Зарядка необслуживаемого аккумулятора зарядным устройством: зарядным устройством, как и сколько

Содержание

зарядным устройством, как и сколько

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Содержание статьи:

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

  1. Зарядка аккумулятора Varta

    В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  2. Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  3. АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  4. Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: обзор двух способов

Автомобилисты все больше склоняются к использованию необслуживаемых АКБ. По заверению производителей подобные батареи не требуют повышенного внимания и при этом работают лучше обслуживаемых аналогов.  Но автомобильные батареи вне зависимости от типа требуют периодической зарядки, чтобы сохранить работоспособность.  Чтобы сделать это правильно, необходимо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, максимально сохранив емкость, качество.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Зарядка необслуживаемого аккумулятора производится двумя способами:

  • Постоянным током.

В этом случае начальный ток не меняется, нужно изменять подачу напряжения. Например, постоянный ток 2А, напряжение в начале 15В, а к концу заряда 14.3 В.

  • Постоянным напряжением.

В этом методе начальное напряжение не подвергается изменениям, достаточно менять показатели тока. Например, в начале процесса необходимо выставить напряжение 14.4В, а ток 10А. К концу ток может снизиться до 0.2А.

Инструкция зарядки выглядит следующим образом:

  1. Установить АКБ на ровную поверхность или оставить внутри авто.
  2. Подключить крокодилы от зарядника к АКБ согласно полярности.
  3. Оценить выдаваемое напряжение батарей. Если параметр меньше 11 вольт, значит батарея перенесла глубокий разряд и полностью восстановить ее емкость не получится.
  4. Примерно оценить время заряда батареи, используя выдаваемое напряжение.
  5. Подавать напряжение 12.6В, понаблюдать за устройством 30 минут. Если не произошел разогрев батареи, повысить до 14.4В.
  6. Следить за снижением параметров на амперметре. По достижению нижних пределов 0.5-1А, заряд прекратить.

Рекомендуется производить зарядку внутри теплого помещения. Если подзарядка необслуживаемого аккумулятора происходит в гараже, то можно не вынимать батарею. Главное отключить возможные источники потребления питания, чтобы качественно зарядить аккумулятор.

Когда может возникнуть необходимость

Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально. Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни.

Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около 2-3 лет. Это происходит по следующим причинам:

  1. По городу величина пробега, которая нужна, чтобы восстановить заряд АКБ, не совсем равна количеству запусков двигателя. Получается, чтобы зарядить на полную аккумулятор, требуется проехать без остановок около 100 км и более. Но в городе запуск двигателя и остановки происходят с периодичностью 30-35 км и меньше. В таких условиях эксплуатации аккумулятор недополучает половину требуемого заряда.
  2. За подачу корректного стабильного напряжения от генератора авто с переменным током отвечают реле, специальный регулятор. Но при случае неправильной работы этих элементов или полной поломке, элемент питания вовсе не получает заряд. Необслуживаемый АКБ разряжается, часто без возможности восстановления.
  3. В холодное время года емкость батареи подвержена снижению. С остальными факторами падение емкости может достигать 20% от общего объема.

Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.

Важно! Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд. Из-за «необслуживаемости» его уже не получится восстановить.

Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости. А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи.

Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.

Как рассчитать время заряда

Чтобы точно рассчитать, на протяжении какого времени нужно производить восполнение заряда в необслуживаемом аккумуляторе, требуется точно знать его степень разряда.  В этом вопросе может помочь вычисление емкости.

Например, всем известно, что у полностью заряженной батареи напряжение равно 12.6-12.7 Вольт. У разряженного элемента этот параметр равен 11.6-11.7 Вольт. Любой аккумулятор можно разрядить еще ниже, примерно до 10-11 Вольт, но это уже будет глубокий разряд, который нежелателен для любого вида АКБ, а особенно для необслуживаемого.

При грубом подсчете разница между напряжением заряженного и разряженного аккумулятора равно 1 В. Это будет величина полного разряда, т.е. 100%. Соответственно 0.1В это 10% от общего разряда. 50% разряду будет соответствовать напряжение 12.1-12.2 Вольт.

Теперь необходимо включить в расчёты емкость. Именно от ее значения зависит время заряда необслуживаемого аккумулятора. Например, при емкости 60А*ч 50% разряда означает растрату 30А. Для восполнения растраченной энергии необходимо подать определенное количество тока, который зарядит батарею. Важно понимать, что при подаче тока равным полной потере емкости можно повредить или полностью вывести из строя батарею.

Рекомендуется заряжать необслуживаемый аккумулятор током равным 10% от емкости. Например, при емкости 60А*ч ток заряда будет составлять 6А. Для восполнения утраченных 30А потребуется заряжать батарею не менее 5 часов.

Достаточно простой расчёт применим к любым АКБ. Главное грамотно, правильно рассчитать степень разряда батареи, что гарантирует правильность зарядки автомобильного аккумулятора.

Автоматические зарядные станции

Автоматические зарядные устройства для необслуживаемых аккумуляторов хороши тем, что такие станции делают все самостоятельно. Нет необходимости следить за током подачи, производить регулировку напряжения. Устройство само заряжает АКБ, периодически меняя все параметры.

Как правило, автоматический зарядник подает в первый час зарядки батареи максимальное значение тока, на втором часу работы снижает этот показатель в 2-3 раза, после 5 часов выставляет минимальное значение. При использовании зарядного устройства с автоматикой батарея не только правильно зарядится, но и не закипит, сколько бы она не была подключена. Некоторые модели полностью отключаются, когда батарея зарядится.

Что будет, если перезарядить

Многие думают, что при перезаряде необслуживаемого аккумулятора, батарея может просто взорваться. Это ошибочное мнение. Да, электролит в любой батарее при перезарядке вскипает. В обслуживаемом аккумуляторе банки открыты, этот процесс ничем не опасен, так как можно восполнить его плотность. При зарядке необслуживаемого такая возможность отсутствует и при закипании токопроводящей жидкости в батарее открывается клапан для сброса лишнего давления.

Совет! Необслуживаемую батарею рекомендуется заряжать только необходимое минимальное время для восполнения заряда. Лучше немного недозарядить, чем испортить АКБ безвозвратно.

Это помогает устранить опасность взрыва, порчи корпуса. Но в данном случае батарея потеряет часть своей емкости или даже выйдет из строя. Часть воды из раствора электролита выкипит, его плотность уже не будет соответствовать оптимальному режиму накопления и отдачи заряда. А произвести корректировку электролита не получится, так как у АКБ нет пробок.

Можно ли заряжать дома

Необслуживаемый тип аккумуляторов можно заряжать дома без опасений. Многие не рекомендуют заряжать автомобильные аккумуляторы в жилых помещениях, так как при закипании электролита в воздух выделяются вредные для здоровья вещества.

Но в необслуживаемом подобного не происходит, даже если есть вероятность перезаряда. Корпус батареи полностью герметичен. А если исключить возможность перезаряда, то вариант зарядки в домашних условиях безвреден.

Также существуют необслуживаемые АКБ с индикаторами заряда. Его нужно снять с зарядки, как окошко индикатора окрасится зеленым.

Заключение

Необслуживаемые аккумуляторы корректно работают, не требуют тщательного обслуживания, если автомобиль полностью исправен. Но не стоит забывать об автомобильном аккумуляторе, его подзарядке.

как заряжать дома, полезные советы

Какой-то десяток (или чуть больше) лет назад в продаже были только так называемые обслуживаемые аккумуляторы. В общем-то, из названия вытекает, что им требовалось регулярное обслуживание со стороны автовладельцев, в частности проверка плотности электролита, доливка очищенной воды и т.п.
Ныне на смену этим аккумуляторным батареям пришли такие, которые не нуждаются в подобном обслуживании.

Типы необслуживаемых АКБ

Данные источники питания подразделяются на три вида:

  • заправленный обычным электролитом. Из-за того, что они обладают запаянным со всех сторон корпусом, в них нельзя долить дистиллированную воду;
  • с наличием жидкого электролита, пропитывающего нетканый полипропилен;
  • гелевые аккумуляторные батареи.

Справедливости ради стоит отметить, что чаще всего автолюбители используют АКБ первого вида из-за их адекватной стоимости. Хозяину авто требуется лишь регулярно интересоваться уровнем напряжения и вовремя заряжать оборудование. И, конечно, выполнять эти действия грамотно.

Когда необходимо заряжать АКБ

И требующие, и не требующие обслуживания аккумуляторные батареи работают по единому принципу. После запуска энергия передается в систему зажигания. От нее при помощи стартера включается в работу двигатель, затем подключается генератор, вырабатывающий электроток. Благодаря полученной энергии подзаряжается аккумулятор, таким образом восстанавливая потери при пуске.

Необслуживаемую АКБ нельзя несколько раз разряжать едва ли не до нулевой отметки, т.е. доводить ее до состояния глубокого разряда, иначе она просто-напросто вскоре выйдет из строя.

О недостатках необслуживаемых батарей

Преимущества преимуществами, но есть у необслуживаемых аккумуляторов и свои недостатки. Это:

  • Невозможно проверить плотность и уровень электролита и, соответственно, действительное состояние батареи и эффективность ее функционирования. Можно сориентироваться в каких-то сбоях в работе аккумулятора, понять, что он «вырабатывает» более низкое напряжение, но повлиять на это в сторону исправления невозможно.
  • Далеко не всегда выдерживается гарантируемый пятилетний срок обслуживания.
  • Аккумулятор отслужит без сбоев в течение всего срока эксплуатации лишь при корректном отношении к нему: это своевременная зарядка, правильное «зимнее» хранение и т.д.
  • К быстрому износу необслуживаемой АКБ приводят такие моменты как утечка в автомобильной проводке, сбои в работе генератора, а также некачественное натяжение его ремня, повреждение выпрямителя. Даже если и устранить неисправность, это уже не поможет.

Зарядка: о чем нужно помнить

Время от времени должна производиться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля, ведь любая батарея нуждается в этом. Для АКБ особенно неблагоприятны кратковременные поездки в зимний период, поскольку источнику питания в условиях низких температур трудно прокрутить стартер, и на это энергии расходуется больше. А за время короткой поездки генератору не удается ее компенсировать. Как же правильно подзарядить АКБ?

ВАЖНО! Прежде чем приступить к этому процессу, надо вспомнить, сколько аккумулятору лет. Перешагнул пятилетний рубеж? Реанимировать его не стоит и пытаться. Даже если и подзарядится, то очень ненадолго.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством? Внимательно выбирайте ЗУ, которое будет задействовано в данной работе.

Лучшим вариантом будет устройство-«автомат», когда управлять этим процессом будет специальная программа – изменять ток заряда и уровень напряжения.

  • Источник питания должен быть подключен к клеммам зарядного устройства соответствующим образом: «плюс» – к красной клемме, «минус»– к черной. В случае, если цвет клемм не обозначен, надо ориентироваться по гнездышкам ЗУ, на которых нужные обозначения нанесены.
  • Автоматическое устройство для зарядки стоит отнюдь не дешево, посему если зарядку проводить нечасто, то лучше делать это на СТО или взяв ЗУ напрокат у знакомого владельца оного устройства.
  • Пока необслуживаемая АКБ заряжается, в воздух выделяются небезопасные вещества, поэтому сей процесс рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Подготовка:

  1. Батарею достать из автомашины и установить на ровную твердую поверхность, чтобы она не смогла опрокинуться.
  2. Протереть аккумулятор увлажненной ветошью, после чего вытереть насухо.
  3. Подсоединить клеммы устройства для зарядки к батарее с соблюдением полярности.
  4.  Запитать ЗУ от электросети 220В и выполнить преднастройку.

Собственно зарядка:

  1. Прежде всего надо определить величину остаточного напряжения. Это поможет определить, сколько времени потребуется для зарядки «под завязку».
  2. Батарею надо заряжать с такими параметрами: напряжение – 14-14,5В, сила тока в начале процесса зарядки может достигать максимальной величины в два ампера.
  3. Полный заряд можно определить по зеленому индикатору на источнике питания или по понижению силы тока до 0,2А.

Категорически не допускается заряжать аккумулятор током, превышающим 15 ампер. А максимум напряжения, подаваемого на клеммы, составляет 15,5 вольта. Если эти показатели превысить, аккумулятор способен не только закипеть, но и взорваться, загореться. Поэтому необходимо постоянно контролировать процесс зарядки и, если понадобится, оперативно сменить значения силы тока и напряжения.

Опасен ли перезаряд

Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то перезаряд здесь недопустим, иначе могут возникнуть такие последствия:

  • может закипеть электролит, а результатом станет разъедание внутренних элементов;
  • распространяемая по клеммам кислота станет окислять их с созданием налета;
  • из-за вытекания жидкости из корпуса батареи будут оголены, а затем и осыплются пластины;
  • не исключен разрыв аккумуляторного корпуса;
  • все это приведет к необходимости заменить батарею.

Рекомендуемая температура зарядки необслуживаемой АКБ

Для зарядки необслуживаемой АКБ идеальной температурой является +20–25 градусов. Следовательно, заряжать батарею такого типа в мороз, как и в сильную жару, с помощью обычного зарядного устройства не рекомендуется. Ведь для температур ниже нуля нужно будет увеличивать напряжение. Скажем, при температурном показателе -10° электролит «забурлит» при 16,5В вместо «обычных» 14,5.

Жаркая погода вообще не время для зарядки. Уменьшение разности потенциалов – не выход, ибо электролит в ходе реакций нагревается. Нельзя допускать нагрева корпуса батареи выше предельной температуры, составляющей 37,8 градуса.

Из всего сказанного следует вывод: оптимальный температурный диапазон для зарядки – -10…+25 градусов.

Полезные советы на тему «необслуживания»

  1. Не рекомендуется эксплуатировать необслуживаемый аккумулятор как в режиме перезаряда, так и в режиме недозаряда. Первый характеризуется напряжением в автомобильной электросети выше 14,4В, второй – ниже 13,9.
  2. Регулярно, хотя бы раз в квартал следует проверять напряжение на клеммах батареи.
  3. Любая исправная АКБ при полной зарядке вряд ли сможет саморазрядиться при температуре + 5 градусов. Так, за 1,5 года она способна потерять лишь 20 процентов от своей полной емкости. Вывод: лучше создавать аккумулятору «холодные» условия содержания.
  4. Специалисты рекомендуют: если есть возможность, необслуживаемый источник питания с полной зарядкой ставить на постоянную подзарядку с силой тока около 200мА. Ему это не повредит, но зато 100%-ная зарядка будет постоянно обеспечена.

Однако многие автовладельцы эксплуатируют необслуживаемый аккумулятор заряженным не полностью, процентов на 90. Таким образом, считается, электросеть авто можно обезопасить от внезапных прыжков напряжения. Такие скачки отмечаются, если из строя выходят реле регулятора или другие устройства. Тогда батарея начинает работать конденсатором, поглощая избыток сетевого напряжения, чем спасает электронику транспортного средства, оставаясь сама невредимой.

Важно следить за состоянием таких элементов автомобильной электросети как реле регулятора и генератор. В исправном состоянии они обеспечат напряжение в сети, не превышающее 15,1В. Проверяя время от времени их работу, автовладелец продлевает срок «действия» любых аккумуляторов.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях

На чтение 4 мин. Просмотров 201

Во многих сферах жизни наблюдается полная либо практически полная автоматизация, практически исключающая участие человека. Это объясняется множеством факторов: повышением уровня безопасности, уменьшение вероятности аварий и поломок, связанных с невнимательностью или неквалифицированным воздействием на сложные системы и аппараты.

Тенденция вполне характерна и для автопроизводителей. Выпускающие машины компании не рекомендуют владельцам вмешиваться и требуют подключения профессионалов к ремонту и обслуживанию транспортных средств. Однако, такой цивилизованный подход не вполне подходит для Российской Федерации и других постсоветских стран, где, для того чтобы ездить на автомобиле нужно быть механиком, электриком, и специалистом во всех областях, связанных с эксплуатацией авто. Очевидно, что этому способствует плачевный уровень сервиса и глубоко врезавшийся принцип «еще мой дед так делал, и я буду». Поэтому не удивительно, что актуален вопрос обслуживания необслуживаемого аккумулятора.

Стоит оговориться, что само понятие необслуживаемой батареи должно исключать вероятность воздействия человека на ее состояние и работоспособность. Поэтому статья основывается лишь на опыте автолюбителей, экспериментировавших со своими авто. Текст не является рекомендацией производителей или руководством к действию.

Кроме того, стоит помнить, что при обращении с аккумулятором необходимо соблюдать правила техники безопасности, связанные с работой с электроприборами, химическими веществами и особенностями обслуживания аккумуляторных батарей в принципе.

Особенность аккумулятора

Главной особенностью необслуживаемого аккумулятора является отсутствие доступа человека в его банки и невозможность добавить электролит без повреждения конструкции. Очевидно, что неосторожная зарядка может привести к закипанию жидкости, при котором пары будут улетучиваться через специальные отверстия и, естественно, в какой-то момент количество электролита может стать недостаточным.

Кроме того, ресурс такого устройства четко рассчитан, а потому не стоит вообще пытаться реинкарнировать старые устройства. Которым больше 5 лет. Во-первых, желаемого эффекта это не даст, а если и будет эффект, то весьма недолгий. Во-вторых, такое вмешательство может быть попросту опасным. Не стоит применять «дедовские методы» к новым технологиям, они не эффективны и могут лишь навредить. Если срок батареи пришел, просто, замените ее новой.

Если все же необходимо подзарядить необслуживаемый аккумулятор, большое внимание следует обратить на зарядное устройство. Приспособления, исключающие вероятность долить жидкость, должны подключаться только к прибору, способному самостоятельно поддерживать напряжения заряда и ограничивать ток. Нельзя, чтобы напряжение на клеммах заряжаемого источника питания превышало в процессе дозарядки 15,5 В. Качественный автоматический прибор способен определить параметры батареи и подобрать соответствующий ток для ее подзарядки.

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен сильно, то есть наблюдается так называемый «глубокий разряд», то начинать зарядку с номинальными параметрами тока нельзя. Малый же ток сможет восстановить заряд, распределив сульфат свинца равномерно по пластинам.

Как заряжают необслуживаемый аккумулятор

Кроме общих рекомендаций по зарядке батарей в домашних условиях, таких как соблюдение полярности и проветривание помещения в процессе проведения процедуры, существуют и специальные рекомендации автолюбителей, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

  • Рассчитать ток зарядки. Его показатель не должен быть выше 0,1 части номинальной емкости автомобильного аккумулятора. Например, при показателе емкости в 55 А/час максимальный ток заряда должен достигать отметки в 5,5 ампера. Если же аккумулятор вашего автомобиля разряжен практически полностью, то процесс должен проводиться с током 1,5–2 ампера.
  • В течение зарядки ток будет понижаться, а окончание зарядки будет, когда при напряжении в 14,4 В ток покажет значение 0,2 А – величина тока саморазрядки. Такая сила тока не способна повредить или зарядить аккумулятор вашего автомобиля сверх меры. Но этой характеристики достаточно, чтобы длительное время поддерживать стопроцентный уровень зарядки автомобильного аккумулятора без ущерба для него.
  • Безопасным током для батареи автомобиля может считаться такой, сила которого достигает 1/20 номинальной емкости. То есть для батареи с емкостью 55 А/час ток не должен превышать показатель 2,75 ампера. Заряд необслуживаемого автомобильного аккумулятора при глубокой разрядке должен осуществляться именно таким током. Постепенно ток будет расти и достигнет показателя 1/10 емкости (5,5 ампера) и снова начнет падать. Именно в такой момент, «разогнав» батарею, можно переходить к стандартной процедуре подзарядки.

В некоторых случаях может возникнуть необходимость подзарядить необслуживаемую аккумуляторную батарею автомобиля. Сделать это можно, однако, помимо стандартных правил и рекомендаций по процессу зарядки. стоит учитывать некоторые особенности необслуживаемых приспособлений.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях


Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

Особенности зарядки

В обслуживаемой АКБ предусмотрено 6 клапанов или пробок (в старых моделях), которые позволяют добраться до каждой секции батареи, проконтролировать электролитический уровень, оценить характеристики жидкости: цвет, плотность. При необходимости самостоятельно доливается дистиллят, подзаряжается АКБ. Что же делать с необслуживаемыми батареями?

Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Выбор автомобильного зарядного устройства

Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

  • Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
  • Возможности определить емкость АКБ
  • Функция тестирования батареи на работоспособность
  • Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
  • Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
  • Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
  • Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При восстановлении емкости источников питания Varta или любых других необслуживаемых АКБ учитывают такие нюансы:

  1. Замерить плотность электролита в аккумуляторе невозможно.
  2. Герметичный корпус не позволяет заряжать батарею током высокой силы.
  3. Источник питания заряжают, устанавливая на ровную поверхность. Это помогает избежать опрокидывания корпуса во время процедуры.
  4. Перед подачей тока замеряют остаточное напряжение. Утратившую заряд батарею нужно заряжать стабильным напряжением. Силу тока на ЗУ нужно регулировать. Подаваемое на клеммы напряжение должно составлять 14-14,5 В. Рекомендованная стартовая сила тока – 2 А.
  5. При использовании неавтоматических ЗУ процесс зарядки контролируют. При снижении мощности заряда до 0,2 А устройство отключают.
  6. Подавать ток силой более 15 А нельзя. Не рекомендуется допускать увеличения напряжения до 15,5 В.
  7. Глубоко разряженную батарею заряжают не менее 24 часов.
  8. Нельзя допускать длительного кипения электролита. Выделение большого количества газов приводит к взрыву или возгоранию. При появлении бурления зарядку незамедлительно прекращают. Залить в необслуживаемый элемент питания воду не получится.
  9. Перед началом зарядки аккумулятор демонтируют. Пользователь должен иметь доступ к источнику питания. Это дает возможность быстрого обесточивания. Если восстановление заряда проводится без демонтажа, нужно отключить бортовую сеть автомобиля от АКБ.
  10. Зарядку проводят в отапливаемом помещении. Не рекомендуется подключать ЗУ на улице.


Проверка параметров во время зарядки.

Инструкция по работе в домашних условиях

В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

Этапы зарядки:

  1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
  2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
  3. При достижении барьера в 15 вольт, следует вдвое снизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

  • 100% — напряжение 16 В;
  • 90% — напряжение 15 В;
  • 80% — напряжение 14,4 В.

При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут.


Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

Почему нужно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Заряжать батарею нужно обязательно, особенно в период подготовки к зиме. Несмотря на длительный срок эксплуатации, емкость источника питания со временем снижается. К другим причинам необходимости подзарядки относятся:

  1. Нехватка энергии при запуске. Аккумулятор, заряженный от генератора, может выдавать силу тока, недостаточную для пуска двигателя. Подобное случается, если автомобиль используется для поездок на небольшие расстояния. Этого времени бывает недостаточно для восстановления энергетического потенциала АКБ. В таком случае батарею периодически подключают к зарядному устройству.
  2. Потеря заряда в морозную погоду. Для запуска двигателя при отрицательной температуре требуется пусковой ток большей силы. В конце осени нужно полностью восстановить заряд необслуживаемого автомобильного аккумулятора. Максимальная емкость обеспечивает количество энергии, достаточное для запуска двигателя в холодную погоду.

Сульфатация и десульфатация

Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

  • Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
  • Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
  • Падение емкостных показателей батареи.

Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

Прочие методы десульфатации:

  • С помощью Трилона-Б.
  • С использованием соды пищевой.
  • Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

Характеристика необслуживаемых батарей

С момента появления необслуживаемых автомобильных аккумуляторов не все водители разобрались, в чем отличие данных устройств от обычных блоков питания. Новые источники питания выпускают в герметичных корпусах, разобрать которые практически невозможно. В сравнении с традиционными источниками питания, необслуживаемые аккумуляторные батареи получили ряд преимуществ.

Для продолжительности службы производители стали добавлять к свинцу сплав серебра и кальция. Выводу газов из корпуса способствует специальный клапан, который не попускает водяной пар и удерживает воду в растворе. Контролировать уровень электролита можно через специальные окошки, сделанные из полупрозрачного пластика.

Устройство необслуживаемого аккумулятора такое, что герметичность корпуса предохраняет батарею от ненужных испарений, но доливание воды или дополнительной порции электролита в случае необходимости делает практически невозможным. Из этого следует, что аккумуляторы необслуживаемые надо заряжать со строгим соблюдением всех необходимых показателей тока и напряжения, чтобы перестраховаться от снижения показателей уровня кислоты. Как правильно заряжать необслуживаемый блок питания, расскажем дальше.

Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы?

Даже те автомобилисты, которые не умеют рассчитывать необходимые показатели силы тока и напряжения, без проблем поймут, когда аккумулятор требует подзарядки. Производители блоков питания снабдили свои изделия своеобразными окошками. Если батарея заряжена – подсвечивается зеленый индикатор, когда разряжена – горит черный, а недостаточное количество электролита указывает белый цвет.

Тем не менее, вопрос можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? – часто встречается на тематических форумах. Производители, поставщики и реализаторы данных устройств утверждают, что источники питания закрытого типа не требуют дополнительного ухода, что для полного заряда им вполне хватает нормальной работы генератора. Но практика показывает, что без дополнительных зарядок данный блок питания выполняет свои функции от 2 до 3 лет.

Эксплуатация машины на городских улицах, когда заряд не успевает восстановиться, поездки в зимние месяцы дают постоянное падение заряда блока питания. Таким образом, использование аккумулятора в указанном режиме намного укорачивает его век. Продавцы автозапчастей заинтересованы в том, чтобы «жизнь» батареи была как можно короче, а владельцам машин это вовсе не на руку.

Ответ на вопрос: «у меня необслуживаемая аккумуляторная батарея, можно ли зарядить ее?» однозначено: не только можно, но и необходимо!

Зарядка необслуживаемых батарей иная, чем у свинцовых аналогов блоков питания. В зависимости от технологии изготовления, необслуживаемые аккумуляторы бывают разными. В одних моделях традиционный электролит заливают в корпус и герметически закрывают. В других – материал пластин состоит не только из обычного свинца, но и из различных сплавов. Встречается необслуживаемый АКБ, в котором жидкого электролита вовсе нет. Продаются гелевые блоки питания, в которых электролит смешан с оксидом кремния. Внутри корпуса батареи данный оксид из порошка превращается в гель.

Независимо от модели необслуживаемого аккумулятора, он так же нуждается в пополнении заряда, как и обычный обслуживаемый. Дозаряжать АКБ следует не только при частых поездках городскими улицами на небольшие расстояния, но и перед приходом зимы. При морозных зимних температурах почти все блоки питания разряжаются быстрее, и даже на второй-третьей попытке запуска двигателя аккумулятор может разрядиться полностью.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Чтобы добавить зарядки необслуживаемому аккумулятору автомобиля в домашних условиях придется забыть о примитивных китайских зарядниках или сконструированных собственными руками из деталей старых трансформаторов. Понадобится устройство, разрешающее автоматически поддерживать напряжение зарядки на выставленном автомобилистом уровне. Как проверить показатели тока и текущего напряжения, подскажет цифровой дисплей (или другие приборы). Работа зарядника должна поддерживать цикличный режим, обеспечивающий заряд-выдержку-разряд и способствующий качественной десульфатации металлических пластин батареи.

Перед зарядкой батарею очищают от грязи, дают ей отогреться, особенно после того, как устройство принесли с улицы. Затем установить на твердую и ровную поверхность, дабы она не опрокинулась во время процедуры. Если заряжать аккумулятор получится в просторном гараже, то извлекать его с машины нет необходимости, надо лишь отключить клеммы. Зарядка необслуживаемого аккумулятора совершается по такой схеме:

Провода от зарядника присоединяют к батарее, строго придерживаясь соблюдения полярности. У зарядных приспособлений, приобретенных в магазине, показатели «+» и «-» проштампированы непосредственно на зажимах.

Посмотрите как правильно заряжать такой аккумулятор.

Напряжение, показываемое блоком, должно быть выше 11 В. При меньшей цифре источник питания автомобиля разряжен целиком и требует замены, а не подзарядки!

На шкале зарядного устройства фиксируют показатель 12,6 В, включают устройство и 50-60 минут не отходят от автомобиля. Скачки стрелки амперметра и быстрое нагревание электролита свидетельствуют о внутреннем замыкании в необслуживаемом автомобильном аккумуляторе. Зарядку блока питания необходимо остановить и решить вопрос с его заменой.

Когда ни скачков стрелки, ни чрезмерного нагревания не обнаружено, напряжение увеличивают до 14,4 В. Ток во время зарядки батареи будет постоянно снижаться (первоначально должен составлять 2 А). Когда амперметр покажет цифры 0,5-0,2 А, блок питания отключают.

Сколько времени понадобится для пополнения заряда батареи, заранее определить трудно. Как правило, с момента начала зарядки до момента отключения зарядного устройства проходит 5-6 часов, но это касается только частично разряженных батарей.

Аккумулятор желательно заряжать примерно раз в три недели, и как минимум – хотя бы раз в полгода. При использовании автоматизированных устройств с функцией десульфатации нет необходимости постоянно пребывать возле батареи, достаточно наведаться через 2-3 часа.

Полностью севший блок питания требует для подзарядки намного больше времени – 24-30 часов. Ни в коем случае не надо поднимать напряжение выше 15,5 В, чтобы уменьшить время восстановления батареи. Разряженные полностью батареи желательно заряжать не на машине, а на ровной поверхности, внимательно наблюдая за процессом. В испорченном блоке питания электролит часто закипает. Надежно закрытый производителем корпус не выпустит излишек наружу, но и не спасет от неприятных последствий. Заметив бурление или шипение внутри блока питания, его следует немедленно отключить от зарядного устройства.

Если зарядку блока питания производят на машине, то перед началом процедуры необходимо отключить все энергопотребители и вытянуть ключ из замка зажигания. Батарею предпочтительней заряжать в теплом помещении с хорошей вентиляцией, а не посредством удлинителя, протянутого от зарядного устройства к капоту машины, стоящей на улице. Уместным такой совет будет при минусовых температурах.

Подзаряжая аккумулятор автомобиля зарядным устройством, важно не перезарядить батарею. Блок питания от закипания электролита не лопнет, как перекачанный надувной шарик. В корпусе устройства предусмотрен специальный клапан, через который уйдет высокое давление. Необслуживаемый аккумулятор останется целым, но часть электролита из него улетучится раз и навсегда, уменьшая срок службы батареи.

Автомобилисты с опытом советуют подзаряжать аккумулятор, который активно используется под капотом машины не на полную мощность, а на 90-95%. Если вдруг произойдет скачок напряжения в бортовой сети, батарея может «сожрать» такой выброс без вреда для себя. В противном случае электроника начнет пускать дым.

Соблюдая указанные выше правила и рекомендации, можно продлить срок жизни необслуживаемой батареи на 2-3 года, сэкономив деньги и разочаровав производителей и продавцов АКБ. Мифы, что невозможно заряжать необслуживаемый аккумулятор развеяны, как заряжать устройство правильно – про

Как проверить уровень электролита

В вашем распоряжении два способа для того, чтобы проверить уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе: по меткам на конструкции и по индикаторам. Рассмотрим каждый по отдельности:

  1. Сокращения “max” и “min” сообщат вам об уровне заряда. Написаны они на специально отведённом для этой цели окошке. Показатель, располагающийся посередине окна, говорит владельцу о том, что батарея полностью заряжена. Иногда для этого не предусмотрено окошко, но производитель оставляет для определения прозрачную часть корпуса, которая изготавливается обычно из пластика.
  2. Индикаторы. Некоторые разработчики выбрали такой вариант, который тоже прекрасно наглядно сообщает водителю уровень электролита. Как же они это делают? Ответ кроется в цвете, который производит непосредственно индикатор. Вариативность цветов ограничивается зелёным, белым и красным. Первый оповещает о том, что с батареей всё в полном порядке и волноваться не о чем. Второй- о том, что пора поставить аккумулятор на зарядку. Ну а третий цвет говорит о критическом состоянии батареи: он отображается тогда, когда повышена кислотность, и уровень воды упал. Конечно, не все модели используют именно эти цвета, поэтому изучите предварительно инструкцию.

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля


Автомобильные элементы питания старого образца заменяются герметичными АКБ. Пользователю может быть не понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор. Беспокоит автовладельцев и то, не повлияют ли частые подзарядки на срок службы изделия.

Зарядка необслуживаемого АКБ.

Виды необслуживаемых АКБ

Существуют следующие типы необслуживаемых аккумуляторов:

  1. Свинцово-кальциево-кислотный. Пластины этого устройства покрыты кальцием. Они устойчивы к коррозии и вибрации. Кальциевое напыление снижает скорость кипения электролита и саморазряда.
  2. AGM. Является кислотной батареей, в которой электролит помещается в специальные стекловолоконные сепараторы. Этот тип источников питания нечувствителен к критическим разрядам. Скорость сульфатации пластин снижена, поэтому батарея бесперебойно работает в течение 10 лет.
  3. EFB. Особенностью строения такого аккумулятора является увеличенная толщина электродов, сделанных из свинца. Снижению сульфатации способствует использование материала, пропитанного кислотным составом. Им оборачиваются пластины банок аккумулятора. Срок службы изделия составляет 7-10 лет.
  4. GEL. Жидкий наполнитель в таких аккумуляторах заменен гелевым.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Штатный режим работы аккумулятора рассчитан на чередование циклов разрядок и зарядок. Источником питания служит генератор. Схема соединения рассчитана таким образом, что в процессе движения достичь предельных параметров емкости не удается. Для этой цели используются специальные зарядные устройства (ЗУ). Их выбор во многом определяется конструкцией АКБ. Изложенная в статье информация пригодится людям, которые ищут ответ на вопрос: «Как зарядить аккумулятор автомобиля?».

Последовательность действий пользователя при использовании ЗУ


Мероприятия по восстановлению работоспособности АКБ необходимо начинать с демонтажа батарей. Подробный инструктаж о том, как снять аккумулятор с машины своими силами, описан в тематическом материале. Главное условие — поверхность аккумулятора должна быть очищена от грязи, пыли, наслоений окислов, а также — обезжирена и высушена.
Клеммы зарядного устройства так же, как и концы аккумулятора, имеют положительные и отрицательные метки. Порядок действий прост: однополярные провода двух приборов соединяются друг с другом. В случае нарушения знаков произойдет опустошение аккумулятора.

Правило зарядки АКБ основано на прямой зависимости величины первичного тока и величины разряда. Для лучшего понимания предлагается пример. Исходные параметры задачи: наполовину заряженный аккумулятор Varta Black Dynamic 570 144 064, емкость которого 70 A*ч.

В начальный момент времени требуется ток значением 35 A. С каждой минутой его величина должна уменьшаться, как то: 35, 34, 33 и так далее. Вплоть — до наполнения емкости.

Почему нужно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Заряжать батарею нужно обязательно, особенно в период подготовки к зиме. Несмотря на длительный срок эксплуатации, емкость источника питания со временем снижается. К другим причинам необходимости подзарядки относятся:

  1. Нехватка энергии при запуске. Аккумулятор, заряженный от генератора, может выдавать силу тока, недостаточную для пуска двигателя. Подобное случается, если автомобиль используется для поездок на небольшие расстояния. Этого времени бывает недостаточно для восстановления энергетического потенциала АКБ. В таком случае батарею периодически подключают к зарядному устройству.
  2. Потеря заряда в морозную погоду. Для запуска двигателя при отрицательной температуре требуется пусковой ток большей силы. В конце осени нужно полностью восстановить заряд необслуживаемого автомобильного аккумулятора. Максимальная емкость обеспечивает количество энергии, достаточное для запуска двигателя в холодную погоду.

Как заряжать аккумулятор варта

» Как правильно зарядить

Зарядка

После долгих периодов хранения (12 месяцев и более) батарею необходимо подзарядить, если напряжение на выводах падает ниже необходимого уровня. При подзарядке следите за своей безопасностью и безопасностью Ваших коллег, выполняя необходимые рекомендации по технике безопасности (например, надевайте защитные очки.

Процесс зарядки

Зарядка постоянным током используется для восстановления энергетического потенциала критически разряженной аккумуляторной батареи. Процесс длится несколько суток и требует постоянного контроля. Элемент питания максимально восстанавливает емкость. Процедура включает такие этапы:

  1. На данной стадии устанавливают силу тока. Она должна составлять 10% емкости АКБ Варта. Для аккумулятора емкостью 80 Ампер/час выбирают силу тока в 8 А. Зарядка продолжается до достижения напряжения на выводах батареи в 14,4 В. Выбирать нужные значения Вольт и Ампер помогают зарядники со встроенными регуляторами.
  2. На этом этапе напряжение увеличивается, электролит закипает. Снизить интенсивность газообразования помогает уменьшение силы тока в 2 раза. Процесс зарядки продолжают.
  3. После повышения напряжения на выводах до 15 В силу тока вновь снижают в 2 раза. Процесс восстановления мощности АКБ машины продолжается. Пользователь периодически замеряет ток и напряжение. Если параметры остаются неизменными, элемент питания считается полностью заряженным.

Подача постоянного напряжения на выводы позволяет правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор, частично утративший заряд. При снижении силы тока до 200 мА зарядное устройство будет прекращать работу. Такой принцип функционирования характерен для большинства автоматических недорогих ЗУ.

При подаче напряжения в 14,4 В через сутки батарея зарядится на 80%. 100%-ное восстановление энергетического потенциала при 24-часовой процедуре обеспечивает пуск тока 16 В.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При восстановлении емкости источников питания Varta или любых других необслуживаемых АКБ учитывают такие нюансы:

  1. Замерить плотность электролита в аккумуляторе невозможно.
  2. Герметичный корпус не позволяет заряжать батарею током высокой силы.
  3. Источник питания заряжают, устанавливая на ровную поверхность. Это помогает избежать опрокидывания корпуса во время процедуры.
  4. Перед подачей тока замеряют остаточное напряжение. Утратившую заряд батарею нужно заряжать стабильным напряжением. Силу тока на ЗУ нужно регулировать. Подаваемое на клеммы напряжение должно составлять 14-14,5 В. Рекомендованная стартовая сила тока – 2 А.
  5. При использовании неавтоматических ЗУ процесс зарядки контролируют. При снижении мощности заряда до 0,2 А устройство отключают.
  6. Подавать ток силой более 15 А нельзя. Не рекомендуется допускать увеличения напряжения до 15,5 В.
  7. Глубоко разряженную батарею заряжают не менее 24 часов.
  8. Нельзя допускать длительного кипения электролита. Выделение большого количества газов приводит к взрыву или возгоранию. При появлении бурления зарядку незамедлительно прекращают. Залить в необслуживаемый элемент питания воду не получится.
  9. Перед началом зарядки аккумулятор демонтируют. Пользователь должен иметь доступ к источнику питания. Это дает возможность быстрого обесточивания. Если восстановление заряда проводится без демонтажа, нужно отключить бортовую сеть автомобиля от АКБ.
  10. Зарядку проводят в отапливаемом помещении. Не рекомендуется подключать ЗУ на улице.


Проверка параметров во время зарядки.

Индикатор

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Источник

Зарядка в домашних условиях

Заряжать батареи обслуживаемого типа в домашних условиях опасно. При закипании электролита выделяются ядовитые и взрывоопасные газы. Зарядка необслуживаемых АКБ не представляет опасности для человека. Согласно инструкции, батарею размещают вдали от источников тепла в проветриваемом помещении. Заряжают источник питания, подавая напряжение в 14 В. Через 15 часов параметр снижают до 13,2 В.

Если нет зарядного устройства, его можно собрать своими руками. В цепь обязательно включают резистор, регулирующий напряжение.

Как заряжать аккумуляторы Varta

Как заряжать аккумуляторы Varta

Необслуживаемый аккумулятор Varta необходимо заряжать с периодичностью 1-2 раза в год. Чтобы определить, нужна ли подзарядка, необходимо проверить его. В особенности это относится ко времени, предшествующем наступлении холодного времени года.

Поскольку в необслуживаемых аккумуляторах невозможно измерить плотность электролита для каждой ячейки, измерять напряжение придется с использованием вольтметра. Также уровень зарядки аккумулятора Varta вы можете определить по цвету индикатора, который расположен на верхней части его корпуса. Если индикатор имеет зеленый цвет, это говорит о полном уровне заряда аккумулятора. В результате эксплуатации аккумулятор разряжается, и это сопровождается процессом потемнения яркости цвета до черного. В этом случае вам необходима его перезарядка.

Если же индикатор горит желтым цветом, в аккумуляторе недопустимо низкий уровень электролита, а значит, вам необходимо или заменить батарею, или долить дистиллированной воды. Также это говорит о невозможности его зарядки в данный момент от другого устройства.

Вам необходимо измерить напряжение на клеммах батареи, для этого используйте вольтметр. Предварительно отключите в вашем автомобиле все устройства, которые могут потреблять электроэнергию, после чего приступите к замеру. Если показатель варьируется от 12,2 до 12,4, это говорит о среднем уровне заряда, а если же показатель меньше, то он разряжен полностью.

В первом случае отсоедините аккумулятор Varta от автомобиля и зарядите его от источника постоянного тока с показателем 1/10 от общей его емкости. По прошествии примерно 2 часов после падения напряжения на батарее вам необходимо прекратить заряд аккумулятора. Либо продолжать его при токе равном 1,5 А. Это необходимо в целях безопасности, однако это значительно увеличивает время на восстановление свойств батареи. Быстрый заряд приводит обычно к перегреву. Это отрицательно сказывается на аккумуляторных пластинах, поэтому вам необходимо проверять электролит, который не должен кипеть. Если это вдруг случиться, отключайте зарядное устройство до тех пор, пока жидкость не охладиться. После этого вы можете продолжить заряд аккумулятора Varta заново.

Если вы обнаружите полный разряд вашего аккумулятора, вам необходимо знать, что заряжать его в обычных условиях недопустимо. Обратитесь в сервисный центр, поскольку зарядка батареи должна производиться под постоянным наблюдением. Кроме всего прочего в данном случае заряд может занять продолжительный период времени, который варьируется от 2 до 3 дней.

Если же ваш автомобиль относится к тем современным моделям, электроника которого теряет все настройки при снятии аккумулятора, зарядка выполняется без его отсоединения. Процедура должна происходить в теплом сухом помещении, а температура аккумулятора при этом должна быть на уровне комнатной. Обратите внимание, что зарядка АКБ в таких условиях подразумевает предварительное отключение или перевод в спящий режим всех имеющихся электрических приборов, зажигание здесь также не является исключением.

Обязательно помните, что капот нельзя закрывать ни в коем случае, иначе клеммы замкнуться. Выставите минимальный ток при подключении зарядки к батарее и включите СЗУ в сеть. После этого плавно увеличивайте силу тока.

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

  1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
  2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

Индикатор

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Источник

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор


В необслуживаемом аккумуляторе отсутствует возможность открыть пробки и долить воду или заменить электролит, поэтому основной технической операцией для таких устройств является своевременная подзарядка.

Эту процедуру следует периодически осуществить даже при наличии полностью исправного генератора. О том, когда следует проводить подобные мероприятия, а также об основных способах восстановления заряда АКБ от сетевых зарядных устройств, будет подробно изложено в этой статье.

Когда нужно ставить аккумулятор на зарядку

Если машина не заводится по причине недостаточно высокой частоты вращение электромотора стартера, то такое «поведение» автомобиля практически всегда указывает на необходимость срочной подзарядки АКБ. Чтобы исключить возможные неисправности проводки и или обмоток электродвигателя пускового устройства можно воспользоваться мультиметром.

Для точного определения величины напряжения без нагрузки, рекомендуется, прежде чем осуществлять измерительные работы, отсоединить отрицательный провод от батареи. Затем прибор переводится в режим измерения напряжения и соединяется щупами с клеммами аккумулятора. Если значение напряжения электрического тока составляет около 12 вольт, то необходимо срочно установить необслуживаемый аккумулятор на подзарядку.

Если автомобиль длительное время эксплуатировался в условиях, когда к электрической системе было подключено большое количество потребителей, то не следует дожидаться момента, когда заряд батареи достигнет критически низкого значения.

Например, если машина использовалась зимой с включенной печкой и системами дополнительного обогрева и освещения, то АКБ, однозначно, будет нуждаться в восстановлении заряда с помощью специального сетевого устройства.

При длительном простое автомобиля аккумулятор подвергается саморазряду. Такой эффект тем сильнее, чем выше влажность и холод. Если машина хранится под открытым небом, то батарея обязательно должна быть установлена на зарядку, перед тем как продолжить использовать транспортное средство.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Теоретически измерить плотность аккумулятора без возможности обслуживания можно – через те самые отверстия, которые служат для отвода газов. В отверстиях смонтированы миниатюрные клапана, которые открываются при избыточном пневматическом давлении. Если клапана демонтировать, то можно подобраться и к электролиту. Но этот способ малопрофессионален, используется дилетантами, к тому же опасен – все-таки электролит — это кислота.

Мы рекомендуем ознакомиться со специальной таблицей значений напряжения на клеммах, которые соответствуют уровню заряда.

Напряжение на клеммах
12,6 и более100%
12,590%
12,4280%
12,3270%
12,2060%
12,0650%
11,940%
11,7530%
11,5820%
11,3110%
10,50%

Кстати, отметим, что холодная температура практически не виляет на уровень напряжения – есть лишь несущественные падения. Но холод прямым образом ослабляет способность аккумулятора отдавать заряд, накопленный в емкости.

Итак, можно ли заряжать аккумулятор без пробок? Очевидно, что можно. Тем более пробки практически не имеют функционального назначения и отсутствуют, если речь идет об аккумуляторах без возможности обслуживания.

Подготовка батареи к зарядке

Когда необходимо быстро восстановить ёмкость батареи до минимально возможного значения, при котором эксплуатация может быть возможна без опасения за работоспособность элемента питания, производят подключение ЗУ без снятия батареи с автомобиля. Таким образом удаётся сэкономить немалое количество времени, но безопасность такой операции нельзя обеспечить на высоком уровне.

Наличие электрического прибора в непосредственной близости от горюче-смазочных жидкостей и большого количества металла, легко проводящего опасное для жизни человека электричество, делают такой способ восстановления АКБ не самым безопасным. При зарядке аккумулятора без снятия с машины рекомендуется отключать не только «минус», но и положительный кабель электропроводки.

Намного безопаснее снять изделие с автомобиля, но, в этом случае, может понадобиться дополнительная подготовка батареи перед подключением зарядного устройства. Более того, кроме отключения проводов потребуется откручивать элементы крепления АКБ к автомобилю.

Если батарея эксплуатировалась длительное время, то не обойтись без очистки её корпуса от загрязнений. Клеммы аккумулятора могли сильно окислиться, поэтому их следует также подготовить, удалив налёт с помощью старой зубной щётки и раствора обычной соды.

Если АКБ стояла на холоде продолжительное время, то внутри могли образоваться кусочки льда, поэтому чтобы не испортить необслуживаемое изделие необходимо выдержать АКБ несколько часов в отапливаемом помещении.

Что будет, если перезарядить

Многие думают, что при перезаряде необслуживаемого аккумулятора, батарея может просто взорваться. Это ошибочное мнение. Да, электролит в любой батарее при перезарядке вскипает. В обслуживаемом аккумуляторе банки открыты, этот процесс ничем не опасен, так как можно восполнить его плотность. При зарядке необслуживаемого такая возможность отсутствует и при закипании токопроводящей жидкости в батарее открывается клапан для сброса лишнего давления.

Совет! Необслуживаемую батарею рекомендуется заряжать только необходимое минимальное время для восполнения заряда. Лучше немного недозарядить, чем испортить АКБ безвозвратно.

Это помогает устранить опасность взрыва, порчи корпуса. Но в данном случае батарея потеряет часть своей емкости или даже выйдет из строя. Часть воды из раствора электролита выкипит, его плотность уже не будет соответствовать оптимальному режиму накопления и отдачи заряда. А произвести корректировку электролита не получится, так как у АКБ нет пробок.

Техника безопасности и меры предосторожности

Зарядить необслуживаемый аккумулятор совсем несложно, но эта процедура должна быть выполнена безопасно. При перемещении АКБ всегда существует риск уронить изделие на твёрдую поверхность. В результате падения аккумулятора могут не только разрушиться внутренние пластины, но и разгерметизироваться пластиковый корпус.

Внутри каждой банки находится, как минимум, пол-литра едкого вещества, которое попадая на кожу способно вызвать сильнейшие ожоги. Причинить вред раствор серной кислоты может и другим металлическим и неметаллическим предметам.

Кроме аккуратного перемещения изделия к месту подзарядки и обратно, необходимо полностью исключить вероятность падения на аккумулятор любых тяжёлых предметов, а также металлических изделий, вне зависимости от массы.

В первом случае, возможен также разрыв корпуса и разлив электролита, во втором – короткое замыкание проводником с малым сопротивлением может вызвать пожар или даже взрыв аккумуляторной батареи.

Перед зарядкой необходимо протереть корпус от влаги и грязи, что бы не произошло короткое замыкание и при необходимости зачистить клеммы.

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Как правильно заряжать аккумулятор

Правильная зарядка позволит обеспечить восстановление необслуживаемого аккумулятора на 100%. В зависимости от применяемого режима работы зарядного устройства, процесс подключения и корректировки основных показателей заряда может заметно отличаться.

Зарядка постоянным током

Если восстановление батареи осуществляется постоянным током, то можно восполнить расход электроэнергии максимально быстро. Пользоваться таким методом следует только в случае крайней необходимости, ведь при повышенных характеристиках зарядного тока батарея может сильно нагреться.

Если есть не менее 10 часов свободного времени на подзарядку АКБ, то следует выставить регулятором такое количество ампер, которое будет равно 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. Если продолжительность зарядки не имеет значения, то можно снизить значение силы тока вдвое. Такая зарядка будет осуществляться довольно медленно, но в максимально щадящем для батареи режиме.

Зарядка постоянным напряжением

Восстановление заряда постоянным напряжением больше подходит для кальциевых и AGM аккумуляторов. Такие источники питания запрещено восстанавливать при значении этого параметра менее 14,6 Вольт, поэтому для них выпускаются специальные приборы, в которых можно выбрать наиболее подходящий для этого типа батарей режим зарядки.

Для регулировки выходного напряжения в зарядных устройствах этого типа предусмотрен регулятор, а контролировать показатели можно по цифровому дисплею или аналоговому стрелочному вольтметру, которые встраиваются в переднюю панель устройства. Существуют также модели автоматического типа специально выпускаемые для этого типа аккумуляторных батарей.

Зарядка в автоматическом режиме

Автоматические зарядные устройства являются самыми популярными среди автомобилистов. Для зарядки обслуживаемых и необслуживаемых АКБ с их помощью достаточно подключить устройство к сети и к химическому источнику электричества.

Преимуществом таких моделей также является наличие автоматического отключения прибора после того, как заряд аккумулятора будет полностью восстановлен. В большинстве моделей предусмотрена светодиодная индикация, с помощью которой можно легко определить режим работы прибора.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Обслуживание батареи после зарядки

Обслуживание батареи после зарядки сводится к тому, чтобы поддерживать корпус изделия в чистоте. Наличие влажности на верхней крышке изделия будет приводить к повышенному саморазряду и, при продолжительной стоянке автомобиля, потребуется снова подключать ЗУ к аккумулятору.

Время от времени необходимо также чистить клеммы АКБ от накипи. При значительном прослойке окислов, можно по ошибке диагностировать разряд батареи. По интенсивности работы стартера или других мощных приборов можно косвенно судить о состоянии батареи, но только в том случае, если отсутствуют видимые или скрытые повреждения проводки.

Периодический контроль за заряженностью даже новой батареи, также можно считать одной из мер профилактического обслуживания. Только если каждый раз своевременно обнаруживать, что значение заряженности аккумулятора падает, можно вовремя компенсировать потери электрической энергии, что будет способствовать долгой работе источника питания.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Расчёт времени заряда

Если работать с автоматическими ЗУ, ничего рассчитывать не придётся. Аппарат сам отключится, когда зарядка закончится.

Но автомобилистам потенциально интересно знать, сколько времени потребуется на заряд. Тут нужно исходить из того, сколько ёмкости потеряла батарея.

Предположим, что напряжение упало до 12,1 В. Это соответствует заряду на 50%. Поскольку батарею ёмкостью 50 Ач нужно заряжать в течение 10 часов, подавая по 5 А в час, тогда для компенсации 50% ёмкости потребуется только 5 часов.

Последствия перезаряда

Перезарядить батарею современными автоматическими ЗУ сложно. Но если у вас старое зарядное устройство с ручным управлением, тогда это вполне вероятно.

Из-за перезаряда начинается процесс электролиза. То есть электролит кипит, выделяя газы водорода и кислорода. Если бы корпус был полностью герметичным, от внутреннего давления его бы разорвало. Но инженеры в необслуживаемых АКБ предусмотрели предохранительный клапан, открывающийся для сброса избыточного давления.

Да, если не прекратить зарядку, электролит начнёт испаряться, и восполнить его уже будет проблематично. Потому лучше следить за процессом заряда и своевременно отключать ЗУ.

Заряжать такие АКБ дома даже проще и безопаснее, нежели обслуживаемые аналоги. Важно лишь придерживаться инструкций и соблюдать технику безопасности.

Как заряжать необслуживаемый мотоциклетный аккумулятор

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Оригинальный ответ: Можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор? Да, это обычный автомобильный аккумулятор, но он герметичен, поэтому вам никогда не придется доливать воду, пока система зарядки автомобиля работает нормально. если аккумулятор разрядился, то следует подключить к нему домашнее зарядное устройство.

Как заряжать герметичный необслуживаемый аккумулятор?

Как зарядить герметичный кислотный аккумулятор Снимите аккумулятор с автомобиля, чтобы зарядить его.Используйте трехступенчатое зарядное устройство. Установите зарядное напряжение. Переустановите аккумулятор или поместите его в зарядное устройство для длительного хранения.

Как заряжать мотоциклетный аккумулятор AGM?

Зарядка аккумуляторов AGM Чрезмерный заряд аккумулятора AGM или его разрядка повредят аккумулятор и сократят срок его службы. Аккумуляторы AGM следует заряжать «низким и медленным» зарядным током, который уменьшается по мере того, как зарядка приближается к завершению.

Как заряжать разряженный аккумулятор мотоцикла?

Поместите аккумулятор в шестивольтовое зарядное устройство или зарядное устройство с функцией медленной зарядки.Не используйте обычную скорость зарядки, как для автомобильного аккумулятора. Аккумуляторы мотоциклов намного меньше, и мощный зарядный ток повредит их и может выделять легковоспламеняющиеся газы.

Как долго следует заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Как правило, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов. Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки.

Сколько ампер должен заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Зарядный ток (для ручных зарядных устройств) Рекомендуемый безопасный зарядный ток составляет 10 % от 20-часового (Ач) номинала батареи.Например, если вы хотите зарядить аккумулятор емкостью 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этого аккумулятора будет составлять 10 ампер.

Как работает необслуживаемая батарея?

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и попадает обратно в аккумулятор. Нет необходимости пополнять или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые аккумуляторы.

Как оживить разряженный аккумулятор мотоцикла?

Вы можете оживить разряженную батарею, слив раствор электролита и заменив его английской солью.Если ваша разряженная батарея не берет заряд, это означает, что в батарее есть сульфатация, которая происходит, когда серная кислота начинает разрушаться.

Можно ли заряжать аккумулятор AGM обычным зарядным устройством?

Для аккумуляторов AGM или гелевых аккумуляторов можно использовать обычное зарядное устройство. Не полагайтесь на генератор переменного тока в качестве зарядного устройства. Если аккумулятор разряжен до такой степени, что не может завести автомобиль, как можно скорее используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Каким усилителем заряжать аккумулятор мотоцикла?

При зарядке мотоцикла или другого небольшого аккумулятора сила тока зарядного устройства не должна превышать 3 ампер. Большинство автомобильных зарядных устройств не подходят из-за более высокого выходного тока. Поддержание батареи в состоянии полного заряда обеспечивает оптимальный срок службы, чрезмерная зарядка может значительно сократить его.

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор мотоцикла?

Электрическая система вашего мотоцикла может быть непоправимо повреждена электричеством, которое вырабатывает генератор автомобиля или грузовика.Однако вы можете подключить аккумулятор мотоцикла к автомобильному аккумулятору, если этот автомобиль не работает. Вы также можете подключить аккумулятор велосипеда к зарядному устройству или тендеру.

Может ли аккумуляторный тендер заряжать разряженный аккумулятор мотоцикла?

Полностью разряженная батарея должна работать не менее 35–45 часов или более с Battery Tender Junior (0,75 А) и 20–30 часов с Battery Tender Plus (1,25 А). К сожалению, эти зарядные устройства не могут начать заряжать полностью разряженный аккумулятор.

Можно ли перезарядить полностью разряженный аккумулятор?

Если батарея полностью разряжена, но была восстановлена ​​с помощью запуска от внешнего источника, есть способы полностью зарядить батарею. Во-первых, как уже упоминалось, вождение вокруг. Оставляя автомобильный аккумулятор подключенным к сети в течение двадцати четырех часов, вы можете полностью зарядить аккумулятор, а зарядные устройства, как правило, весьма доступны по цене.

Аккумулятор лучше заряжать на 2 ампера или на 10 ампер?

Лучше заряжать аккумулятор медленно. Скорость медленной зарядки зависит от типа и емкости аккумулятора.Однако при зарядке автомобильного аккумулятора 10 ампер или меньше считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.

Следует ли отключать аккумулятор при зарядке?

Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор можно заряжать, когда он все еще подключен или находится на месте, рекомендуется всегда отключать аккумулятор перед зарядкой после быстрой очистки.

Можно ли перезарядить аккумулятор для досуга?

Чрезмерная зарядка может быть столь же вредной для вашей батареи для досуга, как и недостаточная зарядка.Как правило, никогда не допускайте разрядки батареи для досуга ниже 50 % ее емкости. Производительность ухудшается с возрастом. Типичная батарея для досуга может работать всего пять лет.

Как рассчитать время зарядки?

Как рассчитать время зарядки самостоятельно? Разделите мощность нагрузки на 1000, чтобы получить значение в киловаттах. Разделите мощность вашего аккумулятора (тоже в кВт) на полученную цифру, чтобы получить время зарядки. Сначала рассчитайте мощность нагрузки (P), умножив напряжение (U в вольтах) на силу тока (I в амперах).

Как долго будет работать аккумулятор 12 В 12 Ач?

Этот график для образца герметичной свинцово-кислотной батареи 12 В 12 Ач показывает, как долго она может питать устройства различной силы тока. Здесь мы видим, что при подключении к 12-амперному устройству батарея будет работать около 40 минут, прежде чем напряжение упадет ниже 10, после чего устройство, вероятно, отключится.

Нужна ли вентиляция необслуживаемых аккумуляторов?

Ответ: да, их все равно нужно проветрить. Это связано с тем, что аккумуляторы AGM представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Вопрос задан: Jeanne Treutel MD
Оценка: 4,4/5 (14 голосов)

«Не требует обслуживания» просто означает, что вам не нужно регулярно доливать дистиллированную воду. можно зарядить , но я рекомендую вам отнести его в магазин автозапчастей — они могут проверить, стоит ли его заряжать, или батарея только что достигла конца своего срока службы.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и выключится.

Как долго служат необслуживаемые аккумуляторы?

Срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

может составлять от 3–5 лет () до 12+ лет () в зависимости от производственного процесса аккумулятора.

Какой аккумулятор лучше необслуживаемый или нет?

Наиболее значительным преимуществом герметичной конструкции является то, что не требуется обслуживание , кроме обеспечения чистоты и полного заряда аккумулятора.Необслуживаемые батареи, как правило, теряют электролит гораздо медленнее, чем обслуживаемые модели, поэтому в результате можно ожидать более продолжительного срока службы батареи.

Как я узнаю, что мой необслуживаемый аккумулятор неисправен?

Переключите тестер нагрузки на «ТЕСТ» и убедитесь, что стрелка на измерителе не опускается ниже 12 вольт. Если это произойдет или если он опустится до нижней части шкалы и не сможет подняться обратно, батарею нельзя спасти, и ее необходимо заменить.Если он показывает 12 вольт, его можно восстановить.

27 связанных вопросов найдено

Нужно ли доливать воду в необслуживаемый аккумулятор?

Добавление дистиллированной воды по-прежнему необходимо для необслуживаемой батареи , чтобы оптимизировать срок ее службы. Совет: хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобным, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет тенденцию выходить из строя раньше.

Можно ли постоянно оставлять зарядное устройство включенным?

A: Если вы оставите зарядное устройство подключенным постоянно, даже при всего лишь 2 амперах, батарея рано или поздно разрядится .Перезаряд батареи вызывает чрезмерное газообразование — электролит нагревается, и образуются газообразные водород и кислород. … Зарядка аккумулятора током 10 ампер позволяет вернуть аккумулятор в рабочее состояние.

Может ли зарядное устройство зарядить разряженный аккумулятор?

Вы не можете «воскресить» разряженный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Подзарядное устройство предназначено для поддержания полностью заряженной батареи .Занесите аккумулятор внутрь на 24 часа, затем вставьте его обратно, покатайтесь в течение часа и проверьте электролиты в местной ремонтной мастерской.

Как долго можно непрерывно заряжать разряженный аккумулятор?

Если ваша батарея полностью разряжена, для ее полной зарядки потребуется зарядное устройство на 1 ампер 48 часов ; Между тем, зарядное устройство на 2 ампера может сделать это за 24 часа.

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Как использовать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

  1. Установите характеристики питания….
  2. Расположите свой автомобиль. …
  3. Заземлите зарядное устройство. …
  4. Закрепите разъемы на аккумуляторе. …
  5. Подключи к сети. …
  6. Следите за установкой.

Как долго я должен подзаряжать аккумулятор?

Подзарядным устройствам может потребоваться до 48 часов для полной зарядки автомобильного аккумулятора, в основном потому, что среднее подзарядное устройство потребляет всего около 1-2 ампер.Преимущество более медленной скорости зарядки заключается в том, что при этом не возникает риск перезарядки аккумулятора и предотвращается его перегрев.

Не вредно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь?

Зарядка моего iPhone в течение ночи приведет к перегрузке аккумулятора: ЛОЖЬ. … Как только внутренняя литий-ионная батарея достигает 100% своей емкости, зарядка прекращается. Если вы оставите смартфон подключенным к сети на ночь, он будет потреблять немного энергии, постоянно подпитывая аккумулятор каждые раз, когда он упадет до 99%.

Не повредит ли аккумулятору непрерывная зарядка?

Если оставить батарею подключенной к зарядному устройству слишком долго, это может привести к перезарядке , что приведет к повреждению батареи. … Хотя они не могут зарядить разряженный аккумулятор, их можно использовать часто и оставлять подключенными к аккумулятору без риска перезарядки.

Что произойдет, если в аккумуляторе закончится вода?

Аккумулятор с низким уровнем жидкости в аккумуляторе также является признаком, который нельзя игнорировать. Замедленный запуск/отсутствие запуска двигателя , приглушение света, мигание индикатора генератора или аккумулятора, другие проблемы с электричеством или даже загорание индикатора Check Engine могут указывать на проблемы с аккумулятором.

Как узнать, нужна ли моему аккумулятору вода?

Проверка электролитов

Жидкость, плавающая внутри вашей батареи, представляет собой воду и серную кислоту .Если у вашей батареи есть съемные вентиляционные крышки, вы можете проверить уровень в каждой ячейке — он должен быть ВЫШЕ верхней части пластин батареи. Если он низкий, вы можете добавить ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду, если вы не переполняете ячейки.

Что означает необслуживаемая батарея?

Этикетка не требует обслуживания обычно используется для обозначения того, что батарея не требует добавления воды …. В случае VRLA большая часть зарядных газов (которые образуются из-за содержания воды в аккумуляторной жидкости) снова объединяются в воду внутри аккумулятора.

Лучше ли подзаряжать аккумулятор?

Если вы планируете не ездить на автомобиле в течение длительного периода времени, лучше всего использовать зарядное устройство до того, как емкость аккумулятора уменьшится . Кондиционер с плавающим режимом следует использовать после того, как ваша батарея начнет меньше держать заряд.

Можно ли оставить зарядное устройство включенным?

Это может занять больше времени, если у вас большая батарея. Вы должны подключить зарядное устройство через 10-15 часов после полной зарядки . Однако, если вы планируете оставить свой автомобиль без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора падает.

Лучше медленно заряжать аккумулятор?

Во всяком случае, заряжается немного медленнее, , вероятно, хорош для аккумуляторов, говорит Гриффит…. Чем медленнее вы заряжаете аккумулятор, тем меньше нагрузка на ионы лития и структуры, принимающие их, и тем меньше потенциальный ущерб аккумулятору.

Должен ли я заряжать автомобильный аккумулятор до 100 процентов?

В то же время нет необходимости постоянно заряжать до 100% , если только вам не нужно полагаться на весь запас хода вашего автомобиля. Поддерживая уровень заряда аккумулятора от 20% до 80%, вы сможете проехать много километров и будете бережно относиться к аккумулятору.

Плохо заряжать телефон до 100?

Плохо ли заряжать телефон до 100 процентов? Это не здорово! Возможно, вы успокоитесь, когда батарея вашего смартфона заряжена на 100 процентов, но на самом деле это не идеально для батареи. «Литий-ионный аккумулятор не любит быть полностью заряженным, — говорит Бухманн.

Аккумулятор лучше заряжать на 2 ампера или на 10 ампер?

Следовательно, при попытке зарядить более крупную батарею с такой скоростью потребуется очень много времени, и батарея может разряжаться с большей скоростью, чем может обеспечить 2-амперный заряд.Аккумулятор глубокого цикла лучше заряжать с более высокой скоростью заряда, такой как 6 ампер, 10 ампер или выше .

Какое расстояние нужно проехать, чтобы зарядить разряженный аккумулятор?

С другой стороны, генератор переменного тока заряжал аккумулятор в кратчайшие сроки. Большинство автомобилей заряжают разряженную исправную батарею после тридцатиминутной езды на шоссейных скоростях без использования электрических компонентов, таких как фары, HVAC и стеклоочистители.

Как узнать, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен?

Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает показания вольтметра примерно от 12,6 до 12,8 вольт . Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии. Любое напряжение выше 12,9 вольт является хорошим показателем того, что ваша батарея имеет избыточное напряжение.

Как поддерживать заряд батареи?

Чтобы ваша батарея была достаточно заряжена, мы рекомендуем ездить на автомобиле один раз в неделю в течение не менее 30 минут , предпочтительно на высоких скоростях, чтобы обеспечить необходимую зарядку батареи.

Уход за батареями и техническое обслуживание — Аккумуляторы Century


Правильный уход за аккумулятором поможет продлить срок его службы. Чтобы получить советы о том, как поддерживать аккумулятор в идеальном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярные испытания и проверки помогут максимально продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется плановая проверка не реже одного раза в месяц.
При осмотре аккумулятора руководствуйтесь следующим:
  1. Проверьте уровень заряда аккумулятора. Большинство аккумуляторов имеют индикатор состояния заряда в верхней части аккумулятора, который позволяет на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные крышки съемные, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженный аккумулятор Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12.5 вольт и показания SG выше 1,240.

  2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, на ней нет грязи и копоти. Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

  3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на наличие поломок, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

  4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на опоры и кабельные соединения для дополнительной защиты.

  5. Осмотрите корпус батареи на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на перегрев или перезаряд батареи.

  6. Если у вас ремонтопригодная батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея будет полностью заряжена, и может переполниться.Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не добавляйте серную кислоту.

  7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверьте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния батареи и того, нужно ли ее зарядить или заменить. Автомобиль может по-прежнему запускать двигатель, несмотря на то, что индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, поскольку уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

  8. Для батарей, используемых в сезонных условиях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте состояние заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Перед повторным подключением к электрическим устройствам важно полностью проверить аккумулятор.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, обратитесь к местному продавцу аккумуляторов Century.Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею и предоставить вам профессиональные советы и помощь.
 

Здоровье и безопасность аккумуляторов

 Кислотный аккумулятор

Аккумуляторная кислота может вызвать ожоги. Необходимо использовать подходящие средства защиты рук, глаз и лица, а также защитную одежду.

 Скорая помощь

За советом немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза держать веки открытыми и постоянно промывать глаза проточной водой.

Продолжайте промывать до тех пор, пока информационный центр по ядам или врач не порекомендуют остановиться, или по крайней мере 15 минут. При попадании на кожу или волосы снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

 Ликвидация при разливе кислоты

Обваляйте и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

 Если электролит проглочен

НЕ вызывать рвоту – дать стакан воды.Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

 Взрыв батареи

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты или другие источники воспламенения всегда должны находиться вдали. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы избежать короткого замыкания и искрения.

 Всегда надевайте защитные очки, когда

Работа рядом с батареями

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении.Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание* перед отсоединением аккумулятора.

#Как извлечено и интерпретировано производителем продукта из Руководства по обслуживанию Международного совета по аккумуляторным батареям, глава 2, тринадцатое издание.
*В некоторых автомобилях может потребоваться перевести зажигание в вспомогательный режим, если присутствует электронный блок памяти.

Проверка батареи

Проверка аккумуляторной батареи должна рассматриваться как неотъемлемая часть любой процедуры периодического технического обслуживания автомобиля и должна выполняться независимо от того, возникли ли проблемы с запуском двигателя.Из-за повышенных электрических требований к аккумулятору перед выходом из строя выдается мало предупреждений. Упреждающая замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разрядкой батареи или батареей с истекшим сроком службы.

Перед проверкой батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и считать ее неисправной, когда все, что требуется, — это перезарядка.

Существует множество различных типов испытательного оборудования.Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и обеспечивает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать тестеры с фиксированной и регулируемой нагрузкой, вольтметры, ареометры и тестеры разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется надлежащее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр
Состояние заряда свинцово-кислотного аккумулятора можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, таким как вода).SG можно измерить непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, что температура кислоты влияет на результат.

 

Цифровые тестеры аккумуляторов
Цифровые тестеры батарей с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний выход батареи из строя. Тестер работает, передавая небольшой сигнал через аккумулятор, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния аккумулятора.

Большинство моделей обеспечивают тесты аккумулятора, пуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

 

Тестеры с регулируемой нагрузкой

Тестер с регулируемой нагрузкой — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при тестировании применяется реальная нагрузка, аналогичная нагрузке при запуске двигателя. Однако эта нагрузка создает риск возникновения искры, если провода подключены к корродированным или ослабленным клеммам.

Стандартный тест заключается в том, чтобы нагрузить аккумулятор до 50 % от его рейтинга CCA (ток холодного пуска) в течение 15 секунд.Если напряжение выше 9,6 вольт, аккумулятор в порядке. Например, батарея с рейтингом CCA 600 должна быть протестирована при температуре 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата заключается в том, что если в конце 15-секундного теста напряжение под нагрузкой составляет от 9,6 В до 10,6 В, то аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запустить двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

 

Тестер разряда с постоянной скоростью
Тестер разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого разряда.

Тестер работает, разряжая аккумулятор при заданном токе (Ампер) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения. Самая большая проблема с этим типом тестера — время, необходимое для выполнения теста.

Например, если вы тестировали аккумулятор емкостью 100 Ач (ампер-час) при токе 5 ампер, выполнение теста может занять до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ компенсация любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры. Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи должны быть возвращены в батарею для полной перезарядки.

 Безопасность превыше всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно ознакомиться с мерами предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

  1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
  2. Держите открытый огонь и искры подальше от аккумулятора.
  3. Держите вентиляционные крышки на месте.
  4. Заряжайте в хорошо проветриваемом помещении.
  5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытое пламя и статическое электричество.Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

 Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее зарядное напряжение и силу тока, соответствующие типу аккумулятора.Залитые аккумуляторы, аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) и гелевые батареи требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

 Зарядное напряжение (для ручных зарядных устройств)

Контроль напряжения батареи во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и проверки состояния батареи во время перезарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Невыполнение этого требования может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки в зависимости от типа батареи
Тип Абсорбционная зарядка Плавающая зарядка
Затопленный (обслуживаемый / SMF) от 14,4 до 14,8 В от 13,2 до 13,5 В*
AGM (мат из впитывающего стекла) от 14,6 до 14,8 В от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит 14.от 2 до 14,4 В от 13,6 до 13,8 В


Рекомендуемая температура во время зарядки 25°C. Зарядку необходимо приостановить, если температура батареи достигает 50°C.
Приведенные выше характеристики относятся к 12-вольтовым свинцово-кислотным аккумуляторам. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов используется половина указанного напряжения.

В дополнение к соблюдению рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (Ампер) для размера аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

*Мы не рекомендуем плавающую зарядку залитых герметичных необслуживаемых (кальциевых) аккумуляторов из-за риска высыхания электролита.

 Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный зарядный ток составляет 10 % от 20-часового (Ач) номинала батареи. Например, если вы хотите зарядить аккумулятор емкостью 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этого аккумулятора будет составлять 10 ампер. Медленная зарядка — лучший способ зарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендуемого тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (ампер x час)
Вспомогательный
Зарядка
Таблица
Номинальная емкость продукта
Rc (минуты) < 65 лет 65-80 81-105 106-120 121-150 151-170 171-185
Ач при 20 часах 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100
ОСВ
ПОК %
Зарядный ток

(10% Ач)
10А
12.42~12,54 70~75% Время зарядки 3 часа
12,36~12,48 60~70% 5 часов
12,24~12,36 50~60% 6 часов
12.12~12.24 40~50% 8 часов
12.00~12.12 30~40% 9 часов
Менее 11.99 <30% 12 часов
  • Из соображений эффективности количество заряда должно быть больше, чем количество разряженного. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
  • Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50°C

Время зарядки
Типичное время зарядки по сравнению сСостояние заряда 80 % и 100 %


Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор до 80%, потребуется около 60% общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуются для того, чтобы вернуть последние 20% заряда обратно в аккумулятор.

Продолжительность перезарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

  • Глубина выброса
  • Температура
  • Размер и эффективность зарядного устройства
  • Возраст и состояние аккумулятора
  • Руководство см. в таблице методов зарядки постоянным током
  • .
Подключение батарей — параллельное подключение
  • При параллельном подключении нескольких 12-вольтовых батарей вы увеличиваете емкость аккумуляторной батареи при сохранении напряжения.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном соединении образуют банк 12 вольт 180 Ач.
  • При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми аккумуляторами в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер на каждую батарею.
Подключение батарей — последовательное подключение
  • При последовательном соединении 12-вольтовых батарей вы увеличиваете напряжение аккумуляторной батареи при сохранении силы тока.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
  • При последовательной зарядке аккумуляторов необходимо иметь зарядное устройство с правильным напряжением для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас есть 3 батареи по 12 вольт последовательно, вы должны использовать зарядное устройство на 36 вольт.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте быстрой зарядки, так как она заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

 

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батарей они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянный заряд и разряд в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация приводит к повреждениям; все в конечном итоге приводит к неудаче. Перезарядка и недостаточная зарядка аккумулятора также влияют на срок службы аккумулятора.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость ниже верхней части сепараторов указывает на перезарядку или плохое техническое обслуживание.Состояние перезарядки может быть связано с неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным перегревом или внутренними дефектами, или из-за старения.

 

  • Есть ли электролит в верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

  • Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может привести к выходу из строя из-за вибрации.

  • Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может привести к неудаче.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверить ареометром. Низкое значение удельного веса 1,220 или меньше во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим осмотром и тестированием. Разряженное состояние может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправность регулятора или генератора, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутренние короткие замыкания также могут быть вызваны производственным браком или короткими замыканиями в результате процесса старения или вибрационного повреждения.

Ранние предупреждающие знаки

Аккумуляторы часто выходят из строя, когда этого меньше всего ожидают. Обычным предупреждением является более медленная, чем обычно, способность аккумулятора запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение стиля вождения и более холодная/жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хорошие отношения с общественностью, и если батарея находится на грани отказа, это может избежать неудобств, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте утвержденный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию с использованием прочных внутренних компонентов, устойчивых к износу и проколам от вибрации автомобиля.

  • Многие предполагаемые «разряженные батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.
  • Перед заменой батареи убедитесь, что ваша батарея правильно протестирована.
    Невозможно точно знать, когда батарея может выйти из строя. Медленный запуск двигателя иногда является признаком.

  • Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

  • Точно так же, если область двигателя перегревается в очень жаркую погоду, а аккумулятор находится под нагрузкой от кондиционеров, он может выйти из строя. Всегда рекомендуются регулярные проверки батареи.

Почему батареи выходят из строя?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый применением и условиями эксплуатации.Отказ батареи может быть вызван различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания/мертвые клетки

Где одна ячейка будет показывать значительно более низкие показания удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний разрыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и контроля, применяемые компанией Century в соответствии с требованиями ведущих производителей транспортных средств, гарантируют, что подлинные производственные дефекты аккумуляторов Century сведены к минимуму.

Непроизводственные дефекты

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century и тем более вероятны, чем дольше батарея находится в эксплуатации. Их часто приписывают проблемам с электрической системой автомобиля, его работой или аккумуляторной батареей.

Износ

По мере старения батареи металл решетки подвергается коррозии, а активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не сможет завести автомобиль. Высокая температура ускорит скорость деградации.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешним повреждениям и последующему выходу из строя батареи.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Если не поддерживать уровень жидкости, обнажаются внутренние компоненты и ускоряется отказ аккумулятора.

Сульфатация

Происходит, когда батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Перезарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа регулятора напряжения генератора.

Недостаточная зарядка

Короткие поездки, остановка, начало движения или неисправный генератор не приводят к полной зарядке аккумулятора.

Разрядка

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на продолжительное время.

 

7 часто задаваемых вопросов, которые помогут вам выбрать правильное зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA) для ваших нужд

Для получения дополнительной информации нажмите здесь:  www.ZeusBatteryProducts.com

Использование подходящего зарядного устройства — это первый шаг к защите и обслуживанию ваших дорогих герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядные устройства сильно различаются по интеллекту; типы аккумуляторов, которые они могут заряжать; как они обслуживают аккумуляторы; и как долго они заряжают аккумуляторы.Выбор правильного зарядного устройства важен для обеспечения эффективной и точной зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Чтобы выбрать зарядное устройство, наиболее подходящее для вашего приложения, вам необходимо знать тип аккумулятора, напряжение и его емкость в ампер-часах (Ач). Чтобы получить наилучший заряд, вам нужно правильное зарядное устройство для этой цели. В этой статье мы ответим на несколько простых часто задаваемых вопросов, чтобы помочь вам разобраться в зарядных устройствах и найти подходящее зарядное устройство.

Как узнать, правильно ли я выбираю зарядное устройство для своих нужд?

Во-первых, определите, какой тип герметичной свинцово-кислотной батареи вы будете заряжать: необслуживаемая, жидкостная (залитая), AGM (абсорбирующий стекломат), гелевая ячейка или VRLA (свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном).В большинстве случаев одно зарядное устройство подходит для всех типов аккумуляторов, кроме гелевых. Если у вас аккумулятор Gel Cell SLA, вам нужно будет найти специальное зарядное устройство. После того, как вы определили тип батареи, вам необходимо знать напряжение батареи и номинальные ампер-часы. Типичное напряжение зарядного устройства может варьироваться от 6 до 12 вольт, что соответствует вашей батарее SLA на 6 или 12 вольт. Типичные значения ампер-часов для зарядных устройств SLA могут варьироваться от 0,3 до 10 ампер-часов, но могут выходить за эти пределы. Чтобы определить правильное зарядное устройство в ампер-часах, вам необходимо найти максимальную скорость заряда вашей герметичной свинцово-кислотной батареи.Как правило, это напечатано на боковой или передней части батареи. Например, будет указано «начальный ток — менее 2,1 ампер». Это означает, что необходимо использовать зарядное устройство на 2,1 ампера или меньше.

Зарядное устройство какого размера следует купить для моей герметичной свинцово-кислотной батареи?

Размер зарядного устройства, который вы выберете, зависит от зарядного тока, необходимого для восстановления полного заряда аккумулятора. Возможно, вам понадобится быстрая зарядка вашей герметичной свинцово-кислотной батареи, для чего требуется больше ампер от зарядного устройства, и в этом случае вам нужно будет приобрести зарядное устройство с более высоким номинальным током.В других случаях вы можете выбрать меньшее зарядное устройство с меньшим количеством ампер. Это увеличит время, необходимое для зарядки аккумулятора SLA, и это нормально, если вы никуда не торопитесь. Здесь важно отметить, что зарядное устройство должно иметь достаточную мощность для выполнения требуемой работы в отведенное время.

Сколько времени потребуется, чтобы перезарядить герметичный свинцово-кислотный аккумулятор?

Продолжительность перезарядки батарей зависит от батареи и объема заряда и может варьироваться от 2 до 24 часов.Чтобы рассчитать приблизительное общее время заряда, рекомендуется взять номинал батареи SLA в ампер-часах и разделить на номинал зарядного устройства, а затем добавить 10% на дополнительное время, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Например, для полной зарядки аккумулятора SLA 12 В 7 А·ч (12 В 7 Ач) с помощью зарядного устройства 12 В 1,8 Ач потребуется приблизительно 4,5 часа, если аккумулятор полностью разряжен.

Как зарядить аккумулятор?
Во-первых, перед подключением разъемов зарядного устройства к аккумулятору убедитесь, что цепь зарядки обесточена.Затем следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и убедитесь, что подключения зарядного устройства выполнены с правильной полярностью: положительный/красный к положительному/красному и отрицательный/черный к отрицательному/черному. Наконец, не перезаряжайте аккумулятор слишком часто и не ждите, пока аккумулятор разрядится, чтобы зарядить его.

Почему я должен купить зарядное устройство SLA хорошего качества?

Чтобы получить максимальную отдачу от герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, никогда не допускайте их полной разрядки и приобретите высококачественное зарядное устройство.Покупка недорогого зарядного устройства с ограниченными возможностями зарядки сократит срок службы ваших герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Качественное зарядное устройство гарантирует длительный срок службы батареи. Для максимальной производительности выберите зарядное устройство, которое наилучшим образом соответствует емкости вашей батареи в ампер-часах.

Почему аккумулятор SLA так быстро разряжается?

Аккумуляторы, которые разряжаются слишком быстро, могут указывать на неисправный или изношенный аккумулятор или на проблему с самим зарядным устройством.Если аккумулятор необходимо регулярно заряжать (а этого не следует делать), проверьте зарядное устройство и аккумулятор. Вы можете обратиться в местный магазин аккумуляторов, чтобы помочь вам в этом процессе. Неисправные батареи или зарядные устройства могут создать опасные условия из-за перегрева или отказа батареи.

Все ли зарядные устройства оснащены индикатором состояния, позволяющим узнать об окончании зарядки?

Не все. Проверьте руководство или упаковку зарядного устройства.Некоторые из более дорогих моделей оснащены специальным датчиком, который отключает зарядное устройство, когда уровень заряда батареи достигает 100%. Если у вас есть такое зарядное устройство, вы можете подключить зарядное устройство и вернуться, когда вам будет удобно, так как не беспокойтесь о перезарядке.

Чтобы максимально эффективно зарядить герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, обязательно выберите высококачественное зарядное устройство, которое наилучшим образом соответствует вашим конкретным потребностям. Обязательно купите зарядное устройство, которое имеет достаточную мощность, чтобы зарядить аккумулятор за отведенное время.Вы также можете приобрести зарядное устройство с индикатором состояния, чтобы избежать перезарядки аккумулятора.

ZEUS Battery Products — это универсальный магазин, в котором вы найдете следующее зарядное устройство для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Чтобы ознакомиться с широким ассортиментом зарядных устройств для аккумуляторов или вам нужна дополнительная помощь в выборе подходящего зарядного устройства для ваших нужд, позвоните нам по бесплатному телефону 877-469-4255 или посетите наш веб-сайт www.ZeusBatteryProducts.com.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Аккумулятор AGM

Техническое обслуживание, введение, зарядное устройство и использование Аккумулятор Greenway

  Аккумуляторы AGM являются одними из самых популярных типов аккумуляторов глубокого разряда. AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat. Эти аккумуляторы герметичны и не требуют технического обслуживания, а это значит, что вам не нужно доливать воду, проверять уровень электролита или чистить клеммы. Этот тип батареи идеально подходит как для транспортных средств для отдыха, так и для систем солнечной энергии.

  Аккумуляторы AGM необходимо заряжать при более низком напряжении, чем залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, поскольку они имеют более высокий удельный вес, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы.Слишком быстрая зарядка аккумулятора AGM может привести к утечке газообразного водорода из элементов, поэтому важно использовать правильное зарядное устройство.

   Вот несколько советов по использованию аккумуляторов AGM, которые помогут вам получить максимальную отдачу от

   Знакомство с аккумуляторами AGM

  Аккумуляторы AGM герметичны и не требуют технического обслуживания. Это означает, что вам не нужно доливать воду, проверять уровень электролита или чистить клеммы. Аккумуляторы AGM идеально подходят как для транспортных средств для отдыха, так и для систем солнечной энергии.

  Аккумуляторы AGM необходимо заряжать при более низком напряжении, чем залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, поскольку они имеют более высокий удельный вес, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы. Слишком быстрая зарядка аккумулятора AGM может привести к утечке газообразного водорода из элементов, поэтому важно использовать правильное зарядное устройство.

  Вот несколько советов по использованию аккумуляторов AGM, которые помогут вам получить максимальную отдачу от инвестиций в аккумулятор.

  -Используйте зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов AGM.

  -Помните, что аккумуляторы AGM герметичны и не требуют технического обслуживания, поэтому никогда не добавляйте воду и не проверяйте уровень электролита.

  -Заряжайте батарею со скоростью C/10.

  -Рассмотрите возможность приобретения автоматического зарядного устройства, которое будет включаться и выключаться вместе с вашей солнечной системой.

  -Лучший способ хранения аккумулятора AGM — вертикально, полностью заряженный, примерно три четверти веса приходится на дно корпуса.

  -Храните аккумулятор при комнатной температуре с небольшим уровнем заряда.

  -Зарядка аккумуляторов AGM

  При зарядке аккумулятора AGM важно медленно повышать напряжение. Это поможет предотвратить утечку газообразного водорода из ячеек.

  При начале зарядки аккумулятора AGM лучше всего использовать наименьшую возможную силу тока, а затем увеличивать силу тока, пока аккумулятор не достигнет полного заряда. Это поможет избежать перезарядки аккумулятора.

  Зарядные устройства для аккумуляторов AGM обычно представляют собой модели с автоматическим отключением, которые отключаются, как только аккумулятор достигает полной емкости.

  При зарядке аккумулятора AGM также важно следовать инструкциям производителя по зарядке. Это поможет избежать повреждения аккумулятора.

   Советы по зарядке аккумуляторов AGM

  Аккумуляторы AGM требуют более низкого напряжения (14,4-14,6 вольт), их никогда нельзя заряжать выше 14,8 вольт. Если вы используете зарядное устройство с настройкой выше 14,8 вольт, вы заставите батарею выпускать газообразный водород и сократите срок ее службы.

  Аккумуляторы AGM требуют другого типа зарядного устройства, чем залитые свинцово-кислотные аккумуляторы. Их нужно заряжать при более низком напряжении, но не при более высоком.

  Кроме того, существует два типа аккумуляторов AGM: гелевые и стекломатовые. Гелевые батареи имеют более высокий удельный вес, в то время как батареи из стекломата имеют более низкий удельный вес. Если у вас гелевый аккумулятор, его следует заряжать при напряжении 13–14 вольт, а стекломатовый аккумулятор — при напряжении 13–14,5 вольт.

  Чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор AGM, используйте правильное зарядное устройство и следуйте этим советам по зарядке!

   Применение аккумуляторов AGM

  Аккумуляторы AGM используются для различных целей.Их можно найти в:

  Автомобили для отдыха — Аккумуляторы AGM обеспечивают глубокий цикл, что означает, что их можно использовать в течение длительного времени без подзарядки.

  Системы солнечной энергии — в системе солнечной энергии батареи AGM накапливают электроэнергию от солнечных панелей в течение дня и обеспечивают электроэнергию ночью.

  Тачки для гольфа — Аккумуляторы AGM обеспечивают глубокий цикл, что означает, что их можно использовать в течение длительного времени без подзарядки.

  Инвалидные коляски — аккумуляторы AGM имеют более длительный срок службы, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, и могут хранить больше энергии при заданном весе.

  Источники бесперебойного питания (ИБП) — ИБП используют батареи AGM в качестве источника питания для поддержания работы электроники в случае отключения электроэнергии.

  Аккумуляторы AGM используются в различных отраслях и областях применения, от транспортных средств для отдыха до инвалидных колясок. Они могут заряжаться при более низком напряжении и не требуют обслуживания.

   Как использовать аккумуляторы AGM

  Аккумуляторы AGM необходимо заряжать при более низком напряжении, чем залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, поскольку они имеют более высокий удельный вес, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы.Слишком быстрая зарядка аккумулятора AGM может привести к утечке газообразного водорода из элементов, поэтому важно использовать правильное зарядное устройство.

  Аккумуляторы AGM следует заряжать не выше 2,25 вольт на элемент. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать напряжением не более 2,5 вольт на элемент.

  Чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор AGM, также важно хранить аккумулятор полностью заряженным в сухом прохладном месте.

  Если вы ищете лучшие цены на аккумуляторы AGM, не забудьте посетить наш веб-сайт!

   Что нужно и что нельзя делать с батареями AGM

   Сделать:

  Убедитесь, что вы используете правильный тип зарядного устройства для вашего аккумулятора AGM.Не используйте зарядное устройство, предназначенное для свинцово-кислотных аккумуляторов, даже если оно рассчитано на 6 или 12 вольт.

  Зарядите аккумулятор AGM током 6-8 ампер.

  Очистите клеммы клеммной щеткой перед установкой кабелей.

   Нельзя:

  Не заряжайте аккумулятор AGM более 24 часов.

  Не заряжайте аккумулятор AGM током более 8 ампер.

  Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве на длительное время, не проверив, полностью ли он заряжен.

  Не разряжайте аккумулятор ниже уровня заряда 80%.

  Не переполняйте элементы электролитом.

  Не заряжайте аккумулятор AGM, которому больше 60 дней или который подвергался воздействию температур выше 140 градусов по Фаренгейту.

   Что ждет аккумуляторы AGM в будущем?

  Аккумуляторы AGM все еще находятся в зачаточном состоянии, но легко заметить, что они эволюционируют в более продвинутую форму аккумуляторов.

  В будущем мы увидим, как аккумуляторы AGM будут использоваться в электромобилях и других устройствах с высоким энергопотреблением. Самое лучшее в батареях AGM то, что они сохраняют заряд в течение длительного времени без внешнего питания, поэтому они идеально подходят для использования в удаленных местах или для аварийного резервного питания.

  Аккумуляторы AGM не только очень надежны, но и недороги. Традиционные свинцово-кислотные батареи имеют срок службы около двух лет, но батареи AGM могут работать до четырех лет.

  Эти аккумуляторы являются отличной альтернативой традиционным свинцово-кислотным аккумуляторам и со временем будут только улучшаться.

   Заключение

  Ключевым моментом в обслуживании аккумуляторов AGM является поддержание их полностью заряженными. Аккумуляторы AGM следует заряжать напряжением 14,4 вольта, что составляет примерно 1/2 напряжения залитых свинцово-кислотных аккумуляторов. Никогда не заливайте аккумуляторы AGM водой и никогда не позволяйте им полностью высохнуть.

  Если вы не уверены, какой у вас аккумулятор, вы можете запустить нагрузочный тест, чтобы выяснить, является ли это аккумулятором AGM.Если вы ищете аккумулятор глубокого разряда, не требующий обслуживания, AGM — идеальный вариант!

 

 

 

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Могу ли я использовать зарядное устройство для аккумуляторов AGM?

Что такое аккумулятор без зарядки? Для того, чтобы ваша батарея работала в отличном состоянии, MK Battery предлагает различные зарядные устройства. Но что, если у вас уже есть зарядное устройство? Вам нужно купить новый только потому, что вы купили новый аккумулятор?

Правда в том, что это будет зависеть от ряда факторов, от использования вашей батареи до типа батареи и необходимой зарядки.При этом есть одно правило, которое вы должны помнить: зарядное устройство, специально предназначенное только для аккумуляторов с жидким электролитом, НЕ должно использоваться с аккумуляторами VRLA (включая гелевые и AGM-аккумуляторы).

Разница между батареями VRLA и затопленной ячейкой

Существует две основные категории свинцово-кислотных аккумуляторов: залитые элементы и свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (или аккумуляторы VRLA). В залитых элементах используется сыпучий жидкий электролит, в то время как в батареях VRLA используется стабилизированный электролит — либо за счет суспендирования его в форме геля (гелевая батарея), либо путем его абсорбции стеклянным матом (абсорбированный стеклянный мат или батарея AGM).По этой причине батареи VRLA также иногда называют герметичными свинцово-кислотными батареями. Хотя аккумуляторы с залитыми ячейками все еще широко используются сегодня из-за их доступности и способности обеспечивать большой первоначальный заряд, они также требуют большего обслуживания, большей вентиляции и, как правило, быстрее разряжаются.

Как AGM, так и гелевые аккумуляторы, естественно, более стабильны и имеют гораздо меньшую скорость разряда, чем аккумуляторы с залитыми ячейками. У них также другие потребности, чем у аккумуляторов с заливными ячейками, и зарядное устройство, настроенное для аккумуляторов с заливными ячейками, может сжечь батареи VRLA и привести к их выходу из строя.

Как эффективно заряжать AGM и гелевые аккумуляторы

Аккумуляторы

VRLA, такие как AGM и гелевые аккумуляторы, были разработаны для постепенного и медленного поглощения заряда и точного разряда. Вот почему они реже используются в ситуациях, требующих высоких пусковых токов (например, для запуска лодки), и чаще используются при глубоком цикле, когда требуется устойчивая и надежная мощность (например, для питания моторизованной инвалидной коляски).

Перезаряд батареи AGM может привести к сокращению срока службы батареи.Многие современные зарядные устройства позволяют вам выбрать, заряжаете ли вы аккумулятор AGM или вариант с заполненными ячейками. Однако, как указано выше, важно не использовать старое зарядное устройство, специально разработанное для удовлетворения потребностей аккумуляторов с жидкостными элементами, если у вас есть аккумулятор VRLA.

Как насчет зарядных устройств?

Подзарядные устройства

полезны для поддержания работоспособности аккумулятора, когда он находится на хранении. Если батарея бездействует в течение длительного времени и существует высокий риск ее чрезмерной разрядки, зарядное устройство будет заряжать ее по мере необходимости.

Это чаще всего требуется для аккумуляторов с залитыми или жидкостными элементами, которые, как правило, имеют более высокую скорость разряда, чем новые батареи VRLA. Наши продукты MK Battery имеют одни из самых низких скоростей разрядки в состоянии покоя в отрасли, что делает устаревшими зарядные устройства. Однако, если у вас возникла особая ситуация, вы всегда можете позвонить нашим специалистам по аккумуляторам по телефону 800.372.9253, и мы будем рады ответить на любые ваши вопросы.

Руководство покупателя зарядного устройства SLA

Артикул Напряжение Зарядное устройство Ач Рекомендуемая емкость батареи Рекомендуемый тип батареи
021-0127 6 0.75 1,2-40 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0144 6 1,25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0152 8 1,25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0123 12 0.75 1,2-40 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
022-0150-DL-WH 12 0,8 1,5-40 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flood, Традиционная (лучше всего подходит для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-0128 12 1,25 10-95Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0156 12 1.25 10-95Ач Гелевая ячейка
022-0148-DL-WH 12 1,25 10-95Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, мокрый, затопленный, обычный
022-0165-DL-WH 12 1,25 10-95Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, мокрый, затопленный, обычный
021-0133 12 2 10-155 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0134 12 2 10-155 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
021-0147 12 2 10-155 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
022-0142-DL-WH 12 5 10-215Ач Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, мокрый, затопленный, обычный
022-0157-1 12 5 10-215Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flood, Традиционная (лучше всего подходит для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок)
021-1158-12 12 20 45-215Ач Heavy Duty: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, мокрый, затопленный, обычный
022-0158-1 24 2.5 10-215Ач SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, мокрый, затопленный, обычный, LiFePO4
022-0169 36 15 45-215Ач Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, мокрых, затопленных, обычных
022-0170 48 10 45-215Ач Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, мокрых, затопленных, обычных (SLI, Marine, RV)
GEN1 12 10 25-230 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flood, Традиционная (лучше всего подходит для лодок, тракторов, силовых видов спорта)
G7200-1 12 или 24 7.2 14-230 Ач Восстанавливает слегка сульфатированные батареи. SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Затопленный, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также можно заряжать SLI, RV или лодки)
G26000 12 или 24 26 25-500 Ач Deep Cycle (лучше всего подходит для мотоциклов, квадроциклов, UTV, снегоходов, гидроциклов, SLI, RV, лодок, грузовиков)
GEN2 с 12 до 24 10 25-230 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажная, затопленная, обычная
GEN3 от 12 до 36 10 25-230 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажная, затопленная, обычная
GEN4 от 12 до 48 10 25-230 Ач Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажная, затопленная, обычная
Г750 6 или 12 0.75 1,2-30 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Затопленный, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также можно заряжать SLI, RV или лодки)
Г1100 6 или 12 1,1 2,2-40 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Затопленный, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также можно заряжать SLI, RV или лодки)
G3500 6 или 12 3.5 1,2-120 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Затопленный, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также можно заряжать SLI, RV или лодки)
ЛК-2195 6 0,3 1-3 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
ЛК-2200 6 1 3,3-10 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
ЛК-2211 6 4 13.3-40Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
ЛК-2199 12 0,3 1-3 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
ЛК1-12-1А 12 1 3,3-10 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
ЛК1-12-3А 12 3 10-30Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
PSC-12500A 12 0.5 2-5AH SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
PSC-124000A-C 12 4 20-40Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
PSC-1210000A 12 10 8-20Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
PSC-241000A-C 24 1 5-10 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
Шумахер-SE-1-12S 12 1.5 10-230 Ач Лучше всего подходит для использования на RV, глубокого цикла, SLI, тяжелых условий эксплуатации, которые могут иметь длительный срок хранения
Шумахер-SSC-1500A 12 2,10,15 10-300 Ач гель, залитый водой, все sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-SSC-1000A 12 2,6,10 10-230 Ач гель, залитый водой, все sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП2 6 или 12 1 2.2-40Ач все свинцово-кислотные
Шумахер-SEM-1562A 6 или 12 1,5 10-95Ач гель, залитый водой, все sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY
Шумахер-СП3 6 или 12 3 10-120 Ач все свинцово-кислотные — для мотоциклов/SLI/RV/лодок
Шумахер-SP1 6 или 12 2 или 4 10-120 Ач все свинцово-кислотные
Шумахер-CR-2 6 или 24 1.5 ИГРУШКА Игрушки для катания на батарейках
Шумахер-СП-200       Ремонтник солнечной батареи
Шумахер-СП-400       Ремонтник солнечной батареи
Шумахер-СП-1500       Ремонтник солнечной батареи
Шумахер-SPC-7A       Контроллер заряда от солнечной батареи — защищает аккумуляторы и панели
УПГ-Д1730 12 0.5 1,25-5 Ач SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Gel Cell, LiFePO4
БМ-24041 24 4 10-120 Ач необслуживаемые, морские, глубокого цикла, герметичные, гелевые и все популярные марки AGM сухого типа
ШО-БМС01 6 или 12 2   Shorai LFX СЕРИЯ
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.