Задняя полуось: 21030240306900 Полуось ВАЗ-2101-2107 АвтоВАЗ — 21030-2403069-00 21030240306900 2103-2403069

Содержание

Как проверить и заменить полуось ВАЗ-2107

Замер осевого свободного хода полуоси на автомобиле

Осевой свободный ход полуоси можно замерить на автомобиле как со снятым колесом и тормозным барабаном, так и без их снятия. В первом случае замер получается более точным

Для чего:

– снимите колпаки с задних колес и ослабьте болты их крепления;

– поставьте упоры под передние колеса и вывесите задний мост;

– опустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение;

– снимите колеса и тормозные барабаны;

– приверните к полуоси приспособление 02.7834.9504;

– пропустите через одно из двух больших отверстий полуоси удлинитель ножки индикатора 1 до упора в щит тормоза или в маслоотражатель и закрепите индикатор;

– произведите замер индикатором, прикладывая к фланцу полуоси усилие около 49 Н (5 кгс) в обоих направлениях, вдоль оси заднего моста.

Свободный ход не должен превышать 0,7 мм. Замер свободного хода полуоси без снятия колеса и тормозного барабана производите, как описано выше, с учетом следующих особенностей:

– приспособление 02.7834.9504 закрепите, используя одно из отверстий под болты крепления колеса;

– ножку удлинителя индикатора пропустите через другое отверстие под болт крепления колеса;

– усилие, прикладываемое к колесу вдоль оси заднего моста, должно быть около 98 Н (10 кгс), свободный ход полуоси – до 0,7 мм.

Замена полуоси и ее манжеты

Вывешиваем заднюю часть автомобиля на треноги, снимаем заднее колесо и тормозной барабан. Домкратом приподнимаем разбираемый край балки заднего моста, чтобы после снятия полуоси масло не выливалось.

Головкой «на 17» через отверстия во фланце полуоси отворачиваем четыре гайки.

Снимаем пинцетом упругие шайбы.

На фланце полуоси закрепляем ударный съемник и выбиваем полуось из балки.

Вместо этого приспособления можно воспользоваться снятым колесом.

Устанавливаем его обратной стороной на двух болтах и резким движением выдергиваем полуось.

Полуось вынимается вместе с маслоотражателем, пластиной крепления, подшипником и запорным кольцом.

Между фланцем балки и тормозным щитом установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Раздвижными пассатижами вынимаем манжету полуоси из гнезда в балке заднего моста.

Легкими ударами молотка по торцевой головке (отрезку трубы подходящего диаметра) запрессовываем новую манжету.

При деформации полуоси, больших радиальных и осевых зазорах в подшипнике, смещении запорного кольца, износе шлицев – полуось необходимо заменить в сборе.

Замена только подшипника и запорного кольца не рекомендуется.

Устанавливаем полуось в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смазываем рабочие поверхности манжеты смазкой Литол-24

Проверка технического состояния

Проверьте техническое состояние деталей, входящих в комплект полуоси, и удостоверьтесь в том, что:

– шарикоподшипник не изношен и не поврежден; если осевой зазор в нем превышает 0,7 мм, замените подшипник;

– запорное кольцо и подшипник не получили никакого смещения относительно первоначальной посадки; если внутреннее кольцо подшипника проворачивается относительно посадочного пояска полуоси, запорное кольцо замените;

– пластина крепления подшипника и маслоотражатель не имеют повреждений;

– полуось не деформирована и посадочные поверхности не повреждены; биение полуоси, замеренное в центрах на шейке под сальник, не должно превышать 0,08 мм.

Перед установкой в центры тщательно очистите от грязи и ржавчины центровочные отверстия на полуоси.

Если обнаруживается износ или повреждение деталей, установленных на полуоси, замените их новыми с соблюдением нижеприведенных правил и с использованием специальных приспособлений.

Незначительный изгиб стержня полуоси устраняйте правкой.

После правки стержня полуоси биение торца фланца, замеренное в центрах, не должно превышать 0, 05 мм.

Если биение торца фланца свыше указанного, но не более 0,08 мм, то допускается его проточка для устранения торцевого биения.

Уменьшение толщины фланца, за счет его проточки, допускается не более чем на 0,2 мм.

Снятие запорного кольца

Снимать и устанавливать запорное кольцо подшипника полуоси необходимо только при помощи гидравлического пресса.

1. Полукольцами приспособления А.74108/R охватите подшипник и установите полуось вертикально так, чтобы полукольца опирались на упорное кольцо.

2. Поставьте под пресс полуось 2 и прикладывайте на шлицевой конец полуоси, постепенно возрастающее усилие, до снятия запорного кольца подшипника (1 – приспособление А.74108/R).

Запорное кольцо подшипника полуоси повторно не используйте, а замените новым.

3. Проверьте, не имеет ли посадочная поверхность полуоси рисок или повреждений; при необходимости, замените полуось новой.

Сборка полуоси

1. Поставьте вертикально полуось, опирая ее фланцем на кольцо 4 приспособления (А.74107/1R) (см. рис. 1. Запрессовка запорного кольца подшипника полуоси).

2. Установите на полуось, предварительно соединенные между собой двумя винтами, маслоотражатель подшипника полуоси и пластину крепления подшипника с прокладкой; установите шарикоподшипник полуоси.

3. Вставьте новое запорное кольцо в специальную обойму 7, поставьте в печь и подогрейте кольцо, приблизительно до 300° С с тем, чтобы в момент запрессовки на полуось, его температура была 220–240°.

4. Запорное кольцо на полуось напрессовывайте оправкой 1 на прессе, усилием не выше 58,8 КН (6000 кгс) так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси.

5. Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 19,6 КН (2000 кгс).

Для этой цели, полуось в сборе установите на приспособление А.95601/R (см. рис. 2. Проверка усилия, с которым выпрессовывается запорное кольцо подшипника полуоси, с помощью приспособления А.95601/R и динамометрического ключа) и запорное кольцо зажмите в специальных тисках.

6. Приставьте ножку индикатора, с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси.

После установки стрелки индикатора на «0» приложите указанную осевую нагрузку, создавая динамометрическим ключом момент затягивания 78,4–83,3 Нм (8–8,5 кгс·м) на винте приспособления.

Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника.

7. После снятия нагрузки и при отвертывании винта приспособления стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение; это доказывает, что не произошло никакого сдвига между запорным кольцо и полуосью.

Если стрелка индикатора не возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось и полуось в сборе необходимо заменить новой.

Полуось задняя правая (приводной вал шрус)

Полуось задняя правая дает о себе знать при поломке, которая проявляется повышенным шумом во время движения, нагревом близлежащих элементов, появлением масла на поверхности детали, отсутствием передачи крутящегося момента на ведущие колеса. При появлении первых признаков неисправности следует обратиться на станцию технического обслуживания и решить вопрос, так как в противном случае это может привести к серьезным последствиям для авто и ДТП. Задняя полуось часто подлежит полной замене, из-за чего требуется покупка качественной детали. Такие товары можно приобрести в авторазборке «АвтоСтронг», которая предлагает исключительно оригинальные запчасти для иномарок российских автовладельцев.

 

Почему крутящийся момент не передается на колеса?

Основной причиной такой неисправности является выход из строя полуоси заднего моста. Это могут быть скрытые недостатки в виде раковин и трещин, которые не видно глазом при установке. Если завести автомобиль, то крутящийся момент не будет передаваться из-за прокручивания несущей части со сломанными элементами. При этом такие же признаки будут при неисправности сцепления с его пробуксовкой. Сломанная полуось приводной вал шрус может стать причиной потерянного заднего колеса во время движения автомобиля, что часто можно видеть на дорогах. Проверка износа подобных деталей требуется при каждом плановом и внеочередном техническом осмотре.

 

Преимущества покупки задней полуоси

В случае обнаружения неисправности следует немедленно устранить поломку и при необходимости произвести замену деталей. В этой ситуации авторазборка «АвтоСтронг» станет помощником в поиске оригинальных запчастей, которые прекрасно подойдут для ремонта иномарки. Регулярные поставки позволят приобрести всевозможные детали, а выгодные цена на б/у запчасти позволит сэкономить денежные средства.

 

Замена полуосей заднего моста оригинальными запчастями будет иметь существенные преимущества по сравнению с новыми поддельными деталями. Это гарантирует полное совпадение с другими составляющими и соответствие зазорам, что сэкономит время на ремонт. При этом оригинальная деталь прослужит много лет в отличии от новой поддельной запчасти. Сделать покупку можно в удобное время, мы обрабатываем заявки ежедневно с 8:00 до 21:00. Менеджеры компании помогут подобрать необходимую деталь, предложат лучшие варианты согласно финансовому состоянию и личным пожеланиям покупателя. Купить приводной вал (ШРУС) и другие детали в авторазборке «АвтоСтронг» можно на более 50 марок авто зарубежного производства.

Полуоси заднего моста — Мир авто

Полуось обеспечивает привод от солнечной (боковой) шестерни дифференциала к ступице заднего колеса.
Могут использоваться полуоси различных типов, в зависимости от того, какие нагрузки они должны выдерживать. На рис. 13.2а изображены эскизы простых полуосей, которые подвергаются следующим нагрузкам:

 

1. Торсионные нагрузки, вызванные действием крутящего момента привода и торможения.
2. Сдвиговые нагрузки от веса автомобиля (рис. 13.2Ь).
3. Изгибающие нагрузки от веса автомобиля (рис. 13.2с).
4. Нагрузки растяжения и сжатия, возникающие при поворотах автомобиля.


Типы полуосей
Полуоси делятся на три основных группы, в зависимости от нагрузок, которым подвергается полуось:
— Полуразгруженные полуоси;
— Разгруженные на три четверти полуоси;
— Полностью разгруженные полуоси.

Полуразгруженные полуоси
На рис. 13.3а изображено типовое крепление полуоси заднего моста легкового автомобиля. Одиночный подшипник на стороне ступицы установлен между полуосью и картером, поэтому полуось будет выдерживать все вышеупомянутые нагрузки. Чтобы уменьшить риск поломки со стороны ступицы (при этом колесо может отвалиться), диаметр полуоси увеличен. Увеличение диаметра должно быть постепенным, поскольку резкое изменение площади сечения может вызвать рост напряжений и привести к опасности поломки в результате усталости материала. (Усталость может определяться как постепенное увеличение механических напряжений в материале.)

Хотя в главной передаче уровень масла значительно ниже, чем уровень расположения полуоси, разбрызгиваемое масло попадает, на полуось и затем оно может попасть в тормозной механизм. Уплотнитель обычно состоит из маслоотражателя, установленного со стороны ступицы (кромка уплотнения должна быть направлена к главной передаче).

Полностью разгруженная полуось
Такими полуосями обычно оснащаются коммерческие автомобили, поскольку действующие в них нагрузки велики.
Конструкция, изображенная на рис. 13.3с, состоит из независимо закрепленной ступицы, которая вращается на двух подшипниках, широко расположенных на картере моста. Такая конструкция освобождает полуоси от всех нагрузок, кроме торсионных, благодаря чему обеспечивается большая прочность. Шпильки, соединяющие полуось со ступицей, передают привод; когда гайки этих шпилек сняты, полуось можно вытащить не поддомкрачивая автомобиль.

Полуось, разгруженная на три четверти
Такая полуось занимает промежуточное положение между двумя вышеупомянутыми полуосями. На рис. 13.ЗЬ изображена конструкция, которая содержит единственный подшипник, установленный между ступицей и картером. Основные сдвиговые нагрузки на полуось сняты, но все остальные нагрузки остались.


Материал полуосей
Для того чтобы противостоять различным нагрузкам и износу шлицев, должны применяться материалы высокой прочности, имеющие к тому же высокую усталостную прочность. Обычно применяется сталь со средним содержанием углерода, с добавкой таких металлов, как никель, хром и молибден.

 

Полуось или приводной вал, что это такое? Устройство, виды и неисправности полуосей и приводных валов — Словарь автомеханика

Полуось это вал передающий крутящий момент с дифференциала на ведущие колеса. По одной на каждое ведущее колесо. Полуось автомобиля также называют приводной вал.


Основные виды полуосей

Зависимо от конструкции полуось может быть полностью или частично разгруженной от действующих на нее изгибающих моментов.

Разгруженная полуось более характерна для транспортных средств с большой грузоподъемностью, в том числе автобусов. Такая полуось на чертеже будет выглядеть свободно установленной внутри моста деталью, а опираться на балку моста будет ступица колеса с помощью двух подшипников. В данной конструкции полуось передает исключительно крутящий момент, поскольку всю силу изгибающего воздействия на себя принимают подшипники.

Виды полуосей

Полузагруженная полуось в подавляющем большинстве случаев установлена на легковых и легкогрузовых автомобилях. Устройство полуоси данного вида отличается тем, что в ней подшипник стоит между самой полуосью и ее кожухом, причем полуось крепится непосредственно к ступице колеса. По этой причине на плече периодически возникают изгибающие моменты, которые воздействуют на полуоси в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

На переднеприводных автомобилях для передачи крутного момента от КПП к колесам устанавливаются полуоси несколько иной конструкции. Состоит такой приводной вал из оси, внутреннего и наружного ШРУСов.

Устройство приводного вала переднеприводного автомобиля.


Причины поломки полуосей

В процессе эксплуатации транспортного средства полуось постоянно работает под довольно серьезными нагрузками, среди которых:

  • изгибающий момент, который появляется из-за воздействия на автомобиль силы тяжести;
  • касательная реакция, возникающая при начале движения и торможении автомобиля;
  • боковая сила из-за заносов машины;
  • боковые нагрузки, возникающие из-за воздействия сильного бокового ветра.

Полуоси испытывают практически экстремальные нагрузки при перемещении автомобиля по грунтовым дорогам, а также по разбитым шоссе.

Поломка полуоси приводит к полной или частичной потере управляемости автомобилем, поэтому правильный, тщательный и своевременный уход за ними имеет большое значение.

В процессе эксплуатации ведущего моста нужно периодически проверять состояние размещенных на полуосях подшипников. Их долговечной работы можно добиться, обеспечив полноценную защиту от проникновения грязи и жидкостей.


Поломки полуосей

Основная неисправность которую чаще всего приходится устранять — хрустящие подшипники.

Следует отметить, что полуось в большинстве моделей автомобилей считается очень надежной деталью, которая крайне редко выходит из строя. Особенно это касается машин, работающих в городском цикле. Но все же и с ними бывают проблемы.

Довольно часто причиной досрочного выхода из строя подшипников полуосей становится утечка трансмиссионного масла, происходящая из-за износа сальника полуоси. Масло при движении машины разогревается, вымывая смазку подшипников, из-за чего возрастает сила внутреннего трения и они разрушаются.

Вообще подшипники чаще всего становятся причиной поломки полуосей. Помимо заливания трансмиссионным маслом, они ломаются из-за дефектов запорных колец, а также иногда заклиниваются вследствие попадания посторонних предметов.

Порванный пыльник ШРУСа приводит к выходу из строя как весь шарнир угловой скорости так и приводной вал в целом.

От продолжительной эксплуатации полуось может разболтаться в местах крепления, вплоть до разбивания шлицов. Крайне редко, но случаются и поломки самих полуосей с разъединением на две части. Чаще всего они ломаются посередине, у шлицевой или возле подшипника.

На автомобилях с передним приводом часто рвутся пыльники ШРУСов, что в дальнейшем пагубно влияет на шарниры.

Проблемы могут быть вызваны случайностью, продолжительной или чрезмерно небрежной эксплуатацией автомобиля, непрофессиональными ремонтными работами или низким качеством самих деталей. Ремонт чаще всего осуществляется через замену полуоси, подшипников или прочих элементов механизма.

Связанные термины

Полуось заднего моста. Устройство полуоси.


задний мост ВАЗ



7. полуоси: назначение и устройство

Повествование об устройстве моста было бы не полным, если не упомянуть ещё об одной важной детали, расположенной в заднем мосту классических и полноприводных автомобилей ВАЗ — полуоси. Её основным назначением является функция передачи преобразованного редуктором крутящего момента непосредственно на колесо автомобиля.

Полуоси, устанавливаемые в задние мосты автомобилей ВАЗ — полуразгруженные. Внешний конец полуоси 1 (рис. 1) заканчивается фланцем 5, к которому болтами крепятся тормозные барабаны и диски задних колес автомобиля. Причем, тормозной барабан крепится к фланцу полуоси двумя установочными штифтами, которые значительно облегчают монтаж и демонтаж дисков колес.

Как видно из рисунка, на полуось, ближе к её внешнему краю, напрессовывается шариковый подшипник 3, который при монтаже полуоси входит в специально проточенное гнездо балки заднего моста, выполняя при этом функцию опоры внешнего конца полуоси. Фиксация подшипника в гнезде балки моста осуществляется посредством специальной пластины, совмещенной с маслоотражателем 4. С целью предотвращения перемещения подшипника вдоль полуоси, последний жестко фиксируется на ней при помощи запорной втулки 2. Полуосевой подшипник дополнительно к своему двухстороннему уплотнению, дополнительно уплотняется с внутренней стороны сальником, снаружи резиновым кольцом, которое устанавливается между щитом тормоза и фланцем балки заднего моста. Для доступа к гайкам болтов, крепящих полуось к фланцу балки заднего моста во фланце полуоси имеются два отверстия для возможности прохода торцевого ключа при монтаже (демонтаже) полуоси.

Полуоси автомобилей ВАЗ имеют коническую форму. Внутренний конец полуоси по диаметру меньше, чем внешний,  имеет на своем конце шлицы (рис 2), посредством которых он входит в зацепление со шлицами полуосевых шестерен, которые смонтированы в межколесном дифференциале редуктора. Полуосевые шестерни выполняют роль внутренней опоры для внутреннего конца полуоси и одновременно передают на полуось крутящий момент, преобразованный редуктором.

В процессе эксплуатации автомобиля полуоси воспринимают на себя множество различных нагрузок, это и изгибающие моменты от вертикальной реакции на действие силы тяжести, приходящейся на колесо, и касательная реакция, которая обусловлена тяговой и тормозной силами, и от боковой силы, возникающей при заносе автомобиля, а также боковые нагрузки под действием бокового ветра.

Наибольшие нагрузки полуоси испытывают  при движении по грунтовым дорогам и по шоссе с твердым покрытием имеющим плохое состояние. Поэтому к полуосям предъявляют особые требования. Снижение напряжений достигается увеличением радиусов перехода между полуосью и фланцем.

При эксплуатации заднего моста необходимо следить за состоянием подшипников полуосей. Долговечность этих подшипников обеспечивается надежной защитой их от попадания в них воды и грязи. Одним из факторов, который так же в значительной степени может сократить срок службы полуосевого подшипника — утечка трансмиссионного масла, находящегося в заднем мосту, через изношенную манжету (сальник) полуоси.  Значительно разогретое при движении масло очень быстро вымывает пластичную смазку, которой заполнен подшипник. В этом случае собственные уплотнения подшипника его практически не спасают и он очень быстро начинает разрушаться.



