Как менять тормозную жидкость с абс: пошаговая инструкция Замена тормозной жидкости на машине с абс

Содержание

Как произвести замену тормозной жидкости с абс

Как заменить старое масло в двигателе автомобиля?

То, что необходимо заменять масло в двигателе – известный факт, а вот о замене тормозной жидкости в системах с абс нередко забывают. Замена масла и фильтров – операция не сложная. Но необходимо не забывать выполнять её. При сливе масла следует проверить состояние прокладки маслосливной пробки из мягкого металла, исправность сапуна. Если что-то неисправно, то лучше заменить. Масло можно откачать из двигателя с помощью специального насоса через отверстие для щупа.

Таким образом можно не прибегать к помощи подъемника. Полнее масло сливается через пробку. Но если не предусмотрена пробка, то можно использовать откачку. В коробках обязательна замена масляного фильтра.

Промывочное масло удаляет отложения низкой температуры из масляных каналов и сетчатых фильтров, особенно если замена масла производилась не вовремя или использовалось масло низкого качества. Можно применять специальные добавки в масло. Если промывки рассчитаны на длительное использование до 1000 км. Важно очень аккуратно подходить к промывкам – может быть засорение сетки маслонасоса.

Как заменить тормозную жидкость с АБС?

Как заменить тормозную жидкость с абс? Это достаточно простая процедура. Для этого следует промыть расширительный бачок. Далее желательно, чтобы было специальное оборудование, что значительно облегчит работу. При использовании в автомобиле системы абс с отдельным бачком, лучше сделать замещение замены жидкости и прокачать контур по обычной методике.

Замена тормозной жидкости с абс — необходимая процедура. Потому что в процессе эксплуатации теряются свойства, из-за того, что она разбавляется водой – забирая влагу из атмосферы. Таким образом начинают подклинивать суппорта, происходит утечка жидкости. Чтобы такого не происходило, желательно периодически заменять тормозную жидкость с абс.

Как часто менять тормозную жидкость в системе АБС?

Достаточно делать это раз в год. Если нет специального оборудования, то помощник будет качать педаль тормоза. Последовательность действий такова. Старая тормозная жидкость откачивается и сливается в пластиковую бутылку. Дальше доливается в бачок новая жидкость. С машины снимается колесо и снимается с штуцера защитный колпачок, натягивается пластиковый шланг, второй конец в бутылке со старой жидкостью.

Замена тормозной жидкости с абс


Замена тормозной жидкости в автомобиле с АБС

В штатный тормозной контур автомобиля встроены узлы антиблокировочной системы, представленные гидравлическим блоком и датчиком давления. Анализируя скорость вращения колеса по получаемым от датчиков данным, система корректирует давление тормозной жидкости в контуре, препятствуя его блокировке.

Существующие типы систем АБС

Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости — ESP.

В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Основная задача ТЖ — передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.

Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ — очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.

Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка — смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров — модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.

Оптимальный вариант — замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.

Мифы о тормозной жидкости

Бытует несколько заблуждений касательно ТЖ, которые принимаются на веру многими водителями.

Первый миф — замкнутый режим работы тормозной жидкости. Компенсационные отверстия, имеющиеся в тормозной системе автомобиля, отвечают за движение воздуха внутри неё. Вместе с потоками воздуха внутрь попадают пары влаги, которые впитываются ТЖ, что приводит к утере ее свойств.

Второй миф — о возможности смешивания между собой разных жидкостей. Конечно, делать это можно, однако далеко не в каждом случае и не со всеми составами. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей при производстве ТЖ применяются определённые стандарты. По этой причине долить жидкость другой марки и производителя можно, но в крайних случаях и в малых количествах.

Третий миф — жидкости, соответствующие стандарту DOT-4, можно заливать в любые машины. Это не совсем так; конкретной марке и модели автомобиля соответствует определённый вид жидкости. Следует придерживаться требований производителя авто — безопасность и жизнь значительно дороже, чем цена, заплаченная за бутылку ТЖ.

Способы замены тормозной жидкости

Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.

Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.

Второй вариант — самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле — его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.

Во втором случае первое, что необходимо сделать — залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.

Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором — с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.

Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.

Смена тормозной жидкости с АБС

Данный процесс можно посмотреть на видео:

В тормозной системе автомобиля с АБС при замене ТЖ стоит брать во внимание несколько нюансов. В стандартном порядке процедура проводится при условии, что насос, гидроаккумулятор и блок клапанов располагаются в одном узле.

Если же система АБС раздельна, то смену жидкости лучше производить в сервисе. В такой ситуации ТЖ заливается в систему специальным аппаратом под высоким давлением, что исключает вероятность попадания воздуха.

В тормозных системах с узлами SBC либо ESP замена тормозной жидкости проводится только с применением специальной установки. Объясняется это тем, что при такой процедур огромную роль играет последовательность открывания клапанов гидромодуля, что сделать самостоятельно невозможно.

Для проведения замены тормозной жидкости своими руками в системе с АБС понадобятся:

  • Прозрачная ёмкость.

  • Прозрачный шланг длиной 20-30 см.

  • Ключи на 8 и 10.

  • Груша либо шприц.

Проводится процедура следующим образом:

  • В бак заливается свежий состав.

  • Правый и левый передние цилиндры тормозной системы прокачиваются.

  • Прокачивается задний правый цилиндр, при этом включается насос и зажимается педаль тормоза.

  • Прокачивается задний левый цилиндр при включенном гидронасосе.

  • Проверяется герметичность системы.

Если на модуле АБС располагается сливной штуцер, прокачиваются все цилиндры, после чего установка «прогоняется» под избыточным давлением.

Самостоятельную замену тормозной жидкости лучше всего проводить только в крайних случаях и на автомобилях до 1990 года выпуска. Оптимальным вариантом смены ТЖ является обращение в сервисный центр, где правильно проведут всю процедуру, не нарушив герметичности тормозной системы.

Замена тормозной жидкости с АБС

Есть ряд работ по обслуживанию автомобиля, которых средний автолюбитель панически боится. Человек всегда боится того, что не может объяснить. Казалось бы, прокачка тормозов – что может быть проще? Но если добавить к этой фразе аббревиатуру АБС, то тут просто волосы дыбом встают. На самом деле – все элементарно просто и знаний по физике на уровне шестого класса общеобразовательной школы вполне хватит, чтобы правильно заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Содержание:

Принцип работы гидравлической тормозной системы

Все гидравлические тормозные системы принципиально устроены одинаково, и это не зависит от того, есть АБС на автомобиле, или нет. Работа системы основана на свойстве тормозной жидкости иметь очень высокое сопротивление сжатию. Грубо говоря, жидкость способна передать усилие от механизма управления (педали) до исполнительного механизма (колесного тормоза). Схема ее работы проста и выглядит следующим образом.

Слева на рисунке схема обычной тормозной гидравлической системы, справа – тормоза с АБС. Для того, чтобы замена тормозной жидкости с АБС прошла успешно, минимум знаний у нас есть.

Правильная замена ТЖ

Чтобы процедура замены жидкости прошла успешно, нужно учитывать особенности устройства АБС, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если вам, все-таки страшно. Если вы чувствуете в себе силы – заменим жидкость самостоятельно.

На станциях ТО мастера применяют специальные устройства и стенды. Это оборудование нужно для того, чтобы жидкость попадала в систему под давлением, исключая шансы попадания воздуха в систему и блок АБС (завоздушивания).

Прокачка тормозов с АБС старого образца

Если у вас автомобиль до 90 года выпуска, то можно смело проводить замену жидкости способом. В таких автомобилях насос АБС, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор смонтированы вместе. Тогда достаточно будет просто обесточить систему путем удаления нужного предохранителя, а в конце работ вставить его на место. Когда система АБС запустится, насос устройства сам закачает жидкость в корпус, при этом звук его работы изменится с высокого на низкий. Это может занять около минуты и после этого зажигание необходимо выключить, так как насос без жидкости может крутиться не более нескольких минут.

После замены ТЖ всю систему нужно прокачать обычным методом. Но такая прокачка все же имеет ряд уточнений. При прокачке тех тормозных контуров, которые напрямую связаны с блоком АБС, операция проводится при утопленной тормозной педали и открытых штуцерах рабочего тормозного цилиндра. Когда зажигание включается, насос сам удаляет лишний воздух из системы и контрольная лампа, говорящая о неисправности АБС тухнет.

Прокачка тормозов с АБС нового образца

В автомобилях, выпущенных после 1990 года, все элементы АБС выполнены отдельно друг от друга, что и вызывает необходимость применить иной алгоритм замены жидкости. Операция предполагает точное считывание информации с каждого тормозного контура в отдельности и открытие штуцеров в определенном порядке. Для правильного, «книжного» проведения процесса необходимо иметь специальные сканеры и устройства считывания, которые есть только на станциях технического обслуживания.

Если на вашем автомобиле установлены еще и электронные системы безопасности, имеющие контакт с тормозами, то ситуация осложняется еще больше, так для замены жидкости в таких системах нужно иметь очень точное компьютерное оборудование, которое учитывает конкретную модель автомобиля. Такое оборудование есть только на специализированных сервисах. Страшно? Ничего страшного. Сейчас прокачаем всю систему без компьютерного оборудования, что в 99,9% процентах приводит к положительному результату.

Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Прокачка тормозной системы с АБС и замена в ней жидкости проходят по одному и тому же алгоритму, который детально описан ниже.

  1.  Снимаем крышку с расширительного бачка.
  2.  Очищаем штуцер и надеваем чистый шланг, второй конец которого опускаем в резервуар с ТЖ.
  3.  Заводим мотор и оставляем его работать на холостых оборотах.
  4. Нажимаем на педаль тормоза, вытесняем жидкость из системы, постоянно доливая свежую ТЖ в бачок. При этом необходимо следить за уровнем и не допускать его уменьшения ниже минимального.
  5.  Закрываем штуцер прокачки и доливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня.

Операцию проводят вдвоем, и в ней нет ничего сверхъестественного и сложного. Главное соблюдать аккуратность и не допускать попадания воздуха в систему через бачок. Прокачка и замена жидкости проводится в следующем порядке:

  • левое переднее колесо;
  • правое переднее колесо;
  • левое заднее
  • правое заднее.

После полной замены ТЖ мы рекомендуем пробный выезд и проверить АБС в работе.

Если контрольная лампа не загорелась, значит мы все сделали правильно и аккуратно. Теперь можно смело забыть о замене тормозной жидкости на ближайших 40-50 тысяч пробега.

Замена тормозной жидкости в системе с ABS и ESP? — Nissan X-Trail, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Владею авто, как и писал выше уже почти 2 года, встал вопрос о замене тормозной жидкости, так как она опять таки меняется или по пробегу, или по продолжительности эксплуатации (2 года), почитал интернет и собственно возникло несколько вопросов:

1) Тормозную систему с ABS и ESP, типо самому не прокачать, потому что там много промежуточных емкостей с клапанами, что вполне обьясняется, так как колеса могут тормозить по отдельности а не все сразу, выглядит вполне правдиво. 2) Некоторые прокачивали сами, но после этого педаль тормоза становилась ватной.3) Прокачивать только на сервисе с подключенным сканером, ПРАВИЛЬНО.

3) Вообщем кто, каким образом реально менял тормозную жидкость?

Немного информации к размышлению, заранее спасибо за практические комментарии.

Автовладельцы часто слышат от сервисменов, что замена тормозной жидкости в системах с АBS и ESP требует квалифицированного подхода, но главное – специального диагностического оборудования. И это отнюдь не прихоть, а самая что ни на есть жизненная необходимость.

Используемые в автомобилях тормозные жидкости гигроскопичны, т.е. обладают способностью адсорбировать влагу. Эта влага в свою очередь понижает температуру кипения тормозной жидкости, что крайне опасно. Скорость поглощения влаги зависит от многих факторов, но существует точный регламент замены тормозной жидкости, который определяется заводом-изготовителем автомобиля. Протягивать этот срок не рекомендуется, поскольку вероятность отказа или некорректной работы тормозной и вспомогательных систем будет повышаться с каждым месяцем.

Обычно замену тормозной жидкости производят один раз в два года. Некоторые считают, что это слишком часто. Их аргументы настолько же железные, как и невежественны. Первый из них – мой приятель не менял тормозуху 10 лет и ничего! Так то оно так, но представьте на секунду, что в экстренной ситуации педаль тормоза проваливается под ногой. Это как минимум сюжет кошмарного сна. Но чтобы сон не стал явью, достаточно выполнять предписание инженеров, которые, кстати, абсолютно не заинтересованы в том, чтобы автовладельцы часто посещали сервис.

Тормозная жидкость, обогащаясь влагой, меняет свои физические характеристики. Однако настройки систем, использующие тормозные контуры, остаются неизменными, поэтому будут работать некорректно.

Самостоятельно прокачивать тормозные контуры в современных автомобилях с множеством вспомогательных систем категорически не рекомендуется. Одна лишь ABS не делает процедуру замены тормозной системы сложной. Однако присутствие таких систем, как ESP, ASR, SBC требует обязательного обращения на СТО, где имеется диагностический тестер BOSCH серии 500 или 600.

Этот прибор подключается к сервисному разъему автомобиля, после чего выбирается система (ABS, ESP, ASR) и режим прокачки либо замены жидкости. Дальше оператор следует пунктам программы. На замену тормозной жидкости в контуре каждого колеса отпущено определенное время, в течение которого происходит разгерметизация. Программа позволяет производить процедуру столько раз, сколько это потребуется. При этом программное обеспечение самого автомобиля подскажет последовательность контуров и не допустит ошибки.

Системы ABS, ESP, ASR и SBC являются активными системами безопасности. От них в значительной степени зависит безопасность на дороге. Для корректной работы они нуждаются в периодическом и своевременном обслуживании. В условиях частного гаража выполнение подобного обслуживания не представляется возможным!

Page 2

Владею авто, как и писал выше уже почти 2 года, встал вопрос о замене тормозной жидкости, так как она опять таки меняется или по пробегу, или по продолжительности эксплуатации (2 года), почитал интернет и собственно возникло несколько вопросов:

1) Тормозную систему с ABS и ESP, типо самому не прокачать, потому что там много промежуточных емкостей с клапанами, что вполне обьясняется, так как колеса могут тормозить по отдельности а не все сразу, выглядит вполне правдиво. 2) Некоторые прокачивали сами, но после этого педаль тормоза становилась ватной.3) Прокачивать только на сервисе с подключенным сканером, ПРАВИЛЬНО.

3) Вообщем кто, каким образом реально менял тормозную жидкость?

Немного информации к размышлению, заранее спасибо за практические комментарии.

Автовладельцы часто слышат от сервисменов, что замена тормозной жидкости в системах с АBS и ESP требует квалифицированного подхода, но главное – специального диагностического оборудования. И это отнюдь не прихоть, а самая что ни на есть жизненная необходимость.

Используемые в автомобилях тормозные жидкости гигроскопичны, т.е. обладают способностью адсорбировать влагу. Эта влага в свою очередь понижает температуру кипения тормозной жидкости, что крайне опасно. Скорость поглощения влаги зависит от многих факторов, но существует точный регламент замены тормозной жидкости, который определяется заводом-изготовителем автомобиля. Протягивать этот срок не рекомендуется, поскольку вероятность отказа или некорректной работы тормозной и вспомогательных систем будет повышаться с каждым месяцем.

Обычно замену тормозной жидкости производят один раз в два года. Некоторые считают, что это слишком часто. Их аргументы настолько же железные, как и невежественны. Первый из них – мой приятель не менял тормозуху 10 лет и ничего! Так то оно так, но представьте на секунду, что в экстренной ситуации педаль тормоза проваливается под ногой. Это как минимум сюжет кошмарного сна. Но чтобы сон не стал явью, достаточно выполнять предписание инженеров, которые, кстати, абсолютно не заинтересованы в том, чтобы автовладельцы часто посещали сервис.

Тормозная жидкость, обогащаясь влагой, меняет свои физические характеристики. Однако настройки систем, использующие тормозные контуры, остаются неизменными, поэтому будут работать некорректно.

Самостоятельно прокачивать тормозные контуры в современных автомобилях с множеством вспомогательных систем категорически не рекомендуется. Одна лишь ABS не делает процедуру замены тормозной системы сложной. Однако присутствие таких систем, как ESP, ASR, SBC требует обязательного обращения на СТО, где имеется диагностический тестер BOSCH серии 500 или 600.

Этот прибор подключается к сервисному разъему автомобиля, после чего выбирается система (ABS, ESP, ASR) и режим прокачки либо замены жидкости. Дальше оператор следует пунктам программы. На замену тормозной жидкости в контуре каждого колеса отпущено определенное время, в течение которого происходит разгерметизация. Программа позволяет производить процедуру столько раз, сколько это потребуется. При этом программное обеспечение самого автомобиля подскажет последовательность контуров и не допустит ошибки.

Системы ABS, ESP, ASR и SBC являются активными системами безопасности. От них в значительной степени зависит безопасность на дороге. Для корректной работы они нуждаются в периодическом и своевременном обслуживании. В условиях частного гаража выполнение подобного обслуживания не представляется возможным!

Принцип замены тормозной жидкости в LK с АБС? — Лада Калина Универсал, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

схема работы тормозной системы ЛК

Процедура замены тормозной жидкости (ТЖ) на автомобилях с антиблокировочной системой (АБС) разных конструкций отличается, поэтому доверить работу лучше мастерам СТО (предпочтительнее – фирменной). Для замены тормозной жидкости специалисты применяют оборудование, которое закачивает ТЖ в систему под давлением. Это снижает риск «завоздушивания» тормозной системы и блока АБС.Производить замену самостоятельно допустимо только в крайнем случае, при наличии определенных технических навыков, причем лишь на машинах с АБС 1980 – 90 г. в., соблюдая указания инструкции по техобслуживанию данного автомобиля.В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС (см. «АЦ» № 11»2006 г.). Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут). После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет.В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно). Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО.

Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора

Взял с просторов инета . Нужная памятка ))) . взято с pogutarim.narod.ru/tormosa.html

гидромодулятор

Замена тормозной жидкости своими руками

Многие автолюбители совсем не меняют тормозную жидкость, думая, что она не является расходным материалом. Но в действительности нужно периодически менять ее менять. Зависит это от пробега и от времени, прошедшего с момента последней замены. Завод-изготовитель рекомендует менять тормозную жидкость на ВАЗ каждые два года либо 40 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. Замена тормозной жидкости своими руками должна сопровождаться прокачкой тормозной системы, чтобы исключить попадание воздуха в систему. Кроме того, желательно каждые два года менять тормозные шланги и накладки, даже если автомобиль не двигается. Это обусловлено тем, что резина имеет свойство стареть и трескаться от времени. Если долго не менять тормозные шланги, возможен прорыв при резком торможении. Тормозные накладки также нуждаются в замене из-за старения и разрушения структуры.

Что нужно знать перед началом работы

Заливают такую же жидкость

Замена тормозной жидкости должна быть осуществлена на тормозную жидкость той марки, что была залита до нее. Если у вас нет информации о том, какая тормозная жидкость была залита, заливайте ту марку, которая была рекомендована заводом.

Замена должна осуществляться только на новую жидкость. Даже если старая жидкость выглядит, как новая, ее все равно необходимо заменить.

Если вы случайно пролили тормозную жидкость на руки, как можно скорее вымойте руки с водой и мылом. Жидкость очень токсична и любое соприкосновение с кожей может привести к негативным реакциям. Запрещено утилизировать тормозную жидкость вместе с привычными бытовыми отходами.

Процесс будет более удобным, если привлечь на помощь еще одного человека в качестве помощника.

Перед тем как менять тормозную жидкость на автомобилях с АБС (антиблокировочной системой), необходимо разрядить аккумулятор давления. Для этого выключите зажигание и нажмите на педаль тормоза до упора двадцать раз. Если вы собираетесь менять не только тормозную жидкость, но и шланги, то скажите продавцу о том, что ваш автомобиль оборудован АБС. Шланги для автомобилей с АБС отличаются от обычных шлангов.

Инструмент для работы

Что необходимо

Для работы нам понадобится:

  • медицинский шприц с надетой на него прозрачной трубкой;
  • ключ на 8;
  • прозрачная трубка; подходящая по размеру к тормозному штуцеру;
  • емкость для сливаемой тормозной жидкости;
  • полтора литра новой тормозной жидкости.

Начало замены тормозной жидкости

Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Гораздо удобнее менять жидкость, если колеса сняты с автомобиля.

Важно знать, как правильно сливать жидкость – а делать это нужно в строго определенной последовательности: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое колеса.

Для начала найдите под капотом главный тормозной цилиндр. Отсоедините провода, которые идут на датчик уровня тормозной жидкости. Открутите крышку бачка и отложите ее в чистое место. Не стоит класть крышку на старую замасленную тряпку, так как у тормозной жидкости разрушается состав от контакта с минеральными маслами. Лучше промойте ее и высушите для дальнейшей установки.

Откачиваем жидкость из бачка

Наденьте на шприц прозрачную трубочку. Этим усовершенствованным шприцем удалите всю старую тормозную жидкость. Протрите бачок снаружи для того, чтобы видеть, что происходит внутри. Изнутри тоже нужно протереть бачок, чтобы убрать следы старой тормозной жидкости – это нужно сделать перед тем, как заменить старую жидкость на новую. Сделать это довольно сложно. Можно воспользоваться чистой тряпкой, намотанной на продолговатый предмет, подходящий по диаметру.

После того как старая жидкость будет удалена, залейте новую тормозную жидкость до максимальной отметки. По ходу проведения работы постоянно доливайте тормозную жидкость и следите, чтобы ее уровень не ушел ниже отметки минимум.

Если автомобиль висит на подъемнике, необходимо разблокировать задний тормозной регулятор. Делается это очень просто. Нужно вставить между поршнем и пластинкой металлический предмет. На эту роль прекрасно подойдет плоская отвертка. Не забудьте после окончания работы по замене тормозной жидкости убрать отвертку из тормозного регулятора.

Снимаем колпачок со штуцера

Найдите на обратной стороне заднего барабана воздушный клапан заднего тормоза. Как следует, очистите его от грязи и протрите. Это нужно для того, чтобы во время выпуска жидкости в выпускной канал не попал мусор или грязь. Снимите защитный колпачок с воздушного клапана и плотно насадите на него пластмассовую трубочку. Обязательно прозрачную, чтобы было удобнее следить за тем, какая жидкость выходит. Обычно старая жидкость темного цвета, а новая прозрачная. Благодаря прозрачной трубочке вы сразу поймете, какая жидкость выходит. Прозрачную трубочку погрузите в бутылку, заполненную тормозной жидкостью для того, чтобы воздух не попал в тормозную систему.

Теперь необходимо вмешательство помощника. Он должен нажать на педаль тормоза пять раз с интервалом в полторы секунды. После пятого нажатия педаль нужно нажать до максимума и держать в таком положении.

Сливаем

Ключом на 8 откручиваем воздушный клапан на половину оборота. Из шланга начнет выливаться старая тормозная жидкость. По цвету вытекаемой жидкости вы сразу поймете, когда начнет вытекать новая тормозная жидкость. Как только цвет вытекаемой жидкости смениться с грязного на прозрачный, резко закрутите воздушный клапан. Попросите помощника пару раз нажать на педаль, чтобы проверить, не протекает ли тормозная жидкость через клапан. Если утечек нет, протрите воздушный клапан от остатков жидкости и наденьте на него резиновый колпачок.

Пополните уровень жидкости

Теперь долейте тормозную жидкость до максимального уровня, так как ее уровень быстро уменьшается. Теперь нужно переходить к колесу по диагонали. Нельзя начинать менять жидкость в произвольном порядке.

После того как тормозная жидкость полностью заменена, нужно восполнить ее уровень в бачке. Заведите автомобиль – это нужно для того, чтобы вакуумный усилитель тормоза начал работать, и протестируйте работу тормоза. Для начала несколько раз нажмите на тормозную педаль с разной резкостью и усилием. Почувствуйте, нормальная ли плавность нажатия на педаль и равномерно ли распределяется усилие по ходу нажатия.

Проверьте эффективность тормозов

Неравномерный ход педали означает, что в тормозную систему попал воздух и нужно провести прокачку тормозов. Теперь еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, осмотрите тормозные воздушные клапаны на предмет подтеков. Если все в порядке, покатайтесь на машине и проверьте эффективность работы тормозной системы. Если автомобиль уверенно тормозит, нет никаких провалов в работе, то на этом замена тормозной жидкости завершена.

Таким образом, совершенно несложно провести замену тормозной жидкости вашего автомобиля. Даже у человека, не имеющего навыков автомеханика, есть возможность сделать этот ремонт самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Более того, если вы совершаете замену тормозной жидкости сами, то у вас есть возможность полностью проверить работу подвески, осмотреть и прощупать каждую деталь под днищем автомобиля, оценить состояние узлов и агрегатов.

Видео

Порядок замены тормозной жидкости на Пежо 406 можно посмотреть ниже:

Конечно, необходимо отдельно показать, как замена тормозной жидкости производится на классике:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Прокачка тормозов на автомобилях Honda

Как правильно прокачать тормозную систему на автомобилях Honda оборудованных ABS и системой стабилизации VSA?  Не собирался писать на эту тему, но оказалось этот вопрос ещё может быть актуальным. Если кому интересно прочитать, как работает антиблокировочная система (ABS) — читаем дальше. Кому не интересно, пропускаем следующий абзац — тормоза с ABS прокачиваются так же как и торбоза без ABS.

 Гидравлический привод тормозов устроен несложно: педаль давит на поршень — поршень сжимает жидкость и направляет её под давлением в трубопровод — а на другой стороне жидкость давит на другой поршень, точнее на поршни (по количеству колёс),  которые нажимают на колодки. Антиблокировочная система презназначена для предотвращения блокировки колёс при торможении, ведь уже доказано многократно, что заблокированное колесо (т.е. колесо, которое перестало вращаться) тормозит с существенно меньшей эффективностью, поскольку теряет сцепление с дорогой. Как она это делает? 

Рассмотрим схему устройства типовой ABS автомобилей Honda:

Тут между главным цилиндром (тем на поршень которого давит педаль) и рабочими цилиндрами (в тормозых механизмах) установлен модулятор с клапанами, электронасосом и электронным блоком управления). Электронный блок в своём «арсенале» имеет датчики скорости вращения каждого колеса, при помощи которых он следит за вращением колёс и мгновенно распознаёт остановившееся (заблокированное) колесо. Как только это происходит, блок на короткое время открывает электромагнитный клапан, стравливающий давление в контуре заблокированного колеса —  поршень рабочего цилиндра снижает давление на колодки и колесо освобождается. В принципе дело сделано — колесо разблокировано, но… не всё так просто. Колесо то разблокировано, но при этом  поршень главного цилиндра продвинулся «вперёд», а водитель продолжает давить на педаль и блокировка колеса может повторитсься и стравливание жидкости может повториться ещё раз, и ещё раз… Каждый раз педаль будет «проваливаться» ещё и ещё, пока не достигнет конца хода и тогда тормоза перестанут тормозить. Для того, что бы возобновить торможение, водителю необходимо отпустить педаль тормоза, чтобы поршень вернулся в исходное положение и цилиндр набрал ещё жидкости, а потом нажать на педаль повторно, что бы снова привести тормоз в действие. Будет ли у водителя на это время, счёт идёт на миллисекунды? А хватит ли у него опыта, что бы оперативно среагировать на прекращение торможения? 

Что бы устранить подобные риски система дополнена электронасосом, который включается сразу после включения клапана заблокированного контура и накачивает жидкость из резервуара, куда она была «стравлена» клапаном, снова на выход главного цилиндра, давление восстанавливется и если блокировка колеса повторяется, то весь цикл повторяется ещё: стравливание — накачка… стравливание — накачка… и так до тех пор пока торможение не прекратиться или колесо не перестанет блокироваться. Именно этим объясняется вибрация на педали тормоза при работе ABS — педаль немного продавливается потом возвращается назад и делает она это так быстро, как не сможет сделать ни один профессионал. Теоретически цикл может повторяться бесконечно и педаль не провалится. 

Но есть у системы ABS ещё одна особенность обусловленная требованиями по безопасности — при её неисправности, тормозная система должна работать так, как обычная система без ABS. Так оно и есть — при неисправной или выключенной антиблокировочной системе, тормоза работают и прокачиваются точно так же как и обычная тромозная система

 

Итак: что такое «прокачка тормозной системы» и для чего оа нужна? Данная процедура используется в двух случаях: для замены рабочей «тормозной» жидкости и для удаления воздуха из трубопроводов после разгерметизации системы. Воздух — злейший враг любой гидравлической системы, ведь главное свойство жидкости в таком случае является её несжимаемость (вспоминаем из школьного курса физики: газы сжимаемы, жидкость несжимаема), а воздух сильно портит это свойство. 

Для прокачки на конце каждого контура (т.е. непосредствнно на рабочем цилиндре) установлены специальные штуцеры, которые одновременно выполняют функции запорных вентилей. Штуцер обычно закрыт резиновым корпачком (пока его не про потеряли какие нибуть нерадивые руки). Что бы такой «кран» открыть достаточно гаечным ключём повернуть его на пол-оборота против часовой стрелки, а что б закрыть — повернуть до упора по часовой стрелке.

Суть прокачки заключается в том чтобы заставить жидкость продвигаться от главного цилиндра в сторону рабочего цилиндра и вытекать через открытый штуцер. Таким образом можно заполнить систему свежей жидкостью при замене и она вытеснит собой старую, либо удалить жидкость с пузырьками воздуха, который попал в систему при разгерметизации, заместив её опять же свежей жидкостью без воздуха. Сделать это можно несколькими способами:

1. Прокачка с применением специального оборудования.

Такого оборудования сейчас существует немало, но всё это многообразие можно разделить на две группы: устройстра с нагнетанием тормозной жидкости и устройства с откачкой тормозной жидкости. 

Яркий образец первого типа — следующий комплект:

 Он состоит из баллона в который предварительно заливается новая тормозная жидкость и накачивается воздух под давлением, канистр со шлангами для слива старой жидкости и набора переходников (включая универсальный) для бачков штатных тормозных систем. 

Работает это следующим образом: при помощи переходника тормозная жидкость из баллона подаётся под давлением в бачок для тормозной жидкости главного тормозного цилиндра. Из бачка жидкость под давление протекает через главный тормозной цилиндр далее в тормозную систему. Теперь достаточно только открыть штуцер для прокачки и старая тормозная жидкость (вместе с пузырьками воздуза если он там есть) будет вытекать из штуцера вытесняемая свежей жидкостью. Что бы не заливать всё вокруг тормозной жидкостью вытекающей из штуцера, а аккуратно её собрать и утилизировать, на штуцеры надеваются шланги с подвешенными канистрами для сбора старой жидкости.

Преимущества такого устройства в простоте и скорости прокачки — сливать старую жидкость можно одновремено из нескольких контуров при наличии нужного количества канистр со шлангами. 

Недостаток — высокая стоимость устройства, неприемлемая для частного использования, а выгодная только для автосервисов. Но и тут есть сложность: при применении на разных автомобилях разных типов тормозных жидкостей, устройство перед каждым использованием нужно промывать и заправлять требуемым типом жидкости. 

Частная разновидность аналогичных устройств из области «гаражных самоделок» — это насос со шлангом и приделанной к нему крышкой для бачка тормозной жидкости. Штатный бачок заливается свежей тормозной жидкостью «до краёв», на него надевается крышка и насосом качается воздух. Воздух под давлением нагнетает тормозную жидкость в систему, далее открывается штуцер для прокачки и через него сливается старая жидкость. Главный недостаток такой «приспособы» — небольшая ёмкость штатного бачка и необходимость очень часто снимать крышку и подливать в него свежую жидкость, а если «проворонить момент» можно «завоздушить» всю систему и тогда всю процедуру нужно повторять заново.  

 

 Устройства с откачкой тормозной жидкости несколько проще и работают по обратному принципу — к штуцеру для прокачки подсоединятется шланг с баллоном, в котором при помощи вакуумного насоса создаётся разрежение. 

Далее открывается штуцер и старая жидкость высасывается из контура, её место соответственно замещается свежей жидкостью из бачка, куда её необходимо залить до начала процедуры и по мере расхода своевременно подливать. 

 Такие устройства гораздо доступнее по цене универсальны и просты в использовании. 

 

2. Прокачка «своими силами» без использования внешних устройств.

 Все эти способы основаны на принципе обычной работы гидравлического привода — жидкость прокачивается по системе поршнем главного тормозного цилиндра. 

Что бы понять как это происходит, давайте ещё раз внимателно рассмотрим работу главного тормозного цилиндра:

Когда педаль отпущена (т.е. не нажата) поршень отводится пружиной в исходное положение и открывает отверстие из бачка с тормозной жидкостью (он всегда находится сверху). Жидкость заполняет цилиндр. 

Когда педаль нажимается, поршень перемещается по цилиндру, перекрывает отверстике из бачка и далее давит на жидкость вытесняя её по трубопроводам в рабочие цилиндры. 

Когда педаль отпускается, поршень возвращается в исходное положение и вместе с ним возвращается жидкость из системы. Но если по какой то причине жидкости вернулось меньше изначального объёма (причина банальна — по мере износа колодок изменяется положение поршней рабочих цилиндров и высвобождаемый ими объём должен быть заполнен жидкостью), этот недостаток компенсируется из бачка через вновь открывшееся отверстие. 

Теперь когда принцип ясен, перехожу к описанию классического «дедовского» метода прокачки тормозов с помощником

Для этого нужен помощник, который будет нажимать педаль тормоза, запас свежей тормозной жидкости (от 0,5 до 1 литра), ёмкость для слива старой жидкости (любая бутылка) и кусок шланга подходящий по диаметру к штуцеру и обязательно прозрачный. Такой шланг можно купить в автомагазине или в аптеке как шланг «для капельницы».  

Подготавливаем всё необходимое: Для начала открываем бачок для тормозной жидкости, шприцем выкачиваем оттуда старую жидкость (если целью прокачки является её замена) и раливеем свежей доверху. Машину ставим на «яму», эстакаду или поднимаем подъёмником (если есть такая возможность), снимаем колесо. Пробуем открутить штуцер, лучше головкой т.к. очень часто «закисают», и если удачно открутился, несколько раз его можно покачать на пол-оборота «туда — обратно», что б смазать резьбу, после чего закручиваем. Берём рожковый ключ, надеваем на штуцер шланг и свободный конец опускаем в бутылку.   Всё готово, приступаем:

1. Помощник по команде «качай!» делает два-три плавных нажатия на педаль тормоза и затем держит педаль нажатой и подаёт сигнал «держу!».

2. Откручиваете штуцер и наблюдаете как жидкость под давлением вытекает в шланг. Педаль тормоза при этом проваливается и помощник дожимает её до упора, после чего даёт сигнал «провалилась!» или «ушла!».

3. Закручиваете штуцер и подаёте комаду помощнику «отускай!». Важно, что бы помощник не отпускал педаль до команды, т.е. до тех пор пока штуцер не будет закрыт!

Повторяете пункты 1-3 до тех пор пока по шлагу не пойдёт свежая жидкость (это должно быть видно по цвету) или пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке и по необходимости доливать! После этого снимаете шланг и не забываете надеть на штуцер колпачок. 

Данную процедуру нужно повторить со всеми колёсами в очерёдности, которую мы рассмотрим ниже, а пока вернёмся к устройству главного цилиндра, что бы понять происходящий во время прокачки процесс. Когда нажимается педаль, поршень выдавливает жидкость в рабочий цилиндр, и если в этот момент открутить штуцер, то жидкость будет вытекать через него до тех пор пока поршень не дойдёт до конца цилиндра. Затем штуцер закрывается и педаль отпускается — поршень возвращается в исходное положение, а жидкость нет, потому что часть жидкости покинула систему через штуцер, а оставшейся жидкости не даёт вернуться образовавшийся в системе вакуум. Недостающий объём жидкости компенсируется из бачка и при повторении процедуры следующая порция жидкости так же будет продвинута по системе.  

 

 Существует несложное приспособление, которое позволяет немного упростить прокачку «вручную» и даже избавляет от потребности в помощнике

 Это нехитрое приспособление представляет собой шланг с односторонним клапаном на конце. Конструкция клапана знакома многим по велосипедному ниппелю советских времён — это заглушенная трубка с отверстием сбоку и надетой на неё резиновой трубкой.  Такой клапан позволяет жидкости вытекать под давлением из шланга, но не пропускает в шланг обратно ни жидкость ни воздух. 

Такое приспособление можно сделать самому, а можно поискать в магазинах — иногда я что то подобное видел. 

Пользоваться им весьма просто: приготовления такие же как и при ручной прокачке, после чего шланг надевается на штуцер и конец с клапаном опускается в бутылку для старой жидкости. Затем штуцер открывается и делается несколько плавных нажатий педаль тормоза (обычно 5-10 нажатий). Делается пауза, что бы долить свежую жидкость в бачок и оценить состояние старой жидкости в шланге и цикл нажатий повторяется пока на выходе не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. По окончании штуцер закрывается и шланг снимается (но не наоборот!). Процедура повторяется для всех колёс. 

 

Ну и напоследок последний вопрос: порядок прокачки, с какого колеса начинать? 

Классическое мнение следующее — начинать надо с задних колёс, с того, которое дальше всех от главного тормознлого цилиндра. Не буду оспаривать такое мнение — в нём есть логика, но считаю, что при использовании устройств для прокачки под дакленем с непрерывной подачей тормозной жидкости, которые были рассмотрены первыми, порядок вообще не важен, т.к эти системы позволяют осуществлять прокачку всех контуров одновремено (только успевай откручивать и закручивать штуцеры).

А вот при поочерёдной прокачке вакуумным приспособлением или вручную, следует соблюдать порядок предписанный производителем. 

Компания Honda в руководствах по ремонту своих автомобилей предписывает следующий порядок прокачки: переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое. 

Признаюсь: не знаю почему именно так, но не буду спорить с инженерами Хонды и раз так они решили, так и надо поступать. 

 

И ещё одно важное напоминание владельцам Хонд с МКПП или с роботизированными КПП «i-shift»:  привод сцепления на ваших машинах гидравлический и устроен так же как и тормозная система. Не забывайте менять тормозную жидкость и там! 

 

 

 

 

Как смыть тормозную жидкость с помощью АБС — Портал по уходу за автомобилем

Если ваш автомобиль оборудован автоматической тормозной системой или АБС, то обслуживание тормозов — это то, что вам как владельцу автомобиля должно быть в центре внимания. Возможно, вы не слышали о промывке тормозной системы, но это определенно важно. Это является надлежащим профилактическим обслуживанием вашего автомобиля и обеспечит его исправную работу.

Что такое тормозная жидкость?

Прежде чем мы обсудим, как промыть тормозную жидкость в вашей АБС, вы должны сначала понять, что такое тормозная жидкость и для чего она используется.Тормозная жидкость необходима для работы вашей гидравлической тормозной системы. Когда вам нужно замедлить или остановиться, давление в тормозной системе выталкивает жидкость к тормозам. Это толкает тормозные колодки к ротору, который прикреплен к ступицам колес. Чем больше давление оказывается на эти роторы, тем больше замедляется ваша машина. Со временем тормозная жидкость портится. Когда это произойдет, ваши тормоза будут менее эффективными или даже неэффективными, если они станут достаточно плохими.

4 причины, по которым следует промывать тормозную систему

Если вы все еще не уверены, следует ли менять тормозную систему, вот четыре веские причины, почему вам следует это сделать.

1. Тормозная жидкость гигроскопична.

Это основная причина относительно частой промывки тормозной жидкости. Гигроскопичность означает, что что-то активно притягивает влагу из воздуха. Благодаря этой особенности тормозная жидкость ежегодно поглощает 3% своего веса в воде. Слишком много воды снижает эффективность тормозной жидкости. Это также снижает точку кипения, а это означает, что когда ваши тормоза работают очень сильно, жидкость может закипеть и действительно начать вызывать проблемы.

2. Загрязнение со временем

По мере того, как тормозная жидкость в вашем автомобиле со временем стареет, она загрязняется мелкими частицами. Присутствие этих мелких частиц снижает эффективность тормозов. Хотя это может вызвать лишь незначительные изменения в ваших характеристиках торможения, каждый дюйм имеет значение, когда речь идет о торможении и безопасности.

3. Выработка тепла

Каждый раз, когда ваша автоматическая тормозная система и противобуксовочная система срабатывают, они выделяют тепло.Тепло, выделяемое этими процессами, разрушает вашу тормозную жидкость. Хотя это происходит постепенно с течением времени, если это остается незамеченным, это может вызвать серьезные проблемы с торможением. Обращение внимания на качество тормозной жидкости жизненно важно для безопасности.

4. Чувствительность к влаге

Вода и мелкие частицы, которые были упомянуты ранее, также негативно влияют на детали вашей тормозной системы. Когда мелкие частицы собираются в вашей тормозной жидкости и водопоглощение находится на более высоком уровне, есть вероятность, что дорогостоящие детали тормозной системы, из которых состоит ваша ABS, будут повреждены.Замена этих деталей чрезвычайно дорога, и ваш автомобиль абсолютно не может использоваться, если они повреждены или не работают должным образом.

Когда нужно промывать тормозную жидкость?

К сожалению, не существует определенного количества времени или миль, которое рекомендуется для промывки тормозов. Это то, что вы можете проверить, когда отправляете свой автомобиль на техническое обслуживание, замену масла или осмотр. Как правило, если вам заменяют тормозные колодки, сейчас самое время также промыть тормозную жидкость.

Если вы часто едете с остановками и едете, например, в городе, вам, вероятно, придется промывать тормозную жидкость быстрее и чаще, чем тем, кто в основном ездит по шоссе. Если вы обеспокоены, есть тестовые полоски, которые можно использовать для проверки тормозной жидкости. Эти полоски проверяют количество влаги в тормозной жидкости. Если содержание влаги слишком велико, вы можете промыть тормозную жидкость самостоятельно.

Как промыть тормозную жидкость

Перед началом убедитесь, что у вас под рукой свежая тормозная жидкость.Это понадобится вам для замены старой тормозной жидкости. Выполните следующие действия, чтобы правильно смыть тормозную жидкость с АБС.

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности, включите передачу, поставив за шины стопор для предотвращения качения.
  2. Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью. Отсюда заливается тормозная жидкость. Оберните вокруг этого резервуара старое полотенце, чтобы предотвратить возможные брызги или пролитие жидкости.
  3. Снимите колпачок и удалите как можно больше старой тормозной жидкости с помощью насадки для индейки.Обычно остается около 20% старой жидкости.
  4. Залейте в бачок свежую тормозную жидкость до заливной линии.
  5. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в каком тормозном суппорте прокачать воздух в первую очередь. Затем начните с штангенциркуля, который он детализирует.
  6. Поднимите домкратом сторону автомобиля, где находится суппорт, из которого нужно прокачать воздух. Затем снимите колесо и закрепите автомобиль, чтобы получить доступ к нужному суппорту.
  7. Найдите спускной клапан и накройте резиновым шлангом, чтобы предотвратить подтекание.
  8. Попросите помощника или помощника покачать тормозами в машине четыре или пять раз, чтобы тормозная жидкость вышла. Закройте клапан прямо перед тем, как будет достигнута нижняя часть педали тормоза.
  9. Продолжайте повторять этот процесс, пока не увидите свежую тормозную жидкость, выходящую из выпускного клапана. Как только вы увидите свежую жидкость, вы можете закрыть клапан, снять шланг и заменить колесо.
  10. Повторите этот процесс для остальных тормозных суппортов, пока из всех четырех не будет течь свежая тормозная жидкость.
  11. Во время этого процесса периодически проверяйте бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться, что уровень жидкости не становится слишком низким. Это приведет к попаданию воздуха в систему, а это плохо.
  12. После того, как все это будет сделано и ваши колеса заменены, залейте бачок тормозной жидкости свежей тормозной жидкостью.
  13. Проверьте ощущения ваших тормозов перед поездкой, чтобы убедиться, что они имеют достаточное давление и что на педаль можно нажимать плавно и с надлежащим усилием.

A Руководство по промывке тормозной жидкости (процессы, затраты)

Промывка тормозной жидкости — это процедура, при которой старая жидкость удаляется из тормозной системы и заменяется свежей тормозной жидкостью.

Но когда он вам понадобится?

А насколько это выгодно?

В этой статье мы расскажем, что такое промывка тормозной жидкости, , как часто она вам понадобится, и сколько это будет стоить. Мы также выделим самый удобный способ промывки тормозов .

В этой статье содержатся:

(Щелкните ссылки, чтобы перейти к определенным разделам)

Давайте начнем.

Что такое промывка тормозной жидкости?

Промывка тормозной жидкости включает слива загрязненной или старой жидкости из тормозной системы и замену ее чистой и свежей тормозной жидкостью.Промывка помогает поддерживать работоспособность и эффективность тормозов вашего автомобиля.

Но что делает тормозная жидкость?

Тормозная жидкость усиливает и передает усилие, которое вы прикладываете при нажатии на педаль тормоза.

Когда вы нажимаете педаль тормоза , эта сила приводит в действие главный тормозной цилиндр . В свою очередь, главный тормозной цилиндр проталкивает тормозную жидкость по тормозной магистрали , чтобы достичь тормозов на каждом колесе.

Если в вашем автомобиле используется дисковая тормозная система, поршень внутри главного цилиндра проталкивает жидкость под давлением в поршни тормозного суппорта . Эти гидравлические поршни затем прижимают тормозные колодки к ротору колеса , создавая трение. И эта сила трения помогает остановить машину.

С другой стороны, в сборке барабанных тормозов тормозная жидкость под давлением воздействует на колесный цилиндр, который прижимает набор тормозных колодок к барабанам, чтобы остановить ваши колеса.

Независимо от того, используете ли вы барабанные или дисковые тормоза, существует двух видов промывок тормозной жидкости :

  • Химическая промывка: a Процедура обеззараживания, при которой химическое вещество, такое как денатурированный спирт, используется для промывки тормозов и повышения качества тормозной жидкости.
  • Промывка при плановом техническом обслуживании: включает в себя полный слив старой или грязной тормозной жидкости и ее замену чистой тормозной жидкостью.

Теперь, когда вы понимаете, что такое промывка тормозной жидкостью, давайте разберемся, почему она так важна для эффективности тормозов:

Зачем нужна промывка тормозной жидкости

Ваша тормозная система состоит из нескольких рабочих частей.

Многие из этих частей соединены между собой тормозными магистралями и шлангами, в которых используется тормозная жидкость для передачи и усиления усилий. Вот почему так важно убедиться, что тормозная жидкость сохраняет свое качество и не мешает работе других частей тормоза.

И здесь на помощь приходит промывка тормозной жидкости . Это вам поможет:

1. Поддерживайте качество тормозной жидкости

Поскольку тормозная жидкость стареет при многократном использовании, есть вероятность, что будут загрязнены материалом из разных частей тормозной системы, например:

  • Обломки
  • Металл
  • Резина
  • И многое другое

Когда это происходит, может ограничить способность передачи давления этой гидравлической жидкости и снизить тормозное усилие.В конечном итоге, если загрязнение станет чрезмерным, ваша гидравлическая тормозная система может выйти из строя.

Более того, пакет присадок в вашей тормозной жидкости со временем истощается.

Что это?

Пакет присадок объединяет ингибиторы коррозии, антикоррозийные составы и стабилизаторы pH в тормозную жидкость, хранящуюся в главном цилиндре. Это предотвращает коррозию жидкостью деталей вашего автомобиля.

При падении уровня пакета присадок во внутренней тормозной системе может накапливаться коррозия, что нарушает работу тормозов.

Проведение промывки тормозной жидкости заменяет неисправную тормозную жидкость в бачке главного цилиндра свежей тормозной жидкостью для восстановления уровня пакета присадок, удаления загрязнений и, в конечном итоге, улучшения характеристик тормозов.

2. Предотвратить накопление влаги

Тормозная жидкость гигроскопична, означает, что она имеет свойство впитывать влагу.

Поскольку тормозная жидкость контактирует с несколькими компонентами тормозной системы, содержание влаги может отрицательно сказаться на их работе.

Почему?

Влага, поглощенная тормозной жидкостью, может привести к коррозии некоторых деталей тормозов (например, тормозных суппортов, тормозных дисков и т. Д.), Поскольку многие из них сделаны из металла. И эта коррозия может нарушить работу вашей тормозной системы.

При промывке тормозной жидкости жидкость, содержащая влагу , удаляется путем использования свежей тормозной жидкости для предотвращения коррозии и обеспечения оптимального состояния других компонентов тормозной системы.

Это особенно важно, когда речь идет об АБС и других компонентах антипробуксовочной системы.

Компоненты антиблокировочной тормозной системы и антипробуксовочной системы сверхчувствительны к влаге.

Если эти компоненты подвергаются воздействию загрязняющих веществ из старой тормозной жидкости в течение длительного времени, они могут быть повреждены и привести к дорогостоящему ремонту .

Регулярная промывка тормозной системы для добавления чистой тормозной жидкости может защитить эти важные компоненты от разрушения, удерживая влагу и мусор.

Понятно, что промывка тормозной жидкости очень полезна, но как узнать, когда вашему автомобилю требуется промывка тормозной жидкости?

4 признака, указывающие на необходимость промывки тормозной жидкости

Вот несколько знаков , указывающих на то, что вам может потребоваться замена тормозной жидкости:

1. Утечка тормозной жидкости

Если вы заметили утечку тормозной жидкости, вам может потребоваться немедленная промывка тормозной жидкости.

Утечка тормозной жидкости снижает тормозное усилие, которое может передаваться через тормозную магистраль.

Чтобы проверить уровень тормозной жидкости, вы можете взглянуть на бачок для тормозной жидкости , расположенный в моторном отсеке. Обычно бачок с тормозной жидкостью находится рядом с моторным отсеком. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти точное местоположение.

Однако, если вы не уверены, что самостоятельно подтвердите утечку тормозной жидкости, вы можете обратиться за помощью к опытному механику . Они могут подъехать к вам, оценить уровень тормозной жидкости и, при необходимости, промыть тормозную жидкость.

2. Загрязненная тормозная жидкость

Чистая тормозная жидкость выглядит золотистой, светло-коричневой, янтарной или прозрачной. Если вы обнаружите, что тормозная жидкость на темнее или грязнее , вам может потребоваться промывка тормозной жидкости в ближайшее время.

Это может произойти из-за чрезмерного старения тормозной жидкости или загрязнения резиной, ржавчиной или другим мусором, который забивается в тормозной магистрали.

В этом случае отнесите свой автомобиль в автомастерскую или обратитесь к , чтобы квалифицированный механик подошел к , чтобы выполнить быструю промывку тормозной жидкости и вернуть тормозную систему в идеальное состояние.

3. Педаль тормоза на ощупь мягкая

Иногда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вам может казаться, что педаль тормоза пористая .

Если тормозная жидкость впитывает слишком много влаги, при воздействии высоких температур образуются воздушные карманы, содержащие водяной пар. Эти воздушные карманы снижают эффективность тормозов вашего автомобиля и приводят к мягкому ощущению педали тормоза.

Когда это произойдет, ваши тормоза не будут реагировать так, как вы хотите, и могут стать серьезной угрозой безопасности.

Если вы заметили пористую педаль, немедленно запросите осмотр тормозной системы . Затем опытный механик может промыть тормозную жидкость вашего автомобиля, чтобы удалить влагу из тормозных магистралей и добавить свежую жидкость, не содержащую влаги.

4. Загорается лампа ABS

В некоторых автомобилях сигнальная лампа ABS на приборной панели активируется , когда вам нужно промыть тормозную систему. Это не означает, что индикатор ABS загорается только , если у вас плохая тормозная жидкость или низкий уровень тормозной жидкости.

Светящийся свет ABS также может быть результатом:

На всякий случай, когда загорается индикатор ABS, рассмотрите возможность осмотра вашего автомобиля профессиональным механиком для диагностики и устранения основных проблем.

Как часто вам нужна промывка тормозной жидкости?

Нет никаких жестких правил относительно того, как часто вам нужно будет промывать жидкость.

Как правило, большинство профессиональных механиков рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые 30 000 миль или 2 года .Это должно помочь вам преодолеть большинство последствий старения и плохой тормозной жидкости.

Вы также можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля , чтобы получить более точную оценку того, как часто вам нужно промывать тормоза.

Однако ваш график промывки тормозной жидкости может ускориться, если вы регулярно используете тормоза автомобиля агрессивно, например, в пробках.

Сколько стоит промывка тормозной жидкости?

Затраты на промывку тормозной жидкости могут составлять от $ 90 до $ 200 .

Обычно это зависит от вашего выбора новой тормозной жидкости и затрат на ремонт автомобилей в вашем районе . Кроме того, это также может зависеть от года выпуска, модели, двигателя и марки вашего автомобиля.

Чтобы получить точную оценку стоимости замены тормозной жидкости для вашего автомобиля, просто заполните эту онлайн-форму .

Что происходит во время промывки тормозной жидкости?

Для достижения наилучших результатов рекомендуется отнести свой автомобиль в автомастерскую или попросить мобильного механика приехать к вам через для обслуживания тормозов.

Во время промывки тормозной жидкости ваш механик должен:

1. Найдите бачок с тормозной жидкостью.

2. Слейте загрязненную и старую жидкость.

3. Вычистите весь мусор, оставшийся в тормозной системе.

4. Проверьте, не нужно ли заменить какие-либо другие компоненты тормоза, такие как тормозные суппорты, тормозные колодки или тормозные диски .

5. Произведите замену тормозной жидкости на качественную свежую жидкость.

6.Удалите воздух из тормозных магистралей с помощью спускного устройства.

7. Убедитесь, что тормозная система работает правильно.

К счастью, есть простой способ найти сертифицированного механика для выполнения такой замены тормозной жидкости:

Самый простой способ промыть тормозную жидкость

Самый удобный способ промыть тормозную жидкость — это попросить механика выехать к вам и немедленно отремонтировать тормозную систему.

А для услуг по ремонту автомобилей mobile , RepairSmith — ваш лучший выбор!

RepairSmith — это решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей , которое предлагает следующие преимущества:

  • Мобильные техники , сертифицированные ASE, производят обслуживание тормозов прямо у вас на подъездной дорожке.
  • Ремонт выполняется с использованием самого современного оборудования и высококачественных запасных частей.
  • Конкурентоспособные и предварительные цены.
  • 12 000 миль | Гарантия 12 месяцев на весь ремонт.
  • Простое онлайн-бронирование
  • И многое другое

Последние мысли

Промывка тормозной жидкости помогает заменить старую или загрязненную тормозную жидкость для поддержания эффективности тормозов и предотвращения проникновения коррозии.

К счастью, промывка тормозной жидкости вашего автомобиля с помощью RepairSmith очень удобна. Просто закажите онлайн-сервис по ремонту , и к вам приедет мобильный механик, сертифицированный ASE, готовый выполнить надлежащую промывку тормозной жидкости.

Как удалить воздух из тормозов АБС и симптомы неисправной системы АБС ❤️

Современные автомобили поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая использует тормозную жидкость и систему давления для работы. Со временем в жидкость попадают влага или пузырьки воздуха, что плохо сказывается на тормозной системе. Когда это происходит, ваша педаль будет ощущаться как губчатая, и обычно трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Даже новые тормозные колодки не могут решить эту проблему. В идеале свежие толстые тормозные колодки должны возвращать педаль в исходное положение, но если в тормозной системе присутствует воздух, этого не произойдет.Когда это происходит, было бы полезно знать, как прокачать тормоза с АБС.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что происходит, когда воздух попадает в вашу систему ABS?

Воздух может попасть в тормозную систему по-разному, но все они имеют одну общую черту — это тормозная жидкость. Ваши тормоза — это гидравлическая система, то есть жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в 4-х углах автомобиля.Что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить транспортное средство с помощью этого трения, так это жидкость, проталкивающая тормозной суппорт в дисковом тормозе. Старые типы барабанных тормозов работают по тому же принципу, даже несмотря на то, что куски тормозного состава изнашиваются в барабанных тормозах, а не в колодках, а в колодках. Нажмите педаль тормоза вниз, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления транспортного средства. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы.(Чтобы упростить задачу, мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в обеих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются)

Со временем колодки изнашиваются, и им требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра падает слишком низко, пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях ведут себя как очень мягкая пружина в твердом столбе жидкости между ступней и тормозными барабанами или суппортами.Вам нужно знать, как удалить воздух из тормозов с АБС. При удалении пузырьков воздуха настоятельно рекомендуется вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Атмосферная грязь и частицы абразивного металла от износа от движущихся компонентов в тормозных суппортах и ​​цилиндрах со временем загрязняют тормозную жидкость.

Кроме того, тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в некоторых других случаях, таких как трек-день, когда тормоза используются снова и снова или в течение длительного времени.Представьте себе кастрюлю на плите, где кипящая жидкость создает пружинящие пузырьки воздуха. Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. Со временем тормозная жидкость, которая на момент заливки была несколько прозрачной, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочная тормозная система меньше переносит загрязненную жидкость и воздух, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает под давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм, что заставляет тормозную жидкость проходить через очень крошечные клапаны. Он может превратить тормозную и воздушную жидкость в пену, напоминающую пену для латте, что затрудняет удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти мелкие абразивные частицы могут быть легко повреждены клапанами и насосом ABS. Хорошо, что воздух, попавший в контроллер ABS, может вытечь. Но некоторые автомобили нуждаются в использовании специального диагностического прибора ABS для переключения клапанов и насоса, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете предотвратить возникновение этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что вы можете делать даже дома.

Каков правильный порядок прокачки тормозов?

Это правильный порядок прокачки тормозов:

Сначала возьмите около 16 унций свежей тормозной жидкости.Как и ожидалось, закрытая банка имеет более длительный срок хранения по сравнению с открытой, которую необходимо выбросить в течение нескольких недель. Поставить машину на подножки, сняв все четыре колеса.

Во-вторых, обязательно ослабьте спускные клапаны. Требуется накидной гаечный ключ, который подходит для болта для выпуска воздуха. Он будет служить тисками или серповидным ключом, чтобы срезать края болта и сделать его невозможным. Нанесение проникающего масла на болт может помочь перед прокачкой тормозов, особенно если ржавчина типична для вашего места жительства.Ослабьте эти болты, но пока держите их закрытыми. Если ничего не происходит даже после использования проникающего масла, вы можете легко постучать по ключу крошечным молотком. Если воздуховыпускные клапаны невозможно закрыть, не сломав их, может потребоваться замена тормозных суппортов или колесных цилиндров. Вы должны быть осторожны с ними, так как они представляют собой крошечные полые болты.

Затем с помощью кухонного инструмента, такого как небольшая насадка для индейки, снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и слейте как можно больше старой тормозной жидкости.Используя чистую ткань без ворса, удалите все частицы или отложения из уже пустого резервуара. Тормозная жидкость едкая и повредит краску и отделку вашего автомобиля, поэтому помните, чтобы она не капала на кузов или колеса. На всякий случай положите на рабочее место несколько дополнительных магазинных полотенец и сразу же вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Теперь, когда резервуар чистый, достаньте кусок прозрачной пластиковой трубки, который идеально подходит к концу спускного болта.Для этого идеально подходят аквариумные трубки, и они доступны по цене. Нажмите один конец болта для выпуска воздуха из тормозной системы в самый дальний от бачка угол. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в нем, чтобы воздух не всасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса размером 1 на 4 или какую-либо другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее слишком большое перемещение и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда давление в трубопроводе сбрасывается и тормозная система отпускается.

Залейте новую жидкость в пустой бачок главного цилиндра со свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может вытекать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Кому-нибудь помочь

Человек, который поможет вам, должен знать, как следовать инструкциям T. Ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших распоряжений.

Когда вы говорите «вниз», ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая требуется для предотвращения скатывания автомобиля вперед на светофоре.Помощник скажет, чтобы вы знали, но продолжайте нажимать на педаль. Сообщите своему помощнику, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и опустится до упора, который вы поставили позади нее на полу, но, тем не менее, человек должен продолжать нажимать на нее. Поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой жидкости просочится по трубке в бутылку, и вы, вероятно, заметите несколько прозрачных пузырьков в линии. Как только поток остановится, закройте спускной клапан. Скажите помощнику: «Вверх.Затем человек скажет «Вверх» для подтверждения и снимет ногу с педали. Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, что свежая прозрачная жидкость выходит из спускного винта без пузырьков. Любые вышедшие из строя движения здесь могут засосать воздух в суппорт. Даже если конец трубки погружен в жидкость, воздух все равно может проходить через резьбу спускного болта в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт открыт.

Добавляйте свежую жидкость в тормозную жидкость в резервуар каждые шесть или около того насосов.Убедитесь, что резервуар не опорожняется более чем наполовину, потому что воздух может быть засосан в главный цилиндр, если уровень жидкости слишком близко к дну резервуара. Большинство резервуаров имеют отметку «Минимум», поэтому убедитесь, что уровень тормозной жидкости никогда не опускается ниже этой отметки.

Когда чистая жидкость течет по трубке, затяните или затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. Там повторите ту же процедуру с вашим ассистентом, пока чистая жидкость без пузырьков не начнет сочиться из трубки.Проделайте то же самое с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. План состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от бачка с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала удалить загрязненную жидкость из самых дальних уголков системы. Возможно, лучше всего дважды проверить, что вы сделали, вернувшись к каждому штангенциркулю в той последовательности, в которой вы их промывали, повторно подключив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закончив с каждым углом, закройте спускной винт и обязательно доливайте тормозную жидкость в бачок.

Наконец, наполните бачок тормозной жидкостью до отметки MAX, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема решена.

Примечание. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно удалить воздух из АБС вашего автомобиля, так как на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться одолжить или получить сканирующий прибор с функцией АБС.

Как узнать, неисправен ли мой модуль АБС?

Когда АБС не работает, существует значительная вероятность потери тяги, заноса и аквапланирования при резком торможении.Важно знать, на какие признаки следует обращать внимание при выходе из строя системы АБС, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее. Вот общие признаки неисправности модуля АБС:

Лампа ABS горит

Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Он будет иметь желтый цвет и указывать на неисправность системы АБС. Старые автомобили, которые поставляются со старыми версиями систем ABS, могут использовать контрольную лампу двигателя вместо лампы ABS.

Педаль тормоза не отвечает

В определенных условиях, в зависимости от модели автомобиля, когда модуль ABS выходит из строя, педаль тормоза может не реагировать. Это проблема, которую вы не можете пропустить, поскольку не реагирующая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет работать безопасным образом. В большинстве случаев это происходит медленно и с течением времени. Как правило, нажимать на педаль тормоза становится все труднее, пока она не перестанет реагировать.

Тормозная колодка требует большего усилия для нажатия

Когда все части тормозной системы работают должным образом, на педаль должно быть очень мало усилий для нажатия. После нажатия он должен иметь заметный эффект замедления автомобиля. Если вы начинаете замечать, что педаль прилагает больше усилий, чтобы получить такое же тормозное усилие, возможно, проблема в вашем модуле ABS.

Тормоза блокируются

Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, чтобы предотвратить потерю тяги.Но бывают случаи, когда неисправный модуль ABS может работать беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальных условиях вождения. Если ваши тормоза время от времени ведут себя как случайные щелчки и / или раскачивание тормозов, то модуль ABS может нуждаться в замене.

Заключение:

Тормозная система жизненно важна для обеспечения безопасного вождения. Когда воздух попадает в тормозную жидкость, необходимо немедленно удалить воздух из тормозной системы ABS. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью помощника.Но если вы не возражаете против прокачки тормозов, вы также можете сделать это с помощью механика. Также обратите внимание на предупреждающие признаки неисправного модуля АБС, чтобы предотвратить более крупный и более дорогой ремонт.

Как заменить тормозную жидкость

  • Достать нужную тормозную жидкость, проверить крышку на главном цилиндре
  • Снять все колеса
  • Откройте главный цилиндр и слейте тормозную жидкость с помощью насадки для индейки
  • Долить новую тормозную жидкость
  • Затем переходим к каждому тормозу, снимаем резиновую заглушку сзади
  • Используйте бутылку с трубкой и прикрепите ее туда, где вы просто снимаете резиновую крышку
  • Прокачивайте педали тормоза до тех пор, пока жидкость в трубке не станет чистой
  • Наденьте резиновый колпачок и снова залейте тормозную жидкость
  • Повторите процедуру для всех тормозов, чтобы заменить тормозную жидкость.

Более подробные пошаговые инструкции и рекомендации по замене тормозной жидкости см. Ниже.

Возможно, вы знаете, что в тормозной системе вашего автомобиля используется жидкость особого типа, которая должна работать при высоких температурах, возникающих в двигателе вашего автомобиля.

Но очень маловероятно, что у вас когда-либо была причина приближаться к бачку с тормозной жидкостью — или есть большая вероятность, что вы даже не знаете, где он находится.

Не бойтесь — MyCarNeedsA.com здесь, чтобы заверить вас в том, что проверка и замена тормозной жидкости — довольно простая работа, которую можно выполнять в рамках регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.

Получить котировки