Характеристики шины: Характеристики шин / Выбор шин / Служба поддержки клиентов / Nokian Tyres

expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Содержание

Возраст шины

Как определить дату производства шины и необходимый срок эксплуатации, при котором ее технические характеристики и функциональность будут на максимально высоком уровне?

По достижении минимально допустимого уровня глубины протектора (4 мм для зимних шин и 1,6 мм для летних) шины выводятся из эксплуатации и утилизируются. Что касается периода использования по времени, то, по рекомендации шинных производителей, шины не стоит эксплуатировать дольше десяти лет с даты производства. При этом стоит различать понятия «срок эксплуатации» и «срок производственной гарантии». Последний устанавливается законодательно и в РФ составляет пять лет с даты производства.

В течение гарантийного срока производитель несет ответственность за полное соответствие шины всем необходимым техническим требованиям.

Как узнать дату производства шины

Дата производства шины является одной из обязательных маркировок и наносится на одну из боковин шины в нижней ее части, рядом с посадочной областью для диска. Данная маркировка представляет собой набор из четырех цифр, где первые две цифры — это неделя производства, а две последние — год. Например, «4815» означает, что шина произведена в 2015 году на 48-й неделе. В некоторых случаях дата производства включена с буквенно-цифровой код, который содержит информацию о месте производства шины, он наносится рядом с аббревиатурой DOT.

Подводя небольшой итог, можно сказать, что шина считается новой и высокопроизводительной, если с момента ее производства прошло не более 5 лет.

И мнение о том, что следует приобретать шины только текущего года выпуска, является заблуждением: шины изготавливаются заблаговременно, до начала сезона. Таким образом, шина, попавшая на полку в шинный центр в марте 2017, будет выпуска второй половины 2016-го года, ведь необходимо время для ее транспортировки, а если шина импортная — еще и время для прохождения таможенной процедуры. Для своей безопасности выбирайте для покупки сертифицированные шинные центры, в которых процесс хранения шин соответствует всем нормам и требованиям. Эксплуатировать шины необходимо не более 10 лет или до минимально допустимой глубины протектора в соответствии с сезоном использования. При этом производитель несет свои гарантийные обязательства только в течение первых пяти лет с даты производства.

Почему необходимо избегать использования шин старше 10 лет?

Потому что в процессе эксплуатации шина постоянно деформируется. Все составляющие автомобильной шины не только истираются от трения о поверхность дороги, но и подвергаются негативному воздействию солнечных лучей, химических реагентов и пр. Таким образом происходит общее физико-химическое старение шины. И если уровень физического износа шины можно оценить, то последствия изменения структуры резины из-за агрессивных сред и условий оценить обычному водителю почти невозможно.

Структурные изменения шины могут привести к ухудшению сцепления на всех покрытиях, быстрому износу, выкрашиванию, растрескиванию протектора и прочим негативным последствиям. Перечисленные выше проблемы — следствия только «старения» протектора, но стоит помнить, что шина почти полностью состоит из различных резиновых смесей, которые также подвержены “старению” с последующим ухудшением характеристик шины.

Почему необходимо избегать эксплуатации шин старше 5 лет, даже если шина не использовалась?

В данном случае абсолютно новый протектор может ввести в заблуждение относительно качества шины. От уровня глубины протектора зависит способность шины отводить воду, а также эффективность сцепления в снегу или в грязи, но протектор несет лишь часть функций. В шине существует еще резина, а также достаточно сложная внутренняя структура. Последняя как раз и может получить повреждения (деформации, искривления) в процессе хранения шины на протяжении 5 лет и больше. Это может привести к появлению дисбаланса, способствующему уводу автомобиля в сторону и даже полному разрушению шины в процессе эксплуатации.

Производственная гарантия на продукцию MICHELIN

Производственная гарантия на шины MICHELIN, BFGoodrich, Tigar составляет 5 лет с даты производства или до достижения минимально допустимого уровня изношенности протектора в соответствии с законодательными требованиями, действующими на территории Таможенного Союза, при условии соблюдения правил перевозки, хранения, эксплуатации, определенных нормативными актами и производителем для каждой модели шин в зависимости от того, что наступит ранее. В течение этого срока производитель гарантирует отсутствие производственных дефектов.

В случае обнаружения производственного дефекта потребитель может сдать шины на рекламацию (для пользователя этот процесс бесплатный). Максимальный срок рассмотрения рекламационного процесса занимает 21 день, согласно п. 1 статьи 21 Закона «О защите прав потребителей» или в соответствии со статьей 502 «Гражданского кодекса Российской Федерации». В случае подтверждения производственного дефекта будут предоставлены новые аналогичные шины бесплатно. Сдать шины можно в магазине, где, была осуществлена покупка, либо в любом другом магазине сети TYREPLUS. Адреса и телефоны ближайших шинных центров TYREPLUS: https://tyreplus.ru/shinnye-centry

Как подобрать шины?

Шины отвечают за сцепление с дорогой, за управляемость и безопасность во время поездки. Шины должны соответствовать параметрам автомобиля и режиму эксплуатации. Разберемся в видах покрышек, что означает маркировка на колесе и как выбрать резину именно для вашего автомобиля.

Какие параметры шин нужно учитывать при выборе?

Все необходимые параметры, которые нужно учесть при покупке, нанесены на боковую поверхность колеса. К ним относятся:

  • тип шины;
  • для какого сезона предназначена шина;
  • тип протектора;
  • ширина шины;
  • индексы скорости и нагрузки;
  • посадочный диаметр шины.

Для теплого и холодного сезона нужно подбирать разные шины. Если среднесуточная температура падает ниже плюс 10 градусов, то резина, рассчитанная на эксплуатацию в теплый сезон, дубеет и ухудшается сцепление с дорогой.  И наоборот, когда на улице тепло, зимняя резина быстрее изнашивается и перестает держать дорогу.

Как понять, что пришло время купить новую резину? На каждой покрышке имеется индикатор износа. Это выступ, расположенный в желобке протектора. Если протектор стирается до уровня индикатора, значит, резину пора заменить на новую. На сильно изношенных шинах контроль над управлением можно потерять уже на скорости 50-60 км/час.

Как обозначаются летние и зимние нешипованные шины?

Нешипованные зимние шины имеют отличительные знаки в маркировке. Как правило, это изображение снежинки, а в качестве дополнения боковину шины маркируют сочетанием букв «M+S», «M&S», «MS», что расшифровывается как «грязь+снег».

На летней резине вообще не предусмотрена подобная маркировка или нанесен только знак солнца.

Какие бывают типы протектора?

Выбирая шины для автомобиля, отдавайте предпочтение одной марке колес. Даже подобрав похожий протектор у разных производителей, вы можете получить покрышки с совершенно разными свойствами, что плохо скажется на безопасности и комфорте поездок.

Протектор по типам делится на симметричный и асимметричный, направленный и ненаправленный. Самый распространенный тип рисунка и недорогой тип протектора – это ненаправленный симметричный.

Симметричный направленный протектор имеет высокоскоростные характеристики, поэтому чаще устанавливаются на спортивные автомобили. Направленный протектор лучше отводит воду, а значит уменьшает риск аквапланирования.  Покрышки с таким протектором, в отличие от первого варианта, нужно устанавливать в определенном направлении.

Асимметричный ненаправленный протектор имеет отличные ходовые характеристики, автомобиль лучше входит в поворот, а шума при этом меньше. Это еще одна разновидность спортивных шин, которая устанавливается строго по надписям на боковинах.

Асимметричный направленный протектор показывает улучшенное сцепление с дорогой. Но такие покрышки  сложны в производстве, а от того стоят дорого. Асимметричный протектор стабильнее, когда речь идет о курсовой устойчивости. Установка подобной резины тоже происходит исходя из указателей, нанесенных на покрышку.

Камерные и бескамерные шины: какие лучше и как обозначаются?

Большинство современных шин – бескамерные.  В основном производители отказались от камерных шин в пользу безопасности, ведь в бескамерных шинах, при их повреждении, давление падает гораздо медленнее. Кроме того, бескамерные варианты легче, а износостойкость выше. Ремонт таких покрышек возможен без демонтажа колеса.

Бескамерные шины обозначаются надписью «TL» или «Tubeless», а камерные — «TT» или «Tube Type».

На что влияет тип конструкции корда?

Тип силовой части шины (корда) на современных моделях в большинстве случаев радиальный. Впервые он был представлен в 1946 году компанией Michelin.

Радиальный тип конструкции корда пришел на замену диагональным шинам и получил распространение благодаря хорошему поглощению дорожных неровностей, повышенному внутреннему трению, а значит повышенной износостойкости.

Радиальные шины имеют лучшее сцепление с дорогой, легче управляются и считаются более комфортными для водителя и пассажиров.

Как подобрать резину по ширине, профилю и диаметру?

Для переднеприводных и полноприводных автомобилей подходят одни и те же шины. Характеристики шин, которые подойдут конкретной марке автомобиля, указаны на боковой части покрышки:

  1. Первая цифра – это ширина профиля шины в мм.
  2. Вторая – высота профиля в %.
  3. R – это радиальная шина. Если буквенного обозначения нет – шина диагональная.
  4. Третья цифра – диаметр шины или обода в дюймах.
  5. Четвертая цифра – это индекс грузоподъемности.
  6. Буква Т – это индекс максимально допустимой скорости.

Индексы нужно сопоставлять со значениями специализированных таблиц.

Например, если на покрышку нанесено обозначение  180/70 R16 84 Т, это говорит о том, что ширина покрышки 180 мм, высота – 70%, то есть 126 мм, диаметр равен 16″, коэффициент грузоподъемности — 84, то есть 500 кг, а индекс скорости – 190 км/ч.

Каждая модель автомобиля имеет несколько вариантов размеров шин. Допустимые характеристики указываются производителем в инструкции по эксплуатации.

Индекс скорости, индекс нагрузки и TreadWear: почему их стоит учесть?

Индекс нагрузки – это показатель, который указывает, какая допустимая нагрузка возможна для конкретной покрышки. Эти значения нужно учитывать, ведь они напрямую влияют на безопасность передвижения на автомобиле. Максимально разрешенная масса авто не должна быть больше, чем максимальная нагрузка на шину, умноженная на 4.

Индекс скорости отражает максимальное значение скорости, при котором шина сохраняет заявленные производителем эксплуатационные характеристики. Если этот показатель важен для вас и должен быть высоким, то обратите внимание на покрышки из более дорого сегмента.

TreadWear – это относительный показатель, указывающий на вероятный пробег авто до полного износа шины. Коэффициент Treadwear указывает износостойкость шины относительно эталонного образца. Если эталонная шина с показателем 100 способна проехать 30 000 миль, то шина с индексом 200 проедет вдвое больше. Но эти показатели действительны только для езды по образцовым дорогам. С учетом российской колейности, ухабов и жесткой езды, возможный пробег стоит разделить на 1,5 или 2.

 

Краткие рекомендации по эксплуатации шин

Покупка шин – это дело достаточно затратное, поэтому каждый автовладелец хочет, чтобы они прослужили как можно дольше. На скорость износа шин можно влиять, для этого нужно выполнять ряд правил:

  1. При покупке машины проверить, что установленные шины соответствуют параметрам, указанным производителем.
  2. Проверять давление в шинах. Оно должно быть одинаковым в каждом колесе.
  3. Регулярно проверять шины на наличие порезов и посторонних предметов, контролировать уровень износа.
  4. Если давление в шине упало из-за повреждения, то на таком колесе не стоит продолжать движение. Это не относится к экземплярам с отметкой «Run Flat».
  5. Покрышка изнашивается быстрее при резком торможении. Не стоит допускать подобное вождение.
  6. Нужно снижать нагрузку на колеса на сложных участках дороги.

Краткий обзор летних шин MICHELIN – лето 2020

В новом летнем сезоне 2020 компания Мишлен предлагает автомобилистам высокотехнологичные шины для всех типов автомобилей – от малого и среднего класса до мощных вседорожников.
 
Эталон в области безопасности, шина MICHELIN Primacy 4, предназначена для водителей, эксплуатирующих автомобиль в городских условиях. Новинка прошлого сезона – дорожная шина MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, разработанная для кроссоверов и вседорожников, обеспечит высокий уровень характеристик даже на высоких скоростях.
 
Исключительную управляемость на дороге владельцам мощных автомобилей и спорткаров обеспечит высокоскоростная шина MICHELIN Pilot Sport 4S. Премиальным и спортивным версиям серийных автомобилей компания Мишлен предлагает спортивную шину MICHELIN Pilot Sport 4.
 
Летние шины MICHELIN являются частью новой стратегии Группы, в основе которой лежит концепция сохранения высокого уровня характеристик шины по мере её износа: шины MICHELIN демонстируют отличные характеристики со дня покупки и до достижения минимальной допустимой для эксплуатации глубины протектора, составляющей 1,6 мм для летних шин.

 
MICHELIN Pilot Sport 4 SUV – управляемость вопреки износу
 

К летнему сезону 2020 компания Мишлен предлагает дорожную шину для кроссоверов и вседорожников MICHELIN Pilot Sport 4 SUV, разработанную совместно с ведущими автопроизводителями. Шина отличается высочайшими эксплуатационными характеристиками, благодаря которым поездка становится не только комфортной и безопасной, но и приносит максимум удовольствия.


 
  • № 1 в торможении на мокром покрытии*
  • № 1 в торможении на сухом покрытии*
  • Высокая износостойкость и прочность**
 

MICHELIN Pilot Sport 4 SUVявляется лидером в своем сегменте по нескольким показателям: такие характеристики, как улучшенная управляемость, уверенное сцепление на сухом и мокром покрытии, а также стабильность на высоких скоростях, достигнуты за счет применения следующих технологий:

 
  • Новая резиновая смесь, обогащенная «функциональными эластомерами», обеспечивает максимальный уровень сцепления на мокром покрытии.
  • Ассиметричный рисунок протектора, благодаря которому обеспечивается уверенное сцепление на сухом покрытии и максимальный уровень сцепления на мокром.
  • Арамидно-нейлоновый слой для стабильности на высоких скоростях.
  • Новый дизайн блоков протектора, который позволяет улучшить управляемость за  счет их меньшей деформации, а также значительно повысить износостойкость.
  • Двойной каркас для большей прочности шины и улучшенной управляемости.
  • Уникальный дизайн внешней боковины – PREMIUM TOUCH.
 
В 2020 году новая шина MICHELIN Pilot Sport 4
SUV
будет представлена в 56 типоразмерах с 17 по 23 посадочный диаметр.
 

*По результатам тестов, проведенных TÜV SÜD в Августе и Сентябре 2018 года в размере 235/60 R18 на автомобиле Audi Q5 2.0 TDI. Измерения проводились на мокром асфальте при  торможении с 80 до 20 км/ч и на сухом асфальте при торможении со 100 до 0 км/ч.  В тесте сравнивалась шина MICHELIN Pilot Sport 4 SUV с конкурентами, представленными на рынке: BS Dueler H/P Sport;  CO Sport Contact 5 SUV; GY Efficient Grip SUV; DU Sportmaxx RT2 SUV; HK VentusPrime 2; PI Scorpion Verde.
 **По результатам тестов, проведенных DEKRA TEST CENTRE в Августе-Сентябре 2018 года в размере 235/60 R18 на автомобиле Hyundai Santa Fe CRDI. Разница в износостойкости измерялась по результатам реального пробега в 10 000 км и далее прогнозируемого пробега до индикатора износа в 1,6 мм. В тесте сравнивалась шина MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV с конкурентами, представленными на рынке: BS Dueler H/P Sport;  CO Sport Contact 5 SUV; GY Efficient Grip SUV; DU Sportmaxx RT2 SUV; HK VentusPrime 2; PI Scorpion Verde. 

 
 
MICHELIN Primacy 4 – безопасность вопреки износу
 

К летнему сезону 2020 года шина MICHELIN Primacy 4, уже ставшая эталоном в области безопасности, будет представлена в 74 ассортиментных позициях, в том числе с омологациями на автомобили Volvo, BMW, Audi, Mercedes, Jaguar. MICHELIN Primacy 4 доступна на рынке в 46 размерах с 15 по 20 посадочный диаметр.
 
Благодаря использованию эластомеров нового поколния в составе резиновой летняя шина для легковых автомоилей MICHELIN Primacy 4 обеспечивает высочайший уровень сцепления на мокром покрытии с первого до последнего километра пробега без ухудшения показателей долговечности. Уровень сцепных свойств повышен благодаря оптимизированному рисунку протектора: он отличается более заквадраченными каналами, ширина которых увеличена на 22% по сравнению с шиной предыдущего поколения. Данное решение улучшает отвод воды из пятна контакта даже по мере износа шины. Таким образом, как новая, так и с износом, летняя шина MICHELIN Primacy 4 демонстрирует отличные характеристики на мокрой дороге. Тормозной путь новых шин MICHELIN Primacy 4 сокращен на 0,9 метра по сравнению со средним показателем конкурентов*. Тормозной путь MICHELIN Primacy 4 с существенным износом протектора** на 2,8 метра короче по сравнению с конкурентами (1). 

 
Дополнительный элемент плечевой зоны протектора поможет точно определить, когда требуется замена шин на новые. Срок службы летней шины MICHELIN Primacy 4 в среднем на 18 000 км лольше*** по сравнению с конкурентами.

 

*По результатам тестов, проведенных независимой организацией TÜV SÜD по запросу компании Мишлен в июле 2017 года в размере 205/55 R16 91V XL. Измерения проводились на мокром асфальте при торможении с 80 до 20 км/ч. Шины, участвовавшие в тесте: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.
**Шины с остаточной глубиной протектора в 2 мм.
***По результатам тестов, проведенных независимой организацией DEKRA TEST CENTRE в июне-июле 2017 года в размере 205/55 R16 91V XL на автомобиле VW Golf. Разница в износостойкости измерялась по результатам реального пробега в 10000 км и далее прогнозируемого пробега до индикатора износа в 1,6 мм. Шины, участвовавшие в тесте: MICHELIN Primacy 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5; DUNLOP BLURESPONSE; GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE; PIRELLI CINTURATO P7 BLUE.

 
 
MICHELIN Pilot Sport 4S 
Настоящая страсть –  исключительная управляемость вопреки износу

 

В 2020 году компания Мишлен расширяет ассортиментное предложение высокоскоростной шины MICHELIN Pilot Sport 4S, созданной специально для мощных автомобилей и спорткаров на 5 размеров в 18”- 23” посадочных диаметрах.
 
MICHELIN Pilot Sport 4S сочетает в себе лучшие характеристики шин класса «Super Sport» – и  дарит невероятное удовольствие от вождения, обеспечивая ряд важных характеристик:
 
 

  • мгновенный отклик на поворот руля
  • высочайшую точность управления
  • отличную курсовую устойчивость
  • исключительные сцепные свойства на мокром и сухом  покрытии


Принимая активное участие в автоспортивных соревнованиях по всему миру, компания Мишлен использует гоночные трасс в качестве лаборатории для разработки шинных технологий, которые затем применяются при создании серийных продуктов. В основе новой спортивной шины MICHELIN Pilot Sport 4S лежат конструктивные решения и материалы, созданные для участия в таких соревнованиях как «24 часа Ле-Мана», чемпионаты мира по гонкам на выносивость  (WEC), Формуле Е и ралли (WRC).­ Так, летняя шина MICHELIN Pilot Sport 4S лидирует в своем сегменте по таким показателям, как:

 
  • № 1 в управляемости на сухом покрытии*
 

Технология «Dynamic Response», пришедшая из мира автоспорта, обеспечивает новой летней шине MICHELIN Pilot Sport 4S высочайшую точность управления в своем классе на сухом покрытии. Решение заключается в использовании брекерного слоя в конструкции шины, изготовленного из сверхпрочных аромидно-нейлоновых нитей и позволяет шине препятствовать воздействию центростремительных сил. Таким образом, сохраняется стабильность пятна контакта на сверхвысоких скоростях и обеспечивается высокий уровень сцепления и управляемости. Специально разработанный дизайн протектора шины MICHELIN Pilot Sport 4S обеспечивает оптимальное распределение нагрузок в пятне контакта, что позволяет добиться мгновенного отклика на поворот руля.
 

  • № 1 в торможении на сухом и мокром покрытии**


В шине MICHELIN Pilot Sport 4S использована технология Bi-Compound, предусматривающая применение двух различных составов резиновой смеси для внутренней и наружной части протектора. Внешняя часть включает в себя новейший эластомер, который обеспечивает уверенное сцепление на сухом покрытии и при агрессивном прохождении крутых поворотов на высоких скоростях. В новый состав резиновой смеси внутренней стороны протектора добавлены «функциональные эластомеры» для обеспечения максимального сцепления на мокром покрытии.
 

 
  • № 1 в износостойкости***
 

Благодаря усовершенствованному составу резиновой смеси, использованной при разработке новой летней шины MICHELIN Pilot Sport 4S, инженерам Группы Мишлен удалось значительно улучшить показатели износостойкости, обеспечив новинке высочайшие эксплуатационные характеристики в своем классе.

 

*По результатам тестов, проведенных  TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y Xl. Измерения проводились на сухом асфальте тестового полигона протяженностью 2600м
**По результатам тестов, проведенных TÜV SÜD в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL. Измерения проводились на сухом асфальте со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля, а также на мокром асфальте со скорости 80 км/ч до полной остановки автомобиля.
***По результатам тестов, проведенных DEKRA Test Center в Июне и Июле 2016 в размере 255/35-19 96Y XL.

 
 
MICHELIN Pilot Sport 4 – управляемость вопреки износу
 

Размерный ряд спортивной шины MICHELIN Pilot Sport 4 для премиальных и спортивных версий серийных автомобилей в новом летнем сезоне пополнится 1 новым размером. Таким образом, шина будет доступна с 16 по 21 посадочный диаметр, а общее количество размеров составит 67.
 
Благодаря применению лучших практик и инновационных технологий, разработанных для участия в автоспорте, новая шина MICHELIN Pilot Sport 4 отличается высочайшим в своем классе уровнем управляемости и безопасности:
 

  • № 1 в управляемости на сухом покрытии*
 

Благодаря использованию технологии «Dynamic Response», а также увеличению позитивного профиля на 10%**

 

*По результатам тестов, проведенных компанией TÜV SUD по заказу компании Мишлен в апреле 2015 года в размере 225/45-17 94Y/W XL и в июле 2015 в размере 225/40-18 92Y XL
 **По сравнению с шиной предыдущего поколения MICHELIN Pilot Sport 3

 
  • № 1 в торможении на сухом и мокром покрытии***
 

В состав резиновой смеси MICHELIN Pilot Sport 4 добавлены «функциональные эластомеры» нового поколения, которые способны принимать форму дорожного покрытия, обеспечивая максимальный уровень сцепления на мокрой дороге. Глубокие продольные водоотводные каналы эффективно отводят воду из пятна контакта, существенно снижая риск аквапланирования.

 
***По результатам тестов, проведенных компанией TÜV SUD по заказу компании Мишлен в апреле 2015 года в размере 225/45-17 94Y/W XL и в июле 2015 в размере 225/40-18 92Y XL
 
  • Уникальный спортивный дизайн


Инновационная технология «Premium Touch» придает надписям внешней боковины премиальный «эффект бархата». Также для каждого размера MICHELIN Pilot Sport 4 предусмотрено наличие защиты обода диска для защиты бортовой зоны от притираний и придания шине эстетического, более привлекательного вида на диске.

Основные характеристики шины

Разрядность шины определяется числом параллельных проводников, входящих в неё. Первая шина ISA для IBM PC была 8-разрядной, т.е. по ней можно было одновременно передавать 8 бит. Системные шины для современных ПК, например, Pentium IV – 64 – разрядные.

Пропускная способность шины определяется количеством байт информации, передаваемых по шине за секунду. Для определения пропускной способности шины необходимо умножить тактовую частоту шины на ее разрядность. Например, если разрядность шины 64, а тактовая частота 66 МГц, то пропускная способность = 8 (байт) * 66 МГц = 528 Мбайт/сек.

Частота шины — это тактовая частота, с которой происходит обмен данными по шине.

Внешние устройства подключаются к шинам посредством интерфейса.

Принцип IBM-совместимости подразумевает стандартизацию интерфейсов отдельных компонентов ПК, что, в свою очередь, определяет гибкость системы в целом, т.е. возможность по мере необходимости изменять конфигурацию системы и подключать различные периферийные устройства. В случае несовместимости интерфейсов используются контроллеры.

Системная шина (FSB – Front Side Bus) это шина предназначена для обмена информацией между процессором, памятью и другими устройствами, входящими в систему. К системным шинам относятся GTL, имеющая разрядность 64 бит, тактовую частоту 66, 100 и 133 МГц; EV6, спецификация которой позволяет повысить ее тактовую частоту до 377 МГц.

Шины ввода/вывода совершенствуются в соответствии с развитием периферийных устройств ПК.

  • Шина ISA в течение многих лет считалась стандартом ПК, однако и до сих пор сохраняется в некоторых ПК наряду с современной шиной PCI. Корпорация Intel совместно с Microsoft разработала стратегию постепенного отказа от шины ISA. Вначале планируется исключить ISA-разъемы на материнской плате, а впоследствии исключить слоты ISA и подключать дисководы, мыши, клавиатуры, сканеры к шине USB, а винчестеры, приводы CD-ROM, DVD-ROM – к шине IEEE 1394.

  • Шина EISA стала дальнейшим развитием шины ISA в направлении повышения производительности системы и совместимости ее компонентов. Шина не получила широкого распространения в связи с ее высокой стоимостью и пропускной способностью, уступающей пропускной способности появившейся на рынке шины VESA.

  • Шина VESA или VLB, предназначена для связи процессора с быстрыми периферийными устройствами и представляет собой расширение шины ISA для обмена видеоданными. Во времена преобладания на компьютерном рынке процессора CPU 80486, шина VLB была достаточно популярна, однако в настоящее время ее вытеснила более производительная шина PCI.

  • Шина РСI (Peripheral Component Interconnect bus – взаимосвязь периферийных компонентов) была разработана фирмой Intel для процессора Pentium. Основополагающим принципом, положенным в основу шины PCI, является применение так называемых мостов (Bridges), которые осуществляют связь между шиной PCI и другими типами шин. В шине PCI реализован принцип Bus Mastering, который подразумевает способность внешнего устройства при пересылке данных управлять шиной (без участия процессора). Во время передачи информации устройство, поддерживающее Bus Mastering, захватывает шину и становится главным. В этом случае центральный процессор освобождается для решения других задач, пока происходит передача данных. В современных материнских платах тактовая частота шины PCI задается как половина тактовой частоты системной шины, т.е. при тактовой частоте системной шины 66 МГц шина PCI будет работать на частоте 33 МГц. В настоящее время шина PCI стала фактическим стандартом среди шин ввода/вывода.

  • Шина AGP — высокоскоростная локальная шина ввода/вывода, предназначенная исключительно для нужд видеосистемы. Она связывает видеоадаптер с системной памятью ПК. Шина AGP была разработана на основе архитектуры шины PCI, поэтому она также является 32-разрядной. Однако при этом у нее есть дополнительные возможности увеличения пропускной способности, в частности, за счет использования более высоких тактовых частот. Если в стандартном варианте 32-разрядная шина PCI имеет тактовую частоту 33 МГц, что обеспечивает теоретическую пропускную способность PCI 33 х 32= 1056 Мбит/с = 132 Мбайт/с, то шина AGP тактируется сигналом с частотой 66 МГц, поэтому ее пропускная способность в режиме 1х составляет, 66 х 32 = 264 Мбайт/сек; в режиме 2х эквивалентная тактовая частота составляет 132 МГц, а пропускная способность — 528 Мбайт/сек.; в режиме 4х пропускная способность около 1 Гбайт/сек.

  • PCI Express – В 2004 году компанией Intel была разработана последовательная шина PCI-Express с пропускной способностью около 4 Гб/сек. Каждому устройству, подключенному к этой шине отводится собственный канал со скоростным показателем 250Мб/сек. При этом можно использовать сразу несколько каналов, например, при передаче данных к видеокарте. Также к плюсам данной шины можно отнести «горячую замену» любого подключенного к ней устройства, даже не выключая питания системного блока. Высокая пиковая производительность шины PCI Express позволяет использовать её вместо шин AGP и PCI, ожидается, что PCI Express заменит эти шины в персональных компьютерах.

  • Шина USB (Universal Serial Bus) была разработана для подключения среднескоростных и низкоскоростных периферийных устройств. Например, скорость обмена информацией по шине USB 2.0 составляет 45 Мбайт/с – 60 Мбайт/сек. К компьютерам, оборудованным шиной USB, можно подключать такие периферийные устройства, как клавиатура, мышь, джойстик, принтер, не выключая питания. Шина USB поддерживает технологию Plug & Play. При подсоединении периферийного устройства его конфигурирование осуществляется автоматически.

  • Шина SCSI (Small Computer System Interface) обеспечивает скорость передачи данных до 320 Мбайт/с и предусматривает подключение к одному адаптеру до восьми устройств: винчестеры, приводы CD-ROM, сканеры, фото- и видеокамеры. Существует широкий диапазон версий SCSI, начиная от первой версии SCSI I, обеспечивающей максимальную пропускную способность 5 Мбайт/с, и до версии Ultra 320 с максимальной пропускной способностью 320 Мбайт/сек.

  • Шина UDMA (Ultra Direct Memory Access – прямое подключение к памяти). UDMA обеспечивает передачу данных с жесткого диска, со скоростью до 33,3 Мб/сек в режиме 2 и 66,7 Мб/сек в режиме 4.

  • Шина IEEE 1394 — это стандарт высокоскоростной локальной последовательной шины, разработанный фирмами Apple и Texas Instruments. Шина IEEE 1394 предназначена для обмена цифровой информацией между ПК и другими электронными устройствами, особенно для подключения жестких дисков и устройств обработки аудио- и видеоинформации, а также работы мультимедийных приложений. Она способна передавать данные со скоростью до 1600 Мбит/сек, работать одновременно с несколькими устройствами, передающими данные с разными скоростями, как и SCSI. Как и USB, шина IEEE 1394 полностью поддерживает технологию Plug & Play, включая возможность установки компонентов без отключения питания ПК. Подключать к компьютеру через интерфейс IEEE 1394 можно практически любые устройства, способные работать с SCSI. К ним относятся все виды накопителей на дисках, включая жесткие, оптические, CD-ROM, DVD, цифровые видеокамеры, устройства записи на магнитную ленту и многие другие периферийные устройства. Благодаря таким широким возможностям, эта шина стала наиболее перспективной для объединения компьютера с бытовой электроникой.

  • Автомобильные шины: виды, характеристики, особенности

    Колеса — важная составляющая автомобиля. При помощи стильных дисков вы подчеркнете свою индивидуальность, а шины обеспечат комфорт и безопасность на дороге. В связи с тем, что на колеса приходится самая большая нагрузка, то экономить на покрышках нежелательно, так как от них зависит качество езды и безопасность автомобиля.

    Авто Информатор решил разобраться в видах, сезонности, особенностях и разнообразии покрышек.

    Автомобильная шина – оболочка, которая выполнена из резины, ткани и металла и установлена на обод колеса. Состоит покрышка из каркаса, протектора, брекерного слоя, боковой части и борта.

    Классификация автошин

    По виду транспорта делятся на:

    • легковые шины — самые распространенные, с высоким индексом скорости, низким уровнем шума и хорошими ходовыми характеристиками.
    • внедорожные шины – предназначены для автомобилей 4х4, обладают ярко выраженным рисунком протектора, высокой грузоподъемностью и повышенной проходимостью.
    • легкогрузовые шины (микроавтобусы, автобусы) — отличаются простым протектором, стойкостью к износу и высоким индексом грузоподъемности.
    • специальные – грузовые, мотоциклетные и шины для мопедов.

    По сезонности делятся на:

    • летние — эксплуатируются при температуре от +5 градусов, обладают менее выраженным рисунком протектора и хорошей износоустойчивостью. Во время жаркой погоды они затвердевают и меньше изнашиваются.

    По рисунку протектора летние шины делятся на:

    1. шоссейные (маркировка H/T, H/P) — эксплуатируются на асфальте, бесшумны, хорошо отводят грязь и воду;
    2. универсальные (маркировка А/Т) — более шумны, используются для езды как по грязи, так и по качественному дорожному полотну;
    3. грязевые (маркировка M/T)  — шумные на асфальтированной дороге, но отличные для езды по бездорожью, грязи и траве.
    • зимние — используются при температурном режиме ниже -5 градусов. Обладают более глубоким протектором, зачастую имеют шипы. Во время езды по морозу они прогреваются и становятся более эластичными. Благодаря этой особенности у них повышается сцепление с дорожным покрытием, соответственно, улучшается управляемость автомобилем и сокращается тормозной путь.

    Они также имеют несколько видов:

    1. для мягкой зимы (европейские)рассчитаны на мягкую зиму, без снега и льда. Хорошо себя ведут на мокром снегу и в дождь. Высота протектора до 8 мм и имеет большое количество прорезей.
    2. для сложной зимы (скандинавские) — хорошо себя проявляют во время езды по снегу и льду. Высота ската порядка 10 мм, а рисунок протектора напоминает «ромбик».
    3. шипованные — идеально подойдут для гололеда. На обычном асфальте очень шумные и при большой скорости могут вылетать шипы.
    • всесезонные — используются при температуре от -5 до +7 градусов. Теоретически их можно использовать круглый год, так как они объединили в себе свойства летних и зимних покрышек. Эти шины более мягкие, чем летние, но более твердые, чем зимние, хорошо себя ведут как на мокрой, так и на сухой дороге. Однако их нельзя использовать ни в сильный мороз, ни в сильную жару. Также они обеспечивают худшее сцепление с дорогой. В основном, такие покрышки используют на бюджетных автомобилях при небольших пробегах.

    По конструкции делятся на:

    • диагональные (внедорожные) — используются в грузовиках и внедорожниках. Отлично зарекомендовали себя на бездорожьях. Обладают высокой прочностью и ремонтопригодностью. На гладком асфальте эти автошины плохо держат дорогу, быстро истираются и увеличивается тормозной путь.
    • радикальные (низкопрофильные) — в отличии от диагональных обладают лучшим сцеплением с дорогой, устойчивостью и управляемостью. Идеальны для ровных дорог и плохо себя зарекомендовали на бездорожье.
    • с технологией Run Flat (беспрокольные) — изготавливаются из жесткой резины с усиленными боками. В случае прокола, на них можно проехать до ближайшего СТО без ущерба для дисков. Однако устанавливаются эти покрышки только на авто, в которых предусмотрена система контроля давления в шинах и имеются адаптированные под Run Flat подвески.

    По виду рисунка:

    • направленный — более оптимальный во время езды по поверхности с повышенным содержанием воды. Они выбрасывают жидкость в сторону и тем самым обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Рисунок напоминает «елочку».
    • ненаправленный — самый распространенный вид шин. Рисунок напоминает «две елочки». Они имеют довольно низкую стоимость, а также просты в установке.
    • ассиметричный — отличается от предыдущий шин разным рисунком на каждой стороне. Они очень эффективны, так как одна сторона обеспечивает сцепление с ровной дорогой, а вторая рассчитана на грязь, снег и бездорожье.

    По способу герметизации делятся на:

    • камерные (маркировка — TUBE TYRE)воздушная полость образуется герметизирующей камерой. При проколе эти шины быстро теряют давление, что может привести к аварии.
    • бескамерные (маркировка — TUBELESS) — воздушная полость образуется в них покрышкой и ободом колеса. Такие шины гораздо дольше сохраняют давление при повреждении и являются более безопасными.

    По ширине:

    • узкие — подходят для спокойной эксплуатации по ровным дорогам, а также для малолитражек.
    • широкие — идеально подойдут для скоростной езды и мощных автомобилей.

    Следует помнить, что ширину стоит учитывать при выборе летней и зимней резины. Для зимы лучше выбрать узкую, так как у нее лучше сцепляемость с дорожным полотном и меньше тормозной путь. Для лета вы можете приобрести широкие покрышки.

    По высоте:

    • высокопрофильные — предназначены для использования зимой, а также на неровных дорогах и по бездорожью.
    • низкопрофильные — рассчитаны на скоростную езду по ровным дорогам. Они жесткие, поэтому на ямах плохо амортизируют удары.

    Выбирая шины, обратите внимание на соотношение цены и качества. Хорошие, правильно подобранные покрышки, обеспечат вам низкий уровень шума, снизят тормозной путь, улучшат управляемость и даже сократят расход топлива.

    Ранее мы писали, почему важно и как следить за резиной на автомобиле.

    Юлия Дюдюн

    Конструкция и основные характеристики шины. Грузовые автомобили. Шины

    Конструкция и основные характеристики шины

    Шина автомобиля состоит из шести основных частей: каркас, боковина, плечевая зона, протектор, брекер, борт.

    На грузовых автомобилях ГАЗ – 53А, ЗИЛ – 130 и т.д. устанавливают камерные шины, состоящие из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты, предохраняющей камеру от истирания ободом колеса и защемления краями покрышки.

    Покрышка состоит из каркаса, подушечного слоя, протектора, боковин и бортов 6.

    Каркас изготовляют из нескольких слоев прорезиненной ткани – корда и прочно присоединяют к бортам, крепящим покрышку на ободе колеса. В бортах находятся сердечники из стальной проволоки, обернутой лентой. Эти сердечники предотвращают растягивание бортов и не дают шине соскальзывать с колеса. Предохраняет от повреждений каркас подушечный слой резины, который находится между протектором и каркасом. Рисунок протектора зависит от предназначений покрышки.

    Камера представляет собой резиновое кольцо, в которое накачивается воздух, через вмонтированный в нее вентиль, клапан которого пропускает воздух только в одностороннем порядке.

    Вентиль обычно имеет резино-металлический или металлический корпус (сделан из латуни в виде трубки с фланцем и закреплен к камере при помощи специальных шайбы и гайки), золотник, состоящий из ниппеля и клапана с резиновым концом, с пружиной и колпачок. При накачивании шины клапан от давления воздуха, преодолевая силу упругости пружины, открывается, а при прекращении подачи воздуха пружина закрывает клапан и, следовательно, выход воздуха из камеры становится невозможным. Для облегчения накачивания воздуха насосом для шин наконечник его шланга снабжен стержнем, который при соединении шланга с вентилем принудительно открывает клапан. Когда наконечник шланга отвертывают с вентиля, клапан освобождается.

    Важной характеристикой шины является показатель износа , показывающий как долго еще можно использовать вашу шину, не создавая аварийных ситуаций. Очень важно не пропустить момент, когда протектор достигнет критического уровня и заменить шину.

    У каждой шины есть свой показатель износа. Такой показатель определяется путем тестирования, которое проходит каждая шина, и не является величиной напрямую связанной со сроком эксплуатации шины. Это теоретическая величина и не зависит от условий эксплуатации. Чем выше значение показателя износа шины, тем дольше она прослужит. Показатель износа находится в пределах от 60 до 620 единиц, с интервалом 20.

    Высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. Индикатор износа – полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также сигнализируют вам о том, что шины пора менять.

    Более подробно рассмотрим конструкцию шины. В зависимости от строения каркаса шины подразделяются на радиальные и диагональные. По способу герметизации – на камерные и бескамерные, по типу рисунка протектора – летние (всесезонные), универсальные, зимние, а также повышенной проходимости.

    Температурный параметр показывает способность шины выдерживать температурный режим, при котором, сохраняются характеристики шины заложенные изготовителем. Шины, изготовленные из различных материалов, имеют различное значение температурной характеристики. Температурные характеристики тоже определяются буквенным обозначением от «А» до «С», где А соответствует максимальному сопротивлению нагрева. Классически шины делятся на три вида: летние, зимние и всесезонные. Зимние шины, как правило, мягче летних, они не твердеют с понижением температуры и становятся мягче с повышением. Принадлежность шины к тому или иному виду определяется массой характеристик: рисунком протектора, составом резины, деталями внутренней структуры и т.д.). Наиболее значимой характеристикой является рисунок протектора.

    Летняя шина. На летней шине мало или же практически нет мелких прорезей (ламелей), относительно неглубокие канавки протектора, выступы протектора, как правило, большой площади. При движении колеса создают очень мало шума, сопротивление качению маленькое, экономный расход топлива, максимальный ресурс по износу. Рассчитана такая летняя покрышка на хорошие дороги и сухую погоду.

    Шины подразделяют по профилю поперечного сечения.

    Корд – это обрезиненная ткань, основу которой составляют частые прочные нити, уток – редкие тонкие нити, которые обеспечивают хорошее прорезинивание нитей корда, высокую прочность и гибкость материала.

    Волокном для изготовления корда является хлопок, вискоза, капрон. В настоящее время в производство входит металлокорд, имеющий нити, свитые из стальной проволоки, толщиной около 0,15 мм. В практике встречается и более дорогой материал – кевлар, не нашедший массового применения из – за своей высокой стоимости.

    В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта шины к другому без перехлеста нитей, нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности. Направление нитей идет по радиусу. Оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута гибким брекером из высокопрочного нерастяжимого корда, в основном, стального. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.

    На шинах встречаются надписи: radial (радиальная), radial belted ( радиальная опоясанная), radial steel belted (радиальная, опоясанная сталью).

    Такая конструкция шины, снижает теплообразование, сопротивление качения, придает каркасу эластичность, снижает напряжение в нитях корда, позволяет уменьшить число слоев. Радиальная конструкция шины обладает эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного покрытия, внутреннее трение у них значительно снижено, что увеличивает износоустойчивость шин. К достоинствам относится и хорошее сцепление с дорогой, комфорт и повышенная управляемость.

    Редко где встретишь диагональные шины, они полностью вытеснены радиальными. Их продолжают выпускать в весьма ограниченных количествах, так как они не требуют больших затрат при производстве и относительно дешевы.

    Преимуществом диагональных шин по сравнению с радиальными шинами является более прочная боковина. Слои корда расположены так, что их нити перекрещиваются между собой и по всей длине окружности шины. Из-за перекрещивания нитей корда, каркас диагональной шины подвержен сильному внутреннему трению. Этот недостаток приводит к преждевременному износу шины и постоянному перегреву. Жесткость каркаса таких шин снижает управляемость и комфорт.

    Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от нагрузки число слоев корда в каркасе может достигать до 18 и более в грузовых машинах, и до 1 слоя в легковых. Каркас обеспечивает прочность шины, передает нагрузку от действия внешних сил со стороны дороги на колесо, а также воспринимает внутреннее давление воздуха на шину.

    Часть шины расположенная между протектором и каркасом – брекер . Служит для улучшения взаимодействия каркаса с протектором, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим воздействиям. Предотвращает отслоение протектора шины под действием внешних и центробежных сил. В брекере нити корда в смежных слоях расположены диагонально, в независимости от строения каркаса шины. В радиальных шинах брекер более жесткий и менее эластичный, чем в диагональных шинах. Брекер определяет прочностные показатели шин.

    Протектор – это слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорожным покрытием, при вращении колеса. От протектора зависит сцепление колеса с дорожным покрытием, уровень шума и вибраций автомобиля. Протектор предохраняет каркас от механических повреждений. На наружной поверхности массивного слоя резины нанесен своеобразный рисунок, так называемая «беговая дорожка». Рисунок протектора состоит из повторяющихся выступов и канавок между ними. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние(SNOW или MUD + SNOW – M+S), повышенной проходимости.

    Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

    Зимняя шина. Рисунок протектора у нее крупный с глубокими и широкими канавками, с большим количеством ламелей, обеспечивающих хорошее сцепление с дорожным покрытием. При движении зимняя шина создает много шума, катится тяжело и у нее маленький ресурс по износу, так как сделана из мягкой резины.

    Зимние шины можно разделить на три группы: шипованные (с шипами, установленными на заводе), нешипованные и универсальные (имеющие отверстия под шипы, ошиповка производится на станции техобслуживания).

    Зимние шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу или льду. Однако повышенное сцепление на снежной дороге, обычно сопровождается снижением управляемости автомобиля на сухой дороге, в результате повышенного внутреннего трения. На сухих дорогах такие шины отличаются повышенным уровнем шума и достаточно быстрым износом протектора.

    Протектор зимних шин имеет специальный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны контакта шины и дорожного покрытия. Специальные компоненты, применяемые в резиновых смесях, при изготовлении зимних шин, способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах.

    При изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов, фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, своими последними разработками: специальными микроламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав материала, используемого при производстве зимних шин, обладает специфическими свойствами.

    В настоящее время деление шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер и всесезонные шины, выпускаемые для любых климатических условий далеки от совершенства.

    Как правило, всесезонные шины обладают усредненными характеристиками, как для лета, так и для зимы. Это определенный компромисс между летней и зимней шиной, так сказать золотая середина. Попытки разработчиков суммировать достоинства зимней и летней резины не привели к успеху, так как суммировались и их недостатки. Всесезонная шина летом уступает летней резине (шумнее, недолговечнее, тяжелее), а зимой – зимней (хуже сцепление со скользкой дорогой). Используются они до сих пор лишь по тому, что у кого – то погода круглый год подходящая для демисезонных шин, а кому-то просто лень переобувать своего стального коня.

    Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Иногда можно встретить недорогие всесезонные шины, но при покупке их надо обращать внимание на страну изготовитель шины. Шины могут быть изготовлены по стандартам той страны, климатические условия в которой резко отличаются от наших.

    Существуют скоростные шины (PERFORMANCE). Применяются и разработаны для автомобилей высокого класса. Такие шины обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и высокий уровень управляемости автомобилем, способны выдерживать значительные температурные нагрузки. У шин есть и свои недостатки – меньший комфорт и быстрый износ протектора.

    Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) разработаны для тех кому нужны высокие скоростные характеристики круглый год, включая движение по гладким сухим дорогам и движение по льду и снегу. Возможность производства таких шин появилось несколько лет назад, благодаря сфере высоких технологий.

    Для одного автомобиля можно выбрать шины нескольких типоразмеров, так как в летний период рекомендуется устанавливать шины с большей шириной профиля, а в зимний с меньшей шириной профиля.

    Разные типоразмеры шин рекомендованные для вашего автомобиля имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.

    Рекомендуя определенные шины, для определенного автомобиля, конструктор – разработчик шин учитывает практически все технические характеристики автомобиля, в том числе максимальную скорость, массу автомобиля, динамику разгона, путь разгона и т.д.

    Поэтому, покупая шины нужного типоразмера вы обеспечиваете себе безопасное передвижение и максимальный комфорт.

    Определите для себя в каком климате вы будете эксплуатировать свой автомобиль, по какой местности вы больше времени передвигаетесь, по каким дорогам двигаетесь. Чем больше вопросов и ответов, тем легче будет определить тип шин, необходимый для вашего автомобиля.

    Информацию о необходимых шинах, вы можете найти дверце топливного бака, в руководстве по эксплуатации автомобиля, на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, а также на внутренней поверхности перчаточного ящика.

    Как утверждают представители фирмы Hankook, недавно созданные шины 4S», одинаково хороши для любой погоды. Цифра 4 означает четыре сезона и предназначены для стран с резко выраженным континентальным климатом.

    Шины безопасны при управлении на заснеженной трассе, а также комфортны и экономичны летом. Рисунок протектора у шин «Орtimo 4S», фирмы Hankook ассиметричен. Внешняя сторона шин отвечает за летние показатели, а внутренняя – за зимние.

    Жесткость блоков внутреннего плеча ниже, чем внешнего, поэтому шина демонстрирует отличную управляемость на летних трассах.

    Часть протектора, между боковиной шины и беговой дорожкой – плечевая зона. Она принимает на себя основную часть боковых нагрузок, увеличивает боковую жесткость шины, улучшает соединение протектора с каркасом.

    Жесткая часть шины, служащая для герметизации, когда шины бескамерные, и для крепления на ободе колеса называется бортом. Остовом борта является нерастяжимое кольцо из стальной обрезиненной проволоки. Стальное кольцо придает борту необходимую прочность и жесткость. Кольцо состоит из слоя корда каркаса, обвитого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Шнур придает монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, предохраняющая борт колеса от повреждения при ремонте, а также от истирания об обод.

    Данный текст является ознакомительным фрагментом.

    Продолжение на ЛитРес

    Правильный выбор шин | Yokohama Tire

    При выборе шины вам необходимо учитывать два аспекта: требования к размеру вашего автомобиля и характеристики шины, необходимые для удовлетворения ваших потребностей вождения.

    Размеры шин


    Прежде всего, размер имеет решающее значение, когда дело доходит до выбора подходящей шины. Крайне важно, чтобы вы выбрали шину, соответствующую размеру вашего колеса и типу автомобиля, по:
    • Указав размер шины.
    • Идентификация индекса нагрузки и символа скорости.
    • Убедитесь, что ваш размер, индекс нагрузки и скорость соответствуют вашему текущему году выпуска, марке и модели автомобиля.
    Для получения дополнительной информации о размерах шин нажмите здесь.


    Требования к шинам


    После определения размеров есть три основных критерия, которые необходимо учитывать при выборе сменной шины: место, где вы ездите (география), почему вы ездите (эксплуатация) и ожидаемый пробег (долговечность).

    География и погода

    Место, в котором вы живете, и погода, в которую вы едете, сильно влияют на выбор шин для вашего автомобиля.В большинстве районов страны всесезонные шины, скорее всего, будут соответствовать вашим общим требованиям к шинам.

    Однако в северных районах часто бывают низкие температуры, которые могут повредить шины. Если вы живете в снежном поясе страны и в значительной степени зависите от своего автомобиля при движении по снегу и гололедице, вы можете рассмотреть возможность использования специальных зимних шин или всесезонных шин с символом трехвершинной горной снежинки (3PMS), который подтверждает, что они рассчитаны на эксплуатацию в условиях сильного снега.

    Если вы живете в солнечном регионе страны, возможно, вы захотите рассмотреть возможность использования летних шин.



    Если вы планируете ездить в дождливую погоду, вам следует рассмотреть шины с более высоким уровнем сцепления на мокрой дороге, включая шины с более высоким уровнем сцепления UTQG (AA, A).

    Для вождения в снежную погоду рассмотрите шины с более высоким уровнем сцепления со снегом, включая зимние шины или всесезонные шины с суровыми горными рейтингами «снежинки».

    Если вы едете в условиях гололеда, убедитесь, что ваши шины имеют более высокий уровень эффективности торможения на льду.Это могут быть зимние шины или всесезонные шины с суровыми снежными характеристиками.

    Если условия вождения обычно сухие или жаркие, вам следует рассмотреть шины с более высоким уровнем торможения на сухой дороге, в том числе с более высоким рейтингом температуры UTQG (A).



    Эксплуатация

    Способ вождения автомобиля важен для определения типа шин, который наилучшим образом соответствует вашим конкретным потребностям.

    Большинство шин подходят, если вы ищете в основном для поездок на работу и выполнения поручений.Выберите свою конкретную шину в зависимости от типа транспортного средства (автомобиль, внедорожник/внедорожник, грузовик) и желаемых характеристик вашего автомобиля (спортивный и отзывчивый, тихий и комфортный или сбалансированный). Вы также можете подумать о шинах Run Flat, поскольку они теперь являются стандартными или дополнительными для многих автомобилей последних моделей.

    Многие типы шин также подходят для автомобилей, работающих ежедневно. Тип шины, которую вы захотите рассмотреть для своего рабочего автомобиля, может зависеть от местности, по которой вам придется ездить (в основном шоссе, дорога и бездорожье или более серьезное бездорожье), а также от того, будет ли у вас тяжелая буксировка. или требования по несущей способности, для которых могут потребоваться шины с более высокой номинальной нагрузкой.

    Летние и всесезонные шины для активного отдыха предназначены для водителей, которым требуется повышенное сцепление с дорогой и производительность. Выберите конкретную шину в зависимости от того, какие характеристики вы хотите получить от своего автомобиля (спортивный и отзывчивый, сбалансированный или способный работать на гоночной трассе). Если вы выбрали летние шины для активного отдыха, вам может потребоваться приобрести отдельные шины в зависимости от погоды в вашем регионе.

    Если отдых на бездорожье является вашей основной потребностью, для бездорожья доступны шины повышенной проходимости и внедорожные шины.Выберите свою конкретную шину в зависимости от того, какие характеристики вы хотите получить от своего автомобиля (сбалансированность на дороге и бездорожье, агрессивная грязь, езда по скалам или приземление). Шины с более длительным сроком службы могут повысить ценность, если они обеспечивают производительность, необходимую для вашего региона и эксплуатационных требований. Однако не все шины могут обеспечить максимальный доступный пробег и по-прежнему соответствовать различным погодным условиям или всем требованиям к характеристикам ваших конкретных потребностей вождения.В приведенной ниже таблице указан общий гарантийный диапазон, который вы можете ожидать в зависимости от определенных типов шин.
    Указанные выше диапазоны пробега являются общепринятыми диапазонами и могут не отражать полные гарантии на рынке. Если у вашего автомобиля разные размеры, с разными размерами на передней и задней осях, гарантия часто составляет 50% от стандартного пробега.

    Для получения дополнительной информации о гарантии Yokohama щелкните здесь.

    Полное руководство по покупке шин: на что обращать внимание

    При покупке шин обратите внимание на следующее:

    • Код шины.
    • Код точки.
    • Код
    • UTQG.
    • Тип шины.
    • Экономия топлива.
    • Гарантия.
    • Шум.

    Кроме того, вы должны учитывать следующее:

    • Табличка производителя.
    • Покупать ли новую модель или такую ​​же шину, которая у вас есть.
    • Каковы ваши потребности.
    • Покупать новую или подержанную шину.

    Контрольный список при покупке шин: что нужно искать в шинах

    Код шины

    Перед покупкой шин обязательно проверьте код шины; поскольку он содержит информацию об основных характеристиках, таких как рейтинги нагрузки и скорости, диаметр обода и т. д.

    Источник изображения: http://www.wheels.ca
    • Тип шины.
      Первая буква кода может быть:
      • P для легковых шин — обычные шины подходят для большинства легковых автомобилей.
      • LT для легких грузовиков – шины повышенной грузоподъемности.
      • ST для специального прицепа — шины с более толстыми боковинами для больших вертикальных нагрузок.
      • T for Temporary – запасные шины.
    • Ширина резьбы.
      Это трехзначное число представляет собой расстояние между краями боковин в миллиметрах.
    • Соотношение сторон.
      Соотношение сторон следует после косой черты и указывает отношение высоты секции к ширине секции. Например, соотношение сторон 65 означает, что высота секции составляет 65% от ширины секции. Чем меньше это отношение, тем лучше будет управляемость шины.
    • Внутренняя конструкция.
      Вы можете увидеть:
      • R для Radial (новейшая конструкция, получившая широкое распространение за последние 25 лет; стальные, нейлоновые или корды другого происхождения укладываются под протектор по радиальному рисунку).
      • B для Bias-Belt (переход от диагональных шин, обеспечивающих более плавный ход благодаря ремнеобразному слою под протектором).
      • «–» для Bias-ply (корды располагаются по диагонали под протектором, что обеспечивает достаточно жесткий ход).

    На некоторых шинах вы также можете увидеть букву D для обозначения диагонального слоя, что соответствует диагональному слою.

    • Диаметр обода.
      Одно- или двузначное число, выраженное в дюймах, определяет диаметр колеса, для которого шина предназначена для наилучших условий эксплуатации.
    • Грузоподъемность (индекс).
      Двух- или трехзначное число показывает, какой вес может выдержать шина. Учтите, что индекс вводится только для одной шины – чтобы получить полное число, умножьте его на четыре. Вы можете увидеть числа от 60 (250 кг или 550 фунтов) до 139 (2435 кг или 5357 фунтов).
    Таблица индекса нагрузки. Источник изображения: www.goodyear.ca

    Важно, чтобы при покупке шин вы не выбирали шину с более низким индексом нагрузки, чем указано в рекомендациях.

    • Номинальная скорость (индекс).
      Это буква, указывающая, до какой скорости шина эффективно рассеивает тепло. Чем сильнее нагрета резина, тем быстрее она изнашивается. И если вы превысите фиксированный максимум, который есть у вашей шины, вы рискуете выйти из строя. График рейтинга скорости. Источник изображения: www.free-ed.net

      Наиболее распространенными скоростями являются T (118 миль в час или 189,9 км/ч) и H (130 миль в час или 209,2 км/ч). Они будут наиболее подходящими для вас, если вы путешествуете на дальние расстояния по автомагистралям. Однако, если вы не путешественник, S (112 миль в час или 180.2 км/ч) вам может хватить.

    Существуют различные варианты кодовых индексов шин, и каждую цифру и букву необходимо учитывать и сверять с руководством производителя.

    Код DOT

    DOT означает Министерство транспорта США, и его код обычно представляет собой комбинацию из 10-13 цифр и букв.

    Источник изображения: Discounttire.com
    • Код завода.
      Завод каждого производителя в каждой стране имеет свой код из 2-3 символов.Группа безопасности шин предоставляет базу данных со всеми доступными заводскими кодами, чтобы вы могли проверить эту информацию.
    • Размер шин.
      Два следующих символа показывают размер шины. Однако этот перевод кода не для клиентов. Это касается производителей, и в основном лепится под них. Эти коды облегчают им поиск шин, которые необходимо отозвать. Существует документ Ассоциации производителей каучука, который время от времени обновляется. Однако его не следует рассматривать как основное руководство, так как оно не полное и не все производители используют эту систему.
    • Идентификационный номер производителя.
      Этот 3-4-символьный код сформирован исключительно для целей производителей: они идентифицируют шину по этому коду и отзывают его при необходимости.
    • Код даты.
      Главное для водителя – четырехзначный код даты шины. Первая пара цифр означает неделю изготовления, а вторая пара – год. В нашем случае шина была изготовлена ​​на 39-й -й неделе 2009 года. Чтобы узнать больше о чтении кодов даты перед покупкой шин, прочитайте эту статью.

    Код даты имеет жизненно важное значение для любого водителя, так как он точно указывает, сколько лет шине. Срок службы шины составляет не более 10 лет, независимо от того, используется ли она или хранится в вашем гараже/магазине . Большинство производителей рекомендуют покупать шины после того, как вашему старому комплекту исполнится 6 лет.

    Код UTQG

    Код UTQG показывает оценки 3 характеристик шин на основе тестов, проведенных конкретным производителем.

    код UTQG. Источник изображения: kaltire.com

    • Этот рейтинг представляет собой 3-значный код, где 100 — стандартный износ, 200 — удвоенный и т. д. Это оценка, основанная на тестах, проведенных соответствующими производителями. В экстремальных условиях или при неправильном обслуживании индекс может стать неактуальным.
    • Тяга.
      Это качество оценивается буквами: АА, А, В, С, от лучшего к худшему. Испытание на сцепление оценивает остановку транспортного средства на мокром асфальте и бетоне, измеряя коэффициент в g ​​(перегрузка).
    • Термостойкость.
      Эта характеристика также измеряется буквами: A, B, C. Она показывает, до какой скорости шина может безопасно рассеивать тепло, и измеряется в милях в час. A развивает скорость более 115 миль в час, B — 100–115 миль в час, а C — 85–100 миль в час.

    Единый код класса качества шин не требуется для шин диаметром менее 12 дюймов, запасных, зимних шин и шин LT с глубоким протектором. Все остальные шины, которые продаются в США, должны быть закодированы.

    Тип шины

    Наиболее распространенные типы шин:

    • Всесезонный.
      Это наиболее распространенные шины размером 14-18 дюймов, обеспечивающие водителю круглогодичное сцепление с дорогой, комфорт и долгий срок службы. Они могут проехать от 40 000 до 100 000 миль и обычно имеют рейтинги скорости S (112 миль в час) и T (118 миль в час).
    • Производительность всесезонная.
      Эти шины обеспечат вам сцепление с дорогой в течение всего года и улучшенную управляемость. Они имеют рейтинги скорости H (130 миль в час) и V (149 миль в час) и пробег 40 000-80 000. Их размеры обычно варьируются от 15 до 20 дюймов.
    • Сверхвысокая производительность.
      Имеются всесезонные и летние (трехсезонные) шины UHP. Первый тип снижает сцепление на мокрой и сухой дороге, чтобы лучше работать в снежных условиях. Второй имеет улучшенное сцепление на мокрой и сухой поверхности, но не на снегу и льду. Из минусов быстрый износ и жестковатая езда — учитывайте это при покупке шин. Их рейтинги скорости: ZR (выше 149 миль в час), W (168 миль в час) и Y (186 миль в час). Их пробег обычно составляет 30 000-60 000 миль.Стандартные размеры 17-22 дюйма.
    • Всесезонные грузовые шины.
      Эти шины выдерживают чрезмерные нагрузки и подходят для внедорожников и пикапов. Другие характеристики, такие как сцепление и износ, находятся в пределах адекватных параметров. Рейтинги скорости обычно S (112 миль в час), T (118 миль в час) и H (130 миль в час). Пробег может составлять от 40 000 до 80 000 миль, а размеры варьируются от 15 до 22 дюймов.
    • Грузовые вездеходные шины.
      Такие шины предназначены для тяжелых условий эксплуатации.Подумайте о покупке таких шин, если ваш автомобиль часто ездит с большими нагрузками. Они хорошо работают как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье, обеспечивая достаточную тягу на всех покрытиях, включая снег. Рейтинг скорости обычно S (112 миль в час), пробег составляет 50 000-60 000 миль, а размеры могут быть от 15 до 20 дюймов.
    • Зимние/зимние шины.
      Зимние или зимние шины обеспечивают превосходное сцепление, торможение и прохождение поворотов на заснеженных и обледенелых поверхностях. Резина сохраняет гибкость при экстремально низких температурах, но быстрее изнашивается и медленнее тормозит на чистых дорогах.Рейтинг скорости для этих шин начинается с Q (99 миль в час), точных гарантий пробега нет. Размеры довольно разнообразны, от 14 до 22 дюймов, поэтому покупка таких шин не должна быть проблемой.
    • Высокопроизводительные зимние/зимние шины.
      Такие шины выпускаются в 4 размерах, чтобы соответствовать автомобилям, на которых в остальное время года используются шины UHP. Они обеспечивают лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах, а рейтинг скорости начинается с H (139 миль в час). Как и у обычных зимних шин, у них тоже нет стабильного пробега.
    • Грузовые зимние/зимние шины.
      Как следует из названия, лучшие зимние шины производятся специально для внедорожников и пикапов. Их рейтинг скорости обычно S (112 миль в час), нет гарантии определенного пробега, а диапазон размеров составляет 15-20 дюймов.
    Типы шин. Источник изображения: www.suretyres.co.uk

    Экономия топлива

    Bridgestone Firestone North America сообщает, что при покупке шин разных типов расход топлива может отличаться на 15-20%.

    Некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы определить, какая шина обеспечит наилучшую экономию топлива:

    • Ищите шины с низким сопротивлением качению.
    • Одним из лучших вариантов экономии топлива на вашем конкретном автомобиле является шина оригинальной комплектации.
    • Проверьте спецификацию шины по топливной экономичности — эту информацию предоставляют производители куполов.

    Были попытки ввести в действие закон, который потребовал бы, чтобы показатели экономии топлива были отлиты на боковинах шин. Однако создать стандарты сложно, так как не все водители знают, что их шины могут влиять на расход топлива.

    Гарантия

    Существует два типа гарантии, которую производитель шин может предоставить: защита от дефектов и гарантия на протектор.Наиболее популярные производители мирового уровня обычно предоставляют и то, и другое, предлагая гарантию того, что протектор прослужит несколько лет.

    Однако дважды подумайте, прежде чем приобретать гарантию. Они предоставляются на определенное количество километров, и часто бывает так, что шина изнашивается быстрее. В таком случае есть вероятность, что вы получите замену. Тем не менее, большинство производителей тщательно проверяют, правильно ли вы ухаживаете за шинами. Они проверят, меняли ли вы их каждые 5000-7000 миль, были ли они все время правильно накачаны и т. д.Так что не факт, что вы в конечном итоге получите услугу, за которую заплатили.

    Шум

    При покупке шин выбирайте менее шумные модели. Когда вы едете по городу на малых скоростях, этот фактор не имеет большого значения. Тем не менее, вы можете захотеть, чтобы ваш автомобиль был как можно тише, когда вы едете по шоссе, особенно если у вас внедорожник.

    Все шины издают некоторый шум из-за прохождения воздуха через протектор, но вы можете выбрать более тихую. Однотипные протекторы также могут отличаться по уровню шума, поэтому перед покупкой шин лучше проконсультироваться с продавцом.

    На что обратить внимание перед покупкой шин

    Такие таблички содержат рекомендации по выбору шин в зависимости от размера, скорости и грузоподъемности, управляемости, ходовых и внедорожных характеристик и т. д. вашего конкретного автомобиля. Покупка шин большего или меньшего размера или соотношения сторон может измениться:

    • Состояние автомобиля.
      Шины удерживают автомобиль над землей, поэтому установка шины меньшего размера будет оказывать большее давление на резину и увеличит риск аварии автомобиля.Для хорошей работы как больших, так и меньших шин могут потребоваться новые колеса.
    • Показания спидометра.
      Показания спидометра вашего автомобиля обычно зависят от полного цикла вращения шины. Когда вы меняете размер вашей шины, вы изменяете длину одного круга. А учитывая, что такие спидометры изготавливаются на определенную длину оборота, ее увеличение или уменьшение даст вам неверные показания.
    • Время переключения передач АКПП.
      Покупка шин другого размера придаст вашим колесам разное вращение и скорость, поэтому колесам меньшего размера придется больше вращаться, чтобы достичь нужной скорости. А учитывая, что ваша коробка передач переключается в зависимости от скорости, время переключения может измениться. Кроме того, это может повлиять на расход топлива и переключение передач вверх/вниз.

    Можно изменить размер шины, избежав этих проблем, но вам все равно следует проконсультироваться с представителем производителя.Также вам нужно будет удерживать загрузку вашего автомобиля в пределах установленных параметров и регулировать вашу трансмиссию и спидометр.

    Если у вас нет руководства производителя вашего автомобиля, ту же информацию можно найти на автомобиле. Вы можете найти его на краю двери, двери бардачка, крышке багажника или дверном проеме.

    Источник изображения: autoguide.com

    Если вы купили подержанный автомобиль и информация закрашена, вы можете найти ее на сайте производителя или сторонних сервисах.

    Текущее против.Новая модель шин

    Та же модель

    Если вы довольны своими текущими шинами, выбор не должен быть проблемой. Если вы все еще используете оригинальные шины, обратите внимание, что они идеально подходят для вашего автомобиля и демонстрируют все его преимущества. Если вы заметили, что у ваших шин плохое сцепление с дорогой и они скользят по мокрому покрытию, вспомните, были ли у вас такие проблемы при их покупке. Если да, возможно, вам нужно попробовать что-то новое; если нет, то ваши шины просто старые и/или изношенные.

    Код спецификации General Motors TPC.

    При покупке шин, которые изначально стояли на вашем автомобиле, ожидайте, что цена будет довольно высокой. Тем не менее, производители автомобилей обычно объединяют каждый автомобиль как минимум с двумя разными брендами, чтобы соответствовать бюджету любого водителя. Если в вашей информационной табличке нет информации об этом факте, вы можете найти необходимую альтернативу на сайтах, торгующих шинами. Там вам нужно будет ввести некоторую информацию о вашем автомобиле, чтобы увидеть шины с маркировкой OE (оригинальное оборудование).

    Вы также можете найти точные шины, зная код, который отличается у многих производителей автомобилей.Для General Motors это код спецификации TPC; для Porsche это N и цифры; для Mercedes – MO, MO1 или MOE и т. д.

    Новая модель

    Если вы не полностью удовлетворены текущими шинами, определите проблему и найдите шины, соответствующие вашим потребностям.

    Есть тренд на низкопрофильную резину и диски большего размера, но многие жалуются на жесткость их езды. В таком случае выбор шин для туринга или гранд-туризма вместо высоко- и сверхвысокоэффективных сделает вождение более мягким.

    Если вы хотите, чтобы шины были более производительными летом, и не боитесь немного пожертвовать своим комфортом, покупайте летние шины вместо всесезонных. Они обеспечат вам отличное сцепление на сухой и мокрой поверхности, но не сцепление в снежную погоду.

    Обязательно изучите информацию о шинах различных марок, их преимуществах, недостатках и ценах. Также читайте отзывы на официальных и независимых сервисах, чтобы быть готовым к тому, что вы увидите в магазине. А если вы сомневаетесь, пора ли вообще покупать новые шины, узнайте как часто нужно покупать новую резину для своего автомобиля .

    Ваши потребности

    При покупке шин проанализируйте свои потребности:

    • Стиль вождения.
      Определите, что вам нужно от вашей шины.
      • Если вам нужен комфорт и хороший отклик, выбирайте туристические шины. Они обеспечат вам мягкую езду и хорошее сцепление на сухой и мокрой поверхности.
      • Если вам нужна производительность для вашего спортивного автомобиля, купите шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Они обеспечат вам хорошее сцепление на сухой и мокрой поверхности на более высоких скоростях.
    • Дорога.
      Вы больше ездите по шоссе или бездорожью?
      • Если вы много ездите по бездорожью и владеете внедорожником или пикапом, обратите внимание на внедорожные (вездеходные) шины или шины для легких грузовиков. Они обеспечат вам достаточное сцепление на неровных поверхностях.
      • Если у вас есть внедорожник или пикап, но вы ездите по дорогам, подумайте о шинах для внедорожников. Они обеспечат вам комфортное применение вашего автомобиля на дороге.
      • Если у вас обычный пассажирский или спортивный автомобиль, подумайте о туринговых или высокопроизводительных шинах.
    • Обычная загрузка.
      Если вы много ездите с большой нагрузкой на свой автомобиль, подумайте о приобретении шин с более высоким индексом нагрузки. Если у вас есть внедорожник или пикап и/или загруженный прицеп, подумайте о покупке шин типа LT (легкий грузовик) или ST (специальный прицеп). Шины LT выдержат длительные нагрузки и перенесут их в условиях бездорожья. Шины ST разработаны специально для прицепов: их боковины толще, поэтому они могут выдерживать большую вертикальную нагрузку.
    • Необходимое количество шин.
      Если вам нужна только одна или пара, не покупайте весь комплект, так как другие шины могут состариться и испортиться к тому времени, когда они вам понадобятся.

    Новый или бывший в употреблении

    Новый

    Зачем покупать новые шины:

    • Они обеспечат вам 100% протектор.
    • Патчей и ремонтов не будет.
    • Не будет внешних и внутренних повреждений, которые могут привести к аварии.
    • На новые шины распространяется гарантия, и вы получите уведомление, если шина будет отозвана.

    Узнайте больше о том, почему вы можете захотеть купить новые шины здесь .

    Б/у

    Зачем покупать подержанные шины:

    • Покупая подержанные шины, вы получаете до 90% протектора за 50% цены.
    • Б/у шины могут быть в неплохом состоянии, так как некоторые из них снимаются с новых автомобилей через пару сотен километров.
    • Вы можете помочь окружающей среде, купив бывшие в употреблении шины, иначе они могут оказаться на свалках.

    Дополнительную информацию о том, почему вы можете захотеть купить подержанные шины , можно найти здесь .

    Тщательно выбирайте шины

    Выбор шин определяет качество вашей езды, а также скорость и нагрузку вашего автомобиля. Это также указывает на то, потратили ли вы свои деньги впустую или шина прослужит вам долгие годы. Если вы выбрали неправильный выбор шин, это также может подвергнуть опасности вас и ваш автомобиль. Неправильный размер может стать проблемой для функций вашего автомобиля, а возраст шины может привести к ее выходу из строя. Итак, убедитесь, что вы серьезно относитесь к выбору лучших шин для вашего автомобиля, когда идете в шинный магазин.

    Наконец, не ждите до весны, чтобы купить шины, так как их тяговые способности различаются на разных поверхностях, когда они немного изнашиваются. Сцепление увеличивается на сухих поверхностях из-за большей экспозиции пятна контакта, а это означает, что больше протектора касается земли. Однако по мере износа шины сцепление с мокрой и заснеженной поверхностью снижается из-за неспособности протектора рассеивать воду и «вгрызаться» в снег. Таким образом, покупка шин весной оставит вам меньше протектора зимой, когда вам нужно больше всего сцепления.

    шин | Британика

    шина , также пишется как шина , непрерывная полоса, которая окружает обод колеса и образует протектор, который катится по дороге, подготовленной дорожке или земле.

    Типы шин

    Существует два основных типа шин: металлические и резиновые. Железнодорожные вагоны, которые движутся по гладким стальным рельсам, используют железные или стальные шины для низкого сопротивления качению. Металлическая шина представляет собой плоский обруч, плотно прилегающий к внешней стороне колеса. Помимо низкого сопротивления качению, другими его свойствами являются прочность, долговечность и износостойкость.

    Свободно движущиеся транспортные средства, такие как автомобили, грузовики, автобусы, велосипеды и самолеты, нуждаются в большем трении для поворота, набора высоты, ускорения и торможения, поэтому в этих транспортных средствах используются резиновые шины, которые обеспечивают как высокое трение, так и некоторую амортизирующую способность.Резиновые шины бывают двух типов: (1) твердые, или амортизирующие, шины, в которых резиновая часть несет нагрузку, поглощает удары и сопротивляется порезам и истиранию; и (2) пневматические шины, в которых нагрузка передается, а удары поглощаются в основном сжатым воздухом, который наполняет шину. Пневматические шины в настоящее время используются почти для всех свободно движущихся транспортных средств из-за их большей амортизирующей способности и других преимуществ. Цельнорезиновые шины в настоящее время используются только на промышленных и сельскохозяйственных тележках, а также на военных транспортных средствах, где шины могут быть порезаны или проколоты.

    Цельнолитые шины

    Твердые резиновые шины были представлены в 1881 году на колесах двуколок в Лондоне. Раньше они использовались для многих типов дорожных транспортных средств, но теперь они исчезли с автомагистралей из-за законодательства, которое не поощряло их использование, поскольку они были тяжелыми на дорогах. Большие размеры были вытеснены большими пневматическими шинами (корпусами грузовиков и автобусов), но маленькие цельнолитые шины стали широко использоваться на промышленных грузовиках и тракторах, а также на тележках. Цельнолитые шины часто прикрепляются непосредственно к колесу или к металлической ленте, прикрепленной к периферии колеса.

    Пневматическая шина представляет собой гибкое покрытие с непроницаемой подкладкой для удерживания и ограничения сжатого воздуха. Это покрытие снабжено резиновой частью протектора, которая предназначена для защиты от порезов и абразивного износа при контакте с дорогой, а также для защиты шины от проколов и утечки воздуха. Такая конструкция, в отличие от сплошной резины или амортизирующей шины, сама по себе не способна ни нести нагрузку, ни поглощать удары. Его работа полностью зависит от содержащегося в нем сжатого воздуха.

    Первый патент на пневматическую шину был выдан Роберту Уильяму Томсону в Англии в 1845 году для полой кожаной шины, наполненной воздухом. Хотя комплект «Воздушных колес» Томсона проехал 1200 миль на английском экипаже, цельнорезиновые шины того же изобретателя были более популярны; Таким образом, почти на полвека о шинах, наполненных воздухом, забыли. Растущая популярность велосипеда в конце 19 века возродила интерес к конструкции шин, и в 1888 году Джон Бойд Данлоп, ветеринар из Белфаста, получил патент на пневматическую шину для велосипедов.Пневматические шины были впервые применены в автомобилях французским производителем резины Michelin & Cie. Более 60 лет пневматические шины имели внутренние камеры для удержания сжатого воздуха и внешние кожухи для защиты внутренних камер и обеспечения сцепления. Однако в 1950-х годах бескамерные шины, армированные чередующимися слоями или слоями корда, стали стандартным оборудованием для новых автомобилей. В том же десятилетии Michelin представила шины с радиальным кордом, которые теперь являются стандартом для всех автомобилей в развитых странах.

    Пневматические шины обычно удерживаются на колесе с помощью бортов (проволочных обручей), вплавленных в края шины. Края шины помещаются в профилированный канал по окружности обода колеса и прочно удерживаются на краях канала за счет давления, возникающего при накачивании шины воздухом. Давление колеблется от примерно 30 фунтов на квадратный дюйм (200 килопаскалей) для больших мягких шин до примерно 100 фунтов на квадратный дюйм (700 килопаскалей) для приложений с высоким давлением и высокой нагрузкой.Давление передается слоями шнуров, встроенных в резиновое покрытие, которое, в свою очередь, удерживает воздух, защищает шнуры и обеспечивает высокое трение с землей. Это удачное сочетание является причиной того, что пневматические шины так широко используются для транспорта. Ежегодно производится более 200 миллионов из них только для автомобилей, 90 процентов для легковых автомобилей и 10 процентов для грузовиков.

    Пневматические шины

    предназначены для достижения пяти основных целей: низкое сопротивление качению, низкая вертикальная жесткость (чтобы смягчить ход), высокое трение скольжения как во влажных, так и в сухих условиях, высокая продольная и поперечная жесткость (для сведения к минимуму скользящих движений в «пятне контакта»). », где протектор соприкасается с дорогой), а также устойчивость к износу и повреждениям, таким как порезы, проколы и истирание.Для достижения этих целей разработчики шин должны выбирать подходящие комбинации материалов и структур, например описанные ниже.

    Влияние характеристик шин на управляемость и устойчивость автомобиля

    Образец цитирования: Аллен Р., Майерс Т., Розенталь Т. и Клайд Д., «Влияние характеристик шин на управляемость и устойчивость транспортного средства», Технический документ SAE 2000-01-0698, 2000 г., https ://doi.org/10.4271/2000-01-0698.
    Скачать ссылку

    Автор(ы): Р. Уэйд Аллен, Томас Т. Майерс, Теодор Дж. Розенталь, Дэвид Х. Клайд

    Филиал: Системные технологии, ООО

    Страниц: 15

    Событие: Всемирный конгресс SAE 2000

    ISSN: 0148-7191

    Электронный ISSN: 2688-3627

    Также в: Динамика и моделирование транспортных средств 2000-SP-1526, SAE 2000 Transactions Journal of Passenger Cars — Mechanical Systems-V109-6

    Экспертиза обуви и шин: принципы

    Принципы проверки следов обуви и шин

    Основная теория, лежащая в основе анализа следов обуви и шин, заключается в том, что, как и отпечатки пальцев, обувь и шины могут оставлять либо отпечатки (называемые «отпечатками»), либо отпечатки, которые могут быть исследованы следователями.Тип оставляемых доказательств во многом зависит от типа поверхности, по которой он проехал. Например, на рыхлом песке ботинок оставит след, а на твердой поверхности, такой как бетон или линолеум, останется отпечаток. Эти отпечатки или отпечатки можно сравнить с обувью подозреваемого или шиной автомобиля, чтобы определить, является ли обувь или шина теми же самыми, что оставили отпечаток.

    По мере использования обуви и шин их физические характеристики со временем меняются. Это называется износом и часто отражается в отпечатке или узоре, оставленном после себя.В случае следа от шины, если транспортное средство не выровнено, правая передняя шина может быть сильно изношена по внешнему краю, оставляя уникальный рисунок износа. Судебно-медицинский эксперт может использовать этот рисунок износа вместе с рисунком протектора и информацией, полученной в результате поиска в базе данных, чтобы сопоставить это впечатление с автомобилем подозреваемого.

    Во время осмотра места преступления или другого места, если следы обуви или шин обнаружены и собраны, следователи могут сравнить эти неизвестные отпечатки с известными отпечатками, отпечатками, связанными с другими преступлениями, и отпечатками, хранящимися в базах данных правоохранительных органов.Для этого экзаменаторы используют три основных признака для анализа оттисков и оттисков: классовый, индивидуальный и износ.

    Характеристики класса являются результатом производственного процесса и делятся на общие и ограниченные. К общим характеристикам класса относятся те, которые являются стандартными для каждого изделия данной марки и модели. Ограниченные характеристики относятся к вариациям, уникальным для определенной формы. Например, две шины одной марки, модели и размера будут иметь одинаковый рисунок протектора и размеры, но могут иметь небольшие различия из-за несовершенства пресс-форм, используемых во время производства.

    Увеличенное изображение протектора шины показывает характеристики, уникальные для пресс-формы, использованной для создания этой шины (красные стрелки). (Любезно предоставлено John Black, Ron Smith & Associates)

    Индивидуальные характеристики — это уникальные аспекты конкретной обуви или шины, которые являются результатом использования, а не производственного процесса. Это может быть повреждение, такое как порез, выбоина или трещина, или временное изменение, такое как камень или ветка, застрявшие в протекторе.

    Характеристики износа являются результатом естественной эрозии колодки или протектора, вызванной использованием.Конкретные характеристики износа включают характер износа, основное положение износа протектора; состояние износа, величина или глубина износа; и, в крайних случаях, повреждение или разрушение протектора. Например, место и степень потери протектора на обуви определенной марки и стиля будут разными для каждого человека, носящего обувь, в зависимости от того, как и где они ходят, а также от продолжительности времени, в течение которого они носят обувь.

    (любезно предоставлено NFSTC)

    ФБР составляет и поддерживает базу данных файлов протектора обуви и шин, содержащую информацию о производителях и информацию из ранее представленных доказательств.Эта информация может быть использована экспертами или следователями для определения марки и модели отпечатков и отпечатков обуви или шин, обнаруженных на месте преступления. Национальный институт юстиции также ведет список криминалистических баз данных.

    Вернуться к началу страницы ▲

    Шина: определение, применение, компоненты, типы и материал

    Самый популярный способ распознавания шин или шин (британский английский) — вид в автомобильной сфере. Хотя шины могут быть разработаны для приложений, требующих транспортировки.Это кольцеобразный компонент, который окружает обод колеса и передает нагрузку автомобиля от оси через колесо на землю. Он обеспечивает сцепление с поверхностью, по которой едут колеса. Сегодня вы познакомитесь с определением, применением, материалами, компонентами, схемой, типами, конструкцией, эксплуатационными характеристиками шины.

    Подробнее: Работа и эффективность карданного вала

    Что такое шина?

    TIRE (американский вариант английского языка) или TIRE (британский вариант английского языка) — это компонент круглой формы, предназначенный для передачи нагрузки от колеса на землю и обеспечения сцепления с поверхностью, по которой движется колесо.Чаще всего шины используются для транспортных средств, таких как автомобили и велосипеды. Они представляют собой пневматически накачиваемые конструкции, которые обеспечивают гибкую подушку, поглощающую удары, когда шина катится по неровной поверхности. Шины создают след, называемый пятном контакта, предназначенный для согласования веса транспортного средства с несущей способностью поверхности, по которой он катится. Это достигается благодаря опорному давлению, которое не будет чрезмерно деформировать поверхность.

    Синтетический каучук, натуральный каучук, ткань и проволока вместе с сажей и другими химическими соединениями являются материалами, используемыми для современных пневматических шин.Они состоят из протектора и корпуса. Протектор — это то, что обеспечивает сцепление, а корпус обеспечивает сдерживание некоторого количества сжатого воздуха.

    Подробнее: Знакомство с автомобильной тормозной системой

    Применение шин

    Существуют различные типы шин, предназначенные для конкретных целей. Шины применяются в автомобильном секторе, фактически все автомобили используют шины, но они различаются в зависимости от типа транспортного средства. Их можно различать по нагрузке, которую они несут, и по их применению, например.г., автомобиль, самолет или велосипед. Шины для легких и средних условий эксплуатации используются на грузовиках и фургонах для перевозки грузов определенного диапазона, но отличаются от шин для легких условий эксплуатации, используемых на легковых автомобилях, на ведущем колесе. Также сверхмощные шины используются на больших грузовиках и автобусах.

    Существуют и другие специальные шины, используемые для определенных целей, например, зимние шины, которые используются на снегу или на льду. Высокопроизводительные шины, всесезонные шины, вездеходные шины и шины для бездорожья. Металлические шины используются на локомотивах и вагонах.Твердые резиновые или другие полимерные шины используются в различных неавтомобильных устройствах, таких как тележки, ролики, газонокосилки и тачки.

    Все типы автомобильных шин, включая автомобили, велосипеды, мотоциклы, автобусы, грузовики, тяжелую технику и самолеты, являются пневматическими. Другие тяжелые неавтомобильные приложения могут быть разработаны для использования этих шин. Хотя различные промышленные приложения имеют разные требования к дизайну.

    Подробнее: Система сцепления

    Материалы и компоненты

    Производство шин начинается с сыпучего сырья, такого как каучук, сажа и химикаты.Он включает в себя множество специализированных компонентов, которые собираются и отверждаются. В производстве шин можно использовать многие виды каучука, но наиболее распространенным является сополимер стирола и бутадиена. Материалы современных пневматических шин можно разделить на две группы; Корды, из которых состоит слой, и эластомер, покрывающий их.

    Корд, образующий слой и борт, обеспечивает прочность на растяжение, необходимую для сдерживания внутреннего давления. он может состоять из стали, натуральных волокон, таких как хлопок или шелк, или синтетических волокон, таких как нейлон или кевлар.

    С другой стороны, эластомер образует протектор и покрывает корды, чтобы защитить их от истирания и удерживать на месте. Это ключевой компонент конструкции пневматической шины. Он может состоять из различных композитов резинового материала.

    Подробнее: Система механической коробки передач

    Компоненты

    Шина состоит из нескольких компонентов, включая протектор, борт, боковину, плечо и слой.

    Протектор – это часть шины, которая соприкасается с дорожным покрытием.Участок, соприкасающийся с дорогой в данный момент времени, называется пятном контакта. Протектор представляет собой толстую резину или резино-композитную смесь, обеспечивающую соответствующий уровень сцепления, который не изнашивается слишком быстро.

    Борт – это часть шины, которая соприкасается с ободом колеса. Борт обычно армируется стальной проволокой и состоит из высокопрочной резины с низкой гибкостью. Он плотно прилегает к двум ободам колеса, чтобы бескамерная шина могла удерживать воздух без утечек.Плотная посадка гарантирует, что шина не сместится по окружности при вращении колеса.

    Боковина – часть шины, часто в велосипедной шине, соединяющая протектор и борт. Большая часть боковины изготовлена ​​из резины, но усилена тканью или стальным кордом, что обеспечивает прочность на растяжение и гибкость. Он содержит давление воздуха и передает крутящий момент, прилагаемый ведущим мостом, к протектору для создания тяги, но поддерживает небольшую часть веса транспортного средства.

    Плечо – часть шины у края протектора, образующая переход в боковину.

    Слои – это слои относительно нерастяжимых кордов, встроенных в резину для сохранения ее формы путем предотвращения растяжения резины под действием внутреннего давления.

    Подробнее: Автомобильная дифференциальная система

    Схема шины:

    Типы шин

    Существуют различные типы шин, предназначенные для различных областей применения.Шины можно разделить на две категории; камерная и бескамерная шина. Первая версия шин представляла собой просто металлические полосы, надетые на деревянные колеса для предотвращения износа. Ранние резиновые шины были сплошными, а не пневматическими. На сегодняшний день наиболее распространенными и популярными типами шин, служащих в транспортных средствах, являются пневматические шины, классифицируемые как шины с камерами. Эти шины бывают разных классов, начиная от маломощных и заканчивая средними, а затем и сверхмощными. Тем не менее, они предназначены для обеспечения сцепления, сопротивления износу и поглощения неровностей поверхности.Они также предназначены для комфорта водителя, шума, экономии топлива, торможения и т. д.

    Бескамерные шины также являются пневматическими шинами, для которых не требуется отдельная камера. Полупневматические шины имеют полый центр, но не находятся под давлением. Они легкие, недорогие, устойчивые к проколам и обеспечивают амортизацию. Чаще всего эти шины имеют колесные и даже встроенные шариковые подшипники. Полупневматические шины используются на газонокосилках, инвалидных колясках и тачках. Они также могут использоваться в промышленных целях.

    Подробнее: Общие сведения о камерных и бескамерных шинах

    Безвоздушные шины — это непневматические шины, которые не поддерживаются давлением воздуха. они обычно используются на небольших транспортных средствах, таких как тележки для гольфа, и на грузовых автомобилях в ситуациях, когда высок риск прокола, например, на строительной технике. Шины, используемые в промышленных и коммерческих целях, не являются пневматическими.

    Цельнолитые шины

    используются для газонокосилок, скейтбордов, тележек для гольфа, скутеров и многих других легких промышленных транспортных средств, тележек и прицепов.Цельнолитые шины часто используются в погрузочно-разгрузочном оборудовании, таком как вилочные погрузчики.

    Подробнее: Традиционные и нетрадиционные типы автомобильных шасси

    Эксплуатационные характеристики шины

    Шина должна соответствовать следующим эксплуатационным характеристикам:

    Динамика:

    • Балансировка – равномерное распределение массы по окружности для сохранения баланса шин при поворотах на скорости. Производители проверяли наличие чрезмерного статического и динамического дисбаланса в шинах с помощью автоматических балансировочных машин.
    • Центробежный рост – шины увеличиваются в диаметре из-за центробежных сил при более высоких скоростях вращения. Это отталкивает резину протектора от оси вращения.
    • Пневматический след – эффект следа, создаваемый податливыми шинами, катящимися по твердой поверхности и подверженными боковым нагрузкам, например, при повороте.
    • Угол скольжения или угол бокового скольжения — это угол между фактическим направлением движения катящегося колеса и направлением, в котором оно направлено.
    • Длина релаксации – это задержка между введением угла увода и моментом, когда угловая сила достигает своего установившегося значения.
    • Жесткость пружины — это отношение вертикальной силы к вертикальному прогибу шины, которое влияет на общие характеристики подвески автомобиля.
    • Тормозной путь — шины, ориентированные на производительность, имеют рисунок протектора и резиновую смесь, предназначенную для сцепления с дорожным покрытием, и поэтому обычно имеют немного более короткий тормозной путь.

    Подробнее: Принцип работы механических и автоматических коробок передач

    Сил:

    • Развал упорный
    • Круг сил
    • Контактная накладка
    • Угловая сила
    • Сухая тяга
    • Принудительная вибрация
    • Сопротивление качению
    • Момент самовыравнивания
    • Сцепление на мокрой дороге.

    Нагрузка:

    • Чувствительность к нагрузке – поведение шин под нагрузкой
    • Рабочая нагрузка – рабочая нагрузка на шину контролируется, чтобы она не подвергалась чрезмерной нагрузке, которая может привести к ее преждевременному выходу из строя.

    Одежда:

    Износ протектора – возникает при нормальном контакте с дорогой или местностью. Плохая развал-схождение может вызвать чрезмерный износ самых внутренних или самых внешних ребер. Кроме того, гравийные дороги, каменистая местность и другие пересеченные местности могут вызвать ускоренный износ.

    Подробнее: Понимание работы автомобильного мозга

    Заключение

    Шины чаще всего используются для транспортных средств, таких как автомобили и велосипеды. Они представляют собой пневматически накачиваемые конструкции, которые обеспечивают гибкую подушку, поглощающую удары, когда шина катится по неровной поверхности. Это компонент круглой формы, предназначенный для передачи нагрузки от колеса на землю и обеспечения сцепления с поверхностью, по которой движется колесо.Это все для этой статьи, где обсуждаются определение, применение, материалы, компоненты, схема, типы, конструкция, эксплуатационные характеристики шины.

    Я надеюсь, что вы получили много полезного от чтения, если да, пожалуйста, поделитесь с другими учениками. Спасибо за чтение, увидимся в следующий раз!

    Характеристики боковой нагрузки на шину с учетом влияния вертикальной нагрузки и давления накачки

    Вертикальная нагрузка на шину и давление в шине оказывают большое влияние на стационарные и нестационарные характеристики шины и, следовательно, на управляемость и устойчивость автомобиля.Цель этой статьи состоит в том, чтобы выявить взаимосвязь вертикальной нагрузки шины и давления в шине на характеристики шины, а затем представить улучшенную модель боковой силы UniTire, включающую такой взаимодействующий эффект посредством экспериментального и теоретического анализа. Во-первых, влияние вертикальной нагрузки шины и давления в шине на характеристики шины представлено экспериментальным анализом. Во-вторых, теоретическая модель жесткости шины при прохождении поворотов и длины боковой релаксации вводится для изучения основного механизма эффекта сцепления.Затем выводится улучшенная модель боковой силы UniTire, включающая эффект связи вертикальной нагрузки шины и давления в шине. Наконец, предложенная улучшенная модель боковой силы UniTire проверяется с помощью данных об установившемся и переходном состояниях шины. Эффект связи вертикальной нагрузки шины и давления в шине на жесткость шины при прохождении поворотов и длину поперечной релаксации определяется изменением половинной длины пятна контакта шины и жесткостью каркаса, вызванными изменениями вертикальной нагрузки шины и давления в шине.

    • URL-адрес записи:
    • Наличие:
    • Дополнительные примечания:
      • Резюме перепечатано с разрешения SAE International.
    • Авторов:
      • Го, Конхуэй
      • Чен, Пинг
      • Сюй, Нан
      • Ян, Чао
      • Ли, Фэй
    • Дата публикации: 2018-11-9

    Язык

    Информация о СМИ

    Тематические/указательные термины

    Информация о подаче

    • Регистрационный номер: 01699578
    • Тип записи: Публикация
    • Источник: SAE International
    • Номера отчетов/документов: 10-03-01-0002
    • Файлы: ТРИС, SAE
    • Дата создания: 28 января 2019 г., 11:30
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *