Виды шин пк: Основные шины компьютера — Losst

Содержание

Типы шин

Важным критерием, определяющим характеристики шины, может служить ее це­левое назначение. По этому критерию можно выделить:

  • шины «процессор-память»;

  • шины ввода/вывода;

  • системные шины.

Шина «процессор-память»

Шина «процессор-память» обеспечивает непосредственную связь между централь­ным процессором (ЦП) вычислительной машины и основной памятью (ОП). В со­временных микропроцессорах такую шину часто называют шиной переднего плана и обозначают аббревиатурой FSB (Front-Side Bus). Интенсивный трафик между процессором и памятью требует, чтобы полоса пропускания шины, то есть количе­ство информации, проходящей по шине в единицу времени, была наибольшей. Роль этой шины иногда выполняет системная шина (см. ниже), однако в пла­не эффективности значительно выгоднее, если обмен между ЦП и ОП ведется по отдельной шине. К рассматриваемому виду можно отнести также шину, свя­зывающую процессор с кэш-памятью второго уровня, известную как

шина зад­него плана — BSB (Back-Side Bus). BSB позволяет вести обмен с большей ско­ростью, чем FSB, и полностью реализовать возможности более скоростной кэш-памяти.

Поскольку в фон-неймановских машинах именно обмен между процессором и памятью во многом определяет быстродействие ВМ, разработчики уделяют свя­зи ЦП с памятью особое внимание. Для обеспечения максимальной пропускной способности шины «процессор-память» всегда проектируются с учетом особенно­стей организации системы памяти, а длина шины делается по возможности мини­мальной

Шина ввода/вывода

Шина ввода/вывода служит для соединения процессора (памяти) с устройствами ввода/вывода (УВВ). Учитывая разнообразие таких устройств, шины ввода/вы­вода унифицируются и стандартизируются. Связи с большинством УВВ (но не с видеосистемами) не требуют от шины высокой пропускной способности. При проектировании шин ввода/вывода в учет берутся стоимость конструктивна и со­единительных разъемов. Такие шины содержат меньше линий по сравнению с ва­риантом «процессор-память», но длина линий может быть весьма большой. Ти­пичными примерами подобных шин могут служить шины PCI и SCSI.

Системная шина

С целью снижения стоимости некоторые ВМ имеют общую шину для памяти и устройств ввода/вывода. Такая шина часто называется системной. Системная шина служит для физического и логического объединения всех устройств ВМ. Поскольку основные устройства машины, как правило, размещаются на общей монтажной плате, системную шину часто называют объединительной шиной (backplane bus), хотя эти термины нельзя считать строго эквивалентными.

  Системная шина в состоянии содержать несколько сотен линий. Совокупность линий шины можно подразделить на три функциональные группы (рис. 4.4): шину данных, шину адреса и шину управления. К последней обычно относят также ли­нии для подачи питающего напряжения на подключаемые к системной шине мо­дули.

Функционирование системной шины можно описать следующим образом. Если один из модулей хочет передать данные в другой, он должен выполнить два дей­ствия: получить в свое распоряжение шину и передать по ней данные. Если какой-то модуль хочет получить данные от другого модуля, он должен получить доступ к шине и с помощью соответствующих линий управления и адреса передать в другой модуль запрос. Далее он должен ожидать, пока модуль, получивший за­прос, пошлет данные.

Физически системная шина представляет собой совокупность параллельных электрических проводников. Этими проводниками служат металлические полос­ки на печатной плате. Шина подводится ко всем модулям, и каждый из них подсо­единяется ко всем или некоторым ее линиям. Если ВМ конструктивно выполнена на нескольких платах, то все линии шины выводятся на разъемы, которые затем объединяются проводниками на общем шасси.

  Среди стандартизированных системных шин универсальных ВМ наиболее из­вестны шины Unibus, Fastbus, Futurebus, VME, NuBus, Multibus-H. Персональные компьютеры, как правило, строятся на основе системной шины в стандартах ISA, EISA или МСА.

Виды шин. Назначение каждого вида.

Шины – средства перемещения данных

Шина – канал связи, используемый для организации взаимодействия двух и более компонентов компьютерной системы.

С физической точки зрения шина – это совокупность одно- и двунаправленных линий, логически объединяемых в следующие группы:

  • Линии данных определяют разрядность шины. Данные передаются словами (32 разряда) или двойными словам (64 разряда).

  • Линии адреса — количество линий адреса соответствует количеству разрядов адреса, по которому передаются данные.

  • Линии управления передают команды, определяющие операции с данными. Это могут быть команды записи в ОП, чтения из ОП, подтверждение передачи и т. д.

Виды шин

  1. Системная шина (или шина процессора) связывает ЦП и чипсет. Основной обязанностью системной шины является передача информации между процессором (или процессорами) и остальными электронными компонентами компьютера.

  2. Шина памяти обеспечивает связь между ЦП и ОП. Данная шина называется шиной переднего плана (FSB – Front-Side Bus). Для обеспечения максимальной пропускной способности длину шины делают минимальной.

  3. Шина ввода-вывода (шина расширения) – используется для соединения ЦП (ОП) с устройствами ввода-вывода.

  4. В ПК применяются шины ISA, PCI, AGP,

    PCI Express, USB и др.

Шина ISA (Industry Standart Architecture)

Основная шина (16 линий) на материнских платах устаревших компьютеров типа PC AT.

Через ISA раньше подключались практически все компоненты ПК, такие, как видеокарты, контроллеры ввода-вывода, контроллеры жестких и гибких дисков, модемы, звуковые карты и прочие устройства.

На современных МП шина представлена всего 1-2 слотами расширения для подключения устаревших компонентов.

Максимальная пропускная способность шины ISA не превышает 5,55 Мбайт/с. 

Шина EISA (Extended Industry Standart Architecture)

Усовершенствованная шина ISA (за счет увеличения до 32 количества линий для передачи данных).

Максимальная пропускная способность — 32 Мбайт/с. 

На современных материнских платах шина EISA уже не встречается.

Шина PCI (Peripheral Component

Interconnect – соединение периферийных компонентов)

Используется в качестве шины расширения, является процессорно-независимой, т. е. может работать параллельно с шиной ЦП.

Имеет максимальную пропускную способность (версия 2.0) до 4096 Мбайт/с.

Шина PCI стала пионером подключения УВВ с использованием технологии “plug and play”, т. е. после старта компьютера системное программное обеспечение обследует конфигурационное пространство PCI каждого устройства, подключённого к шине, и распределяет ресурсы шины (адресное пространство памяти шины).

Универсальная последовательная шина USB (Universal Serial Bus)

Используется для подключения периферийных устройств (динамики, телефоны, дисководы компакт-дисков, джойстики, клавиатуры, сканеры, камеры и др.)

К одному порту USB можно последовательно подсоединить до 127 внешних устройств (теоретически).

Поддерживает скорость обмена 12 Мбит/с – для низкоскоростных устройств и 480 Мбит/с – для высокоскоростных устройств.

Шины AGP (Advanced Graphic Port) и PCI Express – локальные графические шины, которые используются для обмена данными между видеоадаптером и ОП.

Максимальная пропускная способность шины AGP до 2 Гб/с (устаревшая шина). 

Максимальная пропускная способность шины PCI Express (версия 1.0) составляет до 8 Гб/с.

Типы, назначение и функционирование шин

Подробности
Родительская категория: Системные платы
Категория: Типы, назначение и функционирование шин

Основой системной платы являются различные шины, служащие для передачи сигналов компонентам системы. Шина (bus) представляет собой общий канал связи, используемый в компьютере и позволяющий соединить два и более системных компонента.

Существует определенная иерархия шин ПК, которая выражается в том, что каждая более медленная шина соединена с более быстрой. Современные компьютерные системы включают в себя три, четыре или более шин. Каждое системное устройство соединено с какой-либо шиной, причем определенные устройства (чаще всего это наборы микросхем) играют роль моста между шинами.

  • Шина процессора. Эта высокоскоростная шина является ядром набора микросхем и системной платы. Она используется в основном процессором для передачи данных между кэш-памятью или основной памятью и северным мостом набора микросхем. В системах на базе процессоров Pentium эта шина работает на частоте 66, 100, 133, 200, 266, 400, 533, 800 или 1066 МГц и имеет ширину 64 разряда (8 байт).
  • Шина AGP. Эта 32-разрядная шина работает на частоте 66 (AGP 1х), 133 (AGP 2х), 266 (AGP 4х) или 533 МГц (AGP 8x), обеспечивает пропускную способность до 2133 Мбайт/с и предназначается для подключения видеоадаптера. Она соединена с северным мостом или контроллером памяти (MCH) набора микросхем системной логики.
  • Шина PCI-Express. Третье поколение шины PCI. Шина PCI-Expres — это шина с дифференциальными сигналами, которые может передавать северный или южный мост. Быстродействие PCI-Express выражается в количестве линий. Каждая двунаправленная линия обеспечивает скорость передачи данных 2,5 или 5 Гбит/с в обоих направлениях (эффективное значение — 250 или 500 Мбайт/с). Разъем с поддержкой одной линии обозначается как PCI-Express x1. Видеоадаптеры PCI-Express обычно устанавливаются в разъем x16, который обеспечивает скорость передачи данных 4 или 8 Гбайт/с в каждом направлении.
  • Шина PCI-X. Это второе поколение шины PCI, которое обеспечивает более высокую скорость передачи данных, но при этом обратно совместимо с PCI. Данная шина преимущественно применяется в рабочих станциях и серверах. PCI-X поддерживает 64-разрядные разъемы, обратно совместимые с 64- и 32-разрядными адаптерами PCI. Шина PCI-X версии 1 работает с частотой 133 МГц, в то время как PCI-X 2.0 поддерживает частоту до 533 МГц. Обычно полоса пропускания PCI-X 2.0 разделяется между несколькими разъемами PCI-X и PCI. Хотя некоторые южные мосты поддерживают шину PCI-X, чаще всего для обеспечения ее поддержки требуется специальная микросхема.
  • Шина PCI. Эта 32-разрядная шина работает на частоте 33 МГц; она используется, начиная с систем на базе процессоров 486. В настоящее время существует реализация этой шины с частотой 66 МГц. Она находится под управлением контроллера PCI — компонента северного моста или контроллера MCH набора микросхем системной логики. На системной плате устанавливаются разъемы, обычно четыре или более, в которые можно подключать сетевые, SCSI- и видеоадаптеры, а также другое оборудование, поддерживающее этот интерфейс. Шины PCI-X и PCI-Express представляют собой более производительные реализации шины PCI; материнские платы и системы, поддерживающие эту шину, появились на рынке в середине 2004 года.
  • Шина ISA. Эта 16-разрядная шина, работающая на частоте 8 МГц, впервые стала использоваться в системах AT в 1984 году (в первоначальном варианте IBM PC она была 8-разрядной и работала на частоте 5 МГц). Эта шина имела широкое распространение, но из спецификации PC99 была исключена. Реализуется с помощью южного моста. Чаще всего к ней подключается микросхема Super I/O.

