Все японские марки авто: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Японские марки автомобилей: краткая история и справка

Японские автомобили известны по всему миру. Страна входит в тройку самых крупных автопроизводителей в мире, выпуская более 6 миллионов автомобилей в год. Кроме того, Япония может похвастаться большим разнообразием автофирм. О том какие японские марки автомобилей выпускаются на данный момент, вы узнаете в этой статье.

Daihatsu (Дайхацу) 大発

Daihatsu Sport Compagno
Оригинальное названиеダイハツ工業株式会社
Дата основания1907
ОсновательТехнологический институт Осаки
Штаб-квартираИкеда, Осака

Старейшая японская автомобильная компания Hatsudoki Seizo, была основана в 1907 году в Осаке. Она начинала свою деятельность с производства двигателей промышленного назначения. Свое современное название компания получила в 1951 году. Оно образовано из сочетания первого кандзи города Осака и слова, что с японского переводится как «моторная фабрика» (hatsudōki seizō).

С 2016 года компания полностью принадлежит Тойоте и в основном занимается производством малолитражный городских автомобилей — кей-каров.

Suzuki (Судзуки) 鈴木

Suzuki X-90
Оригинальное названиеスズキ株式会社
Дата основания1909
ОсновательМичио Судзуки
Штаб-квартираХамамацу, Сидзуока

Более ста лет назад, в 1909 году в небольшом на тот момент селе Хамамацу была основана компания Suzuki. Свою деятельность новая фирма начала с производства ткацких станков и мотоциклов. Спустя 30 лет на волне автомобильного бума, основатель компании Мичио Судзуки решил заняться выпуском автомобилей. Но вмешалась война и дело дальше нескольких прототипов не зашло. Только в 1955 году появился первый серийный автомобиль Судзуки.

Сегодня Судзуки — это крупнейший производитель автомобилей и мотоциклов в мире. По состоянию на 2016 год фирма входила в тройку лидеров по продажам автомобилей в Японии и в десятку в мире.

Isuzu (Исудзу) 五十鈴

Isuzu Trooper 1991 года
Оригинальное названиеいすゞ自動車株式会社
Дата основания1916
ОсновательIsuzu Jidosha Kabushiki-Kaisha
Штаб-квартираСинагава, Токио

Компания Isuzu была основана в 1916 году в Токио. Начав свою деятельность с производства легковых автомобилей в 1934 году компания разработала свой первый грузовик. Впоследствии выпуск коммерческой техники и дизельных двигателей, стал основным родом деятельности Isuzu.

Название фирмы произошло от реки Исудзу, которая берет свое начало в префектуре Миэ.

Mitsubishi (Мицубиси) 三菱

Mitsubishi Pajero
Оригинальное название三菱自動車工業株式会社
Дата основания1970
ОсновательMitsubishi Heavy Industries
Штаб-квартираМинато, Токио

Старейший японский конгломерат Мицубиси ведет свою деятельность с 1870 года. На волне подъема промышленности Японии в начале 20-го века, конгломерат Mitsubishi начал заниматься производством судов, самолетов, двигателей и другого промышленного оборудования. Первый автомобиль Mitsubishi Model A был выпущен в 1917 году. Он стал первым серийным японский автомобилем.

За всю историю Mitsubishi претерпевала немало взлетов и падений. Череда скандалов и закрытие производств по всему миру не пошли на пользу компании, а в 2016 году компания Nissan поглотила Mitsubishi.

Mazda (Мазда) 松田

Mazda RX-3
Оригинальное названиеマツダ株式会社
Дата основания1920
ОсновательДзюдзиро Мацуда
Штаб-квартираФутю, Аки, Херосима

Основанная в 1920 году в Хиросиме компания Toyo Cork Kogyo первоначально занималась производством изделий из пробкового дерева. Но уже спустя год, фирма запустила в производство свои первые моторикши. Помимо них, перед войной Toyo Kogyo, занималась выпуском стрелкового оружия и станков.

После окончания войны фирма полностью сосредоточилась на автомобильной технике, и в 1961 году выпустила свой первый автомобиль — Mazda R360. Кстати традиция именовать свои транспортные средства как Мазда, пошла еще с первых моторикш. Это название было выбрано в честь древнейшего божества — Ахуры-Мазды.

Тем временем спустя шесть лет компания выпускает свой первый автомобиль с роторным двигателем — Maza Cosmo. Впоследствии РПД стал визитной карточкой компании, а за фирмой закрепилась репутация производителя быстрых и азартных в управлении машин.

Nissan (Ниссан) 日産

Nissan Sentra SE-R
Оригинальное название日産自動車株式会社
Дата основания1933
ОсновательМасудзиро Хасимото
Штаб-квартираНиси-ку, Иокогама

Автомобильный гигант Ниссан входит в шестерку самых крупных автопроизводителей в мире. Ежегодно заводы компании выпускают более 5 млн. автомобилей. Причем не только с бензиновыми ДВС. Ниссан лидер по производству электромобилей — компания реализует почти 320 тыс. электрокаров в год. Кроме того, компании принадлежат еще два крупных бренда — премиальный Infiniti и массовый Datsun.

История компании началась в 1914 году с автомобиля под названием DAT. А современное наименование Nissan получил только в 1931 году, а спустя еще два года официально зарегистрирована фирма Nissan Motor Co., Ltd.

Toyota (Тойота) 豊田

Toyota Cresta GX71
Оригинальное названиеトヨタ自動車株式会社
Дата основания1937
ОсновательКиитиро Тоеда
Штаб-квартираТойота, Айти

История компании Тойота началась с мечты одного увлеченного человека — Киитиро Тойоды. Он с помощью своего отца, в 1933 году создал компанию, которой спустя годы стала великой.

Тойота это второй в мире производитель по числу выпущенных автомобилей в год. За всю свою историю, компания произвела уже более 200 миллионов автомобилей. Более того благодаря системе организации производства — Toyota Production System, автомобили этой японской марки заслужили репутацию качественных и очень надежных.

В 1989 году компания создала премиальный бренд Lexus, который на равных конкурирует с немецкими представительскими автомобилями.

Honda (Хонда) 本田

Honda S800
Оригинальное название本田技研工業株式会社
Дата основания1948
ОсновательСоичиро Хонда
Штаб-квартираМинато, Токио

Соичиро Хонда — талантливый инженер и предприниматель, зарегистрировал одноименную компанию в 1948 году. На тот момент Хонда сосредоточилась на производстве мотоциклов и двигателей. Достигнув немалых успехов, а к середине 60-х каждый второй мотоцикл проданный в США — Хонда, компания принялась за производство автомобилей.

Соичиро Хонда знал, что локомотивом продаж для автомобилей прежде всего служит автоспорт, поэтому Хонды можно было встретить практически в любых автосоревнованиях от ралли до Формулы 1.

У Хонды также имеется свой премиальный бренд — Acura. Но он не так популярен как Lexus и Infiniti.

Subaru (Субару) 昴

Subaru 360
Оригинальное название株式会社SUBARU
Дата основания1953
ОсновательКэндзи Кита
Штаб-квартираЭбису, Токио

Еще одна японская марка известная в основном благодаря автоспорту это Субару. Рассвет ее пришелся на середину 90-х и начало 00-х, когда автомобили Субару блистали в ралли, регулярно занимая призовые места.

В общем объеме продаж это производитель невелик и занимает лишь 22 место в мире. Но это не мешает ему выпускать интересные, высокотехнологичные полноприводные автомобили с оппозитными моторами.

Слово Субару это японское название звездного созвездия Плеяд М45. Данное название выбрано в честь того, что корпорация была создана в результате объединения шести компаний.

Японские марки автомобилей

Сейчас в Японии насчитывается около 14 действующих автопроизводителей. Некоторые из них не вошли в этот список. К примеру производитель экстравагантных машин в ретро-стиле Mitsuoka или коммерческий гигант Hino.

Как бы то ни было, японские марки автомобилей известны по всему миру и славятся своим высоким качеством и надежностью.

Автомобили японского рынка, которых нет в России. Часть 2

Вэны

Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?

Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.


Российский след

Учитывая, что минивэны — нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке — огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.

Кей-кары

Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.


Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика. Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.

Российский след

Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там «няшные» и «кавайные» машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите — маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем. Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:

Toyota

Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном. Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.


Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный. Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как «просто Королла».


Toyota Corolla Fielder. Филдер — это японское обозначение Короллы в кузове «универсал». Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.


Toyota Century. Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12. Toyota Mark X. Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник «того самого» Mark II.


Toyota Avensis. Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon. Toyota Prius Alpha. Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.


Toyota Isis. Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты.
Toyota Wish
. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.


Toyota Estima. Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию. Toyota Sienta. Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.


Toyota Ist. Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод. Toyota Vitz. Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.


Toyota Corolla Rumion. От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это «одет» коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером. Toyota Porte
. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.


Toyota Spade. Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории. Toyota Passo. Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.


Toyota bB. Легендарная «коробка», имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном. Toyota Harrier. Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.


Toyota Rush. Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.


Nissan

Nissan Leaf
. Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.


Nissan Cube. Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.


Nissan March. Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России. Nissan Moco. Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.


Nissan NV100 Clipper. Ещё один продукт совместной работы с Suzuki, минивэн стандарта «кей-кар».

 


Nissan Elgrand. Большой и роскошный минивэн, конкурент Toyota Alphard и Vellfire. Nissan Lafesta. По сути своей — минивэн Mazda Premacy c ниссановским шильдиком.


Nissan Wingroad. Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.


Nissan Fairlady Z. «Прекрасная дама» представляет собой небольшое спорткупе, которое в России продавалось под индексом с буквой Z. Последней генерации 370Z у нас нет, а вот предшественник 350Z был. Nissan Fuga. Большой бизнес-седан, «клон» Infiniti Q70.


Nissan Cima. Тот же Nissan Fuga, но с удлиненной колёсной базой с прицелом на клиентов, ездящих на заднем ряду.


Nissan Sylphy. Интернациональный седан гольф-класса для 13 региональных рынков, помимо японского. Предыдущее поколение модели называлась Bluebird Sylphy. Nissan Latio. Страшненький бюджетный седан с большим багажником, играющий в том же сегменте, что на нашем рынке занимает «логаноподобная» Almera.


Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo
. Модель не имеет ничего общего с Lancer , являясь «перелицованной» версией Nissan Wingroad. Mitsubishi Mirage. Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.


Mitsubishi Galant Fortis. Именно так в Японии называется Lancer десятого поколения. Продаётся в кузовах «седан» и «хэтчбек». Mitsubishi RVR. Японское название для маленького кроссовера ASX. Помимо обычной, есть ещё молодежная версия RVR Roadest с агрессивным обвесом.


Mitsubishi Delica d2. Коробчатый микровэн, «перелицованный» Suzuki Solio. Mitsubishi Delica d3. Ещё одна копия, донором для которой на сей раз стал Nissan NV200.


Mitsubishi Delica d5. А вот это — настоящий преемник «той самой» Делики, большого минивэна с полным приводом и повышенной проходимостью. Собственная разработка Mitusibishi Motors.


Honda

Honda Accord Hybrid. Гибридных версий Аккорда в Японии две — классическая и подзаряжаемая от электросети. Honda Fit. Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.


Honda Freed. Среднеразмерный вэн. Имеет версию Spike c более рубленым и строгим дизайном кузова, а также, разумеется, опциональную гибридную установку.


Honda Odyssey. Большой минивэн, снискавший, помимо Японии, хорошую славу в США. Honda CR-Z. Квазиспортивное гибридное купе. Выглядит стремительно, но силовой агрегат из электромотора и 1.5-литровой рядной четверки мало на что способен.


Suzuki

Suzuki Spacia. Кей-кар повышенной вместимости со скучнейшим силовым агрегатом на базе знаменитого Wagon R. Suzuki Hustler. Недавно дебютировавший на японском рынке кей-кар с псевдокроссоверным дизайном.


Suzuki Lapin. Кубический и округлый кей-кар, адресованный в основном женской аудитории и подозрительно напоминающий Nissan Cube.


Suzuki Alto. Простецкий по своей конструкции, «народный» кей-кар с кузовом обычного хэтча без высокого «минивэнистого» силуэта. Suzuki MR Wagon. Маленький вэн формата «кей-кар», ориентированный на молодежную аудиторию.


Suzuki Solio. Среднеразмерный минивэн с раздвижными дверями, напоминающий кей-кар, но на деле этому стандарту не удовлетворяющий. Suzuki Landy. Сузукиевская версия Nissan Serena без каких-либо ярких отличий от оригинала.


Subaru

Subaru Legacy Touring Wagon Если объяснять в понятных для россиянина терминах, то Touring Wagon — это Outback без претензий на бездорожье. Обе модели построены на базе Legacy, но Touring Wagon в большей степени «заточен» под драйв. Гамма двигателей состоит из двух 2.5-литровых моторов, безнаддувная версия выдает 173 л.с., а турбированная — 285 л.с. В конце 2012-го второй вариант заменил даунсайзинговый двухлитровик, способный выдавать за счёт наддува уже 300 л.с.


Subaru Impreza Sport Если даже обычный седан Subaru Impreza в России с треском провалился из-за неадекватно высокой цены, то уж хэтчбек выводить на рынок не имело смысла. А вот в Японии он прекрасно продаётся под именем Sport и оснащается всё теми же агрегатами — 1.6-литровым о 114 силах и 2.0-литровым о 150 л.с. В общем, как такового «спорта» в нём не так уж и много.


Subaru XV Hybrid Модельный ряд без гибрида сегодня — смертный приговор, особенно в Японии, «болеющей» экологическим фанатизмом. Субаровцы разумно рассудили, что бензино-электрическая установка лучше всего подойдет наименее драйверской модели XV, которую и так презирают любители «настоящих» Subaru. Скромный электромоторчик собственного производства Fuji Heavy Industries развивает 13 л.с., и интегрирован в конструкцию вариатора. Этот тандем позволяет добиться расхода топлива около 5 литров на 100 км.


Subaru Exiga Эксига — ещё одна вариация на платформе Legacy. На сей раз — семиместный гибрид кроссовера и минивэна, предназначенный семейным покупателям. Впрочем, «отжечь» на ней тоже можно: помимо базового безнаддувного 146-сильного двигателя, тут предлагается и турбированный 221-сильный. Модель продается не только в Японии, где она вышла в продажу в 2008-м, но также в Индонезии и Австралии. Не исключено, что скоро начнутся и американские продажи, так как ниша больших семейных кроссоверов после ухода с рынка Tribeca пустует, чего в США допустить никак нельзя.


Subaru Trezia В Subaru не делают маленьких машинок, а компактный минивэн на японском рынке иметь нужно. Поэтому субаровцы просто купили у Тойоты право выпускать слегка подретушированный минивэн Ractis под собственным брендом. Под капотом — никаких оппозитников, только скучные 1.3 и 1.5-литровые рядные «четвёрки», а также 1.4-литровый турбодизель. Есть также тюнигованная версия Trezia STi, но её доработки сводятся к внешнему обвесу, улучшающему аэродинамику.


Daihatsu

Daihatsu Mira. С Миры образца 1985 года срисовали дизайн нашей Оки. Спустя почти 20 лет Ока канула в Лету, а Мира остаётся весьма популярным маленьким хэтчем не только в Японии, но и в Юго-Восточной Азии. Daihatsu Tanto. Высокий кей-вэн со сдвижными боковыми дверями. Имеется более выразительная версия Custom.


Daihatsu Be-Go. Под этим названием в Японии продают второе поколение маленького кроссовера Terios. И никаких приставок «псевдо» — автомобиль хоть и имеет несущий кузов, и коробка лишена понижающего ряда, зато есть постоянный полный привод и блокируемый межосевой дифф. Daihatsu Mebius. Бюджетная версия универсала Toyota Prius Alpha. Единственное отличие — исключительно пятиместная компоновка.


Daihatsu Altis. Ещё один тойотовский «клон», на сей раз — Camry. Лишен всех силовых агрегатов, кроме гибридного, а также доступен в единственной, весьма средненькой комплектации.


Что дальше?

Как видно, Японию постепенно накрывает волна глобализации. Во многом благодаря кей-карам 50-х автомобилизация в этой стране очень высокая, и спрос на оригинальную местную продукцию оставляет возможность продавать что-то необычное. Бизнес есть бизнес, и опыт десятков разорившихся производителей показывает, что погоня за эстетикой и национальным духом в ущерб прибыли всегда оборачивается катастрофой. Поэтому, скорее всего, «чисто японских» моделей с годами будет становиться всё меньше и меньше.


Читайте также:

Японские автомобили самые надежные, так ли это?

О надежности японских автомобилей и не только

Таких японских автопроизводителей как Toyota, Lexus, Honda и Acura часто называют производителями самых надежных и долговечных автомобилей. Но все ли японские автомобили могут обеспечить эту знаменитую надежность?

Уже многие годы автомобили компаний Toyota и Honda являются самыми надежными и долговечными (для тех, кто имеет иное мнение, отдавая предпочтения немецким маркам, читать здесь). Lexus, например, был на вершине рейтинга самых долговечных автомобилей на протяжении 15-ти из последних 18 лет. Но в последние годы ситуация на автомобильном рынке стала меняться. В этом году компания Daimler лидирует в этом рейтинге, а General Motors расположилась на четвертом месте. Что происходит? Значит ли это, что японские автопроизводители сдают позиции?

Не совсем так. Но транспортные средства производства других брендов улучшаются из года в год. Отрасль в целом значительно улучшилась. Принимая во внимание все те технологии и электронику, которыми буквально «напичканы» современные автомобили, проблемы с ними значительно сократились. Раньше, при помощи тестов, удавалось обнаружить в среднем 155 проблем на 100 транспортных средств. В 2014 году этот показатель сократился до 133 проблем на 100 транспортных средств.

Уступают ли японские автомобили европейским в надежности?

Итак, надежность транспортных средств европейских и американских марок улучшается, но при этом японским автопроизводителям все-таки удается удерживать лидирующие позиции. Из списка десяти самых надежных автомобилей, который опубликовал Consumer Reports, девять произведены компаниями Toyota, Lexus или Scion. Более того, в списке производителей самых надежных автомобилей компании Lexus, Toyota, Mazda и Honda занимают четыре первых места.

Если вы посмотрите на полный список самых надежных автомобилей, 92 процента из них принадлежат японским автомобильным компаниям.

Но этот показатель совершенно не говорит о том, что все японские автомобили надежны.

Все ли японские автомобили надежны и долговечны?

Согласно данным Consumer Reports, компания Nissan и  ее люксовое подразделение Infiniti не могут похвастаться подобной репутацией. В течение многих лет производитель показывает не лучшие результаты. Переделанному Rouge удалось получить средний бал надежности, но модели Altima, Pathfinder и Sentra получили отметку «плохо». Автомобили Infiniti показывают такие же разочаровывающие результаты. Оба автомобиля, как седан Q50, так и кроссовер Q60, имеют предостаточно проблем и о знаменитой японской надежности могут только мечтать.

Даже рейтинги Acura снизились в значительной степени потому, что два очень надежных автомобиля – TL и TSX – ушли в отставку, в то время как новая модель седана RLX и обновленный внедорожник MDX, согласно исследованиям, в первые годы эксплуатации, едва ли получают средний бал надежности.

Итак, шансы приобрести долговечный и надежный автомобиль увеличиваются, если ваш выбор остановится на автомобиле японского производства, но это не аксиома. Если вы хотите увеличить шансы, то лучше всего сделать выбор в пользу автомобилей Toyota и Lexus.

Как Toyota и Lexus удалось стать лидером производства относительно безопасных автомобилей?

Секрет этих компаний в том, что они стремятся к созданию автомобилей высокого качества, а не таких, которые сводят с ума удовольствием от езды (как к примеру BMW, надежность которого так и оставляет желать лучшего, подробности здесь). Одной из причин, по которой они добиваются долговечности своей продукции, является то, что обе компании внедряют новые технологии медленно и на проверенных платформах.

Вы можете в этом убедиться самостоятельно. Только вспомните автомобили Toyota, которые до сих пор поставляются с древней четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач и двигателями, которые не обновлялись в течение нескольких лет (яркий пример тому новый Yaris 2015 года). И эти автомобили продаются! Компания редко обновляет дизайн моделей, но если она это делает, то новые модели в дизайне резко отличаются от своего предшественника.

Верно ли утверждение, что надежный автомобиль является лучшим и в удобстве пользования?

Представители Consumer Reports отметили, что  автомобили завоевавшие ветвь первенства в категории «самые надежные» не всегда являются лучшим вариантом для повседневной эксплуатации. Например, автомобиль Scion xB выиграл звание наиболее надежного автомобиля, но даже эксперты признают, что он не экономичен в плане расхода топлива и отличается грубой трансмиссией. С теми же проблемами сталкивается Toyota Tundra, автомобиль, который выиграл звание наиболее надежного грузовика, но не имеет многих функций, которыми оснащены его основные конкуренты.

В отличии от консервативных японцев, другие автопроизводители, напротив, могут в корне изменить модель во время очередного обновления, внедряя в нее новые технологии. Проблема в том, что испытания этих новых технологий, ложатся головной болью на их обладателя, ввиду их сыроватости. Как правило, автопроизводители, в течение последующих лет стараются устранить тот или иной выявленный недостаток.

Из всего вышеописанного можно вывести совет – никогда не покупать автомобиль в модели первого поколения. В этом вопросе компании Toyota и Lexus являются абсолютными консерваторами. Даже последняя модель Toyota Camry, которая обзавелась двумя тысячами новых деталей, по-прежнему щеголяет той же трансмиссией, что и модель 2007 года.

Компания явно проявляет сдержанность в изменении своих продуктов, что помогает сохранить высокий рейтинг надежности. Японские автокомпании, которые вложили в разработку своей продукции не малые силы и время, как правило, не стремится ее заменить чем-то новым.

Итак, делаем вывод господа. Если вы готовы возложить на свои плечи испытания новых технологий внедренных в свои автомобили европейскими и американскими производителями, то можете выбирать марки этих стран, но если вы приверженец надежности и долговечности в транспортном средстве, пусть даже без современных опций и технологий, то ваш выбор должен пасть на японские модели. 

плюсы и минусы, фото, видео

Статья о японских автомобилях: марки японских машин, плюсы и минусы автомобилей Японии. В конце статьи — видео о том, стоит ли покупать праворульный автомобиль.Статья о японских автомобилях: марки японских машин, плюсы и минусы автомобилей Японии. В конце статьи — видео о том, стоит ли покупать праворульный автомобиль.

Содержание статьи:


Если заглянуть в статистику мировых продаж автомобилей, то окажется, что наибольшим спросом пользуются марки из Страны восходящего солнца.

Продукция таких брендов как Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru и Suzuki знакома жителям каждого уголка мира, и это не случайность, а закономерный результат кропотливой и качественной работы над своим «продуктом».

Однако, как и продукция любой другой страны, японские автомобили имеют ряд достоинств и недостатков.

ТОП-5 японских марок авто

Большая часть автомобильных марок Японии сосредоточены в руках нескольких крупных автоконцернов, маркетологи которых решают, где и под каким брендом продавать тот или иной автомобиль.

Самым крупным японским автопроизводителем заслуженно считается компания Toyota, рыночная доля которой внутри страны достигает внушительных 45%. Ей принадлежат права на такие марки автомобилей как Lеxus, Нino, Dаihаtsu, Sсiоn и прочие. А с недавних пор в их число вошла и компания Subaru.


На втором месте — Nissan, в руках которого находятся Infiniti и Datsun, а с 2016 года к ним присоединилась ещё и Mitsubishi. Партнёром Nissan выступает Renault, которому принадлежит чуть более 25% акций компании АвтоВАЗ.

Третью позицию занимает марка Honda, которая помимо автомобилей занимается выпуском мотоциклов, а также различной водной и авиационной техники. Бренду Honda принадлежат права на марку Acura, хорошо известную в странах Северной Америки.

На четвёртом и пятом месте располагаются марки Suzuki и Isuzu.

Плюсы японских автомобилей


На фото: Mazda MX-5

Своей популярностью японские автомобили обязаны ряду потребительских качеств, которые выгодно выделяют их на фоне большинства мировых конкурентов. Вот самые основные из них:

Надёжность

Основной рост популярности японских автомобилей пришёлся на 80-90 гг. прошлого столетия – именно тогда американцы и европейцы «распробовали» надёжность японских авто. Высокая надёжность была и остаётся одним из краеугольных камней, на которых базируется идеология японских автомобильных брендов.

Невысокая стоимость обслуживания

Японские автомобили по сегодняшний день требуют на порядок меньше денег на сервисное обслуживание (запчасти и ТО), что стало основным «ключом», открывшим двери к американскому и европейскому рынку, потребители которых, как известно, умеют считать свои деньги.

Высокотехнологичность

Японские автомобили являются одними из самых высокотехнологичных в мире. Впрочем, это и не удивительно, так как японские компании на протяжении многих лет имели статус новаторов рынка. В качестве примера можно вспомнить Sony, Toshiba, JVC, Fujitsu и многие другие.

Отдельного внимания заслуживают автомобили Honda и Subaru, принимающие активное участие в различных гонках, что позволяет максимально быстро тестировать и внедрять гоночные наработки в гражданские версии своих автомобилей.

Богатое оснащение

Если сравнить автомобили европейского и японского производства, то окажется, что последние за сравнимые деньги предлагают на порядок большее количество оборудования.

Практичность и оригинальность

Так уж сложилось, что все японские автомобили обладают оригинальной внешностью и отличаются высоким уровнем практичности, благодаря чему они пользуются большой популярностью среди «семейной» аудитории.

Оптимальное соотношение цены/качества

При прочих равных японские автомобили предлагают покупателям одно из лучших соотношений цены/качества на рынке, что, как не крути, является одним из ключевых факторов, оказавших влияние на популярность японских брендов.

Минусы автомобилей Японии

Помимо ряда вышеперечисленных достоинств, японские автомобили имеют и ряд недостатков, большинство из которых вытекают, как бы это странно ни звучало, из их достоинств. Среди них:

Мягкий металл кузова

Многие владельцы японских автомобилей отмечают, что металл их «железного коня» намного мягче, чем у автомобилей европейского и американского производства. И это действительно так. Впрочем, назвать этот недостаток критичным нельзя.

Тонкий слой лакокрасочного покрытия

Если сравнить качество лакокрасочного покрытия (ЛКП) у автомобилей немецкого производства и «японцев», то окажется, что последние заметно проигрывают. Правда, этот недостаток легко можно исправить, обратившись в специализированные автомастерские, предлагающие различные услуги по увеличению защитных свойств ЛКП.

Посредственная шумоизоляция

Конечно, в данном случае все зависит от стоимости и класса рассматриваемого автомобиля. Однако если «расчесать всех под одну гребёнку», то выяснится, что в салоне «европейцев» намного меньше посторонних шумов. Впрочем, это легко объяснить их более высокой стоимостью.

Как и в случае с прошлым пунктом, автовладельцы могут воспользоваться услугами специализированных автомастерских, в списке услуг которых значится и улучшение шумоизоляции салона.

Сложность обслуживания

Это можно считать недостатком лишь в том случае, если вы планируете заниматься ремонтом машины сами. Это обусловлено тем, что некоторые узлы и детали практически невозможно заменить самостоятельно, не имея специализированного оборудования.

Высокая технологичность

Несмотря на то, что ранее мы отнесли технологичность японских авто к числу их преимуществ, параллельно это является и их недостатком.

Дело в том, что в нашей стране не так много высококвалифицированных специалистов, способных обеспечить должное сервисное обслуживание японских автомобилей, поэтому высок риск выхода из строя сложных и, соответственно, дорогих агрегатов, что сулит немалыми финансовыми затратами.

Также к числу недостатков можно отнести тот факт, что автомобили японских марок пользуются большой популярностью среди авто угонщиков. Правда, если задуматься, то причиной этому служит высокая популярность японских машин, обусловленная их надёжностью и практичностью.

Самые надёжные автомобили 2018 года

Осенью прошлого года американское издание Consumer Reports опубликовало очередной рейтинг самых надёжных автомобилей, где на первых 4-х позициях располагаются модели японских производителей. Первая 10 выглядит следующим образом:

  1. Lexus GX;
  2. Toyota Prius C;
  3. Mazda MX-5;
  4. Subaru XV;
  5. Kia Sedona;
  6. Infiniti Q60;
  7. Audi Q5;
  8. BMW i3;
  9. Mini Countryman;
  10. Hyundai Grand Santa Fe.


Какие выводы сделать из этого списка, каждый решит для себя сам.

Заключение

В качестве заключения хочется напомнить, что при должном уходе и своевременном сервисном обслуживании любой автомобиль будет служить вам верой и правдой на протяжении долгих лет.

Видео о том, стоит ли покупать праворульный автомобиль:

Японские автомобили — история марок авто, интересные факты

Приветствую вас, дорогие читатели моего сайта!

В этой статье я решила поднять такую интересную тему, как японские марки автомобилей. Я уверена, многие из них вам уже знакомы – эти названия у всех на слуху.

За высокотехнологичными продуктами производства Японии — от сотового телефона до навороченного автомобиля — уже давно закрепились такие понятия, как качество, надежность, комфортабельность.

Солидно иметь технику, произведенную в Японии. Японские автомобили – показатель статусности в обществе.

Toyota, Mazda, Honda, Subaru, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Yamaha – японские марки автомобилей можно перечислять практически бесконечно.

История японских автомобилей

Основной этап развития японского автопрома начался после Второй мировой войны. В начале этого периода истории на улицах японских городов можно было увидеть только американские автомобили. Но с 1949-50 годов ситуация начала меняться.

Вообще, до 1950 года в Японии было не так много машин. Японцы предпочитали пользоваться велосипедами и другими подобными видами транспорта. Автомобили были роскошью.

Поворотной точкой стала дата начала войны в Корее – 26 июня 1950 года. Японские предприниматели начали массово изготавливать автомобили для военной промышленности. На мировую арену вышли такие компании, как Toyota, Nissan и Isuzu.

С этого времени стал возрастать спрос и на частные автомобили и автопром стал поддерживаться на государственном уровне.

Прежде всего, японские конструкторы и инженеры перенимали опыт американского производства и уже на основании этого разрабатывали свои собственные модели автомашин.

«Народную» популярность приобрел легковой автомобиль Subaru 360. Для этой модели были поставлены конкретные требования: 4 места, объем двигателя до 500 куб. см, скорость – не более 100 км/ч и цена – доступная для японца среднего достатка – 150 000 йен.

Таким образом, именно период 1950-60-х годов принято считать временем рождения автопромышленности Японии как таковой.

Поговорим о марках японских автомобилей

Самые известные японские автомобили – это, пожалуй, Toyota, Suzuki, Nissan, Honda.

Автомобили Toyota – самые известные и популярные среди машин премиум-класса. Все автомобили этой марки проходят серьезные испытания, поэтому их качество говорит само за себя. Компания Toyota также славится своими внедорожниками, которые начали выпускаться с 1953 года. Все мы конечно их знаем, они носят название Land Cruiser.

Интересный факт: седаны Toyota Camry производятся в представительстве Toyota в России.

Производство Suzuki начиналось с моторизованных велосипедов Power Free. Далее компания обратила свои взоры к производству автомобилей и очень преуспела в этом. На их счету малолитражная модель Suzulicht и несколько других нововведений.

Следующие на очереди – автомобили Nissan. Эти машины отличает особое внимание к экологичности, компания заметно снизила выбросы вредных веществ в атмосферу для своих авто. Недаром Nissan занимает третье место в ряду лучших производителей автопрома Японии. Интересно, что до 1960 года легковые автомобили этого производителя выпускались под маркой Datsun.

Автомобили марки Honda – так же пример качественных, мощных, функциональных, современных авто. Компания Honda постоянно внедряет инновационные технологии в свое производство.

Интересные факты об автомобилях в Японии

  • Первоначальное название  компании Toyota было Toyoda, по фамилии ее руководителя. Буквально Toyoda переводится с японского как «урожайные рисовые поля», для его записи необходимо 10 движений кисти, вместо 8, как для слова Toyota, к тому же, 8 считается счастливым числом в Японии. Все это привело к замене предпоследней буквы «d» на «t», и нам этот автопроизводитель известен именно под таким названием.
  • Путешествуя по Японии на автомобиле, вы можете наткнуться на очень необычное явление — музыкальную дорогу. Все дело в том, что на подобном шоссе размещены бороздки различной глубины, которые на определенной скорости передаются через вибрацию в салон автомобиля и начинают звучать как музыка.
  • Также в Японии есть особые опознавательные знаки для новичков и пожилых водителей, которые наклеиваются на автомобиль. Эти знаки звучат по-японски, как Shoshinsha и Koreisha, и выглядят как молодой росток и четырехлистник. Это конечно очень символично!

Если вы хотите приобрести японские машины

Напоследок, я вам дам несколько советов по выбору и покупке своего автомобиля.

Важные аспекты выбора автомашины: ее надежность и доступность по цене. Не зацикливайтесь на какой-то одной модели, рассматривайте разные варианты!

Очень полезно перед покупкой пройти тест-драйв. Многие автосалоны в России предлагают такую услугу. Стоит провести за рулем машины не менее получаса, чтобы полноценно оценить все ее качества и недостатки. Так вы поймете – ваш это автомобиль, или нет.

Существует несколько вариантов покупки авто: в автосалоне, либо покупка подержанного автомобиля с рук. При покупке с рук есть вероятность купить машину, побывавшую в аварии, а то и вообще угнанную. Лучше всего совершать покупку вместе с профессионалом, способным адекватно оценить состояние автомобиля.
Также в последнее время становятся популярны японские аукционы автомобилей, о которых я напишу в отдельной статье. На таких аукционах можно приобрести авто под заказ. Существенное достоинство аукционов – все товары на них проходят тщательную проверку, и вероятность нарваться на дефектный автомобиль сильно снижается.

Японские аукционы автомобилей – отличная альтернатива традиционным вариантам покупки авто.

На этом я закончу. Поделитесь, пожалуйста, в комментариях, какие японские автомобили нравятся вам.

Записывайтесь на курс Японский язык для начинающих и начните общаться с японцами самостоятельно!

97 гибридных автомобилей производства Японии

Содержание:

 

 

 

Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением. Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.

Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.

В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:

В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.

В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.

Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.

Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:

  1. За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.

  2. Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.

  3. Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.

  4. Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.

У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.

Toyota

Седаны

Crown

Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.

Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:

На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.

На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3.5 литра, мощностью 299 л.с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.

Sai

Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.

Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.

Camry

После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.

В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.

Corolla

Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л.с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.

Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.

У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.

Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.

Mirai

Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.

Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.

Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.

Prius

Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.

Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.

Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.

Axio

Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.

Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.

Универсалы

Prius Alpha

Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.

Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.

Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).

Corolla Fielder

Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.

Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.

Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.

Succeed

Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.

Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Probox

В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.

Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.

Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

 

Хетчбэки

Aqua

Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.

Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.

В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.

Auris

Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.

Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.

Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.

Yaris

Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.

В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.

Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.

Vitz

Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.

Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.

Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.

Минивэны

Estima Hybrid

Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.

Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л.с. и электромотор, выдающий 143 л.с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.

Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.

Alphard 

После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.

Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.

Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.

Vellfire

Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.

Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.

Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Voxy

У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова

Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.

Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Noah

Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.

Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.

Esquier

Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.

За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.

Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.

Sienta

Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.

У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.

У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.

Внедорожники

Harrier

Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4.8 литра на сто километров.

Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.

Rav 4

Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.

Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.

Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.

Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.

Highlander

Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota Highlander Hybrid последнего поколения один из лучших представителей линейки «зеленых» автомобилей. Выделяет машину стильный, агрессивный дизайн боковых линий кузова, мощная трапециевидная решетка радиатора с горизонтальными широкими планками серебристого металла, удлиненные светодиодные фары, боковые углубления с противотуманками и мощные колеса в 19 дюймов с легкосплавными дисками.

Уверенность на дорогах внедорожнику Highlander Hybrid придает инжектор Synergy Drive на 3.5 литра мощностью 262 л.с, а так же электромоторы: передний 123 и задний 50 кВт.

Внутреннее пространство как всегда отличается роскошью и удобством, в высшей комплектации сиденья обтянуты кожей, а в интерьере вставки из дорогих пород дерева. Панель управления с дисплеем и датчиками проста и понятна, управляемость поддерживается солидным электропакетом, электронными системами и четырьмя наружными видеокамерами.

 

C-HR

Внедорожник среднего размера Toyota C-HR Hybrid привлекает внимание футуристическими формами своего кузова, кардинально отличающегося от общепризнанного дизайна всей линейки японских автомобилей. «Автомобиль будущего» построен в агрессивном спортивном стиле на платформе TNGA с использованием высоких технологий. Необычная форма лицевой части капота, опускающаяся к багажнику крыша, светодиодная оптика, большие объемные задние фонари, оригинальная форма задних дверей и широкие пластиковые накладки по нижнему срезу кузова подчеркивают эксклюзивность C-HR.

Салон стильно оформлен, отделан мягкими пластиковыми деталями с контрастными разноцветными полосами и высококачественными материалами. На приборной панели установлен большой дисплей мультимедиа и ручки управления электронными системами, входящими в базовый пакет и расширенные комплектации.

У среднего внедорожника C-HR Hybrid передний привод, на который тяговое усилие передается от силовой установки с бензиновым агрегатом 1.8 литра и двумя электрическими двигателями, что вместе складывается в 122 л. силы.

Гибриды компании Ниссан

Седаны

Fuga Hybrid

Седан Nissan Fuga Hybrid автомобильное сообщество признало самым высокотехнологичным авто среди всех моделей компании. Модель отличается красивым представительским кузовом с привычными для этого класса обводами и мощной оптикой. Восхищает роскошный салон и кресла, отделанные натуральной кожей черного, коричневого и бежевого цвета, дисплеем навигатора на консоли и различными интеллектуальными электронными системами.

Fuga Hybrid оснащен уникальной силовой установкой шестицилиндровым двигателем 3.5 литра мощностью 306 л. сил, электромотором 68 л. сил, семи ступенчатой трансмиссией и двумя сцепления. Силовая установка работает под управлением уникальной системы Intelligent Dual Clutch Control, в котором одно сцепление отключает ДВС, другое включает электродвигатель.

На небольших скоростях седан Fuga Hybrid приводится в движение электродвигателем, а при движении на большой скорости или при разгоне включается ДВС.

 

Skyline

Седан премиум класса Nissan Skyline Hybrid представлял собой почти полную копию роскошного седана Infiniti Q50, выпускаемого для японского рынка, но после последней модернизации он приобрел индивидуальность. У модели появилась решетка радиатора, врезающая в бампер до нижней кромки, фирменная хромированная вставка, и противотуманками в углублениях по краям бампера. Агрессивности и оригинальности обтекаемому кузову добавляют раскосые фары головного света, светодиодные ободки на задних фонарях и большие колеса с литыми дисками.

Роскошный интерьер сохранился почти полностью без изменений, но в Skyline появилась медиасистема с проекционным экраном Nissan Connect и последнее новшество компании, система автопилота ProPilot 2.0 (второго поколения). С этой системой автомобиль самостоятельно держит полосу, реагирует на препятствия и выполняет еще ряд автоматических действий.

Силовая установка сохранилась такая же, как в предыдущих версиях: V-образный шестицилиндровый атмосферный агрегат 3.5 литра, мощностью 306 л.с, семиступенчатая автоматическая коробка скоростей и электромотор мощностью 68 л. сил. Пиковая мощность 359 лошадей может передаваться как на задний, так и на передний привод.

 

Altima

Седан бизнес класса Nissan Altima Hybrid недавно пришел на смену популярному Ниссан Теана и получил в обновленном кузове: увеличенную колесную базу, фирменную хромированную решетку радиатора, большой воздухозаборник в середине бампера и противотуманные фары в углублениях по его бокам. Агрессивности придают мощные ксеноновые фары, сдвинутые вдоль и заходящие на крылья.

Роскошный салон и кресла обтянуты натуральной кожей с эффектным оформлением вставками из полированного алюминия. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей для управления навигацией и мультимедийной системой, климат-контроль и кнопки регулировок системами безопасности и комфорта в салоне.

Гибридная установка полноприводного Nissan Altima состоит из бензинового агрегата 2.5 литра и мощностью 198 л. сил, а так же электродвигателем в 40 лошадиных сил и бесступенчатый вариатор.

 

Внедорожники

Pathfinder

У последней модификации Nissan Pathfinder Hybrid остался такой же солидный несущий кузов, который, правда, подрос на 195 мм в длину и 112 мм в ширину, но стал ниже 79 мм, за счет уменьшения дорожного просвета. Pathfinder Hybrid оснастили электрической регулировкой руля, панорамной крышей, дисплеем навигации, автоматическим полным приводом и другими функциями, увеличивающими безопасность вождения.

Простора в салоне стало больше на 0.25 м в кубе, теперь и третий ряд сидений стал удобней, а на мониторах встроенных в подголовники можно просматривать фильмы и видео. Сам салон и панель приборов копируют внутреннее содержание роскошного Инфинити, выпускаемого под этим же брендом. В отделке кресел и интерьера используется кожа и установлено множество электрических регулировок кресел, подогрева, климат-контроля и других.

Силовая установка гибридного Pathfinder состоит из бензинового двигателя мощностью 230 л.с, соединенным с вариатором, в который встроен электромотор в 20 л.с. Включение и выключение электрической или бензиновой тяги осуществляется двумя сцеплениями.

 

X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail Hybrid отличается от предыдущих моделей более плавными обводами кузова, радиаторной решеткой с фирменной хромовой вставкой в форме символа «V», бампером, в центре которого врезан воздухозаборник, а по бокам противотуманные фары в углублениях и хромированном обрамлении. У внедорожника появились угловатые фары головного света со светодиодной подсветкой вокруг фар.

Роскошный салон с регулируемыми креслами обтянут натуральной кожей и оснащен шестью подушками безопасности, а на панели приборов установлен дисплей навигации, климат-контроль, аудио, кнопки переключения функций электропакета и режимов движения.

Силовая установка включает в себя двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 147 л. сил и электромотор, рассчитанный на 40 лошадиных сил, подключенный к редуктору заднего моста.

 

Rogue

Комфортный внедорожник полного размера Nissan Rogue Hybrid выполнен в кузове с мягкими закругляющимися линиями обводов без резких углов. Автомобиль украшает решетка радиатора с фирменной символикой на ней, воздухозаборники в середине и противотуманки в углублениях по бокам бампера, а так же объемные рейлинги на крыше.

Салон роскошно отделан кожей двух цветов и вставками из блестящего хромированного металла, а кожаные сиденья снабжены электроприводом регулировок и подогревом. На консоли размещен дисплей бортового компьютера, кнопки климат-контроля и полного электропакета Nissan, который управляет всеми системами Rogue Hybrid.

Полноприводный внедорожник снабжен силовой установкой состоящей из бензинового двигателя объемом 2.0 литра (176 л.с.), и электромотором на 56 лошадиных сил, который подключен к заднему мосту.

 

Хетчбэки

Dayz

Совместное предприятие Nissan Mitsubishi Kei Vehicle выпустило на японский рынок обновленный кей-кар Dayz с измененной платформой, двигателем и кузовом. Размеры «высокого универсала», так японцы называют этот класс машин, выдержан строгих рамках необходимого для кей-каров минимума, но высокая крыша и только четыре кресла сделали салон очень удобным для четверых человек. Салон доработан и стал более эффектным, а

Раздвижные задние двери компактного хэтчбека Nissan Dayz оборудованы электроприводом, а оригинальная передняя часть смотрится по ниссановски солидно, имеет небольшие различия между обычным мини хэтчбеком и более агрессивным дизайном Dayz Highway Star. Над небольшой консолью с ручкой вариатора и кнопками управления электропакетом расположен дисплей навигации и мультимедиа, которые управляются кнопками на руле.

Как и все машинки такого класса оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 0.66 литра и мощностью 52 л. силы у атмосферников и 64 л. силы у турбированных вариантов. Кроме этого в гибридную установку входит электромоторчик на 2.0 кВт, который помогает бензиновому двигателю набирать разгон и на подъемах. К агрегату подсоединен бесступенчатый вариатор, передающий тяговое усилие на передний или полный привод, в зависимости от модификации Nissan Dayz.

 

Микровэны

Roox

Микровэн Nissan Roox родственник хэтчбека Dayz, а производятся они на совместном предприятии Nissan Mitsubishi Kei Vehicle с габаритами, аналогичными кей-карам с высоким салоном. На модернизированной платформе увеличена колесная база и проемы раздвижных дверей, которые теперь оснащены электроприводом. Микровэн Roox производится в нескольких вариациях с небольшими различиями в оформлении решетки радиатора, форме фар, размерах и форме воздухозаборников и дизайне кузовов. Высоко поднятая крыша кузова и четыре кресла создают комфортные усилия для четверых человек.

Микровэн Nissan Roox даже в базовой модели комплектуется в варианте Autech с эффектным интерьером и двуцветной отделкой салона и кресел. Автомобильчик снабжен многими опциями дорогих машин и среди них ProPilot, то есть автопилот с круиз-контролем, функцией движения только в полосе, автоматическим торможением перед препятствием.

Микровэн Roox, как и кей-кары оснащен двигателями на 0.66 литра, в атмосферном варианте 52 л. силы, а в турбированном – 64 л. силы. Для усиления двигателя в гибридном варианте микровэна поставлен стартер-генератор на 2.7 лошадиной силы, который подкручивает двигатель во время разгона. Усилие передается через вариатор на передний или полный привод в зависимости от комплектации.

 

Минивэны 

Serena

Классический минивэн Nissan Serena S-Hybrid экономичный автомобиль нового поколения с фарами, автоматически регулирующими яркость головного света. Новая модификация снабжена доводчиками раздвижных дверей и дополнительными элементами кузова, улучшающими аэродинамические характеристики. Между фарами установлена эффектная решетка радиатора из широких полос хромированного металла.

В салоне, оформленном натуральной кожей, размещается семь кресел, перемещающихся при необходимости по металлическим направляющим, на консоли установлен большой дисплей бортового компьютера, селектор коробки передач и кнопки управления электропакетом и системами управления.

Минивэн Serena Hybrid оснашен экономичным бензиновым агрегатом 1.2 литра и мощностью 84 л. силы, аккумулятором на 100 кВт и одноступенчатым редуктором.

 

Note

Обновленный микровэн Note Hybrid сохранил все отличия передней части с трапециевидным хромированным обрамлением решетки радиатора, удлиненными скошенными фарами, присущими только модельному ряду автомобилей Nissan. Но получил последовательную гибридную силовую установку e-Power, в которой атмосферный двигатель 1.2 литра и мощностью 79 л. сил вращает генератор, подзаряжающий аккумуляторы, а движение обеспечивается непосредственно электродвигателем. Электромотор от хэтчбека Nissan Leaf работает от аккумуляторов, которые обеспечивают мощность 95 л.с, поднимающуюся до 109 в пиковых нагрузках, и предающуюся на передние колеса.

Салон и кресла отличаются элегантным удобством, приборная панель и консоль оснащены дисплеем, приборами, необходимыми регулировками электропакета и систем, обеспечивающих комфорт и безопасность эксплуатации минивэна Nissan Note Hybrid.

Гибридные автомобили Хонда

Седаны 

Accord Hybrid

Первый седан Honda Accord с гибридной установкой появился в 2012 году, был признан удачным и прошел ряд модернизаций. После рестайлинга в 2017 году обновленный седан получил кузов и технические характеристики молодежного спорт кара. Уникальные по аэродинамике обводы кузова, лицевая часть с мощным воздухозаборником в бампере, алюминиевая накладка с крупной эмблемой, узкие, вытянутые на крыло светодиодные фары головного света и встроенные в бампер противотуманки добавляют Accord Hybrid агрессивности и желания купить такой седан. Спортивный характер подчеркивают колеса в 17 дюймов с литыми дисками, обтекаемая крыша салона, смещенного к корме кузова.

Салон увеличился благодаря удлиненной колесной базе, так что комфортно водителю и четверым пассажирам, увеличилось и багажное отделение, получив объем 473 литра, и намного больше при сложенных задних сиденьях. Приборная панель идеально продумана, на ней удобно размещен большой дисплей с сенсорными кнопками управления всеми электронными системами, а на руле собран большой блок кнопок управления мультимедиа и прочими функциями. Шикарный салон и кресла обтянуты светлой экокожей и украшен комбинированными накладками.

Гибридная установка состоит из двигателя i-VTEC и электромотора работающего со сцеплением и одной передачей. Мощность установки 212 л. сил предается на передний привод.

 

Civic Hybrid

Седан Honda Civic уже больше 50 лет радует автолюбителей своей экономичностью и внешним видом, постоянно модернизируясь и обновляясь. Последние изменения в форме крыши, решетки радиатора и бампера с хромированными элементами сделали кузов динамичным и по-спортивному стремительным и, в то же время, очень гармоничным. Изменилась мощность и форма светодиодных головных фар, визуально продолживших решетку радиатора и задних фонарей, получивших эксклюзивное оформление.

Салон как всегда отличается роскошью и технологичными решениями, которые больше всего сконцентрированы на приборной панели. Водительское место максимально удобно окружают кнопки, приборы и рычаги управления электронными функциями и системами, а многофункциональный дисплей встроен над консолью.

Силовая установка состоит из бензинового четырехцилиндрового двигателя 1.3 литра мощностью 95 л. сил и электромотора усилием в 27 л. сил, последовательно подключенного через вариаторную коробку передач к переднему приводу. Электромотор включается при движении на небольшой скорости или при высоких нагрузках на основной агрегат.

В своей бюджетной нише Honda Civic Hybrid отличается великолепными характеристиками, которые чаще встречаются у дорогих моделей.

 

Clarity PHEV

Большой седан Honda Clarity PHEV Hybrid построен на одной платформе и почти полностью копирует водородный Clarity FCV, отличаясь от него решеткой радиатора, фонарями, спойлером и дополнительным оформлением задней части, обводами кузова над задними колесами и формой дисков.

Агрессивность, спортивная форма кузова и внешнее соответствие бизнес классу, отражается в роскошном оформлении салона с кожаными креслами на пять человек. Кроме этого автомобиль полностью обеспечен электронными устройствами и комплексом безопасности Honda Sensing включающим круиз-контроль, систему торможения перед препятствиями, движения по выбранной полосе, считывания дорожных знаков и другие функции.

Гибридная установка включает в себя двигатель внутреннего сгорания 105 л. сил и электромотор 184 л. силы, что суммарно составляет 212 лошадиных сил. Мощный электромотор позволяет проехать на электротяге 114,6 км. Седан Clarity PHEV может ездить в трех режимах: электрический, гибридный, и только ДВС, а так же есть дополнительные режимы «Эконом», «Обычный», «Спорт».

 

Legend

Обновленный седан Honda Legend Hybrid основные черты кузова и салона взял от исключительно роскошной версии премиального седана Acura RLX Sport Hybrid. Новую Легенду отличает спортивный динамичный стиль кузова, с эффектной решеткой радиатора, бампером сложного дизайна и вытянутые на крыло головные фары с несколькими секциями светодиодов каждая.

Удлиненная колесная база бизнес седана Legend Hybrid позволила увеличить салон и сделать его комфортным для пяти человек, обеспечив их удобными кожаными креслами с подогревом и роскошным интерьером из кожи со вставками из ценных сортов древесины. Передняя панель выглядит космически современно с проекционным дисплеем у стекла и еще двумя на 7 и 8 дюймов расположенными на консоли, один из которых с сенсорным управлением. Рядом на консоли расположены кнопки блока управления трансмиссией.

Силовая установка состоит только из одного V-образного шестицилиндрового атмосферного бензинового двигателя на 3,5 литра мощностью 313 л. сил, электромотор 47,5 л. сил, встроенный в роботизированную КПП с двумя сцеплениями. Еще два электромотора на 37 л. сил каждый установлены на задней оси седана и работают независимо друг от друга.

Силовая установка названа Sport Hybrid SH-AMD и работает в трех режимах: передний, задний, полный гибридный привод.

 

Grace

Экономичный седан Honda Grace Hybrid после рестайлинга получил полукруглый капот с ребрами жесткости, а вокруг него расположились решетка радиатора с крупной эмблемой в центре, а по бокам продолжают ее удлиненные свтодиодные фары. Кузов имеет стремительные обводы с округлыми выштамповками боковин и крыши, а в слоне достаточно много места особенно сзади при скромных габаритах седана.

Салон удобен и отделан с благородной сдержанностью в темные тона, так же, как и приборная панель, оснащенная дисплеем ручками и кнопками управления электронными системами. В седане Grace адаптирован комплекс Honda Sensing, который оснащен функциями: экстренного торможения перед препятствием; движения по полосе без отклонений; адаптивный круиз-контроль.

Гибридная установка состоит из бензинового двигателя 1.5 литра, мощеостью 110 л. сил и электромотра на 30 л. сил. Седан Grace Hybrid выпускается с передним и полным приводом.

 

NSX Hybryd

Мощнейший спорткар Honda NSX Hybryd возродился в 2015 году став удачной реинкарнацией легендарной модели выпускаемой с 1990 по 2005 года. Рестайлинговый «красавец» получил хищный лицевой дизайн приземистого кузова спереди с дерзким рисунком светодиодов головного света и высокой кормы с объемными задними крыльями. Линии капота, ветрового стекла обводов кузова демонстрируют фантастическую стремительность и уникальную аэродинамику. Не менее агрессивен дизайн кормы с изогнутым задним стеклом, спойлером на багажнике, «прищуренными» светодиодными фонарями и зевом с двумя парами глушителей.

Интерьер Honda NSX соответствует кузову, спортивные сиденья «ковшиком» обтянуты натуральной кожей и разделены высоким тоннелем. Панели крашены кожей, алькантарой и металлом, а над туннелем на консоли установлен яркий ЖК дисплей, и все это напоминает пульт управления космического корабля.

Сложно перечислить электронные гаджеты облегчающие управление этим «зверем» с бензиновым V6 с двумя турбокомпрессорами, который имеет объемом 3.5 литра и мощность 507 л. сил. Задней оси добавляет мощности электромотор на 48 л. с, а на передний привод установлены два электромотора 36.5 лошадей каждый. Тяговое усилие передается девятискоростным роботом с двумя сцеплениями и гидротрансформатором. Всю эту мощь в пиковые моменты достигающую 572 л. силы вставили в уникальный для японской компании Honda спорткар NSX Hybryd.

 

Минивэны

Freed Hybrid 

Универсальный минивэн Honda Freed Hybrid с первого дня появления на рынке привлекла внимание покупателей эффектным чуть агрессивным видом хромированной радиаторной решетки, стремительным рисунком кузовных линий и наклоном ветрового стекла. Автомобиль оснащен удобными сдвижными дверями с электроприводом, облегчающими посадку пассажиров на второй и третий ряд, если он предусмотрен комплектацией.

Салон оформлен с элементами классики и современности качественными отделочными материалами, комфортными креслами и приборной панелью оригинального дизайна. На панели установлен девяти дюймовый дисплей навигатора, ручка вариатора и электронных систем, помогающих водителю на дороге, а пассажирам чувствовать себя комфортней.

Гибридная установка включает один из двух вариантов полтора литровых бензиновых двигателей на 131 и 110 л. сил и электромотор мощностью 30 лошадиных сил. Выпускается минивэн Freed Hybrid с передним или полным приводом, на который тяговое усилие передается через бесступенчатый вариатор.

 

Freed Spike Hybrid 

Обновленный минивэн Honda Freed Spike Hybrid модернизирован на базе популярного в Японии и других странах Freed Hybrid. В процессе модернизации были устранены все недостатки предыдущих минивэнов: увеличилась и стала ярче решетка радиатора; в центр бампера встроился большой воздухозаборник, по бокам небольшие; в салоне осталось два ряда сидений на пять человек, и появился большой багажник с возможностью трансформации в спальное место. Кузов стал более стильным с повышающейся линией бокового остекления и формой боковых изгибов, придающих модели стремительность.

Строгий интерьер и удобные кресла отделаны современными отделочными материалами, а передняя панель выстроена в стиле хай-тек. Минивэн Freed Spike Hybrid контролируется электронными устройствами повышающими комфорт внутри и обеспечивающих безопасность движения на дороге. На небольшой консоли разместились кнопки управления системами, рычаг вариатора, выше размещен дисплей навигации в 9 дюймов.

Минивэн выпускается с передним или полным приводом, гибридной установкой состоящей из двигателя объемом 1500 куб. см, мощностью 110 л. сил и электромотором с тяговым усилием 30 лошадиных сил. Установка подключена к бесступенчатому вариатору, который передает усилие на привод, предусмотренный модификацией.

 

Odyssey Hybrid

Недавно в Японии поступили в продажу модернизированные минивэны Honda Odyssey Hybryd с обновленной гибридной силовой установкой, вмещающих в разных вариантах от 5 до 8 человек. Аналогичные машины поступили на американский рынок, в том числе роскошная, полноприводная версия Absolute с полным пакетом электронных систем и функций, обеспечивающих комфорт в салоне и безопасность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd выглядит солидно и внушительно, это особенно подчеркивает внушительная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными пластинами и крупной эмблемой, разрезавшая бампер до обреза кузова. Украшает кузов мощная светодиодная оптика головного света, встроенные в бока бампера противотуманные фары, большие, эффектные задние фонари. Салон и кресла имеют красивую отделку, особенно в топовой версии Absolute, удобно скомпонована и технлогически выверена приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопаность на дороге.

Минивэн Odyssey Hybryd оснащен гибридной установкой Sport Hybryd i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и два электромотора. Установка общей пиковой мощности 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод.

StepWGN 

Компания Honda начала производство минивэнов StepWGN в 1996 году и, на сегодняшний день прошла 5 модификаций, последняя из которых – в 2015 году. После серьезного рестайлинга в 2017 году изменилась лицевая часть минивэна, она стала более агрессивной с «хищным» бампером, хромированными планками решетки радиатора, узкими фарами из нескольких секций светодиодов, выпуклыми крыльями над 17 дюймовыми колесами с литыми дисками. Салон и кресла имеют красивую отделку, технологично скомпонована и продумана приборная панель, на которой «под рукой» водителя расположен дисплей, кнопки и рычаги управления всей электронной начинкой, обеспечивающей комфорт внутри и безопасность на дороге.

Минивэн StepWGN Hybryd оснащен гибридной установкой i-MMD, в которую входит бензиновый двигатель 2.0 литра на 145 л. сил и электромотора мощностью 184 л. силы включает вариатор передающий усилие на передний привод. Авто медленно движется и набирает скорость на электротяге, но при достижении пикового усилия включается ДВС и электромотор работает, как генератор.

Хэтчбэки

Fit Hybrid

Стремительная Honda Fit Hybrid по дизайну кузова типичный представитель японского автопрома и представляет нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. От заостренного обтекаемого носа расходится широкая хромированная накладка с крупной эмблемой компании в центре. С двух сторон планку продолжают узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья. Бампер поделен на три части с воздуховодом в центре и с противотуманками в углублениях по бокам. Завершают кузов эффектные задние фонари, широкая хромовая накладка и спойлер на крыше.

Внутри Honda Fit Hybrid идеально продумана, отделана качественными материалами, а на приборной панели удобно и компактно размещены приборы, кнопки управления электроникой, круиз-контролем и мультимедийными устройствами. Выполняемые операции и навигация отображается на экране дисплея, на консоли установлен рычаг вариатора.

Гибридная установка состоит из штатного четырехцилиндрового бензинового мотора 1339 куб см, мощностью 88 л.сил и электрического мотора, включаемого при движении по городу со скоростью до 50 км в час.

 

CR-Z Hybryd

Двухдверный хэтчбек Honda CR-Z Hybryd после рестайлинга стал, еще более агрессивным, фантастическим супер спорт-каром. Мощная морда с выступающей вперед решеткой радиатора в центре бампера, эффектными противутуманками в нишах по его бокам и большими клиновидными фарами головного света, заходящими до половины крыла выглядит по-молодежному дерзко. Уникален дизайн кормовой части, где под выгнутым спойлером расположено заднее стекло и продолжающие его фонари. В ниспадающей к корме крыше установлено панорамное остекление, соединяющееся с наклонным ветровым стеклом.

Еще фантастичней выглядит футуристичный салон с яркой подсветкой приборов передней панели оттенками синего неонового спектра, анатомическими креслами и технологичными элементами отделки. Технологичный супер кар напичкан технологичными гаджетами, электронными системами, мультимедиа, дисплеем навигатора и удобными ручками управления функционалом.

Гибридная установка состоит из двигателя 1.5 литра, шестиступенчатой механической коробкой передач в которую параллельно встроен электромотор по системе IMA.

 

Insight Hybryd

Пятидверный хэтчбек Honda Insight Hybryd C-класса выпускается с 1999 года и, пройдя множество модификаций, в последней модели получил более обтекаемый округлый кузов, аэродинамический бампер, хромированные решетки радиатора и линзы головного света с типичным «прищуром», а весь Инсайт стал более хищным. В салоне все скромно, но удобно, регулируемое кресло водителя и руль. На приборной доске все кнопки под рукой, а вся важная информация отображается на семи дюймовом дисплее. Для увеличения объема багажника с 408 до 890 литров задние сидения можно сложить.

Параллельная гибридная установка оснащается для разных комплектаций бензиновыми двигателями: LDA 1.3 литра мощностью 88 л.с. или LEA 1.5 литра мощностью 112 л.с. На одной оси с коленвалом установлен плоский электромотор IMA мощностью 12 л.с, предназначенный для увеличения тяги ДВС. Он функционирует постоянно в режиме дополнительного привода или зарядного устройства аккумулятора.

 

Jazz Hybryd

Компактный классический хэтчбек Honda Jazz Hybrid создавалась на базе версии Fit Hybrid, а с 2014 года выпускается 2-е поколение Jazz с симпатичным клиновидным кузовом и узкими фарами, объединенными с решеткой радиатора хромированными деталями. Модель получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Модифицированный хэтчбек снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка включает в себя бензиновый двигатель на 1.4 литра мощностью 100 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, а так же роботизированную КПП i-Shift, что позволяет объединять мощности и вести себя на дороге уверенно, даже по-спортивному.

 

Внедорожники

Vezel

Компактный кроссовер Honda Vezel Hybryd создан на платформе GGS с отличной аэродинамикой обтекаемого кузова с понижающейся к корме линией крыши. У машины широкая радиаторная решетка, заходящая на бампер, удлиненные светодиодные фары головного света и резко очерченные обводы на крыльях, спойлер на крыше над объемными задними фонарями. Фары, задние фонари и остальная оптика подчеркнуты лентами светодиодов со встроенными датчиками света.

У кроссовера Vezel Hybryd просторный функционально удобный салон, оформленный в двух цветах, такие же кресла и панель приборов, на которой установлен дисплей, кнопки и рычаги электронных систем управления. За задними сиденьями расположен багажник объемом 404 литра, а при сложенных спинках объем увеличивается до 1500литров.

Кроссовер Vezel оснащен силовой установкой Sport Hybryd I-DCD 2 с бензиновым двигателем 1.5 литра и мощностью 131 л. сила, а так же электромотором на 30 л. сил.

 

Универсалы

Fit Shuttle hybrid

Роскошный универсал Honda Fit Shuttle Hybrid создавалась на базе предыдущей версии Fit Hybrid, но получила более просторный, комфортный салон и вместительный багажник, в котором при сложенных задних креслах можно перевозить крупногабаритные предметы. Производители выпускают Fit Shuttle в семи вариантах окраски кузова и отделки салона, но во всех вариантов они снабжены множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

Гибридная установка с вариатором CVT, включает в себя двигатель Earth Dream на 1.5 литра мощностью 110 л. сил и электромотор мощностью 14 л. сил, что позволяет при объединении мощностей вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Shuttle Hybryd

Комфортный универсал Honda Shuttle Hybrid создавался в 2015 году на общей платформе с Fit Hybrid, поэтому его кузов почти не отличается от аналога, сочетая в себе черты семейного хэтчбека и универсала. Выделяет универсал двойная хромированная решетка радиатора и углубленные в бампер модернистской конфигурации противотуманные фары, а стремительность придают узкие фары головного света, сдвинутые к лобовому стеклу, которое имеет стремительный уклон на крышу. У Шаттла удобный, комфортный салон на 5 человек и вместительный багажник 570 литров, а при сложенных задних креслах его можно увеличить до 1140 литров. Новый Honda Shuttle снабжен множеством современных электронных устройств, включая жидкокристаллический дисплей, климат-контроль и мультимедийную систему.

В модели используется гибридная установка параллельного типа, с бензиновым ДВС мощностью 110 л.с. передающим тяговое усилие на полный привод. А также электромотором, поддерживающим основной двигатель, что позволяет универсалу вести себя на дороге уверенно и даже по-спортивному.

 

Jade Hybryd

Первая гибридная модель Honda Jade Hybryd класса минивэн выпускалась с 2013 года для китайского рынка, а с 2015 – поступила на японские дороги. После рестайлинга 2018 года гибридная модель стала универсалом с салоном на шесть мест и выпускается в такой модификации только для Японии. Обновленный кузов получил стремительные обводы, лицевую часть украсила хромированная решетка, футуристический бампер, колеса в 18 дюймов легкосплавные или алюминиевые диски.

Боковые зеркала с видеокамерами обеспечивают отличный обзор, а кроме этого на цифровой панели отображается полный набор электронных функций. Элегантный салон отделан кожей или тканью, фактурным пластиком и дорогим деревом.

Гибридная установка Хонды Джейд включает четырехцилиндровый ДВС 1.5 литра мощностью 131 л.с. и электромотором 22 кВт/час, а передается тяговое усилие на полный привод семиуровневой КПП – роботом, с системой Honda Sensing.

«Это, брат, классический японец!» Как россияне нашли замену мерседесам и создали культ японских машин: Lenta.ru

Для большинства жителей Владивостока автомобиль — это не только средство передвижения, а предмет особого культа и почитания. Неудивительно, что именно здесь появились первые в стране «японки» и начали гонять первые российские дрифтеры, и именно отсюда по всей России разошлась особая и загадочная автомобильная JDM-культура, связанная с машинами, произведенными для внутреннего японского рынка. За долгие годы у каждой марки и модели праворульных японских машин сформировалась своя субкультура стайлинга. Из них россияне собирают не только гоночные «корчи», но и самые безумные проекты. Для многих автомобили стали смыслом их жизни. О том, как любовь к автомобилям сподвигла молодых россиян основывать свои бренды, открывать музеи и новые бизнесы, — третья часть спецпроекта «Русский форсаж».

***

Невзрачный седан сворачивает с пригородной асфальтовой дороги на обочину, а затем, едва не лишившись переднего и заднего бамперов, спускается на лед замерзшего морского залива.

За рулем Toyotа Altezza — 45-летний дальнобойщик Олег Денисевич. На переднем пассажирском сиденье — пес породы хаски по кличке Лоя.

Перескочив через небольшой снежный бруствер, «японка» резко набирает скорость и несется по раскатанной дрифт-трассе.

Стоит пилоту сменить стиль вождения, как стоковый седан на глазах преображается в мощный дрифт-кар, способный красиво перекладываться, проходя в заносе поворот за поворотом.

Почти космические перегрузки с легкостью переносит не только пилот, но и его собака.

«Она с щенячьего возраста со мной ездит на тренировки. Привыкла. Сама прыгает в машину», — говорит хозяин.

Следующим утром на соревнования Денисевич приезжает на еще более старой и невзрачной Toyota Corolla, выпущенной в начале 80-х. Впрочем, ее внешний вид его нисколько не смущает. Лишенный лоска заднеприводной автомобиль неоднократно доказывал владельцу, что на него можно положиться. Этот раз не стал исключением. По итогам напряженного гоночного дня Олег одерживает уверенную победу, оставив позади соперников на более молодых авто.

«Это, брат, классический японец!» — улыбается один из механиков, судя по седине на висках, не моложе Денисевича.

***

О невероятной выносливости и надежности старых японских агрегатов страна впервые узнала на закате Советского Союза. Тогда через границу начали просачиваться первые японские автомобили. С годами вера в японский автопром усиливалась, вместе с ней рос и поток поставок машин из Японии.

Первым делом они попадали именно во Владивосток, жители которого тут же полюбили японский автопром. У них всегда были свои автомобильные предпочтения.

Пока в эпоху лихих 90-х вся Центральная Россия грезила о черных шестисотых «Мерседесах», тут мечтали совершенно о другом культовом автомобиле. Разумеется, японском.

Любовь к этому автомобилю возвели в абсолют. Он стал героем легенд, анекдотов и пределом мечтаний для огромного числа местных жителей. Речь о Toyota Mark II

«Toyota Mark II дал имя целому семейству «маркообразных», к которым относят, кроме самого «Марка», ближайших родственников этого славного авто — «Кресту» и «Чайзера». Особое место в дальневосточной мифологии занимает «Марк»-черностой, выпускавшийся с 1984 по 1988 год. Задние боковые стекла у этих «Марков» действительно завершались кузовной стойкой черного цвета, при этом сам автомобиль был белым, — пишет журналист и писатель из Владивостока Василий Авченко. — Черностоечный маркушник, заднеприводный комфортабельный седан-чемодан с мощным шестицилиндровым бензиновым двигателем, о котором никто никогда не сказал плохого слова, — этих ветеранов лихого времени я встречаю на дорогах все реже. Видя черностой сегодня, с опаской заглядываю внутрь. Мне кажется, что в нем до сих пор ездит поседевшая братва в адидасах и коже или вечно молодые призраки погибших бандитов, подобные экипажу «Летучего голландца»».

Особое, почти избыточное богатство оснащения, опережающее свое время, — черта, которая отличает машины JDM (от англ. Japanese Domestic Market — японский внутренний рынок). И именно оно зачастую становилось решающим при выборе машины для потенциального покупателя. И ценился тут не только Toyota Mark II, но и Toyota Crown, ставшая эталоном стильного полноразмерного люксового седана.

Впрочем, теперь, спустя годы, все эти экземпляры в большинстве случаев становятся обычными «рабочими лошадками». На Дальнем Востоке они не пылятся в гаражах, а активно используются. У многих жителей региона, причем небогатых, есть сразу несколько японских автомобилей. Но это не коллекция, а скорее затянувшаяся перепродажа.

У нас, во Владивостоке, машину меняют каждый год

Дмитрий Семенюкгонщик

Дмитрий — один из первых дрифтеров в России. Именно он стоял когда-то у истоков российской дрифт-школы. Еще в 2004-м, за два года до появления на экранах фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт», молодой тогда еще стритрейсер оттачивал мастерство управляемых заносов на извилистых поворотах единственного городского гоночного трека — легендарной «Змеинки».

С тех пор в гараже гонщика сменилось множество машин. Впрочем, поменялось не только это. За годы изменился весь молодежный автомобильный мир.

***

Сегодняшняя JDM-культура существует уже параллельно с дрифт-культурой, отдельно от нее. Главную роль играет дизайн, обращение с машинами как с элементом японской поп-культуры.

Это уже не столько про авто, сколько про новый виток косплея, который, кстати, тоже пришел в Россию из Японии.

«Реснички, дворнички, брызговички, чехольчики, а теперь вот еще журнальчики под лобовым стеклом и какие-то еще фишки — это стайлинг. Тюнинг же — это допиливание автомобиля, стремление сделать его мощнее, быстрее, приспособить под конкретные задачи пилота», — объясняет разницу Александр Бородин.

Александр знает, о чем говорит. Он один из тех людей, для которых автомобили стали возможностью не только заработать на жизнь, но и реализовать себя. Несколько лет назад опытный пиарщик решил изменить свою жизнь, бросил прежнюю работу и с головой погрузился в мир автомобильного детейлинга. Он не только продает детали для «японок», но и создает их сам. За несколько лет его бизнес разросся до солидной сети магазинов деталей отечественного спортивного тюнинга для японских машин.

По его словам, российские автокосплейщики чаще всего идут по пути условной реставрации классического японского автомобиля до стокового состояния — без упора на воссоздание всех невидимых деталей, так как им важна не техническая точность, а воспроизведение духа эпохи.

Акцентами могут стать канат с морским узлом на зеркале заднего вида, кружевные накидки на сиденьях, традиционные автомобильные японские значки или воспроизводящие их наклейки.

Второй распространенный вариант — столь же условное превращение авто в гоночный «корч»: с серийного автомобиля снимается все лишнее для гонок, а потом добавляются видимые элементы дизайна — спортивный обвес, ковши (вместо обычных сидений), спортивные ремни и болтовые каркасы.

На вид неплохо, но по факту это — бутафория.

***

Параллельное развитие стайлинга и тюнинга — не российское изобретение. Такое постепенное разделение происходило и в самой Японии.

Началось все в далеких уже 70-х годах. Культура автотюнинга получила тогда название Bosozoku («босодзоку»). Это не одно слово, а три, которые буквально переводятся как «агрессивный гоночный клан».

Клан изначально был байкерским, но довольно быстро распространил свое влияние на мир четырехколесного транспорта.

Именно эти дерзкие автохулиганы первыми в мире вздумали гонять по горным дорогам общего пользования на раллийных машинах: разгоняться по прямой и проходить в контролируемом заносе крутые повороты.

Позднее участники клана разделились на тех, кому важнее эстетика, и тех кому больше нравятся гонки. Первые взяли и воплотили в натуральном виде гипертрофированные формы тачек из аниме.

Фотографии этих невероятных проектов облетели весь мир, и вскоре уже всюду начались попытки сделать что-то подобное или замиксовать сразу несколько стилей, характерных для босодзоку

Самый распространенный и хорошо известный — это стиль Shakotan (правильно на японском это произносится как «сяконтан», но в русском обиходе устоялся «шокотан»). В переводе — «минимальный клиренс», когда авто буквально лежит пузом на асфальте.

Его дополняют таким атрибутом, как Hippari — шина, надетая на слишком широкий для нее диск. В российском обиходе это называется «разварки».

Колесо при этом ставится под огромным углом развала, больше десяти градусов, что называется Оni-kyan («оникян») — в переводе «дьявольский развал».

В салоне такой машины или под задним бампером (чтобы волочилось по асфальту) вешают Tsurikawa («цурикава») — кольцо на ремне, за которое держатся пассажиры автобусов.

Самый безумный и причудливый стиль — Grachan («грачан»), сокращение от Grand Championship, когда на машину вешается настолько большой пластиковый обвес, что ее просто невозможно узнать, а порой даже понять, что это вообще автомобиль.

Единственной фишкой от этих монстров, широко распространившейся в культуре «босодзоку», стали Takeyari («такэяри») — огромные и длинные выхлопные трубы самых разных форм, которые в сочетании с отсутствием глушителя и резонатора дают чрезвычайно громкий, резкий звук, раздражающий всех и вся в округе.

Но есть в «босодзоку» и свой кежуал — самый распространенный, скромный, но при этом котируемый стиль Kyusha style, или Kyushakai («кюсакай», но в российском варианте часто называемый «кушакай»), в переводе — «классический старый японский автомобиль».

За основу берется рядовое скромное авто из разряда классического JDM, что-то не моложе начала 90-х. Его немного занижают, ставят большие, но не чрезмерно диски и так далее.

Машина в целом должна оставаться неброской. Как и в случае с полюбившими кежуал футбольными фанатами, приверженцам «босодзоку» приходилось скрываться от японской полиции, объявившей охоту на них после ужесточения законодательства.

Эти машины практически сразу становятся коллекционными раритетами.

***

Несмотря на все пошлины, размер которых порой превышает стоимость машины, подержанные праворульные авто даже сейчас продолжают массово завозить из Японии в Россию. И не только для жителей Дальнего Востока.

Любовь жителей Владивостока к японским машинам передалась и другим россиянам.

Если хорошенько приглядеться, во многих дворах крупных городов можно найти такие машины. Их владельцы, как правило, объединены в клубы, активно поддерживают друг друга. В частности, этим отличаются субаристы, то есть владельцы машин марки Subaru, а еще Honda и конкретно Honda Civic.

Это японское купе, особенно старого поколения, очень полюбилось пацанам из рабочих районов. Таким, к примеру, как Максим Махоньков, пересевший на «Сивик» с «Жигулей».

Канат с морским узлом, японская газета под стеклом, старые логотипы японских автомобилей… для фанатов JDM в стайлинге важна любая мелочь

Макс — один из тех, с кого начиналась «Боевая классика». В родном московском Братеево этот выпускник ПТУ одно время буквально заставил своим купленным за бесценок «тазопромом» весь двор, собирая разные проекты. Затюненные умелыми руками Макса «жиги» до сих пор «дубасят» по столице. Но тяга к японским автомобилям оказалась сильнее.

«После школы я пошел учиться на автослесаря. Отучился два курса, но машины мне были вообще неинтересны, пока я случайно не встретил свой «Сивик»», — рассказывает еще один выпускник столичного ПТУ Дмитрий.

Эта «Хонда» у него уже восемь лет, на протяжении которых он без конца ее строил, преображал, выезжал на ней на гоночные треки. Кульминацией же стал особый знак (хоккейная маска с кошачьими ушами), который Дмитрий сам придумал и отрисовал на капоте своей машины в стилистике культуры любителей кольцевых гонок «Кандзё» — так называется трасса в центре Осаки, культовая, в особенности — для владельцев «Сивиков».

Надо отметить, что одна из главных фишек в JDM-дизайне кроется в особенностях японской культуры, построенной на иероглифах. Там у любого сообщества, клана, банды, фирмы, семьи есть свой особый герб.

Дмитрий тоже считает «ушастого хоккеиста», изображенного на своей машине, личным гербом и относится к этому более чем серьезно.

***

Свой «Сивик» Дмитрий теперь держит у Игоря Рейцмана, для которого продвижение JDM-культуры стало основным делом.

Рейцману всего 25 лет.

С японским автопромом он познакомился еще подростком, когда стал членом одной из столичных дрифт-команд. После службы в спецназе Росгвардии Игорю удалось попасть на работу в дилерский центр «Мерседес», но ему откровенно не нравились новые машины, которые создаются в расчете на то, чтобы сломаться через несколько лет после выпуска, ведь владельцы все равно их к тому времени уже продадут.

Игорю нравятся истории о тачках, которые передаются в семье из поколения в поколение.

А когда он узнал, что в России нет ни одного музея японских автомобилей, решил его создать и собрать там именно классические модели до 90-го года выпуска.

По задумке его молодого создателя, это место должно стать полноценным центром, объединяющим самые разные направления японской культуры — от бусидо до дрифта.

Интересно, что все это пока существует без какой-либо поддержки со стороны государства и крупного бизнеса, по сути на общественных началах.

В коллекции Игоря Рейцмана много машин конца 70-х и 80-х годов выпуска. Более десятка машин он приобрел сам, остальные принадлежат разным людям и хранятся в музее Рейцмана на теплой и хорошо охраняемой платной парковке. У большинства автомобилей здесь сравнительно небольшой пробег, примерно 200 тысяч километров.

Игорь считает, что дело не в надежности, с которой у старых «японок» проблем не было, а в хроническом отсутствии в стране запчастей для них, особенно в конце 80-х годов.

«Есть следы «колхоза», порой очень заметные. К примеру, карбюраторы от «Жигулей» у некоторых стоят или еще какие-то детали подвески и так далее», — объясняет Игорь.

А те, кому было жаль «колхозить» свои иномарки, запирали их в гаражи на многие годы, отсюда и небольшой пробег.

В 90-е проблемы с запчастями постепенно сошли на нет. В том же Владивостоке целые улицы — такие как Снеговая, к примеру — превращались в сплошные рынки и склады автозапчастей.

Однако были и те, кто по-прежнему испытывал дефицит, — стритрейсеры. Весь спортивный тюнинг в России практически до конца нулевых оставался кустарным.

Первый дрифтер Александр Крупин хорошо помнит, как они с друзьями использовали самодельные маслокулеры, пытались пристроить на свои «корчи» детали от грузовиков.

А Дмитрий Семенюк растачивал двигатель на своей Honda Integra вручную напильником, чтобы она стала самой быстрой в драг-заездах.

Почему Toyota так хороша для дешевого тюнинга? Если взять какой-нибудь BMW, то у него есть 500 лошадиных сил, и вы не выжмете больше без капитальных вложений, потому что мотор уже раскручен. У японского же двигателя — у JZ, например — огромный запас надежности, который можно съесть, чтобы разогнать машину без особых затрат

Александр Бородин

По его словам, кроме дефицита на рынке деталей для тюнинга в нулевые было развито массовое кидалово, и именно во Владивостоке придумали такую штуку, которую потом использовали недобросовестные продавцы на AliExpress, когда человек заказывал деталь по почте, а ему приходили кирпичи такого же веса.

***

Бородин был одним из тех, кто предоставлял посреднические услуги, то есть лично контролировал, чтобы клиент из Сибири, заказавший, к примеру, двигатель из Японии, получил нужный товар надлежащего качества.

Все изменилось чуть более десяти лет назад, когда Александр и такие, как он, решили напрямую навести мосты с китайскими предприятиями.

«Как развивается тюнинг японских машин в мировом масштабе, хорошо видно по календарю топовых выставок. В начале года — Токио, осенью — Лас-Вегас, декабрь — Шанхай, — говорит он. — Другими словами, сначала что-то выпускают японцы, потом это выходит на массмаркет в Штаты, а к декабрю китайцы уже копируют это и выпускают свою версию».

Бородин отправился на китайскую выставку и даже заключил там, как ему показалось, выгодный контракт через посредника — русского переводчика, с которым он познакомился там же, на месте.

Оставил этому человеку деньги, которые тот должен был передать китайцу после отгрузки товара. В результате ни денег, ни запчастей я больше не видел — кинули меня

житель Владивостока

Однако Александр не сдался и решил все делать без посредников. Прямой контакт помог наладить алкоголь. Как оказалось, китайцы после выставки любят выпить и обменяться впечатлениями.

Опьянели они намного быстрее, чем бывалый русский бизнесмен, и уже популярно, без восточных хитростей, объяснили ему, что Россия для них рынок небольшой, на отшибе, и им интереснее изготавливать и поставлять запчасти в США, Австралию, в Японию наконец.

«Вы берете мало, торгуетесь сильно и хотите, чтобы мы еще и дорабатывали наши детали для вас», — объяснили китайцы Бородину суть своих претензий.

Но Александру все же удалось наладить нужные контакты, которые позволили ему изменить свой бизнес. Теперь он мог, узнав, какие именно вещи пользуются большим спросом у клиентов, отправлять параметры нужной детали в Китай, и там все производилось в должном виде.

Так десять лет назад появился его собственный бренд.

Первой деталью стал шланг, образец которого попал в руки Бородину случайно. Он позволяет укоротить систему отопителя и подать на шестой цилиндр двигателя, который нагружен больше остальных и перегревается, больше охлаждающей жидкости.

«Мы его немного доработали, сделали красивее и стали производить», — добавил Александр.

Эта вещь была нужна владельцам «маркообразных» со стоковыми движками, у которых нет маслокулера, и она отвечала основным маркетинговым требованиям к тюнинг-деталям, выведенным Бородиным: дешево, видно и доступно для самостоятельной установки.

Детали для тюнинга всегда выделяются ярким цветом. Людям так проще отмечать разницу между брендами. Одного взгляда порой достаточно, чтобы понять: у пацана есть деньги, и машина у него толково прокачана.

А иногда цвет тюнинг-деталей определяется маркой автомобиля. К примеру, у Subaru он всегда розовый. Это их фишка.

Компания Александра, как и положено в автотюнинге, тоже решила выделить свою продукцию цветом. Даже двумя: зеленым — детали, которые для них производят в Китае, красным — в Новосибирске.

Да, как оказалось, в России производится все больше интересных и качественных вещей для японского автопрома.

Есть и очень дорогие детали, такие как екатеринбургский бренд Red Star, который пользуется спросом в США. Это качественная ручная работа

Александр Бородин

Однако весь сегодняшний любительский дрифт в России, который, по наблюдению Бородина, растет небывалыми темпами в последние четыре года, обязан своим возникновением «Китаю и только Китаю».

Китайские предприятия заполнили весь рынок тюнинга, от самого дешевого до самого дорогого уровня, а главное — устранили дефицит даже очень редких деталей, которые и в Японии бывает не найти.

В Новосибирске делают детали для подвески, выхлопа и бампера премиум-класса. В Самаре и некоторых других городах развилось производство пластика для обвесов, который уже даже идет на импорт в Японию. Неплохие детали для ходовой производят в Иркутске, так что их заказывают клиенты из Финляндии и Дубая. И, наконец, всем дрифтерам страны известны рычаги из Красноярска.

Есть и еще один интересный тренд, который превращает простое развлечение молодежи в серьезный бизнес. Во Владивостоке набрали популярность сервисы самообслуживания.

«Туда приезжают пятеро-шестеро друзей и с утра до вечера занимаются машиной одного из них. Там есть подъемник, все необходимые инструменты, — объясняет Бородин (один из таких сервисов находится под его магазином). — Это новый виток гаражной культуры, которому остается только порадоваться, ведь основным досугом нашего поколения, рожденного в 80-х, было пьянство».

Топ-10 брендов японских автомобилей

Японские автомобили поднялись на вершину мировых автомобильных рейтингов благодаря своему высокому уровню качества. Toyota, Honda и Mazda — знаковые японские автомобильные бренды, завоевавшие сердца водителей во всем мире. Роскошный Lexus и шикарный Infiniti — две самые свежие и дорогие модели.

Есть много других ведущих японских брендов автомобилей. Если вы пришли сюда, чтобы ознакомиться с этим списком, вы попали в нужное место.В этой статье мы перечислим 10 ведущих марок японских автомобилей.

10 лучших брендов японских автомобилей

Большинство людей знакомы с Honda, Suzuki и Toyota, поскольку это японские названия автомобилей. Однако в Японии есть и другие производители автомобилей. Страна занимает третье место в мире по производству автомобилей. Вот список 10 лучших японских автомобильных брендов.

1.

Тойота

Toyota, без сомнения, является одним из ведущих мировых автопроизводителей.Автомобили экономичные и энергоэффективные. Они могут выдерживать повседневное использование без потери целостности. Toyota Prius — это идеальный автомобиль для таких предприятий, как такси, по всей Азии.

Toyota — производитель автомобилей с бензиновым и аккумуляторным двигателем. На данный момент компания продала более миллиона электромобилей.

2.

HONDA

Два слова лучше всего характеризуют автомобили Honda: стильный и дальновидный. Чтобы связаться с клиентами Honda, вы можете рассказать им о прославленном основателе компании Соитиро Хонда, который продал свою компанию Toyota после того, как она была разрушена бомбами во время Второй мировой войны, и активы были проданы этой компании.Это важно, потому что показывает, что у основателя не было формального образования. Honda — известный автомобильный бренд с годовым доходом в 600 миллионов долларов.

3. Nissan

Это был лучший год для Nissan с точки зрения продаж: во всем мире было продано 5,77 миллиона автомобилей, что на 2,6% больше, чем годом ранее. Среди самых продаваемых моделей Nissan во всем мире Sentra и Altima были малолитражками. Существует более 60 моделей Nissan. Автомобили INFINITI и Datsun продаются под тремя брендами Nissan: Altima, Sentra и Quest.

4.

LEXUS

За многие годы мы, возможно, слышали, что Toyota запускает люксовые автомобильные бренды, но знаем ли мы, что Lexus является самым продаваемым роскошным автомобилем среди них. Самые продаваемые бренды включают седан, купе, кабриолет, внедорожник, LX570 — величайшие японские автомобили в мире. Важно помнить, что «производить Lexus разрешалось только специалистам». Это первое место в списке американских автомобильных брендов.

По данным Brand Finance, он входит в десятку самых дорогих японских брендов на рынке.Нагоя — штаб-квартира. Lexus по-прежнему остается мощным японским производителем автомобилей, несмотря на ничтожные продажи в 3 миллиона автомобилей.

5.

Сузуки

Suzuki — это больше, чем просто производитель мотоциклов, как многие считают. Тем не менее, он в основном производит коммерческие автомобили, такие как минивэны и грузовики, а также отличные легковые автомобили.

Самыми продаваемыми автомобилями Suzuki являются Swift и Celerio. Внедорожники вроде Vitara и Ertiga пользуются большим спросом.В этом году Suzuki продал в общей сложности 3161 машину по всему миру. Без сомнения, это крупная корпорация. Продукция компании имеет 35 производственных предприятий в 23 странах.

6. Daihatsu

Продажи Daihatsu выросли примерно на 8% в 2017 году, что сделало его одной из самых продаваемых японских автомобильных компаний в мире. Популярные модели Daihatsu включают Hijet, Tanto и Mira. Эти автомобили продаются в большом количестве в течение года. Основанная в 1899 году компания Daihatsu Motor Co.- один из старейших сохранившихся производителей двигателей внутреннего сгорания в Японии, наиболее известный своими ключевыми моделями и внедорожниками.

7. Мазда

Mazda — это бренд, который у многих ассоциируется с утонченностью и атлетизмом. Уже было продано 1,6 миллиона единиц и неуклонно расширяется в других регионах. Раньше они интересовались исключительно спортивными автомобилями.

Mazda сейчас находится в прямой конкуренции с другими автопроизводителями, производящими внедорожники, такими как Mitsubishi и Toyota.Их улучшенный модельный ряд теперь включает CX5, CX3, Mazda 2 и 3, а также Mazda 6. Mazda Miata — всемирно известный автомобиль.

8.

Мицубиси

Один из самых известных японских брендов автомобилей — Mitsubishi. На данный момент его самая мощная и известная модель — Montero. Эта компания была основана в 1870 году. И многие из вас не знают ее полного названия, то есть Mitsubishi Shokai. Значение этой фразы — 3 бубна.

Mitsubishi также является крупным производителем многоцелевых автомобилей, таких как хорошо известный L300.Это конкурент Suzuki, так как он также производит крупногабаритную технику для строительного сектора.

9.

SUBARU

Subaru производит автомобили премиум-класса, но суперпремиумом их назвать сложно. Crosstrek и Outback — две самые популярные модели автомобилей компании. Subaru движется в сторону внедорожников, а не седанов.

Девиз

Subaru «Уверенность в движении» — это краткое изложение философии компании. Среди основных японских автомобильных брендов это один из самых популярных.Еще одна малоизвестная правда заключается в том, что FujiHeavy (головной бизнес Subaru) в настоящее время является партнером ToyotaMotor Company.

10.

Исузу

Isuzu, как и Suzuki, производит автомобили для повседневного использования, но его основная отрасль — это коммерческие автомобили. Его универсалы и грузовики хорошо известны. Пикап DMAX — самый популярный автомобиль компании.

Большинство автомобилей компании оснащены дизельными двигателями. Фирма также производит автобусы, которые продает автобусным компаниям по всему миру.

Основная причина того, что японские автомобили являются ведущими мировыми брендами, заключается в том, что они никогда не оставляют без внимания инновации. Несомненно, японские автомобили — самые продаваемые автомобили во всем мире. Это ведущие японские марки автомобилей. Как вы думаете, какой из них лучший?

японских автопроизводителей [Список 11 ведущих] • Road Sumo

В Японии одни из самых известных автомобильных брендов в мире. Кто такие крупные производители автомобилей из Японии? Сколько существует японских производителей автомобилей?

В настоящее время в Японии существует около 11 очень активных производителей автомобилей.Это автопроизводители, которые производят самые популярные в мире японские автомобильные марки.

Исходя из времени, когда они начали производить свои автомобили, эти японские производители автомобилей составляют:

  1. Mitsubishi
  2. Daihatsu
  3. Suzuki
  4. Hino
  5. Honda
  6. Isuzu
  7. Mazda
  8. Nissan Mazda
  9. Nissan Corporation Subaru
  10. Lexus

Некоторые из этих автопроизводителей настолько успешны, что разработали собственный бренд роскошных автомобилей.Есть и другие более мелкие японские автопроизводители, но они не так известны, как перечисленные выше марки автомобилей.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об 11 ведущих японских производителях автомобилей, краткой истории каждой марки и их лучших автомобилях.

11 ведущих японских производителей автомобилей

Некоторые производители, которые начали автомобильную промышленность в Японии в начале 1900-х годов, все еще работают.

Исходя из года начала производства автомобилей, японские производители все еще работают:

  1. Mitsubishi — с 1873 по 1950 год, затем с 1964 года по настоящее время
  2. Daihatsu — с 1907 года по настоящее время эта компания теперь полностью принадлежит и является дочерней компанией Toyota Motor Corporation с августа 2016 года
  3. Suzuki — с 1909 года по настоящее время
  4. Hino — с 1910 года по настоящее время
  5. Honda — с 1946 года по настоящее время
  6. Isuzu — с 1916 года по настоящее время (ее материнская компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., фактически началось в 1853 году)
  7. Mazda — с 1920 года по настоящее время
  8. Nissan — с 1933 года по настоящее время компания называлась ранее Datsun
  9. Toyota Motor Corporation — с 1937 года по настоящее время эта компания фактически была дочерней компанией Toyota Industries Corporation также в 1937 году
  10. Subaru — с 1945 года по настоящее время компания называлась ранее Nakajima Aircraft Company
  11. Lexus — с 1989 года по настоящее время эта компания производит автомобили класса люкс Toyota

Далее , давайте посмотрим на ведущих японских производителей автомобилей по объему производства.

Ведущие японские производители автомобилей по объему производства

Ведущие японские производители автомобилей с наибольшим объемом производства из года в год, начиная с 2007 по 2012 год, показаны в следующей таблице. Цифры взяты из Ассоциации автопроизводителей Японии. [1]

Легковые автомобили

2

Производители 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Toyota 3
2543715 2993714 2473546 3170000
Nissan 982870 1095661 780495 1008160 1004666 1035726
Хонда 1288577 1230621 812298 941 558 687,948 996,832
Сузуки 1,061,767 1,059,456 758,057 915,391 811,689 811,689 896,7202 Mazda 3 209 693598 893323 798060 830294
Daihatsu 648289 641 322 551275 534586 479956 633887
Subaru 403428 460515 357276 437,443 366,518 551,812
Мицубиси 758,038 770,667 365,447 586,187 536,142 448 0
Итого 9,944,637 9,928,143 6,862,161 8,310,362 7,158,525 8,554,219 9

98 29 178,954 29 178,954
Производители 2007 2008 2009
Toyota 291,008 271,544 271,544
Daihatsu 138312 151935 132980
Isuzu 236619 250692 118033
Nissan 188788 189005 109601
Мицубиси +88045 83,276 61,083
Hino 101,909 101,037 62,197
Subaru 72,422 64401 902 Митсубиси

902

115,573 49,485
Honda 43,268 33,760 28,626
Mazda 43,221 39,965 45,37

39,965 23,57

Прочие 2,445 2,449 545
Итого 1,538,020 1,508,399 985,101

Крупнейшие японские производители автомобилей по объему продажС.

Ведущие японские автомобильные бренды, которые продали наибольшее количество легковых автомобилей в четвертом квартале 2020 года, отражены в следующей таблице. Из представленных цифр видно, что Toyota по-прежнему возглавляет все японские и азиатские автомобильные марки по общему объему продаж автомобилей в Соединенных Штатах.

Второй по величине рынок легковых автомобилей в мире — США. Кроме того, в число самых продаваемых японских марок автомобилей входят Toyota Corolla, Honda Civic и Toyota Camry.

Наконец, на автомобильном рынке США растет популярность легковых автомобилей среднего размера.

Производители Общее количество проданных единиц, 4 квартал 2020 г.
Toyota 567, 671 шт.
Subaru 175, 382 шт.
Lexus (Toyota) 92, 954 шт.
Mazda 75, 796 шт. шт.
Infiniti (Nissan) 20, 482 шт.
Mitsubishi 14, 769 шт.

Наконец, давайте посмотрим на 10 самых продаваемых японских автомобильных брендов в мире.

10 самых продаваемых японских автомобильных брендов в мире

В десятку самых продаваемых японских автомобильных брендов во всем мире входят следующие:

1. Toyota

Toyota занимает первое место в нашем списке японских производителей автомобилей по общему количеству проданных единиц в мире в 2017 году. Фактически, она смогла продать 10,35 миллиона единиц, включая 1,52 миллиона электромобилей, в 2017 году по всему миру.

Эта цифра значительно выше тех, которые Suzuki и Honda вместе взятые смогли сообщить.

Toyota показала стабильные результаты в течение четырех кварталов 2017 года. Фактически, она успешно продала большое количество Sienta, Aqua и Prius по всему миру. Действительно, эти модели оказались самыми продаваемыми автомобилями Toyota.

Toyota увеличила производство электромобилей и гибридных автомобилей. Компания также позиционирует себя как ведущего игрока на мировом рынке электромобилей.

2. Nissan

Далекая секунда — Nissan. 2017 год стал для Nissan лучше, чем в предыдущие годы.Фактически, его общие продажи достигли рекордного уровня в 5,77 миллиона единиц — это на 2,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В частности, среди самых продаваемых автомобилей марки на мировом рынке — Altima и Sentra.

Nissan производит и продает более 60 моделей легковых и грузовых автомобилей под брендами Datsun, Infiniti и Nissan. Таким образом, это полноценный производитель автомобилей.

3. Honda

Третье место в первой десятке занимает Honda, которая смогла продать 5 миллионов единиц в 2017 году, что немногим меньше половины того, что смогла сообщить Toyota.Кроме того, среди самых продаваемых моделей Honda — Vezel, City и Fit.

Общий объем продаж этих трех моделей автомобилей в значительной степени повлиял на общие показатели Honda на международном автомобильном рынке в 2017 году. В конце 2017 года Honda достигла годового дохода более 60 миллиардов долларов, что позволило ей войти в десятку крупнейших мировых автопроизводителей.

4. Сузуки

Четвертый в списке — Suzuki. В 2017 году компания смогла продать 3,16 миллиона единиц по всему миру. И эти показатели продаж соответствовали тому, что компания демонстрировала в предыдущие годы.

Кроме того, этому успеху в продажах способствовал Suzuki Wagon R, являющийся одним из самых популярных автомобилей в линейке Suzuki.

Suzuki может хорошо работать, потому что он постоянно полностью поддерживается глобальными операциями. Компания имеет 35 производственных предприятий в 23 странах по всей планете. Наконец, на этих заводах работают 45 000 сотрудников.

Действительно, продажами автомобилей занимаются 133 дистрибьютора Honda в 192 странах мира.

5.Лексус

Удивительно, но роскошный автомобиль занял свое место в десятке самых продаваемых японских автомобильных брендов. Lexus — это роскошная модель Toyota с изрядной ценой, но в 2017 году ей удалось продать 3 миллиона единиц по всему миру.

Удивительно, но это небольшое снижение продаж на 4% по сравнению с предыдущим годом.

6. Daihatsu

Седьмым в нашем списке японских производителей автомобилей является Daihatsu, продажи которого в 2017 году выросли на 8%.Значительный вклад в рост продаж внесли модели Mira, Tanto и Hijet.

Хотя Daihatsu не входит в тройку лидеров, он по-прежнему остается одним из старейших сохранившихся японских автомобильных брендов.

7. Mazda

В 2017 году Mazda смогла продать в общей сложности 1,6 миллиона единиц, что сделало ее 8-м местом в нашем списке десяти ведущих японских автомобильных брендов. Однако в прошлом году эта компания понесла серьезные убытки, что является одной из основных причин, по которой она смогла продать меньше автомобилей.

8. Субару

Subaru принадлежит японскому конгломерату Subaru Corporation, ранее называвшемуся Fuji Heavy Industries. Более того, модели Crosstrek и Outback Subaru установили свои собственные рекордные продажи в 2017 году в Соединенных Штатах.

Таким образом, бренд может занять восьмое место в нашем списке.

9. Митсубиси

автомобилей Mitsubishi производит Mitsubishi Motors Corporation, международный производитель автомобилей, расположенный в Минато, Токио, Япония.В 2017 году у этой компании наблюдалось снижение продаж, но она все же попала в топ-9.

10. Isuzu

Замыкает десятку лучших японских автопроизводителей Isuzu Motors Ltd. Однако основным направлением деятельности этой японской компании является производство дизельных двигателей и грузовых автомобилей. Даже если Isuzu находится на десятом месте в нашем списке, в последние годы продажи автомобилей у него увеличились.

Есть все основания полагать, что в ближайшие годы он улучшит свой рейтинг.

Какая прибыль США от японских производителей автомобилей

Нет никаких сомнений в том, что американцы уже приняли на вооружение эти японские автомобили. Они доказали, что они также надежны и эффективны, как автомобили американского производства. Рынок «большой тройки» значительно сократился из-за конкуренции со стороны этих японских автомобилей.

Под всем этим скрывается тот факт, что США получили некоторые преимущества от присутствия этих японских автомобилей на своей территории.Например, американские заводы по производству этих японских автомобилей увеличили занятость в США почти на 30%.

Кроме того, самая большая компания из всех, Toyota, инвестировала дополнительно 700 миллионов долларов в найм новых рабочих на производственные предприятия Индианы.

Наконец, ожидается, что эти 10 ведущих японских производителей продолжат свое присутствие и увеличат свое доминирование в автомобильной промышленности во всем мире.

Рождение и рост ведущих японских автопроизводителей

Первым японским автомобилем, который был изготовлен и продан, был автобус с паровым двигателем.Торао Ямаха сделал это. До Второй мировой войны большинство автомобилей, продаваемых в Японии, были европейского производства.

1917

В 1917 году компания Mitsubishi представила свою модель A, которая стала самым продаваемым автомобилем того времени. Затем в 1930-х годах Honda и Nissan наладили производство автомобилей. Только в 1937 году в автомобильную промышленность Японии вышло
автомобилей Toyota.

Вначале в Японии продавалось всего несколько автомобилей. Следовательно, стоимость автомобиля была слишком высокой для средней японской семьи.Ситуация кардинально изменилась к лучшему, когда в 1960-х годах был выпущен «кей-кар».

1958

Хотя эти маленькие автомобили имели некачественные двигатели, их цены были очень низкими. Subaru была первым японским автопроизводителем, выпустившим «кей-кар» в 1958 году. Позже Suzuki, Mazda и Mitsubishi выпустили свои собственные версии.

1970–1990 годы

Производство автомобилей в Японии быстро росло с 1970-х по 1990-е годы, когда страна ориентировала свои производственные и маркетинговые усилия на внутреннем и международном рынках с 1980 по 1990 год.В конце концов Япония обогнала Соединенные Штаты как лидера в производстве автомобилей.

Фактически, он достиг производственной мощности до 13 миллионов автомобилей в год, большая часть которых идет на экспорт.

С этого времени автомобильная промышленность Японии начала стремительно расти. Сегодня самый прибыльный экспорт Японии — автомобили. Более того, по состоянию на 2019 год Toyota была названа крупнейшим автопроизводителем в мире.

Наконец, сегодня самый продаваемый легковой автомобиль в Соединенных Штатах больше не производится одной из Большой тройки.

Это автомобиль RAV 4 производства Toyota. Другой японский производитель, Honda, также пользуется огромным успехом на американском рынке. Помимо других известных японских производителей, оба автопроизводителя добиваются огромных продаж автомобилей в Соединенных Штатах.

Более того, сегодня автомобильная промышленность Японии является одной из самых известных и крупнейших отраслей промышленности в мире. Эта страна неизменно входит в тройку стран с наибольшим объемом производства автомобилей с 1960-х годов.Действительно, в этом отношении она превзошла Германию.

Заключение: ведущие японские производители автомобилей

Эти японские производители автомобилей активно производят свои модели автомобилей с тех пор, как они начали свою деятельность очень давно. Этот список составлен в хронологическом порядке по времени составления:

  1. Mitsubishi — основана в 1873 году
  2. Daihatsu — основана в 1907 году
  3. Suzuki — начала работу в 1909 году
  4. Hino — начала работу в 1910 году
  5. Honda — основана в 1946 году
  6. Isuzu — основана в 1916 году, но ее материнская компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., фактически началось в 1853 г.
  7. Mazda — начало деятельности в 1920 г.
  8. Nissan — основано в 1933 году, прежнее название компании было Datsun
  9. Toyota Motor Corporation — основано в 1937 году, эта компания была дочерним предприятием Toyota Industries Corporation также в 1937 году.
  10. Subaru — основана в 1945 году, ранее называлось Nakajima Aircraft Company
  11. Lexus — начала свою деятельность в 1989 году, эта компания производит автомобили премиум-класса Toyota .

Крупнейшая промышленность Японии включает автомобильную промышленность.Между тем, Соединенные Штаты — один из крупнейших рынков для автомобилей японского производства. Toyota Corolla, Honda Civic и Toyota Camry — одни из самых продаваемых автомобильных брендов и моделей.

Наконец, взамен США также получают выгоду от этих компаний в виде занятости.

Ссылки по теме:

Типы автомобилей Toyota — 14 моделей автомобилей Toyota [Полный список]

Типы Honda (Civic, Accord и др.)

Как долго прослужат Ниссаны? [Altimas, Sentras, Maximas и др.]

Mazda против Honda [Является ли Mazda более надежной, чем Honda?]

Стоит ли покупать подержанный Lexus или другой роскошный автомобиль?

японских марок автомобилей | Все марки автомобилей

Японские марки автомобилей появились на рынке сравнительно недавно.Японских автомобилей в 1940-х годах не существовало. Такие компании, как Toyota и Suzuki, участвовали в производстве ткацких станков. Первый автомобиль Mazda был создан по образцу английской модели Austin. Другие компании, начинающие свое развитие в автомобильной промышленности, пытались извлечь пользу из опыта американцев. Все японские автомобильные компании получили свои названия от имен своих основателей. Оригинальная Mazda звучит более или менее как «Matsuda», в имени Toyoda звук «d» был преобразован в знакомое «t».

Honda

Основана: 24 сентября 1948 г.
Основатель: Соичиро Хонда, Такео Фудзисава
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Веб-сайт: global.honda

Honda — один из самых популярных японских автомобильных брендов, продающих свои автомобили. авто на всех континентах. Однако японская компания — это не только производитель автомобилей. В портфолио Honda также входят мотоциклы, скутеры, реактивные двигатели, садовая техника, а также различные типы машин и строительного оборудования. Honda — крупнейший производитель двигателей для различных транспортных средств и машин, в том числе для моторных лодок.Основателем бренда Honda является Соичиро Хонда, который с ранних лет увлекался различными типами машин и транспортных средств. Флагманский автомобиль компании, Civic, был выпущен в 1972 году. Хонда была пионером в создании роскошных подразделений, представив бренд Acura на рынке США в 1986 году. Вместе с Тойотой компания стремилась разработать экологически чистые технологии, и сегодня большинство моделей таковы. доступен с гибридными двигателями.

Mazda

Основана: 30 января 1920 г.
Основатель: Джуджиро Мацуда
Штаб-квартира: Фучу, Хиросима, Япония
Веб-сайт: www.mazda.com

Компания Mazda — один из немногих производителей автомобилей, который работает на рынке независимо, хотя и в прошлом, и в настоящее время Mazda сотрудничала с различными концернами. Mazda, также как один из немногих производителей автомобилей, по-прежнему сильно полагается на разработку двигателей внутреннего сгорания. История компании восходит к 1920 году, когда Джуджиро Мацуда вместе с группой инвесторов основал Toyo Cork Kogyo в Хиросиме. Первоначально компания занималась производством станков, других машин и деталей для автомобилей, а во время Второй мировой войны также производила оружие для японской армии.

Toyota

Основан: 28 августа 1937 г.
Основатель: Киитиро Тойода
Штаб-квартира: Toyota City, Япония
Головная организация: Toyota Group
Веб-сайт: global.toyota

Toyota — второй по величине автомобильный концерн в мире. В настоящее время в крупнейший японский автоконцерн, помимо Toyota, входят также такие бренды, как Lexus, Daihatsu, Hino и Scion. В то же время Toyota была самой популярной автомобильной маркой в ​​2018 году с совокупными продажами на всех рынках более 8.75 миллионов единиц. История Toyota началась в 1885 году, но ее истоки не имели отношения к автомобильной промышленности. Сакичи Тойода основал текстильную мастерскую, которая в 1928 году была преобразована в Toyoda Spinning and Weaving, что во многом способствовало революционному изменению текстильной промышленности в Стране восходящего солнца.

Nissan

Основана: 26 декабря 1933 г.
Основатель: Йошисуке Айкава, Масудзиро Хашимото, Уильям Горхэм, Рокуро Аояма
Штаб-квартира: Иокогама, Канагава, Япония
Головная организация: Groupe Renault
Веб-сайт: www.nissan-global.com

Nissan — второй по популярности автомобильный бренд из Японии, и вместе с Renault он образует один из крупнейших автомобильных концернов в мире, который сейчас все более и более смело конкурирует с Toyota и Volkswagen за пальму первенства. мировой лидер по объемам продаж. Интересно, что Nissan — одна из немногих современных автомобильных марок, основанная еще до Второй мировой войны, которая с самого начала занималась производством автомобилей.

Mitsubishi

Год основания: 1870 год
Основатель: Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Штаб-квартира: Минато, Токио, Япония
Головные организации: Mitsubishi Group, Renault – Nissan – Mitsubishi Alliance
Веб-сайт: www.mitsubishi-motors.com

В настоящее время Mitsubishi является одним из крупнейших промышленных конгломератов Японии, в котором работают различные компании. различные отрасли. Mitsubishi Electric, например, производит решения для промышленной автоматизации, Mitsubishi Heavy Industries для тяжелой промышленности и вооруженных сил, Mitsubishi Chemical для химической промышленности и Mitsubishi Motors для автомобильной промышленности.Автомобильная марка Mitsubishi уже несколько лет формирует альянс с Renault и Nissan, которые борются за звание крупнейшей автомобильной компании в мире. История Mitsubishi началась в 1870 году, когда Ятаро Ивасаки основал компанию Tsukumo, которая в начале своей деятельности в основном занималась морскими перевозками.

Subaru

Основана: 15 июля 1953 г.
Основатель: Кендзи Кита
Штаб-квартира: город Сибуя, Токио, Япония
Головная организация: Subaru Corporation
Веб-сайт: www.subaru.com

Японская автомобильная марка была основана в 1953 году и частично принадлежит Toyota Motor Corporation. В настоящее время производятся модели Subaru Impreza, Subaru Forester и Subaru WRX. Компания известна использованием оппозитных двигателей.

Suzuki

Основан: октябрь 1909 г.
Основатель: Мичио Сузуки
Штаб-квартира: Хамамацу, Сидзуока, Япония
Веб-сайт: www.globalsuzuki.com

Suzuki Motor Corporation, японская компания с более чем 100-летней историей. от производства автомобилей, в настоящее время является одним из мировых лидеров по продажам мотоциклов и различных типов двигателей, в том числе двигателей для моторных лодок.История компании Suzuki восходит к 1909 году, когда 20-летний Мичио Сузуки основал компанию, которая изначально производила ткацкие станки. Suzuki также является лидером в сегменте автомобилей Kei в Японии.

Infiniti

Год основания: 8 ноября 1989 года
Штаб-квартира: Йокогама, Япония
Родитель: Nissan
Веб-сайт: www.infiniti.com

Часть японского концерна Nissan, занимающаяся производством автомобилей класса люкс. Компания начала продавать свои автомобили в 1989 году в США.Изначально он присутствовал только на американском рынке и на Ближнем Востоке, но быстро отправился покорять остальной мир, и за несколько лет модели производителя были распространены более чем в 50 странах. В 2012 году штаб-квартира Infiniti была перенесена в Китай, крупнейшего покупателя в этой части земного шара.

Lexus

Основан: 1 сентября 1989 г.
Основатель: Эйдзи Тойода
Штаб-квартира: Нагоя, Айти, Япония
Головная организация: Toyota
Веб-сайт: www.lexus.com

Lexus — это бренд роскошных автомобилей Toyota, который присутствует на рынке с 1989 года. Основным условием его создания было создание конкуренции с немецкими производителями автомобилей премиум-класса, а также с Acura — люксовым брендом Honda, основанным тремя годами ранее. Сегодня автомобили Lexus можно встретить и на гоночных трассах, где они успешно борются за призовые места.

Daihatsu

Основан: 1 марта 1951 г.
Основатель: Санэясу Ока, Йошиаки Ясунага, Сейширо Цуруми, Масаси Кувабара, Зендзиро Такеучи
Штаб-квартира: Икеда, Осака, Япония
Веб-сайт компании: Toyota
.daihatsu.com

Это один из старейших автомобильных концернов Японии. В настоящее время известна в основном своими внедорожниками, но в прошлом производство было сосредоточено в основном на небольших грузовиках, автобусах и автофургонах. Компания была основана в 1907 году в Осаке. Компания сотрудничает с Toyota с 1967 года, а в июне 2016 года полностью перешла к ней.

Acura

Основан: 27 марта 1986 г.
Основатель: Джованни Аньелли
Штаб-квартира: город Минато, Токио, Япония
Головная организация: Honda Motor Company
Дочернее предприятие: Модели Acura A-Spec и Type-S
Веб-сайт: www .acura.com

Японская марка элитных автомобилей, принадлежащая концерну Honda. История компании восходит к 1986 году — это первый производитель эксклюзивных автомобилей в этой части мира. В 2016 году на рынке США было продано более 160 000 автомобилей. В Европе модели компании в настоящее время можно приобрести только по специальному заказу через британскую дилерскую сеть

Mitsuoka

Год основания: 1 февраля 1968 года
Штаб-квартира: Тояма, Тояма, Япония
Веб-сайт: www.mitsuoka-motor.com/global

С самого начала компания была связана с автомобильной промышленностью, но не занималась производством собственных автомобилей до 1981 года. В 1982 году был завершен первый проект. Это был одноместный небольшой автомобиль, метко названный Bubu 501, оснащенный небольшим двигателем объемом 50 см3, упакованным в кузов в форме странной капсулы. Позже стало только лучше. Mitsuoka начала производить реплики, а затем автомобили, стилистически смоделированные по образцу британского автомобилестроения 1950-х и 1960-х годов.

Datsun

Год основания: 1931
Штаб-квартира: Токио, Япония
Материнская компания: Nissan
Веб-сайт: datsun.com

Это автомобильный бренд, принадлежащий Nissan. Впервые автомобили под этой маркой появились в 1931 году, а история производства начинается в 1911 году. Nissan отказался от марки в 1986 году и снова возродил ее в 2013 году, чтобы производить автомобили для развивающихся рынков.

Топ-10 японских автомобильных брендов

японских автомобильных марок популярны не только в Японии, но и в других странах.Именно благодаря своему высокому качеству и надежности эти автомобили десятилетиями доминируют на рынке. Есть много знаковых японских автомобильных брендов, таких как Nissan, Honda или Toyota. В этой статье мы перечислим крупнейшие японские автомобильные бренды и посмотрим, почему они сейчас так популярны.

Вот лучшие японские производители автомобилей:

Тойота

Принадлежащая Toyota Motor Corporation (TMC), Toyota является одним из самых продаваемых автомобильных брендов во всем мире. Компания Toyota, основанная в 1973 году, внедряет инновации и производит новые модели, пользующиеся огромным спросом на внутреннем и внешнем рынках.

Toyota Motor Corporation включает пять брендов: Toyota, Lexus, Ranz, Daihatsu и Hino.

Бренд Toyota — самая успешная дочерняя компания TMC, производящая более 40 моделей. Популярные модели, такие как Prius, Sienta и Aqua, входят в число самых продаваемых автомобилей, обеспечивая доминирование марки Toyota на мировом автомобильном рынке. В 2020 году Toyota продала почти миллион автомобилей по всему миру, что превышает количество продаж Honda и Suzuki вместе взятых.

Toyota в настоящее время увеличивает производство гибридных и электромобилей, что делает его одним из самых значительных мировых производителей электромобилей.

Хонда

Honda была основана в 1948 году и принадлежит компании Honda Motor Company. За прошедшие годы бренд продемонстрировал ускоренный рост благодаря выпускаемым инновационным моделям. В 2001 году Honda стала второй по величине автомобильной компанией в Японии , имея значительную долю на внутреннем рынке.Более того, она занимает значительную долю на мировом рынке и является шестым по величине производителем автомобилей в мире .

Популярные модели Honda включают Accord, Civic, CR-V, Insight и Odyssey. Honda продолжает привлекать новых клиентов на автомобильном рынке, постоянно совершенствуя свои модели. Более того, бренд начал производить электромобили, чтобы обеспечить их конкурентоспособность.

Nissan

Nissan принадлежит компании Nissan Motor Company Ltd, основанной в 1933 году.Другие бренды компании включают Infiniti и Datsun. За последние пару лет Nissan продемонстрировал благоприятный рост продаж. В 2017 году бренд зафиксировал рекордные продажи автомобилей — 5,77 миллиона единиц. Более того, бренд постоянно увеличивал свою долю на внутреннем и мировом рынке.

Увеличение продаж Nissan объясняется их приверженностью инновациям и технологиям. Бренд недавно выпустил новую модель, известную как Nissan Pathfinder, которая, как ожидается, увеличит продажи автомобилей в целом.

Suzuki

Suzuki была основана в 1909 году и принадлежит Suzuki Motor Corporation. Бренд специализируется на производстве небольших автомобилей, мотоциклов и различных продуктов с малыми двигателями внутреннего сгорания. Компания привлекает новых клиентов, производя ряд автомобилей, доступных для многих.

К 2019 году Suzuki было продано более 3,3 миллиона единиц по всему миру. Запуск Suzuki Wagon R сделал этот бренд одним из ведущих производителей автомобилей в стране и за рубежом. Согласно прогнозам, объем продаж Suzuki составит 26 265 миллионов долларов США благодаря постоянным инновациям и росту.

В настоящее время бренд имеет 35 производственных предприятий в 21 стране и 133 дистрибьютора в 192 странах.

Лексус

Lexus — это марка автомобилей класса люкс, входящая в состав Toyota Motor Corporation . Бренд быстро увеличил свою долю на рынке и в настоящее время продается более чем в 70 странах мира. Он сохранил свои позиции в качестве крупнейшего производителя автомобилей премиум-класса в Японии и входит в число ведущих японских брендов в мире .

Lexus быстро становится серьезным конкурентом самых продаваемых в мире люксовых брендов, таких как BMW, Audi и Mercedes Benz, благодаря их постоянным инновациям. Ожидается, что бренд будет продавать больше, поскольку они намерены выпустить свой первый электрифицированный автомобиль.

Daihatsu

Daihatsu — один из старейших японских автопроизводителей , выдержавший конкуренцию со стороны других автопроизводителей в регионе. Daihatsu — один из самых продаваемых японских брендов в мире, объем продаж ежегодно значительно увеличивается. Бренд известен производством внедорожников и небольших автомобилей таких популярных моделей, как Hijet, Tanto и Mira.

Мазда

В 2011 году Mazda стала пятнадцатым крупнейшим производителем автомобилей в мире. Это также один из самых известных автомобилей в Японии с точки зрения доли рынка и количества проданных единиц ежегодно . К самым продаваемым брендам Mazda относятся MX5 Miata, Mazda3 и Mazda CX 3.

.

Mazda постоянно демонстрирует рост мировых продаж благодаря более низкому расходу топлива.Бренд также продолжает улучшать свои характеристики, такие как системы безопасности, системы контроля внимания водителя, передовые инструменты приборной панели, звукоизоляция и технологии помощи водителю.

Субару

Subaru — двадцать второй по величине производитель автомобилей в мире . С момента своего основания в 1953 году производитель автомобилей зафиксировал ускоренный рост доли рынка и проданных единиц. Такие модели Subaru, как Outback и Crosstrek, помогли бренду установить революционные рекорды по продажам.Ожидается, что запуск новых моделей увеличит объем продаж и займет доминирующее положение на рынке.

Митсубиси

Бренд Mitsubishi принадлежит Mitsubishi Motor Corporation, японскому транснациональному автомобилестроительному производителю. По состоянию на 2017 год бренд оставался восьмым по величине японским производителем автомобилей , имея значительную долю на мировом рынке. Популярные марки Mitsubishi включают Mitsubishi Lancer Sedan, Mitsubishi ASX, Outlander, Diamante и Eclipse. Несмотря на то, что в 2020 году объем продаж Mitsubishi снизился, он по-прежнему занимает прочное место в качестве глобального производителя автомобилей.

Isuzu

Isuzu — один из крупнейших японских производителей автомобилей. специализируется на производстве тяжелых грузовиков, коммерческих автомобилей и дизельных двигателей. В 2005 году Isuzu Motors стала крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в мире. Бренд сохранил свои позиции в отрасли, ежегодно фиксируя рост продаж.

Заключение

В заключение 10 лучших марок японских автомобилей включают Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Lexus, Daihatsu, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Isuzu. В то время как лучшими японскими брендами роскошных автомобилей будут Toyota Century, Lexus, Acura, Infiniti и Toyota Alphard.

Япония намерена и дальше доминировать в автомобильной промышленности благодаря своим инвестициям в исследования и разработки в области автомобильных технологий, технических характеристик, топливной эффективности и экологически чистых двигателей. Так что вы можете ожидать увидеть все больше и больше японских автомобилей не только в Японии, но и во всем мире.

Часто задаваемые вопросы об автомобилях японских марок

Какие лучшие японские производители автомобилей?

Лучшие японские марки автомобилей: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Lexus, Daihatsu, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Isuzu.

Какие японские марки автомобилей класса люкс являются лучшими?

Лучшими японскими брендами роскошных автомобилей будут Toyota Century, Lexus, Acura, Infiniti и Toyota Alphard.

Кому принадлежит Toyota?

Toyota принадлежит Toyota Motor Corporation, которой также принадлежат Lexus, Ranz, Daihatsu и Hino.

2021 (полугодие) Япония: самые продаваемые марки автомобилей, модели и мини-машины Kei

Первый семестр 2021 года: Toyota была ведущим автомобильным брендом в Японии, Toyota Yaris — самой продаваемой моделью автомобиля, а Honda N-Box — любимым мини-автомобилем kei.

Toyota Harrier © Toyota

Японский рынок новых автомобилей вырос на 11,6% в первой половине 2021 года, при этом общий объем продаж автомобилей составил чуть менее 2,5 миллионов автомобилей. Toyota оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Японии с продажами, приближающимися к уровню, предшествующему пандемии. В 2021 году Toyota Yaris и Roomy были самыми продаваемыми моделями автомобилей в Японии. Honda N-Box снова стала самой продаваемой моделью мини-автомобилей kei в Японии в первом полугодии 2021 года.

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2021 — I квартал, полугодие; 2020 (полный год) — бренды, модели, миникары; 2019 (полный год) — бренды, модели, миникары

Рынок новых автомобилей в Японии в 2021 году (первое полугодие)

Общее количество регистраций новых транспортных средств в Японии в первой половине 2021 года увеличилось на 11.6% до 2 464 586 автомобилей. Хотя рынок был примерно на четверть миллиона автомобилей больше, чем 2 207 775 автомобилей, проданных в течение первых шести месяцев 2020 года, он все равно был почти на 300 000 автомобилей меньше, чем в годы, предшествовавшие пандемии. Это число включает все стандартные легковые автомобили, коммерческие автомобили и автобусы, но не включает миникары Kei.

Самые продаваемые марки автомобилей в Японии в 2021 году (первый семестр)

Новые данные о регистрации транспортных средств для Японии, опубликованные JADA за период с января по июнь 2021 года, включают следующие 20 ведущих брендов:

12 12 12 .7
Бренд 2021 HY 2020 HY % 20/21
Итого 2,464,586 2,207,775 11.6
1 Toyota 785,125 685,090 14.6
2 Suzuki 346,345 293,427 18.0
3 Daihatsu 319,033 272,131 17.2
4 Honda 315,813 313,213 0.8
5 Nissan 251,973 236,965 6.3
6 Mazda 90,478 89,348 1.3
7 Subaru 58,029 53,168 9.1
8 Mitsubishi 43,900 37,767 16.2
9 Isuzu 35,114 33,454 5.0
10 Lexus 30,350 25,226 20.3
11 Hino 30,136 30,148 0.0
12 Mercedes Benz 27,573 24,994 10.3
13 BMW 19,074 15,820 20.6
14 Mitsubishi Fuso 17,504 18,904 -7.4
15 VW 17,304 17,988 -3.8
16 Audi 12,854 9,285 38,4
17 Mini 9,136 8,473 7,8

8,473 7,8

8,473 7,8

12,0
19 Peugeot 7,392 4,324 71,0
20 Jeep 7,372 5,771
Источник: JADA

Самые продаваемые автомобильные бренды в Японии в 2021 году (полугодие)

Все самые продаваемые автомобильные бренды в Японии увеличили продажи в течение первых шести месяцев 2021 года, но прирост был неравномерным. Toyota легко оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Японии и увеличила долю рынка на 14,6%. Продажи Toyota в Японии в основном восстановились до уровня, предшествующего пандемии.

Suzuki и Daihatsu сильно опередили рынок в целом: продажи выросли на 18% и 17% соответственно.В результате Suzuki стал вторым по величине автомобильным брендом в Японии в течение первых шести месяцев 2021 года, а Daihatsu переместился на третье место.

Honda, традиционно вторая по величине автомобильная марка в Японии, опустилась на четвертое место с неизменными продажами и лишь примерно на 2500 автомобилей больше, чем в первом полугодии 2020 года. В 2021 году Honda была в десятке лидеров с наихудшими показателями в Японии.

Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi и Isuzu сохранили относительные позиции в рейтинге год назад, но, за исключением Mitsubishi, все они потеряли долю рынка, несмотря на рост продаж.

Бренд роскошных автомобилей Lexus вернулся в первую десятку за счет производителя грузовиков Hino. Продажи Lexus выросли на пятую часть — лучший результат среди десяти крупнейших автомобильных брендов Японии на данный момент в 2021 году.

Mercedes-Benz оставался самой продаваемой маркой иномарок в Японии в течение первого полугодия 2021 года, несмотря на то, что продажи были чуть ниже среднерыночных. Напротив, продажи BMW выросли на одну пятую, поднявшись на две позиции в рейтинге продаж.

Производители коммерческих автомобилей Mitsubishi Fuso и Volkwagen оба опустились на позицию ниже, поскольку это единственные два крупных бренда с более низкими объемами продаж в Японии в первой половине 2021 года.

Peugeot, Audi и Jeep показали лучшие результаты, но, несмотря на огромный рост процентов продаж, фактические объемы были незначительны по сравнению с крупными отечественными брендами.

В сегменте роскошных / экзотических товаров продажи Bugatti в Японии упали с нуля до четырех в течение первого полугодия 2021 года, в то время как продажи Ferrari практически не изменились и составили 566.

Десять самых продаваемых моделей автомобилей в Японии в 2021 году (первое полугодие)

Десятью любимыми моделями автомобилей Японии в первой половине 2021 года были следующие:

Марка Модель 2021 HY 2020 HY % 20/21
1 Toyota Yaris 119,112 .5
2 Toyota Вместительный 77,492 37,622 106,0
3 Toyota Alphard 56,778 902 902 Alphard 56,778 902 902 902 Corolla 53,864 57,235 -5,9
5 Toyota Harrier 48271 13770 250.6
6 Toyota Raize 47,965 58,492 -18,0
7 Nissan Примечание 46,879 12902 Toyota 902 Voxy 41,101 33,818 21,5
9 Honda Freed 35,551 38,844 -8.5
10 Toyota Sienta 33,753 40,194 -16,0
Источник: JADA
7
7

Десять любимых моделей автомобилей Японии в 2021 году (полугодие)

В первой десятке самых продаваемых моделей автомобилей в Японии за первые шесть месяцев 2021 года не было ни одной модели, занимающей такое же место в рейтинге, как год назад.Японские покупатели автомобилей, как всегда, любили новое и безжалостно наказывали старых.

Самым продаваемым автомобилем в Японии на данный момент в 2021 году является Toyota Yaris, которая также была самой продаваемой моделью в Японии в течение всего 2020 года. Модель ранее продавалась как Vitz, но Toyota решила использовать международное название. когда новая модель была представлена ​​в Японии в феврале 2020 года. Yaris был четвертым в первой половине 2020 года.

Toyota Roomy, компактный хэтчбек, похожий на фургон, в 2021 году увеличил продажи вдвое и с 8-го места на 2-е.Продажи Toyota Alphard, большого минивэна, выросли более чем наполовину и заняли третье место с 10-го.

Продажи Toyota Corolla упали на 6%, в результате чего компактный седан с вечнозелеными тонами опустился со второго места на четвертое. Toyota Harrier, относительно большой внедорожник / кроссовер, вошел в десятку самых продаваемых моделей автомобилей в Японии. Продажи выросли на 250%, Harrier занял 5-е место с 28-го год назад.

Автомобиль номер один в прошлом году, Toyota Raize, опустился на шестое место с падением продаж на 18%.Raize, представленный как новая модель компактного внедорожника в 2019 году, также начал терять популярность.

Nissan Note, самая продаваемая модель автомобилей не Toyota в Японии за первые шесть месяцев 2021 года, опустилась еще на две позиции в рейтинге, несмотря на более высокие продажи. Note был самой продаваемой моделью автомобиля в первой половине 2018 года и второй в 2019 году.

Toyota Voxy, еще один минивэн, стал вторым новичком в списке, поднявшись с 13-го места, а продажи выросли на пятую часть. Honda Freed, только вторая машина в списке, не принадлежащая Toyota, опустилась на две позиции в рейтинге с более низкими продажами.

Toyota Sienta опустилась на четыре позиции в рейтинге, продажи упали на 16%. Он завершил первую десятку списка и стал восьмой моделью автомобиля Toyota в списке.

Третий автомобиль прошлого года, Honda Fit, опустился на 12-е место с продажами на 40%, а Toyota Prius опустился с 9-го на 15-е место с продажами на 27%.

Самые продаваемые мини-автомобили Kei в Японии в 2021 году (полугодие)

Десять фаворитов кей-миникаров в Японии за первые шесть месяцев 2021 года были следующими:

,2129 9011 9122 912 9011 902 902 902 902 902 9011
Бренд Модель 2021 HY 2020 HY % 20/21
Общий объем продаж в Kei 942,708 8082081 902.7
1 Хонда N-BOX 110,551 101,454 9,0
2 2 20,5
3 Daihatsu Танто 69,262 62,253 11,3
4 Daihatsu Перемещение .6
5 Nissan Roox 50,055 23,843 109.9
6 Suzuki Hustler 48,221 37,413 28.9
7 Suzuki Alto 36,359 30,570 18.9
8 Daihatsu Mira 36,159 37,894 -4.6
9 Daihatsu Taft 32,191 5,079 533,8
10 Nissan Дней Nissan

Мини-автомобили (kei-jidousya) в Японии — это автомобили, которые, среди прочего, короче 3,4 м, имеют максимальную высоту 2 м и максимальную ширину 1.48 мес. Объем двигателя ограничен 0,66 л по японским стандартам.

Honda N-Box © Honda Продажи

мини-автомобилей Kei в Японии выросли на 16,7% в первой половине 2021 года, но все еще были значительно ниже 1018 072, проданных в первом полугодии 2019 года.

Honda N-Box легко сохранила свою позицию самой продаваемой модели микролитражного автомобиля в Японии, несмотря на то, что она уступала более широкому рынку. Для разнообразия, самая продаваемая мини-машина в Японии продавалась в меньших количествах, чем модель обычного размера.

Suzuki Spacia увеличила продажи на пятую часть, чтобы легко сохранить свое второе место, в то время как Daihatsu Tanto снова занял третье место. Daihatsu Move поднялся на одну позицию. Nissan Roox — новый участник в пять лет, но Nissan Days опустился с четвертого на десятое место. Другим новичком стал Daihatsu Taft, а Suzuki Wagen R и Honda N-WGN выпали из первой десятки.

Статистика продаж автомобилей в Японии: 2021 — I квартал, полугодие; 2020 (полный год) — бренды, модели, миникары; 2019 (полный год) — бренды, модели, миникары

самых надежных японских автомобильных брендов для покупки в 2021 году — Следующая поездка — Экспортер транспортных средств

японских автомобильных компаний пользуются популярностью с 90-х годов.Они производят рентабельные, долговечные и богатые автомобили с использованием новейших технологий. Однако далеко не всякая машина исполнит ваше желание.

Следовательно, вам решать, какая известность автомобиля привлечет вас больше. Но вы обязательно захотите приобрести надежную машину.

Итак, я раскрыл некоторые из самых надежных японских марок автомобилей для покупки.

1.Toyota:

В области производства лучших автомобилей Toyota долгое время удерживает первое место.Эта компания производит автомобили более 80 лет и на данный момент считается самой продаваемой автомобильной компанией в мире.

Наряду со стильным внешним видом он отличается особым подходом к обеспечению безопасности. Согласно отчетам потребителей о ежегодном рейтинге надежности, Toyota получает 78 баллов из 100. Популярные модели Toyota, такие как 4Runner, Highlander, Tundra, Tacoma, постоянно получали 4 или 5 баллов из 5 в отчетах потребителей.

Общий рейтинг бренда 89.6%. На данный момент Toyota Prius называют самой надежной среди автомобилей Toyota. Некоторые другие заслуживающие доверия бренды Toyota: Toyota Corolla, Toyota Camry, 4Runner, Sienna и т. Д.

2.Mazda:

Mazda также является надежным брендом, который даже превосходит популярные компании, такие как Toyota и Lexus. Mazda заняла первое место среди самых надежных автомобильных брендов в обновленном списке потребительских отчетов. Mazda получила 83 балла от CR.

В 2019 году Mazda заняла 19-е место в рейтинге надежности от MotorEasy.В диаграмме индекса надежности Mazda имеет впечатляющие 65 баллов и занимает 5-е место в рейтинге. Что касается электрических проблем, не связанных с двигателем, отчет о неисправностях составляет 1,79% для трансмиссии и 16,82% для двигателя.

Посмотрев разные модели этой марки, «Какие?» относится к Mazda как к надежному производителю.

3.Лексус:

Поскольку Toyota создавала образ самой надежной автомобильной марки, неудивительно, что ее дочерняя компания Lexus также привлекла внимание обозревателей своей портативностью.

На основе данных из отчетов потребителей, из 420 000 автомобилей в первую десятку надежных производителей автомобилей входят азиатские производители, а у Lexus в списке было три автомобиля. «Lexus GX» занял четвертое место с общим результатом 79 баллов. «Lexus NX» занял седьмое место с 80 очками.

Заняв десятое место, Lexus GS набрал 87 баллов. Модели Lexus также постоянно возглавляли списки самых надежных автомобилей в AutoExpress и J. D. Power. В ежегодном исследовании надежности автомобилей в США, проводимом J. D. Power, Lexus SUV, GS возглавил рейтинг в категории среднеразмерных внедорожников премиум-класса.

4.Honda:

Honda — еще один лучший производитель среди японских автомобильных марок. Надежность бренда Honda от различных моделей оценивается Repair Pal выше среднего. Он дал Honda 4 из 5 оценок, что поставило Honda на первое место среди 31 других по всесторонней надежности.

В этом году Honda получила награду Kelley Blue Book «Лучшая торговая марка». В 2013 году Honda заняла первое место в рейтинге «Warranty Direct» по надежности двигателей. В настоящее время Honda является крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания.

5. Nissan:

За эти годы эта компания приобрела большую популярность и награды за свою подлинность. Они являются крупнейшим производителем электромобилей. По данным исследования всех моделей Nissan, индекс надежности поставил Nissan на 9-е место среди 32 марок автомобилей.

Согласно недавнему телеграфному опросу 2017 года, Nissan занял 10-е место как самый надежный автомобиль. Nissan Murano — самый надежный внедорожник среднего размера. Согласно отчету «Шпаргалка», модели Nissan могут проехать 195 593 мили без нулевого значения, и они высоко оценили эту компанию.

Nissan также имеет общий рейтинг надежности 52,7%. Хотя его общий рейтинг не выше, чем у других производителей, они медленно продвигаются к достижению наивысшего рейтинга.

6. Мицубиси:

Обновленная модель Mitsubishi с общим рейтингом надежности 90,8% поражает зрителей. Обладая отличной динамикой и стильным экстерьером и дизайном интерьера, он входит в первую десятку снизу.

В 2016 году CR оценил их как ненадежные компании.Однако теперь они также входят в список надежных производителей после того, как заняли 7-е место в опросе J.D Power Dependability Survey 2017 года.
Многие из этих моделей имеют низкие рейтинги, но их самые продаваемые автомобили, такие как Outlander, Mirage, Eclipse Cross и Outlander Sports, чрезвычайно хороши с точки зрения доступности, надежности и экономии топлива.

7. Subaru:

Subaru — один из лучших доступных и надежных автомобилей, который нельзя пропустить. В рейтинге CR этот бренд опустился с седьмого на восьмое место в 2019 году из-за модели «Ascent».

Общий рейтинг снижается до 57. Но другие пять моделей Subaru (Crosstrek, Forester, Outback, Legacy, Impreza) имеют очень удовлетворительные оценки согласно CR, а также результатам опроса удовлетворенности владельцев. Crosstrek и Forester имеют лучшие оценки надежности 78 и 77. Кроме того, Subaru заняла 18-е место из 36 по шкале надежности, присвоенной индексом надежности. «Который?» также поставил их на 18 место. Что касается Subaru Ascent 2022 года, нам нужно посмотреть, смогут ли они преодолеть проблемы, обнаруженные CarComplaints.com.

8. Сузуки:

Это одна из самых популярных японских марок автомобилей. Если вы проверите опросы самых надежных или надежных за десятилетия, вы найдете Suzuki в первой десятке списка.

Рейтинги некоторых из этих автопроизводителей, основанные на различных опросах, занимают 2-е место в 2015 г. по рейтингу «WhatCar», заняв 4-е место в 2017 г. в «WhatCar», независимом опросе и обследовании надежности транспортных средств J. D. Power UK. Кроме того, в 2016 и 2015 годах он занял 2-е и 3-е места в исследовании надежности транспортных средств, проведенном J.D. Power UK.AutoExpress оценил надежность Suzuki как ⅘ на.

Вывод:

Итак, это популярные и надежные японские автомобильные компании, которые заработали репутацию производителя самых надежных автомобилей.

Хотя не все бренды имеют лучший рейтинг и не достигли наивысших оценок надежности в различных опросах, если желаемый автомобиль находится в приведенном выше списке, вы можете без колебаний купить его.

У разных марок автомобилей есть разные функции и надежные проблемы, которые меняются в зависимости от их тестирования.Но если говорить о надежности, это лучшие японские автомобили, которые вы когда-либо покупали.

Продажи автомобилей сохранили пять миллионов единиц, несмотря на кризис и спады!

Продажи автомобилей сохранились на уровне пяти миллионов единиц, несмотря на кризис и спады!

  • Объем автомобильного рынка в Японии составляет около 20 триллионов иен.
  • Toyota занимает лидирующую позицию на внутреннем автомобильном рынке.
  • Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen — популярные в Японии марки импортных автомобилей.

Согласно отчету Министерства экономики, торговли и промышленности, объем автомобильного рынка в Японии в 2017 году составляет около 20 триллионов иен (около 200 миллиардов долларов). Количество новых автомобилей в 2017 году в Японии составило около пяти миллионов единиц. Их количество в мире составило 74 миллиона единиц, то есть на долю Японии приходится 6,7% мирового автомобильного рынка.

Пик продаж автомобилей составил 7,8 миллиона единиц в 1990 году, что сейчас упало почти до 70% от пикового уровня.Тем не менее, продажи автомобилей сохранились на уровне около пяти миллионов единиц, несмотря на некоторые спады с 1990 по 2017 год, финансовый кризис 2007 года и последствия землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году.

Продажи легковых автомобилей в 2017 году составили около 4,3 млн единиц, что составляет 80% от общего объема продаж автомобилей. Продажи коммерческих автомобилей составили около 0,8 млн единиц, что на 2,1% больше, чем в предыдущем году, за счет экскурсионных автобусов для иностранных гостей. Говорят, что после 2020 года продажи автомобилей снизятся из-за окончания Олимпийских игр в Токио и увеличения налога на потребление.Кроме того, на личное потребление Японии влияет старение общества.

Общее количество единиц производства автомобилей в Японии составляет около 9,5 миллионов. Половина из них предназначена для экспорта иностранным компаниям, поскольку количество новых автомобилей в Японии составляет около пяти миллионов единиц. Производство автомобилей на экспорт поддерживает общее производство автомобилей в Японии. Тем не менее, японский автопроизводитель стремится к зарубежному производству из-за снижения стоимости, избежания валютных потерь и пошлин. Производство автомобилей в Японии сократится, поскольку они продолжат производство за рубежом.

Общий объем продаж японских автопроизводителей составляет около 60 триллионов иен, хотя объем автомобильного рынка в Японии составляет около 20 триллионов иен. Японские автопроизводители зарабатывают оставшиеся 40 триллионов иен за рубежом. Среди японских автопроизводителей Toyota Motor Co. является крупнейшим автопроизводителем в Японии, ее продажи составляют около 30 триллионов иен. Toyota также занимает лидирующую позицию на внутреннем автомобильном рынке. На втором месте — Honda Motor Co., на третьем — Suzuki Motor Co., на четвертом — Daihatsu Motor Co. и на Nissan Motor Co.пятый. На группу Toyota приходится более 40% внутреннего автомобильного рынка, потому что Daihatsu является дочерней компанией Toyota.

Toyota Motor Co. раньше была автомобильной частью Toyota Industries Co, которую основала Сакичи Тойота. Он вырос и стал крупнейшим автопроизводителем в Японии, выпустив такие популярные бренды, как CROWN, COROLLA, CENTURY, CAMRY и другие. Она запустила серию Lexus, которая была роскошным брендом Toyota в США с 1989 года. Она начала продавать PRIUS, первый в мире HV (гибридный автомобиль), в 1997 году.

Toyota хорошо известна как компания, которая активно занимается разработкой экономичных автомобилей и автомобилей следующего поколения. Он стремится к расширению HFCV (автомобиль на водородных топливных элементах) и начал продавать первый HFCV «Mirai», что означает будущее на японском языке с 2015 года. Однако поставка Mirai намечена на 2019 или 2020 год. Toyota также уделяет внимание электромобилям. ) с сохранением развития FCV в последнее время.

Кстати, Япония за год импортирует из-за границы около 350 тысяч машин.На количество импортируемых автомобилей влияет не обменный курс, а вкусы и тенденции водителей. Некоторые японцы всегда покупают импортные машины всех возрастов. Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen — популярные в настоящее время в Японии марки импортных автомобилей.

Toyota, Honda, Nissan и Suzuki котируются на Токийской фондовой бирже. Иностранные инвесторы могут инвестировать в них на NYSE с помощью ADR (американских депозитарных расписок). Кроме того, они могут делать это через многие ETF, MAXIS Nikkei 225 ETF (NKY), iShares MSCI Japan ETF (EWJ), Wisdomtree Japan Hedged ETF (DXJ) и другие.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *