Вязкость дизельного топлива при 20 градусах: Свойства дизельного топлива: плотность, теплопроводность, вязкость

Содержание

Вязкость дизельного топлива: кинематическая, динамическая — определение плотности

Дизельное топливо — это продукт перегонки нефтяного сырья в виде углеводородов с высокой температурой кипения. Фракционный состав такого горючего определяет его основные характеристики, которые в свою очередь влияют на эффективность работы дизеля. Немаловажным параметром остается и вязкость топлива, от которой во многом зависит работа топливной автоматики и элементов поршневой группы.

Определение вязкости

Под этим параметром понимают способность горючего перетекать по выбранному сечению с определенной скоростью. Вязкость связана с плотностью жидкости и как следствие зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому для выбранного вида дизтоплива это значение будет соответствующим:

  • летнее — 4-6 кв. мм/с;
  • зимнее — 1,9-5,0 кв. мм/с;
  • арктическое — 1,5-4,0 кв. мм/с.

Уменьшение вязкости приводит к снижению напора, подтеканиям насосов и форсунок. Из-за малой скорости движения частиц топлива снижается мощность и экономичность дизеля. При более высоких значениях вязкости моторного топлива увеличивается сопротивление в трубопроводах и форсунках, ухудшается наполнение топливных насосов и распыл смеси. Появляются продукты неполного сгорания, образуется нагар, повышается расход топлива и износ двигателя. 

Вязкость связана со всеми основными характеристиками дизтоплива:

  1. Цетановое число и индекс. От этих значений зависит мощность и экономичность дизеля. При оптимальной вязкости удается добиться наиболее полного сгорания смеси, а значит двигатель будет работать более эффективно. 
  2. Плотность. Этот параметр изменяется с температурой окружающей среды. В холодную погоду плотность и вязкость увеличиваются.
  3. Температура помутнения и кристаллизации. При понижении температуры воздуха тяжелые парафины переходят в кристаллическую форму, что приводит к невозможности запуска и работы дизеля. В более вязком топливе эти процессы происходят быстрей.
  4. Коксуемость. Чем выше вязкость, тем больше концентрация углеводородов. При достижении определенных значений возможно появление нагара, из-за чего снижаются сроки эксплуатации двигателя.
  5. Массовая доля серы. Если в топливе много сернистых элементов, то экологичность будет очень низкой. Такое топливо быстрее становится вязким при снижении температуры.
  6. Смазывающая способность. Все трущиеся детали топливной системы нуждаются в смазке, поэтому топливо должно обеспечивать отвод тепла и механических частиц износа. Превышение допустимых значений вязкости затрудняет смазку.

Основное отличие дизельных двигателей от бензиновых заключается в способе воспламенения топливной смеси. В дизеле этот процесс протекает без использования свечей зажигания. При этом работа топливной автоматики напрямую связана с вязкостью дизельного топлива, которая влияет на процесс подачи горючего в камеру сгорания, подготовку и воспламенение смеси.

Динамическая вязкость дизельного топлива

Это собственно и есть вязкость в том понимании, к которому все привыкли: перемещение одного слоя жидкости относительно другого под действием внешних сил или собственного веса. Согласно определению вязкость топлива измеряется в Паскалях в секунду. Значение не зависит от плотности жидкости.

Кинематическая вязкость дизельного топлива

Для получения этого значения вычисляют соотношение динамической вязкости и плотности топлива. Расчет выполняют при температуре +20 °C. Значение кинематической вязкости напрямую зависит от количества сернистых соединений, потому эта величина важна для определения экологичности дизтоплива.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Важный параметр ДТ «вязкость» — мера «жирности» дизтоплива

Почему необходимо каждому автолюбителю знать такой параметр, как вязкость (плотность) солярки и как она влияет на работу дизельного движка? Вязкость — это, мера «жирности» дизтоплива. Параметр вязкости иногда характеризуется как «жирность».

При проверке солярки визуальными методами, пятно ДТ хорошей плотности должно оставлять на листе бумаги после полного испарения, жирное пятно, без разводов и потемнений по краям. Если пятно еле видно или присутствуют желтоватые или коричневые оттенки или вкрапления темных частиц, то ДТ явно разбавляли.

Влияние вязкости (плотности) дизтоплива на работу ДВС

Вязкость ДТ – это способность молекул противостоять перемещению под воздействием внешних факторов. Как влияет избыточная или недостаточная плотность топлива на двигатель и топливную аппаратуру:

  • Недостаточная плотность приводит к потерям топлива сквозь зазоры секций топливного насоса.
  • Малая вязкость увеличивает износ деталей двигателя (плунжеров, форсунок, гильз и нагнетательных клапанов насоса). При малой вязкости «жирность» снижается и отсутствует достаточная смазка деталей двигателя и всей топливной системы.
  • Высокая плотность топлива не дает топливной системе нормально прокачивать ДТ по трубопроводу и через топливные фильтры, ухудшает распыление форсунок. А это ведет к более продолжительному сгоранию и пониженному показателю испарения ДТ.
  • Сопла распылителей форсунок закоксовываются и нагар оседает в камере сгорания, так как слишком плотное топливо полностью не сгорает в камере.
  • В зимнее время года повышенная вязкость затрудняет пуск двигателя, так как при снижении температуры плотность еще более увеличивается. Чем выше плотность при 20 градусах, тем быстрее она увеличивается при снижении температуры. Именно поэтому зимнее ДТ менее плотное, чем летнее.

Лучшими характеристиками отличается ДТ со средней плотностью (вязкостью) — от 2,5 до 4,0 мм2/с при температуре 20 градусов. Это топливо не меняет свойств при понижении температуры, его текучесть по трубопроводу остается неизменной.

На что важно обратить внимание

Плотность взаимосвязана с температурой окружающей среды. А на НПЗ часто расчеты ведутся в тоннах (по массе). Покупатель же считает топливо в литрах. Даже при незначительном изменении температуры меняется плотность и объем ДТ, литраж уменьшается, а масса не меняется.

Поэтому расчет топлива надо проводить не по объему, а по массе, эта величина всегда постоянна. Чтобы подсчитать массу ДТ надо литраж умножить на показатель плотности.

Топливная компания «ExpressDiesel» предлагает все виды ДТ напрямую от производителя по лучшим ценам в северо-западном регионе. Мы считаем топливо по массе и всегда рады долгосрочному взаимовыгодному сотрудничеству.

Вязкость дизельных — Справочник химика 21

    Вязкость дизельных топлив. Топливо в системе питания дизельного двигателя выполняет одновременно и роль смазочного мате шала. При недостаточной вязкости топлива повышается износ плун -керных пар насоса высокого давления и игл форсунок, а также расттоплива между плунжером и гильзой насоса. Топливо слишком вязкое будет плохо прокачиваться по системе питания, недостаточно тонко распыливаться и неполностью сгорать. Поэтому ограничивают как нижний, так и верхний допустимые пределы кинематической вязкости при 20 °С (в пределах от 1,5 до 6,0 сСт.). 
[c.117]

    Вязкость дизельного топлива регламентируется стандартом, так как топливо выполняет одновременно функции смазки и уплотнения насосов и форсунок. При утечке через неплотности подтекающее топливо догорает и образует на распылителях форсунок нагар. Для быстроходных дизелей установлена норма вязкости топлив [c.131]

    РИС. 43. Зависимость вязкости дизельных топлив летнего (1) и зимнего (2) от температуры. [c.98]

    Вязкость дизельных топлив зависит от температуры (рис. 43). Эта зависимость сравнительно мала в области положительных температур и очень велика при отрицательных температурах. Вязкость дизельного топлива при низких температурах может настолько возрасти, что это вызовет затруднения в системе подачи в двигатель. В одном из испытаний отмечена следующая зависимость производительности насоса от температуры топлива  

[c.99]

    Относительно высокая вязкость дизельного топлива (по сравнению с вязкостью воды, водных растворов, газов). [c.21]

    Общая предельная относительная погрешность измерений на описанном стенде не превышает 10%. Больше половины этой величины составляют погрешность от измерения перепада давления на фильтрующей перегородке и погрешность от колебания вязкости дизельного топлива. Последняя погрешность, которая возникает от невозможности поддержать неизменной во время опыта [c.75]

    На рис. 3. 10 и 3. И представлена зависимость вязкости дизельных топлив различного группового углеводородного и фракционного состава-от температуры, а на рис. 3. 12 эта же зависимость для товарных дизельных топлив. 

[c.154]

    Влияние вязкости дизельного топлива на удельный расход его [6, 30] [c.155]

    Вязкость дизельных масел АМТ-14п и МТ-16п при положительных и отрицательных температурах [c.373]

    Вязкость дизельных топлив сильно сказывается также на экономичности работы двигателей. Повышение вязкости при 50° С с 7 до 65 сст увеличивает удельный расход топлива в полтора раза (табл. 9). [c.52]

    Знание предельной вязкости дизельного топлива для данного двигателя имеет значение при установлении низкотемпературного предела использования того или иного топлива. [c.56]
    Вязкость дизельных топлив определяется их фракционным в химическим составом, что в свою очередь зависит от химической природы нефти, из которой они получены. 
[c.57]

    Таким образом, облегчение фракционного состава и снижение вязкости дизельных топлив являются одним из наиболее перспективных путей получения зимних низкозастывающих сортов дизельных топлив. Одновременно с понижением температуры застывания топлива это обеспечивает более низкую температуру кристаллизации парафина и более пологую вязкостно-температурную кривую топлива. [c.133]

    Под вязкостью дизельных топлив понимается их способность проходить по топливоподающей системе. [c.16]

    Степень вязкости устанавливают при температуре 20° С путем определения величины кинематической вязкости, выраженной в сантистоксах (сСт). От степени вязкости дизельного топлива существенно зависят нормальная работа двигателя и износ его топливной аппаратуры, поскольку топливо одновременно выполняет роль смазочного и охлаждающего материала. [c.16]

    При понижении температуры вязкость дизельных топлив повышается  [c.16]

    Вязкость дизельных топлив указана ниже  [c.16]

    Хотя вязкость дизельных топлив при понижении температуры и повышается (табл. 1.26), поведение топлива, как правило, продолжает подчиняться закону Ньютона (вязкость не зависит от градиента сдвига) вплоть до вьшадения кристаллов твердых углеводородов. [c.85]

    В присутствии подсолнечного масла вязкость дизельного увеличивается, что может привести к его загустеванию. Это обусловлено полимеризацией ненасыщенных триглицеридов растительного масла, происходящей в результате их автоокисления. На скорость полимеризации существенно влияет медь — продукт износа трущихся деталей двигателя. [c.58]

    Вязкость топлив увеличивается с утяжелением фракционного состава, понижением температуры топлива. На рис. 6 показаны зависимости кинематической вязкости дизельных топлив от температуры. Не допускаются к применению реактивные топлива с вязкостью при 20°С менее 1,25 мм с (неудовлетворительные противоизносные свойства) и дизельные топлива с вязкостью при -40 С более 60 мм с (неудовлетворительная прокачиваемость). 

[c.67]

    Наибольшая допустимая вязкость дизельных топлив для быстроходных дизелей составляет 9 сст (Egg = 1,2—1,75). Опре [c.171]     Температуру основного топлива перед форсункой поддерживают такую, чтобы его вязкость соответствовала вязкости дизельного топлива при температуре 60 °С. Это необходимо для получе- [c.144]

    С повышением температуры процесса с 350 до 425°С и уменьшением объемной скорости с 6 до 2 ч выход стабильного катализата уменьшается. Вязкость дизельного топлива после депарафинизации изменяется незначительно (в среднем на 0,5 — 1,0 сСт). [c.8]

    Вязкость, температуры застывания и помутнения. Этими показателями определяют условия подачи топлива к цилиндрам двигателей, а вязкостью, кроме того, — и условия распыливания. Маловязкое низкозастывающее дизельное топливо обладает хорошей текучестью в трубопроводах, фильтрах, насосах и форсунках даже при отрицательных температурах оно более однородно и мелко распыливается, благодаря чему улучшаются условия испарения и сгорания. Однако при использовании слишком маловязкого топлива возникает опасность бь[Строго износа двигателей. Вязкость дизельных топлив составляет при 20 °С 1,8-6,0 мм /с. В малооборотных стационарных дизелях, где топливо может подогреваться перед подачей на сгорание, применяются более вязкие топлива (вязкость при 50 °С 20-130 мм /с). [c.113]

    Вязкость дизельных топлив должна быть оптимальной (1,5-6 мм с). Повышенная вязкость приводит к укрупнению капель и ухудшению распыла и испарения топлива в камере сгорания. Высоковязкое топливо будет догорать в ходе такта расширения, и повышать дымность отработавших газов. Крупные капли топлива, обладая большей кинетической энергией, будут увеличивать длину факела, повышать его дальнобойность, попадать на стенки камеры сгорания и ухудшать смесеобразование. 

[c.114]

    Вязкость дизельных и реактивных топлив определяют с помощью стеклянного капиллярного вискозиметра по ГОСТ 33-82. Метод основан на определении времени истечения определенного объема топлива через капилляр вискозиметра под действием силы тяжести. [c.114]


    Вязкость дизельного топлива зависит от углеводородного состава и температуры. Наибольшей вязкостью обладают нафтеновые углеводороды, наименьшей — парафиновые [20]. С понижением температуры значение вязкости возрастает. Вязкость дизодьного топлива влияет на степень распыления топлива в камере сгорания и однородность рабочей смеси. Маловязкое топливо распыляется более однородно, чем высоковязкое. Высокая степень распыления и однородность смеси обеспечивают полноту сгорания топлива, сокращают его удельный расход. 
[c.39]

    В процессе гидроочистки удаляются поверхностно-активные гетероор-ганические соединения, но противоизносные свойства дизельных топлив, в отличие от реактивных, при этом ухудшаются незначительно. Это объясняется, по-видимому, большей вязкостью дизельных топлив и высоким содержанием в них смолистых веществ даже после гидроочистки (содержание адсорбционных смол не падает ниже 400 мг/100 см ). [c.116]

    С увеличением вязкости топлива возрастает сопротивление топливной спстемы, уменьшается наполнение насоса. При определенной вязкости (предельной) потери напора становятся настолько большими, что топливная струя разрывается, нарушается нормальная подача топлива к насосу и он начинает ра- Q u ботать с перебоями [31]. При уменьшении сз вязкости дизельного топлива количество его, просачивающееся между плунжером и втул- кой, возрастает (по сравненпю с более вязким топливом), в результате чего снижается коэффициент подачи насоса (рис. 3. 5). [c.153]

    На рис. 3. 13 показана зависимость вязкости дизельных топлив от давления, выраженная отношением вязкости при данном давлении к вязкости при абсолютном давлении 1 кПсм , а на рис. 3. 14 — логарифм этой зависимости от давления для различных нефтепродуктов. [c.154]

    Вязкость дизельного топлива нормируют по нижнему и верхнему пределам нижний предел обеспечивает невытекание топлива через зазоры между цилиндром и плунжером насоса, подающего [c.41]

    В число дизельных масел входит более 50 сортов, относящихся к различным группам и подгруппам. В зависимости от условий применения эксплуатационные харгктеристики этих масел изменяются в широких пределах, например вязкость при 100°С составляет 8—20 мм2/с. В больших объе1дах выпускаются масла ДС-8 (М-8Б), ДС-11 (М-10Б) для смазки быстроходных автотракторных и судовых транспортных дизелей. Масла групп Г, Д и Е содержат в значительных количествах композиции различных присадок. Вязкость дизельных масел изменяется от 6 до 20 мм /с (при 100°С), температура застывания от О до —43°С. [c.334]

    Повышение давления до 200 кг/см увеличивает вязкость дизельных топлив приблизительно на 60% по сравнению с вязкостью при атмосферном давлении, а для давлений порядка 400 кг1см вязкость возрастает почти в три раза. Игнорирование этих данных может вызвать ошибку в определении величины сопротивлений трубопроводов на 30%. [c.54]

    Применимость таких топлив и возможность нормальной работы на них топливоподающ,ей аппаратуры современных двигателей вполне доказана (см. раздел Вязкость дизельных топлив ), В некоторых случаях для мягкой работы двигателя цетановое число топлива может быть повышено при помощи таких присадок, как перекись ацетона, этилнитрат, бутилнитрат или изоамилнитрат. [c.133]

    Пониженная вязкость дизельного топлива способствует увеличению износа деталей двигателя. При малой вязкости капли распыленного топлива получаются настолько мелкими, что они испаряются, не успев распространиться по всему объему камеры сгорания. Вследствие этого топливовоздушная смесь получается неоднородной и сгорает неполностью, часть топлива проникает в зазоры между плунжером и стенками насоеа высокого давления, что вызывает повышенный износ плунжерных пар. Топливный заряд, поступающий В цилиндры двигателя, оказывается уменьшенным. В результате этого падает мощность двигателя. [c.16]

    Для снижения влияния низкой температуры на вязкость дизельных топлив на нефтеперерабатывающих заводах удаляют иа топлива высокоплавкие парафиновые углеводороды, а также добавляют в него специальные (депрес-соряые) присадки. [c.17]

    Выпускаемое в СССР дизельное топливо по качеству превосходит зарубежные и даже при реализации I и II этапов оптимизации не будет уступать зарубежным. Так, в США и Великобритании до 357 °С перегоняется 90% (об.) дизельного топлива, в ФРГ, Франции и Италии 85% (об.) перегоняется при 350 °С. В ФРГ вязкость дизельного топлива при 20 °С колеблется в широких пределах 1,8—10 мм7с, во Франции — не выше 9,5 мм /с, а вязкость дизельного топлива, вырабатываемого в США, Великобритании, Италии, при температуре 37,8 С находится в пре- [c.46]

    По данным Д. Вейтритта и Р. Хагеса, наличие водной фазы в обратных эмульсиях расширяет температурный диапазон повышения их вязкости в зависимости от давления по сравнению с углеводородами. Так, при 190,6 С давление от атмосферного до 103,42 МПа не влияет на вязкость дизельного топлива, а обратные эмульсии на его основе при этом ее еще увеличивают. Кроме того, эмульсии с объемным водосодержанием 20 % по мере возрастания температуры от 54,4 до 190,6 С снижают свою относительную вязкость в несколько меньшей степени, чем эмульсии с содержанием водной фазы 40 % при одном и том же избыточном давлении. Этот факт авторы объясняют снижением объемной доли сжимаемого дизельного топлива в обратной эмульсии по сравнению с несжимаемой водной фазой. [c.104]

    Влияние температуры и давления на реологию олеофильных инвертноэмульсионных буровых растворов носит преимущественно физический характер изменение их свойств в скважинных условиях можно во многом объяснить влиянием температуры и давления на вязкость дисперсионной среды, которой обычно служит дизельное топливо. Комбз и Уитмайр измерили эффективную вязкость таких растворов в капиллярном вискози-метре при нескольких температурах и давлениях и установили, что все точки, характеризующие вязкость, попадают на одну кривую для конкретной температуры (рис. 5.45), если вязкость инвертно-эмульсионных растворов привести к вязкости дизельного топлива при той же температуре. Небольшие различия между кривыми они объясняют изменением степени эмульги- [c.211]

    Пример. Определить кинематическую вязкость дизельного масла при температуре 100°С. Диаметр капилляра вискозиметра 0,8 лш. К =0,03312 сСт/с. Времялстечения масла, при 100° — 5 мин-21 с, 5 мииЛ и 5 мин 20 с. [c.37]

Способы обмана при покупке дизельного топлива

  • 04.02.2020 12:04:17

Согласно нововведениям, с февраля 2020 года нефтяные компании РФ должны продавать через внутреннюю биржу не менее до 6% выпускаемого дизтоплива. Такое увеличение нормативов предусмотрено новой редакцией приказа Антимонопольной службы совместно с Министерством энергетики. Напомним, что в прошедшем году данная норм предусматривала продажу 5% выпускаемого дизеля через биржу.

  • 04.02.2020 11:58:27

В январе 2020 года наблюдался плавный рост стоимости нефтепродуктов на АЗС. Эксперты связывают такую ситуацию с увеличением акцизов на топливо, а также с вступившими в силу нормами компенсации доходов добывающих компаний. При этом, аналитики утверждают, что резких изменений стоимости горючего на заправках России в 2020 году не будет.

  • 20.12.2019 15:07:36

Тюменское управление Федеральной Антимонопольной Службы предоставило свои комментарии по вопросу роста стоимости дизтоплива.

  • 20.12.2019 15:01:58

Межправительственная организация государств, экспортирующих нефть, была организована, чтобы контролировать квоты добычи «черного золота». Ее участники договорились о снижении добываемых объемов на первый квартал 2020 года до 500 000 баррелей/сутки.  

  • 20.12.2019 14:54:27

Куда пропал дизель? Этот вопрос становится все более актуальным для автолюбителей и других жителей всего региона. Из разных районов поступают сообщения об отсутствии дизельного топлива. Эта тема все чаще освещается в различных новостных изданиях.

  • 20.12.2019 14:47:43

Заместитель руководителя Антимонопольной службы Анатолий Голомолзин на встрече с журналистами рассказал о ситуации, которая сложилась на рынке нефтепродуктов, а именно, в сегменте дизельного топлива.

  • 04.12.2019 18:26:01

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизелю и судовому топливу, топливу для реакционных силовых установок и мазуту”, а также госстандарту Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) с изменениями №1, летний дизель ЕВРО сорта С вида III (ДТ-Л-К5) принадлежит к экологической категории К5 (серы в нем содержится менее 10 мг/кг).

  • 02.12.2019 12:06:03

С 29 ноября в Москве и Подмосковье начались проблемы с поставкой дизельного топлива. На данный момент приобрести его можно только на АЗС «Роснефть» и «Лукойл». 

  • 29.11.2019 13:53:00

Дизель считается самым фальсифицируемым видом топлива в нашей стране. Каждый четвёртый литр проданного дизеля – подделка. Как сообщают «Известия», ссылаясь на источник в Росстандарте, нередко вместо дизельного топлива на АЗС продают судовое либо печное маловязкое топливо.

  • 29.11.2019 13:45:58

По всей России владельцы независимых автозаправочных станций предупреждают о том, что не имеют возможности приобретать дизельное топливо у крупных компаний. Нефтяные холдинги предпочитают продавать дизтопливо на собственных АЗС.

  • 29.11.2019 13:08:28

Многие думают, что бизнесом, связанным с нефтью и нефтепродуктами, под силу заниматься только очень богатым людям. Это лишь миф. Да, добыча и перевозка такой продукции требует значительных инвестиций, а вот торговать конечным продуктом могут и обычные люди с довольно ограниченным бюджетом.

  • 14.10.2019 12:14:42

При понижении температуры воздуха меняется вязкость дизельного топлива. Вследствие этого ухудшается его проходимость по топливной системе. При сильных морозах топливо может вообще замерзнуть в баке и повредить элементы подачи топлива.

  • 14.10.2019 11:59:49

Довольно часто водители жалуются, что у автомобиля “запарафинились” форсунки. Современные дизельные агрегаты хоть и являются надежными и выносливыми, но подержанны данной проблеме. Так почему появляется парафин в форсунках?

  • 27.09.2019 13:22:56

Дизельные ДВС современных автомобилей очень чувствительны к качеству топлива. К наиболее важным параметрам дизтоплива относится предельная температура фильтруемости. В этой статье мы рассмотрим, как отражается этот показатель на работе машины.

  • 20.08.2019 07:53:34

Качество топлива, которое реализуется на автозаправочных комплексах – важный момент, который волнует, как частных автовладельцев, так и транспортные компании. Лаборатория компании ООО «Рынок Нефтепродуктов» проводит независимую экспертизу нефтепродуктов и ГСМ. Многих заказчиков волнует вопрос можно ли полностью доверять лабораторным исследованиям, и какую ответственность несет лаборатория за качество анализов топливных материалов

  • 29.07.2019 12:57:36

После заправки автомобиль теряет тягу, глохнет или вообще не запускается. С такой ситуацией сталкивались многие автовладельцы. Бензин, дизель или газ, которые реализуют на вполне, казалось бы, приличных автозаправочных станциях могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Причиной этого является несоответствие топлива действующим нормам. Одним из этапов контроля качества нефтепродуктов является правильный отбор проб и их анализ в лаборатории ООО «Рынок Нефтепродуктов».

  • 27.07.2018 13:00:13

Качество дизтоплива оценивают по многим параметрам. Одно из важных свойств хорошего горючего – способность сохранять чистоту мотора и топливоподающей системы. При оптимальной работе двигателя отложения, образуемые в процессе эксплуатации, удаляются самостоятельно и не препятствуют его функционированию. Такой режим называется “равновесным”.

  • 20.07.2018 15:15:10

Аналоги дизельного топлива являются популярным энергоносителем, которые используют для работы котлов автономного отопления в частных домах и общественных зданиях. Использование дизельного котла позволяет организовать полностью независимую и экономичную систему для обогрева объекта любой площади.

  • 05.06.2018 13:53:14

По данным официальной статистики в 2018 году значительно увеличились объемы топлива, поставляемо за рубеж. Нефтяные и нефтеперерабатывающие компании по информации аналитиков прекратили сдерживание экспорта и увеличили цифру заграничных поставок в несколько раз.

  • 11.05.2018 12:41:52

Осень в Казахстане началась с сильнейшего топливного кризиса – на АЗС закончился бензин АИ-92 и дизельное топливо, а АИ-95 значительно увеличился в цене. Официальные власти в срочном порядке приняли решение обеспечить страну необходимым количеством топлива за счет импорта не менее 120-150 тысяч тонн бензина АИ-92 и порядка 90 тысяч тонн дизельного топлива. Ключевым партнером в этом направлении для Казахстана будет Россия, по словам заместителя министра энергетики Республики Казахстан А. Магауова.


Новости 1 — 20 из 38
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

Разновидности дизельного топлива по сезону

Дизельное топливо бывает нескольких разновидностей, каждая из которых соответствует определенному климатическому сезону.

Арктическое топливо

Арктическое дизельное топливо используется в суровых погодных условиях, когда температура воздуха достигает -50 градусов. Такой дизель характеризуется цетановым числом 40. При этом его плотность при 20-градусной температуре не должна быть больше 800 кг/м3, а вязкость – 1,4-4 мм2/с. Застывает это топливо при температуре -55 градусов.

Зимнее топливо

Если температура воздуха не опускается ниже -30 градусов, то для заправки дизельного автомобиля можно использовать зимнее топливо. Оно отличается цетановым числом 40, и плотностью при 20-градусной температуре не более 840 кг/м3. Его вязкость при этом должна вписываться в пределы 1,8-5 мм2/с. Застыть зимний дизель может только в том случае, если температура окружающей среды опустится ниже -35 градусов мороза.

Летнее дизтопливо

Для лета также предусмотрено свое дизельное топливо – летнее. Его можно использовать всегда при температуре от нуля и выше. Его главной отличительной особенностью является цетановое число, которое не должно быть ниже 45. Что касается плотности, то она должна быть не больше 840 кг/м3 при 20-градусной температуре. Вязкость при тех же 20 градусах тепла должна быть не более 3-6 мм2/с. Летнее дизельное топливо «запарафинится» при отметке уличного термометра -10 градусов.

Как проверить дизельное топливо на заправке?

Чтобы не испытывать проблем с дизельным топливом зимой, необходимо найти хорошую и порядочную заправочную станцию. Она, как и надежный дизель сервис, будет гарантией того, что Вы проездите на своем автомобиле без проблем в течение всей зимы.

Если у Вас возникают сомнения относительно того, топливо для какого сезона Вам предлагают на заправке, то можно воспользоваться следующим методом проверки, распространенным среди опытных водителей. На бак грузового автомобиля нужно капнуть немного дизельного топлива и проследить, что с ним произойдет. Если Вы ездите на легковом дизельном автомобиле, то пролить чуть-чуть дизеля можно на бордюр или асфальт.

Отличительной чертой качественного зимнего дизельного топлива является гарантия того, что оно не загустеет и не обретет желеобразный вид. Действительно хороший зимний дизель не побелеет и не будет напоминать своим внешним видом капли горячего парафина. Именно поэтому на профессиональном жаргоне водителей солярка не застывает, а именно «парафинится».

ГК-Трейд. Оптовая торговля ГСМ и нерудные материалы

В 1999 году на всех отечественных нефтеперерабатывающих предприятиях было изготовлено 3069,1 тысячи тонн дизельного топлива по ГОСТ 305-82 — почти на 935,9 тысячи тонн больше, чем моторных бензинов. По прогнозам специалистов, с каждым годом этот разрыв, скорее всего, будет увеличиваться — в основном за счет «дизелизации» автотранспорта — и уже к 2005 году потребление дизельного топлива в Украине может возрасти на 30-40%.
Основное преимущество дизелей перед бензи­новыми двигателями — высокая экономичность:
удельный часовой расход топлива, как правило, на 25-30% меньше, чем у карбюраторных двигателей. Кроме того, дизельное топливо менее взрыво- и огнеопасно и дешевле бензина. Еще одно из преимуществ дизелей по сравнению с бензиновыми двигателями — меньшая токсичность отработанных газов. Следует отметить, что это относится к технически исправным двигателям при использовании кондицион­ных и отвечающих данному типу двигателя марок топлива и масел.
Основным отличием дизелей от двигателей с принудительной системой зажигания является смесеоб­разование и зажигание. Внутреннее смесеобразование, высокая степень сжатия позволяют отказаться от принудительного зажигания и повысить термический коэффициент полезного действия (КПД).

Основные требования к дизельным топливам

Дизельное топливо является сложной смесью парафиновых (10-40%), нафтеновых (20-60%) и ароматических (14-30%) углеводородов и их производных средней молекулярной массы 110-230, выкипающих в переделах 170-380 градусов по Цельсию. Температура вспышки составляет 35-80 градусов по Цельсию, застывания — ниже 5 градусов.
Для того чтобы обеспечить надежную, экономичную и долговечную работу дизельного двигателя, топливо для него должно отвечать следующим требованиям:
— хорошо прокачиваться для бесперебойной и надежной работы насоса высокого давления, иметь оптимальную вязкость, необходимые низкотемпературные свойства, не содержать воды и механических при­месей;
— обеспечивать тонкий распыл и хорошее смесеобразование, для чего нужны оптимальные вязкость и фракционный состав;
— полностью сгорать, не образуя сажистых частиц, обеспечивать легкий запуск двигателя и «мягкую» работу:
— не вызывать повышенного нагарообразования на клапанах, кольцах и поршнях, закоксовывания форсунки и зависания иглы распылителя;
— не вызывать коррозии резервуаров, топливопроводов, деталей двигателя;
— при сгорании выделять возможно большее количество тепла и быть стабильным.

Влияние вязкости на качество дизельного топлива

Топлива для быстроходных дизельных двигателей имеют значение кинематической вязкости при 20 градусах Цельсия от 1,5 до 6,0 кв.мм/с (сСт). Чем быстроходнее двигатель, тем выше требования к вязкости. Понижение или повышение вязкости по сравнению с нормируемыми значениями приводит к нарушению работы топливоподающей аппаратуры, процессов смесеобразования и полноты сгорания топлива. При понижении вязкости неизбежно увеличиваются подтекания и просачивания во всех зазорах и неплотностях, повышается расход топлива. Подтекания через отверстия форсунок увеличивают нагарообразование. С другой стороны, на испарение вязкого топлива затрачивается больше времени. Это приводит к неполному сгоранию, что вызывает повышенное нагарообразование и дымление. Отработанные газы становятся черными, более токсичными, повышается расход топлива. Поэтому лучшими свойствами обладает топливо средней вязкости (2,5-4,0 кв.мм/с).
Вязкость топлива понижается с ростом температуры и наоборот. Изменение вязкости оказывает существенное влияние на пусковые свойства, особенно в холодное время года. Чем выше значение вязкости при 20 градусах по Цельсию, тем значительнее изменения при понижении температуры. Летние сорта дизельного топлива уже при минус 3-7 градусах загустевают, становятся трудноподвижными. Зимние же сорта сохраняют подвижность до более низ­кой температуры — минус 30-35 градусов по Цельсию. Помимо вязкости, для обеспечения эксплуатации дизелей в холодное время года большое значение имеют низкотемпературные свойства топлива. Если применять зимой летнее или смешанное топливо, выпадающие кристаллы будут забивать систему питания дизеля, подача топлива нарушится или прекратится, Нефти, пригодной для производства зимнего топлива, сравнительно немного, производство его гораздо сложнее, поэтому вырабатывается этого продукта относительно мало.

Влияние цетанового числа на работу дизеля

В быстроходных дизелях цетановое число оказывает решающее влияние на процесс сгорания топлива. Оно характеризует максимальное значение цикла, экономичность и жесткость работы дизеля. В случае низкого цетанового числа используемого топлива значительно ухудшаются динамические показатели цик­ла, а следовательно, и дизеля в целом. Цетановое число определяет не только характер процесса сгорания при установившейся работе, но и пусковые качества топлива. Если оно ниже 40 единиц, запустить холодный двигатель не только в холодное, но и в теп­лое время года трудно. Нормальный пуск и мягкая работа дизелей в летнее время обеспечиваются топливом с цетановым числом около 45 еди­ниц, в зимнее — 50 единиц. Более высокие значения цетанового числа для двигателей существующих конструкций не нужны, так как повышение уже не ска­зывается заметно на улучшении процесса сгорания.

Фракционный состав

Фракционный состав дизельного топлива, равно как и бензина, определяют (ГОСТ 2177-82) нагреванием 100 миллилитров топлива в специальном приборе. Образующиеся пары охлаждают, конденсат собирают в мерный цилиндр. В процессе разгонки фиксируют температуру выкипания 50% и 96% топлива. От фракционного состава зависят качество распыливания и полнота сгорания. Если в дизельном топливе много легких углеводородов, нарушается процесс сгорания. Тяжелое, высококипящее топливо при распылении образует более крупные капли, ухудшая качество горючей смеси и повышая расход топлива. При значительном утяжелении топлива увеличивается коксование распылителей форсунок и возрастает количество нагаров в зоне цилиндропоршневой группы. Современные форсированные дизели могут надежно работать только на топливе нормированного фракционного состава: температура выкипания 95% не должна быть выше 340-360 градусов по Цельсию (в зависимости от сорта).
С фракционным составом топлива тесно связана температура вспышки, при которой пары нефтепродукта с воздухом образуют горючую смесь, вспыхиваю­щую при поднесении огня. Определяют температуру вспышки (ГОСТ 6356-75) в приборе закрытого типа. От температуры вспышки зависит пожарная опасность при транспортировании, хранении и применении дизельного топлива. Современные дизельные топлива имеют довольно низкую температуру вспышки (35-40 градусов по Цельсию), что достаточно для двигателей, используемых на открытом воздухе. Для двигателей, работающих в помещении, применяют специальный орт топлива с температурой вспышки 65-80 градусов.

Ассортимент дизельных топлив

Для быстроходных дизелей в СНГ выпускают топливо трех марок: летнее (Л) —для эксплуатации при плюсовой температуре окружающего воздуха; зимнее (3) — рекомендуемое при температуре до минус 20 градусов; арктическое (А) —для температур до минус 50 градусов. Все указанные марки производятся как из сернистых, так и из малосернистых нефтей. Для обо­значения летнего топлива нормируют температуру вспышки, в зимнем — температуру застывания.
В Украине потребляется дизельное топливо, произведенное, главным образом, на отечественных НПЗ, а также в Рос­сии, Литве, Беларуси и—в незначительном количестве — на Западе. Однако конкурировать по качеству с за­падными образцами может только продукция Одесского нефтеперерабатывающего завода, чье дизельное топливо отвечает требованиям ЕС — оно проходит дополнительную гидроочистку, в результате чего содержание серы в нем не превышает 0,2%. В некоторых иностранных государствах в маркировке дизельных топлив используют показатель температуры кристаллизации (помутнения).
Например, в Польше продается дизельное топливо марок Z-20, Z-35, Z-40, где последняя цифра и характеризирует тем­пературу помутнения. По такому же принципу маркируют дизельного топлива в Чехии — NM-4, NM-22, NM-30. В Юго­славии же дизельное топливо делится на категории 01 и D2 (зимнее и летнее), а кроме того, есть еще и марка D2S, означающая, что серы в нем не больше 0,2%. В Вели­кобритании также существуют две основные марки ди­зельных топлив — Part1и Part2 —летнее и зимнее. При этом содержание серы в первом из них не должно превышать 3%, во втором – 0,5%

Кинематическая вязкость некоторых распространенных жидкостей — моторного масла, дизельного топлива, орехового масла и т.д.

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Аммиак

0

-17.8

0.30

Ангидрид уксусной кислоты (CH3COO)2O

59

15

0.88

Анилин

68
50

20
10

4.37
6.4

40
46.4

Арахисовое масло

100
130

37.8
54.4

42
23.4

200

Асфальт RC-0, MC-0, SC-0

77
100

25
37.8

159-324
60-108

737-1.5M(1500)
280-500

Ацетальдегид (уксусный альдегид) CH3CHO

61
68

16.1
20

0.305
0.295

36

Ацетон CH3COCH3

68

20

0.41

Бензин a

60
100

15.6
37.8

0.88
0.71

Бензин b

60
100

15.6
37.8

0.64

Бензин c

60
100

15.6
37.8

0.46
0.40

Бензол C6H6

32
68

0
20

1.0
0.74

31

Бром

68

20

0.34

Бромид этила C2H5Br

68

20

0.27

Бромид этилена

68

20

0.787

Бутан

-50
30

-1.1

0.52
0.35

Вазелиновое масло

130
160

54.4
71.1

20.5
15

100
77

Вода дистиллированная

68

20

1.0038

31

Вода свежая

60
130

15.6
54.4

1.13
0.55

31.5

Вода морская

1.15

31.5

Газойль

70
100

21.1
37.8

13.9
7.4

73
50

Гексан

0
100

-17.8
37.8

0.683
0.401

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Гептан

0
100

-17.8
37.8

0.928
0.511

Гидроксид натрия (каустик) раствор 20%

65

18.3

4.0

39.4

Гидроксид натрия (каустик) раствор 30%

65

18.3

10.0

58.1

Гидроксид натрия (каустик) раствор 40%

65

18.3

Глицерин 100%

68.6
100

20.3
37.8

648
176

2950
813

Глицерин с водой ( 50% на 50% )

68
140

20
60

5.29
1.85 (абс. в. сПуаз)

43

Глюкоза

100
150

37.8
65.6

7.7M-22M
880-2420

35000-100000
4M-11M(4000-11000)

Декан

0
100

17.8
37.8

2.36
1.001

34
31

Дизельное топливо 2D

100
130

37.8
54.4

2-6
1.-3.97

32.6-45.5
-39

Дизельное топливо 3D

100
130

37.8
54.4

6-11.75
3.97-6.78

45.5-65
39-48

Дизельное топливо 4D

100
130

37.8
54.4

29.8 макс.
13.1 макс.

140 макс.
70 макс.

Дизельное топливо 5D

122
160

50
71.1

86.6 макс.
35.2 макс.

400 макс.
165 макс.

Дизельное топливо CH3COOC2H3

59
68

15
20

0.4
0.49

Диэтилгликоль

70

21.1

32

149.7

Диэтиловый эфир

68

20

0.32

Закалочное масло

100-120

20.5-25

Карболовая кислота (фенол)

65
194

18.3
90

11.83
1.26 cp

65

Касторовое масло

100
130

37.8
54.4

259-325
98-130

1200-1500
450-600

Керосин

68

20

2.71

35

Китовый жир

100
130

37.8
54.4

35-39.6
19.9-23.4

163-184
97-112

Кокосовое масло

100
130

37.8
54.4

29.8-31.6
14.7-15.7

140-148
76-80

Костяное масло (Жидкий костный жир)

130
212

54.4
100

47.5
11.6

220
65

Ксилол

68
104

20
40

0.93
0.623 (абс. в. сПуаз)

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Кукурузное масло

130
212

54.4
100

28.7
8.6

135
54

Кукурузный крахмал раствор 22 Боме

70
100

21.1
37.8

32.1
27.5

150
130

Кукурузный крахмал раствор 24 Боме

70
100

21.1
37.8

129.8
95.2

600
440

Кукурузный крахмал раствор 25 (Baume)

70
100

21.1
37.8

303
173.2

1400
800

Лак

68
100

20
37.8

313
143

Льняное масло

100
130

37.8
54.4

30.5
18.94

143
93

Мазут 1

70
100

21.1
37.8

2.39-4.28
-2.69

34-40
32-35

Мазут 2

70
100

21.1
37.8

3.0-7.4
2.11-4.28

36-50
33-40

Мазут 3

70
100

21.1
37.8

2.69-5.84
2.06-3.97

35-45
32.8-39

Мазут 5A

70
100

21.1
37.8

7.4-26.4
4.91-13.7

50-125
42-72

Мазут 5B

70
100

21.1
37.8

26.4-
13.6-67.1

125-
72-310

Мазут 6

122
160

50
71.1

97.4-660
37.5-172

450-3000
175-780

Масло из семян кунжута, кунжутное масло

100
130

37.8
54.4

39.6
23

184
110

Масляная кислота (бутановая кислота)

68
32

20
0

1.61
2.3 (абс. в. сПуаз)

31.6

Мед

100

37.8

73.6

349

Меласса (черная патока) А

100
130

37.8
54.4

281-5070
151-1760

1300-23500
700-8160

Меласса (черная патока) B

100
130

37.8
54.4

1410-13.2M
660-3.3M

6535-61180
3058-15294

C, сырая

100
130

37.8
54.4

2630-55M
1320-16.5M

12190-255M(255000)
6120-76.5M(76500)

Метилацетат

68
104

20
40

0.44
0.32 (абс. в. сПуаз)

Метилйодид

68
104

20
40

0.213
0.42 (абс. в. сПуаз)

Молоко

68

20

1.13

31.5

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Моторное масло SAE 10W

0

-17.8

1295-2590

6M-12M(6000-12000)

Моторное масло SAE 20W

0

-17.8

2590-10350

12M-48M(12000-48000)

Моторное масло SAE 20

210

98.9

5.7-9.6

45-58

Моторное масло SAE 30

210

98.9

9.6-12.9

58-70

Моторное масло SAE 40

210

98.9

12.9-16.8

70-85

Моторное масло SAE 50

210

98.9

16.8-22.7

85-110

Муравьиная кислота 10%

68

20

1.04

31

Муравьиная кислота 50%

68

20

1.2

31.5

Муравьиная кислота 80%

68

20

1.4

31.7

Муравьиная кислота, концентрированная

68
77

20
25

1.48
1.57(абс. в. сПуаз)

31.7

Нафталин

176
212

80
100

0.9
0.78 (абс. в. сПуаз)

Нефть сырая 48o API

60
130

15.6
54.4

3.8
1.6

39
31.8

Нефть сырая 40o API

60
130

15.6
54.4

9.7
3.5

55.7
38

Нефть сырая 35.6o API

60
130

15.6
54.4

17.8
4.9

88.4
42.3

Нефть сырая 32.6o API

60
130

15.6
54.4

23.2
7.1

110
46.8

Нитробензол

68

20

1.67

31.8

Нонан

0
100

-17.8
37.8

1.728
0.807

32

Октан

0
100

-17.8
37.8

1.266
0.645

31.7

Оливковое масло

100
130

37.8
54.4

43.2
24.1

200

Пальмовое масло

100
130

37.8
54.4

47.8
26.4

Пентан

0
80

17.8
26.7

0.508
0.342

Петролейный эфир

60

15.6

31(est)

1.1

Пиво

68

20

1.8

32

Пропиленгликоль

70

21.1

52

241

Пропионовая кислота

32
68

0
20

1.52
1.13 (абс. в. сПуаз)

31.5

Рапсовое (сурепное) масло

100
130

37.8
54.4

54.1
31

250
145

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Ретинол

100
130

37.8
54.4

324.7
129.9

1500
600

Ртуть

70
100

21.1
37.8

0.118
0.11

Рыбий жир

100
130

37.8
54.4

32.1
19.4

150
95

Свиное сало, свиной жир

100
130

37.8
54.4

62.1
34.3

287
160

Свиной олеин (лярдовое масло)

100
130

37.8
54.4

41-47.5
23.4-27.1

190-220
112-128

Серная кислота 100%

68
140

20
60

14.56
7.2 (абс. в. сПуаз)

76

Серная кислота 95%

68

20

14.5

75

Серная кислота 60%

68

20

4.4

41

Серная кислота 20%

3M-8M(3000-8000)
650-1400

Сероуглерод CS2

32
68

0
20

0.33
0.298

Скипидар

100
130

37.8
54.4

86.5-95.2
39.9-44.3

1425
650

Смола

100
200

37.8
93.3

216-11M
108-4400

1M-50M(1000-50000)
500-20M(20000)

Соевое масло

100
130

37.8
54.4

35.4
19.64

165
96

Спермацетовое масло

100
130

37.5
54.4

21-23
15.2

110
78

Спирт — аллил

68
104

20
40

1.60
0.90 (абс. в. сПуаз)

31.8

Спирт — бутилен

68

20

3.64

38

Спирт — метиловый CH3OH

59
32

15
0

0.74
1.04

Спирт — пропиловый

68
122

20
50

2.8
1.4

35
31.7

Спирт — этиловый C2H5OH

68
100

20
37.8

1.52
1.2

31.7
31.5

Сульфат аллюминия — 36% раствор

68

20

1.41

31.7

Жидкость

Температура

Кинематическая вязкость

(oF)

(oC)

сантиСтоксы (cSt)
мм2

Универсальные секунды
Сейболта (SSU)

Тетрахлорид углерода CCl4

68
100

20
37.8

0.612
0.53

Толуол

68
140

20
60

0.68
0.38 (абс. в. сПуаз)

185.7

Топливо для реактивных двигателей

-30.

-34.4

7.9

52

Трансмиссионное масло SAE 75W

210

98.9

4.2 мин.

40 мин.

Трансмиссионное масло SAE 80W

210

98.9

7.0 мин.

49 мин.

Трансмиссионное масло SAE 85W

210

98.9

11.0 мин.

63 мин.

Трансмиссионное масло SAE 90W

210

98.9

14-25

74-120

Трансмиссионное масло SAE 140

210

98.9

25-43

120-200

Трансмиссионное масло SAE150

210

98.9

43 — мин.

200 мин.

Трансформаторное масло

70
100

21.1
37.8

24.1 макс.
11.75 макс.

115 макс.
65 макс.

Триэтиленгликоль

70

21.1

40

400-440
185-205

Тунговое масло

69
100

20.6
37.8

308.5
125.5

1425
580

Уксусная кислота — уксус — 10% CH3COOH

59

15

1.35

31.7

Уксусная кислота — 50%

59

15

2.27

33

Уксусная кислота — 80%

59

15

2.85

35

Уксусная кислота — концентрированная кристализованная

59

15

1.34

31.7

Фреон -11

70

21.1

0.21

Фреон -12

70

21.1

0.27

Фреон -21

70

21.1

1.45

Фурфурол

68
77

20
25

1.45
1.49 (абс. в. сПуаз)

31.7

Хлопковое масло

100
130

37.8
54.4

37.9
20.6

176
100

Хлорид кальция 5%

65

18.3

1.156

Хлорид кальция 25%

60

15.6

4.0

39

Хлорид натрия (поваренная соль) раствор 5%

68

20

1.097

31.1

Хлорид натрия (поваренная соль) раствор 25%

60

15.6

2.4

34

Хлорид этилена

68

20

0.668

Хлороформ

68
140

20
60

0.38
0.35

Чернила для принтера

100
130

37.8
54.4

550-2200
238-660

2500-10M(10000)
1100-3M(3000)

Этиленгликоль

70

21.1

17.8

88.4

Таблица вязкости мазута :: Commercial Fuel Solutions Ltd

Жидкость Удельный вес Вязкость (сП) Температура (°C)
Вода h3O 1 1 20°С
Керосин 0.82 1,6 20°С
Газойль 0,86 5 20°С
Дизель 0,89 5 20°С
Бензин 0.72 0,6 16°С
Сырая нефть 0,86 75 16°С
Уксусная кислота 1,05 1,23 20°С
Масло картерное SAE 20 .88 -.94 105,6 — 173,9 55°С
Масло картерное SAE 30 .88 -.94 173,9 — 211,5 55°С
Масло картерное SAE 40 .88 -.94 211,5 — 376 55°С
Этиленгликоль 1.12 19,5 20°С
Кислота соляная 31,5% 1,05 2,8 20°С
Керосин 0,78–0,82 2,1 — 2,2 16°С
Азотная кислота 1.37 2,6 20°С
Соевое масло 0,92 79,1 16°С
Кислота серная (конц.) 1,83 26,7 20°С
Глюкоза (раствор сахара) 1.35 -1,44 10395 — 31680 38°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 10 0,870 8,7 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 15 0,875 13.1 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 22 0.887 19,5 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 32 0,873 27,9 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 46 0,874 0.880 59,8 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 100 0,885 88,5 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 150 133,4 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 220 0.899 197,7 40°С
Противоизносное гидравлическое масло ISO 320 0,899 287,7 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 22 0,861 0.868 27,8 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 46 0,873 40,1 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 68 0,876 59,6 40°С
Высококачественное гидравлическое масло с противоизносными свойствами ISO 100 0.880 88,0 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 150 0,884 132,6 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 220 0,885 194,8 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 460 410,6 40°С
Противоизносное гидравлическое масло Premium ISO 680 622,8 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 22 0,865 19,0 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 32 0.868 27,8 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 46 0,872 40,1 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 68 0,878 59,7 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 100 0.884 88,4 40°С
Гидравлическое масло Premium ISO 150 134,0 40°С

Жидкости. Кинематическая вязкость

Вязкость – это сопротивление сдвигу или течению в жидкости, а также мера адгезионных/когезионных или фрикционных свойств.Вязкость, возникающая из-за внутреннего молекулярного трения, вызывает эффект фрикционного сопротивления.

Существуют две взаимосвязанные меры вязкости жидкости, известные как динамическая (или абсолютная ) и кинематическая вязкость.

Кинематические вязкости некоторых распространенных жидкостей:

00 20
40
37,8 77
100 5.7-9.6 58-70 0 9007
0 9007 40 68
100
8.6 600
440 140020 800
130 6 46.8 0,32 59
68 4 0.27 9000 96 32-35 122
160 73
50 6 813 100
150 130 100
130 68 3058-15294 -76500 -76500 100
130 0 6 500-20M 9000m 79 40 9 20004 14.56
7.22 CP 2500
500 100
130 20 1,0038 31
Температура Температура Кинематическая вязкость
8 ( O F) ( o C) Гентайс (CST ) Секунды Saybolt Universal (SSU)
Ацетальдегид CH 3 CHO 61
7 68
.1
20
0.305
0.305
0.295
36 36
Уксусная кислота — уксус — 10% CH 3 COOH 59 15 59 15 1.35 31.7
Уксусная кислота — 50% 59 15 2,27 33 33
Уксусная кислота — 80% 59 150004 59 15 20007 2,85 35
Уксусная кислота — концентрированные ледниковые 59 15 1.34 34 31.7
Ангидрид уксусной кислоты (CH 3 COO) 2 O 59 59 15 0.88
Acetone CH 3 Coch 3 68 20 0.41 0,41
Алкоголь — Allyl 68
104
68
104
1,60496 1.60
0,90 CP
31.8
Алкоголь — Бутил-N 68 20 3.64 38
Алкоголь — этил (зерно) C 2 H 5 H 5 OH 68
100
20
37,8
1,52
1,2
31.7
31,5
Алкоголь — метил (Древесина) CH 3 OH 59
32
59 15
0
0,74
1.04
Алкоголь — пропил 68
122
20
50
2.8
1.4
35
35
31.7
алюминиевый сульфат — 36% решений 68 31.7
Ammonia 0 -17.8 0.30 0
Aniline 68
50
20
10
437
4.37
6.4
40
46.4
Асфальт RC-0, MC-0, SC-0 77
100
25
37.8
159-324 159-324
60-108
737-1,5 м
280-500
Автоматическая картера Масла SAE 10W 0 -17.8 1295-MAX 6M-MAX
Автоматическое картера масла SAE 10W 0 -17.8 -17.8 1295-2590 6m-12M
Автоматическое картера SAE 20W 0 -17.8 2590-10350 12M-48M
Масло для картера автомата SAE 20 210 98.9 5.7-9.6 45-58 45-58
Автоматическое картера Масла SAE 30 210 210 9.6-12.9 58-70
Автоматическое картера SAE 40 210 98.9 12.9-16.8 70-85 70-85
Автоматическое картера Масла SAE 50 210 210 9000,9 16.8-22.7 85-110
85-110
Автомобильное масло SAE 75W 210 98.9 4,2 мин 4,2 мин 40 мин
Автомобильные шестерни SAE 80W 210 210 210 70 мин 49 мин
Автомобильное оборудование SAE 85W 210 98.9 11.0 Мин 63 мин 63 мин
Автомобильное снаряжение SAE 90W 210 210 14-25 14-25 74-120
Автомобильное оборудование Масло SAE 140 210 98.9 25-43 25-43 120-200 120-200
0
210 210 43 — Min 200 мин
Beer 68 20 1,8 32
бензол (бензол) C 6 H 6 H 6 0
0
20
0
20
0
20
1.0
0.74
31
Костное масло 130
212
54.4
100
47.5 47.5 220
65
68 68 20 0.34 0
Butane-N -50
30
-1.1 0.52
0.35
Батрическая кислота N 68
32
20
0
1.61
2,3 CP
31.6 31.6
Хлорид кальция 5% 65 18.3 1.156 1.156
Calcium Chloride 25% 60 60 15.6 39
Карболовая кислота (фенол) 65
194
18.3
90
11.83
1,26 CP
65
Углерод тетрахлорид CCL 4 20 0.612
0.612
0.53
2 32
68
0
20
0.33
0.298
Castor Oil 100
130
37.8
544
259-325 259-325 9000-1500 1200-1500 1200-1500 9007 9000-6009
Китай Дерево-масло 69
100
20.6
37.8
308.5 308.5 1425.59 1425

140
20
60
20
60
0.38
0.35
Кокосовое масло 100
130
37 .8
544
29.8-31.6
14.7-15.7
140-148 140-148 140-148
Масло трески (рыбий нефть) 100
130
37.8
544
32.1
19,4
150
95
Number 130
130
212
54,4
544
100
28.7
135
54
Кукурузный крахмальный раствор, 22 Baumé 70
100
21.1
37.8
37.8 32.1
32.1
27.5
150
130
Кукурузный крахмальный раствор, 24 Baumé 70
100
21.1
37.8
129.8
95.2
Кукурузный крахмал , 25 Baumé 70
100
70496 100 21.1
37,8
303
173.2
1400
800
хлопковое масло 100
130
37.8
54.4
34.9 37.9
20.6
176
100
API 9009
API 450469 O API 60470 15.6
15.6
544
3.8
1.6
39
31.8
Сырая нефть 40 O API 60470 604996 130 15.6
54,4
9000 9.7
35
55.7
55.7
38
Нефть 35,6 O API 60470 API 15.6
54.49
17.8
17.8
49
88.4
804
O API
O API 60470 15.6
544
23.2
70007
23.2
7,1
110
N 0
100
0
100
17.8
37,8
2,36
1,001
34
31
Диэтилгликоль 70 21.1 32 149.70007
Диэтиловый эфир 68 20
дизельное топливо 2D 100
130
37,8
544
2-6
1.-3.97
32.6-45.5
-39
Дизельное топливо 3D 100
130
37.8
544
6-11.75 6-11.75 45.5-65 45.5-65
Дизельное топливо 4d 100
130
37.8
54.4
29.8 Max
13.1 MAX
140 MAX
70 MAX
дизельного топлива 5D 122
160
50 160 50
71.1
86.6 Max
35.2 Max
400 MAX 9002
этилацетат CH 3 CH 3 2 H 3 H 3 15
0,4 ​​
0,49
Этилбромид C 2 H 5 BR 68 20 0.27
20 20 0
68 20 0.668
70 70 21.1 17,8 88.4 88.4
Муравьяная кислота 10% 68 20 20 1,04 31 31
Муравьевы Кислоты 50% 68 20 1.2 31.5
68 20 20 1,4 1,4 31.7
Формальная кислота Концентрированные 68
77
20
25
1.48
1.57CP
31.7
Трихлорфторметан, R-11 70 70 21.1 0,21
Dichlorodifluoromethane, R-12 70 21.1 0.27
FDichloro-FlueRomeThane, R-21 70 70 21.1 1.45
68
77
20
25
1.45
1.49CP
31.7
9000
100
70496 100 21.1
21.1
37.8
2,39-4.28
-2.69
34-40 9009 34-40
Массовое масло 2 70
100
21.1
37.8
37.8 3.0-7.4
2.11-4.28
36-50
33-40
70496 100 21.1
37,8
2.69-5.84
2.06-3.97
35 -45
32.8-39

6 100
70
100
21.1
37.8
7.4-26.4
491-13.7
50-125
42-72
Топливный масло 5б 70
100
21.1
37.8
26.4- 26.4- 26-67,1 125-671 125-60496 70003
50
71.1
97.4-660
37.5-172
450-3 м
175-780
70020 704996 100 70496 100 21.1
37,8
13.9
7,4
бензин A
100 604996 100 15,6
37,8
0.88
0.71
бензин B 60
100
15.6
0.64
0

100
604996 100 15.6
37.8
0,46
0,40
Глицерин 100% 68.6
100
20.3
20.3
37.8
648
176

176
2950
Глицерин 50% воды 68
140
20
60
5.29
1.85 CP
43
гликоль
52 52 0
глюкозы 37.8
65.6
7,7 м 22м
880-2420
35 м-100м
4M-11M
Heptanes-N
0
100
-17.8 -17.8
37.8
0,928
0,928
0.511
Hexane-N 0
100
-17.8
37.8
0.683 0.683
0.401
100 73.6 70007
68 1,9 0

130
37.8
544 37.8
54.4
550-2200
238-660
2500-10 м 2500-10 м
1100-3 м
Изоляционный масло
70496 100 70
100
21.1
37.8
24.1 MAX 24.1 MAX 11.75 MAX 115 MAX
65 MAX
Kerosene 68 68 20 2,71 35
Jeet Place -30. -34.4 -34.4 7044 7.9 52
Lard
37.8
544
62.1
34.
62.1
34.3
287
160
BARD OIL 100
130
37.8
544
41-47.5
41-47.5
23.4-27.1
190-220
100
130
37,8
54,4
30.5
18.94
143
93
mercury 70
100
70496 100 21.1
37.8
0.118
0.118
0.11

104
20
40
20
40
0,44
0,32 CP
Метил-йодид 68
104
20
40
0.213
0,42 CP
Menhaden Oil 100
130
37,8

18.2
140
90
Молоко 68 20 20 1.13 31,5
Метассы A, первые 100
130
37.8
37.8
544
281-5070
151-1760
1300-23500 1300-23500
700-8160
Мелассы B, второй 100
130
37 .8
54.44
1410-13200 1410-13200 6535-61180
3058-15294
Molasses C, Blackstrap 100
130
37.8
54.4
2630-5500 1320-16500 12190-25500
6120-76500
Nafthalene 176
212
80496 212 80
100
0,9
0,78 CP
Neatstool Oil 100
130
37.8
54.4
49,4 49.7
27.5
230
130
Nitrobenzene 68 68 1,67 31.8
Nonane-N 0
100
0
100
-17.8
37.8
1.728
0.807
32 32
Octane-N 0
100
-17.8
37,8
1.266
1.266
0.645
31.7
Оливковое масло 100
130
37.8
54.4
43.2 43.2
24000
200
Palms Масло 37.8
544
47.8
26.4
Арахисовое масло 100
130
37.8
54.4
42
23.4
200 200
Pentane-N 0
80
17,8
17.8
26.7
0.508
0.342
Petrolatum 130
160
54.4
71.1
20.5 20.5
15
100
77
60 15.6 15.6 31 (EST) 1,1
Фенол, карболовая кислота 11.7
Профионовая кислота 32
68
0
20
0
20
1,52 CP
1,13
31,5
Пропиленгликоль 70 21.1 52 24000 241
Гашение масла
(типичный)
100-120 20.5-25
Rapise Oil 100
130
37.8
54,4
54.1
31
250
250
14000
Розин Масло 100
130
37,8
37,8
54,4
324.7
129,9
1500 6 600
Rosin (Wood) 100
200
37.8
93.3
216-11M
108-4400
1M-50M 1M-50M
1000496 130 37.8
544
39.6
23
184
110
Силикат соды
79
68 68 20 1,097 31.1
31.1
Хлорид натрия 25% 60 15.6 2,4 24 34
гидроксид натрия (каустическая сода) 20% 65 65 18 0004 65 3944
3944
Гидроксид натрия (каустическая сода) 30% 65 18.3 10.0 58.1 58.1
Гидроксид натрия (каустическая сода) 40% 65 18.3 18.3
SoYa Bean Oil 100
130
37.8
54.4
54.4
35.4 35.4
19.64
165
100
130
37.59996 544 21-23
15.2
110
78
Серновая кислота 100% 68
140
20
60
20
60
76
68 68 20 14.59 75
Серновая кислота 60% 68 20 4.4 41
3m-8m 3M-8M
650-1400
TAR, Кокс Охотят 70
100
21.1
37.8
600-1760
141- 308
15M-300M
2M-20M
TAR, газовый дом 70
100
21.1
37,8
3300-66M
440-4400
2500 6
TAR, Pine 100
132
37.8
55.6
55.6 559 9 9000.2 200-300
55-60
0

140
20
60
06496 60 0.68
0.38 CP
185.7
триэтилен Гликоль 70 21.1 40 40 400-440 400-440
скипидар
37,8
544
86.5-95.2
39.9-44.3
1425
650
Лак, лонжерон 68
100
20
37.8
313
313
143
0
Вода, дистиллированные 68 1.0038
60
130
15,6 15.6
544
1.13
0.55
31,5 31,5
Вода, море 1.15 31.5
килового масла 100
130
100 37.8
54.4
35-39.6 35-39.6
19.9-23.4
163-184 163-1299
Xylene-O 68
104
20
40
20
40
0.93
0.93
0.623 CP

Лабораторное исследование влияния широкого диапазона температуры на свойствах биодизеля, полученного из различных растительных растительных масел

  • Bhale, P.В., Дешпанде Н.В., Томбре С.Б.: Улучшение низкотемпературных свойств биодизельного топлива. Продлить. Энерг. 34 , 794–800 (2009)

    Статья Google ученый

  • Джоши, Р.М., Пегг, М.Дж.: Характеристики текучести смесей биодизельного топлива при низких температурах. Топливо 86 , 143–151 (2007)

    Статья Google ученый

  • Кноте, Г.: Биодизель: современные тенденции и свойства.Верхняя. Катал. 53 , 714–720 (2010)

    Статья Google ученый

  • Стандарт Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM) D 6751. Стандартные технические условия на смесь биодизельного топлива (B100) для среднедистиллятного топлива. ASTM, Conshohocken

  • Refaat, A.A.: Различные методы производства биодизеля из отработанного растительного масла. Междунар. Дж. Окружающая среда. науч. Технол. 7 (1), 183–213 (2010).дои: 10.1007/bf03326130

    Артикул Google ученый

  • Юань, В., Хансен, А.С., Чжан, К.: Прогнозирование вязкости биодизельного топлива в зависимости от температуры. Топливо 88 , 1120–1126 (2009)

    Артикул Google ученый

  • Jiao, J., Gai, Q.Y., Wei, F.Y., Luo, M., Wang, W., Fu, Y.J. и др.: Биодизель из forsythia suspense [(Thunb.) vahl (Oleaceae)] масло семян. Биоресурс. Технол. 143 , 653–656 (2013)

    Статья Google ученый

  • Chu, J., Xu, X., Zhang, Y.: Производство и свойства биодизеля, полученного из Amygdalus pedunculata Pall. Биоресурс. Технол. 134 , 374–376 (2013)

    Статья Google ученый

  • Knothe, G.: Метиловые эфиры авокадо и оливкового масла.Биомасса Биоэнергетика 58 , 143–148 (2013)

    Статья Google ученый

  • Узун Б.Б., Килич М., Озбай Н., Путун А.Е., Путун Э. Производство биодизеля из отработанных фритюрных масел: оптимизация параметров реакции и определение свойств топлива. Энергетика 44 , 347–351 (2012)

    Статья Google ученый

  • Мехия, Х.Д., Сальгадо, Н., Orrego, CE: Влияние смесей дизельного топлива и биодизельного топлива пальмового масла на вязкость, температуру помутнения и температуру вспышки. Инд. Культуры Прод. 43 , 791–797 (2013)

    Статья Google ученый

  • Knothe, G.: Зависимость свойств биодизельного топлива от структуры алкиловых эфиров жирных кислот. Топливный процесс. Технол. 86 , 1059–1070 (2005)

    Статья Google ученый

  • Мехиа, Дж.Д., Сальгадо, Н., Оррего, К.Э.: Влияние смесей дизельного топлива и биодизеля пальмового литейного производства на вязкость, температуру помутнения и температуру вспышки. Инд. Культуры Прод. 43 , 791–797 (2013)

    Статья Google ученый

  • Knothe, G., Steidley, K.R.: Сравнение отработанных растительных масел: очень разнородное сырье для биодизеля. Биоресурс. Технол. 100 , 5796–5801 (2009)

    Статья Google ученый

  • Полинг Б.Э., Праусниц, Дж. М., О’Коннелл, Дж. П.: Свойства газов и жидкостей, 5-е изд. Макгроу-Хилл, Нью-Йорк (2001)

    Google ученый

  • Knothe, G., Krahl, J., Van Gerpen, J.H.: Справочник по биодизелю, 2-е изд. AOCS Press, Шампейн, Иллинойс (2010)

    Google ученый

  • Хукман, С.К., Брох, А., Роббинс, К., Сенисерос, Э., Натараджан, М.: Обзор биодизельного состава, свойств и спецификаций.Продлить. Поддерживать. Energy Rev. 16 , 143–169 (2012)

    Статья Google ученый

  • Фрейтас, С.В.Д., Пратас, М.Дж., Чериани, Р., Лима, А.С., Коутиньо, Дж.А.П.: Оценка прогностических моделей вязкости биодизеля. Энергетическое топливо 25 , 352–358 (2011)

    Статья Google ученый

  • Мэн, X., Цзя, М., Ван, Т.: Прогнозирование плотности биодизельного топлива в широком диапазоне температур до 523 K.Топливо 111 , 216–222 (2013)

    Артикул Google ученый

  • Эстебан, Б., Риба, Дж., Бакеро, Г., Риус, А., Пуч, Р.: Температурная зависимость плотности и вязкости растительных масел. Биомасса Биоэнергия 42 , 164–171 (2012)

    Статья Google ученый

  • Моради, Р., Карами, Б., Мохадеси, М.: Плотность и кинематическая вязкость в биодизельном – дизельных смесях при различных температурах, Американское химическое общество.Дж. Хим. англ. Данные (2012). дои: 10.1021/je3008843

    Google ученый

  • Устра М., Сильва Ф., Ансолин М., Бален М., Кантелли К., Алкимим И., Мазутти М., Фолл Ф., Кабрал В., Кардозо -Фильо, Л., Корацца, М., Владимир Оливейра, Дж.: Влияние температуры и состава на плотность, вязкость и теплопроводность метиловых эфиров жирных кислот из соевого, касторового и ятрофного масел. Дж. Хим. Термодин. 58 , 460–466 (2013)

    Статья Google ученый

  • Верма, П., Шарма, М.П., ​​Двиведи, Г.: Перспективы использования спиртов на биологической основе для производства биодизеля Каранджа: оптимизационное исследование по методологии поверхности отклика. Топливо 183 , 185–194 (2016)

    Артикул Google ученый

  • Билгин А., Гюлюм М., Коюнджоглу И., Нак Э., Чакмак А.: Определение параметров реакции переэтерификации с получением биодизеля из отработанного растительного масла с самой низкой вязкостью. Procedia Soc. Поведение науч. 195 , 2492–2500 (2015)

    Статья Google ученый

  • Верма, П., Шарма, М.П.: Обзор параметров процесса производства биодизельного топлива из различного сырья. Продлить. Поддерживать. Энерг. 62 , 1063–1071 (2016)

    Статья Google ученый

  • Двиведи, Г., Шарма, М.П.: Применение конструкции Бокса-Бенкена для оптимизации выхода биодизельного топлива из масла Pongamia и анализа его стабильности. Топливо 145 , 256–262 (2015)

    Артикул Google ученый

  • Верма, П., Шарма, М.П.: Сравнительный анализ влияния метанола и этанола на производство биодизеля Каранджа и его оптимизация. Топливо 180 , 164–174 (2016)

    Артикул Google ученый

  • Брайан Р.: Мозер, Влияние состава сложных эфиров жирных кислот на низкотемпературные свойства смесей биодизеля и нефтяного дизельного топлива. Топливо, Elsevier 115 , 500–506 (2014)

    Статья Google ученый

  • Муштак, М., Тан, И., Надим, М., Деви, К., Ли, С., Сагир, М.: Удобный способ алкоксилирования биодизельного топлива и его влияние на свойства текучести при низких температурах. Междунар. Дж. Грин Энерг. 11 , 267–279 (2014). дои: 10.1080/15435075.2013.772519

    Артикул Google ученый

  • Ким, Дж., Йим, Э., Чон, К., Юнг, К., Хан, Б.: Холодные характеристики различных смесей биодизельного топлива при низкой температуре. Междунар. Дж. Автомот. Технол. 13 (2), 293–300 (2012). дои: 10.1007/s12239-012-0027-2

    Артикул Google ученый

  • Расимоглу Н., Темур Х.: свойства текучести при низких температурах биодизеля, полученного из кукурузного масла. Энергетика 68 , 57–60 (2014)

    Статья Google ученый

  • Найнвал, С., Шарма, Н., Шарма, А., Джайн, С., Джайн, С.: Улучшение свойств хладотекучести биодизеля Jatropha curcas и биодизеля из отработанного кулинарного масла с использованием вымораживания и смешивания. Энергетика 89 , 702–707 (2015)

    Статья Google ученый

  • Верма, П., Шарма, М.П., ​​Двиведи, Г.: Влияние спирта на производство и свойства биодизельного топлива. Продлить. Поддерживать. Энерг. 56 , 319–333 (2016)

    Статья Google ученый

  • Верма, П., Шарма, М.П.: Эксплуатационные характеристики и характеристики выбросов дизельных двигателей, работающих на биодизельном топливе. Междунар. Дж. Продлить. Энерг. Рез. 5( 1), 2015

  • Верма, П., Шарма, М.П., ​​Двиведи, Г.: Оценка и улучшение свойств текучести на холоде пальмового масла и его биодизельного топлива.Энерг. Отчеты 2 , 8–13 (2016)

    Статья Google ученый

  • Демирбас, А.: Прогресс и последние тенденции в биодизельном топливе. Энерг. Консерв. Управление 50 , 14–34 (2009)

    Статья Google ученый

  • Баджпай Д., Тяги В.К.: Биодизель: источник, производство, состав, свойства и преимущества. Дж. Олио Науки. 55 , 487–502 (2006)

    Статья Google ученый

  • млн лет, ж., Ханна, Массачусетс: Производство биодизеля: обзор. Биоресурс. Технол. 70 , 1–15 (1999)

    Статья Google ученый

  • Пунам, Н.С., Ануп, С.: Производство жидкого биотоплива из возобновляемых ресурсов. прог. Энерг. Сгорел. науч. 37 , 52–68 (2011)

    Статья Google ученый

  • Марчетти, Дж.М., Мигель, В.У., Эрразу, А.Ф.: Возможные методы производства биодизельного топлива.Продлить. Суст. Энерг. 11 , 1300–1311 (2007)

    Статья Google ученый

  • Хельвани, З., Отман, М.Р., Азиз, Н., Фернандо, В.Дж.Н., Ким, Дж.: Технологии производства биодизеля с упором на экологически чистые каталитические методы: обзор. Топливный процесс. Технол. 90 , 1502–1514 (2009)

    Статья Google ученый

  • Говинда Р.: Тимилсина и Ашиш Шреста, сколько надежд мы должны возлагать на биотопливо? Энергия (2010).doi:10.1016/j.energy.2010.08.023

    Google ученый

  • Dunn, R.O.: Свойства биодизеля при низкой текучести с помощью автоматических и ручных методов анализа. Дж. ASTM междунар. 7 (4), 1–15 (2010)

    Статья Google ученый

  • Рамос, М.Дж., Фернандес, К.М., Касас, А., Родригес, Л., Перес, А.: Влияние жирнокислотного состава сырья на свойства биодизеля.Биоресурс. Технол. 100 , 261–268 (2009)

    Статья Google ученый

  • Джакумис, Э.Г.: Статистическое исследование физических и химических свойств биодизельного топлива и их корреляция со степенью ненасыщенности. Продлить. Энерг. 50 , 858–878 (2013)

    Статья Google ученый

  • Хукман С.К., Брох А., Роббинс К., Сенисерос Э., Натараджан, М.: Обзор биодизельного состава, свойств и спецификаций. Продлить. Суст. Энерг. 16 , 143–169 (2012)

    Статья Google ученый

  • Амани, М.А., Давуди, М.С., Тахвилдари, К., Набави, С.М., Давуди, М.С.: Производство биодизеля из Phoenix dactylifera в качестве нового сырья. Индивидуальное растениеводство 43 , 40–43 (2013)

    Статья Google ученый

  • Мозер, Б.Р.: Влияние смешивания метиловых эфиров рапсового, пальмового, соевого и подсолнечного масел на топливные свойства биодизеля. Энерг. Топливо 22 (6), 4301–4306 (2008)

    MathSciNet Статья Google ученый

  • Саху, П.К., Дас, Л.М.: Оптимизация процесса производства биодизельного топлива из масел ятрофы, караньи и поланги. Топливо 88 , 1588–1594 (2009)

    Артикул Google ученый

  • Сэнфорд, С.Д., Уайт, Дж. М., Шах, П. С., Ви, К., Вальверде, М. А., Мейер, Г. Р.: Отчет о характеристиках сырья и биодизеля. Renewable Energy Group Inc, Айова (2010)

    Google ученый

  • Тан, Х., Салли, С.О., Саймон, К.Ю.: Свойства топлива и образование осадка при низкой температуре в биодизельных смесях на основе сои, хлопкового семени и птичьего жира. Топливо 87 , 3006–3017 (2008)

    Артикул Google ученый

  • Уста, Н., Айдоган Б., Кон А.Х., Угуздоган Э., Озкал С.Г.: Свойства и проверка качества биодизеля, полученного из масла семян табака. Энерг. Конверс. Управление 52 , 2031–2039 (2011)

    Статья Google ученый

  • Аль-Шанаблех, Ф., Эвсил, А., Савас, М.А.: Прогнозирование характеристик хладотекучести биодизельного топлива с использованием искусственной нейронной сети, Procedia. вычисл. науч. PROCS10116 (в печати)

  • Пил, М.К., Финлейсон, Б.Л., МакМахон, Т.А.: Обновленная карта мира по классификации климата Кеппен-Гейгера. гидрол. Земля Сист. науч. 11 , 1633–1644 (2007). doi: 10.5194 / hess-11-1633-2007

    Артикул Google ученый

  • ФАО, IIASA, ISRIC, ISSCAS, JRC: Согласованная мировая база данных о почвах (версия 1.1). ФАО, Рим (2009 г.)

    Google ученый

  • ASTM Стандартная спецификация для биодизельного топлива (B100) смеси для дистиллятных топлив.В: Annual Book of ASTM Standards, ASTM International, West Conshohocken, Method D6751-08 (2008a)

  • Tomes, DT, Lakshmanan, P., Songstad, D.: Biofuels: Global Impact on Renewable Energy, Production Agriculture, и технологические достижения. Springer Science + Business Media LLC, Нью-Йорк (2011 г.)

    Книга Google ученый

  • Стандарт ASTM для дизельного топлива, биодизельной смеси (от B6 до B20).В: Annual Book of ASTM Standards, ASTM International, West Conshohocken, Method D7467-08a (2008b)

  • Спецификация стандарта ASTM для дизельного топлива. В: Annual Book of ASTM Standards, ASTM International, West Conshohocken, Method D975-08a (2008c)

  • Can, O., Celikten, I., Usta, N.: Влияние добавления этанола на производительность и выбросы дизельный двигатель с турбонаддувом и непрямым впрыском, работающий при различных давлениях впрыска. Энерг. Конверс. Управление 45 , 2429–2440 (2004). doi:10.1016/j.enconman.2003.11.024

    Артикул Google ученый

  • ASTM Стандартная спецификация для топливных масел. В: Annual Book of ASTM Standards, ASTM International, West Conshohocken, Method D396-08b (2008d)

  • Canakci, M., Van Gerpen, J.: Сравнение производительности двигателя и выбросов для нефтяного дизельного топлива, биодизеля с желтой смазкой и биодизельное топливо из соевого масла.Транс. ASAE 46 , 937–944 (2003)

    Google ученый

  • Cennatek Bioanalytical Services.: Кинематическая вязкость согласно ASTM D445. http://cennatek.ca/analytical/biodiesel/kinematic-viscosity-according-to-astm-d445/. (2013)

  • Фрейтас, Самуэль В.Д., Пратас, Мария Хорхе, Чериани, Роберта, Лима, Альваро С., Коутиньо, Жоао А.П.: Оценка прогностических моделей вязкости биодизеля. Энерг.Топливо 2011 (25), 352–358 (2010). дои: 10.1021/ef101299d

    Google ученый

  • Ван Джон, Г.: Основы дизельных двигателей и дизельного топлива. В: Кноте, Г., Ван Герпен, Дж., Краль, Дж. (ред.) Справочник по биодизелю, 2-е (ред.). стр. 25–33. ISBN: 978-1-893997-62-2 (2005)

  • Герхард, К.: История дизельного топлива на основе растительного масла. In: Knothe, G., Van Gerpen, J., Krahl, J.(ред.). Справочник по биодизелю, 2-е (изд.). стр. 12–24. ISBN: 978-1-893997-62-2 (2005a)

  • Дзида, М., Прусакевич, П.: Влияние температуры и давления на физико-химические свойства нефтяного дизельного топлива и биодизельного топлива. Топливо 87 (10–11), 1941–1948 (2008)

    Артикул Google ученый

  • ASTM D446 07: Стандартные спецификации и инструкции по эксплуатации для стеклянных капиллярных кинематических вискозиметров, Филадельфия, 1966 (1966)

  • DIN 53012:2003-03: Вискозиметрия — капиллярная вискозиметрия ньютоновских жидкостей 2003)

  • Тоттен, Г.E.: Справочник по горюче-смазочным материалам: технология, свойства, характеристики и испытания, Глен Берни, ISBN: 0-8031-2096-6 (2003)

  • Притчард, П.Дж., Лейлегиан, Дж.К.: Введение в гидромеханику, восьмая издание, Соединенные Штаты Америки, Fox and Mcdonald’s, Wiley, New York, ISBN-13 9780470547557

  • Brown, TL, LeMay, HE, Bursten, BE, Brunauer, LS: Chemistry: The Central Science, China (2014)

  • Министерство энергетики США: Руководство по обращению с биодизелем и его использованию, DOE/GO-102006-2358, 3-е издание (2006 г.)

  • Saxena, P., Джавале, С., Джошипура, М.Х.А.: Обзор предсказания свойств биодизеля и смесей биодизеля. проц. англ. 51 , 395–402 (2013)

    Статья Google ученый

  • Сиварамакришнан, К., Равикумар, П.: Определение цетанового числа биодизеля и его влияние на физические свойства. АРПН (АРПН) 7 , 205–211 (2012)

    Google ученый

  • Роденбуш, К.M., Hsieh, F.H., Viswanath, D.S.: Плотность и вязкость растительных масел. Варенье. Нефть хим. соц. 76 , 1415–1419 (1999)

    Статья Google ученый

  • Krisnangkura, K., Yimsuwan, T., Pairintra, R.: Эмпирический подход к прогнозированию вязкости биодизеля при различных температурах. Топливо 85 , 107–113 (2006)

    Статья Google ученый

  • Азиан, М.Н., Камаль, А.А.М., Панау, Ф., Тен, В.К.: Оценка вязкости триацилглицеролов и некоторых растительных масел на основе их триацилглицеринового состава. Варенье. Нефть хим. соц. 78 , 1001–1005 (2001)

    Статья Google ученый

  • Рамирес-Вердуско, Л.Ф.: Плотность и вязкость биодизеля в зависимости от температуры: эмпирические модели. Продлить. Поддерживать. Энерг. 19 , 652–665 (2013)

    Статья Google ученый

  • Джоши Р.М., Пегг, М.Дж.: Свойства текучести смесей биодизельного топлива при низких температурах. Топливо 86 , 143–151 (2007)

    Статья Google ученый

  • Энверемаду, К.С., Рутто, Х.Л., Оладеджи, Дж.Т.: Полная исследовательская работа, посвященная исследованию взаимосвязи между некоторыми основными свойствами текучести биодизельного топлива из масла ши и их смесей с дизельным топливом. Междунар. Дж. Физ. науч. 6 (4), 758–767 (2011)

    Google ученый

  • %PDF-1.4 % 1645 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 1645 80 0000000016 00000 н 0000003305 00000 н 0000003516 00000 н 0000003553 00000 н 0000004125 00000 н 0000004172 00000 н 0000004313 00000 н 0000004454 00000 н 0000004609 00000 н 0000004745 00000 н 0000004886 00000 н 0000005266 00000 н 0000005445 00000 н 0000005812 00000 н 0000006034 00000 н 0000006147 00000 н 0000006262 00000 н 0000006890 00000 н 0000006919 00000 н 0000007187 00000 н 0000007535 00000 н 0000007791 00000 н 0000008098 00000 н 0000009591 00000 н 0000009891 00000 н 0000011198 00000 н 0000012411 00000 н 0000012856 00000 н 0000013658 00000 н 0000013929 00000 н 0000014593 00000 н 0000014870 00000 н 0000015344 00000 н 0000016804 00000 н 0000018336 00000 н 0000018481 00000 н 0000018510 00000 н 0000019154 00000 н 0000020613 00000 н 0000022073 00000 н 0000022947 00000 н 0000023063 00000 н 0000029485 00000 н 0000040199 00000 н 0000040470 00000 н 0000046774 00000 н 0000047268 00000 н 0000047339 00000 н 0000097219 00000 н 0000097333 00000 н 0000139969 00000 н 0000170743 00000 н 0000171029 00000 н 0000171569 00000 н 0000171640 00000 н 0000171723 00000 н 0000171794 00000 н 0000171893 00000 н 0000179134 00000 н 0000179411 00000 н 0000179741 00000 н 0000179770 00000 н 0000180214 00000 н 0000187455 00000 н 0000187730 00000 н 0000188087 00000 н 0000189188 00000 н 0000189433 00000 н 0000189740 00000 н 0000195751 00000 н 0000196013 00000 н 0000196351 00000 н 0000196735 00000 н 0000197137 00000 н 0000197498 00000 н 0000197939 00000 н 0000198387 00000 н 0000198468 00000 н 0000003087 00000 н 0000001938 00000 н трейлер ]/Предыдущая 542042/XRefStm 3087>> startxref 0 %%EOF 1724 0 объект >поток h-TkPe—-F[X3d$ fv)X,X`5,$ RrYĻEEEE-n~PtM9{[email protected]((h-S1-H2)Y!!.495+ ;iz؂դs4Z wr*Q/v\F{!»»9O-‘_H btjoL6}j7.\: ĝ+Gu xzO;=xp1U_G\7

    4699-06 График вязкости и температуры V11

    %PDF-1.5 % 1 0 объект >/OCGs[11 0 R 12 0 R 13 0 R 14 0 R 15 0 R 16 0 R 8 0 R 9 0 R 10 0 R]>>/Страниц 3 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 2 0 объект >поток application/pdf

  • 4699-06 Таблица вязкости и температуры V11
  • 2016-05-31T15:17:44+01:002016-05-31T15:17:44+01:002016-05-31T15:17:44+01:00Adobe Illustrator CC 2014 (Macintosh)
  • 256200JPEG/9j/4AAQSkZJSABIADABA/g 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA+0AAAAAABAASAAAAAAEA AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgAyAEAAWER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q0zKqlmIVVFWY7AAd zirkdXUMhDKwqrA1BHtirUcscqB43V0PRlII+8Yq1FNDKGMTrIEYo/Eg0YdVNO4xVtZI2Z0Vgzxk B1BBKkioqO22KuWWNnaNXUulOaAior0qMVcskbO0asC6U5qCKivSo7VxVpZ4XleJZFaWOnqRggsv IVHIdRXFW1liaR41dTJHTmgILLy6VHauKuWWNnZFdWdKc1BBIr0qO2KtRzwSs6xyK7Rni4VgSpqR Q06dMVdHPDIGMciuENh5kGhpWhp7HFWkubd42lSVGjWvJ1YFRQVNSMVSvXL3WlsUudBNjP8AzG7k ZImq6qOMkfKn7XY70yvJx/w05WlGEN96ZAf0a/T8En/SX5kRhZLiDQo7dyCk/wBauKEecgADGoYn ehr707ZXeX+i5hhoK2ll/wBLH9aIGoeforUfWLXSRfPORFB9ZmRGg47UYxsfU5kD7NPv2IOWuQYG Gj4tpZOGv5sbv58mk1bz85ETaZpUN0USRYGv5WY7rzUhbf4aAn4hyFR3x4sncFOLRg/XkP8AmD5/ X+pfHqfnuSZI0sNKYIFF1xvpSyNX4qKLftQjc743k7gjw9HR9eTy9A/4pkAvbNoWnWeMwIaPKHXg D7tWnfL3WrzcQBVcyIEcVRuQoR4g98VcZ4BMITIomI5COo5EDvTriq1bu1YSFZkYRV9UhgeFK15b 7dD1xVpryzSJZWnjWJjxWQuoUtuKA1pXbFV5ngEohMiiVhVY6jkR8uvbFVgvbMiQieMiE8ZSHWiG tKNvtv44q213ar6fKZB639zVgOfT7O+/XtirZubYByZUpGCZDyHwhftE+FO+KrRfWREbC4jKzV9I h2o9DQ8d99z2xVxvLMNIpnj5RAMUc1qgHUtvt174qqRyRyIHjYOhrRlII2NDuMVXYq7FUFdyStNJ B8BhaJeSOhavIuGr8S7EDCBbEmkshvDps9hpFvEI4midYvRtJBAnpqG+J0Ppx13oCd8PCvEiLC0O nQrb2SW9vbcnkZI4eALOeXQP77nDwI41CyjSxvp7ayhht2u2N7cSR2zKjyOVВижгрO1CTU8seFe JEW9s9vc3M8CW8Ul26PPKkHF3KinxkMOW3Qnxx4F40LbFBrt/JDbxw3rRwG4vPqrL6o+IACbl8dF UCldseFeNEQ2fo313fQx20V3eCNZrhIKSP6a0UyNyBbjWgqemPAvGoabIlzPc6lbxRw3cw9CWd7V o5GEVENWZlZloR7bbY8K8Tpl/R/1/WI4YBeSwo928FsWll9BTQEq3OT4fhUfdjwrxrtOVT6mp2UM NvPqRhluHe2MMzKqgASgsH5KtftdMeFeNSSK20m8eW0tYYZ9VuA11Nb2bVdv5pXjP8zk8nPcnHhX iRVnaGzlke1S2hNzIZLp0h5tI1Aq8qNvRdq+2PAvGgdEFnA+oaZY2kVrBFKWuEFm8MMrTipZWJVJ Nl4sVr2rjwrxOm020svLlxpwtLU6bHE3+gxWnKNiCWr6QNCWahIp1x4V41SfSrLUNLtrGWztH0tB E0NlNa/BGqCqgRM1FNPhpTbHgXjWagtteavZWl7ZxXL2wN1aTyWZkiiZaKAspYqj1HLqD0x4V41e 6t0jn/TE8Nu+oWsDot0lt6k/pirBUIBn3PwDuceBeNZpUUbOdWtbeC3uL8B7qRrVoZmXj9l+RV/t б/FjwLxoNNO0tHu/L0en28drdxG6uFSxK20jNJx+NgREzrxX4TvTfHhXjX6zaafBpEbXmn29zZ6a QbSzismuAg2RBHEhZttj8K7fLExUTRUNpDd3tvrggtxfNblY7qW2K3CJJRkQ8m5rxDEFceBeNA6b Bp00+t2ttp0MBncpqHq2Twx3QZWXdyQJlJ5GoJ2PvjwrxKWqadolvaabolxpdvPp8k6+hbx6eZYI 5ank7KhKR8vUNWagpXHhXiR+pW8UE8mvS20E2oWcMgguEtTLcBCvRKMX6FhRetceBeNQs9H0u6sb p4LC1htdYX1L2KSzMUkjE8lMyMVZiGLh5/HHgXjUraDS9Sn+rjTIV/QUvGxW4sHiiQ9AbdnopHOP lyj9vHHhXiVXazi1o2D2aPcajFIbm5WxkMTo6nnHJOp4DkUJKs1eniMeFeJDajpujafaadHPpdvL BaTf6HDb6e8yxu5LM/CLl6fLZi1AKjrjwrxorUNOsrVdR1SWwtrie4gMN56VoZJriJhR0YKxdwxp Vd+mPAvGmHlhbeCxtbezt47WykhM0VulubUoW4khoq/CSXJIp1yJFMgbTvAlIPMPlvy7qN3HdapP NDIqemqx3k9qjAEmvCOSNSw5Hf8AsxVMRCqXcgXmf3cf2mZu8n83LJRYyVePTY/5j5ZK2NO49Nj/ AJj5Y2tOC79D2/z6Y2tOC79D2/z6Y2tNcduh6fx+WNrTYXfoe3+fTG1pKdR1xbKQOLaS7soy0d7P akTPbPQMPVhUepx4tvxqR1K8dw2tI+0urS9tkurOZbm1mQNFPEyujqe6stQRja0r8dzsev8An2xt aaC9Nj1/z7Y2tOC9Nj1/z7Y2tJJq1pPeCeL9K3OlrHNGY5ofRWv7s1TlKjhq1qR7DAoRVto8TaQd PvLiXVIZA3Oe4KF5FZ+QqY1RaDtQYJREhR5M8eSUJcUdiEpT8tfKiQtB6FyY3UK1bu5LUX4lAbnV aHpxp92Y/wCUxuzPbWpJux/pY/qVYfIPlyCeS4iiuVklV42/0q448X3IVedF6mlO23TbJDSwa59r Z5RAJjt/Rj+r8c+brTyHo1rcxzRT6j+7ZWjja/u2jUAD4eBk4lduhwjTxHU/NOTtbLMURDf+hC/n wqmmeStG068S6tWvVkj3CNe3TxGilQDE0hjIANAONBhhgjHkwzdp5csTGXDR/oQv58Np6F2Ox/z+ jLrdc4Lsdj/n9GNq4Lv0Pf8Az6Y2rXh3P+f0YVaMQe4RW5ceDGgYrv8AD4UyJLIBU+pw/wCX/waG /wDXBaaSr9P+VA8kb6lFG8UrQyLJOyUkjcxuByIrxcUNOmVePC+bl/yfmoHgluL5dOf3Kt7qvlyy ieW6v44kQKzkznZWk9EMQGrT1Dwr47YTmiOrHHo8szUYk/Dyv7t2oNW8tz28dzFfxtBKxSOT1jQs HaPu388bL8xj40au1lossZGJibHl5A/cQr2FxpOoJK1lP66wP6UxSRzxfgr8Tv14up+nDDIJbgte XTzx1xCrF/o/Qrz2sSwSMvMMqsQeb9QPnk7aqWrErXsfLkKRuRRiv7Sfy0xkiKE0ry/olndi6spZ XlAkKq11LKgEzBmojOy0r0227ZFmr6r5a8v6vLFLqmnW99JCpWJriJZOIYgkDkD4YqqiCGO7lEaL GDHHUKAO8nyyUWMlTiNt+x8PD55Ji7iNt+x8PD54q4KKjfuPDw+eKuCio37jw8PnirXEU69vbx+e KthRUb9x4eHzxVhOp6RqenXX16WWaYqoVddso1+upGtaJfWqDhdxDf4kXktfhUGr4Eoa2uhFNHfQ XEGmXV8Q0V/bh29E1JmNBzof3Mz+NQ1aANKFIwKmcXmbzC+rjS5bC1s71uLJDcXDgSgK3qG3kEZS YBgCCUYL9tV2qbWmSRXUfx+syxenIV+JqA0Cmvxcf5sNopCal5j8v6VFBLqOoQWsU5YQySOoVilO VDWm1cBKgKU2kaFrSzi9tYNQthKjx+qkUqchEACK13o2Kpla2dpaW621rEkFvCvGKGNVRFUHYKo2 GFVXiK9e3t4fPFXcRxG/c+H9cVdxHIb+Hh/XFXBRXr2Ph5fPFXBRQ79vbx+eKuCih47e3j88VcFF evY+Hh88Va4jx/V/XFDkA+srv/utv1rkSyCB1fzZ5a0e4W31TUoLKd1DrHM4UlSSA2/aqnAyYJq+ mflHdzi6/TaWl19Zlv0InDKZpmLOxilDqymQ7gDf7PSozFnpYk31d1g7cz4xw7SjwiPLoPMV0/Xz RMujfk5cRxQzTWzCVFIImkVWW3eWWlSxoFZn5KT0FD9kYfysK5MI9uaqJsS7+g6gD9h497l0P8l/ SitFltuEgEMQFxIOSySLPxBDdGa4T5gqOmP5Xh4L/Luru+Pf3Duru7v1pvo3mP8ALbRopYdP1S3h jupUmZTIxDO8axIV5dikIApttl2PGICg4Op1WTMQZmyBX2k/eSyj6zb3Wm/WreQS288PqwyL0ZHX krD5g5NxlqwxPex81V+MbkcgDQ8k6YZIi1pug6Jphrp1hBaGHUmGNUNGPIiqgdTvkWShrnlfTNbk he+a4AgDBEguZrdTzIqW9F05Ecdq4qrmMRXcgRmoY4/tMzd5P5iclFjJU5Nt8f8AnTJ0wdybb4/8 6Y0ruTV+34Y0ruTV+34Y0rXJqfb7fxxVLdUtta9dL3Sr0CaNQj2Fx/vNMBUirKDJE+9A61HirbUF JBW6X5hgvJzZTh7HVI1LSWFxQOVHV4mHwTR7j40JA6GjbYqhdV8uwA3V9YH0pp1LX9lwElterT4k mgPwl3Xb1Fo3SvJRxyM9gSGeMXIAnYsMk1lLfSbOK6026msL0QufLs8U1w0bFBKXsJ1DyL6TVorj 4SBwaNeJMMc+KIPe36vCMeWUImxE1fetfVtCt4bxtbMes6LDco01tqar+krJgiKpkjn4mVQGpvRy PsmXlXJuNuyHyPrGmXDahDbmO3023a2ezgjEa2cSzw8ytuwWNmJYMz8lBBNKbGtGGZMpA+Tsdbgj DDilGvVxb9TUuo6dwpMbnRrXWLq9truecQRTRTJHbzSW55GJlqWiMbEEH8Myadbad2drHZ2sdrC7 mKFQieo7SNQeLuWZvpOGkWrcmr9vt/DFWuTUHx4q3ybkPj8MVaDNX7eKuDNQ/HirgzUPx4q4M1ft 4q7k382KG4yTcrVq/A361yMmcVDUtA0PVGR9SsLe8ZNkaeJJCAK7DkD/ADHIsmC+YvLOq2OrPe2t h5eTQ4pYTAt4iwyeikQEyNKY3VPsEKRWg7dsVQV3peu3cJhnbytcO0jzTQyBWQShQEkpxBZiHcmv Sq9q1CUvTy75l1BrCCnlCXnT0kEQkPEoP7upPjufTi6eC9qbKvQtK8naY+m2h2zStOl1SOMJM8MCe mOLclWOq1CrtQdsKE8+rwWunG2t0WK3hiMcUSCiqqrQKAOwGKrEQSXsfJm+GNyOLMv7SeBGSkxgs 0ry/p+mMXtmnZipUma4mmFGbl0kdgPbwG2QZrNc8s6XrZgN8Z6W/P0xBcTW4PPjXl6Lpypx2r0xV X9IR3cgRmoY4/tMzd5P5iclFjJf8W3xH8fD55Jg74tviP4+HzxVw5V+0e3j/AFxVw5V+0e3j/XFU Hqh2gWofSzA9yh5GG5Lqki71QSISYyTT4uD/AOrvUKVDStftr6ZrRxJZ6nEA02n3HwzKvTmtCVkS p+2hK9q12xVW1PSLDVIEhvY/UCHnDICySROAQHikUh53FftKQcUJYG17Tm+qX6vrOlTUj+uRgC6j VqClxEvFJF/4sjAPinVsjIbM4EiQI2LHdF0+9u/J2lRaPp1nqmn3drC002pO1tIWiqIyUhW4AYdQ Q3wnetco00QICnZ9sTmdTMS2qR2BsD3cml0nWreS8RhcXVpaTj0bi2c/pK2XgOJVnUJexgNXhIC3 tIxAzIp1dpbdyaXqmqXy6pJCscMVhKurG2lezaRluFpf2szPHEoClSSEKmoLqSMohXHL4Oy1EK0u I3zlk222+n4/M+5PopLG8lk0XzAj6dK80ZtTazSw2kzLGAPQniMRDMp/u3o3XjzA5Ze61mFnaR2d qlrCzmKFQieo7yNQeLuzM30nCxV/ir1PT38PnhVqrUG5/HFW/i5Dc9vH+uKtAtXqe/jirgWodz+O KuBah4P44q4Fq9T38cVaq3ifxxVr1PTnVn5FeBFQGbc8fCuRIZBV+uQ/5f8AwD/0wUm0PfRaVqFv 9XvrZbu35BjDNCZE5LuDxZSNsaW0ENA8pqIgNKtwIWLw/wCi/YZiSzL8GxJJrjS23a6J5WtLo3dr pkEFyXEhmjtuDcwGAaoUb0dh9ONLaZ/XIf8AL/4B/wCmNLaye6jaCRV5lmUgDg/Uj5Y0trUjD3sf IttG5FGZf2k8DhkiLWm6DYadK0tsZizhgRLPNKoDNyoFkZlFO1BsNsgzdrWhWGs2yW1763pRuJF9 CaW3bkAV3aFkYj4ulcVd6ZjvZgK8fTjoS7OTu/8ANWn35KLCSpU7f59vlk2Lqnb/AD7fLFXVNfu/ z6YqtkMvpt6VDJT4A1QvKm1aA7Yqlela8LqY2F7CbDV40LPZueQdAaGSCSgEsdT1G425BTtgVE6p o9hqkSR3cZZomD286M0c0T0pzilTi6NQ0qp6bdMNLaV/pDWdE+HVQ+o6WoouqQpWeIb/AO9UEa7g f78iH+sigFsCU7hu4bm1W5tLiOSCVA8NypDxlSKh6ggMv04y5JjzDzS98nej5Z0hdCiutRnWKMme xnWC3uPgC87hYriFWIRVVWSb7wKZRhjUA53aWY5NTOUhwky5d3zAPzDJfKmuj67dafqcX6O1R7gl LeR2kWUhAT6M5+GWg7bPTcqMvDgFQuLK41HzPrS6Rqk1pqlp9RWYToJrVY3ikbgkKuob1A1W9T4g em1MogbyS+DsdREjTYiRGjx0RzO45+7pX32x2/0NGabSb6JbW0a5UR6WZpodLum4cQlvNHQ2spDj 9y4KMdlU0Li6nX2yLS9Sv7SWWDTvWu0t1DXXly9dV1G2QmnK3ldis8ddhzcqf2ZduGFBZNpes6fq kTy2U3P0j6c8TApLFJxB4SxuA8bUP2WAOFCM3oP8/wCGKHVPIfR/n0xS4Vr/AJ/0xQ4Vof8AP+GK uFaH/P8AhirhWv8An/TFWt/8/wDawq2a1/z/AKYFa3/z/wBrCre9D/n/AAwK1v8A5/7WFXb/AOf+ 1irjWh/z/hirt/8AP/axVYiF7+GteIjkJIdlPVOy0r9OQmzg3omhWGjWz21kZjHI5kb155bhuRAB o0zOR06DIM0wxVBFUN/PxUhvTj5sFpX7dN++SixkqcenXoe3tkrY07j069D29sbWnBdx16jt7Y2t JN5k03zHcRRXHl7UVstQtjVbe6i9WzuAV/u5wtJE3pR42BHgw2wFISSHX9I125j8v+ZbGTQ/MaEy WdrK4BdkFTPpt4nES8VbfjRwKh0AxtaTNdVv9DdYNff1tPJAh20IERfBbxF+GJv+LR+7bvwNFLa0 yAAEAipBBINPnhtCQ3+gfUnuNS0i4bTpCDLeW4UtazD7Ts0YP7uU7/vY6Gu7B6UyEzUSW3CLmB5h jvlaS11Xy/oml2+rXej3a2kUkSQLHGbmMJX1IjLFwdRy+PgtQetB1q0392HN7WBGqyX/ADj+OZTa WJJoL62l0uTV45boCWGkYowEdGq5ShXduQoQRtvl7rkr0l9W0bW9dktYL3V0VLAyafNP6lxCPq5p 6ZkPCQ7Uc8+TEVqxzGxn95P4fc7TVG9LhFAfXv1Pq6sj0abSdas9RIijuLWeYxXETIrKaRqrxyjc FlNQynp3zJt1ZCWav5VurdFNokupWNsxkgs2kKX1q3TlYXjMpHh6UrUINOYX4CqlguknkN5cTzPL ZgRHX7OP0r+22JEop2RXdaGteBTfnwjFGwWtJ9Z+ZZLaOBdc9JYJ6fVNbtamwnD04VYs5gZuwdip 2CuxNMNopkYFWHXt2w2rgu/foe3tirgux69PD3xVwXY9enh74q4Lv36Ht7Yq1x+f3YobK79+g7e2 KWuPz+7FDfh5T16jtilrj8/uxQ7j8/uxVorsev3YVb4/P7sCrECfpCHkpLenJwPGtN0rv2yMmcUd kWTsVQzAfXJNq/u08fGTCEFdQbfD2Pj4ZJi6g2+HsfHwxVwAqPh7jx8MVcAKj4e48fDFUv1vy/ou u6c2n6vZx3lo3xBJAaq4qA8bCjRutfhdSGHY4qxYp5v8pKUlWfzd5Y2U7eprFshSlGFFW+jBHtLv /uzAlW0O7thYR6t5MnTV/Lrgh9IiYBoSNyLUvx9Jlr8VtLQD9nhSjKGQwanaatpVxPppEzcHj9Ju SOkwFPSlRuLruD1VqEYJ2YmmzFQmL5WGNWlqNM8kabYeaNMaZYo7eFLSximuJoZY4yeQaAyMjIV+ F0bY9DXKsEZCNSc3tPLjyZ5zxkkGRNnq3pNzqegS3hnil1LR/X/vz8V9EAiV5RKq/WFX/I/eDYcX NTlzr1fyjrjajrmvXjRywaW31GSzknnDRtzhKyFEUssdGXi1G3PvXMfDImcufR2muxQjp8PCYyl6 7of0tt+v6EfP5diuLy71CxkOm6t6igXkKgrKojUhLiI1WZPnRhvxZa1zJdUvt/ML21yljr8C2F3K 3p290pZrO4YnYRykfA5/33JRv5edK42tInVfL9nfzJdKXs9SiTjBqNseMyileJqGWRK78JAy+1cV Ync299ockhnEFgs7h2pwjfoW8L/a+sxfG1lK5JrICUYkcjIaKAqI0ye60+7Wz0uI2syrybyrevRC i/afTbkArwoahN0GykQ74pZNpGt6fqZkji5RXkA/0qxmBS4hJrTmm+xoeLCqt+ySMNopMABQ/D29 /HChbI6RQySsp4opZqVJoN9hTAqha30NxdXNusMqNbcebyRyIjeovIemzAB6d6dDt1xtaRFB4frw q2QK/Z7Dx8MVaoPD9eKt0HE/D3HjirVB4frxV1B4frxVxAodv14q6g8P14q1GB9cTan7t/H+ZMjJ lFF5FkkFvFb+bfL8b6paXFkrTy/6OJZoJV9CaSFWLJ6MlHVeVPfIY5cQvk5OrwDFk4RIS2G48wD5 8rpHpG8d9Oo58PTj4lmZv5+5Zv1DLYuJJX+Pbr0P6skxd8e3Xof1Yq4c6jr1H6sVcOdR16j9WKtf HTv0/jirY51HXqP1YqxfWvI8c+oNreg3T6F5iahmvYF5Q3QQMAl9b1VLhaMQGNJF/ZcYCEgpE2tX MWrwwa/GPK3m6ZY4LXVERLpWpncLFzPDkSQSsMvGVa/AxBJIVNtZ8wRGy+ra7qM/lS9ilTnNE8Zj lqrU9GeWN1dDxJpxVxT4gKiqqYWOlaVqFxdtdQR35iuSY3uFSbitGqng1X7bdvDDsu6zWPJlpeyX V1bH0by+MZu0mU3FrceiAI0nt3PEqOvwFWrvXrWIgASRzLdLUTlCMD9MLr48/wAFLlOn6hO2i6/b SaVd+ujWkcE8sME7rFT/AEeeFoufw1PpsFem5Wm+SaWXXVrDdQTW11Es9vMpSWGRQ6Mp2IZTUEYU JH9Q1vRDy0oyalpgFTpUz/v4xTpazyEAgdo5Wp4OoAXAlMdN1fT9Xt5Pqz+oYyY7u1kUpLExh3Jo nAZCR2YbjcbYdkJHqfk54YPS0uJZ9OBVxoczNFHGy9HsZ0/eWkg/Z4/AOwQktgpNpR673D8LsXd3 Jp4LCaNfS13Tg386R1+tQkrTlGGElKFZd2xVO7HzRcWtqs+pSx3ukOD6XmCz3hABp/pUaljCR3cV TY8vT2GK0nl86yaTdOrcont3YOpqCpWtQRXamEoDVjfpPcT2scc6taLHzeSORI2Eicl9N2AV6D7X HoeuKov4/fFDZ5179B+rFLXx++KG/j4nr1GKWvj98UO+P3xVo86HrhVv4/fAqjwd9QgB5cQknIgk d0p0Zf1HIyZxQM0cHli2iGnWlxdLqGoQxzIZZpvT+syLG8vx+rwSMb02X5ZVOVV73L02AZDIGQjw xlL30Lr4oHypdHRPJEdxe2lwnpz3TtbRQSPORNeyFCIVDP8AEHDdOm+2Q04IgLcjtWYlnJBsVH7I RCfqAb+4YKN44jXgyn9vqe/8MyA6yStx6bDofHwwodx6bDofHwxVK9Us9b+spfaVcrzjQJJptwD9 XmAqQfUVTJFJvTkOQp1U7EKtaT5gtL6c2Usb2OqxgPNptyOMwXpzTiWSWPf7cZK9jQ1GNrSacdug 6e/jhQ2F3Gw6jx8MCWuPTYdD4++FCh2HTLDUrKax1C1iu7OdQs1tOnqRuKg0ZWBB3GBXnnmDQdR8 rW0MMCXHmPypJOka6PIlibUre/ERJp93GGloi/ZWVgVoAsq9MBZBW8mecbeE6mbudrrTre7eO51K Wi3NpItFMepW6gND9k/vQvA0NQgALIKkM9u9QsLKxN/dzxw2UYDvcMSECmgDFvDfDbGkq1CbSJVl tb21N/bahcxW3CO3knQMyAq0rKGCqpFeR+z1xSs+r67oZP1YSaxpC9beRy19Atescrn/AEhR/LIe fX4nNFxVNdM1TT9UthdWMqzRbq2zq6OB8SSIwV0de6sAR3GNopD6r5ftL947lWez1KEFYNQtzxmQ deJqGWRK78HVl9q4qg01290qRYfMkccURIWPWYQwtHr09YMWa2Y/5ZKdKPU8cbTSP1PQ9P1RY2nU RPDVrW8hZo54iR1jkXcVpuOjdCCMSgMVvrHVdGuZL2aX0GbeXXbaKtvKBsBqlmpHQUrPER03Ma/C VKFMz2ttNHp/paVc3kMjx6UXMulX/NC5ewnVRwkYVbioFd2aI154EoyfVbm61nRENY2mzRXgS70m 8V43ZXtpOCRtEGSYM0ZkVufGopWo4jHy3xxN7W7PRcBw5Rw3Lg5jp6hvvy7tmb8fYfjmU6pxXfoO g8fDFXcfYfjiruPwnYdR44q7j7D8cVdx9h+OKtEbHb9eKG+PsPxxSpBR+kbckCojloeJJ6p0b9nI yZRSHzBdHWtI0W6srS5ZG1eykMU0EsciJDcgvI6MFZFUJy5Hb9WY+YH0/wBYOz7NmIymSa/dT+2P L4oz8vb2W98nabczPJJLIj85ZokgkcrIy82jjZ1UtSvX5746c3AL2tjENTOIoDyJI5Daym5DfXZq kFfTj4jiajeTqa5eHWlUoNth0PY+GSYuoNth0PY+GKsV88+fIfKT6SZtPmvItSuRbNJChpH8NQOh DSNX4E6tQ06ZfgwjISLrZpzZTAA1e6bT2eh+YtOgmql1bNxltLuBiHRqEepDNEQyN1FVb2ymcTE0 ebbGQIsckD9c1rQxx1JX1XSwKLqUMVbqJa/8fMMY/eD/AIshX5oAC2RSnlnd2l5bxXVpNHcW0wV4 p4iHR1I2KspIIwqq0G2w6HsffFXUG+w6DsfbFW6Dkdh9odjirE7jyfp2p3+oXrK9rq3qGKHU4uSS enwUqjEcGeNSfsE08KYE2xNda8weRphBrtpCukyOQJ4fg0mQ8hQxNIW/R0zch+5mb0Hb7EiGuKvQ tC1ex1WO6uLSQMqyqkkLIySxOI1JSVG+JW9iPfphQmpAq2w+4+OKpTqfl2G6uvr9nM2nasqgC9hX +8VRslxGfgmT2bcb8GU74qoW/mCa0mjsvMEKWVxI3C3vUqbO4YkBQkjbxSNt+7k3rspfrja0njIj /A6hYUZStQQRuCMVY/+g9Q0djL5eZGtOr6JOStuB3+qyAM0Df5G8fbilS2Ko/SNdsdSMsKBre/g UG60+4ThcRcjQFlqQVJB4upKN2JxtaSXX/KEI06/bS/Rihnjd7vSrhOVhMftF+FG9CTl8XqRj7Xx MrHAVBYvdX+pQR2WnXy3CxfpKOGLT5FM1/HCbS4PK2vRxMnJk/dyIeaftPvRaMx+n+sHZ9n4xKOU 92InnX8Uef6mT6Z5hure29aSQ61o6sUOowxEXluy/aS9tVCtyX9po0DD9qMULZkW6ymTWt3aXlvF dWk0dxbTKHiniIdHUjYqykgjFVWg8B92FDdBxOw6jscCtUHgPuwq6g8B92KuIFD/AExV1B4D7sVW IG+vRUIC+nJyHE1O6dDXIyZRSrzhey2smgem8gE+r28MiRxJKHV0k2fmy8FBAbmKkECg3zHzGq/r B2fZ+MSGW62xSPMjqOVcz0rluu8hvz8pac59YFlckXXP1wTIxIk9R5n5Doauf4Y6f6AjtQVqJDb4 VXIcqAh3JrxUXsx3q0cddyRsZOg7ZeHXFU2269D4+GFi7bbr0Pj4YqhtS0zTtUsJ9P1G3W6sbpfT uLeVeSOhG4IOEEhSAWIWtzdeQRFY6iz3XktOKWersay6cuwSG92HOAV+G46qNpf9+Gw+vf8Ai+9g Bw7dGbI8bxq6NyRlBVgSQQTsQcrZpNdeXXhuXv8AQp/0feyMHuICpa0uWPUzRClHP+/UIbpy5Acc CV+m+YoprlNO1KBtN1dlbjayMWjl4glmtpqKsyjr0DgfaVcVTjbfr0Hj7YUIPVtZ0nSLf63qd0ln bGQJ60pKryNSBX6MCVmmLH613IlCsk/IOhqD+7TuP6ff1xQi5YLe4haCeMSwShklicckZGFGVlOx BGxGFXmOp/lvrmh41xrP5e3QtpYiQ2gXDN9WdOIkEcDmvpryLUif92OXwekfiwUm0/8AJn5l6Xr1 3No2oQyaN5ottrnRrsGOU7cucXL7ald9q+IqtGKCpDM9q9+nv4YUKVzbW1zbPb3MSz28oZJYZF5o 6kUKsrVBB98VSI6frGhsH0gvqOmDdtJnkPrxjrS0nkP3RStx7B0UUwJTPSNa03VI5HtJGLwnhcW8 ivHNC9K8ZYnAdD3FRuNxthQt1XQ9N1RY2uUZbm3q1peRFo54WNATHINxXuOjDZgRiVCS6lqmsaNp l5HrAN3ZCCQRa3AhBQ8TT63Av2Kd5Y/g7kRjAUhB6zPZPc6Lbmz+t22rXnFNQM/JwJLMkzWsgZ5Y thsY2U7VBp1xssiJRFdXaaLDxYspEiKhZAv+cNj0+/5rdT0fVNNuvrxkuLjioUa3Zxg3yRrusd5b IvC9iFTQovNa/CtavmS6pQtr0RzR3tvPDpd3esGS+tyZtF1F2PH950ME7nbqHrQBpQtMUsm07zDH Lcrp2pQtpursCVtZGLJLxFWa2moqzKOvQOB9pVwoTnbievUeOKtbe/44odt7/jirRpQ9fxwq3t7/ AI4FWKqm+iO9VjkpuQNynUd8BZRSvza/F9DH76j6rbgtDz4j4ZCPV4PH+7JFPi5DlT4TmPm6f1g7 LQDbJy/u5c68uVg7/I1e6VeRdN8xwflxY2SzGy1kGUma8tySvK6dzzg5J1Q7fF74NMKgNqbe2skJ 6qcoVw+nkbH0jqyOOeUX9zHIyOyRxfYBXrzO4JP4HMMIDRIoj1jtsP8AMfPJcLHid6x22H+Y+ePC vE4TGvQdv8+uPCvE0zq6lHUMjUDKaEEEEUIIONLbCzaal5KdptHgkv/KbfFPokS857CpJaSwUfFJD U/Fb9V/3V/vvLKEufNhdMs07V7HUrKC/0+eO6srlVkguImDI6kdQQcrMaZiTWo2VjqVqbW+gS4t2 o3Bx0ZTVWU1qrKd1Ybg7jHhXiSj1de0Ov95rWkKB4NfwLt7j6yij/nrt/uxjgpbX6xe2GteW53tI JNXt5WUC3s5/q8rMsgqvqepCUZCPiUsDtQ+GNJtbbHU5Li8j0+4itTHcqZRLH65IaFdiRIpDcu5Y /IY0tozUvMlppt9Z2t0OCXMdzMbglQka2qLI/KprurdgehyvJkESAet/Y5Wn0k8sJSj/AAmIrqeI 0FG6vroXIFveQ2sYvLf1zLH6nqxyIF9JCHWjOaUam3vk5EDmXHhCUtgPwEq1PQvKf5iaFa391aup PKXTNRjIhvbZg5AkhmQtx3XkBUqdqg5HHITiCG7V4JYMhxy+qKXQeZvNXksC384ctY0BarD5qtY6 ywpxqo1K2SpUChHrx1XpyCk1ydU49s6tdQtru1iurWWO4tp1EkM8TK8bowBVlZSQwI6EYaRar6x5 Dp2x4VtK9U0W01CVLpWez1KFStvqNsQkyA78TWqSJXcxyKy96VpiYqJISPzHe6Wwg8xpHFGaLFq8 IItHP/FoJY2zH/LJTpR6mmCltNdSl5aZeCnINBIKDqaqenXCQoKRXflOAG2vNKL291Zzm9is2mZL ASYxlCsgAfgG5blF670OVzwiRB7nJwaw44ziADxit+nXZMdM8ywXdwbK5iew1RQWawuOIZlU0MkL AlZY/wDKQ7ftBTtllONah2Xy3DNJPc6cyWd1cgi8idBLaXYK0K3VuSFeo/bUq/blx+EvCvExpjNb gaPdWYeKQgx+X7yUOjsnxhtJvnKfElCyxSFWWgp6SgHBSbTTStfvraOT6s8us6dbsEubWRSNWsj/ ACyxsVM6gbg/3hG49XlXGltkthq1lqFst1ZTJPAxIDoa0ZTRlYdVZTsQdx3w0xtE+qfbDS20ZTQ4 0tt+qfbGltQM8n6Rto0ZF5pLXkCSaFDtQ/ryEgziWPeatN8xS2XluOWY3l1BrtpPeTWtuQv1dXkb 4l5NwVQVDPXMbOL4dv4g7fsvJCHi8Vb4ZgWa32+Z8mValFfy2UsdhOlteMB6M8ieqqkEE1Sq1qNu uXuqUK11K5Fa0ji2r02ftyan3DJRYyYve/mHbaf5w/w/qNhcWsMqR/VNR4l45ZJGVAvFAxALOqhv HY0zKx4OOBMT6h08u9xp5uGQBGx6+fd5Mu8Pl/DMdvcOo+YxVw6j5jFWu30fxxQxTUPL+paLfz63 5VjV/rD+tq3l8sEhu2IHKa3J+GG6ovXZJP26h51mJXsUVXJOdA8waZrtiLzT5CVVmiuIJFMc0EyE h5Z4mo0ciHqp/VglGkg2mXj8h/DIqkWu+W7a4F1eWV4+i6lKoV9RtyFrQjiZkP7uSlKAsOQFQCKn AQkFB6Hr7watdafrifUr+WdFgkrztpz6a09KYKgDsN/TcBvDkAWxSjtXdU8x+Xa3IiaSW6jW3LSD 1f8ARmfYIpQlOFfjIHhvTKcg/eR373P0ovT5droR3229Q+O99PURDpevdSG1uUgEVzE9yHT1OCIi +JB8Y4E7HlTt37XFwAgvIV3Jd+U7K4kZ2eT1iWkYuxAncA8mAJFBt7eOUaQ3jDse2MYhqZRHl/uQ yDv9H8MyHWMC1HyPrGgTyat+X00dmzt6l55Yn20y6P7TRAf7yzMD9qP4WIHJepwV3JvvTDyj+ZGj eYLt9Knil0fzJbUF3od6Ak6sFqzQn7M0fcMnahIWuIKkMsHX6DkkNFVdGVgGVhRlO4IPY4qxm90S +0exuW8vtGbH029TRrliLdVpv9Wfcw0HSP8Au+wCVLYCkFNdG12w1IPFFygvIAPrNjMvpzxVBpyS p+E0+F1JVv2WONrStqek6fqdv6F7CJUU842BKSRuOjxSKVeNx2ZSCMKEra41zQ9rwSavpK/8fkSc r2Faf7thjH79R/NEOfT4G3bAlMmXR9c0wV9G/wBOuQCpFJI2oaggjupGx6g++FDHNU8uahaGOeF7 i/gtxxtrmJwNWtVPUJM9Uu4uhMUwJNKkyGgyNJtL0v4i36Va6SynY+mfMdnGwtJGTb0tVtHPKFlp xPqEcegkQnjilPz5tj0+Nl8ww/UJkRnjmj5TW1wqLy/cSBa8yB/dMA/XiGA5ZOIJIHewkaFpppWs AZq1mLrT7hZ4Ts1NmRh2R1NGRh4VhUZKeOUDRDGExIWEbkGakppqdsK0rHLtWlfsduQr9xyMmUUV YRXsVqEvZ1uLgM5MqJ6YKlyUHGrbhaA+OQZu1HUbHTbOW9vplt7SEAyzOaKoJABJ+ZxVDpJFJfTt G6OpjjoVcv8Az9hsv0ZKLGSG1nRLPVYIllJiuLd/Ws7yLaWCULs6Egj2KkFWGzAjCxQ2k6zc/Whp GsKkOroheOSMMILuNRQywVJII29SM/Eh/mXizKU5FKjp1Hj4YUOFKjp1Hj4Yq1tTt09/HFWxSo6d R4+GKsb17yvcyXw13y/PHYeYUQJIZOX1a9iSvGC8VdyBU8JF+OPtVeStIS6HkxI7kR5b802usie2 lhbT9asQq6lpE5/fQswFGBX4ZIn/AGJV+FvmCAyjSQbTW+0+w1C2ktL63iurWRl9SCZeaNxPIVVq g0IrkEoKGxsLk6jZXFtBLbSSKstuylkZTEmzKw4/QMUpDqOiXum6tolxaLd6nZ2E9zPFalo5GiDW rxeks00kbkNzqgctvUcgOIFOQHjiff8Ac7DS5RHBlFj1CI/2QPd5d4TG1816A6zzLeRRvNcx20cE zPFKLlogVhkicBonNOjCuWyOzgQFkKvkrUzqnlXTr9ixeeEFjJIsz1ViprJGqI247AZXp5XAFze1 MHhamcO49xh3FO9q9unv4Zc4DtuI6dT44qxrzn5A0DzVFEbyMQ6jbMj2WpQ1WeF0NVKupVqAnsQR 1Uq2+AhILE9O81+cvJtzHpXmyGTWtONI7XVrdC92VFas0aAfWQFoWCATKAxKSKDJgsrQei6Rq+la xp0Wo6XdQ3tjcLyhuIW5o1DQ7juDsR1B2OSQqahtp91Tc+i9KVr9ntQjEqEBc+WtLvAZH9SO75Ga G8jkkW4hcoqn03JJVT6a8k3Rv2gd8aW0L+l9R0X4NeCz2C/Z1uFSFUf8vcQr6W3WRax9SfTFBiqf pJFIiyRsrxuoZHU1BBFQQR1BxVJr3y6FupNQ0acabqMrc7iil7e5NKf6RDVeR2H7xSr/AOVTbGlt дЕЫлНьюнатАНН1РзСКНмЛвТ0БЖНтНРРЖ03УхХХУрШЛат6н5дт7qc31нКдП1QqFN5CARIq9I7iN vhmTtRviArxZTvjS28612xF1b3flu3vYNLuY5FV7BJGfSpJmX90qHrau/JW+rS/u3PwqG+J8uxk4 yDKNxPf19zVkAmCAaI7ujGdIsfMGleYrfTbJPqWtyyCVyI2RzJxaomA9QPCQWPxOytRysi8VXM4Z Yyif4oD+Ence4uIcZjKuUj/EBST/AEh+OvLZ9AjoORBPcioFfxzWOepc401CAsyqOEg3cr3Tt0bI SZxRNhqFlqFsLmymWeAs6eonTlGxRx81ZSDkWSIIBFCKg9QcVQfOt/OOanjHH8I6j7fXfCEFVr03 7Hv7fPJMUHq2lWWqWn1a6BoGEkMqMVkilQVSSNwaq6noR+rFUu07V7yzvoth2xgbqYkafqCjjFdq o5cSAaR3CruydGALJtyVAqeg7jfuO/t88KtV269vh4+eKtg7jfuO/t88Var037Hv8/fFUj8y+V7f WfSuoLh9O1uyBOm6vBQywlqckZWPGWF6D1Im2b2YBhKMqYkWl1nq41ky+VfNUJ07WzR/Tt5pIoby KN6+vZTK6yFdh6kdecdaNUFWZlHaxyUS7070igub8ciSLgDdi2wjQD4izE7dciyS/WFkbzl5ZosD RoL92MjqJVb0UUGFTIpY/EQ1Fag8Mx8o/eR+Ls9IQNLm536OXLmee3y3G/erXmiWF3fT33M29/bO nC6gIWTgEDenLUlZIzv8LqQOood8vk62PMJH5J8xR6f5a0qDVYmtbaaFRbaifSNsWdj+6doVhSEh vhXkgVhSjFiRlOmP7sOx7Y/xqfv8/wBJJ+1nFd+vbx9vnl7rWq/CN+57/wBuFDdfiG/h4/twJQ19 p9jqFq9pewpcW0g+KN9xVd1Yb7MpFVI3B3GJQHnOreUNX8uX8us6Fey27SHlcXqoZkkAbkF1S0Qj 6yvVfrUXGdQfi5gM2CmVpxYfmDbXMB0rXoV0rV7uCT6kwkE1hfimz2F2Pgm5KVb02USCv2D1xtFM 1j+yv+r/AA+YySHV9/x/txVIZtAutNke58tyR2/Ml5tJmJFlKzbsV48mt3J/ajUqdyyMd8FJtF6X 5gtb6ZrOVJLLU4l5S6fcUWQKNucZDFJU3HxxkjsaHbFCNvrGyv7SS1vYuLeSnOKQBhUbg9diDuD 2OKsc1GHzZolhONHf9LW/Ai2juSZLq3alFPMsDcxrtVWPqdfic0XJQoEXyRK625sNhHlvzjL62p2 7aB5jn52iX0bj0bp446tHJEW4uV9Qcopl5bFTUKwzZCRjH0kZMfd3OCYiUrkDDJ39/6/j+tmfknR Na0+xdNcMclxbyMliFYSpHFxAZoWf97Gsh/3WWNABSg+EYOUQ4vRdebl4zOvVV+TKK+/4/25U2LF el/COajlHJ8J6ndOm+RkyijQABQCg8BkWTsVQpD/AF2apHH04+IANRvJ1NcIQVTw3PQ9j4ZJi7w3 PQ9j4YqhdR02y1Kzksr2P1rabiHQ8gQRurKwIZWVgCrA1B3G+BUptNRvdHuotN1qUzW07pFpursK c2YUWC5pRVmJ2VgAr9Nm2KlP+3U9PA+OFDY6jc9V7HwxVrw3PQ9j74q7x3PQdj7Yql2v+XtM12z+ qX6N8EizW1zEWjnt5krwmglU8o5F7EfI1BIwxlSCLYdpGqatp+vRaR5k1GWN2vBHYaxCkKW2ouI0 At7naT0bhqV4DiH/AN103RSY3uEA1sU38zzy2/mzyzMsxYRrqTnT0jDzXJW2BAiLU4lafzCtQMxM xqcfj9zutBAS02YVz8P1XQj6uqeNPLELhhFJLzmjQJGPiTmigsx5fZWu9Onvl05UOTq8cLPMBKPy 9ZLzyJpjSoWiuLdiY5XNwWR3b+8cpFyJU/F8Ptlem/uw7DtqPDq8g7j3V3dLP3qn6G1PRDz8vMJr BQK6FOxWNRTf6pLuYvaNqx9APT65c6tMNK12w1MSRws8V5b0+tWE6lLiEnpzSvQ0PFlqrfskjCqZ ftDc9uxxVodep6Hx8MUOHQ7np7+OKsP80eSrafTL9bO2gubK5V5L7QroH6pOx+IyxbN9Xn5fEHQU LbsOXxgFIKWaZd+bNAhaaxS78w6FEHN1o12f9zdh4KxSOeN7GvxcVduZ24ySbDFLMNA8x6Lr9kbz SbpbmJHMUygMskUq/aimjajxyL3VwDhYpmevU9B4+GKoLVNH0/VIVivIy/ptzglQvHLE9Kc4pUKv G1D1UjFUr+va1oaldS9TVNKWlNShjJuYhT/j5gjHxj/iyFfmgALYpRGj+b/LmsXMtrp9/HNPEdk3 UyKRUSRVp6kZoaOlV2y2WGQiJVsWqOWJJje4Ude8j+XdcuYbq9tx9ZikikaVAAZRCwZUmDBlkXbj ukqCeJWuRhklA3E0ynASFEWnx6Hf9eRZO+k/jiqxA/16KhHH05OQINTunQ1yMmUUZkWTsVQvEC9m O5LRx13NNjJ0FdsIQVTw2PQ9/b54WLvDY9D39vnirh2Gx6r39vniqldWdreW0lrdwrPbTKEmhkAZ GUjcMDscVY/DdXXlpktdSke40FqJaapIxaS3LNRYbtiasm4CTH5Sb/Eylko6jY9V7+3zxQ7w2PQ9 /n74Vd47HoO/y98VQupw6jLZyx6dOlreMV9KeWMzIu+9Yw8ddv8AKwJQLaXY6ra6lpuqQJe2dzJ6 dzbyA8GUxpUcWdyPbp4jCDSCLSNNR1HyZIkOtzSX3lRm42uuSsXnsSxAWK/bq8O9FuP2f92/78My BLlzYgke5ldoUZriVCWV3QqwaqkempBG9MgyRJ6tsfv9/niru/Q9Ph3+eKpbq2g2GprFJKskN5AT 9VvoG9O4hJoTwcfskgckaqt+0CMVQA1jU9FYJ5hUTWI+zrduvGNV7fW4qkw7dZFrh2J9PYYEp9DJ HKiyRnnG68kdWBUqRUEEHcHChcOh3PTx9/niqhfCtjcjjyrE+xOx279cSoQF/wCW7K6c3Nvy0/U/ hKX9rxWSsalVV6/DKlDTg4I+kagLbE9U0RLjV45buVvLXnKQelZeYtPA+rX1FosU0cnwS7KD9Xmq wp+7c0LYpTC288Xmk3UWmeeLZNLuZmEdprMBY6VdMVqqiVzyt5Tv+6m8Phd8bRTMfoP3/wBuFDf7 J2PUd/7cUsI82/lbo+rzPqWnD9G60Qx+sxVVXLVqW4EFHPI/Gm9d2DUpl2HUTx8jt3dGnLhjPmN+ /qyrR7S8tNLtLa8uHvLuKJUNuXIrI4HxNsF7+2QnIGRIFM4AgAE2iz0Ox+/+3Ism/oP3/wBuBViq DfRHcFY5Kbmm5TqK74Cyii8iyUru1iu7Wa1l5elOjRycGZG4sKGjKQwPuMVQxjEd5LxLbxpWrM3e TxJyUWMLSp23P3nwyTF1TtufvPhirgTXqe3c4q4E16nt3OKrJY0lheKVRJFIpV0bdWU7EEHYgjFD HOdx5VPxM83letS5LNJp+1d+pe1/GL/jH/dhkyRJFdFdH5Iy1Vgagg7ggjCxbqd9z0Hc+2Kt1NTu evicUoO0kVZ7hWl+IzD4C9aVRKdaHfwxVFModODjkjVDKdwQdiCMUPP30i98nXbXmmxXF/5TtpfU k0iF5Gm0/wDccTJaRg/voArmtud06xdBHlm0ufNjuPcznT9SsdSso77T7lLqyuFDwXET80dSeqsD Q5AimVoipr1PTxPhgVqpoNz95wq3uWAJNNu+BUgfQbzTpHuPLkiQcizy6TMWFnKzbsU4hmt3J/aQ FTuWQk1xpNovSvMFtezPZypJZanGvKXT7j4ZAoIHNCCulTcfHGSOxodsVpG3p/0G5qWp6T1oTXp2 pviUBZbWFvDdTXUZk9W4VRJylkZfhFBRGYqp8SBU98aTa69s7W+tZLS8iW4tphxlhkHJWHXcHChj 97bXel20lpqET675YlT0545lNzdQRkUKyoQxuoaexkHf1KkqEpVa6ZrPl+KC68lXaa15cmUSR+Xb i4BKwhaV0y7cnio+H91KTh3Vo8a7ltb5W/OHRNWu7jTdThm0XU4JAr290HQIHfjEspYKY3bkBRwK n7JIocyfy/EOKB4u/vHwcfxqNSFfcfj+hntSdwT9+Y7e3U+J+/FWiTQ7n78VbqfE/fiqxIw97HyL BRuRRmX9pPAjIyZRRVpaxWlrFbRcjFCoRC7M7UUU3ZiWJ+eQZuuoXntpYUme3eRGRZ4upPNCwpyXm GWo6ioOKofgVvJeUjPWNKcgu28n8oXJRYyX/AA7bnp4e2SYu+Hbc9PD2xVw41G56jt7Yq4cajc9R 29sVd8NOp6eHvirqKfw7e2Ksbe1upPLT+tp8T3GgMa3GnRKWktAa1ktUXdou7QgbblP5CEp/a3Vpd 20d1azLPbToskM0ZDI6MAQykGhBGFClql3c2dlLcWtnJfzoy8bSJkR3q1DQyMq7A13OKrF0+zmm9 W4tkZ45/Ut2dEZlbinxqd6EsuKo0cfh4PXwxVBrAz3LyC4kjWOcM0ShOLj0ePFqgtSrctiNwO1QV WPah5f1HRNQuNa8qoHS5cy6v5eJWOG6ZmHO4t2JCwXXc/sS/t0b4xMGxRYkVyTzQdf0vXbAXthIx QExTwyKY5oJkHxwzxNRo5E/aVhXIkEJBBTD4eI3PXArfw8hue3bFLQ416nof1YoQWp6PpuqQCK8j 5+mecEqkpLE/TnFIhV42oftKQcSkJNd3et6LaTpfh9U0302CalFGDcwinW5gjp6g/wAuEfNAAWwK q+XfM+navqt9HaatDeRRqno2yRFGpQ8pkct++iY9GUU98tlikIiR5FrjkiSY9QyDbxOQZtnjXqeg /VgVgvnT8txqTjVPL902la7CzSxOhKRPI1CWYCvBmKjkwHxftAkKVvwZzjPK4nmO9qzYRMc6kOR7 vx3JDpujN52luNH856c0Gu6ZEOGu2oW3uVjdzSKT7alHDN8HxxPRjvQHJ5eAVPGaPd1DHHx7xyAE d/QvVY44o41jjHCNAFRQAAABQADMYklvXbeJxVxpQ74q7bxOKrFQtex8ZGSkb1oF3+JPENkJMooq 1heC3jheZ7h0UK08vHm5HduARa/IZFmq4qhX/wB7JP8AjGneneTJBjJDT6pDDqNtYMk7TXKuySLG 7RKEWp5ygcE9qnfChFltwK7kEgch5DFVH63H9dFpST1DGJQ1D6fEHjTnTjy9q1xVWDfFSu44kjkM VQsV/HJe3FkElWS3SN2dlIjYSE04PTixHHcdsUIoNU7HoVB+IeGKULp+oQ30TSwrKqozRn1VaM1X rQOBUe4xQlE9jLoc0+qaYa6XIrT6jpi1YVPxvcWoQNSRty8YFJDvs1SylO7S7S5torpQ8aThHVJQ Y3HPcBkcBlbfocVWXF/FbSW0brKzXEnBDGjOAdvtsoIUe5xKAiA26iu5NQOQ9sVS6w1KG4v9RtES ZZLaRObujJGeUY+w5HFiOO9PbFVbVvqTabd/XIjcWgRjNCtXLBTUgKu5O2RnESFHk2YssoS4omiG H6h+WuivpRk0SJor2WJTHHfXV4I5Qo5rFLxkEsXTZlHJPAiqmqOkx9Q7KXbepJu43/Uj+pFWGgaC b+AXGmXtjqV7ZlpoluJ3t4loEeL1InMIYeIpUh4pg/KQB2az2tnMQDw7G/pj99IuPydoWm8r5JtS kS1/erCt/eSgCNfsLEJDz+z9mh8MI00R3ssna2WYojHv/QhfzpfoPlvQIvqmp2P16KoMkMU93dqP jSnF4JXpQKNlK0FMMdPGO4YZu08uSJjLho/0Y386tOF1GI6m2ncJvWEAuPV4N6PEvw4+rThzr+zW tN8vdcs1e+hs9KubmVZZIkXiwt0aeT4iE2jjDM1Cd6DbAVDGNZ8gaLrM8WvaYn6O1mWJpFlZWj9R ZoyriVBwkjcrIRzUh2ahNeNMtx5pQ2B27ujXPFGRsjcdeqd+XL52tn0+5kuZ7zTAsV5eXMRhWV6G rxsVRHX4a1XtSuRnIEkgUyjEgAE2jNR1eCxubSCWOd2vZBFE0MbyqrGn94yAhBv1bbIMlW+vY7Oz nu5FkkS3QvIkQMklFFSFRdyadsKt2V3Fd2sVzGskYnUOqTK0UgH+UjhWFK9xiqHsNZt724vII47i JrF/TmaeKSFGNSKxu6qsi/D1Wo6eOKul1i3i1eHS2iuDPohkSVYpGgAHKoaYL6an4ehNeniMVb1T V7fT4o5JknlWV/SX6vFJcUY/zCJXKj3O2Kqt/fx2VnNduskqQLyeOEGSQ/6qLuT7DFV2n3SXTW1y iyIk0DSKkqlJFDFDRkYBlPiDkZMopjkWTsVUZ7WGQtIYo3m48VMgqNqkA+1TiqF07Tx9Uga+tLeO 8VCsixh2UG/Z2SMtso3KjFVPS7CRrVW1KytortXchYT6i8WJp8TKnY9O2KtadYTu10dSsrWM/WG+ qGAl6wLx4F+SJwY8fiUVGKr7XT3N1efWrS2W3LobN4yWdlVRX1AUQL8Q6AkYqthsJW1O69eytlsO MQtZUYmVivxNzTgFUciejGuKugsJW1G9FxZWqWBWMWkkbEyueJ9QyJwUJQmg4sdsVdDp8p1G6Wa0 tRprIgtnSvqlt/U5pxCjc7ENirUGnStqF4tzZWq6aFhFk0ZJkagJk9SMoqrRthRjUdcVbttPla8v Fu7O1Wy5xvZPGS0jUHxeopRQlGUUAY1xVT06wvXur0alY2cdsJg2nvAzO7ICQDIrRpwPELUKSKk4 qqafp8xef69Z2qLHITZvES5ZGWrFwyrT4iQBU7UxVR0vT776ncPf2FlDfc5PQWFmkjZSAUZyyRmt RSlDQd8VQcqz2nl5TqEGmWusTD0UhknK2ztyNAJWjDcihrsh48cjKYHM02Y8Up/SCa7go6lqUK6Z C9qdGOshY5Lq3mugkKqteZRwhagbapQVGR8WHePmzGkyn+CXyKJv54PWtJNNXTJovWQX7TThCiyU RfT4pIGLANRTxqQMPiR7wxODJ/NPyVbiOOHUYz6VgmhrCVmuHl4TCV2oAF48CPs/EXrU/etmd7EY pE0AbsURr64N1Bp66ECHsJopOTSOPh5kKBVHE9mOPGO9fCl3FRjsNe/RN40unaeNW5MtmkcrmFo 2INZHMSspFWpRTTJMFa5sdUFpaNb6ZYPePRr+J5WSFWK0b02ETlxuaAqK4qqSafdnWkRbC0/Q/ou JLguwuPUc1osYTjx2G/PFVGCy1cpqbXGm2AkBZtLVZGIlPFlUT1jHAbLWnLviqjPZeYho9s0Ol6c +riVVnieeT0FiQsVZZfR5FiOIPwDqcVRc2nXZ1eOOPT7Q6O8bi5nZ2E/NwT8MYQqRUKKlxQYqhRY 6+0OpvJpun+vyI0pVlejxseJ9YmL92eKqfh5b1xVUnsta/3HmLTNPLSNy1ZWlcKgoqH0f3R5/DXZ gu4xVVXT79XuqWFmVRZDYMXYszgcY1kHDZSB8XxHfFUGtj5iW306ul6a1wHYaiomk9NUVqI0ZMNX JViWqo374qrNYayLu+Cabp7WiQn9HM0j85JlWiLMnpkBTyPJurPTbFUw0O1uorJHvrW3t781WUWz tKnEGi0d0iY1VQT8PXFUxxV2Ksf8w+YrzTb+O3t206jW8k7pfXTWknwbclPpyKyVI5bimKpEfzPV OSyz6AjKHqBrJc8kWoHH6qv2jt1+/oVVRvzAv2uHhV9Bi/ctJEz6uG5FK82+GEfAhRgx9vY4qqr5 +lScpcXOgRRtuh/S9JAhPwtwaBeVVIPUex3xVT/5WHci6FszaCJRQPH+mqMOQUg72o2oe1cVb/5W LtHAk2hz3zEVjTVgqcHJCMCIHJLfD8K1O+Kum/MiFJIhFc6HJHMzgO+rrFx4n4VP7h/iKkFq0pWm 9KlV1z+YqxVh2rQUlWsbxSavQiWi0Bpb1UBuYPJR0B2qQFVv/KxZxcRo50OO3Yfvbg6wpVGcFotj Aleajkv8w6dK4qqJ+YPNHRLrQTeRryMP6WHH92azEt6AKgLU7r28MVWy/mIbaREuptEQSQrMrHVu B+yvIcTb7gtz4NX4gB44qqN5/aOJLiWXQxayKOEq6uGHIMedD9XoRxRiD4ilPBVDzfmLdITGJfLw lblxY60CqcRuX/0dSaNtQYqoaj5t07WbKG3vY/Ld/FJwnayudUSTgQORIX6u/MgbD4RkZRB5t2HP kxS4oSMZd4NIP1fK0EySw6L5XlW3RWsZI76BGCNNQFeUHFd5Ozfa/wBYZHwYdzkHtLUkEHJPfn6j uhxd6HDD9UGl+T1EvFruFdQULIhVWVj/AKLQcyagv1264PBh4BB7S1BIJyTsf0iiIbnyYNNdY9J8 syQBVLRLqMT1aaUUDFrcU5BVYFv2ttqVxGCHck9p6ky4vEnfvKCN95G+sIJtI8ooOP7x11CByE2U hT9WTogIC/Ltvj4MO5l/Kuq/1Sf+mLKz5/gSRofrGiKVAYA6so+BiPTY/wCj0HNWBHzHzy116knn +QWtxNJdaB+6+GN11b4CwYg86wfDtTpXfFW5vP0yoJ45dBNsS/F31hVDLWkTc/QIHL05ARQ7jr1x VCJ+Y2oGjGXy6ImV+Ep1d1jZlIBKubXiQtRyA8cVZBYee/Kd1DGzaxp6SuwjMS3cT0dgSq8gRuQv 8MVVk86+Tnpx1ywqzFApuYlbktOS0LA1FemKrF89eTGkkiGt2Rli9X1I/XTkPQHKTatfhAircnn jyZEaS67YRNUqUe5iRgQxU1VmBFGBGKuHnjyWYhKNe08oxCg/Woep6D7XXFXR+d/J0lytsmt2TTs pZYxcR1oDQjr9qv7PXFWn89eSkNDr2nlqheK3ULEFiFFQGJ6nFUysNW0vURI2n3kF4Im4SmCRJQr fytwJodu+KorFXYqx7zJ5d1XU7y3ntL5YIIUZZLVzdhZSTUVNvcQLTt8SN/DFUjf8vta+spcJqSr +y8Pr6nxClSHKk3hFSacKKOJ33puq6f8vvMTXst1Drvh2AVSKVtRfgH+3QrfRrU9RRBx240oMVbb 8vNd9VSmuMkIJLxxyalGzVJ6OL48aLTtu258MVasPy71iCQvPqvrsV4hhNqagBhxaqvfSBtqcTtQ ivhRVYPy980iERnXUYARigOpof3ScNmXUPh5ftUG5oeuKr3/AC91sy+smoWwlMvqD/jpgKGcM1AN Q6mlew7UocVUZ/y11+T1eOtKolZmYF9VYUKlVG+o70r1/wAyquH5ceYQkg/Tg5sAEb1NW+ECm1Dq R22PXxxVU038utYs7aZU1REnm5B6NqLR7OODgNfclcqi8iD7V74q3/yr7XpHdpNZ9JZFbnBE+pGP m6kGga+4gcmqOKj2p1CrUH5daylt6L6wTT1FWkup04kUjr/pwNQRU0oNyB1rirpPy+8wEhYtaSGJ A4j4fpHkOdTuzX7b1c7ih6CtMVVE8ieY4mb0tZiEbCvErqFeZDcmJ+v/ABVdy3xVPTeqg4qpRfl7 5jjcONcUugiSLfUwqpGAKcBqAUn4R16713OKUP5c641wszayhC8Bwb9JMGEF2S4GoLyNOtep702x VVfyL5lbprSKRJ6iENqgopNSpC6gob5n+OKqH/KudfoCNbQMEEAoDqiqqqWK046ipP2v2q98Vbg/ LbWayG51dZgvIEc9U3WRGR1+LUGary+0BXFV+mflrdxXYm1LUfrayRyw3Jjl1CN2jlUjiOd5KgHI lvs9dxQ0xVO5PImgyMjO98SiqgH6QvaFVPIBgZqNv44qtHkPSAqg3mptxcuOWo3jfa6jeU9jTx+n fFXReQdAhUpE99GhAUql/eKvFRxA4iWn09a71riq1/y98vSLSZ76V+aS+q19d8/VjUqsgIkHFqN2 64q3H+X/AJfSBoA98YW34G/vDRiQSyn1agmlK16E+JqqufyHob05TagStaMNQvQ2/LqwlBP22FT2 NOlMVVp/J2lzK4NxfozihdL66Vh8Zk+EiTb4m7dgB0xVT/wNofqGQvetKa0ka+uy6gmtEYy1T/Y0 xVbJ5D0F5Jped6s1wAJpFvroFlUMAPHqceI5n4acfbFUy0bQrDR4HgszMY3bkfXmluGFBQKHmZ2C jstaffiqYYq//9k=
  • UUID: 464f66e3-f07a-3343-8f7d-bc08068e47ecxmp.сделал: 997c4f0d-c95e-4857-aaef-544ee77058d1uuid: 5D208BFDB11914A8590D31508C8proof: pdfxmp.iid: 08e49faf-3b16-4253-A175-d50c985caeebxmp.did: 08e49faf-3b16-4253-A175-d50c985caeebuuid: 5D208BFDB11914A8590D31508C8proof: pdf
  • savedxmp.iid: f84a2088- 62e5-4fc6-bf4d-9b0d9063c46e2016-01-27T11:30:26ZAdobe Illustrator CC 2015 (Macintosh)/
  • сохраненоxmp.iid:997c4f0d-c95e-4857-aaef-544ee77058d12016-05-31T15:17:40+01:00Adobe Illustrator CC 2014 (Macintosh)/
  • PrintFalseTrue1500.944444367.947222Миллиметры
  • EMprint-RegularEMprintRegularOpen TypeVersion 1.100FalseEMprint-Regular.ttf
  • EMprint-SemiboldEMprintSemiboldOpen TypeVersion 1.100FalseEMprint-Semibold.ttf
  • EMprint-BoldEMprintBoldOpen TypeVersion 1.100FalseEMprint-Bold.ttf
  • Голубой
  • Пурпурный
  • Желтый
  • Черный
  • Образец по умолчанию Group0
  • БелыйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000
  • ЧерныйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • Красный CMYKCMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • Желтый CMYKCMYKPROCESS0.0000000.000000100.0000000.000000
  • Зеленый CMYKCMYKPROCESS100.0000000.000000100.0000000.000000
  • CMYK CyanCMYKPROCESS100.0000000.0000000.0000000.000000
  • Синий CMYKCMYKPROCESS100.000000100.0000000.0000000.000000
  • CMYK ПурпурныйCMYKPROCESS0.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=15 M=100 Y=90 K=10CMYKPROCESS15.000000100.00000090.00000010.000000
  • C=0 M=90 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000090.00000085.0000000.000000
  • C=0 M=80 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000080.00000095.0000000.000000
  • C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000050.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=35 Y=85 K=0CMYKPROCESS0.00000035.00000085.0000000.000000
  • C=5 M=0 Y=90 K=0CMYKPROCESS5.0000000.00000090.0000000.000000
  • C=20 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS20.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=50 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS50.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=75 M=0 Y=100 K=0CMYKPROCESS75.0000000.000000100.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=10CMYKPROCESS85.00000010.000000100.00000010.000000
  • C=90 M=30 Y=95 K=30CMYKPROCESS90.00000030.00000095.00000030.000000
  • C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075.0000000.000000
  • C=80 M=10 Y=45 K=0CMYKPROCESS80.00000010.00000045.0000000.000000
  • C=70 M=15 Y=0 K=0CMYKPROCESS70.00000015.0000000.0000000.000000
  • C=85 M=50 Y=0 K=0CMYKPROCESS85.00000050.0000000.0000000.000000
  • C=100 M=95 Y=5 K=0CMYKPROCESS100.00000095.0000005.0000000.000000
  • C=100 M=100 Y=25 K=25CMYKPROCESS100.000000100.00000025.00000025.000000
  • C=75 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS75.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=50 M=100 Y=0 K=0CMYKPROCESS50.000000100.0000000.0000000.000000
  • C=35 M=100 Y=35 K=10CMYKPROCESS35.000000100.00000035.00000010.000000
  • C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10.000000100.00000050.0000000.000000
  • C=0 M=95 Y=20 K=0CMYKPROCESS0.00000095.00000020.0000000.000000
  • C=25 M=25 Y=40 K=0CMYKPROCESS25.00000025.00000040.0000000.000000
  • C=40 M=45 Y=50 K=5CMYKPROCESS40.00000045.00000050.0000005.000000
  • C=50 M=50 Y=60 K=25CMYKPROCESS50.00000050.00000060.00000025.000000
  • C=55 M=60 Y=65 K=40CMYKPROCESS55.00000060.00000065.00000040.000000
  • C=25 M=40 Y=65 K=0CMYKPROCESS25.00000040.00000065.0000000.000000
  • C=30 M=50 Y=75 K=10CMYKPROCESS30.00000050.00000075.00000010.000000
  • C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000060.00000080.00000025.000000
  • C=40 M=65 Y=90 K=35CMYKPROCESS40.00000065.00000090.00000035.000000
  • C=40 M=70 Y=100 K=50CMYKPROCESS40.00000070.000000100.00000050.000000
  • C=50 M=70 Y=80 K=70CMYKPROCESS50.00000070.00000080.00000070.000000
  • ExxonMobil CyanPROCESS100.000000CMYK86.0000018.0000000.0000000.000000
  • ExxonMobil BurgundyPROCESS100.000000CMYK7.000000100.00000081.99999925.999999
  • ExxonMobil IndigoPROCESS100.000000CMYK100.00000069.0000007.00000030.000001
  • ExxonMobil PurplePROCESS100.000000CMYK60.00000287.0000005.0000000.000000
  • ExxonMobil GreenPROCESS100.000000CMYK93.0000012.000000100.0000002.000000
  • ExxonMobil GreyPROCESS100.000000CMYK0.0000000.0000000.00000080.000001
  • PANTONE 485 CVCPROCESS100.000000CMYK0.000000100.00000089.9999980.000000
  • ExxonMobil RedPROCESS100.000000CMYK0.000000100.00000089.9999980.000000
  • ExxonMobil BluePROCESS100.000000CMYK100.00000060.0000020.0000000.000000
  • Серые1
  • C=0 M=0 Y=0 K=100CMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=90CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000089.999400
  • C=0 M=0 Y=0 K=80CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000079.998800
  • C=0 M=0 Y=0 K=70CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000069.999700
  • C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000059.999100
  • C=0 M=0 Y=0 K=50CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000050.000000
  • C=0 M=0 Y=0 K=40CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000039.999400
  • C=0 M=0 Y=0 K=30CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000029.998800
  • C=0 M=0 Y=0 K=20CMYKPROCESS0.0000000.0000000.00000019.999700
  • C=0 M=0 Y=0 K=10CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000009.999100
  • C=0 M=0 Y=0 K=5CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000004.998800
  • Brights1
  • C=0 M=100 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.000000100.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0.00000075.000000100.0000000.000000
  • C=0 M=10 Y=95 K=0CMYKPROCESS0.00000010.00000095.0000000.000000
  • C=85 M=10 Y=100 K=0CMYKPROCESS85.00000010.000000100.0000000.000000
  • C=100 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS100.00000090.0000000.0000000.000000
  • C=60 M=90 Y=0 K=0CMYKPROCESS60.00000090.0000000.0031000.003100
  • Библиотека Adobe PDF 11.00 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 18 0 объект >/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>/XObject>>>/Thumb 48 0 R/TrimBox[0.0 0,0 1420,0 1043,0]/Тип/Страница>> эндообъект 19 0 объект >поток HWˎW>QYW.i0A

    Что означает вязкость (и как она влияет на ваш двигатель)? — Блог AMSOIL

    Вязкость моторного масла является мерой его сопротивления течению. Масло с низкой вязкостью (например, 0W-20) течет быстрее, чем масло с высокой вязкостью (например, 20W-50).

    Для примера представьте себе воду и мед. При наливании из емкости вода течет гораздо быстрее, чем мед.

    Это связано с тем, что когда на жидкость действуют внешние силы (например, гравитация), молекулы внутри жидкости движутся друг против друга, что приводит к трению молекул, препятствующему потоку.

    Вязкость является мерой этого внутреннего трения или его сопротивления потоку.

    Полезно думать об этом в следующих терминах:

    • Тонкие и легкие  описывают жидкости с низкой вязкостью
    • Густые и тяжелые  описывают жидкости с высокой вязкостью

    Таблица вязкости моторных масел

    Вязкость моторного масла часто определяется с помощью таблицы J-300 Общества автомобильных инженеров (SAE).На диаграмме показаны минимальные и максимальные допустимые пороговые значения, которым должно соответствовать моторное масло, чтобы оно соответствовало указанной вязкости.

    Зимний класс масла, или «W», определяется на основе его характеристик при холодном пуске, что имитирует вращение двигателя при постепенно более низких температурах. Также измеряется способность масла течь при постепенно более низких температурах. Чем ниже рейтинг «W» (например, 0W), тем быстрее течет масло в холодном состоянии и тем легче ваш двигатель заводится.

    Второе число (например, «20» в 5W-20) определяется на основе вязкости масла, когда двигатель достигает рабочей температуры, или 100ºC (212ºF).

    Что означает вязкость для защиты двигателя?

    Итак, что все это означает для защиты вашего двигателя?

    Проще говоря, вязкость является наиболее важным свойством смазочного материала. То, как оно реагирует на изменения температуры, давления или скорости, определяет, насколько хорошо масло защищает ваш автомобиль.

    Смазочные материалы со слишком низкой вязкостью для вашего двигателя могут вызвать…

    • Повышенный контакт металла с металлом и износ
    • Повышенный расход масла, что приводит к вредным отложениям и частым доливкам
    • Негерметичность уплотнений

    Смазочные материалы со слишком высокой вязкостью также могут повредить двигатель, вызывая…

    • Повышенное трение жидкости, снижение экономии топлива
    • Повышение рабочих температур, ускорение выхода масла из строя
    • Плохой запуск при низких температурах

    Масло загустевает при низких температурах…

    Когда температура зимой падает, моторное масло густеет, течет медленнее и требует больше энергии для циркуляции.

    Вот почему холодным зимним утром завести машину может быть сложнее — коленчатый вал должен пройти через холодное густое масло, прежде чем он будет вращаться достаточно быстро, чтобы двигатель запустился.

    Посмотрите видео, чтобы увидеть разницу в текучести на холоде между синтетическим моторным маслом AMSOIL и обычным моторным маслом.

    Если ваше масло течет медленнее, компоненты двигателя могут подвергаться износу до тех пор, пока масло не нагреется настолько, чтобы течь по всему двигателю.

    Как видно из видео, синтетика в этом плане превосходит обычное масло.

    Вот почему зимой лучше использовать масло с меньшей вязкостью, если это разрешено производителем вашего автомобиля.

    …и разжижается в горячем состоянии

    При резком повышении температуры происходит обратное.

    Допустим, вы буксируете кемпер по межштатной автомагистрали в разгар лета.

    Интенсивный нагрев двигателя приводит к разжижению масла.Если он станет слишком тонким, он не сможет должным образом отделить металлические компоненты во время работы, что приведет к износу.

    Чем больше вязкость смазочного материала, тем большее давление или нагрузку он может выдержать и тем лучше он поддерживает разделение между движущимися частями.

    Но у этих отношений есть пределы. Если вязкость слишком высока, масло не будет течь так быстро, и ваш двигатель будет работать интенсивнее и сжигать больше топлива.

    Для разных автомобилей требуется разная вязкость

    Ключевым моментом является использование смазочного материала с правильной вязкостью для конкретного применения.

    Кроме того, вы хотите использовать смазку, которая не загустевает в холодном состоянии, но при этом сохраняет свою способность защищать от износа в горячем состоянии.

    Синтетические смазочные материалы, такие как синтетические смазочные материалы AMSOIL, обеспечивают лучшую текучесть на холоде при понижении температуры и улучшенную защиту, когда двигатель достигает рабочей температуры.

    Производители автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации моторное масло какой вязкости следует использовать.

    Вы всегда можете найти эту информацию в Руководстве по продукту AMSOIL.Но имейте в виду, что требования к вязкости вашего автомобиля могут измениться, если вы модифицировали двигатель.

    Первоначально опубликовано 2 сентября 2016 г.

    Вязкость масла – как она измеряется и сообщается

    По данным Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), вязкость является одним из наиболее важных физических свойств масла. Часто это один из первых параметров, измеряемых большинством лабораторий по анализу масла из-за его важности для состояния масла и смазки.Но что мы на самом деле имеем в виду, когда говорим о вязкости масла?

    Вязкость смазочного масла обычно измеряется и определяется двумя способами: либо на основе его кинематической вязкости, либо на основе его абсолютной (динамической) вязкости. Хотя описания могут показаться похожими, между ними есть важные различия.

    Рис. 1. Вискозиметр с капиллярной трубкой

    Кинематическая вязкость масла определяется как его сопротивление течению и сдвигу под действием силы тяжести.Представьте, что вы наполняете один стакан турбинным маслом, а другой — густым трансмиссионным маслом. Какой из них быстрее вытечет из стакана, если его наклонить на бок? Турбинное масло будет течь быстрее, потому что относительные скорости потока определяются кинематической вязкостью масла.

    Теперь рассмотрим абсолютную вязкость. Для измерения абсолютной вязкости в эти же стаканы вставьте металлический стержень. Используйте стержень для перемешивания масла, а затем измерьте усилие, необходимое для перемешивания каждого масла с одинаковой скоростью. Усилие, необходимое для перемешивания трансмиссионного масла, будет больше, чем усилие, необходимое для перемешивания турбинного масла.

    Основываясь на этом наблюдении, может возникнуть соблазн сказать, что для перемешивания трансмиссионного масла требуется большее усилие, поскольку оно имеет более высокую вязкость, чем турбинное масло. Однако в этом примере измеряется сопротивление масла течению и сдвигу из-за внутреннего трения, поэтому правильнее сказать, что трансмиссионное масло имеет более высокую абсолютную вязкость, чем турбинное масло, поскольку для перемешивания требуется большее усилие. трансмиссионное масло.

    Для ньютоновских жидкостей абсолютная и кинематическая вязкость связаны с удельным весом масла.Однако для других масел, таких как масла, содержащие полимерные присадки, улучшающие индекс вязкости (VI), или сильно загрязненные или разложившиеся жидкости, это соотношение не выполняется и может привести к ошибкам, если мы не знаем о различиях между абсолютной и кинематической вязкостью. .

    Более подробное обсуждение абсолютной и кинематической вязкости см. в статье Дрю Тройера «Понимание абсолютной и кинематической вязкости».

    Капиллярный вискозиметр Метод испытаний

    Наиболее распространенный метод определения кинематической вязкости в лаборатории использует вискозиметр с капиллярной трубкой (рис. 1).В этом методе образец масла помещается в стеклянную капиллярную U-образную трубку, и образец вытягивается через трубку с помощью всасывания, пока не достигнет начального положения, указанного на боковой стороне трубки.

    Затем всасывание прекращается, позволяя образцу течь обратно через трубку под действием силы тяжести. Узкая капиллярная часть трубки регулирует расход масла; более вязким сортам нефти требуется больше времени, чтобы течь, чем более жидким сортам нефти. Эта процедура описана в ASTM D445 и ISO 3104.

    Поскольку скорость потока определяется сопротивлением масла, протекающего под действием силы тяжести через капиллярную трубку, этот тест фактически измеряет кинематическую вязкость масла. Вязкость обычно указывается в сантистоксах (сСт), что эквивалентно мм2/с в единицах СИ, и рассчитывается по времени, которое требуется маслу, чтобы течь от начальной точки до конечной точки, с использованием константы калибровки, поставляемой для каждой трубки.

    В большинстве коммерческих лабораторий анализа нефти метод вискозиметра с капиллярной трубкой, описанный в ASTM D445 (ISO 3104), модифицирован и автоматизирован с использованием ряда коммерчески доступных автоматических вискозиметров.При правильном использовании эти вискозиметры способны воспроизводить аналогичный уровень точности, обеспечиваемый методом ручного вискозиметра с капиллярной трубкой.

    Определение вязкости масла бессмысленно, если не определена температура, при которой вязкость была измерена. Обычно вязкость указывается при одной из двух температур: 40°C (100°F) или 100°C (212°F). Для большинства промышленных масел принято измерять кинематическую вязкость при 40°C, поскольку это является основой для системы оценки вязкости ISO (ISO 3448).

    Точно так же большинство моторных масел обычно измеряют при 100°C, поскольку система классификации моторных масел SAE (SAE J300) относится к кинематической вязкости при 100°C (таблица 1). Кроме того, температура 100°C снижает рост помех при измерении загрязнения моторного масла сажей.

    Рис. 2. Ротационный вискозиметр

    Ротационный вискозиметр Метод испытаний

    Менее распространенный метод определения вязкости масла использует ротационный вискозиметр.В этом методе испытаний масло помещают в стеклянную трубку, помещенную в изолированный блок при фиксированной температуре (рис. 2).

    Затем металлический шпиндель вращается в масле с фиксированной скоростью вращения и измеряется крутящий момент, необходимый для вращения шпинделя. Основываясь на внутреннем сопротивлении вращению, обеспечиваемом напряжением сдвига масла, можно определить абсолютную вязкость масла. Абсолютная вязкость указывается в сантипуазах (сП), что эквивалентно мПа·с в единицах СИ.

    Этот метод обычно называют методом Брукфилда и он описан в стандарте ASTM D2983.

    Хотя абсолютная вязкость и вискозиметр Брукфилда используются реже, чем кинематическая вязкость, при составлении рецептур моторных масел. Например, обозначение «W», которое используется для обозначения масел, пригодных для использования при более низких температурах, частично основано на вязкости по Брукфилду при различных температурах (таблица 2).

    Исходя из SAE J300, всесезонное моторное масло, обозначенное как SAE 15W-40, должно соответствовать предельным значениям кинематической вязкости при повышенных температурах в соответствии с таблицей 1 и минимальным требованиям для холодного пуска двигателя, указанным в таблице 2.

    Индекс вязкости

    Еще одним важным свойством масла является индекс вязкости (VI). Индекс вязкости — безразмерное число, используемое для обозначения температурной зависимости кинематической вязкости масла.

    Он основан на сравнении кинематической вязкости испытуемого масла при 40°C с кинематической вязкостью двух эталонных масел, одно из которых имеет индекс вязкости 0, а другой — индекс вязкости 100 (рис. 3). такая же вязкость при 100ºC, как у испытуемого масла.Таблицы для расчета индекса вязкости по измеренной кинематической вязкости масла при 40°C и 100°C приведены в ASTM D2270.


    Рисунок 3. Определение индекса вязкости (VI)

    На рис. 3 показано, что масло с меньшим изменением кинематической вязкости в зависимости от температуры будет иметь более высокий индекс вязкости, чем масло с большим изменением вязкости в том же диапазоне температур.

    Для большинства парафиновых промышленных масел селективной очистки на минеральной основе типичные индексы вязкости находятся в диапазоне от 90 до 105.Однако многие высокоочищенные минеральные масла, синтетические масла и масла с улучшенным индексом вязкости имеют индекс вязкости выше 100. На самом деле синтетические масла типа ПАО обычно имеют индекс вязкости в диапазоне от 130 до 150.

    Мониторинг вязкости и тренды

    Мониторинг и анализ тенденций вязкости, возможно, являются одним из наиболее важных компонентов любой программы анализа масла. Даже небольшие изменения вязкости могут увеличиваться при рабочих температурах до такой степени, что масло больше не может обеспечивать достаточную смазку.

    Типичные предельные значения промышленного масла установлены на уровне ±5 процентов для осторожности и ±10 процентов для критических условий, хотя для тяжелых условий эксплуатации и чрезвычайно важных систем должны быть установлены еще более жесткие целевые значения.

    Значительное снижение вязкости может привести к:

    • Потеря масляной пленки, вызывающая чрезмерный износ
    • Повышенное механическое трение, вызывающее чрезмерное потребление энергии n Выделение тепла из-за механического трения n Внутренние или внешние утечки
    • Повышенная чувствительность к загрязнению частицами благодаря уменьшению масляной пленки
    • Разрушение масляной пленки при высоких температурах, высоких нагрузках или во время пуска или выбега.

    Аналогично, слишком высокая вязкость может вызвать:

    • Чрезмерное тепловыделение, приводящее к окислению масла, образованию шлама и лака
    • Газовая кавитация из-за недостаточного потока масла к насосам и подшипникам
    • Нехватка смазки из-за недостаточного потока масла
    • Масляный бич в опорных подшипниках
    • Избыточный расход энергии на преодоление жидкостного трения
    • Плохая дегазация или деэмульгируемость
    • Плохая прокачиваемость при холодном пуске.

    Всякий раз, когда наблюдается значительное изменение вязкости, всегда следует исследовать и устранять основную причину проблемы. Изменения вязкости могут быть результатом изменения химического состава базового масла (изменение молекулярной структуры масла) или проникновения загрязняющих веществ (таблица 3).

    Изменения вязкости могут потребовать дополнительных тестов, таких как: кислотное число (AN) или инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR) для подтверждения начального окисления; тестирование загрязнений для выявления признаков проникновения воды, сажи или гликоля; или другие менее часто используемые тесты, такие как ультрацентрифужный тест или газовая хроматография (ГХ), для выявления изменений в химическом составе базового масла.

    Вязкость является важным физическим свойством, которое необходимо тщательно отслеживать и контролировать из-за его воздействия на масло и влияния масла на срок службы оборудования.

    Независимо от того, измеряете ли вы вязкость на месте с помощью одного из многих приборов для анализа масла, способных точно определять изменения вязкости, или регулярно отправляете образцы во внешнюю лабораторию, важно знать, как определяется вязкость и как изменения могут повлиять на надежность оборудования.Необходимо применять упреждающий подход к определению состояния жизненной силы оборудования – масла!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.