Некоторые современные системные платы содержат специальный разъем, получивший название Audio Modem Riser (AMR) или Communications and Networking Riser (CNR). Подобные специализированные разъемы предназначены для плат расширения, обеспечивающих выполнение сетевых и коммуникационных функций. Следует заметить, что эти разъемы не являются универсальным интерфейсом шины, поэтому лишь немногие из специализированных плат AMR или CNR присутствуют на открытом рынке. Как правило, такие платы прилагаются к какой-либо определенной системной плате. Их конструкция позволяет легко создавать как стандартные, так и расширенные системные платы, не резервируя на них место для установки дополнительных микросхем. Большинство системных плат, обеспечивающих стандартные сетевые функции и функции работы с модемом, созданы на основе шины PCI, так как разъемы AMR/CNR имеют узкоспециализированное назначение.

В современных системных платах существуют также скрытые шины, которые никак не проявляются в виде гнезд или разъемов. Имеются в виду шины, предназначенные для соединения компонентов наборов микросхем, например hub-интерфейса и шины LPC. Hub-интерфейс представляет собой четырехтактную (4x) 8-разрядную шину с рабочей частотой 66 МГц, которая используется для обмена данными между компонентами MCH и ICH набора микросхем (hub-архитектура). Пропускная способность hub-интерфейса достигает 266 Мбайт/с, что позволяет использовать его для соединения компонентов набора микросхем в недорогих конструкциях. Некоторые современные наборы микросхем для рабочих станций и серверов, а также последняя серия 9xx от Intel для настольных компьютеров используют более быстродействующие версии этого hub-интерфейса. Сторонние производители наборов микросхем системной логики также реализуют свои конструкции высокоскоростных шин, соединяющих отдельные компоненты набора между собой.

Для подобных целей предназначена и шина LPC, которая представляет собой 4-разрядную шину с максимальной пропускной способностью 16,67 Мбайт/с и применяется в качестве более экономичного по сравнению с шиной ISA варианта. Обычно шина LPC используется для соединения Super I/O или компонентов ROM BIOS системной платы с основным набором микросхем. Шина LPC имеет примерно равную рабочую частоту, но использует значительно меньше контактов. Она позволяет полностью отказаться от использования шины ISA в системных платах.

Набор микросхем системной логики можно сравнить с дирижером, который руководит оркестром системных компонентов системы, позволяя каждому из них подключиться к собственной шине.

  • Шины ISA, EISA, VL-Bus и MCA в современных конструкциях системных плат не используются. Мбайт/с. Мегабайт в секунду.
  • ISA. Industry Standard Architecture (архитектура промышленного стандарта), известная также как 8-разрядная PC/XT или 16разрядная AT-Bus.
  • LPC. Шина Low Pin Count (шина с малым количествомконтактов).
  • VL-Bus. VESA (Video Electronics Standards Association) Local Bus (расширение ISA).
  • MCA. MicroChannel Architecture (микроканальная архитектура) (системы IBM PS/2).
  • PC-Card. 16-разрядный интерфейс PCMCIA (Personal Computer Memory Card International Association). CardBus. 32-разрядная шина PC-Card.
  • Hub Interface. Шина набора микросхем Intel серии 8xx.
  • PCI. Peripheral Component Interconnect (шина взаимодействия периферийных компонентов).
  • AGP. Accelerated Graphics Port (ускоренный графический порт).
  • RS-232. Стандартный последовательный порт, 115,2 Кбайт/с.
  • RS-232 HS. Высокоскоростной последовательный порт, 230,4 Кбайт/с.
  • IEEE-1284 Parallel. Стандартный двунаправленный параллельный порт.
  • IEEE-1284 EPP/ECP. Enhanced Parallel Port/Extended Capabilities Port (параллельный порт с расширенными возможностями).
  • USB. Universal Serial Bus (универсальная последовательная шина).
  • IEEE-1394. Шина FireWire, называемая также i.Link.
  • ATA PIO. AT Attachment (известный также как IDE) Programmed I/O (шина ATA с программируемым вводом-выводом).
  • ATA-UDMA. AT Attachment Ultra DMA (режим Ultra-DMA шины ATA).
  • SCSI. Small Computer System Interface (интерфейс малых компьютерных систем).
  • FPM. Fast Page Mode (быстрый постраничный режим).
  • EDO. Extended Data Out (расширенный ввод-вывод).
  • SDRAM. Synchronous Dynamic RAM (синхнонное динамическое ОЗУ).
  • RDRAM. Rambus Dynamic RAM (динамическое ОЗУ технологии Rambus).
  • RDRAM Dual. Двухканальная RDRAM (одновременное функционирование).
  • DDR-SDRAM. Double-Data Rate SDRAM (SDRAM с удвоенной скоростью).
  • CPU FSB. Шина процессора (или Front-Side Bus).
  • Hub-интерфейс. Шина набора микросхем Intel 8xx.
  • HyperTransport. Шина набора микросхем AMD.
  • V-link. Шина набора микросхем VIA Technologies.
  • MuTIOL. Шина набора микросхем SiS.
  • DDR2. Новое поколение памяти стандарта DDR.

Для повышения эффективности во многих шинах в течение одного такта выполняется несколько циклов передачи данных. Это означает, что скорость передачи данных выше, чем это может показаться на первый взгляд. Существует достаточно простой способ повысить быстродействие шины с помощью обратно совместимых компонентов.

Виды системных шин — Айтистанция

Автор Айтистанция На чтение 3 мин Просмотров 195 Опубликовано

Используемые в настоящее время шины отличаются по разрядности, способу передачи сигнала (последовательные или параллельные), пропускной способности, количеству и типу поддерживаемых устройств, а также протоколу работы . Как правило, шины ПК можно представить в виде некой иерархической структуры — шинной архитектуры. Особенностью современных ПК является наличие шины ISA, унаследованной от самых первых моделей IBM PC. Кроме нее, в ПК применяются шины EISA, MCA, VLB, PCI, PCMCIA (CardBus) и AGP.
Шины могут быть синхронными (осуществляющими передачу данных только по тактовым импульсам) и асинхронными (осуществляющими передачу данных в произвольные моменты времени), а также использовать различные схемы арбитража (то есть способа совместного использования шины несколькими устройствами).
Если обмен информацией ведется между периферийным устройством и контроллером, то соединяющая их линия передачи данных называется интерфейсом передачи данных , или просто интерфейсом . Среди применяемых в современных и перспективных ПК интерфейсов можно отметить EIDE, SCSI, SSA и Fibre Channel, USB, FireWire (IEEE 1394) и DeviceBay.
Среди интерфейсов передачи данных особняком стоят порты ввода/вывода, использующиеся для подключения низкоскоростных периферийных устройств: последовательный порт (COM), параллельный порт (LPT), игровой порт/MIDI порт и инфракрасный порт (IrDA) .
Все современные компьютеры располагают комбинированными системными шинами, например, ISA (Industry Standart Architecture — стандартная промышленная архитектура) и PCI или EISA ( Extanded Industry Standart Architecture ) и PCI ( Peripheral Component Interconnect ). Одна из шин называется первичной системной (EISA, ISA), а другая (PCI) вторичной системной.
Системную шину условно можно разделить на шину данных, адресную и шину управления. Если важнейшей характеристикой двух первых шин является разрядность, то применительно к третьей говорят о количестве линий аппаратных прерываний IRQ и линий требования внешними устройствами прямого доступа к памяти DMA.
Передачей информации по системной шине управляет одно из подключённых устройств или специально выделенный для этого узел, называемый арбитром шины.
В компьютерах используют системные шины, соответствующие модификациям ISA с частотой 8,33 Мгц и EISA с частотой 33 МГц, а так же шина PCI с частотой 66 Мгц.
Архитектура системной шины той или иной модели системной платы зависит от производителя и определяется типом платформы ПК (типом центрального процессора), применяемым набором микросхем chipset и количеством и разрядностью периферийных устройств, подключаемых к данной системной плате. Так системные шины платформы Pentium, т.е. PCI обеспечивают обмен центрального процессора с оперативной памятью 64-разрядами данных, при этом адресация данных осуществляется 32-разрядным адресом. С периферийными устройствами шина ISA поддерживает обмен 16-разрядным кодом данных и 16-разрядным адресным кодом данных, шина EISA — 32-разрядным кодом данных и 32-разрядным адресным кодом.

‹ Архитектура ситемных плат
Вверх
Пропускная способность шины ›

Аппаратное обеспечение ПК — Урок 4.6 Шины и порты

Шиной называется вся совокупность линий (проводников на материнской плате), по которым обмениваются информацией компоненты и устройства ПК.

Шина имеет места для подключения внешних устройств — слоты, которые в результате становятся частью шины и могут обмениваться информацией со всеми другими подключенными к ней устройствами.

Шина, связывающая только два устройства, называется портом.

Виды шин

по функциональному назначению:

    • системная шина (ЦПУ и чипсеты)
    • шина кэш-памяти (ЦПУ и кэш)
    • шина памяти (ЦПУ и ОЗУ)
    • шины ввода-вывода
      • локальные — скоростная шина, для обмена информацией между быстродействующими периферийными устройствами (видеокартой, сетевой картой и т.д.) и системной шиной (PCI)
      • стандартная шина — для подключения более медленных устройств (ISA, USB)

по способу передачи данных

    • параллельно (все биты передаются одновременно, каждый по своему проводу)
    • последовательно (биты передаются один за другим по одному проводу)

Характеристики шин:

1. разрядность — число параллельных проводников, входящих в нее (64)

2. пропускная способность — количество байт информации, передаваемых по шине за секунду (тактовая частота * разрядность).

Стандарты шин ПК

Несомненное преимущество ПК — открытая архитектура, позволяющая в широких пределах изменять конфигурацию компьютера, адаптируя его для решения определенных задач. Принцип совместимости подразумевает стандартизацию интерфейсов отдельных компонентов ПК.

Интерфейс (сопряжение) — совокупность характеристики устройства, определяющих организацию обмена информацией между ним и ЦПУ (электрические, временные параметры, протокол обмена данными, конструктивные особенности).

Выделяют внутренние и внешние интерфейсы.

1. Внутренние интерфейсы расположены в корпусе ПК используются для подключения плат расширения и устройств к системной плате:

Системная шина персонального компьютера — презентация онлайн

1. Архитектура компьютеров

Лекция 10
Системная шина персонального
компьютера
Кафедра «Прикладная математика»
SpbSPU, 2015

2. Существующие шины

ISA – industrial serial architecture
EISA
PCI — Peripheral Component Interconnect
Mini-PCI
PCI-X
PCI-64
PCI-E –PCI-Express
Mini-PCI-E
PCI-E x 1-16
FSB – front side bus
AGP – Accelerated graphics port
VLB – VESA local bus

3. Определение

Системная шина – это критический компонент
компьютерной системы, способный соединять
другие компоненты в количестве более двух
Уменьшает сложность соединения различных
компонентов
Содержит «проводники» для данных, адресов
и управления(разделения по времени)
Использует особый протокол
Обеспечивает совместимость компонентов и
развитие
Развиваются иерархически
Бывают последовательными и параллельными
Могут быть «шире» чем размер компьютерного
слова

4. Термины

Линия – физический или
логический проводник
присутствующий в шине
Транзакция – цикл передачи
данных по шине
Высокий уровень сигнала – 1
Низкий уровень сигнала — 0

5. Типы системных шин: по устройствам

Шина процессор-память (северный мост)
Маленькая(физически), быстрая
По скорость оптимизирована под память
Оптимизирована для работы с кэшем процессора
Объединительные шины
Соединяют устройства с материнской платой
Соединяют шины ввода-вывода с процессором и
памятью
Шины ввода-вывода(SCSI, PCI,USB, Firewire)
Сравнительно медленные
Поддерживают еще больший «зоопарк»
Подключаются к объединительной шине

6. Типы шин: по организации

Выделенные
Разные физические линии для данных и адреса
Мультиплексированные
Физические провода используются для того и для
другого
Линия активации данных определяет, что в
разделяемых линиях: адрес или данные
Преимущества
Меньше проводов
Больше скорость (?)
Недостатки
Более сложное управление
Меньшая скорость (???) Большая скорость

7. Объединительные шины

8. Свойства системной шины

Bus
Master
Управление: Master начинает обмен
Данные: Передаются в обе стороны
Bus
Slave
Линии данных и адреса
Данные, адреса, сложные команды
Линии управления
Оповещения о событиях, подтверждения
Определение того, что находится в линиях
данных и адреса
Передача данных по шине
Master создает команду (и адрес)
– запрос
Slave получает(или отправляет) данные –
действие

9. Требования к системной шине

Доступность
Скорость
Надежность
Расширяемость
Отсутствие узких мест
Отсутствие электрического шума
Гибкость
Легкость подключения
Потребляемая мощность
Разделимость
Протокол общения устройств
Длина проводов

10. Компьютерная шина

11. Традиционная архитектура

12. Производительная архитектура

13. Рабочая станция

14. Серверная система

15. Селектор и Мультиплексор

16. Последовательный и параллельный В/В

17. Гирляндная архитектура

Шина FireWire

18. Архитектура шины USB: дерево

19. Свойства шины

Тип работы по времени
Асинхронная
Синхронная
Наличие выделенного DMA
Memory Read / Writes
I/O Read Writes
Свободная коммуникация –CPU и CPU
Наличие подтверждений
Проверка ошибок

20. Синхронные VS. асинхронные

Синхронная шина (процессор-память)
В линиях управления есть таймер и протокол привязан к
таймеру
+: просто и быстро
-:
Все устройства на шине работают с одной частотой
Для стабильности – физически мала
Асинхронная шина(шины В/В)
Если не тактируются, то используют протокол
согласования и доп. линии управления(ReadReq, Ack,
DataRdy)
+:
Подходят для любых устройств и скоростей
Могут быть весьма «большими»
-: Низкая скорость (Сравнительно)

21. Синхронная шина

22. Асинхронная шина

Вывод данных на устройство (чтение из памяти)
ReadReq
Data
Ack
1
2
addr
data
3
4
6
5
7
DataRdy
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Устройство В/В ставит высокий уровень ReadReq и выставляет addr на линиях данных
Контроллер памяти видит ReadReq, читает addr, поднимает Ack
Устройство В/В sees Ack and releases ReadReq и линии данных
Контроллер памяти видит ReadReq убран и убирает Ack
Когда контроллер памяти подготовит данные, он кладет их на линии данных и поднимает
DataRdy
Устройство В/В видит DataRdy, читает данные с линий данных, и поднимает Ack
Контроллер памяти видит Ack, освобождает данные и убирает DataRdy
Устройство В/В видит DataRdy убран и убирает Ack

23. Асинхронная шина

Чтение
Запись

24. Bus Master

Bus Master управляет шиной
Чтением
Записью
Прерываниями запрос/ подтверждение
Запрос управления запрос/ подтверждение
Зачем нужны разные Bus Masters?
Когда в системе несколько процессоров один
использует шину а другой работает с кэшем
Замен сломанного или устаревшего
В серверах часто устройства голосуют за Bus
Master
Общение устройств друг с другом

25. Как Bus Master работает

Нужно передать данные
Потенциальный Bus Master может запросить контроль
шины
На подтверждение он принимает контроль над шиной
Когда ничего не происходит
Потенциальный Bus Master, может запросить контроль
шины (самое ненагруженное устройство)
Если текущий Bus Master отдает он становится новым
Bus Master
Если несколько запросов
Процесс арбитража

26. Необходимость арбитража

Много устройств хотят использовать шину
одновременно
Схемы арбитража балансируют между:
Приоритетами – Самое приоритетное устройство обслуживается
первым
Честностью – Даже самое низкоприоритетное устройство иногда
получает шину
Схемы арбитража:
Гирляндный арбитраж
Централизованный параллельный арбитраж
Распределённый арбитраж с само выбором
Нужное устройство кладет на шину свой уникальный случайный код. У
кого больше – тот победил.
Распределённый арбитраж с определением коллизий
Устройство начинает использовать шину и если видит ошибку (коллизия)
пробует еще раз через псевдослучайное время

27. Гирляндный арбитраж

Device 1
Высокий
приоритет
Ack
Арбитр
шины
Device N
Низкий
приоритет
Device
2
Ack
Ack
Release
Request
wired-OR
Data/Addr
+: прострой
-:
Не самый честный – низкоприоритетные устройства могут «отвалиться»
Медленный – скорость уменьшается с длиной цепи

28. Централизованный параллельный арбитраж

Device
1
Ack1
Арбитр
шины
Device
2
Request1
Device
N
Request2
RequestN
Ack2
AckN
Data/Addr
+: гибкий, обеспечивает честность
-: Более сложное оборудование
Используется во всех современных шинах

29. DMA (direct memory access)

DMA используется как альтернатива
Bus Master для быстрой передачи
данных
Как работает DMA
Устройство (HDD controller) запрашивает
блокировку страницы памяти.
При получении разрешения заливает
данные временно отстраняя Bus Master.
Когда передача завершена устройство
генерирует прерывание, сообщая о
завершении операции.

30. Конфигурации DMA

31. Следующая лекция

Файловые системы

Шина данных

1 Устройства всоставе персонального компьютера IBM-PC

Системный
блок, монитор, клавиатура и периферийные
устройства

Внешний
вид персонального компьютера может иметь
самые разнообразные формы. Как правило, мы
можем выделить несколько крупных объектов,
оформленных в виде отдельных компонент
соединенных кабелями или шлейфами,
представляющих персональный компьютер
непосредственно и периферийные
компоненты
. В зависимости от
реализации исполнения и дизайна корпуса
системного блока
, монитора
и клавиатуры они могут быть
объединены в один или более общих корпусов
и выполняться как совершенно
самостоятельные отдельные элементы.

Шина – данные

Структура микропроцессорной системы.

Шина данных – это основная шина, которая используется для передачи информационных кодов между всеми устройствами микропроцессорной системы.

Шина данных – это основная шина, ради которой и создается вся система. Количество ее разрядов ( линий связи) определяет скорость и эффективность информационного обмена, а также максимально возможное количество команд.

Шина данных всегда двунаправленная, так как предполагает передачу информации в обоих направлениях. Наиболее часто встречающийся тип выходного каскада для линий этой шины – выход с тремя состояниями.

Структурная схема МК подгруппы PIC16F8X.

Шина данных и память данных ( ОЗУ) – имеют ширину 8 бит, а программная шина и программная память ( ПЗУ) имеют ширину 14 бит. Такая концепция обеспечивает простую, но мощную систему команд, разработанную так, что битовые, байтовые и регистровые операции работают с высокой скоростью и с перекрытием по времени выборок команд и циклов выполнения. Двухступенчатый конвейер обеспечивает одновременную выборку и исполнение команды. Все команды выполняются за один цикл, исключая команды переходов.

Шина данных – эти сигналы обеспечивают двунаправленную шину данных для доступа к внешней памяти программ.

Структура шины микрокомпьютерной системы.

Шина данных предназначена для перемещения данных внутри компьютера, например между запоминающим устройством и процессором.

Шины данных, адреса, управлении и прерывания образуют системную шину, а показанная на рис. 19 схема – микропроцессорный модуль, который представляет собой мощную вычислительную систему. Данные по системной шине передаются одинаково у МП КМ1810ВМ87 и ЦП; сигналы состояния, адреса и данных полностью идентичны.

Шина данных работает в режиме двунаправленной передачи. Это означает, что по ней можно передавать слова в обоих направлениях, но, разумеется, не одновременно: требуется применение специальных буферных схем и мультиплексного режима1 обмена данными между микропроцессором и внешней памятью.

Шина данных – двунаправленная шина, по которой данные могут на правляться либо в микропроцессор, либо нз него ( на рнс. По такой шине данные невозможно одновременно передавать в обоих направлениях. Эти процедуры разнесены во времени в результате применения временного мультиплексирования.

Шина данных является двунаправленной, как частично и шина управления. От МП по ША передаются адреса соответствующих внешних устройств ( ВУ) и памяти. Объем адресуемой памяти колеблется от 64К до Ш слов с разрядностью от 8 до 32 бит.

Шина данных – двунаправленная, ибо каждый функциональный узел ( кроме ПЗУ) должен как принимать, так и передавать информацию.

Шина данных ( Д) включает в себя 16 двунаправленных линий для обмена 16-разрядными словами или байтами.

Память эвм и ее характеристики и назначение. Пзу, озу, взу. Организация и физическое представление данных в эвм.

Постоянное и оперативное ЗУ.

ЗУ
в ЭВМ состоят из последовательности
ячеек, каждая из которых содержит
значение 1-ого байта и имеет собственный
номер (адрес), по которому происходит
обращение к ее содержимому. Все данные
в ЭВМ хранятся в двоичном виде (0,1).

ЗУ
характеризуется 2-мя параметрами:

-объем
памяти – размер в байтах, доступных для
хранения информации

-Время
Доступа к ячейкам памяти – средний
временной интервал в течении кот.
находится требуемая ячейка памяти и из
нее извлекаются данные.

Оперативное
запоминающее устройство (ОЗУ; RAM
– Random
Access
Memory)
предназначено для оперативной записи,
хранения и чтения информации (программ
и данных), непосредственно участвующей
в информационно-вычислительном процессе,
выполняемом ЭВМ в текущий период времени.
После выключения питания ЭВМ, информация
в ОЗУ уничтожается. (В ЭВМ на базе
процессоров Intel Pentium
используется 32-разрядная адресация.
Т.е число адресов 232,
то есть возможное адресное пространство
составляет 4,3 Гбайт. время доступа
0,005-0,02 мкс. 1 с = 106 мкс.

Постоянное
запоминающее устройство (ПЗУ; ROM
– Read
Only
Memory)
хранит неизменяемую (постоянную)
информацию: программы, выполняемые во
время загрузки системы, и постоянные
параметры ЭВМ. В момент включения ЭВМ
в его ОЗУ отсутствуют данные, так как
ОЗУ не сохраняет данные после выключения
ЭВМ. Но МП необходимы команды, в том
числе и сразу после включения. Поэтому
МП обращается по специальному стартовому
адресу, который ему всегда известен, за
своей первой командой. Этот адрес из
ПЗУ. Основное назначение программ из
ПЗУ состоит в том, чтобы проверить состав
и работоспособность системы и обеспечить
взаимодействие с клавиатурой, монитором,
жесткими и гибкими дисками. Обычно
изменить информацию ПЗУ нельзя. Объем
ПЗУ 128-256 Кбайт, время доступа
0,035-0,1 мкс. Так как объем ПЗУ небольшой,
но время доступа больше, чем у ОЗУ, при
запуске все содержимое ПЗУ считывается
в специально выделенную область ОЗУ.

Энергонезависимая
память CMOS
RAM
(Complementary
Metal-Oxide
Semiconductor
RAM),
в которой хранятся данные об аппаратной
конфигурации ЭВМ: о подключенных к ЭВМ
устройствах и их параметры, параметры
загрузки, пароль на вход в систему,
текущее время и дата. Питание памяти
CMOS
RAM
осуществляется от батарейки. Если заряд
батарейки заканчивается, то настройки,
хранящиеся в памяти CMOS
RAM,
сбрасываются, и ЭВМ использует настройки
по умолчанию.

ПЗУ
и память CMOS
RAM
составляют базовую систему ввода-вывода
(BIOS
– Basic
Input-Output
System).

Внешние
ЗУ. ВЗУ для долговременного хранения и
транспортировки информации. ВЗУ
взаимодействуют с сист. шиной через
контроллеры ВЗУ (КВЗУ). КВЗУ обеспечивают
интерфейс ВЗУ и сист. шины в режиме
прямого доступа к памяти, т.е. без участия
МП. ИНТЕРФЕЙС — это совокупность связей
с унифицированными сигналами и аппаратуры,
предназначенной для обмена данными
между устройствами вычислительной
системы.

ВЗУ
можно разделить по критерию транспортировки
на ПЕРЕНОСНЫЕ и СТАЦИОНАРНЫЕ. Переносные
ВЗУ состоят из носителя, подключ-ого к
порту вв/вывода (обычно ЮСБ), (флеш-память)
или носителя и привода (накопители на
ГМД, приводы СиДи и ДВД). В стационарных
ВЗУ носитель и привод объединены в
единое устройство (НЖМД). Стационарные
ВЗУ предназначены для хранения информации
внутри ЭВМ.

Перед
первым использованием или в случае
сбоев ВЗУ необходимо ОТФОРМАТИРОВАТь
– записать на носитель служебную
информацию.

Основные
Технические Характеристики ВЗУ

-Информационная
емкость определяет наибольшее кол-во
ед. данных, кот может одновременно
хранить в ВЗУ (зависит от площади объема
носителя и плотности записи.)

-Плотность
записи – число бит информации, записанных
на единице поверхности носителя.
Различают продольную плотность (бит/мм),
и поперечную плотность.//

-Время
доступа – интервал времени от момента
запроса (чтения или записи) до момента
выдачи блока (включая время поиска
инфции на носителе и время чтения или
записи.)

-Скорость
передачи данных определяет кол-во
данных, считываемых или записываемых
в единицу времени и зависит от скорости
движения носителя, плотности записи,
числа каналов и тп.

Внутренняя шина – данные

Внутренняя шина данных соединяет между собой основные части МП. Шиной называют группу линий передачи информации, объединенных общим функциональным признаком. В микропроцессорной системе используются три вида шин: данных, адресов и управления.

Структурная схема 8-разрядного микропроцессора ( операция завершена, в аккумуляторе новые данные, процессор ожидает следующую команду.

Внутренняя шина данных представляет собой линию двусторонней связи.

Внутренняя шина данных, состоящая из восьми коммутируемых линий связи, осуществляет обмен информацией внутри микросхемы.

Микропроцессор U 8081 с указанием размеров ( в мм.

По внутренней шине данных и адресов передаются управляющая информация, 14-разрядные адреса и данные в режиме работы с разделением времени. Передача осуществляется между отдельными функциональными блоками ЦП, a также между ЦП и внешними ЗУ. Начало работы и ее окончание определяются для каждого функционального блока при помощи управляющих сигналов.

ПДП, внутренняя шина данных, входная буферная схема-контроляер, два буферных ЗУ на один знакоряд и сопряженные с ними стеки, выходная буферная схема-контроллер, выходная буферная схема, схема растровой синхронизации и управления видеосигналом, счетчики знаков, строк, знакорядов, регистры светового пера.

Структурная схема 8-разрядного микропроцессора.| Формирование с разными фазами.

Прерывание связано с использованием внутренней шины данных микропроцессора. Схемы управления принимают решение, когда и в какой последовательности другие устройства могут пользоваться внутренней шиной данных.

Регистры МП обмениваются информацией по внутренней шине данных. Устройство управления имеет каналы связи со всеми остальными узлами МП. Схема 1 уменьшает или увеличивает содержимое регистров на единицу, например счетчика команд ( программного счетчика) или указателя стека при последовательной выборке команд или данных из памяти. В программную модель МП входят только регистры A, F, УС, СК и регистры общего назначения ( РОН) – В, С, D, Е, Н, L. Регистры A, F и общего назначения являются восьмиразрядными, а регистры СК и УС – шестнадцатиразрядными.

Регистр адреса памяти соединен с внутренней шиной данных микропроцессора. Какой из перечисляемых ниже объектов может явиться источником данных для загрузки этого регистра: а) счетчик команд, б) регистр общего назначения, в) память или г) все перечисленные объекты.

Аккумулятор соединен с другими блоками микропроцессора внутренней шиной данных. Чем располагает аккумулятор для этих целей: а) 8 разрядами, б) 16 разрядами, в) входными и выходными портами или г) линиями с поданными на них двоичными нулями.

Все функциональные узлы микропроцессора соединены с внутренней шиной данных. Какой из ниже перечисленных узлов информирует остальные о необходимости передавать данные, принимать их или не выполнять никаких действий: а) аккумулятор, б) схемы управления, в) блок микропроцессора или г) регистр команд.

Структурная схема 8-разрядного микропроцессора ( аккумулятор и регистр D загружены данными, и регистре команд находится команда ADD. в это время регистр D и аккумулятор не соединены ни с каким другими узлами.

Каждый функциональный блок микропроцессора всегда подключен к внутренней шине данных, однако воспользоваться ею может только после получения соответствующего сигнала от схем управления.

Интерфейсы компьютера.

Интерфейс – совокупность средств сопряжения и связи, обеспечивающая эффективное взаимодействие систем или частей.

В интерфейсе обычно предусмотрено сопряжение на двух уровнях:

– механическом (провода, элементы связи, типы соединений, разъемы, номера контактов ит.д.)

– логическом (сигналы, их длительность, полярности, частоты и амплитуда, протоколы взаимодействия).

Все интерфейсы ЭВМ можно разделить на внутренние и внешние:

– внутренние – система связи и сопряжения узлов и блоков ПК между собой;

– внешние – обеспечивают связь ПК с внешними (периферийными) устройствами и другими компьютерами.

2 Системныеблоки корпуса персональных компьютеров

Системные
блоки IBM РС выполняются в различных
геометрических вариантах. Так по форме,
расположению внутренних узлов, рабочему
положению и размерам, обычно, выделяют
корпуса с вертикальным и горизонтальным
пространственным расположением элементов.

Корпуса с
горизонтальным расположением делят на типы:
нормальный (normal), малый (baby)
и сверх малый (slim)

Корпуса
с вертикальным расположением называют
типом башня (tower) и делят на виды: 1 – малый (mini
tower), 2 – средний (midi tower) и 3 – большой (big tower).
Как правило, корпуса такого исполнения
отличаются друг от друга видом передней
панели и общей полезной высотой, в то время
как, их ширина, длинна и глубина различаются
незначительно. На передней панели
системного блока располагаются некоторые
элементы управления, а именно: тумблер-выключатель
напряжения питания сети (Power), кнопка сброса
– перезагрузки (Reset), кнопка включения/выключения
режима турбирования (Turbo), индикаторы этих
режимов, индикатор обращения к жесткому
диску, передние панели дисковых и ленточных
устройств – накопителей информации со
сменными носителями и другие комплектующие
элементы и части устройств, требующие
простого и частого доступа при
использовании.


Внутри
системного блока размещаются основные
внутренние компоненты персонального
компьютера: материнская плата – 3, платы
адаптеров, интерфейсов, контроллеров
устройств, карт, расширений и их разъемы –
10, дисковые накопители – 8 и 13, блок питания
– 6, соединительные шлейфы, шнуры и кабели –
4, 7, вентилятор системы охлаждения
внутренних элементов – 1, вентилятор и
радиатор системы охлаждения центрального
процессора – 2, слоты системной шины – 9,
отверстие разъема клавиатуры – 11 и входной
и выходной разъемы подключения питания – 12
и т.д.. Так как многие компоненты могут быть
интегрированы на материнской плате, то не
все они могут быть представлены как
отдельные комплектующие элементы. Задняя
панель, как правило, содержит панели плат
расширений с разъемами, заглушки разъемов,
вентиляционное отверстие вентилятора
блока питания – 5 и др.

Корпус
может быть выполнен из металла, пластика и
комбинации того и другого. Как правило, все
комплектующие элементы, расположенные
внутри системного блока, крепятся изнутри к
металлической раме – 3, состоящей из днища
– 8, задней панели – 3 и передней панели – 7,
на которую затем надевается кожух – 2. В
передней панели имеется одно или несколько
окон – 1, предназначенных для вывода на
лицевую – переднюю часть управляющих
панелей устройств, требующих постоянного
доступа во время эксплуатации (магнитные,
оптические, магнитооптические дисководы,
ленточные накопители и др.). Задняя панель,
также, имеет отверстия и окна для вывода на
заднюю часть системы охлаждения блока
питания – 4, разъемов интерфейсов
периферийных устройств – 5, заглушек плат
интерфейсных карт – 6.

1. Обзор шин пк.

Все компоненты ПК объединены между
собой проводниками (кабелями) позволяющими
обмениваться данными, адресной
информацией, управлять режимами работы,
подключать питание и т.д.

Группы проводников, объединённые по
определённым признакам носят название
шин или магистралей.

В архитектуре ПК выделяют системные
шины (шины расширения — Expansion Bus) и
локальные шины. Основной обязанностью
системной шины является передача
информации между базовым МП и остальными
электронными компонентами компьютера.

Локальные шины вводятся для повышения
производительности ПК при работе с
устройствами, требующими передачи
больших объёмов информации (например,
накопителей, видеоадаптеров). Локальные
шины связывают между собой процессор
непосредственно с контроллерами
периферийных устройств.

Как следует из названия системные шины
(шины расширения) предназначены для
подключения различных адаптеров
периферийных устройств, расширяющих
возможности компьютера.

Интерфейсы шин начали свою историю с
8-битной шины ISA. Открытость этой шины
обеспечила появление широкого спектра
плат расширения, позволяющих использовать
PC в различных случаях, вплоть до применения
в качестве управляющего компьютера в
различных системах автоматизации.

С появлением АТ-286 шина ISA была
модифицирована, что позволило повысить
её производительность. Шина EISA явилась
откликом на потребность в
высокопроизводительном обмене для
серверов. Это довольно дорогая шина и
распространена не так широко. В шину
EISA можно установить и ISA – адаптеры.

Шина МСА, выдвинутая фирмой IBM как
прогрессивная альтернатива ISA, не была
поддержана производителями блоков PC,
так её спецификация не была открытой.
В результате она практически отмерла
вместе с семейством ПК IBM PS/2.

C появлением МП i486 появилась потребность
в повышении производительности
вычислительной системы, т.о. родилась
локальная шина VLB. Принципиальная
привязка к шине процессора 486 не обеспечила
ей долгого существования – пришла пора
Pentium.

С процессорами 486 появилась и другая
скоростная шина PCI. Она является новым
этажом в архитектуре PC , к которому
подключается шина типа ISA/EISA.

Шина PCI является в настоящее время
стандартной для ПК и используется с
процессорами 4,5 и 6 поколений.

Развитием шины PCI, нацеленным на дальнейшее
повышение производительности обмена,
является порт AGP, специально предназначенный
для подключения мощных графических
адаптеров.

Местоположение шин в архитектуре
современных ПК иллюстрирует рис.26.1.

Рис.26.1.

Шина данных это система передачи информации в ПК

Шина данных это одна из самых важных шин, из-за необходимости которой собственно и формируется вся остальная система. Численность имеющихся у нее разрядов указывает на скорость и производительность обмена данными, кроме этого определяет наибольшее число выполняемых команд. Шина данных это устройство, которое передает данные всегда в двух направлениях.

  1. Центральный процессор
  2. Графический адаптер
  3. Система оперативной памяти (ОЗУ)

Но все-таки эти модули, даже в комплексе не будут выполнять тех функций, которые от них требуются. Для того, чтобы все компоненты функционировали как положено, среди них создается взаимосвязь, с помощью которой будет выполняться необходимые вычислительные и другие операции. Средства связи такого рода создают именно компьютерные системные шины. Следовательно, можно утверждать, что данный компонент является крайне необходимым элементом в компьютерном блоке.

Компьютерная шина

Компьютерная шина – это электронная магистраль предназначенная для передачи информации между функциональными модулями компьютера. Такими как: центральный процессор, графический адаптер, винчестер, ОЗУ и остальными устройствами. Данная система включает в себя некоторое количество других шин, в частности: шины адреса, шина данных, кстати их может быть несколько, и шина управления.

Основное деление компьютерных шин

Отличие шин друг от друга базируется на нескольких моментах. Главным признаком считается Первенствующим показателем является место расположения. Исходя из этого шины бывают следующих типов:

  1. Шины для создания магистральной связи между компонентами установленными внутри компьютерного блока, а именно: центральный процессор, оперативное запоминающее устройство, системная плата. В современных компьютерах она обозначается как — локальная шина.
  2. Шины служащие для подсоединения к системной плате периферийных гаджетов, таких, как: адаптеры, карты памяти, называются — внешними шинами.

По-большому счету, компьютерной шиной можно охарактеризовать практически всякое устройство, служащее для создания связи между двумя и более компонентами. Даже оборудование для подключения компьютера к сети Интернет в определенной степени считается системной шиной.

Одна из самых значимых устройств связи

Все действия выполняемые нами с помощью компьютера, будь то работа с документами или прослушивание музыкальных треков, компьютерные игры — все это возможно только благодаря процессору. Равным образом и процессор не может выполнять свои функции, не имея при этом магистральной связи с остальными значимыми компонентами осуществляющими полноценную работу компьютера. То есть, именно с помощью системной шины процессора организуется в одно целое комплекс устройств.

Производительность компьютера

Все основные компьютерные шины в зависимости от предназначения, делятся на несколько категорий:

  1. Адресные шины
  2. Шины управления
  3. Шины данных

У процессора может быть задействовано несколько системных трактов связи, при этом, как показала практика, наличие определенного количества шин увеличивает эффективность работы компьютера. Пропускная способность компьютерной шины в большей части определяет производительность ПК. Принцип ее действия заключается в определение скорости трансляции данных, передающихся с локальных устройств на другие вычислительные модули и обратно.

Системные шины в современных компьютерах

Стандартная локальная шина, разработанная ассоциацией VESA, получила компетентное признание в мире компьютерных технологий. Официальное ее название VL-Bus и она же является одной из самых популярных шин локального назначения со дня ее представления. Используя шину VL-Bus можно осуществлять 32-разрядную передачу информации между графическим адаптером и процессором либо винчестером.

Однако, такая магистраль связи не способна поддерживать корректную работу микропроцессора. Вследствие этого она встраивается в систему вместе с 16-разрядной шиной ISA, и таким образом выполняет функции дополнительного расширения.

Компьютерная шина, оперативка, центральный процессор и мосты

Внешняя шина – данные

Внешняя шина данных выходит за пределы МП. Эти шины обеспечивают пропуск кодовой комбинации ( слова) на число разрядов, на которое рассчитан данный МП. У наиболее распространенных однокристальных МП ширина шины данных или магистрали составляет восемь разрядов. Связь внутри МП и с внешними устройствами осуществляется также с помощью шины адреса и шины управления.

Микросхемы представляют собой 16-битовый микропроцессор с 8-битовой внешней шиной данных ( центральное процессорное устройство с байтовым принципом организации) и предназначены для перевода аппаратных средств, построенных на К580ВМ80 и К580ВМ85, на программную среду К1810ВМ86 для повышения производительности. Различия состоят в изменении разрядности шины данных и соответствующих изменениях структуры и работы шинного интерфейса. БНЕзаме-нена линией состояния SSO, так как К1810ВМ88 может обращаться только к байтам и надобность в сигнале разрешения старшего байта шины SHE отпадает.

Как и процессор 8086, 80286 имеет 16-разрядную внешнюю шину данных и 6-байтный конвейер команд. Однако быстродействие процессора 80286 при тактовой частоте 12 5 МГц примерно в 6 раз выше, чем у 8086 с тактовой частотой 5 М Гц. Это достигается за счет усовершенствованной архитектуры и снижения количества тактов на одну команду.

Интегральная схема KJ810BM88 представляет собой 16-битовый микропроцессор с 8-битовой внешней шиной данных. Он предназначен прежде всего для перевода аппаратных средств, построенных на базе МП К580ВМ80 и К580ВМ85, на программную среду МП К1810ВМ86 с целью повышения производительности этих средств. Микропроцессоры ВМ86 и ВМ88 имеют аналогичную архитектуру и одинаковую систему команд. В ВМ88 сохранены 16-битовые общие и сегментные регистры, АЛУ для обработки 16-битовых операндов, сумматор для вычисления 20-битового физического адреса и средства поддержки многопроцессорных систем. Различия между этими двумя МП состоят в изменении разрядности шины данных и соответствующих изменениях структуры и работы шинного интерфейса.

Принцип двунаправленной, rj днных и алпеоа поелостав-передачи между внутренней и внеш – шин Данных и адреса., предосгав ней шинами данных ляя их в распоряжение внешних.

Буферы данных и буферы адреса обеспечивают связь центрального процессора с внешними шинами данных и адреса. Особенность буферов состоит в том, что в каждом разряде они используют логические элементы с тремя состо-яниями.

Промежуточное положение между 8-разрядными и обычными 16-разрядными занимают 16-разрядные МП с 8-разрядной внешней шиной данных. Они представляют собой специальные модификации обычных 16-разрядных МП и обладают практически той же вычислительной мощностью, но в них используются более дешевые аппаратные схемы управления шиной.

Обмен 8-разрядными командами и данными между микропроцессором и внешними устройствами производится по 8-разрядной внешней шине данных DO – D7 через буферный регистр данных, который может находиться в трех состояниях – О, 1 и с высоким выходным сопротивлением, т.е. когда он отключается от внешней шины данных.

Структурная схема однокристального МП.

Буферный регистр данных используется для временного хранения выбранного из памяти слова перед выдачей его во внешнюю шину данных. Его разрядность определяется количеством байтов информационного слова.

Типовая структура цифровой системы обработки сигналов.

Как показано в табл. 2.5, в 1986 г. были выпущено много новых ПЦОС-СБИС; некоторые из них снабжены 32-разрядными внешними шинами данных, а в некоторых предусмотрена возможность арифметической обработки с плавающей запятой. Хорошим показателем производительности ПЦОС-СБИС является время выполнения 1024-точечного комплексного быстрого преобразования Фурье ( БПФ), так как этот вид обработки весьма характерен для многих применений.

Обмен 8-разрядными командами и данными между микропроцессором и внешними устройствами производится по 8-разрядной внешней шине данных DO – D7 через буферный регистр данных, который может находиться в трех состояниях – О, 1 и с высоким выходным сопротивлением, т.е. когда он отключается от внешней шины данных.

Снаружи процессор представляет собой 32-битовое устройство. Внешняя шина данных к памяти является 64-битовой, удваивая количество данных, передаваемых в течение одного шинного цикла.

Обмен кодами между памятью команд, памятью данных, периферийными устройствами и МП осуществляется через двунаправленный буфер шины данных. Последний изолирует внешнюю шину данных от внутренней. Это позволяет упростить подключение к одной шине нескольких устройств.

Адресное пространствомикропроцессорного устройства.

Адресное пространство микропроцессорного
устройства изображается графически
прямоугольником, одна из сторон которого
представляет разрядность адресуемой ячейки
этого микропроцессора, а другая сторона – весь
диапазон доступных адресов для этого же
микропроцессора. Обычно в качестве
минимально адресуемой ячейки памяти
выбирается восьмиразрядная ячейка памяти (байт).
Диапазон доступных адресов
микропроцессора определяется разрядностью шины
адреса системной шины. При этом минимальный
номер ячейки памяти (адрес) будет равен 0, а
максимальный определяется из формулы:

Для шестнадцатиразрядной шины это будет число
65535 (64K). Адресное пространство этой шины и
распределение памяти микропроцессорной
системы, изображЈнной на рисунке 1, приведено на рисунке
2, а
распределение памяти микропроцессорной
системы, изображЈнной на рисунке 1, приведено на рисунке
3.

Рисунок 2. Адресное пространство шестнадцатиразрядной
шины адреса.

Рисунок 3. Распределение памяти микропроцессора с
шестнадцатиразрядной шиной адреса.

Микропроцессоры после включения питания и
выполнения процедуры сброса всегда начинают
выполнение программы с определЈнного адреса,
чаще всего нулевого. Однако есть и
исключения. Например процессоры, на основе
которых строятся универсальные компьютеры
IBM PC или Macintosh стартуют не с нулевого адреса. Программа должна храниться
в памяти, которая не стирается при выключении
питания, то есть в ПЗУ.

Выберем для
построения микропроцессорной системы микросхему ПЗУ
объЈмом 2 килобайта, как это показано на
рисунке 1. При рассмотрении построения
блока обработки сигналов мы договорились, что
процессор после сброса начинает работу с
нулевого адреса, поэтому разместим ПЗУ в
адресном пространстве начиная с нулевого адреса. Для того, чтобы нулевая ячейка
ПЗУ оказались расположенной по нулевому адресу адресного
пространства микропроцессора, старшие
разряды шины адреса должны быть равны 0.

При построении схемы необходимо
декодировать старшие пять разрядов адреса (определить,
чтобы они были равны 0). Это выполняется при помощи дешифратора
адреса
, который в данном случае вырождается в
пятивходовую схему “ИЛИ-НЕ” Это связано с
тем, что внутри ПЗУ уже есть одиннадцативходовый
дешифратор адреса. При использовании
дешифратора адреса, обращение к ячейкам
памяти выше двух килобайт не приведЈт к
чтению ячеек ПЗУ, так как на входе выбора
кристалла CS уровень напряжения останется
высоким.

Теперь подключим микросхему ОЗУ. Для
примера выберем микросхему объЈмом 8 Кбайт.
Для выбора любой из ячеек этой микросхемы
достаточно тринадцатибитового адреса,
поэтому необходимо дополнительно
декодировать три оставшихся разряда адреса.
Так как начальные ячейки памяти адресного
пространства уже заняты ПЗУ, то  использовать нельзя. Выберем
следующую комбинацию цифр 001 и используем
известные нам принципы .
Дешифратор адреса выродится в данном
случае в трЈхвходовую схему “И-НЕ” с
двумя инверторами на входе. Схема этого
дешифратора приведена на рисунке 1.
ПриведЈнный дешифратор адреса
обеспечивает нулевой уровень сигнала на
входе CS только при комбинации
старших бит 000

Обратите внимание, что так как объЈм ПЗУ
меньше объЈма ОЗУ, то между областью
адресов ПЗУ и областью адресов ОЗУ
образовалось пустое пространство
неиспользуемых адресов памяти

 И, наконец, так как все
микропроцессоры предназначены для
обработки данных, поступающих извне, то в
любой микропроцессорной системе должны
присутствовать порты ввода-вывода.
Порт ввода-вывода отображается в адресное
пространство микропроцессорного
устройства как одиночная ячейка памяти,
поэтому порт ввода вывода можно разместить
по любому свободному адресу. Проще всего
построить дешифратор числа FFFFh. В этом
случае дешифратор превращается в обычную 16-ти
входовую схему “И-НЕ”, поэтому и
выберем эту ячейку памяти в адресном
пространстве микропроцессора для
размещения порта ввода-вывода.

Простое знакомство с типами шин

Шина является важной частью автомобиля. Он берет на себя почти весь вес автомобиля и имеет прямой контакт с дорогой. Что еще более важно, он значительно смягчает воздействие автомобиля при движении с автомобильной подвеской, обеспечивая комфортную устойчивость автомобиля. Поскольку шина играет важную роль в вождении автомобиля, она привлекает к себе все больше и больше внимания. Как много вы знаете об этом?

Классификация шин

имеет разные стандарты.По структуре шины можно разделить на радиальные и диагональные; по рисунку протектора шины бывают полосатыми, поперечными, смешанными и вездеходными; в зависимости от типа автомобиля его можно разделить на восемь видов: PC, LT, TB, AG, OTR, ID, AC и MC. Здесь я хотел бы выделить одну особую шину, а именно шину Run-Flat. По сравнению с обычными шинами, эта шина не будет пропускать воздух или протекать очень медленно после прокола, что позволяет автомобилю работать в течение длительного времени, чтобы найти станцию ​​​​техобслуживания.

Для нас, простых людей, привычная радиальная шина. Личные автомобили обычно используют такие шины. Спецификация этой шины включает ширину, соотношение глубины и ширины, размер отверстия и знак ограничения скорости. На что следует обратить внимание, так это на отношение глубины к ширине. Оно обозначает процент, который высота боковины шины занимает от ширины шины. Соотношение современных карт обычно находится в пределах 50-70. Чем меньше соотношение, тем более спущена шина. Чтобы адаптироваться к возрастающей скорости, шина меняет свою форму с круглой на овальную.Еще одним изменением является появление атомной шины, то есть шины без внутренней камеры, которая имеет простую конструкцию и хорошее рассеивание тепла.

Знание шин и выбор правильных шин очень важны для поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Кроме того, вы также можете решить, нужно ли вам менять шину. В случае утильных шин отнесите их в местный центр утилизации и, наконец, переработайте на машинах по переработке шин для других целей.

Шины

P-metric или шины LT: что подходит для моего грузовика?

Многие владельцы грузовых автомобилей не знают, в чем разница между шинами p-metric и LT и какая из них лучше подходит для их автомобиля.Если вы водите пикап, большой внедорожник или фургон, вы должны знать разницу между этими размерными обозначениями. Замена той же шины, которая изначально была на автомобиле, не всегда может быть правильным выбором для замены шины. Размеры шин, у которых перед цифрами в описании размера есть буква «p» или вообще нет букв, являются p-метрическими. Если перед размером стоит LT, то это шина LT. Какой тип шин подходит именно вам, зависит от того, как вы используете свой автомобиль.

Шины P-metric для большего пробега и более плавной езды

Иногда перед размером шины указывается буква «p».Буква «P» в «p-метрике» означает легковой автомобиль. К легковым автомобилям относятся легковые автомобили (например, седаны или купе), минивэны или внедорожники, но также могут быть и грузовики, которые не перевозят особо тяжелые грузы и не ездят по дорогам с гравийным покрытием. Если перед размером нет буквы, как в примере, использованном в этом видео по поиску размера шины, то шина эквивалентна p-метрике. Эти шины имеют внутреннюю конструкцию и изготовлены из материалов, обеспечивающих плавность хода, хорошую управляемость на шоссе и долгий срок службы.

Посмотреть цены

Есть владельцы пикапов, которые редко выезжают за пределы асфальтированных дорог, перевозят тяжелые грузы или буксируют прицеп. Именно по этой причине многие полутонные грузовики поставляются с заводскими шинами p-metric. Если вы владеете полутонным пикапом или полноразмерным внедорожником и редко перевозите грузы или выезжаете за пределы тротуара, то шина с метрической метрикой будет лучшим выбором для замены. Они будут более плавными, прослужат дольше и будут более экономичными, чем шины с рейтингом LT того же размера.Несколько шин с широким диапазоном метрических размеров, которые обеспечивают хорошие всесторонние характеристики и отличное соотношение цены и качества, — это шины Toyo Open Country H/T и шины Mastercraft Courser HSX Tour. Размеры метрических размеров в обоих этих типах шин поставляются с гарантией износа протектора в 60 000 миль для длительного пробега.

Если ваш грузовик, фургон или полноразмерный внедорожник с завода рассчитаны на шины LT, лучше заменить шины на шины LT. Приемлемы P-метрические шины на LT, но никогда не заменяйте оригинальные шины LT на P-метрические шины из-за того, что они имеют более низкую грузоподъемность при максимальном давлении воздуха.

LT Шины для тяжелых грузов, буксировки и долговечности на бездорожье

Шины

LT будут дороже, чем шины с метрической метрикой. Это связано с тем, что шины LT имеют дополнительный материал в боковине и под протектором, который защищает шину от повреждений. Корды в шинах LT имеют большую толщину, чем шины P-метрики, поэтому шина может выдерживать более тяжелые нагрузки. Очень часто шины LT будут иметь дополнительный стальной корд, более глубокий протектор и более толстую резину в боковине для большей защиты по сравнению с шиной с метрической метрикой.Шины LT обычно бывают 8-слойными (диапазон нагрузки D) или 10-слойными (диапазон нагрузки E). Пассажирские шины обычно имеют 4-слойную или 6-слойную эквивалентную боковину. Компромисс производительности из-за этого дополнительного веса — более жесткая езда, меньшая топливная экономичность и менее отзывчивая управляемость.

Износ протектора или пробег шины, как правило, примерно одинаковы для LT- и P-метрических шин, за исключением случаев, когда они часто используются на гравийных дорогах. При использовании на гравийных дорогах вам следует выбрать шину LT вместо p-метрической, потому что резина протектора в шинах LT обычно специально разработана, чтобы противостоять сколам от камней.На дорогах с твердым покрытием шины с метрической метрикой обычно имеют лучшее сцепление на мокром и сухом асфальте.

См. цены

Если вы ездите на своем грузовике с большой нагрузкой или часто буксируете тяжелые прицепы, вам следует подумать о замене вашей шины с метрической метрикой на шину LT. Продавцы, которые загрузили свой грузовик или фургон инструментами, расходными материалами и оборудованием, часто обнаруживают, что более жесткие шины LT обеспечивают меньшую раскачку и, следовательно, более уверенное управление. Другие могут обнаружить, что поездка немного жестче и не так удобна.Это один из компромиссов, на который вы можете рассчитывать при замене шины с метрической метрикой на шину LT. Прочная и долговечная шина LT для тяжелых грузовиков и коммерческих фургонов — это шина Cooper Discoverer STT Pro.

Tyres-easy.com Для всех ваших потребностей в шинах

Независимо от того, какое обозначение размера вам подходит, на сайте Tyres-easy.com вы найдете лучшие цены и удобную покупку шин. Tyres-easy.com предлагает самый большой онлайн-выбор брендов, размеров и стилей шин, а также отмеченную наградами службу поддержки клиентов.Они отправляют в любую точку континентальной части США и обычно могут доставить ваши новые шины в течение нескольких дней после размещения заказа.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на широкий выбор шин.

Armsstrong Ski-TRAC PC, 195 / 65R15, 91T, SL

Armstrong Ski-TRAC PC

Особенности и преимущества

  • Окружающая зимняя погода
  • Улучшенная управляемость
  • Уровни высокой вождения

Обзор

Armstrong Ski-Trac PC — это туристическая зимняя шина, предназначенная для легковых автомобилей.Armstrong предлагает гарантию на износ протектора в 40 000 миль на новые шины этой модели. Эта модель предназначена для использования в зимних условиях, но ее можно использовать и в любое время года.

Шина обеспечивает исключительное сцепление с дорогой в зимних условиях за счет использования прочного зимнего состава и детализированного направленного протектора. Расположение ламелей высокой плотности в области протектора увеличивает количество кромок, сцепляющихся с поверхностью дороги, что обеспечивает сцепление шины со льдом и снегом. Зимняя смесь сохраняет гибкость резины при отрицательных температурах, улучшая эксплуатационные характеристики в зимних условиях.Окружные канавки предотвращают аквапланирование, отводя воду и слякоть от пятна контакта, что обеспечивает более безопасное поведение в сырую погоду.

Сохранение контакта с поверхностью также улучшает управляемость. Плотный контакт с поверхностью благодаря направленному рисунку протектора повышает отзывчивость рулевого управления и устойчивость при вождении. Таким образом, шина быстрее и точнее реагирует на команды водителя, а конструкция защищена от давления, воздействующего на шину.Рисунок плечевых блоков с высокой плотностью размещения ламелей улучшает способность проходить повороты и маневрировать за счет надежного сцепления с дорожным покрытием с дополнительными острыми краями. Размещение ламелей высокой плотности поперек направленного следа улучшает эффективность торможения, значительно сокращая тормозной путь. Эта комбинация значительно улучшает контроль водителя над автомобилем в любое время.

Ski-Trac PC повышает уровень комфорта. Плотный контакт направленного протектора с поверхностью поглощает удары при вождении, уменьшая вибрации дороги, ощущаемые пассажирами.Поскольку пассажиры не ощущают дорожных помех, шина гарантирует комфортную работу даже на обледенелых и заснеженных дорожных покрытиях. В результате пассажиры получают исключительное удовольствие от вождения.

Пассажирская всесезонная шина Blu-Trac для ПК от Armstrong Tyres

Обзоры продуктов

1 2 3 4 5
Нет отзывов — будь первым
Скорость рейтинга [?] : h
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 82
O.D. [?] : : 23
Раздел Ширина
: : 175
Диаметр : 14
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
6
Скорость рейтинга [?] : h
:
: черная боковая стена
индекс нагрузки : 88
Раздел Ширина : 185
Диаметр : 15
UTQG [?]: 700-AA
Конструкция шины : Radial
Скорость Рейтинг : 130 миль в час
скорость рейтинга [?] : h
:
: Черная боковая стена
Индекс нагрузки : :
O.D. [?] : : 23.5
: : 185
Диаметр : 14
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
скорость рейтинга [?] : h
:
: черная боковая стена
индекс нагрузки : 92
O.D. [?] : : 24.4 240071
: : 185
Диаметр : 15
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
Скорость рейтинга [?] : h
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 88
O.D. [?] : : 24.3
: : 185
диаметром : 14
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
рейтинг скорости [?] : V
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 88
O.D. [?] : : 24.2 240071
: : 195
Диаметр : 15
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
Скорость рейтинга [?] : H
: черная боковая стена
индекс нагрузки : 95
O.D. [?] : : 25 25
: 195
Диаметр : 15
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
Скорость рейтинга [?] : H
: черная боковая стена
индекс нагрузки : 95
O.D. [?] : : 24.8 24.8
: : 195
Диаметр : 14
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
скорость рейтинга [?] : v
:
: Черная боковая стена
Индекс нагрузки : 94
O.D. [?] : : 24.6
: : 205
диаметром : 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
Скорость рейтинга [?] : : V
:
: Черная боковая стена
Индекс нагрузки : 92
O.D. [?] : : 25.6
: : 205
Диаметр : 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
6
скорость рейтинга [?] : H
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 99
O.D. [?] : : 25.4
: : 205
Диаметр : 15
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
рейтинг скорости [?] : : h
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 100
O.D. [?] : : 26.3
: : 205
диаметром : 15
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
рейтинг скорости [?] : v
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 99
O.D. [?] : : 26.1
: : 215
диаметром : 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
скорость рейтинга [?] : h
:
: черная боковая стена
индекс нагрузки : 102
O.D. [?] : : 26.9
: : 215
Диаметр : 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
рейтинг скорости [?] : v
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 99
O.D. [?] : : 28.1
: : 215
диаметром : 17
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
рейтинг скорости [?] : h
: : Черная боковая стена
индекс нагрузки : 98
O.D. [?] : : 26.9
: : 215
Диаметр : 15 15 UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
рейтинг скорости [?] : : V
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 102
O.D. [?] : : 26.5
: : 225
: 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч
рейтинг скорости [?] : v
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 99
O.D. [?] : : 27.8
: : 225
диаметром : 17
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 149 миль/ч

Основные типы дефектов шин

Автомобильные аварии и аварии грузовиков имеют много разных причин, включая дефекты шин.

Дефекты шин могут привести к серьезным и смертельным столкновениям, даже если владелец транспортного средства регулярно обслуживает автомобиль и обращает внимание на уведомления о дефектах, которые приходят по почте. Некоторые дефекты шин могут быть даже очевидными.

Например, владелец автомобиля может заметить, что его шины становятся спущенными или что протектор изнашивается быстрее на одной шине, чем на других. В других ситуациях автовладелец может получить по почте уведомление о дефекте шины, которое предупреждает его о необходимости доставить автомобиль к дилеру для ремонта или замены.

Когда неисправная шина становится причиной серьезной аварии, ответственность могут нести разные стороны. Важно узнать больше о распространенных дефектах шин и о том, кто несет ответственность, если дефект шины стал причиной аварии.

Распространенные дефекты шин

Существует множество способов повреждения шин. Эти дефекты могут включать как конструктивные, так и производственные дефекты. В статье Tyres Easy обсуждаются некоторые распространенные проблемы с шинами, а также случаи дефектов шин.Примеры распространенных дефектов шин включают, но не ограничиваются следующим:

  • Разделение протектора шины
  • Шины с неправильным износом протектора
  • Плохо отремонтированный или залатанный прокол шины
  • Разделение протектора и стального полотна
  • Неправильный монтаж шины
  • На автомобиле используется шина неподходящего размера
  • Механическая неисправность, вызывающая быстрый или неравномерный износ шин

Когда неисправность приводит к несчастному случаю, ответственность за травмы могут нести разные стороны.В претензии по дефектной шине вы можете подать претензию более чем одной стороне.

Примеры сторон, которые могут нести ответственность за аварию с неисправной шиной, включают, но не ограничиваются:

  • Конструктор компонентов шины или самой шины
  • Механик, установивший шину на ваш автомобиль
  • Механик, выполнявший регулярное техническое обслуживание ваших шин
  • Владелец механического цеха, где произошла ошибка
  • Компания, ответственная за маркировку суммы накачки шин

Потребители должны рассчитывать на покупку шин без дефектов


Когда вы покупаете транспортное средство или покупаете новые шины для своего автомобиля, вы должны быть в состоянии предвидеть, что шины не содержат дефектов, которые могут привести к автокатастрофе.

Как поясняется в статье из Edmunds , производители шин определяют срок службы продаваемых ими шин, и потребители должны быть в состоянии предвидеть, что шины будут безопасными для использования, если потребитель регулярно меняет шины и шины проверены на износ протектора.

Если у вашей шины есть дефект, вы не обязаны платить за ремонт или замену шины. Точно так же вы не должны нести финансовые затраты, связанные с аварией, вызванной неисправными шинами.

Подача иска об ответственности за качество продукции в Грузии в связи с аварией с неисправной шиной


Претензия по дефекту шины является одним из видов иска об ответственности за качество продукции. Ответственность за качество продукции — это область закона о травмах, которая позволяет пострадавшему истцу возлагать ответственность за дефекты на всех в цепочке производства продукта.

По данным Института правовой информации Корнелла (LII), существует три типа законов об ответственности за качество продукции, которые могут привести к претензиям в отношении дефектных шин:

  • Дефект конструкции: Дефект шины возник на каком-то этапе проектирования компонента шины или самой шины
  • Производственный дефект: Дефект шины возник в процессе изготовления одного из компонентов шины или всей шины

Конструктивные и производственные дефекты являются наиболее распространенными типами требований об ответственности за качество продукции, возникающих в результате несчастных случаев с неисправными шинами.Однако важно иметь в виду, что другие стороны также могут нести ответственность за аварии с дефектными шинами.

Обратитесь за консультацией к юристу по ответственности за качество продукции в Грузии

Если вы пострадали в автокатастрофе, вызванной дефектом шины, вы можете подать иск об ответственности за качество продукции. В соответствии с законодательством штата Джорджия иск о дефекте шин может быть основан на строгой ответственности или халатности, и опытный адвокат по дефектам шин в штате Джорджия может помочь вам получить компенсацию, которую вы заслуживаете.Свяжитесь с Blasingame, Burch, Garrard & Ashley, P.C. чтобы узнать больше о наших услугах или записаться на бесплатную консультацию.

ОЦЕНИТЕ ЭТУ СТАТЬЮ
Загрузка…
Поделиться:

Летающее колесо и шины падают с грузовиков, что приводит к травмам и смерти в Мичигане

Наши юристы по авариям в Мичигане за последние годы подали несколько исков о травмах от летающих колес, связанных с отлетевшими шинами от легковых и грузовых автомобилей.

Травмы в результате этих инцидентов часто бывают катастрофическими и могут привести к серьезным травмам и даже смерти.

Очень важно, чтобы на вашей стороне был опытный адвокат по несчастным случаям, чтобы должным образом расследовать и вести дело.

В таких авариях невиновный автомобилист или мотоциклист ехал по шоссе на законных основаниях и был сбит шиной или фрагментом шины другого транспортного средства.

В одном случае с полуприцепа оторвалось все колесо и попало в байкера, причинив смертельные травмы.Мы подали иск о неправомерной смерти его семьи и добились для них существенной компенсации.

В настоящее время мы работаем над делом начальника Департамента транспорта Мичигана, который погиб, когда две шины упали с грузовика и ударили его. Он был надзирателем, работавшим на обочине шоссе I-94 в Бентон-Харборе во время инцидента.

Мы предъявляем все возможные претензии к водителю грузовика и транспортной компании.

Почему вам нужен адвокат для расследования несчастного случая

Если возможно, вам следует связаться с нашей юридической фирмой как можно скорее после несчастного случая.Нам нужно расследовать причину того, что шина или колесо оторвались от транспортного средства на шоссе. Очевидно, что этого не должно происходить, если грузовик правильно обслуживается и находится в хорошем состоянии.

Грузовик и его части должны быть осмотрены в течение нескольких дней после аварии. Когда вы нанимаете нашу фирму, мы потребуем, чтобы транспортная компания или владелец транспортного средства сохранили грузовик без каких-либо ремонтов или модификаций до его проверки. Мы также попытаемся получить шину или колесо в отделении полиции и проверить их на наличие дефектов.

Когда вы наймете нас для вашего дела, мы предпримем следующие действия как можно скорее:

  1. Требовать сохранения автомобиля и сохранения всех деталей
  2. Осмотрите и сфотографируйте грузовик, прицеп или автомобиль
  3. Наймите экспертов для оценки транспортного средства, среди которых могут быть механик, металлург и эксперт по ликвидации последствий аварии. Мы также можем нанять эксперта по вопросам безопасности шин и разделения шин.
  4. Загрузить черный ящик автомобиля, чтобы зафиксировать все события, предшествовавшие и во время отрыва шины от автомобиля.
  5. Получить все полицейские отчеты и отчеты о реконструкции происшествий от следователей города и штата
  6. Если возможно, вызовите нашего следователя на место происшествия, чтобы опросить свидетелей и найти записи видеонаблюдения, которые помогут делу.

Вы можете быть уверены, что у транспортной компании будут свои следователи и инженеры, которые прибудут на место происшествия и проведут осмотр автомобиля. Крайне важно, чтобы наши специалисты присутствовали одновременно, чтобы предотвратить подделку улик или уничтожение деталей грузовика.Это необходимо для доказательства небрежности и привлечения компании к ответственности за ущерб, причиненный слетевшей шиной.

Пример использования грузовика с летающим колесом

Пассажир пикапа коллеги получил катастрофические травмы в результате падения шины с другого автомобиля. Шина пробила лобовое стекло и ударила его. Он потерял сознание и оставался в таком состоянии до прибытия сотрудников скорой помощи.

Пассажир получил черепно-мозговую травму и травмы позвоночника, повлекшие за собой две операции.На водителя, сервисную службу автосалона и шинную компанию подали в суд. В претензиях к дилеру и шинной компании утверждалось, что они не обеспечивали надлежащее техническое обслуживание автомобиля и не прикрепляли к нему колеса и шины.

Стороны наняли свидетелей-экспертов во время оспариваемого судебного процесса. Среди них были инженеры, металлург и судмедэксперт.
Дело завершилось мировым соглашением на сумму 3,17 миллиона долларов.

Распространенные причины, по которым шины слетают с грузовиков

В большинстве случаев эти инциденты можно было полностью предотвратить, если бы владелец транспортного средства выполнял надлежащее техническое обслуживание и проверки грузовых автомобилей и колес.Общие причины, по которым они отрываются от автомобиля во время движения, включают:

  • Оси сломаны или оси в аварийном состоянии или ржавые
  • Отделение ступицы, например, при отказе ступичного подшипника
  • Выход из строя самого колеса или колесных креплений
  • Плохое обслуживание или полное отсутствие обслуживания
  • Дефектные детали или неправильная установка деталей

Во многих случаях эти события происходят вскоре после ремонта автомобиля или установки новых колес.Отсутствие надлежащего технического обслуживания и неспособность должным образом осмотреть транспортное средство перед тем, как оно выйдет на дорогу, могут стать основанием для привлечения к ответственности в судебном иске о слетевших шинах.

Подача судебных исков по делам о летающих колесах

Любой человек, пострадавший от летящего колеса или шины, должен нанять нашу команду юристов для подачи иска. Эти дела часто приводят к существенному урегулированию для жертв и их семей. Дело Мичигана недавно урегулировало дело на сумму более 3 000 000 долларов для семьи студента колледжа, который погиб от удара слетевшей шины.

Транспортные компании по закону обязаны иметь полисы страхования значительной ответственности. Эти ограничения политики помогают компенсировать жертвам травмы и ущерб, причиненный в результате инцидента. Кроме того, владельцы некоммерческих транспортных средств также имеют страховку для выплаты расчетов в этих случаях.

Компенсационные выплаты включают компенсационные выплаты за боль и страдания, испуг и шок, инвалидность и психологический ущерб. Некоторые случаи включают выплаты за потерянную заработную плату и лишние медицинские счета.Жертва также может подать иск в соответствии с Законом штата Мичиган о страховании без вины, чтобы оплатить медицинские расходы и другие льготы. В случаях со смертельным исходом семья может подать иск о неправомерной смерти.

Получите помощь от наших юристов по травмам, отлетевшим от шины

Вам нужны лучшие адвокаты по несчастным случаям в Мичигане для вашего дела о травмах от летательного аппарата.

Выбор адвоката без опыта работы с такими делами может привести к тому, что вы вообще не получите компенсацию. Позвоните нам прямо сейчас, и мы немедленно приступим к работе над вашим делом.Мы сделаем все возможное, чтобы доказать и выиграть для вас отличное урегулирование.

Мы рассмотрим ваше дело в рамках нашего Обещания без комиссии. Это означает, что юридические сборы или сборы никогда не взимаются, если вы не получите расчетный чек. Если ваше дело не выиграно по какой-либо причине, вы нам ничего не должны!

Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems, Ltd.

Резиновая/шинная промышленность, стандартный вулканизационный пресс

ПРЕСС ДЛЯ ОТВЕРЖДЕНИЯ

Mitsubishi Heavy Industries Machinery Systems в прошлом производила механические прессы с приводом от электродвигателя; однако последние модели в основном работают на масляной гидравлике.
После установки сырой шины на держатель сырой шины, расположенный перед прессом, начинается процесс отверждения от загрузки сырой шины в пресс-форму, отверждения и извлечения вулканизированной шины из пресс-формы до выгрузки вулканизированной шины на отводящий конвейер позади пресса. печать выполняется полностью автоматически.

Типы вулканизационных прессов

Основными типами масляных гидравлических вулканизационных прессов являются следующие 3 типа.

Сдвиньте горизонтально, чтобы увидеть таблицу.

скорость рейтинга [?] : h
:
: Черная боковая стена
индекс нагрузки : 103
O.D. [?] : : 27.9 27.9
: : 235
Диаметр : 16
UTQG [?] : 700-AA
Конструкция шины : Радиальная
Номинальная скорость : 130 миль/ч
Тип Строительство
Тип колонны Стяжки (колонны), расположенные вокруг пресс-формы, воспринимают усилие открытия пресс-формы, вызванное внутренним давлением шины, а направляющая рама направляет открывание и закрывание пресс-формы.
Направляющая колонны, тип Колонны (тяги) направляют движения открывания и закрывания пресс-формы вместо направляющей рамы пресса колонного типа, а также удерживают усилие открывания пресс-формы, вызванное внутренним давлением шины.Возможна индивидуальная работа разных шин на левой и правой полостях.
Тип рамы Рама пресса закрытой конструкции удерживает усилие открытия пресс-формы, вызванное внутренним давлением внутри шины, и направляет открывание и закрывание пресс-формы. Возможна индивидуальная работа разных шин на левой и правой полостях.

В дополнение к основным типам, упомянутым выше, доступна полная линейка различных вулканизационных прессов новейшей конструкции в зависимости от размера и применения, например вулканизационный пресс с подвижной формой.

Пресс для вулканизации шин колонного типа

Пресс для вулканизации шин легковых автомобилей Пресс для вулканизации шин грузовых автомобилей и автобусов
Типовая спецификация

Сдвиньте горизонтально, чтобы увидеть таблицу.

Модель №
из формы
Макс.
кв.
Усилие
(тонн)
Размер шины Шина производства Механизм
О.Д.
(мм)
Ширина
(мм)
ПК LT ТБ ИЛИ
ПК-XL43R300 2 136 от 500 до 750 от 110 до 300 ×       Вертикальный
ПК-XM47R330S 1 150 от 550 до 750 от 200 до 330 ×       Вертикальный и горизонтальный
LT-XL51R385 2 175 от 550 до 900 от 150 до 350 × ×     Вертикальный
ЛТ-XL51R440 2 200 от 550 до 900 от 150 до 350 × ×     Вертикальный
ТБ-XL57R550 2 250 Макс.1000 Макс. 410     ×   Вертикальный (Примечание 1)
ТБ-XL65R900 2 408 от 710 до 1250 от 180 до 400     ×   Вертикальный (Примечание 1)
  • 1Возможна индивидуальная работа на левой и правой полостях.
  • 2PC: шина для легковых автомобилей, LT: шина для легких грузовиков, TB: шина для грузовиков и автобусов, ИЛИ: шина для бездорожья.

Пресс для вулканизации шин с направляющей колонной

Пресс для вулканизации шин легковых автомобилейПресс для вулканизации шин строительных транспортных средств
Типовая спецификация

Сдвиньте горизонтально, чтобы увидеть таблицу.

Номер модели
из формы
Макс.
кв.
Усилие
(тонн)
Размер шины Шина производства Механизм
Н.Д.
(мм)
Ширина
(мм)
ПК LT ТБ ИЛИ
МГВ-48 2 200 от 500 до 810 от 180 до 520 × ×     Вертикальный (Примечание 1)
МГВ-52 2 200 от 550 до 900 от 180 до 520 × ×     Вертикальный (Примечание 1)
ОТР-117R2430 1 1 100 от 1 220 до 1 900 от 310 до 760       × Вертикальный и горизонтальный
ОТР-130Р3700 1 1 680 Макс.2900 Макс. 1000       × Вертикальный и горизонтальный
  • 1Возможна индивидуальная работа на левой и правой полостях.
  • 2PC: шина для легковых автомобилей, LT: шина для легких грузовиков, TB: шина для грузовиков и автобусов, ИЛИ: шина для бездорожья.

Пресс для вулканизации шин рамного типа

Пресс для вулканизации шин легковых автомобилей Пресс для вулканизации шин грузовых автомобилей и автобусов
Типовая спецификация

Сдвиньте горизонтально, чтобы увидеть таблицу.

Модель №
из формы
Макс.
кв.
Усилие
(тонн)
Размер шины Шина производства Механизм
Н.Д.
(мм)
Ширина
(мм)
ПК LT ТБ ИЛИ
LT-XR45 2 138 от 550 до 825 от 150 до 300 × ×     Вертикальный (Примечание 1)
LT-XR51 2 175 от 550 до 900 от 150 до 350 × ×     Вертикальный (Примечание 1)
ТБ-XD60R900 2 408 Макс.1 250 Макс. 450     ×   Вертикальный (Примечание 1), (Примечание 2)
ТБ-С65Р1000 2 450 Макс. 1 370 Макс. 500     ×   Вертикальный (Примечание 1)
  • 1Возможна индивидуальная работа на левой и правой полостях.
  • 2 Купольного типа.
  • 3PC: шина для легкового автомобиля, LT: шина для легких грузовиков, TB: шина для грузовиков и автобусов, ИЛИ: шина для бездорожья.

Другие прессы/системы для вулканизации шин

Сдвиньте горизонтально, чтобы увидеть таблицу.

Пресс/система вулканизации шин Функция
Полимеризационный пресс с подвижной формой Верхняя или нижняя форма перемещается горизонтально и получает сырую шину в цикле загрузки.Преимущество заключается в уменьшенной высоте сушильного пресса.
Полимеризационный пресс с электрическим приводом Основные движения пресса, открытие/закрытие и горизонтальное перемещение назад/вперед нижней пресс-формы приводятся в действие электрическим серводвигателем через шарико-винтовой механизм. По этой причине достигается высокая точность станка, что позволяет производить шины высокого качества.
Кроме того, время цикла пресса сокращается, а его высота может быть уменьшена до минимума.
Система вулканизации шин для землеройных машин Супергигантская шина размером 4 метра и более, используемая на руднике, вулканизируется с помощью этой системы вулканизации, которая представляет собой своего рода контейнерное устройство для сегментной пресс-формы. Наружное кольцо контейнерного устройства перемещается вверх и вниз синхронно с помощью масляных гидроцилиндров, расположенных вокруг и под наружным кольцом.
Система отверждения с самоблокирующимся блоком отверждения Усилие открывания пресс-формы из-за внутреннего давления внутри шины удерживается самой вулканизационной установкой, поэтому элементы конструкции пресса не должны удерживать такое усилие.По этой причине жесткость машины может быть снижена до минимума. Кроме того, применяется автоматическая система смены формы для шин и центральный механизм.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *