Схема настройки фар: Регулировка света фар своими руками: схема, порядок действий

Содержание

Как сделать регулировку фар на ВАЗ 2114 своими руками с видео

Автор Александр Орда На чтение 3 мин. Просмотров 2k. Опубликовано

Правильная работа оптики в автомобиле – это залог безопасной езды и хорошей видимости в любое время суток. В модели ВАЗ-2114 иногда требуется настроить фары, чтобы световой поток был направлен на дорогу и не мешал встречным водителям. Сделать проверку и регулировку света можно в домашних условиях своими руками, эта работа не требует много времени и специального инструмента. Ускорит процесс настройки полезное видео.

Как определить неполадки в оптике

Понять, что фары настроены неправильно, довольно просто. Основными признаками являются:

  • плохая видимость дорожного покрытия в ночное время;
  • во время включения ближнего света появляется яркая полоса над капотом;
  • встречные машины сигналами указывают на слишком яркий свет.

Производители устанавливают и настраивают оптику таким образом, чтобы освещение максимально увеличивало обзор дороги. В процессе эксплуатации установки немного сбиваются, и оборудование направляет световой поток выше или ниже необходимого уровня. Такие ситуации случаются из-за плохого дорожного покрытия или после небольших ДТП, когда деформируется передняя часть кузова авто.

Перед началом регулировки фар своими руками необходимо привести в норму и проверить следующие системы автомобиля:

  1. Элементы подвески (пружины и амортизаторы) должны быть в нормальном состоянии.
  2. Давление в шинах должно советовать техническим требованиям и времени года.
  3. Неполный бак бензина и отсутствие сторонних грузов в багажнике, чтобы не было дополнительной нагрузки на подвеску.

Технология регулировки света фар своими руками

Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов. Также обратите внимание на состояние отражателей.

Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.

Пучок света фары должен быть направлен регуляторным винтом в точку Е

Для удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.

Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.

Порядок действий следующий:

  1. Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
  2. Включаем ближний.
  3. Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
  4. С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного.

    Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку

  5. Повторяем процедуру, включив дальний свет.
  6. Проводим аналогичную настройку для другой фары.

 Видео настройки на ВАЗ-2114

Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка фар ваз 2110 своими руками

Учитывая то, что автомобиль часто эксплуатируется в ночное время, необходимо знать, как регулировать фары на ВАЗ 2110. Такая процедура часто проводится на СТО. Однако не всегда есть возможность воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс настройки фар необходимо освоить своими руками.

Правильный выбор фар для ваз 2110

В автомобиле ВАЗ устанавливаются 2 вида фар:

  1. «Киржач», которые относятся к отечественному производству. Линзы испускают пучок света. С одной стороны, регулировка фар ВАЗ 2110 должна проходить без проблем, Но, проходя через внешний рассеиватель, свет искажается. Распылению света еще способствуют плохие погодные условия.
  2. «Бош» — импортный производитель. За счет высокого качества комплектующих деталей пучок света характеризуется четкой направленностью.

Оба вида имеют разные конструкции. Однако регулировка фар бош ваз 2110 ничем не отличается от отечественного аналога.

Правила регулировки фар

Часто регулировка фар ВАЗ 2110 проходит без снятия таких приборов с машины. На станции автообслуживания, регулировка фар ВАЗ 2110 проводится с применением стендов, на которых присутствует разметка, нанесенная под индивидуальную модель автомобиля. В домашних условиях настройка фар ВАЗ 2110 требует наличия самодельного шаблона. Изготавливается он из листов фанеры. Если есть возможность, разметка наносится непосредственно на стене. Изменение положения  приборов происходит при помощи 2 регуляторов. Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.

На автомобиле ваз 2110 регулировка фар необходима для того, чтобы поток света от неправильно отрегулированных приборов  не ослеплял водителей встречных машин. Состоит она из основного этапа и нескольких подготовительных:

  • подготовка автомобиля, площадки и стенда;
  • осмотр регулируемых элементов;
  • процесс регулировки.

Подготовка автомобиля, площадки и стенда

Понимая как регулировать фары на ВАЗ 2110, необходимо еще знать о правилах проведения подготовительных работ:

  1. Проводится проверка надежности работы корректора.
  2. Выбирается ровная площадка, на которую устанавливается автомобиль. Предварительно она проверяется уровнем. Небольшие уклоны дадут сильную погрешность при проведении работ. Хорошим вариантом будет площадка, расположенная перед гаражными воротами.
  3. Зная, как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2110, чтобы работы были выполнены верно, необходимо полностью заправить топливный бак, довести давление в шинах до нормы, а на водительское сиденье посадить человека, равного весу водителя.
  4. Провести разметку на шаблоне или стене. Для этого на нем проводится вертикальная линия, соответствующая проекции оси автомобиля. Отступая в стороны, наносится еще 2 таких линии, которые соответствуют центрам фар машины. Расстояние между ними составляет 1108 мм. Проводится горизонтальная линия, по высоте центра фар. Отступая от нее вниз 75 мм, чертится еще одна горизонталь.

 

Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптичес­кого центра фары до плоскости рабочей площадки н, ммНоминальный угол наклона светового пучка фары в вертикальной плоскостиРасстояние R от проекции опти­ческого центра до светотеневой границы фары на экране, удаленном на 10 м, мм
угл. минпроцентов
До 600341.00100
От 600 до 700451.30130
От 700 до 800521.50150
От 800 до 900601.76176
От 900 до 1000692.00200
От 1000 до 1200752.20220
От 1200 до 15001002.90290

Сила света фар в режиме «ближний свет»

Тип фарыСила света в направлении опти­ческой оси фары, кд, не болееСила света в направлении 52 вниз от левой части световой границы, кд. не менее
C:CR8001600*
НС; HCR; DC; DCR9502200*

* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем двигателе, проводят измерение при работающем двигателе.

Осмотр фар

Перед тем как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками, проводится работа со световыми приборами:

  1. При помощи моющего средства смывается вся грязь со стекла.
  2. Визуально ведется осмотр фары. Если на нем заметны царапины, то они устраняются полировкой. Лучше такую работу проводить в сервисном центре.
  3. Также проверяются линзы и отражатели. При наличии на них трещин, они подлежат замене.
  4. Если лампы эксплуатировались длительное время, то меняются на новые элементы. При установке источников света не следует брать лампы повышенной мощности. Это сопровождается излишним нагревом узла, что привод к его поломке.

Процесс регулировки своими руками

В Инструкции представлен пошаговой процесс как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:

  1. Чтобы провести правильную регулировку фар ВАЗ 2110 своими руками, расстояние от стенда до места расположения автомобиля должно составлять 5 м. Автомобиль располагается под прямым углом к разметке.
  2. Вместо водителя, на переднее сиденье, укладывается груз, весом, в районе 75 кг. Также на это место может сесть помощник шофера, если он имеет тот же вес.
  3. Для правильной регулировки света фар ВАЗ 2110 необходимо установить пружины и амортизаторы в естественное, рабочее положение. Делается это при помощи качения автомобиля за крыло.
  4. Открывается капот. Правая фара прикрывается. Корректор устанавливается в положение 1.
  5. Перед тем как опустить фару на ВАЗ 2110, нужно найти регулировочный винт. Если прибор светит вверх, то его нужно опустить, путем вращения винта до попадания пучка света на вторую горизонтальную линию. Когда пучок сильно опущен, он наоборот требует подъема.
  6. Такая же манипуляция проводится с правой фарой.
Расположение регулировочных винтов и секций на левой блок-фаре: 1 — винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 — винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 — крышка секции дальнего света блок-фар; 4 — крышка секции ближнего света блок-фар.

Примечание. На правой блок-фаре все элементы расположены симметрично.

Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ваз 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:

  1. Автомобиль также устанавливается от стенда на расстоянии 5 м.
  2. Теперь регулятор фиксируется в положение 4.
  3. Регулировка проводится по тому же принципу, как и ближнего света. Отличие заключается в том, что направляется пучок на 25 мм ниже верхней горизонтали.
Схема разметки экрана для регулировки света фар на автомобиле
  • А — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света левой блок-фары;
  • В — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света правой блок — фары;
  • С — горизонтальная линия обозначающая расположение ламп ближнего света фар;
  • D — линия обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света;
  • О — осевая линия;
  • l — расстояние между лампами ближнего света фар;
  • А — расстояние от поверхности площадки на которой установлен автомобиль до ламп ближнего света фар.

Поломки, препятствующие регулировке

Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ваз 2110 в случае ее повреждения фары или поломки гидравлического корректора. Последний прибор необходим для того, чтобы при движении, автоматически обеспечивалась регулировка фар. Если автомобиль загружен стационарно, то поток света идет на дорогу. В случае большой загрузки задней части машины, передняя часть поднимается вверх и световой поток начинает бить в небо. В этот момент включается корректор. С его помощью происходит автоматическое опускание фар.

Устранение диффекта фар

Если регулировка фар ваз 2110 не дает ожидаемые результаты осмотр начинается с этих приборов. Их разборка проводится следующим образом:

  1. Выворачиваются весь крепеж, и фары вынимаются из гнезда.
  2. С них снимаются лампы.
  3. Чтобы отделить рассеиватель, используется фен. С его помощью растапливается герметик. Отделение проводится отверткой или другим плоским предметом. Если это фара Бош, то потребуется еще снять скобы, крепящие стекло.
  4. Демонтируется отражатель. Он держится на 3 точках.
  5. Все детали разобранной фары промываются. Неисправные элементы заменяются новыми. Затем сборка ведется в обратном порядке. В качестве герметика используется силикон.

Ремонт корректора

Распространенной поломкой является потеря герметичности корректора. Поскольку это устройство неразборное, чтобы провести регулировку фар 2110 его необходимо заменить.

Работа проводится в следующем порядке:

  1. На первом этапе снимаются все хомуты, которые крепят изделие к кузову, а также расширительный бачек. В салоне вынимается ручка управления. Все трубки демонтируются. В некоторых случаях они изымаются частями, путем перекусывания.
  2. Чтобы снять цилиндр, нужно на панели взяться рукой за выключатель и потянуть на себя. Затем легко вынимается цилиндр.
  3. После очистки мусора протягивается новая трубка.
  4. Весь монтаж проводится в обратном порядке. Уделяется внимание уплотнителям.

Для того чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, необходимо хорошо изучить инструкцию. Работа не представляет сложности, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории проведения работы. Она должна быть ровная и без уклона. Далее необходимо четко следовать всем пунктам руководства.

Регулировка фар ВАЗ-2106 своими руками: схема

Регулировка света фар автомобиля ВАЗ-2106 должна производиться в специализированном автосервисе. Такие компании обычно используют оптические стенды, позволяющие без особых усилий добиться нужных результатов. Если же возможности обратиться к профессионалам у вас нет, можно выполнить необходимые настройки самостоятельно, используя так специальный экран. В данной статье мы подробно опишем процедуру регулировки оптики, а также дадим ряд полезных советов.

Подготовка к правильной настройке света фар

Если вы решились выполнять регулировку фар самостоятельно домашних условиях, необходимо делать это либо в темное время суток, либо в пасмурную погоду. Это позволит значительно лучше определять углы установки оптики на глаз. Кроме того, потребуется выполнить несколько подготовительных действий:

  • провести диагностику подвески, чтобы убедиться в ее исправности. Все неполадки лучше сразу устранить, чтобы добиться максимально точных результатов настройки;
  • проверить давление в колесах и, если понадобиться, накачать их до нужного уровня;
  • на водительское место поместить груз весом 50-80 килограммов;
  • демонтировать облицовку оптики;
  • полностью заправить машину, а также закрепить на специально предназначенных местах необходимый груз – домкрат, запасное колесо, используемый в поездках инструмент.

Читайте также: Почему не крутит стартер на ВАЗ-2106

На следующем этапе вам потребуется выполнить разметку экрана. В его качестве может использоваться заранее подготовленный лист фанеры длиной 1,7-2 метра и высотой 1 метр. Кроме того, выполнять регулировку можно перед сплошной стеной или перед воротами гаража.

Для максимально точной настройки желательно разметить экран таким образом, как это показано на схеме выше. Впрочем, можно обойтись и без этого, однако в данном случае вы вряд ли будете уверены в высокой точности проведения процедуры.

Читайте также: Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106

Как настроить свет фар на ВАЗ-2106

Если вы делали разметку по схеме, то необходимо, чтобы расстояние между отметками, совпадающие с центрами наружной оптики, составляло 118 сантиметров. Добившись этого, выполняем перечисленные ниже действия:

  • закрываем одну из фар тканью или картоном и активируем ближний свет;
  • с помощью крестовидной отвертки крутим винт регулировки таким образом, чтобы горизонтальная граница светового пучка совпадала с нижней линией на фанере или на стене;
  • посредством другого регулировочного винта добиваемся того, чтобы точка пересечения наклонной и горизонтальной границ совпала с вертикальной линией центра оптического оборудования;
  • повторяем процедуру для другой наружной фары автомобиля, предварительно закрыв картоном или плотной тканью уже отрегулированную оптику;
  • включаем дальний свет, закрываем обе наружные фары и добиваемся, чтобы пучки света внутренней оптики совпадали с соответствующими линиями на экране.

Как видите, все довольно просто. Регулировочные винты дают возможность отцентровать свет фар, исключить ситуацию, в которой оптика будет освещать дорожное покрытие или пространство высоко над машиной. Специальный винт, расположенный непосредственно над фонарями, позволяет легко настроить положение светового пучка по вертикали.

Располагаются регулировочные винты в специальных посадочных местах, расположенных под рамкой. Именно поэтому необходимо снимать облицовку – это дает возможность получить доступ к ним.

Читайте также: Проверка катушки зажигания на ВАЗ-2106

Если у вас что-то не получается, то не стоит расстраиваться. В любой момент вы можете воспользоваться услугами профессионалов, которые с помощью специального оборудования выполнят регулировку света фар с высочайшим уровнем точности.

https://www.youtube.com/watch?v=E0744IgpQfI

Регулировка фар на автомобиле Daewoo Nexia 2008

Регулировку фар лучше проводить в темное время суток. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. (можно использовать лист фанеры размером 12м).
Давление в шинах должно соответствовать рекомендуемому. На передние сиденья усаживаем помощников или размещаем груз по 75 кг.
Нажимая по очереди на передние и задние крылья, слегка раскачиваем автомобиль для установки подвесок.
Измеряем расстояние от центров фар до пола и проводим на этой высоте горизонтальную линию 1 (см. рисунок) на экране, а на 65 мм ниже ее — горизонтальную линию 2. Проводим вертикальные линии А и В, соответствующие центрам фар, и линию 0 на равном расстоянии от линий А и В.
Устанавливаем регулятор направления световых пучков фар в положение «О», соответствующее минимальной загрузке автомобиля. Закрываем одну из фар куском картона и включаем ближний свет.
Регулируем направление световых пучков открытой фары, поочередно вращая крестообразной отверткой (длиной не менее 125 мм) зубчатые колеса двух регулировочных винтов через отверстия в верхней поперечине рамки радиатора.

Схема регулировки света фар

Регулируем отклонение пучка света фары в горизонтальной плоскости через отверстие в поперечине, расположенное ближе к продольной оси автомобиля…

…вращая зубчатое колесо регулировочного винта на корпусе фары (для наглядности показано на снятой фаре).

Регулируем высоту светового пучка…

…вращая зубчатое колесо регулировочного винта в корпусе привода электрокорректора.
Верхняя граница светового пятна должна совпадать с линией 2 на экране, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участков) — с вертикальной линией, соответствующей центру данной фары. Аналогично регулируем положение светового пятна второй фары.

Правильная регулировка фар на Газели своими руками

Регулировка фар на Газели – штатная процедура, которую проводят при замене оптики или в рамках регулярного технического обслуживания. Она позволяет получить правильно направленный и распределенный световой поток. Настройка фар крайне важна: при ночном движении от нее зависит безопасность водителя и других участников движения.

Когда требуется регулировка

Настройка проводится не каждый день, хотя проверять ее корректность стоит регулярно. Она выполняется:

  • при смене ламп;
  • после смены блока головной оптики;
  • через каждые 30 тысяч километров пробега по регламенту техобслуживания Газелей;
  • после ДТП или механического повреждения ТС.

Также регулировку делают, если водитель Газели замечает изменение светового потока. По мере использования автомобиля фары могут смещаться, вместе с ними меняется конфигурация светового пятна. В таких случаях они начинают светить выше или ниже, пятно смещается в стороны.

Корректность настройки важна для безопасности других водителей: неотрегулированные фары станут слепить встречный поток, что может привести к аварии.

Как выполнить регулировку

Чтобы отрегулировать фары на газели, понадобятся:

  • заправленный и снаряженный автомобиль с накачанными шинами;
  • горизонтальная и ровная площадка.

Под «снаряженной» подразумевается масса автомобиля с домкратом, запасным колесом и инструментом. Рекомендуется проводить процедуру в пасмурную погоду или темное время суток, так будет лучше виден результат настройки света фар.

Необходимые инструменты и материалы

Для регулировки нужны:

  • крестовая отвертка;
  • в зависимости от модели машины может пригодиться ключ-шестигранник на 4 и 6;
  • экран с разметкой, им может служить фанерный лист 1 на 2 метра, стена гаража или другая плоская горизонтальная поверхность;
  • что-нибудь плотное для блокировки света – фанера, тряпка и пр.

Для настройки фар Газели следует положить в автомобиль груз в 75 кг или посадить в салон помощника примерно с таким же весом, это требуется для правильной развесовки.

Пошаговая инструкция и схема работы

Регулировка фар Газели своими руками протекает в несколько этапов:

  1. Машину заправляют, накачивают шины до номинального давления, проверяют, чтобы на месте находился домкрат, запасное колесо, прочие инструменты из комплекта.
  2. Автомобиль ставят на ровную горизонтальную поверхность, в 5 метрах перед экраном.
  3. Для точности регулировки экран размечается.Образец:

    Приведены два варианта разметки:

    A – для маркировки на рассеивателе AL;

    B – для рассеивателей ОСВАР.

    Условные обозначения:

    размер h – высота центра пятна «ближнего» света, этот размер должен быть равен расстоянию от центра фар до поверхности площадки;

    V-V – ось Газели.

  4. При наличии электрокорректора его ручку выставляют в 0.
  5. На место водителя усаживаются помощника или укладывают груз. Газель после этого несколько раз качают, чтобы кузов правильно выставился относительно колес. Потом нагрузка убирается.
  6. Далее включают ближний свет. Регулировка проводится на фарах по очереди, вторую на время настройки нужно прикрыть. Для этого можно использовать руку, лист фанеры, плотную тряпку, другой перекрывающий свет подручный инвентарь.
  7. Проводят регулировку в вертикальной и горизонтальной плоскостях.Конструкция светового модуля:

    На рисунке:1 – рассеиватель;

    2 – патрон поворотного сигнала;

    3 – ручка регулировки по горизонтали;

    4 – крышка лампочки ближнего освещения;

    5 – регулятор вертикального положения;

    6 – разъем для проводов;

    7 – крышка лампочки дальнего освещения;

    8 – корпус;

    h2, H7 – лампочки ближнего и дальнего света;

    PY21W – лампа поворотного указателя;

    W5W – габаритный огонь.

  8. Ручкой 3 и отверткой в гнезде 5 регулируют свет, пока верхняя граница потока не совместится с линией на экране X-X, а линии G-G и D-D с центрами пучков левой и правой фары соответственно.
  9. После настройки одной нужно аналогично настроить вторую.

Иногда регулировки не помогают, при исправном управлении и винтах C и D фары не встают на свое место или быстро сбиваются. Это типичная болезнь старых Газелей. Автомеханики считают, что причина тому перекос гнезд оптики и прочих силовых кузовных элементов. Новые автомобили этому подвержены меньше.

Автоматическая коррекция

Газели нового образца снабжены автоматическим корректором. Им можно менять горизонтальное направление света в зависимости от загруженности машины. Элемент расположен слева от рулевой колонки.

Корректор фар на Газели облегчает работу водителя и позволяет менять угол падения света без ручных манипуляций с винтами при изменении загрузки машины. Электромеханическим корректором оснащены современные версии ГАЗ 2705.

Особенности коррекции на Газель Бизнес

Газель Бизнес – современная версия автомобиля, также снабженная корректором фар, но остается и возможность ручной настройки на случай, если корректор вышел из строя или требуется провести полную регулировку.

Бизнес имеет два винта регулировки: под 6-мм шестигранник по вертикали, и пластмассовую ручку для настройки по горизонтали. Эта Газель снабжена новой комбинированной оптикой, поэтому мастера рекомендуют удваивать расстояние от экрана до 10 метров.

Обычно процедура коррекции проводится на СТО с соответствующим оборудованием, но можно сделать это и вручную. Даже при наличии минимального оборудования эта манипуляция под силу каждому водителю.

Как правильно отрегулировать ближний свет фар

Неправильная регулировка фар доставляет неудобства не только водителю автомобиля, но и другим участникам дорожного движения. При этом фары светят либо «перед носом» машины, либо освещают верхние этажи окружающих зданий и деревьев. Так в чем же заключается суть регулировки света фар и можно ли ее выполнить самостоятельно?

Для лучшего понимания процесса регулировки фар своими руками, мы добавили подробную видео-инструкцию, с которой вы можете ознакомиться в конце этой статьи.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую и практическую, включающую в себя схему регулировки фар и инструкцию по её использованию.

На стекле рассеивателя автомобильной фары имеется рисунок определенной формы, который создается рифленой насечкой, рассеивающей и направляющей световой поток так, что с одной стороны улучшаются условия видимости и освещенности дороги, а с другой – при правильной регулировки фар снижается вероятность ослепления встречных водителей.

  1. Рисунок на стекле фары «срезает» световой пучок по верхнему краю таким образом, чтобы он был направлен немного ниже уровня глаз водителя встречной машины. В то же время рассеиватель увеличивает ширину луча, тем самым, обеспечивая требуемый коридор освещения.
  2. Оптимальный уровень освещения правой обочины достигается «подниманием» правой части светового пучка (смотрите на схему регулировки фар немного ниже).

Правила регулировки света фар автомобиля

Изменение направления оси светового пучка при регулировке фар обеспечивается поворотом параболического отражателя, в фокусе которого находится лампочка, путем его перемещения относительно вертикальной и горизонтальной плоскостей.

Правильное положение отражателя устанавливается двумя винтами вертикальной и горизонтальной регулировки, которые находятся на задней поверхности блок-фар.

Для правильной регулировки фар необходимо совместить световое пятно, формируемое оптикой, с эталонной схемой регулировки, которую обычно предоставляет производитель автомобиля (в нашем случае схема регулировки фар для автомобилей Таврия и Славута).


Схема регулировки света фар автомобиля

Регулировки света фар осуществляется в следующем порядке:

  1. Ненагруженный автомобиль располагают на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 метров от экрана. В качестве экрана вполне подойдет любая стена или невысокий забор (до одного метра).
  2. На экран наносится вертикальная линия «0», лежащая в плоскости симметрии машины (смотрите на схему регулировки). Слева и справа от нее проводятся еще две симметричные линии «Л» и «П», которые должны совпадать с центрами левой и правой фар.
  3. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от земли, наносится горизонтальная линия «1», а на 50 мм ниже нее – линия «2».
  4. Когда подготовка будет завершена, включите ближний свет фар и приступайте к регулировке.
  5. Закрывая поочередно каждую фару, проверьте расположение световой границы относительно схемы регулировки, нанесенной на экран. Она должна проходить по линии «2», при этом наклонные отрезки должны начинаться в точках «Е».
  6. Если этого не происходит, тогда Вам следует отрегулировать свет фар винтами горизонтальной и вертикальной наводки.

Более наглядно процесс регулировки фар показан на видео ниже. Однако, даже если после регулировки вам все равно недостаточно освещения дороги, возможно, ситуацию поможет исправить полировка фар.

Видео-инструкция по регулировке фар своими руками

Регулировка фар постепенно сбивается при проезде неровностей, от вибраций кузова или установки новых ламп. Водители не замечают изменений и эксплуатируют автомобиль с оптикой, которая ослепляет встречный поток и не обеспечивает качественного освещения в темное время суток.

Когда требуется настройка

Регулировка фонарей требуется не менее 1 раза в год, а также после замены ламп. Свет сбивается постепенно, поэтому человеческий глаз не способен заметить отклонения.

При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рефлектор подвергается постоянным вибрациям и нагрузкам. Из-за этого он постепенно занимает неверное положение, при котором световой поток теряется в дали или уходит вниз.

Определить неисправность можно по признакам:

  • свет фар отличается, если встать перед автомобилем;
  • при езде на ближнем свете водители встречного транспорта моргают дальним;
  • ухудшился обзор обочины;
  • галки не различимы и имеют сильное расхождение по высоте или в горизонтальной плоскости.

Корректировка света обеспечит наилучшее освещение автомобильной дороги и окажет положительное влияние на безопасность вождения.

Причины нарушения регулировки света

Многих водителей беспокоит проблема, почему одна фара горит ярче другой, если смотреть на машину со стороны. Это говорит о нарушенной корректировке фар и появлении засветки в области светотеневой полосы.

К факторам, влияющим на настройку оптики, относятся:

  • попадание в крупную выбоину на высокой скорости;
  • неисправность корректора;
  • последствия легкого ДТП;
  • установка ламп сомнительного качества.

Автовладельцы задумываются, почему плохо светят фары после замены ламп. Причиной могут стать как новые световые элементы, так и неаккуратность при монтаже. Некачественные лампы изготавливаются без соблюдения правил и требований, поэтому часто имеют смещение спирали. Рефлектор не может уловить луч, сформировать его и направить на дорогу. В таком случае поможет только покупка новых лампочек. Другим фактором может стать случайное смещение механизма во время замены лампы. В обоих случаях оптика не сможет корректно освещать дорогу.

При наезде на неровность фонарь сотрясается, и рефлектор перескакивает в другое положение. Такой же эффект получается при небольшом ДТП. Правильная регулировка фар поможет исправить ситуацию и полностью исключит проблему.

При закисании корректора или перегорании управляющей платы фонари зависают в одном положении и ослепляют всех участников движения при загрузке багажника или салона автомобиля. В таком случае потребуется проверка всех составляющих и замена сломанных деталей.

Самостоятельная регулировка

Чтобы отрегулировать самостоятельно свет, не нужно иметь специального оборудования. Для проведения работ потребуется:

  • подручные инструменты;
  • заранее обслуженный и подготовленный автомобиль;
  • схема для регулировки.

При ответственном подходе и соблюдении инструкций регулировка без прибора не уступит в качестве профессиональному оборудованию.

Необходимое оборудование и оснащение

Для выполнения настройки понадобятся инструменты:

  • рулетка;
  • маркер;
  • строительный уровень;
  • отвертка или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;
  • чистая тряпка.

Прибор для настройки фар стоит дорого, найти его можно в специализированных мастерских. Самостоятельная корректировка ничем не отличается от профессиональной, но занимает немного больше времени. Для проведения настройки следует выбирать теплый вечер без ветра и осадков.

С помощью настройки можно как улучшить свет фар, так и ухудшить. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения указаний и неправильном построении схемы.

Подготовка автомобиля

Для регулировки света нужно подготовить машину. Для этого нужно выполнить шаги:

  1. Накачать шины в соответствии с указаниями на табличке, расположенной на стойке водительского дверного проема.
  2. Очистить багажное отделение.
  3. Заправить полный бак топлива.
  4. Отмыть кузов на мойке.
  5. Установить машину на ровную площадку перед стеной, воротами гаража на расстоянии в 5 метров.
  6. Покачать кузов для расслабления пружин и амортизаторов.
  7. Открыть капот и протереть тканью оптику.
  8. Выставить корректор в нулевое положение.

Для проверки положения кузова нужно провести внешний осмотр или воспользоваться строительным уровнем.

Нанесение разметки

Схема регулировки поможет выставить верный угол и проверить область светотеневой полосы. Отметки делаются с помощью маркера и подходят для подстройки света рефлекторных и линзованных фар.

Как самостоятельно нарисовать схему:

  1. Измерить высоту лампы ближнего света относительно земли.
  2. Перенести горизонтальную линию на стену.
  3. Отметить центр автомобиля на схеме. За ориентир берется центр шильдика на решетке радиатора.
  4. Замерить расстояние между лампами в правой и левой фаре.
  5. Нанести отметки на стене относительно центральной полосы.

Свет фар в темноте даст четкие галки на схеме, благодаря которым можно качественно провести настройку. Такая таблица регулировки подходит для всех автомобилей и часто используется в автосервисах.

Винты в корпусе оптики позволяют изменять угол наклона фар, таблица не даст выйти за пределы рекомендуемых значений.

Места нахождения регулировочных винтов

Регулятор фар — это винты или пластиковые шайбы, которые встроены в корпус оптики и отвечают за угол света.

Как настроить положение света регулировочными болтами:

  • винты, которые отвечают за угол поворота рефлектора, располагаются ближе к решетке радиатора;
  • угол света в вертикальной плоскости — зона ответственности винтов, которые находятся около крыльев машины.

Для дальнего света отдельного регулятора не существует. Оптика настраивается двумя основными винтами, которые крутятся с помощью отвертки или шестигранника.

Как регулировать: аккуратно крутить болты и наблюдать за изменением положения света относительно таблицы. Применение силы приведет к сломанному корректору или срезанной резьбе.

Процедура регулировки

Настройка фар с линзами, диодами и галогеном выполняется на подготовленном автомобиле в сухую погоду.

Как настроить линзованные фары:

  1. Установить линию излома галки в соответствии с измерениями расстояния между лампами относительно центра машины.
  2. Высота пучка выставляется ниже горизонтальной линии на 50 мм.
  3. Граница галки не должна выходить за пределы горизонтальной пометки.

Регулировка света с рефлекторной оптикой или светодиодами ничем не отличается от настроек линз.

Водители интересуются, как сделать фары ярче для улучшения видимости дорожного покрытия. Для этого нужно выполнить самостоятельную настройку и периодически проверять состояние фар и настройку света.

Статья о регулировании автомобильных фар — тонкости процесса, советы, рекомендации. В конце статьи — видео о регулировке фар всех моделей автомобиля.

Содержание статьи:

  1. Когда необходимо регулировать фары
  2. Настройка света фар самостоятельно
  3. Подготовка автомобиля
  4. Создание контрольного стенда
  5. Регулировка фар
  6. Настройка ПТФ
  7. Народный способ
  8. Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля

Каждый автолюбитель знает, что без головного (переднего) освещения ездить нельзя! Но при этом даже опытные водители не всегда понимают важность правильной настройки головного освещения автомобиля. Если настройка освещения выполнена неправильно или не выполнена вовсе, то велика вероятность ослепления водителей, движущихся в противоположном направлении, что может привести к лобовому столкновению или другому опасному ДТП.

Кроме того, неправильно настроенные фары существенно уменьшают зону видимости и в дождливую, снежную или туманную погоду дают обратный, отрицательный эффект. Например, широкий и высоко направленный луч «отсвечивает» пространство впереди машины и создает непроницаемую световую завесу для всех участников дорожного движения, провоцируя потенциально опасную аварийную ситуацию.

Настроить свет фар можно на СТО (станции технического обслуживания) или самостоятельно. Регулировка фар на СТО будет платной и с использованием профессионального оборудования, однако не каждый водитель может позволить себе тратить из семейного бюджета средства на обслуживание в СТО. Да и сами станции техобслуживания иногда бывают расположены слишком далеко от небольших населенных пунктов.

Когда необходимо регулировать фары

Дороги бывают разные (особенно российские), и на них случается всякое. Особенно на таких, которые напоминают дороги войны после бомбежки, с ямами и ухабами. На таких дорогах не только «слетают» колеса с шаровых опор, но и «стряхиваются» (сбиваются) настройки света фар.

Кроме того, фары обязательно нужно настраивать в следующих случаях:

  • При необходимости установки ПТФ (противотуманных фонарей).
  • При ДТП с повреждением передних элементов кузова.
  • После ремонта подвески.
  • При замене колесных дисков или покрышек на них.

Настройка света фар самостоятельно

Некоторые автопроизводители, а также изготовители ламп, предлагают свои методы настройки головного освещения. Обычно их методы прилагаются к технической инструкции на машину.

Вместе с этим, существует и универсальный, самостоятельный способ настройки света фар, подходящий почти для всех автомобилей, при котором выполняется ряд одинаковых действий и условий, во многом совпадающих с методами производителей. В целом, самостоятельный процесс настройки фар предусматривает несколько несложных действий, описанных ниже.

Подготовка автомобиля

Прежде чем начать настраивать свет передних фар автомобиля, необходимо выполнить подготовку самого автомобиля. И на этом этапе настоятельно рекомендуется принять во внимание конкретные условия эксплуатации авто. Например, учесть, как часто используется машина с нестандартной (не заводской) нагрузкой.

Дело в том, что большинство предлагаемых методов регулировки фар усредненные. Их методология «заточена» под среднестатистические условия эксплуатации машины – среднюю «снаряженную массу» (совокупный вес при базовой минимальной комплектации: усредненный вес водителя (75 кг) без учета веса пассажиров, вес инструментов и запаски, давление в шинах и др.). Особенно это касается тех автовладельцев, которые чаще всего используют свою «железную лошадку» только для перевозки малогабаритных грузов, для своего хозяйства или заработка.

Подготовка машины для регулировки фар заключается в нескольких достаточно простых действиях:

    Очистить корпус и регулировочные винты (или шурупы) от грязи. Расположение регулировочных винтов можно узнать из инструкции к автомобилю или к фарам. Для удаления грязи можно использовать обычную чистую воду, а для очистки элементов от масла – органические растворители. По возможности, использовать продувку воздухом.

Регулирующие винты смочить антикоррозийной жидкостью. Убедиться, что поверхности линз и отражателей не имеют дефектов, искажающих световой поток.

Автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.

Из багажника убираются все посторонние предметы и оставляются только штатные: запасное колесо, заводской инструмент и др.

Довести давление в шинах до заводской нормы. Все покрышки на дисках должны быть одного размера и без видимых дефектов. Сами диски также должны иметь ровную поверхность, без деформаций.

Топливный бак должен быть заполнен топливом минимум на 50%.

Машину следует загрузить так, чтобы ее вес примерно соответствовал весу при наиболее частых поездках. Вес груза необходимо равномерно распределить на все оси. В качестве груза можно использовать емкости, заполненные водой, или другие предметы.

  • Зафиксировать колеса автомобиля противооткатными предметами.
  • Создание контрольного стенда (экрана)

    Чаще всего, в качестве экрана с разметкой для корректировки освещения используют ровную стену. Также некоторые водители делают специальные фанерные щиты с прибитыми к ним деревянными рейками, которые служат ориентирными линями вместо обычных нарисованных линий. Иногда, если позволяют размеры и ровность площадки, в качестве стенда используют гаражные ворота.

    Регулировочная разметка на стенде делается следующим образом:

    • Машина подгоняется к стенду (стене) вплотную.
    • На стенде отмечаются три контрольные точки: две – напротив центров осей ламп, третья наносится посередине между двумя первыми и должна соответствовать середине машины. Таким образом, на стенде должны появиться три точки: одна – напротив центра машины и две – напротив центров осей ламп. Данные точки лучше обозначить буквами, например, середина – «V», а точки по бокам (напротив осей ламп) – «С» и «С».
    • Машина откатывается от стенда на 7.5 метров (при отдельной настройке дальнего освещения – на 10 метров).
    • Через каждую из трех обозначенных на стенде точек («С», «V», «С») проводятся вертикальные линии.
    • Проводится горизонтальная линия «1», которая должна пройти через обозначенные контрольные точки: «С», «V», «С».
    • Провести горизонтальную линию «2» ниже линии «1» на 5 см. (При отдельной настройке дальнего освещения – ниже на 12 см.).
    • Буквой «В» можно обозначить боковые точки (центры перекрестий) в местах пересечения вертикальных линий с горизонтальной прямой линией «2».

    Регулировка фар

    Лампы бывают 2-х видов: раздельные или с совмещением ближнего и дальнего света. В совмещенных лампах светопоток регулируется по ближнему свету, а дальнее освещение самонастраивается автоматически. В раздельных лампочках регулировку дальнего и ближнего света придется делать по-отдельности.

    Согласно ГОСТу, нижняя граница светотени для ближнего освещения не регламентирована, тогда как для верхней границы есть определенные условия: с левой стороны граница светопотока должна располагаться горизонтально (чтобы не слепить встречных водителей), а справа она должна подниматься, освещая обочину дороги и пешеходов. Такую восходящую границу света часто называют «галкой».

    Порядок настройки фар с совмещенным ближним и дальним светом
    • Установить машину на расстоянии 7.5 метров от стенда.
    • Включить ближний свет.
    • Одну из фар закрыть плотной тканью или листом картона. Открытой остается только та фара, которая будет регулироваться.
    • Используя регулировочные винты, отрегулировать фары таким образом, чтобы боковые вертикальные линии находились посередине световых пятен. А горизонтальная линия «2» была сверху и касалась границ пятен (как бы на них лежала).

    Дальний свет настроится автоматически.

    Порядок настройки фар с разделенным ближним и дальним светом

    Настройка ПТФ (противотуманных фонарей)

    «Народный способ»

    Настройка света «народным способом» должна производиться только в темное время суток, а не в условиях недостаточной видимости!

    Машина ставится на ровную дорогу. Впереди, строго перед машиной и ровно поперек дороги, на расстоянии 20 – 25 метров кладется большая палка. Включается ближний свет и закрывается одна из фар (если есть напарник, он может ее прикрыть, встав напротив нее).

    Далее с помощью винта для регулировки верхняя граница светотени подводится к палке на дороге. Настройка по направлению потока, чтобы светило прямо, делается «на глазок» при включенном дальнем свете (на ближнем свете луч может уходить немного вправо).

    Заключение

    Процесс самостоятельной регулировки фар не так сложен, как кажется на первый взгляд. Достаточно сделать это один раз, и в дальнейшем самостоятельная регулировка будет проходить легко и быстро. При этом не следует забывать, что своевременная и правильная регулировка света головных фар — это важная процедура, от которой серьезно зависит безопасность движения в темное время суток. Но которой, к сожалению, часто пренебрегают даже опытные водители!

    Видео о регулировке фар всех моделей автомобиля:

    полезная информация на блоге ATL

    В процессе эксплуатации автомобиля каждый водитель сталкивается с необходимостью регулировки света фар. В первую очередь это необходимо для обеспечения безопасности движения. Корректировка применяется для настройки правильного рассеивания света. Настройку необходимо проводить так, чтобы свет хорошо освещал дорогу и не ослеплял водителей встречного транспорта.

    Схемы правильной регулировки фар

    Для определения текущей настройки головного света и ее регулировки можно обратиться на станции техобслуживания, где используется специальное оборудование. Но чаще всего водители машин прибегают к более простому способу при помощи световой схемы. Для каждой марки машины схемы разрабатываются производителями, но существует общая схема, которая подойдет для большинства автовладельцев.

    Выполнять разметку можно на белой стене, экране или листе фанеры. Необходимо произвести горизонтальные замеры между центрами фар, а также их высоту над землей. Затем эти размеры необходимо перенести на схему. Можно упростить задачу нанесения точек. Необходимо подъехать к стенду вплотную и отметить центры полученных световых пятен.

    Центр левой фары обозначен А, а правой В. Через эти точки проводится прямая горизонтальная линия m. Поделите отрезок AB пополам, поставьте точку C и проведите вертикальную линию n. Параллельно линии m провести вторую горизонтальную линию p.

    Расстояние между ними для каждого автомобиля нужно смотреть в инструкции. Минимальное значение — 5 см. На пересечении линий p и n отметить точку D. Из точек A и B провести вертикальные линии вниз. На пересечениях с прямой p поставить точки E и F. Все, стенд для проверки и регулировки света фар готов к использованию.

    Тестирование распределения света фар

    Перед тем, как приступить к замерам, необходимо соблюдение некоторых условий:

    • давление в шинах соответствует нормам;
    • пружины в подвесках должны быть исправны;
    • оптика головного света должна быть чистой;
    • автомобиль стоит ровно на горизонтальной поверхности;
    • выполнены условия нагруженности машины.

    В некоторых случаях необходимо полностью заправить бак и установить груз равный весу водителя на водительское сидение. Правильная настройка света возможна только при соблюдении всех требований.

    Автомобиль размещают на расстоянии 5 м от стенда. Замеры проводятся при выключенном освещении. Включается ближний свет. Замеры проводятся для каждой фары в отдельности, необходимо по очереди закрывать одну из них. Для регулировки ближнего света используется линия p. Пучки света должны попадать в точки E и F. А освещаемая область должна лежать в пределах полученной фигуры на схеме.

    Способы регулировки фар

    Если световой поток выходит за пределы схемы, то необходимо провести регулировку. Регулировка света начинается с левой фары, при этом правая чем-нибудь закрывается. Используя регулировочные винты, необходимо выставить световое пятно на линии p. При правильной настройке наклонная часть пятна будет выходить из центра левой фары и доходить до заданной точки на стенде.

    Аналогично проводится настройка правой части головного света. Затем нужно убедиться, что верхние уровни света обеих фар находятся на одном уровне. На СТО обычно используются специальные приборы. В домашних условиях использовать их нецелесообразно из-за дороговизны.

    Для обеспечения собственной безопасности и всех участников дорожного движения необходимо регулярно проверять настройку светового потока. Неправильно настроенные фары могут стать причиной ДТП. Неоткорректированный ближний свет будет засвечивать глаза водителей встречных машин и недостаточно освещать дорогу впереди автомобиля.

    А дальний свет будет освещать деревья и не попадать на дорожное полотно. Также возможен вариант, когда фары будут освещать только небольшой участок впереди машины. При этом останется много темного пространства. Все это может привести к серьезным последствиям. Необходимо своевременно проверять настройку фар и корректировать световой поток.

    вижу схему регулировки фар и

    ИСТОЧНИК: Регулировка фар Ford Mustang 1998 года

    Регулировочные винты/гайки должны располагаться либо в верхней части блока фары, за фарой в сборе или рядом с рамой у радиатора поддерживать.

    У вас будут вертикальные регулировочные винты для каждой независимой балки (отдельные максимумы и отдельные минимумы, но будет один и тот же винт, если максимумы и минимумы низы — одна и та же лампочка). У вас также могут быть дополнительные горизонтальные также регулировочные винты

    Park Ваш автомобиль на ровной поверхности в 30 футах от стены и измерьте высоту от земли до лампочки и отметьте на стене (сделайте это для дальнего света и ближний свет, если лампочки раздельные, если ближний и дальний свет одинаковые лампа, делайте это только для ближнего света)

    Для ближнего света: Если фары читают VOR, то нацельтесь на самую яркую часть или обрезанную часть чуть ниже отметки на стене.Если он говорит VOL или ничего, направьте их на 2 дюйма ниже отметки на стене.

    Для дальнего света (если он отделен от ближнего света): направьте фару прямо на линию, отмеченную на стене.

    Как отрегулировать фару мотоцикла для технического обслуживания — Справочник водителя

     

    Регулировка фар — самая распространенная проблема при ТО, и ваш мотоцикл почти наверняка выйдет из строя, если прицел будет неправильным.На велосипеде, который в противном случае был бы проходным, большинство разумных тестировщиков отрегулируют свет для вас, но стоит перестраховаться и убедиться, что фара правильно выровнена, прежде чем вы начнете. Наше простое руководство поможет вам быстро прицелиться.

    Для большинства мотоциклов тестируется только ближний свет, поэтому мы рассмотрим его здесь.

    Чтобы правильно проверить и настроить выравнивание, вам понадобится друг, а также линейка или рулетка. Попросите друга сесть на велосипед, чтобы он держался вертикально, а затем измерьте расстояние от земли до центральной линии лампочки.

    Это важно, так как применяются разные правила в зависимости от высоты лампы, т. е. до 850 мм от земли и выше 850 мм от земли.

    Создайте отметку на стене или двери гаража на той же высоте, что и лампа вашей фары от земли. Эта линия будет называться «горизонтальной линией нулевого процента». Затем нарисуйте вертикальную линию вверх от земли, пересекающую «горизонтальную линию нулевого процента» и продолжающуюся примерно на 300 мм за ее пределы. Эта линия является «вертикальной нулевой процентной линией».

    Начните с того, что переднее колесо велосипеда коснется вертикальной нулевой линии, затем откатите его назад чуть менее чем на 4 метра (3,81 метра) от стены. Теперь попросите друга сесть на велосипед в обычном положении для езды. Важно убедиться, что ваши шины правильно накачаны, так как это повлияет на показания.

    Лампы ниже 850 мм от земли

    Если центр лампы фары вашего мотоцикла находится на расстоянии менее 850 мм от земли, то, когда ваш мотоцикл находится в описанном выше положении, верхняя проекция ближнего света должна находиться на расстоянии от 20 до 80 мм ниже горизонтальной линии нулевого процента.

    Лампы выше 850 мм от земли

    В этом случае, когда ваш велосипед находится в описанном выше положении, верхняя часть проекции ближнего света должна находиться между и на 50–110 мм ниже горизонтальной нулевой линии. Если ваш велосипед находится в пределах допусков, то следующим шагом будет проверка положения ваших лучей относительно вертикальной нулевой линии. Если нет, отрегулируйте луч фары, пока он не попадет в допустимые пределы. У большинства мотоциклов есть ручка на задней части блока фары, позволяющая легко регулировать.

    Вертикальная нулевая процентная линия

    Все мотоциклы британской спецификации должны быть предназначены для движения по левой стороне дороги. С точки зрения освещения это означает, что свет фары не должен быть направлен вправо, потенциально ослепляя встречные транспортные средства. У большинства британских велосипедов фара поднимается вверх влево. Важно, чтобы этот всплеск не начинался сразу от вертикальной линии нулевого процента. Чтобы проверить это, специалисты MOT будут использовать так называемую линию 2%, но на вашей стене или двери гаража просто убедитесь, что между вертикальной линией нуля процентов и областью, где ваша фара начинает подниматься, есть зазор около 100 мм.

    Если у вашей фары вообще нет подъема, это нормально. Если он поднимается вправо или прямо от вертикальной линии нулевого процента, вы можете использовать кожух или маску, чтобы скрыть это. Это должно быть только временной мерой, но убедитесь, что она не закрывает слишком большую часть фары, так как на усмотрение тестировщика MOT может ли это чрезмерно уменьшить светоотдачу устройства.

    Хотя это может показаться сложным, проверить правильность регулировки фар мотоцикла относительно просто.Это занимает всего 10 минут и может быть разницей между прохождением ТО или отказом. Чтобы помочь вам проверить себя дома, мы добавили диаграмму MOT ниже, чтобы показать вам, какой должна быть ваша светоотдача.

    «Ремонт U»: обстоятельства, процедуры для регулировки фар могут быть больше, чем ожидалось

    Мастера по ремонту после столкновений могут не понять сложности, казалось бы, простого действия по наведению фары, как предположил недавний «Университет ремонта».

    Запас оценочной системы 0.4-0,5 часа, чтобы направить фару, скорее всего, не отражают фактического труда, необходимого для автомобиля, как предлагалось в шоу.

    Генеральный директор

    Collision Hub Кристен Фелдер указала на некоторые неправильные представления, такие как представление о работе как «просто пара винтов и скоба» или «если фара подходит и прикручивается болтами, все в порядке». Главный исполнительный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон сказал, что его часто спрашивают, требуется ли прицеливание, если фара возвращается «точно» туда, где она была.

    По словам Фелдера,

    корректор фар, вероятно, потребуется после замены или даже снятия и установки.Иногда это даже вызывается отключением аккумулятора, а это означает, что ремонтнику, работающему над повреждением задней части автомобиля, все равно придется наводить фару, сказала она.

    Соведущий

    Ларри Монтанез, совладелец P&L Consultants, сказал, что иногда фары должны быть направлены после регулировки колес. «И иногда, когда вы заменяете фару, вам нужно выполнить сход-развал», — сказал Олсон.

    Олсон сказал, что может возникнуть ситуация, когда датчик угла поворота рулевого колеса необходимо сбросить для фары, что затем потребует выравнивания задней части автомобиля.

    Ремонтники должны отказаться от представления, что им нужно думать о фарах только тогда, когда они выполняют физическую работу, связанную с лампой, сказал Фелдер. Вместо этого им нужно было основывать свой мыслительный процесс на реальных процедурах OEM.

    Монтанез сказал, что он рекомендовал магазинам отказаться от автоматического добавления операции «прицеливания фар» с подсказкой или вручную.

    «Это больше не должно быть 0,5», — сказал он. Он сказал, что они определили, что это было «чертовски намного дольше» на неустановленном автомобиле General Motors, исследованном Collision Hub.

    Олсон сказал, что, по его мнению, окончательное время составило 1,9 часа, и машина была «базовой», а не «экзотической» машиной GM.

    Эти 1,9 часа были «фактически», согласился Фелдер.

    Фелдер сказал, что это также не похоже на тест, необходимый для получения метки, подтверждающей прямые фары.

    — Это почти совсем другое дело, — сказала она.

    Общие работы по корректировке фар могут включать проверку давления воздуха в дверных проемах; заправка всех четырех шин; проверка багажника, чтобы убедиться, что он содержит только то, что предоставил производитель; и заполнение бензобака, масла, омывающей жидкости и охлаждающей жидкости до отказа, по словам Олсона.(Он предложил поручить клиенту заправить бензобак и почистить багажник перед тем, как отдать машину на ремонт.)

    Автомобиль часто должен стоять на ровном полу, сказал Олсон. «Сколько магазинов имеют ровный пол?» он сказал.

    Монтаньес сказал, что это «очень редко». По словам Олсона, хотя в магазине может быть плоский пол, он может не быть уровнем , поскольку ровный пол не способствует отводу воды, по словам Олсона.

    Часто ремонтник должен поставить машину на определенное расстояние позади цели, сказал Олсон.По его словам, в некоторых случаях в машине должен сидеть человек весом 150 фунтов.

    «В вашем магазине есть один бедняга, который постоянно сидит на диете», — пошутил Фелдер.

    Скорее всего, будут отрегулированы и дальний, и ближний свет, а иногда необходимо отрегулировать ближний свет, а затем накрыть его — но не полотенцем, поскольку он «может загореться», — сказал Олсон.

    По словам Монтаньеса, некоторые компании даже требуют использования рельсовой системы на полу или собственной компьютерной системы для наведения фары.

    Фелдер сказал, что если OEM-производитель потратил время на написание процедуры наведения, «вероятно, эта фара имеет какое-то значение».

    В конце концов, «нет процесса наведения моих задних фонарей», — сказала она. Монтаньес согласился, отметив, что он был уверен, что когда-либо видел процедуры снятия задней фары «более чем на полстраницы». (Магазины и страховые компании не используют противотуманные фары. Большинство из них являются фиксированными светодиодами и не нуждаются в прицеливании, сказал Монтанез.)

    По словам Олсона, для наведения фары может потребоваться больше процедур, чем в «книге».

    Когда клиент сдает автомобиль, он не требует, чтобы его починили, как 30-40 лет назад, сказал Олсон. По его словам, магазин по-прежнему может взимать в общей сложности 0,4-0,5 часа, как и в старые времена, но для других операций все еще требуется рабочая сила.

    Автомобиль, упомянутый в видео от 24 июля, мог быть Chevrolet Malibu LT 2012 года выпуска, представленным в 2018 году на шоу «Ремонтный университет в прямом эфире».

    2012 Malibu Фара направленная

    Независимо от того, так ли это на самом деле, взгляд на некоторые процедуры ремонта Malibu иллюстрирует некоторые концепции, представленные 24 июля.

    Вы должны проверить угол наклона фары «При установке новой капсулы фары» или «Если обслуживание или ремонт в передней части привели или могли привести к нарушению фар или их крепления», — пишет GM. (Интересно, будет ли акт столкновения считаться таким возмущением.)

    Фары должны быть направлены на ровную поверхность с достаточным пространством для автомобиля и еще на 25 футов от «лица фар до передней части прицельного экрана», согласно GM. Цеху приказано «нанести на полу контрольную линию непосредственно под рассеивателем фонарей, чтобы указать правильное расположение фар при их наведении.

    Сам экран должен быть 5 футов в высоту и 12 футов в ширину «с матово-белой поверхностью, хорошо защищенной от постороннего света, и должным образом подогнан к полу, на котором стоит транспортное средство».

    Экран должен иметь «фиксированную вертикальную центральную линию, две регулируемые в поперечном направлении вертикальные ленты и одну регулируемую по вертикали горизонтальную ленту».

    Если у вас нет коммерческого прицельного экрана, вы также можете использовать «вертикальную стену, имеющую четкую непрерывную область» высотой 6 футов (не 5 футов экрана) и шириной 12 футов.«Поверхность должна быть покрыта моющейся неглянцевой белой краской», — написал GM.

    GM также предоставляет подробную схему и набор требований к компоновке зоны прицеливания, машины и экрана. Помимо этих условий, ремонтник должен подготовить сам автомобиль.

    На «Малибу» не должно быть «снега, льда или грязи», а также на нем не должно быть «никакого груза».

    Никто другой не может работать с автомобилем — хотя это несколько избыточно, поскольку GM также требует, чтобы Malibu уже был полностью собран.(«(М)убедитесь, что все компоненты вернулись на свои места.»)

    Malibu также должен иметь «полный бак бензина» и шины с надлежащим давлением. У него должно быть около 165 фунтов (не 150) на водительском сиденье, и вы также должны «Имитировать нагрузки автомобиля, если предполагаемое использование автомобиля — для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа». (Что кажется возможным с Malibu 2012 года.)

    После того, как автомобиль правильно выровнен по экрану — «Фары не могут быть отрегулированы по горизонтали», — предупреждает GM в какой-то момент, — ремонтник получает указание «Раскачать автомобиль, чтобы стабилизировать подвеску.

    Затем вы можете направить настоящие фары. GM предоставляет схему того, как это должно выглядеть, хотя также отмечает, что у властей вашего региона могут быть другие правила.

    Если вы собираетесь заменить только лампочку, есть процедуры. Эти инструкции отсылают читателей к инструкциям по снятию сборки и предупреждению о галогенных лампах.

    Процедура замены/снятия фар требует снятия некоторых креплений облицовки переднего бампера, и GM отсылает читателя к этим процедурам.

    К крепежным элементам фар относится процедура ремонта «Осторожно, крепежные детали», в которой говорится, что нельзя заменять крепежные детали или добавлять покрытия, такие как смазочные материалы, без соответствующего запроса, а также вы не должны использовать что-либо снятое. Крепеж также имеет спецификацию крутящего момента, которой должен следовать магазин.

    Прочтите остальные соответствующие процедуры наведения и фары здесь.

    Прицеливание имеет значение для безопасности

    IIHS начал тщательную проверку качества OEM-освещения из соображений безопасности.

    Их выводы, кажется, демонстрируют страховщикам и магазинам на вторичном рынке, что регулировка и восстановление фар важны для защиты прав потребителей.

    Только половина автомобилей 2018 модельного года, протестированных IIHS, имела фары, способные обеспечить «адекватное» освещение и уменьшение бликов, сообщил IIHS 28 ноября 2018 года. Около половины всех аварий со смертельным исходом происходит в темноте, «и более четверть приходится на неосвещенные дороги», — написал IIHS 29 ноября 2019 года.

    «Различия в источнике света, технологии фар и даже в таких простых вещах, как направленность света, влияют на количество подаваемого полезного света», — пишет IIHS.«Правильно направленный ближний свет освещает дорогу впереди, не ослепляя временно водителей встречных транспортных средств».

    Старший координатор испытаний IIHS Шон О’Мэлли сказал в интервью 28 ноября 2018 года, что, по его мнению, было случайным, заслуживает ли вина за работу конкретной фары лампа или конструкция фары. (О’Мэлли специально не занимался тестами, но знал о них.)

    Однако он добавил: «Целься. Цель — великая вещь».

    Сами фары более продвинутые

    Montanez также указал на шоу 24 июля, что сами фары были более сложными.По его словам, лампа «больше не была фарой с отдельным модулем». Это было больше похоже на «семь моторов, четыре модуля».

    Монтаньес сказал, что в более легкой фаре может не быть двигателя, но все же потребовал, чтобы мастерская проконсультировалась по процедурам ремонта. Он сказал, что тяжелая фара на самом деле означает, что вам нужно проверить процедуры.

    Иногда электронная фара должна быть зарегистрирована, сказал Олсон. Монтанез описал фары, которые должны пройти процесс обучения и получить VIN-код.

    «Небольшой R&I фар может иметь большое значение», — сказал Монтанез.

    Монтаньес сказал, что некоторые фары Mercedes требуют переноса небольшого «рычага» от исходящей фары на новую, чтобы последняя работала. По его словам, выбросить старую фару, не сохранив эту часть, может быть проблемой.

    Основной причиной повышенной сложности фар является безопасность. Некоторые фары могут регулировать свет, чтобы компенсировать поворот или автоматически переключаться между дальним и ближним светом. По словам Монтаньеса, последнее распространено на автомобилях более высокого класса.

    Передача «Ремонт U» также продемонстрировала технологию, доступную за границей, но еще не одобренную в США: способность транспортного средства выборочно затемнять части фар, чтобы компенсировать другие транспортные средства.

    В январе на автосалоне в Детройте мы узнали, как опциональное обновление освещения добавит эту технологию в Cadillac XT6 2020 года.

    Как правило, усовершенствованные фары, представленные сегодня на рынке и стандартные для XT6, могут автоматически переключаться с дальнего на ближний свет и обратно, чтобы не ослеплять встречные автомобили.Но если у клиента будет более мощная подсветка XT6, светодиодные матрицы пойдут еще дальше. Фары могут управлять собой, чтобы только затемнять рисунок в форме автомобиля на другой полосе и даже перемещать эту часть ближнего света, чтобы следовать за другим автомобилем.

    Эта технология является законной в Канаде, но NHTSA еще не одобрила ее, сказал технический менеджер XT6 Джоэл Хоффман. На вопрос, может ли GM активировать систему через обновление немедленно, если NHTSA даст свое благословение, он сказал, что «возможность есть», но OEM-производителю придется выяснить, как ее продавать.

    Montanez также на шоу упомянул фары, способные компенсировать погодные условия, хотя неясно, является ли это еще одной технологией, все еще требующей одобрения регулирующих органов.

    Несмотря на то, что некоторые из технологий, представленных на выставке, использовались на автомобилях более высокого класса, даже без мотора, обычные фары на автомобилях 2012–2014 годов по-прежнему нуждались в процессе наведения, включая надлежащее давление воздуха и полный бензобак, сказал Олсон.

    — Теперь все быстро меняется, — сказал Монтаньес. Он предсказал, что к 2022 году технологии Mercedes S- и E-класса и BMW 7-й серии, вероятно, будут использоваться в таких автомобилях, как Chevrolet Cruze.

    «Это происходит намного быстрее», — сказал он.

    Дополнительная информация:

    «Ремонт университетских фар прицеливания при ремонте при столкновении»

    Канал Collision Hub на YouTube, 24 июля 2019 г.

    Процедуры ремонта OEM General Motors

    Портал процедур ремонта OEM NASTF

    Изображения:

    Интенсивный транспорт выезжает из Вашингтона, округ Колумбия, 24 ноября 2004 г. (Win McNamee/Getty Images; EdStock/istock)

    Генеральный директор Collision Hub Кристен Фелдер, генеральный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон и совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез (слева направо) участвуют в мероприятии «Университет ремонта» 24 июля 2019 года.(Скриншот из видео Collision Hub на YouTube)

    Показаны некоторые процедуры, связанные с наведением фар на Chevrolet Malibu 2012 года выпуска. (Предоставлено General Motors; авторское право General Motors)

    Генеральный директор Vehicle Collision Experts Марк Олсон и совладелец P&L Consultants Ларри Монтанез (слева направо) участвуют в «Университете ремонта» 24 июля 2019 года. (Скриншот из видео Collision Hub на YouTube)

    Поделись этим:

    Родственные

    Схема подключения выключателя фар Ford, которую вы ищете

    Схемы трудно найти, а даже если вы их найдете, иногда они кажутся слишком запутанными, чтобы даже смотреть на них.И именно поэтому мы начали работать над визуальным представлением таким образом, чтобы оно как можно проще доносило идею.

    Сегодня мы здесь, чтобы показать вам электрическую схему выключателя фар Ford . Имейте ввиду, что не все модели идут с проводами одного цвета, но примерно для аналогичного назначения.

    Итак, давайте не будем углубляться и сразу перейдем к контексту.

    Вот электрическая схема выключателя фар Ford

    Ниже вы можете увидеть примерное представление всех доступных контактов для этой конкретной схемы.Схема подключения выключателя фар Ford

    Объяснение проводов выключателя фар Ford

    1. Контакт B1 черного цвета с оранжевой полосой и предназначен для аккумулятора (+).
    2. Вывод B2 светло-коричневого (почти коричневого) цвета с белой полосой, предназначенной для аккумулятора (+).
    3. Штырек D1 зеленого цвета с желтой полосой для ламп салона положительной мощности.
    4. Штырек D2 черного цвета с фиолетово-розовой полосой и подходит ко всем лампам салона. Штырь
    5. H красного цвета с желтой полосой и предназначен для выключателя затемнения фар.
    6. Штырек I синего цвета с красной полосой для ламп панели приборов.
    7. Вывод IGN желтого цвета с черной полосой и предназначен для положительной батареи.
    8. R коричневого цвета и предназначен для наружных фонарей.
    9. DN оранжевого цвета с черной полосой и относится к лампам радиоподсветки.

    Расположение провода выключателя фар Ford

    Некоторых может запутать, где именно находится выключатель фар Ford .Итак, электрическая схема выключателя фар Ford может показаться неправильной.

    Ну, он рядом с рулевой колонкой, закреплен на рычаге. Несколько раз он также поставляется в формате кнопок или ручек и остается установленным в салоне автомобиля.

    Имейте в виду. Цвет провода фары Ford , код , может немного отличаться в зависимости от конкретной модели, о которой вы говорите. Тем не менее, описание контакта такое же, поэтому вы можете легко определить его по схеме переключателя фар .

    Чтобы проверить переключатель фар, выполните следующие действия.

  • Убедитесь, что определенные цепи поддерживают правильную непрерывность.
  • Вам потребуется мультиметр, измеряющий в омах.
  • Затем используйте щупы для обеих клемм, имеющихся на переключателе фар, для проверки непрерывности.
  • Если в цепи нет заметной непрерывности, это означает, что цепь вышла из строя.И вам нужно заменить переключатель фар, чтобы вернуть все в норму.
  • Проверка выключателя фар просто включает проверку целостности определенных цепей.
  • Для информации – Для проверки переключателя фар необходимо снять деталь.

    Какие цепи фар замыкают два контакта?

    Это то, что люди часто путают с замыканием цепи парковочных фонарей. Это не контакт B2 и контакт R, они предназначены для цепи стояночного фонаря.

    Два контакта, которые будут работать для завершения цепи фар, — это H и B1. Вы сможете найти оба на схеме подключения фар Ford .

    Полезное руководство, которое может вам понадобиться!

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Можно ли подключить фары к тумблеру?

    Вы сможете найти их в магазине электроники в вашем районе, и если у вас есть хорошее представление о том, как работает проводка, то это возможно, но не рекомендуется.Ссылка на схему подключения фар Ford поможет вам понять подключение проводов.
    Это одно из дешевых решений, которое люди пробуют вместо переключателя фар. Они используют простой тумблер и заставляют его управлять дальним светом.

    Как проверить выключатель фар и габаритные огни?

    Вам потребуется счетчик для измерения, убедившись, что переключатель для установки габаритных огней включен. Если заметно сопротивление в омах, то все в порядке.
    Вы можете подключить отрицательный провод к выходному проводу реле фар. И затем работайте над настройкой фар, поворачивая переключатель, чтобы проверить с помощью измерителя таким же образом.

    Как узнать, неисправен ли переключатель фар?

    Существует несколько признаков неисправного переключателя фар , но наиболее распространенным из них является неспособность легко переключать режимы. Часто это означает, что переключатель вышел из строя или уже изношен.
    Итак, он не может работать так, как раньше.Вы также можете проверить провода переключателя фар Ford и посмотреть, есть ли какие-либо проблемы.

    Что такое модуль фары?

    Модуль фары – это в основном модуль, предназначенный для средств управления освещением. Он должен работать для всех существующих функций системы освещения.
    Сюда входят дневные ходовые огни, автоматические фары и даже поворотники. Вы также можете найти соответствующие провода выключателя фар Ford здесь.

    Почему обе фары перестают работать?

    Существует несколько причин, которые могут привести к неисправности фар.Однако в основном это происходит из-за того, что лампочка не заменена, поскольку она начинает мерцать или иметь признаки повреждения.
    Также неисправности, связанные с предохранителем, могут привести к выходу из строя фар, в этом случае вам необходимо заменить предохранитель. Еще одна распространенная причина — держать их слишком долго.

    Сложно ли перепаять фары?

    Перемонтировать фары несложно. Тем не менее, вы должны сначала проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что для этого процесса нет специального предупреждения. Если вы думаете, что это может причинить вред, потому что у вас меньше идей, доверьте эту работу профессионалу.

    Подведение итогов

    И это было все о электрической схеме переключателя фар Ford , а также ее объяснение. Мы также собрали некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов и постарались ответить на них для вас.

    Теперь, если вы все еще чувствуете, что есть необходимость в дальнейших исследованиях, действуйте без колебаний. Лучше быть полностью уверенным в проводке, прежде чем пытаться что-либо предпринять, иначе возникнет больше повреждений.

    И, возможно, вам придется оплатить ремонт.Итак, дайте этому делу некоторое время, прежде чем продолжить.

    Вы также можете прочитать:

    Как узнать, неисправен ли мой переключатель фар

    Переключатели фар различаются в зависимости от марки и модели автомобиля — некоторые модели имеют автономный переключатель, который управляет только фарами и габаритными огнями, в то время как другие встроены в переключатель поворотников. Однако более важно, чтобы вы точно понимали, как работает схема фар вашего автомобиля. На некоторых моделях переключатель передает слаботочный 12-вольтовый сигнал, который включает реле или реле фар.Другие могут подавать заземление на реле фар или 5-вольтовый сигнал на модуль управления кузовом вашего автомобиля. Конфигурация вашего автомобиля определяет, как именно вы будете тестировать переключатель и какими должны быть ваши результаты.

    Предупреждения

    Приведенные ниже тесты иногда предполагают работу с включенным электричеством даже при выключенном зажигании. В то время как электрическая система вашего автомобиля рассчитана всего на 12 вольт, в случае поражения электрическим током ваше тело может поглотить до номинальной силы тока вашей батареи.Обязательно соблюдайте все меры предосторожности и никогда не пересекайте цепи питания и заземления.

    Советы

    Чтобы проверить переключатель фар, вам придется разобрать салон. Обычно это включает в себя удаление по крайней мере звукоизоляции и коленного валика под приборной панелью. На некоторых моделях вам, возможно, придется снять крышки рулевой колонки, чтобы получить доступ к переключателю. Чтобы предотвратить случайное повреждение этих компонентов, следуйте инструкциям из руководства по ремонту или обслуживанию, написанного специально для вашего автомобиля.

    Система питания 12 В

    В системе этого типа коммутатор получает слаботочный источник питания 12 В. Когда габаритные огни или фары включены, переключатель посылает этот источник питания на управляемую сторону реле фар. Реле включается, и питание подается на фары по цепи большего тока. Такая конструкция помогает предотвратить нагрев и преждевременный выход из строя переключателя фар.

    Советы

    Если габаритные огни работают, а фары нет, возможно, неисправно реле фар.Попробуйте поменять реле на другое реле в блоке предохранителей. Если фары начали работать, замените неисправное реле.

    Определите, какие провода нужно проверить

    Просмотрите электрическую схему вашего автомобиля и определите, провод какого цвета является проводом питания. Вам также необходимо знать, какой провод подает напряжение на габаритные огни, какой провод подает напряжение на реле фар и какой провод подает напряжение на реле дальнего света.

    Проверка напряжения на переключателе

    Если на вашей электрической схеме показан провод заземления в жгуте проводов, проверьте этот провод отрицательным проводом мультиметра.Если на коммутаторе нет заземления, найдите его в непосредственной близости от коммутатора.

    Советы

    Общие места заземления кузова — на брандмауэре под приборной панелью, за защитной панелью водителя или на металлическом каркасе приборной панели.

    Установите мультиметр на «постоянный ток» по шкале 20 вольт. Проверьте провод питания, который вы определили на первом этапе, с помощью положительного вывода мультиметра. Прикоснитесь отрицательным проводом к земле. Если ваш мультиметр показывает напряжение батареи, ваш коммутатор получает питание — переходите к следующему шагу.Если напряжения нет, проверьте предохранитель фары и цепь до выключателя.

    Проверка переключателя на непрерывность

    Установите мультиметр на «Ом». Если ваш измеритель имеет звуковой сигнал непрерывности, следуйте инструкциям производителя, чтобы включить эту функцию. Отсоедините жгут проводов от переключателя фар.

    Предупреждения

    При проверке непрерывности на коммутатор не должно быть подано питание. Если вы хотите проверить целостность выключателя, не отсоединяя жгут проводов, вы должны сначала отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

    Прикоснитесь положительным проводом мультиметра к контакту на переключателе, на который подается питание. Прикоснитесь отрицательным проводом мультиметра к контакту, к которому подключается выходной провод габаритных огней. Поверните переключатель фар в положение стояночного света и наблюдайте за показаниями счетчика. Если вы читаете что-либо выше нескольких Ом или не получаете звукового предупреждения, замените переключатель. Переместите отрицательный провод к контакту, к которому подключается выходной провод реле фар. Поверните переключатель в положение «Вкл.» для фар.Если сопротивление больше нескольких Ом или бесконечное количество Ом, замените переключатель. Если переключатель соответствует вышеупомянутым спецификациям, проблема возникает где-то в цепи после переключателя фар.

    Система заземления

    В цепи этого типа переключатель просто обеспечивает цепь заземления для реле фар. Если схема фар вашего автомобиля имеет такую ​​конструкцию, вы заметите, что на электрической схеме реле фары имеет два источника постоянного питания, а заземление реле подключено к переключателю фар.

    Определите заземляющий и выходной провода

    Взгляните на свою электрическую схему и определите, какой провод от выключателя идет непосредственно к заземлению кузова, что обозначено тремя черточками на конце провода. Также определите, какой провод идет к габаритным огням и реле фар.

    Проверьте наличие постоянного заземления

    Найдите источник питания на электрической схеме и проверьте этот провод положительным выводом мультиметра. Прощупайте постоянно заземленный провод отрицательным выводом мультиметра.Установите измеритель на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. Вы должны получить показания напряжения — либо опорный сигнал 5 вольт, либо напряжение батареи, в зависимости от того, какую схему вы выберете. Если вы не видите показания напряжения, восстановите постоянное положение заземления переключателя и проверьте правильность работы фары.

    Проверка переключателя на непрерывность

    Это почти то же самое, что и проверка непрерывности переключателя фар, который передает 12 вольт на реле фар, за исключением того, что вы можете оставить жгут проводов подсоединенным и прощупать провода в жгуте.Установите мультиметр на проверку сопротивления или на настройку непрерывности. Соедините положительный провод вашего измерителя с проводом постоянного заземления. Подсоедините отрицательный провод к выходному проводу к стояночным огням. Поверните переключатель в положение стояночных огней и наблюдайте за показаниями счетчика. Вы должны увидеть ноль или не более нескольких Ом сопротивления. Подсоедините отрицательный провод к выходному проводу реле фар, затем поверните переключатель в положение настройки фар и проверьте показания счетчика. Замените переключатель, если есть чрезмерное сопротивление в любом положении.

    Системы с компьютерным управлением

    В системах этого типа большую часть работы выполняет модуль управления кузовом. Переключатель получает опорное напряжение 5 В от BCM. Когда переключатель повернут в положение габаритных огней или фар, сигнал отправляется обратно в BCM. Затем BCM действует либо как элемент управления реле фар, либо напрямую управляет фарами. Тестирование этой системы аналогично тестированию 12-вольтовой системы. Это то, что делает возможным автоматические фары и предотвращает необходимость использования внешних конденсаторов для функции задержки выключения.

    Определите опорный и обратный провода

    Просмотрите свою схему. Определите, какой провод подает опорный сигнал 5 В на переключатель, а какие провода передают этот сигнал обратно на BCM для управления габаритными огнями и фарами.

    Найдите хороший источник заземления

    Если на электрической схеме есть провод заземления, идущий к выключателю фар или рулевой колонке, вы можете использовать его в качестве источника заземления. В противном случае вам нужно будет найти хорошее заземление корпуса на брандмауэре, боковой панели водителя или рамке приборной панели.

    Проверка опорного сигнала

    Предупреждения

    Провода, которые вы собираетесь проверить, подключаются непосредственно к блоку управления кузовным оборудованием. Не пытайтесь снять с них какую-либо изоляцию. Используйте только проволочные щупы для тестирования. Если источник заземления пересекается с эталонным или выходным проводами, это может привести к короткому замыканию BCM — дорогостоящему ремонту, который часто требует поездки к дилеру.

    Включите и выключите зажигание один раз, чтобы активировать модуль управления кузовом. Установите мультиметр на постоянный ток по шкале 10 или 20 вольт.Прощупайте провод, который подает опорный сигнал 5 В на переключатель, с положительным выводом. Прикоснитесь отрицательным проводом измерителя к надежному источнику заземления или проверьте провод заземления, если он имеется. Проверьте показания счетчика. Если опорный сигнал 5 В отсутствует, это означает либо неисправность в цепи между BCM и переключателем, либо неисправен BCM. Если вы читаете пять вольт, переходите к следующему шагу.

    Тестовый выход коммутатора

    Используйте те же настройки, что и на предыдущем шаге.Соедините выходной провод габаритных огней с положительным проводом мультиметра. Ощупайте заземляющий провод в жгуте проводов отрицательным проводом или прикоснитесь к надежному источнику заземления. Поверните переключатель в положение стояночного света и наблюдайте за показаниями счетчика. Если вы не видите от четырех до пяти вольт при включенном переключателе, замените переключатель.

    Наконечники

    Из-за характера электричества и нормального износа переключателя может произойти некоторое падение напряжения при прохождении тока через переключатель. Если вы видите показание ниже четырех вольт, замените переключатель.

    Подсоедините положительный провод к выходному проводу фар, затем поверните переключатель в положение фар. Убедитесь, что опорный сигнал проходит через ключ с падением напряжения не более одного вольта. Если вы не получаете показания или получаете менее четырех вольт, замените переключатель.

    Регулировка фар | Страница 2

    Отличная идея!

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Я нашел это

    КАК НАПРАВИТЬ ВАШИ НОВЫЕ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ ФАРЫ

    Стандарт DOT для выравнивания фар выглядит следующим образом: мы сталкиваемся с)

    В стандарте указано, что фары транспортного средства должны быть на расстоянии 25 футов на 2 1/2 дюйма ниже заданной высоты фары.Чтобы достичь этого, я написал руководство для вас, ребята, которые только что начали заниматься этим, или для тех из вас, кто хотел это сделать, но не совсем уверен, как высоко или низко вам следует идти.

    Итак, для начала вот некоторые вещи, которые нам понадобятся.

    Вам понадобится полностью выровненная плоская поверхность и много плоской земли, чтобы отступить на 25 футов от стены. Стена также должна быть ровной.

    Требуются инструменты:
    рулетка
    Маскировка / художники ленты
    8 мм гаечный ключ или храповик
    Phillips голова отвертка

    (лента необходима для всех маркировков, которые вы будете делать)
    Cliff Notes:

    Отметка 1 = центр автомобиля.
    Отметка 2 = высота от земли до центра объектива.
    Отметка 3 = высота от 25 футов, на которой должна находиться нижняя дуга луча. (См. изображение 2-й дуги)
    Отметка 4 = Расстояние от центра транспортного средства до центра объектива.

    ВНИМАНИЕ: Если вы будете следовать этим инструкциям, вы получите регулировку, одобренную DOT, и не будете ослеплять встречных водителей.

    1. Подъезжайте к стене и отметьте центр вашего автомобиля на стене и вашем автомобиле. Отметка 1 на схеме.

    2. Измерьте высоту от земли до центра фары (центр объектива проектора). Измерьте от земли до отметки 2 и поставьте отметку 2 на стене. автомобиль к центру объектива. Отметка 1 до отметки 4 и поместите отметку 4 на стену.

    4. Отмерьте от отметки 2 вниз 2 1/2 дюйма. поместите на стену отметку 3.
    Теперь ваша лента на стене должна выглядеть так, как показано на рисунке.

    5. Используйте метр и отмерьте 25 футов от стены и отметьте землю на расстоянии 25 футов.

    6. Поместите рулетку рядом с шинами и двигайтесь задним ходом, пока передняя шина не окажется на отметке 25 футов. ВАЖНО!!! Убедитесь, что центр вашего автомобиля выровнен с центральной отметкой на стене, если вы этого не сделаете, то ваши отметки теперь бесполезны. Я считаю, что использование измерительной метки помогает вам двигаться назад прямо, потому что вы можете использовать ее в качестве ориентира, когда она выдвинута, чтобы вы могли двигаться рядом с (что-то вроде бордюра)

    7.Теперь отрегулируйте ваши лампы по мере необходимости, чтобы выровнять нижнюю часть дуги по линии

    8. Если ваша горизонтальная цель слишком велика, вы можете снять крышку, которая находится на болте для горизонтального выравнивания, и отрегулировать по мере необходимости. (см. рисунок с расположением болтов. Болт находится на внешней части крышки объектива по направлению к крылу в верхней части фары.)
    ГОТОВО!!!!!! так как теперь вы настроили свои фары в соответствии со стандартом DOT, вы можете ездить, не беспокоясь о том, чтобы ослепить своего товарища-автомобилиста.

    ОБНОВЛЕННЫЕ ФОТО:

    Нижняя дуга — это нижняя часть светового луча, а не дуга, направленная вверх к верхней части дуги.

    Вот схема, которую я нарисовал, как ваш должен выглядеть на стене и как свет должен быть направлен на эту схему.
    ПРИМЕЧАНИЕ: Верхняя дуга — это не то, к чему вы пытаетесь прицелиться, а нижняя дуга, к которой вы пытаетесь прицелиться на правильную высоту.

    Размер этого изображения был изменен.Щелкните на эту панель для просмотра изображения в полном размере. Исходное изображение имеет размер 1024×462.

    __________________

    Это болты на задней части фары, с помощью которых можно регулировать горизонтальную и вертикальную направленность.

    * Особая благодарность / кредит до Ministiguy от Legacygt.com форума *



    Последнее изменено: 25 апреля 2016 года

    Благодаря тому, кто написал это !!!!

     

    Проверка прицеливания фар ТО меняется

    С 24 марта 2016 г. мы меняем способ измерения угла наклона фар при проведении технического обслуживания.В новых стандартах испытаний будет подчеркнута важность правильного выравнивания и подчеркнуто, что это не должно быть просто быстрой проверкой.

    Он был испытан с помощью добровольцев-членов совета VTS, результаты подтверждены Исследовательским центром безопасности транспортных средств Университета Лафборо.

    Изменения аналогичны изменениям, внесенным для большегрузных транспортных средств (HGV) в прошлом году. В результате с момента появления в апреле 2015 года количество отказов большегрузных автомобилей значительно снизилось.

    Новый метод — это всего лишь несколько простых изменений, и вам не нужно новое оборудование.

    Почему мы меняем тест

    Направляющая фары

    неизменно занимает первое место в опросе соответствия MOT как один из наиболее вероятных элементов, которые тестировщики оценивают неправильно.

    Эти новые изменения направлены на уменьшение количества ошибок и повышение согласованности тестов.

    Так что же мы меняем?

    Изменения немного расширят диапазон допусков для европейских балок «E» с центрами фар до 850 мм.Мы также меняем требование к проверке точки «перелома изображения» для всех европейских лучей «E».

    1. Горизонтальная отсечка

    Способ проверки цели горизонтальной отсечки тот же. Только нижний предел для фар до 850 мм изменился с 2,0% до 2,75%.

    Налобный фонарь теперь не работает, если его горизонтальная светотеневая граница:

      • выше верхнего предела 0,5%
      • ниже нижнего предела 2,75%

    См. рисунок технической ручкой «Горизонтальная обрезка»

     

    2.Ослепляющая зона

    В прошлом нам приходилось находить «точку разрыва изображения» и проверять, находится ли она в очень небольшой области экрана тестера дальнего света фар. Если бы «точка останова» находилась за пределами этого маленького прямоугольника, то фара не выдержала бы испытания. Вам больше не нужно будет это проверять.

    С 24 марта 2016 года необходимо проверять наличие «белого света» в области, образованной 0% вертикальными и 0,5% горизонтальными линиями для всех европейских лучей «E».

    Мы назвали это «ослепляющей зоной», потому что, если луч направлен в эту область, он может ослепить встречные автомобили.Любой белый свет в этой области приведет к тому, что фара не пройдет тест.

    См. рисунок технической ручки для «Ослепляющей зоны»

    3. Поднять

    Наконец, вы все равно должны убедиться, что на экране виден «подъем», если это необходимо. Помните, что не все фары имеют приподнятые верхние части, у некоторых плоские верхние части, а у некоторых установлены дефлекторы луча.

    Если требуется толчок, он не пройдет тест, только если его не видно на экране

     

    Инструкции по осмотру ТО на ГОВ.UK были обновлены 24 марта 2016 года, чтобы включить новый стандарт. Вы можете ознакомиться со страницами руководства по проверке направления фары для классов 1 и 2, а также для классов 3, 4, 5 и 7.

    Если у вас есть какие-либо вопросы о новых стандартах, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.