Полуось заднего моста. Схема и возможные причины неисправностей.

Полуось заднего моста автомобиля

Полуось заднего моста автомобиля, служит для передачи крутящего момента от редуктора заднего моста на ведущие колеса автомобиля.

В зависимости от конструкции автомобиля и его ширины, нагрузки на полуоси различны.

Рассчитывается нагрузка, крутящий момент, тяговое усилие и сопоставлением всех расчетов подбирается материал для изготовления полуоси. Толщина, длина полуоси, шлицевое соединение, количество шлицов и количество.

Есть случаи, когда полуось ломается при больших нагрузках, это в основном происходило на больших грузовиках КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и т.д. Заводы изготовители все время ведут работу по улучшению деталей и агрегатов автомобилей.

1. Колпак колеса. 2. Болт крепления тормозного барабана и колеса. 3. Маслоотражатель. 4. Тормозной барабан. 5. Чугунное кольцо тормозного барабана. 6. Колесный цилиндр. 7. Штуцер для прокачки тормозов. 8. Подшипник полуоси. 9. Запорное кольцо подшипника. 10. Фланец балки заднего моста. 11. Сальник полуоси. 12. Чашка пружины подвески. 13. Балка заднего моста. 14. Кронштейн крепления верхней штанги подвески. 15. Направляющая полуоси. 16. Гайка подшипника дифференциала. 17. Подшипник коробки дифференциала. 18. Крышка подшипника коробки дифференциала.19. Сапун. 20. Сателлит. 21. Ведомая шестерня главной передачи. 22. Левая полуось. 23. Шестерня полуоси. 24. Картер редуктора заднего моста. 25. Регулировочное кольцо ведущей шестерни. 26. Распорная втулка подшипников. 27. Подшипник ведущей шестерни. 28. Сальник ведущей шестерни. 29. Грязеотражатель сальника. 30. фланец крепления карданного вала. 31. Гайка. 32. Маслоотражатель. 33. Ведущая шестерня главной передачи. 34. Ось сателлитов. 35. Опорная шайба шестерни полуоси. 36. Коробка дифференциала. 37. Правая полуось. 38. Кронштейн крепления деталей подвески. 39. Упорная пластина подшипника полуоси. 40. Щит заднего тормоза. 41. Колодка заднего тормоза. 42. Фрикционная накладка колодки тормоза. 43. Фланец полуоси. 44. Стопорная пластина гайки подшипника. 45. Болт крепления крышки подшипника.

На легковых автомобилях необходимость замены полуоси может быть вызвана повышенным шумом в районе моста, износом шлицов, износом подшипников или течи сальника.

Если в вашем авто начал гудеть мост, возможной причиной может быть износ шлицов полуоси, их деформация или износ подшипника. Также неприятные звуки могут исходить из-за недостаточного уровня масла, вызванного течью масла через сальник. Для исправления любого дефекта из перечисленных потребуется снимать полуось.

Подшипник полуоси. Не потеряй колесо! — журнал За рулем

Подшипник полуоси. Не потеряй колесо!

Подшипнику «жигулевской» полуоси крепко достается на наших дорогах. Очередной клиент пригнал довольно свежую «четверку» с пробегом около 30 тысяч — а подшипнику левой полуоси уже срок вышел… На ходу — сильные стуки, причем с таким смещением тормозного барабана, что кромки щита снимали с него алюминиевую стружку (фото 1). Сняли полуось: в общем, ничего неожиданного. Как обычно, первым в подшипнике погиб сепаратор (фото 2), от которого мало что осталось. И, похоже, кое-что попадало под шарики, отчего некоторые потеряли форму. Само собой, пострадал и сальник — его заменили сразу. Потом поставили новую полуось, купленную в надежном магазине. Здесь сразу оговорюсь: беда, если купите «паленую» полуось, подшипник на которой заменили гаражные умельцы. Тот, кто видел саморазборку узла, когда запорное кольцо не удерживает в повороте полуось и та вместе с колесом «выстреливает» в сторону, вряд ли эту картину забудет.

Заводские полуоси (все 100%!) проходят проверку на специальных стендах — кольцо должно надежно держать осевую силу 2000 кгс. А каких гарантий ждать от «умельцев»? Однажды на наших глазах некто сажал кольцо, нагретое не как положено, до 320°С, а… докрасна. Завязался спор, после чего решили проверить усилие сдвига на стенде. Оно составило всего 50 кгс! И в этом нет ничего странного. При сильном нагреве сталь ведет себя почти как пластилин. Кольцо коробится, его размеры «уходят». Оторопь берет, когда вспомнишь, сколько таких «мастеров» предлагают свои услуги. Вы наверняка слышали, как легко заменить подшипник и кольцо, воспользовавшись костром и подходящей трубой.

Как поврежденный подшипник заявляет о себе? Во-первых, шумом. Если дорожки колец выкрошились, слышен ровный гул. Довольно часто его путают с гулом редуктора, у которого не затянута гайка хвостовика. Как правило, в таких случаях мы прослушиваем машину на ходу. Если на «нейтрали» гул пропадает — не в порядке редуктор. Гул остался — подшипник. Часто разваливается сепаратор; в этом случае при вращении колеса можно слышать глухое периодическое уханье. Но возможны и удары, скрежет — вспомните нашего клиента. В локализации источника шума нам помогает фонендоскоп, а владельца машины эта операция зачастую избавляет от лишних трат. Ведь на шумах так часто обманывают неопытных людей, навязывая замену более дорогих узлов и агрегатов!

Еще один знак беды — большой радиальный люфт подшипника. Вывесив колесо, энергично покачиваем вверх-вниз. Люфт «убитого» подшипника большой (на уровне колеса — до миллиметра и больше), не заметить трудно. Это отражается на сальнике: через него начинается утечка масла. Когда меняют сальник, «потекший без причин» (неужто вы в это верите?), не проверив полуось, — это большая ошибка. Многие не ведают о том, как легко гнется полуось при ударе о бордюр и т. п. А ведь по заводским требованиям допустимая «стрела прогиба» не должна превышать 0,5 мм!

Что делать, если беда застигла в пути, а до сервиса или даже автомагазина очень далеко? Осторожно ехать, то есть потихоньку, без резких ускорений и торможений. Не будем забывать, что начавший рассыпаться подшипник может заклинить. А доехав до места, немедленно ставить новый! Поврежденный подшипник способен быстро разбивать посадочное место в балке заднего моста — менять ее весьма дорого. А деньги счет любят.

Вал заднего моста

1541H 88-00 GM 8.5 10 Болт заднего вала 33 » Новый

* Подходит для грузовика GM 8,5 «1988-2000 гг. С 4-х колесным приводом. * 30 шлицев * 33 дюйма в длину * 6 ушек

Номер позиции: AX: G26010416 ЭКГ

доллар США 125.00 125.00 1 125.00

Chevy GM GMC 1500 пикап пригородный tahoe z-71 подшипник сальника полуосей, AX: G26010416, YA G26010416, ZA G26010416, GM8.5, AX, AX :, ОСЬ, ВАЛ, ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Описание: * Подходит для грузовика GM 8,5 «1988-2000 гг. С 4-х колесным приводом. * 30 шлицев * 33 дюйма в длину * 6 проушин

Номер позиции: AX: G26010416

Состояние: Новый

1541H 88-91 GM 8.5 10 Болт заднего вала 31,5 » Новый

* 31 1/2 дюйма в длину * Подходит для грузовиков GM 1988-1991 гг. С диагональю 8,5 дюймов и приводом на четыре колеса. * 30 шлицев * 6 ушек

Номер позиции: AX: G26010414 ЭКГ

доллар США 125.00 125.00 1 125.00

Chevy GM GMC 1500 пикап пригородный tahoe z-71 сальник полуосей, AX: G26010416, YA G26010414, ZA G26010414, GM8.5, AX, AX :, AXLE, SHAFT, AXLE SHAFT, G26010414

Описание: * длина 31 1/2 дюйма * Подходит для грузовиков GM 1988-1991 гг. С диагональю 8,5 дюймов и приводом на четыре колеса. * 30 шлицев * 6 проушин

Номер позиции: AX: G26010414

Состояние: Новый

8.8-осевой вал (стандартная замена) Новый

Yukon Gear Stock Замена полуосей с пятилетней гарантией. Также ищите комплект подшипников и уплотнений для этих валов.

Номер позиции: AX: F8.8 — ## ЭКГ

доллар США 105.00 105.00 1 105.00

ford 8.8 explorer f150 f-150 expidetion подшипник сальника полуосей, ось: f8.8 — ##, yg f800-, f8.8

Описание: Замена полуосей Yukon Gear Stock с пятилетней гарантией. Также ищите комплект подшипников и уплотнений для этих валов.

Номер позиции: AX: F8.8 — ##

Состояние: Новый

94-04 Chrysler 9.25 Вал заднего моста Новый

* Подходит для грузовиков Chrysler 1994-2004 годов с приводом на два или четыре колеса. * 31 шлиц * 34 1/16 дюйма в длину * 5 проушин

Номер товара: AX: C52067614. ЭКГ

доллар США 120.00 120.00 1 120.00

C52067614, YA C52067614, ya, chrysler, 9.25, chrysler 9.25, ось, вал, задний, ось: C52067614, топор, топор:

Описание: * Подходит для грузовиков Chrysler 1994-2004 годов с приводом на два или четыре колеса. * 31 шлиц * 34 1/16 дюйма в длину * 5 проушин

Номер позиции: AX: C52067614

Состояние: Новый

97-04 Дакота Крайслер 8.Левый полуоси 25 дюймов Новый

длиной 33 3/8 дюйма 29 шлиц 6 выступов Подходит для Dodge Dakota 1997-2004 гг. Левая сторона Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых и грузовых автомобилей …

Пункт #: C52069513. ЭКГ

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

c8.25, вал, yukon, upgrade, c8.25-, chrysler, 8.25, 8.25 «, ya, dakota, левый, 29 шлицев, 29 13/16» длиной, 5 выступов, C52069513, YA C52069513

Описание: длина 33 3/8 дюйма 29 шлиц 6 выступов Подходит для Dodge Dakota 1997-2004 гг. Левая сторона Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, … Подробнее »

Номер товара: C52069513

.

Состояние: Новый

97-04 Дакота Крайслер 8.Правый полуось 25 дюймов Новый

длиной 30 1/4 дюйма 29 шлиц 6 выступов Подходит для Dodge Dakota 1997-2004 гг. Справа Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, грузовых автомобилей …

Пункт #: C52069512. ЭКГ

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

c8.25, вал, yukon, upgrade, c8.25-, chrysler, 8.25, 8.25 «, ya, dakota, левый, 29 шлицевых, 5 выступов, C52069512, YA C52069512

Описание: 30 1/4 дюйма в длину 29 шлиц 6 выступов Подходит для Dodge Dakota 1997-2004 гг. Справа Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, … Подробнее »

Номер товара: C52069512

.

Состояние: Новый

Крайслер 8.Шлицевой полуоси 25 дюймов Cherokee & Durango 29 Новый

* Подходит для Dodge Durango 1997-2003 годов и Jeep Cherokee 2007 года выпуска и ниже. * 29 шлицев * 29 13/16 дюйма в длину * 5 проушин Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей …

Пункт #: C52098902 Юкон Гир

доллар США 162,14 162,14 1 162,14

c8.25, вал, yukon, upgrade, c8.25-, chrysler, 8.25, 8.25 «, ya, подходит для Dodge Durango 1997-2003 годов и Jeep Cherokee 2007 года выпуска и ниже, 29 шлицев, 29 13/16» длиной, 5 выступов, C52098902, Я. C52098902

Описание: * Подходит для Dodge Durango 1997-2003 годов и Jeep Cherokee 2007 года выпуска и ниже. * 29 шлицев * 29 13/16 дюйма в длину * 5 проушин Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей … Подробнее »

Номер товара: C52098902

.

Состояние: Новый

Dana 35 Левый полуоси (27 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Левая сторона * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ non-R…

Номер позиции: AX: D35-R-LH-27C ЭКГ

доллар США 125.00 125.00 1 125.00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, топор: d35-r-lh-27c, ya m35c-27l, m35c-27l, d35-, d35, d35-r-lh-27c

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Левая сторона * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-LH-27C

Состояние: Новый

Dana 35 Левый полуоси (30 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ non-R …

— цена: + 0 руб. Номер позиции: AX: D35-R-LH-30C ЭКГ

доллар США 110.00 110.00 1 110.00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, топор: d35-r-lh-30c, d35, d35-, ya m35c-30-l

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ … Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-LH-30C

Состояние: Новый

Dana 35 Левый полуоси из хрома (27 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport…

Номер позиции: AX: D35-R-LH-27C-CHROMO ЭКГ

доллар США 165,00 165,00 1 165,00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, YA WM35C-27-L-HD, ax: d35-r-lh-27c-chromo, d35, d35-r, d35-r-lh, хромо

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-LH-27C-CHROMO

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Dana 35 Левый полуоси из хрома (30 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport…

Номер позиции: AX: D35-R-LH-30C-CHROMO ЭКГ

доллар США 165,00 165,00 1 165,00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, YA WM35C-30-L-HD, ax: d35-r-lh-30c-chromo, chromoly, полуоси, дана 35d35, d35-

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-LH-30C-CHROMO

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Dana 35 Правый полуоси (27 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Справа * 27 шлицев * 29 1/8 дюйма в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ не Rubico…

Номер позиции: AX: D35-R-RH-27C ЭКГ

доллар США 125.00 125.00 1 125.00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, топор: d35-r-rh-27c, ya m35c-27-r

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Справа * 27 шлицев * 29 1/8 дюйма в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-RH-27C

Состояние: Новый

Dana 35 Правый полуоси (30 шлицев) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Справа * 30 шлицев * 29 1/8 дюйма в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ без Rubico …

Номер позиции: AX: D35-R-RH-30C ЭКГ

доллар США 110.00 110.00 1 110.00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, топор: d35-r-rh-30c, ya m35c-30-r, d35

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. *Справа * 30 шлицев * 29 1/8 дюйма в длину Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990-2001) Jeep Wrangler TJ … Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-RH-30C

Состояние: Новый

Dana 35 Полуось правый хромомолибденовый (27 шлицевый) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Справа * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990 г…

Номер позиции: AX: D35-R-RH-27C-CHROMO ЭКГ

доллар США 165,00 165,00 1 165,00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, YA WM35C-27-R-HD, ax: d35-r-rh-27c-chromo, chromoly, d35, d35-, dana 35

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Справа * 27 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990 г…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-RH-27C-CHROMO

Состояние: Новый

Dana 35 Полуось правый хромомолибденовый (шлицы 30) Новый

* Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990 г…

Номер позиции: AX: D35-R-RH-30C-CHROMO ЭКГ

доллар США 135.00 135.00 1 135.00

джип, дана, 35, TJ, Cheerokee, ось, вал, вал, YA WM35C-30-R-HD, топор: d35-r-rh-30c-chromo, chromoly, dana 35

Описание: * Подходит для Jeep AMC Model 35 с c-образными зажимами. * 4340 Хромолибден *Левая сторона * 30 шлицев * 30 11/16 дюймов в длину * Для барабанных тормозов Подходит: Jeep Cherokee XJ (1990-2001) Jeep Cherokee XJ Sport (1990 г…Подробнее »

Номер позиции: AX: D35-R-RH-30C-CHROMO

Состояние: Новый

Dana 44-30 шлицевый хромомолибденовый вал заднего моста, обрезанный по длине Новый

Подходит для Jeep Wrangler, Cherokee и JK без Rubicon сзади с Dana Spicer 44 4340 Хромолибден 30 шлицев Конструкция с обрезкой по длине подходит для приложений от 26 до 32 дюймов. 5 х 4,5 дюймов, 5 х 5 дюймов и 5 х 5,5 дюймов схемы расположения болтов Ю…

Номер позиции: AX: D44-R-CTL-30 Юкон Гир

доллар США 200,78 200,78 1 200,78

Описание: Подходит для Jeep Wrangler, Cherokee и JK без Rubicon с Dana Spicer 44. 4340 Хромолибден 30 шлицев Конструкция с обрезкой по длине подходит для приложений от 26 до 32 дюймов. Схема расположения болтов 5 x 4,5 «, 5 x 5» и 5 x 5,5 «… Подробнее»

Номер товара: AX: D44-R-CTL-30

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Dana 44-35 шлицевый хромомолибденовый вал заднего моста, обрезанный по длине Новый

35 шлицев 5 х 4.5 «, 5 x 5» и 5 x 5,5 «схемы расположения болтов Конструкция с обрезкой по длине подходит для приложений 22,0–31,75 дюймов Подходит для Dana Spicer 44 4340 Хромолибден Не подойдет Scout, Wagoneer или CJ Юкон Гир и …

Номер позиции: AX: D44-R-CTL-35 Юкон Гир

доллар США 215,12 215,12 1 215,12

AX: D44-R-CTL-35, AX :, AX: D44, AX: D44-, AX: D44-R, AX: D44-R-, AX: D44-R-CTL, AX: D44-R- CTL-, Я. WD44-35-32.0

Описание: 35 шлицев 5 х 4,5 дюймов, 5 х 5 дюймов и 5 х 5,5 дюймов схемы расположения болтов Конструкция с обрезкой по длине подходит для приложений 22,0–31,75 дюймов Подходит для Dana Spicer 44 4340 Хромолибден Не подойдет Scout, Wagoneer или CJ Юкон Гир и … Подробнее »

Номер товара: AX: D44-R-CTL-35

Состояние: Новый

Dana 44 JK — Комплект заднего вала 32 шлицы (Rubicon) Новый

Задний приводной вал из хрома Dana 44 JK Rubicon.ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАЛОВ ЗАДНЕЙ ОСИ 07+ JEEP JK D44 32 «(ПАРА), ШЛИЦЕВОЙ 32 (RUBICON). Комплекты заднего моста изготовлены из хромомолибденового материала 4130. Эти комплекты укомплектованы …

Номер товара: KR-D44JK-32 ЭКГ

доллар США 400.00 400.00 1 400.00

MG22157, топор: kr-d44jk-32, топор: kr, kr, kr-, d44, дана, дана 44, джип, KR-D44JK-32, KR-D44JK, KR-D44

Описание: Хромомолибденовый задний приводной вал Dana 44 JK Rubicon.ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАЛОВ ЗАДНЕЙ ОСИ 07+ JEEP JK D44 32 «(ПАРА), ШЛИЦЕВОЙ 32 (RUBICON). Комплекты заднего моста изготовлены из хромомолибденового материала 4130. Эти комплекты полны … Подробнее »

Номер товара: KR-D44JK-32

Состояние: Новый

Dana 44 TJ Chromoly Задний 35 шлицевый вал Новый

КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (97-06): -2 4140 Хромированные валы 35 шлицев -10 Колесные шпильки -2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Пожизненная гарантия Все комплекты собраны…

Номер товара: KR-D44-TJ-35. ЭКГ

доллар США 375,00 375,00 1 375,00

MG22157, топор: kr-d44jk-35, топор: kr, kr, kr-, d44, dana, dana 44, джип, хромолибден, полуось, KR-D44-TJ-35

Описание: КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (97-06): -2 4140 Хромированные валы 35 шлицев -10 Колесные шпильки -2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Пожизненная гарантия Все комплекты собраны…Подробнее »

Номер товара: KR-D44-TJ-35

Состояние: Новый

Dana 44 TJ / XJ Комплект заднего шлицевого вала 30 Новый

КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (97-06): -2 4140 Хромированные валы -10 Колесные шпильки -2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Все комплекты собраны и готовы к заезду.

Номер товара: KR-D44-TJ-30. ЭКГ

доллар США 375.00 375,00 1 375,00

дана, 44, задний, tj, rubicon, 4340, валы, superior, десять, завод, сплав, сша, KR-D44-TJ-30

Описание: КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (97-06): -2 4140 Хромированные валы -10 Колесные шпильки -2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Все комплекты собраны и готовы к заезду.

Номер товара: KR-D44-TJ-30

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Комплект шлицевого вала заднего 30 барабана Dana 44 XJ Новый В комплект хромомолибденового вала

входят: 2 вала из хромомолибдена 4140 10 колесных шпилек 2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Все комплекты собраны и готовы к заезду.

Номер товара: KR-D44-XJ-30 ЭКГ

доллар США 375,00 2 325,00 375,00

дана, 44, задний, xj, 4340, валы, улучшенный, десять, завод, сплав, сша, KR-D44-TJ-30

Описание: Комплект хромомолибденового вала включает: 2 вала из хромомолибдена 4140 10 колесных шпилек 2 подшипника Timken и уплотнения оси RH- 29 3/4 LH- 29 1/4 Все комплекты собраны и готовы к заезду.Подробнее »

Номер товара: KR-D44-XJ-30

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Dana 44/60, Ford 9 дюймов, хромомолибден, 35 шлицев, обрезанных по длине, 6 проушин Новый

Это 35 валов Spline Builder с 4-дюймовыми шлицами, поэтому вы можете обрезать вал в соответствии со своими потребностями.Это только валы, вам нужно будет приобрести колесные шпильки и …

Номер позиции: AX: F9-R-CTL6-35. Nitro Gear

доллар США 178,08 178,08 1 178,08

AXF9-35-6CTL, топор: f9-r-ctl6-35, f9, f9-, f9-r

Описание: Это 35 валов Spline Builder с 4-дюймовыми шлицами, поэтому вы можете обрезать вал в соответствии со своими потребностями.Это только валы, вам нужно будет приобрести шпильки для колес и … Подробнее »

Номер товара: AX: F9-R-CTL6-35

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Вал моста Dana 44HD (сток) Новый

Dana 44A, HD 30 Шлицевой сменный полуоси. Они предназначены для алюминиевого корпуса Dana 44, установленного в Jeep Grand Cherokee.И ZJ, и WJ. Штатная замена полуосей. Валы ZJ Pre 99 — C-cl …

Номер позиции: AX: D44-R — ## — R / L Дана Спайсер

доллар США 165,00 165,00 1 165,00

джип, дана, 44, а, hd, ось, вал, валы, топор: d44-r — ## — r / l, d44, d44-r, d44-, ax-d44a

Описание: Dana 44A, HD 30 Шлицы сменные полуоси.Они предназначены для алюминиевого корпуса Dana 44, установленного в Jeep Grand Cherokee. И ZJ, и WJ. Штатная замена полуосей. Валы ZJ Pre 99 … Подробнее »

Номер позиции: AX: D44-R — ## — R / L

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Комплект шлицевого вала Dana 44JK Non-Rubicon 30 Новый

КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (07+ JK): 2 4310 Хромированные валы 10 колесных шпилек 2 подшипника Timken и уплотнения оси 2 стопорные пластины подшипника 2 тона кольца 31 7/8 » Все комплекты собраны…

Номер товара: KR-D44JK-R-30 ЭКГ

доллар США 475,00 475,00 1 475,00

дана, 44, задний, jk, rubicon, 4340, валы, улучшенные, десять, завод, сплав, сша, KR-D44JK-R-30, KR-D44JK, KR-D44, D44

Описание: КОМПЛЕКТ ВАЛОВ ХРОМОЛИ (07+ JK): 2 4310 Хромированные валы 10 колесных шпилек 2 подшипника Timken и уплотнения оси 2 стопорные пластины подшипника 2 тона кольца 31 7/8 » Все комплекты собраны…Подробнее »

Номер товара: KR-D44JK-R-30

Состояние: Новый

Dana 44JK Комплект заднего 35 шлицевого вала моста Новый

Модернизируйте задний мост Dana 44 до хромомолибденовых валов с помощью этого комплекта. В комплект входит: * Два 35-шлицевых хромомолибденовых полуоси * 10 колесных шпилек * Две новые стопорные пластины подшипника * Два новых ступичных подшипника a …

Номер позиции: AX: KR-D44JK-35 ЭКГ

доллар США 450.00 450.00 1 450.00

jeep, jk, rubicon, вал, комплект, хромомолибден, мг22157, Dana 44JK Rubicon, задний 35 шлицевый вал, комплект

Описание: Обновите задний мост Dana 44 до хромомолибденовых валов с помощью этого комплекта. В комплект входит: * Два 35-шлицевых хромомолибденовых полуоси * 10 колесных шпилек * Две новые стопорные пластины подшипника * Два новых ступичных подшипника …Подробнее »

Номер позиции: AX: KR-D44JK-35

Состояние: Новый

Dana 44JK Задний мост 35 Spline ARB Обновление Новый

Обновите задний мост Dana 44 до 35 Spline с помощью этого комплекта. В комплект входит: * Два 35-шлицевых хромомолибденовых полуоси * 35 Spline ARB для всех соотношений * 10 колесных шпилек * Две новые стопорные пластины подшипника …

Номер товара: KR-D44JK-R-35NR ЭКГ

доллар США 1325.00 1325,00 1 1325,00

d44jk, jk, дана 44, вилка, 35, шлиц, 35 шлицев, апгрейд, джип, рундук, воздух, воздушный рундук, KR-D44JK-R-35NR

Описание: Обновите задний мост Dana 44 до 35 Spline с помощью этого комплекта. В комплект входит: * Два 35-шлицевых хромомолибденовых полуоси * 35 Spline ARB для всех соотношений * 10 колесных шпилек * Две новые стопорные пластины подшипника … Подробнее »

Номер позиции: KR-D44JK-R-35NR

Состояние: Новый

Dana 60, 70, 80 Фланцы заднего привода Новый

Это задний болт на фланцах, который позволяет использовать двойные шлицевые валы в ваших Dana 60, Dana 70 или Dana 80.У нас есть валы американского производства 4340 и 300 м, чтобы дать вам максимальную силу …

Номер позиции: DFR- ЭКГ

доллар США 250.00 250.00 1 250.00

Фланцы заднего привода Dana 60, валы со сдвоенными шлицами, хромомолибден 4340, dfr,

Описание: Это задний болт на фланцах, который позволяет использовать двойные шлицевые валы в ваших Dana 60, Dana 70 или Dana 80.Мы предлагаем валы 4340 и 300 м американского производства, чтобы вы могли … Подробнее »

Номер товара: DFR-

Состояние: Новый

Dana 60/70/80 Задние валы из хромомолибдена Новый

Dana 60/70/80 Двойные шлицевые валы из хромомолибдена USA 4340 также доступны в длине 300 м. Эти валы предназначены для приводных фланцев Dana 60,70,80. Фланцы привода прикручиваются к вашей нынешней ступице и позволяют…

Номер позиции: D60-CDS ЭКГ

доллар США 600.00 600.00 1 600.00

дана, 70, хромомолибден, валы, d70-хромо, хромо, d70, двоякостной

Описание: Dana 60/70/80 Двойные шлицевые хромированные валы USA 4340, также доступные в длине 300 м. Эти валы предназначены для приводных фланцев Dana 60,70,80. Фланцы привода прикручиваются к вашей нынешней ступице и позволяют…Подробнее »

Номер товара: D60-CDS

Состояние: Новый

Отрезанные по длине валы из хромомолибденовой стали с шлицевым шлицем 9 «31» Ford Новый

Это 31 вал, нарезанный на нужную длину шлицами и имеющий 6,75 дюйма шлицев, поэтому вы можете отрезать вал в соответствии со своими потребностями. Это только валы, необходимо приобрести шпильки колес …

Номер позиции: AX: F9-R-CTL-31. ЭКГ

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

топор: f9-r-ctl-31, f9-, f9-r, ford, chromoly, полуоси

Описание: Это 31 вал с обрезанными шлицами по длине и 6,75 дюймами шлицев, поэтому вы можете отрезать вал в соответствии со своими потребностями. Это только валы, вам нужно будет приобрести шпильки для колес … Подробнее »

Номер товара: AX: F9-R-CTL-31

Состояние: Новый

Форд 9 «35 шлицевых хромомолибденовых валов, обрезанных по длине Новый

Это 35 шлицевых валов, нарезанных на нужную длину, и поставляются с 6.75 дюймов шлицев, чтобы вы могли обрезать вал в соответствии со своими потребностями. Это только валы, необходимо приобрести шпильки колес …

Номер позиции: AX: F9-R-CTL-35. ЭКГ

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

топор: f9-r-ctl-35, f9-, f9-r, ford, chromoly, полуоси,

Описание: Это 35 шлицевых валов, нарезанных на нужную длину, и идут с 6.75 дюймов шлицев, чтобы вы могли обрезать вал в соответствии со своими потребностями. Это только валы, вам нужно будет приобрести шпильки для колес … Подробнее »

Номер товара: AX: F9-R-CTL-35

Состояние: Новый

Ford 9 «/ Dana 60 — 35 шлицевые хромомолибденовые строительные валы Новый

Это 35 валов Spline Builder со шлицами 3,5 дюйма, поэтому вы можете обрезать вал в соответствии со своими потребностями.Это только валы, вам нужно будет приобрести колесные шпильки и …

Номер позиции: AX: F9-R-CTL-35B ЭКГ

доллар США 145.00 145.00 1 145.00

топор: f9-r-ctl-35b, f9-, f9-r, ford, chromoly, полуоси,

Описание: Это 35 валов Spline Builder с 3,5-дюймовыми шлицами, поэтому вы можете обрезать вал в соответствии со своими потребностями.Это только валы, вам нужно будет приобрести шпильки для колес и … Подробнее »

Номер товара: AX: F9-R-CTL-35B

Состояние: Новый

Yukon Ford 8.8 Комплект для удаления C-образных зажимов Новый

* подходит для Ford Explorer 1995-2002 гг. * Осевой комплект * 4340 Хромолибден * 31 шлиц * Устраняет заводские c-образные зажимы * Полный комплект включает оси, осевые подшипники и уплотнения, а также все необходимое оборудование Юкон Гир и…

Номер позиции: AX: F88CCE-31-KIT Юкон Гир

доллар США 694,91 694,91 1 694,91

8.8, c-clip, обойма, элиминатор, explorer, ford. f8.8, юкон, хромолибден, топор: f88cce-31-kit, f88, ya wf88-31-kit

Описание: * Подходит для Ford Explorer 1995-2002 гг. * Осевой комплект * 4340 Хромолибден * 31 шлиц * Устраняет заводские c-образные зажимы * Полный комплект включает оси, осевые подшипники и уплотнения, а также все необходимое оборудование Юкон Гир и…Подробнее »

Номер позиции: AX: F88CCE-31-KIT

Состояние: Новый

Пожалуйста, звоните, чтобы узнать о доступности

Комплект для удаления C-образных зажимов Yukon Ford 8.8 S10 Новый

* подходит для Ford Explorer 1995-2002 гг. * Осевой комплект * 4340 Хромолибден * 31 шлиц * Устраняет заводские c-образные зажимы * Полный комплект включает оси, осевые подшипники и уплотнения, а также все необходимое оборудование Юкон Гир и…

Номер позиции: AX: F88CCE-31-KIT-2S Юкон Гир

доллар США 694,91 694,91 1 694,91

8.8, c-clip, обойма, элиминатор, explorer, ford. f8.8, юкон, хромолибден, топор: f88cce-31-kit, f88, ya wf88-31-kit

Описание: * Подходит для Ford Explorer 1995-2002 гг. * Осевой комплект * 4340 Хромолибден * 31 шлиц * Устраняет заводские c-образные зажимы * Полный комплект включает оси, осевые подшипники и уплотнения, а также все необходимое оборудование Юкон Гир и…Подробнее »

Номер позиции: AX: F88CCE-31-KIT-2S

Состояние: Новый

Хромомолибденовый мост Yukon левый задний для Jeep JL Rubicon Dana 44 Новый

Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Высококачественные сплавы и новейшие технологии термообработки …

Номер позиции: AX: D44JL-R-RUB-L Юкон Гир

доллар США 339.60 339,60 1 339,60

Описание: Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку заменяемых и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. Высококачественные сплавы и новейшие технологии термической обработки … Подробнее »

Номер позиции: AX: D44JL-R-RUB-L

Состояние: Новый

Хромомолибденовый задний мост Yukon для Jeep JL Non-Rubicon Dana 44 Новый

Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников.Высококачественные сплавы и новейшие технологии термообработки …

Номер позиции: AX: D44JL-R-NR Юкон Гир

доллар США 262,65 262,65 1 262,65

Описание: Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку заменяемых и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. Высококачественные сплавы и новейшие технологии термической обработки…Подробнее »

Номер товара: AX: D44JL-R-NR

Состояние: Новый

Хромомолибденовый мост Yukon правый задний для Jeep JL Rubicon Dana 44 Новый

Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку сменных и высокопроизводительных осей для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников. Высококачественные сплавы и новейшие технологии термообработки …

Номер позиции: AX: D44JL-R-RUB-R Юкон Гир

доллар США 341.98 341,98 1 341,98

Описание: Yukon Gear and Axle предлагает обширную линейку заменяемых и высокопроизводительных осей для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. Высококачественные сплавы и новейшие технологии термической обработки … Подробнее »

Номер позиции: AX: D44JL-R-RUB-R

Состояние: Новый

полуоси — ось | Spicer Parts

ПРОБЛЕМА
«При замене полуоси я хочу, чтобы новая деталь была такой же или лучше, чем исходная деталь, которая сломалась.”

РЕШЕНИЕ
Подлинные полуоси Spicer ® изготавливаются с высокой точностью из качественных материалов и проходят испытания на усталость, чтобы гарантировать, что каждый из них соответствует или превосходит требования оригинального оборудования и стандарты безопасности.

Оригинальные полуоси и детали Spicer ® разработаны, спроектированы и изготовлены в соответствии с требованиями оригинального оборудования или даже превосходят их, поскольку они являются оригинальными деталями. Spicer — это имя, которому вы можете доверять благодаря максимальной производительности и долговечности вашей оси.

Благодаря термообработке и более низкой скорости сканирования качества, Dana может предложить более стабильный и прочный полуоси.Осевые валы Spicer проходят длительные испытания на усталость, а наши детали оси проходят ультразвуковые испытания на наличие внутренних трещин, недоступных при обычных магнитных испытаниях. Кроме того, холоднокатаный шлиц исключает необходимость в механической обработке, которая может вызвать поломку под напряжением и преждевременные отказы.

Мы гордимся тем, что заявляем о высоком уровне безопасности даже по стандартам оригинального оборудования, потому что когда дело доходит до характеристик ваших осей, нет места для компромиссов.

Валы переднего моста Spicer: проверенные и зарекомендовавшие себя для вас

Валы переднего моста и шарнир в сборе

Форд
Модель оси Примечание (и) Левый Правый Сводка по приложению VIO
Дана 30 Обновление серии 1350 2014616-1 2014616-2 Джип — 2007-18 Wrangler JK 3 631 826
Дана 44 76813-1X 76812-1X Dodge-1994-00 Ram 1500, 1994-98 Ram 2500 875 666
Дана 44 Модернизированный дизайн 2014169-1 2014169-1 Джип — 2007-18 Wrangler JK 2 360 070 90 426
Дана 44 AdvanTEK Стандартный дифференциал 10025731 10025729 Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL 375 935
Дана 44 AdvanTEK Широкая гусеница с ELD 10027941 10027942 Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL 375 935
Дана 60 10013781 10013778 — Super Duty 2005-12 1,820,166
Дана 60 Без АБС 76472X 76471X Dodge-1994-99 Ram 2500, 1994-99 Ram 3500 473 444
Когда дело доходит до подлинного качества Spicer, разница заключается в тестировании.

Оригинальные компоненты Spicer в наших узлах вала переднего моста спроектированы для идеального взаимодействия. Это лишь одна из черт, которая отличает оригинальные узлы переднего моста Spicer от подделок. Узлы переднего моста Spicer:

  • Конструирование и конструирование для конкретных приложений
  • Качественные материалы
  • Прецизионные производственные процессы
  • Статистически контролируемые процессы тестирования

Полный узел переднего моста от Spicer включает:

  • Внутренний вал
  • Заглушка внешняя
  • Кардан

Внутренний вал и внешний штуцер также продаются отдельно.

Изготовлен из качественных материалов и проверен на качество, на которое можно положиться.

Валы переднего моста Spicer предлагают комплексное решение для ремонта вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Комплекты вала заднего моста с оригинальным качеством Spicer

Валы и узлы заднего моста

2018-2018 2018-2018
Модель оси Примечание (и) Левый Правый Сводка по приложению VIO
Дана 35 27 шлицев 73624-2X 73624-1X Джип — 1990-01 Cherokee, 1990-02 Wrangler 1,225,123
Дана 35 AdvanTEK Обновление хромомолибденом 10043051 10043051 Джип — Wrangler JL 375 935
Дана 44 Модели без Rubicon 2004449-1 2004449-1 Джип — 2007-18 Wrangler JK 1,815,913
Дана 44 Рубикон Модели 2004785-2 2004785-3 Джип — 2007-18 Wrangler JK 1,815,913
Дана 44 Отл.ELD 84776-1 84776-1 Nissan — 2004-07 Титан, 2003-07 Pathfinder, 2005-07 Армада 512 856
Дана 44 Отл. ELD 2005994-1 2005994-1 Nissan — 2007-15 Титан 233 584
Дана 44 AdvanTEK Chromoly, Open / Trac-Lok 10043059 10043059 Джип — Wrangler JL 375 935
Дана 44 AdvanTEK Хромом, широкая гусеница с ELD 10043168 10043169 Jeep — 2020 Гладиатор, 2018-20 Wrangler JL 410 917
Дана 60 76002-2X 76002-1X Ford — 2005-14 E-серия 988 891
Дана 70 32 шлицевый 43811-7 43811-4 Ford — 1999-10 E-350 серии 1,365,594
Дана 80 47852-1 47852-1 Форд-1994-97 F-350, 1999-08 F-450 Super Duty 367 947
Дана 80 35 шлицевый 45553-3 45553-3 Dodge-1994-98 Ram 2500, 1994-98 Ram 3500 296 597
Валы заднего моста

Валы заднего моста Spicer предлагают полное решение для ремонта вашего автомобиля, пикапа или внедорожника, включая необходимые вам шпильки, подшипники и уплотнения.Каждый компонент спроектирован так, чтобы обеспечить необходимое вам качество Spicer. Валы заднего моста Spicer:

  • Изготовлен из стали, устойчивой к любым маркам на рынке
  • Ультразвуковое испытание для выявления внутренних трещин, которые могут быть пропущены при магнитном контроле
  • Проверено на прямолинейность в строгих спецификациях

Вы заметите разницу при ремонте задней оси.

Комплекты вала заднего моста Spicer включают:

  • Полуось в сборе
  • Болты
  • Уплотнения
  • Подшипники

Разное.Валы

Форд
Модель оси Примечание (и) Левый Правый Сводка по приложению VIO
Дана 44 74917X Передняя Наружная Dodge-1994-01 Ram 1500, 1994-97 Dodge Ram 2500 1 036 491
Дана 60 Одинарные задние колеса 2002692 Передняя Наружная Ford-1998-04 сверхмощный 1,690,756
Дана 60 45531 Передняя внутренняя Dodge-1994-99 Ram 2500, 1994-99 Ram 3500 392 064
Дана 60 Monobeam Susp. 53217 Передняя Наружная — Super Duty 2005-12 2 093 709 90 426

Найдите, где можно разместить заказ, на DanaAftermarket.com, усовершенствованной платформе электронной коммерции Dana, или обратитесь к дилерам, указанным ниже.

Передний и задний полуоси на CARiD.com

Прочность любого оборудования определяется его слабым звеном, и нигде это не так, как в высокопроизводительных легковых и грузовых автомобилях. Положите под капот много лошадиных сил, не модернизируя трансмиссию, и вы обязательно окажетесь на обочине дороги с поврежденными деталями.К счастью, вы попали в нужное место. Благодаря компонентам силовой передачи, которые мы предлагаем в нашем интернет-магазине, вы сможете надежно передать всю эту мощность на землю.

Карданные валы, карданные и карданные шарниры

выполняют тяжелую работу по передаче мощности от трансмиссии / трансмиссии на колеса и оси, которые постоянно находятся в движении. Добавьте к этому много лошадиных сил или более крутые углы карданного вала и большую артикуляцию подвески, характерную для поднятых внедорожников, и задача станет намного сложнее.Наши карданные валы оснащены трубами с более толстыми стенками, чтобы выдерживать нагрузку, а в некоторых внедорожных приложениях используются двойные карданные шарниры для дополнительной прочности.

Коробки передач, раздаточные коробки и дифференциалы

Performance обеспечивают передачу, которая позволяет поддерживать двигатель в рабочем диапазоне мощности, обеспечивая резкое ускорение и высокую скорость. Кольцо и шестерня с другим передаточным числом — отличный способ получить больше головокружения от конвейера, но это также необходимо для поддержания производительности на грузовиках и внедорожниках, когда вы прикручиваете высокие колеса и шины.А чтобы избежать пробуксовки одного колеса, прикрутите дифференциал повышенного трения или заблокируйте дифференциал и получите сцепление с дорогой на любой поверхности. Ступицы и подшипники колес являются последним звеном в цепи, где мощность передается на твердую землю колесом и шиной в сборе. Этими деталями часто пренебрегают, но они играют важную роль в поддержании приводного вала и установке колеса с минимально возможными потерями мощности из-за трения. Они особенно важны, когда вы добавляете вес внедорожных колес и шин большого диаметра.Ступицы наших колес изготовлены из прочнейшей стали и имеют прецизионную обработку, оснащены ступицами колес премиум-класса, которые могут выдерживать повышенную нагрузку, и колесными уплотнениями, которые удерживают смазку на нужном месте, а также от грязи и пыли.

Полуоси являются важнейшими компонентами каждого автомобиля. Они соединяют колеса с шестернями трансмиссии или заднего дифференциала и позволяют им вращаться, передавая крутящий момент на колеса, чтобы автомобиль мог двигаться. В движении полуоси выдерживают огромную нагрузку, которая экспоненциально увеличивается со скоростью вашего автомобиля.Само собой разумеется, что большая мощность, производимая высокопроизводительным двигателем, может значительно увеличить силы, с которыми ваши полуоси должны иметь дело, и вызвать их повреждение. Вот почему, если вы собираетесь тюнинговать двигатель, не забудьте заменить полуоси на высокоэффективные, которые мы предлагаем.

Запасные оси и компоненты | Полуоси, подшипники — CARiD.com

К осям прикреплены колеса, которые поддерживают, перемещают и управляют вашим автомобилем или грузовиком.Существуют оси балки, поворотные оси и шпиндели, к которым крепятся неприводные колеса, а также неразрезные оси и полуоси для ведущих колес. Сплошной мост вмещает дифференциал и полуоси в системе подвески ведущего моста, а полуоси используются для передачи мощности от коробки передач или дифференциала на колеса на автомобилях с независимой подвеской.

Цельнолитые мосты чаще всего используются на грузовиках и более старых заднеприводных автомобилях, но также используются спереди на тяжелых грузовиках. Полуоси могут удерживаться внутри дифференциала с помощью С-образных зажимов и вращаться на роликовых подшипниках, запрессованных в осевые трубы, или болтом к осевым трубам и иметь подшипники, запрессованные на валы.Внутренние концы осей имеют шлицы к шестерням дифференциала. Корпус дифференциала может быть прикручен к картеру моста или составлять с ним одно целое.

Полуоси имеют шлицевые валы, которые выступают из ШРУСов на каждом конце и входят в боковые шестерни дифференциала или трансмиссии на внутренних концах и ступицы колес на внешних концах. На некоторых автомобилях между трансмиссией и полуосью имеется промежуточный вал. Полуоси могут нуждаться в ремонте из-за изношенных ШРУСов, на что указывают шум и вибрация, или порванных башмаков, которые приводят к загрязнению шарнира и преждевременному износу.Подшипники моста и компоненты дифференциала неразрезных мостов могут изнашиваться и вызывать шум и вибрацию, а изношенные уплотнения оси могут привести к потере смазки и загрязнению деталей тормозов.

От мелкого ремонта подшипников моста и уплотнений до крупных работ, таких как полная замена заднего моста, — у нас есть все, что вам нужно для обслуживания мостов. Однако даже обычное обслуживание может стать более сложным. Контактная поверхность подшипников на некоторых полуосях может изнашиваться, оси могут деформироваться из-за контакта колеса / шины с препятствиями, такими как бордюры, а шлицы полуоси могут скручиваться при воздействии чрезмерных нагрузок, что усложняет то, что начиналось как замена подшипников и уплотнений.У нас есть решения для экономии времени и денег, такие как прямая замена полуосей, включая подшипники, уплотнения и даже колесные шпильки и гайки.

Наши комплекты полуосей и заднего моста в сборе позволяют максимально сэкономить время и деньги. Вместо того, чтобы тратить много времени и усилий на разборку и осмотр ШРУСов после снятия полуоси, просто замените старый вал нашим полностью замененным полуосевым валом в сборе. Вы не только сэкономите время и деньги, но и получите уверенность, зная, что все изнашиваемые детали были заменены.И вместо того, чтобы заниматься восстановлением и регулировкой предварительных нагрузок на кольцо, шестерню и подшипник, установите полностью заменяемый узел заднего моста, который был настроен профессионалами и в котором были заменены все обычные изнашиваемые детали.

Полуоси | На складе и готов к отправке СЕГОДНЯ

Полуоси | Оси OEM и Aftermarket

Огромный перечень приводных валов

В наличии • Быстрая доставка • Экспертная техника
Позвольте нашим специалистам по запчастям LIVE исключить догадки из вашего проекта.

Закажите до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени, и большинство заказов будет отправлено в ЖЕ ДЕНЬ!

КАК ЗАКАЗАТЬ:

Позвоните в нашу службу заказа / технической поддержки по телефону

(888) 372-0950 и поговорите со специалистом по запасным частям LIVE!

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС

Мы хотим, чтобы вы получили нужные детали в кратчайшие сроки,
Вот почему мы НЕ предлагаем онлайн-заказы!

Мы готовы помочь вам

LIVE с с 8:00 до 17:00 с понедельника по пятницу. Ваш заказ будет передан непосредственно в наш внутренний отдел доставки для немедленной обработки.

Мы специализируемся на полуосях для автомобилей с задним и полным приводом. (Без переднего привода, мостов CV или карданных валов)

У нас есть тонны запасных осей OEM и Aftermarket, тяжелые хромомолибденовые валы, оси с большим числом шлицев для повышения прочности и нестандартные мосты, подогнанные под посадку, для труднодоступных мест сборки или зауженные корпуса.

У нас есть в наличии полуоси для Jeep, Ford, GM, Chrysler, Ram и других.

О различных типах приводных валов, которые мы производим:
  • Сменные оси OEM — Это оригинальные оси, которыми оснащался ваш автомобиль с завода, изготовленные оригинальным поставщиком для сборочной линии.
  • Оси для замены на вторичном рынке — Оси, изготовленные в соответствии с заводскими спецификациями с использованием оригинальных комплектующих или материалов лучшего качества, но не произведенные первоначальным поставщиком.Обычно они дешевле, чем запчасти OEM.
  • Хромированные рабочие оси — мосты для вторичного рынка, которые изготавливаются из более прочных материалов, чем оригинальные валы OEM, и обычно доступны с большим числом шлицев для дополнительной прочности.
  • Оси с резьбой по размеру — Осевые валы с нестандартной шириной или с труднодоступными осями изготавливаются разной длины с удлиненными шлицевыми частями.Это позволяет изготовителю оси обрезать вал до необходимой длины.

Дифференциалы и оси — это все, что мы делаем, позвольте нам сделать предположения из вашего проекта.

Заказ / техническая поддержка: (888) 372-0950

Сделайте работу один раз и сделайте ее правильно с помощью West Coast Differentials



Подробнее о нашем выборе осевых валов

Axle Валы | Avon Machining

Оси являются важным элементом обеспечения устойчивости и прочности, которые позволяют моторизованным транспортным средствам безопасно перевозить людей, грузы и их собственные габариты.Эти компоненты рассчитаны на огромный вес. Однако превышение допустимой нагрузки на ось может привести к ее деформации или поломке. Сотрясения из-за выбоин и других дорожных препятствий также ставят под угрозу целостность оси.

Полуоси, используемые в транспортных средствах, также называемые полуосями или осями CV, позволяют трансмиссии передавать движение на колеса транспортного средства. Полуоси также регулируют переключение привода между солнечным колесом дифференциала и задней ступицей. В простой системе заднего моста опорное колесо прикреплено к полуоси, который поддерживается подшипниками, расположенными в кожухе оси.Движение от колеса смещает ось в соответствующем направлении, направляя колеса по желаемой траектории.

Из-за своей важности полуоси требуют правильных материалов, процессов обработки и тщательных методов проверки для обеспечения безопасности пассажиров и груза.

Материалы и методы, используемые для изготовления полуосей

Материалы, используемые для производства полуосей, должны быть прочными, чтобы выдерживать давление и нагрузки, вызываемые опорой тяжелых грузов.Усталостное сопротивление и износ шлицев — медленная эрозия металлических зубьев на приводном валу, которая способствует передаче движения от трансмиссии к колесам — также являются важными характеристиками этих компонентов. Среднеуглеродистые сплавы, содержащие хром, никель или молибден, можно использовать для создания осей и валов, сохраняющих механическую прочность при огромных нагрузках.

Детали, изготавливаемые для конкретных марок и моделей автомобилей, обычно изготавливаются из высококачественной стали. Эти оси часто конструируются в соответствии со следующими стандартами:

  • SAE 1541
  • SAE 1050
  • SAE 1055
  • SAE 1039

Стальные оси кованы и подвергаются термообработке с помощью индукционных катушек.Быстро протягивая материал через электромагнитную катушку, можно тщательно контролировать нагрев и охлаждение материала. Таким образом, инженеры производят полуоси с:

  • твердыми твердыми поверхностями
  • более гибким центральным сердечником
  • высокой пластичностью для улучшения работы оси
  • увеличенным сроком службы оборудования

Как правило, глубиной твердости для осевых валов оригинального оборудования колеблется от 0,100 до 0,180 дюйма.

Осевые валы от Avon Machining

В Avon Machining мы обладаем возможностями для создания валов диаметром до 18 дюймов и длиной до 80 дюймов, включая стальные полуоси с поверхностями подшипникового качества.После производства наша собственная инспекционная лаборатория использует различные специализированные методы проверки качества, чтобы гарантировать, что с наших объектов покидают только самые надежные детали.

Наше предприятие в Шелби Тауншип, штат Мичиган, полностью поддерживается Speyside Equity, частной инвестиционной компанией, которая обеспечивает нашу долгосрочную прибыльность и непрерывную деятельность. Это партнерство позволяет нам на постоянной основе предоставлять нашим клиентам превосходные компоненты, услуги и технологии резки металла. В будущем эти деловые отношения помогут нам расширить наши текущие возможности и повысить нашу квалификацию далеко за пределы того, что могут предложить наши конкуренты.

Завершите свой проект полуось с помощью Avon Machining

Полуоси являются неотъемлемой частью надежных транспортных средств. Использование соответствующих материалов и методов гарантирует надежность деталей и удовлетворение конечных пользователей. Доверьте свое производство Avon Machining — наше высокотехнологичное оборудование и знания позволяют нам получать результаты, которые другие производители не могут повторить.

Узнайте больше о преимуществах наших возможностей прецизионной обработки деталей. Свяжитесь с нашими представителями, чтобы обсудить ваш следующий проект.

GM 8,6 «Nitro Вал заднего моста


Вал заднего моста GM Nitro 8,6 дюйма


подходит:

2006-2010 Hummer h4
Задний дифференциал: GM 8.5 дюймов
Число шлицев оси: 30
Длина полуоси: 33-3 / 4
Материал 1541h Сталь
Несущая поверхность 1,620 «
Гарантия 5 лет

Оси из стали Nitro 1541H и 4340 из сплава и хрома и молибденового сплава, широко известные как «хромомолибден»:
Наши сменные оси OE изготовлены из стали 1541H, что на 25-35% увеличивает прочность по сравнению с их серийными аналогами.Оси из хромомолибдена Nitro 4340 также подвергаются термообработке, но в них используется дополнительный материал для повышения прочности там, где это необходимо. Все наши оси проходят прецизионную обработку в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, что обеспечивает идеальную установку. Сталь

1541Н — это термообработанная углеродистая сталь с содержанием других примесей не более 0,41%. Термическая обработка делает металл более твердым, но не делает его хрупким с пределом прочности на разрыв 181 000 фунтов на квадратный дюйм. До 35% прочнее, чем оси оригинального производителя. Хромомолибденовая сталь

4340 — это низкоуглеродистая сталь с минимум 10% хрома по весу.Известная как высокопрочная низкоуглеродистая сталь с пределом прочности на разрыв 228 000 фунтов на квадратный дюйм в отличие от стандартной стали 1040 оригинального производителя с пределом прочности на разрыв от 110 000 до 130 000 фунтов на квадратный дюйм.

Это означает, что они будут подвергаться большему наказанию, чтобы увести вас дальше по тропе или совсем с нее. Это Nitro Tough.

Nitro также предлагает валы со сверхдлинными шлицами, которые можно обрезать до нужной длины, и валы без заготовок для обработки шлицев по индивидуальному заказу. Каждый новый продукт подвергается многоточечным проверкам, а затем фактически устанавливается и настраивается собственными специалистами Nitro в области дифференциалов, чтобы гарантировать отличную установку и простую настройку.В Nitro мы стремимся удовлетворить потребности в новых соотношениях и посадках, и мы постоянно разрабатываем новые продукты, чтобы опережать конкурентов.

— Прецизионные процессы механической обработки и термообработки с ЧПУ обеспечивают отличную подгонку и общую прочность.
— Наша термическая обработка применяется после нарезки шлицев, что позволяет глубже проникать туда, где требуется прочность.
— У нас есть быстро и постоянно расширяющийся ассортимент продукции, который отвечает новым требованиям и подходит.

Пожалуйста, обращайтесь к нам, если у вас есть конкретные вопросы и запросы.


* На все продукты марки Nitro Gear & Axle распространяется гарантия отсутствия дефектов производителя в течение указанного периода. Запросы по гарантии должны быть сделаны первоначальным покупателем и отправлены дилером, у которого он был приобретен. Любые детали, отправленные для рассмотрения по гарантии, должны быть предварительно одобрены и отправлены на наш объект с предоплатой доставки с копией RGA для нашей проверки и определения.Мы не будем оплачивать труд, стоимость доставки, потерю дохода или скоропортящиеся товары, коммерческие убытки, расходы на телефонные звонки, доставку или общие неудобства. Это наша единственная гарантия, выраженная или подразумеваемая. В несанкционированном гарантийном возврате может быть отказано. Гарантия обычно распространяется на дефекты MFG в материалах или производстве. Неправильное использование, перегрузка, неправильная смазка, неправильное использование, коммерческое или конкурентное использование аннулирует гарантию. Гарантия не распространяется на нормальные характеристики, например, на скуление Gear. Незначительные косметические дефекты, вмятины, заусенцы, возникшие при транспортировке или производстве, не считаются дефектом, установщик обязан устранить их во время установки.В случае предоставления гарантии покупатель несет ответственность за оплату доставки. Гарантия распространяется на первоначального покупателя / пользователя и не подлежит передаче. Гарантия покрывает одну замену или кредит исключительно по нашему усмотрению. Гарантийные обязательства принимаются по нашему собственному усмотрению.

В дополнение к вышеуказанным условиям см. Специальные примечания для этих продуктов:

Кольцо и шестерня — Гарантия от производственных дефектов. 2 года со дня покупки. Должны предоставить спецификации настройки.

Хромомированные передние мосты, шарниры Excalibur, комплекты Birfield 30/30 — Гарантия на отсутствие производственных дефектов в течение всего срока службы автомобиля. Эти продукты также защищены от поломки. Вал / шарнир должен быть СЛОМАН. Износ, скручивание, изгиб не подлежат гарантии. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные выходом из строя других деталей, например сломанный карданный шарнир (кроме Nitro Excalibur), вызывающий повреждение ушей оси.

Хромомолибденовые задние мосты — гарантия на производственные дефекты составляет 5 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *