Замки на цепи противоскольжения своими руками: Замок на цепи противоскольжения своими руками

Содержание

Замок на цепи противоскольжения своими руками

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны.

Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том,

как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

  • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
  • карабины с муфтой на резьбе;
  • механизм для натяжения;
  • шайбы, болты и гайки;
  • крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

  • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
  • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
  • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
  • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
  • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

  • S-образный;
  • крюкообразный;
  • с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также

боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

  1. С поддомкрачиванием.
  2. На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

  • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
  • наехать колесами на изделие;
  • задействовать ручной тормоз;
  • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
  • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
  • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
  • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

  1. Простота изготовления.
  2. Быстрый монтаж.
  3. Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

  • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
  • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
  • трубка с диаметром равным диаметру болта;
  • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

  • заготовок;
  • крепежной фурнитуры;
  • строп;
  • зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

  • Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
  • Отечественные. Отличаются конструкцией.
    1. Замок встречал 3-х типов:
    1. S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
    2. Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.
  1. Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.
      1. Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:
      1. Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ — дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

      Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток — плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

      Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

      а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

      б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

      в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

      г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

      д) Планируется, но еще не реализовано — иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

      е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

      Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

        1. Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось — не важна. Выполнять необходимо последовательно — сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.
          1. Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.
            1. Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

            Точнее не “сота”. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная “сота” или смесь “елочки” и “лесенки”.
            Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

            Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

              1. Крылатское 31/01/2002

              Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
              Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

              Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
              Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов “лежачего полицейского”.

              Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
              Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

              Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
              Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

              Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
              На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения — сухой асфальт под колесами.
              Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

              Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

              НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние “беговые дорожки” из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
              Несколько более неудобно расправлять большее количество “беговых дорожек” при одевании цепи на колесо.
              Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

                1. Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

                Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

                Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

                1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

                Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

                На Комплект из 6 браслетов нам нужно:
                Цепь 6мм 5метров, лента грузовая 25мм 6метров, нить капроновая, замки для стяжных ремней 7 штук, соединитель цепи 6мм 12 штук, проволока 4мм 1метр, болты, гайки, шайбы.Из инструмента: ключи, ножницы, плоскогубцы, болторезы, швейная машинка.

                FakeHeader

                Comments 31

                Где взять замки? Не знаю как для грязи, а для снега будет зае…хорошо .иногда на рыбалке надо преодолеть небольшой участок .а возни с цепями валом, а тут отстегнул пристегнул.

                Гугл — «замки пружинные»
                По опыту производителей таких браслетов (тех, кто их делает на продажу), замок лучше брать под ленту шириной 50 мм. На одном из форумов попадалось обсуждение самодельщиков таких браслетов. Их рекомендация — замок лучше брать литой, а не штампованный. Замок также должен иметь отверстия, чтобы прикрепить болтом концы цепей без добавочных элементов. Браслеты с пружинным замком типа лента-лента тоже делают, но чем больше ленты, тем больше ее удлинение, а значит больше вероятность сдвига браслета.
                Кстати, и на замках с храповиком браслеты делают, но только для грузовиков, подразумевая, что они только для зимней дороги.

                Где взять замки? Не знаю как для грязи, а для снега будет зае…хорошо .иногда на рыбалке надо преодолеть небольшой участок .а возни с цепями валом, а тут отстегнул пристегнул.

                Пишите в лс, отправлю необходимое количество. Замки 25мм.

                А я вот еще вспомнил как колесо порвали таким вот браслетом. Как раз крайняя запись с видео у меня в бж первого патра. Там и видно какая от них польза))) патр на лысой каме прошел а вот следующее авто на браслетах осталось без колеса…

                Пробовала браслеты в говнах — фигня, если только, как писали ниже, на пляже использовать, не более.
                Все познается в сравнении ))

                Выглядит не серьёзно. И всё таки какова цена вопроса? Небось нормальные за эти деньги можно было купить?

                На вид красиво, в деле будет фигня.

                наверное надо не замками, а именно болтами соединять. с двух сторон.
                не забывай — в говнах ты ленту водой точно напоишь. лента начнет скользить. мокрая лента в коэффициенте трения может изрядно потерять. что она как на грех с удовольствием и сделает. а ты как думал — тебя сунь в грязную чачу — да с головой — да ты любого пошлешь на три веселых. в голос
                наверное всетки болтами. петлю шьешь из ленты — двойную
                про универсальность забыть сразу. это не чисто цепная конструкция. каждой машине свой персональный комплект браслетов.
                о замках забыть. болты и гайки — твои верные друзья. как армия и флот. и гайки самоконтрящиеся с пластиковыми контр-шайбами.
                почему не замки? ну я поглядел — стальная пластина 2мм и 20мм длиной гнется усилием всего в 0.3тонны. ну да нержавейка конечно прочнее. ну может раза в два. ибо предел прочности для стали 45 у нержавейки 80. а какое усилие на разгиб замка будет в говнах? да ремень у тебя будет натянут.

                извини но факторы играют против замка. может быть по песчаному берегу браслетики с блестючими замочками и будут хороши — девкам пыль в глаза пускать. хотя скорее ты им песку полные глаза напичкаешь — и облом выйдет досадный.

                словом, кончай баловство ты с этими замками. и ремень у тебя жидковат.

                упс. я честно не читал других каментов. честное слово. но люди говорят то же самое. вернее я так выходит что говорю то же самое.

                Я все же за цепи. И в расклин между суппортом и диском ничего не попадет и держатся крепко. Кстати и одеваются не сложно, достаточно один раз увидеть.

                браслеты — баловство. из 8 шт через полторы минуты осталось 1 (заезжал в горку без грязи)

                Такие пряжки, тесемки и разъемные звенья годятся только для фотографий. Один зацеп за корень или камень разорвет такой браслет. Все должно быть намного прочнее.

                Как изготовить цепи противоскольжения своими руками и видео рабочих процессов

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины. Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

                Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.


                Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                1. Ромбы.
                2. Лесенка.
                3. Соты.

                Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

                Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм для натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                • болгарка;
                • тиски;
                • молоток;
                • набор гаечных ключей.

                Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

                Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

                • S-образный;
                • крюкообразный;
                • с храповым механизмом.

                Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

                Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

                Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

                Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки. На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

                1. С поддомкрачиванием.
                2. На стоящей машине.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

                • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                • наехать колесами на изделие;
                • задействовать ручной тормоз;
                • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

                1. Простота изготовления.
                2. Быстрый монтаж.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                • заготовок;
                • крепежной фурнитуры;
                • строп;
                • зажимного замка.

                Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                Важно помнить

                Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                Собираем браслеты противоскольжения своими руками

                В этой статье мы хотели бы рассказать из чего и как можно собрать браслеты противоскольжения своими руками. Рассмотрим комплектующие, которые продаются в нашем магазине и которые мы используем при производстве.

                КаскадЦентр занимается изготовлением браслетов противоскольжения на колеса с 2015 года. За это время были собраны и проданы тысячи изделий, получены десятки отзывов от наших покупателей, за что мы им благодарны.

                 

                 

                Если у вас останутся вопросы, то пишите, звоните, мы на связи!
                +79127080010 телефон, WhatsApp, Viber
                [email protected]

                Перед сборкой. Определяемся с комплектующими

                 

                1. Замки-защелки для браслетов противоскольжения

                Условно можно разделить на две группы:

                Тип 1: Лента вставляется снаружи — такие гораздо удобнее надевать, поэтому мы используем именно их Тип 2: Лента вставляется изнутри защелки.Нужен дополнительный болт, уже на него нашивается петля (далее, такие защелки будем называть «под болт»). Надевать их сложнее.

                Варианты замков-защелок:

                 

                2. Лента для браслетов противоскольжения

                Мы используем ленту отечественного производства. Она отличается высокой прочностью и долговечностью. На каждую партию есть сертификат. Материал ленты — полиэстер.

                Лента — не самая дорогая часть браслетов, поэтому экономить на ней смысла нет. Конечно, можно взять ленту 25 мм 1000 кг, но она даже визуально более рыхлая. Если брать ленту с большими нагрузками (например, черную 25 мм 2500 кг), то она будет тяжело вставляться в защелку, т. к. более толстая.

                 

                3. Цепи для браслетов противоскольжения

                Для легкового автомобиля — калибр цепи 5 мм,
                Для внедорожника — 6 мм (калибр цепи=диаметр её прутка).

                Что касается вида цепи — здесь выбор достаточно велик:

                Предпочтение лучше отдать сварной цепи. От китайской паяной цепи мы со временем отказались в пользу черной сварной. Высокопрочную легированную не используем по причине того, что она очень тяжелая и очень грязная (идет смазке от которой непросто избавиться), эта цепь имеет большие разрывные нагрузки, но для браслетов такой запас не требуется.

                 

                Собираем браслеты противоскольжения

                Внимание! Убедитесь что размеры вашего колеса попадают в указанные диапазоны! Расчёт на 1 штуку.

                Нам понадобятся:

                На легковые автомобили

                На внедорожники

                • Текстильная заготовка 25мм — 1 шт
                • Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой — 2 шт
                • Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт
                • Винт М8х50 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт
                • Цепь черная сварная короткозвенная 5х25 — 2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м)*
                • Текстильная заготовка 25мм — 1 шт
                • Гайка ш/г М8 с нейлоновой вставкой
                • Шайба плоская 8мм оц. — 4 шт
                • Винт М8х60 с внутр.ш/г DIN912 кл.прочности 12.9 — 2 шт
                • Цепь черная сварная короткозвенная 6х19 — 2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м)*

                * Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 195 мм; R12-15. Для широких колес (до 205 мм) возьмите 2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м)

                * Длина цепи указана для стандартного колеса: ширина резины до 225 мм; R16-21. Для широких колес (235-250 мм) возьмите 2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м)

                 

                Шаг 1. Подготавливаем текстильные части

                Мы предлагаем уже готовые текстильные заготовки для браслетов. Они состоят из двух частей. Если нужно, вошьем понравившиеся вам защелки.

                Длинная часть: 60 см, короткая часть: 10 см (до защелки)

                Готовые текстильные части из ленты 25 мм ЗДЕСЬ, 35 мм ЗДЕСЬ 

                Как сшить самостоятельно здесь рассмотреть возможности нет, т.к. мы прошиваем петли в 3-4 слоя, на бытовых швейных машинах такую толщину не прошить. 

                 

                Шаг 2. Отрезаем цепь

                Длина зависит от ширины резины и радиуса диска

                На легковые автомобили цепь сварная 5х25

                На внедорожники цепь сварная 6х19

                2 куска по 9 звеньев (всего 0,5 м) на колесо шириной до 195 мм; R12-15
                2 куска по 11 звеньев (всего 0,6 м)  на колесо шириной до 205 мм; R13-16
                2 куска по 15 звеньев (всего 0,62 м) на колесо шириной  до 225 мм; R16-21
                2 куска по 17 звеньев (всего 0,68 м) на колесо шириной  235-250 мм; R18-22

                 

                Шаг 3. Прикручиваем цепи к короткой части

                Последовательность: болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

                 

                Шаг 4. Прикручиваем цепи к длинной части

                Выполняем операцию в той же последовательности:

                болт-шайба-цепь-шайба-лента-шайба-цепь-шайба-гайка

                 

                Браслет готов!

                 

                 

                 

                ЗДЕСЬ ЕСТЬ ВСЕ, ЧТОБЫ СОБРАТЬ БРАСЛЕТ НА КОЛЕСО САМОСТОЯТЕЛЬНО:

                Есть вопросы? Задайте их нам!

                по эл.почте [email protected]


                по тел. (8332) 62-05-06, 8-912-725-7000
                +79127080010 телефон, WhatsApp, Viber

                 

                Цепи противоскольжения своими руками

                Цепи противоскольжения представляют собой сменный протектор, который позволяет автомобилистам повысить проходимые качества обычных шоссейных шин. Увеличенная проходимость позволяет преодолевать гололед, снег и глубокую грязь. Важно знать как можно сделать цепи противоскольжения своими руками, поскольку забираясь на участки бездорожья на таком авто как Нива Шевроле всегда есть риск застрять и нужно помочь себе с помощью подручных средств.

                Цепь противоскольжения представляет собой довольно простое устройство, состоящее преимущественно из армированной проволоки, которая растягивается вокруг колеса таким образом, чтобы практически полностью оплести его поверхность. Цепь образуют внутренние и внешние тросы, которые соединяются между собой поперечными креплениями. Их еще называют грунтозацепы. Они и обеспечивают надежное сцепление с любым дорожным покрытием.

                Разновидности цепей.

                На данный момент широко распространено несколько основных разновидностей цепей:

                • резиновые – они подходят для любого типа шин. конструкция такого типа цепей позволяет быстро и равномерно установить их на колесо. специальный состоав сохраняет свою эластичность  даже при низких температурах.
                • металлические – обладают более высокой прочностью. существует несколько основных вариантов плетения.
                • бюджетные модели – устанавливаются на колеса для преодоления препятствий, например для того, чтобы вытащить забуксовавший автомобиль. не подходит для длительного использования.

                Помимо различий в зависимости от используемых материалов, существует несколько разных вариантов внешнего изготовления цепей. Например, на данный момент большинство изготовляемых цепей можно разделить условно на три группы по внешнему виду. Каждый тип придает определенные свойства и позволяет увеличить те или иные качества авто:

                1.  Лесенка. Названа так, потому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных между собой поперечными перемычками. Может быть выполнена с разным рисунком, для того, чтобы обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Наиболее дешевая в изготовлении и одновременно самая практичная. Но имеет один недостаток – во время движения из-за неравномерного сцепления транспортное средство может двигаться рывками.
                2. Ромб. В отличие от лесенки тут перемычки располагаются немного под углом, образуя рисунок немного напоминающий паутину.
                3. Соты. Более сложный рисунок, в которым присутствуют элементы, расположенные параллельно основным линиям. Такое плетение позволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

                Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

                Сделать цепи самостоятельно сможет даже начинающий автолюбитель. В данном случае скорее понадобятся навыки работы с инструментов. Для того чтобы сделать все необходимое понадобиться следующий набор:

                • цепь, лучше заранее запастить достаточной длиной
                • крючки и карабины для соединения звеньев
                • устройства для натяжения
                • тиски и болгарка для проведения работ

                Этапы работы

                Для начала необходимо запастить материалом в достаточном количестве. Для этого необходимо знать диаметр колеса, чтобы высчитать нужную длину. Примерные результаты можно посмотреть в таблице

                Получается, что для изготовления цепи по типу лесенка нужно почти 3 метра цепи только для продольных участков, при радиусе колес 16 дюймов. При этом необходимо обращать внимание на свойства цепи. Все ее звенья должны быть проварены а не спаяны. Если необходимо закрепить какие то участки, то используется только армированная проволока. Иначе при движении она может разорваться.

                Для тех, кто делает работу в первый раз лучше всего остановиться на простой конструкции, типа лесенки.

                Цепь нарезается на участки необходимой длины. Для этого лучше использовать болгарку.

                На продольных цепях закрепляются карабины, чтобы было проще устанавливать конструкцию на колесо.

                После этого производиться крепление поперечных отрезков. Чем больше используется перекладин, тем лучшая проходимость обеспечивается для авто.

                Затем монтируются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

                Установка цепей противоскольжения.

                Перед установкой всегда проверяется целостность цепей. Нельзя устанавливать из на колесо если какие-то части перекручены, или есть следы повреждений.

                Если с цепями все в порядке, то необходимо разложить их перед колесом таким образом, чтобы замки оказались с внешней стороны относительно кузова.

                Затем автомобиль должен проехать ведущими колесами по ним и остановиться в том положении, в котором будет гарантировано откатывание назад. После этого все замки на цепи прочно защелкиваются.

                Если условия не позволяют производить монтаж таким образом, то можно воспользоваться домкратом и обуть каждое колесо по отдельности.

                Важно помнить, что самодельные цепи противоскольжения не предназначены для постоянного использования и надеваются только при преодолении препятствий. Так же запрещается передвижение в цепях со скоростью более 50 км/ч. В противном случае возможен обрыв и повреждение деталей автомобиля.

                Если необходимо эксплуатировать автомобиль с высокой  скоростью – используются мягкие цепи противоскольжения. Но они обладают значительно худшими показателями по степени проходимости.

                Цепи противоскольжения, виды, как сделать своими руками — ЗА БАРАНКОЙ — 24 февраля — 43749833671

                Когда на улице мороз, на дороге гололедица или горы снега, автолюбитель задумывается об оптимизации собственного автомобиля и повышении его эффективности. При этом лучший вариант – комплексное решение.

                В прогреве двигателя поможет установка подогревателя тосола, в удержании тепла внутри салона — атермальная тонировка Хамелеон, а лучшую проходимость готовы обеспечить цепи противоскольжения.

                Именно о цепях, их особенностях и назначении, видах и способах самостоятельного изготовления мы поговорим в этой статье.

                Назначение

                Цепи противоскольжения способны превратить любой автомобиль в вездеходное устройство.

                Их задача – улучшить качество сцепления транспорта с дорогой, вне зависимости от покрытия. Грязь, гололедица, глубокий снег – это не препятствия для авто с цепями на колесах.

                При этом огромный плюс изделий – возможность их применения время от времени (по необходимости).

                К примеру, вы проехали сотни километров по асфальту, повернули на бездорожье и уперлись в труднопроходимый участок дороги.

                Все, что необходимо – надеть цепи противоскольжения на колеса и продолжить движение. Это надежные помощники автолюбителя, которые всегда рядом.

                Виды и особенности

                Широкие возможности и удобство применения сделали цепи противоскольжения по-настоящему востребованными в среде автолюбителей.

                Производители со своей стороны предлагают весьма широкий ассортимент продукции.

                Так, сегодня можно выделить несколько основных видов цепей, отличающихся по материалу и рисунку.

                Мягкие цепи

                Изготавливаются из пластика, резины или полиуретана. Основную функцию здесь выполняют специальные накладки с шипами.

                Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые цепи противоскольжения.

                Из преимущества – повышенная износоустойчивость, стойкость к различным химикатам, прочность на разрыв и хорошая эластичность (даже при предельно низких температурах).

                По своим качествам полиуретан намного лучше резины.

                Если говорить в общем, то мягкие цепи имеют целый ряд преимуществ:

                • допустимая скорость движения составляет до 80 км/ч;
                • уровень лишнего шума минимален;
                • меньшая толщина (в сравнении с металлическими цепями). Это позволяет монтировать изделия на авто с малыми колесными арками;
                • минимальный износ шин;
                • отличная проходимость по грязи, снегу или гололеду при наличии специальных металлических или пластиковых шипов;
                • долгий срок эксплуатации (если правильно эксплуатировать устройство, то оно может прослужить несколько лет).

                Недостатки.

                К основным недостаткам можно отнести высокую стоимость (если сравнивать с металлическими конструкциями) и «затвердевание» резины на морозе, что усложняет монтаж.

                Металлические цепи

                Противоскольжения обладают повышенной надежностью, имеют доступную цену и обеспечивают максимальную проходимость.

                Но есть и недостатки:

                • повышенная нагрузка на рулевое управление и подвеску. При частой езде на цепях больше всего страдает рулевая рейка;
                • повышенный износ резины и снижение ее срока службы;
                • уменьшение ресурса КПП;
                • высокая шумность;
                • требования к максимальной скорости (не более 50 км/ч).

                Кроме этого, металлические цепи противоскольжения различаются по рисунку.

                «Лесенка».

                Наиболее простой вариант. Здесь два параллельных троса соединяются поперечными полосками.

                Такие устройства имеют наиболее доступную цену, они просты по конструкции и обладают минимальным весом.

                Монтаж производится на неуправляемых колесах. Этот вариант считается лучшим для длительных поездок в условиях бездорожья.

                Недостаток – «бросание» транспорта во время движения, появление рывков, вероятность «зарывания» и так далее.

                В свою очередь движение с рывками негативно сказывается на подвеске и трансмиссии авто.

                Рисунок «Ромб».

                Имеет схему рисунка в форме одноименной геометрической фигуры.

                 

                «Соты».

                Наиболее сложная конструкция. Здесь продольные тросы объединяются еще и по диагонали, что дает эффект переплетения.

                Рисунки «ромб» и «соты» обеспечивают автомобилю меньшее тяговое усилие, чем «лесенка», но зато из колеи можно выбраться намного быстрее.

                Преимущество этих цепей – плавность хода, отсутствие риска зарыться в грязи и отличная управляемость.

                Классы цепей

                Современные цепи противоскольжения различаются по классам. Они бывают нескольких видов — для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.

                Основное отличие здесь – размеры колеса. При этом специальные цепи для джипов и грузовых машины имеют больший размер звеньев и могут оборудоваться дополнительными шипами для улучшения проходимости автомобиля.

                Цепи своими руками

                При желании сделать цепи противоскольжения можно и своими руками.

                Для этого действуйте в следующей последовательности:

                • подготовьте рабочее место и необходимое оборудование — тиски, болгарку, цепь, крючки, соединительные звенья (карабины) и устройства для натяжения;

                • внимательно осмотрите выбранную цепь – она должна быть сварена максимально качественно (спайка запрещена). Особое внимание уделите длине – ее должно хватить для опоясывания всего колеса;
                • определитесь с наиболее предпочтительным рисунком. Самый простой вариант – лесенка;

                • произведите разметку цепи и отрежьте необходимые заготовки с помощью болгарки;

                • на концы заготовок с продольной стороны оденьте карабины. Крепление можно производить с помощью колец или крюков;

                • поперечные элементы прикрепите к местам соединения на продольных цепях. При этом чем большее число поперечных планок имеют цепи противоскольжения, тем лучше;

                • к боковому отростку подцепите устройство натяжения (сделать это можно с применением карабина), а с другого конца наденьте крюк;
                • остается окончательно соединить систему – для этого понадобится два натяжных устройства.

                Вот и вся схема монтажа. Если подготовить весь материал и действовать четко по плану, то на выполнение работы уходит не более 2-3 часов.

                Правила надевания

                Монтаж цепей может осуществляться двумя способами – здесь все зависит от типа устройства, погодных условий и ваших навыков.

                Первый способ – с применением домкрата.

                Здесь все просто. Необходимо зафиксировать машину специальными упорами и поставить на стояночный тормоз.

                Далее поочередно поднимаете каждое колесо домкратом, надеваете цепь, защелкиваете замки.

                Второй способ.

                Требует определенных навыков (домкрат не нужен). Ставьте машину на ровном участке и раскладывайте перед колесами цепи.

                Проследите, чтобы замки располагались с внешней стороны. Очень важно, чтобы звенья и узлы не были перекручены.

                Теперь остается плавно разложить цепи противоскольжения перед колесами и наехать на них. При этом до конца должно оставаться около 25-30 см.

                Далее длинный участок цепи накидывается на колесо, производится скрепление внутренней и внешней части. Вот и все. Остается стянуть изделие регулировочным тросом.

                Перед тем, как форсировать какую-то преграду, желательно проехать на цепях несколько десятков метров, подтянуть их и после этого уже отправляться в путь.

                В противном случае эффективность изделий снизится.

                Вывод

                Качественные цепи для колес способны сделать из вашего автомобиля мощное вездеходное устройство. Все, что необходимо – купить понравившийся вариант конструкции или смастерить цепи своими руками.

                 

                Источник

                Цепи противоскольжения на колеса своими руками

                Тем, кто хочет сделать браслеты сам

                Для того чтобы сделать браслеты противоскольжения своими руками, нужно запастись некоторыми материалами. На один браслет вам понадобится:

                • Два отрезка цепи длиною сантиметров на пять больше ширины протектора колеса. Цепь должна быть такая, чтобы в крайнее звено отрезка входил винт М8. Стыки ее звеньев обязательно должны быть проварены или пропаяны медью, иначе они могут быть разорваны при работе. Чем крупнее будут звенья цепи, тем лучшие из нее получатся грунтозацепы. Но перед тем как выбирать цепь, измерьте самое узкое место между покрышкой и колесной аркой. Цепь, надетая на протектор шины должна проходить это место, не доставая до арки с хорошим запасом. Так как в случае его отсутствия, стоит под нее набиться грязи, и она станет задевать за кузов.

                  Из инструмента понадобится: два рожковых ключа по размеру гаек и головок болтов, шило и иголка. Чтобы узнать ширину протектора, необязательно ее измерять. Этот размер присутствует в обозначении, нанесенном на боковине шины. Это обозначение выглядит так: XXX/70 R 14 три первые цифры и есть ширина протектора в миллиметрах.

                  Цепь можно купить в магазине «профкрепеж» или в обычном хозяйственном отделе. Стропу с пряжками ищите в магазине альпинистского снаряжения. Как только материалы и инструмент собраны, можно начинать изготовление.

                  Возьмите один из болтов наденьте на него шайбу, а вслед за ней крайнее звено одного отрезка цепи. Теперь наденьте еще шайбу и трубку. Если трубки нет, наверните 4 обычные гайки и протяните конструкцию. Наденьте еще шайбу и крайнее звено другого отрезка цепи. Звено закройте шайбой, наверните самоконтрящуюся гайку и затяните ее. Аналогично скрепите между собой два других края этих отрезков цепи. После того как края отрезков соединены. Обогните свободный конец ремня или стропы с пряжкой вокруг одного из болтов, потяните его в сторону пряжки и часто прошейте капроновой ниткой с помощью шила и иголки. Длину конца с пряжкой нужно делать около 10 см. Таким же способом прикрепите к другому болту ремень или стропу без пряжки. Длину этого конца для удобства крепления оставьте побольше, в случае необходимости укоротить его можно будет позже.

                  Полезные мелочи

                  • Для удобства протягивания через отверстия в диске ремня без пряжки сделайте крючок из стальной проволоки диаметром около 3 мм длина его должна быть около 30 см.
                  • Хорошей сумочкой для одного браслета послужит старая верхонка.
                  • Надевать браслеты противоскольжения следует только на ведущие колеса. Надевание их на колеса без привода увеличивает их сопротивление качению и ухудшает проходимость. Чем больше браслетов надето на ведущие колеса, тем меньше нагрузка на каждую цепь, а значит, меньше вероятность пробуксовок и выкапывания ям. Но это не значит, что их нужно надеть столько, сколько поместится на колесе, ищите оптимальное количество. Их число находится в прямой зависимости от диаметра колес.
                  • Если вы застряли в снегу, и у вас еще нет браслетов противоскольжения. Но в багажники есть довольно толстый буксировочный трос, попробуйте использовать его для улучшения проходимости вашего авто. Для этого просуньте его снаружи в отверстие колесного диска вытяните с другой стороны протяните через протектор, сделайте так несколько раз и чем ни будь, зафиксируйте концы троса. Только проконтролируйте, чтобы он ни за что не цеплялся.
                  • Преодолев трудный участок пути, не забывайте снимать любые браслеты противоскольжения, так как все они не предназначены для длительного использования.

                Практика вождения с металлической оснасткой

                В обязательном порядке АБС (антипробуксовочная система) должна быть отключена. Если на момент передвижения с цепями опция будет активирована, то электронный блок управления некорректно воспримет информацию о передвижении и выдаст общую ошибку на центральную консоль.

                Независимо от марки и модели автомобиля, при использовании металлической «кольчуги» разрешённая скорость передвижения не должна превышать 50 – 60 км/час.

                Превышение допустимых режимов приводит к преждевременному износу шин. Ресурс работы автоматически снижается на половину от максимально возможного. Фото: bar-billiard.ru

                Отличия устройств противоскольжения, изготовленных промышленным способом.

                В отличие от домашних вариантов, сделанных собственными руками, промышленные образцы вынуждены конкурировать на рынке, а значит, из нужно сделать более удобными и надежными за счет применения:

                • специальных марок легированной стали или металлокерамики, в отдельных случаях титановых сплавов;
                • уменьшения веса устройства противоскольжения и минимизации риска повреждения элементов подвески или подкрылков, сведения к минимуму дисбаланса и биения колеса;
                • широкого ассортимента резиновых и синтетических материалов для крепления цепи скольжения, удобных и простых в использовании замков и натяжителей.

                В качестве иллюстрации можно привести продукцию – классические цепи противоскольжения фирмы Рewag, одной из старейших в Австрии, или трекеры – цепи противоскольжения Mita. Последние устанавливаются в желоб протектора, крепятся индивидуально, все операции можно сделать одним ключом. Эффективность не хуже классического варианта, но стоимость комплекта весом в 9 кг примерно втрое дороже.

                Одним из известнейших брендов являлись цепи противоскольжения Thule в классическом исполнении. В конструкции использован ромбовидный рисунок с наружной асимметрией, что дает возможность эффективно обеспечивать сцепление на льду. Монтирование на колесо осуществляется с помощью специального арочного приспособления и центральной алюминиевой стойки, обеспечивающих автоматическое натяжение фрагментов и быстрое снятие в несколько движений. Для предупреждения возможного повреждения диска дополнительно устанавливается защита из синтетического износостойкого материала.

                Разновидности устройств

                По своему типу устройства противоскольжения подразделяются на:

                • цепи;
                • браслеты.

                Видеролик о повышении проходимости внедорожника с браслетами противоскольжения

                Исходя из названия, противобуксовочное устройство может быть представлено либо единой цепью на все колесо, либо раздельными браслетами, количество которых на одно ведущее колесо может варьироваться от 1-го до 5-ти.

                Изготавливают устройства противоскольжения из:

                • мелкозернистой легированной стали;
                • высокопрочного пластика и полиуретана;
                • армированных резиновых волокон.

                Жесткие цепи предназначены для максимально неблагоприятных условий, мягкие — для постоянно меняющихся дорожных условий, без ограничений скорости движения.

                Рекомендации производителей регламентируют использование мелких цепей для колес радиусом 14-15, крупных — для R16.

                Рисунок цепей может представлять собой:

                • лесенку;
                • соты;
                • ромб.

                Использование «лесенки» целесообразно при поездках по глубокому снегу. «Соты» или «ромбы» более эффективны при движении по гололеду, они меньше подвержены заносам.

                Выбор готовых браслетов

                Выбор готовых браслетов несложен. Поступающие в продажу, они делятся на три размерных категории: малые (для легковых авто), средние (для микроавтобусов и внедорожников) и большие (для грузовиков). Чтобы не ошибиться в размере, запомните ширину протектора колес вашей машины, измерьте и сравните с ней длину цепей браслетов. Длина цепей должна быть больше ширины протектора приблизительно на 5 см. Оцените надежность крепления ремней к цепям. Крепление ремней должно быть обязательно внахлест, а для прошивки не должны использоваться нитки из натурального сырья, так как в таких условиях они быстро сгниют. Прошивка должна быть частой, в несколько рядов (обязательно капроновыми нитками). Стыки звеньев цепи непременно должны быть сварены или пропаяны медью. Гальваническое покрытие этих цепей необязательно, так как оно все равно сотрется после нескольких раз использования браслета. Наряду с браслетами из стальной цепи, встречаются устройства в виде пластмассовых хомутов и резиновых трубок, но у наших автолюбителей они не пользуются популярностью. Так как у наших водителей все должно быть железное.

                Что лучше цепи или браслеты противоскольжения

                Кроме необычной идеи трекеров Мита, среди устройств противоскольжения особняком стоят браслеты цепи противоскольжения. Идея унитарного устройства, более дешевого, универсального и простого в использовании, давно требовала своего воплощения. В чем преимущества браслетной схемы борьбы с пробуксовкой.

                Во-первых – универсальность и гибкость применения. Браслет легче одеть на колесо, можно легко регулировать количество установленных устройств, значительно меньше страдает резина колеса.

                Во-вторых, они изготавливаются на основе высокопрочной резины, кевларовых волокон, износостойких полимеров и, как результат, значительно легче стальных цепных устройств. Браслет легче ремонтировать и обслуживать, шипованную высокопрочными металлокерамическими или твердосплавными шипами резиновую накладку проще отремонтировать, чем, если бы речь шла о цельнометаллической конструкции.

                Среди недостатков браслетов можно отметить более высокую стоимость и опасность сделать крутые повороты на скорости более чем 20-25 км/ч, в любом случае, после преодоления снежных или грязевых преград их необходимо демонтировать.

                Классические цепные устройства имеют более высокий срок службы, дешевле и тяжелее в применении. Для классического бездорожья это лучший вариант.

                Изготовление устройств своими руками

                Российскими ПДД еще никак не регламентировано использование цепей

                Для самостоятельного изготовления цепи «лесенка» необходимо приобрести:

                • около 15-ти метров металлической цепи сечением не менее 5 мм;
                • регулируемые карабины;
                • гайки, болты, шайбы, крючки;
                • натяжное устройство.

                Последовательность действий: произведя необходимые замеры, разделить цепь на 4 длинных продольных фрагмента, и желаемое количество поперечных. Попарно разложить все детали, равномерно распределив поперечные части устройства. Объединить конструкцию кольцами или крючками, присоединив к концам продольных ветвей карабины с натяжным устройством.

                Браслеты на колеса изготовить самостоятельно еще проще. Их роль могут исполнить канаты или шланги, зафиксированные после продевания через отверстия в дисках. Для изготовления металлических браслетов приобретается цепь, прочный ремень и самозатягивающиеся замки. Разделив цепь на фрагменты по ширине колеса, и закрепив на каждом браслете ремешок с замком, устройство фиксируется на колесе через дисковые отверстия.

                Самодельные устройства должны пройти тест на прочность, надежность и безопасность использования. Благополучные результаты краш-теста могут служить основанием для того, чтобы устройство противоскольжения заняло свое место в багажнике, наряду с буксировочным тросом.

                Отзывы уже использующих такие устройства автомобилистов однозначно убеждают в обоснованности применения их по снегу и на льду. При скорости движения 40 км/ч тормозной путь сокращается практически два раза. Время набора этой же скорости на льду увеличивается с 21,9 сек до 5,1 сек.

                Цена и комплектация

                Браслеты противоскольжения изготавливают от индийских и китайских до австрийских и итальянских производителей. Зарубежные производители отдают предпочтение прямоугольному сечению цепи, российские — круглому. Если импортные комплекты отличаются простотой монтажа и эстетикой оформления, то российские браслеты лидируют по надежности и стоимости. Цена комплекта из 2-х браслетов российского «Гризли» едва превышает 1000 р., комплект из 6-ти браслетов для легковых автомобилей Барс PRO S стоит от 1525 р. Для внедорожников достаточно установки браслетов на 2 ведущих колеса. Для полноприводных автомобилей оптимальный вариант Tplus «4WD», включающий 4 браслета, перчатки и сумку. Браслеты противоскольжения для грузовых автомобилей и автобусов еще более актуальны, чем для легковушек. Специальные модификации предлагают браслеты на спарку — не только на внешние колеса, а на пару колес сразу.

                Пластиковые и резиновые цепи на УАЗ и Газель

                Суровой зимой при больших снежных покровах стальные цепи на колёса, вне сомнения, помогут водителям не застрять в сугробе. Когда же наступает более тёплое время, и снег начинает таять, велика опасность контакта металла с твёрдым покрытием дороги, что сильно изнашивает резину. В таких случаях, как правило, все водители используют резиновые или пластиковые цепи на колеса для легкового автомобиля, так как их мягкая структура более благосклонна к покрышкам.

                Особенно часто в нашей стране пользуются спросом резиновые цепи противоскольжения, подходящие на такие автомобили, как УАЗ или «Газель». Именно они часто используются для езды по плохой дороге, либо нагружены настолько, что сцепления покрышек просто не хватает для тягового усилия.

                Преимущества данных изделий из пластика и резины в следующих деталях:

                • Небольшие дистанции, в пределах 30-50 километров можно преодолевать по твёрдому асфальтовому покрытию без причинения вреда по крышкам с предельной скоростью 60-70 км/ч.
                • Пластиковые и резиновые изделия практически не вызывают дискомфорт водителя при езде, так как они не шумят об асфальт и не вызывают вибрации из-за воздействия на амортизаторы.
                • В случае попадания в яму упругие мягкие цепи не повредят элементы кузова авто или колёсные арки.

                Резиновые цепи на колёса
                Важно!
                Данные изделия имеют и ряд недостатков. Для полного бездорожья они будут гораздо менее полезны, чем стальные изделия

                Кроме того, прослужит пластик очень мало – всего 2-3 сезона, а резина и вовсе может износиться уже после 10 использований. Для полноприводных крупных внедорожников они будут совсем неэффективны, а на дороге тормозной путь тяжёлого автомобиля будет значительно увеличиваться.

                Если владелец желает одеть цепи на ВАЗ на колеса, то ему можно будет использовать лишь мягкие полимерные изделия, так как металл уничтожит и его резину, и подвеску. Связано это с тем, что субкомпактные автомобили обладают очень маленьким радиусом колёс, а также незначительным зазором между резиной и колёсной аркой. Любая помеха на дороге непременно окажет ударное воздействие звеном на подкрылок или металл кузова.

                Последние годы на автомобильных рынках начинают появляться браслеты противоскольжения для автомобиля, которые, по заявлениям продавцов, гораздо более эффективны. Однако данное утверждение можно считать надуманным и цепи, как правило, пользуются большим спросом. Браслеты представляют собой те же цепные изделия. Но они не соединены между собой общей тягой, потому что каждая перемычка одевается на колесо отдельно, зацепляясь за диск с наружной и внутренней сторон.

                Из минусов браслетов можно выделить, что на каждое колесо их нужно минимум 5-6 штук, что составит 20-24 единицы на весь комплект. Потерять несколько браслетов не составит труда. Также процесс их установки гораздо более муторный и долгий, что отнимает времени примерно вдвое больше, чем установка цепей.

                Браслеты на колёса

                После фиксации на колесе машины браслеты чаще всего идентичны цепному рисунку «Лесенка». А он, как было сказано выше, является самым неэффективным среди всех остальных типов. Отсюда можно сделать вывод, что цепи противоскольжения на колеса всё-таки более эффективны.

                Конструкции цепных приспособлений противоскольжения

                Эффект увеличения проходимости автомобиля основан на увеличении сцепления шины колеса с грунтовым или снежным основанием, сделать его более надежным Звенья цепи выступают в качестве грунтозацепов с большой площадью охвата снежной или грязевой массы. С другой стороны, под весом колеса и машины давление звеньев цепи на поверхность дороги – лед, снег или раскисший грунт, возрастает в сотни раз, благодаря чему опорная поверхность уплотняется и сцепляется с колесом. Простое приспособление противоскольжения позволяет сделать движение автомобиля управляемым и увеличить тягу вдвое.

                Рабочая зона цепи противоскольжения представляет собой ленту из соединенных между собой фрагментов по 15-20 звеньев, образующих ромбовидный, лестничный или диагональный рисунок. Более плотный рисунок может просто сделать приспособление неподъемным. В зависимости от конструкции, крепление ленты осуществляется двумя тросами или проволочными кольцами, стягивающими концы фрагментов по обе стороны колеса, тем самым обеспечивая крепление рабочей поверхности на протекторе шины. Для фиксации натяжения обычно используется рамочный замок или защелка. По-разному оценивается эффективность рисунка в противоскольжении.

                Наиболее важные характеристики цепей противоскольжения:

                • прочность звеньев, высокое качество металла и сварки, наличие защитного покрытия, способного сделать коррозию минимальной;
                • сделать наименьшее количество манипуляций при монтаже, цепь нужно фиксировать закрытием одного или двух замков;
                • отсутствие элементов, способных вывести из строя узлы подвески, суппорта или резину шины колеса.

                Иногда для увеличения эффекта противоскольжения звенья могут сделать из прутка или проволоки не круглого сечения, а квадратного или прямоугольного.

                Цепи противоскольжения для грузовых автомобилей своими руками

                Все, что позволяет бороться с пробуксовкой грузового автотранспорта, сделает его работу более надежной. Широкое применение нашли как обычные классические цепные приспособления противоскольжения, так и оригинальные идеи – автоматические цепи противоскольжения для грузовых автомобилей. Один из представителей автоматических устройств, ONSPOT VBG, управляется дистанционно, конструкция позволяет сделать подключение с помощью пневмопривода, управляемого с пульта в кабине водителя. Используется на скорости не выше 50 кмч. Эффективность работы автомата и его надежность несколько ниже обычных цепей противоскольжения для грузовиков, но автомат сделает применение более безопасным.

                Для того, чтобы сделать цепное устройство противоскольжения своими руками следует:

                • правильно измерить длину и ширину протектора колеса по окружности покрышки;
                • сделать две заготовки кольцевых креплений для колес. Они будут располагаться по обе стороны диска. Одно из креплений выполняется разъемными с замком – для натяжения и фиксации цепей с наружной части колес. Второе крепление тоже разъемное, но вместо замка на концах заготовки кольца выполняются крючки, позволяющие замкнуть крепление в кольцо;
                • нарезаем заготовки – 8-9 кусков цепей поперечных цепных сегментов и через последние звенья продеваем проволоку кольцевых креплений;
                • для облегчения монтажа цепи противоскольжения своими руками один из цепных отрезков заменяем отрезком проволоки диаметром 7-8мм, выгибаем его в виде арки и привариваем концы к кольцевым проволочным креплениям.

                Как одеть цепи противоскольжения своими руками

                Одеть ее не представляет особой сложности, но требует труда, аккуратности и внимания. Прежде всего, цепь раскладывается перед колесом, замками на внешнюю сторону и крючками задней части цепи на внутреннюю сторону колеса. Наезжаем на устройство так, чтобы от конца разложенного приспособления вдоль следа до точки опоры колеса на снег или грунт было примерно 20-25см. Забрасываем оставшуюся часть цепной системы на колесо и аккуратно расправляем все элементы. Далее зацепляется крючок с внутренней стороны колеса и замыкается наружный замок. Если на цепи есть устройство регулировки натяжения, необходимо сделать все, чтобы увеличить натяжение и выбрать слабину.

                Видео как установить цепи противоскольжения:

                • Замерзла вода в бачке омывателя
                • Как ездить при гололеде на трассе
                • Разновидности предпускового подогревателя двигателя

                Виды цепей на колёса

                В зависимости от различных признаков, цепи на колёса можно классифицировать на несколько видов:

                • По материалу – в классическом исполнении цепи всегда изготавливались из стали, однако инженеры и изобретатели в некоторых компаниях относительно недавно задумались о снижении вреда покрышкам. Таким образом, на свет появились полимерные – пластиковые или резиновые цепи, имеющие практически тот же эффект, что и стальные, но не повреждающие протекторы.
                • По размеру – цепи на автомобильные колеса не должны сильно отличаться от внешнего размера колеса в сборе, и тогда они будут сидеть идеально. Но затяжной ремень позволяет регулировать размер на 2-3 порядка, и если колесо имеет диаметр 500 мм, то на него смело можно покупать цепи с номинальной размерностью 550 мм, так как фиксаторы надёжно прижмут их к поверхности.
                • По рисунку – здесь изделия имеют 4 основных варианта исполнения, в частности:

                – «Лесенка» – наиболее дешёвый вариант, представляющий собой соединения внутреннего и внешнего основания цепи параллельными короткими элементами, по виду напоминающим лестницу или рельсовые шпалы.

                Водитель должен знать, что такая конструкция имеет минимальную прочность и склонна к разрушению на труднопроходимых участках дороги.

                – «Соты» – универсальный рисунок, представляющий собой взаимно перекрещивающиеся участки цепей, и из-за диагонального их расположения изделие не работает на излом, что продлевает срок его службы. Такое строение в значительной степени влияет на динамические характеристики.

                – «Треугольники» – изобретение предназначено для езды по сугробам и представляет собой диагональное расположение цепей, доходящее до середины ширина колеса. Таким образом в узловой точке соприкасаются два зеркальных зигзага, образуя при этом ромбовидную структуру цепей.

                – «Диагональ» – та же самая лестница, но без перпендикулярного расположения перемычек. Они крепятся параллельно, образуя угол в 45 градусов с основными кольцевыми цепями.

                Пластиковые цепи на колёса
                Важно!
                Многие конструкции цепей плохо показывают себя на грязи, так как частички глины просто забивают звенья. Они также проскальзывают, как и в случае с лысой резиной, однако практически все изделия хорошо проявляют себя на снегу

                Идеальным же вариантом можно считать рисунок в виде «сот». Но по стоимости он немного дороже из-за большего количества материала.

                Как своими руками сделать цепи на колёса

                Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

                Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

                Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

                Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

                Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

                Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

                Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

                Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

                • цепь сечением не менее 5 мм из стали;
                • карабины с муфтой на резьбе;
                • механизм для натяжения;
                • шайбы, болты и гайки;
                • крючки, карабины.

                В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около 15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

                Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

                Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

                Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

                Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

                • нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
                • закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;
                • монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
                • по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
                • на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

                При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

                Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

                При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

                • S-образный;
                • крюкообразный;
                • с храповым механизмом.

                Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

                Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

                Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

                Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

                Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

                1. С поддомкрачиванием.
                2. На стоящей машине.

                Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

                Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

                Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

                • уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
                • наехать колесами на изделие;
                • задействовать ручной тормоз;
                • надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
                • крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
                • надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
                • поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

                Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

                Альтернативные варианты

                В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

                Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

                1. Простота изготовления.
                2. Быстрый монтаж.
                3. Высокая эффективность и надежность.

                Для изготовления понадобится скромный набор:

                • элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
                • болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
                • трубка с диаметром равным диаметру болта;
                • цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

                Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

                • заготовок;
                • крепежной фурнитуры;
                • строп;
                • зажимного замка.

                Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

                Важно помнить

                Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

                Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

                Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

                Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

                Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

                1. Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
                2. Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
                3. Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
                4. Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
                5. Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

                Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

                Устройство цепей противоскольжения

                Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

                Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

                Какие цепи противоскольжения лучше

                Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
                [ads-pc-11]
                Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

                Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

                Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

                Цепи противоскольжения своими руками

                Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

                Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

                Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

                Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

                Монтаж цепей противоскольжения на колеса

                Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

                Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

                Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
                » alt=»»>

                Цепи противоскольжения представляют собой сменный протектор, который позволяет автомобилистам повысить проходимые качества обычных шоссейных шин. Увеличенная проходимость позволяет преодолевать гололед, снег и глубокую грязь. Важно знать как можно сделать цепи противоскольжения своими руками, поскольку забираясь на участки бездорожья на таком авто как Нива Шевроле всегда есть риск застрять и нужно помочь себе с помощью подручных средств.

                Цепь противоскольжения представляет собой довольно простое устройство, состоящее преимущественно из армированной проволоки, которая растягивается вокруг колеса таким образом, чтобы практически полностью оплести его поверхность. Цепь образуют внутренние и внешние тросы, которые соединяются между собой поперечными креплениями. Их еще называют грунтозацепы. Они и обеспечивают надежное сцепление с любым дорожным покрытием.

                Разновидности цепей.

                На данный момент широко распространено несколько основных разновидностей цепей:

                • резиновые – они подходят для любого типа шин. конструкция такого типа цепей позволяет быстро и равномерно установить их на колесо. специальный состоав сохраняет свою эластичность даже при низких температурах.
                • металлические – обладают более высокой прочностью. существует несколько основных вариантов плетения.
                • бюджетные модели – устанавливаются на колеса для преодоления препятствий, например для того, чтобы вытащить забуксовавший автомобиль. не подходит для длительного использования.

                Помимо различий в зависимости от используемых материалов, существует несколько разных вариантов внешнего изготовления цепей. Например, на данный момент большинство изготовляемых цепей можно разделить условно на три группы по внешнему виду. Каждый тип придает определенные свойства и позволяет увеличить те или иные качества авто:

                1. Лесенка. Названа так, потому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных между собой поперечными перемычками. Может быть выполнена с разным рисунком, для того, чтобы обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Наиболее дешевая в изготовлении и одновременно самая практичная. Но имеет один недостаток – во время движения из-за неравномерного сцепления транспортное средство может двигаться рывками.
                2. Ромб. В отличие от лесенки тут перемычки располагаются немного под углом, образуя рисунок немного напоминающий паутину.
                3. Соты. Более сложный рисунок, в которым присутствуют элементы, расположенные параллельно основным линиям. Такое плетение позволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

                Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

                Сделать цепи самостоятельно сможет даже начинающий автолюбитель. В данном случае скорее понадобятся навыки работы с инструментов. Для того чтобы сделать все необходимое понадобиться следующий набор:

                • цепь, лучше заранее запастить достаточной длиной
                • крючки и карабины для соединения звеньев
                • устройства для натяжения
                • тиски и болгарка для проведения работ

                Этапы работы

                Для начала необходимо запастить материалом в достаточном количестве. Для этого необходимо знать диаметр колеса, чтобы высчитать нужную длину. Примерные результаты можно посмотреть в таблице

                Получается, что для изготовления цепи по типу лесенка нужно почти 3 метра цепи только для продольных участков, при радиусе колес 16 дюймов. При этом необходимо обращать внимание на свойства цепи. Все ее звенья должны быть проварены а не спаяны. Если необходимо закрепить какие то участки, то используется только армированная проволока. Иначе при движении она может разорваться.

                Для тех, кто делает работу в первый раз лучше всего остановиться на простой конструкции, типа лесенки.

                Цепь нарезается на участки необходимой длины. Для этого лучше использовать болгарку.

                На продольных цепях закрепляются карабины, чтобы было проще устанавливать конструкцию на колесо.

                После этого производиться крепление поперечных отрезков. Чем больше используется перекладин, тем лучшая проходимость обеспечивается для авто.

                Затем монтируются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

                Установка цепей противоскольжения.

                Перед установкой всегда проверяется целостность цепей. Нельзя устанавливать из на колесо если какие-то части перекручены, или есть следы повреждений.

                Если с цепями все в порядке, то необходимо разложить их перед колесом таким образом, чтобы замки оказались с внешней стороны относительно кузова.

                Затем автомобиль должен проехать ведущими колесами по ним и остановиться в том положении, в котором будет гарантировано откатывание назад. После этого все замки на цепи прочно защелкиваются.

                Если условия не позволяют производить монтаж таким образом, то можно воспользоваться домкратом и обуть каждое колесо по отдельности.

                Важно помнить, что самодельные цепи противоскольжения не предназначены для постоянного использования и надеваются только при преодолении препятствий. Так же запрещается передвижение в цепях со скоростью более 50 км/ч. В противном случае возможен обрыв и повреждение деталей автомобиля.

                Если необходимо эксплуатировать автомобиль с высокой скоростью – используются мягкие цепи противоскольжения. Но они обладают значительно худшими показателями по степени проходимости.

                Как надевать цепи противоскольжения

                Чтобы получить эксклюзивный доступ ко всем нашим историям о фитнесе, снаряжении, приключениях и путешествиях, а также скидки на поездки, мероприятия и снаряжение, Подпишитесь на Outside+ сегодня.

                Вы отправляетесь в горы на выходные и начинается буря. На проезжей части мелькает знак: впереди требуются цепи. О-о. Цепной контроль — это не то, что вы можете обойти или игнорировать. Если ваша машина не может безопасно проехать по заснеженным, обледенелым дорогам, вы никуда не поедете.

                Большинство контрольно-пропускных пунктов требуют, чтобы у вас был либо полноприводный автомобиль с подходящими зимними шинами, либо правильно установленными цепями. Если у вас есть полный привод, но нет зимних шин, приготовьтесь пристегнуть цепь. В некоторых штатах закон требует, чтобы вы возили в машине цепи противоскольжения, если вы едете по заснеженной местности, независимо от того, есть ли у вас полный привод или нет. В других штатах, где не бывает зимних условий, запрещено использование цепей, потому что они могут повредить дороги, если их использовать, когда они не нужны. Поэтому перед тем, как отправиться в снежную или гололедную погоду, ознакомьтесь с цепным законом вашего штата.Мы позвонили Стиву Нельсону, сотруднику по связям с общественностью Министерства транспорта Калифорнии, чтобы получить совет о том, что вам нужно знать, прежде чем подключаться к цепи.

                Цепи противоскольжения (правильные)

                Если вы арендуете автомобиль, их может предоставить прокатная компания; в противном случае купите цепи, прежде чем отправиться в горы. Вы не можете купить цепи на контрольно-пропускном пункте, хотя вы можете заплатить за их установку там. Большинство шиномонтажных мастерских и некоторые хорошо оборудованные автозаправочные станции торгуют сетевыми шинами.Проверьте размер своих шин в руководстве (или на самих шинах, если они неоригинальные), чтобы убедиться, что вы правильно подобрали их. Скорее всего, вам потребуется установить цепи (продаются парами) только на две шины: на две задние, если у вас задний привод, и   на две передние, если у вас передний привод.   См. рекомендации производителя для полного привода. При покупке лучше проконсультироваться со специалистом, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный размер и рисунок цепи для вашего автомобиля.

                Нести предметы первой необходимости

                «Возьмите с собой одеяла, перчатки, теплые вещи, дополнительную еду и воду», если вы направляетесь в снежную страну, — говорит Нельсон. «Вам также понадобится полный бак бензина и полностью заряженные телефоны. Бывают случаи, когда нам приходится перекрывать межштатную автомагистраль, а вы там застреваете. Так что будьте готовы ко всему». Убедитесь, что у вас в багажнике есть прочная пара перчаток для установки цепей. Кожаные скобяные изделия из хозяйственного магазина, такие как перчатки Kinco 1927KW (18 долларов США), выполнят свою работу, или, если они действительно намокли, вы можете выбрать водонепроницаемые изолированные перчатки, такие как Atlas 460 Showa (13 долларов США).

                Потренируйтесь, прежде чем идти

                В ограниченных местах установка цепи на КПП доступна примерно за 30$ (снятие будет стоить около 20$). Но в большинстве случаев вам нужно будет установить их самостоятельно. «Мы всегда советуем людям провести пробную пробежку, надев цепи перед выходом на улицу», — говорит Нельсон. «Потренируйтесь на подъездной дорожке. Вы же не хотите быть там в скверную погоду и на ветру, делая это впервые в жизни». К каждому набору цепочек прилагается инструкция, а на YouTube есть множество видеороликов, которые помогут вам в этом.Или зайдите в местный магазин шин для демонстрации.

                Цепь вверх

                Найдите безопасное место, чтобы съехать на обочину. «Самое главное — полностью вытащить обочину в предусмотренные нами места для установки цепей», — говорит Нельсон. Выпрямите колеса, заблокируйте стояночный тормоз, распутайте цепи и положите их на землю. На пластиковой инструкции, которая прилагается к цепям, удобно стоять на коленях во время работы. Поместите цепи поверх шины, убедившись, что они находятся по центру.Закрепите систему крепления — будь то крюк или хомут — на внешней стороне шины, лицом к себе. Затяните и зафиксируйте, следуя специальным инструкциям для ваших цепей. В зависимости от того, какой тип у вас есть, вам   может потребоваться перекатить автомобиль вперед на фут или около того, чтобы полностью закрепить их. Когда они включены, проедьте всю длину автомобиля, затем остановитесь и убедитесь, что они плотно прилегают и запираются должным образом.

                Не торопитесь Цепи

                не предназначены для быстрой езды. «При цепном управлении ограничение скорости обычно составляет 25 миль в час», — говорит Нельсон.«Притормози и езжай в соответствии с условиями». Съезжайте с дороги, если вы слышите лязг или громкие звуки металла — это явный признак того, что что-то требует вашего внимания.

                Снимите цепи

                Когда знаки указывают на то, что управление цепью снято или дороги сухие, пришло время снять цепи. Если вы оставите свои цепи включенными, когда на дороге нет снега или льда, это может привести к повреждению дороги, а в некоторых штатах это противозаконно. «У нас всегда есть станции включения и выключения цепи, которые будут подписаны и отмечены», — говорит Нельсон.Еще раз: «остановитесь и поищите обозначенные широкие обочины и безопасные места». Когда вы доберетесь туда, куда направляетесь, обязательно повесьте свои цепи в теплом, сухом месте, чтобы они не ржавели.

                Обзор цепи противоскольжения

                Snow: как правильно купить цепи противоскольжения


                Цепи противоскольжения — отличное решение для улучшения сцепления автомобиля со снегом и льдом. Они доступны почти для каждого автомобиля, грузовика, внедорожника и полноприводного автомобиля. Но как узнать, какой размер цепи противоскольжения купить? В чем разница между набором цепей за 50 долларов и набором цепей за 200 долларов? Что лучше для льда, снега или грязи? Независимо от того, будете ли вы ездить по городу или по скользким горным дорогам, мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильные цепи противоскольжения для вашей области применения и автомобиля.Как выбрать цепи противоскольжения Шаг 1: Определите любые ограничения цепи противоскольжения для вашего автомобиля Шаг 2: Определите размер вашей шины Шаг 3: Определите, какие цепи противоскольжения лучше всего подходят для вашего применения Шаг 4: Решите, как часто вы буду использовать цепи противоскольжения Шаг 5: Выберите цепь с помощью нашего руководства по установке

                Шаг 1: Определите ограничения на использование цепей противоскольжения для вашего автомобиля

                Прежде всего, остановитесь и проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля ограничения на использование цепей противоскольжения.Не все автомобили имеют достаточный зазор между шиной и колесной нишей для установки цепей. Если ваш автомобиль является одним из таких, вы рискуете нанести серьезный ущерб своей поездке. Для некоторых других транспортных средств требуются специальные противоскольжения, известные как противоскольжения SAE класса S, чтобы поддерживать надлежащее расстояние между шинами и колесными арками (а также подвеску, брызги сковороды и др.). В руководстве по эксплуатации указано, требуются ли для вашего автомобиля цепи противоскольжения класса S. SAE Class S: Обычные (неармированные) цепи и тросы для шин легковых автомобилей для автомобилей с ограниченным просветом колесной арки.A — не менее 1,46 дюйма (37 мм) между верхом протектора шины и колесной нишей B — не менее 0,59 дюйма (15 мм) между боковиной шины и самим автомобилем

                Шаг 2: Определите размер вашей шины

                Правильный выбор цепей имеет решающее значение для безопасного вождения . К счастью, определить размер вашей шины довольно просто: просто проверьте боковину шины. Для легковых автомобилей размер шин обозначается буквой P. Выглядеть это будет примерно так: P185/60-15. Первая цифра после буквы P — это ширина вашей шины в миллиметрах.Во-вторых, отношение высоты боковины к ширине. Третье — диаметр колеса в дюймах. Но на самом деле все, что вам нужно знать, это полный номер, чтобы вы могли сопоставить его с нужными цепями противоскольжения. Выберите модель вашего автомобиля здесь, чтобы начать, или выберите размер шин.

                Шаг 3: Определите, какие цепи противоскольжения лучше всего подходят для вашего применения

                После того, как вы сузили свой выбор по размеру, пришло время выбрать цепь, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Вам нужно будет путешествовать по льду или по грязным проселочным дорогам? Вам нужны только запасные цепи, чтобы держать их в багажнике на случай нештатной зимней ситуации?

                Выбор цепей противоскольжения для льда:

                Если вас больше всего беспокоит лед, важно выбрать цепи противоскольжения с дополнительным «укусом», позволяющим прорваться через твердую поверхность.Лучше всего использовать цепи, включающие шипы для льда или ледоколы, которые представляют собой встроенные шипы или шипы, предназначенные для сцепления со льдом. Если не считать привязывания коньков к шинам, вы не сможете превзойти этот стиль цепей, когда дело доходит до вождения по льду. Имейте в виду, что эти типы цепей могут действительно разорвать дорогу, которая не покрыта льдом или толстым слоем снега. Они также имеют относительно жесткое качество езды по сравнению с другими типами цепей, поэтому, если вы планируете ездить только по снегу, вам, вероятно, лучше обойтись без ледяных шипов.Купить Цепи противоскольжения для льдаНа фото: цепи с витыми звеньями (сверху) и с квадратными звеньями (снизу)

                Выбор цепей противоскольжения для глубокого снега:

                Когда дело доходит до глубокого снега, большие звенья обеспечат наилучшее сцепление. Квадратные звенья особенно хороши, потому что они обеспечивают отличное сцепление с дорогой в глубоком снегу, а также могут врезаться в лед, если вы столкнетесь с ним, поэтому они готовы ко всему, что может произойти. Однако цепи с поворотными звеньями обеспечивают более плавный ход, поэтому, если вы Не бойтесь столкнуться со льдом, вы можете придерживаться этих более округлых форм цепи.Цепи противоскольжения для глубокого снега

                Выбор цепей противоскольжения для грязи и бездорожья:

                Хотя мы обычно думаем о снеге, когда думаем о цепях противоскольжения, они также отлично подходят для движения по проселочным дорогам и бездорожью. Многие стандартные Цепи противоскольжения предназначены как для движения по дорогам, так и для бездорожья и обеспечат столь необходимое сцепление с дорогой в глубокой грязи. (По сути, вы хотите избегать цепей с кулачками при движении по бездорожью, поскольку известно, что кулачки открываются, когда они попадают в грязь.) Однако, если вы будете часто ходить по грязи, подумайте о специальной сети обслуживания грязи.Эти цепи часто имеют большие поворотные звенья или поперечные цепи с двойным интервалом для превосходного сцепления в глубокой грязи. Тем не менее, самое большое отличие состоит в том, что цепи для обслуживания грязи сделаны более прочными, чем большинство стандартных цепей противоскольжения, чтобы справиться со всей этой пересеченной местностью. (Хотя это не означает, что вы не можете использовать цепи противоскольжения на снегу или льду.) Купить цепи противоскольжения для грязи

                Выбор цепей для коротких поездок по слабому снегу:

                — они облегчат работу со снегом, но при этом разорвут дорогу), но если вы просто совершаете короткую поездку, вы можете предпочесть более экономичную тросовую цепь, а не стандартную цепь для шин.Кабельные цепи не так прочны, как связанные цепи, поэтому они идеально подходят, если вы планируете использовать их только один или два раза в условиях легкой нагрузки и не хотите тратиться на более дорогие цепи. В качестве бонуса они также обеспечат вам более плавную езду, потому что вам не придется переворачивать неуклюжие отдельные цепи. Купить цепи противоскольжения для легкого снега

                Шаг 4. Решите, как часто вы будете использовать цепи противоскольжения

                Если вы собираетесь часто устанавливать и снимать цепи противоскольжения, простая установка, вероятно, находится в верхней части вашего списка, когда дело доходит до выбора цепи.Наличие цепей противоскольжения в вашем багажнике не принесет вам никакой пользы, если вы не сможете использовать их, когда они вам понадобятся. Традиционные цепи противоскольжения… ну, скажем так, их не очень приятно распутывать и возиться с шинами в лучшие времена, и уж точно не тогда, когда на улице 12° и ваши пальцы замерзли. С другой стороны, может быть, вы надеетесь, никогда не использовать свои цепи и просто нуждаться в них в багажнике в экстренных случаях или потому, что они требуются по закону в вашем районе. В этом случае вы можете решить использовать бюджетные цепочки без функций простой установки.Цепи противоскольжения относятся к одной из трех категорий: автоматическое натяжение, вспомогательное натяжение и ручное натяжение. Какая разница? Все дело в том, как цепи натягиваются на шины, и это играет большую роль в том, насколько легко их установить.

                Совет для профессионалов: Для самой простой установки ищите автоматические/самонатягивающиеся цепи с функцией быстрого отсоединения. Для еще большего облегчения выберите цепи противоскольжения, которые не требуют соединений на задней стороне шины, чтобы вам не приходилось лежать в снегу каждый раз, когда вы хотите их установить.

                Автоматическое натяжение Если вы будете часто использовать свои цепи, вы обязаны приобрести пару цепей для противоскольжения с автоматическим натяжением. Эти цепи автоматически натягиваются и выравниваются во время движения — просто прикрепите их к шинам в соответствии с инструкциями и вперед. Вы всегда должны останавливаться и проверять, правильно ли отцентрованы цепи и достаточно ли они натянуты, но большая часть работы уже сделана за вас. Вспомогательное натяжение Группа вспомогательного натяжения обладает широким набором функций: от кулачковых натяжителей «лучше, чем ничего» до встроенных натяжителей премиум-класса.В нижней части ценового спектра цепи с кулачками могут быть проще в установке, чем большинство цепей без дополнительных функций. Тем не менее, вам все равно понадобится инструмент для индивидуальной затяжки каждого кулачка (что не очень весело делать с замерзшими пальцами на обочине заснеженной дороги), плюс им часто все еще нужен регулятор цепи, чтобы добиться достаточно плотной посадки. С другой стороны, цепи со встроенными натяжителями гораздо проще натягивать, и их редко нужно регулировать после их установки. Ручное натяжение Если вы не будете часто использовать свои цепи, вы, вероятно, будете в безопасности, придерживаясь цепей с ручным натяжением, у которых нет каких-либо отдельных функций, помогающих в натяжении.По этой причине они обычно являются наиболее экономичными вариантами цепей противоскольжения. Рекомендуется использовать отдельный натяжитель цепи для полной затяжки цепей с ручным управлением. размера шин и того, какой тип цепей лучше всего подойдет для ваших нужд, вы готовы приступить к поиску идеальных цепей. Введите свой год, марку и модель в нашем руководстве по подбору, чтобы увидеть варианты, которые подходят для вашего автомобиля, или выберите размер шин.Или, если у вас остались вопросы, дайте нам знать в комментариях ниже. Купить цепи противоскольжения, подходящие по индивидуальному заказу. Остались вопросы? Позвоните нашим специалистам по телефону 800-298-8924 или свяжитесь с нами через Интернет. Мы будем рады помочь, чем сможем!Об автореКак автор контента для etrailer, я мог бы провести свое утро, загружая и разгружая велосипед на пяти разных стойках для велосипедов, чтобы выяснить, какой из них проще всего использовать. Я мог бы быть на стоянке, фотографировать впечатляющую установку батареи для RV, которую наши специалисты обнаружили в магазине, и обсуждать преимущества установки с владельцем.Я мог бы провести полдня на учебных курсах для производителей, чтобы получить практический опыт работы с новыми продуктами, а затем сесть, чтобы собрать всю эту информацию в связную статью. В etrailer одна из наших основных ценностей заключается в том, что мы всегда учимся и Я узнаю что-то новое каждый день. Каждое утро я начинаю с намерения собрать всю эту информацию и найти лучший способ ответить на вопросы, которые люди нам задают (и на те, которые они еще не умеют задавать), и помочь людям найти нужные им решения. чтобы сделать их жизнь проще, безопаснее и веселее.О нас 1 056 204

                Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно.

                35 570

                Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны.

                2 476 511

                1 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение.

                400+

                Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам.

                76

                Помощь нашим соседям и клиентам лицом к лицу за прилавком.

                193 357

                Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов.

                Вещи, которые нам нравятся: цепи противоскольжения Thule Easy Fit

                Получите доступ ко всему, что мы публикуем, когда вы Зарегистрируйтесь на Outside+.


                Вот сценарий: вы направляетесь кататься на лыжах Snowbird и видите Interlodge. Дорога к каньону закрыта. Кучи снега накапливаются. Подъемники работают, но подняться в гору можно только с цепями.Это означает, что вы находитесь под машиной на слякотной стоянке, покрытой грязью, солью и мокрым снегом, и пытаетесь надеть на свои шины звенья из замерзшего металла. Никаких цепей, никаких поворотов.

                Нет больше.

                Компания Thule только что представила цепи противоскольжения Easy Fit, которые буквально защелкиваются ножным рычагом и автоматически затягиваются во время движения. Надевать и снимать их можно быстро и аккуратно — настолько, что компания Thule только что заработала рекорд Книги рекордов Гиннесса по количеству цепей противоскольжения, установленных за минуту. Команде Thule потребовалось около девяти секунд на каждую цепь.

                https://www.youtube.com/watch?v=C0fh3ahOIn0″frameborder=»0″><

                Посмотрите что-то подобное на Amazon: Цепи противоскольжения König Easy-Fit

                Сначала не ждите, что все будет так быстро. У нас ушло около двух минут на установку Easy Fits ночью, в метель, в первый раз. Инструкции по установке и снятию цепей находятся на сумке в виде портфеля, которая раскладывается, чтобы вы могли использовать ее в качестве наколенника.Краткое руководство: повесьте цепь на шину, жесткий край цепи вверху. Нажмите ногой на рычаг перед колпаком, чтобы зафиксировать цепь на месте. Приводишь, и цепь самонатягивается. На самом деле это так просто, как кажется. Нужно видеть, чтобы поверить?

                https://www.youtube.com/watch?v=Rb8zFQVl2H8″ frameborder=»0″><

                Не берите их для своего самосвала — они легкие. Но когда вам нужно поднять свой Prius, Subaru или Saab в гору, они сделают свое дело.

                Посмотрите что-то подобное на Amazon: Цепи противоскольжения König Easy-Fit

                Высокогорье — дорожные условия

                Текущие дорожные условия

                Обновлено: 4 января 2022 г., 9:01 по тихоокеанскому времени,

                , шоссе 2 от шоссе 138 // ОТКРЫТО БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ. Largo Vista/Big Pines Hwy // ОТКРЫТ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ. Пожалуйста, носите с собой цепи при путешествии по зимним горам. Пожалуйста, GPS ваш маршрут для самой быстрой поездки.До скорой встречи!


                Туристическая информация Южной Калифорнии

                Щелкните здесь для получения обновленной информации о дорожных условиях Caltrans для Лос-Анджелеса / Внутренней Империи / Горных районов

                Советы по зимнему вождению от Caltrans

                Чиновники

                Caltrans призывают вас чаще проверять состояние дорог. Чтобы помочь вам быть в курсе меняющихся условий, Caltrans управляет информационной сетью Caltrans Highway, куда автомобилисты могут обращаться по телефону для получения самой последней информации (800) 427-7623.Сеть обновляется по мере изменения условий.

                • Убедитесь, что ваши тормоза, стеклоочистители, антиобледенитель, обогреватель и выхлопная система находятся в отличном состоянии.
                • Проверьте свой антифриз и будьте готовы к более низким температурам. Вы можете добавить специальный растворитель в бачок омывателя ветрового стекла, чтобы предотвратить обледенение.
                • Проверьте свои шины. Убедитесь, что они правильно накачаны, а протектор находится в хорошем состоянии.
                • Всегда носите с собой цепи, путешествуя по зимним горам.Убедитесь, что они подходят по размеру для ваших шин и находятся в рабочем состоянии. Вы также можете взять с собой фонарик и звенья для ремонта цепи. Цепи должны быть установлены на ведущие колеса. Убедитесь, что вы знаете, является ли ваш автомобиль передним или задним приводом.
                • Другими рекомендуемыми предметами для перевозки в автомобиле являются скребок для льда или коммерческий антиобледенитель, метла для сметания снега с автомобиля, лопата для высвобождения автомобиля, если он «занесся снегом», песок или мешковина для сцепления, если ваши колеса увязнут в снегу. снег и старое полотенце, чтобы вытереть руки.
                • Также рекомендуется взять с собой воду, еду, теплые одеяла и дополнительную одежду. Длительная задержка порадует вас тем, что они у вас есть.
                • Положите запасной ключ от машины в карман. Ряд автомобилистов запирались в своих автомобилях при надевании цепей и на лыжных трассах.

                Советы по вождению

                • Дайте себе дополнительное время. Зимой поездки в горы могут занять больше времени, особенно если вы попали в шторм или обледенели дороги.Получите раннее начало и дайте достаточно времени, чтобы добраться до пункта назначения.
                • Держите свой бензобак полным. Возможно, вам придется изменить маршрут или повернуть назад во время сильного шторма, или вы можете попасть в пробку.
                • Держите ветровое стекло и окна чистыми. Вы можете остановиться на безопасном повороте, чтобы использовать щетку для снега или скребок. Используйте автомобильный антиобледенитель и чистую тряпку, чтобы предотвратить запотевание стекол.
                • Замедлять. Скорость на шоссе 55 миль в час может быть безопасной в сухую погоду, но может привести к проблемам на снегу и льду.Снег и лед значительно удлиняют тормозной путь, поэтому держите ремень безопасности пристегнутым и оставляйте больше расстояния между автомобилем и впереди идущим автомобилем. Настилы мостов и тенистые места могут быть обледенелыми, в то время как другие области не покрыты льдом. Не забывайте избегать внезапных остановок и быстрой смены направления.
                • Будьте более наблюдательны. Зимой видимость часто ограничивается погодными условиями. Притормозите и следите за другими транспортными средствами и снегоходом. Несмотря на то, что у снегоуборочных машин есть мигалки, видимость во время бури может быть настолько ограничена, что трудно увидеть медленно движущееся оборудование.
                • В случае остановки оставайтесь рядом с автомобилем и старайтесь экономить топливо, сохраняя при этом тепло. Будьте внимательны к любым возможным проблемам с выхлопными газами или угарным газом.

                Требования к цепи

                • R1 и R2 являются наиболее распространенными условиями. Шоссе обычно закрывается до того, как будет введено условие R3.
                • Вы должны остановиться и надеть цепи, когда дорожные знаки указывают на необходимость использования цепей. Вы можете быть привлечены к ответственности Калифорнийским дорожным патрулем и оштрафованы, если вы этого не сделаете.Обычно у вас будет около мили между знаками «Требуются цепи» и контрольно-пропускным пунктом, чтобы установить цепи.
                • Зоны контроля могут быстро меняться от места к месту из-за меняющихся погодных и дорожных условий.
                • Ограничение скорости, когда требуются цепи, составляет 25 или 30 миль в час и будет размещено вдоль шоссе.
                • Когда вы должны надеть цепи, подождите, пока вы не сможете полностью съехать с проезжей части вправо. Не останавливайтесь на полосе движения, где вы подвергаете себя опасности и блокируете движение.

                Информация о цепи

                • R1: Требуются цепи или зимние шины.
                • R2: Цепи требуются для всех автомобилей, кроме полноприводных с зимними шинами.
                • R3: Цепи требуются на всех транспортных средствах. Без исключений.

                Установщики цепей

                Если вы пользуетесь услугами сетевого установщика, обязательно получите квитанцию ​​и напишите на ней номер бейджа установщика. Помните, что установщики цепей — это независимые деловые люди, а не сотрудники Caltrans.Наличие номера значка может помочь с любыми недоразумениями позже. Установщикам цепей ЗАПРЕЩЕНО продавать или сдавать в аренду цепи.

                При снятии цепей проезжайте мимо табличек с надписью «Контроль конца цепи» к месту съезда, где их можно безопасно снять.

                DIY Weekend: цепи противоскольжения для велосипедных шин Zippy

                Ха-ха, это выглядит… Хорошо, это на самом деле довольно круто. Голландская велосипедная компания.

                Существует мнение, что в Сиэтле никогда не бывает снега. Позвольте мне сказать вам, это так. А снег в Сиэтле может быть особенно коварным из-за сочетания крутых холмов, отсутствия достаточного количества снегоуборочных машин и того факта, что снег тает и снова замерзает, эффективно закрывая город под слоем сверхскользкого льда толщиной 2 дюйма. . Это может стать опасным.

                Это быстро и дешево. Голландская велосипедная компания.

                В Сиэтле, как и в большинстве крупных городов США, есть процветающее велосипедное сообщество, несмотря на холмы, но снег делает большинство неосновных улиц непроходимыми для многих байкеров. Поэтому Фриц Райс, работающий в магазине Dutch Bike Co. в районе Баллард, применил новый способ передвижения.

                В веломагазине нет шипованных шин, потому что в Сиэтле действительно не так много снега, чтобы их можно было купить; когда идет снег, он интенсивный и короткий, как мои отношения.Поэтому, чтобы передвигаться, Райс установил 62 стяжки-молнии (из тех, что входят в упаковку 35 в любой аптеке) на обода своего любимого велосипеда. Они действовали так же, как и цепи противоскольжения, обеспечивая почти танковое сцепление на льду и снегу.

                Он сказал мне, что первые несколько поездок порвали несколько галстуков. Две пачки дали ему всего 70, но ему нужно было только 62, так что у него было право на ошибку. Хитрость заключается в том, чтобы путем проб и ошибок правильно натянуть стяжку на колесо. Как только он набирается, он работает нормально.Конечно, это выглядит глупо, но, похоже, работает. Райс могла ездить, поворачивать и даже тормозить, не проскальзывая в машины.

                Райс подчеркнул, что он не изобретал этот метод — он видел, как некоторые хипстеры использовали тот же метод «сделай сам» в прошлом году. Но он задокументировал его в блоге Dutch Bike, и мы надеемся, что он распространится, чтобы люди могли использовать его, когда там, где они находятся, выпадает снег.

                Я задавался вопросом о возможном повреждении шин или рамы, но Райс сказал мне, что, когда снег растаял и он отрезал шпалы, ни то, ни другое не было повреждено.Хитрость, по его словам, заключается в том, чтобы не отрезать кусок от ваших шин, когда вы снимаете стяжки.

                Возможно, этот лайфхак уже давно известен в велосипедной культуре, но это новость для этого фаната, и я полагаю, для большинства из вас. У кого еще есть отличный самодельный велосипед (или другой) лайфхак, которым они хотели бы поделиться? Напишите нам по адресу crave at cnet dot com, указав DIY Weekend в строке темы. Мы хотели бы увидеть, что у вас есть.

                При отстегивании стяжек главное не отрезать часть шин.Голландская велосипедная компания.

                Подготовка к зиме: тяговые устройства и зимние шины

                 

                Зимние шины

                Цепи и тяга

                Конечно, протектор выглядит иначе. Но это не все, что отличает летние и всесезонные шины от их более крепких зимних родственников.Мы собрали и ответили на все наиболее часто задаваемые вопросы о зимних/зимних шинах и преимуществах сцепления, которые они обеспечивают. Если вы не живете на возвышенностях или часто не пересекаете наши горные перевалы, большинство жителей Северо-Запада могут годами обходиться без цепей для увеличения сцепления с дорогой. Но в последнее время условия стали немного более непредсказуемыми. Вот несколько советов, как одеться этой зимой.

                Приобретите расходные материалы в местном туристическом магазине AAA.

                Цепи и тяга

                Если требуются накладные тяговые устройства, вот несколько основных рекомендаций по их использованию:

                Установка

                Цепи противоскольжения должны быть установлены на ведущие колеса транспортного средства в соответствии с инструкциями производителя цепи. две пары цепей противоскольжения.

                Размер

                Купите цепи, размер которых соответствует размеру шин. Правильная подгонка является ключом к получению желаемой производительности и долговечности. Не спускайте шины для установки цепей противоскольжения. Цепь противоскольжения правильного размера подойдет к правильно накачанной шине. Кроме того, поскольку обычно нет источника сжатого воздуха для наполнения спущенной шины, вождение с низким давлением в шине может привести к необратимому повреждению шины. Цепи противоскольжения могут быть доступны не для всех размеров шин.

                Типы цепей

                Используйте только цепи SAE класса «S».Ограниченный зазор колесной арки в большинстве современных автомобилей меньшего размера и с передним приводом требует, чтобы цепи противоскольжения работали в оболочке, которая не превышает 1,46 дюйма по вертикали и 0,59 дюйма поперек шины. Эти минимальные зазоры должны поддерживаться между шинами и крыльями автомобиля, подвеской, стойками, тормозными магистралями и скобами.

                Предварительная установка цепей

                Важно предварительно установить цепи перед их использованием. Столкнувшись с выбором: либо повредить свой автомобиль, либо не завершить поездку, если цепи противоскольжения не подходят, — это не тот выбор, который многие водители хотели бы сделать.Предварительная установка цепей также позволит водителю ознакомиться с их установкой. Поскольку цепи противоскольжения потребуются только в плохую погоду, кому захочется научиться их устанавливать во время снежной бури? Возможно, вы захотите купить помощника по установке цепи противоскольжения. Эти небольшие пандусы предназначены для предотвращения скольжения и позволяют укладывать поперечную цепь в заранее сформированное углубление. Как только вы въезжаете на рампу, цепи располагаются под вашей шиной для облегчения установки в соответствии с указаниями производителя. Посмотрите наше руководство по установке цепей .

                Требования к цепи

                Цепи противоскольжения всегда следует перевозить в багажнике в соответствующее время года и устанавливать на транспортное средство только в том случае, если это оправдано условиями вождения или требуется по закону. Требования к цепи могут меняться в зависимости от региона и силы снежной бури, поэтому лучше быть готовым. Для получения дополнительной информации и актуального статуса требований к цепям, пожалуйста, посетите нашу страницу ресурсов Winter Prep Road Conditions .

                Когда дорожные знаки указывают на необходимость использования цепей противоскольжения, у водителя обычно будет около одной мили между знаками «Требуются цепи» и контрольно-пропускным пунктом. Однако эти контрольные зоны могут быстро перемещаться с места на место из-за меняющихся погодных и дорожных условий.

                После связывания

                После первоначальной установки цепи все цепи противоскольжения должны быть повторно натянуты после того, как автомобиль медленно проедет вперед или назад не менее 15 футов. Невыполнение этого требования может привести к тому, что цепи останутся незакрепленными, что может привести к повреждению автомобиля и сокращению срока службы цепи.

                Медленно ускоряйтесь и замедляйтесь. Избегайте чрезмерной уверенности в своем сцеплении с дорогой; слишком быстрый старт или остановка могут привести к пробуксовке или блокировке колес даже при наличии тяговых устройств.

                Ограничьте скорость автомобиля до диапазона, рекомендованного производителем цепи противоскольжения.

                Не ездите с порванной цепью. Если поперечная цепь вышла из строя, немедленно остановитесь и произведите необходимый ремонт.

                Снятие цепей

                Снимите все запасные тяговые устройства, как только автомобиль выедет на свободную дорогу.При снятии цепей проезжайте мимо знаков с надписью «Контроль конца цепи» к месту съезда, где их можно безопасно снять.

                Хотя кажется, что цепи противоскольжения считаются последним средством, когда погодные условия становятся действительно плохими, подготовка перед выездом в снежную страну зимой важна, поскольку она помогает контролировать потенциально раздражающее и утомительное вождение.


                Примечание относительно носков и сцепления шин:

                Этот относительный новичок на рынке тяговых устройств имеет те же преимущества и недостатки, что и традиционные цепи.Существуют два основных типа носков по цене от 70 до 200 долларов: текстильные носки с полным покрытием и цепочки с низким зазором. Их производители называют меньший вес, простоту хранения и возможность повторного использования в качестве основных преимуществ. Будучи менее громоздкими, чем цепи, они также могут быть лучшим вариантом для автомобилей с более узким зазором колесной арки. Согласно тестированию Consumer Reports, характеристики носка шины сравнимы с характеристиками цепей, причем более дорогой тип плетеного корда показал лучшие результаты среди протестированных вариантов.Однако все они были похожи на цепи с точки зрения усилий по установке, и ни одна из них не была более эффективной, чем качественная зимняя шина. Предполагая, что вы ограничиваете использование как на скорости, так и на расстоянии, носок для шин может стать практичной альтернативой цепям в большинстве зимних аварийных комплектов.



                Часто задаваемые вопросы по зимним шинам
                В чем разница между зимними шинами и зимними шинами?

                Во всех практических отношениях они одинаковы. Но термин «зимняя» шина подразумевает, что зимние шины предназначены исключительно для снега, а это не так.Составы всесезонных и летних шин разработаны таким образом, чтобы выдерживать более высокие температуры и дорожные условия в теплую погоду. Они лучше всего работают при 50-90 градусах, но начинают становиться хрупкими при падении температуры. Когда температура начинает опускаться ниже 45 градусов, зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что обеспечивает более безопасное торможение и ускорение. По этим причинам мы предпочитаем называть их зимними шинами .

                Сколько зимних шин мне нужно?

                Для достижения наилучших результатов следует установить зимние шины на все четыре колеса.Это справедливо для каждого типа транспортных средств. Предыдущие поколения зимних шин были не более чем всесезонными шинами с агрессивным рисунком протектора. Учитывая современные достижения в области температурно-чувствительных резиновых смесей, установка меньшего количества шин, чем всех 4, не только снижает способность шин выполнять свою работу, но и может привести к дисбалансу управляемости и сцепления с дорогой.

                Нужны ли мне зимние шины, если мой автомобиль оснащен системой контроля тяги?

                Контроль тяги на самом деле не дает вам больше тяги.Противобуксовочная система ограничивает пробуксовку колес в зависимости от силы сцепления шин в данный момент. Если ваши шины недостаточно соединены, вашей системе контроля тяги нечего контролировать .

                Тормоза с АБС устраняют необходимость в зимних шинах? Тормоза с АБС

                являются жизненно важным элементом безопасности. Они пульсируют ваши тормоза, чтобы ваши шины не заблокировались. Несмотря на то, что тормоза с АБС очень полезны, они не устраняют необходимость в зимних шинах. Ваши тормоза, даже с антиблокировочной функцией, не обеспечивают тяги.На самом деле, ваша тормозная способность напрямую связана с тягой, обеспечиваемой вашими шинами. Лучшая зимняя тяга — это когда на вашем автомобиле установлены четыре зимние шины.

                У моей машины передний привод. Нужны ли мне зимние шины?

                Автомобили с передним приводом имеют преимущество при ускорении из-за дополнительного веса на переднюю часть. Однако это не помогает при торможении и делает рулевое управление и прохождение поворотов более опасными в зимних условиях вождения.Лучший способ максимизировать зимние характеристики вашего переднеприводного автомобиля — это установить четыре зимних шины. Вместо того, чтобы терять преимущества переднеприводного автомобиля, вы можете повысить свою безопасность и производительность с помощью зимних шин.

                Нужны ли мне зимние шины, если мой автомобиль полноприводный или полноприводный?

                Полноприводные и полноприводные автомобили отлично подходят для передачи необходимой мощности и контроля на колеса. Но если шины не сцепляются с дорожным покрытием, эта мощность и контроль не так эффективны.Без зимних шин ускорение, торможение и повороты могут быть столь же опасны для полноприводных и полноприводных автомобилей, как и для полноприводных автомобилей.

                Когда следует устанавливать зимние шины?

                В AAA мы рекомендуем менять шины при смене часов. Когда мы «откатываемся», это прекрасное время, чтобы установить зимние шины, проверить аккумулятор и провести полную зимнюю настройку, чтобы убедиться, что вы готовы к Старой Зиме. Если вы предпочитаете подождать, следите за средними температурами: когда они начинают опускаться ниже 45 градусов и до выпадения первого снега, пора менять местами.Когда мы «прыгаем вперед», а температура постоянно превышает 45 градусов, вы готовы переустановить свои всесезонные шины. Зимние шины изнашиваются быстрее при высоких температурах; смена их до того, как станет слишком жарко, поможет продлить срок их службы до 3-4 лет.

                Зимние шины не шумные и неудобные?

                Исторически сложилось так, что зимние шины были более громкими и жесткими, чем их летние/всесезонные аналоги. Тем не менее, достижения в технологии шин значительно улучшили ходовые качества, а также производительность.Вы можете услышать или почувствовать небольшую разницу при переходе с всесезонных шин на зимние. Однако в большинстве случаев уровень шума намного ниже, чем раньше. Конечно, зимние шины с шипами будут намного шумнее шин без шипов, но повышение безопасности стоит любого дополнительного увеличения шума.

                Нужны ли мне зимние шины при осторожном вождении?

                AAA рекомендует всегда вести машину с осторожностью и осмотрительностью, а использование безопасных методов вождения может иметь большое значение в зимних условиях.Однако даже самое добросовестное вождение не поможет вашим шинам сцепиться с дорогой. сцепление с вашими шинами и зимние шины — это способ обеспечить вам преимущество в безопасности.

                Что, если я просто не буду садиться за руль в плохую погоду?

                Да, было бы идеально не садиться за руль, когда условия становятся неуправляемыми. Однако даже с современными погодными технологиями по-прежнему очень сложно точно знать, когда, где и насколько плохой будет погода. Вместо того, чтобы рисковать своей безопасностью, подготовьте зимние шины, готовые выдержать любую погоду.

                Цепи безопасности Pewag

                и замок Viro Обзор

                Pewag производит множество цепей, в основном для коммерческого и промышленного применения, например, для подъема тяжелого оборудования, контроля сцепления и защиты шин. Первоначально они разработали свои знаменитые 12-миллиметровые цепи 3012 для тяговых целей, но их прочность и впечатляющие качества сделали их высокофункциональными защитными цепями. Компания Pewag решила создать оригинальную защитную цепь, используя ту же базовую конструкцию, что и 3012, но для долговечности они добавили антикоррозийное гальваническое покрытие и теперь предлагают ее в трех размерах: 7 мм, 10 мм, 12 мм (9/32″). , 3/8″ и 1/2″).

                Дополнительную информацию см. на сайте pewagchain.com.

                Каждая из цепей имеет поверхностную твердость 62 HRC, что затрудняет резку, а квадратная форма звена препятствует правильному захвату болторезами. Эти качества делают их идеальными для запирания ваших велосипедов, мотоциклов и другого ценного оборудования.

                Основные моменты

                • Квадрат, закаленные звенья
                • Электрогальваническое покрытие для защиты от коррозии
                • Твердость поверхности: 7 и 10 мм 62Rc глубина 10 %/мин. ядро ​​49Rc, 12 мм 62Rc глубина 6%/43Rc ядро ​​мин.

                Цепь 12 мм

                В ходе этого обзора я протестировал все три размера цепей, но обнаружил, что 12-миллиметровая или 1/2-дюймовая версия с замком Viro является наиболее идеальной и защищенной от кражи установкой для защиты велосипедов.Вы можете приобрести любую из цепей поштучно или в комплекте с замком (длиной от 2 до 20 футов) у различных компаний-поставщиков оснастки в Интернете. Хотя они недешевы, особенно 12-миллиметровая модель, они стоят того, чтобы защитить ваши драгоценные и дорогие велосипеды от краж. Вы также можете получить нейлоновый чехол для защиты вещей от цепи, хотя в итоге я разрезал старую внутреннюю камеру, чтобы не повредить велосипед и стойку.

                Имейте в виду, что 12-миллиметровая цепь — это громадный зверь, а 6-футовая цепь весит около 20 фунтов, и вам не захочется носить ее на талии.С другой стороны, эти качества, прочность, вес и сложность резки делают ее идеальной цепью с высоким уровнем безопасности для блокировки вашего велосипеда дома, в гараже и на велосипедной стойке вашего автомобиля.

                Замки Viro

                Сопоставимый замок необходим, чтобы соответствовать впечатляющим высоконадежным цепям Pewag, и итальянская компания Viro производит одни из лучших в своем деле. Прочный Viro EuroMonolith — это висячий замок с высокой степенью защиты, который предназначен для работы с квадратной защитной цепочкой 7/16″ (12 мм).Корпус изготовлен из цельной специальной закаленной и отпущенной стали, а отделка достигается с помощью эксклюзивного «ПРОЦЕССА NIPLOY», результатом которого является коррозионно-стойкое никелирование.

                Для получения дополнительной информации см. www.viro.it.

                Ригель изготовлен из цементируемой закаленной стали. Защитный цилиндр состоит из шести штифтов и защищен вращающейся пластиной от высверливания из специальной цементированной закаленной стали толщиной 4,4 мм. В нем используются устойчивые к взлому ключи из никелированной латуни с углублениями.

                В конструкции EuroMonolit ригель полностью скрыт, а когда он защищен 12-миллиметровой квадратной защитной цепью, у воров не будет доступа к болторезу или шлифовальному станку. Опытный взломщик может взломать большинство замков, но гораздо проще и быстрее просто перерезать цепь.

                Испытание на разрез

                Я обрезал все цепи различных размеров с помощью угловой шлифовальной машины с оксидно-алюминиевым кругом, крепко зажав цепь в тисках.Я также пробовал перерезать цепь, когда она свободно висела, как это было бы в типичной ситуации, когда ваш велосипед был заблокирован. Это заняло примерно на 15-20% больше времени, когда цепь не была закреплена в тисках, так как цепь несколько перемещалась и время от времени заклинивала колесо во время резки. Во время тестирования я изо всех сил нажимал своей угловой шлифовальной машиной, чтобы перерезать 12-миллиметровую цепь, не заботясь о шлифовальном круге, связывании вещей и своей безопасности. После некоторых экспериментов и проведения нескольких тестов я подумал, что в реальной ситуации перерезать 12-миллиметровую цепь потребуется чуть менее 1 минуты.Я попытался воспроизвести, как вор наспех перережет цепочку, причем не правильно. Стандартный метод заключается в том, чтобы быть осторожным, резать медленно, не позволять кругу заедать и двигаться вперед и назад во время резки.

                Итог

                Ничто не защищено от кражи, но для резки превосходной защитной цепи pewag 12 мм с навесным замком Viro EuroMonolith с защитой от взлома требуется угловая шлифовальная машина. Необходимость использовать электроинструмент для перерезания цепи, что является шумной и сложной операцией, замедляет процесс и делает ваш драгоценный предмет менее вероятной целью.Я буду продолжать использовать 12-миллиметровую цепь и защитный замок, чтобы закрепить свой велосипед на велосипедной стойке моего грузовика, в ложе топпера и даже на различных стойках по всему городу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *