Инжектор схема: Nothing found for Articles Ustrojstvo Inzhektora %23Vidy

Содержание

особенности и преимущества в работе и обслуживании своими руками с видео и фото материалами • Сам автоэлектрик

Инжекторные силовые агрегаты на заднеприводной классике, ярким представителем которой является ВАЗ 2107-20, оказали серьезное влияние на отечественный парк легковых автомобилей. Но не все автовладельцы поначалу оценили преимущества системы впрыска в сравнении с традиционным карбюратором, опасаясь в большей степени сложностей в работе электронных компонентов. Так ли это на самом деле, мы и попытаемся разобраться в рамках данной статьи. Представитель заднеприводного семейства ВАЗ, получивший систему впрыска

В чем новизна

Основное новшество заключалось в замене механических функций системы зажигания и приготовления топливовоздушной смеси электронными устройствами, как более точными и производительными. Подобной модернизации подверглись и схемы проводки ВАЗ 2112 и семейство «Самара» Соответственно, и проводка ВАЗ 2107 на инжектор получила отличия от карбюраторной версии. Под капотом ВАЗ 2107-20 сразу бросается в глаза отсутствие карбюратора и трамблера

Функции ЭСУД

Электронная система управления двигателем (сокр. ЭСУД) взяла на себя следующие параметры работы силового агрегата:

  1. Контроль за количеством воздуха и бензина, поступающего в цилиндры двигателя автомобиля,
  2. Регулировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  3. Управление искрообразованием на свечах зажигания;
  4. Корректировку угла опережения зажигания на всех режимах работы;
  5. Включение и выключение электрического топливного насоса,
  6. Управление электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя.

На фото внизу представлена схема электропроводки ВАЗ 2107 на инжектор с ЭСУД M1.5.4N и контроллером Январь-5.1.3 Система впрыска ВАЗ 2107

Электрическая схема

Классическая электропроводка 2107 на автомобилях с системой впрыска также претерпела изменения. В частности, появились подкапотные элементы, оснащенные разъемами под датчики и электронные устройства. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 с карбюратором

Справочно: Аналогичным путем шли и разработчики Москвич 2141. Правда у них была более глобальная проблема – отсутствие собственного двигателя.

Расшифровка к схеме электрооборудования карбюраторного ВАЗ 2107

Справочно: На фото внизу представлена электропроводка ВАЗ 2107 на инжектор с каталожными номерами. Отличия от карбюраторных комплектов заключаются в подкапотных жгутах.

Переоборудуя двигатель на систему впрыска, следует приобрести и новую проводку

Отличия в работе

Преимущества

Итак, какие же преимущества получил автовладелец, на машине которого установлен впрыск:

  • Меньше шансов заглохнуть при старте с места – электроника более гибко реагирует на работу педали газа, позволяя увереннее трогаться с холостых оборотов;
Подкапотный жгут проводки ВАЗ 2107-20 имеет иные разъемы
  • Облегченный запуск двигателя – нет необходимости управлять своими руками ручкой воздушной заслонки;
  • Снижение времени прогрева холодного двигателя – электронная система оптимизирует минимальные устойчивые обороты. Движение можно начинать уже после запуска, не опасаясь рывков и провалов, свойственных карбюратору;
  • Уменьшение планового обслуживания электрооборудования. В частности, нет необходимости постоянно регулировать зазор в контактах прерывателя;

Справочно: Другие отечественные автозаводы также модернизировали электрооборудование, в частности систему зажигания – см. публикацию о схеме электропроводки УАЗ 31514.

  • Уменьшение регулировочных работ с карбюратором – электроника позволяет снизить расход топлива и сделать работу двигателя более экологичной.

На видео вы можете увидеть устойчивый запуск инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Недостатки

У системы впрыска есть и некоторые изъяны, в частности:

  • Без диагностического прибора выявить неисправность в системе управления двигателем довольно трудно;
  • Штатная проводка 2107 не позволяет искать неисправности с помощью контрольной лампы;
  • Заводская инструкция чаще всего предписывает обращаться в сервисный центр для диагностики. Однако, цена подобной услуги не всегда оправдана для автовладельца.
На фото – диагностика кислородного датчика ВАЗ 2107

В заключение

Хотя установка впрыска на «семерку» и помогла модели продержаться на конвейере вплоть до 2012 года, тем не менее, современные тенденции вынудили АвтоВАЗ прекратить выпуск заднемоторных версий. Надеемся, что для автовладельцев оставшихся в строю ВАЗ 2107 будет полезной данная статья, а также схемы электрооборудования и проводки в большом разрешении.

Электрическая схема ВАЗ 2107 (инжектор) и ее особенности

[important]Автовладельцы быстро оценили преимущества применения инжекторных двигателей на «классике». Нововведение оказало влияние на российский рынок автомобилей. Покупатели стали предпочитать более экономичные и мощные машины устаревшим карбюраторным версиям. Однако бытует мнение, что электронные компоненты системы инжекторного двигателя снижают надежность и осложняют ремонт автомобиля. Попробуем разобраться, так ли это.[/important]

Защита электрических цепей ВАЗ 2107

Назначение блока предохранителей – защита проводов от возгорания и аккумулятора от разряда при коротком замыкании цепи. ВАЗ 2107 оборудован блоком одноразовых плавких предохранителей, который находится под капотом неподалеку от аккумулятора – справа на перегородке между моторным отсеком и салоном. Такое расположение выбрано неслучайно – предохранители располагаются максимально близко к аккумулятору, чтобы уменьшить количество и длину незащищенных электрических сетей.

Схема расположения предохранителей нанесена на крышке блока, что позволяет быстро сориентироваться в случае перегорания предохранителя.

При замене вышедшего из строя предохранителя необходимо соблюдать его номинал. Этот показатель не нанесен на крышку предохранительного блока, поэтому узнать его можно либо из схемы ВАЗ 2107 (инжектор) либо на основании маркировки, нанесенной на подлежащий замене предохранитель.

[tip]Важно: несоблюдение номинала может привести к возгоранию электропроводки и пожару. Это может произойти, если новый предохранитель будет рассчитан на существенно больший ток.[/tip]

На блоке предохранителей также установлены электрические реле. Отличие блока предохранителей инжекторной вариации «семерки» от карбюраторного состоит лишь в наличии дополнительных предохранителей для ЭСУД, топливного насоса и других устройств, характерных лишь для инжекторного автомобиля.

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем

Основное новшество – замена механических элементов системы зажигания и компонентов подготовки воздушно-топливной смеси более точными и эффективными электронными устройствами. Первое, что бросается в глаза – отсутствие трамблера и карбюратора. Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Соответственно на ВАЗ 2107 (инжектор) схема электрооборудования отличается от версии с карбюраторным двигателем наличием электронной системы управления двигателем.

ЭСУД выполняет следующие функции:

  • Контроль за соотношением воздуха и бензина в смеси, поступающей в цилиндры.
  • Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.
  • Изменение угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и оборотов двигателя.
  • Управление топливным насосом и электровентилятором системы охлаждения.

Схема электрооборудования ВАЗ 2107 (инжектор) представлена на рисунке ниже:

Изменилась и схема электропроводки обновленной версии ВАЗ 2107. Появились дополнительные подкапотные разъемы для подключения датчиков и электронных устройств ЭСУД. Поэтому электропроводка инжекторной «классики» имеет дополнительные подкапотные жгуты, отсутствующие в комплектации для карбюраторных моделей.

Серьезное отличие инжекторной версии Ваз 2107 – наличие топливного электронасоса, обеспечивающего высокой давление в бензопроводе, необходимое для работы системы впрыска.

Преимущества Ваз 2107 с системой впрыска

  1. Инжекторная «семерка» увереннее трогается с места. Благодаря тому, что электроника оперативно реагирует на изменение педали газа и режима работы двигателя, шансы заглохнуть при старте (даже на холостых оборотах) снижаются.
  2. Упрощенный запуск холодного двигателя. Управление составом смеси производится в автоматическом режиме с учетом температуры двигателя. Необходимость ручного управления составом смеси при помощи воздушной заслонки отсутствует.
  3. Уменьшенное время, необходимого для прогрева. Благодаря автоматической оптимизации состава смеси работа непрогретого двигателя не вызывает затруднений. При движении отсутствуют рывки и провалы, свойственные холодному карбюраторному двигателю.
  4. Упрощение обслуживания системы зажигания. Нет необходимости регулировки зазора контактов прерывателя и проверки их состояния.
  5. Большая мощность и экономичность двигателя благодаря оптимальному соотношению бензиново-воздушной смеси на всех режимах работы.

Недостатки Ваз 2107 с системой впрыска

  1. Невозможна полная глубокая проверка и ремонт системы управления двигателем без специального оборудования.
  2. Особенности электропроводки ВАЗ 2107 (инжектор) не позволяют обнаружить все неисправности, используя одну лишь контрольную лампу.
  3. Дорогостоящее обслуживание в официальных сервисных центрах, которое предусмотрено изготовителем.

Заключение

Модернизация «семерки» позволила ей успешно конкурировать с переднеприводными моделями и оставаться на конвейере до 2012 года. После чего на АвтоВАЗе было принято решение о снятии модели с производства. Однако ВАЗ 2107 и сегодня остается популярной моделью автомобиля, пользующейся спросом на вторичном рынке. Поэтому «схема ВАЗ 2107 (инжектор)» продолжает оставаться популярным запросом в поисковиках. Знание схемы электрооборудования пригодится при самостоятельной диагностике неполадок и ремонте автомобиля.

Инжекторные вариации двигателя ВАЗ успели подтвердить высокие эксплуатационные характеристики и надежность электронных систем зажигания и впрыска.

Электрическая Схема Ваз 2107 Инжектор

Первое, что бросается в глаза — отсутствие трамблера и карбюратора. Вполне возможно, что причина заключается в трамблере или свечах.


ВАЗ комплектовались аккумуляторами типа 6СТ Автомобильный генератор предназначен для обеспечения электрическим током бортовой сети машины, а также зарядки аккумуляторной батареи при работающем силовом агрегате.

При этом в статоре генератора образуется электродвижущая сила, индуцирующая переменный ток. Небольшая по весу картинка кб , в разрешении пикселя в высоту и пикселя в ширину позволит тщательно рассмотреть все необходимые узлы и детали, а также сильно поможет при ремонте электрики на ВАЗ.
ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2107 ПОДКЛЮЧЕНИЕ «37» ГЕНЕРАТОРА

Эти контакты соединялись с центральными электродами свечей зажигания посредством проводов высокого напряжения. Знание схемы электрооборудования пригодится при самостоятельной диагностике неполадок и ремонте автомобиля.

Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам.

Серьезное отличие инжекторной версии Ваз — наличие топливного электронасоса, обеспечивающего высокой давление в бензопроводе, необходимое для работы системы впрыска.

К нему можно подобраться снизу приборной панели.

Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Если вы являетесь владельцем ВАЗ инжектор, то возможно, причина отказа работы двигателя заключается в выходе из строя или некорректной работе ЭСУД.

Фонари заднего хода на классике не горят. Ищем причину.

Особенности конструкции бортовой сети ВАЗ 2107

Управление топливным насосом и электровентилятором системы охлаждения. Батарея 12 вольт. Лампа освещения прикуривателя.

Благодаря автоматической оптимизации состава смеси работа непрогретого двигателя не вызывает затруднений.


Когда замыкаются и его контакты, питание подаётся на обмотки втягивающего устройства.

В таком случае нужно проверять ее подключение к системе электропроводки ВАЗ Для исправления этих неисправностей следует заменить предохранитель или очистить контакты.

Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи.

Фонари освещения номерного знака.

Совет: электропроводка для инжекторных модификаций продается отдельно. Это может произойти, если новый предохранитель будет рассчитан на существенно больший ток.
ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2107 ПРЕД №11 ПОДСВЕТКА И ПИТАНИЕ СТОП СИГНАЛА

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем

Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам.

Поэтому сразу, как только вы заметите, что засветилась контрольная лампа зарядки. Аккумулятор служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети автомобиля при выключенном двигателе, а также для запуска силовой установки посредством подачи питания на стартер.


Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Проходя через выпрямитель, переменный ток преобразуется в постоянный. Конструктивно они не отличаются.

Дорогостоящее обслуживание в официальных сервисных центрах, которое предусмотрено изготовителем. Инжекторные вариации двигателя ВАЗ успели подтвердить высокие эксплуатационные характеристики и надежность электронных систем зажигания и впрыска.

Отличия от карбюраторных комплектов заключаются в подкапотных жгутах. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху. В системе бесконтактного зажигания вместо прерывателя используется коммутатор В новой системе зажигания никакого распределителя уже не было. Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости.

Комментарии и отзывы


Поскольку в электросхеме ВАЗ часто применяются предохранители старого образца, то часто встречаются окисления или ослабевание зажимов контактов в монтажном блоке. Движение можно начинать уже после запуска, не опасаясь рывков и провалов, свойственных карбюратору; Уменьшение планового обслуживания электрооборудования.

Позже ВАЗ стали оборудоваться источниками тока типа В монтажном блоке старого образца, которым комплектуется часть ав-томобилей, предохранители размеще-ны по порядку номеров слева направо. Фонари освещения номерного знака.

Схема расположения предохранителей нанесена на крышке блока, что позволяет быстро сориентироваться в случае перегорания предохранителя. Уменьшение регулировочных работ с карбюратором — электроника позволяет снизить расход топлива и сделать работу двигателя более экологичной. Недостатки У системы впрыска есть и некоторые изъяны, в частности: Без диагностического прибора выявить неисправность в системе управления двигателем довольно трудно; Штатная проводка не позволяет искать неисправности с помощью контрольной лампы; Заводская инструкция чаще всего предписывает обращаться в сервисный центр для диагностики. Задать вопрос автомеханику Ваш e-mail не будет опубликован.

Стартер не крутит на ВАЗ 2107 инжектор. Где искать причину.

В чем новизна

Контактная система зажигания Электрическая схема ВАЗ с классическим зажиганием Обозначение узлов с описанием, показанных на электросхеме: Фара головного освещения.

Нововведение оказало влияние на российский рынок автомобилей.

Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи.

Изменение угла опережения зажигания в зависимости от режима работы и оборотов двигателя. Управление составом смеси производится в автоматическом режиме с учетом температуры двигателя. Это было связано с тем, что контакты прерывателя постоянно пригорали и приходили в негодность уже после пяти — восьми тысяч пробега. При прокручивании стартера на катушку зажигания начинает поступать разряд.

Статья по теме: Правила прокладки силовых кабелей в земле

До года включительно на ВАЗ устанавливалось зажигание контактного типа. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу. Упрощение обслуживания системы зажигания.

Замена дополнительного предохранителя очистителя фар Предохранители очистителей фар защищают обмотку электродвигателей. Замененные провода следует аккуратно проложить по штатному маршруту. Если же по каким либо причинам аккумулятор оказался разряжен, необходимо подключить его к специальному устройству для зарядки аккумуляторов. Полезно почитать.

Разобраться во всем хитросплетении элементов электропроводки, найти выключатель сигнализатора прикрытия воздушной или реле очистителей ветрового стекла и фар поможет детальная схема проводки ВАЗ Указатели поворотов, расположенные на боковой стороне передних крыльев.

Новизна автомобильных электросистем ВАЗ с инжекторным двигателем Основное новшество — замена механических элементов системы зажигания и компонентов подготовки воздушно-топливной смеси более точными и эффективными электронными устройствами. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху. Электронные устройства включены в общую электросхему автомобиля. Также причина может крыться в выходе из строя замка зажигания.
Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.

Схема ВАЗ 2110 | 2 Схемы

Приводятся цветные схемы электропроводки ВАЗ 2110 (инжектор и с карбюраторным двигателем) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта автомобиля. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или смартфон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере одним листом.

Электропроводка ВАЗ-2110 есть двух типов: карбюратор и инжектор. В них небольшие отличия, но основные принципы в работе и прокладывании проводки одинаковые. По месту расположения проводка различается на: подкапотную и салонную. Все электрооборудование автомобиля соединено с помощью проводов определённого цвета. К каждому элементу через колодки, предохранители идет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 – модификации

ВАЗ-21100. Базовая модель которая выпускалась с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил.

ВАЗ-21101. Данная модификация выпускалась с 2004 года, оснащалась 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21102. Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но с объемом 1,5 литра.

ВАЗ-21103. Модификация “десятки” с 16-клапанным инжекторным двигатель рабочим объёмом 1,5 литра.

ВАЗ-21103М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 литра и мощностью 92 лошадиные силы. Выпускалась с 2002 года.

ВАЗ-21104. Модификация оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра.

ВАЗ-21104М. Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,6 литра. Выпускалась с 2004 года.

ВАЗ-21106 GTI. Двигатель автомобиля ВАЗ-21106 GTI – самая мощная и дорогая модификация, которая выпускалась с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE, мощностью 150 лошадиных сил. На автомобиль устанавливался обвес с раздутыми арками, колея была расширена на 76 миллиметров. На него устанавливались колеса R15 с низкопрофильной резиной.

ВАЗ-21106 Coupe. Купе ВАЗ-21106 в кузове купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие только двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, при этом кузов был укорочен на 170 миллиметров. Двигатель устанавливался такой же, как и у предыдущей модели ВАЗ-21106 GTI.

ВАЗ 21106 WTCC. Спортивная модификация 106 модели, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

ВАЗ 21107. Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащался вварным каркасом безопасности и иной конструкция подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер». Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечивало более удобную посадку и высадку пассажиров. Оснащался инжекторным 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра.

ВАЗ 21109 «Консул». 4-х местный лимузин повышенной комфортности на основе автомобиля ВАЗ-2110. Кроме длины кузова так же были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащался 1.5 литровым двигателем и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина – 4950 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1440 мм. Расход топлива в городском цикле 9,5 литров на 100 километров пути.

ВАЗ 2110-91. Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимал 6 секунд.

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации “Гран-Люкс” включает:

  • Электростеклоподъемники;
  • Блокировка замков дверей;
  • Блокировка замка багажника;
  • Обивка сидений из бархата;
  • Иммобилайзер;
  • Передние сиденья с обогревом;
  • Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
  • Спойлер задка с дополнительным стоп-сигналом;
  • Противотуманные фары.

Электросхема проводки ВАЗ 2110 карбюратор

В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
5 – звуковой сигнал 41 – часы
6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
20 – стартер 56 – прикуриватель
21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
36 – переключатель наружного освещения

Схема ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

1 – блок-фара
2 – датчики износа колодок передних тормозов
3 – звуковой сигнал
4 – вентилятор системы охлаждения
5 – выключатель света заднего хода
6 – аккумуляторная батарея
7 – генератор
8 – датчик контрольной лампы давления масла
9 – датчик уровня масла
10 – свечи зажигания
11 – форсунки
12 – регулятор холостого хода
13 – колодки электронного блока управления
14 – датчик положения дроссельной заслонки
15 – датчик положения коленчатого вала
16 – модуль зажигания
17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)
18 – стартер
19 – колодка диагностики
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для системы управления двигателем)
21 – датчик скорости
22 – реле включения бензонасоса
23, 35, 39 – плавкие предохранители
24 – электробензонасос
25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя
26 – клапан рециркуляции
27 – вентилятор отопителя
28 – насос омывателя ветрового стекла
29 – датчик уровня омывающей жидкости
30 – датчик уровня тормозной жидкости
31 – датчик уровня охлаждающей жидкости
32 – моторедуктор стеклоочистителя

33 – дополнительный резистор вентилятора отопителя
34 – реле включения питания системы впрыска
36 – клапан продувки адсорбера
37 – датчик массового расхода воздуха
38 – реле включения вентилятора системы охлаждения
40 – переключатель наружного освещения
41 – датчик детонации ВАЗ-2110 инжектор
42 – датчик концентрации кислорода (подогреваемый лямбда-зонд)
42* – СО-потенциометр (ставится на машинах, эксплуатируемых на этилированном бензине; в этом случае датчик концентрации кислорода не устанавливается)
43 – контрольная лампа противотуманного света
44 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
45 – выключатель противотуманного света
46 – выключатель обогрева заднего стекла
47 – комбинация приборов
48 – монтажный блок
49 – датчик уровня топлива
50 – выключатель зажигания
51 – регулятор яркости подсветки приборов
52 – подрулевой переключатель
53 – лампа подсветки рычагов управления отопителем
54 – выключатель аварийной сигнализации
55 – электронный блок управления отопителем; 56 – выключатель клапана рециркуляции
57 – блок индикации бортовой системы контроля
58 – боковые указатели поворота
59 – датчик температуры для системы отопления
60 – плафон освещения салона
61 – передний плафон освещения салона
62 – розетка для переносной лампы
63 – электронные часы
64 – выключатели в стойках передних дверей
65 – выключатели в стойках задних дверей
66 – лампа освещения вещевого ящика
67 – выключатель освещения вещевого ящика
68 – прикуриватель
69 – лампа освещения пепельницы
70 – выключатель стоп-сигнала
71 – элемент обогрева заднего стекла
72 – наружные задние фонари
73 – внутренние задние фонари
74 – лампы освещения номерного знака
75 – лампа освещения багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Схема ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов

1 – блок-фара 35 – выключатель освещения приборов
2 – датчики износа колодок передних тормозов 36 – выключатель зажигания
3 – выключатель света заднего хода 37 – монтажный блок
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 – выключатель клапана рециркуляции
5 – звуковой сигнал 39 – контроллер отопителя
6 – моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 – выключатель аварийной сигнализации
7 – реле включения электростеклоподъемников 41 – лампа освещения рычагов управления отопителем
8 – предохранитель на 8 А 42 – лампа освещения вещевого ящика
9 – стартер 43 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
10 – аккумуляторная батарея 44 – прикуриватель
11 – генератор 45 – блок индикации бортовой системы контроля
12 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 – лампа освещения пепельницы
13 – датчик уровня омывающей жидкости 47 – выключатель сигнала торможения
14 – моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 – моторедуктор блокировки замка левой задней двери
15 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
16 – датчик уровня охлаждающей жидкости 50 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
17 – моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 – розетка для переносной лампы
18 – клапан рециркуляции 52 – часы
19 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
20 – электродвигатель отопителя 54 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
21 – выключатель замка багажника 55 – моторедуктор блокировки замка правой задней двери
22 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 – боковой указатель поворота
23 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
24 – блок управления системы блокировки замков дверей 58 – датчик ремня безопасности водителя
25 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 – плафон направленного света
26 – датчик уровня тормозной жидкости 60 – плафон освещения салона
27 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 – датчик температуры воздуха в салоне
28 – переключатель наружного освещения 62 – выключатель в стойке передней двери
29 – комбинация приборов 63 – выключатель в стойке задней двери
30 – выключатель заднего противотуманного света 64 – наружный задний фонарь
31 – контрольная лампа противотуманного света 65 – внутренний задний фонарь
32 – контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 – фонари освещения номерного знака
33 – выключатель обогрева заднего стекла 67 – фонарь освещения багажника
34 – подрулевой переключатель
А – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла
В – колодки для подключения жгута системы впрыска
С – к колодке жгута предупредительного света
D – колодка для подключения к бортовому компьютеру
Е – к колодке жгута очистителей фар
F – колодка для подключения к датчику уровня топлива в модуле электробензонасоса
G – к элементу обогрева заднего стекла
H – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
J – к моторедуктору замка багажника

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21101

1 – контроллер ВАЗ-21101;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС ;
3 – колодка диагностики;
4 – датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 – блок управления иммобилизатора;
6 – катушка зажигания;
7 – свечи зажигания;
8 – форсунки;
9 – электробензонасос;
10 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 – датчик скорости;
15 – регулятор холостого хода;
16 – датчик положения дроссельной заслонки;
17 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 – датчик массового расхода воздуха;
19 – датчик контрольной лампы давления масла;
20 – датчик фаз;
21 – датчик кислорода;
22 – датчик положения коленчатого вала;
23 – датчик детонации;
24 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
28 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
29 – предохранитель цепи питания контроллера;
30 – реле зажигания;
31 – предохранитель реле зажигания;
32 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
33 – реле электробензонасоса;
34 – реле электровентилятора;
35 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
36 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей.
37 – электровентилятор системы охлаждения;
38 – диагностический разъем;
39 – выключатель зажигания;
40 – комбинация приборов;
41 – блок бортовой системы контроля;
42 – реле стартера;
43 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
44 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
45 – маршрутный компьютер.

  • A – к клемме “плюс” аккумуляторной батареи;
  • В1 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
  • В2, В3 – точки заземления жгута системы зажигания;
  • С – к стартеру;
  • D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

Схема управления двигателем ВАЗ-21102, 21103

Схема управления двигателями ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 (контроллер М1.5.4N, «Январь-5.1»).

1 – форсунки 2 – свечи зажигания 3 – модуль зажигания 4 – колодка диагностики 5 – контроллер 6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 7 – главное реле 8 – предохранитель, соединенный с главным реле 9 – реле электровентилятора 10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 11 – реле электробензонасоса 12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 13 – датчик массового расхода воздуха 14 – датчик положения дроссельной заслонки 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости 16 – регулятор холостого хода 17 – датчик кислорода ВАЗ-21102 18 – датчик детонации 19 – датчик положения коленчатого вала 20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера 21 – блок управления иммобилайзера 22 – индикатор состояния иммобилайзера 23 – датчик скорости автомобиля 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива 25 – датчик контрольной лампы давления масла 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 27 – датчик уровня масла 28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем) А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С — колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F — к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 — точки заземления На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Распиновка 8-ми контакного разьема

  1. подача питания
  2. датчик скорости (эл.спидометр)
  3. расход топлива (для БК)
  4. датчик ОЖ
  5. аварийное давление масла
  6. лампа “чек”
  7. датчик уровня масла
  8. сигнал тахометра

Электрическая схема ЭСУД ВАЗ-21104

1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 – катушки зажигания ВАЗ-21104;
4 – датчик сигнализатор иммобилизатора;
5 – блок управления иммобилизатора;
6 – свечи зажигания;
7 – форсунки;
8 – колодка диагностики;
9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 – контроллер;
11 – электробензонасос;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 – датчик скорости;
18 – регулятор холостого хода;
19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 – датчик массового расхода воздуха;
22 – датчик контрольной лампы давления масла;
23 – датчик фаз;
24 – датчик кислорода;
25 – датчик положения коленчатого вала;
26 – датчик детонации;
27 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
28 – датчик уровня масла;
29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 – реле зажигания;
33 – предохранитель реле зажигания;
34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 – реле электробензонасоса;
36 – реле электровентилятора;
37 – предохранитель цепи питания контроллера;
38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 – комбинация приборов;
40 – выключатель зажигания;
41 – электровентилятор системы охлаждения;
42 – блок бортовой системы контроля;
43 – реле стартера;
44 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
45 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
46 – маршрутный компьютер;
47 – диагностический разъем.

