стоимость бензина это не влияет. Цены адекватные, даже ниже многих конкурентов.

    Каждая партия топлива поставляется на АЗС в сопровождение специального паспорта. Газпромнефть занимается разработками сама, имея собственный центр исследований.

    По соотношению цены и качества бензина это одна из лучших заправок. Возможно даже лучшая. Но всё портят периодически появляющиеся жалобы о том, что бензин не доливают.

    Лукойл

    В 2022 году лидером рейтинга стала компания Лукойл. Их бензин отличается высоким уровнем очистки. Появляются новые улучшенные марки. Над составом постоянно работают, чтобы поднять показатели качества.

    Лукойл является настоящим гигантов в топливной промышленности. Всё горючее, которое производится и поставляется на АЗС, проходит через установки глубокой перегонки. Это позволяет бензину соответствовать строгим экологическим стандартам Евро-5.

    Если брать во внимание именно качество топлива, то тут Лукойл с их бензином на вершине рейтинга. Хотя цены немного завышены, как считают потребители.

    Определившись с фаворитами, каждый может сделать для себя выводы о покупке того или иного бензина.

    Каким бензином предпочитаете заправляться? Какие АЗС посещаете чаще всего? Есть ли предпочтения среди автозаправок? У кого был опыт с недоливом или низким качеством бензина?

    Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

    Ваш вопрос: Что значит номер бензина?

    Что означают буквы АИ в бензине?

    АИ — маркировка бензина (автомобильного топлива), октановое число которого определено по исследовательскому методу АИ — агроинженерия

    Как расшифровывается АИ 95?

    Например, марка бензина будет обозначаться так: АИ95-К5, где буквы АИ обозначают автомобильный бензин, 95 — цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина, определенного исследовательским методом, а символы К5 обозначают экологический класс топлива.

    Какие виды бензина?

    Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:

    • Нормаль – АИ-80.
    • Регуляр – АИ-92.
    • Премиум – АИ-95.
    • Супер – АИ-95+.
    • Экстра – АИ-98.
    • ЭКТО – АИ-100.

    Что означает марка бензина АИ 80?

    Расшифровка маркировки АИ80 означает, что октановое число 80 было получено исследовательским методом (буква И) и испытания топлива проводились в условиях небольших и средних нагрузок на мотор автомобиля (как при обычной езде по шоссе). Буква А говорит о том, что топливо автомобильное.

    Чем отличается бензин АИ от А?

    Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом: буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

    Как расшифровывается Аи на заправке?

    АИ – аббревиатура, обозначающая вид бензина. Первая буква (А) показывает, что топливо предназначено для заправки автомобильного транспорта. Вторая буква (И) указывает на то, что для определения октанового числа применялся исследовательский метод.

    Кто такой АИ?

    Аи — египетский фараон.

    Какие марки бензина производят в России?

    В России производятся автомобильные бензины пяти марок (ГОСТ 2084-77): А-72, А-76, АИ-91, АИ-93 и АИ-95. Буква «И» в маркировке указывает на применение исследовательского метода при определении октанового числа, цифры — октановое число.

    Когда появился 98 бензин в России?

    Поэтому уже в 1960-е годы советским автомобилистам стали доступны такие виды бензина, как А-66, А-72, А-76, Аи-93 и Аи-98.

    Что лучше 92 или 95?

    В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.

    Почему пропал бензин 80?

    Причиной исчезновения бензина стал технический регламент, принятый еще в 2008 году. Согласно этому документу, с 1 января 11-го года производство 80-го бензина запрещено, он не соответствует стандартам Евро-3.

    Какое октановое число должно быть у бензина 92?

    Показатели АИ 92

    Данный бензин имеет высокую детонационную стойкость. При исследовании показывает октановое число АИ 91 или 82,5 (моторный метод).

    Топливо: Россия

    Формальные технические требования к моторным топливам введены Постановлением Правительства № 118 «Технический регламент о требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, авиакеросину и печному топливу». Указ был впервые принят 27 февраля 2008 г. с рядом изменений и дополнений, внесенных с тех пор, в том числе: 25 сентября 2008 г. (№ 712), 30 декабря 2008 г. (№ 1076), 21 апреля 2010 г. (№ 268). и 7 сентября 2011 г. (№ 748). Этот указ также гармонизировал российские требования к бензину Евро-3 и более поздних версий с EN 228 и дизельному топливу с EN 590.

    Дизельное топливо стандарта Евро-3 и выше, отвечающее законодательным требованиям указанного постановления, выпускается по ГОСТ Р 52368-2005. До этого топлива выпускались по ГОСТ 305-82. Основное различие между ГОСТ Р 52368-2005 и EN 590 заключается в том, что ГОСТ Р 52368-2005 предусматривает три типа дизельного топлива: Тип I, Тип II и Тип III в зависимости от содержания серы, как показано в Таблице 1. Тип III также может быть отнесен к как без серы. ГОСТ Р 55475-2013 — стандарт на депарафинизированное зимнее дизельное топливо с температурой перегонки 95% 360°С, то же, что и ГОСТ Р 52368-2005 на летнее дизельное топливо.ГОСТ Р 52368-2005 устанавливает максимальную температуру перегонки 95% зимнего дизельного топлива 340°С.

    50 частей на миллион 10 частей на миллион
    Таблица 1
    Предельные значения содержания серы в дизельном топливе в России и даты введения в действие
    Топливо Макс. Sulfur Национальная дата реализации
    Фактический Первый предложенный
    Тип I (Euro 3) 350 ч / млн 2013.01 3333333333333333333333333333333333333333..01
    Тип II (Евро 4) 2015,01 2010,01
    Тип III (Евро 5) 2016,01 2013,01

    Национальная дата внедрения бензина Евро 5 (10 частей на миллион серы) была 1 июля 2016 года.

    До 2016 года задержки с внедрением национальных стандартов качества топлива привели к тому, что по всей стране было доступно топливо разного качества, поскольку некоторые НПЗ завершили необходимую модернизацию раньше, чем другие.

    Energy Fact Sheet: Почему российская нефть и газ имеют значение? – Анализ

    Россия — крупный игрок на мировых энергетических рынках. Это один из трех крупнейших производителей нефти в мире, соперничающий за первое место с Саудовской Аравией и США. Россия сильно зависит от доходов от нефти и природного газа, которые в 2021 году составляли 45% федерального бюджета России.

    В 2021 году добыча нефти и конденсата в России достигла 10,5 млн баррелей в сутки, что составляет 14% от общего объема мировых поставок.У России есть объекты по добыче нефти и газа по всей стране, но основная часть ее месторождений сосредоточена в Западной и Восточной Сибири. В 2021 году Россия экспортировала примерно 4,7 млн ​​баррелей нефти в сутки в страны по всему миру. Китай является крупнейшим импортером российской нефти (1,6 млн баррелей в сутки), но Россия экспортирует значительный объем в Европу (2,4 млн баррелей в сутки).

    Россия производит несколько различных сортов сырой нефти, но ее основной экспортной смесью является нефть сорта Юралс, которая является среднесернистой нефтью.Он также экспортирует большие объемы сырой нефти из смеси ВСТО в Азию по трубопроводу Восточная Сибирь-Тихий океан (ВСТО). Другие сорта включают «Сибирское легкое», «Сокол», «Сахалинская смесь», «Арктическая нефть» и «Новый порт».

    Несмотря на то, что в последние годы российская нефтяная промышленность пережила период консолидации, в ней осталось несколько крупных игроков. «Роснефть», принадлежащая государству, является крупнейшим производителем нефти в России. За ним следует ЛУКОЙЛ, крупнейшая частная нефтяная компания страны. «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», «Татнефть» и «Русснефть» также имеют значительные добывающие и перерабатывающие активы.

    У России есть обширные экспортные мощности по экспорту сырой нефти, что позволяет ей поставлять большие объемы сырой нефти напрямую в Европу, а также в Азию. Трубопроводная система «Дружба» протяженностью около 5 500 км, самая длинная трубопроводная сеть в мире, транспортирует 750 000 баррелей нефти в сутки непосредственно на нефтеперерабатывающие заводы в восточной и центральной Европе. В настоящее время Россия поставляет примерно 20% от общего объема сырой нефти, перерабатываемой европейскими НПЗ.

    В 2012 году Россия запустила трубопровод ВСТО протяженностью 4740 км и пропускной способностью 1,6 млн баррелей в сутки, по которому сырая нефть доставляется напрямую на азиатские рынки, такие как Китай и Япония.Трубопровод был частью общего поворота российской энергетики в Азию, стратегии, направленной на устранение экспортной зависимости от Европы и использование растущего спроса на нефть в Азии. Россия также отгружает нефть танкерами из северо-западных портов Усть-Луга и Приморск, а также из черноморских портов Новороссийск и Козьмино на Дальнем Востоке. Кроме того, Россия также экспортирует сырую нефть по железной дороге.

    По оценкам, Россия обладает 6,9 миллионами баррелей в день нефтеперерабатывающих мощностей и производит значительное количество нефтепродуктов, таких как бензин и дизельное топливо.Российские компании потратили последнее десятилетие на значительные инвестиции в мощности по первичной и вторичной переработке, чтобы воспользоваться выгодным государственным налогообложением, а также растущим мировым спросом на дизельное топливо. В результате Россия смогла перевести большую часть своего производства моторных топлив на стандарты Евро-5 (10 промилле). Энергетическая стратегия России ставит во главу угла самообеспечение бензином, поэтому она стремится экспортировать минимальные объемы. Однако российские нефтеперерабатывающие заводы производят примерно вдвое больше дизельного топлива, необходимого для удовлетворения внутреннего спроса, и, как правило, экспортируют половину своей годовой продукции, в основном на европейские рынки.Кроме того, Россия является крупным экспортером вакуумного газойля и мазута. В 2021 году российские НПЗ переработали 5,6 млн баррелей нефти в сутки и экспортировали 2,8 млн баррелей нефтепродуктов в сутки. Европа остается основным рынком сбыта российских нефтепродуктов. В 2021 году Россия экспортировала в Европу 750 000 баррелей дизельного топлива в сутки, удовлетворяя 10% спроса.

    Инфографика: Какая часть газа в вашей стране поступает из России? | Infographic News

    Цены на нефть и газ выросли после вторжения России в Украину 24 февраля.

    Соединенные Штаты запретили импорт нефти и газа, а Соединенное Королевство постепенно прекращает импорт нефти в рамках ряда западных санкций, направленных на то, чтобы отрезать Россию от мировых финансовых артерий. Тем временем Европейский Союз заявил, что перестанет полагаться на российский газ.

    В 2020 году в мире было потреблено 3 822,8 миллиарда кубометров (млрд. затем Россия (411.4 млрд м3) и Китай (330,6 млрд м3).

    Россия обладает крупнейшими запасами природного газа, за ней следуют Иран и Катар. В совокупности на эти три страны в 2020 году приходилось половина мировых запасов природного газа.

    Доказанные запасы России составляют около 48 938 млрд м3, Ирана — 34 077 млрд м3, Катара — 23 831 млрд м3.

    Какие страны экспортируют больше всего природного газа?

    В отличие от Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), не существует многонациональной организации для крупных экспортеров газа, которая регулирует предложение, чтобы сбалансировать рынок.

    Однако Форум стран-экспортеров газа (ФСЭГ) существует как организация, состоящая из 11 членов, в которую входят Алжир, Боливия, Египет, Экваториальная Гвинея, Иран, Ливия, Нигерия, Катар, Россия, Тринидад и Тобаго и Венесуэла.

    Ангола, Азербайджан, Ирак, Малайзия, Мозамбик, Норвегия, Перу и Объединенные Арабские Эмираты имеют статус членов-наблюдателей. Консорциум представляет 71 процент доказанных мировых запасов природного газа.

    Более 80 процентов мирового экспорта газа приходится на 10 крупнейших экспортеров.В 2020 году в десятку крупнейших экспортеров газа в мире вошли Россия (199 928 млн м3), США (149 538 млн м3), Катар (143 700 млн м3), Норвегия (112 951 млн м3), Австралия (102 562 млн м3), Канада (70 932 млн м3), Германия. (50 092 млн м3), Нидерланды (39 976 млн м3), Алжир (34 459 млн м3) и Нигерия (35 586 млн м3).

    Какие страны напрямую импортируют больше всего российского природного газа?

    В 2019 году крупнейшими мировыми экспортерами природного газа были Австралия (34 млрд долларов), Катар (27,5 млрд долларов), Россия (24,5 млрд долларов), Норвегия (21 млрд долларов) и США (16 млрд долларов).

    Италия купила около четверти (24 процента) всего российского экспорта природного газа на сумму 5,8 миллиарда долларов. Это составило лишь 39 процентов импорта природного газа в страну.

    Не менее 37 стран напрямую импортировали российский газ в 2019 году. В число стран, напрямую импортирующих большую часть российского природного газа, входят: Беларусь, Босния и Герцеговина, Норвегия и Сербия, каждая из которых импортирует около 99 процентов своего природного газа из России.

    На приведенном ниже графике показано, какая часть общего объема импорта природного газа каждой страной была получена непосредственно из России в 2019 году.

    Как используется и производится газ?

    Природный газ используется на транспорте, для выработки электроэнергии и отопления домов, а также в промышленном секторе для производства сырья, такого как стекло, пластик и краска, среди прочего.

    Природный газ без запаха и цвета формируется в течение миллионов лет из разложившихся организмов, ила и песка, которые затем подвергаются воздействию тепла и давления под поверхностью Земли.

    Метан является самым крупным компонентом природного газа, который также содержит меньшее количество жидких фракций природного газа и газов, таких как двуокись углерода и водяной пар.

    Газ добывается путем вертикального или горизонтального бурения в земле, позволяя газу подниматься по скважинам на поверхность. Затем из скважин природный газ направляется на перерабатывающие заводы, где удаляются водяной пар и неуглеводородные соединения, а ШФЛУ (сжиженный природный газ) отделяется от влажного газа. Затем он распространяется потребителям через сеть трубопроводов.

    Зависимость Европы от российского газа

    России принадлежит вторая по величине газовая инфраструктура в мире после США общей протяженностью почти 100 000 км (62 137 миль).

    По данным МЭА, в 2021 году европейский импорт газа из России составил более 380 млн кубометров газа в сутки по трубопроводу, что в сумме составило около 140 млрд кубометров за год. Дополнительные 15 млрд м3 были поставлены в виде сжиженного природного газа (СПГ). На Россию приходилось около 45 процентов импорта газа ЕС и 40 процентов всего его потребления газа.

    ЕС объявил о стратегии сокращения своей зависимости от газа из России на две трети к концу 2022 года. План REPowerEU направлен на поиск альтернативных источников газа и экологически чистых источников энергии.

    След России на мировом рынке нефти и газа значителен, и с жесткими санкциями в отношении российского энергетического сектора последствия ощущаются во всем мире. Цены на газ в Европе и Великобритании значительно подскочили в марте после вторжения, но с тех пор они укрепились по мере того, как Россия и Украина вели мирные переговоры.

    Россиянин проверяет цены на газ после западных санкций, вызывает зависть у американцев и европейцев

    Не будем напоминать вам о том, что сейчас происходит в Европе.Все это знают, и люди имеют право на собственное мнение по этому поводу. Вместо этого мы собираемся показать вам, сколько сейчас стоят бензин и дизельное топливо в России, находящейся под жесткими санкциями. Не забывайте, что среди всех этих прискорбных вещей все еще есть люди, которые пытаются жить обычной жизнью.

    Дэн Шикоз — семейный влогер из России, недавно начал показывать, как сейчас живется в восточной стране, когда дело доходит до покупки товаров. С уходом или закрытием бизнеса и введением санкций его родина становится быстро меняющейся средой.Но одно остается относительно стабильным: цена на газ.

    Мужчина заходит на три заправочные станции рядом с его домом и показывает, что мобильность, работающая на ископаемом топливе, там по-прежнему неожиданно дешева. Это, конечно, если сравнить с тем, что сейчас платят американцы или европейцы. Глядя на местные уровни октанового числа, бензин с октановым числом 92 стоит 1,8 доллара (1,64 евро / 1,36 фунта стерлингов) за галлон или 0,49 доллара (0,45 евро / 0,37 фунта стерлингов) за литр, тип 95 — 2 доллара (1,83 евро / 1,51 фунта стерлингов) за галлон или 0,54 доллара США. (0 евро.49/£0,41) за литр, в то время как дизель стоит всего $1,9 (€1,74/£1,32) за галлон или $0,51 (€0,47/£0,39) за литр.

    Затем Шикоз направляется к ближайшей к нему самой дорогой заправке, принадлежащей второй по величине компании во всей России. Здесь он находит следующее: бензин с октановым числом 92 стоит 1,8 доллара (1,64 евро/1,36 фунта стерлингов) за галлон или 0,49 доллара (0,45 евро/0,37 фунта стерлингов) за литр, бензин с октановым числом 95 стоит 2 доллара (1,83 евро/1,51 фунта стерлингов) за галлон. или 0,54 доллара (0,49 евро / 0,41 фунта стерлингов) за литр, недавно найденный бензин с октановым числом 100 стоит 2,3 доллара (2,1 евро / 1,74 фунта стерлингов) за галлон или 0 долларов США.62 (0,57 евро / 0,47 фунта стерлингов) за литр, в то время как дизельное топливо стоит всего 1,9 доллара (1,74 евро / 1,32 фунта стерлингов) за галлон или 0,51 доллара (0,47 евро / 0,39 фунта стерлингов) за литр.

    Цены на газ остаются прежними и для третьей станции.

    Значения могут показаться чрезвычайно низкими, даже если вы из США. Но вы должны иметь в виду, что на Россию приходится 12% мировой торговли нефтью, поскольку страна экспортирует около пяти миллионов баррелей сырой нефти каждый день. Это означает, что Россия является крупнейшим в мире экспортером и третьим по величине производителем нефти.Естественно, его хватает для внутреннего потребления. Европа (60%) и Китай (20%) до недавнего времени были его крупнейшими покупателями, но скоро баланс может склониться в пользу азиатов.

    Более того, среднемесячная зарплата в России составляет 40 000 рублей (416 долларов США/380 евро/314 фунтов стерлингов) по данным на 2021 год.

    начинают сильно дорожать и там. В Европе люди платят до 8 долларов.7 (7,95 евро/6,58 фунтов стерлингов) за галлон бензина или до 2,3 долларов США (2,1 евро/1,74 фунтов стерлингов) за литр, в то время как в США средняя стоимость бензина по стране составляет около 3,83 долларов США (3,50 евро/2,90 фунтов стерлингов) за галлон. Поскольку стоимость энергии остается высокой, неудивительно, что все становится дороже, а инфляция продолжает расти.

    Байден рассматривает возможность запрета российской нефти, но цены на газ уже ползут вверх: NPR

    Белый дом не решается прекратить импорт российской нефти, но администрация не исключает этого.

    СКОТТ САЙМОН, ХОЗЯИН:

    Цены на бензин снова выросли. AAA сообщает, что средняя цена вчера составляла 3,84 доллара за галлон. Это может быть на уме у президента Байдена, когда он рассматривает вопрос о том, следует ли запретить США импорт российской нефти в качестве еще одной санкции против этой страны. Но может ли это способствовать инфляции? К нам присоединяется корреспондент NPR Белого дома Тамара Кит. Тэм, спасибо, что ты с нами.

    ТАМАРА КИТ, BYLINE: Доброе утро.

    САЙМОН: Некоторые из нас были удивлены, узнав, что U.С. импортирует любую российскую нефть. Насколько серьезно было бы остановить это?

    КИТ: Ну, это менее 10% американского импорта, так что, наверное, это не имеет большого значения. Но и демократы, и республиканцы в Конгрессе говорят, что важно остановить это, потому что нефть является источником дохода для России. И теперь мы знаем, что Белый дом не исключает этого. Вчера на брифинге в Белом доме председателю Совета экономических консультантов Сесилии Роуз задали вопрос о запрете импорта российской нефти в США.

    (ЗВУКОВОЙ ФАЙЛ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

    СЕСИЛИЯ РОУЗ: Мы не импортируем много российской нефти, но мы ищем варианты, которые мы могли бы принять прямо сейчас, если бы мы сократили потребление США российской энергии. Но что действительно важнее всего, так это то, что мы поддерживаем стабильные поставки мировой энергии.

    КИТ: Но на том же брифинге пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки сделала другой акцент. Она сказала, что все поддерживают калечащие экономические санкции против России.

    (ЗВУКОВОЙ ФАЙЛ АРХИВНОЙ ЗАПИСИ)

    ДЖЕН ПСАКИ: И они оказали огромное влияние. Но мы также помним о том, что не следует предпринимать шаги, которые могли бы привести к повышению цен на энергоносители, повышение цен на нефть, повышение цен на газ для американского населения.

    КИТ: Итак, они рассматривают варианты, но они также смотрят на цену газа. Средняя цена обычного пива подскочила на 11 центов за один день на этой неделе.

    САЙМОН: Президент встретился вчера в Овальном кабинете с президентом Финляндии.Что мы знаем о том, что происходило?

    КИТ: Президент Байден продолжает проводить много времени, разговаривая с лидерами союзных стран и партнерами о кризисе в Украине. И Финляндия представляет собой интересный случай, потому что она имеет сухопутную границу с Россией, но исторически не входила в союз. Белый дом заявил, что два лидера договорились, цитирую, «начать процесс укрепления американо-финляндского сотрудничества в области безопасности». Это означает, что Финляндия стремится стать ближе к США.С. и НАТО, и это, скорее всего, будет замечено Москвой.

    Также хочу отметить, что на следующей неделе вице-президент Харрис посетит двух других соседей России, которые нервничают из-за происходящего. Она планирует отправиться в Польшу и Румынию, двух союзников по НАТО, где США разместили дополнительные войска прямо сейчас.

    САЙМОН: Мы слышали, как президент Байден совершенно прямо сказал, что он не хочет, чтобы санкции против России нанесли ущерб американским потребителям. Что мы знаем на данный момент о том, как американский народ относится к его решениям по Украине?

    КИТ: Пока еще рано, но есть признаки того, что люди одобряют.Новый опрос NPR/PBS NewsHour/Marist показывает, что рейтинг одобрения президента Байдена вырос, и его отношение к Украине получило сильную поддержку. Этот опрос был проведен после его выступления перед Конгрессом, где он действительно изложил свое мнение о ситуации в Украине и о том, что он делает.

    Но, конечно, это всего лишь одна точка данных. Важно не проводить ни один опрос отдельно, даже наш собственный опрос. Что мы знаем, так это то, что избиратели больше всего заботятся об экономике.Их беспокоит инфляция. А вчера были отличные экономические новости, новый отчет о рабочих местах, показывающий, что в феврале было создано почти 700 000 рабочих мест — просто настоящий блокбастер. Но такого рода хорошие новости были омрачены ситуацией на Украине.

    САЙМОН: Корреспондент NPR Белого дома Тамара Кит — Тэм, большое спасибо.

    КИТ: Пожалуйста.

    Copyright © 2022 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений нашего веб-сайта по адресу www.npr.org для получения дополнительной информации.

    Стенограммы

    NPR создаются в кратчайшие сроки подрядчиком NPR. Этот текст может быть не в своей окончательной форме и может быть обновлен или пересмотрен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Официальной записью программ NPR является аудиозапись.

    Будет ли атака России на Украину подтолкнуть газ, цены на продукты выше?

    Нападение России на Украину происходит в уязвимое время для экономик всего мира. Инфляция уже находится на тревожном уровне, потребители платят больше за основные товары по всем направлениям, а глобальная цепочка поставок все еще восстанавливается после сбоев, вызванных пандемией.

    Вторжение, которое перевернуло геополитику и угрожает гуманитарным кризисом в Украине, поставило акции на американские горки и подняло цены на пшеницу, нефть и другие сырьевые товары в четверг. Здесь мы отвечаем на некоторые вопросы о том, как это может отразиться на экономике и что это означает для потребителей в США и Калифорнии.

    Вырастут ли цены на продукты питания и бензин в США?

    Россия и Украина являются крупными производителями ряда товаров — нефти, природного газа, зерна, металлов — цены на которые растут во время крупных глобальных событий, таких как война.Эти более высокие цены в конечном итоге распространяются на продуктовые магазины и бензоколонку, и этот конфликт ничем не отличается.

    «Именно американский средний и рабочий классы будут нести бремя адаптации, вызванное новой европейской войной», — сказал Джозеф Брусуэлас, главный экономист бухгалтерской фирмы RSM.

    США относительно немного импортируют напрямую из России, но то, что происходит там и в Европе, имеет широкий эффект домино.

    Россия является вторым по величине производителем природного газа в мире, после США.S., и она входит в тройку лидеров по добыче нефти, наряду с США и Саудовской Аравией, поставляя около 10% того, что потребляется во всем мире. (Более высокие цены на нефть на мировых рынках напрямую влияют на более высокие цены на вашей заправочной станции — бензин является одним из многих продуктов, производимых из сырой нефти.)

    Россия также является крупным производителем пшеницы, палладия — используется в каталитических нейтрализаторах для очистки выхлопных газов автомобилей. пары — и никель. Украина является крупным экспортером кукурузы и пшеницы и ключевым маршрутом для потока российского природного газа в Европу.

    В целом, два сценария могут привести к еще большему росту цен на этот ряд товаров:

    1. Дальнейшие сбои в цепочке поставок, например, влияющие на распределение газа и пшеницы по Европе. Российские кибератаки, которые, по прогнозам некоторых экспертов, теперь могут стать более частыми, также могут усугубить проблемы с глобальными цепочками поставок. Это привело бы к росту цен на продукты.
    2. Санкции США и их союзников в отношении России, в основном в отношении экспорта российской нефти, могут еще сильнее сжать рынки и привести к росту цен на нефть.Администрация Байдена не стала вводить санкции против российской нефти. Президент Байден в четверг объявил о новых санкциях против российских банков и заявил, что США заблокируют экспорт высокотехнологичной продукции в Россию.

    Европа является гораздо более крупным потребителем российской нефти, чем США, но санкции в отношении российской добычи затронут мировой рынок, сказал Дин Форман, главный экономист Американского института нефти. Цены на нефть уже высоки отчасти потому, что ее предложения недостаточно для удовлетворения мирового спроса.
    «Любое серьезное нарушение этого должно быть устранено где-то еще», — сказал он, добавив, что на ограниченном рынке возникнут проблемы с поиском замены.

    Цены на нефть по обе стороны Атлантики подскочили до или выше 100 долларов за баррель — самого высокого уровня с 2014 года — ранее в четверг. Затем они вернули большую часть прибыли после того, как Байден ясно дал понять, что санкции не предназначены для нарушения работы энергетических рынков, а объявленные им шаги были менее радикальными, чем некоторые ожидали.

    Цена У.Нефть S. в четверг установилась на уровне 92,81 доллара, что на 71 цент выше за день. Спотовая цена на природный газ в Европе, топливо для которой зависит от России, подскочила более чем на 50%.

    Подскочили оптовые цены на мазут, пшеницу, кукурузу и другие товары.

    Что еще может подорожать?

    Ваши наборы для тестирования на COVID-19, ваш заказ на Amazon, ваш бальзам для губ и многое другое.

    Нефтехимические продукты, полученные из сырой нефти и природного газа, используются для производства ряда медицинских товаров и средств личной гигиены, а также упаковочных материалов.Огромный спрос на эти продукты является одним из факторов, которые с самого начала привели к росту цен на нефть во время пандемии: миллионы наборов для тестирования COVID, всплеск онлайн-покупок и все связанное с этим топливо для упаковки и доставки.

    По данным нефтяного института, спрос на нефтехимические продукты, используемые в медицинской продукции и упаковке, достиг самого высокого уровня с 1965 года. Спрос на топливо для грузовиков также был значительно выше допандемического уровня.

    Представитель Ассоциации пластмассовой промышленности.отметил, что российский экспорт обеспечивает лишь часть нефти и природного газа, используемых для создания сырья для пластмасс и других продуктов в США. Но война на Украине и глобальные санкции против России могут повлиять на цены на эти товары, сместив имеющиеся запасы; например, экспорт сжиженного природного газа из США, который используется для изготовления некоторых пластиковых изделий, в Европу значительно увеличился, чтобы компенсировать потерю российского природного газа, написал представитель в электронном письме.

    Что мы можем ожидать увидеть в Калифорнии?

    Калифорнийцы могут еще больше ощутить укусы более высоких цен на нефть.Цены на бензин здесь значительно выше, чем в остальной части страны — по данным AAA, текущая средняя цена в штате составляет около 4,77 доллара за галлон, что примерно на 1,20 доллара больше, чем в среднем по США в четверг.

    Калифорния не импортирует нефть из России. По данным Калифорнийской энергетической комиссии, по состоянию на 2020 год штат ввозил 24% своей нефти из Эквадора, 23% из Саудовской Аравии и 20% из Ирака.

    Тем не менее, отсутствие крупного экспортера, такого как Россия, увеличит мировой спрос на нефть из других стран, что может повлиять на розничную цену в Калифорнии.Государство становится все более зависимым от импорта нефти, поскольку оно пытается отказаться от гидроразрыва пласта, что делает его все более уязвимым для внешних колебаний цен.

    Более высокие затраты на энергию, как правило, также влияют на сельскохозяйственное производство, большую часть экономики штата, снижая урожайность и повышая цены на продукцию, которая передается потребителям. Экономисты говорят, что еще слишком рано наблюдать такое влияние на калифорнийские фермы, хотя вырисовывается еще один фактор: нехватка удобрений.

    Россия является крупным мировым производителем удобрений, цены на которые уже сейчас рекордно высоки, и турбулентность в регионе поставит под угрозу их поставки и еще больше поднимет цены.

    Еще одна область особой уязвимости: кибербезопасность, особенно в Силиконовой долине, Голливуде и в портах.

    «Между контентом Лос-Анджелеса, Силиконовой долиной и Сиэтлом, которые контролируют программное обеспечение, есть места уязвимости», — сказал Джонатан Аронсон, профессор международных отношений и коммуникаций Анненбергской школы коммуникации и журналистики Университета Южной Калифорнии. «Люди становятся параноиками по поводу того, кто и когда за вами наблюдает. Это место, где могут возникнуть некоторые проблемы.”

    Порт Лос-Анджелеса уже готовится к более высоким угрозам кибербезопасности, сказал исполнительный директор Джин Серока.

    «Мы готовы к большей активности в сфере киберугроз, поэтому мы работаем со всеми имеющимися у нас экспертами», — сказал Серока. «Времена сейчас крайне неопределенные, и мы должны быть слишком готовы».

    По его словам, в порту Лос-Анджелеса совершается более 40 миллионов попыток кибервторжений в месяц, что более чем вдвое превышает количество попыток до пандемии.Должностные лица тесно сотрудничают с местными, государственными и федеральными правоохранительными органами, чтобы защититься от таких угроз, особенно тех, которые могут нарушить поток грузов.

    Повлияют ли санкции против России на торговлю в Калифорнии?

    Россия не входит в число ведущих экспортных рынков Калифорнии, и еще слишком рано говорить о том, как это повлияет на торговые потоки, заявили местные чиновники и эксперты. Министерство торговли США объявило об экспортном контроле, призванном ограничить доступ России к технологиям, прежде всего в оборонной, аэрокосмической и морской отраслях.

    «Это кажется немного преждевременным», — сказала Сюзанна Т. Стирлинг, вице-президент по международным делам Калифорнийской торговой палаты. Но если посмотреть на торговлю Калифорнии с Россией, можно найти подсказки.

    Из примерно 175 миллиардов долларов калифорнийского экспорта на зарубежные рынки ежегодно в Россию продается товаров примерно на 400 миллионов долларов. Четверть экспорта в Россию составляют компьютерная и электронная продукция. Химикаты, промышленные товары и машины также являются крупными статьями экспорта в Россию.

    Что все это значит для инфляции?

    Экономисты беспокоятся о том, что более высокие цены на продукты питания и энергию могут привести к увеличению инфляции до двухзначного числа. Инфляция в США в прошлом месяце достигла самого высокого уровня за пару поколений, и более высокие потребительские цены сейчас могут повысить ожидания высоких цен на месяцы и годы вперед.

    Уровень потребительской инфляции в январе подскочил до 7,5% по сравнению с предыдущим годом, что намного превышает средний рост заработной платы большинства работников на 5,7% за тот же 12-месячный период.

    Еще до последнего кризиса Федеральная резервная система была готова поднять процентные ставки для борьбы с растущей инфляцией, которая, по некоторым меркам, заставила потребителей чувствовать себя такими же мрачными, как во время Великой рецессии 2008-09 годов.

    Некоторых экономистов беспокоит не только возможность повышения цен на нефть и газ, но и то, что это часто предвещает цикл подъемов и спадов, что в целом плохо для экономики.

    «На протяжении всей истории нефтяного мира у вас был геополитический конфликт», — сказала Эми Майерс Джаффе, профессор-исследователь Школы Флетчера в Университете Тафтса.«Это снова и снова приводит к невероятному росту цен на нефть, и за ним всегда следует экономический кризис, который приводит к обвалу цен на нефть».

    Что насчет фондового рынка?

    В четверг акции по всему миру упали из-за опасений более масштабного конфликта и более высокой инфляции, взволновавших инвесторов. Рынки США завершили день ростом, при этом акции технологических компаний продемонстрировали особенно сильный отскок.

    Композит Nasdaq, ориентированный на технологии, завершил день ростом 3.3%, а Standard & Poor’s 500 вырос на 1,5%.

    Восстановление произошло после того, как Байден заявил, что хочет ограничить экономические последствия для американцев, и объявил о новых санкциях против России, которые не зашли так далеко, как некоторые ожидали.

    Некоторые аналитики ожидали, что конфликт вытолкнет инвесторов из акций многих технологических компаний, за исключением сектора кибербезопасности.

    Растет беспокойство по поводу того, что «в ближайшем будущем на горизонте может начаться масштабная кибервойна, что, безусловно, послужит катализатором увеличения расходов на предотвращение изощренных кибератак со стороны России», — написали аналитики Wedbush Securities в записке для клиентов.

    Ассошиэйтед Пресс и Блумберг внесли свой вклад в этот отчет.

    Почему Германия так зависит от российского газа? Монитор инвестиций

    Трубы на приемной станции газопровода «Северный поток — 2» в Германии, принадлежащего российской энергетической компании «Газпром». Зависимость Германии от российского газа становится проблемой для страны после вторжения на Украину. (Фото Шона Гэллапа/Getty Images)

    В 2020 году Германия была европейской страной, импортировавшей больше всего газа (42,2 тыс.6 млрд кубометров) из России, за ней следует Италия с 29,2 млрд кубометров, по данным Международного энергетического агентства.

    На диаграмме ниже показано, что на российский газ приходилось 65% всего импорта газа в Германию в 2020 году.

    Эта зависимость стала особенно проблематичной после вторжения России в Украину, когда страны, наиболее настроенные против действий России, стремятся ввести санкции против ее энергетического сектора. Однако истоки зависимости Германии от российского природного газа восходят к десятилетиям и глубоко уходят корнями в историю страны и широкомасштабную борьбу против ядерной энергетики.

    Связанные

    Антиядерная традиция Германии

    Антиядерные движения зародились в Германии в 1970-х годах, когда вспыхнули местные протесты против строительства атомных электростанций.

    В 1975 году 28 000 протестующих заняли строительную площадку атомной электростанции на юго-западе Вила и сумели помешать ее строительству.После аварии на американской атомной электростанции «Три-Майл-Айленд» в 1979 году около 200 тысяч человек вышли на улицы Ганновера и Бонна, чтобы выступить против использования атомной энергии. Новые протесты последовали везде, где рассматривались места для переработки и хранения радиоактивных отходов.

    Антиядерное движение первоначально нашло поддержку на политической арене Германии и стало одним из ключевых движущих факторов создания Партии зеленых в 1980 году.

    Атомная катастрофа в Чернобыле (на территории современной Украины) в апреле 1986 года вывела актуальность протестов на новый уровень.После этого, когда подавляющее большинство немцев выразило обеспокоенность рисками использования ядерной энергии, политики начали подчеркивать, что ядерная энергия — это временная технология, а не постоянная.

    Протесты против ядерной энергетики продолжались на протяжении 1990-х годов, пока в 1998 году не было избрано коалиционное правительство, сформированное социал-демократами (СДПГ) и Партией зеленых под руководством Герхарда Шредера. Это правительство стало переломным моментом в истории энергетики Германии, поскольку оно достигло так называемого «ядерного консенсуса».

    Коалиционное правительство провело переговоры с крупнейшими энергетическими компаниями страны о поэтапном отказе от атомной энергетики на национальном уровне. План устанавливает предельный срок службы существующих заводов до 32 лет, при этом последний завод должен быть отключен в конце 2022 года.

    Поэтапный отказ Германии от атомной энергетики и Фукусима

    Христианско-демократический союз (ХДС), возглавляемый в то время Ангелой Меркель, назвал это решение «уничтожением национального достояния» и пообещал, что в случае избрания на следующих всеобщих выборах ее партия отменит это решение.

    Так и случилось, когда она была избрана канцлером в 2009 году в коалиции со Свободными демократами (СвДП). Это правительство продлило срок эксплуатации семи атомных электростанций на восемь лет и на 14 лет для оставшихся десяти, что стало известно как «поэтапный отказ от (ядерного) поэтапного отказа».

    Это решение вызвало новые протесты, и в 2010 году в Берлине около 40 000 человек вышли на улицы. Однако вскоре после этого три реактора АЭС «Фукусима-дайити» в Японии пострадали от ядерных расплавов и взрывов водорода в результате аварии на Тохоку. землетрясение и цунами.

    Катастрофа вызвала то, что многие расценили как рефлекторную реакцию правительства ХДС-СвДП, которое через несколько дней после взрывов решило приостановить продление срока службы 2010 года на трехмесячный период и законсервировать семь старейших ядерных реакторов Германии на тот же срок. период.

    Несколько месяцев спустя правительство подавляющим большинством голосов (80%, единственная оппозиция исходила от левой партии, выступавшей за еще более строгие меры) за окончательное закрытие восьми атомных станций и ограничение работы оставшихся девяти, чтобы они закроется к 2022 году.

    Последствия украинско-российского конфликта

    После того, как атомная энергетика исчезла из поля зрения, а насущная повестка дня по поэтапному отказу от угля с целью перехода к энергетике с нулевыми выбросами к 2050 году привела к тому, что Германия теперь полагается на возобновляемые источники энергии и природный газ для питания своих энергетических систем.

    До 1970-х годов Европа поставляла примерно столько же природного газа, сколько потребляла. Однако вскоре после этого природные ресурсы Северного моря начали истощаться, и Нидерланды — важный поставщик ресурсов — решили закрыть свои газовые месторождения в Гронингене из-за высокого риска землетрясений в регионе.

    В этот момент Европа — и Германия в особенности — повернулась к России, чьи запасы природного газа были огромными, а поставки были дешевыми.

    За последние 30 лет использование природного газа в Европе неуклонно росло, отчасти в результате отказа от угля, как показано на диаграмме ниже.

    ЕС в целом является крупнейшим импортером природного газа в мире, и наибольшая доля этого газа поступает из России (41%), за ней следуют Норвегия (24%) и Алжир (11%).

    Когда Россия вторглась в Украину в феврале 2022 года, цены на сырьевые товары, в частности на нефть и природный газ, резко выросли. Цены на энергоносители уже находились под давлением в течение достаточно долгого времени до вторжения, что добавило стресса сектору.

    По этой причине первоначальные санкции были направлены на исключение ключевых российских банков из системы обмена платежными сообщениями Swift и замораживание активов российских олигархов. Обсуждение запрета или ограничения импорта нефти и газа из России шло медленнее, поскольку ЕС, и в частности Германия, проявляли нерешительность.

    Однако 8 марта США объявили о полном запрете на импорт российской нефти, газа и угля. Примерно в то же время Великобритания заявила о поэтапном отказе от использования российской нефти к концу 2022 года, а ЕС объявил о плане сделать Европу независимой от российского ископаемого топлива до 2030 года.

    «REPowerEU будет стремиться диверсифицировать поставки газа, ускорить внедрение возобновляемых газов и заменить газ в производстве тепла и электроэнергии», — говорится в заявлении Еврокомиссии. «Это может сократить спрос ЕС на российский газ на две трети до конец года.»

    Какие есть альтернативы для Германии?

    Диверсификация поставок газа сейчас необходима, чтобы сделать Европу независимой от поставок из России, но для достижения этой цели потребуется много времени, а народу Украины нужны краткосрочные решения.

    Существуют различные способы, с помощью которых Европа и Германия могут сделать себя менее подверженными геополитическим рискам, когда речь идет об энергетике и, в частности, о поставках газа.

    Одним из них является сжиженный природный газ (СПГ)

    .Этот тип газа охлаждается, поэтому его можно транспортировать в контейнерах. У США, наряду с европейскими странами, такими как Португалия и Испания, есть большие ресурсы, но доставка их в Германию представляет собой инфраструктурную проблему, поскольку необходимо будет построить новые терминалы.

    Германия, в соответствии с политикой ЕС, сосредоточилась на развертывании возобновляемых источников энергии, но это также не предлагает немедленного решения перед лицом конфликта между Украиной и Россией. Базовая инфраструктура до сих пор не приспособлена для работы с прерывистой возобновляемой энергией — для хранения энергии, когда солнце не светит и ветер не дует.

    «В краткосрочной перспективе у Германии есть два основных варианта отучить себя от российского газа: увеличить импорт газа по трубам от существующих поставщиков или увеличить потребление СПГ», — говорит Франка Вольф, старший аналитик консалтинговой компании по рискам Verisk Maplecroft.

    «Оба варианта имеют свои подводные камни. Замена доли российского газа увеличившимся импортом из Норвегии и Нидерландов, второго и третьего по величине существующих поставщиков, ограничена тем фактом, что норвежская добыча уже работает на полную мощность, а Нидерланды стремятся поэтапно свернуть добычу на своем крупнейшем газовом месторождении в Гронинген.

    «Для импорта СПГ напрямую требуются импортные терминалы, которых нет в Германии, и недавно объявленные планы по строительству двух терминалов станут реальностью не сразу».

    Академики и аналитики предложили другие варианты, в том числе временное обращение к углю и атомной энергетике и сокращение потребления в качестве краткосрочных мер.

    Группа профессоров во главе с Лайоном Хиртом из Hertie School написала открытое письмо европейским политикам, в котором подчеркнула важность снижения зависимости от российских энергоресурсов и наметила ряд решений.

    «Время поджимает, а горизонт планирования короток», — говорят авторы. «В отличие от электричества, природный газ можно хранить. Вот почему меры по сохранению и диверсификации должны начинаться немедленно, задолго до следующей зимы. Каждый киловатт-час природного газа, сэкономленный в марте этого года, облегчает ситуацию с поставками в этом году и, возможно, в марте следующего года».

    Помимо ускорения создания возобновляемых источников энергии, соблюдения повестки дня в области климата и закупки СПГ в краткосрочной перспективе, авторы предлагают использовать менее популярные источники энергии и сократить потребление на стороне потребителя.

    «В течение следующих нескольких лет все имеющиеся угольные и атомные электростанции должны быть сохранены или возобновлены», — говорится в письме. «Продление срока службы угольных и атомных электростанций на несколько лет (от двух до пяти) кажется разумным. Это никоим образом не ставит под сомнение фундаментальный отказ от атомной энергии и угля, но способствует нашей энергетической диверсификации в краткосрочной перспективе».

    В письме также содержится призыв к потребителям внести свой вклад. «Значительные ограничения комфорта следующей зимой возможны и могут быть необходимы», — говорится в сообщении.«Половина потребления природного газа в Германии используется для обогрева жилых зданий и офисов. Снижение комнатной температуры у отдельных лиц и семей в их домах — безусловно, самый эффективный вариант сокращения потребления на следующие две зимы».

    Снижение зависимости от России

    Зависимость Германии — и Европы в целом — от российских ресурсов ископаемого топлива — это проблема, которая, безусловно, требует краткосрочных решений, чтобы попытаться противостоять наступлению Владимира Путина на Украине.

    Однако эти исторические обстоятельства должны послужить предупреждением крупнейшей экономике ЕС и всему блоку пересмотреть свою энергетическую политику в долгосрочной перспективе.

    «Если ЕС надеется сохранить смелые и далеко идущие санкции перед лицом потенциальных экономических контрмер России, Брюсселю необходимо подготовиться к длительной борьбе, — заключает документ аналитического центра Bruegel.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.