  • A – к клемме “плюс” аккумуляторной батареи;
  • В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
  • В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
  • В3, В4 – точки заземления жгута системы зажигания;
  • С – к стартеру;
  • D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя.

По описанной выше схеме производится топливная регуляция в автомобиле. При этом она зависит не только от нагрузки клапанов в двигателе, но и от соответствующего положения относительно клапана дроссельной заслонки. С помощью схемы электрических проводков и клапанов удается понять, какой из реле или предохранителей работает с неисправностью, и вовремя его заменить. При этом одну из главных ролей при подаче топлива выполняет электрооборудование (контроллеры), регулирующее работу форсунки.

Новый вариант схемы ВАЗ-2110

Скачать книги и схемы по ВАЗ

 

Дополнительные схемы

Электросхема инжекторного ваз 2109 — схема электрооборудования

Обязательно нужно вытирать излишек масла с изоляции, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Специалисты настоятельно рекомендуют обязательно менять старую или поврежденную проводку, а не ремонтировать ее, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных поломок, которые обойдутся владельцам авто в несколько раз дороже.

Электросхемы Ваз 2109 высокая и низкая панель

В интернете существует большая путаница с электросхемами Ваз 2109. Причиной путаницы являются следующие факторы:

1) Модели с карбюраторной системой питания выпускались с низкой панелью (до 1998 года) и с высокой панелью (1998-2013 года).

2) Модели с высокой панелью могут быть как с карбюраторной, так и с инжекторной системой питания.

3) Выпускались экспортные варианты девятой модели с дополнительными опциями, например стеклоподъемниками, которых в базовой комплектации нет

4) ЭСУД (электронная система управления двигателем) или ,как еще называют, ЭБУ различных модификаций.

Итак, чтобы понять какая электросхема Ваз 2109 Вам нужна, давайте пройдемся по каждому из перечисленных выше факторов подробно:

1) Вы знаете с высокой или низкой панелью Ваш Ваз 2109? Если не знаете, смотрим на картинки:

высокая панельВаз 2109 низкая панель

Понять высокая или низкая панель можно по комбинации приборов на контрольной панели, а также по внешнему виду самой панели автомобиля.

2) Если двигатель инжекторный, то в 99 % случаев на нем устанавливается высокая панель и Вам необходима электросхема для высокой панели.

3) Если Ваш автомобиль — экспортный вариант, то схема проводки будет точно такая же как у базового варианта, за исключением опций. Опции могут быть разные и как правило найти схему именно под Ваш вариант будет проблематично.
То есть основная схема: панель приборов, зажигание, подзарядка и т.д — одинаковые, не будет указано только дополнительных опций.

4) Запомните, схема проводки ЭСУД полностью отделена от общей электросхемы. То есть, если Вы качаете в интернете электросхему Ваз 2109, то в ней не будет ни контроллера, ни датчиков. Схема проводки ЭСУД — отдельный технический документ; искать и скачивать его также нужно отдельно.

В каждом архиве по две электросхемы, их отличия в том, что на одной монтажный блок нарисован одним цельным блоком, в  другой нарисована разводка внутри монтажного блока. Естественно вариант схемы с разводкой монтажного блока является более полным и удобным для работы с проводкой автомобиля.

Также нашел неплохую программку для владельцев старых Ваз 2108 2109. Программка эта делает электросхему интерактивной. То есть пользователь имеет возможность выбрать интересующий его элемент схемы справа в окне и часть проводки для работы с этим узлом будет подмаргивать:

При работе с проводкой Ваз 2109 всегда помните, что цветовая маркировка проводов — Ваш главный помощник. Цветовая маркировка проводов на схеме и на самом автомобиле должна совпадать.  Достали шлейф проводов и сразу же можете сориентироваться — желтый — габариты, красный — стоп -сигнал, голубой — задний ход, оранжево-черный — противотуманные фонари.

Источники

  • vaz2109.net/electrooborudovanie/elektroshemyi-vaz-2109.html
  • drive2.ru/l/3434160/
  • 2shemi.ru/shema-vaz-2109/

Электросхема ВАЗ-2109 инжектор с высокой и низкой панелью: описание, фото

ВАЗ-2109 8 клапанов в первую очередь следует рассматривать как технику, которая нуждается в постоянном контроле и осмотре технического состояния. Если владелец авто самостоятельно обслуживает своего железного четырехколесного друга, то он обязательно должен знать, как работают все автомобильные комплектующие, включая и электронные элементы. Именно электронные комплектующие в инжекторе ВАЗ-2109 обеспечивают бесперебойную работу двигателя, и если хоть какой-то элемент выйдет из строя, машина не сможет справляться со своими основными обязанностями. Понять принцип работы системы управления двигателя и выявить причину неисправности в ней довольно просто, если владелец авто ознакомится с электросхемой для инжектора ВАЗ-2109.

Какие помогает решать задачи электрическая схема

Электросхема для ВАЗ-2109 инжектор, конечно, в несколько раз сложнее, чем для карбюраторных машин. Впрочем, это вовсе не удивляет, ведь в модели с распределенным впрыском топлива встроены многочисленные электронные устройства, которые, к сожалению, могут выйти из строя. Интерактивная схема помогает решить немало задач:

  • предоставляет водителю информацию о функциональности всех электронных устройств;
  • передает управляющий импульс к электронным элементам;
  • выступает в роли электрической защиты для всех электронных устройств;
  • защищает систему от короткого замыкания.

Читайте также: Установка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор

Виды электросхем

Существует несколько вариантов схем для контроля состояния электрического оборудования ВАЗ-2109:

  1. С «высокой панелью». Данная схема рассматривается как самая интерактивная и актуальная. В ней предусматривается дополнительная схема, которая предназначается для автомобильного монтажного блока.
  2. С «низкой панелью». Такая схема используется для выявления неисправности в монтажном автомобильном блоке.
  3. С «европанелью». Данный вариант схем предусматривает полную информацию как для внутренней схемы, так и для монтажного блока. Включает в себя также схему, которая помогает подключить европанель, то есть электрических устройств и приборов, созданных по типу «евро».

Как передается сигнал

От электронного блока по специальным проводам, которые окрашены в разные цвета, передается сигнал в систему, контролирующую функциональность двигателя.

Благодаря разной цветовой маркировке проводов, водитель может разобраться в устройстве электросхемы и найти именно тот провод, который необходим для решения той или иной задачи. Чтобы передача электрического сигнала была качественной и бесперебойной, необходимо сделать следующее:

  • использовать провода с подходящим сечением;
  • следить за сопротивлением контактов, которое должно быть минимальным, для съемных соединений;
  • контролировать целостность изоляции электрических проводников.

На работу двигателя инжектор ВАЗ-2109, а также на его динамические характеристики в первую очередь влияет состояние электропроводки, следовательно, за ней нужно постоянно и тщательно следить.

Читайте также: Пошаговый ремонт КПП ВАЗ-2109

Ознакомившись с интеллектуальной цветной электросхемой, даже без наличия специального измерительного прибора, можно довольно просто самостоятельно найти неисправность в электропроводке, причем даже самую незначительную. К примеру:

  • выяснить, из-за чего перестало работать зажигание;
  • определить, почему не включается стартер;
  • из-за чего у генератора недостает напряжения;
  • что привело к поломке отопительной системы.

Если сечение проводника уменьшится, это приведет к ухудшению передаваемого электросигнала, что в дальнейшем поднимет и температурный показатель. Иногда внешний осмотр не поможет выявить нарушение целостности жил, и только глубокий осмотр поможет выявить такое разрушение. Целостность проводки нарушается из-за окисления контактов, а так как такой процесс неизбежен при эксплуатации машин – это значит, что их периодически необходимо чистить.

Если электросигнал будет подаваться в искаженном виде, то сбой в работе станет ощущаться во всей системе инжектора ВАЗ-2109.

Дополнительные советы от профессионалов

Принимая ко вниманию некоторые советы и рекомендации, предоставленные профессионалами, можно самостоятельно продлить срок службы автомобильной проводки:

  • автовладельцы обязательно должны периодически осматривать внешнее состояние изоляции и всех разъемов, заглянув для этого под капот своего авто;
  • если при осмотре будет обнаружен незначительный дефект, поврежденный провод обязательно нужно заменить, чтобы не допустить короткого замыкания. Если надлом незначителен, то можно на некоторое время обмотать его качественной изолентой, но замену на длительное время откладывать не рекомендуется;
  • снять с поверхности разъема слой окислителя поможет специальное средство WD-40, которое по доступной цене можно купить в специализированом магазине;
  • желательно сделать дополнительную защиту для картера двигателя, чтобы предотвратить попадание влаги на провода.

Читайте также: Почему заливает свечи на ВАЗ-2109

Обязательно нужно вытирать излишек масла с изоляции, чтобы продлить срок ее эксплуатации. Специалисты настоятельно рекомендуют обязательно менять старую или поврежденную проводку, а не ремонтировать ее, чтобы в дальнейшем избежать более серьезных поломок, которые обойдутся владельцам авто в несколько раз дороже.

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя «десятки»

ВАЗ 2110 инжектор двигатель который отличается экономичностью, повышенной мощностью и стабильностью работы, если сравнивать его с карбюраторными двигателями ВАЗ 2110. Широкое применение инжекторных моторов на «Автовазе началось в 2000-ых годах. Сегодня мы подробно расскажем как работает инжекторный двигатель «десятки».

Стоит напомнить, что инжекторные моторы на «десятку» устанавливали разные по объему и количеству клапанов. Сегодня на вторичном рынке можно встретить инжекторные ВАЗ 2110 с 8-ми и 16-клапанными силовыми агрегатами рабочим объемом, как 1.5, так и 1.6 литра.

ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема работы

Силовые агрегаты с инжектором отличаются от карбюраторных версий принципом подачи топлива в камеру сгорания бензинового двигателя. Если карбюраторному двигателю необходимо «всасывать» топливо из камер карбюратора, то в инжекторном варианте топливо впрыскивается под давлением посредством форсунок. Это на много экономичнее, поскольку электромагнитные клапана форсунок пропускают только необходимое количество топлива и не каплей больше. За этим чутко следит электроника, которая дает команды пользуясь информацией от различных датчиков, после анализа всех данных подается необходимый импульс в форсунку и она снабжает топливом двигатель. При этом весь процесс происходит практически мгновенно. Далее подробная схема работы ВАЗ 2110 инжектор двигатель.

  • 1 – реле зажигания
  • 2 – аккумуляторная батарея
  • 3 – выключатель зажигания
  • 4 – нейтрализатор
  • 5 – датчик концентрации кислорода
  • 6 – форсунка
  • 7 – топливная рампа
  • 8 – регулятор давления топлива
  • 9 – регулятор холостого хода
  • 10 – воздушный фильтр
  • 11 – колодка диагностики
  • 12 – датчик массового расхода воздуха
  • 13 – тахометр
  • 14 – датчик положения дроссельной заслонки
  • 15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»
  • 16 – дроссельный узел
  • 17 – блок управления иммобилайзером
  • 18 – модуль зажигания
  • 19 – датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 20 – контроллер
  • 21 – свеча зажигания
  • 22 – датчик детонации
  • 23 – топливный фильтр
  • 24 – реле включения вентилятора
  • 25 – электровентилятор системы охлаждения
  • 26 – реле включения электробензонасоса
  • 27 – топливный бак
  • 28 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива
  • 29 – сепаратор паров бензина
  • 30 – гравитационный клапан
  • 31 – предохранительный клапан
  • 32 – датчик скорости
  • 33 – датчик положения коленчатого вала
  • 34 – двухходовой клапан

Важнейшим элементом системы питания инжекторного мотора «десятки» является электрический бензонасос, который расположен в баке, именно он постоянно обеспечивает необходимое давление в рампе с форсунками, через которые топлива подается во впускные коллекторы. Работает бензонасос в ВАЗ 2110 инжектор довольно шумно. Достаточно вставить ключ зажигания и повернуть его, как в салоне автомобиля послышится характерное «жужжание» электро бензонаноса. Если вы не слышите жужжания, перед пуском двигателя, а мотор при этом еще не заводится, значит бензонанос неисправен. А следовательно завести инжекторный двигатель с «толкача» не получится, ведь давления в рампе и форсунках все равно нет, значит и топливо не будет подаваться.

Ремонт и обслуживание инжекторных моторов требует специального диагностического оборудования. На ВАЗ 2110 устанавливались в основном инжекторные двигатели рабочим объемом 1.5 и 1.6 литра, как 8-ми, так и 16 клапанные версии. Далее приведем краткие характеристики этих моторов в таблице ниже.

Модель двигателя
Рабочий объем Количество клапанов Мощность л.с.(кВт) Крутящий момент Нм
ВАЗ 2111 1499 см3 8 76 (56) 115.7
ВАЗ 2112 1499 см3 16 93.5 (69) 128
ВАЗ 21114 1596 см3 8 82 (60) 125
ВАЗ 21124 1596 см3 16 89 (65.5) 131

Самый мощный мотор из всех, что устанавливались на «десятку», это инжекторный 16-клапанник ВАЗ-2112 объемом 1.5 литра. Однако данный силовой агрегат имеет один недостаток, если рвется ремень ГРМ, то поршня встречаются с клапанами, что приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту силового агрегата. А качественный ремонт и обслуживание инжекторных моторов ВАЗ-2110 требует специального диагностического оборудования. Часто неисправность одного лишь датчика приводит к нестабильной работе всего двигателя.

Код ошибки P0200: Неисправность цепи форсунки

Код ошибки P0200 описывается как Неисправность цепи топливной форсунки. Это относится к слишком высокому или слишком низкому напряжению или падению сопротивления на форсунках. Этот код похож на P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208, и его можно увидеть вместе с другими кодами пропусков зажигания двигателя, включая коды бедной или богатой смеси.

Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным прибором OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, устранению неполадок и устранению ошибки варьируются от одной марки или модели к другой.

Определение

Код ошибки P0200 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Как следует из названия, схема топливной форсунки впрыскивает топливо и определяет, сколько топлива и когда его впрыскивать, как это определяется PCM. Этот код ошибки означает, что характеристики датчика выходят за допустимые пределы либо по напряжению, либо по сопротивлению цепи форсунки.PCM активирует отказоустойчивый режим двигателя, предотвращая дальнейший риск повреждения. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет устранена или пока не вернутся нормальные показания.

Общие симптомы

В зависимости от тяжести состояния симптомы могут различаться для разных автомобилей. Основным признаком, конечно же, является загорание индикатора Check Engine. Однако наиболее распространенным контрольным признаком является то, что автомобиль работает в плохом состоянии, дает пропуски зажигания или вообще не работает. Кроме того, двигатель автомобиля может работать на обедненной или обогащенной смеси из-за поврежденной цепи топливной форсунки, что также приводит к чрезмерному расходу топлива.Некоторые из наиболее распространенных симптомов этого кода включают:

  • Двигатель запускается и глохнет или вообще не запускается
  • Пропуски зажигания двигателя на холостом ходу или на высокой скорости
  • Поставляется с кодами пропусков зажигания в цилиндрах

Возможные причины

Наиболее распространенные Причинами этого кода являются:

  • Неисправная топливная форсунка
  • Грязь в топливной форсунке, вызывающая засорение
  • Неисправная проводка в топливной форсунке
  • Коррозия топливной форсунки
  • Обрыв или короткое замыкание топливной форсунки вне спецификации)
  • Заземление цепи драйвера
  • Замыкание на цепь питания
  • Периодическое замыкание жгута проводов на компоненты под капотом

Способ проверки вместе с данными стоп-кадра, связанными с каждым кодом p возмущаться.После этого коды должны быть очищены, чтобы выполнить дорожное испытание. Автомобиль должен быть приведен в то же состояние, в котором был установлен код(ы).

Затем проверьте жгут проводов и найдите признаки повреждений, особенно топливные форсунки. Кроме того, ищите любые ослабленные соединения и сломанные компоненты.

С помощью диагностического прибора проверьте работу топливной форсунки и проверьте наличие признаков неисправности.

Затем проверьте напряжение каждой топливной форсунки.

Затем при необходимости установите индикатор Noid для проверки работы топливной форсунки.

Также не забудьте провести тест PCM конкретного производителя.

Как исправить

Ремонт для этого кода ошибки довольно прост и понятен, и определяется путем тщательной диагностики. Сюда входят:

  • Замена топливной форсунки
  • Ремонт или замена любых проблем с проводкой (разорванные, перетертые или закороченные провода)
  • Ремонт или замена проблем с подключением
  • Замена PCM (редко)

В некоторых случаях, механики могут использовать несколько инструментов для правильной диагностики кода ошибки P0200, в том числе расширенный сканирующий инструмент, который необходим для проверки правильной работы топливных форсунок, контролируемых PCM.

На проводку топливной форсунки устанавливаются индикаторы Noid для облегчения визуального контроля работы форсунки. Этот индикатор загорается, если инжектор работает нормально.

Этот код определенно может вызвать проблемы с управляемостью и создать потенциальную угрозу безопасности, поэтому его следует устранить как можно скорее.

Код неисправности P0203 OBD2 — проверьте топливную форсунку и проводку!

 

Значение P0203 Общий код неисправности OBD2

Техническое определение кода неисправности P0203: Неисправность цепи форсунки в цилиндре 3

В основном это означает, что ECU обнаруживает ошибку в цепи форсунки в цилиндре №3. Этот код неисправности наблюдается на большом количестве импортных и отечественных автомобилей, оснащенных трех-, четырех-, шести-, восьми-, десяти- или двенадцатицилиндровыми двигателями.

Pro Tip

Если вы получили этот код неисправности P0203 OBD2 , начните с проверки проводки и форсунки в цилиндре №3. Не просто замените топливную форсунку! Проверь это! Кроме того, взорвите свой цифровой мультиметр и проверьте проводку, потому что часто проблемы связаны с плохим заземлением или расплавленными проводами!

При запуске двигателя ЭБУ будет контролировать цепи форсунок на соответствие напряжению и сопротивлению.Если одно из значений выходит за пределы допустимого диапазона, ЭБУ загорится индикатором проверки двигателя и выдаст ошибку P0203, которую можно прочитать с помощью сканирующего устройства OBD2. Автомобиль также перейдет в аварийный режим для защиты двигателя до тех пор, пока проблема не будет устранена.

ScannerDanner сделал отличный отчет о диагностике аналогичного кода P0205; который предназначен для инжектора № 5, но использует аналогичные методы и шаги, чтобы сузить проблему. В видео он показывает методы проверки топливных форсунок, проверки на выстрелы в землю и многое другое!

Каковы причины кода P0203 OBD-II?

Необходимо проверить две вещи:

  1. Топливная форсунка в цилиндре №3.В большинстве случаев проблема может быть связана непосредственно с плохой или неисправной форсункой. Конечно, правильная диагностическая процедура заключается в подтверждении сопротивления форсунки. Если значения не соответствуют техническим характеристикам, пришло время заменить топливную форсунку. Посмотрите это короткое видео о тестировании топливных форсунок.
  2. Неисправность проводки или плохой контакт пыльника. Если форсунка в порядке, код P0203 OBD2, скорее всего, вызван неисправностью проводки или плохим электрическим соединением. Топливная форсунка использует мощность для подачи топлива.Любые проблемы с проводкой приведут к плохой работе форсунки, что повлияет на работу двигателя.

Каковы симптомы кода неисправности P0203?

Симптомы трудно не заметить. наиболее распространенных симптомов , вызванных этой общей неисправностью, включают, но не ограничиваются:

  • Отображается индикатор Check Engine
  • Затрудненный пуск (или условия отсутствия пуска)
  • Грубый холостой ход
  • Плохой разгон
  • Двигатель глохнет
  • Повторяющиеся пропуски зажигания
  • Белый дым

Умирающая топливная форсунка — это плохо.Если у вас старый автомобиль, подумайте о замене всех топливных форсунок, чтобы сэкономить время и деньги.

Стоимость будет зависеть от того, проблема в проводке или в форсунках!

Сколько стоит исправить ошибку P0203?

Это будет зависеть от того, где проблема:

  1. Неисправные форсунки — это будет стоить от 1000 до 1500 долларов США, если вы отнесете его в магазин. Если вы сделаете работу самостоятельно, это будет стоить вам около 800-1000 долларов за детали форсунки.
  2. Плохая проводка — это будет стоить от 100 до 500 долларов.Самым большим фактором, влияющим на стоимость, является то, сколько времени потребуется вашему механику, чтобы найти место повреждения проводки. Иногда неисправный провод можно найти за 20 минут, иногда на это уходят часы. Если у вас есть базовые навыки механика и мультиметр, вы сможете локализовать неисправность проводки и сэкономить много долларов!

Стоимость замены топливных форсунок зависит от марки и модели вашего автомобиля. Вы можете рассчитывать потратить от 500 до 1000 долларов на комплект новых топливных форсунок OEM.Если у вас мало денег, вы можете попробовать заменить неисправную единственную форсунку и посмотреть, как она работает. Для более новых автомобилей обратитесь прямо к дилеру или в сервисный центр, и проблема будет устранена по гарантии.

Но есть и хорошие новости. Если код ошибки P0203 часто вызывается неисправной проводкой или плохими электрическими соединениями , все, что вам нужно, это изолента, инструмент для сращивания проводов и немного здравого смысла, чтобы исправить проблему. Вам нужно будет проверить электрические розетки, разъемы и жгут проводов в цепи форсунки цилиндра №3.Тем не менее, прежде чем исключить проблему с проводкой, необходимо убедиться в работе форсунки в цилиндре №3.

Не теряйте времени зря, если на вашем автомобиле загорелся индикатор проверки двигателя и код неисправности P0203! Серьезность симптомов может сделать ваш автомобиль непригодным для использования. Продолжительная эксплуатация или небрежность могут серьезно привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Очиститель топливных форсунок может исправить этот код.

-Майк

 

Код

P0200 — что это значит и как исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправности OBD2.Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это значит, как это исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

Причины

Этот общий код неисправности может быть вызван рядом неисправностей в автомобиле. Однако перечисленные ниже неисправности в основном связаны с этим конкретным кодом неисправности OBD-II. Таким образом, когда вы заметите, что ваш автомобиль зарегистрировал код DTC P0200, вам следует обратить внимание на одну или несколько неисправностей, перечисленных ниже:

  • Открытая или замкнутая топливная форсунка
  • Неисправная или неисправная топливная форсунка
  • Открытая или замкнутая жгут проводов топливной форсунки
  • Засорение топливной форсунки в результате скопления грязи
  • Топливная форсунка корродирована
  • Низкое внутреннее сопротивление топливной форсунки
  • Плохое электрическое соединение
  • Цепь драйвера замкнута на напряжение питания
  • Неисправен блок управления силовым агрегатом (ПКМ).Обратите внимание, что это может привести к возникновению кодов, отличных от P0200

Симптомы

В отличие от других кодов OBD-II, которые мало или совсем не влияют на характеристики автомобиля, код DTC P0200 оказывает неблагоприятное влияние на характеристики автомобиля и срок его службы. двигателя. Однако симптомы, которые этот код демонстрирует в разных автомобилях, различаются в зависимости от уровня серьезности ошибки. Тем не менее, симптомы, перечисленные ниже, являются общими, с которыми вы столкнетесь в автомобиле с этим кодом неисправности, независимо от того, насколько серьезным является код неисправности:

  • Включение индикатора проверки двигателя (CEL)
  • Пропуски зажигания
  • Остановка двигателя
  • Задержка срабатывания или отказ запуска двигателя
  • Плохое ускорение
  • Записаны коды пропусков зажигания в цилиндрах топливный инжектор.Однако есть шаги, которые необходимо выполнить, чтобы успешно диагностировать ваш автомобиль с помощью этого кода. Эти шаги были разработаны в определенной последовательности, чтобы предотвратить пропуск какой-либо фазы. Поэтому мы рекомендуем вам выполнить следующие шаги в указанной последовательности:

    • Начните диагностику, проверив наличие любых кодов, принимая к сведению данные стоп-кадра, связанные с каждым кодом
    • Затем вам нужно очистить коды и принять автомобиль для дорожных испытаний. При выполнении дорожного испытания важно, чтобы автомобиль находился в тех же условиях, для которых были установлены коды
    • . После этого выполните визуальный осмотр жгута проводов, а также топливных форсунок.В частности, проверьте наличие признаков повреждений, сломанных компонентов и/или ослабленных соединений
    • Устраните любые заметные повреждения и подтяните ослабленные соединения соответствующим образом
    • После этого приступайте к диагностике, проверяя работу топливных форсунок с помощью диагностического прибора. для выявления признаков неисправности
    • Затем перейти к проверке напряжения на каждой топливной форсунке
    • После этого необходимо установить ноидную лампочку для проверки работы топливных форсунок по мере необходимости
    • Наконец, выполнить заводскую проверку блока управления двигателем или Тест ECM

    Распространенные ошибки

    Установлено, что этот код неисправности вызван неисправностью топливной форсунки.Тем не менее, при диагностике автомобиля с этим кодом следует соблюдать указанную последовательность. Ошибки обычно возникают при работе с этим кодом, когда технический специалист не выполняет диагностический процесс в правильной последовательности или полностью пропускает один или несколько шагов. Обычно это приводит к пустой трате времени и денег, тогда как неисправности могут не устраняться в конце диагностического процесса.

    Насколько серьезен P0200?

    Код DTC P0200 был назван одним из печально известных диагностических кодов неисправностей.Этот код имеет тенденцию приводить к ухудшению управляемости, отключению двигателя во время движения и задержке запуска двигателя, среди прочего. Таким образом, при этих побочных эффектах необходимо как можно скорее диагностировать кодовое средство.

    Как бы ни была важна диагностика вашего автомобиля с помощью этого кода, не менее важно, чтобы диагностика выполнялась сертифицированным автомехаником. Кроме того, в случаях, когда двигатель автомобиля выключается во время движения и отказывается запускаться, рекомендуется прекратить дальнейшее вождение автомобиля.

    Какой ремонт может исправить код?

    В дополнение к диагностическим процессам, указанным выше, может потребоваться более интенсивный ремонт для эффективного удаления этого кода неисправности. Таким образом, вы должны учитывать следующие методы ремонта при работе с этим печально известным кодом OBD-II:

    • Рассмотрите возможность замены топливной форсунки автомобиля
    • Если код вызван проблемами с проводкой, такими как сломанные, изношенные или закороченные провода; отремонтируйте или замените проводку, если это применимо
    • Вам также следует подумать о ремонте или замене соединений в системе
    • Наконец, вам может понадобиться заменить PCM, однако это очень редкий случай при работе с P0200

    Связанные коды

    Код DTC P0200 связан с другими кодами, которые в равной степени связаны с неисправностью цепи топливной форсунки, такими как:

    • P0201: Неисправность цепи форсунки — цилиндр 1
    • P0202: Неисправность цепи форсунки Цилиндр 2
    • P0203: Неисправность цепи инжектора — цилиндр 3
    • P0204: неисправность цепи инжектора — цилиндр 4
    • P0205: неисправность инжектора — цилиндр 5
    • P0206: неисправность цепи инжектора — цилиндр 6
    • P0207: инжекторная схема неисправности Цилиндр 7
    • P0208: Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 8

    Вывод

    Помимо указанных симптомов и побочных эффектов кода DTC P0200, этот код неисправности, если его не устранять в течение длительного времени, может привести к повреждению двигателя автомобиля.Хотя ECM обычно активирует отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить это, тем не менее, это не стоит риска.

    В связи с этим, при обнаружении этого кода неисправности в вашем автомобиле необходимо уделять пристальное внимание автомобилю. В заключение, следует обратиться к сертифицированному и профессиональному автомеханику, когда возникает необходимость в ремонте вашего автомобиля, особенно когда неисправность выходит за рамки простых самостоятельных действий.

    P0200 — Инжектор -Circuit неисправная неисправность — наручные носители .NET

    Код Разбойный причина 40334

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0200?

    Времена карбюраторов давно прошли.Электронный впрыск топлива применяется в автомобилях с 1980-х годов. Впрыск топлива обеспечивает более точный контроль над распределением топлива. Это приводит к повышению экономичности, повышению производительности и снижению выбросов.

    Одним из основных компонентов современной топливной системы является топливная форсунка. Когда на соленоид внутри топливной форсунки подается питание, он поднимает клапан внутри форсунки, и топливо впрыскивается в двигатель. Как правило, на одной из двух клемм форсунки всегда есть питание от батареи.Когда требуется впрыск, драйвер модуля управления трансмиссией (PCM) заземляет другой вывод. Это замыкает цепь, и топливо впрыскивается в цилиндр.

    Топливная форсунка

    (любезно предоставлено: waynesgarage.com)

    Двумя наиболее распространенными конструкциями драйверов форсунок являются «переключатель насыщения» и «пиковое и удерживающее». С переключателем насыщения максимальный ток подается на инжектор, когда он открыт (импульсный). С другой стороны, конструкция «пик и фиксация» позволяет максимальному току протекать ровно столько времени, сколько необходимо для открытия инжектора.После этого ток снижается до величины, необходимой для удержания форсунки в открытом состоянии.

    Код P0200 означает неисправность цепи форсунки. Это означает, что PCM обнаружил неисправность в одной из цепей форсунки. Другими словами, PCM дал команду на включение/выключение форсунки, но не увидел последующего изменения электрического тока.

    Пример электрической схемы цепи управления форсункой

    (любезно предоставлено: justanswer.com)

     

    Каковы распространенные причины кода P0200?

    Подводя итог, общие причины для кода P0200 следующие:

    • Неисправные форсунки
    • Неисправность в цепи форсунки
    • Проблема с PCM (драйвер форсунки)

    Какие симптомы

    P0200?

    Помимо горящего индикатора проверки двигателя, симптомы могут включать: пропуски зажигания в двигателе, двигатель глохнет и двигатель прокручивается, но не запускается.Другие коды, такие как коды пропусков зажигания, часто сопровождают код P0200.

    Как устранить неполадки с кодом P0200?

    Приведенная здесь информация по поиску и устранению неисправностей также применима к кодам P0201–P0214. Единственная разница в том, что эти коды относятся к форсункам определенных цилиндров. Итак, если у вас есть код цепи форсунки для конкретного цилиндра, вы можете пропустить второй шаг в списке. Следующие шаги помогут вам устранить код P0200:

    • Выполните визуальный осмотр форсунок и соединений.

    Многие проблемы можно легко обнаружить в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчика и его соединения.

    • Проверьте наличие пропусков зажигания с помощью диагностического прибора

    Сначала проверьте наличие других кодов, которые указывают на пропуски зажигания в цилиндре (P0301–P0308). Если присутствует код пропусков зажигания, есть большая вероятность, что неисправность форсунки связана с этим цилиндром. Если в настоящее время коды пропусков зажигания не сохранены, вы можете проверить PID счетчика пропусков зажигания (если у вас есть способный сканер и ваш автомобиль поддерживает эти параметры).Эти PID помогут определить, какой цилиндр дает пропуски зажигания.

    Наконец, вы можете проверить наличие пропусков зажигания в цилиндрах, используя режим $06 на диагностическом приборе. Режим $06 показывает фактическое количество пропусков зажигания в каждом цилиндре. Однако информация может быть представлена ​​с использованием справочных кодов, которые необходимо перевести с помощью указанных таблиц. Это продвинутая стратегия, которую лучше оставить профессионалам.

    • После того, как вы определили, в каком цилиндре (цилиндрах) происходят пропуски зажигания, вы можете устранить неполадки в цепи форсунки для этих цилиндров.Самый простой способ проверить, исправна ли цепь управления форсункой, — это использовать ноидную лампу. Вы просто отсоединяете инжектор и вставляете фонарь в разъем. Если индикатор noid мигает при запуске двигателя, цепь управления работает нормально.

    Тестирование с помощью ноль-лампы

    (любезно предоставлено: plusquip.com)

    Если ноид-лампа не горит (или горит, но не мигает), значит, проблема. Либо инжектор неправильно заземляет цепь, либо на инжектор не подается питание.Это легко проверить с помощью простой контрольной лампы. Присоедините один конец контрольной лампы к земле, а другой конец прикоснитесь к контакту B+ на разъеме форсунки — индикатор должен загореться. Если нет, сверьтесь с заводской схемой подключения и при необходимости отремонтируйте сторону питания цепи.

    Проверка питания форсунки с помощью контрольной лампы

    (любезно предоставлено: 2carpros.com)

    Затем убедитесь, что PCM правильно заземляет форсунку. Подсоедините один конец контрольной лампы к аккумулятору, а другой — к заземлению разъема инжектора.При запуске двигателя контрольная лампа должна загореться. Если этого не происходит, проблема с PCM или проводкой к нему.

    Проверить целостность цепи между PCM и форсункой можно с помощью цифрового мультиметра, настроенного на сопротивление. Прикоснитесь одним концом измерительного прибора к стороне жгута проводов разъема форсунки, а другим — к контакту драйвера форсунки на PCM. Показание превышения предела (OL) на вашем счетчике указывает на наличие разомкнутой цепи между форсункой и PCM. Однако, если вы не получаете показания превышения предела, проблема, скорее всего, в PCM.Примечание: перед установкой нового компьютера важно проверить все значения сопротивления форсунок. Инжектор, значение сопротивления которого выходит за пределы указанного производителем диапазона, может потреблять слишком много тока, что приведет к повреждению драйвера внутри PCM.

    Если цепь в порядке, следующим шагом будет проверка электронной части форсунки. Это делается путем измерения сопротивления между двумя его клеммами. Спецификации значений сопротивления производителя можно найти в руководстве по ремонту автомобиля.Конечно, превышение предела (OL) на вашем счетчике указывает на наличие обрыва цепи, и ваша форсунка требует замены.

    Проверка форсунки цифровым мультиметром

    (любезно предоставлено: dylansautotronicsblog.blogspot.com/)

    Иногда, однако, проверки статического сопротивления недостаточно, чтобы определить неисправную форсунку. Лучшим инструментом для определения исправности форсунок является цифровой осциллограф. С помощью осциллографа можно просмотреть форму сигнала работы схемы форсунки.Сравнивая форму сигнала на экране с сигналом заведомо исправной форсунки, вы можете быстро определить неисправности цепи форсунки.

    Осциллограмма пикового и удерживающего сигнала форсунки

    (Предоставлено Motor Age Training)

    Осциллограмма насыщенного сигнала осциллографа и засориться. Чтобы определить, не забиты ли форсунки, необходимо провести проверку баланса форсунок с помощью специального тестера.Вот хорошее видео, показывающее, как выполнить проверку балансировки форсунки: https://www.youtube.com/watch?v=K7STocr9FBI

    Коды, относящиеся к P0200

    • DTC P0201: Цепь форсунки — цилиндр 1
    • DTC P0202 : Цилиндр инжектора — цилиндр 2
    • DTC P0203: инжекторная цепь — цилиндр 3
    • DTC P0204: инжекторная цепь — цилиндр 4
    • DTC P0205: инжекторная цепь — цилиндр 5
    • DTC P0206: инжекторная цепь — цилиндр 6
    • DTC P0207 : Цилиндр инжектора — цилиндр 7
    • DTC P0208: Цилиндр инжектор — цилиндр 8
    • DTC P0209: инжекторная цепь — цилиндр 9
    • DTC P0210: инжекторная цепь — цилиндр 10
    • DTC P0211: инжекторная цепь — цилиндр 11
    • DTC P0212 : Цепь форсунки — цилиндр 12
    • DTC P0213: Форсунка холодного пуска 1
    • DTC P0214: Форсунка холодного пуска 2

    Проблема с цепью форсунки поршневого дизельного двигателя

    Этот бюллетень относится к 2 011 RAM 2500/3500/4500/5500 автомобилей, оснащенных 6.Турбодизельный двигатель Cummins объемом 7 л, произведенный в период с 01.03.2011 по 11.03.2011. Автомобиль может периодически устанавливать диагностический код неисправности (DTC) P0201 (цепь топливной форсунки 1 разомкнута/замкнута).

    1. Откройте капот и изолируйте отрицательные провода обоих аккумуляторов.

    2. Отсоедините разъем C1 модуля управления трансмиссией (PCM).

    3. Снимите крышку разъема.

    4. Снимите красный фиксирующий язычок, который фиксирует клеммы в разъеме.

    5. Найдите провод, который управляет форсункой № 1 и заканчивается в гнезде разъема PCM C1 № 26.Цепь форсунки № 1 представляет собой коричневый провод с желтой трассировкой.

    6. С помощью инструмента для снятия клеммы провода снимите клемму провода номер 26 с разъема.

    7. Удалите полдюйма изоляции с конца жгута проводов.

    8. Удалите все провода, кроме 2-1/2 дюйма, из провода комплекта для ремонта клемм (P/N 68148035AA) и снимите с этого провода изоляцию на полдюйма.

    9. Наденьте кусок термоусадочной трубки с клеевым покрытием на провод из ремонтного комплекта.

    10. Поместите жилы провода внахлест друг на друга внутри соединительной ленты (номер детали 05018527AA).

    11. С помощью обжимного инструмента сожмите соединительный зажим и провода вместе.

    12. Пропаяйте соединение, используя только припой со смоляным сердечником.

    13. Расположите термоусадочную трубку по месту соединения и нагрейте ее с помощью фена. Нагревайте соединение до тех пор, пока трубка не станет плотно герметизированной, а герметик не пойдет с обоих концов трубки.

    14. Вставьте новую клемму в полость 26 разъема PCM.

    15. Слегка потяните за провод, чтобы убедиться, что клемма надежно зафиксирована на месте.

    16. Установите на место красный фиксатор клеммы.

    17. Установите крышку РСМ на разъем. Убедитесь, что черный и красный фиксаторы не мешают друг другу, а серый рычаг находится в правильном положении (под углом около 45 градусов).

    18. Установите разъем на PCM.

    19. Снова подсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи, запустите двигатель и следите за лампой проверки двигателя, чтобы убедиться в том, что ремонт выполнен.

    Крышка разъема PCM (1) снята с разъема PCM C1 (2).

    Красный клеммный замок (1).

    Удаление одного управляющего провода топливной форсунки (рыжевато-коричневый провод с желтой меткой).

    Цепи управления форсунками — системы управления двигателем Toyota

    Через топливные форсунки подается ток на цепи привода ЭБУ (в примере №10 и №20).Ток идет либо непосредственно от замка зажигания, либо от главного реле EFI. Когда цепь драйвера ЭБУ включается, ток течет на массу через катушку соленоида форсунки. Создаваемое магнитное поле заставляет форсунку открываться против натяжения пружины. Когда цепь драйвера ЭБУ отключается, пружина закрывает клапан форсунки.

    В настоящее время в двигателях Toyota EFI используются два распространенных типа управляющих цепей; обе эти схемы драйвера работают по принципу управления напряжением.В одном используется внешний соленоидный резистор и форсунка с низким сопротивлением, а в другом используется форсунка с высоким сопротивлением без соленоидного резистора. В обоих случаях высокое сопротивление цепи требуется для ограничения тока, протекающего через обмотку форсунки. Без такого управления током, протекающим через форсунку, электромагнитная катушка перегревалась бы, что приводило к выходу из строя форсунки.

    Третий тип схемы драйвера использовался Toyota на зарубежных моделях с двигателем 4A-GE с EFI типа D. Называемая схемой драйвера с управлением по току, она никогда не использовалась Toyota на автомобилях, продаваемых в США.S.A., но широко используется другими автопроизводителями. Этот тип схемы драйвера использует инжектор с низким сопротивлением и ограничивает ток, контролируя усиление транзистора драйвера. Преимуществом схемы драйвера с управлением по току является короткий период времени с момента включения транзистора драйвера до фактического открытия форсунки. Это функция скорости, с которой ток достигает своего пика.

    С точки зрения времени открытия впрыска, цепь, управляемая напряжением внешнего резистора, несколько быстрее, чем цепь высокоомной форсунки, управляемая напряжением.Однако тенденция, по-видимому, смещается в сторону использования этого последнего типа схем из-за его более низкой стоимости и надежности. ЭБУ может компенсировать более медленное время открытия, соответственно увеличивая длительность импульса форсунки.

    Внимание: Никогда не подавайте напряжение батареи непосредственно на инжектор с низким сопротивлением. Это приведет к повреждению форсунки из-за перегрева катушки электромагнита. Использование надлежащего контрольного провода SST обеспечит надлежащее последовательное сопротивление.

    Продолжить чтение здесь: Схема впрыска топлива и синхронизация впрыска

    Была ли эта статья полезной?

    CRD (Bosch) ток цепи соленоида форсунки

    Диагностические коды неисправностей

    Выбор диагностических кодов неисправностей (DTC), связанных с компонентами:

    P0200 — Неисправность цепи форсунки

    P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1

    P0202 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 2

    P0203 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 3

    P0204 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 4

    P0205 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 5

    P0206 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 6

    P0207 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 7

    P0208 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 8

    P0209 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 9

    P0210 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 10

    P0211 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 11

    P0212 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 12

    P0213 — Неисправность форсунки 1 холодного пуска

    P0214 — Неисправность форсунки 2 холодного пуска

    P0216 — Неисправность цепи управления опережением впрыска

    P020A — Синхронизация впрыска цилиндра 1

    P020B — Момент впрыска цилиндра 2

    P020C — Синхронизация впрыска цилиндра 3

    P020D — Синхронизация впрыска цилиндра 4

    P020E — Синхронизация впрыска цилиндра 5

    P020F — Синхронизация впрыска цилиндра 6

    P021A — Синхронизация впрыска цилиндра 7

    P021B — Синхронизация впрыска цилиндра 8

    P021C — Синхронизация впрыска цилиндра 9

    P021D — Синхронизация впрыска цилиндра 10

    P021E — Цилиндр 11, синхронизация впрыска

    P021F — Цилиндр 12, синхронизация впрыска

    P0261 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1

    P0262 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1

    P0263 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 1

    P0264 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

    P0265 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

    P0266 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 2

    P0267 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3

    P0268 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3

    P0269 — Неисправность вклада/баланса цилиндра 3

    P0270 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4

    P0271 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4

    P0272 — Цилиндр 4 Ошибка вклада/баланса

    P0273 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 5

    P0274 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 5

    P0275 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 5

    P0276 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 6

    P0277 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 6

    P0278 — Цилиндр 6 Неисправность вклада/баланса

    P0279 — Низкое напряжение в цепи форсунки цилиндра 7

    P0280 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 7

    P0281 — Цилиндр 7 Ошибка вклада/баланса

    P0282 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки 8 цилиндра

    P0283 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 8

    P0284 — Цилиндр 8 Ошибка вклада/баланса

    P0285 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки 9 цилиндра

    P0286 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 9

    P0287 — Цилиндр 9 Неисправность вклада/баланса

    P0288 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 10

    P0289 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 10

    P0290 — Цилиндр 10 Ошибка вклада/баланса

    P0291 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 11

    P0292 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 11

    P0293 — Цилиндр 11 Ошибка вклада/баланса

    P0294 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 12

    P0295 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 12

    P0296 — Цилиндр 12 Ошибка вклада/баланса

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.